Świt piractwa. Statki morskich rzezimieszków: dziewięć najgroźniejszych

Piractwo pojawiło się, gdy tylko człowiek zaczął używać jednostek pływających do transportu towarów. W różnych krajach iw różnych epokach piratów nazywano obstruktorami, nausznikami, korsarzami i korsarzami.

Bardzo sławni piraci pozostawili znaczący ślad w historii: za życia wzbudzali strach, po śmierci ich przygody nadal wzbudzają niesłabnące zainteresowanie. Piractwo miało duży wpływ o kulturze: rabusie morscy stali się centralnymi postaciami wielu znanych dzieł literackich, współczesnych filmów i seriali telewizyjnych.

Mieszkał w XVIII wieku. Jest interesujący, ponieważ w jego zespole były dwie kobiety. Za zamiłowanie do indyjskich koszul z perkalu (perkal) w jasnych kolorach otrzymał przydomek Calico Jack. Był w marynarce w młodym wieku z powodu potrzeb. Przez długi czas służył jako starszy sternik pod dowództwem słynny pirat Charlesa Wayne'a. Po tym, jak ten ostatni próbował odmówić walki z francuskim okrętem wojennym ścigającym statek piracki, Rackham zbuntował się i został wybrany nowym kapitanem zgodnie z porządkiem kodeksu pirackiego. Calico Jack różnił się od innych morskich rabusiów łagodnym traktowaniem swoich ofiar, co jednak nie uchroniło go przed szubienicą. Pirat został stracony 17 listopada 1720 roku w Port Royal, a jego ciało wywieszono jako ostrzeżenie dla pozostałych rabusiów przy wejściu do portu.

Historia jednego z najsłynniejszych piratów w historii, William Kidd wciąż budzi kontrowersje wśród badaczy jego życia. Niektórzy historycy są pewni, że nie był piratem i działał ściśle w ramach listu marki. Mimo to został uznany za winnego zaatakowania 5 statków i morderstwa. Pomimo próby wypuszczenia go w zamian za informacje o lokalizacji kosztowności, Kidd został skazany na powieszenie. Po egzekucji ciało pirata i jego wspólników wywieszono do publicznego oglądania nad Tamizą, gdzie wisiało przez 3 lata.

Legenda o ukrytych skarbach Kidda od dawna nawiedza umysły. Popierano przekonanie, że skarb naprawdę istnieje dzieła literackie, który wspomniał o pirackim skarbie. Na wielu wyspach przeszukiwano ukryte bogactwa Kidda, ale bez powodzenia. O tym, że skarb wciąż nie jest mitem świadczy fakt, że w 2015 roku brytyjscy nurkowie znaleźli u wybrzeży Madagaskaru wrak statku pirackiego, a pod nim 50-kilogramowy sztab, który zdaniem ekspertów należał do Kapitan Kidd.

Albo pani Zheng, jedna z najsłynniejszych piratek na świecie. Po śmierci męża odziedziczyła jego piracką flotyllę i nabrała rozmachu na morzu. Pod jej dowództwem znajdowało się dwa tysiące statków i siedemdziesiąt tysięcy ludzi. Najsurowsza dyscyplina pomogła jej dowodzić całą armią. Na przykład za nieuprawnioną nieobecność na statku sprawca stracił ucho. Nie wszyscy podwładni Madame Shi byli zadowoleni z takiego stanu rzeczy, a jeden z kapitanów zbuntował się kiedyś i przeszedł na stronę władz. Po osłabieniu władzy Madame Shi zgodziła się na rozejm z cesarzem, a następnie dożyła sędziwego wieku na wolności, zarządzając burdelem.

Jeden z najsłynniejszych piratów na świecie. W rzeczywistości nie był piratem, ale korsarzem, który operował na morzach i oceanach przeciwko wrogim statkom za specjalnym pozwoleniem królowej Elżbiety. Niszcząc wybrzeża Ameryki Środkowej i Południowej, stał się niezwykle bogaty. Drake dokonał wielu wielkich czynów: otworzył cieśninę, którą nazwał swoim imieniem, pod jego dowództwem flota brytyjska pokonała Wielką Armadę. Od tego czasu jeden ze statków angielskiej marynarki wojennej nosi imię słynnego nawigatora i korsarza Francisa Drake'a.

Lista najsłynniejszych piratów byłaby niepełna bez imienia. Pomimo tego, że urodził się w zamożnej rodzinie angielskiego właściciela ziemskiego, od młodości Morgan związał swoje życie z morzem. Został zatrudniony na jednym ze statków jako chłopiec kabinowy i wkrótce został sprzedany do niewoli na Barbadosie. Udało mu się dostać na Jamajkę, gdzie Morgan dołączył do gangu piratów. Kilka udanych kampanii pozwoliło mu i jego towarzyszom zdobyć statek. Morgan został wybrany na kapitana i była to dobra decyzja. Kilka lat później pod jego dowództwem znajdowało się 35 statków. Z taką flotą zdołał zdobyć Panamę w jeden dzień i spalić całe miasto. Ponieważ Morgan działał głównie przeciwko hiszpańskim statkom i prowadził aktywną angielską politykę kolonialną, po jego aresztowaniu pirat nie został stracony. Wręcz przeciwnie, za zasługi wyświadczone Wielkiej Brytanii w walce z Hiszpanią Henry Morgan otrzymał stanowisko gubernatora porucznika Jamajki. Słynny korsarz zmarł w wieku 53 lat na marskość wątroby.

To Black Bart – jeden z najbardziej barwnych piratów w historii, choć nie jest tak sławny jak Czarnobrody czy Henry Morgan. Black Bart stał się najbardziej udanym filibusterem w historii piractwa. Podczas swojej krótkiej kariery pirackiej (3 lata) zdobył 456 statków. Jego produkcję szacuje się na 50 milionów funtów. Uważa się, że stworzył słynny „Kod piracki”. Zginął w akcji z brytyjskim okrętem wojennym. Ciało pirata, zgodnie z jego wolą, zostało wrzucone do wody, a szczątków jednego z największych piratów nigdy nie odnaleziono.

Albo Czarnobrody - jeden z najsłynniejszych piratów na świecie. Prawie wszyscy słyszeli jego imię. Żył i zajmował się napadami morskimi Tich w czasach rozkwitu złotego wieku piractwa. Wchodząc do służby w wieku 12 lat zdobył cenne doświadczenie, które przydało mu się w przyszłości. Według historyków Tich brał udział w wojnie przez hiszpański spadek, a po jego zakończeniu świadomie postanowił zostać piratem. Chwała bezwzględnego obłudnika pomogła Czarnobrodemu w zdobywaniu statków bez użycia broni – kiedy zobaczył jego flagę, ofiara poddała się bez walki. Wesołe życie pirata nie trwało długo - Tich zginął podczas bitwy abordażowej z ścigającym go brytyjskim okrętem wojennym.

Jeden z najsłynniejszych piratów w historii nazywa się Lanky Ben. Ojciec przyszłego słynnego korsarza był kapitanem marynarki brytyjskiej. Od dzieciństwa Avery marzył o morskich podróżach. Karierę rozpoczął w marynarce wojennej jako chłopiec kabinowy. Następnie Avery został mianowany pierwszym oficerem fregaty korsarskiej. Załoga statku wkrótce zbuntowała się, a pierwszy oficer został ogłoszony kapitanem statku pirackiego. Więc Avery wybrał drogę piractwa. Zasłynął zdobywaniem statków indyjskich pielgrzymów zmierzających do Mekki. Łup piratów był wówczas niespotykany: 600 tysięcy funtów i córka Wielkiego Mogoła, z którą Avery później oficjalnie poślubił. Jak zakończyło się życie słynnego obstrukcji, nie wiadomo.

Jeden z najsłynniejszych obstrukcji złotego wieku piractwa. Pargo zajmował się transportem niewolników i zbił na tym fortunę. Bogactwo pozwoliło mu na pracę charytatywną. Dożył przyzwoitego wieku.

Wśród najsłynniejszych rabusiów morskich znany jest jako Czarny Sam. Został piratem, aby poślubić Marię Hallet. Bellamy'emu rozpaczliwie brakowało środków na utrzymanie swojej przyszłej rodziny i dołączył do pirackiej załogi Benjamina Hornigolda. Rok później został kapitanem rabusiów, pozwalając Hornigoldowi spokojnie odejść. Dzięki sieci informatorów i szpiegów Bellamy był w stanie schwytać jeden z najszybszych statków tamtych czasów, fregatę Vaida. Bellamy zmarł podczas żeglugi do swojego kochanka. Vaida został złapany przez burzę, statek utknął, a załoga, w tym Black Sam, zginęła. Kariera Bellamy'ego jako pirata trwała tylko rok.

Piraci to złodzieje morscy (lub rzeczni). Słowo „pirat” (łac. pirata) pochodzi z kolei z języka greckiego. πειρατής , spokrewnione ze słowem πειράω („spróbuj, sprawdź”). Zatem znaczeniem tego słowa byłoby „dręczące szczęście”. Etymologia świadczy o tym, jak niestabilna była granica między zawodami nawigatora i pirata od samego początku.

Henry Morgan (1635-1688) stał się najsłynniejszym piratem na świecie, ciesząc się swego rodzaju sławą. Ten człowiek zasłynął nie tyle ze swoich korsarskich wyczynów, ile z działalności dowódcy i polityka. Główną zasługą Morgana była pomoc Anglii w przejęciu kontroli nad całym Morzem Karaibskim. Od dzieciństwa Henry był wiercicielem, co wpłynęło na jego dorosłe życie. Za krótkoterminowy udało mu się zostać niewolnikiem, zebrać własną bandę bandytów i zdobyć swój pierwszy statek. Po drodze obrabowano wiele osób. Będąc w służbie królowej, Morgan skierował swoją energię na ruinę hiszpańskich kolonii, zrobił to doskonale. W rezultacie wszyscy poznali imię aktywnego żeglarza. Ale potem pirat nagle postanowił się ustatkować - ożenił się, kupił dom ... Jednak gwałtowny temperament zebrał swoje żniwo, co więcej, w wolnym czasie Henry zdał sobie sprawę, że o wiele bardziej opłaca się zdobywać nadmorskie miasta niż tylko rabować statki. Kiedyś Morgan wykonał podstępny ruch. Zbliżając się do jednego z miast, wziął duży statek i wepchnął go do góry prochem, wysyłając go o zmierzchu do portu hiszpańskiego. Ogromna eksplozja doprowadziła do takiego zamieszania, że ​​po prostu nie było nikogo, kto by bronił miasta. Tak więc miasto zostało zdobyte, a lokalna flota zniszczona dzięki przebiegłości Morgana. Szturmując Panamę, dowódca postanowił zaatakować miasto z lądu, wysyłając armię wokół miasta. W rezultacie manewr zakończył się sukcesem, twierdza upadła. Morgan spędził ostatnie lata swojego życia na stanowisku gubernatora porucznika Jamajki. Całe życie spędził w szaleńczym pirackim tempie, ze wszystkimi urokami właściwymi zawodowi w postaci alkoholu. Tylko rum pokonał dzielnego marynarza - zmarł na marskość wątroby i został pochowany jako szlachcic. To prawda, morze zabrało jego prochy - cmentarz zapadł się w morze po trzęsieniu ziemi.

