Słabe strony czołgów II wojny światowej. Ukryta prawda o nazistowskim potworze, który zabił sojuszników: „Czołg Tygrys to strata czasu” James Holland i druga strona „Tygrysa I”

W tym temacie chciałbym porównać uzbrojenie i wyposażenie rywali w II wojnie światowej. Mijają lata i rodzą się nowe mity. Szczególnie często w ostatnim czasie te mity same się deprecjonują.

Na przykład w jednym z tematów na forum niejaki Iwan Ermakow uroczyście ogłosił, że „Tygrys” był najlepszym czołgiem II wojny światowej. I dostaje burzliwe brawa, wszyscy się zgadzają, wszyscy bardzo się cieszą, że plują na naszą historię i naszych wybitnych projektantów. I razem z projektantami, aby umniejszyć wszystkich naszych ludzi: mówią, że lalkarze, głupcy, tylko umieli liczyć .... I zgodnie rzucają zabawną historię o tym, jak jeden Tygrys spalił dziesiątki, atomy i setki rosyjskich czołgów czas w bitwie. Każdy wierzy, każdy jest zachwycony... A więc okazuje się, jak było....

Skąd pochodzą takie historie? Kto ich potrzebuje? Tolerowanie takiego szaleństwa po prostu nie jest już możliwe. Trzeba z nim walczyć!
Przyjrzyjmy się więc słynnemu czołgowi Tygrys i zidentyfikujmy jego śmiertelne wady w porównaniu z jakimkolwiek radzieckim czołgiem, w tym z ciężkim radzieckim czołgiem IS-2.

Masa „tygrysa” to 57 ton, masa tygrysa królewskiego to 70 ton. Masa radzieckiego czołgu ciężkiego IS-2 wynosi 46 ton. Oto werdykt dla Tygrysa! W rzeczywistości niemieckie „arcydzieło” musiało udźwignąć dodatkowe 11 ton na swojej skrzyni biegów (nie będziemy nawet brać pod uwagę Królewskiego Tygrysa). Porozmawiamy dalej o potwornych konsekwencjach i przyczynach tego czynnika nie do pokonania dla niemieckich projektantów…

Ale może przy tak superciężkich osiągach czołg Tiger miał lepszą broń? W końcu to, co jest najważniejsze dla czołgu ciężkiego: siła ognia i pancerz. Porównajmy:

Na Henschel Tiger zainstalowano wieżę z czołgu Porsche z działem 88 mm (8,8 cm KwK 36) (wcześniej było działo 75 mm).

IS-2 był pierwotnie wyposażony w działo 122 mm D-25.

To są zabójcze wskaźniki dla Tygrysa. Ważący o 11 ton więcej czołg miał półtora raza mniejszą średnicę i siłę przebicia. Chciałbym zauważyć, że czołgi IS-2 z powodzeniem przebiły osławiony pancerz Tygrysów z odległości ponad 1 km! Niemieckie działo nie mogło przebić pancerza IS-2 z takiej odległości.

I dlaczego czołgi Tygrys były tak ciężkie? Czy ktoś zna odpowiedź? Z jakiegoś powodu Iwan Ermakow nie omówił tego aspektu „zaawansowania” niemieckich projektantów. Jak dobrze jest gloryfikować wszystko, co obce, a oczerniać wszystko, co domowe… To tak modne w ostatnich latach.
***
Pancerz przedni IS-2 - 122 mm, boczny 95 mm, rufowy 90 mm, mający opływowy kształt wieży, od której pociski po prostu rykoszetowały, czołg IS-2 był po prostu niewrażliwy na Tygrysa zarówno w ataku czołowym, jak i podczas manewrów.
Pancerz przedni Tygrysa-1 - 100 mm, nie miał jako takiego pancerza bocznego i tylnego i był podatny na te wektory ataku nawet na zwykłe działa pułkowe.

Dlaczego dzisiaj przyjęto opływowy kształt czołgu, którego prototypem były radzieckie czołgi T-34 i IS-2 (IS-1)? Dlaczego nie przyjęli formy „zaawansowanych” niemieckich projektantów w kształcie pudełka?

W sumie mamy: Tygrysy były gorsze od IS-2 zarówno pod względem siły bojowej, jak i ochrony pancerza. Może więc były szybsze i miały większą rezerwę chodu? Sprawdźmy:

IS-2 Prędkość drogowa - 37 km/h; terenowy – 24 km/h. Rejs po szosie - 250 km;
terenowy - 210 km

Tygrys-1 Prędkość na drodze – 38 km/h; prawie nie nadaje się do jazdy terenowej, ze względu na gigantyczną masę i poważne błędy w podwoziu. Jest po prostu wiązem nawet w zwykłej kałuży torfowej.
Zasięg na drodze - 140 km

Przygnębiające wskaźniki dla Tygrysa. Mając taką samą prędkość na drodze, Tygrysy znacznie ustępowały rosyjskiemu czołgowi IS-2 pod względem prędkości i drożności w terenie. A jeśli chodzi o rezerwę chodu, generalnie straciły prawie dwa razy.
Ostatni parametr jest niezwykle ważny, zwłaszcza w warunkach wojny totalnej i dużych strategicznych operacji ofensywnych. Mówiąc prościej, nawet gdyby niemieckie czołgi rozpoczęły forsowny marsz z okolic Wołokołamska do Moskwy i NIKT ich nie powstrzymał, zatrzymałyby się w rejonie Krasnogorska, wykorzystując swoje rezerwy chodu i główne jednostki techniczne. A nasi żołnierze, po odcięciu łączności dla dostaw paliwa, smarów i eksploatacyjnych części zamiennych, po prostu strzelali do stojących czołgów w nieosłonięte boki. Ale to wszystko są bardzo optymistyczne założenia dla czołgów Tygrys. Faktem jest, że generalnie nie były odpowiednie dla firm zimowych.
***
Porozmawiajmy teraz o tym, kto kogo spalił w rzeczywistości, Tygrysy to setki rosyjskich czołgów na raz lub nasze IS-2. Warto zauważyć, że z jakiegoś powodu wielu pozbawionych skrupułów „ekspertów” często porównuje najsłynniejszy niemiecki czołg „Tiger-1” z najsłynniejszym radzieckim czołgiem „T-34”. Ale to nie jest prawdziwe i amatorskie porównanie. Faktem jest, że T-34 był czołgiem średnim, a Tygrys był ciężki. Nie da się zaaranżować pojedynku między bokserem kategorii średniej i wagi ciężkiej. Czołgi te miały różne cele taktyczne i zadania. Dla szybkiego wejścia w przełom i szybkich przebić czołgów, nie było czołgów równych T-34…. Ta wyjątkowa maszyna stała się dumą naszych ludzi jest absolutnie zasłużona.

Czołgi ciężkie są przeznaczone specjalnie do walk czołgów. Zobaczmy więc, jak faktycznie zakończyły się walki na polu bitwy między osławionym „Tygrysem” a IS-2.

Zacznijmy od testów działa: testy stanu czołgu IS-122 (obiekt 240) przebiegły bardzo szybko i pomyślnie. Następnie czołg został przeniesiony na jeden z poligonów pod Moskwą, gdzie w obecności K. E. Woroszyłowa oddano strzał z armaty 122 mm do pustego przechwyconego niemieckiego czołgu Panther z odległości 1500 metrów. Pocisk, przedzierając się przez boczny pancerz wieży rozłożonej po prawej stronie, trafił w przeciwległą blachę, oderwał ją przez spawanie i odrzucił kilka metrów. Oznacza to, że czołg ciężki Panther został łatwo zniszczony przez działo IS-2 z odległości 1500 m !!! Pocisk przebił niemieckie potwory na wskroś, przebijając się przez dwie ściany zbroi. Warto zauważyć, że według licznych wspomnień uczestników II wojny światowej, niemieckie czołgi ciężkie miały bardzo słabe mocowanie wieży (wieża była zdejmowana, każda naprawa silnika wymagała usunięcia wieży, o czym porozmawiamy później). Czołowe uderzenie pocisku IS-2 po prostu zniszczyło wieżę Tygrysa i odrzuciło ją z powrotem. Nieopływowy kształt czołgu Tygrys doprowadził do tego, że cała siła spadającego w niego blanku 122 mm zamieniła się w potężną siłę i czołg zawiódł już po pierwszym trafieniu. Brak szybkostrzelności i innych udogodnień podczas ładowania niemieckich czołgów został zaoszczędzony, ponieważ podczas gdy niemiecki czołg zbliżał się na odległość warunkowej zdolności do zadania przynajmniej części uszkodzeń IS-2 (około 300 m po uderzeniu w bok), rosyjski cudowne maszyny spokojnie strzelały do ​​zbliżających się wolno poruszających się Tygrysów z półtora kilometra.

Chrzest bojowy IS-2, otrzymany w końcowej fazie wyzwolenia prawobrzeżnej Ukrainy. W tym okresie pułk w ramach 1. GvTA walczył w rejonie miasta Obertin (obwód iwano-frankowski). W ciągu dwudziestu dni ciągłych walk personel pułku zniszczył 41 czołgów Tygrys i dział samobieżnych Ferdinand (Słoń), 3 transportery opancerzone z amunicją i 10 dział przeciwpancernych, bezpowrotnie tracąc przy tym 8 czołgów IS-122.

W grudniu 1944 r. rozpoczęto formowanie oddzielnych brygad czołgów ciężkich. Zwykle tworzono je na bazie brygad z T-34. Pojawienie się tych jednostek wynikało z konieczności koncentrowania czołgów ciężkich na kierunkach głównych ataków frontów i armii w celu przebijania się przez silnie ufortyfikowane linie obronne, a także do walki z wrogimi ugrupowaniami czołgów.

Pierwsze spotkanie IS z „Królewskimi Tygrysami” (Tiger II) nie było na korzyść Niemców. 13 sierpnia 1944 pluton czołgów IS-2 starszego porucznika Gwardii Klimenkowa z 3. Batalionu Czołgów 71. Pułku Czołgów Ciężkich Gwardii walczył z niemieckimi czołgami z wcześniej przygotowanych pozycji, znokautował jednego Tygrysa Królewskiego i spalił inny. Mniej więcej w tym samym czasie pojedynczy IS-2 strażników, starszy porucznik Udałow, działając z zasadzki, wszedł do bitwy z 7. Królewskim Tygrysem, a także spalił jednego i znokautował inny. Pięć ocalałych samochodów zaczęło się wycofywać. Czołg Udałow, wykonując manewr w kierunku wroga, spalił kolejnego Królewskiego Tygrysa.

