Największe katastrofy kosmiczne w historii. Sześć najstraszniejszych katastrof kosmicznych (zdjęcie, wideo)

W połowie lat 80. amerykański program kosmiczny był u szczytu swojej potęgi. Po wygraniu „wyścigu księżycowego” Stany Zjednoczone ugruntowały swoją pozycję w opinii swojego bezwarunkowego przywództwa w kosmosie.

Kolejnym dowodem na to był program eksploracji kosmosu z pomocą pojazdów wielokrotnego użytku promu kosmicznego. Promy kosmiczne, które zaczęły działać w 1981 roku, umożliwiły wejście na orbitę duża liczbaładowności, zwracaj uszkodzone pojazdy z orbity, a także lataj z załogą do 7 osób. Żaden inny kraj na świecie nie posiadał wówczas takich technologii.

W przeciwieństwie do ZSRR, amerykański program załogowy nie wiedział o wypadkach z ofiarami śmiertelnymi podczas lotów. Ponad 50 wypraw z rzędu zakończyło się sukcesem. Zarówno kierownictwo kraju, jak i zwykli ludzie wierzono, że niezawodność amerykańskiej technologii kosmicznej jest absolutną gwarancją bezpieczeństwa.

Pojawił się pomysł, aby w nowych warunkach każdy o normalnym zdrowiu i niezbyt trudnym i długim szkoleniu mógł polecieć w kosmos.

„Nauczyciel w kosmosie”

Na Prezydent USA Ronald Reagan pojawił się pomysł, aby wysłać w kosmos zwykłego nauczyciela szkolnego. Nauczyciel musiał przeprowadzić kilka lekcji z orbity, aby zwiększyć zainteresowanie dzieci matematyką, fizyką, geografią, a także naukami ścisłymi i eksploracją kosmosu.

W Stanach Zjednoczonych ogłoszono konkurs „Nauczyciel w kosmosie”, na który wpłynęło 11 tys. zgłoszeń. W drugiej turze było 118 kandydatów, po dwóch z każdego stanu i terytoriów przedmiotowych.

Ostateczne wyniki konkursu zostały uroczyście ogłoszone w Białym Domu. Wiceprezydent USA George Bush 19 lipca 1985 ogłoszono: zwycięzcą był 37-latek Sharon Christa McAuliffe drugie miejsce zajął 34-latek Barbara Morgan. Christa została głównym kandydatem do lotu, Barbara została jej dublem.

Christa McAuliffe, matka dwójki dzieci, która uczyła w Liceum historia, język angielski i biologii, podczas ogłoszenia wyników konkursu płakała ze szczęścia. Jej marzenie się spełniło.

Bliskim jej osobom, których duma z Kristy przeplatała się z niepokojem, wyjaśniła: „To jest NASA, nawet jeśli coś pójdzie nie tak, mogą wszystko naprawić w ostatniej chwili”.

Po ukończeniu trzymiesięcznego programu szkoleniowego Christa McAuliffe została włączona do załogi statku kosmicznego Challenger, który miał wejść na orbitę w styczniu 1986 roku.

Początek rocznicy

Lot Challengera miał być 25. rocznicą startu w ramach programu Space Shuttle. Specjaliści starali się zwiększyć liczbę ekspedycji na orbitę – wszak bajeczne pieniądze na realizację projektu przeznaczono z nadzieją, że z czasem „wahadłowy” zaczną przynosić zyski. Aby to osiągnąć, planowano osiągnąć liczbę 24 lotów rocznie do 1990 roku. Dlatego menedżerowie programu byli bardzo zirytowani słowami ekspertów o poważnych niedociągnięciach w konstrukcji statków. Drobne awarie trzeba było eliminować niemal przed każdym startem i istniały obawy, że prędzej czy później wszystko może skończyć się dużymi kłopotami.

W załodze wyprawy STS-51L oprócz Christy McAuliffe był dowódca Franciszek Scobee, pierwszy pilot Michael Smith jak astronauci Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair oraz Grzegorz Jarvis.

Załoga Challengera. Zdjęcie: www.globallookpress.com

Oprócz lekcji szkolnych z orbity program misji obejmował wystrzelenie satelitów na orbitę i obserwację komety Halleya.

Początkowo start z kosmodromu Cape Canaveral zaplanowano na 22 stycznia, ale potem był kilkakrotnie przekładany do Nowa data nie stał się dniem 28 stycznia.

Tego ranka pojawiło się też podejrzenie, że lot będzie musiał zostać przełożony – na Florydzie zrobiło się bardzo zimno, temperatura spadła poniżej zera, a na miejscu startu pojawił się oblodzenie. Kierownictwo postanowiło nie odwoływać startu, ale po prostu odłożyć go na kilka godzin. Podczas nowej inspekcji okazało się, że lód zaczął się topić i otrzymano zgodę na start.

"Sytuacja krytyczna"

Ostateczny start zaplanowano na 11:38 czasu lokalnego 28 stycznia 1986 roku. Krewni i przyjaciele astronautów, koledzy i uczniowie Christy McAuliffe zebrali się w porcie kosmicznym, czekając na moment, kiedy pierwszy nauczyciel wyruszy w kosmiczną podróż.

