Tarihin en büyük uzay felaketleri. En korkunç altı uzay felaketi (fotoğraf, video)

1980'lerin ortalarında, Amerikan uzay programı gücünün zirvesindeydi. “Ay yarışını” kazandıktan sonra, Amerika Birleşik Devletleri uzayda koşulsuz liderliği düşüncesiyle kendini kanıtlamıştır.

Bunun bir başka kanıtı da Uzay Mekiği yeniden kullanılabilir araçların yardımıyla uzay araştırma programıydı. 1981 yılında faaliyete geçen uzay mekikleri, yörüngeye girmeyi mümkün kıldı. çok sayıda yük, arızalı araçları yörüngeden döndürme ve ayrıca 7 kişiye kadar bir ekiple uçma. O zamanlar dünyanın hiçbir ülkesinde böyle teknolojiler yoktu.

SSCB'den farklı olarak, ABD insanlı programı, uçuşlar sırasında insan zayiatı olan kazaları bilmiyordu. Üst üste 50'den fazla sefer başarıyla sonuçlandı. Hem ülkenin liderliği hem de sıradan insanlar Amerikan uzay teknolojisinin güvenilirliğinin mutlak bir güvenlik garantisi olduğuna inanılıyordu.

Yeni koşullar altında, normal sağlığı olan ve çok zor ve uzun olmayan bir eğitim kursuna sahip herkesin uzaya uçabileceği fikri ortaya çıktı.

"Uzayda Öğretmen"

saat ABD Başkanı Ronald Reagan sıradan bir okul öğretmeni uzaya göndermek için bir fikir vardı. Çocukların matematik, fizik, coğrafya, bilim ve uzay araştırmalarına olan ilgilerini artırmak için öğretmen yörüngeden birkaç ders vermek zorunda kaldı.

Amerika Birleşik Devletleri'nde 11.000 başvuru alan "Uzayda Öğretmen" yarışması açıklandı. İkinci turda her eyalet ve bölgeden ikişer aday olmak üzere 118 aday yer aldı.

Yarışmanın kesin sonuçları Beyaz Saray'da ciddi bir şekilde açıklandı. ABD Başkan Yardımcısı George Bush 19 Temmuz 1985 açıklandı: kazanan 37 yaşındaydı Sharon Christa McAuliffe 34 yaşındaki oyuncu ikinciliği aldı. barbara morgan. Christa uçuş için ana aday oldu, Barbara onun yedeği oldu.

Christa McAuliffe, öğretmenlik yapan iki çocuk annesi lise Tarih, ingilizce dili ve biyoloji, yarışma sonuçlarının açıklanması sırasında mutluluktan ağladı. Rüyası gerçek oldu.

Krista'yla olan gururu endişeyle değişen yakınlarına şunları söyledi: "Bu NASA, bir şeyler ters gitse bile, her şeyi son anda düzeltebilirler."

Üç aylık bir eğitim programını tamamlayan Christa McAuliffe, Ocak 1986'da yörüngeye girmesi beklenen Challenger uzay aracının mürettebatına dahil edildi.

Yıldönümü başlangıcı

Challenger uçuşunun, Uzay Mekiği programı kapsamında 25. yıl dönümü lansmanı olması gerekiyordu. Uzmanlar yörüngeye sefer sayısını artırmaya çalıştılar - sonuçta, projenin uygulanması için muhteşem para, zamanla "mekiklerin" karşılığını vereceği ve kar etmeye başlayacağı beklentisiyle tahsis edildi. Bunu başarmak için 1990 yılına kadar yılda 24 uçuş rakamına ulaşılması planlandı. Bu nedenle program yöneticileri, gemilerin tasarımındaki ciddi eksikliklerle ilgili uzmanların sözlerine son derece sinirlendiler. Küçük arızaların neredeyse her çalıştırmadan önce ortadan kaldırılması gerekiyordu ve er ya da geç her şeyin büyük bir sorunla sonuçlanabileceğine dair korkular vardı.

STS-51L seferinin mürettebatı, Christa McAuliffe'ye ek olarak komutanı da içeriyordu. francis scobee, ilk pilot Michael Smith astronotların yanı sıra Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair ve Gregory Jarvis.

Challenger'ın mürettebatı. Fotoğraf: www.globallookpress.com

Yörüngeden alınan okul derslerine ek olarak, görev programı uyduları yörüngeye fırlatmayı ve Halley Kuyruklu Yıldızını gözlemlemeyi içeriyordu.

Başlangıçta, Cape Canaveral uzay limanından fırlatma 22 Ocak için planlandı, ancak daha sonra birkaç kez ertelendi. yeni tarih 28 Ocak günü olmadı.

O sabah, uçuşun ertelenmesi gerektiğine dair şüpheler de vardı - Florida'da çok soğuktu, sıcaklık sıfırın altına düştü ve fırlatma alanında buzlanma görüldü. Yönetim, başlangıcı iptal etmemeye karar verdi, sadece birkaç saat ertelemeye karar verdi. Yeni bir incelemede, buzun erimeye başladığı ve başlangıç ​​için onayın alındığı ortaya çıktı.

"Kritik durum"

Nihai fırlatma 28 Ocak 1986'da yerel saatle 11:38 olarak planlandı. Astronotların akrabaları ve arkadaşları, Christa McAuliffe'nin meslektaşları ve öğrencileri uzay limanında toplanarak ilk öğretmenin uzay yolculuğuna çıkacağı anı bekliyor.

11:38'de Challenger, Cape Canaveral'dan kalktı. Seyircilerin bulunduğu tribünlerde coşku başladı. televizyon kamerası kapatmak uçuşta kızlarını uğurlayan Christa McAuliffe'nin ebeveynlerinin yüzlerini gösterdiler - gülümsediler, kızlarının hayalinin gerçek olmasına sevindiler.

Kozmodromda olan her şey spiker tarafından yorumlandı.

Fırlatmadan 52 saniye sonra Challenger maksimum hızlanmaya başladı. Geminin komutanı Francis Scobie, hızlanmanın başladığını doğruladı. Bunlar son sözler"mekik" kurulundan geliyordu.

Uçuşun 73. saniyesinde, kalkışı izleyen izleyiciler Challenger'ın beyaz bir patlama bulutu içinde kaybolduğunu gördüler.

Seyirci ilk başta ne olduğunu anlamadı. Birisi korktu, biri hayranlıkla alkışladı, her şeyin uçuş programına göre gittiğine inandı.

Spikerin de her şeyin yolunda olduğunu düşündüğü görülüyordu. "1 dakika 15 saniye. Geminin hızı saniyede 2900 fit. Dokuz deniz mili mesafe uçtu. Yerden yükseklik yedi deniz mili, ”diye devam ediyor sunucu.

Daha sonra ortaya çıktığı gibi, spiker monitör ekranına bakmadı, ancak önceden derlenmiş başlatma komut dosyasını okudu. Birkaç dakika sonra anons etti" kritik durum" ve ardından korkunç sözler söyledi:" "Challenger" patladı.

kurtuluş şansı yok

Ancak bu noktada seyirci zaten her şeyi anlamıştı - son zamanlarda dünyanın en modern uzay aracı olan şeyin parçaları gökyüzünden Atlantik Okyanusu'na düştü.

