Paraşütle atlama yapmak için yüksekliği sınırlayan ana göstergeye nakliye uçağı denilebilir.

İnsanları taşıyan tek bir uçak bile 26 bin metrenin üzerine çıkamıyor. Ve bu irtifada bile, uçak bir kişinin uçaktan atlayamayacağı kadar yüksek bir hızda uçmaktadır.

Bununla birlikte, uzay gemileri çok daha yükseğe çıkabilirler, ancak uzaydaki hareketleri daha da hızlıdır, bu nedenle paraşütle atlayan bir paraşütçü, uzay aracının sınırlarını terk ederek hayatta kalabilmek için ısıya dayanıklı bir giysiye ihtiyaç duyacaktır.

Bir uçak ve bir uzay aracının yanı sıra insanların taşınmasına izin veren tek uçak, bir sıcak hava balonu var. Bu hava aracının tırmanabileceği en yüksek işaret 34.668 metredir. Bu, Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri subayları Victor Prather ve Malcolm Ross tarafından Antietam'dan Meksika'ya taşındıkları anda gösterilen mutlak bir rekordur ve bu 4 Mayıs 1961'dir. Ama atlamadılar.

En yüksek noktadan paraşütle atlayan bir adam, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nden Joseph Kittinger tarafından yapıldı. Bu sonucu 16 Ağustos 1960'ta 31 bin 333 metre yüksekliğe yükselen bir balondan yaptı. Joseph, dört dakika 36 saniye boyunca serbest düşüşte kaldı ve saatte ortalama 1.150 kilometre hıza ulaştı. Paraşüt yaklaşık beş buçuk bin metrede açıldı.

Paraşütçüler için paraşütle atlama standartları

Paraşütle atlama için 400 metreden 4 kilometreye kadar güvenli bir yükseklik diyebilirsiniz.

İzin verilen maksimum en düşük yükseklik hakkında konuşursak, paraşütçüler elli metreden daha az bir yüksekliği "intihar sınırında" olarak kabul eder. 2003 yılında, profesyonel dublör Harry Connery, anıttan Trafalgar Meydanı'nda bulunan Nelson Sütunu'na (51,5 metre yükseklikten) paraşütle atladı.

Rio de Janeiro'da bulunan Kurtarıcı İsa heykelinin tepesinden paraşütle atlayan çok sayıda paraşütçü, Londra'da bulunan St. Paul Katedrali'nden atladı ve bu anıtların yüksekliği 100 metreden biraz fazla.

Biraz önce, geçen yılın Ekim ayında, Google Alan Eustace başkan yardımcısı tarafından yapılan en önemli yükseklikten - 135.890 fit (40 bin metreden fazla) bir paraşütçü atlama yapıldı. 2012'de Avustralyalı paraşütçü Felix Baumgartner tarafından belirlenen 127.852.4 fit (38.969.4 metre) önceki gezegen rekorunu kırmayı başardı. İki durumda, paraşütçüler, onlar için özel olarak tasarlanmış bir takım elbise giymişlerdi.

Standart bir ayarda 4.200 metre yükseklikten paraşütle atlama yapılır. Kabul edilen işaretin üzerinde oksijen açlığı riski artar. Ek olarak, kurulu olandan daha yüksek bir yükseklikten atlarken, yoğun bir yaklaşan hava akışı paraşütçüdeki bazı sorunları yansıtabilir.

Alt atmosferik katmanlarda, uzun bir atlama sırasında bir paraşütçünün düşme hızı yalnızca ilk on saniyede (ilk yüz metrenin üzerinde) artar. Hız arttıkça hava kütlesinin direnci o kadar önemli ölçüde artar ki, çok geçmeden hızın artık değişmediği bir an gelir. Hareket hızlanmadan üniformaya değişir.

Üst, daha ince atmosferik katmanlardan düşerken, bir kişi, paraşütçü onlarla karşılaştığında ve direnç zirveye ulaştığında, alt katmanlardaki son düşme hızından daha hızlı uçacaktır. Esasen, bir kişi atmosferle karşılaşır. 1960 yılında bir paraşütle atlama sırasında Kittinger bu kuvveti şok edici olarak tanımladı: 23 bin metre yükseklikte 1,2 g gösterdi (g aşırı yük değeridir).

