Najlepszy wojskowy transporter opancerzony na świecie. Najlepsze pojazdy bojowe świata: kolekcja. Najpotężniejszy na świecie? Tak. I najlepsze

Bojowy wóz piechoty (BWP) przeznaczony jest do transportu personelu na miejsce przydzielonej misji bojowej, zwiększenia jego mobilności, uzbrojenia i bezpieczeństwa na polu walki w warunkach użycia broni jądrowej oraz wspólnych działań z czołgami w walce. Które wozy bojowe piechoty są uważane za najlepsze na świecie?

wojsko-dzisiaj.com

BMP „Puma” niemieckiej produkcji po raz pierwszy pojawił się w Bundeswehrze w 2010 roku. Jest to obecnie najlepiej chroniony BWP ze względu na swój modułowy pancerz. W wariancie maksymalnej ochrony Puma przewyższa nawet czołg podstawowy T-72 i jest w stanie wytrzymać uderzenie pocisku 125 mm w przedni pancerz. Wytrzymuje również uderzenia wybuchów min o pojemności do 10 kg TNT. Uzbrojenie Pumy składa się z armaty 30 mm i współosiowego karabinu maszynowego 5,56 mm.

K-21

wojsko-dzisiaj.com

Produkcja nowych południowokoreańskich bojowych wozów piechoty K-21 rozpoczęła się w 2008 roku. Do chwili obecnej wyprodukowano już 900 sztuk. Kosztem są dwa razy tańsze niż amerykańskie bojowe wozy piechoty M2 Bradley. Do tej pory skład zbroi K-21 był utrzymywany w tajemnicy. Pojawiają się sugestie, że jest to ciasto warstwowe wykonane z włókna szklanego, ceramiki i stopu aluminium. Wiadomo, że przedni pancerz może wytrzymać 30-mm pociski przeciwpancerne. Pancerz boczny jest dwukrotnie cieńszy. K-21 może być wyposażony w system aktywnej ochrony, który jest zainstalowany na południowokoreańskim czołgu podstawowym Black Panther. Południowokoreański pojazd jest uzbrojony w armatę 40 mm, karabin maszynowy 7,62 mm i pociski przeciwpancerne. Ta maszyna jest w stanie pokonywać przeszkody wodne pływając.

CV-90

wojsko-dzisiaj.com

Ten bojowy wóz piechoty został opracowany w Szwecji w połowie lat 80. i wszedł do służby w szwedzkiej armii w 1993 roku. Maszyna została również wyeksportowana do Danii, Finlandii, Holandii, Norwegii i Szwajcarii. Spawany stalowy pancerz CV-90 może wytrzymać 30 mm naboje przeciwpancerne na czole i 14,5 mm na bokach i rufie. Miny o pojemności do 10 kg w ekwiwalencie TNT nie zaszkodzą temu bojowemu wozowi piechoty. Początkowo pojazd był uzbrojony w armatę kalibru 40 mm, ale wersja eksportowa była wyposażona w armatę kalibru 30 mm. Cechą CV-90 jest obecność filtrów pochłaniających ciepło, dzięki którym jest prawie niewidoczny w zakresie podczerwieni stosowanym w noktowizorach.

M2 "Bradley"

wojsko-dzisiaj.com

Wśród wszystkich pojazdów wymienionych w tym przeglądzie amerykański BMP M2 Bradley jest weteranem, ponieważ służy od 35 lat. Pancerz przedni „Bradley” chroni przed 30-mm pociskami przeciwpancernymi. Uzbrojenie M2 Bradley składa się z armaty 25 mm M242 Bushmaster umieszczonej w podwójnej wieży, karabinu maszynowego M240C kal. 7,62 mm, wyrzutni ppk TOW oraz 6 stałych karabinów szturmowych M231 FPW kal. 5,56 mm. Wyporność tej maszyny nie jest zbyt dobra: potrafi pokonywać małe przeszkody wodne z prędkością 7,2 km/h.

„Kurganiec-25”

wojsko-dzisiaj.com

Rosyjski BMP „Kurganets-25” to najnowsze osiągnięcie, po raz pierwszy zaprezentowane szerokiej publiczności na paradzie z okazji 70. rocznicy zwycięstwa. Do tej pory najważniejsze cechy tej maszyny są tajne, ale coś wiadomo. Zbroja „Kurganets” wykonana jest ze specjalnego stopu aluminium. Dodatkowo możesz zainstalować aktywne systemy ochrony. Ten nowy bojowy wóz piechoty jest uzbrojony w zdalnie sterowany uniwersalny moduł bojowy „Boomerang-BM”, uzbrojony w 30-mm automatyczne działo 2A42 z amunicją selektywną (500 sztuk amunicji), 7,62-mm karabin maszynowy PKTM (amunicja 2000 pocisków), dwie podwójne wyrzutnie ppk „Cornet”. Ponadto ten BMP posiada skomputeryzowany system sterowania maszyną. „Kurganets” to płaz.

Jak widać, Rosja ma najnowszy BMP, ale właśnie wszedł do produkcji. Niemiecka „Puma” nie może pochwalić się innowacjami, które są na „Kurganets”, ale już weszła do serii. Amerykański „Bradley” odwiedził wiele operacji wojskowych USA i bardzo lubił żołnierzy, ale obecnie jest już wyraźnie przestarzały.

Kontynuując listę Top 10 Discovery Channel, chciałbym zwrócić uwagę na inny zabawny wybór. Tym razem uwagę ekspertów zwrócono na „Pancerne transportery osobiste” – ogólne określenie wszystkich typów pojazdów opancerzonych przeznaczonych do transportu personelu. Przegląd obejmował zarówno lekkie transportery opancerzone ważące 5 ton, jak i ciężkie bojowe wozy piechoty. Mimo pozornego absurdu jest to całkiem logiczne – cały ten sprzęt, gąsienicowy lub kołowy, niezależnie od jego wielkości, wykonuje to samo zadanie – transport ludzi i towarów w konfliktach zbrojnych, ochraniając je swoim pancerzem. Na przykład nie ma wyraźnych różnic między np. transporterem opancerzonym a bojowym wozem piechoty. Jedyną rzeczą, która je teoretycznie wyróżniała, było to, że bojowy wóz piechoty był w stanie wspierać piechotę w bitwie, gdy transporter opancerzony dostarczał je tylko na pole bitwy. Wraz ze zniknięciem wyraźnie określonej linii frontu, a to właśnie obserwuje się we wszystkich lokalnych konfliktach ostatniego ćwierćwiecza XX wieku, transporter opancerzony i bojowy wóz piechoty pełnią teraz te same funkcje. Współczesne pojazdy opancerzone, niezależnie od ich masy, często noszą tę samą broń i służą jako platforma do tworzenia specjalistycznego sprzętu wojskowego – od stanowiska dowodzenia i karetek po samobieżne haubice i systemy rakiet wielokrotnych.

W przeciwieństwie do kontrowersyjnej i kontrowersyjnej oceny „10 najlepszych czołgów według Kanału Wojskowego”, ocena „10 najlepszych pojazdów opancerzonych” jest moim zdaniem bardzo adekwatna i ogólnie poprawna: zawiera naprawdę godne pojazdy. Przydałoby się dodać, że takich ocen nie należy traktować poważnie – w końcu jest to program informacyjno-rozrywkowy. Dlatego drodzy czytelnicy polecam, abyście zwracali uwagę nie tyle na miejsca w rankingu, co na same samochody. Na przykład ja sam, nie będąc ekspertem w dziedzinie pojazdów opancerzonych, nie podejrzewałem istnienia wielu z nich. A jednak w tym przeglądzie jest poważny wniosek - przegląd pokazuje najbardziej obiecujące obszary rozwoju pojazdów opancerzonych, właściwe decyzje i błędy konstruktorów. W końcu jeśli zwiad woli poruszać się NA pancerzu, a nie POD pancerzem, to coś jest naprawdę nie tak z pojazdami opancerzonymi.

