Da li su Amerikanci zaista išli na Mesec? Kako su Amerikanci poletjeli s Mjeseca: naučno objašnjenje i činjenice

Ove godine se navršava 35 godina otkako su ljudi sletjeli na Mjesec. I sve ovo vrijeme sporovi nisu jenjavali: da li su američki astronauti zaista bili tamo ili su svi foto i video dokazi lažni izmišljeni u Holivudu.

Nažalost, kada je NASA 21. jula 1969. godine cijelom svijetu emitovala prvo sletanje zemljana na satelit naše planete, u SSSR-u je prikazana komedija "Svinja i pastir".

Kod nas su svojevoljno prikrivali prave informacije o američkom lunarnom programu. Na primjer, najautoritativniji “svemirski” novinar Komsomolske Pravde, Jaroslav Kirilovič Golovanov, napisao je knjigu “Istina o programu Apolo” još 70-ih godina, ali se tada nijedna izdavačka kuća nije usudila da je objavi. Ali rado vjerujemo svakojakim lopovima i šarlatanima (ne samo domaćim, već i zapadnim), koji su odlučili napraviti karijeru, tvrdeći da Amerikanci nisu bili na Mjesecu. Kako to? Uostalom, lunarni program je zaista postojao? Na predstavljanja je uvijek bilo pozivano mnogo novinara. A skeptici ne tvrde da Apolos nikada nije ni započeo. Vjeruju da su Amerikanci letjeli, ali ne na Mjesec, već na Mjesec. I nisu sletjeli na njegovu površinu - nisu mogli s nesavršenom tehnologijom koju su tada imali. Skeptici iznose mnoge argumente u odbranu svoje verzije. Započinjemo seriju publikacija u kojima ćemo pokušati razotkriti te "dokaze".

Pitam se u šta su se astronauti upleli? Jeste li upali u nešto neshvatljivo?

Skepticima se nije svidjelo što su otisci stopala astronauta na fotografijama ispali previše jasni i duboki. Uostalom, na Mjesecu nema vode, a dehidrirano tlo ne može „zadržati svoj oblik“. Zamislite da hodate po suhom pijesku - reljefni otisci đona čizama neće raditi.

Evo šta piše o tlu Meseca u zbirci radova sovjetskih naučnika "Lunarno tlo iz mora izobilja" (M., Nauka, 1973, autori D. L. Nagy et al.):

“Rastresito tlo mjesečevih mora ima vrlo kontrastan karakter u odnosu na rastresito tlo Zemlje... to je tamno sivi (crnkasti) materijal, lako se formira i lijepi se u zasebne labave grudice... tragovi vanjski utjecaji su jasno utisnuti na njegovu površinu ... ima neobična svojstva - anomalnu adheziju i red veličine veći od pijeska, koeficijent relativne stišljivosti ... "

Zahvaljujući ovoj „anomalnoj kompresiji i koheziji“ otisci stopala astronauta su jasno utisnuti na površinu Mjeseca.

Inače, sovjetski naučnici proučavali su tlo koje su na Zemlju donijeli ne Amerikanci, već domaća automatska stanica Luna-16.

Vidi se da se zastava ne drži samo na okomitom jarbolu, već i na horizontalnoj traci. Stoga se stvara iluzija da leprša, kao da je u zraku.

ODAKLE JE VJETAR

Najvažnija izjava skeptika je vijoreća američka zastava koju su astronauti postavili na Zemljin satelit. U kinoprogramu se vidi da leprša, iako na Mjesecu nema atmosfere i mora biti nepomičan.

Naime, aluminijski stup zastave je napravljen u obliku slova "L". A da bi zauzimao manje prostora tokom transporta, bio je uvlačiv, poput modernih štapova za pecanje. Kada je zastava počela da se postavlja, horizontalni deo je zapeo, a najlonska ploča je ostala istegnuta do kraja. Astronauti su ga nekoliko puta povukli pokušavajući da ga ispravi. Tu se manifestovao efekat "mjesečevog vjetra". Naravno, ovdje nema atmosfere, tako da vjetrovi nisu mogući. Ali ako zamahnete predmetom u vakuumu, on će se ljuljati jako dugo. Samo zato što nema atmosfere i, shodno tome, sile trenja vazduha zbog koje bi se zaustavio. Stoga je vrijedilo jednom povući zastavu tako da se počela pokolebati. Svaki učenik petog razreda koji pažljivo čita udžbenik fizike to zna.

Na web stranici NASA-e www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/ktclips/ap14_flag.mpg možete pogledati dokumentarni video koji bilježi trenutak postavljanja i povlačenja zastave.

Neil Armstrong (desno) i Edwin Aldrin su prvi ljudi na Mjesecu.

Iz istorije problema

25. maja 1961. američki predsjednik John F. Kennedy obratio se Senatu s prijedlogom da se razvije program za spuštanje američkih astronauta na Mjesec.

U sklopu programa Apollo lansirano je 11 svemirskih letjelica. Da bi 12 astronauta moglo hodati po površini Mjeseca i na Zemlju donijeti 380 kilograma mjesečevog tla, u NASA-i je za njih radilo oko 400 hiljada ljudi. ukupna cijena lunarni program— 25,5 milijardi dolara.

Isti kamen.

MISTERIOZNI KAMEN SA SLOVOM "C"

Na jednoj od fotografija vidi se kamen na kojem se jasno vidi slovo "C". Kritičari tvrde da je ovo jedan od elemenata holivudske scenografije, okrenut na pogrešan način prema kameri zbog nemara pratilaca.

Tim povodom NASA je sprovela čitavu istragu. Ispostavilo se da neki od otisaka slike, koja ima šifru AS16-107-17446, imaju slovo "C", dok drugi nemaju. Nakon obavljenog posla uz angažovanje forenzičara, ispostavilo se da je u jednom slučaju dlaka ili neka vrsta konca samo našla na filmu tokom štampanja - to je sigurno dokazano. Sljedeće pitanje je: ako je dlaka ušla na negativ, onda bi njen svjetlosni otisak trebao biti na fotografiji. Odgovor je da astronauti nisu snimali na običnom filmu, već na dijapozitivu. U ovom slučaju, kosa će ispasti tamna.

Mnogima se takav dokaz može činiti neuvjerljivim – „kako je trun tako uspješno pogodio sam centar kamena, a ne, recimo, pijesak ili svemirsko odijelo astronauta“. S tim je teško raspravljati, ali NASA zadržava original filma, a svaka ozbiljna organizacija, po želji, može ga uzeti na ispitivanje.

ZAŠTO PRAŠINA NE STOJI U STUBU I ČUJE SE ZVUK

Snimci iz kinometra pokazuju da se prašina ispod točkova lunomobila ponaša na isti način kao na Zemlji: kovitla se i ne leti previsoko. Ali sa lunarnom privlačnošću, koja je mnogo manja od zemaljske, mora se visoko uzdići. I nemojte se kovitlati, već letjeti u ravnomjernim mlaznjacima.

Glavni razlog koji ne dozvoljava zrncima pijeska da se uzdignu jesu krila iznad točkova lunomobila. A oblaci prašine dolaze iz činjenice da površina mjeseca nije previše ravna, a kada kotači izgube vuču, oni se okreću i izbacuju oblake prašine.

Dokumentarac o kretanju Lunomobila ekspedicije Apollo 16 možete pogledati ovdje: www.hq.nasa.gov/office/pao/History/40thann/mpeg/ap16_rover.mpg

Inače, video pokazuje da se prašina vrlo brzo sleže. Ovo je moguće samo u vakuumu. Na Zemlji bi visio u vazduhu dugo vremena.

Kada astronauti putuju u lunomobilu, čuje se zvuk motora koji radi. Ali zvuk ne putuje u vakuumu, zar ne?

NASA je također dala razuman odgovor na ovo pitanje. Naravno, zvuk se ne širi u vakuumu, ali čvrste materije prilično prenosivo. Vibracija motora koji radi prenosi se kroz svemirsko odijelo astronauta i pogađa mikrofon ugrađen u kacigu.

Inače, bilo bi potpuno glupo pretpostaviti da Amerikanci ne znaju da se akustični talasi ne šire u vakuumu i napravili su tako nesretnu grešku.

GDJE JE ZEMLJA?

Zašto se naša planeta ne vidi na slikama sa Mjeseca? Na kraju krajeva, bilo bi tako efikasno!

Tehnički je bilo lakše spustiti lendere u centar vidljive strane Mjeseca. A to znači da su astronauti imali Zemlju direktno iznad svojih glava. A prilikom fotografisanja, mjesečeva površina ne bi bila vidljiva. Takve slike su malo poznate, ali postoje. Članovi ekspedicije Apollo 17 (modul je bio bliže ivici vidljive površine našeg satelita) uspeli su da naprave slike koje prikazuju Zemlju i malo Meseca.

Inače, još jedan predmet kritike bila je ova slika. Na njemu se Zemlja čini neproporcionalno velikom, što ne odgovara stvarnim lunarnim pejzažima. NASA je više puta izjavljivala da se radi o lažnoj fotografiji, montiranoj sa druge slike koju su astronauti snimili ne sa površine Mjeseca, već s visine, čak i prije slijetanja.

NLO FOTOGRAFIJE ILI REFERGE?

Mnoge fotografije iz lunarne arhive prikazuju misteriozne svjetleće kugle. NLO? Ili su to reflektori - reflektori, koji su zbog nekog nesporazuma ostali na setu?

Svaki profesionalni fotograf će shvatiti da su ove mrlje samo odsjaj koji se pojavio zbog refleksije sunčeve svjetlosti od sočiva fotoaparata - jednostavno brak. NASA se trudi da takve slike ne objavljuje, jer ima boljih. Ali skeptici ih kopaju i onda ih koriste za svoje "dokaze".

MISTERIJA SENKI

Na Mesecu postoji samo jedan izvor svetlosti - Sunce. Zašto onda astronauti ekspedicije Apollo 11 Armstrong i Aldrin, ljudi približno iste visine, imaju senke koje se po dužini razlikuju oko jedan i po puta? Da li je postojala neka druga vrsta pozadinskog osvetljenja, kao na setu u Holivudu?

Astronauti su izašli na Mjesec kada je Sunce bilo tik iznad horizonta, kako ne bi opterećivali svemirska odijela dodatnom zaštitom – već je bilo dovoljno toplo, ali ne i vruće. U to vrijeme, sunčeve zrake vrlo nježno padaju na površinu. I svaka neravnina uvelike izobličava sjene. Stoga je jedan od astronauta, koji stoji na malom brdu, jednostavno dužan baciti kraću sjenu. Sjene će biti različite čak i ako jedna od njih leži na površini koja se nalazi pod uglom. To se lako može provjeriti obasjavanjem snopa svjetlosti na dva cilindra iste visine (vidi dijagram iznad).

A onda razmislite o ovome: ljudi sa visokim tehničkim obrazovanjem i dalje rade u NASA-i. Sigurno su mogli vidjeti da se na filmu i kartama dobijaju “pogrešne” sjene.

GDJE SU SVE KAMERE?

Budući da je bilo mnogo pitanja o fotografijama, NASA-ini stručnjaci su zamoljeni da predstave kamere koje su korištene za snimanje. Ali to nisu pokazali, pozivajući se na činjenicu da su astronauti ostavili sve kamere na Mjesecu.

Zaista jeste. Na mjestima svog "parkiranja" Amerikanci su napustili svu opremu koja je bila neupotrebljiva u povratku, uključujući i kamere. Težina modula za sletanje bila je ograničena, ali smo želeli da donesemo što više mesečevog tla (380 kilograma je isporučeno u šest ekspedicija).

A do Zemlje su stigle samo kamere sa dugim fokusom, koje su služile za snimanje u svemiru i nalazile su se u glavnom brodu, koji je ostao u orbiti Mjeseca.

GDJE SU ZVIJEZDE OTIŠLE

Jurij Gagarin je tokom svog istorijskog leta prenio MCC-u: „Vidite kako zvijezde prolaze. Veoma lep prizor. Sada promatram zvijezdu kroz desni prozor, ona prolazi s lijeva na desno ovako... ”I ni na jednoj američkoj fotografiji s Mjeseca se ne vide zvijezde. Niste mogli pronaći pravu lokaciju da ne bi bili osuđeni za lažnjak?

Evo rezultata još jednog eksperimenta KP fotografa Ivana Timošina.

Dvaput je fotografisao osvijetljenu osobu na zvjezdanom nebu. Na jednoj kartici zvijezde se ne vide, ali osoba i sve okolo ispalo je vrlo jasno (fotografija A). Na drugom se vide zvezde i svetli prozori u susednoj kući, ali sve ostalo je jako mutno (fotografija B).

Tajna je jednostavna - u drugom slučaju je objektiv kamere bio otvoren nekoliko minuta - postavljena je vrlo duga brzina zatvarača. Takve fotografije je vrlo teško snimiti bez velike potrebe.

Zadatak astronauta nije bio da gađaju zvijezde, već jedni druge, zastavu, svoj brod, lunomobil, pejzaže. Na ovim slikama zvijezde, naravno, neće biti vidljive.

Kako su Amerikanci poletjeli sa Mjeseca? Ovo je jedno od glavnih pitanja koje postavljaju pristalice takozvane Lunarne zavjere, odnosno oni koji vjeruju da američki astronauti nisu baš išli na Mjesec, te da je svemirski program Apollo bila ogromna prevara izmišljena da bi se razbacivali. oko svijeta. Uprkos činjenici da je danas većina naučnika i istraživača sklona vjerovanju da su Amerikanci zaista sletjeli na Mjesec, skeptici ostaju.

problemi sa poletanjem

Mnogi iskreno ne razumiju kako su Amerikanci poletjeli s Mjeseca. Dodatne sumnje se javljaju ako se prisjetimo kako su raspoređena lansiranja sa Zemlje. Za to se oprema poseban kosmodrom, grade lansirna postrojenja, potrebna je ogromna raketa sa nekoliko stepenica, kao i čitava postrojenja za kiseonik, cjevovodi za punjenje, instalacijske zgrade i nekoliko hiljada servisera. Na kraju krajeva, to su i operateri na konzolama, i stručnjaci za i mnogi drugi ljudi, bez kojih se ne može otići u svemir.

