Bir paradoks gibi ortaya çıkıyor - askeri tasarım bürolarının çalışmalarını düzensizleştiren ve daha sonra aynı araştırma alanlarını sürdürmek için kendi tasarım bürolarını yaratan "organlar". Ve burada bir rezervasyon yapalım - "organlar" gerçekten hapsedildi, ancak bunu kendi inisiyatifleriyle değil, parti liderliğinin resmi kurallarına, genelgelerine vb. Buharin ve Tukhachevsky gibi rakamlar, Stalin kişisel olarak karar verdi, Halk Komiseri Yezhov değil ve dahası Halk Komiserliği'nin sıradan çalışanları değil. Ama on, hatta yüz binlerce kişinin tutuklanmasına öncülük etmek sıradan insanlar Stalin fiziksel olarak yapamadı. Tutuklamalar ihbarlarla başladı. Aktörler oyuncuları ve yönetmenleri kınadı, mühendisler mühendisleri kınadı, vb. NKVD'nin alt ve orta düzeylerinin çalışanları o yıllarda okuma yazma bilmiyordu ve genellikle kınamaların "dokuzuncu dalgasını" anlayamadılar. Bu arada, şimdi bile “olması gereken yerde” gereğinden fazla suçlama var. 1990'ların ortalarında “Denizde Roketler” kitabının yayınlanmasından ve bir dizi makaleden sonra, FSB'de hakkımda iki düzine kadar suçlama yazılmıştır. Benzer yayınlar hazırlayan yarışmacılar yazdı, yazdı araştırmacılar Okhta'dan ve Tula'dan işsiz kaldılar ve suç duyurularında bulunan tembellikten. Sonunda devlet sırrını açıklamadığım ortaya çıktı ve kanunen devlet sırrının açıklanması davasında sanık olamayacağım. Ancak tüm bu gri saçlı "Pavliki Morozovs" cezasız kaldı. Ben neyim, Duma milletvekili Korzhakov muhbir-TV sunucusunu ifşa etti ve hala TV ekranında titriyor. Rahip Gleb Yakunin, bir dizi yüksek rütbeli kilise babasını ve KGB'nin yarı zamanlı ajanlarını ifşa etti. Böylece bu "babalar" da televizyonda kaldı ve Yakunin, Stenka Razin ve Leo Tolstoy gibi aforoz edildi.

Bu arada, Petrine öncesi Rusya'da bile bir atasözü vardı: "Dolandırıcıya ilk kırbaç." Gerçekten de, çoğu durumda, Hırsızlık Emri'ndeki soruşturma, dolandırıcının rafa yükselmesiyle başladı. Evet ve "kişilik kültü" sırasında dolandırıcılar, bastırılanların önemli bir yüzdesini oluşturuyordu.

Böylece mühendisler kınadı, "organlar" dikildi ve sonunda bastırılmış mühendislerin amaçlarına uygun olarak kullanılmasına karar verildi.

NKVD'yi topçu sistemlerinin tasarımını üstlenmeye sevk eden bir diğer faktör de topçumuzda tam bir karışıklıktı. Okuyucunun zaten bildiği bir şey. Ama bu sadece buzdağının görünen kısmı. Yorulmak bilmeyen Tukhachevsky, fantezilerini serbest bıraktı ve topçularımızı kelimenin tam anlamıyla ele geçirdi.

1914-1917 savaş yıllarında. özel uçaksavar silahları 76 mm Lender arr. 1914, 37 mm Maxim ve 40 mm Vickers makineli tüfeklerin yanı sıra önde değildi, ancak Alman uçaklarından bir şeyin savunulması gerekiyordu. Sonuç olarak, üzerinde 76 mm saha silahlarının yuvarlandığı ve 50-60 ° 'ye kadar bir yükseklik açısında uçaklara ateşlendiği birkaç düzine el işi veya yarı el işi tesisatı oluşturuluyor. Örneğin, personel kaptanı Rekalov bir uçaksavar silahına dönüştü ... bir at harman makinesi. Toplamda, Birinci Dünya Savaşı sırasında, 96 76 mm top modu. 1902 ve 762 76 mm top mod. 1900

Doğaçlama tesislerin ateşinin sonuçları hakkında hiçbir veri yoktur ve eğer birini düşürmeyi başarırlarsa, bu uçaklar parmaklarda sayılabilir. Başka bir soru, düşman uçaklarını uzaklaştırmanın veya bombalamanın doğruluğunu azaltmanın çoğu zaman mümkün olmasıdır. Bunun nedeni uçağın düşük hız ve manevra kabiliyeti, düşük beka, paraşüt eksikliği ve pilotların deneyimsizliğiydi.

1930'ların başlarında, Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere'deki açık basında, bu ülkelerde evrensel (bölünmüş uçaksavar) silahların yaratılmasıyla ilgili materyaller ortaya çıktı. Bu ülkelerin askeri liderliğinin aptallığı mı yoksa kasıtlı yanlış bilgi mi olduğunu bulmak artık zor ve gerekli değil. Her durumda, Kızıl Ordu liderliği, bu silahların test edilmesi veya yurtdışında seri üretime başlaması hakkında hiçbir bilgiye sahip değildi.

Ve böylece Tukhachevsky, evrensel bir uçaksavar alanı (bölünmüş) silahı yaratmaya karar verdi. En iyi topçu tasarım büroları ve 4 topçu fabrikası, neredeyse 4 yıldır evrensel bir silah üzerinde çalışıyor. Birkaç düzine prototip test edildi, ancak hepsi metale gitti. Tukhachevsky uçaksavar silahlarına dikkat etmedi ve 8 numaralı tesisin (Kalinin'in adını taşıyan) dolandırıcıları, Rheinmetall'den 20 mm ve 37 mm makineli tüfeklerin bile seri üretimini kuramadı. Her ne kadar üretim teknolojisi, prototipler ve çeşitli sistemler için yarı mamul ürünler onlara gümüş bir tepside sunuldu. Doğru, Sovyetler Birliği'ne 5 milyon dolara mal oldu. Sonuç olarak, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Kızıl Ordu birimlerinin tek hava savunma aracı olarak 7.62 mm makineli tüfekleri vardı.

1932'nin sonunda, Tukhachevsky'nin önerisi üzerine, özel güçte çekilen silahların yaratılması üzerine çalışmalar durduruldu ve bunun yerine, SU-7 kendinden tahrikli silah üzerinde bir tripleks tasarımı başladı. Tripleksin 400 mm havan topu, 305 mm obüs ve 203 mm top içermesi gerekiyordu, bu topların hepsi zamanına göre oldukça iyi balistik verilere sahipti. Ve çekili bir versiyonda bitirmelerine izin verilseydi, o zaman en kötü durumda 1935'te üretime geçerlerdi. Ama büyük teorisyen şöyle dedi: "Gelecekteki savaş bir motor savaşı olacak." 1932'den Aralık 1937'ye kadar, kendinden tahrikli bir silahta birkaç milyon ruble şişti ve sadece ahşap düzen.

19 Kasım 1937'de Bolşevik fabrikasının baş tasarımcısı E. G. Rudyak, Mareşal Kulik'e şunları belirten bir mektup gönderdi: “Topçu İdaresi'nin SU-7'nin tasarımına karşı tutumu çirkindi ... Hep birlikte ele alındığında bir prototipin üretimindeki kasıtlı gecikmeyi düşünmek için bir sebep.”

SU-7 kendinden tahrikli silahın kendisi ne mevcut köprüleri geçebildi ne de küçük nehirleri bile geçebildi. Sıkışmış bir SU-7 kendinden tahrikli tabancayı çekebilecek özel bir traktör oluşturmak gerekiyordu. Ayrıca demiryolu ile taşınması için özel bir demiryolu platformunun oluşturulmasını gerektirir. Kendinden tahrikli tabanca, 3. sınıfın demiryolu göstergesine sığar, yani yaklaşmakta olan trafiğin kapatılmasını gerektiriyordu.

Kasım 1937'de SU-7'deki tripleks üzerindeki çalışmalar sonlandırıldı.

Siyasi liderlik, 210 mm top ve 305 mm obüsten oluşan taşınabilir bir dubleks satın alma konusunda Çek şirketi Skoda ile müzakerelere başlayarak durumu düzeltmeye çalıştı.

Halk İçişleri Komiseri Lavrenty Beria'nın 20 Nisan 1938 tarih ve 00 240 No'lu emriyle, Leningrad'da, daha sonra V. G. Grabin başkanlığındaki TsAKB'den sonra en büyük ikinci topçu tasarım bürosu haline gelen Ana Topçu Tasarım Bürosu düzenlendi.

Beria'nın emrinin ekinde, tasarım bürosunun "savunma açısından önemli özel tasarım çalışmalarını yürütmek için hapsedilen uzmanlardan tam olarak yararlanmak amacıyla" düzenlendiği belirtildi.

Tasarım Bürosunun ana görevi, Leningrad Bolşevik fabrikasının çizimlerine göre üretilen deniz ve kıyı topçu sistemlerinde ortaya çıkan tasarım kusurlarını ortadan kaldırmak ve ayrıca filo ve kıyı ile hizmet veren yeni topçu sistemlerinin projelerini ve çalışma çizimlerini geliştirmektir. savunma. Tasarım bürosu, Savunma Sanayii Halk Komiserliği 3. Ana Müdürlüğü tarafından onaylanan plana göre çalışıyor.

Tasarım ofisi için yer "Haçlar" da seçildi.

OTB'nin ilk başkanı, 1. rütbe Lomotko'nun askeri bir mühendisiydi ve savaş sonrası yıllar- yarbay Balashov ve yarbay (daha sonra albay) Bespalov.

OTB'nin çalışma binaları, Komsomol Caddesi'ne bakan boş bir ucu olan dört katlı bir binada "Haçlar" bölgesinde bulunuyordu. Bodrumda bir marangozluk vardı.

Ekim 1937'de 10 yıl hapis cezasına çarptırılan eski mahkum S. I. Fomchenko daha sonra şunları hatırladı: “... kapalı bir huni beni Kresty'ye götürüyor. Günün ortasında bir ara çağrıldım ve avludan yemek odasına, tonozlu tavanları uzun masalarla çevrili geniş bir yarı bodrum katına götürüldüm. Masalarda ağabeyimize yakışır şekilde banklar değil sandalyeler vardı. Ama beni etkileyen bu değildi. Önümde ağzına kadar domates sosu gezdirilmiş dilimlenmiş sıcak sosislerle dolu derin emaye bir kase vardı. Hapishanelerde yiyecekleri bu şekilde almıyorlar. Beni o zamanlar tek başıma banyo yaptığım hamama götürdüler, temiz çarşaflar verdiler ve yatak odasına götürdüler. Yatak odası, diğer benzerleri gibi, Komsomol Caddesi'ne bakan kapıda, tek katlı küçük bir binada bulunuyordu. Ağır hapishane kapısı (“besleyici” olmasa da) ve penceredeki parmaklıklar olmasaydı, o zaman tipik bir öğrenci yurdu odasıydı. Köşelerinde zırhlı fileli dört demir yatak, dış duvara bakan pencerenin yanında bir ofis masası, kapının yanında bir gardırop. Üstelik ortada beşinci bir yatak var - bu benim için. Her şey özenle hazırlanmış, temiz çarşaflar. Kimse yok. Akşam komşularım geldi. Hemen aynı yemek odasında akşam yemeği.

Yemek odasında dolgulu ceketli tek kişiydim - takım elbise, gömlek, kravat ... Tanrım, nereye gittim? ..

Masalar beyaz örtülerle kaplıydı ve akşam yemeği beyaz ceketli garsonlar tarafından servis edildi. (Daha sonra öğrendiğim gibi bunlar da mahkûmlardı, ev işçileriydi.) Her cihaz için küçük birer boş kağıt hazırlandı. Komşular bana bunun yarın için bir sipariş olduğunu söylediler.

Sipariş verme olasılıkları, bazılarının kemiklerle oynamamak ve ellerini kirletmemek için kızarmış tavuk sipariş etmekten kaçınmasıyla yeterince karakterize edilir. Her şey tabaklarda (alüminyum kaselerde değil!), sıcak, ocakta servis edildi.”

Burada, örneğin, OTB ekibinin Aralık 1939'da, büronun yıllık raporuna ayrılmış toplantısı var. “İşe alınan uzmanların durumları” bölümünden alıntılar: “Bütçeli personele ikmal yılın iki çeyreğinde büyük zorluklarla gerçekleştirildi ve sadece 3. ve 4. çeyreklerde sayıyı 146 kişiye getirmeyi başardık. uzmanlar ve 12 kişi. 158 kişiye kadar hizmet vermektedir. Yıl içinde ortalama maaş bordrosu 136 kişi olarak ifade edilmiş olup, tahmin 130 kişi için verilmiştir.

Ve dahası: “Yoldaşlar, 1940'ın çalışma programı yoğun, onu gerçekleştirmek için çaba ve azami enerji harcamamızı gerektiriyor. Kolektifimiz oldukça sağlıklı ve diyebilirim ki, sağlamdır ve herhangi bir zorluktan korkmuyoruz ve bu nedenle, biz Bolşevikler, parti ve partisiz, 1940 için çalışma planının şu şekilde olacağına dair ağır sözümüzü söylemeliyiz. dürüstçe ve programın ötesinde yüksek kalitede, buna yoldaşlar ve hepinizi çağırıyorum.”

Orta yaşlı ve yaşlı birçok okuyucunun iş yerinde bu tür kalıplaşmış sözcükleri sıklıkla duyduğuna eminim.

Muravyov'un konuşmasından (tutuklu mu yoksa sivil mi olduğu rapordan net değil): “Biz de partinin ve hükümetin 1940 yılı için bize sunduğu işi onurla ve zamanından önce yerine getirmeliyiz, bunun için hepimiz belirli pratik sosyalist yükümlülükler üstlenmesi gerekiyor.”

Gördüğünüz gibi, 1939 yılı sonunda OTB'de 136 hükümlü uzmanı çalıştı. OTB ile ilgili tüm belgeler hala gizli olduğundan, tüm mahkumların isimlerini belirlemek mümkün olmadı. Ancak, bir dizi soyad zaten adlandırılabilir. Bunlar Viktor Leonidovich Brodsky, Eduard Eduardovich Papmel, Antony Severinovich Tochinsky, Alexander Lazarevich Konstantinov, Andrey Mitrofanovich Zhuravsky, Nikolai Sergeevich Koshlyakov ve Mikhail Yuryevich Tsirulnikov. Operasyonunun başlangıcından itibaren, OTB'nin önde gelen tasarımcısı, daha önce Baltık ve Metal Fabrikalarında tasarımcı olarak çalışan ve 1933'te tutuklanan Sergey Ivanovich Lodkin'di. Lodkin, Sovyet Donanması hakkında Çek istihbaratına bilgi aktarmakla suçlandı ve 10 yıl hapis cezasına çarptırıldı. 1937'ye kadar Sergei İvanoviç, tüberküloza yakalandığı Beyaz Deniz-Baltık Kanalı'nın yapımında bir el arabası sürdü ve daha sonra 1938'de OTB'ye başkanlık ettiği Leningrad'a gönderildi.

Savaş öncesi dönemde OTB'de restoran yemek sistemi düzenlendi. Tutuklu uzmanlara ayda 50-240 ruble maaş verildi. Mahkumlar genellikle Bolşevik olmak üzere fabrikalara iş gezilerine çıktıklarından, onlara ücretsiz kıyafetler - takım elbise, gömlek, kravat verildi.

Tutuklu uzmanlara gizli çalışma izni verildi. Tutuklu proje yöneticilerine ve üst düzey mühendislere fabrikalara, üretim toplantılarına veya saha testlerine giderken sivil giyimli refakatçiler eşlik etti. Ancak prodüksiyon toplantılarına, atölyelere veya atış poligonuna girmelerine izin verilmedi. Gardiyanlar, kontrol noktasında veya 1. bölümde koğuşlarını bekledi. İyi giyimli, tıraşlı ve tıraşlı oldukları için gelen uzmanların mahkum olduğu hiç kimsenin aklına gelmemişti. OTB'nin her zaman iyi bir kuaförü olduğunu not ediyorum.

İleriye baktığımda, 1940'ların sonunda, mahkumların on yıllık cezaları sona ermeye başladığında, zor bir seçimle karşı karşıya kaldıklarını söyleyeceğim: Sharaga'da çalışmaya devam etmek, ancak zaten sivil bir çalışan olarak çalışmak veya Moskova, Leningrad ve diğerlerinden 101 kilometre gidin büyük şehirler ve aynı zamanda iş seçiminde kısıtlamalar var. Pek çok insan sharaga'yı seçti ve İçişleri Bakanlığı'ndan özel izinler aldı. S. I. Fomchenko şöyle hatırladı: “Tasarımcılarımızdan biri, Büyük Ev'in hemen karşısındaki Liteiny'de bir tramvaydan atladı ve sanki bir günahmış gibi, bir polis memuru:“ Belgeleriniz. Kaybeden bir pas verir. Muhafız kısa bir bakış attıktan sonra geri döner ve onu siperliğinin altına alarak içini çekerek üzgün bir ifadeyle: "Yasaları kendin yazarsın, kendin çiğnersin." KB'de elbette eğlenceli.

Temmuz 1941'de OTB'nin Leningrad'dan tahliyesi başladı.

Ne yazık ki bu süreci kapsayan belgeler FSB'nin gizli arşivlerinde saklanıyor. Sadece "Haçlar" dan mahkumların hem Tomsk hem de Molotov'da (1938'e kadar ve 1957'den beri Severodvinsk) sona erdiği ve STP'nin 20. bölümünde 402 numaralı gemi inşa tesisinde çalıştıkları bilinmektedir.

1942 yazında, OTB personelinin çoğu Perm'de yoğunlaşmıştı (şehre 1940'tan 1957'ye kadar Molotov deniyordu, ancak okuyucular için daha tanıdık bir isim kullanacağım). Perm'de, OTB memurları şehrin farklı yerlerinde birkaç binaya dağıldı, bunlardan en az biri 1 No'lu topçu fabrikasının topraklarında bulunuyordu. molotof. Bu tesisin adına göre OTB, OKB-172 olarak yeniden adlandırıldı. 172 No'lu fabrikada, hem 1942'den önce hem de sonra, sivil mühendislerin çalıştığı bir tasarım bürosu olduğunu hemen belirteceğim. Aralarında ayrım yapmak için OKB-172 ve OKB Plant No. 172'yi Rus Topçu Ansiklopedisi'ne yazdım.

Aralık 1944'te OKB-172, Leningrad'a Kresty'deki eski binasına döndü. Orada, Mayıs 1945'te, 402 numaralı tesisin 20. bölümü Molotov'dan tam olarak devredildi.

OKB'de işler yoğundu, günde 10 saat çalışmak zorundaydım. Leningrad'a döndükten sonra ilk kez, hapsedilen uzmanların arzı ve beslenmesi zayıftı, ancak 9 Mayıs 1945'ten sonra her şey normale döndü. Çalışma günü 8 saate düşürüldü, yiyecekler iyileştirildi, izin günleri ortaya çıktı ve Bayram, mahkumlar için ayda iki veya üç kez banyo düzenlenirdi. Günlük rutin yaklaşık olarak şu şekildeydi: saat 7'de kalk, kahvaltı saat 8'de, öğle yemeği saat 14'te, akşam yemeği saat 19'da, ışıklar saat 23'te sönüyor. 4 kişi.

Tasarım Bürosu, hem Rusça hem de yabancı dillerde teknik dergiler alan harika bir teknik kütüphaneye sahipti. Kütüphane gazete almıyordu ama radyo orada çalışıyordu.

Liderler ve muhripler için silahlar 1938–1945

1938–1953'te OTB'de (OKB-172) birkaç düzine topçu sistemi tasarlandı. Yayının hacmi nedeniyle hepsini anlatmak fiziksel olarak imkansız ve yazar birçok sistem hakkında bilgi bulamamıştı. Bu nedenle, burada sadece en ilginç sistemler tartışılacak ve okuyucu, bölümün sonundaki “OKB-172 İşleri Listesi” nde geri kalanı hakkında bilgi bulabilecektir.

Hükümet tarafından OTB'ye verilen ilk ve çok önemli görev, liderler ve muhripler için yeni kule kurulumlarının oluşturulmasıydı. 1930'ların sonlarında, SSCB liderliği okyanusa giden bir filo oluşturmaya karar verdi, ancak ne yazık ki silahlanması için gerekli topçu sistemleri yoktu. Bu nedenle, I ve 38 projelerinin liderleri ve 7 ve 7U projelerinin muhripleri ile hizmete giren bir kalkan montajındaki 130/50 mm B-13 topu, bir dizi tasarım kusuruna sahipti ve uçaksavar için uygun değildi ateş.

130 mm çift taret montajı için taktik ve teknik özelliklerin ilk versiyonu 15 Nisan 1936'da yayınlandı. Taslak tasarım 19 Ekim 1938'de onaylandı. Kurulum 20, 48 ve proje liderlerine yönelikti. 30 projesinin muhripleri. Her iki lider proje için, rijit tamburlar, orijinal olarak, her iki namlunun aynı beşikte olduğu tasarım aşamasından asla ayrılmayan 130 mm B-31 topçu sistemleri altında tasarlandı.

OTB tarafından yeni bir teknik proje üretildi ve 16 Şubat 1939'da onaylandı. Birime B2-LM (liderler ve muhripler için iki silahlı taret) adı verildi. Tesisatın sallanan kısmı Bolşevik fabrikası (No. 233) tarafından, tesisatın geri kalan kısımları ise Leningrad Metal Fabrikası tarafından yapılmıştır (Şekil 8.1).

Pirinç. 8.1. Liderler ve muhripler için 130 mm B-2-LM taret.

B-2-LM prototipinin fabrika testleri Temmuz - Ağustos 1940'ta LMZ'de gerçekleştirildi. Saha testleri iki aşamada gerçekleştirildi: 4 Aralık 1940 - 27 Ocak 1941 ve 27 Nisan - 27 Mayıs 1941 Toplam ateşlenen 240 atış. Test sonuçlarına göre, kurulumun benimsenmesi önerildi.

8 Temmuz 1941'e kadar, B-13 yerine lider "Taşkent" üzerine üç B-2-LM kulesi kuruldu. Devlet gemisi testleri, Temmuz 1941'de Sivastopol Körfezi'nde yapıldı. 198 numaralı tesisteki (Nikolaev) acele tahliye nedeniyle, 5 B-2-LM kulesi kaldı. 1942'de Devlet Savunma Komitesi, Gemi İnşa Sanayii Halk Komiserliği'ne (NKSP) 402 No'lu fabrikada (Molotov) B-2-LM tesislerinin üretimini organize etmesini emretti.

Savaş sonrası dönemde, B-2-LM üretimi 1953 yılına kadar Bolşevik fabrikalarında, Starokramatorsky makine yapım fabrikasında ve 75 No'lu fabrikada (Yurga) gerçekleştirildi.

"Taşkent" e ek olarak, B-2-LM, 30K ve 30bis projelerinin muhriplerine ve proje 7'nin bir muhripine kuruldu.

B-2-LM'nin yaratılmasındaki esaslar için baş tasarımcı Lodkin, 1943'te planlanandan önce serbest bırakıldı, iki emir ve Stalin Ödülü verildi. Serbest bırakıldıktan sonra, dağılana kadar OKB-172'de çalışmaya devam etti ve ardından 1955'teki ölümüne kadar OKB-43'te çalıştı.

B-2-LM kurulumunda derin kesimli monoblok bir namlu vardı. İki zamanlı piston valfi. Sağ ve sol silahlarda, kepenkler sola açıldı. Proje, kepenklerin pnömatik açılmasını sağlasa da, manuel olarak açıldı. Her silahın kendi beşiği vardı. Sallanan kısım B-13'e benzer. Dikey ve yatay yönlendirme mekanizmalarının elektrikli tahrikleri vardı.

Mühimmatın dönen kısımdaki kaldırılması, her bir tabanca için ayrı ayrı (zincir tipi besleme) arabalarla besleme milleri aracılığıyla gerçekleştirildi. Şaft, savaş masası ve taret bölmesinden geçti ve bu bölmenin güvertesine bir merkezleme pimi ile bağlandı. Mühimmatın sabit bir parçadan dönen bir parçaya aktarılması manuel olarak gerçekleştirildi.

Muhriplerin pruva ("yüksek") ve kıç ("düşük") taretleri, sert tamburun yüksekliğinde (sırasıyla 4075 mm ve 3700 mm) farklıydı.

B-2-LM kurulumu, MB-6 görüşü ile donatıldı.

Kurulum verileri B-2-LM

Kalibre, mm - 130

Namlu uzunluğu, mm/klb - 6581/50.6

Astar uzunluğu, mm/clb - 6450/49.6

Dişli parçanın uzunluğu, mm - 5199

Hazne hacmi, dm3 - 17.53

Oluk sayısı - 40

Olukların derinliği, mm - 2,7

Oluk genişliği, mm - 6,0

Alan genişliği, mm - 4,2

Deklanşör ağırlığı, kg - yaklaşık 133

Astar ağırlığı, kg - 487

Namlu ağırlığı, kg - 3680

Kama ve cıvatalı namlu ağırlığı, kg - 5070

VN açısı, derece - ?5; +45

Yükleme açısı, dolu -?5; +45

GN açısı, derece - 360

YG hızı, derece / s: elektrik motorundan - 9,85

manuel - 6

Hız GN, derece / s: elektrik motorundan - 9.7

manuel - 2.3

Kaldırma sektörü yarıçapı, mm - 915

Top çapı, mm - 76,2

Top sayısı - 120

Dikey silindir sayısı - 9

Kule uzunluğu, mm - 5283

Kule genişliği, mm - 4316

Süpürme yarıçapı, mm: gövdelerde - 5210

dönen zırh üzerinde - 3180

Rezervasyon, mm:

Kule duvarları - 8

Barbet - 5

Geri tepme parçalarının ağırlığı (tek tabanca), kg - 5400

Sallanan parçanın ağırlığı (tek tabanca), kg - 7400

PUS kule ağırlığı, kg - 1600

Elektrikli ekipmanın ağırlığı, dönen parçanın kp'si - 1200

sabit parça - 1400

Zırh ağırlığı, kg - 7000

Sabit taban ağırlığı, kg - 5325

Kulenin dönen kısmının ağırlığı, kg - 42.000

Kulenin sabit kısmının ağırlığı, kg - 6600

Toplam ağırlık kuleler, kg - yaklaşık 49 000

Namlu başına atış hızı, rds / dak - 12

Kulenin hesaplanması, insanlar - 23

Mahzen kapasitesi (taret başına): 300 mermi

ücretler - 300

Kontrol cihazı - BAS

Görüş - MB-6

Görülecek yer sayısı - 1

Kulenin kimyasal koruması - Bireysel

Demiryolu ile taşıma... Üstten beslemesiz montajlı, gabari kargo olarak. B-2-LM'nin mühimmatı ve balistik özellikleri, 130 mm top B-13'ün mermileri ve balistikleriyle tamamen çakıştı.

Aralık 1938'de OTB, kruvazörler ve B-2-KM monitörleri için 130 mm taret montajlarının taslak şemalarını sundu. B-2-KM kurulumları, B-2-LM ile %80 birleştirildi. B-2-KM projesi, Donanma liderliğinden iyi bir değerlendirme almasına rağmen kabul edilmedi.

2 Mayıs 1942'de GKO, NKSP'ye (kararname No. 1684ss), proje 30'un monitörleri ve muhripleri için 130 mm taret üretimini düzenlemesini emretti: 402 numaralı tesiste toplam 16 taret.

Savaş koşullarında 402 No'lu fabrika için temelde farklı iki kurulum yapmak gerçekçi değildi. Bu bağlamda, OKB-172, B-2-LMT endeksini (T - ağır) alan bir monitör kurulumu için teknik ve çalışan bir tasarım geliştirdi. B-2-LMT kurulumları, B-2-LM ile %80 birleştirildi. B-2-LMT'nin tasarımıyla ilgili tüm çalışmalar 1943'ün sonunda tamamlandı.

402 numaralı fabrikada üretilen altı adet B-2-LMT kulesi Sivash ve Perekop monitörlerine kuruldu.

B-2-LMT kurulumunun gövdeleri, B-28 kurulumunun gövdeleri ile aynıydı.

Tesisatta iki adet sallanan parça monte edilmiştir. Her sallanan parçanın temeli, muylulu hafif bir beşikti. Astar, salınımlı kısım taretten çıkarılmadan değiştirildi. Tepside pnömatik bir tokmak vardı. Kepenk kapatıldığında tepsi arkaya doğru eğilir, kepenk açıldığında yönlendirme hattına takılırdı.

Geri tepme cihazları, bir hidrolik geri tepme freninden ve bir hidropnömatik tırtıldan oluşuyordu. Dikey ve yatay yönlendirmenin iki sürücüsü vardı: ana motor elektrik motorundan ve yedek kılavuzdan.

Mühimmatın dönen kısımdaki kaldırılması, her tabanca için ayrı ayrı vagonlarla besleme milleri aracılığıyla gerçekleştirildi. Mühimmat zinciri tipi temini. Besleme mili, savaş masasından taret bölmesine geçti ve bu bölmenin güvertesine bir merkezleme pimi ile bağlandı.

Mühimmatın sabit kısımdan dönen kısma aktarılması manuel olarak yapıldı. Mermiler doğrudan taret bölmesine gitti ve burada üst besleme mermi tepsilerine manuel olarak aktarıldı. Yemin elektrikli ve manuel tahrikleri vardı.

Kurulum verileri B-2-LMT

Açı VN, derece -5; +45

Açı GN, derece - ±150

YG hızı, derece / s: elektrik motorundan - 10

manuel - 6

Hız GN, derece / s: elektrik motorundan - 10

manuel - 2

Geri alma uzunluğu maksimum, mm - 505

Takım ekseninin muylu ekseni üzerindeki fazlalığı, mm - 6

Güverte üzerindeki ateş hattının yüksekliği, mm - 2227

Silahın ekseninin dövüş bölmesinin tabanından yüksekliği, mm - 1540

Kulenin alt pimden çatının tepesine kadar yüksekliği, mm - 5400

Kulenin çatısının güverte üzerindeki yüksekliği, mm - 3140

Kule uzunluğu, mm - 5283

Kule genişliği, mm - 4316

Sandıklarda süpürme yarıçapı, mm - 5210

Dönen zırh üzerinde süpürme yarıçapı, mm - 3180

Sabit taban üzerinde kule çapı, mm - 3550

Rezervasyon, mm: Alın - 100

Arka plaka - 100

Sallanan Kalkan - 8

Bir tabancanın sallanan kısmının ağırlığı, t - 7.4

Kulenin toplam ağırlığı, t - 90.9

Kule görüşü - VB-1

Kule görüşü - MB-6

Hesaplama, insanlar: mahzensiz - 21

mahzenli - 27

Mühimmat, atış / namlu - 150

B-2-LMT montajının atışları ve balistik özellikleri B-2-LM montajı ile aynıdır.

B-13 gibi B-2-LM taretleri uçaksavar ateşi için uygun değildi. Bunun nedeni düşük (45°) yükselme açısı, düşük ateş hızı, kep yüklemesi vb.ydi. 1939'daki yeni muhripler için OTB, iki silahlı taret evrensel montajı için performans gereksinimleri aldı. Böyle bir kurulumun ön tasarımı 26 Aralık 1939'da OTB tarafından tamamlandı. Kuruluma B-2-U (iki silahlı evrensel taret) adı verildi, kurulumun sallanan kısmının da B-2 olarak adlandırıldığını not ediyorum. -U.