Kryteriami porównania, jak zawsze, będzie doskonałość techniczna, innowacyjne rozwiązania w tworzeniu tej próbki, technologiczność i masowa produkcja, a głównym sędzią będzie oczywiście doświadczenie bojowe.

No to chyba wszystko, co chciałem od siebie dodać, to już koniec preludium, przejdźmy do oceny. Na świecie jest wiele godnych uwagi samochodów, ale dokładnie 10 mieści się w pierwszej dziesiątce.

10. miejsce - Marder

Bojowy wóz piechoty Bundeswehry, masa bojowa - 33 tony. Rok adopcji - 1970. Załoga - 3 osoby + 7 osób do lądowania.
Powstał jako odpowiedź na radziecki BMP-1. W skład kompleksu uzbrojenia wchodzi działko automatyczne Rheinmetall-202 kal. 20 mm oraz ppk Milan. Prędkość (do 75 km/h na autostradzie), doskonałe bezpieczeństwo, niemiecka jakość – czego jeszcze potrzeba do dobrego BMP? Ogólny obraz nieco psuje brak doświadczenia bojowego Mardera – z wyjątkiem epizodycznego udziału w operacjach w Afganistanie, ten pojazd pancerny prawie nigdy nie opuszczał niemieckich autostrad.
W sumie Niemcy zgromadzili 2700 swoich cudownych bojowych wozów piechoty, w tym oparty na nich samobieżny system obrony przeciwlotniczej. Dobry samochód pod każdym względem. Dziesiąte miejsce.

9. miejsce - M1114

Amerykański samochód pancerny. Jak można się domyślić ze zdjęć, jest to legendarny Humvee z zestawem zbroi. W połowie lat 90. z doświadczenia bojowego wykorzystania podwozia M998 stało się jasne, że armia potrzebuje opartego na nim lekkiego transportera opancerzonego, posiadającego pancerz przeciwodłamkowy i, co najważniejsze, odporną ochronę przeciwminową. M1114 posiadał wszystkie te cechy, łącząc mobilność, bezpieczeństwo i siłę ognia z masą brutto poniżej 5 ton. Zestaw odłączanej broni do M1114 obejmuje wszystko, od lekkich karabinów maszynowych na dachu, po zdalnie sterowane mocowania karabinów maszynowych 12,7 mm, MANPADS i systemy rakiet przeciwpancernych.

Stąd należy zrobić krótką dygresję do Humvee (znanego również jako podwozie M998 HMMWV). Przyjęty przez Stany Zjednoczone w 1981 roku jako „wysoce mobilny, wielozadaniowy pojazd kołowy”, Humvee stał się jednym z symboli amerykańskiej armii, oświetlanym we wszystkich konfliktach ostatnich 30 lat. Według General Motors do tej pory wyprodukowano 200 000 wszystkich wariantów Humvee. Jedną z najważniejszych cech tego pół-grupy-pół-jeepa była wszechstronność projektu. Oto tylko niektóre oparte na nim samochody:

M998 - otwarty samochód towarowy,
M998 Avenger - wariant z przeciwlotniczym systemem rakietowym „Stinger”,
M966 - pancerny jeep z systemem przeciwpancernym TOW,
M1097 - dwumiejscowy pickup,
M997 - jeep pogotowia z czteroosobową kabiną,
M1026 - wariant z całkowicie zabudowanym czteromiejscowym nadwoziem i wyciągarką,
M1035 - wersja ambulansowa z kabiną czterodrzwiową,
M1114 — lekki transporter opancerzony, jedna z najbardziej masywnych wersji Humvee

Konstruktorzy General Motors byli w stanie znaleźć optymalną równowagę między nośnością, która pozwala mu pełnić wszystkie funkcje uniwersalnego pojazdu wojskowego, montować różnorodne uzbrojenie i opancerzenie, a przy tym nie niepotrzebnie przeciążyć samochód, przy zachowaniu gabarytów dużego jeepa. „Humvee” stał się standardem w swojej klasie. Teraz wojskowe SUV-y we wszystkich krajach świata zapożyczają swoje rozwiązania techniczne, układ i wygląd.

A priori sprzęt wojskowy nie może odnieść sukcesu na rynku cywilnym w warunkach wolnej konkurencji. Ten aksjomat zawsze dowodzi uzasadnienia wygórowanych wydatków wojskowych: „Jeśli nie chcesz wyżywić własnej armii, nakarmisz kogoś innego” itp. w tym samym duchu. W przypadku Hammera widzimy na odwrót – stylowy pojazd wojskowy, zachowujący główne podzespoły (m.in. 6-litrowy silnik, skrzynię biegów, zawieszenie), stał się udanym projektem komercyjnym – w 1992 roku jego cywilna wersja Hummera H1 wszedł do produkcji z minimalnymi zmianami kosmetycznymi, dalej rozwijając się w kultowego luksusowego SUV-a Hummer H2 z luksusowym wnętrzem i automatyczną skrzynią biegów.
Pancerna wersja Humvee M1114 bardzo dużo walczyła na całym świecie, często trafiała pod ostrzał, paliła się, eksplodowała, ugrzęzła w błocie, ale mimo wszystko uratowała życie siedzącym w nim żołnierzom. Czego wymaga prawdziwy sprzęt wojskowy.

8. miejsce – Przewoźnik uniwersalny

Brytyjski wielozadaniowy transporter opancerzony-traktor - główny pomocnik brytyjskiego żołnierza. Prosto wyglądający samochód z pięcioosobową załogą słynął z prędkości do 50 km/h po polach bitew II wojny światowej. Universal Carrier walczył na wszystkich frontach, od Europy i Frontu Wschodniego po Saharę i dżungle Indonezji. Później udało mu się wziąć udział w wojnie na Półwyspie Koreańskim iw latach 60. zakończył karierę szczęśliwie.

Przy masie zaledwie 4 ton Universal Carrier miał przyzwoitą zdolność poruszania się w terenie i był chroniony przez 10-milimetrowy pancerz. Uzbrojenie liniowych transporterów opancerzonych obejmowało 14 mm karabin przeciwpancerny i/lub 7,7 mm karabin maszynowy Bren. Oprócz wersji podstawowej żołnierze otrzymali miotacz ognia Osa oraz działa samobieżne z działem 40 mm utworzonym na jego platformie.

W sumie przez lata masowej produkcji od 1934 do 1960 roku. w Wielkiej Brytanii, USA, Australii i Kanadzie wyprodukowano 113 000 tych małych, ale tak użytecznych maszyn.