75 bin metreden bir düşüş, 31 bin metre yükseklikte 3 g'lık büyük bir etki yaratacaktı ve bu 20 saniyeden fazla sürecekti. Bundan sonra, atlama kayda değer bir şey olmayacaktı. Alt atmosfere giren denizciler, vücutları atmosferdeki sürelerini sürdürmek için hava akımı boyunca konumlandırılırsa, 3 g'ın üzerindeki g-kuvvetlerinden herhangi bir sorun yaşamazlar, ancak önemli ölçüde sıcak olacaktır.

Kittinger, amacı onu stratosferdeki düşük basınçtan korumak olan özel bir takım elbise giyiyordu. Ancak bu tür sıçramalarda daha zor olan, serbest düşüş sürecinde bir istikrar konumunu korumaktır. Ek olarak, Kittinger küçük bir dengeleyici paraşütle donatıldı, ancak buna ihtiyacı yoktu. Arızalar nedeniyle paraşüt açılamadı ve paraşütçü bir kuyruk dönüşüne girdi. Kittinger çok hızlı dönüyordu, dakikada yaklaşık 120 devir, g-kuvvet seviyesi 22 g idi. Bu tür aşırı yüklenmeler sırasında dublör bilincini kaybetti. Ana paraşüt, özel bir otomatik açma cihazı sayesinde açabildi.

En yüksek yüksek atlamalardan birinin Project Moose'un parçası olması planlandı. 1960'ların başında başlayan Amerika Birleşik Devletleri tarafından bir gelişme olarak kabul edildi ve amacı, bir astronotun doğrudan bir uzay aracından gezegenimizin alçak yörüngesinde hava dalışı yapmasına izin verecek bir programdı. Ekipmanlı bir astronotun göğsüne ve sırtına paraşütle katlanmış bir plastik torba koyması bekleniyordu. Basınçlı silindir torbayı yaymalı ve bir ısı kalkanı oluşturacak olan poliüretan köpükle doldurmalıdır. Astronot yörüngeden çıkar ve ardından düşmeye başlar. Bir perde ile ısıdan korunarak atmosferin alt katmanlarına ulaşana kadar bekler, ardından paraşüt açılır ve perde çıkarılır.

General Electric organizasyonu tarafından yürütülen çalışma, fikrin ilk bakışta oldukça iyi olmasına rağmen uygulanamaz olmadığını gösterdi. Bir ısı kalkanı örneği oluşturuldu ve uzay aracına köpük örnekleri gönderildi. Ancak, ne NASA ne de Hava Kuvvetleri bu girişime fazla dikkat etmedi.

Teorik olarak, herhangi bir yükseklikten paraşütle atlayabilirsiniz, tek soru bu etkinliğin uygunluğu ve güvenliğidir. Bu düşüncelere dayanarak, minimum ve maksimum limitler belirlenir. Bunlar öncelikle paraşütün tasarımından, paraşütçünün hazırlıklı olmasından ve yaptığı atlama türünden kaynaklanmaktadır.

Başlangıç ​​seviyesindeki paraşütçüler genellikle bir D-5 veya D-6 iniş paraşütü ile atlarlar. Bazen bir D-1-5U paraşütü de sunulur. İkincisinin avantajı, model adındaki "U" harfiyle kanıtlandığı gibi yönetilebilirliğidir. Böyle bir paraşütle atlayışlar 700-900 metre yükseklikten yapılır. Kubbenin açılması, uçaktan ayrıldıktan hemen sonra gerçekleşir.

İnişe alternatif olarak, genellikle "Kanat" tipi paraşütler kullanılır. Birincisinden farklı olarak yuvarlak değil, dikdörtgen bir kubbeleri vardır. Çalıştırmak için daha fazla eğitim gerektirirler, ancak manevra kabiliyeti yüksektir ve iyi kaldırma gücüne sahiptirler. Yeni başlayanlar, yaklaşık 1200 metre yükseklikten "Wing" tipi bir paraşütle atlarlar.

İyi eğitim almış profesyonel sporcular genellikle en az 2000 metre yükseklikten atlarlar. Bu durumda, genellikle yeni başlayanların mahrum kaldığı serbest düşüşün tüm zevklerini yaşama şansına sahip olurlar. Bir paraşütçü herhangi bir akrobatik unsur yapmayı planlıyorsa, gerçekleştirildiği yükseklik en az 3000-4000 metre olmalıdır. Yeni başlayanlar, bir eğitmen tarafından sadece bir paraşüt sisteminde böyle bir yükseklikten atlayabilirler. Bu durumda paraşütü açma, kontrol ve yumuşak iniş sorumluluğu tamamen tandem ustasına aittir.

Kısıtlamalara neden ihtiyaç duyulur ve kritik minimum nedir?

