Dalgalar arasında ölüm. İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi denizaltıları. İkinci Dünya Savaşı sırasında denizaltı filosu

01.10.2019

Alman denizaltı filosunun tarihindeki başlangıç noktası, mühendis Wilhelm Bauer tarafından tasarlanan Brandtaucher çift denizaltının, dalmaya çalışırken hemen batan Kiel limanına fırlatıldığı 1850 yılıydı.

Sonraki dönüm noktası olayı Birinci Dünya Savaşı'nın zor zamanlarına düşen bütün bir denizaltı ailesinin atası olan Aralık 1906'da denizaltı U-1'in (U-bot) lansmanıydı. Toplamda, savaşın sonuna kadar Alman filosu 340'tan fazla tekne aldı. Almanya'nın yenilgisiyle bağlantılı olarak, 138 denizaltı bitmemiş kaldı.

Versay Antlaşması'na göre Almanya'nın denizaltı inşa etmesi yasaktı. 1935'te Nazi rejiminin kurulmasından sonra ve denizaltıların ... üretimleri üzerindeki tüm yasakları kaldıran eski silahlar olarak kabul edildiği İngiliz-Alman Deniz Anlaşması'nın imzalanmasıyla her şey değişti. Haziran ayında Hitler, Karl Dönitz'i gelecekteki Üçüncü Reich'in tüm denizaltılarının komutanı olarak atadı.

Büyük Amiral ve "kurt sürüleri"

Büyük Amiral Karl Doenitz olağanüstü bir figür. Kariyerine 1910'da Kiel'deki denizcilik okuluna kaydolarak başladı. Daha sonra Birinci Dünya Savaşı sırasında cesur bir subay olduğunu gösterdi. Ocak 1917'den Üçüncü Reich'ın yenilgisine kadar, hayatı Alman denizaltı filosu ile bağlantılıydı. "Kurt sürüleri" adı verilen sürekli denizaltı gruplarından oluşan denizaltı savaşı kavramını geliştirmesiyle tanınır.

“Kurt sürülerinin” “avlanmasının” ana nesneleri, birliklere malzeme sağlayan düşman nakliye gemileridir. Temel ilke, düşmanın inşa edebileceğinden daha fazla gemi batırmaktır. Çok geçmeden bu taktik meyvelerini vermeye başladı. Eylül 1939'un sonunda, Müttefikler toplam yaklaşık 180.000 ton deplasmanlı düzinelerce nakliyeyi kaybettiler ve Ekim ortasında, U-47 teknesi fark edilmeden Scapa Flow üssüne kayarak Royal Oak savaş gemisini kuzeydoğuya gönderdi. alt kısım. Anglo-Amerikan konvoyları özellikle çok etkilendi. "Kurt sürüleri" Kuzey Atlantik ve Kuzey Kutbu'ndan Güney Afrika'ya ve Meksika Körfezi'ne kadar büyük bir tiyatroda öfkelendi.

Kriegsmarine ne için savaştı?

Üçüncü Reich'in denizaltı filosu olan Kriegsmarine'in temeli, birkaç serinin denizaltılarıydı - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 ve 23. Aynı zamanda, güvenilir tasarımları, iyi teknik ekipmanları, Orta ve Kuzey Atlantik'te özellikle başarılı bir şekilde çalışmasına izin veren silahları ile ayırt edilen 7. serinin teknelerini vurgulamaya değer. İlk kez, üzerlerine bir şnorkel yerleştirildi - teknenin su altındayken pilleri şarj etmesini sağlayan bir hava giriş cihazı.

Aslar Kriegsmarine

Alman denizaltıları cesaret ve yüksek profesyonellik ile karakterize edildi, bu yüzden onlara karşı her zafer yüksek bir fiyata geldi. Üçüncü Reich'in as denizaltıları arasında en ünlüsü kaptanlar Otto Kretschmer, Wolfgang Luth (her biri 47 batık gemiye sahip) ve Erich Topp - 36 idi.

ölümcül düello

Müttefiklerin denizdeki büyük kayıpları, arama çalışmalarını keskin bir şekilde yoğunlaştırdı. Etkili araçlar"kurt sürülerine" karşı savaşın. Yakında, radarlarla donatılmış denizaltı karşıtı devriye uçakları ortaya çıktı, radyo müdahalesi, denizaltıların tespiti ve imhası için araçlar yaratıldı - radarlar, sonar şamandıralar, uçak torpidoları ve çok daha fazlası. Geliştirilmiş taktikler, geliştirilmiş etkileşim.

bozgun

Kriegsmarine, Üçüncü Reich ile aynı kaderi paylaştı - tam ve ezici bir yenilgi. Savaş yıllarında inşa edilen 1153 denizaltıdan yaklaşık 770'i battı ve onlarla birlikte yaklaşık 30.000 denizaltı veya denizaltı filosunun tüm personelinin neredeyse% 80'i dibe gitti.

Denizaltılar deniz savaşında kuralları dikte eder ve herkesi yerleşik düzene uysalca uymaya zorlar. Oyunun kurallarını görmezden gelmeye cesaret eden o inatçı insanlar ambulans bekliyor ve acılı ölüm soğuk suda, enkaz ve yağ birikintilerinin ortasında. Tekneler, bayrağı ne olursa olsun, herhangi bir düşmanı ezebilecek en tehlikeli savaş araçları olmaya devam ediyor. Dikkatinize en çok yedi tanesi hakkında kısa bir hikaye getiriyorum. başarılı projeler savaş zamanı denizaltı.

T tipi tekneler (Triton sınıfı), Birleşik Krallık

İnşa edilen denizaltı sayısı 53'tür.
Yüzey deplasmanı - 1290 ton; sualtı - 1560 ton.
Mürettebat - 59 ... 61 kişi.
Çalışma daldırma derinliği - 90 m (perçinli gövde), 106 m (kaynaklı gövde).
Yüzeyde tam hız - 15.5 deniz mili; su altında - 9 deniz mili.
131 tonluk yakıt rezervi, 8.000 millik bir yüzey seyir menzili sağladı.
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 11 torpido tüpü (alt seri II ve III teknelerinde), mühimmat yükü - 17 torpido;
- 1 x 102 mm evrensel silah, 1 x 20 mm uçaksavar "Oerlikon".
Pruvaya monte edilmiş 8 torpido salvosu ile herhangi bir düşmanın kafasını patlatabilecek bir İngiliz denizaltısı Terminatör. T-tipi tekneler, İkinci Dünya Savaşı döneminin tüm denizaltıları arasında yıkıcı güçte eşit değildi - bu, ek torpido tüplerini barındıran tuhaf bir yay üst yapısı ile vahşi görünümlerini açıklıyor.
Kötü şöhretli İngiliz muhafazakarlığı geçmişte kaldı - İngilizler, teknelerini ASDIC sonarıyla ilk donatanlar arasındaydı. Ne yazık ki, güçlü silahlarına ve Modern imkanlar T tipi açık deniz botları, II. Dünya Savaşı'nın İngiliz denizaltıları arasında en etkili olanı değildi. Bununla birlikte, heyecan verici bir savaş yolundan geçtiler ve bir dizi dikkate değer zafer kazandılar. Atlantik'te, Akdeniz'de aktif olarak kullanılan "Tritonlar", Japon iletişimini parçaladı Pasifik Okyanusu, Kuzey Kutbu'nun soğuk sularında birkaç kez not edildi.
Ağustos 1941'de Taigris ve Trident denizaltıları Murmansk'a geldi. İngiliz denizaltıları, Sovyet meslektaşlarına bir ustalık sınıfı gösterdiler: İki kampanyada 4 düşman gemisi batırıldı. 6. Dağ Tümeni'nin binlerce askeriyle "Baia Laura" ve "Donau II". Böylece, denizciler Murmansk'a üçüncü Alman saldırısını engellediler.
Diğer ünlü T tipi tekne kupaları arasında Alman hafif kruvazör Karlsruhe ve Japon ağır kruvazörü Ashigara. Samuray, Trenchent denizaltısının tam 8 torpido salvosu ile tanışmak için “şanslıydı” - gemide 4 torpido (+ kıç TA'dan bir tane daha) aldıktan sonra, kruvazör hızla alabora oldu ve battı.
Savaştan sonra, güçlü ve mükemmel Tritonlar, Kraliyet Donanması ile bir çeyrek yüzyıl daha hizmet etti.
İsrail'in 1960'ların sonlarında bu tip üç tekne satın alması dikkat çekicidir - bunlardan biri, INS Dakar (eski adıyla HMS Totem), 1968'de Akdeniz'de belirsiz koşullar altında öldü.

XIV serisinin "Seyir" tipi tekneler, Sovyetler Birliği

İnşa edilen denizaltı sayısı 11'dir.
Yüzey deplasmanı - 1500 ton; sualtı - 2100 ton.
Mürettebat - 62 ... 65 kişi.