7. miejsce - Sonderkraftfahrzeug 251

Potężna machina wojenna, która swoimi kołami i gąsienicami zmiażdżyła kraje Europy, piaski Afryki Północnej i lodowe przestrzenie Rosji.
Półgąsienicowy transporter opancerzony SdKfz 251 w pełni odpowiadał strategii Blitzkrieg — szybki, przestronny i dobrze chroniony pojazd o wysokich zdolnościach poruszania się w terenie. Załoga - 2 osoby + 10 osób do lądowania, prędkość na autostradzie 50 km/h, napęd gąsienicowo-kołowy, pancerz kołowy o grubości do 15 mm. Jak każda niemiecka technologia, transporter opancerzony był wyposażony w ogromną różnorodność opcji i sprzętu do wykonywania każdego zadania. Niemiecki geniusz inżynieryjny był w pełni sił, oto skala: SdKfz 251 był wyposażony w różnorodne urządzenia inwigilacyjne i komunikacyjne, dźwigi i wciągarki, radia wszystkich typów i częstotliwości, mosty szturmowe, zdejmowane zestawy opancerzenia i różnorodną broń, wśród których znalazły się nawet tak egzotyczne jak odrzutowe systemy rakietowe wielokrotnego startu Wurframen 40 kaliber 280 mm.
Na platformie SdKfz 251 powstało bardzo wiele specjalistycznych pojazdów: oprócz modelu podstawowego, karetki pogotowia i wozy dowódczo-sztabowe, wozy rozpoznawcze i komunikacyjne, centrale telefonii komórkowej, stanowiska obserwacyjne artylerii, samobieżne działa przeciwlotnicze z automatem 20 armaty mm MG 151/20, wyprodukowano pojazdy z miotaczami ognia, mobilne punkty ostrzału z działami przeciwpancernymi 37 mm i 75 mm, wyposażenie inżynierskie...
Wśród tych projektów znalazły się naprawdę wyjątkowe przykłady pojazdów opancerzonych, takie jak Schallaufnahmepanzerwagen - lokalizator kierunkowskazów do określania pozycji nieprzyjacielskich pozycji artyleryjskich poza zasięgiem wzroku, czy Infrarotscheinwerfer - samobieżny reflektor na podczerwień do oświetlania nocnych celowników czołgów Panther.
Od siebie mogę dodać następujące: miłośnicy rewelacji i zwolennicy twórczości Władimira Rezuna, skrupulatnie wyliczając liczbę niemieckich pojazdów opancerzonych, jakoś zawsze zapominają o umieszczeniu w swoich listach 15 000 transporterów opancerzonych SdKfz 251 wyprodukowanych przez niemiecki przemysł, chociaż te opancerzone pojazdy przewyższały swoimi możliwościami wiele czołgów tamtego okresu.
Nawiasem mówiąc, transporter opancerzony SdKfz 251 był tak dobry, że był produkowany w Czechosłowacji do 1962 roku.

6. miejsce - M1126 "Stryker"

Najmłodszy rekrut w armii amerykańskiej. Rodzina kołowych wozów bojowych Stryker została stworzona specjalnie z myślą o konfliktach o niskiej intensywności i „wojnach kolonialnych”, kiedy użycie ciężkich pojazdów opancerzonych, czołgów Abrams lub bojowych wozów piechoty Bradley jest zbędne, a lekkie brygadowe zespoły bojowe nie są wystarczająco skuteczne. Walki na terenie Iraku i Afganistanu potwierdziły słuszność tej decyzji.

Podstawowa wersja M1126 stała się pierwszym kołowym pojazdem opancerzonym tej klasy w armii amerykańskiej. Ze względu na wyjątkową płynność jazdy transporter opancerzony otrzymał w oddziałach przydomek „Cień”. Podczas tworzenia M1126 szczególny nacisk położono na zwiększenie właściwości ochronnych maszyny. Pancerz z odstępami stalowymi uzupełniony jest zamontowanymi modułami pancerza typu MEXAS o wadze 1700 kg. Ten rodzaj pancerza zawiera warstwę ceramiczną przyklejoną do warstwy włókien Kevlar o wysokiej wytrzymałości. Zadaniem warstwy ceramicznej z tlenku glinu jest rozbicie pocisku i rozprowadzenie energii kinetycznej na większej powierzchni podstawy. Pod względem wytrzymałości MEXAS, przy tej samej masie co pancerz stalowy, przewyższa go dwukrotnie. Dużo uwagi poświęcono ochronie przeciwminowej – podwójne dno samochodu, amortyzacja, dodatkowa rezerwacja najbardziej wrażliwych miejsc – wszystko to, zdaniem amerykańskich projektantów, powinno zmniejszyć prawdopodobieństwo trafienia załogi pojazdu opancerzonego.
Transporter opancerzony jest wyposażony w zaawansowany technologicznie system uzbrojenia, który obejmuje zdalnie sterowaną instalację z karabinem maszynowym kalibru .50 i automatycznym granatnikiem Mark-19 40 mm z ładunkiem 448 granatów. Moduł wykrywania i wyznaczania celów zawiera celownik nocny i dalmierz laserowy.

18-tonowy transporter opancerzony może osiągać na autostradzie prędkość do 100 km/h, a układ kół 8x8 i system redukcji ciśnienia w oponach zapewniają wystarczającą zdolność do jazdy w terenie. Poważną wadą maszyn tego typu jest to, że Stryker nie potrafi pływać.
Rodzina Styker, oprócz transportera opancerzonego, obejmuje
bojowy wóz rozpoznawczy i patrolowy M1127, wóz wsparcia ogniowego M1128 z armatą 105 mm, moździerz samobieżny 120 mm M1129, KShM M1130, stanowisko naprawcze artylerii M1131, wóz inżynieryjny M1132, opancerzony ewakuator medyczny M1133, samobieżny system rakiet przeciwpancernych M1134 z ppk „TOU-2” oraz radiowozem radiowo-chemicznym i biologicznym M1135.
Strykers służą w Iraku od 2003 roku.

5 miejsce - אכזרית‎ (Achzarit)

Ciężki gąsienicowy transporter opancerzony Sił Obronnych Izraela. Jest to najlepiej chroniony pojazd opancerzony tej klasy na świecie.
200-milimetrowy pancerz radzieckiego czołgu (nie uwierzysz, ale Achzarit to przechwycone syryjskie T-54 i T-55 z usuniętymi wieżami) został wzmocniony zastosowanymi perforowanymi blachami stalowymi z włóknami węglowymi oraz zestawem dynamicznych ochrona została zainstalowana na górze. Całkowita waga dodatkowej rezerwacji wynosiła 17 ton, co w połączeniu z niską sylwetką samochodu pozwoliło zapewnić wyjątkowo wysoki poziom ochrony transportera opancerzonego.

W drodze do granicy

Radziecki silnik został zastąpiony bardziej kompaktowym 8-cylindrowym silnikiem Diesla General Motors, co umożliwiło wyposażenie korytarza wzdłuż prawej burty czołgu, prowadzącego od przedziału wojskowego do tylnych pancernych drzwi. Podczas przechylania rampy rufowej część dachu jest podnoszona hydraulicznie, co ułatwia demontaż siły do ​​lądowania. Ponadto częściowo otwarte drzwi rufowe służą jako luka.
Achzarit jest wyposażony w zdalnie sterowany uchwyt karabinu maszynowego Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Jako dodatkowe uzbrojenie używane są trzy karabiny maszynowe kal. 7,62 mm: jeden - na obrotowej instalacji włazu dowódcy i dwa - na tylnych włazach.
W rezultacie 44-tonowy potwór jest doskonałym narzędziem do walki na terenach miejskich, gdzie granatnik RPG może znajdować się w otworze każdego okna. Achzarit nie boi się bezpośredniego ostrzału ze wszystkich środków służących bojownikom Hezbollahu i Hamasu, niezawodnie osłaniając swoim pancerzem 10 członków załogi.
Należy uczciwie zauważyć, że najbardziej chronionym transporterem opancerzonym na świecie jest nadal Namer (waga ponad 50 ton) na podwoziu czołgu Merkava, wyprodukowano tylko symboliczną liczbę Namerów - 60 sztuk., W przeciwieństwie do Achzarit, w którym przerobiono 500 czołgów T-54/55.