Atlamanın minimum yüksekliğine ilişkin kısıtlamalar tesadüfen icat edilmedi. Gerçek şu ki, paraşütün hava ile dolması biraz zaman alıyor. Belirtilen gereksinimler ihmal edilirse, paraşütün sonuna kadar açılmak için zamanının olmaması ve hava dalışçısının ciddi şekilde yaralanması olasılığı yüksektir. Amfibi paraşütün tam olarak açılması için kritik minimum 250-300 metredir.

Sabit nesnelerden (köprüler, kayalar, yüksek binalar) atlamak için kullanılan küçük paraşütler de vardır. Bu spora taban atlama denir ve yüksek travmatizması nedeniyle aşırı derecede aşırı olarak sınıflandırılır. Böyle bir paraşütle atlama için minimum yükseklik 100-150 metredir.

Bununla birlikte, minimum atlama yüksekliği de dahil olmak üzere paraşütle atlamada birçok kayıt vardır. Henüz kimsenin kırmayı başaramadığı rekor, 1945'te İkinci Dünya Savaşı sırasında 10 metreyi biraz aşan bir yükseklikten düşen bir savaş uçağından paraşütle atlayan Tereke Spencer'a ait. Bununla birlikte, acil bir ihtiyaç olmadığında, kaderi denemeye ve barış zamanında başarısını tekrarlamaya değmez.

Anasayfa RSS Makalesi

Paraşütle atlama için nakit ödül (ekipmanla iniş)

170. Onaylı muharebe (eğitim) eğitim planı tarafından sağlanan uçaktan (helikopterlerden) paraşütle atlamalar (ekipmanla iniş) için askeri personele ve Hava Kuvvetleri Baş Komutanının talimatlarına göre gerçekleştirilen deneysel atlamalara veya buna göre, Hava Kuvvetleri Komutanı, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri Hava Savunma Başkanı, para ödülü aşağıdaki miktarlarda ödenir:

171. Paraşütle atlama ustası veya uluslararası sınıf ustası veya onurlu paraşütçü ustası unvanına sahip askeri personele, bir uçaktan atlayışları için 201'den 1000'e kadar atlayışlar için yüzde 12 ve her biri için yüzde 12 oranında para ödülü ödenir. 1001'den başlayarak atlama, - 10. tarife kategorisindeki bir askeri pozisyon için maaşın yüzde 13'ü tutarında (bu Prosedürün Ek N 2).
172. Her karmaşık paraşütle atlama için, ancak en fazla iki komplikasyon faktörü için ve en fazla üç komplikasyon faktörü için paraşütle atlama yapan mezun için, parasal ücret miktarı bir askeri maaşın yüzde 2'si kadar artar. 10. tarife kategorisindeki pozisyon (bu Prosedürün Ek N 2).
Karmaşık atlamalar şunları içerir:
serbest bırakıcının görevlerini yerine getirmek için (atlama yaparken);
düşme stabilizasyonu dahil olmak üzere en az 20 s'lik bir paraşüt açma gecikmesi ile;
sınırlı bir alana;
zor hava koşullarında (bulutların alt kenarının yüksekliği belirtilen atış yüksekliğinin altında olduğunda);
yere yakın rüzgar hızı 5 m/s'den fazla olduğunda;
iniş alanlarına (deniz seviyesinden 500 m'yi aşan);
geceleri, suda (dalış ekipmanına atlama hariç) veya ormanda;
silahlarla (tabanca hariç);
servis ekipmanı hariç 4 kg'dan daha ağır bir kargo konteyneri ile;
iniş ekipmanını takip etmek;
500 m'den az ve 4000 m'den fazla olan yüksekliklerden;
200 km/s'nin üzerinde bir uçuş hızındaki bir uçaktan.
173. Dalış teçhizatındaki su üzerinde ve fırlatma yöntemiyle yapılan paraşütle atlamalar için, bu Usulün 171-172. fıkralarında belirtilen şekilde hesaplanan para ödül miktarı, askeri birlik komutanının kararı ile 4'e yükseltilir. atlayışın karmaşıklığına bağlı olarak, 10 tarife kategorisi için bir askeri pozisyon için maaşın yüzdesi (bu Prosedürün Ek N 2).
Ekipmanın içine veya onunla birlikte iniş için, her askere 10. tarife kategorisinde (bu Prosedürün Ek N 2) askeri pozisyonu için maaşın yüzde 20'si tutarında bir para ödülü ödenir.
174. Bu Prosedürün 171-172. paragraflarında öngörülen parasal ödülü aşan deneysel sıçramalar yapıldığında, 10. tarife kategorisindeki bir askeri pozisyon için maaşın yüzde 3 ila 10'u (bu Prosedürün Ek No. 2) atlamanın karmaşıklığına bağlı olarak ödenir.
Her deneysel atlama için ek ücret miktarı, Hava Kuvvetleri Başkomutanı veya sırasıyla Hava Kuvvetleri Komutanı, Hava Kuvvetleri ve Deniz Hava Savunması başkanı tarafından onaylandığında belirlenir. atlama hakkında rapor.
175. Bu Usulün 170 inci fıkrasının "a" ve "b" bentlerinde belirtilen askeri personele para ödülü, aynı fıkranın "c" bendinde belirtilen askeri personele en fazla iki atlama için ödenir. bir günde üçten fazla atlama yapılmaz. Bu kısıtlama deneysel atlamalar için geçerli değildir.
Paraşütçülük Ustası veya Uluslararası Klasman Ustası veya Onurlu Paraşütçü Ustası unvanına sahip askeri personele, ücretli atlama limitleri dahilinde olmak üzere, bir gün içinde yapılan tüm paraşüt atlamaları için para ödülü ödenir.
176. Savaş (eğitim) eğitim planına göre yapılan paraşütle atlamalar için takvim yılı boyunca parasal ücret ödenir, ancak bunun 170. paragrafında belirtilen yetkililer tarafından belirli askeri personel kategorileri için belirlenen yıllık ücretli atlama normları dahilinde değildir. Prosedür.
177. Spor paraşüt timlerinin üyesi olan askeri personele, muharebe (eğitim) eğitim planına göre yapılan paraşütle atlamalar için, ancak aşağıdakilerden fazla olmamak üzere parasal ödüller ödenir:
mesleki eğitim oluşumları, dernekleri ve askeri eğitim kurumları ekipleri için - yılda 150 atlama;
Silahlı Kuvvetlerin birleşik hizmet ekipleri ve Silahlı Kuvvetlerin şubeleri için - yılda 200 atlama;
Silahlı Kuvvetlerin milli takımlarının takımları ve 3. Merkez Spor Paraşüt Kulübü askerleri için - yılda 400 atlama.
Silahlı Kuvvetler ve Silahlı Kuvvetlerin şubelerinin kombine spor paraşüt takımlarının bir parçası olan askerler, belirtilen norma ek olarak, Silahlı Kuvvetler şampiyonasına hazırlık olarak 50 ücretli paraşüt atlayışı yapabilir ve her uluslararası yarışma.
178. Para ödülü, atlayışların yapıldığı askeri birlik tarafından, askeri birlik komutanının sırasına göre, içinde her bir sıçramanın tarihini, komplikasyon faktörlerini ve atlamanın ne olduğunu belirterek ödenir. .
Parasal ödeme tutarı belirlenirken, askerlik hizmeti için askere alınmadan (giriş) önceki dönem de dahil olmak üzere, bir asker tarafından yapılan belgelenmiş tüm paraşüt atlamaları dikkate alınır.
179. Yapılan paraşüt atlamaları için nakit ödül ödenmez:
muharebe (eğitim) eğitim planına göre değil;
ilgili askeri personel kategorileri için günde iki veya üç atlamadan fazla;
ayrı bir askeri personel kategorisi için belirlenen yıllık ücretli atlama oranını aşan.
180. Eğitim ve doğrulama kampları için belirlenmiş prosedüre uygun olarak çağrılan vatandaşlar, bu eğitim kampları sırasında paraşütle atlamalar (ekipmanla iniş) gerçekleştirerek, parasal ödeme, 170 - 179. paragraflarda belirlenen şekilde ve miktarda ödemeye tabidir. ilgili askeri personel kategorileri için bu Prosedür.

Hava indirme birlikleri, 2015 yılı sonuna kadar 8.000 metreye kadar yükseklikten atlayabilecek yaklaşık 300 yüksek irtifa hava indirme uzmanı yetiştirmeyi planlıyor.

Bu, Interfax-AVN tarafından Rusya Hava Kuvvetleri Savunma Bakanlığı basın servisi ve bilgi departmanı temsilcisi Yarbay Yevgeny Meshkov'a atıfta bulunarak bildirildi. Hava indirme birliklerinin komutanlığının planlarına göre, dört ila sekiz kilometre yükseklikten inebilen bir tabur ve yüksek irtifa havadan eğitim için bir eğitmen birimi görünmelidir. Yüksek irtifa paraşütçüleri, özel oksijen ekipmanlarını ustaca kullanabilmeli ve Arbalet özel amaçlı paraşüt sistemini kullanabilmelidir.

