Jak grać w czołg pt t28. Czołg superciężki T28 (T95). Zalety i wady auta w topowej konfiguracji

Zaprzestanie prac nad czołgami M6A2E1 wynikało przede wszystkim nie z nieufności armii amerykańskiej do czołgów ciężkich, ale z niewystarczającej liczby pojazdów nadających się do konwersji. Prace nad nowym ciężkim czołgiem przełamującym trwały od września 1943 roku.

Armia amerykańska, przygotowując się do otwarcia drugiego frontu w Europie, zgodziła się, że aby przebić się przez długoterminowe pozycje obronne, takie jak niemiecki „Wał Zachodni”, potrzebny jest czołg ciężki o maksymalnym możliwym opancerzeniu i potężne działo do niszczenia długotrwałych betonowych konstrukcji obronnych. Po długich negocjacjach między departamentem uzbrojenia a wojskiem, w marcu 1945 r. podjęto decyzję o zamówieniu pięciu czołgów o wadze do 95 ton pod oznaczeniem T28 z przednim pancerzem 305 mm i działem T5E1 kalibru 105 mm.

Biorąc pod uwagę znaczną grubość pancerza, zdecydowano się na pozbycie się wieży czołgu poprzez zamontowanie armaty 105 mm w przedniej części kadłuba. Jednocześnie na kopule dowódcy miała być zainstalowana broń pomocnicza z zaledwie jednego przeciwlotniczego karabinu maszynowego kal. 12,7 mm. Ponieważ planowali użyć 500-konnego silnika Ford-GAF. z czołgu M26 "Pershing" pojawiły się problemy z zapewnieniem dobrej mobilności pojazdu o tak dużej masie. Postanowiono zainstalować dwie pary torów po każdej stronie. Jednocześnie gąsienice zewnętrzne mogły być demontowane i holowane przez załogę podczas jazdy autostradą za czołgiem. Biorąc pod uwagę ten układ, postanowiono zmienić nazwę maszyny na działo samobieżne T95.

Ze względu na duże obciążenie przemysłu zamówieniami wojskowymi przez długi czas nie mogli znaleźć wykonawcy do produkcji tych dział samobieżnych. Ostatecznie zgodę wyraziła firma Pacific Car and Foundry, która rozpoczęła prace w maju 1945 roku. Do sierpnia zmontowano pierwszy korpus dział samobieżnych. Ale wraz z końcem działań wojennych? Pacyfik USA ograniczona do produkcji dwóch samochodów. Pierwszy z nich został wysłany na poligon w Aberdeen w grudniu 45 roku, drugi - w styczniu 46 roku.

Testy wykazały, że T95 ma niską prędkość, która nie przekracza 12 kilometrów na godzinę. Mimo to podczas testów działa samobieżne były w stanie „nawinąć na gąsienicę” około 865 kilometrów, w tym 660 kilometrów na dziewiczej glebie, co przy małej prędkości pojazdu zajęło dużo czasu. Ciężko opancerzone, potężnie uzbrojone działo samobieżne T95 nie pasowało do koncepcji broni pancernej Amerykańskich Sił Lądowych. Zgodnie z tą koncepcją czołgi miały być wyposażone w wieżę, a działa samobieżne powinny być lekko opancerzone, aby zapewnić maksymalną mobilność. T95 nie pasował do żadnej z grup. W rezultacie w czerwcu 1946 nazwa została ponownie zmieniona – pojazd ponownie stał się czołgiem ciężkim T28. Mimo to prace nad T28 wstrzymano - 100-tonową masę czołgu uznano za nadmierną.

Jeden superciężki czołg T28 jest przechowywany w kolekcji muzeum w Fort Knox.

Charakterystyka osiągów amerykańskiego czołgu superciężkiego T28:
Długość - 11,12 m;
Szerokość - 4,54 m;
Wysokość - 2,86 m;
Waga - 86,3 tony;
Silnik - GAF;
Moc silnika - 500 KM;
Prędkość – 12,8 km/h;

Rezerwa chodu - 160 km;
Fosa przejezdna - 2,9 m;
Grubość przedniego pancerza (kąt nachylenia) - 305 (0) mm;
Grubość pancerza bocznego - 152 mm;
Grubość dachu - 38 mm;
Grubość dna - 25 mm;
Uzbrojenie:
Broń - Т5Е1;
Kaliber - 105 mm;
Karabiny maszynowe - HB M2;
Kaliber - 12,7 mm;
Załoga - 4 osoby.

