Finns det en torped som är farligare än en "flurry"? (foto, video). Hemligheten med den "tjocka" torpeden Rysk torped 65 76 en val

Kl. 04.00 den 12 augusti deltog K-141 Kursk i de sista övningarna för sin besättning.
Vid cirka 0600-tiden ockuperade Kursk-ubåten det angivna området. Via radio rapporterade befälhavaren till flottans kommandopost och TARKR "Peter the Great" om beredskapen att attackera ytfartyg med torpedvapen. Vid 11 timmar 28 minuter 26 sekunder Moskvatid inträffade en explosion, vilket resulterade i att 118 besättningsmedlemmar och specialister som befann sig på båten dog.

Den officiella versionen säger: det var en explosion av torped 65-76A ("Kit") i torpedrör nr 4. Orsaken till explosionen var läckage av torpedbränslekomponenter (väteperoxid). Efter 2 minuter ledde branden som uppstod efter den första explosionen till detonation av torpeder som fanns i båtens första utrymme. Den andra explosionen ledde till att flera fack i ubåten förstördes.

Tänk på de föreslagna versionerna:

Version 1 "Torpedattack"
"Kursk" såg inte de amerikanska ubåtarna sitta på svansen och lanserade träningstorpeder mot den amerikanska ubåten. Befälhavaren för den amerikanska ubåten gjorde helt enkelt en återvändande "farväl"-salva med sina levande torpeder eller blev helt enkelt flippad när han hörde öppnandet av torpedrör.
Tja, anta att Kursk inte märkte de påstådda följande (även om en räcker för ögonen). Men här är haken - Kursk hade inte tid att skjuta! Vidare, om den amerikanske befälhavaren trots allt var "rädd" för en påstådd torpedattack, även om tiden är rent fredlig, föreställer han sig att övningar och praktisk torpedskjutning äger rum, då är det första befälhavaren bör göra efter lång träning och att förbättra färdigheterna är att spotta på alla sidor av självgående och drivande GPA-enheter (ingen nämner användningen av dessa bullermätare, och de borde skramla kraftigt... Dessutom hörde ingen starten på ett torpedvapen, och när de avfyrades , skapas ett anständigt akustiskt tryck ... plus att en torped på avstånd skapar mycket märkbart oljud.Om det till exempel inträffade en attack och en torped gick igång, borde befälhavaren för Kursk ha reagerat på detta ljud från en torped. På vilket sätt? Ja, på samma sätt! Förresten, jag vet inte hur de undervisar i befälhavarklasser nu, men vi fick lära oss att i fredstid, under en torpedattack av en potentiell fiende, behöver man .. NÖDSTOPP, eftersom anti-ubåtstorpeder alltid har en djupgräns Ja...

Tja, låt oss också anta att vår befälhavare är analfabet (han skulle bli en hjälte efter övningarna) och inte kunde de saker som är tränade till automatism.
Men även om en amerikansk torped är riktad mot ett mål, måste du veta följande - moderna torpeder säkringen är avlägsen, och om en torped exploderade skulle den inte lämna ett så snyggt hål i tavlan, som visas i alla möjliga vänsterfilmer och foton. Det skulle vända hela näsan i en explosion.

Alltså, för många antaganden och inte verkliga händelser. Därför, inte en enda ubåtsman som angav sin position, militär rang och efternamn, tar inte denna version på allvar.

Version 2 "Naval, d.v.s. kollision"

Den här versionen har fler rättigheter att existera, men också många motsägelser...
Vid en kollision, från vilken Kursk kunde förlora stabilitet och flytförmåga, d.v.s. översvämning av ett fack och två intilliggande centralsjukhus (huvudbarlasttankar) tror jag att en ubåt av Los Angeles-typ inte heller skulle vara bra. Också hon skulle antingen ha legat bredvid Kursk eller skulle ha dykt upp. Men hon skulle inte kunna ta sig till basen på egen hand!

I händelse av någon annan skada på det lätta skrovet i Kursk, och versioner lades fram som motståndaren kunde träffa i området av den första avdelningen med sin stabilisator, hindrade ingenting befälhavaren från att blåsa genom mittgruppen av centrala stadssjukhuset (eller något annat) och akutuppstigning. Och även om båtsmannen flyttade rodren för att dyka, borde inte heller då konsekvenserna av att träffa marken (till exempel rackammunitionen ramlade av) ha lett till sådana ödesdigra konsekvenser. För att ammunitionen inte kunde detonera bara av nedslaget.

Version 2 "Nödpraktisk torped"

Ur min synvinkel - versionen är den mest konsekventa. Båten ockuperade skjutplatsen.
Jag skulle vilja dra mig tillbaka och kasta en sten på norra flottans dåvarande befäl och norra flottans högkvarter ... Enligt alla styrdokument borde skjutning inte ha utförts i detta område. Föreställ dig ett monster med sådana prestandaegenskaper - Längd, 143,00 m; Bredd, 18,20 m; Djupgående, 9,00 m;
i ett område med ett djup av 100 meter. Även om den är i periskopposition återstår bara 70 meter till marken, om inte mindre.

Den officiella versionen lämnar många frågor öppna, så jag var intresserad av två till, där dessa frågor finner sin förklaring.

Viceamiral Ryazantsevs version klargör varför atomubåten visade sig vara okontrollerbar och den möjliga orsaken till peroxidtorpedexplosionen:

"Från det ögonblick då ubåten byggdes 1995 till 2000 personal han opererade inte peroxidtorpeder på atomubåtar och sköt inte praktiska torpeder på mer än tre år. Låt oss också komma ihåg att i den befintliga "lagen för kontroll och avfettning av rörledningar av teknisk luft" för atomubåten "Kursk" daterad den 15 december 1999, är underskrifterna från medlemmarna i fartygskommissionen och ubåtsbefälhavaren falska. Av detta följer en absolut tillförlitlig slutsats att de tekniska luftsystemen vid Kursk under lång tid inte var i drift och inte avfettades.

Så att den tillåtna tiden som peroxidtorpeden spenderade i torpedröret utan att ansluta det till oxidatorkontrollsystemet inte översteg gränsvärdet, var befälhavaren för Kursk-ubåten tvungen att ge kommandot att ladda torpeden i torpedröret och förbereda den för eldning tidigast 9 timmar och senast 10 timmar den 12 augusti. Således laddades torpeden 65-76 PV i TA nr 4 just vid den tiden. Tyvärr är utformningen av 65-76 PV peroxidtorpeden sådan att även med oxidationskontrollsystemet anslutet är det omöjligt att veta tillståndet för oxidatorn i startcylindern

Den 11 augusti 2000, efter att ha fyllt på VVD genom smutsiga rörledningar och slangar, kunde den icke-avfettade luften från torpedens luftreservoar inte komma in i oxidatorreservoaren. När torpeden 65-76 PV är på stativet är låsluftventilen på den stängd och säkerhetsanordningar är installerade på luftutlösningsventilen. Det var därför den "tjocka" torpeden betedde sig tyst tills den började förbereda sig för lastning i torpedrör nr 4. Det var efter lastning i torpedröret som en okontrollerad väteperoxidnedbrytningsreaktion började inuti torpeden, men inte i oxidationstanken sig själv, men i startoxideringsflaskan, som är placerad inuti oxidatorreservoaren. Varför hände det här?

En bränd mapp med bruksanvisningar för peroxidtorpeder, som mirakulöst bevarades efter explosionen ombord på atomubåten Kursk, innehöll fantastisk information. Dessa instruktioner gällde inte de torpeder och torpedrör som fanns ombord på Kursk.

Fabriksinstruktionen för drift av peroxidtorpeder på projektets kärnubåt 949 A i ultimatumform kräver att dykare, efter att ha öppnat luftavstängningsventilen på torpeden, kontrollerar läget för avtryckaren på luftventilen och säkerhetsanordningens tillstånd. Först efter att ha säkerställt att luftventilens lutande avtryckare är i sitt ursprungliga läge, är det tillåtet att ladda torpeden i torpedröret.
Ubåtsmännen förberedde denna torped inte enligt fabriksinstruktionerna för atomubåten 949 A, inte som det stod skrivet i den tillgängliga tekniska dokumentationen för denna torped, utan som de var tränade för att göra det. Torpeden i Kursk genomgick praktiskt taget inte utbildning för denna typ av torpeder, så de genomförde förberedelserna för att avfyra torpeden 65-76 PV så gott de kunde. Viktigast av allt, de instruktionerna för peroxidtorpeder som fanns i torpedstridsspetsen innehöll inte en kategorisk varning från fabriksinstruktionen för atomubåten 949 A i projektet om att kontrollera läget för avtryckarluftventilen och dess låsanordning efter att ha öppnat låset luftventil. Detta ledde till ett ödesdigert misstag av torpedbesättningarna på atomubåten Kursk.

Efter att ha öppnat den låsande luftventilen på torpeden och tagit bort det första steget av skydd från utlösningsluftventilen, kontrollerade torpederna troligen inte tillståndet för den fällbara avtryckaren och dess säkerhetsanordning. Troligtvis fixade säkerhetsanordningen inte avtryckaren helt, och den höjdes något.

Sålunda, efter att ha laddat torpeden i apparat nr 4, började förorenad luft komma in i oxidationsmedlet och bränslecylindrarna. Som ett resultat började trycket i fotogencylindern gradvis öka, och väteperoxiden började sönderdelas med frigöring av värme och snabb tillväxt tryck.

"Vid 11 timmar 28 minuter 32 sekunder exploderade oxidationsflaskan. Kraften från explosionen av oxidationsmedlet i startcylindern motsvarade explosionen av 5-7 kilo TNT. Denna lokaliserade explosion förstörde fotogenutskjutaren och fungerade som utlösaren för den momentana explosionen av nästan ett och ett halvt ton oxidationsmedel i oxidationsmedelsbehållaren, fotogen i bränslebehållaren och en luftcylinder vid ett tryck på 200 kg/cm2. Det fastställdes att den första explosionen av en torped i torpedrör nr 4 motsvarade i kraft 150-200 kilo TNT.

Denna explosion förstörde de främre och bakre kåporna på torpedröret nr 4, torpedrörets skrov i mellanrummet och en del av det lätta skrovet med olika system i atomubåtens fören. Ubåtens solida skrov förblev intakt. I torpedrör nr 4, mest sårbarheter- en bakre lucka med ett cremal lock, en front cover och en TA-kropp utanför atomubåtens starka skrov.
Vid tidpunkten för den första explosionen spred sig en stötvåg genom torpedröret nr 4 in i 1:a avdelningen och utombordsvatten började rinna. Trycket i stötvågsfronten var i storleksordningen 5–8 kg/cm2.
Trycket i fronten av stötvågen mer än 1 kg / cm2 leder till allvarliga konsekvenser och är dödligt för människor. Sålunda, efter den första explosionen, dog alla ubåtsmän som befann sig i den första avdelningen omedelbart. Skottet mellan 1 och 2m är konstruerat för ett övertryck på 10 kg/cm2 och kan bli ett hinder i vägen för stötvågen. Men så blev det inte. Båtens utformning har en stor nackdel: när en salva avfyrar torpeder, för att förhindra en ökning av trycket i 1: a avdelningen, är det nödvändigt att öppna skottdörrarna eller skottet smäller av ventilationssystemet mellan 1: a och 2: a avdelningen. Huvudlednings- och kontrollcentret ligger i den andra avdelningen i projektets ubåt 949 A. På grund av detta fick personalen i den andra avdelningen en kraftig granatchock och var oförmögen.

Teoretiskt sett hade levande ubåtsmän vid denna tid en ny chans att rädda ubåten och sig själva. För att göra detta var det nödvändigt att en av officerarna på kontrollpanelen för huvudkraftverket i den 3:e avdelningen gav kommandot att blåsa tankarna i huvudballasten med luft högt tryck från 9 §. Men för att gå till reservkontrollpunkten behöver du beslutet från atomubåtsbefälhavaren. En sådan nödsituation förväntades inte och övades inte på någon marinens ubåt.

Utombordsvatten kom in i det första facket genom röret till apparat nr 4 med en hastighet av 3 - 3,5 m3 per sekund. Genom de öppna skottventilationsventilerna svämmade vatten även över det andra facket. Skyddet av reaktorer och turbiner fungerade. Kärnvapenubåten tappade sin kurs och rörde sig på grund av tröghet. "Kursk" med en hastighet av cirka 3 knop, med en pilbåge på 40-42 grader på ett djup av 108 meter, kolliderade med marken. Bågen var skrynklig och torpedrörens rör kollapsade. En explosion av enorm kraft slet isär det solida skrovet på atomubåten i bogområdet och komprimerade all utrustning från 1:a till 3:e avdelningen. Efter en kollision med marken "kröp" atomubåten längs botten i cirka 30 meter.

När det gäller versionen att ubåtsmännen som överlevde i 9:e kupén levde i flera dagar till och hade kunnat räddas, ger utredningen och rättsmedicinska experterna ett entydigt svar – det kunde de inte.
Efter explosionen överlevde endast 23 personer i aktern på båten. De leddes av kommendörlöjtnant Dmitrij Kolesnikov. Tillsammans med andra överlevande officerare fattade han ett beslut: att stanna i den 9:e avdelningen som inte hade tappat tätheten och vänta på hjälp. "Det verkar inte finnas en chans. Procent 10-20″, - skrev Dmitry Kolesnikov i mörkret. Den sista posten är daterad 15.15 12 augusti, det vill säga efter 4 timmar efter explosionen. Varför kom de inte ut? Utredarna säger att de förmodligen inte hann i tid. I det 9:e facket inträffade ytterligare en tragisk olycka - på grund av inträngning av vatten exploderar regenereringsplattan, vilket producerar syre från koldioxid. Detta händer bokstavligen i händerna på Kolesnikov, som dör på plats. Som rättsmedicinska experter har konstaterat dör resten av sjömännen sekunder senare av kolmonoxidförgiftning.

När det gäller den andra explosionen, erbjöd Valery Korenchuk, akademiker vid PANI, professor vid Turan University, en före detta designingenjör av en torped vid en anläggningsanläggning, sin version.

"Endast tre fakta är tillförlitligt kända: den första explosionen av 150-200 kg TNT, efter 135 sekunder är den andra tre gånger kraftigare än 700-750 kg. Det är norska och engelska uppgifter, d.v.s. ointresserade personer. Det finns inga uppgifter om en serie explosioner av hälften av torpedammunitionen. 700-750 kg TNT motsvarar en 650 mm tjock torpedladdning. Ända sedan studentåren vet jag att teoretiskt och praktiskt kan en torpedladdning bara explodera från sin egen säkring när alla torpedsystem är helt testade.
Logiskt, om man utelämnade alla detaljer, dök en sådan bild av katastrofen upp.

I BATTLE, och inte den praktiska torpeden 65-76, började peroxid spontant sönderdelas. Trycket började växa katastrofalt snabbt - peroxidtanken sprack (den behöver 45-50 atmosfärer). Och nästan i samma ögonblick brast kroppen av torpedröret (vid 80-90 atmosfärer). Detta registreras som den första explosionen.

Som ett resultat, i det tvinnade röret, förflyttades själva torpeden och vändes på ett sådant sätt att säkringarnas vändskivor lämnade det övre styrspåret på torpedröret. För torpedmekanismer motsvarade detta ett vanligt skott. Av säkerhetsskäl är säkringen utformad så att det mötande flödet roterar skivorna, de börjar trycka ihop huvudfjädern genom snäckväxeln och drar ut stiftet på slagstiftet. Först när torpeden rör sig bort från sitt skepp med 350-400 meter kommer säkringen att kunna fungera. Vatten börjar fylla facket. Båten tappar noll flytkraft och börjar sakta sjunka på samma kurs. Om det hade hänt på grund, kanske den andra explosionen inte hade inträffat. Men till botten 70-80 meter. Och sjunkhastigheten för en 18 000 ton tung ubåt är för låg. Säkringarna på en minut kom redan i stridsläge. Och deras tröghetsslagmekanism vid 135 sekunder, när båten nuddar botten, fungerar. Den andra explosionen mullrar, som vrider båtens för som en blomma, slår ut skotten i den andra och tredje avdelningen, sliter av resten av torpederna från ställen och klämmer dem. Men de exploderade inte. De kunde inte explodera. För det är, även om det är ett strids, men pålitligt vapen.

I slutet av augusti 2000 var detta min teoretiskt enda version av katastrofen. Inför operationen att såga av den första avdelningen publicerade AiF Kazakhstan tidningen det med mina antaganden att det fortfarande skulle inträffa olyckor på Kursk, eftersom torpedammunitionen är utspridda runt båten är det mycket troligt att sågen kommer att träffa laddningsfacket och brännas, och oexploderade torpeder hittas även i det tredje facket. ("Kursks död smiddes i Alma-Ata", "AiF" 20 augusti 2001) Efter alla händelser i samband med sågning, lyftning och inspektion av avdelningarna i "Kursk" förvandlades versionen till endast möjligt, därför en tillförlitlig beskrivning av katastrofen.

Och som en källa till spontan nedbrytning av peroxid ser jag också bara en - inträngandet av utombordsvatten "infekterat" med katalysatorer i peroxidtanken genom sprickor i gummitätningsringar "

Således ger dessa 2 versioner tillsammans en ungefärlig bild av vad som hände.
Det finns en skillnad i orsaken till den primära explosionen i oxidationskammaren. Falska handlingar av avfettning av luftkanaler, troligen en av länkarna i tragedin. Dessutom, som det visade sig, hade besättningen på atomubåten ingen erfarenhet av att hantera peroxidtorpeder 65-76 PV. Och brottet mot operationsreglerna, förvärrat av förenklingen av stridsträning i marinen, ledde som ett resultat till en katastrof.
Enligt min åsikt är orsaken till den första explosionen just inträngningen av "smutsig" luft i oxidationsmedlet i startcylindern. Valery Korenchuk beskriver mest exakt orsaken till den andra explosionen, och jämför kraften i själva explosionen, som förstörde atomubåten, med kraften hos stridsspetsen från torpeden 65-76 PV. Men här visas ett intressant ögonblick - i motsats till reglerna laddades torpeden inte praktiskt, utan strid ...
Ja, det fanns fortfarande fakta som inte var särskilt annonserade. Till exempel, varför kunde räddningsbojen och Kursk inte hittas direkt? Det visade sig att bojaktiveringsnyckeln, som sitter på en av stolparna inne i båten, inte bara inte var aktiverad – den var inte ens isatt. Utredarna satte stora förhoppningar till loggböcker och flygregistratorer. Tidningarna hittades – men det finns ingen antydan om en olycka i dem. Hittade den så kallade svarta lådan "Kursk" - manglad flight recorder "Bullfinch". Experterna gjorde det omöjliga - de restaurerade filmerna som legat i ett år på 100 meters djup. Den sista inspelningen visade sig vara en rapport om den framgångsrika skjutningen av graniten, och sedan spelades musiken och rösterna från späckhuggare in på rullarna, som snurrade på sändningen ombord, istället för att skriva allt, förhandlingar och kommandon på båten, som förväntat. Många fler mindre och större kränkningar avslöjades också, men alla hade, enligt utredningens slutsatser, ingenting med katastrofen att göra och påverkade den inte på något sätt. Därför skyllde ingen på besättningen.

Alexander Sergeyevich Suvorov ("Alexander Suvory")

Fotokrönikabok: "Legendary BOD-SKR" Hård "DKB Navy 1970-1974."

47. Baltiysk. BIR "Hård". Laddar torpeder SET-65. 1973-07-19.

Fotoillustration: Baltiysk. BIR "Hård". BS utgång. Laddar torpeder SET-65III. 1973-07-19

I den föregående:

Jag skrev färdigt ett brev till Valya Arkhipova och gick ut genom förens vestibul till förborgen.

Natten var sval och tyst. Bakom vågbrytarens krön och blizzardens utskjutare laddades återigen något på förslottet i ljuset av blå lampor, som inte är synliga från amerikanska spionsatelliter.

Mest sannolikt laddades djupt sittande jetbomber RGB-60 av RBU-6000 bombplan av Smerch-2-systemet i arsenalerna.

Det var dags att sova. Imorgon är det näst sista dagen innan man går till BS. Jag måste skriva ett brev till min mamma och pappa imorgon.

Torsdagen den 19 juli 1973 återstod bara sällsynta droppar från gårdagens duggregn, som fräschade upp de hetsiga ansiktena och hjärtan hos stränga män som skulle ut på en militär kampanj på den hårda BOD.

På morgonen, efter den vanliga frukosten och den vanliga städningen, laddades SET-65 anti-ubåtshemsökande elektriska torpeder för våra två fyrrörs 533 mm ChTA-53-1135 torpedrör och 9M33 missiler för Osa anti- missilsystem för flygplan började på fartyget.

Himlen var halvmolnig, vinden var svag och luften värmdes upp till 17°C under dagen i Baltiysk. Det bästa vädret för människor och kranarbete och för att lasta dyra och farliga produkter.

SET-65-torpeden var ett långt (7,8 m) cigarrformat metallskal med en diameter på 533 mm Grön färg med en huvuddel rundad som huvudet på en manlig penis och en svansdel, gemensam för alla torpeder, med propellrar och roder.

Torped SET-65 vägde 1755 kg. Dess stridsspets innehöll 240 kg sprängämnen, detonatorer och detonationsutrustning.

Denna torped kunde röra sig under vattnet med en hastighet av 40 knop (74,08 km/h) för en räckvidd på upp till 15 km på ett djup av 20 till 400 m. Samtidigt kunde torpeden, som en robot, själv upptäcka målet (ubåten), markera dess ljud från andra ljud och inte bli "distraherad" av andra ljud och störningar.

För målsökning på ett mål hade SET-65-torpeden ett hydroakustiskt målsökningssystem. Torpedens roder ändrade sin rörelse längs banan (riktning), djup och rullning. Som ett resultat träffade SET-65-torpeden antingen målet direkt (träffade ubåtens skrov) eller närmade sig ubåten i säkringens utlösningszon.

Vi lastades ombord på fartyget med nya SET-65III-torpeder med ett aktivt-passivt tvåplanssystem. Dessa torpeder togs i bruk 1972 och hade redan ett polymersmörjsystem när torpeden rörde sig i vatten.

Bakom huvudkåpan på torpeden fanns ett målsökningssystem (CCH), sedan i ett separat fack en närhetssäkring, då ungefär; en del av torpeden ockuperades av ett stridsladdningsfack med sprängämnen. Här utanför torpedkroppen fanns kontaktsäkringar (2 st). Då var engångsbatterier placerade i mitten av torpeden och i aktern på torpeden - ett framdrivningskontrollsystem, en elmotor, roder och ett flerriktat par propellrar.

Räckvidden för ett effektivt (det vill säga riktat) skott med en sådan torped var 5,5-6,5 km. En salva med två torpeder på en gång säkerställde i praktiken en tillförlitlig träff och nederlag av målet.

På fartyget kunde dessa torpeder vara i torpedrör utan några skador och avbrott i dess drift i upp till 18 månader (1,5 år).

Torpeden hade inte förts i stridstillstånd och hade tre stadier av explosionsskydd. Närhets- och kontaktsäkringar orsakade också tillförlitligt en kraftig högexplosiv explosion, som faktiskt (med direktträff) förstörde ubåtens fasta skrov.

Insprutningen av polymersmörjmedel under tryck under torpedens rörelse ökade dess hastighet till 47 knop (upp till 87 km / h). I tätt havsvatten är en normal hastighet på mer än 80 km/h mycket ...

Om SET-65III-torpederna med polymersmörjning laddades på Svirepy BOD den 19 juli 1973 vet jag inte. Men jag vet med säkerhet från kommunikationen med fartygets befälhavare, kapten av 3:e graden, Yevgeny Petrovich Nazarov och andra officerare-befälhavare för stridsenheter, att framför BS, bara den senaste ammunitionen, som just hade lagts i service, lastades ombord på fartyget ...

Ett rykte spreds bland sjömännen bland sjömännen om sista tillfället att skicka hem brev, så alla och alla försökte skriva brev på fritiden och hjälpa dem ut till väktaren på landgången, så att när fartygets brevbärare går till posten, hämta alla brev "på en gång".

Jag skrev också ett brev till mina föräldrar.

Hej min kära, goda, snälla mamma!

Idag är det den 19 juli (1973). När du får detta brev kommer vi att ha seglat över Östersjön i två dagar.

Jag är ledsen, men jag skriver kort. Och affärsmässigt. När allt kommer omkring, om jag ger utlopp åt känslor, då måste jag måla på många, många sidor.

Först och främst är jag mycket tacksam mot er alla för era brev. Och du först och främst. Tack mamma för att du skickade pappas brev.

Jag säger inget nu för jag vet inte så mycket än. Det här är jag på bekostnad av alla "tunga" samtal (föräldrar bråkade).

Jag är mycket glad för Verochka att hon kom in på institutet (syster). Och att hon är trött är ingenting, annars vore det inte intressant att leva, om inte trött på de utförda gärningarna.

Och den nyckfulla Ruslanchik (brorson, son till Verochka) kommer fortfarande att visa sig, för han kommer att vara bra, som alla ni. Jag tvivlar inte på det.

Jag fick ett brev (från Yura) från Nikolaev. Yura (storebror) är upptagen, han kommer att skriva till mig när han har tid. Det är knepigt när tiden är kvar till 08:30 i morgon! (ett tips om tidpunkten för utgångar från basen till BS).

Bor (Yura) i en gammal kvinnas lägenhet. Han ber om ett vandrarhem för midskeppsmän, eftersom han är registrerad där. Klagar inte utan visar igenom hela brevet vilket är svårt. Men själv, mamma, läs.

Det kommer inget från vänner (klasskamrater i skolan). De är tysta. Och det är lite dåligt. Men inte dödligt! Rätt?

Jag tänker inte på Valka A (Valya Arkhipova), även om nej, jag ljuger förstås! Och jag sjunger denna romantik här, mamma, ingenting kan göras ...

Brevet handlar om M.Yus romantik. Lermontov 1831 "K L", som jag kallade för mig själv "V.A." och i vilken han den 25 maj 1973, tillsammans med BOD "Svirepy" i Baltiysk Roadstead, endast lade till ett ord "du" till raden "Jag älskar, jag älskar en!".

Mikhail Yurjevich Lermontov

(imitation av Byron)

Vid andras fötter glömde inte
Jag är dina ögons blick;
Att älska andra, jag led bara
Kärleken från gamla dagar;
Så minne, demon herre,
Allt väcker det gamla
Och jag säger en, en:
Jag älskar, älskar dig ensam!

Du tillhör någon annan
Sångaren är glömd av dig;
Sedan dess har drömmarna jagat mig
Bort från födelselandet;
Skeppet kommer att ta mig ifrån henne
Till ett okänt land
Och havets våg kommer att upprepa:
Jag älskar, älskar dig ensam!

Och känner inte igen det bullriga ljuset,
Som är så innerligt älskad
Hur jag led och hur många år
Jag plågas av minnet;
Och var jag än tittar
Den tidigare tystnaden
Hela mitt hjärta kommer att viska till mig:
Jag älskar, älskar dig ensam!

Jag känner mig själv - allt, "krants"! Jag älskar och respekterar Yermoshin (Valya Arkhipovas fästman). Jag själv önskade honom allt gott, varken med ett ord eller med en blick visade intresse, men återigen, detta "men" är starkare till och med än jag själv ...

Ursäkta mig, mamma, men här lyssnar jag inte på dig (mamma bad mig att inte tänka på Valyas äktenskap). Jag tänker, och jag kommer att tänka, tills någon helt raderar allt som (det) finns i hjärnan.

Tja, på bekostnad av fantisera, var inte rädd! Jag kan fantisera, men jag vill inte. Jag är lite trött och vill sova lugnt. Så det är okej här.

Nu lite om mig själv, i betydelsen framtiden. Vandringen (BS) är liten, men djävulen vet vart vi ska. Kort sagt, i september kommer vi att vara vid parkeringsplatsen i Baltiysk, det vill säga vid den inhemska väggen (piren).

Vi går till "kalla platser" (en ledtråd till motsatt sida, det vill säga söderut). Men oroa dig inte, vi har allt. Här har jag (i Lenkoyut) en värmekamin (elvärmare). Jag bor ensam. Jag har många ansvarsområden, kort sagt, det finns ingen tid att ha tråkigt.

Jag spenderade alla papperspengar och nu i bordet (skrivbordslådan i bibliotekets fotolab), som i min fars plånbok - små saker igen för 5 rubel. Och var ska jag lägga dem? Vet inte!

Jag kan nog inte vänta på inlägget. Det är synd.

Nåväl, okej, mamma, skriv bara brev till den gamla adressen, vänta på ett svar med en detaljerad beskrivning av alla våra äventyr.

Håll ögonen öppna för fotodokumentärfilmer av senor Alek-Sandras vistelse i Atlantens hårda vatten. Puss till alla och tack för allt.

Adjö, Sasha.

På baksidan av det sista bladet finns ett brev till pappa...

Hej mapp!

Jag bestämde mig för att kontakta dig separat, eftersom jag vill prata om något. Tet en tet!

Först och främst är jag ledsen för allt jag sa till dig då. För alla mina upptåg och uttalanden (om ett bråk med min mamma).

Du har alltid rätt tusen gånger om, och jag har alltid vetat detta också, men märk väl, jag ville själv kontrollera din riktighet, för det som upplevs på en själv kommer ihåg bättre.

Jag förebrår mig nu för många saker och förklarar på allvar, även om jag hittills tyst har sagt: "Jag älskar dig och min mamma väldigt mycket." Båda två!

Så går det.

Och här är något annat. Jag skrev Yura ett brev, där maten var att du ville komma (till honom i Nikolaev). Så förvänta dig ett brev från honom.

Kanske har jag gjort något dumt, men allt är användbart, även misstag. De lär sig av dem!

Nåväl, jag gick. Vi ses senare.

Puss, Sasha.

Jag gav också väktaren på stegen ett kuvert med ett brev till mina föräldrar och sprang för att fotografera lastningen av torpeder i torpedrören på vårt fartyg.

Officerare, arsenalarbetare och sjömän tittade med förvåning när jag, en enkel sjöman, glatt och glatt letade efter bästa platserna för skytte. Faktum är att fotografering på fartyget, särskilt vid tidpunkten för lastning av ammunition, var strängt förbjudet för någon, men här .. här är du, tack.

Befälhavaren för BC-3:an och fartygets vakthavande befäl reagerade dock lugnt på mitt arbete som fotokröniker av fartyget (de hade tydligen redan blivit varnade) och hade inget emot att jag även fångade dem i Fierce BOD:s historia .

I början av 1960- och 70-talen dök experimentell utveckling upp i Sovjetunionen på temat tunga torpeder som guidade längs fiendens fartygs spår.
Ungefär samtidigt, när en krigskorrespondent frågade: "Hur ska du skydda hangarfartyg från ryska supertorpeder?" en av de höga representanterna för den amerikanska flottan gav ett enkelt och kortfattat svar: "Vi kommer att sätta en kryssare i kölvattnet av varje hangarfartyg."

Således erkände Yankees den absoluta sårbarheten hos hangarfartygsgrupper för sovjetiska torpedvapen och valde det bästa, enligt deras åsikt, alternativet från två onda: att använda sin egen kryssare som en "mänsklig sköld".

Egentligen fanns det inte mycket att välja på för den amerikanska flottan – den 11 meter långa ammunitionen 65-76 "Kit" av 650 mm kaliber, mer känd som den "sovjetiska tjocka torpeden", lämnade de amerikanska sjömännen inget val. Detta är en oundviklig död. En fingerfärdig och lång "arm", som gjorde att den "troliga fiendens" flotta kunde hållas i strupen.

Den sovjetiska flottan förberedde en "farvälöverraskning" för fienden - två alternativa avslut på ett sjöslag: få ett halvt ton TNT ombord och fall ner i den bottenlösa havets avgrund, tumlande och kvävande i kallt vatten, eller hitta en snabb död i en termonukleär låga (hälften av de "långa torpederna" utrustade med SBC).

Fenomenet torpedvapen

Varje gång, med hänvisning till ämnet konfrontation mellan den sovjetiska flottan och den amerikanska flottan, glömmer författarna och deltagarna i diskussionen på något sätt att utöver förekomsten av kryssningsmissiler, finns det ett annat specifikt verktyg i sjökrigföring - min -torpedvapen (Combat Unit-3 enligt organisationen av den nationella marinen).

Moderna torpeder utgör inte mindre (och ytterligare större) fara som överljudsmissiler mot fartyg - i första hand på grund av deras ökad sekretess och en kraftfull stridsspets, 2-3 gånger massan av stridsspetsar från anti-skeppsmissiler. Torped är mindre beroende av väderförhållanden och kan användas under förhållanden med starka vågor och kraftiga vindbyar. Dessutom är en torpedattack mycket svårare att förstöra eller "slå ur kurs" genom att störa - trots alla ansträngningar för att motverka torpedvapen, erbjuder designers regelbundet nya vägledningssystem som devalverar alla tidigare ansträngningar för att skapa "anti-torped"-barriärer.

Till skillnad från skador orsakade av anti-fartygsmissiler, där sådana problem som "brandbekämpning" och "överlevnadskontroll" fortfarande är relevanta, ställer ett möte med en torped en enkel fråga för olyckliga sjömän: var är livflottar och uppblåsbara västar? - fartyg av jagar- eller kryssarklassen går helt enkelt sönder av explosionen av konventionella torpeder.

En avvecklad australisk fregatt förstördes av en Mark.48-torped (stridsspetsvikt - 295 kg)

Anledningen till den fruktansvärda destruktiva effekten av torpeden är uppenbar - vatten är ett inkompressibelt medium, och all energi från explosionen riktas in i skrovet. Skador i undervattensdelen bådar inte gott för sjömän och leder vanligtvis till en snabb död för fartyget.
Slutligen är torpeden huvudvapnet ubåtar, och detta gör det till ett särskilt farligt medel för sjöstrid.

Ryska svar

Under åren kalla kriget till havs, en mycket absurd och tvetydig situation. Den amerikanska flottan lyckades, tack vare bärarbaserat flyg och sofistikerade luftförsvarssystem, skapa ett exceptionellt starkt marint luftförsvarssystem, vilket gjorde amerikanska skvadroner praktiskt taget osårbara för luftangrepp.

Ryssarna agerade enligt Sun Tzus bästa traditioner. Den gamla kinesiska avhandlingen "Krigets konst" säger: gå dit du minst förväntas, attackera där du är minst förberedd. Ja, varför "klättra på höggaffeln" av bärarbaserade fighters och moderna luftvärnssystem om du kan slå från under vattnet?

I det här fallet tappar AUG sitt huvudsakliga trumfkort - ubåtarna är helt likgiltiga för hur många interceptorer och tidig varningsflygplan som finns på Nimitz däck. Och användningen av torpedvapen kommer att göra det möjligt att undvika möten med formidabla luftvärnssystem.

Projekt 671RTM(K) multifunktionell kärnkraftsdriven isbrytare

Yankees uppskattade rysk humor och letade frenetiskt efter medel för att förhindra undervattensattacker. De lyckades med något - i början av 1970-talet stod det klart att en AUG-torpedattack med tillgängliga medel var fylld med dödlig risk. Yankees organiserade en kontinuerlig PLO-zon inom en radie av 20 miles från hangarfartygsordern, där huvudrollen tilldelades vaktfartygens undervingsonar och ASROC anti-ubåtsmissiltorpederna. Detekteringsräckvidden för den mest moderna amerikanska ekolodet AN / SQS-53 var upp till 10 miles i aktivt läge (siktlinje); i passivt läge upp till 20-30 miles. ASROC-komplexets skjuträckvidd översteg inte 9 kilometer.

De "döda sektorerna" under fartygens botten täckte på ett tillförlitligt sätt atomubåtar för flera ändamål, och någonstans långt i havet, tiotals mil från den marscherande skvadronen, sökte antiubåtshelikoptrar och specialiserade Viking- och Orionflygplan kontinuerligt.

Sjömän från hangarfartyget "George Bush" släpper en bogserad anti-torpedfälla AN / SLQ-25 Nixie överbord

Dessutom vidtog amerikanerna drastiska åtgärder för att motverka avfyrade torpeder: flottören på den bogserade bullerfällan AN / SLQ-15 Nixie "dinglade" bakom aktern på varje fartyg, vilket använde torpeder med passiv vägledning på bullret från propellrar av fiendens fartyg ineffektiva.

Genom att analysera den nuvarande situationen resonerade sovjetiska sjömän med rätta att chansen att upptäckas av antiubåtsflygplan är relativt liten - någon AUG, konvoj eller detachement av krigsfartyg kommer sannolikt inte att kunna hålla mer än 8-10 fordon i luften konstant. För liten för att kontrollera tiotusentals kvadratkilometer av intilliggande vattenutrymme.

Det viktigaste är att "inte falla för ögonen" på ekolodskryssare och kärnubåtar från den amerikanska flottan. I det här fallet är det nödvändigt att skjuta upp torpeder från ett avstånd av minst 40...50 kilometer (≈20...30 nautiska mil). Det var inga problem med upptäckt och målbeteckning - dånet från skruvar från stora fartygsformationer var tydligt hörbart i hundra kilometer.

Tung torped 65-76 "Kit". Längd - 11,3 m. Diameter - 650 mm. Vikt - 4,5 ton. Hastighet - 50 knop. (ibland anges upp till 70 knop). Räckvidd - 50 km vid 50 knop eller 100 km vid 35 knop. Stridsspetsens massa är 557 kg. Guidning utförs längs vaken

Efter att ha bestämt sig för valet av vapen vände sig sjömännen till industrirepresentanter för hjälp och blev ganska förvånade över svaret de fick. Det visade sig att det sovjetiska militärindustriella komplexet agerade proaktivt och hade utvecklat "långdistans" torpeder sedan 1958. Naturligtvis krävde speciella förmågor speciella tekniska lösningar - supertorpedens dimensioner gick utöver de vanliga 533 mm torpedrören. Samtidigt ledde den uppnådda hastigheten, skjutfältet och stridsspetsens massa sjömännen till obeskrivlig förtjusning.

I händerna på den sovjetiska flottan var det mest kraftfulla undervattensvapnet som någonsin skapats av människan.

65-76 "Kit"

... en 11-meters "pil" rusar genom vattenpelaren och avsöker utrymmet med ett ekolod efter närvaron av inhomogeniteter och virvlar vattenmiljö. Dessa virvlar är inget annat än ett kölvatten - vattenstörningar som finns kvar bakom aktern på ett fartyg i rörelse. En av de viktigaste avslöjande faktorerna, den "stående vågen" är urskiljbar även många timmar efter passagen av stor marin utrustning.

Den "feta torpeden" kan inte luras med AN/SLQ-25 Nixie eller slås ur kurs med droppfällor - den infernaliska undervattensspåraren uppmärksammar inte buller och störningar - den reagerar bara på fartygets kölvattenström. Om några minuter kommer en själlös robot att ge 557 kilo TNT som gåva till amerikanska sjömän.

Besättningarna på amerikanska fartyg är i oordning: ett fruktansvärt ljus blinkade och lyste på ekolodsskärmarna - ett höghastighetsmål i liten storlek. Till sista stund är det oklart: vem får "huvudpriset"? Amerikanerna har inget att skjuta en torped med - på den amerikanska flottans fartyg finns inga vapen som vår RBU-6000. Det är värdelöst att använda universellt artilleri - när man går på ett djup av 15 meter är den "tjocka torpeden" svår att upptäcka på ytan. Små anti-ubåtstorpeder Mk.46 flyger ner i vattnet - för sent! reaktionstiden är för lång, Mk.46 målsökningshuvuden har inte tid att fånga målet.

Mk.46 torpedskott

Här på hangarfartyget förstår de vad som behöver göras - kommandot "Stoppa bilen! Fullt akterut!”, Men det tröga fartyget på 100 000 ton fortsätter envist att krypa fram och lämnar ett förrädiskt spår bakom aktern.
Explosionens öronbedövande dån, och Belknap-eskortkryssaren försvinner bakom hangarfartygets akter. Fler fyrverkerier blossar upp på babordsbalken när en andra explosion sliter isär Knox-fregatten. På hangarfartyget förstår de med fasa att de är nästa!

Vid den här tiden rusar de nästa två torpederna till den dömda anslutningen - ubåten, efter att ha laddat om enheterna, skickar Yankees en ny gåva. Totalt finns det tolv superammunition i Barracudas ammunitionsladdning. Den ena efter den andra skjuter båten "tjocka torpeder" från ett avstånd av femtio kilometer och ser Yankee-skeppen rusa över havets yta. Båten i sig är osårbar för hangarfartygsgruppens luftvärnssystem - de är åtskilda med 50 kilometer.

Uppdrag slutfört!

De amerikanska sjömännens position komplicerades av det faktum att "tjocka torpeder" var en del av ammunitionsbelastningen på 60 kärnkraftsdrivna fartyg från USSR-flottan.

Bärarna var atomubåtar för flera ändamål av projekt 671 RT och RTM (K), 945 och 971. Projekt 949 "limpor" var också utrustade med supertorpeder (ja, kära läsare, förutom missiler från P- 700 komplex, "limpan" kunde värma upp den "troliga fienden" ett dussin torpeder 65-76 "Kit"). Var och en av ovanstående ubåtar hade två eller fyra 650 mm torpedrör, ammunitionsbelastningen varierade från 8 till 12 "tjocka torpeder" (naturligtvis inte medräknat konventionell ammunition kaliber 533 mm).

Placering av 8 torpedrör i fören på den multifunktionella atomubåten pr. 971 (kod "Pike-B")

Den "tjocka torpeden" hade också en tvillingbror - 65-73-torpeden (som följer av indexet skapades den några år tidigare, 1973). Solid drivkraft och eld!
Till skillnad från den "intellektuella" 65-76 var föregångaren den vanliga "Kuzkins moder" för förstörelsen av allt levande och icke-levande på dess väg. 65-73 var i allmänhet likgiltiga för yttre störningar - torpeden färdades i en rak linje mot fienden, styrd av tröghetssystemets data. Tills en stridsspets på 20 kilo sköt mot den beräknade punkten på rutten. Alla som befann sig inom en radie av 1000 meter kunde säkert återvända till Norfolk och gå upp för långvariga reparationer i kajen. Även om fartyget inte sjönk, stäng kärnkraftsexplosion drog ut extern elektronisk utrustning och antennenheter med "kött", bröt överbyggnaden och förlamade bärraketer - man kunde glömma att slutföra vilken uppgift som helst.

Med ett ord, Pentagon hade något att tänka på.

mördartorped

Det är vad den legendariska 65-76 heter efter de tragiska händelserna i augusti 2000. Den officiella versionen säger att den spontana explosionen av en "tjock torped" orsakade döden av ubåten K-141 Kursk. Vid första anblicken förtjänar åtminstone versionen uppmärksamhet: 65-76-torpeden är inte alls en babyskallra. Detta är farligt vapen, hantera vilka specialkunskaper.

Torpedmotor 65-76

En av " svagheter Namnet på torpeden var dess propeller - ett imponerande skjutområde uppnåddes med en väteperoxidmotor. Och detta innebär gigantiska påtryckningar, våldsamt reagerande komponenter och risken för uppkomsten av en ofrivillig reaktion av explosiv natur. Som ett argument citerar anhängare av den "tjocka torped"-versionen av explosionen det faktum att alla "civiliserade" länder i världen har övergett väteperoxidtorpeder. Ibland måste man från "demokratiskt sinnade specialisters" läppar höra ett så absurt uttalande att "den stackars skopan" påstås skapa en torped på en peroxid-väteblandning endast av en önskan att "rädda" (naturligtvis "specialisterna" " brydde sig inte om att titta på Internet och åtminstone kortfattat bekanta sig med prestandaegenskaperna och historien om utseendet på "tjocka torpeder").

Men de flesta av Moremans som är bekanta med detta torpedsystem ifrågasätta den officiella ståndpunkten. Det finns två skäl till detta.

Utan att gå in på detaljer om strikta instruktioner och regler för lagring, lastning och avfyring av "tjocka torpeder", noterar marinexperter att systemets tillförlitlighet var mycket hög (hur hög tillförlitligheten hos en modern stridstorped kan vara). 65-76 hade ett dussin säkringar och seriöst "dårskydd" - det var nödvändigt att utföra några helt otillräckliga åtgärder för att aktivera komponenterna i torpedbränsleblandningen.

Under ett kvarts sekel av drift av detta system på 60 kärnubåtar från USSR-flottan noterades inga svårigheter och problem med driften av detta vapen.

Det andra argumentet låter inte mindre allvarligt - vem och hur bestämde sig för att det var den "tjocka torpeden" som var ansvarig för båtens död? När allt kommer omkring skars torpedavdelningen av Kursk av och förstördes i botten av sprängladdningar. Varför behövde du såga av nosen överhuvudtaget? Jag är rädd att vi inte kommer att få svaret snart.

När det gäller uttalandet om det världsomspännande avslaget av väteperoxidtorpeder är detta också en vanföreställning. Den svenska tunga torpeden Tr613, som utvecklades 1984, drivs av en blandning av väteperoxid och etanol, är fortfarande i tjänst hos svenska marinen och norska marinen. Och inga problem!

Glömd hjälte

Samma år, när den döda ubåten Kursk sjönk till botten av Barents hav, utbröt en stor spionageskandal i Ryssland relaterad till stöld av statshemligheter – en viss amerikansk medborgare Edward Pope försökte i hemlighet skaffa dokumentation för undervattensmissilen Shkval. torped. Så den ryska allmänheten fick veta om existensen undervattensvapen, kapabel att utveckla undervattenshastigheter på 200+ knop (370 km/h). Invånarna gillade höghastighetsundervattenssystemet så mycket att varje omnämnande i media av Shkval-missiltorpeden orsakar en lika stor mängd beundrande svar och glada kärleksförklaringar till detta "mirakelvapen", som naturligtvis inte har några analoger.

Den snabba rakettorpeden "Shkval" är en billig skallra jämfört med den "sovjetiska tjocka torpeden" 65-76. "Shkvals" ära är oförtjänt - torpeden är helt värdelös som ett vapen, och dess stridsvärde tenderar att runda noll.

Undervattensmissil "Shkval". Roliga grejer, men helt värdelösa.

Till skillnad från 65-76, som slår 50 kilometer eller mer, överstiger Shkvals skjuträckvidd inte 7 km (den nya modifieringen är 13 km). Få, väldigt få. I modern sjöslaget att nå ett sådant avstånd är en extremt svår och riskabel uppgift. Stridsspetsen på en rakettorped är nästan 3 gånger lättare. Men det viktigaste "tricket" i hela den här historien - "Shkval", på grund av sin höga hastighet, är ett ostyrt vapen, och sannolikheten för att det träffar även ett svagt manövrerande mål är nära 0%, särskilt med tanke på att "Squall" attacken saknar smyg. En undervattensmissil som rör sig på en stridsbana är lätt att upptäcka - och oavsett hur snabb Flurry är, under den tid det tar att tillryggalägga 10 km, kommer fartyget att hinna ändra kurs och röra sig ett avsevärt avstånd från den beräknade siktepunkten . Det är inte svårt att föreställa sig vad som kommer att hända i det här fallet med ubåten som lanserade Flurry - ett distinkt spår av en rakettorped kommer tydligt att indikera platsen för ubåten.

Med ett ord är Shkval-mirakelvapnet en annan frukt av journalistiska fantasier och trångsynt fantasi. Samtidigt förtalades och begravdes den verkliga hjälten - den "sovjetiska tjocka torpeden", vid bara omnämnandet av vilka knäna på Natos sjömän darrade, oförtjänt och begravd under de senaste årens tyngd.

I samband med katastrofen med kärnubåten "Kursk" beslutades det att ta bort torpeden 65-76 "Kit" från den ryska marinens beväpning. Ett mycket tveksamt och omotiverat beslut, troligen fattat inte utan uppmaning från våra "västerländska partners". Nu kommer ingen Flurry att ersätta de förlorade stridsförmåga u-båt.

65-76
grundläggande information
Typ	anti-skepp
stat	USSR USSR Ryssland, Ryssland
Modern status	tagits ur tjänst
alternativ
Vikt	4,45 ton
Längd	11,3 m
Diameter	650 mm
Stridsspets	450/557 kg eller kärnkraft
Teknisk data
Motor	gasturbin
skruvar	motroterande
Hastighet	50 till 70 knop
Räckvidd	upp till 100 km

Specifikationer

Torpedkaliber 650 mm, längd - 11,3 meter, vikt - 4,45 ton. Hastighet upp till 50 knop (92 km/h) [enligt andra källor upp till 70 knop] Räckvidd - 50 km. Vid en marschfart på 30-35 knop (60 km/h) ökade räckvidden till 100 km. Ubåtar kunde avfyra en torped från stora (upp till 480 meter) djup och röra sig med en hastighet av 13 knop.

K-141 "Kursk"

Enligt den officiella versionen orsakade explosionen av torpeden 65-76 PV, serienummer 1336A, döden av ubåten K-141 Kursk år 2000.

Skriv en recension om artikeln "Torpedo "Kit""

Anteckningar

Ett utdrag som karaktäriserar Torpedo "Kit"

- Säga! sa grevinnan.
"Han valde sina bekanta dåligt", ingrep prinsessan Anna Mikhailovna. – Prins Vasilijs son, han och en Dolokhov, säger de, Gud vet vad de gjorde. Och båda blev skadade. Dolokhov degraderades till soldaterna och Bezukhoys son skickades till Moskva. Anatol Kuragin - den där pappan tystade på något sätt. Men de skickades ut från St. Petersburg.
"Vad fan gjorde de?" frågade grevinnan.
"Dessa är perfekta rånare, speciellt Dolokhov," sa gästen. - Han är son till Marya Ivanovna Dolokhova, en sådan respektabel dam, och vad? Du kan föreställa dig: de tre fick en björn någonstans, satte den i en vagn med dem och tog den till skådespelerskorna. Polisen kom för att ta ner dem. De fångade vakten och band honom rygg mot rygg till björnen och släppte in björnen i Moikan; björnen simmar, och kvarten på den.
- Bra, ma chere, figuren av kvartalsboken, - ropade greven, döende av skratt.
– Åh, vilken fasa! Vad finns det att skratta åt, greve?
Men damerna skrattade ofrivilligt själva.
"De räddade den här olyckliga mannen med våld", fortsatte gästen. – Och det här är sonen till greve Kirill Vladimirovich Bezukhov, som är så skickligt road! tillade hon. – Och de sa att han var så välutbildad och smart. Det är allt uppväxten utomlands har gett. Jag hoppas att ingen kommer att acceptera honom här, trots hans rikedom. Jag ville presentera honom. Jag vägrade resolut: Jag har döttrar.
Varför säger du att den här unge mannen är så rik? frågade grevinnan och böjde sig ner från flickorna, som genast låtsades att de inte lyssnade. "Han har bara oäkta barn. Det verkar ... och Pierre är olaglig.
Gästen viftade med handen.
"Han har tjugo illegala, tror jag.
Prinsessan Anna Mikhailovna ingrep i samtalet och ville uppenbarligen visa sina kopplingar och sin kunskap om alla sekulära omständigheter.

Flottan behöver torpedvapen. Dessutom, för att lösa speciella problem, kan ett lämpligt vara nödvändigt. För flera decennier sedan, i vårt land, löstes detta problem genom att skapa torpeder med förbättrad prestanda och en kaliber på 650 mm. Som det nyligen har blivit känt, liknande vapenär fortfarande i tjänst och drivs av flottan. Samtidigt finns bara 65-76A-torpeden kvar i arsenalerna av alla de utvecklade proverna.

Det är nödvändigt att återkalla 650 mm torpederna. Arbetet i denna riktning startade i slutet av femtiotalet och hade ett specifikt mål. Kommandot begärde skapandet av en lovande torped, kännetecknad av den högsta räckvidden och kapabel att bära en speciell stridsspets. Det antogs att en sådan torped kunde avfyras utanför fiendens antiubåtsförsvar, och den skulle kunna förstöra en hel marin formation med en explosion.

Utvecklingen av projektet anförtroddes NII-400 (nu Central Research Institute "Gidropribor"). V.A. utsågs till chefsdesigner. Keleinikova. Serieproduktion av torpeder bemästrades därefter av maskinbyggnadsanläggningen. Kirov (Alma-Ata). Allt eftersom projektet utvecklades och nya typer av vapen dök upp förändrades inte sammansättningen av projektdeltagarna.

Delad layout av en torped 65-76. Foto militaryrussia.ru

Det fastställdes snabbt nog att en kärnstridsspets helt enkelt inte passade i ett standardkaliber 533 mm fall, varför denna parameter måste ökas till 650 mm. 1961 började tester av en lovande kärnvapentorped, som tog flera år. Kontrollerna avslutades 1965, men det fanns inga bärare för torpeden ännu. Först 1973 antogs detta vapen av flottan och ingick i den vanliga ubåtsammunitionen. I enlighet med den antagna notationen fick den nya långdistanstorpeden namnet 65-73. Den första siffran angav kalibern i centimeter, den andra - adoptionsåret.

Med alla dess fördelar hade produkten 65-73 en karakteristisk nackdel i formen begränsad omfattning applikationer. Som ett resultat, 1969, efter slutförandet av huvudarbetet, beslutades det att utveckla en icke-nukleär modifiering av den befintliga torpeden. Det gick ändå att få högst specifikationer, och en annan stridsspets, trots en betydligt lägre kraft, gjorde det fortfarande möjligt att visa hög stridseffektivitet.

Arbetet med en ny typ av torped fortsatte fram till mitten av sjuttiotalet. Efter slutförandet av alla tester togs produkten i bruk under namnet 65-76. Under slutförandet av projektet i enlighet med kundens nya önskemål fick torpeden inte bara en konventionell stridsspets utan också ett uppgraderat styrsystem. Således förlorade den nya 65-76-torpeden i vissa stridsegenskaper bättre än basen 65-73 i andra.

I början av åttiotalet lanserade Sovjetunionen ett program för konstruktion av nya kärnubåtar, klassificerade som en villkorad tredje generation. I enlighet med kommandots planer var sådana fartyg tänkta att behålla kraftfulla torpeder av 650 mm kaliber. Samtidigt är användningen av produkter 65-76 tum nuvarande form anses olämpligt. För att beväpna de nya ubåtarna krävdes en uppdaterad och förbättrad torped. Ordern att påbörja utvecklingen utfärdades i slutet av 1982.

Utformningen av torpeden togs återigen upp av Central Research Institute Gidropribor; den här gången var chefsdesignern B.I. Lavrishchev. Varianten av 65-76-torpeden för tredje generationens ubåtar betecknades som 65-76A. Dessutom fick produkten namnet "Kit". Projektet inkluderade inte ett stort antal förändringar, tack vare vilka dess utveckling tog bara några månader. Redan 1983 var det möjligt att genomföra den första provskjutningen. Dock i ytterligare arbete försenat till viss del. Kontrollerna slutfördes först i början av nittiotalet. Order om antagande av 65-76A-torpeden i drift och dess utplacering serieproduktion dök upp först våren 1991.

Icke-nukleära torpeder 65-76 och 65-76A var alternativ för vidareutveckling av samma grundläggande design, som ett resultat av vilket de har en massa gemensamma drag. Samtidigt skilde sig de två produkterna åt i vissa tekniska och operativa egenskaper. Trots skillnaderna var de viktigaste egenskaperna hos de två torpederna på samma nivå.

Båda produkterna har ett traditionellt cylindriskt skrov för torpeder med ett halvsfäriskt huvud och en konisk akter. Bakom akteravsmalningen finns flera roder och jetframdrivning, utförda med hjälp av längsgående balkar. Karosseriet är klassiskt. Instrumentfacket och laddfacket är placerat i huvuddelen, den stora centrala delen avsätts för bränsle och i aktern finns kraftverk och styrmaskiner.

Produktdiagram. Figur Weaponsystems.net

Enligt kända data färdigställdes två torpeder aktiva system målsökning, bestämmer målets kölvatten. Detta system var baserat på enheter lånade från inhemska torpeder av tidigare modeller. Som en del av "Kit"-projektet förbättrades inte kontrollerna på allvar. Båda torpederna hade inte fjärrkontroll och fick söka efter målet på egen hand.

Innan skjutningen skulle produkterna 65-76 och 65-76A ta emot information från fartygets skjutkontrollanordningar. Ett tidigare projekt användes mekaniskt sätt ingång - torpeden fick information genom speciella spindlar. Produkten "Kit" fick ett mer avancerat elektriskt system baserat på en uppsättning kontakter.

Båda torpederna tillhör den termiska klassen och använder ett gasturbinkraftverk. De är utrustade med en 2DT termisk peroxidturbinmotor. Denna produkt utvecklades vid Morteplotekhnika Research Institute i mitten av sextiotalet och har redan använts på några inhemska torpeder. Motorn använde väteperoxid som bränsle och producerade mer än 1430 hk. På grund av den höga effekten och en betydande tillgång på bränsle gjorde en sådan motor det möjligt att få en tillräckligt hög hastighet med enastående räckviddsindikatorer.

Gasturbinens vridmoment gavs till jetframdrivningens impeller, placerad inuti den ringformiga kanalen. Kurs- och djupkontroll utförs med hjälp av flera plan placerade direkt framför vattenkanonen.

Torpedo 65-76 fick ett laddningsfack med en icke-nukleär laddning som vägde 500 kg. Enligt vissa, rätt val explosiv får erhålla en effekt motsvarande 760 kg TNT. Enligt vissa källor, tillsammans med andra nya enheter, fick den uppgraderade 65-76A "Kit"-torpeden ett förstorat laddningsfack, på grund av vilket massan av sprängämnen ökades med 55-60 kg.

Båda torpederna hade en diameter på 650 mm och en total längd på 11,3 m. Den äldre produkten 65-76 hade en massa på 4,45 ton. Enligt källor som indikerar en ökning av stridsspetsen under moderniseringen kännetecknades den nyare "Kit" av en massa på 4,75 ton.

Under testerna avfyrades torpeder 65-76 från djup upp till 150 m. Samtidigt deklarerades möjligheten att skjuta på djup upp till 450-480 m. Bärarens hastighet under skjutning är begränsad till 13 knop. Power point tillräcklig kraft tillät båda torpederna att nå hastigheter på upp till 50 knop. På toppfart räckvidden når 50 km. Genom att minska hastigheten till 30-35 km/h kan du fördubbla räckvidden. Torpeden går till målet på ett djup av 14 m.

Ubåt "Eagle" projekt 949A - en av bärarna av torpeder 65-76A. Foto från Ryska federationens försvarsministerium

Den första bäraren av den nyaste torpeden 65-76 var atomubåten K-387 från projektet 671RT "Semga". I förfacket på detta fartyg fanns två 650 mm torpedrör och fyra 533 mm system. Totalt byggdes sju sådana ubåtar. Sedan byggdes 21 ubåtar av projekt 671RTM. Alla dessa fartyg tillhörde den andra generationen och kunde bara använda två typer av torpeder: 65-73 och 65-76.

Ytterligare utveckling ubåtsflotta ledde till konstruktionen av nya tredje generationens båtar, samt utvecklingen av en uppgraderad 65-76A torped. En av de första nästa generations ubåtar som kan bära Kit-torpeder var Project 671RTMK-fartyg. Som en del av detta projekt fylldes marinen på med fem stridsenheter.

Ett par 650 mm torpedrör skulle också bäras av Project 945 Barracuda-ubåtar. Det är konstigt att följande projekt 945A "Condor" och 945B "Mars" inte längre innebar användning av sådana vapen. Alla nya ubåtar var utrustade med endast 533 mm torpedrör.

Dessutom var kärnubåtar av projekt 949 "Granit" och 949A "Antey" beväpnade med 650 mm torpeder. Enligt det första projektet byggdes endast två fartyg, medan det andra planerade 18 enheter och byggde 11. Som i fallet med andra projekt var det planerat att utrusta båten med två storkalibriga torpedrör. Tillsammans med dem fanns det "traditionella" 533-mm enheter.

Den mest kraftfulla torpedbeväpningen i kvantitativa termer bärs av moderna atomubåtar för flera ändamål av projekt 971 "Pike-B". I deras bågfack finns fyra torpedrör samtidigt, designade för användning av produkterna 65-76A. Ammunition kan innehålla upp till 12 torpeder av denna typ utöver 28 mindre kalibervapen. Det bör noteras att 650 mm torpedrör också kan användas som utskjutare för vissa typer av anti-ubåtsmissiler.

Från mitten av sjuttiotalet till början av nittiotalet var den huvudsakliga långdistanstorpeden på 650 mm, som var i tjänst med de inhemska ubåtsstyrkorna, 65-76. Flottans uppgradering har resulterat i en förbättrad version av henne som är kompatibel med nyare fartyg. Den planerade förnyelsen av fartygets sammansättning, såväl som de välkända händelserna under de senaste decennierna, som ledde till en kraftig minskning av antalet ubåtar, ledde till en förändring i förhållandet mellan bärare 65-76 och 65-76A. Nästan alla andra generationens båtar skrevs av på grund av moralisk och fysisk föråldrad eller på grund av ekonomiska problem, vilket resulterade i att Kit blev den viktigaste torpeden i sin klass.

I augusti 2000, under övningar i Barents hav, förlorades atomubåten K-141 "Kursk" från projekt 949A. Senare höjdes båten, vilket gjorde det möjligt att utföra alla nödvändiga åtgärder och fastställa orsaken till tragedin. Utredningsgruppen fastställde att bränsle läckte ut och startade en brand under förberedelserna för att avfyra träningstorpeden 65-76. Lågan provocerade undergrävningen av stridsspetsarna från andra torpeder som finns i fören. Denna version accepterades inte av alla och kritiserades, men nya officiella rekommendationer dök snart upp relaterade till resultaten av undersökningen.

En annan bärare av långdistanstorpeder är atomubåten Panther, projekt 971 Pike-B. Torpedrörens höljen syns i fören. Foto från Ryska federationens försvarsministerium

Med hänsyn till den befintliga erfarenheten av driften av produkterna 65-76 och 65-76A, såväl som resultaten av en nyligen genomförd undersökning, rekommenderades det att överge sådana torpeder på grund av deras bristande tillförlitlighet. I framtiden nämnde tjänstemän flera gånger framtiden eller redan ägt rum avlägsnandet av "Whale" från tjänst. Men några år senare fanns det bevis för den fortsatta driften av sådana vapen.

Enligt de senaste uppgifterna är 65-76A-torpederna fortfarande i tjänst med de ryska ubåtsstyrkorna. Den 25 mars visade TV-kanalen Zvezda nästa nummer av programmet Military Acceptance som heter Animal Division, Part 2. I det här numret fortsatte författarna till programmet historien om ubåtsavdelningen för den ryska marinen, som driver multi-purpose atomubåtar av projektet 971 "Pike-B". Det är värt att komma ihåg att fartyg av denna typ är utrustade med fyra 650 mm torpedrör samtidigt.

Författarna till programmet tog som väntat upp ämnet om ubåtens beväpning. Det indikerades att ammunitionslasten på 40 torpeder inkluderar produkter av en ökad kaliber på 650 mm, nämligen torpeder 65-76A. Det noterades också, inte utan stolthet, att kraften hos ett sådant vapen är tillräckligt för att förstöra ett helt hangarfartyg. Av detta kan det följa att Kit-torpederna, trots de senaste årens uttalanden, ännu inte har tagits ur tjänst och fortfarande finns kvar i flottans arsenaler.

Enligt de senaste uppgifterna är 65-76A långdistanstorpederna fortfarande i tjänst. Med deras hjälp kan flera typer av ubåtar attackera ytmål på lång håll, i själva verket från utanför ansvarsområdet för fiendens antiubåtsförsvar. Detta minskar riskerna för ubåten och låter dig också lösa stridsuppdrag med hög effektivitet. Om fienden misslyckas med att upptäcka och förstöra en inkommande torped i tid, riskerar fienden att förlora ett stort skepp.

Ändå är det uppenbart att 65-76A-torpederna - med alla sina fördelar - kommer att sista representanterna av sin klass i den inhemska flottan. Tidigare gjordes nya försök att utveckla lovande 650 mm torpeder, men de ledde inte till önskat resultat. Dessutom togs ett grundläggande beslut att överge sådana vapen på grund av uppkomsten av nya, mer avancerade system.

De senaste atomubåtarna för flera ändamål är endast utrustade med 533 mm torpedrör; större system används inte längre. Uppgiften att öka skjutfältet mot fiendens fartyg är nu löst på två sätt. Först skapas förbättrade 533 mm torpeder med förbättrad prestanda. Den andra metoden för att lösa problemet är modern anti-skeppsmissiler med tillräckligt skjutfält, avfyrad direkt från ett vanligt torpedrör. Allt detta gör att du kan få önskat resultat utan att behöva montera och installera ett alltför stort torpedrör.

Under flera decennier var torpederna 65-76 och 65-76A det allvarligaste argumentet i arsenalen av vissa sovjetiska och ryska ubåtar. De har fortfarande denna status, men vidareutvecklingen av ubåtsflottans vapen gör sådana torpeder onödiga. Deras uppgifter kan lösas med inte mindre effektivitet med moderna och avancerade missiler. Med tiden kommer Kit-torpeder att dra sig tillbaka tillsammans med sina bärare, men under överskådlig framtid kommer de att behöva fortsätta att tjäna och komplettera andra vapen från flottan.

Enligt material:
http://flot.com/
https://flotprom.ru/
http://russianarms.ru/
http://tvzvezda.ru/
https://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-461.html