Transport rurociągowy: rosyjskie rurociągi naftowe. Rosyjskie gazociągi

Przemysł gazowniczy jest wiodącą gałęzią przemysłu paliwowo-energetycznego w Rosji, zaspokaja 50% zapotrzebowania na paliwa w kraju, pełni najważniejsze funkcje stabilizacyjne i integracyjne w rosyjskiej gospodarce, wspierając bezpieczeństwo ekonomiczne i rosyjskie pozycje na priorytetowych rynkach Europy, służy jako jedno z głównych źródeł dochodów walutowych w Rosji. Obecnie jest to głównie jeden system system zaopatrzenia w gaz kraju (EGS), w skład którego wchodzi około 300 dużych złóż w fazie zagospodarowania, rozbudowana sieć gazociągów, tłoczni, podziemne magazyny gazu i inne obiekty. Pozycję monopolisty w wydobyciu i transporcie gazu na rynek wewnętrzny Rosji, a zwłaszcza na eksport, zajmuje RAO Gazprom.

Rosja ma ogromne rezerwy gazu ziemnego, którego udział w bilansie światowym wynosi 32%. Obecnie ponad 90% wszystkich przemysłowych złóż gazu w Rosji znajduje się na lądzie, w tym 11% w europejskiej części kraju; w regionie Zachodniej Syberii - 84%; na Syberii Wschodniej i Daleki Wschód- 5%. Zwraca się uwagę na ultrawysoką koncentrację terytorialną nie tylko złóż, ale także wydobycia gazu ziemnego. Największy wolumen - 92% w 1998 roku wydobyto z podglebia w Zachodnia Syberia, głównie z unikalnych złóż dystryktu Nadym-Pur-Tazovsky Jamal-Nenets region autonomiczny: Urengoj, Jamburg, Niedźwiedź.

Główne centra przetwarzania gazu ziemnego znajdują się na Uralu (Orenburg, Almetyevsk), w regionie północnym (Sosnogorsk), w regionie Wołgi (Saratow, Astrachań), na Północnym Kaukazie (Krasnodar), na Syberii Zachodniej (Niżniewartowsk). Przetwarzanie gazu zmierza do źródeł surowców i gazociągów. Specyfika branży gazowniczej polega na skupieniu się na konsumentach. Dlatego wydobycie, transport i konsumpcja gazu są ściśle ze sobą powiązane w jednym procesie, w którym szczególną rolę odgrywają główne gazociągi.

PMG Rosji ma regionalne systemy zaopatrzenia w gaz: Centralny, Wołga, Ural - i wieloliniowe: Syberia - Centrum. Rozbudowa sieci głównych gazociągów odbywała się głównie w oparciu o eksploatację złóż zachodniosyberyjskich. Obecnie ułożono 20 głównych gazociągów o łącznej przepustowości ok. 580 mld m 3 rocznie i eksploatowanych jest z rejonu Nadym-Pur-Taz. Największe z nich: 1) „Lśnienie Północy”: Urengoj - Nadym - Uchta - Jarosław - Wołogda - Twer - Mińsk - Nowowolynsk; 2) Bear-Nadym - Perm - Kazań - Niżny Nowogród - Moskwa; 3) Urengoj-Moskwa; 4) Urengoj-Surgut-Czelabińsk-Donbas; 5) Urengoj – Gryazowiec – Torżok – Mińsk – Użgorod; 6) Urengoj - Pomary - Użgorod; 7) „Postęp”: Jamburg - Użgorod; 8) Soleninskoje – Messojacha – Norylsk; 9) Urengoj – Jelec – Kursk; 10) Igrim - Serov (Tabela 40). Całkowita długość gazociągów w Rosji przekracza 150 000 km.

Tabela 40

Główne gazociągi Rosji i WNP

Wzrost wydobycia gazu ziemnego na Syberii Zachodniej przyczynia się do wzrostu jego eksportu do krajów bałtyckich, Europy Wschodniej i Zachodniej. Spada eksport do krajów WNP. Istnieją gazociągi, które dostarczają gaz do większości krajów europejskich. Obecnie powstaje unia gazociągów z Rosji i krajów Europy Północnej w jeden paneuropejski system dostaw gazu.

Najbliższe perspektywy rozwoju rosyjskiego przemysłu gazowego wiążą się z możliwością uruchomienia złóż Półwyspu Jamalskiego w Jamalsko-Nienieckim Okręgu Autonomicznym, gdzie znajduje się ponad 27 złóż o łącznych zasobach ponad 10 bln m 3 . już zbadane. Planowano rozpocząć produkcję na Jamale nie wcześniej niż w 2000 roku i osiągnąć poziom 250 mld m3 do 2015 roku. Planowane jest przesyłanie gazu z Jamału do Zachodnia Europa gazociągiem wieloliniowym, atrakcyjnym dla zagraniczna inwestycja. W dającej się przewidzieć przyszłości Syberia Zachodnia pozostanie głównym ośrodkiem wydobycia gazu w Rosji.

Prognozowane rezerwy gazu ziemnego na szelfie Morza Barentsa (między Półwyspem Kolskim a archipelagiem Nowaja Ziemia) sięgają 30-35 bln m 3 . RAO „Gazprom” i JSC „Rosshelf” opracowały wieloletni program rozwoju szelfu morskiego Arktyki do 2010 roku, kiedy to Europa Zachodnia, według wstępnych szacunków ekspertów, będzie zainteresowana pozyskiwaniem gazu ze złóż Morza Barentsa ( bardzo blisko potencjalnych odbiorców gazu). Najkrótsze planowane trasy odbioru gazu arktycznego powinny przebiegać przez Finlandię i Szwecję. Największe złoża szelfu arktycznego: Shtokmanovskoye (200 km na północ od Murmańska), Leningradskoye i Rusanovskoye na Morzu Karskim.