Svega toga na Mjesecu, naravno, nije bilo i nije moglo biti. Kako su onda Amerikanci poletjeli s Mjeseca 1969. godine? Ovo pitanje ostaje jedno od ključnih za one koji su sigurni da američki astronauti, koji su postali poznati širom svijeta, uopće nisu napustili Zemljinu orbitu.

Ali svi teoretičari zavjere morat će biti uznemireni i razočarani. To ne samo da je moguće i sasvim razumljivo, već se, najvjerovatnije, zaista i dogodilo.

Sila gravitacije

Upravo je sila gravitacije osigurala uspjeh cijele ekspedicije Amerikancima. Činjenica je da je na Mjesecu nekoliko puta manji nego na Zemlji, pa stoga ne bi trebalo biti pitanja kako su Amerikanci poletjeli s Mjeseca. Nije bilo tako teško to učiniti.

Glavna stvar je da je sam Mjesec nekoliko puta lakši od Zemlje. Na primjer, samo je njegov polumjer 3,7 puta manji od Zemljinog. To znači da je mnogo lakše poletjeti sa ovog satelita. Sila gravitacije na površini Mjeseca je oko 6 puta slabija od Zemljine.

Kao rezultat toga, ispada da je prva kosmička brzina koju umjetni satelit mora imati da ne bi pao na njega, rotirajući oko nebeskog tijela, mnogo manja. Za Zemlju je to 8 kilometara u sekundi, a za Mjesec 1,7 kilometara u sekundi. Ovo je skoro 5 puta manje. Ovaj faktor je postao odlučujući. Zahvaljujući takvim okolnostima, Amerikanci su poletjeli s površine Mjeseca.

Pritom se mora imati na umu da brzina koja je 5 puta manja ne znači da bi raketa trebala biti i pet puta lakša za lansiranje. U stvari, da bi sišla s Mjeseca, raketa bi mogla biti teška stotine puta manja.

Masa projektila

Ako potpuno razumijete kako su Amerikanci poletjeli s Mjeseca 1969. godine, onda ne bi trebalo biti sumnje u ovo postignuće. Razgovarajmo detaljno o početnoj masi raketa, koja ovisi o potrebnoj brzini. Prema poznatom eksponencijalnom zakonu, masa raste neproporcionalno brzo s rastom potrebne brzine. Ovaj zaključak se može izvesti na osnovu ključne formule raketnog pogona, koju je početkom 20. veka izveo jedan od teoretičara svemirskih letova, Konstantin Eduardovič Ciolkovski.

Kada se lansira sa površine Zemlje, raketa mora uspješno savladati guste slojeve atmosfere. A pošto su Amerikanci poletjeli s Mjeseca, nisu se suočili s takvim zadatkom. Pritom se mora imati na umu da se i sila potiska raketnih motora troši na savladavanje otpora zraka, ali aerodinamička opterećenja koja vrše pritisak na tijelo tjeraju dizajnere da konstrukciju učine što čvršćom, tj. mora se otežati.

Sada da shvatimo kako su Amerikanci poletjeli s površine Mjeseca. Na ovom vještačkom satelitu nema atmosfere, što znači da se potisak motora ne troši na njegovo savladavanje, zbog čega rakete mogu biti mnogo lakše i manje izdržljive.

Drugi važna tačka: kada se raketa lansira u svemir sa Zemlje, obavezno se uzima u obzir tzv. nosivost. Masa se uzima u obzir vrlo solidna, u pravilu je nekoliko desetina tona. Ali kada se kreće s Mjeseca, situacija je potpuno drugačija. Upravo ta "korisna nosivost" je samo nekoliko centnera, najčešće ne više od tri, što stane u masu dvojice astronauta sa kamenjem koje su prikupili. Nakon ovih opravdanja postaje mnogo jasnije kako su Amerikanci uspjeli poletjeti s Mjeseca.

Lunarno lansiranje

Sumirajući razgovor o tome kako su Amerikanci poletjeli u svemir, možemo zaključiti da za ulazak u lunarnu orbitu brod sa posadom može imati početnu masu manju od 5 tona. Istovremeno, otprilike polovina se može pripisati potrebnom gorivu.

Kao rezultat ukupna tezina raketa koja je lansirana sa Zemlje i otišla do njenog veštačkog satelita bila je oko 3.000 tona. Ali što je vaše vozilo manje, to će biti lakše i lakše voziti. Zapamtite da je velikom brodu potreban tim od nekoliko desetina ljudi, ali čamac se može voziti sam, bez pribjegavanja vanjskoj pomoći. Rakete nisu izuzetak od ovog pravila.

Sada o lansirnom postrojenju, bez kojeg, naravno, Amerikanci teško da bi mogli da polete sa Meseca. Njegovi astronauti su doveli sa sobom. U stvari, opsluživala ih je donja polovina njihovog lunarnog broda. Prilikom lansiranja, gornja polovina, u kojoj je bila kabina sa astronautima, se odvojila i otišla u svemir, dok je donja polovina ostala na Mjesecu. Evo originalnog rješenja koje su dizajneri pronašli kako bi mogli odletjeti s Mjeseca.

Dodatno gorivo

Mnogi se i dalje pitaju kako su Amerikanci letjeli sa Mjeseca na Zemlju kada nisu imali posebne uređaje za gorivo. Odakle tolika količina goriva, koja je bila dovoljna da stigne do vještačkog satelita i vrati se nazad?

Činjenica je da na Mjesecu nisu bili potrebni dodatni uređaji za dopunjavanje goriva, brod je u potpunosti napunjen gorivom na Zemlji na osnovu toga da ima dovoljno goriva za povratak. Istovremeno, naglašavamo da je Mjesec i dalje imao svojevrsni centar kontrole leta pri lansiranju. Samo je on bio na velikoj udaljenosti od rakete - oko tri miliona kilometara, odnosno bio je na Zemlji, ali od toga njegova efikasnost nije postala ništa manja.

"Luna-16"

Postavljajući pitanje da li bi Amerikanci mogli poletjeti s Mjeseca, mora se priznati da od tehničkih podataka brodova nisu krili nikakvu posebnu tajnu, gotovo odmah objavljujući glavne brojke i parametre. Čak su citirani u sovjetskim udžbenicima za više obrazovne institucije prilikom proučavanja karakteristika leta u svemir. Domaći stručnjaci koji su radili sa ovim podacima nisu u njima vidjeli ništa nestvarno ili fantastično, zbog čega ih nije mučio problem kako su Amerikanci odletjeli s Mjeseca.

Štaviše, sovjetski naučnici i dizajneri su otišli još dalje kada su kreirali raketu koja je mogla izvesti takav let bez ikakvog ljudskog učešća, bez dva astronauta koji su još uvijek upravljali brodom i kontrolirali ga u slučaju Amerikanaca. Ovaj projekat je nazvan "Luna-16". 21. septembra 1970. godine, prvi put u istoriji čovečanstva, automatska stanica je lansirana sa Zemlje, sletela na Mesec, a zatim se vratila. Trebalo je samo tri dana.

Automatska stanica je sa Mjeseca na Zemlju isporučila oko 100 grama, a kasnije su to dostignuće ponovile još dvije stanice - Luna-20 i Luna-24. Oni su isti kao Američki brod, nisu zahtijevale dodatne benzinske pumpe, posebne objekte na Mjesecu, posebne usluge prije lansiranja, potpuno su samostalno i autonomno napravili ovaj put, uspješno se vraćajući svaki put. Stoga nema ništa iznenađujuće u tome kako su Amerikanci odletjeli s Mjeseca, jer se u okviru sovjetskog svemirskog programa ovaj put ponavljao više puta.

"Apolo 11"

Kako bismo konačno odagnali sve sumnje o tome kako su i na čemu su Amerikanci odletjeli s Mjeseca, hajde da shvatimo koja ih je raketa dopremila do vještačkog satelita Zemlje i nazad. Bio je to svemirski brod Apollo 11 s ljudskom posadom.

Komandir posade na njemu je bio Neil Armstrong, a pilot - Tokom leta od 16. do 24. jula 1969. uspjeli su uspješno prizemljiti svoj brod u području Mora spokojstva na Mjesecu. Američki astronauti su na njegovoj površini proveli skoro jedan dan, tačnije 21 sat 36 minuta i 21 sekundu. Sve ovo vrijeme, u lunarnoj orbiti, čekao ih je pilot komandnog modula po imenu Michael Collins.

Za sve vrijeme provedeno na Mjesecu, astronauti su napravili samo jedan izlaz na njegovu površinu. Njegovo trajanje je bilo 2 sata 31 minut i 40 sekundi. Neil Armstrong je postao prvi čovjek koji je hodao po površini mjeseca. To se dogodilo 21. jula. Tačno četvrt sata kasnije, Aldrin mu se pridružio.

Na mjestu slijetanja svemirske letjelice Apollo 11 Amerikanci su zasadili zastavu Sjedinjenih Država, a postavili su i naučni instrument, kojim su prikupili oko 21,5 kilograma zemlje. Vraćen je na Zemlju radi daljeg proučavanja. O tome šta su astronauti leteli sa Meseca, saznalo se gotovo odmah. Niko nije pravio tajne i zagonetke iz svemirske letjelice Apollo 11. Po povratku na Zemlju, posada letjelice je prošla strogi karantin, nakon čega nisu otkriveni lunarni mikroorganizmi.

Ovaj let Amerikanaca na Mjesec postao je ispunjenje jednog od ključnih zadataka američkog lunarnog programa, koji je zacrtao američki predsjednik John F. Kennedy još 1961. godine. Tada je rekao da bi sletanje na Mesec trebalo da se desi pre kraja decenije, i to se i dogodilo. U lunarnoj trci sa SSSR-om, Amerikanci su odnijeli uvjerljivu pobjedu, postavši prvi, ali je Sovjetski Savez uspio poslati prvog čovjeka u svemir ranije.

Sada znate tačno šta su Amerikanci poleteli sa Meseca i kako su sve ovo mogli da urade.

Drugi argumenti pristalica Lunarne zavjere

Istina, stvar se ne svodi samo na sumnje oko polijetanja astronauta s površine Mjeseca. Mnogi priznaju da je jasno kako su Amerikanci poletjeli s Mjeseca, ali, prema njihovim riječima, šute oni koji moraju objasniti nedosljednosti u vezi sa foto i video materijalima koje su donijeli Amerikanci.

Činjenica je da se na mnogim fotografijama koje služe kao dokaz da su Amerikanci bili na Mjesecu često nalaze artefakti, koji su se očito pojavili kao rezultat retuširanja i fotomontaže. Sve to služi kao dodatni argumenti u prilog činjenici da je u stvarnosti snimanje bilo organizirano u studiju. Sumnjivo je da su se retuširanje i druge metode fotomontaže popularne u to vrijeme često koristile isključivo za poboljšanje kvaliteta slike, kao što je bio slučaj sa mnogim slikama primljenim sa satelita.

Teoretičari zavjere tvrde da video snimci i fotografski dokazi američkih astronauta koji postavljaju američku zastavu na Mjesec jasno pokazuju mreškanje koje se pojavljuje na površini platna. Skeptici smatraju da su se ovakvi talasi pojavili kao rezultat iznenadnog naleta vjetra, a zapravo na Mjesecu, što znači da su slike snimljene na površini Zemlje.

Često im se u odgovoru kaže da talasanje nije moglo nastati od vjetra, već od prigušenih vibracija, koje bi se sigurno pojavile prilikom postavljanja zastave. Činjenica je da je zastava postavljena na jarbol za zastavu koji se nalazi na teleskopskoj horizontalnoj šipki, koja je bila pritisnuta na stup tijekom transporta. Astronauti, kada su bili na Mjesecu, nisu uspjeli gurnuti teleskopsku cijev do njene maksimalne dužine. Zbog toga su se pojavili talasi, koji su stvarali iluziju da se zastava vijori na vjetru. Vrijedi napomenuti i činjenicu da u vakuumu oscilacije duže umiru, jer nema otpora zraka. Stoga je ova verzija sasvim razumna i realna.

Visina skoka

Također, mnogi skeptici obraćaju pažnju na nisku visinu skoka astronauta. Vjeruje se da ako je snimanje zaista obavljeno na površini Mjeseca, onda je svaki skok trebao biti visok nekoliko metara zbog činjenice da je gravitacijska sila na umjetnom satelitu nekoliko puta manja nego na samoj Zemlji.

Naučnici imaju odgovor na ove sumnje. Zaista, zbog različite gravitacijske sile, masa svakog astronauta se također promijenila. Na Mesecu se značajno povećao, jer su pored sopstvene težine na sebi imali teško skafander i neophodne sisteme za održavanje života. Poseban problem je bio pritisak odijela - vrlo je teško napraviti brze pokrete koji su neophodni za ovako visok skok, jer će se u tom slučaju značajne snage potrošiti na savladavanje unutrašnjeg pritiska. Osim toga, previsoko skačući, astronauti rizikuju da izgube kontrolu nad ravnotežom, što sa velikim stepenom vjerovatnoće može dovesti do njihovog pada. A takav pad sa znatne visine prepun je nepovratnih oštećenja ranca sistema za održavanje života ili same kacige.

Da biste zamislili koliko takav skok može biti opasan, morate imati na umu da je svako tijelo sposobno izvoditi translacijske i rotacijske pokrete. U trenutku skoka sile mogu biti raspoređene neravnomjerno, tako da tijelo astronauta može dobiti obrtni moment, početi nekontrolisano da se vrti, pa će mjesto i brzinu slijetanja u ovom slučaju biti gotovo nemoguće predvidjeti. Na primjer, osoba u ovom slučaju može pasti naglavačke, ozbiljno se ozlijediti, pa čak i umrijeti. Astronauti, dobro svjesni ovih rizika, pokušavali su na sve moguće načine izbjeći takve skokove, uzdižući se iznad površine minimalna visina.