O 11:38 Challenger wystartował z przylądka Canaveral. Na trybunach, na których znajdowała się publiczność, rozpoczęła się radość. kamera telewizyjna zbliżenie pokazali twarze rodziców Christy McAuliffe, którzy w samolocie odprawili córkę - uśmiechnęli się, ciesząc się, że marzenie ich dziewczynki stało się rzeczywistością.

Wszystko, co dzieje się w kosmodromie, komentował spiker.

52 sekundy po premierze Challenger rozpoczął maksymalne przyspieszenie. Dowódca statku, Francis Scobie, potwierdził rozpoczęcie przyspieszania. One były ostatnie słowa zabrzmiało z pokładu „wahadłowca”.

W 73. sekundzie lotu widzowie obserwujący start zobaczyli Challengera znikającego w białej chmurze eksplozji.

Publiczność początkowo nie rozumiała, co się stało. Ktoś się bał, ktoś z podziwem klaskał, wierząc, że wszystko idzie zgodnie z programem lotu.

Spiker też wydawał się uważać, że wszystko jest w porządku. „1 minuta 15 sekund. Prędkość statku wynosi 2900 stóp na sekundę. Przeleciał odległość dziewięciu mil morskich. Wysokość nad ziemią wynosi siedem mil morskich ”- kontynuuje prezenter.

Jak się później okazało, komentator nie patrzył na ekran monitora, ale odczytywał wcześniej skompilowany skrypt uruchamiania. Po kilku minutach ogłosił „ sytuacja krytyczna”, a potem powiedział okropne słowa:” „Challenger” eksplodował.

Nie ma szans na zbawienie

Ale w tym momencie publiczność już wszystko zrozumiała - fragmenty najnowocześniejszego statku kosmicznego na świecie spadły z nieba do Oceanu Atlantyckiego.

Rozpoczęto akcję poszukiwawczo-ratowniczą, choć początkowo tylko formalnie nazywano ją akcją ratowniczą. Statki projektu Space Shuttle, w przeciwieństwie do radzieckiego Sojuza, nie były wyposażone w awaryjne systemy ratunkowe, które mogłyby uratować życie astronautów podczas startu. Załoga była skazana.

Operacja podnoszenia gruzu, który wpadł do Oceanu Atlantyckiego, trwała do 1 maja 1986 roku. W sumie zebrano około 14 ton gruzu. Około 55% promu, 5% kabiny i 65% ładunku pozostało na dnie oceanu.

Kabina z astronautami została podniesiona 7 marca. Okazało się, że po zniszczeniu konstrukcji statku przetrwała bardziej wytrzymała kabina, która przez kilka sekund nadal się podnosiła, po czym zaczęła spadać z dużej wysokości.

Nie udało się ustalić dokładnego momentu śmierci astronautów, ale wiadomo, że co najmniej dwie – Allison Onizuka i Judith Resnick – przeżyły sam moment katastrofy. Eksperci stwierdzili, że włączyli osobiste urządzenia doprowadzające powietrze. To, co wydarzyło się później, zależy od tego, czy w kabinie nastąpiło rozhermetyzowanie po zniszczeniu „shuttle”. Ponieważ urządzenia osobiste nie dostarczają powietrza pod ciśnieniem, załoga szybko straciła przytomność podczas dekompresji.

Jeśli kabina pozostała szczelna, astronauci zginęli, gdy uderzyli o powierzchnię wody z prędkością 333 km/h.

Amerykańskie „może”

Ameryka przeżyła najgłębszy szok. Loty w ramach programu Space Shuttle zostały zawieszone na czas nieokreślony. W celu zbadania katastrofy prezydent USA Ronald Reagan powołał specjalną komisję pod przewodnictwem Sekretarz Stanu William Rogers.

Ustalenia Komisji Rogersa były nie mniejszym ciosem dla prestiżu NASA niż sama katastrofa. Niedociągnięcia zostały wskazane jako decydujący czynnik prowadzący do tragedii. Kultura korporacyjna oraz procedury decyzyjne.

Zniszczenie samolot zostało spowodowane uszkodzeniem pierścienia uszczelniającego prawej pompy paliwa stałego podczas startu. Uszkodzenie pierścienia spowodowało wypalenie otworu w boku akceleratora, od którego w kierunku zewnętrznym zbiornik paliwa był prądem strumieniowym. Doprowadziło to do zniszczenia mocowania ogonowego prawego miotacza paliwa stałego oraz konstrukcji wsporczych zewnętrznego zbiornika paliwa. Elementy kompleksu zaczęły się przesuwać względem siebie, co doprowadziło do jego zniszczenia w wyniku działania nieprawidłowych obciążeń aerodynamicznych.

Jak wykazało śledztwo, NASA wiedziała o wadach pierścieni uszczelniających od 1977 roku – na długo przed pierwszym lotem w ramach programu Space Shuttle. Ale zamiast kłaść potrzebne zmiany NASA zaakceptowała problem jako dopuszczalne ryzyko awarii sprzętu. To znaczy, w dużym uproszczeniu, specjaliści z wydziału, zahipnotyzowani dotychczasowymi sukcesami, polegali na amerykańskim „może”. Takie podejście kosztowało życie 7 astronautów, nie wspominając o miliardowych stratach finansowych.

21 lat później

Program promu kosmicznego wznowiono po 32 miesiącach, ale nie było już do niego zaufania. Nie było już mowy o zwrocie i zysku. Rekordowym dla programu był rok 1985, kiedy wykonano 9 lotów, a po śmierci Challengera nie pamiętano już o planach zwiększenia liczby startów do 25-30 rocznie.

