Amerikalılar gerçekten aya gittiler mi? Amerikalılar aydan nasıl çıktılar: bilimsel açıklama ve gerçekler

Bu yıl, insanların aya inişinden bu yana 35 yıl geçti. Ve bunca zaman, anlaşmazlıklar azalmadı: Amerikan astronotları gerçekten orada mıydı yoksa tüm fotoğraf ve video kanıtları Hollywood'da uydurulmuş bir sahte.

Ne yazık ki, 21 Temmuz 1969'da NASA, gezegenimizin uydusuna ilk toprak inişini tüm dünyaya yayınladığında, SSCB'de komedi “Domuz ve Çoban” gösterildi.

Ülkemizde, Amerikan ay programı hakkında gerçek bilgileri isteyerek gizlediler. Örneğin, Komsomolskaya Pravda'nın en yetkili “uzay” gazetecisi Yaroslav Kirillovich Golovanov, 70'lerde “Apollo Programı Hakkındaki Gerçek” kitabını yazdı, ancak daha sonra tek bir yayınevi onu yayınlamaya cesaret edemedi. Ancak, Amerikalıların ayda olmadığını iddia ederek kariyer yapmaya karar veren her türlü sahtekar ve şarlatan (sadece yerli değil, aynı zamanda Batılı) isteyerek inanıyoruz. Nasıl yani? Sonuçta, ay programı gerçekten var mıydı? Lansmanlara her zaman birçok gazeteci davet edildi. Ve şüpheciler, Apollos'un hiç başlamadığını iddia etmiyorlar. Amerikalıların uçtuğuna inanıyorlar, ama aya değil, aya. Ve yüzeyine inmediler - o zamanlar sahip oldukları kusurlu teknolojiyle yapamadılar. Şüpheciler, kendi versiyonlarını savunmak için birçok argüman ileri sürerler. Bu "kanıtları" ortaya çıkarmaya çalışacağımız bir dizi yayına başlıyoruz.

Astronotların neye bulaştığını merak ediyorum. Anlaşılmaz bir şeye mi girdin?

Şüpheciler, fotoğraflardaki astronotların ayak izlerinin çok net ve derin çıkmasından hoşlanmadılar. Ne de olsa Ay'da su yoktur ve susuz kalmış toprak “şeklini koruyamaz”. Kuru kum üzerinde yürüdüğünüzü hayal edin - botların tabanlarındaki kabartmalı baskılar çalışmayacaktır.

İşte Sovyet bilim adamlarının "Bolluk Denizinden Ay toprağı" eserlerinin koleksiyonunda Ay'ın toprağı hakkında yazılanlar (M., Nauka, 1973, yazarlar D. L. Nagy ve diğerleri):

“Ay denizlerinin gevşek toprağı, Dünya'nın gevşek toprağına kıyasla çok zıt bir karaktere sahiptir ... koyu gri (siyahımsı) bir malzemedir, kolayca oluşur ve ayrı gevşek topaklar halinde birbirine yapışır ... olağandışı özelliklere sahiptir - anormal yapışma ve kumdan daha yüksek bir büyüklük sırası, göreceli sıkıştırılabilirlik katsayısı ... "

Bu “anormal sıkıştırılabilirlik ve uyum” sayesinde astronotların ayakkabılarının ayak izleri Ay'ın yüzeyine açıkça basılmıştır.

Bu arada, Sovyet bilim adamları, Amerikalılar tarafından değil, yerli otomatik istasyon Luna-16 tarafından getirilen Dünya'ya getirilen toprağı incelediler.

Bayrağın sadece dikey bayrak direği üzerinde değil, yatay çubuk üzerinde de tutulduğu görülmektedir. Bu nedenle, sanki havada çırpınıyormuş gibi bir yanılsama yaratılır.

RÜZGAR NEREDEN GELİYOR

Şüphecilerin en önemli ifadesi, astronotların Dünya'nın uydusuna yerleştirdiği dalgalanan Amerikan bayrağıdır. Haber filminde Ay'da atmosfer olmamasına ve hareketsiz olması gerekmesine rağmen çırpındığı görülüyor.

Aslında bayrağın alüminyum direği "L" harfi şeklinde yapılmıştır. Ve nakliye sırasında daha az yer kaplaması için modern oltalar gibi geri çekilebilirdi. Bayrak takılmaya başlayınca yatay kısım sıkıştı ve naylon panel sonuna kadar gergin kaldı. Astronotlar birkaç kez çekerek düzeltmeye çalıştı. "Ay rüzgarının" etkisinin kendini gösterdiği yer burasıdır. Tabii ki burada atmosfer yok, bu yüzden rüzgar mümkün değil. Ancak bir cismi boşlukta sallarsanız, çok uzun süre sallanır. Sadece atmosfer olmadığı için ve buna bağlı olarak, duracağı hava sürtünme kuvveti. Bu nedenle, dalgalanmaya başlaması için bayrağı bir kez çekmeye değerdi. Bir fizik ders kitabını dikkatle okuyan herhangi bir beşinci sınıf öğrencisi bunu bilir.

NASA'nın www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/ktclips/ap14_flag.mpg adresindeki web sitesinde, bayrağı kurma ve çekme anını yakalayan bir belgesel video izleyebilirsiniz.

Neil Armstrong (sağda) ve Edwin Aldrin, aya çıkan ilk insanlar.

Sorunun tarihinden

25 Mayıs 1961'de ABD Başkanı John F. Kennedy, Amerikan astronotlarını aya indirmek için bir program geliştirme önerisiyle Senato'ya hitap etti.

Apollo programı kapsamında 11 uzay aracı fırlatıldı. 12 astronotun Ay yüzeyinde yürüyebilmesi ve 380 kilogram Ay toprağını Dünya'ya getirebilmesi için NASA'da yaklaşık 400 bin kişi onlar için çalıştı. toplam fiyat ay programı— 25.5 milyar dolar.

Aynı taş.

"C" HARFLİ GİZEMLİ TAŞ

Fotoğraflardan biri, üzerinde net bir "C" harfi görebileceğiniz bir taş gösteriyor. Bunun Hollywood manzarasının unsurlarından biri olduğunu savunan eleştirmenler, görevlilerin ihmali nedeniyle kamerayı yanlış yöne çevirdi.

Bu vesileyle, NASA tam bir araştırma yaptı. AS16-107-17446 kodlu resmin bazı baskılarında "C" harfi bulunurken bazılarında ise bulunmadığı ortaya çıktı. Adli tıp uzmanlarının katılımıyla çalışmayı yürüttükten sonra, bir durumda baskı sırasında filme bir saç veya bir tür iplik bulaştığı ortaya çıktı - bu kesin olarak kanıtlandı. Bir sonraki soru şudur: Bir saç negatife bulaşırsa, fotoğrafta hafif izi olmalıdır. Cevap, astronotların sıradan bir filmde değil, slaytta çekim yapmasıdır. Bu durumda, saç koyulaşacaktır.

Birçoğu için, bu tür kanıtlar inandırıcı görünmeyebilir - "zerre nasıl bu kadar başarılı bir şekilde taşın tam ortasına çarptı, diyelim ki kuma veya astronotun uzay giysisine değil." Bununla tartışmak zor, ancak NASA filmin orijinalini koruyor ve istenirse herhangi bir ciddi kuruluş onu incelemeye alabilir.

TOZ NEDEN DİREKTE DURMUYOR VE SES DUYUYOR

Haber filmi görüntüleri, lunaparkın tekerleklerinin altındaki tozun Dünya'dakiyle aynı şekilde davrandığını gösteriyor: girdap gibi dönüyor ve çok yükseğe uçmuyor. Ancak, dünyanınkinden çok daha az olan ay çekimi ile, yükselmesi gerekir. Ve girdap yapmayın, hatta jetlerde uçun.

Kum tanelerinin uçmasına izin vermemesinin ana nedeni, lunomobile'in tekerleklerinin üzerindeki kanatlardır. Ve toz bulutları, ayın yüzeyinin çok düz olmaması gerçeğinden gelir ve tekerlekler çekişini kaybettiğinde, dönerek toz bulutları fırlatırlar.

Lunomobile'nin Apollo 16 seferi tarafından hareketine ilişkin bir belgesel şu adresten izlenebilir: www.hq.nasa.gov/office/pao/History/40thann/mpeg/ap16_rover.mpg

Bu arada, video tozun çok hızlı bir şekilde yerleştiğini gösteriyor. Bu ancak bir boşlukta mümkündür. Dünya'da uzun süre havada asılı kalırdı.

Astronotlar ay arabasında seyahat ederken, motorun çalışma sesi duyulur. Ama ses boşlukta yayılmaz, değil mi?

NASA da bu soruya makul bir cevap verdi. Elbette ses boşlukta yayılmaz, ancak katılar oldukça aktarılabilir. Çalışan bir motordan gelen titreşim, astronotun uzay giysisi aracılığıyla iletilir ve kaskın içine yerleştirilmiş bir mikrofona çarpar.

Bu arada Amerikalıların akustik dalgaların boşlukta yayılmadığını bilmediklerini ve böyle talihsiz bir hata yaptıklarını varsaymak tamamen aptallık olur.

DÜNYA NEREDE?

Gezegenimiz Ay'dan gelen resimlerde neden görünmüyor? Sonuçta, çok etkili olurdu!

Ay'ın görünür tarafının ortasına iniş yapmak teknik olarak daha kolaydı. Ve bu, astronotların Dünya'yı doğrudan başlarının üzerinde olduğu anlamına gelir. Ve onu fotoğraflarken, ay yüzeyi görünmeyecekti. Bu tür resimler az bilinir, ancak varlar. Apollo 17 keşif gezisinin üyeleri (modül, uydumuzun görünür yüzeyinin kenarına daha yakın oturdu) Dünya'yı ve Ay'ı biraz gösteren fotoğraflar çekmeyi başardı.

Bu arada, eleştirmenlerin bir başka nesnesi de bu resimdi. Üzerinde, Dünya orantısız bir şekilde büyük görünüyor, bu da gerçek ay manzaralarına karşılık gelmiyor. NASA defalarca bunun astronotlar tarafından ay yüzeyinden değil, yüksekten, hatta inmeden önce çekilmiş başka bir görüntüden monte edilmiş sahte bir fotoğraf olduğunu belirtti.

UFO FOTOĞRAFLARI YA DA GÖSTERGELER?

Ay arşivindeki birçok fotoğrafta gizemli ışıklı toplar görülüyor. UFO mu? Yoksa spot ışıkları mı - bazı yanlış anlaşılmalar nedeniyle sette kalan spotlar mı?

Herhangi bir profesyonel fotoğrafçı, bu lekelerin sadece güneş ışığının kamera lenslerinden yansıması nedeniyle ortaya çıkan parlama olduğunu anlayacaktır - sadece bir evlilik. NASA bu tür görüntüleri yayınlamamaya çalışıyor çünkü daha iyileri var. Ancak şüpheciler onları benimsiyor ve sonra onları "kanıt" olarak kullanıyor.

Gölgelerin Gizemi

Ay'da tek bir ışık kaynağı vardır - Güneş. Öyleyse neden yaklaşık olarak aynı yükseklikte insanlar olan Apollo 11 seferi Armstrong ve Aldrin'in astronotları, uzunlukları yaklaşık bir buçuk kat farklı olan gölgelere sahipler? Hollywood'daki bir sette olduğu gibi başka bir tür arka ışık var mıydı?

Astronotlar, Güneş ufkun hemen üzerindeyken, uzay giysilerini ek koruma ile ağırlaştırmamak için Ay'a gittiler - zaten yeterince sıcaktı, ancak sıcak değildi. Bu zamanda, güneş ışınları yüzeye çok nazikçe düşer. Ve herhangi bir eşitsizlik gölgeleri büyük ölçüde bozar. Bu nedenle, küçük bir tepede duran astronotlardan biri daha kısa bir gölge yapmak zorunda kalıyor. Gölgelerden biri açılı olarak yerleştirilmiş bir yüzeyde olsa bile farklı olacaktır. Bu, aynı yükseklikteki iki silindire bir ışık huzmesi yakılarak kolayca kontrol edilebilir (yukarıdaki şemaya bakın).

Ve sonra şunu düşünün: yüksek teknik eğitime sahip insanlar hala NASA'da çalışıyor. Elbette, filmde ve kartlarda “yanlış” gölgelerin elde edildiğini görebiliyorlardı.

TÜM KAMERALAR NEREDE?

Fotoğraflarla ilgili çok soru geldiği için NASA uzmanlarından çekimlerde kullanılan kameraları sunmaları istendi. Ancak astronotların tüm kameraları aya bıraktığı gerçeğini öne sürerek göstermediler.

Gerçekten öyle. Amerikalılar, "park ettikleri" yerlerde, kameralar da dahil olmak üzere, dönüş yolunda işe yaramaz olan tüm ekipmanı terk ettiler. İniş modüllerinin ağırlığı sınırlıydı, ancak mümkün olduğunca fazla ay toprağı getirmek istedik (altı seferde 380 kilogram teslim edildi).

Ve sadece uzayda çekim yapmak için kullanılan ve ayın yörüngesinde kalan ana gemide bulunan uzun odaklı kameralar Dünya'ya ulaştı.

YILDIZLAR NEREYE GİTTİ

Yuri Gagarin, tarihi uçuşu sırasında MCC'ye şunları aktardı: “Yıldızların nasıl geçtiğini görebilirsiniz. Çok güzel bir manzara. Şimdi sağ pencereden bir yıldız gözlemliyorum, soldan sağa böyle geçiyor ... ”Ve Ay'dan gelen hiçbir Amerikan fotoğrafında yıldız görünmüyor. Sahtekarlıktan hüküm giymemeleri için doğru yeri bulamadınız mı?

İşte KP fotoğrafçısı Ivan Timoshin'in başka bir deneyinin sonuçları.

İki kez yıldızlı bir gökyüzüne karşı yanan bir insanı fotoğrafladı. Bir kartta yıldızlar görünmüyor, ancak kişi ve etrafındaki her şey çok net bir şekilde ortaya çıktı (fotoğraf A). Diğeri, komşu evdeki yıldızları ve parlak pencereleri gösteriyor, ancak her şey çok bulanık (fotoğraf B).

İşin sırrı basit - ikinci durumda, kamera merceği birkaç dakika açık kaldı - çok uzun bir deklanşör hızı ayarlandı. Bu tür fotoğrafları büyük ihtiyaç duymadan çekmek çok zordur.

Astronotların görevi yıldızları değil, birbirlerini, bayrağı, gemilerini, lunomobile'i, manzaraları vurmaktı. Bu resimlerde yıldızlar elbette görünmeyecek.

Amerikalılar aydan nasıl havalandı? Bu, sözde Ay komplosunun destekçilerinin, yani Amerikan astronotlarının gerçekten aya gitmediğine ve Apollo uzay programının savurganlık için icat edilen büyük bir aldatmaca olduğuna inananların sorduğu ana sorulardan biridir. dünya çapında. Bugün çoğu bilim insanı ve araştırmacının Amerikalıların gerçekten aya indiğine inanmaya meyilli olmasına rağmen, şüpheler devam ediyor.

kalkış sorunları

Birçoğu, Amerikalıların aydan nasıl çıktığını içtenlikle anlamıyor. Dünya'dan fırlatmaların nasıl düzenlendiğini hatırlarsak, ek şüpheler ortaya çıkar. Bunun için özel bir kozmodrom donatılıyor, fırlatma tesisleri inşa ediliyor, birkaç aşamalı devasa bir roketin yanı sıra tüm oksijen tesisleri, doldurma boru hatları, kurulum binaları ve birkaç bin servis personeli gerekiyor. Ne de olsa, bunlar konsollardaki operatörler ve uzaya gitmek için onsuz yapamayacağınız uzmanlar ve diğer birçok insan.