Więc kto kogo spalił, rosyjskie Tygrysy, czy nasze niemieckie Iwanowa?
***
Wraz z pojawieniem się na polu bitwy radzieckich czołgów IS-2, które z łatwością poradziły sobie z niezdarnymi Tygrysami-1, niemieckie dowództwo poprosiło o stworzenie nowego czołgu zdolnego przeciwstawić się radzieckiemu myśliwcowi Tygrys. Tak więc pod sam koniec wojny pojawił się 68-tonowy dziwak, zwany „Królewskim Tygrysem”. Biorąc pod uwagę gigantyczny koszt tej maszyny (119 ton stali wydano na produkcję jednego czołgu), była ona produkowana w niewielkich ilościach. Ale główne zadanie - być niewrażliwym na rosyjski IS-2, rozwiązano niezdarną metodą: pancerz był jeszcze cięższy, a lufa starej 88-mm armaty została wydłużona. Wyjątkowo niezgrabny i nieporęczny wygląd „Królewskiego Tygrysa” miał być używany tylko z zasadzek i jako mobilne stanowisko dowodzenia dla oficerów.

Zastanówmy się, na podstawie jakiego czołgu powstał słynny „Królewski Tygrys”. Nie, wcale nie oparty na Tiger-1. „Król Tygrys” był nazywany hybrydą „Słonia” i „Pantery”. Od pierwszego otrzymał słynną 88-mm armatę, a od drugiego - kształt kadłuba z racjonalnymi kątami nachylenia płyt pancernych. Dlaczego projektanci nie wzięli głównych węzłów do optymalizacji z Tiger I ??? Odpowiedź jest oczywista – od 1944 roku Tiger-1 stał się nieodwołalnie przestarzały. Moralnie. Tygrys-1 nie mógł się oprzeć znacznie bardziej zaawansowanym radzieckim czołgom IS-2 pod żadnymi dodatkowymi modyfikacjami. Dlatego tylko amator może powiedzieć, że Tiger-1 był najlepszym czołgiem II wojny światowej. Poza tym sama inscenizacja nie jest poprawna, trzeba powiedzieć „najlepszy czołg ciężki”.

I dlaczego niemieckie czołgi były tak ciężkie i drogie? Odpowiedź tkwi w błędnej decyzji o zrobieniu czołgów z napędem na tylne koła. Niemcom nigdy nie udało się stworzyć czołgu z napędem na przednie koła, podczas gdy rosyjscy projektanci wykonali pojazdy z napędem na przednie koła. Aby przenieść moment obrotowy na przedni wał, konieczne było dodatkowe zamontowanie wielotonowego i nieporęcznego wału kardana, który rozciągał się przez cały kadłub i sprawiał, że niemieckie czołgi były cięższe i ogólniejsze. Ale to nie wszystko. Ta błędna kalkulacja projektu zmusiła setki niemieckich czołgów do odpisania jako straty niezwiązane z walką. Rzecz w tym, że często psującego się kardana nie można było naprawić i wymienić bez demontażu wieży Tygrysa. A żeby wychować takiego kolosa, potrzebne są specjalne warsztaty. Jak rozumiesz, Niemców nie było stać na taką usługę w drugiej połowie II wojny światowej. Czołgi radzieckie nie miały podobnego problemu, ponieważ nie posiadały samego wału kardana. Co więcej, wszystkie główne jednostki radzieckich czołgów były łatwo demontowane przez boczne włazy techniczne. Niemieckie potwory prawie musiały usunąć wieżę. Ale oprócz tych problemów, samo waga samego czołgu doprowadziła do nieuniknionych kosztów dla wszystkich jednostek podwozia. Ich zużycie stało się znacznie wyższe niż w przypadku znacznie lżejszych czołgów IS-2.

Razem: Tygrys, oprócz znacznie niższej rezerwy mocy i zasobu mocy, był jak najbardziej niewygodny podczas prac naprawczych. A to bardzo ważny element, jeśli nie główny.

Kontynuujmy badanie nieporozumień „Tygrysa-1” w porównaniu z radzieckim czołgiem IS-2.

Moc właściwa:

Tygrys: 11,4 KM/t
IS-2: 11,3 KM/t

Specyficzny nacisk na podłoże:

Tygrys: 1,06 kg/cm
IS-2: 0,8 kg/cm.

Oznacza to, że przy prawie tej samej mocy Tygrys miał prawie o 30% większy nacisk na ziemię! I to wcale nie jest drobiazg, to niezwykle ważny punkt, ważniejszy niż wszelkie udogodnienia w celowaniu i ładowaniu. Czołg to przede wszystkim mobilność w każdych warunkach. I co widzimy: skoro specyficzny nacisk Pz.Kpfw.VI był o 30% wyższy niż IS-2, już w pierwszej bitwie 22 września 1942 r., kiedy Tygrysy przystąpiły do ​​ataku w pobliżu wioski Tortołowa pod Leningradem utknęli w błocie! Trzy czołgi, przy wsparciu artylerii i piechoty, udało się ewakuować kilka dni później, a czwarty czołg pozostał na ziemi niczyjej i miesiąc później został wysadzony na rozkaz Hitlera.

Nie tylko brud był przeszkodą nie do pokonania dla Pz.Kpfw.VI. Wiele mostów w Rosji nie było w stanie utrzymać ciężaru 55-tonowego czołgu i potrzebna była pomoc saperów, aby przeprawić się przez niewielki strumień. Zasięg na autostradzie wynosił 100 km, a w trudnym terenie tylko 60 km. Czołg potrzebował stałej eskorty tankowców. Ale czołgista jest smacznym celem dla wrogich samolotów szturmowych i myśliwców bombardujących! W warunkach przewagi powietrznej samolotów wroga organizacja ruchu „Tygrysów” na własną rękę spowodowała poważny problem.

Dużym problemem był także transport „Tygrysów” koleją. Mogły być transportowane tylko na specjalnym przenośniku. Na eszelonie między dwoma przenośnikami konieczne było sprzęgnięcie czterech zwykłych wagonów, aby nie przekroczyć dopuszczalnego obciążenia na mostach kolejowych. Ale nawet na specjalny transporter nie dało się załadować Tygrysa bez dodatkowych problemów. Trzeba było „zamienić buty” na specjalne tory transportowe i usunąć zewnętrzny rząd kół jezdnych. (http://www.wars20cen...u/publ/6-1-0-28)

Ale to nie wszystkie problemy związane z Tigerem wagi ciężkiej. Tygrysy nie były w stanie oprzeć się minom. Każda mina eksplodująca pod gąsienicą doprowadziła drogiego kolosa do trofeum wroga. We wszystkich radzieckich czołgach, nawet jeśli lodowisko okazało się zepsute, czołg ma ich co najmniej pięć i nie ma problemu z ich zmianą. Najważniejsze, że czołg pozostał w ruchu, szybko wstawił zapasową gąsienicę i kontynuował atak. No cóż, czołg jeździ kolejny dzień na czterech lodowiskach zamiast pięciu - nie ma problemu, ale po bitwie postawią nowe lodowisko. Dowolny radziecki czołg, w tym IS-2, ale nie Tygrys. Tygrys na czterech rolkach nie mógł dalej się poruszać - obciążenie stało się zaporowe. Dlatego po prostu zatrzymał się i potrzebował gruntownego remontu.Bez dźwigu samochodowego i kilkunastu pomocników nie dało się poradzić z wymianą lodowiska. Ale jak to zrobić w warunkach bojowych? Dlatego po bitwach prawie nietknięte Tygrysy stały jak trofea, a niemieckie lotnictwo próbowało podważyć bezpowrotnie utracone czołgi z powodu awarii tylko jednego lodowiska.

Cóż, o innych nieporozumieniach tego „najlepszego czołgu” ... Tutaj Ivan sam na Razgovorchik chwali i chwali szybkostrzelność czołgu Tygrys. Tak, to było naprawdę 8 sekund na przeładowanie broni i nowy strzał. Ale z jakiegoś powodu nasz pomysłowy ekspert od broni milczał na temat głównego parametru strzelania celowanego w bitwie. Do celnego i celnego strzelania potrzebny jest szybki obrót wieży. Porównajmy ten najważniejszy aspekt strzelania celowanego:

Obrót wieży Tiger-1 360 stopni - 60 sekund
IS-2 obrót wieży o 360 stopni -22 sekundy.

Natychmiast pojawia się pytanie (nawiasem mówiąc, zadano je również na Razgovorchik): kto potrzebuje takiej szybkostrzelności, jeśli wieża nie ma czasu zawrócić za cele? Jak taką „chatę na udkach z kurczaka” można nazwać „najlepszym czołgiem”?!

Dlatego głównym atutem szybkostrzelności była po prostu powolność obrotu wieży.

Poniżej znajduje się kolejna ważna cecha przebijania pancerza w odległości 1 km:

Tygrys - 100 mm w zakresie 60 stopni
Is-2 - 142 mm w zakresie 90 stopni

I nie trzeba traktować naiwnych słuchaczy, że armata 88 mm zainstalowana w Tygrysach była lepsza od armaty 122 mm IS-2 ze względu na super konstrukcję. Tak, rzeczywiście najlepszym działem II wojny światowej jest być może działo przeciwlotnicze 88 mm FlaK 18. Nie ma co do tego wątpliwości. Ale nawet ona, mimo wszystkich swoich zalet, nie mogła konkurować z superpotężnym działem 122 mm IS-2. Biorąc pod uwagę grubość przedniego pancerza, IS-2 mógł z łatwością strzelać do niemieckich Tygrysów z odległości ponad 1 km, a tak długo, jak ledwo czołgający się Tygrys posuwał się na konwencjonalną odległość, aby pokonać IS, cały ładunek amunicji mógł być do niego wysłanym. Ale powtarzam, JEDNO uderzenie wystarczyło.