Po katastrofie 28 stycznia 1986 r. NASA zamknęła program Nauczyciel w kosmosie, a dublerka Christy McAuliffe, Barbara Morgan, wróciła do nauczania w szkole. Jednak wszystko, czego doświadczyła, sprawiło, że nauczycielka marzyła o dokończeniu rozpoczętej pracy. W 1998 r. ponownie został wcielony do korpusu astronautów, a w 2002 r. został przydzielony jako specjalista od lotów do załogi wahadłowca STS-118, którego misję na ISS zaplanowano na listopad 2003 r.

Jednak 1 lutego 2003 r. doszło do drugiej katastrofy wahadłowca - podczas schodzenia z orbity zginął statek kosmiczny Columbia z 7 astronautami na pokładzie. Lot Barbary Morgan jest opóźniony.

A jednak poleciała w kosmos. 8 sierpnia 2007, 21 lat po śmierci Challengera, nauczycielka Barbara Morgan dotarła na orbitę Endeavoura. Podczas lotu odbyła kilka sesji komunikacyjnych z klasami szkolnymi, w tym ze szkołą McCall-Donnelly, gdzie uczyła. przez długi czas. Tym samym zrealizowała projekt, który nie miał być zrealizowany w 1986 roku.

Za stosunkowo krótką historię astronautyki, wypadków i wypadków statek kosmiczny wystąpiły zarówno na orbicie, jak i niedaleko Ziemi. Na przestrzeni kosmosu dochodziło do rozhermetyzowania, a nawet kolizji.

Juno. 50/50

Co druga próba wystrzelenia rakiety nośnej z serii Juno przez Amerykanów kończyła się niepowodzeniem. Tak więc 16 lipca 1959 r. Juno-2 miał wynieść satelitę Explorer S-1 na niską orbitę okołoziemską. Misja Juno trwała kilka sekund: po wystrzeleniu niemal natychmiast obróciła się o 180 stopni i zaczęła poruszać się w przeciwnym kierunku, zmierzając dokładnie w stronę wyrzutni. Rakieta została wysadzona w powietrze, zapobiegając w ten sposób licznym ofiarom śmiertelnym. W uczciwości zauważamy: z pomocą Juno-1 Amerykanom udało się wystrzelić swojego pierwszego sztucznego satelitę Ziemi.

czarna randka

30 czerwca to „czarna” data w historii eksploracji kosmosu. Tego dnia w 1971 roku załoga Sojuz 11 wróciła na ziemię w samą porę po 23 dniach pracy w kosmosie. Ciała dowódcy statku Georgy Dobrovolsky, inżynier pokładowy Vladislav Volkov i inżynier testowy Viktor Patsaev zostały znalezione w kabinie statku, który powoli opadł na spadochronie i wylądował na ziemi.

Według naocznych świadków ciała członków załogi były jeszcze ciepłe, ale podejmowane przez lekarzy próby reanimacji astronautów nie przyniosły żadnych rezultatów. Później ustalono, że do tragedii doszło w wyniku obniżenia ciśnienia w kabinie. Spadek ciśnienia na wysokości 168 kilometrów, przy braku specjalnych skafandrów kosmicznych nieprzewidzianych w konstrukcji statku, skazał załogę na straszna śmierć. Dopiero taka tragedia zmusiła nas do radykalnego przemyślenia podejścia do zapewnienia bezpieczeństwa sowieckim kosmonautom podczas lotu.

Upadek „upsnika”

Reporterzy największych środków masowego przekazu zostali zaproszeni na platformę startową 6 grudnia. Mieli zapisywać „osiągnięcia” i zgłaszać je do publicznej wiadomości, która po zwycięstwach Kraju Sowietów była w stanie przygnębienia. Po starcie Avangard zyskał nieco ponad metr wysokości i… spadł na ziemię. potężna eksplozja zniszczył rakietę i poważnie uszkodził wyrzutnię. Następnego dnia na pierwszych stronach gazet pojawiły się nagłówki o upadku „upsnika” – tak dziennikarze nazywali „Awangardę”. Oczywiście demonstracja niepowodzenia tylko zwiększyła panikę w społeczeństwie.

Kolizja satelity

Pierwsze spotkanie sztuczne satelity- rosyjski "Kosmos-2251" i amerykański "Iridium-33" - wydarzyły się 10 lutego 2009 r. W wyniku całkowitego zniszczenia obu satelitów około 600 fragmentów zaczęło stanowić zagrożenie dla innych urządzeń działających w kosmosie, w szczególności dla ISS. Na szczęście udało się uniknąć nowej tragedii – w 2012 roku manewr rosyjskiego modułu Zvezda pomógł ISS uniknąć wraku Iridium-33.

bez ofiar

Cyniczne mówienie o „widowisku” wybuchu jest możliwe, być może, tylko w przypadkach, gdy nie mówimy o ofiarach ludzkich. Jednym z „udanych” przykładów może być próba wystrzelenia rakiety Delta-2 z wojskowym satelitą GPS na przylądku Canaveral.