B-2-U, serbest borulu 55 kalibrelik bir namlu uzunluğuna ve yaylı yarı otomatik yatay kama kapısına sahipti. Beşik, her gövde için ayrıdır. Kurulum yatay düzlemde stabilize edildi.

Sovyet deniz silahlarında ilk kez otomatik tüp (fünye) takıcı kullanıldı. Tesisatın kulesi, sistemi dengelemek için yapılan arka duvarın 10 mm dışında 8 mm civarında zırha sahipti. Kurulumda bir "Değişim" yangın kontrol sistemi, bir MB-6 / VB-1 görüşü vardı.

Kurulum verileri B-2-U

Kalibre, mm - 130

Namlu uzunluğu, mm / klb - 7150/55

Astar uzunluğu, mm - 6750

Dişli parçanın uzunluğu, mm - 5540

Şarj odasının hacmi, dm3 - 17.13

Tüfeğin dikliği, klb - 30

Oluk sayısı - 40

Kesme derinliği, mm - 2,7

Kesme genişliği, mm - 6,0

Alan genişliği, mm - 4,2

Astar ağırlığı, kg - 965

Cıvatalı namlu ağırlığı, kg - 3420

Varil beka, rds - 600

Açı VN, derece. -?5; +85

Açı GN, derece. - 360

Elektrik motorundan gelen hız, derece / s: VN - 12

Muylu ekseninin üzerindeki aletin ekseninin fazlalığı - 30

Tabanca ekseninin güverteden yüksekliği, mm - 1930

Pimlerin ekseni ile kulenin ekseni arasındaki mesafe, mm - 270

Silah eksenleri arasındaki mesafe, mm - 960

Güverteden kule yüksekliği, mm - 3175

Zırh üzerindeki kulenin uzunluğu, mm - 5310

Zırh üzerindeki kulenin genişliği, mm - 4400

Bilyalı halka çapı, mm - 3400

Kurulum hızı, dakikadaki voleybolu - 13

Namlu hızı, m/s - 900

Atış menzili, km - 28.6

Tavan, km - 13

Nisan 1940'ta, Donanma Halk Komiseri, Proje 35 muhripinin (yer değiştirme - 2000 ton) üç B-2-U kurulumu ile silahlandırılmasını emretti. 1942'de öncü muhrip inşa etmeye karar verildi.

1940 yılında Bolşevik fabrikası, 371 numaralı bitki ile birlikte adını almıştır. Stalin, bir B-2-U prototipi üretmeye başladı, ancak savaşın patlak vermesiyle üzerindeki çalışmalar durduruldu.

1942 sonbaharında, 2700 ton deplasmanlı Project 40 muhripinin tasarımı başladı 1943'te OKB-172, bunun için 130 mm B-2-U-TL evrensel montajının modernize edilmiş bir versiyonunu geliştirdi. Proje 40 muhriplerinin inşaatının 1946'da başlaması gerekiyordu, ancak 1945'te onlar ve B-2-U-TL üzerindeki çalışmalar durduruldu.

180 mm montaj MU-1

MU-1'in 180 mm top B-1-P'nin balistik özelliklerine sahip kurulumu için performans spesifikasyonu, OTB'nin tasarladığı aynı yıl, 1939'da yayınlandı.

1940 yılında, MU-2 üzerindeki çalışmaların hızlanması nedeniyle MU-1 üzerindeki çalışmalar askıya alındı ​​ve 1943'te yeniden başladı. 1943'te OKB-172, Haziran ayında Sanat İdaresi başkanı tarafından onaylanan teknik bir tasarım geliştirdi. 22, 1944.

16 Mart 1945 tarih ve 7849 sayılı GKO Kararnamesi'ne göre, MU-1 serisi prototipin ön yapımı ve testi yapılmadan üretilmiştir. Barrikady tesisi, 1947'de bir dizi 12 MU-1 salınımlı parça üretti.

On iki MU-1 tesisatı, Leningrad Metal Fabrikası tarafından üretildi. Ayrıca, perçinlenmiş namlu kaynaklı bir namlu ile değiştirildi. 1947'nin 4. çeyreğinde LMZ 8 kurulum ve 1948'in 1. çeyreğinde - 4 kurulum tamamladı.

Prototip MU-1 (namlu No. 3, makine No. 2), 26 Ekim - 3 Aralık 1947 ve 19 Şubat - 20 Mart 1948 tarihleri ​​arasında iki aşamada test edildi. Toplam 352 atış yapıldı. Sonuçlar tatmin edici olarak kabul edildi ve MU-1'in benimsenmesi önerildi.

30 Aralık 1949 tarihli 5924-2227ss sayılı Bakanlar Kurulu'na göre ilk dört MU-1 kurulumu (No. 5, 6.7 ve 8) 1952'de Port Arthur'da 127 No'lu pil üzerine monte edildi. Pil 1950'den 1953'e kadar inşa edildi. Pilin devlet testleri Kasım 1953'ten Ocak 1954'e kadar yapıldı. 9 Nisan 1954 tarihli ve 00137 sayılı Deniz Kuvvetleri Komutanı'nın emriyle 180 mm dört -Moskva-2s fırlatıcı -CM" ile silah pili MU-1, Port Arthur'un kıyı savunmasına kabul edildi.

1953'te, Cape Bezymyanny yakınlarındaki Kamçatka'da, dört MU-1 kurulumundan oluşan 41 No'lu pilin inşaatı başladı. 41 Nolu Batarya 1957 yılında devreye alınmıştır. Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'nın 12 Mart 1974 tarihli Yönergesi ile batarya dağıtılmıştır.

Güverte versiyonunda, MU-1'in gemilere ve kıyı versiyonunda - tek silahlı taretlere kurulması gerekiyordu. Ayrıca, MU-1'in sallanan kısmı TM1-180 demiryolu taşıyıcısına, MO-1-180 sahil kalkan kurulumuna ve MB-2-180 sahil kulesi kurulumuna kurulabilir.

1946'nın sonunda, OKB-172, MU-1-B ve MB-2-180'in sol ve sağ dönüş parçaları için çizimler geliştirdi.

MU-1 kurulumunun namlusu astarlanmıştır. Deklanşör iki zamanlı bir piston hareketidir, açıldığında deklanşör yukarı doğru eğilir. Deklanşör elektrikli bir sürücüden açıldı, otomatik açma silah rulosunun sonundaki bir elektrik kontağı yardımıyla gerçekleştirildi. Tahrik motoru, beşiğin sol tarafına sabitlenmiş bir temel üzerine monte edilmiştir. Postalama, fırlatma tipi bir yaylı tokmakla gerçekleştirildi.

Seri kurulum MU-1, sabit kıyı pilleri için tasarlanmıştır. Ek olarak, geçici piller oluşturmak için kullanılabilir. Bu durumda, yeniden yükleme bölmesinden merkezi mühimmat tedariki yerine, mermilerin zırhtaki pencerelerden harici olarak çekilmesi ve yüklenmesi için bir cihaz sağlanır.

Yükleme bölmesi beton bir blok içindeydi. Mahzenin beton tavan kalınlığı 1600 mm'dir. Mahzen kapasitesi - 200 çekim. Mühimmat temini sadece manueldir.

Savaş piminin boşluğundan, bir mermi besleme şaftı, bir şarj borusu, yeniden yükleme bölmesinden geçen basınçlı hava sağlamak için elektrik kabloları ve hortumlar.

Sabit taban - dönen parçanın desteği - onu beton bloğun gömülü parçalarına sabitlemeye hizmet etti. Flanşlı ve sertleştiricili bir dökme halkaydı.

Nişan alma CİHAZLARI- B-13–1 ve LB-13–1. PUS "Moskova" sistemi.

MU-1 varil verileri

Kalibre, mm - 180

Namlu uzunluğu, klb - 57

Hazne hacmi, dm - 52.27

Tüfeğin dikliği (sabit), klb - 25

Oluk sayısı - 40

Olukların derinliği, mm - 3,6

Tüfeğin genişliği, mm - 8,9

Alan genişliği, mm - 5,24

Tablo 35

MU-1 yuvasının mühimmat ve balistik özellikleri, 180 mm B-1-P topunun mühimmat ve balistik özellikleriyle aynıdır.

Tablo 36

Not: BM-16 tüpüyle uzaktan kumandalı bir el bombası ateşlerken, başlangıç ​​hızı 920 m/s olan atış menzili 29,447 m ve 800 m/s başlangıç ​​hızı ile 25.606 m'dir.

Delikteki maksimum basınç 3157 kg/cm2'dir.

152 mm montaj MU-2

Mart 1939'da, 152/57 mm'lik bir açık güverte ve kıyı tesisatının (daha sonra MU-2 olarak anılacaktır) tasarımı için referans şartları geliştirildi. Referans şartlarına göre, kurulum, Project 68 kruvazörlerinin MK-5 kurulumlarında kullanılan 152 mm B-38 topunun namlu ve balistik verilerine sahip olmalıdır. (Şekil 8.2).

Pirinç. 8.2. 152/75-mm açık güverte ve kıyı montajı MU-2 (boyuna kesit).

21 Eylül 1939 tarihli 254ss sayılı Silahlı Kuvvetler Halk Komiseri'nin emriyle, OTB'ye, B-38'in sallanan bir parçası olan 152 / 57 mm'lik bir kurulumun tasarımı emanet edildi.

8 Aralık 1939'da OTB'de MU-2 ile ilgili teknik bir toplantı yapıldı ve burada iki kurulum seçeneği değerlendirildi: B-38'in sallanan kısmındaki değişikliklerle ve değişiklik yapılmadan. İlk seçeneğin şu avantajları vardı: pnömatik deklanşör tahriki; B-2-LM tipine göre hava tüketimi olmayan bir tokmak kullanımı; sistemin düzeni ve mekanizmaları daha kompakttır. İkinci seçeneğin tasarımı daha hızlıdır ve Nisan 1940 gibi erken bir tarihte çalışma çizimleri yayınlamak mümkün olmuştur. Toplantı, kurulumu değiştirmeden (ikinci seçeneğe göre) yapmaya karar verdi.

Aslında, MU-2 namlunun B-38'inkinden temelde farklı bir kama tipi vardı, bu yüzden MU-2 ve B-38 namluları gerekliydi. çeşitli tipler makine aletleri.

Deniz Kuvvetleri Topçu Müdürlüğü ile Tasarım Bürosu arasında teknik bir projenin geliştirilmesi için anlaşma 21 Mart 1940'ta imzalandı ve hemen Bolşevik fabrikasına 20 kurulumdan oluşan bir dizi baş sipariş verildi.

Açık kurulumlar için ilk kez (kıyı ve gemi versiyonlarında), pim yoluyla mühimmat beslemesi tasarlandı.

Tablo 37. Ağırlık verileri MU-2

MU-2 kıyı silahlarının ilk bataryası (sipariş edilen 20 adetten), çizimlere ve TU OTB'ye göre Bolşevik fabrikasında üretildi. Kurşun numune MU-2 26 Haziran 1941'de komisyona sunuldu. Numune 29 Haziran 1941'de NIAP'a teslim edildi, 4 Temmuz - 11 Temmuz 1941 tarihleri ​​​​arasında ateşleme testleri yapıldı. 2, B-38 ile aynıdır.

Eylül 1941'de, 152 mm MU-2 sistemi orada B-64 demiryolu taşıyıcısında test edildi. Savaşın başlangıcında, NIAP, MU-2'nin altı sallanan parçasının kontrol ateşlemesini gerçekleştirdi.

1940 yılında, ANIMI, 1941'in IV çeyreğinin teknik bir proje tamamlama tarihi olan B-38'in sallanan bir parçası olan MU-2'ye dayalı 152-mm mekanize bir topun tasarımı için 172 numaralı fabrikaya sipariş verdi. .

1941'de OKB-172 taslak şemalar geliştirdi: MU-2 / B-4 - MU-2'nin bir B-4 vagonuna kurulumu; MU-2/P - MU-2'nin taşınabilir bir tabana kurulumu.

1944'te OKB-172, MU-2'yi bir seri halinde piyasaya sürmeden önce çalışma çizimlerinde bir ayarlama yaptı. 1945–1946'da Bolşevik fabrikasında, MU-2 kafa serisi kıyı versiyonunda üretildi.

1947'de OKB-172, kurşun partisinin üretim sonuçlarına dayanarak MU-2 çizimlerinin yeni bir ayarını yaptı. Yapıcı ve teknolojik değişim, bir şekilde: dövme makat, döküm olanla değiştirildi, perçinli bir savaş masası yerine kaynaklı bir tane getirildi, parçaların çoğu damgalama ile yapılmaya başlandı, vb.

Bundan sonra, 1947 sayısının değiştirilmiş çizimlerine göre yapılan kurulumlar, II serisinin MU-2 silah yuvaları olarak bilinir hale geldi.

1952'de yayınlanan MU-2-IIc kurulumunun açıklaması, yalnızca manuel bir dikey kılavuz sürücüye atıfta bulunur. Bununla birlikte, dikey ve yatay kılavuz tahriklerinde, manuel tahrikten elektrikli tahriklere geçiş kolları korunmuştur.

1946'da Bolşevik fabrikası, 1947 - 32, 1948 - 16 ve 1950 - 16'da 18 MU-2 birimi teslim etti.

1 Ocak 1991 itibariyle, Donanma 15 MU-2 II serisi kuruluma sahipti. Bunlardan 4 adet Kuzey Filosunun pillerine (10 nolu pil), 4 - Karadeniz Filosunun pillerine ve 7 - merkez depolara monte edilmiştir.

1948'de OKB-172 tarafından geliştirilen MU-2M'nin teknik tasarımı onaylandı. MU-2M kurulumu, sabit kıyı savunma bataryaları için tasarlandı ve MU-2-IIc'nin bir yükseltmesiydi. Modernizasyon, MU-1 tipi bir yaylı tokmak tanıtımından ve dairesel zırh korumasının kurulmasından oluşuyordu.

Bolşevik fabrikası tarafından dairesel zırhlı bir prototip MU-2M üretildi ve 1952'de fabrika testlerinden geçti. Bu testler sırasında astar değiştirildi ve bir dizi başka tasarım kusuru tespit edildi. Projenin, tesisin tasarım bürosunda (baş tasarımcı T. D. Vylkost) tamamlanmasına karar verildi. 1952'nin sonunda, sisteme yeni bir "Bolşevik" endeksi "B-140" atanmasına karar verildi. Ancak bazı nedenlerden dolayı, bu dizin kök salmadı ve kurulum MU-2MB dizinini aldı. Yükselme açısı -2° olarak kaldı; +40°.

Hala elektrikli tahrik yoktu, ancak yükleme açısı + 10 ° oldu; 0° yerine +25°; +12°. Buna göre, geniş açılarda ateş hızı arttı. MU-2MB'nin bir Bureya veya Moskva başlatıcısı olması gerekiyordu.

1955 yılında MU-2MB kurulumu fabrika ve saha testlerinden geçmiş ve bu noktada üzerindeki tüm çalışmalar durdurulmuştur.

MU-2 kurulumunun namlusu bir astar, bir monoblok, bir cıvata manşonu ve bir kamadan oluşuyordu. Pistonlu panjur, iki kademeli, iki zamanlı, sağa açılır. Deklanşör sadece manuel. Çekim mekanizması BS-9.

Mermi ve yarı şarjlar manuel olarak gönderildi. Merminin gönderilme süresi yaklaşık 2 s ve şarjı da yaklaşık 2 s idi. Kurulum, B-13-1 ve LB-13-1 manzaraları ve Moskva PUS sistemi ile donatıldı. Tüm mühimmat tedarik sürücüleri yalnızca manueldi.

Demiryolu ile kurulum, besleme mekanizmaları olmadan taşındı. Taşınan parçaların maksimum ağırlığı yaklaşık 45 tondur.

MU-2 varil verileri

Kalibre, mm - 152,4

Namlunun kama kesiminden tam uzunluğu, mm / klb - 8950 / 58.9

Kanal uzunluğu, mm/klb - 8690/57.0

Dişli parçanın uzunluğu, mm - 6980

Hazne uzunluğu, mm: rampasız - 1455

eğimli - 1637,5

Hazne hacmi, dm - 32.8

Oluk sayısı - 40

Olukların derinliği, mm - 3,05

Tüfeğin genişliği, mm - 7.5

Alan genişliği, mm - 4,47

Deklanşör ağırlığı, kg - 583

Astar ağırlığı, kg - 1100

Kama ve cıvata olmadan namlu ağırlığı, kg - 7045

Kama ve cıvatalı namlu ağırlığı, kg - 11 780

Tablo 38. MU-2 kurulumunun verileri

* Teknik tasarım ve çalışma çizimleri.

MU-2'nin mühimmat ve balistik verileri, 180 mm gemi ve kıyı tesisleriyle çakıştı.

Evrensel 100–130 mm gemi bağlantıları

1946'da OKB-172, liderler ve muhripler için BL-109 iki silahlı evrensel taret montajı için teknik bir tasarım geliştirdi. 1947'nin ilk çeyreğinde, OKB-172, Project 30bis muhriplerine kurulum beklentisiyle BL-109'un çalışma çizimlerini tamamladı.

BL-109'un üretimi LMZ'de ve sallanan parçaların Bolşevik fabrikasında planlandı. Ancak daha sonra Bolşevik'in tesisleri tamamen üretmesine karar verildi. Bolşevik fabrikası altı ünite üretti.

BL-109'un 30bis projesinin muhriplerine montajı, Gemi İnşa Sanayi Bakanlığı'nın kabul etmediği geminin teknik tasarımında iyileştirme gerektirdi ve eski B-2-LM kuleleri tekrar gemiye kuruldu. yok ediciler.

1948'de OKB-172, Stalin tipi buz kırıcılara kurulum için tasarlanan iki BL-109A kulesinin taslak tasarımını üretti.

İnşaat halindeki 82 ağır kruvazör projesine 6 BL-109A kulesi kurulması planlandı, Mart 1953'te 82 kruvazör projesi üzerindeki çalışmalar durduruldu. O zamana kadar Bolşevik fabrikası 12 adet BL-109A salınımlı parça teslim etmişti. 1953 yazında, BL-109 sisteminin adı 2M-109 olarak değiştirildi.

BL-109 namlusu serbest bir boru, kasa ve kamadan oluşuyordu. Panjur takozu yatay, yarı otomatik kopya tipi. Manuel sürücü. BL-109'un iç çapı, SM-2-1'in iç çapı ile aynıdır. Mühimmat ve balistik veriler SM-2-1 ile tamamen uyumludur.

Mühimmat tedariki, sürekli hareket eden bir zincir tarafından gerçekleştirildi. Tokmak hidropnömatiktir. Tırtıl pnömatiktir.

Ateş kontrolü Sirius B radarı (SHTAG-B) kullanılarak gerçekleştirildi. Rehberlik sürücü kontrolü uzaktan (BL-200 sistemi), yerel ve manuel.

Kurulum verileri BL-109

Gövde

Kalibre, mm - 130

Namlu uzunluğu tam, mm/klb - 7810/60.1

Kanal uzunluğu, mm/clb - 7050/54.2

Dişli parçanın uzunluğu, mm - 5927

Hazne uzunluğu, mm: rampasız - 817,5

eğimli - 1224

Hazne hacmi, dm - 19.6

Tüfeğin dikliği (sabit), klb - 25

Oluk sayısı - 28

Olukların derinliği, mm - 2,7

Tüfeğin genişliği, mm - 8.3

Alan genişliği, mm - 6,3

Deklanşör ağırlığı, kg - 150

Serbest boru ağırlığı, kg - 1177

Kama ve cıvatalı namlu ağırlığı, kg - 4880

Kurulum

Açı VN, derece -?8; +83

Açı GN, derece - ±320

manuel - 5

manuel - 1.2

Geri alma uzunluğu, mm - 600

Silahın eksenleri arasındaki mesafe, mm - 1000

Top çapı, mm - 75

Savaş piminin silindirlerinin eksenleri boyunca çap, mm - 3280

Sert tambur çapı, mm - 3700/3930

Rezervasyon seçenekleri

Ön, arka ve yan duvarlar, mm - 81 225

Çatı, mm - 81 225

Sallanan kalkan, mm - 8812

Raf, mm - 668

8 mm zırhlı taret boyutları

Kule uzunluğu, mm - 5846

Kule genişliği, mm - 4536

Güverte üstü çatı yüksekliği, mm - 3013

zırh için - 450

Ağırlık özeti

Bir tabancanın geri çekilebilir kısmı, t - 6.1

Bir tabancanın sallanan kısmı, t - 5.25

Kulenin sabit kısmı, t - 6.2

Zırh kalınlığına sahip seçenekler: - 8 mm - 12 mm - 25 mm

Dönen parça ağırlığı, t - 49.8 - 51.8 - 59.0

Tüm kurulumun ağırlığı, t - 56.0 - 58.0 - 65.2

İşletme verisi

Yükleme ile atış hızı (bir namlu):

elektrik motorundan, rds / dak - 15

manuel olarak, rds / dak - 8

Dakikadaki vuruş sayısı, atışlar - 2x17

Kulenin hesaplanması, insanlar - 23

Mahzenlerle hesaplama, insanlar - 27

Görülecek Yerler - VB-I, MB-1

33.4 kg mermi ağırlığı, 12.92 kg şarj ağırlığı ve 950-1000 m / s başlangıç ​​hızı ile atış menzili 32.390 m, erişim 22.4 km idi.

Ayrı kollu yükleme. Kol ağırlığı 27,8 kg.

1946'da OKB-172, BL-110 130 mm evrensel taret montajı için teknik bir tasarım geliştirdi ve Kasım 1947'de çalışma çizimlerini sunması gerekiyordu. BL-110 kulelerinin üretimi LMZ'de ve sallanan parçaların Bolşevik fabrikasında planlandı.

BL-110 kulelerinin Project 82 kruvazörlerine ve Project 24 zırhlılarına kurulması planlandı.BL-110'un topları ve balistik verileri BL-109'unkilerle örtüştü.

BL-109 ve BL-110 tesisatlarının çalışma çizimleri 1950–1951 yıllarında yapılmıştır. 1953 yazında, BL-110 sistemi 2M-110 olarak yeniden adlandırıldı.

1953 yılında Bolşevik fabrikası prototip BL-110 ve aynı yıl kurulumun fabrika testlerini yaptılar. OKB-172'nin tasfiyesinden sonra OKB-43, 2M-110'daki çalışmalarda yer aldı.

1954'te 130 mm kurulum 2M-110, Rzhevka'da ateş edilerek test edildi. Atış sonuçları 5 Mayıs 1954: 33.14 kg ağırlığındaki 2-4172 numaralı çizim mermisi ile atış yapıldı. 130/58BP marka şarjın ağırlığı 14,37 kg idi. Ortalama uzunluk aynı anda geri alma 533 mm olarak gerçekleşti.

Yakında, 2M-110 üzerindeki çalışmalar durduruldu.

Kurulum verileri BL-110

Açı VN, derece -?8; +83

Açı GN, derece - ±320

YG hızı, derece / s: elektrik motorundan - 20

manuel - 5

Hız GN, derece / s: elektrik motorundan - 20

manuel - 0.7

Geri alma uzunluğu, mm - 600

Ateş hattının yüksekliği, mm: güverte üstü - 1945

dövüş bölümünün zemininin üstünde - 1400

Silah eksenleri arasındaki mesafe, mm - 1000

Bilyalı halka çapı, mm - 3600

Top çapı, mm - 75

Kule uzunluğu, mm - 5990

Kule genişliği, mm - 4680

Güverte üstü kule yüksekliği, mm - 3195

Süpürme yarıçapı, mm: gövde boyunca - 6600

zırh için - 3520

Rezervasyon seçenekleri: BL-110* - BL-110A**

Ön, arka ve yan duvarlar, mm - 50* - 80**

Tavan, mm - 70* - 70**

Sallanan kalkan, mm - 30* - 30**

Raf, mm - 20* - 20**

Ağırlık özeti

Bir tabancanın geri çekilebilir parçası, t - 6.1* - 6.1**

Sallanan kısım, t - 9,5* - 9,5**

Kulenin sabit kısmı, t - 6.2* - 6.2**

Döner parça, t - 83.8* - 92.8**

Tüm birim, t - 90.0* - 99.0**

* "Kirov" kruvazörü için.

** Savaş gemileri için.

Operasyonel ve diğer veriler

Bir varilin ateş hızı, rds / dak:

bir elektrik motorundan şarj ile - 15

manuel yükleme ile - 8

Mahzenler ve aşırı yükler olmadan hesaplama, insanlar - 19

Görülecek Yerler - VB-1, MB-6

1949'da OKB-172, BL-127 100 mm dört top taretinin tasarımını tamamladı (Şekil 8.3).

Pirinç. 8.3. BL-127 100 mm dört silahlı taret yuvası, SM-5 yuvasını profesyonel kruvazörlerle değiştirmek için tasarlandı. 68bis

Kurulum servise kabul edilmedi, ancak orijinal olarak kabul edilmelidir. yapıcı çözüm. Dört gövdesi iki beşikte ve bir ortak beşikte gövdeler üst üste yerleştirildi. Namlu, SM-5 kurulumundan alındı. BL-127, zırhlılara, kruvazörlere ve devriye gemilerine (yıkıcılar hariç) kurulabilir. Örneğin, Project 68bis kruvazörlerinde, 6 SM-5-1 silah yuvası yerine, 6 BL-127 yuvası yerleştirildi (herhangi bir özel tasarım değişikliği olmadan), bu da önemli bir artış olmadan 100 mm uçaksavar silahlarının sayısını iki katına çıkardı. yer değiştirmede. (1949 için yapılan hesaplamalara göre, SM-5-1'i BL-127 ile değiştirirken kruvazörün aşırı yüklenmesi, standart yer değiştirmenin %1,5-2'sinden fazla olmayacaktı.)

Kurulum verileri BL-127

Açı VN, derece -?5; +85

Açı GN, derece - ±320

Yuvarlanan hedef takibi

rehberlik hızı ile, derece / s: VN - 20

Alt silahın ateş hattının güverteden yüksekliği, mm - 1480

Güverteden kule yüksekliği (radarsız), mm - 3270

Tambur yüksekliği, mm - 2080

Tambur çapı, mm - 3950

Kule genişliği, mm - 4560

Tabancaların eksenleri arasındaki yatay mesafe, mm - 1600

Kule uzunluğu, mm - 6040

Zırhın üzerinden geçme yarıçapı, mm - yaklaşık 3640

Kurşun geçirmez zırhlı taret ağırlığı, t - 66

Hesaplama, kişiler - 19

Bunlardan kulede, insanlar - 14

Ateş hızı, dev / dak - 16–18

BL-127 kurulumunun mühimmat ve balistik özellikleri, SM-5'ten gelen mühimmat ve balistik ile tamamen çakıştı.

1949–1950'de BL-127'den sonra modellenmiştir 130 mm dört taret BL-132 projesi oluşturuldu. 130 mm'lik iki namlu, ortak bir beşikte üst üste yerleştirildi. MLK 16 ... 130 tipinin öngörülen hafif kruvazörüne dört BL-132 kurulumunun kurulması gerekiyordu.

Uçaksavar gemi makineleri

25 Şubat 1945'te ANIOLMI, endüstriye, 183 ve 184 projelerinin torpido botlarını silahlandırmak için tasarlanmış 25 mm'lik iki katlı otomatik kurulum 2M-3 için bir taktik ve teknik görev verdi. Belirtilen taktik ve teknik görev tarafından onaylandı. 14 Mart 1947'de Deniz Kuvvetleri Komutan Yardımcısı.

OKB-43 kurulumun tasarımını devraldı, ancak 2M-3 endeksini alan modeli üzerinde çalışmak zordu ve 31 Aralık 1949'da Silahlanma Bakanlığı, OKB-172'ye bir geliştirme talimatı içeren mektuplar gönderdi. benzer 25 mm ikiz kurulum ve zaten 21 Şubat 1950'de OKB-172, BL-130 kurulumu için bir proje sundu. A. L. Konstantinov, kurulumun baş tasarımcısıydı.

Bu zamana kadar, mühendis teğmen albay A. V. Androshchuk, OKB-172'nin başı oldu ve L. M. Alaverdyants baş mühendis oldu.

Yatay bir gövde düzenlemesi ile BL-130 kaide montajı. Montajda korozyon önleyici malzemeler kullanılmaktadır. 2M-3 gibi, BL-130 da 110-P saldırı tüfekleri kullanır, ancak tasarımları pnömatik şarj için bir cihaz ve şok emilimi için özel bir pnömohidrolik cihaz içerir.

Kurulumda yerel zırh, 3-4 mm kalınlığında aerodinamik zırh vardı. Şok emici cihazlar olmadan ünitenin ağırlığı 1200 kg ve şok emici cihazlarla - 1400 kg.

Bir dizi özellik açısından, BL-130, 2M-3'ten üstündü, ancak 1950'nin sonunda, hazır olma derecesininkinden daha yüksek olduğu için 2M-3'ün seri üretime alınmasına karar verildi. BL-130.

1940'ların sonunda, proje 82'nin (gemi başına 10 kurulum) ve muhriplerin ağır kruvazörlerini silahlandırmak için OKB-172, güç kaynağı sistemlerinde farklılık gösteren 25 mm dörtlü otomatik kurulumlar BL-120-I ve BL-120-II geliştirdi (doğru ve alternatif akımlar için). İlk iki ünite BL-120–1 1950'de fabrika No. 535'te üretildi. Üniteleri yönlendirmek için kullanılan tahrikler elektro-hidroliktir. Yemek modası geçmiş. Klipste 4 kartuş vardır. Namlular hava soğutmalıdır (Şekil 8.4).

Pirinç. 8.4. 25 mm BL-120 dörtlü otomatik montaj.

BL-120 kurulumlarının verileri

Kalibre, mm - 35

Namlu uzunluğu, klb - 80

Açı VN, derece -?5; +90

GN açısı, derece - 360

VN hızı, derece / s - 30

Hız GN, derece / s - 40

Zırh, mm - 610

Kule ağırlığı, t - 4.0

Bir varilin ateş hızı, rds / dak - 270–300

1953 yılında, BL-120-1 ve BL-120-P kurulumları bilinen nedenlerle 4M-120-1 ve 4M-120-II olarak yeniden adlandırıldı. Dağıtılmış OKB-172'den kurulum çalışmaları OKB-43'e aktarıldı.

1954'te, devlet testleri için 41 Neustrashimy projesinin muhripine iki adet 4M-120-1 kurulumu monte edildi. Birkaç yıl sonra, her iki kurulum da Project 41 gemisinden çıkarıldı ve yerine 45 mm SM-20ZIF takıldı. 4M-120'ler seri üretime geçmedi.