Ay'daki tüm bunlar elbette değildi ve olamazdı. O zaman Amerikalılar 1969'da aydan nasıl havalandı? Bu soru, tüm dünyada ünlenen Amerikan astronotlarının Dünya yörüngesinden hiç ayrılmadığından emin olanlar için kilit sorulardan biri olmaya devam ediyor.

Ancak tüm komplo teorisyenlerinin üzülmesi ve hayal kırıklığına uğraması gerekecek. Bu sadece mümkün ve oldukça anlaşılır değil, aynı zamanda büyük olasılıkla gerçekten oldu.

yerçekimi kuvveti

Amerikalılara yapılan tüm seferin başarısını sağlayan yerçekimi kuvvetiydi. Gerçek şu ki, Ay'da Dünya'dan birkaç kat daha küçüktür ve bu nedenle Amerikalıların Ay'dan nasıl ayrıldığına dair hiçbir soru olmamalıdır. Bunu yapmak o kadar da zor değildi.

Ana şey, Ay'ın kendisinin Dünya'dan birkaç kat daha hafif olmasıdır. Örneğin, yalnızca yarıçapı dünyanınkinden 3,7 kat daha küçüktür. Bu, bu uydudan havalanmanın çok daha kolay olduğu anlamına gelir. Ay yüzeyindeki yerçekimi kuvveti, Dünya'nın yerçekiminden yaklaşık 6 kat daha zayıftır.

Sonuç olarak, bir gök cismi etrafında dönen yapay bir uydunun üzerine düşmemesi için sahip olması gereken ilk kozmik hızın çok daha az olduğu ortaya çıktı. Dünya için saniyede 8 kilometre ve Ay için saniyede 1,7 kilometredir. Bu neredeyse 5 kat daha az. Bu faktör belirleyici oldu. Bu koşullar sayesinde Amerikalılar ayın yüzeyinden havalandılar.

Aynı zamanda, 5 kat daha düşük bir hızın, bir roketin fırlatma için beş kat daha hafif olması gerektiği anlamına gelmediği akılda tutulmalıdır. Aslında, bir roket aydan çıkmak için yüzlerce kat daha hafif olabilir.

füze kütlesi

Amerikalıların 1969'da aydan nasıl çıktıklarını iyice anlarsanız, bu başarıdan hiç şüpheniz olmasın. Gerekli hıza bağlı olan ilk roket kütlesi hakkında ayrıntılı olarak konuşalım. İyi bilinen üstel yasaya göre, kütle, gerekli hızın büyümesiyle orantısız bir şekilde hızlı büyür. Bu sonuç, 20. yüzyılın başında uzay uçuşları teorisyenlerinden biri olan Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky tarafından çıkarılan roket tahrikinin anahtar formülüne dayanarak çıkarılabilir.

Dünya yüzeyinden fırlatıldığında, roket atmosferin yoğun katmanlarını başarıyla aşmalıdır. Ve Amerikalılar aydan yola çıktıkları için böyle bir görevle karşı karşıya kalmadılar. Aynı zamanda roket motorlarının itme kuvvetinin de hava direncinin üstesinden gelmek için harcandığı, ancak gövdeye baskı yapan aerodinamik yüklerin tasarımcıları yapıyı olabildiğince güçlü hale getirmeye zorladığı unutulmamalıdır. daha ağır hale getirilmelidir.

Şimdi Amerikalıların ayın yüzeyinden nasıl çıktıklarını anlayalım. Bu yapay uyduda atmosfer yoktur, bu da motorların itiş gücünün üstesinden gelmek için harcanmadığı anlamına gelir, sonuç olarak roketler çok daha hafif ve daha az dayanıklı olabilir.

Bir diğer önemli nokta: Bir roket Dünya'dan uzaya fırlatıldığında, sözde yük mutlaka dikkate alınır. Kütle çok katı olarak kabul edilir, kural olarak, onlarca tondur. Ancak aydan yola çıkıldığında durum tamamen farklıdır. Bu çok "yük" sadece birkaç senttir, çoğu zaman üçten fazla değildir, bu da topladıkları taşlarla iki astronotun kütlesine sığar. Bu gerekçelerden sonra, Amerikalıların aydan nasıl havalandıkları çok daha netleşiyor.

Ay fırlatma

Amerikalıların uzaya nasıl çıktıkları hakkındaki konuşmayı özetlersek, ay yörüngesine girmek için üzerinde mürettebat bulunan bir geminin ilk kütlesinin 5 tondan az olabileceği sonucuna varabiliriz. Aynı zamanda, yaklaşık yarısı gerekli yakıta bağlanabilir.

Sonuç olarak toplam ağırlık Dünya'dan fırlatılan ve yapay uydusuna giden roket yaklaşık 3.000 ton idi. Ancak aracınız ne kadar küçük olursa, sürüş o kadar hafif ve kolay olur. Büyük bir geminin birkaç düzine kişiden oluşan bir ekibe ihtiyacı olduğunu unutmayın, ancak bir tekne dışarıdan yardıma başvurmadan tek başına sürülebilir. Roketler bu kuralın bir istisnası değildir.

Şimdi, elbette, Amerikalıların aydan havalanamayacakları fırlatma tesisi hakkında. Astronotları yanlarında getirdi. Aslında, ay gemilerinin alt yarısı onlara hizmet etti. Fırlatma sırasında, astronotların bulunduğu kabini içeren üst kısım ayrıldı ve uzaya gitti, alt yarısı ise ayda kaldı. İşte tasarımcıların aydan uçabilmeleri için buldukları orijinal çözüm.

Ek yakıt

Birçoğu, Amerikalıların özel yakıt doldurma cihazları olmadığında Ay'dan Dünya'ya nasıl uçtuğunu merak etmeye devam ediyor. Yapay bir uyduya ulaşıp geri dönmeye yetecek kadar yakıt nereden geldi?

Gerçek şu ki, Ay'da ek yakıt ikmali cihazları gerekli değildi, gemiye dönüş yolculuğu için yeterli yakıt olması gerektiği temelinde Dünya'da tamamen yakıt ikmali yapıldı. Aynı zamanda, Ay'ın fırlatma sırasında hala bir tür uçuş kontrol merkezi olduğunu vurguluyoruz. Sadece roketten çok uzaktaydı - yaklaşık üç milyon kilometre, yani Dünya'daydı, ancak etkinliği bundan daha az olmadı.

"Luna-16"

Amerikalıların Ay'dan havalanıp kalkamayacakları sorusu sorulduğunda, gemilerin teknik verilerinden herhangi bir özel sır yapmadıklarını, ana rakamları ve parametreleri neredeyse anında yayınladıkları kabul edilmelidir. Sovyet ders kitaplarında daha yüksek için bile alıntılandılar. Eğitim Kurumları uzaya uçuşun özelliklerini incelerken. Bu verilerle çalışan yerli uzmanlar, içlerinde gerçek dışı veya fantastik bir şey görmediler, bu yüzden Amerikalıların aydan nasıl uçtuğu sorunundan muzdarip olmadılar.

Üstelik, Amerikalılar örneğinde, gemiyi hala yöneten ve kontrol eden iki astronot olmadan, hiçbir insan katılımı olmadan böyle bir uçuş yapabilen bir roket yarattıklarında daha da ileri giden Sovyet bilim adamları ve tasarımcılarıydı. Bu projeye "Luna-16" adı verildi. 21 Eylül 1970'de, insanlık tarihinde ilk kez, Dünya'dan otomatik bir istasyon fırlatıldı, Ay'a indi ve ardından geri geldi. Sadece üç gün sürdü.

Otomatik bir istasyon Ay'dan Dünya'ya yaklaşık 100 gram teslim etti.Daha sonra iki istasyon daha bu başarıyı tekrarladı - bunlar Luna-20 ve Luna-24. Onlar aynı Amerikan gemisi, ek benzin istasyonları, Ay'da özel tesisler, özel lansman öncesi hizmetler gerektirmedi, tamamen bağımsız ve özerk bir şekilde bu yolu yaptılar ve her seferinde başarılı bir şekilde geri döndüler. Bu nedenle, Amerikalıların Ay'dan nasıl uçtuklarında şaşırtıcı bir şey yok, çünkü Sovyet uzay programı çerçevesinde bu yol bir kereden fazla tekrarlandı.

"Apollon 11"

Sonunda Amerikalıların aydan nasıl ve ne uçtuğuna dair tüm şüpheleri ortadan kaldırmak için, hangi roketin onları Dünya'nın yapay uydusuna geri götürdüğünü bulalım. Apollo 11 insanlı uzay aracıydı.

Mürettebat komutanı Neil Armstrong'du ve pilot - 16 - 24 Temmuz 1969 arasındaki uçuş sırasında, gemilerini Ay'daki Huzur Denizi bölgesine başarıyla indirmeyi başardılar. Amerikalı astronotlar, daha doğrusu 21 saat 36 dakika ve 21 saniye ile yüzeyinde neredeyse bir gün geçirdiler. Bunca zaman, ay yörüngesinde Michael Collins adında bir komuta modülü pilotu onları bekliyordu.

Ay'da geçirilen tüm zaman boyunca, astronotlar yüzeyine sadece bir çıkış yaptı. Süresi 2 saat 31 dakika 40 saniyeydi. Neil Armstrong, ayın yüzeyinde yürüyen ilk insan oldu. 21 Temmuz'da oldu. Tam bir çeyrek saat sonra Aldrin ona katıldı.

Apollo 11 uzay aracının iniş alanına Amerikalılar, Amerika Birleşik Devletleri bayrağını diktiler ve ayrıca yaklaşık 21.5 kilogram toprak topladıkları bilimsel bir alet yerleştirdiler. Daha fazla çalışma için Dünya'ya geri getirildi. Astronotların aydan uçtuğu şey neredeyse anında biliniyordu. Apollo 11 uzay aracından kimse sırlar ve bilmeceler yapmadı. Dünya'ya dönen uzay aracının mürettebatı sıkı bir karantinaya alındı, ardından hiçbir ay mikroorganizması tespit edilmedi.

Amerikalıların aya bu uçuşu, 1961'de ABD Başkanı John F. Kennedy tarafından özetlenen Amerikan ay programının temel görevlerinden birinin yerine getirilmesi oldu. O zaman, aya inişin on yılın sonundan önce gerçekleşmesi gerektiğini söyledi ve oldu. SSCB ile ay yarışında, Amerikalılar ezici bir zafer kazandı ve birinci oldu, ancak Sovyetler Birliği ilk adamı daha önce uzaya göndermeyi başardı.

Artık Amerikalıların aydan ne uçtuğunu ve tüm bunları nasıl yapabildiklerini tam olarak biliyorsunuz.

Ay komplosunun destekçilerinin diğer argümanları

Doğru, mesele Ay'ın yüzeyinden havalanan astronotlarla ilgili şüphelerle sınırlı değil. Birçoğu, Amerikalıların aydan nasıl havalandığının açık olduğunu kabul ediyor, ancak onlara göre, Amerikalıların getirdiği fotoğraf ve video materyalleriyle ilgili tutarsızlıkları açıklaması gerekenler sessiz.

Gerçek şu ki, Amerikalıların ayda olduklarını kanıtlayan birçok fotoğrafta, görünüşe göre rötuş ve fotomontaj sonucu ortaya çıkan eserler sıklıkla bulunur. Bütün bunlar, gerçekte çekimin stüdyoda düzenlendiği gerçeği lehine ek argümanlar olarak hizmet ediyor. O dönemde popüler olan rötuş ve diğer fotomontaj yöntemlerinin, uydulardan alınan birçok görüntüde olduğu gibi, yalnızca görüntü kalitesini artırmak için kullanıldığı şüphelidir.

Komplo teorisyenleri, Amerikan astronotlarının aya ABD bayrağı dikmesine ilişkin video görüntülerinin ve fotoğrafik kanıtlarının, tuvalin yüzeyinde görünen dalgalanmaları açıkça gösterdiğini iddia ediyor. Şüpheciler, bu tür dalgalanmaların ani bir rüzgar sonucu ve aslında Ay'da ortaya çıktığına inanıyor, bu da fotoğrafların Dünya yüzeyinde çekildiği anlamına geliyor.

Onlara yanıt olarak, dalgaların rüzgardan değil, bayrak dikildiğinde kesinlikle ortaya çıkacak olan sönümlü titreşimlerden ortaya çıkmış olabileceği söylenir. Gerçek şu ki, bayrak, nakliye sırasında direğe bastırılan teleskopik bir yatay çubuk üzerinde bulunan bir bayrak direğine monte edildi. Astronotlar ayda bir kez teleskopik boruyu maksimum uzunluğa itmeyi başaramadılar. Bu nedenle, bayrağın rüzgarda dalgalandığı yanılsamasını yaratan dalgalanmalar ortaya çıktı. Ayrıca, boşlukta hava direnci olmadığı için salınımların daha uzun süre azaldığı gerçeğini de belirtmekte fayda var. Bu nedenle, bu sürüm oldukça makul ve gerçekçi.

Atlama yüksekliği

Ayrıca, birçok şüpheci, astronotların düşük atlama yüksekliğine dikkat ediyor. Çekim gerçekten Ay'ın yüzeyinde yapıldıysa, yapay bir uydudaki yerçekimi kuvvetinin Dünya'nın kendisinden birkaç kat daha düşük olması nedeniyle her atlamanın birkaç metre yüksekliğinde olması gerektiğine inanılmaktadır.

Bilim adamlarının bu şüphelere bir cevabı var. Gerçekten de farklı bir yerçekimi kuvveti nedeniyle her astronotun kütlesi de değişti. Ay'da önemli ölçüde arttı, çünkü kendi ağırlıklarına ek olarak ağır bir uzay giysisi ve gerekli yaşam destek sistemlerini giyiyorlardı. Özel bir sorun elbisenin basınçlandırılmasıydı - böyle yüksek bir sıçrama için gerekli olan hızlı hareketleri yapmak çok zordur, çünkü bu durumda iç basıncın üstesinden gelmek için önemli güçler harcanacaktır. Ek olarak, astronotlar çok yükseğe zıplayarak dengelerinin kontrolünü kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırlar ve bu da yüksek bir olasılıkla düşmelerine neden olabilir. Ve önemli bir yükseklikten böyle bir düşüş, yaşam destek sisteminin sırt çantasına veya kaskın kendisine geri dönüşü olmayan hasarlarla doludur.

Böyle bir sıçramanın ne kadar tehlikeli olabileceğini hayal etmek için, herhangi bir vücudun hem öteleme hem de dönme hareketlerini gerçekleştirebileceğini aklınızda bulundurmanız gerekir. Sıçrama anında kuvvetler eşit olmayan bir şekilde dağıtılabilir, böylece astronotun vücudu tork, kontrolsüz bir şekilde dönmeye başlayın, bu nedenle bu durumda iniş yerini ve hızını tahmin etmek neredeyse imkansız olacaktır. Örneğin bu durumda bir kişi baş aşağı düşebilir, ciddi şekilde yaralanabilir ve hatta ölebilir. Bu risklerin çok iyi farkında olan astronotlar, yüzeyin üzerine çıkarak bu tür sıçramalardan kaçınmak için mümkün olan her yolu denediler. Minimum yükseklik.

