Jaki silnik jest na czołgu t14. Rosja właśnie ogłosiła, ile śmiercionośnych czołgów Armata zbuduje. Jaki jest najlepszy sposób

21.09.2019

Specyfikacje T-14

Układ karetki
Waga 48-53 ton (w zależności od konfiguracji)
Załoga 3 osoby
Silnik to podobno A-85-ZA o mocy 1500 litrów. z.
Prędkość na autostradzie do 90 km/h
Zasięg na autostradzie 500 km
Uzbrojenie gładkolufowe 125-mm armata 2A82-1M, karabiny maszynowe "Kord" i PKTM
Połączona wielowarstwowa zbroja
Aktywna obrona „Afganit”
Ochrona dynamiczna „Malachit”

Najbardziej oczekiwaną z nowych próbek był czołg podstawowy (MBT) oparty na „Armacie”, który otrzymał indeks T-14. Jego pojawienie się na paradzie zwycięstwa zostało ogłoszone wiele lat temu i wszyscy nie mogli się doczekać jego debiutu. Mimo zacięcia podczas próby parady, nowe auto Publiczność przyjęła to z niepokojem. I nie ma to nawet przerażająco futurystycznego wyglądu. Tyle tylko, że nowości w tej dziedzinie pojawiają się rzadko, a każda z nich przyciąga baczną uwagę.

Nowy czołg ma szereg cech, które są dla niego unikalne (przynajmniej jeśli mówimy o pojazdach seryjnych). Po pierwsze, przedział bojowy T-14 jest niezamieszkany, a wszyscy trzej członkowie załogi znajdują się w pancernej kapsule przed czołgiem podstawowym. Po drugie, maszyna ma zaawansowany kompleks aktywna ochrona oraz radar z AFAR (aktywna antena z układem fazowym). Po trzecie, w przyszłości czołg może otrzymać nową broń, w szczególności armatę 152 mm zamiast standardowego działa 125 mm.

Aby zapewnić dobrą świadomość, T-14 został dosłownie wypchany czujnikami. Twórcy twierdzą, że radar może śledzić 40 celów naziemnych i 25 celów powietrznych na dystansie do 100 km. Połączony wielowarstwowy pancerz zawiera stal pancerną 44S-SV-Sh i inne nowe materiały. Ochronę dynamiczną można usunąć lub odwrotnie wyposażyć w nowe moduły.

Mity i rzeczywistość

Jeszcze przed wprowadzeniem czołgu krążyło wokół niego wiele mitów. Na przykład, że T-14 to model jednostkowy, który nigdy nie wejdzie do produkcji. Jako dowód przynoszą zamknięte programy poprzednie lata. Rzeczywiście, w latach 90. istniał projekt Black Eagle. Ten czołg podstawowy miał wiele innowacji konstrukcyjnych, ale został porzucony ze względów finansowych. Ale dzisiaj jest inny czas i jeśli nie wystąpi siła wyższa (na przykład możliwe bankructwo producenta T-14 Uralvagonzavod), czołg zostanie wprowadzony do produkcji.

Innym przedmiotem krytyki był koszt czołgu podstawowego. Jeśli najnowsze modyfikacje T-90 kosztują około 4 mln dolarów, to cena nowego czołgu wyniesie 6-8 mln.Wielu ekspertów uważa, że armia nie będzie w stanie ciągnąć tak drogiego czołgu. W rzeczywistości koszt T-14 jest porównywalny z zachodnie odpowiedniki. Na przykład najnowsze modyfikacje amerykańskiego M1 Abramsa kosztowały armię amerykańską 6 mln, a cena kontraktowa francuskiego Leclerca sięga nawet 10 mln dolarów.

Za pomocą gęstość mocy T-14 rzeczywiście przewyższa zagraniczne odpowiedniki. Tak więc niemiecki Leopard 2A6 o znacznie większej masie (62 ton w porównaniu z 48) ma taką samą moc (1500 KM). Ale nowoczesny czołg to nie tylko zbroja, silnik i działo. Jest to zestaw złożonych elektronicznych i systemy optyczne, który powinien działać jako całość. Pytanie, czy rosyjscy deweloperzy zdołali osiągnąć poziom wyposażenia technicznego zachodnich samochodów. Elektronika domowa nigdy nie była uważana za zaawansowaną, a polityka może wpływać na współpracę międzynarodową w tej dziedzinie.

Wskazuje się, że T-14 ma „rewolucyjny” układ załogi, ale to również nie jest do końca prawdą. W Ameryce, w latach 80., czołg podstawowy powstał na bazie czołgu M1 z załogą z przodu i niezamieszkaną zdalnie sterowaną wieżą. W tym samym czasie podobną koncepcję opracowali Niemcy. Były też inne próby stworzenia zamiennika dla tradycyjnych czołgów, ale wszystkie zakończyły się niczym.

Problemem była nie tylko złożoność nowego podejścia, ale także fakt, że klasyczny schemat wydawał się bardziej znajomy i dobrze przemyślany. Weźmy przykład nowy czołg. T-14 ma dwa włazy dla trzech członków załogi i oba znajdują się przed czołgiem podstawowym. Ale co, jeśli nos zbiornika znajdzie się pod wodą lub spadną na niego części zawalonego budynku? Czy załoga zostanie uwięziona w tak pozornie znajomej sytuacji dla czołgistów? Przy klasycznym układzie ludzie mogą szybko opuścić samochód przez wieżę, a w przypadku T-14 jest to po prostu niemożliwe. Ustawienie obok siebie nie przyczynia się do większego komfortu (i to właśnie „ciasnota” załogi zawsze była uważana za niemal główną plagę krajowych czołgów podstawowych).

Z drugiej strony koncepcja T-14 drastycznie zwiększa przeżywalność czołgistów, a teraz zniszczenie wieży wcale nie oznacza śmierci ludzi. Automat ładujący i amunicja są od siebie odizolowane, a kiedy wejdzie do przedziału bojowego, nie nastąpi detonacja całej amunicji.

Nowa aktywna ochrona ma również na celu zwiększenie przeżywalności czołgu. Zainstalowany na T-14 KAZ "Afganit" może uratować samochód przed pociskami i przeciwpancernymi pocisk kierowany. Po wykryciu zagrożenia przez radar wyzwalany jest kontr-amunicja, która może przechwycić cel lecący z prędkością do 1700 m/s. Ponadto istnieją elementy maskujące, które działają jednocześnie i tworzą kurtynę, która blokuje systemy naprowadzania laserowego i IR.

Teoretycznie KAZ jest skuteczny, ale w praktyce zasada ta wiąże się z szeregiem problemów. Każdy czołg, będąc dużym i nieaktywnym pojazdem, jest de facto idealnym celem dla nowoczesna broń. Żadna aktywna obrona nie mogła go uchronić przed mnóstwem kierowanych bomb i pocisków. Dodajemy, że nowoczesne bronie przeciwpancerne, takie jak samonaprowadzające pociski BLU-108/B czy PPK Javelin, uderzają w słabo zabezpieczony dach czołgów i bardzo trudno jest im przeciwdziałać.

Innymi słowy, przetrwanie T-14 w warunkach bojowych będzie zależeć od wielu czynników, wśród których ochrona samego czołgu nie jest na pierwszym miejscu. W naszych czasach czołgi podstawowe zasadniczo przestały być pierwszymi skrzypcami na polu bitwy i pełnić raczej funkcje pomocnicze.