Kruvazörler ve monitörler için 152 mm taret bağlantıları

1946'da OKB-172, 152 mm taret yuvaları için ön tasarımlar geliştirdi: iki top BL-115 ve üç top BL-118. Tesisatlar, tasarlanan kruvazörleri silahlandırmak için tasarlandı. BL-115 ve BL-118 yuvalarının balistik ve mermileri 152 mm B-38 toplarından alınmıştır. Ancak, MK-5 kurulumundan farklı olarak, OKB172 kurulumları evrenseldi, yani uçaklara ateş etme yetenekleri vardı. Bu, maksimum yükseklik açısının 45 ° 'den 80 °'ye çıkarılması ve bir namlunun ateş hızının 7 rds / dak'dan 12-17 rds / dak'ya çıkarılmasıyla sağlandı. B-38 topuna kapak yüklemesi yerine, 152 mm OKB-172 kurulumlarında ayrı kovan yüklemesi vardı (Şekil 8.5).

Pirinç. 8.5. Dört adet ikiz 152 mm BL-115 tareti ile donanmış MLK-8-152 kruvazörünün ön tasarımı.

1950'de, SSCB İçişleri Bakanlığı IV Özel Departmanından OKB-5, OKB-172 ve OKB-196 (ayrıca karalamalar) birkaç hafif kruvazör için ön tasarımlar geliştirdi. MLK-8-152 proje kruvazörü dört adet BL-115 iki silahlı taret ile silahlandırıldı ve MLK-9-152 proje kruvazörü üç BL-118 üç silahlı taret ile silahlandırıldı. Kruvazörlerin standart yer değiştirmesi sırasıyla 7980 ton ve 8243 ton idi.

Ek olarak, BL-118 kurulumları, 82 projesinin ağır kruvazörü Stalingrad için silah seçeneklerinden birinin parçasıydı.

1947'de BL115 ve BL-118 tesislerinin ön tasarımı ve 1953-1954'te tamamlandı. - teknik bir proje ve tesislerin prototiplerinin üretimi için çalışmalar başladı. Ancak, 1954'ün sonunda - 1955'in başında, BL-115 ve BL-118 üzerindeki tüm çalışmalar durduruldu.

Tablo 39. BL-115 ve BL-118 birimlerinin verileri

Tabloda zırhın kalınlığı ve tesisatların ağırlığı 1947 ön tasarımına göre verilmiştir. 1950 hafif kruvazör projelerinde zırhın kalınlığı daha azdır: alın 100 mm, yan duvarlar 50 mm ve çatı 50 mm'dir. Project 82 kruvazörünün BL-118 varyantında zırh daha kalındır: alın 200 mm, yan duvarlar 150 mm ve çatı 100 mm'dir. Buna göre kulenin ağırlığı 320 tona yükseldi.

BL-115 ve BL-118 kule kurulumlarının bir radyo telemetre ile donatılması gerekiyordu.

1946'da OKB-172, 152 mm taret yuvaları tasarladı: küçük proje 303 monitörleri için tek tabanca BL-113 ve proje 311'in büyük Tuna monitörleri için iki tabanca BL-112.

Her iki kurulumda da salınan parçalar, 152 mm ML-20 ordu obüsünün salınan parçaları temelinde oluşturuldu (Model 1937).

Yeni tesislerde yangın oranını önemli ölçüde artırdı. Dakikada 6 mermi ve ML-20 için dakikada 3-4 mermi, bir kama cıvatası (piston yerine) ve mühimmat sağlayan otomatik bir mermi ve tokmak takılarak elde edildi. Kulelerin boyutlarını azaltmak için geri alma uzunluğu 1250 mm'den 500 mm'ye düşürüldü. Bu arada, bu aynı zamanda ateş hızında da küçük bir kazanç sağladı.

BL-112 kurulumunda dikey yönlendirme mekanizmasında sadece manuel tahrik, yatay yönlendirme mekanizmasında ise elektrikli tahrik bulunuyordu. BL-113 kurulumunun iki versiyonu vardı: yatay yönlendirme mekanizmasının manuel tahrikli ve elektrikli tahrikli. Her iki kurulumda da dikey yönlendirme manueldi.

BL-112 kurulumunda her tabanca kendi beşiğine yerleştirildi.

Tablo 40. Project 303 ve 311 monitör kulesi verileri

Not. BL-113 ve BL-112 tesislerinin mühimmat ve balistik özellikleri ML-20 ile aynıydı. Ayrı kollu yükleme.

Demiryolu tesisatları TP-1 ve TG-1

Yeni nesil Sovyet demiryolu tesislerinin yaratılması tarihinin başlangıcı, SSCB Halk Komiserleri Konseyi Savunma Komitesi'nin 5 Mayıs 1937 tarih ve 6ss sayılı büyük bir sistemin oluşturulmasına ilişkin kararı olarak kabul edilmelidir. ve ağır hizmet tipi demiryolu tesislerini de içeren özel güç tabancaları.

8 Şubat 1938'de Kızıl Ordu Topçu Müdürlüğü başkanı Kulik, demiryolu tesisatları için taktik ve teknik gereksinimleri onayladı - 356 mm TP-1 topu ve 500 mm TG-1 obüs. Obüsün kalibresi, 1937'nin sonunda ARI'de yapılan ciddi bir çalışmadan sonra seçildi. 450 mm, 475 mm ve 500 mm obüs varyantları değerlendirildi. Yapılan hesaplamalar, 450 mm obüsün en iyi balistik özelliklere sahip olacağını gösterdi. Kıyı boyunca hareketin tüm obüsler için yaklaşık olarak aynı olması gerekiyordu, ancak yerdeki hareketin 500 mm obüs için daha iyi olması gerekiyordu. Ona tercih verildi.

356 mm'lik top ile durum farklıydı. Prototip olarak 356 mm deniz topunu aldılar, ancak TM-1-14'e takılan Izmail sınıfı kruvazörler için 356/52 mm top değil, zırhlılardaki MK-12 taretleri için tasarlanmış 356/54 mm top aldılar. "B" nin. Gemi kurulumundaki çalışmalar 1938'de durduruldu ve 356/54 mm'lik top sadece TG-1 demiryolu kurulumları için geliştirildi.

TM-1-14, TM-2-12, TM-312 ve diğerlerinden farklı olarak, TP-1 ve TG-1'in yaratılması yalnızca Kızıl Ordu'nun Topçu Müdürlüğünden sorumluydu. Donanmanın liderliği yalnızca işin ilerleyişi hakkında ve hatta o zaman seçici olarak bilgilendirildi.

Taktik ve teknik özelliklere göre, TP-1 demiryolu bataryasının hem "savaş filosu ve düşman monitörleriyle savaşması" hem de "kara cephesinde" çalışması amaçlandı. TG-1 taşıyıcılarının yalnızca kara cephesinde çalışması gerekiyordu. Bu, TP-1'in hem raylardan ateşlemek hem de TM-1-14'ün tabanıyla aynı tip olan beton bir tabandan ateşlemek için tasarlandığını açıklıyordu.

OTB, projenin baş geliştiricisi olarak atandı. Ayrıca kurulumun sallanan kısmı için belgeler geliştirmiştir.

Taşıyıcıların tasarımı TsKB-19'a emanet edildi (Kızıl Ordu Topçu Müdürlüğü ile 04/10/1938 tarih ve 2-118 sayılı anlaşma). Çalışma, TsKB-19 Dukelsky'nin baş mühendisi tarafından gerçekleştirildi. Dış ve iç balistik konuları NII13 ve mermi tasarımı - NII-24 tarafından ele alındı.

Ağustos 1938'de Savunma Komitesi'nin bir kararı ile üreticiler belirlendi: demiryolu sistemlerini ve tüm silah montajını bir bütün olarak birleştiren ana kuruluş Novokramatorsk Mekanik Fabrikası'dır (NKMZ); sallanan parçanın 221 No'lu "Barikatlar" fabrikası tarafından üretilmesi gerekiyordu; demiryolu bojileri, hareket mekanizmalı denge çubukları - Krasny Profintern tesisi; elektrik kısmı Kharkov Elektroteknik Tesisi'ne (HETZ) emanet edildi; Jenny kaplinleri (evrensel hız kontrolörleri) - adını taşıyan tesise. Kirov, Leningrad'da; kiler arabaları ve bir elektrik santrali arabası Krasny Profintern fabrikası tarafından inşa edilecekti; 183 numaralı fabrikaya (KhPZ) "Comintern" motorları sipariş edildi; PUAO'nun 212 numaralı tesisi yapması gerekiyordu; görülecek yerler - bitki numarası 172; mermiler - Fabrika No. 3 ve ücretler - Fabrika No. 40 ve No. 59.

TP-1 ve TG-1'in tasarımı, TsKB-19'un konumu nedeniyle yavaşladı. 23 Temmuz 1938'de TsKB-19, taşıyıcının taslak tasarımını Kızıl Ordu Topçu Müdürlüğü'ne sundu; 2 Ağustos 1938'de proje Kaganovich'e bildirildi ve onun tarafından onaylandı. Ayrıca TsKB-19, taslak tasarımın o kadar detaylı geliştirildiğini ve teknik bir tasarıma ihtiyaç kalmadığını belirtti. Ve Ekim ayında, TsKB-19'un başkanı Manukhov, 29, 30, 59, 68 ve 69 projelerinin gemilerinin tasarımı için deniz siparişlerine atıfta bulunarak konveyör üzerindeki çalışmayı naftal etmeye karar verdi. Yani, TsKB-19 karar verdi. 2-118 sayılı sözleşme kapsamında 1,16 milyon ruble almak.

Projeye göre, TP-1 ve TG-1'in ön testlerinin, aynı genel boyutlara, bojilere, dengeleyicilere, ana kirişe sahip olması gereken basitleştirilmiş bir tasarım konveyörü olan mobil evrensel test makinesi TPG'de yapılması gerekiyordu. , rehberlik ve besleme mekanizmaları vb. gibi askeri nakliyeciler.

TP-1 ve TG-1 prototipleri, 1940 yılının 3. çeyreği tamamlanma tarihi ile 1939 düzenine dahil edildi. Orijinal planlara göre, 1942 yılı sonuna kadar 16 obüs ve 14 top üretilmesi planlandı.

1939'un başında, OTB, TP-1 ve TG-1 varillerinin çalışma çizimlerini iki versiyonda yayınladı: astarlı ve serbest borulu. Astarlı varyant nihayet kabul edildi.

Her iki sistemin kepenkleri tasarımda aynıydı - piston itme-çekme, açıldı. Son versiyonda, kepenklerin kargo dengelemesi benimsendi. Yükleme kapaklı olarak tasarlanmıştır.

Projeye göre, TP-1 iki pozisyonda ateş edebilir: bir demiryolu hattından ve beton bir tabandan. Yoldan ateş ederken, konveyör 16 dingil arabaya, 10 m uzunluğa kadar destek ayaklarına ve sistemin prefabrik tabanına dayanıyordu. TP-1 için bir çift ayak ve TG-1 için iki çift ayak sağlanır. Sistemin prefabrik tabanı - altlık rayları ile tedarik edilen bir temel - ateşleme sırasında çıkarılan özel platformlardaki sistemlerle oynuyordu. "Ateşleme sırasında, konveyör, 6 kg / cm2'lik belirli bir basınca maruz kalan ray üzerindeki ahşap kirişler ve raylar aracılığıyla tabanı ile dinlenmek zorunda kaldı.

Beton tabanın Donanma tarafından benimsenen tabanla değiştirilebilir olması ve TP-1'in halihazırda inşa edilmiş olan tabanlardan ateş edebilmesi gerekiyordu.

TP-1 ve TG-1 için, Donanma taşıyıcıları örneğini takiben 220 V doğru akım elektrik şebekesi kabul edildi.

Üç TP-1 pilinin SSCB'nin tüm normal (1524 mm) demiryolu rayları boyunca 50 km / s hıza kadar aktarılması ve dar bir Avrupa ölçüsüne (1435 mm) geçebilmesi gerekiyordu. Konveyör 200 m yarıçaplı dönüş eğrilerini geçmek zorundaydı.

TP-1 demiryolu bataryası 3 topçu taşıyıcı içerecekti; 3 araba - elektrik santralleri (silah başına bir tane); Her arabada 24 atış ile 6 kiler arabası (silah başına iki adet); 1 araba - akü direği (tip TM-3-12), 1 araba - merkezi direk (tip TM-3-12). Ek olarak, mobil üssün tabanca başına 2 yedek mahzen arabası, astarı değiştirmek için bir kurulum (daha sonra terk edildi) ve 40 m uzunluğunda tahrip olmuş yolu restore etmek için araçlar olması gerekiyordu.

TP-1 pilinin hava savunmasının, mekanik çekiş üzerindeki üç pil bileşiminin bir bölümünden oluşması gerekiyordu.

Topçu taşıyıcıları, kiler vagonları ve diğer vagonların taşınması için "E" tipi buharlı lokomotifler kullanılacaktı.

TP-1 ve TG-1 silahlarının pillerinin, demiryolu taşıyıcılarının pilleri gibi, katlanabilir bir kuleye ve merkezi bir direğe sahip bir pil direğine sahip olması gerekiyordu.

500 mm obüs için iki mühimmat geliştirildi - mermi ağırlığı 2050 kg ve patlayıcı - 205 kg ve yüksek patlayıcı (sırasıyla 1450 kg ve 276 kg). 70'lik bir geliş açısında, beton delici bir mermi 4,4 m kalınlığındaki beton zemini delebilir.

Bir beton delici mermi için, 490, 430, 380 ve 340 m/s'lik ilk hızlar için 4 şarj sağlanmıştır. 210 kg ağırlığındaki tam şarjla ateş ederken, menzil 19.500 m idi.

Yüksek patlayıcı mermi, 600, 540, 480, 430, 390 ve 450 m/s hızları için 6 şarja sahipti. 233 kg ağırlığındaki tam şarjla ateş ederken, yüksek patlayıcı bir merminin atış menzili 24.820 m'dir.

356 mm'lik silahlar için 4 tip mermi geliştirildi - zırh delici, yüksek patlayıcı, uzun menzilli ve "kombine".

Zırh delici ve yüksek patlayıcı mermiler, 750 kg'lık aynı ağırlığa sahipti ve patlayıcının ağırlığında farklıydı. 11 km mesafede, bir zırh delici merminin normal boyunca 440 mm çimentolu zırhı ve 30 km - 230 mm mesafede nüfuz etmesi gerekiyordu. Uzun menzilli mermi, yalnızca daha düşük bir ağırlığa (495 kg) sahip, sıradan bir yüksek patlayıcı mermiydi. 1920-1940'larda, alt kalibreli bir mermi birleşik olarak kabul edildi. Paletli alt kalibreli merminin ağırlığı 234.4 kg ve 230 mm çapında "aktif merminin" ağırlığı 126.8 kg idi. İlginç bir şekilde, alt kalibreli mermi için daha dik kesimli özel bir astar tasarlandı.

Tablo 41

1939'un sonunda, Barrikady fabrikası TP-1 ve TG-1 salınımlı parçaları üretmeye başladı ve 1941 baharında her iki salınımlı parça da Kramatorsk'a gönderildi. 24 Nisan 1941'e kadar NKMZ'de TG-1'in sallanan kısmı uygulanan TPG konveyörünün montajı tamamlandı ve tüm mekanizmaların fabrika testleri ateşleme yapılmadan yapıldı.

Saha testleri yapmak için, TPG ve her iki sallanan parça, 1941 yazının sonunda her iki sistemin de ateşleneceği ANIOP'a teslim edildi.

Plana göre, 1942'nin sonunda, demiryolu tesislerinde 16 obüs ve 14 silah üretilecekti. Bununla birlikte, birçok fabrika "büyük bir filo" oluşturmak için iş yüklendiğinden, sistemlerin üretimi programın gerisinde kaldı. Savaşın başlangıcında, sadece iki sallanan parça (bir TG-1 ve bir TP-1) ve bir evrensel konveyör üretildi.

Savaş, TP-1 ve TG-1 üzerindeki çalışmaları kesintiye uğrattı. Üretilen malzeme parçası güvensizdi ve TP-1 ve TG-1'in prototipleri birkaç yıldır Leningrad yakınlarındaki eğitim sahasında yatıyordu. Savaş sonrası dönemde bu sistemlerin canlandırılması konusunda ciddi bir çalışma yapılmadı.

Tablo 42

Alay, tümen ve tanksavar silahları

Dünya Savaşı'nın başlangıcında, 45 mm tanksavar silahları modu. 1932 ve varış. 1937'nin, öncelikle balistik ve zırh penetrasyonuyla ilgili gereksinimleri karşılamadığı kabul edildi. Yeni kalibreli (57 mm) tanksavar silahlarının tasarımının yanı sıra, 7 No'lu fabrika (Arsenal), toplardan daha güçlü balistik özelliklere sahip yeni bir 45 mm tanksavar silahı "7-1" üzerinde çalışıyordu. mod. 1932 ve varış. 1937

Savaşın patlak vermesiyle, daha güçlü tanksavar silahlarının yaratılmasına yönelik çalışmalar birkaç aylığına kesintiye uğradı, ancak 1941'in sonunda yeniden başladı. 8 numaralı tesisin tasarım bürosu, yeni bir 45 mm tanksavar silahı 101K için bir proje geliştirdi ve prototipini üretti. Sivil mühendislerin çalıştığı 172 numaralı tesisin tasarım bürosunda, 45 mm M-6 tanksavar silahı için bir proje geliştirdiler. Yarı otomatik ve tekerlekler dışında 53K top ile değiştirilemeyen tamamen yeni bir sistemdi. Balistik ve mühimmat M-42 topuyla aynıydı.

1942'nin sonunda, 45 mm M-6 topu Ural eğitim sahasında fabrika testlerini geçti ve 19 Şubat 1943'te Gorokhovets eğitim sahasına (Gorki şehri yakınında) dört M-6 silahı geldi. test yapmak. 12 Mart'tan 23 Mart 1943'e kadar, bu dört silah Moskova Askeri Bölgesi'ndeki askeri testleri geçti. Saha ve askeri testlerin sonuçlarına göre, M-6'nın evlat edinilmesi önerildi. Ancak yetkililer, başka bir 45 mm tanksavar silahı olan M-42'yi tercih etti.

Ocak - Mart 1942'de OKB-172, 45 mm M-42 tanksavar topu için bir proje geliştirdi. 1942 baharında, 172 numaralı fabrikada bir prototip yapıldı. Ağustos - Eylül 1942'de M-42, saha ve askeri testlerden geçti ve "45 mm tanksavar silah modu" adı altında hizmete girdi. 1942". M-42'nin brüt üretimi Ocak 1943'te 172 No'lu Fabrikada başladı.

45 mm top M-42'nin verileri

Kalibre, mm - 45

Örnek - arr. 1942

Fabrika endeksi - M-42

Namlu uzunluğu tam, mm / klb - 3087 / 68.6

Kanal uzunluğu, mm/klb - 2985/66.3

Dişli parçanın uzunluğu, mm - 2660

Tüfeğin dikliği, klb - 25

Hazne hacmi, l - 0,54

Oluk sayısı - 16

Kesme derinliği, mm - 0,5

Kesme genişliği, mm - 6,5

Alan genişliği, mm - 2,5

Deklanşör ağırlığı, kg - 7,87

Cıvatalı namlu ağırlığı, kg - 159

Açı VN, derece -?8; +25

GN açısı, derece - 60

sınır - 780

Ateş hattının yüksekliği, mm - 710

Değiştirilmiş yataklı tabancanın uzunluğu, mm - 4885

Silahın genişliği, mm: kaydırılmış yataklarla - 1634

Strok genişliği, mm - 1400

Kalkan kalınlığı, mm - 7

Tekerlek çapı, mm - 925

Geri çekilebilir parçaların ağırlığı, kg - 175

Sallanan parçanın ağırlığı, kg - 222

Kalkan ağırlığı, kg - 53,6

Silahsız ve kalkansız taşıma ağırlığı, kg - 406

Savaş konumunda sistem ağırlığı, kg - 625

Ateş hızı, dev / dak - 15–20

Otoyol taşıma hızı, km/sa - 50–60

1943'te 172 numaralı fabrika, 1944 - 4628, 1945 - 2064, 1946 - 140 yıllarında 4151 45 mm tanksavar silahı üretti. Toplamda, Ocak 1943'ten bu yana tesis 10,983 45 mm tanksavar topu üretti.

76 mm alay silahı OB-25 modunun projesi. 1943, Şubat 1943'te OKB-172'de geliştirildi. Alay silahının taşıyıcısı, 45 mm tanksavar silah modundan alındı. 1942 (M-42). Prototipler 172 numaralı fabrikada yapıldı.

OB-25 prototipinin saha testleri, 18 Haziran - 26 Haziran 1943 tarihleri ​​​​arasında Gorohovets eğitim sahasında 157 atış miktarında gerçekleştirildi. Testler şunları ortaya çıkardı: yetersiz doğruluk, geri tepme cihazlarının zayıf performansı (geri almanın uzunluğu 800 mm'ye ulaştı ve devrilme bir vuruşla gerçekleşti), muharebe aksı büküldü. Prototip saha testlerini geçemedi. Bununla birlikte, Temmuz 1943'ün sonunda, üzerine güçlendirilmiş savaş akslarının takıldığı OB-25 prototiplerinin askeri testleri başladı. Askeri testler sırasında, 15, 20, 25, 30 ve 35 kalibrelik kesme dikliğine sahip variller ateşlendi. Sonuç olarak, 15 kalibrelik dikliğe yerleştik.

12 Ağustos 1943'te askeri denemeler bitmişti. OB-25, 4 Eylül 1943 tarihli bir GKO kararnamesi ile hizmete girdi. 76 mm alaylı silah modu. 1943 sonunda iki fabrikada fırlatıldı: 172 ve 106 numaralı fabrikalarda. 172 numaralı fabrika 1944'te 2.730 ve 1945'te 1.434 top üretti ve bu OB-25 üretiminin sonu oldu. Ve 106 numaralı fabrika 1944'te 464, 1945'te 494 ve 1946'da 30 top üretti. Her iki fabrikada da toplam 5152 OB-25 top üretildi.

Düşük ağırlığına ve nispeten iyi hareket kabiliyetine rağmen, OB-25 genel olarak başarısız bir alay silahı olduğunu kanıtladı ve savaşın sona ermesiyle birlikte üretimden kaldırıldı ve yeni alay silahlarının geliştirilmesi başladı.

1944'te OKB-172, 76 mm'lik bir alay silah modu olan BL-11 projesini geliştirdi. 1943 kama cıvatası. Bir prototip BL-11 yapıldı. Ancak, silah kabul edilmedi.

OB-25 tabancasının namlusu, monoblok bir boru ve vidalı bir kamadan oluşuyordu. 76 mm alaylı silah modundan piston cıvatası. 1927 Oluk biçimli beşik. Geri alma freni hidroliği. Ateşlendiğinde geri tepme fren silindiri namlu ile birlikte geri tepti. Tırtıl yaylıdır, dört yaydan oluşur. Kaldırma mekanizmasının bir sektörü vardı. Sektör tipi döner mekanizma.

Alt makine, savaş aksına eksenel olarak bağlanmıştır, bu da engebeli arazide konumlandığında silahların dengelenmesini mümkün kılmıştır. Silahın sürgülü yatakları vardı. Boşanmış pozisyonda, yataklar savaş ekseninden ayrıldı. Azaltılmış konumda, her iki yatak çatal şeklindeki uçları savaş eksenini sıkıca kapladı ve böylece yürüyüş sırasında silah taşıyıcısı için sert ve sabit bir konum oluşturdu. Savaş ekseni hafifçe kavislidir (neredeyse düz).

Süspansiyon helezon yaylarla sağlandı. ZIK-1 (kollu) veya GAZ-AA (disk tipi) otomobil tipi tekerlekler. Tekerlek verileri: GAZ-AA tipi tekerleklerin ağırlığı 59–61 kg, lastik boyutu 6,5–20 mm, tekerlek çapı 870 mm.

Silahın ön kısmı 45 mm'lik bir tanksavar silahından alındı. Tepsi kutuları değiştirildi ve ön uçta toplam 3x8 = 24 tur olmak üzere her tepsi kutusuna üç tur sığdı. Silah esnek ayrıca bir şarj kutusu olarak da kullanılabilir (ileri ve geri).

76 mm alay silahı OB-25 modunun verileri. 1943

Gövde

Kalibre, mm - 76,2

Namlu uzunluğu, mm/klb - 1480/19.41

Kanal uzunluğu, mm/klb - 1394/18.3

Dişli parçanın uzunluğu, mm - 1214.7

Haznenin uzunluğu (makat kesiminden tüfeğin başlangıcına kadar), mm - 179.3

Hazne hacmi, dm3 - 0.408

Tüfeğin dikliği (sabit), klb - 15

Oluk sayısı - 24

Kanal açma derinliği, mm - 0.762

Oluk genişliği, mm - 7,0

Alan genişliği, mm - 3,0

Deklanşör ağırlığı, kg - 12,5

Cıvatalı namlu ağırlığı, kg - 136

Taşıma tasarım verileri

Dikey yönlendirme açısı, dolu -?8; +25

Yatay yönlendirme açısı, dolu - 60

Geri alma uzunluğu, mm: normal - 640–780

sınır - 780

Ateş hattının yüksekliği, mm - 718

Düzleştirilmiş yataklarla savaş pozisyonunda sistemin uzunluğu, mm - 3540

Azaltılmış yataklı sistem genişliği, mm - 1634

Silahın kalkan üzerindeki yüksekliği, mm - 1300

Strok genişliği, mm - 1400

Açıklık, mm - 275

Tekerlek çapı, mm - 814

Ağırlık özeti, kg

Geri çekilebilir taşıma parçaları - 26

Namlulu geri çekilebilir parçalar - 162

Sallanan kısım - 210

Arabanın geri tepmeyen kısmı - 438

Silahsız taşıma - 464

Savaş konumunda sistem - yaklaşık 600

Sistemde toplanmış pozisyon esnek - yaklaşık 1300

İşletme verisi

Ateş hızı, dev / dak - 10–12

Yolculuktan muharebe pozisyonuna geçiş süresi, min - 1

Tur sayısı: ön uçta - 24

şarj kutusunda - 48

Taşıma için at sayısı: top arabası - 4

şarj kutusu - 4

Taşıma hızı, km / s: otoyolda - 30–35'e kadar

iyi bir toprak yolda - 10'a kadar

Üniter bir kartuşla yükleme. Diğer silahlarla değiştirilebilir kartuş yoktur. 0,89 kg ağırlığında pirinç kovan.

Tablo 43

* 2 metrelik bir hedef yükseklikte doğrudan atış menzili.

1944'te OKB-172, 76 mm'lik bir tanksavar ve tümen silahı BL-14'ü tasarladı ve bir prototip yaptı.

BL-14, bir vidalı kaldırma mekanizmasına ve iki odacıklı bir namlu frenine sahipti. Namlu serbest bir borudur. Deklanşör dikey kamadır. Geri alma freni hidroliği. Hidropnömatik tırtıl.

Kalkan iki yapraktan oluşuyordu. Borulu standlar. Torsiyon süspansiyonu.

76 mm top BL-14'ün verileri

Kalibre, mm - 76,2

Namlu uzunluğu, klb - 60

Açı VN, derece -?5; +28

Açı GN, derece - 54

Savaş konumunda sistem ağırlığı, kg - 1300

6,5 kg ağırlığındaki bir zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 900 m/s ve menzili 14.000 m, 3,02 kg ağırlığındaki bir delici merminin başlangıç ​​hızı 1260 m/s idi.

0 ° delinmiş zırh 117 mm kalınlığında ve alt kalibreli bir mermi - 230 mm zırh açısında 500 m mesafeden bir zırh delici mermi.

1944'te OKB-172, 85 mm BL-19 tanksavar silahını tasarladı.

Proje silah verileri:

Kalibre, mm - 85

Namlu uzunluğu, klb - 66.8

Açı VN -?5; +25

Açı GN - ±29

Savaş konumunda sistem ağırlığı, kg - 2100

Ateş hızı, rds / dak - 20

9,2 kg ağırlığındaki bir zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 1.000 m/s ve menzili 16.000 m; 4.3 kg'lık bir alt kalibreli merminin başlangıç ​​hızı 1.380 m/s idi. 0 ° açıyla 500 m mesafeden zırh delme: zırh delici mermi - 157 mm, alt kalibreli mermi - 245 mm.

Silah üzerindeki çalışmalar teknik tasarım aşamasında tamamlandı. 1944'te OKB-172, 85 mm tanksavar ve tümen silahı BL-25'i tasarladı.

Silahın çıkarılabilir bir kama ve namlu ağzı frenli monoblok bir namlusu vardı. Tırtıllı silindiri namluya takmak için bir klips vardı. Panjur, yarı otomatik mekanik (kopya) tipte dikey kamadır.

Beşik, kaynaklı klipslerle silindirik dökümdür. Geri tepme freni beşiğin içine yerleştirilmiştir. Geri tepme cihazları, mil tipi bir hidrolik geri tepme freninden ve bir hidropnömatik tırtıldan oluşuyordu.

Kaldırma mekanizması, üst makinenin sol tarafında bulunan vidalı tiptir. Döner mekanizma - vidalı, itme tipi, üst makinenin sol tarafında bulunur. Denge mekanizması yaylı, çekme tipidir. İki sütunun her birinin üç yayı vardı.

Döküm muharebe aksı aynı zamanda alt makineydi. Üzerine yönlendirme mekanizmalı bir üst makine, bir kalkan ve kayar yataklar monte edildi. Burulma süspansiyonu, savaş aksının boşluğuna monte edildi. Tekerlekler bir GAZ-AA arabasından alındı. Yataklar sürgülü kutu şeklinde, kaynaklı tasarım. Sürgüler, aletin engebeli arazide dört noktadan kurulumunu sağlayan bir paralelkenar cihazı ile donatılmıştır.

Kartuş kasası ve mermiler, 85 mm uçaksavar silah modundan alındı. 1939. Panjur ve yarı otomatik tamamen 85 mm tank topu modundan alınmıştır. 1944 ZIS-S-53. Balans mekanizması 76 mm F-22 topun tipine göre yapılmıştır.

BL-25 topunun bir prototipi 172 numaralı fabrika tarafından üretildi, fabrika testleri 6 Kasım 1944'te başladı. - kaldırma mekanizmasının arızalanması ve bir dizi başka arıza nedeniyle, silahın testi durduruldu. Sistem çalıştırılmadı.

2 Nisan 1945 tarihli komisyon raporuna göre, BL-25 silahı saha testlerini geçemedi ve iyileştirilmesi gerekiyor. Yakında, top üzerindeki çalışmalar durduruldu.

85 mm top BL-25'in verileri

Namlunun yapısal verileri

Kalibre, mm - 85

Namlu uzunluğu tam, mm / klb - 4573 / 53.8

Kanal uzunluğu, mm/klb - 4150/48.8

Dişli parçanın uzunluğu, mm - 3495

Tüfeğin dikliği, klb - 25

Oluk sayısı - 24

Olukların derinliği, mm - 0,85

Tüfeğin genişliği, mm - 7.5

Alan genişliği, mm - 3,7

Cıvatalı namlu ağırlığı, kg - 602,5

Taşıma tasarım verileri

Açı VN, derece -? 8.5 + 35.5

Açı GN, derece - 54

Geri alma uzunluğu, mm: normal - 880–960

sınır - 1150

Ateş hattının yüksekliği, mm - 880

Toplanmış konumdaki boyutlar, mm: esnek olmayan uzunluk - 7420

genişlik - 1735

Strok genişliği, mm - 1490

Açıklık, mm - 310

Tekerlek çapı, mm - 800

Ağırlık özeti

Namlulu geri çekilebilir parçalar, kg - 670

Sallanan kısım, kg - 865

Silahsız taşıma, kg - 1018

Savaş konumunda sistem, kg - 1620

İşletme verisi

Yolculuktan muharebe pozisyonuna geçiş süresi, min - yaklaşık 1

Otoyol taşıma hızı, km/sa - 50

BL-25 testlerinde, zırh delici bir mermi ile ateşlenirken, 792 m / s'lik bir başlangıç ​​hızı ve 9.54 kg - 652 m / s ağırlığında ve 12,170 m aralığında yüksek patlayıcı parçalanma mermisi elde edildi ( 30'luk bir yükseklik açısında).