I dlaczego Niemcy nie mogli zainstalować na Tygrysie potężniejszego działa, nikt nie wie? :)

W sumie stwierdzamy: Tygrys traci IS-2 we wszystkich głównych cechach.

Przyjrzyjmy się raz jeszcze, co Tygrysy mogą ogólnie uchwycić w sporze z IS-2. Wszyscy proniemieckie Iwany śpiewają jednogłośnie tę samą opowieść o szybkostrzelności. Jak rozsądnie udowodniliśmy, w przypadku superwolnej wieży Tygrys taka szybkostrzelność straciła na znaczeniu. Więcej zwolenników wyższości Tygrysa zaczyna śpiewać hymn o półautomatycznej migawce niemieckiego działa 88 mm. Podobno było to dla Niemców wygodne, a nasze wyjątkowo niewygodne, pchali to ręcznie .... Teraz zobaczmy, jak naprawdę było na IS-2. Od początku 1944 roku IS-122 zaczęto wyposażać w działo D-25T (takie oznaczenie nadano działa D-2-5T w produkcji brutto), które wyróżniała się obecnością poziomej pół-klina automatycznej migawki i nowego hamulca wylotowego „typu niemieckiego” (jego konstrukcja została zapożyczona do pewnego stopnia z hamulca wylotowego niemieckich dział 88 mm i haubic 105 mm). Pistolet został wyposażony w bardziej kompaktowe urządzenia odrzutu, dla wygody strzelca poprawiono położenie elementów sterujących w ciasnym przedziale bojowym czołgu. Wprowadzenie półautomatycznej migawki niemal podwoiło szybkostrzelność działa z 1...1,5 do 2...3 strzałów na minutę.

Projektanci Usenko, Pyankov, Gromov i inni włożyli dużo pracy w stworzenie D-25T. Nie odstąpili też pracownicy doświadczonego biura projektowego Kotin. Wysłał swoich projektantów G.M. Rybina i K.N. Ilyin, który w trudnej wówczas sytuacji brał czynny udział w rozwoju i debugowaniu nowej półautomatycznej migawki do tak potężnej broni.

Ale nasi wybitni rodacy nie stanęli w miejscu i poszli dalej niż Niemcy! W marcu 1944 r. Hamulec wylotowy „typu niemieckiego” działa D-25T został zastąpiony przez opracowany w kraju hamulec wylotowy TsAKB, który miał prostszą technologię produkcji i wysoką wydajność.

Nasi konstruktorzy byli najlepsi na świecie i bardzo szybko dogonili wroga w tych kilku elementach, w których pozostawali w tyle. Dlatego bajki o ręcznym ładowaniu armaty IS-2 to nic innego jak bajka. Wiara w takie bajki to czysty amatorstwo.

Nadal będziemy rozbijać zwolenników teorii o całkowitej wyższości budowy czołgów niemieckich nad krajowymi. Bardzo często zwolennicy tej drugiej teorii mówią, że Niemcy mieli wszystko lepsze: krótkofalówkę, karabiny maszynowe, celowniki optyczne… Tak, tak było… na początku wojny. Jest jak jest. Obecność walkie-talkie na niemieckich czołgach była rzeczywiście niezwykle skuteczną innowacją. Ale teraz myślimy o całej wojnie, a nie o tragedii 41.... szukamy najlepszej broni, która mogłaby zostać odtworzona i wprowadzona do produkcji seryjnej przez uczestniczący kraj. Wróćmy w tym aspekcie do IS-2 i jeszcze raz zanotujmy przygnębiające wskaźniki Tygrysa-1 w zakresie uzbrojenia głównego:

Doskonałe uzbrojenie pozwoliło czołgowi Is-2 na trafienie "Tygrysa" z odległości 2000 m ze wszystkich stron. Obecność potężnego działa w Is-2 zmusiła wroga do otwarcia ognia do niego z większej odległości, niż zwykle zaczynał strzelać do T-35/85, KV-85 i Is-85. „Tygrysy” zostały zmuszone do otwarcia ognia na Is-2 z odległości już 1300m, ponieważ z tej odległości Is-2 mógł już spokojnie do nich strzelać, ale oni jeszcze go nie mieli i nie mieli nic do roboty. Potężne uzbrojenie Is-2 pośrednio zwiększało bezpieczeństwo czołgu. Z armatą połączono karabin maszynowy DT kal. 7,62 mm. Kolejny karabin maszynowy DT kal. 7,62 mm znajdował się w uchwycie kulowym w tylnej wieży. Były używane do niszczenia siły roboczej wroga i lekko opancerzonych celów. W celu ochrony przed atakami z powietrza na kopule dowódcy zamontowano przeciwlotniczy karabin maszynowy DShKT kal. 12,7 mm. Urządzenia: Dla działonowego - dalmierz przegubowo teleskopowy z 4 przegubami TSh-17. Dla dowódcy – przegubowy celownik teleskopowy PT-8, kopuła dowódcy z 360gr obracającą się w sektorze. urządzenie MK-4, 6 miejsc celowniczych z potrójnym. Ładowarka - pryzmatyczna, peryskopowa MK-4. Do kierowcy - dwa urządzenia MK-4, szczelina celownicza z triplexem. Celownik optyczny do tylnych i przeciwlotniczych karabinów maszynowych, celownik główny TSh-17 do współosiowego karabinu maszynowego. Środki łączności - radiostacja 9RM i TPU dla czterech abonentów.

Od początku 1944 roku IS-2 był nie tylko fajnym czołgiem - to był cud budowy czołgów. W tym arcydziele uwzględniono wszystkie najbardziej zaawansowane technologie. Oprócz super potężnej broni, super wystarczającej zbroi, WSZYSTKIE czołgiści mieli łączność radiową, na wygodnych instalacjach były DWA KARABINY MASZYNOWE. A na górze był przeciwlotniczy karabin maszynowy, pozwalający na zniszczenie nurkujących samolotów szturmowych. Wszystkie siedzenia załogi zostały wyposażone w doskonałą optykę.

IS-2 to duma rosyjskiego budownictwa czołgów. Nic dziwnego, że nosił imię przywódcy. Czołgi te wyprzedzały swoje czasy we wszystkich cechach i dlatego pozostawały w służbie ZSRR do 1954 roku. W przeciwieństwie do Tiger-1, który był przestarzały na początku 1944 roku, w porównaniu z IS-2 wyglądał jak brzydkie kaczątko na tle białego łabędzia.

Wybitne cechy IS-2, niezasłużenie zapomniane w naszych czasach, były dobrze znane w latach wojny. Nie bez powodu Stalin, który był bardzo skąpy w pochwałach, powiedział: „To jest czołg zwycięstwa! zakończymy z nim wojnę”. Za gigantyczny wkład w pokonanie niemieckiego Wehrmachtu to IS-2 (a nie T-34) stoi na piedestale w Karlshorst w pobliżu domu, w którym GK Żukow przyjął kapitulację nazistowskich Niemiec... tego czołgu, który przez wiele lat uosabiał miażdżącą potęgę dla całego świata Związku Radzieckiego oraz największy potencjał rodzimych konstruktorów i ludzi, którzy stworzyli to arcydzieło. Stworzyłem i dotarłem na nią do Berlina!

Dlatego niech wszyscy proniemiecko nastawieni Ivanowie, Stepanie, Fritz, Hans odrzucą na bok propagandowe traktaty o największym czołgu Tygrys i patrzą na rzeczy z trzeźwym, nieskomplikowanym spojrzeniem.

Zanim przejdziemy do badania innych czołgów z II wojny światowej, ich wspólnych wad i zalet, zakończymy na Tygrysie-I i bez wątpienia najlepszym czołgu ciężkim tej wojny, IS-2.

Wielu upartych zwolenników Tygrysa-I, po przedstawieniu powyższej tabeli, uparcie nie zgadza się z cechami, które są zabójcze dla Tygrysa. I chwyć się ratunku. Podobno tak, Niemcy mieli tylko działo 88 mm przeciwko 122 mm IS-2, ale było ono najlepsze, poza działem przeciwlotniczym, a energia pocisku była większa niż w przypadku D-25T . Oto jeden miłośnik czołgów z Krasnojarska „autorytatywnie” deklaruje:

Cytat
Skąd to masz? Mówię o energii wylotowej... Początkowa prędkość Niemców jest wyższa. Różnica między działami polega na tym, że 88 ma specjalizację przeciwpancerną, a 122 odłamkowo-burzące. 122 po prostu przebija się przez zbroję, jeśli masz szczęście, a 88 się przebija.

Wyglądało to tak, jakby broń była stworzona specjalnie dla każdego pocisku: dla jednych odłamkowo-burząca, dla innych przeciwpancerna. :) Użżkowie, jakie karaluchy siedzą w głowach ludzi.

Nie będziemy tutaj omawiać powagi takich roszczeń. Podajmy tylko fakty i zamknijmy to pytanie:

Cytat
Działo czołgowe 122 mm D-25T było najpotężniejszym masowo produkowanym działem czołgowym II wojny światowej - jego energia wylotowa wynosiła 820 t.m., podczas gdy działo 88 mm KwK 43 niemieckiego czołgu ciężkiego PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" miał to 520 t.m.

Razem: w Is-2 działo nadało pociskowi energię wylotową 820 t.m. przeciwko 520 t.m. w Tiger-II (najpotężniejszy niemiecki czołg z rozszerzoną modyfikacją działa 88 mm). A Tygrysa miałem jeszcze mniej, 368 t.m., ze względu na krótszy pysk. Oznacza to, że ten wskaźnik „złego” działa IS-2 jest ponad dwa razy lepszy niż „dobrego” działa Tygrysa! Myślę, że skończyliśmy z tym problemem.

O pociskach. Radzieccy specjaliści opracowali unikalne pociski dla IS-2. Zarówno odłamkowo-burzące, jak i przeciwpancerne. Ale szczególnie sławny był pocisk odłamkowo-burzący z granatem odłamkowym OF-471 o masie 25 kg (masa materiału wybuchowego - TNT lub ammotolu - 3 kg). Od uderzenia tego pocisku Tygrysy po prostu płonęły jak pochodnie. Ponadto przy uderzeniu pod kątem 60 stopni. efekt był jeszcze lepszy. Jeśli pocisk przeciwpancerny po prostu przebił niemieckie potwory i mogły kontynuować bitwę nawet po trafieniu, to radziecki granat odłamkowy OF-471 z pocisku czołgu IS-2 zniszczył szwy po trafieniu i po prostu spalił Tygrysa, dopóki jego zbiorniki z gazem nie zapłonęły wraz z amunicją. Ten granat po prostu nie zostawił Tygrysom szans.