Başlangıçta sadece resmi olarak bir kurtarma operasyonu olarak adlandırılsa da, bir arama kurtarma operasyonu başlatıldı. Uzay Mekiği projesinin gemileri, Sovyet Soyuz'un aksine, fırlatma sırasında astronotların hayatını kurtarabilecek acil kurtarma sistemleriyle donatılmadı. Mürettebat mahkum edildi.

Atlantik Okyanusu'na düşen enkaz kaldırma operasyonu 1 Mayıs 1986'ya kadar devam etti. Toplamda yaklaşık 14 ton enkaz çıkarıldı. Mekiğin yaklaşık %55'i, kabinin %5'i ve yükün %65'i okyanus tabanında kaldı.

Astronotların bulunduğu kabin 7 Mart'ta yükseltildi. Geminin yapılarının tahrip edilmesinden sonra, daha dayanıklı kabinin hayatta kaldığı ve birkaç saniye yükselmeye devam ettiği, ardından büyük bir yükseklikten düşmeye başladığı ortaya çıktı.

Astronotların kesin ölüm anını belirlemek mümkün değildi, ancak en az ikisinin - Allison Onizuka ve Judith Resnick - felaket anında hayatta kaldığı biliniyor. Uzmanlar, kişisel hava besleme cihazlarını açtıklarını buldular. Bundan sonra ne olduğu, "mekiğin" imha edilmesinden sonra kabinin basıncının düşürülüp düşürülmediğine bağlıdır. Kişisel cihazlar basınç altında hava sağlamadığından, mürettebat basınç düşürme sırasında kısa sürede bilincini kaybetti.

Kabin hava geçirmez kalırsa, astronotlar su yüzeyine 333 km / s hızla çarptıklarında öldüler.

Amerikan "belki"

Amerika en derin şoku yaşadı. Uzay Mekiği programı kapsamındaki uçuşlar süresiz olarak askıya alındı. Kazayı araştırmak için ABD Başkanı Ronald Reagan, liderliğindeki özel bir komisyon atadı. Dışişleri Bakanı William Rogers.

Rogers Komisyonu'nun bulguları, NASA'nın prestijine felaketin kendisinden daha az bir darbe değildi. Eksiklikler, trajediye yol açan belirleyici faktör olarak gösterildi. şirket kültürü ve karar verme prosedürleri.

Yıkım uçak fırlatma sırasında sağ katı yakıt güçlendiricisinin sızdırmazlık halkasının hasar görmesinden kaynaklanmıştır. Halkanın hasar görmesi, hızlandırıcının yan tarafındaki bir deliğin yanmasına neden oldu ve buradan dışa doğru yakıt tankı bir jet akımıydı. Bu, sağ katı itici güçlendiricinin kuyruk bağlantısının ve harici yakıt deposunun destekleyici yapılarının tahrip olmasına yol açtı. Kompleksin elemanları, anormal aerodinamik yüklerin etkisinin bir sonucu olarak yıkımına yol açan birbirine göre kaymaya başladı.

Araştırmanın gösterdiği gibi, NASA, 1977'den beri, Uzay Mekiği programı kapsamındaki ilk uçuştan çok önce, o-ringlerdeki kusurları biliyordu. Ama koymak yerine Gerekli değişiklikler NASA, sorunu tolere edilebilir bir ekipman arızası riski olarak kabul etti. Yani, basitçe söylemek gerekirse, geçmiş başarılarla hipnotize edilen bölümün uzmanları Amerikan “belki” ye güveniyordu. Bu yaklaşım, 7 astronotun hayatına mal oldu, milyarlarca mali kayıptan bahsetmeye bile gerek yok.

21 yıl sonra

Uzay Mekiği programı 32 ay sonra yeniden başlatıldı, ancak artık buna güven yoktu. Artık geri ödeme ve kârdan söz edilmiyordu. Programın rekoru, 9 uçuşun yapıldığı 1985'te kaldı ve Challenger'ın ölümünden sonra, start sayısını yılda 25-30'a çıkarma planları artık hatırlanmadı.

28 Ocak 1986'daki felaketten sonra NASA, Uzayda Öğretmen programını kapattı ve Christa McAuliffe'nin dublörü Barbara Morgan okulda öğretmenliğe geri döndü. Ancak yaşanan her şey öğretmenin başladığı işi bitirme hayalini kurmuştur. 1998'de tekrar astronot kolordusuna katıldı ve 2002'de ISS'ye görevi Kasım 2003 için planlanan STS-118 mekiğinin mürettebatına uçuş uzmanı olarak atandı.

Bununla birlikte, 1 Şubat 2003'te ikinci mekik kazası meydana geldi - yörüngeden inerken, gemide 7 astronot bulunan Columbia uzay aracı öldü. Barbara Morgan'ın uçuşu ertelendi.

Ve yine de uzaya gitti. 8 Ağustos 2007'de, Challenger'ın ölümünden 21 yıl sonra, öğretmen Barbara Morgan Endeavour'da yörüngeye ulaştı. Uçuşu sırasında, ders verdiği McCall-Donnelly Okulu da dahil olmak üzere okul sınıflarıyla birkaç iletişim oturumu düzenledi. uzun zamandır. Böylece 1986 yılında gerçekleşmesi mukadder olmayan projeyi tamamladı.

Nispeten kısa bir uzay bilimi, çarpışma ve kaza geçmişi için uzay aracı hem yörüngede hem de Dünya'dan çok uzak olmayan bir yerde meydana geldi. Uzayın enginliğinde basınçsızlaştırmalar ve hatta çarpışmalar vardı.

Juno. 50/50

Amerikalıların Juno serisinden bir fırlatma aracı başlatmaya yönelik her ikinci girişimi başarısızlıkla sonuçlandı. Böylece, 16 Temmuz 1959'da Juno-2'nin Explorer S-1 uydusunu düşük Dünya yörüngesine teslim etmesi gerekiyordu. Juno görevi birkaç saniye sürdü: fırlatmadan hemen sonra 180 derece döndü ve ters yönde hareket etmeye başladı, tam olarak fırlatma rampasına doğru hareket etti. Roket havada patladı, böylece çok sayıda insan zayiatını önledi. Adil olmak gerekirse, şunu not ediyoruz: Juno-1'in yardımıyla Amerikalılar, Dünya'nın ilk yapay uydularını başlatmayı başardılar.

kara tarih

30 Haziran, uzay araştırmaları tarihinde "kara" bir tarihtir. 1971'de bugün, Soyuz 11 ekibi uzayda 23 gün çalıştıktan sonra tam zamanında dünyaya döndü. Yavaşça paraşütle inen ve yere inen geminin kabininde, geminin komutanı Georgy Dobrovolsky, uçuş mühendisi Vladislav Volkov ve test mühendisi Viktor Patsaev'in cesetleri bulundu.

