Havacılık tabancası gsh 6 30. Kurşun kasırgası. Vasily Gryazev'in en hızlı ateş eden beş topu. "Kart çantasından" "Volkan"a

GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, VVS UV İndeksi - 9-A-620) - altı namlulu havacılık 23 mm Gatling otomatik tabanca.

SSCB'de, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan önce bile çok namlulu uçak silahlarının yaratılmasıyla ilgili çalışmalar devam ediyordu. Doğru, boşuna sona erdiler. Sovyet silah ustaları, Amerikalı tasarımcılarla aynı anda bir elektrik motoru tarafından döndürülecek tek bir blokta birleştirilmiş namlulu bir sistem fikrini ortaya attılar, ancak burada başarısız olduk.

1959'da Klimovsky Araştırma Enstitüsü-61'de çalışan Arkady Shipunov ve Vasily Gryazev çalışmaya katıldı. Anlaşıldığı üzere, iş neredeyse sıfırdan başlamak zorundaydı. Tasarımcılar, Vulcan'ın Amerika Birleşik Devletleri'nde yaratıldığına dair bilgilere sahipti, ancak yalnızca Amerikalılar tarafından kullanılan teknik çözümler değil, aynı zamanda yeni Batı sisteminin performans özellikleri de gizli kaldı.

Doğru, Arkady Shipunov daha sonra kendisi ve Vasily Gryazev'in daha sonra Amerikan teknik çözümlerinin farkına varmış olsalar bile, onları zaten SSCB'de uygulamanın mümkün olmayacağını kabul etti. Daha önce de belirtildiği gibi, General Electric tasarımcıları Vulcan'a 26 kW gücünde harici bir elektrikli sürücü bağladılar, Sovyet uçak üreticileri ise Vasily Gryazev'in kendisinin dediği gibi "24 volt ve bir gram daha fazla değil" teklif edebilirdi. Bu nedenle, harici bir kaynaktan değil, atışın iç enerjisini kullanarak çalışan bir sistem oluşturmak gerekiyordu.

Benzer planların bir zamanlar diğer Amerikan firmaları tarafından - gelecek vaat eden bir uçak silahı yaratma yarışmasına katılanlar tarafından önerilmesi dikkat çekicidir. Doğru, Batılı tasarımcılar böyle bir çözümü uygulayamadı. Bunların aksine, Arkady Shipunov ve Vasily Gryazev, tandemin ikinci üyesine göre içten yanmalı bir motor gibi çalışan sözde gaz egzoz motorunu yarattı - ateşlendiğinde varillerden gelen toz gazın bir kısmını aldı.

Ancak, zarif çözüme rağmen, başka bir sorun ortaya çıktı: ilk atış nasıl yapılır, çünkü gaz motoru ve dolayısıyla tabanca mekanizmasının kendisi henüz çalışmadı. İlk darbe için, kullandıktan sonra silahın ilk atıştan itibaren kendi gazıyla çalışacağı bir marş motoru gerekliydi. Daha sonra, marş motorunun iki versiyonu önerildi: pnömatik ve piroteknik (özel bir squib ile).

Arkady Shipunov anılarında, yeni bir uçak silahı üzerinde çalışmanın başlangıcında bile, Amerikan Vulcan'ın test için hazırlanırken çekilmiş birkaç fotoğraftan birini görebildiğini ve burada bir bantın yüklü olduğu gerçeğiyle çarpıldığını hatırlıyor. mühimmat ile bölmenin zemini, tavanı ve duvarları boyunca yayıldı, ancak tek bir kartuş kutusunda konsolide edilmedi.

Daha sonra, 6000 mermi / dak'lık bir ateş hızıyla, kartuş kutusunda birkaç saniye içinde bir boşluk oluştuğu ve bandın “yürümeye” başladığı anlaşıldı. Bu durumda, mühimmat düşer ve bandın kendisi yırtılır. Shipunov ve Gryazev, kayışın hareket etmesine izin vermeyen özel bir pnömatik kayış kaldırıcı geliştirdi. Amerikan çözümünden farklı olarak bu fikir, tasarımcıların her santimetre için savaştığı havacılık teknolojisi için özellikle önemli olan silah ve mühimmatın çok daha kompakt bir şekilde yerleştirilmesini sağladı.

AO-19 endeksini alan ürünün pratik olarak hazır olmasına rağmen, ordunun kendileri küçük silahların geçmişin bir kalıntısı olduğuna ve geleceğin olduğuna inandığından, Sovyet Hava Kuvvetleri'nde bunun için yer yoktu. füzeler ile. Hava Kuvvetlerinin yeni silahı reddetmesinden kısa bir süre önce, Vasily Gryazev başka bir işletmeye transfer edildi. AO-19, tüm benzersiz teknik çözümlere rağmen sahiplenilmeden kalacak gibi görünüyor.

Ancak 1966'da, Kuzey Vietnam ve Amerikan Hava Kuvvetlerinin SSCB'deki operasyonlarının deneyimlerini özetledikten sonra, gelişmiş uçak silahlarının yaratılması üzerine çalışmaya devam edilmesine karar verildi. Doğru, o zamana kadar bu konuda daha önce çalışmış olan hemen hemen tüm işletmeler ve tasarım büroları zaten başka alanlara yönelmişti. Üstelik askeri-sanayi sektöründe bu çalışma alanına geri dönmek isteyen kimse yoktu!

Şaşırtıcı bir şekilde, tüm zorluklara rağmen, bu zamana kadar TsKB-14'e başkanlık eden Arkady Shipunov, girişiminde top temasını canlandırmaya karar verdi. Bu kararın Askeri-Sanayi Komisyonu tarafından onaylanmasından sonra, liderliği Vasily Gryazev'in yanı sıra “AO-19 ürünü” üzerindeki çalışmalara katılan diğer birkaç uzmanı Tula girişimine iade etmeyi kabul etti.

Arkady Shipunov'un hatırladığı gibi, top silahları üzerindeki çalışmaların yeniden başlamasıyla ilgili sorun sadece SSCB'de değil, Batı'da da ortaya çıktı. Aslında, o zamanlar dünyadaki çok namlulu silahlardan sadece Amerikan olanı vardı - Volkan.

Hava Kuvvetlerinin “AO-19 nesnesinin” terk edilmesine rağmen, Donanmanın birkaç top sisteminin geliştirildiği ürünle ilgilendiğini belirtmekte fayda var.

70'lerin başında, KBP iki altı namlulu top teklif etti: AO-18 kartuşunu kullanan 30 mm AO-18 ve 23 mm AM-23 mühimmat için hazneli AO-19. Ürünlerin sadece kullanılan mermilerde değil, aynı zamanda namlu bloğunun ön hızlandırması için başlatıcılarda da farklılık göstermesi dikkat çekicidir. AO-18'de pnömatik bir tane vardı ve AO-19'da 10 sivri uçlu piroteknik bir tane vardı.

Başlangıçta, AO-19 için, yeni silahı gelecek vaat eden savaşçılar ve avcı-bombardıman uçakları için bir silah olarak gören Hava Kuvvetleri temsilcileri, mühimmat ateşleme taleplerini artırdı - bir patlamada en az 500 mermi. Silahın hayatta kalması üzerinde ciddi bir şekilde çalışmak zorunda kaldım. En çok yüklenen kısım olan gaz çubuğu, özel ısıya dayanıklı malzemelerden yapılmıştır. Tasarım değişti. Gaz motoru, sözde yüzer pistonların takıldığı yerde değiştirildi.

Yürütülen ön testler, değiştirilmiş AO-19'un başlangıçta belirtilenden çok daha iyi performans gösterebileceğini göstermiştir. KBP'de yapılan çalışmalar sonucunda 23 mm'lik top dakikada 10-12 bin mermi hızında ateş edebildi. Ve tüm iyileştirmelerden sonra AO-19'un kütlesi 70 kg'ın biraz üzerindeydi.

Karşılaştırma için: M61A1 endeksini alan bu zamana kadar değiştirilen Amerikan Vulkan, 136 kg ağırlığında, dakikada 6000 mermi ateşledi, salvo AO-19'dan neredeyse 2,5 kat daha azdı, Amerikan uçak tasarımcılarının da buna ihtiyacı vardı. Uçakta ayrıca 25 kilovatlık bir harici elektrikli tahrik bulunuyor.

Ve beşinci nesil F-22 avcı uçağındaki M61A2'de bile, daha küçük kalibreli ve silahlarının atış hızına sahip Amerikalı tasarımcılar, Vasily Gryazev tarafından geliştirilen silah gibi, ağırlık ve kompaktlık açısından bu benzersiz göstergeleri elde edemediler. ve Arkady Shipunov.

Yeni AO-19 silahının ilk müşterisi, o sırada Pavel Osipovich tarafından yönetilen Sukhoi Deneysel Tasarım Bürosu idi. “Kuru”, yeni silahın, daha sonra o sırada geliştirmekte oldukları efsanevi Su-24 olan, değişken kanat geometrisine sahip gelecek vaat eden bir ön hat bombardıman uçağı olan T-6 için bir silah olmasını planladı.

Yeni makinedeki çalışma koşulları oldukça sıkıydı: 1973 yazında 17 Ocak 1970'de ilk uçuşunu yapan T-6, askeri test cihazlarına transfer için zaten hazırdı. AO-19'u uçak üreticilerinin gereksinimlerine göre ince ayarlarken bazı zorluklar ortaya çıktı. Standda iyi ateşlenen top 150'den fazla atış yapamadı - namlular aşırı ısındı, soğutulmaları gerekiyordu, bu da ortam sıcaklığına bağlı olarak genellikle yaklaşık 10-15 dakika sürdü.

Başka bir sorun da, Tula Enstrüman Tasarım Bürosu tasarımcılarının şaka yaptığı gibi, silahın “ateş etmeyi durdurmak” istememesiydi. Başlatma düğmesini bıraktıktan sonra, AO-19 kendiliğinden üç veya dört mermi fırlatmayı başardı. Ancak ayrılan süre içinde, tüm eksiklikler ve teknik sorunlar ortadan kaldırıldı ve T-6, yeni ön hat bombardıman uçağına tamamen entegre bir topla Hava Kuvvetleri GLITS'de test edilmek üzere sunuldu.