A IS-2 miał różne pociski:

Pokrowce i łuski działa czołgowego D-25T. Od lewej do prawej: pocisk przeciwpancerny, pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący, granat odłamkowy odłamkowy OF-471, przeciwpancerny smugacz ostrogłowy BR-471 i tępogłowy BR-471B pocisk przeciwpancerny z grotem balistycznym. Wszystkie muszle są pokazane z dwóch stron.

IS-2 wyprzedzał swoje czasy o dekady i był później używany w armii ZSRR przed wprowadzeniem czołgu T10. Żadne nowe modyfikacje nie mogły się równać z IS-2 pod względem niezawodności i wydajności. IS-3 został wycofany w 1946 roku, ponieważ był gorszy od starszego IS-2... Ten sam los spotkał IS-4... IS-7. Dlatego postanowiono zatrzymać się na IS-2, nieco go unowocześniając - był za dobry.

Nawet nie zmienili nazwy, po prostu dodali literę M - zmodernizowaną. Tak więc IS-2M służył do lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku jako jeden z głównych czołgów o najpotężniejszej mocy czołgów na świecie !!! Ostatnie znane ćwiczenie z udziałem IS-2M odbyło się w 1982 roku w pobliżu Odessy. Oficjalny rozkaz ministra obrony o wycofaniu IS-2M ze służby w armii rosyjskiej wydano dopiero w 1995 roku! Tak wyglądał czołg...

Wyobraź sobie następującą sytuację: pojedynek Tygrysa z IS-2 w idealnym (płaski teren, dystans do 1000 m) i równym (jakość celowników, poziom wyszkolenia strzelców, pełna amunicja, broń z klinem śruby) warunki. Jednocześnie zakładamy 50% szansy na trafienie pierwszym strzałem i zgadzamy się, że oba czołgi chybiają, ale zdecydowanie muszą trafić drugim pociskiem, co często zdarzało się w prawdziwym życiu. Co się potem dzieje?

Ładowacz IS-2 bierze 25-kilogramowy pocisk z magazynu amunicyjnego znajdującego się w tylnej wnęce wieży i wkłada go do lufy, a następnie wysyła go do przodu z łamaczem tak, aby pas prowadzący był mocno zaklinowany na początku gwintowania lufy. Doświadczony ładowniczy wysyła pocisk ręcznie, co przyspiesza proces. Następnie ładowniczy zabiera 15-kilogramową łuskę z ładunkiem z prawej ściany wieży (umówiliśmy się, że ładunek amunicji jest pełny, co oznacza, że ​​po pierwszym strzale w wieży pozostała jeszcze jedna łuska, następna trzeba będzie „zanurzyć się” w dół, ponieważ reszta łusek znajduje się w kadłubie IS-2), wkłada go do lufy i wysyła. W takim przypadku przesłona zamyka się automatycznie. Ładowniczy zgłasza „Gotowe”, dowódca czołgu mówi – „Ogień”, a działonowy, któremu udało się skorygować celownik podczas ładowania, naciska spust i oddaje strzał. Jednak przestań! We wszystkich naszych warunkach najbardziej wyszkolonemu ładowniczemu wykonanie wszystkich powyższych czynności zajmie co najmniej 20 sekund, co oznacza, że ​​bez względu na to, jak gorzki jest to przyznać, nie będzie miał czasu na ukończenie procesu załadunku, ponieważ na W 8. sekundzie w niemiecki pocisk z wieży IS-2 wleci 88-milimetrowy pocisk, a 16. – drugi! Tak więc przy pierwszym chybieniu „Tygrys” z szybkostrzelnością działa 6-8 strzałów/min nie pozostawiał IS-2 ani jednej szansy na drugi strzał. Nawet gdyby były dwa nasze czołgi, "Tygrys", trafiając w pierwszego IS-2, miałby czas na oddanie pierwszego strzału w drugi 4 sekundy wcześniej niż powrotny. W rezultacie okazuje się, że aby zagwarantować pokonanie jednego „Tygrysa” drugim strzałem, konieczne jest posiadanie trzech czołgów IS-2.

Niektóre dane

Czołg, działo Pancerz, mm/nachylenie, gr Przebicie pancerza na odległość 1000 m, mm/gr Szybkostrzelność, pociski/min
IS-2, 122-mm D-25T przedni kadłub - 120 / 60° przednia wieża - 150 / zaokrąglona 142 / 90° 2...3
Tiger, 88 mm KwK 36 przedni kadłub - 100 / 8° przednia wieża - 190 / 0° 100 / 60° 6...8

Z powyższych danych wynika, że ​​z odległości 1000 m Tygrys nie mógł przebić ani czoła kadłuba, ani tym bardziej wież IS-2. Aby to zrobić, musiał podejść co najmniej 500…600 m. po wprowadzeniu „prostego nosa” na naszym czołgu (patrz M. Baryatinsky, IS-2, kreacje), „działo czołgu KwK 36 L/56 nie przebijało przedniego pancerza IS-2 podczas strzelania z dowolnej odległości ”.

W przypadku naszego czołgu sytuacja jest odwrotna – z 1000 m pewnie przebił przedni pancerz kadłuba Tygrysa. Jeśli pocisk trafi w czoło niemieckiej wieży czołgu, nawet w nią nie przebijając, luka gwarantowała uszkodzenie lufy działa, a Tygrys pozostał nieuzbrojony.

To. z odległości 1000 m Tygrys mógł uszkodzić, ale nie zniszczyć IS-2. Tak więc niemiecki czołg oddaje drugi strzał - pocisk 88 mm uszkadza gąsienicę. Trzeci strzał Tygrysa zbiega się z drugim IS-2. Niemiecki pocisk przewraca celownik, pocisk 122 mm IS-2 przebija pancerz Tygrysa. Czołg niemiecki zniszczony, rosyjski - uszkodzony. I to jest w najgorszym scenariuszu dla naszego czołgu.

Załóżmy inną sytuację. Załoga niemieckiego czołgu wie, że musi zbliżyć się do IS-2 na odległość 500...600 m. Przy średniej prędkości Tygrysa na ziemi 25...30 km/h zajmie mu około minuty na pokonanie 500 m. W ruchu niemiecki czołg nie może strzelać, ponieważ. brak stabilizatora działa zmniejszy szansę trafienia do zera. Wręcz przeciwnie, IS-2 ma czas na oddanie 3 strzałów.

Tak więc przy takim spotkaniu twarzą w twarz Tygrysowi było bardzo nieopłacalne angażowanie się w bitwę.

Błędem jest porównywanie możliwości średniego radzieckiego czołgu T-34 i ciężkiego niemieckiego czołgu Tygrys T-VI. Takie całkowicie logiczne stwierdzenie można znaleźć w wielu pracach historyków wojskowości.

Takie właśnie realia wojny mimowolnie zmuszają do takiego porównania tych, których życie zależało od możliwości „trzydziestu czterech” i „Tygrysa” – bojowych czołgistów.

Jak realna była na przykład możliwość trafienia Tygrysa z armaty T-34-76? Zwykle to pytanie wywołuje najbardziej gorące dyskusje.

A jak ci, którzy spotkali się z nimi w bitwie na „trzydziestej czwartej”, oceniali swoje możliwości ogniowe w walce z „Tygrysem”?

We wspomnieniach Bohatera Związku Radzieckiego Pawła Kuleszowa, który walczył w szeregach słynnego uralskiego ochotniczego korpusu czołgów, jest taki epizod:

„Tu przypominam taki przypadek, kiedy walczyłem w bezpośredniej walce z czołgiem Tygrys T-VI. Wyszedłem sam. Była tam osada, a na jej obrzeżach ukryty był niemiecki czołg Tygrys. I okazało się, że jadę przeciwko niemu… T-VI bardzo różnił się od naszego auta. Nasza maszyna jest znakomita, ale mieli elektryczny start armaty i karabinów maszynowych, elektryczny obrót wieży…

Bohater Związku Radzieckiego Kuleshov P.P. i absolwent 63. Brygady Pancernej Gwardii Anatolij Jakuszin.

Dowódca samochodu był jak pracownik cyrku. Prawą ręką obrócił wieżę, lewą ręką obrócił armatę, a spust nożny był mechaniczny, a prawa noga stała na tym jednonożnym spuście. Idziesz, trzęsiesz się tak: widzisz kawałek nieba, kawałek ziemi. Tak naprawdę stoisz na jednej lewej nodze i tak pracujesz. Zjazd mechaniczny to ten sam system dźwigni. Zanim te dźwignie zadziałają, cel już zniknął. I wszystkie były elektryczne! Szedłem, manewrując tam iz powrotem, jakby zygzakiem: kierowca i ja opracowaliśmy ten system jeszcze wcześniej. Jedna noga miała pracować na dźwigni, a nawet na kierowcę, pchać go w głowę, w prawo, w lewo.

A „Tygrys” mógł trafić z odległości nawet półtora kilometra i przebić się przez naszą „trzydziestkę”. Ma bezpośredni strzał - 2 kilometry! Dysponowaliśmy też armatą 76 mm, mogliśmy trafić niemieckie czołgi typu „Tygrys” z odległości 400-500 metrów. I tak manewrując na polu bitwy trzeba było wyliczyć taki moment, żeby mój pocisk był celny.

Kiedy wybrałem tę pozycję, gdy zbliżyłem się na bliską odległość, zrobiłem krótki postój. "Tygrys" zaczął się odwracać - chciał odejść - i przygotował dla nas deskę! Oddałem strzał, widzę, że trafił mój pocisk, niemiecki czołg zapalił się. Potem przestałem strzelać: myślę, że pójdę dalej. Ale okazuje się, że mój pocisk trafił w komorę skrzyni biegów, gdzie znajduje się skrzynia biegów, sprzęgła boczne i to właśnie spaliło się w zbiorniku. Ale Niemcy wykorzystali ten moment, użyli armaty i oddali strzał w mój samochód.