Yüksek irtifa uzmanlarının eğitimi için temel program, ana paraşütü 80 ila 130 saniye arasında açma gecikmesiyle 100 ila 250 pratik paraşüt atlama performansları dikkate alınarak beş ila on hafta için tasarlanmıştır.

Derhal açıklığa kavuşturmalıyız - yasaklayıcı yüksekliklerden toplu sıçramalar olmayacak. Bu, izcilerin ayrıcalığıdır. Ek olarak, savaş kullanımı için, yalnızca eğitebileceğiniz "Yaylar" değil, tamamen farklı ve hala gizli paraşüt sistemleri kullanılacaktır.

Paraşütçülerin askerlerini iniş bölgesine teslim etmesi, uçakların hava savunma bölgesinde son bulmaması için önemlidir. Ve inişin kendisi, mümkünse, bir yığın halinde ve yerden ateş altında kalmamak için mümkün olduğunca çabuk yapılmalıdır. Bunu yapmak için, mümkün olan en yüksek yükseklikte düşman hatlarının arkasına uçarlar ve mümkün olan maksimumdan alt sınıra atlarlar.

Askeri hava savunma sistemleri için ulaşılamayan bir uçuş irtifasından atlamak mümkün müdür?

Oldukça fazla araştırma çalışması yapılmıştır. Bu arada, sadece Rusya'da değil, Amerika Birleşik Devletleri'nde de yapıldı. Denizaşırı, söylemeliyim ki, başardılar ve orada yüksek irtifa inişi her şey yolunda.

Kubbelerin neredeyse yerde açılması için paraşütün açılmasında gecikme ile sekiz kilometreye kadar yüksekliklerden atlamanın mümkün olduğu ortaya çıktı. Ancak ağır ekipmanların gecikmeli olarak fırlatılmasının sorunlu olduğu ortaya çıktı. Ve tüm birliklerin belirtilen iniş alanında toplanacağı ve zırhlı araçların çok uzak bir yere uçacağı ortaya çıkabilirdi. Oldukça nesnel olarak, aşırı yüksekliklerden atlamanın sadece özel kuvvetler ve keşif birimleri veya ana iniş kuvvetinin iniş bölgesini yerden düşman ateş silahlarından temizleyerek sağlaması gerekenler için uygun olduğu ortaya çıktı.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, yüksek irtifa atlamalarında ustalaştı ve sadece "yeşil bereliler" in özel kuvvetlerinde ve özel harekat kuvvetlerinde de kullanılıyor.

Yüksek irtifa inişi paraşütçülere özel kuvvetler ne verir? Uçağı planlanan iniş alanından onlarca kilometre uzakta bırakabilirsiniz. Sonra sessizce plan yapın ve tam yerinde inin. Modern sistemler, verilen koordinatlar için yarı otomatik bir paraşüt kontrol sistemine sahiptir. Kural olarak, iniş geceleri gerçekleşir, paraşütler kamufle edilir ve komandoları gökyüzünde görmek neredeyse imkansızdır. Bu tür atlamalar çok zordur. Silahlara ve diğer ekipmanlara ek olarak, paraşütçü özel oksijen ekipmanına sahiptir.

Uzmanlarımıza göre, Amerika Birleşik Devletleri özel kuvvetlerinin yüksek irtifa çıkarmasında uzun süredir bizden önde gidiyor. Mola birkaç yıl önce geldi. Özel Harekat Kuvvetlerinin özel paraşüt eğitimi için deneysel bir program geliştirildi ve Genelkurmay Başkanı tarafından onaylandı. Başarıyla hakim oldu. Yerli Özel Harekat Kuvvetlerinin dünyanın herhangi bir yerinde herhangi bir görevi yerine getirmesine izin veren, Amerikan olanlardan daha kötü olmayan yerli ekipman ve paraşüt sistemlerinin oluşturulması ve benimsenmesi aşamasındadır.

• “Hava Kuvvetleri Günü'nü kutlayan beş bin Rostov sakininden sadece bir buçuk bini çıkarma birliklerinde görev yaptı”
  

Bugün Hava Kuvvetleri Günü!

Havadaki Birlikler Günü!

Paraşütçüler Günü veya "Paraşütçüler"!