Szelf Morza Ochockiego i Morza Japońskiego w pobliżu około. Sachalin posiada ponad 1 bln m 3 rezerw gazu ziemnego, które w niedalekiej przyszłości mogą trafić do odbiorców w Rosji, Japonii i Chinach. Rozważana jest propozycja RAO JES budowy dużych elektrowni cieplnych na Sachalinie w oparciu o paliwo gazowe, z zakrojonymi na dużą skalę dostawami energii elektrycznej do Japonii. W najbliższej przyszłości planowane jest rozpoczęcie zagospodarowania dużego złoża kondensatu gazowego Kowykta w obwodzie irkuckim. (Syberia Wschodnia), z której gaz będzie dostarczany do Chin – do 20 mld m 3 /rok, a także do Korea Południowa i Japonii. Gazprom już planuje podłączyć do tego gazociągu „rurę” rozciągniętą z zachodniej Syberii. W ten sposób widoczne są przyszłe kontury gigantycznego eurazjatyckiego systemu dostaw gazu z centrum w zachodniej i wschodniej Syberii.

Rosja jest jednym z najważniejszych uczestników europejskiego rynku gazu. Można argumentować, że w przyszłości Rosja będzie odgrywać równie ważną rolę na azjatyckich rynkach gazowych.

Obecnie 67% gazu ziemnego produkowanego w Rosji trafia na rynek krajowy, 22% jest eksportowane na rynki krajów bałtyckich, Europy Wschodniej i Zachodniej, 11% - na rynki krajów WNP. Rynek krajowy jest bardzo pojemny, a wraz ze stabilizacją i wzrostem gospodarki będzie się intensywnie rozwijał. Oczekuje się, że przychody ze sprzedaży gazu na rynku krajowym będą jeszcze wyższe niż ze sprzedaży na rynkach zagranicznych (przejawi się czynnik transportu: względna bliskość surowców i odbiorców). Opracowane prognozy pozwalają sądzić, że konsumpcja gazu w Rosji do 2010 roku wzrośnie o 35-40% w porównaniu z poziomem z 1998 roku.

W ciągu najbliższych 15-20 lat najważniejszymi i przewidywalnymi rynkami eksportowymi dla Rosji pozostaną rynki Europy i WNP.

Inaczej rozwija się sytuacja na rynkach gazu krajów WNP i krajów bałtyckich. Dla Ukrainy, Białorusi i Mołdawii, a także dla krajów bałtyckich rosyjski gaz- praktycznie główne źródło dostaw gazu. Dostarczany jest do zakaukaskich krajów WNP poprzez redystrybucję turkmeńskiego gazu. Kazachstan planuje też ułożenie gazociągu tranzytowego przez Rosję do Europy, pochodzącego ze złoża Karachaganak na zachodzie republiki.

Ukraina i Białoruś są największymi importerami rosyjskiego gazu na rynkach WNP, wolumen gazu jaki otrzymali w 1997 roku wyniósł odpowiednio około 50 i 15 mld m 3 . Poziom dostaw gazu do tych krajów, a także do krajów bałtyckich i Mołdawii wzrośnie wraz z wychodzeniem z kryzysu gospodarczego.

Europejski rynek gazu (poza WNP i krajami bałtyckimi) rozwija się od ponad 30 lat przy aktywnym udziale Rosji, która dostarcza gaz ziemny do większości krajów Europy Zachodniej. W ostatnie lata Pomimo działań podjętych w celu zmniejszenia energochłonności, zapotrzebowanie tych krajów na gaz zaczęło wzrastać i do 2010 roku może wzrosnąć o kolejne 30-50 mld m3.

Do najważniejszych problemów branży gazowniczej, oprócz poszukiwania nowych rynków, należą: 1) problem redukcji przemysłu; 2) kryzys braku płatności; 3) problem modernizacji i odbudowy środków trwałych.

Reforma Gazpromu jest uważana za pilny problem tworzenia konkurencyjny rynek gazownictwa w warunkach największej koncentracji wydobycia gazu na północy Syberii Zachodniej. W przypadku unbundlingu Gazprom zachowa kontrolę nad infrastrukturą – systemem PMG, a producenci gazu zostaną przyłączeni do gazociągu na zasadach konkurencyjnych.

Podobnie jak w przypadku większości rosyjskich przedsiębiorstw, chroniczne braki w płatnościach są poważnym problemem w branży gazowniczej. W takich warunkach gazownictwo rozwija się głównie dzięki wpływom z eksportu gazu. W kryzysie gospodarczym branża gazowa pełni rolę donatora. Co szósty dolar wpływający do budżetu pochodzi z eksportu gazu.

Poważnym problemem branży gazowniczej jest starzenie się środków trwałych. Średni wiek gazociągi w Rosji - 16 lat, 30% z nich działa od ponad 20 lat, a 40 tys. km wyczerpało swój szacunkowy zasób (33 lata). 7,5% gazociągów jest eksploatowanych od ponad 40 lat, co stanowi duże zagrożenie dla środowiska. Dlatego kwestie odbudowy USS są priorytetowe. Ich istotą jest poprawa bezpieczeństwa technicznego i niezawodności transportu gazu.