Francis Drake (1540-1596) urodził się w Anglii jako syn księdza. Młody człowiek rozpoczął swoją karierę na morzu jako chłopiec kabinowy na małym statku handlowym. To tam mądry i spostrzegawczy Franciszek nauczył się sztuki nawigacji. Już w wieku 18 lat otrzymał dowództwo nad własnym statkiem, które odziedziczył po starym kapitanie. W tamtych czasach królowa błogosławiła najazdy piratów, o ile były one skierowane przeciwko wrogom Anglii. Podczas jednej z tych wypraw Drake wpadł w pułapkę, ale mimo śmierci 5 innych angielskich statków udało mu się uratować swój statek. Pirat szybko zasłynął ze swojego okrucieństwa, a fortuna zakochała się w nim. Próbując zemścić się na Hiszpanach, Drake rozpoczyna z nimi własną wojnę - rabuje ich statki i miasta. W 1572 roku udało mu się zdobyć „Srebrną Karawanę”, przewożącą ponad 30 ton srebra, co natychmiast wzbogaciło pirata. Ciekawa funkcja Drake'a polegało na tym, że nie tylko starał się ograbić więcej, ale także odwiedzić nieznane wcześniej miejsca. W rezultacie wielu żeglarzy było przepełnionych wdzięcznością dla Drake'a za jego pracę w wyjaśnianiu i poprawianiu mapy świata. Za zgodą królowej pirat udał się na tajną wyprawę do Ameryki Południowej, z oficjalną wersją eksploracji Australii. Wyprawa przyniosła Wielki sukces. Drake manewrował tak sprytnie, unikając pułapek wrogów, że w drodze do domu udało mu się odbyć podróż dookoła świata. Po drodze zaatakował hiszpańskie osady w Ameryka Południowa, okrążył Afrykę i przyniósł do domu bulwy ziemniaka. Całkowity zysk z kampanii był bezprecedensowy – ponad pół miliona funtów. Wtedy był to dwukrotnie większy budżet całego kraju. W rezultacie, tuż na pokładzie statku, Drake został pasowany na rycerza - przypadek bezprecedensowy, który nie ma odpowiednika w historii. Apogeum wielkości pirata nastąpiło pod koniec XVI wieku, kiedy jako admirał brał udział w pokonaniu Niezwyciężonej Armady. W przyszłości szczęście odwróciło się od pirata, podczas jednej z kolejnych wypraw do Wybrzeża amerykańskie nabawił się gorączki denga i zmarł.

Edward Teach (1680-1718) jest lepiej znany pod pseudonimem Czarnobrody. To właśnie z powodu tego zewnętrznego atrybutu Tich był uważany za strasznego potwora. Pierwsza wzmianka o działalności tego korsarza odnosi się tylko do 1717 r., co Anglik robił wcześniej, pozostawało nieznane. Pośrednimi dowodami można się domyślić, że był żołnierzem, ale zdezerterował i stał się złoczyńcą. Potem już pirował, strasząc ludzi brodą, która zakrywała prawie całą twarz. Tich był bardzo odważny i odważny, dzięki czemu zyskał szacunek innych piratów. Wplótł w brodę knoty, które dymiąc przerażały przeciwników. W 1716 roku Edwardowi powierzono dowództwo swojego slupu, który miał prowadzić operacje korsarskie przeciwko Francuzom. Naucz wkrótce zdobyli więcej niż statek kapitałowy i uczynił go swoim okrętem flagowym, zmieniając jego nazwę na Zemstę Królowej Anny. Pirat w tym czasie działa w regionie Jamajki, rabując wszystkich z rzędu i zyskując nowych popleczników. Na początku 1718 r. pod dowództwem Ticha znajdowało się już 300 osób. W ciągu roku udało mu się zdobyć ponad 40 statków. Wszyscy piraci wiedzieli, że brodaty mężczyzna ukrywał skarb na niektórych bezludnych wyspach, ale nikt nie wiedział dokładnie, gdzie. Okrucieństwa piratów na Brytyjczykach i napady na kolonie zmusiły władze do ogłoszenia polowania na Czarnobrodego. Ogłoszono imponującą nagrodę i zatrudniono porucznika Maynarda, by wytropił Teacha. W listopadzie 1718 r. pirat został przejęty przez władze i zginął podczas bitwy. Głowa Teacha została odcięta, a ciało powieszono na ramieniu jarda.

William Kidd (1645-1701). Urodzony w Szkocji w pobliżu doków przyszły pirat od dzieciństwa postanowił połączyć swój los z morzem. W 1688 Kidd, będąc prostym żeglarzem, przeżył wrak statku w pobliżu Haiti i został zmuszony do zostania piratem. W 1689 roku, zdradzając swoich współpracowników, Wilhelm przejął w posiadanie fregatę, nazywając ją „Błogosławionym Wilhelmem”. Z pomocą listu marki Kidd wziął udział w wojnie przeciwko Francuzom. Zimą 1690 część zespołu opuściła go, a Kidd postanowił się ustatkować. Poślubił zamożną wdowę, obejmując ziemię i majątek. Ale serce pirata domagało się przygody, a teraz, po 5 latach, znów jest kapitanem. Potężna fregata „Brave” miała obrabować, ale tylko Francuzów. W końcu wyprawa była sponsorowana przez państwo, które nie potrzebowało zbędnych skandali politycznych. Jednak marynarze, widząc niedostatek zysków, okresowo buntowali się. Sytuacji nie uratowało zdobycie bogatego statku z towarami francuskimi. Uciekając przed dawnymi podwładnymi Kidd oddał się w ręce władz brytyjskich. Pirata wywieziono do Londynu, gdzie szybko stał się kartą przetargową w walce partii politycznych. Pod zarzutem piractwa i zabójstwa oficera statku (który był inicjatorem buntu) Kidd został skazany na śmierć. W 1701 r. powieszono pirata, a jego ciało zawisło w żelaznej klatce nad Tamizą na 23 lata, jako ostrzeżenie dla korsarzy przed nieuchronną karą.

Maryja Czytaj (1685-1721). Od dzieciństwa dziewczyna była ubrana w strój chłopca. Więc matka próbowała ukryć śmierć swojego syna, który zmarł wcześnie. W wieku 15 lat Mary poszła do wojska. W bitwach we Flandrii pod imieniem Mark wykazywała cuda odwagi, ale nie czekała na awans. Wtedy kobieta postanowiła wstąpić do kawalerii, gdzie zakochała się w koleżance. Po zakończeniu działań wojennych para wyszła za mąż. Jednak szczęście nie trwało długo, niespodziewanie zmarł jej mąż, ubrana Marysia Męska odzież został marynarzem. Statek wpadł w ręce piratów, kobieta została zmuszona do przyłączenia się do nich, mieszkając z kapitanem. W bitwie Mary nosiła męski mundur, uczestnicząc w potyczkach na równych zasadach ze wszystkimi innymi. Z czasem kobieta zakochała się w rzemieślniku, który pomagał piratom. Pobrali się nawet i zamierzali zakończyć przeszłość. Ale nawet tutaj szczęście nie trwało długo. Ciężarna Reid została złapana przez władze. Kiedy została złapana wraz z innymi piratami, powiedziała, że ​​popełnia rabunki wbrew swojej woli. Jednak inni piraci wykazali, że nie ma nikogo bardziej zdeterminowanego niż Mary Read w sprawie rabowania statków i abordażu. Sąd nie odważył się powiesić ciężarnej kobiety, cierpliwie czekała na swój los w jamajskim więzieniu, nie bojąc się haniebnej śmierci. Ale najpierw zabiła ją wysoka gorączka.

Olivier (Francois) le Wasser stał się najsłynniejszym francuskim piratem. Nosił przydomek „La blues” lub „myszołów”. Normański szlachcic szlacheckiego pochodzenia był w stanie zamienić wyspę Tortuga (obecnie Haiti) w nie do zdobycia fortecę obstrukcji. Początkowo Le Vasseur został wysłany na wyspę w celu ochrony francuskich osadników, ale szybko wypędził stamtąd Brytyjczyków (według innych źródeł - Hiszpanów) i zaczął prowadzić własną politykę. Będąc utalentowanym inżynierem, Francuz zaprojektował dobrze ufortyfikowaną fortecę. Le Vasseur wydał bardzo wątpliwe dokumenty dotyczące prawa do polowania na Hiszpanów, zabierając dla siebie lwią część łupów. W rzeczywistości został przywódcą piratów, nie biorąc bezpośredniego udziału w działaniach wojennych. Gdy w 1643 r. Hiszpanie nie zdobyli wyspy, ze zdziwieniem odkryli fortyfikacje, autorytet le Wassera wyraźnie wzrósł. W końcu odmówił posłuszeństwa Francuzom i płacenia potrąceń koronie. Jednak zepsuty charakter, tyrania i tyrania Francuza doprowadziły do ​​tego, że w 1652 roku został zabity przez własnych przyjaciół. Według legendy Le Wasser zebrał i ukrył największy skarb wszechczasów, o wartości 235 milionów funtów w dzisiejszych pieniądzach. Informacja o lokalizacji skarbu była przechowywana w formie kryptogramu na szyi gubernatora, ale złota nigdy nie odnaleziono.

