Dünyanın en uzun 10 gemisi. Dünyanın en büyük gemileri. Dünyanın en büyük tankeri nedir

Tankerler, petrolü üretim alanlarından petrol rafinerilerine taşımak için tasarlanmış gemilerdir. Artan ihtiyaçlar ve karı maksimize etme arzusu, boyutlarıyla dikkat çeken ve dünyanın en büyük gemileri olan süper tankerlerin yaratılmasına yol açtı.

Ayrıca, amaçlarını vurgulayan tankerler olarak da adlandırılırlar (sıvı kargo teslimatı için: petrol, gaz, şarap, petrol, asitler vb.). Bu makale dünyanın en büyük petrol tankerlerine odaklanacak.

Tankerler nasıl düzenlenir

Bu devlerin gövdesi, uzunlamasına bölmelerle "tanklara" (yağla doldurulmuş bölmeler) bölünmüş sert bir çerçeveden oluşur.

Modern süper tankerlerin çift gövdeli bir yapısı vardır, yani olası bir çarpışmanın etkisini alan son derece dayanıklı bir dış gövdeye ve tehlikeli maddelerin taşınmasından sorumlu bir iç gövdeye sahiptirler. Bu gemiler 1990 yılında, Toray Canyon (1967), Amoco Cadiz (1978), Exxon Valdez'in (1989) süper tankerlerinin çarpmasıyla bağlantılı bir dizi çevre felaketinden sonra, binlerce galon petrolün denize dökülmesinden sonra böyle bir dönüşüm aldı. Büyük Britanya, Fransa ve Alaska'nın ekosistemine onarılamaz zararlar veriyor.

Tek ve çift cidarlı petrol taşıyıcıları

Tek gövdeli dev petrol taşıyıcıları şunları içerir:

• "Kırım".
• Torrey Kanyonu.
• Exxon Valdis.
• Amoco Haven ve Amoco Cadiz.
• Idemitsu Maru.
• Esso Atlantik.
• Batillus.
• Nevis'i vur.

İki gövdeli bir yapıya sahiptirler (ilk 10'dan seçim):

• Sirius Yıldızı.
• Hellespont Fairfax.

Petrol gemileri nasıl çalışır?

"Siyah altın" yüklemesi, portlarla donatılmış özel pompa istasyonlarında bulunan en güçlü pompalar tarafından gerçekleştirilir. Tankerin boşaltılması için üzerine pompalar da monte edilmiş olup, tıkanıklık ve vanaları olan özel bir boru hattı sistemi oluşturulmuştur.

Gemi yüklendiğinde, yağın yoğunluğu yüksektir ve dış hava sıcaklığı yeterince düşüktür, viskozitesini azaltmak ve dolayısıyla pompalamayı kolaylaştırmak için yağ ısıtılır. Isıtma, doğrudan tanklarda (yağlı bölmeler) akan boru hatlarından akan su buharı yardımıyla gerçekleştirilir. Bu nedenle tankerler çok büyük kapasiteli buhar kazanları ile donatılmıştır.

Kargo kalıntılarından salınan buharların tutuşmasını önlemek için, ham maddeler gemiden her pompalandığında tanklar iyice temizlenir ve gazı giderilir.

özellikleri

Süper tankerler grubuna dahil olan tüm petrol taşıyıcıları benzer özelliklere sahiptir:

• Büyük bedenler. Kural olarak, bu gemilerin uzunluğu ve genişliği çok büyüktür. Böylece, boyutları gerçekten muazzam olan dünyanın en büyük tankeri, 500 metreye yakın bir uzunluğa ve yaklaşık 70 metre genişliğe sahipti.
• Kargo taşırken yüksek derecede taslak (Örneğin, yüklendiğinde Sirius Star'ın draftı 22 m'dir).
• Büyük yer değiştirme (örneğin, Hellespont Fairfax 234 bin tonluk bir yer değiştirmeye sahiptir).
• Bu boyuttaki gemiler için yeterince yüksek hız. Ortalama 13-17 knot.
• En yüksek taşıma kapasitesi (Exxon Valdis 235 bin ton petrol taşıdı).
• Büyük ölü ağırlık (yükün ağırlığını, gerekli yakıtı, ekipmanı vb. içeren toplam ağırlık). Örneğin, Batillus'un ölü ağırlığı neredeyse 554 bin tondur.
• Mürettebat büyüklüğü - 30-40 kişi.

Dünyanın en büyük tankerleri. En iyi 10

10. Supertanker "Kırım" - SSCB ve modern Rusya Federasyonu'nun en büyük tankeri. Kerç tersanesinde inşa edildi. 1974 yılında piyasaya sürüldü. 1989'da Vietnam'a Chi Linh adıyla satıldı. Uzunluk - 295 m, genişlik - 44.95 m, ölü ağırlık - 150.500 ton.

9. "Torey Kanyonu" - ABD'de yapılan bu tanker 1967'de İngiltere'ye giderken harap oldu. Tanker uzunluğu - 296.8 m.

8. "Exxon Valdis" - 1985 yılında inşa edilmiştir. San Diego'da (Kaliforniya). 1989'da Alaska kıyılarında düştü ve bu da 700.000 varil petrolün serbest kalmasına neden oldu. Sonrasında, San Diego kıyılarına çekildi ve yeniden görevlendirildi. 2012 yılında, tanker Singapur'da hurdaya çıkarıldı. Uzunluk - 300 m, genişlik - 51 m, ölü ağırlık - 209.836 ton.

7. Sirius Star - 2008 yılında Geoje'de (Güney Kore) yapılmıştır. Kasım 2008'de Somalili korsanlar tarafından ele geçirildi. 2009 yılında yayınlandı. Tankerin uzunluğu 332 m, genişliği 58 m'dir.

6. MT-Haven (Amoco Milford Haven) - 1973'te Cadiz'de (İspanya) piyasaya sürüldü. Ortadoğu'dan Akdeniz'deki limanlara petrol taşıdı. 1991 yılında Cenova (İtalya) yakınlarında İran-Irak ihtilafı sırasında bir roket isabeti sonucu battı. Şimdi ise dalgıçlar tarafından en çok ziyaret edilen batıklardan biri. Uzunluk - 334 m, genişlik - 51 m, ölü ağırlık - 233.690 ton.