Yüzeyde tam hız - 22,5 deniz mili; su altında - 10 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 16.500 mil (9 knot)
Batık seyir menzili - 175 mil (3 deniz mili)
silahlanma:

- 2 x 100 mm evrensel top, 2 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik;
- 20 dakikaya kadar bariyerler.
... 3 Aralık 1941'de Alman avcıları UJ-1708, UJ-1416 ve UJ-1403, Bustad Sund yakınlarındaki bir konvoya saldırmaya çalışan bir Sovyet teknesini bombaladı.
- Hans, bu yaratığı duyuyor musun?
- Dokuz. Bir dizi patlamadan sonra Ruslar dibe battı - Yerde üç vuruş tespit ettim ...
- Şimdi nerede olduklarını söyleyebilir misin?
- Donnerwetter! Patlamışlar. Elbette yüzeye çıkmaya ve teslim olmaya karar verdiler.
Alman denizciler yanılıyordu. İtibaren deniz derinlikleri MONSTER yüzeye çıktı - düşmana bir topçu ateşi ateşi açan XIV serisinin seyir denizaltısı K-3. Beşinci salvodan, Sovyet denizciler U-1708'i batırmayı başardılar. İki doğrudan vuruş alan ikinci avcı, sigara içti ve yana döndü - 20 mm uçaksavar silahları, laik bir denizaltı kruvazörünün “yüzlerce” ile rekabet edemedi. Almanları köpek yavrusu gibi dağıtan K-3, 20 deniz mili hızla ufukta hızla kayboldu.
Sovyet Katyuşa, zamanı için olağanüstü bir tekneydi. Kaynaklı gövde, güçlü toplar ve mayın torpido silahları, güçlü dizel motorlar (2 x 4200 hp!), 22-23 knot yüksek yüzey hızı. Yakıt rezervleri açısından büyük özerklik. Balast tankı vanalarının uzaktan kumandası. Baltık'tan Uzak Doğu'ya sinyal gönderebilen bir radyo istasyonu. Olağanüstü bir konfor seviyesi: duş kabinleri, soğutmalı tanklar, iki deniz suyu tuzdan arındırıcı, bir elektrikli mutfak ... İki tekne (K-3 ve K-22) Lend-Lease ASDIC sonarlarıyla donatıldı.
Ancak, garip bir şekilde, ne yüksek performans ne de en güçlü silahlar Katyuşa'yı etkili bir silah yapmadı - savaş yıllarında Tirpitz'e yapılan K-21 saldırısıyla ilgili karanlık hikayeye ek olarak, XIV serisinin tekneleri sadece 5 başarılı torpido saldırısı ve 27 bin br. reg. tonlarca batık tonaj. Çoğu Açıkta kalan mayınların yardımıyla zaferler kazanıldı. Ayrıca, kendi kayıpları beş kruvazör teknesine ulaştı.
Başarısızlıkların nedenleri, Pasifik Okyanusu'nun genişlikleri için yaratılan güçlü denizaltı kruvazörleri, sığ Baltık "su birikintisinde" "durmak" zorunda kalan Katyuşaları kullanma taktiklerinde yatmaktadır. 30-40 metre derinlikte çalışırken, 97 metrelik devasa bir tekne, kıç tarafı hala yüzeydeyken pruva ile yere çarpabilir. Kuzey Denizi'nden gelen denizciler için biraz daha kolaydı - uygulamanın gösterdiği gibi, etkinlik savaş kullanımı"Katyuşa", personelin zayıf eğitimi ve komutanın inisiyatifinin olmaması nedeniyle karmaşıktı.
Çok yazık. Bu tekneler daha fazlasına güveniyordu.

"Bebek", Sovyetler Birliği

Seri VI ve VI bis - 50 inşa edildi.
Seri XII - 46 inşa etti.
Seri XV - 57 inşa edildi (4 savaşta yer aldı).
TTX tekne tipi M serisi XII:
Yüzey deplasmanı - 206 ton; sualtı - 258 ton.
Özerklik - 10 gün.
Daldırma çalışma derinliği - 50 m, sınır - 60 m.
Yüzeyde tam hız - 14 deniz mili; su altında - 8 deniz mili.
Yüzeyde seyir menzili - 3380 mil (8.6 knot).
Batık seyir menzili - 108 mil (3 deniz mili).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 2 torpido kovanı, mühimmat - 2 torpido;
- 1 x 45 mm uçaksavar yarı otomatik.
Pasifik Filosunun hızla güçlendirilmesi için mini denizaltı projesi - ana özellik M tipi tekneler, tamamen monte edilmiş bir biçimde demiryolu ile ulaşım imkanı haline geldi.
Kompaktlık peşinde, birçoğunun feda edilmesi gerekiyordu - "Bebek" e hizmet, yorucu ve tehlikeli bir olaya dönüştü. Zor yaşam koşulları, güçlü "gevezelik" - dalgalar acımasızca 200 tonluk bir "şamandıra" fırlattı ve onu parçalara ayırma riskiyle karşı karşıya kaldı. Sığ dalış derinliği ve zayıf silahlar. Ancak denizcilerin asıl endişesi, denizaltının güvenilirliğiydi - bir şaft, bir dizel motor, bir elektrik motoru - küçük "Bebek" dikkatsiz mürettebat için hiçbir şans bırakmadı, gemideki en ufak bir arıza denizaltıyı ölümle tehdit etti.
Çocuklar hızla gelişti - her birinin performans özellikleri yeni seriönceki projeden birçok kez farklıydı: konturlar iyileştirildi, elektrikli ekipman ve tespit araçları güncellendi, dalış süresi azaldı ve özerklik arttı. XV serisinin “bebekleri” artık VI ve XII serisinin öncüllerine benzemiyordu: bir buçuk gövde tasarımı - balast tankları basınçlı gövdenin dışına taşındı; Santral, su altı seyahati için iki dizel motor ve elektrik motorlu standart bir çift şaftlı düzen aldı. Torpido kovanlarının sayısı dörde yükseldi. Ne yazık ki, XV serisi çok geç ortaya çıktı - savaşın yükünü VI ve XII serisinin "Bebekleri" üstlendi.
Mütevazı boyutlarına ve gemide sadece 2 torpidoya rağmen, küçük balıklar sadece korkunç "oburluk" ile ayırt edildi: sadece II. Dünya Savaşı yıllarında, Sovyet M tipi denizaltılar toplam tonajı 135.5 bin groston olan 61 düşman gemisini batırdı , 10 savaş gemisini yok etti ve ayrıca 8 nakliye aracına da hasar verdi.
Başlangıçta sadece kıyı bölgelerindeki operasyonlara yönelik olan minikler, açık deniz alanlarında etkin bir şekilde savaşmayı öğrendiler. Onlar, daha büyük teknelerle birlikte, düşman iletişimini kestiler, düşman üslerinin ve fiyortların çıkışlarında devriye gezdiler, denizaltı karşıtı engelleri ustaca aştılar ve korunan düşman limanlarının içindeki iskelelerde nakliye araçlarını baltaladılar. Kızıl Donanma'nın bu dayanıksız teknelerde nasıl savaşabileceğine şaşmamak gerek! Ama savaştılar. Ve kazandılar!

IX-bis serisinin "Orta" tipi tekneler, Sovyetler Birliği

İnşa edilen denizaltı sayısı 41'dir.
Yüzey deplasmanı - 840 ton; sualtı - 1070 ton.
Mürettebat - 36 ... 46 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 80 m, sınır - 100 m.
Yüzeyde tam hız - 19,5 deniz mili; batık - 8.8 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 8.000 mil (10 deniz mili).
Su altında seyir menzili 148 mil (3 deniz mili).
“Yeniden yüklemeye uygun raflarda altı torpido kovanı ve aynı sayıda yedek torpido. Büyük mühimmat yüküne sahip iki top, makineli tüfekler, patlayıcı teçhizat ... Tek kelimeyle, savaşacak bir şey var. Ve 20 knot yüzey hızı! Neredeyse her konvoyu sollamanıza ve tekrar saldırmanıza izin verir. Teknik iyidir…”
- S-56 komutanının görüşü, Sovyetler Birliği Kahramanı G.I. Shchedrin
Eskiler, rasyonel yerleşimleri ve dengeli tasarımları, güçlü silahları ve mükemmel koşu ve denize elverişlilikleri ile ayırt edildi. Aslen Deshimag tarafından bir Alman tasarımı, Sovyet gereksinimlerini karşılamak için modifiye edildi. Ancak ellerinizi çırpmak ve Mistral'ı hatırlamak için acele etmeyin. IX serisinin Sovyet tersanelerinde seri yapımının başlamasından sonra, Alman projesi Sovyet ekipmanına tam bir geçiş amacıyla revize edildi: 1D dizel motorlar, silahlar, radyo istasyonları, bir gürültü yönü bulucu, bir jiroskop ... - "IX-bis serisi" adını alan tek bir tekne yoktu.yabancı üretim cıvataları!
Genel olarak "Orta" tipteki teknelerin savaş kullanımının sorunları, K tipi seyir teknelerine benziyordu - mayınlarla dolu sığ suda kilitli, yüksek savaş niteliklerini gerçekleştiremediler. Kuzey Filosunda işler çok daha iyiydi - savaş yıllarında, G.I. komutasındaki S-56 teknesi. Shchedrin Pasifik'ten geçti ve Atlantik Okyanusları, Vladivostok'tan Polyarny'ye taşınarak, daha sonra SSCB Donanmasının en üretken teknesi oldu.
Daha az olmayan fantezi hikayesi S-101 "bomba yakalayıcı" ile bağlantılı - savaş yıllarında, Almanlar ve müttefikler tarafından tekneye 1000'den fazla derinlik yükü düştü, ancak S-101 her seferinde güvenli bir şekilde Polyarny'ye döndü.
Sonunda, Alexander Marinesko ünlü zaferlerini S-13'te elde etti.