William Dampier (1651-1715) jest często określany nie tylko jako pirat, ale także naukowiec. W końcu odbył aż trzy podróże dookoła świata, otwierając w Pacyfik wiele wysp. Osierocony wcześnie, William wybrał drogę morską. Początkowo brał udział w rejsach handlowych, potem zdołał prowadzić wojnę. W 1674 r. Anglik przybył na Jamajkę jako agent handlowy, ale jego kariera w tym charakterze nie powiodła się, a Dampier został ponownie zmuszony do zostania marynarzem statku handlowego. Po zwiedzeniu Karaibów William osiadł na wybrzeżu Zatoka Meksykańska, na wybrzeżu Jukatanu. Tutaj znalazł przyjaciół w postaci zbiegłych niewolników i obstrukcji. Przyszłe życie Dampira zrodziła się z idei podróżowania w poprzek Ameryka środkowa, plądrując hiszpańskie osady na lądzie i morzu. Pływał po wodach Chile, Panamy, Nowej Hiszpanii. Dampier niemal natychmiast zaczął prowadzić notatki ze swoich przygód. W rezultacie w 1697 roku ukazała się jego książka „Nowa podróż dookoła świata”, która przyniosła mu sławę. Dampier został członkiem najbardziej prestiżowych domów w Londynie, wstąpił do służby królewskiej i kontynuował badania, pisząc nową książkę. Jednak w 1703 roku na angielskim statku Dampier kontynuował serię napadów na hiszpańskie statki i osady w regionie Panamy. W latach 1708-1710 brał udział jako nawigator w korsarskiej wyprawie dookoła świata. Prace naukowca-pirata okazały się na tyle cenne dla nauki, że uważany jest za jednego z ojców współczesnej oceanografii.

Zheng Shi (1785-1844) jest uważany za jednego z najbardziej utytułowanych piratów. O skali jej działań opowie fakt, że dowodziła flotą 2000 statków, na których służyło ponad 70 tysięcy marynarzy. 16-letnia prostytutka „Madame Jing” poślubiła słynnego pirata Zheng Yi, a po jego śmierci w 1807 roku wdowa odziedziczyła flotę piracką składającą się z 400 statków. Korsarze nie tylko zaatakowali statki handlowe u wybrzeży Chin, ale także wpłynął głęboko w ujścia rzek, niszcząc przybrzeżne osady. Cesarz był tak zaskoczony działaniami piratów, że wysłał przeciwko nim swoją flotę, ale nie miało to znaczących konsekwencji. Kluczem do sukcesu Zheng Shi była ścisła dyscyplina, którą ustanowiła na kortach. Położyła kres tradycyjnym wolnościom pirackim – plądrowanie sojuszników i gwałcenie więźniów było karane śmiercią. Jednak w wyniku zdrady jednego z jej kapitanów, piratka w 1810 roku została zmuszona do zawarcia rozejmu z władzami. Jej dalsza kariera odbyła się jako właścicielka burdelu i burdelu dla hazard. Historia kobiety-pirata znajduje odzwierciedlenie w literaturze i kinie, krąży o niej wiele legend.

Edward Lau (1690-1724) znany również jako Ned Lau. Bardzo Ten człowiek żył z drobnej kradzieży. W 1719 roku jego żona zmarła przy porodzie, a Edward zdał sobie sprawę, że od tej pory nic nie wiąże go z domem. Po 2 latach został piratem operującym wokół Azorów, Nowej Anglii i Karaibów. Ten czas uważany jest za koniec ery piractwa, ale Lau zasłynął z Krótki czas udało się schwytać ponad sto statków, wykazując przy tym rzadką krwiożerczość.

Aruj Barbarossa(1473-1518) został piratem w wieku 16 lat po schwytaniu przez Turków rodzima wyspa Lesbos. Już w wieku 20 lat Barbarossa stał się bezlitosnym i odważnym korsarzem. Po ucieczce z niewoli wkrótce przejął dla siebie statek, stając się przywódcą. Aruj zawarł porozumienie z władzami Tunezji, które pozwoliły mu na zorganizowanie bazy na jednej z wysp w zamian za część łupu. W rezultacie flota piracka z Arouge sterroryzowała wszystkie porty śródziemnomorskie. Po zaangażowaniu się w politykę, Arouj ostatecznie został władcą Algierii pod imieniem Barbarossa. Jednak walka z Hiszpanami nie przyniosła sułtanowi szczęścia - zginął. Jego dzieło kontynuował młodszy brat, znany jako Barbaross II.

Bartłomiej Roberts(1682-1722). Ten pirat był jednym z najbardziej udanych i odnoszących sukcesy w historii. Uważa się, że Roberts był w stanie schwytać ponad czterysta statków. W tym samym czasie koszt wydobycia pirata wyniósł ponad 50 mln funtów. A pirat osiągnął takie wyniki w zaledwie dwa i pół roku. Bartłomiej był niezwykłym piratem - był oświecony i uwielbiał modnie się ubierać. Roberts był często widywany w burgundowej kamizelce i bryczesach, nosił kapelusz z czerwonym pióropuszem, a na piersi wisiał złoty łańcuszek z diamentowym krzyżem. Pirat w ogóle nie nadużywał alkoholu, jak to było w zwyczaju w tym środowisku. Co więcej, karał nawet swoich marynarzy za pijaństwo. Można powiedzieć, że był to Bartłomiej, który nosił przydomek „Czarny Bart” i był najbardziej utytułowanym piratem w historii. Ponadto, w przeciwieństwie do Henry'ego Morgana, nigdy nie współpracował z władzami. A słynny pirat urodził się w Południowej Walii. Jego kariera morska rozpoczęła się jako trzeci oficer na statku z niewolnikami. Do obowiązków Robertsa należało dbanie o „ładunek” i jego bezpieczeństwo. Jednak po schwytaniu przez piratów sam marynarz był w roli niewolnika. Niemniej jednak młody Europejczyk był w stanie zadowolić kapitana Howella Davisa, który go schwytał, i przyjął go do swojej załogi. A w czerwcu 1719 roku, po śmierci przywódcy gangu podczas szturmu na fort, drużyną kierował Roberts. Natychmiast zdobył nieszczęsne miasto Principe na wybrzeżu Gwinei i zrównał je z powierzchnią ziemi. Po wyjściu na morze pirat szybko zdobył kilka statków handlowych. Jednak łupy u wybrzeży Afryki były niewielkie, dlatego na początku 1720 r. Roberts udał się na Karaiby. Chwała odnoszącego sukcesy pirata ogarnęła go, a statki handlowe już cofały się na widok statku Black Barta. Na północy Roberts z zyskiem sprzedawał afrykańskie towary. Przez całe lato 1720 roku miał szczęście - pirat zdobył wiele statków, z czego 22 w zatokach. Jednak nawet podczas rabunku Black Bart pozostał pobożna osoba. Udało mu się nawet dużo modlić pomiędzy morderstwami i rabunkami. Ale to ten pirat wymyślił okrutną egzekucję za pomocą deski rzuconej przez burtę statku. Drużyna tak bardzo pokochała swojego kapitana, że ​​była gotowa podążać za nim na krańce świata. A wyjaśnienie było proste – Roberts miał rozpaczliwe szczęście. W różnych okresach zarządzał od 7 do 20 pirackimi statkami. W skład ekip wchodzili zbiegowi przestępcy i niewolnicy różnych narodowości, nazywając siebie „Domem Lordów”. A imię Black Bart inspirowało terror na całym Atlantyku.

Jacka Rackhama (1682-1720). A ten słynny pirat nazywał się Calico Jack. Faktem jest, że uwielbiał nosić spodnie Calico, które zostały przywiezione z Indii. I choć ten pirat nie był najbardziej okrutny ani odnoszący największe sukcesy, udało mu się zdobyć sławę. Faktem jest, że zespół Rackham miał jednocześnie dwie kobiety ubrane w męskie ubrania - Mary Reed i Ann Boni. Obie były kochankami pirata. Dzięki temu, a także odwadze i odwadze swoich dam, sławę zyskała również drużyna Rackhama. Jednak szczęście go odmieniło, gdy w 1720 roku jego statek spotkał się ze statkiem gubernatora Jamajki. W tym czasie cała załoga piratów była śmiertelnie pijana. Aby uciec przed prześladowaniami, Rackham kazał odciąć kotwicę. Jednak wojsko udało się go dogonić i zabrać po krótkiej walce. Kapitan piratów wraz z całą załogą został powieszony na Jamajce, w Port Royal. Tuż przed śmiercią Rackham poprosił o spotkanie z Ann Boni. Ale ona sama mu odmówiła, mówiąc, że gdyby pirat walczył jak mężczyzna, nie zginąłby jak pies. Mówi się, że John Rackham jest autorem słynnego symbolu piratów - czaszki i skrzyżowanych piszczeli, "Jolly Roger".

Jean Lafitte (? -1826). Ten słynny korsarz był także przemytnikiem. Za milczącą zgodą rządu młodzieży stan amerykański po cichu splądrował statki Anglii i Hiszpanii w Zatoce Meksykańskiej. Rozkwit działalności pirata przypada na lata 1810-te XIX wieku. Nie wiadomo, gdzie i kiedy dokładnie urodził się Jean Lafitte. Możliwe, że pochodził z Haiti i był tajnym hiszpańskim agentem. Mówiono, że Lafitte znał wybrzeże zatoki lepiej niż wielu kartografów. Wiadomo było na pewno, że skradziony towar sprzedawał za pośrednictwem swojego brata, kupca mieszkającego w Nowym Orleanie. Lafittowie nielegalnie dostarczali niewolników do stanów południowych, ale dzięki broni i ludziom Amerykanie byli w stanie pokonać Brytyjczyków w 1815 roku w bitwie o Nowy Orlean. W 1817 r. pod naciskiem władz pirat osiadł na teksańskiej wyspie Galveston, gdzie założył nawet własne państwo Campeche. Lafitte nadal dostarczał również niewolników, wykorzystując do tego pośredników. Ale w 1821 roku jeden z jego kapitanów osobiście zaatakował plantację w Luizjanie. I choć Lafitte otrzymał rozkaz zuchwałego człowieka, władze nakazały mu zatopić jego statki i opuścić wyspę. Piratowi pozostały tylko dwa statki z niegdyś całej floty. Następnie Lafitte wraz z grupą swoich zwolenników osiedlił się na wyspie Isla Mujeres u wybrzeży Meksyku. Ale nawet wtedy nie atakował amerykańskich statków. A po 1826 nie ma informacji o dzielnym piracie. W samej Luizjanie wciąż istnieją legendy o kapitanie Lafitte. A w mieście Lake Charles w jego pamięci zachowały się nawet „dni przemytników”. Nawet rezerwat przyrody w pobliżu wybrzeża Barataria nosi imię pirata. A w 1958 roku Hollywood wypuściło nawet film o Lafitte, granym przez Yula Brynnera.