Amoco Cadiz, MT-Haven'ın ikiz tankeridir. "Amoco Cadiz" yolculuğuna 1975 yılında Cadiz'den (İtalya) başladı. 1978'de karaya oturması sonucu üç parçaya bölünerek Fransa açıklarında battı. Geminin ölümü en büyük çevre felaketlerinden birine yol açtı. Yaklaşık 200.000 ton petrol denize döküldü. Tanker uzunluğu - 334 m, genişlik - 51 m, ölü ağırlık - 233.690 ton.

5. Idemitsu Maru - 1966 yılında Yokohama'da (Japonya) inşa edilmiştir. Basra Körfezi'nden Japonya kıyılarına petrol taşıdı. 1980 yılında hizmet dışı bırakıldı. Şu anda tamamen demonte. Uzunluk - 344 m, genişlik - 49.84 m, ölü ağırlık (mutlak yük kapasitesi) - 209.413 ton.

4. Hellespont Fairfax - 2002'de Güney Kore'de kuruldu. Suudi Arabistan'dan Houston'a petrol taşıyor. Uzunluk - 380 m, genişlik - 68 m.

3. Esso Atlantic, Japon gemi yapımcılarının buluşudur. 1977 yılında piyasaya sürüldü. Liberya bayrağı altında Ortadoğu'dan Batı Avrupa'ya petrol dağıttı. 2002 yılında Pakistan'da hurdaya ayrılmıştır. Uzunluk - 406.5 m, ölü ağırlık - 516.891 ton.

2. Batillus - 1976'da Fransa'da piyasaya sürüldü. Basra Körfezi'nden Kuzey Avrupa'ya petrol taşıdı. 1985 yılında Tayvan'da hizmet dışı bırakıldı ve tamamen söküldü. Uzunluk - 414.22 m, genişlik - 63 m, ölü ağırlık - 553.662 ton.

1. Knock Nevis, dünyanın en büyük petrol tankeridir. 1976 yılında Japonya'da inşa edilmiştir. Lidere biraz daha dikkat edelim.

Nevis'i vur. devin tarihi

Dünyanın en büyük petrol tankeri yolculuğuna 1976'da Japonya'da başladı ve ardından bir Yunan kralının eline geçti. Başlangıçta, geminin boyutları şu şekildeydi: uzunluk - 376.7 m, genişlik - 68.9 m ve ölü ağırlık - 418.610 ton. 50.000 beygir gücünde devasa bir buhar türbini tarafından tahrik edildi ve inanılmaz dört kanatlı bir pervane tarafından 16 knot hız sağlandı. Fabrika testleri sırasında, Yunan sahiplerinin gemiyi kabul etmeyi reddetmesine neden olan güçlü bir gövde titreşimi ortaya çıktı. 1976'da dünyanın en büyük tankeri SHI'ya devredildi ve burada Oppama adı verildi.

Bundan sonra tanker, Hong Kong'lu bir armatörün mülkiyetine geçti ve geminin geniş çaplı işlemesi başlatıldı. 1981'de dev Seawise Giant olarak adlandırıldı, şimdi uzunluğu 485 m'ye, genişliği 68.86 m'ye ve ölü ağırlığı 564.763 tona yükseldi.

Dünyanın en büyük tankerinin Ortadoğu'dan ABD limanlarına petrol taşıması gerekiyordu. 1986'da, İran ve Irak arasındaki ihtilaf sırasında, gemi bir gemi karşıtı füze tarafından hasar gördü ve resmen battı olarak kabul edildi.

1988'de Norveçli Norman şirketi gemiyi satın aldı, büyüttü ve restore etti ve ona Mutlu Dev ("Mutlu Dev") adını verdi.

1991 yılında tanker adını ve sahibini tekrar değiştirdi. Gehre Viking olarak tanındı ve Norveçli şirket Loki Stream AS'ye aitti.

Yapısı gereği (tanker tek cidarlıydı) gemi Avrupa ve ABD limanlarına giremiyordu (çift cidarlı gemiler yasasına göre) ve bu nedenle 2004 yılında tekrar sahibini değiştirdi, Knock adını aldı. Nevis ve Katar kıyılarında bir petrol deposuna dönüştürüldü.

2010 yılında, dünyanın en büyük tankerinin adı son kez değiştirildi (şimdi Mont olarak adlandırıldı) ve Sierra Leone bayrağı altında geri dönüşüm için Hindistan'a gönderildi.

Bu devasa geminin çapalarından biri Hong Kong Denizcilik Müzesi'nde sergileniyor.

Dünyanın en büyük tankeri nedir

Uzmanlar arasında, dev tankerlerden hangisinin hak ettiği ilk sırayı alması gerektiği konusunda hala anlaşmazlıklar var. Bunun nedeni, Knock Nevis'in orijinal boyutlarının: uzunluk - 376.7 m ve ölü ağırlık - 418.610 ton olması ve ancak değişiklikten sonra geminin 458.45 m uzunluğunda, 564.763 ton ağırlığında gerçek bir devi haline gelmesidir. ve 657.000 ton deplasman.

Rakibi Batillus'un orijinal boyutları şu şekildeydi: uzunluk - 414.22 m ve ölü ağırlık - 553.662 ton, ayrıca Batillus hiçbir değişikliğe tabi tutulmadı ve amacını değiştirmedi.

Geleceğin teknolojileri

Çok yakında, dünyanın en büyük tankeri (yukarıdaki fotoğraf), en büyük gemiler arasında avuç içi ofisleri, parkları, konut binaları ve yolları olan gerçekten büyük yüzen şehirlere teslim edecek. "Green Float" adlı böyle bir şehrin projesi bir Japon firması tarafından geliştirildi ve yakında hayata geçirilecek.

Aynı derecede iddialı bir başka yüzen şehir planı olan Eco Atlantis, bir Çinli şirket olan China Communications tarafından uygulanıyor. Şehir Nijerya kıyılarında inşa ediliyor.

Boyutun önemli olmadığını kim söyledi? Boyutları ile dikkat çeken devasa gemiler, en son teknoloji ile inşa ediliyor ve toplam kargo miktarının %90'ından fazlasını deniz yoluyla taşıyor (insanları saymıyorum). Dünyanın en büyük gemileri petrol tankerleri, konteyner gemileri ve yolcu gemileridir.