Torf przemysł

Przemysł torfowy zapewnia rozwój złóż torfu, wydobycie i przerób torfu. Torf powstaje w procesie niecałkowitego rozkładu roślin bagiennych podczas podmoknięcia i bez dostępu powietrza. Torf wykorzystywany jest jako paliwo lokalne, jako składnik nawozów organicznych, jako ściółka dla zwierząt gospodarskich, gleby szklarniowe, jako niezawodne antyseptyczny do przechowywania owoców i warzyw, do produkcji płyt izolujących ciepło i dźwięk, jako materiał filtracyjny, jako surowiec do produkcji substancji fizjologicznie czynnych.

W Rosji wydobycie torfu na cele paliwowe rozpoczęto w 1789 roku w Petersburgu.

W latach 1912-1914. pod Moskwą (89 km od dzisiejszej Moskwy) inżynier R.E. Classov zbudował pierwszą elektrownię w Rosji i na świecie z torfu (tak powstało osiedle przy stacji, potem – osiedle robotnicze, w 1946 – miasto Elektrogorsk). Torf był najaktywniej wykorzystywany jako paliwo w okresie przedwojennym w XX wieku. Główne zasoby i obszary wydobycia torfu znajdują się na Syberii Zachodniej i Wschodniej, na północy Europy, na północnym zachodzie, w centrum, na Uralu. W nowoczesnych warunkach wysokich taryf transportowych na dostawę paliwa i rozwój nowych technologii przetwarzania torfu, w szczególności brykietowania, zainteresowanie nim wzrasta w regionie centralnym i stepowych regionach Syberii Zachodniej.

przemysł łupków naftowych

Łupki bitumiczne są wykorzystywane jako lokalne paliwo i surowiec do produkcji płynne paliwo, produkty chemiczne i gaz (zgazowanie łupków) do produkcji materiałów budowlanych.

Złoża łupków znajdują się w różne części Rosja. Zaczęły się rozwijać w czasie I wojny światowej. Wydobycie łupków w Rosji odbywa się głównie metodą zamkniętą (kopalnianą), gdyż najczęściej występują one na głębokości 100-200 m. Łupki są paliwem wysokopopiołowym, co zaostrza problem unieszkodliwiania popiołów i hałd kopalnianych, sprawia, że ​​transport łupków jest nieopłacalny. Przemysł łupkowy rozwija się tylko w obrębie basenów łupkowych: główny obszar ich produkcji znajduje się na zachodzie Obwód leningradzki. W gospodarce rynkowej przemysł łupków naftowych ma znaczenie tylko w obszarach, które nie są wyposażone w inne rodzaje paliw. Łupki wydobywane w obwodzie leningradzkim są eksportowane do Estonii, gdzie służą jako paliwo dla Elektrowni Okręgu Pribaltiyskaya, która z kolei dostarcza energię elektryczną do północno-zachodniego regionu Rosji.

W przemyśle paliwowym Rosji w najbliższych 10-15 latach planuje się: 1) zwiększenie efektywności wykorzystania gazu ziemnego oraz zwiększenie jego udziału w krajowej konsumpcji i eksporcie; 2) wzrost głębokiego przetwarzania i zintegrowane zastosowanie surowce węglowodorowe; 3) poprawa jakości wyrobów węglowych, stabilizacja i zwiększenie wielkości wydobycia węgla (głównie otwarta droga) ponieważ opanowane są przyjazne dla środowiska technologie jego stosowania; 4) przezwyciężenie recesji i stopniowy wzrost wydobycia ropy.

Rosnące ceny gazu skroplonego w Azji, sprowokowane rosnącym popytem, ​​doprowadziły do ​​spadku dostaw skroplonego gazu ziemnego do Europy: w okresie styczeń-lipiec dostarczono go mniej o 12,8% (o 26,5 mld m sześc.). Słaba konkurencja na unijnym rynku i wysoki popyt sprawiają, że Gazprom może liczyć na ustanowienie w 2018 roku nowego rekordu eksportu w wysokości 205 mld m sześc.

Dostawy gazu skroplonego do UE w ciągu siedmiu miesięcy tego roku spadły o 12,8% w porównaniu z rokiem poprzednim, do około 26,5 mld m sześc., wyliczył Kommersant na podstawie danych od operatorów europejskich terminali odbiorczych LNG. Upadek miał miejsce pomimo

Według rosyjskiej publikacji „Kommiersant” zatłaczanie gazu do europejskich magazynów gazu, które zostały zdewastowane podczas ostatniej zimy i mroźnego marca, wciąż nie dorównuje poziomowi z 2017 roku. Jednocześnie gwałtownie wzrosły ceny za zredukowany gaz: w czerwcu indeks Platts JKM (cena spotowych dostaw LNG do Japonii) osiągnął styczniowy poziom 11,45 USD za MBTU (410 USD za tysiąc metrów sześciennych), choć ceny latem ubiegłego roku wynosiły około 7 USD za MBTU.

Powodem wzrostu cen są jednoczesne nieplanowane remonty instalacji LNG w Katarze, Nigerii, Malezji, USA, Indonezji, Rosji (Yamal LNG) i Australii, co według analityka rynku Platts Asia LNG, Geoffreya Moore'a, doprowadziło do spadek dostaw na rynek w czerwcu o 70 mln m3 dziennie w stosunku do średniego poziomu z pierwszego kwartału. Moore uważa, że ​​dostawy zaczęły się odradzać w lipcu, a nowe projekty LNG powinny wejść na rynek do końca roku, ale popyt nadal rośnie. Tym samym Chiny w pierwszym półroczu zwiększyły import LNG o 50% - do 23,8 mln ton, podczas gdy łączne zużycie gazu w kraju wzrosło o 16,8%.