Thomas Cavendish (1560-1592). Piraci nie tylko rabowali statki, ale także byli odważnymi podróżnikami, odkrywającymi nowe lądy. W szczególności Cavendish był trzecim żeglarzem, który zdecydował się podróżować dookoła świata. Swoją młodość spędził we flocie angielskiej. Thomas prowadził tak burzliwe życie, że szybko stracił całe swoje dziedzictwo. A w 1585 opuścił służbę i udał się po swoją część łupu do bogatej Ameryki. Wrócił do domu bogaty. Łatwe pieniądze i pomoc fortuny zmusiły Cavendisha do wybrania ścieżki pirata, aby zdobyć sławę i fortunę. 22 lipca 1586 Thomas popłynął z Plymouth do Sierra Leone na czele własnej flotylli. Wyprawa miała na celu znalezienie nowych wysp, zbadanie wiatrów i prądów. Nie przeszkodziło im to jednak w równoległym i jawnym rabunku. Na pierwszym przystanku w Sierra Leone Cavendish wraz ze swoimi 70 marynarzami obrabował tutejsze osady. Dobry początek pozwolił kapitanowi marzyć o przyszłych wyczynach. 7 stycznia 1587 Cavendish przeszedł przez Cieśninę Magellana, a następnie udał się na północ wzdłuż wybrzeża Chile. Przed nim tędy podróżował tylko jeden Europejczyk – Francis Drake. Hiszpanie kontrolowali tę część Pacyfiku, nazywając ją ogólnie Jeziorem Hiszpańskim. Pogłoski o angielskich piratach zmusiły garnizony do zebrania się. Ale flotylla Anglika była zużyta - Thomas znalazł spokojną zatokę do napraw. Hiszpanie jednak nie czekali, odnajdując piratów podczas nalotu. Jednak Brytyjczycy nie tylko odparli atak sił przełożonych, ale także zmusili je do ucieczki i natychmiast obrabowali kilka sąsiednich osad. Odpłynęły dwa statki. 12 czerwca dotarli do równika i do listopada piraci czekali na statek „skarbca” ze wszystkimi dochodami meksykańskich kolonii. Wytrwałość została nagrodzona, a Brytyjczycy zdobyli dużo złota i biżuterii. Jednak podczas podziału łupów piraci pokłócili się, a Cavendish został z jednym statkiem. Razem z nim udał się na zachód, gdzie przez rabunek zdobył ładunek przypraw. 9 września 1588 r. statek Cavendisha powrócił do Plymouth. Pirat nie tylko stał się jednym z pierwszych, którzy okrążyli świat, ale też zrobił to bardzo szybko - w 2 lata i 50 dni. Ponadto z kapitanem wróciło 50 osób z jego drużyny. Ten zapis był tak znaczący, że trwał ponad dwa stulecia.

John Rackham, znany również jako Calico Jack (21 grudnia 1682 - 18 listopada 1720), był autorytatywnym piratem, który zasłynął dzięki kilku swoim znaczącym czynom.

Przede wszystkim Rackham odważył się rzucić wyzwanie kapitanowi Charlesowi Vane, znanemu ze swojego niezrównanego okrucieństwa. Ponadto był związany Specjalna relacja z dwiema legendarnymi piratkami swoich czasów - Ann Bonnie i Mary Reed. Oboje – z naruszeniem wszelkich obyczajów – służyli na jego statku, a Rackham zabrał Ann Bonnie swojemu mężowi. Ponadto Rackham wynalazł piracką flagę własnego projektu, która później stała się niezwykle popularna. I na koniec warto wspomnieć, że chociaż Rackham długo nie piratował, zdobył łupy w wysokości około 1,5 miliona dolarów, co pozwoliło mu wejść do „złotej dwudziestki” piratów. John Rackham, nazywany Calico Jack (dostał go za uzależnienie od perkalu), jest po raz pierwszy wspominany w historii jako kwatermistrz na statku strasznego Charlesa Vane'a. Najwyraźniej Rackham przybył do Vane, gdy eskadra piratów opuściła wyspę New Providence. Wayne wolał piractwo, spokojne życie nie było dla niego. Jednak sam Rackham również zawsze marzył o losie rozbójnika mórz. Natychmiastowe zdobycie zaufania samego Wayne'a i znalezienie wspólny język z załogą John Rackham został wkrótce mianowany kwatermistrzem. Do jego obowiązków należało dbanie o interesy drużyny i pomoc kapitanowi w zarządzaniu eskadrą. Jak później odkrył, Charles Vane nie tylko strasznie kpił z jeńców, ale także nieustannie okradał własną drużynę. Co więcej, kapitan piratów wolał atakować tylko wtedy, gdy był absolutnie pewien zwycięstwa. Drużynie bardzo się to nie podobało.

Ostatnią kroplą była celowa niechęć Vane'a do ataku na bogaty francuski statek. Drużyna zbuntowała się i wybrała Johna Rackhama na nowego kapitana.

Steed Bonnet (1688 - 10 grudnia 1718) - czcigodny brytyjski pirat, kolejny z "Złotej Dwudziestki", który poniósł gwałtowną śmierć. Okradał statki Ocean Atlantycki i oczywiście Karaiby. Oprócz udanych rajdów, które przyniosły mu sporo łupów, Bonnet przeszedł do historii jako korsarz, który nie bał się wejść w konflikt z samym Edwardem „Czarnobrodym” Teach, piratem piratów! Ponadto jest chyba jedynym, który jako odnoszący sukcesy plantator nagle postanowił połączyć swoje życie z rabusiami mórz.

Steed Bonnet urodził się w Bridgetown na Barbadosie w szanowanej i bogatej angielskiej rodzinie Edwarda i Sarah Bonnetów, którzy ochrzcili swoje dziecko 29 lipca 1688 roku. Po śmierci czcigodnego rodzica w 1694 roku Steed Bonnet w wieku sześciu lat został dziedzicem całej rodzinnej fortuny. Nawiasem mówiąc, dobrobyt rodziny Bonnetów opierał się na umiejętnym zarządzaniu plantacjami, które zajmowały powierzchnię ponad 400 akrów (około 1,6 km²).

Steed Bonnet otrzymał bardzo dobre wykształcenie - bogactwo mu na to pozwalało. Kiedy Steed osiągnął wiek 21 lat, zrobił dwa bardzo poważne kroki. Najpierw zakończył kawalerskie życie i ożenił się. Jego wybranką była pewna Mary Allambie. Ich ślub odbył się 21 listopada 1709 r. Następnie Steed i Mary mieli czworo dzieci: trzech chłopców (Allambie, Edwarda i Steeda) i jedną dziewczynkę, Mary. Najstarszy syn Steeda, Bonnet Allambie, zmarł wcześnie; jego śmierć nastąpiła w 1715 roku.

Po drugie, Bonnet postanowił nauczyć się trzymać broń w rękach, za co wstąpił w szeregi policji miejskiej. Szybko awansował do stopnia majora. Niektórzy historycy przyznają, że szybki rozwój kariery Bonneta był spowodowany jego statusem dużego właściciela ziemskiego; wszyscy doskonale zdawali sobie sprawę, że na jego plantacjach wykorzystywana jest niewolnicza praca. A wśród głównych funkcji milicji na pierwszym miejscu było tłumienie powstań niewolników.

W ten sposób Steed Bonnet prosperował jako plantator, przez lata przyczyniał się do utrzymania porządku i planowania życia rodzinnego.

Piraci to złodzieje morscy (lub rzeczni). Słowo „pirat” (łac. pirata) pochodzi z kolei z języka greckiego. πειρατής , spokrewnione ze słowem πειράω („spróbuj, sprawdź”). Zatem znaczeniem tego słowa byłoby „dręczące szczęście”. Etymologia świadczy o tym, jak niestabilna była granica między zawodami nawigatora i pirata od samego początku.
Poniższa lista ze zdjęciami jest przeznaczona dla tych, którzy nagle zdecydowali, że są piratami, ale nie pamiętają ani jednego imienia innego niż Jack Sparrow.

Henryka Morgana

(1635-1688) stał się najsłynniejszym piratem na świecie, ciesząc się swego rodzaju sławą. Ten człowiek zasłynął nie tyle ze swoich korsarskich wyczynów, ile z działalności dowódcy i polityka. Główną zasługą Morgana była pomoc Anglii w przejęciu kontroli nad całym Morzem Karaibskim. Od dzieciństwa Henry był wiercicielem, co wpłynęło na jego dorosłe życie. W krótkim czasie udało mu się zostać niewolnikiem, zebrać własną bandę bandytów i zdobyć swój pierwszy statek. Po drodze obrabowano wiele osób. Będąc w służbie królowej, Morgan skierował swoją energię na ruinę hiszpańskich kolonii, zrobił to doskonale. W rezultacie wszyscy poznali imię aktywnego żeglarza. Ale potem pirat nagle postanowił się ustatkować - ożenił się, kupił dom ... Jednak gwałtowny temperament zebrał swoje żniwo, co więcej, w wolnym czasie Henry zdał sobie sprawę, że o wiele bardziej opłaca się zdobywać nadmorskie miasta niż tylko rabować statki. Kiedyś Morgan wykonał podstępny ruch. Zbliżając się do jednego z miast, wziął duży statek i wepchnął go do góry prochem, wysyłając go o zmierzchu do portu hiszpańskiego. Ogromna eksplozja doprowadziła do takiego zamieszania, że ​​po prostu nie było nikogo, kto by bronił miasta. Tak więc miasto zostało zdobyte, a lokalna flota zniszczona dzięki przebiegłości Morgana. Szturmując Panamę, dowódca postanowił zaatakować miasto z lądu, wysyłając armię wokół miasta. W rezultacie manewr zakończył się sukcesem, twierdza upadła. Morgan spędził ostatnie lata swojego życia na stanowisku gubernatora porucznika Jamajki. Całe życie spędził w szaleńczym pirackim tempie, ze wszystkimi urokami właściwymi zawodowi w postaci alkoholu. Tylko rum pokonał dzielnego marynarza - zmarł na marskość wątroby i został pochowany jako szlachcic. To prawda, morze zabrało jego prochy - cmentarz zapadł się w morze po trzęsieniu ziemi.