Büyük gemiler çeşitli insan ihtiyaçları için inşa edilir. Bazıları, büyük dizel motorlu kargoları uzun mesafeler boyunca taşırken, donanma gemileri genellikle nükleer motorlarla seyreder, böylece yakıta bağımlı olamazlar ve aylarca denizde kalamazlar. Ancak, ulaşım türünden bağımsız olarak, mega gemilerden birine bir bakışta, her bir devi inşa etmek için ne kadar insan çabası ve ne kadar mühendislik dehası gerektiğini anlıyorsunuz.

Burada dünyanın en büyük gemileri listesi fotoğraflar ve ayrıntılı açıklamalar ile.

10. Güneş Gezegeni - 31 metre

Denizcilik endüstrisinde ne tür enerji kullanmaya çalışmadı - dizel, gaz, nükleer, rüzgar enerjisi. Ancak güneş bölgesi, Planet Solar'ın gelişine kadar açıkta kaldı. Dünyanın en büyük güneş enerjisiyle çalışan gemisidir. Uzunluğu 31 metredir ve paneller yaklaşık 103.4 kW güneş enerjisini absorbe edebilmektedir.

Geminin hızı hala düşük - sadece 8 deniz mili, ama sonuçta bu eşsiz bir gelişme. Mutlaka geliştirilecektir.

9. Club Med 2 - 194 metre

1992 yılında Fransa'nın Le Havre kentinde inşa edilen Club Med 2, dünyanın en büyük yelkenli gemisidir. Uzunluğu 194 m, taşıma kapasitesi 14.983 tondur. Karşılaştırma için: kanat uzunluğu 117,3 metredir.

214 mürettebat üyesine ek olarak, 386 yolcu Club Med 2'ye binebilir. Yelkenli 10-15 knot hıza çıkıyor ve şu anda bir yolcu gemisi olarak çalışıyor - yazın Akdeniz ve Adriyatik denizlerinin sularında yelken açıyor ve kışın Karayipler'e hareket ediyor.

Club Med 2'nin beş direği vardır. Yedi yelkene ek olarak (insanlar tarafından değil, geminin bilgisayarı tarafından kontrol edilirler), geminin dört dizel motoru vardır. Yolcular için eğlence, balo salonu dansı, kart oyunları, müzik gösterileri ve elbette muhteşem deniz manzaralarını içerir - Club Med 2, kendinden önceki birçok yelkenli gemi gibi, kıyı şeridi boyunca ve sadece gündüzleri yelken açar ve geceleri demirlenir.

8. SSV-33 - 265 metre

Rusya'daki en büyük gemi de "Ural" adıyla bilinir. Nükleer santrale sahip keşif gemileri sınıfına aittir. Ural, Soğuk Savaş sırasında, SSCB ve ABD'nin güç ve esasla birbirlerini izlediği zaman inşa edildi. Ve Amerika Birleşik Devletleri'nin balistik füzeler için birkaç test alanına sahip olduğu keşif operasyonları için tasarlandı. Ural'ın uzunluğu 265 m, mürettebat 950 kişiden oluşuyordu, seyir hızı 21.6 knot idi. Nükleer motor sayesinde Ural özerkti ve yakıt ikmali yaptıktan sonra üç ay boyunca limana giremedi.

Ural, devasa boyutundan dolayı kendisine uygun bir rıhtım bulunmadığı Uzak Doğu kıyısında hizmete başladı, bu nedenle gemi zamanının çoğunu körfeze demirledi. Ancak sakinliği aldatıcıydı - 80'lerde Ural, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'nın askeri çevrelerinde neler yapıldığına dair ana bilgi kaynağı olarak hizmet etti.

Her şey perestroyka'nın başlamasıyla sona erdi. İlk önce, genç askerler yedeklere transfer edildi, ardından bir yangın sonucu nükleer kazanlar hasar gördü. Bir süre, gemi dizel jeneratörlerde yaşadı, acı veren yarı aç varoluş 2001'de sona erene kadar - Ural atıldı. 2008 yılında elden çıkarılması başladı ve 2016 yılına kadar nihayet söküldü.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metre

Hayır, bu geminin Star Trek ile hiçbir ilgisi yok, ancak boyutları gerçekten etkileyici - donanma tarihinde dünyanın en büyük savaş gemisi. Uzunluğu 342 m, 4.600 asker, 2.520 ton silah taşıyabilir ve aynı adı taşıyan Enterprise'ın seyir hızı 33,6 deniz milidir.

USS Enterprise, uzun ve gururlu bir geçmişe sahiptir.

• Bir zamanlar nükleer uçak gemileri arasında ilk oldu (1961'de piyasaya sürüldü) ve fiyatı o kadar yüksekti ki, aynı amaç ve büyüklükte planlanan gemi serilerini terk etmeye karar verildi.
• Karayip Krizi sırasında USS Enterprise hizmetine başladı, ardından Akdeniz'de devriye gezdi, Vietnam Savaşı'na katıldı ve neredeyse yirmi yıl sonra Irak'ta deniz korsanlarına karşı savaştı ...
• Genel olarak, hizmet ömrü arka arkaya 51 yıldı - bugüne kadarki diğer tüm ABD uçak gemilerinden daha uzun.

Ancak dünya değişiyordu ve düzenli olarak güncellenen teknik olarak mükemmel bir gemi bile umutsuzca modası geçmişti. 2012 yılında gemi son seferini yaptı. Ve Nisan 2018'e kadar nihayet eylem dışı bırakıldı.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 metre

Dünyanın en büyük transatlantik gemisi, 2004 yılında inşa edilen RMS Queen Mary 2'dir. Gemi, adını 1936'da tersaneden ayrılan ilk "Queen Mary" onuruna aldı ve RMS (kraliyet posta gemisi, kraliyet posta gemisi) kısaltması sadece en hızlı ve en güvenilir gemilere verildi. RMS Queen Mary 2, şu anda Southampton ve New York arasında seyreden tek transatlantik gemidir. Ancak, yılda bir kez, Kraliçe aynı zamanda bir dünya turu yapan bir yolcu gemisi olarak da çalışır.

