Yol işareti park yasak alan. Belirli yerlerde durma ve park etme konusunda geçici yasak. Durma ve park etme yasağını ihlal eden ceza miktarı

Düzenleme için trafik hem sürücüler hem de yayalar olmak üzere tüm yol kullanıcıları için maksimum güvenlik seviyesini sağlayan bir yol işaretleri sistemi geliştirilmiştir."Durmak yok" işaretimevcut materyalde daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.

Okuduktan sonra ne netleşecek: işaretin neye benzediği, kısıtlamanın alanı ve buna göre hareket eden para cezaları.

dur işareti yok

Yolun kurallarına uymak ve acil durum yaratmamak için düzenleyici işaretlere odaklanmalısınız. Her sürücü, yoldaki tüm kısıtlamaların bu yerde bir nedenle belirlendiğini ve güvenliği sağlamak için tasarlandığını anlamalıdır. Aynısı, yasak yasağı işareti için de geçerlidir, eylem yasaksa, yasağı ihlal eden arabanın hareket veya manevra için bir engel haline gelebileceği ve bu nedenle varsayımsal olarak bir acil durum yarattığı anlamına gelir.

Bir regülatör neye benziyor?Durdurulamaz işaretinin açıklamasışuna benziyor: işaret, kenarları kırmızı bir çerçeveye sahip mavi arka plana sahip bir dairedir ve çapraz olarak kesişen kırmızı çizgilerle üstü çizilir. Unutulmamalıdır ki, park yasağı işaretinin benzer görünüm. Bunun dışında, ilk durumda olduğu gibi kesişen iki değil, yalnızca bir çapraz çizgi vardır.

Park etmek ile durmak arasındaki fark nedir? Park etme, arabayı 5 dakikadan fazla durdurmak anlamına gelirken, durma, kurallara göre 5 dakikadan az sürer. Böylece, park etmenin yasak olduğu bir yerde, sürücü 5 dakika yavaşlayabilir, genellikle bu süre örneğin bir yolcuyu indirmek için yeterlidir. Kesintisiz bir bölgede, böyle bir hareket bile bir ihlal olacaktır.

Dur işareti yok. Etki alanı

Sınırlı bölgenin kendi sınırları vardır. Sürücü, nerede duramayacağını ve nerede durabileceğini tam olarak anlamalıdır.Dur ve park işaretlerinin hareket alanı yasaktırana sınırlayıcıyı tamamlayan eşlik eden işaretlere bağlıdır.

Sürücünün hatırlaması gereken ilk şey, durma kısıtlamasının yalnızca taşıt yolunun işaretin bulunduğu tarafı için geçerli olmasıdır. Bu, yolun diğer tarafında herhangi bir kısıtlama yoksa sürücünün durabileceği anlamına gelir.

Yolda karşılaştığınız ve ilavesi olmayan bir yasak işaretinin geçerlilik alanı ne kadar uzar? Birkaç seçenek var.

• En yakın kavşağa veya trafik ışığına. Aynı zamanda, yolun bölünen kısmının kopması, bir kavşak olmadığı için kısıtlı bölgenin tamamlandığının bir göstergesi değildir.
• Önceden var olan tüm kısıtlamaları kaldıran bir işarete.
• Yerleşimin sonuna kadar, güzergah boyunca kısıtlamaları kaldıran kavşaklar veya diğer işaretler yoksa.
• eğer sonra Dur işareti yokyolun kenarı boyunca sarı işaretler uygulanır, kısıtlama alanını gösterir ve bitene kadar duramazsınız.

Ayrıca, "Durmak yasaktır" işaretinin eylem alanıeşlik eden işaretleri belirleyin. Bu tür birkaç işaret olabilir.

• İşarete ileri (yukarı) bir ok bulunan bir işaret eşlik ediyorsa, bu kısıtlamanın başladığı anlamına gelir ve sürücü işaretten önce durabilir, ancak bundan sonra duramaz.
• İleri (yukarı) ok işaretine bir mesafe, örneğin 100 m eklenirse, bu, sonraki 100 metreyi durdurmanın imkansız olduğu anlamına gelir. Ve örneğin, 150 metreden sonra zaten oldukça kabul edilebilir.
• Yasak işaretine her iki yönde bir ok eşlik ediyorsa, sürücünün eylem bölgesinde olduğu anlamına gelir. Yani, hem işaretten önce hem de sonra durmak yasaktır ve daha önce bir yerde yasak bölgesinin başladığını bildiren ilgili bir sınırlayıcı vardı.
• İşarete geri (aşağı) bir ok eklenirse, bu yasağın sonu anlamına gelir. Sürücü işaretten sonra durabilir, ancak ondan önce duramaz.

Ek olarak, işaret levhalarla desteklenebilir. farklı şekiller taşıma (tabletler 8.4.1-8.4.8), bu da durma yasağının özellikle bu taşıma türü için geçerli olduğu anlamına gelir. İşarete 8.18 işareti (tekerlekli sandalye) eşlik ediyorsa, yasak bu kategorideki sürücüler için geçerli değildir.

Kurallara ilişkin istisnalar

Kapsama alanında kimler ve hangi koşullar altında durabilir?Dur işareti yok. Bildiğiniz gibi, her kuralın istisnaları vardır, bu durum sadece bunu doğrular. İşaret bölgesinde durmanın trafik kurallarının ihlali olarak sayılmayacağı bazı durumlar vardır.

1. Sürücülerin sağlığının bozulması veya arıza nedeniyle acil durdurma araç. Bu durumda acil durum sinyalini açmalı ve yola bir işaret koymalısınız.
2. Servis taşımacılığı, bu aralıkta bir kısıtlama olmasına rağmen, bunun için öngörülen yerde durma hakkına sahiptir.
3. Dur işareti yokaraç bir trafik polisi tarafından yavaşlatılırsa hiçbir etkisi yoktur. Bu durumda sürücü trafik kurallarına bakılmaksızın herhangi bir yerde durmak zorundadır.

Bunların hepsi düzenleyici işaretin kapsamına girmeyen durumlardır. Diğer durumlarda, sürücü kurallara uymak ve sadece geçerli bir yerde durmakla yükümlüdür.

Mevzuat, bir aracı durdurmak ve park etmekle sınırlı, oldukça geniş bir yer listesi belirtir. Öğrenilmeleri gerekiyor. Belirli bir yerde durmanın yasak olduğunu gösteren özel trafik kuralları işaretleri de vardır. Nasıl görünuyorlar? Trafik kuralları işaretini dikkate alın 3.27 Durmak yasaktır.

Bu kısıtlayıcı durdurma yasaktır işareti, araçların yolun belirli bir bölümünde park etmesine ve durdurulmasına izin vermez. İşaret üzerindeki iki çapraz çizgi, arabanın herhangi bir durağında mutlak bir yasağın sinyalini verir. Yapılmaması gerekenler:

Yolcuları uçaktan indirmek veya inmek için ve ayrıca bir şey yüklemek veya boşaltmak için arabanın hareketini beş dakikadan fazla durdurun.
Başka sebeplerle veya sebepsiz yere makinenin hareketini durdurun.

Dur işareti alanı yok

Durdurma eylemi yasaktır işareti, kurulduğu yerden en yakın kavşağa kadar uzanır. Yani arabanızı yol kenarına veya kavşağın arkasındaki otoparka güvenle park edebilirsiniz. Kırsal alanlarda, kavşakların olmadığı durumlarda, kapsama alanı yerleşimin sonuna kadar olan yolun tamamını kapsar.

Bitişik bölgeden, avludan çıkışın bir kavşak olmadığını unutmayın. Bu durumda, işaretin etkisi iptal edilmez.

Durmak Yok işaretinin geçerlilik bölgesi aşağıdaki durumlarda iptal edilir:

Plakalı 3.27 ve 3.31 işareti varsa;
Ayrıca, işaret, işaretleme çizgisi ile gösterilen alandaki kısıtlama alanını gösteren yol işaretleriyle birleştirilebilir.

8.2.3 işareti Durmak Yok işaretinin iptal edildiğini belirtir ve aracınızı yol kenarındaki işaretin arkasına park edebilirsiniz. bu işaret aşağı ok ile kurulduğu yerden hemen önce durmayı yasaklar.