Akhtubinsk'te başlayan testler sırasında, o zamana kadar çeşitli hedeflerde GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23 endeksini alan ürün ateşlendi. En son sistemin kontrol uygulaması ile bir saniyeden daha kısa sürede pilot, tüm hedefleri tamamen kapsamayı başardı ve yaklaşık 200 mermi ateşledi!

Pavel Sukhoi, GSh-6-23'ten o kadar memnundu ki, standart Su-24 ile birlikte, yatay ve dikey olarak 45 derece sapma yapabilen hareketli top monteli SPPU-6 top kapları GSh-6-23M'ye sahip sözde SPPU-6 top kapları , mühimmat yüküne dahil edildi. . Bu tür silahlarla ve toplamda bir ön hat bombardıman uçağına bu tür iki kurulumun yerleştirilmesi planlandı, tek seferde pisti tamamen devre dışı bırakabileceği ve savaşta bir motorlu piyade sütununu imha edebileceği varsayıldı. bir kilometreye kadar olan araçlar.

Dzerzhinets fabrikasında geliştirilen SPPU-6, en büyük mobil silah yuvalarından biri haline geldi. Uzunluğu beş metreyi aştı ve mühimmat yükü 400 mermi olan kütlesi 525 kg idi. Yapılan testler, yeni bir tesisat ateşlendiğinde lineer metre başına en az bir mermi isabeti olduğunu gösterdi.

Sukhoi'den hemen sonra, Mikoyan Tasarım Bürosu'nun, GSh-6-23'ü en son MiG-31 süpersonik önleyici üzerinde kullanmayı amaçlayan topla ilgilenmeye başlaması dikkat çekicidir. Büyük boyutuna rağmen, uçak üreticileri, MiG-31'in süpersonik hedefleri yok etmesi gerektiğinden, yüksek ateş hızına sahip oldukça küçük boyutlu bir silaha ihtiyaç duyuyordu. KBP, benzersiz bir hafif, zincirsiz, bağlantısız güç kaynağı sistemi geliştirerek Mikoyan'a yardımcı oldu, bu sayede silahın kütlesi birkaç kilogram daha azaldı ve önleyici gemide ek santimetre alan kazandı.

Seçkin silah ustaları Arkady Shipunov ve Vasily Gryazev tarafından geliştirilen GSH-6-23 otomatik uçak silahı hala Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veriyor. Ayrıca, 40 yılı aşkın hizmet ömrüne rağmen birçok açıdan özellikleri benzersiz kalır.

GSh-23 (TKB-613) (VVS UV indeksi - 9-A-472, GSh-23L - 9-A-472-01, -02, -03 yerelleştiricilerin kurulum seçeneğine bağlı olarak) - çift namlulu bir uçak uçak ve helikopterler için mobil ve sabit silah yuvalarını donatmak için tasarlanmış tabanca. GSh-23'ün etkili atış menzili 2 km'dir. Topu kullanan ilk uçak MiG-21PFS (PFM) idi. GSh-23L, merkezdeki GP-9 konteynerine gövdenin altına yerleştirildi, mühimmat yükü 200 mermi idi. Sabit yerleştirmeye ek olarak, tabanca UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36 asılı bir kapta kullanılır.

Yapısal olarak, GSh-23, Gast çift namlulu tabanca şemasına göre yapılmıştır.

GSh-23 silahı, baş tasarımcı V. Gryazev ve bölüm başkanı A. Shipunov'un rehberliğinde, 23 x 115 mm kalibreli AM-23 topu için kartuşlar için geliştirildi.

İlk prototip silah, 1954'ün sonunda NII-61'de toplandı. Birçok teknolojik ve tasarım değişikliğinden (sadece tabancanın tetik mekanizması beş kez kökten değişti) ve GSh-23'ün beş yıllık özenli bir iyileştirmesinden sonra, 1959'da üretime alınmasına karar verildi. Silahın ilk seri örnekleri, bir dizi tasarım iyileştirmesi gerektiren düşük beka kabiliyeti gösterdi. GSh-23, 1965 yılında resmen hizmete girdi.

Bu silahta, bir kasaya iki namlu yerleştirildi ve alternatif yüklemelerini sağlayan mekanizmalar yerleştirildi. Silahın otomasyonu, bir veya diğer namludan ateşlendiğinde toz gazların beslendiği bir gaz egzoz motoru tarafından harekete geçirildi. Genel birim, kartuşların tedarikini bir kartuş kayışından üretti. Daha önce popüler olan kremayer ve pinyon besleme sistemleri yerine, GSh-23 cihazı, kartuş kayışını çeken yıldız işaretli bir dişli tahrik kullandı. Her namlunun kartuşu banttan hazneye indirmek, göndermek, kilitlemek ve kartuş kutusunu çıkarmak için kendi düğümleri vardı. Bir namlunun mekanizmaları, diğer namlunun mekanizmalarına külbütör kolları yardımıyla kinematik olarak bağlandı, düğümlerin çalışmasını ve iki blok arasındaki beslemeyi değiştirdi: birinin namlusunu kilitlemek diğerinin kilidini açmaktan sorumluydu, namlunun fırlatılması manşon - kartuşu bir sonrakine göndermek için.

Böyle bir şema, kinematiği biraz basitleştirmeyi mümkün kıldı, çünkü kaydırıcılar geri alma ve geri alma sırasında doğrusal olarak hareket etti, sadece ileri ve geri hareket etti ve hareketleri aynı Kalaşnikof'tan farklı olarak herhangi bir geri dönüş yayı olmadan gaz pistonlarının hareketi ile zorla gerçekleştirildi. saldırı tüfeği. Bu sayede, geri alma yönünde iyi bir dinamik otomasyon dengesi elde etmek ve sistemin yüksek güvenilirliğini gerçekleştirmek mümkün oldu.

Diğer bir yenilik, tekleme, gecikme veya diğer arızalar durumunda deklanşörü basınçlı havayla bozan olağan pnömatik yeniden doldurma yerine tabancanın piroteknik olarak yeniden doldurulmasının getirilmesiydi. Aynı zamanda, yüksek basınçlı hava, gaz çıkışlı silahlarda "normal" toz gazlar gibi davrandı veya namlu geri tepmeli sistemlerde kinematik sağlayan özel bir yeniden yükleme mekanizmasına beslendi.

Aslında, GSh-23, bir blokta birleştirilmiş ve “yarıların” birbiri üzerinde çalıştığı, komşu olduğunda toz gazların enerjisi nedeniyle birinin panjurunu çevirdiği ilişkili bir otomasyon mekanizmasına sahip iki tabancadan oluşuyordu. geri sarılır. Böyle bir bağlantı, iki alakasız silaha kıyasla silahın ağırlığında ve boyutlarında bir kazanç elde etmeyi mümkün kıldı, çünkü sisteme dahil olan her iki namlu için bir dizi düğüm ve mekanizma ortaktı. Ortak kasa (alıcı), besleme ve ateşleme mekanizması, elektrikli tetik, amortisör ve yeniden yükleme mekanizmasıydı. İki namlunun varlığı, her namludan ateşleme yoğunluğu yarıya indirildiğinden ve sonuç olarak namlu aşınması azaldığından, yeterince yüksek bir toplam ateş hızı ile hayatta kalma problemini çözdü.

Çift namlulu otomatik silah şemasının, kartuşun darbesiz odası ile birlikte özellikleri ve avantajları, GSh-23 silahının ateş oranını AM-23'e kıyasla ağırlıkta hafif bir artışla artırmayı mümkün kıldı. silahın (sadece 3 kg). Elde edilen 3200-3400 dev / dak yangın hızı, önceki sistemlerin yeteneklerini önemli ölçüde aştı. Ünitelerin tasarımındaki yeni yapısal malzemeler ve rasyonel çözümler sayesinde, sistemin operasyonel özelliklerini iyileştirmek, silahlarla çalışmayı basitleştirmek de mümkün oldu: NR-30 silahlarının tamamen sökülmesiyle bölme ve temizlik gerekliyse her 500 atıştan sonra gerçekleştirilecek, daha sonra GSh-23 için bakım yönetmelikleri bu prosedürleri 2000 atıştan sonra gerçekleştirmesine izin verdi. 500-600 atıştan sonra, GSh-23 topunun bakım için demonte edilmesine izin verilmedi, ancak yalnızca tek tek parçaların yıkanması ve yağlanmasıyla sınırlı kaldı - gaz pistonları, namlular ve bir alıcı. AM-23'te kullanılanlara kıyasla güçlendirilmiş GSh-23 kartuş kayışının bağlantıları, arka arkaya beş defaya kadar kullanılmasına izin verdi.

GSh-23, Mi-24 üzerine kurulu bir dizi küçük silahın (A-12.7; YakB-12.7; GSh-30-2; GSh-23) son kompleksidir ve bir dizi küçük silahın evriminin halefidir. Bu saldırı helikopterinde kurulu sistemler. GSh-23'ün piyasaya sürülmesiyle, küçük silahların Mi-24VM'deki savaş etkinliği, 30 mm GSh-30 topuyla Mi-24P'ninkinden çok daha yüksek hale geldi.

Rusya ve BDT ülkelerine ek olarak, silah Afganistan, Cezayir, Bangladeş, Bulgaristan, Küba, Çek Cumhuriyeti, Etiyopya, Gana, Macaristan, Nijerya, Polonya, Romanya, Suriye, Tayland, Vietnam, Sırbistan, Karadağ, Brezilya'da kullanılıyor. .

Değişiklikler:

GSh-23 (9-A-472) - temel ürün

GSh-23B - sıvı soğutmalı

GSh-23V - sıvı soğutmalı helikopter

GSh-23L1 (9-A-472-02) - toz gazları gidermek ve geri tepmeyi azaltmak için lokalizörlerle, namlu bloğunun uzunluğu 1537 mm'ye yükseltildi

GSh-23L2 (9-A-472-02)

GSh-23L3 (9-A-472-03)

GSh-23Ya - Yak-28 için değişiklik

GSh-23M - kısaltılmış namlu bloğu ve atış hızı dakikada 4000 mermiye yükseldi.

medya:

GSh-23 - MiG-21 (MiG-21PFM modifikasyonundan başlayarak), An-2A, Il-76, Ka-25F, Yak-28.
GSh-23V - Mi-24VM (NPPU-24 kurulumu ile).
GSh-23L - An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3.

