Najveće svemirske katastrofe u istoriji. Šest najstrašnijih svemirskih katastrofa (foto, video)

Sredinom 1980-ih, američki svemirski program bio je na vrhuncu svoje moći. Nakon pobjede u "mjesečevoj trci", Sjedinjene Američke Države su se učvrstile u mišljenju svog bezuvjetnog vodstva u svemiru.

Još jedan dokaz za to je program istraživanja svemira uz pomoć višekratnih vozila Space Shuttle. Spajs šatlovi, koji su počeli sa radom 1981. godine, omogućili su izlazak u orbitu veliki broj nosivost, vraćaju neuspela vozila iz orbite, a takođe lete sa posadom do 7 ljudi. Nijedna druga država na svijetu nije imala takve tehnologije u to vrijeme.

Za razliku od SSSR-a, američki program sa posadom nije znao za nesreće sa ljudskim žrtvama tokom letova. Više od 50 ekspedicija zaredom završeno je uspješno. I rukovodstvo zemlje i obični ljudi vjerovalo se da je pouzdanost američke svemirske tehnologije apsolutna garancija sigurnosti.

Pojavila se ideja da u novim uslovima svako sa normalnim zdravstvenim stanjem i ne previše teškim i dugim kursom obuke može da odleti u svemir.

"Učitelj u svemiru"

At Američki predsjednik Ronald Reagan postojala je ideja da se u svemir pošalje običan školski učitelj. Učitelj je morao da održi nekoliko časova iz orbite kako bi povećao interesovanje dece za matematiku, fiziku, geografiju, kao i nauku i istraživanje svemira.

U Sjedinjenim Državama je raspisan konkurs "Učitelj u svemiru" na koji je pristiglo 11.000 prijava. U drugom krugu je bilo 118 kandidata, po dva iz svake države i područnih teritorija.

Konačni rezultati takmičenja svečano su objavljeni u Bijeloj kući. potpredsjednik SAD George Bush 19. jula 1985. objavljeno: pobjednik je bio 37-godišnjak Sharon Christa McAuliffe, drugo mjesto zauzela je 34-godišnjakinja Barbara Morgan. Christa je postala glavni kandidat za let, Barbara je postala njena pomoćnica.

Christa McAuliffe, majka dvoje djece koja je predavala u srednja škola istorija, engleski jezik i biologije, prilikom objavljivanja rezultata takmičenja, plakala je od sreće. Njen san se ostvario.

Svojim bliskima, čiji se ponos Kristom smjenjivao sa tjeskobom, objasnila je: "Ovo je NASA, čak i ako nešto krene po zlu, sve mogu popraviti u posljednjem trenutku."

Nakon završenog tromjesečnog programa obuke, Christa McAuliffe je uključena u posadu svemirske letjelice Challenger, koja je u orbitu trebala krenuti u januaru 1986. godine.

Početak godišnjice

Let Challenger je trebao biti jubilarni 25. lansiranje u okviru programa Space Shuttle. Stručnjaci su nastojali povećati broj ekspedicija u orbitu - uostalom, dodijeljen je fantastičan novac za provedbu projekta s očekivanjem da će se s vremenom "šatlovi" isplatiti i početi stvarati profit. Da bi se to postiglo, planirano je do 1990. godine dostići brojku od 24 leta godišnje. Zato su voditelje programa izuzetno iznervirale riječi stručnjaka o ozbiljnim nedostacima u dizajnu brodova. Manji kvarovi morali su se otklanjati gotovo prije svakog starta, a postojala je bojazan da bi prije ili kasnije sve moglo završiti velikim problemima.

U posadi ekspedicije STS-51L, pored Christe McAuliffe, bio je i komandant Francis Scobee, prvi pilot Michael Smith kao i astronauti Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair i Gregory Jarvis.

Posada Challenger-a. Foto: www.globallookpress.com

Pored školskih lekcija iz orbite, program misije je uključivao lansiranje satelita u orbitu i posmatranje Halejeve komete.

Prvobitno je lansiranje sa kosmodroma Cape Canaveral bilo zakazano za 22. januar, ali je potom nekoliko puta odlagano do novi datum nije postao dan 28. januara.

Tog jutra se sumnjalo i da će let morati da se pomeri - na Floridi je postalo veoma hladno, temperatura je pala ispod nule, a na lansirnom mestu pojavila se poledica. Uprava je odlučila ne otkazati početak, već ga jednostavno odgoditi za nekoliko sati. Na novom pregledu ispostavilo se da je led počeo da se topi, te je dobijeno zeleno svjetlo za start.

"kritična situacija"

Konačno lansiranje bilo je zakazano za 11:38 po lokalnom vremenu 28. januara 1986. godine. Rodbina i prijatelji astronauta, kolege i učenici Christe McAuliffe okupili su se na kosmodromu, čekajući trenutak kada će prvi učitelj krenuti na svemirsko putovanje.

U 11:38 sati Challenger je poletio sa Cape Canaverala. Na tribinama, gdje je bila publika, počelo je slavlje. televizijska kamera izbliza pokazao lica roditelja Christe McAuliffe, koji su ispratili svoju kćerku na let - nasmijali su se, radujući se što je san njihove djevojčice postao stvarnost.

Sve što se dešava na kosmodromu prokomentarisao je spiker.

52 sekunde nakon lansiranja, Challenger je započeo svoje maksimalno ubrzanje. Zapovjednik broda, Francis Scobie, potvrdio je početak ubrzanja. Ovo su bili poslednje reči oglasio se sa daske "šatla".

U 73. sekundi leta, gledaoci koji su gledali lansiranje vidjeli su kako Challenger nestaje u bijelom oblaku eksplozije.

Publika isprva nije shvatila šta se dogodilo. Neko se uplašio, neko je zadivljeno aplaudirao, vjerujući da se sve odvija po programu leta.

Činilo se da je i spiker mislio da je sve u redu. “1 minut 15 sekundi. Brzina broda je 2900 stopa u sekundi. Preletio udaljenost od devet nautičkih milja. Visina iznad zemlje je sedam nautičkih milja “, nastavlja pričati voditelj.

Kako se kasnije ispostavilo, spiker nije gledao u ekran monitora, već je pročitao prethodno sastavljeni skript za lansiranje. Nakon par minuta je objavio " kritična situacija“, a zatim izgovorio strašne riječi: “Čelendžer” je eksplodirao.