"Queen Mary"nin uzunluğu 345 m'dir, 2620 yolcu ve 1253 mürettebat üyesini ağırlayabilir. 30 knot'luk bir hız geliştirir. Gemi, titanik yolcu gemilerinden daha düşük boyutta olmasına rağmen (ancak sadece 15 m), yine de en büyük okyanus gemisi konumundan vazgeçmiyor.

• Bir yolcu gemisi bir okyanus gemisinden farklıdır, çünkü ilki bir yolculuğa çıkar ve yolcuları aynı limanda olduğu yere bırakırken, ikincisinin amacı yolcuları bir noktadan diğerine taşımaktır.
• Ancak, tek fark bu değil. Transatlantik gemi uzun yolculuklar yapar, bu nedenle genellikle olumsuz hava koşullarıyla karşılaşır. Bu nedenle tasarımı, konforlu koşullarda seyreden yolcu gemilerine göre daha güçlü, denize elverişliliği daha iyi ve motorları daha güçlü olmalıdır.
• Öte yandan bir yolcu gemisi, denize elverişlilik ve dayanıklılık yerine taşınan yolcu sayısına odaklanmayı göze alabilir - bu yüzden daha iyi yolcu kapasitesi için böyle komik bir kutu şekline sahipler.

5. Gaz taşıyıcıları Q-Max - 345 metre

Dünyanın en büyük sıvılaştırılmış gaz taşıyıcıları Q-Max gemileridir. Uzunlukları 345 m'ye ulaşıyor ve toplam kapasite 262.000 ila 267.000 m3 arasında değişiyor. Aynı zamanda, hızları bu sınıftaki gemiler için fena değil - 19.5 knot.

Şu anda dolaşımda bu türden 14 gemi var; Samsung, Hyundai ve Daewoo tarafından yapıldılar. Bunlardan ilki Mozah, 2007 yılında tersaneden ayrıldı ve adını Katar Emiri'nin eşlerinden birinin onuruna aldı. 14 geminin tamamı Katarlı bir doğal gaz nakliye şirketine aittir. Bunlar, LNG terminallerine yanaşabilen en büyük gemilerdir.

4. Denizlerin Vahası - 360 metre

Dünyanın en büyük yolcu gemileri, daha önce Project Genesis olarak bilinen Denizlerin Vahası, Denizlerin Cazibesi ve Denizlerin Harmonisi'dir. Royal Caribbean şirketine aitler ve sırasıyla 2009, 2010 ve 2015'te inşa edildiler. Yolcu gemileri 360 metre uzunluğunda ve 2.394 mürettebat hariç 6.296 yolcu taşıyor. Bunlar büyük yolcu gemilerinin en hızlısı - hızları 22.6 knot'a ulaşıyor.

Gemideki turistlerin sıkılmaması için üzerlerinde bolca eğlence var. Hatta sörf, 25 m uzunluğunda 9 güverte yüksekliğinde zipline (kabloyla iniş), 13 m yüksekliğinde iki tırmanma duvarı, yüzme havuzları, basketbol sahası, su parkı ve hatta bir buz pateni pisti bile var. Gemide bu kadar çok görevli olmasına şaşmamalı!

Denizler Vahası'nın inşası yaklaşık 1,14 milyon dolara mal oldu, bu insanlık tarihinde bir sivil gemi için ödenen en yüksek fiyat. Hem Oasis hem de Allure şu anda bir hafta süren Karayip yolculukları yapıyor ve turistler arasında çok popüler.

3. TI sınıfı gemiler - 380 metre

Operasyondaki en büyük petrol tankerleri, 2003 yılında Daewoo (veya daha doğrusu gemi inşa bölümü) tarafından Güney Kore'deki bir tersanede Hellespont Grubu için tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Toplamda dört gemi var - daha sonra müşteriler onları TI Oceania, TI Europe, TI Asia ve TI Africa olarak yeniden adlandırdı.

Her bir geminin inşası için yaklaşık 90 milyon dolar ve 700.000 adam-saat harcandı. 78m'de Knock Nevis'ten daha kısalar; uzunlukları 380 m, taşıma kapasiteleri 440.000 ton olup, 16'dan 18 knot'a kadar hız geliştirebilirler. Gemiler, boyutlarının yanı sıra dış hatlarının zarafeti ve tasarımlarının güzelliği ile de göz dolduruyor; Yukarıdan bakıldığında, çoğu dev kar beyazı buzdağlarına benziyorlar.

2. CSCL Globe ve Maersk Triple E sınıfı gemiler - 400 metre

2014 sonbaharında dünyanın en büyük konteyner gemisi olan CSCL Globe'un vaftiz töreni gerçekleşti. Bu, 2013 yılında Çinli bir gemi inşa şirketi tarafından sipariş edilen beş 19.000 TEU'nun (TEU "yirmi fit eşdeğeri" anlamına gelir, bir aracın kapasitesinin bir ölçüsüdür) ilkiydi. Bununla birlikte, CSCL Globe rekoru, aynı uzunlukta etkileyici bir 21.413 TEU'ya ulaşan OOCL sınıfı yük gemileri tarafından geçildi.

400 m uzunluğundaki mega gemi, 77.200 beygirlik bir ana motor yardımıyla yola çıkıyor. verimliliği o kadar yüksek ki, neredeyse yarı taşıma kapasitesine sahip bir konteyner gemisinden daha fazla yakıt tüketmez. Yakıt ekonomisi %20'ye varan oranlardadır. Bunun nedeni, “akıllı” motorun denizdeki duruma tepki vermesi ve yakıt tüketimini buna göre düzenlemesidir.

Danimarkalı Maersk şirketi, Daewoo'ya her biri yaklaşık 200 milyon dolara mal olan 20 Maersk Üçlü E sınıfı gemi inşa etmesini emretti. Kapasiteleri CSCL Globe'dan (18.000 TEU) biraz daha azdır, ancak uzunlukları hemen hemen aynıdır. Yeni konteyner gemilerinin seyir hızı yüksektir - 23'ten 26 knot'a kadar, bu da onları bu sınıfın dünyadaki en hızlı gemileri yapar.

Üçlü E, yani “üçlü E” - müşteriler ve gemi yapımcıları tarafından takip edilen kısa bir biçimde kodlanmış ilkeler:

1. tasarruf;
2. enerji verimliliği;
3. Çevre dostu.