Özellikler

Video

Ellili yılların ortalarında, uçak silahlarının ateş oranını artırma ihtiyacı vardı. Savaşçıların ve bombardıman uçaklarının hızlarındaki sürekli artış, bir hedefi vurma olasılığını artırmak için ikinci bir top voleybolunun hacminde bir artış gerektiriyordu. Ancak, mevcut tasarımlar ve teknolojiler yeteneklerinin sınırına geldi. Klasik şemanın otomatik silahlarının daha da geliştirilmesi, özelliklerini önemli ölçüde iyileştiremedi.

Bu durumdan kurtulmak için birkaç orijinal fikir önerildi. Örneğin, A.A. başkanlığındaki OKB-16 mühendisleri. Richter, yalnızca yeni bir hızlı ateş silahı geliştirmeyi değil, aynı zamanda bunun için yeni çalışma ilkelerini dikkate alacak orijinal bir mühimmat geliştirmeyi önerdi. Geliştirme sırasında, gelecek vaat eden bir silahın projesi 261P olarak belirlendi.

Yangın hızını artırmak için, "klasik" tasarımın otomasyonunun sözde lehine bırakılması önerildi. revolver sistemi Bu, birkaç odacıklı dönen bir tamburun silah namlusu ile etkileşime girmesi gerektiği anlamına gelir. Böyle bir sistem, yeniden yükleme sürecini hızlandırmayı ve böylece silahın ateş oranını artırmayı mümkün kıldı. Ancak, orijinal otomasyon tasarımı özel bir mühimmat gerektiriyordu.

Özellikle 261P top için 23x260 mm mühimmat geliştirildi. Ayırt edici özelliği, merminin tamamen girintili olduğu uzun silindirik bir manşondu. Mermi 513 g ağırlığındaydı ve 255 g ağırlığında kalın duvarlı bir kartuş kılıfı ile donatıldı Yeni mühimmat için mermi mevcut tasarım temelinde yapıldı, ancak daha düşük bir ağırlığa sahipti - 173 g. Yeni silahın orijinal mermisi teknik açıdan büyük ilgi gördü, ancak bazı özellikleri eleştiri konusu oldu. Silah mühimmatının çok fazla kütlesinin yanı sıra mermi gücünde mevcut silahta bir miktar kayıp kaydedildi. Bununla birlikte, 261P projesi üzerindeki çalışmalar devam etti.

Richter tarafından tasarlanan 261P tabancanın oldukça kompakt olduğu ortaya çıktı: toplam uzunluğu 1470 mm'yi geçmedi. Bu durumda, namlunun ve haznenin toplam uzunluğu, tabancanın toplam uzunluğundan biraz daha azdı. Bitmiş silahın ağırlığı 58 kg'a ulaştı. Makatın arkasında dört odacıklı dönen bir tambur vardı. Mekanik davulcular yerine elektrikli ateşleme sistemi kullanıldı. Silahın otomatikleri, toz gazların enerjisi pahasına çalıştı. Silahın karakteristik bir özelliği, her biri mekanizmalarının çalışmasından sorumlu olan üç bağımsız gaz motorunun aynı anda kullanılmasıydı.

Mermiyi tambur odasına göndermek için ilk gaz motoru kullanıldı. Mühimmat bandı, silahın orta kısmına, haznelerin önüne beslendi. Ateşlendiğinde, toz gazlar, serbest üst odaya yeni bir mermi gönderen ilk gaz motorunun özel bir pistonunu itti. Gönderildiğinde, mermi yaklaşık 25 m/s hızla hareket etti. Bu gönderme işlemine fırlatma veya şok denirdi. Mühimmatın tasarımını, özellikle merminin manşona gömülmesini etkileyen gönderme yönteminin olduğuna dikkat edilmelidir.

Mermiyi gönderdikten sonra ikinci gaz motorunun tamburu 90 ° döndürmesi gerekiyordu. Dönen tambur, mermiyi namluya besledi, ardından bir atış yapıldı. Daha sonra, kullanılmış kovanlı hazne, ekstraksiyon hattına beslenmiştir. Üçüncü gaz motorunun yardımıyla, manşon tam anlamıyla 40 m / s hızında hazneden dışarı üflendi.

261P tabancasının namlusu orijinal şemaya göre yapıldı ve aşamalı kesim aldı. Namluya çarpmadan önce, mermi kovanın içinde biraz hız kazanmak için zamana sahipti, çünkü tüfeğe çarptı ve namlu aşınmasını artırdı. Gerekli bekayı sağlamak için tabanca bir astar aldı - değiştirilebilir bir delik. Bu parça aşındığında yenisi ile değiştirilebilir. Astarın iç yüzeyi, tüfeğin değişken bir bükülmesine sahipti. Makatta tüfek, namluda - normal diklikte yumuşaktı.

Projede kullanılan tambur şeması en yüksek atış hızını sağlayabilmektedir. Örneğin, A.A. Böyle bir sisteme göre yapılmış bir ağır makineli tüfek olan Richter, teoride dakikada 5 bin mermiye kadar ateş edebiliyordu. 261P topunun atış hızı bunun yarısı kadardı - bunun ana nedeni namludaki termal yüktü. Bununla birlikte, bu atış hızında bile, 261P topunun ikinci bir salvosu, HP-23 için 3 kg'a veya AM-23 için 4,2 kg'a karşılık 7,2 kg'a ulaştı.

261P otomatik tabanca, açık bir değerlendirme almadı. Mevcut 23 mm'lik toplardan birkaç kat daha yüksek bir ateş hızı ve ikinci bir salvo vardı. Aynı zamanda, A.A.'nın gelişimi. Richter'in üretilmesi ve çalıştırılması zordu ve ayrıca izin verilen mühimmat yükünü sınırlayan özel bir mermi kullandı. Silahın belirli özellikleri kaderini etkiledi. 1967'de yaratıcıları Devlet Ödülü'nü aldı, ancak silahın kendisi hiçbir zaman resmi olarak kabul edilmedi. 1963 Savunma Bakanlığı'nın belgesi, silahların üretimine ve işletilmesine devam etmeyi mümkün kıldı.

Bununla birlikte, R-23 adı altındaki 261P topu, ön hat bombardıman uçakları için bir silah haline gelebildi. 1959'da, Tu-22 uçağına kurulum için önerilen DK-20 silah montajı oluşturuldu. Başlangıçta, bu bombardıman uçağını AM-23 silahlarıyla donatması gerekiyordu, ancak A.A. Richter ve A.E. Nudelman, A.N.'yi ikna etmeyi başardı. Tupolev, araçlarını kullanma ihtiyacında. DK-20 kurulumu, elektro-hidrolik tahrikler ve radar ve televizyon manzaraları kullanan uzaktan kumanda ile donatıldı.

1973 yılında, Hassas Mühendislik Tasarım Bürosu (eski OKB-16), silahın R-23M "Kartech" adlı yeni bir modifikasyonunu geliştirdi. Teknik ve teknolojik nitelikteki bazı değişikliklerle temel versiyondan farklıydı. Yükseltilmiş silahın savaş uzay aracına kurulması önerildi. Buckshot silahının üretimi veya testi hakkında bilgi yok.

R-23 otomatik top sadece Tu-22 uzun menzilli bombardıman uçaklarında kullanıldı. Silahın eksiklikleri ve karmaşıklığı, diğer uçak türlerinde kullanılmasına izin vermedi. Üretilen toplam silah sayısı 500-550 birimi geçmedi.

Bazı raporlara göre, karmaşık ve pahalı R-23 silahının en aktif eleştirmenlerinden biri Tula TsKB-14 V.P.'nin bir çalışanıydı. Gryazev. Tula tasarımcılarının kendilerini A.A.'nın gelişiminin eksikliklerini tespit etmekle sınırlamadıklarına dikkat edilmelidir. Richter ve uçak silahlarının özelliklerini geliştirmek için kendi versiyonlarını sundu. Ordunun gereksinimlerini karşılamak için yeni silahın çift namlulu yapılmasına karar verildi.

Yeni bir silah geliştiren Tula tasarımcıları, V.P. Gryazev ve A.G. Shipunov sözde kullandı. Gast şeması: Bu, tabancanın bir senkronizasyon mekanizması aracılığıyla birbirine bağlı iki namlusu olduğu anlamına gelir. Bu tür otomasyonun eylemi, kısa namlu darbesiyle geri tepme enerjisinin kullanımına dayanmaktadır. Namlulardan birinin hareketi, silahın mekanizmalarını harekete geçirir ve bunun sonucunda ikinci namlunun yeniden doldurulması sağlanır. İkinci namludan ateşlendiğinde birinci namlu atışa hazırlanır. Böyle bir sistem, kısa namlu vuruşlu tek namlulu sistemlere kıyasla ateş oranını yaklaşık iki katına çıkarmayı mümkün kılar ve silahın boyutlarını ve ağırlığını biraz arttırır. Ek olarak, iki namludan alternatif ateşleme, termal yükleri azaltmanıza ve kabul edilebilir soğutmalarını sağlamanıza olanak tanır.

GSh-23 topu, özel bir senkronizasyon mekanizması ile birbirine bağlanan iki adet 23 mm kalibreli namlu aldı. Tasarımı basitleştirmek ve kabul edilebilir boyutları korumak için, birkaç silah sistemi aynı anda iki namlu ile etkileşime girdi. Mühimmat tedariki ve fırlatma için benzer mekanizmalar ve bir piro-yeniden yükleme sistemi, silahın ağırlığını toplam 1,54 m uzunluğunda 50 kg seviyesinde tutmayı mümkün kıldı. Mühimmat ile bandın temini her iki taraftan da gerçekleştirilebilir.

Tasarımın karşılaştırmalı karmaşıklığı ile GSh-23 tabancası oldukça yüksek performansa sahipti. Merminin ilk hızı 750 m / s'yi aştı, etkili atış menzili 1.8 km idi. İki namlu kullanan orijinal otomasyon, yangın hızını dakikada 2500 mermiye çıkarmayı mümkün kıldı. Projenin daha da geliştirilmesi sırasında bu parametrenin önemli ölçüde büyüdüğü belirtilmelidir.