Nema šanse za spas

Ali do tog trenutka, publika je već sve shvatila - fragmenti nedavno najmodernije letjelice na svijetu pali su s neba u Atlantski okean.

Pokrenuta je operacija potrage i spašavanja, iako se prvobitno samo formalno zvala operacija spašavanja. Brodovi projekta Space Shuttle, za razliku od sovjetskog Sojuza, nisu bili opremljeni sistemima za hitno spašavanje koji bi mogli spasiti živote astronauta prilikom lansiranja. Posada je bila osuđena na propast.

Operacija podizanja krhotina koje su pale u Atlantski okean nastavljena je do 1. maja 1986. godine. Ukupno je podignuto oko 14 tona otpada. Oko 55% šatla, 5% kabine i 65% korisnog tereta ostalo je na dnu okeana.

Kabina sa astronautima podignuta je 7. marta. Ispostavilo se da je nakon uništenja brodskih konstrukcija izdržljivija kabina preživjela i nastavila da se diže nekoliko sekundi, nakon čega je počela padati sa velike visine.

Nije bilo moguće utvrditi tačan trenutak pogibije astronauta, ali se zna da su najmanje dvije - Allison Onizuka i Judith Resnick - preživjele sam trenutak katastrofe. Stručnjaci su utvrdili da su uključili lične uređaje za dovod zraka. Šta se dalje dogodilo zavisi od toga da li je kabina bila bez pritiska nakon uništenja "šatla". Pošto lični uređaji ne dovode vazduh pod pritiskom, posada je ubrzo izgubila svest tokom smanjenja pritiska.

Ako je kabina ostala hermetički zatvorena, tada su astronauti umrli kada su udarili u površinu vode brzinom od 333 km/h.

američki "možda"

Amerika je doživjela najdublji šok. Letovi u okviru programa Space Shuttle obustavljeni su na neodređeno vrijeme. Kako bi istražio nesreću, američki predsjednik Ronald Reagan imenovao je specijalnu komisiju na čelu sa državni sekretar William Rogers.

Nalazi Rogersove komisije nisu bili ništa manji udarac za NASA-in prestiž od same katastrofe. Nedostaci su navedeni kao odlučujući faktor koji je doveo do tragedije. korporativne kulture i procedure donošenja odluka.

Uništenje aviona je uzrokovano oštećenjem zaptivnog prstena desnog pojačivača čvrstog goriva pri lansiranju. Oštećenje prstena izazvalo je izgaranje rupe na bočnoj strani akceleratora, iz koje je prema vanjskom rezervoar za gorivo bio mlazni tok. To je dovelo do uništenja repnog priključka desnog pojačivača čvrstog goriva i nosećih konstrukcija vanjskog rezervoara za gorivo. Elementi kompleksa počeli su se pomicati jedni u odnosu na druge, što je dovelo do njegovog uništenja kao rezultat djelovanja abnormalnih aerodinamičkih opterećenja.

Kako je istraga pokazala, NASA je znala za defekte o-prstenova još od 1977. godine - mnogo prije prvog leta u okviru programa Space Shuttle. Ali umjesto stavljanja neophodne promene NASA je prihvatila problem kao podnošljiv rizik od kvara opreme. Odnosno, pojednostavljeno rečeno, stručnjaci odjela, hipnotizirani uspjesima iz prošlosti, oslanjali su se na američko "možda". Ovaj pristup koštao je života 7 astronauta, a da ne spominjemo milijarde finansijskih gubitaka.

21 godinu kasnije

Program Space Shuttlea je nastavljen nakon 32 mjeseca, ali više nije bilo povjerenja u njega. Više nije bilo govora o isplati i dobiti. Rekord za program ostao je 1985. godine, kada je obavljeno 9 letova, a nakon smrti Challenger-a više se nisu pamtili planovi da se broj startova poveća na 25-30 godišnje.

Nakon katastrofe 28. januara 1986. NASA je zatvorila program Učitelj u svemiru, a kaskaderska dvojnica Christe McAuliffe, Barbara Morgan, vratila se predavaču u školi. Međutim, sve doživljeno nateralo je učiteljicu da sanja da završi započeti posao. Godine 1998. ponovo je uvrštena u astronautski korpus, a 2002. godine je raspoređena kao specijalista za letenje u posadu šatla STS-118, čija je misija na ISS bila planirana za novembar 2003. godine.

Međutim, 1. februara 2003. dogodila se druga nesreća šatla - prilikom spuštanja iz orbite poginula je svemirska letjelica Columbia sa 7 astronauta na brodu. Let Barbare Morgan je odgođen.

A ipak je otišla u svemir. 8. avgusta 2007., 21 godinu nakon Challengerove smrti, učiteljica Barbara Morgan stigla je u orbitu Endeavora. Tokom svog leta, održala je nekoliko komunikacijskih sesija sa školskim razredima, uključujući McCall-Donnelly školu, gdje je predavala. dugo vrijeme. Time je završila projekat, koji nije bio suđen da se realizuje 1986. godine.

Za relativno kratku istoriju astronautike, nesreća i nesreća svemirska letjelica dogodio i u orbiti i nedaleko od Zemlje. Došlo je do smanjenja pritiska, pa čak i sudara u ogromnom svemiru.

Juno. 50/50

Svaki drugi pokušaj Amerikanaca da lansiraju raketu-nosač iz serije Juno završavao je neuspjehom. Tako je 16. jula 1959. Juno-2 trebao isporučiti satelit Explorer S-1 u nisku Zemljinu orbitu. Misija Juno trajala je nekoliko sekundi: nakon lansiranja, skoro se odmah okrenula za 180 stepeni i počela da se kreće u suprotnom smeru, krećući se tačno prema lansirnoj platformi. Raketa je dignuta u vazduh, čime su sprečene brojne ljudske žrtve. Pošteno radi, napominjemo: uz pomoć Juno-1, Amerikanci su uspjeli lansirati svoj prvi umjetni satelit Zemlje.

crni datum

30. jun je "crni" datum u istoriji istraživanja svemira. Na današnji dan 1971. godine, posada Sojuza 11 vratila se na Zemlju na vrijeme nakon 23 dana rada u svemiru. U kabini broda pronađena su tijela komandanta broda Georgija Dobrovolskog, inženjera letenja Vladislava Volkova i test inženjera Viktora Patsajeva, koji se polako spustio na padobran i spustio na tlo.