3.31 işaretli işaret, park etme ve arabayı durdurma konusundaki tüm kısıtlamaların kaldırıldığını gösterir.

İşaret size trafik kısıtlama bölgesinde olduğunuzu ve park etmenin hala imkansız olduğunu hatırlatır.

Önemli! Kısıtlayıcı işaretler, yalnızca yolun takıldıkları tarafta geçerlidir.

3.27 işaretinin altında durma cezası

Hangi işaretin öngörülen yerlerde durmayı yasakladığını zaten biliyorsunuz. Trafik Düzenleme Kurallarını ihlal etmenin cezası, İdari Suçlar Kanunu'nun 12.19. Maddesi (birinci bölüm) ile düzenlenir ve 500 ruble tutarındadır. Ancak bazı durumlarda miktar artar:

Engelli arabalar için bir sitede dururken - 3.000 ila 5.000 ruble.
Diğer arabaların hareketine müdahale ederseniz, özel bir siteye tahliye veya 2.000 ruble para cezası ile tehdit edilirsiniz.
Şehirlerde kuralları çiğnemek federal önem para cezasının miktarı 2500 ila 3000 ruble arasındadır.

Yani, bir durakta sigara almak için hızlı bir şekilde park etmeye karar verirseniz, arabanız da aynı hızla güzel bir alana tahliye edilebilir. Ve federal öneme sahip bir şehirde ikamet ediyorsanız ve işareti görmezden geldiyseniz, durmak yasaktır. — ceza katlanarak artıyor.

Hangi durumlarda ceza uygulanmaz:

Araç arızası;
sürücünün kötü sağlığı.

Acemi sürücüler genellikle hem görünüş hem de anlam olarak birbirine çok benzeyen iki işareti birbirine karıştırırlar: Park etmek yasaktır ve Durmak yasaktır. Aslında, yol levhası 3.28 "Park yasaktır" park etmeyi yasaklar, ancak durmaz.

Park etmek ve durmak arasındaki fark nedir? Çok basit: araba beş dakikadan fazla olmayan bir süre için durursa veya sabit durumu arabanın yüklenmesi ve boşaltılması veya yolcuların bindirilmesi ve inmesi ile ilişkiliyse, bu tam olarak bir durma olarak yorumlanır, ve park etmemek, bu nedenle, "Park yasaktır" işaretinin belirtilmesi ihlal edilmeyecektir.

Diğer yasak işaretleri gibi, 3.28 işareti de yuvarlak bir şekle ve kırmızı bir kenarlığa sahiptir. Ancak, arka plan beyaz değil mavidir. İşaretin dairesi çapraz kırmızı bir çizgiyle çizilir.

Büyük ölçüde önemli yön 3.28 "Park yasaktır" işaretinin gerekliliklerini anlamak, eylem bölgesinin yeterli bir değerlendirmesidir.

Bu nedenle, 3.28 işaretinin etkisi doğrudan kurulduğu yerde başlar ve yasağı aşağıdaki bölümlere kadar geçerlidir:

• araç yönünü takip eden kavşak;
• karşılık gelen işaretle işaretlenmiş yerleşimin sonu;
• tüm kısıtlamalar bölgesinin sonunu gösteren 3.31 işareti;

Yolların yukarıdaki bölümleri, çoğu yasaklama işaretinin sona erdiği, genel olarak kabul edilen alanlardır.

Park yeri yok işareti ve ek bilgi işaretleri

Yolun yukarıdaki bölümleri geçildikten sonra, bu alanda Yol Kuralları'nın 12 No'lu bölümünde belirtilen başka herhangi bir kısıtlama yoksa, park etmeye otomatik olarak izin verilir.

3.28 işaretinin etki bölgesi, plakalar ve işaretler yerleştirilerek netleştirilebilir. Ek Bilgiler, yani:

Bu nedenle, 3.28 işaretiyle birlikte kurulan 8.2.2 levhası, işaretlerin geçerli olduğu mesafeyi gösterir. Başka bir deyişle, tabelada belirtilen metre sayısından tam sonra park etmeye izin verilecektir.

İşaret 3.28, 8.2.3 levhası ile birlikte kurulabilir. Bu levha, işaretin geçerlilik bölgesinin sonunu gösterir. Basitçe söylemek gerekirse, plakadaki ok, kurulum sahasının önünde Park Edilemez işaretinin yürürlükte olduğunu gösterir.

Yolda 8.2.4 tabelası varsa bu sürücüye yolda olduğunu söyler. şu an"Park yasaktır" işaretinin eylem bölgesinde bulunur. Bu plaka, daha önce uygulanan park yasağının yürürlükte olduğu ve yasağın henüz kaldırılmadığı yolun kesimindeki mevcut kısıtlamanın ek bir göstergesidir.

Park yapılmaz işaretiyle birlikte kurulabilen ek bilgi panoları 8.2.5 ve 8.2.6 (bireysel veya birlikte), meydanlar, binalar vb. yakınına park etme kısıtlamalarını belirtmek için kullanılır. Bu durumda, park yeri yasaktır. işaretin yerleştirildiği yer, okun gösterdiği yönde ve işarette belirtilen mesafede.

İşaret 3.28 kapsama alanı, 6.4 "Park yeri" bilgi işareti ve birlikte monte edildiklerinde durma ve park için izin verilen bir yeri gösteren 8.2.1 levhası kullanılarak sınırlandırılabilir.

Trafik kuralları, bozuk bir işaretleme çizgisiyle birlikte 2.2.8 yol işaretinin kullanıldığını varsayar. sarı renk 1.10, taşıt yolunun kenarına, bitişiğindeki kaldırımın kenarına veya kaldırımın üzerine uygulanır. Bu durumda, işaretler sadece durmayı yasaklamakla kalmaz, aynı zamanda “Park Yapılmaz” işaretinin belirli geçerlilik bölgesini de gösterir. Yani, işaret yalnızca bir işaretlemenin olduğu yerde geçerlidir.

Sürücü, 3.28 "Park yasaktır" işaretinin yalnızca yolun kurulduğu tarafta geçerli olduğunu hatırlamalıdır. Bu, park edecek bir yer arayan sürücüler için önemlidir.

3.28 İşareti "Park yasaktır", birinci ve ikinci grup engelli sürücülerin yanı sıra bu tür engellileri taşıyan araç sürücüleri için geçerli değildir. Bu tür arabalar "Engelli" özel işaretleri ile donatılmalıdır.

Diğer şeylerin yanı sıra, işaret, taksimetresi açık olan taksiler ve Rusya Federal Posta Servisi'ne ait araçlar için geçerli değildir.

İyi günler sevgili okuyucu.

2018'in sonunda, bu paragraf ayrıca, bisiklet ve bisiklet yollarının taşıt yolu ile kesiştiği yerlerden 5 metreden daha yakın ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip insanları kaldırımlardan uzaklaştırmak için tasarlanmış alçak bordürlerin yanına bisiklet ve bisiklet yollarına park etme yasağı ekledi. .

12.4. Durdurmak yasaktır:

• bisikletçi şeridinde.

Yol işareti 5.14.2 ile işaretlenmiş bisikletçiler için şeritte araçların durdurulması yasaktır:

Park etmek nerede yasaktır?

olduğu yerler ile araçların park edilmesi yasaktır, işler biraz daha basittir ve bunlarla ilgili paragraf 12.5 çok daha kısadır.

1. Durmanın yasak olduğu yerlerde

12.5. Park etmek yasaktır:

• durmanın yasak olduğu yerlerde;

Bu durumda Konuşuyoruz Yukarıda listelenen sekiz nokta hakkında. Durmanın yasak olduğu yerlerde, park etmek her zaman yasaktır.

2. Köyün dışındaki ana yol üzerinde

12.5. Park etmek yasaktır:

• dışarıda Yerleşmeler 2.1 işareti ile işaretlenmiş yolların anayollarında;

2.1 ile işaretlenmiş yolda yerleşim yeri dışında araç kullanıyorsanız, sadece yol kenarlarına park etmek için durabileceğinizi unutmayın. Bunu yolda yapamazsınız.

2.1 "ana yol". Düzenlenmemiş kavşakların geçiş hakkının verildiği yol.