GSh-23 otomatik top, Mi-24VP savaş helikopterlerinin silahı oldu. Bu makinelerde tabanca, NPPU-24 mobil tabanca montajı ile birlikte kullanılır. 460 mermilik mühimmat yüküne sahip silah, insan gücü ve hafif zırhlı araçlara 1,5-2 km mesafeye kadar etkin bir şekilde saldırmayı mümkün kılıyor. Tabancayı dikey ve yatay düzlemlerde doğrultma özelliği, kullanım esnekliğini artırır.

GSh-23 silahının daha da geliştirilmesi, GSh-23L modifikasyonuydu. Temel versiyondan yalnızca toz gazların yönlendirilmiş olarak uzaklaştırılması için tasarlanmış lokalizörlerin varlığında farklılık gösterir. Lokalizörler, toz gazlarını uçağın hava girişlerinden yönlendirmenize ve geri tepmeyi biraz azaltmanıza izin verir. GSh-23L topunu taşıyan ilk uçak MiG-21 avcı uçağıydı. Bu silah, çeşitli modifikasyonların MiG-21'i ile donatıldı. Daha sonra, MiG-23, Su-15TM, ​​​​Su-17M, Tu-22M, Tu-95 ve diğerleri dahil olmak üzere çeşitli modellerin savaşçıları ve bombardıman uçakları GL-23Sh topuyla donatıldı. GSh-23L tabancası, UPK-23-250, SPPU-22 ve VSPU-36 asılı kaplarda kullanılır. İkincisi, özellikle Yak-38 ve Yak-38M uçak gemisi tabanlı saldırı uçakları için geliştirildi.

GSh-23 otomatik silah 1965'te hizmete girdi ve birkaç yıl sonra SSCB Hava Kuvvetleri'ndeki en yaygın uçak silahlarından biri oldu. Bu modelin silahlarının üretimi bugüne kadar Kovrov Fabrikasında devam ediyor. Degtyarev.

GSh-6-23

Tula silah ustalarının altmışlı yılların başından beri üzerinde çalıştığı uçak silahlarının atış hızını artırmanın ikinci yolu, dönen bir namlu bloğuna sahip bir sistemdi. Bu tür silahlar, Gast planı temelinde inşa edilenlerden daha karmaşıktı, ancak çok daha yüksek bir ateş hızına sahip olabilirdi. V.P. liderliğindeki tasarımcılar. Gryazev ve A.G. Shipunov aynı anda iki yeni otomatik silah AO-18 ve AO-19 kalibre 30 ve 23 mm geliştirdi.

AO-19 tabancasının tasarımının temeli, tek bir hareketli bloğa monte edilmiş, kendi kepenkleri olan altı namludur. Varil ve cıvata bloğu kendi ekseni etrafında dönebilir. Namlu bloğunun dönüşü ve diğer otomasyon elemanlarının çalışması, ateşleme sırasında namlulardan boşaltılan toz gazların enerjisi nedeniyle gerçekleştirilir. Ateşi kontrol etmek için bir elektrik sistemi kullanılır, silahın mühimmatı elektrikli ateşlemeli 23x115 mm'lik bir mermidir.

Varil bloğunun ilk tanıtımı, PPL squib'leri kullanan bir gaz pistonlu tip pyrostarter tarafından gerçekleştirilir. Pirostarter kasetine 10 squib yerleştirilir. Bloğun dönüşü sırasında, altı cıvatanın tümü sırayla namluları yeniden yükler ve atıştan sonra kullanılmış kartuşlar çıkarılır ve çıkarılır. Bu çalışma yöntemi, tek tek atışlar arasındaki süreyi azaltmayı ve böylece silahın atış hızını artırmayı mümkün kılar, çünkü bir namludan ateşleme anında bir sonraki atış için tamamen hazırdır.

Karmaşık sistem ve birkaç namlu kullanımı nedeniyle, AO-19 silahının oldukça ağır olduğu ortaya çıktı - ağırlığı 73 kg idi. Silahın toplam uzunluğu 1,4 m, maksimum genişlik 243 mm'dir. Yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin veya izleyicili bir zırh delici yanıcı merminin ilk hızı 715 m / s idi. Dönen bir namlu bloğunun kullanılması sayesinde, AO-19 topu en hızlı ateş eden yerli uçak silahı oldu - atış hızı dakikada 9 bin mermiye ulaştı. Yapının aşırı ısınmasını önlemek için maksimum kuyruk uzunluğu 250-300 çekim ile sınırlandırıldı.

AO-19 silahlarının seri üretimi 1972'de başladı. İki yıl sonra, silah GSh-6-23 (9A-620) adı altında hizmete girdi. Silahlar GSH-6-23, MiG-31 avcı uçaklarına (260 mermi mühimmat) ve Su-24 ön hat bombardıman uçaklarına (400 mermi) yerleştirildi. Ek olarak, bir GSh-6-23 tabancası ve 260 mermi mühimmatı ile askıya alınmış bir SPPU-6 top kabı geliştirildi.

Biraz sonra, silahın bir modifikasyonu GSh-6-23M adı altında yaratıldı. Bazı tasarım değişikliklerinin yardımıyla atış hızı dakikada 10 bin mermiye çıkarıldı. Bazı raporlara göre, testler sırasında 11.5-12 bin atışa kadar atış hızı elde etmek mümkün oldu. Bu silah Su-24M bombardıman uçaklarına kuruldu, mühimmat yükü 500 mermi.

GSh-6-23 topu, 23 mm kalibreli son yerli uçak silahıydı. Havacılığın gelişimi bir kez daha mevcut otomatik silahların kalibresinin modern ve gelişmiş uçak veya yer hedefleriyle başa çıkmak için yetersiz kalmasına neden oldu. Gelecekte, uçaklar için küçük kalibreli topçuların geliştirilmesi, 30 mm kalibreli silahlar yaratma yolunu izledi.

Malzemelere göre:
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://museum-arms.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://zid.ru/
Shirokorad A.B. havacılık silahları. - Minsk: Hasat, 1999

Şimdi silahın kendisinden bahsedelim...

Aslında, GSh-23, bir blokta birleştirilmiş ve “yarıların” birbiri üzerinde çalıştığı, komşu olduğunda toz gazların enerjisi nedeniyle birinin panjurunu çevirdiği ilişkili bir otomasyon mekanizmasına sahip iki tabancadan oluşuyordu. geri sarılır. Aynı zamanda, cihaz biraz basitleştirildi - tırtıl ve geri dönüş yaylarına gerek yoktu. Böyle bir bağlantı, iki alakasız silaha kıyasla silahın ağırlığında ve boyutlarında bir kazanç elde etmeyi mümkün kıldı, çünkü sisteme dahil olan her iki namlu için bir dizi düğüm ve mekanizma ortaktı. Ortak kasa (alıcı), besleme ve ateşleme mekanizması, elektrikli tetik, amortisör ve yeniden yükleme mekanizmasıydı. İki namlunun varlığı, her namludan ateşleme yoğunluğu yarıya indirildiğinden ve sonuç olarak namlu aşınması azaldığından, yeterince yüksek bir toplam ateş hızı ile hayatta kalma problemini çözdü. Ek olarak, her namlunun ondan ateşlenen atış sayısı ile belirlenen beka kabiliyeti, silahın toplam hayatta kalma oranından 2 kat daha az olabilir. Örneğin, GSh-23 topunun 8.000 atışlık toplam garantili beka kabiliyeti ile, her namludan sadece 4.000 atış yapıldı.

GSh-23, AM-23 ile aynı tipteki normal kartuşlar altında oluşturuldu (tamamen değiştirilebilir olmasalar da). GSh-23 silahının ateşleme hızında ve güvenilirliğinde bir artış, kartuş kutularının gücü üzerindeki kısıtlamaları ortadan kaldıran, kartuşların odalara darbesiz ve düzgün bir şekilde gönderilmesi için mekanizmaların kullanılmasıyla kolaylaştırıldı. Ateş hızına ulaşıldığında, manşonun gücü önemli hale geldi: namluya giderken ince duvarlı “cam” yüke dayanamadı, stabilitesini kaybetti, buruştu ve kırıldı. Bölmenin düzgünlüğü, gerizekalıların ve atalet kuvvetlerinin etkisi altında, manşonda gevşememesi, bir "yaka" ile namluya dağıtmaması veya sırasında manşonun içine yerleşmemesi gereken merminin gömülmesi için de gerekliydi. enerjik odacık. Yere gönderilen kartuşun şok durması sırasında, aynı atalet kuvvetlerinin etkisi altındaki mermi, kovanın namlusundan dışarı fırlayabilir.

Mühimmatın gücü ile ilgili konuları top otomasyonunun elde edilen hızıyla incelemek için, NII-61'de "Unpatching" adlı sesli adıyla özel bir konu açıldı (bu, mühimmatın bütünlüğünün ve performansının ihlalinin adıydı) . Kartuşun banttan keskin bir şekilde çıkarılması, hazneye itilmesi ve iniş sırasında bir darbe ile frenlenmesi, onu yıkıma kadar yüklere maruz bıraktı. Bu nedenle, odaya giderken hızlanırken, manşonun ince duvarları bir "yaka" içinde dağılarak merminin düşmesine neden olabilir; aynı etkiye, atalet kuvvetleri büyük mermiyi kartuş kutusundan çıkarmaya ve namluya göndermeye çalıştığında, ateşleme sırasında gerizekalılar eşlik edebilir. Mühimmatın gücü açısından belirlenen "sınır" koşulları, top düzenekleri tasarlanırken dikkate alındı.

Yüksek bir ateş hızı sağlamak için, kartuşların kendileri de güçlendirildi: örneğin, 23 mm kalibre için teknik koşullara göre, NR-23 mermisini çıkarmak için 800-1500 kgf'lik bir kuvvet gerekliyse kartuş kasasından, daha sonra GSh-23 mermisi kartuş kasasına daha sıkı bir şekilde gömüldü, namlusunu yuvarlayarak güçlendirildi. Buna karşılık, HP-30 için 30 mm kalibreli daha büyük bir mermi, manşona daha sert bir şekilde gömüldü ve bu kuvvet 2000-3000 kgf idi.

Çift namlulu otomatik silah şemasının, kartuşun darbesiz odası ile birlikte özellikleri ve avantajları, GSh-23 silahının ateş oranını AM-23'e kıyasla ağırlıkta hafif bir artışla artırmayı mümkün kıldı. silahın (sadece 3 kg). Silahın ilk prototipi 1954'ün sonunda NII-61'de toplandı. Birçok teknolojik ve tasarım değişikliğinden sonra (tabancanın yalnızca tetik mekanizması beş kez kökten değişti) ve 1959'da GSh-23'ün beş yıllık özenli iyileştirmesinden sonra , üretime alınmasına karar verildi.