Prema riječima očevidaca, tijela članova posade još su bila topla, ali pokušaji ljekara da reanimiraju astronaute nisu dali rezultate. Kasnije je utvrđeno da je do tragedije došlo kao posljedica rasterećenja kabine. Pad pritiska na visini od 168 kilometara, u nedostatku specijalnih skafandera koji nisu predviđeni dizajnom broda, osudio je posadu na strašna smrt. Samo nas je takva tragedija natjerala da radikalno preispitamo pristup osiguravanju sigurnosti sovjetskih kosmonauta tokom leta.

Slom "upsnika"

Novinari najvećih masovnih medija pozvani su na lansirnu rampu 6. decembra. Trebalo je da bilježe "dostignuća" i o njima izvještavaju javnost, koja je nakon pobjeda Zemlje Sovjeta bila u utučenom stanju. Nakon lansiranja, Avangard je dobio visinu od nešto više od metra i ... pao na tlo. snažna eksplozija uništio raketu i teško oštetio lansirnu rampu. Sutradan su naslovne strane novina bile pune naslova o propasti "upsnika" - tako su novinari nazvali "Avangardu". Naravno, demonstracija neuspjeha samo je povećala paniku u društvu.

Sudar satelita

First Encounter umjetni sateliti- ruski "Kosmos-2251" i američki "Iridijum-33" - dogodilo se 10. februara 2009. godine. Kao rezultat potpunog uništenja oba satelita, oko 600 krhotina počelo je predstavljati prijetnju za druge uređaje koji rade u svemiru, posebno za ISS. Na sreću, nova tragedija je izbegnuta - 2012. godine manevar ruskog modula Zvezda pomogao je ISS-u da izbegne olupinu Iridijuma-33.

nema žrtava

Cinično govoriti o "spektaklu" eksplozije moguće je, možda, samo u slučajevima kada ne govorimo o ljudskim žrtvama. Jedan od "uspješnih" primjera mogao bi biti pokušaj lansiranja rakete-nosača Delta-2 sa vojnim GPS satelitom na Cape Canaveralu.

Lansiranje zakazano za 16. januar 1997. moralo se odgoditi za jedan dan, i pored toga što je 17. vrijeme nije poboljšao, raketa je i dalje lansirana. U vazduhu je ostala samo 13 sekundi, nakon čega je eksplodirala. Vatrene iskre, koje podsjećaju na vatromet, pljuštale su neko vrijeme po okolini. Na sreću, ljudske žrtve su izbjegnute. Večina fragmenti rakete pali su u okean, drugi su oštetili bunker centra za kontrolu lansiranja i oko 20 automobila na parkingu.

Tragedija Titana

Pitanje koja je od zemalja u istoriji istraživanja svemira pretrpela velike patnje finansijski gubici, ostaje otvoren i danas. Činjenica je da je 1986. bila crna godina za NASA-u. Cijeli svijet još nije imao vremena da se oporavi tragična smrt posade šatla Challenger, što se dogodilo 28. januara, pošto je 18. aprila eksplodirala raketa Titan 34D-9 prilikom lansiranja.

Njena misija je bila da bude dio implementacije programa vrijednog više milijardi dolara za stvaranje mreže izviđačkih satelita. Potrebna su i dodatna finansijska sredstva za otklanjanje nesreće zbog širenja otrovnih samozapaljivih komponenti goriva. Pa, Rusija je samo prošle godine izgubila oko 90 miliona dolara zbog neuspješnog julskog lansiranja rakete Proton-M na kosmodromu Bajkonur.

Brazilska katastrofa

Lansiranje rakete VLS-3 moglo bi zauzeti vodeće pozicije u tri rejtinga odjednom: „Najveći broj žrtava“, „Neopravdane nade“ i „ Misteriozni razlozi". Imenovan 25. avgusta 2003. mogao je pretvoriti Brazil u svemirsku silu broj jedan u Latinskoj Americi.

Međutim, 22. avgusta, u fazi završnog testiranja, jedan od motora se nehotice uključio, što je dovelo do požara i eksplozije rezervoara goriva. Katastrofa ne samo da je uništila raketu i grandiozni lansirni kompleks, već je odnijela i živote 21 osobe, gotovo potpuno paralizirajući svemirski program zemlje. Kao rezultat opsežne istrage, tačni uzroci eksplozije nisu mogli biti utvrđeni. Prema zvaničnoj verziji, tragedija se dogodila zbog "opasne koncentracije isparljivih gasova, oštećenih senzora i elektromagnetnih smetnji".

Istorija istraživanja svemira ima i tragičnu stranu. Ukupno je oko 350 ljudi umrlo tokom neuspješnih svemirskih letova i priprema za njih. Osim astronauta, u ovaj broj su uključeni i oni lokalno stanovništvo i osoblje kosmodroma koje je poginulo od posljedica padanja krhotina i eksplozija. U ovom članku ćemo pogledati pet katastrofa u kojima su piloti svemirskih letjelica direktno postali žrtve. Najžalosnije je što se većina nesreća mogla izbjeći, ali sudbina je odlučila drugačije.

Apolon 1

Broj mrtvih: 3

Službeni razlog: iskra s leđa kratki spoj u loše izolovanom ožičenju

Prva svemirska katastrofa na svijetu fatalan dogodio se 27. januara 1967. sa američkim astronautima tokom obuke u komandnom modulu misije Apolo 1.

Godine 1966. mjesečeva trka između dvije supersile bila je u punom jeku. Zahvaljujući špijunskim satelitima, Sjedinjene Države su znale za izgradnju svemirskih letjelica u SSSR-u koje bi mogle odvesti sovjetske kosmonaute na Mjesec. Stoga je razvoj svemirske letjelice Apollo obavljen u velikoj žurbi. Zbog toga je, naravno, stradao i kvalitet tehnologije. Lansiranje dvije bespilotne verzije, AS-201 i AS-202, uspješno je lansirano 1966. godine, a prvi let s ljudskom posadom na Mjesec zakazan je za februar 1967. godine. Za obuku posade, komandni modul svemirske letjelice Apollo je dostavljen na Cape Canaverall. Problemi su počeli od samog početka. Modul je imao ozbiljne nedostatke, a desetine inženjerskih podešavanja su napravljene na licu mjesta.