Tabii ki, her yıl Kara Kuvvetleri daha sessiz hale geliyor. Piyasalardaki "Karpuz" mafyasıyla görkemli kavgalar ve hesaplaşmalar yavaş yavaş tarihe karışıyor. Yine de ülkemiz her türlü hukuksuzluğa gittikçe katılaşıyor, bir yandan topun bazı yerlerinde savaş halindeyiz. Ve ülkenin Ordusu gerçek düşmanlıklar yaparsa, daha az insanın çeşmelerde yıkandığı ve protesto mitinglerine gittiği uzun zamandır fark edildi.

Bu nedenle, soru her zaman önemlidir, gerçek bir paraşütçü ile yelek giyen ve onu alan veya belki de bir “Atma” dövmesi yapan, çeşmeyi yumruklayan ve ordu hikayeleri anlatan birinden nasıl ayırt edilir.

Bu arada, Moskovalılar bu konuda farklılık gösteriyor. Hava Kuvvetleri'nde görev yapan herkes, Moskova'dan çağrılanlar arasında çürük askerlerin daha yaygın olduğunu bilir ...

Tabii ki, hepsi değil, Moskova'dan gelenler arasında birçok mükemmel savaşçı var. Ben de başkentten orduda bir "druzhban" aldım.

Ama dürüst olmak gerekirse, herkes Moskova sakinleri arasında ülkenin eteklerinden daha fazla “oldukça iyi yoldaşlar” olmadığını biliyor ...

Bölüğümüzde askerler arasında tek komünist olan bir “Moskvich” vardı. Bu arada, sivil hayatta bir “top” (ordu ve hava kuvvetlerindeki bir top veya başka bir argo ifadesi) sonrasında orduya gönderildi. Komsomol'un serbest bırakılmış bir sekreteriydi, nerede olduğunu hatırlamıyorum. Bir gecikme oldu, ancak uçtu ve seçkin birliklerde hizmet etmek üzere gönderildi. Eminim çeşmede yıkanır ve bere ve yelek giyer.

Ancak bir gerçek paraşütçü için birkaç sahte paraşütçü var. Öyleyse aldatıcıyı tanımlamayı öğrenmeye başlayalım. Aşağıda birkaç soru ve bu soruların bazı ayrıntılı cevaplarını vereceğim.

Bu soruların cevaplarını bilerek, sahte bir "İniş" tanımlayabilirsiniz!

1. Nerelerde görev yaptınız?

Hava Kuvvetlerine veya DSB'ye verilen cevap, DMB'nin yaptığı gibi çalışmıyor (bu bir terhis!). Pskov, Ryazan ve benzeri gibi hizmet yeri gibi. Belki de ağabeyi veya komşusu hakkında yeterince askerlik hikâyesi duymuştu. Bu arada, ayrıca, iniş biriminin askeri kampında inşaat taburu çalışanları bile olabilir. Örneğin, Pskov'da. Hatırlayanlar varsa inşaat taburundan askerler fotoğrafçıya giderek “akslı terhis geçit töreninde” mavi bere ile fotoğraf çektirdi. Eve gönderildiler ve cesurca Hava Kuvvetleri'nde görev yaptıkları söylendi. Tabii ki gizlice yaptılar. İnşaat taburu birlikleri pek düşkün değildi. Pskov'da bir garnizon körfezi (bekçi nöbeti) vardı, burası askerlerin ve subayların küçük ve büyük askeri disiplin ihlalleri için tutulduğu yer. Körfez, Pskov bölümünün muhafızları tarafından korunuyordu

2. Parça numarası?

Her askeri birimin bir numarası vardır. Birim numarası askerin kafasına sürülür. Makine numarası ve askeri kimliğin yanı sıra. Neredeyse 30 yıl önce hizmet ettim ve hala hatırlıyorum.

3. VUS ne?

VUS, bu askeri tescil uzmanlığı Askeri Kimlikte yazılmıştır. Böyle bir Asker size askerini gösterirse, VUS'una baktığınızda onun gerçekte kim olduğunu anlayacaksınız. “Askeri kayıt uzmanlığı (VUS) - Rus Silahlı Kuvvetlerinin aktif veya yedek askerinin ve diğer birlik ve oluşumların askeri uzmanlığının bir göstergesi. VUS ile ilgili bilgiler askeri kimliğe girilir. Tüm VUS gruplara ayrılmıştır, VUS tanımının kendisi çok basamaklı bir sayıdır (örneğin, VUS-250400).

Askeri uzmanlıkların olası listesi

Görünüşe göre, şu anda çalışan tüm VUS'ların kodlarının kodunun çözülmesini içeren açık kaynak yok: VUS kataloğu, Rusya Savunma Bakanlığı'nın “Gizli” gizlilik derecesine sahip bir belgesidir.