Francis Drake

(1540-1596) urodził się w Anglii w rodzinie księdza. Młody człowiek rozpoczął swoją karierę na morzu jako chłopiec kabinowy na małym statku handlowym. To tam mądry i spostrzegawczy Franciszek nauczył się sztuki nawigacji. Już w wieku 18 lat otrzymał dowództwo nad własnym statkiem, które odziedziczył po starym kapitanie. W tamtych czasach królowa błogosławiła najazdy piratów, o ile były one skierowane przeciwko wrogom Anglii. Podczas jednej z tych wypraw Drake wpadł w pułapkę, ale mimo śmierci 5 innych angielskich statków udało mu się uratować swój statek. Pirat szybko zasłynął ze swojego okrucieństwa, a fortuna zakochała się w nim. Próbując zemścić się na Hiszpanach, Drake rozpoczyna z nimi własną wojnę - rabuje ich statki i miasta. W 1572 roku udało mu się zdobyć „Srebrną Karawanę”, przewożącą ponad 30 ton srebra, co natychmiast wzbogaciło pirata. Ciekawą cechą Drake'a był fakt, że nie tylko starał się ograbić więcej, ale także odwiedzić nieznane wcześniej miejsca. W rezultacie wielu żeglarzy było przepełnionych wdzięcznością dla Drake'a za jego pracę w wyjaśnianiu i poprawianiu mapy świata. Za zgodą królowej pirat udał się na tajną wyprawę do Ameryki Południowej, z oficjalną wersją eksploracji Australii. Wyprawa zakończyła się wielkim sukcesem. Drake manewrował tak sprytnie, unikając pułapek wrogów, że w drodze do domu udało mu się odbyć podróż dookoła świata. Po drodze zaatakował hiszpańskie osady w Ameryce Południowej, okrążył Afrykę i przywiózł do domu bulwy ziemniaka. Całkowity zysk z kampanii był bezprecedensowy – ponad pół miliona funtów. Wtedy był to dwukrotnie większy budżet całego kraju. W rezultacie, tuż na pokładzie statku, Drake został pasowany na rycerza - przypadek bezprecedensowy, który nie ma odpowiednika w historii. Apogeum wielkości pirata nastąpiło pod koniec XVI wieku, kiedy jako admirał brał udział w pokonaniu Niezwyciężonej Armady. W przyszłości szczęście odwróciło się od pirata, podczas jednej z kolejnych wypraw do amerykańskich wybrzeży zachorował na gorączkę denga i zmarł.

Edward Teach

(1680-1718) lepiej znany pod pseudonimem Czarnobrody. To właśnie z powodu tego zewnętrznego atrybutu Tich był uważany za strasznego potwora. Pierwsza wzmianka o działalności tego korsarza odnosi się tylko do 1717 r., co Anglik robił wcześniej, pozostawało nieznane. Pośrednimi dowodami można się domyślić, że był żołnierzem, ale zdezerterował i stał się złoczyńcą. Potem już pirował, strasząc ludzi brodą, która zakrywała prawie całą twarz. Tich był bardzo odważny i odważny, dzięki czemu zyskał szacunek innych piratów. Wplótł w brodę knoty, które dymiąc przerażały przeciwników. W 1716 roku Edwardowi powierzono dowództwo swojego slupu, który miał prowadzić operacje korsarskie przeciwko Francuzom. Wkrótce Teach zdobył większy statek i uczynił z niego swój okręt flagowy, zmieniając jego nazwę na Zemstę Królowej Anny. Pirat w tym czasie działa w regionie Jamajki, rabując wszystkich z rzędu i zyskując nowych popleczników. Na początku 1718 r. pod dowództwem Ticha znajdowało się już 300 osób. W ciągu roku udało mu się zdobyć ponad 40 statków. Wszyscy piraci wiedzieli, że brodaty mężczyzna ukrywał skarb na niektórych bezludnych wyspach, ale nikt nie wiedział dokładnie, gdzie. Okrucieństwa piratów na Brytyjczykach i napady na kolonie zmusiły władze do ogłoszenia polowania na Czarnobrodego. Ogłoszono imponującą nagrodę i zatrudniono porucznika Maynarda, by wytropił Teacha. W listopadzie 1718 r. pirat został przejęty przez władze i zginął podczas bitwy. Głowa Teacha została odcięta, a ciało powieszono na ramieniu jarda.

William Kidd

(1645-1701). Urodzony w Szkocji w pobliżu doków przyszły pirat od dzieciństwa postanowił połączyć swój los z morzem. W 1688 Kidd, będąc prostym żeglarzem, przeżył wrak statku w pobliżu Haiti i został zmuszony do zostania piratem. W 1689 roku, zdradzając swoich współpracowników, Wilhelm przejął w posiadanie fregatę, nazywając ją „Błogosławionym Wilhelmem”. Z pomocą listu marki Kidd wziął udział w wojnie przeciwko Francuzom. Zimą 1690 część zespołu opuściła go, a Kidd postanowił się ustatkować. Poślubił zamożną wdowę, obejmując ziemię i majątek. Ale serce pirata domagało się przygody, a teraz, po 5 latach, znów jest kapitanem. Potężna fregata „Brave” miała obrabować, ale tylko Francuzów. W końcu wyprawa była sponsorowana przez państwo, które nie potrzebowało zbędnych skandali politycznych. Jednak marynarze, widząc niedostatek zysków, okresowo buntowali się. Sytuacji nie uratowało zdobycie bogatego statku z towarami francuskimi. Uciekając przed dawnymi podwładnymi Kidd oddał się w ręce władz brytyjskich. Pirata wywieziono do Londynu, gdzie szybko stał się kartą przetargową w walce partii politycznych. Pod zarzutem piractwa i zabójstwa oficera statku (który był inicjatorem buntu) Kidd został skazany na śmierć. W 1701 r. powieszono pirata, a jego ciało zawisło w żelaznej klatce nad Tamizą na 23 lata, jako ostrzeżenie dla korsarzy przed nieuchronną karą.

Mary Reid

(1685-1721). Od dzieciństwa dziewczyna była ubrana w strój chłopca. Więc matka próbowała ukryć śmierć swojego syna, który zmarł wcześnie. W wieku 15 lat Mary poszła do wojska. W bitwach we Flandrii pod imieniem Mark wykazywała cuda odwagi, ale nie czekała na awans. Wtedy kobieta postanowiła wstąpić do kawalerii, gdzie zakochała się w koleżance. Po zakończeniu działań wojennych para wyszła za mąż. Jednak szczęście nie trwało długo, jej mąż niespodziewanie zmarł, Maryja ubrana w męskie stroje została marynarzem. Statek wpadł w ręce piratów, kobieta została zmuszona do przyłączenia się do nich, mieszkając z kapitanem. W bitwie Mary nosiła męski mundur, uczestnicząc w potyczkach na równych zasadach ze wszystkimi innymi. Z czasem kobieta zakochała się w rzemieślniku, który pomagał piratowi. Pobrali się nawet i zamierzali zakończyć przeszłość. Ale nawet tutaj szczęście nie trwało długo. Ciężarna Reid została złapana przez władze. Kiedy została złapana wraz z innymi piratami, powiedziała, że ​​popełnia rabunki wbrew swojej woli. Jednak inni piraci wykazali, że nie ma nikogo bardziej zdeterminowanego niż Mary Read w sprawie rabowania statków i abordażu. Sąd nie odważył się powiesić ciężarnej kobiety, cierpliwie czekała na swój los w jamajskim więzieniu, nie bojąc się haniebnej śmierci. Ale najpierw zabiła ją wysoka gorączka.

Olivier (Francois) le Wasser

stał się najsłynniejszym francuskim piratem. Nosił przydomek „La blues” lub „myszołów”. Normański szlachcic szlacheckiego pochodzenia był w stanie zamienić wyspę Tortuga (obecnie Haiti) w nie do zdobycia fortecę obstrukcji. Początkowo Le Vasseur został wysłany na wyspę w celu ochrony francuskich osadników, ale szybko wypędził stamtąd Brytyjczyków (według innych źródeł - Hiszpanów) i zaczął prowadzić własną politykę. Będąc utalentowanym inżynierem, Francuz zaprojektował dobrze ufortyfikowaną fortecę. Le Vasseur wydał bardzo wątpliwe dokumenty dotyczące prawa do polowania na Hiszpanów, zabierając dla siebie lwią część łupów. W rzeczywistości został przywódcą piratów, nie biorąc bezpośredniego udziału w działaniach wojennych. Gdy w 1643 r. Hiszpanie nie zdobyli wyspy, ze zdziwieniem odkryli fortyfikacje, autorytet le Wassera wyraźnie wzrósł. W końcu odmówił posłuszeństwa Francuzom i płacenia potrąceń koronie. Jednak zepsuty charakter, tyrania i tyrania Francuza doprowadziły do ​​tego, że w 1652 roku został zabity przez własnych przyjaciół. Według legendy Le Wasser zebrał i ukrył największy skarb wszechczasów, o wartości 235 milionów funtów w dzisiejszych pieniądzach. Informacja o lokalizacji skarbu była przechowywana w formie kryptogramu na szyi gubernatora, ale złota nigdy nie odnaleziono.

William Dampier

(1651-1715) jest często określany nie tylko jako pirat, ale także jako naukowiec. W końcu odbył aż trzy podróże dookoła świata, odkrywając wiele wysp na Pacyfiku. Osierocony wcześnie, William wybrał drogę morską. Początkowo brał udział w rejsach handlowych, potem zdołał prowadzić wojnę. W 1674 r. Anglik przybył na Jamajkę jako agent handlowy, ale jego kariera w tym charakterze nie powiodła się, a Dampier został ponownie zmuszony do zostania marynarzem statku handlowego. Po zwiedzeniu Karaibów William osiadł na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej, na wybrzeżu Jukatanu. Tutaj znalazł przyjaciół w postaci zbiegłych niewolników i obstrukcji. Późniejsze życie Dampiera toczyło się w idei podróżowania po Ameryce Środkowej, plądrowania hiszpańskich osad na lądzie i morzu. Pływał po wodach Chile, Panamy, Nowej Hiszpanii. Dampier niemal natychmiast zaczął prowadzić notatki ze swoich przygód. W rezultacie w 1697 roku ukazała się jego książka „Nowa podróż dookoła świata”, która przyniosła mu sławę. Dampier został członkiem najbardziej prestiżowych domów w Londynie, wstąpił do służby królewskiej i kontynuował badania, pisząc nową książkę. Jednak w 1703 roku na angielskim statku Dampier kontynuował serię napadów na hiszpańskie statki i osady w regionie Panamy. W latach 1708-1710 brał udział jako nawigator w korsarskiej wyprawie dookoła świata. Prace naukowca-pirata okazały się na tyle cenne dla nauki, że uważany jest za jednego z ojców współczesnej oceanografii.

Zheng Shi

(1785-1844) jest uważany za jednego z najbardziej utytułowanych piratów. O skali jej działań opowie fakt, że dowodziła flotą 2000 statków, na których służyło ponad 70 tysięcy marynarzy. 16-letnia prostytutka „Madame Jing” poślubiła słynnego pirata Zheng Yi, a po jego śmierci w 1807 roku wdowa odziedziczyła flotę piracką składającą się z 400 statków. Korsarze nie tylko zaatakowali statki handlowe u wybrzeży Chin, ale także wpłynęli głęboko w ujścia rzek, niszcząc przybrzeżne osady. Cesarz był tak zaskoczony działaniami piratów, że wysłał przeciwko nim swoją flotę, ale nie miało to znaczących konsekwencji. Kluczem do sukcesu Zheng Shi była ścisła dyscyplina, którą w nas ustanowiła. Położyła kres tradycyjnym wolnościom pirackim – plądrowanie sojuszników i gwałcenie więźniów było karane śmiercią. Jednak w wyniku zdrady jednego z jej kapitanów, piratka w 1810 roku została zmuszona do zawarcia rozejmu z władzami. Jej dalsza kariera odbyła się jako właścicielka burdelu i jaskini hazardu. Historia kobiety-pirata znajduje odzwierciedlenie w literaturze i kinie, krąży o niej wiele legend.