27. januara je trebalo da se održi planirana simulaciona obuka u modulu za testiranje performansi svih instrumenata na brodu. Umjesto zraka, u kabinu su punjeni kisik i dušik u omjeru od 60% do 40%. Trening je počeo u 13 časova. To se odvijalo uz stalne kvarove - bilo je problema u komunikaciji, a astronauti su stalno mirisali na paljevinu, kako se ispostavilo kao rezultat - zbog kratkog spoja u ožičenju. U 18:31 jedan od kosmonauta je preko interfona viknuo: „Puca u kabinu! Gorim! Petnaest sekundi kasnije, nesposoban da izdrži pritisak, modul je puknuo. Uposlenici kosmodroma koji su dotrčali nisu mogli pomoći - astronauti Gus Grissom, Ed White i Roger Chaffee umrli su na licu mjesta od brojnih opekotina.

Soyuz-1

Broj mrtvih: 1

Službeni razlog: kvar kočionog padobranskog sistema / nedostaci u proizvodnji svemirski brod

Za 23. april 1967. zakazan je veliki događaj - prvo lansiranje sovjetske svemirske letjelice serije Sojuz. Prema planu, prvi je lansiran Sojuz 1, kojim je pilotirao Vladimir Komarov. Tada je planirano lansiranje svemirske letjelice Sojuz-2 s Bikovskim, Elisejevim i Hrunovom na brodu. Na otvorenom prostoru, brodovi su trebali pristati, a Elisejev i Khrunov su se trebali prebaciti na Sojuz-1. Na riječima, sve je zvučalo veliko, ali od samog početka nešto je pošlo po zlu.

Neposredno nakon lansiranja Sojuza-1, jedna solarna baterija se nije otvorila, sistem za orijentaciju jona je bio nestabilan, a senzor orijentacije solarno-zvjezdani je otkazao. Misija je morala biti prekinuta hitno. Let Sojuza-2 je otkazan i Vladimiru Komarovu je naređeno da se vrati na Zemlju. I ovdje je nastao ozbiljni problemi. Zbog kvara sistema i pomaka centra mase, bilo je nemoguće orijentirati brod za kočenje. Zbog svoje profesionalnosti, Komarov je gotovo ručno orijentirao brod i uspješno ušao u atmosferu.

Nakon što je brod napustio orbitu, primijenjen je impuls kočenja i izvršeno je hitno odvajanje odjeljaka. Međutim, na posljednja faza pri slijetanju vozila za spuštanje, glavni i rezervni padobrani se nisu otvorili. Brzinom od oko 150 km/h, vozilo za spuštanje udarilo je u površinu Zemlje u Adamovskom okrugu Orenburške oblasti i zapalilo se. Aparat je u sudaru potpuno uništen. Vladimir Komarov je umro. Razlog kvara kočionog padobranskog sistema nije se mogao utvrditi.

Sojuz-11

Broj mrtvih: 3

Službeni razlog: prerano otvaranje ventilacionog ventila i daljnje smanjenje tlaka u kabini

1971 SSSR je izgubio lunarnu trku, ali je kao odgovor stvorio orbitalne stanice na kojima je u budućnosti bilo moguće ostati mjesecima i istraživati. Uspješno je završena prva svjetska ekspedicija na orbitalnu stanicu. Posada koju su činili Georgij Dobrovolski, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev ostala je na stanici 23 dana, međutim, nakon ozbiljnog požara na OS, kosmonautima je naređeno da se vrate na Zemlju.

Na nadmorskoj visini od 150 km. došlo je do razdvajanja. Istovremeno, ventilacijski ventil se nehotice otvorio, koji se trebao otvoriti na visini od 2 km. Kabina je počela da se puni maglom, koja se kondenzovala usled pada pritiska. Nakon 30 sekundi, astronauti su izgubili svijest. Nakon još 2 minute, pritisak je pao na 50 mm. rt. Art. Kako astronauti nisu imali svemirska odijela, umrli su od gušenja.

Unatoč činjenici da posada nije odgovarala na pitanja MCC-a, ponovni ulazak, kočenje i slijetanje bili su uspješni. Nakon ovog tragičnog incidenta, počeli su piloti Sojuza bez greške snabdjeti svemirska odijela.

Shuttle Challenger

Broj mrtvih: 7

Službeni razlog: curenje plina u elementima pojačivača čvrstog goriva

Sredina 1980-ih bila je pravi trijumf za Američki program"Svemirski brod". Uspješne misije odvijale su se jedna za drugom u neobično kratkim intervalima, ponekad ne dužim od 17 dana. Misija Challenger STS-51-L bila je značajna iz dva razloga. Prvo, oborila je prethodni rekord, jer je interval između misija bio samo 16 dana. Drugo, posada Challenger-a je uključivala školskog učitelja čiji je zadatak bio da vodi lekciju iz orbite. Ovaj program je trebalo da izazove interesovanje za letove u svemir, koji u poslednjih godina malo se smirio.

28. januara 1986. Svemirski centar Kenedi bio je prepun hiljadama gledalaca i novinara. Oko 20% stanovništva zemlje je pratilo prenos uživo. Šatl se vinuo u vazduh uz povike zadivljene publike. U početku je sve išlo dobro, ali onda su se iz desnog raketnog pojačivača pojavili oblačići crnog dima, a onda se iz njega pojavila buktinja.

Nekoliko sekundi kasnije, plamen je postao znatno veći zbog sagorevanja ispuštenog tečnog vodonika. Otprilike 70 sekundi kasnije, počelo je uništavanje vanjskog rezervoara za gorivo, nakon čega je uslijedila oštra eksplozija i odvajanje kabine orbitera. Prilikom pada kabine, astronauti su ostali živi i pri svijesti, čak su pokušali da obnove napajanje. Ali ništa nije pomoglo. Od posljedica udara kabine orbitera o vodu, pri brzini od 330 km/h, svi članovi posade poginuli su na licu mjesta.

Nakon što je šatl eksplodirao, brojne kamere su nastavile da snimaju šta se dešava. U sočiva su ušla lica šokiranih ljudi, među kojima su bili rođaci svih sedam poginulih astronauta. Tako je snimljen jedan od najtragičnijih priloga u istoriji televizije. Nakon katastrofe uvedena je zabrana rada šatlova na period od 32 mjeseca. Završen je i sistem bustera na čvrsto gorivo, a na svim šatlovima postavljen je padobranski sistem za spašavanje.