Smrtonosno zračenje

Još jedan uobičajen argument teorije zavjere zasniva se na Van Allenovom istraživanju iz 1958. o radijacijskim pojasevima. Istraživač je napomenuo da su tokovi sunčevog zračenja koji su pogubni za ljude sputani Zemljinom magnetskom atmosferom, dok je u samim pojasevima, prema Van Allenu, nivo radijacije što je moguće veći.

Let kroz takve radijacijske pojaseve nije opasan samo ako brod ima pouzdanu zaštitu. Posada svemirske letjelice Apollo je tokom leta kroz radijacijske pojaseve bila u posebnom komandnom modulu, čiji su zidovi bili čvrsti i debeli, što je pružalo neophodnu zaštitu. Osim toga, brod je letio vrlo brzo, što je također imalo ulogu, a putanja njegovog kretanja ležala je izvan područja najintenzivnijeg zračenja. Kao rezultat toga, astronauti su morali primiti dozu zračenja koja bi bila višestruko manja od maksimalno dozvoljene.

Drugi argument koji navode teoretičari zavjere je da su fotografski filmovi morali biti izloženi zračenju zbog radijacije. Zanimljivo, isti strahovi su postojali i prije leta sovjetske letjelice Luna-3, ali čak i tada je bilo moguće prenijeti fotografije normalnog kvaliteta, film nije oštećen.

Snimanje Mjeseca kamerom u više navrata vršile su mnoge druge letjelice koje su bile dio Zond serije. A unutar nekih od njih bilo je čak i životinja, poput kornjača, koje također nisu bile pogođene. Doza zračenja na osnovu rezultata svakog od letova odgovarala je preliminarnim proračunima i bila je znatno ispod maksimalno dozvoljene. Detaljno naučne analize od svih primljenih podataka dokazalo da je na ruti "Zemlja - Mjesec - Zemlja", ako solarna aktivnost nisko, nema straha za ljudski život i zdravlje.

Zanimljiva priča dokumentarni film "Tamna strana Moon", koji se pojavio 2002. godine. Posebno je prikazan intervju sa udovicom poznatog američkog režisera Stanleya Kubricka, Christianom, u kojem je rekla da je američki predsjednik Nixon bio veoma impresioniran filmom njenog supruga "A Space Odyssey 2001", koji je na ekranima izašao 1968. Prema njenim riječima, Nixon je bio taj koji je inicirao saradnju samog Kjubrika i drugih holivudskih stručnjaka, čiji je rezultat bio ispravljanje američke slike u lunarnom programu.

Nakon prikazivanja ovog dokumentarca, neke ruske novinske kuće su tvrdile da je riječ o pravoj studiji koja je dokaz lunarne zavjere, a intervju s Christiane Kubrick viđen je kao jasna i nepobitna potvrda da je američko spuštanje na Mjesec snimano u Holivudu pod u pravcu Kjubrika.

U stvari, ovaj film je bio pseudo-dokumentarac, što i sami kreatori priznaju u njegovim špicama. Sve intervjue su oni sastavili od fraza koje su namjerno izvučene iz konteksta ili su ih odigrali profesionalni glumci. Bila je to dobro smišljena šala na koju su mnogi pali.

Takozvano "američko sletanje na Mesec 1969. godine" je bila velika laž! Ili, na ruskom, grandiozna obmana! Zapadni političari imaju ovo pravilo: "ako ne možete pobijediti u fer konkurenciji, pobijedite prevarom ili podlošću!"

Začudo, ne samo američki astronauti, već i sovjetski astronauti su se potrudili da prevare čitavu svjetsku zajednicu, koja je izjavila da “samo apsolutno neupućeni ljudi mogu ozbiljno vjerovati da Amerikanci nisu bili na Mjesecu!”. Konkretno, ovo mišljenje je više puta izrazio sovjetski kosmonaut Aleksej Leonov, kada su mnogi građani SSSR-a, koji su pažljivo proučavali sve materijale o "američkoj lunarnoj epici", u njemu pronašli očite greške i nedosljednosti.

I tek sada, nakon skoro pola veka, postaje jasno da su svi ti podaci, koje su istoričari unosili u razne enciklopedije, zapravo dezinformacije!

"Apolo 11" ("Apollo-11") - svemirska letjelica s ljudskom posadom serije Apollo, tokom čijeg leta su 16-24. jula 1969. godine stanovnici Zemlje prvi put u istoriji sletjeli na površinu drugog nebesko telo - Mesec.

Dana 20. jula 1969., u 20:17:39 UTC, zapovjednik posade Neil Armstrong i pilot Edwin Aldrin spustili su lunarni modul broda u jugozapadnu oblast Mora spokojstva. Na površini Mjeseca ostali su 21 sat 36 minuta i 21 sekundu. Sve ovo vrijeme, pilot komandnog modula Michael Collins čekao ih je u lunarnoj orbiti. Astronauti su izvršili jedan izlazak na površinu Mjeseca, koji je trajao 2 sata 31 minut i 40 sekundi. Prva osoba koja je hodala po Mjesecu bio je Neil Armstrong. Ovo se dogodilo 21. jula u 02:56:15 UTC. Aldrin mu se pridružio 15 minuta kasnije.
Astronauti su postavili američku zastavu na mjesto slijetanja, postavili set naučnih instrumenata i prikupili 21,55 kg uzoraka lunarnog tla, koji su dostavljeni na Zemlju. Nakon leta, članovi posade i uzorci lunarnih stijena bili su podvrgnuti strogom karantinu, koji nije otkrio nikakve lunarne mikroorganizme.

Uspješan završetak programa letenja Apollo 11 značio je postizanje nacionalnog cilja koji je u maju 1961. postavio američki predsjednik John F. Kennedy - sletjeti na Mjesec prije kraja decenije i označio je pobjedu Sjedinjenih Država u lunarna trka sa SSSR-om. Izvor

Iznenađujuće, John F. Kennedy, predsjednik Sjedinjenih Država, koji je odobrio program "spuštanja čovjeka na Mjesec prije 1970. godine", javno je ubijen pred milionskom gomilom Amerikanaca davne 1963. godine. I što je još nevjerovatnije, čitava filmska arhiva, na kojoj je u julu 1969. godine lažirano sletanje američkih astronauta na Mjesec, naknadno je nestala iz NASA-ine skladišta! Pretpostavlja se da je ukradeno!

Rusi o tome imaju dobru poslovicu: "Kokoške se broje u jesen!" Ona doslovno značenje ovako: na seljačkim farmama ne prežive svi pilići rođeni ljeti do jeseni. Neke će odneti ptice grabljivice, a slabi jednostavno neće preživjeti. Stoga kažu da treba prebrojati kokoške u jesen, kada se vidi koliko ih je preživjelo, preživjelo. Alegorijsko značenje ove poslovice je sljedeće: o nečemu se mora suditi po konačnim rezultatima. Preuranjenu radost od prvog rezultata, pogotovo ako je dobijen nepošteno, onda može zamijeniti gorko razočaranje!

Apsolutno u kontekstu ove ruske poslovice, danas se ispostavlja da Amerikanci još uvijek nemaju pouzdan i moćan raketni motor koji bi njihovu američku letjelicu mogao odvesti na Mjesec i vratiti je na Zemlju.

Ispod je priča sovjetskog i ruskog naučnika o vodstvu ruske nauke i svemirske industrije u oblasti stvaranja raketnih motora.

Akademik Boris Katorgin, tvorac najboljih svjetskih tečnih raketnih motora, objašnjava zašto Amerikanci još uvijek ne mogu ponoviti naša dostignuća u ovoj oblasti i kako zadržati sovjetsku prednost u budućnosti.

Dana 21. juna 2012. godine, na Ekonomskom forumu u Sankt Peterburgu, dodeljene su nagrade pobednicima Global Energy Prize. Autoritativna komisija stručnjaka industrije iz različite zemlje odabrao tri prijave od 639 pristiglih i imenovao dobitnike nagrade godine, koja se već uobičajeno naziva "Nobelova nagrada za energiju". Kao rezultat toga, 33 miliona bonus rubalja ove godine su podijelili poznati britanski pronalazač, profesor Rodney John Allam, i dva naša istaknuta naučnika, akademici Ruske akademije nauka Boris Katorgin i Valery Kostyuk.

Sva tri su vezana za stvaranje kriogenih tehnologija, proučavanje svojstava kriogenih proizvoda i njihovu primjenu u raznim elektranama. Akademik Boris Katorgin nagrađen je „za razvoj visokoefikasnih raketnih motora na tečno gorivo na kriogena goriva, koji pri visokim energetskim parametrima obezbeđuju pouzdan rad svemirskih sistema za mirno korišćenje svemira“. Uz direktno učešće Katorgina, koji je više od pedeset godina posvetio preduzeću OKB-456, sada poznatom kao NPO Energomash, stvoreni su raketni motori na tečno gorivo (LRE), čije se performanse danas smatraju najboljim u svijetu. Sam Katorgin se bavio razvojem shema za organizaciju radnog procesa u motorima, formiranjem mješavine komponenti goriva i uklanjanjem pulsiranja u komori za sagorijevanje. Poznati su i njegovi temeljni radovi o nuklearnim raketnim motorima (NRE) sa visokim specifičnim impulsom i razvojima u oblasti stvaranja moćnih kontinuiranih hemijskih lasera.

U najtežim vremenima za ruske naučno-intenzivne organizacije, od 1991. do 2009. godine, Boris Katorgin je bio na čelu NPO Energomash, kombinujući pozicije CEO i generalni konstruktor, i uspeo je ne samo da spasi kompaniju, već i da stvori niz novih motora. Nedostatak interne narudžbe za motore primorao je Katorgin da potraži kupca na stranom tržištu. Jedan od novih motora bio je RD-180, razvijen 1995. godine posebno za učešće na tenderu koji je organizovala američka korporacija Lockheed Martin, a koja je izabrala raketni motor na tečno gorivo za tada nadograđenu raketu-nosač Atlas. Kao rezultat toga, NPO Energomash je potpisao ugovor za isporuku 101 motora i do početka 2012. već je isporučio više od 60 LRE u Sjedinjene Američke Države, od kojih je 35 uspješno radilo na Atlasu tokom lansiranja satelita za različite namjene.

Prije uručenja nagrade „Stručnjak“, razgovarao sam s akademikom Borisom Katorginom o stanju i perspektivama razvoja raketnih motora na tekućine i saznao zašto se motori bazirani na četrdesetogodišnjim razvojima još uvijek smatraju inovativnim, a RD- 180 se nije moglo rekreirati u američkim tvornicama.

Borise Ivanoviču, šta je tačno vaša zasluga u stvaranju domaćih mlaznih motora na tečno gorivo, koji se danas smatraju najboljima na svetu?

Da biste ovo objasnili nespecijalisti, vjerovatno vam je potrebna posebna vještina. Za LRE, razvio sam komore za sagorevanje, gasne generatore; općenito, vodio je stvaranje samih motora za mirno istraživanje svemira. (U komorama za sagorevanje gorivo i oksidant se mešaju i sagorevaju i stvara se zapremina vrelih gasova, koji potom izbačeni kroz mlaznice stvaraju stvarni mlazni potisak; mešavina goriva se takođe sagoreva u gasnim generatorima, ali već za rad turbopumpi, koje pumpaju gorivo i oksidant pod ogromnim pritiskom u istu komoru za sagorevanje. - "Stručnjak".)

Govorite o mirnom istraživanju svemira, mada je očigledno da su svi motori potiska od nekoliko desetina do 800 tona, koji su nastali u NPO Energomaš, bili namenjeni prvenstveno vojnim potrebama.

Nismo morali da ispustimo nijednu atomska bomba, nismo isporučili ni jedno nuklearno punjenje do cilja na našim projektilima, i hvala Bogu. Sav vojni razvoj otišao je u mirni prostor. Možemo biti ponosni na ogroman doprinos naše raketne i svemirske tehnologije razvoju ljudske civilizacije. Zahvaljujući astronautici, rođeni su čitavi tehnološki klasteri: svemirska navigacija, telekomunikacije, satelitska televizija, zvučni sistemi.

Motor za interkontinentalnu balističku raketu R-9, na kojoj ste radili, tada je bio osnova gotovo cjelokupnog našeg programa s posadom.

Još kasnih 1950-ih izvršio sam računske i eksperimentalne radove na poboljšanju formiranja smjese u komorama za sagorijevanje motora RD-111, koji je bio namijenjen toj istoj raketi. Rezultati rada se još uvijek koriste u modificiranim motorima RD-107 i RD-108 za istu raketu Sojuz, na kojima je obavljeno oko dvije hiljade svemirskih letova, uključujući sve programe s ljudskom posadom.

Prije dvije godine intervjuisao sam vašeg kolegu, laureata Global Energy akademika Aleksandra Leontjeva. U razgovoru o specijalistima zatvorenim za širu javnost, što je i sam Leontjev nekada bio, pomenuo je Vitalija Ievljeva, koji je takođe učinio mnogo za našu svemirsku industriju.

Mnogi akademici koji su radili za odbrambenu industriju su klasifikovani - to je činjenica. Sada je mnogo toga skinuto povjerljivo - i to je činjenica. Poznajem Aleksandra Ivanoviča veoma dobro: radio je na stvaranju proračunskih metoda i metoda za hlađenje komora za sagorevanje raznih raketnih motora. Rješavanje ovog tehnološkog problema nije bilo lako, posebno kada smo počeli da istiskujemo kemijsku energiju mješavine goriva do maksimuma da bismo dobili maksimalni specifični impuls, između ostalog povećali tlak u komorama za sagorijevanje na 250 atmosfera.