Według Departamentu Artylerii wojska amerykańskie po wylądowaniu w Europie powinny były potrzebować potężna maszyna przebić się przez niemieckie fortyfikacje, takie jak Linia Zygfryda. Jednak dowództwo amerykańskie uważało, że artyleria wystarczy, by wybić zęby smoka. Ponadto pewną nadzieję pokładano w dobrze opancerzonych czołg średni M4A3E2 Sherman Jumbo, z lepszą ochroną przednią niż Tygrys niemiecki. Ogólnie rzecz biorąc, amerykański Siły czołgów nie wykazali zainteresowania opracowywaniem nowych pojazdów opancerzonych w celu rozwiązania nadchodzącego problemu. Jednak Departament Artylerii z własnej inicjatywy we wrześniu 1943 rozpoczął prace nad nowy program czołgi ciężkie. Początkowo planowano zainstalować nowe działo 105 mm T5E1 na czołgu z 8-calowym przednim pancerzem i napędem elektrycznym przeznaczonym dla czołgu ciężkiego T1E1 i czołgu średniego T23. Szef Departamentu Artylerii zaproponował stworzenie pierwszego czołgu pilotowego w ciągu 8-12 miesięcy i wyprodukowanie w tym samym czasie 25 nowych czołgów. Wierzono, że tyle czasu armia amerykańska będzie przed lądowaniem w Europie. Jednakże Siły lądowe Armie nie wykazały dużego zainteresowania i zaleciły wykonanie tylko trzech prototypów, zastępując napęd elektryczny tradycyjną mechaniczną skrzynią biegów. Po konferencji zainteresowanych Siły Służby Wojsk Lądowych w marcu 1945 roku zezwoliły na produkcję 5 pojazdów pod oznaczeniem czołg ciężki T28 (czołg ciężki T28). Początkowe cechy zostały zmienione w kierunku zwiększenia przedniego pancerza do 12 cali przy nachyleniu 90 stopni, co zwiększyło masę do 95 ton. Płaszcz działa miał 11½ cala (29,21 cm) grubości, Górna część boki - 6-8 cali (15,24-20,32 cm), Dolna część boki mają tylko 2½ cala (6,35 cm) pod kątem 57,5 ​​stopnia, chociaż zewnętrzny blok zawieszenia miał 4 cale (10,16 cm) osłonę pancerza, co zapewniało dodatkową ochronę. Kadłub wykonano z odlewanego i walcowanego pancerza, łączonego spawaniem.

Schemat super-ciężkiego czołgu T28 / dział samobieżnych T95. Zwróćmy uwagę na 12-calowy pancerz przedni.

Proponowany czołg miał niską sylwetkę bez wieży. W przednim pancerzu miało być zainstalowane działo T5E1 kal. 105 mm o kącie celowania w poziomie 10 stopni i w pionie od -5 do +19,3 stopnia. Podczas ruchu pistolet był ustawiony w maksymalnie podniesionej pozycji. Amunicja do broni - 62 strzały. Załoga 4 osoby. Kierowca jest z przodu po lewej, działonowy z przodu po prawej, ładowniczy po lewej za przedziałem bojowym, dowódca po prawej z tyłu, za działonowym. Stanowiska kierowcy i dowódcy wyposażone były w wieżyczki obserwacyjne. Kopuła dowódcy miała mieć łoże pierścieniowe dla karabinu maszynowego 50 kaliber z 660 nabojami amunicji. Było to jedyne uzbrojenie pomocnicze czołgu (poza bronią osobistą), a żeby z niego strzelać, dowódca musiał stać w otwartym włazie. Działonowy miał celownik teleskopowy połączony z działem i celownik peryskopowy na dachu kadłuba.

Miejsce pracy strzelca. Widoczny celownik teleskopowy T139 i peryskop.

7 lutego 1945 r. szef Departamentu Artylerii w memorandum poprosił o zmianę nazwy pojazdu z czołgu ciężkiego T28 na 105 mm jednostka samobieżna T95 (silnik armaty 105 mm T95). Za tym krokiem przemawiał fakt, że pojazd nie posiada wieży, a jego uzbrojenie pomocnicze jest ograniczone. OSM 26898 z dnia 8 marca 1945 zatwierdził zmianę nazwy i poprawił charakterystykę nowego pojazdu.

Demontaż i łączenie ze sobą zewnętrznych elementów zawieszenia ACS T95

Zewnętrzne bloki dział samobieżnych T95, odłączone od czołgu, połączone ze sobą i gotowe do holowania.

Obciążenie zakładów produkcyjnych zamówieniami wojskowymi powodowało trudności w znalezieniu przedsiębiorstwa zdolnego wyprodukować pięć pojazdów pilotowych. Na realizację projektu zgodziła się firma Pacific Car and Foundry, która w maju 1945 roku otrzymała dokumentację techniczną działa samobieżnego oraz szczegółowe informacje na temat montażu działa i poziomego zawieszenia sprężynowego. Prace rozpoczęły się natychmiast. 20 czerwca 1945 r. dostarczono pierwszą odlewaną część czołową, aw sierpniu 1945 r. zakończono spawanie pierwszego kadłuba.