Šatl Kolumbija

Broj mrtvih: 7

Službeni razlog: oštećenje izolacijskog sloja na krilu uređaja

Šatl Columbia se 1. februara uspješno vratio na Zemlju nakon uspješne svemirske misije. U početku se ponovni ulazak u atmosferu odvijao normalno, ali je kasnije termalni senzor na lijevom krilu prenio anomalnu vrijednost MCC-u. Komad toplotne izolacije se odlomio sa spoljne kože, usled čega je otkazao sistem toplotne zaštite. Nakon toga su četiri senzora brodskog hidrauličkog sistema izašla iz skale, a bukvalno 5 minuta kasnije prekinuta je veza sa šatlom. Dok je osoblje MCC-a pokušavalo kontaktirati Kolumbiju i saznati šta se dogodilo sa senzorima, jedan od zaposlenih je vidio uživo kako se šatl već raspada. Poginula je cijela posada od 7 ljudi.

Ova tragedija je zadala ozbiljan udarac prestižu američkog svemirskog istraživanja. Šatlovi su ponovo zabranjeni na 29 mjeseci. U budućnosti su obavljali samo kritične zadatke za popravku i održavanje ISS-a. Zapravo, ovo je bio kraj postojanja programa Space Shuttle. Amerikanci su bili primorani da traže od Rusije da preveze kosmonaute na ISS na ruskom svemirskom brodu Sojuz.

Postoji samo 20-ak ljudi koji su dali svoje živote za dobrobit svjetskog napretka u istraživanju svemira, a danas ćemo pričati o njima.

Njihova imena su ovjekovječena u pepelu kosmičkog hronosa, zauvijek spaljena u atmosferskom sjećanju svemira, mnogi od nas bi sanjali da ostanu heroji za čovječanstvo, međutim, malo tko bi želio prihvatiti takvu smrt kao naši heroji astronauta.

20. vijek je postao iskorak u savladavanju puta u prostranstva svemira, u drugoj polovini 20. vijeka, nakon dugih priprema, čovjek je konačno mogao da poleti u svemir. Međutim, bilo je i stražnja strana tako brz napredak smrt astronauta.

Ljudi su stradali tokom priprema pred let, prilikom poletanja svemirskog broda, prilikom sletanja. Ukupno tokom svemirskih lansiranja, priprema za letove, uključujući kosmonaute i tehničko osoblje koje je umrlo u slojevima atmosfere više od 350 ljudi je umrlo, samo astronauti - oko 170 ljudi.

Navodimo imena kosmonauta koji su poginuli tokom rada letjelice (SSSR i cijeli svijet, a posebno Amerika), a zatim ćemo ukratko ispričati priču o njihovoj smrti.

Nijedan kosmonaut nije poginuo direktno u svemiru, u osnovi su svi poginuli u Zemljinoj atmosferi, prilikom uništenja ili požara broda (kosmonauti Apollo 1 su umrli u pripremi za prvi let s ljudskom posadom).

Volkov, Vladislav Nikolajevič ("Sojuz-11")

Dobrovolski, Georgij Timofejevič ("Sojuz-11")

Komarov, Vladimir Mihajlovič ("Sojuz-1")

Patsaev, Viktor Ivanovič ("Sojuz-11")

Anderson, Majkl Filip (Kolumbija)

Brown, David McDowell (Kolumbija)

Grissom, Virgil Ivan (Apolon 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)

Clark, Laurel Blair Salton (Kolumbija)

McCool, William Cameron (Kolumbija)

McNair, Ronald Ervin (Challenger)

McAuliffe, Christa (Challenger)

Onizuka, Allison (Challenger)

Ramon, Ilan (Kolumbija)

Resnick, Judith Arlen (Challenger)

Scobie, Francis Richard (Challenger)

Smith, Michael John (Challenger)

White, Edward Higgins (Apolo 1)

Muž, Rick Douglas (Kolumbija)

Chawla, Kalpana (Kolumbija)

Chaffee, Roger (Apolo 1)

Vrijedi uzeti u obzir da nikada nećemo saznati priče o smrti nekih astronauta, jer su te informacije tajne.

Katastrofa Sojuza-1

Sojuz-1 je prva sovjetska svemirska letjelica (KK) iz serije Sojuz. Lansiran u orbitu 23. aprila 1967. Na brodu Sojuz-1 bio je jedan kosmonaut - Heroj Sovjetski savez inžinjer-pukovnik V. M. Komarov, koji je poginuo pri slijetanju vozila koje se spuštalo. Komarov u pripremi za ovaj let bio je Yu. A. Gagarin.

Sojuz-1 je trebao pristati sa svemirskim brodom Sojuz-2 kako bi vratio posadu prvog broda, ali je zbog kvarova lansiranje Sojuza-2 otkazano.

Nakon ulaska u orbitu počeli su problemi sa radom solarne baterije, nakon neuspjelih pokušaja lansiranja, odlučeno je da se brod spusti na Zemlju.

Ali tokom spuštanja, 7 km do zemlje, padobranski sistem je otkazao, brod je udario u zemlju brzinom od 50 km na sat, eksplodirali su rezervoari sa vodonik-peroksidom, kosmonaut je odmah poginuo, Sojuz-1 je skoro potpuno izgoreo, posmrtni ostaci kosmonauta su teško izgorjeli tako da je bilo nemoguće utvrditi čak ni fragmente tijela.

"Ova nesreća je bila prva smrt u letu u istoriji svemirskih letova s ​​ljudskom posadom."

Uzroci tragedije nisu u potpunosti utvrđeni.

Katastrofa Sojuz-11

Sojuz-11 je svemirski brod čija je posada od tri kosmonauta umrla 1971. Razlog pogibije ljudi je smanjenje tlaka u vozilu za spuštanje pri slijetanju broda.

Samo nekoliko godina nakon smrti Yu. A. Gagarina (i sam slavni kosmonaut je poginuo u avionskoj nesreći 1968.), već je otišao, čini se, vanjski prostor, preminulo je još nekoliko astronauta.

Sojuz-11 je trebao da isporuči posadu na orbitalnu stanicu Saljut-1, ali brod nije mogao da pristane zbog oštećenja pristaništa.

Sastav posade:

Komandant: potpukovnik Georgij Dobrovolski

Inženjer letenja: Vladislav Volkov

Inženjer istraživanja: Viktor Patsaev

Imali su između 35 i 43 godine. Svima su posthumno uručene nagrade, diplome, ordeni.