Görgü tanıklarına göre, mürettebat üyelerinin cesetleri hala sıcaktı, ancak doktorların astronotları diriltme girişimleri sonuç vermedi. Daha sonra trajedinin kabin basıncının düşmesi sonucu meydana geldiği tespit edildi. Geminin tasarımı tarafından sağlanmayan özel uzay giysilerinin yokluğunda 168 kilometre yükseklikteki basınç düşüşü, mürettebatı ölüme mahkum etti. korkunç ölüm. Sadece böyle bir trajedi, uçuş sırasında Sovyet kozmonotlarının güvenliğini sağlama yaklaşımını kökten yeniden düşünmeye zorladı.

"Upsnik" in çöküşü

En büyük kitle iletişim araçlarının muhabirleri 6 Aralık'taki fırlatma rampasına davet edildi. Sovyetler Ülkesi'nin zaferlerinden sonra kederli bir durumda olan "başarıları" kaydetmeleri ve bunları halka bildirmeleri gerekiyordu. Fırlatmadan sonra, Avangard bir metreden biraz fazla bir yükseklik kazandı ve ... yere düştü. güçlü patlama roketi imha etti ve fırlatma rampasına ciddi şekilde zarar verdi. Ertesi gün, gazetelerin ön sayfaları "upsnik" in çöküşüyle ​​ilgili manşetlerle doluydu - gazeteciler "Öncü" olarak böyle adlandırdılar. Doğal olarak, başarısızlığın gösterilmesi sadece toplumdaki paniği artırdı.

uydu çarpışması

İlk karşılaşma yapay uydular- Rus "Cosmos-2251" ve Amerikan "Iridium-33" - 10 Şubat 2009'da gerçekleşti. Her iki uydunun da tamamen imha edilmesinin bir sonucu olarak, yaklaşık 600 enkaz, uzayda çalışan diğer cihazlara, özellikle ISS'ye tehdit oluşturmaya başladı. Neyse ki, yeni bir trajedi önlendi - 2012'de Rus Zvezda modülünün manevrası ISS'nin Iridium-33'ün enkazından kaçmasına yardımcı oldu.

can kaybı yok

Patlamanın "gösteri" hakkında alaycı bir şekilde konuşmak, belki de sadece insan kayıplarından bahsetmediğimiz durumlarda mümkündür. "Başarılı" örneklerden biri, Cape Canaveral'da askeri bir GPS uydusu ile bir Delta-2 fırlatma aracı fırlatma girişimi olabilir.

16 Ocak 1997 için planlanan lansman bir gün ertelenmek zorunda kaldı ve 17'sinde olmasına rağmen hava düzelmedi, roket hala fırlatıldı. Sadece 13 saniye havada kaldı, ardından patladı. Bir süre çevreyi havai fişekleri andıran ateşli kıvılcımlar yağdı. Neyse ki, insan kayıpları önlendi. Çoğu roket parçaları okyanusa düştü, diğerleri fırlatma kontrol merkezinin sığınağına ve otoparkta yaklaşık 20 arabaya zarar verdi.

Titan'ın Trajedisi

Uzay araştırmaları tarihindeki ülkelerden hangisinin büyük acı çektiği sorusu finansal kayıp, bugün açık kalır. Gerçek şu ki, 1986 NASA için kara bir yıldı. Tüm dünyanın henüz iyileşmek için zamanı olmadı Trajik ölüm 28 Ocak'ta meydana gelen Challenger mekiğinin mürettebatı, 18 Nisan'da olduğu gibi, fırlatma sırasında bir Titan 34D-9 roketi patladı.

Görevi, bir keşif uyduları ağı oluşturmak için milyarlarca dolarlık bir programın uygulanmasının bir parçası olmaktı. Zehirli kendiliğinden tutuşan yakıt bileşenlerinin yayılması nedeniyle kazanın ortadan kaldırılması için ek finansman da gerekliydi. Rusya, Baykonur kozmodromunda Proton-M roketinin Temmuz ayındaki başarısız fırlatılması nedeniyle yalnızca geçen yıl yaklaşık 90 milyon dolar kaybetti.

Brezilya felaketi

VLS-3 roketinin fırlatılması, aynı anda üç derecelendirmede lider pozisyonları alabilir: “En fazla sayıda kurban”, “Gereksiz umutlar” ve “ gizemli sebepler". 25 Ağustos 2003'te atanarak Brezilya'yı Latin Amerika'nın bir numaralı uzay gücü haline getirebilirdi.

Ancak, 22 Ağustos'ta, son test aşamasında, motorlardan biri yanlışlıkla açıldı ve bu da yangına ve yakıt tanklarının patlamasına neden oldu. Felaket sadece roketi ve görkemli fırlatma kompleksini yok etmekle kalmadı, aynı zamanda ülkenin uzay programını neredeyse tamamen felç ederek 21 kişinin hayatına mal oldu. Kapsamlı bir soruşturma sonucunda patlamanın kesin nedenleri belirlenemedi. Resmi versiyona göre, trajedi "tehlikeli bir uçucu gaz konsantrasyonu, hasarlı sensörler ve elektromanyetik parazit" nedeniyle oldu.

Uzay araştırmalarının tarihinin de trajik bir yanı var. Toplamda, başarısız uzay uçuşları ve onlar için yapılan hazırlıklar sırasında yaklaşık 350 kişi öldü. Astronotlara ek olarak, bu sayı ayrıca şunları içerir: yerliler ve düşen enkaz ve patlamalar sonucu ölen uzay limanı personeli. Bu yazıda, uzay aracı pilotlarının doğrudan mağdur olduğu beş felakete bakacağız. En üzücü şey, çoğu kazadan kaçınılabilirdi, ancak kaderin aksi karar verdi.

Apollo 1

Ölü sayısı: 3

Resmi sebep: arkadan kıvılcım kısa devre kötü yalıtılmış kablolarda

Dünyanın ilk uzay felaketi ölümcül 27 Ocak 1967'de Apollo 1 misyonunun komuta modülünde eğitim sırasında Amerikan astronotlarıyla meydana geldi.

1966'da iki süper güç arasındaki ay yarışı tüm hızıyla devam ediyordu. Casus uydular sayesinde ABD, SSCB'de muhtemelen Sovyet kozmonotlarını aya götürebilecek uzay aracının yapımını biliyordu. Bu nedenle Apollo uzay aracının gelişimi büyük bir hızla gerçekleştirildi. Bu nedenle, elbette, teknolojinin kalitesi de zarar gördü. İki insansız versiyonun, AS-201 ve AS-202'nin lansmanı 1966'da başarıyla başlatıldı ve Ay'a ilk insanlı uçuşun Şubat 1967'de yapılması planlandı. Mürettebat eğitimi için Apollo uzay aracının komuta modülü Cape Canaverall'a teslim edildi. Sorunlar en başından başladı. Modül ciddi şekilde kusurluydu ve hemen yerinde düzinelerce mühendislik ayarı yapıldı.