Start zaplanowany na 16 stycznia 1997 r. musiał zostać przełożony o jeden dzień, i to pomimo tego, że 17. pogoda nie poprawiło się, rakieta była nadal wystrzeliwana. Pozostała w powietrzu tylko przez 13 sekund, po czym eksplodowała. Ogniste iskry, przypominające fajerwerki, przez jakiś czas padały na okolicę. Na szczęście uniknięto ofiar śmiertelnych. Większość fragmenty rakiet wpadły do ​​oceanu, inne uszkodziły bunkier centrum kontroli startu i około 20 samochodów na parkingu.

Tragedia Tytana

Pytanie, który z krajów w historii eksploracji kosmosu ucierpiało bardzo? Straty finansowe, pozostaje otwarta do dziś. Faktem jest, że rok 1986 był dla NASA czarnym rokiem. Cały świat nie zdążył jeszcze wyzdrowieć tragiczna śmierć załogi wahadłowca Challenger, co miało miejsce 28 stycznia, podobnie jak 18 kwietnia, podczas startu eksplodowała rakieta Titan 34D-9.

Jej misją było wzięcie udziału w realizacji wartego wiele miliardów dolarów programu stworzenia sieci satelitów rozpoznawczych. Wymagane było również dodatkowe finansowanie, aby wyeliminować wypadek z powodu rozprzestrzeniania się trujących, samozapalnych składników paliwa. Cóż, tylko w zeszłym roku Rosja straciła około 90 milionów dolarów z powodu nieudanego lipcowego startu rakiety Proton-M w kosmodromie Bajkonur.

Brazylijska katastrofa

Start rakiety VLS-3 może jednocześnie zająć czołowe pozycje w trzech rankingach: „Największa liczba ofiar”, „Nieuzasadnione nadzieje” i „ Tajemnicze powody”. Mianowany 25 sierpnia 2003 roku mógł zmienić Brazylię w kosmiczną potęgę numer jeden w Ameryce Łacińskiej.

Jednak 22 sierpnia, na etapie końcowych testów, jeden z silników nieumyślnie włączył się, co doprowadziło do pożaru i wybuchu zbiorników paliwa. Katastrofa nie tylko zniszczyła rakietę i okazały kompleks startowy, ale także pochłonęła życie 21 osób, prawie całkowicie sparaliżując program kosmiczny kraju. W wyniku szeroko zakrojonego śledztwa nie udało się ustalić dokładnych przyczyn wybuchu. Według oficjalnej wersji do tragedii doszło z powodu „niebezpiecznego stężenia lotnych gazów, uszkodzonych czujników i zakłóceń elektromagnetycznych”.

Historia eksploracji kosmosu ma też swoją tragiczną stronę. W sumie podczas nieudanych lotów kosmicznych i przygotowań do nich zginęło około 350 osób. Oprócz astronautów liczba ta obejmuje również miejscowi oraz personel portu kosmicznego, który zginął w wyniku spadających gruzu i eksplozji. W tym artykule przyjrzymy się pięciu katastrofom, których ofiarami padli bezpośrednio piloci statków kosmicznych. Najsmutniejsze jest to, że większości wypadków można było uniknąć, ale los postanowił inaczej.

Apollo 1

Liczba ofiar śmiertelnych: 3

Oficjalny powód: iskra od tyłu zwarcie w słabo zaizolowanym okablowaniu

Pierwsza na świecie kosmiczna katastrofa fatalny wystąpił 27 stycznia 1967 z amerykańskimi astronautami podczas szkolenia w module dowodzenia misji Apollo 1.

W 1966 roku wyścig księżycowy między dwoma supermocarstwami był w pełnym rozkwicie. Dzięki satelitom szpiegowskim Stany Zjednoczone wiedziały o budowie statku kosmicznego w ZSRR, który mógłby ewentualnie zabrać radzieckich kosmonautów na Księżyc. Dlatego rozwój statku kosmicznego Apollo został przeprowadzony w wielkim pośpiechu. Z tego powodu ucierpiała oczywiście również jakość technologii. Wystrzelenie dwóch wersji bezzałogowych, AS-201 i AS-202, pomyślnie wystrzelono w 1966 roku, a pierwszy załogowy lot na Księżyc zaplanowano na luty 1967 roku. W celu szkolenia załogi moduł dowodzenia statku kosmicznego Apollo został dostarczony na przylądek Canaverall. Problemy zaczęły się od samego początku. Moduł był poważnie uszkodzony i na miejscu wprowadzono dziesiątki poprawek inżynieryjnych.

W dniu 27 stycznia miało odbyć się zaplanowane szkolenie symulacyjne w module, które miało na celu sprawdzenie osiągów wszystkich przyrządów pokładowych statku. Zamiast powietrza do kabiny wprowadzono tlen i azot w stosunku 60% do 40%. Szkolenie rozpoczęło się o godzinie 13:00. Miało to miejsce z ciągłymi awariami - wystąpiły problemy z komunikacją, a astronauci nieustannie pachnieli spaleniem, jak się w rezultacie okazało - z powodu zwarcia w okablowaniu. O 18:31 jeden z kosmonautów krzyknął przez domofon: „Pożar w kabinie! Palę się! Piętnaście sekund później, nie mogąc wytrzymać ciśnienia, moduł pękł. Pracownicy kosmodromu, którzy przybiegli, nie mogli pomóc - astronauci Gus Grissom, Ed White i Roger Chaffee zginęli na miejscu od licznych poparzeń.