Edward Lau

(1690-1724) znany również jako Ned Lau. Przez większość swojego życia ten człowiek handlował drobnymi kradzieżami. W 1719 roku jego żona zmarła przy porodzie, a Edward zdał sobie sprawę, że od tej pory nic nie wiąże go z domem. Po 2 latach został piratem operującym wokół Azorów, Nowej Anglii i Karaibów. Ten czas uważany jest za koniec stulecia piractwa, ale Lau zasłynął z tego, że w krótkim czasie udało mu się schwytać ponad sto statków, wykazując przy tym rzadką krwiożerczość.

Aruj Barbarossa

(1473-1518) został piratem w wieku 16 lat, po zdobyciu przez Turków jego rodzinnej wyspy Lesbos. Już w wieku 20 lat Barbarossa stał się bezlitosnym i odważnym korsarzem. Po ucieczce z niewoli wkrótce przejął dla siebie statek, stając się przywódcą. Aruj zawarł porozumienie z władzami Tunezji, które pozwoliły mu na zorganizowanie bazy na jednej z wysp w zamian za część łupu. W rezultacie flota piracka z Arouge sterroryzowała wszystkie porty śródziemnomorskie. Po zaangażowaniu się w politykę, Arouj ostatecznie został władcą Algierii pod imieniem Barbarossa. Jednak walka z Hiszpanami nie przyniosła sułtanowi szczęścia - zginął. Jego dzieło kontynuował młodszy brat, znany jako Barbaross II.

9 kwietnia 2013

Słowo „pirat” (łac. pirata) z kolei pochodzi od greckiego peirate, z rdzeniem peiran („spróbować, przetestować”). Zatem znaczeniem tego słowa byłoby „dręczące szczęście”. Etymologia świadczy o tym, jak niestabilna była granica między zawodami nawigatora i pirata od samego początku.

Słowo to weszło do użytku około IV-III wieku p.n.e., a wcześniej używano pojęcia „leistes”, które było znane Homerowi i było ściśle związane z takimi sprawami jak rabunek, morderstwo, łup.

Pirat- rabusiem morskim w ogóle, dowolnej narodowości, w dowolnym momencie rabującym z własnej woli wszystkie statki.

Korsarz- rozbójnik morski, głównie w XVII wieku, rabujący głównie hiszpańskie statki i kolonie w Ameryce.

korsarz (kosikaner)- rabusiem morskim, głównie w XVI wieku, rabującym niczym filibuster hiszpańskie statki i kolonie w Ameryce. Zwykle termin ten był używany w odniesieniu do wczesnych piratów karaibskich, później wyszedł z użycia i został zastąpiony przez „filibuster”.

Korsarz, korsarz i korsarz- osoba prywatna, która otrzymała od państwa licencję na przechwytywanie i niszczenie wrogich statków i krajów neutralnych w zamian za obietnicę dzielenia się z pracodawcą. Należy pamiętać, że termin „marka” jest najwcześniej używany na Morzu Śródziemnym od (w przybliżeniu) 800 rpne. Termin „korsarz” pojawił się znacznie później, począwszy od XIV wieku naszej ery, od włoskiej „corsa” i francuskiej „la corsa”. Oba terminy były używane w średniowieczu. Słowo „privateer” pojawiło się jeszcze później (pierwsze użycie pochodzi z 1664 roku) i pochodzi od angielskiego „privateer”. Często termin „privateer” chciał podkreślić angielską narodowość korsarza, nie zakorzenił się on na Morzu Śródziemnym, każdy korsarz był tam nadal nazywany corsair (francuski), corsaro (It.), corsario (hiszpański), corsari ( Portugalski).

Granice były niepewne i jeśli wczoraj był korsarzem, dziś został korsarzem, a jutro może zostać zwykłym piratem.

Oprócz terminów wymienionych powyżej, które pojawiły się w dość późna pora, było więcej starożytnych imion piratów. Jednym z nich są marynarze, które w XV-XI wieku p.n.e. oznaczały piratów z Bliskiego Wschodu. Natknąłem się na kilka różnych łacińskich pisowni jackersów: Tjeker, Thekel, Djakaray, Zakkar, Zalkkar, Zakkaray. W 1186 p.n.e. praktycznie podbili cały Egipt* i przez kilka stuleci prowadzili rozległe piractwo morskie wzdłuż wybrzeża palestyńskiego. Obecna historiografia uważa, że ​​marynarze pochodzili z Cylicji, przyszłej ojczyzny groźnych piratów cylickich. Oszuści są szczegółowo opisani w Papirusie Wenamon. Później (gdzieś przed 1000 rpne) Tjekerowie osiedlili się w Palestynie, w miastach Dor i Tel Zaror (w pobliżu obecnego miasta Hajfa). Ponieważ nie są wymienione w dokumentach żydowskich, najprawdopodobniej zostały wchłonięte przez liczniejszych Filistynów.

Należy pamiętać o jednej cechy starożytnego Egiptu: państwo rozciągało się wzdłuż Nilu i wybrzeża Morza Śródziemnego, nie było dalej niż 15-25 km od wody, więc ktokolwiek kontrolował wybrzeże, kontrolował w rzeczywistości cały kraj .

Venamon to starożytny egipski podróżnik z XII wieku p.n.e., kapłan świątyni Amona w Karnaku. Papirus spisany około 1100 r. p.n.e. Starożytni historycy często wspominali o piratach, ale Papirus Venamon jest… unikalny dokument, bo to notatki z podróży naocznego świadka.

Około V wieku pne weszła w życie inna nazwa piratów - Dolopianie(Dolopie). Tym razem są to starożytni greccy piraci, głównym obszarem ich działań było Morze Egejskie. Być może pierwotnie mieszkając w północnej i środkowej Grecji, osiedlili się na wyspie Skyros i żyli z piractwa. Krótko przed 476 p.n.e. grupa kupców z północnej Grecji oskarżyła Dolopczyków o sprzedawanie ich w niewolę po splądrowaniu ich statku towarowego. Kupcom udało się uciec i wygrali proces w Delfach przeciwko Skyrianom. Kiedy Skyrianie odmówili zwrotu swojej własności, kupcy zwrócili się o pomoc do Szymona, dowódcy floty ateńskiej. W 476 pne. siły morskie Szymon schwytał Skyros, wypędził z wyspy lub sprzedał Dolopiany w niewolę i stworzył tam ateńską kolonię.

Z kogo składały się szeregi piratów?

Ich skład nie był jednorodny. Rózne powody zachęcał ludzi do łączenia się w przestępczą społeczność. Byli tu też poszukiwacze przygód; i mściciele, umieszczeni „poza prawem”; podróżnicy i badacze, którzy wnieśli znaczący wkład w badania Ziemi w epoce Wielkich Odkryć Geograficznych; bandyci, którzy wypowiedzieli wojnę wszystkim żywym istotom; i biznesmeni, którzy uważali rabunek za zwykłą pracę, która przy pewnym ryzyku dawała solidny dochód.Często piraci znajdowali wsparcie ze strony państwa, które w czasie wojen korzystało z ich pomocy, legalizując pozycję rabusiów morskich i zamieniając piratów w korsarzy, czyli oficjalnie zezwalając im na prowadzenie walk z wrogiem, pozostawiając część łupu dla siebie.Najczęściej piraci działali w pobliżu wybrzeża lub wśród małych wysepek: łatwiej jest spokojnie zbliżyć się do ofiary i łatwiej uciec z pościgu, w przypadku jakiejkolwiek awarii.

Dziś my, rozpieszczeni sukcesami cywilizacyjnymi oraz osiągnięciami nauki i techniki, trudno sobie nawet wyobrazić, jak niezmiernie wielkie były odległości w dobie braku łączności radiowej, telewizyjnej i satelitarnej, jak odległe zakątki świata wydawało się w umysłach ówczesnych ludzi. Statek opuścił port, a komunikacja z nim została przerwana na wiele lat. Co się z nim stało? Kraje dzieliły najstraszniejsze rozbiory konkurencji, wojny i wrogość. Marynarz zniknął z kraju na kilkadziesiąt lat i mimowolnie stał się bezdomny. Wracając do ojczyzny, nikogo już nie znalazł - zginęli jego krewni, przyjaciele zapomnieli, nikt na niego nie czekał i nikt go nie potrzebował. Naprawdę odważni byli ci ludzie, którzy zaryzykowali się, wyruszając w nieznane na kruchych, zawodnych (jak na współczesne standardy) łodziach!

II. Piracki powieściopisarze

Dziś istnieją ugruntowane stereotypy dotyczące piratów, powstałe dzięki fikcja. Założycielem współczesnej literatury o piratach można nazwać Daniel Defoe, który opublikował trzy powieści o przygodach pirata Johna Avery'ego.

Kolejnym ważnym pisarzem, który również pisał o rabusiach morskich, był Walter Scott, który w 1821 roku opublikował powieść Pirat, w której główny bohater Kapitan Cleveland został oparty na wizerunku przywódcy piratów z powieści Daniela Defoe Przygody i przypadki słynny kapitan John Howe.

Hołd dla morza złożyli tacy znani pisarze jak R.-L. Stevenson, F. Mariette, E. Xu, C. Farrer, G. Melville, T. Mine Reed, J. Conrad, A. Conan Doyle, Jack London i R. Sabatini.

Ciekawe, że Arthur Conan Doyle i Raphael Sabatini stworzyli dwa najbardziej kolorowe, diametralnie przeciwstawne wizerunki kapitanów piratów – Sharkeya i Blooda, łącząc: pierwszy – najgorsze cechy i wady, a drugi – najlepsze cnoty rycerskie realnie istniejących przywódców „dżentelmenów fortuny”.

Dzięki „pomocy” tak wybitnej galaktyki pisarzy, najsłynniejsi kapitanowie piratów swoich czasów, Flint, Kidd, Morgan, Grammon, Van Doorn oraz ich mniej „sławni”, a czasem po prostu fikcyjni bracia, kontynuują swoją drugą życie na kartach tych książek. Wsiadają na pokład pełnych skarbów hiszpańskich galeonów, zatapiają niezdarne królewskie krążowniki i trzymają na wodzy miasta przybrzeżne, długo po tym, jak niektórzy z nich zostali postawieni przed sądem, a innym udało się spokojnie zakończyć swoje życie.