Onuncu Tu-22M0'ın UKU-9K-502'sinin kurulumu, Riga'daki Havacılık Müzesi, Şubat 1997

3200-3400 dev / dak'lık elde edilen ateş hızı, önceki sistemlerin yeteneklerini önemli ölçüde aştı (örneğin, son zamanlarda rekor kıran ateş hızıyla AM-23, yeni silah 2,5 katı aştı), ki bu hemen olmadı meslektaşları tarafından bile inanılıyor. Bu nedenle, GSh-23'ün gösterimi sırasında bir kereden fazla komik şeyler oldu. Böyle bir durumda, bir üretim temsilcisi, elde edilen sonuçları ve sistemin performansını sorguladı. İsteği üzerine, top kısa bir kurdele ile yüklendi - derler ki, bu kadar çok mermi bile topun hatasız kaçıramayacağını ve kesinlikle “boğulacağını” söylüyorlar. Silah havladı ve sustu. Çalışması tek vuruşta kulağa geldi ve eleştirmen memnuniyetle şunları söyledi: "Beklediğim gibi durdu." Tek bir gecikme olmadan ateş eden ve bir saniyenin çok kısa bir bölümünde tüm kaseti kaçıran silahın boş haznesini ve her birinde boş kartuşları görünce caydırıldı.

Bununla birlikte, ilk başta, yeni silahın ve diğer havacılık topçu sistemlerinin geleceği pembe olmaktan uzak görünüyordu. Sebepler, yeni liderliğin başlattığı ve en doğrudan "savunma sanayisini" etkileyen ülkedeki sonraki siyasi ve ekonomik değişikliklerdi.

Kore'deki savaştan sonra, askeri havacılığın geliştirilmesinde başka bir sıçrama izledi. Uçaklar süpersonik hale geldi, teçhizatları elektronik hale geldi ve silahları kontrol edilebilir hale geldi. İkinci nesil jet avcı uçakları (1960'lar) esas olarak yüksek hız ve sınırlı manevra kabiliyetine sahip önleme uçakları (Tu-128, Su-9, Su-11, Su-15, MiG-21PF, MiG-25) ile temsil edildi. Hava savaşlarının esas olarak stratosfere kadar bir yükseklikte yapılması gerekiyordu ve savaşçının manevralar sırasında dönüş yarıçapı onlarca kilometreye yükseldi. Önleyici, otomatik bir sistemin komutlarına göre yer tabanlı bir komuta merkezinden bir hava hedefine yönlendirildi, belirli bir hatta ulaştığında, pilot yerleşik bir radar görüşü kullanarak aramaya başladı (daha sonra, gemide ısı yönü bulucuları belirdi). savaşçılar) ve hedef etkilenen bölgedeyken füzeler fırlattı. Bu savaşçıların taktiklerinde, rakiplerin görsel ve radar temasını kaybetmesi durumunda, her yönden bir füze saldırısı kuruldu ve savaş yeniden başladı - bir hedef arayışı ile. Kalkıştan inişe kadar grup eylemlerinin yerini tek eylemler aldı.

Güdümlü füzelerin yüksek hızlı ve yüksek irtifa hedeflerini engelleme yeteneklerinin artmasıyla bağlantılı olarak, toplar savaşçılardan "gereksiz" olarak çıkarıldı - güvenilir bir yakın dövüş silahı. Uçak silahlarının, daha fazla gelişme umudu olmayan eski silahlar olduğu varsayıldı (devlet başkanının ardından diğer yüksek rütbeli yetkililer, onlara “Taş Devri silahları” adını verdi). Hava ve yer hedeflerini yok etmenin ana araçlarının rolü güdümlü füzelere verildi. En sevdikleri demagojiyi argüman olarak kullanan "roketleştirme" savunucuları, topçu silahlarını yıkıcı güç, atış menzili ve çok daha uzak mesafelerde atış isabeti dahil olmak üzere her bakımdan çok güçlü füzelerin gerisinde kalmakla suçladılar. Teori bir kez daha pratikten ayrıldı ve ne yazık ki ikincisine halel getirmeden değil.

Füzelerin her şeye kadir olduğuna inanan ülke liderliği, Silahlı Kuvvetleri ve ulusal ekonominin savunma sektörlerini yeniden yapılandırmaya başladı. Yeniliklerin ölçeği ve radikal doğası, askeri havacılığın yeni ekipmanla yeniden donatılması süreci ile değerlendirilebilir, “kalite portresi” kendisi için konuştu: 1960'ların başından beri. Sovyet Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Havacılığı, 5.500'den fazla "temiz" füze taşıyan avcı uçağı alırken, bu dönemde hizmete giren ve aynı zamanda top silahlarına da sahip olan savaş uçaklarının sayısı sadece yaklaşık 1.500'dü (1962'den sonra, erken MiG modifikasyonlarının üretimi bu tür silahlarla -21F ve F-13'ü durdurdu, sadece Su-7B ve Yak-28 avcı-bombardıman uçakları silahlarla donatıldı). Aynı eğilimler, potansiyel bir düşmanın ana savaşçılarının silahlanmasının da yalnızca füzelerle sınırlı olduğu Batı ülkelerinin havacılığına egemen oldu (süper popüler Phantom bile 1967'nin sonuna kadar gemide silahsızdı).

Vietnam ve Orta Doğu deneyimi (1960'ların sonu - 1970'lerin başı) savaş taktiklerinde müdahalenin baskınlığını ortadan kaldırdı. Grup manevra savaşlarına dönmek zorunda kaldım. Vietnam'ın ilk derslerinin Amerikalılar için beklenmedik bir etkisi oldu: Yakalanan pilotları, yakın dövüşte, ilk füze saldırısı başarısız olursa, kendilerini “son derece dezavantajlı bir konumda” ve 800-1000 m'den daha kısa mesafelerde hissettiklerini gösterdi. Füzelerinin, anlaşılması zor bir hedefin arkasındaki rehberliğin bozulması ve arabanıza tehlikeli bir şekilde yakın mesafeden zarar görmesini önleyen uzun menzilli kurma nedeniyle tamamen işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. Sekiz F-4C, dört Vietnamlı MiG-17 ile karşılaştığında öğretici bir it dalaşı gerçekleşti. Çevik MiG'ler, düşmanın hedeflenen ateşini ortadan kaldırarak Amerikalılara dönüşlerde bir kavga empoze edebildi. Hayali füze saldırıları tekrar tekrar başarısız oldu: Ateşlenen 12 füzenin tamamı sütün içine girerken, Vietnamlı pilotlar her fırsattan yararlanarak 200-250 m mesafeden top ateşi açıp iki F-4C düşürdü.

"Aşırılıkları düzeltmek", Amerikalılar erken unutulmuş silahları hatırladı. Övgüye değer bir hızla, küçük silahlı birkaç askıya alınmış kurulum örneği oluşturdular, 1965'te uçakları 7.62 mm Minigun makineli tüfekler ve 20 mm M61A1 Vulcan toplarıyla konteynerlerle donatmaya başladılar. Tesisler öncelikle "hayaletlerde" kullanıldı ve hava ve yer hedeflerine ateş etmek için kullanıldı. Bununla birlikte, askıya alınmış silahlanmanın bu rolde çok etkili olmadığı ortaya çıktı: dış süspansiyon ve önemli bir kurulum aralığına sahip geri tepmenin etkisi, kanat altı düğümleri üzerindeki dağılımı, hedeflenen yangını önleyen yerleşik silahlarla ilgili olarak 1.5 kat artırdı, özellikle hava muharebesinde.

Ve yine de, o sırada silahlar, manevra kabiliyeti yüksek bir hava hedefini vurmanın yanı sıra, yüksek manevra kabiliyeti aşırı yükleri ve kopma tehlikesi nedeniyle füze fırlatmasının imkansız olduğu kısa mesafelerde ateş etmenin tek etkili yolu olduğu ortaya çıktı. kendi füzeleri. Füzelerin fırlatılmasından sonra, silahsız bir savaşçının silahsız olduğu ortaya çıktı (Vietnam Savaşı'nın başlangıcında, MiG-21PF'yi en azından bir ShKAS makineli tüfekle donatma önerisi bile vardı. acil durum”) da rol oynamıştır.

Yakın manevra kabiliyetine sahip savaşın geri dönüşüyle ​​birlikte, toplar da yerli savaşçılara geri döndü. Böylece, yedi yıllık bir gecikmeyle (1959'da hizmete girdikten sonra), GSh-23L topu savaş uçaklarında standart silahlar olarak ortaya çıktı. MiG-21PF, PFM ve S'de tabanca, gövdenin altındaki çıkarılabilir bir gondol GP-9'da askıya alındı. Aynı muharebe deneyimine sahip Hintli bir müşterinin talebi üzerine ihracat savaşçılarında ilk kez bunun yapılması semptomatiktir. Kızılderililer doğru bahsi yaptı: Aralık 1971'de Pakistan ile yakın bir savaşta, uçma becerilerini ve teknik yeteneklerini ustaca kullanarak, MiG-21'leri hava savaşlarında 10 düşman uçağını düşürdü ve savaşçılarından sadece birini kaybetti. Hintli pilotlar aktif olarak manevra savaşlarına katıldı ve bu zaferlerin sekizi GSh-23 top ateşi ile ve sadece ikisi R-ZS füze fırlatmalarıyla elde edildi.

Sovyet MiG-21'de, GP-9 gondolları sınırlı bir ölçüde kullanıldı, çünkü bu tür modellerin tamamen füze silahlarıyla üretimi zaten sona eriyordu ve 1969'dan beri, MiG-21'in modifikasyonları ile donatılmıştı. GSh-23L ile standart yerleşik top mesnedi üretime girdi. Ek olarak, GP-9 doğaçlama bir çözüm karakterine sahipti: uçağın gövdesinin altındaki iki pim ve bir braket üzerinde asılı, tabanca naselinin ayrı bir montajı, karmaşık bir ayar prosedürü gerekiyordu ve harici bir askıyı mümkün kılmadı. uçağın altındaki yakıt deposu, makinenin zaten küçük olan menzilini azaltır. Muharebe alaylarında bulunan Sovyet MiG-21PFM'lerinden bazıları, yere bir top montajı için değiştirildi ve yurtdışına ihraç edilen ve monte edilen lisanslı savaşçılar, en başından beri onunla donatıldı.