Uzmimo naš najmoćniji motor - RD-170. Potrošnja goriva sa oksidantom - kerozin sa tečnim kiseonikom koji prolazi kroz motor - 2,5 tona u sekundi. Toplotni tokovi u njemu dostižu 50 megavata po kvadratnom metru - ovo je ogromna energija. Temperatura u komori za sagorevanje je 3,5 hiljade stepeni Celzijusa!

Bilo je potrebno osmisliti posebno hlađenje za komoru za sagorijevanje, kako bi mogla raditi proračunano i izdržati toplinski pritisak. Aleksandar Ivanovič je upravo to uradio i, moram reći, uradio je odličan posao. Vitalij Mihajlovič Ievlev - dopisni član Ruske akademije nauka, doktor tehničke nauke, profesor, nažalost, koji je preminuo dosta rano, bio je naučnik najšireg profila, posedovao je enciklopedijsku erudiciju. Kao i Leontiev, on je dosta radio na metodologiji za proračun toplotnih struktura visokog napona. Njihov rad se negde ukrstio, negde integrisao i kao rezultat dobijena je odlična tehnika kojom je moguće izračunati gustinu toplote bilo koje komore za sagorevanje; sada, možda, koristeći ga, svaki student to može učiniti. Osim toga, Vitalij Mihajlovič je aktivno učestvovao u razvoju nuklearnih, plazma raketnih motora. Ovdje su se naši interesi ukrštali onih godina kada je Energomaš radio isto.

U razgovoru sa Leontjevom dotakli smo se prodaje motora RD-180 Energomash u SAD-u, a Aleksandar Ivanovič je rekao da je ovaj motor u mnogome rezultat razvoja koji je napravljen upravo kada je RD-170 stvoren, a u smisao, njegova polovina. Šta je to - stvarno rezultat inverznog skaliranja?

Svaki motor u novoj dimenziji je, naravno, novi aparat. RD-180 sa potiskom od 400 tona je zapravo upola manji od RD-170 sa potiskom od 800 tona.

RD-191, dizajniran za našu novu raketu Angara, ima potisak od 200 tona. Šta je zajedničko ovim motorima? Svi imaju jednu turbopumpu, ali RD-170 ima četiri komore za sagorevanje, "američki" RD-180 ima dve, a RD-191 jednu. Svaki motor treba svoju turbopumpnu jedinicu - uostalom, ako četverokomorni RD-170 troši oko 2,5 tone goriva u sekundi, za šta je razvijena turbopumpa kapaciteta 180 hiljada kilovata, što je više nego dvostruko više, na primjer, kao snaga reaktora nuklearnog ledolomca Arktika, onda je dvokomorni RD-180 samo polovina, 1,2 tone. Direktno sam učestvovao u razvoju turbopumpi za RD-180 i RD-191 i istovremeno nadgledao stvaranje ovih motora u cjelini.

Komora za sagorevanje je, dakle, ista na svim ovim motorima, samo je njihov broj različit?

Da, i ovo je naše glavno dostignuće. U jednoj takvoj komori prečnika od samo 380 milimetara sagoreva nešto više od 0,6 tona goriva u sekundi. Bez pretjerivanja, ova komora je jedinstvena oprema koja je izložena visokim temperaturama sa posebnim zaštitnim pojasevima od snažnih toplotnih tokova. Zaštita se vrši ne samo zbog vanjskog hlađenja zidova komore, već i zbog genijalnog načina „oblaganja“ filma goriva na njih, koji, isparavajući, hladi zid.

Na osnovu ove izvanredne komore, kojoj nema ravnih u svetu, proizvodimo naše najbolje motore: RD-170 i RD-171 za Energiju i Zenit, RD-180 za američki Atlas i RD-191 za novi ruski projektil"Angara".

- Angara je prije nekoliko godina trebala zamijeniti Proton-M, ali su se kreatori rakete suočili sa ozbiljnim problemima, prvi letni testovi su više puta odlagani, a čini se da projekat i dalje propada.

Problema je zaista bilo. Sada je donesena odluka da se raketa lansira 2013. godine. Posebnost Angare je u tome što je na osnovu njenih univerzalnih raketnih modula moguće stvoriti čitavu porodicu lansirnih vozila nosivosti od 2,5 do 25 tona za lansiranje tereta u nisku Zemljinu orbitu na bazi istog univerzalnog kiseonika-kerozina. motor RD-191. Angara-1 ima jedan motor, Angara-3 - tri sa ukupnim potiskom od 600 tona, Angara-5 će imati 1000 tona potiska, odnosno moći će da izbaci više tereta u orbitu od Protona. Osim toga, umjesto vrlo toksičnog heptila koji se sagorijeva u Proton motorima, koristimo ekološki prihvatljivo gorivo, nakon čijeg sagorijevanja ostaju samo voda i ugljični dioksid.

Kako se dogodilo da isti RD-170, koji je nastao sredinom 1970-ih, i dalje ostaje, zapravo, inovativan proizvod, a njegove tehnologije se koriste kao osnova za nove raketne motore?

Slična priča se dogodila i sa avionom koji je nakon Drugog svetskog rata stvorio Vladimir Mihajlovič Mjasičev (strateški bombarder dugog dometa serije M, koji je razvio moskovski OKB-23 iz 1950-ih. - "Ekpert"). U mnogim aspektima, avion je bio ispred svog vremena za tridesetak godina, a zatim su drugi proizvođači aviona posudili elemente njegovog dizajna. Tako je i ovdje: u RD-170 ima puno novih elemenata, materijala, dizajnerskih rješenja. Prema mojim procjenama, neće zastarjeti nekoliko decenija. To je prvenstveno zasluga osnivača NPO Energomash i njegovog generalnog projektanta Valentina Petroviča Gluška i dopisnog člana Ruske akademije nauka Vitalija Petroviča Radovskog, koji je bio na čelu kompanije nakon Gluškove smrti. (Imajte na umu da su najbolje svjetske energetske i performansne karakteristike RD-170 u velikoj mjeri zahvaljujući Katorginovom rješenju problema suzbijanja visokofrekventne nestabilnosti sagorijevanja razvojem pregrada protiv pulsiranja u istoj komori za sagorijevanje. - "Stručnjak". ) A motor RD-253 prvog stepena za nosač rakete "Proton"? Usvojen davne 1965. godine, toliko je savršen da ga do sada niko nije nadmašio! Upravo tako je Glushko učio dizajnirati - na granici mogućeg i nužno iznad svjetskog prosjeka.

Važno je zapamtiti još nešto: zemlja je uložila u svoju tehnološku budućnost. Kako je bilo u Sovjetskom Savezu? Ministarstvo općeg inženjerstva, koje je bilo nadležno, posebno za svemir i rakete, potrošilo je 22 posto svog ogromnog budžeta samo na istraživanje i razvoj - u svim oblastima, uključujući pogon. Danas je iznos finansiranja istraživanja znatno manji, a to mnogo govori.

Nije li postizanje određenih savršenih kvaliteta ovih LRE, a to se dogodilo prije pola stoljeća, da raketni motor sa hemijskim izvorom energije, u određenom smislu, postaje zastario: glavna otkrića su napravljena u novim generacijama LRE , sada više govorimo o tzv. podržavajućim inovacijama?

Sigurno ne. Tečni raketni motori su traženi i biće traženi još jako dugo, jer nijedna druga tehnologija nije u stanju da pouzdanije i ekonomičnije podigne teret sa Zemlje i stavi ga u nisku Zemljinu orbitu. Oni su ekološki prihvatljivi, posebno oni koji rade na tekućem kisiku i kerozinu. Ali za letove do zvijezda i drugih galaksija, raketni motori su, naravno, potpuno neprikladni. Masa cijele metagalaksije je 10 na 56. stepen grama. Da bi se raketni motor na tečno gorivo ubrzao do najmanje četvrtine brzine svjetlosti, potrebna je apsolutno nevjerovatna količina goriva - 10 do 3200 grama, pa je i razmišljati o tome glupo. LRE ima sopstvenu nišu - motore za držanje. Na tečnim motorima možete ubrzati nosač do druge svemirske brzine, odletjeti na Mars i to je to.

Sljedeći korak - nuklearni raketni motori?

Naravno. Ne zna se da li ćemo doživjeti neke faze, a mnogo je učinjeno na razvoju nuklearnog raketnog motora već u sovjetsko vrijeme. Sada, pod vodstvom Keldysh centra, na čelu sa akademikom Anatolijem Sazonovičem Korotejevim, razvija se takozvani transportni i energetski modul. Dizajneri su došli do zaključka da je moguće stvoriti plinski hlađeni nuklearni reaktor koji je manje stresan nego što je bio u SSSR-u, koji će raditi i kao elektrana i kao izvor energije za plazma motore prilikom kretanja u svemiru. . Takav reaktor se trenutno projektuje u NIKIET-u nazvanom po N. A. Dollezhalu pod vodstvom dopisnog člana Ruske akademije nauka Jurija Grigorijeviča Dragunova. U projektu učestvuje i Kalinjingradski konstruktorski biro „Fakel“, gde se stvaraju električni mlazni motori. Kao iu sovjetskim vremenima, Voronješki konstruktorski biro za hemijsku automatizaciju neće bez toga, gde će se proizvoditi gasne turbine i kompresori kako bi rashladno sredstvo - gasnu mešavinu - vozili kroz zatvoreni krug.

U međuvremenu, da letimo na raketnom motoru?

Naravno, i jasno vidimo izglede za dalji razvoj ovih motora. Postoje taktički, dugoročni zadaci, nema granica: uvođenje novih, otpornijih na toplinu premaza, novih kompozitnih materijala, smanjenje mase motora, povećanje njihove pouzdanosti i pojednostavljenje upravljačke sheme. Brojni elementi se mogu uvesti za bližu kontrolu trošenja dijelova i drugih procesa koji se dešavaju u motoru. Postoje strateški zadaci: na primjer, razvoj tečnog metana i acetilena zajedno sa amonijakom kao gorivom ili trokomponentnim gorivom. NPO Energomash razvija trokomponentni motor. Takav LRE bi se mogao koristiti kao motor i za prvu i za drugu fazu. U prvoj fazi koristi dobro razvijene komponente: kisik, tečni kerozin, a ako dodate još oko pet posto vodika, tada će se specifični impuls značajno povećati - jedna od glavnih energetskih karakteristika motora, što znači da više nosivost se može poslati u svemir. U prvoj fazi se proizvodi sav kerozin uz dodatak vodonika, a u drugoj fazi isti motor prelazi sa rada na trokomponentno gorivo na dvokomponentno - vodik i kisik.

Već smo napravili eksperimentalni motor, međutim, malih dimenzija i potiska od samo oko 7 tona, izvršili 44 ispitivanja, napravili pune elemente za miješanje u mlaznicama, u plinskom generatoru, u komori za izgaranje i otkrili da je moguće je prvo raditi na tri komponente, a zatim glatko preći na dvije. Sve ide, postiže se visoka efikasnost sagorevanja, ali da bismo išli dalje, potreban nam je veći uzorak, potrebno je doraditi štandove da u komoru za sagorevanje lansiramo komponente koje ćemo koristiti u pravom motoru: tečni vodonik i kiseonik, kao i kerozin. Mislim da je ovo vrlo obećavajući smjer i veliki korak naprijed. I nadam se da ću uraditi nešto u životu.

- Zašto Amerikanci, pošto su dobili pravo na reprodukciju RD-180, ne mogu to napraviti dugi niz godina?

Amerikanci su veoma pragmatični. Devedesetih, na samom početku rada sa nama, shvatili su da smo daleko ispred njih u oblasti energetike i da moramo te tehnologije preuzeti od nas. Na primjer, naš motor RD-170 u jednom lansiranju, zbog svog većeg specifičnog impulsa, mogao je iznijeti dvije tone više nosivosti od njihovog najmoćnijeg F-1, što je u to vrijeme značilo dobit od 20 miliona dolara. Raspisali su konkurs za motor od 400 tona za svoje atlase na kojem je pobijedio naš RD-180. Tada su Amerikanci mislili da će početi raditi s nama, pa će za četiri godine uzeti naše tehnologije i sami ih reproducirati. Odmah sam im rekao: potrošićete više od milijardu dolara i deset godina. Prošle su četiri godine, a oni kažu: da, potrebno je šest godina. Prošlo je još godina, kažu: ne, treba nam još osam godina. Prošlo je sedamnaest godina, a nisu reproducirali ni jedan motor!

Sada su im potrebne milijarde dolara samo za opremu na klupi. Imamo štandove u Energomašu na kojima možete testirati isti motor RD-170 u komori pod pritiskom, čija snaga mlaza dostiže 27 miliona kilovata.

Dobro sam čuo - 27 gigavata? To je više od instaliranog kapaciteta svih nuklearnih elektrana Rosatoma.

Dvadeset sedam gigavata je snaga mlaza koji se razvija u relativno kratkom vremenu. Prilikom testiranja na stalku, energija mlaza se prvo gasi u posebnom bazenu, a zatim u disperzionoj cevi prečnika 16 metara i visine 100 metara. Da biste napravili takav štand, u koji je postavljen motor koji stvara takvu snagu, potrebno je uložiti mnogo novca. Amerikanci su to sada napustili i uzimaju gotov proizvod. Kao rezultat toga, ne prodajemo sirovine, već proizvod sa ogromnom dodatnom vrijednošću, u koji je uložen visoko intelektualni rad. Nažalost, u Rusiji je ovo rijedak primjer visokotehnološke prodaje u inostranstvu u tako velikom obimu. Ali to dokazuje da smo s pravom formulacijom pitanja sposobni za mnogo.

Borise Ivanoviču, šta treba učiniti da se ne izgubi prednost koju je stekla sovjetska raketna mašina? Vjerovatno je, pored nedostatka sredstava za istraživanje i razvoj, vrlo bolan još jedan problem - kadrovski?