4 miejsce - BMP-1

Opancerzony wóz piechoty (tak właśnie według amerykańskich ekspertów) znacznie zwiększył siłę ofensywną zmotoryzowanych jednostek karabinów. Genialna koncepcja BMP-1 polegała na zwiększeniu mobilności i bezpieczeństwa piechoty, działającej w połączeniu z czołgami. Samochód został zademonstrowany społeczności światowej podczas parady na Placu Czerwonym w 1967 roku.
Korpus BMP-1 był spawany z płyt pancernych o grubości 15 ... 20 mm, według obliczeń wystarczyło to, aby zapewnić wszechstronną ochronę przed pociskami wystrzeliwanymi z ręcznego karabinu i pod kątem nachylenia ochrona była zapewniona nawet z broni małego kalibru.
13-tonowy pojazd bojowy rozwijał prędkość do 65 km/h na autostradzie i do 7 km/h na powierzchni (nawet rolki gąsienic zostały wydrążone, aby zwiększyć wyporność). Wewnątrz umieszczono 3 członków załogi i 8 spadochroniarzy. Kompleks uzbrojenia składał się z granatnika gładkolufowego 2A28 Grom 73 mm, karabinu maszynowego PKT i przeciwpancernego systemu rakietowego 9M14M Malyutka. Dla siedzących w środku spadochroniarzy przygotowano osobne luki. Wszystko to teoretycznie przekształciło BMP-1 w uniwersalny pojazd nowej generacji.

Niestety wszystko okazało się bardziej skomplikowane. Amerykanie ostro skrytykowali decyzje radzieckich projektantów, zwłaszcza projekt tylnych drzwi przedziału wojskowego (naprawdę bardzo wątpliwe): „Prawdopodobnie jest to gruby pancerz, który niezawodnie chroni załogę pojazdu? Nie! To są zbiorniki na paliwo!” Wraz z porażką maszyny ten układ zamienił BMP w pułapkę ogniową.
Na podstawie wyników bitew na Bliskim Wschodzie iw Afganistanie szybko stało się jasne, że projektanci na próżno zaoszczędzili pieniądze na zbroi - BMP został pewnie trafiony karabinem maszynowym DShK. Niska ochrona przed minami, bronią strzelecką i granatnikami spowodowała, że ​​żołnierze wolą poruszać się siedząc na zbroi, nie mając odwagi zejść do przedziału bojowego pojazdu. Odczuwalne były również niedociągnięcia broni - na wyżynach Thunder okazał się bezużyteczny ze względu na niski kąt elewacji.

Te same czołgi w lukach rufowych

Radzieccy projektanci podjęli próbę naprawienia błędów w aucie nowej generacji. Nowy BMP-2 otrzymał automatyczną armatę 30 mm o kącie elewacji 85 stopni. Kolejny model, BMP-3, pomimo głośnych nawoływań wojskowych do zwiększenia bezpieczeństwa, był apoteozą absurdu: mając broń prawie czołgową, wciąż ma „kartonowy” pancerz.
A jednak warto oddać hołd sowieckim projektantom. Bojowy wóz piechoty stał się całkowicie nową klasą pojazdów opancerzonych. Pomimo swojej innowacyjności BMP-1 przeszedł kilkanaście konfliktów zbrojnych na całym świecie. Ponadto była tania i masywna: w sumie wyprodukowano 20 000 maszyn tego typu.

III miejsce – MCV-80 „Wojownik”

Brytyjski bojowy wóz piechoty. Jej imię to coś więcej niż tylko „Wojownik”. Masa bojowa - 25 ton. Prędkość na autostradzie – 75 km/h. Pancerny korpus MCV-80 jest spawany z walcowanych blach stopu aluminiowo-magnezowo-cynkowego i chroni przed pociskami 14,5 mm i odłamkami 155-mm pocisków odłamkowo-burzących, a dno - od 9 kg przeciwpancernych kopalnie. Boki i podwozie pokryte są gumowymi ekranami antykumulacyjnymi. Pancerny kadłub „Wojownika” ma wewnętrzną wyściółkę, która chroni załogę przed odłamkami pancerza, a także jest dźwiękoszczelna. Przestrzeń między oparciami siedzeń a bokami kadłuba służy do przechowywania części zamiennych i wyposażenia piechoty, co stanowi dodatkową ochronę przedziału wojskowego. Na zewnątrz pancerz jest wzmocniony pancerzem reaktywnym. Uzbrojenie: 30 mm działko automatyczne L21A1 „Rarden”, współosiowy karabin maszynowy, granatnik 94 mm LAW-80. Załoga samochodu to 3 osoby. Lądowanie - 7 osób.

Brytyjskie dowództwo pokładało duże nadzieje w obiecującym BMP. A „Wojownik” nie zawiódł swoich twórców – z 300 pojazdów, które wzięły udział w „Pustynnej burzy”, żaden nie zginął w bitwie. Godny uwagi incydent miał miejsce w El-Amar (Irak) 1 maja 2004 r.: 14 granatów RPG uderzyło w patrol Wojowników. Mocno uszkodzony samochód zdołał stawić czoła i o własnych siłach wydostał się z ognia, ratując życie znajdujących się w nim bojowników (cała załoga została poparzona i ranna). Dowódca BMP Johnson Gideon Biharry został odznaczony Krzyżem Wiktorii.

W 2011 roku rząd Wielkiej Brytanii przeznaczył 1,6 miliarda funtów na modernizację MCV-80 w ramach programu WCSP. W szczególności poinformowano, że BMP otrzyma nowy system uzbrojenia z automatycznym działem 40 mm.
Oto taki MCV-80 „Wojownik” – maszyna, której ufają żołnierze.

2 miejsce - M2 "Bradley"

Amerykański bojowy wóz piechoty. Masa bojowa - 30 ton. Prędkość – 65 km/h na autostradzie, 7 km/h na wodzie. Załoga - 3 osoby. Lądowanie - 6 osób.
Wielowarstwowy pancerz wykonany ze stali i aluminium o grubości 50 mm zapewnia wszechstronną ochronę przed pociskami artyleryjskimi małego kalibru. Zawiasowy system dynamicznej ochrony służy jako niezawodna bariera dla granatów z napędem rakietowym RPG. Etui posiada od wewnątrz kevlarową podszewkę, która zapobiega tworzeniu się odłamków. W najnowszych modyfikacjach po bokach montuje się dodatkowo ekrany stalowe 30 mm.
Uzbrojenie: 25 mm karabin automatyczny M242 "Bushmaster" ze skomputeryzowanym systemem kierowania ogniem, ppk "TOW" i 6 karabinów maszynowych M231 FPW. Na wyposażeniu wozu pancernego znajdują się takie ekscesy jak system nawigacji taktycznej TACNAV, dalmierz laserowy ELRF, pasywny system obrony przeciwpancernej na podczerwień oraz podgrzewacz racji żywnościowych MRE (Meal, Ready-to-Eat).
W momencie jego pojawienia się, w 1981 roku, armia amerykańska wątpiła w bojowe walory nowego BMP. Jednak w 1991 roku, podczas Pustynnej Burzy, wszystkie wątpliwości zostały rozwiane: Bradleys, używając pocisków z rdzeniami ze zubożonego uranu, zniszczył więcej irackich czołgów niż główne czołgi bojowe M1 Abrams. I tylko 1 BMP został utracony w wyniku ostrzału wroga.
Zasłużony wóz bojowy stał się jednym z najpotężniejszych bojowych wozów piechoty na świecie - wyprodukowano łącznie 7000 Bradleyów M2. Na jego bazie produkowany jest również bojowy wóz rozpoznania M3, samobieżny system obrony przeciwlotniczej M6 oraz wyrzutnia MLRS i pocisków taktycznych M270 MLRS.