3. Demiryolu geçişlerinin yakınında

12.5. Park etmek yasaktır:

• demiryolu geçişlerinden 50 m'den daha yakın.

Demiryolu geçişlerinin yakınında park etme kuralları hakkında daha fazla bilgiyi adresinde bulabilirsiniz. Özellikle, şerit metre ve diğer ölçü aletlerinin yardımına başvurmadan, geçitten 50 metrenin nasıl ölçüleceğini ayrıntılı olarak açıklar.

Durma ve park etme işareti yok

Dur işareti yok

Yol kurallarında yukarıdaki koşullara ek olarak özel işaret"Dur yasak":

Durmak Yok işareti yolun herhangi bir bölümüne yerleştirilebilir ve kural olarak en yakın kavşağa kadar geçerlidir.

Örneğin, bu işaret, sürücünün sürüş sırasında sınırlarını belirleyemediği köprülere kurulur.

Lütfen işaretin "Durma Yok" olarak adlandırılmasına rağmen, sadece durmayı değil, aynı zamanda araçları da park etmeyi yasakladığını unutmayın.

Park işareti yok

SDA'daki "Durmak yasaktır" işaretine benzer şekilde, "Park etmek yasaktır" işareti de vardır:

Bu işaret ismine %100 sadıktır ve sadece araçların park edilmesini yasaklar.

Ek olarak, "Tek seferde park etmek yasaktır" ve "Çift üzerinde park etmek yasaktır" işaretlerini de unutmamalıyız:

İşaret 3.27 hem durmayı hem de park etmeyi yasaklar, 3.28 - yalnızca park etme, 3.29 - yalnızca ayın tek günlerinde park etme, 3.30 - yalnızca ayın çift günlerinde park etme.

İşaretlerin geçerlilik alanı

Bunların uygulanmasının bazı özelliklerini size hatırlatayım.

Yukarıda listelenen işaretler, kuruldukları yerden en yakın kavşağa veya yerleşimin sonuna kadar geçerlidir. Ek olarak, işaretlerin geçerlilik alanı aşağıdaki şekillerde sınırlandırılabilir:

1. İşaretle birlikte 8.2.2 levhası kurulur:

2. 8.2.3 işaretiyle tekrarlanan bir işaret 3.27 - 3.30 kurulur:

3. 3.31 "Tüm kısıtlamaların bulunduğu bölgenin sonu" işareti yüklü:

İşaretlerin yalnızca monte edildikleri yolun kenarı için geçerli olduğu unutulmamalıdır. Şunlar. 3.27 işareti yolun sağ tarafında ise, aracın sol tarafa park edilmesini yasaklamaz. Örneğin, tek yönlü bir yolda.

Yanlış durma ve park etme cezaları

Araçların uygunsuz şekilde durdurulması ve park edilmesinin cezaları İdari Suçlar Kanunu'nda verilmiştir:

Dur veya park et	Moskova veya St. Petersburg'da	diğer bölgelerde
demiryolu geçidinde	1.000 ruble veya 3-6 ay haklardan yoksun bırakma
engelliler için yerinde	5 000 ruble
yaya geçidinde	3 000 ruble	1000 ruble
Kaldırımın üzerinde	3 000 ruble	1000 ruble
otobüs durağında toplu taşıma veya taksi	3 000 ruble	1000 ruble
tramvay hatlarında	3 000 ruble	1 500 ruble
ilk satırın ötesinde	3 000 ruble	1 500 ruble
tünelde	3 000 ruble	2000 ruble
engellerin yaratılmasıyla diğer araçlar için	3 000 ruble	2000 ruble
kapsama alanında yasak işaretleri	3 000 ruble	1 500 ruble
diğer durumlarda	2 500 ruble	uyarı veya 500 ruble

Genel olarak, şu anda, durdurma kurallarını ihlal etmenin cezaları oldukça çeşitlidir ve bir uyarıdan 5.000 rubleye kadar değişmektedir.

Lütfen listelenen cezaları öderken alabileceğinizi unutmayın. Bunu yapmak için, ihlal tarihinden itibaren 20 gün içinde para cezası ödemeniz gerekir.

Ek olarak, park kurallarının ihlali için, araba bir araba hacizine tahliye edilebilir:

Yollarda iyi şanslar!

Tüm yorumları oku

Olga, bu manevra trafik kurallarına aykırı değildir.

Park alanınıza diğer arabaların girmesini önleyen bir tür cihaz takmak, onları oradan çıkarmaya çalışmaktan daha kolaydır. Örneğin, yer altı otoparkından bahsediyorsak kapı.

Şehirde, anayolun sağ tarafındaki kaldırım boyunca sürekli bir şerit 1.2.1 uygulandı. Bu yöndeki iki şeritli anayolun işaretlenmesinin geri kalanı kesintili. Sağda bulunan sağlam bir işaretleme çizgisinde durmak mümkün müdür (hemen arkasında bir kaldırım olduğu için onu geçmenin işe yaramayacağı açıktır).

Peter-18, tanımdan dolayı şaşkın

bu yönde iki şeritli anayol

Yol tek yön, değil mi? Her durumda, 1.2.1'i işaretlemek, durmayı yasaklamaz ve aynı zamanda trafik kurallarının 12.4 maddesine uymaz. Yine de, 1.4 (sarı) işaretlemenin durmayı yasakladığını hatırlatmama izin verin.

Araba kesik çizginin yanındaysa ve yolun kenarından uzaklığı 3m ise, 1.11 işaretinin yanında arabayı durdurmasına izin verilir mi?

Sergey-388

Arabayı bir saatliğine park ettim ve... bir ceza sahası! Yolun her iki yönde iki şeridi vardır. Önümde bir yaya geçidi var. Sağdaki geçidin arkasında bir park yeri ve bunu gösteren bir işaret var. Geçiş noktasına yaklaşırken, aynı yöndeki şeritleri ayıran aralıklı şerit, 20 m boyunca sürekli bir şerit haline gelir. Arabayı 5 metrelik geçiş noktasına gelmeden park ediyorum ve soldaki sürekli şeride olan mesafe 3 m'den az olduğu için cezalandırılıyorum. ! Ancak doğru ayağa kalktığıma inanıyorum, harekete hiçbir şekilde zarar vermedi. Müfettiş, başkalarının park yerine sağa dönüş manevrası yapmasını engellediğimi söyledi. Öyle mi?

soldaki düz şeritten olan mesafe 3 m'den az. ! Ancak doğru ayağa kalktığıma inanıyorum, harekete hiçbir şekilde zarar vermedi.

P 12.4 SDA: Kesintisiz bir işaretleme çizgisi (taşıt yolunun kenarını işaretleyen hariç), bir ayırma şeridi veya taşıt yolunun karşı kenarı ile durdurulan araç arasındaki mesafenin 3 m'den az olduğu yerlerde durmak yasaktır;

Müfettiş, başkalarının park yerine sağa dönüş manevrası yapmasını engellediğimi söyledi. Öyle mi?

Aracın sağ şeritte hareket etmesini imkansız hale getirdiniz ve park yeri tam sağda. Görünüşe göre müfettiş haklı.

Soldaki düz şeritten 3 m'den daha az uzakta olduğum için cezalandırılıyorum. ! Ancak, doğru kalktığıma inanıyorum

İlginç açıklama! Ve eğer şehirde yüz tane araba kullanırsam ve müfettişe doğru araba kullandığımı ve kimseye karışmadığımı söylersem?

Victor, bu durum sınav kağıtlarının 3-12. sorularında anlatılıyor. Araba durabilir, bu bir ihlal olmayacaktır.

Resmi tamamlamak için şunu ekleyeceğim: Böl 12.4 SDA: Durmak yasaktır - sürekli bir işaretleme çizgisine veya bir ayırma şeridine sahip üç yollu kavşakların (kavşaklar) yan geçişinin karşısındaki taraf hariç. Yani, SDA'nın 12.4 maddesinde belirtilen yerde durmak hala yasaktır.