Pocisk trafił w nas z prawej strony pod wieżą, przebił wieżę: ładowacz rozerwał się na strzępy, głowa radiooperatora została zdmuchnięta... Gdy pocisk trafił, właz kierowcy był uchylony na zatrzaskach - otworzył pokrywka i wyskoczyła. Próbowałem też wyskoczyć, ale mój właz był zamknięty. A jak ją otworzyłem, od razu pojawił się przeciąg i płomień dosięgnął mnie. Z hełmów czołgu jest czterożyłowy przewód do radiostacji, do interkomu czołgu i chipa, który jest wkładany do gniazdka. Wyskoczyłem, ale zapomniałem wyciągnąć chip i zostałem wciągnięty z powrotem do płonącego zbiornika...

Potem nie pamiętam jak wyskoczyłem, co, gdzie... Jakoś udało mi się uciec jakieś 30 metrów - i dopiero wtedy usłyszałem wielką eksplozję: rozerwał się czołg, eksplodował magazyn amunicyjny. Zacząłem kręcić głową: nic nie słyszę, nic nie mogę wymówić! Nie byłem nawet zadrapany, tylko w szoku, a potem opamiętałem się; Byłem leczony w batalionie medycznym przez 10 dni i zacząłem trochę mówić i słyszeć.

Niemieccy czołgiści nie opuścili swojego płonącego Tygrysa, ale zemścili się na zuchwałym „trzydziestu czterech”, którego załoga zdołała podpalić ich samochód z działa 76 mm. Z jakimi przeciwnikami starli się w tej bitwie…

Testowanie wytrzymałości pancerza „Tygrysa” i mocy działa T-34-85 przed marszałkiem Żukowem

Ale Pavel Kuleshov miał okazję przetestować możliwości działa T-34-85 w walce z pancerzem „Tygrysa” w warunkach niezbyt znanych oficerowi frontowemu:

„Otrzymałem czołg T-34-85. Przywiózł ich starszy porucznik Potapow: sam został na jednym czołgu, a ja wziąłem drugą „osiemdziesiątkę”. W tym czasie nasz przemysł czołgów zaczął produkować nowe zmodernizowane czołgi: czołg T-34-85 z działem 85 mm. Maszyny te zostały wyposażone w nowy celownik TSh-15, elektryczny rozruch armaty i karabinów maszynowych, silnik do obracania wieży...

Przyszedł rozkaz przeprowadzenia demonstracyjnego strzelania z tej nowej maszyny. I byłem świetnym strzelcem: cały czas miałem udane walki strzeleckie. Niemcy byli w defensywie, zakryci. A mojej załodze kazano wycofać czołg w nocy i przywieźć go na miejsce, gdzie ciągnęli dwa niemieckie czołgi, oba Tygrysy. Jeden został umieszczony w pancerzu przednim, a drugi w pancerzu bocznym.

Wyjąłem samochód i postawiłem go gdzieś w odległości 1700 metrów od celów. Ta broń mogła trafić niemieckie czołgi z odległości do 2 kilometrów! „Tygrysy” ustawiono obok siebie, a mnie kazano strzelać do sztabu dowództwa 1. Frontu Ukraińskiego. Żukow był wówczas dowódcą frontu. Było tu coś jeszcze: T-34-85 miał wieżę dowódcy, a dowódca pojazdu już sam nie strzelał – działonowy i ładowniczy strzelali. Ale wylądowałem strzelca, sam usiadłem za pistoletem. Miałem czas, wysłałem trzy pociski testowe i ani jednego pocisku, - to wymaga tremy! Nie rozumiem o co chodzi, ale strzeliłem bardzo dobrze! Nie można zmienić auta - już świta, Niemcy zauważą. Pocisk waży pud - 16 kilogramów. Gdy wyślesz go do zamka, klin zamka unosi się i zrzuca celownik - okazuje się, że trzeba go było trochę opuścić. Awaria na milimetr w celowniku czołgowym - a w odległości 2 kilometrów okazuje się 3-4-5 metrów, dlatego "leciałem" z pociskiem.

Nasz dowódca brygady Fomichev stoi: „Co robisz?” - „Towarzyszu pułkowniku, Michaił Juriewicz, zrozumiałem już swój błąd. Strzelę, wszystko będzie dobrze. Potem podjeżdża Żukow. Zameldowałem, że załoga jest gotowa do ostentacyjnego ostrzału i dali mi rozkaz wystrzelenia trzech pocisków w pancerz boczny i trzy w pancerz przedni. Strzeliłem lepiej niż pierwsza piątka, zgłosiłem się do Żukowa.

Wszystkie trzy pociski wystrzelone przeze mnie w przedni pancerz przebiły go i eksplodowały w środku. A te, które uderzyły w bok, przebiły obie ściany i dopiero wtedy eksplodowały. Odległość między otworami wynosiła około 40-60 centymetrów - tak dokładnie! Za te ostentacyjne strzelanie otrzymał marszałka Żukowa imienny zegarek, za który wydano certyfikat: „Wydany gwardii podporucznikowi Pawłowi Pawłowiczowi Kuleszowowi ... Zastępca Naczelnego Wodza Marszałka Związku Radzieckiego Żukowa”.

Z odległości 1700 metrów wszystkie trzy pociski przebiły przedni pancerz Tygrysa i eksplodowały wewnątrz, a trzy pociski w bok przebiły obie ściany. Czy wynik testu nie jest zbyt dobry? Może weteran po tylu dziesięcioleciach nie do końca pamiętał dokładnie z jakiej odległości strzelał? Tak, sformułowanie brzmi „gdzieś w odległości 1700 metrów” i nie oznacza absolutnej dokładności – „gdzieś” to „gdzieś”.

Ale tutaj musimy wziąć pod uwagę jeszcze jedną okoliczność. Po zdobyciu przez wojska radzieckie kilku T-VIBów („Tygrysów Królewskich”) w Kubince w sierpniu 1944 r., przechwycone pojazdy zostały przetestowane w Poligonie NIBT. Aby ocenić odporność pancerza, przeprowadzono ostrzał przechwyconych pojazdów. Okazało się, że jakość pancerza czołgu Tygrys-B znacznie się pogorszyła w porównaniu z jakością pancerza jego poprzednich czołgów: „Pęknięcia i odpryski powstają od pierwszych pojedynczych trafień. Z grupy trafień pocisków (3-4 pociski) w pancerzu powstają duże odpryski i wyrwy. O co chodziło?

Jedną z przyczyn pogorszenia jakości pancerza były ograniczone zasoby mineralne Niemiec.

Badając opancerzenie niemieckich czołgów w laboratoriach TsNII-48, zauważono, że „zauważalny stopniowy spadek ilości molibdenu (M) w niemieckich czołgach T-VI i T-V oraz jego całkowity brak w T-VIB. Powodu zastąpienia jednego pierwiastka (M) innym (V-wanad) należy oczywiście upatrywać w wyczerpywaniu się istniejących rezerw i utracie zasad, które dostarczały Niemcom molibdenu.

Jeśli całkowity brak molibdenu w T-VIB doprowadził do gwałtownego pogorszenia jakości pancerza, to jakie mogą być skutki stopniowego zmniejszania jego ilości na T-VI? Logiczne jest założenie, że również się pogarsza, ale nie tak ostro.

Pavel Kuleshov nie podał dokładnej daty testów. Ale z jego wspomnień można zrozumieć, że mówimy o wiośnie 1944 roku. Być może niedobór molibdenu, ze skutkami odpowiadającymi opancerzeniu „Tygrysa”, był już wtedy obserwowany wśród Niemców?

PS
Trochę dodam.
Oczywiście niesłuszne jest porównywanie T-34 i Tygrysa - zupełnie różnych kategorii wagowych pojazdów.
T-34-76 miał niewiele do wytrzymania „Tygrysa” w otwartej bitwie. Dlatego załogi „trzydziestej czwórki” w zderzeniu z niemieckimi czołgami ciężkimi próbowały działać z zasadzki, uderzając je w burty lub rufy. Cóż, kiedy pojawił się T-34-85, nasz czołg średni mógł jechać jeden na jednego.

Niemiec bardzo obawiał się zrównoważonego radzieckiego rywala IS-2.

Problemy z molibdenem i opancerzeniem zaczęły się u Niemców pod koniec 1944 roku, a głównie na Tygrysach Królewskich.

Z zalet Tygrysów oczywiście - to zbroja, broń, optyka.

Z minusów: Tygrys nie był masowo produkowany, nie nadawał się do naprawy w terenie, często się psuł, nie był zwrotny, bardzo drogi w produkcji + potrzebni wykwalifikowani pracownicy + sam czas gotowego produktu, miał specyfikę dostawy na pole bitwy koleją. Potrzebny był również but dla gąsienic podczas transportu.
Ponadto: czas obrotu dużej wieży. Silnik benzynowy (zużycie).

Jako broń przeciwpancerna Tygrys jest dobry. Ale czołg ma mieć wiele innych funkcji, w których Tygrys jest już słaby.

1. Niemcy, po tym jak ich T-1, T-2, T-3, a nawet wczesne T-4, nie były w stanie skutecznie walczyć ani z czołgami T-34, ani z czołgami KV, zdecydowali, że nowe czołgi powinny być wyposażone w broń przeciwpancerna. Z tego powodu na ich czołgach pojawiły się takie długolufowe działa, ale o stosunkowo małym kalibrze (88 mm i 75 mm).
Ale takie narzędzia nie były tak skuteczne, jeśli na przykład konieczne było zniszczenie bunkra lub praca w okopach za pomocą min lądowych. Nasza koncepcja zakładała, że ​​czołg jest maszyną przełomową, ofensywną i niszczącą.

2. Na podstawie pierwszego akapitu ZSRR zwiększył kaliber czołgu T-34-85, zabijając 2 ptaki jednym kamieniem. Pocisk HE stał się potężniejszy i pozwolił pokonać siłę roboczą. A także zwiększona zbroja.
Na czołg IS-2 umieszczono uber działo, jak czołg przełomowy. Lufa o długości 122 mm. Energia kinetyczna pocisku była tak wysoka, że ​​podczas testowania działa, strzelając samym stalowym blankiem, wybiły przednie i tylne płyty pancerne czołgu Panther z odległości 2000m. Po prostu się zepsuł. Po uderzeniu Tygrysa z tej samej odległości w czoło wieży i bez przebicia się przez nią, ponieważ pocisk zawalił się, sama wieża przesunęła tygrysa o ponad pół metra. Oznacza to, że zbiornik doszedł do pipet.
Jeśli chodzi o siłę wybuchu pocisku 122 mm, nie trzeba niczego wyjaśniać. To zabójca małych budynków, bunkrów i bunkrów.