Wraz z końcem walk Pacyfik liczba samochodów pilotowych została zmniejszona z pięciu do dwóch, przy czym pilot nr 1 miał być dostarczony na poligon doświadczalny w Aberdeen 21 grudnia 1945 r., a pilot nr 2 10 stycznia 1946 r. Pierwszy pilot z numerem rejestracyjnym 40226809 był używany w Aberdeen do testów technicznych, a drugi, o numerze 40226810, został przeniesiony do Fort Knox, a później do Wydziału Inżynierii w Yuma w Arizonie, w celu testowania mostów pontonowych.

T95 miał taką samą jednostkę napędową jak czołg M26 Pershing, chociaż działa samobieżne były prawie dwukrotnie cięższy niż czołg. Aby zainstalować w T95 wyraźnie słaby silnik Forda GAF o mocy 500 koni mechanicznych i skrzynię biegów Torkmatic, należało zmienić przełożenie tak, aby prędkość maksymalna nie przekraczał 8 mil na godzinę. Tak więc zwykła prędkość przelotowa wynosiła 7 mil na godzinę przy 2600 obr./min. Zapas paliwa wystarczał na około 100 mil. Duża waga Maszyna domagała się również znalezienia sposobu na zmniejszenie nacisku na podłoże do akceptowalnego poziomu. Pusty samochód ważył 90,3 tony, aw gotowości bojowej 95 ton. Rozwiązanie znaleziono w instalacji dwóch zestawów torów po każdej stronie. Gdy podłoże było wystarczająco twarde, zewnętrzny zestaw gąsienic wraz z 4-calowymi osłonami pancerza można było zdemontować, połączyć i holować za pojazdem w formie wózka. Każdy tor miał szerokość 19 ½ cala (49,53 cm), z 102 torami w odstępach co 6 cali (15,24 cm). tym samym usunięcie torów zewnętrznych jednocześnie zmniejszyło całkowitą szerokość maszyny z 179 ½ cala (455,93 cm) do 124 cali (314,96 cm), co umożliwiło transport maszyny po peronach kolejowych. W Aberdeen niewyszkolona załoga składająca się z czterech zdemontowanych zestawów torów zewnętrznych w cztery godziny warunki terenowe od pierwszej próby. Ponowne ich zainstalowanie zajęło tyle samo czasu. Przy trzeciej próbie ta sama załoga zdemontowała i zamontowała zewnętrzne gąsienice w dwie i pół godziny. W tym celu T28 / T95 miał dwie wciągarki hydrauliczne.

Witajcie drodzy czołgiści! Dziś nadal rozważamy amerykańską gałąź niszczycieli czołgów, a dziś kolejny w kolejce jest jeden z najbardziej niezrozumiałych i przerażających pojazdów 8 poziomu. Straszne nie tylko dla wroga, ale także dla kierowcy. To maszyna, która nie wybacza błędów. Maszyna, przy odpowiednim użyciu, można wnieść w szeregi wroga panikę i strach. To jeden z najbardziej niejasnych, przerażających i nieoczekiwanych samochodów w grze. Poznaj T28.

Cóż, samochód ma poziom 8. Pomimo swojego poziomu pojazd ten nie znajduje się w kompaniach, jak wiele innych niszczycieli czołgów. Ten samochód jest stworzony do przerażającego gięcia losowości, jednak będziesz musiał ciężko pracować, aby zgiąć każdy z osobna. Wielu kierowców tego PT i następnego również płaci nerwami, a wielu z nich świetnie się bawi. Dlatego jeśli nie lubisz bardzo wolnych i opancerzonych pojazdów, lepiej zatrzymać się przy T25 AT. Ta maszyna różni się od swojego poprzednika pod każdym względem i każdym z osobna. Warto spróbować zagrać na tej maszynie, może nawet na OT ( test ogólny) od razu w topowej konfiguracji, ale jeśli samochód nie jest o tobie, to lepiej nie torturować siebie i sojuszniczego zespołu - nerwy są droższe. Warto też wziąć pod uwagę fakt, że T95 jest naprawdę przerażającą kontynuacją T28 (w dwóch znaczeniach słowa „przerażający”, o kim zdecyduj sam). Wartość tego horroru to 2 580 000 kredytów i 87 000 doświadczenia. Liczby są dość powszechne dla poziomu 8, więc nie ma w nich nic strasznego i nieosiągalnego. Z doświadczenia jest to nawet nieco mniej niż w przypadku alternatywnego prototypu T28. Ponieważ jednak maszyna jest dość wymagająca w rękach i nie wybacza błędów, od razu trzeba ją zainstalować wyposażenie opcjonalne, postaw dobrą załogę i zastosuj kamuflaż. Porozmawiamy o wyposażeniu później, ale już teraz spodziewamy się wydać na jego zakup co najmniej 1 000 000 kredytów, ponieważ poprzedni pojazd był lekki, a jest to czołg ciężki z zupełnie innymi modułami w tej klasie. Jeśli chodzi o załogę, wszystko jest dość proste, ale z własnymi momentami. Wielokrotnie powtarzałem, że im wyższy poziom samochodu, tym większy wpływ na jego charakterystykę ma załoga. Dlatego gorąco polecam przeniesienie załogi z poprzedniego samochodu, ponieważ specjalizacje całkowicie się pokrywają. Radzę przeszczepić natychmiast ze 100% poziomem zaawansowania w głównej specjalizacji, można to osiągnąć na kilka sposobów:

• Najwygodniejszym sposobem jest przekwalifikowanie wszystkich na złoto. Zalety nas i naszych poprzedników powinny się zgadzać, więc nie trzeba ich nawet resetować. Będzie cię to kosztować 200 * 5 = 1000 sztuk złota.

• Alternatywną opcją jest przekwalifikowanie się na srebro do 100%. Tutaj będziemy musieli poświęcić niewielką ilość doświadczenia, ponieważ będziemy zmuszeni zresetować umiejętności załogi i przeszkolić ją. Tym samym część doświadczenia w „plusie” pokryje całą kwotę kary, a dodatkowo będziemy mogli wybierać nowe perki i umiejętności. Będzie nas to kosztować 40 000 * 4 = 160 000 srebra.

Gorąco polecam również nałożenie kamuflażu na samochód. Jesteśmy PT, co już oznacza, że ​​mamy bonus do kamuflażu, a w połączeniu z kamuflażem otrzymamy niezły wzrost... Będzie to kosztować 80 000*3 = 240 000 kredytów przez 30 dni. Nie jest tak drogo jak na poziom 8.

Ekwipunek

Oto drzewo badań maszyn

Oczywiście otwarte już działo pre-top i stacja radiowa nie mogą się nie radować. Jeśli jednak zmodernizowałeś już alternatywny prototyp PT T28, to działo i silnik powinny być już otwarte.

Jak zwykle chór musi zostać natychmiast otwarty i zainstalowany, aby zwiększyć nośność maszyny. Ponadto znacznie zwiększymy prędkość skrętu i zdolność przełajową na różnych glebach, co z kolei jest niezwykle ważne dla PT z naszą dynamiką.

Zarówno silnik topowy, jak i silnik fabryczny nie osiągają wystarczającej mocy, aby z naszą masą osiągnąć mniej więcej normalne obroty. Tak, topowy silnik jest ważny, ale gra nie opiera się na dynamice tego czołgu, więc topowe działo będzie dla nas bardziej przydatne.

Cóż, zwykła stacja radiowa oczywiście nie wystarczy, abyśmy mogli grać na naszych poziomach, więc zdecydowanie od razu instalujemy topową stację radiową, ponieważ została otwarta bardzo dawno temu i jest dość lekka. To nam wystarczy.

Straszne, bardzo okropne topowe działo dla tego czołgu. Oczywiście wielu powie, że BL-10 będzie lepszy, ale tak nie jest. Po pierwsze, celność jest tutaj lepsza, a po drugie, jednorazowe obrażenia nie zawsze rozwiązują. Jest wiele sytuacji, w których ważniejsze jest zadanie 100 - 200 jednostek. obrażenia są szybsze niż zadawanie 700 - 800, ale poczekaj 15 sekund... Mamy wystarczająco dużo penetracji nawet podstawowymi pociskami, więc nie będziemy mieć problemów z penetracją myszy, Is-7 i kapci. Obrażenia też są całkiem niezłe, a przy dużej szybkostrzelności możemy wlewać i dolewać obrażenia. Jeśli chodzi o broń przed-topową, to nam nie wystarczy, ale bądź cierpliwy i stopniowo ulepszaj górną, w końcu dostaniesz to, czego chciałeś, a gra stanie się o wiele przyjemniejsza.

pompowanie

Lepiej otwierać i instalować moduły w tej kolejności

1. stacja radiowa
2. Podwozie
3. Top Gun
4. Silnik

Ostatnie 2 punkty można zamienić, jeśli jesteś zbyt nie do zniesienia, aby jeździć z fabrycznym silnikiem.