Varant memurlarının, çavuşların, ustabaşıların ve askerlerin VUS'unun ilk üç hanesi uzmanlığı gösterir (VUS kodu), örneğin:

100 - tüfek
101 - keskin nişancılar
102 - el bombası fırlatıcıları
106 - askeri istihbarat
107 - Özel Kuvvetlerin birimleri ve bölümleri
122 - KMY
461 - HF radyo istasyonları
998 - Askerlik eğitimi almamış, askerliğe uygun
999 - aynı, yalnızca KISITLA askerlik hizmeti için uygundur, vb.

Sonraki üç basamak konumu gösterir (konum kodu):

97 - ZKV
182 - KO
259 - orta şiddette
001 - pil adam, vb.

Sonundaki mektup "özel hizmet belirtilerini" gösterir:

A-hiçbiri yok
B - füze silahı uzmanları
D - Hava Kuvvetleri
K - yüzey gemilerinin mürettebatı
M - MP
P - V.v.
R - PV (FPS)
S - Acil Durumlar Bakanlığı (?)
T - inşaat birimleri ve alt bölümleri
F - SpN, vb.
E - Teğmenler, çavuşlar, askerler için uçuş personeli

4. Kaç kez zıpladınız? Genellikle 30-40-50 ve belki de 100 sıçrama gibi akıllara durgunluk veren sayılar duyarsınız. “Askeri bir asker için yıllık norm, her eğitim döneminde 6 olmak üzere 12 sıçramadır. Genel olarak, paraşüt eğitimi Hava Kuvvetlerinde hizmet için bir ön koşuldur. Herkes iniyor - generalden özele, ”- Shamanov ile bir röportaj. Kim bilmiyor, Vladimir Shamanov Hava Kuvvetleri Komutanı ve Albay General. SSCB'de bile, askerlik için 20 defadan fazla atlamak sorunluydu. Bir asker nöbet görevini üstlendiğinden (bu, silahlı bir adam Guba'yı, depoları ve teçhizatı olan parkları koruduğu zamandır), parktaki kıyafetlere (teçhizatın olduğu yere), nihayet yemek odasına (soyulduğu yer) kıyafetine gitti. patates, masayı kurdu ve bulaşıkları yıkadı), “komodinin üzerinde” durdu (şirket için kıyafet) vb. ... Orduda, self servis asker her şeyi kendisi yaptı ve atlamayı yapmak için hayır biri onu serbest bıraktı. Elbette orduda spor şirketleri vardı. Bunlar, askerlerin esas olarak birlik için eğittiği ve performans gösterdiği ücretsiz birimlerdir. Örneğin, görev yaptığım yerde bir "filo" vardı. Askerler sadece atlayan ve yarışan paraşütçülerdir. Ancak bu ayrı bir kast, tuhaf bir biçimde bile gittiler, memur paltoları ve askerlerin apoletleri. Sözleşmeli bir ordunun başlangıcı. Sözleşmeli çavuşlardan ve teğmenlerden bahsetmiyorum. O zamanlar zaten profesyonel askerlerdi. Ancak sıradan bir paraşütçü çok fazla atlamadı. Aynı şimdiki gibi. Sadece “terhis için” çok sayıda atlama ile “mide bulandırıcı” (atlayış sayısına göre sayı şeklinde bir kolye ile kubbe şeklinde rozet paraşütçü) satın alabilirlerdi.

5. Savaşta zıpladınız mı? Birçok sahte paraşütçü, Hava Kuvvetlerinin ve her türlü özel kuvvetlerin çeşitli şekillerde zıplayabileceğini bilmiyor.

İşte en basitleri:

Silahsız ve RD (Paratrooper Sırt Çantası)

RD ve silahlar taşıma konumunda. Otomatik, SVD ve hatta RPG, özel bir taşıma çantasında, gösterişli bir inişin arkasından "vidalanmış".

RD ve GK ile (Kargo Konteyner)

"Savaşta" silahlarla, göğüste, süspansiyon sisteminin göğüs jumperının altında. Doğrudan gökten bir paraşütle inerken ateş etmenizi sağlar.