Sojuz-1

Liczba ofiar śmiertelnych: 1

Oficjalna przyczyna: awaria spadochronu hamulcowego/wady produkcyjne statek kosmiczny

23 kwietnia 1967 r. zaplanowano wielkie wydarzenie - pierwszy w historii start radzieckiego statku kosmicznego z serii Sojuz. Zgodnie z planem jako pierwszy wystartował Sojuz 1, pilotowany przez Władimira Komarowa. Następnie planowano wystrzelić statek kosmiczny Sojuz-2 z Bykowskim, Eliseevem i Chrunowem na pokładzie. Na otwartej przestrzeni statki miały zacumować, a Eliseev i Chrunov mieli przenieść się do Sojuz-1. Słowem wszystko brzmiało świetnie, ale od samego początku coś poszło nie tak.

Natychmiast po wystrzeleniu Sojuza-1 jedna bateria słoneczna nie otworzyła się, system orientacji jonów był niestabilny, a czujnik orientacji słonecznej i gwiazdowej uległ awarii. Misja musiała zostać zakończona pilnie. Lot Sojuz-2 został odwołany, a Władimir Komarow otrzymał rozkaz powrotu na Ziemię. Tutaj też powstał poważne problemy. Z powodu awarii systemów i przemieszczenia środka masy niemożliwe było zorientowanie statku do hamowania. Dzięki swojemu profesjonalizmowi Komarow niemal ręcznie zorientował statek i skutecznie wszedł w atmosferę.

Po zejściu statku z orbity podano impuls hamowania i dokonano awaryjnego odczepienia przedziałów. Jednak na ostatni etap lądowanie pojazdu zniżającego, spadochron główny i zapasowy nie otworzyły się. Z prędkością około 150 km / h pojazd zjazdowy uderzył w powierzchnię Ziemi w okręgu Adamowskim w regionie Orenburg i zapalił się. W zderzeniu aparat został całkowicie zniszczony. Zmarł Władimir Komarow. Nie udało się ustalić przyczyny awarii spadochronowego układu hamulcowego.

Sojuz-11

Liczba ofiar śmiertelnych: 3

Oficjalny powód: przedwczesne otwarcie zaworu wentylacyjnego i dalsze obniżenie ciśnienia w kabinie

1971 ZSRR przegrał wyścig księżycowy, ale w odpowiedzi stworzył stacje orbitalne, na których w przyszłości można było przebywać miesiącami i prowadzić badania. Pierwsza na świecie ekspedycja na stację orbitalną została pomyślnie zakończona. Załoga w składzie Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev przebywała na stacji przez 23 dni, jednak po poważnym pożarze w OS kosmonauci otrzymali rozkaz powrotu na Ziemię.

Na wysokości 150 km. nastąpiła separacja. W tym samym czasie mimowolnie otworzył się zawór wentylacyjny, który miał otworzyć się na wysokości 2 km. Kabina zaczęła wypełniać się mgłą, która skondensowała się pod wpływem spadku ciśnienia. Po 30 sekundach astronauci stracili przytomność. Po kolejnych 2 minutach ciśnienie spadło do 50 mm. rt. Sztuka. Ponieważ astronauci nie mieli skafandrów, umarli z powodu uduszenia.

Pomimo tego, że załoga nie odpowiedziała na pytania MCC, ponowne wejście, hamowanie i lądowanie zakończyły się sukcesem. Po tym tragicznym incydencie piloci Sojuz zaczęli bezbłędnie dostarczać skafandry kosmiczne.

Wahadłowiec Challenger

Liczba zgonów: 7

Oficjalny powód: wyciek gazu w elementach dopalacza na paliwo stałe

Połowa lat 80. była prawdziwym triumfem dla Program amerykański"Prom kosmiczny". Udane misje odbywały się jedna po drugiej w niezwykle krótkich odstępach czasu, czasem nie dłuższych niż 17 dni. Misja Challengera STS-51-L była ważna z dwóch powodów. Po pierwsze pobiła poprzedni rekord, gdyż przerwa między misjami wynosiła tylko 16 dni. Po drugie, w załodze Challengera znalazł się nauczyciel szkolny, którego zadaniem było prowadzenie lekcji z orbity. Program ten miał wzbudzić zainteresowanie lotami kosmicznymi, które ostatnie lata trochę się uspokoił.

28 stycznia 1986 roku Centrum Kosmiczne im. Kennedy'ego było wypełnione tysiącami widzów i dziennikarzy. Transmisję na żywo obejrzało około 20% ludności kraju. Prom wzbił się w powietrze na okrzyki podziwiającej publiczności. Na początku wszystko szło dobrze, ale potem widać było kłęby czarnego dymu wydobywające się z prawego dopalacza rakietowego, a potem pojawiła się z niego pochodnia ognia.

Kilka sekund później płomień stał się znacznie większy z powodu spalania wyciekającego ciekłego wodoru. Około 70 sekund później rozpoczęło się niszczenie zewnętrznego zbiornika paliwa, po którym nastąpiła ostra eksplozja i oderwanie kabiny orbitera. Podczas upadku kabiny astronauci pozostali żywi i przytomni, podejmowali nawet próby przywrócenia zasilania. Ale nic nie pomogło. W wyniku uderzenia kabiny orbitera o wodę z prędkością 330 km/h wszyscy członkowie załogi zginęli na miejscu.