Gato, ABD gibi tekneler

İnşa edilen denizaltı sayısı 77'dir.
Yüzey deplasmanı - 1525 ton; sualtı - 2420 ton.
Mürettebat - 60 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 90 m.
Yüzeyde tam hız - 21 deniz mili; batık bir konumda - 9 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 11.000 mil (10 deniz mili).
Batık seyir menzili 96 mil (2 deniz mili).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 10 torpido tüpü, mühimmat - 24 torpido;
- 1 x 76 mm evrensel silah, 1 x 40 mm Bofors uçaksavar silahı, 1 x 20 mm Oerlikon;
- teknelerden biri - USS Barb ile donatılmıştı jet sistemi salvo ateşi sahili bombalamak için.
Getow tipi okyanus denizaltıları, Pasifik Savaşı'nın zirvesinde ortaya çıktı ve ABD Donanması'nın en etkili araçlarından biri haline geldi. Tüm stratejik boğazları ve atollere olan yaklaşımları sıkıca kapattılar, tüm tedarik hatlarını kestiler, Japon garnizonlarını takviye olmadan ve Japon endüstrisini hammadde ve petrol olmadan bıraktılar. "Getow" ile savaşlarda İmparatorluk Donanması iki ağır uçak gemisi kaybetti, dört kruvazör ve bir düzine muhrip kaybetti.
Yüksek seyahat hızı, öldürücü torpido silahı, düşmanı tespit etmek için en modern radyo ekipmanı - radar, yön bulucu, sonar. Hawaii'deki bir üsten çalışırken Japonya kıyılarında muharebe devriyeleri sağlayan seyir menzili. Gemide artan konfor. Ancak asıl mesele, mürettebatın mükemmel eğitimi ve Japon denizaltı karşıtı silahlarının zayıflığıdır. Sonuç olarak, Gatow arka arkaya her şeyi acımasızca yok etti - Pasifik Okyanusu'nda denizin mavi derinliklerinden zafer getiren onlardı.
... Getow teknelerinin tüm dünyayı değiştiren ana başarılarından biri, 2 Eylül 1944 olayıdır. O gün, Finback denizaltısı düşen bir uçaktan bir tehlike sinyali algıladı ve saatlerce arama yaptıktan sonra , okyanusta korkmuş bir pilot buldu ve zaten umutsuz bir pilot vardı. Kurtulan George Herbert Bush'du.

Tip XXI elektrikli robotlar, Almanya

Nisan 1945'e kadar Almanlar, XXI serisinin 118 denizaltısını fırlatmayı başardı. Ancak, bunlardan sadece ikisi operasyonel hazırlığa ulaşabildi ve denizde denize açıldı. Son günler savaş.
Yüzey deplasmanı - 1620 ton; sualtı - 1820 ton.
Mürettebat - 57 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 135 m, maksimum - 200+ metre.
Yüzeyde tam hız - 15.6 deniz mili, batık konumda - 17 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 15.500 mil (10 deniz mili).
Su altında seyir menzili 340 mil (5 knot).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, mühimmat - 17 torpido;
- 2 uçaksavar silahı "Flak" kalibreli 20 mm.
Müttefiklerimiz, Almanya'nın tüm kuvvetleri Doğu Cephesine atıldığı için çok şanslıydı - Fritz'in denize fantastik "Elektrikli tekneler" sürüsünü salmak için yeterli kaynağı yoktu. Bir yıl önce ortaya çıktılarsa - işte bu kadar, kaput! Atlantik savaşında bir başka dönüm noktası.
Almanlar ilk tahmin yapanlardı: diğer ülkelerin gemi yapımcılarının gurur duyduğu her şey - büyük bir mühimmat yükü, güçlü topçu, 20+ deniz mili yüksek yüzey hızı - çok az önemli. Belirleyen anahtar parametreler mücadele etkinliği denizaltılar - batık bir konumda hızı ve güç rezervi.
Emsallerinden farklı olarak, "Eletrobot" sürekli su altında kalmaya odaklandı: ağır toplar, çitler ve platformlar olmadan en modern gövde - hepsi su altı direncini en aza indirgemek için. Şnorkel, altı grup pil (geleneksel teknelerden 3 kat daha fazla!), Güçlü el. tam devirli motorlar, sessiz ve ekonomik el. sürünen motorlar.
Almanlar her şeyi hesapladı - tüm "Elektrobot" kampanyası, RDP altında periskop derinliğinde hareket etti ve düşman denizaltı karşıtı silahları tespit etmek zor kaldı. Büyük derinliklerde avantajı daha da sarsıcı hale geldi: 2-3 kat daha fazla güç rezervi, iki Daha fazla hız savaş yıllarının herhangi bir denizaltısından daha! Yüksek gizlilik ve etkileyici sualtı becerileri, güdümlü torpidolar, en gelişmiş tespit araçlarından oluşan bir kompleks... "Elektrobotlar" açıldı yeni kilometre taşı denizaltı filosunun tarihinde, savaş sonrası yıllarda denizaltıların gelişim vektörünün belirlenmesi.
Müttefikler böyle bir tehditle yüzleşmeye hazır değildi - savaş sonrası testlerin gösterdiği gibi, Elektrobotlar karşılıklı sonar algılama menzili açısından konvoyları koruyan Amerikan ve İngiliz muhriplerinden birkaç kat daha üstündü.

Tip VII tekneler, Almanya

İnşa edilen denizaltı sayısı 703'tür.
Yüzey deplasmanı - 769 ton; sualtı - 871 ton.
Mürettebat - 45 kişi.
Daldırma çalışma derinliği - 100 m, limit - 220 metre
Yüzeyde tam hız - 17,7 deniz mili; batık bir konumda - 7.6 deniz mili.
Yüzey seyir menzili 8,500 mil (10 deniz mili).
Su altında seyir menzili 80 mil (4 deniz mili).
silahlanma:
- 533 mm kalibreli 5 torpido kovanı, mühimmat - 14 torpido;
- 1 x 88 mm evrensel top (1942'ye kadar), 20 ve 37 mm uçaksavar toplarıyla eklentiler için sekiz seçenek.
En Etkili savaş gemileri okyanusları katetmiş olanlardan.
Nispeten basit, ucuz, devasa ama aynı zamanda tam bir sualtı terörü için iyi silahlanmış ve ölümcül bir araç.
703 denizaltı. 10 MİLYON ton batık tonaj! Savaş gemileri, kruvazörler, uçak gemileri, muhripler, düşman korvetleri ve denizaltıları, petrol tankerleri, uçakla nakliye, tanklar, arabalar, kauçuk, cevher, makine aletleri, mühimmat, üniformalar ve yiyecek ... Alman denizaltılarının eylemlerinden kaynaklanan hasar hepsini aştı makul sınırlar - müttefiklerin herhangi bir kaybını telafi edebilecek ABD'nin tükenmez endüstriyel potansiyeli olmasa da, Alman U-botları Büyük Britanya'yı “boğmak” ve dünya tarihinin gidişatını değiştirmek için her şansa sahipti.
Genellikle "yedilerin" başarıları, 1939-41'in "müreffeh zamanı" ile ilişkilidir. - İddiaya göre Müttefikler eskort sistemine ve Asdik sonarlarına sahip olunca Alman denizaltılarının başarıları sona erdi. "Müreffeh zamanların" yanlış yorumlanmasına dayanan tamamen popülist bir iddia.
Hizalama basitti: savaşın başlangıcında, her biri için ne zaman Alman teknesi Müttefiklerin her birinin bir denizaltı karşıtı gemisi vardı, “yedililer” kendilerini Atlantik'in yenilmez efendileri olarak hissettiler. O zaman efsanevi aslar ortaya çıktı ve her biri 40 düşman gemisini batırdı. Müttefikler aniden her aktif Kriegsmarine teknesi için 10 denizaltı karşıtı gemi ve 10 uçak yerleştirdiğinde, Almanlar zaten zaferi elde etmişti!
1943 baharından başlayarak, Yankees ve İngilizler, Kriegsmarine'i denizaltı karşıtı savaşla metodik olarak bombalamaya başladılar ve kısa sürede 1:1 gibi mükemmel bir kayıp oranı elde ettiler. Böylece savaşın sonuna kadar savaştılar. Almanların gemileri rakiplerinden daha hızlı tükendi.
Alman "yedilerinin" tüm tarihi, geçmişten gelen müthiş bir uyarıdır: denizaltı ne tür bir tehdit oluşturuyor ve yaratma maliyetleri ne kadar yüksek? etkili sistem sualtı tehdidine karşı koymak.