Sergey-388

Ne yazık ki, hiçbir yerde her yönde 2 veya daha fazla şeritli bir şema düşünülmemiştir. "İhlal eden" karşı şeritte dolaşmak zorunda kaldığında veya karayolunda 3 m'den az kaldığında durma yasağının her yerde hafif bir versiyonu var ama burada durum farklı. Yaya geçidinin arkasında kavşak yoktur - arabaların en uç konumdan sağa dönmesi gerektiğinde ve geçidin arkasında "park yeri" hakkında bir bilgi işareti vardır ve yol devam eder. Sağ şeritte kimse araba kullanmıyor .... tamamen ayakta duran arabalarla dolu. Herkes sol şeritte gidiyor. Trafikte zorluk yok - trafik saatte 10 araba. Bu durumun dikkate alındığı bağlantıyı gözden geçirin.

Hepsi için trafik durumları link alamazsınız. Böyle bir durdurma, SDA'nın 12.4 maddesi tarafından yasaklanmıştır. Gerekli cezayı aldınız. diğer soru ne anlamadım...

Trafik kurallarının düzenleme gerektirdiğini düşünüyorsanız bu konu burada gündeme getirilmemelidir.

Sergey-388

Bir an daha. Site genelinde geçici bir bacak üzerinde hareket eder (vardır inşaat işleri) Perşembe günü "Durmak yasaktır) işareti .. ve ... Bu işaretin kelimenin tam anlamıyla olay yerinden ayarlanması ve iptal edilene veya kavşakta geçerli olması utanç verici. Yani, Perşembe günü kesinlikle durdurulması imkansız, ancak diğer günlerde MÜMKÜN... Neler yapılmalı ?Geçici işaret mi yoksa işaretleme çizgisi mi?

İskender-208

Her tarafı 1.2.1 işaretlenerek çerçevelenmiş bu adada mola vermek mümkün müdür?

1. Yatay işaretler

1.1, 1.2.1 ve 1.3 satırlarının geçilmesine izin verilmez.

Aracın yol kenarında ve durdurulması veya park edilmesine izin verilen yerlerde araçtan ayrılırken durdurulması için 1.2.1 hattının geçilmesine izin verilir.

Karayolları için:

16. Otoyollarda sürüş

16.1. Otoyollarda aşağıdakiler yasaktır: 6.4 veya 7.11 ile işaretlenmiş özel park alanlarının dışında durmak;

16.2. Karayolunda zorunlu durma durumunda, sürücü, aracı Kuralların 7. Bölümündeki gereksinimlere uygun olarak işaretlemeli ve bunun için öngörülen şeride getirmek için önlemler almalıdır ( satırın sağında anayolun kenarını gösterir).

Fotoğrafta orada durmaya izin veren işaretler görmüyorum.

İskender, 1.1 işaretlemesinin değil, 1.2.1 işaretlemesinin uygulandığından emin misiniz?

Şekil, "adanın" her iki tarafında bir yol olduğunu göstermektedir. Üçüncü tarafta ne var?

Alexandra-27

Tünaydın! Yardım edin lütfen bir soruyla. Bunu insani bir şekilde formüle etmeye çalışacağım. "Durmak Yok" işareti var. Yanında bir otobüs durağı var. Bu işaretin bulunduğu alanda yolcu alıp bırakmak için bir durakta durabilir miyim? Aynı zamanda bu konuda otobüs durağı sarı işaretleme çizgisi yok. Bu soru bana gerçekten işkence ediyor) Yoksa durmayı yasaklayan işaretlere bağlı olarak her zaman duraklarda durabilir misiniz?

Alexandra-27,

Madde 12.4 sadece biniş ve iniş için bir istisna yapar, yerleşik işaret 2.37 "Durmak yasaktır" bu istisnayı yasaklar, yani. tabeladan en yakın kavşağa kadar durmak yasaktır!

Dmitry-332

Tünaydın. Arabayı tahliye ettiler, tramvay hattı ile kesişme işaretinin yanına park ettiler. Hiçbir yerde kurallarda bundan bahsedilmiyor.

Dmitry, merhaba.

Siparişteki ihlal nedir?

Merhaba Maxim. Araç, HOA'nın mülkü olarak kayıtlı yerel alandan tahliye edildi (belgeler mevcut). Müfettişin motivasyonu kaldırıma park etmektir (madde 12.2). Bana öyle geliyor ki, bu durumda çevreyi dikkate almak ve 17. paragrafı (Yerleşim alanlarında hareket) uygulamak uygun görünüyor. Statünün önceliği göz önüne alındığında Federal yasa(Madde 36.1, paragraf 4, paragraf 2 - sahipler ayrıca arsa) Hükümet Kararnamesi (SDA) üzerinden, tahsis edilen bölgenin sahipleri, araçların ve yayaların hareketi için prosedürü belirleme hakkına sahiptir. Açıklama: Arabanın park yerinde, eve giden asfalt yolun genişliği 10 metreden fazla. Dar yerlerde kaldırımlar vurgulanır (ana tuvale göre 15 cm yükseltilir ve 0,7 m genişliğe sahiptir). Ne konuda yanılıyorum ve protokole itiraz etme şansım nedir (karar henüz verilmedi). Teşekkürler.

ve ayrıca bulunduğunuz yer için "İyileştirme kuralları ..." ve ayrıca bölgelerle ilgili şehirler ve köyler için SNiP'ler var ...

Her eve araçlara erişim (yükleme ve boşaltma, itfaiyeci, ambulans, çöp kamyonu vb.) sağlanmalıdır. Birkaç ev için bunlara çeyrek içi, tek ayakta - örneğin bir evin girişi, eve giden bir araba yolu gibi bir şey denir. Ayrı bir kaldırım yoksa (bir işaretle işaretlenmiş veya yolun geri kalanının üzerinde yükseltilmiş), daha önce de belirttiğiniz gibi, bu yollar hem arabaların hem de insanların trafiğine yöneliktir. Harekete katılanların onlara nasıl önderlik etmesi gerektiği anlatılıyor. Uzun ve dar geçişler için, geçen arabalar için cepler olmalı ve evin yakınında arabaları park etmek için misafir cepleri sağlanmalıdır. Vb.

Bu yolun (namı diğer geçit) tam bir kaldırım olması, sadece yükleme boşaltma için girebileceğiniz bir kaldırım olması için işaretlerini yukarıda yazdım. Ya da belki müfettiş arabanızın yolun kenarına paralel olmadığına dair bir hata buldu, s.12.2? Paralel olarak ve harekete müdahale etmediyseniz, cezaya meydan okumak için her şansınız olduğuna inanıyorum.

Alexey-361

Tünaydın.

Çok şeritli bir otoyolun dönüşünde park etmeye veya durmaya izin veriliyor mu?

Ayrı bir kaldırım yoksa (işaretle işaretlenmiş,

vektörv Fikrin için teşekkür ederim. Yeni Yıl Arifesinde müfettişi "aşmayı" umuyorum. Sonuç hakkında yazacağım.

Sonunda onu görme şansım oldu! Lütfen bana kaldırım levhasının neye benzediğini göster. Ve sonra birçok kişi onun hakkında yazıyor, ama kimse göstermiyor.

Evet lütfen, çünkü hala bilmiyorsun.

Sadece kesin olarak, siz yazdığınız gibi "Kaldırım" tabelası değil, kaldırım (4.5.1. "Yaya yolu".) tabelası ile işaretlenmiş gibi yazdım.

İşte başka bir yayından kaldırma. "Yaya yolu" imzala ve "Kaldırım" işareti hakkında yaz! Alıntı yaptım, orada "yaya yolu" yok, Rusça beyaz "kaldırım" diyor ve yaklaşık olarak gizemli işaret!

Hayır, mavi renkte Rusça yazdım " bir işaretle işaretlenmiş kaldırım" ve resimlerim aynı. Hileler oynamaya ve iğnelemeye karar veren sendin, ama işe yaramadı)

Nasıl adlandırdığınız önemli değil, "patika", "kaldırım" vb., önemli değil, çünkü üzerlerinde araçların geçişini dışlamak için, çizilmiş küçük bir adamla tam olarak bu işaretle belirtilirler; herkes biliyor, bu yüzden sadece sizin için "gizemli")

Aracın sürekli, kesintisiz hareketi imkansızdır: hem sürücü hem de ekipman dinlenmelidir. Veya başka bir deyişle, durma veya park etme moduna geçin.