Maersk gemileri şu anda maliyet/taşıma kapasitesi açısından en uygun maliyetli konteyner gemileri arasında yer alıyor.

1. Nevis'i Knock - 458,45 metre

İnsanlara hizmeti sırasında gemi birçok isim değiştirdi - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking ve son olarak Knock Nevis. Bu, gemi inşa tarihindeki en uzun gemidir - pruvadan kıç tarafına, uzunluğu 1504 fit (veya 458,45 m) olup, bu, yan tarafına döşenen Empire State Binası'nın uzunluğunu aşar. Knock Nevis, ULCC sınıfı petrol tankerlerine aitti ve herhangi bir geminin en büyük kargo kapasitesine sahipti. Şimdiye kadar insan tarafından yapılmış en büyük yapay nesne, bağımsız hareket edebilen olarak kabul edilir.

Tam yükte, gemi tarafından taşınan kargo hacmi 657019 tondu ve 24,6 m'lik bir taslakla, İngiliz Kanalı, Süveyş ve Panama kanalları bile deniz devi için sığdı. Aynı zamanda, geminin hızı böyle bir boyut için şaşırtıcı derecede yüksekti - 16 deniz mili. Knock Nevis, 9 m çapında tek bir motorla çalıştırıldı, seyir hızından tam durmaya kadar olan fren mesafesi 9 km ve geminin dönüş yarıçapı 3 km idi. 35 kişilik bir ekip tarafından servis edildi.

Knock Nevis, 1979 yılında Japon gemi inşa şirketi Sumimoto Heavy Industries tarafından Yokosuko'daki Japon tersanesinde inşa edildi. Yunan sahibi gemiye Porthos adını verdi. O zamandan beri gemi çok şey gördü:

• yaklaşık 30 yıl boyunca denizleri gezdi;
• 1988'de İran-Irak savaşı sırasında hasar görmüş;
• onarıldı ve Norveç'e satıldı;
• 2009'da Hindistan'ın Gujarat kentindeki tersanesine son yolculuğunu yaptı ve burada söküldü.

Dünyanın en büyük gemileri neden tehlikelidir?

Büyük gemiler çok çevre dostu değildir. Deniz yoluyla kargo taşımacılığı, gezegene toplam emisyonların %6'sı olan yaklaşık 1,4 milyar ton karbondioksite mal oluyor. Bu sayı, hava taşımacılığının iki katıdır.

Bu nedenle çoğu deniz devi, yüksek verimli ve yakıt tasarruflu motorlara geçmeye çalışıyor ve ayrıca hibrit sistemler kullanıyor - rüzgar ve güneş enerjisi ile çalışan gemiler var.

Bugün hakkında konuşacağız en büyük gemiler gezegenimizde var olan Bunlar arasında yolcu, kargo, askeri ve endüstriyel gemiler de olacak. Bu gemilerin çoğu o kadar inanılmaz büyüklüktedir ki çoğu boğazdan ve kanaldan geçemezler. Bu tür gemiler çoğu limanı asla ziyaret edemeyecek çünkü oraya sığmayacaklar.

Sizin için en inanılmaz 10 dev gemiyi seçtik. Bunların yarısı nispeten yakın zamanda inşa edildi, birkaç parça hizmetten çıkarıldı ve navigasyon için uygun değil. Ama yine de ziyaret edebileceğiniz modeller var, çünkü yolcu gemileri hala okyanusta yol alıyor.

1. Prelüd. Doğal gazın taşınması ve üretimi için tasarlanacak bu platformun uzunluğu 488m olacaktır. Gemi, dünyada böyle bir amaç için inşa edilen ilk platform olacak. Tanınmış bir Güney Koreli şirket tarafından yaratılmıştır. Bu geminin boyutu o kadar büyük ki 5 futbol sahası veya 170 olimpik havuz sığabiliyor.

Bu gaz işleme tesisi hala geliştirme aşamasındadır, ancak inşaatın 2017 yılına kadar tamamlanması beklenmektedir. Avustralya yakınlarındaki ilk deniz dibi sondajı şimdiden planlandı. Bu geminin batırılamayacağını da belirtmekte fayda var. En güçlü kasırgalara bile dayanabilecek şekilde tasarlanmıştır.

2. Deniz Bilgesi Devi. Bu gemi, petrolün depolanması ve taşınması için tasarlanmış en büyük tankerdir. Uzunluğu 458 m Tanker, Yunanistan'dan bir müşteri için Japonya'da inşa edildi, ancak alıcı mallar için ödeme yapmayı reddetti. Geminin tersine döndüğünde çok güçlü bir titreşime sahip olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle Hong Kong'a satıldı ve biraz yeniden inşa edildi. 1970'den beri geminin 5 farklı sahibi var.

İran-Irak savaşı sırasında, gemi, kendisine ateşlenen bir savaş uçağı füzesi tarafından neredeyse batıyordu. Gemide bir yangın çıktı ve tüm mürettebat tahliye edilmek zorunda kaldı, ardından gemi mahsur kaldı. Bu olaydan sonra herkes geminin battığını düşündü. Norveçliler onu tamir edene kadar Hürmüz Boğazı'nda kaldı. Ondan sonra 2009 yılına kadar yürüdü, şimdi yağ depolamaya alıştı.

3. Pierre Guillaumat. Tanker 414 metre uzunluğunda ve 1978 yılında Fransızlar tarafından inşa edildi. Ne yazık ki, sadece 5 yıl denize açıldı, ardından Kore'de yedek parça için söküldü. Bu, geminin Panama Kanalı'na geçememesi nedeniyle oldu, bu nedenle gelir elde etmedi.

4.CSCL Küre. En büyük konteyner gemisi ilk olarak 2015 kışında denize açıldı. Uzunluğu 400 m, gemi bir Çinli şirkete ait ve konteyner gemileri arasında en büyüğü. Bu gemi aynı zamanda 17 m yüksekliğindeki dünyanın en güçlü motoruna sahip olmasıyla da ünlüdür.Bu geminin Çin'de başarılı bir şekilde yaratılmasından sonra, kat kat daha büyük olacak başka bir gemiyi serbest bırakmaya karar verdiler.