Herhangi bir savaşın sonucu, elbette, silahların büyük önem taşıdığı birçok faktöre bağlıdır. Kesinlikle tüm Alman silahlarının çok güçlü olmasına rağmen, Adolf Hitler kişisel olarak onları en önemli silah olarak gördüğü ve bu endüstrinin gelişimine büyük önem verdiği için, rakiplerine zarar vermeyi başaramadılar, bu da savaşın gidişatını önemli ölçüde etkileyecektir. savaş. Neden oldu? Denizaltı ordusunun yaratılmasının kökeninde kim var? İkinci Dünya Savaşı'nın Alman denizaltıları gerçekten bu kadar yenilmez miydi? Bu kadar ihtiyatlı Naziler neden Kızıl Ordu'yu yenemediler? Bu ve diğer soruların cevabını incelemede bulacaksınız.

Genel bilgi

Toplu olarak, İkinci Dünya Savaşı sırasında Üçüncü Reich ile hizmet veren tüm teçhizata Kriegsmarine adı verildi ve denizaltılar cephaneliğin önemli bir bölümünü oluşturuyordu. AT ayrı endüstri sualtı ekipmanı 1 Kasım 1934'te transfer edildi ve savaş sona erdikten sonra, yani bir düzineden az bir süredir var olan filo dağıtıldı. Bu kadar kısa bir süre içinde, İkinci Dünya Savaşı'nın Alman denizaltıları, rakiplerinin ruhlarına çok fazla korku getirdi ve Üçüncü Reich tarihinin kanlı sayfalarında büyük bir iz bıraktı. Binlerce ölü, yüzlerce batık gemi, bunların hepsi hayatta kalan Nazilerin ve onların astlarının vicdanında kaldı.

Kriegsmarine Başkomutanı

İkinci Dünya Savaşı sırasında, en ünlü Nazilerden biri olan Karl Doenitz, Kriegsmarine'in başındaydı. Alman denizaltıları kesinlikle II. Dünya Savaşı'nda önemli bir rol oynadı, ancak bu adam olmasaydı bu olmazdı. Rakiplere saldırmak için planlar oluşturmaya kişisel olarak dahil oldu, birçok gemiye yapılan saldırılara katıldı ve Nazi Almanyası'nın en önemli ödüllerinden birini aldığı bu yolda başarıya ulaştı. Doenitz, Hitler'in bir hayranıydı ve Nürnberg davaları sırasında ona çok zarar veren halefiydi, çünkü Fuhrer'in ölümünden sonra, Üçüncü Reich'in başkomutanı olarak kabul edildi.

Özellikler

Denizaltı ordusunun durumundan Karl Doenitz'in sorumlu olduğunu tahmin etmek kolaydır. Fotoğraflarıyla gücünü kanıtlayan 2. Dünya Savaşı'ndaki Alman denizaltıları etkileyici parametrelere sahipti.

Genel olarak, Kriegsmarine 21 tip denizaltı ile silahlandırıldı. Aşağıdaki özelliklere sahiptiler:

yer değiştirme: 275 ila 2710 ton arası;
yüzey hızı: 9,7'den 19,2 knot'a;
su altı hızı: 6.9'dan 17.2'ye;
dalış derinliği: 150 ila 280 metre.

Bu, İkinci Dünya Savaşı'nın Alman denizaltılarının sadece güçlü olmadığını, Almanya'ya karşı savaşan ülkelerin silahları arasında en güçlü olduklarını kanıtlıyor.

Kriegsmarine'in Bileşimi

1154 denizaltı, Alman filosunun askeri teknelerine aitti. Eylül 1939'a kadar sadece 57 denizaltı olması dikkat çekicidir, geri kalanı özellikle savaşa katılmak için inşa edilmiştir. Bazıları kupaydı. Yani 5 Hollandalı, 4 İtalyan, 2 Norveçli ve bir İngiliz ve bir Fransız denizaltısı vardı. Hepsi de Üçüncü Reich ile hizmet veriyordu.

Donanma Başarıları

Kriegsmarine, savaş boyunca rakiplerine büyük zarar verdi. Örneğin, en üretken kaptan Otto Kretschmer, neredeyse elli düşman gemisini batırdı. Mahkemeler arasında rekortmenler de var. Örneğin, Alman denizaltısı U-48, 52 gemiyi batırdı.

Dünya Savaşı boyunca 63 muhrip, 9 kruvazör, 7 uçak gemisi ve hatta 2 savaş gemisi yok edildi. Alman ordusu için aralarındaki en büyük ve en dikkat çekici zafer, mürettebatı bin kişiden oluşan ve yer değiştirmesi 31.200 ton olan Royal Oak zırhlısının batması olarak kabul edilebilir.

Z Planı

Hitler, filosunu Almanya'nın diğer ülkeler üzerindeki zaferi için son derece önemli gördüğünden ve buna karşı son derece olumlu duygulara sahip olduğundan, buna büyük önem verdi ve finansmanı sınırlamadı. 1939'da Kriegsmarine'in önümüzdeki 10 yıl için geliştirilmesi için bir plan geliştirildi ve neyse ki hiçbir zaman gerçekleşmedi. Bu plana göre, en güçlü savaş gemilerinden, kruvazörlerden ve denizaltılardan birkaç yüz tane daha inşa edilecekti.

İkinci Dünya Savaşı'nın güçlü Alman denizaltıları

Hayatta kalan bazı Alman denizaltılarının fotoğrafları, Üçüncü Reich'in gücü hakkında bir fikir veriyor, ancak bu ordunun ne kadar güçlü olduğunu çok az yansıtıyor. Hepsinden önemlisi, Alman filosunun VII tipi denizaltıları vardı, optimum denize elverişlilikleri vardı, orta büyüklükteydiler ve en önemlisi, inşaatları nispeten ucuzdu, bu da denizcilikte önemliydi.

769 tona kadar deplasmanla 320 metre derinliğe dalabilirlerdi, mürettebat 42 ila 52 çalışan arasındaydı. “Yedilerin” oldukça kaliteli tekneler olmasına rağmen, zamanla Almanya'nın düşman ülkeleri silahlarını geliştirdiler, bu yüzden Almanlar da yavrularını modernize etmek için çalışmak zorunda kaldılar. Bunun bir sonucu olarak, teknede birkaç değişiklik daha var. Bunlardan en popüler olanı, Atlantik'e yapılan saldırı sırasında sadece Alman askeri gücünün somutlaşmışı haline gelen VIIC modeliydi. önceki sürümler. Etkileyici boyutlar, daha güçlü dizel motorların kurulmasını mümkün kıldı ve sonraki modifikasyonlar, daha derine dalmayı mümkün kılan güçlü gövdelere de sahipti.

İkinci Dünya Savaşı'nın Alman denizaltıları, şimdi dedikleri gibi, sürekli bir yükseltmeye maruz kaldılar. Tip XXI, en yenilikçi modellerden biri olarak kabul edilir. Bu denizaltıda, mürettebatın su altında daha uzun süre kalması amaçlanan bir klima sistemi ve ek ekipman oluşturuldu. Bu tipte toplam 118 tekne inşa edildi.

Kriegsmarine'in Sonuçları

Fotoğrafları genellikle askeri teçhizatla ilgili kitaplarda bulunan II. Dünya Savaşı Almanya'ları, Üçüncü Reich'ın ilerlemesinde çok önemli bir rol oynadı. Güçleri küçümsenemez, ancak dünya tarihindeki en kanlı Führer'in böyle bir himayesine rağmen, Alman filosunun gücünü zafere yaklaştırmayı başaramadığı akılda tutulmalıdır. Muhtemelen, sadece iyi teçhizat ve güçlü bir ordu yeterli değildir; Almanya'nın zaferi için Sovyetler Birliği'nin cesur askerlerinin sahip olduğu yaratıcılık ve cesaret yeterli değildi. Herkes Nazilerin inanılmaz derecede kana susamış ve yollarında çok az kaçındıklarını bilir, ancak ne inanılmaz donanımlı ordu ne de ilke eksikliği onlara yardımcı oldu. Zırhlı araçlar, büyük miktarda mühimmat ve son gelişmeler Üçüncü Reich'a beklenen sonuçları getirmedi.