Sadece bir önemli duruma dikkat çekiyoruz: Hem işaretlerin hem de işaretlerin varlığı, sürücü için eşsiz bir avantajdır. Ve hepsi, durma ve park etmeyi düzenlemenin çok net bir yolu oldukları için ve araç sahibi, eylemlerinin doğruluğunu (veya ne yazık ki yanlışlığını) kendi gözleriyle görebilir.

Ancak, daha önce belirtilen işaret ve işaretlerin varlığı veya yokluğu, SDA'da özel bir bölüm ayrılmış olan durma ve park etme esaslarını henüz tüketmemektedir.

SDA bölüm 12: genel durdurma ve park etme ilkeleri

SDA'nın 12. bölümü, özellikle durma ve park etme kurallarına ayrılmıştır (önceden düşünülen işaretler ve işaretler tarafından yasaklanmamaları durumunda).

Yani, sürücünün kutsal bir şekilde hatırlaması gerekiyor " altın kural »: yolun sağ tarafında hem durmaya hem de park etmeye izin verilir - yolun kenarında.

Her koşulda, araç sahibi park etmeyi planlarken bunu burada yapabilir (tabii ki bu, diğer trafik kuralları tarafından yasaklanmadıkça).

Ancak büyük ve orta ölçekli yerleşim yerlerinde kural olarak yol kenarı yoktur. Bu gibi durumlarda, Kurallar yolun sağ tarafında - anayolun kenarında - durmaya ve park etmeye izin verir.

Sürücü, bir omuz varsa ve üzerinde durup park etmenin mümkün olduğunu açıkça anlamalıdır, bu amaçlar için anayolu kullanması yasaktır.

Bu tür taktikler, trafik kurallarının büyük bir ihlali olacaktır ve çoğu zaman sürücüler, yerleşim yerinin dışına çıkarken bunu yaparlar. Böylece sadece diğer araçların hareketine engel teşkil etmekle kalmaz, aynı zamanda yüksek hızlı trafikte acil durum yaratılmasına da katkıda bulunurlar.

Kurallar, sadece yolun sağ tarafında durmayı ve park etmeyi sağlar. İki durumda, sol tarafına park etmesine izin verilir.. Ancak bu seçeneklerin her ikisi de yerleşimin yol kesimleriyle doğrudan ilgilidir.

1. Ortasında tramvay yolu olmayan iki şeritli bir yol (her yön için bir şerit).

Bu tür yolların sol tarafında durmak ve park etmek ilk bakışta güvensiz görünüyor. Sonuçta, böyle bir otoparktan çıkış, yaklaşmakta olan trafik şeridinden yapılacaktır. Ancak, yerleşimde - koşullarda akım kısıtlaması yüksek hız modu - bu tehlike çok ciddi görünmüyor. Ancak park yeri bulma ihtiyacı - tam tersine - oldukça acil bir sorun gibi görünüyor.

Yolun ortasında tramvay hattı olmaması gerekliliği oldukça netleşiyor.

Tam da bu durumda çok geniş bir yolun solundaki otoparktan aracın çıkışı artık güvenli olmayacaktır.

2. Tek yönlü yol.

Tek yönlü bir yolun sol tarafında durma hakkı, şüpheciliğe veya reddedilmeye neden olmamalıdır, çünkü anayolun tüm genişliği boyunca trafik tek yönde gerçekleştirilir.

Doğru, izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tonu aşan kamyon sürücüleri, bu koşullar altında yalnızca durmalarına ve yalnızca aracı yükleme ve boşaltmaya izin verildiğini hatırlamalıdır.

Yerleşim yeri dışındaki duruma gelince, burada herhangi bir sürücü yolun sol tarafında durmaktan ve yol içinde uzun süreli park etmekten (uzun süreli dinlenme, geceleme vb.) kaçınmalıdır. Otopark için ayrılmış özel bir alan bulmalı veya yoldan çıkmalı.

Bu gereklilik, hem duran hem de yolda hareket eden araçlar için maksimum güvenliği sağlamayı amaçlamaktadır. Öngörülemeyen durumlarda, omuz bir site haline gelebilir, bu sayede şerit değiştirerek çarpışmayı önleyebilirsiniz. Bu nedenle yerleşim yeri dışındaki yol kenarlarının serbest olması arzu edilir.

Ancak "Otoyol" (5.1), örneğin veya M4 ve "Arabalar için yol" (5.3) gibi, genel olarak durma ve park etme, yalnızca ek olarak işaretlenmesi gereken özel sitelerde izin verilir. park etme olasılığını gösteren uygun işaretlerle.

Böyle bir yol içinde - hem anayolda hem de yol kenarında - durmak ve park etmek kesinlikle yasaktır. Bu kısıtlama, hem yolun bu bölümlerindeki trafiğin yoğunluğuyla hem de bunlarla bağlantılıdır.

Park ederken aracın konumu

Aracı dur ve park durumunda konumlandırırken bir “altın kural” daha unutulmamalıdır: Araç sadece tek sıra ve yola paralel olarak park edilebilir. Bu kuralın tek istisnası, iki sıra halinde yerleştirilebilen iki tekerlekli araçlardır.

Başka bir park etme yoluna, yalnızca "Park etme yöntemi" işaretleri ve ayrıca park "kutularını" gösteren yatay yol işaretleme çizgileri ile uygun şekilde belirtilmesi halinde izin verilir.

Bu durumda, taşıt yoluna açılı olarak ve hatta kaldırım alanını kullanarak durma ve park etme izni verilir. Ancak bu durumda, bu ayar yöntemi için plakanın karşılık gelen bir göstergesi olmalıdır.

Bu koşullarda, sürücü bir gereksinimi daha hatırlamalıdır: yola veya kaldırıma açılı koymak.Kurallar yalnızca izin verir. arabalar, motosikletler, mopedler ve bisikletler. Diğer araçları taşıt yoluna açılı olarak park etmek veya kaldırım alanını kullanmak yasaktır.

Diğer tüm araçlar için bu tür park etme yöntemleri mevcut değildir. Sadece taşıt yoluna paralel olarak ve ancak böyle bir yönteme izin verildiğinde durabilir ve park edebilirler.

Bu nedenle, işaretler ve/veya işaretler aracı farklı bir şekilde park etme şeklini belirtmedikçe, aracın yola göre park ederken konumu paralel olmalıdır.

Araçların durdurulması ve park edilmesinin yasak olduğu yerler

Durdurma yasağına ilişkin özel durumlar

SDA'nın 12.4 paragrafı, sürücülerin durmalarının (ve dolayısıyla park etmelerinin) kesinlikle yasak olduğu durumlara ayrılmıştır. Kurallar tarafından sağlanan tüm bu durumlar tek bir ortak mülk: Bu tür alanlarda durmak ve park etmek güvenli değildir.

1. Durdurulan araç tramvayın hareketine engel olacaksa, tramvay raylarında ve tramvay raylarının hemen yakınında durmak yasaktır.

Bu tür yerlerde durma yasağı, raylı araçların hareketini sürdürmenin imkansızlığı ile bağlantılıdır, çünkü tramvay, raylarında ortaya çıkan engeli atlayamaz.

2. Demiryolu geçişlerinde durmak yasaktır.

Aklı başında bir kişinin, yolun özellikle tehlikeli bir bölümü olan demiryolu raylarında durma yasağına itiraz etmesi olası değildir. Sürücü, demiryolu geçişinin sınırlarının bariyerler veya "Tek hat" işaretleri ile sınırlı olduğunu hatırlamalıdır. Demiryolu” (1.3.1) veya “Çok hatlı demiryolu” (1.3.2), geçidin girişinde ve ondan çıkışta kurulur. Durmanın yasak olduğu yer burasıdır.

3. Tünellerde durmak yasaktır.

Kural olarak, tünel portalları o kadar geniş değildir ve burada durmak, diğer araçların engelsiz ve güvenli hareketine müdahale edecektir. Ve sürücülerin kendileri, tünellerin sınırlı alanlarından mümkün olduğunca çabuk geçme eğilimindedir.