Spośród dziesięciu krajów UE posiadających terminale odbiorcze LNG tylko dwa zwiększyły zakupy - Polska aktywnie dywersyfikująca dostawy (o 57%, do 1,7 mld m sześc.) i Belgia (o 50%, do 1,1 mld m sześc.). Według rozmówców Kommiersanta wzrost zakupów w Belgii związany jest z rozpoczęciem przeładunku LNG z Jamał LNG.

Jednocześnie Hiszpania, największy konsument LNG w Europie, zmniejszyła zakupy o 15,6% do 7,7 mld m sześc., preferując gaz rurociągowy z Algierii. Wielka Brytania ograniczyła zakupy LNG o 45% do 2,2 mld metrów sześciennych, zwiększając import gazu rurociągowego z Norwegii. Ogólnie rzecz biorąc, konsumenci w Europie Północno-Zachodniej, z wyłączeniem Belgii, ograniczyli zakupy LNG, pomimo spadku produkcji gazu na holenderskim polu Groningen i preferowanego gazu rurociągowego, w tym rosyjskiego.

Dostawy Gazpromu do Austrii wzrosły w ciągu sześciu miesięcy o 52%, a włoskie firmy kupują gaz w hubie w austriackim Baumgarten. Oprócz spadku dostaw LNG spadły również dostawy gazu z Norwegii ze względu na: problemy techniczne na kilku złożach: w czerwcu eksport norweskiego gazu spadł do 7,8 mld m3 – najmniej od września 2016 roku.

Dzięki temu Gazprom, mimo całkowitego wyłączenia gazociągów Jamał-Europa i Nord Stream na dwa tygodnie w lipcu w celu konserwacji prewencyjnej, według wyliczeń Kommiersanta, był w stanie utrzymać tempo wzrostu eksportu do Europy i Turcji. Według wstępnych szacunków Rosyjska gazeta, na koniec lipca eksport może wynieść ok. 117 mld m sześc., a przy utrzymaniu obecnego tempa do końca roku wzrośnie o 5,6%, do ok. 205 mld m sześc.

Pod koniec 2011 roku opinia publiczna z uwagą śledziła rozwój konfliktu gazowego między Rosją a Ukrainą. Kijów zażądał obniżenia cen na błękitne paliwo, obiecując w przeciwnym razie zwiększenie ceł tranzytowych. Ale Rosyjscy politycy nie szli na ustępstwa, licząc, że w niedalekiej przyszłości nasz kraj pozbędzie się uzależnienia od tranzytu. Co więcej, Moskwa miała wystarczające powody, by żywić takie nadzieje. W końcu Nord Stream miał zacząć działać w połowie jesieni. Nowy gazociąg, którego projektowanie i budowa trwało prawie 15 lat, umożliwiłby dostarczanie rosyjskiego gazu do krajów europejskich z pominięciem państw tranzytowych.

Otóż ​​pierwsza nitka gazociągu ruszyła w listopadzie, negocjacje z Ukrainą wciąż trwają i wydaje się, że Moskwa jeszcze nie zakręci zaworu. niebieskie rzeki nie zawrócili, co oznacza, że ​​Europejczycy mogą spać spokojnie, bo ich domy nadal będą ogrzewane i oświetlone.

Budowa pierwszych gazociągów

Teraz chyba trudno w to uwierzyć, ale początkowo rosyjski przemysł gazowy zależał również od zagranicznych surowców. W 1835 r. wybudowano w Petersburgu pierwszą gazownię z systemem dystrybucyjnym dostarczającym gaz do odbiorców. W tym czasie rosyjscy inżynierowie produkowali gaz z importowanego węgla kamiennego. Podobne przedsięwzięcie pojawiło się w Moskwie 30 lat później.

Projektowanie i budowa gazociągów kosztowały rosyjskich przemysłowców sporo grosza, nie mówiąc już o wysokich kosztach zagranicznych surowców. Dlatego pierwsze gazociągi były niewielkie. I dopiero wraz z początkiem rozwoju złóż gazu ziemnego skala budowy gazociągów w Rosji zaczęła gwałtownie rosnąć.

Na początku XX wieku w Daszawach, osadzie typu miejskiego w obwodzie lwowskim na Ukrainie, odkryto złoże gazu ziemnego. W 1922 r. poprowadzono stamtąd 14-kilometrowy gazociąg do Stryja, lokalnego ośrodka regionalnego. W 1941 r. zakończono budowę gazociągu Daszawa-Lwów.

Po zakończeniu Wielkiego Wojna Ojczyźniana w ZSRR rozpoczęto budowę głównych gazociągów (1946 - główny gazociąg Saratów-Moskwa).

Rosyjskie gazociągi

Dziś w Rosji istnieje 7 głównych gazociągów:

• Urengoj - Pomary - Użgorod;
• Jamał - Europa;
• „Niebieski strumień”;
• Sachalin – Chabarowsk – Władywostok;
• "Postęp";
• "Unia";
• Nord Stream.

Jeden gazociąg jest w trakcie budowy („South Stream”), a 2 kolejne są na etapie projektowania (Jakucja – Chabarowsk – Władywostok, Ałtaj).

Gazociągi sieci dystrybucyjnych dla naszego kraju są nadal aktualne. Zainteresowanych nimi jest wielu prywatnych inwestorów, którzy finansują np. budowę wiosek letniskowych. Zgazowanie takich obiektów czyni je bardziej atrakcyjnymi w oczach potencjalnych nabywców.

Obecnie projektowanie i budowa gazociągów mogą być wykonywane przez różne firmy budowlane. Najważniejsze, że mają odpowiednią licencję.