1 miejsce - M113

M113 Litewskie Siły Zbrojne na paradzie w Kownie

Pływający pojazd gąsienicowy o wadze 11 ton. Całą ochronę zapewnia 40-milimetrowy aluminiowy pancerz. Doskonała pojemność - 2 członków załogi i 11 spadochroniarzy. Uzbrojenie standardowe - ciężki karabin maszynowy M2. Szybki (prędkość na autostradzie - do 64 km/h), przejezdny i łatwy w utrzymaniu, samochód stał się najbardziej znanym transporterem opancerzonym na świecie. 85000 М113 wszystkich modyfikacji było na uzbrojeniu 50 krajów świata. M113 przeszedł wszystkie konflikty od wojny w Wietnamie do inwazji na Irak w 2003 roku i na dzień dzisiejszy jest nadal w produkcji i jest głównym transporterem opancerzonym armii amerykańskiej.
Oprócz transportera opancerzonego, M113 istniał w postaci pojazdu dowodzenia i kontroli, samobieżnego moździerza 107 mm, samobieżnego uchwytu przeciwlotniczego (były uzbrojone we wszystko, od sześciolufowego Vulcana do przeciwlotniczy Chapperell), pojazd naprawczo-ratowniczy, karetka pogotowia, niszczyciel czołgów z ppk „TOW”, wozy rozpoznania radiologicznego i chemicznego oraz wyrzutnia MLRS.

Konie były głównym środkiem transportu żołnierzy od niepamiętnych czasów. A jeśli jakoś przeżyli I wojnę światową, to II – ze swoimi samolotami, czołgami i armatami – „wypisała” kawalerię doszczętnie. Konie ostatecznie pozostawiono policji i straży honorowej, a żołnierzy przeniesiono do transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty. Zaletami tych ostatnich są duża prędkość i zdolność przełajowa, zdolność „płynięcia” po rzekach i działania w warunkach użycia broni masowego rażenia, w tym nuklearnej. W przeciwieństwie do transporterów opancerzonych, mogą nie tylko dostarczać piechotę na pole bitwy, ale także wspierać ją potężnymi rakietami i ogniem armat. RIA Novosti publikuje wybór najpopularniejszych bojowych wozów piechoty armii krajów świata.

sowiecka „dwójka”

Jeden z najbardziej masywnych i zasłużonych pojazdów bojowych – BMP-2 – jest „wół roboczym” radzieckich karabinów zmotoryzowanych. Konstrukcyjnie prosty i bezpretensjonalny w utrzymaniu, pływający BMP-2 niejednokrotnie uratował swoją załogę i żołnierzy w gorących więzach wojny afgańskiej i innych konfliktów.

Kierowca mechanik BMP-2 podczas ćwiczeń taktycznych „Zachód-2017”

W 1981 roku główny konstruktor BMP-2 Blagonravov wraz z grupą specjalistów przyjechał do Afganistanu, aby zobaczyć, jak jego nowy samochód jest testowany w warunkach bojowych. W wojsku witano go z entuzjazmem. „Mamy nowy bojowy wóz piechoty z trzydziestką. Ten samochód jest tym, czego potrzebujesz: drusze się go boją i nazywają go „szaitan-arba” – powiedział jeden z funkcjonariuszy na spotkaniu z projektantem. Uważa się, że dowództwo ostatecznie zdecydowało się przyjąć BMP-2 do służby właśnie po tym odcinku.

Główną cechą BMP-2 jest system stabilizacji broni w dwóch płaszczyznach. To korzystnie odróżniało „dwójkę” od zagranicznych odpowiedników i umożliwiało prowadzenie ognia celowanego w ruchu. Z uzbrojenia - szybkostrzelne 30-milimetrowe działko automatyczne 2A42 z dwutaśmowym selektywnym zasilaniem, sprzężony z nim 7,62-mm karabin maszynowy PKT i wyrzutnia przeciwpancernych pocisków kierowanych Konkurs lub Fagot. Kadłub spawany jest z walcowanych arkuszy wytrzymałego stalowego pancerza, obrabianego metodą termomechaniczną. Sześciocylindrowy silnik wysokoprężny odziedziczony po BMP-1 przyspiesza 14-tonowy pojazd do 65 kilometrów na godzinę na autostradzie.

Bojowe wozy piechoty (BMP-2)

Wewnątrz zmieściło się siedmiu spadochroniarzy i trzech członków załogi. System odsysania gazu proszkowego chroni bojowników przed zatruciem podczas strzelania z karabinów maszynowych przez strzelnice. Aby zapobiec przedostawaniu się radioaktywnych pyłów lub gazów do maszyny, przewidziano jednostkę filtrująco-wentylacyjną, która wytwarza nadciśnienie wewnątrz. BMP-2 i jego liczne zmodernizowane wersje nadal służą armiom kilkudziesięciu krajów na całym świecie.

Od twórców „Tygrysa”

Niemiecki BMP „Marder” jest jednym z najbardziej udanych przykładów pojazdów opancerzonych w powojennej Europie Zachodniej. Od końca lat 60. niemiecki przemysł wyprodukował dla Bundeswehry ponad dwa tysiące takich maszyn. Mocny stalowy kadłub wykonany z walcowanych blach pancernych spawanych pod pewnymi kątami niezawodnie osłania trzech członków załogi i siedmiu spadochroniarzy przed pociskami i odłamkami. BMP został opracowany przez firmę Reinstahl-Henschel, znaną z czołgu Tiger.

W pierwszych modyfikacjach zainstalowano wielopaliwowy turbodoładowany silnik wysokoprężny Daimler-Benz o mocy 600 koni mechanicznych. To wystarczyło, aby przyspieszyć pojazd gąsienicowy na autostradzie do 75 kilometrów na godzinę. Zmodernizowane bojowe wozy piechoty są już wyposażone w jednostkę o mocy 1000 koni mechanicznych.

Niemiecki bojowy wóz piechoty (BWP) „Marder”

Główną bronią Mardera jest automatyczne działko Mk20DM5 Rh202 kal. 20 mm o szybkostrzelności do 1000 strzałów na minutę. Pociski odłamkowe odłamkowo-burzące służą do strzelania do piechoty i pojazdów, a pociski przeciwpancerne podkalibrowe służą do zwalczania wrogich pojazdów bojowych piechoty i transporterów opancerzonych. Ten ostatni, w odległości do półtora kilometra, pewnie przebija zbroję o grubości dwóch palców pod kątem. Do zwalczania siły roboczej wroga służą dwa karabiny maszynowe MG3A1 kal. 7,62 mm: jeden jest sparowany z armatą, a drugi zamontowany na rufie.

Niemiecki bojowy wóz piechoty (BWP) „Marder”

„Mardery" były wielokrotnie modernizowane. Aby zwiększyć siłę ognia, zostały wyposażone w systemy przeciwpancernych pocisków kierowanych Milan, a dla zwiększenia ochrony zainstalowano dodatkowe zawiasowe pancerze i ekrany przeciwminowe. BMP otrzymał chrzest bojowy w Afganistanie W celu zastąpienia Mardera opracowano Puma - nowy pojazd bojowy, który jest już dostarczany do Bundeswehry.

Ptyś „Bradley”

Ciężki BMP M2 Bradley wszedł do służby w armii amerykańskiej w 1981 roku i natychmiast zyskał popularność wśród piechoty. Przede wszystkim ze względu na niespotykanie wysoki jak na tego typu pojazd pancerz. Jego cechą są rozstawione ekrany wykonane ze stali o różnej twardości. Taki „tort warstwowy” pewnie „trzyma” trafienia z 30-mm pocisków przeciwpancernych. Aby chronić się przed skumulowanymi granatami RPG, można zainstalować dynamiczną ochronę. Zmodernizowane pojazdy są dodatkowo wykończone wewnątrz kevlarem, który chroni załogę trzech i sześciu spadochroniarzy przed odłamkami pancerza w bitwie.