Po wybuchu wahadłowca liczne kamery nadal filmowały, co się dzieje. W soczewki weszły twarze zszokowanych ludzi, wśród których byli krewni wszystkich siedmiu zmarłych astronautów. Tak powstał jeden z najtragiczniejszych reportaży w historii telewizji. Po katastrofie wprowadzono zakaz eksploatacji wahadłowców na okres 32 miesięcy. Sfinalizowany został również system dopalaczy na paliwo stałe, a na wszystkich wahadłowcach zainstalowano spadochronowy system ratunkowy.

Wahadłowiec Kolumbia

Liczba zgonów: 7

Oficjalny powód: uszkodzenie warstwy termoizolacyjnej na skrzydle urządzenia

1 lutego prom Columbia pomyślnie powrócił na Ziemię po udanej misji kosmicznej. Początkowo powrót do atmosfery przebiegał normalnie, ale później czujnik termiczny na lewym skrzydle przekazał nieprawidłową wartość do MCC. Od powierzchni zewnętrznej oderwał się kawałek izolacji termicznej, w wyniku czego zawiódł system ochrony termicznej. Potem cztery czujniki systemu hydraulicznego statku zniknęły z wagi, a dosłownie 5 minut później połączenie z wahadłowcem zostało przerwane. Podczas gdy personel MCC próbował skontaktować się z Columbią i dowiedzieć się, co się stało z czujnikami, jeden z pracowników widział na żywo, jak wahadłowiec rozpada się na kawałki. Zginęła cała 7-osobowa załoga.

Ta tragedia zadała poważny cios prestiżowi amerykańskiej eksploracji kosmosu. Loty wahadłowe zostały ponownie zakazane na 29 miesięcy. W przyszłości wykonywali tylko krytyczne zadania związane z naprawą i konserwacją ISS. W rzeczywistości był to koniec istnienia programu promu kosmicznego. Amerykanie zostali zmuszeni do zwrócenia się do Rosji o transport kosmonautów na ISS na rosyjskim statku kosmicznym Sojuz.

Jest tylko około 20 osób, które oddały życie na rzecz światowego postępu w eksploracji kosmosu, a dziś o nich opowiemy.

Ich imiona są uwiecznione w popiołach kosmicznego chronosu, wypalone na zawsze w atmosferycznej pamięci wszechświata, wielu z nas marzyłoby o pozostaniu bohaterami dla ludzkości, jednak niewielu chciałoby zaakceptować taką śmierć jak nasi bohaterowie astronauci.

Wiek XX stał się przełomem w opanowaniu drogi do przestrzeni Wszechświata, w drugiej połowie XX wieku, po długich przygotowaniach, człowiek wreszcie mógł wzlecieć w kosmos. Jednak był też… tylna strona tak szybki postęp śmierć astronautów.

Ludzie ginęli podczas przygotowań przed lotem, podczas startu statku kosmicznego, podczas lądowania. Razem podczas startów kosmicznych, przygotowań do lotu, w tym kosmonautów i personelu technicznego, którzy zginęli w warstwach atmosfery zginęło ponad 350 osób, tylko astronauci - około 170 osób.

Wymieniamy nazwiska kosmonautów, którzy zginęli podczas działania statku kosmicznego (ZSRR i cały świat, w szczególności Ameryka), a następnie pokrótce opowiemy historię ich śmierci.

Żaden kosmonauta nie zginął bezpośrednio w kosmosie, w zasadzie wszyscy zginęli w ziemskiej atmosferze, podczas zniszczenia lub pożaru statku (kosmonauci Apollo 1 zginęli w ramach przygotowań do pierwszego załogowego lotu).

Wołkow, Władysław Nikołajewicz („Sojuz-11”)

Dobrowolski, Georgy Timofiejewicz („Sojuz-11”)

Komarow, Władimir Michajłowicz („Sojuz-1”)

Patsajew, Wiktor Iwanowicz ("Sojuz-11")

Anderson, Michael Phillip (Kolumbia)

Brown, David McDowell (Kolumbia)

Grissom, Wergiliusz Iwan (Apollo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)

Clark, Laurel Blair Salton (Kolumbia)

McCool, William Cameron (Kolumbia)

McNair, Ronald Ervin (Challenger)

McAuliffe, Christa (Challenge)

Onizuka, Allison (wyzywająca)

Ramon, Ilan (Kolumbia)

Resnick, Judith Arlen (wyzywająca)

Scobie, Francis Richard (Challenger)

Smith, Michael John (Challenger)

Biały, Edward Higgins (Apollo 1)

Mąż, Rick Douglas (Kolumbia)

Chawla, Kalpana (Kolumbia)

Chaffee, Roger (Apollo 1)

Warto wziąć pod uwagę, że nigdy nie poznamy historii o śmierci niektórych astronautów, ponieważ ta informacja jest tajna.

Katastrofa Sojuz-1

Sojuz-1 to pierwszy radziecki załogowy statek kosmiczny (KK) z serii Sojuz. Wystrzelony na orbitę 23 kwietnia 1967. Na pokładzie Sojuz-1 był jeden kosmonauta - Hero związek Radziecki inżynier-pułkownik V.M. Komarov, który zginął podczas lądowania pojazdu zstępującego. Dublerem Komarowa w ramach przygotowań do tego lotu był Yu A. Gagarin.