GSh-23'ün yeni uçaklara tanıtılmasıyla birlikte bu silahların seri üretimine ihtiyaç duyuldu. Serbest bırakılmaları Kovrov fabrikasında başlatıldı. Degtyarev, "talep eksikliği" nedeniyle, işletmede silahların geliştirilmesi önemli bir gecikmeyle başladı - sadece 1964'te, hizmete girdikten beş yıldan fazla bir süre sonra.

Top silahlarının bir başka önemli avantajı daha vardı - karmaşık, yüksek teknoloji ve tanımı gereği ucuz olmayan üretim gerektiren roket teknolojisinin aksine, hem silahların hem de mühimmatın nispeten düşük maliyeti, seri üretimde birkaç rubleye mal oldu. Ekonomik argümanları desteklemek için, büyük ölçekli üretimde füze menzili arasında en ucuz ürünlere ait olan aynı Kovrov tesisinde üretilen Strela-2 MANPADS için uçaksavar füzelerinin maliyetinin yüksek olduğunu söyleyebiliriz. Tek kullanımlık ürünler iken 1967 fiyatlarında 10.000 ruble.

MiG-23 avcılarında, yerelleştiricilerle donatılmış GSh-23L tabancaları, kartuş kutusunun da bulunduğu rasyonel olarak düzenlenmiş arabalara monte edildi. Silaha servis yaparken, yeniden doldururken veya değiştirirken, araba bir vinçle indirildi ve silaha iyi erişim sağlandı. Top yuvasının halihazırda mevcut olan uçak gövdesi tasarımına "takılması" gereken MiG-21'de, daha karmaşık bir çözüm gerekliydi: bantlı kartuş bölmesi ve bağlantı toplayıcı gövdenin üzerine yerleştirildi ve büküldü. bir at nalı ile motora hava kanalı ve onlardan gerilmiş manşonlar, gövdenin altında bulunan topa mühimmat beslemesi ve bağlantıların çekilmesi. GSh-23L lokalizörleri, uçak kaplamasını toz gazlardan korumanın yanı sıra, geri tepmenin %10-12'sini ortadan kaldırarak namlu ağzı frenleri rolünü de oynadı. GSh-23Ya topunun bir modifikasyonu, 1960'ların ortalarında daha önce kullanılan NR-23 topunun yerini aldığı Yak-28 ön hat bombardıman uçağına da kuruldu. tamamen eskimiş görünüyordu. Yak-28'de, yeni topçu sisteminin avantajları özellikle ikna edici görünüyordu: karşılaştırılabilir balistik ile GSh-23, ateş hızı ve salvo kütlesi açısından önceki kurulumdan neredeyse 4 kat daha üstündü.

GSh-23L top ve 250 mermi mühimmatlı UPK-23-250 top konteyneri

Ünitelerin tasarımındaki yeni yapısal malzemeler ve rasyonel çözümler sayesinde, sistemin operasyonel özelliklerini iyileştirmek, silahlarla çalışmayı basitleştirmek de mümkün oldu: NR-30 silahlarının tamamen sökülmesiyle bölme ve temizlik gerekliyse her 500 atıştan sonra gerçekleştirilecek, daha sonra GSh-23 için bakım yönetmelikleri bu prosedürlerin (çok zahmetli ve kirli) 2000 atıştan sonra yapılmasına izin verdi. 500-600 atıştan sonra, GSh-23 topunun bakım için demonte edilmesine izin verilmedi, ancak yalnızca tek tek parçaların yıkanması ve yağlanmasıyla sınırlı kaldı - gaz pistonları, namlular ve alıcı. AM-23'te kullanılanlara kıyasla güçlendirilmiş GSh-23 kartuş kayışının bağlantıları, arka arkaya beş defaya kadar kullanılmasına izin verdi.

Operasyon, bazı problemler olmasa da, silahın yüksek güvenilirliğini gösterdi. Bu nedenle, MiG-21SM savaşçılarını alan muharebe birimlerinde ateş ederken, 1970'in ilk çeyreğinde 14.138 tur mühimmat kullanıldı ve sadece dokuz top silahı arızası kaydedildi. Bunlardan sadece üçü silahın tasarım ve üretim eksiklikleri (bir bağlantı patlaması, kartuş takılması ve kırılmamış bir astar) nedeniyle meydana geldi, geri kalanı yükleme sırasında gerekli işlemleri yapmayı unutan personel tarafından yapılan bir hatadan kaynaklandı ve hazırlık (pilotlardan biri, bir toptan ateş ederken silahın türünü değiştirmeyi unuttu ve "çalışmayan bir top" hakkında bir şikayetle uçtu). Silahın kendisinin hatası nedeniyle bir başarısızlık için, yaklaşık 18 kullanılmış mühimmat vardı. GSh-23'te bir çift çalışma mekanizmasının bulunması nedeniyle, bandın çift sayıda mermi ile yüklenmesi önerildi, böylece ateşlendikten sonra topun ateşlenmemiş bir kartuşu kalmadı, bu kolay bir iş değildi. ayırmak. Pilotların ve silah ustalarının hataları, Hava Kuvvetleri baş mühendisini Haziran 1970'te ilgili bir talimat vermeye bile zorladı, burada sorunların ana nedeninin "top silahı olmayan uçakların bulunduğu birimlerde" olduğu gerçeği olarak adlandırıldı. Daha önce çalıştırılan personel, bu gereksinimlerin alışkanlığını yitirdi."

GSh-23, Tu-22M, Tu-95MS bombardıman uçakları ve askeri nakliye Il-76'nın savunma kompleksinin temeli oldu. Bu uçaklar, UKU-9K-502 çift tabanca ünitesi, hedefleme istasyonu ve elektromekanik tahrikli birleşik kıç kurulumlarına sahiptir. Operatör tarafından kokpitten uzaktan kontrol edilen UKU-9K-502-1 ve atıcı tarafından tam orada bulunan bir işyerinden tetiklenen UKU-9K-502-P versiyonlarında kurulumun gerçekleştirilmesi, bir bir veya başka bir sistemin avantajları hakkında uzun süredir devam eden anlaşmazlık. Doğrudan görsel hedef tespiti, nişancı tarafından silahın pratikte doğrudan kontrolü, operatörün bir radar göstergesinden ve bir televizyon ekranından bulanık bir "resim" kullanmak zorunda kaldığı uzak bir kokpitten uzaktan yönlendirmeden çok daha iyi doğruluk ve verimlilik sağlar. sınırlı bir görüş alanı ile (bu eksiklikler özellikle görüntünün yakınlarda çalışan motorların jet akışlarında "yüzdüğü" Tu-22 ve Tu-22M bombardıman uçaklarında fark edildi). Otomatik izleme için bir hedef aldıktan sonra bir radar görüşü kullanılarak tam otomatik bir ateşleme modu da sağlanır.

Bununla birlikte, bir nişancı işyerine sahip "insanlı" bir kurulum, kuyrukta basınçlı kabin ekipmanı gerektirir, iyi bir ton ağırlık ekler ve yerleşim açısından her zaman mümkün değildir. Yerden beş metre yükseklikte bulunan Tu-22M'deki mühimmatlı top montajının donanımı, uçağın kuyruğuna özel bir konveyör tepsisi ve kablo besleme sisteminin kurulmasıyla bütün bir işletmeye dönüşüyor, hantal merdivenlerin kullanılması ve yarım ton ağırlığındaki kartuş kayışlarının üçüncü katın yüksekliğine kaldırılması prosedüre akrobatik bir dokunuş katıyor.

Sonunda, bu anlaşmazlık, düşman saldırısını olasılığını kesintiye uğratarak önlemek için tasarlanmış daha modern elektronik hava savunma sistemleri lehine doğal bir şekilde çözüldü. GSh-23 silahlı UCU, bu yönde bir "kuğu şarkısı" oldu. İçlerindeki silahlar, mobil silahların namlularındaki aerodinamik yükleri ve bükülme momentlerini azaltmak için yerelleştiriciler taşımamaktadır. Tu-22MZ uçağının UKU-9K-502M hafif kurulumunda, kurulumun orta bölümünü azaltmak ve tedarik organizasyonunu basitleştirmek için gövdelerin dikey konumu ile “yanına” monte edilen bir GSh-23 kaldı. bandın (ancak, kurulumun “sıkıştırılması”, enine yerleştirilmiş gövdeler üzerindeki hava akışının aynı basıncında istenmeyen bir artışa neden oldu, döndüklerinde yaklaşık iki kez artar). Aşırı ısınma riski olmadan büyük mühimmat yüklerini ateşlemek için, GSh-23B modifikasyonu bir sıvı namlu soğutma sistemi ile donatıldı.

« Arabanın burnunu biraz indirirsiniz, görüş işaretine kolayca yakalanması için dikkatlice hedefe çevirin. Tetiğe bir saniyeden kısa bir süre boyunca basıyorsunuz ve bir devin uçağı salladığı hissine kapılıyorsunuz, ancak ateşli bir kasırganın yere nasıl uçtuğunu açıkça görebiliyorsunuz. Şu anda, şartlı da olsa orada bulunan düşmanı kıskanmayacaksınız.”, - bir Rus Hava Kuvvetleri pilotu, altı namlulu uçak silahı GSH-6-23'ün kullanımına ilişkin izlenimlerini paylaştı.

Dakikada 10.000 mermi atış hızına sahip 23 mm GSh-6-23M kalibre 70'lerin başında iki büyük yerli silah ustası Arkady Shipunov ve Vasily Gryazev tarafından geliştirildi. 1974'te “altı namlulu GSh” nin hizmete girmesinden bu yana, efsanevi Su-24 ve daha az ünlü olmayan süpersonik ağır önleyici Mig-31 onun taşıyıcıları oldu.

"Kart çantasından" "Volkan"a

50'li yılların ortalarında, Amerikan AIM-9 Sidewinder gibi ilk güdümlü füzeler, savaşçılarla hizmete girmeye başladığında, havacılık uzmanları, savaş uçaklarındaki makineli tüfeklerin ve topların yakında terk edilmesi gerektiği gerçeğinden bahsetmeye başladı.