Yüksek güçlü silahlar

Nisan 1939'da OTB, kendi inisiyatifiyle, 2 Şubat 1938'de onaylanan Kızıl Ordu Sanat Müdürlüğü'nün taktik ve teknik verilerine göre 203 mm gövde obüsü için bir proje geliştirmeye başladı.

Haziran 1939'da GAÜ, 203 mm BL-39 kolordu obüsünün tasarımını gözden geçirdi ve projeyi genel olarak tatmin edici olarak kabul etti, ancak bir dizi yorum yaptı. Özellikle, 100 kg'lık bir mermi bırakılması ve B-4 ile aynı 80 kg'lık uzun menzilli merminin alınması önerildi. Yukarı doğru açılan cıvata, karmaşık bir kilitleme mekanizması tahrikine ve karmaşık bir dengeleme mekanizmasına sahipti, bu nedenle GAU, cıvatayı B-4'ten değişiklik yapmadan koymayı önerdi.

10 Şubat 1940'ta GAÜ, BL-39 obüsünün bir prototipinin üretimi için 172 numaralı fabrika ile bir anlaşma imzaladı. 10 Mayıs 1940'ta, OTB başkanı, bir değil, iki deneysel BL-39 obüs üretme talebiyle GAÜ'ye döndü, GAÜ kabul etti.

BL-39 obüsü için her iki namlu da 221 No'lu Barrikady Fabrikasında üretildi ve 7 Ağustos 1940'ta 172 No'lu Fabrikaya teslim edildi.

172 numaralı fabrika tarafından üretilen BL-39 prototiplerinin bir takım farklılıkları vardı:

Tablo 44

Ek olarak, numuneler farklı yaylara, istiflenmiş yataklar için farklı bağlantılara ve farklı uzuvlara sahipti.

İlk BL-39 numunesinin taşınmasının fabrika testleri 15 Ekim 1940'ta başladı ve 4 Kasım'da ateşlendi. 72 ° 5'lik bir açıyla çekim yaparken 16. çekimde ertesi gün? atıştan sonra namlu + 16 ° açıya düştü ve kaldırma mekanizması başarısız oldu. Sistem testten çekildi.

1940'ta, BL-39'un askeri denemelerine işler gelmedi. BL-39 namlusu, M-40 ve U-3 ile aynı kesme dikliğine sahip olduğundan, Aralık 1940'ta Mareşal Kulik, BL-39 askeri testlerinin yapılmamasını emretti, ancak kesme dikliği 25 olan üç serbest borunun yapılması gerektiğini emretti. bunun için yapılmış, 30 ve 35 klb. 15 Ocak 1941'e kadar üretilmeleri gerekiyordu. Görünüşe göre, Nisan 1942'den önce BL-39'un yeni testleri yapılamıyordu ve Nisan 1942'de sistem Gorokhovets eğitim alanına geldi. 5 Mayıs'tan 15 Haziran 1942'ye kadar, 203-mm BL-39 ve U-3 kolordu obüslerinin karşılaştırmalı kara birliği testleri orada yapıldı. BL-39'dan 395 atış yapıldı. Taşıma, Voroshilovets traktörünün arkasında 20–0 km/s hızla gerçekleştirildi.

Komisyonun test sonuçlarına dayanan sonuçları: BL-39 203-mm obüs, menzil-birlik testlerini geçemedi.

Sistemin ana dezavantajları:

1. Obüs, kolordu topçusu için çok ağır

2. Şasi tasarımının karmaşıklığı ve sistemin geçirgenliğinin olmaması.

3. Yetersiz şasi tasarımı.

4. Test sırasında başarısız olan geri tepme freninin yetersiz tasarımı.

5. Kaldırma mekanizmasının parçalarının yetersiz mukavemeti. Komisyona göre, BL-39'un revizyonu uygun değil.

BL-39 obüsleri için B-4 obüsünün tüm normal mermileri kullanıldı. 100 kg mermi ağırlığı ile ilk hız 475 m / s, menzil 14.000 m ve delik içindeki basınç 2253 kg / cm2 idi. 146 kg mermi ağırlığı ile ilk hız 355 m/s ve menzil 10.500 m idi.

Obüs verileri BL-39

Kalibre, mm - 203.4

Namlu ağzı frensiz namlu uzunluğu, klb - 18.4

Namlu tipi - Gevşek boru

Kanalın dişli kısmının uzunluğu, mm - 2970

Hazne hacmi, dm - 13.69

Tüfeğin dikliği, klb - 20

Oluk sayısı - 64

Olukların derinliği, mm - 2.0

Oluk genişliği, mm - 6,0

Alan genişliği, mm - 3.974

VN açısı, derece - 0; +75

Açı GN, derece - 50

Geri alma uzunluğu, mm: 0°'den +12°'ye kadar - 1250 (kalıcı)

Ateş hattının yüksekliği, mm - 143!

Panorama mercek yüksekliği, mm - 1574

0 ° açıyla uzatılmış yataklarla obüs uzunluğu, mm - 7310

Hareket ekseni boyunca sistemin genişliği, mm - 2452

Strok genişliği, mm - 1900

Açıklık, mm - 351

Tekerlek çapı, mm - 1104

Geri tepme parçalarının ağırlığı - 2800

Sistem ağırlığı, kg: savaş konumunda - 8250

toplanmış konumda - 9250

Kommunar traktörünün taşıma hızı (tahmini), km / s - 40

152 mm'lik top BL-7, 1944'ün başında OKB-172 tarafından tasarlandı. OBM-43 sisteminin ilk indeksi. BL-7, modernize edilmiş bir ML-20 vagonu üzerinde değiştirilmiş bir Br-2 namlunun kaplamasıydı.

Silahın aktif bir namlu ağzı freni (% 60) ve bir piston kaması olan bir namlusu vardı.

172 No'lu Tesis, Kasım 1944'e kadar bir prototip silahı tamamladı. Sistemin saha testleri Nisan 1945'te tamamlandı. BL-7 hizmete girmedi.

BL-7 tabanca verileri

Kalibre, mm - 152,4

Namlu uzunluğu, klb - 47.5

Açı VN, derece - 2; +50

Açı GN, derece - ±29

Savaş konumunda sistem ağırlığı, kg - 7880

Ateş hızı, rds / dak - 5

Namlu enerjisi, tm - 1715

880 m/s başlangıç ​​hızında 43,5 kg ağırlığındaki bir merminin menzili 25.700 m idi.

1946'da OKB-172, BL-29 endeksini alan 152-mm ML-20 obüs tabancasını yükseltti. Özellikle, yeni silahta bir döküm kama ve bir kama kapısı kullanıldı. Bir prototip yapıldı ve test edildi.

1946'da OKB-172, 203 mm'lik yivli harç BL-24'ün taslak tasarımını tamamladı ve 1947'de teknik tasarımı geliştirildi.

203 mm havan BL-24 yivli bir havandı geri tepmesiz tüfek tamamen yeni bir şemaya göre yapılmış, hizmette olan normal silah şemalarından temel olarak farklı olan sert bir taşıyıcıya (geri tepme cihazları olmadan) monte edilmiş ateş. Tabancanın dönen kısmı, alt yüzeyi boyunca sivri uçlu mahmuzlarla donatılmış büyük bir taban plakasına monte edildi. Atış sırasındaki tüm geri tepme enerjisi, taban plakasının şok deformasyonu tarafından emildi. Atış sırasındaki yönlendirme mekanizması ve muylular, kama, 0,5 mm'lik bir boşlukla, deliğin eksenine dik (yay boyunca) bulunan topuğun kemer omuz kayışlarında dinlendirilerek tamamen boşaltıldı.

Harcın namlusu, vidalı bir kama ile monobloktu. Namlu freni eksikti. Ayrı kollu yükleme. Haznenin hacmi 203 mm B-4 obüsü ile aynıdır. Deklanşör yatay kamadır. Namluyu daha iyi soğutmak için pencereli kafes tipi bir beşik.

Makine, iki yanaktan ve kör bir tambur şeklinde bir tabandan oluşan kaynaklı bir yapıydı. Makinenin tabanında, aletin dönen kısmının hareketini kolaylaştırmaya yarayan silindirleri yerleştirmek için alt ve üst yuvalar vardı. Harç, sektör tipi kaldırma ve döndürme mekanizmalarına ve çekme tipi bir yay dengeleme mekanizmasına sahipti.

Ters (taşıma), bir çerçeveden ve değiştirilmiş bir göbeğe sahip 8TB araba tipinin iki tekerleğinden oluşuyordu. Döner tip ön. Ters rotanın süspansiyonu burulma çubuğudur ve ileri rota (ön uç) yaylıdır.

BL-24 harcının mühimmat yükü, 203 mm B-4 obüsünden gelen mermileri içeriyordu: 100 kg ağırlığında beton delici G-620, 146 kg ağırlığında beton delici G-620T ve 100 kg ağırlığında yüksek patlayıcı.

B-024 için ücret olarak, B-4 obüsünden gelen yükler kullanıldı: 100 kg'lık mermiler için - No. 2'den No. 11'e (ağırlıkları 13-3.24 kg'dır); 146 kg ağırlığındaki mermiler için - 4, 5 ve 6 numaralı yükler (ağırlıkları 11-9 kg'dır).

Harç kabuğu, 203 mm E-16 obüsünden alındı, ancak gelecekte özel bir kabukla değiştirilmesi gerekiyordu.

BL-24 havanın bir prototipi Nisan 1948'de 172 numaralı fabrika tarafından üretildi. Orada fabrika testlerini 47 mermi ateşleyerek ve 190 km'lik bir mesafe kat ederek geçti.

31 Aralık 1948'de harç demiryolu ile Rzhevka'daki GNIAP'a gönderildi. Orada, 18 Şubat'tan 26 Aralık 1949'a kadar, harç, 58'i güçlendirilmiş bir şarjda ve 839 km'lik bir mesafede bir vagon olan 251 atış miktarında saha testlerini geçti.

Testler, ateşlendiğinde taban plakasının ve gövdenin tasarımındaki hatalardan kaynaklanan bazı dengesizlikler ortaya çıkardı. Yönlendirme mekanizmalarında ve dengeleme mekanizmasında kusurlar vardı.

31 Aralık 1949 tarihli GNIAP raporu, aynı mermi gücüne sahip B-4 obüsüne kıyasla BL-24 havanının ağırlığının neredeyse 3,5 kat daha az, çok daha basit bir tasarım, önemli ölçüde daha ucuz ve çok daha hareketli olduğunu belirtiyor.

BL-24 prototipinin kararlılığı üzerine ek testler, 17 ve 18 Şubat 1950'de GNIAP'ta 20 atış miktarında gerçekleştirildi.

Bu testler şunu gösterdi:

1. Sistemin sağlam zeminden 50 ° 'lik bir yükselme açısında stabilitesi yetersizdir, çünkü bu açıda, atış başına ortalama 595-517 mm'ye ulaşan büyük bir sistem israfı vardı.

2. Sistemin donmuş zeminden 60° ve 70°'lik yükselme açılarında stabilitesi tatmin edicidir; 60°'lik bir açıda, sistemin tek seferde geri çekilmesi 23–100 mm aralığındaydı; 70°'lik bir açıyla pratikte geri çekilme olmadı.

Taban plakasının gücü hala tatmin edici değildi.

Ek testlerin sonuçlarına göre harcın tasarımında, özellikle taşıyıcıda birçok değişiklik yapıldı. 1953'ün sonunda, 172 No'lu Fabrika, yükseltilmiş BL-24 harcı üretmeye başladı. Ancak, Aralık 1953'te, taban plakasındaki kusurlar nedeniyle çalışma askıya alındı. Plakanın tasarımını yeniden yapması gerekiyordu. BL-24'ün diğer kaderi yazar tarafından bilinmiyor, her durumda hizmet için kabul edilmedi.

Harç verileri BL-24 (saha testlerine göre)

Kalibre, mm - 203

Namlu uzunluğu, klb - 26

VN açısı, derece - +50; +75

Yükleme açısı, derece - 0

GN açısı, dolu - 30

Sistem ağırlığı, kg: savaş konumunda - 5415

toplanmış konumda - 8655

Ateş hızı, rds / dak - 0.8

Geçiş süresi, dk: seyahatten savaşa - 9,5

savaş pozisyonundan yürüyüşe - 14

Otoyol taşıma hızı, km/sa - 40'a kadar

Hesaplama - 8 kişi. + silah komutanı

Balistik veriler (standart G-620 mermisi)

Mermi ağırlığı, kg - 100

Başlangıç ​​hızı, m/s - 524

Menzil, m - 15 921

Tank ve kendinden tahrikli silahlar

1942'nin ikinci yarısında, OKB-172, T-70 hafif tankı için 45 mm VT-42 topunu geliştirdi. VT-42 topunun, 45 mm M-42 tanksavar silah modunun namlusu ile aynı olan 68,5 kalibrelik bir namlusu vardı. 1942 Her iki silahın mühimmatı ve balistik özellikleri aynıydı. VN tabancası VT-42'nin açısı 4 °; +19°. Geri alma uzunluğu 230–275 mm. Tabancanın beşiği dikdörtgen şeklinde çelik sacdan yapılmıştır. Kaldırma mekanizması, taret maskesine bağlı bir vidadır.

Makineli tüfekli, ancak kaldırma mekanizması olmayan tabancanın ağırlığı 499 kg idi. Mühimmat 90 mermi. Tahmini yangın hızı 30 dev/dak.

VT-42 topunun bir prototipi 235 numaralı fabrika tarafından üretildi. 19 Mayıs - 1 Haziran 1943 arasında, bu numune Gorohovets eğitim sahasındaki T-70 tankında saha testlerinden geçti. Testler sırasında, VT-42'nin ateşleme doğruluğunun, T-70 tankının standart silahından daha iyi olduğu ortaya çıktı - 45 mm'lik bir silah modu. 1934 (20K), ancak 45 mm M-42 tanksavar silahından daha kötü.

OKB-172, VT-42 topunu değiştirmeye başlamadı ve bunun yerine T-80 hafif tankı için 45 mm VT-43 topu tasarlandı. Yeni topun verileri VT-42'ye yakın, ana fark daha büyük bir yükselme açısında: -6°; +70°.

Prototip 235 numaralı fabrikada üretildi ve Eylül 1943'te Gorohovets eğitim sahasında saha testlerinden geçti. BT-43, artık hafif tanklara özel bir ihtiyaç olmadığı için hizmete alınmadı.

1943'ün sonunda, OKB-172'ye, ISU tipi kundağı motorlu silahlar için, 152-mm ML-20 obüs tabancası ve 122-mm A-19 balistikli mevcut normal silahlardan daha güçlü silahlar yaratma görevi verildi. silah.

1944'ün başında, OKB-172, BL-8 152 mm yüksek güçlü silahı tasarladı. Silahın namlusunda düz duvarlı bir ağızlık ve namlu ağzı freni vardı. Piston kilidi. Tabanca, özel silindirlerden basınçlı hava ile ateşlendikten sonra deliği boşaltmak için bir sistemle donatıldı. Ayrı kollu yükleme. Geri alma freni hidrolik mil tipi, hidropnömatik tırtıl.

BL-8 topu, 172 numaralı fabrikada üretildi ve 100 numaralı fabrika tarafından üretilen bir topçu kundağı motorlu tabancaya yerleştirildi. Daha sonra ISU-152-1 olarak adlandırıldı.

Silahlı kendinden tahrikli bir silah, 22 Temmuz 1944'te saha testlerine geldi. Testler sırasında, silah, 48,6 kg ağırlığındaki 152 mm'lik OF-540, 48,8 kg ağırlığındaki Br-540 ve 40 ağırlığındaki G-530'u ateşledi. kilogram. Toplamda, 17 Ağustos 1944'e kadar 501 atış yapıldı ve 52 km boyunca bir alıştırma yapıldı.

Testler sırasında, 152 mm zırh delici mermi Br-540'ın, normal boyunca 600-700 m ve 180 mm'lik bir plakadan 203 mm'lik bir plakaya (k = 2300) nüfuz edebildiği ortaya çıktı. (k = 2350) 200 m mesafeden normale 30 ° 'lik bir açıyla, ancak, mermilerin çoğu zırhın geçişi sırasında imha edildi, yani mermiler top değil, kalitesizdi, ve parçalarla birlikte yok edilen kabuk, tankın içine oldukça etkili bir şekilde çarptı.

Namlu çıkış hızı: OF-540 - 851 m/s, Br540 - 826 m/s ve G-530 - 866 m/s. OF-540 mermisinin maksimum atış menzili, 17 ° yükseklik açısında 17 km idi.

Test sonuçlarına göre, BL-8 topunun tatmin edici olduğu tespit edildi ve mermilerin eylemleri yetersiz olarak kabul edildi.

Kendinden tahrikli IS'de veri tabancaları BL-8

Kalibre, mm - 152

Namlu uzunluğu, mm/klb: namlu ağzı frenli - 7910/52

namlu freni olmadan - 7540/49.6

Tüfeğin dikliği (sabit), dolu - 7 ° 18?

VN açısı, derece - ?3°10?; +17°45? (TU +20°'ye göre)

Açı GN, derece - sağa 5°27?, sola 2°24? (TU'ya göre sırasıyla 7° ve 3°)

Ateş hattının yüksekliği, mm - 1655

Geri alma uzunluğu, mm - 870 + 25, spesifikasyonlara göre ve 928'e kadar testlerde

Mühimmat, atışlar - 21 Maksimum hız, km / s - 30-34

100 s - menzilde 1 atış için yüksek patlayıcı parçalanma mermisi için ateş hızı; TU 2 rds / dak'ya göre

Kendinden tahrikli tabanca ağırlığı, t - 47

Seyahatten savaş pozisyonuna geçiş süresi (küçük geçişler için), s - 25

Mürettebat, insanlar - 5

BL-8'in ardından Tasarım Bürosu daha güçlü bir 152 mm BL-10 top tasarlamaya başladı. Yeni tabanca, yarı otomatik bir kama cıvatasına sahipti, bu nedenle atış hızı 2 kat arttı (3 rds / dak'ya kadar). Bu güce sahip bir silah için yarı otomatik bir deklanşör oluşturulması, 1944 için büyük bir teknik başarıydı. Silah namlusunun uzunluğu 48,5 kalibreydi. Dikey yönlendirme açısı 2 °; +20°. Sağa 7°, sola 3° yatay yönlendirme açısı. Silahın sallanan kısmının ağırlığı 4,9 tondur.Br-540 zırh delici mermiyi ateşlerken, ilk hız 880 m/s idi.

BL-10 topunun bir prototipi 172 numaralı fabrika tarafından üretildi. Top, ISU-152-2 kendinden tahrikli tabancaya yerleştirildi ve tatmin edici sonuçlarla geçtiği saha testlerine gönderildi. Ancak BL-10 hizmete kabul edilmedi. Bunun ana nedeni savaşın sona ermesiydi.

OKB-172, topçu kundağı motorlu toplar için 152 mm yüksek güçlü silahlara paralel olarak 122 mm yüksek güçlü silahlar da tasarladı. Böylece, 1944'in başında, 122 mm'lik top BL-9'un projesi tamamlandı. Silahın bir kama yarı otomatik deklanşörü ve ayrı bir kovan yüklemesi vardı. OKB-172 tasarımcılarının normal bir kartuş kasasına sahip olma ve yeni bir tane tasarlamama arzusunun, kartuş kasasında tüm şarjın çıldırmadığı ve ek kirişlerin olması gerektiğine yol açtığını not ediyorum. kartuş kutusunun önündeki hazneye koyun.

122 mm top BL-9'un bir prototipi Mayıs 1944'te 172 numaralı fabrikada üretildi ve Haziran ayında 100 No'lu Fabrika tarafından üretilen ISU-122-1 topçu kendinden tahrikli tabancaya kuruldu. Eylül ayında 1944, BL-9 kendinden tahrikli silahlarla testleri geçti. Atış, 25 kg ağırlığındaki zırh delici ve yüksek patlayıcı parçalanma mermileriyle gerçekleştirildi. Menzildeki bir zırh delici merminin ilk hızı 987 m / s idi (tahmini 1000 m / s). Yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin atış menzili 10.700 m, tahmini atış hızı 3 rds / dak idi, ancak eğitim sahasında test edilmedi.

Mayıs 1945'teki devlet testleri sırasında, ateşleme sırasında, metal bir kusur nedeniyle bir BL-9 silah namlusu kırıldı. Bu bölüm ve savaşın sona ermesi, BL-9'un seri üretiminin reddedilmesinin nedeni olarak hizmet etti.

Veri tabancası BL-9 kendinden tahrikli IS

Kalibre, mm - 122

Namlu uzunluğu, mm/klb - 7240/59.3

Kanal uzunluğu, mm/klb - 6934/56.8

Dişli parçanın uzunluğu, mm - 5884

Tüfeğin dikliği, klb - 30

Oluk sayısı - 38

Kesme derinliği, mm - 2.0

Kesme genişliği, mm - 8.0

Alan genişliği, mm - 5,67

Cıvatalı namlu ağırlığı, kg - 3270

Geri çekilebilir parçaların ağırlığı, kg - 3312

Sallanan parçanın ağırlığı, kg - 5060

Açı VN, derece -1; +16

GN açısı, derece - 10

Geri alma uzunluğu maksimum, mm - 810–900

Ateş hattının yüksekliği, mm - 1820

Mühimmat, atışlar - 24

Yolculuktan muharebe pozisyonuna geçiş süresi, min:

uzun bir geçiş için - 7.5–8.5

küçük bir geçiş için - 1.5–2

Kendinden tahrikli tabanca ağırlığı, t - 47

Mürettebat, insanlar - 5

Maksimum hız, km / s: otoyolda - 31–34

alana göre - 16

Merakla, 1944'te OKB-172, T-34 orta tankının şasisi için tasarlanmış BL-20 yüksek güçlü 122 mm topu tasarladı. BL-20 tabancası, BL-9 ile aynı balistik özelliklere sahipti. Yükselme açısı + 25 ° 'ye ve yatay yönlendirme açısı - 20 ° 'ye ulaştı. Sallanan parçanın ağırlığı 4 tondur.Ateş hızı 10 dev/dk'dır. Ancak, BL-20 üzerindeki çalışmalar ön tasarım aşamasında sona erdi.

Müstahkem alanlar için silah mesnetleri

1940 yılında OTB, katlanabilir bir taret olan 45 mm BUR-20 kurulumu için bir taslak tasarım geliştirdi. Kulenin montajı ve sökülmesi bir buçuk ila iki saat sürdü. Kulenin demonte kısımları elle taşındı, ağırlıkları 150-200 kg'ı geçmedi. Kule hizmete girmedi.

Aynı yıl, OTB, BUR-30 müstahkem alanları için 45 mm tek tabanca evrensel gizli taret tasarladı. Dava bir kroki ile sona erdi.

BUR-30'un dönen kısmı şu bölümlere ayrılmıştır:

a) normal tip bir destek ünitesinin topları üzerinde yatan bir savaş namlusu, yönlendirme mekanizmaları vb. içeren zırhlı bir kubbeden oluşan dönen bir sabit parça;

b) dönen parçanın kılavuzları boyunca kayan ve onunla birlikte yatay bir düzlemde dönen zırhlı bir kutuya yerleştirilmiş bir top ve bir makineli tüfekten oluşan kaldırma parçası.

rehberlik gerçekleştirildi açık pozisyon.

Kurulum verileri BUR-30

Kalibre, mm - 45

Dikey yönlendirme açısı, dolu -12; +85

Yatay yönlendirme açısı, dolu - 360

Kurulum kaldırma yüksekliği, mm - 900

Çıkış veya iniş süresi, s - 4-5

Taret zırhı, mm - 125–200

Kuledeki makineli tüfekler - 7.62 mm DS tipi

Kurulum ağırlığı, ton - 35.0

Ateş hızı, dev / dak - 30–35

Kulenin hesaplanması, insanlar - 8

Mermi ağırlığı, kg - 1.3

Namlu hızı, m/s - 650

22 Mart 1939'da GAÜ, 76 mm BUR-76 taretinin tasarımı için taktik ve teknik gereksinimler yayınladı. Gereksinimler, kulenin zırhlı barbet üzerindeki yüksekliğinin 1200 mm'yi geçmemesi gerektiğini, hesaplamanın 6-7 kişi olduğunu ve bunun 3 kişi kulede olduğunu belirtti. Sallanan kısım, koaksiyel 7.62 mm Silin makineli tüfek ile standart bir L-11 topu olmalıdır.

Çatı zırhı, başlangıç ​​hızı 350 m/s'ye kadar olan bir 152 mm obüs mermisinin normal vuruşlarına dayanmalıdır. Yan zırh, 650 m/s'ye kadar bir başlangıç ​​hızında 76 mm'lik zırh delici bir merminin normal vuruşlarına dayanmalıdır. Namluyu kaplayan zırh, başlangıç ​​hızı 760 m/s'ye kadar olan 45 mm'lik bir zırh delici mermiye dayanmalıdır.

Ek olarak, kule bir bütün olarak doğrudan kuleye düşen 203 mm'lik bir mermiye dayanmalı ve 10 km / s hızında bir T-28 tankı tarafından vurulduğunda kulenin dönen kısmının dengesini sağlamalıdır.

BUR-76'nın tasarımı OTB'de gerçekleştirildi. 25 Ağustos 1939'da OTB, GAÜ'ye şunları bildirdi: “BUR-76'yı tasarlarken, aşağıdaki birimleri kabul ettik: L-17 kurulumundan bir 76-mm L-11 tank silahı, 7.62-mm DS makineli tüfek , bir KT-45 görüşü ve bir PTFC periskopu ".

1940 yılında, BUR-76 projesi OTB tasarımcıları tarafından değiştirildi ve yeni bir BUR-10 endeksi aldı. KT-45 görüşünün yerini KT-6 aldı.

1941'in ortasında, Kirov Fabrikasında bir prototip BUR-10 tamamlandı ve Leningrad'ın eteklerinde bir savaş pozisyonuna kuruldu. Birkaç mermi kuleye çarptı, ancak kurulum abluka kırılana kadar çalıştı.

1943'te OKB-172, 85 mm top (BUR-10'lar) ile yeniden donatılmasıyla BUR-10'un modernizasyonu için bir taslak tasarım geliştirdi.

BUR-10 kurulumundan elde edilen veriler (1940 için)

Kalibre, mm - 76,2

Namlu uzunluğu, klb - 30,5

Geri alma direnci, t - 14.2

Dikey yönlendirme açısı, dolu -12; +12

Yatay yönlendirme açısı, dolu: tabancada - ± 6

kulede - 360

Yükselme hızı, volan devri başına derece - 1.5

Yatay yönlendirme hızı, volanın 1 dönüşü başına derece - 1

Kule zırh kalınlığı, mm - 100–125

Kurulum ağırlığı, t - 42.0

Ateş hızı, rds / dak - 18

Mahzenlerle hesaplama, insanlar - 7

635 m/s başlangıç ​​hızında 6,23 kg ağırlığındaki bir merminin menzili 7100 m idi.

1946'da OKB-172, tahkim edilmiş alanlar için tasarlanmış BL-106 100 mm tek tabanca taretini tasarladı. Kulelerin çalışma çizimleri Ekim 1946'da teslim edildi ve 15 Ocak 1949'da 7 No'lu Fabrikaya teslim edildi. 1949'un sonunda bir prototip yapıldı.

OKB-172, BL-106 kurulumunda 100 mm D-10T tank tabancasının salınan kısmını kullanmayı amaçlıyordu. 7 No'lu tesisin tasarım bürosunda, onu 100 mm'lik bir ZIF-25 tabancasından sallanan bir parça ile değiştirmeye karar verdiler.

Kurulum verileri BL-106

Kalibre, mm - 100

Namlu uzunluğu, klb - 56

Geri tepme kuvveti, t - 30.16

Açı VN, derece -8; +20

GN açısı, derece - 360

Yükselme hızı, volan devri başına derece - 1

Yatay yönlendirme hızı, derece / s - 20,2

Kule zırh kalınlığı, mm - 125–200

Kulede kurulu: 7.62 mm makineli tüfek "Maxim" - 1

görüş GTUR-5 - 1

stabilize periskop PBUR-1 - 1

Kurulum ağırlığı, t - 85.7

Mahzenlerle hesaplama, insanlar - 5

Ateş hızı, rds / dak - 15

Yangın modu (soğutma dahil), devir / saat - 240

1947'de OKB-172, güçlendirilmiş alanlar için BL-107 100 mm tek tabanca gizli tareti tasarladı. Dava teknik bir proje ile sona erdi.

BL-107'nin dönen kısmı şu bölümlere ayrıldı:

a) normal tip bir destek ünitesinin topları üzerinde yatan, savaş namlusu, yönlendirme mekanizmaları vb.

b) dönen parçanın kılavuzları boyunca kayan ve onunla birlikte yatay bir düzlemde dönen zırhlı bir kutuya yerleştirilmiş bir top ve bir makineli tüfekten oluşan kaldırma parçası.

Rehberlik gizli bir konumda gerçekleştirilir. Kule, 5 saniye boyunca hidrolik cihazlar kullanılarak yükseltildi ve indirildi, ayrıca bir yedek manuel tahrik vardı.

Kurulum verileri BL-107

Kalibre, mm - 100

Namlu uzunluğu, klb - 56

Geri dönüş direnç kuvveti, t - 22,5

Açı VN, derece -6; +10

GN açısı, derece - 360

Dikey yönlendirme hızı, volanın 1 dönüşü başına derece - 1

Yatay yönlendirme hızı, derece / s - 20

Kule kaldırma yüksekliği, mm - 1030

Yükselme ve iniş zamanı, s - 5

Kule zırh kalınlığı, mm - 100–200

Makineli tüfek "Maxim" kuleye kuruldu - 1

Kurulum ağırlığı, t - 78.0

Ateş hızı, rds / dak - 20

Yangın modu (soğutma dahil), mermi / saat - 315

Hesaplama, insanlar - 6

900 m/s başlangıç ​​hızında 15.6 kg ağırlığındaki bir merminin menzili 15.000 m idi.

Zırh delici bir mermi normalde 1000 m mesafede 150 mm zırhı ve 2000 m mesafede 100-120 mm zırhı deldi.

OKB-172, güçlendirilmiş alanlar için BL-117 tek taret montajını tasarladı. 1947 yılı itibariyle teknik tasarım tamamlanmış ve çalışma resimlerinin üretimi başlamıştır. Projenin iki seçeneği vardı: 100 mm top ve 130 mm top için.

Taretin ilginç bir özelliği, bir mermi tarete çarptığında zırhlı kubbenin bir burulma kama cihazı vasıtasıyla hareketiydi.