Transport rurociągowy jest szeroko stosowany w Rosji do transportu węglowodorów na duże odległości. Gazy przemysłowe są transportowane rurami w trybie produkcji gazu na miejscu w przedsiębiorstwach przemysłowych lub w dużych klastrach przemysłowych. W zakładach przemysłowych, laboratoriach i instytucje medyczne transportowane rurociągami: azot, argon, tlen, powietrze, hel, dwutlenek węgla, acetylen, wodór, amoniak, podtlenek azotu oraz inne gazy i mieszaniny gazów. Łączna długość rurociągów w ramach jednego przedsiębiorstwa może sięgać dziesiątek, a czasem setek kilometrów. Źródłem gazów przemysłowych w przedsiębiorstwach przemysłowych mogą być albo bezpośrednie instalacje do ich produkcji, albo zimne gazogeneratory lub butle. Zintegrowany system dostawa gazu dla obiektu przemysłowego obejmuje źródło gazy techniczne, rurociągi i gazowe osłony dystrybucyjne.

Główny materiał konstrukcyjny rurociągi wykonane są ze stali nierdzewnej, stali węglowej lub miedzi. Obie tradycyjne rury stosowane są na odcinkach prostych oraz w zatokach. W niektórych przypadkach, oprócz rur, do transportu gazów stosuje się elastyczne rurociągi polimerowe lub stalowe. W wężach metalowych gaz styka się z mieszkiem ze stali nierdzewnej, a w wężach wysokociśnieniowych - z rurką wykonaną z fluoroplastiku (PTFE) lub poliamidu (PA). Wytrzymałość takich rurociągów zapewnia jeden lub więcej oplotów ze stali nierdzewnej. Szeroka gama węży jest stale utrzymywana w magazynie Zaworów Monitorujących i Złączek (MV&F) wysokie ciśnienie, węże metalowe, rury bez szwu ze stali nierdzewnej w odcinkach prostych iw zwojach. Głównym materiałem rur bez szwu jest stal nierdzewna 316L. Rury oferowane są w stanie lekko wyżarzonym. Oznacza to, że rury są odpuszczane w redukującym środowisku ochronnym wodoru. Po takiej obróbce cieplnej zarówno zewnętrzne jak i wewnętrzne powierzchnie rur pozostają idealnie czyste i gładkie. Rury tej jakości są dobrze połączone z armaturą przyrządów i mogą być używane do czystych i korozyjnych gazów.

W ostatnie czasy Więcej i więcej szerokie zastosowanie otrzymywać stalowe rury bez szwu w przęsłach. Najbardziej rozwinięta technologia produkcji rur w zwojach jest stosowana w przedsiębiorstwie Handy-Tube (USA). Rury te wyróżniają się wyższym poziomem bezpieczeństwa i niezawodności w porównaniu do rur na odcinkach prostych. Można je przetestować pod kątem szczelności i wytrzymałości zarówno w produkcji, jak i bezpośrednio przed montażem. Rury można układać na konstrukcjach wsporczych, które są zwykle używane podczas instalowania kabli elektrycznych. Handy-Tube specjalizuje się wyłącznie w zwijanych bezszwowych rurach ze stali nierdzewnej. Ta okoliczność pozwala producentowi osiągnąć imponujące wyniki. Długość rur w zatoce może sięgać nawet 2000 metrów. Ponadto we wnęce znajdują się nie tylko szwy podłużne, ale także połączenia spawane. Oznacza to, że cała rura w każdej wężownicy jest wykonana z jednego kęsa i jest naprawdę bezszwowa. Zalety rur w wężownicach są oczywiste: - możliwość przeprowadzenia pełnych kompleksowych testów ponownego montażu; - zmniejszone całkowite koszty instalacji ze względu na brak spawów lub eliminację okuć; - znaczne skrócenie czasu i uproszczenie instalacji; - wykluczenie kosztów związanych z nieniszczącymi metodami badania spoin; - zapewnienie wymaganego poziomu czystości gazu; - zapewnienie bezpieczeństwa podczas transportu agresywnych i niebezpiecznych gazów; - zwiększenie niezawodności i szczelności systemów rurociągowych w układaniu podziemnym i podwodnym; - uproszczenie montażu wysokościowego; - łatwość transportu i przechowywania rur.

Za pomocą rur w cewkach w Rosji zrealizowano kilka projektów, w tym duże instalacje do separacji powietrza, przemysłową stację napełniania butli z helem, transport amoniaku, wodoru i tlenu w przedsiębiorstwach jubilerskich oraz kilka dużych laboratoriów analitycznych. Wężownice Handy-Tube są używane na całym świecie we wszystkich głównych gałęziach przemysłu: - ropa i gaz: produkcja podmorska i odwiertowa; - systemy geotermalne; - chromatografia; - przemysł stoczniowy; - przemysł petrochemiczny. Rozważmy dalej perspektywy wykorzystania transportu rurociągowego helu w postaci gazowej na duże odległości. Obecnie hel jest produkowany tylko w Orenburgu i dostarczany z jednego punktu geograficznego na duże odległości. Zużycie helu w Rosji wynosi 1,7 mln Nm3, a znaczna część tej ilości dostarczana jest w Rosji w butlach

Przy rocznym obrocie helem w postaci gazowej, np. 1,5 mln nm3, obrót kontenerów wynosi około 15 tys. ton.