Ciekawy punkt związany jest z głównym kalibrem. W maju rosyjski wicepremier Dmitrij Rogozin ogłosił, że T-14 będzie miał nowe działo kal. 152 mm i pocisk, który „przepala do jednego metra stali”. Wśród innych czołgów podstawowych nie ma pojazdów z tak potężną bronią i nie jest to przypadek. Pociski 152mm ważą znacznie więcej niż pociski 120mm i 125mm. Ich naładowanie zajmuje więcej czasu, a w tym przypadku lufa pistoletu dosłownie się zużywa. Zmiana na kaliber 152 mm może być wymuszony środek, ponieważ stara radziecka amunicja 125 mm nie jest skuteczna przeciwko nowoczesnym opancerzeniu. Jednocześnie, zdaniem ekspertów, zachodnie pociski podobnego kalibru mogą z powodzeniem trafić we wszystkie pojazdy opancerzone.

Ogólnie koncepcja T-14 nie może być nazwana dobrym lub złym. Jest po prostu inaczej i dopiero długofalowe działanie pokaże, jak takie podejście się usprawiedliwiało. T-14 jest dość nowoczesny maszyna do walki i pod warunkiem, że „choroby wieku dziecięcego” zostaną wyeliminowane, może być skuteczne. Ponadto czołg ma duży potencjał modernizacyjny.

Podobny punkt widzenia podziela Andrey Kryuchenko, rosyjski bloger, ekspert wojskowy i pracownik dewelopera symulatora Eagle Dynamics.

- Nie warto rysować analogii z samochodami zachodnimi. Najlepsze projekty zachodnie powstały w latach 70. i 80. ubiegłego wieku, a zatem technologicznie i koncepcyjnie wywodzą się z tamtych czasów – mówi. - Dziwnie byłoby decydować się na stworzenie nowego czołgu opartego na koncepcji zachodnie czołgi wszak w ciągu minionych ponad czterdziestu lat pojawiło się wiele nowych technologii, zwłaszcza w zakresie zarządzania, przesyłania i przetwarzania danych. W rzeczywistości „Armata” jest próbą zintegrowania tych technologii z pojazdem bojowym. Z jednej strony zastosowanie tych technologii daje szereg korzyści, z drugiej strony przy takiej innowacyjności nieuniknione są wady.

Deweloperzy po prostu nie mieli gdzie pożyczyć gotowych produktów nowoczesne rozwiązania: od końca zimna wojna rozwój pojazdy opancerzone na świecie praktycznie się zatrzymał, więc wiele rozwiązań w zbiorniku jest niesprawdzonych i ryzykownych. Armia mogła oczywiście kupić czołg T-90AM zamiast T-14. Ale pod każdym względem jest nieco lepszy od swoich poprzedników. Dlatego zakup T-90AM jest mało racjonalny, bardziej rozsądnym rozwiązaniem wydaje się modernizacja produkowanych już T-72 i wczesnych T-90 do poziomu T-72BZ lub T-72B2. Ogólnie rzecz biorąc, T-14 okazał się bardzo kontrowersyjny. Czy czołg odniesie sukces, czas pokaże.

Tło

Rozwój czołgu nowej (trzeciej powojennej) generacji rozpoczął się w ZSRR nieco później niż stworzenie nowego czołgu głównego T-64A w latach 70-tych. Projektanci Leningradu, Czelabińska, a później Charkowa uczestniczyli w pracy „Temat 101”.

Zrealizowano szereg projektów, zarówno w tradycyjnym, jak i nowym układzie, większość które pozostały na rysunkach lub w formie układów.

Czołgi z tradycyjnymi rozwiązaniami, takimi jak „” i „” nie dawały znaczącej przewagi nad zmodernizowanymi wersjami T-64A, T-72 oraz czołgiem z silnikiem turbogazowym. Czołgi z nowym układem () wymagały długich poszukiwań zarówno rozwiązań układu, jak i stworzenia całkowicie nowych komponentów.

Pod koniec lat 70. i przez całe 80. Biuro Projektowe w Charkowie zostało wybrane jako wiodący w temacie stworzenia obiecującego czołgu lat 90. Wydarzenia te są rozpatrywane z punktu widzenia jednego z twórców czołgu, odpowiedzialnego za jego elektroniczny element -. W materiale uwzględniono warianty układów rozważanych w latach 80-tych.

Rozwój obiecującego czołgu nie został ukończony aż do rozpadu ZSRR.

Biura projektowe pozostające w Rosji przystąpiły do stworzenia obiecującego czołgu w oparciu o istniejące zaległości. Z najbardziej zaawansowanych możemy wymienić Leningradzkiego, który miał bardzo odważny układ. Co wraz z obiektywnymi przyczynami charakterystycznymi dla lat 90. uniemożliwiło jego realizację.

W 2009 roku ogłoszono zamknięcie tych projektów.

Na początku ma się wrażenie, że obiecujący czołg w przestrzeni postsowieckiej nigdy nie powstanie.

Ale w 2015 roku na Paradzie Zwycięstwa publicznie zaprezentowano produkty oparte na platformie Armata - czołg T-14 nowej generacji i ciężki bojowy wóz piechoty T-15 z zamontowanym z przodu MTO.

Wraz z pojawieniem się pierwszych strzałów „Armaty” pojawiło się wiele spekulacji na temat tego czołgu. Ktoś dał mu upiększone cechy, do nazwał coś ze sklejki i wymyślił nieistniejące wady.

Układ

Schemat koncentracji załogi w przedniej części kadłuba wymaga maksymalnej automatyzacji sterowania bronią zainstalowaną w przedziale bojowym, stwarzając szereg trudności porządek techniczny. Taki schemat jest interesujący ze względu na duże możliwości wzmocnienia ochrony załogi, w tym przed środkami masowego rażenia, a także poprawę warunków interakcji między personelem.

Po umieszczeniu 3 członków załogi ramię w ramię, tak jak to zrobiono, załoga ma wystarczająco dużo miejsca komfortowe warunki. Ale jednocześnie nie jest możliwe zapewnienie wystarczającej ochrony pokładowej części przedziału załogi. Nawet przy zmniejszeniu szerokości przestrzeni przeznaczonej dla każdego członka załogi z 70 do 60 cm, możliwości zapewnienia ochrony podczas ostrzału w obszarach bocznych są minimalne. Jednocześnie gabaryty kolei nie pozwalają na zwiększenie szerokości kadłuba.

Taki schemat był rozważany nie raz, od lat 70 różnych krajów, ale zastosowania w budowie czołgów z wyjątkiem modeli eksperymentalnych, takich jak amerykański nie znaleziono.

Kapsuła załogi. Fotel kierowcy znajduje się po lewej stronie wzdłuż zbiornika.

Zespół wyświetlacza sterownika (DKMV) zainstalowany na zbiorniku ma zastąpić oprzyrządowanie wskaźnikowe i zapewnić rozwiązanie zadania zarządcze, kontrola funkcjonowania, eksploatacyjna diagnostyka techniczna układów i zespołów podwozia oraz wydawanie zaleceń dotyczących eksploatacji obiektu.

Zmiana biegów odbywa się za pomocą przycisków na kierownicy. Bardzo ważna informacja o parametrach ruchu wyświetlany jest bezpośrednio na zdalnym wyświetlaczu na kierownicy. Monitor wyświetla obraz z przedniego urządzenia termowizyjnego umieszczonego w górnej części zespołu dziobowego kadłuba.

urządzenie do przeglądania wideo i blok przycisków sterujących;

Widok fotela kierowcy z fotela strzelca, znajdującego się pośrodku kapsuły załogi

Monitory PMF-5.0 z panelami LCD wysoka rozdzielczość z serii paneli wielofunkcyjnych „5”.

Po lewej na zdjęciu konsola strzelca.

Produkty PMF-5.0 (5.1) posiadają rozbudowany zestaw interfejsów, w tym panel dotykowy z funkcją multi-touch itp.

Rozwój Biura Projektowania Przyrządów (UKBP), będącego częścią Koncernu Technologii Radioelektronicznych.

System zarządzania informacją wyświetla informacje o stanie systemów uzbrojenia, bezpieczeństwie, mobilności itp.