Kulenin döner mekanizması, genlik kontrol devresine sahip bir elektrikli tahrike sahipti.

Tablo 45

Tablo 46

1950'lerin sonlarında ve 1960'ların başlarında, güçlendirilmiş alanlar için kule kurulumlarının tasarımı devam etti. 172 numaralı fabrika projeleri biliniyor: taret kurulumları için 100 mm M-67 topları ve 122 mm M-66 topları.

OKB-172'nin çalışması, OKB operasyonunun 10. yıldönümüne adanmış Stalin'e verilen çok gizli bir raporda kaydedildi. Bu raporun neredeyse tamamı alıntılanmayı hak ediyor.

“Tutuklu uzmanların kuvvetleri tarafından topçu sistemlerinin tasarımı için SSCB İçişleri Bakanlığı ve SSCB Savunma Bakanlığı sisteminde ÖZEL TASARIM BÜROSU'nun kurulmasından ve örgütlenmesinden bu yana 10 yıl geçti.

Faaliyeti sırasında, SSCB İçişleri Bakanlığı 4. Özel Dairesi'nin (OKB-172) ÖZEL TASARIM BÜROSU, topçu silahlarının tasarımı için en önemli hükümet görevlerini tamamladı, 23 büyük proje geliştirdi ve 60'ın üzerinde araştırma projesini tamamladı.

OKB-172, aşağıdaki topçu sistemleri için tasarımlar geliştirdi: 45 mm tanksavar top modeli 1942 (M-42), 76 mm alaycı top (OB-25), 130 mm iki top taret topçu montajı (BL-2LM) ), 130- monitörler için iki silahlı kule topçu montajı (B-2-LMT), 152 mm deniz montajı (MU-2), alanları güçlendirmek için 100 mm taret (BUR-10).

Bu sistemler İkinci Dünya Savaşı sırasında hizmete girmiş ve kullanılmış ve mükemmel sonuçlar vermiştir.

Şu anda, 172 No'lu Özel Tasarım Bürosu, Donanma, müstahkem alanlar ve kara kuvvetleri Sovyet Ordusu: 1948'de, yeni bir 180 mm tek silahlı kıyı topçu kulesinin (MU-1) test sahasında testler tamamlandı ve projeler üzerinde başarıyla çalışmaya devam ediyor: 130 mm iki silahlı evrensel gemi taretleri (BL- 109 ve BL-110), 152 mm üç top evrensel taret (BL-118), güçlendirme alanları için 130 mm zırhlı taret (BL-117) vb.

172 No'lu Özel Tasarım Bürosu'nun faaliyeti sırasında yaptığı büyük ve verimli çalışmaları dikkate alarak aşağıdakileri sunmak için onayınızı rica ederiz:

1. OKB-172'nin Kızıl Bayrak İşçi Nişanı ile ödüllendirilmesi için.

2. SSCB İçişleri Bakanlığı'nın en seçkin operasyon görevlilerine ve OKB-172'nin sivil çalışanlarına, Sovyetler Birliği'nin 30 kişilik emir ve madalyaları verilir.

3. OKB-172'de serbest olarak cezalarını çektikten sonra çalışan özellikle seçkin uzmanlar, 10 kişi miktarındaki mahkumiyetten TEMİZLEME.

(SSCB SİLAHLANMA BAKANI) ((Ustinov)) (SSCB İÇİŞLERİ BAKANI) ((Kruglov)) (Kara Kuvvetleri TOPçu Komutanı TOP TOPçu Mareşali) ((Voronov)) (DENİZ KUVVETLERİ KOMUTANLIĞI AMİRAL ) ((Yumashev)) (MÜHENDİSLİK BİRLİKLERİ BAŞKANI MÜHENDİSLİK BİRLİKLERİ MARŞALI) ((Vorobiev)")

OKB-172'nin Tasfiyesi

5 Mart 1953'te Stalin öldü. Nisan 1953'te Sovyet hükümeti OKB-172'yi dağıtmaya karar verdi. Bu kararname ve beraberindeki belgeler hala çok gizlidir, ancak dolaylı kanıtlarla, L.P. Beria'nın Tasarım Bürosu'nun feshedilmesini başlatan kişi olduğu varsayılabilir.

V.K. Akulov'un hatırladığı gibi: “Mayıs ayının başlarında, Tasarım Bürosu topraklarına birkaç“ huni ”girdi ve diğer kamplara ulaşım için bizi onlara yüklemeye başladılar.” Gerçekten de, mahkumlardan bazıları, sivil emirler üzerinde çalışan tasarım bürosunda (Giproniinerud Enstitüsüne dayalı) kullanıldığı Metallostroy kamp bölgesine (Leningrad UITLK'nın Lagpunkt'u, şimdi US20 / 5 kurumu) konvoy halindeydi. Nisan-Mayıs 1953'te bazı tutuklular serbest bırakıldı.

Serbest bırakılan mahkumlar, sivil çalışanlarla birlikte Savunma Sanayii Bakanlığı'na bağlı OKB-43'e transfer edildi. Bir sonraki bölümde bu KB hakkında konuşacağım.

1938'den 1947'ye kadar OKB-172 eserlerinin listesi

I. Gemi ve kıyı silahları

1938–1940

B-31- Liderler için 130 mm çift taret. Ağustos 1940'ta teknik tasarım aşamasında çalışma durduruldu.

B-2-U- Liderler için 130 mm çift taret. Metne bakın.

PS-305- 305 mm'lik B-50 silahlarını çekmek için çokgen makine. 1940 yılında makinenin üretimi başladı.

MU-2- 152 mm'lik top. Metne bakın.

1941

MK-15- Kronstadt tipi ağır kruvazörler için üç silahlı 305 mm taret. Çalışma taslağı bitmedi (Şekil 8.6).

Pirinç. 8.6. Kruvazörler için MK-15 305 mm taret, proje 69.

MB-20- Kıyı kurulumları için üç top 305 mm taret (MK-15'e dayalı). Çalışma taslağı tamamlanmadı.

BPU-14- Tek tabanca 356 mm kıyı tareti. Çizim şeması tamamlandı.

MU-2- Demiryolu konveyörüne kurulum. Bu tür silahların bir bataryası Stalingrad yakınlarında savaştı.

1942

VM-42- 720 kg ağırlığında 45 / 68 mm / klb üniversal yarı otomatik güverte montajı.

OB-21- İkiz 152 mm monitör taret. Bir taslak tasarım geliştirildi.

OB-23- Ticaret filosunun mobilize gemileri için 152 mm'lik güverte montajı.

1943

B-2-LMT

B-2-U-TL- 130 mm kurulum. Metne bakın.

1944

U-2–130- İki tabancalı 130 mm evrensel taret montajı.

BL-104- 85 mm uçaksavar silahı modunu temel alan denizaltılar için 85 mm evrensel tabanca. 1944 Bir taslak diyagram tamamlandı.

BL-105- 130 mm tek tabanca montajı. Bir ön proje tamamlandı.

1945

BL-101- İki top 130 mm stabilize taret. Teknik proje tamamlandı.

BL-102- Kartuş yüklemeli 130 mm tek tabanca montajı. Eskiz tasarımı tamamlandı.

MU-1- 180 mm kurulum. Metne bakın.

BL-111- Tek tabanca 130 mm evrensel kurulum. Eskiz tasarımı tamamlandı.

BL-114- Nehir monitörleri için tek tabanca 122 mm taret. Yayınlanan taslak.

1946

BL-109

BL-110- İki tabancalı 130 mm evrensel taret montajı. Metne bakın.

BL-112- Nehir monitörleri için iki silahlı 152 mm taret. Metne bakın.

BL-113- Nehir monitörleri için tek tabanca 152 mm taret. Metne bakın.

BL-115

BL-118- 152 mm kurulum. Metne bakın.

1947

MU-1-B- Bir kulede MU-1. Metne bakın.

BL-200- 130 mm'lik BL-109 ve BL-110 tabanca yuvaları için yönlendirme mekanizmaları için uzaktan kumanda sistemi. Deneysel örnekler yapılmıştır.

II. Müstahkem alan topçusu

1940

BUR-10- Tek tabanca 76 mm kurulum. Metne bakın.

BUR-20

BUR-30- 45 mm kurulum. Metne bakın.

1941

BMB-1- 120 mm havan için zırhlı taret. (Tomsk grubunun çalışması.)

1943

BUR-ABD- Taret 85 mm kurulum. Metne bakın.

1946

BL-106

1947

BL-107- 100 mm kurulum. Metne bakın.

BL-116- İki Maxim makineli tüfek ve bir hava bombası fırlatıcı için gizli taret. Zırh kalınlığı - 40–90 mm. Kule kaldırma yüksekliği - 500 mm. Kurulum ağırlığı - 9,5 ton Hesaplama - 2 kişi.

BL-117 - 100mm ve 130mm bağlar. Metne bakın.

III. Kara Kuvvetleri Topçusu

1939

BL-39- 203 mm obüs. Metne bakın.

BL-40- 85 mm otomatik uçaksavar silahı. Eskiz tasarımı tamamlandı.

CEA- CEA namlularına ekstra uzun mesafeli atış için paletli mermiler. Çalışmalar yapıldı ve prototipler oluşturuldu.

1940

BL-140- Ülkenin kıyı savunması ve hava savunması için tasarlanmış ikiz 100 mm sabit uçaksavar silahı. Kurulum mekanizmalarının elektrikli tahrikleri vardı. 100 mm 73K uçaksavar silahından mühimmat ve balistik. BL-140 prototipinin üretimine Leningrad'daki Kirov fabrikasında başlandı, ancak Temmuz 1941'de durduruldu.

1941 Tomsk grubunun eserleri

BK-76

BK-45- Düşük kalibreli zırh delici mermi. Çalışma 1941'in sonundan itibaren gerçekleştirildi.

B-38-T- Bir demiryolu konveyöründe 152 mm gemi tabancası B-38. Eskiz tasarımı tamamlandı.

B-24- Bir tarla vagonunda 100 mm gemi topu B-24. Eskiz tasarımı tamamlandı.

MU-2/B-4- Bir geminin 152-mm top MU-2'sinin 203-mm B-4 obüsünden bir paletli vagona montajı. Eskiz tasarımı tamamlandı.

MU-2/P- Geminin 152 mm top MU-2'sinin taşınabilir bir tabana montajı. Eskiz tasarımı tamamlandı.

B-38/B-4- 152-mm gemi silahı B-38, bir B-4 obüsünün taşımasında. Eskiz tasarımı tamamlandı.

RS-450- Roket 450 mm mermi. Eskiz tasarımı tamamlandı.

OM-450- Geri tepme tertibatlı 450 mm harç. Eskiz tasarımı tamamlandı.

M-400- 400 mm harç. Eskiz tasarımı tamamlandı.

BM-450- Geri tepmesiz 450 mm havan. Eskiz tasarımı tamamlandı.

1942 OKB-172'nin Perm'deki İşleri

M-42- 45 mm PTP arr. 1942 Metne bakın.

B-42

OB-22- 450 mm harç. (Bazı belgelerde OB-20 olarak adlandırılmıştır.) Namlu uzunluğu - 11 klb. Sistem ağırlığı - 14,5 ton Yangın hızı - 1 dev / dak. 750 kg ağırlığındaki bir madenin başlangıç ​​hızı 257 m ve menzili 6 km idi. Teknik proje tamamlandı.

PM-1 ve PM-2- 122 mm'lik bir havanın namlusunun, alaylı bir silah modunun taşınması üzerine yerleştirilmesi. 1927 Prototipleri yapıldı.

1943

VT-43- 45 mm tank topu. Metne bakın.

OB-25- 76 mm alay silah modu. 1943 Metne bakın.

OB-24- 76 mm piyade silahı. Eskiz tasarımı tamamlandı.

OB-45- 45 / 30 mm konik namlulu tanksavar silahı (Alman silahlarında modellenmiştir). Eskiz tasarımı tamamlandı.

OB-46- 57 mm tanksavar silahı. Namlu uzunluğu 106 klb (!). Açı ВН?5°; +25°, GN 54°. Savaş pozisyonundaki ağırlık 1170 kg. 3,14 kg ağırlığındaki bir zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 1175 m/sn idi ve 1,76 kg ağırlığındaki bir sabot mermisinin başlangıç ​​hızı 1490 m/sn ve normal boyunca 200 mm zırh delme hızına sahipti. Teknik proje tamamlandı.

MT- Bir demiryolu konveyöründe 450 mm ağır hizmet tipi harç. Çizim şeması tamamlandı.

PM-3- 122 mm'lik bir havan namlusunun 76 mm'lik bir alay silahının taşınmasına dayatılması. Teknik proje tamamlandı.

OB-30- 122 mm hafif gövde tabancası. Çizim şeması tamamlandı.

SU-2–122- İkiz 122 mm kundağı motorlu obüs. Çizim şeması tamamlandı.

SU-2–76- İkiz 76 mm'lik kundağı motorlu tabanca. Çizim şeması tamamlandı.

BK-203- 203 mm beton delici kümülatif mermi. Bir çalışma taslağı tamamlandı.

ZIS-Z-V- 76 mm tümen silahı ZIS-3'ün modernizasyonu. Bir prototip yapılmıştır.

OB-29- 240 mm ağır harç. Maden ağırlığı - 125 kg. Atış menzili - 250 ila 7000 m Savaş konumunda ağırlık - 3,5 ton Bir taslak tasarım tamamlandı.

1944

BL-7- 152 mm'lik top. Metne bakın.

BL-8- 152 mm'lik top. Metne bakın.

BL-9- 122 mm'lik top. Metne bakın.

BL-10- 152 mm'lik top. Metne bakın.

BL-11- 76 mm ağır silah modu. 1943 kama cıvatası. Bir prototip yapılmıştır.

BL-12- 152 mm kendinden tahrikli tabanca ML-2 °CM.

BL-14- 76 mm tanksavar silahı. Metne bakın.

BL-17- 120 mm hücum harcı. Eskiz tasarımı tamamlandı.

BL-18- 50 mm yarı otomatik hücum harcı. Eskiz tasarımı tamamlandı.

BL-19- 85 mm tanksavar silahı. Metne bakın.

BL-20- 122 mm kundağı motorlu tabanca. Metne bakın.

OB-40- Konik ağızlığa sahip deneysel 122 mm namlu. Bir prototip yapılmıştır.

M-42-P- 45 mm tanksavar silah modu için basitleştirilmiş yarı otomatik. 1942 Brüt üretime geçti.

1945

BL-25- 85 mm tümen silahı. Metne bakın.

BL-26- 45/30 mm deneysel konik namlu ve bunun için mermiler. Bir prototip yapılmıştır.

BL-28- Sandıkların otomatik olarak sabitlenmesinin deneysel kurulumu. Bir çalışma taslağı tamamlandı.

1946

BL-15- 76 mm havacılık otomatik tabancası. Teknik proje tamamlandı.

BL-24- 203 mm harç. Metne bakın.

BL-29- 152 mm ML-20 obüs tabancası için döküm kama ve kama kama ile bir namlu. Bir prototip yapılmıştır.

BL-33- Uçaksavar kurulumları için 50 mm düz namlu. 92 numaralı fabrika bir prototip üretti. Namlu uzunluğu - 150 kalibre (!!!). Merminin ağırlığı 2,2 kg, başlangıç ​​hızı 1700–1920 m'dir.Delikteki çalışma basıncı 5200 kg/cm2'dir.

BL-123- 23 mm otomatik uçak silahı 700-800 dev / dak yangın hızı ile. Mermi ağırlığı - 200 g, ilk hız - 910–920 m / s. Silah ağırlığı - 31 kg. 1946'da bir çalışma taslağı tamamlandı. Silahın diğer akıbeti ise bilinmiyor.

Notlar:

Santimetre. Halikov A.K. Moğollar, Tatarlar, Altın Orda ve Bulgaristan. - Kazan: Feng, 1994.

Miftahov 3.3. Tatar halkının (1225-1552) tarihi üzerine bir ders dersi. - S. 261.

OGPU - Birleşik Devletler siyasi yönetim, 1934'ten beri NKVD'ye (İçişleri Halk Komiserliği) dahil edildi ve Devlet Güvenlik Ana Müdürlüğü olarak yeniden adlandırıldı.

VSNKh - Ulusal Ekonomi Yüksek Konseyi.

Stetsovsky Yu. Sovyet baskılarının tarihi. - E.: 1997. T. 2. S. 166–167.

Korzhakov A.V. Yeltsin: şafaktan alacakaranlığa. - E.: İnterbük, 1997.

1 Ocak 1917'ye kadar, tüm bu silahlar, Alman uçaklarının fiziksel olarak uçamadığı Tsarskoe Selo'nun hava savunma sistemindeydi.

Resmi olarak, bölümler ayrıca 76 mm uçaksavar silahları moduyla silahlandırıldı. 1931 (Rheinmetall tarafından), ancak çoğu tümen onlara sahip değildi ve ayrıca alçaktan uçan uçaklarla savaşamadılar.

B-24 denizaltılar için geliştirildi, ancak silahlar Uzak Doğu, Baltık Devletleri ve Kırım'daki kıyı bataryalarına da yerleştirildi. Bir zırh kalkanı ve kolayca çıkarılabilir bir monoblok namlu ile donatıldı. 1941 baharında Sivastopol savunması sırasında, Sivastopol fabrikalarında üretilen yarı kulelerdeki B-24'ler, şehrin savunmasının kara baypasındaki hap kutularına yerleştirildi. TTX tabancaları: kalibre - 100 mm; namlu uzunluğu - 5,1 m; ağırlık - 5.5 ton; ilk hız - 872 m / s; ateş hızı - dakikada 12 mermi; hesaplama - 5 kişi.

B-7 gemi silahı, bazen kalkansız, 4,8 m çapında beton bir tabana yerleştirildiği kıyı pillerinde de kullanıldı. Yangın hattının yüksekliği beton tabandan 1,7 m'dir. Yükleniyor - kartuznoe. Silahın mühimmatı, yüksek patlayıcı, dalış, aydınlatma mermileri ve şarapnel içeren mühimmat içeriyordu. TTX tabancaları: kalibre - 130 mm; namlu uzunluğu - 7 m; ağırlık - 17,1 ton; mermi ağırlığı - 36,8 kg; ilk hız - 861 m / s; ateş hızı - dakikada 8 mermi; maksimum atış menzili - 20 km.

Tek silahlı deniz silah yuvaları "B-13" ve iki silahlı yuvalar da kıyı savunmasında kullanıldı. TTX tabancaları: kalibre - 130 mm; namlu uzunluğu - 6,5 m; kalkan yüksekliği - 2,2 m; genişlik - 2,7 m; ön zırh kalınlığı - 13 mm; ağırlık - 12.8 ton; mermi ağırlığı - 33 kg; ilk hız - 870 m / s; ateş hızı - dakikada 8 mermi; maksimum atış menzili - 25 km; hesaplama - 11 kişi.

Silah Fransa'da geliştirildi ve elde edilen belgelere göre Obukhov fabrikasında üretildi. İlk silahlar 1897'de hizmete girdi.Kıyı bataryalarında, silah yaklaşık 2 m yüksekliğinde parapetlerin arkasına yerleştirildi.Hızlı hareket eden hedeflere doğrudan ateş edebilmek için bu kadar yüksek bir parapet nedeniyle özel bir kaide tasarlandı. Silahın bir kalkan kapağı olabilir. TTX tabancaları: kalibre - 152 mm; yükseklik - 1,1 m; namlu uzunluğu - 6,8 m; ağırlık - 16.2 ton; üniter mühimmat kütlesi - 225 kg; mermi ağırlığı - 41 kg; ilk hız - 777 km / s; ateş hızı - dakikada 7 mermi; maksimum atış menzili - 18 km; hesaplama - 10 kişi.

Silah, 152 mm'lik top modu yükseltilerek geliştirildi. 1910, Fransa'da Schneider tarafından Rusya için yapıldı. İki değişiklik vardı - metal tekerleklerde ve kamyonlarda ve süspansiyonda tekerleklerle. Silahın taşınması ayrı olarak gerçekleştirildi (namlu vagondan çıkarıldı ve ayrı bir namlu vagonunda taşındı). Seyahatten savaşa geçiş süresi 10-15 dakikaydı, geri - 23 dakikaya kadar. Silahın 7 mm kalınlığında bir kalkanı vardı. Silah, eski Rus ve yabancı el bombaları da dahil olmak üzere 152 mm'lik top ve obüs mermilerinin tamamını ateşledi. 1935'te silahın üretimi durduruldu. Toplam 152 silah üretildi. TTX topları: kalibre - 152,4 mm; uzunluk - 6,8 m; genişlik - 1,5 m; namlu uzunluğu - 4,3 m; ağırlık - 5,1 t; ateş hızı - dakikada 4 mermi; ateş hattının yüksekliği - 1,6 m; boşluk - 500 mm; karayolu ulaşım hızı - 12 km / s; hesaplama - 9 kişi.

Silah, 152 mm top modunun modernizasyonu sonucu elde edildi. 1910/30, silahın namlu grubunu 122 mm A-19 topunun taşıyıcısına dayatmaktan oluşuyordu. Arabada sürgülü yataklar, ağırlıklı metal tekerlekler, yaprak yaylar vardı. Silahların taşınması ayrılmaz bir şekilde gerçekleştirildi. Toplam 275 silah yapıldı. Wehrmacht tarafından ele geçirilen silahlar 15,2 cm K.433/2(r) olarak adlandırıldı. TTX topları: kalibre - 152,4 mm; uzunluk - 8.1 m; genişlik - 2,3 m; yükseklik - 1,9 m; namlu uzunluğu - 4,4 m; ağırlık - 7,8 ton;; ateş hızı - dakikada 4 mermi; yangın hattı yüksekliği - 1,4 m; boşluk - 335 mm; karayolu ulaşım hızı - 20 km / s; hesaplama - 9 kişi.

Kuşatma silahı 1904 yılında hizmete girdi. Toplam 200 top ateşlendi. 1937'den beri, SSCB'de silahlar hizmet dışı bırakıldı, ancak II. Dünya Savaşı'nda Finlandiya tarafından belirli sayıda ele geçirilen silah kullanıldı. TTX topları: kalibre - 152,4 mm; namlu ağırlığı - 3,2 ton; silah ağırlığı - 5,4 ton; şarj kütlesi - 6,7 kg; ilk hız - 623 m / s; ateş hızı - 4 dakikada 1 atış; atış menzili - 14 km.

"Br-2", tek kirişli bir tırtıl vagonuna monte edilmiş uzun namlulu bir tabancadır. Taşıyıcı, itici tipte özel bir hidropnömatik dengeleme mekanizmasına sahiptir. Kısa mesafeler için, tabanca 5-8 km / s hızında demonte olarak hareket edebilir, uzun mesafeler için sistem demonte olarak hareket edebilir - namlu özel bir silah arabasında ayrı, tabanca arabası ayrı. Silahın seyahatten ayrı araba ile savaşa geçiş süresi 45 dakika ile 2 saat arasında değişiyordu. Silah, Voroshilovets paletli traktörler, namlu arabaları - daha az güçlü Komintern paletli traktörler tarafından çekildi. Br-2 topu, yalnızca kendisi için özel olarak tasarlanmış mühimmatını ateşledi. Mermi aralığı, yüksek patlayıcı parçalanma (ağırlık - 49 kg; patlayıcı ağırlık - 6,5 kg; ilk hız - 880 m / s, menzil - 25 km) ve beton delici (ağırlık - 49 kg) mermileri içeriyordu. Ücretler büyük harfle düzenlenmiştir. 3 suçlama kullanıldı: tam, 1 No'lu ve 2 No'lu. Toplamda en az 37 silah ateşlendi. TTX topları: kalibre - 152,4 mm; uzunluk - 11,5 m; genişlik - 2,5 m; namlu uzunluğu - 7,1 m; ağırlık - taşıma yöntemine bağlı olarak 11 ila 13 ton arasında; ateş hızı - 2 dakikada 1 atış; boşluk - 320 m; karayolu üzerinde ayrı bir biçimde ulaşım hızı - 15 km / s; 15 kişilik hesap.

Fabrikada kıyı tek tabanca kalkan kurulumu "MO-1-180" üretildi. Marty Nikolaev'de kuruldu ve 1934'te hizmete girdi. Haziran 1941'e kadar, kıyı akülerine 42 MO-1-180 sistemi kuruldu. MO-1-180 kurulumları, ince veya derin (1938'den beri) kesime sahip 180/57 mm B-1-P topuna sahipti. Kurulumda bir değişiklik yapıldı - 203/50-mm deniz silahlarının namlularına yeni bir 180-mm boru yerleştirilerek inşa edilen 9 ünite miktarında "MO-8-180". 180/56 mm topların balistik ve mühimmatı B-1-P ile aynıdır. Elektrik motoruyla veya manuel olarak tahrik edilir. Kartuş yükleme. Kurulumun arkasında bir vizör bulunan kule benzeri bir kalkan vardı. Zırh kalınlığı: alın 100 mm, yanlar ve çatı 50 mm, vizör 25 mm. Mühimmat mahzeni, 230 mermi ve 462 yarı şarjın yerleştirildiği betonarme bir bloğun alt katında bulunuyordu. Silah mühimmatı, zırh delici, yüksek patlayıcı, yüksek patlayıcı parçalanma, beton delici mermilere sahip mühimmat içeriyordu. TTX tabancaları: kalibre - 180 mm; namlu uzunluğu - 10.8 m; ağırlık - 192 ton; mermi ağırlığı - 97 kg; ateş hızı - dakikada 4 mermi; ilk hız - 930 m / s; atış menzili - 37 km.

İki silahlı taret, B-1-P topları temelinde oluşturuldu. İlk namlular yapıştırılmış, daha sonra ince astarlanmış ve daha sonra derin kesim kullanılmıştır. Tesisler 1936 yılı sonundan itibaren faaliyete geçmiştir. Savaş sırasında filo ile birlikte 20 tesis hizmet vermiştir. Kurulumun sabit kısmı, 2 eşmerkezli silindir şeklinde çelik saclardan sabitlenmiş sert bir tamburdan ve çelik bir kap ile bir temel çerçevesinden oluşuyordu. Bir beton bloğun çıkıntılarına monte edilen ve çıkıntılı nervürleriyle betona gömülen sert bir tambur. İçerideki tambur, dikey bölmelerle, kabukları depolamak ve beton bloğun içinden kuleye erişim cihazları için tasarlanmış 18 bölmeye bölünmüştür. Dönen kısım bir tabla ve bir besleme borusundan oluşuyordu. Kurulum, 101,6 mm çapında 120 çelik bilye üzerinde döndürülmüştür. Kule mahzen kapasitesi: 408 mermi, 819 yarı mermi Balistik ve mühimmat B-1-P ile aynıdır.

Deniz topu 8 ″ / 50 (203 mm) arr. 1905

Silah, 1905'te Rus filosunun savaş gemileri için Vickers tarafından geliştirildi ve 1911'de hizmete girdi. Silah ayrıca Obukhov fabrikasında üretildi. 1915'ten beri silahlar, iki silahlı taretlerde ve tek silahlı kalkan yuvalarında kıyı silahları olarak kullanılmaktadır. Haziran 1941 itibariyle, kıyı savunmasında bu tür 36 silah vardı. Mühimmat, yarı zırh delici, yüksek patlayıcı, dalış mermileri ve şarapnel içeren mühimmat içeriyordu. TTX tabancaları: kalibre - 203 mm; kurulum ağırlığı - 39,9 ton; kule benzeri kalkanın kütlesi 6,2 tondur; namlu uzunluğu - 10.1 m; panjurlu namlunun kütlesi - 14.3 ton; mühimmat ağırlığı - 246 kg; mermi ağırlığı - 112 kg; patlayıcı kütle - 12 kg; ilk hız - 807 m / s; ateş hızı - dakikada 4 mermi; atış menzili - 24 km.

"Br-17" - 1938'de satın alınan "Skoda" şirketinin gelişimi. İstifleme konumu için tabanca, yaylı arabalarda taşınan üç ana parçaya demonte edildi. Silahları taşımak için üç vagon, çukurun astarını ve kazıcı aletlerini taşımak için üç tonluk bir araç ve mülkün geri kalanını taşımak için dört üç tonluk treyler kullanıldı. Römorklar, Voroshilovets traktörü ile tren şeklinde taşındı. Kartuş yükleme. Kumlu toprakta yüksek patlayıcı bir mermi (ağırlık - 133 kg, başlangıç ​​\u200b\u200bhızı - 800 m / s, atış menzili - 28 km) 1.52 m derinliğinde ve 55.5 m çapında bir huni oluşturdu.İlk başta normal boyunca beton delici mermi 555 m/s hızla 2,5 metrelik beton bir duvarı deldi ve 358 m/sn başlangıç ​​hızında 60'lık bir açıyla 2 metre kalınlığındaki beton duvarı deldi. Toplam 9 silah yapıldı. TTX tabancaları: kalibre - 210 mm; ateş hızı - 2 dakikada 1 atış; karayolu üzerinde ulaşım hızı - 30 km / s; istiflenmiş konumda ağırlık - 20 ton, savaşta - 44 ton; seyahatten savaşa ve geri dönüşe geçiş süresi yaklaşık 2 saattir.

Silah 1914'ten itibaren bir İngiliz şirketinin lisansı altında ABD'de üretildi. 1915'te Rusya'ya en az 14 silah teslim edildi. TTX tabancaları: kalibre - 233.7 mm; namlu uzunluğu - 3 m; mermi ağırlığı - 131 kg; ilk hız - 362 m / s; maksimum atış menzili - 9 km.

İlk silah 1899'da ateşlendi ve toplam 89 silah yapıldı. Çalışma sürecinde, takım tezgahlarının modernizasyonu bir kereden fazla gerçekleştirildi. SSCB'de savaşın başlangıcında, Kronstadt'ta sadece 7 silah vardı. Mühimmatları 721 yüksek patlayıcı ve 1457 zırh delici mermi içeriyordu. Döner zincir mekanizması dairesel ateşlemeye izin verdi. Makinelerin bir kısmında bir kalkan vardı. Silah beton bir tabana monte edildi. TTX tabancaları: kalibre - 254 mm; namlu ve cıvata ağırlığı - 53 ton; mermi ağırlığı - 225 kg; ilk hız - 777 m / s; atış hızı - dakikada 1 atış; kalkan kalınlığı - 50,8 mm; atış menzili - 14 km.

Deniz tabancası 305 mm/52 (12") ve namlusu

Sekiz adet 12/52 inçlik silah 1913 - Ino ve Krasnaya Gorka kalelerinde her biri 4 kurulumda hizmete girdi. 1916'da 12 kurulum daha serbest bırakıldı. 1917'de bir pil Almanlar tarafından, 1918'de iki pil Fransızlar tarafından alındı. Ve sadece Krasnaya Gorka kalesinin bataryası Leningrad savunmasında aktif rol aldı. Kurulum dairesel ateşleme sağladı. Silahın mühimmatı, zırh delici, yüksek patlayıcı mermiler ve şarapnel içeren mühimmat içeriyordu. Mermi ve yarı yükler bir kırıcı tarafından manuel olarak gönderildi. Teslimat hattına mühimmat temini manuel besleme kullanılarak gerçekleştirildi. TTX tabancaları: kalibre - 305 mm; kurulum ağırlığı - 190 ton; zırh kalınlığı - 50 mm; mermi ağırlığı - 446 ila 470 kg; patlayıcı kütle - 12 kg'dan 61 kg'a; ilk hız - 762'den 853 m / s'ye; ateş hızı - üç dakikada 2 atış; atış menzili - 19 ila 28 km; hesaplama - 38 kişi.