Jednocześnie Bradley jest dość „zwinny” - dzięki potężnemu turbodieslowi 22-tonowy samochód „jedzie” po autostradzie z prędkością 70 kilometrów na godzinę. Imponujący zestaw broni obejmuje działo M242 kal. 25 mm, karabin maszynowy M240C kal. 7,62 mm, system rakiet przeciwpancernych TOW oraz sześć karabinów szturmowych M231 na łożyskach kulkowych w przedziale wojskowym. W ten sposób w walce BMP natychmiast zamienia się w mobilny punkt kontrolny najeżony pniami. Kompleks TOW „opracowuje” czołgi w odległości do trzech kilometrów.

Amerykański bojowy wóz piechoty (BWP) M2 Bradley

Grupa desantowa może opuścić Bradleya przez górny właz lub, co jest cenne w bitwie, przez tylną rampę, ukrywając się przed ogniem wroga za pomocą nadwozia pojazdu. W sumie Amerykanom udało się „podbić” około siedmiu tysięcy tych bojowych wozów piechoty. Były z powodzeniem wykorzystywane w wojnie w Iraku i innych konfliktach zbrojnych.

Amerykański bojowy wóz piechoty M2A2 Bradley (BWP)

angielski „wojownik”

Brytyjski bojowy wóz piechoty MCV-80 Warrior to prawdziwy rycerz w ciężkiej zbroi wykonanej z walcowanych blach ze stopu aluminiowo-magnezowo-cynkowego. Połączona ochrona obejmuje załogę i żołnierzy przed ciężkimi kulami karabinów maszynowych i odłamkami. Wzmocniony "brzuch" wytrzymuje wybuch 10-kilogramowej miny przeciwczołgowej, po bokach - ekrany antykumulacyjne. Jednak ten masywny zestaw do ciała nie zapobiega przyspieszaniu BMP do 75 kilometrów na godzinę.

Przez analogię z późniejszymi wersjami amerykańskich Bradleyów, zamieszkałe wewnętrzne przedziały Warriora są pokryte specjalnym materiałem, który utrzymuje fragmenty zbroi odlatujące po trafieniu. Nie był też pozbawiony broni: jest wyposażony w 30-mm armatę automatyczną L21A1, współosiowy karabin maszynowy i 94-mm granatnik LAW-80. BMP może pomieścić trzech członków załogi i siedmiu spadochroniarzy.

Brytyjski bojowy wóz piechoty (BWP) „Warrior”

Dla armii brytyjskiej wydano łącznie ponad tysiąc „Wojowników”, wielu z nich udało się wziąć udział w lokalnych konfliktach zbrojnych. Samochód okazał się wyjątkowo niezniszczalny. Zdarza się, że wytrzymała uderzenie kilkunastu granatów przeciwpancernych.

francuski charakter

Pływający „Francuzka” AMX10P to jeden z najlżejszych bojowych wozów piechoty na świecie. Opracowany w latach 70. pojazd jest spawany z arkuszy aluminiowego pancerza i ma podobny układ do Mardera i radzieckiej „dwójki”. Arkusze wytrzymują trafienie pociskami z karabinów maszynowych dużego kalibru, ale najprawdopodobniej załoga nie zostanie uratowana przed pociskami przeciwpancernymi i skumulowanymi granatami.

Francuski bojowy wóz piechoty (BWP) AMX-10P Zdalna wieża obejmuje działo automatyczne M693 kal. 20 mm i karabin maszynowy kal. 7,62 mm współosiowy z nim. Działo wystrzeliwuje 700 pocisków odłamkowych lub przeciwpancernych na minutę i jest skuteczne na dystansie do półtora kilometra. Niektóre bojowe wozy piechoty będące na uzbrojeniu armii francuskiej są wyposażone w przeciwpancerne pociski kierowane Milan. Reflektor jest zainstalowany do oświetlania celów w nocy.

Co ciekawe, Francuzi nie przecięli otworów strzelniczych w burtach, ograniczając się do siedmiu peryskopowych bloków obserwacyjnych. „Serce” samochodu – ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny HS-115 – nie różni się mocą i rozwija tylko 300 koni mechanicznych. Wystarczy jednak rozpędzić 14-tonowy samochód do 65 kilometrów na godzinę. Doświadczenie bojowe BMP AMX10R otrzymał na początku lat 90., podczas wojny w Zatoce Perskiej. W sumie wyprodukowano około dwóch tysięcy sztuk.

Francuski bojowy wóz piechoty (BWP) AMX-10P

Niektóre służą wyłącznie do obrony, inne do akcji ataku i tłumienia ognia wroga. Jedno jest pewne: na świecie istnieją machiny wojenne, które zaskakują swoim pancerzem, szybkością i możliwościami, w tym niszczycielskimi. Porozmawiajmy o najciekawszych i najbardziej znanych modelach, rozważmy ich kluczowe cechy, możliwości w konflikcie bojowym i wiele więcej. Szczególną uwagę zwrócimy na sprzęt do transportu personelu, ponieważ jest to bardzo ciekawe.

Kilka ogólnych informacji

Jak wspomniano powyżej, będziemy mówić głównie o sprzęcie do transportu piechoty, na przykład transporterach opancerzonych i wozach bojowych piechoty. W rzeczywistości praktycznie nie różnią się od siebie. Kluczową różnicą między BMP jest to, że taki sprzęt jest w stanie wspierać sojuszniczą piechotę na polu bitwy, podczas gdy transporter opancerzony jest w stanie przetransportować go tylko do miejsca przeznaczenia. Ale obecnie wszystkie te maszyny są używane w tym samym celu. Na przykład czołg Marder jest dość znanym pojazdem Bundeswehry. Sprzęt waży około 33 ton. Został przyjęty w 1970 roku i do dziś znajduje się w pierwszej dziesiątce bojowych wozów piechoty. Służy do transportu piechoty (7 osób). Załoga BMP składa się z trzech osób. To oczywiście godny niemiecki samochód, jednak nie brał udziału w działaniach wojennych.

Najlepsze pojazdy bojowe na świecie: M1114

Ten jest z Ameryki. Widząc to na zdjęciu, od razu można się domyślić, że to ten sam legendarny Humvee. Około 1990 roku podjęto decyzję o wymianie podwozia M998, które nie było wystarczająco skuteczne podczas konfliktu zbrojnego. Jednocześnie deweloperzy mieli za zadanie poprawić szybkość, pancerz przeciwodłamkowy i przeciwminowy oraz utrzymać wagę 5 ton. Wszystko to zostało osiągnięte. Dodano między innymi imponującą siłę ognia. W szczególności odczepiane uzbrojenie składa się z systemów rakiet przeciwpancernych, zdalnie sterowanych karabinów maszynowych 12,7 mm, a także lekkich karabinów maszynowych na dachu.

Dziś Humvee jest symbolem armii amerykańskiej, ponieważ ten opancerzony mobilny pojazd kołowy jest używany we wszystkich konfliktach od 30 lat. Według niektórych raportów wyprodukowano już około 200 000 różnych modyfikacji Humvee. Oczywiście ten pojazd pancerny był bardzo często ostrzeliwany, psuł się, zapalał, gasił i eksplodował, ale przeżywalność załogi była dość wysoka.

Universal Carrier i Sonderkraftfahrzeug 251

Pierwszy czołg pochodzi z Wielkiej Brytanii. W rzeczywistości jest opancerzonym transporterem-traktorem. Universal Carrier jest dość brzydki, jednak przy załodze 5 osób samochód poruszał się z prędkością 50 km/h i miał dość dobrą zdolność przełajową. W czasie II wojny światowej był używany na prawie wszystkich frontach. Masa pojazdu - 4 tony z pancerzem 10 mm. W latach 1934-1960 wyprodukowano około 110 000 tych maszyn, po czym zaprzestano ich produkcji.