Zalety i wady auta w topowej konfiguracji

plusy

• niska sylwetka
• Doskonała rezerwacja w rzucie czołowym
• Świetne narzędzie
• Dobra celność strzelania w ruchu

Minusy

• Słaba zbroja boczna i rufowa
• Słaba dynamika
• Brak wieży

Waga równoważąca

Wchodzimy w bitwy na 8-10 poziomach. W zasadzie nie obchodzi nas, komu robić dziury, ale nie obchodzi nas, z jakiej artylerii łowić ślepe strzały. Jednak wszędzie czujemy się komfortowo, jeśli maszyna jest dla Ciebie i wiesz, jak na niej grać.

Rentowność

Udana gra z PA przyniesie nam małą farmę. Wszystko to za sprawą dobrej przeżywalności pojazdu i możliwości zadawania dużych obrażeń wszelkim przeciwnikom. Jednak to wszystko, gdy używasz zwykłych pocisków i materiałów eksploatacyjnych, z tymi premium popadniesz w sedno. Gra bez PA będzie też niewiele różniła się od ostatniej opcji.

Taktyka

Cóż, przyzwyczaj się do tego, że jesteś mobilnym bunkierem. Mamy wyjątkowo słabą dynamikę, więc od samego początku musimy ostrożnie wybierać kierunek, w którym zmierzamy. Raczej nie uda nam się wrócić do bazy, nie mówiąc już o zmianie flanki. Warto również zauważyć, że mamy dość długie ciało, co oznacza, że ​​nie będzie trudno przebić się przez ciebie w projekcję boczną, a także dostać się tam. Powinniśmy uważać na artylerię, bo deski i pasza są z kartonu, a zachlapania przejdą idealnie. Również ze względu na małą prędkość – po prostu nie możemy szybko zmienić pozycji. Naszym najgorszym wrogiem są CT na krótkich dystansach, po prostu będą mogli przyzwyczaić się do boku i nas uderzyć. Zestrzel ich gąsienice, skryj silnik, rób, co chcesz, ale nie pozwól im się zbliżyć. Cóż, według tego PT, być może wszystkie funkcje. Powiem tylko, że trzeba dobrze przemyśleć każdą akcję, obrót, strzał. Gra na tym PT jest budowana przy pomocy mózgu, a nie rąk i doświadczenia, co również jest ważne.

Wyposażenie opcjonalne

Tutaj wszystko jest standardowe, ale z pewnymi funkcjami

• Ubijak
• Dyski
• Wentylator/podszewka/optyka/siatka - w zależności od stylu gry. Osobiście postawiłbym podszewkę, i tak nie mamy dynamiki, więc nic nie stracimy, ale artyleria będzie musiała się mocno postarać, zadając obrażenia. Nawet z takim skrętem bezpośrednie uderzenie to może być tylko zaczepka.

Ekwipunek

Również standardowe

• zestaw naprawczy
• apteczka
• Gaśnica

Korzyści dla załogi

Dowódca

1. Szósty zmysł
2. Przebranie
3. Bractwo Wojny

artylerzysta

1. Przebranie
2. Snajper
3. Bractwo Wojny

Mechanik kierowcy

1. Przebranie
2. Wirtuoz
3. Bractwo Wojny

1. Przebranie
2. przechwytywanie radia
3. Bractwo Wojny

Ładowanie

1. Przebranie
2. Bezkontaktowy magazyn amunicji
3. Bractwo Wojny

Luki w maszynach

Pomarańczowy- dowódca, działonowy, ładowniczy
Czerwony- silnik, zbiorniki, skrzynia biegów
Zielony- strefy łatwo penetrowane
Biały- magazyn amunicji
Niebieski- mechanik kierowcy.

I na koniec kilka filmów o samochodzie

Nieco wcześniej strona opublikowała już stronę, na której mimochodem wspomniano o superciężkim czołgu T28, ale w tej publikacji było o tym. Warto jednak zauważyć, że w krajach, które zasługują na uwagę, nie było też złych projektów. A dzisiaj porozmawiamy o potworze budowy czołgów, który zasłużenie jest drugą największą próbką pojazdów opancerzonych, jakie kiedykolwiek wykonano w metalu.

Projekt miał stworzyć przysadzisty, lekkomyślny czołg. W tym samym czasie w przedniej płycie zamontowano 105-mm armatę T5E1 o kącie wycelowania wzdłuż horyzontu 10 ° i kącie deklinacji + 20-5 °. Czteroosobowa załoga miała składać się z kierowcy i działonowego, siedzących z przodu odpowiednio po lewej i prawej stronie działa, ładowniczego - z tyłu po lewej i dowódcy za działonowym. Kierowca i dowódca mieli do dyspozycji wieże obserwacyjne. Wokół kopuły dowódcy zamontowano wieżę dla karabinu maszynowego Browning kal. 12,7 mm. Mógł go używać tylko dowódca, stojąc we włazie, co pozwalało traktować karabin maszynowy tylko jako broń pomocniczą, z wyjątkiem broni osobistej członków załogi. Działonowy miał do dyspozycji celownik teleskopowy połączony z lufą armaty oraz celownik peryskopowy zamontowany na dachu przedziału bojowego.