Da bismo ostali na svjetskom tržištu, moramo stalno ići naprijed i stvarati nove proizvode. Očigledno, sve dok nismo bili potpuno pritisnuti i grom nije udario. Ali država treba shvatiti da će bez novih dešavanja biti na margini svjetskog tržišta, a danas, u ovom tranzicionom periodu, dok još nismo dorasli normalnom kapitalizmu, država je ta koja prije svega mora ulagati u novi. Zatim možete prenijeti razvoj za izdavanje serije privatna kompanija pod uslovima povoljnim i za državu i za biznis...
Izvor.

A evo šta je nevjerovatno! U ovoj priči akademika Borisa Katorgina, tvorca najboljih raketnih motora na svetu, nema ni reči o tome da „Ameri nisu leteli na Mesec“! Međutim, on ne treba da viče o tome. Uostalom, dovoljno je reći i dokazati da samo Rusija danas ima raketni motor RD-170 sa potiskom od 800 tona, stvoren 1987-1988, čije karakteristike same po sebi mogu osigurati let svemirske letjelice na Mjesec i nazad. Amerikanci danas nemaju ni takav motor!

Gore od toga, ne mogu ni da organizuju proizvodnju sovjetskog motora RD-180, duplo slabijeg u snazi, licencu za proizvodnju kojeg im je Rusija ljubazno prodala...

Ali šta je sa američkom raketom Saturn-5, čije su lansiranje u julu 1969. posmatrali milioni ljudi koji su pratili "lunarni program"? - možda će neko sada reći.

Da, postojala je takva raketa. I čak je poletela sa svemirske luke! Samo njen zadatak nije bio da odleti na Mesec, već samo da pokaže svima da je poletanje obavljeno. I to je trebalo snimiti televizijske kamere, kao i oči svih vrsta svjedoka. Tada je raketa Saturn-5 pala u Atlantski okean. Tu je pao njen prvi stepen, i deo glave, i modul za spuštanje, u kojem nije bilo astronauta...

Što se tiče motora rakete Saturn V...

Za "lažni let" raketa nije trebala imati izvanredne raketne motore posebno velike snage! Sa tim motorima koje su Amerikanci do tada uspjeli razviti, bilo je sasvim moguće proći!

Lansiranje "lunarne rakete" Saturn-5, kao što znate, obavljeno je 16. jula 1969. godine. Američki astronauti su, navodno, 20. i 21. jula mogli da hodaju po Mesecu, pa čak i da na njega zakače američku zastavu, a 24. jula 1969. godine, devetog dana ekspedicije, vratili su se veoma veseli u kapsuli za spuštanje u Zemlja.

Vedrina američkih astronauta odmah je zapala za oko svim stručnjacima. Nije mogla a da ne bude zbunjena. Pa, kako je?! Ne može biti!..

Evo svjedočenja ruskih profesionalaca iz grupe za traganje i spašavanje kosmonauta. Slika nakon slijetanja je sljedeća: „Približno stanje astronauta je kao da je osoba pretrčala trku od trideset kilometara, a zatim se još nekoliko sati vozila na vrtuljku. Poremećena je koordinacija, poremećen je vestibularni aparat. bez greške uspostavlja se mobilna bolnica. Odmah po slijetanju provjeravamo stanje srčanog sistema astronauta, pritisak, puls i količinu kiseonika u krvi. Astronauti se prevoze u ležećem položaju.

Drugim riječima, ako su astronauti proveli barem nekoliko dana u orbiti oko Zemlje, tada su u prvim satima nakon povratka u stanju ekstremnog umora i praktično nisu u stanju da se samostalno kreću. Nosila i bolnički krevet su njihova sudbina za naredne dane.

Evo kako se pravi astronauti vraćaju sa brijanja:

A evo kako su se vratili Amerikanci, koji su navodno posjetili mjesec i proveli skoro 9 dana u bestežinskom stanju. I sami su slavno izašli iz kapsule za spuštanje, i to već bez svemirskih odijela!

A samo 50 minuta kasnije, Neil Armstrong, Edwin Aldrin i Michael Collins učestvovali su u srdačnom skupu posvećenom njihovom povratku na Zemlju! (Ali su tada koristili pelene kao kesu za kolostomu i vreću za pisoar! Za 9 dana je trebalo da ispadne 5 kg govana i najmanje 10 litara urina za svaku! Koliko brzo su se oprali?!)

Vratimo se, međutim, motorima rakete Saturn-5.

2013. vijest se proširila svijetom: „Na dnu Atlantskog okeana bilo je moguće pronaći i podići dijelove tečnog raketnog motora F-1 koji je pao zajedno s istrošenim prvim stepenom S-IC-506 Lansirna raketa Saturn V, koja je lansirana 16. jula 1969! Upravo je ova kombinacija od pet F-1 motora pokretala raketu-nosač i svemirsku letjelicu Apollo 11, čiji su posadu bili astronauti Neil Armstrong, Edwin "Buzz" Aldrin i Michael Collins , pored lansirne rampe 39A na njihovom istorijskom letu, komora za sagorevanje jednog od dva otkrivena motora F-1, sa dubine od ~3 milje. Pored motora, pronađeni su i delovi konstrukcije prvog stepena, uništeni nakon pada u trenutku udara u vodu.

Prvi stepen S-IC odvojio se nakon 150 sekundi od pokretanja motora F-1, dao lansiru i letjelici brzinu od 2.756 km/s i podigao snop na visinu od 68 kilometara. Nakon razdvajanja, prvi stepen se kretao balističkom putanjom, dižući se u apogeju na visinu od oko 109 kilometara, a padajući na udaljenosti od oko 560 kilometara od mjesta lansiranja u Atlantskom oceanu.

Koordinate mjesta pada S-IC-506 u Atlantskom okeanu: 30°13" sjeverne geografske širine i 74°2" zapadne geografske dužine".

Izvor.

Kako su podignuti motori rakete Saturn-5:

Navodno su sa dna Atlantskog okeana podignuti fragmenti ovog raketnog motora na tečno gorivo, koji Sjedinjene Države iz nekog razloga danas ne vide smisla dalje proizvoditi, pa radije kupuju rakete ruske proizvodnje. motori za njihove potrebe - RD-180!

Model motora F-1, na kojem je navodno letjela "lunarna raketa" Saturn-5.

Evo našeg poznatog ruskog motora koji Rusija danas prodaje američkim proizvođačima projektila. Zar ne nalazite ništa čudno u ovome?!

Ostaje da vam ispričam još jedno otkriće, koje je napravljeno u Atlantskom okeanu davne 1970. godine. Tada su ruski ribari otkrili kapsulu za spuštanje svemirske letjelice Apollo koja pluta u moru bez astronauta unutra. Naravno, otkriće je prijavljeno Moskvi, a tamo su odlučili da ga prenesu na američku stranu.

Prijevod članka na ruski:

Rusija kaže da je pronašla i da će vratiti Apolo kapsulu

MOSKVA (UPI) - Sovjeti su izvukli američku svemirsku kapsulu iz okeana, koju opisuju kao dio misije Apolo na Mjesecu, i vratit će je američkim zvaničnicima ovog vikenda, saopštila je državna vlada. informativna agencija TASS.

Provjera ove informacije kod službenika američke ambasade pokazala je da su Sovjeti imali najmanje dvije sedmice da prouče ovu svemirsku opremu, a američki zvaničnici su znali za nju, ali odluka da je vrate upravo sada je bila iznenađenje.

Portparol američke ambasade rekao je da su zvaničnici pregledali lokaciju u petak i da nisu mogli da potvrde da li je to komponenta programa Apolo. No, dodao je da sam „iz njihove poruke stekao utisak da je ovo kompletan komad opreme, a ne njegov fragment.

Sovjeti su izričito izjavili da namjeravaju utovariti kapsulu na američki ledolomac Southwind, koji je u subotu izvršio trodnevni pristanište u luci. Barentsovo more Murmansk. Nakon toga, američki zvaničnici su rekli da su tražili dozvolu od Washingtona za transfer.

Saopštenje TASS-a u tri paragrafa u petak popodne dalo je prvu sumnju da su Rusi imali neku vrstu američke svemirske letelice.

"Eksperimentalna svemirska kapsula lansirana u okviru programa Apollo i koju su sovjetski ribari pronašli u Biskajskom zaljevu bit će predata predstavnicima SAD", kaže se.

"Američki ledolomac Southwind će u subotu svratiti u Murmansk da pokupi kapsulu."

Prije objave TASS-a, ambasada je najavila da će Southwind doći u Murmansk i ostati tamo od subote do ponedjeljka kako bi posadi pružila priliku za "odmor i zabavu". To je ocrtalo izglede dobra volja posjeta i ništa više.

Upitan o izvještaju TASS-a, portparol ambasade je rekao da su Sovjeti donijeli odluku bez obavještavanja američkih zvaničnika.

"Southwind ide u Murmansk iz navedenih razloga - rekreacije i zabave, i mislim da možete biti prilično sigurni da zapovjednik broda ne zna ništa o tome", rekao je.

Izvor.

Naravno, Amerikanci nisu priznali da je kapsula za spuštanje koju su pronašli sovjetski ribari bila iz iste "mjesečeve rakete" koja je lansirana 14. jula 1969. i navodno je krenula prema Zemljinom satelitu. NASA je, kao da se ništa nije dogodilo, saopštila da su Rusi otkrili "eksperimentalnu svemirsku kapsulu".

Istovremeno u knjizi "Nikad nismo bili na mjesecu"(Cornville, Az.: Desert Publications, 1981, na str. 75) B. Caseing pripovijeda: „Tokom jedne od mojih emisija, nazvao je pilot komercijalnog aviona i rekao da je vidio kapsulu Apollo kako je bačena iz velike letjelice otprilike u to vrijeme kada je trebalo da se astronauti "vrate" sa Meseca. Sedam putnika - Japanci su takođe posmatrali ovaj slučaj...".

Evo ove knjige, koja govori o potpuno drugačijoj kapsuli za spuštanje Apolla, koja je padobranom ispuštena iz aviona kako bi se simulirao povratak astronauta na Zemlju:

Izvor.

I još jedan dodir za nastavak ove teme, koji dodatno otkriva američku obmanu:

"Ova stara fotografija prikazuje bugarskog kosmonauta G. Ivanova i sovjetskog kosmonauta N. Rukavishnikova kako razgovaraju o šemi za ulazak spuštenog vozila Sojuz u guste slojeve atmosfere. Kapsula ulazi u guste slojeve atmosfere velikom brzinom. puta veća od brzine zvuka.Sva energija nailazećeg vazdušnog strujanja pretvara se u toplotu i temperatura na najtoplijem mestu (blizu dna aparata) dostiže nekoliko hiljada stepeni!

Let na Mjesec - džinovski korak za čovječanstvo ili globalna obmana? Krimski naučnik analizira američke letove na Mjesec

Prema NASA-i, Američkoj Nacionalnoj agenciji za aeronautiku i svemir, uz podršku američke vlade, čovječanstvo je 1969. napravilo kvantni skok u svom razvoju: dogodila se svemirska ekspedicija Apollo 11, tokom koje su astronauti Neil Armstrong i Edwin Aldrin postali prvi zemljani, stupajući na površinu mjeseca. Prema NASA-i, 1969-1972. 12 astronauta posjetilo je Mjesec tokom šest ekspedicija projekta Apollo. Još 15 je bilo u lunarnoj orbiti.

Da li je bio let na mjesec

Prve sumnje u autentičnost lunarnih ekspedicija izrazili su još tokom njihove realizacije pojedini građani SAD-a, uključujući i one koji su radili u NASA-i, koji su ukazali na brojne neobičnosti oko lunarnog projekta, kao i na znakove falsifikata u filmovima i fotografski materijal ekspedicija. U narednim godinama, broj argumenata koje su iznijeli stručnjaci za svemirsku tehnologiju, fotografiju i snimanje, kosmičko zračenje, dovođenje u pitanje ili poricanje NASA-ine verzije, porastao je. Ako je u prvim "postlunarnim" godinama NASA ponekad govorila sa odgovorima kritičarima, kasnije su takvi govori prekinuti. Predstavnik NASA-e dao je ovo "logično" objašnjenje: obim kritika je toliki da neće biti dovoljno vremena za odgovor. Nije iznenađujuće da su argumenti skeptika, citirani u velikom broju novinskih i časopisnih članaka, knjiga i televizijskih emisija, te NASA-in odgovor na šutnju, doveli do porasta broja skeptika koji smatraju da je projekat Apollo prevara. Dakle, trenutno oko četvrtine Amerikanaca ne vjeruje u realnost spuštanja čovjeka na Mjesec. Razmotrimo neke neobičnosti koje izazivaju sumnju u NASA-inu verziju.

Lunarna raketa nije mogla da odleti na Mesec?

Za realizaciju projekta Apollo 1967. godine stvorena je raketa Saturn-5, sposobna, prema NASA-i, da lansira 135 tona tereta u orbitu blizu Zemlje. Nijedan od kasnijih svemirskih sistema nema takvu snagu, uključujući šatl, sistem za višekratnu upotrebu koji je razvijen u SAD sredinom 80-ih i sposoban da u orbitu oko Zemlje stavi 30 tona korisnog tereta. Ipak, ispostavilo se da je aktivni život Saturna nevjerovatno kratak i ograničen na sudjelovanje u lunarnom programu. Možda su Saturni mnogo skuplji od šatlova? Nikako, pogotovo ako uzmemo u obzir dobro uhodanu proizvodnju prvog i kolosalne troškove novca i vremena za razvoj drugog.

U usporedivim cijenama, ispostavilo se da je lansiranje jednakog tereta u svemir pomoću šatlova skuplje od korištenja Saturna.

Ili možda danas nema potrebe za lansiranjem velikih tereta u svemir? Takva potreba postoji, posebno, kada se stvaraju svemirske stanice. Da, i na Mjesecu ima mnogo zanimljivih stvari, na primjer, izotop helija, koji obećava kao izvor termonuklearne energije. Ali možda je Saturn-5 nepouzdana raketa? Naprotiv, ako se prihvati NASA-ina verzija, ona je izuzetno pouzdana. Sva njena lansiranja s ljudskom posadom bila su uspješna.