70 binden fazla ölü denizci, 3,5 bin kayıp sivil gemi ve Müttefiklerden 175 savaş gemisi, Nazi Almanya'sından toplam 30 bin kişilik mürettebatla 783 batık denizaltı - altı yıl süren Atlantik savaşı en büyüğü oldu Deniz savaşı insanlık tarihinde. Alman denizaltılarının "kurt sürüleri", 1940'larda Avrupa'nın Atlantik kıyısında inşa edilen görkemli yapılardan gelen müttefik konvoyları için avlanmaya gitti. İngiliz ve Amerikan uçakları yıllarca onları yok etmek için başarısız oldular, ancak şimdi bile bu beton devler Norveç, Fransa ve Almanya'da ürkütücü bir şekilde yığılmış durumda. Onliner.by, Üçüncü Reich'in denizaltılarının bir zamanlar bombardıman uçaklarından saklandığı sığınakların yaratılmasını anlatıyor.

Almanya, II. Dünya Savaşı'na sadece 57 denizaltıyla girdi. Bu filonun önemli bir kısmı, yalnızca kıyı sularında devriye gezmek üzere tasarlanmış, eski Tip II küçük teknelerden oluşuyordu. Şu anda Kriegsmarine (Alman Donanması) komutanlığının ve ülkenin üst düzey liderliğinin rakiplerine karşı geniş çaplı bir denizaltı savaşı başlatmayı planlamadığı açıktır. Ancak, politika yakında revize edildi ve Üçüncü Reich denizaltı filosunun komutanının kişiliği bu kardinal dönüşte önemli bir rol oynadı.

Ekim 1918'de, Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda, korunan bir İngiliz konvoyuna yapılan saldırı sırasında, Alman denizaltısı UB-68'e karşı saldırıya uğradı ve derinlik suçlamalarıyla hasar gördü. Yedi denizci öldürüldü, mürettebatın geri kalanı yakalandı. Aynı zamanda Teğmen Karl Doenitz'i de içeriyordu. Esaretten çıktıktan sonra, parlak kariyer, 1939 yılına kadar kriegsmarine denizaltı kuvvetlerinin arka amiral ve komutanı rütbesine yükseldi. 1930'larda, hizmetinin ilk günlerinde kurbanı olduğu konvoy sistemiyle başarılı bir şekilde başa çıkmasını sağlayacak taktikler geliştirmeye odaklandı.

1939'da Doenitz, Üçüncü Reich Donanması komutanı Büyük Amiral Erich Raeder'e, konvoylara saldırmak için sözde Rudeltaktik "kurt sürüsü taktiklerini" kullanmayı önerdiği bir muhtıra gönderdi. Buna göre, düşmanın deniz konvoyuna önceden saldırması gerekiyordu, geçiş alanında yoğunlaşan mümkün olan maksimum denizaltı sayısı. Aynı zamanda, denizaltı karşıtı eskort püskürtüldü ve bu da saldırının etkinliğini artırdı ve Kriegsmarine'den olası kayıpları azalttı.

Doenitz'e göre "kurt sürüleri", Almanya'nın Avrupa'daki ana rakibi olan Büyük Britanya ile savaşta önemli bir rol oynayacaktı. Arka amiral, taktikleri uygulamak için 300 kişilik bir filo oluşturmanın yeterli olacağını varsayıyordu. en yeni tekneler VII tipi, seleflerinden farklı olarak, uzak okyanus yolculukları yapabilen. Reich'ta, bir denizaltı filosunun inşası için görkemli bir program hemen ortaya çıktı.

Durum 1940'ta temelden değişti. İlk olarak, yıl sonunda, amacı Birleşik Krallık'ı yalnızca hava bombardımanı yoluyla teslim olmaya ikna etmek olan "Britanya Savaşı"nın Naziler tarafından kaybedildiği anlaşıldı. İkincisi, aynı 1940'ta Almanya, Danimarka, Norveç, Hollanda, Belçika ve en önemlisi, kıta Avrupasının neredeyse tüm Atlantik kıyılarını elinde bulunduran ve bununla birlikte baskınlar için uygun askeri üslere sahip olan Fransa'yı hızlı bir şekilde işgal etti. okyanusun üzerinde. Üçüncüsü, Doenitz'in ihtiyaç duyduğu VII tipi U-botlar filoya toplu olarak dahil edilmeye başlandı. Bu arka plana karşı, Britanya'yı dize getirme arzusunda yalnızca temel değil, aynı zamanda belirleyici bir önem de kazandılar. 1940 yılında, Üçüncü Reich sınırsız denizaltı savaşına girer ve ilk başta bu savaşta olağanüstü bir başarı elde eder.

Daha sonra Churchill'in önerisiyle "Atlantik Savaşı" olarak adlandırılan kampanyanın amacı, İngiltere'yi okyanusun ötesindeki müttefiklerle birbirine bağlayan okyanus iletişimini yok etmekti. Hitler ve Reich'ın askeri liderliği, Birleşik Krallık'ın ithal mallara bağımlılığının derecesinin farkındaydı. Tedariklerinin kesintiye uğraması, haklı olarak İngiltere'nin savaştan çekilmesi için en önemli faktör olarak görülüyordu ve başrol Amiral Doenitz'in "kurt sürüleri"nin burada oynaması gerekiyordu.

Konsantrasyonları için, Almanya topraklarındaki Kriegsmarine'nin eski deniz üsleri, Baltık ve Kuzey Denizi pek rahat değillerdi. Ancak Fransa ve Norveç toprakları, Atlantik'in operasyonel alanına serbest erişime izin verdi. Aynı zamanda asıl sorun, denizaltıların yeni üslerinde güvenliğini sağlamaktı, çünkü İngiliz (ve daha sonra Amerikan) havacılığının erişimindeydiler. Tabii ki Doenitz, filosunun derhal yoğun hava bombardımanına maruz kalacağının çok iyi farkındaydı, bunun hayatta kalması Almanlar için Atlantik Savaşı'nda gerekli bir başarı garantisi haline geldi.

U-bot için kurtuluş, Reich mühendislerinin çok şey bildiği Alman sığınak binasının deneyimiydi. Müttefiklerin sadece II. Dünya Savaşı'nın başında sahip olduğu geleneksel bombaların, yeterli bir beton tabakasıyla güçlendirilmiş bir binada önemli hasara neden olamayacağı onlar için açıktı. Denizaltıların korunması ile ilgili sorun, maliyetli de olsa, ancak bir şekilde uygulanması oldukça basit bir şekilde çözüldü: onlar için yer tabanlı sığınaklar inşa edilmeye başlandı.

İnsanlar için tasarlanmış benzer yapıların aksine, U-Boot-Bunker, Cermen ölçeğinde inşa edildi. Tipik bir "kurt sürüsü" ini, 200-300 metre uzunluğunda, içinde birkaç (15'e kadar) paralel bölmeye bölünmüş, devasa bir betonarme paralel boruydu. İkincisinde, denizaltıların mevcut bakım ve onarımı yapıldı.

Sığınağın çatısının tasarımına özel önem verildi. Özel uygulamaya bağlı olarak kalınlığı 8 metreye ulaşırken, çatı monolitik değildi: metal takviye ile güçlendirilmiş beton katmanlar, hava olanlarla değiştirildi. Böyle çok katmanlı bir "pasta", durumda şok dalgasının enerjisini daha iyi azaltmayı mümkün kıldı. direk vuruş bomba binasına girdi. Hava savunma sistemleri çatıya yerleştirildi.

Buna karşılık, sığınağın iç bölümleri arasındaki kalın beton lentolar, bomba çatıyı delip geçse bile olası hasarı sınırladı. Bu izole "kalem kutularının" her biri dört denizaltıya kadar içerebilir ve içeride bir patlama olması durumunda sadece kurban olurlar. Komşular çok az acı çekecek ya da hiç acı çekmeyecekti.

İlk başta, Almanya'da Hamburg ve Kiel'deki eski Kriegsmarine deniz üslerinde ve ayrıca Kuzey Denizi'ndeki Helgoland Adaları'nda nispeten küçük denizaltı sığınakları inşa edilmeye başlandı. Ancak inşaatları, Doenitz filosunun ana yeri haline gelen Fransa'da gerçek bir kapsam kazandı. 1941'in başından itibaren ve sonraki bir buçuk yıl boyunca, ülkenin Atlantik kıyısındaki beş limanda aynı anda dev devler ortaya çıktı ve buradan “kurt sürüleri” Müttefik konvoyları için avlanmaya başladı.

Kriegsmarine'in en büyük ileri üssü, kuzeybatı Fransa'daki Breton şehri Lorient'ti. Karl Doenitz'in genel merkezi buradaydı, burada kampanyadan dönen her denizaltıyla kişisel olarak tanıştı, burada iki filo için aynı anda altı U-Boot-Sığınağı dikildi - 2. ve 10.