7 lutego 1945 r. szef resortu uzbrojenia wydał memorandum proponujące zmianę nazwy z T28 na „samobieżny” T95 ze względu na brak wieży i słabe uzbrojenie pomocnicze. Rozkaz OSM 26898 z dnia 8 marca 1945 r. Propozycja ta została przyjęta. Jednak podczas testów nazwa ponownie się zmieniła. Mocno opancerzony, z potężną bronią, działo samobieżne T95 nie pasowało do koncepcji broni pancernej US Army. Tak więc czołgi musiały mieć wieżę, a działa samobieżne były zwykle lekko opancerzone, aby osiągnąć maksymalną mobilność. T95 nie pasował ani tam, ani tam. W rezultacie w czerwcu 1946 nazwa została ponownie zmieniona – pojazd stał się czołgiem ciężkim T28. Uważano, że potężna broń i ciężka zbroja bardziej odpowiedni do czołgu.

Przy okazji warto zauważyć, że czołg miał taką samą jednostkę napędową jak czołg M26 „Pershing”, mimo że działa samobieżne były dwa razy cięższe. Silnik o mocy 500 koni mechanicznych wyraźnie nie wystarczał, prędkość nie przekraczała 12 km/h. W rzeczywistości zalecono poruszanie się z prędkością nie większą niż 10 km/h przy 2600 obrotach silnika.

Również ze względu na ogromną masę maszyny trzeba było jakoś rozwiązać problem dużego nacisku na podłoże, a rozwiązaniem było zainstalowanie dodatkowej pary gąsienic na pokładzie. Jednak w razie potrzeby te gąsienice zewnętrzne, wraz z boczną osłoną 100 mm, można było zdemontować, aby przemieścić czołg po twardym podłożu. Usunięte gąsienice holowano za działem samobieżnym. Usunięcie zewnętrznych gąsienic zmniejszyło szerokość pojazdu z 4,56 m do 3,15 m. W Aberdeen, podczas prób, czterech członków załogi usunęło zewnętrzne gąsienice przy pierwszej próbie w ciągu 4 godzin, taka sama ilość była wymagana do ich montażu. Przy trzeciej próbie obie te operacje trwały 2,5 godziny.

Charakterystyka osiągów amerykańskiego czołgu superciężkiego T28:

Długość - 11,12 m;

Szerokość - 4,54 m;

Wysokość - 2,86 m;

Waga - 86,3 tony;

Silnik - GAF;

Moc silnika - 500 KM;

Prędkość – 12,8 km/h;

Rezerwa chodu - 160 km;

Fosa przejezdna - 2,9 m;

Grubość przedniego pancerza (kąt nachylenia) - 305 (0) mm;

Grubość pancerza bocznego - 152 mm;

Grubość dachu - 38 mm;

Grubość dna - 25 mm;

Uzbrojenie:

Broń - Т5Е1;

Kaliber - 105 mm;

Karabiny maszynowe - HB M2;

Kaliber - 12,7 mm;

Załoga - 4 osoby.

Jak ci się podoba ten czołg? Nie zapomnij wyrazić swojej opinii w komentarzach! ;)

Popularne publikacje serwisu.

Zamontowany na podwoziu samojezdnym. Ten typ pojazdu opancerzonego wykonuje misje bojowe odmienne od innych czołgów, ma więc charakterystyczne cechy.

Użycie dział samobieżnych

Działa samobieżne mają potężne działo dalekiego zasięgu, które jest w stanie trafić wroga ze znacznych odległości, więc nie ma sensu zbliżać się do niego. Nie na działach samobieżnych potężna ochrona, ponieważ powinni strzelać nie na linii frontu, ale z tyłu głównych oddziałów. Z grubsza rzecz biorąc, działa samobieżne to potężna artyleria dalekiego zasięgu, zdolna do szybkiej zmiany pozycji po oddaniu strzału. Jednak ten pojazd pancerny był używany nie tylko w formie ciężkie haubice, ale także jako działa szturmowe wspierające ogniem nacierające oddziały, a także niszczyciele czołgów zdolne do polowania i niszczenia wrogich pojazdów opancerzonych zarówno z bliskiej, jak i dalekiej odległości.