ölümcül radyasyon

Bir başka yaygın komplo teorisi argümanı, Van Allen'ın 1958'de radyasyon kuşakları üzerine yaptığı bir araştırmaya dayanmaktadır. Araştırmacı, insanlar için ölümcül olan güneş radyasyonu akışlarının Dünya'nın manyetik atmosferi tarafından kısıtlandığını, Van Allen'a göre kuşakların kendisinde radyasyon seviyesinin mümkün olduğunca yüksek olduğunu kaydetti.

Bu tür radyasyon kuşaklarından uçmak, yalnızca geminin güvenilir bir korumaya sahip olması durumunda tehlikeli değildir. Apollo uzay aracının radyasyon kuşaklarından uçuş sırasında mürettebatı, duvarları güçlü ve kalın olan ve gerekli korumayı sağlayan özel bir komuta modülündeydi. Ek olarak, gemi çok hızlı uçuyordu, bu da bir rol oynadı ve hareketinin yörüngesi en yoğun radyasyon bölgesinin dışındaydı. Sonuç olarak, astronotlar izin verilen maksimumdan çok daha az olacak bir radyasyon dozu almak zorunda kaldılar.

Komplo teorisyenlerinin dile getirdiği bir diğer argüman da fotoğraf filmlerinin radyasyon nedeniyle radyasyona maruz kalmış olması gerektiğidir. İlginçtir ki, Sovyet Luna-3 uzay aracının uçuşundan önce de aynı korkular vardı, ancak o zaman bile normal kalitede fotoğrafları iletmek mümkün oldu, film zarar görmedi.

Ay'ın bir kamerayla çekimi, Zond serisinin bir parçası olan diğer birçok uzay aracı tarafından defalarca gerçekleştirildi. Ve bazılarının içinde kaplumbağalar gibi etkilenmeyen hayvanlar bile vardı. Her uçuşun sonuçlarına dayanan radyasyon dozu, ön hesaplamalara karşılık geldi ve izin verilen maksimum değerin önemli ölçüde altındaydı. Detaylı bilimsel analiz Alınan tüm verilerin, "Dünya - Ay - Dünya" rotasında, eğer güneş aktivitesi düşük, insan hayatı ve sağlığı için hiçbir korku yoktur.

İlginç hikaye belgesel "Karanlık taraf 2002'de gösterime giren Moon", özellikle ünlü Amerikalı yönetmen Stanley Kubrick'in dul eşi Christiana ile ABD Başkanı Nixon'ın kocasının "A Space Odyssey 2001" filminden çok etkilendiğini söylediği bir röportaj gösterdi. 1968'de ekranlarda yayınlandı. Ona göre, Kubrick'in kendisinin ve diğer Hollywood uzmanlarının işbirliğini başlatan Nixon'dı ve bunun sonucu ay programındaki Amerikan imajını düzeltmekti.

Bu belgeselin gösteriminden sonra, bazı Rus haber kaynakları bunun Ay Komplosu'nun kanıtı olan gerçek bir çalışma olduğunu iddia etti ve Christiane Kubrick ile yapılan röportaj, Amerika'nın aya inişinin Hollywood'da filme alındığının açık ve yadsınamaz bir teyidi olarak görüldü. Kubrick'in yönü.

Aslında, bu film, yaratıcılarının kredilerinde kabul ettikleri gibi, sahte bir belgeseldi. Tüm röportajlar onlar tarafından bilerek bağlamdan çıkarılmış veya profesyonel aktörler tarafından oynanmış ifadelerden oluşuyordu. Birçoğunun düştüğü, iyi düşünülmüş bir şakaydı.

Sözde "Amerikan'ın 1969'da Ay'a İnişi" büyük bir sahtekarlıktı! Veya Rusça'da görkemli bir aldatmaca! Batılı politikacıların şu kuralı vardır: "Adil bir rekabette kazanamıyorsanız, hile veya alçaklıkla zafere ulaşın!"

Şaşırtıcı bir şekilde, sadece Amerikan astronotları değil, aynı zamanda Sovyet astronotları da “Amerikalıların ayda olmadığına yalnızca kesinlikle cahil insanlar ciddi şekilde inanabilir!” Diye tüm dünya topluluğunu aldatmaya çalıştı. Özellikle, bu görüş, Sovyet kozmonot Alexei Leonov tarafından, "Amerikan ay destanı" ile ilgili tüm materyalleri dikkatlice inceleyen birçok SSCB vatandaşı, içinde bariz hatalar ve tutarsızlıklar bulduğunda bir kereden fazla dile getirildi.

Ve ancak şimdi, neredeyse yarım yüzyıl sonra, tarihçilerin çeşitli ansiklopedilerde girdiği tüm bu bilgilerin aslında yanlış bilgi olduğu ortaya çıkıyor!

"Apollo 11" ("Apollo-11") - Apollo serisinin insanlı bir uzay aracı, uçuşu sırasında 16-24 Temmuz 1969'da Dünya sakinleri tarihte ilk kez bir başkasının yüzeyine indi. gök cismi - Ay.

20 Temmuz 1969'da, 20:17:39 UTC'de, mürettebat komutanı Neil Armstrong ve pilot Edwin Aldrin, geminin ay modülünü Huzur Denizi'nin güneybatı bölgesine indirdi. 21 saat 36 dakika 21 saniye Ay yüzeyinde kaldılar. Bunca zaman, Komuta Modülü Pilotu Michael Collins onları ay yörüngesinde bekliyordu. Astronotlar, 2 saat 31 dakika 40 saniye süren ay yüzeyine bir çıkış yaptı. Ay'da yürüyen ilk insan Neil Armstrong'du. Bu, 21 Temmuz'da 02:56:15 UTC'de oldu. Aldrin 15 dakika sonra ona katıldı.
Astronotlar, iniş alanına bir ABD bayrağı dikti, bir dizi bilimsel alet yerleştirdi ve Dünya'ya teslim edilen 21,55 kg ay toprağı örneği topladı. Uçuştan sonra, mürettebat üyeleri ve ay kaya örnekleri, herhangi bir ay mikroorganizması ortaya çıkarmayan katı karantinaya alındı.

Apollo 11 uçuş programının başarılı bir şekilde tamamlanması, ABD Başkanı John F. Kennedy tarafından Mayıs 1961'de belirlenen ulusal hedefin - on yılın sonundan önce aya iniş - gerçekleştirilmesi anlamına geliyordu ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki zaferini işaret etti. SSCB ile ay yarışı. Kaynak

Şaşırtıcı bir şekilde, "1970'ten önce aya insan indirme" programını onaylayan Amerika Birleşik Devletleri başkanı John F. Kennedy, 1963'te milyonlarca Amerikalıdan oluşan bir kalabalığın önünde halka açık bir şekilde vurularak öldürüldü. Ve daha da şaşırtıcı olan, Amerikan astronotlarının Temmuz 1969'da aya inişlerinin tahrif edildiği tüm film görüntüleri arşivi, daha sonra NASA deposundan kayboldu! Çalınmış olmalı!

Rusların bu konuda çok güzel bir atasözü vardır: "Tavuklar sonbaharda sayılır!" O gerçek anlamşöyle: Köylü çiftliklerinde, yaz aylarında doğan tüm tavuklar sonbahara kadar hayatta kalmaz. Bazıları yırtıcı kuşlar tarafından götürülecek ve zayıf olanlar hayatta kalamayacak. Bu nedenle, sonbaharda tavukları saymanız gerektiğini söylüyorlar, kaç tanesinin hayatta kaldığı belli olduğunda, hayatta kaldı. Bu atasözünün alegorik anlamı şudur: Bir şeyi nihai sonuçlara göre yargılamak gerekir. İlk sonuçtan gelen erken sevinç, özellikle de dürüst olmayan bir şekilde elde edilmişse, yerini acı bir hayal kırıklığı alabilir!

Kesinlikle bu Rus atasözü bağlamında, bugün Amerikalıların hala Amerikan uzay araçlarını Ay'a götürebilecek ve Dünya'ya geri döndürebilecek güvenilir ve güçlü bir roket motoruna sahip olmadığı ortaya çıkıyor.

Aşağıda, bir Sovyet ve Rus bilim adamının, roket motorları oluşturma alanında Rus biliminin ve uzay endüstrisinin liderliği hakkındaki hikayesi bulunmaktadır.

Dünyanın en iyi sıvı roket motorlarının yaratıcısı akademisyen Boris Katorgin, Amerikalıların neden bu alandaki başarılarımızı hala tekrarlayamadığını ve gelecekte Sovyet'i nasıl önde tutacaklarını açıklıyor.

21 Haziran 2012'de St. Petersburg Ekonomik Forumu'nda Küresel Enerji Ödülü sahipleri ödüllendirildi. Sektör uzmanlarından oluşan yetkili bir komisyon Farklı ülkeler sunulan 639 başvurudan üçünü seçti ve zaten yaygın olarak "Nobel Enerji Ödülü" olarak adlandırılan yılın ödülünü kazananları belirledi. Sonuç olarak, bu yıl tanınmış bir İngiliz mucit olan Profesör Rodney John Allam ve iki seçkin bilim adamımız, Rusya Bilimler Akademisi Akademisyenleri Boris Katorgin ve Valery Kostyuk tarafından 33 milyon bonus ruble paylaşıldı.

Her üçü de kriyojenik teknolojinin yaratılması, kriyojenik ürünlerin özelliklerinin incelenmesi ve bunların çeşitli enerji santrallerinde uygulanması ile ilgilidir. Akademisyen Boris Katorgin, "uzayın barışçıl kullanımı için yüksek enerji parametrelerinde, uzay sistemlerinin güvenilir şekilde çalışmasını sağlayan kriyojenik yakıtlar üzerinde yüksek verimli sıvı yakıtlı roket motorlarının geliştirilmesi için" ödüle layık görüldü. Şu anda NPO Energomash olarak bilinen OKB-456 girişimine elli yıldan fazla zaman ayıran Katorgin'in doğrudan katılımıyla, performansı şu anda dünyanın en iyisi olarak kabul edilen sıvı yakıtlı roket motorları (LRE) oluşturuldu. Katorgin'in kendisi, motorlarda çalışma sürecini organize etmek, yakıt bileşenlerinin karışımını oluşturmak ve yanma odasındaki nabzı ortadan kaldırmak için planların geliştirilmesiyle uğraştı. Ayrıca, yüksek özgül dürtüye sahip nükleer roket motorları (NRE) üzerindeki temel çalışmaları ve güçlü sürekli kimyasal lazerler oluşturma alanındaki gelişmeler de bilinmektedir.

Rus bilim-yoğun kuruluşlar için en zor zamanlarda, 1991'den 2009'a kadar, Boris Katorgin NPO Energomash'a başkanlık etti ve pozisyonları birleştirdi. CEO ve genel tasarımcı ve sadece şirketi kurtarmayı değil, aynı zamanda bir dizi yeni motor yaratmayı da başardı. Motorlar için dahili bir siparişin olmaması, Katorgin'i dış pazarda bir müşteri aramaya zorladı. Yeni motorlardan biri, 1995 yılında özel olarak, o zamanlar yükseltilmiş Atlas fırlatma aracı için sıvı yakıtlı bir roket motoru seçen Amerikan şirketi Lockheed Martin tarafından düzenlenen bir ihaleye katılmak üzere geliştirilen RD-180 idi. Sonuç olarak, NPO Energomash 101 motor tedariki için bir sözleşme imzaladı ve 2012'nin başında Amerika Birleşik Devletleri'ne 60'tan fazla LRE teslim etmişti, bunların 35'i çeşitli amaçlarla uyduları fırlatırken Atlas üzerinde başarılı bir şekilde çalıştı.

“Uzman” ödülünün sunumundan önce, akademisyen Boris Katorgin ile sıvı roket motorlarının gelişimi için durum ve beklentiler hakkında konuştum ve kırk yıllık gelişmelere dayanan motorların neden hala yenilikçi olarak kabul edildiğini ve RD- 180, Amerikan fabrikalarında yeniden yaratılamadı.

Boris İvanoviç, şu anda dünyanın en iyileri olarak kabul edilen yerli sıvı yakıtlı jet motorlarının yaratılmasındaki liyakatiniz tam olarak nedir?

Bunu uzman olmayan birine açıklamak için muhtemelen özel bir beceriye ihtiyacınız var. LRE için yanma odaları, gaz jeneratörleri geliştirdim; genel olarak, uzayın barışçıl keşfi için motorların yaratılmasına öncülük etti. (Yanma odalarında, yakıt ve oksitleyici karıştırılır ve yakılır ve daha sonra nozullardan püskürtülerek gerçek jet itişini yaratan bir miktar sıcak gaz oluşur; yakıt karışımı da gaz jeneratörlerinde yakılır, ancak zaten yakıt ve oksitleyiciyi muazzam basınç altında aynı yanma odasına pompalayan turbo pompaların çalışması. - "Uzman".)

NPO Energomash'ta oluşturulan birkaç on ila 800 ton arası itme gücüne sahip tüm motorların öncelikle askeri ihtiyaçlara yönelik olduğu açık olmasına rağmen, uzayın barışçıl keşfinden bahsediyorsunuz.

Tek bir tane bırakmak zorunda değildik atom bombası, Füzelerimizle hedefe tek bir nükleer şarj vermedik, Allah'a şükür. Tüm askeri gelişmeler barışçıl alana gitti. Roket ve uzay teknolojimizin insan uygarlığının gelişimine yaptığı büyük katkıdan gurur duyabiliriz. Astronotik sayesinde, tüm teknolojik kümeler doğdu: uzay navigasyonu, telekomünikasyon, uydu televizyonu, sondaj sistemleri.

Üzerinde çalıştığınız R-9 kıtalararası balistik füze motoru, daha sonra neredeyse tüm insanlı programımızın temelini oluşturdu.

1950'lerin sonlarında, aynı roket için tasarlanan RD-111 motorunun yanma odalarında karışım oluşumunu iyileştirmek için hesaplamalı ve deneysel çalışmalar yaptım. Çalışmanın sonuçları hala aynı Soyuz roketi için değiştirilmiş RD-107 ve RD-108 motorlarında kullanılıyor, tüm insanlı programlar dahil olmak üzere üzerlerinde yaklaşık iki bin uzay uçuşu yapıldı.

İki yıl önce meslektaşınız Küresel Enerji ödüllü Akademisyen Alexander Leontiev ile röportaj yaptım. Leontiev'in bir zamanlar kendisi olan halka kapalı uzmanlar hakkında yaptığı bir konuşmada, uzay endüstrimiz için de çok şey yapan Vitaly Ievlev'den bahsetti.

Savunma sanayiinde çalışan birçok akademisyen tasnif edildi - bu bir gerçek. Şimdi çok fazla gizlilik kaldırıldı - bu da bir gerçek. Alexander Ivanovich'i çok iyi tanıyorum: çeşitli roket motorlarının yanma odalarını hesaplamak ve soğutmak için yöntemler yaratma üzerinde çalıştı. Bu teknolojik sorunu çözmek, özellikle de diğer önlemlerin yanı sıra yanma odalarındaki basıncı 250 atmosfere çıkararak, maksimum özgül darbeyi elde etmek için yakıt karışımının kimyasal enerjisini maksimuma çıkarmaya başladığımızda kolay değildi.