Komunikaty informacyjne wyświetlane są na poniższym ekranie, komunikaty krytyczne na czerwono, ważne na żółto, zwykłe na biało.

Widok na stanowiska dowódcy i działonowego. Panele dowódcy (3) prawa strona zdjęcia.

Wyświetlają informacje wideo ze źródeł zewnętrznych, syntetyzowane informacje wideo urządzeń (kamery telewizyjne, systemy obserwacji), wymianę informacji, wydawanie nawigacyjnych informacji kartograficznych, a także wprowadzanie i przesyłanie informacji do sterowania głównymi systemami czołgu. Pod panelami zainstalowane są panele sterowania, działonowy i dowódca mają podobne urządzenia

Urządzenia są produkowane w Federacji Rosyjskiej i są zunifikowane dla całej linii obiecujących pojazdów naziemnych (Armata, Kurganets, Boomerang). Urządzenia nadal są produkowane i montowane ręcznie, ale ich niezawodność rośnie.

To na tych urządzeniach opiera się kontrola zbiornika.

Miejsce dowódcy. Wizualny przegląd terenu odbywa się za pomocą trzech urządzeń widokowych. Główne informacje mają być odbierane za pośrednictwem kamer telewizyjnych rozmieszczonych na obwodzie czołgu oraz wielokanałowego panoramicznego urządzenia obserwacyjnego.

Taką decyzję można nazwać bardzo śmiałą, zwłaszcza dla pojazdów naziemnych, gdzie warunki są znacznie trudniejsze niż w lotnictwie. Po prawej stronie znajduje się panel sterowania AVSKU-E (interkom, sprzęt przełączający i sterujący). Pod centralą znajduje się czujnik optyczny systemu sprzętu przeciwpożarowego (OD1-1S). Instalacja czujników optycznych i szybkoobrotowych butli w przedziale bojowym zapewnia wykrycie pożaru i uwolnienie kompozycji gaśniczej w czasie nie dłuższym niż 150 ms. Takie czujniki są instalowane na całym obwodzie kapsuły.

Widok z tyłu kapsuły załogi. Widoczne systemy wentylacji i klimatyzacji

Pomimo wielu cyfrowych innowacji, niektóre tradycje w postsowieckim budowaniu czołgów są niewzruszone, na przykład niezbyt dokładne szwy spawalnicze.

Wygodne siedzenia - duży krok wyprzedza w porównaniu z czołgami poprzedniej generacji

Widok z boku kapsuły załogi z fotela strzelca. Fotele załogi posiadają szeroki zakres regulacji, zapewniający komfort załodze

Ochrona

Układ „Armaty” jest podobny do tego opracowanego na „Obiekcie 195”. Zwiększone bezpieczeństwo załogi osiąga się poprzez przeniesienie zadań załogi znajdujących się w wieży do wysoce chronionego modułu dziobowego kadłuba, którego masa ochronna może zostać zwiększona o wielkość redukcji masy obronnej wieży, ze względu na zmniejszenie jej wymiary i objętość wewnętrzna przeznaczona do prac załogowych.

Poprawę bezpieczeństwa i przetrwania załogi w module osiąga się poprzez zmniejszenie całkowitej powierzchni wewnętrznych powierzchni modułu sterującego (w porównaniu do przedziału mieszkalnego czołgów o układzie klasycznym).

Moduł uzbrojenia jest oddzielony od modułu sterowania grodzi poprzecznej, co zmniejsza prawdopodobieństwo uderzenia załogi w module.

Bezpieczeństwo przeciwpożarowe i przeciwwybuchowe modułu oraz przeżycie załogi uzyskuje się poprzez całkowite oddzielenie miejsc pracy załogi od szczelnej objętości paliwa i ładunku amunicji.

Schematyczne przedstawienie ogólnego układu

czołg T-14 "Armata" (podobny do T-95)

Wskazywana przez autorów patentu zaleta wraz z powyższym ma jeszcze jedną wadę – niedostateczną ochronę wieży. Dojdą do tego pytania, podobnie jak przybyli twórcy obiecującego czołgu z czasów sowieckich – Hammera i Note’a.

Kompleks ochrony czołgów obejmuje ochronę kombinowaną i dynamiczną zainstalowaną w przedniej części kadłuba wraz z kapsułą załogi.

Ponadto po bokach kadłuba (do komory silnika) zainstalowano ochronę dynamiczną. Z przodu gałęzie gąsienic są blokowane przez DZ, co jest szczególnie ważne podczas umieszczania załogi w kadłubie. W przedniej części boku kadłuba klocki DZ są składane w celu ułatwienia konserwacji podwozia. Ogólnie rozwiązania do montażu DZ przypominają jego instalację na zbiorniku Nota (KMDB).

Nad ochrona dynamiczna wieża jest zakryta, a DZ jest również zainstalowany w celu ochrony kapsuły, w tym włazów. Część boku kadłuba w obszarze MTO jest pokryta ekranami kratowymi.

DZ obejmuje zarówno górną, jak i dolną część zespołu dziobowego kadłuba.

Zewnętrznie DZ jest podobny do zainstalowanego na T-95. powierzchnia robocza wyrzucanej płyty jest znacznie zwiększona

Wymagania techniczne dla obiecującego czołgu, cofnięte w czasach ZSRR, wymagały ochrony od góry przed skumulowaną amunicją o zdolności przeciwpancernej 250-300 mm. Mimo niewielkich rozmiarów dachu i włazów, co wyraźnie widać na zdjęciach, można przypuszczać, że wymóg ten jest spełniony.

Najważniejsza cecha zbiornik to zastosowanie zestawu środków zabezpieczających przed broń precyzyjna. Należą do nich kompleks aktywnej ochrony, który zapewnia osłonę w zakresie 120° w kierunku wieży czołgu oraz kompleks do zakładania kurtyn multispektralnych oraz zespół wskaźników laserowych i promieniowania UV zainstalowanych wzdłuż obwodu wieży.

Aby szybko i dokładnie wystrzelić fałszywe cele IR i RL w kierunku środka ataku z dowolnego miejsca, w którym leci w górę, bez obracania wieży, wymagane jest użycie szybko obracających się granatników.

Tak więc ochronę przed nacierającą amunicją w rzucie poziomym zapewnia KAZ i zespół zagłuszający (w dwóch instalacjach obrotowych na wieży). A od napastników z góry - kompleks zagłuszający (w dwóch stałych instalacjach skierowanych w górę).

Zainstalowany jest również przeciwminowy system ochrony elektromagnetycznej.

Kompleks ochrony zbiorników WTO

Wzdłuż obwodu wieży znajdują się wskaźniki napromieniowania laserowego i promieniowanie ultrafioletowe(system wykrywania wystrzeliwania rakiet).

Pod przednimi wskaźnikami napromieniowania i wystrzeliwania rakiet znajdują się radary z wykrywaniem reflektorów i oznaczeniem celu KAZ.Na dachu wieży system do uruchamiania multispektralnych interferencji w instalacjach obrotowych i stałych

Wskaźniki napromieniowania i odpalenia na zdjęciu i podczas demonstracji na paradzie są zasłonięte żaluzjami. Obok bloku wskaźników kamery telewizyjnej widok z przodu i z boku

Wyrzutnie KAZ są instalowane pod blokiem radarowym. KAZ „Afganit” to rozwinięcie systemu „Drozd”. Ten rozwój TsKIB SOO sięga lat 80-tych. Różnicą od „Drozda” jest możliwość korygowania wystrzeliwanej kontrpocisku w azymucie (~0,5 m ) i pionowo (±4°). Kompleks posiada zdolność niszczenia pocisków przeciwpancernych atakujących cel w locie, ale nie chroni przed atakującymi z góry

Aby zmniejszyć widoczność czołgu, na wieży zainstalowano lekką obudowę o charakterystyce geometrycznej, która jest optymalna dla zmniejszenia widoczności w zakresie fal radarowych.