Sojuz-1 miał zadokować ze statkiem kosmicznym Sojuz-2, aby zwrócić załogę pierwszego statku, ale z powodu awarii start Sojuz-2 został odwołany.

Po wejściu na orbitę zaczęły się problemy z działaniem baterii słonecznej, po nieudanych próbach jej wystrzelenia podjęto decyzję o opuszczeniu statku na Ziemię.

Ale podczas schodzenia, 7 km na ziemię, zawiódł system spadochronowy, statek uderzył w ziemię z prędkością 50 km na godzinę, eksplodowały zbiorniki z nadtlenkiem wodoru, kosmonauta zginął natychmiast, Sojuz-1 prawie całkowicie się wypalił, szczątki kosmonauty zostały tak mocno spalone, że nie można było ustalić nawet fragmentów ciała.

„Ta katastrofa była pierwszą śmiercią podczas lotu w historii załogowych lotów kosmicznych”.

Przyczyny tragedii nie zostały do ​​końca poznane.

Katastrofa Sojuz-11

Sojuz-11 to statek kosmiczny, którego załoga trzech kosmonautów zginęła w 1971 roku. Przyczyną śmierci ludzi jest rozhermetyzowanie pojazdu zstępującego podczas lądowania statku.

Zaledwie kilka lat po śmierci Yu A. Gagarina (słynny kosmonauta zginął w katastrofie lotniczej w 1968 r.), Wygląda na to, że już odszedł, przestrzeń kosmiczna, zmarło jeszcze kilku astronautów.

Sojuz-11 miał dostarczyć załogę na stację orbitalną Salut-1, ale statek nie mógł zadokować z powodu uszkodzenia portu dokowania.

Skład załogi:

dowódca: podpułkownik Georgy Dobrovolsky

Inżynier lotu: Władysław Wołkow

Inżynier ds. Badań: Wiktor Patsaev

Mieli od 35 do 43 lat. Wszyscy zostali pośmiertnie odznaczeni nagrodami, dyplomami, orderami.

Co się stało, dlaczego statek kosmiczny został rozhermetyzowany, nie można było ustalić, ale najprawdopodobniej nie otrzymamy tej informacji. Szkoda jednak, że w tamtych czasach nasi kosmonauci byli „świnkami morskimi”, które zaczęli wypuszczać w kosmos po psach bez większej pewności, bezpieczeństwa. Jednak prawdopodobnie wielu z tych, którzy marzyli o zostaniu astronautami, rozumiało, jaki niebezpieczny zawód wybrali.

Dokowanie odbyło się 7 czerwca, oddokowanie 29 czerwca 1971. Nastąpiła nieudana próba dokowania ze stacją orbitalną Salut-1, załoga mogła wejść na pokład Salut-1, nawet przebywała na stacji orbitalnej przez kilka dni, połączenie telewizyjne zostało nawiązane jednak już przy pierwszym zbliżając się do stacji kosmonauci obrócili swój materiał filmowy w poszukiwaniu dymu. 11 dnia wybuchł pożar, załoga zdecydowała się zejść na ziemię, ale ujawniono problemy, które zakłóciły proces oddokowania. Załodze nie przewidziano skafandrów kosmicznych.

29 czerwca o godzinie 21.25 statek odłączył się od stacji, ale po nieco ponad 4 godzinach łączność z załogą została utracona. Uruchomiono główny spadochron, statek wylądował w wyznaczonym obszarze, odpalono silniki do miękkiego lądowania. Ale zespół poszukiwawczy znalazł o 02.16 (30 czerwca 1971) martwe ciała załogi, środki resuscytacyjne zakończyły się niepowodzeniem.

W trakcie śledztwa ustalono, że astronauci do końca próbowali wyeliminować wyciek, ale pomylili zawory, walczyli nie o zepsuty, w międzyczasie przegapili okazję do ratowania. Zmarli na chorobę dekompresyjną - podczas sekcji zwłok znaleziono pęcherzyki powietrza, nawet w zastawkach serca.

Dokładnych przyczyn rozhermetyzowania statku nie podano, a dokładniej nie podano do publicznej wiadomości.

Następnie inżynierowie i twórcy statków kosmicznych, dowódcy załóg wzięli pod uwagę wiele tragicznych błędów poprzednich nieudanych lotów w kosmos.

Katastrofa wahadłowca Challengera

Katastrofa promu Challenger miała miejsce 28 stycznia 1986 roku, kiedy prom kosmiczny Challenger na samym początku misji STS-51L został zniszczony przez eksplozję zewnętrznego zbiornika paliwa w 73. sekundzie lotu, co doprowadziło do śmierci wszystkich 7 członków załogi. Awaria nastąpiła o godzinie 11:39 EST (16:39 UTC) po zakończeniu Ocean Atlantycki w pobliżu wybrzeża środkowej części półwyspu Floryda, USA.