En güçlü motorumuz olan RD-170'i alalım. Oksitleyici ile yakıt tüketimi - motordan geçen sıvı oksijenli gazyağı - saniyede 2,5 ton. İçindeki ısı akışları metrekare başına 50 megawatt'a ulaşıyor - bu çok büyük bir enerji. Yanma odasındaki sıcaklık 3,5 bin santigrat derece!

Yanma odasının hesaplı çalışabilmesi ve ısı basıncına dayanabilmesi için özel bir soğutma tasarlamak gerekiyordu. Alexander Ivanovich tam da bunu yaptı ve söylemeliyim ki harika bir iş çıkardı. Vitaly Mihayloviç Ievlev - Rusya Bilimler Akademisi Sorumlu Üyesi, Doktor teknik bilimler, ne yazık ki oldukça erken ölen bir profesör, en geniş profilli bir bilim adamıydı, ansiklopedik bilgiye sahipti. Leontiev gibi, yüksek gerilimli termal yapıların hesaplanması için metodoloji üzerinde çok çalıştı. Çalışmaları bir yerde kesişti, bir yere entegre oldu ve sonuç olarak, herhangi bir yanma odasının ısı yoğunluğunu hesaplamanın mümkün olduğu mükemmel bir teknik elde edildi; şimdi, belki onu kullanarak, herhangi bir öğrenci bunu yapabilir. Ek olarak, Vitaly Mihayloviç, nükleer, plazma roket motorlarının geliştirilmesinde aktif rol aldı. Energomash'ın da aynı şeyi yaptığı o yıllarda çıkarlarımız burada kesişiyordu.

Leontiev ile yaptığımız görüşmede, ABD'de RD-180 Energomash motorlarının satışına değindik ve Alexander Ivanovich, bu motorun birçok yönden RD-170'in yaratıldığı sırada yapılan gelişmelerin bir sonucu olduğunu söyledi. bir anlam, onun yarısı. Nedir - gerçekten ters ölçeklemenin sonucu mu?

Yeni bir boyuttaki herhangi bir motor, elbette, yeni cihaz. 400 ton itme gücüne sahip RD-180, aslında 800 ton itmeye sahip RD-170'in yarısı kadardır.

Yeni Angara roketimiz için tasarlanan RD-191, 200 tonluk bir itiş gücüne sahip. Bu motorların ortak noktası nedir? Hepsinin bir turbo pompası var, ancak RD-170'de dört yanma odası, "Amerikan" RD-180'de iki ve RD-191'de bir tane var. Her motorun kendi turbopompa ünitesine ihtiyacı vardır - sonuçta, dört odacıklı bir RD-170 saniyede yaklaşık 2,5 ton yakıt tüketirse, bunun için 180 bin kilovat kapasiteli bir turbopompa geliştirildi, bu da iki katından fazla, örneğin, nükleer buz kırıcı Arktika'nın reaktörünün gücü olarak, iki odalı RD-180 sadece 1,2 tondur. RD-180 ve RD-191 için turbo pompaların geliştirilmesine doğrudan katıldım ve aynı zamanda bu motorların bir bütün olarak oluşturulmasını denetledim.

Öyleyse tüm bu motorlarda yanma odası aynı, sadece sayıları farklı mı?

Evet ve bu bizim ana başarımız. Sadece 380 milimetre çapındaki böyle bir odada, saniyede 0,6 tondan biraz fazla yakıt yanıyor. Abartmadan, bu oda, güçlü ısı akışlarına karşı özel koruma kayışlarına sahip benzersiz bir yüksek ısı stresi ekipmanıdır. Koruma, yalnızca oda duvarlarının harici olarak soğutulması nedeniyle değil, aynı zamanda üzerlerinde buharlaşan, duvarı soğutan bir yakıt filmi "astarlamanın" ustaca yolu nedeniyle gerçekleştirilir.

Dünyada eşi olmayan bu seçkin oda temelinde en iyi motorlarımızı üretiyoruz: Energia ve Zenit için RD-170 ve RD-171, Amerikan Atlas için RD-180 ve yeni için RD-191. Rus füzesi"Angara".

- Angara'nın birkaç yıl önce Proton-M'nin yerini alması gerekiyordu, ancak roketin yaratıcıları ciddi sorunlarla karşılaştı, ilk uçuş testleri defalarca ertelendi ve proje kaymaya devam ediyor gibi görünüyor.

Gerçekten de sorunlar vardı. Roketin 2013 yılında fırlatılmasına karar verildi. Angara'nın özelliği, evrensel roket modüllerine dayanarak, aynı evrensel oksijen-gazyağı temelinde kargoyu alçak Dünya yörüngesine fırlatmak için 2,5 ila 25 ton taşıma kapasitesine sahip bütün bir fırlatma aracı ailesi yaratmanın mümkün olmasıdır. motor RD-191. Angara-1'in bir motoru var, Angara-3 - üç toplam itme gücü 600 ton, Angara-5 1000 ton itme gücüne sahip olacak, yani yörüngeye Proton'dan daha fazla yük koyabilecek. Ayrıca Proton motorlarında yakılan çok zehirli heptil yerine, yandıktan sonra sadece su ve karbondioksit kalan çevre dostu yakıt kullanıyoruz.

1970'lerin ortalarında yaratılan aynı RD-170'in hala yenilikçi bir ürün olarak kalması ve teknolojileri yeni roket motorlarının temeli olarak kullanılması nasıl oldu?

Benzer bir hikaye, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Vladimir Mihayloviç Myasishchev (1950'lerin Moskova OKB-23'ü tarafından geliştirilen M serisinin uzun menzilli stratejik bombardıman uçağı) tarafından yaratılan uçakla oldu. - "Uzman"). Birçok açıdan, uçak yaklaşık otuz yıl kadar zamanının ötesindeydi ve daha sonra diğer uçak üreticileri tasarımının unsurlarını ödünç aldı. İşte burada: RD-170'de birçok yeni eleman, malzeme, tasarım çözümü var. Tahminlerime göre, birkaç on yıl boyunca eski olmayacaklar. Bu öncelikle, NPO Energomash'ın kurucusu ve genel tasarımcısı Valentin Petrovich Glushko'nun ve Glushko'nun ölümünden sonra şirkete başkanlık eden Rusya Bilimler Akademisi Sorumlu Üyesi Vitaly Petrovich Radovsky'nin esasıdır. (RD-170'in dünyanın en iyi enerji ve performans özelliklerinin büyük ölçüde Katorgin tarafından aynı yanma odasında anti-nabız perdeleri geliştirerek yüksek frekanslı yanma kararsızlığının bastırılması sorununun çözümünden kaynaklandığını unutmayın. - "Uzman". ) Ve roket taşıyıcı "Proton" için ilk aşamanın RD-253 motoru? 1965'te yeniden benimsendi, o kadar mükemmel ki şimdiye kadar hiç kimse tarafından geçilmedi! Bu tam olarak Glushko'nun tasarlamayı öğrettiği şeydir - mümkün olanın sınırında ve zorunlu olarak dünya ortalamasının üzerinde.

Başka bir şeyi hatırlamak önemlidir: ülke teknolojik geleceğine yatırım yapmıştır. Sovyetler Birliği'nde nasıldı? Özellikle uzay ve roketlerden sorumlu olan Genel Mühendislik Bakanlığı, devasa bütçesinin yüzde 22'sini yalnızca Ar-Ge'ye harcadı - tahrik dahil tüm alanlarda. Bugün, araştırma için ayrılan fon miktarı çok daha az ve bu çok şey söylüyor.

Bu LRE'ler tarafından belirli mükemmel niteliklerin elde edilmesi ve bu, yarım yüzyıl önce gerçekleşti, kimyasal bir enerji kaynağına sahip bir roket motorunun bir anlamda modası geçiyor: ana keşifler yeni nesil LRE'lerde yapıldı. , şimdi daha çok sözde destekleyici yeniliklerden mi bahsediyoruz?

Kesinlikle değil. Sıvı roket motorları talep görüyor ve çok uzun bir süre talep görecek, çünkü başka hiçbir teknoloji yükü Dünya'dan daha güvenilir ve ekonomik bir şekilde kaldıramaz ve düşük Dünya yörüngesine koyamaz. Özellikle sıvı oksijen ve gazyağı ile çalışan çevre dostudurlar. Ancak yıldızlara ve diğer galaksilere uçuşlar için roket motorları elbette tamamen uygun değildir. Tüm metagalaksinin kütlesi, gramın 10 üzeri 56. kuvvetidir. Sıvı yakıtlı bir roket motorunu ışık hızının en az dörtte birine kadar hızlandırmak için kesinlikle inanılmaz miktarda yakıt gerekir - 10 ila 3200 gram, bu yüzden düşünmek bile aptalca. LRE'nin kendi niş - sürdürücü motorları vardır. Sıvı motorlarda, taşıyıcıyı ikinci uzay hızına hızlandırabilir, Mars'a uçabilirsiniz, hepsi bu.

Sonraki adım - nükleer roket motorları?

Tabii ki. Bazı aşamaları görecek kadar yaşayıp yaşamayacağımız bilinmiyor ve nükleer roket motorunu geliştirmek için zaten Sovyet zamanlarında çok şey yapıldı. Şimdi, Akademisyen Anatoly Sazonovich Koroteev başkanlığındaki Keldysh Merkezi'nin önderliğinde, sözde bir ulaşım ve enerji modülü geliştiriliyor. Tasarımcılar, SSCB'de olduğundan daha az stresli, hem elektrik santrali hem de uzayda hareket ederken plazma motorları için bir enerji kaynağı olarak çalışacak gaz soğutmalı bir nükleer reaktör yaratmanın mümkün olduğu sonucuna vardılar. . Böyle bir reaktör şu anda Rusya Bilimler Akademisi Sorumlu Üyesi Yuri Grigorievich Dragunov'un rehberliğinde N. A. Dollezhal'in adını taşıyan NIKIET'te tasarlanıyor. Elektrikli jet motorlarının üretildiği projeye Kaliningrad Tasarım Bürosu "Fakel" de katılıyor. Sovyet zamanlarında olduğu gibi, Voronezh Kimyasal Otomasyon Tasarım Bürosu, bir soğutucuyu - bir gaz karışımını - kapalı bir devre boyunca sürmek için gaz türbinlerinin ve kompresörlerin üretileceği onsuz yapmayacak.

Bu arada bir roket motoruyla uçalım mı?

Tabii ki, bu motorların daha da geliştirilmesi için umutları açıkça görüyoruz. Taktik, uzun vadeli görevler var, sınır yok: yeni, ısıya daha dayanıklı kaplamaların, yeni kompozit malzemelerin tanıtımı, motorların kütlesini azaltmak, güvenilirliklerini artırmak ve kontrol şemasını basitleştirmek. Parçaların aşınmasını ve motorda meydana gelen diğer süreçleri daha yakından kontrol etmek için bir dizi unsur eklenebilir. Stratejik görevler vardır: örneğin, sıvılaştırılmış metan ve asetilenin amonyak ile birlikte yakıt veya üç bileşenli yakıt olarak geliştirilmesi. NPO Energomash, üç bileşenli bir motor geliştiriyor. Böyle bir LRE, hem birinci hem de ikinci aşamalar için bir motor olarak kullanılabilir. İlk aşamada, iyi gelişmiş bileşenler kullanır: oksijen, sıvı kerosen ve yaklaşık yüzde beş daha hidrojen eklerseniz, o zaman özgül dürtü önemli ölçüde artacaktır - motorun ana enerji özelliklerinden biri, bu da daha fazla olduğu anlamına gelir. yük uzaya gönderilebilir. İlk aşamada, hidrojen ilaveli tüm gazyağı üretilir ve ikinci aşamada, aynı motor üç bileşenli bir yakıtla çalışmaktan iki bileşenli bir hidrojen ve oksijene geçer.

Bununla birlikte, zaten küçük boyutlu ve sadece 7 tonluk bir itme gücüne sahip deneysel bir motor yarattık, 44 test gerçekleştirdik, nozullarda, bir gaz jeneratöründe, bir yanma odasında tam ölçekli karıştırma elemanları yaptık ve bunun olduğunu öğrendik. önce üç bileşen üzerinde çalışmak ve ardından sorunsuz bir şekilde ikiye geçmek mümkündür. Her şey yolunda gidiyor, yüksek bir yanma verimliliği elde ediliyor, ancak daha ileri gitmek için daha büyük bir örneğe ihtiyacımız var, gerçek bir motorda kullanacağımız bileşenleri yanma odasına başlatmak için stantları iyileştirmemiz gerekiyor: sıvı hidrojen ve oksijenin yanı sıra gazyağı. Bence bu çok umut verici bir yön ve ileriye doğru büyük bir adım. Ve hayatım boyunca bir şeyler yapmayı umuyorum.

- RD-180'i yeniden üretme hakkını alan Amerikalılar neden uzun yıllar yapamıyor?

Amerikalılar çok pragmatiktir. 1990'lı yıllarda daha bizimle çalışmaya başlarken enerji alanında onlardan çok önde olduğumuzu anladılar ve bu teknolojileri bizden benimsememiz gerekiyordu. Örneğin, RD-170 motorumuz, daha yüksek özgül itici gücü nedeniyle, tek bir fırlatmada, en güçlü F-1'lerinden iki ton daha fazla yük taşıyabiliyordu, bu da o zaman 20 milyon dolarlık bir kazanç anlamına geliyordu. RD-180'imiz tarafından kazanılan Atlasları için 400 tonluk bir motor için bir yarışma duyurdular. Sonra Amerikalılar bizimle çalışmaya başlayacaklarını düşündüler ve dört yıl içinde teknolojilerimizi alıp kendileri yeniden üreteceklerdi. Onlara hemen söyledim: Bir milyar dolardan fazla on yıl harcayacaksınız. Dört yıl geçti ve diyorlar ki: evet, altı yıl gerekli. Aradan yıllar geçti, hayır, sekiz yıla daha ihtiyacımız var diyorlar. On yedi yıl geçti ve tek bir motor üretmediler!

Artık sadece tezgah ekipmanı için milyarlarca dolara ihtiyaçları var. Aynı RD-170 motorunu jet gücü 27 milyon kilowatt'a ulaşan bir basınç odasında test edebileceğiniz Energomash'ta stantlarımız var.

Doğru duydum - 27 gigawatt? Bu, Rosatom'un tüm nükleer santrallerinin kurulu kapasitesinden daha fazladır.

Yirmi yedi gigawatt, jetin nispeten kısa sürede gelişen gücüdür. Bir stand üzerinde test edildiğinde jet enerjisi önce özel bir havuzda, ardından 16 metre çapında ve 100 metre yüksekliğinde bir dispersiyon borusunda söndürülür. Böyle bir güç yaratan bir motorun yerleştirildiği böyle bir stand inşa etmek için çok para yatırmanız gerekir. Amerikalılar şimdi bundan vazgeçtiler ve bitmiş ürünü alıyorlar. Sonuç olarak, hammadde değil, yüksek katma değerli, yüksek entelektüel emek harcanmış bir ürün satıyoruz. Ne yazık ki, Rusya'da bu, yurtdışında bu kadar büyük bir hacimde yüksek teknoloji satışlarının nadir bir örneğidir. Ancak, sorunun doğru formülasyonu ile çok şey yapabileceğimizi kanıtlıyor.