Widok z boku T-14 Armata, w środkowej trzeciej części kadłuba bloki DZ są zoptymalizowane pod kątem ochrony przed skumulowanymi głowicami bojowymi pod kątem uderzenia zbliżonym do normalnego

Część boku kadłuba w obszarze MTO jest pokryta ekranami kratowymi.

Widoczne beczki z paliwem. Na paradzie w Moskwie „Armata” była bez nich. Najwyraźniej myślą, że to nie jest modne

Siła ognia

Czołg jest wyposażony w armatę 2A82-1M o dużej mocy 125 mm. Sądząc po patentach, pistolet może strzelać zarówno zwykłymi strzałami, jak i nowo opracowanymi ze zwiększonym ładunek proszkowy. Amunicja 40 strzałów (z czego 32 w automacie ładowanym, 8 - przewoźne). Ideologia AZ została zachowana z „Obiektu 195”, ale niewielki ładunek amunicji 152 mm został zwiększony do akceptowalnej wartości.

Karabin maszynowy PKTM kal. 7,62 mm w instalacji zdalnie sterowanej na platformie w połączeniu z urządzeniem do obserwacji panoramicznej. Amunicja 2000 naboi w ciągłym pasie.

Brak współosiowego karabinu maszynowego z armatą to dziwna i niewątpliwie zła decyzja. Doprowadzi to do zwiększonego zużycia amunicji przez działonowego na cele, które nie odpowiadają pociskom 125 mm, aby odwrócić uwagę dowódcy od obserwowania pola bitwy przy użyciu jednego karabinu maszynowego. Pewnym uzasadnieniem może być zautomatyzowany ładunek amunicji zwiększony o 10 strzałów w porównaniu z T-72. Brakuje również działka automatycznego kal. 30 mm, jak to miało miejsce w Mołocie i T-95.

Schemat AZ niezamieszkanej wieży.

Pociski i ładunki są ułożone pionowo.

Przenośnik unosi się nad dnem kadłuba, aby zapobiec zakleszczeniu podczas odchylania się dna (podkopywanie miny).

Pomysł zainstalowania takiego pistoletu zrodził się dawno temu, w późnych latach 70. (D-91T) i był kontynuowany w przyszłości, w tym „Obiektu 187”. Pod względem potencjału jest o 30% wyższy od zwykłego.

Wiadomo, że strzały o zwiększonej mocy 3VBM22 z BPS 3BM59 "Lead-1" i 3VBM23 z BPS 3BM60 "Lead-2" o L=740 mm mają zwiększoną penetrację pancerza o 100-150 mm. Ulepszone BPS zaprojektowane dla „Armaty” prawdopodobnie osiągną poziomy przekraczające 800 mm (450/60°). EFEKT: Zapewniona jest możliwość stosowania zarówno amunicji zwykłej, jak i nowo opracowanej amunicji o zwiększonej mocy.

Czy dojście do prawdy jest kwestią otwartą, wszystkie te tematy trwają od ponad dwóch dekad. Tak więc te same „ołów-1” i „ołów-2” formalnie stanowiły część ładunku amunicji zmodernizowanych T-72BA, T-80UA, T-80UE1 od 2004 roku.

Do walki z piechotą opracowano strzał 3VOF128 „Telnik” -1 (ukończenie r & D- 2014) Pocisk ma przerwę trajektorii podczas zbliżania się do celu (w punkcie wyprzedzającym), przy czym cel jest uderzany przez przepływ osiowy GGE; luka trajektorii nad celem z pokonaniem celu przez okrągłe pole fragmentów kadłuba; wstrząs gruntowy z instalacją do natychmiastowego działania (fragmentacji); przełom wstrząsowy z instalacją do odłamywania o dużej sile wybuchowej (małe spowolnienie); wstrząsowy przełom z ustawieniem do penetrującego działania odłamkowo-wybuchowego (duże spowolnienie).

Stabilizator uzbrojenia 2E58 - elektromechaniczny z napędem elektrycznym do prowadzenia pionowego i poziomego. Ma zmniejszone zużycie energii, zwiększoną dokładność i mniejsze zagrożenie pożarowe.

Transceiver UUI-2 jest zainstalowany u podstawy lufy. Zapewnia automatyczny pomiar wygięcia lufy podczas strzelania.

Czujnik wiatru i ciśnienia (DVD). Czujnik pojemnościowy umożliwia pomiar wiatru wzdłużnego, poprzecznego oraz ciśnienia atmosferycznego.

Mobilność

„Armata” jest wyposażona w 12-cylindrowy czterosuwowy turbodoładowany silnik wysokoprężny w kształcie litery X 2V-12-3A. Mechanizm wahadłowy z GOP

Moc silnika 1200 koni mechanicznych. Według twórców istnieją możliwości wymuszenia do 1500-1800 KM. w perspektywie.

Całkowita pojemność układu paliwowego zbiornika to 2015 litrów z dwiema połączonymi beczkami. W tym w pomieszczeniach i na zewnątrz zbiorniki paliwa zbiornik 1615 litrów, paliwo jest częściowo umieszczone wewnątrz kadłuba (816 litrów), reszta znajduje się w zbiornikach paliwa na błotnikach w tylnej części kadłuba.

Skrzynia biegów jest mechaniczna z planetarną centralną skrzynią biegów z automatyczną zmianą biegów. Wbudowany rewers może zapewnić równą liczbę biegów do przodu i do tyłu, co jest ważne przy ujednolicaniu podwozia z tylnymi i przednimi MTO. Napęd wentylatora chłodzącego jest sterowany dwustopniowo.

Sztywność zawieszenia wynosi 167…206 kN/m, a opór amortyzatora hydraulicznego w skoku do przodu i do tyłu nie przekracza odpowiednio 55 kN i 120 kN.

wał skrętny ma poziom naprężeń roboczych większy niż 147,104 kN/m2 i dopuszczalny kąt skrętu większy niż 80°.

Cechą tłumienia amortyzatora hydraulicznego jest prędkość, co oznacza zależność siły oporu od prędkości na dźwigni. Połączenie kinematyczne amortyzatora hydraulicznego z zawieszeniem ma na celu zapewnienie przełożenia prędkości pionowej rolki gąsienicy napędu gąsienicowego pojazdu gąsienicowego do prędkości ruchu dźwigni amortyzatora hydraulicznego 0,15 ... 3,5 ze wzrostem na końcu przesuwu rolki gąsienicy.

EFEKT: zwiększona progresywność charakterystyk zawieszenia układu zawieszenia i płynna praca pojazdów gąsienicowych o masie do 55 ton.

1- koło prowadzące; 2 - gąsienice; 3 - rolki gąsienic; 4 - rolki podtrzymujące;

5 - wał skrętny; 6 - balanser; 7 - amortyzatory hydrauliczne; 8 ciąg

Progresywną charakterystykę zawieszenia pokazano w porównaniu z charakterystyką zawieszenia czołgu Leopard 2.

Ocena projektu

Pozytywną stroną projektu jest to, że został on jednak wdrożony w większym stopniu niż jakikolwiek z istniejących obiecujących projektów czołgów w przestrzeni poradzieckiej po stworzeniu czołgu T-64.

Pozytywnym dla przemysłu w Federacji Rosyjskiej jest rozwój nowych technologii (panele dotykowe), nowej bazy elementów w systemach sterowania zbiornikami (IMS, FCS itp.), których rozwój może stać się poważnym impulsem do rozwoju branża elektroniczna.

Dostateczną uwagę zwrócono na kompleksową ochronę zbiornika - KOEP, KAZ, DZ itp.