MB-2-12 kurulumu, 1925'ten 1939'a kadar olan dönemde Leningrad Metal Fabrikası (silah mesnetleri ve bazı mekanizmalar savaş gemilerinden kullanıldı) tarafından tasarlandı ve üretildi. Toplam 14 kurulum yayınlandı. Ino, Krasnaya Gorka, Sivastopol, Ust-Dvinsk ve Vladivostok şehirlerinin kalelerine yerleştirildiler. Kurulum, dairesel ateş yapabilen ve birbirinden bağımsız olarak hedeflenen iki 305 mm'lik topla silahlandırıldı. Her silahın mermiler ve yükler için kendi asansörü vardı. Kuleler döndürüldü, silahlar kaldırıldı ve mermiler elektrik motorları tarafından beslendi. Her kulenin kendi elektrik santrali vardı. Silahların yerleştirildiği beton blokların duvarlarının kalınlığı 2-3 m'ye ulaştı. Yarı yükler, petek tipi raflarda normal metal kasalarda mahzenlerde depolandı. Tüm iç mekanlar, 15-30 mm kalınlığında zırhlı kapılarla ayrıldı. Kurulumun performans özellikleri: kurulumun ağırlığı - 1 bin ton, dahil. zırh - 300 ton; kule uzunluğu - 11 m, yükseklik - 2,2 m; yan zırh - 300 mm; çatı zırhı - 200 mm; silah namlusu uzunluğu - 15,3 m; silah ağırlığı - 53 ton; mermi ağırlığı - 471 kg, atış menzili - 42 km'ye kadar; çok yönlü savunma için 300 kişi ve 120 piyade hesaplanması.

12/52 inçlik silahlar 1925-1939'da zırhlılardan çıkarıldı. ve kıyı savunmasında kullanılır. Neredeyse tüm taret mekanizmaları savaş gemilerinden alındı. İlk kurulum "MB-3-12" 1933'te Uzak Doğu'da, ikincisi 1934'te faaliyete geçti. Silahların performans özellikleri 12/52 inçlik silahlara benzer.

Kıyı menzilli top 14"/52

1917'de Vickers şirketi, SSCB'nin savaşın başlangıcında sahip olduğu 9 silahı teslim etti. Tek sabit silah, NIMAP eğitim sahasına Durlyakher sisteminin bir makinesine yerleştirildi ve savaş sırasında Leningrad savunmasında yer aldı. Silahı takmak için beton bir taban kullanıldı. Silahın mühimmatı, zırh delici ve yüksek patlayıcı mermilere sahip mühimmat içeriyordu. TTX tabancası: kalibre - 356 mm; ağırlık - 86.8 ton; mermi ağırlığı - 747 kg; patlayıcı kütle - 20 ila 88 kg; şarj kütlesi - 258 kg; ilk hız - 731 m / s; maksimum atış menzili - 27 km; ateş hızı - 7 dakikada 1 atış.

16 inçlik silah "B-37", "Sovyetler Birliği" tipi savaş gemilerini silahlandırmak için tasarlandı. Silahı test etmek için, Leningrad yakınlarındaki test alanında MP-10 test alanı oluşturuldu. 1941'de gemi inşaatının durdurulmasıyla bağlantılı olarak, silah üretimi durduruldu. Savaş sırasında NIMAP eğitim sahasından deneyimli bir top, Leningrad savunması sırasında 81 el ateş etti. "MP-10", 500 tondan fazla ateşlendiğinde geri tepmeye dayanan 720 ton ağırlığındaki betonarme bir taban üzerine kuruldu.

MP-10 kurulumunun dönen kısmı, 7.5 m çapında dairesel ateşlemeli bir top omuz askısı üzerine yerleştirilmiş 203 mm çapında 96 top üzerine yerleştirildi. Silahın mühimmatı, zırh delici (uzunluk - 1,9 m, patlayıcı kütlesi - 25 kg) ve yarı zırh delici (uzunluk - 2 m, patlayıcı kütlesi - 88 kg) mermileri içeriyordu. Merminin patlamasından sonra 12 m çapında ve 3 m derinliğinde bir huni kaldı Kurulumun performans özellikleri: kalibre - 406,4 mm; namlu uzunluğu - 20.7 m; kasa boyunca gövdenin en büyük çapı - 1,2 m; panjurlu namlunun ağırlığı - 136 ton; mermi ağırlığı - 1,1 t; şarj kütlesi - 320 kg; ilk mermi hızı - 830 m / s; ateş hızı - 4 dakikada 1 atış; maksimum atış menzili - 45,6 km; hesaplama - 100 kişi.

1950'lerin ortalarına gelindiğinde, klasik topçu silahlarına sahip kruvazörler, muhripler ve TFR'lerin yerini füze kruvazörleri, büyük denizaltı karşıtı gemiler ve çeşitli deplasmanlara sahip tekneler aldı. Onları donatmak için, evrensel küçük kalibreli gemi topçu montajları (30-, 57-, 76,2-mm) radar yangın kontrol sistemleri ile oluşturuldu. 1956 yılında, 30 mm'lik ikiz otomatik kurulum KL-302'nin (KL - OKB-43 endeksi) tasarımına başlandı. OKB-43 reformunun ardından işleri ve çalışanları TsKB-34'e, makineler de OKB-16'ya devredildi. S.A. Kharykin, kurulumun baş tasarımcısıydı. Tabanca tipi makine A.E. Nudelman ve V.Ya Nemenov tarafından yaratıldı ve HH-30 adı soyadlarının ilk harflerinden oluşturuldu. Otomatik silahların üretimi Tula Makine İmalat Fabrikası'na (No. 535) emanet edildi ve rehberlik tahrikleri 710 No'lu Moskova Fabrikasında üretildi.

AK-230 farklı üç kurulum
personel yetersizliği derecesi

Kaplama ve sabitleme. Fan davlumbazları - sonraki sürüm

AK-230, №74415

KL-302'nin durum testleri, 205 projesinin öncü füze teknesinde gerçekleştirildi. P-15 seyir füzelerine ek olarak, iki yeni tip topçu montajı aldı. 1960'ların başında, tekne ve sistemleri Riga Körfezi'nde ve Baltiysk bölgesinde test edildi.
"Görünüşe göre bu aşamanın uzun süresi, o sırada P-15 kompleksinin testlerinin Karadeniz'de tamamlanmasıyla belirlendi. Büyük tekneye sağlanan ekipmanı iyileştirmek için sonuçlarının dikkate alınması arzu edilirdi. Ortaya çıkan "zaman aşımı", geleneksel gemi inşa sistemlerinin ve tekne montajlarının kapsamlı testi ve ince ayarı için kullanılabilir." Kaynak: V. Asanin "Yerli filonun füzeleri" ("Ekipman ve silahlar" No. 7/2009)
Devlet testlerinin tamamlanmasından sonra, AK-230 adı altında topçu binekleri hizmete girdi. Yönlendirme mekanizmaları kontrolü - uzaktan, hava ve yüzey hedeflerini tespit etmek ve otomatik olarak izlemek için kullanılan MP-104 "Lynx" yangın kontrol radarından. Seri üretim döneminde (1959'dan 1983'e kadar), bu tesislerin 1000'den fazlası Donanmaya devredildi. Bu, en yaygın ikinci Sovyet deniz topçu makinesidir. İlk etapta ikiz 37 mm V-11 (tüm modifikasyonların 1872 birimi).

AK-230 saldırı tüfeklerinin özellikleri hakkında kısa bir fikir, A. Shirokorad'ın "Rus Donanmasının Silahları" kitabından bir alıntı ile verilecektir: " Namlunun dış yüzeyi ile namlu üzerine konulan borunun iç yüzeyi arasında dolaşan bir sıvı ile namlu dışarıdan soğutulur. Her atıştan sonra arkadaki deliğe ve öndeki kama yataklarına sıvı enjekte edilerek ve daha sonra burada buharlaştırılarak soğutulur. Dört odanın mevcudiyeti, bir atışın hazırlanmasını ve üretilmesini odalar arasında aşağıdaki şekilde dağıtmayı mümkün kılar: doğrudan deliğe karşı yerleştirilmiş olan birinci oda, bir atış yapmak için kullanılır; makineli tüfek namlusundan boşaltılan toz gazlar tarafından kullanılmış kartuş kovanının fırlatılması için makatın dönüşü ile sayılan ikinci oda; üçüncü ve dördüncü hazneler - kartuşu hazneye göndermek için. Böyle bir şema, bir kartuşun hazneye fırlatılması ve gönderilmesi ile zaman içinde bir atış birleştirmeyi ve böylece ateş oranını arttırmayı mümkün kılar.Makinenin tüm parçaları mahfaza içindedir. Makine gövde ile iki noktadan tesisata monte edilir, ön montajı elektrikli, arkadan desteklidir."

Kaplama yok

Soğutma sistemi hortumlarının kalıntıları görünür

Otomatik makine sayısı HH-30: 74691 ve 74693

Bulunan isim levhalarından ve seri numaralarından en azından gemi tipini belirleme girişimi başarısız oldu. Üç kurulumda, minimum bilgi veren tek okunabilir plaka bulundu: AK-230, No. 74415. Müzede sergilenen üç AK-230'un tasarımında herhangi bir özellik aranması da sonuç vermedi. Bazı farklılıklar var: Silah montajlarının, piyasaya sürülme yılına bağlı olarak bazı dış farklılıkları vardı. Bu nedenle, kaporta üzerinde bulunan, fanları kaplayan, ateşleme sırasında kaporta altında oluşan toz gazların emilmesini sağlayan iki vizör, tabanca yatağının üretim zamanına bağlı olarak, farklı şekil(şema son seçeneklerden birini gösterir).
Kaplamanın önünde, bir mühür kalkanı ile kapatılmış makineli tüfek namlularının geçişi için bir boşluk vardır. Mühür kalkanındaki makineli tüfek namlularının geçişi için pencere bir kapakla kapatılmıştır. Başlangıçta, bir kordon ile sıkılan bir kanvas örtü yerleştirildi. Daha sonra kanvas örtüler kullanılmış ve örtüyü sıkmak için kemerler kullanılmıştır. En son silah yuvalarında kapak metalden yapılmıştır. Kaynak: V.V. Osintsev, "Modern Rus gemilerinin topçu silahlanması"
Bu durumda, belirli bir gemiyi (veya en azından tipini) tanımlamak için yararlı hiçbir şey bulunamadı. Sadece birkaç ipucu buldum. Birincisi: Sızdırmazlık kalkanının penceresi bir kumaş örtü ile kaplanmıştır (şimdi kaybolmuştur), yani. erken tip. Daha sonra metal koymaya başladılar. İkincisi: hayatta kalan isim plakasında "M" (düşük manyetik) harfinin olmaması, bu kurulumların mayın tarama gemilerinde olmadığı anlamına gelir. Üçüncüsü: kurulumlardan birinde, makinelerin kaportasının altındaki alanın fanlarının vizörleri erken tiptedir. O kadar erken ki, ancak internette uzun bir arama yaptıktan sonra benzer bir kurulumun fotoğrafını bulabilirsiniz. Dördüncüsü: Rangout radarının anten dizisinin müzesinin sergilenmesindeki varlığı. Buradan, büyük bir esneme ile AK-230 tesislerinin Project 205 füze botları üzerinde durabileceği varsayılabilir.

Kaplamanın menteşeli kısmı eksik

Hayranları örten kanopilerin erken formu
toz gazların uzaklaştırılması

Vizör - yakın çekim

Daha sonra vizör

Eh, zaten 205 projesinin ve AK-230'un birleşiminden bahsettiğimiz için, yardım edemem ama alıntı yapamam: " RK pr.205'in ve 1960'ların sonunda, özellikle yerel çatışmalarda ortaya çıkan modifikasyonlarının ana dezavantajı, 30-mm AK-230 toplarından beri topçu silahlarının zayıflığıydı. atış menzili, uçak ve helikopterlerle mücadelede ve kural olarak, 40 mm makineli tüfeklerle (ve 1970'lerin başından beri 76 mm hızlı ateşle) düşman tekneleriyle yapılan topçu düellolarında etkisiz olduğu ortaya çıktı. silahlar). Bu durum, Sovyet teknelerine pr. 205 ve pr. 205U MANPADS "Strela-2" (daha sonra "Strela-3") ve 1977'de Kazakistan Cumhuriyeti, pr. 206MR'yi 76 mm tabanca AK ile inşa etmeye başlamak zorunda kaldı. -176. 1970'lerin sonunda, Proje 205 tekneleri eskidi, yavaş yavaş Sovyet filosundan çekilmeye ve yurt dışına satılmaya veya metal için sökülmeye başlandı." Kaynak: Yu.V. Apalkov, "SSCB Donanmasının Gemileri. Küçük füze gemileri

Örnek No. 4 130 mm mobil kıyı topçu SM-4 (S-30) kurulumu. Bu silahın üretimi 1947'de 221 numaralı fabrikada başladı ve 1949'da tamamlandı. Fotoğraftaki silah, Riga yakınlarında devlet testlerinden geçen 201. ayrı kıyı mobil bataryasından. SM-4-1, modifiye edilmiş bir tokmak ve manşon deflektörü ile seriye çoktan girmiştir.

Genel form SM-4 kurulumları

namlu freni

Namlu altında - iki silindirli geri tepme cihazı

SM-4-1 kurulumu 1951'de hizmete girdi ve 1958'de durduruldu (diğer kaynaklara göre - 1955'te). Üretim 221 No'lu "Barikatlar" (Stalingrad) tesisinde ve 1952'den 1954'e kadar SKMZ'de (Kramatorsk) gerçekleştirildi. Toplam 140 bu tür topçu bineği inşa edildi. Bazıları üslerde saklanıyor ve bazıları hala orduda. Yani, A. Shirokorad'a göre, 01/01/1984 tarihinde, koruma pillerinde 32, depolarda 108 silah vardı.

Dikey kama kapısı

Sağ alt köşede - deklanşörü açmak için bir tutamaç

SM-4 modeli 1948

Silah #4

Böylece müzede sergilenen deneysel silahın halefi olan SM-4-1 enstalasyonu 1951 yılında hizmete açıldı. Bu kurulumun yangın kontrolü, Moskva-TsN PUS ve Zalp-B ARS yardımıyla gerçekleştirildi. Doğrudan ateş, bir panorama ve MVSh-M-1 hedefleme tüpü kullanılarak gerçekleştirildi. Ancak, yüksek hızlı deniz hedeflerinin hızı arttı ve eski atış kontrol sistemi artık atış doğruluğu gereksinimlerini karşılamadı. Yangın kontrol cihazlarının iyileştirilmesi yönünde sistemin daha da iyileştirilmesi şaşırtıcı değildir.

Merkezi nişan alma cihazı - yatay nişan almanın tam açısını ayarlama. Üst ölçek kaba, alt ölçek iyi

1955 yılında, Bureya MT-4 PUS sisteminin bir prototipinin Devlet testlerini geçtikten sonra, topçu binekleri SM-4-1B endeksini aldı ve santimetre aralığındaki Bureya PUS ve Burun ARS ile donatılmaya başladı. İlginç bir şekilde, topçu radarı Nickel-K "dost veya düşman" tanımlama istasyonu ile eşleştirildi. Hedef takip menzili 60 kilometreye yükseldi.
Aynı 1955'te, 183 km'ye kadar menzile sahip Mys yüzey hedef tespit radarı hizmete girdi. 90 km'ye kadar bir mesafede 1240 Hz ve ardından 604 Hz frekansında çalıştı. Radar "Cape" ayrıca "dost veya düşman" "Nikel-K" tanımlama ekipmanı ile eşleştirildi. Radar "Mys" ve ARS "Burun", AT-S traktörleriyle taşınan 14,8 ton ağırlığındaki tekerlekli APM-598 römorklarına yerleştirildi.

Şasi, ön ve arka çift eğimli hareketlerden oluşur. Savaş pozisyonunda, omurga yataklarına asılırlar ve ağırlıkları ile ateşlendiğinde stabiliteyi arttırırlar.

Merkezi hedefleme alıcısı - tam dikey hedefleme açısının ayarlanması (yatay düzlem ile yükseklik çizgisi arasındaki açı). Sağ üstte kaba bir okuma ölçeği var. Merkezde - tam okumanın ölçeği

Cihaz 61 - sinyal göstergesi

130 mm SM-4-1 kıyı topçu silahlarının kullanımı hakkında çok az şey biliniyor. Birkaç Mısırlı CM-4-1, 1967 Altı Gün Savaşı sırasında Şarm El-Şeyh bölgesinde İsrailliler tarafından ele geçirildi ve Kızıldeniz'e düştü. Ele geçirilen enstalasyonlardan biri, büyük kalibreli bir uçaksavar silahını tasvir ettiği İsrail Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergileniyor.
Kısmen modernize edilmiş tesisler SM-4-1 hala Kuzey Kore'nin kıyı savunmasında hizmet ediyor. Kıyı kayalarında onlar için güvenilir sığınaklar oyulmuş, yanlış pozisyonlar vb. dahil olmak üzere bir dizi kamuflaj önlemi alınmıştır. İnternette, büyük liderlerinin ve öğretmenlerinin topçularla poz verdiği röportaj fotoğrafları bulmak kolaydır. Arka plan, ateşleme pozisyonunda konuşlandırılmış Kuzey Kore SM-4-1'inden biridir. Ne yazık ki, Kuzey Koreli topçuların becerilerini Güney Koreli meslektaşlarıyla "nezaket alışverişi" sırasında sergileyen ateş hızının çevrimiçi raporlarını bulmak da aynı derecede kolay.

Pil gücü kolu

Yatakların uçlarına, ateşlendiğinde devrilme anını algılamak için tesisatı hizalamak için krikolar monte edilir.

Sağ ve sol olmak üzere iki yan çerçeve gövdeye menteşelidir ve diğer ikisi (omurga) sağlam bir şekilde bağlanmıştır.

12,7 mm koaksiyel makineli tüfek yuvası 2M-1

Çok ilginç bir sergi. Plaka üzerinde belirtilen "TU-2M-1" isminin aranması herhangi bir sonuç döndürmez. Shirokorad'ın "Yerli Yerliler" kitabının ikinci bölümünde Sovyet 12,7 mm makineli tüfek yuvalarına bakıyoruz. ağır makineli tüfekler"("Teknoloji ve Silahlanma" dergisinde yayınlandı, No. 3 / 1998). Alıntı: " Taret MTU-2, torpido, devriye ve diğer tekne türleri için tasarlanmıştır. MSTU (TsKB-14) ve 2-UK (OKB-43). Hepsi açık tipteydi, rehberlik mekanizmaları yoktu ve nişan atıcı tarafından manuel olarak gerçekleştirildi. Savaşın sonunda, 2 No'lu tesiste deneysel bir dörtlü kurulum DShKM-4 üretildi ve OKB-43'te deneysel bir 12,7 mm mayın kurulumu P-2K oluşturuldu. denizaltılar için tasarlanmıştır. Toplanmış pozisyonda, teknenin içine çekildi. 1945'te, dairesel bir nişan cihazı ile 12,7 mm çift namlulu 2M-1 güverte montajı kabul edildi."
MTU-2, MSTU, 2-UK ürünleri serginin görünümüyle eşleşmiyor. İlk Sovyet savaş sonrası projesi 254 mayın tarama gemisinin 2M-1 kurulumlarıyla silahlandırıldığı gerçeğini kullanmaya çalışalım.Bu gemilerin yeterince fotoğrafı var. Bacaya yakın tarafta bulunan iki makineli tüfek yuvası üzerlerinde açıkça görülebilir. Halen Çin ve Alabani filolarının bir parçası olan 254 projesinin MTShch'sinin modern fotoğraflarında, 2M-1'in yatay bir gövde düzenine sahip olduğu açıkça görülüyor. Ancak 254M mayın tarama gemisi projesinin fotoğraf ve şemalarında, gövdelerin konumu zaten dikey, yani. bir müzedeki sergi gibi. Aynı zamanda, mayın tarama gemilerinin performans özellikleri hala 12,7 mm 2M-1'i gösteriyor.

DShK'nın namlusunda, normal namlu ağzı freni yerine bir alev tutucu var

Kurulum numarası: 477H

Kartuş kutuları toplamak için çit

Dikey zırh kalkanının kesilmesi - bir görüş yeri

Alexander Shirokorad'ın "Rus Topçu Sırları" kitabını açıyoruz, OKB-43'teki gelişmelerle ilgili bölümü okuyoruz: " Ağustos 1941'de OKB-43, Leningrad'dan Yoshkar-Ola'ya (Mari Özerk Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti) tahliye edildi. Orada tasarım ofisi, Öncüler Sarayı'nın 540 m2 alana sahip binasında ve 53 m2 alana sahip özel olarak inşa edilmiş bir binada bulunuyordu. Mekanik atölye, santral binasında yer almaktadır. 20 Eylül 1941'e kadar 23 makine devreye alındı ​​ve geri kalanların kurulumuna devam edildi. Savaş yıllarında OKB-43'ün çalışmalarında deniz temasına geniş yer verildi. Daha önce de belirtildiği gibi, Tukhachevsky ve K ° hatasıyla, SSCB'de uçaksavar silahlarının üretimi sadece 1939'da başladı ve 1940'un sonunda orduya ve donanmaya girmeye başladılar. Aynı zamanda, 37- mm 70K deniz topları filomuzun hizmetinde olan tek toplardır - bir takım temel eksiklikleri vardı ve bunlardan çok azı vardı. Uçaksavar silahlarının olmaması nedeniyle, Sovyet filosu ağır kayıplara uğradı.
...
14 Mart 1946 gibi erken bir tarihte, Donanma liderliği, 14,5 mm Vladimirov makineli tüfekli üç adet iki makineli tüfek yuvasının tasarımı için taktik ve teknik atamayı onayladı. Her üç kurulumun da geliştirilmesi OKB-43'e emanet edildi. Üç tesisin paralel gelişimi, bir yarışma düzenleme arzusundan değil, tesislerin tasarlandığı gemilerin tasarımından kaynaklandı. Böylece 2M-5 kurulumu torpido botları, 2M-6 zırhlı botlar ve 2M-7 mayın tarama gemileri için tasarlandı.
...
2M-7 kaide kurulumunun bir prototipi, Eylül 1947'de OKB-43'te üretildi. 2M-7'nin sallanan kısmı, bir paralelkenar çubukla birbirine bağlanan iki beşikten (üst ve alt) oluşuyordu. Makineli sallanan kısım, geminin güvertesine bağlı sabit bir kaide üzerine monte edildi. Kurulumda 8 mm kalınlığında iki zırhlı kalkan vardı. KMT-14.5 kolimatör görüşü, 200 m/s'ye varan hızlarda hedeflere ateş edilmesini sağladı. 200 ila 300 m / s hızında hareket eden hedeflere ateş etmek için mekanik bir halka görüşü kullanıldı. Her 100 atışta bir yoğun ateş yaparken, namlular değiştirildi veya soğutuldu.
Kurulumun fabrika testleri Mayıs 1948'de yapıldı. 2M-7'nin devlet saha testleri 7 - 28 Ağustos 1948 arasında yapıldı. Kurulum onlara iki versiyonda sunuldu: ateş hattının yüksekliği ile. 650 ve 850 mm'lik alt makineli tüfek. Test sonuçlarına dayanarak, komisyon daha yüksek bir kurulumun benimsenmesini tavsiye etti. 2M-7'nin gemi testleri iki aşamada gerçekleştirildi: 22 Kasım'dan 7 Aralık 1948'e kadar MO-4 tipi 141 No'lu teknede ve 1950'de - M-123bis ve TD-200bis tipi teknelerde. 2M-7 kurulumu, 28 Temmuz 1951 tarih ve 1400–703ss sayılı Bakanlar Kurulu ve 15 Ağustos 1951 tarih ve 00 248 sayılı Deniz Kuvvetleri Bakanı'nın emriyle kabul edildi. Bir birimin maliyeti 157,3 bin ruble. 1950 fiyatları Her üç tesisin de brüt üretimi için hazırlık 1950'de Tula Makine İmalat Fabrikasında (No. 535) başladı. Ve ertesi yıl seri kurulumların teslimatı başladı. Tesis yaklaşık 10 yıldır üretimde.
Savaş sonrası yıllarda, büyük gemilere ağır makineli tüfekler kurulmadı. Bu, bir yandan uçağın hızındaki ve hayatta kalma kabiliyetindeki bir artıştan ve diğer yandan nispeten etkili uçaksavar silahlarının 25-mm 2M-ZM ve ardından 30-mm AK- ortaya çıkmasından kaynaklanıyordu. 230. Ancak 14,5 mm makineli tüfekler, tüm sınıflardaki teknelerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Böylece, 2M-5 kurulumları, 123bis ve 184 projelerinin torpido botlarını aldı; 2M-6 - proje 191M zırhlı tekneler ve proje 1204 teknelerinin bir parçası; 2M-7 - 1400 projesinin "Grif" tipi devriye botları ve 368T projesinin, 151, 361T projelerinin mayın tarama gemileri vb."

Piston borusu eksik (namlunun altında olmalıdır)

Üst makineli tüfek işareti: 1950 L27

Görüş ayarları tablosu

Alt makineli tüfek işareti: 1950 L48

Önümüzde, 12.7 mm DShK varillerle birlikte 14,5 mm 2M-7 kurulumunun bir kalkanı ve kaidesi olduğu ortaya çıktı. Ev yapımı bir mutantımız olduğu fikrinden, Aralık 1984 tarihli GDR dergisi "Modelbau heute" deki çizim taramaları beni benden aldı. Alman çizimlerinde gösterilen ürün, Tolyatti'nin sergisinin görünümüne karşılık geldi. Resimlerin altındaki başlıkta "WKN-12.7-mm-Fla-MG Typ MK-7" yazıyor. Derginin bu sayısını bulma girişimleri ve başlığa göre arama başarısız oldu. Ancak forumlarda yapılan bir arama, uçaksavar silahının modeli konusunda guns.ru'ya yol açtı. Konu, Baltiysk'teki deniz kenarındaki havaalanında çekilen 1970'lerin bir fotoğrafını tartıştı. Resimdeki ürün tekrarlandı dış görünüş"Tolyatti" makineli tüfek yuvası: zırh kalkanının şekli ve karakteristik bir gaz çıkışına sahip 12,7 mm namluların dikey düzenlemesi. Sonuç şuydu: " DShK makineli tüfekler 2M-1 kaide üzerinde. "Sanırım müzede birleşik bir kaideye dayalı bir makineli tüfek montajının bir modifikasyonu var.

Üst DShK'nın alın plakası

Alt DShK'nın alın plakası

Eskrim - kabukları toplamak için

Kurulumun genel görünümü

2016'da St. Petersburg'dayken, bir makineli tüfek kaidesinin tam olarak tamamlanmış bir kopyasına rastladım. Merkez Deniz Müzesi'nin bir şubesinde, daha doğrusu denizaltı D-2 Narodovolets'in bir uzantısında sergileniyor.

45 mm yarı otomatik evrensel tabanca 21-KM

1995'te yayınlanan turuncu "Sovyet deniz topçuları" kitabını açıyoruz. Bu, konuyla ilgili ilk açık yayındı, ayrıca Shirokorad tarafından dürtülmüş "yaratıcı bir şekilde elden geçirilmiş" bir bölüm referans kitabı olduğu için de değerliydi. 1995'te basılan sayfaların taramalarının kalitesinden memnun olmayanlar için "Rus Topçu Ansiklopedisi" ni (2000'de yayınlanmıştır) öneririm. Malzeme genellikle çoğaltılır. Ancak sergiye dönelim: Proje belgelerine göre topçu sistemi 21-K, 45 mm tanksavar silah modunun bir fikstürüydü. 1932'den deniz makinesine. Silahın gövdesi tamamen 19-K silahından ödünç alındı ​​ve sabitlenmiş bir namlu ve kasadan oluşuyordu. Seri üretim 45 mm'lik toplar 21-K, 1934'te 8 numaralı tesiste piyasaya sürüldü. Diğer uçaksavar silahlarının yokluğunda, devriye botları ve denizaltılardan kruvazörlere ve savaş gemilerine kadar Sovyet filosunun tüm gemi sınıflarına 21-K silahlar yerleştirildi.
1944'te 21-KM topunun bir modifikasyonu üretime alındı. 21-K silahının modernizasyonu ile ilgili çalışmalar, 1942'de VM-42 sembolü altında OKB-172'de başlatıldı. 25 varil kurşun serisi Eylül 1943'te başarıyla test edildi ve ardından 21-KM tabanca seri üretime alındı. Silahın modernizasyonu, namlunun yivli kısmında 1010 mm artış, atalet otomasyonunun bir fotokopi makinesi ile değiştirilmesi, namlu ve geri tepme cihazlarının sertleştirilmesi ve bir kalkanın (kalkan kapağı) takılmasıyla sonuçlandı. Günümüze (2000'li yıllara) kadar, Rus Donanması gemilerinde selam silahı olarak 21 KM'lik silahlar kullanıldı."

19-K tabancadan ödünç alınan 21-K tabancanın gövdesi, sabitlenmiş bir namlu ve kasadan oluşur. Daha sonra monoblok bir varil tanıtıldı

1944'ten 1947'ye kadar seride 45 mm evrensel tabanca 21-KM Serginin yayınlandığı yıl: 1945

Takım tezgahı sıradan bir kaidedir. Kalkan kapağı 21-KM'de tanıtıldı, ancak bu silahta yok

"Silahın ciddi bir dezavantajı (21-KM modifikasyonu dahil) düşük ateş hızı (dakikada 25 mermi) ve mermilerde uzak bir sigortanın olmamasıydı, böylece hedefe yalnızca doğrudan bir vuruşla vurulabilirdi ( 1930'da uçak hızlarındaki sürekli artış nedeniyle - yıllar içinde neredeyse imkansız hale geldi). Silahın bu eksikliklerinin sonucu, son derece düşük uçaksavar etkinliğiydi. Bu nedenle, zaten Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, birlikler yurt içinde üretilen 37-mm 70-K saldırı tüfeklerinin yanı sıra Oerlikon (20-mm) ve Bofors (40-mm) silahlarını ödünç aldığı için - Lend-Lease kapsamında, - 21-K silahlarının gemilerde yaygın olarak değiştirilmesi başladı."

Başlangıçta, 21-K silahlarında yarı otomatik bir deklanşör yoktu. 1935'ten sonra yarı otomatik atalet tipi tanıtıldı. 1944'ten beri, 21-KM'de atalet otomasyonu bir kopya ile değiştirildi

Dikey yönlendirme mekanizmasının dişli sektörü

21-K'ya mükemmel durumda bakmak ilginçse - Merkez Deniz Müzesi denizaltısı D-2 "Narodovolets", St. Petersburg şubesinden fotoğraflara bakın. Tabii ki, sadece D-2'yi ziyaret etmek ve aynı zamanda teknenin ekinde "saksağan" ı incelemek daha da iyidir.