27 Ocak'ta, modülde planlanan simülasyon eğitiminin, gemideki tüm enstrümanların performansını test etmesi gerekiyordu. Kabine hava yerine oksijen ve nitrojen %60 ila %40 oranında dolduruldu. Antrenman saat 13.00'de başladı. Sürekli arızalarla gerçekleşti - iletişimle ilgili sorunlar vardı ve sonuç olarak ortaya çıktığı gibi astronotlar sürekli olarak yanma kokuyordu - kablolamadaki kısa devre nedeniyle. 18:31'de kozmonotlardan biri interkomdan bağırdı: “Kabinde ateş! Yanıyorum! On beş saniye sonra, basınca dayanamayan modül patladı. Koşarak gelen kozmodrom çalışanları yardım edemedi - astronotlar Gus Grissom, Ed White ve Roger Chaffee olay yerinde çok sayıda yanıktan öldü.

soyuz-1

Ölü sayısı: 1

Resmi sebep: fren paraşüt sisteminin arızası / üretimdeki kusurlar uzay gemisi

23 Nisan 1967'de büyük bir etkinlik planlandı - Soyuz serisinin bir Sovyet uzay aracının ilk lansmanı. Plana göre, Vladimir Komarov'un pilotluğunda ilk fırlatılan Soyuz 1 oldu. Ardından, gemide Bykovsky, Eliseev ve Khrunov ile Soyuz-2 uzay aracının fırlatılması planlandı. Açık alanda gemiler yanaşacak ve Eliseev ve Khrunov Soyuz-1'e transfer edilecekti. Kelimelerle, her şey kulağa büyük geliyordu, ama en başından beri bir şeyler ters gitti.

Soyuz-1'in piyasaya sürülmesinden hemen sonra, bir güneş pili açılmadı, iyon yönlendirme sistemi kararsızdı ve güneş-yıldız yönelim sensörü arızalandı. Görev sonlandırılmalıydı acilen. Soyuz-2 uçuşu iptal edildi ve Vladimir Komarov'a Dünya'ya dönmesi emredildi. Burada da ortaya çıktı ciddi sorunlar. Sistemlerin arızalanması ve kütle merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle gemiyi frenlemeye yönlendirmek imkansızdı. Profesyonelliği nedeniyle, Komarov gemiyi neredeyse manuel olarak yönlendirdi ve atmosfere başarıyla girdi.

Gemi yörüngeden ayrıldıktan sonra, bir fren darbesi uygulandı ve bölmelerin acil olarak ayrılması yapıldı. Ancak, üzerinde son aşama iniş yapan aracın inişinde ana ve yedek drogue paraşütleri açılmadı. Saatte yaklaşık 150 km hızla iniş yapan araç, Orenburg bölgesinin Adamovsky semtinde Dünya yüzeyine çarparak alev aldı. Cihaz çarpışmada tamamen yok edildi. Vladimir Komarov öldü. Fren paraşüt sisteminin arızalanma nedeni tespit edilemedi.

soyuz-11

Ölü sayısı: 3

Resmi sebep: havalandırma valfinin erken açılması ve kabinin daha fazla basıncının düşürülmesi

1971 SSCB ay yarışını kaybetti, ancak buna karşılık olarak gelecekte aylarca kalmanın ve araştırma yapmanın mümkün olduğu yörünge istasyonları yarattı. Dünyanın yörünge istasyonuna ilk seferi başarıyla tamamlandı. Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov ve Viktor Patsaev'den oluşan mürettebat 23 gün boyunca istasyonda kaldı, ancak işletim sisteminde ciddi bir yangından sonra kozmonotlara Dünya'ya dönmeleri emredildi.

150 km yükseklikte. ayrılık yaşanmıştır. Aynı zamanda, 2 km yükseklikte açılması gereken havalandırma valfi istemsiz olarak açıldı. Kabin, basınç düşüşü nedeniyle yoğunlaşan sisle dolmaya başladı. 30 saniye sonra astronotlar bilinçlerini kaybetti. 2 dakika sonra basınç 50 mm'ye düştü. rt. Sanat. Astronotların uzay giysileri olmadığı için boğularak öldüler.

Mürettebatın MCC sorularına yanıt vermemesine rağmen, yeniden giriş, frenleme ve iniş başarılı oldu. Bu trajik olaydan sonra Soyuz pilotları hatasız uzay giysisi tedarik edin.

Mekik Meydan Okuyucu

Ölü sayısı: 7

Resmi sebep: katı yakıt güçlendiricinin elemanlarında gaz sızıntısı

1980'lerin ortası gerçek bir zaferdi. Amerikan programı"Uzay mekiği". Başarılı görevler, alışılmadık derecede kısa aralıklarla, bazen 17 günü geçmemek üzere birbiri ardına gerçekleşti. Challenger görevi STS-51-L, iki nedenden dolayı önemliydi. İlk olarak, görevler arasındaki aralık sadece 16 gün olduğu için önceki rekoru kırdı. İkincisi, Challenger ekibi, görevi yörüngeden ders vermek olan bir okul öğretmenini içeriyordu. Bu programın uzay uçuşuna ilgi yaratması gerekiyordu. son yıllar biraz sakinleşti.

28 Ocak 1986'da Kennedy Uzay Merkezi binlerce seyirci ve gazeteciyle dolmuştu. Ülke nüfusunun yaklaşık %20'si canlı yayını izledi. Mekik, hayran izleyicilerin çığlıkları arasında havaya yükseldi. Ancak başlangıçta her şey yolunda gitti, ancak daha sonra sağ katı roket güçlendiriciden çıkan siyah duman ponponları görüldü ve ardından ondan bir ateş meşalesi çıktı.

Birkaç saniye sonra, sızan sıvı hidrojenin yanması nedeniyle alev önemli ölçüde büyüdü. Yaklaşık 70 saniye sonra, harici yakıt deposunun imhası başladı, ardından keskin bir patlama ve yörünge aracının kabininin ayrılması izledi. Kabinin düşmesi sırasında astronotlar canlı ve bilinçli kaldılar, hatta güç kaynağını geri yükleme girişimleri bile yaptılar. Ama hiçbir şey yardımcı olmadı. Orbiter kabininin 330 km/s hızla suya çarpması sonucu tüm mürettebat olay yerinde hayatını kaybetti.

Mekik patladıktan sonra, çok sayıda kamera olan biteni çekmeye devam etti. Şok olmuş insanların yüzleri, aralarında ölen yedi astronotun akrabalarının da bulunduğu lenslere girdi. Böylece televizyon tarihinin en trajik haberlerinden biri çekildi. Felaketten sonra servislerin çalışmasına 32 ay süreyle yasak getirildi. Katı yakıtlı hidrofor sistemi de tamamlanarak, tüm servislere paraşütle kurtarma sistemi kuruldu.