Ergonomia spełnia współczesne wymagania.

Negatywne cechy czołgu wynikają z wyboru jego rozmieszczenia, to niemożność zapewnienia odpowiedniej wielkości bocznego pancerza kapsuły ze względu na ułożenie załogi ramię w ramię, podatność wieży na ostrzał nowoczesne działa automatyczne, brak kanału wizualnego celowników dowódcy i działonowego, niemożność zapewnienia widoczności we wszystkich kierunkach z fotela dowódcy. Wydech po obu stronach zwiększa widoczność zbiornika w podczerwieni.

Spośród usuwalnych niedociągnięć można zauważyć brak współosiowego karabinu maszynowego z armatą. I strzelec-dubler celownika.

A co najważniejsze, co jeszcze można dodać, zbiornik jest w trakcie testów, na razie nie zostały wydane duża liczba. Większość systemów zainstalowanych w „Armacie” nie została jeszcze dostatecznie opanowana, bez wątpienia wyleczenie „choroby wieku dziecięcego” zajmie dużo czasu. Tak więc być albo nie być „Armatą” pokaże czas.

pytanie

Zrealizowano szereg projektów, zarówno w tradycyjnych, jak i nowych układach, z których większość pozostała na rysunkach lub w formie układów.

Czołgi z tradycyjnymi rozwiązaniami, takimi jak „Obiekt 255” i „Obiekt 480”, nie zapewniały znaczącej przewagi nad zmodernizowanymi wersjami T-64A, T-72 oraz czołgiem z silnikiem turbogazowym. Czołgi z nowym układem (Obiekt 450) wymagały długich poszukiwań zarówno rozwiązań układu, jak i stworzenia całkowicie nowych komponentów.

Prace te zostały szczegółowo opisane w materiale CZOŁGI I LUDZIE. Dziennik głównego projektanta Aleksandra Aleksandrowicza Morozowa. Część 2.

Pod koniec lat 70. i przez całe 80. Biuro Projektowe w Charkowie zostało wybrane jako wiodący w temacie stworzenia obiecującego czołgu lat 90. Wydarzenia te rozpatrywane są z punktu widzenia jednego z twórców czołgu, odpowiedzialnego za jego komponent elektroniczny - Ostatni zryw radzieckich budowniczych czołgów (pamiętnik uczestnika rozwoju czołgu Boxer). Warianty układów rozważanych w latach 80. są uwzględnione w materiale - Tanks "Rebel", "Boxer", "Hammer" (obiekt 490, obiekt 490A, obiekt 477).

Rozwój obiecującego czołgu nie został ukończony aż do rozpadu ZSRR.

Biura projektowe pozostające w Rosji przystąpiły do stworzenia obiecującego czołgu w oparciu o istniejące zaległości. Z najbardziej zaawansowanych możemy wymienić Leningrad Object 299 (JSC „Spetsmash”), który miał bardzo odważny układ. Co wraz z obiektywnymi przyczynami charakterystycznymi dla lat 90. uniemożliwiło jego realizację.

Omsk Obiekt 640 „Czarny Orzeł” był również projektem o bardzo niejednoznacznych zaletach, dlatego został wybrany do demonstracji (VTTV 1997), a nawet przeniesiony za granicę.

Niżny Tagil (UKBTM) miał projekt ewolucyjny rozwój T-72, co nie dało istotnych powodów do zastąpienia T-72 w produkcji, ponieważ zastosowane w nim rozwiązania mogły zostać wdrożone podczas modernizacji.

Wraz z poprawą sytuacji gospodarczej prace nasiliły się. Tu, podobnie jak w latach 70-tych, zrealizowano dwa projekty, jeden o wysokim ryzyku technicznym, drugi z tradycyjnymi i mniej ryzykownymi rozwiązaniami. Pierwszym z nich jest obiekt Niżny Tagil Obiekt 195 „T-95” (OJSC „UKBTM”), a drugi projekt Omsk Opracowanie jednolitego przedziału bojowego, temat „Burlak” (OJSC „KBTM”).

W 2009 roku ogłoszono zamknięcie tych projektów.

Na początku ma się wrażenie, że obiecujący czołg w przestrzeni postsowieckiej nigdy nie powstanie.

Ale w 2015 roku na Paradzie Zwycięstwa publicznie zaprezentowano produkty oparte na platformie Armata - czołg T-14 nowej generacji i ciężki bojowy wóz piechoty T-15 z zamontowanym z przodu MTO.

Wraz z pojawieniem się pierwszych strzałów „Armaty” pojawiło się wiele spekulacji na temat tego czołgu. Ktoś nadał jej upiększone walory, ktoś nazwał ją sklejką i wymyślił nieistniejące wady.

Układ

Schemat koncentracji załogi przed kadłubem wymaga maksymalnej automatyzacji urządzeń sterujących w przedziale bojowym, stwarzając szereg trudności technicznych. Taki schemat jest interesujący ze względu na duże możliwości wzmocnienia ochrony załogi, w tym przed bronią masowego rażenia, a także poprawę warunków interakcji między personelem.

Po ustawieniu 3 członków załogi ramię w ramię, tak jak to się robi, załoga jest zakwaterowana w dość komfortowych warunkach. Ale jednocześnie nie jest możliwe zapewnienie wystarczającej ochrony pokładowej części przedziału załogi. Nawet przy zmniejszeniu szerokości przestrzeni przeznaczonej dla każdego członka załogi z 70 do 60 cm, możliwości zapewnienia ochrony podczas ostrzału w obszarach bocznych są minimalne. W której
wymiary kolejowe nie pozwalają na zwiększenie szerokości kadłuba.

Ponadto taki schemat nie zapewnia dowódcy czołgu dobrego widoku dookoła, co w wielu krajach, pomimo rozwoju wizji technicznej, jest uważane za ważną cechę. Więcej szczegółów - Rozwój obiecującego czołgu w USA.

Taki schemat był rozważany niejednokrotnie, od lat 70. w różnych krajach, ale nie znalazł zastosowania w budowie czołgów, z wyjątkiem modeli eksperymentalnych, takich jak amerykański FTTB.

Kapsuła załogi. Fotel kierowcy znajduje się po lewej stronie wzdłuż zbiornika.

Zespół wyświetlacza sterownika (DKMV) zainstalowany na zbiorniku ma za zadanie zastąpić oprzyrządowanie wskaźnikowe i zapewnić rozwiązania dla zadań kontrolnych, monitorowania pracy, eksploatacyjnej diagnostyki technicznej układów i zespołów podwozia oraz wydawania zaleceń dotyczących eksploatacji obiektu.

Zmiana biegów odbywa się za pomocą przycisków na kierownicy. Najważniejsze informacje o parametrach ruchu wyświetlane są bezpośrednio na zdalnym wyświetlaczu na kierownicy. Monitor wyświetla obraz z przedniego urządzenia termowizyjnego umieszczonego w górnej części zespołu dziobowego kadłuba.

urządzenie do podglądu wideo i blok przycisków sterujących

Widok fotela kierowcy z fotela strzelca, znajdującego się pośrodku kapsuły załogi

Monitory PMF-5.0 z panelami LCD o wysokiej rozdzielczości z serii paneli wielofunkcyjnych „5”.

Po lewej na zdjęciu konsola strzelca.

Produkty PMF-5.0 (5.1) posiadają rozbudowany zestaw interfejsów, w tym panel dotykowy z funkcją multi-touch itp.
Rozwój Biura Projektowania Przyrządów (UKBP), będącego częścią Koncernu Technologii Radioelektronicznych.

System zarządzania informacją wyświetla informacje o stanie systemów uzbrojenia, bezpieczeństwie, mobilności itp.
Komunikaty informacyjne wyświetlane są na poniższym ekranie, komunikaty krytyczne na czerwono, ważne na żółto, zwykłe na biało.