Ali ispostavilo se da šatlovi nisu bili tako bezbrižni, uprkos činjenici da su letovi u blizini Zemlje, za koje su samo korišteni, u tehničkom smislu za red veličine jednostavniji od letova do Mjeseca i nazad. Katastrofe koje su se dogodile sa šatlovima, koji su odnijeli živote 14 američkih astronauta, natjerale su vodstvo NASA-e da odustane od njihove daljnje upotrebe. Nakon što su iz nekog razloga 1973. napustile Saturne, a potom i skupe i nepouzdane šatlove, Sjedinjene Države su ostale, da tako kažem, bez ičega. A danas Amerikanci iznajmljuju ruski Sojuz za letove na ISS. Baš one koje su stvorene u SSSR-u još prije letova na Mjesec. NASA nije iznijela nikakva razumna objašnjenja za "ostavku" NASA-inih vlastitih raketa, neprevaziđenih u smislu snage i pouzdanosti. Skeptici daju takvo objašnjenje za ovu neobičnost: u stvarnosti, Saturn-5 nije bio u stanju da lansira u svemir čak ni teret koji je bio minimalno neophodan za lunarne ekspedicije. Osim toga, raketa je bila izuzetno nepouzdana. Nije mogla učestvovati ni u kakvim letovima na Mjesec i korištena je samo za simulaciju lunarnih lansiranja. Stoga je nakon prijevremenog ukidanja programa Apollo obustavljena proizvodnja i upotreba raketa Saturn, a preostale tri rakete poslane su u muzeje. U isto vrijeme, 1972. godine, prestaje raditi u NASA-i glavni dizajner bezvrijedni "Saturni" - von Braun.

Pokvario raketni motor?

F1 raketni motor korišten na Saturnima imao je, prema NASA-i, potisak od 600 tona. Najmoćniji raketni motor RD-180, korišten u naše vrijeme i stvoren još u SSSR-u, ima manji potisak i ima lošije karakteristike potiska/težine i potiska/veličine u odnosu na F1. Pouzdanost motora F1, kao i rakete Saturn-5, je najveća: niti jedan kvar za sve letove na Mjesec i prethodne letove na Mjesecu i blizu Zemlje! Čini se da bi F1 trebalo da ima dug životni vek. A ako se modernizuje, onda je u proteklih 45 godina nakon stvaranja bilo moguće dodatno povećati njegovu snagu i pouzdanost. Međutim, najbolji F1 raketni motor svih vremena umro je u Boseu u isto vrijeme kada najbolja raketa svih vremena - "Saturn".

Ovu neobičnost „skeptici“ među raketnim naučnicima objašnjavaju činjenicom da su tehnički principi postavljeni u dizajn F1 u početku bili opaki, što nije omogućilo da se obezbedi potisak neophodan za letove na Mesec. Inače, kvar lunarnog motora, koji je još bio u fazi projektovanja, predvidio je veliki Sergej Koroljov. Prava snaga F1, prema skeptičnim stručnjacima, mogla bi biti dovoljna samo da se otkine poluprazno tijelo Saturna, koje nije napunjeno gorivom, da se simulira lunarno lansiranje. Pouzdanost slabe F1, prema mišljenju stručnjaka, bila je ispod prosjeka. Zato ga je NASA razborito povukla iz upotrebe i nikada ga više nije koristila nakon završetka lunarnog epa. Ali kakve motore ameri stavljaju na svoje moćne rakete"Atlas"? Sjedinjene Države koriste raketne motore RD-180 kupljene u Rusiji ili proizvedene u Sjedinjenim Državama korištenjem tehnologije iz sovjetskog doba primljene iz Rusije. Kada je početkom 90-ih, u ekstazi jedinstva sa svetskom zajednicom na osnovu univerzalnih ljudskih vrednosti, Rusija otkrila Amerikancima svoje naučne i tehničke tajne vremena „zatvorenog“ SSSR-a, oni su bili šokirani: Rusi su prije mnogo godina uspjeli da pretoče u stvarnost ono što američki raketni naučnici nisu uspjeli postići, borili su se dugi niz godina i odbijali, smatrajući to neizvodljivim. Za naučnu i tehničku dokumentaciju o motoru RD-180, Sjedinjene Američke Države platile su Rusiji milion u zelenim papirima - po sadašnjoj cijeni trosobnog stana u Moskvi.

Neobičnosti sa lunarnim tlom

Prema NASA-i, lunarne ekspedicije dopremile su na Zemlju oko 400 kg lunarnog tla sa različitih tačaka na Mjesecu. U poređenju sa 300 grama regolita koji su isporučili sovjetski mitraljezi, mješavina mjesečeve prašine i ruševina, visoka naučna vrijednost američkih uzoraka određena je činjenicom da su pripadali primarnim lunarnim stijenama. Čini se da su Sjedinjene Države trebalo da dostave značajan dio mjesečevog kamenja najboljim laboratorijama na svijetu kako bi mogli analizirati i potvrditi: da, ovo je tlo s Mjeseca. Međutim, Amerikanci su pokazali iznenađujuću škrtost. Dakle, naučnicima iz SSSR-a je dato 29 grama kamena, ali ne autohtonog, već u obliku prašine, koju bespilotna vozila sasvim mogu dostaviti na Zemlju u malim količinama. U isto vrijeme, u zamjenu, od njihovih 300 g regolita, SSSR je dao Sjedinjenim Državama jedan i po gram više. Drugi naučnici iz različitih zemalja imali su još manje sreće: davali su im, po pravilu, od pola grama do dva grama regolita, uz uslov vraćanja. Rezultati studija američkih uzoraka objavljeni u naučnoj štampi ili se odnose na regolite, ili ne dozvoljavaju da se identifikuju kao lunarni, ili dovode do sumnji. Tako su geohemičari sa Univerziteta u Tokiju otkrili da su NASA-ini lunarni uzorci koji su im predstavljeni ostali u Zemljinoj atmosferi gigantsko vrijeme, što je gotovo nemoguće objasniti pretpostavkom o formiranju uzoraka u uvjetima Mjeseca. Francuski istraživači, proučavajući reflektivne karakteristike američkih i sovjetskih uzoraka, zaključili su da samo potonji imaju karakteristike refleksije svjetlosti koje odgovaraju albedu površine Mjeseca. Komična senzacija, koju iz nekog razloga nisu baš napali “slobodni novinari”, bio je nedavni izvještaj holandskih naučnika da se ispostavilo da je uzorak lunarnog tla, koji je američki ambasador svečano predstavio premijeru Holandije 1969. komad okamenjenog kopnenog drveta. Nije bilo komentara donatora. Ali NASA je odlučila da istraživačima više ne daje mjesečevo tlo. Objašnjenje je sljedeće: treba pričekati dok se ne pojave naprednije metode istraživanja, ali za sada sačuvajte mjesečevo tlo za buduće generacije naučnika. Zar NASA ne vjeruje da će budući astronauti moći otići na Mjesec i donijeti uzorke tla?

Dakle, umjesto da se javno pozivaju vodeće svjetske laboratorije najnovije metode Sveobuhvatno proučavanje stotina kilograma uzoraka lunarnog tla i naširoko objavljivanje rezultata, proučavanje uzoraka je tabu. Čudno, zar ne? Skeptici imaju sljedeće objašnjenje: SAD nemaju pravo kamenje, jer ono nikada nije bilo na Mjesecu, a izbjegavanje je izmišljeno kako bi se zaustavila dalja otkrića.

Gdje su nestali originalni snimci mjeseca?

Bez odgovora na brojne optužbe za falsifikovanje, NASA ipak ponekad na njih odgovara tihim uklanjanjem smiješnih slika ili njihovih pojedinačnih fragmenata sa svojih stranica, ili čak jednostavno ispravljanjem detalja na fotografijama. Tako je, na jednoj od NASA-inih slika, primijetili skeptici, jasno slovo "C" na kamenu "mjesec", čiji su rekviziti označeni u kinematografskom svijetu Amerike, iznenada je nestalo sa slike. Fotografija na kojoj se ukrštaju sjene objekata, što je nemoguće na sunčevoj svjetlosti, jednostavno je izrezana. I tako dalje. Zaustavimo se samo na nekim neobičnostima vezanim za "mjesečev film".

Vjerovatno su svi vidjeli na TV-u izlaz iz lunarnog modula na površinu Mjeseca astronauta N. Armstronga, koji je izgovorio legendarnu frazu o “ mali korak za čovjeka i džinovski korak za cijelo čovječanstvo“, te skrenuo pažnju na izuzetno nizak kvalitet slike, zbog čega je teško vidjeti određenu figuru kako silazi niz stepenice. NASA je objasnila: ovi kadrovi su snimljeni na Zemlji sa ekrana monitora u Hjustonu, a loš kvalitet je bio zato što je slika emitovana sa Meseca. Međutim, magnetne trake sa visokokvalitetnom slikom, direktno snimljene na Mjesecu, iz nekog razloga se nisu žurile s prikazivanjem. Sa svakom novom lunarnom ekspedicijom, situacija se ponavljala: NASA nije pokazala originalni lunarni snimak. Na zbunjena pitanja - zašto ne prikazuju visokokvalitetne snimke? - NASA je odgovorila da sve ima svoje vrijeme, gradi se posebno skladište za originale neprocjenjivih video zapisa, nakon čega će se od njih napraviti kopije i pokazati široj javnosti. Prošle su godine. A sada, 37 godina kasnije, NASA je objavila da su originalni zapisi o prvom ljudskom iskoraku na površinu Mjeseca izgubljeni, baš kao i zapisi svih drugih lunarnih ekspedicija. Trag od 700 kutija sa više od 10.000 magnetnih traka izgubljen je prije 1975. godine, navodi NASA. Dakle, ispostavlja se zašto nisu prikazani kvalitetni video snimci - kao da su nestali! Pa, dešava se. Šteta je, međutim, da su nestali upravo zapisi napravljeni na Mjesecu i tokom letova naprijed-nazad, dok su iz nekog razloga mnogo manje vrijedni zemaljski zapisi o obuci astronauta, odmoru, boravku sa porodicama, ceremonijalnim lansiranjima u Mjesec, a po povratku još svečaniji sastanci. NASA je 2006. godine stvorila specijalnu komisiju za traženje nestalih filmova. Od tada vlada tišina. Vjerovatno još uvijek traže. Čudno, zar ne? Skeptici to objašnjavaju ovako: film je dinamičan, pa je bez kompjuterske tehnologije gotovo nemoguće snimku napravljenu na Zemlji prenijeti kao snimku Mjeseca. Tokom Apolo ere, takva tehnologija nije postojala. A fotografije su statične, na njima je mnogo teže otkriti prevaru. Zato je, kažu skeptici, NASA "izgubila" "Mjesečeve filmove", ali je zadržala visokokvalitetne "Mjesečeve fotografije". Inače, tokom godina koje su protekle nakon lunarnog epa, NASA je više puta prijavljivala nestanak lunarnog tla. Čini se da nije daleko, kažu skeptici, kada će NASA objaviti: sve je pokradeno, pa je nemoguće dalje istraživati ​​mjesečeve stijene. Kao što je nemoguće vidjeti nestale originalne zapise ljudi na Mjesecu.

Zašto nema nezavisne revizije?

Moderna tehnologija omogućava fotografiranje objekata koji se nalaze na njemu s rezolucijom od oko 0,5 metara iz orbite blizu Zemlje sa visine od nekoliko stotina kilometara od površine planete. Prilikom snimanja iz cirkumlunarne orbite mjesečeve površine, odsustvo atmosfere ne samo da poboljšava vidljivost, već omogućava mnogo veću rezoluciju smanjenjem visine orbite na desetine kilometara. To omogućava da se od blizu lunarnih sondi dobije ne samo jasna slika modula za sletanje Apolla koji su ostali na Mjesecu, a koji imaju veličinu od oko pet metara, već i lunarnih vozila koja su tamo ostavile lunarne ekspedicije, pa čak i tragova astronauta. u lunarnoj prašini. U protekloj deceniji, nekoliko zemalja je uspješno lansiralo lunarne sonde, više puta leteći iznad područja za slijetanje koje je proglasila NASA.

Informacija sa Cnews.ru od 5. maja 2005: „Evropski svemirska agencija ESA je neočekivano prestala da objavljuje slike Mjeseca dobijene istraživačkom sondom SMART-1. Agencija je ranije saopštila da je jedan od najvažnijih elemenata naučnog programa sonde "inspekcija" mesta za sletanje Apolosa sa ljudskom posadom, kao i drugih američkih i sovjetskih vozila. Time bi bila stavljena tačka na gorku polemiku i optužbe da NASA laže...

Istovremeno, poznato je da uređaj nastavlja da funkcioniše aktivno... Program za traženje mesta za sletanje Apolla se uopšte ne pominje, uprkos činjenici da je Bernard Foing, vodeći naučni specijalista istraživačkog programa ESA, direktno to je ranije izjavio... Osim toga, upravo je sada postalo jasno da istraživačka vozila, čak i sa orbite Marsa, mogu uspješno pronaći davno izgubljene lendere na površini, čija su mjesta sletanja naučnicima bila poznata samo približno. Ova vozila su mnogo manja od fragmenata Apolona koji je trebalo da ostanu na Mesecu, i od marsovskih vetrova i peščane oluje otežati zadatak.

Tokom misije lunarne sonde Kaguya koja je završena u ljeto 2009. godine, pitanje Apolla raspravljalo se u japanskim medijima. Međutim, nade da će se konačno dobiti nezavisna potvrda historijskog dostignuća Sjedinjenih Država nisu se obistinile. Čak je i ranije nepristupačno dno Mjesečevog kratera uspjelo snimiti Kaguija, vidio je vodu na Mjesecu i puno drugih zanimljivih stvari. Međutim, iako je stotine puta nadlijetao američka mjesta slijetanja, iz nekog razloga nije dao nikakve informacije o onome što je vidio.