Szkoda, że ​​nasz T-44 nie miał czasu na walkę z niemieckimi kotami, gdyby je pokonał. Nie walczył, choć do wiosny 1945 roku z wyprodukowanych jednostek udało się skompletować całą armię czołgów. Z masą 31,5 tony (w przybliżeniu taką samą jak sławny 34-ki, a nawet lżejszy) pod względem walorów bojowych całkowicie przewyższał niemieckie czołgi ciężkie (57 ton).

Nawiasem mówiąc, pierwszy prototyp T-54 pojawił się w styczniu 1945 roku. A to, jak na ówczesne standardy, był całkiem czołgiem kosmicznym.

W wielu przypadkach teoria kłóci się z praktyką. Teoretyczne porównanie różnych wozów bojowych przyniosło pewne wyniki, a ich zderzenie w praktyce wcale nie zakończyło się tak, jak wcześniej oczekiwano. Na przykład podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej najbardziej masywny i zaawansowany radziecki czołg ciężki IS-2, mający znaczną przewagę nad niemieckim Pz.Kpfw. VI Ausf. Tiger H1 czasami nie mógł zakończyć walki na swoją korzyść. Spróbujmy rozważyć tę technikę i określić powody, dla których nasz nie zawsze mógł zdawać sobie sprawę z zalet swoich zbiorników.

Technika i jej charakterystyka

Najbardziej masywny radziecki czołg ciężki Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wszedł do produkcji pod koniec 1943 roku. Produkcja maszyn typu IS-2 trwała do czerwca 1945 roku. W ciągu około półtora roku przemysł przekazał Armii Czerwonej 3385 czołgów. Z oczywistych względów niektóre czołgi z najnowszej serii nie zdążyły dostać się na front. Podczas operacji jednostki uzbrojone w IS-2 straciły znaczną ilość takiego sprzętu. Jednak masowa produkcja pokryła wszystkie straty i pozwoliła na kontynuowanie walk. Ponadto istniejąca flota sprzętu pozostawała w służbie przez wiele lat po zakończeniu wojny; znaczna liczba czołgów została przeniesiona do krajów trzecich.

Radziecki czołg ciężki IS-2 pierwszej wersji. Od późniejszych maszyn różni się charakterystyczną przednią częścią kadłuba.

IS-2 miał najpotężniejszą ochronę spośród wszystkich radzieckich czołgów z okresu wojny. Początkowo takie czołgi miały przedni zespół blach o grubości 60, 100 i 120 mm, montowany pod kątem. W 1944 roku pojawiła się nowa wersja czoła z górną przednią częścią o grubości 120 mm i dolną o grubości 100 mm. Boki miały grubość 90 mm, posuw - 60 mm. Wieża otrzymała wszechstronną ochronę w postaci pancerza 100 mm. Na czole znajdowała się również maska ​​o jednakowej grubości. Należy zauważyć, że w niektórych czołgach produkcyjnych zamiast części walcowanych zastosowano części odlewane, które były mniej odporne na ostrzał.

Czołg wyposażono w 12-cylindrowy silnik wysokoprężny V-2IS o mocy 520 KM, który przy masie bojowej 46 ton dawał moc specyficzną nieco ponad 11 KM. za tonę. Na autostradzie auto rozpędzało się do 35-37 km/h, w trudnym terenie – do 15 km/h. Pod warunkiem pokonywania różnych przeszkód.

Biorąc pod uwagę doświadczenia z poprzednich bitew, czołg IS-2 został wyposażony w 122-mm działo gwintowane D-25T, które zgodnie z oczekiwaniami było w stanie skutecznie zniszczyć każdy pojazd opancerzony armii niemieckiej. D-25T był poprawioną wersją działa A-19 z kilkoma nowymi elementami. Pistolety pierwszej serii miały zamek tłokowy, ale na początku 1944 roku zastąpiono go półautomatycznym klinem. Aby zmniejszyć moment odrzutu, zastosowano hamulec wylotowy. Pistolet używał oddzielnych strzałów ładujących. Okrągłe prowadzenie poziome zapewniono poprzez obrót wieży z możliwością precyzyjnego prowadzenia za pomocą oddzielnych mechanizmów na instalacji.

Schemat opancerzenia czołgu IS-2. U góry po prawej widać kadłub czołgu pierwszej wersji, poniżej – później z przeprojektowanym czołem

Przy użyciu ostrego pocisku przeciwpancernego kalibru typu BR-471 działo D-25T w odległości 500 m przy kącie spotkania 90 ° mogło przebić 155 mm jednorodnego pancerza. W odległości 1 km penetracja pancerza zmniejszyła się do 143 mm. Przy podwójnej odległości - do 116 mm. Tak więc działo czołgu IS-2 teoretycznie stanowiło wielkie zagrożenie dla prawie wszystkich niemieckich pojazdów opancerzonych. W niektórych przypadkach penetracja powinna nastąpić ze znanymi konsekwencjami, w innych - śmiertelne uszkodzenie jednostek zewnętrznych.

Amunicja czołgu obejmowała 28 pocisków oddzielnego ładowania. Każdy pocisk BR-471 ważył 25 kg, łuska typu Zh-471 ze zmiennym ładunkiem - od 13,7 do 15,3 kg, w zależności od użytego materiału. Konieczność pracy z dużymi i ciężkimi elementami strzału doprowadziła do zmniejszenia szybkostrzelności do 3 strzałów na minutę.

Do sterowania działem strzelec IS-2 używał celownika teleskopowego TSh-17 i peryskopu PT4-17. Od pewnego czasu czołgi seryjne straciły celownik peryskopowy, zamiast którego zainstalowały kolejne urządzenie obserwacyjne. Poprawiła się świadomość sytuacyjna, ale czołg stracił zdolność prowadzenia ognia niezależnie od pozycji zamkniętej.

IS-2 z nowym czołem w jednym z krajowych muzeów

Najbardziej masywnym niemieckim czołgiem ciężkim był Pz.Kpfw. VI Ausf. H1, znany również jako Tygrys. Maszyna ta weszła do produkcji pod koniec lata 1942 roku i była produkowana przez dwa lata, do sierpnia 1944 roku. Czołg okazał się dość trudny w produkcji i drogi; przez cały czas produkcji przemysł wyprodukował tylko 1350 sztuk takiego sprzętu. Od początku służby w 1942 roku do końca wojny armia niemiecka straciła zdecydowaną większość tych pojazdów. Główne straty, z dobrze znanych przyczyn, miały miejsce na froncie wschodnim i są zasługą Armii Czerwonej.

Cechą charakterystyczną czołgu Tygrys był potężny pancerz. Czoło jego kadłuba składało się z walcowanych arkuszy o grubości 100, 80 i 63 mm, połączonych w zespół w kształcie pudełka o rozpoznawalnym kształcie. Boki zmontowano z części 80 i 63 mm, a wsad miał grubość 80 mm. Czoło wieży wykonano z blachy o grubości 100 mm i wzmocniono jarzmem działa o zmiennej grubości: od 90 do 200 mm. Bok i tył wieży miały taką samą ochronę w postaci 80-milimetrowego pancerza.

Czołgi różnych serii były wyposażone w 12-cylindrowe silniki gaźnikowe Maybach HL210P30 i HL210P45 o mocy 700 KM. Przy masie 57 ton czołg Tygrys miał moc właściwą nie większą niż 13 KM. za tonę. Bez ograniczania prędkości silnika czołg mógł rozwijać prędkość 44 km/h na autostradzie. Na trudnym terenie prędkość była ograniczona do 22-25 km/h. Samochód miał dość wysoki krzyż.

Głównym niemieckim „Tygrysem” było działo czołgowe 8,8 cm KwK 36 L/56 z gwintowaną lufą kalibru 88 mm. Pistolet był wyposażony w półautomatyczny zamek klinowy, elektryczny układ zapłonowy i rozpoznawalny hamulec wylotowy. Z KwK 36 użyto jednostkowych strzałów 88x570 mm R, wyposażonych w różne rodzaje pocisków. Ważną cechą niemieckiego działa była płaskość trajektorii, która w pewnym stopniu kompensowała błędy w pionowym celowaniu.

Elementy śrutu do armaty D-25T (od prawej do lewej, pokazane z dwóch stron): łuska z ładunkiem miotającym, pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący OF-471N, przeciwpancerny BR-471 i przeciwpancerny BR-471B

Do niszczenia czołgów działo KwK 36 mogło wykorzystywać kilka rodzajów pocisków: dwa kinetyczne (jeden z rdzeniem wolframowym, drugi z nasadką balistyczną i ładunkiem wybuchowym) oraz szereg kumulacyjnych. Ten ostatni w każdych warunkach przebił do 100-110 mm jednorodnego pancerza pod kątem spotkania 90 °. Najskuteczniejszy pocisk Pz.Gr.40 z rdzeniem wolframowym w odległości 500 m przebił 200 mm pancerza, z odległości 1 km - 179 mm. Na dystansie 2 km zaoszczędził energię na pokonanie bariery 143 mm. Pocisk Pz.Gr.39, zmontowany bez użycia drogich materiałów, przebił odpowiednio 151, 138 i 116 mm pancerza w tych samych odległościach.

Niemieckie pociski unitarne z pociskami 88 mm miały ponad 1150 mm długości i ważyły ​​niecałe 21 kg. Ładunek amunicji działa KwK 36 obejmował co najmniej 90 pocisków. Później niemieccy inżynierowie znaleźli sposób na podniesienie go do 120 pocisków. Dzięki stosunkowo lekkiemu strzałowi z unitarnego ładowacza udało się uzyskać techniczną szybkostrzelność do 6-8 strzałów na minutę.

Większość czołgów Tygrys była wyposażona w lornetkowe celowniki optyczne TZF-9b. Na maszynach najnowszej serii zastosowano produkty TZF-9c. Pierwsza miała stałe powiększenie 2,5x, podczas gdy druga była regulowana od 2,5x do 5x.