4. Köprülerde, üst geçitlerde, üst geçitlerde ve altlarında durmak yasaktır (istisna vardır).

Yapay açıklıklı yapılarda durma yasağı bir dizi koşulla belirlenir:

• kısıtlı alan;
• buraya yerleştirilme tehlikesi Büyük bir sayı yapının destekleyici yapıları üzerinde baskı oluşturan araçlar vb.

Bu tür yapay olarak oluşturulmuş nesnelerin altında durma yasağı, aynı sınırlı alandan kaynaklanmaktadır.

Ancak, sürücü bu kuralın önemli bir istisnasını hatırlamalıdır.

Köprüde AÇIK ise, üstgeçitte AÇIK, üst geçitte AÇIK (ancak altlarında değil) bu yönde en az üç trafik şeridi var ise, bu tür yapıların üzerinde durma ve park etmelerine izin verilir.

5. Durdurulan araç ile kesintisiz işaretleme çizgisi (1.2.1 hariç) arasındaki mesafenin, taşıt yolunun karşı kenarının veya ayırma şeridinin 3 metreden az olduğu bölümlerde durmak yasaktır.

Gelin bu durumun inceliklerine bir göz atalım.

Duran araçlar arasında 3 metrelik bir mesafenin olmaması ve sağlam bir işaretleme çizgisinin olmaması, trafik kurallarını ihlal etmeden başkalarının onları atlamasını çok zorlaştırıyor. Kuralları çiğnemek zorunda kalacaklar.

Aynı durum, diğer araçların sürücülerinin hem fiziksel olarak (kaldırım nedeniyle) hem de yasal olarak durdurulan taşımayı atlayamayacakları bir ayırma şeridi ve anayolun karşı kenarı durumunda da geçerlidir.

6. Yaya geçitlerinde ve önlerinde 5 metreden daha yakın yerlerde durmak yasaktır.

Bir yaya geçidinde durma ve park etme yasağı anlaşılabilir: Aksi takdirde, bu alanda avantajı olan yayaların hareketlerine müdahale edilecektir.

Yaya geçidinden önce 5 metrelik gerekli mesafe, sürücüye yaklaşan aracın görünürlüğünü sağlamalıdır. Bu durumda yaya geçidine giren yaya, sürücüler için tatsız bir sürpriz olmayacaktır.

7. Sınırlı görüş koşullarında (herhangi bir yönde 100 metreden az) yolda durmak yasaktır.

Bu durma ve park etme kısıtlaması, zorlu yol koşullarında durdurulan araçlar karşısında karayolunda herhangi bir engel olmaması için getirilmiştir. Bu durum, yaklaşmakta olan trafiği önemli ölçüde karmaşıklaştırmaktadır. Ancak bu kural sadece için geçerlidir.

Yol kenarında durmak ve park etmek yasaktır.

8. Taşıt yollarının kavşaklarında ve onlardan 5 metre önce ve sonra durmak yasaktır (istisna vardır).

Karayollarının kavşaklarında durma ve park etme yasağı oldukça doğaldır. Sonuçta, bu durumda diğer yol kullanıcıları nasıl hareket edecek?

Çok önemli bir durum. Bazı sürücüler durmanın ve park etmenin yasak olduğunu söylüyor. Bu yanlış: anayolların kavşaklarında ve onlardan 5 metre önce ve sonra. Ve bu temel!

Bir sonraki örneğe bakalım.

Önümüzde bir döner kavşak var. Üç anayol kavşağından oluşur. Ve böyle bir kavşakta durmaya (park yeri ile) izin verilir, ancak her kavşaktan 5 metre mesafeye tabidir.

Bu kuralın bir istisnası olduğuna dikkat etmek önemlidir: yan şeridin karşısında düz bir işaretleme çizgisi (veya ayırma şeridi) olan bir T kavşağında durmaya ve park etmeye izin verilir. Doğal olarak, düz bir çizgiye (veya bölme çizgisine) 3 metrelik bir aralığa tabidir.

Bu istisna anlaşılabilir. Böyle bir kavşakta düz bir çizgi (veya ayırma şeridi) ile sola dönüşler ve U dönüşleri yasaktır. Bu nedenle, bir yan geçidin önünde duran bir araç, geçişe müdahale etmeyecektir. doğrusal hareket diğer TS.

Ve tersine, kavşakta kesikli bir çizgi bir kalabalık yaratacak ve sıkışıklığa yol açacaktır.

9. Toplu taşıma duraklarında (güzergah araçlarında) ve taksi duraklarında, bunların 15 metre önünde ve arkasında (istisna vardır) durmak yasaktır.

Durma ve park etme konusundaki bu kısıtlama, güzergâh araçlarının ve yolcu taksilerinin engelsiz hareketine duyulan ihtiyaç ile açıklanmaktadır.

Bu tür yerlerden önceki ve sonraki 15 metrelik mesafeye gelince, bu gereklilik, yolun belirtilen bölümlerinden bu tür araçların engelsiz çıkışı olasılığı ile bağlantılıdır.

"Sarı kesikli çizgi" işareti (1.18) varsa, sürücü işaretleme çizgisinden her iki tarafta öngörülen 15 metreyi ölçmelidir. Ve işaretlerin yokluğunda - işaretlerden 5.16 - 5.18.

Söz konusu kuralın bir istisnası şu şekildedir: sürücülerin toplu taşıma duraklarında ve taksi duraklarında ancak iki koşulun (aynı anda) yerine getirilmesi durumunda durmalarına izin verilir:

• yolcunun binmesi ve inmesi için;
• güzergâh araçlarına ve yolcu taksilerine müdahale olmaması kaydıyla.

Bu nedenle, bir otobüs durağında yolculara binerken ve inerken hiç gerekli değildir. Ana şey, yolcuları inerek veya oturtarak "minibüslere" müdahale etmemek.

10. Durdurulan aracın başka bir aracın girmesini veya çıkmasını imkansız kıldığı, yayalara müdahale ettiği ve ayrıca trafik kontrol araçlarını (işaretler veya trafik ışıkları) kapattığı yerlerde durmak yasaktır.

Böyle bir yasak açıktır.

Örneğin, bir kamyon şoförü, diğer sürücüler için Durmak Yok işaretinin görünürlüğünü engelledi.

Ve bu durumla başa çıkmak çok uzun zaman alıyor. Burada birçok suçlu var. İşte nasıl kurtulabilecekleri.

11. Bisikletçi şeridinde durmak yasaktır.

Burada her şey açık ve yorumsuz. Bu şerit sadece bisikletçiler içindir ve motorlu araç sürücülerinin bu şeritte yapacakları hiçbir şey yoktur: ne hareket için ne de durmak veya park etmek için.

Otopark yasağına ilişkin özel durumlar

Trafik kurallarına göre durmanın yasak olduğu yerlerde park etmek yasaktır. Bu durum oldukça mantıklı, çünkü daha önce belirtildiği gibi, ilk durmadan (en az 5 dakika) park etmek mümkün değil.

Bu nedenle, park etmek (ve durmak) yasaktır:

1) aynı zamanda durdurulan araç tramvayın hareketine müdahale edecekse, tramvay raylarında ve tramvay raylarının hemen yakınında;

2) demiryolu geçişlerinde;

3) tünellerde;

4) köprülerde, üst geçitlerde, üst geçitlerde ve altlarında (köprüdeyken, üst geçitteyken, üst geçitteyken (ancak altlarında değil) bu yönde en az üç trafik şeridi olduğu durumlar hariç);

5) Durdurulan araç ile kesintisiz işaretleme çizgisi arasındaki mesafenin (1.2.1 hariç), taşıt yolunun veya ayırma şeridinin karşı kenarının 3 metreden az olduğu bölümlerde;

6) yaya geçitlerinde ve önlerinde 5 metreden daha yakın;

7) sınırlı görüş koşullarında karayolunda (herhangi bir yönde 100 metreden az);

8) taşıt yollarının kavşaklarında ve onlardan 5 metre önce ve sonra (yan geçidin karşısında düz bir işaretleme çizgisi (veya bir ayırma şeridi) olan T şeklinde bir kavşakta park etme durumu hariç);

9) toplu taşıma araçlarının (güzergah araçları) duraklarında ve yolcu taksilerinin park yerlerinde ve onlardan 15 metre önce ve sonra;

10) durdurulan aracın diğer araçların girmesini veya çıkmasını imkansız kıldığı, yayalara müdahale ettiği ve ayrıca trafik kontrol araçlarını (işaretler veya trafik ışıkları) kapattığı yerlerde;

11) bisikletçiler için şeritte.