5. Emma Maersk Danimarka'da 397 m uzunluğundaki bu konteyner gemisi oluşturuldu, 2006 yılında gemi denize gönderildi. Şu anda en büyük işletme gemisidir. Büyüklüğüne rağmen Cebelitarık Boğazı'na ve Süveyş Kanalı'na geçebilir. Yapımı sırasında büyük bir yangın çıktığı için bu gemi hakkında her zaman çok fazla dedikodu ve söylenti çıkar. Daha sonra, 2013 yılında gemi Süveyş Kanalı'nda kontrolünü kaybetti.

6. Öncü Ruh. Güverte alanı açısından gemi ilk sırada yer almaktadır. Geliştiricileri, geminin ortalama bir şehri oldukça rahat bir şekilde barındırabileceğini iddia ediyor. Uzunluğu 382 m'dir, Güney Kore'de sondaj platformlarını taşımak ve boru hatlarını su altında döşemek için oluşturulmuştur. Bu yıl Avrupa'da büyük bir skandal yaşandı, çünkü daha önce bu gemiye Nazi ve suçlu Peter Schelte Heerm'in adı verildi. Bu skandal İngiliz hükümetine ulaştı, ardından bir suçlunun oğlu olan şirketin başkanı geminin adını değiştirmeyi kabul etti.

7. Denizlerin Cazibesi. Dünyanın en büyük yolcu gemisi 6.000'den fazla yolcu taşıyabilir. Bir Amerikan-Norveç şirketi tarafından yapılmış, uzunluğu 362 m'dir.Gemide tatilciler için çok fazla eğlence var. Ağaçlar ve çiçeklerle dolu bir park, buz pateni pisti, su tiyatrosu, dükkanlar, tırmanma duvarı, barlar, saunalar, restoranlar vb.

8 Valemaks. Gemi, cevher taşımak için tasarlanmış en büyük kuru yük gemisidir. 2010 yılında denize indirilen gemi 360 m uzunluğundadır.Bu kuru yük gemisi günde 97 ton yakıt kullanır.

9. Kraliçe Mary II. Gemi en büyük yolcu gemilerinden biridir, uzunluğu 345 m'dir.Bir Fransız şirketi tarafından inşa edilmiştir ve 2.000 yolcu alabilmektedir. Bu geminin benzersizliği, kumarhaneler, tiyatrolar, restoranlar ve diğer eğlencelere ek olarak, güvertesinde bir planetaryum barındırmasıdır.

Gemi denilince akla ilk olarak Titanik gelir. Ancak, çok az insan dünyada büyük gemiler olduğunu ve hala var olduğunu biliyor. Ne yazık ki, zamanımızda bunların yarısı sökülmüş durumda. Yani onları sadece resimde görebilirsiniz. Gerisi hala okyanuslarda ve denizlerde sörf yapıyor. Anahtar boyut seçimine gelince, bunlar geminin maksimum uzunluğuna göre değerlendirildi.

İlk etapta böyle bir isimle gemiye gitti. Ve yüzen platformun kendisi dünyada bir ilkti. İnsanlar onu hem ulaşım için hem de gemide doğal gazı sıvılaştırmak ve çıkarmak için kullandılar. Bu harika ve devasa model Samsung Heavy Industries tarafından yönetiliyor. Görünüşe göre Samsung, telefon ve TV üretmekten çoktan bıkmış durumda. Başyapıtlar icat etme zamanı. Günümüzde, gemi dünyanın en büyüğü olarak kabul edilir. Tüm bileşenlerin inşaatının tamamlanması ise 2017 yılında sona erecek. Aynı zamanda şirket, Avustralya kıyılarında deniz tabanını delmek istiyor.

Bu makinenin ölü ağırlığı 564763 tondur. Yani haklı olarak ikinci sırada yer alıyor. Gemi 1979'da suya indirildi. O günlerde, o kadar büyük kabul edildi ki, insanlar uzunluğunu dünyanın en yüksek binalarıyla karşılaştırdı. Gemi sadece Panama Kanalı'na değil, Süveyş'e de sığamadı. 1988'de İran-Irak savaşı oldu. Aynı zamanda, gemi Irak Hava Kuvvetleri füzesi tarafından ciddi şekilde hasar gördü. O sırada gemi Basra Körfezi'nde İran petrolü taşıyordu.

3.

Bu süper tanker, bugün ölü ağırlık açısından en büyüğü olarak kabul edilir. Bir Fransız şirketi tarafından yapılmıştır. İnşaat sadece beş yıl sürdü ve bundan sonra gemi 1983'te Güney Kore'de hurda için söküldü. 1977'de gemi denize indirildi. Uzunluğu 414.2 metre ve ölü ağırlığı 555051 ton idi. Tankerin kısa ömrüne gelince, ticari faydası çok azdı. Her şeyin gemisi Panama ve Süveyş kanallarından geçemedi.

4.

Gemi 406,5 metrelik uzunluğu nedeniyle dördüncü sırayı aldı. Ölü ağırlığı 516891 tondur. Gemi 1977'de denize indirildi. Tasarım Japonya'da yapılmış olmasına rağmen, amacına yönelik ilk yolculuğunu Liberya'dan yaptı. Tanker, kural olarak, Orta Doğu ve Avrupa ülkeleri arasında petrol taşımacılığı ile uğraştı. Ayrıca 2002 yılında Pakistan'da hurda için sökülmüştür.

Bu gemi hakkında özel olan nedir? Danimarkalı firma, E-Serisi serisindeki 8 özdeş konteyner gemisinden ilkini yapmaya karar verdi. Zamanımızda, tüm devler arasında çalışan tek gemi olarak kabul edilir. 2006 yılında suya indirildi. Gemi, Cebelitarık Boğazı ve Süveyş Kanalı üzerinden Kuzey Avrupa ve Asya arasında çeşitli yükler taşıyor. Etkileyici boyutuna rağmen, gemi ün kazanmayı başardı. Yapıldığında büyük bir yangın çıkmış, ancak 2013 yılında bir motorun hasar görmesi nedeniyle Süveyş Kanalı'nda yapı kontrolünü kaybetmiştir. O zaman sel yoktu.

