Kamptaktik på m4 sherman. Den huvudsakliga amerikanska medelstora tanken M4 "Sherman. Tankens historiska egenskaper

Denna tank, som lanserades i massproduktion 1942, blev snart den viktigaste, som var beväpnad med pansarstyrkor inte bara i USA utan också i England. Sherman-tanken levererades också under Lend-Lease till Sovjetunionen. Den skilde sig från M3-serien främst i skrovkonfigurationen och beväpningslayouten. Kraftöverföringsschemat, dess layout och design av huvudenheterna förblev desamma, vilket berodde på önskan under övergången till ny typ maskiner för att upprätthålla höga produktionshastigheter.

I ett försök att förbättra stridsprestanda utvecklade amerikanska designers under 1942 och 1943 sju modifieringar av M4, varav fyra antogs: M4 (grundversion), M4A1, M4A3 och M4A4. Maskiner med olika modifikationer skilde sig från varandra i tillverkningsteknik (till exempel gjordes den främre delen av skrovet helt genom gjutning eller monterad på bultar från tre gjutna delar, eller svetsade från gjutna och rullade delar), beväpning (kanoner med en kaliber av 75 mm och 76,2 mm , 105 mm haubits), motorer, chassidesign och kraftöverföring. Två varianter av M4A3-modifieringen utvärderas som den mest framgångsrika: M4A3E2 och M4A3E8. Den första varianten kännetecknas av förbättrat pansarskydd: tjockleken på tornetpansaret har ökats till 152 mm, skärmning har installerats framför och längs sidorna, på grund av vilket pansartjockleken har ökats till 77 mm. Det andra alternativet, M4A3E8, har beväpning förstärkt genom att installera en långpipig 76,2 mm pistol och pansar förstärkt med 15 - 20 mm. Denna variant tillverkades från 1945 som huvudtank. Totalt producerades mer än 48 tusen M4-tankar av alla modifieringar under andra världskriget.

I april 1941 presenterade Rock Island Arsenal fem utkastversioner av M4-stridsvagnen till befälet över pansarstyrkorna. Som ett resultat valde vi det enklaste schemat med M3-element med en helt ny gjuten eller svetsad kropp. 75 mm kanonen placerades i ett torn, på vars tak en maskingevär installerades i tornet. Liksom i M3 fanns luckor i skrovets sidor. Modellen av maskinen, betecknad som T6, byggdes i maj 1941, och en prototyp med ett gjutet skrov och några designändringar (utan ett torn) monterades också på Aberdeen Proving Ground den 19 september 1941.

Om man tittar på den kanadensiska stridsvagnen "Ram" kunde man anta att T6 hade ett inflytande på honom. Dokument och kronologiska jämförelser av händelser motbevisar dock detta. Den första produktionsramen, byggd av Montreal Locomotive-fabriken, testades på Aberdeen Proving Ground från juli till oktober 1941 och jämförs i rapporter med M3 snarare än T6.

Efter den tyska invasionen av Ryssland i juni 1941, på personlig order av president Roosevelt, fördubblades den planerade produktionsnivån för 1942 - 1000 medelstora stridsvagnar per månad. För att göra detta var det nödvändigt att locka till sig nya företag: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford och Federal Machine and Welder. I oktober 1941 togs T6 i drift under beteckningen M4 och planerade sin massproduktion, inklusive vid 11 fabriker som tillverkade M3:an 1942. I september 1941 erbjöds Fisher att organisera en andra linje i Grand Blanc, Michigan. Konstruktionen av Grand Blanc Tank Arsenal, fokuserad på produktionen av M4, började i januari 1942 och tillverkningen av fordon i juli samma år, även om Fisher vid den tiden redan producerade M4 vid en av dess fabriker.

M4-prototypen, byggd av Lima Lokomotiv i februari 1941, kännetecknas av frånvaron av sidoluckor. Följande månad producerade Lima, Pressd Steel och Pacific Car and Foundry de första M4A1:orna med gjutskrov. På hösten 1942 hade alla fabriker som var inblandade i programmet inlett massproduktion och i oktober gick brittiska M4 för första gången in i striden nära El Alamein. M4-stridsvagnar var de mest massiva i de allierade styrkorna under andra världskriget. Även om den inte hade starka rustningar och vapen jämfört med tyska och sovjetiska stridsvagnar, kombinerade M4 framgångsrikt lätt underhåll, tillförlitlighet, hastighet, styrka och okomplicerad design. Detta bidrog till utplaceringen av massproduktion av fordon vid kommersiella företag som inte hade någon erfarenhet av produktion av militära produkter i fredstid. När det gäller kostnad/effektivitet var M4 optimal för sin tid, och detta återspeglades i produktionen 1942-46. 40 000 M4-tankar (och fordon på dess chassi).

M4 hade samma chassi som M3. Men förutom de tidigaste modifieringarna av boggin ändrades upphängningarna: stödrullarna var fästa bakom, inte i mitten. Skrovet kunde svetsas, gjutas eller svetsas med ett frontstycke sammansatt av gjutna och rullade delar, medan 75 mm pistolen var monterad i ett enkelt gjutet torn och utrustad med en gyroskopisk stabilisator, som på M3-tanken. Ursprungligen var tanken utrustad med en luftkyld Continental radialmotor, men deras ständiga brist (de användes också inom flygindustrin) tvingade användningen av andra varianter av kraftverk, vilket ökade antalet seriemodifieringar. M4 "Sherman" hade en besättning på 5 personer, kunde skjuta pansarbrytande granater.

Tidiga fordon hade ett tredelat skruvat nosskrov och inspektionsluckor (senare borttagna) för föraren och hans assistent. De hade en smal mask av M34-pistolfästet. På följande maskiner användes en gjuten nosdel i ett stycke av skrovet och pistolfästet M34A1 med bred mask. På maskinerna från de sista partierna (från slutet av 1943) var pannan på skrovet gjord av gjutna och rullade delar.

M4 tillverkades av följande företag:

• "Press Steel" (1000 stridsvagnar, från juli 1942 till augusti 1943)
• "Baldwin" (1233, från januari 1943 till januari 1944),
• "Amerikam Lokomotiv" (2150, från februari till december 1943),
• "Pulman" (689, från maj till september 1943),
• Detroit Arsenal (1676, från augusti 1943 till januari 1944).

Totalt - 6748 tankar.

М4А1- samma M4, men med gjuten kropp. Maskinerna i de första satserna hade underredesboggier liknande M3, 75 mm M2-kanoner med en motvikt mot pipans mynning, och koaxiala maskingevär med fast kurs i den främre skrovplattan. Dessa maskingevär, såväl som visningsluckor i frontplattan, eliminerades snart, och efter utgivningen av flera maskiner började 75 mm M3-kanoner installeras. Skrovets bog, sammansatt av tre delar, ersattes med en gjuten del, och M34A1-pistolfästet, vingar och dammskärmar på spåren installerades på maskinerna i följande partier.

М4А1 tillverkades av företag:

• "Lima" (1655, februari 1942 till september 1943)
• "Press Steel" (3700. från mars 1942 till december 1943)
• "Pacific Car and Foundry" (926, från april 1942 till november 1943).

Totalt - 6281 tankar.

M4A2. Den andra seriemodifieringen skiljde sig från M4 genom installationen av två General Motors dieselmotorer på grund av brist på Continental-motorer. Denna modifiering fick inte bogdelen av skrovet gjord av gjutna och rullade pansardelar.

М4А2 tillverkades av företag

• "Fischer" / "Grand Blanc" (4614, från april 1942 till maj 1944),
• "Pulman" (2373, från april 1942 till september 1943),
• "American Locomotive" (150, från september 1942 till april 1943),
• "Baldwin" (12, från oktober till november 1942),
• "Federal Machine and Welder" (540. från december 1942 till december 1943).

Totalt - 8053 tankar. Används endast av den amerikanska armén. De flesta gick till att låna ut och hyra förnödenheter (inklusive Sovjetunionen).

< Назад

M4 "Sherman" (engelska M4 Sherman) - den främsta amerikanen medium tank perioden av andra världskriget. Den användes flitigt i den amerikanska armén på alla slagfält, och levererades också i stora mängder till de allierade (främst Storbritannien och Sovjetunionen) under Lend-Lease-programmet.

Tank M4 Sherman – video

Efter andra världskriget var Sherman i tjänst med arméerna i många länder i världen och deltog också i många efterkrigskonflikter. I den amerikanska armén var M4 i tjänst fram till slutet av Koreakriget. Namnet "Sherman" (till ära av det amerikanska inbördeskrigets general William Sherman) gavs till M4-stridsvagnen i den brittiska armén, varefter detta namn tilldelades tanken i den amerikanska och andra arméerna. De sovjetiska tankfartygen hade smeknamnet "emcha" (från M4).

M4 blev den viktigaste amerikanska tankplattformen under andra världskriget, och ett stort antal specialmodifieringar, självgående vapen och ingenjörsutrustning skapades på grundval av den.

Totalt 49 234 stridsvagnar tillverkades mellan februari 1942 och juli 1945 (exklusive kanadensiska stridsvagnar). Detta är den tredje (efter T-34 och T-54) flest bulktank i världen, såväl som den mest massiva amerikansktillverkade stridsvagnen.

I början av andra världskriget kom USA inte med någon modell av medelstor eller tung tank i produktion och i drift, förutom 18 stycken M2. Fiendens stridsvagnar var tänkta att förstöras av pansarvärnsartilleri eller självgående pansarvärnskanoner. Den mellanstora stridsvagnen M3 Lee, brådskande utvecklad på basis av M2 och satt i produktion, tillfredsställde inte militären redan på utvecklingsstadiet, och kraven på en ny stridsvagn avsedd att ersätta den släpptes den 31 augusti 1940, t.o.m. innan arbetet med M3 slutförts. Det antogs att den nya stridsvagnen skulle använda de M3-enheter som redan utarbetats och behärskats av industrin, men dess huvudpistol skulle placeras i tornet. Arbetet avbröts dock fram till den fullständiga utvecklingen och massproduktionen av den tidigare modellen och började först den 1 februari 1941. Prototypen, som heter T6, dök upp den 2 september 1941.

T6 behöll många av egenskaperna hos sin föregångare M3 och ärvde från honom nedre del skrov, underredesdesign, motor, samt 75 mm M2 tankpistol. Till skillnad från M3 fick T6 ett gjutet skrov och en klassisk layout med huvudbeväpningen placerad i ett roterande gjutet torn, vilket eliminerade de flesta av bristerna i M3-designen.

Tanken standardiserades snabbt, betecknades M4, och massproduktionen började i februari 1942. De första stridsvagnarna var av M4A1 gjutna skrovvariant och byggdes av Lima Locomotive Works under kontrakt med den brittiska armén. Trots det faktum att tanken var tänkt att vara utrustad med M3-pistolen, på grund av att den nya pistolen inte var tillgänglig, fick de första tankarna 75 mm M2-pistolen, lånad från sin föregångare.

M4 var enklare, mer tekniskt avancerad och billigare att tillverka än M3. Kostnaden för olika varianter av M4 varierade från $45 000-$50 000 (i 1945 års priser), och var cirka 10% lägre än kostnaden för M3. Den dyraste var M4A3E2 (Sherman Jumbo) på 56 812 $.

75 mm Sherman-pistolen var lämplig för infanteristöd och tillät stridsvagnen att motstå PzKpfw III och PzKpfw IV på lika villkor under användning i Nordafrika. M3-pistolens penetration var lägre än för KwK 40 L/48. Strax före slutet av striderna i Nordafrika började stridsvagnen konfronteras av PzKpfw VI Tiger I, som var helt överlägsen M4 och endast kunde förstöras av ett gemensamt angrepp av flera Shermans på nära håll och bakifrån.

Först började artilleriet och den tekniska tjänsten utveckla T20-medeltanken som en ersättning för Sherman, men den amerikanska armén bestämde sig för att minimera separationen av produktionen och började uppgradera Sherman med komponenter från andra tankar. Så här såg M4A1-, M4A2- och M4A3-modifikationerna ut med ett större T23-torn utrustat med en 76 mm M1-pistol med förbättrade antitankegenskaper.

Efter D-Day var Tigers en sällsynthet, men hälften av alla tyska stridsvagnar på västfronten var Panthers, som var klart överlägsna de tidiga Sherman-modellerna. Shermans med 76 mm kanoner skickades till Normandie i juli 1944. Antitankegenskaperna för 76 mm M1-pistolen var ungefär lika med pistolen för den sovjetiska T-34/85-tanken. M4A1 var den första Sherman med den nya pistolen som skulle användas i faktiska strider, följt av M4A3. I slutet av kriget var hälften av de amerikanska Shermans utrustade med en 76 mm pistol.

En av de viktigaste förbättringarna av Sherman var omarbetningen av upphängningen. Kampanvändning avslöjade en kort livslängd på fjäderupphängningen, hämtad från M3-tanken, och kunde inte stå emot Shermans större vikt. Trots den höga hastigheten på motorvägen och över ojämn terräng lämnade tankens manövrerbarhet ibland mycket övrigt att önska. I Nordamerikas öken fungerade gummibanorna bra, i Italiens kuperade landskap överträffade Shermanerna de tyska stridsvagnarna. På mjuka ytor, som snö eller lera, visade smala spår sämre manövrerbarhet än tyska stridsvagnar. För att tillfälligt lösa detta problem släppte den amerikanska armén speciella spåranslutningsremsor (näbbdjur) som ökar banans bredd. Dessa näbbdjur var fabriksmonterade på M4A3E2 Jumbo för att kompensera för maskinens ökade vikt.

För att övervinna dessa brister utvecklades en ny HVSS-upphängning (Horizontal Volute Spring Suspension). I denna upphängning flyttades buffertfjädrarna från vertikalt till horisontellt. HVSS och ett nytt band ökade maskinens vikt med 1300 kg (med T66-band) eller 2100 kg (med tyngre T80).

Den nya modellen fick beteckningen E8 (vilket är anledningen till att M4-stridsvagnarna med HVSS fick smeknamnet "Easy Eight"). En 76 mm pistol installerades på tanken (den initiala hastigheten för en antitankprojektil var 780 m/s, projektilen genomborrade 101 mm pansar på ett avstånd av 900 m).

Produktionen av M4A3E8 började i mars 1944 och fortsatte till april 1945. Ny tank gick in i tjänst 3 (engelska) ryska. och 7 arméer (engelska) ryska. i Europa, där han fick smeknamnet "Super Sherman". Trots det faktum att tanken fortfarande inte kunde konkurrera med Panther eller Tiger, säkerställde dess tillförlitlighet och kraftfulla beväpning den ett långt liv.

Efter utplaceringen av fullskalig serieproduktion av M4-stridsvagnarna och en rad härledda modeller av pansarfordon, har International Harvester Corp. vann ett statligt kontrakt för produktion av tre tusen M7 medelstora tankar, men kontraktet drogs snart tillbaka av kunden och endast sju serieprov producerades.

Produktionsprocessen i monteringsbutiken för Detroit Tank Arsenal är i full gång

Produktion

En experimentell prototyp av T6 byggdes av militärpersonalen från Aberdeen Proving Ground. I serietillverkningen av Sherman-tankar var tio stora amerikanska entreprenörer från den privata sektorn (inom området maskinteknik och tillverkning av rullande järnvägsmateriel) involverade, som var och en ansvarade för tillverkningen av en eller annan modifiering av tanken eller pansarfordon på dess chassi (som indikerar de strukturella uppdelningar och modifieringar som gjorts).

Varav 6281 M4-tankar tillverkades vid Lima-, Paccar- och Pressed Steel-fabrikerna fram till december 1943. Chrysler- och Fisherfabrikerna producerade 3 071 M4A3-tankar. Totalt, i slutet av andra världskriget, producerades 49 422 M4-tankar av alla modifieringar och pansarfordon på dess chassi (traditionellt avrundas denna siffra upp till femtio tusen). Företag inom lokomotivbyggnadsindustrin producerade 35919 tankar (eller 41 % av total tillverkade tankar). I allmänhet var lokomotivbyggande företag mer förberedda på övergången till tankbyggnad än bilföretag, som var tvungna att komma ikapp dem när det gäller produktionshastigheter och produktkvalitet direkt i produktionsprocessen, dessutom kombinerade de förstnämnda framgångsrikt produktionen av tankar. med tillverkning av industriell järnvägsmateriel tillverkad i samma verkstäder och på samma utrustning som pansarfordon. Förutom amerikanska entreprenörer utfördes produktion, reparation och omutrustning av tankar, enskilda komponenter och sammansättningar av maskinbyggande företag i andra stater - medlemmar av anti-Hitler-koalitionen. Egen produktion etablerades i Kanada:

- Montreal Locomotive Works - totalt 1144 M4-stridsvagnar, varav 188 är Grizzly I-stridsvagnar.

Inte alla företag hade en fullständig produktionscykel, därför var, förutom produktionen av tankskrov och montering, ett begränsat antal företag engagerade i produktionen av tanktorn och levererade dem till alla andra för montering. Dessutom hade inte alla företag som anges ovan förmågan att bygga motorer, så även flygplanstillverkningsföretag var involverade i produktionen av motortransmissionsgruppen.

Produktionen av stridsvagnsvapen etablerades vid den amerikanska arméns Watervliet Arsenal, Watervliet, New York, såväl som vid följande privata företag:

- Empire Ordnance Corporation, Philadelphia, Pennsylvania;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
— General Motors Oldsmobile Division.

Schema för den interna layouten av tanken M4A4

Design

M4-tanken har en klassisk engelsk layout, med motorrummet bak och transmissionsutrymmet framtill på tanken. Mellan dem är stridsfacket, tornet med cirkulär rotation är installerat nästan i mitten av tanken. Detta arrangemang är i allmänhet karakteristiskt för amerikanska och tyska medium och tunga tankar WWII gånger. Trots att sponsorplaceringen av huvudtankpistolen avvisades, förblev höjden på tankens skrov, även om den var mindre jämfört med M3, fortfarande betydande. Den främsta anledningen till detta är det vertikala arrangemanget av den radiella flygplansmotorn som används på denna tank, såväl som den främre placeringen av transmissionen, vilket bestämmer närvaron av en hög låda för drivlinor från motorn till växellådan.

Sektionstanktorn

Pansarkår och torn

Skrovet på de flesta modifieringar av M4-tanken har en svetsad struktur gjord av rullade pansarstålplåtar. NLD, som också är kåpan till transmissionsfacket, gjuten, sammansatt av tre delar med bultar (sedan ersatt av en enda del). Under produktionsprocessen fanns det många varianter av tankskrovet, som skilde sig något i form och mycket signifikant i tillverkningsteknik. Från början var tanken tänkt att ha ett gjutet skrov, men på grund av svårigheter med massproduktion av gjutgods av denna storlek fick endast M4A1, som tillverkades samtidigt med den svetsade M4, ett gjutet skrov.

Den nedre delen av skrovet var densamma som M3-tanken, förutom att svetsning användes istället för nitning, även för tankar med gjutet skrov. På de första versionerna av tanken hade den övre främre delen av skrovet en lutning på 56 grader och en tjocklek på 51 mm. VLD försvagades av avsatser som svetsades in i den med luckor för visningsenheter. Vid senare modifieringar flyttades luckorna till skrovets tak, VLD blev solid, men på grund av överföringen av luckorna måste den göras mer vertikal, 47 grader.

Skrovets sidor består av vertikalt monterade pansarplattor 38 mm tjocka, den bakre delen har samma pansar. På prototypen hade sidan av tanken en tillräckligt stor lucka för besättningen, men den övergavs på produktionsfordon.

I botten av skrovet, bakom skytten-radiooperatören, finns en lucka utformad för att besättningen på slagfältet ska kunna lämna stridsvagnen relativt säkert under fiendens eld. I vissa fall användes denna lucka för att evakuera sårade infanterister eller besättningsmedlemmar på andra stridsvagnar från slagfältet, eftersom det inre av Sherman var tillräckligt stort för att tillfälligt kunna ta emot flera personer.

De tidiga seriens stridsvagnar ärvde från sin föregångare M3 en nedre frontdel som bestod av tre bultade sektioner.

Tankens torn är gjuten, cylindrisk till formen med en liten akternisch, monterad på en chase med en diameter på 1750 mm med ett kullager, tjockleken på pansarpansar på tornets panna är 76 mm, sidorna och aktern på tornet är 51 mm. Tornets panna lutar i en vinkel på 60°, pistolmanteln har 89 mm pansar. Torntaket är 25 mm tjockt, skrovtaket är från 25 mm i fronten till 13 mm i tankens bakre del. I tornets tak finns en befälhavarlucka, som också är ingången för skytt och lastare. Senproduktionstorn (från augusti 1944) har en separat lucka för lastaren. Locket till befälhavarens lucka är tvåbladigt, ett luftvärns kulsprutetorn är installerat på luckan. Revolvervridningsmekanismen är elektrohydraulisk eller elektrisk, med möjlighet till manuell vridning vid fel på mekanismerna, tiden för ett helt varv är 15 sekunder. På vänster sida av tornet finns ett kryphål för att avfyra en pistol, stängd med en bepansrad slutare. I februari 1943 övergavs pistolskyddet, men på begäran av militären infördes det redan i början av 1944.

Vapnets ammunition placeras i horisontella ammunitionsställ placerade längs skrovets sidor i fendrar (ett ammunitionsställ i den vänstra sponsen, två i den högra), i ett horisontellt ammunitionsställ på golvet i tornkorgen, och även i ett vertikalt ammunitionsställ på baksidan av korgen. Utanför, på sidorna av skrovet på de platser där ammunitionen placerades, svetsades ytterligare pansarplåtar 25 mm tjocka (med undantag för tankarna i den tidigaste serien). Stridsanvändningen av Shermans visade att när pansargenomträngande granater träffar sidorna av skrovet är tanken benägen att skjuta pulverladdningar ammunition. Från mitten av 1944 fick tanken en ny design av ammunitionsställ, som flyttades till golvet i stridsavdelningen, vatten blandat med frostskyddsmedel och en korrosionsinhibitor hälldes i springorna mellan snäckornas bon. Sådana tankar fick indexet "(W)" i beteckningen och skilde sig utåt från tidigare versioner genom frånvaron av ytterligare pansarplattor. Det "våta" ammunitionsstället hade en betydligt lägre benägenhet att antändas när tankens sidor träffades av granater, samt vid brand.

De flesta av de producerade tankarna hade en invändig beklädnad av skumgummi, designad för att skydda besättningen från sekundära fragment när tanken träffades av granater.

M4A1 med gjuten kropp

Beväpning

75 mm M3

När M4 gick i massproduktion var dess huvudsakliga beväpning den amerikanska 75 mm M3 L/37.5 stridsvagnspistolen, ärvd från senare versioner av M3-tanken. I tankarna i den första serien var pistolen monterad i M34-fästet. I oktober 1942 uppgraderades fästet med en förstärkt pistolmantel som täckte inte bara själva pistolen utan även koaxialkulsprutan, såväl som skyttens direkta kikarsikte (innan dess utfördes siktet genom ett kikarsikte inbyggt i periskop). Den nya installationen fick beteckningen M34A1. Pistolens vertikala riktningsvinklar är −10...+25°.

M3 har en kaliber på 75 mm, en pipa längd på 37,5 kalibrar (40 kalibrar är pistolens fulla längd), en kil halvautomatisk bakstycke, enhetlig lastning. Gevärsstigningen är 25,59 kaliber.

M3 var generellt i linje med den sovjetiska F-34, med en något kortare pipa, liknande kaliber och pansarpenetration. Pistolen var effektiv mot tyska lätta och medelstora stridsvagnar (förutom de senaste ändringarna av PzKpfw IV), och på det hela taget uppfyllde den tidens krav.

Pistolen är utrustad med en Westinghouse gyroskopisk stabilisator, som fungerade i ett vertikalt plan. Det speciella med att montera en pistol i en tank är att den är monterad vriden 90 grader åt vänster i förhållande till pistolens längdaxel. Detta underlättade avsevärt lastarens arbete, eftersom med denna montering rör sig slutarreglagen horisontellt, inte vertikalt.
Ammunition är 90 skott.

M4A1 med M3 kanon

76 mm M1

Under kriget, med uppkomsten i tyska pansarenheter av PzKpfw IV medelstora stridsvagnar med långpipiga 75 mm kanoner, PzKpfw V "Panther" medelstora stridsvagnar och PzKpfw VI "Tiger" tunga stridsvagnar, problemet med otillräcklig pansarpenetrering av den amerikanska 75 mm M3 vapen uppstod. För att lösa detta problem utfördes arbete med att installera tornen på en experimentell T23-tank med en 76 mm långpipig M1-pistol i M62-maskfästet på M4. serieproduktion M4-stridsvagnar med ett T23-torn varade från januari 1944 till april 1945. Alla Sherman-stridsvagnar med 76 mm kanoner fick indexet "(76)" i beteckningen. Det nya tornet hade en kommendörskupa. Reservationstorn T23 cirkulärt, 64 mm.

M1 riflad pistol, kaliber 76,2 mm, piplängd 55 kalibrar, halvautomatisk glidbult, enhetsladdning. Det finns flera vapenalternativ. M1A1 skiljer sig från M1 genom att ha tappar förskjutna framåt för bättre balans, M1A1C har en gänga på mynningsänden av pipan för att installera M2 mynningsbromsen (om mynningsbromsen inte är installerad är gängan stängd med ett speciellt skydd hylsa), har M1A2 en förkortad rifling stigning, 32 kaliber istället för 40.

M4A1(76)W med 76 mm M1A2 pistol

17 pund

Det fanns även varianter i den brittiska armén, återbeväpnad med den brittiska 17-pundiga MkIV pansarvärnskanonen, kallad Sherman IIC (baserad på M4A1) och Sherman VC (baserad på M4A4), mer känd som Sherman Firefly. 17-pundspistolen var monterad i ett konventionellt torn, maskfästet var speciellt designat för denna pistol. Vapenstabilisatorn demonterades på grund av vapenpipans tunga vikt.

Ordnance QF 17 pund Mk.IV pistol är riflad, kaliber 76,2 mm, pipa längd 55 kalibrar, rifling stigning 30 kalibrar, horisontell glidbult, halvautomatisk, enhetlig lastning. Pistolen var utrustad med en munningsbroms med inbyggd motvikt.

Vapnets ammunitionsbelastning är 77 patroner och placeras enligt följande: 5 patroner placeras på golvet i tornkorgen, ytterligare 14 patroner är i platsen för förarassistenten och de återstående 58 patronerna är i tre ammunitionsställ. på golvet i stridsavdelningen.

Ett intressant faktum är att britterna, som inte var nöjda med kraften i M3-pistolen, började arbeta med att utrusta M4:an med en 17-pundspistol långt innan det amerikanska kommandot var allvarligt bekymrat över denna fråga. Eftersom britterna hade uppnått mycket goda resultat föreslog de att amerikanerna skulle tillverka en 17-pundspistol under licens och installera den på amerikanska Shermans, speciellt eftersom det inte krävdes ett nytt torn för att installera den. På grund av oviljan att installera utländska vapen på stridsvagnarna, beslutade amerikanerna efter flera experiment att överge detta beslut och började installera sin egen mindre kraftfulla M1-pistol.

SVDS-granater dök upp först i den brittiska armén i augusti 1944. I slutet av det året producerade industrin 37 000 av dessa skal, och i slutet av kriget - ytterligare 140 000. Skalen i den första serien hade betydande tillverkningsfel, vilket gjorde det möjligt att använda dem endast på korta avstånd.

Sherman VC (Sherman Firefly) med en engelsk 17-pundspistol.

105 mm haubits M4

Några M4 olika typer fick som huvudbeväpning den amerikanska 105-mm M4-haubitsen, som var M2A1-haubitsen modifierad för användning i stridsvagnen. Dessa stridsvagnar var avsedda för direkt artilleristöd av infanteriet.

Haubitsen är monterad i ett maskfäste M52, ammunitionskapaciteten är 66 skott, och placeras i höger spons (21 skott), såväl som på golvet i stridsavdelningen (45 skott). Ytterligare två skott lagrades direkt i tornet. Tornet har ingen korg, eftersom den senare gör det svårt att komma åt ammunitionsstället. På grund av svårigheter med att balansera pistolen finns det ingen stabilisator, dessutom har tornet ingen hydraulisk drivning (det återlämnades till vissa tankar sommaren 1945).

Haubits M4 riflad, kaliber 105 mm, pipa längd 24,5 kaliber, rifling stigning 20 kaliber. Skjutlucka, enhetlig belastning.

M4-haubitsen kan också avfyra alla typer av artilleriskott avsedda för arméhaubitsen M101. Alla typer av skott, utom M67, har en variabel laddning.

Hjälpbeväpning

En maskingevär med gevärskalibrig M1919A4 är ihopkopplad med tankens kanon. Gunnern sköt från en koaxial maskingevär med hjälp av en elektrisk avtryckare gjord i form av en solenoid monterad på maskingevärskroppen och verkade på dess avtryckarskydd. Samma maskingevär är installerad i en rörlig kulmask på den främre delen, förarens assistent sköt från den. På taket av tornet, i ett torn kombinerat med en befälhavarlucka, installerades en storkaliber M2H-kulspruta, som användes som luftvärnsgevär.

Ammunition är 4750 patroner för koaxial- och kurskulsprutor, 300 patroner för tungt maskingevär. Patronbälten till kurskulsprutan var placerade i fendrarna till höger om förarassistenten, bälten till koaxialkulsprutan var placerade på hyllan i tornnisschen.

Från och med juni 1943 var stridsvagnen utrustad med en 51 mm M3 rökbruk monterad i torntaket på vänster sida i en vinkel av 35°, så att dess slutstycke var inne i stridsvagnen. Morteln är en licensierad version av den engelska "2 inch bomb thrower Mk.I", har en regulator som låter dig skjuta på ett fast avstånd på 35, 75 och 150 meter, ammunition 12 rökgranater. Elden från den leddes vanligtvis av lastaren. Vanliga minor från ett 50 mm murbruk användes också.

För att öka besättningens försvarsförmåga utrustades stridsvagnar av alla modifikationer med en M2-kulspruta för M1919-kulsprutan och en Thompson-maskinpistol.

I tornet, kulspruteskytten av M4 "Sherman"-stridsvagnen, korpral Carlton Chapman

Besättningsboende, instrumentering och sevärdheter

Besättningen på stridsvagnen består av fem personer, för alla modifieringar, förutom Sherman Firefly. I tankens skrov, på båda sidor av transmissionen, finns en förare (till vänster) och en skytt-radiooperatör (förarassistent), båda har luckor på den övre delen av den främre delen (för tidiga modifieringar) eller på taket av skrovet framför tornet (för senare modifieringar). Stridsavdelningen och tornet rymmer stridsvagnschefen, skytten och lastaren. Befälhavarens plats är på den bakre högra sidan av tornet, framför honom är skytten, och hela den vänstra halvan av tornet ges till lastaren. Sätena för föraren, assisterande föraren och stridsvagnschefen är justerbara och kan röra sig vertikalt i ett ganska brett område, cirka 30 cm [inte i källan]. Varje besättningsmedlem, utom skytten, har ett 360-graders roterande observationsperiskop M6, periskopen kan även röra sig upp och ner. Tankar av tidiga modeller hade visningsplatser för föraren och hans assistent, senare övergavs de.

Sikten består av ett M55-kikarsikte med trefaldig ökning, stelt fast i pistolmanteln, och ett M4A1-skytteperiskop, som har ett integrerat M38A2-kikarsikte, som skulle kunna användas som backup. Siktet som är inbyggt i periskopet är synkroniserat med pistolen. Två metallindikatorer är svetsade på tornets tak, som gör det möjligt för stridsvagnschefen att vrida tornet i riktning mot målet, observera genom periskopet. Kursmaskingeväret har inte sikte. Stridsvagnar beväpnade med 105 mm haubits fick M77C teleskopsikte istället för M38A2. För 76 mm pistolen användes M47A2 istället för M38A2 och M51 användes istället för M55. Därefter förbättrades sikten. Tanken fick ett universellt skytteperiskop M10 (eller dess modifiering med ett justerbart riktmedel M16) med två inbyggda teleskopsikte, med en enkel och en sexfaldig ökning. Periskopet kunde användas med vilken typ av vapen som helst. Installerade även direkt teleskopsikte M70 (förbättrad kvalitet), M71 (femfaldig ökning), M76 (med utökat synfält), M83 (variabel 4-8× förstoring). Tankpistolen har indikatorer för vertikala och horisontella riktningsvinklar, vilket gjorde det möjligt att genomföra ganska effektiv artillerield från stängda positioner.

Tanken är utrustad med en VHF-radio av en av tre typer monterad i en nisch av tornet - SCR 508 med två mottagare, SCR 528 med en mottagare eller SCR 538 utan sändare. Radiostationens antenn visas från vänster baksida av tornets tak. Kommandotankarna var utrustade med en SCR 506-radiostation placerad framför höger sponson av KV, med en antenn som visas i den övre högra delen av VLD. Tanken är utrustad med en intern intercom BC 605, som förbinder alla besättningsmedlemmar, och är en del av radiostationen. En valfri RC 298 kommunikationssats med tillhörande infanteri skulle också kunna installeras, utrustad med en extern telefon BC 1362, placerad på den högra baksidan av skrovet. Tanken kunde också vara utrustad med en AN / VRC 3 mobil radiostation, som tjänade till att kommunicera med infanteriet SCR 300 (Walkie Talkie). T23-tornet har en befälhavares kupol med sex fasta periskopobservationsanordningar. Senare versioner av stridsvagnar med 105 mm haubits var utrustade med samma torn. För operationer under förhållanden med dålig sikt är tanken utrustad med en gyrokompass. I Europa användes praktiskt taget inte gyrokompasser, men de var efterfrågade i Nordafrika under sandstormar och användes ibland även på östfronten under vinterförhållanden.

Motor

Bland andra medelstora stridsvagnar från andra världskriget utmärker sig Sherman för det kanske bredaste utbudet av motorer installerade på den. Totalt installerades fem olika varianter av framdrivningssystemet på tanken, vilket gav sex huvudmodifieringar:

- M4 och M4A1 - radiell flygplansmotor Continental R975 C1, 350 hk Med. vid 3500 rpm.
- M4A2 - dubbla sexcylindriga dieselmotorer GM 6046, 375 hk Med. vid 2100 rpm.
- M4A3 - specialdesignad bensin V8Ford GAA, 500 hk Med.
- M4A4 - Chrysler A57 multibank 30-cylindrigt kraftverk, bestående av fem L6 bensinmotorer för bilar.
- M4A6 - Caterpillar RD1820 diesel.

Inledningsvis beräknades tankens layout och dimensionerna på motorrummet för den stjärnformade R975, vilket gav tillräckligt med utrymme för att installera andra typer av motorer. A57:ans 30-cylindriga kraftenhet var dock inte tillräckligt stor för att passa i ett standardmotorrum, och M4A4-varianten fick ett längre skrov, vilket även användes i M4A6.

M4A2 levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet, eftersom ett av kraven för en tank i Sovjetunionen var närvaron av ett dieselkraftverk. I den amerikanska armén användes inte dieseltankar av logistiska skäl, men de fanns tillgängliga i Marine Corps (som hade tillgång till dieselbränsle) och i utbildningsenheter. Dessutom stod dieseltankar för ungefär hälften av de som levererades till Storbritannien, där både bensin- och dieselfordon användes.

Tanken är utrustad med en bensin encylindrig hjälpkraftenhet, som tjänar till att ladda batterierna utan att starta huvudmotorn, samt för att värma upp motorn i låga temperaturer.

Överföring

Tankens transmission är placerad framför skrovet, vridmomentet från motorn överförs till den av en kardanaxel som passerar i en låda längs golvet i stridsavdelningen. Växellådan är mekanisk 5-växlad, det finns en backväxel, 2-3-4-5 växlar är synkroniserade. Transmissionen har en dubbeldifferential av Cletrac-typ och två separata bromsar med vilka kontroll utövas. Förarens reglage är två bromsspakar (med servodrift), en kopplingspedal, en växelspak, en fot- och handgaspedal, en handbroms. Därefter byttes handbromsen ut mot en fotbroms.

Det gjutna transmissionshuset är även tankskrovets nedre främre del, transmissionskåpan är gjuten av pansarstål och är fastskruvad i tankskrovet. Massiva delar av transmissionen skyddade till viss del besättningen från att träffas av pansargenomträngande granater och sekundära fragment, men å andra sidan ökade denna konstruktion sannolikheten för skada på själva transmissionen när granater träffade dess kropp, även om det var ingen pansarpenetration.

Under produktionsprocessen utsattes inte transmissionskonstruktionen för betydande förändringar.

Chassi

Upphängningen av tanken som helhet motsvarar den som används på M3-tanken. Fjädringen är blockerad, har tre stödvagnar på varje sida. Boggierna har två gummibelagda bandrullar, en stödrulle på baksidan och två vertikala buffertfjädrar. Stridsvagnar från den tidigaste serien, fram till sommaren 1942, hade fjädring med boggier från M2, samma som de tidiga versionerna av M3. Detta upphängningsalternativ är lätt att särskilja genom stödrullarna som är placerade på boggiernas toppar.

Smålänklarv, med parallellt gångjärn av gummi och metall, 420 mm brett, 79 spår på M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 spår på M4A4 och M4A6. Spårbanor har en stålbotten. De första versionerna av banorna var utrustade med en ganska tjock gummibana, som var ännu tjockare för att öka banans livslängd. Med början av den japanska framryckningen i Stilla havet blev tillgången till naturgummi begränsad, och banor utvecklades med nitade, svetsade eller skruvade stålslitbanor. Därefter förbättrades situationen med råvaror och stålslitbanan täcktes med ett lager gummi.

Det fanns följande spåralternativ:

- T41 - en bana med en slät gummibana. Kan förses med en sporre.
- T48 - en bana med en gummibana med en chevron-grouser.
- T49 - spår med tre svetsade parallella stålribbar.
- T51 - en bana med en slät gummibana, slitbanans tjocklek är ökad jämfört med T41. Kan förses med en sporre.
- T54E1, T54E2 - spår med svetsat stål chevronskydd.
- T56 - en bana med en enkel bultad stålbana.
— T56E1 - en bana med en stålbana i form av en påskruvad chevron.
— T62 - en bana med ett stålskydd i form av en chevron på nitar.
- T47, T47E1 - spår med tre svetsade stålribbar, täckt med gummi.
- T74 - bana med en svetsad chevron-slitbana i stål, täckt med gummi.

Kanadensarna utvecklade sin egen typ av larv C.D.P. med gjutna metallbanor med ett öppet sekventiellt gångjärn i metall. Dessa spår liknade de som användes på de flesta tyska stridsvagnar på den tiden.

En sådan upphängning har beteckningen VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertical"), i tankens namn uteslöts vanligtvis denna förkortning.

I slutet av mars 1945 moderniserades fjädringen, rullarna blev dubbla, fjädrarna var horisontella, även balansörernas form och kinematik ändrades och hydrauliska stötdämpare introducerades. Fjädringen fick bredare, 58 cm, spår T66, T80 och T84. Tankar med denna upphängning (döpt till Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") hade förkortningen HVSS i beteckningen. Den "horisontella" fjädringen skiljer sig från den "vertikala" genom lägre specifikt tryck på marken, och ger de uppgraderade tankarna en något högre manövrerbarhet. Dessutom är denna fjädring mer pålitlig och kräver mindre underhåll.

HVSS-upphängningsbanan hade tre huvudalternativ:

- T66 - gjutna stålband, sekventiellt öppet gångjärn i metall.
- T80 - gummi-metall gångjärn, spår med en stålbana i form av en chevron, täckt med gummi.
- T84 - gummi-metall gångjärn, spår med en gummibana i form av en chevron. Används efter kriget.

M4A1(76)W HVSS

Ändringar

Huvudserievarianter

Ett kännetecken för tillverkningen av M4 var att nästan alla dess varianter inte var resultatet av uppgraderingar, utan hade rena tekniska skillnader och producerades nästan samtidigt. Det vill säga skillnaden mellan M4A1 och M4A2 betyder inte att M4A2 betecknar en senare och mer avancerad version, det betyder bara att dessa modeller tillverkades på olika fabriker och har olika motorer (samt andra mindre skillnader). Moderniseringar, som att byta ammunitionsställ, utrusta med ett nytt torn och kanon, byta typ av upphängning, alla typer genomgick i allmänhet samtidigt och fick armébeteckningar W, (76) och HVSS. Fabriksbeteckningarna är olika och inkluderar bokstaven E och ett numeriskt index. Till exempel hade M4A3(76)W HVSS fabriksbeteckningen M4A3E8.

Serieversionerna av Sherman var följande:

M4- en tank med ett svetsat skrov och en radialmotor för förgasare Continental R-975. Den masstillverkades från juli 1942 till januari 1944 av Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Totalt tillverkades 8389 fordon, 6748 av dem var beväpnade med M3-kanonen, 1641 M4 (105) fick en 105 mm haubits. M4s tillverkade av Detroit Tank Arsenal hade en gjuten frontdel och fick namnet M4 Composite Hull.

M4A1- den allra första modellen som gick i produktion, en tank med gjutet skrov och en Continental R-975-motor, nästan helt överensstämmande med den ursprungliga T6-prototypen. Tillverkad från februari 1942 till december 1943 av Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Totalt tillverkades 9677 fordon, 6281 av dem var beväpnade med M3-pistolen, 3396 M4A1(76)W fick den nya M1-pistolen. Tankarna i den allra första serien hade en 75 mm M2-kanon och två fasta framåtriktade maskingevär.

M4A2- en tank med ett svetsat skrov och ett kraftverk med två General Motors 6046 dieselmotorer. Den tillverkades från april 1942 till maj 1945 av Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Totalt tillverkades 11 283 stridsvagnar, 8053 av dem var beväpnade med M3-pistolen, 3230 M4A2(76)W fick den nya M1-pistolen.

M4A3- hade en svetsad kaross och en Ford GAA-förgasarmotor. Tillverkad av Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal från juni 1942 till mars 1945 i mängden 11 424 stycken. 5015 hade M3-pistolen, 3039 M4A3(105) 105mm haubits, 3370 M4A3(76)W ny M1-pistol. I juni-juli 1944 omvandlades 254 M4A3 med M3-kanoner till M4A3E2.

M4A4- en maskin med en svetsad långsträckt kropp och en Chrysler A57 Multibank kraftenhet med fem bilmotorer. Tillverkad i mängden 7499 stycken av Detroit Tank Arsenal. Alla var beväpnade med M3-pistolen och hade en något modifierad tornform, med en radiostation i akternischen och en pistolskjutport på tornets vänstra sida.

M4A5- en beteckning som är reserverad för den kanadensiska ramtanken, men som aldrig tilldelats den. Tanken är intressant eftersom det faktiskt inte var en version av M4, utan en mycket kraftigt moderniserad version av M3. Ramtanken hade en engelsk 6-pundspistol, ett gjutet skrov med en sidodörr som T6-prototypen, ett gjutet torn av den ursprungliga formen, underredet var detsamma som M3, förutom spåren. Montreal Locomotive Works tillverkade 1948 maskiner. Ram deltog inte i strider på grund av en för svag pistol, men fungerade som bas för många pansarfordon, som Kangaroo TBTR.

M4A6- svetsad kropp, liknande M4A4, med en gjuten frontdel. Motor - multibränsle diesel Caterpillar D200A. 75 stridsvagnar tillverkades av Detroit Tank Arsenal. Tornet var detsamma som M4A4.

Grizzly björn- tank M4A1, masstillverkad i Kanada. I grund och botten liknar den amerikanska tanken, skiljer sig från den i designen av drivhjulet och larven. Totalt 188 tillverkades av Montreal Locomotive Works.

Infanteri under skyddet av en Sherman-stridsvagn utrustad med en kutter för att övervinna häckar - bocages

Prototyper

Tank AA, 20mm Quad, Skink- En engelsk prototyp av en luftvärnsstridsvagn på ett kanadensiskt tillverkat M4A1-chassi. Tanken var utrustad med fyra 20 mm Polsten luftvärnskanoner, som är en förenklad version av 20 mm Oerlikon luftvärnskanonen. även om Skinken kom till massproduktion i januari 1944, tillverkades endast ett fåtal, eftersom den totala allierade luftöverlägsenheten uteslöt behovet av luftförsvar.

M4A2E4- en experimentell version av M4A2 med en oberoende torsionsstångsupphängning, liknande T20E3-tanken. Två stridsvagnar byggdes sommaren 1943.

Tusenfoting- En experimentell version av M4A1 med bladfjäderupphängning från T16-halvbanan.

T52- Amerikansk prototyp av luftvärnstank på M4A3-chassit med en 40 mm M1-pistol och två 0,50 M2B-kulsprutor.

Specialstridsvagnar baserade på Sherman

Krigets förhållanden, och särskilt de allierades önskan att förse sina storskaliga landningsoperationer med tunga pansarfordon, ledde till skapandet av ett stort antal specialiserade Sherman-stridsvagnar. Men även vanliga stridsfordon bar ofta extra anordningar, såsom blad för att passera genom "häckarna" i Normandie. Specialiserade versioner av stridsvagnarna skapades av både amerikanerna och britterna, de senare var särskilt aktiva.

De mest kända specialiserade alternativen:

Sherman Firefly- stridsvagnar M4A1 och M4A4 från den brittiska armén, beväpnade med en "17-punds" (76,2 mm) pansarvärnskanon. Ändringen bestod i att byta pistol och maskinstallation, flytta radiostationen in i en extern låda monterad på baksidan av tornet, överge förarassistenten (en del av ammunitionen placerades på sin plats) och kursmaskingeväret. På grund av den relativt tunna pipans stora längd ändrades dessutom vapnets traversfixeringssystem, Sherman Firefly-tornet vände 180 grader i det stuvade läget och pistolpipan fixerades på en konsol monterad på taket av pistolen. motorrum. Totalt omarbetades 699 stridsvagnar, som levererades till brittiska, polska, kanadensiska, australiensiska och nyazeeländska enheter.

M4A3E2 Sherman Jumbo med 75 mm M3 pistol

M4A3E2 Sherman Jumbo- kraftigt bepansrad attackvariant M4A3(75)W. Jumbo skilde sig från den vanliga M4A3 genom ytterligare 38 mm tjocka pansarplåtar svetsade på VLD och sponsor, ett förstärkt transmissionsfack och ett nytt torn med förstärkt pansar, utvecklat på basis av T23-tornet. Maskfästet M62 förstärktes med extra rustning och fick namnet T110. Trots att M62 vanligtvis var utrustad med M1-kanonen fick Jumbon 75 mm M3, eftersom den hade en högre explosiv verkan, och Jumbo var inte avsedd för stridsvagnsstrid. Därefter beväpnades flera M4A3E2s på nytt i fältet, med M1A1-kanonen, och användes som en stridsvagnsförstörare. Sherman Jumbo pansar var som följer: VLD - 100 mm, transmissionsfack - 114-140 mm, sponsor - 76 mm, pistolmantel - 178 mm, panna, sidor och baksida av tornet - 150 mm. På grund av den förstärkta bokningen ökade vikten till 38 ton, vilket resulterade i att utväxlingen för den högsta växeln ändrades.

Sherman DD med skärm nere

Sherman DD- en specialiserad version av tanken, utrustad med Duplex Drive (DD)-systemet för simning genom vattenhinder. Tanken var utrustad med ett uppblåsbart gummerat dukhölje och propellrar som drevs av huvudmotorn. Sherman DD utvecklades i England i början av 1944 för att utföra de många amfibieoperationer som de allierade arméerna skulle genomföra, i första hand för landstigningarna i Normandie.

Sherman Crab- den vanligaste engelska specialiserade minsvepartanken, utrustad med en trål för att göra passager i minfält. Andra alternativ för anti-min Shermans är AMRCR, CIRD och andra, mestadels av rulltyp.

M4A3 T34 Sherman Calliope skjuter i Frankrike

Sherman Calliope- tank M4A1 eller M4A3, utrustad med ett revolvermonterat jetsystem salva eld T34 Calliope, med 60 rörskenor för 114 mm M8-raketer. Den horisontella styrningen av utskjutaren utfördes genom att vrida tornet, och den vertikala styrningen utfördes genom att höja och sänka tankpistolen, vars pipa var ansluten till bärraketens styrningar med en speciell dragkraft. Trots närvaron av missilvapen behöll tanken helt vapnen och rustningen från den konventionella Sherman, vilket gjorde den till den enda MLRS som kunde arbeta direkt på slagfältet. Besättningen på Sherman Calliope kunde avfyra raketer medan inne i tanken, tillbakadragandet bakåt krävdes endast för omladdning. Nackdelen var att dragkraften var fäst direkt på pipan på pistolen, vilket förhindrade avfyrning från den tills utskjutningsrampen släpptes. I bärraketerna T43E1 och T34E2 har denna brist eliminerats.

T40 Whizbang- Rakettankvariant med en utskjutare för 182 mm M17-raketer. I allmänhet var bärraketen strukturellt likt T34, men hade 20 guider, pansarskydd. Sådana stridsvagnar användes huvudsakligen i anfallsoperationer, inklusive i Italien och i Stillahavsområdet.

M4 schaktare

M4 schaktare- Sherman-varianten med M1 eller M2 bulldozerblad monterat i fronten. Tanken användes av ingenjörsenheter, inklusive minröjning, tillsammans med speciella antiminalternativ.

Sherman Crocodile, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- Engelska och amerikanska eldkastarversioner av Sherman.

Självgående vapen baserade på "Sherman"

Eftersom Sherman var den främsta stridsvagnsplattformen i den amerikanska armén, byggdes ett ganska stort antal självgående artilleriupphängningar för olika ändamål, inklusive tunga stridsvagnsförstörare, på dess bas. Det amerikanska konceptet med självgående vapen skilde sig något från de sovjetiska eller tyska, och istället för att installera vapnet i en stängd pansarhytt, placerade amerikanerna den antingen i ett roterande torn öppet från ovan (på stridsvagnsförstörare), i en öppen pansarhytt (M7 Priest) eller på en öppen plattform, i det senare fallet, skjutning som manövreras av utomstående personal.

Följande ACS-varianter producerades:

- 3in Gun Motor Carriage M10 - stridsvagnsförstörare, även känd som Wolverine. Utrustad med en 76 mm M7 pistol.
- 90 mm Gun Motor Carriage M36 - en stridsvagnsförstörare känd som Jackson. Utrustad med en 90 mm M3 pistol.
- 105 mm Haubits Motorvagn M7 - Priest självgående 105 mm Haubits.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - tung pistol, haubits och ammunitionstransportör baserad på M4A3 HVSS.

Britterna hade sina egna självgående vapen:

- Bandad självgående 25 punds Sexton I, II - en ungefärlig analog till M7 Priest på chassit till den kanadensiska Ram Tank.
- Achilles IIC - M10, upprustad med den brittiska 17-pundspistolen Mk.V.

Sherman-chassit fungerade också som grund för skapandet av självgående vapen i vissa andra länder, som Israel och Pakistan.

M10 Tank Destroyer

BREM

Den amerikanska armén hade ett ganska brett utbud av bepansrade bärgningsfordon, skapade huvudsakligen på basis av M4A3:

- M32, chassi M4A3, med en bepansrad överbyggnad installerad istället för ett torn. BREM var utrustad med en 6-meters trettio ton A-formad kran och hade en 81 mm murbruk för att ge skydd för reparations- och evakueringsarbeten.

- M74, en mer avancerad version av pansarfordonet baserad på stridsvagnar med HVSS-upphängning. M74 hade en kraftfullare kran, vinschar och ett frontmonterat schaktblad.

- M34, artilleritraktor baserad på M32 med kran borttagen.

Britterna hade sina egna versioner av BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV. Kanadensarna producerade också Sherman Kangaroo TBTR.

Alternativ efter kriget

Flera hundra M4A1 och M4A3 stridsvagnar med 75 mm kanoner beväpnades med 76 mm M1A1 kanoner utan att byta tornet. Ändringen utfördes på Bowen-McLaughlin-York Cos företag. (BMY) i York, Pennsylvania och på Rock Island Arsenal i Illinois. Tankarna fick E4(76)-index. Dessa maskiner levererades i synnerhet till Jugoslavien, Danmark, Pakistan och Portugal.

Israeliska shermaner

Israelisk M50 på Pansarmuseet i Kubinka

Av alla de många efterkrigsmodifikationerna av Shermans är de kanske mest intressanta M50 och M51, som var i tjänst med IDF. Historien om dessa tankar är som följer:

Israel började köpa Shermans under frihetskriget, i september 1948 var de huvudsakligen M1 (105) köpta i Italien till ett belopp av cirka 50 stycken. Ytterligare inköp av Shermans genomfördes från 1951 till 1966, i Frankrike, Storbritannien, Filippinerna och andra länder, totalt köptes cirka 560 stycken av olika modifikationer. I grund och botten köptes de demonterade stridsvagnarna som fanns kvar efter andra världskriget, deras restaurering och förvärv genomfördes i Israel.

I IDF betecknades "Shermans" av typen av installerad pistol, alla stridsvagnar med M3-pistolen kallades Sherman M3, stridsvagnar med en 105 mm haubits kallades Sherman M4, stridsvagnar med en 76 mm pistol kallades Sherman M1 . Tankar med HVSS-upphängning (dessa var M4A1 (76) W HVSS köpta i Frankrike 1956) kallades Super Sherman M1 eller helt enkelt Super Sherman.

1956 började Israel att utrusta Shermans med den franska 75 mm CN-75-50-pistolen, utvecklad för AMX-13-stridsvagnen, i Israel kallades den M50. Ironiskt nog var denna pistol en fransk version av den tyska 7,5 cm KwK 42 monterad på Panthers. Prototypen gjordes av "Atelier de Bourges" i Frankrike, själva upprustningsarbetet utfördes i Israel. Pistolen installerades i ett torn i gammal stil, baksidan av tornet skars av och en ny, med en stor nisch, svetsades på plats. I IDF fick stridsvagnarna beteckningen Sherman M50, och i västerländska källor är de kända som "Super Sherman" (trots att de aldrig haft ett sådant namn i Israel). Totalt, fram till 1964, återutrustades cirka 300 stridsvagnar.

Sherman M50 baserad på M4A3(75)W HVSS

1962 visade Israel intresse för att återutrusta sina Shermans med ännu kraftfullare vapen för att motverka de egyptiska T-55:orna. Och här hjälpte fransmännen igen och erbjöd en 105 mm CN-105-F1-pistol förkortad till 44 kalibrar, designad för AMX-30 (utöver den förkortade pipan fick pistolen också en munningsbroms). I Israel kallades denna pistol M51 och installerades på israeliska M4A1(76)W Shermans i ett modifierat T23-torn. För att kompensera för pistolens vikt fick tankarna ett nytt SAMM CH23-1 rekylsystem, nya amerikanska Cummins VT8-460 dieselmotorer och modern siktutrustning. Upphängningen av alla tankar ändrades till HVSS. Totalt uppgraderades cirka 180 stridsvagnar, som fick beteckningen Sherman M51, och blev mer kända i västerländska källor som "Israeli Sherman", eller helt enkelt "I-Sherman". Israeliska shermaner deltog i alla arabisk-israeliska krig, under vilka de möttes av både andra världskrigets stridsvagnar och mycket nyare sovjetiska och amerikanska stridsvagnar.

Sherman M51 baserad på M4A1(76)W HVSS

I slutet av 1970-talet såldes ungefär hälften av de återstående 100 M51 i Israel till Chile, där de var i bruk fram till slutet av 1900-talet. Den andra hälften, tillsammans med några M50, överfördes till södra Libanon.

Förutom de ursprungliga Shermanerna, såväl som de nämnda modifieringarna, hade Israel också ett stort antal självgående kanoner, ARV och pansarvagnar av egen tillverkning baserade på Sherman. Några av dem är fortfarande i tjänst idag.

Israeliskt 160 mm Makmat murbruk på Sherman-chassit

egyptiska shermaner

Egypten hade också Shermans i tjänst, och de var också beväpnade med franska CN-75-50-vapen. Skillnaden mot den israeliska Sherman M50 var att FL-10-tornet från AMX-13-stridsvagnen placerades på M4A4, tillsammans med en pistol och ett lastsystem. Eftersom egyptierna använde diesel, ersattes bensinmotorerna med dieslar från M4A2.

Allt arbete med design och konstruktion av de egyptiska Shermans utfördes i Frankrike.

De flesta av de egyptiska shermanerna gick förlorade under Suezkrisen 1956 och under sexdagarskriget 1967, inklusive i sammandrabbningar med israeliska Sherman M50.

Egyptisk diesel M4A4 med FL-10 torn

Recensioner

"Sherman var mycket bättre än Matilda när det gäller underhåll. Vet du att en av Shermans designers var den ryske ingenjören Timosjenko? Detta är en avlägsen släkting till marskalk S.K. Timosjenko.

Den höga tyngdpunkten var en allvarlig nackdel med Sherman. Tanken tippade ofta på sidan, som en docka. Jag leder en bataljon, och på svängen slår min förare bilen på fotgängarkanten. Så mycket att tanken vände. Naturligtvis blev vi skadade, men vi överlevde.

En annan nackdel med Sherman är designen av förarluckan. I Shermans av de första partierna lutade denna lucka, som ligger i taket på skrovet, helt enkelt uppåt och åt sidan. Föraren öppnade en del av den och stack ut huvudet så att det syntes bättre. Så vi hade fall när luckan vidrördes av en kanon när tornet vreds och, när den föll, vred förarens nacke. Vi hade ett eller två sådana fall. Sedan eliminerades detta och luckan höjdes och flyttades helt enkelt åt sidan, som på moderna stridsvagnar.

Ett annat stort plus med Sherman var att ladda batterierna. På våra trettiofyra, för att ladda batteriet, var det nödvändigt att köra motorn på full effekt, alla 500 hästar. I Shermans stridsfack fanns en laddningsdriven bensintraktor, liten, som en motorcykel. Startade den - och han laddade ditt batteri. För oss var det en stor grej! »

D. F. Loza

Låna-Leas leveranser

Till Storbritannien

Storbritannien var det första landet som fick M4 under Lend-Lease-programmet och det första som använde dessa stridsvagnar i strid. Totalt fick britterna 17 181 tankar, nästan alla modifieringar, inklusive dieselfordon. Shermanerna som levererades till England öppnades igen innan de gick in i trupperna och genomgick mindre modifieringar för att säkerställa att de överensstämde med de normer som antogs i den brittiska armén. Ändringarna var följande:

- Den brittiska apparaten Radio Set #19 installerades på tankarna, bestående av två separata radiostationer och en intercom. Radiostationerna var inrymda i en pansarlåda svetsad på tornets baksida; ett hål skars i tornets bakvägg för besättningens tillgång.
– Ett engelskt 2-tums rökbruk monterades på tornet, senare började det installeras på alla Shermans på fabriken.
– Tanken var utrustad med ytterligare två brandsläckningssystem.
– Lådor för reservdelar monterades på tornet och skrovets bakplatta.
– Vissa stridsvagnar fick en backspegel monterad på höger framsida av skrovet.

Dessutom målades tankarna om i standardfärgerna som antogs för teatern, fick engelska märkningar och dekaler och genomgick också mindre modernisering beroende på den avsedda användningsplatsen. Till exempel fick stridsvagnar avsedda för operationer i Nordafrika ytterligare vingar över spåren för att minska molnet av damm som lyftes under rörelse. Alla dessa förändringar utfördes i specialiserade verkstäder efter att stridsvagnarna anlände till England.

Den brittiska armén antog sitt eget beteckningssystem, annorlunda än det amerikanska:

- Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.

Dessutom, om tanken var beväpnad med en annan pistol än den vanliga 75 mm M3-pistolen, lades bokstaven till modellens egen engelska beteckning:

A - för den amerikanska 76 mm pistolen M1;
B - för den amerikanska 105 mm haubitsen M4;
C är för den brittiska 17-pundaren.

Tankar med HVSS-upphängning fick en extra bokstav Y.

Den fullständiga listan över beteckningar som antagits av britterna är följande:

- Sherman I - M4, 2096 enheter levererade;
- Sherman IB - M4(105), 593 enheter levererade;
- Sherman IC - M4, med en engelsk 17-pundspistol (Sherman Firefly), 699 enheter;
- Sherman II - M4A1, 942 enheter levererade;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 enheter levererade;
- Sherman IIC - M4A1, med en engelsk 17-pundspistol (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 enheter levererade;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, 5 enheter levererade;
- Sherman IV - M4AZ, 7 enheter levererade;
- Sherman V - M4A4, 7167 enheter levererade;
- Sherman VC - M4A4, med en engelsk 17-pundspistol (Sherman Firefly).

Många av stridsvagnarna som levererades till Storbritannien fungerade som basen för olika engelsktillverkade stridsfordon.

Amerikansk stridsvagn M4A3E8 HVSS "Sherman" från den 21:a stridsvagnsbataljonen i den 10:e rustningen tankindelning på Rosswalden street i Tyskland. Nu är det ett distrikt i staden Ebersbach an der Fils.

I USSR

Sovjetunionen blev den näst största mottagaren av Shermans. Under utlåningslagen fick Sovjetunionen:

- M4A2 - 1990 enheter.
- M4A2(76)W - 2073 enheter.
- M4A4 - 2 enheter. Provleveranser. Beställningen avbröts på grund av bensinmotorer.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 enheter. De levererades i maj-juni 1945 och deltog inte i fientligheterna i Europa.

I Sovjetunionen kallades "Shermans" ofta "Emcha" (istället för M4). När det gäller deras huvudsakliga stridsegenskaper motsvarade Shermans med en 75 mm pistol ungefär den sovjetiska T-34-76, med en 76 mm pistol - T-34-85.

Tankarna som kom in i Sovjetunionen utsattes inte för några ändringar, de målades inte ens om (sovjetiska identifieringsmärken applicerades på dem på fabriken, eftersom schablonerna från amerikanska och sovjetiska stjärnor i allmänhet sammanföll, var det bara nödvändigt att ändra färgen), många stridsvagnar hade inga nationella identifieringsmärken alls. Återaktiveringen av stridsvagnar utfördes direkt i trupperna, medan taktiska nummer och identifieringsmärken för enheterna applicerades manuellt på dem. Ett visst antal återutrustades med F-34-kanoner av fältverkstäder, på grund av det faktum att det i det inledande skedet av operationen i Röda armén fanns en brist på amerikanska 75 mm granater. Efter att försörjningen etablerats upphörde förändringarna. Det exakta antalet återbeväpnade stridsvagnar, kallade M4M, är okänt, uppenbarligen är det obetydligt.

Till en början, under förhållanden med höst-vårtjällossning och på vintern, svetsades sporrar på spåren på ett hantverksmässigt sätt i trupperna. Senare försågs Shermans med avtagbara sporrar i satsen, och en sådan modifiering var inte längre nödvändig. Vissa stridsvagnar omvandlades till ARVs genom att demontera pistolen eller tornet, som regel var dessa stridsvagnar skadade i strid. Inga andra förändringar gjordes i Sovjetunionen. Trots vissa brister, som inte särskilt högkvalitativ rustning på fordonen i de första partierna (en nackdel som snart eliminerades), var M4 förtjänt av sovjetiska tankfartyg bra rykte. I vilket fall som helst, efter att ha fått den klassiska layouten med huvudpistolen i ett 360-graders roterande torn, skilde de sig mycket positivt från sin föregångare, M3 medium tank. Ett annat plus var närvaron av kraftfulla radiostationer.

Amerikanerna hade särskilda representanter i Sovjetunionen som övervakade operationen av amerikanska stridsvagnar direkt i trupperna. Förutom att fungera som tekniska rådgivare var dessa representanter också ansvariga för att samla in feedback och klagomål, skicka dem till tillverkande företag. Uppmärksammade brister eliminerades snabbt i följande serie. Förutom själva stridsvagnarna levererade amerikanerna även reparationssatser; i allmänhet var det inga problem med reparationen och restaureringen. Men ett ganska stort antal stridsskadade Shermans demonterades för reservdelar, och delarna användes för att återställa deras mer framgångsrika bröder. Sherman-utrustningssetet innehöll kaffebryggare. Det som gjorde ett stort intryck på de sovjetiska mekanikerna som förberedde stridsvagnarna för drift.

Förutom Storbritannien och Sovjetunionen levererades Shermans under Lend-Lease till Kanada, Australien, Nya Zeeland, Free France, Polen och Brasilien. Kanada hade också egen tillverkning av M4.

Kampanvändning

Nordafrika

Den första Sherman anlände till Nordafrika i augusti 1942, det var en M4A1 med en M2-kanon, som användes för att träna tankfartyg och underhållspersonal. I september anlände den första omgången av nya stridsvagnar, och den 23 oktober gick de in i striden nära El Alamein. Totalt, i början av striden, hade den brittiska 8:e armén 252 M4A1 i 9:e stridsvagnsbrigaden och 1:a och 10:e stridsvagnsdivisionerna. Trots det faktum att vid den tiden flera dussin PzKpfw III och PzKpfw IV med långpipiga kanoner redan hade trätt i tjänst med Afrika Korps, visade Shermans sig mycket väl, visade god tillförlitlighet, manövrerbarhet, adekvat beväpning och rustning. Enligt britterna spelade de nya amerikanska stridsvagnarna en ganska betydande roll i deras seger i detta slag.

Amerikanerna använde först Shermans i Tunisien den 6 december 1942. Oerfarenhet amerikanska besättningar och felberäkningarna av kommandot ledde till stora förluster i motanfall mot ett väl förberett kraftuttag. Därefter förbättrades den amerikanska taktiken, och de största förlusterna för Shermans hänförde sig inte till motståndet från tyska stridsvagnar, utan till pansarminor (som orsakade utvecklingen av Sherman Crab), pansarvärnsartilleri och luftfart. I trupperna tog tanken emot bra feedback, och mycket snart blev Sherman den huvudsakliga medelstora stridsvagnen i amerikanska enheter, och ersatte M3-medeltanken.

I allmänhet visade sig M4 vara en mycket lämplig stridsvagn för operationer i öknen, vilket bekräftades av dess efterkrigshistoria. På de mycket stora och platta afrikanska vidderna visade sig dess tillförlitlighet, goda hastighet, besättningskomfort, utmärkta sikt och kommunikation vara mycket användbar. Tanken saknade räckvidd, men de allierade löste detta problem genom utmärkta leveranstjänster, dessutom bar tankfartyg ofta med sig extra bränsle i kapslar.

14 februari 1943 i Tunisien ägde de första sammandrabbningarna rum mellan Shermans (1:a stridsvagnsregementet och 1:a pansardivisionen) och den nya tunga tyska stridsvagnen PzKpfw VI Tiger (501:a tunga stridsvagnsbataljonen), där M4:ans oförmåga att slåss vidare en jämställdhet manifesterades med tunga tyska pansarfordon.

Förstörde sovjetiska M4 Sherman

Östra fronten

Shermanerna började anlända till Sovjetunionen i november 1942 (5th Guards Tank Brigade tog emot de första tankarna), men denna tank dök upp i märkbara mängder i de sovjetiska trupperna först i slutet av 1943 (i Slaget vid Kursk flera dussin Shermans deltog - 38 M4A2 som en del av trupperna från 48:e armén och 29 Shermans som en del av 5:e stridsvagnskåren). Från och med våren 1944 deltog Shermans i nästan alla strider på alla fronter av det stora fosterländska kriget. Tankfartygen tog emot de amerikanska stridsvagnarna väl, de noterade särskilt besättningens bekvämlighet jämfört med sovjetiska stridsvagnar, såväl som den mycket höga kvaliteten på instrumentering och kommunikationsutrustning. Att få tjänstgöra på en "utländsk bil" ansågs vara lycka. Den positiva bedömningen av stridsvagnen påverkades också av det faktum att den å ena sidan var mycket mer perfekt än sin föregångare M3, och å andra sidan hade Röda armén redan bemästrat krångligheterna med att driva amerikansk teknik vid den tiden .

Vintern 1943 avslöjades några brister hos M4A2, specifika för ryska vinterförhållanden. Tankar som levererades av Sovjetunionen hade ett smidigt gummibandskydd, vilket orsakade ganska allvarliga problem när man körde på isiga vintervägar. Otillräckligt grepp av spåren med marken förvärrades av den höga tyngdpunkten, och tanken välte ganska ofta. I allmänhet motsvarade tanken nästan helt den sovjetiska T-34 (som ger efter när det gäller sidoskydd) och användes på samma sätt, utan några speciella skillnader. Det mycket lägre ljudet från Shermanerna användes ofta, jämfört med sovjetiska stridsvagnar, och infanterield från pansar under förflyttning övades också, vilket tillhandahölls av mjuk upphängning. T-34-85 hade redan ytterligare fördelar i pistolens kaliber och säkerheten för tornets frontprojektion.

I Sovjetunionen försökte man kombinera stridsvagnar som tagits emot under Lend-Lease till separata enheter (på nivå med tankbataljoner eller brigader), för att förenkla utbildningen av besättningar och förnödenheter. Ett stort antal Shermans som anlände till Sovjetunionen gjorde det möjligt att skapa hela kåren (till exempel 1st Guards Mechanized Corps, 9th Guards Tank Corps), beväpnade endast med denna typ av tank. Ofta användes amerikanska medelstora stridsvagnar och sovjettillverkade lätta stridsvagnar T-60 och T-80 i samma enheter. M4A2(76)W HVSS som mottogs sommaren 1945 skickades till Fjärran Östern och deltog i kriget mot Japan.

M4A1 på Sicilien. 1943

Shermans i Västeuropa

Den första användningen av M4 i Europa syftar på landningen på Sicilien den 10 juli 1943, där 2:a pansardivisionen och 753:e oberoende stridsvagnsbataljonen verkade. När Operation Overlord började insåg det allierade kommandot att Sherman, som dök upp i mitten av 1942, redan var föråldrad 1944, eftersom kollisioner med tung tysk utrustning i Italien visade att det var otillräckligt att boka, och viktigast av allt, vapen från Sherman. Amerikanerna och britterna reagerade på denna situation på olika sätt.

Britterna började omgående arbetet med att installera sin nya 17-punds pansarvärnskanon på sina Shermans, vilket visade utmärkta resultat i kampen mot tyska stridsvagnar, inklusive tunga tigrar och pantrar. Arbetet gick ganska bra, men omfattningen av upprustningen begränsades av den obetydliga produktionen av själva pistolen och ammunition till den. Amerikanerna, som erbjöds att producera 17-pund i sina fabriker, tackade nej till detta erbjudande och föredrar att tillverka sina egna modeller. Som ett resultat, vid början av aktiva fientligheter i Frankrike, hade britterna bara några hundra Sherman Firefly, som fördelade dem bland sina stridsvagnsenheter, ungefär en per stridsvagnspluton.

Amerikanerna, trots sin ganska gedigna erfarenhet av användningen av stridsvagnar vid den tiden (om än mindre än britternas), var av åsikten att stridsvagnar i första hand borde användas för att stödja infanteri, och speciella mycket rörliga stridsvagnar borde användas för att slåss. fiendens stridsvagnar, stridsvagnsförstörare. Denna taktik kunde ha varit effektiv för att motverka "blitzkrieg" stridsvagnsgenombrotten, men den var inte lämplig för den typ av strider som var karakteristisk för andra halvan av andra världskriget, eftersom tyskarna slutade använda strategin med koncentrerade stridsvagnsanfall.

Dessutom, efter segrarna i Nordafrika, präglades amerikanerna av viss arrogans. Den amerikanska arméns överbefälhavare, general McNair, sa i synnerhet:

M4-stridsvagnen, särskilt M4A3, har hyllats som den bästa stridsvagnen hittills. Det finns indikationer på att fienden tror detsamma. Uppenbarligen är M4 den perfekta kombinationen av rörlighet, tillförlitlighet, hastighet, pansarskydd och eldkraft. Bortsett från denna märkliga begäran, som representerar den brittiska synen på problemet, fanns det inga bevis från någon operationsplats om behovet av en 90 mm stridsvagnspistol. Enligt min åsikt upplever inte våra trupper någon rädsla för de tyska T.VI ("Tiger") stridsvagnarna ... Det finns och kan inte finnas någon grund för produktionen av T26-stridsvagnen, förutom konceptet med en stridsvagnsförstörartank , vilket, jag är säker på, är orimligt och onödigt. Både brittisk och amerikansk stridserfarenhet visade det pansarvärnsvapen i tillräckligt antal och i korrekt valda positioner överstiger antalet tankar helt. Varje försök att skapa en tungt bepansrad och beväpnad stridsvagn som kan överträffa en pansarvärnspistol leder oundvikligen till misslyckande. Det finns inget som tyder på att 76 mm pansarvärnspistolen är otillräcklig mot tyska T.VI.

General Leslie McNair.

Operation Overlord. M4A1 och M4A3 utrustade med snorklar på LCT:ns däck

Som ett resultat av detta tillvägagångssätt närmade sig amerikanerna landningarna i Normandie med endast M4 medelstora stridsvagnar, inklusive de med förbättrade vapen, trots närvaron av ganska framgångsrika program för att ersätta M4 med en ny typ. Produktionsprogrammet för den tunga tanken M26 Pershing genomfördes inte heller.

Förutom konventionella tankar, en sådan kolossal landningsoperation krävde också en enorm mängd ingenjörs- och sapperutrustning, vilket gav upphov till ett stort antal specialiserade varianter av M4, varav den mest kända var Sherman DD. Skapandet av sådan utrustning utfördes huvudsakligen av britterna, i Hobart-gruppen, och använde för detta inte bara amerikanska utan också brittiska stridsvagnar. Förutom amfibietankar fanns det även Shermans som fick snorklar för att övervinna grunt vatten.

Under själva landningen var det meningen att "Hobart-leksakerna" skulle rensa vägen från minor och andra hinder från Atlantmuren, och Sherman DDs som kom i land skulle stödja infanteriet som bröt igenom kustbefästningarna med sin eld. I allmänhet hände detta, med undantag för att amerikanerna till stor del försummade specialiserad anfallsutrustning och förlitade sig huvudsakligen på deras infanteri- och sjövapenstöd. Situationen förvärrades av att på landningsplatsen i Omaha sjösattes amfibiestridsvagnar mycket längre från kusten än planerat och som ett resultat sjönk innan de kunde landfalla. I andra områden fungerade amfibie-, attack- och sapperstridsvagnar perfekt, och landningen skedde utan större förluster.

En amerikansk M4 som övergavs av besättningen vid landningsplatsen i Utah Beach under Operation Overlord. Tanken är utrustad med två snorklar för operationer på grunt vatten.

Efter att ha erövrat brohuvudet fick de allierade komma nära de tyska stridsvagnsdivisionerna som kastades in i försvaret av fästningen Europa, och det visade sig att de allierade underskattade graden av mättnad hos de tyska trupperna med tunga typer av pansarfordon, särskilt Panter tankar. I direkta sammandrabbningar med tyska tunga stridsvagnar hade Shermans mycket små chanser. Britterna kunde till viss del räkna med sin Sherman Firefly, vars utmärkta pistol gjorde ett stort intryck på tyskarna (så mycket att besättningarna på tyska stridsvagnar först av allt försökte träffa Firefly och sedan ta itu med resten ). Amerikanerna, som räknade med sin nya pistol, fick snabbt reda på att kraften i dess pansargenomträngande granater fortfarande inte var tillräcklig för att säkert besegra Pantern i pannan.

M4A1(76)W bryter igenom häcken. Du kan se enheterna installerade på tanken för att passera genom busken.

Situationen förvärrades av det faktum att de naturliga förhållandena i Normandie, särskilt dess "häckar", inte tillät shermanerna att inse sina fördelar i hastighet och manövrerbarhet. Dessutom gjorde dessa samma förhållanden det inte möjligt att göra tankgenombrott av strategisk skala, för vilka Sherman, med sin hastighet och tillförlitlighet, var perfekt lämpad. Istället fick de allierade sakta gnaga sig igenom "häckarna" och drabbades av mycket stora förluster från de tyska stridsvagnarna och "faustpatrons" som agerade mot dem (de senare utnyttjade terrängen för att närma sig avståndet till den faktiska elden).

Som ett resultat var de allierade stridsvagnsbesättningarna huvudsakligen tvungna att förlita sig på sin överväldigande numeriska överlägsenhet, utmärkta reparationstjänster, såväl som på handlingar från deras flyg och artilleri, som bearbetade det tyska försvaret före stridsvagnsoffensiven. Allierat luftfart undertryckte mycket effektivt de tyska stridsvagnsstyrkornas kommunikationer och baktjänster, vilket i hög grad hämmade deras handlingar.

Enligt boken Death Traps av Belton Cooper, som var ansvarig för evakueringen och reparationen av stridsvagnar, förlorade den 3:e pansardivisionen ensam 1 348 Sherman medelstora stridsvagnar i strid på tio månader (mer än 580 % av den vanliga styrkan på 232 stridsvagnar). ), varav 648 totalförstördes. Dessutom uppgick icke-stridsförlusterna till cirka 600 stridsvagnar.

I Normandie utsattes många shermaner för fältmodifieringar, till exempel monterades hemgjorda och fabriksanordningar på dem för att övervinna "häckarna", rustning stärktes genom att svetsa ytterligare pansarplåtar, och också helt enkelt genom att hänga reservband, sandsäckar, improviserade anti-kumulativa skärmar. Underskattningen av kumulativa antitankvapen i infanteriet ledde till att den amerikanska industrin inte producerade sådana skärmar förrän i slutet av kriget.

Efter att de allierade arméerna gick in i det operativa utrymmet i Frankrike, manifesterade sig Shermanernas utmärkta strategiska rörlighet till fullo. Å andra sidan visade det sig att M4:orna inte var särskilt lämpade för stridsoperationer i städer, främst på grund av dålig rustning, och den lilla kalibern av stridsvagnsvapen. Det fanns inte tillräckligt med specialiserade Sherman Jumbos, och artilleristödstridsvagnar med 105 mm haubitser i staden var för sårbara.

Sherman-raketvarianter, såväl som eldkastartankar, användes mycket aktivt och framgångsrikt (särskilt när man stormade långvariga befästningar vid den tyska gränsen). Men åtgärderna från M10-tankjagarna var inte särskilt effektiva, för förutom den otillräckliga kraften hos deras vapen fanns det också otillräcklig rustning, dessutom visade sig besättningarna i de öppna tornen vara mycket sårbara för murbruk och artilleri brand. M36 presterade bättre, men den hade också ett öppet torn. I allmänhet lyckades inte tankjagare klara av sin uppgift, och huvudbördan av tankstrider föll på vanliga Shermans axlar.

Sherman DD under korsningen av Rhen

Sherman DDs användes ganska aktivt för att tvinga floder, såsom Rhen.

I slutet av 1944 befann sig 7591 Shermans i de amerikanska och brittiska styrkorna, reserverna inte medräknade. Totalt opererade minst 15 amerikanska stridsvagnsdivisioner i den västeuropeiska operationsscenen, utan att räkna 37 separata stridsvagnsbataljoner. Huvudproblemet med de amerikanska stridsvagnsstyrkorna i denna teater var inte bristerna i själva M4, som visade sig vara ett mycket effektivt vapen, utan det faktum att det inte fanns några tyngre typer av pansarfordon i tjänst som kunde bekämpa tyska stridsvagnar på lika villkor villkor. Sherman var tänkt som en stödstridsvagn för infanteri och visade sig i denna egenskap från sin bästa sida, men den var inte särskilt effektiv i operationer mot de tyska pantrarna, tigrarna och kungtigrarna.

Marines tar skydd bakom en stridsvagn i Saipan. Tank M4A2, med en snorkel installerad för operationer på grunt vatten (uppenbarligen var denna tank i framkant under landningen på ön).

"Shermans" mot Japan

De första Shermans dök upp i Stilla havet under operationen på Tarawa, den 20 november 1943, som en del av formationerna av den amerikanska marinsoldater. Eftersom den amerikanska flottan inte hade några problem med diesel, opererades främst dieselversioner av M4A2 mot japanerna. Efter Tarawa blev Sherman den huvudsakliga typen av amerikansk stridsvagn i Stillahavsteatern, och ersatte helt M3 Lee, som huvudsakligen förblev i garnisontjänst. Dessutom ersatte Shermans också Stuarts, eftersom användningen av lätta stridsvagnar i attackoperationer ansågs olämplig (deras fördel i rörlighet betydde ingenting på små öar). Situationen i Stillahavsteatern var fundamentalt annorlunda än aktionerna i Europa och Nordafrika. Japanska stridsvagnar var mycket få till antalet, föråldrade, och tillhörde till största delen lätta typer, de kunde inte direkt motstå den amerikanska M4. Utvecklad 1944 specifikt för att motverka Shermans, deltog den nya Chi-Nu-typen inte i fientligheter, eftersom den var avsedd för försvaret av de japanska öarna direkt.

Eftersom nästan alla operationer av de amerikanska marinsoldaterna och armén i denna teater hade karaktären av ett genombrott i det långsiktiga försvaret av japanerna, tjänade Shermans huvudsakligen som infanteristödstridsvagnar, det vill säga exakt den roll för vilken de skapades. De japanska stridsvagnarna kunde inte ge tillräckligt motstånd på grund av deras vapens svaghet, oförmögna att penetrera Shermans pansar. Amerikaner har problem med nederlag Japanska stridsvagnar vanligtvis inte hade. Detta ledde till att japanerna huvudsakligen använde sina stridsvagnar som improviserade långtidsskjutplatser, som opererade från speciellt förberedda skyttegravar. Försök att aktivt använda japanska stridsvagnar hindrades också av den mycket dåliga taktiska träningen av japanska stridsvagnsbefälhavare, som inte hade någon erfarenhet av stridsvagnsstrider. Amerikanerna mötte den största aktiviteten av de japanska stridsvagnsenheterna i Filippinerna, där den andra stridsvagnsdivisionen i Shobu-gruppen opererade, under ledning av general Tomoyuki Yamashita. Totalt hade japanerna cirka 220 stridsvagnar där, varav de flesta gick förlorade under den amerikanska offensiven i riktning mot San Jose.

I Pacific Theatre of Operations visade sig Sherman vara en utmärkt infanteristödstridsvagn, plus dess relativt lilla vikt och storlek, vilket gjorde det lätt att överföra stridsvagnar från ö till ö. Tanken visade sig vara anpassad för drift under varma förhållanden. fuktigt klimat, och hade inga problem med tillförlitlighet och öppenhet. De största förlusterna av amerikanska stridsvagnar kom från explosioner på pansarminor. I brist på tillräckligt effektiva pansarvärnsartilleri- och infanteripansarvapen använde japanerna ofta taktiken med självmordsattacker, skickade sitt infanteri mot amerikanska stridsvagnar med ryggsäck, magnet- och stolpminor, pansarvärnsgranater etc. Raketstridsvagnar, artilleristöd tankar och även eldkastartankar.

Stridernas specifika karaktär ledde till att stridsvagnar användes som en del av separata stridsvagnsbataljoner som stödde infanteridivisioner. Tankdivisioner bildades inte i operationsteatern i Stilla havet, på grund av frånvaron av behovet av att koncentrera pansarfordon, och även på grund av omöjligheten av strategisk manöver av tankenheter.

Flamkastare "Sherman" på Iwo Jima

Efterkrigskonflikter

Tankens historia efter kriget var inte mindre händelserik.

I den amerikanska armén var "Shermans" av modifikationerna M4A3E8 och M4A3 (105) i tjänst fram till mitten av 1950-talet, och i delar av National Guard - till slutet av 1950-talet. Ett stort antal stridsvagnar fanns kvar i Europa, där de var i tjänst med den amerikanska och brittiska ockupationsstyrkan. Ett stort antal överfördes också till de befriade ländernas arméer för att ge militär hjälp.

"Shermans" hade en chans att delta i nästan alla världskonflikter på 50-, 60- och till och med 70-talet. Geografin för deras tjänst omfattade nästan hela världen.

Koreakriget

De nordkoreanska truppernas offensiv satte det amerikanska kommandot i en mycket svår position - de enda stridsvagnarna i Sydkorea var ett antal lätta amerikanska M24 Chaffees. Lösningen kan vara en brådskande överföring av stridsvagnar från Japan, men det fanns bara alternativ med 75 mm M3-kanoner, eftersom behovet av en 76 mm-kanon under Stillahavskriget inte uppstod. Eftersom dessa stridsvagnar var allvarligt underlägsna vad gäller eldkraft än T-34-85s tillgängliga i den koreanska folkarmén, beslutades det att beväpna dem med 76 mm M1-kanoner. Omutrustningen utfördes i Tokyo Arsenal, kanonerna installerades i konventionella M4A3-torn, totalt 76 stridsvagnar konverterades. De första återbeväpnade shermanerna anlände till Korea den 31 juli 1950 som en del av den 8072:a bataljonen av medelstora stridsvagnar, och den 2 augusti gick de in i striden vid Chungam-Ni. Därefter började stridsvagnar från USA anlända, och totalt 547 Sherman-stridsvagnar av olika modifieringar, främst M4A1E4 (76), deltog i Koreakriget. Sherman Firefly var i tjänst med de brittiska styrkorna.

M4A3E8 avfyrar en 76 mm pistol mot fiendens bunkrar på Napalm Ridge, 11 maj 1952

Den främsta motståndaren till Sherman i detta krig var T-34-85, som var i tjänst med nordkoreanerna och kineserna. Efter ankomsten av amerikanska medelstora och tunga stridsvagnar upphörde dominansen av T-34 på slagfältet, och stridsvagnsstrider slutade vanligtvis till förmån för de amerikanska tankfartygen. Med ungefär samma pansar som T-34, överträffade Sherman den när det gäller noggrannhet och skjuthastighet, främst på grund av bättre optik och närvaron av en stabilisator. Vapnen på båda stridsvagnarna var tillräckligt kraftfulla för att penetrera varandras rustningar på nästan alla avstånd av en riktig strid. Men huvudorsaken till misslyckandena för koreanska och kinesiska tankfartyg var fler hög nivå träna sina amerikanska motståndare.

Från 21 juli 1950 till 21 januari 1951 deltog 516 M4A3-stridsvagnar i striderna som en del av 8:e armén och 10:e armékåren, av vilka, enligt ofullständiga uppgifter, 220 stridsvagnar gick förlorade (120 oåterkalleligt). Nivån av oåterkalleliga förluster var den högsta bland alla massivt använda tankar. Ett stort antal stridsvagnar som bröts ner och övergavs under reträtten tillfångatogs av nordkoreanerna och kineserna. Den 1 april 1951 fanns det 442 M4A3-stridsvagnar i Korea. Från 21 januari till 8 april 1951 gick 178 stridsvagnar av denna typ förlorade. Från 8 april till 6 oktober 1951 gick 362 Sherman-stridsvagnar förlorade.

I början av kriget använde amerikanerna i stor utsträckning de tyngre M26 Pershing-stridsvagnarna, men det stod snart klart att trots den kraftfulla pistolen och goda rustningen kunde denna stridsvagn inte fungera effektivt i de koreanska bergen, eftersom den hade samma motor som den Sherman, med betydligt mer vikt. Som ett resultat tog shermanerna på sig krigets huvudbörda, trots att de var sämre beväpnade och lättare bepansrade.

I allmänhet var Shermans stridstjänst i Korea ganska framgångsrik, förutom att återigen den otillräckliga kraften hos 76-mm högexplosiva granater. Artillery Shermans var mer framgångsrika i denna mening. Krigets passiva fas kännetecknades av en stor skala av stridsvagnsstrider, och den huvudsakliga rollen som amerikanska stridsvagnar spelade var infanteristöd, patrullering och beskjutning av fienden från slutna artilleripositioner. Stridsvagnar användes också som ett slags mobila skjutplatser, som hjälpte infanteriet att stöta bort de kinesiska "mänskliga vågorna".

Tillfångatagna amerikanska Shermans och Pershings tillfångatagna av den nordkoreanska armén under Koreakriget

Arabisk-israeliska krig

Endast två M4A2-stridsvagnar, som israelerna ärvde från britterna, deltog i frihetskriget. Vid tiden för Suezkrisen 1956 fanns det 122 Shermans i IDF (56 Sherman M1 och Sherman M3, 25-28 Sherman M50 och 28 Super Sherman M1), och de utgjorde grunden för de israeliska pansarstyrkorna, israeliska Sherman förluster är okända, de stod förmodligen för hälften av 30 förlorade tankar. Egypten hade flera dussin M4A2, inklusive de med franska torn, varav 56 gick förlorade i aktion.

1967 hade Israel 522 Shermans av olika typer, vilket var ungefär hälften av dess stridsvagnsflotta. Vid det här laget var han det enda landet i Mellanöstern som hade dessa stridsvagnar i tjänst. Men under sexdagarskriget användes de främst i sekundära områden, den främsta anfallsstyrkan var de engelska tunga Centurions, som hade tyngre vapen och bättre rustningar. På Sinai-fronten var det ett fall när ett Super Sherman-kompani, efter att ha kommit till hjälp av en enhet som attackerades av egyptierna, förstörde ytterligare fem moderna egyptiska T-55.

Före kriget domedag 1973 drogs Shermans gradvis ur tjänst och efter kriget konverterades de antingen till självgående vapen och andra fordon eller såldes till andra länder.

Pakistanska Sherman förstördes under det indo-pakistanska kriget 1971

Indo-pakistanska krig

Indien fick de första stridsvagnarna under andra världskriget, och de deltog i striderna i Burma. Dessa var både amerikanska och brittiska versioner av Shermans. I framtiden köptes tankar aktivt av både Indien och Pakistan.

I det indo-pakistanska kriget 1965 deltog shermanerna på båda sidor av konflikten. I början av kriget hade Indien 332 Shermans av olika typer, och Pakistan - 305. Dessa var främst M4A1 och M4A3, många stridsvagnar som hade en 75 mm pistol återutrustades med en 76 mm M1 pistol. I Indien gjordes försök att återutrusta den franska pistolen i analogi med den israeliska Sherman M50. Indiska "Shermans" deltog i nederlaget för den pakistanska "Patton" M47 / 48 under slaget vid Asal Uttara.

Trots att Shermans utgjorde något mindre än hälften av stridsvagnsflottan på båda sidor, användes de främst i sekundära riktningar, såväl som för flankattacker. Tankarna i den första linjen var mindre rörliga, men mer tungt beväpnade och bättre bepansrade Pattons (från den pakistanska sidan) och Centurions (från den indiska sidan).

Kriget i Jugoslavien

Enligt M. Baryatinsky användes Sherman-stridsvagnar under inbördeskriget i Jugoslavien 1991-1995.

M4 Sherman vad det är - den viktigaste amerikanska medeltanken under andra världskriget. Den användes flitigt i den amerikanska armén på alla slagfält, och levererades också i stora mängder till de allierade (främst Storbritannien och Sovjetunionen) under Lend-Lease-programmet.

Tank M4 Sherman - video

Efter andra världskriget var Sherman i tjänst med arméerna i många länder i världen och deltog också i många efterkrigskonflikter. I den amerikanska armén var M4 i tjänst fram till slutet av Koreakriget. Namnet "Sherman" (till ära av det amerikanska inbördeskrigets general William Sherman) gavs till M4-stridsvagnen i den brittiska armén, varefter detta namn tilldelades tanken i den amerikanska och andra arméerna. De sovjetiska tankfartygen hade smeknamnet "emcha" (från M4).

M4 blev den viktigaste amerikanska tankplattformen under andra världskriget, och ett stort antal specialmodifieringar, självgående vapen och ingenjörsutrustning skapades på grundval av den.

Totalt 49 234 stridsvagnar tillverkades mellan februari 1942 och juli 1945 (exklusive kanadensiska stridsvagnar). Detta är den tredje (efter T-34 och T-54) den mest massiva tanken i världen, såväl som den mest massiva amerikansktillverkade tanken.

I början av andra världskriget kom USA inte med någon modell av medelstor eller tung tank i produktion och i drift, förutom 18 stycken M2. Fiendens stridsvagnar var tänkta att förstöras av pansarvärnsartilleri eller självgående pansarvärnskanoner. Den mellanstora stridsvagnen M3 Lee, brådskande utvecklad på basis av M2 och satt i produktion, tillfredsställde inte militären redan på utvecklingsstadiet, och kraven på en ny stridsvagn avsedd att ersätta den släpptes den 31 augusti 1940, t.o.m. innan arbetet med M3 slutförts. Det antogs att den nya stridsvagnen skulle använda de M3-enheter som redan utarbetats och behärskats av industrin, men dess huvudpistol skulle placeras i tornet. Arbetet avbröts dock fram till den fullständiga utvecklingen och massproduktionen av den tidigare modellen och började först den 1 februari 1941. Prototypen, som heter T6, dök upp den 2 september 1941.

T6 behöll många av egenskaperna hos sin M3-föregångare, och ärvde det nedre skrovet, underredesdesignen, motorn och M2 75 mm tankpistolen. Till skillnad från M3 fick T6 ett gjutet skrov och en klassisk layout med huvudbeväpningen placerad i ett roterande gjutet torn, vilket eliminerade de flesta av bristerna i M3-designen.

Tanken standardiserades snabbt, betecknades M4, och massproduktionen började i februari 1942. De första stridsvagnarna var av M4A1 gjutna skrovvariant och byggdes av Lima Locomotive Works under kontrakt med den brittiska armén. Trots det faktum att tanken var tänkt att vara utrustad med M3-pistolen, på grund av att den nya pistolen inte var tillgänglig, fick de första tankarna 75 mm M2-pistolen, lånad från sin föregångare.

M4 var enklare, mer tekniskt avancerad och billigare att tillverka än M3. Kostnaden för olika varianter av M4 varierade från $45 000-$50 000 (i 1945 års priser), och var cirka 10% lägre än kostnaden för M3. Den dyraste var M4A3E2 (Sherman Jumbo) på 56 812 $.

75 mm Sherman-pistolen var lämplig för infanteristöd och tillät stridsvagnen att motstå PzKpfw III och PzKpfw IV på lika villkor under användning i Nordafrika. M3-pistolens penetration var lägre än för KwK 40 L/48. Strax före slutet av striderna i Nordafrika började stridsvagnen konfronteras av PzKpfw VI Tiger I, som var helt överlägsen M4 och endast kunde förstöras av ett gemensamt angrepp av flera Shermans på nära håll och bakifrån.

Först började artilleriet och den tekniska tjänsten utveckla T20-medeltanken som en ersättning för Sherman, men den amerikanska armén bestämde sig för att minimera separationen av produktionen och började uppgradera Sherman med komponenter från andra tankar. Så här såg M4A1-, M4A2- och M4A3-modifikationerna ut med ett större T23-torn utrustat med en 76 mm M1-pistol med förbättrade antitankegenskaper.

Efter D-Day var Tigers en sällsynthet, men hälften av alla tyska stridsvagnar på västfronten var Panthers, som var klart överlägsna de tidiga Sherman-modellerna. Shermans med 76 mm kanoner skickades till Normandie i juli 1944. Antitankegenskaperna för 76 mm M1-pistolen var ungefär lika med pistolen för den sovjetiska T-34/85-tanken. M4A1 var den första Sherman med den nya pistolen som skulle användas i faktiska strider, följt av M4A3. I slutet av kriget var hälften av de amerikanska Shermans utrustade med en 76 mm pistol.

En av de viktigaste förbättringarna av Sherman var omarbetningen av upphängningen. Kampanvändning avslöjade en kort livslängd för fjäderupphängningen, hämtad från M3-tanken, och kunde inte motstå Shermans större vikt. Trots den höga hastigheten på motorvägen och över ojämn terräng lämnade tankens manövrerbarhet ibland mycket övrigt att önska. I Nordamerikas öken fungerade gummibanorna bra, i Italiens kuperade landskap överträffade Shermanerna de tyska stridsvagnarna. På mjuka ytor, som snö eller lera, visade smala spår sämre manövrerbarhet än tyska stridsvagnar. För att tillfälligt lösa detta problem släppte den amerikanska armén speciella spåranslutningsremsor (näbbdjur) som ökar banans bredd. Dessa näbbdjur var fabriksmonterade på M4A3E2 Jumbo för att kompensera för maskinens ökade vikt.

För att övervinna dessa brister utvecklades en ny HVSS-upphängning (Horizontal Volute Spring Suspension). I denna upphängning flyttades buffertfjädrarna från vertikalt till horisontellt. HVSS och ett nytt band ökade maskinens vikt med 1300 kg (med T66-band) eller 2100 kg (med tyngre T80).

Den nya modellen fick beteckningen E8 (vilket är anledningen till att M4-stridsvagnarna med HVSS fick smeknamnet "Easy Eight"). En 76 mm pistol installerades på tanken (den initiala hastigheten för en antitankprojektil var 780 m/s, projektilen genomborrade 101 mm pansar på ett avstånd av 900 m).

Produktionen av M4A3E8 började i mars 1944 och fortsatte till april 1945. Den nya tanken gick in i tjänst 3 (engelska) ryska. och 7 arméer (engelska) ryska. i Europa, där han fick smeknamnet "Super Sherman". Trots det faktum att tanken fortfarande inte kunde konkurrera med Panther eller Tiger, säkerställde dess tillförlitlighet och kraftfulla beväpning den ett långt liv.

Efter utplaceringen av fullskalig serieproduktion av M4-stridsvagnarna och en rad härledda modeller av pansarfordon, har International Harvester Corp. vann ett statligt kontrakt för produktion av tre tusen M7 medelstora tankar, men kontraktet drogs snart tillbaka av kunden och endast sju serieprov producerades.

Produktion

En experimentell prototyp av T6 byggdes av militärpersonalen från Aberdeen Proving Ground. I serietillverkningen av Sherman-tankar var tio stora amerikanska entreprenörer från den privata sektorn (inom området maskinteknik och tillverkning av rullande järnvägsmateriel) involverade, som var och en ansvarade för tillverkningen av en eller annan modifiering av tanken eller pansarfordon på dess chassi (som indikerar de strukturella uppdelningar och modifieringar som gjorts).

Varav 6281 M4-tankar tillverkades vid Lima-, Paccar- och Pressed Steel-fabrikerna fram till december 1943. Chrysler- och Fisherfabrikerna producerade 3 071 M4A3-tankar. Totalt, i slutet av andra världskriget, producerades 49 422 M4-tankar av alla modifieringar och pansarfordon på dess chassi (traditionellt avrundas denna siffra upp till femtio tusen). Företag inom lokomotivindustrin producerade 35919 tankar (eller 41% av det totala antalet tillverkade tankar). I allmänhet var lokomotivbyggande företag mer förberedda på övergången till tankbyggnad än bilföretag, som var tvungna att komma ikapp dem när det gäller produktionshastigheter och produktkvalitet direkt i produktionsprocessen, dessutom kombinerade de förstnämnda framgångsrikt produktionen av tankar. med tillverkning av industriell järnvägsmateriel tillverkad i samma verkstäder och på samma utrustning som pansarfordon. Förutom amerikanska entreprenörer utfördes produktion, reparation och omutrustning av tankar, enskilda komponenter och sammansättningar av maskinbyggande företag i andra stater - medlemmar av anti-Hitler-koalitionen. Egen produktion etablerades i Kanada:

Montreal Locomotive Works - totalt 1144 M4-stridsvagnar, varav 188 är Grizzly I-stridsvagnar.

Inte alla företag hade en fullständig produktionscykel, därför var, förutom produktionen av tankskrov och montering, ett begränsat antal företag engagerade i produktionen av tanktorn och levererade dem till alla andra för montering. Dessutom hade inte alla företag som anges ovan förmågan att bygga motorer, så även flygplanstillverkningsföretag var involverade i produktionen av motortransmissionsgruppen.

Produktionen av stridsvagnsvapen etablerades vid den amerikanska arméns Watervliet Arsenal, Watervliet, New York, såväl som vid följande privata företag:

Empire Ordnance Corporation, Philadelphia, PA;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
- General Motors Oldsmobile Division.

Design

M4-tanken har en klassisk engelsk layout, med motorrummet bak och transmissionsutrymmet framtill på tanken. Mellan dem är stridsfacket, tornet med cirkulär rotation är installerat nästan i mitten av tanken. Denna layout är generellt typisk för amerikanska och tyska medelstora och tunga stridsvagnar under andra världskriget. Trots att sponsorplaceringen av huvudtankpistolen avvisades, förblev höjden på tankens skrov, även om den var mindre jämfört med M3, fortfarande betydande. Den främsta anledningen till detta är det vertikala arrangemanget av den radiella flygplansmotorn som används på denna tank, såväl som den främre placeringen av transmissionen, vilket bestämmer närvaron av en hög låda för drivlinor från motorn till växellådan.

Pansarkår och torn

Skrovet på de flesta modifieringar av M4-tanken har en svetsad struktur gjord av rullade pansarstålplåtar. NLD, som också är kåpan till transmissionsfacket, gjuten, sammansatt av tre delar med bultar (sedan ersatt av en enda del). Under produktionsprocessen fanns det många varianter av tankskrovet, som skilde sig något i form och mycket signifikant i tillverkningsteknik. Från början var tanken tänkt att ha ett gjutet skrov, men på grund av svårigheter med massproduktion av gjutgods av denna storlek fick endast M4A1, som tillverkades samtidigt med den svetsade M4, ett gjutet skrov.

Den nedre delen av skrovet var densamma som M3-tanken, förutom att svetsning användes istället för nitning, även för tankar med gjutet skrov. På de första versionerna av tanken hade den övre främre delen av skrovet en lutning på 56 grader och en tjocklek på 51 mm. VLD försvagades av avsatser som svetsades in i den med luckor för visningsenheter. Vid senare modifieringar flyttades luckorna till skrovets tak, VLD blev solid, men på grund av överföringen av luckorna måste den göras mer vertikal, 47 grader.

Skrovets sidor består av vertikalt monterade pansarplattor 38 mm tjocka, den bakre delen har samma pansar. På prototypen hade sidan av tanken en tillräckligt stor lucka för besättningen, men den övergavs på produktionsfordon.

I botten av skrovet, bakom skytten-radiooperatören, finns en lucka utformad för att besättningen på slagfältet ska kunna lämna stridsvagnen relativt säkert under fiendens eld. I vissa fall användes denna lucka för att evakuera sårade infanterister eller besättningsmedlemmar på andra stridsvagnar från slagfältet, eftersom det inre av Sherman var tillräckligt stort för att tillfälligt kunna ta emot flera personer.

Tankens torn är gjuten, cylindrisk till formen med en liten akternisch, monterad på en chase med en diameter på 1750 mm med ett kullager, tjockleken på pansarpansar på tornets panna är 76 mm, sidorna och aktern på tornet är 51 mm. Tornets panna lutar i en vinkel på 60°, pistolmanteln har 89 mm pansar. Torntaket är 25 mm tjockt, skrovtaket är från 25 mm i fronten till 13 mm i tankens bakre del. I tornets tak finns en befälhavarlucka, som också är ingången för skytt och lastare. Senproduktionstorn (från augusti 1944) har en separat lucka för lastaren. Locket till befälhavarens lucka är tvåbladigt, ett luftvärns kulsprutetorn är installerat på luckan. Revolvervridningsmekanismen är elektrohydraulisk eller elektrisk, med möjlighet till manuell vridning vid fel på mekanismerna, tiden för ett helt varv är 15 sekunder. På vänster sida av tornet finns ett kryphål för att avfyra en pistol, stängd med en bepansrad slutare. I februari 1943 övergavs pistolskyddet, men på begäran av militären infördes det redan i början av 1944.

Vapnets ammunition placeras i horisontella ammunitionsställ placerade längs skrovets sidor i fendrar (ett ammunitionsställ i den vänstra sponsen, två i den högra), i ett horisontellt ammunitionsställ på golvet i tornkorgen, och även i ett vertikalt ammunitionsställ på baksidan av korgen. Utanför, på sidorna av skrovet på de platser där ammunitionen placerades, svetsades ytterligare pansarplåtar 25 mm tjocka (med undantag för tankarna i den tidigaste serien). Stridsanvändningen av Shermans visade att när pansarbrytande granater träffar sidorna av skrovet är tanken benägen att antända krutladdningar av ammunition. Från mitten av 1944 fick tanken en ny design av ammunitionsställ, som flyttades till golvet i stridsavdelningen, vatten blandat med frostskyddsmedel och en korrosionsinhibitor hälldes i springorna mellan snäckornas bon. Sådana tankar fick indexet "(W)" i beteckningen och skilde sig utåt från tidigare versioner genom frånvaron av ytterligare pansarplattor. Det "våta" ammunitionsstället hade en betydligt lägre benägenhet att antändas när tankens sidor träffades av granater, samt vid brand.

De flesta av de producerade tankarna hade en invändig beklädnad av skumgummi, designad för att skydda besättningen från sekundära fragment när tanken träffades av granater.

Beväpning

75 mm M3

När M4 gick i massproduktion var dess huvudsakliga beväpning den amerikanska 75 mm M3 L/37.5 stridsvagnspistolen, ärvd från senare versioner av M3-tanken. I tankarna i den första serien var pistolen monterad i M34-fästet. I oktober 1942 uppgraderades fästet med en förstärkt pistolmantel som täckte inte bara själva pistolen utan även koaxialkulsprutan, såväl som skyttens direkta kikarsikte (innan dess utfördes siktet genom ett kikarsikte inbyggt i periskop). Den nya installationen fick beteckningen M34A1. Pistolens vertikala riktningsvinklar är −10...+25°.

M3 har en kaliber på 75 mm, en pipa längd på 37,5 kalibrar (40 kalibrar är pistolens fulla längd), en halvautomatisk kilbak, enhetsbelastning. Gevärsstigningen är 25,59 kaliber.

M3 var generellt i linje med den sovjetiska F-34, med en något kortare pipa, liknande kaliber och pansarpenetration. Pistolen var effektiv mot tyska lätta och medelstora stridsvagnar (förutom de senaste ändringarna av PzKpfw IV), och på det hela taget uppfyllde den tidens krav.

Pistolen är utrustad med en Westinghouse gyroskopisk stabilisator, som fungerade i ett vertikalt plan. Det speciella med att montera en pistol i en tank är att den är monterad vriden 90 grader åt vänster i förhållande till pistolens längdaxel. Detta underlättade avsevärt lastarens arbete, eftersom med denna montering rör sig slutarreglagen horisontellt, inte vertikalt.
Ammunition är 90 skott.

76 mm M1

Under kriget, med uppkomsten i tyska pansarenheter av PzKpfw IV medelstora stridsvagnar med långpipiga 75 mm kanoner, PzKpfw V "Panther" medelstora stridsvagnar och PzKpfw VI "Tiger" tunga stridsvagnar, problemet med otillräcklig pansarpenetrering av den amerikanska 75 mm M3 vapen uppstod. För att lösa detta problem utfördes arbete med att installera tornen på en experimentell T23-tank med en 76 mm långpipig M1-pistol i M62-maskfästet på M4. Serieproduktionen av M4-stridsvagnarna med T23-tornet fortsatte från januari 1944 till april 1945. Alla Sherman-stridsvagnar med 76 mm kanoner fick indexet "(76)" i beteckningen. Det nya tornet hade en kommendörskupa. Reservationstorn T23 cirkulärt, 64 mm.

M1 riflad pistol, kaliber 76,2 mm, piplängd 55 kalibrar, halvautomatisk glidbult, enhetsladdning. Det finns flera vapenalternativ. M1A1 skiljer sig från M1 genom att ha tappar förskjutna framåt för bättre balans, M1A1C har en gänga på mynningsänden av pipan för att installera M2 mynningsbromsen (om mynningsbromsen inte är installerad är gängan stängd med ett speciellt skydd hylsa), har M1A2 en förkortad rifling stigning, 32 kaliber istället för 40.

17 pund

Det fanns även varianter i den brittiska armén, återbeväpnad med den brittiska 17-pundiga MkIV pansarvärnskanonen, kallad Sherman IIC (baserad på M4A1) och Sherman VC (baserad på M4A4), mer känd som Sherman Firefly. 17-pundspistolen var monterad i ett konventionellt torn, maskfästet var speciellt designat för denna pistol. Vapenstabilisatorn demonterades på grund av vapenpipans tunga vikt.

Ordnance QF 17 pund Mk.IV pistol är riflad, kaliber 76,2 mm, pipa längd 55 kalibrar, rifling stigning 30 kalibrar, horisontell glidbult, halvautomatisk, enhetlig lastning. Pistolen var utrustad med en munningsbroms med inbyggd motvikt.

Vapnets ammunitionsbelastning är 77 patroner och placeras enligt följande: 5 patroner placeras på golvet i tornkorgen, ytterligare 14 patroner är i platsen för förarassistenten och de återstående 58 patronerna är i tre ammunitionsställ. på golvet i stridsavdelningen.

Ett intressant faktum är att britterna, som inte var nöjda med kraften i M3-pistolen, började arbeta med att utrusta M4:an med en 17-pundspistol långt innan det amerikanska kommandot var allvarligt bekymrat över denna fråga. Eftersom britterna hade uppnått mycket goda resultat föreslog de att amerikanerna skulle tillverka en 17-pundspistol under licens och installera den på amerikanska Shermans, speciellt eftersom det inte krävdes ett nytt torn för att installera den. På grund av oviljan att installera utländska vapen på stridsvagnarna, beslutade amerikanerna efter flera experiment att överge detta beslut och började installera sin egen mindre kraftfulla M1-pistol.

SVDS-granater dök upp först i den brittiska armén i augusti 1944. Vid slutet av det året hade industrin tillverkat 37 000 av dessa skal och ytterligare 140 000 vid slutet av kriget.Snäckorna i den första serien hade betydande tillverkningsfel, vilket gjorde det möjligt att använda dem endast på korta avstånd.

105 mm haubits M4

Ett antal olika typer av M4 fick som huvudbeväpning den amerikanska 105 mm M4-haubitsen, som var en modifierad M2A1-haubits för användning i en stridsvagn. Dessa stridsvagnar var avsedda för direkt artilleristöd av infanteriet.

Haubitsen är monterad i ett maskfäste M52, ammunitionskapaciteten är 66 skott, och placeras i höger spons (21 skott), såväl som på golvet i stridsavdelningen (45 skott). Ytterligare två skott lagrades direkt i tornet. Tornet har ingen korg, eftersom den senare gör det svårt att komma åt ammunitionsstället. På grund av svårigheter med att balansera pistolen finns det ingen stabilisator, dessutom har tornet ingen hydraulisk drivning (det återlämnades till vissa tankar sommaren 1945).

Haubits M4 riflad, kaliber 105 mm, pipa längd 24,5 kaliber, rifling stigning 20 kaliber. Skjutlucka, enhetlig belastning.

M4-haubitsen kan också avfyra alla typer av artilleriskott avsedda för arméhaubitsen M101. Alla typer av skott, utom M67, har en variabel laddning.

Hjälpbeväpning

En maskingevär med gevärskalibrig M1919A4 är ihopkopplad med tankens kanon. Gunnern sköt från en koaxial maskingevär med hjälp av en elektrisk avtryckare gjord i form av en solenoid monterad på maskingevärskroppen och verkade på dess avtryckarskydd. Samma maskingevär är installerad i en rörlig kulmask på den främre delen, förarens assistent sköt från den. På taket av tornet, i ett torn kombinerat med en befälhavarlucka, installerades en storkaliber M2H-kulspruta, som användes som luftvärnsgevär.

Ammunition är 4750 patroner för koaxial- och kurskulsprutor, 300 patroner för tunga maskingevär. Patronbälten till kurskulsprutan var placerade i fendrarna till höger om förarassistenten, bälten till koaxialkulsprutan var placerade på hyllan i tornnisschen.

Från och med juni 1943 var stridsvagnen utrustad med en 51 mm M3 rökbruk monterad i torntaket på vänster sida i en vinkel av 35°, så att dess slutstycke var inne i stridsvagnen. Morteln är en licensierad version av den engelska "2 inch bomb thrower Mk.I", har en regulator som låter dig skjuta på ett fast avstånd på 35, 75 och 150 meter, ammunition 12 rökgranater. Elden från den leddes vanligtvis av lastaren. Vanliga minor från ett 50 mm murbruk användes också.

För att öka besättningens försvarsförmåga utrustades stridsvagnar av alla modifikationer med en M2-kulspruta för M1919-kulsprutan och en Thompson-maskinpistol.

Besättningsboende, instrumentering och sevärdheter

Besättningen på stridsvagnen består av fem personer, för alla modifieringar, förutom Sherman Firefly. I tankens skrov, på båda sidor av transmissionen, finns en förare (till vänster) och en skytt-radiooperatör (förarassistent), båda har luckor på den övre delen av den främre delen (för tidiga modifieringar) eller på taket av skrovet framför tornet (för senare modifieringar). Stridsavdelningen och tornet rymmer stridsvagnschefen, skytten och lastaren. Befälhavarens plats är på den bakre högra sidan av tornet, framför honom är skytten, och hela den vänstra halvan av tornet ges till lastaren. Sätena för föraren, assisterande föraren och stridsvagnschefen är justerbara och kan röra sig vertikalt i ett ganska brett område, cirka 30 cm [inte i källan]. Varje besättningsmedlem, utom skytten, har ett 360-graders roterande observationsperiskop M6, periskopen kan även röra sig upp och ner. Tankar av tidiga modeller hade visningsplatser för föraren och hans assistent, senare övergavs de.

Sikten består av ett M55-kikarsikte med trefaldig ökning, stelt fast i pistolmanteln, och ett M4A1-skytteperiskop, som har ett integrerat M38A2-kikarsikte, som skulle kunna användas som backup. Siktet som är inbyggt i periskopet är synkroniserat med pistolen. Två metallindikatorer är svetsade på tornets tak, som gör det möjligt för stridsvagnschefen att vrida tornet i riktning mot målet, observera genom periskopet. Kursmaskingeväret har inte sikte. Stridsvagnar beväpnade med 105 mm haubits fick M77C teleskopsikte istället för M38A2. För 76 mm pistolen användes M47A2 istället för M38A2 och M51 användes istället för M55. Därefter förbättrades sikten. Tanken fick ett universellt skytteperiskop M10 (eller dess modifiering med ett justerbart riktmedel M16) med två inbyggda teleskopsikte, med en enkel och en sexfaldig ökning. Periskopet kunde användas med vilken typ av vapen som helst. Installerade även direkt teleskopsikte M70 (förbättrad kvalitet), M71 (femfaldig ökning), M76 (med utökat synfält), M83 (variabel 4-8× förstoring). Tankpistolen har indikatorer för vertikala och horisontella riktningsvinklar, vilket gjorde det möjligt att genomföra ganska effektiv artillerield från stängda positioner.

Tanken är utrustad med en VHF-radio av en av tre typer monterad i tornets nisch - SCR 508 med två mottagare, SCR 528 med en mottagare eller SCR 538 utan sändare. Radiostationens antenn visas från vänster baksida av tornets tak. Kommandotankarna var utrustade med en SCR 506-radiostation placerad framför höger sponson av KV, med en antenn som visas i den övre högra delen av VLD. Tanken är utrustad med en intern intercom BC 605, som förbinder alla besättningsmedlemmar, och är en del av radiostationen. En valfri RC 298 kommunikationssats med tillhörande infanteri skulle också kunna installeras, utrustad med en extern telefon BC 1362, placerad på den högra baksidan av skrovet. Tanken kunde också vara utrustad med en AN / VRC 3 mobil radiostation, som tjänade till att kommunicera med infanteriet SCR 300 (Walkie Talkie). T23-tornet har en befälhavares kupol med sex fasta periskopobservationsanordningar. Senare versioner av stridsvagnar med 105 mm haubits var utrustade med samma torn. För operationer under förhållanden med dålig sikt är tanken utrustad med en gyrokompass. I Europa användes praktiskt taget inte gyrokompasser, men de var efterfrågade i Nordafrika under sandstormar och användes ibland även på östfronten under vinterförhållanden.

Motor

Bland andra medelstora stridsvagnar från andra världskriget utmärker sig Sherman för det kanske bredaste utbudet av motorer installerade på den. Totalt installerades fem olika varianter av framdrivningssystemet på tanken, vilket gav sex huvudmodifieringar:

M4 och M4A1 - Continental R975 C1 radiell flygplansmotor, 350 hk. Med. vid 3500 rpm.
- M4A2 - dubbla sexcylindriga dieselmotorer GM 6046, 375 hk Med. vid 2100 rpm.
- M4A3 - specialdesignad bensin V8Ford GAA, 500 hk Med.
- M4A4 - 30-cylindrig Chrysler A57 multibank kraftverk, bestående av fem L6 bensinmotorer för bilar.
- M4A6 - Caterpillar RD1820 diesel.

Inledningsvis beräknades tankens layout och dimensionerna på motorrummet för den stjärnformade R975, vilket gav tillräckligt med utrymme för att installera andra typer av motorer. A57:ans 30-cylindriga kraftenhet var dock inte tillräckligt stor för att passa i ett standardmotorrum, och M4A4-varianten fick ett längre skrov, vilket även användes i M4A6.

M4A2 levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet, eftersom ett av kraven för en tank i Sovjetunionen var närvaron av ett dieselkraftverk. I den amerikanska armén användes inte dieseltankar av logistiska skäl, men de fanns tillgängliga i Marine Corps (som hade tillgång till dieselbränsle) och i utbildningsenheter. Dessutom stod dieseltankar för ungefär hälften av de som levererades till Storbritannien, där både bensin- och dieselfordon användes.

Tanken är utrustad med en bensin encylindrig hjälpkraftenhet, som tjänar till att ladda batterierna utan att starta huvudmotorn, samt för att värma upp motorn i låga temperaturer.

Överföring

Tankens transmission är placerad framför skrovet, vridmomentet från motorn överförs till den av en kardanaxel som passerar i en låda längs golvet i stridsavdelningen. Växellådan är mekanisk 5-växlad, det finns en backväxel, 2-3-4-5 växlar är synkroniserade. Transmissionen har en dubbeldifferential av Cletrac-typ och två separata bromsar med vilka kontroll utövas. Förarens reglage är två bromsspakar (med servodrift), en kopplingspedal, en växelspak, en fot- och handgaspedal, en handbroms. Därefter byttes handbromsen ut mot en fotbroms.

Det gjutna transmissionshuset är även tankskrovets nedre främre del, transmissionskåpan är gjuten av pansarstål och är fastskruvad i tankskrovet. Massiva delar av transmissionen skyddade till viss del besättningen från att träffas av pansargenomträngande granater och sekundära fragment, men å andra sidan ökade denna konstruktion sannolikheten för skada på själva transmissionen när granater träffade dess kropp, även om det var ingen pansarpenetration.

Under produktionsprocessen utsattes inte transmissionskonstruktionen för betydande förändringar.

Chassi

Upphängningen av tanken som helhet motsvarar den som används på M3-tanken. Fjädringen är blockerad, har tre stödvagnar på varje sida. Boggierna har två gummibelagda bandrullar, en stödrulle på baksidan och två vertikala buffertfjädrar. Stridsvagnar från den tidigaste serien, fram till sommaren 1942, hade fjädring med boggier från M2, samma som de tidiga versionerna av M3. Detta upphängningsalternativ är lätt att särskilja genom stödrullarna som är placerade på boggiernas toppar.

Smålänklarv, med parallellt gångjärn av gummi och metall, 420 mm brett, 79 spår på M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 spår på M4A4 och M4A6. Spårbanor har en stålbotten. De första versionerna av banorna var utrustade med en ganska tjock gummibana, som var ännu tjockare för att öka banans livslängd. Med början av den japanska framryckningen i Stilla havet blev tillgången till naturgummi begränsad, och banor utvecklades med nitade, svetsade eller skruvade stålslitbanor. Därefter förbättrades situationen med råvaror och stålslitbanan täcktes med ett lager gummi.

Det fanns följande spåralternativ:

T41 är en bana med en slät gummibana. Kan förses med en sporre.
- T48 - en bana med en gummibana i form av en chevron.
- T49 - spår med tre svetsade parallella räfflor i stål.
- T51 - en bana med en slät gummibana, slitbanans tjocklek är ökad jämfört med T41. Kan förses med en sporre.
- T54E1, T54E2 - spår med svetsat stål chevronskydd.
- T56 - en bana med en enkel bultad stålbana.
- T56E1 - bult-på stål chevron slitbana.
- T62 - bana med nitad bana i stål.
- T47, T47E1 - spår med tre svetsade stålribbar, täckt med gummi.
- T74 - bana med svetsad chevronslitbana i stål, täckt med gummi.

Kanadensarna utvecklade sin egen typ av larv C.D.P. med gjutna metallbanor med ett öppet sekventiellt gångjärn i metall. Dessa spår liknade de som användes på de flesta tyska stridsvagnar på den tiden.

En sådan upphängning har beteckningen VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertical"), i tankens namn uteslöts vanligtvis denna förkortning.

I slutet av mars 1945 moderniserades fjädringen, rullarna blev dubbla, fjädrarna var horisontella, även balansörernas form och kinematik ändrades och hydrauliska stötdämpare introducerades. Fjädringen fick bredare, 58 cm, spår T66, T80 och T84. Tankar med denna upphängning (döpt till Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") hade förkortningen HVSS i beteckningen. Den "horisontella" fjädringen skiljer sig från den "vertikala" genom lägre specifikt tryck på marken, och ger de uppgraderade tankarna en något högre manövrerbarhet. Dessutom är denna fjädring mer pålitlig och kräver mindre underhåll.

HVSS-upphängningsbanan hade tre huvudalternativ:

T66 - gjutna stålband, sekventiellt öppet gångjärn i metall.
- T80 - gummi-metall gångjärn, spår med en stålbana i form av en chevron, täckt med gummi.
- T84 - gummi-metall gångjärn, spår med en gummibana i form av en chevron. Används efter kriget.

Ändringar

Huvudserievarianter

Ett kännetecken för tillverkningen av M4 var att nästan alla dess varianter inte var resultatet av uppgraderingar, utan hade rena tekniska skillnader och producerades nästan samtidigt. Det vill säga skillnaden mellan M4A1 och M4A2 betyder inte att M4A2 betecknar en senare och mer avancerad version, det betyder bara att dessa modeller tillverkades på olika fabriker och har olika motorer (samt andra mindre skillnader). Moderniseringar, som att byta ammunitionsställ, utrusta med ett nytt torn och kanon, byta typ av upphängning, alla typer genomgick i allmänhet samtidigt och fick armébeteckningar W, (76) och HVSS. Fabriksbeteckningarna är olika och inkluderar bokstaven E och ett numeriskt index. Till exempel hade M4A3(76)W HVSS fabriksbeteckningen M4A3E8.

Serieversionerna av Sherman var följande:

M4- en tank med ett svetsat skrov och en radialmotor för förgasare Continental R-975. Den masstillverkades från juli 1942 till januari 1944 av Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Totalt tillverkades 8389 fordon, 6748 av dem var beväpnade med M3-kanonen, 1641 M4 (105) fick en 105 mm haubits. M4s tillverkade av Detroit Tank Arsenal hade en gjuten frontdel och fick namnet M4 Composite Hull.

M4A1– den allra första modellen som gick i produktion, en tank med gjutet skrov och en Continental R-975-motor, nästan exakt samma som den ursprungliga T6-prototypen. Tillverkad från februari 1942 till december 1943 av Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Totalt tillverkades 9677 fordon, 6281 av dem var beväpnade med M3-pistolen, 3396 M4A1(76)W fick den nya M1-pistolen. Tankarna i den allra första serien hade en 75 mm M2-kanon och två fasta framåtriktade maskingevär.

M4A2- en tank med ett svetsat skrov och ett kraftverk med två General Motors 6046 dieselmotorer. Den tillverkades från april 1942 till maj 1945 av Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Totalt tillverkades 11 283 stridsvagnar, 8053 av dem var beväpnade med M3-pistolen, 3230 M4A2(76)W fick den nya M1-pistolen.

M4A3- hade en svetsad kaross och en Ford GAA-förgasarmotor. Tillverkad av Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal från juni 1942 till mars 1945 i mängden 11 424 stycken. 5015 hade M3-pistolen, 3039 M4A3(105) 105mm haubits, 3370 M4A3(76)W ny M1-pistol. I juni-juli 1944 omvandlades 254 M4A3 med M3-kanoner till M4A3E2.

M4A4- en maskin med en svetsad långsträckt kropp och en Chrysler A57 Multibank kraftenhet med fem bilmotorer. Tillverkad i mängden 7499 stycken av Detroit Tank Arsenal. Alla var beväpnade med M3-pistolen och hade en något modifierad tornform, med en radiostation i akternischen och en pistolskjutport på tornets vänstra sida.

M4A5- en beteckning som är reserverad för den kanadensiska ramtanken, men som aldrig tilldelats den. Tanken är intressant eftersom det faktiskt inte var en version av M4, utan en mycket kraftigt moderniserad version av M3. Ramtanken hade en engelsk 6-pundspistol, ett gjutet skrov med en sidodörr som T6-prototypen, ett gjutet torn av den ursprungliga formen, underredet var detsamma som M3, förutom spåren. Montreal Locomotive Works tillverkade 1948 maskiner. Ram deltog inte i strider på grund av en för svag pistol, men fungerade som bas för många pansarfordon, som Kangaroo TBTR.

M4A6- svetsad kropp, liknande M4A4, med en gjuten frontdel. Motorn är en Caterpillar D200A multibränsle dieselmotor. 75 stridsvagnar tillverkades av Detroit Tank Arsenal. Tornet var detsamma som M4A4.

Grizzly björn- M4A1 tank, masstillverkad i Kanada. I grund och botten liknar den amerikanska tanken, skiljer sig från den i designen av drivhjulet och larven. Totalt 188 tillverkades av Montreal Locomotive Works.

Prototyper

Tank AA, 20mm Quad, Skink- En engelsk prototyp av en luftvärnsstridsvagn på ett kanadensiskt tillverkat M4A1-chassi. Tanken var utrustad med fyra 20 mm Polsten luftvärnskanoner, som är en förenklad version av 20 mm Oerlikon luftvärnskanonen. även om Skinken kom till massproduktion i januari 1944, tillverkades endast ett fåtal, eftersom den totala allierade luftöverlägsenheten uteslöt behovet av luftförsvar.

M4A2E4- en experimentell version av M4A2 med en oberoende torsionsstångsupphängning, liknande T20E3-tanken. Två stridsvagnar byggdes sommaren 1943.

Tusenfoting- En experimentell version av M4A1 med bladfjäderupphängning från T16-halvbanan.

T52- Amerikansk prototyp av luftvärnstank på M4A3-chassit med en 40 mm M1-pistol och två 0,50 M2B-kulsprutor.

Specialstridsvagnar baserade på Sherman

Krigets förhållanden, och särskilt de allierades önskan att förse sina storskaliga landningsoperationer med tunga pansarfordon, ledde till skapandet av ett stort antal specialiserade Sherman-stridsvagnar. Men även vanliga stridsfordon bar ofta extra anordningar, såsom blad för att passera genom "häckarna" i Normandie. Specialiserade versioner av stridsvagnarna skapades av både amerikanerna och britterna, de senare var särskilt aktiva.

De mest kända specialiserade alternativen:

Sherman Firefly- stridsvagnar M4A1 och M4A4 från den brittiska armén, beväpnade med en "17-punds" (76,2 mm) pansarvärnskanon. Ändringen bestod i att byta pistol och maskinstallation, flytta radiostationen in i en extern låda monterad på baksidan av tornet, överge förarassistenten (en del av ammunitionen placerades på sin plats) och kursmaskingeväret. På grund av den relativt tunna pipans stora längd ändrades dessutom vapnets traversfixeringssystem, Sherman Firefly-tornet vände 180 grader i det stuvade läget och pistolpipan fixerades på en konsol monterad på taket av pistolen. motorrum. Totalt omarbetades 699 stridsvagnar, som levererades till brittiska, polska, kanadensiska, australiensiska och nyazeeländska enheter.

M4A3E2 Sherman Jumbo- attack med tungt bepansrad version av M4A3 (75) W. Jumbo skilde sig från den vanliga M4A3 genom ytterligare 38 mm tjocka pansarplåtar svetsade på VLD och sponsor, ett förstärkt transmissionsfack och ett nytt torn med förstärkt pansar, utvecklat på basis av T23-tornet. Maskfästet M62 förstärktes med extra rustning och fick namnet T110. Trots att M62 vanligtvis var utrustad med M1-kanonen fick Jumbon 75 mm M3, eftersom den hade en högre explosiv verkan, och Jumbo var inte avsedd för stridsvagnsstrid. Därefter beväpnades flera M4A3E2s på nytt i fältet, med M1A1-kanonen, och användes som en stridsvagnsförstörare. Bokning Sherman Jumbo var som följer: VLD - 100 mm, transmissionsfack - 114-140 mm, sponsor - 76 mm, pistolmantel - 178 mm, panna, sidor och baksida av tornet - 150 mm. På grund av den förstärkta bokningen ökade vikten till 38 ton, vilket resulterade i att utväxlingen för den högsta växeln ändrades.

Sherman DD- en specialiserad version av tanken, utrustad med Duplex Drive (DD)-systemet för simning genom vattenhinder. Tanken var utrustad med ett uppblåsbart gummerat dukhölje och propellrar som drevs av huvudmotorn. Sherman DD utvecklades i England i början av 1944 för att utföra de många amfibieoperationer som de allierade arméerna skulle genomföra, i första hand för landstigningarna i Normandie.

Sherman Crab- den vanligaste engelska specialiserade minsvepartanken, utrustad med en trål för att göra passager i minfält. Andra alternativ för anti-min "Shermans" - AMRCR, CIRD och andra, mestadels av rulltyp.

Sherman Calliope- Tank M4A1 eller M4A3, utrustad med ett revolvermonterat raketsystem T34 Calliope, med 60 rörformade styrningar för 114 mm M8-raketer. Horisontell styrning av bärraketen utfördes genom att vrida tornet, och vertikal styrning utfördes genom att höja och sänka tankpistolen, vars pipa var ansluten till bärraketens styrningar med en speciell dragkraft. Trots närvaron av missilvapen behöll tanken helt vapnen och rustningen från den konventionella Sherman, vilket gjorde den till den enda MLRS som kunde arbeta direkt på slagfältet. Besättningen på Sherman Calliope kunde avfyra raketer medan inne i tanken, tillbakadragandet bakåt krävdes endast för omladdning. Nackdelen var att dragkraften var fäst direkt på pipan på pistolen, vilket förhindrade avfyrning från den tills utskjutningsrampen släpptes. I bärraketerna T43E1 och T34E2 har denna brist eliminerats.

T40 Whizbang- en version av rakettanken med en bärraket för 182 mm M17-raketer. I allmänhet var bärraketen strukturellt likt T34, men hade 20 guider, pansarskydd. Sådana stridsvagnar användes huvudsakligen i anfallsoperationer, inklusive i Italien och i Stillahavsområdet.

- Sherman-varianten med M1 eller M2 bulldozerblad monterat i fronten. Tanken användes av ingenjörsenheter, inklusive minröjning, tillsammans med speciella antiminalternativ.

Sherman Crocodile, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- Engelska och amerikanska eldkastarversioner av Sherman.

Självgående vapen baserade på "Sherman"

Eftersom Sherman var den främsta stridsvagnsplattformen i den amerikanska armén, byggdes ett ganska stort antal självgående artilleriupphängningar för olika ändamål, inklusive tunga stridsvagnsförstörare, på dess bas. Det amerikanska konceptet med självgående vapen skilde sig något från de sovjetiska eller tyska, och istället för att installera vapnet i en stängd pansarhytt, placerade amerikanerna den antingen i ett roterande torn öppet från ovan (på stridsvagnsförstörare), i en öppen pansarhytt (M7 Priest) eller på en öppen plattform, i det senare fallet, skjutning som manövreras av utomstående personal.

Följande ACS-varianter producerades:

3in Gun Motor Carriage M10 är en tankförstörare även känd som Wolverine. Utrustad med en 76 mm M7 pistol.
- 90 mm Gun Motor Carriage M36 - stridsvagnsförstörare känd som Jackson. Utrustad med en 90 mm M3 pistol.
- 105 mm Haubits Motorvagn M7 - Priest självgående 105 mm Haubits.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - tung pistol, haubits och ammunitionstransportör baserad på M4A3 HVSS.

Britterna hade sina egna självgående vapen:

Spårad självgående 25 punds Sexton I, II - en ungefärlig analog till M7 Priest på chassit till den kanadensiska Ram Tank.
- Achilles IIC - M10, upprustad med den brittiska 17-pundspistolen Mk.V.

Sherman-chassit fungerade också som grund för skapandet av självgående vapen i vissa andra länder, som Israel och Pakistan.

BREM

Den amerikanska armén hade ett ganska brett utbud av bepansrade bärgningsfordon, skapade huvudsakligen på basis av M4A3:

M32, chassi M4A3, med en bepansrad överbyggnad installerad i stället för tornet. BREM var utrustad med en 6-meters trettio ton A-formad kran och hade en 81 mm murbruk för att ge skydd för reparations- och evakueringsarbeten.

M74, en förbättrad version av ARV baserad på tankar med HVSS fjädring. M74 hade en kraftfullare kran, vinschar och ett frontmonterat schaktblad.

M34, en artilleritraktor baserad på M32 med kranen borttagen.

Britterna hade sina egna versioner av BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV. Kanadensarna producerade också Sherman Kangaroo TBTR.

Alternativ efter kriget

Flera hundra M4A1 och M4A3 stridsvagnar med 75 mm kanoner beväpnades med 76 mm M1A1 kanoner utan att byta tornet. Ändringen utfördes på Bowen-McLaughlin-York Cos företag. (BMY) i York, Pennsylvania och på Rock Island Arsenal i Illinois. Tankarna fick E4(76)-index. Dessa maskiner levererades i synnerhet till Jugoslavien, Danmark, Pakistan och Portugal.

Israeliska shermaner

Av alla de många efterkrigsmodifikationerna av Shermans är de kanske mest intressanta M50 och M51, som var i tjänst med IDF. Historien om dessa tankar är som följer:

Israel började köpa Shermans under frihetskriget, i september 1948 var de huvudsakligen M1 (105) köpta i Italien till ett belopp av cirka 50 stycken. Ytterligare inköp av Shermans genomfördes från 1951 till 1966, i Frankrike, Storbritannien, Filippinerna och andra länder, totalt köptes cirka 560 stycken av olika modifikationer. I grund och botten köptes de demonterade stridsvagnarna som fanns kvar efter andra världskriget, deras restaurering och förvärv genomfördes i Israel.

I IDF utsågs Shermans av typen av pistol som installerades, alla stridsvagnar med M3-pistolen kallades Sherman M3, stridsvagnar med en 105 mm haubits kallades Sherman M4, stridsvagnar med en 76 mm pistol kallades Sherman M1. Tankar med HVSS-upphängning (dessa var M4A1 (76) W HVSS köpta i Frankrike 1956) kallades Super Sherman M1 eller helt enkelt Super Sherman.

1956 började Israel att utrusta Shermans med den franska 75 mm CN-75-50-pistolen, utvecklad för AMX-13-stridsvagnen, i Israel kallades den M50. Ironiskt nog var denna pistol en fransk version av den tyska 7,5 cm KwK 42 monterad på Panthers. Prototypen gjordes av "Atelier de Bourges" i Frankrike, själva upprustningsarbetet utfördes i Israel. Pistolen installerades i ett torn i gammal stil, baksidan av tornet skars av och en ny, med en stor nisch, svetsades på plats. I IDF fick stridsvagnarna beteckningen Sherman M50, och i västerländska källor är de kända som "Super Sherman" (trots att de aldrig haft ett sådant namn i Israel). Totalt, fram till 1964, återutrustades cirka 300 stridsvagnar.

1962 visade Israel intresse för att återutrusta sina Shermans med ännu kraftfullare vapen för att motverka de egyptiska T-55:orna. Och här hjälpte fransmännen igen och erbjöd en 105 mm CN-105-F1-pistol förkortad till 44 kalibrar, designad för AMX-30 (utöver den förkortade pipan fick pistolen också en munningsbroms). I Israel kallades denna pistol M51 och installerades på israeliska M4A1(76)W Shermans i ett modifierat T23-torn. För att kompensera för pistolens vikt fick tankarna ett nytt SAMM CH23-1 rekylsystem, nya amerikanska Cummins VT8-460 dieselmotorer och modern siktutrustning. Upphängningen av alla tankar ändrades till HVSS. Totalt uppgraderades cirka 180 stridsvagnar, som fick beteckningen Sherman M51, och blev mer kända i västerländska källor som "Israeli Sherman", eller helt enkelt "I-Sherman". Israeliska shermaner deltog i alla arabisk-israeliska krig, under vilka de möttes av både andra världskrigets stridsvagnar och mycket nyare sovjetiska och amerikanska stridsvagnar.

I slutet av 1970-talet såldes ungefär hälften av de återstående 100 M51 i Israel till Chile, där de var i bruk fram till slutet av 1900-talet. Den andra hälften, tillsammans med några M50, överfördes till södra Libanon.

Förutom de ursprungliga Shermanerna, såväl som de nämnda modifieringarna, hade Israel också ett stort antal självgående kanoner, ARV och pansarvagnar av egen tillverkning baserade på Sherman. Några av dem är fortfarande i tjänst idag.

egyptiska shermaner

Egypten hade också Shermans i tjänst, och de var också beväpnade med franska CN-75-50-vapen. Skillnaden mot den israeliska Sherman M50 var att FL-10-tornet från AMX-13-stridsvagnen placerades på M4A4, tillsammans med en pistol och ett lastsystem. Eftersom egyptierna använde diesel, ersattes bensinmotorerna med dieslar från M4A2.

Allt arbete med design och konstruktion av de egyptiska Shermans utfördes i Frankrike.

De flesta av de egyptiska shermanerna gick förlorade under Suezkrisen 1956 och under sexdagarskriget 1967, inklusive i sammandrabbningar med israeliska Sherman M50.

Recensioner

"Sherman var mycket bättre än Matilda när det gäller underhåll. Vet du att en av Shermans designers var den ryske ingenjören Timosjenko? Detta är en avlägsen släkting till marskalk S.K. Timosjenko.

Den höga tyngdpunkten var en allvarlig nackdel med Sherman. Tanken tippade ofta på sidan, som en docka. Jag leder en bataljon, och på svängen slår min förare bilen på fotgängarkanten. Så mycket att tanken vände. Naturligtvis blev vi skadade, men vi överlevde.

En annan nackdel med Sherman är designen av förarluckan. I Shermans av de första partierna lutade denna lucka, som ligger i taket på skrovet, helt enkelt uppåt och åt sidan. Föraren öppnade en del av den och stack ut huvudet så att det syntes bättre. Så vi hade fall när luckan vidrördes av en kanon när tornet vreds och, när den föll, vred förarens nacke. Vi hade ett eller två sådana fall. Sedan eliminerades detta och luckan höjdes och flyttades helt enkelt åt sidan, som på moderna stridsvagnar.

Ett annat stort plus med Sherman var att ladda batterierna. På våra trettiofyra, för att ladda batteriet, var det nödvändigt att köra motorn på full effekt, alla 500 hästar. I Shermans stridsfack fanns en laddningsdriven bensintraktor, liten, som en motorcykel. Startade upp den och den laddade ditt batteri. För oss var det en stor grej! »

D. F. Loza

Låna-Leas leveranser

Till Storbritannien

Storbritannien var det första landet som fick M4 under Lend-Lease-programmet och det första som använde dessa stridsvagnar i strid. Totalt fick britterna 17 181 tankar, nästan alla modifieringar, inklusive dieselfordon. Shermanerna som levererades till England öppnades igen innan de gick in i trupperna och genomgick mindre modifieringar för att säkerställa att de överensstämde med de normer som antogs i den brittiska armén. Ändringarna var följande:

Den brittiska uppsättningen Radio Set #19 installerades på stridsvagnarna, bestående av två separata radiostationer och en intercom. Radiostationerna var inrymda i en pansarlåda svetsad på tornets baksida; ett hål skars i tornets bakvägg för besättningens tillgång.
– Ett engelskt 2-tums rökbruk monterades på tornet, senare började det installeras på alla Shermans på fabriken.
– Tanken var utrustad med ytterligare två brandsläckningssystem.
- Lådor för reservdelar monterades på tornet och bakre skrovplatta.
– Vissa stridsvagnar fick en backspegel monterad på höger framsida av skrovet.

Dessutom målades tankarna om i standardfärgerna som antogs för teatern, fick engelska märkningar och dekaler och genomgick också mindre modernisering beroende på den avsedda användningsplatsen. Till exempel fick stridsvagnar avsedda för operationer i Nordafrika ytterligare vingar över spåren för att minska molnet av damm som lyftes under rörelse. Alla dessa förändringar utfördes i specialiserade verkstäder efter att stridsvagnarna anlände till England.

Den brittiska armén antog sitt eget beteckningssystem, annorlunda än det amerikanska:

Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.

Dessutom, om tanken var beväpnad med en annan pistol än den vanliga 75 mm M3-pistolen, lades bokstaven till modellens egen engelska beteckning:

A - för den amerikanska 76 mm pistolen M1;
B - för den amerikanska 105 mm haubitsen M4;
C - för den brittiska 17-pundaren.

Tankar med HVSS-upphängning fick en extra bokstav Y.

Den fullständiga listan över beteckningar som antagits av britterna är följande:

Sherman I - M4, 2096 levererad;
- Sherman IB - M4 (105), 593 enheter levererade;
- Sherman IC - M4, med en engelsk 17-pundspistol (Sherman Firefly), 699 enheter;
- Sherman II - M4A1, 942 enheter levererade;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 enheter levererade;
- Sherman IIC - M4A1, med en engelsk 17-pundspistol (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 enheter levererade;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, 5 enheter levererade;
- Sherman IV - M4AZ, 7 enheter levererade;
- Sherman V - M4A4, 7167 enheter levererade;
- Sherman VC - M4A4, med en engelsk 17-pundspistol (Sherman Firefly).

Många av stridsvagnarna som levererades till Storbritannien fungerade som basen för olika engelsktillverkade stridsfordon.

Amerikansk stridsvagn M4A3E8 HVSS "Sherman" från den 21:a stridsvagnsbataljonen i den 10:e pansardivisionen på Rosswalden street i Tyskland. Nu är det ett distrikt i staden Ebersbach an der Fils.

I USSR

Sovjetunionen blev den näst största mottagaren av Shermans. Under utlåningslagen fick Sovjetunionen:

M4A2 - 1990 enheter.
- M4A2(76)W - 2073 enheter.
- M4A4 - 2 enheter. Provleveranser. Beställningen avbröts på grund av bensinmotorer.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 enheter. De levererades i maj-juni 1945 och deltog inte i fientligheterna i Europa.

I Sovjetunionen kallades "Shermans" ofta "Emcha" (istället för M4). När det gäller deras huvudsakliga stridsegenskaper motsvarade Shermans med en 75 mm kanon ungefär den sovjetiska T-34-76, med en 76 mm pistol - T-34-85.

Tankarna som kom in i Sovjetunionen utsattes inte för några ändringar, de målades inte ens om (sovjetiska identifieringsmärken applicerades på dem på fabriken, eftersom schablonerna från amerikanska och sovjetiska stjärnor i allmänhet sammanföll, var det bara nödvändigt att ändra färgen), många stridsvagnar hade inga nationella identifieringsmärken alls. Återaktiveringen av stridsvagnar utfördes direkt i trupperna, medan taktiska nummer och identifieringsmärken för enheterna applicerades manuellt på dem. Ett visst antal återutrustades med F-34-kanoner av fältverkstäder, på grund av det faktum att det i det inledande skedet av operationen i Röda armén fanns en brist på amerikanska 75 mm granater. Efter att försörjningen etablerats upphörde förändringarna. Det exakta antalet återbeväpnade stridsvagnar, kallade M4M, är okänt, uppenbarligen är det obetydligt.

Till en början, under förhållanden med höst-vårtjällossning och på vintern, svetsades sporrar på spåren på ett hantverksmässigt sätt i trupperna. Senare försågs Shermans med avtagbara sporrar i satsen, och en sådan modifiering var inte längre nödvändig. Vissa stridsvagnar omvandlades till ARVs genom att demontera pistolen eller tornet, som regel var dessa stridsvagnar skadade i strid. Inga andra förändringar gjordes i Sovjetunionen. Trots vissa brister, som inte särskilt högkvalitativ rustning på fordonen i de första partierna (en nackdel som snart eliminerades), fick M4 ett gott rykte bland sovjetiska tankfartyg. I vilket fall som helst, efter att ha fått den klassiska layouten med huvudpistolen i ett 360-graders roterande torn, skilde de sig mycket positivt från sin föregångare, M3 medium tank. Ett annat plus var närvaron av kraftfulla radiostationer.

Amerikanerna hade särskilda representanter i Sovjetunionen som övervakade operationen av amerikanska stridsvagnar direkt i trupperna. Förutom att fungera som tekniska rådgivare var dessa representanter också ansvariga för att samla in feedback och klagomål, skicka dem till tillverkande företag. Uppmärksammade brister eliminerades snabbt i följande serie. Förutom själva stridsvagnarna levererade amerikanerna även reparationssatser; i allmänhet var det inga problem med reparationen och restaureringen. Men ett ganska stort antal stridsskadade Shermans demonterades för reservdelar, och delarna användes för att återställa deras mer framgångsrika bröder. Sherman-utrustningssetet innehöll kaffebryggare. Det som gjorde ett stort intryck på de sovjetiska mekanikerna som förberedde stridsvagnarna för drift.

Förutom Storbritannien och Sovjetunionen levererades Shermans under Lend-Lease till Kanada, Australien, Nya Zeeland, Free France, Polen och Brasilien. Kanada hade också egen tillverkning av M4.

Kampanvändning

Nordafrika

Den första Sherman anlände till Nordafrika i augusti 1942, det var en M4A1 med en M2-kanon, som användes för att träna tankfartyg och underhållspersonal. I september anlände den första omgången av nya stridsvagnar, och den 23 oktober gick de in i striden nära El Alamein. Totalt, i början av striden, hade den brittiska 8:e armén 252 M4A1 i 9:e stridsvagnsbrigaden och 1:a och 10:e stridsvagnsdivisionerna. Trots det faktum att vid den tiden flera dussin PzKpfw III och PzKpfw IV med långpipiga kanoner redan hade trätt i tjänst med Afrika Korps, visade Shermans sig mycket väl, visade god tillförlitlighet, manövrerbarhet, adekvat beväpning och rustning. Enligt britterna spelade de nya amerikanska stridsvagnarna en ganska betydande roll i deras seger i detta slag.

Amerikanerna använde först Shermans i Tunisien den 6 december 1942. De amerikanska besättningarnas oerfarenhet och missräkningarna av kommandot ledde till stora förluster i motangrepp mot väl förberedda pansarvärnskanoner. Därefter förbättrades den amerikanska taktiken, och de största förlusterna för Shermans hänförde sig inte till motståndet från tyska stridsvagnar, utan till pansarminor (som orsakade utvecklingen av Sherman Crab), pansarvärnsartilleri och luftfart. Tanken fick bra recensioner i trupperna, och mycket snart blev Sherman den huvudsakliga medelstora tanken i de amerikanska enheterna, och ersatte M3-medeltanken.

I allmänhet visade sig M4 vara en mycket lämplig stridsvagn för operationer i öknen, vilket bekräftades av dess efterkrigshistoria. På de mycket stora och platta afrikanska vidderna visade sig dess tillförlitlighet, goda hastighet, besättningskomfort, utmärkta sikt och kommunikation vara mycket användbar. Tanken saknade räckvidd, men de allierade löste detta problem genom utmärkta leveranstjänster, dessutom bar tankfartyg ofta med sig extra bränsle i kapslar.

14 februari 1943 i Tunisien ägde de första sammandrabbningarna rum mellan Shermans (1:a stridsvagnsregementet och 1:a pansardivisionen) och den nya tunga tyska stridsvagnen PzKpfw VI Tiger (501:a tunga stridsvagnsbataljonen), där M4:ans oförmåga att slåss vidare en jämställdhet manifesterades med tunga tyska pansarfordon.

Östra fronten

Shermanerna började anlända till Sovjetunionen i november 1942 (5th Guards Tank Brigade fick de första tankarna), men denna tank dök upp i märkbara mängder i de sovjetiska trupperna först i slutet av 1943 (flera dussin Shermans deltog i slaget vid Kursk - 38 M4A2 som en del av trupperna från 48:e armén och 29 Shermans som en del av 5:e stridsvagnskåren). Från och med våren 1944 deltog Shermans i nästan alla strider på alla fronter av det stora fosterländska kriget. Tankfartygen tog emot de amerikanska stridsvagnarna väl, de noterade särskilt besättningens bekvämlighet jämfört med sovjetiska stridsvagnar, såväl som den mycket höga kvaliteten på instrumentering och kommunikationsutrustning. Att få tjänstgöra på en "utländsk bil" ansågs vara lycka. Den positiva bedömningen av stridsvagnen påverkades också av det faktum att den å ena sidan var mycket mer perfekt än sin föregångare M3, och å andra sidan hade Röda armén redan bemästrat krångligheterna med att driva amerikansk teknik vid den tiden .

Vintern 1943 avslöjades några brister hos M4A2, specifika för ryska vinterförhållanden. Tankar som levererades av Sovjetunionen hade ett smidigt gummibandskydd, vilket orsakade ganska allvarliga problem när man körde på isiga vintervägar. Otillräckligt grepp av spåren med marken förvärrades av den höga tyngdpunkten, och tanken välte ganska ofta. I allmänhet motsvarade tanken nästan helt den sovjetiska T-34 (som ger efter när det gäller sidoskydd) och användes på samma sätt, utan några speciella skillnader. Det mycket lägre ljudet från Shermanerna användes ofta, jämfört med sovjetiska stridsvagnar, och infanterield från pansar under förflyttning övades också, vilket tillhandahölls av mjuk upphängning. T-34-85 hade redan ytterligare fördelar i pistolens kaliber och säkerheten för tornets frontprojektion.

I Sovjetunionen försökte man kombinera stridsvagnar som tagits emot under Lend-Lease till separata enheter (på nivå med tankbataljoner eller brigader), för att förenkla utbildningen av besättningar och förnödenheter. Ett stort antal Shermans som anlände till Sovjetunionen gjorde det möjligt att skapa hela kåren (till exempel 1st Guards Mechanized Corps, 9th Guards Tank Corps), beväpnade endast med denna typ av tank. Ofta användes amerikanska medelstora stridsvagnar och sovjettillverkade lätta stridsvagnar T-60 och T-80 i samma enheter. M4A2(76)W HVSS som mottogs sommaren 1945 skickades till Fjärran Östern och deltog i kriget mot Japan.

Shermans i Västeuropa

Den första användningen av M4 i Europa syftar på landningen på Sicilien den 10 juli 1943, där 2:a pansardivisionen och 753:e oberoende stridsvagnsbataljonen verkade. När Operation Overlord började insåg det allierade kommandot att Sherman, som dök upp i mitten av 1942 1944, redan var föråldrad, eftersom kollisioner med tung tysk utrustning i Italien visade på otillräcklig bokning, och viktigast av allt, vapen från Sherman. Amerikanerna och britterna reagerade på denna situation på olika sätt.

Britterna började omgående arbetet med att installera sin nya 17-punds pansarvärnskanon på sina Shermans, vilket visade utmärkta resultat i kampen mot tyska stridsvagnar, inklusive tunga tigrar och pantrar. Arbetet gick ganska bra, men omfattningen av upprustningen begränsades av den obetydliga produktionen av själva pistolen och ammunition till den. Amerikanerna, som erbjöds att producera 17-pund i sina fabriker, tackade nej till detta erbjudande och föredrar att tillverka sina egna modeller. Som ett resultat, vid början av aktiva fientligheter i Frankrike, hade britterna bara några hundra Sherman Firefly, som fördelade dem bland sina stridsvagnsenheter, ungefär en per stridsvagnspluton.

Amerikanerna, trots sin ganska gedigna erfarenhet av användningen av stridsvagnar vid den tiden (om än mindre än britternas), var av åsikten att stridsvagnar i första hand borde användas för att stödja infanteri, och speciella mycket rörliga stridsvagnar borde användas för att slåss. fiendens stridsvagnar, stridsvagnsförstörare. Denna taktik kunde ha varit effektiv för att motverka "blitzkrieg" stridsvagnsgenombrotten, men den var inte lämplig för den typ av strider som var karakteristisk för andra halvan av andra världskriget, eftersom tyskarna slutade använda strategin med koncentrerade stridsvagnsanfall.

Dessutom, efter segrarna i Nordafrika, präglades amerikanerna av viss arrogans. Den amerikanska arméns överbefälhavare, general McNair, sa i synnerhet:

M4-stridsvagnen, särskilt M4A3, har hyllats som den bästa stridsvagnen hittills. Det finns indikationer på att fienden tror detsamma. Uppenbarligen är M4 den perfekta kombinationen av rörlighet, tillförlitlighet, hastighet, pansarskydd och eldkraft. Bortsett från denna märkliga begäran, som representerar den brittiska synen på problemet, fanns det inga bevis från någon operationsplats om behovet av en 90 mm stridsvagnspistol. Enligt min åsikt upplever inte våra trupper någon rädsla för de tyska T.VI ("Tiger") stridsvagnarna ... Det finns och kan inte finnas någon grund för produktionen av T26-stridsvagnen, förutom konceptet med en stridsvagnsförstörartank , vilket, jag är säker på, är orimligt och onödigt. Både brittisk och amerikansk stridserfarenhet har visat att pansarvärnskanoner, i tillräckligt antal och i rätt positioner, är helt överlägsna stridsvagnar. Varje försök att skapa en tungt bepansrad och beväpnad stridsvagn som kan överträffa en pansarvärnspistol leder oundvikligen till misslyckande. Det finns inget som tyder på att 76 mm pansarvärnspistolen är otillräcklig mot tyska T.VI.

— General Leslie McNair.

Som ett resultat av detta tillvägagångssätt närmade sig amerikanerna landningarna i Normandie med endast M4 medelstora stridsvagnar, inklusive de med förbättrade vapen, trots närvaron av ganska framgångsrika program för att ersätta M4 med en ny typ. Produktionsprogrammet för den tunga tanken M26 Pershing genomfördes inte heller.

Förutom konventionella tankar krävde en sådan kolossal amfibieoperation också en enorm mängd ingenjörs- och sapperutrustning, vilket gav upphov till ett stort antal specialiserade varianter av M4, varav den mest kända var Sherman DD. Skapandet av sådan utrustning utfördes huvudsakligen av britterna, i Hobart-gruppen, och använde för detta inte bara amerikanska utan också brittiska stridsvagnar. Förutom amfibietankar fanns det även Shermans som fick snorklar för att övervinna grunt vatten.

Under själva landningen var det meningen att "Hobart-leksakerna" skulle rensa vägen från minor och andra hinder från Atlantmuren, och Sherman DDs som kom i land skulle stödja infanteriet som bröt igenom kustbefästningarna med sin eld. I allmänhet hände detta, med undantag för att amerikanerna till stor del försummade specialiserad anfallsutrustning och förlitade sig huvudsakligen på deras infanteri- och sjövapenstöd. Situationen förvärrades av att på landningsplatsen i Omaha sjösattes amfibiestridsvagnar mycket längre från kusten än planerat och som ett resultat sjönk innan de kunde landfalla. I andra områden fungerade amfibie-, attack- och sapperstridsvagnar perfekt, och landningen skedde utan större förluster.

En amerikansk M4 som övergavs av besättningen vid landningsplatsen i Utah Beach under Operation Overlord. Tanken är utrustad med två snorklar för operationer på grunt vatten.

Efter att ha erövrat brohuvudet fick de allierade komma nära de tyska stridsvagnsdivisionerna som kastades in i försvaret av fästningen Europa, och det visade sig att de allierade underskattade graden av mättnad hos de tyska trupperna med tunga typer av pansarfordon, särskilt Panter tankar. I direkta sammandrabbningar med tyska tunga stridsvagnar hade Shermans mycket små chanser. Britterna kunde till viss del räkna med sin Sherman Firefly, vars utmärkta pistol gjorde ett stort intryck på tyskarna (så mycket att besättningarna på tyska stridsvagnar först av allt försökte träffa Firefly och sedan ta itu med resten ). Amerikanerna, som räknade med sin nya pistol, fick snabbt reda på att kraften i dess pansargenomträngande granater fortfarande inte var tillräcklig för att säkert besegra Pantern i pannan.

Situationen förvärrades av det faktum att de naturliga förhållandena i Normandie, särskilt dess "häckar", inte tillät shermanerna att inse sina fördelar i hastighet och manövrerbarhet. Dessutom gjorde dessa samma förhållanden det inte möjligt att göra tankgenombrott av strategisk skala, för vilka Sherman, med sin hastighet och tillförlitlighet, var perfekt lämpad. Istället fick de allierade sakta gnaga sig igenom "häckarna" och drabbades av mycket stora förluster från de tyska stridsvagnarna och "faustpatrons" som agerade mot dem (de senare utnyttjade terrängen för att närma sig avståndet till den faktiska elden).

Som ett resultat var de allierade stridsvagnsbesättningarna huvudsakligen tvungna att förlita sig på sin överväldigande numeriska överlägsenhet, utmärkta reparationstjänster, såväl som på handlingar från deras flyg och artilleri, som bearbetade det tyska försvaret före stridsvagnsoffensiven. Allierat luftfart undertryckte mycket effektivt de tyska stridsvagnsstyrkornas kommunikationer och baktjänster, vilket i hög grad hämmade deras handlingar.

Enligt boken Death Traps av Belton Cooper, som var ansvarig för evakueringen och reparationen av stridsvagnar, förlorade den 3:e pansardivisionen ensam 1 348 Sherman medelstora stridsvagnar i strid på tio månader (mer än 580 % av den vanliga styrkan på 232 stridsvagnar). ), varav 648 totalförstördes. Dessutom uppgick icke-stridsförlusterna till cirka 600 stridsvagnar.

I Normandie utsattes många shermaner för fältmodifieringar, till exempel monterades hemgjorda och fabriksanordningar på dem för att övervinna "häckarna", rustning stärktes genom att svetsa ytterligare pansarplåtar, och också helt enkelt genom att hänga reservband, sandsäckar, improviserade anti-kumulativa skärmar. Underskattningen av kumulativa antitankvapen i infanteriet ledde till att den amerikanska industrin inte producerade sådana skärmar förrän i slutet av kriget.

Efter att de allierade arméerna gick in i det operativa utrymmet i Frankrike, manifesterade sig Shermanernas utmärkta strategiska rörlighet till fullo. Å andra sidan visade det sig att M4:orna inte var särskilt lämpade för stridsoperationer i städer, främst på grund av dålig rustning, och den lilla kalibern av stridsvagnsvapen. Det fanns inte tillräckligt med specialiserade Sherman Jumbos, och artilleristödstridsvagnar med 105 mm haubitser i staden var för sårbara.

Sherman-raketvarianter, såväl som eldkastartankar, användes mycket aktivt och framgångsrikt (särskilt när man stormade långvariga befästningar vid den tyska gränsen). Men åtgärderna från M10-tankjagarna var inte särskilt effektiva, för förutom den otillräckliga kraften hos deras vapen fanns det också otillräcklig rustning, dessutom visade sig besättningarna i de öppna tornen vara mycket sårbara för murbruk och artilleri brand. M36 presterade bättre, men den hade också ett öppet torn. I allmänhet lyckades inte tankjagare klara av sin uppgift, och huvudbördan av tankstrider föll på vanliga Shermans axlar.

Sherman DDs användes ganska aktivt för att tvinga floder, såsom Rhen.

I slutet av 1944 befann sig 7591 Shermans i de amerikanska och brittiska styrkorna, reserverna inte medräknade. Totalt opererade minst 15 amerikanska stridsvagnsdivisioner i den västeuropeiska operationsscenen, utan att räkna 37 separata stridsvagnsbataljoner. Huvudproblemet med de amerikanska stridsvagnsstyrkorna i denna teater var inte bristerna i själva M4, som visade sig vara ett mycket effektivt vapen, utan det faktum att det inte fanns några tyngre typer av pansarfordon i tjänst som kunde bekämpa tyska stridsvagnar på lika villkor villkor. Sherman var tänkt som en stödstridsvagn för infanteri och visade sig i denna egenskap från sin bästa sida, men den var inte särskilt effektiv i operationer mot de tyska pantrarna, tigrarna och kungtigrarna.

Marines tar skydd bakom en stridsvagn i Saipan. Tank M4A2, med en snorkel installerad för operationer på grunt vatten (uppenbarligen var denna tank i framkant under landningen på ön).

"Shermans" mot Japan

De första Shermans dök upp i Stilla havet under operationen på Tarawa, den 20 november 1943, som en del av US Marine Corps. Eftersom den amerikanska flottan inte hade några problem med diesel, opererades främst dieselversioner av M4A2 mot japanerna. Efter Tarawa blev Sherman den huvudsakliga typen av amerikansk stridsvagn i Stillahavsteatern, och ersatte helt M3 Lee, som huvudsakligen förblev i garnisontjänst. Dessutom ersatte Shermans också Stuarts, eftersom användningen av lätta stridsvagnar i attackoperationer ansågs olämplig (deras fördel i rörlighet betydde ingenting på små öar). Situationen i Stillahavsteatern var fundamentalt annorlunda än aktionerna i Europa och Nordafrika. Japanska stridsvagnar var mycket få till antalet, föråldrade, och tillhörde till största delen lätta typer, de kunde inte direkt motstå den amerikanska M4. Utvecklad 1944 specifikt för att motverka Shermans, deltog den nya Chi-Nu-typen inte i fientligheter, eftersom den var avsedd för försvaret av de japanska öarna direkt.

Eftersom nästan alla operationer av de amerikanska marinsoldaterna och armén i denna teater hade karaktären av ett genombrott i det långsiktiga försvaret av japanerna, tjänade Shermans huvudsakligen som infanteristödstridsvagnar, det vill säga exakt den roll för vilken de skapades. De japanska stridsvagnarna kunde inte ge tillräckligt motstånd på grund av deras vapens svaghet, oförmögna att penetrera Shermans pansar. Amerikanerna hade som regel inga problem med nederlaget för japanska stridsvagnar. Detta ledde till att japanerna huvudsakligen använde sina stridsvagnar som improviserade långtidsskjutplatser, som opererade från speciellt förberedda skyttegravar. Försök att aktivt använda japanska stridsvagnar hindrades också av den mycket dåliga taktiska träningen av japanska stridsvagnsbefälhavare, som inte hade någon erfarenhet av stridsvagnsstrider. Amerikanerna mötte den största aktiviteten av de japanska stridsvagnsenheterna i Filippinerna, där den andra stridsvagnsdivisionen i Shobu-gruppen opererade, under ledning av general Tomoyuki Yamashita. Totalt hade japanerna cirka 220 stridsvagnar där, varav de flesta gick förlorade under den amerikanska offensiven i riktning mot San Jose.

I Pacific Theatre of Operations visade sig Sherman vara en utmärkt infanteristödstridsvagn, plus dess relativt lilla vikt och storlek, vilket gjorde det lätt att överföra stridsvagnar från ö till ö. Tanken visade sig vara anpassad för drift i ett varmt, fuktigt klimat och hade inga särskilda problem med tillförlitlighet och manövrerbarhet. De största förlusterna av amerikanska stridsvagnar kom från explosioner på pansarminor. I brist på tillräckligt effektiva pansarvärnsartilleri- och infanteripansarvapen använde japanerna ofta taktiken med självmordsattacker, skickade sitt infanteri mot amerikanska stridsvagnar med ryggsäck, magnet- och stolpminor, pansarvärnsgranater etc. Raketstridsvagnar, artilleristöd tankar och även eldkastartankar.

Stridernas specifika karaktär ledde till att stridsvagnar användes som en del av separata stridsvagnsbataljoner som stödde infanteridivisioner. Tankdivisioner bildades inte i operationsteatern i Stilla havet, på grund av frånvaron av behovet av att koncentrera pansarfordon, och även på grund av omöjligheten av strategisk manöver av tankenheter.

Efterkrigskonflikter

Tankens historia efter kriget var inte mindre händelserik.

I den amerikanska armén var "Shermans" av modifikationerna M4A3E8 och M4A3 (105) i tjänst fram till mitten av 1950-talet, och i delar av National Guard - till slutet av 1950-talet. Ett stort antal stridsvagnar fanns kvar i Europa, där de var i tjänst med den amerikanska och brittiska ockupationsstyrkan. Ett stort antal överfördes också till de befriade ländernas arméer för att ge militär hjälp.

"Shermans" hade en chans att delta i nästan alla världskonflikter på 50-, 60- och till och med 70-talet. Geografin för deras tjänst omfattade nästan hela världen.

Koreakriget

De nordkoreanska truppernas offensiv satte det amerikanska kommandot i en mycket svår position - de enda stridsvagnarna i Sydkorea var ett antal lätta amerikanska M24 Chaffees. Lösningen kan vara en brådskande överföring av stridsvagnar från Japan, men det fanns bara alternativ med 75 mm M3-kanoner, eftersom behovet av en 76 mm-kanon under Stillahavskriget inte uppstod. Eftersom dessa stridsvagnar var allvarligt underlägsna vad gäller eldkraft än T-34-85s tillgängliga i den koreanska folkarmén, beslutades det att beväpna dem med 76 mm M1-kanoner. Omutrustningen utfördes i Tokyo Arsenal, kanonerna installerades i konventionella M4A3-torn, totalt 76 stridsvagnar konverterades. De första återbeväpnade shermanerna anlände till Korea den 31 juli 1950 som en del av den 8072:a bataljonen av medelstora stridsvagnar, och den 2 augusti gick de in i striden vid Chungam-Ni. Därefter började stridsvagnar från USA anlända, och totalt 547 Sherman-stridsvagnar av olika modifieringar, främst M4A1E4 (76), deltog i Koreakriget. Sherman Firefly var i tjänst med de brittiska styrkorna.

Den främsta motståndaren till Sherman i detta krig var T-34-85, som var i tjänst med nordkoreanerna och kineserna. Efter ankomsten av amerikanska medelstora och tunga stridsvagnar upphörde dominansen av T-34 på slagfältet, och stridsvagnsstrider slutade vanligtvis till förmån för de amerikanska tankfartygen. Med ungefär samma pansar som T-34, överträffade Sherman den när det gäller noggrannhet och skjuthastighet, främst på grund av bättre optik och närvaron av en stabilisator. Vapnen på båda stridsvagnarna var tillräckligt kraftfulla för att penetrera varandras rustningar på nästan alla avstånd av en riktig strid. Men huvudorsaken till misslyckandena för de koreanska och kinesiska tankfartygen var den högre utbildningsnivån för deras amerikanska motståndare.

Från 21 juli 1950 till 21 januari 1951 deltog 516 M4A3-stridsvagnar i striderna som en del av 8:e armén och 10:e armékåren, av vilka, enligt ofullständiga uppgifter, 220 stridsvagnar gick förlorade (120 oåterkalleligt). Nivån av oåterkalleliga förluster var den högsta bland alla massivt använda tankar. Ett stort antal stridsvagnar som bröts ner och övergavs under reträtten tillfångatogs av nordkoreanerna och kineserna. Den 1 april 1951 fanns det 442 M4A3-stridsvagnar i Korea. Från 21 januari till 8 april 1951 gick 178 stridsvagnar av denna typ förlorade. Från 8 april till 6 oktober 1951 gick 362 Sherman-stridsvagnar förlorade.

I början av kriget använde amerikanerna i stor utsträckning de tyngre M26 Pershing-stridsvagnarna, men det stod snart klart att trots den kraftfulla pistolen och goda rustningen kunde denna stridsvagn inte fungera effektivt i de koreanska bergen, eftersom den hade samma motor som den Sherman, med betydligt mer vikt. Som ett resultat tog shermanerna på sig krigets huvudbörda, trots att de var sämre beväpnade och lättare bepansrade.

I allmänhet var Shermans stridstjänst i Korea ganska framgångsrik, förutom att den otillräckliga kraften hos 76 mm högexplosiva granater återigen manifesterades. Artillery Shermans var mer framgångsrika i denna mening. Krigets passiva fas kännetecknades av en stor skala av stridsvagnsstrider, och den huvudsakliga rollen som amerikanska stridsvagnar spelade var infanteristöd, patrullering och beskjutning av fienden från slutna artilleripositioner. Stridsvagnar användes också som ett slags mobila skjutplatser, som hjälpte infanteriet att stöta bort de kinesiska "mänskliga vågorna".

Arabisk-israeliska krig

Endast två M4A2-stridsvagnar, som israelerna ärvde från britterna, deltog i frihetskriget. Vid tiden för Suezkrisen 1956 fanns det 122 Shermans i IDF (56 Sherman M1 och Sherman M3, 25-28 Sherman M50 och 28 Super Sherman M1), och de utgjorde grunden för de israeliska pansarstyrkorna, israeliska Sherman förluster är okända, de stod förmodligen för hälften av 30 förlorade tankar. Egypten hade flera dussin M4A2, inklusive de med franska torn, varav 56 gick förlorade i aktion.

1967 hade Israel 522 Shermans av olika typer, vilket var ungefär hälften av dess stridsvagnsflotta. Vid det här laget var han det enda landet i Mellanöstern som hade dessa stridsvagnar i tjänst. Men under sexdagarskriget användes de främst i sekundära områden, den främsta anfallsstyrkan var de engelska tunga Centurions, som hade tyngre vapen och bättre rustningar. På Sinai-fronten var det ett fall när ett Super Sherman-kompani, efter att ha kommit till hjälp av en enhet som attackerades av egyptierna, förstörde ytterligare fem moderna egyptiska T-55.

Före Yom Kippur-kriget 1973 drogs Shermans gradvis ur tjänst och efter kriget konverterades de antingen till självgående vapen och andra fordon eller såldes till andra länder.

Indo-pakistanska krig

Indien fick de första stridsvagnarna under andra världskriget, och de deltog i striderna i Burma. Dessa var både amerikanska och brittiska versioner av Shermans. I framtiden köptes tankar aktivt av både Indien och Pakistan.

I det indo-pakistanska kriget 1965 deltog shermanerna på båda sidor av konflikten. I början av kriget hade Indien 332 Shermans av olika typer, och Pakistan hade 305. Dessa var främst M4A1 och M4A3, många stridsvagnar som hade en 75 mm pistol var återutrustade med en 76 mm M1 pistol. I Indien gjordes försök att återutrusta den franska pistolen i analogi med den israeliska Sherman M50. Indiska "Shermans" deltog i nederlaget för den pakistanska "Patton" M47 / 48 under slaget vid Asal Uttara.

Trots att Shermans utgjorde något mindre än hälften av stridsvagnsflottan på båda sidor, användes de främst i sekundära riktningar, såväl som för flankattacker. Tankarna i den första linjen var mindre rörliga, men mer tungt beväpnade och bättre bepansrade Pattons (från den pakistanska sidan) och Centurions (från den indiska sidan).

Kriget i Jugoslavien

Enligt M. Baryatinsky användes Sherman-stridsvagnar under inbördeskriget i Jugoslavien 1991-1995.

Maskinutvärdering

Design och utvecklingspotential

Layouten på Sherman var typisk för amerikanska och tyska stridsvagnar från andra världskriget, med motorn på baksidan av tanken och transmissionen framtill. En av de mest utmärkande egenskaperna hos M4 var dess höjd, som är större än för någon annan jämförbar tank, med undantag för M3. Det finns tre anledningar till detta. För det första den främre transmissionen, som ökar höjden på tanken på grund av behovet av att placera kardanaxeln i stridsfacket. För det andra var tanken designad för en radiell motor placerad vertikalt. För det tredje var motorns högt monterade vevaxel kopplad till transmissionen med en snett monterad kardanaxel, som löpte tillräckligt högt över golvet i stridsavdelningen. Tyska designers löste detta problem genom att använda sammansatta kardanaxlar, eller genom att försöka placera motorn så att dess vevaxel var på samma höjd som transmissionens ingående axel. Amerikanerna vidtog inte dessa åtgärder, främst för att förenkla designen.

På grund av de vertikala sidorna och övergripande hög höjd, M4 kännetecknades av en stor mängd reserverat utrymme, och var fortfarande en av ledarna i denna indikator (men sämre än M3). Trots att detta inte hade den bästa effekten på säkerheten för tanken (de vertikala sidorna var särskilt sårbara, som också hade ett anständigt område), älskades tanken av besättningarna för bekvämligheten med intern placering. Vertikala sidor och stora stänkskärmar gjorde det möjligt att tillverka en tornaxelrem med stor diameter. I allmänhet förbättrade inte tankens layout dess stridsegenskaper (särskilt säkerhet och smyg), men det hade en positiv effekt på besättningens komfort, gjorde det möjligt att sprida viktiga komponenter i rymden och gav dessutom tanken en anständig potential för ytterligare modernisering.

Utformningen av underredet var typisk för stridsvagnar före kriget, när Sherman dök upp var det något föråldrat. Ändå fanns det inga särskilda klagomål på underredet, och gummi-metall-skarvspåren var en ganska progressiv lösning på den tiden. Ursprungligen designades upphängningsdesignen för de lättare M2 och M3, men i och med starten av massproduktionen förstärktes boggierna. Därefter fick tanken en HVSS-upphängning med horisontella fjädrar och stödrullar på skrovet. Tankens sikt var helt acceptabel, kvaliteten på undersökningsoptiken var bra. Stridsvagnar av senare utsläpp skilde sig till det bättre, eftersom de hade en befälhavares kupol. Ändå var Sherman något underlägsen de tyska stridsvagnarna i detta avseende, men betydligt överlägsen de sovjetiska. Utformningen av tanken, enligt amerikanska standarder, är mycket tekniskt avancerad och lämpar sig för massproduktion i bilfabriker. Komponenterna som användes var också lämpliga för massproduktion. Den enda tekniskt komplexa detaljen var pistolstabilisatorn, men amerikanerna hade en mycket utvecklad instrumentering (som främst fungerade för flygets behov).

Sherman hade en mycket stor potential modernisering, främst på grund av den stora volymen av stridsavdelningen, som gjorde det möjligt att placera ammunition för ganska stora kanoner, och även på grund av den stora diametern på tornringen, vilket gjorde det möjligt att ändra tornet till ett rymligare. . Dessutom gjorde placeringen av chassielement det möjligt att nästan helt ändra dess design, utan att påverka resten av tanken på något sätt (chassit byttes även ut på redan tillverkade tankar). Tanken hade en betydande viktreserv, och ett rymligt motorrum gjorde det möjligt att ha ett brett utbud av motorer. I allmänhet var designen av Sherman ganska framgångsrik och modern. Å andra sidan fanns det inga innovativa lösningar för världstankbyggande i designen av denna stridsvagn, och till viss del var det ett enkelt och snabbt svar från amerikansk industri på arméns krav. Tankens layout, utformningen av dess underrede, typen av transmission etc. blev inte standarden, och Sherman var inte avsedd att bli grundaren av efterkrigsserien, till skillnad från T-34, som var vidareutvecklad i modellerna T-44 och T-54.

Förstörd tysk stridsvagn Pz.Kpfw. VI Ausf. E "Tiger" från 508:e tunga stridsvagnsbataljonen (schwere Panzer-Abteilung 508) och en nyzeeländsk amerikansktillverkad M4 "Sherman"-stridsvagn från 20:e pansarregementet (20:e pansarregementet) på vägen mellan Giogoli (Giogoli) och staden av Galuzzo (Galuzzo) söder om Florens.

Beväpning

När Shermans dök upp på slagfältet kunde dess 75 mm M3-pistol framgångsrikt bekämpa alla typer av tyska och italienska stridsvagnar. När det gäller pansarpenetration var den underlägsen den tyska 7,5 cm KwK 40 L / 43 monterad på PzKpfw IV Ausf. F2. Men nästan samtidigt med Sherman började PzKpfw VI Tiger I sin militära karriär, vars frontpansar inte penetrerades av Sherman-pistolen, och 8,8 cm KwK 36-kanonen överträffade M3 i alla avseenden. Eftersom den amerikanska militärindustrin vid den tiden inte producerade stridsvagnar med kraftfullare vapen, kan vi säga att Shermans vapen var föråldrade nästan vid tidpunkten för deras framträdande. M3-pistolen var nästan identisk med den sovjetiska F-34 monterad på T-34, och skilde sig endast i den lägre mynningshastigheten hos pansargenomträngande granater. Den amerikanska högexplosiva 75 mm M48-projektilen, som också användes i brittiska stridsvagnsvapen av denna kaliber, hade en massa på 6,62 kg och innehöll 670 g explosiv och var underlägsen sovjetiska högexplosiva fragmenteringsgranater i effektivitet. Dessutom, till skillnad från F-34, hade M3-ammunitionen inte masstillverkade kumulativa eller subkaliberprojektiler.

76 mm M1-pistolen överträffade 7,5 cm KwK 40 L/48 när det gäller pansarpenetration och var nästan lika med 8,8 cm KwK 36 L/56 Tiger 1, men var betydligt sämre än 7,5 cm KwK 42 Panthers, och 8, 8 cm KwK 43 "King Tiger". När det gäller kampen mot obepansrade mål var upprustningen på M1 snarare ett steg bakåt, på grund av fragmenteringsprojektilens mindre skadande effekt och det mindre ammunitionsområdet. M1-pistolen hade jämförbar pansarpenetration med samma typer av granater som de sovjetiska 85 mm D-5 och ZIS-S-53, men utbudet av granater med en volframkärna M93 etablerades tidigare än BR-365P underkaliber. .

Ett mycket stort plus med Shermans vapen var att dess pistol var utrustad med en gyroskopisk stabilisator som fungerade i ett vertikalt plan. Eftersom kikarsiktet parades ihop med pistolen, och periskopet var synkroniserat med det, förblev också skyttens synfält stabiliserat. Stabilisatorns prestanda tillät inte riktad kanoneld från rörelsen, men den fungerade som en mycket effektiv vibrationsdämpare - målet förblev i skyttens synfält hela tiden, och intervallet mellan att stoppa tanken och öppna elden var mycket kort. Dessutom kunde tanken leda riktad eld från en koaxial maskingevär i rörelse. Å andra sidan krävde den effektiva användningen av stabilisatorn viss besättningsutbildning, så många besättningar föredrog att stänga av den.

Närvaron av en stabilisator, högkvalitativ tillverkning av kanonpipor och granater, samt bra kvalitet Tankens optik gjorde Shermans eld mycket exakt, vilket delvis kompenserade för pistolens otillräckliga kraft. Jämfört med T-34 var den hydrauliska drivningen av tornet mycket mer exakt och smidig, jämfört med de tyska stridsvagnarna - det gav en snabbare (16 sek.) full rotation av tornet (för T-34-85 - 12) sek., för T-34 - 14 sek, 26 sek för PzKpfw IV, 69 sek för Tiger). Nackdelen med en sådan enhet var dess större brandrisk jämfört med elektrisk. En annan viktig egenskap hos beväpningen av denna stridsvagn var dess utrustning med en Browning M2 tung maskingevär i ett torn ovanför befälhavarens lucka; ingen annan stridsvagn på den tiden, förutom den tyngre IS-2, hade ett tungt maskingevär. Nackdelen var bristen på sikte för kursmaskingeväret. Det antogs att skjutning från den skulle utföras blint, med spårämnesammunition, under ledning av stridsvagnschefen. I praktiken fungerade detta inte alltid.

I allmänhet kan vi säga att beväpningen av Sherman-tanken motsvarade beväpningen av T-34, och, liksom den senare, var underlägsen beväpningen av tyska medelstora och tunga stridsvagnar, från och med mars 1942. Sherman-pistolen gjorde det möjligt att bekämpa alla typer av lätta och medelstora tyska stridsvagnar, men var inte tillräckligt kraftfull för att bekämpa tunga typer. Upprustning kunde inte i grunden förändra situationen, även om det gjorde det möjligt att överträffa den tyska medelstora tanken PzKpfw IV i denna indikator.

säkerhet

Bokning "Sherman" motsvarar ungefär nivån på andra medelstora tankar från andra världskriget. Tornets pansar var kraftfullare jämfört med T-34, och ungefär samma som T-34-85 och PzKpfw IV. Den mindre lutningsvinkeln på skrovets frontpansar kompenserades av större tjocklek, men den stora storleken och den vertikala sidan minskade säkerheten. Nackdelen var för hög placering av ammunitionsstället, senare eliminerades denna nackdel. I ett försök att maximera tankens underhållsbarhet utrustade designerna den med en främre transmission som enkelt kan tas bort även på fältet och externt placerade upphängningsenheter. Men detta ledde till en relativt låg överlevnadsförmåga för dessa noder. Den främre placeringen av transmissionen och dess otillräckliga säkerhet garanterade att beröva stridsvagnen rörlighet när den penetrerade den nedre delen av frontpansringen, och kunde också bränna besättningen med het olja, och när man skjuter mot den nedre delen av sidan, även från handeldvapen misslyckades upphängningen. Därför var besättningarna på Shermans tvungna att betala för hög underhållsbarhet med tätare reparationer på grund av stridssammanbrott. De kämpade med den sista nackdelen genom att hänga upp yttre pansarplåtar från sidorna, som dock var tunna och tog sig igenom alla slags artillerivapen. Förutom möjligheten att stänka het olja från växellådan när man bryter igenom den främre pansringen, förtjänar den brandfarliga elektrohydrauliska turret-traversdriften och användningen på de flesta modifieringar av bensinmotorer också uppmärksamhet. Men tankarnas placering i motorrummet, pansarväggen mellan motorn och stridsutrymmet, närvaron av ett automatiskt och manuellt brandsläckningssystem gjorde tanken relativt säker även trots den potentiellt höga brandfarligheten. Jämfört med tunga tyska och sovjetiska stridsvagnar var Shermans rustning otillräcklig. Undantaget var M4A3E2, men dessa stridsvagnar tillverkades i litet antal och hade för det mesta relativt svag beväpning.

Shermanernas rustningar var inte cementerade och var därför mer trögflytande än tyska och sovjetiska stridsvagnar. Detta minskade risken för att rikoschettera eller splittra snäckskal, men en sådan rustning producerade mycket mindre sekundär fragmentering, vilket var mycket uppskattat av besättningarna.

Tidiga modeller av Shermans led av en tendens att fatta eld när de träffades av en projektil med hög mynningshastighet. Shermans fick sådana olycksbådande smeknamn som Tommycooker (från tyskarna, som kallade de engelska soldaterna "Tommy") och "Ronson" (från britterna, efter märket tändare, som annonserades under sloganen "Lyss upp första gången, varje tid!"). Polska tankfartyg kallade dem "brinnande gravar", och sovjetiska tankfartyg kallade tanken "en massgrav för fem". Denna sårbarhet ökade besättningsförlusterna och minskade avsevärt underhållsbarheten för skadade stridsvagnar. Den amerikanska arméns utredning visade att huvudorsaken till detta var förvaring av ammunition i sponsor utan ordentligt skydd. Den rådande uppfattningen att bensinmotorn var skyldig till bränderna är fortfarande obekräftad; de flesta tankar av den eran hade bensinmotorer. Till en början löstes problemet genom att svetsa ytterligare tumtjocka pansarplåtar på de vertikala sponsen vid ammunitionskorgarnas lägen; i efterföljande modeller flyttades ammunitionen till botten av skrovet, med ytterligare vattenjackor som omgav skalförrådet. Denna modifiering minskade avsevärt sannolikheten för "rostning".

Rörlighet

Strategisk rörlighet

M4:an uppfyllde alla krav för en medelstor tank vad gäller strategisk rörlighet. Låg vikt och liten bredd gjorde det enkelt att transportera den med alla transportsätt, inklusive järnväg. Lastning och lossning var inte heller något problem. Tillförlitligheten och livslängden för kraftenheterna, transmissionen och chassit gjorde det möjligt att bära Shermans över långa avstånd på egen hand, den gummerade larven bröt inte vägar, tanken stod emot de flesta broarna. Hastigheten var acceptabel, den mjuka fjädringen höll ekipaget relativt bekvämt. I detta avseende var Sherman överlägsen alla sovjetiska stridsvagnar, såväl som de flesta tyska.

Nackdelen var hög bränsleförbrukning (större än andra medelstora WWII-tankar), och som ett resultat, ett litet räckvidd, på de flesta tidiga bensinmodifieringar - inte mer än 190 km och ännu mindre senare - 160 km.

Taktisk rörlighet

När det gäller taktisk rörlighet rankades Sherman också ganska högt. Kraft-till-vikt-förhållandet är bra, i nivå med de bästa WWII-medeltankarna, beroende på typ och modell av den installerade motorn. Formellt var tanken underlägsen i detta avseende den sovjetiska T-34, men i praktiken kompenserades skillnaden i motoreffekt av den mer framgångsrika Sherman-växellådan och det bästa urvalet av utväxlingsförhållanden i växellådan. Hastigheten både på motorvägen och i tuff terräng var bra, kontrollen av tanken var enkel, tack vare förstärkarna. Tanken var inte benägen att pitcha som T-34. Tankens manövrerbarhet begränsades något av ett stort längd-till-breddförhållande, samt användningen av en transmission av Cletrac-typ, vars nackdel var omöjligheten att vända på plats. Detta orsakade vissa svårigheter vid manövrering på slagfältet, och var särskilt tydligt vid manövrering under trånga förhållanden, till exempel vid lastning eller lossning.

Patensen på mjuka jordar M4 med VVSS-upphängning var sämre än för sovjetiska och tyska stridsvagnar, på grund av det högre marktrycket. HVSS-upphängningen förde Sherman till en av de ledande positionerna i denna indikator. Tankens geometriska öppenhet begränsades av tyngdpunktens höga placering, när en larv träffade ett högt hinder kunde tanken välta, speciellt om kollisionen skedde i hög hastighet. Fördelen var hög markfrigång. Spårens greppegenskaper berodde på typen av spår, de var i allmänhet tillfredsställande, men tanken var underlägsen de tyska och sovjetiska modellerna vid körning på is och andra hala underlag. Problemet löstes delvis på grund av löstagbara sporrar, men det visade sig främst under operationer i Ryssland och mycket lite på andra teatrar.

Gummimetallgångjärn och gummibelagda spår gjorde tanken tyst i rörelse, vilket kompletterades av motorernas tysta drift. Detta möjliggjorde för det första en relativt hemlig omgruppering av stridsvagnar direkt på frontlinjen, och för det andra gjorde det möjligt att utföra hemliga manövrar, vilket var särskilt tydligt på östfronten (sovjetiska stridsvagnar var mycket bullriga, och tysta shermaner var ofta en obehaglig överraskning för tyskarna).

Pålitlighet

Tillförlitligheten för nästan alla Sherman-enheter var mycket hög; detta gällde dock nästan alla amerikanska stridsvagnar på den tiden. Anledningen till detta var en hög ingenjörs- och produktionskultur, samt användningen av fullt utvecklade enheter, vars källa var fordons- och traktorindustrin. Utformningen av tanken var relativt enkel, vilket också hade en positiv effekt på dess tillförlitlighet.

Motorerna i alla varianter hade en lång resurs, krävde sällan underhåll och behövde nästan inga justeringar, vilket gynnsamt skilde amerikanska tankar från både sovjetiska och tyska modeller. Överföringen ställde inte heller till några problem. Larven hade tack vare gummi-metallgångjärnet en resurs som översteg resursen för alla andra typer av larver. Kraven på kvaliteten på bränslen och smörjmedel låg på en genomsnittlig nivå, varierande beroende på motortyp och modell. Som regel fungerade tankar bra på tillgängliga bränslen och smörjmedel.

I allmänhet var Sherman en av de mest pålitliga och opretentiösa WWII-tankarna och krigets bästa medelstora tank i denna indikator. Nackdelen var dess mindre, i förhållande till sovjetiska stridsvagnar, underhållsbarhet, särskilt på fältet. Dessutom krävde tanken mer kvalificerad underhålls- och reparationspersonal.

Besättningen på den amerikanska stridsvagnen "Sherman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), kompani C, 37:e stridsvagnsbataljonen, 4:e pansardivisionen (4:e pansardivisionen), den 26 december 1944, var den första som gick in i staden Bastogne, och initierade frigivning av amerikanska trupper omringade i staden. Bilen hade förnamn Cobra King.

Analoger

"Sherman" tillhörde kategorin medelstora stridsvagnar, de mest talrika och olika bland alla som presenterades under andra världskriget och efter det. Nästan varje land som hade en tankindustri vid den tiden producerade en tank som var jämförbar med M4:

T-34 är den närmaste analogen av Sherman när det gäller egenskaper, som dök upp flera år tidigare. Den är något överlägsen den senare när det gäller rörlighet och sidorustning, är ungefär likvärdig med den i beväpningskraft (jämfört med Sherman med en 75 mm kanon), liksom Sherman har ett föråldrat chassi, men mindre tillförlitlighet och mycket sämre arbetsförhållandena för besättningen.

T-34-85 - en moderniserad version av T-34, dök upp sex månader tidigare än Sherman med en 76 mm pistol. Det överträffar också Sherman något när det gäller rörlighet och sidorustning. Pansarpenetration liknar 76-mm M1A2-pistolen (som ger efter i pansarpenetration till Sherman Firefly-versionen), är kraften hos den högexplosiva fragmenteringsprojektilen mycket högre. Liksom T-34 har den de sämsta arbetsförhållandena för föraren, men i övrigt har eftersläpningen från Sherman minskat.

PzKpfw IV - den främsta tyska motsvarigheten, även äldre. Den hade jämförbara egenskaper och överträffade amerikanska stridsvagnar i rörlighet (förutom M4A3), pistolkraft (med PzKpfw modifieringar IV Ausf F2 jämfört med Sherman med 75 mm pistol). Tanken var inte utrustad med stabilisator, men hade de bästa riktningsanordningarna.

PzKpfw V - "Panther" blev den främsta och allvarligaste fienden till "Shermans" på västfronten. Trots det faktum att Panther tillhör en tyngre viktkategori, enligt den tyska klassificeringen, anses den vara en medelstor tank, vilket motsvarar graden av mättnad av tyska trupper med dessa tankar i slutet av kriget. "Panther" är helt överlägsen "Sherman" i alla större stridsindikatorer, näst efter tillförlitlighet. Pantern dök upp ett år senare än den vanliga Sherman, men före M4(76), samtidigt som de överträffade dem båda. Endast jämförbar med den småskaliga M4A3E2.

Cruiser Mk VIII Cromwell är en engelsk kryssningstank av ungefär samma viktkategori, och dök upp senare än Sherman. Den är underlägsen i beväpning och pansarkraft, men har ett bättre kraft-till-vikt-förhållande. Den hade en fjäderupphängning liknande designen som T-34-upphängningen.

Cruiser, Comet, A34 - den mest avancerade engelska kryssartanken från andra världskriget, dök upp senare än Sherman. Överträffar Sherman i alla större stridsindikatorer. Trots en något större vikt har den ett betydligt högre kraft-till-vikt-förhållande och bättre rörlighet. Pistolen matchar ungefär Sherman Firefly.

Man kan säga att Sherman bland sina motsvarigheter utmärkte sig främst för sin enkelhet och tillverkningsbarhet i design, kombinerat med högkvalitativt utförande. Detta tillät honom att, tillsammans med T-34, bli huvudstridsvagnen under andra världskriget.

Kammen (kammen)

M4A4 i det israeliska museet. Du kan se masken av en tidig modellpistol, frånvaron av ett periskopsikte, vingarna moderniserade för operationer i öknen. En kam syns till vänster nära fabriksmärkningen på locket till transmissionsfacket.

En ganska nyfiken historia är kopplad till Sherman-stridsvagnen. Under lång tid förföljdes efterkrigstidens historiker och entusiaster av frågan om vilken typ av konstigt föremål som finns på många fotografier av tidiga Shermans och till och med stöter på några överlevande stridsvagnar. Objektet är en liten metallstång med flera slitsar eller krokar svetsade på locket till transmissionsfacket under kursmaskingeväret, och dess design är mycket varierande. Bland entusiaster kallades den mystiska detaljen "Kammen" (kammen). Denna detalj beskrivs inte i "Operation Manual", den nämns inte i veteranernas memoarer och ser generellt ganska mystisk ut.

Vilka antaganden man än gjorde. "Kammen" ansågs vara ett antennfäste, en anordning för att skära tråd, någon trodde att det behövdes för att rensa smuts från tankbilars skor, och vissa kallade det till och med en flasköppnare. Även versionen ansågs vara en anordning för snabb nöddumpning av en tank från en trailer för transport.

När gåtan var löst visade det sig vara en anordning för att blockera tankens bromsar i läge för transport till sjöss eller på järnväg. En kabelögla kastades över bromsspakarna, den fördes in i fästet bakom förarsätet, vars syfte också länge var ett mysterium, och fördes ut genom maskingevärsporten (i tankarna som kom från fabriken , kursmaskingeväret demonterades och befann sig inuti tanken i malkulat tillstånd). Kammen tjänade till att säkerställa att kabeln kunde dras och säkras och därigenom fixerade spakarna i det bakre läget. Samtidigt var tanken i ett avstannat tillstånd och transportpersonalen kunde snabbt återställa kabeln, låsa upp tanken och flytta tanken till en ny plats. Utan en sådan anordning hade detta inte varit lätt, eftersom luckorna på tankarna var i stängt läge och som regel var förseglade.

Presenter till tankbilar

I boken om Sovjetunionens hjälte beskrivs tankofficer D.F. Loza "Tankman på en främmande bil" ganska intressant fall. Shermanerna som anlände till Sovjetunionen under Lend-Lease återaktiverades direkt i trupperna, till vilka de kom i samma form som de lämnade fabriksportarna. Representanter för amerikanska företag berättade för sovjetiska tankfartyg att fabriksarbetare vanligtvis lämnar små presenter i tanken till tankfartyg, men trots att tankarna kom i malpåse kunde inget intressant hittas i dem.

De malkula stridsvagnarna anlände med två pluggar av kanonfett i pistolpipan: en på sidan av bulten, den andra i mynningen. Under återkonserveringen slogs korkarna ut med en banderoll. När ytterligare en kork slogs ut ur tunnan ramlade en flaska whisky ut och gick sönder. Märkligt nog är diametern på en standardflaska whisky bara 3 tum, vilket matchar kalibern på M2-, M3- och M1-pistolerna monterade på Shermans. Därefter började stammarna öppnas igen mycket försiktigt.

Shermans nedre evakueringsluckor var ett konstant föremål för stöld av amerikanska infanterister - de gjorde improviserade tak av individuella gevärsceller av dem. Detta ledde till att luckorna dessutom fästes med kedjor.

Stridsvagn M4A3 "Sherman" (M4A3 Sherman) från 9:e amerikanska armén, fastnat i leran under den tyska offensiven i Ardennerna. Operationen hade det tyska kodnamnet "Wacht am Rhein" (Klocka på Rhen).

Prestandaegenskaperna hos M4 Sherman

Besättning, personer: 5
Layoutschema: kontrollrum och transmission fram, motor bak
Tillverkare: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works och Pressed Steel Car Company
Tillverkningsår: 1942-1945
Antal utgivna, st.: 49 234

Vikt M4 Sherman

Mått M4 Sherman

Boettlängd, mm: 5893
- Skrovbredd, mm: 2616
- Höjd, mm: 2743
- Spelrum, mm: 432

Armor M4 Sherman

Pansartyp: homogent stål
- Pannan på skrovet (överst), mm / stad: 51 / 56 °
- Pannan på skrovet (botten), mm / stad: 51 / 0-56 °
- Skrovskiva, mm/grader: 38 / 0°
- Skrovmatning, mm/grader: 38 / 0…10°
- Botten, mm: 13-25
- Skrovtak, mm: 19—25 / 83—90°
- Tower panna, mm / stad: 76 / 30 °
- Gun mask, mm / stad: 89 / 0 °
- Tornbräda, mm / stad: 51 / 5 °
- Tornmatning, mm / stad: 51 / 0 °
- Torntak, mm: 25

Beväpning M4 Sherman

Pistolkaliber och märke: 75 mm M3 (för M4), 76 mm M1 (för M4 (76)), 105 mm M4 (för M4 (105))
- Typ av pistol: rifled
- Piplängd, kaliber: 36,5
- Vapenammunition: 97
- Vinklar HV, grader: −10…+25
- Sikt: teleskop M55, M38, periskop M4
- Maskingevär: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4

M4 Sherman motor

Motortyp: radiell 9-cylindrig luftkyld förgasare
- Motorkraft, l. c.: 400 (395 europeiska hk)

Speed ​​M4 Sherman

Motorvägshastighet, km/h: 48
- Längdfart, km/h: 40

Räckvidd på motorväg, km: 190
- Specifik effekt, l. s./t: 13,0
- Upphängningstyp: förreglade i par, på vertikala fjädrar
- Specifikt marktryck, kg/cm²: 0,96
- övervinna vägg, m: 0,6
- Korsbart dike, m: 2,25
- Korsbart vadställe, m: 1,0

Foto M4 Sherman

Stridsvagn M4 "Sherman" från den amerikanska arméns 66:e pansarregemente (66:e pansarregementet), fodrad i den tyska staden Korschenbroich (Korschenbroich). Bilden visar att förstärkningen av frontrustningen i form av påsar med cement räddade tanken från penetration.

De första 26 Shermans anlände till Sovjetunionen i november 1942. Den 5:e gardesstridsvagnsbrigaden och den 563:e separata stridsvagnsbataljonen vid den nordkaukasiska fronten var de första att ta emot nya stridsvagnar. Den 5 januari 1943 bestod den 563:e separata bataljonen av nio Shermans och 21 MZ Stuarts, och den 17 januari 1943 hade 5th Guards Tank Brigade endast två Shermans, fyra MZ Lees, 16 MZ Stuarts och 18 Walltains.

I enlighet med order nr. 08 / OR från den främre befälhavaren, blev den 563:e separata bataljonen en del av den 5:e bevakningsstridsvagnsbrigaden. Samtidigt samlades alla Shermans från båda enheterna som en del av 5:e GvTB, och den 563:e bataljonen fick nio MZ Stuart-stridsvagnar från 5:e gardesbrigaden.

Dessa omarrangemang syftade till att helt överföra bataljonen till lätta stridsvagnar, eftersom det var planerat att använda den i amfibieanfallet i södra Ozereyka.

Stridsvagn M4A2 "Sherman" seniorlöjtnant Sumarokov, 3:e ukrainska fronten, vintern 1944.

BT-5 och M3A1 "Stuart", 192:a stridsvagnsbrigaden. Kalininfronten, december 1942.

M4A2 Sherman-stridsvagnar, 71:a separata stridsvagnsregementet, 5th Guards Cavalry Corps, 2:a ukrainska fronten, Rumänien, september 1944.

M4A2 Sherman, 6:e stridsvagnsarmén vid 2:a ukrainska fronten, Botosani, Rumänien, augusti 1944.

M4A2 Sherman-stridsvagnar, 6:e pansararmén, Rumänien, augusti 1944.

Förstörda och övergivna M4A2 Sherman-bilar från en oidentifierad enhet, Kovel-regionen, april 1944.

Tysk stridsvagn M4A2 "Sherman" från 14:e pansardivisionen. Tidigare tillhörde stridsvagnen en enhet från 2nd Baltic Front, oktober 1944.

Kolumn av M4A2 Sherman-stridsvagnar, 5th Guards Tank Army, maj 1944

M4A2 Sherman, 2nd Panzer Army, Lublin-regionen, juli 1944. En kolonn av polskt infanteri från 1:a infanteridivisionen.

M4A2(76W) "Sherman", 1st Guards Mechanized Corps. Stridsvagnsstödjande infanteriaktion, Wien, april 1945.

Löjtnant I. G. Dronov och sergeant N. Idrisov framför Sherman, 1st Guards Mechanized Corps, Wien, 16 april 1945.

M4A2 (76) Sherman-stridsvagnar, 9th Guards Mechanized Corps of the 6th Guards Tank Army, Wien, april 1945.

M4A2(76)W Sherman, 1st Guards Mechanized Corps, Wien, april 1945.

M4A2(76)W Sherman, 2:a stridsvagnsarmén vid 1:a vitryska fronten, Berlin, april 1945.

M4A2(76) Sherman-stridsvagnar, 2:a ukrainska fronten, Berlin, maj 1945.

Översta bilden - M4A2 Sherman medelstora stridsvagnar, okänd kavallerienhet, Polen, hösten 1944. Tanken är utrustad med T49-spår.

Nedersta bilden - M4A2(76)W Sherman, 2:a pansararmén vid 1:a vitryska fronten, Berlin, april 1945.

M4A2 (76) "Sherman", 64:e gardes stridsvagnsregemente vid 2:a vitryska fronten, Gdansk-regionen, januari 1945.

M4A2 "Sherman", okänd del. Korsning nära Narva, februari-mars 1944.

Översta bilden - Sherman, 2nd Panzer Army, Lublin förorter, 26 juli 1944.

Nedre bilden - M4A2(76)W Sherman, 9:e mekaniserade kåren, 6:e stridsvagnsarmén, Trans-Baikalfronten, Manchuriet, augusti 1945.

Sovjetiska tankfartyg tog väl emot M4A2 Sherman-tankarna. Den 23 oktober 1943 rapporterade 5th Guards Tank Brigade:

"På grund av sin höga hastighet är M4A2-tanken mycket bekväm att förfölja, har stor manövrerbarhet. Beväpningen är ganska konsistent med dess design, eftersom den har fragmentering och pansargenomträngande skal (ämnen), vars penetreringsförmåga är mycket hög. 75 mm-kanonen och två Browning-kulsprutor är problemfria i drift. Nackdelarna med tanken inkluderar en stor höjd, som är ett mål på slagfältet. Pansar, trots den stora tjockleken (60 mm), är av dålig kvalitet, eftersom det fanns fall när det på ett avstånd av 80 meter tog sig från PTR. Dessutom fanns det ett antal fall när Yu-87 bombade stridsvagnar från 20-mm kanoner och genomborrade sidopansar på tornet och sidopansar, vilket resulterade i förluster bland besättningarna. Jämfört med T-34 är M4A2 lättare att kontrollera, mer uthållig när man gör långa marscher, eftersom motorerna inte kräver frekventa justeringar. I strid fungerar dessa stridsvagnar bra."

Shermans smidighet uppskattades av fallskärmsjägare. Gamla soldater erinrade om att under andra halvan av 1944 användes M4A2-stridsvagnar för att jaga tyska Faustniks. Sex till åtta maskingevärsskyttar klättrade upp på stridsvagnen, som band sig med remmar i fästena på pansaret. Stridsvagnen körde och soldaterna sköt mot alla misstänkta föremål på ett avstånd av 100-150 m från stridsvagnen.

Denna taktik fick smeknamnet "kvast". Endast Shermans var lämpliga för dess genomförande. På T-34:an, på grund av den för styva fjädringen, skakade landningssällskapet och om no riktat skytte det var ingen fråga. Det bör också noteras att besättningen på Sherman är bekvämare än de trettiofyra.

I juli 1943 anlände det 299:e separata stridsvagnsregementet, med 38 M4A2-stridsvagnar, till den 48:e armén av Centralfronten. Men massutrustningen av stridsvagnsenheter från Röda armén med Sherman-stridsvagnar började först våren 1944.

Två typer av enheter utrustade med M4A2 Sherman-tankar kan särskiljas: separat blandad stridsvagnsregementen och stridsvagn eller mekaniserad kår. Regementena hade vanligtvis 11 M4A2-stridsvagnar och tio Valentine IX-stridsvagnar. De agerade som en del av kombinerade vapenarméer på olika fronter.

Stridsvagn och mekaniserade kårer var en del av stridsvagnsarméer. Till exempel, 3rd Stalingrad Guards Mechanized Corps opererade som en del av 3rd Vitryska fronten den 22 juni 1944, hade 196 stridsvagnar: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. 2:a och 4:e gardets mekaniserade kår var fullt utrustade med sovjetiska stridsvagnar.

3rd Guards Tank Corps (1st Baltic Front) var också utrustad med allierade stridsvagnar. Den 15 augusti 1944 hade kåren 99 Shermans och 23 Valentine IX. I maj 1944 utrustades 1:a mekaniserade kåren med allierade stridsvagnar. Röda gardet vid den första vitryska fronten. Kårens brigader och regementen hade 136 M4A2-stridsvagnar, 44 Valentine IX-stridsvagnar, fem Valentine X-stridsvagnar, 21 SU-76 självgående kanoner, 21 SU-85 självgående kanoner, 43 BA-64 pansarfordon och 47 scoutbilar . Från den 29 juli 1944 deltog kåren i striderna nära Slutsk och Baranovichi, och deltog senare i befrielsen av Brest. 5th Guards Tank Army - main slagkraft 3:e vitryska fronten under operationen "Bagration" - var den största strejkformationen, utrustad med ett märkbart antal västerländsk utrustning. Totalt hade armén 350 T-34 stridsvagnar. 64 Shermans, 38 Valentine IX stridsvagnar, 29 IS-2 stridsvagnar, 23 ISU-152, 42 SU-85 självgående kanoner, 22 SU-76, 21 M10 och 37 SU-57.

Med befrielsen av Vitryssland börjar den kvalitativa utvecklingen av de sovjetiska stridsvagnsstyrkorna. Beroende på graden av utbildning, erfarenhet och förmåga att föra stridsoperationer Sovjetiska stridsvagnsenheter kom ikapp enheter och formationer på alla nivåer av Wehrmacht- och SS-trupperna.

Den 2 juli 1944 attackerade fem Sherman-stridsvagnar, ledda av seniorlöjtnant G. G. Kiyashko (från 9th Guards Mechanized Brigade of the 3rd Guards Mechanized Corps) fienden och korsade Berezina i första echelon. Sedan fick tankfartygen en order att omedelbart bryta sig in i staden Krasnoe, och i avsaknad av fientligt motstånd, ta platsen. Fiendens garnison förväntade sig ingen attack, så stridsvagnarna bröt sig in på stadens gator, igensatta med tyska lastbilar. Att skjuta från kanoner och maskingevär, kasta handgranater, krossa stridsvagnsspår, tankfartyg förstörde nazistisk utrustning. Flera stridsvagnar bröt igenom till en närliggande järnvägsstation.

Befälhavaren för en annan pluton, löjtnant Smirnov, fick ett radiomeddelande från Kiyashko och lyckades fånga upp två lokomotiv och flera vagnar från vilka militär utrustning lossades. Snart drevs nazisterna äntligen ut ur staden. Under striden förstörde vakterna fyra fältgevär, nästan 30 fordon, dödade 80 tyska soldater, samtidigt som de förlorade bara en "Sherman"-förman A.E. Bashmakov. Tankbilarna skär av motorvägen och järnvägen som leder till Minsk. Kiyashko beordrade att tre funktionsdugliga Shermans organiserade ett bakhåll, och E. N. Smirnovs bil, som, som ett resultat av en bagge, fick skada på tornets rotationsmekanism, tog de sårade och drog sig tillbaka till platsen för brigadens huvudstyrkor.

Snart attackerades de återstående sovjetiska stridsvagnarna av den tyska gruppen och drog sig tillbaka från Minsk till Molodechno genom Krasnoe. Mot besättningarna på tre sovjetiska stridsvagnar kastades 20 stridsvagnar och självgående kanoner (inklusive flera Panthers) och upp till en infanteribataljon. Under några timmars strid slog tre Shermans ut sex tyska PzKpfw IV-stridsvagnar, en Panther och en StuG III självgående artilleriupphängning, förstörda upp till ett kompani infanteri. Men krafterna var inte lika. Alla sovjetiska stridsvagnar träffades, resten av besättningarna lyckades ta sig fram till sina egna.

Under tiden, när brigadens huvudstyrkor närmade sig, blossade striderna om staden Krasnoe upp med förnyad kraft. Den 3 juli, efter att ha förlorat sju Shermans, tog inte tankfartygen staden. Det tyska försvaret var stabilt. Nästa dag, förbi staden från flankerna, tvingade våra enheter fienden att påbörja en reträtt, och den 5 juli bröt general Oslikovskys sovjetiska kavalleri in i Krasnoe och rensade helt staden från tyskarna.

Tankchassi M4A2 (76) W HVSS "Sherman" med 23-tums band. Chassit användes för att starta generatorer fram till slutet av 60-talet. Separata maskiner användes i praktiken redan 1996! Sommaren 1945 lyckades Sovjetunionen få ett parti sådana tankar som det använde i kriget med Japan.

Stridsvagnar M4A2 (76) W "Sherman", 9:e mekaniserade kåren av 6:e stridsvagnsarmén. Trans-Baikal Front, byggnad innan kriget med Japan började, 8 augusti 1945.

Stridsvagnar "Sherman" användes i Röda armén fram till slutet av kriget. Till exempel, den 14 januari 1945, hade den 8:e garde Alexandria mekaniserade kåren av den 2:a vitryska fronten 185 M4A2, fem T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 scouter, 52 BA-64. 19 ZSU M17. Den 10 augusti 1944 hade 9:e gardes mekaniserade kår av den 2:a ukrainska fronten 100 M4A2, 40 Valentine IX och tre SU-76, medan 5:e gardes kavallerikår hade 26 T-34, 41 M4A5, från och med augusti. 1944 och 19 SU-76:or. Stridsvagnar "Sherman" tog Wien (som en del av 1st Guard Mechanized Corps) och deltog i Berlinoperationen (som en del av trupperna från 2nd Tank och 33:e arméerna). De avslutade sin stridsväg i Röda armén i Stilla havet: under kriget med Japan var mer än 250 av dessa fordon en del av trupperna från Trans-Baikal Front, i 9th Guards Mechanized Corps of the 6th Guards Tank Army det fanns 137 Shermans, i den 201:a stridsvagnsbrigaden - 65, och i den 48:e separata stridsvagnsbataljonen två T-34:or, två Shermans och två SU-100:or.

14-02-2017, 13:27

Hej, tankfartyg och tankfartyg, sidan är med dig! Nu kommer vi att prata om ett intressant, starkt och mångsidigt fordon, en amerikansk medeltank på femte nivån - den här M4 Sherman guide.

En gång i tiden ingav den här enheten rädsla i utrustning på sin egen och lägre nivå tack vare ett farligt högexplosivt vapen. Nu är hans formidabla kumulativ inte längre så stark, och pistolernas noggrannhet har försvagats, men ändå M4 Sherman TTX värda respekt. Om du förstår fördelarna och nackdelarna med denna tank, spela den korrekt, du kan ha mycket roligt och visa bra resultat.

TTX M4 Sherman

Som vanligt kommer vi att börja analysen av tankens parametrar med det faktum att vår amerikan är ägare till en standardsäkerhetsmarginal enligt sina kamraters standarder, men samtidigt M4 Sherman recension initialt lika med 370 meter, vilket är betydligt bättre än de flesta ST-5:or.

Situationen med vår amerikans överlevnadsförmåga är kontroversiell. Först och främst vill jag notera det faktum att bilen har stora och höga dimensioner, det vill säga att komma på M4 Sherman WoT inte en så svår uppgift, och vi lyser på mycket anständiga avstånd.

På tal om rustning så finns den där, men bara när vi är överst på listan. Nominellt har denna enhet svag pansar, dock i pannan på skrovet har hela VLD en bra lutning, vilket gör att 50 mm pansarplattan når även 120 mm på det tjockaste stället. Om du fortfarande anförtror kroppen det M4 Sherman specifikationer rustning kommer att öka lite mer, vilket gör att du kan stöta bort några skal av dina klasskamrater, men kommer inte att skydda mot fordon på nivå 6-7.

Tornet i frontprojektionen kan också överraska. Det finns en stor 90-millimeters pistolmantel och kinder M4 Sherman World of Tanks på grund av behagliga avfasningar når cirka 120 millimeters minskningar. Allt detta ger inte heller garanterade rikoschetter eller icke-penetration, men ibland kan det rädda.

Men inget bra kan sägas om den laterala projektionen. Från sidorna M4 Sherman tank det är extremt svagt skyddat, det är omöjligt att vända sig mot fienden, samt vända skrovet för mycket.

När det gäller rörlighet har vi det inte dåligt och inte bra - genomsnittligt. Det bör här noteras att M4 Sherman WoT har en anständig maxhastighet, dynamik och manövrerbarhet, men du kan inte kalla det särskilt dynamiskt eller fräscht.

pistol

Situationen med vapen i vårt fall förtjänar inte mindre uppmärksamhet, om så bara för att ägarna till denna amerikan får två helt olika vapen att välja mellan.

Först av allt, låt oss överväga M4 Sherman pistol kaliber 105 millimeter, vilket kallas högexplosivt. Med den här pipan har vi en mycket kraftfull alpha-strike, som gör att vi kan skicka många bilar av våra egna och lägre nivåer till hangaren med ett skott.

Denna pistol är dock stark endast när medium tank M4 Sherman hamnar högst upp på listan, för här räcker det ofta med en svag penetration för att orsaka betydande skada. Men ju högre nivå fienden har och ju starkare hans rustning, desto mindre skada kommer du att orsaka, och kumulativ ger inga garantier, även om det är värt att bära cirka 10 stycken med dig.

Som det anstår högexplosiva vapen är denna pipa dålig eftersom den har dålig precision, uttryckt i en enorm spridning, dålig stabilisering och lång blandning. Men å andra sidan siktar den vertikala sikten mot M4 Sherman WoT chic - vi kan sänka pistolen 10 grader ner, vilket är väldigt bekvämt.

Den andra pistolen anses vara en klassiker. Den har ett ganska standard alfaslag enligt klasskamraternas normer, men dess eldhastighet är så låg att med den M4 Sherman tank kapabel att leverera ynka 1437 rena skador per minut.

Den goda sidan med 76 mm kanonen är penetration, även med en vanlig pansargenomträngande projektil kan du tryggt slåss mot femmor och sexor och bara för starka sjuor M4 Sherman World of Tanks måste bära ca 20 subkaliber.

När det gäller noggrannhet är vi här återigen i en liten besvikelse, eftersom spridningen återigen är ganska stor, vi skulle vilja ha snabbare blandning och situationen med stabilisering är inte bättre.

Sammanfattningsvis av beväpningen skulle jag vilja säga det med en högexplosiv Amerikansk stridsvagn M4 Sherman förvandlas till en rolig bil, som i en idealisk topp kommer att ge dig mycket roligt, och i botten kommer att göra det möjligt att konsekvent skjuta ner åtminstone en del skada även från starka mål och ofta skada moduler. Den andra pistolen är lämplig för ett mer stabilt spel, men kom ihåg att dess DPM är mycket låg, detta är det största problemet.

Fördelar och nackdelar

Utan att förstå styrkorna och svagheterna hos din tank blir det mycket svårare att spela, eftersom du inte vet hur du ska utrusta bilen och vad du kan lita på i strid. Låt oss lyfta fram de viktigaste för- och nackdelarna M4 Sherman World of Tanks, men med hänsyn till de installerade sprängämnena.
Fördelar:
Utmärkt grundläggande översikt;
Mycket bra vertikala siktningsvinklar;
Kraftfull alpha strike;
Bra rörlighet.
Minus:
Fortfarande svag rustning;
Stor siluett;
Dålig noggrannhet;
Det höga sprängämnet har en svag penetration.

Om vi ​​talar om ett alternativt vapen, inkluderar fördelarna med tanken bra penetration, och nackdelarna är extremt svag skada per minut.

Utrustning för M4 Sherman

Inget tankfartyg med självrespekt klarar sig utan det rätta och balanserade valet av ytterligare moduler, eftersom detta är ett utmärkt sätt att förbättra din tank. I vårt fall bör tyngdpunkten ligga på att förbättra skyttekomforten, och i allmänhet på tank M4 Sherman utrustning det är bättre att uttrycka det så här:
1. är ett utmärkt alternativ för båda vapen, för med det kommer vi att kunna skjuta oftare och därför göra mer skada.
2. - det finns inget annat sätt att förbättra noggrannheten på den här maskinen, men den måste verkligen öka denna parameter.
3. - standardalternativet för en mobil medelstor tank, vilket i vårt fall kommer att göra en redan bra utsikt utmärkt.

Vissa spelare kommer dock att vilja försumma utsikten till förmån för ökad eldkraft och skadekomfort, i vilket fall det är att föredra att ersätta det sista föremålet med , vilket kommer att ge en 5% boost till den viktigaste statistiken.

Besättningsutbildning

Naturligtvis måste du lägga mer tid och ansträngning på detta, men med en upppumpad besättning förändras spelet dramatiskt till det bättre, eftersom du inte bara kan förbättra parametrarna som krävs för att hantera skada, utan också öka tankens överlevnadsförmåga . För att uppnå bra resultat på M4 Sherman-förmåner det är bättre att ladda ner i följande ordning:
Befälhavare - , , , .
Gunner - , , , .
Förare mekaniker - , , , .
Radio operatör - , , , .
Lastare - , , , .

Utrustning för M4 Sherman

Valet av förbrukningsmaterial kvarstår som alltid helt. Standardaspekten, där om du inte har tillräckligt med Silver Credits, är det bättre att ge företräde till , , . Men för dem som är vana vid att lita på tillförlitlighet i strid och inte är begränsade av medel, rekommenderar vi att fortsätta M4 Sherman utrustning från , , . Dessutom kan du också sätta den i stället för en brandsläckare, den här bilen brinner sällan.

Spelets taktik på M4 Sherman

Vi förstår alla mycket väl att strategin för beteende i strid, först och främst, bygger på att förstå och använda stridsvagnens styrkor och svagheter till vår fördel. Av dessa skäl är det viktigt att förstå det M4 Sherman taktik kan inte reduceras till strid på nära håll, anledningen till detta är ganska svag rustning.

Dessutom mår vi olika beroende på vem vi ska slåss. Om vi ​​pratar om slagsmål i toppen, medium tank M4 Sherman här är en mycket formidabel motståndare. Tack vare den höga explosiven har du en chans att skicka svagt bepansrade motståndare på nivå 4 och till och med 5 in i hangaren med ett skott, samtidigt som du får mycket roligt. Men även här är det omöjligt att förlita sig mycket på rustning och du måste agera försiktigt.

I strider mot den sjätte och ännu mer den sjunde nivån förändras situationen dramatiskt. Skada M4 Sherman tank kommer att kunna orsaka mycket mindre och måste ibland agera mer försiktigt. Här förvandlas vi till en stödstridsvagn, som antingen måste skjuta från andra linjen, eller skjuta, sticka ut bakom ryggen på de allierade.

När det gäller att dela ut skada är det viktigt att alltid gå hela vägen, och för att slå ut fler träffpunkter från fienden, spela på M4 Sherman WoT försök att rikta in sig på svaga punkter, för ju tunnare pansar vid anslagspunkten för vår projektil, desto mer skada kommer minan att orsaka.

Du känner till resten av de vanliga sanningarna: titta på minikartan, ta hand om din hälsomarginal, använd mobilitet för att göra smarta manövrar och tillgripa list oftare. Kom ihåg tank M4 Sherman World of Tanks stark även nu, du behöver bara agera på det rimligt och försiktigt.