Ali čini se da je indijska sonda "Chandrayan" imala sreće

Izvještaj Gazeta.ru od 09.05.2009.: „Vodeći istraživač Prakash Shauhan izvijestio je da je sonda fotografirala sliku mjesta slijetanja američkog aparata Apollo 15. Proučavajući poremećaje na površini Mjeseca, Chandrayaan-1 je pronašao tragove Apolla 15 na Mjesecu... Istina, Shauhan je dodao da Chandrayaan-1 ima kameru čija rezolucija nije dovoljna da razlikuje tragove astronauta, napominjući da takve slike mogu uzeti američki LRO aparat.

"Poremećaj na lunarnoj površini" izgleda kao sićušna bjelkasta mrlja na fotografiji sonde i iz nekog razloga se tumači kao sletište lunarnog modula. "Tragovi lunarnog rovera" izgledaju kao tanka, jedva primjetna zviždanja.

Dugi niz godina NASA nije odgovarala na prijedloge da fotografiše mjesta slijetanja Apolla i time potvrdi svoju lunarnu verziju. I konačno, nakon 40 godina, NASA je predstavila svemirske slike sa LRO sonde za sletanje pet Apolosa. Nažalost, kvalitet ovih slika nije bio ništa bolji od onog kod Indijanaca. Stoga, skeptici, i ne samo oni, uzvikuju NASA-i: dovraga! Uspeli ste da prenesete prelepe slike sa Marsa, sa satelita Jupitera i Saturna. Ali gdje su normalne fotografije sa Mjeseca, koji nam je stotine puta bliži?

Skeptici objašnjavaju neobičnosti s provjerama mjesta slijetanja Apolla na sljedeći način. Vjerni saveznici Sjedinjenih Država - Evropa i Japan - pošto nisu pronašli nikakve tragove Amerikanaca na Mjesecu, nisu osramotili svog starijeg partnera razotkrivanjem. NASA-inu samoprovjeru univerzalne prevare ne treba shvatiti ozbiljno. A za koje medenjake su Indijanci uzeli na sebe grijeh - samo Bog zna. Treba napomenuti da su sebi ostavili put za povlačenje, pominjući nekakvu "perturbaciju mjesečeve površine". Kada se lunarna obmana otkrije, Indijanci će moći da se odreknu: kažu, pogrešno su protumačili "perturbacije". Skeptici ističu da su se izvještaji o fotografijama iz Chandrayaana i LRO-a pojavili sedmicu dana nakon skandala u Holandiji sa "mjesečevom stijenom" za koju se ispostavilo da je okamenjeni komad drveta.

Decenijama nakon američkog lunarnog trijumfa, američki stručnjaci su došli do zaključka da je let na Mjesec vrlo opasan, ako ne i nemoguć. Tako stručnjaci sa poznatog Massachusetts Institute of Technology smatraju da je kvalitet i pouzdanost informacija o površini Mjeseca nečuven i inferiorniji čak i od dostupnih podataka na površini Marsa, koji ne dozvoljavaju sletanje na Mjesec s dovoljnim nivo sigurnosti. Ali uostalom, prije četrdesetak godina takvih mapa je bilo još manje, ipak je Apollos, prema NASA-i, više puta bez problema slijetao na Mjesec. Kako su uspjeli? Tu nema čemu da se čudite, smatraju skeptici, jer niko nikada nije sleteo na Mesec.

Sletanje na Mesec i danas je nemoguće?

Šef NASA-inog ureda za meteoroidnu okolinu rekao je da je stvarni broj meteorita koji padaju na Mjesec četiri puta veći od vrijednosti predviđene ranijim kompjuterskim modelima. Ali ovi modeli su napravljeni na osnovu posmatranja i mjerenja posada Apolla! Zašto su tako pogriješili? Stoga skeptici smatraju da niko nije vršio nikakva zapažanja meteorita na Mjesecu iz razloga što niko od ljudi nikada nije bio na Mjesecu.

Prije nekoliko godina, Sjedinjene Države su krenule u povratak na Mjesec. Međutim, pojavili su se problemi. “NASA smatra da je neophodno izvršiti misije s preletom Mjeseca bez slijetanja na njega i povratkom modula za slijetanje na Zemlju kako bi se proučile karakteristike ponovnog ulaska pri tako velikim brzinama – njih trenutno NASA “ne razumije u potpunosti” ( Izvještaj svemirskih vijesti od 31.01.2007.). Dobro dobro! Kada je sve bilo jasno i lako, devet ekspedicija se bez problema vratilo s Mjeseca ili sa lunarne orbite. I nakon 40 godina, postalo je nejasno kako spustiti astronaute koji se vraćaju s Mjeseca na Zemlju?

„Bušov lunarni program naišao je na neočekivanu prepreku: njegovi tvorci su zaboravili x-zrake Ned. Odjednom se pokazalo da je jednostavno nemoguće putovati Mjesecom bez jakih radijacijskih "kišobrana". (“Astronomska avijacija i svemir”, 24.01.07, sre, 09.27, po moskovskom vremenu). Ispostavilo se da su naučnici iz Lunarne i interplanetarne istraživačke laboratorije u Arizoni otkrili da je vjerovatnoća raka za astronaute na Mjesecu vrlo velika, štoviše, boravak na Mjesecu u svemirskom odijelu s aktivnim Suncem može biti fatalan. Kako to? Uostalom, 27 Amerikanaca provelo je ukupno stotine sati na Mjesecu, u njegovoj blizini, na putu do Mjeseca i nazad, ali nijedan od njih nije patio od radijacije, uprkos činjenici da su se snažne sunčeve baklje ponavljale tokom lunarnih ekspedicija. Na zdravlju nekih astronauta može se pozavidjeti. Tako je 72-godišnji Edvin Oldrin stavio lisice poznatom TV voditelju kada je predložio da se astronaut zakune Biblijom da je odletio na Mjesec. Oni su se uzdržali od masakra, ali je ostalih pet astronauta, kojima se TV voditeljica obratila sa istim prijedlogom, odbilo da se zakune.

“Predlog Obamine administracije za 2011. godinu efektivno zatvara svemirski program Constellation nakon što se SAD vrate na Mjesec. Dakle, program Džordža W. Busha koji se mnogo publicirao se gasi." Ruske novine“- savezno pitanje br. 5100 (21). Evo ih! Umjesto da koriste već otklonjenu, dokazanu, izuzetno pouzdanu lunarnu raketu Saturn i kapsulu Apollo, iz nekog razloga su potrošili oko devet milijardi dolara na stvaranje nove lunarne rakete Ares i nove kapsule posade Orion. Onda su shvatili da su i danas letovi na Mjesec nemogući na isti način kao prije 40 godina?

Je li postojala “lunarna zavjera” između SAD-a i SSSR-a?

Pristalice lunarne verzije NASA-e skepticima postavljaju „krunsko“ pitanje: ako je lunarni ep velika američka prevara, zašto je onda nije razotkrio SSSR, koji je učestvovao u lunarnoj trci prošlog veka i bio u olovo u njemu, a osim toga, bio je u stanju hladni rat» iz SAD-a?
I zašto neki od slavnih sovjetskih kosmonauta brane NASA-inu verziju ako je lažna?

Skeptici odgovaraju: postojao je dosluh između vodstva SSSR-a i vodstva Sjedinjenih Država. Bez garancije neotkrivanja podataka od strane SSSR-a, Sjedinjene Države jednostavno ne bi mogle krenuti u prevaru. SSSR je "prodao" Mjesec SAD-u. Prema skepticima, brojni događaji, uključujući i čudne, povezani su s ovom zavjerom.

1) 1967-69 - početak politike detanta. Godine 1972. predsjednik Nixon, koji je stigao u Moskvu, potpisao je ili planirao potpisivanje 12 sporazuma između SAD-a i SSSR-a, koji su bili izuzetno korisni za Sovjetski Savez.

2) sporazumi o protivraketnoj odbrani i strateško oružje uklonio sa SSSR-a značajan dio tereta trke u naoružanju.

3) Embargo na isporuku sovjetske nafte i gasa Zapadnoj Evropi je ukinut, valuta je prešla u SSSR.

4) Počela je isporuka velikih količina američkog stočnog žita u SSSR po cijenama ispod svjetskih, što je omogućilo SSSR-u da značajno poveća proizvodnju mesa i mliječnih proizvoda i izazvalo nezadovoljstvo u samim Sjedinjenim Državama, jer je dovelo do povećanja u cijenama hrane.

5) O trošku Sjedinjenih Država izgrađena su hemijska postrojenja u zamjenu za njihovu gotovih proizvoda. SSSR je dobio moderna preduzeća bez ulaganja ni novčića.

6) Odbijanje SSSR-a 1970. godine od pripremljenog leta oko Mjeseca s ljudskom posadom na raketi Proton sa svemirskim brodom Sojuz.

Skeptici objašnjavaju ovo odbijanje činjenicom da da je prelet bio, onda bi SSSR morao odgovoriti na pitanje: da li su sovjetski kosmonauti vidjeli američka mjesta sletanja na Mjesec? SSSR se ne bi mogao ograničiti na tišinu predviđenu sporazumom. Morao bi se ili izvući iz dosluha, ili krenuti putem otvorenih laži, potvrđujući američku verziju.

7) Godine 1970., sovjetski brod je izvukao prazan model kapsule Apollo koja se spuštala na Zemlju u Atlantiku. Na internetu postoji fotografija rasporeda, koju je snimio mađarski novinar. SSSR je tajno predao model kapsule Sjedinjenim Državama, što je, prema skepticima, direktna potvrda prisustva dosluha.

8) 1974. godine, uprkos prigovorima stručnjaka i čelnika svemirske industrije, rukovodstvo SSSR-a je ograničilo sovjetski lunarni program i razvoj lunarne rakete H1. Objašnjenje je isto kao i u paragrafu 6): kao rezultat zavjere, zapravo su naručeni letovi na Mjesec za SSSR.

9) Godine 1975. zaustavljeni su letovi na Mjesec i sovjetske automatske stanice. Od tada, ni SSSR ni današnja Rusija se nisu približili Mjesecu.

Skeptici zaključuju: Rusija, kao naslednica SSSR-a, ispunjava svoje obaveze u okviru „lunarne zavere“ kasnih 60-ih godina prošlog veka.

10) 1975. godine zaključen je Helsinški ugovor kojim je potvrđena nepovredivost granica u Evropi nakon rata. Uklonio je sve moguće tvrdnje prema SSSR-u u vezi sa "okupacijom" Zapadne Ukrajine, Besarabije, Istočne Pruske i baltičkih država.

Prvi i jedini zajednički orbitalni let Soyuz-Apollo, koji se dogodio iste 1975. godine, trebao je Sjedinjenim Državama, prema skepticima, kao indirektna potvrda SSSR-a američke svemirske pobjede.

Neki skeptici sugeriraju da su Sjedinjene Države imale ozbiljne kompromitirajuće dokaze protiv rukovodstva SSSR-a, što je doprinijelo dosluhu. Ako prihvatimo ovu pretpostavku, onda je, po mom mišljenju, nešto što povezuje raskalašnu kćer generalnog sekretara Centralnog komiteta KPSS Galine Brežnjeve, ljubitelja dijamanata, vina, muškaraca i " prelep zivot“, sa američkim obavještajnim službama. Takva veza mogla bi biti rezultat provokacije američkih obavještajnih službi. Objavljivanje kompromitujućih dokaza zaprijetilo je SSSR-u međunarodnim skandalom bez presedana. Prije njegove prijetnje, uzimajući u obzir prijedloge SAD-a koji su bili korisni za SSSR, uključujući politiku detanta, rukovodstvo SSSR-a je sklopilo sporazum.

Što se tiče odbrane NASA verzije od strane nekih sovjetskih kosmonauta, skeptici predlažu da se razmotri sljedeće:

1) Astronauti se ograničavaju na konstataciju da su "Amerikanci bili na Mjesecu", ali ne pokušavaju da opovrgnu konkretne argumente skeptika. Inače, s obzirom na očigledno krivotvorenje "lunarnih filmskih materijala", posebno američkih zastava koje vijore na mjesečevom vjetru na Mjesecu bez atmosfere, astronauti su primorani priznati da su ti materijali "snimani" na Zemlji.

2) Kosmonauti su vojni ljudi. Zakleli su se da će čuvati državne tajne. A zavjera SSSR-a i SAD-a je i dalje zaštićena kao najveća tajna i SAD i Rusija.

3) Astronauti su također ljudi, među njima ima sebičnih pojedinaca, nisu svi mogli odoljeti iskušenju da podrže NASA-ine laži, ne bez koristi. Jedan od bivših kosmonauta, dvaput heroj Sovjetskog Saveza, koji je mnogo puta bio u Sjedinjenim Državama i prijatelj s američkim astronautima, sada zamjenik direktora velike banke i jedan od najbogatijih ljudi u Rusiji, čak je izrazio svoje divljenje za oligarha Abramoviča, koji je iz ničega uspio zaraditi više milijardi dolara bogatstva.

4) Među ruskim kosmonautima ima opreznih skeptika koji svoj skepticizam ne ističu iz razloga navedenog u stavu 2.

Sletanje Amerikanaca na Mesec ima i pristalice i protivnike.

I jedni i drugi iznose mnogo argumenata u svoju korist.

Argumenti onih koji smatraju da je došlo do sletanja obično idu ovako:

1. Nemoguće je držati u tajnosti falsifikat ovako velikih razmjera, jer su hiljade zaposlenih NASA-e sigurno bile umiješane u njega.
2. Da je prijevara otkrivena, reputacijski gubici Sjedinjenih Država bili bi preveliki, Amerikanci ne bi mogli preuzeti takav rizik.
3. Bilo je nekoliko Apollo misija, nisu mogli sve lažirati.
4. Postoje tragovi slijetanja na Mjesec.
5. Sovjetski Savez je priznao iskrcavanje, pa se sve dogodilo.