Zalety i wady

Łatwo zauważyć, że najbardziej masywne czołgi ciężkie ZSRR i nazistowskich Niemiec miały podobne wskaźniki mobilności i manewrowości, ale jednocześnie najpoważniej różniły się pod względem ochrony i uzbrojenia. Najprostsze porównanie dwóch zbiorników „na papierze” pokazuje, w jakich obszarach badane próbki mogły mieć nad sobą przewagę.

Muzeum czołg "Tygrys"

Radziecki IS-2 z wczesnej serii miał przedni pancerz w postaci arkuszy o grubości 120, 100 mm i 60 mm, co przy uwzględnieniu nachylenia dawało zmniejszoną grubość odpowiednio o około 195, 130 i 115 mm. Przedni montaż czołgu Pz.Kpfw. VI Ausf. H nie miał dużych kątów montażu części, dlatego ich zmniejszona grubość utrzymywała się na poziomie 100-110 mm. Jednak dla arkusza pochylonego 80 mm parametr ten osiągnął 190 mm. Jednak pochylona część nie zajmowała dużo miejsca w ogólnym rzucie czołowym czołgu, dlatego jej wpływ na ogólny poziom ochrony nie był decydujący.

Z punktu widzenia ochrony wieży „na papierze” oba czołgi są do siebie podobne. Jednocześnie Tygrys ma tę zaletę, że ma grubszy jarzmo działa, podczas gdy wieża IS-2 ma grubsze boki i rufę.

Ogólnie rzecz biorąc, przewaga w dziedzinie ochrony pozostaje w sowieckim czołgu. Należy jednak wziąć pod uwagę, że przeżywalność pojazdu bojowego zależy nie tylko od cech jego pancerza, ale także od możliwości uzbrojenia wroga.

Górna płyta czołowa czołgu IS-2 o zmniejszonej grubości od 195 do 240 mm, w zależności od serii, może być uważana za niezwykle trudną przeszkodę dla wszystkich pocisków armat KwK 36 na rozsądnych odległościach. Sytuację mógł naprawić tylko najskuteczniejszy i najdroższy pocisk z rdzeniem wolframowym. Z kolei IS-2 z pociskiem BR-471 w idealnych warunkach mógł trafić Tygrysa w rzucie czołowym z odległości co najmniej 1 km.

Rzut czołowy niemieckiego czołgu: nachylenie blachy jest minimalne

W takim przypadku należy liczyć się z możliwością obezwładnienia przeciwnika bez przebijania się przez pancerz. Odłamki pocisku, które trafiły w kadłub lub wieżę, a także wybite fragmenty pancerza, mogły uszkodzić działo, przyrządy optyczne itp., co najmniej zakłócając normalną pracę wozu bojowego. Tak więc podczas testów działo D-25T nie tylko przebiło pancerz przechwyconego Tygrysa, ale także zrobiło w nim wyrwy, a także było w stanie oderwać wieżę od paska naramiennego.

Niewątpliwą zaletą niemieckiego czołgu była wyższa szybkostrzelność związana z mniejszym kalibrem pocisku i innym sposobem ładowania. Radzieckie czołgi potrzebowały co najmniej 20 sekund na przygotowanie się do strzału, podczas gdy niemiecki ładowniczy mógł to zrobić w 8-10 sekund. W ten sposób „Tygrys” mógł szybko dostosować celowanie i oddać drugi strzał z większą celnością. Należy jednak pamiętać o stosunku penetracji pancerza niemieckich pocisków do charakterystyki pancerza IS-2. Aby drugi strzał doprowadził do pokonania sowieckiego czołgu, niemiecki „Tygrys” nie powinien znajdować się w największej odległości od niego.

Rzuty boczne IS-2 i „Tygrysa” miały ochronę w postaci odpowiednio 90 i 63-80 mm pancerza. Oznacza to, że oba czołgi mogły skutecznie uderzać w siebie na wszystkich dystansach, jakie mają miejsce w prawdziwej bitwie. Po jednym celnym strzale z trafieniem w bok wróg został wyłączony z akcji, przynajmniej do czasu zakończenia naprawy.

Ładowanie jednostkowych pocisków 88 mm do zbiornika

Niemiecki czołg, który wyróżniał się lepszą mobilnością, mógł szybko zająć korzystną pozycję. W trudnym terenie Tiger był w stanie osiągnąć prędkość do 20-25 km/h - w zależności od terenu. Maksymalna prędkość IS-2 była mniejsza - do 12-15 km/h. Doświadczona załoga mogłaby wykorzystać tę przewagę na swoją korzyść, a dla niedoszkolonych czołgistów bez odpowiedniego doświadczenia dodatkowe kilometry na godzinę nie przyniosłyby żadnych korzyści.

Tak więc z prostego i powierzchownego zbadania charakterystyki taktyczno-technicznej dwóch ciężkich czołgów ZSRR i Niemiec można wyciągnąć pewne wnioski i założenia. IS-2 miał przewagę nad Pz.Kpfw. VI Ausf. H Tygrys w niektórych cechach, ale zagubiony w innych. Jednocześnie miał poważne zalety pod względem zbroi i broni. Niemieccy czołgiści w przypadku kolizji z IS-2 musieliby polegać na lepszej mobilności i większej szybkostrzelności.

Zderzenie w rzeczywistości

Wiadomo, że czołgi IS-2 i Tiger wielokrotnie spotykały się w bitwie od wiosny 1944 roku. Jednak według doniesień takie bitwy nie zdarzały się zbyt często, ponieważ różne role taktyczne zwykle rozkładały je na różne sektory frontu. Mimo to zachowały się pewne informacje o zderzeniach czołgów ciężkich między dwoma krajami, co pozwala na rozważenie obecnej sytuacji i skorygowanie wcześniej wyciągniętych wniosków.

Według znanych danych IS-2 po raz pierwszy napotkały czołgi Tygrys w kwietniu 1944 r. w pobliżu Tarnopola. Jako pierwsi do walki podjęli się czołgiści 11. Oddzielnego Pułku Czołgów Ciężkich Gwardii. Następnie ten pułk i inne jednostki wielokrotnie spotykały się z ciężkimi niemieckimi czołgami i walczyły z nimi. Z obiektywnych powodów nie jest już możliwe ustalenie wszystkich wyników tych bitew, ale wiadomo, że obie strony wyrządziły sobie nawzajem znaczne szkody.

Biorąc pod uwagę dostępne dane dotyczące zderzenia „Tygrysów” z IS-2, można zobaczyć kilka głównych cech takich bitew. Czołgi wielokrotnie atakowały się z odległości około 1000-1500 m, a w takiej bitwie częściej wygrywały radzieckie IS-2. Jednocześnie zdarzają się przypadki, gdy Tygrys zaatakował radziecki pojazd z odległości ponad 1 km i przebił dolną przednią część, co doprowadziło do zapalenia zbiorników paliwa. Jednak na dystansach powyżej 1 km przewaga pozostała w przypadku czołgistów Armii Czerwonej.

Walki na krótszych dystansach, mimo zalet obu czołgów, okazały się trudne dla obu stron. Na dystansach od 400-500 do 900-1000 m IS-2 i Tygrys mogły, z różnym powodzeniem, atakować się czołowo i pewnie uderzać w bok. Wraz z dalszym zmniejszaniem odległości między czołgami szanse na zwycięstwo i przetrwanie zostały wyrównane. Jednocześnie w tych okolicznościach prawdopodobnie mogłaby wzrosnąć rola mobilności i szybkostrzelności. W związku z tym nieznacznie wzrósł potencjał niemieckiej technologii.

Niemieckie załogi czołgów badają wgniecenie w zbroi Tygrysa. Najwyraźniej nie było to działo czołgu IS-2

W ten sposób dwa ciężkie czołgi przeciwnych stron poważnie różniły się od siebie pewnymi cechami konstrukcyjnymi i cechami, co doprowadziło do pojawienia się różnych przewag nad wrogiem. W tym kontekście pojawiły się jednak dość poważne problemy. Nie zawsze prawdziwe starcie bojowe z wrogimi czołgami mogło przebiegać według optymalnego scenariusza, co pozwalało w pełni wykorzystać swoje atuty. W praktyce doprowadziło to do tego, że sowieccy czołgiści próbowali trzymać „Tygrysy” w niebezpiecznej odległości, ale sami czasami znajdowali się zbyt blisko pozycji wroga.

Wkład w zwycięstwo

Czołgi ciężkie Pz.Kpfw. VI Ausf. H Tiger i IS-2 nie widywały się zbyt często w bitwach, co wynikało z odmiennej taktycznej roli tych pojazdów bojowych. Z tego powodu ich głównymi przeciwnikami stały się pojazdy opancerzone innych typów. I w tym przypadku radzieckie czołgi ciężkie pokazały się w najlepszy możliwy sposób. Działo 122 mm umożliwiało atakowanie i niszczenie prawie wszystkich istniejących typów sprzętu wroga, a potężny pancerz chronił przed wieloma atakami odwetowymi. Ponadto czołgi IS-2 produkowano w znacznych ilościach, co pozwalało na pożądane wzmocnienie sił pancernych.

Oczywiście czołgi ciężkie IS-2 nie były pozbawione wad i, według niektórych cech, przegrały z pojazdami wroga swojej klasy, co doprowadziło do strat. Mimo to maszyny, które miały być odrestaurowane, zostały przywrócone do użytku, a przemysł dostarczył nowo budowany sprzęt. W niewiele ponad półtora roku produkcji seryjnej Związek Radziecki zbudował prawie 3400 czołgów tego typu. 1350 niemieckich Tygrysów na tym tle nie wygląda zbyt przekonująco, a około 500 zmontowanych Tygrysów II z trudem poprawiłoby sytuację.

Ostatecznie to czołgi IS-2 skutecznie wsparły atak na pozycje wroga i zadały mu poważne uszkodzenia, przyczyniając się do natarcia Armii Czerwonej. Mimo niedociągnięć i zalet wyposażenia przeciwnej strony, sowieckie pojazdy pancerne wniosły znaczący wkład w pokonanie wroga i zwycięstwo nad nazistowskimi Niemcami. Radzieckie czołgi IS-2 wraz z innymi pojazdami opancerzonymi wyraźnie pokazały, jak wysokie osiągi, jakość i ilość pojazdów bojowych przekuwają się w zwycięstwo.