Udane i nieudane projekty ACS

Niektóre z najbardziej znanych dział samobieżnych w czasie wojny 1939-1945 to radzieckie działa samobieżne-152 „dziurawiec” oraz niemieckie „Stug” i „Jagpanther”. To przykłady udanych opracowań tego typu sprzętu, który nie tylko skutecznie walczył w bitwach, ale także dał impuls przyszłym zaawansowanym technologicznie generacjom samobieżnego sprzętu artyleryjskiego. Ale były też nieudane próby stworzenia superpotężnych dział samobieżnych, na przykład amerykańskiego T-95 (PT-SAU) czy niemieckiego superciężkiego czołgu Maus, które zakończyły się kompletną porażką, jak konstruktorzy i projektanci zapomniał, że „najlepszy jest wrogiem dobrego”.

Amerykańskie działa samobieżne z okresu II wojny światowej

T-28 "Żółw", który nosi nazwę T-95 - niszczyciel czołgów, to amerykański samobieżny montaż artyleryjski próbki próbnej, stworzony podczas II wojny światowej i jest niszczycielem czołgów. Niektórzy historycy klasyfikują ten model jako czołg superciężki. To działo samobieżne projektowano od 1943 roku, ale do końca wojny jego seryjna produkcja nie została uruchomiona. Jedyne, co udało się konstruktorom, to wykonanie dwóch prototypów w latach 1945-1946. Pod względem masy czołg T-95 (PT-ACS) jest drugim po niemieckim Mausie.

Historia produkcji „Żółwia”

Pod koniec 1943 roku w Stanach Zjednoczonych rozpoczęto program rozwoju ciężkich pojazdów opancerzonych. Do tego skłoniły Amerykanów globalne badania sytuacji militarnej na Zachodni front, który pokazał, że siły alianckie mogą potrzebować ciężkiego pojazdu bojowego, który może przebić się przez złożoną obronę wroga.

Deweloperzy przyjęli podstawę czołgu średniego T-23 i elektroniczną skrzynię biegów ciężkiego T1E1 jako podstawę przyszłego niszczyciela czołgów T-95. Na tej podstawie zainstalowano blachy pancerne o grubości 200 mm i nowe działo 105 mm. Ta broń mogła przebić i zniszczyć prawie każdą betonową konstrukcję.

Planowano wyprodukować 25 takich maszyn w ciągu roku, ale dowództwo siły lądowe sprzeciwił się takim planom i zalecił wyprodukowanie tylko trzech niszczycieli czołgów z mechaniczną skrzynią biegów. Podczas uzgadniania wszystkich biurokratycznych niuansów, do marca 1945 r. zamówiono już pięć wozów bojowych, których ochrona została zwiększona do 305 mm pancerza, dzięki czemu masa niszczyciela czołgów T-95 (zdjęcie prototypu jest znajduje się poniżej w artykule) wzrosła do 95 ton.

Początkowo planowano wykonanie czołgu bez wieżyczek, który mógłby pomieścić czteroosobową załogę. Ale w lutym 1945 roku czołg T-28 został przemianowany na działo samobieżne T-95.

T-95 (PT-ACS): historia aplikacji

Pod koniec wojny w Europie i na froncie Pacyfiku dwa pojazdy bojowe. Posiadały dwie pary gąsienic, co znacznie zwiększyło ich szerokość, oraz silnik o mocy 500 koni mechanicznych. To było jednak bardzo mało jak na ruch superciężkiej instalacji. Taki silnik zainstalowano również na czołgu Pershing, ale był on dwa razy lżejszy od Żółwia. Nawiasem mówiąc, T-95 otrzymał tę nazwę. Niszczyciel czołgów – model, który miał tylko 12-13 km/h.

Tak więc to pancerne działo samobieżne praktycznie „stoiło”, co nie odpowiadało dowództwu armii, ponieważ działo samobieżne musiało być dostarczane do wymaganego punktu tylko koleją. Ale i tutaj nie wszystko potoczyło się dobrze. Ze względu na drugą parę torów szerokość działa samobieżnego była większa niż peronów kolejowych. Aby jakoś pomieścić T-95, konieczne było usunięcie dodatkowych gąsienic, co zajęło co najmniej cztery godziny.

Cechy technologii

Ten niszczyciel czołgów został pomyślany przez deweloperów jako potężna samobieżna forteca artyleryjska, która może „zhakować” każdego wroga bez obawy o ataki odwetowe.

To naprawdę był walczący potwór. Ciężar 95 ton został rozłożony na cztery gąsienice o szerokości 33 cm każda, a działo 105 mm mogło przebić prawie każdą fortyfikację i pancerz z odległości do 19 kilometrów. Ale najbardziej duża funkcja tej techniki był jego pancerz - na przedniej części czołgu miał 13 cm, na boku - 6,5 cm, a spód kadłuba miał pancerz 10-15 cm.