Bu durumlara ek olarak iki alanda daha park etmek yasaktır.

1. "Ana yol" (2.1) işareti ile işaretlenmiş yolların anayolu üzerinde yerleşim yeri dışında park etmek yasaktır.

Yolun bu bölümünde park yasağı, yerleşim yeri dışındaki yüksek hareket hızından kaynaklanıyor. Özellikle trafik ana yol üzerindeyse. Bu gibi durumlarda, yolda duran bir araç açık bir engel olacaktır. Ve burada kısa bir duraklamaya izin verilirse, temel güvenlik nedeniyle karayolunu kullanarak park etmek Kurallar tarafından hariç tutulur.

Bu nedenle, "Ana Yol" işareti ile işaretlenmiş yolun anayolu üzerindeki yerleşim yeri dışında, sadece yol kenarına veya yol dışına park etmeye izin verilir.

2. Demiryolu geçişlerinden önce ve sonra 50 m'lik bölge içinde park etmek yasaktır.

Durmak gibi park etmek de bir demiryolu geçidinde yasaktır. Bu tartışılmıyor. Ancak hareketten önce ve sonra 50 metre mesafede de park yapılamaz.

Böyle bir yasak, demiryolu raylarının yakınında bulunan yolun bu bölümünün tehlikesi ile açıklanmaktadır.

Durma ve park etme sırasında sürücü ve yolcuların eylemleri

Dururken veya park ederken, bu eylemler diğer yol kullanıcılarını rahatsız ediyorsa, sürücü ve yolcuların aracın kapılarını açmaları yasaktır.

Kabul ediyorum, bir ders kitabı örneği ve hem sürücülerin hem de yolcuların çok yaygın bir hatası.

Sürücünün aracı terk etmesi ve gözetimsiz bırakması durumunda, aracın istem dışı hareket etme olasılığını ve yetkisiz kullanımını ortadan kaldırmak için mümkün olan her şeyi yapmakla yükümlüdür.

Bu, yetkisiz kişilerin araca erişimini kısıtlamanın gerekli olduğu anlamına gelir (kapı ve bagaj kilitlerini kapatın, tasarım tarafından sağlanan hırsızlık önleme sistemini etkinleştirin, aracı bir alarm sistemine koyun, vb.).

Böylece, sürücünün araçları durdurma ve park etme kurallarını bilmesi, bir yandan mevcut mevzuata göre cezadan kaçınacaktır (formda). idari para cezası ve ) ve diğer yandan, aracınızı sağlam tutmak (veya en azından izinsiz girilmesini ve yasadışı olarak bulundurulmasını zorlaştırmak).

Video - trafik kuralları dur ve park et - ayrıntılı bir açıklama:

İlginizi çekebilir:

Eşsiz Otomotiv Tarama Aracı Pro

Bir arabanın kendi kendine teşhisi için tarayıcı

benzer makaleler

Makaleyle ilgili yorumlar:

canlı

Avrupa'da, mikro arabalar için (örneğin, Smart), onlara ilgi uyandırmak için, park ederken arabanın oryantasyonunda bir takım tavizler verildi: tek bir yerde 2 araba, karşıya geçme izni vb. Bana öyle geliyor ki, bunu trafik kurallarımıza dahil etmek güzel olurdu - görüyorsunuz, insanlar büyük arabalarından transfer olacak ve çok fazla alan boşaltacaklar!

Dmitry Borisoviç

Vitaliy'e katılıyorum, Tundra yol kenarındaki park levhasının yanında durduğunda, ruh sakin değildir.
Genel olarak park kurallarını bilmeniz gerekir, trafik polislerimiz uygunsuz park etme nedeniyle iddiaya göre para cezası vermeyi sever. Herkesin yanında trafik kuralları yoktur ve müfettişlere itiraz edemez.

Alexey

Engelli park sorunumuz var. oldukça meşgul sağlıklı insanlar. 2 hafta önce park parasını kendim ödedim. Ücretli park alanına girdim. Ama araba bir çekici tarafından götürüldü ve engelli yerlerine park ettiğim için para cezası aldım. Üzerinde kaldırım Engelli park levhası yoktu, sadece bir ağacın yapraklarına gizlenmiş engelli park levhası vardı. Bu yüzden dikkatsizliğime yakalandım. Görünen o ki, engelliler derneğinin şehirde az sayıda park yeri olduğu, talep üzerine %10 oranında artırıldığı, ancak işaretlerin güncellenmesi için zaman olmadığı ortaya çıktı.

Oksana

hakkında internette sık sık bilgi okurum. yol işaretleri ve işaretleme. Yenilikler yürürlüğe girebilir ve onlardan haberiniz olmayabilir! Her sürücü her zaman kuralların farkında olmalıdır ve dedikleri gibi tekrarlama öğrenmenin anasıdır!

Alexandra

Ben kendim bir Toyota IQ kullanıyorum, ülkemizde mini arabalar için benzer tavizlerin yasallaştırılması harika olurdu. Genel olarak, park etmekle ilgili her şey üzücü, sürekli olarak işaretlerin altında duran arabaları görüyorum ve hiçbir şey yok .. sadece şehrin merkezinde trafik polisleri hala bir şekilde yürüyor ve çekici çalışıyor

Vadim

Hem sürücüler hem de yayalar için en acı konu. Artık ücretli otoparkın devreye girmesiyle, arabayı nereye bırakacağınız konusunda çok fazla seçenek yok. Daha önce, sık sık Avrupa'ya seyahat ettim ve orada uzun süre Smart Mini'nizi aynı Mini'nin yanında tek bir yerde bırakabilirsiniz. Rusya böyle bir yasayı kabul etseydi, anlarsınız, bazıları Smart Mini'ye geçerdi.

Olga

Yazık ki herkes uygun park etme kurallarını bilmiyor, ancak arabaları istedikleri yere park ediyor ve sonra onları hacze götürdüklerinden şikayet ediyorlar. AT tatil beldeleriçekiciler aktif olarak çalışıyor ve otoparktan fazladan 50 metre yürüyemeyecek kadar tembel olanlar yüzünden sürekli trafik sıkışıklığı yaşıyoruz.
Ve daha sık olarak, trafik kuralları hakkındaki bilgileri güncellemek gerekir, aksi takdirde ekstra para cezalarından kurtulamazsınız.

Edward

Bir keresinde trafik sıkışıklığı içindeydim ve bazı sürücülerin yol kenarındaki sıralarda nasıl dolaştıklarını görüyorum. Çirkin. Onları bunun için ne tehdit edebilir? Tabii ki onları haklarından mahrum bırakmaları pek mümkün değil, ceza keserler diye düşünüyorum, verirlerse ne kadar para cezası verirler?

Galina

Yazıyı okudum ve trafik kurallarının tekrar gözden geçirilmesi gerektiğine karar verdim. Zamanla bilgiler unutuldu, şimdi sadece günlük trafik durumlarında yönlendiriliyorum.

Paul

Petersburg'daydım, müzelerde duracak neredeyse hiçbir yer yoktu, arabayı yol boyunca bırakmak zorunda kaldım, bu yüzden bir şerit metre ile trafik polislerinin arabalardan kavşaklara ve yaya geçitlerine olan mesafeyi ölçtüğünü fark ettim. Yarım metre ve çekiciye sürdü!

Nicholas

Bir keresinde müfettişe davasını kanıtladı. Köprüde durdum, şehrin manzarası çok güzeldi, fotoğraf çekmeye karar verdim. Trafik polisi arabası geldi ve müfettiş bu yerde durmanın yasak olduğunu üzerime oturdu. Bir yönde üç şerit vardı, ayrıca arabaların burada durduğunu sık sık gördüm. Uzakta, müfettişe göre burada durmayı yasaklayan bir işaret vardı. Görünen işaretin bu site için geçerli olmadığından emin olmak için etrafta dolaşmak zorunda kaldım. Sonuç olarak ceza almadan ayrıldık ama müfettiş beni başka bir yerde yakalayacağına söz verdi. O zamandan beri on yıl geçti, onu bir daha görmedim.