Boris İvanoviç, Sovyet roket motoru binasının kazandığı avantajı kaybetmemek için ne yapılmalı? Muhtemelen, Ar-Ge için fon eksikliğine ek olarak, başka bir sorun da çok acı verici - personel?

Dünya pazarında kalabilmek için sürekli ilerlemeli ve yeni ürünler yaratmalıyız. Görünüşe göre, tamamen bastırılıp gök gürleyene kadar. Ancak devletin, yeni gelişmeler olmadan dünya pazarının sınırlarında olacağını anlaması gerekiyor ve bugün, bu geçiş döneminde, henüz normal kapitalizme dönüşmemişken, öncelikle yatırım yapması gereken devlettir. yeni. Ardından, serinin piyasaya sürülmesi için geliştirmeyi aktarabilirsiniz. özel şirket hem devlet hem de iş dünyası için uygun koşullarda...
Kaynak.

Ve işte harika olan şey! Dünyanın en iyi roket motorlarının yaratıcısı akademisyen Boris Katorgin'in bu hikayesinde "Amerikalılar aya uçmadı" diye bir kelime yok! Ancak, bunun hakkında bağırmasına gerek yok. Ne de olsa, bugün yalnızca Rusya'nın 1987-1988'de oluşturulan 800 tonluk bir RD-170 roket motoruna sahip olduğunu söylemek ve kanıtlamak yeterlidir; geri. Amerikalıların bugün böyle bir motoru bile yok!

Bundan daha kötü, Rusya'nın onlara nazikçe sattığı üretim lisansı olan iki kat daha zayıf olan Sovyet RD-180 motorunun üretimini bile organize edemiyorlar ...

Peki ya Temmuz 1969'da "ay programını" takip eden milyonlarca insan tarafından lansmanı gözlemlenen Amerikan roketi Satürn-5? - belki birileri şimdi söyler.

Evet, böyle bir roket vardı. Ve hatta uzay limanından havalandı! Sadece görevi aya uçmak değil, sadece herkese kalkışın gerçekleştiğini göstermekti. Ve bu, televizyon kameralarıyla ve her türlü tanığın gözüyle kaydedilmeliydi. Sonra Satürn-5 roketi Atlantik Okyanusu'na düştü. İlk aşaması oraya düştü ve baş kısmı ve astronotların olmadığı iniş modülü ...

Satürn V roketinin motorlarına gelince...

"Sahte uçuş" için roketin özellikle yüksek güce sahip olağanüstü roket motorlarına sahip olması gerekmiyordu! Amerikalıların o zamana kadar geliştirebildikleri motorlarla geçinmek oldukça mümkündü!

"Ay roketi" Satürn-5'in fırlatılması, bildiğiniz gibi, 16 Temmuz 1969'da gerçekleşti. 20 ve 21 Temmuz'da iddiaya göre Amerikalı astronotlar Ay'da yürüyebildiler ve hatta üzerine Amerikan bayrağını çektiler ve 24 Temmuz 1969'da seferin dokuzuncu gününde iniş kapsülünde çok neşeli bir şekilde döndüler. Toprak.

ABD astronotlarının neşesi hemen tüm uzmanların dikkatini çekti. Kafası karışmadan edemedi. Peki, nasıl?! Olamaz!..

İşte kozmonot arama ve kurtarma grubundan Rus profesyonellerin ifadesi. İnişten sonraki resim şu şekildedir: "Astronotun yaklaşık durumu, sanki bir kişi otuz kilometrelik bir kros yarışı yapmış ve daha sonra birkaç saat daha atlıkarıncaya binmiş gibidir. Koordinasyon bozulur, vestibüler aparat bozulur. hatasız mobil hastane kuruldu. İnişten hemen sonra astronotların kalp sisteminin durumunu, basıncını, nabzını ve kandaki oksijen miktarını kontrol ediyoruz. Astronotlar yüzüstü pozisyonda taşınır.

Başka bir deyişle, astronotlar Dünya'ya yakın yörüngede en az birkaç gün geçirmişlerse, dönüşlerinden sonraki ilk saatlerde aşırı yorgunluk halindedirler ve pratik olarak bağımsız hareket edemezler. Önümüzdeki günlerde bir sedye ve bir hastane yatağı onların kaderidir.

Gerçek astronotlar tıraştan böyle döner:

Ve işte, ayı ziyaret ettiği ve neredeyse 9 gün ağırlıksız olarak geçirdiği iddia edilen Amerikalılar nasıl döndüler. Kendileri ünlü bir şekilde iniş kapsülünden çıktılar ve zaten uzay giysisi olmadan!

Ve sadece 50 dakika sonra Neil Armstrong, Edwin Aldrin ve Michael Collins, Dünya'ya dönüşlerine adanmış doyurucu bir mitinge katıldılar! (Ama sonra çocuk bezini kolostomi torbası ve pisuar torbası olarak kullandılar! 9 günde en azından her biri için 5 kg bok ve 10 litre idrar çıkması gerekirdi! Ne çabuk yıkandılar?!)

Ancak Satürn-5 roketinin motorlarına dönelim.

2013'te dünyaya yayılan haberler: “Atlantik Okyanusu'nun dibinde, F-1 sıvı roket motorunun kullanılmış ilk aşaması S-IC-506 ile birlikte düşen parçalarını bulmak ve yükseltmek mümkün oldu. 16 Temmuz 1969'da fırlatılan Saturn V fırlatma aracı! Fırlatma aracını ve astronotlar Neil Armstrong, Edwin "Buzz" Aldrin ve Michael Collins'in mürettebatından oluşan Apollo 11 uzay aracını iten beş F-1 motorunun bu kombinasyonuydu. F-1 motorlarından birinin yanma odası, yaklaşık 3 mil derinlikte. suya çarpma anında.

F-1 motorlarının çalıştırılmasından 150 saniye sonra ayrılan S-IC'nin ilk aşaması, fırlatma aracına ve uzay aracına 2.756 km/s hız kazandırdı ve demeti 68 kilometre yüksekliğe kaldırdı. Ayrıldıktan sonra, ilk aşama balistik bir yörünge boyunca hareket etti, apojede yaklaşık 109 kilometre yüksekliğe yükseldi ve Atlantik Okyanusu'ndaki fırlatma alanından yaklaşık 560 kilometre uzağa düştü.

Atlantik Okyanusu'ndaki S-IC-506 kaza yeri koordinatları: 30°13" kuzey enlemi ve 74°2" batı boylamı".

Kaynak.

Satürn-5 roketinin motorları nasıl yükseltildi:

Bu sıvı yakıtlı roket motorunun parçalarının, Amerika Birleşik Devletleri'nin nedense bugün daha fazla üretmede bir anlam görmediği Atlantik Okyanusu'nun dibinden kaldırıldığı ve bu nedenle Rus yapımı roket almayı tercih ettikleri iddia ediliyor. ihtiyaçları için motorlar - RD-180!

Satürn-5 "ay roketinin" uçtuğu iddia edilen F-1 motorunun modeli.

İşte Rusya'nın bugün ABD'li füze üreticilerine sattığı ünlü Rus motorumuz. Bunda tuhaf bir şey bulmuyor musun?!

Geriye, 1970 yılında Atlantik Okyanusu'nda yapılan bir keşiften daha bahsetmek kalıyor. Ardından Rus balıkçılar, içinde astronotlar olmadan denizde sürüklenen Apollo uzay aracının iniş kapsülünü keşfetti. Doğal olarak, keşif Moskova'ya bildirildi ve orada onu Amerikan tarafına aktarmaya karar verdiler.

Makalenin Rusça'ya çevirisi:

Rusya, Apollo kapsülünü bulduğunu ve iade edeceğini söyledi

MOSKOVA (UPI) - Bir eyalet hükümeti, Sovyetlerin, Apollo ay görevlerinin bir parçası olarak tanımladıkları bir ABD uzay kapsülünü okyanustan çıkardıklarını ve bu hafta sonu ABD yetkililerine iade edeceklerini söyledi. bilgi ajansı TASS.

Bu bilgiyi ABD büyükelçiliği yetkilileriyle kontrol etmek, Sovyetlerin bu uzay ekipmanını incelemek için en az iki haftası olduğunu ve Amerikalı yetkililerin bunu bildiğini, ancak hemen şimdi iade etme kararının sürpriz olduğunu gösterdi.

ABD büyükelçiliği sözcüsü, yetkililerin Cuma günü siteyi incelediğini ve Apollo programının bir parçası olup olmadığını teyit edemediklerini söyledi. Ama şunu ekledi: "Mesajlarından şu izlenimi edindim: komple ekipman, onun parçası değil.

Sovyetler, kapsülü Cumartesi günü üç günlük bir liman araması yapan Amerikan buzkıran Southwind gemisine yüklemeyi planladıklarını açıkça belirttiler. Deniz kuyuları Murmansk. Daha sonra, ABD'li yetkililer transfer için Washington'dan izin istediklerini söyledi.

Cuma öğleden sonra TASS tarafından yapılan üç paragraflık bir açıklama, Rusların bir çeşit Amerikan uzay aracına sahip olduklarına dair ilk şüpheyi verdi.

"Apollo programı kapsamında fırlatılan ve Biscay Körfezi'nde Sovyet balıkçılar tarafından bulunan deneysel bir uzay kapsülü ABD temsilcilerine teslim edilecek" diyor.

"ABD'li buzkıran Southwind, kapsülü almak için Cumartesi günü Murmansk'ı arayacak."

TASS duyurusundan önce, büyükelçilik Southwind'in Murmansk'ı arayacağını ve mürettebata "dinlenme ve eğlence" fırsatı vermek için Cumartesiden Pazartesiye kadar orada kalacağını açıklamıştı. Beklentileri özetledi iyi niyet ziyaret edin ve başka bir şey değil.

TASS raporu hakkında sorulan bir büyükelçilik sözcüsü, Sovyetlerin kararı ABD yetkililerine bildirmeden aldığını söyledi.

"Southwind Murmansk'a belirtilen nedenlerle gidiyor - eğlence ve eğlence ve bence gemi komutanının bu konuda hiçbir şey bilmediğinden oldukça emin olabilirsiniz" dedi.

Kaynak.

Elbette Amerikalılar, Sovyet balıkçılar tarafından bulunan iniş kapsülünün 14 Temmuz 1969'da fırlatılan ve iddiaya göre Dünya'nın uydusuna yönelen aynı "ay roketinden" olduğunu kabul etmediler. NASA, sanki hiçbir şey olmamış gibi, Rusların bir "deneysel uzay kapsülü" keşfettiklerini söyledi.

Aynı zamanda kitapta "Ay'a hiç gitmedik"(Cornville, Az.: Desert Publications, 1981, s. 75) B. Caseing şunları anlatıyor: “Talk programlarımdan biri sırasında ticari bir uçak pilotu aradı ve o sırada büyük bir uçaktan bir Apollo kapsülünün düşürüldüğünü gördüğünü söyledi. astronotların aydan "geri dönmeleri" gerektiği zaman. Yedi yolcu - Japonlar da bu durumu gözlemledi ... ".

İşte astronotların Dünya'ya dönüşünü simüle etmek için bir uçaktan paraşütle atılan tamamen farklı bir Apollo iniş kapsülünden bahseden bu kitap:

Kaynak.

Ve Amerikan aldatmacasını daha da ortaya çıkaran bu konuya devam etmek için bir dokunuş daha:

"Bu eski fotoğraf, Bulgar kozmonot G. Ivanov ve Sovyet kozmonot N. Rukavishnikov'u Soyuz iniş aracının atmosferin yoğun katmanlarına giriş planını tartışırken gösteriyor. Kapsül atmosferin yoğun katmanlarına birçok hızda giriyor. ses hızından kat kat daha fazla.Gelen hava akışının tüm enerjisi ısıya dönüşür ve en sıcak yerdeki (cihazın dibine yakın) sıcaklık birkaç bin dereceye ulaşır!

Aya uçuş - insanlık için dev bir adım mı yoksa küresel bir aldatmaca mı? Kırım bilim adamı, Amerika'nın aya uçuşlarını analiz ediyor

NASA'ya göre, ABD hükümeti tarafından desteklenen ABD Ulusal Havacılık ve Uzay Ajansı, 1969'da insanlık gelişiminde kuantum bir sıçrama yaptı: astronotlar Neil Armstrong ve Edwin Aldrin'in ilk dünyalılar olduğu Apollo 11 uzay seferi gerçekleşti, ayın yüzeyine adım atmak. NASA'ya göre, 1969-1972'de. Apollo projesinin altı seferi sırasında 12 astronot Ay'ı ziyaret etti. 15 kişi daha Ay yörüngesine girdi.

aya uçuş var mıydı

Ay keşiflerinin gerçekliği hakkındaki ilk şüpheler, NASA'da çalışanlar da dahil olmak üzere bazı ABD vatandaşları tarafından, ay projesiyle ilgili bir takım tuhaflıkların yanı sıra filmlerde ve filmlerde sahtecilik belirtilerine dikkat çekenler de dahil olmak üzere, uygulamaları sırasında bile dile getirildi. keşif gezilerinin fotoğraf malzemeleri. Sonraki yıllarda uzay teknolojisi, fotoğraf ve film çekimi, kozmik radyasyon, NASA'nın versiyonunu sorgulayan veya reddeden uzmanların öne sürdüğü argümanların sayısı arttı. İlk "ay sonrası" yıllarda NASA bazen eleştirmenlere cevaplarla konuştuysa, daha sonra bu tür konuşmalar durduruldu. Bir NASA temsilcisi bu "mantıklı" açıklamayı yaptı: Eleştiri hacmi o kadar büyük ki, cevaplamak için yeterli zaman olmayacak. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, çok sayıda gazete ve dergi makalesinde, kitap ve televizyon yayınlarında alıntılanan şüphecilerin argümanları ve NASA'nın yanıt vermemesi, Apollo projesini bir aldatmaca olarak gören şüphecilerin sayısında artışa yol açtı. Bu nedenle, şu anda, Amerikalıların yaklaşık dörtte biri, bir insanın aya indiği gerçeğine inanmıyor. NASA'nın versiyonunda şüphe uyandıran bazı tuhaflıkları ele alalım.

Ay roketi aya uçamadı mı?

Apollo projesini 1967'de uygulamak için, NASA'ya göre 135 ton kargoyu Dünya'ya yakın yörüngeye fırlatabilen Satürn-5 roketi oluşturuldu. 80'lerin ortalarında ABD'de geliştirilen ve 30 tonluk yükü Dünya'nın yörüngesine yerleştirebilen yeniden kullanılabilir bir sistem olan Shuttle da dahil olmak üzere, sonraki uzay sistemlerinin hiçbiri böyle bir güce sahip değil. Bununla birlikte, Satürnlerin aktif yaşamının şaşırtıcı derecede kısa olduğu ve ay programına katılımla sınırlı olduğu ortaya çıktı. Belki Satürnler Mekiklerden çok daha pahalıdır? Hiç de değil, özellikle birincisinin köklü üretimini ve ikincisinin gelişimi için muazzam para ve zaman maliyetlerini hesaba katarsak.

Karşılaştırılabilir fiyatlarla, Mekikleri kullanarak uzaya eşit bir yükün fırlatılmasının Satürn'leri kullanmaktan daha pahalı olduğu ortaya çıktı.