Bir yıl süren inşaat, Todt Organizasyon tarafından kontrol edildi ve sürece çoğu Fransız olmak üzere toplam 15 bin kişi katıldı. Lorient'teki beton kompleksi etkinliğini hızla gösterdi: Müttefik uçakları ona önemli bir hasar veremedi. Bundan sonra, İngilizler ve Amerikalılar, deniz üssünün sağlandığı iletişimi kesmeye karar verdiler. Bir ay boyunca, Ocak-Şubat 1943 arasında, Müttefikler, Lorient şehrine on binlerce bomba attı ve bunun sonucunda% 90'ı yok edildi.

Ancak bu da yardımcı olmadı. Son denizaltı Lorient'i ancak 1944 Eylül'ünde, Müttefiklerin Normandiya'ya çıkarmalarından ve Avrupa'da ikinci bir cephenin açılmasından sonra ayrıldı. İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, eski Nazi üssü Fransız Donanması tarafından başarıyla kullanılmaya başlandı.

Daha küçük ölçekte benzer yapılar Saint-Nazaire, Brest ve La Rochelle'de de ortaya çıktı. 1. ve 9. Kriegsmarine denizaltı filoları Brest'te konuşlandırıldı. Toplam büyüklük bu üs, Lorient'teki "karargahtan" daha mütevazıydı, ancak Fransa'daki en büyük tek sığınak burada inşa edildi. 15 kompartıman için tasarlanmış ve 300 × 175 × 18 metre boyutlarındaydı.

6. ve 7. filolar Saint-Nazaire'de bulunuyordu. Yaklaşık yarım milyon metreküp beton harcanarak, onlar için 300 metre uzunluğunda, 130 metre genişliğinde ve 18 metre yüksekliğinde 14 kalemlik bir sığınak inşa edildi. 14 bölmeden 8'i yarı zamanlı kuru rıhtımlardı ve bu da denizaltıların elden geçirilmesini mümkün kıldı.

Sadece bir, 3. Kriegsmarine denizaltı filosu La Rochelle'de konuşlandırıldı. 192 × 165 × 19 metre boyutlarında 10 "kalem kutusu" sığınağı için yeterli olduğu ortaya çıktı. Çatı, hava boşluğu olan 3,5 metrelik iki beton katmandan yapılmıştır, duvarlar en az 2 metre kalınlığındadır - binaya toplam 425 bin metreküp beton harcanmıştır. Das Boot filminin çekildiği yer burasıydı - muhtemelen İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman denizaltıları hakkında en ünlü film.

Bu seride, Bordeaux'daki deniz üssü bir dereceye kadar ayrı duruyor. 1940'ta, bir grup denizaltı burada yoğunlaştı, ancak Alman değil, Avrupa'daki Nazilerin ana müttefikleri olan İtalyanlar. Bununla birlikte, burada bile, Doenitz'in emriyle, koruyucu yapıların inşası programı aynı Organizasyon Todt tarafından gerçekleştirildi. Aynı zamanda, İtalyan denizaltıları belirli bir başarıdan övünemezlerdi ve zaten Ekim 1942'de özel olarak oluşturulmuş 12. Kriegsmarine filosu tarafından desteklendiler. Ve Eylül 1943'te İtalya, Mihver tarafında savaştan ayrıldıktan sonra, BETASOM adı verilen üs, neredeyse bir yıl burada kalan Almanlar tarafından tamamen işgal edildi.

Fransa'daki inşaata paralel olarak Alman Deniz Kuvvetleri Komutanlığı da dikkatini Norveç'e çevirdi. Bu İskandinav ülkesi, Üçüncü Reich için stratejik öneme sahipti. İlk olarak, Norveç'in Narvik limanı aracılığıyla ekonomisi için hayati önem taşıyan demir cevheri, kalan tarafsız İsveç'ten Almanya'ya sağlandı. İkincisi, Norveç'teki deniz üslerinin organizasyonu, Müttefiklerin Sovyetler Birliği'ne Lend-Lease mallarıyla Arctic konvoyları göndermeye başladığı 1942'de özellikle önemli hale gelen Kuzey Atlantik'i kontrol etmeyi mümkün kıldı. Ayrıca Almanya'nın amiral gemisi ve gururu Tirpitz zırhlısına da bu üslerde hizmet verilmesi planlandı.

Norveç'e o kadar çok dikkat edildi ki, Hitler kişisel olarak yerel Trondheim şehrinin Festungen'den birine dönüştürülmesini emretti - Reich'in "Kaleleri", özel Alman yarı-sömürgeleri, yardımıyla Almanya'nın ek olarak işgal altındaki bölgeleri kontrol edebileceği . 300 bin gurbetçi için - Trondheim yakınlarındaki Reich'ten gelen göçmenler, Nordstern ("Kuzey Yıldızı") olarak adlandırılacak yeni bir şehir inşa etmeyi planladılar. Tasarımının sorumluluğu şahsen Führer'in en sevdiği mimar Albert Speer'e verildi.

Trondheim'da, denizaltılar ve Tirpitz de dahil olmak üzere Kriegsmarine'in konuşlandırılması için ana Kuzey Atlantik üssü oluşturuldu. 1941 sonbaharında burada başka bir sığınağın inşaatına başlayan Almanlar, beklenmedik bir şekilde Fransa'da daha önce hiç görülmemiş zorluklarla karşılaştı. Çelik getirilmesi gerekiyordu, ayrıca sahada beton üretecek hiçbir şey yoktu. Genişleyen tedarik zinciri, genellikle kaprisli Norveç hava koşulları tarafından sürekli olarak parçalandı. Kış aylarında yollarda oluşan kar yağışı nedeniyle inşaatlar donmak zorunda kaldı. Buna ek olarak, yerel nüfusun Reich'ın büyük inşaat sahasında çalışmaya, örneğin Fransızlara göre çok daha az istekli olduğu ortaya çıktı. Yakınlarda özel olarak organize edilmiş toplama kamplarından zorunlu işçi çekmek gerekliydi.

Sadece beş bölmede 153 × 105 metre boyutlarındaki Dora sığınağı, ancak Atlantik'teki “kurt sürülerinin” başarılarının daha hızlı ve daha hızlı solmaya başladığı 1943'ün ortalarında büyük zorluklarla tamamlandı. 16 Tip VII U-botlu 13. Kriegsmarine Filosu burada konuşlandırıldı. "Dora-2" yarım kaldı ve "Dora-3" tamamen terk edildi.

1942'de Müttefikler, Dönitz donanmasıyla savaşmak için başka bir tarif buldular. Sığınakların bitmiş teknelerle bombalanması herhangi bir sonuç vermedi, ancak deniz üslerinin aksine tersaneler çok daha zayıf korunuyordu. Bu sayede yıl sonunda yeni hedef denizaltıların yapım hızı önemli ölçüde yavaşladı ve müttefiklerin çabalarıyla hızlandırılan denizaltının yapay kaybı artık yenilenmiyordu. Buna karşılık, Alman mühendisler görünüşte bir çıkış yolu önerdiler.

Ülke geneline dağılmış korumasız işletmelerde artık sadece ayrı tekne bölümlerinin üretilmesi planlandı. Son montajları, testleri ve fırlatmaları, aynı tanıdık denizaltı sığınağından başka bir şey olmayan özel bir tesiste gerçekleştirildi. Bremen yakınlarındaki Weser Nehri üzerinde bu tür ilk montaj tesisinin kurulmasına karar verildi.

1945 baharında, 10 bin inşaatçının yardımıyla - toplama kampı mahkumları (6 bini bu süreçte öldü), Üçüncü Reich'in tüm U-Boot-Sığınaklarının en büyüğü Weser'da ortaya çıktı. İçeride 7 metreye kadar çatı kalınlığına sahip devasa yapı (426 × 97 × 27 metre) 13 odaya bölündü. Bunlardan 12'sinde denizaltı sırayla prefabrik elemanlardan monte edildi ve 13'ünde zaten tamamlanmış denizaltı fırlatıldı.

Valentin adlı tesisin sadece bir U-bot değil, yeni nesil bir U-bot - tip XXI, Nazi Almanyasını yakın yenilgiden kurtarması beklenen başka bir mucize silah üreteceği varsayıldı. Daha güçlü, daha hızlı, düşman radarlarını zorlaştırmak için kauçukla kaplı, konvoylara görsel temas olmadan saldırmayı mümkün kılan en son sonar sistemi ile - bu gerçekten ilkti su altı Tüm askeri harekatı yüzeye çıkmadan yürütebilecek bir tekne.

Ancak Reich yardım etmedi. Savaşın sonuna kadar, yapım aşamasında olan ve değişen derecelerde hazır olan 330 denizaltıdan sadece 6'sı fırlatıldı ve bunlardan sadece ikisi bir savaş kampanyasına girmeyi başardı. Valentin fabrikası Mart 1945'te bombalandığı için hiçbir zaman tamamlanamadı. Müttefikler, daha önce benzeri görülmemiş olan Alman mucize silahına - sismik bombalara - kendi tepkilerini verdiler.