Bu tasarımın ölü ağırlığı 441585 tondur. Uzunluk 380 metredir. Çift cidarlı gemiler, gros tonaj ve ölü ağırlık bakımından dünya çapında faaliyette olan en büyük gemiler olarak kabul edilmektedir. Sadece 4 özdeş gemi görevlendirildi.

Bu gemi türü, en büyük dökme yük gemilerinin ailesine atfedilebilir. Onlar da Brezilya madencilik şirketi Vale'ye ait. Tasarım, cevheri Brezilya'dan Amerika'ya taşımak için yapıldı. Geminin uzunluğu 362 metre ve ölü ağırlığı 400315 ton. Toplamda, bu tür yaklaşık 30 gemi, 380 ila 400 bin ton arasında değişen bir ölü ağırlıkla yapıldı.

Oasis yolcu gemisi sınıfının iki ikiz gemisi vardır. Dünyadaki türlerinin en büyük temsilcileri olarak kabul edilirler. Ancak modelimizi hesaba katarsak, uzunluğu 362 metredir. Ölü ağırlık 1950 tondur. Gemi 2008 yılında denize indirildi. Bu astar, 6296 kişi olan maksimum yolcu sayısını taşıyabilir. Mürettebat 2384 kişiye eşittir. Bu arada, gemide, tek bir kağıda koymak gerçekçi olmayan bir sürü eğlence var.

Geminin uzunluğu ise 345 metredir. Ölü ağırlık - 19189 ton. Yapı 2002 yılında başlatıldı. Bu, dünyanın en büyük yolcu gemilerinden biridir. Okyanusun ötesinde, gemi 2620 kişiye kadar taşımaya hazır. Ayrıca 15 restoran, bir kumarhane, bir gemi planetaryumu ve çok daha fazlası var.

10. Moza

Listemizdeki son yer, 345 metre uzunluğunda ve 128.900 ton ağırlığında bir gemiye gidiyor. Tasarım, Q-max tanker ailesinin ilki olarak kabul edilir. Katar yakınlarındaki tarlalarda üretilen indirgenmiş doğalgazı taşımak için yapılmıştır.

Video: Dünyanın en büyük 10 gemisi

Eski zamanlardan beri insanlar denizleri gezdiler ve gemilerini yavaş yavaş geliştirdiler. Modern gemi yapımı çok gelişmiştir ve gemi yelpazesi son derece çeşitli hale gelmiştir. Ancak dünyanın en büyük gemilerinin TOP'u her zaman aşağıda tartışılacak olan özel dikkat çekiyor.

1. Seawise Dev (Knock Nevis)

Ölü ağırlık - 564 700 ton.
. Uzunluk - 458,5 m.
. Yapım yılı - 1979.
. Son kayıt ülkesi: Sierra Leone. Hurda için sökülmüştür.

2010 yılına kadar, dünyanın en büyük gemisi, 1975 yılında Japon şehri Yokosuka'da inşa edilen Knock Nevis süper tankeriydi. Birkaç isim değiştirmeden önce, basit bir 1016 numarası vardı. Ama devasa boyutu onu gerçekten mahvetti - tanker ne Panama'dan ne de Süveyş Kanalı'ndan geçemedi, İngiliz Kanalında bile karaya oturacaktı, bu yüzden okyanustan okyanusa hareket edin sadece dolambaçlı bir yol alabilir.
1988'deki İran-Irak savaşı sırasında bir Irak füzesi ona çarptı ve ciddi şekilde hasar verdi. Sonuç olarak, süper tanker kıyıya yakın Basra Körfezi'nde battı. Çatışmanın sona ermesinden sonra, alttan yükseltildi ve 1991'de restore edebildikleri Singapur'a çekildi ve ona yeni bir "iyimser" adı "Mutlu Dev" verdi. Ancak bir tanker olarak kimsenin buna ihtiyacı yoktu, bu yüzden yüzen bir petrol deposu olarak hizmet etmeye başladı. Sonunda, 2009'da, "şanslı adam", Hindistan kıyılarına son yolculuğuna gönderildi ve ertesi yıl hurda metale kesildi.

2. Pierre Guillaumat

Ölü ağırlık - 555.000 ton.
. Uzunluk - 414.2 m.
. Yapım yılı - 1977.
. Son kayıt ülkesi: Fransa. Hurda için kesin.

Batillus serisinin ikiz gemileri ailesinde, bu süper tanker, ölü ağırlık bakımından en büyüğüdür. Fransız tersanelerinde inşa edildi, hiçbir şey için çalıştı - 5 yıl sonra, 1983'te acımasızca Güney Kore'ye gönderildi ve burada hurda metale dönüştü. Aynı dizideki diğer kardeşleri de kaderini paylaştı. Her durumda böyle şerefsiz bir ölümün nedenleri, Süveyş ve Panama kanallarından geçmenin imkansızlığı ile aynı problemlerdi.

3 Esso Atlantik

Ölü ağırlık - 516 900 ton.
. Uzunluk - 406.5 m.
. Yapım yılı - 1977.
. Son kayıt ülkesi: Liberya. Hurda için kesin.

Bir zamanlar, bu petrol süper tankeri aynı zamanda bir ölü siklet şampiyonuydu. Japonya'da inşa edildi ve ilk ticari rotasını şirket sahibi Esso Tankers'ın Liberya bayrağı altında kaydettiği Afrika Liberya'dan yaptı. Çoğu zaman, tanker Orta Doğu'dan Avrupa'ya petrol taşıdı. Ancak 2002'de son ona geldi - Pakistan'da hurda metale kesildi. Pratikte "Esso Pacific" ikiz gemisiydi, ancak "Pasifik" ismine rağmen, "Atlantik kardeş"ten daha küçüktü.

Doğayı fethetmek için insan mega makineler yaratır - dünyanın en inanılmaz teknolojisi, olasılıkları ve boyutları hayal gücünü şaşırtıyor. Onların evet...

4. Emma Maersk

Ölü ağırlık - 156 900 ton.
. Uzunluk - 397 m.
. Yapım yılı - 2006.
. Son kayıt ülkesi: Danimarka. Halen faaliyettedir.