Całkiem sławny jest półgąsienicowy transporter opancerzony o nazwie SdKfz 251. Jest to bardzo szybki, pojemny i dość chroniony pojazd. Najprawdopodobniej dlatego zakochali się w niej Niemcy. Załoga składała się tylko z dwóch osób, natomiast z tyłu mogło zmieścić się 10 osób do lądowania. Chroniona płyta pancerna o grubości 15 mm. W latach II wojny światowej SdKfz 251 przeszedł kilka modyfikacji. Zainstalowano różne urządzenia obserwacyjne i komunikacyjne, a także broń, taką jak system wielu wyrzutni rakiet.

świat: Achzarit i BMP-1

Achzarit to ciężki sprzęt Izraela, który jest używany wyłącznie do celów obronnych. Jest to obecnie najbezpieczniejszy pojazd opancerzony tego typu. „W czole” to płyta pancerna o grubości 200 mm, która została ulepszona o dynamiczną ochronę i włókna węglowe. Wszystko to zwiększyło ciężar transportera opancerzonego o 17 ton, ale znacznie zwiększyło szanse personelu na przetrwanie. Achzarit jest idealny do działań bojowych w środowiskach miejskich. Wynika to z grubych płyt pancernych. Samochód nie boi się strzałów z granatników nawet z bliskiej odległości, nie mówiąc już o uszkodzeniach odłamków.

BMP - opancerzony ma płyty pancerne o grubości 15-20 mm, co pozwala chronić personel przed bronią strzelecką, odłamkami, a także pociskami małego kalibru. Prędkość na autostradzie wynosi około 75 km/h, a na wodzie – 7 km/h. Chociaż ta maszyna jest w TOP of the best, ma wiele wad. W szczególności, w wyniku dostania się do zbiorników paliwa, BMP zamienił się w pułapkę ogniową; poza tym zbroję można przebić. Z tego prostego powodu żołnierze wolą jeździć na zbroi, a nie za nią.

Leopard 2A7 i Abrams

To jedyne czołgi, które przeszły 10 z 12 testów w symulowanych bitwach czołgów. „Leopard” to pełnoprawny wojownik, który potrafi szturmować i bronić się w warunkach miasta i otwartych przestrzeniach. Wyposażony w działo 122 mm, posiada opancerzenie „w czole” wieży 1300 mm, co czyni go całkowicie niewrażliwym na obrażenia. Masa Leoparda to 67 ton, ale mimo to wykazuje dobrą dynamikę i przyspiesza do 75 km/h. Ten model można znaleźć nawet w magazynie wydawnictwa „DeAgostini”. Na uwagę bez wątpienia zasługują pojazdy bojowe świata, zebrane w wydaniach tego popularnego magazynu. "

Abrams” i „Leopard” powtarzają się. Jedyną kluczową różnicą jest to, że Abrams ma 1000 mm przedniego pancerza, co również jest całkiem spore.

T-90 - jeden z najlepszych

Na uwagę zasługuje również rosyjski czołg T-90. Jest wyposażony w 120 mm armatę gładkolufową, która może strzelać pociskami przeciwpancernymi, podkalibrowymi, kumulacyjnymi, odłamkowo-burzącymi i przeciwpancernymi. Na dachu zamontowano karabin maszynowy kal. 12,7 mm, wystrzeliwujący do 900 strzałów na minutę, który może strzelać do celów powietrznych. Przewidziano również karabin maszynowy kal. 7,62 mm o zasięgu do 2 km. Generalnie jest to doskonały czołg, dla którego zarezerwowana jest osobna kolekcja. Przedstawione w tym artykule pojazdy bojowe świata są prawdziwe. Ale niektórzy z nich od dawna są w muzeach, podczas gdy inni są aktywnie zaangażowani w konflikty na całym świecie.

Krótko o "M2 Bradley"

Ten amerykański bojowy wóz piechoty zdobył wiele nagród i szerokie uznanie za swoją ochronę. Rzeczywiście, sporo uwagi poświęca się tutaj przetrwaniu załogi (ochrona dynamiczna, wielowarstwowy pancerz o grubości 50 mm i wiele więcej). Jest też doskonała broń, pozwalająca personelowi prowadzić ogień celowany do wroga. Można powiedzieć, że dziś są to najbardziej masywne modele. Pojazdy bojowe tego typu na świecie są nadal produkowane do dziś. Wydano już około 7000 egzemplarzy.

Wniosek

Przejrzeliśmy więc z wami najbardziej oceniane i znane pojazdy bojowe. Wśród nich, jak widać, są czołgi, których po prostu nie można zignorować. Nie ma wątpliwości, że jest wiele technik wartych uwagi, ale opisanie ich wszystkich zajmie dużo czasu. W każdym razie Francja, Wielka Brytania, Indie, Rosja itd. mają godne wzorce. Ale rozważyliśmy najczęściej używane lub te, które były wcześniej wykorzystywane. Cały sprzęt jest mobilny i zapewnia dobrą ochronę załodze i żołnierzom. Ponadto inżynierowie nieustannie starają się ulepszać broń, co pozwala wspierać sojuszników podczas konfliktu zbrojnego.

MOSKWA, 18 listopada— RIA Nowosti, Andriej Stanaw. Konie były głównym środkiem transportu żołnierzy od niepamiętnych czasów. A jeśli jakoś przeżyli I wojnę światową, to II - ze swoimi samolotami, czołgami i działami - "wypisała" kawalerię doszczętnie. Konie ostatecznie pozostawiono policji i straży honorowej, a żołnierzy przeniesiono do transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty. Zaletami tych ostatnich są duża prędkość i zdolność przełajowa, zdolność „płynięcia” po rzekach i działania w warunkach użycia broni masowego rażenia, w tym nuklearnej. W przeciwieństwie do transporterów opancerzonych, mogą nie tylko dostarczać piechotę na pole bitwy, ale także wspierać ją potężnymi rakietami i ogniem armat. RIA Novosti publikuje wybór najpopularniejszych bojowych wozów piechoty armii krajów świata.

Jeden z najbardziej masywnych i zasłużonych pojazdów bojowych – BMP-2 – jest „wół roboczym” radzieckich karabinów zmotoryzowanych. Konstrukcyjnie prosty i bezpretensjonalny w utrzymaniu, pływający BMP-2 niejednokrotnie uratował swoją załogę i żołnierzy w gorących więzach wojny afgańskiej i innych konfliktów.

W 1981 roku główny konstruktor BMP-2 Blagonravov wraz z grupą specjalistów przyjechał do Afganistanu, aby zobaczyć, jak jego nowy samochód jest testowany w warunkach bojowych. W wojsku witano go z entuzjazmem. "Mamy nowy bojowy wóz piechoty z trzydziestką. Ten pojazd jest tym, czego potrzebujemy: strachy boją się go i nazywają go "szaitan-arba" - powiedział jeden z oficerów na spotkaniu z projektantem. Uważa się, że Dowództwo ostatecznie zdecydowało o przyjęciu BMP-2 do służby tuż po tym odcinku.

Główną cechą BMP-2 jest system stabilizacji broni w dwóch płaszczyznach. To korzystnie odróżniało „dwójkę” od zagranicznych odpowiedników i umożliwiało prowadzenie ognia celowanego w ruchu. Uzbrojony w szybkostrzelne automatyczne działko 2A42 kal. 30 mm z podwójnym pasem selektywnym, sparowany z nim 7,62-mm karabin maszynowy PKT oraz wyrzutnię przeciwpancernych pocisków kierowanych Konkurs lub Fagot.
Kadłub spawany jest z walcowanych arkuszy wytrzymałego stalowego pancerza, obrabianego metodą termomechaniczną. Sześciocylindrowy silnik wysokoprężny odziedziczony po BMP-1 przyspiesza 14-tonowy pojazd do 65 kilometrów na godzinę na autostradzie.