Sismik bombalar, kullanımını yalnızca 1944'te bulan İngiliz mühendis Barnes Wallace'ın savaş öncesi bir buluşuydu. Sığınağın yakınında veya çatısında patlayan sıradan bombalar, ona ciddi zarar veremezdi. Wallace'ın bombaları farklı bir prensibe dayanıyordu. En güçlü 8-10 tonluk mermiler mümkün olan en yüksek yükseklikten düşürüldü. Bu ve gövdenin özel şekli sayesinde, uçuşta süpersonik hız geliştirdiler, bu da zeminin derinliklerine inmelerine ve hatta denizaltı sığınaklarının kalın beton çatılarını aşmalarına izin verdi. Yapının derinliklerine indikten sonra, bombalar patladı ve bu süreçte, en ağır şekilde güçlendirilmiş sığınakta bile önemli hasara neden olacak kadar küçük yerel depremler üretti.

çünkü yüksek irtifa onları bir bombardıman uçağından düşürmek doğruluğu azalttı, ancak Mart 1945'te bu Grand Slam bombalarından ikisi Valentin fabrikasına çarptı. Çatının betonuna dört metre nüfuz ederek patladılar ve bina yapısının önemli parçalarının çökmesine neden oldular. Doenitz sığınakları için "tedavi" bulundu, sadece Almanya zaten mahkum edildi.

1943'ün başında, müttefik konvoylar için başarılı "kurt sürüleri" avının "mutlu zamanları" sona erdi. Amerikalılar ve İngilizler tarafından yeni radarların geliştirilmesi, denizaltılarının her birine kurulu ana Alman şifreleme makinesi olan Enigma'nın kodunun çözülmesi ve eskort eskortlarının güçlendirilmesi, Atlantik Savaşı'nda stratejik bir dönüm noktasına yol açtı. U-botlar düzinelerce ölmeye başladı. Sadece Mayıs 1943'te Kriegsmarine bunlardan 43'ünü kaybetti.

Atlantik Savaşı, insanlık tarihinin en büyük ve en uzun deniz savaşıydı. Almanya, 1939'dan 1945'e kadar altı yıl boyunca 3.5 bin sivil ve 175 Müttefik savaş gemisini batırdı. Buna karşılık, Almanlar 783 denizaltıyı ve denizaltı filosunun tüm mürettebatının dörtte üçünü kaybetti.

Sadece Doenitz sığınakları ile Müttefikler hiçbir şey yapamadı. Bu yapıları yok edebilecek silahlar ancak savaşın sonunda, neredeyse tamamı terk edildiğinde ortaya çıktı. Ancak İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra bile onlardan kurtulmak mümkün olmadı: bu görkemli yapıları yıkmak için çok fazla çaba ve masraf gerekiyordu. Hala Lorient ve La Rochelle'de, Trondheim'da ve Weser kıyılarında, Brest ve Saint-Nazaire'de duruyorlar. Bir yerde terk edilmişler, bir yerde müzeye dönüştürülmüşler, bir yerde sanayi kuruluşları tarafından işgal edilmişler. Ama o savaşın askerlerinin torunları olan bizler için bu sığınaklar öncelikle sembolik.

Her savaş, bir şekilde etkilediği herhangi bir insan için korkunç bir kederdir. İnsanlık tarihi boyunca ikisi dünya savaşı olmak üzere birçok savaş tanımıştır. Birinci Dünya Savaşı, Avrupa'yı neredeyse tamamen yok etti ve Rus ve Avusturya-Macaristan gibi bazı büyük imparatorlukların yıkılmasına yol açtı. Ancak ölçeğinde daha da korkunç olan, neredeyse dünyanın her yerinden birçok ülkenin dahil olduğu İkinci Dünya Savaşıydı. Milyonlarca insan öldü ve daha da fazlası başlarının üstünde çatısız kaldı. Bu korkunç olay hala modern insanı bir şekilde etkiliyor. Onun yankıları hayatımız boyunca bulunabilir. Bu trajedi, onlarca yıldır azalmayan birçok gizemi geride bıraktı. Bu savaşta yaşam için değil, ölüm için en ağır yükü üzerine aldı, o zaman devrimden pek güçlü değildi ve Sivil savaşlar ve sadece askeri ve sivil endüstrisini inşa eden Sovyetler Birliği. Proleter devletin toprak bütünlüğüne ve özgürlüğüne tecavüz eden işgalcilere karşı uzlaşmaz bir öfke ve savaşma arzusu insanların kalbine yerleşti. Birçoğu gönüllü olarak cepheye gitti. Aynı zamanda boşaltılan sanayi kapasiteleri cephenin ihtiyaçlarına yönelik ürünlerin üretimi için yeniden düzenlendi. Mücadele gerçekten popüler bir mücadele ölçeğine ulaştı. Bu yüzden Büyük Vatanseverlik Savaşı denir.

Aslar kim?

Hem Alman hem de Sovyet orduları iyi eğitilmiş ve teçhizat, uçak ve diğer silahlarla donatılmıştı. personel milyonlarla numaralandırılmıştır. Bu iki savaş makinesinin çarpışması, kahramanlarını ve hainlerini doğurdu. Haklı olarak kahraman sayılabileceklerden biri, II. Dünya Savaşı'nın aslarıdır. Kim bunlar ve neden bu kadar ünlüler? As, faaliyet alanında çok az kişinin fethetmeyi başardığı yüksekliklere ulaşan bir kişi olarak kabul edilebilir. Ve ordu gibi tehlikeli ve korkunç bir işte bile, her zaman profesyoneller olmuştur. Hem SSCB hem de müttefik kuvvetler ve Nazi Almanyası En iyi skorlar yok edilen teçhizatın sayısına veya düşmanın insan gücüne göre. Bu makale bu kahramanları anlatacak.

Dünya Savaşı'nın aslarının listesi kapsamlıdır ve istismarlarıyla ünlü birçok kişiyi içerir. Bütün bir millete örnek oldular, hayran kaldılar, hayran kaldılar.

Havacılık şüphesiz en romantik ama aynı zamanda ordunun en tehlikeli dallarından biridir. Herhangi bir teknik her an başarısız olabileceğinden, pilotun çalışması çok onurlu kabul edilir. Demir kısıtlama, disiplin, her durumda kendini kontrol etme yeteneği gerektirir. Bu nedenle havacılık aslarına büyük saygı gösterildi. Ne de olsa, hayatınızın sadece teknolojiye değil, kendinize de bağlı olduğu bu koşullarda iyi bir sonuç gösterebilmek, askeri sanatın en yüksek derecesidir. Peki, onlar kim - İkinci Dünya Savaşı'nın asları ve istismarları neden bu kadar ünlü?

En üretken Sovyet as pilotlarından biri Ivan Nikitovich Kozhedub'dı. Resmi olarak, Büyük Vatanseverlik Savaşı cephelerinde hizmeti sırasında 62'yi vurdu. Alman uçağı ve ayrıca savaşın sonunda yok ettiği 2 Amerikan savaşçısıyla da tanınır. Bu rekor kıran pilot, 176. Muhafız Savaş Uçağı Havacılık Alayı'nda görev yaptı ve bir La-7 uçağı uçurdu.

Savaş sırasında en başarılı ikinci kişi, üç kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını alan Alexander Ivanovich Pokryshkin'di. Güney Ukrayna'da, Karadeniz bölgesinde savaştı, Avrupa'yı Nazilerden kurtardı. Görevi sırasında 59 düşman uçağını düşürdü. 9. Muhafız Havacılık Tümeni komutanlığına atandığında bile uçmayı bırakmadı ve bu pozisyondayken bazı hava zaferlerini kazandı.

Nikolai Dmitrievich Gulaev, rekor kıran en ünlü askeri pilotlardan biri - yıkılan bir uçak için 4 sorti. senin için toplamda askeri servis 57 düşman uçağını imha etti. Sovyetler Birliği Kahramanı'nın iki kez fahri unvanını aldı.

Ayrıca 55 Alman uçağını düşürdü. Aynı alayda Evstigneev ile bir süre görev yapan Kozhedub, bu pilot hakkında çok saygılı konuştu.

Ancak, tank birliklerinin en çok sayıdaki arasında olmasına rağmen, Sovyet ordusu, İkinci Dünya Savaşı'nın tank asları, nedense SSCB'de bulunamadı. Bunun neden böyle olduğu bilinmiyor. birçok olduğunu varsaymak mantıklıdır. kişisel hesaplar açıkça abartılmış veya hafife alınmış, bu nedenle yukarıda belirtilen tank savaşı ustalarının tam zafer sayısını söylemek mümkün değildir.

Alman tank asları

Ancak İkinci Dünya Savaşı'nın Alman tank asları çok daha büyük başarı listesi. Bu, büyük ölçüde, her şeyi kesinlikle belgeleyen Almanların bilgiçliğinden kaynaklanıyor ve savaşmak için Sovyet "meslektaşlarından" çok daha fazla zamanları vardı. Aktif eylemler Alman ordusu 1939'da liderlik etmeye başladı.