37 mm otomatik uçaksavar topçu montajı 70-K

Müzede sergilenen 70-K, yaygın olarak kullanılan Sovyet otomatik uçaksavar silahı 61-K'nın gemi yapımı bir modifikasyonudur. İnternette 70-K kurulumu hakkında bilgi aradığınızda, genellikle atalara karşı birçok suçlamanın yapıldığı Shirokorad'dan ödünç alınan metin parçalarına rastlarsınız. GAÜ'nün bir hata yaptığını ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan önce daha etkili 45 mm kalibre yerine 37 mm uçaksavar silahını benimsediklerini söylüyorlar. Alman 37 mm Flak 37 ve Flak 43, Amerikan 37 mm M1A2 L / 53.5, 40 mm İngiliz QF 2 pdr AA ("pom-pom") ve Sovyet silahının "annesi" - 40 mm Bofors L60 modeli 1936. Bu arada, bunların sonuncusu hala Lockheed AC-130 savaş gemilerinde ve bazı ülkelerin askeri teknelerinde yer hedeflerine ateş etmek için kullanılıyor.

Shirokorad'ın bir başka suçlaması, Sovyet Donanması liderliğinin GAÜ'nün kararlarını "sürekli olarak kopyaladığı" ve genellikle deniz hava savunmasının yanı sıra büyük kalibreli uçaksavar topçularına dikkat etmediği teziydi. Nitekim, savaş öncesi dönemde, GAÜ - Kurchevsky geri tepmesiz tüfekler, 107 mm hafif obüs ve ayrıca GAÜ'de birçok hata ve "modaya uygun fikir" vardı. güzel tema evrensel uçaksavar tümen silahı. Hareketlilik ve mühimmatın ağırlığının bir gemi silahı için bir ordu uçaksavar silahı kadar önemli olmadığı açıktır. Ne yazık ki, 1930'ların SSCB'sinin son derece uzmanlaşmış sistemleri karşılayamadı. Beğenin ya da beğenmeyin, düşük okuryazarlık oranına ve çok genç bir endüstriye sahip oldukça fakir bir ülkeydi. Bununla birlikte, Shirokorad'ın mantığına göre, denizciler seçilen standarda karşı çıkmak ve mühimmat ve kara sistemleri ile yedek parçalarla uyumlu olmayan kendi uçaksavar silahlarını geliştirmek zorunda kaldılar. Aynı zamanda, bol miktarda alıntı yapılan topçu tarihçisi, Sovyet endüstrisinin oldukça mütevazı yeteneklerini unutuyor. Uzun zamandır beklenen 37 mm uçaksavar silahları 61-K'nın piyasaya sürülmesi planın önemli ölçüde gerisindeydi ve savaşın başlangıcında Kızıl Ordu gerekli sayısının yaklaşık dörtte birini aldı: orduda yaklaşık 1200 parça ve Donanmada 133. Benzer bir kıtlık 37 mm mermilerde de yaşandı.
Sorunun tarihi hakkında daha fazla ayrıntı Togliatti Teknik Müzesi'ndeki Uçaksavar topçuları bağlantısına tıklayarak bulunabilir.

Savaş kullanımı örneklerine gelince, "Taşkent" muhriplerinin lideri komutanının 3. rütbe kaptanı Eroshenko Vasily Nikolayevich'in anılarından iki parça vereceğim. Bu gemideki savaşın başlangıcında, 21-K uçaksavar yarı otomatik silahlarının 37-mm 70-K otomatik silahlarla değiştirildiğini söylemeliyim. Toplamda, lidere bu tür altı saldırı tüfeği yerleştirildi ve daha sonra uçaksavar silahları, bitmemiş muhrip Ognevoy'dan 76-mm 39-K eklenerek güçlendirildi. Alıntılara geçmeden önce, 37 mm 70-K namluların hava soğutmalı olduğunu hatırlatmama izin verin, bu nedenle aşırı ısınan namlunun değiştirilmesi (işlem başına yaklaşık 15 dakika) veya bir buçuk saat soğutulması gerekiyordu. "Taşkent" in uçaksavar topçularının bu bir buçuk saate sahip olup olmadığı - kendiniz karar verin.

24 Haziran 1942: " - Mola bitti, yine gidiyorlar... - Orlovsky yarım saat sonra açıklıyor. Bunca zaman dürbününden başını kaldırmamış olan keskin görüşlü ikinci kaptan, işaretçilerin önünde yeni bir uçak grubunu ilk fark eden oldu. Bunlar yine Heinkel'ler, belki de yakıt ikmali yapmayı ve bombaları kapatmayı başaranlarla aynı. Yine iki gruba ayrıldı. Ve şimdi yükseklik farklı, bin metreden fazla değil. Zaten örtülü olmadığımızı biliyorlar ve daha küstahça davranıyorlar ...
Bombalar ilk seferden daha yakına düşer. Keskin dönüşler yapan "Taşkent", yerleşmek için zamanı olmayan su sütunlarını keser. Güverteye, üst yapılara, köprüye çarpıyorlar. Üzerime yağan "duş" ile kör olduğum için, uçaksavar mermisinin bombacıya çarptığı anı kaçırdım. Suyu sallayarak güvertede sevinç çığlıkları duyuyorum ve ancak o zaman düşen uçağı fark ediyorum. Aferin Makukhin! Ancak, Gimmelman'ın makineli tüfeklerinin ona yardım etmesi muhtemeldir.
Bir mühlet var, ama kısa - ileride başka bir bombardıman grubu var. Onlara doğru dönüyorum, daha karlı. Bu arada, işaretçiler Lekesizlerle iletişim kurmayı başarır. Orada, bizimki gibi, kayıp veya hasar yok.
Yeni bir saldırıya karşı savaşıyoruz. Deniz ve ordu uçaksavar silahlarının genel ateşi, sağır edici bir çatlağa karışıyor. Ancak ateş ateştir ve daha az manevra anlamına gelmez. İlk bombardıman uçaklarının bomba bırakma noktasına yaklaştığı anı kaçırmamaya çalışıyorum ve gemiyi sert bir şekilde sola çeviriyorum. Dönüş yardımcı olur - bombalar yana düşer. Ve başka bir uçak sigara içti. Pekala, bugün uçaksavar topçularımızın günü! Ve bu bombardıman grubu “Kusursuz” a ulaşmadı - hiçbir şey elde etmeden “Taşkent” de taburcu edildi."

27 Haziran 1942, Sivastopol savunmasının son günlerinde, "Taşkent" tahliye edilenleri Novorossiysk'e çıkardı. Sabah saat 5'ten saat 9'a kadar lider, düşman uçaklarının (yaklaşık 90 uçak) sürekli saldırılarına maruz kaldı. Üzerine 300'den fazla bomba atıldı. " Su basmış bölmelerle, sıkışmış bir direksiyon simidi ile "Taşkent" savaşmaya devam ediyor. Bu kavga çok eşitsiz. Ne de olsa gemimizin gücü, ateşle manevranın birleşimindedir. Ve şimdi, lider için keskin, hızlı dönüşler artık mümkün değil. Bombalardan kaçan gemi sadece yirmi ila otuz derece sağa veya sola dönmeyi başarır. Manevra sınırlı olduğu için, uçaksavar ateşini mümkün olan en kısa sürede yoğunlaştırmak gerekiyor. Ancak makineli tüfeklerin namluları o kadar sıcaktı ki su ile doldurulmaları gerekiyordu. Bir grup Sivastopol kadını, uçaksavar topçularına su sağlamak için ayağa kalktı, bazılarını bir kayık teknesinin kanvas kovasıyla, bazılarının da çorba tankıyla silahlandırdı."

37 mm ikiz tabanca yuvası B-11

Sovyet Donanması için 37 mm otomatik uçaksavar silahı yaratma projesi (bir beşikte iki 70-K saldırı tüfeği kurulu) 1940'ta ortaya çıktı. Gemi hava savunma sistemlerine olan büyük ihtiyaca rağmen, B-11 üzerindeki çalışmalar 1944'e kadar sürdü. Kısaca, bu hikaye Shirokorad'ın aynı kitabında şöyle geçmektedir: " Prototip ünite üretimi sözleşmesi, 30 Mayıs 1941'de 4 numaralı fabrika ile imzalandı. Tesisin çalışma çizimleri 1942'de tamamlandı. Prototip 2 Mart 1944'te 4 numaralı fabrika tarafından üretildi ve sevk edildi. B-11'in saha testleri, 15 Nisan - 18 Mayıs 1944 tarihleri ​​​​arasında NIMAP'ta 1193 atış miktarında gerçekleştirildi. Saha testlerinde, sürekli 83 atışlık bir patlamadan sonra, kasadaki su kaynadı ve 166'dan sonra tamamen buhara dönüştü. Projeye göre, stabilizasyon mekanizmasının elektrikli bir tahrike sahip olması gerekiyordu ve prototip ve seri örnekler sadece manuel olanla donatıldı. V-11 kurulumunun devlet gemi testleri, 16 Temmuz - 12 Ağustos 1944 tarihleri ​​​​arasında Kuzey Filosundaki büyük avcı "Shturman" üzerinde gerçekleştirildi. V-11 silah montajı, 25 Temmuz 1946 tarihli ve 0155 Sayılı Deniz Kuvvetleri Baş Komutanı Emri ile kabul edildi.
Genel olarak, B-11, ateşleme sırasında namluların sürekli su harici soğutmasını kullanan ilk kişiydi ve bu, sürekli patlamanın uzunluğunu 2 kat artırmayı mümkün kıldı. Aynı zamanda, önemli bir sınırlamadan kurtuldular: 100 atıştan sonra, hava soğutmalı namlunun değiştirilmesi (en az 15 dakika sürdü) veya yaklaşık bir buçuk saat soğumasını beklemesi gerekiyordu. Bir başka yenilik - ufuk düzleminde pim ekseninin stabilizasyonu ve yangın düzleminde ek stabilizasyon hiçbir etkisi olmadı - etkilenen manuel hedefleme sürücülerinin varlığı. Bununla birlikte, B-11'in (ve selefi 70-K'nın) ana sorunu, savaş çalışmalarının otomasyonunun olmamasıydı, çünkü geminin asansörlerinden kartuş temini ve ayrıca topçu montajının nişanlanması gerekiyordu. manuel olarak gerçekleştirilir. Bu nedenle, yüksek hızlı hava hedefleriyle başa çıkma yeteneğinin zayıf olması ve pratik atış hızı, teknik olandan 2-3 kat daha düşüktür.

Namlu örtüsü, soğutma sisteminde deniz suyu sirkülasyonu için bir rezervuar görevi görür.

Yalnızca manuel dikey ve yatay yönlendirme mekanizmaları, iki hıza sahiptir

Bir kızağa monte edilmiş 70-K top balistikli iki saldırı tüfeği

Tırtıl, su soğutma kasasına monte edilmiş yaylıdır.

Ve yine Shirokorad, "Rus Donanmasının Silahları": " Savaş sonrası dönemde, V-11 kurulumu modernize edildi ve V-11M endeksini aldı. V-11 ve V-11M kurulumları, 26, 68, 68bis projelerinin kruvazörlerine yerleştirildi; 30K ve 30bis projelerinin muhriplerinin yanı sıra 254 projesinin mayın tarama gemileri. V-11M kurulumunun otomatik bir AZP-37-2M görüşü var. 1991 yılına kadar, Sovyet Donanması 1.000'den fazla V-11 ve V-11M silah yuvasına sahipti. V-11M kurulumlarının üretimi 80'lerin başında durduruldu. 1944'ten 1953'e kadar V-11 ve V-11M kurulumları 4 No'lu fabrikada ve 1952'den beri - 614 No'lu fabrikada üretildi. daha ziyade filonun liderliğini düşünerek atalet yoluyla. Daha önce de belirtildiği gibi, 70-K tipi makineli tüfeklerin birçok tasarım kusuru vardı ve genel olarak çok vasat silahlardı. Bununla birlikte, savaş yıllarında, kara kuvvetlerinin ve donanmanın hava savunmasının temeli oldular ve uçaksavar topçuları tarafından vurulan Alman uçaklarının çoğunluğunu oluşturdular.". Bu konuda, biraz uluyan notta, B-11'i kurma konusunu sonlandıracağız.

25 mm ikiz tabanca yuvası 2M-3M

1945'te OKB-43, mayın tarama gemilerini ve 183, 201 projelerinin teknelerini silahlandırmak için tasarlanmış 25 mm'lik iki tabanca güverteye monte otomatik kurulum 2M-3 geliştirme görevini aldı. Bu kurulum için, OKB-16 (baş tasarımcı Nudelman ) otomatik bir 110-PM geliştirdi. Dikey ve yatay yönlendirme, biri HV dişli kutusuna, diğeri GN dişli kutusuna bağlı iki hidrolik motor kullanılarak gerçekleştirilmiştir. Yedek olarak, bir topçu tarafından gerçekleştirilen manuel rehberlik de vardı. Yeniden yükleme, iki güçlü hidrolik silindir kullanılarak gerçekleştirildi. Ateşleme sırasında namluların soğutulması havadır. Dergileri değiştirirken, varillere soğutma için makattan bir nozullu bir hortum aracılığıyla su verildi. Su soğutma süresi - en az 15 saniye. 110-PM makineli tüfeğin güç kaynağı çift taraflı banttır, ancak ilk serinin makineli tüfekleri de çift güce izin verir. Gevşek metal bant.

25 mm kurulum 2M-3M

25 mm saldırı tüfeklerinin makatı

topçu işyeri

Mekanik zil bulucu

1949'da saha ve gemi (proje 183 tekne) testlerini geçmeyen üç prototip yapıldı. 1952'de 2M-3 ikinci kez devlet gemisi testlerini geçti ve ertesi yıl hizmete girdi. " Daha sonra OKB-43, 2M-3 kurulumunu modernize etti. Özellikle mühendis Sokolov K.I. 110-PM saldırı tüfeğinin tasarımını yeniden tasarladı ve sonuç olarak, M-110 saldırı tüfeği, 470-480 mermi / dak atış hızı ile elde edildi. (testlerde). 110-PM makinesinde otomasyon sadece kısa namlu stroklu geri tepme enerjisi sayesinde çalışır ve yeni M-110 makinesinde ayrıca delikten boşaltılan toz gazların enerjisi kullanılır. Bu enerji, hareketli parçaların yuvarlanma hızını artırmak için tasarlanmış bir gaz tamponunun çalışmasında kullanılır. Güç M-110 sadece sağ ve sadece bant. Bant, şarjör ve kartuşlar 110-PM ile aynıdır. Kaynak: A. Shirokorad, "Yerli filonun silahları"

Yeni kurulum 2M-3M endeksini aldı ve 1950'den beri topçu sisteminin her iki versiyonu da 535 No'lu Tula fabrikasında üretime geçti. Bu tip tesisler torpido botları pr. 183 ve pr.
2M-3 kurulumlarının savaş kullanımı hakkında birkaç söz. 1973 Arap-İsrail savaşının deniz savaşlarında, 183 projesinin torpido botları ve Mısır ve Suriye'ye tedarik edilen 183-R projesinin füze botları yer aldı. Bu nispeten kısa vadeli çatışmada, denizdeki mücadele ikincil nitelikteydi. Önemli olaylardan biri, Suriye'nin Lazkiye limanı yakınlarındaki deniz savaşından ve 9 ve 16 Ekim 1973'te Mısırlılar ile İsrailliler arasında meydana gelen askeri çatışmalardan bahsedilebilir.

.

Rocketry web sitesinde 2010 yılında yayınlanan 1973 Arap-İsrail çatışması makalesinden alıntı yapacağım: " Küçük homojen ve karma saldırı gruplarının bir parçası olarak İsrail füze botları (üç ila beş füze ve iki ila üç torpido veya devriye botu) yaygın olarak baskın taktikleri kullandı. Saldırı gruplarının karışık bileşimi, savaş istikrarını artırdı ve düşmanın saldıran tarafın gerçek bileşimini belirlemesini zorlaştırdı. Temel olarak, savaşlar, diğer kamuflaj yöntemleriyle (öncelikle elektronik savaş yoluyla) birlikte, bir veya birkaç yönden ani füze saldırılarının organizasyonuna katkıda bulunan geceleri yapıldı. Saldırı için başlangıç ​​​​pozisyonu, saldırı nesnelerinden 30-40 mil mesafedeki kıyı radarlarının menzili dışında seçildi. Grup, taktiksel konuşlandırmadan sonra maksimum hızda, çoğu zaman bir yakalama rotasında roket ateşleme pozisyonuna girdi. Kural olarak, ana düşman hedeflerine bir salvo füzesi saldırısı gerçekleştirildi. Ateşleme, her bir tekne tarafından altı ila sekiz Gabriel Mk1 füzesinin fırlatılmasıyla 6-8 millik bir mesafeden mümkün olan minimum fırlatma aralığı ile gerçekleştirildi. Bir füze salvosunun ardından grup, 2-6 mil mesafeden bir topçu saldırısı yapmak için düşmanla daha fazla yakınlaşmaya devam etti."Malzemenin yetersiz durumu nedeniyle, en hızlı Mısır tekneleri bile 24 knot'tan fazla olmayan bir hız geliştirdiğinden, bir füze salvosundan sonra çekilmeleri genellikle tehlikelerle doluydu. Maksimum hızı 30 knot'a ulaşan İsrail tekneleri, saldırıya uğradı. düşmanı yakalayabilir ve etkili roket topçu saldırısı gerçekleştirebilir, bu da 25 mm 2M-3 montajının 40 mm / 70 AU "Breda-Bofors" Moduna karşı bir kendini savunma silahı olarak zayıf etkinliğini ortaya çıkardı. 58 / 11 ve 76-mm AU "OTO Melara" İsrail tekneleri.

57-mm çift tabanca montajı ZIF-31B yüzer füze tabanı pr.1798 "PRTB-33"

Önümüzde "ZIF" endeksine sahip ilk silah var ("Frunze'den sonra Bitki" kısaltması). Savaş sonrası dönemde, bu tesis Sovyet Donanması için deniz topçu silahlarının ana tedarikçisi oldu. KB tarihine küçük bir giriş yapalım.
1942'de Vasily Gavrilovich Grabin, Moskova yakınlarındaki Merkez Topçu Tasarım Bürosunu kurdu. TsAKB'nin ilk baş tasarımcı yardımcısı V. Grabin, liderliğinde 85-mm ZIS-S-53 tank topu ve 100-mm BS-3 tanksavar gibi iyi bilinen topçu sistemlerini yöneten Ilya Ivanovich Ivanov'du. silah oluşturuldu. Savaştan önce bile, I.I. Ivanov'un, diğer şeylerin yanı sıra deniz temasıyla meşgul olduğu Stalingrad fabrikası "Barikatlar" da OKB-221'den sorumlu olduğunu söylemeliyim. Diğer kurulumların yanı sıra, liderliği altında, önce Kirov kruvazörüne kurulan ve daha sonra Sovyet savaş gemilerinde yaygın olarak kullanılan 1940 modelinin 100 mm'lik bir deniz topu oluşturuldu.

Haziran 1944'te I.I. Ivanov, TsAKB'nin Leningrad şubesinin başına atandı. Gelişmeler arasında, 210 mm Br-17 top ve 305 mm Br-18 obüsten oluşan dubleksin hareketliliğini önemli ölçüde artırması beklenen kendinden tahrikli bir sistem projesi vardı. Sistemin temeli, pruvada birbirine bağlı iki T-34'ten oluşan kendinden tahrikli bir tabanca olup, toplanmış konumda sistemin namlusu arka gövdeye monte edilmiştir. Bir yıl sonra, şube bağımsız bir Deniz Topçu Merkezi Tasarım Bürosu'na ve ardından Mart 1945'te TsKB-34'e dönüştürüldü ve Ivanov deniz ve kıyı topçularının oluşturulması için çalışmaya geri döndü. TsKB-34'ün ilk gelişmelerinden biri, denizaltıları silahlandırmak için 57 mm'lik iki silahlı bir otomatik kurulumdu.

57 mm ikiz tabanca yuvası ZIF-31B

57 mm makineli tüfek gövdeleri

Burada, 1945'te Sovyet uzmanlarının XXI serisinin ele geçirilen denizaltıları, çalışma çizimleri ve üretim süreci ile tanıştığı söylenmelidir. Onların güçlü izlenimi altında, 613 projesinin orta denizaltısı için TTZ kuruldu. Özellikle, kupaların izlenimi altında, yeni denizaltıların topçu silahlandırması da belirlendi. Alman tipi XXI teknelerin uçaksavar silahları - ikiz 20 mm otomatik silahlar, kule kurulumlarına, devrilme çitinin uçlarına konturlarına yazılarak yerleştirildi. Batık konumda, kuleler otomatik olarak kabinin içine çekildi. Kuleler, hem doğrudan hem de sağlam gövdenin içinden elektromekanik tahrikler yardımıyla kontrol edilebilir. Burada, TsKB-34'teki proje 613'ün Sovyet tekneleri için 57 mm'lik bir ikiz oluşturmak zorunda kaldılar. otomatik kurulum SM-24-ZiF.

Ekim 1949'da, bir prototip SM-24, 4 numaralı fabrikada test edildi. Aynı zamanda 7 Nolu Merkezi Tasarım Bürosunu oluşturan ve daha sonra Arsenal Tasarım Bürosu olarak yeniden adlandırılan Frunze Fabrikasına (No. 7) transfer edildi. SM-24'ün çalışma belgeleri de oraya TsKB-34'ten aktarıldı. 1953'te SM-24-ZIF hizmete girdi ve oluşturulurken, test edilirken ve ince ayar yapılırken, topçu silahlarının sadece bir kısmı teknelere konuldu - 25 mm ikiz otomatik tabanca 2M-8 . Bununla birlikte, 1956'da, jet uçaklarıyla başa çıkılamaması nedeniyle topçu Sovyet denizaltılarından çıkarıldı. Arsenal Tasarım Bürosu, gemi silah bağlantılarıyla ilgilenmeye devam etti, bu nedenle Teknik Müze'nin sergisinde ZIF endeksine sahip çok sayıda silah var. Mekanize taret topçu teçhizatlarının oluşturulmasına ek olarak, 1950'lerde Arsenal Tasarım Bürosu tasarımcıları füzelere geçişe başladı. Tasarım bürosu, ZIF-101 ve ZIF-102 güverte tabanlı gemi rampalarını (Volna hava savunma sistemi), ZIF-122'yi (OSA-M hava savunma sistemi) ve ayrıca tuzak kurma sistemlerini yarattı: PK-16, PK- 2M (ZIF-121). Bu sistemlerin ayrı bileşenleri müze sergisinde sunulmaktadır.

34 No'lu Merkezi Tasarım Bürosu'na (modern adı Özel Makine Yapımı Tasarım Bürosu'dur) gelince, mühendisleri Stratejik Füze Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve Hava Savunması için fırlatma sistemleri ve komplekslerinin geliştirilmesine geçti. Başarılar arasında tren ve BZHRK başlatıcısı (baş tasarımcı V.F. Utkin'in önderliğinde yaratılmıştır) bulunmaktadır.

1946'da TsAKB Grabin, Topçu Silahları Merkez Araştırma Enstitüsü (TsNIIAV) olarak yeniden adlandırıldı. Bu zamana kadar, SSCB roket teknolojisinin öncelikli gelişimine doğru bir yol aldı. Grabin'in yalnızca bir savaş sonrası gelişiminin benimsenmesi şaşırtıcı değil - S-60 uçaksavar silahı (1950). 1955'te, enstitüden önce temelde yeni bir ana görev belirlendi - atomik reaktörlerin oluşturulması. Bu çalışmaları yönetmek için Akademisyen Anatoly Aleksandrov (daha sonra SSCB Bilimler Akademisi Başkanı) başkan olarak atandı ve Grabin bölüm başkanlığı görevine transfer edildi. Vasily Gavrilovich, enstitünün rolünü ve görevlerini savunmak için büyük çaba sarf etti ve Mart 1956'da, zaten TsNII-58 adıyla enstitü Savunma Sanayi Bakanlığı'na geri döndü. Grabin tekrar yönetmen ve baş tasarımcı olarak atandı ve Alexandrov memleketi Atom Enerjisi Enstitüsü'ne döndü. Temmuz 1959'da, TsNII-58, bir pilot tesisle birlikte, hükümetten uzun menzilli katı yakıtlı füzeler üzerindeki çalışmaları genişletmek için kaynak talep eden S.P. Korolev'in yakındaki OKB-1'ine bağlandı. Grabin, Savunma Bakanı altındaki danışma grubuna atandı ve eski çalışanlarının çoğu, Sergei Pavlovich liderliğinde, stratejik katı yakıtlı balistik füzeler tasarlamaya başladı.
Ne yazık ki, tüm sorunları füzelerin yardımıyla çözme girişimi, yerli topçuların ABD ve diğer NATO ülkelerinin topçularının ciddi şekilde gerisinde kalmaya başlamasına neden oldu. Gecikme hemen hemen her yerde gözlendi - gemiden kundağı motorlu ve tank silahlarına.

ZIF-31 kurulumu TsKB-7'de geliştirildi, sallanan kısım ise küçük değişiklikler SM-24-ZIF1 uçaksavar silahından, 613. projenin denizaltıları için zaten bildiğimiz uçaksavar silahından alındı. 1955'ten beri, birçok Sovyet gemisi hava savunma sistemi olarak ZIF-31 ile donatıldı: Proje 264 deniz mayın tarama gemisi, Proje 188 orta çıkarma gemileri, Proje 1171 Tapir büyük çıkarma gemileri, vb.
"Donanma, esas olarak uzaktan kumanda ve dikey ve yatay yönlendirme tahrik motorlarının varlığında farklılık gösteren ZIF-31, ZIF-31S, ZIF-31 B ve ZIF-31 BS kurulumlarıyla donanmıştır. ZIF-31 ve ZIF-31B ünitelerinin motorları 220 V veya 380 V'luk üç fazlı alternatif akımla çalışır ve ZIF-31 S ve ZIF-31BS üniteleri 220 V doğru akımla çalışır. ZIF- 31 ve ZIF-31 S üniteleri, PUS "Foot-B" üzerinden uzaktan kumandaya sahiptir. ZIF-31B ve ZIF-31BS kurulumlarının uzaktan kumandası yoktur ve yangın yalnızca AMZ-57-2 görüşünde ateşlenir."
Kaynak: A. Shirokorad, "Yerli filonun silahları"

1798 PROJESİ İÇİN 07 numaralı tabanca

Başka bir işaret: PR.1798

Endonezya Donanmasında başarısız bir kariyerin izleri - İngilizce uyarı etiketleri

Uyarı etiketleri ayrıca Rusçadır /p>

Müze, ZIF-31B'nin isim plakasındaki numara ile bir modifikasyonunu sergiliyor: 07. Kurulum türünün Rus harfleriyle damgalanması ve yazıtların geri kalanının (akım, voltaj vb.) İngilizce olması ilginçtir. . Daha da ilginç olanı, kontrol kollarına fabrikada İngilizce işaretlerin uygulanmasıdır. El yapımı bir Rusça çeviri ile birlikte verilir. Güvenlik gereksinimleri olan plakalar hem Rusça hem de İngilizce olarak bulunur. Ancak bulunan en kullanışlı yazı "1798 PROJESİ İÇİN" yazısıdır. Ek olarak, serginin yeniden incelenmesi sırasında başka bir isim levhası bulmayı başardık: "PR. No. 1798 POS. No. 1 SB 10/2 1".
Daha fazla tanımlama zor değil, çünkü 1798 projesine göre sadece bir gemi inşa edildi, bu yüzer füze üssü "PRTB-33". Topçu silahı, üst yapının kanatlarında iki adet 57 mm'lik yuva (yay ve kıç) ve iki adet 2M-3M 25 mm'lik top yuvasından oluşuyordu. İşte müzeden fotoğraflarda gözlemlediğimiz bu 57 mm ZIF-31B ikiz topçu bineklerinden biri. Aynı zamanda, serginin isim plakasında neden "7 Numara" sırasına sahip olduğu sorusu açık kalıyor. Dedikleri gibi, bu soru hala ısrarlı araştırmacısını bekliyor.

Fabrika yazısı GUY VOLLEY, çeviri aşağıda bir çekirdek ile damgalanmıştır: ZALP

SM-24'ün işaretlenmesi - denizaltılar için bir uçaksavar kurulumunun geliştirilmesinin anısına

Makine numaraları: 9195 ve 14309

Bu tür yüzer üsler yaratma fikri, yalnızca hızlı bir deniz savaşında harcanan mühimmatın yerini alacak mühimmatın derhal teslim edilmesini içermiyordu. Bu gemiler daha çok tehdit altındaki bir dönemde cephaneliklerin dağıtılması için yaratılmıştı. Mühimmatın depolandığı yerlerin, düşmanın ilk saldırıları için hedef sayısına dahil edilmesi gerektiği açıktır. Bu nedenle, tetikte, özel silah nakliyeleri karasularında kıyı boyunca dağılacaktı. Tercihen tenha koylarda saklanıyor. Bununla birlikte, açık denizlerde füzelerin yeniden yüklenmesine ilişkin referanslar var. Örneğin, Girit adasının güneyinde bir sürüklenme içinde yatan Sovyet denizaltıları, PRTB'mizden mühimmat yüklemesini başarıyla gerçekleştirdi. Böylece dağınık üs noktalarında Sovyet savaş gemilerine roket silahlarının tedariği uygulandı.

Beşiğin dişli sektörü - dikey yönlendirme mekanizmasının bir parçası

Bizi ilgilendiren "PRTB-33", Karadeniz Filosunun 41. füze bot tugayının bir parçasıydı ve defalarca Akdeniz'deki savaş hizmetlerine katıldı. Askerlik hizmetinin tarihi, kelimenin tam anlamıyla birkaç paragrafa sığabilir. Yüzer füze teknik üssü, Nikolaev'de adını taşıyan 444 numaralı gemi inşa tesisinde atıldı. I. Nosenko, orijinal pr.1798'e göre. Silah taşımacılığı, P-15 seyir füzelerinin savaş gemilerine verilmesi için nakliye, depolama ve hazırlık için tasarlandı. Aktarılan 12 füze botu pr.183-R'ye ek olarak geminin Endonezya Donanması'na devredileceği varsayıldı. Bu, topçu bineği üzerindeki İngilizce yazıtların bolluğunu açıklıyor. Ancak inşaat tamamlandığında siyasi durum değişti ve 1965'te yüzer üs Sovyet Donanması'na gitti. İngilizce atamalar için aceleyle yapılan Rusça çeviriler bu şekilde ortaya çıktı.

1971 baharında, aynı 444 No'lu fabrikada (Nikolaev), "PRTB-33" 2001 projesine göre yeniden donatılmaya başlandı.Modernizasyon yaklaşık bir yıl sürdü. Roket teknolojisi hızla gelişti ve bir süre sonra silah taşımacılığı, Kronstadt'taki KMOLZ'deki 2001M projesine göre modernize edildi. Artık yüzer taban, filonun muharebe birimlerine Malakhit gemi karşıtı seyir füzeleri sağlayabilir.