Servis Kolombiya

Ölü sayısı: 7

Resmi sebep: cihazın kanadındaki ısı yalıtım tabakasında hasar

1 Şubat'ta, Columbia mekiği başarılı bir uzay görevinden sonra başarıyla Dünya'ya döndü. Başlangıçta, atmosfere yeniden giriş normal şekilde ilerledi, ancak daha sonra sol kanattaki bir termal sensör MCC'ye anormal bir değer iletti. Dış deriden bir parça ısı yalıtımı koptu ve bunun sonucunda ısıl koruma sistemi arızalandı. Bundan sonra, geminin hidrolik sisteminin dört sensörü ölçek dışına çıktı ve kelimenin tam anlamıyla 5 dakika sonra mekik ile bağlantı kesildi. MCC personeli Columbia ile bağlantı kurmaya ve sensörlere ne olduğunu öğrenmeye çalışırken, çalışanlardan biri mekiğin çoktan parçalara ayrıldığını canlı olarak gördü. 7 kişilik mürettebatın tamamı öldü.

Bu trajedi, Amerikan uzay araştırmalarının prestijine ciddi bir darbe indirdi. Shuttle uçuşları 29 ay süreyle tekrar yasaklandı. Gelecekte, ISS'nin onarımı ve bakımı için yalnızca kritik görevleri yerine getirdiler. Aslında bu, Uzay Mekiği programının varlığının sonuydu. Amerikalılar, Rusya'dan kozmonotları Rus Soyuz uzay aracıyla ISS'ye taşımasını istemek zorunda kaldılar.

Uzay araştırmalarında dünyadaki ilerlemenin yararına hayatlarını veren sadece 20 kişi var ve bugün onlardan bahsedeceğiz.

İsimleri kozmik kronoların küllerinde ölümsüzleştirildi, evrenin atmosferik hafızasında sonsuza kadar yakıldı, çoğumuz insanlık için kahramanlar olarak kalmayı hayal ederdik, ancak çok azı astronot kahramanlarımız gibi böyle bir ölümü kabul etmek ister.

20. yüzyıl, Evrenin genişliklerine giden yolda ustalaşmada bir atılım oldu, 20. yüzyılın ikinci yarısında, uzun hazırlıklardan sonra, bir kişi nihayet uzaya uçabildi. Ancak, ayrıca vardı arka taraf bu kadar hızlı ilerleme astronotların ölümü.

İnsanlar uçuş öncesi hazırlıklar sırasında, bir uzay aracının kalkışı sırasında, iniş sırasında öldü. Atmosferin katmanlarında ölen kozmonotlar ve teknik personel dahil olmak üzere uzay lansmanları, uçuş hazırlıkları sırasında toplam 350'den fazla insan öldü, sadece astronotlar - yaklaşık 170 kişi.

Uzay aracının operasyonu sırasında (SSCB ve tüm dünya, özellikle Amerika) ölen kozmonotların isimlerini listeleyelim ve ardından ölüm hikayelerini kısaca anlatacağız.

Tek bir kozmonot doğrudan uzayda ölmedi, temelde hepsi Dünya atmosferinde, geminin yok edilmesi veya ateşlenmesi sırasında öldü (Apollo 1 kozmonotları ilk insanlı uçuşa hazırlanırken öldü).

Volkov, Vladislav Nikolaevich ("Soyuz-11")

Dobrovolsky, Georgy Timofeevich ("Soyuz-11")

Komarov, Vladimir Mihayloviç ("Soyuz-1")

Patsaev, Viktor İvanoviç ("Soyuz-11")

Anderson, Michael Phillip (Kolombiya)

Brown, David McDowell (Kolombiya)

Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Mücadeleci)

Clark, Laurel Blair Salton (Kolombiya)

McCool, William Cameron (Kolombiya)

McNair, Ronald Ervin (Mücadeleci)

McAuliffe, Christa (Mücadeleci)

Onizuka, Allison (Meydan okuyan)

Ramon, Ilan (Kolombiya)

Resnick, Judith Arlen (Mücadeleci)

Scobie, Francis Richard (Mücadeleci)

Smith, Michael John (Mücadeleci)

Beyaz, Edward Higgins (Apollo 1)

Kocası, Rick Douglas (Kolombiya)

Chawla, Kalpana (Kolombiya)

Chaffee, Roger (Apollo 1)

Bazı astronotların ölüm hikayelerini hiçbir zaman öğrenemeyeceğimizi düşünmekte fayda var çünkü bu bilgi gizli.

Soyuz-1 felaketi

Soyuz-1, Soyuz serisinin ilk Sovyet insanlı uzay aracıdır (KK). 23 Nisan 1967'de yörüngeye fırlatıldı. Soyuz-1 - Hero'da bir kozmonot vardı Sovyetler Birliği iniş aracının inişi sırasında ölen mühendis-albay V. M. Komarov. Bu uçuşa hazırlanan Komarov'un yedeği Yu.A. Gagarin'di.

Soyuz-1'in ilk geminin mürettebatını iade etmek için Soyuz-2 uzay aracıyla kenetlenmesi gerekiyordu, ancak arızalar nedeniyle Soyuz-2'nin fırlatılması iptal edildi.

Yörüngeye girdikten sonra, güneş pilinin çalışmasıyla ilgili sorunlar başladı, başarısız fırlatma girişimlerinden sonra gemiyi Dünya'ya indirmeye karar verildi.

Ancak iniş sırasında, yere 7 km, paraşüt sistemi arızalandı, gemi saatte 50 km hızla yere çarptı, hidrojen peroksit tankları patladı, kozmonot anında öldü, Soyuz-1 neredeyse tamamen yandı, kozmonotun kalıntıları kötü bir şekilde yanmıştı, bu yüzden vücudun parçalarını bile belirlemek imkansızdı.

"Bu kaza, insanlı uzay uçuşu tarihindeki ilk uçuş sırasında ölüm oldu."

Trajedinin nedenleri tam olarak belirlenmemiştir.

Soyuz-11 felaketi

Soyuz-11, 1971'de üç kozmonottan oluşan mürettebatı ölen bir uzay aracıdır. İnsanların ölüm nedeni, geminin inişi sırasında inen aracın basıncının düşmesidir.

Yu A. Gagarin'in ölümünden sadece birkaç yıl sonra (ünlü kozmonot kendisi 1968'de bir uçak kazasında öldü), çoktan gitmiş gibi görünüyor, uzay, birkaç astronot daha vefat etti.

Soyuz-11'in mürettebatı Salyut-1 yörünge istasyonuna teslim etmesi gerekiyordu, ancak gemi yanaşma limanındaki hasar nedeniyle yanaşamadı.

Mürettebat bileşimi:

Komutan: Yarbay Georgy Dobrovolsky

Uçuş Mühendisi: Vladislav Volkov

Araştırma Mühendisi: Victor Patsaev

Yaşları 35 ile 43 arasındaydı. Hepsine ölümünden sonra ödüller, diplomalar, emirler verildi.

Ne olduğu, uzay aracının neden basıncının düşürüldüğü tespit edilemedi, ancak büyük olasılıkla bu bilgi bize söylenmeyecek. Ancak, o zamanlar kozmonotlarımızın, köpeklerden sonra fazla güvenilirlik, güvenlik olmadan uzaya salmaya başladıkları "kobaylar" olması üzücü. Ancak, muhtemelen, astronot olmayı hayal edenlerin çoğu, ne kadar tehlikeli bir meslek seçtiklerini anladılar.