Birçok açıdan, bu tür sonuçlar, jet avcı uçaklarının ilk kez topluca savaştığı geçmiş Kore Savaşı deneyimine dayanıyordu. Bir yanda bunlar Sovyet MiG-15'lerdi, diğer yanda Amerikan F-86 Sabre'ları, F9F Panthers, vb. Üç topla donanmış MiG'ler genellikle ateş hızından yoksundu ve Sabram'ların atış menzili, bazen de gücü yoktu. sahip oldukları altı adet 12,7 mm makineli tüfek.

O zamanki en son Amerikan F-4B Phantom-2 taşıyıcı tabanlı avcı uçağının, ultra modern orta menzilli AIM-7 Sparrow da dahil olmak üzere yalnızca füze silahlarına sahip olması dikkat çekicidir. ABD Hava Kuvvetleri'nin ihtiyaçlarına göre uyarlanmış F-4C'lere toplar da kurulmadı. Doğru, Vietnam'da Hayaletler başlangıçta, yalnızca top silahlarına sahip olan ve üzerinde Vietnamlı pilotların güdümlü füzeler tarafından vurulmamak için yakın hava muharebesi yapmaya çalıştığı Sovyet MiG-17'leri tarafından karşı çıktı.

Batı havacılık argosunda bu tür savaşlar olarak adlandırılan "köpek dövüşlerinde", Amerikan aslarına, o zamanın en iyisi olarak kabul edilen termal güdümlü AIM-9 kısa menzilli füzeler her zaman yardım etmedi. Bu nedenle, Hava Kuvvetleri Komutanlığı ve Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri havacılığının, Vietnamlı savaşçılarla savaşmak için acilen yeni taktik yöntemler geliştirmesi gerekiyordu, her şeyden önce, Hayaletleri 20-mm'lik askıya alınmış top kaplarıyla donatmak için. altı namlulu uçak silahları M61 "Volkan". Ve yakında F-4E avcı uçağı ABD Hava Kuvvetlerine girdi. Yeni modelin ana farklılıklarından biri, düzenli olarak pruvaya monte edilen altı namlulu "Volkan" idi.

Vietnam'daki hava savaşı hakkında yakın zamanda yayınlanan bir dizi çalışma, Phantom-2'yi bir topla silahlandırma kararının Vietnamlı MiG'lerle savaşma ihtiyacından değil, savaşçıyı grevler için daha uygun hale getirme arzusundan kaynaklandığını savunuyor. yer hedefleri.

Tarafsız bir değerlendirme için rakamlara bakmakta fayda var. Pentagon'a göre, süpersonik MiG-19 ve MiG-21 dahil olmak üzere 39 ila 45 Vietnamlı savaşçı, Güneydoğu Asya'daki savaşın tamamı boyunca Amerikan savaşçılarının top silahlarıyla vuruldu. Toplamda, Amerikan askeri tarihçilerinin tahminlerine göre, Kuzey Vietnam 131 MiG kaybetti, böylece uçak silahları ABD pilotları tarafından vurulan toplam araç sayısının %35-40'ını oluşturuyor.

Her ne ise, F-4E "Phantom-2" saflarında, 50'lerin sonlarında reddedilen top silahlarının, savaşçıların, avcı-bombardıman uçaklarının, keşif uçaklarının ve diğerlerinin cephaneliğine geri dönmeye başladığı ortaya çıktı. Araçlar.

Batı Hava Kuvvetleri cephaneliğindeki en büyüklerden biri, daha önce bahsedilen M61 "Volkan" idi. Beşinci nesil Amerikan avcı uçağı F-22 Lightning'in de özel olarak modernize edilmiş olsa da bu altı namlulu silahla donanmış olması dikkat çekicidir.

Volcano'yu geliştiren ve üreten Amerikan şirketi General Electric, daha önce hiç küçük silah modelleriyle ilgilenmemişti. Ayrıca, şirketin ana faaliyeti her zaman elektrikli ekipman olmuştur. Ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra, ABD Hava Kuvvetleri, atış hızı en az 4000 dev / dak olan uçak topları ve makineli tüfekler oluşturmak için umut verici bir konu açarken, örneklerin yeterli olması gerekiyordu. hava hedeflerine vururken menzil ve yüksek doğruluk.

Küçük silahların geleneksel planlarında, bu tür müşteri isteklerini uygulamak oldukça sorunluydu. Burada seçim yapmak zorunda kaldım: ya yüksek isabetlilik, atış menzili ve isabetlilik ya da atış hızı. Çözümlerden biri olarak, geliştiriciler, Amerika Birleşik Devletleri'nde İç Savaşları sırasında kullanılan sözde Gatling silahını modern gereksinimlere uyarlamayı önerdiler. Bu tasarım, 1862'de Dr. Richard Gatling tarafından geliştirilen 10 namlulu döner bloğa dayanıyordu.

Şaşırtıcı bir şekilde, seçkin geliştiricilerin ve silah üreticilerinin yarışmaya katılımına rağmen, zafer General Electric'e gitti. Gatling şemasını uygularken, yeni kurulumun en önemli bölümünün varil bloğunu döndüren harici bir elektrikli tahrik olduğu ve zengin deneyime sahip olan gelişimi ile General Electric'in rakiplerinden daha iyi başa çıktığı anlaşıldı.

Haziran 1946'da, projeyi ABD Hava Kuvvetleri'nin özel bir komisyonu önünde savunan şirket, planını donanımda uygulamak için bir sözleşme aldı. Bu, Colt ve Browning'in de yer alacağı yeni havacılık tüfek sistemlerinin yaratılmasında zaten ikinci aşamaydı.

Araştırma, test etme ve geliştirme çalışmaları sırasında şirket, namlu sayısını (farklı zamanlarda 10 ila 6 arasında değişiyordu) ve ayrıca kalibreleri (15.4 mm, 20 mm ve 27 mm) denemek zorunda kaldı. Sonuç olarak, orduya, maksimum 6000 rds / dak ateş hızına sahip, 1030 m / s'nin üzerinde bir hızda 110 gram mermi salan, 20 mm kalibreli altı namlulu bir uçak tabancası teklif edildi.

Bir dizi Batılı araştırmacı, 20 milimetrelik bir kalibre lehine seçimin, 50'lerin başında ortaya çıkan ve silahın oldukça çok yönlü olması gerektiğini düşünen ABD Hava Kuvvetleri'nin müşteri ihtiyacından kaynaklandığını savunuyor. eşit derecede uygun hem hava hem de kara hedeflerine yönelik ateş için.

27 mm'lik mermiler yere ateş etmek için çok uygundu, ancak kullanıldıklarında, atış hızı keskin bir şekilde düştü ve geri tepme arttı ve daha sonraki testler, hava hedeflerine ateş ederken bu kalibredeki bir topun nispeten düşük doğruluğunu gösterdi.

15,4 mm kalibrelik mermiler, yerdeki hedeflenen düşmana karşı çok az güce sahipti, ancak bu tür mühimmata sahip bir top, hava muharebesi için yetersiz menzil ile iyi bir atış hızı sağladı. Böylece General Electric'ten geliştiriciler bir uzlaşma kalibresine karar verdiler.

1956'da kabul edilen M61 Vulkan topunun altı namlusu, kama bloklarıyla birlikte, saat yönünde dönen ortak bir yuvada bulunan tek bir bloğa eşmerkezli olarak monte edildi. Bir devir için, her namlu sırayla yeniden yüklendi ve o anda namludan tepeden bir atış yapıldı. Tüm sistem, 26 kW gücünde harici bir elektrikli tahrik tarafından desteklendi.

Doğru, ordu, sonunda silahın kütlesinin neredeyse 115 kg olduğu gerçeğinden tamamen memnun değildi. Ağırlık azaltma mücadelesi uzun yıllar devam etti ve yeni malzemelerin tanıtılması sonucunda F-22 Raptor'a takılan M61A2 modeli 90 kg'ın biraz üzerinde.

Şu anda İngiliz literatüründe, döner bir namlu bloğuna sahip tüm atış sistemlerinin Gatling-gun - "Gatling tabancası (tabanca)" olarak adlandırılması dikkat çekicidir.

SSCB'de, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan önce bile çok namlulu uçak silahlarının yaratılmasıyla ilgili çalışmalar devam ediyordu. Doğru, boşuna sona erdiler. Sovyet silah ustaları, Amerikalı tasarımcılarla aynı anda bir elektrik motoru tarafından döndürülecek tek bir blokta birleştirilmiş namlulu bir sistem fikrini ortaya attılar, ancak burada başarısız olduk.

1959'da Klimovsky Araştırma Enstitüsü-61'de çalışan Arkady Shipunov ve Vasily Gryazev çalışmaya katıldı. Anlaşıldığı üzere, iş neredeyse sıfırdan başlamak zorundaydı. Tasarımcılar, Vulcan'ın Amerika Birleşik Devletleri'nde yaratıldığına dair bilgilere sahipti, ancak yalnızca Amerikalılar tarafından kullanılan teknik çözümler değil, aynı zamanda yeni Batı sisteminin performans özellikleri de gizli kaldı.

Doğru, Arkady Shipunov daha sonra kendisi ve Vasily Gryazev'in daha sonra Amerikan teknik çözümlerinin farkına varmış olsalar bile, onları zaten SSCB'de uygulamanın mümkün olmayacağını kabul etti. Daha önce de belirtildiği gibi, General Electric tasarımcıları Vulcan'a 26 kW gücünde harici bir elektrikli sürücü bağladılar, Sovyet uçak üreticileri ise Vasily Gryazev'in kendisinin dediği gibi "24 volt ve bir gram daha fazla değil" teklif edebilirdi. Bu nedenle, harici bir kaynaktan değil, atışın iç enerjisini kullanarak çalışan bir sistem oluşturmak gerekiyordu.

Benzer planların bir zamanlar diğer Amerikan firmaları tarafından - gelecek vaat eden bir uçak silahı yaratma yarışmasına katılanlar tarafından önerilmesi dikkat çekicidir. Doğru, Batılı tasarımcılar böyle bir çözümü uygulayamadı. Bunların aksine, Arkady Shipunov ve Vasily Gryazev, tandemin ikinci üyesine göre içten yanmalı bir motor gibi çalışan sözde gaz egzoz motorunu yarattı - ateşlendiğinde varillerden gelen toz gazın bir kısmını aldı.