Widok na stanowiska dowódcy i działonowego. Panele dowódcy (3) prawa strona zdjęcia.

Wyświetlają informacje wideo z źródeł zewnętrznych, syntetyzowane informacje wideo urządzeń (kamery telewizyjne, systemy celownicze), wymiana informacji, wydawanie nawigacyjnych informacji kartograficznych, a także wprowadzanie i przesyłanie informacji do sterowania głównymi systemami czołgu. Pod panelami zainstalowane są panele sterowania, działonowy i dowódca mają podobne urządzenia

Urządzenia są produkowane w Federacji Rosyjskiej i są zunifikowane dla całej linii obiecujących pojazdów naziemnych (Armata, Kurganets, Boomerang).

Urządzenia nadal są produkowane i montowane ręcznie, ale ich niezawodność rośnie.

To na tych urządzeniach opiera się kontrola zbiornika.

Widok z tyłu kapsuły załogi. Widoczne systemy wentylacji i klimatyzacji

Pomimo wielu cyfrowych innowacji, niektóre tradycje w postsowieckim budowaniu czołgów są niewzruszone, na przykład niezbyt dokładne szwy spawalnicze.

Wygodne fotele – duży krok naprzód w stosunku do czołgów poprzedniej generacji

Widok z boku kapsuły załogi z fotela strzelca. Fotele załogi posiadają szeroki zakres regulacji, zapewniający komfort załodze

Ochrona

Moduł uzbrojenia jest oddzielony od modułu sterowania grodzi poprzecznej, co zmniejsza prawdopodobieństwo uderzenia załogi w module.

Schematyczne przedstawienie ogólnego układu
czołg T-14 "Armata" (podobny do T-95)

Wskazywana przez autorów patentu zaleta wraz z powyższym ma jeszcze jedną wadę – niedostateczną ochronę wieży. Dojdą do tego pytania, podobnie jak twórcy obiecującego czołgu z czasów sowieckich – Młota, Note’a.

Kompleks ochrony czołgów obejmuje ochronę kombinowaną i dynamiczną zainstalowaną w przedniej części kadłuba wraz z kapsułą załogi.

Wieża jest osłonięta od góry dynamiczną ochroną, a do ochrony kapsuły, w tym włazów, zainstalowano również teledetekcję. Część boku kadłuba w obszarze MTO jest pokryta ekranami kratowymi.

DZ obejmuje zarówno górną, jak i dolną część zespołu dziobowego kadłuba.

Zewnętrznie DZ jest podobny do zainstalowanego na T-95. powierzchnia robocza wyrzucanej płyty jest znacznie zwiększona

Najważniejszą cechą czołgu jest zastosowanie zestawu środków do ochrony przed bronią o wysokiej precyzji. Należą do nich kompleks aktywnej ochrony, który zapewnia osłonę w zakresie 120° w kierunku wieży czołgu oraz kompleks do zakładania kurtyn multispektralnych oraz zespół wskaźników laserowych i promieniowania UV zainstalowanych wzdłuż obwodu wieży.

Zainstalowany jest również przeciwminowy system ochrony elektromagnetycznej.

Kompleks ochrony zbiorników WTO

Wzdłuż obwodu wieży znajdują się wskaźniki napromieniowania laserowego i promieniowania ultrafioletowego (system wykrywania wyrzutni rakiet).

Pod przednimi wskaźnikami napromieniowania i wystrzeliwania rakiet znajdują się radary z wykrywaniem reflektorów i oznaczeniem celu KAZ. Na dachu wieży system do uruchamiania multispektralnych interferencji w instalacjach obrotowych i stałych

Wskaźniki napromieniowania i odpalenia na zdjęciu i podczas demonstracji na paradzie są zasłonięte żaluzjami. Obok bloku wskaźników kamery telewizyjnej widok z przodu i z boku

Wyrzutnie KAZ są instalowane pod blokiem radarowym. KAZ „Afganit” to rozwinięcie systemu „Drozd”. Ten rozwój TsKIB SOO sięga lat 80-tych. Różnicą od Drozda jest możliwość korygowania odpalanej kontrpocisku w azymucie (~0,5 m) oraz w pionie (±4 °). Kompleks posiada zdolność niszczenia pocisków przeciwpancernych atakujących cel w locie, ale nie chroni przed atakującymi z góry

Aby zmniejszyć widoczność czołgu, na wieży zainstalowano lekką obudowę o charakterystyce geometrycznej, która jest optymalna dla zmniejszenia widoczności w zakresie fal radarowych.

Widok z boku T-14 Armata, w środkowej trzeciej części kadłuba bloki DZ są zoptymalizowane pod kątem ochrony przed skumulowanymi głowicami bojowymi pod kątem uderzenia zbliżonym do normalnego

Część boku kadłuba w obszarze MTO jest pokryta ekranami kratowymi.
Widoczne beczki z paliwem. Na paradzie w Moskwie „Armata” była bez nich. Najwyraźniej myślą, że to nie jest modne

Siła ognia

Czołg jest wyposażony w działo o dużej mocy 125 mm 2A82-1M. Sądząc po patentach, pistolet może używać zarówno zwykłych śrutów, jak i nowo opracowanych śrutów o zwiększonym ładunku prochu. Amunicja 40 strzałów (z czego 32 w automacie ładowanym, 8 - przewoźne). Ideologia AZ została zachowana z „Obiektu 195”, ale niewielki ładunek amunicji 152 mm został zwiększony do akceptowalnej wartości.

Karabin maszynowy PKTM kal. 7,62 mm w instalacji zdalnie sterowanej na platformie w połączeniu z urządzeniem do obserwacji panoramicznej. Amunicja 2000 naboi w ciągłym pasie.

Brak współosiowego karabinu maszynowego z armatą to dziwna i niewątpliwie zła decyzja. Doprowadzi to do zwiększonego zużycia amunicji przez działonowego na cele, które nie odpowiadają pociskom 125 mm, aby odwrócić uwagę dowódcy od monitorowania pola bitwy przy użyciu jednego karabinu maszynowego. Pewnym uzasadnieniem może być zautomatyzowany ładunek amunicji zwiększony o 10 strzałów w porównaniu z T-72. Brakuje również działka automatycznego kal. 30 mm, jak to miało miejsce w Mołocie i T-95.

Schemat AZ niezamieszkanej wieży.

Pociski i ładunki są ułożone pionowo.

Przenośnik unosi się nad dnem kadłuba, aby zapobiec zakleszczeniu podczas odchylania się dna (podkopywanie miny).

Wiadomo, że strzały o zwiększonej mocy 3VBM22 z BPS 3BM59 "Lead-1" i 3VBM23 z BPS 3BM60 "Lead-2" o L=740 mm mają zwiększoną penetrację pancerza o 100-150 mm. Ulepszony BPS opracowany dla „Armaty” prawdopodobnie osiągnie poziom ponad 800 mm (450/60°). EFEKT: Zapewniona jest możliwość stosowania zarówno amunicji zwykłej, jak i nowo opracowanej amunicji o zwiększonej mocy.

Do walki z piechotą opracowano strzał 3VOF128 "Telnik" -1 (zakończenie prac B+R - 2014).Pocisk zaimplementował lukę trajektorii przy podejściu do celu (w punkcie wyprzedzającym) z trafieniem w cel osią przepływ GGE; luka trajektorii nad celem z pokonaniem celu przez okrągłe pole fragmentów kadłuba; wstrząs gruntowy z instalacją do natychmiastowego działania (fragmentacji); przełom wstrząsowy z instalacją do odłamywania o dużej sile wybuchowej (małe spowolnienie); wstrząsowy przełom z ustawieniem do penetrującego działania odłamkowo-wybuchowego (duże spowolnienie).