Wewnątrz zmieściło się siedmiu spadochroniarzy i trzech członków załogi. System odsysania gazu proszkowego chroni bojowników przed zatruciem podczas strzelania z karabinów maszynowych przez strzelnice. Aby zapobiec przedostawaniu się radioaktywnych pyłów lub gazów do maszyny, przewidziano jednostkę filtrująco-wentylacyjną, która wytwarza nadciśnienie wewnątrz. BMP-2 i jego liczne zmodernizowane wersje nadal służą armiom kilkudziesięciu krajów na całym świecie.

Od twórców Tiger

Niemiecki BMP „Marder” jest jednym z najbardziej udanych przykładów pojazdów opancerzonych w powojennej Europie Zachodniej. Od końca lat 60. niemiecki przemysł wyprodukował dla Bundeswehry ponad dwa tysiące takich maszyn. Mocny stalowy kadłub wykonany z walcowanych blach pancernych spawanych pod pewnymi kątami niezawodnie osłania trzech członków załogi i siedmiu spadochroniarzy przed pociskami i odłamkami. BMP został opracowany przez firmę Reinstahl-Henschel, znaną z czołgu Tiger.

W pierwszych modyfikacjach zainstalowano wielopaliwowy turbodoładowany silnik wysokoprężny Daimler-Benz o mocy 600 koni mechanicznych. To wystarczyło, aby przyspieszyć pojazd gąsienicowy na autostradzie do 75 kilometrów na godzinę. Zmodernizowane bojowe wozy piechoty są już wyposażone w jednostkę o mocy 1000 koni mechanicznych.

Główną bronią Mardera jest automatyczne działko Mk20DM5 Rh202 kal. 20 mm o szybkostrzelności do 1000 strzałów na minutę. Pociski odłamkowe odłamkowo-burzące służą do strzelania do piechoty i pojazdów, a pociski przeciwpancerne podkalibrowe służą do zwalczania wrogich pojazdów bojowych piechoty i transporterów opancerzonych. Ten ostatni, w odległości do półtora kilometra, pewnie przebija zbroję o grubości dwóch palców pod kątem. Do zwalczania siły roboczej wroga służą dwa karabiny maszynowe MG3A1 kal. 7,62 mm: jeden jest sparowany z armatą, a drugi zamontowany na rufie.

„Mardery” były wielokrotnie modernizowane. Aby zwiększyć ich siłę ognia, wyposażono je w przeciwpancerne systemy pocisków kierowanych Milan, a w celu zwiększenia ochrony zainstalowano dodatkowe zawiasowe opancerzenie i ekrany przeciwminowe. BMP otrzymał chrzest bojowy w Afganistanie. Puma, nowy pojazd bojowy, został opracowany w celu zastąpienia Mardera, który jest już dostarczany do Bundeswehry.

Ptyś „Bradley”

Ciężki bojowy wóz piechoty M2 „Bradley” wszedł do służby w armii amerykańskiej w 1981 roku i natychmiast zyskał popularność wśród piechoty. Przede wszystkim ze względu na niespotykanie wysoki jak na tego typu pojazd pancerz. Jego cechą są rozstawione ekrany wykonane ze stali o różnej twardości. Taki „tort warstwowy” pewnie „trzyma” trafienia z 30-mm pocisków przeciwpancernych. Aby chronić się przed skumulowanymi granatami RPG, można zainstalować dynamiczną ochronę. Zmodernizowane pojazdy są dodatkowo wykończone wewnątrz kevlarem, który chroni załogę trzech i sześciu spadochroniarzy przed odłamkami pancerza w bitwie.

Jednocześnie „Bradley” jest dość „zwinny” - dzięki potężnemu turbodieslowi 22-tonowy samochód „jedzie” po autostradzie z prędkością 70 kilometrów na godzinę. Imponujący zestaw broni obejmuje działo M242 kal. 25 mm, karabin maszynowy M240C kal. 7,62 mm, system rakiet przeciwpancernych TOW oraz sześć karabinów szturmowych M231 na łożyskach kulkowych w przedziale wojskowym. W ten sposób w walce BMP natychmiast zamienia się w mobilny punkt kontrolny najeżony pniami. Kompleks TOW „opracowuje” czołgi w odległości do trzech kilometrów.

Grupa desantowa może opuścić Bradleya przez górny właz lub, co jest cenne w bitwie, przez tylną rampę, ukrywając się przed ogniem wroga za pomocą nadwozia pojazdu. W sumie Amerykanom udało się „podbić” około siedmiu tysięcy tych bojowych wozów piechoty. Były z powodzeniem wykorzystywane w wojnie w Iraku i innych konfliktach zbrojnych.

angielski „wojownik”

Brytyjski bojowy wóz piechoty MCV-80 Warrior to prawdziwy rycerz w ciężkiej zbroi wykonanej z walcowanych blach ze stopu aluminiowo-magnezowo-cynkowego. Połączona ochrona obejmuje załogę i żołnierzy przed ciężkimi kulami karabinów maszynowych i odłamkami. Wzmocniony „brzuch” może wytrzymać wybuch 10-kilogramowej miny przeciwczołgowej, po bokach – ekrany antykumulacyjne. Jednak ten masywny zestaw do ciała nie zapobiega przyspieszaniu BMP do 75 kilometrów na godzinę.

Przez analogię z późniejszymi wersjami American Bradley, wewnętrzne przedziały Warriora do zamieszkania są pokryte specjalnym materiałem, który utrzymuje fragmenty zbroi odlatujące po trafieniu. Nie był też pozbawiony broni: jest wyposażony w 30-mm armatę automatyczną L21A1, współosiowy karabin maszynowy i 94-mm granatnik LAW-80. BMP może pomieścić trzech członków załogi i siedmiu spadochroniarzy.

W sumie dla armii brytyjskiej wydano ponad tysiąc „Wojowników”, wielu z nich udało się wziąć udział w lokalnych konfliktach zbrojnych. Samochód okazał się wyjątkowo niezniszczalny. Zdarza się, że wytrzymała uderzenie kilkunastu granatów przeciwpancernych.

francuski charakter

Pływająca „Francuzka” AMX10P to jeden z najlżejszych bojowych wozów piechoty na świecie. Opracowany w latach 70. pojazd jest spawany z arkuszy aluminiowego pancerza i ma podobny układ do Mardera i radzieckiej „dwójki”. Arkusze wytrzymują trafienie pociskami z karabinów maszynowych dużego kalibru, ale najprawdopodobniej załoga nie zostanie uratowana przed pociskami przeciwpancernymi i skumulowanymi granatami.

Instalacja zdalnej wieży obejmuje działko automatyczne M693 kal. 20 mm i współosiowy karabin maszynowy kal. 7,62 mm. Działo wystrzeliwuje 700 pocisków odłamkowych lub przeciwpancernych na minutę i jest skuteczne na dystansie do półtora kilometra. Niektóre bojowe wozy piechoty będące na uzbrojeniu armii francuskiej są wyposażone w przeciwpancerne pociski kierowane Milan. Reflektor jest zainstalowany do oświetlania celów w nocy.

Co ciekawe, Francuzi nie przecięli otworów strzelniczych w burtach, ograniczając się do siedmiu peryskopowych bloków obserwacyjnych. „Serce” samochodu – ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny HS-115 – nie różni się mocą i rozwija tylko 300 koni mechanicznych. Wystarczy jednak rozpędzić 14-tonowy samochód do 65 kilometrów na godzinę. Doświadczenie bojowe BMP AMX10R otrzymał na początku lat 90., podczas wojny w Zatoce Perskiej. W sumie wyprodukowano około dwóch tysięcy sztuk.