Šta se dogodilo, zašto je letjelica bila pod pritiskom, nije se moglo utvrditi, ali najvjerovatnije nam ove informacije neće biti saopštene. Ali šteta što su u to vrijeme naši kosmonauti bili "zamorci", koje su počeli puštati u svemir za psima bez veće pouzdanosti, sigurnosti. Međutim, vjerovatno su mnogi od onih koji su sanjali da postanu astronauti shvatili kakvu opasnu profesiju biraju.

Pristajanje je obavljeno 7. juna, a iskopčavanje 29. juna 1971. godine. Došlo je do neuspješnog pokušaja pristajanja na orbitalnu stanicu Saljut-1, posada je uspjela da se ukrca na Saljut-1, čak je i ostala nekoliko dana na orbitalnoj stanici, TV veza je uspostavljena, međutim, već na prvom prilazeći stanici, kosmonauti su okrenuli svoje snimke tražeći malo dima. Jedanaestog dana je izbio požar, posada je odlučila da se spusti na zemlju, ali su se ukazali problemi koji su poremetili proces odvezivanja. Za posadu nisu bila obezbeđena svemirska odela.

29. juna, u 21.25, brod se odvojio od stanice, ali je komunikacija sa posadom izgubljena nešto više od 4 sata kasnije. Glavni padobran je bio aktiviran, brod je sletio u zadato područje, a motori za meko sletanje su ispalili. Ali tim za potragu je u 02.16 (30. juna 1971.) pronašao beživotna tijela posade, mjere reanimacije su bile neuspješne.

Tokom istrage ustanovljeno je da su astronauti do posljednjeg puta pokušavali da otklone curenje, ali su pomiješali ventile, ne borili se za pokvareni, u međuvremenu su propustili priliku da spasu. Umrli su od dekompresijske bolesti - mjehurići zraka pronađeni su tokom obdukcije, čak i u srčanim zaliscima.

Tačni razlozi smanjenja pritiska na brodu nisu navedeni, tačnije nisu saopšteni široj javnosti.

Nakon toga, inženjeri i kreatori svemirskih letjelica, komandanti posada uzeli su u obzir mnoge tragične greške prethodnih neuspješnih letova u svemir.

Katastrofa šatla Challenger

“Katastrofa šatla Challenger dogodila se 28. januara 1986. godine, kada je Space Shuttle Challenger na samom početku misije STS-51L uništen uslijed eksplozije vanjskog spremnika za gorivo u 73. sekundi leta, što je dovelo do smrti. svih 7 članova posade. Pad se dogodio u 11:39 EST (16:39 UTC). Atlantik blizu obale centralnog dijela poluostrva Florida, SAD.

Na fotografiji posada broda - s lijeva na desno: McAuliffe, Jarvis, Reznik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

Cela Amerika je čekala ovo lansiranje, milioni očevidaca i gledalaca na TV-u su pratili lansiranje broda, bio je to vrhunac osvajanja svemira od strane Zapada. I tako, kada je došlo do velikog porinuća broda, nekoliko sekundi kasnije počeo je požar, kasnije eksplozija, kabina šatla se odvojila od uništenog broda i pala brzinom od 330 km na sat na površinu vode, sedam nekoliko dana kasnije astronauti će biti pronađeni u kabini za bijeg na dnu okeana. Do posljednjeg trenutka, prije nego što su udarili u vodu, neki članovi posade bili su živi, ​​pokušavajući da dovedu zrak u kabinu.

U videu ispod članka nalazi se odlomak Prenos uživo sa lansiranjem i smrću šatla.

“Posada šatla Challenger sastojala se od sedam ljudi. Njegov sastav je bio sljedeći:

Zapovjednik posade je 46-godišnji Francis "Dick" R. Scobee, Francis "Dick" R. Scobee. Američki vojni pilot, potpukovnik američkog ratnog zrakoplovstva, NASA-in astronaut.

Kopilot je 40-godišnji Michael J. Smith. Probni pilot, kapetan američke mornarice, NASA-in astronaut.

Naučni specijalista je 39-godišnja Allison S. Onizuka. Probni pilot, potpukovnik američkog ratnog zrakoplovstva, NASA-in astronaut.

Naučni specijalista je 36-godišnja Judith A. Resnick. NASA inžinjer i astronaut. U svemiru je provela 6 dana 00 sati i 56 minuta.

Naučni specijalista - 35-godišnji Ronald E. McNair. Fizičar, NASA-in astronaut.

Specijalista za nosivost je 41-godišnji Gregory B. Jarvis. NASA inžinjer i astronaut.

Stručnjak za nosivost je 37-godišnja Sharon Christa Corrigan McAuliffe. Učiteljica iz Bostona koja je pobijedila na takmičenju. Za nju je ovo bio prvi let u svemir kao prva učesnica projekta “Učitelj u svemiru”.

Poslednja fotografija posade

Stvorene su različite komisije za utvrđivanje uzroka tragedije, ali je većina informacija povjerovana, prema pretpostavkama - razlozi pada broda su loša interakcija između organizacionih službi, nedostaci u sistemu goriva koji nisu na vrijeme otkriveni. (eksplozija se dogodila pri lansiranju zbog pregorevanja zida bustera na čvrsto gorivo) pa čak i teroristički napad. Neki su rekli da je eksplozija šatla inscenirana da bi naštetila izgledima Amerike.

Katastrofa šatla Kolumbija

“Katastrofa šatla Columbia dogodila se 1. februara 2003. godine, malo prije kraja njegovog 28. leta (misija STS-107). Poslednji let svemirskog šatla Kolumbija počeo je 16. januara 2003. godine. Ujutro 1. februara 2003. godine, nakon 16-dnevnog leta, šatl se vratio na Zemlju.

NASA je izgubila kontakt sa svemirskim brodom oko 14:00 GMT (09:00 EST), 16 minuta prije očekivanog slijetanja na pistu 33 u svemirskom centru John F. Kennedy na Floridi, koje je trebalo da se dogodi u 14:16 GMT . Očevici su snimili zapaljene olupine šatla koji leti na visini od oko 63 kilometra brzinom od 5,6 km/s. Svih 7 članova posade je poginulo."

Na slici je posada - Od vrha do dna: Chawla, Husband, Anderson, Clarke, Ramon, McCool, Brown

Šatl Columbia je obavljao svoj sljedeći 16-dnevni let, koji je trebao završiti slijetanjem na Zemlju, međutim, kako kaže glavna verzija istrage, šatl je oštećen prilikom lansiranja - otpao je komad termoizolacione pjene ( premaz je imao za cilj da zaštiti rezervoare kiseonika od leda i vodonika) usled udara je oštećena obloga krila, usled čega je prilikom spuštanja aparata, kada je najviše teška opterećenja na tijelu, uređaj se počeo pregrijavati i, nakon toga, uništavati.