Yerleştirme 7 Haziran'da gerçekleşti, ayrılma 29 Haziran 1971'de gerçekleşti. Salyut-1 yörünge istasyonuna kenetlenme girişimi başarısız oldu, mürettebat Salyut-1'e binebildi, hatta birkaç gün yörünge istasyonunda kaldı, ancak zaten ilk başta bir TV bağlantısı kuruldu. istasyona yaklaşırken, kozmonotlar görüntülerini biraz duman için çevirdiler. 11. gün bir yangın başladı, ekip yere inmeye karar verdi, ancak gemiden çıkarma işlemini bozan sorunlar ortaya çıktı. Mürettebat için uzay giysileri sağlanmadı.

29 Haziran'da 21.25'te gemi istasyondan ayrıldı, ancak 4 saatten biraz fazla bir süre sonra mürettebatla iletişim kesildi. Ana paraşüt açıldı, gemi belirli bir alana indi ve yumuşak iniş motorları ateşlendi. Ancak arama ekibi 02.16'da (30 Haziran 1971) mürettebatın cansız bedenlerini buldu, canlandırma önlemleri başarısız oldu.

Soruşturma sırasında, astronotların sızıntıyı ortadan kaldırmak için sonuna kadar çalıştıkları, ancak valfleri karıştırdıkları, kırılan için savaşmadıkları, bu arada kurtarma fırsatını kaçırdıkları tespit edildi. Dekompresyon hastalığından öldüler - cesetlerin otopsisi sırasında kalp kapakçıklarında bile hava kabarcıkları bulundu.

Geminin basıncının düşürülmesinin kesin nedenleri açıklanmadı, daha doğrusu halka açıklanmadı.

Daha sonra, uzay aracının mühendisleri ve yaratıcıları, mürettebat komutanları, önceki başarısız uzay uçuşlarının birçok trajik hatasını hesaba kattı.

Mekik Challenger felaketi

Challenger Mekiği Felaketi, 28 Ocak 1986'da, STS-51L görevinin en başındaki Uzay Mekiği Challenger'ın, uçuşun 73. saniyesinde harici bir yakıt deposunun patlamasıyla yok edilmesiyle meydana geldi ve bu, tüm insanların ölümüne yol açtı. 7 mürettebat üyesi. Kaza, 11:39 EST (16:39 UTC) üzerinde meydana geldi. Atlantik Okyanusu Florida yarımadasının orta kısmının kıyısına yakın, ABD.

Fotoğrafta, geminin mürettebatı - soldan sağa: McAuliffe, Jarvis, Reznik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

Bütün Amerika bu fırlatmayı bekliyordu, milyonlarca görgü tanığı ve televizyondaki izleyici geminin fırlatılışını izledi, Batı'nın uzay fethinin doruk noktasıydı. Ve böylece, gemi büyük bir kalkış yaptığında, saniyeler sonra bir yangın, ardından bir patlama başladı, mekik kabini yok edilen gemiden ayrıldı ve saatte 330 km hızla su yüzeyine düştü, yedi, günler sonra astronotlar okyanusun dibindeki bir kabinde bulunacaklar. Son ana kadar, suya çarpmadan önce, bazı mürettebat üyeleri kabine hava sağlamaya çalışıyorlardı.

Makalenin altındaki videoda bir alıntı var canlı yayın mekiğin fırlatılması ve ölümü ile.

“Mekiği Challenger'ın mürettebatı yedi kişiden oluşuyordu. Kompozisyonu aşağıdaki gibiydi:

Mürettebat komutanı 46 yaşındaki Francis "Dick" R. Scobee, Francis "Dick" R. Scobee. ABD askeri pilotu, ABD Hava Kuvvetleri yarbay, NASA astronotu.

Yardımcı pilot 40 yaşındaki Michael J. Smith. Test pilotu, ABD Donanması kaptanı, NASA astronotu.

Bilim uzmanı 39 yaşındaki Allison S. Onizuka'dır. Test pilotu, ABD Hava Kuvvetleri yarbay, NASA astronotu.

Bilimsel uzman 36 yaşındaki Judith A. Resnick. NASA mühendisi ve astronot. Uzayda 6 gün 00 saat 56 dakika geçirdi.

Bilimsel uzman - 35 yaşındaki Ronald E. McNair. Fizikçi, NASA astronotu.

Yük uzmanı 41 yaşındaki Gregory B. Jarvis. NASA mühendisi ve astronot.

Yük yükü uzmanı 37 yaşındaki Sharon Christa Corrigan McAuliffe. Yarışmayı kazanan Boston öğretmeni. Onun için bu, “Uzayda Öğretmen” projesinin ilk katılımcısı olarak ilk uzay uçuşuydu.”

Ekibin son fotoğrafı

Trajedinin nedenlerini belirlemek için çeşitli komisyonlar oluşturuldu, ancak bilgilerin çoğu varsayımlara göre sınıflandırıldı - geminin çökmesinin nedenleri, örgütsel hizmetler arasındaki zayıf etkileşim, yakıt sistemindeki zamanında tespit edilmeyen ihlallerdi. (patlama, katı yakıt hidroforunun duvarının yanması nedeniyle fırlatma sırasında meydana geldi) ve hatta.. terör saldırısı. Bazıları, mekik patlamasının Amerika'nın geleceğine zarar vermek için düzenlendiğini söyledi.

Columbia mekiği felaketi

“Mekik Columbia felaketi, 1 Şubat 2003'te, 28. uçuşunun (STS-107 görevi) bitiminden kısa bir süre önce meydana geldi. Uzay Mekiği Columbia'nın son uçuşu 16 Ocak 2003'te başladı. 1 Şubat 2003 sabahı, 16 günlük bir uçuşun ardından mekik Dünya'ya döndü.

NASA, GMT saat 14:16'da gerçekleşmesi planlanan Florida'daki John F. Kennedy Uzay Merkezi'ndeki 33. piste beklenen inişten 16 dakika önce, yaklaşık olarak 14:00 GMT'de (09:00 EST) uzay aracıyla temasını kaybetti. . Görgü tanıkları, yaklaşık 63 kilometre yükseklikte 5,6 km / s hızla uçan mekiğin yanan enkazını filme aldı. Tüm 7 mürettebat öldürüldü."

Resimde mürettebat - Yukarıdan aşağıya: Chawla, Husband, Anderson, Clarke, Ramon, McCool, Brown

Columbia mekiği, Dünya'ya inişle sona ermesi beklenen bir sonraki 16 günlük uçuşunu yapıyordu, ancak soruşturmanın ana versiyonunun dediği gibi, mekik fırlatma sırasında hasar gördü - bir parça ısı yalıtım köpüğü çıktı ( kaplamanın oksijen tanklarını buzdan ve hidrojenden koruması amaçlandı) darbenin bir sonucu olarak kanadın kaplamasına zarar verdi, bunun sonucu olarak, cihazın inişi sırasında, en çok ağır yükler vücutta, cihaz aşırı ısınmaya ve ardından yıkıma başladı.