Kompozytor Robert Plunkett napisał operetkę Surcouf, w której prawda historyczna o prawdziwych czynach morskiego rozbójnika Surcoufa ustąpiła miejsca fantazji: piękny los bezinteresownego żeglarza Roberta i jego ukochanej Yvonne w pełni odpowiadał duchowi XIX-wiecznych operetek .

Odnosi się wrażenie, że piraci to nierozpoznani geniusze, wędrujący po morzach tylko z powodu niefortunnych okoliczności. Stereotyp ten zawdzięczamy głównie R. Sabatini ze swoją trylogią o Kapitanie Blood, który stworzył między innymi mit, że piraci posiadają potężne statki i atakują okręty wojenne.

W rzeczywistości całkowicie prozaiczne motywy zmusiły ich do piractwa.

Czasami - beznadziejna bieda, czasami wszechogarniająca chciwość. Ale tak czy inaczej piraci dążyli tylko do jednego celu - osobistego wzbogacenia się. Zachowały się dokumenty ukazujące stronę piractwa pozbawioną jakiegokolwiek romantyzmu, by tak rzec, jego stronę finansową i organizacyjną. Statek pirata był niezwykle niebezpieczny: złapany "na miejscu zbrodni" bez wahania powieszono piratów. Schwytany na brzegu pirat nie miał najlepszego losu: ani liny, ani ciężkiej pracy życia. Zdarzały się bardzo rzadkie przypadki, gdy piraci mieli potężny statek, częściej były to małe, ale z dobrą zdatnością do żeglugi statki.

Jeszcze rzadziej zdarzały się przypadki walki statku pirackiego z okrętem wojennym: dla pirata było to bezcelowe i niezwykle niebezpieczne. Po pierwsze dlatego, że na statku wojskowym nie ma skarbów, ale jest tam wiele dział i żołnierzy, a ten statek jest w pełni wyposażony specjalnie do bitwy morskiej. Po drugie dlatego, że załoga i oficerowie tego statku to zawodowi wojskowi, w przeciwieństwie do piratów, którzy przypadkowo wybrali drogę wojskową. Pirat nie potrzebuje okrętu wojennego: nieuzasadnione ryzyko, prawie pewna porażka, a potem nieunikniona śmierć na podwórku. Ale samotny żaglowiec handlowy, złom poławiacza pereł, a czasem po prostu kuter rybacki to dla pirata ofiara. Należy pamiętać, że do oceny wydarzeń z przeszłości często podchodzimy z punktu widzenia współczesnego człowieka. Dlatego trudno nam zrozumieć, że prawie do końca XVIII wieku różnica między flotami kupieckimi i pirackimi była niewielka. W tamtych czasach prawie każdy statek był uzbrojony i zdarzało się, że pokojowy statek handlowy, który spotkał brata na morzu, ale (przypuszczalnie) słabszy w uzbrojeniu, wziął go na pokład. Następnie kupiec-pirat przyniósł ładunek i sprzedał go, jakby nic się nie stało, czasami po obniżonej cenie.

Flagi piratów: Emmanuel Vane (na górze) i Edward Teach (na dole)

III. Pod Jolly Rogerem

Interesujące jest trochę zastanowić się nad pirackimi flagami. Powszechnie wiadomo, że przydomek flagi pirackiej to „Jolly Roger” (Jolly Roger). Dlaczego taki pseudonim?

Zacznijmy nie bezpośrednio od Jolly Rogera, ale od odpowiedzi na pytanie, jakimi banderami różne kraje pływały na statkach w różnym czasie?

Wbrew powszechnemu przekonaniu nie wszystkie statki pływały w przeszłości pod banderą swojego kraju. Na przykład w projekcie francuskiej ustawy o Królewskiej Marynarce Wojennej z 1699 r. mówi się, że „okręty królewskie nie mają żadnych ściśle określonych znaków rozpoznawczych do walki. Podczas wojen z Hiszpanią nasze statki używały czerwonej flagi, aby odróżnić się od Hiszpanów, którzy pływali pod białą flagą, a w ostatniej wojnie nasze statki pływały pod białą flagą, aby odróżnić się od Brytyjczyków, którzy również walczyli pod czerwoną flagą ... ”Jednak francuskim korsarzom zabroniono specjalnym królewskim edyktem pływania pod czarną flagą prawie do ostatnie lata ich (francuskich korsarzy) egzystencji.

Mniej więcej w tym samym czasie, w 1694 r., Anglia uchwaliła ustawę ustanawiającą jedną flagę do oznaczania angielskich statków prywatnych: czerwoną flagę, od razu nazywaną „Red Jack”. Pojawiła się więc koncepcja flagi pirackiej. Trzeba powiedzieć, że według ówczesnych standardów czerwona flaga, proporzec lub znak oznaczały dla każdego nadlatującego statku taki opór, który był bezcelowy. Jednak podążając za korsarzami bardzo szybko i wolni piraci przyjęli tę flagę, nawet nie samą flagę, ale ideę kolorowej flagi. Pojawiły się czerwone, żółte, zielone, czarne flagi. Każdy kolor symbolizował pewną ideę: żółty – szaleństwo i nieokiełznany gniew, czarny – nakaz złożenia broni. Czarna flaga podniesiona przez pirata oznaczała rozkaz natychmiastowego zatrzymania się i kapitulacji, a jeśli ofiara nie posłuchała, podnoszono flagę czerwoną lub żółtą, co oznaczało śmierć wszystkich na opornym statku.

Skąd więc wziął się pseudonim „Jolly Roger”? Okazało się, że „Red Jack” po francusku brzmiał jak „Jolie Rouge” (dosłownie – Red Sign), po przetłumaczeniu z powrotem na angielski zmienił się w „Jolly Roger” – Jolly Roger. Warto w tym miejscu wspomnieć, że w ówczesnym angielskim żargonie roger to oszust, złodziej. Również w Irlandii i na północy Anglii diabła nazywano w średniowieczu „Starym Rogerem”.

Dziś wielu uważa, że ​​„Jolly Roger” to czarna flaga z czaszką i skrzyżowanymi kośćmi. Jednak w rzeczywistości wielu znanych piratów miało własne unikalne flagi, które różniły się zarówno kolorem, jak i wizerunkiem. Rzeczywiście, pirackie flagi istniały i były bardzo różnorodne: czarne, z czerwonym kogutem i skrzyżowanymi mieczami, z klepsydra a nawet jagnięcina. Jeśli chodzi o „klasycznego” Jolly Rogera, taką flagę po raz pierwszy zauważył francuski pirat Emmanuel Vane na samym początku XVIII wieku.

Wielu znanych piratów miało własną flagę. Tutaj już widać, jak „bohater” sprawia, że ​​sława działa na niego: wiedząc, kto go ściga, ręce ofiary opadły. Taka „marka”

marka osobista, która oznaczała pewną „jakość” narzuconej „usługi”. Nieznany pirat (a było ich przytłaczająca większość!) nie potrzebował tego, bo jakaś nietypowa flaga lub jej brak z pewnością zaalarmowałby kapitana atakowanego statku. Po co? Piraci byli okrutni, ale nie tak głupi, jak niektórzy pisarze próbują ich przedstawiać. Dlatego jednak w większości statki pirackie pływały pod oficjalną banderą jakiegoś państwa, a ofiara zbyt późno dowiedziała się, że statek był piracki.Ogólnie rzecz biorąc, czarna flaga była znakiem rozpoznawczym piratów w połowie 17. Wspaniale było zbliżyć szyję do szubienicy.

Prywatny patent kapitana Kidda

Filibuster czy korsarz?

W okresach wojny piraci kupowali od wojującego państwa prawo do prowadzenia operacji wojskowych na morzu na własne ryzyko i ryzyko i rabowali statki wojującego kraju, a często także krajów neutralnych. Pirat wiedział, że po zapłaceniu specjalnego podatku do skarbca i otrzymaniu odpowiedniego dokumentu - Letter of Marque - Letter of Marque, był już uważany za korsarza i nie ponosił odpowiedzialności przed prawem tego stanu, dopóki nie zaatakował rodaka lub sprzymierzyć.

Pod koniec wojny korsarze często zmieniali się w zwykłych piratów. Nie bez powodu wielu dowódców okrętów wojennych nie uznawało żadnych patentów marki i wieszali jeńców na rejach tak samo jak inni piraci.

Chciałbym poruszyć nieco więcej tematów dotyczących wszelkiego rodzaju patentów.

Oprócz Listu markiza, który był wydawany od XIII w. do 1856 r. (aby być bliżej dat powiem, że pierwsza wzmianka o takich dokumentach pochodzi z 1293 r.) i który pozwalał jedynie na zajęcie wrogiego mienia wydano także List Reprisal (dosłownie - dokument odwetu, represji), pozwalający na zabicie wrogich poddanych i zajęcie ich mienia. Innymi słowy, rabunek. Ale nie wszystkim w ogóle, ale tylko tym, którzy ucierpieli z powodu działań obywateli państwa wskazanych w dokumencie. Papierów było kilka, więc w oficjalnych dokumentach są one zawsze przywoływane w liczbie mnogiej - liter. Akcja gazet nie ograniczała się tylko do rabunku na morzu, ale dopuszczała również rabunek na lądzie, zarówno w czasie pokoju, jak i w czas wojny. Dlaczego odwet? Przetłumaczone z angielskiego słowo to oznacza zemstę. Faktem jest, że średniowieczne miasta i osady były w większości małymi, zamkniętymi społecznościami i uznano za naturalne kierowanie zemsty na każdego z ich obywateli, którzy po powrocie do domu mogli odzyskać odszkodowania od prawdziwego sprawcy zbrodni. Mściciel musiał jedynie zabezpieczyć odpowiednie papiery - listy.

Wspomniane już powyżej egipski kapłan Venamon. W swoim papirusie opisuje swoją własną podróż do syryjskiego miasta Byblos, gdzie przywiózł znaczną ilość złota i srebra na zakup drewna (drewno praktycznie nie było produkowane w Egipcie i było importowane). Po drodze, kiedy weszli do miasta Tjekerów, kapitan statku uciekł, zabierając ze sobą prawie wszystkie pieniądze Wenamona, a gubernator miasta Tjekerów odmówił mu pomocy w poszukiwaniach tego kapitana. Venamon jednak kontynuował swoją drogę i po drodze spotkał innych złoczyńców i jakoś udało mu się zabrać od nich siedem funtów srebra: „Zabieram ci srebro i zatrzymam je u mnie, dopóki nie znajdziesz moich pieniędzy lub złodzieja, który ukradł je." Ten przypadek można uznać za pierwszy udokumentowany przypadek represji w prawie morskim.