Kontener jest transportowany w dwóch kierunkach. Przy średniej odległości transportu 1500 km, obrót opakowania tylko przy transporcie helu w postaci gazowej wynosi 45 milionów tonokilometrów. Zmniejszenie obciążenia transportowego można osiągnąć stosując duże kriogeniczne kontenery transportowe o objętości transportowanego skroplonego helu do 40 m3. W kontenerach do transportu skroplonego helu można przewozić o rząd wielkości duża ilość produkt docelowy niż w formie skompresowanej, ale koszt takiego sprzętu jest tak wysoki, że nie jest dostępny dla masowego konsumenta. Ponadto bardzo większość konsumenci używają gazowego helu, a często marki „B”.

Dla tych odbiorców skraplanie helu z późniejszym zgazowaniem nie wydaje się w pełni uzasadnione. W związku z tym można rozważyć metoda łączona transport: dostarczanie sprężonego helu do dużych stacji paliw i stacji skraplania głównymi rurociągami z późniejszym tankowaniem butli i monobloków na tych stacjach oraz w razie potrzeby rafinacją do stopnia „A”, 6,0 lub 7,0 i skraplaniem dla odbiorców lokalnych ciekłego helu.

Przyjmijmy kierunek Orenburg-Moskwa jako podstawową trasę ułożenia głównego rurociągu helowego. Między Moskwą a Orenburgiem znajdują się duże ośrodki przemysłowe europejskiej części Rosji. Aby zwiększyć niezawodność, możesz rozważyć ułożenie dwóch rurociągów. Jedna trasa przez Samarę, Togliatti, Dimitrowgrad, Uljanowsk, Kazań, Czeboksary, Niżny Nowogród, Dzierżyńsk, Władimir, Elektrostal i Bałaszychę. Drugi – przez Samarę, Togliattiego, Syzrana, Penzę, Riazana i Kołomnę. Z pewnością w każdym z tych miast będą przedsiębiorstwa, które wykażą zainteresowanie podłączeniem do głównego rurociągu helowego.

Korzyść jest oczywista - podłącz i weź hel w uzgodnionej ilości, płacąc według wskazań liczników. Oczywiste jest, że takie regionalne centra helowe nie pojawią się od razu i nie we wszystkich miastach jednocześnie, ale rozwój takiej infrastruktury będzie poważnym bodźcem do podnoszenia poziomu technologicznego regionalnego przemysłu.

Oceńmy dalej wykonalność takiego projektu. Do obliczenia oporu hydraulicznego wysokociśnieniowego rurociągu helowego Orenburg-Moskwa przyjmiemy następujące dane początkowe: - odległość 1500 km; - ciśnienie na wlocie do rurociągu 400 bar; - zużycie helu podczas zatłaczania do rurociągu w Orenburgu 0,5 mln Nm3/rok; - zużycie helu w Moskwie 0,25 mln nm3/rok; - zużycie helu w dużych ośrodkach przemysłowych Rosji na trasie planowanego ułożenia rurociągu jest równomiernie rozłożone i wynosi łącznie 0,25 mln Nm3/rok; - rurociąg wykonany jest z rury bezszwowej dostarczanej w kręgach w stanie lekko wyżarzonym (czysta powierzchnia wewnętrzna z minimalną chropowatością, minimalna ilość spawów).

Spadek ciśnienia dla rury o średnicy wewnętrznej 20 mm wyniesie około 1MPa, a dla rury o średnicy 12mm - 18MPa. Określmy wagę i oszacujmy koszt rurociągu o średnicy 12 mm. Weźmy margines bezpieczeństwa 2.5. Ciśnienie robocze rury 15x1,5 z takim marginesem bezpieczeństwa wynosi odpowiednio 400 barów, a ciśnienie zniszczenia wynosi odpowiednio 1000 barów. Uważamy, że w razie potrzeby wzmocnienie rurociągu do czterokrotnego współczynnika bezpieczeństwa można wykonać za pomocą pancerza ze stali węglowej. Waga głównego rurociągu ze stali nierdzewnej wynosi 760 t. Koszt rury ze stali nierdzewnej jako części rurociągu wyniesie około 300 milionów rubli. Można się spodziewać, że dodatkowe koszty będą porównywalne z tą wartością, a całkowity koszt budowy wyniesie około 600 milionów rubli. Przyjmijmy okres amortyzacji rurociągu - 50 lat, wtedy wzrost ceny helu wyniesie około 20-40 rubli za nm3, w zależności od miejsca poboru próbek. Transport sprężonego helu gazowego rurociągiem przyniesie dodatkowe oszczędności dzięki niższym kosztom produkcji. Rzeczywiście, ciągłe całodobowe dostawy helu rurociągiem wyeliminują szereg operacji technologicznych i organizacyjnych w Fabryce Helu w Orenburgu (rejestracja wjazdu i wyjazdu transportu do chronionego obszaru, podłączanie i odłączanie elastycznych węży metalowych, kontrola jakości pojemników i gotowego produktu, sprawdzanie bezpieczeństwa pojemników, dokumentów itp.).P.).

W przypadku transportu drogowego sprężonego helu koszty wyniosą około 70 rubli za nm3. Dostawa 20 ton ładunku na trasie Orenburg-Moskwa-Orenburg wyniesie 100 tysięcy rubli, a amortyzacja odbiorców za 2 tysiące nm3 na jeden lot wyniesie 40 tysięcy rubli.

Tym samym realizacja takiego projektu jest technicznie wykonalna i opłacalna ekonomicznie. Ważną okolicznością jest to, że hel jest gazem obojętnym, niepalnym. Oznacza to, że rurociągi helowe można układać dosłownie wszędzie: wzdłuż głównych rurociągów do transportu węglowodorów, wzdłuż autostrad, w strefie wyłączonej z ruchu kolejowego, wraz z kablami elektrycznymi i światłowodowymi liniami komunikacyjnymi, wzdłuż koryt rzecznych itp. To zadanie ma znaczenie ogólnokrajowe i oczywiście nie może być finansowane przez pojedyncze przedsiębiorstwo. Dlatego wymaga odpowiedniej decyzji państwa. Główną korzyścią z takiej decyzji na poziomie krajowym nie będzie nawet redukcja bezpośrednich kosztów transportu i spedycji, ale poprawa stanu środowiska, zmniejszenie natężenia ruchu drogowego i rozwój przemysłu w regionach.