Mekik seferi sırasında bile, mühendisler hasarı değerlendirmek, yörünge uyduları yardımıyla mekik gövdesini görsel olarak incelemek için defalarca NASA yönetimine döndüler, ancak NASA uzmanları hiçbir korku ve risk bulunmadığından, mekiğin güvenli bir şekilde Dünya'ya ineceğinden emin oldu.

“Columbia mekiğinin mürettebatı yedi kişiden oluşuyordu. Kompozisyonu aşağıdaki gibiydi:

Mürettebat komutanı 45 yaşındaki Richard "Rick" D. Husband. ABD askeri pilotu, ABD Hava Kuvvetleri albay, NASA astronotu. Uzayda 25 gün 17 saat 33 dakika geçirdi. Columbia'dan önce, STS-96 Discovery mekiğinin komutanıydı.

Yardımcı pilot 41 yaşındaki William "Willie" C. McCool. Test pilotu, NASA astronotu. Uzayda 15 gün 22 saat 20 dakika geçirdi.

Uçuş mühendisi 40 yaşındaki Kalpana Chawla. Araştırmacı, Hint kökenli ilk kadın NASA astronotu. Uzayda 31 gün 14 saat 54 dakika geçirdi.

Yük Uzmanı - 43 yaşındaki Michael F. Anderson (İng. Michael P. Anderson). Bilim adamı, NASA astronotu. Uzayda 24 gün, 18 saat, 8 dakika geçirdi.

Zooloji uzmanı - 41 yaşındaki Laurel B. S. Clark (İng. Laurel B. S. Clark). ABD Deniz Kuvvetleri Kaptanı, NASA Astronotu. Uzayda 15 gün 22 saat 20 dakika geçirdi.

Bilimsel uzman (hekim) - 46 yaşındaki David McDowell Brown. Test pilotu, NASA astronotu. Uzayda 15 gün 22 saat 20 dakika geçirdi.

Bilimsel uzman - 48 yaşındaki Ilan Ramon (İng. Ilan Ramon, Heb.אילן רמון‏‎). İlk İsrailli NASA astronotu. Uzayda 15 gün 22 saat 20 dakika geçirdi.

Mekik 1 Şubat 2003'te indi ve Dünya'ya inişin bir saat içinde gerçekleşmesi gerekiyordu.

"1 Şubat 2003'te 08:15:30'da (EST), uzay mekiği Columbia Dünya'ya inişine başladı. Saat 08:44'te mekik atmosferin yoğun katmanlarına girmeye başladı. Ancak, hasar nedeniyle sol kanadın hücum kenarı aşırı ısınmaya başladı. 08:50 döneminden itibaren, geminin gövdesi güçlü termal yüklere dayanır, 08:53'te enkaz kanattan düşmeye başladı, ancak mürettebat hayattaydı, hala iletişim vardı.

08:59:32'de komutan gönderdi son Mesaj, cümlenin ortasında kesildi. Saat 09:00'da görgü tanıkları mekiğin patlamasını filme aldılar, gemi parçalanarak çok sayıda enkazın içine düştü. yani, mürettebatın kaderi, NASA'nın eylemsizliği nedeniyle önceden belirlenmiş bir sonuçtu, ancak yıkımın kendisi ve insanların ölümü birkaç saniye içinde gerçekleşti.

Columbia mekiğinin birçok kez çalıştırıldığını, ölümü sırasında geminin 34 yaşında olduğunu (1979'dan beri NASA ile operasyonda, 1981'de ilk insanlı uçuş) 28 kez uzaya uçtuğunu belirtmekte fayda var. ölümcül olduğu ortaya çıktı.

Uzayın kendisinde, atmosferin yoğun katmanlarında ve uzay aracında kimse ölmedi - yaklaşık 18 kişi.

18 kişinin öldüğü 4 geminin (iki Rus - Soyuz-1 ve Soyuz-11 ve Amerikan - Columbia ve Challenger) felaketlerine ek olarak, patlama sırasında birkaç felaket daha vardı, uçuş öncesi hazırlıkta yangın , bir en çok ünlü trajediler- Apollo 1 uçuşuna hazırlanırken saf oksijen atmosferinde bir yangın, daha sonra üç Amerikalı kozmonot öldü, benzer bir durumda çok genç bir SSCB kozmonotu Valentin Bondarenko öldü. Astronotlar diri diri yandı.

Bir diğer NASA astronotu Michael Adams, X-15 roket uçağını test ederken öldü.

Yuri Alekseevich Gagarin, rutin bir eğitim sırasında uçakta başarısız bir uçuş sırasında öldü.

Muhtemelen, uzaya adım atan insanların amacı görkemliydi ve birçoğunun kaderini bilse bile astronottan vazgeçeceği bir gerçek değil, ama yine de yıldızlara giden yolu ne pahasına açtığımızı her zaman hatırlamanız gerekiyor ...

Fotoğrafta, aya düşen astronotların bir anıtı var.

11 Eylül 2013 astronotlar Uluslararası'dan döndüğünde uzay istasyonu(ISS) Soyuz TMA-08M uzay aracının. Astronotların "dokunmak için uçtuğu" yolun bir kısmı. Özellikle, mürettebat irtifalarıyla ilgili parametreleri almadı ve yalnızca kurtarma hizmetinin raporlarından hangi irtifada olduklarını öğrendi.

27 Mayıs 2009 Soyuz TMA-15 uzay aracı Baykonur Uzay Üssü'nden fırlatıldı. Gemide, Avrupalı ​​bir astronot olan Rus kozmonot Roman Romanenko vardı. uzay Ajansı Frank De Winne ve Kanada Uzay Ajansı astronotu Robert Thirsk. Soyuz TMA-15 insanlı uzay aracında uçuş sırasında meydana gelen sıcaklık kontrol sorunları, termal yönetim sistemi ile düzeltildi. Olay, mürettebatın refahını etkilemedi. 29 Mayıs 2009'da uzay aracı ISS'ye kenetlendi.

14 Ağustos 1997 Soyuz TM-25'in EO-23 mürettebatı (Vasily Tsibliyev ve Alexander Lazutkin) ile inişi sırasında, yumuşak iniş motorları 5,8 km yükseklikte erken ateşlendi. Bu nedenle SA'nın inişi sert oldu (iniş hızı 7.5 m/s idi), ancak astronotlar yaralanmadı.

14 Ocak 1994 Soyuz TM-17'nin EO-14 mürettebatı (Vasily Tsibliyev ve Alexander Serebrov) ile ayrılmasından sonra, Mir kompleksinin uçuşu sırasında, tasarım dışı bir buluşma ve uzay aracının istasyonla çarpışması meydana geldi. Olayın ciddi sonuçları olmadı.