Sonra gece olanlar var, ormanda, suda, yükseklerde vb. Bu seçenek savaş için tasarlanmış olmasına rağmen, yalnızca ekipmanın içinde kimse atlamaz. Hava Kuvvetleri'nin efsanevi kurucusu Vasily Margelov'un oğlu Alexander Margelov, 1973'te BMD-1'in içine paraşütle atladı. Bu başarı için, 20 yıl sonra Rusya Kahramanı unvanını aldı ... O zamandan beri, 110'dan fazla kişi ekipmanın içine atladı, ancak bunlar testçiler. Size bundan bahsedecek olan sıradan bir paraşütçü, sadece pi ....!

6. ISS ile atladınız mı? Referans olarak, MKS, örneğin MKS-5-760 gibi iniş ekipmanı için çok kubbeli bir sistemdir. Bir insan bu saçmalıkla zıplayamaz. Ama onunla atladıklarını iddia eden İniş Kuvvetleri ile tanıştım ... Hava Kuvvetlerinde, esas olarak paraşütle atlarlar: D-1-8, 1959'da yaratılan en eski paraşüttür. Bu paraşütün ana avantajı kubbedir. bir uçağa veya helikoptere uzanan bir mandardan tutunarak örtün. Paraşütçünün yüzüğü bile yok. Ambara yöneldi, kıçına bir tekme attı. Sonra her şey herhangi bir cihaz olmadan otomatik olarak çalışır. Bu, ilk atlama için mükemmel bir paraşüt. %300 garanti, döşerken asıl şey çizgileri bükmemektir. D-1-5U, en eski kontrollü paraşüttür. D-6 ve tüm modifikasyonları. Bu kubbeyi Hava Kuvvetleri ile ilgili çoğu filmde görmüşsünüzdür. Paraşütçüler, stabilize edici küçük bir gölgelik üzerinde bir süre uçarlar. Aynı kanopi, halkayı çektiğinizde veya PPK-U tipi güvenlik cihazı tetiklendiğinde paraşütün ana kanopisini uzatır. PPK-U - Yarı Otomatik Paraşüt Kombine Birleşik (cihaz) - paraşüt paketini açmak için tasarlanmıştır (belirli bir yükseklikte belirli bir süre sonra). Şimdi de birliklere D-10 yerleştirmeyi planlıyorlar. PSN - Özel Amaçlı Paraşüt. PSN-71'den atladım, daha yönetilebilir. Daha iyi kullanım için ruloları (işaretini kaldırmamız yasaktı) ve süspansiyon sisteminde kilitleri var. İniş yaparken kubbeyi hemen açabilirsiniz. Örneğin, rüzgarda, suya atlarken veya savaşta. GRU Spetsnaz ve Hava Kuvvetlerinin keşif birimleri için yaratıldı. Yazılım - Planlama Kabuğu. Bunlar, şimdi tüm sporcuların üzerine atladığı aynı dikdörtgen “kanatlar” veya “şilteler”. PO-9'dan, SSCB zamanlarından modern PO-16'ya, PO-17'ye ve ünlü "Tatar Yaylarına". Bir asker asla böyle kubbelerle atlamadı!

7. Ve son olarak, "Jilet - gülümse" nedir? Yoksa gülümseyerek mi tıraş oldunuz? Bu, aynı PPK-U cihazından esnek bir saç tokası. Hava Kuvvetlerinde ve sivil paraşütçülerde en moda anahtarlık ve hediyelik eşya. Boyunda, tuşlarda vb. Saç tokası, bükülmediğinde özellikle tüylere yapışır, epilatörden daha kötü değildir. Orduda, ihmalkar savaşçılar için bir ceza olarak ve sadece "eğlence için" kullanılır. Havadaki mizah, bir gülümsemeyle tıraş oldum. Bir gülümsemeyle tıraş oldun mu? Sadece paraşütçüler için anlaşılabilir.

Prensip olarak, yalnızca Hava Kuvvetlerinde görev yapanların bilebileceği çok fazla bilgi var. Ama sanırım yazdıklarım Vasya Amca'nın Birliklerinin şanlı adını lekeleyen sahte paraşütçüleri tespit etmek için yeterli olacaktır. Vasily Margelov, Hava Kuvvetlerinin kurucusu ve tüm paraşütçülerin babasıdır!

Tüm gerçek paraşütçülerin Hava Kuvvetleri Günü kutlu olsun!
Bizden başka kimse!

Fitness eğitmeni olarak çalışıyorum. Profesyonel bir eğitimim ve 25 yıllık koçluk deneyimim var. İnsanların kilo vermesine veya kas kütlesi kazanmasına ve aynı zamanda sağlıklı kalmasına yardımcı oluyorum. İnternet üzerinden veya Rostov-on-Don kentindeki Mamba fitness kulübünde antrenman yapıyorum.