Aralık 1998'de, silah kaldırıldı ve yüzer taban, sivil bir devlete transfer ile orta deniz kuru yük taşımacılığına (VTR-33) yeniden sınıflandırıldı. 1 Ocak 2004'te gemi hizmet dışı bırakıldı ve KChF'den çıkarıldı. VTR-33'ün metal kesmek için Inkerman'a çekildiği Ocak 2007'ye kadar Kömür iskelesinde (Sivastopol) kuruldu.

pr.887 "Khasan" eğitim gemisinin 76,2 mm çift tabanca montajı AK-726 (ZIF-67)

1954'te, 76 mm'lik bir çift tabanca montajı geliştirmeye karar verildi. Bu zamana kadar, 57 mm'nin üzerinde kalibreli otomatik silahlar ordumuz ve donanmamızla hizmette değildi. Kurulum TsKB-7 tarafından tasarlanmıştır. 1958'de, 7 numaralı fabrika tarafından bir prototip ZIF-67 üretildi ve fabrika testlerinden geçti. 1961'de FUT-B başlatıcısı ile çeşitli kurulum seçenekleri Karadeniz ve Baltık'ta test edildi. Bağlamı anlamak için, bu dönemin, Sovyetler Birliği'nde, Sovyet Donanması'nın kuvvetlerinden birçok kez daha üstün olan NATO ülkelerinin donanmalarıyla başa çıkmak için asimetrik yollar arayışı ile karakterize edildiği açıklığa kavuşturulmalıdır. Potansiyel düşmanı nicel olarak eşitleyecek para yoktu. Bu nedenle nükleer santrallerin ve güdümlü füze silahlarının kullanımına güvendiler. Füzelerin, filomuzdaki saldırı yeteneklerini kıyıdaki uçakların menziliyle sınırlayan uçak gemisi tabanlı havacılık eksikliğini telafi etmesi gerekiyordu. Bu gemilerin, düşmanın AUG'sine karşı tek başlarına çıkıp onları çok uzak mesafelerden roket salvoları ile parçalayabilecekleri varsayıldı. Aynı zamanda, tek kanallı Volna hava savunma sistemi (S-125 hava savunma sisteminin deniz versiyonu) kruvazöre etkili hava savunması sağlayabilecek. Böylece, SSCB'de, P-35 gemi karşıtı füze sistemi ile donanmış bir füze kruvazörü projesi ortaya çıktı.

1962'de Project 58'in öncü gemisi olan Grozny, Severodvinsk yakınlarındaki Beyaz Deniz'de test edildi ve üzerinde Turel radar kontrol sistemine sahip iki deneysel ZIF-67 de test edildi. Hafif yüzey hedefleriyle mücadele etmek ve hava savunmasını güçlendirmek için kullanılması planlandı. Sadece topçu teçhizatlarının değil, aynı zamanda ana silahlanmanın - P-35 kompleksi ve Volna hava savunma sisteminin de kruvazörün döşenmesi sırasında mevcut olmaması ilginçtir. Gemi ve silahları paralel olarak yaratıldı ve test edildi. Bu arada, 16 Proje 58 kruvazörü inşa edilmesi planlandı, ancak aslında Sovyet Donanmasının her filosu için bir tane olmak üzere sadece 4 tane inşa edildi. Bu türün son, dördüncü kruvazörü 1964'te hizmete girdi. İlgilenenleri Kuzin ve Nikolsky'nin kitabına havale ediyorum" Donanma SSCB 1945-1991".

Namlular aynı anda ateşlenir. Makineli tüfeklerin ateşleme senkronizasyonu, tetik mekanizmasındaki mekanik bir senkronizatör tarafından sağlanır.

Kulenin dezavantajı zayıf havalandırmaydı, bu nedenle yangın açık kapaklarla ateşlendi.

Ünite 5 mm kalınlığında zırhlıdır.

Dikey açı kılavuzluk aralığı -10° ile +85° arasında değişir

Aynı yıl, 1962, Turel fırlatıcılı iki ZIF-67 kurulumu, Proje 61 Komsomolets Ukrainy BOİ'de Karadeniz'de test edildi. Temsilcileri, gaz türbinlerinin melodik düdüğü için filoda "şarkı söyleyen fırkateynler" olarak adlandırılan dizinin öncü gemisiydi. Yaratılışının bağlamı şu şekildeydi: nükleer füzeler deniz bazlı denizaltıları düşmanın deniz sınırlarına yaklaşmaya zorlayan kısa bir menzile (yüzlerce kilometre) sahipti. SSCB, filomuzun modern Amerikan saldırı uçaklarına ve nükleer denizaltılara karşı yeterli önlemlere sahip olmadığını anladı. Uzak bölgede teknelerin helikopter taşıyıcıları (proje 1123) ve temel denizaltı karşıtı havacılık tarafından ve yakın bölgede - ilk olarak küçük füze devriye gemileri tarafından durdurulduğu katmanlı bir denizaltı karşıtı savunma oluşturmaya karar verildi. bu proje 61 gemisiydi Ek olarak, denizaltı karşıtı gemilerin (bu yerel terminolojide , ama aslında muhripler), düşman kıyılarında konuşlandırılan denizaltılarının savaş istikrarını sağlamaları gerekiyordu (soruyu bırakacağız) kapsamın ötesinde bu görevin fizibilitesi).

61 BOD topçu silahları projesinin konusuna dönersek, "roket coşkusunun" etkisi altında iki adet ikiz 76 mm makineli tüfekle sınırlı olduğunu not ediyoruz. " Orta kalibre topçu eksikliği, geminin ikmal yapmasını imkansız hale getirdi. ateş desteğiçeşitli kıyı hedeflerine iniş ve ateş. Rus Donanmasında orta kalibreli topçuların gemilere dönüşü sadece 70'lerde başladı.".

Baltık Filosunun Sovyet (eski İmparatorluk) zırhlılarının silahları Leningrad'ı savundu

8 Eylül 1941'de Almanlar Shlisselburg'u (Petrokrepost) ele geçirdi. Şehre giden tüm kara yolları kesildi. O andan itibaren, Leningrad ablukası için geri sayım başladı. Neva'daki şehir gibi bir metropolün başarılı savunması, o zamanlar savaşlar tarihinde eşsiz bir örnektir. Şehrin 1941-42 kışının korkunç koşullarında direnmesi, düşman saldırılarını geri püskürtmesi ve hayatta kalması için çeşitli nedenler gösteriliyor.
Ablukanın az bilinen gerçeklerinden biri, Leningrad'da benzeri görülmemiş miktarda büyük (120+ mm) kalibreli deniz topçularının varlığıdır. Bu göstergeye göre, mermilerin çoğu yer hedefleri arıyor olsa da, Leningrad savaşı daha çok büyük bir deniz savaşına benziyordu.

Baltık Filosu gemileri, 1941 Ağustos'unun sonunda kuşatılmış Tallinn'den Kronstadt'a girdikten sonra, deniz topçu silahlarının sayısı 360 topa yükseldi (207'si kıyı idi). Dretnotlar ve ağır kruvazörler de dahil olmak üzere şehri savunan büyük bir filoya eşdeğerdi.

Leningrad yakınlarındaki bir eğitim sahasında test sırasında demiryolu kurulumu TM-1-14. KTOF Müzesi arşivlerinden. hareketsiz

Ve bu ifade çok uzak değil. 28-45 km menzilli 101 büyük kalibreli top (toplam silahların yüzde 28'i) ve 22-25 km menzilli 259 orta kalibreli top (yüzde 72). Kızıl Ordu'nun saha topçuları böyle bir menzil sağlayamadı (sadece 10-12 km) ve daha hafif mermiler (6-40 kg) ateşledi.
"Marat" zırhlısının ana kalibresinin 12 silahı, 30 km'ye kadar 470 kg mermi gönderdi. Demiryolu tesislerine monte edilen silahlar, 38 km mesafeye kadar 97 kg ağırlığındaki 180 mm mermileri ateşledi.
En zor zamanda - Kasım 1941 - Şubat 1942, yeni pillerin hızlandırılmış inşaatı devam etti. Bu süre zarfında, 70 silahlı 29 demiryolu topçu bataryası inşa edildi.
305 mm ve daha yüksek kalibreli namluların üretimi 1917'de yerli sanayi tarafından durduruldu ve ancak 30'ların sonunda yeniden başladı. Bu nedenle 356 mm TM-1-14 kurulumları için 1915-1917 yıllarında İngiltere'de Rusya için üretilen İzmail sınıfı kruvazörlerde bulunan namlular kullanıldı. TM-3-12 kurulumları (Hanko savunması), tam anlamıyla denizin dibinden, daha doğrusu Sivastopol'da sular altında kalan İmparatoriçe Maria savaş gemisinden kaldırılan 305/52 mm'lik toplar aldı.

152 mm demiryolu kurulumu B-64
1941'den beri üretilmektedir. 152 mm deniz topu, zırhlı dört dingilli bir platforma monte edildi
Haziran 1941'de, altı 152 mm demiryolu silahı, Riga Körfezi kıyısındaki Irben kıyı savunma sektöründeki 10. kıyı topçu taburunun iki pilinin bir parçasıydı. Gelecekte, verilen tüm silahlar Leningrad Cephesine gönderildi.

Karşılaştırma için: bir sonraki en güçlü kıyı topçusu Sivastopol

Kıyı bataryalarından, Baltık Filosu gemilerinden ve demiryolu tesislerinden gelen ağır mermiler, 1941 sonbaharında Almanların şehri ele geçirme girişimlerinin başarısız olmasına paha biçilmez bir katkı yaptı. Sovyet topçusu Savaştan kısa bir süre önce SSCB tarafından satın alınan bitmemiş Alman ağır kruvazör Lutzow'un 203 mm'lik topları bile ses çıkardı. Almanlar kruvazör için çift mermi seti sağladı, namluları korumanın bir anlamı yoktu ve Lützow-Petropavlovsk, Baltık Filosunun gemileri arasında eski yurttaşlara karşı neredeyse en fazla mermiyi ateşledi.
Şehrin savunmasının ilk aşamasında, başta kıyı topçuları olmak üzere KBF topçularının görevi, ordu birimlerine yer hedeflerine karşı uzun menzilli saldırılar gerçekleştirmede mümkün olduğunca yardımcı olmaktı. 1941 sonbaharında Kızıl Ordu, özellikle gerekli sayıda silaha sahip değildi. büyük kalibreler.
Eylül 1941'de, demiryolu topçu bataryalarının bir kısmı ordunun komutanlığına devredildi. Eylül 1941'den Ocak 1942'ye kadar 56 silahla donanmış 12 demiryolu topçu bataryası, 26.387 mermi harcayarak 2170 ateşleme gerçekleştirdi. Yüksek ateş yoğunluğu, Ocak 1942'nin sonunda, tüm silahlarda namluların değiştirilmesine neden oldu.

8 Ocak 1942'de, tüm demiryolu topçu bataryaları, top sayısı açısından Leningrad'daki en güçlü topçu birimi olan 101. Deniz Demiryolu Topçu Tugayında birleştirildi. 7 dahil topçu taburları ve ayrı bir pil (63 tabanca 356–45 mm kalibreli toplam 28 pil.
Tugayın yeteneklerini hayal etmek için, 100 mm ve üzeri tüm pillerin aynı anda bir salvosunun düşmana 4.350 kg metal düşürdüğünü ve ateş hızını hesaba katarak 28'den fazla gönderdiğini söylemek yeterlidir. bir dakikada bin kg. (1945'te "Iowa" zırhlısının ana kalibresinin voleybolu - yaklaşık 11.250 kg, dakikada 2 mermi.)

Yavaş yavaş, Almanlar aktif taarruz operasyonlarını terk ettikten sonra, büyük kalibreli topçu, karşı batarya savaşında özel bir rol oynamaya başladı. Alman silahları, sistematik olarak Leningrad'ı bombalıyor.
1942'de düşman, Leningrad'ı bombalamak için 250'ye kadar silah kullandı. Yangın baskınları 8-10 dakika sürdü, ardından 1 ila 3 saat ara verildi. Ocak 1942'de şehre 2696 mermi, Şubat 4771'de Mart 7380'de ateşlendi.

İlk Sovyet savaş gemisi "Sovyetler Birliği" için tasarlanmış 406 mm top yuvası. 406 mm'lik bir merminin patlamasından sonra, yerde 6 metre derinliğinde bir huni oluştu ve uçan parçalar, düşmanın insan gücünü 4 kilometre yarıçapında vurabilir. Bu kalibrenin toplarından ateş etmek o kadar pahalıydı ve mermi arzı o kadar küçüktü ki, sadece Baltık Filosunun topçu komutanı buna izin verebilirdi. Doğal olarak, bu sadece acil durumlarda oldu. Örneğin, 1943'teki ablukanın atılımı sırasında, stratejik bir tesisin - bir hidroelektrik santralinin bulunduğu Krasny Bor'da 1 No'lu pil ateşlendi.

Toplamda, 1942'de, kıyı ve deniz topçuları, karşı pil savaşı için 406'dan 100 mm'ye kadar kalibreli 60.440 mermi veya Leningrad Cephesi birliklerine yardım etmek için savaş ateşinde kullanılan tüm mermilerin yüzde 62'sini kullandı. Leningrad sokaklarında mermiler patlamaya başlar başlamaz, “Yusuf Sineği” veya “Gök Gürültüsü” genel sinyalinde, Leningrad Cephesinin tüm ağır topları, kıyı bataryaları ve gemiler depolara düştü, tren istasyonları, karargah, iletişim merkezleri, düşman insan gücü birikimleri. Bu gibi durumlarda, düşman topçusu, bataryalarımıza ateş aktarmaya ve böylece şehri zayıflatmaya veya tamamen durdurmaya zorlandı.

Taraseviç. Krasnaya Gorka Kalesi. Baltık Filosunun 311'inci pilinin Kızıl Donanması tarafından silaha mermi teslimi. 1941

Peki ya Almanlar?
1942'nin sonunda Almanlar şehri aktif olarak vurmaya karar verdi. Ablukanın başlangıcında, düşman esas olarak kalibresi 152 mm'yi aşmayan silahlar kullandıysa, o zaman 1942'nin ikinci yarısından itibaren Sivastopol yakınlarında faaliyet gösteren ağır topçu, 220 ve 420 mm kalibreli harçlar ve obüsler de dahil olmak üzere Leningrad bölgesine yeniden yerleştirildi. 400 mm kalibre. Ayrıca Fransa, Çekoslovakya ve Almanya'dan 210 mm'lik toplara sahip demiryolu taşıyıcıları geldi.

Fransız yapımı 400 mm obüs 40-H(E)-752(f)

1 Ocak 1944'te Wehrmacht, Leningrad yakınlarında 105 mm'den fazla kalibreli 256 top ve 150 mm'den fazla kalibreli obüslere (harçlar) sahipti.
Demiryolu topçusu beş pilden oluşuyordu. Bunlardan biri olan 693. batarya, sekiz adet Fransız yapımı 40-H(E)-752(f) 400mm obüs ile silahlandırıldı. 459 numaralı diğeri ise iki adet 370mm 37-H(E)-711(f)'dir. Dizinden de görebileceğiniz gibi, ayrıca Fransızca. Bu silahların çok güçlü bir mermisi vardı (yüksek patlayıcı parçalanma bombasının ağırlığı 500-600 kg idi), ancak oldukça mütevazı bir atış menzili, yaklaşık 16 km.

280 mm demiryolu montajı Kısa Bruno (28 cm Kz.Br.K. (E))

K5 (E) tabancalı iki taşıyıcı, 686. pil ile hizmet veriyordu. 691'in karışık bir bileşimi vardı: 280 mm kalibreli iki "kısa Bruno" taşıyıcı ve iki Fransız 340 mm top 34-K (E) -674 (f).9 Aralık ayının sonunda, "kısa Bruno" yükseldi mühimmat ve Almanya'ya gönderildi. "Fransız" yakın gelecekte aynı kaderi bekliyordu. Ve son olarak, üçüncü 691. pil, bir 240 mm Çekoslovak taşıyıcı 24-K (E) -457 (t) ile donatıldı. Diğer iki silah da namlularını değiştirmek üzere Plzeň'e gönderildi.

Leningrad bölgesinin yoğun demiryolu ağı, "tekerlekli silahların" kullanımı için son derece elverişli koşullar yarattı. Alman komutanlığı bu tür topçulara uygun önem verdi. 215. Piyade Tümeni'nin tarihçesine göre, Temmuz-Ağustos 1942'de Uritsk ve Staro-Panovo için son derece kanlı savaşlar, bir dereceye kadar söylenenlerin bir örneği olarak hizmet ediyor. Bu yerdeki demiryolları üçgeni, Peterhof-Uritsk şubesini demiryolu ağının geri kalanına bağladı. Yani, bu sitede, büyük kalibreli silahlara sahip nakliyeciler manevra yapıyor, Leningrad ve Kronstadt'ı bombalıyordu.

1943 yılının ilk çeyreğinde, deniz topçumuz 53.945 mermi tüketimi ile 4.446 topçu ateşi ateşledi: 38 406 mm, 114 356 mm, 7 305 mm, 19 254 mm, 19 203 mm, 1084 152 mm, 40225 130 mm, 353 122 mm, 2522 120 mm, 692 102 mm, 6608 100 mm.
Alman bataryalarını bastırmada özellikle zorluk, manevra kabiliyetleriydi, ağır deniz toplarımızın ve kıyı topçularımızın yerleri değişmedi ve eylemlerini planlarken Almanlar tarafından dikkate alındı. Alman topçusu Ceteris paribus, Marat veya Ekim Devrimi'nin aynı 305 mm toplarından ateş etmeye karşı minimum güvenlik açığı dikkate alınarak seçilen konumlardan grev yapma yeteneğine sahipti. Aynı durumlarda, tüm Leningrad topçularının güçlü ateşinin etki alanı dışındaki pozisyonların seçimi imkansız olduğunda, Alman pilleri oldukça etkili bir şekilde bastırıldı. Şehrin bombardımanı, ablukanın sonuna kadar devam etti.

Leningrad sokaklarında bir Alman kabuğundan huni

Ocak 1943'te ablukayı kırma operasyonunda, Almanların derinliklerinde doymuş bir savunmaya girerken, 11 sabit kıyı topçu bataryası (34.406–100 mm kalibreli toplar), 16 demiryolu bataryası (32 356–100 mm kalibreli toplar) , 3 muhrip ve 3 hücumbot (22 130 mm top).

Sovyet subayları ağır teftiş Alman silahları Leningrad'ı bombalamak. Bunlar, Skoda tarafından Çek üretimi olan iki adet 305 mm M16 havandır.

Kuzey Ordular Grubu karargahının operasyonel bölüm başkanından 21 Kasım 1943 tarihli Kara Kuvvetleri Operasyon Müdürlüğü başkanına rapor

Topçu Baş Komutanı'ndan gelen bir telefon mesajına göre, RGK'nın 768. bölümünden yedi adet 210 mm K39 topuyla iki pilin çıkarılması planlanıyor.
Ordu grubu bu vesileyle aşağıdakileri bildirmek zorundadır:
RGK'nın 768. bölümü nakit olarak 1600 atışla bugün Leningrad üzerindeki ana etki aracıdır. Buna ek olarak, toplam mühimmat kapasitesi 2300 mermi olan dört 170 mm, iki 240 mm ve yedi 210 mm K38 topunun yanı sıra minimum sayıda mermiye sahip üç K-5 var. "Schwerste Flachfeuer" grubunda bulunan sekiz adet 150 ve 155 mm (Fransız yapımı) top, Leningrad'daki hedeflere ağır sistemler ateşlerken karşı akü ateşlemesi için kullanılıyor.
Bu kararı uygularken, Leningrad'daki en önemli hedeflerin bombardımanının devam etmesi sorgulanıyor.

Kruvazör "Kirov", Leningrad ablukasının son kaldırılmasının onuruna selam veriyor

Özetle, metropolün başarılı savunmasının dünya tarihinde benzersiz olanın önemli bir parçası haline gelen Leningrad'ın deniz topçularına haraç ödeyelim. Kuşatılmış şehrin durumunun özelliği ile ilgili tüm zorluklara rağmen, Leningrad'ın büyük silahları, ölümcül ve teknik olarak eğitilmiş bir düşmana karşı uzun yıllar süren mücadelede hayatta kalmaya yardımcı oldu.

Metin ciddi bir tarihsel çalışma değildir (yanlışlıklar olabilir) ve konuyu popülerleştirme görevini üstlenir.

Kitaptan alıntı: Perechnev Yu.G.
Sovyet Kıyı Topçuları: Bir Gelişim ve Savaş Kullanımı Tarihi 1921–1945

"Tehlikeli düşman" makalesi
BİR. Zablotsky (Taganrog)
Rİ. Larintsev (Severodvinsk)

18. yüzyılın başında Rusya ilk deniz güçlerinden biri oldu. Filo güçlü bir birlik haline geldi ve Peter I'in orduda ve donanmada gerçekleştirdiği dönüşümler yabancıların hayranlığını uyandırdı. Filoyu oluştururken Peter, ilk başta 24 kiloluk kalibreli dökme demir ve bakır toplardan ve bombardıman gemileri için bakır 3 kiloluk havanlardan oluşan deniz topçularına çok dikkat etti. Her top 500 çekirdeğe dayanıyordu.
Büyük Peter ve Petrine sonrası zamanlarda, Rus filosunun gemilerindeki silah sayısı çok farklıydı: Baltık Filosunun gemileri, fırkateynlerdeki silah sayısı 74'ten 110'a kadar olan iki ve üç güverteliydi. , korvetler, brigler ve guletler 3'ten 70'e. Gemideki silah sayısı değişti: 17'den - için büyük gemiler ve gemiler ve gemiler için 6'ya kadar. Büyük gemilerin üç kapalı bataryası vardı: alttaki bir gondek, ortadaki gemi orta güvertesi ve üçüncüsü bir harekat güvertesiydi. İki güverteli gemilerin iki pili vardı: gondek ve operdek. Fırkateynlerin bir kapalı pil güvertesi vardı - oper güvertesi. Tüm gemilerin üst güvertesinde açık piller vardı. Bombardıman gemilerinin kapalı güvertesinde (operdeke) havanlar da dahil olmak üzere 30'a kadar büyük kalibreli top vardı. Esas olarak küreklerin altında seyreden kadırgalar ve daha küçük gemilerde, pruvada bir büyük kalibreli top ve yanlarda 8'e kadar küçük top vardı. Peter I, ilgili çekirdeğin topçu ağırlığına göre silah kalibresinin tanımını sunar: bir topçu poundu bir ağırlık birimi olarak alınır - bir inç yarıçaplı bir dökme demir çekirdeğin ağırlığı: örneğin, bir 12 librelik tabanca 4,8 inç veya 11,8 cm'dir, 36 librelik tabanca 6,8 inç veya 17,2 cm'dir.
110 librelik gemiler şu şekilde silahlandırıldı: en ağır 30 librelik toplar gondete, 18 librelik toplar güverte ortasına, 12 librelik gemiler güverteye ve 6 librelik açık güverteye yerleştirildi.
Deniz topçusu kısa sürelerde değişir ve iyileşir. Belki de geminin mimarisindeki değişim, topçuların gelişimi kadar hızlı gitmedi. Rus askeri gemilerinin silahlanmasındaki tüm bu değişiklikler, Deniz Kuvvetleri Tüzüğü tarafından belirlendi. Düzenlemeler 1761'de onaylanmadan önce bile, o zamanlar Rus topçularının başında olan Shuvalov tarafından önerilen tek boynuzlu atlar veya uzun obüsler Rus filosunun gemileri tarafından kabul edildi. Yeni silahlar, isimlerini efsanevi bir tek boynuzlu at görüntüsü ile üzerlerine kazınmış Shuvalov ambleminden aldı. Tek boynuzlu at, bombaların ve el bombalarının içi boş gövdesi toz gazların basıncına dayanamadığından, uzun toplardan ateşlenirken yapılamayan patlayıcı bombaları ve el bombalarını ateşlemenin mümkün olduğu kısaltılmış bir top veya uzun bir obüs idi. içinde uzun namlu silahlar ve bölünmüş, namludan uçmak için zamanınız yok.
Yakın dövüş için büyük kalibreli ve gemilerin üst güvertelerine yerleştirilebilecek kadar hafif toplara sahip olma isteği, adını İskoçya'daki bir fabrikadan alan carronades'in icat edilmesine yol açtı.
Carronades, muylusuz kısa bir namluya sahipti ve namlunun altında, muyluların yerini alan bir rulonun geçtiği bir göz vardı.
Karronatlar dökme demirden döküldü, büyük kalibreye kıyasla küçük bir toz yüküne sahipti. 1787'de, Rus filosunun gemilerinde carronades tanıtıldı ve çekirdeklerin ağırlığına göre farklılık gösterdi.
1805, gemi topçuluğunda yeni değişiklikler getiriyor; farklı gemi türleri için silahların tipini ve kalibresini belirleyen bir “yönetmelik” yayınlandı: gemiler için 36 kiloluk silahlar ve 24 kiloluk karanfiller, fırkateynler için 24 kiloluk silahlar. Brigler ve lugerler sadece carronades ile silahlandırıldı, bombardıman gemilerinde 5 pud havan ve 3 pood obüs olacaktı. Ayrıca, söz konusu tek boynuzlu atlar askeri gemilerde korunmuştur.
1833'te, Kronstadt'ta deneysel ateşlemeden sonra, Rus filosunun gemilerine yeni bir silah yerleştirildi - büyük yıkıcı güce ve 15 ° yükseklik açısında 2,5 km'lik bir atış menziline sahip bomba topları. Daha önce de belirtildiği gibi, bombalar yalnızca havan, obüs ve tek boynuzlu atları ateşlemek için kullanıldı. Bomba topu, ağırlıklı bir kama ile kısa, büyük kalibreli bir toptu. İlk önce bronza, sonra dökme demire döküldü.
18. yüzyılın sonunda - 19. yüzyılın başında, hattın yelkenli gemileri dört sıraya, fırkateynler - üçe, korvetler - ikiye ve brigler - iki sıraya ayrıldı. 1. ve 2. sıradaki savaş gemileri, 100-135 silahla, 3. ve 4. sıradaki gemiler - 80-90 silahla silahlandırıldı. Fırkateynlerde 40 ila 60 silah, korvetler - 24 ila 30, brigler - güvertede 18-20 silahlı bir açık batarya vardı ve filolarda haberci ve keşif hizmeti için kullanıldı. 1856'da Rusya'da yeni bir savaş gemisi türü tanıtıldı - keskin gövde hatları, büyük rüzgar ve bir makine ile ayırt edilen bir kesme makinesi. Topçu silahları 6 toptan oluşuyordu: dört adet 24 kiloluk (15 cm) carronade ve iki adet 60 kiloluk (19.6 cm) silah.
Buharlı motorların, pervane olarak pervanelerin ve yivli topların kullanılmasıyla, top güllelerinden daha uzun ve daha ağır mermiler atan silahlanma ve mimaride bir devrim yaşanıyor.
Gemileri zırhla koruma fikri, uzun süredir denizcileri ve mucitleri heyecanlandırdı. Böylece, 1782'de Cebelitarık kuşatması sırasında İspanyollar, Fransızlarla birlikte, yüzer pillerinde deri ve demir çubuklardan yapılmış zırhlı çatılar kullandılar. 1812'den 1829'a kadar olan dönemde, zırhlı gemiler için çeşitli projeler önerildi ve 1861'de Rusya, İngiltere'de 4.5 inç (114 mm) demir zırhla korunan ve 22 düz delikli zırhlı "Pervenets" zırhlı pilini sipariş etti. 60 librelik (19,6 cm) aletlerle birlikte. O zamandan beri zırh, askeri gemi yapımında yaygın olarak kullanılmaktadır.
19. yüzyılda, yaklaşık beş yüzyıldır var olan yivsiz topçu, en yüksek gelişimine ulaştı. Silahlar ve mermiler büyük bir hassasiyetle yapılır. Taktik ve teknik gereksinimler artırılıyor, en gelişmiş yapısal formlar seçiliyor ve en büyük silah gücü elde ediliyor. Gereksiz tüm süslemeler iptal edilir.
Çeşitli silah kalibreleri yuvarlatılmıştır. Carronades ve unicorn üretimi sona erer ve yavaş yavaş hizmetten çekilirler.
19. yüzyılın 50'li yıllarının başlarındaki tüm iyileştirmelerden sonra, Rus filosunun yarısı 18. yüzyılda geri gönderilen 15 bin silahı vardı. Silahlanma en çeşitliydi ve çeşitli silah türleri ve kalibrelerinde farklıydı. Gemilerde aşağıdaki silah kategorileri kullanıldı: top mermileri ve üzüm atışlarıyla düz ateşleme için tasarlanan şahinler, karanfiller, toplar. Toplar ve karanfiller patlayıcı el bombaları ve bombalar ateşleyebilir. Bomba topları, tek boynuzlu atlar (uzun obüsler) ayrıca patlayıcı bombalar ve el bombalarıyla düz ateşleme için tasarlandı. Patlayıcı mermilere ek olarak, mermi ve gülle ateş edebilirler. Tek boynuzlu atlardan küçük bir yükseklik açısında monte edilmiş çekim yapmak mümkündü. Harçlar, bomba ve top mermilerinin monteli olarak ateşlenmesi için tasarlanmıştı ve esas olarak bombardıman gemilerine ve kıyı kalelerine yerleştirildi. Listelenen silahların tümü bronz ve dökme demirdi, ağırlık, kanal uzunluğu ve kurulum yeri bakımından farklıydı.
19. yüzyılın ortalarında, en yaygın kalibreler gemi topları 3 lb (76 mm) ila 60 lb (19.6 cm) arasındaydı.
Görünüşte, silahlar hangi fabrikaya ve ne zaman döküldüklerine bağlı olarak farklılık gösteriyordu. silahlar bitti erken periyot karmaşık döküm ile süslenmiş frizler, kemerler şeklinde süslemeler vardı. Daha sonra yapılan toplarda bu süslemeler yoktu. 1863'te, monitörleri silahlandırmak için 15 inçlik düz delikli dökme demir silahlarla güçlü bir silahlanma elde etmek için Rusya'da son bir girişimde bulunuldu. Bu silahların yerini kısa süre sonra daha güçlü 9 inçlik çelik tüfekler aldı. Gemilerin yanlarında kılıflanmaya başlayan zırhın görünümü, topçuları merminin yıkıcı gücünde bir artış aramaya zorladı. Küresel olmayan, ancak dikdörtgen silindirik mermileri ateşleyen ve namludan değil, makattan yüklenen yivli silahlar ortaya çıktı. Gaz basıncı kuvveti arttı, merminin ilk hızı arttı ve sonuç olarak çarpma kuvveti arttı. Silahın namlusuna sarmal oluklar açıldı ve mermiye bir ön kayış yerleştirildi. Ateşlendiğinde, mermi ile birlikte kayış, namlunun tüfeği boyunca döndürüldü, bu ve uzun şekli sayesinde, mermi çekirdekten daha hafifti, hava direncini aştı, uçuşta stabildi, daha fazla menzile ve isabet doğruluğuna sahipti. hedef. Seçkin Rus mühendis I. A. Vyshnegradsky'nin sahip olduğu buluş, siyah dumanlı barut yerine prizmatik barut yapma yönteminin icadı, silahların menzilini büyük ölçüde artırdı.
Rus bilim adamları, mühendisler ve topçular, yerli topçuların iyileştirilmesi ve geliştirilmesinde öncü bir rol oynamaktadır. D. I. Mendeleev, N. V. Mayevsky, A. P. Gorlov ve N. A. Zabudsky'nin eserleri, yivli topçuların geliştirilmesinin temelini oluşturdu ve çalışmalarının çoğu bugün hala geçerli.