Według materiałów:
http://zbroja.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://pole bitwy.ru/
http://tiger-czołg.com/
https://vpk-news.ru/
http://alanhamby.com/
http://russiaarms.ru/
http://www2data.blogspot.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Krajowe pojazdy opancerzone. XX wiek. – M.: Exprint, 2005. – T. 2. 1941–1945.
Bariatinsky M.B. Czołg ciężki IS-2. Nasza odpowiedź brzmi „Tygrys”. – M.: Yauza, Eksmo, 2006.

klawisz kontrolny Wchodzić

Zauważyłem osz s bku Zaznacz tekst i kliknij Ctrl+Enter

Według brytyjskich raportów z testów zdobytych czołgów
i raporty niemieckie
z afrykańskich i europejskich teatrów wojny
według "Armii serii "Tornado"

W swojej zdolności do pokonywania przeszkód i poruszania się po trudnym terenie Tygrysy i Tygrysy Królewskie przewyższały większość niemieckich i sojuszniczych czołgów. Początkowo podwozie „Tygrysów” było zawodne, czołgi często zawodziły. Można wyróżnić trzy główne przyczyny: niedostateczna szczelność uszczelek, przeciążenie silnika (w przeliczeniu na 30-tonowy zbiornik) oraz jego niedorozwój. Wprowadzono jednak niezbędne zmiany w konstrukcji silnika, a kierowców poinstruowano o prawidłowej pracy silnika. Dlatego poziom strat czołgów Tygrys z przyczyn mechanicznych nie przekroczył poziomu strat czołgów Pz.Kpfw.IV i Panther.

W tabeli przedstawiono charakterystykę jazdy „Tygrysów”.

Witalność

Czołgi „Tygrys” i „Królewski Tygrys” miały nie tylko potężne działo, ale także mocny pancerz. Pancerz czołgu Tygrys wytrzymał pociski przeciwpancerne przeważającej większości sprzymierzonych dział czołgowych i przeciwpancernych, w tym amerykańskich dział 75 mm i radzieckich 76,2 mm. W tabeli przedstawiono dane porównawcze czołgów i dział czołgowych aliantów, podsumowane 5 października 1944 r. W raporcie WaPruef 1. Wyniki podano w odniesieniu do kąta natarcia 30 stopni. Liczby te nie powinny być uważane za bezwzględne, są to tylko dane orientacyjne, które pozwalają z grubsza porównać możliwości bojowe pojazdów. W prawdziwej sytuacji bojowej zdolność do przebijania pancerza może wahać się w szerokim zakresie.

Odległość, z której czołgi alianckie przebiły się przez „Tygrysa”

Odległość, z której alianckie czołgi przebiły się przez „Króla Tygrysa”

Przedni pancerz wieży i kadłuba czołgu Królewskiego Tygrysa teoretycznie mógłby zostać przebity przez angielskie 17-funtowe działo przy użyciu specjalnej amunicji podkalibrowej z rdzeniem wolframowym ze zdejmowaną paletą (APDS). Amunicja ta była bardzo rozproszona, nie miała ładunku wybuchowego i była podatna na rykoszet pod zauważalnym kątem natarcia. Do tej pory nie znaleziono ani jednej fotografii (ani żadnego innego dokumentu dowodowego), na którym można by zobaczyć dziurę w przednim pancerzu zdobytego w bitwie „Króla Tygrysa”. Podane w tabelach odległości obliczono na podstawie wyników testów broni brytyjskiej i radzieckiej oraz niemieckiego pancerza. Aby lepiej docenić walory bojowe Tygrysa, warto porównać dane niemieckie z danymi uzyskanymi przez zachodnich aliantów.

Odległość, z której czołg „Tygrys” przedarł się przez armaty aliantów

Odległość, z której czołg „Królewski Tygrys” przebił się przez armaty aliantów

Z załącznika B „Raport specjalny o niemieckim czołgu PzKpfw VI „Tiger”:

19 maja 1943 r. przeprowadzono ostrzał w celu określenia zdolności brytyjskiego działa 75 mm (amunicja ARSVS), 6-funtowego działa (amunicja przeciwpancerna) i 2-funtowego działa do penetracji pancerza „Tygrysa”. z odległości 100 metrów. Testy odbyły się przy autostradzie Beja-Sidi-Nsir. Kadłub czołgu pozostawał w tym samym miejscu przez cały czas trwania ostrzału, a wybór miejsca ostrzału ograniczał się do pól minowych położonych w tym rejonie.

75-mm armata MZ (amunicja przeciwpancerna z grotem balistycznym M61 - A PC BC)

Pistolet jest nowy, oddał tylko 5 strzałów. Prędkość pocisku w kierunku celu wynosiła około 600 m / s (Uwaga: dalej we wszystkich raportach angielskich i amerykańskich prędkość pocisków była wyrażona w stopach na sekundę, a wymiary liniowe - w calach lub stopach). pocisk trafił w dolną część czołgu pod kątem 30 stopni. Pancerz został przebity, na wewnętrznej powierzchni zbroi zauważono odpryski. Pocisk, który trafił w górną część czołgu (grubość pancerza 82 mm) pod kątem 30 stopni nie mógł przebić pancerza. W miejscu uderzenia powstało wgniecenie, na wewnętrznej powierzchni pancerza widoczne jest niewielkie odkształcenie w miejscu uderzenia. Kąt ostrzału był stopniowo zmniejszany, a gdy kąt wynosił 16,5 stopnia, możliwe było przebicie się przez pancerz. Jeden strzał oddany pod kątem 18,5 stopnia nie przebił pancerza. Tym samym wartość W/R (Parametr W/R określa prędkość, z jaką połowa pocisków będzie w stanie przebić pancerz. Litera W oznacza, że ​​co najmniej 20% masy pocisku znajdzie się wewnątrz bojowego, lub że średnica otworu będzie większa niż średnica pocisku.Litera R oznacza, że ​​pocisk utknął w płycie pancernej.) przy kącie natarcia 17,5 stopnia wynosił 600 m/s. Nieregularny wlot z postrzępionymi krawędziami. Odłamki wielkości 27 na 15 cm uformowane na wewnętrznej powierzchni pancerza wokół otworu.

6-funtowy czołg Mk III Churchill, amunicja przeciwpancerna

Otwór był wyraźnie zużyty, przez co nie było możliwe dokładne określenie prędkości pocisku. Prawdopodobnie prędkość początkowa pocisku wynosiła 750-780 m/s, a prędkość do celu 720-750 m/s. Wynik trafienia pocisku 6-funtowego 82 mm bocznego pancerza pod kątem 30 stopni był taki sam jak w przypadku pocisku 75 mm. Pocisk pękł, na powierzchni pancerza powstały nacięcia. Następnie kąt natarcia zmniejszono do 20, 15 i 5 stopni, ale wynik pozostał ten sam – pocisk pękł i nie przebił pancerza. Ze względu na pochyloną pozycję czołgu nie było możliwe zmniejszenie kąta natarcia do 0 stopni.

2-funtowe działo Mk X czołgu Churchill, amunicja podkalibrowa

Zużyty był również otwór tego pistoletu. Prędkość wylotowa pocisku wynosiła przypuszczalnie 795-825 m/s, a prędkość pocisku w cel 760-790 m/s. Kąt natarcia pocisku w stosunku do pancerza (grubość 62 mm) wynosił 5 stopni ze względu na pochyloną pozycję czołgu. Pierwszy pocisk przebił trzy koła jezdne, zanim trafił w bok czołgu, pozostawiając jedynie niewielkie wgniecenie. Drugi pocisk chybił rolek i utknął w boku. Odpryski powstałe na wewnętrznej powierzchni zbroi.

Obserwacje: Chociaż testowany czołg spłonął, nie wpłynęło to na wytrzymałość pancerza. Tak więc 2-funtowa amunicja przeciwpancerna nie mogła przebić płyty pancernej o grubości 62 mm. Rozłupanie 6-funtowych pocisków przy uderzeniu w pancerz 82 mm wskazuje, że w czołgu zastosowano niejednorodny pancerz. Siła zbroi niemieckiej jest zauważalnie wyższa niż siła zbroi angielskiej. W/R dla pancerza 82 mm wynosi 600 m/s (działo 75 mm M61, kąt natarcia 17,5 stopnia). Podobną charakterystykę ma zbroja angielska o grubości co najmniej 92 mm. Dwufuntowy pocisk nie mógł przebić się przez płytę pancerną o grubości 62 mm. Podobną charakterystykę ma zbroja angielska o grubości co najmniej 82 mm.

Z raportu M.6816A.4 nr 1 z 30.10.1943 r.

Strzelano z nowych dział przeciwpancernych: 6-funtowych Mk II i 17-funtowych Mk I. Na początku testów 6-funtówka oddała 26 strzałów, 17-funtówka oddała jeszcze mniej. Pistolet czołgu Sherman oddał mniej niż 10 strzałów przed testami. Testy przeprowadzono w Bon Ficha w Tunezji od 30 lipca do 13 sierpnia 1943 r.. Celem był czołg PzKpfw VI „Tiger” bez wieży. Czołg ten został zdobyty podczas remontów, był wyposażony w wąskie gąsienice i transportowe koła jezdne. Czołg się nie palił. Wszystkie uszkodzenia bojowe znajdowały się na lewej burcie.

6-funtowe pociski przeciwpancerne i twarde pociski przeciwpancerne, a także 17-funtowe pociski przeciwpancerne, podzielone pod kątem natarcia większym niż 25 stopni. Te wyniki zniechęciły Brytyjczyków, ponieważ spodziewali się, że 6-funtowe, twarde pociski przeciwpancerne przebiją pancerz 82 mm pod kątem natarcia do 30 stopni. Wszystkie płyty pancerne, z wyjątkiem uszkodzonego w bitwie opancerzenia lewego boku, nieznacznie przewyższały brytyjski pancerz I.T.80D pod prostopadłymi kątami natarcia i znacznie przewyższały brytyjski pancerz pod ostrymi kątami natarcia.