Maria

Park işaretleri özellikle zaman ve çift ve tek sayılar için can sıkıcıdır. Tarihi karıştırdım, araba arıyordum. Çaldıklarını sandım ama bir çekici tarafından götürüldü.

İvanoviç

Eski güzel günlerde, yollarda çok daha az araba varken, o zaman bile durma ve park etme kurallarının ihlali nadir değildi. En yaygın ihlaller şunlardı: şehrin dışında yolun sol tarafında durmak, yolcuları ana yola indirmek. Birçok sürücü, “durmak yasak” ve “park etmek yasak” işaretlerinin hareketi arasındaki farkı anlamadı. Sürücüler genellikle yasak yerlerde durur, bu da diğer araçların hareket etmesini zorlaştırır. Şu anda, durum keskin bir şekilde kötüleşti, özellikle de büyük şehirler, ve zaten bölgesel merkezlerde. Harekete o kadar çok araba karışıyor ki, organize park yerlerinin düzenlenmesi ve park kurallarının ihlali sürekli bir sorun. Dahil edilen acil durum çetesinin arkasına saklanarak, aracı yolda durdurmak için favori alışkanlığı olan bir arsız sürücü kastı oluştu.

Vladimir

Her gün yollarda daha fazla araba var, ancak yetkin sürücülerin sayısı ne yazık ki giderek azalıyor. Artık park yeri işaretlerinin karşısına park etmiş bir araba beni şaşırtmıyor.

Tatyana

Ehliyetimi aldığımda, hangi park levhasını ve hangi durağı hatırlayamadım. Evet, çift ve tek günlerde, hafta sonları nereye park etmenin yasak olduğunu da karıştırdım. Periyodik olarak, yeniyi kaçırmamak için işaretleri de tekrar okuyorum.

Sergey

Yakın gelecekte tüm düzenlemeler CCTV kameralarına aktarılmalı, doğal olarak trafik polislerinin sayısı azalacaktır. Örneğin, yanlış yerde zorunlu bir duruşum varsa - arıza, kötü sağlık vb. Olağan durumda, sorunu çözene kadar veya trafik polisi sizi fark edene kadar istediğiniz kadar dayanabilirsiniz, ancak bu durumda masumiyetinizi olay yerinde kanıtlayabilirsiniz. Peki ya ceza geldikten sonra güvenlik kameraları, çünkü çoğu durumda kanıt temeli birçok nedenden dolayı mevcut olmayabilir.

İvan

Başına geçen ay, üç para cezası, yanlış yere park etmek için. Ve gördüğüm gibi, bir yerde polis yanılıyordu.

Lyokha

Sağlam bir sürüş deneyimine rağmen, şehirde park etmek hala bazı zorluklara neden oluyor. Çok fazla ulaşım var, aşağı yukarı tüm uygun yerler tıkanmış, işaretler genellikle çok karmaşık veya yaşlılıktan yıpranmış, müfettişler ihlalcileri yakalamayı seviyor ve oldukça karmaşık olduğu için davalarını kanıtlamak her zaman mümkün değil trafik kurallarında düzenleme, açıkçası az olan birçok nüans , kim bilir. Bazen yürüyerek bir kilometre yürümek, boşalan “ceplere” sığmaya çalışarak acı çekmekten daha kolaydır. Yerleşim yerlerinin dışında daha kolay, ancak “çevik” otoyollara park ederken, elbette, kaldırımdan uzaklaşmak çok arzu edilir, aksi takdirde para cezalarıyla başlayan ve kazayla biten pek çok hoş olmayan hikaye olur.

Galina

Park yeri ciddi problem yollarımız ve bahçelerimiz. Yolda park kurallarına hala bir şekilde uyulursa, bahçelerde bu bir problemdir. İstedikleri yere, oyun alanlarına, çiçek tarhlarına park ederler.

Oleg

Tüm değerlendirmeleri okudum ve şaşırdım, çoğu dur işaretinin onları rahatsız ettiğinden şikayet ediyor. Bu durumu sık sık görüyorum: Bir sürücü durmanın yasak olduğu bir yere gidiyor, acil durum ışıklarını yakıyor ve işine devam ediyor. Zamanı özellikle ayarladım, bazen yarım saate ulaştı. Peki o zaman nasıl bir kültürden bahsedebiliriz. Çekicilerle götürüldükleri doğru ve sonra araba aramamız gerektiğinden şikayet ediyoruz. Şartlara uyalım, o zaman herkes mutlu olur.

Peter

AT son zamanlar alışveriş merkezine yakın ücretli otopark, kitlesel olaylar vb. tam olarak düzenlenmemiştir ve çoğu zaman sadece yarısı boştur. Sürücüler, başka boş yerlerde dolambaçlı yoldan gitmek ve kendileri ve başkaları için rahatsızlık yaratmak zorundadır. Örneğin, beleşçilere ödeme yapmak istemiyorum. Ve böylece, şehir yönetimi, trafik polisi ile birlikte, IP'nin acil durumlar yarattığı ve trafik ihlallerine katkıda bulunduğu, para cezaları ve tahliye pahasına bile kar elde ettiği kar için.

Leonid

Barajda sarı düz çizgi boyunca fotoğraf çekmek için durdum, trafik polisi hemen geldi ve para cezası vermeye başladı! Ama 5 dakikadan fazla ayakta durduğuma ve davamı nasıl ispat edeceğime kim karar verdi, böyle bir ihtimal var mı?

Oleg

Trafik polisi ile işleri halletmemek için, M2 karayolunda giderken çoğunlukla yol kenarını değil, ormana veya tarlaya çıkışları kullanırım, bu kurallar zaten orada geçerli değildir ve trafik polisin şikayet edecek neredeyse hiçbir şeyi yok. Evet ve en sakin şekilde, kamyonlar geçmiyor.

İvanoviç

Bu resmen dün. Yolun her zamanki üç metre genişliğindeki caddede ilerliyorum. Önden bir araba gidiyor. mesafemi koruyorum. Aniden yavaşlamaya başlar ve yolun kenarına gitmeden durur. Aniden durmuş bir araba hareket etmeye başladığında hangi taraftan gideceğime karar veririm. geri viteste bana doğru. Kaçmayı başardı. Durma kurallarını ihlal etmenin anlamı budur. Önce beni görmediğini bahane eden şoförü dövmek istedim. Veri deposu.

Sergey Sergeyeviç

Burada Zeki insanlar- Durma / park etme "dinlenme yeri" için bir işaret buldular, sadece hareket yarıçapını belirtmeyi unuttular. Ne bulurlarsa bulsunlar - nerede çalışacaklar, sadece çalışmayacaklarsa. Tüm köy yollarında, karayolunun dışında, yasak levhası olmayan herhangi bir yol kenarında istediğim yerde durma hakkım var. Buna göre neden böyle bir işarete ihtiyaç var?

Artyom

Dur ve park etmenin ne olduğunu anlıyorum ve park yerleri, otoparklar ve organize rekreasyon alanlarını gösteren işaretler beni korkutmuyor. Ama yasak levhaları çok sorun yaratıyor, özellikle sarı işaretleri sevmiyorum, levha asılırsa daha iyi olur.

Anton

Her zaman olduğu gibi, kış beklenmedik bir şekilde geldi. Şehrimizde ve diğerlerinde, muhtemelen, karla kaplı olmaları nedeniyle durma ve park etme kurallarının uygulanması daha karmaşık hale gelmektedir. Geceleri bile, kamu hizmetleri, arabalarla dolu oldukları için organize park yerlerini temizleyemezler. Bu nedenle kar yuvarlanır ve yükselir ve yükselir. İlk çözülmede, çiğnenmiş kar, yulaf lapasına dönüşür. Otoparka girmek zor ve çıkmak o kadar kolay değil, araba kayıyor. Bu sorunu nasıl çözeceğimi anlayamıyorum çünkü bu durumun suçluları belediye yetkilileri bile değil biz şoförler.

Victor

Evet, kışın kar yağışı nedeniyle araba park etme kurallarına uymak bazen imkansızdır. ve otoyolda bir felaket. Sadece "acil durum" kurtarır.