Transport rurociągowy to transport, którym transportowane są produkty stałe, gazowe lub płynne. Za jego pomocą surowce dostarczane są konsumentom. Rozważmy dalej cechy, jakie ma rosyjski transport rurociągowy.

Informacje ogólne

Rozwój transportu rurociągowego rozpoczął się ponad sto lat temu. Mendelejew stał u początków jego powstania. Uważał, że transport rurociągowy ropy i gazu zapewni intensywną ekspansję odpowiednich gałęzi przemysłu. To z kolei doprowadziłoby kraj do rynku światowego. Dziś rosyjski transport rurociągami zaspokaja nie tylko potrzeby państwa, ale także zaopatruje Europę Zachodnią, Azja Południowo-Wschodnia, Indyk.

Kluczowe cechy

Transport rurociągowy jest uważany za opłacalny i postępowy. Jest uniwersalny, charakteryzuje się brakiem strat ładunku podczas dostawy przy w pełni zautomatyzowanych i zmechanizowanych procesach rozładunku i załadunku. Zwrot opakowania jest również wykluczony. Dzięki temu na przemieszczanie towarów transportem rurociągowym wydaje się mniej pieniędzy niż np. przez kolej żelazna. Sektor ten ma szczególne znaczenie ze względu na oddalenie depozytów od konsumenta.

Klasyfikacja

Transport rurociągowy może być głównym. Łączy kilka firm różne branże, położone w dziesiątkach, setkach, a czasem tysiącach kilometrów od siebie. Transport rurociągowy może mieć również charakter technologiczny. Jego długość wynosi 1-3 km. Zapewnia połączenie procesy technologiczne w ramach tego samego przedsiębiorstwa. Transport rurociągami przemysłowymi ma długość do 10-15 km. Łączy przedsiębiorstwa jednej gałęzi gospodarki.

Specyfikacje

Rurociąg to linia rur, których średnica wynosi do 1,5 tys. mm. Układane są na głębokość do 2,5 m. Transport rurociągowy produktów naftowych jest wyposażony w specjalny sprzęt. Przeznaczony jest do podgrzewania lepkich gatunków, odwadniania i odgazowywania. Gazowy transport rurociągowy wyposażony jest w instalacje do osuszania i nawaniania (nadające ostry specyficzny zapach). Ponadto istnieją stacje dystrybucyjne i pompowe. Te ostatnie mają na celu utrzymanie optymalnego ciśnienia. Na początku autostrady zainstalowane są główne stacje, a po 100-150 km - przepompownie. Całkowita długość rurociągów w Federacji Rosyjskiej wynosi 217 tys. Km, rurociągi naftowe stanowią 46,7 tys. Km, gazociągi - 151 tys. Km. Pod względem obrotów towarowych zajmuje drugie miejsce po kolei. Główne rurociągi transport 100% gazu, 99% ropy i ponad 50% przetworzonych związków.

Główne zalety systemu

Urządzenia do transportu rurociągami mają szereg niezaprzeczalnych zalet. Pomiędzy nimi:

Ponadto nowoczesne technologie wytwarzania materiałów zapewniają niezawodność, trwałość i wysoką odporność na zużycie linii.

Transport ropy rurociągiem

Jedną z cech tego sektora jest zwiększenie udziału elementów o dużych średnicach. Wynika to z wysokiej rentowności takich autostrad. Doskonalenie systemów jest dziś uwarunkowane ogólne warunki przemysł naftowy. Na przykład w latach 1940-1980, w korzystnym okresie, długość autostrad wzrosła z 4 do 69,7 tys. km. Jednocześnie praca przewozowa wzrosła z 4 do 1197 mld t/km. Wydłużeniu rurociągu naftowego towarzyszy wzrost dostaw eksportowych surowców.

Kontrola systemu

Transnieft i jej spółki zależne obsługują największy na świecie system rurociągów naftowych typu magistralnego. To naturalny monopol, który jest własnością państwa i jest przez nie kontrolowany. Zarządzanie odbywa się poprzez ustalanie taryf na usługi, dystrybucję dostępu do szlaków eksportowych, koordynację inwestycji w branży, co również wpływa na ceny. Całkowita długość systemu rurociągów Transnieft, który łączy praktycznie wszystkie obszary wydobycia surowców z terminalami eksportowymi i centrami przetwórczymi, wynosi 70 tys. km.

Największe systemy w Federacji Rosyjskiej

W Rosji istnieją trzy duże autostrady:

Transport gazu

Za najmłodszy uważany jest system, który dostarcza ten surowiec. Należy zauważyć, że transport rurociągowy jest jedynym możliwym sposobem wysłania tego materiału do konsumentów. Pierwsze autostrady powstały podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Operatorem systemu gazociągów jest państwowa spółka Gazprom. To przedsiębiorstwo uważane jest za największe nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale także na świecie. Gazprom ma wyłączne prawo do eksportu krajowego gazu. Długość autostrady to ponad 160 tys. km.