Čak i tokom ekspedicije šatla, inženjeri su se više puta obraćali upravi NASA-e kako bi procijenili štetu, vizualno pregledali tijelo šatla uz pomoć orbitalnih satelita, ali su NASA-ini stručnjaci uvjeravali da nema straha i rizika, šatl će se sigurno spustiti na Zemlju.

“Posada šatla Columbia sastojala se od sedam ljudi. Njegov sastav je bio sljedeći:

Komandir posade je 45-godišnji Richard "Rick" D. Husband. Američki vojni pilot, pukovnik američkog ratnog zrakoplovstva, NASA-in astronaut. Proveo je 25 dana 17 sati i 33 minuta u svemiru. Prije Kolumbije, bio je komandant šatla STS-96 Discovery.

Kopilot je 41-godišnji William "Willie" C. McCool. Probni pilot, NASA astronaut. Proveo 15 dana 22 sata i 20 minuta u svemiru.

Inženjer letenja je 40-godišnja Kalpana Chawla. Istraživač, prva žena NASA-in astronaut indijskog porijekla. Proveo je 31 dan 14 sati i 54 minuta u svemiru.

Specijalista za nosivost - 43-godišnji Michael F. Anderson (eng. Michael P. Anderson). Naučnik, NASA-in astronaut. Proveo je 24 dana, 18 sati i 8 minuta u svemiru.

Specijalista zoologije - 41-godišnja Laurel B. S. Clark (eng. Laurel B. S. Clark). Kapetan američke mornarice, NASA-in astronaut. Proveo 15 dana 22 sata i 20 minuta u svemiru.

Naučni specijalista (liječnik) - 46-godišnji David McDowell Brown. Probni pilot, NASA astronaut. Proveo 15 dana 22 sata i 20 minuta u svemiru.

Naučni specijalista - 48-godišnji Ilan Ramon (eng. Ilan Ramon, hebr.אילן רמון‏‎). Prvi izraelski NASA-in astronaut. Proveo 15 dana 22 sata i 20 minuta u svemiru.

Šatl se spustio 1. februara 2003. godine, a sletanje na Zemlju trebalo je da se dogodi u roku od sat vremena.

“Dana 1. februara 2003. u 08:15:30 (EST), spejs šatl Kolumbija započeo je spuštanje na Zemlju. U 08:44 šatl je počeo da ulazi u guste slojeve atmosfere. Međutim, zbog oštećenja prednja ivica lijevog krila počela se jako pregrijati. Od perioda 08:50 trup broda podnosi jaka termička opterećenja, u 08:53 su krhotine počele da otpadaju sa krila, ali posada je bila živa, komunikacija je još postojala.

U 08:59:32 komandant je poslao posljednja poruka, prekinut usred rečenice. U 09:00 očevici su već snimili eksploziju šatla, brod se raspao u mnogo krhotina. odnosno sudbina posade bila je gotova zbog nečinjenja NASA-e, ali samo uništenje i smrt ljudi dogodili su se u nekoliko sekundi.

Vrijedi napomenuti da je šatl Columbia upravljan mnogo puta, u trenutku smrti brod je bio star 34 godine (u radu s NASA-om od 1979. godine, prvi let s ljudskom posadom 1981.), letio je u svemir 28 puta, ali ovaj let ispostavilo se fatalno.

U samom svemiru niko nije poginuo, u gustim slojevima atmosfere i u svemirskim letjelicama - oko 18 ljudi.

Pored katastrofa 4 broda (dva ruska - Sojuz-1 i Sojuz-11 i američki - Columbia i Challenger), u kojima je poginulo 18 ljudi, bilo je još nekoliko katastrofa tokom eksplozije, požara u predpoletnoj pripremi, jedan od većine poznate tragedije- požar u atmosferi čistog kiseonika u pripremi za let Apolla 1, tada su poginula tri američka kosmonauta, u sličnoj situaciji je poginuo vrlo mladi kosmonaut SSSR-a Valentin Bondarenko. Astronauti su upravo izgorjeli živi.

Još jedan NASA-in astronaut, Michael Adams, poginuo je dok je testirao raketni avion X-15.

Jurij Aleksejevič Gagarin poginuo je tokom neuspješnog leta u avionu tokom rutinske obuke.

Vjerovatno je cilj ljudi koji su zakoračili u svemir bio grandiozan, i nije činjenica da bi se i znajući svoju sudbinu mnogi odrekli astronautike, ali uvijek se treba sjetiti po koju cijenu smo utrli put do zvijezda...

Na fotografiji je spomenik palim astronautima na Mjesecu

11. septembra 2013 kada se astronauti vrate sa Internacionale svemirska stanica(ISS) svemirskog broda Sojuz TMA-08M. Dio puta su astronauti "letjeli na dodir". Konkretno, posada nije dobila parametre o svojoj nadmorskoj visini i samo je saznala iz izvještaja spasilačke službe na kojoj se visini nalaze.

27. maja 2009 Svemirski brod Sojuz TMA-15 lansiran je sa kosmodroma Bajkonur. Na brodu je bio ruski kosmonaut Roman Romanenko, evropski astronaut svemirska agencija Frank De Winne i astronaut Kanadske svemirske agencije Robert Thirsk. Problemi u kontroli temperature nastali su u svemirskom brodu Soyuz TMA-15 sa ljudskom posadom tokom leta, koji su ispravljeni sistemom za upravljanje toplotom. Incident nije uticao na dobrobit posade. 29. maja 2009. letjelica je pristala na ISS.

14. avgusta 1997 prilikom sletanja Sojuza TM-25 sa posadom EO-23 (Vasily Tsibliyev i Alexander Lazutkin), motori za meko sletanje su prerano opalili, na visini od 5,8 km. Zbog toga je sletanje SA bilo teško (brzina sletanja 7,5 m/s), ali astronauti nisu povređeni.

14. januara 1994 nakon otpuštanja Sojuza TM-17 sa posadom EO-14 (Vasily Tsibliyev i Alexander Serebrov), tokom preleta kompleksa Mir, došlo je do vanprojektovanog sastanka i sudara letelice sa stanicom. Incident nije imao ozbiljne posljedice.