Transceiver UUI-2 jest zainstalowany u podstawy lufy. Zapewnia automatyczny pomiar wygięcia lufy podczas strzelania.
Czujnik wiatru i ciśnienia (DVD). Czujnik pojemnościowy umożliwia pomiar wiatru wzdłużnego, poprzecznego oraz ciśnienia atmosferycznego.

Mobilność

„Armata” jest wyposażona w 12-cylindrowy czterosuwowy turbodoładowany silnik wysokoprężny w kształcie litery X 2V-12-3A. Mechanizm wahadłowy z GOP

Moc silnika 1200 koni mechanicznych. Według twórców istnieją możliwości wymuszenia do 1500-1800 KM. w perspektywie.

Całkowita pojemność układu paliwowego zbiornika to 2015 litrów z dwiema połączonymi beczkami. Z tego 1615 litrów znajduje się w wewnętrznych i zewnętrznych zbiornikach paliwa zbiornika, paliwo znajduje się częściowo wewnątrz kadłuba (816 litrów), reszta znajduje się w zbiornikach paliwa na błotnikach z tyłu kadłuba.

Sztywność zawieszenia wynosi 167…206 kN/m, a opór amortyzatora hydraulicznego w skoku do przodu i do tyłu nie przekracza odpowiednio 55 kN i 120 kN.

wał skrętny ma poziom naprężeń roboczych ponad 147 104 kN/m2 i dopuszczalny kąt skrętu większy niż 80°.

Charakterystyczną charakterystyką tłumienia amortyzatora hydraulicznego jest prędkość, to znaczy reprezentuje zależność siły oporu od prędkości na dźwigni. Połączenie kinematyczne amortyzatora hydraulicznego z zawieszeniem ma na celu zapewnienie przełożenia prędkości pionowej rolki gąsienicy napędu gąsienicowego pojazdu gąsienicowego do prędkości ruchu dźwigni amortyzatora hydraulicznego 0,15 ... 3,5 ze wzrostem na końcu przesuwu rolki gąsienicy.

EFEKT: zwiększona progresywność charakterystyk zawieszenia układu zawieszenia i płynna praca pojazdów gąsienicowych o masie do 55 ton.

1 - koło prowadzące; 2 - gąsienice; 3 - rolki gąsienic; 4 - rolki podtrzymujące;
5 - wał skrętny; 6 - balanser; 7 - amortyzatory hydrauliczne; 8 ciąg

Progresywną charakterystykę zawieszenia pokazano w porównaniu z charakterystyką zawieszenia czołgu Leopard 2.

Ocena projektu

Dostateczną uwagę zwrócono na kompleksową ochronę zbiornika - KOEP, KAZ, DZ itp.

Ergonomia spełnia współczesne wymagania.

Spośród usuwalnych niedociągnięć można zauważyć brak współosiowego karabinu maszynowego z armatą. I strzelec-dubler celownika.

A co najważniejsze, co jeszcze można dodać, czołg jest w fazie testów, niewielka ich liczba została w tej chwili wydana. Większość systemów zainstalowanych w „Armacie” nie została jeszcze dostatecznie opanowana, bez wątpienia wyleczenie „choroby wieku dziecięcego” zajmie dużo czasu. Tak więc być albo nie być „Armatą” pokaże czas.

Nie tak dawno w komentarzach mówiło się o porównywaniu wymiarów T-14 z T-90 i Abramsem. Wielkość Ałmaty zaczerpnięto z Internetu (ryc. 1), liczoną od średnicy lodowiska przyjętej jako 700 mm. Uzyskane wyniki wzbudziły pewne wątpliwości, po czym zdecydowałem się przeliczyć na podstawie zdjęć pobliskich T-14 i T-90 (ryc. 2). Wszystkie obliczenia są przeprowadzane z uwzględnieniem wszystkich wystających elementów, z wyjątkiem cienkich anten.

Ryż. 1 T-14 Armata

Ryż. 2 To samo zdjęcie

Znając długość kadłuba T-90 6860 mm i szerokość 3780 mm, obliczamy wymiary T-14. Otrzymujemy: długość kadłuba 8677 mm, szerokość 4448 mm, długość z działem do przodu 10642 mm, wysokość po DPU 3244 mm, wzdłuż dachu wieży 2723 mm. Powierzchnia rzutu bocznego to 17,28 m2, z czego wieże 4,06 m2; powierzchnia rzutu czołowego wynosi 8,43 m2, z czego wieże 2,76 m2.

Najnowocześniejszym czołgiem w armii rosyjskiej przed T-14 był T-90A (rys. 3). Jego długość z pistoletem do przodu wynosi 9530 mm, wysokość wzdłuż dachu wieży 2230 mm, wysokość wzdłuż DPU 2732 mm. Powierzchnia rzutu bocznego (bez zbiorników zewnętrznych) wynosi 11,37 m2, z czego wieże 3,29 m2; powierzchnia rzutu frontowego wynosi 6,18 m2, z czego wieże 2,63 m2. Warto wziąć pod uwagę, że znaczna część obszaru wieży spada na body kit, w którym diabeł złamie sobie nogę.

Ryż. 3 T-90A

Przez długi czas zwyczajowo porównywano przede wszystkim T-90 z amerykańskim Abramsem (ryc. 4). Dla porównania brana jest wersja M1A1. Długość kadłuba 7920 mm, szerokość 3660 mm, długość z działem do przodu 9830 mm, wysokość na przeciwlotniczym karabinie maszynowym 2822 mm, wysokość na dachu wieży 2430 mm. Powierzchnia rzutu bocznego to 15,22 m2, z czego wieże 4,80 m2; powierzchnia rzutu czołowego wynosi 7,56 m2, z czego wieże 3,42 m2.

Ryż. 4 M1A1 Abrams

Możemy założyć, że Europa ma teraz jeden czołg – niemieckiego Leoparda (ryc. 5). Długość kadłuba 7720 mm, szerokość 3700 mm, długość z działem do przodu 10300 mm (dla czołgów z działem L55), wysokość na przyrządach celowniczych 3040 mm, wysokość na dachu wieży 2790 mm. Powierzchnia rzutu bocznego wynosi 16,56 m2, z czego wieże 5,36 m2; powierzchnia rzutu frontowego wynosi 7,56 m2, z czego wieże 2,73 m2.

Ryż. 5 Leopard 2A6

Francuski Leclerc (rys. 6) nie jest tak powszechny jak jego niemiecki odpowiednik, ale jest też nowoczesną i niebezpieczną maszyną. Długość kadłuba 6880 mm, szerokość 3710 mm, długość z działem do przodu 9870 mm, wysokość na przyrządach celowniczych 2950 mm, wysokość na dachu wieży 2530 mm. Powierzchnia rzutu bocznego wynosi 14,73 m2, z czego wieże 4,74 m2; powierzchnia rzutu frontowego wynosi 7,12 m2, z czego wieże 2,78 m2.

Ryż. 6 AMX-56 Leclerc

Innym przedstawicielem europejskiego budownictwa czołgów jest angielski Challenger 2 (rys. 7). Długość kadłuba 7400 mm, szerokość 3520 mm, długość z działem do przodu 10740 mm, wysokość przy przyrządach celowniczych 2930 mm, wzdłuż dachu wieży 2490 mm. Powierzchnia rzutu bocznego (bez zbiorników zewnętrznych) wynosi 15,16 m2, z czego wieże 4,87 m2; powierzchnia rzutu frontowego wynosi 7,14 m2, z czego wieże 2,52 m2.

Ryż. 7 Pretendent 2

Na podstawie Lamparta we Włoszech stworzyli własny samochód - C1 Ariet (ryc. 8). Długość kadłuba 7590 mm, szerokość 3800 mm, długość z działem do przodu 9670 mm, wysokość karabinu maszynowego 2960 mm, dach wieży 2500 mm. Powierzchnia rzutu bocznego to 15,75 m2, z czego wieże 4,44 m2; powierzchnia rzutu czołowego wynosi 8,42 m2, z czego wieże 3,12 m2.