Jednakże niska prędkość a powolność nie pozwalała na użycie T-95 (PT-ACS) w walce.

Działania wojenne różne armie wykazali, że pojazdy opancerzone powinny łączyć przeciętne cechy zarówno pod względem mocy i ochrony, jak i pod względem mobilności i zwrotności. Ze względu na brak dokładnie dwóch ostatnich parametrów T-95 został odrzucony przez dowództwo wojskowe USA.

Słabe strony „Żółwia”

Oprócz tego, że czołg ten miał znaczne wady, działo samobieżne, pomimo potężnego pancerza, było również łatwo podatne na ataki, co wykazały próby techniczne na morzu. T-95 (PT-SAU) miał następujące strefy penetracji.

przez większość wrażliwe miejsce ten niszczyciel czołgów jest jego podwozie. Kilka trafień w gąsienice - i działo samobieżne zatrzymuje się w miejscu, a następnie robi z nim, co chcesz. Nie posiada wieżyczki strzeleckiej, nie może wystawić armaty. Działa samobieżne również nie mają dodatkowego uzbrojenia, z wyjątkiem karabinu maszynowego dowódcy Browninga.

Również słaby punkt służy jako pancerz boczny, którego grubość nie przekracza 65 mm. Szybkie, zwrotne czołgi i działa samobieżne z czasów II wojny światowej mogły szybko oskrzydlić T-95 i zadać mu poważne uszkodzenia, prowadząc do śmierci załogi.

Kolejnym słabym punktem tego działa samobieżnego był właz dowódcy, który nie miał wystarczająco mocnego pancerza.

I ostatni minus „Żółwie”. Po wojnie stało się jasne, że siła dział i zbroi nie przesądziła o wyniku bitwy. Zakład nie został postawiony na superciężkie wyposażenie wojskowe, ale na mobilnym i kompaktowym, który mógłby szybko zmienić położenie, uderzyć we wroga i równie szybko wycofać się. A żeby załadować niszczyciele czołgów na peron kolejowy, trzeba było spędzić około czterech godzin, co zgodnie z warunkami nowoczesne wojny po prostu luksus, na który nie stać. Taki sprzęt można zniszczyć nawet na etapie załadunku.

Parametry techniczne dział samobieżnych „Żółwie” T-28 (T-95)

• Masa wyposażonego pojazdu bojowego pierwszego projektu wynosi 86 ton, po drugim - 95 ton.
• Załoga - cztery osoby.
• Długość działa samobieżnego wynosi około 7,5 m, szerokość 4,5 m, a wysokość około 3 metry.
• Prześwit - 50 cm.
• Grubość części czołowej wynosi 30-31 cm.
• Grubość boków wynosi 6,5 cm, a rufy 5 cm.
• Kaliber głównej broni - 105 mm, dodatkowy karabin maszynowy dowódcy - 12,7 mm.
• Moc silnika - 500 l. z.
• Rezerwa podróży na drodze wynosi 160 kilometrów.

Co się stało z jedynymi modelami T-95?

Prace nad tymi działami samobieżnymi przerwano w 1947 r., ponieważ zaczęto je projektować na ich podstawie czołgi ciężkie T-29 i T-30 z wieżami dział.

Jedyne prototypy superciężkich niszczycieli czołgów, które nigdy nie brały udziału w prawdziwych bitwach bojowych, zakończyły swoje dni w smutny sposób: jeden model spłonął całkowicie od wewnątrz podczas pożaru, tak że nie można go było już odrestaurować, a drugi po prostu się zepsuł i został odpisany na złom.

Po 27 latach w wyniku renowacji odnaleziono wycofany z eksploatacji prototyp i wystawiono go w popularnym Muzeum Patton (Kentucky).

Wyniki

Wynik przeglądu dział samobieżnych Turtle pokazuje nam, że każdy typ pojazdu opancerzonego musi odpowiadać swojemu czasowi.

Według swoich cech amerykański T-95 był doskonałą maszyną przed wybuchem II wojny światowej, ale wraz z rozwojem uzbrojenia katastrofalnie pozostawał w tyle za głównymi typami wojsk pancernych i artylerii, nie tylko wśród swoich sojuszników, ale także potencjalnych przeciwników. Kontynuacja prac nad zacofanym projektem była nieopłacalna ekonomicznie, więc została zamknięta.

Studiując negatywne doświadczenia minionych lat, współcześni projektanci sprzętu wojskowego starają się projektować broń w taki sposób, aby spełniała wymagania wojny i maksymalnie wypełniała zlecone misje bojowe.