20 Nisan 1983İçinde kozmonot Vladimir Titov, Gennady Strekalov ve Alexander Serebrov bulunan Soyuz T-8 uzay aracı, Baykonur Uzay Üssü'nün 1. bölgesinden havalandı. Uzay aracı komutanı Titov için bu, yörüngeye yapılan ilk yolculuktu. Mürettebat, birçok araştırma ve deney yapmak için Salyut-7 istasyonunda birkaç ay çalışmak zorunda kaldı. Ancak, astronotlar bir başarısızlık içindeydi. Gemideki Igla buluşma ve yerleştirme sisteminin anteninin açıklanmaması nedeniyle, mürettebat gemiyi istasyona yanaştıramadı ve 22 Nisan'da Soyuz T-8 Dünya'ya indi.

10 Nisan 1979 Soyuz-33, Nikolai Rukavishnikov ve Bulgar Georgy Ivanov'dan oluşan bir ekiple fırlatıldı. İstasyona yaklaşırken, geminin ana motoru arızalandı. Kazanın nedeni, turbo pompa ünitesini besleyen bir gaz jeneratörüydü. Patladı ve yedek motora zarar verdi. (12 Nisan) Bir frenleme darbesi verirken, yedek motor bir itme sıkıntısı ile çalıştı ve darbe tamamen verilmedi. Bununla birlikte, SA, önemli bir aşırı uçuşla da olsa güvenli bir şekilde indi.

9 Ekim 1977 Soyuz-25, kozmonotlar Vladimir Kovalenko ve Valery Ryumin tarafından pilot olarak fırlatıldı. 29 Eylül 1977'de yörüngeye fırlatılan Salyut-6 DOS ile kenetlenme için sağlanan uçuş programı. Acil bir durum nedeniyle ilk seferde istasyonla yanaşma yapmak mümkün olmadı. İkinci girişim de başarısız oldu. Ve üçüncü denemeden sonra, istasyona dokunan ve yaylı iticiler tarafından itilen gemi 8-10 m geri çekildi ve havada kaldı. Ana sistemdeki yakıt tamamen tükendi ve artık motorların yardımıyla uzaklaşmak mümkün değildi. Gemi ile istasyon arasında bir çarpışma olasılığı vardı, ancak birkaç yörüngeden sonra güvenli bir mesafeye ayrıldılar. Frenleme darbesini vermek için yakıt ilk kez yedek depodan alındı. gerçek sebep Yerleştirme hataları oluşturulamadı. Büyük olasılıkla, Soyuz-25 yerleştirme istasyonunda bir kusur vardı (istasyonun yerleştirme istasyonunun servis edilebilirliği, daha sonra Soyuz uzay aracıyla yapılan yerleştirmelerle doğrulandı), ancak atmosferde yandı.

15 Ekim 1976 Soyuz-23 uzay aracının Vyacheslav Zudov ve Valery Rozhdestvensky mürettebatıyla uçuşu sırasında, Salyut-5 DOS ile kenetlenme girişiminde bulunuldu. Randevu kontrol sisteminin tasarım dışı çalışma modu nedeniyle, yerleştirme iptal edildi ve kozmonotların planlanandan önce Dünya'ya geri gönderilmesine karar verildi. 16 Ekim'de geminin SA'sı, -20 santigrat derece ortam sıcaklığında buz parçalarıyla kaplı Tengiz Gölü'nün yüzeyine sıçradı. Tuzlu su bazıları enerjili kalan harici konektörlerin kontaklarına girdi. Bu, sahte zincirlerin oluşmasına ve yedek paraşüt sisteminin kabının kapağını vurma emrinin geçişine yol açtı. Paraşüt kompartımandan çıktı, ıslandı ve gemiyi ters çevirdi. Çıkış kapağı sudaydı ve astronotlar neredeyse ölüyordu. Zor hava koşullarında SA'yı tespit edebilen ve bir kabloyla bağlayarak kıyıya sürükleyen arama helikopterinin pilotları tarafından kurtarıldılar.

5 Nisan 1975 Soyuz uzay aracı (7K-T No. 39), kozmonotlar Vasily Lazarev ve Oleg Makarov ile birlikte fırlatıldı. Salyut-4 DOS ile kenetlenmek ve 30 gün boyunca gemide çalışmak için sağlanan uçuş programı. Ancak roketin üçüncü aşamasının aktivasyonu sırasında meydana gelen bir kaza nedeniyle gemi yörüngeye girmedi. Soyuz, Çin ve Moğolistan ile eyalet sınırından çok uzak olmayan Altay'ın ıssız bir bölgesinde bir dağ yamacına inerek yörünge altı bir uçuş yaptı. 6 Nisan 1975 sabahı Lazarev ve Makarov, iniş alanlarından helikopterle tahliye edildi.

30 Haziran 1971 Soyuz 11 uzay aracının mürettebatının Dünya'ya dönüşü sırasında, solunum havalandırma valfinin erken açılması nedeniyle, iniş aracının basıncı düşürüldü ve bu, mürettebat modülünde basınçta keskin bir düşüşe neden oldu. Kaza sonucunda gemideki tüm astronotlar öldü. Baykonur Uzay Üssü'nden fırlatılan uzay aracının mürettebatı üç kişiden oluşuyordu: uzay aracı komutanı Georgy Dobrovolsky, araştırma mühendisi Viktor Patsaev ve uçuş mühendisi Vladislav Volkov. Uçuş sırasında, o zaman yeni bir rekor kırıldı, mürettebatın uzayda kalma süresi 23 günden fazlaydı.

19 Nisan 1971 ilk Salyut yörünge istasyonu yörüngeye fırlatıldı ve 23 Nisan 1971 TPK Soyuz-10, Vladimir Shatalov, Alexei Eliseev ve Nikolai Rukavishnikov'dan oluşan ilk keşif seferi ile fırlatıldı. Bu seferin Salyut yörünge istasyonunda 22-24 gün boyunca çalışması gerekiyordu. TPK "Soyuz-10", "Salyut" yörünge istasyonuna kenetlendi, ancak yerleştirme sırasında insanlı uzay aracının yerleştirme ünitesine verilen hasar nedeniyle, kozmonotlar istasyona binemedi ve Dünya'ya geri döndü.

23 Nisan 1967 Soyuz-1 uzay aracının paraşüt sistemi Dünya'ya dönerken arızalandı ve kozmonot Vladimir Komarov'un ölümüyle sonuçlandı. Uçuş programı, Soyuz-1 uzay aracının Soyuz-2 uzay aracıyla kenetlenmesini ve gemiden gemiye geçişi planladı. uzay Aleksey Eliseev ve Yevgeny Khrunov, ancak Soyuz-1'deki güneş panellerinden birinin açıklanmaması nedeniyle Soyuz-2'nin lansmanı iptal edildi. "Soyuz-1" erken bir iniş yaptı, ancak geminin Dünya'ya inişinin son aşamasında başarısız oldu paraşüt sistemi ve iniş yapan araç çarptı şehrin doğusunda Orsk, Orenburg bölgesinde, kozmonot öldü.

Materyal, RIA Novosti'den ve açık kaynaklardan alınan bilgiler temelinde hazırlanmıştır.