Ancak, zarif çözüme rağmen, başka bir sorun ortaya çıktı: ilk atış nasıl yapılır, çünkü gaz motoru ve dolayısıyla tabanca mekanizmasının kendisi henüz çalışmadı. İlk darbe için, kullandıktan sonra silahın ilk atıştan itibaren kendi gazıyla çalışacağı bir marş motoru gerekliydi. Daha sonra, marş motorunun iki versiyonu önerildi: pnömatik ve piroteknik (özel bir squib ile).

Arkady Shipunov anılarında, yeni bir uçak silahı üzerinde çalışmanın başlangıcında bile, Amerikan Vulcan'ın test için hazırlanırken çekilmiş birkaç fotoğraftan birini görebildiğini ve burada bir bantın yüklü olduğu gerçeğiyle çarpıldığını hatırlıyor. mühimmat ile bölmenin zemini, tavanı ve duvarları boyunca yayıldı, ancak tek bir kartuş kutusunda konsolide edilmedi.

Daha sonra, 6000 mermi / dak'lık bir ateş hızıyla, kartuş kutusunda birkaç saniye içinde bir boşluk oluştuğu ve bandın “yürümeye” başladığı anlaşıldı. Bu durumda, mühimmat düşer ve bandın kendisi yırtılır. Shipunov ve Gryazev, kayışın hareket etmesine izin vermeyen özel bir pnömatik kayış kaldırıcı geliştirdi. Amerikan çözümünden farklı olarak bu fikir, tasarımcıların her santimetre için savaştığı havacılık teknolojisi için özellikle önemli olan silah ve mühimmatın çok daha kompakt bir şekilde yerleştirilmesini sağladı.

Hedefte, ancak hemen değil

AO-19 endeksini alan ürünün pratik olarak hazır olmasına rağmen, ordunun kendileri küçük silahların geçmişin bir kalıntısı olduğuna ve geleceğin olduğuna inandığından, Sovyet Hava Kuvvetleri'nde bunun için yer yoktu. füzeler ile. Hava Kuvvetlerinin yeni silahı reddetmesinden kısa bir süre önce, Vasily Gryazev başka bir işletmeye transfer edildi. AO-19, tüm benzersiz teknik çözümlere rağmen sahiplenilmeden kalacak gibi görünüyor.

Ancak 1966'da, Kuzey Vietnam ve Amerikan Hava Kuvvetlerinin SSCB'deki operasyonlarının deneyimlerini özetledikten sonra, gelişmiş uçak silahlarının yaratılması üzerine çalışmaya devam edilmesine karar verildi. Doğru, o zamana kadar bu konuda daha önce çalışmış olan hemen hemen tüm işletmeler ve tasarım büroları zaten başka alanlara yönelmişti. Üstelik askeri-sanayi sektöründe bu çalışma alanına geri dönmek isteyen kimse yoktu!

Şaşırtıcı bir şekilde, tüm zorluklara rağmen, bu zamana kadar TsKB-14'e başkanlık eden Arkady Shipunov, girişiminde top temasını canlandırmaya karar verdi. Bu kararın Askeri-Sanayi Komisyonu tarafından onaylanmasından sonra, liderliği Vasily Gryazev'in yanı sıra “AO-19 ürünü” üzerindeki çalışmalara katılan diğer birkaç uzmanı Tula girişimine iade etmeyi kabul etti.

Arkady Shipunov'un hatırladığı gibi, top silahları üzerindeki çalışmaların yeniden başlamasıyla ilgili sorun sadece SSCB'de değil, Batı'da da ortaya çıktı. Aslında, o zamanlar dünyadaki çok namlulu silahlardan sadece Amerikan olanı vardı - Volkan.

Hava Kuvvetlerinin “AO-19 nesnesinin” terk edilmesine rağmen, Donanmanın birkaç top sisteminin geliştirildiği ürünle ilgilendiğini belirtmekte fayda var.

70'lerin başında, KBP iki altı namlulu top teklif etti: AO-18 kartuşunu kullanan 30 mm AO-18 ve 23 mm AM-23 mühimmat için hazneli AO-19. Ürünlerin sadece kullanılan mermilerde değil, aynı zamanda namlu bloğunun ön hızlandırması için başlatıcılarda da farklılık göstermesi dikkat çekicidir. AO-18'de pnömatik bir tane vardı ve AO-19'da 10 sivri uçlu piroteknik bir tane vardı.

Başlangıçta, AO-19 için, yeni silahı gelecek vaat eden savaşçılar ve avcı-bombardıman uçakları için bir silah olarak gören Hava Kuvvetleri temsilcileri, mühimmat ateşleme taleplerini artırdı - bir patlamada en az 500 mermi. Silahın hayatta kalması üzerinde ciddi bir şekilde çalışmak zorunda kaldım. En çok yüklenen kısım olan gaz çubuğu, özel ısıya dayanıklı malzemelerden yapılmıştır. Tasarım değişti. Gaz motoru, sözde yüzer pistonların takıldığı yerde değiştirildi.

Yürütülen ön testler, değiştirilmiş AO-19'un başlangıçta belirtilenden çok daha iyi performans gösterebileceğini göstermiştir. KBP'de yapılan çalışmalar sonucunda 23 mm'lik top dakikada 10-12 bin mermi hızında ateş edebildi. Ve tüm iyileştirmelerden sonra AO-19'un kütlesi 70 kg'ın biraz üzerindeydi.

Karşılaştırma için: M61A1 endeksini alan bu zamana kadar değiştirilen Amerikan Vulkan, 136 kg ağırlığında, dakikada 6000 mermi ateşledi, salvo AO-19'dan neredeyse 2,5 kat daha azdı, Amerikan uçak tasarımcılarının da buna ihtiyacı vardı. Uçakta ayrıca 25 kilovatlık bir harici elektrikli tahrik bulunuyor.

Ve beşinci nesil F-22 avcı uçağındaki M61A2'de bile, daha küçük kalibreli ve silahlarının atış hızına sahip Amerikalı tasarımcılar, Vasily Gryazev tarafından geliştirilen silah gibi, ağırlık ve kompaktlık açısından bu benzersiz göstergeleri elde edemediler. ve Arkady Shipunov.

Bir efsanenin doğuşu

Yeni AO-19 silahının ilk müşterisi, o sırada Pavel Osipovich tarafından yönetilen Sukhoi Deneysel Tasarım Bürosu idi. "Kuru", yeni silahın, daha sonra efsanevi hale gelen T-6 kanadının değişken geometrisine sahip, o zamanlar gelecek vaat eden ön hat bombardıman uçağı için bir silah olacağını planladı.

Yeni makinedeki çalışma koşulları oldukça sıkıydı: 1973 yazında 17 Ocak 1970'de ilk uçuşunu yapan T-6, askeri test cihazlarına transfer için zaten hazırdı. AO-19'u uçak üreticilerinin gereksinimlerine göre ince ayarlarken bazı zorluklar ortaya çıktı. Standda iyi ateşlenen top 150'den fazla atış yapamadı - namlular aşırı ısındı, soğutulmaları gerekiyordu, bu da ortam sıcaklığına bağlı olarak genellikle yaklaşık 10-15 dakika sürdü.

Başka bir sorun da, Tula Enstrüman Tasarım Bürosu tasarımcılarının şaka yaptığı gibi, silahın “ateş etmeyi durdurmak” istememesiydi. Başlatma düğmesini bıraktıktan sonra, AO-19 kendiliğinden üç veya dört mermi fırlatmayı başardı. Ancak ayrılan süre içinde, tüm eksiklikler ve teknik sorunlar ortadan kaldırıldı ve T-6, yeni ön hat bombardıman uçağına tamamen entegre bir topla Hava Kuvvetleri GLITS'de test edilmek üzere sunuldu.

Akhtubinsk'te başlayan testler sırasında, o zamana kadar çeşitli hedeflerde GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23 endeksini alan ürün ateşlendi. En son sistemin kontrol uygulaması ile bir saniyeden daha kısa sürede pilot, tüm hedefleri tamamen kapsamayı başardı ve yaklaşık 200 mermi ateşledi!

Pavel Sukhoi, GSh-6-23'ten o kadar memnundu ki, standart Su-24 ile birlikte, yatay ve dikey olarak 45 derece sapma yapabilen hareketli top monteli SPPU-6 top kapları GSh-6-23M'ye sahip sözde SPPU-6 top kapları , mühimmat yüküne dahil edildi. . Bu tür silahlarla ve toplamda bir ön hat bombardıman uçağına bu tür iki kurulumun yerleştirilmesi planlandı, tek seferde pisti tamamen devre dışı bırakabileceği ve savaşta bir motorlu piyade sütununu imha edebileceği varsayıldı. bir kilometreye kadar olan araçlar.

Dzerzhinets fabrikasında geliştirilen SPPU-6, en büyük mobil silah yuvalarından biri haline geldi. Uzunluğu beş metreyi aştı ve mühimmat yükü 400 mermi olan kütlesi 525 kg idi. Yapılan testler, yeni bir tesisat ateşlendiğinde lineer metre başına en az bir mermi isabeti olduğunu gösterdi.

Sukhoi'den hemen sonra, Mikoyan Tasarım Bürosu'nun GSh-6-23'ü en yenisinde kullanmayı amaçlayan topla ilgilenmeye başlaması dikkat çekicidir. Büyük boyutuna rağmen, uçak üreticileri, MiG-31'in süpersonik hedefleri yok etmesi gerektiğinden, yüksek ateş hızına sahip oldukça küçük boyutlu bir silaha ihtiyaç duyuyordu. KBP, benzersiz bir hafif, zincirsiz, bağlantısız güç kaynağı sistemi geliştirerek Mikoyan'a yardımcı oldu, bu sayede silahın kütlesi birkaç kilogram daha azaldı ve önleyici gemide ek santimetre alan kazandı.

Seçkin silah ustaları Arkady Shipunov ve Vasily Gryazev tarafından geliştirilen GSH-6-23 otomatik uçak silahı hala Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet veriyor. Ayrıca, 40 yılı aşkın hizmet ömrüne rağmen birçok açıdan özellikleri benzersiz kalır.