Ali argumenti skeptika su takođe teški:

1. Američka zastava u okvirima se njiše, kao da tamo vjetar, a to je nemoguće.
2. Na nekim fotografijama su senke vidljive tokom obrade, kao da je snimanje obavljeno u paviljonu.
3. 1968. godine, neposredno prije lansiranja lunarne misije, otpušteno je 700 programera rakete-nosača Saturn-5, što je vrlo čudno.
4. Motori F-1 nisu korišćeni i nisu se dalje razvijali, umesto njih su počeli da se koriste ruski RD-180, što je vrlo nelogično ako je F-1 dozvoljeno da isporuči misiju na Mesec.
5. Mjesečevo tlo, dostavljeno lunarnom misijom, negdje je nestalo.

Liste argumenata se mogu nastaviti na obje strane.

Ali želim da skrenem pažnju na nešto što je retko u centru pažnje.

Pogledajte fotografije američkog iskrcavanja:

A sada na fotografijama površine Mjeseca, koje je snimila kineska sonda Chang'e-3 2013.:

Ništa vam se ne čini čudnim?

Obratite pažnju na boju površine. On je primetno drugačiji. Na Američke fotografije površina mjeseca je siva, gotovo bez nijanse, iako su boje na američkoj zastavi i detalji opreme dosta izraženi, do nijansi - znači da je sve u redu sa reprodukcijom boja. A na fotografijama sa kineske sonde, površina mjeseca je žuto-smeđa, nikako siva.

Zašto se to dogodilo?

Možda su Amerikanci sletjeli na neko posebno mjesto na Mjesecu sa sivim tlom?
U sivoj zoni? U sivoj traci?

Ili možda nisu sleteli...

Uostalom, morate priznati, prilično je čudno da je 1969. godine izvedena tako tehnički složena misija, razvijena moćna lansirna raketa sa snažnim motorima, a nakon 45 godina Amerikanci ne samo da ne mogu ponoviti svoj uspjeh, već i preći na ruski motora umjesto da koriste njihov F-1 ili njegove modifikacije.

Ako je 1969. sve išlo tako dobro, zašto onda Amerikanci danas nemaju svoj motor ili lansirno vozilo?

Neki dan je eksplodirala još jedna reklama Falcon raketa 9.

Zašto nakon 45 godina Amerikanci imaju tolike probleme sa lansiranjima, ako su još 1969. godine riješili tako tehnički težak zadatak kao što je lansiranje rakete u svemir sposobne da odleti do Mjeseca, spuštanje modula sa dva (!) astronauta i potrebnim gorivom za lansiranje na njegovu površinu sa površine Mjeseca?

Za referencu: masa komandnog modula je 28 tona, masa lunarnog modula je 15 tona.

Isporuka takve mase na Mjesec, spuštanje 15 tona na Mjesec i vraćanje tri astronauta nazad na Zemlju, te 45 godina kasnije korištenje usluga Rusije za isporuku astronauta na ISS i redovno gubljenje vlastitih kamiona ili je velika tehnička regresija, ili je prethodni uspjeh bio jako preuveličan.

Što se tiče lansiranja s površine Mjeseca:

Sila gravitacije na Mjesecu je 6 puta manja nego na Zemlji, ali nije nula. A podići dva astronauta u lunarnu orbitu, i to ne u bilo koju orbitu, već u strogo definisanu, pa da se vrate na brod pa na Zemlju nije lak zadatak.

Postoji sumnja da je za rješavanje ovog problema na Mjesecu potrebno izgraditi mali lansirni kompleks, a ne samo ispustiti lunarni modul, koji sam tada kreće "sa zemlje".

Zagovornici slijetanja kao odgovor na "niske skokove" astronauta na Mjesec kažu da ne možete skočiti visoko u svemirskim odijelima sa sistemima za održavanje života, čak ni na Mjesecu. Ispravno. Ali iz ovoga proizilazi da ni lansiranje s Mjeseca nije tako lako kao što se nekima čini.

Ispostavilo se da im je bilo teško skočiti na Mjesec, ali je bilo lako započeti.
Jednom - i to pravo sa zemlje, u orbitu, i to iz prvog pokušaja.

Logično, prije spuštanja dva astronauta na Mjesec, bilo je potrebno spustiti automatski modul - potpuno isti u kojem će kasnije letjeti astronauti, samo bez astronauta. I da se pokrene i ode u orbitu.

Prilično je čudno izvesti prvi pokušaj spuštanja na Mjesec i vratiti se sa dva astronauta odjednom.

Pogledajte kako su se razvila istraživanja svemira:

Prvo je lansiran satelit. I ne sama. Tada su psi pušteni. Tada je Gagarin poleteo. Zatim je bilo još nekoliko lansiranja. I tek tada je napravljena šetnja svemirom i počeli su grupni letovi.

A u američkom lunarnom programu posljednja probna misija bila je Apollo 10, koja je uključivala samo prelet Mjeseca, ali nije bilo slijetanja lunarnog modula i, shodno tome, nije bilo lansiranja s Mjeseca. I nakon toga odmah sletanje astronauta na Mjesec, te dva (tj. grupno sletanje) i uspješno lansiranje s Mjeseca, iz prvog pokušaja.

Faze sletanja lunarnog modula i lansiranja sa Meseca bez astronauta ili sa jednim astronautom nisu završene - odmah su sletela dva.

Hajde da sumiramo gore navedeno:

1. Boja površine mjeseca na Američke slike razlikuje se od slika sa kineske sonde.
2. Motor F-1, na kojem je izveden lunarni program, Amerikanci u budućnosti nisu razvili i koristili.
3. 40 godina nakon lunarne misije, Amerikanci nisu imali moćnu i pouzdanu raketu-nosač.
4. Izvršeno je slijetanje na Mjesec, zaobilazeći međufazu sa spuštanjem i lansiranjem vozila bez posade.
5. Na Mjesec su sletjela odjednom dva astronauta, a ne jedan, što bi bilo lakše, samo zbog uštede mase, a samim tim i goriva za kočenje pri slijetanju i lansiranju s Mjeseca.
6. Na Mjesecu nije bilo lansirne rampe. Da li je to potrebno ili ne, teško je pitanje, ali iz nekog razloga mi se čini da je za lansiranje višetonskog modula s dva astronauta još uvijek potrebna nekakva lansirna platforma, iako jednostavna.

Iz ovoga možemo izvući sljedeći zaključak:

Zaista je bilo lansiranje na Mjesec. A Amerikanci su letjeli na Mjesec, i to više puta. Ali bespilotno vozilo se spustilo na površinu, bez astronauta. A sa površine Mjeseca najvjerovatnije uopće nije krenuo.

Tako Amerikanci nisu propustili etapu spuštanja na Mjesec automatskog modula - tu su etapu izveli i tu se zaustavili, provodeći spuštanje automatskog uređaja kao slijetanje astronauta.

A astronauti su ostali u orbiti Mjeseca, odakle su obavili svoj izvještaj.

Odnosno, postojala je misija letenja na Mesec, ali je postojao i element falsifikovanja. Bilo je oboje.

U ovom slučaju ispada da su pristalice verzije da su Amerikanci bili na Mjesecu i skeptici koji osporavaju američki lunarni program djelimično u pravu.

Verzija da su Amerikanci odletjeli na Mjesec, ali nisu sletjeli na njega, odmah objašnjava sve poznate činjenice i odgovara na sve argumente navedene s obje strane:

1. Budući da je bilo letova na Mjesec, nije bilo teško zadržati u tajnosti falsifikovanje slijetanja, jer su hiljade zaposlenih NASA-e svjedočile lansiranju, ali niko od njih nije bio na Mjesecu. Činjenica da su astronauti ostali u orbiti znali su samo oni sami i još nekoliko ljudi iz rukovodstva.

2. Izuzetno je teško razotkriti ovaj falsifikat, tako da Sjedinjene Države praktično ništa nisu rizikovale. Rizik da astronauti ne uspeju da polete sa Meseca bio je za red veličine veći od rizika od izlaganja. I da priznaju da su letjeli na Mjesec, ali do spuštanja nije došlo - nisu mogle ni Sjedinjene Države, to bi izazvalo gnjev poreznih obveznika, čije su milijarde otišle na banalan prelet Mjeseca.

3. Bilo je potrebno nekoliko Apollo misija kako bi se ostavilo više opreme na različitim mjestima "slijetanja". Grubo rečeno, naslediti. I istovremeno savladati cijeli budžet programa. Bilo je nemoguće ostaviti budžet neiskorišćenim i vratiti novac u trezor.

4. Sovjetski Savez je priznao iskrcavanje, jer se pokazalo da je lakše priznati nego osporiti. Da biste osporili sletanje, morali ste sami da letite, a to je veoma skupo i rizično. Za izazivanje slijetanja bilo je potrebno uspješno sletjeti i poletjeti. Vjerovatno je sovjetsko vodstvo shvatilo da je misija spuštanja čovjeka na Mjesec i uspješnog povratnog lansiranja izvan tehničkih mogućnosti i odlučilo je odustati. Medijski efekat američke poruke o slijetanju na Mjesec bio je toliko jak da je postalo beskorisno raspravljati se bez sletanja, a nije bilo moguće sletjeti u dogledno vrijeme. Stoga je SSSR odlučio priznati iskrcavanje i zaobići Sjedinjene Države u drugom području izgradnjom orbitalne stanice s ljudskom posadom, što su i učinili.

5. Amerikanci su prestali koristiti F-1 motor zbog činjenice da njegove performanse nisu bile tako visoke kao što je navedeno. Očigledno zbog toga su odustali od spuštanja astronauta na Mjesec - jednostavno nisu mogli isporučiti dovoljno mase na Mjesec da bi vozilo za spuštanje obezbijedili gorivo za meko sletanje i povratno lansiranje. Da, a i samo vozilo za spuštanje vjerovatno je također isporučeno na Mjesec u laganoj i pojednostavljenoj verziji, tako da se samo oprema mogla spustiti na površinu.

Najvjerovatnije je rukovodstvo lunarnog programa tokom probnih misija shvatilo da ograničenja težine nametnuta od strane motora i lansirne rakete ne dozvoljavaju isporuku uređaja na Mjesec koji može pouzdano spustiti astronaute na površinu i krenuti natrag.

Ali američki svemirski šefovi nisu mogli priznati da je misija naišla na ograničenje i da gaženje Mjeseca neće biti - riskirali su da plate za svoje pozicije, a Sjedinjene Države će sjediti u lokvi, jer su potrošile mnogo novca i nije stigao do konačnog cilja. A to je također značilo i potpuni gubitak za Sovjetski Savez u svemirskoj trci.

Bilo je nemoguće priznati da su letjeli, ali je bilo nemoguće sletjeti.

U pitanju je bio ugled Sjedinjenih Država i pozicije velikih šefova, do predsjednika, jer bi senatori svu krivicu za fijasko svalili na njega. Uostalom, senatori koji su glasali za lunarni program morali su nekako da objasne poreskim obveznicima ko je kriv – nemojte preuzimati krivicu na sebe.

Rizik od gubitka astronauta, koji su sletjeli na Mjesec i nisu mogli poletjeti, bio je još gori. Gubitak astronauta na Mjesecu ne bi bio samo neuspjeh programa, već i nacionalna tragedija.

Stoga je rukovodstvo lunarnog programa osmislilo svoj "lukavi plan" - letimo na Mjesec, bacamo opremu na površinu, pričamo u eteru o "ogromnom koraku za cijelo čovječanstvo" i niko neće ništa dokazati.

Pošto je rukovodstvo lunarnog programa shvatilo složenost zadatka sletanja na Mjesec, najvjerovatnije je shvatilo da ni Sovjetski Savez neće sletjeti u narednim godinama. A za dvadeset godina - ili će magarac umrijeti ili će umrijeti emir. Ili rat ili jedno od dva.

I na kraju krajeva, najzanimljivije je da se to dogodilo - prošlo je 45 godina od lunarnog programa, a niko nije bio na Mjesecu.

Računica se pokazala tačnom.

Već 45 godina niko nije mogao ubjedljivo osporiti sletanje astronauta na Mjesec. Jer niko drugi nije bio tamo. I NASA je ovo shvatila. Zato što su bolje od bilo koga drugog poznavali složenost zadatka sletanja na površinu i povratnog lansiranja.

Samo što je NASA trezveno procijenila rizike i shvatila da je najpouzdanije baciti "gvožđe" na Mesec i emitovati "veliki korak za čitavo čovečanstvo". I cijeli svijet će biti toliko prožet da niko neće vjerovati u mali trik u završnoj fazi misije.

Ili se možda NASA nadala da neće morati dugo lagati, da će dobiti novi budžet, finalizirati motore i stvarno sletjeti. Ali u stvarnosti je to jednostavno postalo nepotrebno, jer ni SAD ni SSSR nisu smatrali potrebnim da potroše gigantska sredstva da bi napravili „drugi korak“.

Međutim, ako vam se ova verzija ne sviđa, možete pokušati na svoj način objasniti sve gore navedene neobičnosti - boju Mjesečeve površine, neiskorišteni motor F-1, te nedostatak snažnih i pouzdanih lansirnih vozila među Amerikanci 45 godina nakon trijumfalne isporuke višetonskog kompleksa do Mjeseca i nazad.

Ali bez obzira na to koji su argumenti za ili protiv slijetanja, još uvijek nije moguće konačno dokazati ili opovrgnuti ovu ili onu verziju.

Da bismo saznali istinu i stavili tačku na raspravu o slijetanju američkih astronauta na površinu Mjeseca 1969. godine, tamo mora biti još neko.

A kada neko drugi poseti Mesec i vrati se nazad, moći ćemo da proverimo da li stepenice na Mesecu izgledaju kao što su nam pokazali Amerikanci, da li spuštanje i sletanje izgleda ovako, da li Mesečeva površina izgleda ovako i da li čak je bilo moguće sletjeti na Mjesec i početi natrag s tehnologijom koja je postojala 1969. godine.