Ryż. 8 C1 Ariete

Najbardziej niezwykłym współczesnym czołgiem jest izraelska Merkava Mk.4 (rys. 9). Długość kadłuba 7800 mm, szerokość 3720 mm, długość z działem do przodu 8800 mm, wysokość karabinu maszynowego 3020 mm, dach wieży 2600 mm. Powierzchnia rzutu bocznego to 16,53 m2, z czego wieże to 5,73 m2; powierzchnia rzutu czołowego wynosi 8,37 m2, z czego wieże 3,29 m2.

Ryż. 9 Merkawa Mk.4

Jak widać, T-14 ma najwięcej duże rozmiary wśród istniejących czołgów, a wieża pasuje do rozmiarów zachodnich pojazdów. UVZ podaje masę Armaty na poziomie 48 ton, co mieści się w granicach T-90, co w rzucie pokładowym wynosi mniej niż jedną trzecią, co oznacza albo cienką ochronę pasywną, albo celowo fałszywe dane o czołgu.

Ryż. 10 sylwetek powyższych czołgów

Zbiorniki produkcyjne Europy Wschodniej na podstawie T-64, T-72 i T-80 nie brano do porównania. Nie znalazłem rzutów czołgów azjatyckich.

W tym artykule omówiono cechy nowego rosyjski czołg T-14 Armata nie zapominajmy jednak, że jego charakterystyka dany czas nie są ujawniane, a sam projekt może być sfinalizowany jeszcze przez kilka lat.

Dlatego tekst nie twierdzi, że jest prawdziwy, a jedynie jest rozumowaniem opartym na informacjach z otwartych źródeł.

Opancerzona kapsuła załogi

Zacznijmy od kapsuły, która wraz z niezamieszkaną wieżą jest najbardziej ciekawa funkcja Ałmaty. Powinien chronić załogę znacznie lepiej niż prosty kadłub czołgów podstawowych, do których jesteśmy przyzwyczajeni.

Ale zobaczmy, czy tak jest. Konwencjonalny pancerz może chronić przed konwencjonalną bronią, taką jak pociski lub odłamki, o ile jest grubszy lub mocniejszy z nowych materiałów. Dodatkowo, jeśli przyjmiemy, że załoga siedzi ramię w ramię, to kapsuła zajmuje prawie całą szerokość kadłuba, nie pozostawiając miejsca na pancerz boczny, który jest bardzo słaby i może chronić wraz z pancerzem aktywnym jedynie z daleka od wszystkie niszczycielskie bronie.

Od wybuchu amunicji, który stał się smutnym skojarzeniem z sowieckimi czołgami podstawowymi, kapsuła w żaden sposób nie uratuje, więc w wyniku jej uszkodzenia pozostaje tylko zapłon amunicji.

Tak, dość często nie następuje natychmiastowa detonacja, ale pożar, pozostawiający załodze czas na ucieczkę. Ale w czołgach takich jak T-64 czy T-72 amunicję oddziela tylko polikom, który praktycznie nie chroni przed wysoka temperatura i ognia, a tutaj kapsuła staje się doskonałym rozwiązaniem, które ratuje życie załodze.

Może warto było wsadzić samą amunicję wraz z automatem ładującym do pancernej kapsuły, niezawodnie oddzielając ich od załogi?

Włazy w Armacie

Jeśli interesuje Was Armata, zapewne czytaliście już o niewystarczającej grubości włazów, przez co nowoczesna broń przeciwpancerna z łatwością trafi w nowy pojazd. Jestem pewien, że projektanci nie mogli po prostu zaliczyć takiej wady, więc porozmawiajmy trochę o czymś innym.

W znanych nam zbiornikach włazy na wieży pochylały się do przodu, chroniąc ludzi podczas ewakuacji przed małe ramiona. Ponadto kierowca miał swój własny, aw dnie kadłuba znajdował się specjalny właz do ewakuacji. Oczywiście nie dawało to żadnej gwarancji przeżycia załodze rozbitego czołgu, ale były szanse na ucieczkę przed kulami.

T-14 Armata ma tylko 2 włazy z przodu, a ich osłony w żaden sposób nie chronią osób opuszczających czołg. Wyobraź sobie sytuację, w której załoga próbuje wydostać się z czołgu, który jest pod ostrzałem i staje się doskonałym celem dla wroga. Być może Armata otrzyma właz ewakuacyjny, ale obecność opancerzonej kapsuły czyni tę opcję mało prawdopodobną. Chciałbym się mylić.

Kapsuła pancerna i elektronika

Nasycenie Armaty elektroniką jest przedstawiane jako zaleta, ale jest to także pięta achillesowa nowego czołgu. Co się z nim stanie, jeśli zawiedzie system elektryczny? Niewidomych i głuchych puszce, w której siedzą ludzie, i nie jest to bynajmniej przesada.

Wszystkie stare czołgi podstawowe umożliwiają naprawianie drobnych usterek, takich jak niewypał lub niewysyłanie pocisku nawet podczas bitwy, ręczne strzelanie z armaty lub przynajmniej karabinu maszynowego.

Armata jest całkowicie oddzielona od załogi niezamieszkana wieża wykluczając taką możliwość.

Widok z czołgu zapewniają również kamery, powiedzmy, że ich rozdzielczość i rozdzielczość ekranu wystarczą do normalnego widzenia, które nie ustępuje optycznemu. Ale taki projekt wymaga ciągłość świadczenia nawet zaatakowany czołg podstawowy, który może go zdemaskować.

Cóż, warto wrócić do tematu ewakuacji załogi. Będzie zmuszony nie tylko wydostać się przez włazy przed czołgiem, nie tylko nie będzie w stanie odeprzeć wrogiej piechoty nawet karabinem maszynowym, ale też będzie praktycznie ślepy w swojej kapsule, nie widząc czego dzieje się na zewnątrz.

Elektronika Ałmaty, zapewniając świetna recenzja z pewnością potrzebne i dokładnie tego brakowało naszym poprzednim czołgom, ale lepiej byłoby mieć również zwykłe urządzenia obserwacyjne.

Wygląda na to, że wymyślili kapsułę T-14 Armata. Teraz istnieje sprzeczne wrażenie, że kapsuła ratuje życie załodze tylko pod pewnymi warunkami, a potem tylko po to, by pozbawić ją możliwości samoobrony i ewakuacji.

Wieża

Wieża Ałmaty wyszła kontrowersyjna, dobrze, czy układ wieży. Jego body kit, a właściwie body kit, a nie karton czy coś innego, jak mówią w głupich plotkach, jest typowy dla większości nowoczesnych czołgów, które nie mają głównego pancerza na zewnątrz.

Kształt tego zestawu karoserii budzi wątpliwości, ponieważ w niektórych miejscach jest bardzo podobny do łapaczy pocisków w kształcie stożka, co spowoduje, że pociski wraz z fragmentami wejdą do optyki, anten i innych ważnych elementów T-14 Armata.

Karabin maszynowy współosiowy z armatą nie jest zauważalny, a istniejące 7,62 mm nie wystarczą na terenach o różnej zabudowie, gdzie jako osłonę mogą służyć różne betonowe płyty i ściany, a 12,7 mm lub nawet automatyczny 20-30 Działo mm pozwalało trafiać cele znajdujące się za osłoną.

Ekrany boczne

Chciałbym również zwrócić uwagę na nieudany montaż bocznych ekranów w Ałmaty. Niewtajemniczonym może się to wydawać drobnostką, ale ekrany są ciężkim dziedzictwem T-72, przez co stracono dużą liczbę czołgów.