20. aprila 1983 Letelica Sojuz T-8 sa kosmonautima Vladimirom Titovom, Genadijem Strekalovim i Aleksandrom Serebrovim poletela je sa 1. lokacije kosmodroma Bajkonur. Za komandanta svemirskog broda Titova ovo je bilo prvo putovanje u orbitu. Posada je morala da radi nekoliko meseci na stanici Saljut-7, da sprovede mnoga istraživanja i eksperimente. Međutim, astronauti su bili u neuspjehu. Zbog neotkrivanja antene Igla randevu i sistema za pristajanje na brodu, posada nije uspjela pristati brod na stanicu, a 22. aprila je Sojuz T-8 sletio na Zemlju.

10. aprila 1979 Sojuz-33 lansiran sa posadom Nikolaja Rukavišnikova i Bugarina Georgija Ivanova. Prilikom približavanja stanici otkazao je glavni motor broda. Uzrok nesreće bio je generator gasa koji napaja turbopumpnu jedinicu. Eksplodirao je, oštetivši rezervni motor. Prilikom izdavanja (12. aprila) impulsa kočenja, rezervni motor je radio sa manjkom potiska, a impuls nije u potpunosti izdat. Međutim, SA je bezbedno sleteo, iako uz značajan prelet.

9. oktobra 1977 Lansiran je Sojuz-25 kojim su upravljali kosmonauti Vladimir Kovalenko i Valerij Rjumin. Program letenja predviđao je pristajanje sa Saljut-6 DOS, koji je lansiran u orbitu 29. septembra 1977. godine. Zbog vanredne situacije, pristajanje na stanicu nije moglo biti završeno prvi put. Drugi pokušaj je također bio neuspješan. I nakon trećeg pokušaja, brod se, dodirnuvši stanicu i odgurnut opružnim potiskivačima, povukao 8-10 m i lebdio. Gorivo u glavnom sistemu je potpuno nestalo, te se više nije moglo udaljiti uz pomoć motora. Postojala je mogućnost sudara između broda i stanice, ali su se nakon nekoliko orbita odvojili na sigurnu udaljenost. Gorivo za izdavanje impulsa kočenja prvi put je uzeto iz rezervnog rezervoara. pravi razlog Nije moguće utvrditi kvarove pri povezivanju. Najvjerovatnije je došlo do kvara na priključnoj stanici Sojuz-25 (ispravnost priključne stanice potvrđena je naknadnim pristajanjima sa svemirskom letjelicom Soyuz), ali je izgorjela u atmosferi.

15. oktobra 1976 tokom leta svemirskog broda Sojuz-23 sa posadom Vjačeslava Zudova i Valerija Roždestvenskog pokušano je da se pristane sa Saljut-5 DOS. Zbog vanprojektantnog načina rada sistema za kontrolu randevu, pristajanje je otkazano i donesena je odluka da se kosmonauti vrate na Zemlju prije roka. Dana 16. oktobra, brodski SA pljusnuo je na površinu jezera Tengiz, prekrivenu komadima leda na temperaturi okoline od -20 stepeni Celzijusa. Slana voda došao na kontakte eksternih konektora, od kojih su neki ostali pod naponom. To je dovelo do formiranja lažnih lanaca i donošenja komande za pucanje poklopca kontejnera rezervnog padobranskog sistema. Padobran je izašao iz kupea, smočio se i prevrnuo brod. Izlazni otvor je bio u vodi, a astronauti su zamalo umrli. Spasili su ih piloti helikoptera za potragu, koji su u teškim vremenskim uslovima uspjeli otkriti SA i, zakačivši ga sajlom, odvukli na obalu.

5. aprila 1975 Letjelica Sojuz (7K-T br. 39) lansirana je sa kosmonautima Vasilijem Lazarevom i Olegom Makarovim na brodu. Program leta predviđao je pristajanje sa Saljut-4 DOS i rad na brodu 30 dana. Međutim, zbog nezgode prilikom aktiviranja trećeg stepena rakete, brod nije ušao u orbitu. Sojuz je izvršio suborbitalni let, sletevši na padinu planine u napuštenom regionu Altaja nedaleko od državne granice sa Kinom i Mongolijom. Ujutro 6. aprila 1975. Lazarev i Makarov su helikopterom evakuisani sa mesta sletanja.

30. juna 1971. godine Prilikom povratka na Zemlju posade svemirskog broda Sojuz 11, zbog preranog otvaranja ventila za respiratornu ventilaciju, došlo je do rasterećenja vozila za spuštanje, što je dovelo do naglog pada pritiska u modulu posade. Usljed nesreće su svi astronauti na brodu poginuli. Posadu svemirskog broda, lansiranog sa kosmodroma Bajkonur, činile su tri osobe: komandir svemirskog broda Georgij Dobrovolski, istraživač Viktor Patsaev i inženjer letenja Vladislav Volkov. Tokom leta, tada je postavljen novi rekord, trajanje boravka posade u svemiru bilo je preko 23 dana.

19. aprila 1971 prva orbitalna stanica Saljut je lansirana u orbitu, i 23. aprila 1971. godine TPK Sojuz-10 je na njega krenuo sa prvom ekspedicijom koju su činili Vladimir Šatalov, Aleksej Elisejev i Nikolaj Rukavišnikov. Ova ekspedicija je trebala da radi na orbitalnoj stanici Saljut 22-24 dana. TPK "Sojuz-10" pristao je na orbitalnu stanicu "Saljut", ali zbog oštećenja priključne jedinice letelice s ljudskom posadom tokom pristajanja, kosmonauti nisu mogli da se ukrcaju u stanicu i vratili su se na Zemlju.

23. aprila 1967 prilikom povratka na Zemlju, padobranski sistem letelice Sojuz-1 je otkazao, što je rezultiralo smrću kosmonauta Vladimira Komarova. Programom leta bilo je planirano spajanje svemirske letjelice Sojuz-1 sa sojuz-2 i prelazak sa broda na brod kroz vanjski prostor Aleksej Elisejev i Jevgenij Hrunov, ali zbog neobjavljivanja jednog od solarnih panela na Sojuzu-1, lansiranje Sojuza-2 je otkazano. "Sojuz-1" je izvršio rano prizemljenje, ali u završnoj fazi spuštanje broda na Zemlju nije uspjelo padobranski sistem i padobransko vozilo se sudarilo istočno od grada Orsk, oblast Orenburg, kosmonaut je poginuo.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora