Det visar sig som en paradox - "organen" planterade, som desorganiserade de militära designbyråernas arbete och sedan skapade sina egna designbyråer för att fortsätta samma forskningsområden. Och här, låt oss göra en reservation - "organen" fängslade verkligen, men de gjorde det inte på eget initiativ, utan på order uppifrån från partiledningen, enligt deras officiella regler, cirkulär etc. Ta bort eller lämna sådana framstående figurer som Bucharin och Tuchatjevskij, Stalin personligen bestämde, och inte folkkommissarien Jezov, och ännu mer inte vanliga anställda i hans folkkommissariat. Men att leda arresteringarna av tiotals eller till och med hundratusentals vanligt folk Stalin kunde inte fysiskt. Arresteringarna började med uppsägningar. Skådespelare fördömde skådespelare och regissörer, ingenjörer fördömde ingenjörer, etc. Anställda på de lägre och mellanliggande nivåerna av NKVD var analfabeter under dessa år och kunde ofta inte förstå den "nionde vågen" av fördömanden. Förresten, även nu finns det mer än tillräckligt med uppsägningar "där det borde vara". Efter publiceringen i mitten av 1990-talet av boken "Raketer över havet" och ett antal artiklar skrevs ett dussintal anmärkningar mot mig i FSB. Konkurrenter som förberett liknande publikationer skrev, skrev forskare från Okhta och från Tula, lämnade utan arbete och från sysslolöshet engagerad i fördömanden. Till slut visade det sig att jag inte hade avslöjat några statshemligheter, och enligt lag kunde jag inte vara åtalad i ett ärende om avslöjande av statshemligheter. Men alla dessa gråhåriga "Pavliki Morozovs" förblev ostraffade. Vad är jag, dumans vice Korzhakov avslöjade informatören-TV-presentatören, och han flimrar fortfarande på TV-skärmen. Prästen Gleb Yakunin avslöjade ett antal högt uppsatta kyrkofäder och deltidsagenter för KGB. Så dessa "fäder" blev också kvar på tv, och Yakunin bannlystes, som Stenka Razin och Leo Tolstoy.

Förresten, även i pre-Petrine Ryssland fanns ett ordspråk: "Den första piskan till bedragaren." Faktum är att i de flesta fall började utredningen i rånordern med bedragarens uppgång på hyllan. Ja, och under "personkulten" stod bedragare för en betydande andel av de förtryckta.

Så, fördömde ingenjörerna, "organen" planterades, och till slut beslutades det att använda de förträngda ingenjörerna för deras avsedda syfte.

En annan faktor som fick NKVD att ta upp designen av artillerisystem var en fullständig röra i vårt artilleri. Något som läsaren redan vet. Men detta är bara toppen av isberget. Den outtröttlige Tukhachevsky gav sina fantasier fritt spelrum och förde vårt artilleri bokstavligen till handtaget.

Under krigsåren 1914-1917. speciella luftvärnskanoner 76 mm Långiver arr. 1914, liksom 37 mm Maxim och 40 mm Vickers maskingevär fanns inte längst fram, men något måste försvaras från tyska flygplan. Som ett resultat skapas flera dussin typer av hantverks- eller halvhantverksinstallationer, på vilka 76 mm fältkanoner rullades och avfyrades mot flygplan i en höjdvinkel på upp till 50–60 °. Så till exempel gjorde stabskaptenen Rekalov om till ett luftvärnskanon ... en hästtröskar. Totalt, under första världskriget, 96 76-mm kanoner mod. 1902 och 762 76 mm kanoner mod. 1900

Det finns inga uppgifter om resultatet av branden i improviserade installationer, och om de lyckades skjuta ner någon, kan dessa flygplan räknas på fingrarna. En annan fråga är att det ofta var möjligt att köra bort fiendens flygplan eller minska bombningens noggrannhet. Detta berodde på flygplanets låga hastighet och manövrerbarhet, låg överlevnadsförmåga, bristen på fallskärmar och piloternas oerfarenhet.

I början av 1930-talet dök material upp i den öppna pressen i USA och England om skapandet i dessa länder av universella (divisionella luftvärnskanoner). Huruvida det var dumheten hos den militära ledningen i dessa länder, eller avsiktlig desinformation, är nu svårt att ta reda på och knappast nödvändigt. I vilket fall som helst hade Röda arméns ledning inga uppgifter vare sig om testningen av dessa vapen eller om starten av deras massproduktion utomlands.

Och så bestämde sig Tukhachevsky för att skapa en universell luftvärnsfält (divisionell) pistol. De bästa artilleridesignbyråerna och 4 artillerifabrikerna har arbetat på en universalpistol i nästan 4 år. Flera dussin prototyper testades, men alla gick till metallen. Tukhachevsky var inte uppmärksam på luftvärnskanoner, och bedragarna från anläggning nr 8 (uppkallad efter Kalinin) kunde inte etablera massproduktion av till och med 20 mm och 37 mm maskingevär från Rheinmetall. Även om produktionstekniken, prototyper och halvfabrikat för flera system presenterades för dem på ett silverfat. Visserligen kostade det Sovjetunionen 5 miljoner dollar. Som ett resultat, i början av andra världskriget, hade enheter från Röda armén 7,62 mm maskingevär som det enda sättet för luftförsvar.

I slutet av 1932, på förslag av Tukhachevsky, stoppades arbetet med att skapa bogserade vapen med speciell kraft, och istället började utformningen av en triplex på SU-7 självgående pistol. Triplexet var tänkt att inkludera ett 400 mm mortel, en 305 mm haubits och en 203 mm kanon, alla dessa kanoner hade ganska anständiga ballistiska data för sin tid. Och om de fick sluta i en bogserad version, så skulle de i värsta fall gå i produktion 1935. Men den store teoretikern sa: "Det framtida kriget kommer att bli ett motorkrig." Från 1932 till december 1937 svällde flera miljoner rubel på en självgående pistol, och endast planlösning i trä.

Den 19 november 1937 skickade chefsdesignern för den bolsjevikiska anläggningen, E. G. Rudyak, ett brev till marskalk Kulik, där det stod: "Artilleriadministrationens inställning till utformningen av SU-7 var ful ... Allt sammantaget ger anledning att tänka på den avsiktliga förseningen i produktionen av en prototyp.”

Den självgående SU-7-pistolen kunde varken korsa de befintliga broarna eller korsa ens små floder. Det var nödvändigt att skapa en speciell traktor som kunde dra ut en fast SU-7 självgående pistol. Det kräver också skapandet av en speciell järnvägsplattform för dess transporter på järnväg. Den självgående pistolen passade in i spårvidden av 3:e klassen, det vill säga den krävde stängning av mötande trafik.

I november 1937 avslutades arbetet med triplexet vid SU-7.

Den politiska ledningen försökte rätta till situationen genom att inleda förhandlingar med det tjeckiska företaget Skoda om köp av en transportabel duplex bestående av en 210 mm kanon och en 305 mm haubits.

På order av folkkommissarien för inrikesfrågor Lavrenty Beria nr 00 240 daterad den 20 april 1938 organiserades Main Artillery Design Bureau i Leningrad, som senare blev den näst största artilleridesignbyrån efter TsAKB, ledd av V. G. Grabin.

I bilagan till Berias beställning angavs att designbyrån var organiserad "i syfte att fullt ut utnyttja fängslade specialister för att utföra särskilt designarbete av försvarsmässig betydelse.

Designbyråns huvuduppgift är att eliminera nya konstruktionsdefekter i sjö- och kustartillerisystem tillverkade enligt ritningarna från Leningrads bolsjevikanläggning, samt att utveckla projekt och arbetsritningar av nya artillerisystem i tjänst med flottan och kustnära försvar. Designbyrån arbetar enligt den plan som godkänts av 3:e huvuddirektoratet för folkkommissariatet för försvarsindustrin.

Platsen för designkontoret valdes i "Korsen".

Den första chefen för OTB var en militäringenjör av 1:a rangen Lomotko, och in efterkrigsåren- överstelöjtnant Balashov och överstelöjtnant (då överste) Bespalov.

OTB:s arbetslokaler var belägna på "Korsets" territorium i en fyravåningsbyggnad med en tom ände mot Komsomol Street. Det fanns ett snickeri i källaren.

Den tidigare fången S. I. Fomchenko, som dömdes till 10 års fängelse i oktober 1937, erinrade sig senare: "... en stängd tratt tar mig till Kresty. Någon gång mitt på dagen blev jag uppringd och leddes över gården till matsalen, en rymlig halvkällare med välvt tak kantad av långbord. Det fanns stolar vid borden, inte bänkar, som skulle ha varit lämpligt för vår bror. Men det var inte det som slog mig. Framför mig stod en djup emaljerad skål fylld till brädden med skivade varma korvar översållade med tomatsås. Det är inte så de får mat i fängelser. De tog mig till badhuset, där jag badade ensam den gången, gav mig rent linne och tog mig till sovrummet. Sovrummet, liksom ett antal andra liknande, låg i en liten envåningsbyggnad, vid porten med utsikt över Komsomol Street. Om det inte vore för den tunga fängelsedörren (om än utan "mataren") och galler på fönstret, så var det ett typiskt studenthem. Fyra järnsängar med pansarnät i hörnen, ett kontorsbord vid fönstret med utsikt över ytterväggen, en garderob vid dörren. Dessutom är en femte säng placerad i mitten - det här är för mig. Allt är snyggt upplagt, rent linne. Ingen här. Mina grannar kom på kvällen. Omedelbart middag, i samma matsal.

I matsalen var jag den enda i en vadderad jacka - kostymer, skjortor, slipsar ... Herregud, vart tog jag vägen? ..

Borden var täckta med vita dukar och middagen serverades av servitörer i vita jackor. (Som jag fick reda på senare var dessa också fångar, hemarbetare.) Ett litet tomt papper förbereddes för varje enhet. Grannarna förklarade för mig att detta var för en beställning till imorgon.

Möjligheterna att beställa präglas tillräckligt av att en del undvek att beställa stekt kyckling för att inte pilla med benen och smutsa ner händerna. Allt serverades på tallrikar (inte aluminiumskålar!), varmt, direkt från spisen.”

Här är till exempel OTB-teamets möte i december 1939, tillägnat byråns årsredovisning. Utdrag ur avsnittet ”Stater för inhyrda specialister”: ”Påfyllning av den budgeterade personalen genomfördes under två kvartal av året med stor möda och först under 3:e och 4:e kvartalen lyckades vi få upp antalet till 146 personer. specialister och 12 personer. serverar upp till 158 personer. Den genomsnittliga lönesumman under året uttrycks som 136 personer och uppskattningen förutsatte 130 personer.

Och vidare: ”Kamrater, arbetsprogrammet för 1940 är intensivt, det kräver att vi anstränger oss och maximal energi för att genomföra det. Vårt kollektiv är ganska friskt och, skulle jag säga, väl förankrat och är inte rädd för några svårigheter, och därför måste vi, bolsjeviker, parti och icke-parti, säga vårt tungt vägande ord att arbetsplanen för 1940 kommer att vara ärligt och av hög kvalitet före schemat, till detta, kamrater, och jag uppmanar er alla.”

Jag är säker på att många medelålders och äldre läsare ofta hörde sådana stereotypa ord på jobbet.

Från Muravyovs tal (det framgår inte av rapporten om han var fånge eller civil): "Vi måste också fullfölja det arbete som erbjöds oss av partiet och regeringen för 1940 med ära och före schemat, för detta har vi alla måste ta på sig specifika praktiska socialistiska skyldigheter."

Som du kan se, i slutet av 1939, arbetade 136 fängelsespecialister i OTB. Det var inte möjligt att fastställa namnen på alla fångar, eftersom all dokumentation relaterade till OTB fortfarande är hemligstämplad. Ett antal efternamn kan dock redan namnges. Dessa är Viktor Leonidovich Brodsky, Eduard Eduardovich Papmel, Antony Severinovich Tochinsky, Alexander Lazarevich Konstantinov, Andrey Mitrofanovich Zhuravsky, Nikolai Sergeevich Koshlyakov och Mikhail Yuryevich Tsirulnikov. Från början av sin verksamhet var den ledande konstruktören av OTB Sergey Ivanovich Lodkin, som tidigare arbetade som designer vid Baltic and Metal Plants och arresterades 1933. Lodkin anklagades för att ha överfört information om den sovjetiska flottan till den tjeckiska underrättelsetjänsten och dömd till 10 års fängelse. Fram till 1937 körde Sergei Ivanovich en skottkärra vid byggandet av Vita havet-Östersjökanalen, där han insjuknade i tuberkulos, och skickades sedan till Leningrad, där han 1938 ledde OTB.

Under förkrigstiden organiserades ett restaurangmatsystem i OTB. De fängslade specialisterna fick en lön på 50-240 rubel per månad. De fick gratis kläder - kostymer, skjortor, slipsar, eftersom fångar ofta åkte på affärsresor till fabriker, främst till bolsjevik.

De fängslade specialisterna fick tillgång till hemligt arbete. De fängslade projektledarna och senioringenjörerna åtföljdes av civilklädda eskorter när de gick till fabriker, produktionsmöten eller fälttester. Men de fick inte komma in på produktionsmötena, verkstäderna eller skjutbanan. Vakterna väntade på sina avdelningar vid kontrollen eller på 1:a avdelningen. Det föll aldrig någon in att de specialister som kom var fångar, eftersom de alla var välklädda, klippta och rakade. Jag noterar att OTB alltid har haft en bra frisör.

När jag blickar framåt ska jag säga att när fångarnas tioåriga villkor i slutet av 1940-talet började ta slut stod de inför ett svårt val: att fortsätta arbeta i sharagan, men redan som civilanställd, eller att åk 101 kilometer från Moskva, Leningrad och andra storstäder och samtidigt ha restriktioner i valet av arbete. Många människor valde sharaga och fick specialkort från inrikesministeriet. S. I. Fomchenko påminde: "En av våra designers hoppade av en spårvagn på Liteiny, mittemot Big House, och på trottoaren, som om det vore en synd, en polis:" Dina dokument. Förloraren håller fram en passning. Vakten, efter en kort blick, återvänder och tar den under sitt visir, med en suck, kommenterar sorgset: "Du skriver lagarna själv, du bryter mot dem själv." I KB såklart kul.

I juli 1941 började evakueringen av OTB från Leningrad.

Dokument som täcker denna process, tyvärr, lagras i FSB:s hemliga arkiv. Det är bara känt att fångar från "Korsen" hamnade i både Tomsk och Molotov (fram till 1938 och sedan 1957 Severodvinsk), där de arbetade i STP:s 20:e avdelning vid varvsanläggning nr 402.

Sommaren 1942 var det mesta av OTB-personalen koncentrerad till Perm (staden hette Molotov från 1940 till 1957, men jag kommer att använda ett mer bekant namn för läsarna). I Perm var OTB-officerare utspridda över flera byggnader i olika delar av staden, åtminstone en av dem var belägen på territoriet för artillerianläggning nr. Molotov. Enligt namnet på denna anläggning döptes OTB om till OKB-172. Jag kommer omedelbart att notera att det vid anläggning nr 172, både före och efter 1942, fanns en konstruktionsbyrå, där civilingenjörer arbetade. För att skilja mellan dem skrev jag OKB-172 och OKB Plant No. 172 i Encyclopedia of Russian Artillery.

I december 1944 återvände OKB-172 till Leningrad till sina gamla lokaler i Kresty. Där, i maj 1945, överfördes den 20:e avdelningen av anläggning nr 402 från Molotov med full kraft.

Arbetet i OKB var intensivt, jag fick jobba 10 timmar om dagen. Första gången efter återkomsten till Leningrad var tillgången och näringen av fängslade specialister dålig, men efter den 9 maj 1945 återgick allt till det normala. Arbetsdagen reducerades till 8 timmar, maten förbättrades, lediga dagar dök upp och högtider, två eller tre gånger i månaden anordnades ett bad för fångarna. Den dagliga rutinen var ungefär följande: upp kl 7, frukost kl 8, lunch kl 14, middag kl 19, släckt ljus kl 23. Vardagsrum var för 3- 4 människor.

Designbyrån hade ett underbart tekniskt bibliotek, som fick tekniska tidskrifter både på ryska och på främmande språk. Biblioteket fick inga tidningar, men där arbetade radion.

Vapen för ledare och jagare 1938–1945

Åren 1938–1953 i OTB (OKB-172) designades flera dussin artillerisystem. Det är fysiskt omöjligt att berätta om dem alla på grund av publikationens volym, och författaren kunde inte hitta information om många system. Därför kommer bara de mest intressanta systemen att diskuteras här, och läsaren kommer att kunna hitta information om resten i "Lista över OKB-172-verk" i slutet av kapitlet.

Den första och mycket viktiga uppgift som regeringen tilldelade OTB var skapandet av nya torninstallationer för ledare och jagare. I slutet av 1930-talet beslutade Sovjetunionens ledning att skapa en havsgående flotta, men tyvärr fanns det inga artillerisystem som var nödvändiga för dess beväpning. Således hade 130/50 mm B-13-kanonen i ett sköldfäste, som togs i tjänst hos ledarna för projekt I och 38 och jagarna för projekt 7 och 7U, ett antal konstruktionsbrister och var inte lämplig för luftvärn brand.

Den första versionen av de taktiska och tekniska specifikationerna för 130 mm dubbeltornsfästet utfärdades den 15 april 1936. Utkastet godkändes den 19 oktober 1938. Installationen var avsedd för ledarna för projekt 20, 48 och jagare av projekt 30. För båda ledarprojekten designades styva trummor ursprungligen under 130 mm B-31 artillerisystem, som aldrig lämnade designstadiet, där båda tunnor var i samma vagga.

Ett nytt tekniskt projekt producerades av OTB och godkändes den 16 februari 1939. Enheten fick namnet B2-LM (tvåkanontorn för ledare och jagare). Den svängande delen av installationen tillverkades av den bolsjevikiska fabriken (nr 232), och de återstående delarna av installationen tillverkades av Leningrad Metal Plant (Fig. 8.1).

Ris. 8.1. 130 mm B-2-LM-torn för ledare och jagare.

Fabrikstester av B-2-LM-prototypen utfördes vid LMZ i juli - augusti 1940. Fälttester utfördes i två steg: från 4 december 1940 till 27 januari 1941 och från 27 april till 27 maj 1941 Totalt avlossade 240 skott. Enligt testresultaten rekommenderades installationen för adoption.

Den 8 juli 1941 installerades tre B-2-LM-torn på ledaren "Tashkent" istället för B-13. Statliga fartygstester utfördes på den i juli 1941 i Sevastopolbukten. På grund av den hastiga evakueringen vid anläggning nummer 198 (Nikolaev), fanns 5 B-2-LM-torn kvar. År 1942 beordrade den statliga försvarskommittén folkkommissariatet för skeppsbyggnadsindustrin (NKSP) att organisera produktionen av B-2-LM-installationer vid anläggning nr 402 (Molotov).

Under efterkrigstiden utfördes tillverkningen av B-2-LM fram till 1953 vid de bolsjevikiska fabrikerna, Starokramatorskys maskinbyggnadsanläggning och vid anläggning nr 75 (Yurga).

Förutom "Tashkent" installerades B-2-LM på jagare av projekt 30K och 30bis och en jagare av projekt 7.

För meriter i skapandet av B-2-LM henne chefsdesigner Lodkin släpptes före schemat 1943, belönades med två order och Stalinpriset. Efter frigivningen arbetade han kvar på OKB-172 tills det upplöstes, och sedan till sin död 1955 arbetade han på OKB-43.

B-2-LM-installationen hade en monoblockpipa med djup skärning. Tvåtakts kolvventil. Vid höger och vänster kanon öppnades luckorna till vänster. Även om projektet förutsåg den pneumatiska öppningen av slutaren, öppnades de manuellt. Varje pistol hade sin egen vagga. Den svängande delen liknar B-13. De vertikala och horisontella styrmekanismerna hade elektriska drivenheter.

Lyftet av ammunition i den roterande delen utfördes genom mataraxlarna med vagnar separat för varje pistol (kedjetyp matning). Axeln passerade genom stridsbordet och tornfacket och fästes vid däcket av detta fack genom en centreringsstift. Överföringen av ammunition från en fast del till en roterande del utfördes manuellt.

Jagarnas bog ("hög") och akter ("låg") torn skilde sig åt i höjden på den stela trumman (4075 mm respektive 3700 mm).

B-2-LM-installationen var utrustad med MB-6-siktet.

Installationsdata B-2-LM

Kaliber, mm - 130

Piplängd, mm/klb - 6581/50,6

Linerlängd, mm/clb - 6450/49,6

Längden på den gängade delen, mm - 5199

Kammarvolym, dm3 - 17,53

Antal spår - 40

Spårdjup, mm - 2,7

Spårbredd, mm - 6,0

Fältbredd, mm - 4,2

Slutarvikt, kg - ca 133

Linervikt, kg - 487

Fatvikt, kg - 3680

Fatvikt med bakstycke och bult, kg - 5070

VN-vinkel, grader - 5; +45

Laddningsvinkel, hagel -? 5; +45

Vinkel GN, grader - 360

HV-hastighet, grader / s: från elmotorn - 9,85

manuellt - 6

Hastighet GN, grader / s: från elmotorn - 9,7

manuellt - 2.3

Lyftsektorradie, mm - 915

Kuldiameter, mm - 76,2

Antal bollar - 120

Antal vertikala rullar - 9

Tornlängd, mm - 5283

Tornbredd, mm - 4316

Sopradie, mm: på stammar - 5210

på roterande rustning - 3180

Bokning, mm:

Tornväggar - 8

Barbet - 5

Vikt av rekyldelar (en pistol), kg - 5400

Vikten på den svängande delen (en pistol), kg - 7400

PUS-tornvikt, kg - 1600

Vikt av elektrisk utrustning, kp av den roterande delen - 1200

fast del - 1400

Pansarvikt, kg - 7000

Fast basvikt, kg - 5325

Vikten på den roterande delen av tornet, kg - 42 000

Vikten av den fasta delen av tornet, kg - 6600

Totalvikt torn, kg - cirka 49 000

Eldhastighet per fat, rds/min - 12

Beräkning av tornet, människor - 23

Källarkapacitet (per torn): 300 granater

avgifter - 300

Styrenhet - BAS

Sikte - MB-6

Antal sevärdheter - 1

Kemiskt skydd av tornet - Individuellt

Transport på järnväg... Monteras utan toppmatning, som överdimensionerad last. Ammunition och ballistik av B-2-LM sammanföll helt med granaten och ballistiken för 130 mm pistolen B-13.

I december 1938 presenterade OTB utkast till diagram av 130 mm tornfästen för kryssare och B-2-KM monitorer. B-2-KM-installationerna var 80 % förenade med B-2-LM. B-2-KM-projektet accepterades inte, även om det fick en bra bedömning från ledningen för marinen.

Den 2 maj 1942 beordrade GKO NKSP (dekret nr 1684ss) att organisera produktionen av 130 mm torn för monitorer och jagare av projekt 30: totalt 16 torn vid anläggning nr 402.

Det var orealistiskt att tillverka två fundamentalt olika installationer för anläggning nr 402 under krigstid. I detta avseende utvecklade OKB-172 en teknisk och fungerande design för en monitorinstallation, som fick B-2-LMT-index (T - tung). B-2-LMT-installationerna var 80 % förenade med B-2-LM. Allt arbete med designen av B-2-LMT slutfördes i slutet av 1943.

Sex B-2-LMT-torn, tillverkade vid fabrik nr 402, installerades på Sivash- och Perekop-monitorerna.

Trunkarna på B-2-LMT-installationen var identiska med B-28-installationen.

Två svängbara delar monterades i installationen. Grunden för varje svängande del var en lätt vagga med tappar. Linern byttes utan att den oscillerande delen avlägsnades från tornet. Det fanns en pneumatisk stamp i brickan. När luckan stängdes lutade brickan tillbaka mot slutstycket och när luckan öppnades monterades den på framlinjen.

Rekylanordningarna bestod av en hydraulisk rekylbroms och en hydropneumatisk räfflor. Vertikal och horisontell styrning hade två enheter: den huvudsakliga från elmotorn och reservmanualen.

Lyftet av ammunition i den roterande delen utfördes genom försörjningsaxlarna med vagnar separat för varje pistol. Leverans av ammunition kedja typ. Mataraxeln passerade genom stridsbordet till tornfacket och fästes på däcket av detta fack genom en centreringsstift.

Överföringen av ammunition från den fasta delen till den roterande delen gjordes manuellt. Skalen gick direkt till tornfacket, där de manuellt fördes över till de övre foderskaltrågen. Fodret hade elektriska och manuella drivningar.

Installationsdata B-2-LMT

Vinkel VN, grader -5; +45

Vinkel GN, grader - ±150

HV-hastighet, grader / s: från elmotorn - 10

manuellt - 6

Hastighet GN, grader / s: från elmotorn - 10

manuellt - 2

Återställningslängd maximal, mm - 505

Överskottet av verktygets axel över axeltapparnas axel, mm - 6

Höjden på skottlinjen ovanför däck, mm - 2227

Höjden på pistolens axel över golvet i stridsavdelningen, mm - 1540

Tornets höjd från den nedre tappen till toppen av taket, mm - 5400

Höjden på taket på tornet över däck, mm - 3140

Tornlängd, mm - 5283

Tornbredd, mm - 4316

Svepradie på stammar, mm - 5210

Svepradie på roterande pansar, mm - 3180

Torndiameter på fast bas, mm - 3550

Bokning, mm: Pannan - 100

Bakre platta - 100

Svängande sköld - 8

Vikten på den svängande delen av en pistol, t - 7,4

Totalvikt av tornet, t - 90,9

Tornsikte - VB-1

Tornsikte - MB-6

Beräkning, personer: utan källare - 21

med källare - 27

Ammunition, skott / pipa - 150

Skotten och ballistiken för B-2-LMT-fästet är identiska med B-2-LM-fästet.

B-2-LM-tornen, liksom B-13, var inte lämpliga för luftvärnseld. Detta berodde på den låga (45°) höjdvinkeln, den låga eldhastigheten, lockladdningen, etc. För nya jagare 1939 fick OTB prestandakrav för ett universalfäste för tvåkanontorn. Den preliminära utformningen av en sådan installation slutfördes av OTB den 26 december 1939. Installationen kallades B-2-U (tvåkanon universaltorn), jag noterar att den svängande delen av installationen även kallades B-2 -U.

B-2-U hade en piplängd på 55 kaliber med ett fritt rör och en horisontell kilport med halvautomatisk fjädertyp. Vaggan är individuell för varje stam. Installationen stabiliserades i horisontalplanet.

För första gången i sovjetiska sjövapen användes en automatisk rörinstallatör. Installationens torn hade pansar runt 8 mm, med undantag för 10 mm av den bakre väggen, vilket gjordes för att balansera systemet. Installationen hade ett "Change" brandledningssystem, ett MB-6 / VB-1 sikte.

Installationsdata B-2-U

Kaliber, mm - 130

Piplängd, mm / klb - 7150/55

Linerlängd, mm - 6750

Längden på den gängade delen, mm - 5540

Laddningskammarens volym, dm3 - 17.13

Ribbningens branthet, klb - 30

Antal spår - 40

Skärdjup, mm - 2,7

Klippbredd, mm - 6,0

Fältbredd, mm - 4,2

Linervikt, kg - 965

Fatvikt med bult, kg - 3420

Fatöverlevnadsförmåga, rds - 600

Vinkel VN, grader. - 5; +85

Vinkel GN, deg. - 360

Hastighet från elmotorn, grader/s: VN - 12

Överskottet av verktygets axel ovanför tapparnas axel - 30

Höjden på pistolens axel från däcket, mm - 1930

Avståndet mellan stiftens axel och tornets axel, mm - 270

Avstånd mellan vapenaxlar, mm - 960

Tornhöjd från däck, mm - 3175

Längden på tornet på rustningen, mm - 5310

Tornets bredd på rustningen, mm - 4400

Kulringens diameter, mm - 3400

Installationshastighet, salvor per minut - 13

Mysningshastighet, m/s - 900

Skjutområde, km - 28,6

Tak, km - 13

I april 1940 beordrade folkkommissarien för marinen att jagaren Project 35 som designades (deplacement - 2000 ton) skulle beväpnas med tre B-2-U-installationer. Det beslöts att börja bygga den ledande jagaren 1942.

1940, den bolsjevikiska anläggningen, tillsammans med anläggning nr 371 uppkallad efter. Stalin började tillverka en prototyp B-2-U, men med krigsutbrottet stoppades arbetet med den.

Hösten 1942 påbörjades designen av jagaren Project 40 med en deplacement på 2700 ton. 1943 utvecklade OKB-172 en moderniserad version av 130 mm B-2-U-TL universalfästet för den. Bygget av Project 40 jagare var tänkt att börja 1946, men redan 1945 stoppades arbetet med dem och på B-2-U-TL.

180 mm fäste MU-1

Prestandaspecifikationen för installationen av MU-1 med ballistiken för 180 mm pistolen B-1-P utfärdades 1939, samma år som OTB designade den.

1940 avbröts arbetet med MU-1 på grund av accelerationen av arbetet med MU-2 och återupptogs 1943. 1943 utvecklade OKB-172 en teknisk design, som godkändes av chefen för konstförvaltningen i juni 22, 1944.

Enligt GKO-dekret nr 7849 daterat den 16 mars 1945 tillverkades MU-1-serien utan preliminär konstruktion och testning av prototypen. Barrikady-fabriken producerade en serie av 12 MU-1 oscillerande delar 1947.

Tolv MU-1-installationer tillverkades av Leningrad Metal Plant. Dessutom ersattes den nitade pipan med en svetsad. Under 4:e kvartalet 1947 genomförde LMZ 8 installationer och i 1:a kvartalet 1948 - 4 installationer.

Prototypen MU-1 (pipa nr 3, maskin nr 2) testades på området i två steg från 26 oktober till 3 december 1947 och från 19 februari till 20 mars 1948. Totalt avlossades 352 skott. Resultaten ansågs vara tillfredsställande och MU-1 rekommenderades för adoption.

De fyra första MU-1-installationerna (nr 5, 6.7 och 8) i enlighet med ministerrådet den 30 december 1949 nr 5924-2227ss, monterades 1952 på batteri nr 127 i Port Arthur. Batteriet byggdes från 1950 till 1953. Statliga tester av batteriet utfördes från november 1953 till januari 1954. På order av överbefälhavaren för marinen den 9 april 1954 nr 00137, en 180 mm fyra -pistolbatteri MU-1 med Moskva-2s bärraket -CM" accepterades i kustförsvaret av Port Arthur.

1953, i Kamchatka, nära Cape Bezymyanny, började konstruktionen av batteri nr 41, bestående av fyra MU-1-installationer. Batteri nr 41 togs i drift 1957. Genom direktivet från generalstaben för marinen daterat den 12 mars 1974 upplöstes batteriet.

I däcksversionen var MU-1 tänkt att installeras på fartyg och i kustversionen - i envapentorn. Dessutom skulle den svängande delen av MU-1 kunna installeras på järnvägstransportören TM1-180, på MO-1-180 kustsköldsinstallationen och på MB-2-180 kusttornsinstallationen.

I slutet av 1946 utvecklade OKB-172 ritningar för vänster och höger svängdelar av MU-1-B och MB-2-180.

Pipan på MU-1-installationen är fodrad. Slutaren är en tvåtakts kolvverkan, när den öppnas lutar luckan uppåt. Slutaren öppnades från en elektrisk enhet, automatisk strömbrytare som utfördes med hjälp av en elektrisk kontakt i änden av pistolrullen. Drivmotorn är monterad på ett fundament fäst på vänster sida av vaggan. Utskicket utfördes av en fjäderstamp av kasttyp.

Serieinstallationen MU-1 var avsedd för stationära kustbatterier. Dessutom skulle den kunna användas för att skapa tillfälliga batterier. I detta fall, istället för den centrala tillförseln av ammunition från omladdningsfacket, tillhandahålls en anordning för extern bogsering och lastning av granater genom fönstren i pansaret.

Omlastningsfacket låg i ett betongblock. Tjockleken på källarens betongtak är 1600 mm. Källarkapacitet - 200 skott. Tillförseln av ammunition är endast manuell.

Genom stridstappens hålighet passerade en projektilmatningsaxel, ett laddningsrör, elkablar och slangar för tillförsel av tryckluft från omladdningsfacket.

Den fasta basen - stödet för den roterande delen - tjänade till att fästa den vid de inbäddade delarna av betongblocket. Det var en gjuten ring med fläns och förstyvningar.

Siktanordningar- B-13–1 och LB-13–1. PUS "Moskva" system.

MU-1 fatdata

Kaliber, mm - 180

Fatlängd, klb - 57

Kammarvolym, dm - 52,27

Ribbningens branthet (konstant), klb - 25

Antal spår - 40

Spårdjup, mm - 3,6

Ribbningens bredd, mm - 8,9

Fältbredd, mm - 5,24

Tabell 35

Ammunitionen och ballistiken för MU-1-fästet är densamma som ammunitionen och ballistiken för 180 mm B-1-P-pistolen.

Tabell 36

Obs: När man avfyrar en fjärrgranat med ett BM-16-rör är skjuträckvidden med en initial hastighet på 920 m/s 29 447 m och med en initial hastighet på 800 m/s - 25 606 m.

Maxtrycket i hålet är 3157 kg/cm2.

152 mm fäste MU-2

I mars 1939 utvecklades villkoren för utformningen av ett 152/57 mm öppet däck och kustinstallation (senare kallad MU-2). Enligt referensvillkoren ska installationen ha en pipa och ballistiska data för 152 mm B-38-kanonen, som användes i MK-5-installationerna av Project 68-kryssarna. En maskin av stifttyp med en lådsköld (Fig. 8.2).

Ris. 8.2. 152/75 mm öppet däck och kustinstallation MU-2 (längdsnitt).

På order av folkkommissarien för de väpnade styrkorna den 21 september 1939 nr 254ss, anförtroddes OTB designen av en 152 / 57 mm installation med en svängande del av B-38.

Den 8 december 1939 hölls ett tekniskt möte om MU-2 vid OTB, där två installationsalternativ övervägdes: med ändringar av den svängande delen av B-38 och utan ändringar. Det första alternativet hade följande fördelar: pneumatisk slutardrift; användningen av en stamp utan luftförbrukning enligt B-2-LM-typen; systemets layout och dess mekanismer är mer kompakta. Det andra alternativet går snabbare att designa, och det var möjligt att utfärda arbetsritningar redan i april 1940. Mötet beslutade att göra installationen oförändrad (enligt det andra alternativet).

Faktum är att MU-2-pipan hade en bakdel av en fundamentalt annan typ än B-38, varför MU-2- och B-38-piporna krävde olika typer maskinverktyg.

Avtalet mellan artilleridirektoratet för marinen och designbyrån för utveckling av ett tekniskt projekt slöts den 21 mars 1940, och omedelbart beställdes bolsjevikfabriken en huvudserie på 20 installationer.

För första gången för öppna installationer (i kust- och fartygsversioner) designades tillförseln av ammunition genom stiftet.

Tabell 37. Viktdata MU-2

Det första batteriet med kustvapen MU-2 (av 20 beställda) tillverkades vid bolsjevikfabriken enligt ritningarna och TU OTB. Blyprovet MU-2 presenterades för kommissionen den 26 juni 1941. Provet levererades till NIAP den 29 juni 1941, skjutprov utfördes från den 4 juli till den 11 juli 1941. Linern av MU- 2 är samma som B-38.

I september 1941 testades 152 mm MU-2-systemet där på järnvägstransportören B-64. I början av kriget genomförde NIAP kontrollskjutning av sex svängande delar av MU-2.

År 1940 gav ANIMI en order till anläggning nr 172 för design av en 152 mm mekaniserad kanon baserad på MU-2 med en svängande del av B-38, med slutdatumet för det tekniska projektet i 4:e kvartalet av 1941.

1941 utvecklade OKB-172 utkast till scheman: MU-2 / B-4 - installation av MU-2 på en B-4-vagn; MU-2/P - installation av MU-2 på en transportabel bas.

1944 genomförde OKB-172 en justering av arbetsritningarna för MU-2 innan den lanserades i en serie. 1945–1946 vid bolsjevikfabriken tillverkades huvudserien MU-2 i en kustversion.

1947 genomförde OKB-172 en ny justering av ritningarna av MU-2 baserat på resultatet av tillverkningen av blypartiet. Konstruktiv och teknisk förändring, på något sätt: den smidda ridbyxan ersattes av en gjuten, en svetsad infördes istället för ett nitat stridsbord, de flesta delarna började tillverkas genom stämpling, etc.

Därefter blev installationerna, gjorda enligt de modifierade ritningarna från 1947 års nummer, kända som MU-2-pistolfästena i II-serien.

Beskrivningen av MU-2-IIc-installationen, publicerad 1952, hänvisar endast till en manuell vertikal styrenhet. Ändå, i drivningarna för vertikal och horisontell styrning, bevarades spakarna för att byta från manuell till elektrisk drivning.

1946 levererade bolsjevikfabriken 18 MU-2-enheter, 1947 - 32, 1948 - 16 och 1950 - 16 enheter.

Från och med den 1 januari 1991 hade marinen 15 installationer i MU-2 II-serien. Av dessa är 4 enheter installerade på batterierna i Northern Fleet (batteri nr 10), 4 - på batterierna i Black Sea Fleet och 7 - i centrallagren.

1948 godkändes den tekniska designen av MU-2M, utvecklad av OKB-172. MU-2M-installationen var avsedd för stationära kustförsvarsbatterier och var en uppgradering av MU-2-IIc. Moderniseringen bestod i införandet av en fjäderstamp av typen MU-1 och i upprättandet av cirkulärt pansarskydd.

En prototyp MU-2M med cirkulär rustning tillverkades av den bolsjevikiska fabriken och klarade fabrikstester 1952. Under dessa tester fördrevs fodret, och ett antal andra konstruktionsbrister identifierades. Projektet beslutades att slutföras i anläggningens designbyrå (chefdesigner T. D. Vylkost). I slutet av 1952 beslutades det att tilldela systemet ett nytt "bolsjevikiskt" index "B-140". Men av någon anledning slog detta index inte rot, och installationen fick indexet MU-2MB. Höjdvinkeln förblev -2°; +40°.

Det fanns fortfarande inga elektriska enheter, men belastningsvinkeln blev + 10 °; +25° istället för 0°; +12°. Följaktligen har eldhastigheten vid stora vinklar ökat. MU-2MB var tänkt att ha en Bureya eller Moskva launcher.

1955 klarade MU-2MB-installationen fabriks- och fälttester, och vid denna tidpunkt stoppades allt arbete med den.

Pipan på MU-2-installationen bestod av ett foder, ett monoblock, en bulthylsa och en baksida. Kolvslutare, tvåstegs, tvåtaktsverkan, öppnad till höger. Endast slutardrift manuell. Skjutmekanism BS-9.

Projektilen och halvladdningarna skickades manuellt. Tiden för att skicka projektilen var cirka 2 s och laddningen var också cirka 2 s. Installationen var utrustad med sikten B-13-1 och LB-13-1 och Moskva PUS-systemet. Alla ammunitionsdrifter var endast manuella.

På järnväg transporterades installationen utan matningsmekanismer. Den maximala vikten på de transporterade delarna är cirka 45 ton.

MU-2 fatdata

Kaliber, mm - 152,4

Pipans fulla längd från slutstycket, mm / klb - 8950 / 58,9

Kanallängd, mm/klb - 8690/57,0

Längden på den gängade delen, mm - 6980

Kammarlängd, mm: utan ramper - 1455

med backar - 1637,5

Kammarvolym, dm - 32,8

Antal spår - 40

Spårdjup, mm - 3,05

Ribbningens bredd, mm - 7,5

Fältbredd, mm - 4,47

Slutarens vikt, kg - 583

Linervikt, kg - 1100

Fatvikt utan bakstycke och bult, kg - 7045

Fatvikt med bakstycke och bult, kg - 11 780

Tabell 38. Data för MU-2-installationen

* Teknisk design och arbetsritningar.

Ammunition och ballistiska data från MU-2 sammanföll med 180-mm fartyget och kustnära installationer.

Universal 100–130 mm fartygsfästen

1946 utvecklade OKB-172 en teknisk design för BL-109 tvåkanon universella tornfäste för ledare och jagare. Under det första kvartalet 1947 färdigställde OKB-172 arbetsritningarna av BL-109 med förväntan om installation på Project 30bis jagare.

Produktionen av BL-109 planerades vid LMZ, och de svängande delarna - vid bolsjevikfabriken. Det beslutades dock senare att bolsjevikerna skulle tillverka installationerna helt. Bolsjevikfabriken tillverkade sex enheter.

Installationen av BL-109 på jagarna i 30bis-projektet krävde förfining i den tekniska designen av fartyget, vilket ministeriet för varvsindustrin inte gick med på, och de gamla B-2-LM-tornen installerades igen på jagare.

1948 producerade OKB-172 ett utkast till två BL-109A-torn avsedda för installation på isbrytare av Stalin-typ.

Det var planerat att installera 6 BL-109A-torn på projektet 82 tunga kryssare under konstruktion.I mars 1953 stoppades arbetet med projektet 82 kryssare. Vid den tiden hade bolsjevikfabriken levererat 12 BL-109A oscillerande delar. Sommaren 1953 döptes BL-109-systemet om till 2M-109.

BL-109 pipan bestod av ett fritt rör, hölje och slutstycke. Slutarkil horisontell, halvautomatisk kopia. Manuell körning. Hålet på BL-109 är identiskt med hålet på SM-2–1. Ammunition och ballistiska data överensstämmer helt med SM-2-1.

Tillförseln av ammunition utfördes av en ständigt rörlig kedja. Stampen är hydropneumatisk. Ribbaren är pneumatisk.

Brandkontroll utfördes med Sirius B-radar (SHTAG-B). Styrfjärrkontroll för körning (BL-200-system), lokal och manuell.

Installationsdata BL-109

Trunk

Kaliber, mm - 130

Fatlängd full, mm/klb - 7810/60,1

Kanallängd, mm/clb - 7050/54,2

Längden på den gängade delen, mm - 5927

Kammarlängd, mm: utan ramper - 817,5

med backar - 1224

Kammarvolym, dm - 19,6

Ribbningens branthet (konstant), klb - 25

Antal spår - 28

Spårdjup, mm - 2,7

Ribbningens bredd, mm - 8,3

Fältbredd, mm - 6,3

Slutarens vikt, kg - 150

Fri rörvikt, kg - 1177

Fatvikt med bakstycke och bult, kg - 4880

Installation

Vinkel VN, grader -5 8; +83

Vinkel GN, grader - ±320

manuellt - 5

manuellt - 1.2

Återställningslängd, mm - 600

Avstånd mellan pistolens axlar, mm - 1000

Kuldiameter, mm - 75

Diameter längs axeln på stridsstiftens rullar, mm - 3280

Stel trumdiameter, mm - 3700/3930

Bokningsalternativ

Front-, bak- och sidoväggar, mm - 81 225

Tak, mm - 81 225

Svängsköld, mm - 8812

Hylla, mm - 668

Tornmått med 8 mm pansar

Tornlängd, mm - 5846

Tornbredd, mm - 4536

Takhöjd över däck, mm - 3013

för rustning - 450

Vikt sammanfattning

Infällbar del av en pistol, t - 6.1

Den svängande delen av en pistol, t - 5,25

Den fasta delen av tornet, t - 6,2

Tillval med pansartjocklek: - 8 mm - 12 mm - 25 mm

Roterande delvikt, t - 49,8 - 51,8 - 59,0

Vikt av hela installationen, t - 56,0 - 58,0 - 65,2

Driftsdata

Eldhastighet (en tunna) med laddning:

från elmotorn, rds / min - 15

manuellt, rds/min - 8

Antalet innings per minut, skott - 2x17

Beräkning av tornet, människor - 23

Beräkning med källare, människor - 27

Sevärdheter - VB-I, MB-1

Med en projektilvikt på 33,4 kg, en laddningsvikt på 12,92 kg och en initial hastighet på 950-1000 m/s var skjuträckvidden 32 390 m, räckvidden 22,4 km.

Laddas separat-hylsa. Ärmvikt 27,8 kg.

1946 utvecklade OKB-172 en teknisk design för BL-110 130-mm tvåkanon universella tornfäste, och i november 1947 var det meningen att den skulle lämna in sina arbetsritningar. Tillverkningen av BL-110-tornen planerades vid LMZ, och de svängande delarna - vid bolsjevikfabriken.

BL-110-tornen var planerade att installeras på Project 82-kryssarna och Project 24-slagskeppen. Vapnen och ballistiska data från BL-110 sammanföll med BL-109:s.

Arbetsritningarna för installationerna BL-109 och BL-110 gjordes 1950–1951. Sommaren 1953 döptes BL-110-systemet om till 2M-110.

1953 tillverkade den bolsjevikiska fabriken prototyp BL-110, och samma år genomförde de fabrikstester av installationen. Efter likvidationen av OKB-172 deltog OKB-43 i arbetet med 2M-110.

1954 testades 130 mm-installationen 2M-110 genom att skjuta mot Rzhevka. Skottresultat 5 maj 1954: Skjutningen utfördes med en projektil av ritning nr 2-4172 som vägde 33,14 kg. Vikten på laddningen av märket 130/58BP var 14,37 kg. Genomsnittslängd rollback uppgick samtidigt till 533 mm.

Snart stoppades arbetet med 2M-110.

Installationsdata BL-110

Vinkel VN, grader -5 8; +83

Vinkel GN, grader - ±320

HV-hastighet, grader / s: från elmotorn - 20

manuellt - 5

Hastighet GN, grader / s: från elmotorn - 20

manuellt - 0,7

Återställningslängd, mm - 600

Skottlinjens höjd, mm: över däck - 1945

ovanför golvet i stridsavdelningen - 1400

Avstånd mellan vapenaxlar, mm - 1000

Kulringens diameter, mm - 3600

Kuldiameter, mm - 75

Tornlängd, mm - 5990

Tornbredd, mm - 4680

Tornhöjd över däck, mm - 3195

Svepningsradie, mm: längs stammen - 6600

för rustning - 3520

Bokningsalternativ: BL-110* - BL-110A**

Front-, bak- och sidoväggar, mm - 50* - 80**

Tak, mm - 70* - 70**

Svängande skärm, mm - 30* - 30**

Hylla, mm - 20* - 20**

Vikt sammanfattning

Infällbar del av en pistol, t - 6,1* - 6,1**

Svängdel, t - 9,5* - 9,5**

Fast del av tornet, t - 6,2* - 6,2**

Roterande del, t - 83,8* - 92,8**

Hel enhet, t - 90,0* - 99,0**

* För kryssaren "Kirov".

** För slagskepp.

Driftsdata och andra uppgifter

Eldhastighet på ett fat, rds/min:

med laddning från elmotor - 15

med manuell laddning - 8

Beräkning utan källare och överbelastning, människor - 19

Sevärdheter - VB-1, MB-6

1949 slutförde OKB-172 designen av BL-127 100 mm fyrkanontorn (Fig. 8.3).

Ris. 8.3. BL-127 100-mm fyrkanon revolverfäste, designad för att ersätta SM-5-fästet med proffskryssarna. 68bis

Installationen godkändes inte för service, men den ska betraktas som original konstruktiv lösning. Dess fyra stammar var placerade i två vaggor, och i en gemensam vagga placerades stammarna ovanför varandra. Pipan togs från SM-5 installationen. BL-127 kunde installeras på slagskepp, kryssare och patrullfartyg (förutom jagare). Till exempel, på Project 68bis kryssare, istället för 6 SM-5-1 kanonfästen, placerades 6 BL-127 fästen (utan några speciella designändringar), vilket fördubblade antalet 100 mm luftvärnskanoner utan en betydande ökning i förskjutning. (Enligt beräkningar för 1949 skulle överbelastningen av kryssaren vid byte av SM-5–1 med BL-127 inte ha varit mer än 1,5–2 % av standarddeplacementet.)

Installationsdata BL-127

Vinkel VN, grader - 5; +85

Vinkel GN, grader - ±320

Rullande målspårning

med styrhastighet, grader / s: VN - 20

Höjden på skottlinjen för den nedre pistolen från däck, mm - 1480

Tornhöjd från däck (utan radar), mm - 3270

Trumhöjd, mm - 2080

Trumdiameter, mm - 3950

Tornbredd, mm - 4560

Horisontellt avstånd mellan pistolens axlar, mm - 1600

Tornlängd, mm - 6040

Radien för att svepa över rustningen, mm - cirka 3640

Tornvikt med skottsäker rustning, t - 66

Beräkning, personer - 19

Av dem i tornet, människor - 14

Brandhastighet, rds / min - 16–18

Ammunitionen och ballistiken för BL-127-installationen sammanföll helt med ammunitionen och ballistiken från SM-5.

Modellerad efter BL-127 1949–1950 Ett projekt av en 130 mm fyrtorn BL-132 skapades. Två 130 mm tunnor placerades ovanför varandra i en gemensam vagga. Fyra BL-132 installationer var tänkta att installeras på den projicerade lätta kryssaren av typen MLK 16 ... 130.

Luftvärnsfartygsmaskiner

Den 25 februari 1945 utfärdade ANIOLMI till industrin ett taktiskt och tekniskt uppdrag för en 25 mm dubbeldäcks automatisk installation 2M-3, utformad för att beväpna torpedbåtar av projekt 183 och 184. Det specificerade taktiska och tekniska uppdraget godkändes av Vice befälhavare för flottan den 14 mars 1947.

OKB-43 tog över konstruktionen av installationen, men arbetet med dess modell, som fick indexet 2M-3, var svårt och den 31 december 1949 skickade försvarsministeriet brev till OKB-172 med instruktioner om att utveckla en liknande 25 mm dubbelinstallation, och redan den 21 februari 1950 presenterade OKB-172 ett projekt för BL-130 installationen. A. L. Konstantinov var huvuddesignern för installationen.

Vid denna tidpunkt blev överstelöjtnant A. V. Androshchuk chef för OKB-172, och L. M. Alaverdyants blev huvudingenjör.

Installation BL-130 piedestal med ett horisontellt arrangemang av stammar. Antikorrosionsmaterial används i installationen. Liksom 2M-3 använder BL-130 110-P automatgevär, men deras design inkluderar en anordning för pneumladdning och en speciell pneumohydraulisk anordning för stötdämpning.

Installationen hade lokal rustning, strömlinjeformad rustning med en tjocklek på 3-4 mm. Vikten på enheten utan stötdämpande enheter är 1200 kg, och med stötdämpande enheter - 1400 kg.

När det gäller ett antal egenskaper var BL-130 överlägsen 2M-3, men i slutet av 1950 beslutades det att sätta 2M-3 i massproduktion, eftersom dess beredskapsgrad var högre än den hos BL-130.

I slutet av 1940-talet, för beväpning av tunga kryssare av projekt 82 (10 installationer per fartyg) och jagare, utvecklade OKB-172 25-mm fyrhjulsautomatiska installationer BL-120-I och BL-120-II, som skilde sig i kraftförsörjningssystem (för lik- och växelström). De två första enheterna BL-120–1 tillverkades 1950 på fabrik nr 535. Drivenheten för att styra enheterna är elektrohydrauliska. Maten är föråldrad. Det finns 4 patroner i klämman. Tunnorna är luftkylda (Fig. 8.4).

Ris. 8.4. 25 mm BL-120 fyrdubbla automatiskt fäste.

Data för BL-120 installationer

Kaliber, mm - 35

Fatlängd, klb - 80

Vinkel VN, grader - 5; +90

Vinkel GN, grader - 360

VN hastighet, grader / s - 30

Hastighet GN, grader / s - 40

Pansar, mm - 610

Tornvikt, t - 4,0

Brandhastigheten på en tunna, rds / min - 270–300

1953 döptes BL-120-1 och BL-120-P om till 4M-120-1 och 4M-120-II av kända skäl. Arbetet med installationen från den nedlagda OKB-172 överfördes till OKB-43.

1954 monterades två 4M-120-1-installationer på jagaren av projektet 41 "Neustrashimy" för statliga tester. Några år senare togs båda installationerna bort från Project 41-skeppet och ersattes med en 45 mm SM-20ZIF. 4M-120 sattes inte i massproduktion.

152 mm revolverfästen för kryssare och monitorer

1946 utvecklade OKB-172 preliminära konstruktioner för 152 mm tornfästen: tvåkanonen BL-115 och trekanonen BL-118. Installationerna var avsedda att beväpna de designade kryssarna. Ballistiken och granaten till BL-115 och BL-118 fästen togs från 152 mm B-38 kanoner. Men till skillnad från MK-5-installationen var OKB172-installationerna universella, det vill säga de hade förmågan att skjuta mot flygplan. Detta uppnåddes genom att öka den maximala höjdvinkeln från 45 ° till 80 ° och öka eldhastigheten för en tunna från 7 rds / min till 12-17 rds / min. Istället för kapsladd på B-38-kanonen hade 152-mm OKB-172-installationerna separata hylsor (Fig. 8.5).

Ris. 8.5. Preliminär design av MLK-8-152 kryssaren, beväpnad med fyra dubbla 152 mm BL-115-torn.

1950 utvecklade OKB-5, OKB-172 och OKB-196 av IV Special Department av USSR:s inrikesministerium (även klotter) preliminära konstruktioner för flera lätta kryssare. MLK-8-152 projektkryssaren var beväpnad med fyra BL-115 tvåkanonstorn och MLK-9-152 projektkryssaren var beväpnad med tre BL-118 trekanonstorn. Kryssarnas standarddeplacement var 7980 ton respektive 8243 ton.

Dessutom var BL-118-installationerna en del av ett av vapenalternativen för den tunga kryssaren Stalingrad i projekt 82.

1947 slutfördes den preliminära utformningen av BL115- och BL-118-installationerna, och 1953-1954. - ett tekniskt projekt, och arbetet påbörjades med tillverkning av prototyper av installationer. I slutet av 1954 - början av 1955 stoppades dock allt arbete på BL-115 och BL-118.

Tabell 39. Data för BL-115 och BL-118 enheter

I tabellen ges tjockleken på pansaret och vikten av installationerna enligt den preliminära designen från 1947. I projekten av lätta kryssare 1950 är pansartjockleken mindre: pannan är 100 mm, sidan väggarna är 50 mm och taket är 50 mm. I BL-118-varianten för Project 82-kryssaren är rustningen tjockare: pannan är 200 mm, sidoväggarna är 150 mm och taket är 100 mm. Följaktligen ökade tornets vikt till 320 ton.

Torninstallationerna BL-115 och BL-118 skulle vara utrustade med en radioavståndsmätare.

År 1946 konstruerade OKB-172 152 mm revolverfästen: en enkanon BL-113 för små projekt 303 monitorer och en tvåkanon BL-112 för stora Donau monitorer av projekt 311.

I båda installationerna skapades de oscillerande delarna på basis av de oscillerande delarna av 152 mm ML-20 arméhaubits (modell 1937).

Avsevärt ökade brandhastigheten i de nya installationerna. 6 skott per minut mot 3-4 skott per minut för ML-20 uppnåddes genom att införa en kilbult (istället för en kolv) och en automatisk stamp av granater och anordningar som tillhandahåller ammunition. För att minska dimensionerna på tornen reducerades rollbacklängden från 1250 mm till 500 mm. Detta gav förresten också en liten vinst i eldhastighet.

I BL-112-installationen hade den vertikala styrmekanismen endast en manuell drivning, och den horisontella styrmekanismen hade en elektrisk drivning. BL-113-installationen hade två versioner: med manuell drivning av den horisontella styrmekanismen och med elektrisk drivning. Vertikal vägledning i båda installationerna var manuell.

I BL-112-installationen placerades varje pistol i sin egen vagga.

Tabell 40. Projekt 303 och 311 övervakar torndata

Notera. Ammunitionen och ballistiken för BL-113 och BL-112 installationerna var desamma som ML-20. Laddas separat-hylsa.

Järnvägsanläggningar TP-1 och TG-1

Början av historien om skapandet av en ny generation av sovjetiska järnvägsanläggningar bör betraktas som beslutet av försvarskommittén för rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen nr 6ss av den 5 maj 1937 om skapandet av ett system med stora och speciella kraftkanoner, som även omfattade tunga järnvägsanläggningar.

Den 8 februari 1938 godkände chefen för Röda arméns artilleridirektorat, Kulik, de taktiska och tekniska kraven för järnvägsinstallationer - 356 mm TP-1-kanonen och 500 mm TG-1-haubitsen. Haubitsens kaliber valdes efter en seriös studie utförd vid ARI i slutet av 1937. Varianter på 450 mm, 475 mm och 500 mm haubits övervägdes. De utförda beräkningarna visade att 450 mm haubitsen skulle ha de bästa ballistiska egenskaperna. Handlingen längs kusten var tänkt att vara ungefär densamma för alla haubitser, men aktionen på marken var tänkt att vara bättre för 500 mm haubitsen. Hon fick företräde.

Situationen var annorlunda med 356 mm pistolen. De tog en 356 mm marin pistol som prototyp, men inte en 356/52 mm pistol för kryssare i Izmail-klassen monterad på TM-1-14, utan en 356/54 mm pistol designad för MK-12-torn på slagskepp av "B". Arbetet med fartygsinstallationen stoppades 1938, och 356/54 mm kanonen utvecklades endast för TG-1 järnvägsinstallationer.

Till skillnad från transportörerna TM-1-14, TM-2-12, TM-312 och andra, var skapandet av TP-1 och TG-1 exklusivt ansvarig för Röda arméns artilleridirektorat. Ledningen för marinen informerades endast om arbetets framsteg, och även då selektivt.

Enligt de taktiska och tekniska specifikationerna var TP-1-järnvägsbatteriet avsett både "att bekämpa stridsflottan och fiendens övervakare" och att operera "på landfronten". Transportörerna TG-1 skulle endast fungera på landfronten. Detta förklarade det faktum att TP-1 var designad både för att skjuta från räls och för att skjuta från en betongbas, samma typ som basen för TM-1-14.

OTB utsågs till ledande utvecklare av projektet. Den utvecklade också dokumentationen för den svängande delen av installationen.

Utformningen av transportörerna anförtroddes till TsKB-19 (kontrakt nr 2-118 daterat 1938-04-10 med Röda arméns artilleridirektorat). Arbetet utfördes av chefsingenjören för TsKB-19 Dukelsky. Frågor om yttre och inre ballistik togs upp av NII13 och projektildesign - av NII-24.

I augusti 1938, genom en resolution från försvarskommittén, identifierades tillverkare: huvudföretaget som monterar järnvägssystem och hela pistolfästet som helhet är Novokramatorsk Mechanical Plant (NKMZ); den svängande delen var tänkt att tillverkas av anläggning nr 221 "Barricades"; järnvägsboggier, balansbalkar med rörelsemekanismer - Krasny Profintern-anläggningen; den elektriska delen anförtroddes till Kharkov Electrotechnical Plant (HETZ); Jenny-kopplingar (universella hastighetsregulatorer) - till anläggningen uppkallad efter. Kirov i Leningrad; källarvagnar och en kraftstationsvagn skulle byggas av Krasny Profintern-fabriken; motorer "Comintern" beställdes till anläggningen nummer 183 (KhPZ); PUAO var tänkt att göra anläggning nr 212; sevärdheter - växtnummer 172; skal - Fabrik nr 3, och laddningar - Fabrik nr 40 och nr 59.

Utformningen av TP-1 och TG-1 saktades ner på grund av positionen för TsKB-19. Den 23 juli 1938 lämnade TsKB-19 ett utkast till design av transportören till Röda arméns artilleridirektorat; den 2 augusti 1938 rapporterades projektet till Kaganovich och godkändes av honom. Vidare uppgav TsKB-19 att utkastet till design utvecklades så detaljerat att behovet av en teknisk design inte längre behövdes. Och i oktober beslutade chefen för TsKB-19, Manukhov, att mala över arbetet med transportören, med hänvisning till marinorder för design av fartyg av projekt 29, 30, 59, 68 och 69. Det vill säga TsKB-19 beslutade att få 1,16 miljoner rubel enligt kontrakt nr 2–118.

Enligt projektet skulle preliminära tester av TP-1 och TG-1 utföras på en mobil universell testmaskin TPG - en förenklad designtransportör, som skulle ha samma övergripande dimensioner, boggier, balanserare, helljus , vägledning och matningsmekanismer, etc., som och militära transportörer.

TP-1- och TG-1-prototyperna ingick i 1939 års order med ett färdigställandedatum 3:e kvartalet 1940. Enligt de ursprungliga planerna, i slutet av 1942, var det planerat att tillverka 16 haubitsar och 14 kanoner.

I början av 1939 utfärdade OTB arbetsritningar av TP-1 och TG-1 fat i två versioner: med en liner och med ett fritt rör. Varianten med linern accepterades slutligen.

Luckorna för båda systemen var samma i design - kolv push-pull, öppnade upp. I den slutliga versionen antogs lastbalanseringen av luckorna. Lastningen var designad med lock.

Enligt projektet skulle TP-1 kunna skjuta i två positioner: från ett järnvägsspår och från en betongbas. När man sköt från banan förlitade sig transportören på 16 axlar av vagnar, på stödben upp till 10 m långa och på systemets prefabricerade bas. För TP-1 tillhandahålls ett par ben och för TG-1 två par. Systemets prefabricerade bas - en medföljande grund med underlagsskenor - pysslade med system på speciella plattformar, som togs bort under eldningen. "Vid eldning fick transportören vila med sin bas genom träbalkar och skenor på banan, som upplevde ett specifikt tryck på 6 kg/cm2.

Betongbasen måste vara utbytbar med basen som antogs av marinen, och TP-1 måste kunna skjuta från de redan byggda baserna.

För TP-1 och TG-1, efter exemplet med flottans transportörer, antogs ett 220 V likströmsnät.

Ett batteri med tre TP-1:or var tänkt att överföras längs alla normala (1524 mm) järnvägsspår i Sovjetunionen med en hastighet på upp till 50 km/h och kunna växla till en smal europeisk spårvidd (1435 mm). Transportören fick passera växelkurvor med en radie på 200 m.

Järnvägsbatteriet TP-1 skulle omfatta 3 artilleritransportörer; 3 bilar - kraftverk (en per pistol); 6 källarvagnar (två per pistol) med 24 skott i varje vagn; 1 bil - batteristolpe (typ TM-3-12), 1 bil - centralstolpe (typ TM-3-12). Dessutom skulle den mobila basen ha 2 extra källarvagnar per pistol, en installation för att byta liner (senare övergavs den) och medel för att återställa det förstörda spåret 40 m långt.

Luftförsvaret av TP-1-batteriet var tänkt att bestå av en uppdelning av en tre-batterisammansättning på mekanisk dragkraft.

För transport av artilleritransportörer, källarvagnar och andra vagnar skulle ånglok av typ "E" användas.

Batterierna i TP-1 och TG-1 kanonerna, liksom batterierna till järnvägstransportörer, skulle ha en batteristolpe med ett hopfällbart torn och en central stolpe.

För 500 mm haubitsen utvecklades två ammunition - betonggenomborrande med en projektilvikt på 2050 kg och explosiv - 205 kg och högexplosiv (1450 kg respektive 276 kg). Vid en infallsvinkel på 70° kunde en betonggenomträngande projektil penetrera ett 4,4 m tjockt betonggolv.

För en betonggenomträngande projektil tillhandahålls 4 laddningar för initiala hastigheter på 490, 430, 380 och 340 m/s. Vid skjutning med full laddning som vägde 210 kg var räckvidden 19 500 m.

Den högexplosiva projektilen hade 6 laddningar för hastigheter på 600, 540, 480, 430, 390 och 450 m/s. Vid skjutning med full laddning som väger 233 kg är skjuträckvidden för en högexplosiv projektil 24 820 m.

För 356 mm kanoner utvecklades 4 typer av granater - pansarbrytande, högexplosiva, långdistans och "kombinerade".

Pansarbrytande och högexplosiva granater hade samma vikt på 750 kg och skilde sig åt i sprängämnets vikt. På ett avstånd av 11 km var det meningen att en pansargenomträngande projektil skulle penetrera 440 mm cementerad pansar längs normalen och på ett avstånd av 30 km - 230 mm. Långdistansprojektilen var en vanlig högexplosiv projektil, endast med en lägre vikt (495 kg). På 1920–1940-talet ansågs en underkaliberprojektil kombinerad. Vikten på underkaliberprojektilen med en pall var 234,4 kg, och vikten på den "aktiva projektilen" med en diameter på 230 mm var 126,8 kg. Intressant nog designades en speciell liner med ett brantare snitt för underkaliberprojektilen.

Tabell 41

I slutet av 1939 började Barrikady-fabriken tillverka de oscillerande delarna TP-1 och TG-1, och våren 1941 skickades båda oscillerande delarna till Kramatorsk. Den 24 april 1941 slutfördes installationen av TPG-transportören på NKMZ med den svängande delen av TG-1 placerad på den, och fabrikstester av alla mekanismer utfördes utan avfyring.

För att genomföra fälttester levererades TPG och båda svängdelarna till ANIOP, där båda systemen i slutet av sommaren 1941 skulle avfyras.

Enligt planen skulle i slutet av 1942 16 haubitsar och 14 kanoner tillverkas på järnvägsanläggningar. Produktionen av system låg dock efter tid då många fabriker var laddade med arbete för att skapa en "stor flotta". I början av kriget tillverkades endast två svängbara delar (en TG-1 och en TP-1) och en universaltransportör.

Kriget avbröt arbetet med TP-1 och TG-1. Den tillverkade materialdelen var malpåse och prototyper av TP-1 och TG-1 låg runt på träningsplanen nära Leningrad i flera år. Under efterkrigstiden gjordes inget seriöst arbete med att återuppliva dessa system.

Tabell 42

Regements-, divisions- och pansarvärnskanoner

I början av andra världskriget, 45 mm pansarvärnskanoner mod. 1932 och arr. 1937 ansågs inte uppfylla kraven som i första hand gällde ballistik och pansarpenetration. Tillsammans med utformningen av pansarvärnskanoner av en ny kaliber (57 mm), arbetade fabrik nr 7 (Arsenal) på en ny 45 mm pansarvärnskanon "7-1", som hade mer kraftfull ballistik än vapen mod. 1932 och arr. 1937

Med krigsutbrottet avbröts arbetet med att skapa kraftfullare pansarvärnskanoner i flera månader, men i slutet av 1941 återupptogs det igen. Designbyrån för anläggning nr. 8 utvecklade ett projekt för en ny 45-mm anti-tank pistol 101K och tillverkade dess prototyp. I designbyrån för anläggning nr 172, där civilingenjörer arbetade, utvecklade de ett projekt för en 45 mm M-6 antitankpistol. Det var ett helt nytt system som inte hade någon utbytbarhet med 53K-pistolen, förutom halvautomatisk och hjul. Ballistik och ammunition var identisk med M-42-pistolen.

I slutet av 1942 klarade 45 mm M-6-kanonen fabrikstester på Ural-övningsplatsen, och den 19 februari 1943 anlände fyra M-6-vapen till Gorokhovets träningsplats (nära staden Gorky) för fält testning. Från 12 mars till 23 mars 1943 klarade dessa fyra vapen militära tester i Moskvas militärdistrikt. Enligt resultaten av fälttester och militära tester rekommenderades M-6 för adoption. Myndigheterna föredrog dock en annan 45 mm pansarvärnskanon, M-42.

I januari - mars 1942 utvecklade OKB-172 ett projekt för en 45 mm M-42 pansarvärnskanon. Våren 1942 tillverkades en prototyp vid anläggning nr 172. I augusti - september 1942 klarade M-42 fält- och militärtester och togs i bruk under namnet "45 mm anti-tank gun mod. 1942". Bruttoproduktionen av M-42 startades på fabrik nr 172 i januari 1943.

Data för 45 mm pistolen M-42

Kaliber, mm - 45

Prov - arr. 1942

Fabriksindex - M-42

Fatlängd full, mm / klb - 3087 / 68,6

Kanallängd, mm/klb - 2985/66,3

Längden på den gängade delen, mm - 2660

Ribbningens branthet, klb - 25

Kammarvolym, l - 0,54

Antal spår - 16

Skärdjup, mm - 0,5

Klippbredd, mm - 6,5

Fältbredd, mm - 2,5

Slutarens vikt, kg - 7,87

Fatvikt med bult, kg - 159

Vinkel VN, grader -5 8; +25

Vinkel GN, grader - 60

gräns - 780

Höjden på eldlinjen, mm - 710

Längden på pistolen med förskjutna sängar, mm - 4885

Pistolens bredd, mm: med förskjutna sängar - 1634

Slagbredd, mm - 1400

Sköldtjocklek, mm - 7

Hjuldiameter, mm - 925

Vikt av infällbara delar, kg - 175

Vikt av den svängande delen, kg - 222

Sköldvikt, kg - 53,6

Vagnsvikt utan vapen och sköld, kg - 406

Systemvikt i stridsläge, kg - 625

Brandhastighet, rds / min - 15–20

Motorvägsvagnshastighet, km/h - 50–60

1943 tillverkade fabrik nr 172 4151 45 mm pansarvärnskanoner, 1944 - 4628, 1945 - 2064, 1946 - 140. Totalt har anläggningen sedan januari 1943 tillverkat 10-983 45 kanoner.

Projekt av 76 mm regementspistol OB-25 mod. 1943 utvecklades i OKB-172 i februari 1943. Vagnen för regementskanonen togs från 45 mm pansarvärnsvapen mod. 1942 (M-42). Prototyper gjordes på anläggning nummer 172.

Fälttester av prototypen OB-25 utfördes på Gorohovets träningsplats från 18 juni till 26 juni 1943 i mängden 157 skott. Testerna visade: otillfredsställande noggrannhet, dålig prestanda hos rekylanordningarna (längden på tillbakarullningen nådde 800 mm, och framrullningen skedde med en knackning), stridsaxeln böjd. Prototypen klarade inte fälttester. Ändå, i slutet av juli 1943, påbörjades militära tester av prototyper av OB-25, på vilka förstärkta stridsaxlar installerades. Under militära tester avfyrades tunnor med en skärbranthet på 15, 20, 25, 30 och 35 kaliber. Som ett resultat avgjorde vi brantheten på 15 kalibrar.

Den 12 augusti 1943 var militära rättegångar över. OB-25 togs i bruk genom ett GKO-dekret av den 4 september 1943. 76-mm regementsvapen mod. 1943 lanserades i slutet av 1943 vid två fabriker: nr 172 och nr 106. Fabrik nr 172 producerade 2 730 kanoner 1944 och 1 434 1945, och detta var slutet på OB-25:s produktion. Och fabrik nr 106 producerade 464 kanoner 1944, 494 1945 och 30 kanoner 1946. Totalt tillverkades 5152 OB-25-vapen vid båda fabrikerna.

Trots sin låga vikt och relativt goda rörlighet visade sig OB-25 vara en misslyckad regementspistol i allmänhet och i slutet av kriget togs den ur produktion och utvecklingen av nya regementskanoner började.

1944 utvecklade OKB-172 BL-11-projektet - en 76 mm regementspistolmod. 1943 kilbult. En prototyp BL-11 gjordes. Vapnet antogs dock inte.

Pipan på OB-25-pistolen bestod av ett monoblockrör och en påskruvad slutstycke. Kolvbult från 76 mm regementspistol mod. 1927 Trågformad vagga. Backbroms hydraulisk. Rekylbromscylindern ryggade tillsammans med pipan när den avfyrades. Ribbaren är fjäder, bestod av fyra fjädrar. Lyftmekanismen hade en sektor. Roterande mekanism av sektortyp.

Den nedre maskinen är vridbart ansluten till stridsaxeln, vilket gjorde det möjligt att nivellera kanonerna när de var placerade i ojämn terräng. Vapnet hade skjutbara sängar. I den frånskilda positionen var sängarna frikopplade från stridsaxeln. I det reducerade läget täckte båda ramarna med sina gaffelformade ändar tätt över stridsaxeln och skapade därmed ett stelt och stabilt läge för vapenvagnen på marschen. Stridsaxeln är lätt krökt (nästan rak).

Fjädringen tillhandahölls av spiralfjädrar. Hjul av biltyp ZIK-1 (med ekrar) eller GAZ-AA (skivtyp). Hjuldata: vikt på hjul av GAZ-AA-typ 59–61 kg, däckstorlek 6,5–20 mm, hjuldiameter 870 mm.

Gevärsfronten togs från en 45 mm pansarvärnskanon. Bricklådorna har bytts ut och tre omgångar passar in i varje bricklåda, totalt 3x8 = 24 rundor i framänden. Pistolen kan också användas som en laddningsbox (framåt och bakåt).

Data för 76 mm regementspistolen OB-25 mod. 1943

Trunk

Kaliber, mm - 76,2

Piplängd, mm/klb - 1480/19,41

Kanallängd, mm/klb - 1394/18,3

Längden på den gängade delen, mm - 1214,7

Kammarens längd (från slutstycket till början av geväret), mm - 179,3

Kammarvolym, dm3 - 0,408

Ribbningens branthet (konstant), klb - 15

Antal spår - 24

Spårdjup, mm - 0,762

Spårbredd, mm - 7,0

Fältbredd, mm - 3,0

Slutarens vikt, kg - 12,5

Fatvikt med bult, kg - 136

Data för vagndesign

Vinkel för vertikal styrning, hagel -? 8; +25

Vinkel för horisontell styrning, hagel - 60

Rollback längd, mm: normal - 640–780

gräns - 780

Höjden på eldlinjen, mm - 718

Längden på systemet i stridsläge med tillplattade sängar, mm - 3540

Systemets bredd med reducerade bäddar, mm - 1634

Pistolens höjd på skölden, mm - 1300

Slagbredd, mm - 1400

Spelrum, mm - 275

Hjuldiameter, mm - 814

Viktrapport, kg

Infällbara vagndelar - 26

Infällbara delar med en pipa - 162

Svängande del - 210

Icke-återrullande del av vagnen - 438

Vapen utan pistol - 464

System i stridsposition - cirka 600

System in stuvad position med limber - cirka 1300

Driftsdata

Brandhastighet, rds / min - 10–12

Övergångstid från resa till stridsposition, min - 1

Antal omgångar: i fronten - 24

i laddboxen - 48

Antal hästar för vagn: vapenvagn - 4

laddbox - 4

Transporthastighet, km/h: på motorvägen - upp till 30–35

på en bra grusväg - upp till 10

Laddas med en enhetlig patron. Det finns inga utbytbara patroner med andra vapen. Mässingshylsa som väger 0,89 kg.

Tabell 43

* Räckvidd för ett direktskott på en målhöjd av 2 meter.

1944 designade OKB-172 en 76 mm pansarvärns- och divisionspistol BL-14 och gjorde en prototyp.

BL-14 hade en skruvlyftmekanism och en tvåkammarmynningsbroms. Pipan är ett fritt rör. Slutaren är vertikal kil. Backbroms hydraulisk. Hydropneumatisk räfflor.

Skölden bestod av två ark. Rörformade stativ. Torsionsupphängning.

Data för 76 mm pistolen BL-14

Kaliber, mm - 76,2

Fatlängd, klb - 60

Vinkel VN, grader - 5; +28

Vinkel GN, grader - 54

Systemvikt i stridsläge, kg - 1300

En pansargenomträngande projektil som vägde 6,5 kg hade en initial hastighet på 900 m/s och en räckvidd på 14 000 m. En genomträngande projektil som vägde 3,02 kg hade en initial hastighet på 1260 m/s.

En pansargenomträngande projektil från ett avstånd av 500 m i en vinkel på 0 ° genomborrad pansar 117 mm tjock, och en underkaliber projektil - 230 mm pansar.

1944 konstruerade OKB-172 den 85 mm BL-19 pansarvärnspistolen.

Projektvapendata:

Kaliber, mm - 85

Fatlängd, klb - 66,8

Vinkel VN - 5; +25

Vinkel GN - ±29

Systemvikt i stridsläge, kg - 2100

Brandhastighet, rds/min - 20

En pansargenomträngande projektil som vägde 9,2 kg hade en initial hastighet på 1 000 m/s och en räckvidd på 16 000 m; en 4,3 kg underkaliber projektil hade en initial hastighet på 1 380 m/s. Pansarpenetrering på ett avstånd av 500 m i en vinkel på 0 °: pansargenomträngande projektil - 157 mm, underkaliber projektil - 245 mm.

Arbetet med pistolen slutfördes vid teknisk design. 1944 konstruerade OKB-172 den 85 mm pansarvärns- och divisionspistolen BL-25.

Pistolen hade en monoblockpipa med en avtagbar bakdel och en munningsbroms. Det fanns en klämma för att fästa den räfflade cylindern på pipan. Slutaren är vertikal kil med halvautomatisk mekanisk (kopia) typ.

Vaggan är cylindriskt gjuten med svetsade klämmor. Rekylbromsen är placerad inuti vaggan. Rekylanordningarna bestod av en hydraulisk rekylbroms av spindeltyp och en hydropneumatisk räfflor.

Lyftmekanismen är av skruvtyp, placerad på vänster sida av den övre maskinen. Den roterande mekanismen - skruv, trycktyp, är placerad på vänster sida av toppmaskinen. Balanseringsmekanismen är av fjädertyp. Var och en av de två kolonnerna hade tre fjädrar.

Den gjutna stridsaxeln var också den nedre maskinen. En övre maskin med styrmekanismer, en sköld och glidsängar var monterade på den. Torsionsupphängning var monterad i håligheten i stridsaxeln. Hjulen togs från en GAZ-AA-bil. Sängar skjutbara lådformade, svetsad design. Billarna är utrustade med en parallellogramanordning, som ger en fyrpunktsinstallation av redskapet på ojämn terräng.

Patronhylsan och skalen togs från en 85 mm luftvärnspistolmod. 1939. Slutaren och halvautomaten är helt hämtade från 85-mm tankpistol mod. 1944 ZIS-S-53. Balanseringsmekanismen är gjord enligt typen av 76 mm F-22 pistol.

En prototyp av kanonen BL-25 tillverkades av fabrik nr 172, fabrikstester började den 6 november 1944. - på grund av fel på lyftmekanismen och ett antal andra funktionsfel avbröts testningen av pistolen. Systemet har inte körts in.

Enligt kommissionens rapport daterad 2 april 1945 klarade BL-25-pistolen inte fälttester och måste förbättras. Snart stoppades arbetet med kanonen.

Data för 85 mm pistolen BL-25

Strukturella data för pipan

Kaliber, mm - 85

Fatlängd full, mm / klb - 4573 / 53,8

Kanallängd, mm/klb - 4150/48,8

Längden på den gängade delen, mm - 3495

Ribbningens branthet, klb - 25

Antal spår - 24

Spårdjup, mm - 0,85

Ribbningens bredd, mm - 7,5

Fältbredd, mm - 3,7

Fatvikt med bult, kg - 602,5

Data för vagndesign

Vinkel VN, grader -? 8,5 + 35,5

Vinkel GN, grader - 54

Återställningslängd, mm: normal - 880–960

gräns - 1150

Höjden på eldlinjen, mm - 880

Mått i stuvat läge, mm: längd utan kläm - 7420

bredd - 1735

Slagbredd, mm - 1490

Spelrum, mm - 310

Hjuldiameter, mm - 800

Vikt sammanfattning

Infällbara delar med en tunna, kg - 670

Svängdel, kg - 865

Vagne utan pistol, kg - 1018

System i stridsposition, kg - 1620

Driftsdata

Övergångstid från resa till stridsposition, min - ca 1

Motorvägsvagnshastighet, km/h - 50

I tester av BL-25, när man sköt med en pansargenomträngande projektil, erhölls en initial hastighet på 792 m/s och en högexplosiv fragmenteringsprojektil som vägde 9,54 kg - 652 m/s och en räckvidd på 12 170 m ( vid en höjdvinkel på 30).

Högeffektsvapen

I april 1939 började OTB på eget initiativ utveckla ett projekt för en 203 mm skrovhaubits enligt taktiska och tekniska data från Röda arméns konstnärliga direktorat, godkänd den 2 februari 1938.

I juni 1939 granskade GAU designen av 203-mm BL-39 corps haubits och erkände projektet som allmänt tillfredsställande, men gjorde ett antal kommentarer. I synnerhet föreslogs det att lämna en 100-kg projektil och ta samma 80-kg långdistansprojektil som B-4. Bultens öppning uppåt hade en komplex låsmekanism och en komplex balanseringsmekanism, så GAU föreslog att bulten från B-4 skulle läggas utan ändringar.

Den 10 februari 1940 slöt GAU ett avtal med anläggning nr 172 för tillverkning av en prototyp av haubitsen BL-39. Den 10 maj 1940 vände sig chefen för OTB till GAU med en begäran om att tillverka inte en utan två experimentella BL-39 haubitser, gick GAU med på.

Båda faten för BL-39 haubits tillverkades på Barrikady Factory No. 221 och levererades den 7 augusti 1940 till Factory No. 172.

Prototyper av BL-39, tillverkade av fabrik nummer 172, hade ett antal skillnader:

Tabell 44

Dessutom hade proverna olika fjädrar, olika fästen för de stuvade sängarna och olika grenar.

Fabrikstester av transporten av det första provet BL-39 påbörjades den 15 oktober 1940 och avfyrning den 4 november. Nästa dag på den 16:e bilden när du fotograferar i en vinkel på 72 ° 5? efter skottet föll pipan till en vinkel på + 16 °, och lyftmekanismen misslyckades. Systemet togs bort från testning.

1940 kom saker och ting inte till militära prövningar av BL-39. Eftersom pipan på BL-39 hade samma skärbranthet som M-40 och U-3, beordrade marskalk Kulik i december 1940 att inte utföra militära tester av BL-39, utan att göra tre fria rör för den med en skärbranthet på 25, 30 och 35 klb. De var tänkta att vara tillverkade den 15 januari 1941. Uppenbarligen kunde inga nya tester av BL-39 utföras före april 1942, och i april 1942 anlände systemet till Gorokhovets träningsplats. Från den 5 maj till den 15 juni 1942 genomfördes där jämförande marktrupptester av 203 mm BL-39 och U-3 kårhaubitsar. 395 skott avlossades från BL-39. Vagnen kördes bakom Voroshilovets traktor med en hastighet av 20–0 km/h.

Slutsatserna från kommissionen baserade på testresultaten: BL-39 203 mm haubits klarade inte avståndstrupptesterna.

De största nackdelarna med systemet:

1. Haubits är för tung för kårartilleri

2. Komplexiteten i konstruktionen av chassit och bristen på permeabilitet hos systemet.

3. Otillfredsställande chassidesign.

4. Otillfredsställande utformning av rekylbromsen, som misslyckades under provningen.

5. Otillräcklig styrka hos lyftmekanismens delar. Enligt kommissionen är revideringen av BL-39 olämplig.

För BL-39 haubitser användes alla vanliga granater från B-4 haubits. Med en projektilvikt på 100 kg var den initiala hastigheten 475 m/s, räckvidden var 14 000 m och trycket i hålet var 2253 kg/cm2. Med en projektilvikt på 146 kg var den initiala hastigheten 355 m / s och räckvidden var 10 500 m.

Haubits data BL-39

Kaliber, mm - 203,4

Piplängd utan mynningsbroms, klb - 18,4

Tunntyp - Löst rör

Längden på den gängade delen av kanalen, mm - 2970

Kammarvolym, dm - 13,69

Ribbningens branthet, klb - 20

Antal spår - 64

Spårdjup, mm - 2,0

Spårbredd, mm - 6,0

Fältbredd, mm - 3 974

Vinkel VN, grader - 0; +75

Vinkel GN, grader - 50

Återställningslängd, mm: lång från 0° till +12° - 1250 (permanent)

Höjden på skottlinjen, mm - 143!

Panoramaokularhöjd, mm - 1574

Haubitslängd med förlängda sängar i en vinkel på 0 °, mm - 7310

Systemets bredd längs färdaxeln, mm - 2452

Slagbredd, mm - 1900

Spelrum, mm - 351

Hjuldiameter, mm - 1104

Vikt av rekyldelar - 2800

Systemvikt, kg: i stridsläge - 8250

i stuvat läge - 9250

Transporthastigheten med Kommunar-traktorn (uppskattad), km/h - 40

152 mm pistolen BL-7 designades av OKB-172 i början av 1944. Inledande index för OBM-43-systemet. BL-7 var en överlagring av en modifierad Br-2-pipa på en moderniserad ML-20-vagn.

Pistolen hade en pipa med aktiv mynningsbroms (60 %) och en kolvback.

Anläggning nr. 172 färdigställde en prototyppistol i november 1944. Fälttest av systemet avslutades i april 1945. BL-7:an togs inte i bruk.

BL-7 pistoldata

Kaliber, mm - 152,4

Fatlängd, klb - 47,5

Vinkel VN, grader -< 2; +50

Vinkel GN, grader - ±29

Systemvikt i stridsläge, kg - 7880

Brandhastighet, rds/min - 5

Munkorgsenergi, tm - 1715

En projektil som vägde 43,5 kg med en initial hastighet på 880 m/s hade en räckvidd på 25 700 m.

1946 uppgraderade OKB-172 152 mm ML-20 haubits, som fick BL-29 index. Speciellt användes en gjuten sluta och en kilport i den nya pistolen. En prototyp gjordes och testades.

1946 slutförde OKB-172 ett utkast till 203 mm rifled mortel BL-24, och 1947 utvecklades dess tekniska design.

203 mm mortel BL-24 var en riflad rekylfritt gevär monterad eld på en styv vagn (utan rekylanordningar), gjord enligt ett helt nytt schema, fundamentalt annorlunda än de vanliga scheman för vapen i tjänst. Den roterande delen av pistolen var monterad på en massiv basplatta, utrustad med spetsiga utlöpare längs bottenytan. All rekylenergi under skottet absorberades av stötdeformationen av basplattan. Styrmekanismen och tapparna vid tidpunkten för skottet avlastades helt genom att bakstycket vila i hälens bågeaxelremmar placerade vinkelrätt mot hålets axel (längs bågen) med ett gap till slutstycket inom 0,5 mm.

Pipan på murbruket var ett monoblock med en påskruvad baksida. Mysningsbromsen saknades. Laddas separat-hylsa. Volymen på kammaren är densamma som 203 mm B-4 haubits. Slutaren är horisontell kil. En vagga av burtyp med fönster för bättre kylning av pipan.

Maskinen var en svetsad struktur, bestående av två kinder och en bas i form av en blindtrumma. Maskinens bas hade nedre och övre uttag för placering av rullar, som tjänar till att underlätta förflyttningen av den roterande delen av verktyget. Bruket hade lyft- och vridmekanismer av sektortyp och en fjäderbalanseringsmekanism av dragtyp.

Revers (vagn) bestod av en ram och två hjul av vagntyp 8TB med modifierat nav. Svängtyp fram. Upphängningen av backkursen är torsionsstång, och den främre kursen (framänden) är fjäderbelastad.

Ammunitionslasten från BL-24 morteln inkluderade granater från 203 mm B-4 haubits: betonggenomborrande G-620 vägande 100 kg, betonggenomträngande G-620T vägande 146 kg och högexplosiv vikt på 100 kg.

Som laddningar för B-024 användes laddningar från B-4-haubitsen: för 100 kg skal - från nr 2 till nr 11 (deras vikt är 13–3,24 kg); för skal som väger 146 kg - laddningar nr 4, nr 5 och nr 6 (deras vikt är 11–9 kg).

Skalet till murbruket togs från 203-mm E-16-haubitsen, men i framtiden måste det ersättas med ett speciellt skal.

En prototyp av murbruket BL-24 tillverkades av fabrik nr 172 i april 1948. Där klarade den fabrikstester genom att skjuta 47 skott och köra en sträcka på 190 km.

Den 31 december 1948 skickades murbruket med järnväg till GNIAP på Rzhevka. Där, från den 18 februari till den 26 december 1949, klarade morteln fälttester i mängden 251 skott, 58 av dem på en förstärkt laddning och en vagn över en sträcka av 839 km.

Tester avslöjade viss instabilitet vid avfyring, orsakad av fel i konstruktionen av bottenplattan och stammen. Det fanns brister i styrmekanismerna och balanseringsmekanismen.

I GNIAP-rapporten den 31 december 1949 konstateras att BL-24-morteln jämfört med B-4-haubitsen med samma projektilkraft hade en vikt på nästan 3,5 gånger mindre, en mycket enklare design, betydligt billigare och mycket mer rörlig.

Ytterligare tester på stabiliteten hos BL-24-prototypen utfördes vid GNIAP den 17 och 18 februari 1950 i mängden 20 skott.

Dessa tester visade att:

1. Systemets stabilitet vid en höjdvinkel på 50 ° från fast mark är otillfredsställande, eftersom det vid denna vinkel var ett stort slöseri med systemets baksida och nådde ett genomsnitt på 595–517 mm per skott.

2. Systemets stabilitet vid höjdvinklar på 60° och 70° från den frusna marken är tillfredsställande; i en vinkel på 60° var systemets tillbakadragande i ett skott i intervallet 23–100 mm; vid en vinkel på 70° var det praktiskt taget inget utdrag.

Styrkan hos basplattan var fortfarande otillfredsställande.

Enligt resultaten av ytterligare tester gjordes många förändringar i utformningen av murbruket, särskilt vagnen. I slutet av 1953 började fabrik nr 172 att tillverka det uppgraderade murbruket BL-24. Men i december 1953 avbröts arbetet på grund av defekter i bottenplattan. Det var tänkt att göra om designen av plattan igen. Det vidare ödet för BL-24 är okänt för författaren, i vilket fall som helst, det antogs inte för tjänst.

Morteldata BL-24 (enligt fälttester)

Kaliber, mm - 203

Fatlängd, klb - 26

Vinkel VN, grader - +50; +75

Laddningsvinkel, grader - 0

Vinkel GN, hagel - 30

Systemvikt, kg: i stridsposition - 5415

i stuvat läge - 8655

Brandhastighet, rds / min - 0,8

Övergångstid, min: från resa till strid - 9.5

från stridsposition till marsch - 14

Motorvägsvagnshastighet, km/h - upp till 40

Beräkning - 8 personer. + pistolbefälhavare

Ballistiska data (standard G-620 projektil)

Projektilvikt, kg - 100

Initial hastighet, m/s - 524

Räckvidd, m - 15 921

Tank och självgående vapen

Under andra halvan av 1942 utvecklade OKB-172 45 mm VT-42-pistolen för T-70 lätt tank. VT-42-pistolen hade en 68,5-kaliber pipa, samma som pipan på 45 mm M-42 anti-tank gun mod. 1942 Ammunition och ballistik för båda kanonerna var identiska. Vinkeln på VN-pistolen VT-42 var? 4°; +19°. Rollback längd 230–275 mm. Pistolens vagga är rektangulär, gjord av stålplåt. Lyftmekanismen är en skruv som är fäst vid revolvermasken.

Vapnets vikt med maskingevär, men utan lyftmekanism, var 499 kg. Ammunition 90 granater. Uppskattad brandhastighet 30 rds/min.

En prototyp av VT-42-kanonen tillverkades av fabrik nr 235. Från 19 maj till 1 juni 1943 klarade denna modell fälttester i T-70-stridsvagnen på Gorohovets träningsplats. Under testerna visade sig brandnoggrannheten hos VT-42 vara bättre än standardpistolen för T-70-tanken - en 45 mm pistolmod. 1934 (20K), men sämre än 45 mm M-42 pansarvärnspistol.

OKB-172 började inte modifiera VT-42-kanonen, utan den designades istället en 45-mm VT-43-kanon för T-80 lätt tank. Data för den nya pistolen är nära VT-42, den största skillnaden är i en större höjdvinkel: -6°; +70°.

Prototypen tillverkades vid anläggning nummer 235 och klarade i september 1943 fälttester på Gorohovets träningsplats. BT-43 togs inte i bruk, eftersom det inte längre fanns ett speciellt behov av lätta tankar.

I slutet av 1943 fick OKB-172 i uppdrag att skapa mer kraftfulla kanoner för ISU-typ självgående kanoner än de befintliga vanliga kanonerna med ballistik av 152 mm ML-20 haubitskanon och 122 mm A-19 pistol.

I början av 1944 designade OKB-172 BL-8 152 mm högeffektspistol. Pipan på pistolen hade ett slätväggigt munstycke och en munningsbroms. Kolvlås. Pistolen var utrustad med ett system för att tömma hålet efter att ha avfyrats med tryckluft från speciella cylindrar. Laddas separat-hylsa. Rollback hydraulisk spindeltyp, hydropneumatisk räfflor.

BL-8 kanonen tillverkades vid fabrik nr 172 och installerades i en artilleri självgående pistol tillverkad av fabrik nr 100. Senare kallades den ISU-152-1.

En självgående pistol med pistol anlände till fältförsöken den 22 juli 1944. Under testerna avfyrade pistolen vanliga 152 mm granater OF-540 som vägde 48,6 kg, Br-540 som vägde 48,8 kg och G-530 som vägde 40 kg. Totalt, den 17 augusti 1944, avlossades 501 skott och en inkörning gjordes under 52 km.

Under testerna visade det sig att den 152 mm pansargenomträngande projektilen Br-540 kan penetrera en 203 mm platta (k = 2300) längs normalen från ett avstånd av 600–700 m och en 180 mm platta (k = 2350) i en vinkel på 30 ° till det normala från ett avstånd av 200 m. Men de flesta granaten förstördes under pansarpassagen, det vill säga granaten var av dålig kvalitet, inte pistolen, och det förstörda skalet med fragment träffade ganska effektivt insidan av tanken.

Mysningshastighet: OF-540 - 851 m/s, Br540 - 826 m/s och G-530 - 866 m/s. Det maximala skottområdet för projektilen OF-540 var 17 km i en höjdvinkel på 17 °.

Enligt testresultaten befanns BL-8-pistolen vara tillfredsställande, och granatens handlingar ansågs otillfredsställande.

Datapistoler BL-8 i självgående IS

Kaliber, mm - 152

Piplängd, mm/klb: med mynningsbroms - 7910/52

utan mynningsbroms - 7540/49.6

Ribbningens branthet (konstant), hagel - 7 ° 18?

VN-vinkel, grader - ?3°10?; +17°45? (enligt TU +20°)

Vinkel GN, deg - till höger 5°27?, till vänster 2°24? (enligt TU 7° respektive 3°)

Höjden på eldlinjen, mm - 1655

Rollback längd, mm - 870 + 25 enligt specifikationer, och vid tester upp till 928

Ammunition, skott - 21 Maxhastighet, km/h - 30-34

Eldhastighet för en högexplosiv fragmenteringsprojektil, under 100 s - 1 skott på skjutbanan; enligt TU 2 rds/min

Självgående pistolvikt, t - 47

Övergångstid från resa till stridsposition (för små övergångar), s - 25

Besättning, människor - 5

Efter BL-8 började Design Bureau designa en kraftfullare 152 mm BL-10 pistol. Den nya pistolen hade en halvautomatisk kilbult, på grund av vilken eldhastigheten ökade med 2 gånger (upp till 3 rds / min). Skapandet av en halvautomatisk slutare för en pistol av denna kraft var en stor teknisk framgång för 1944. Längden på pistolpipan var 48,5 kalibrar. Vinkel för vertikal styrning 2 °; +20°. Vinkel för horisontell styrning åt höger 7°, till vänster 3°. Vikten på den svängande delen av pistolen är 4,9 ton. Vid avfyring av den pansargenomträngande projektilen Br-540 var initialhastigheten 880 m/s.

En prototyp av BL-10 kanonen tillverkades av fabrik nr 172. Kanonen installerades på ISU-152-2 artilleri självgående pistol och skickades till fälttester, som den klarade med tillfredsställande resultat. Men BL-10 togs inte i bruk. Den främsta anledningen till detta var krigets slut.

Parallellt med 152 mm högeffektkanoner för artilleri självgående kanoner, konstruerade OKB-172 även 122 mm högeffektskanoner. Så i början av 1944 avslutades projektet med 122-mm pistolen BL-9. Pistolen hade en halvautomatisk slutare med kil och en separat hylsa. Jag noterar att önskan från designers av OKB-172 att ha ett vanligt patronfodral, och inte att designa ett nytt, ledde till att hela laddningen inte blev galen i patronhylsan, och ytterligare strålar var tvungna att placeras i kammaren framför patronhylsan.

En prototyp av 122 mm-kanonen BL-9 tillverkades i maj 1944 vid fabrik nr 172, och i juni installerades den på ISU-122-1 artilleri självgående pistol, tillverkad av fabrik nr 100. I september 1944, BL-9 med självgående kanoner klarade tester. Skjutningen utfördes med pansarbrytande och högexplosiva fragmenteringsgranater som vägde 25 kg. Den initiala hastigheten för en pansargenomträngande projektil vid intervallet var 987 m/s (uppskattad 1000 m/s). Skjutområdet för en högexplosiv fragmenteringsprojektil var 10 700 m. Den uppskattade eldhastigheten var 3 skott/min, men den testades inte på träningsplatsen.

Under statliga tester i maj 1945, under avfyrning, sprack en BL-9 vapenpipa på grund av en metalldefekt. Denna episod, såväl som slutet av kriget, fungerade som orsaken till vägran av serieproduktionen av BL-9.

Datapistol BL-9 självgående IS

Kaliber, mm - 122

Piplängd, mm/klb - 7240/59,3

Kanallängd, mm/klb - 6934/56,8

Längden på den gängade delen, mm - 5884

Ribbningens branthet, klb - 30

Antal spår - 38

Skärdjup, mm - 2,0

Klippbredd, mm - 8,0

Fältbredd, mm - 5,67

Fatvikt med bult, kg - 3270

Vikt av infällbara delar, kg - 3312

Vikt av den svängande delen, kg - 5060

Vinkel VN, grader -1; +16

Vinkel GN, grader - 10

Rollback längd max, mm - 810–900

Höjden på eldlinjen, mm - 1820

Ammunition, skott - 24

Tid för övergång från resa till stridsposition, min:

för en lång övergång - 7,5–8,5

för en liten övergång - 1,5–2

Självgående pistolvikt, t - 47

Besättning, människor - 5

Maxhastighet, km/h: på motorvägen - 31–34

efter område - 16

Det är märkligt att OKB-172 år 1944 designade 122 mm BL-20 högeffektkanonen, designad för chassit på T-34 medium tank. BL-20-pistolen hade samma ballistik som BL-9. Höjdvinkeln nådde + 25 ° och den horisontella styrvinkeln - 20 °. Vikten på den svängande delen är 4 ton. Brandhastigheten är 10 rds/min. Arbetet med BL-20 slutade dock vid preliminär design.

Vapenfästen för befästa områden

1940 utvecklade OTB ett utkast till 45 mm BUR-20-installationen, som var ett hopfällbart torn. Det tog en och en halv till två timmar att montera och demontera tornet. De demonterade delarna av tornet bars för hand, deras vikt översteg inte 150–200 kg. Tornet togs inte i bruk.

Samma år designade OTB ett 45-mm enkelkanon universellt gömt torn för befästa områden BUR-30. Fallet avslutades med en skiss.

Den roterande delen av BUR-30 var uppdelad i:

a) en roterande fast del, bestående av en pansarkupol med en stridspipa, styrmekanismer, etc., liggande på kulorna på en normal typ av stödenhet;

b) lyftdelen, bestående av en kanon och en maskingevär, innesluten i en pansarlåda, som glider längs den roterande delens styrningar och roterar med den i ett horisontellt plan.

Vägledningen genomfördes i öppen position.

Installationsdata BUR-30

Kaliber, mm - 45

Vinkel för vertikal styrning, hagel -12; +85

Vinkel för horisontell styrning, hagel - 360

Installationslyfthöjd, mm - 900

Upp- eller nedstigningstid, s - 4–5

Tornpansar, mm - 125–200

Maskingevär i tornet - 7,62 mm typ DS

Installationsvikt, ton - 35,0

Brandhastighet, rds / min - 30–35

Beräkning av tornet, människor - 8

Projektilvikt, kg - 1,3

Mysningshastighet, m/s - 650

Den 22 mars 1939 utfärdade GAU taktiska och tekniska krav för utformningen av 76-mm BUR-76-tornet. Kraven angav att höjden på tornet över pansarbarbetten inte skulle överstiga 1200 mm, beräkningen är 6-7 personer, varav 3 personer finns i tornet. Den svängande delen ska vara en standard L-11 kanon med en koaxiell 7,62 mm Silin maskingevär.

Takpansringen måste motstå normala träffar av en 152 mm haubitsprojektil med en initial hastighet på upp till 350 m/s. Sidobepansringen ska tåla normala träffar av en 76 mm pansargenomträngande projektil med en initial hastighet på upp till 650 m/s. Pansar som täcker pipan måste tåla en 45 mm pansargenomträngande projektil med en initial hastighet på upp till 760 m/s.

Dessutom måste tornet som helhet motstå en 203 mm projektil som föll direkt mot tornet och säkerställa stabiliteten hos den roterande delen av tornet när den träffas av en T-28-tank med en hastighet av 10 km/h.

Designen av BUR-76 utfördes i OTB. Den 25 augusti 1939 rapporterade OTB till GAU: "När vi designade BUR-76 använde vi följande enheter: en 76 mm L-11 tankpistol från L-17 fästet, en 7,62 mm DS maskingevär , ett KT-45-sikte och ett PTFC-periskop".

1940 modifierades BUR-76-projektet av OTB-designerna och fick ett nytt BUR-10-index. KT-45-siktet ersattes av KT-6.

I mitten av 1941 färdigställdes en prototyp BUR-10 vid Kirov-anläggningen och installerades i en stridsposition i utkanten av Leningrad. Flera granater träffade tornet, men installationen fungerade tills blockaden bröts.

1943 utvecklade OKB-172 ett utkast till design för moderniseringen av BUR-10 med dess omutrustning med en 85 mm kanon (BUR-10s).

Data från BUR-10-installationen (för 1940)

Kaliber, mm - 76,2

Fatlängd, klb - 30,5

Rullmotstånd, t - 14,2

Vinkel för vertikal styrning, hagel -12; +12

Vinkel för horisontell styrning, hagel: på pistolen - ± 6

på tornet - 360

Höjdhastighet, grad per svänghjulsvarv - 1,5

Horisontell styrhastighet, grad per 1 varv på svänghjulet - 1

Tornpansartjocklek, mm - 100–125

Installationsvikt, t - 42,0

Brandhastighet, rds/min - 18

Beräkning med källare, människor - 7

En projektil som vägde 6,23 kg med en initial hastighet på 635 m/s hade en räckvidd på 7100 m.

1946 designade OKB-172 BL-106 100 mm enkanontorn designad för befästa områden. Arbetsritningarna av tornen överlämnades i oktober 1946 och överlämnades till anläggning nr 7 den 15 januari 1949. En prototyp gjordes i slutet av 1949.

OKB-172 avsedd att använda den oscillerande delen av 100-mm D-10T tankpistol i BL-106 installationen. I designbyrån för anläggning nr 7 bestämde de sig för att ersätta den med en svängande del från en 100 mm ZIF-25-pistol.

Installationsdata BL-106

Kaliber, mm - 100

Fatlängd, klb - 56

Rekylkraft, t - 30.16

Vinkel VN, grader -8; +20

Vinkel GN, grader - 360

Höjdhastighet, grad per svänghjulsvarv - 1

Horisontell styrhastighet, grader / s - 20,2

Tornpansartjocklek, mm - 125–200

Installerad i tornet: 7,62 mm maskingevär "Maxim" - 1

sikte GTUR-5 - 1

stabiliserat periskop PBUR-1 - 1

Installationsvikt, t - 85,7

Beräkning med källare, människor - 5

Brandhastighet, rds/min - 15

Brandläge (inklusive kylning), rds / timme - 240

År 1947 designade OKB-172 BL-107 100 mm dolda enkanontorn för befästa områden. Ärendet slutade med ett tekniskt projekt.

Den roterande delen av BL-107 var uppdelad i:

a) en roterande icke-lyftande del, bestående av en pansarkupol med en stridspipa, styrmekanismer, etc., liggande på kulorna på en stödenhet av normal typ;

b) lyftdelen, bestående av en kanon och en maskingevär, innesluten i en pansarlåda, som gled längs den roterande delens styrningar och roterade med den i ett horisontellt plan.

Vägledningen utförs i dolt läge. Tornet höjdes och sänktes med hjälp av hydrauliska anordningar i 5 sekunder, det fanns också en manuell reservdrift.

Installationsdata BL-107

Kaliber, mm - 100

Fatlängd, klb - 56

Rollback motstånd kraft, t - 22,5

Vinkel VN, grader -6; +10

Vinkel GN, grader - 360

Vertikal styrhastighet, grader per 1 varv på svänghjulet - 1

Horisontell styrhastighet, grader / s - 20

Tornlyfthöjd, mm - 1030

Tid för uppgång och nedstigning, s - 5

Tornpansartjocklek, mm - 100–200

Maskingevär "Maxim" är installerad i tornet - 1

Installationsvikt, t - 78,0

Brandhastighet, rds/min - 20

Brandläge (inklusive kylning), skott/timme - 315

Beräkning, människor - 6

En projektil som vägde 15,6 kg med en initial hastighet på 900 m/s hade en räckvidd på 15 000 m.

En pansargenomträngande projektil penetrerade normalt 150 mm pansar på ett avstånd av 1000 m och 100–120 mm på ett avstånd av 2000 m.

OKB-172 designade BL-117 enkeltornsfäste för befästa områden. Från och med 1947 var den tekniska designen klar och tillverkningen av arbetsritningar påbörjades. Projektet hade två alternativ: för en 100 mm pistol och för en 130 mm pistol.

En intressant egenskap hos tornet var pansarkupolens rörelse med hjälp av en torsionskilanordning när en projektil träffade tornet.

Tornets rotationsmekanism hade en elektrisk drivning med en amplitudstyrkrets.

Tabell 45

Tabell 46

I slutet av 1950-talet och början av 1960-talet fortsatte utformningen av torninstallationer för befästa områden. Anläggning nr 172-projekt är kända: 100 mm M-67 kanoner och 122 mm M-66 kanoner för torninstallationer.

OKB-172:s arbete noterades i en topphemlig rapport till Stalin, tillägnad 10-årsdagen av OKB:s verksamhet. Detta betänkande förtjänar att citeras nästan i sin helhet.

"Det har gått 10 år sedan grundandet och organisationen av en SPECIAL DESIGNBYRÅ i systemet för USSR:s inrikesministerium och USSR:s försvarsministerium för utformning av artillerisystem av styrkor från fängslade specialister.

Under sin verksamhet slutförde SPECIAL DESIGN BUREAU vid den fjärde specialavdelningen av USSR:s inrikesministerium (OKB-172) de viktigaste regeringsuppgifterna för design av artillerivapen, utvecklade 23 stora projekt och slutförde över 60 forskningsprojekt.

OKB-172 utvecklade konstruktioner för följande artillerisystem: 45 mm pansarvärnskanon modell 1942 (M-42), 76 mm regementskanon (OB-25), 130 mm tvåkanontorn artillerifäste (BL-2LM) ), 130- tvåkanontorns artillerifäste för monitorer (B-2-LMT), 152 mm marinfäste (MU-2), 100 mm torn för befästningsområden (BUR-10).

Dessa system togs i bruk och användes under andra världskriget och visade utmärkta resultat.

För närvarande designar Special Design Bureau No. 172 framgångsrikt nya kraftfulla artilleriinstallationer för marinen, befästa områden och markstyrkor Sovjetarmén: 1948 slutfördes tester på testplatsen för ett nytt 180 mm enkanon kustartilleritorn (MU-1) och fortsätter framgångsrikt att arbeta med projekt: 130 mm dubbelkanon universella fartygstorn (BL- 109 och BL-110), 152 mm trekanon universaltorn (BL-118), 130 mm pansartorn för förstärkning av områden (BL-117) etc.

Med hänsyn till det stora och fruktbara arbete som utförts av Special Design Bureau No. 172 under dess verksamhet, ber vi om ditt samtycke att skicka in:

1. För tilldelning av OKB-172 med Order of the Red Banner of Labor.

2. De mest framstående operativa officerarna från USSR:s inrikesministerium och civilanställda på OKB-172 tilldelas order och medaljer från Sovjetunionen i mängden 30 personer.

3. Särskilt framstående specialister som arbetar efter att ha avtjänat sina straff i OKB-172 på frilansbasis, för att BORTTAGANDE AV EN BEKRÄFTELSE i mängden 10 personer.

(SOVJETTS VAPENMINISTER) ((Ustinov)) (SOVJETTS INRIKEMINISTER) ((Kruglov)) (BEFÄLLARE FÖR ARTILLERIET AV LANDSTRUKTER CHEF MARSHAL OF ARTILLERY) ((Voronov)) (BEFÄLLARE FÖR ADMIRAL FORC. ) ((Yumashev)) (CHIEF OF ENGINEERING TROOPS ST. MARSHAL OF ENGINEERING TROOPS) ((Vorobiev)")

Likvidation av OKB-172

Den 5 mars 1953 dog Stalin. I april 1953 beslutar den sovjetiska regeringen att upplösa OKB-172. Detta dekret i sig och de medföljande dokumenten är fortfarande topphemliga, men genom indirekta bevis kan det antas att L.P. Beria blev initiativtagare till upplösningen av Design Bureau.

Som V.K. Akulov påminde: "I början av maj kom flera" trattar "in på designbyråns territorium, och de började lasta in oss i dem för transport till andra läger." Faktum är att några av fångarna konvojerades till Metallostroy lägerzon (Camp of the Leningrad UITLK, nu US20 / 5 institution), där de användes i designbyrån som arbetade på civila order (baserad på Giproniinerud Institutet). Några av fångarna släpptes i april-maj 1953.

De frigivna fångarna, tillsammans med civilanställda, överfördes till OKB-43 vid ministeriet för försvarsindustri. Jag kommer att prata om denna KB i nästa kapitel.

Lista över verk av OKB-172 från 1938 till 1947

I. Fartyg och kustvapen

1938–1940

B-31- 130 mm tvillingtorn för ledare. Arbetet avbröts i augusti 1940 vid teknisk design.

B-2-U- 130 mm tvillingtorn för ledare. Se text.

PS-305- Polygonmaskin för att skjuta 305 mm kanoner B-50. 1940 började tillverkningen av maskinen.

MU-2- 152 mm pistol. Se text.

1941

MK-15- Trekanon 305 mm torn för tunga kryssare av typen Kronstadt. Arbetsutkastet är inte färdigt (Fig. 8.6).

Ris. 8.6. MK-15 305 mm torn för kryssare, projekt 69.

MB-20- Trekanon 305 mm torn (baserat på MK-15) för kustinstallationer. Arbetsutkastet är inte färdigställt.

BPU-14- Enkanon 356 mm kusttorn. Skissdiagram färdigt.

MU-2- Installation på järnvägstransportör. Ett batteri av sådana vapen kämpade nära Stalingrad.

1942

VM-42- 45 / 68 mm / klb universell halvautomatisk däckinstallation som väger 720 kg.

OB-21- Twin 152 mm monitortorn. Ett utkast till design har tagits fram.

OB-23- 152 mm däcksinstallation för mobiliserade fartyg från handelsflottan.

1943

B-2-LMT

B-2-U-TL- 130 mm installation. Se text.

1944

U-2–130- Tvåkanon 130 mm universell revolverinstallation.

BL-104- 85 mm universalpistol för ubåtar baserad på 85 mm luftvärnskanon mod. 1944 Ett utkast till diagram färdigställdes.

BL-105- 130 mm enkelpistolinstallation. Ett förhandsprojekt har slutförts.

1945

BL-101- Tvåkanon 130 mm stabiliserat torn. Avslutat tekniskt projekt.

BL-102- 130 mm enkelpistolinstallation med patronladdning. Skissdesign klar.

MU-1- 180 mm installation. Se text.

BL-111- Enkelpistol 130 mm universell installation. Skissdesign klar.

BL-114- Enkanon 122 mm torn för flodmonitorer. Släppt utkast.

1946

BL-109

BL-110- Tvåkanon 130 mm universell revolverinstallation. Se text.

BL-112- Tvåkanon 152 mm torn för flodmonitorer. Se text.

BL-113- Enkanon 152 mm torn för flodmonitorer. Se text.

BL-115

BL-118- 152 mm installation. Se text.

1947

MU-1-B- MU-1 i ett torn. Se text.

BL-200- Fjärrkontrollsystem för styrmekanismer för 130 mm pistolfästen BL-109 och BL-110. Experimentella prover har gjorts.

II. Befäst områdesartilleri

1940

BUR-10- Enkelpistol 76 mm installation. Se text.

BUR-20

BUR-30- 45 mm installation. Se text.

1941

BMB-1- Pansartorn för 120 mm murbruk. (Tomsk-gruppens arbete.)

1943

BUR-US- Torn 85 mm installation. Se text.

1946

BL-106

1947

BL-107- 100 mm installation. Se text.

BL-116- Dolt torn för två Maxim maskingevär och en luftgranatkastare. Pansartjocklek - 40–90 mm. Tornlyfthöjd - 500 mm. Installationsvikt - 9,5 ton Beräkning - 2 personer.

BL-117 - 100 mm och 130 mm fästen. Se text.

III. Markförsvarets artilleri

1939

BL-39- 203 mm haubits. Se text.

BL-40- 85 mm automatisk luftvärnskanon. Skissdesign klar.

CEA- Snäckor med pall för extra långdistanseldning till CEA-fat. Studier har genomförts och prototyper har skapats.

1940

BL-140- Dubbel 100 mm stationär luftvärnskanon, designad för kustförsvar och luftförsvar av landet. Installationsmekanismerna hade elektriska drivningar. Ammunition och ballistik från en 100 mm 73K luftvärnskanon. Tillverkningen av en prototyp BL-140 påbörjades vid Kirov-fabriken i Leningrad, men avbröts i juli 1941.

1941 Verk av Tomsk-gruppen

BK-76

BK-45- Underkaliber pansargenomträngande projektil. Arbetet utfördes från slutet av 1941.

B-38-T- 152 mm fartygskanon B-38 på en järnvägstransportör. Skissdesign klar.

B-24- 100 mm fartygskanon B-24 på en fältvagn. Skissdesign klar.

MU-2/B-4- Installation av ett fartygs 152 mm kanon MU-2 på en larvvagn från en 203 mm B-4 haubits. Skissdesign klar.

MU-2/P- Installation av fartygets 152 mm kanon MU-2 på en bärbar bas. Skissdesign klar.

B-38/B-4- 152 mm fartygskanon B-38 på vagnen av en B-4 haubits. Skissdesign klar.

RS-450- Raket 450 mm projektil. Skissdesign klar.

OM-450- 450 mm bruk med rekylanordningar. Skissdesign klar.

M-400- 400 mm bruk. Skissdesign klar.

BM-450- Rekylfritt 450 mm bruk. Skissdesign klar.

1942 Verk av OKB-172 i Perm

M-42- 45 mm PTP arr. 1942 Se text.

B-42

OB-22- 450 mm murbruk. (I vissa dokument hette det OB-20.) Piplängd - 11 klb. Systemvikt - 14,5 ton Brandhastighet - 1 rds / min. En gruva som vägde 750 kg hade en starthastighet på 257 m och en räckvidd på 6 km. Tekniskt projekt avslutat.

PM-1 och PM-2- Överlagra pipan på ett 122 mm murbruk på transporten av en regementspistol mod. 1927 Prototyper gjordes.

1943

VT-43- 45 mm tankpistol. Se text.

OB-25- 76 mm regementspistol mod. 1943 Se text.

OB-24- 76 mm infanteripistol. Skissdesign klar.

OB-45- 45 / 30 mm pansarvärnsvapen med en konisk pipa (modellerad på tyska vapen). Skissdesign klar.

OB-46- 57 mm antitankpistol. Tunnlängd 106 klb (!). Vinkel ВН?5°; +25°, GN 54°. Vikt i stridsläge 1170 kg. En pansargenomträngande projektil som vägde 3,14 kg hade en initial hastighet på 1175 m/s, och en sabotprojektil som vägde 1,76 kg hade en initial hastighet på 1490 m/s och pansarpenetration på 200 mm längs normalen. Avslutat tekniskt projekt.

MT- 450 mm tungt bruk på en järnvägstransportör. Skissdiagram färdigt.

PM-3- Påförandet av pipan till ett 122 mm murbruk på transporten av en 76 mm regementspistol. Tekniskt projekt avslutat.

OB-30- 122 mm lätt skrovpistol. Skissdiagram färdigt.

SU-2–122- Tvilling 122 mm självgående haubits. Skissdiagram färdigt.

SU-2–76- Dubbel 76 mm självgående pistol. Skissdiagram färdigt.

BK-203- 203 mm betonggenomträngande kumulativ projektil. Ett arbetsutkast har färdigställts.

ZIS-Z-V- Modernisering av 76-mm divisionspistolen ZIS-3. En prototyp har gjorts.

OB-29- 240 mm tungt bruk. Gruvans vikt - 125 kg. Skjutområde - från 250 till 7000 m. Vikt i stridsläge - 3,5 ton. Ett utkast till design har slutförts.

1944

BL-7- 152 mm pistol. Se text.

BL-8- 152 mm pistol. Se text.

BL-9- 122 mm pistol. Se text.

BL-10- 152 mm pistol. Se text.

BL-11- 76 mm tung pistol mod. 1943 kilbult. En prototyp har gjorts.

BL-12- 152 mm självgående kanon ML-2 °CM.

BL-14- 76 mm antitankpistol. Se text.

BL-17- 120 mm attackbruk. Skissdesign klar.

BL-18- 50 mm halvautomatisk attackbruk. Skissdesign klar.

BL-19- 85 mm antitankpistol. Se text.

BL-20- 122 mm självgående pistol. Se text.

OB-40- Experimentell 122 mm pipa med koniskt munstycke. En prototyp har gjorts.

M-42-P- Förenklad halvautomatisk för 45 mm anti-tank gun mod. 1942 Lanseras i bruttoproduktion.

1945

BL-25- 85 mm divisionspistol. Se text.

BL-26- 45/30 mm experimentell konisk tunna och skal för det. En prototyp har gjorts.

BL-28- Experimentell installation av automatisk fastsättning av stammar. Ett arbetsutkast har färdigställts.

1946

BL-15- 76 mm flygautomatpistol. Avslutat tekniskt projekt.

BL-24- 203 mm bruk. Se text.

BL-29- En pipa med gjuten slutstycke och en kilbricka för en 152 mm ML-20 haubits. En prototyp har gjorts.

BL-33- 50 mm slät pipa för luftvärnsinstallationer. Fabrik nr 92 producerade en prototyp. Piplängd - 150 kalibrar (!!!). Projektilens vikt är 2,2 kg, starthastigheten är 1700–1920 m. Arbetstrycket i hålet är 5200 kg/cm2.

BL-123- 23 mm automatisk flygvapen med en eldhastighet på 700-800 rds/min. Projektilvikt - 200 g, initial hastighet - 910–920 m / s. Pistolvikt - 31 kg. 1946 färdigställdes ett arbetsutkast. Vapnets vidare öde är okänt.

Anmärkningar:

Centimeter. Khalikov A. Kh. Mongoler, tatarer, Golden Horde och Bulgarien. - Kazan: Feng, 1994.

Miftakhov 3.3. En kurs med föreläsningar om tatarernas historia (1225–1552). - S. 261.

OGPU - USA politisk förvaltning, sedan 1934 inkluderad i NKVD (People's Commissariat of Internal Affairs) och omdöpt till huvuddirektoratet för statlig säkerhet.

VSNKh - Nationalekonomins högsta råd.

Stetsovsky Yu. Historia om sovjetiska förtryck. - M.: 1997. T. 2. S. 166–167.

Korzhakov A.V. Jeltsin: från gryning till skymning. - M.: Interbuk, 1997.

Den 1 januari 1917 fanns alla dessa kanoner i luftförsvarssystemet ... i Tsarskoje Selo, där tyska flygplan inte fysiskt kunde flyga.

Formellt var divisionerna också beväpnade med 76 mm luftvärnskanoner mod. 1931 (av Rheinmetall), men de flesta divisioner hade dem inte, och dessutom kunde de inte bekämpa lågtflygande flygplan.

B-24 utvecklades för ubåtar, men kanonerna installerades även på kustbatterier i Fjärran Östern, Baltikum och Krim. Den var utrustad med en pansarsköld och en lätt avtagbar monoblockpipa. Under försvaret av Sevastopol våren 1941 installerades B-24:or i semi-torn tillverkade vid Sevastopols fabriker i pillboxar på landförbifarten till stadens försvar. TTX-pistoler: kaliber - 100 mm; fatlängd - 5,1 m; vikt - 5,5 ton; initial hastighet - 872 m / s; eldhastighet - 12 skott per minut; beräkning - 5 personer.

B-7-skeppspistolen användes också på kustbatterier, där den installerades på en betongbas med en diameter på 4,8 m, ibland utan sköldar. Brandlinjens höjd är 1,7 m från betongbasen. Laddar - kartuznoe. Vapnets ammunition inkluderade ammunition med högexplosiv, dykning, belysningsgranater och splitter. TTX-pistoler: kaliber - 130 mm; fatlängd - 7 m; vikt - 17,1 ton; projektilvikt - 36,8 kg; initial hastighet - 861 m / s; eldhastighet - 8 skott per minut; maximal skjuträckvidd - 20 km.

Single-gun marin gun fästen "B-13" och två-gun fästen användes också i kustförsvar. TTX-pistoler: kaliber - 130 mm; fatlängd - 6,5 m; sköldhöjd - 2,2 m; bredd - 2,7 m; frontal pansartjocklek - 13 mm; vikt - 12,8 ton; projektilvikt - 33 kg; initial hastighet - 870 m / s; eldhastighet - 8 skott per minut; maximal skjuträckvidd - 25 km; beräkning - 11 personer.

Pistolen utvecklades i Frankrike och tillverkades enligt den förvärvade dokumentationen vid Obukhov-fabriken. De första kanonerna togs i bruk 1897. På kustbatterier installerades vapnet bakom bröstvärn ca 2 m. För att kunna skjuta direkt eld mot snabbt rörliga mål konstruerades en speciell piedestal på grund av en så hög bröstvärn. Pistolen kan ha ett sköldskydd. TTX-pistoler: kaliber - 152 mm; höjd - 1,1 m; fatlängd - 6,8 m; vikt - 16,2 ton; massa enhetlig ammunition - 225 kg; projektilvikt - 41 kg; initial hastighet - 777 km / h; eldhastighet - 7 skott per minut; maximal skjuträckvidd - 18 km; beräkning - 10 personer.

Pistolen utvecklades genom att uppgradera 152-mm pistolmoden. 1910, tillverkad i Frankrike av Schneider för Ryssland. Det fanns två modifieringar - på metallhjul och med hjul på lastbilar och fjädring. Transporten av pistolen utfördes separat (pipan togs bort från vagnen och transporterades på en separat tunna vagn). Övergångstiden från resa till strid var 10-15 minuter, tillbaka - upp till 23 minuter. Pistolen hade en 7 mm tjock sköld. Pistolen avfyrade hela sortimentet av 152 mm kanoner och haubitsgranater, inklusive gamla ryska och utländska granater. 1935 avbröts tillverkningen av pistolen. Totalt tillverkades 152 vapen. TTX-pistoler: kaliber - 152,4 mm; längd - 6,8 m; bredd - 1,5 m; fatlängd - 4,3 m; vikt - 5,1 t; eldhastighet - 4 skott per minut; höjden på eldlinjen - 1,6 m; spelrum - 500 mm; motorvägstransporthastighet - 12 km / h; beräkning - 9 personer.

Pistolen erhölls som ett resultat av moderniseringen av 152 mm pistolmoden. 1910/30, som bestod i att pålägga pistolens pipgrupp på vagnen av 122 mm A-19-kanonen. Vagnen hade glidsängar, metallhjul med vikter, bladfjädrar. Vapentransporten utfördes oskiljaktigt. Totalt tillverkades 275 vapen. Vapen som fångats av Wehrmacht betecknades 15,2 cm K.433/2(r). TTX-pistoler: kaliber - 152,4 mm; längd - 8,1 m; bredd - 2,3 m; höjd - 1,9 m; fatlängd - 4,4 m; vikt - 7,8 ton;; eldhastighet - 4 skott per minut; eldlinjehöjd - 1,4 m; spelrum - 335 mm; motorvägstransporthastighet - 20 km / h; beräkning - 9 personer.

Belägringspistolen togs i bruk 1904. Totalt avfyrades 200 kanoner. Sedan 1937 togs vapen ur bruk i Sovjetunionen, men ett visst antal tillfångatagna vapen användes av Finland under andra världskriget. TTX-pistoler: kaliber - 152,4 mm; fatvikt - 3,2 ton; pistolvikt - 5,4 ton; laddningsmassa - 6,7 kg; initial hastighet - 623 m / s; eldhastighet - 1 skott på 4 minuter; skjutfält - 14 km.

"Br-2" är en långpipig pistol monterad på en enkelstrålad larvvagn. Vagnen har en speciell hydropneumatisk balanseringsmekanism av pusher-typ. För korta avstånd kunde pistolen röra sig omonterad med en hastighet av 5-8 km / h, för långa sträckor flyttade systemet demonterat - pipan separat på en speciell vapenvagn, vapenvagnen separat. Tiden för övergången av vapnet från att resa till strid med separat vagn varierade från 45 minuter till 2 timmar. Pistolen drogs av Voroshilovets bandtraktorer, pipvagnar - av mindre kraftfulla Komintern bandtraktorer. Br-2-kanonen avfyrade endast sin egen ammunition, speciellt designad för den. Utbudet av granater inkluderade högexplosiv fragmentering (vikt - 49 kg; explosiv vikt - 6,5 kg; initial hastighet - 880 m / s, räckvidd - 25 km) och betonggenomträngande (vikt - 49 kg) skal. Avgifterna är ordnade i kapsyler. 3 laddningar användes: full, nr 1 och nr 2. Totalt avfyrades minst 37 vapen. TTX-pistoler: kaliber - 152,4 mm; längd - 11,5 m; bredd - 2,5 m; fatlängd - 7,1 m; vikt - från 11 till 13 ton, beroende på transportsätt; eldhastighet - 1 skott på 2 minuter; avstånd - 320 m; transporthastigheten på motorvägen i separat form - 15 km / h; beräkning av 15 personer.

Kustnära enkanonsköldinstallation "MO-1-180" tillverkades vid anläggningen. Marty i Nikolaev och togs i bruk 1934. I juni 1941 installerades 42 MO-1-180-system på kustbatterier. MO-1-180-installationerna hade en 180/57 mm B-1-P kanon med fin eller djup (sedan 1938) skärning. Det gjordes en modifiering av installationen - "MO-8-180" i mängden 9 enheter, byggd genom att sätta in ett nytt 180 mm rör i faten på 203/50 mm sjövapen. Ballistiken och ammunitionen för 180/56 mm kanonerna är identiska med B-1-P. Drivs av elmotor eller manuellt. Patron laddas. Installationen hade en tornliknande sköld med ett visir baktill. Pansartjocklek: panna 100 mm, sidor och tak 50 mm, visir 25 mm. Ammunitionskällaren var placerad i nedre våningen av ett armerat betongblock, där 230 granater och 462 halvladdningar placerades. Vapenammunitionen inkluderade ammunition med pansarbrytande, högexplosiv, högexplosiv fragmentering, betonggenomträngande granater. TTX-pistoler: kaliber - 180 mm; fatlängd - 10,8 m; vikt - 192 ton; projektilvikt - 97 kg; eldhastighet - 4 skott per minut; initial hastighet - 930 m / s; skjutfält - 37 km.

Tvåkanontornet skapades på basis av B-1-P-kanonerna. De första faten gjordes bundna, sedan fodrade med fin, och sedan med djup skärning användes. Anläggningarna togs i drift från slutet av 1936. Under kriget var 20 anläggningar i tjänst med flottan. Den fasta delen av installationen bestod av en styv trumma, fäst av stålplåt i form av 2 koncentriska cylindrar, och en grundram med en stålskål. En styv trumma, som är monterad på avsatserna av ett betongblock och inbäddad med sina utskjutande ribbor i betongen. Trumman inuti är uppdelad av vertikala skott i 18 fack utformade för att lagra skal och komma åt enheter till tornet från insidan av betongblocket. Den roterande delen bestod av ett bord och ett matarrör. Installationen roterade på 120 stålkulor med en diameter på 101,6 mm. Tornkällarkapacitet: 408 skott, 819 halvskott Ballistik och ammunition är identiska med B-1-P.

Naval gun 8 ″ / 50 (203 mm) arr. 1905

Pistolen utvecklades av Vickers för den ryska flottans slagskepp 1905 och togs i bruk 1911. Pistolen tillverkades även vid Obukhov-fabriken. Sedan 1915 har vapen använts som kustvapen i tvåkanontorn och enkanonsköldfästen. I juni 1941 fanns det 36 sådana vapen i kustförsvaret. Ammunitionen innefattade ammunition med halvpansarbrytande, högexplosiv, dykargranater och splitter. TTX-pistoler: kaliber - 203 mm; installationsvikt - 39,9 ton; massan av den tornliknande skölden är 6,2 ton; fatlängd - 10,1 m; massan av fatet med slutaren - 14,3 ton; ammunitionsvikt - 246 kg; projektilvikt - 112 kg; explosiv massa - 12 kg; initial hastighet - 807 m / s; eldhastighet - 4 skott per minut; skjutfält - 24 km.

"Br-17" - utvecklingen av företaget "Skoda", köpt 1938. För den stuvade positionen demonterades pistolen i tre huvuddelar, som transporterades på fjädrande vagnar. Tre vagnar användes för att transportera kanonerna, ett tretonsfordon för att transportera beklädnaden av gropen och sapperverktyg och fyra tretonssläp för att transportera resten av fastigheten. Släpvagnarna transporterades i form av ett tåg av Voroshilovets traktor. Patron laddas. En högexplosiv projektil (vikt - 133 kg, initial hastighet - 800 m/s, skjutavstånd - 28 km) på sandjord bildade en tratt 1,52 m djup och 55,5 m i diameter. Betonggenomträngande projektil längs normalen vid en initial hastighet på 555 m/s genomborrade en 2,5 meter lång betongvägg och med en initial hastighet på 358 m/s i en vinkel på 60 genomborrade den en betongvägg som var 2 meter tjock. Totalt tillverkades 9 vapen. TTX-pistoler: kaliber - 210 mm; eldhastighet - 1 skott på 2 minuter; transporthastighet på motorvägen - 30 km / h; vikt i stuvt läge - 20 ton, i strid - 44 ton; övergångstiden från resa till strid och tillbaka är ca 2 timmar.

Pistolen tillverkades i USA under licens från ett brittiskt företag från 1914. 1915 levererades minst 14 vapen till Ryssland. TTX-pistoler: kaliber - 233,7 mm; fatlängd - 3 m; projektilvikt - 131 kg; initial hastighet - 362 m / s; maximal skjuträckvidd - 9 km.

Den första pistolen avfyrades 1899 och totalt tillverkades 89 pistoler. I processen med deras drift genomfördes moderniseringen av verktygsmaskiner mer än en gång. I början av kriget i Sovjetunionen fanns det bara 7 vapen i Kronstadt. Deras ammunition inkluderade 721 högexplosiva och 1457 pansarbrytande granater. Den roterande kedjemekanismen tillät cirkulär eldning. På en del av maskinerna fanns en sköld. Pistolen var monterad på en betongbas. TTX-pistoler: kaliber - 254 mm; fat- och bultvikt - 53 ton; projektilvikt - 225 kg; initial hastighet - 777 m / s; eldhastighet - 1 skott per minut; sköldtjocklek - 50,8 mm; skjutfält - 14 km.

Marinpistol 305 mm/52 (12″) och dess pipa

Åtta 12/52-tums kanoner togs i bruk 1913 - 4 installationer vardera i forten Ino och Krasnaya Gorka. Ytterligare 12 installationer släpptes 1916. 1917 erövrades ett batteri av tyskarna och 1918 togs två batterier av fransmännen. Och bara batteriet i Krasnaya Gorka-fortet deltog aktivt i försvaret av Leningrad. Installationen gav cirkulär eldning. Vapnets ammunition innefattade ammunition med pansarbrytande, högexplosiva granater och splitter. Projektilen och halvladdningarna skickades manuellt av en brytare. Tillförseln av ammunition till leveransledningen skedde med manuell matning. TTX-pistoler: kaliber - 305 mm; installationsvikt - 190 ton; pansartjocklek - 50 mm; projektilvikt - från 446 till 470 kg; explosiv massa - från 12 kg till 61 kg; initial hastighet - från 762 till 853 m / s; eldhastighet - 2 skott på tre minuter; skjutområde - från 19 till 28 km; beräkning - 38 personer.

MB-2-12-installationen designades och tillverkades av Leningrad Metal Plant (vapenfästen och några av mekanismerna användes från slagskepp) under perioden 1925 till 1939. Totalt släpptes 14 installationer. De var monterade i forten Ino, Krasnaya Gorka, städerna Sevastopol, Ust-Dvinsk och Vladivostok. Installationen var beväpnad med två 305 mm kanoner, som kunde leda cirkulär eld och var riktade oberoende av varandra. Varje pistol hade sin egen hiss för granater och laddningar. Tornen roterades, kanonerna höjdes och projektilerna matades av elmotorer. Varje torn hade sitt eget kraftverk. Tjockleken på väggarna i betongblocken där pistolerna installerades nådde 2-3 m. Halvladdningar förvarades i källare i vanliga metalllådor på hyllor av bikaketyp. Alla inre utrymmen var åtskilda av pansardörrar 15-30 mm tjocka. Installationens prestandaegenskaper: installationens vikt - 1 tusen ton, inkl. rustning - 300 ton; tornlängd - 11 m, höjd - 2,2 m; sidorustning - 300 mm; takrustning - 200 mm; pistolpipans längd - 15,3 m; pistolvikt - 53 ton; projektilvikt - 471 kg, skjutområde - upp till 42 km; beräkning av 300 personer och 120 infanterister för allroundförsvar.

12/52-tums kanoner togs bort från slagskepp 1925-1939. och används i kustförsvaret. Nästan alla tornmekanismer togs från slagskepp. Den första installationen "MB-3-12" togs i drift 1933 i Fjärran Östern, den andra 1934. Vapenernas prestandaegenskaper liknar 12/52-tums vapen.

Coastal Range gun 14″/52

1917 levererade Vickers-företaget 9 vapen, som Sovjetunionen hade i början av kriget. Den enda stationära pistolen installerades på NIMAP-övningsplatsen på en maskin av Durlyakher-systemet och deltog under kriget i försvaret av Leningrad. En betongbas användes för att installera pistolen. Vapnets ammunition innefattade ammunition med pansarbrytande och högexplosiva granater. TTX-pistol: kaliber - 356 mm; vikt - 86,8 ton; projektilvikt - 747 kg; explosiv massa - från 20 till 88 kg; laddningsmassa - 258 kg; initial hastighet - 731 m / s; maximal skjuträckvidd - 27 km; eldhastighet - 1 skott på 7 minuter.

16-tumspistolen "B-37" designades för att beväpna slagskepp av typen "Sovjetunionen". För att testa pistolen skapades MP-10-testplatsen på testplatsen nära Leningrad. I samband med att fartygsbyggandet upphörde 1941 stoppades tillverkningen av vapen. En erfaren kanon från NIMAP-övningsplatsen under kriget avlossade 81 skott under försvaret av Leningrad. "MP-10" installerades på en armerad betongbas som vägde 720 ton, som klarade rekyl när den avfyrades mer än 500 ton.

Den roterande delen av MP-10-installationen var placerad på 96 bollar med en diameter av 203 mm, placerade på en kula axelrem med en diameter av 7,5 m. cirkulär avfyring. Vapnets ammunition inkluderade ammunition med pansarbrytande (längd - 1,9 m, massa sprängämnen - 25 kg) och semi-pansargenomborrande (längd - 2 m, massa sprängämnen - 88 kg) granater. Efter explosionen av projektilen återstod en tratt med en diameter på 12 m och ett djup på 3 m. Installationens prestandaegenskaper: kaliber - 406,4 mm; fatlängd - 20,7 m; den största diametern på stammen längs höljet - 1,2 m; vikten av fatet med slutaren - 136 ton; projektilvikt - 1,1 t; laddningsmassa - 320 kg; initial projektilhastighet - 830 m / s; eldhastighet - 1 skott på 4 minuter; maximal skjuträckvidd - 45,6 km; beräkning - 100 personer.

Vid mitten av 1950-talet ersattes kryssare, jagare och TFR med klassiska artillerivapen av missilkryssare, stora antiubåtsfartyg och båtar med olika förskjutningar. För att utrusta dem skapades universella artilleriupphängningar för fartyg i liten kaliber (30-, 57-, 76,2 mm) med radarbrandledningssystem. 1956 påbörjades designen av en 30 mm dubbel automatisk installation KL-302 (KL - OKB-43 index). Efter reformen av OKB-43 överfördes dess arbete och anställda till TsKB-34, och maskinerna överfördes till OKB-16. S.A. Kharykin var installationens chefsdesigner. Maskinen av revolvertyp skapades av A.E. Nudelman och V.Ya. Nemenov, och namnet HH-30 bildades från de första bokstäverna i deras efternamn. Tillverkningen av automatiska vapen anförtroddes Tula Machine-Building Plant (nr 535), och styrenheterna producerades vid Moskva-fabriken nr 710.

Tre olika installationer av AK-230
graden av underbemanning

Kåpa och dess infästning. Fläktkåpor - senare version

AK-230, №74415

Statliga tester av KL-302 utfördes på den ledande missilbåten i projekt 205. Förutom kryssningsmissilerna P-15 fick han två artilleriupphängningar av ny typ. I början av 1960-talet testades båten och dess system i Rigabukten och i Baltiysk-regionen.
"Den långa varaktigheten av detta skede, uppenbarligen, bestämdes av det faktum att vid den tiden testerna av P-15-komplexet slutfördes på Svarta havet. Det var önskvärt att ta hänsyn till deras resultat för att förfina utrustningen som levererades till den stora båten. Den resulterande "time-out" skulle kunna användas för grundlig testning och finjustering av traditionella varvssystem och båtsammansättningar." Källa: V. Asanin "Misiler från den inhemska flottan" ("Utrustning och vapen" nr 7/2009)
Efter slutförandet av statliga tester togs artillerifästen under beteckningen AK-230 i bruk. Styrmekanismer kontroll - fjärrkontroll, från MR-104 "Lynx" eldledningsradar, används för att upptäcka och automatiskt spåra luft- och ytmål. Under serieproduktionsperioden (från 1959 till 1983) överfördes mer än 1000 av dessa installationer till marinen. Detta är den näst vanligaste sovjetiska sjöartillerimaskinen. I första hand är den dubbla 37 mm V-11 (1872 enheter av alla modifieringar).

En kort uppfattning om egenskaperna hos AK-230 automatgevär kommer att ges av ett citat från A. Shirokorads bok "Weapons of the Russian Navy": " Pipan kyls från utsidan av en vätska som cirkulerar mellan den yttre ytan av pipan och den inre ytan av röret som placeras på pipan. Pipan baktill inuti och slutstycket framtill inuti kyls efter varje skott genom att vätska sprutas in i hålet bak och in i slutstyckets kammare fram och sedan förångas där. Närvaron av fyra kammare gör det möjligt att fördela förberedelsen och produktionen av ett skott mellan kamrarna enligt följande: den första kammaren, belägen direkt mot hålet, används för att avlossa ett skott; den andra kammaren, räknat med bakstyckets rotation, för utkastning av den förbrukade patronhylsan genom pulvergaser som släpps ut från kulsprutans mynning; den tredje och fjärde kammaren - för att skicka patronen in i kammaren. Ett sådant schema gör det möjligt att i tid kombinera ett skott med utkastning och sändning av en patron in i kammaren och därigenom öka eldhastigheten Alla delar av maskinen är i höljet. Maskinen är monterad på installationen av höljet på två punkter, dess främre fäste är kraft, bak - stödjande."

Ingen kåpa

Rester av kylsystemslangar synliga

Antal automatiska maskiner HH-30: 74691 och 74693

Ett försök att bestämma åtminstone typen av fartyg från namnskyltarna och serienumren som hittades misslyckades. På tre installationer hittades den enda läsbara plattan, vilket ger ett minimum av information: AK-230, nr 74415. Sökandet efter några drag i designen av de tre AK-230 som ställdes ut i museet gav inte heller något resultat. Det finns några skillnader: Vapenfästen, beroende på utgivningsår, hade vissa yttre skillnader. Så, två visir placerade på kåpan, som täcker fläktarna, som ger sug av pulvergaser som bildas under kåpan under avfyrningen, hade, beroende på tillverkningstiden för pistolfästet, annan form(diagrammet visar ett av de sista alternativen).
Framför kåpan finns ett kryphål för passage av maskingevärspipor, stängt av en tätningssköld. Fönstret i tätningsskölden för passage av maskingevärspipor är stängt med ett lock. Till en början placerades ett dukskydd som spändes åt med ett snöre. Senare användes dukskydd, och bälten användes för att spänna omslaget. På de senaste pistolfästena var locket av metall."Källa: V.V. Osintsev, "Artilleribeväpning av moderna ryska fartyg"
I det här fallet kunde inget användbart för att identifiera ett visst fartyg (eller åtminstone dess typ) hittas. Hittade bara några få ledtrådar. Först: tätningssköldens fönster täcktes med ett tygskydd (nu förlorat), d.v.s. tidig typ. Senare började de lägga metall. För det andra: frånvaron av bokstaven "M" (lågmagnetisk) på den bevarade namnskylten betyder att dessa installationer inte fanns på minsvepare. För det tredje: på en av installationerna är visiren på fläktarna i utrymmet under maskinkåpan av en tidig typ. Så tidigt att du bara kan hitta ett foto på en liknande installation efter en lång sökning på nätet. För det fjärde: närvaron i utställningen av museet av antennuppsättningen av Rangout-radarn. Härifrån, med en stor sträcka, kan det antas att AK-230-installationerna skulle kunna stå på Project 205-missilbåtar.

Den gångjärnsförsedda delen av kåpan saknas

Tidig form av baldakiner som täcker fläktar
avlägsnande av pulvergaser

Visir - närbild

Senare visir

Tja, eftersom vi redan pratar om kombinationen av 205-projektet och AK-230, kan jag inte låta bli att citera: " Den största nackdelen med RK pr.205 och dess modifieringar, som dök upp i slutet av 1960-talet, i synnerhet i lokala konflikter, var svagheten hos artillerivapen, eftersom 30 mm AK-230-kanonerna, på grund av den korta skjutfält, visade sig vara ineffektivt vid bekämpning av flygplan och helikoptrar, såväl som i artilleridueller med fiendens båtar, som regel, beväpnade med 40 mm kulsprutor (och sedan början av 1970-talet med 76 mm snabbskjutning vapen). Denna omständighet tvingade att placera på sovjetiska båtar pr. 205 och pr. 205U MANPADS "Strela-2" (senare "Strela-3"), och 1977 att börja bygga Republiken Kazakstan, pr. 206MR med 76-mm kanon AK -176. I slutet av 1970-talet blev Project 205-båtar föråldrade, de började gradvis dras tillbaka från den sovjetiska flottan och säljas utomlands eller demonteras för metall." Källa: Yu.V. Apalkov, "Ships of the Navy of the USSR. Små missilfartyg

Instans nr 4 130-mm installation av mobilt kustartilleri SM-4 (S-30). Tillverkningen av denna pistol började vid fabrik nr 221 1947 och slutfördes 1949. Pistolen på bilden är från det 201:a separata kustmobilbatteriet, som genomgick statliga tester nära Riga. SM-4-1 har redan gått in i serien med en modifierad stamp och hylsa deflektor.

Allmän form installationer SM-4

mynningsbroms

Under pipan - två cylinder rekylanordningar

Installationen SM-4-1 togs i bruk 1951 och upphörde 1958 (enligt andra källor - 1955). Produktionen utfördes vid anläggning nr 221 "Barricades" (Stalingrad) och från 1952 till 1954 vid SKMZ (Kramatorsk). Totalt byggdes 140 sådana artilleripjäser. Några av dem förvaras på baserna, och några är fortfarande i armén. Så, enligt A. Shirokorad, fanns det den 01/01/1984 32 vapen på konserveringsbatterier och 108 i lager.

Vertikal kilport

I det nedre högra hörnet - ett handtag för att öppna luckan

SM-4 modell 1948

Pistol #4

Så efterträdaren till den experimentella pistolen som ställdes ut i museet, SM-4-1-installationen, togs i bruk 1951. Brandledningen av denna installation utfördes med hjälp av Moskva-TsN PUS och Zalp-B ARS. Direkt eld utfördes med hjälp av ett panorama och siktrör MVSh-M-1. Farten på sjömål med hög hastighet ökade dock och det gamla eldledningssystemet uppfyllde inte längre kraven på skjutnoggrannhet. Det är inte förvånande att ytterligare förbättringar av systemet genomfördes i riktning mot att förbättra brandledningsanordningar.

Mottagningsanordning för central sikt - inställning av hela vinkeln för horisontell siktning. Den övre skalan är grov, den nedre är fin

1955, efter att ha klarat de statliga testerna av en prototyp av Bureya MT-4 PUS-systemet, fick artillerifästen SM-4-1B-indexet och började utrustas med Bureya PUS och Burun ARS i centimeterintervallet. Intressant nog parades artilleriradarn med Nickel-K "vän eller fiende" identifieringsstation. Målspårningsräckvidden har ökat till 60 kilometer.
Samma 1955 togs Mys ytmålsdetekteringsradar med en räckvidd på upp till 183 km i drift. På ett avstånd av upp till 90 km fungerade den med en frekvens på 1240 Hz och sedan 604 Hz. Radarn "Cape" parades också med identifieringsutrustning "vän eller fiende" "Nickel-K". Radar "Mys" och ARS "Burun" placerades på hjulsläp APM-598 som vägde 14,8 ton, som transporterades av AT-S traktorer.

Chassit består av främre och bakre rörelser med dubbla lutning. I stridsställning hängs de på ryggbäddar och med sin vikt ökar de stabiliteten vid avfyring.

Central siktningsmottagare - ställer in hela vertikal siktningsvinkel (vinkeln mellan horisontalplanet och höjdlinjen). Längst upp till höger finns en grov lässkala. I mitten - skalan för den exakta avläsningen

Enhet 61 - signalindikator

Mycket lite är känt om användningen av 130 mm SM-4-1 kustartillerikanoner. Flera egyptiska CM-4-1 tillfångatogs av israelerna under sexdagarskriget 1967 i Sharm el-Sheikh-området och släpptes i Röda havet. En av de fångade installationerna ställs ut i Israels flygvapenmuseum, där den föreställer ett luftvärnskanon av stor kaliber.
Delvis moderniserade installationer SM-4-1 tjänar fortfarande i Nordkoreas kustförsvar. Pålitliga skyddsrum ristades för dem i kustklipporna, en uppsättning kamouflageåtgärder vidtogs, inklusive falska positioner, etc. På nätet är det lätt att hitta reportagefotografier där deras store ledare och lärare poserar med artillerister. Bakgrunden är en av den nordkoreanska SM-4-1, utplacerad i skjutställning. Tyvärr är det lika lätt att hitta onlinerapporter om skotthastigheten för nordkoreanska artillerister som visar sina färdigheter under "utbyte av artighet" med sydkoreanska kollegor.

Batterihandtag

I slutet av sängarna är domkrafter monterade för att jämna ut installationen, för att uppfatta det vältande ögonblicket vid avfyring

Två sidoramar, höger och vänster, är gångjärnsförsedda med kroppen, och de andra två (ryggrad) är styvt förbundna

12,7 mm koaxial maskingevärsfäste 2M-1

En mycket intressant utställning. Att söka efter namnet "TU-2M-1" som anges på skylten ger inga resultat. Vi tittar på de sovjetiska 12,7 mm maskingevärsfästena i den andra delen av Shirokorads bok "Domestic tunga maskingevär"(publicerad i tidskriften "Technology and Armament", nr 3 / 1998). Citat: " Torn MTU-2 var designade för torped, patrull och andra typer av båtar. MSTU (TsKB-14) och 2-UK (OKB-43). Alla var av öppen typ, det fanns inga styrmekanismer och siktningen utfördes av skytten manuellt. I slutet av kriget tillverkades en experimentell quad-installation DShKM-4 vid anläggning nr 2, och en experimentell 12,7-mm gruvinstallation P-2K skapades vid OKB-43. designad för ubåtar. I nedstuvat läge drog hon sig in i båten. 1945 antogs ett 12,7 mm dubbelpipigt 2M-1 däcksfäste med en ringformad siktanordning."
Produkterna MTU-2, MSTU, 2-UK matchar inte utställningens utseende. Låt oss försöka använda det faktum att de första sovjetiska minröjarna från projekt 254 var beväpnade med 2M-1-installationer. Det finns tillräckligt med fotografier av dessa fartyg. Två maskingevärsfästen är tydligt synliga på dem, placerade på sidan nära skorstenen. På moderna fotografier av MTShch av projekt 254, som fortfarande är en del av den kinesiska och alabanska flottan, är det lika tydligt att 2M-1 är med ett horisontellt arrangemang av trunks. Men i fotografierna och diagrammen av projektet 254M minsvepare är platsen för stammarna redan vertikal, d.v.s. som en utställning på ett museum. Samtidigt indikerar prestandaegenskaperna för minsvepare fortfarande 12,7 mm 2M-1.

På DShK:s pipa, istället för den vanliga mynningsbromsen, finns en flamskydd

Installationsnummer: 477H

Staket för uppsamling av patronhylsor

Utskärning av en vertikal pansarsköld - en plats för en syn

Vi öppnar boken av Alexander Shirokorad "Secrets of Russian Artillery", vi läser kapitlet om utvecklingen av OKB-43: " I augusti 1941 evakuerades OKB-43 från Leningrad till Yoshkar-Ola (Maris autonoma socialistiska sovjetrepublik). Där låg designkontoret i byggnaden av Palace of Pioneers med en yta på 540 m2 och i en specialbyggd byggnad med en yta på 53 m2. Den mekaniska verkstaden ligger i kraftverkets byggnad. Den 20 september 1941 togs 23 maskiner i drift och installationen av resten fortsatte. Under krigsåren gavs en stor plats åt det marina temat i arbetet med OKB-43. Som redan nämnts, på grund av Tukhachevsky och K °, började produktionen av luftvärnskanoner i Sovjetunionen först 1939, och de började gå in i armén och flottan i slutet av 1940. Samtidigt, 37- mm 70K sjövapen är de enda vapen som var i tjänst för vår flotta - hade ett antal grundläggande brister, och det fanns väldigt få av dem. På grund av bristen på luftvärnskanoner led den sovjetiska flottan stora förluster.
...
Redan den 14 mars 1946 godkände marinens ledning det taktiska och tekniska uppdraget för utformningen av tre tvåmaskingevärsfästen med 14,5 mm Vladimirov-kulsprutor. Utvecklingen av alla tre installationerna anförtroddes OKB-43. Den parallella utvecklingen av tre installationer orsakades inte av önskan att arrangera en tävling, utan av designen av de fartyg som installationerna var designade för. Således designades 2M-5-installationen för torpedbåtar, 2M-6 för pansarbåtar och 2M-7 för minsvepare.
...
En prototyp av 2M-7 piedestalinstallationen tillverkades på OKB-43 i september 1947. Den svängande delen av 2M-7 bestod av två vaggor (övre och nedre), sammankopplade med en parallellogramstång. Den svängande delen med maskinen var monterad på en fast piedestal fäst vid fartygets däck. Installationen hade två pansarsköldar 8 mm tjocka. Kollimatorsiktet KMT-14.5 tillät skjutning mot mål med en hastighet på upp till 200 m/s. För att skjuta mot mål som rörde sig med en hastighet av 200 till 300 m/s användes ett mekaniskt ringsikte. Vid intensiv eld var 100:e skott byttes eller kyldes piporna.
Fabrikstester av installationen ägde rum i maj 1948. Statliga fälttester av 2M-7 utfördes från 7 till 28 augusti 1948. Installationen presenterades på dem i två versioner: med en höjd av skottlinjen för nedre maskingevär på 650 och 850 mm. Baserat på testresultaten rekommenderade kommissionen att anta en högre installation. Ombordtest av 2M-7 utfördes i två steg: från 22 november till 7 december 1948 på båt nr 141 av typen MO-4 och 1950 - på båtar av typen M-123bis och TD-200bis. antagen av ministerrådet nr 1400–703ss den 28 juli 1951 och på order av marinens minister nr 00 248 den 15 augusti 1951. Kostnaden för en enhet är 157,3 tusen rubel i 1950 års priser. Förberedelse för brutto produktionen av alla tre installationerna började 1950 vid Tula Machine-Building Plant (nr 535). Och nästa år började leveransen av serieinstallationer. Anläggningen har varit i produktion i cirka 10 år.
Under efterkrigsåren installerades inte tunga maskingevär på stora fartyg. Detta berodde å ena sidan på en ökning av flygplanens hastighet och överlevnadsförmåga, och å andra sidan med tillkomsten av relativt effektiva luftvärnskanoner 25 mm 2M-ZM och sedan 30 mm AK- 230. Men 14,5 mm maskingevär används ofta på båtar av alla klasser. Så 2M-5-installationerna fick torpedbåtar av projekt 123bis och 184; 2M-6 - projekt 191M pansarbåtar och en del av projekt 1204 båtar; 2M-7 - patrullbåtar av typen "Grif" av projekt 1400 och projekt 368T, minsvepare av projekt 151, 361T, etc."

Kolvrör saknas (ska vara under pipan)

Övre maskingevärsmärkning: 1950 L27

Tabell för siktinställningar

Märkning av nedre maskingevär: 1950 L48

Det visar sig att framför oss finns en sköld och en piedestal av en 14,5 mm 2M-7 installation i kombination med 12,7 mm DShK fat. Från tanken att vi har en hemmagjord mutant, togs jag bort av skanningar av teckningar från DDR-tidningen "Modelbau heute" daterad december 1984. Produkten avbildad på de tyska ritningarna motsvarade utseendet på utställningen från Tolyatti. Bildtexten under illustrationerna löd: "WKN-12,7-mm-Fla-MG Typ MK-7". Försök att hitta detta nummer av tidskriften och en sökning på titel misslyckades. Men en sökning på forumen ledde till guns.ru, i ämnet Model of a aircraft gun. Ämnet diskuterade ett fotografi från 1970-talet, taget på flygfältet vid havet i Baltiysk. Produkten på bilden upprepades utseende"Tolyatti" kulsprutefäste: formen på pansarskölden och det vertikala arrangemanget av 12,7 mm tunnor med ett karakteristiskt gasutlopp. Slutsatsen blev: " DShK maskingevär på en piedestal 2M-1. "Jag antar att det i museet finns en modifiering av ett maskingevärsfäste baserat på en enhetlig piedestal.

Rumpplatta av övre DShK

Rumpplatta av nedre DShK

Fäktning - för att samla snäckor

Allmän bild av installationen

2016, när jag var i St. Petersburg, snubblade jag över ett helt färdigt exemplar av en kulsprutestolpe. Den ställs ut i en gren av Central Naval Museum, närmare bestämt i en förlängning av ubåten D-2 Narodovolets.

45-mm halvautomatisk universalpistol 21-KM

Vi öppnar den orange boken "Sovjetisk sjöartilleri" som publicerades redan 1995. Det var den första öppna publikationen om ämnet, också värdefull eftersom det var en "kreativt omarbetad" avdelningsuppslagsbok hämtad av Shirokorad. För dem som inte är nöjda med kvaliteten på skanningar av sidor som trycktes 1995 rekommenderar jag "Encyclopedia of Russian Artillery" (publicerad 2000). Materialet är i allmänhet duplicerat. Men tillbaka till utställningen: Artillerisystem 21-K, enligt projektdokumentationen, var en fixtur av en 45-mm anti-tank gun mod. 1932 till marinmaskinen. Vapnets kropp var helt och hållet lånad från 19-K-pistolen och bestod av en fäst pipa och hölje. Massproduktion 45-mm kanoner 21-K lanserades vid anläggning nummer 8 1934. I avsaknad av andra luftvärnskanoner installerades 21-K-vapen på alla klasser av fartyg från den sovjetiska flottan - från patrullbåtar och ubåtar till kryssare och slagskepp.
1944 sattes en modifiering av 21-KM-pistolen i produktion. arbetet med moderniseringen av 21-K-pistolen påbörjades vid OKB-172 1942 under symbolen VM-42. Blyserien på 25 pipor testades framgångsrikt i september 1943, varefter 21-KM-pistolen sattes i massproduktion. Moderniseringen av pistolen resulterade i en ökning av den riflade delen av pipan med 1010 mm, ersättning av tröghetsautomatisering med en kopiator, härdning av pipan och rekylanordningar och installation av en sköld (sköldskydd). Fram till idag (2000-talet) har 21 km kanoner använts på ryska flottans fartyg som salutvapen."

Kroppen på 21-K-pistolen, lånad från 19-K-pistolen, består av en fäst pipa och hölje. Senare introducerades ett monoblock fat

45-mm universalpistol 21-KM i serien från 1944 till 1947 Utställningens utgivningsår: 1945

Verktygsmaskinen är en vanlig piedestal. Sköldskyddet introducerades på 21 km, men det saknas på denna pistol

"En allvarlig nackdel med pistolen (inklusive dess modifiering 21-KM) var den låga eldhastigheten (25 skott per minut) och frånvaron av en fjärrsäkring på granaten, så att målet endast kunde träffas av en direkt träff ( på grund av den kontinuerliga ökningen av flygplanshastigheter 1930- under åren har det blivit nästan omöjligt). Konsekvensen av dessa brister hos pistolen var dess extremt låga luftvärnseffektivitet. Av denna anledning, redan under det stora fosterländska kriget, då trupperna fick inhemskt producerade 37-mm 70-K automatgevär, såväl som Oerlikon (20-mm) och Bofors (40-mm) kanoner - under Lend-Lease, - det omfattande utbytet av 21-K kanoner på fartyg började."

Ursprungligen hade 21-K-kanonerna ingen halvautomatisk slutare. Efter 1935 introducerades halvautomatisk tröghetstyp. Sedan 1944, på 21 km, ersattes tröghetsautomatisering med en kopia

Tandad sektor av den vertikala styrmekanismen

Om det är intressant att titta på 21-K i utmärkt skick - titta på fotografierna från grenen av Central Naval Museums ubåt D-2 "Narodovolets", St. Petersburg. Naturligtvis är det ännu bättre att bara besöka D-2, och samtidigt, i bilagan till båten, inspektera "skatan".

37 mm automatiskt luftvärnsartillerifäste 70-K

Utställd i museet är 70-K en fartygsburen modifiering av den mycket använda sovjetiska automatiska luftvärnskanonen 61-K. När du söker på Internet efter information om hur du installerar 70-K, snubblar du vanligtvis på textfragment lånade från Shirokorad, där många förebråelser riktas mot förfäderna. De säger att GAU gjorde ett misstag och före det stora fosterländska kriget antog de en 37 mm luftvärnskanon istället för en mer effektiv kaliber på 45 mm. Den tyska 37-mm Flak 37 och Flak 43, den amerikanska 37-mm M1A2 L / 53.5, den 40-mm engelska QF 2 pdr AA ("pom-pom"), såväl som "mamma" till den sovjetiska pistolen - 40- mm Bofors L60 modell 1936. Förresten, den sista av dessa används fortfarande på Lockheed AC-130 gunships för att skjuta mot markmål, såväl som på militära båtar i vissa länder.

En annan anklagelse av Shirokorad var tesen att ledningen för den sovjetiska flottan "ständigt kopierade" GAU:s beslut och i allmänhet inte uppmärksammade sjöflygförsvaret, såväl som luftvärnsartilleri av stor kaliber. Under förkrigstiden fanns det faktiskt massor av misstag och "fashionabla idéer" i GAU - Kurchevsky rekylfria gevär, en 107 mm lätt haubits, liksom vackert tema universell luftvärnsdivisionspistol. Det är tydligt att rörligheten och ammunitionens vikt inte är lika viktigt för en fartygskanon som för en arméluftvärnskanon. Tyvärr hade de mycket specialiserade systemen i Sovjetunionen på 1930-talet inte råd. Gilla det eller inte, det var ett ganska fattigt land med låg läskunnighet och en mycket ung industri. Men enligt Shirokorads logik var sjömännen tvungna att gå emot den valda standarden och utveckla sin egen luftvärnskanon, inkompatibel med ammunition och reservdelar med landsystem. Samtidigt glömmer den rikligt citerade artillerihistorikern den sovjetiska industrins ganska blygsamma kapacitet. Frigivningen av de efterlängtade 37-mm luftvärnskanonerna 61-K låg betydligt bakom planen, och i början av kriget fick Röda armén ungefär en fjärdedel av deras erforderliga antal: cirka 1200 stycken i armén och 133 i flottan. En liknande brist inträffade med 37 mm skal.
Mer information om frågans historia kan hittas genom att klicka på länken Luftvärnsartilleri i Tekniska museet, Togliatti.

När det gäller exempel på stridsanvändning kommer jag att ge två fragment från memoarerna från befälhavaren för ledaren för jagaren "Tashkent" kapten 3: e rang Eroshenko Vasily Nikolayevich. Jag måste säga att i början av kriget på detta skepp ersattes 21-K halvautomatiska luftvärnskanoner med 37-mm 70-K automatiska kanoner. Totalt installerades sex sådana attackgevär på ledaren, och senare stärktes luftvärnsbeväpningen genom att lägga till 76 mm 39-K från den oavslutade jagaren Ognevoy. Innan jag går vidare till citat, låt mig påminna er om att 37 mm 70-K faten var luftkylda, så det överhettade fatet måste antingen bytas (cirka 15 minuter per operation) eller kylas i en och en halv timme. Huruvida luftvärnsskyttarna i "Tashkent" hade de där en och en halv timmarna - bedöm själv.

24 juni 1942: " – Pausen är över, de går igen... – meddelar Orlovsky en halvtimme senare. Den skarpsynte styrmannen, som knappt sett upp från sin kikare på hela tiden, var den första som lade märke till en ny grupp flygplan, framför signalgivarna. Det här är Heinkels igen, kanske samma som lyckades tanka och hänga upp bomber. Återigen uppdelad i två grupper. Och nu är höjden en annan, inte mer än tusen meter. De vet att vi redan är utan skydd och uppträder mer fräckt ...
Bomberna faller närmare än första gången. Genom att göra skarpa svängar skär "Tashkent" av de vattenpelare som inte hade tid att sätta sig. De kraschar in på däcket, överbyggnaderna, bron. Förblindad av "duschen" som vällde över mig också, missade jag ögonblicket när en luftvärnsgranat träffade bombplanet. Skakar av mig vattnet hör jag skrik av glädje på däck och först då lägger jag märke till det fallande planet. Bra jobbat Makukhin! Det är dock troligt att Gimmelmans maskingevär hjälpte honom.
Det finns ett andrum, men det är kort - det finns en annan grupp bombplan framför sig. Jag svänger höger på dem, det är mer lönsamt. Under tiden lyckas signalgivarna kontakta Unsullied. Där, som vår, finns inga förluster eller skador.
Vi bekämpar en ny attack. Den allmänna elden från sjö- och arméluftvärnsvapen smälter samman i en öronbedövande spricka. Men eld är eld, och inte mindre betyder manöver. Jag försöker att inte missa ögonblicket när de första bombplanen närmar sig bombens släpppunkt, och jag svänger fartyget skarpt åt vänster. Svängen hjälper till - bomberna faller åt sidan. Och ett annat plan rök. Nåväl, idag är dagen för våra luftvärnsskyttar! Och denna grupp av bombplan nådde inte "Ofläcker" - den släpptes ut på "Tashkent", utan att uppnå någonting."

27 juni 1942, under de sista dagarna av försvaret av Sevastopol, tog "Tashkent" ut de evakuerade till Novorossiysk. Med start från klockan 5 på morgonen till klockan 9 utsattes ledaren för kontinuerliga attacker av fientliga flygplan (ca 90 flygplan). Över 300 bomber släpptes på den. " Med översvämmade fack, med en fastklämd ratt, fortsätter "Tashkent" att slåss. Den här kampen är väldigt ojämlik. Vårt skepps styrka ligger trots allt i kombinationen av eld med manöver. Och nu, för ledaren, är skarpa, snabba svängar inte längre möjliga. Genom att undvika bomber lyckas skeppet svänga höger eller vänster bara tjugo till trettio grader. Eftersom manövern är begränsad är det nödvändigt att intensifiera luftvärnseldningen så snart som möjligt. Men piporna på maskingevären var redan så varma att de måste hällas med vatten. En grupp kvinnor från Sevastopol reste sig för att förse luftvärnsskyttarna med vatten, några beväpnade med en båtsmans dukhink, några med en sopptank."

37 mm dubbelpistolfäste V-11

Projektet för att skapa en 37-mm automatisk luftvärnskanon för den sovjetiska flottan (två 70-K automatgevär är installerade i en vagga) dök upp redan 1940. Trots det enorma behovet av fartygsburna luftförsvarssystem drog arbetet med B-11 på fram till 1944. Kortfattat beskrivs denna berättelse i samma bok av Shirokorad: " Kontraktet om tillverkning av en prototypenhet slöts med anläggning nr 4 den 30 maj 1941. Arbetsritningarna av installationen färdigställdes 1942. Prototypen tillverkades och skickades av fabrik #4 den 2 mars 1944. Fälttester av B-11 ägde rum på NIMAP från 15 april till 18 maj 1944 i mängden 1193 skott. Vid fälttester, efter en kontinuerlig skur på 83 skott, kokade vattnet i höljet, och efter 166 förvandlades det helt till ånga. Enligt projektet skulle stabiliseringsmekanismen ha en elektrisk drivning, och prototypen och serieproverna var endast utrustade med en manuell sådan. Statliga fartygstester av V-11-installationen ägde rum på den stora jägaren "Shturman" i den norra flottan från 16 juli till 12 augusti 1944. V-11-pistolfästet antogs på order av marinens överbefälhavare nr 0155 den 25 juli 1946.
I allmänhet var B-11 den första som använde kontinuerlig extern vattenkylning av faten under bränningen, vilket gjorde det möjligt att öka längden på den kontinuerliga skuren med 2 gånger. Samtidigt blev de av med en betydande begränsning: efter 100 skott måste den luftkylda pipan antingen bytas (vilket tog minst 15 minuter) eller vänta tills den svalnat i ungefär en och en halv timme. En annan innovation - stabiliseringen av stiftens axel i horisontens plan och ytterligare stabilisering i eldplanet, hade ingen effekt - närvaron av manuella riktningsenheter påverkades. Men huvudproblemet med B-11 (liksom dess föregångare 70-K) var bristen på automatisering av stridsarbete, eftersom leveransen av patroner från fartygets hissar, liksom inriktningen av artillerifästet, var utförs manuellt. Därför är den svaga förmågan att hantera höghastighetsluftmål och den praktiska eldhastigheten 2-3 gånger lägre än den tekniska.

Tunnhöljet fungerar som en reservoar för havsvattencirkulation i kylsystemet

Mekanismer för vertikal och horisontell styrning endast manuell, har två hastigheter

Två automatgevär med 70-K gun ballistics monterade i en vagga

Ribbaren är fjäder, monterad på vattenkylningshöljet

Och igen Shirokorad, "Ryska flottans vapen": " Under efterkrigstiden moderniserades V-11-installationen och fick V-11M-index. Installationerna V-11 och V-11M placerades på kryssarna i projekt 26, 68, 68bis; jagare av projekt 30K och 30bis, samt minsvepare av projekt 254. V-11M-installationen har ett automatiskt sikte AZP-37-2M. År 1991 hade den sovjetiska flottan över 1 000 V-11 och V-11M vapenfästen. Produktionen av V-11M-installationer avbröts i början av 80-talet. V-11- och V-11M-installationerna från 1944 till 1953 tillverkades vid fabrik nr 4 och sedan 1952 vid fabrik nr 614. En så lång produktion av V-11-installationer förklaras inte av några av deras exceptionella kvaliteter, men snarare genom tröghetstänkande på flottans ledning. Som redan nämnts hade maskingevär av typen 70-K många konstruktionsbrister och var på det hela taget mycket mediokra vapen. Ändå utgjorde de under krigsåren grunden för markstyrkornas och flottans luftförsvar och de stod för majoriteten av tyska flygplan som sköts ner av luftvärnsartilleri.". På denna, lätt tjutande notis, kommer vi att avsluta ämnet för installation av B-11.

25 mm dubbelpistolfäste 2M-3M

1945 fick OKB-43 uppdraget att utveckla en 25 mm tvåkanon däcksmonterad automatisk installation 2M-3, designad för att beväpna minsvepare och båtar av projekt 183, 201. För denna installation, OKB-16 (chefsdesigner Nudelman ) utvecklat en automatisk maskin 110-PM. Vertikal och horisontell styrning utfördes med två hydraulmotorer, varav den ena är ansluten till HV-växellådan och den andra till GN-växellådan. Som backup fanns även manuell guidning, utförd av en skytt. Omlastning utfördes med två kraftdrivna hydraulcylindrar. Kylningen av tunnorna under eldning är luft. Vid byte av magasin tillfördes vatten till tunnorna genom en slang med munstycke från slutstycket för kylning. Vattenkylningstid - minst 15 sekunder. Strömförsörjningen till 110-PM maskingeväret är dubbelsidig tejp, men maskingevären i den första serien tillät också dubbel effekt. Lös metalltejp.

25 mm installation 2M-3M

Sida på 25 mm automatgevär

Gunners arbetsplats

Mekanisk ringfinder

1949 tillverkades tre prototyper, som inte klarade testerna på fältet och fartyget (projekt 183 båt). 1952 klarade 2M-3 statliga fartygstester andra gången och togs i bruk året därpå. " Senare moderniserade OKB-43 2M-3-installationen. I synnerhet ingenjör Sokolov K.I. designade om designen av 110-PM-geväret, och som ett resultat erhölls M-110-geväret med en eldhastighet på 470-480 skott/min. (på prov). I 110-PM-maskinen fungerar automatiseringen endast på grund av rekylenergin med ett kort pipslag, och i den nya M-110-maskinen används dessutom energin från pulvergaserna som släpps ut från hålet. Denna energi används vid driften av en gasbuffert utformad för att öka rullningshastigheten för rörliga delar. Power M-110 endast höger och endast tejp. Tejpen, magasinet och patronerna är desamma som för 110-PM." Källa: A. Shirokorad, "Vapen från den inhemska flottan"

Den nya installationen fick indexet 2M-3M, och sedan 1950 gick båda versionerna av artillerisystemet i produktion vid Tula-fabriken nr 535. Installationer av denna typ var beväpnade med torpedbåtar pr.183 och pr.
Några ord om stridsanvändningen av 2M-3-installationer. I sjöstriderna under det arabisk-israeliska kriget 1973 deltog torpedbåtar av projekt 183 och missilbåtar av projekt 183-R, levererade till Egypten och Syrien. I denna relativt kortvariga konflikt var kampen till sjöss av sekundär karaktär. Av de betydande händelserna kan man nämna sjöslaget nära den syriska hamnen Latakia och de militära sammandrabbningarna mellan egyptierna och israelerna som inträffade den 9 och 16 oktober 1973.

.

Jag kommer att citera artikeln Arabisk-israelisk konflikt från 1973 som publicerades 2010 på Rocketry-webbplatsen: " Israeliska missilbåtar som en del av små homogena och blandade attackgrupper (tre till fem missiler och två till tre torped- eller patrullbåtar) använde i stor utsträckning raidtaktik. Den blandade sammansättningen av strejkgrupper ökade stridsstabiliteten och gjorde det svårt för fienden att identifiera den verkliga sammansättningen av den anfallande sidan. I grund och botten utkämpades striderna på natten, vilket i kombination med andra metoder för kamouflage (främst med hjälp av elektronisk krigföring), bidrog till att organisera överraskningsmissilangrepp från en eller flera riktningar. Startpositionen för attacken valdes utanför kustradarernas räckvidd på ett avstånd av 30-40 miles från attackobjekten. Gruppen gick in i positionen för raketavfyrning efter taktisk utplacering med maximal hastighet, oftast på en ikappkurs. Som regel utfördes en salvomissilattack mot de viktigaste fiendens mål. Avskjutningen utfördes från en räckvidd av 6-8 miles med avfyrning av sex till åtta Gabriel Mk1-missiler av varje båt med minsta möjliga mellanskjutningsintervall. Efter en missilsalva gick gruppen vidare till ett ytterligare närmande till fienden för att leverera ett artillerianfall från ett avstånd av 2-6 miles."Eftersom, på grund av materielens otillfredsställande skick, även de snabbaste egyptiska båtarna utvecklade en hastighet på högst 24 knop, var deras tillbakadragande efter en missilsalva ofta förenat med fara. Israeliska båtar, vars maximala hastighet nådde 30 knop, var kunna komma ikapp fienden och utöva effektiv raket-artilleriattack, vilket avslöjade den svaga effektiviteten hos 25-mm 2M-3-fästet som ett självförsvarsvapen mot 40-mm / 70 AU "Breda-Bofors" Mod. 58/11 och de 76 mm AU "OTO Melara" israeliska båtarna.

57 mm dubbelpistolfäste ZIF-31B på den flytande missilbasen pr.1798 "PRTB-33"

Före oss är den första pistolen med indexet "ZIF" (förkortning "Växt uppkallad efter Frunze"). Under efterkrigstiden blev denna anläggning huvudleverantören av sjöartillerivapen till den sovjetiska flottan. Låt oss göra en liten utvikning i KB:s historia.
1942 grundade Vasily Gavrilovich Grabin Central Artillery Design Bureau nära Moskva. Den första biträdande chefsdesignern för TsAKB, V. Grabin, var Ilya Ivanovich Ivanov, under vars ledning så välkända artillerisystem som 85 mm ZIS-S-53 stridsvagnspistol och 100 mm BS-3 anti-tank pistol skapades. Jag måste säga att redan före kriget var I.I. Ivanov ansvarig för OKB-221 vid Stalingrad-anläggningen "Barricades", där han bland annat var engagerad i det marina temat. Bland andra installationer, under hans ledning, skapades en 100-mm marinpistol av 1940 års modell, först installerad på Kirov-kryssaren och sedan allmänt använd på sovjetiska krigsfartyg.

I juni 1944 utsågs I.I. Ivanov till chef för TsAKB:s gren i Leningrad. Bland utvecklingarna var ett projekt med ett självgående system, som var tänkt att dramatiskt öka rörligheten för duplexet, som bestod av en 210 mm Br-17-pistol och en 305 mm Br-18-haubits. Grunden för systemet är en självgående pistol av två T-34:or kopplade till varandra i fören, medan i det stuvade läget var systemets pipa monterad på det bakre skrovet. Ett år senare omvandlades grenen till en oberoende Naval Artillery Central Design Bureau, och sedan, i mars 1945, till TsKB-34, och Ivanov återvände till arbetet med att skapa sjö- och kustartilleri. En av de första utvecklingarna av TsKB-34 var en 57-mm tvåkanon automatisk installation för beväpning av ubåtar.

57 mm dubbelpistolfäste ZIF-31B

Stammar av 57 mm maskingevär

Det måste sägas här att 1945 blev sovjetiska specialister bekanta med de fångade ubåtarna i XXI-serien, såväl som med deras arbetsritningar och produktionsprocessen. Under starkt intryck av dem bildades TTZ för den medelstora ubåten av projekt 613. I synnerhet, under intryck av troféerna, bestämdes också artilleribeväpningen för de nya ubåtarna. Luftvärnsbeväpning av tyska båtar av typ XXI - dubbla 20 mm automatiska kanoner placerades i torninstallationer, vid ändarna av avverkningsstängslet, inskrivna i dess konturer. I nedsänkt läge drogs tornen automatiskt in i kabinen. Tornen kunde styras både direkt och med hjälp av elektromekaniska drivningar inifrån det robusta skrovet. Här, för de sovjetiska båtarna i projekt 613 i TsKB-34, var de tvungna att skapa en 57 mm tvilling automatisk installation SM-24-ZiF.

I oktober 1949 testades en prototyp SM-24 på fabrik #4. Den överfördes till Frunzefabriken (nr 7), som samtidigt bildade Central Design Bureau nr 7, senare omdöpt till Arsenal Design Bureau. Arbetsdokumentationen för SM-24 överfördes också dit från TsKB-34. 1953 togs SM-24-ZIF i bruk, och medan den skapades, testades och finjusterades sattes endast en del av artilleribeväpningen på båtarna - en 25 mm dubbel automatkanon 2M-8 . Men 1956 togs artilleri bort från sovjetiska ubåtar på grund av en tydlig oförmåga att hantera jetflygplan. Arsenal Design Bureau fortsatte att ta itu med fartygsvapenfästen, så utställningen av Tekniska museet har många vapen med ZIF-index. Förutom att arbeta med skapandet av mekaniserade tornartilleriinstallationer, började designers av Arsenal Design Bureau på 1950-talet en övergång till missiler. Designbyrån skapade ZIF-101 och ZIF-102 däcksbaserade fartygsutskjutare (Volna luftvärnssystem), ZIF-122 (OSA-M luftvärnssystem), samt system för att sätta lockbete: PK-16, PK- 2M (ZIF-121). Separata komponenter i dessa system presenteras i museets utställning.

När det gäller Central Design Bureau nr. 34 (det moderna namnet är Design Bureau of Special Machine Building), gick dess ingenjörer över till utvecklingen av uppskjutningssystem och komplex för de strategiska missilstyrkorna, marinen och luftförsvaret. Bland prestationerna är tåget och BZHRK launcher (skapad under ledning av chefsdesignern V.F. Utkin).

TsAKB Grabin döptes 1946 om till Central Research Institute of Artillery Weapons (TsNIIAV). Vid denna tidpunkt hade Sovjetunionen tagit en kurs mot den prioriterade utvecklingen av raketteknologi. Det är inte förvånande att endast en efterkrigsutveckling av Grabin antogs - S-60 luftvärnskanon (1950). 1955 lades en i grunden ny huvuduppgift inför institutet - skapandet av atomreaktorer. För att hantera dessa arbeten utsågs akademiker Anatoly Aleksandrov (senare president för USSR Academy of Sciences) till chef och Grabin överfördes till posten som chef för avdelningen. Vasily Gavrilovich gjorde stora ansträngningar för att försvara institutets roll och uppgifter, och i mars 1956, redan med namnet TsNII-58, återvände institutet till ministeriet för försvarsindustri. Grabin utsågs återigen till direktör och chefsdesigner, och Alexandrov återvände till sitt hemland Institute of Atomic Energy. I juli 1959 kopplades TsNII-58, tillsammans med en experimentanläggning, till den närliggande OKB-1 S.P. Korolev, som krävde resurser från regeringen för att utöka arbetet med långdistansmissiler för fasta drivmedel. Grabin utsågs till den rådgivande gruppen under försvarsministern, och de flesta av hans tidigare anställda, under ledning av Sergei Pavlovich, började designa strategiska fastdrivna ballistiska missiler.
Tyvärr ledde försöket att lösa alla problem med hjälp av missiler till det faktum att inhemskt artilleri på allvar började släpa efter artilleriet i USA och andra Nato-länder. Fördröjningen observerades nästan överallt - från fartyg till självgående och tankvapen.

ZIF-31-installationen utvecklades vid TsKB-7, medan den svängande delen med små förändringar hämtad från luftvärnskanonen SM-24-ZIF1 som vi redan känner till för ubåtar i det 613:e projektet. Sedan 1955 har många sovjetiska fartyg utrustats med ZIF-31 som ett luftförsvarssystem: sjöminsveparen Project 264, Project 188 medium landing ships, Project 1171 Tapir large landing ships, etc.
"Marinen är beväpnad med installationerna ZIF-31, ZIF-31S, ZIF-31 B och ZIF-31 BS, som huvudsakligen skiljer sig åt i närvaro av fjärrkontroll och vertikala och horisontella styrmotorer. Motorerna i ZIF-31- och ZIF-31B-enheterna arbetar med en trefas växelström på 220 V eller 380 V, och ZIF-31 S- och ZIF-31BS-enheterna arbetar med en likström på 220 V. ZIF- 31 och ZIF-31 S enheter har en fjärrkontroll från PUS "Foot-B". Installationerna ZIF-31B och ZIF-31BS har ingen fjärrkontroll, och eld avfyras endast vid AMZ-57-2."
Källa: A. Shirokorad, "Vapen från den inhemska flottan"

Pistol #07 FÖR PROJEKTET 1798

Ytterligare en märkning: PR.1798

Spår av en misslyckad karriär i den indonesiska flottan - varningsetiketter på engelska

Varningsetiketter finns också på ryska /p>

Museet visar en modifiering av ZIF-31B med numret på namnskylten: 07. Det är intressant att typen av installation är stämplad med ryska bokstäver, och resten av inskriptionerna (ström, spänning, etc.) är på engelska . Ännu mer intressant är att engelskspråkiga markeringar appliceras på kontrollhandtagen på ett fabriksmässigt sätt. De levereras med en hantverksmässig rysk översättning. Skyltar med säkerhetskrav finns både på ryska och engelska. Den mest användbara inskriptionen som hittats är dock "FÖR PROJEKTET 1798". Dessutom lyckades vi under omprövningen av utställningen hitta ytterligare en namnskylt: "PR. Nr. 1798 POS. Nr. 1 SB 10/2 1".
Ytterligare identifiering är inte svårt, eftersom endast ett fartyg byggdes enligt 1798-projektet, detta är den flytande missilbasen "PRTB-33". Dess artilleribeväpning bestod av två 57 mm fästen (båge och akter) och två 2M-3M 25 mm kanonfästen på överbyggnadens vingar. Här är ett av dessa 57 mm ZIF-31B dubbla artillerifästen som vi observerar på fotografier från museet. Samtidigt förblir frågan öppen om varför utställningen har ordinarie "nr 7" på namnskylten. Som de säger, den här frågan väntar fortfarande på sin ihärdiga forskare.

Fabriksinskription GUY VOLLEY, översättningen är stämplad nedan med en kärna: ZALP

Märkning SM-24 - till minne av utvecklingen av en luftvärnsinstallation för ubåtar

Maskinnummer: 9195 och 14309

Tanken på att skapa sådana flytande baser innebar inte bara en snabb leverans av ammunition för att ersätta den som spenderades i en häftig sjöstrid. Dessa fartyg skapades snarare för att sprida arsenaler under en hotad period. Det är uppenbart att lagringsplatserna för ammunition borde ha inkluderats i antalet mål för fiendens första anfall. Därför skulle speciella vapentransporter, i beredskap, skingras längs kusten, i deras territorialvatten. Gömmar sig helst i avskilda vikar. Ändå finns det referenser till omladdning av missiler på öppet hav. Till exempel genomförde sovjetiska ubåtar, som låg i en drift söder om ön Kreta, framgångsrikt lastning av ammunition från vår PRTB. Således övades leverans av raketvapen till sovjetiska krigsfartyg vid utspridda baspunkter.

Tandad sektor av vaggan - en del av den vertikala styrmekanismen

"PRTB-33" av intresse för oss var en del av den 41:a brigaden av missilbåtar från Svartahavsflottan och deltog upprepade gånger i stridstjänster i Medelhavet. Historien om hennes militärtjänstgöring kan bokstavligen rymmas i ett par stycken. Den flytande missiltekniska basen lades i Nikolaev vid varvsfabriken nr 444 uppkallad efter. I. Nosenko enligt original pr.1798. Vapentransporten var avsedd för transport, lagring och förberedelse för utfärdande av P-15 kryssningsmissiler till krigsfartyg. Det antogs att fartyget skulle överföras till den indonesiska flottan utöver de 12 överförda missilbåtarna pr.183-R. Detta förklarar överflöd av engelskspråkiga inskriptioner på artilleriberget. Men när bygget var klart hade den politiska situationen förändrats och 1965 gick den flytande basen till den sovjetiska flottan. Så här hastigt gjorda ryska översättningar dök upp för engelskspråkiga beteckningar.

Våren 1971, vid samma anläggning nr 444 (Nikolaev), började "PRTB-33" att utrustas om enligt projektet 2001. Moderniseringen tog ungefär ett år. Raketteknologin utvecklades snabbt och efter en tid moderniserades vapentransporten enligt 2001M-projektet i Kronstadt, vid KMOLZ. Nu kunde den flytande basen förse flottans stridsenheter med Malakhit-kryssningsmissiler mot fartyg.

I december 1998 togs beväpningen bort och den flytande basen omklassificerades till medelhavstorrlasttransporter (VTR-33) med en överföring till en civil stat. Den 1 januari 2004 togs fartyget ur drift och uteslöts från KChF. Den låg upplagd vid kolpiren (Sevastopol) fram till januari 2007, då VTR-33 bogserades till Inkerman för skärning i metall.

76,2 mm dubbelpistolfäste AK-726 (ZIF-67) på träningsfartyget pr.887 "Khasan"

1954 togs ett beslut om att utveckla ett 76 mm dubbelkanonfäste. Vid denna tidpunkt var automatiska kanoner med en kaliber över 57 mm inte i tjänst med vår armé och flotta. Installationen designades av TsKB-7. 1958 tillverkades en prototyp ZIF-67 av fabrik nr 7 och klarade fabrikstester. 1961 testades olika installationsalternativ med FUT-B-raketen i Svarta havet och Östersjön. För att förstå sammanhanget måste det klargöras att denna period kännetecknas av sökandet i Sovjetunionen efter asymmetriska sätt att hantera Nato-ländernas flottor, som många gånger var överlägsna den sovjetiska flottans styrkor. Det fanns inga pengar för att motsvara den potentiella fienden i kvantitativa termer. Därför förlitade de sig på användningen av kärnkraftverk och styrda missilvapen. Missilerna var tänkta att kompensera för bristen på bärarbaserad luftfart i vår flotta, vilket begränsade dess anfallsförmåga till utbudet av kustbaserade flygplan. Det antogs att dessa fartyg skulle kunna gå ut ensamma mot motståndarens AUG och krossa dem med raketsalvor från extrema avstånd. Samtidigt kommer det enkanaliga luftvärnssystemet Volna (den marina versionen av luftvärnssystemet S-125) att kunna förse kryssaren med ett effektivt luftförsvar. Sålunda, i Sovjetunionen, uppträdde ett projekt med missilkryssare beväpnade med P-35 anti-ship missilsystem.

1962 testades Grozny, det ledande fartyget i Projekt 58, i Vita havet, nära Severodvinsk. Två experimentella ZIF-67:or med Turel radarkontrollsystem testades också på det. Det var planerat att använda dem för att bekämpa lätta ytmål, samt för att stärka luftförsvaret. Det är intressant att inte bara artilleriinstallationer utan också huvudbeväpningen - P-35-komplexet och Volna-luftförsvarssystemet inte existerade vid tidpunkten för läggningen av kryssaren. Fartyget och dess vapen skapades och testades parallellt. Förresten, det var planerat att bygga 16 Project 58-kryssare, men i själva verket byggdes bara 4, en för var och en av den sovjetiska flottan. Den sista, fjärde kryssaren av denna typ togs i bruk 1964. Jag hänvisar de som är intresserade till boken Kuzin och Nikolsky " Marin Sovjetunionen 1945-1991".

Tunnorna eldar samtidigt. Synkronisering av avfyring av maskingevär tillhandahålls av en mekanisk synkronisator i avtryckarmekanismen

Nackdelen med tornet var dålig ventilation, varför elden eldades med öppna luckor

Enheten är bepansrad med en tjocklek på 5 mm

Vertikal vinkel styrningen sträcker sig från -10° till +85°

Samma år, 1962, testades två ZIF-67 installationer med Turel launcher på Svarta havet på Project 61 Komsomolets Ukrainy BOD. Det var seriens ledande skepp, vars representanter, för gasturbinernas melodiska vissling, fick smeknamnet "sjungande fregatter" i flottan. Kontexten för dess skapelse var följande: kärnvapenmissiler havsbaserad hade kort räckvidd (hundratals kilometer), vilket tvingade ubåtar att komma nära fiendens havsgränser. Sovjetunionen förstod att vår flotta inte hade tillräckliga åtgärder för att motverka moderna amerikanska attackflygplan och atomubåtar. Man beslutade att skapa ett skiktat antiubåtsförsvar, där båtarna i den bortre zonen fångades upp av helikopterbärare (projekt 1123) och grundläggande antiubåtsflyg, och i närzonen - av små missilpatrullfartyg, den första av som var fartyget projekt 61. Dessutom var antiubåtsfartyg (detta är i inhemsk terminologi, men faktiskt jagare) tänkta att säkerställa stridsstabiliteten hos deras ubåtar som placerats utanför fiendens kust (vi lämnar frågan om genomförbarheten av denna uppgift utanför räckvidden).

För att återgå till ämnet för projekt 61 BOD-artillerivapen, noterar vi att det under påverkan av "raketeufori" var begränsat till två dubbla 76 mm maskingevär. " Bristen på medelkaliberartilleri gjorde det omöjligt för fartyget att tillhandahålla brandstöd landning och eld mot olika kustmål. I den ryska flottan började återkomsten av medelkaliberartilleri till fartyg först på 70-talet".

Vapen från de sovjetiska (tidigare kejserliga) slagskeppen från den baltiska flottan försvarade Leningrad

Den 8 september 1941 intog tyskarna Shlisselburg (Petrokrepost). Alla landvägar som ledde till staden skars av. Från det ögonblicket började nedräkningen av blockaden av Leningrad. Det framgångsrika försvaret av en sådan metropol som staden vid Neva var vid den tiden är ett unikt fall i krigens historia. Olika skäl ges på grund av vilka staden gjorde motstånd, slog tillbaka fiendens attacker och överlevde under de monstruösa förhållandena vintern 1941-42.
En av de föga kända fakta om blockaden är närvaron i Leningrad av en oöverträffad mängd marinartilleri av stora (120+ mm) kaliber. Enligt denna indikator var slaget om Leningrad mer som ett stort sjöslag, även om de flesta granaten letade efter markmål.

Efter att Östersjöflottans fartyg bröt in i Kronstadt från det omringade Tallinn i slutet av augusti 1941 ökade antalet sjöartillerikanoner till 360 kanoner (varav 207 var kustnära). Det var liktydigt med en stor skvadron som försvarade staden, inklusive dreadnoughts och tunga kryssare.

Järnvägsinstallation TM-1-14 under testning på en träningsplats nära Leningrad. Från KTOF-museets arkiv. stillshtill

Och detta uttalande är inte långsökt. 101 kanoner med stor kaliber (28 procent av det totala antalet vapen) med en räckvidd på 28–45 km och 259 medelkalibervapen (72 procent) med en räckvidd på 22–25 km. Röda arméns fältartilleri kunde inte ge en sådan räckvidd (endast 10-12 km) och avfyrade lättare granater (6-40 kg).
12 kanoner av huvudkalibern på slagskeppet "Marat" skickade 470 kg granater upp till 30 km. Vapnen monterade på järnvägsanläggningar avfyrade 180 mm granater som vägde 97 kg på ett avstånd av upp till 38 km.
Under den svåraste tiden - november 1941 - februari 1942, fortsatte den accelererade konstruktionen av nya batterier. Under denna tid byggdes 29 järnvägsartilleribatterier med 70 kanoner.
Tillverkningen av tunnor på 305 mm och högre kaliber avbröts av den inhemska industrin 1917 och återupptogs först i slutet av 30-talet. Därför användes för 356 mm TM-1-14-installationerna de fat som fanns tillgängliga på kryssarna i Izmail-klassen, som tillverkades i England för Ryssland 1915-1917. TM-3-12-installationerna (Hanko-försvaret) fick 305/52 mm kanoner, bokstavligen lyfta från havets botten, mer exakt, från kejsarinnan Maria-slagskeppet som översvämmades i Sevastopol.

152 mm järnvägsinstallation B-64
Tillverkad sedan 1941. 152 mm sjögevär monterades på en bepansrad fyraxlad plattform
I juni 1941 ingick sex 152 mm järnvägskanoner i två batterier i den 10:e kustartilleribataljonen i Irben-sektorn för kustförsvaret vid Rigabuktens kust. I framtiden skickades alla utfärdade vapen till Leningradfronten.

Som jämförelse: det näst mest kraftfulla kustartilleriet är Sevastopol

Tunga granater från kustbatterier, fartyg från Östersjöflottan och järnvägsanläggningar gjorde ett ovärderligt bidrag till misslyckandet med de tyska försöken att inta staden hösten 1941. Bland refrängen Sovjetiskt artilleri till och med 203 mm-kanonerna från den ofärdiga tyska tunga kryssaren Lutzow, som köptes av Sovjetunionen strax före kriget, ljöd. Tyskarna levererade en dubbel uppsättning granater till kryssaren, det var ingen idé att skona tunnorna, och Lützow-Petropavlovsk avfyrade nästan flest granater bland Östersjöflottans fartyg mot tidigare landsmän.
I det inledande skedet av försvaret av staden var KBF-artilleriets uppgift, främst kustartilleriet, att bistå arméförbanden så mycket som möjligt med att leverera långdistansanfall mot markmål. Hösten 1941 hade Röda armén inte det erforderliga antalet kanoner, särskilt stora kaliber.
I september 1941 överfördes en del av järnvägsartilleribatterierna till arméns befäl. 12 batterier av järnvägsartilleri, beväpnade med 56 kanoner, från september 1941 till januari 1942 genomförde 2170 skjutningar, efter att ha spenderat 26 387 granater. Den höga intensiteten i skjutningen ledde till att i slutet av januari 1942 byttes piporna på alla vapen.

Den 8 januari 1942 konsoliderades alla järnvägsartilleribatterier till 101:a Sjöjärnvägsartilleribrigaden, som sett till antalet kanoner var den mäktigaste artilleriförbandet i Leningrad. Den innehöll 7 artilleribataljoner och ett separat batteri (totalt 28 batterier med 63 kanoner av 356–45 mm kaliber.
För att föreställa sig brigadens kapacitet räcker det att säga att en samtidig salva av alla batterier av 100 mm kaliber och däröver förde ner 4 350 kg metall på fienden, och med hänsyn till eldhastigheten skickade den mer än 28 tusen kg på en minut. (Volley av huvudkalibern av slagskeppstypen "Iowa" 1945 - cirka 11 250 kg, 2 omgångar per minut.)

Så småningom, efter att tyskarna övergav aktiva offensiva operationer, började artilleri med stor kaliber spela en speciell roll i strid mot batterier mot tyska vapen, systematiskt beskjutning av Leningrad.
1942 använde fienden upp till 250 kanoner för att beskjuta Leningrad. Brandräder varade 8-10 minuter, sedan var det en paus från 1 till 3 timmar. I januari 1942 avfyrades 2696 granater mot staden, i februari 4771, i mars 7380.

406 mm pistolfäste, designat för det första sovjetiska slagskeppet "Sovjetunionen". Efter brottet på en 406 mm projektil bildades en 6 meter djup tratt i marken och de flygande fragmenten kunde träffa fiendens manskap inom en radie av 4 kilometer. Att skjuta från kanoner av denna kaliber var så dyrt, och tillgången på granater var så liten, att endast befälhavaren för Östersjöflottans artilleri kunde ge tillstånd till det. Naturligtvis hände detta bara i nödsituationer. Till exempel, under blockadens genombrott 1943, sköt batteri nr 1 mot Krasny Bor, där det fanns en strategisk anläggning - ett vattenkraftverk.

Totalt, 1942, använde kust- och sjöartilleriet 60 440 granater av kaliber från 406 till 100 mm för strid mot batteri, eller 62 procent av alla granater som användes vid stridsskjutning för att hjälpa trupperna vid Leningradfronten. Så fort granaten började sprängas på Leningrads gator, vid den allmänna signalen "Dragonfly" eller "Thunder", föll allt tungt artilleri från Leningradfronten, kustbatterier och fartyg på lager, järnvägsstationer, högkvarter, kommunikationscentra, ansamlingar av fiendens arbetskraft. I sådana fall tvingades fiendens artilleri att överföra eld till våra batterier och därigenom försvaga eller helt sluta beskjuta staden.

Tarasevich. Fort Krasnaya Gorka. Leverans av granater till pistolen av Röda flottan av det 311:e batteriet i Östersjöflottan. 1941

Och hur är det med tyskarna?
I slutet av 1942 beslutade tyskarna att aktivt skjuta staden. Om fienden i början av blockaden huvudsakligen använde vapen vars kaliber inte översteg 152 mm, från och med andra halvan av 1942 omplacerades tungt artilleri som opererade nära Sevastopol till Leningrad-regionen, inklusive granatkastare av 220 och 420 mm kaliber och haubitser av 400 mm kaliber. Dessutom anlände järnvägstransportörer med 210 mm kanoner från Frankrike, Tjeckoslovakien och Tyskland.

Fransktillverkad 400 mm haubits 40-H(E)-752(f)

Den 1 januari 1944 hade Wehrmacht 256 kanoner med en kaliber på mer än 105 mm och haubitser (mortlar) med en kaliber på mer än 150 mm nära Leningrad.
Järnvägsartilleriet bestod av fem batterier. Ett av dem, det 693:e batteriet, var beväpnat med åtta fransktillverkade 40-H(E)-752(f) 400 mm haubitser. Den andra, numrerad 459, är två stycken 370 mm 37-H(E)-711(f). Som du kan se av indexet även franska. Dessa kanoner hade en mycket kraftfull projektil (vikten av en högexplosiv fragmenteringsgranat var 500-600 kg), men en ganska blygsam skjuträckvidd, cirka 16 km.

280 mm järnvägsfäste Kort Bruno (28 cm Kz.Br.K. (E))

Två transportörer med en K5 (E) pistol var i tjänst med det 686:e batteriet. 691:an hade en blandad sammansättning: två "korta Bruno" transportörer av 280 mm kaliber och två franska 340 mm kanoner 34-K (E) -674 (f). 9 I slutet av december sköt "kort Bruno" upp ammunition och skickades till Tyskland. "Franska" förväntade sig inom en snar framtid samma öde. Och slutligen var det tredje 691:a batteriet utrustat med en 240 mm tjeckoslovakisk transportör 24-K (E) -457 (t). Två andra vapen skickades till Plzeň för att ersätta deras pipor.

Det täta järnvägsnätet i Leningrad-regionen skapade exceptionellt gynnsamma förhållanden för användning av "vapen på hjul". Det tyska kommandot fäste lämplig vikt vid denna typ av artilleri. Enligt krönikan från 215:e infanteridivisionen tjänar de extremt blodiga striderna i juli-augusti 1942 för Uritsk och Staro-Panovo i viss mån som en illustration av vad som har sagts. Järnvägstriangeln på denna plats förband Peterhof-Uritsk-grenen med resten av järnvägsnätet. På den här platsen manövrerade nämligen transportörer med storkalibervapen och beskjuter Leningrad och Kronstadt.

Under första kvartalet 1943 avfyrade vårt marinartilleri 4 446 artillerieldar med en förbrukning av 53 945 granater: 38 406 mm, 114 356 mm, 7 305 mm, 19 254 mm, 19 203 mm, 1084, 340 mm, 1084, 315 mm, 1084, 315 mm 2522 120 mm, 692 102 mm, 6608 100 mm.
Av särskild svårighet att undertrycka de tyska batterierna var deras manövrerbarhet, medan placeringen av våra tunga marinkanoner och kustartilleri var oförändrade och togs i beaktande av tyskarna när de planerade sina aktioner. Ceteris paribus, tyskt artilleri hade förmågan att slå från positioner valda med hänsyn till minsta sårbarhet för eld från samma 305 mm kanoner från Marat eller Oktoberrevolutionen. I samma fall, när valet av positioner utanför handlingszonen för den kraftfulla elden från hela Leningrad-artilleriet var omöjligt, undertrycktes de tyska batterierna ganska effektivt. Beskjutningen av staden fortsatte till slutet av blockaden.

Tratt från ett tyskt skal på gatorna i Leningrad

I operationen för att bryta blockaden i januari 1943, när man bröt in i ett mättat försvar på djupet av tyskarna, 11 stationära kustartilleribatterier (34 406–100 mm kaliberkanoner), 16 järnvägsbatterier (32 356–100 mm kaliberkanoner) , 3 jagare och 3 kanonbåtar (22 130 mm kanoner).

Sovjetiska officerare inspekterar tunga tyska vapen beskjuta Leningrad. Dessa är två 305 mm M16 murbruk av tjeckisk tillverkning av Skoda.

Rapport från chefen för den operativa avdelningen för armégrupp Nords högkvarter till chefen för Markförsvarets operativa direktorat daterad den 21 november 1943

I enlighet med ett telefonmeddelande från överbefälhavaren för artilleriet är det planerat att ta bort två batterier med sju 210 mm K39-kanoner från 768:e divisionen av RGK.
Armégruppen är tvungen att rapportera följande vid detta tillfälle:
Den 768:e divisionen av RGK med 1600 skott i kontanter är idag det främsta instrumentet för inflytande på Leningrad. Utöver den finns det fyra 170 mm, två 240 mm och sju 210 mm K38-kanoner med en total ammunitionskapacitet på 2300 patroner, samt tre K-5 med ett minsta antal granater. Åtta 150- och 155-mm (fransktillverkade) kanoner tillgängliga i "Schwerste Flachfeuer"-gruppen används för motbatteriskjutning när man skjuter tunga system mot mål i Leningrad.
Vid genomförandet av detta beslut ifrågasätts fortsättningen av beskjutningen av de viktigaste målen i Leningrad.

Kryssaren "Kirov" hälsar för att hedra det slutliga upphävandet av blockaden av Leningrad

Sammanfattningsvis, låt oss hylla Leningrads sjöartilleri, som har blivit en viktig del av det unika i världshistorien för det framgångsrika försvaret av metropolen. Trots alla svårigheter som var förknippade med det speciella med situationen i den belägrade staden, hjälpte Leningrads stora kanoner till att överleva i den många års kamp mot en dödlig och tekniskt tränad fiende.

Texten är inte en seriös historisk studie (felaktigheter är möjliga) och tar på sig uppgiften att popularisera ämnet.

Citerat ur boken: Perechnev Yu.G.
Sovjetiskt kustartilleri: En historia om utveckling och stridsanvändning 1921–1945

Artikel "Farlig motståndare"
EN. Zablotsky (Taganrog)
R.I. Larintsev (Severodvinsk)

I början av 1700-talet blev Ryssland en av de första sjömakterna. Flottan växte till en mäktig enhet, och de förvandlingar som Peter I genomförde i armén och flottan väckte beundran hos utlänningar. När han skapade flottan ägnade Peter stor uppmärksamhet åt sjöartilleriet, som till en början bestod av gjutjärns- och kopparvapen av högst 24-punds kaliber och koppar-3-pundsmortlar för bombardemangsfartyg. Varje kanon var förlitad på 500 kärnor.
Under Peter den store och efter petrintiden var antalet kanoner på den ryska flottans fartyg mycket olika: Östersjöflottans fartyg var två- och tredäckade med antalet kanoner från 74 till 110, på fregatter , korvetter, briggar och skonare från 3 till 70. Antalet kanoner ombord ändrades: från 17 - för stora fartyg och upp till 6 för briggar och skonare. Stora fartyg hade tre slutna batterier: det nedre var ett gondek, det mellersta var ett mittskeppsdäck och det tredje var ett operdäck. Tvådäckade fartyg hade två batterier: gondek och operdek. Fregaterna hade ett stängt batteridäck - operdäcket. Alla fartyg hade öppna batterier på övre däck. Bombardierskepp hade upp till 30 storkalibriga kanoner på det stängda däcket (operdeke), inklusive mortlar. Galärer och mindre scampaways, som huvudsakligen seglade under åror, hade en storkalibrig kanon på fören och upp till 8 små längs sidorna. Peter I introducerar definitionen av kalibern av kanoner enligt artillerivikten för motsvarande kärna: ett artilleripund tas som en viktenhet - vikten av en gjutjärnskärna med en radie på en tum: till exempel en 12-punds pistol är 4,8 tum eller 11,8 cm, en 36-pund är 6,8 tum eller 17,2 cm.
110-pundsfartyg var beväpnade enligt följande: de tyngsta 30-pundiga kanonerna placerades på gondäck, 18-pund på mittdäck, 12-pund på operdäck och 6-pund på öppet däck.
Sjöartilleriet förändras och förbättras under korta tidsperioder. Kanske gick förändringen i fartygets arkitektur inte lika snabbt som utvecklingen av artilleriet. Alla dessa förändringar i beväpningen av ryska militära fartyg bestämdes av amiralitetsbestämmelserna. Redan innan bestämmelserna godkändes 1761 antogs enhörningar eller långa haubitsar, föreslagna av Shuvalov, som då stod i spetsen för det ryska artilleriet, av den ryska flottans skepp. De nya vapnen fick sitt namn från Shuvalovs emblem ingraverat på dem med bilden av en mytisk enhörning. Enhörningen var en förkortad kanon eller en lång haubits, från vilken det var möjligt att avfyra explosiva bomber och granater, vilket inte kunde göras när man skjuter från långa kanoner, eftersom den ihåliga kroppen av bomber och granater inte kunde motstå trycket från pulvergaser i lång tunna vapen och split, inte hinner flyga ut ur pipan.
Önskan att ha kanoner av stor kaliber för närstrid och tillräckligt lätta för att installeras på de övre däcken på fartyg ledde till uppfinningen av karronader, uppkallade efter en fabrik i Skottland.
Carronades hade en kort tunna utan tappar, och under tunnan fanns ett öga genom vilket en rulle fördes, som ersatte tapparna.
Karronader gjuts av gjutjärn, hade en liten krutladdning jämfört med en stor kaliber. År 1787 introducerades karronader på den ryska flottans fartyg och skilde sig åt i kärnornas vikt.
1805 medför nya förändringar i skeppsartilleriet; en "förordning" utfärdades som bestämde typ och kaliber av kanoner för olika typer av fartyg: 36-punds kanoner och 24-punds karronader lades för fartyg, 24-punds kanoner för fregatter. Briggar och lugers var endast beväpnade med karronader, bombardemangsfartyg skulle ha 5-poods mortlar och 3-poods haubitser. Dessutom fanns de nämnda enhörningarna bevarade på militära fartyg.
1833, efter experimentell skjutning i Kronstadt, installerades ett nytt vapen på den ryska flottans fartyg - bombkanoner, som hade stor destruktiv kraft och ett skottområde på 2,5 km i en höjdvinkel på 15 °. Som redan nämnts användes bomber endast för att avfyra granatkastare, haubitser och enhörningar. Bombkanonen var en kort, stor kaliber kanon med en tyngd bakdel. Först gjuts den i brons och sedan i gjutjärn.
I slutet av 1700-talet - början av 1800-talet delades linjens segelfartyg i fyra led, fregatter - i tre, korvetter - i två och briggar - i två led. Slagskepp av 1:a och 2:a leden var beväpnade med 100-135 kanoner, fartyg av 3:e och 4:e leden - med 80-90 kanoner. Fregatter hade från 40 till 60 kanoner, korvetter - från 24 till 30, briggar - ett öppet batteri på däck med 18-20 kanoner och användes i flottor för bud- och spaningstjänst. 1856 introducerades en ny typ av krigsfartyg i Ryssland - en klippare, kännetecknad av skarpa skrovkonturer, stor vindkraft och en maskin. Deras artilleribeväpning bestod av 6 kanoner: fyra 24-pund (15 cm) karronader och två 60-pund (19,6 cm) kanoner.
En revolution inom beväpning och arkitektur äger rum med användning av ångmaskiner, propellrar som propellrar och räfflade kanoner, som skjuter avlånga och tyngre projektiler än kanonkulor.
Idén om att skydda fartyg med rustningar har upphetsat sjömän och uppfinnare under lång tid. Så under belägringen av Gibraltar 1782 använde spanjorerna tillsammans med fransmännen pansartak av läder och järnstänger på sina flytande batterier. Under perioden 1812 till 1829 föreslogs flera projekt för pansarfartyg, och 1861 beställde Ryssland i England pansarbatteriet "Pervenets", skyddat av 4,5 tum (114 mm) järnpansar och beväpnat med 22 slätborrade 60-pund (19,6 cm) med verktyg. Sedan dess har pansar använts i stor utsträckning inom militär skeppsbyggnad.
På 1800-talet nådde slätborrat artilleri, som funnits i cirka fem århundraden, sin högsta utveckling. Vapen och granater är gjorda med stor precision. Taktiska och tekniska krav höjs, de mest avancerade strukturformerna väljs ut och den största styrkan av vapen uppnås. Alla onödiga dekorationer är inställda.
Olika vapenkalibrar avrundas. Produktionen av karronader och enhörningar upphör och de dras gradvis ur tjänst.
Efter alla förbättringar i början av 50-talet av 1800-talet hade den ryska flottan 15 tusen kanoner, varav hälften gjuts tillbaka på 1700-talet. Beväpningen var den mest varierande och skilde sig åt i olika typer och kaliber av vapen. Följande kategorier av kanoner användes på fartygen: falkonetter, karronader, kanoner, som var avsedda för platt skjutning med kanonkulor och grapeshot. Kanoner och karronader kunde avfyra explosiva granater och bomber. Bombkanoner, enhörningar (långa haubitser) var också avsedda för platt skjutning med explosiva bomber och granater. Förutom explosiva granater kunde de skjuta bockskott och kanonkulor. Från enhörningar var det möjligt att utföra monterad skytte i en liten höjdvinkel. Mortlar var avsedda för monterad avfyring av bomber och kanonkulor och installerades huvudsakligen på bombardemangsfartyg och kustfort. Alla listade kanoner var av brons och gjutjärn, skilde sig åt i vikt, kanallängd och installationsplats.
I mitten av 1800-talet, de vanligaste kalibrarna fartygskanoner var från 3 lb (76 mm) till 60 lb (19,6 cm).
Till utseendet skilde sig vapnen beroende på vilken fabrik och vid vilken tidpunkt de gjuts. vapen över tidig period hade dekorationer i form av friser, bälten, dekorerade med intrikat avgjutning. Kanoner som gjordes senare hade inte dessa dekorationer. 1863 gjordes ett sista försök i Ryssland att åstadkomma en stark beväpning med 15-tums gjutjärnskanoner med slät hål för att beväpna monitorerna. Dessa vapen ersattes snart av mer kraftfulla 9-tums stålgevär. Utseendet av pansar, som började mantlas på sidorna av fartyg, tvingade skyttar att söka en ökning av projektilens destruktiva kraft. Gevärsvapen dök upp som inte avfyrade sfäriska, utan avlånga cylindriska granater och laddades inte från mynningen utan från slutstycket. Gastryckkraften ökade, projektilens initiala hastighet ökade, och följaktligen ökade slagkraften. Spiralformade spår skars i pistolens pipa och ett ledande bälte sattes på projektilen. När det avfyrades roterade bältet tillsammans med projektilen längs pipans rifling, tack vare detta och dess långsträckta form var projektilen lättare än kärnan, övervann luftmotståndet, var stabil under flykten, hade större räckvidd och precision för att träffa målet. Uppfinningen, som ägs av den framstående ryske ingenjören I. A. Vyshnegradsky, av en metod för att tillverka prismatiskt krut istället för svart - rökigt krut ökade avsevärt utbudet av vapen.
Ryska forskare, ingenjörer och skyttar spelar en ledande roll i förbättringen och utvecklingen av inhemskt artilleri. Verken av D. I. Mendeleev, N. V. Mayevsky, A. P. Gorlov och N. A. Zabudsky fungerade som grunden för utvecklingen av rifled artilleri, och många av deras verk är fortfarande relevanta idag.