1 numaralı Alman tankçı Hauptsturmführer Michael Wittmann'dır. Birçok tankta (Stug III, Tiger I) savaştı ve tüm savaş boyunca 138 aracı ve ayrıca 132 kundağı motorlu aracı imha etti. topçu binekleriçeşitli düşman ülkeler. Başarıları için kendisine defalarca Üçüncü Reich'in çeşitli emirleri ve işaretleri verildi. 1944'te Fransa'da çatışmada öldürüldü.

Ayrıca, Üçüncü Reich'in tank kuvvetlerinin gelişim tarihi ile bir şekilde ilgilenenler için, "Çamurdaki Kaplanlar" anılarının kitabı gibi bir tank asını da seçebilirsiniz. Savaş yıllarında bu adam 150 Sovyet ve Amerikan kendinden tahrikli silahlar ve tanklar.

Kurt Knispel, rekor sahibi başka bir tankerdir. Askerlik hizmeti için 168 tank ve düşmanın kundağı motorlu silahlarını nakavt etti. Yaklaşık 30 araba onaylanmadı, bu da Wittmann'ı sonuçlar açısından yakalamasına izin vermiyor. Knispel, 1945'te Çekoslovakya'daki Vostits köyü yakınlarındaki savaşta öldürüldü.

Buna ek olarak, Karl Bromann iyi sonuçlar aldı - 66 tank ve kundağı motorlu top, Ernst Barkmann - 66 tank ve kundağı motorlu top, Erich Mausberg - 53 tank ve kundağı motorlu top.

Bu sonuçlardan da anlaşılacağı gibi, II. Dünya Savaşı'nın hem Sovyet hem de Alman tank asları nasıl savaşılacağını biliyorlardı. Tabii ki, Sovyet savaş araçlarının miktarı ve kalitesi Almanlarınkinden çok daha yüksekti, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, her ikisi de oldukça başarılı bir şekilde kullanıldı ve bazı savaş sonrası tank modellerinin temeli oldu.

Ancak ustalarının kendilerini ayırt ettiği askeri dalların listesi burada bitmiyor. As-denizaltılar hakkında biraz konuşalım.

Denizaltı Harbi Ustaları

Tıpkı uçak ve tanklarda olduğu gibi, en başarılıları Alman denizcilerdir. Var olduğu yıllar boyunca, Kriegsmarine denizaltıları, toplam yer değiştirmesi 13,5 milyon tona ulaşan 2603 müttefik ülkesi gemisini batırdı. Bu gerçekten etkileyici bir sayı. Ve İkinci Dünya Savaşı'nın Alman denizaltı asları da etkileyici kişisel puanlarla övünebilir.

En üretken Alman denizaltısı, 1 muhrip olmak üzere 44 gemisi olan Otto Kretschmer'dir. Batırdığı gemilerin toplam deplasmanı 266629 tondur.

İkinci sırada, toplam 225.712 ton deplasmanla 43 düşman gemisini (ve diğer kaynaklara göre - 47) dibe gönderen Wolfgang Luth var.

Aynı zamanda İngiliz savaş gemisi Royal Oak'ı bile batırmayı başaran ünlü bir deniz asıydı. Prien için meşe yaprağı alan ve 30 gemiyi imha eden ilk subaylardan biriydi. 1941'de bir İngiliz konvoyuna yapılan saldırı sırasında öldürüldü. O kadar popülerdi ki ölümü iki ay boyunca halktan gizlendi. Cenazesinin olduğu gün de ülke genelinde yas ilan edildi.

Alman denizcilerin bu tür başarıları da oldukça anlaşılır. Gerçek şu ki, Almanya 1940'ta Britanya'yı ablukaya alarak bir deniz savaşı başlattı, böylece denizdeki büyüklüğünü baltalamayı ve bundan yararlanarak adaları başarılı bir şekilde ele geçirmeyi umdu. Ancak, Amerika büyük ve güçlü filosuyla savaşa girince, çok geçmeden Nazilerin planları boşa çıktı.

Denizaltı filosunun en ünlü Sovyet denizcisi Alexander Marinesko'dur. Sadece 4 gemi batırdı, ama ne! Ağır yolcu gemisi "Wilhelm Gustloff", nakliye "General von Steuben" ve 2 adet ağır yüzer pil "Helene" ve "Siegfried". Hitler, istismarları için denizciyi listeledi kişisel düşmanlar. Ancak Marinesko'nun kaderi iyi çalışmadı. Sovyet yetkililerinin gözünden düştü ve öldü ve istismarları artık konuşulmadı. Büyük denizci, Sovyetler Birliği Kahramanı ödülünü ancak ölümünden sonra 1990'da aldı. Ne yazık ki, İkinci Dünya Savaşı'nın SSCB'sinin birçok ası hayatlarını benzer şekilde sonlandırdı.

Ayrıca Sovyetler Birliği'nin ünlü denizaltıları Ivan Travkin - 13 gemi battı, Nikolai Lunin - ayrıca 13 gemi, Valentin Starikov - 14 gemi. Ancak Marinesko, Alman donanmasına en büyük zararı verdiği için Sovyetler Birliği'nin en iyi denizaltıları listesinin başında yer aldı.

Doğruluk ve Gizlilik

Peki, keskin nişancılar gibi ünlü savaşçıları nasıl hatırlamazsınız? Burada Sovyetler Birliği, hak ettiği avuç içi Almanya'dan alıyor. Dünya Savaşı'nın Sovyet keskin nişancı asları çok yüksek hizmet kayıtlarına sahipti. Birçok yönden, bu sonuçlar, sivil nüfusun toplu halde devletten ateş etme konusunda eğitilmesi sayesinde elde edildi. çeşitli silahlar. Vorohilovsky nişancı rozeti yaklaşık 9 milyon kişiye verildi. Peki, en ünlü keskin nişancılar hangileridir?

Vasily Zaitsev'in adı Almanları korkuttu ve Sovyet askerlerine cesaret verdi. Bu sıradan adam, bir avcı, Stalingrad yakınlarında sadece bir ay içinde Mosin tüfeğiyle 225 Wehrmacht askerini öldürdü. Olağanüstü keskin nişancı isimleri arasında (tüm savaş için) yaklaşık bin Nazi'yi oluşturan Fedor Okhlopkov; 368 düşman askerini öldüren Semyon Nomokonov. Keskin nişancılar arasında kadınlar da vardı. Bunun bir örneği, Odessa ve Sivastopol yakınlarında savaşan ünlü Lyudmila Pavlichenko'dur.

Alman keskin nişancıları daha az bilinir, ancak Almanya'da 1942'den beri birkaç keskin nişancı okulu vardı. mesleki Eğitimçerçeveler. En başarılı Alman atıcılar arasında Matthias Hetzenauer (345 kişi öldü), (257 kişi yok edildi), Bruno Sutkus (209 asker vurularak öldürüldü). Ayrıca Hitler bloğu ülkelerinden ünlü bir keskin nişancı Simo Hayha'dır - bu Fin, savaş yıllarında 504 Kızıl Ordu askerini öldürdü (doğrulanmamış raporlara göre).

Böylece, Sovyetler Birliği'nin keskin nişancı eğitimi, Alman birliklerininkinden ölçülemeyecek kadar yüksekti ve bu da onu mümkün kıldı. Sovyet askerleri Dünya Savaşı'nın gururlu asları unvanını giymek.

Nasıl as oldular?

Dolayısıyla, "İkinci Dünya Savaşı'nın ası" kavramı oldukça geniştir. Daha önce de belirtildiği gibi, bu insanlar çalışmalarında gerçekten etkileyici sonuçlar elde ettiler. Bu, yalnızca iyi bir ordu eğitimi nedeniyle değil, aynı zamanda olağanüstü kişisel nitelikler nedeniyle de sağlandı. Sonuçta, örneğin bir pilot için, bir keskin nişancı için koordinasyon ve hızlı tepki çok önemlidir - bazen tek bir atış yapmak için doğru anı bekleme yeteneği.

Buna göre, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi aslarına kimin sahip olduğunu belirlemek imkansızdır. Her iki taraf da, bireyleri genel kitleden ayırmayı mümkün kılan benzersiz bir kahramanlık yaptı. Ancak savaş zayıflığı tolere etmediğinden, kişi ancak sıkı eğitim alarak ve savaş becerilerini geliştirerek usta olabilir. Tabii ki, kuru istatistik hatları, modern bir insana, savaş profesyonellerinin fahri bir kaide üzerinde oluşumları sırasında yaşadıkları tüm zorlukları ve sıkıntıları aktaramayacak.

Bizler, böyle korkunç şeyleri bilmeden yaşayan nesil, atalarımızın marifetlerini unutmamalıyız. Bir ilham, bir hatırlatma, bir hatıra olabilirler. Ve geçmiş savaşlar gibi korkunç olayların bir daha yaşanmaması için her şeyi yapmaya çalışmalıyız.