Ya da belki bugün büyük yükleri uzaya fırlatmaya gerek yoktur? Özellikle uzay istasyonları oluşturulurken böyle bir ihtiyaç var. Evet ve Ay'da birçok ilginç şey var, örneğin termonükleer enerji kaynağı olarak umut vaat eden helyum izotopu. Ama belki Satürn-5 güvenilmez bir rokettir? Aksine, NASA'nın versiyonu kabul edilirse, oldukça güvenilirdir. Tüm insanlı fırlatmaları başarılı oldu.

Ancak Mekiklerin, yalnızca kullanıldıkları Dünya'ya yakın uçuşların, Ay'a ve geriye uçuşlardan teknik açıdan daha basit bir büyüklük sırası olmasına rağmen, o kadar sorunsuz olmadığı ortaya çıktı. 14 Amerikan astronotunun hayatına mal olan Mekiklerde meydana gelen felaketler, NASA liderliğini daha fazla kullanımdan vazgeçmeye zorladı. Bir nedenden dolayı 1973'te Satürnleri ve ardından pahalı ve güvenilmez Mekikleri terk eden Amerika Birleşik Devletleri, tabiri caizse hiçbir şeysiz kaldı. Ve bugün, Amerikalılar ISS'ye uçuşlar için Rus Soyuz'u kiralıyor. Ay'a uçuşlardan önce bile SSCB'de yaratılanlar. NASA, güç ve güvenilirlik açısından emsalsiz olan kendi roketlerinin "istifasına" ilişkin herhangi bir makul açıklama yapmadı. Şüpheciler bu tuhaflık için böyle bir açıklama yapıyorlar: gerçekte Satürn-5, ay keşifleri için asgari düzeyde gerekli olan bir kargoyu bile uzaya fırlatamadı. Ayrıca, roket son derece güvenilmezdi. Ay'a yapılan herhangi bir uçuşa katılamamıştı ve yalnızca Ay'daki fırlatmaları simüle etmek için kullanıldı. Bu nedenle Apollo programının erken sonlandırılmasının ardından Satürn roketlerinin üretimi ve kullanımı durduruldu ve kalan üç roket müzelere gönderildi. Aynı zamanda 1972'de NASA'da çalışmayı bıraktı. baş tasarımcı değersiz "Satürnler" - von Braun.

Roket motoru başarısız mı oldu?

NASA'ya göre Satürn'lerde kullanılan F1 roket motoru 600 tonluk bir itiş gücüne sahipti. Zamanımızda kullanılan ve SSCB'de yaratılan en güçlü roket motoru RD-180, F1'e kıyasla daha az itme ve daha kötü itme / ağırlık ve itme / boyut özelliklerine sahiptir. F1 motorunun yanı sıra Satürn-5 roketinin güvenilirliği en yüksektir: Ay'a yapılan tüm uçuşlar ve önceki insanlı Ay ve Dünya'ya yakın uçuşlar için tek bir başarısızlık değil! Görünüşe göre F1'in uzun bir ömrü olmalı. Ve modernize edilirse, yaratılmasından sonraki 45 yıl içinde gücünü ve güvenilirliğini daha da artırmak mümkün oldu. Bununla birlikte, tüm zamanların en iyi F1 roket motoru, Bose ile aynı zamanda öldü. en iyi roket tüm zamanların - "Satürn".

Bu tuhaflık, roket bilimcileri arasındaki "şüpheciler" tarafından, F1'in tasarımında ortaya konan teknik ilkelerin başlangıçta kısır olduğu ve Ay'a uçuşlar için gerekli itişi sağlamayı mümkün kılmadığı gerçeğiyle açıklanıyor. Bu arada, hala tasarım aşamasında olan ay motorunun arızası büyük Sergei Korolev tarafından tahmin edildi. F1'in gerçek gücü, şüpheci uzmanlara göre, Satürn'ün yakıt ikmali yapılmamış yarı boş gövdesini bir ay fırlatmasını simüle etmek için koparmak için yeterli olabilir. Uzmanlara göre zayıf F1'in güvenilirliği ortalamanın altındaydı. Bu yüzden NASA ihtiyatlı bir şekilde onu emekliye ayırdı ve ay destanının bitiminden sonra bir daha asla kullanmadı. Ama Amerikalılar ne tür motorlar kullanıyorlar? güçlü füzeler"Atlas"? Amerika Birleşik Devletleri, Rusya'dan satın alınan veya Rusya'dan alınan Sovyet dönemi teknolojisi kullanılarak Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen RD-180 roket motorlarını kullanıyor. 90'ların başında, evrensel insani değerler temelinde dünya topluluğuyla birlik vecdinde, Rusya, Amerikalılara "kapalı" SSCB zamanlarının bilimsel ve teknik sırlarını sunduğunda, şok oldular: Ruslar yıllar önce, Amerikalı roket bilim adamlarının başaramadıklarını, uzun yıllar boyunca savaştıkları ve mümkün olmadığını düşünerek reddettiği gerçeği gerçeğe çevirebildiler. RD-180 motoruyla ilgili bilimsel ve teknik belgeler için ABD, Rusya'ya yeşil kağıtlarda 1 milyon ödedi - Moskova'daki üç odalı bir dairenin mevcut fiyatı.

Ay toprağı ile tuhaflıklar

NASA'ya göre, Ay keşif gezileri, Ay'ın farklı noktalarından Dünya'ya yaklaşık 400 kg ay toprağı verdi. Ay tozu ve moloz karışımı olan Sovyet makineli tüfekleri tarafından verilen 300 gram regolit ile karşılaştırıldığında, Amerikan örneklerinin yüksek bilimsel değeri, birincil ay kayalarına ait olmaları ile belirlendi. Görünen o ki Amerika Birleşik Devletleri, analiz edip teyit edebilmeleri için ay taşlarının önemli bir bölümünü dünyanın en iyi laboratuvarlarına dağıtmış olmalı: evet, bu aydan gelen toprak. Ancak Amerikalılar şaşırtıcı bir cimrilik gösterdiler. Böylece, SSCB bilim adamlarına 29 gram kaya verildi, ancak yerli değil, ancak insansız araçların Dünya'ya küçük miktarlarda teslim edebileceği toz şeklinde. Aynı zamanda, 300 g regolitlerinden karşılığında, SSCB Amerika Birleşik Devletleri'ne bir buçuk gram daha verdi. Farklı ülkelerden diğer bilim adamları daha da şanslıydı: Kural olarak, yarım gramdan iki grama kadar regolit ve geri dönüş koşuluyla verildi. Bilimsel basında yayınlanan Amerikan örneklerinin çalışmalarının sonuçları ya regolitlere atıfta bulunur ya da ay olarak tanımlanmasına izin vermez ya da şüphelere yol açar. Böylece, Tokyo Üniversitesi'nden jeokimyacılar, kendilerine sunulan NASA ay örneklerinin, Dünya atmosferinde devasa bir süre kaldığını buldular; bu, Ay koşulları altında örneklerin oluşumunu varsayarak açıklamak neredeyse imkansız. Amerikan ve Sovyet örneklerinin yansıtıcı özelliklerini inceleyen Fransız araştırmacılar, yalnızca ikincisinin ay yüzeyi albedosuna karşılık gelen ışık yansıtma özelliklerine sahip olduğu sonucuna vardı. Bazı nedenlerden dolayı “özgür gazeteciler” tarafından gerçekten saldırıya uğramayan bir komedi hissi, Hollandalı bilim adamları tarafından 1969'da ABD'nin Hollanda Başbakanı büyükelçisi tarafından ciddiyetle sunulan bir ay toprağı örneğinin ortaya çıktığı son raporuydu. taşlaşmış karasal ağaç parçası. Bağışçılardan herhangi bir yorum yapılmadı. Ancak NASA, artık araştırmacılara ay toprağı sağlamamaya karar verdi. Açıklama şudur: Daha gelişmiş araştırma yöntemleri ortaya çıkana kadar beklemelisiniz, ancak şimdilik, gelecek nesil bilim adamları için ay toprağını koruyun. NASA, geleceğin astronotlarının Ay'a gidip toprak örneklerini geri getirebileceklerine inanmıyor mu?

Bu nedenle, dünyanın önde gelen laboratuvarlarını alenen davet etmek yerine, en son yöntemler yüzlerce kilogram ay toprağı örneğinin kapsamlı bir şekilde incelenmesi ve sonuçların yaygın olarak yayınlanması, örneklerin incelenmesi tabudur. Garip, değil mi? Şüphecilerin şu açıklaması var: ABD'nin gerçek taşları yok, çünkü onlar hiç aya gitmediler ve daha fazla ifşayı durdurmak için kaçamaklar icat edildi.

Orijinal ay çekimleri nereye gitti?

NASA, çok sayıda tahrifat suçlamasına yanıt vermeksizin, yine de bazen onlara gülünç resimleri veya tek tek parçalarını sitelerinden sessizce kaldırarak veya hatta fotoğraflardaki ayrıntıları düzelterek yanıt verir. Böylece, NASA görüntülerinden birinde şüpheciler tarafından fark edilen, Amerika'nın sinema dünyasına sahne olan “ay” taşı üzerindeki belirgin “C” harfi bir anda resimden kayboldu. Güneş ışığında imkansız olan nesnelerin gölgelerinin kesiştiği fotoğraf basitçe kırpıldı. Ve benzeri. "Ay filmi" ile ilgili bazı tuhaflıklar üzerinde duralım.

Muhtemelen herkes televizyonda ay modülünden Ay'ın yüzeyine çıkışını, “ hakkında efsanevi ifadeyi dile getiren astronot N. Armstrong gördü. küçük adım bir erkek için ve tüm insanlık için dev bir adım” diyerek, merdivenlerden inen belirli bir figürün görülmesini zorlaştıran görüntünün son derece düşük kalitesine dikkat çekti. NASA açıkladı: Bu kareler, Houston'daki bir monitör ekranından Dünya'da çekildi ve düşük kalite, görüntünün Ay'dan yayınlanmasıydı. Bununla birlikte, doğrudan Ay'da çekilen yüksek kaliteli bir görüntüye sahip manyetik bantlar, bir nedenden dolayı göstermek için acelesi yoktu. Her yeni ay keşif gezisinde durum tekrarlandı: NASA, orijinal ay çekimlerini göstermedi. Şaşırmış sorulara - neden yüksek kaliteli çekim göstermiyorlar? - NASA, her şeyin bir zamanı olduğunu, paha biçilmez video kayıtlarının orijinalleri için özel bir havuz oluşturulmakta olduğunu ve daha sonra bunlardan kopyalarının oluşturulacağını ve halka gösterileceğini söyledi. Yıllar geçti. Ve şimdi, 37 yıl sonra, NASA, tıpkı diğer tüm ay keşiflerinin kayıtları gibi, ay yüzeyindeki ilk insan adımının orijinal kayıtlarının kaybolduğunu duyurdu. NASA'ya göre, 1975'ten önce 10.000'den fazla manyetik bant içeren 700 kutunun izi kayboldu. Böylece, yüksek kaliteli video kayıtlarının neden gösterilmediği ortaya çıktı - sanki yok olmuş gibiydiler! Pekala, olur. Ne yazık ki, Ay'da ve uçuşlar sırasında yapılan kayıtlar ortadan kaybolurken, bir nedenden dolayı çok daha az değerli olan astronot eğitimi, dinlenmeleri, aileleriyle birlikte kalmaları, astronotlara tören fırlatmaları gibi çok daha az değerli karasal kayıtlar. Ay ve dönüşte daha da ciddi toplantılar. 2006 yılında NASA, kayıp filmleri aramak için özel bir komisyon oluşturdu. O zamandan beri sessizlik hakim. Muhtemelen hala arıyorlardır. Garip, değil mi? Şüpheciler bunu şu şekilde açıklıyor: Film dinamik, bu nedenle bilgisayar teknolojisi olmadan Dünya'da yapılan görüntüleri ay çekimi olarak aktarmak neredeyse imkansız. Apollo döneminde böyle bir teknoloji yoktu. Ve fotoğraflar statik, onlardan aldatmayı tespit etmek çok daha zor. Bu nedenle, şüpheciler, NASA'nın "Ay Filmleri"ni "kaybettiğini", ancak yüksek kaliteli "Ay Fotoğrafları"nı koruduğunu söylüyor. Bu arada, ay destanından sonra geçen yıllar boyunca, NASA defalarca ay toprağının kaybolduğunu bildirdi. Şüpheciler, NASA'nın açıklayacağı zamanın çok uzak olmadığını söylüyor: her şey çalındı, bu nedenle ay kayaları üzerinde daha fazla araştırma yapmak imkansız. Ay'daki insanların kayıp orijinal kayıtlarını görmenin imkansız olması gibi.

Neden bağımsız inceleme yok?

Modern teknoloji, üzerinde bulunan nesneleri, gezegenin yüzeyinden birkaç yüz kilometre yükseklikten Dünya'ya yakın bir yörüngeden yaklaşık 0,5 metre çözünürlükte fotoğraflamayı mümkün kılar. Ay yüzeyinin dairesel yörüngesinden çekim yaparken, atmosferin yokluğu yalnızca görünürlüğü iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda yörünge yüksekliğini onlarca kilometreye düşürerek çok daha yüksek bir çözünürlüğe olanak tanır. Bu, aya yakın sondalardan sadece Ay'da kalan ve yaklaşık beş metre büyüklüğündeki Apollo iniş modüllerinin net bir görüntüsünü değil, aynı zamanda ay keşif gezileri tarafından bırakılan ay araçlarının ve hatta astronot izlerinin net bir görüntüsünü elde etmeyi mümkün kılar. ay tozunda. Geçtiğimiz on yılda, birkaç ülke, NASA tarafından ilan edilen iniş alanları üzerinde defalarca uçan ay sondalarını başarıyla başlattı.

5 Mayıs 2005 tarihli Cnews.ru'dan bilgi: “Avrupa uzay Ajansı ESA beklenmedik bir şekilde SMART-1 araştırma sondası tarafından elde edilen Ay görüntülerini yayınlamayı durdurdu. Ajans daha önce, sondanın bilim programının en önemli unsurlarından birinin, insanlı Apollos'un yanı sıra diğer Amerikan ve Sovyet araçları için aya iniş alanlarının "teftişi" olduğunu söylemişti. Bu, NASA'nın yalan söylediği yönündeki sert tartışmalara ve suçlamalara son verecekti...

Aynı zamanda cihazın aktif olarak çalışmaya devam ettiği biliniyor... ESA araştırma programının önde gelen bilimsel uzmanı Bernard Foing'in doğrudan doğruya Apollo iniş alanlarını arama programından hiç bahsedilmiyor. bunu daha önce belirtti ... Ayrıca, araştırma araçlarının, Mars'ın yörüngesinden bile, iniş yerleri bilim adamları tarafından yalnızca yaklaşık olarak bilinen, yüzeyde uzun süredir kayıp olan arazileri başarıyla bulabildiği ortaya çıktı. Bu araçlar, Ay'da kalması gereken Apollo parçalarından çok daha küçüktür ve Mars rüzgarları ve kum fırtınaları görevi çok daha zor hale getirir.

2009 yazında sona eren Kaguya Ay araştırma görevi sırasında, Apollo sorunu Japon medyasında hararetle tartışıldı. Ancak, sonunda ABD'nin tarihi başarısının bağımsız bir şekilde onaylanması umutları gerçekleşmedi. Ay kraterinin daha önce erişilemeyen tabanı bile Kagui'yi vurabildi, Ay'da su ve daha birçok ilginç şey gördü. Ancak Amerika iniş alanlarının üzerinden yüzlerce kez uçmasına rağmen nedense gördükleri hakkında herhangi bir bilgi vermedi.