Mniej więcej na początku XIV wieku przejęcie mienia na morzu musiało zostać zatwierdzone przez admirała Royal Navy lub jego przedstawiciela. Aby pobudzić handel, władcy państw podpisali porozumienia zakazujące prywatnych aktów zemsty. Na przykład we Francji po 1485 roku takie dokumenty wydawane były niezwykle rzadko. Później inne mocarstwa europejskie zaczęły ostro ograniczać emisję listów marki. Jednak inne rodzaje licencji przyznano prywatnym okrętom wojennym na czas trwania działań wojennych. Na przykład w Anglii podczas wojny z Hiszpanią w latach 1585-1603 Sąd Admiralicji przyznał władzę każdemu, kto twierdził, że jest w jakikolwiek sposób obrażany przez Hiszpanów (a potwierdzenie tych słów nie było wymagane). Takie licencje dawały posiadaczowi prawo do zaatakowania dowolnego hiszpańskiego statku lub miasta. A jednak niektórzy z nowo wybitych korsarzy zaczęli atakować nie tylko Hiszpanów, ale także ich angielskich rodaków. Może to dlatego angielski król Jakub I (1603-1625) był bardzo negatywnie nastawiony do samej idei takich patentów i całkowicie je zakazał.

Jednak następny monarcha angielski, Karol I (1625-1649), wznowił sprzedaż licencji korsarskich osobom prywatnym, a ponadto zapewnił Providence* nieograniczony dostęp do takich papierów. Nawiasem mówiąc, stąd wzięło się angielskie, slangowe wyrażenie „Prawo do zakupu”, obecnie całkowicie nieużywane. Dosłownie to wyrażenie oznaczało „prawo do grabieży”, ale cała sól tutaj była właśnie w grze słowami pojęcia zakupu: faktem jest, że to angielskie słowo pierwotnie oznaczało polowanie lub ściganie zwierząt, ale stopniowo, w XIII -XVII wiek weszło do angielskiego żargonu morskiego i zaczęło oznaczać proces rabunkowy, a także przejmowany majątek. Dziś straciła to bojowe znaczenie i oznacza „nabycie”, w rzadkich przypadkach „koszt, wartość”.

Providence to rządowa korporacja zajmująca się promowaniem korsarstwa na wyspach Tortuga i Providence. Po zdobyciu wyspy Providence przez Hiszpanów (1641) firma była głęboko zadłużona i stopniowo popadała w ruinę.

Oprócz tych dokumentów, od lat 50. do 18. XIX wieku, na Morzu Śródziemnym istniało tak zwane prawo do poszukiwań. W przeciwieństwie do większości piratów, działalność korsarzy berberyjskich była kontrolowana przez ich rząd. Aby ułatwić handel, niektóre państwa chrześcijańskie zawarły porozumienia pokojowe z władcami berberyjskimi. W ten sposób korsarze mogli legalnie atakować statki poszczególnych państw, powstrzymując się od atakowania przyjaznych statków.

Kapitanowie morscy mocarstw, które podpisały taki traktat, często zabierali na swoje statki ładunek lub pasażerów wrogo nastawionych do krajów berberyjskich. Dlatego też, aby uniknąć oszustwa, państwa, które podpisały wspomniane porozumienia, zostały zmuszone do umożliwienia korsarzom berberyjskim zatrzymania się i przeszukania ich statków. Mogliby przejąć mienie i pasażerów o wrogich mocach, gdyby znaleźli ich na pokładzie zatrzymanych statków. Musieli jednak zapłacić pełny koszt ładunku powierzonego kapitanowi do miejsca przeznaczenia.

Odwrotny problem pojawił się, gdy pasażerowie i mienie zaprzyjaźnionych krajów znalazły się na zdobytym wrogim statku. Korsarze mogli skonfiskować ładunek i zniewolić załogę, ale mieli zwolnić pasażerów, których chroniły przepisy umów. Aby korsarze mogli swobodnie rozpoznawać poddanych sprzymierzonych mocarstw, stworzono system przepustek.

Przełęcze berberyjskie to dość ciekawe zjawisko! W istocie były to listy ochronne, które gwarantowały statek i załogę przed napadem na morze. Niewielu urzędników miało prawo wystawiać takie dokumenty. Na przykład, zgodnie z umowami z 1662 i 1682 r. pomiędzy Anglią a Algierią, za ważne uważano jedynie przepustki wydawane przez Lorda Admirała lub władcę Algierii. Ponadto kontrakt został podzielony na dwie części misternym wycięciem, jedną część arkusza pozostawiono sobie, a drugą część oddano na przeciwną stronę. Na statek mogły wejść tylko dwie osoby, aby sprawdzić ładunek i listę pasażerów. Zdecydowana większość korsarzy przestrzegała tych przepustek, krnąbrni czekali na karę śmierci, choć na początku (pierwsze 30-40 lat) doszło do wielu naruszeń.

Ogólnie rzecz biorąc, pojęcie „prawa międzynarodowego” jednoczącego wszystkie narody ma stosunkowo późne pochodzenie. W starożytności prawa jednego społeczeństwa odnosiły się wyłącznie do jego członków. Greckie miasta-państwa ze względu na niemożność rozszerzenia działania miejscowych przepisów poza określone granice pozwalały swoim obywatelom bronić własnych interesów przed roszczeniami osób postronnych. Prawo rzymskie wyznaczało również wyraźną granicę między obywatelami państwa, sojusznikami i ludnością reszty świata zewnętrznego. Jednak różnica ta stała się mniej znacząca po podbiciu przez Rzymian całego regionu Morza Śródziemnego. W przeciwieństwie do późniejszych listów markowych, naturalne prawo do zemsty istniało do czasu, gdy obie strony zawarły specjalną umowę regulującą stosunki prawne między tymi państwami. Kontrakty często stawały się rodzajem szantażu.

Na przykład Liga Etolska* (300-186 pne) wspierała piractwo praktykowane przez jej członków i czerpała korzyści z ich działalności. Etolianie otrzymali swój udział w pirackim łupie. Jeśli któreś z sąsiednich państw chciało uchronić się przed atakami piratów, musiał podpisać traktat uznający autorytet Unii Etolskiej.

Etolia (Aetolia) - górzysty, zalesiony obszar w centrum Grecji między Macedonią a Zatoką Koryncką, gdzie różne lokalne plemiona zjednoczyły się w rodzaj państwa federalnego - Związku Etolijskiego. Rząd zajmował się wyłącznie sprawami wojennymi i Polityka zagraniczna. W 290 pne. Etolia zaczęła rozszerzać swoje posiadłości, włączając sąsiednie posiadłości i plemiona jako pełnoprawni członkowie lub sojusznicy. Do 240 roku sojusz kontrolował prawie całą środkową Grecję i część Peloponezu. Głównym zajęciem przedstawicieli związku był udział w wojnach między walczącymi imperiami w charakterze najemników. W 192 pne. unia przeciwstawiła się rosnącej sile Rzymu, za co zapłacił cenę, stając się jedną z jego prowincji.

Nowoczesna idea piratów

V. Dziedzictwo

Oczywiście wśród ogromnej liczby nieznanych piratów były wyjątki - wybitne osobistości - i porozmawiamy o nich osobno.

Zdarzają się przypadki, kiedy to piraci - zręczni żeglarze - stali się odkrywcami nowych lądów. Wielu z nich władczo pociągała „muza dalekich wędrówek”, a pragnienie wyczynów, przygód często przeważało nad pragnieniem zysku, którym uwodzili swoich królewskich mecenasów w Anglii, Hiszpanii i Portugalii. Nie mówiąc już o nieznanych Wikingach, którzy odwiedzili ziemię Ameryki Północnej prawie pięćset lat przed odkryciem jej przez Kolumba, przypomnijmy przynajmniej sir Francisa Drake'a – „królewskiego korsarza” i admirała, który odbył drugą podróż dookoła świata po Magellana; odkrywca Falklandów, John Davis; historyk i pisarz Sir Walter Reli oraz słynny etnograf i oceanolog, członek Angielskiego Towarzystwa Królewskiego William Dampier - który trzykrotnie okrążył Ziemię.

Jeśli jednak patent na stanowisko kapitana galeonu „Złotej Floty” lub „Srebrnej Floty”, przewożącego biżuterię zrabowaną w Ameryce, mógłby bez trudu kupić szlachetny i zamożny szlachcic Hiszpanii, to stanowisko kapitana nie można było nabyć statku pirackiego za żadne pieniądze. Tylko osoba o wybitnych zdolnościach organizacyjnych mogła awansować wśród rabusiów morskich z ich osobliwymi, ale okrutnymi prawami. Nic dziwnego, że tego typu ludzie zawsze rozbudzali wyobraźnię pisarzy, artystów i kompozytorów, stając się – często w wyidealizowanej formie – bohaterami dzieł.

W gruncie rzeczy piraci prowadzili ciężkie życie, na które sami się skazali. Miesiącami jedli bułkę tartą i peklowaną wołowinę, częściej pili stęchłą wodę niż rum, chorowali na gorączkę tropikalną, czerwonkę i szkorbut, umierali z ran, tonęli podczas burz. Niewielu z nich zmarło w domu w swoich łóżkach. Polikrates z Samos w 522 rpne ukrzyżował perskich satrapów Oroitów, którzy zwabili go w pułapkę na swój kontynent pod pretekstem zawarcia paktu o nieagresji. Słynny niegdyś Francois L'Olonne został zabity, usmażony i zjedzony przez kanibali; przywódca witalistów Stertebecker został ścięty w Hamburgu; Sir Francis Drake zmarł na gorączkę denga; Sir Walter Rehly stracony w Londynie; Tich zginął podczas bitwy abordażowej, a jego odcięta głowa została powieszona przez zwycięzcę pod bukszprytem jego statku; Roberts został powalony kanistrem trafionym w gardło, a nieprzyjaciel, oddając hołd jego odwadze, spuścił do morza zwłoki kapitana ze złotym łańcuchem i wysadzanym diamentami krzyżem na szyi, z szablą w ręku. rękę i dwa pistolety na jedwabnym pasie, a następnie powieszono wszystkich pozostałych piratów. Edward Lowe został powieszony przez Francuzów, Vane został stracony na Jamajce, Kidd został powieszony w Anglii, Mary Reid zmarła w więzieniu będąc w ciąży... Czy warto wymieniać dalej?