Największe systemy w Federacji Rosyjskiej

Istnieją 4 główne trasy:

1. Gazociąg z Saratowa do Moskwy. Jego budowę rozpoczęto w czasie II wojny światowej, a do użytku wszedł w 1946 roku. To pierwszy w kraju gazociąg służący do dostarczania gazu. Długość systemu wynosi 843 km. W linii stosowane są rury o średnicy 325 mm. Autostrada przechodzi przez regiony Moskwa, Riazan, Tambow, Penza i Saratov.
2. System „Urengoj – Pomary – Użgorod”. To pierwszy radziecki gazociąg eksportowy. System łączy pola na północy Syberii Zachodniej i na zachodzie Ukrainy. Surowce są następnie dostarczane do użytkowników końcowych w Europie. Autostrada przecina granicę Federacji Rosyjskiej z Ukrainą na północ od Sum.
3. System eksportu „Jamal – Europa”. Ta autostrada łączy złoża na Syberii Zachodniej z konsumentami w Europie. Przebiega przez terytorium Polski i Białorusi.
4. System Blue Stream. Ta autostrada łączy Turcję i Rosję i biegnie wzdłuż Morza Czarnego. Jego całkowita długość to 1213 km. Pomiędzy nimi:

Perspektywy branży

Zagadnienia związane z rozwojem transportu rurociągowego były omawiane na spotkaniach rządowych. Między innymi zatwierdzili strategię do 2010 roku. W trakcie dyskusji wielu naukowców i specjalistów proponowało rozwój sektora paliwowo-energetycznego, a w szczególności gazowego i przemysł naftowy aby ostatecznie stały się lokomotywą odrodzenia społeczno-gospodarczego kraju. Zgodnie z przyjętą strategią, do 2020 roku planowana jest zmiana systemu produkcji surowcowej w związku z wprowadzeniem nowych złóż we wschodniej części Terytorium Syberii, złoża naftowo-gazowego Timan-Peczora, a także ograniczenie wydobycia w istniejących basenach. Głównymi kierunkami eksportu ropy będą:

• Azja-Pacyfik.
• Północnoeuropejskie.
• Północ.
• Południowy.

Dwa ostatnie będą dużymi obiecującymi projektami.

„Północny strumień”

Gazociąg ten powinien przechodzić przez Morze Bałtyckie i łączyć Federację Rosyjską z Niemcami. Umowa na budowę autostrady została zawarta we wrześniu 2005 roku. Według projektu rurociąg ten powinien stać się jednym z najdłuższych systemów znajdujących się pod wodą. Uruchomienie linii z pełną wydajnością zaplanowano na 2012 rok. Według projektu 2 kierunki gazociągu powinny dostarczać do krajów UE 55 mld m 3 gazu krajowego rocznie przez co najmniej pięć dekad.

„Południowy strumień”

To jest wspólny projekt Rosja, Francja i Włochy. Autostrada powinna łączyć miasto Noworosyjsk z portem Warna w Bułgarii. Następnie jej oddziały trafią do Włoch i Austrii przez Półwysep Bałkański. Zgodnie z projektem system powinien zacząć działać w 2015 roku. Utworzenie „South Stream” ma na celu dywersyfikację dostaw surowców do Europy i zmniejszenie zależności nabywców i dostawców od krajów tranzytowych – Turcji i Ukrainy. Autostrada ta jest uważana za projekt konkurencyjny dla gazociągu Nabucco, którego trasa powinna przebiegać na południe od Federacji Rosyjskiej. System ten jest wspierany przez Stany Zjednoczone i Unię Europejską.

Kierunki tranzytu i eksportu

Aby zapewnić interesy gospodarcze i strategiczne Federacji Rosyjskiej, prowadzone jest systematyczne i kompleksowe badanie nowych tras z krajów WNP przez Rosję. Będą to wskazówki:

Interesy gospodarcze i strategiczne Federacji Rosyjskiej są dość ściśle powiązane ze wzrostem dostaw ropy tranzytowej z krajów WNP. Przyczynią się do ładowania istniejących mocy i budowy nowych.

Wreszcie

Transport rurociągowy to obecnie system, który rozwija się najdynamiczniej. Jego główną różnicą jest to, że same surowce są dostarczane bezpośrednio, bez ruchu pojazdu. Aby zapewnić sprawne funkcjonowanie całego istniejącego systemu magistralowego, zarządzanie jego pracą znajduje się w sferze działalności krajowych monopoli naturalnych. W Rosji należą do nich OAO Gazprom i państwowa firma Transnieft. Strategia energetyczna kraju, opracowana do 2020 roku, zapewni realizację interesów gospodarczych Federacji Rosyjskiej. Jednocześnie szczególne znaczenie będą miały nowe kierunki eksportu, których rozwój realizowany jest kompleksowo i systematycznie. Największymi obiecującymi projektami będą strumienie „Northern” i „Southern”, „Baltic System 2”, ESPO. Jako kraj z najbogatsze rezerwy ropy naftowej i gazu Federacja Rosyjska zajmuje wiodącą pozycję na świecie w dostawach surowców do innych krajów. W strategii planowany jest m.in. projekt dostaw rodzimych surowców do Chin. Według szacunków może stać się jednym z największych kierunków eksportowych. Wraz z dynamicznym rozwojem przemysłów państwo ma wszelkie możliwości wzmocnienia swojej kondycji ekonomicznej, zajęcia należnego jej miejsca w międzynarodowy system. Szczególne znaczenie w tym przypadku będą miały prognozowane szacunki wydobycia i późniejszego przerobu surowców, produkcji i zużycia produktów, które są przedstawione w przyjętej strategii energetycznej. Ekspansja branż przyciągnie dodatkowe zasoby pracy, zapewniając tym samym więcej pełny etat populacja.