Ama öyle görünüyor ki Hintli sonda "Chandrayan" şanslıydı

Gazeta.ru'nun 09/05/09 tarihli raporu: “Önde gelen araştırmacı Prakash Shauhan, sondanın Amerikan Apollo 15 aygıtının iniş sahasının bir görüntüsünü fotoğrafladığını bildirdi. Ay yüzeyindeki rahatsızlığı inceleyen Chandrayaan-1, Apollo 15'in Ay'da olduğuna dair izler buldu... Doğru, Shauhan, Chandrayaan-1'in çözünürlüğünün astronotları ayırt etmek için yeterli olmayan bir kameraya sahip olduğunu sözlerine ekledi ve bu tür resimlerin görülebileceğini kaydetti. Amerikan LRO aygıtı tarafından alınacaktır.

"Ay yüzeyindeki bozulma", sondadan gelen fotoğrafta küçük beyazımsı bir leke gibi görünüyor ve nedense ay modülünün iniş aşaması olarak yorumlanıyor. "Ay gezgininin izleri" ince, zar zor fark edilen bir dalgalı çizgiye benziyor.

Uzun yıllar boyunca NASA, Apollo iniş alanlarını fotoğraflama tekliflerine yanıt vermedi ve böylece ay versiyonunu doğrulamadı. Ve nihayet, 40 yıl sonra, NASA sundu uzay resimleri beş Apollos'un iniş alanlarının LRO sondasından. Ne yazık ki, bu resimlerin kalitesi Kızılderililerinkinden daha iyi değildi. Bu nedenle, şüpheciler ve sadece onlar değil, NASA'ya haykırıyorlar: kahretsin! Jüpiter ve Satürn'ün uydularından Mars'tan güzel görüntüler aktarmayı başardınız. Peki bize yüzlerce kez daha yakın olan Ay'ın normal fotoğrafları nerede?

Şüpheciler, Apollo iniş yeri kontrolleriyle ilgili tuhaflıkları şu şekilde açıklıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nin sadık müttefikleri - Avrupa ve Japonya - Ay'da Amerikalıların hiçbir izini bulamayanlar, üst düzey ortaklarını ifşa ederek onurlarını bozmadılar. NASA'nın evrensel aldatmacayı kendi kendine denetlemesi ciddiye alınmamalıdır. Ve zencefilli kurabiye için Kızılderililer günahı üstlendiler - sadece Tanrı bilir. Bir tür "ay yüzeyinin bozulmasından" bahsederek, kendilerine geri çekilmek için bir yol bıraktıklarına dikkat edilmelidir. Ay aldatmacası ortaya çıktığında, Kızılderililer bunu inkar edebilecekler: "kargaşaları" yanlış yorumladıklarını söylüyorlar. Şüpheciler, Chandrayaan ve LRO'dan gelen fotoğraf raporlarının Hollanda'daki skandaldan bir hafta sonra taşlaşmış bir tahta parçası olduğu ortaya çıkan bir "ay taşı" ile ortaya çıktığına dikkat çekiyor.

ABD'nin Ay zaferinden onlarca yıl sonra, Amerikalı uzmanlar aya uçmanın imkansız değilse bile çok tehlikeli olduğu sonucuna vardılar. Bu nedenle, ünlü Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nden uzmanlar, Ay'ın yüzeyi hakkındaki bilgilerin kalitesinin ve güvenilirliğinin, Ay'a yeterli bir inişe izin vermeyen Mars yüzeyindeki mevcut verilerden bile çirkin ve daha düşük olduğuna inanıyor. güvenlik seviyesi. Ama sonuçta, kırk yıl önce bu tür haritalar daha da azdı, yine de NASA'ya göre Apollos defalarca sorunsuz bir şekilde aya indi. Nasıl başardılar? Şüpheciler, burada şaşıracak bir şey olmadığına inanıyor, çünkü hiç kimse aya inmedi.

Aya iniş bugün hala imkansız mı?

NASA Meteoroid Çevre Ofisi başkanı, Ay'a düşen gerçek meteorit sayısının, daha önce geliştirilen bilgisayar modellerinin tahmin ettiği değerden dört kat daha fazla olduğunu söyledi. Ancak bu modeller, Apollo ekipleri tarafından yapılan gözlemler ve ölçümler temelinde oluşturuldu! Neden bu kadar yanıldılar? Bu nedenle, şüpheciler, hiç kimsenin Ay'a gitmemiş olması nedeniyle Ay'da hiç kimsenin göktaşı gözlemi yapmadığına inanıyor.

Birkaç yıl önce, Amerika Birleşik Devletleri aya geri dönmek için yola çıktı. Ancak sorunlar ortaya çıktı. “NASA, üzerine inmeden Ay'ın uçuşu ve iniş modülünün Dünya'ya geri dönüşü ile bu kadar yüksek hızlarda yeniden giriş özelliklerini incelemek için misyonları gerçekleştirmenin gerekli olduğunu düşünüyor - şu anda “NASA tarafından tam olarak anlaşılmıyor” ( 31.01.2007 tarihli Space News raporu). Güzel güzel! Her şey açık ve kolay hale geldiğinde, Ay'dan veya ay yörüngesinden dokuz sefer sorunsuz bir şekilde geri döndü. Ve 40 yıl sonra, Ay'dan Dünya'ya dönen astronotların nasıl indirileceği belirsiz hale geldi?

"Bush ay programı beklenmedik bir engelle karşılaştı: yaratıcıları unuttu röntgen Güneş. Aniden, ağır radyasyon "şemsiyeleri" olmadan Ay'da seyahat etmenin imkansız olduğu ortaya çıktı. (“Astronomi Havacılık ve Uzay”, 24.01.07, Çar, 09.27, Moskova saati). Arizona'daki Ay ve Gezegenler Arası Araştırma Laboratuvarı'ndan bilim adamlarının, Ay'daki astronotlar için kanser olasılığının çok yüksek olduğunu, ayrıca aktif bir Güneş'e sahip bir uzay giysisinde Ay'da olmanın ölümcül olabileceğini keşfettikleri ortaya çıktı. Nasıl yani? Ne de olsa 27 Amerikalı, ayda, çevresinde, aya giderken ve dönerken toplam yüzlerce saat harcadı, ancak ay keşifleri sırasında güçlü güneş patlamalarının tekrar tekrar meydana gelmesine rağmen hiçbiri radyasyondan etkilenmedi. Bazı astronotların sağlığı imrenilebilir. 72 yaşındaki Edwin Aldrin, astronottan aya uçtuğuna İncil üzerine yemin etmesi için davet ettiğinde ünlü bir TV sunucusunu kelepçeledi. Katliamdan kaçındılar, ancak TV sunucusunun aynı teklifle hitap ettiği diğer beş astronot yemin etmeyi reddetti.

“Obama yönetiminin 2011 bütçe teklifi, ABD aya döndüğünde Constellation uzay programını esasen kapatıyor. Yani George W. Bush'un çokça duyurulan programı sona eriyor." Rus gazetesi"- federal konu No. 5100 (21). İşte olanlar! Zaten hata ayıklanmış, kanıtlanmış, son derece güvenilir Satürn ay roketini ve Apollo kapsülünü kullanmak yerine, yeni bir Ares ay roketi ve yeni bir Orion mürettebat kapsülünün yaratılması için bir nedenden dolayı yaklaşık dokuz milyar dolar harcadılar. Sonra, 40 yıl önce olduğu gibi bugün bile aya uçuşların imkansız olduğunu anladılar mı?

ABD ve SSCB arasında bir “ay komplosu” var mıydı?

NASA'nın ay versiyonunun destekçileri şüphecilere bir “taç” sorusu soruyorlar: eğer ay destanı büyük bir ABD aldatmacasıysa, o zaman neden geçen yüzyılın ay yarışına katılan ve Dünya Savaşı'nda yer alan SSCB tarafından ifşa edilmedi? içinde kurşun ve ayrıca, bir durumdaydı soğuk Savaş» ABD'den?
Ve eğer yanlışsa neden bazı muhteşem Sovyet kozmonotları NASA'nın versiyonunu savunuyorlar?

Şüpheciler cevap veriyor: SSCB liderliği ile ABD liderliği arasında bir gizli anlaşma vardı. SSCB tarafından ifşa edilmeme garantisi olmadan, Amerika Birleşik Devletleri bir aldatmacaya devam edemezdi. SSCB, Ay'ı ABD'ye "sattı". Şüphecilere göre, garip olanlar da dahil olmak üzere bir dizi olay bu komployla bağlantılı.

1) 1967-69 - yumuşama politikasının başlangıcı. 1972'de Moskova'ya gelen Başkan Nixon, ABD ile SSCB arasında Sovyetler Birliği için son derece faydalı olan 12 anlaşmayı imzaladı veya imzalamayı planladı.

2) füzesavar savunma anlaşmaları ve stratejik silahlar SSCB'den silahlanma yarışının yükünün önemli bir bölümünü kaldırdı.

3) Sovyet petrol ve gazının Batı Avrupa'ya arzına yönelik ambargo kaldırıldı, para birimi SSCB'ye aktı.

4) SSCB'ye büyük miktarlarda Amerikan yem tahılı arzı, dünya fiyatlarının altındaki fiyatlarla başladı, bu da SSCB'nin et ve süt ürünleri üretimini önemli ölçüde artırmasına izin verdi ve artışa yol açtığı için ABD'nin kendisinde hoşnutsuzluğa neden oldu. gıda fiyatlarında.

5) Amerika Birleşik Devletleri aleyhine kimyasal tesisler inşa edildi. bitmiş ürün. SSCB, bir kuruş yatırım yapmadan modern işletmeleri aldı.

6) SSCB'nin 1970 yılında Soyuz uzay aracıyla bir Proton roketinde ay çevresinde hazırlanmış insanlı bir uçuşu reddetmesi.

Şüpheciler bu reddetmeyi, eğer uçuş gerçekleşmiş olsaydı, o zaman SSCB'nin şu soruyu cevaplamak zorunda kalacağı gerçeğiyle açıklıyor: Sovyet kozmonotları Amerika'nın aya iniş alanlarını gördüler mi? SSCB, anlaşmanın öngördüğü sessizlikle yetinemezdi. Ya gizli anlaşmadan kurtulması ya da Amerikan versiyonunu onaylayarak açık yalanların yolunu tutması gerekecekti.

7) 1970'de bir Sovyet gemisi, Atlantik'te Dünya'ya inen Apollo kapsülünün boş bir modelini çıkardı. İnternette, Macar bir gazeteci tarafından çekilen düzenin bir fotoğrafı var. SSCB, kapsül modelini gizlice, şüphecilere göre, gizli anlaşmanın varlığının doğrudan bir teyidi olan ABD'ye teslim etti.

8) 1974'te, uzay endüstrisinin uzmanlarının ve liderlerinin itirazlarına rağmen, SSCB liderliği Sovyet ay programını ve H1 ay roketinin gelişimini kısıtladı. Açıklama, paragraf 6'dakiyle aynıdır): komplonun bir sonucu olarak, aslında SSCB için aya uçuşlar emredildi.

9) 1975'te Ay'a uçuşlar ve Sovyet otomatik istasyonları durduruldu. O zamandan beri ne SSCB ne de günümüz Rusyası aya yaklaşmadı.

Şüpheciler şu sonuca varıyor: Rusya, SSCB'nin halefi olarak, geçen yüzyılın 60'larının sonundaki “ay komplosu” altındaki yükümlülüklerini yerine getiriyor.

10) 1975'te, savaştan sonra Avrupa'da sınırların dokunulmazlığını teyit eden Helsinki Antlaşması imzalandı. Batı Ukrayna, Besarabya, Doğu Prusya ve Baltık devletlerinin "işgaliyle" ilgili olarak SSCB'ye karşı olası tüm iddiaları kaldırdı.

Aynı 1975'te gerçekleşen ilk ve tek ortak Soyuz-Apollo yörünge uçuşuna, şüphecilere göre, ABD uzay zaferinin SSCB'den dolaylı bir onayı olarak ABD tarafından ihtiyaç duyuldu.

Bazı şüpheciler, ABD'nin, gizli anlaşmaya katkıda bulunan SSCB liderliğine karşı ciddi uzlaşmacı kanıtlara sahip olduğunu öne sürüyor. Bu varsayımı kabul edersek, o zaman, bence, elmas, şarap, erkek ve CPSU Merkez Komitesi Genel Sekreteri Galina Brezhneva'nın ahlaksız kızını birbirine bağlayan bir şey ve " güzel hayat", Amerikan istihbaratıyla. Böyle bir bağlantı, Amerikan istihbarat servislerinin bir provokasyonunun sonucu olabilir. Uzlaştırıcı kanıtların yayınlanması, SSCB'yi benzeri görülmemiş bir uluslararası skandalla tehdit etti. Tehditinden önce, yumuşama politikası da dahil olmak üzere SSCB için faydalı olan ABD önerilerini dikkate alarak, SSCB liderliği bir anlaşmaya girdi.

Bazı Sovyet kozmonotları tarafından NASA versiyonunun savunmasına gelince, şüpheciler aşağıdakileri dikkate almayı öneriyorlar:

1) Astronotlar kendilerini "Amerikalılar aydaydı" ifadesiyle sınırlarlar, ancak şüphecilerin belirli argümanlarını çürütmeye çalışmazlar. Bu arada, "Ay filmi malzemelerinin", özellikle atmosferden yoksun Ay'da ay rüzgarında çırpınan Amerikan bayraklarının bariz sahteciliği göz önüne alındığında, astronotlar bu malzemelerin Dünya'da "filme alındığını" kabul etmek zorunda kalıyorlar.

2) Kozmonotlar askeri insanlardır. Devlet sırlarını kendilerine açıklayacaklarına yemin ettiler. Ve SSCB ve ABD'nin komplosu hala korunuyor. en büyük sır hem ABD hem de Rusya.

3) Astronotlar da insandır, aralarında bencil bireyler vardır, hepsi NASA'nın yalanını desteklemenin cazibesine karşı koyamaz, faydasız olmaz. Eski kozmonotlardan biri, iki kez Sovyetler Birliği Kahramanı, defalarca Amerika Birleşik Devletleri'ne giden ve Amerikalı astronotlarla arkadaş olan, şimdi büyük bir bankanın müdür yardımcısı ve Rusya'nın en zenginlerinden biri olan hayranlığını bile dile getirdi. yoktan milyarlarca dolarlık bir servet yapmayı başaran oligark Abramovich için.

4) Rus kozmonotları arasında, şüpheciliklerini 2. paragrafta belirtilen nedenle ortaya koymayan temkinli şüpheciler var.

Amerikalıların aya inişinin hem destekçileri hem de muhalifleri var.

Her ikisi de lehlerine birçok argüman getiriyor.

Bir iniş olduğuna inananların argümanları genellikle şöyledir:

1. Bu kadar büyük çaplı bir tahrifatı sır olarak saklamak mümkün değil çünkü binlerce NASA çalışanı buna karışmış olmalı.
2. Dolandırıcılık ortaya çıkarsa, Amerika Birleşik Devletleri'nin itibar kaybı çok büyük olurdu, Amerikalılar böyle bir risk alamazdı.
3. Birkaç Apollo görevi vardı, her şeyi taklit etmiş olamazlar.
4. Ay'a iniş izleri var.
5. Sovyetler Birliği inişi tanıdı, bu yüzden her şey oldu.