Bu, Danimarkalı holding Moller-Maersk Group tarafından inşa edilen E-sınıfı serisinin sekiz özdeş konteyner gemisinin ilk gemisi. 2006'daki ilk yolculuğunda, dünyanın en büyük yüzen gemisiydi. "Emma Maersk", Süveyş Kanalı ve Cebelitarık Boğazı'ndan geçerek Asya ve Amerika arasında çeşitli kargolar taşıyor.
Bu geminin çok başarılı bir geçmişi yok - inşaatı zaten tamamlandığında, üst güvertede yepyeni gemiye ciddi şekilde zarar veren bir yangın çıktı. Hızlı bir şekilde yapılan bazı onarımlara ihtiyaç vardı. 2013 yılında yeni bir talihsizlik yaşandı - Süveyş Kanalı'nın tam ortasında, kuru yük gemisinin elektrik santrallerinden biri arızalandı ve bunun sonucunda kontrolünü kaybetti. Neyse ki, hem gemi hem de kanal sağlam kaldı.
Avrupalılar, kükürt bakımından zengin yakıt kullanımı nedeniyle devi tercih etmiyorlar. Birçok dev gemi gibi, "Emma" Panama Kanalı'na sığmaz, bu nedenle Pasifik Okyanusu ona kapalıdır (oraya yelken açmak için Cape Horn'un etrafında değil!).

5.TI Sınıfı

Ölü ağırlık - 441 600 ton.
. Uzunluk - 380 m.
. Yapım yılı - 2003.
. Son kayıt ülkesi: Belçika. Halen faaliyettedir.

Bu çift cidarlı gemi, zamanının en büyük ölü ağırlığına ve gros tonajına sahipti. Toplamda, tamamen aynı dört gemi inşa edildi: Marshall Adaları bayrağı altında iki "TI Africa" ​​ve "TI Oceania", Belçika bayrağı altında "TI Europe" ve "TI Asia". Ancak 2010 yılında, petrol ürünlerinin depolanması ve nakliyesi için yüzer platform terminalleri "Asya" ve "Afrika" dan yapıldı, o zamandan beri Katar açık deniz petrol sahalarından birinin yakınında bir yerleşim üzerinde çalışıyorlar.

Hayal kurun ve geleceğin savaşlarını hayal edin: Tanklar ve makineli tüfekler yok ve rakipler elektromanyetik mermili silahlarla birbirlerine ateş ediyor...

6 Vadi Sahra

Ölü ağırlık - 400 300 t.
. Uzunluk - 362 m.
. Yapım yılı - 2012.
. Son kayıt ülkesi: Marshall Adaları. Halen faaliyettedir.

Bu gemi en büyük dökme yük gemilerinin ailesine aittir ve Brezilya'dan madencilik şirketi Vale'ye aittir. Brezilya'da çıkarılan cevheri Amerika Birleşik Devletleri'ne taşıyor. Toplam ağırlığı 380-400 bin ton arasında olan bu rota boyunca 40 büyük kuru yük gemisi katılıyor. Sohar, aralarındaki en büyük gemidir.

7. Denizlerin Cazibesi

Ölü ağırlık - 19 750 ton.
. Uzunluk - 362 m.
. Yapım yılı - 2008.
. Son kayıt ülkesi: Bahamalar. Halen faaliyettedir.

Bu gemi, dünyadaki gemi türleri için lider bir yer işgal eden iki ikizden (ikinci "Denizlerdeki Vaha") oluşan "Oasis" yolcu gemileri sınıfına aittir. Allure'ın Oasis'ten hala 5 cm daha uzun olduğunu söylüyorlar, bu yüzden burada sunuluyor. Bu dev, 6296 yolcu ve 2384 mürettebat üyesini uçağa alabiliyor. Teknede sunulan eğlence türleri sayısız, bu yüzen şehirde bir golf sahası ve bir buz pateni pisti, birçok bar ve mağaza var, hatta egzotik bitkilerle dolu bir park bile var.

8. Kraliçe II. Mary

Ağırlık - 19 200 t.
. Uzunluk - 345 m.
. Yapım yılı - 2002.
. Son kayıt ülkesi: Bermuda. Halen faaliyettedir.

Bu güzel transatlantik yolcu gemisi, dünyanın en büyük yolcu gemilerinden biridir. 2.620 yolcuyu Eski Dünya'dan Yeni Dünya'ya veya maksimum konforla geri taşıma kapasitesine sahiptir. Fransız şirketi "Chantiers del" Atlantique "tarafından tasarlanmış ve inşa edilmiştir.Gemide bir tiyatro, bir kumarhane, 15 restoran ve gemilerdeki tek planetaryum bulunmaktadır.

Formula 1 sadece en pahalı ve muhteşem spor değil. Bunlar en son teknolojiler, bunlar en iyi tasarım ve mühendislik zihinleri, bu herhangi bir şey...

9. Moza

Ölü ağırlık - 128 900 ton.
. Uzunluk - 345 m.
. Yapım yılı - 2007.
. Son kayıt ülkesi: Katar. Halen faaliyettedir.

Bu gemi, Katar kıyılarındaki alanlarda üretilen sıvılaştırılmış doğal gazın taşınmasında uzmanlaşan Q-Max serisinin yeni bir tanker ailesini açıyor. Güney Kore'de tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Bu seriden toplam 14 tanker şu anda çalışıyor.

10. USS Kurumsal (CVN-65)

Uzunluk - 342 m.
. Yapım yılı - 1960.
. Son kayıt ülkesi: ABD. Uçak gemisi görevden alındı.

Bu, bir nükleer santral işleten ilk Amerikan nükleer saldırı uçak gemisidir. 1961'de oyunculuğa başladı. Altı benzer hulktan oluşan bir seri planlandı, ancak yalnızca Atılgan inşa edildi. Maliyeti, bu daha fazla dolardan inanılmaz bir 451 milyon ile sonuçlandı, bu nedenle dipsiz ABD bütçesi bile bu tür harcamaları karşılayamazdı. Uzunluk olarak, dünyanın en büyük savaş gemisidir. Bir kez nükleer yakıtla yakıt ikmali yapan uçak gemisi, 13 yıllık aktif hizmet için özerklik kazandı ve bu süre zarfında bir milyon deniz mili katedebildi. Şubat 2017'de, Enterprise fahri emekliliğe gönderildi - ABD Donanması için bu, bir nükleer uçak gemisine ilk vedaydı.