Ancak şüphecilerin argümanları da ağırdır:

1. Çerçevelerdeki Amerikan bayrağı sanki orada rüzgar varmış gibi sallanıyor ve bu imkansız.
2. Bazı fotoğraflarda, çekim bir pavyonda gerçekleştirilmiş gibi, işleme sırasında gölgeler görülebilir.
3. 1968'de, ay görevinin başlatılmasından hemen önce, çok garip olan 700 Saturn-5 fırlatma aracı geliştiricisi ateşlendi.
4. F-1 motorları kullanılmadı ve daha fazla geliştirilmedi, bunun yerine Rus RD-180'leri kullanılmaya başlandı, bu F-1'in görevi Ay'a teslim etmesine izin verilirse çok mantıksız.
5. Ay görevi tarafından teslim edilen ay toprağı bir yerlerde kayboldu.

Argüman listeleri her iki tarafta da devam ettirilebilir.

Ancak nadiren dikkat çeken bir şeye dikkat çekmek istiyorum.

Amerikan inişinin fotoğraflarına bakın:

Ve şimdi, Çin sondası Chang'e-3 tarafından 2013'te çekilen ay yüzeyinin fotoğraflarında:

Hiçbir şey sana garip gelmiyor mu?

Yüzeyin rengine dikkat edin. O fark edilir derecede farklı. Üzerinde Amerikan fotoğrafları ayın yüzeyi gri, neredeyse gölgesiz, ancak Amerikan bayrağındaki renkler ve ekipmanın detayları gölgelere kadar oldukça farklı, bu da renk reprodüksiyonunda her şeyin yolunda olduğu anlamına geliyor. Ve Çin sondasından gelen fotoğraflarda, ayın yüzeyi hiç gri değil, sarı-kahverengi.

Neden oldu?

Belki de Amerikalılar gri toprakla ayda özel bir yere indiler?
Gri alanda mı? Gri bantta mı?

Ya da belki inmediler...

Ne de olsa, 1969'da böylesine teknik olarak karmaşık bir görevin gerçekleştirilmesi, güçlü motorlara sahip güçlü bir fırlatma aracının geliştirilmesi ve 45 yıl sonra Amerikalıların sadece başarılarını tekrar edememeleri, aynı zamanda Ruslara geçmeleri oldukça garip. motorları F-1 veya modifikasyonlarını kullanmak yerine.

1969'da her şey bu kadar iyi gittiyse, o zaman neden bugün Amerikalıların kendi motorları veya fırlatma araçları yok?

Geçen gün başka bir reklam patladı Şahin roketi 9.

Neden, 45 yıl sonra, Amerikalıların fırlatmalarla ilgili bu kadar sorunları var, 1969'da Ay'a uçabilen bir roketi uzaya fırlatmak, iki (!) Astronotlu bir modülü ve gerekli yakıtı indirmek gibi teknik olarak zor bir görevi çözdülerse neden? Ay yüzeyinden yüzeyine fırlatmak için mi?

Referans için: komut modülünün kütlesi 28 ton, ay modülünün kütlesi 15 ton.

Böyle bir kütleyi Ay'a ulaştırmak, Ay'a 15 ton indirip üç astronotu Dünya'ya geri döndürmek ve 45 yıl sonra astronotları ISS'ye ulaştırmak için Rusya'nın hizmetlerini kullanmak ve düzenli olarak kendi kamyonlarını kaybetmek ya büyük bir teknik gerileme, veya önceki başarı büyük ölçüde abartıldı.

Ay yüzeyinden fırlatma ile ilgili olarak:

Ay'daki yerçekimi kuvveti, Dünya'dakinden 6 kat daha azdır, ancak sıfır değildir. Ve iki astronotu ay yörüngesine, herhangi bir yörüngeye değil, kesin olarak tanımlanmış bir yörüngeye çıkarmak, böylece gemiye ve sonra Dünya'ya geri dönmeleri kolay bir iş değil.

Ay'daki bu sorunu çözmek için, daha sonra "yerden" başlayan ay modülünü düşürmekle kalmayıp küçük bir fırlatma kompleksi inşa etmenin gerekli olduğuna dair bir şüphe var.

Astronotların Ay'daki "düşük atlamalarına" yanıt olarak iniş savunucuları, yaşam destek sistemli uzay giysilerinde Ay'da bile yükseğe zıplayamayacağınızı söylüyor. Doğru şekilde. Ancak bundan, Ay'dan fırlatmanın da bazılarına göründüğü kadar kolay olmadığı sonucu çıkıyor.

Ay'a atlamanın onlar için zor olduğu ortaya çıktı, ancak başlamak kolaydı.
Bir kez - ve doğrudan yerden, yörüngeye ve ilk denemede.

Mantıken, iki astronotu Ay'a indirmeden önce, otomatik modülü indirmek gerekiyordu - astronotların daha sonra uçacakları gibi, sadece astronotlar olmadan. Ve başlaması ve yörüngeye girmesi için.

Ay'a inmek ve aynı anda iki astronotla geri dönmek için ilk girişimi gerçekleştirmek oldukça garip.

Uzay araştırmalarının nasıl geliştiğini görün:

Önce uydu fırlatıldı. Ve yalnız değil. Daha sonra köpekler serbest bırakıldı. Sonra Gagarin uçtu. Ardından birkaç lansman daha yapıldı. Ve ancak o zaman bir uzay yürüyüşü yapıldı ve grup uçuşları başladı.

Ve Amerikan ay programında, son test görevi, yalnızca ayın bir geçişini içeren Apollo 10'du, ancak ay modülünün inişi yoktu ve buna göre aydan fırlatma olmadı. Ve bundan sonra, astronotların aya hemen inmesi ve iki (yani, bir grup inişi) ve ilk denemede aydan başarılı bir fırlatma.

Ay modülünün iniş ve Ay'dan astronotsuz veya bir astronotla fırlatma aşamaları tamamlanmadı - ikisi hemen indi.

Yukarıdakileri özetleyelim:

1. Ay yüzeyinin rengi amerikan resimleriÇin sondasındaki resimlerden farklı.
2. Ay programının yürütüldüğü F-1 motoru, gelecekte Amerikalılar tarafından geliştirilmedi ve kullanılmadı.
3. Ay görevinden sonraki 40 yıl boyunca Amerikalıların güçlü ve güvenilir bir fırlatma aracı yoktu.
4. Aya iniş, aparatın mürettebatsız inişi ve başlatılması ile ara aşamayı atlayarak gerçekleştirildi.
5. İki astronot aynı anda aya indi, biri değil, bu sadece kütle tasarrufu nedenleriyle daha kolay olurdu ve dolayısıyla iniş ve aydan fırlatma sırasında frenleme için yakıt.
6. Ay'da fırlatma rampası yoktu. Gerekip gerekmediği zor bir soru, ancak bir nedenden dolayı iki astronotlu çok tonlu bir modülün başlatılması için basit de olsa bir tür fırlatma rampasına hala ihtiyaç var gibi görünüyor.

Bundan şu sonucu çıkarabiliriz:

Gerçekten aya bir fırlatma vardı. Ve Amerikalılar aya uçtu ve bir kereden fazla. Ancak insansız bir araç, astronotlar olmadan yüzeye indi. Ve ayın yüzeyinden, büyük olasılıkla hiç başlamadı.

Böylece, Amerikalılar otomatik modülün ayına iniş aşamasını kaçırmadılar - bu aşamayı gerçekleştirdiler ve orada durdular, otomatik cihazın inişini astronotların inişi olarak geçtiler.

Ve astronotlar, raporlarını yürüttükleri ayın yörüngesinde kaldılar.

Yani Ay'a uçma görevi vardı ama bir de tahrif etme unsuru vardı. İkisi de oldu.

Bu durumda, Amerikalıların ayda olduğu versiyonunun destekçilerinin ve Amerikan ay programına itiraz eden şüphecilerin kısmen haklı olduğu ortaya çıkıyor.

Amerikalıların aya uçtuğu, ancak üzerine inmediği versiyon, bilinen tüm gerçekleri hemen açıklıyor ve her iki taraftan da atıfta bulunulan tüm argümanlara cevap veriyor:

1. Ay'a uçuşlar olduğu için, inişteki sahtekarlığı gizli tutmak zor olmadı çünkü binlerce NASA çalışanı fırlatmaya tanık oldu, ancak hiçbiri Ay'da değildi. Astronotların yörüngede kaldığı gerçeğini sadece kendileri ve liderlikten birkaç kişi daha biliyordu.

2. Bu tahrifatı ifşa etmek son derece zordur, bu nedenle Amerika Birleşik Devletleri pratikte hiçbir şeyi riske atmadı. Astronotların Ay'dan fırlatılamaması riski, maruz kalma riskinden çok daha büyüktü. Ve Ay'a uçtuklarını kabul etmek, ancak iniş gerçekleşmedi - Amerika Birleşik Devletleri de olamazdı, bu, milyarları Ay'ın banal uçuşuna giden vergi mükelleflerinin gazabına neden olurdu.

3. Farklı "iniş" bölgelerine daha fazla ekipman bırakmak için birkaç Apollo görevine ihtiyaç duyuldu. Kabaca söylemek gerekirse, miras almak. Ve aynı zamanda programın tüm bütçesine hakim olmak. Bütçeyi eksik bırakmak ve parayı hazineye iade etmek imkansızdı.

4. Sovyetler Birliği çıkarmayı kabul etti çünkü kabul etmek meydan okumaktan daha kolaydı. İnişe itiraz etmek için kendiniz uçmanız gerekiyordu ve bu çok pahalı ve riskli. İnişe meydan okumak için başarılı bir şekilde inip kalkmak gerekiyordu. Muhtemelen Sovyet liderliği, aya bir adam indirme ve başarılı bir geri dönüş başlatma görevinin teknik yeteneklerin ötesinde olduğunu fark etti ve vazgeçmeye karar verdi. Aya inişle ilgili Amerikan mesajının medya etkisi o kadar güçlüydü ki, iniş yapmadan tartışmak işe yaramaz hale geldi ve yakın gelecekte inmek mümkün değildi. Bu nedenle, SSCB inişi tanımaya ve ABD'yi başka bir alanda insanlı bir yörünge istasyonu inşa ederek bypass etmeye karar verdi.

5. Performansı söylendiği kadar yüksek olmadığı için Amerikalılar F-1 motorunu kullanmayı bıraktılar. Görünüşe göre bu nedenle, astronotların Ay'a inişini terk ettiler - iniş aracına yumuşak bir iniş ve dönüş fırlatması için yakıt sağlamak için Ay'a yeterli kütleyi sağlayamadılar. Evet ve iniş aracının kendisi de muhtemelen hafif ve basitleştirilmiş bir versiyonda Ay'a teslim edildi, böylece sadece ekipman yüzeye indirilebildi.

Büyük olasılıkla, test misyonları sırasında ay programının liderliği, motorların ve fırlatma aracının getirdiği ağırlık kısıtlamalarının, astronotları yüzeye güvenilir bir şekilde indirebilecek ve geri dönebilecek bir cihazın Ay'a teslim edilmesine izin vermediğini fark etti.

Ancak Amerikan uzay patronları, görevin bir sınırlamaya girdiğini ve aya ayak basmanın gerçekleşmeyeceğini kabul edemediler - pozisyonları için ödeme yapma riskini aldılar ve ABD çok para harcadıkları için bir su birikintisi içinde oturuyor olacaktı. ve nihai hedefe ulaşamadı. Ayrıca uzay yarışında Sovyetler Birliği için tam bir kayıp anlamına geliyordu.

Uçtuklarını kabul etmek imkansızdı, ama inmek imkansızdı.

Tehlikede olan ABD'nin itibarı ve başkana kadar büyük patronların pozisyonlarıydı, çünkü senatörler fiyasko için tüm suçu ona atacaktı. Ne de olsa, ay programına oy veren senatörler, bir şekilde vergi mükelleflerine suçlanacaklarını açıklamak zorunda kaldılar - suçu kendinize almayın.

Ay'a inen ve havalanamayan astronotları kaybetme riski daha da kötüydü. Ay'daki astronotların kaybı sadece programın başarısızlığı değil, aynı zamanda ulusal bir trajedi olacaktır.

Bu nedenle, ay programının liderliği kendi "kurnaz planlarını" ortaya koydu - Ay'a uçuyoruz, yüzeye ekipman bırakıyoruz, havada "tüm insanlık için büyük bir adım" hakkında konuşuyoruz ve kimse hiçbir şey kanıtlamayacak.

Ay programının liderliği aya inme görevinin karmaşıklığını anladığından, büyük olasılıkla Sovyetler Birliği'nin de önümüzdeki yıllarda inmeyeceğini anladı. Ve yirmi yıl içinde - ya eşek ölecek ya da emir ölecek. Ya da savaş ya da ikisinden biri.

Ve sonuçta, en ilginç şey şu ki, ay programından bu yana 45 yıl geçti ve kimse aya gitmedi.

Hesap doğru çıktı.

45 yıldır hiç kimse astronotların aya inişine ikna edici bir şekilde meydan okuyamadı. Çünkü orada başka kimse yoktu. Ve NASA bunu anladı. Çünkü yüzeye çıkma ve geri dönüş fırlatma görevinin karmaşıklığını herkesten daha iyi biliyorlardı.

Sadece NASA riskleri ayık bir şekilde değerlendirdi ve en güvenilir şeyin Ay'a "demir" atmak ve "tüm insanlık için büyük bir adım" yayınlamak olduğunu fark etti. Ve tüm dünya o kadar meşgul olacak ki, görevin son aşamasında kimse küçük bir numaraya inanmayacak.

Ya da belki NASA, uzun süre yalan söylemek zorunda kalmayacaklarını, yeni bir bütçe alacaklarını, motorları bitireceklerini ve gerçekten ineceklerini umdu. Ancak gerçekte gereksiz hale geldi, çünkü ne ABD ne de SSCB "ikinci adımı" atmak için devasa fonlar harcamayı gerekli görmedi.

Ancak, bu sürümü beğenmediyseniz, yukarıdaki tüm tuhaflıkları - Ay yüzeyinin rengi, kullanılmayan F-1 motoru ve aralarında güçlü ve güvenilir fırlatma araçlarının olmaması - kendi yolunuzla açıklamaya çalışabilirsiniz. Amerikalılar, çok tonlu bir kompleksin aya ve arkaya muzaffer tesliminden 45 yıl sonra.

Ancak, iniş için veya aleyhine hangi argümanlar verilirse verilsin, şu veya bu versiyonun kesin olarak kanıtlanması veya çürütülmesi henüz mümkün değildir.

Gerçeği öğrenmek ve 1969'da Amerikan astronotlarının Ay yüzeyine inişine ilişkin tartışmaya son vermek için orada başka birinin de olması gerekiyor.

Ve bir başkası Ay'ı ziyaret edip geri döndüğünde, Ay'daki adımların Amerikalıların bize gösterdiği gibi görünüp görünmediğini, iniş ve inişin böyle olup olmadığını, ay yüzeyinin böyle olup olmadığını ve bunun gibi görünüp görünmediğini kontrol edebileceğiz. 1969'da var olan teknoloji ile aya inip geri dönmek bile mümkündü.