Na zdjęciu załoga statku - od lewej do prawej: McAuliffe, Jarvis, Reznik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

Cała Ameryka czekała na ten start, miliony naocznych świadków i telewidzów oglądały start statku, był to punkt kulminacyjny podboju kosmosu przez Zachód. I tak, gdy nastąpiło wielkie wodowanie statku, sekundy później zaczął się pożar, później eksplozja, kabina wahadłowca oddzieliła się od zniszczonego statku i spadła z prędkością 330 km/h na powierzchnię wody, siedem kilka dni później astronauci zostaną znalezione w urwanej kabinie na dnie oceanu. Do ostatniej chwili, przed uderzeniem w wodę, niektórzy członkowie załogi żyli, próbując dostarczyć powietrze do kabiny.

W filmie pod artykułem znajduje się fragment Transmisja na żywo wraz z wystrzeleniem i śmiercią promu.

„Załoga promu Challenger składała się z siedmiu osób. Jego skład przedstawiał się następująco:

Dowódcą załogi jest 46-letni Francis „Dick” R. Scobee Francis „Dick” R. Scobee. Amerykański pilot wojskowy, podpułkownik Sił Powietrznych USA, astronauta NASA.

Drugim pilotem jest 40-letni Michael J. Smith. Pilot testowy, kapitan Marynarki Wojennej USA, astronauta NASA.

Specjalistą naukowym jest 39-letnia Allison S. Onizuka. Pilot testowy, podpułkownik Sił Powietrznych USA, astronauta NASA.

Specjalistą naukowym jest 36-letnia Judith A. Resnick. Inżynier NASA i astronauta. Spędziła w kosmosie 6 dni 00 godzin 56 minut.

Specjalista naukowy - 35-letni Ronald E. McNair. Fizyk, astronauta NASA.

Specjalistą od ładowności jest 41-letni Gregory B. Jarvis. Inżynier NASA i astronauta.

Specjalistą od ładowności jest 37-letnia Sharon Christa Corrigan McAuliffe. Nauczyciel z Bostonu, który wygrał konkurs. Dla niej był to jej pierwszy lot w kosmos jako pierwszy uczestnik projektu „Nauczyciel w kosmosie”.

Ostatnie zdjęcie załogi

Powołano różne komisje w celu ustalenia przyczyn tragedii, ale większość informacji została utajniona, zgodnie z założeniami - przyczynami katastrofy statku była słaba interakcja służb organizacyjnych, niewykryte na czas naruszenia w układzie paliwowym (wybuch nastąpił podczas startu w wyniku wypalenia ściany zbiornika paliwa stałego), a nawet… zamachu terrorystycznego. Niektórzy twierdzą, że eksplozja wahadłowca została zaaranżowana, aby zaszkodzić perspektywom Ameryki.

Katastrofa promu Columbia

„Katastrofa wahadłowca Columbia miała miejsce 1 lutego 2003 r., na krótko przed końcem jego 28. lotu (misja STS-107). Ostatni lot promu kosmicznego Columbia rozpoczął się 16 stycznia 2003 roku. Rankiem 1 lutego 2003 roku, po 16-dniowym locie, wahadłowiec powrócił na Ziemię.

NASA straciła kontakt ze statkiem kosmicznym około godziny 14:00 GMT (09:00 EST), 16 minut przed spodziewanym lądowaniem na pasie startowym 33 w John F. Kennedy Space Center na Florydzie, które miało odbyć się o 14:16 GMT . Naoczni świadkowie sfilmowali płonący wrak wahadłowca lecącego na wysokości około 63 kilometrów z prędkością 5,6 km/s. Wszystkich 7 członków załogi zginęło.”

Na zdjęciu załoga - od góry do dołu: Chawla, Husband, Anderson, Clarke, Ramon, McCool, Brown

Prom Columbia wykonywał swój kolejny 16-dniowy lot, który miał zakończyć się lądowaniem na Ziemi, jednak jak podaje główna wersja śledztwa, prom uległ uszkodzeniu podczas startu - odpadł kawałek pianki termoizolacyjnej ( powłoka miała chronić zbiorniki tlenu przed lodem i wodorem) w wyniku uderzenia uszkodzona została powłoka skrzydła, w wyniku czego podczas opadania aparatu, gdy najbardziej Ciężkie ładunki na ciele urządzenie zaczęło się przegrzewać, a następnie niszczyć.

Nawet podczas ekspedycji wahadłowca inżynierowie wielokrotnie zwracali się do kierownictwa NASA w celu oceny uszkodzeń, wizualnej inspekcji korpusu wahadłowca za pomocą satelitów orbitalnych, ale specjaliści NASA zapewniali, że nie ma obaw i ryzyka, prom bezpiecznie zejdzie na Ziemię.

„Załoga promu Columbia składała się z siedmiu osób. Jego skład przedstawiał się następująco:

Dowódcą załogi jest 45-letni Richard „Rick” D. Husband. Amerykański pilot wojskowy, pułkownik Sił Powietrznych USA, astronauta NASA. Spędziłem 25 dni 17 godzin 33 minuty w kosmosie. Przed Columbią był dowódcą promu STS-96 Discovery.

Drugim pilotem jest 41-letni William „Willie” C. McCool. Pilot testowy, astronauta NASA. Spędziłem 15 dni 22 godziny 20 minut w kosmosie.

Inżynierem pokładowym jest 40-letnia Kalpana Chawla. Badacz, pierwsza kobieta-astronauta NASA pochodzenia indyjskiego. Spędził 31 dni 14 godzin 54 minuty w kosmosie.

Specjalista ds. Ładunków - 43-letni Michael F. Anderson (inż. Michael P. Anderson). Naukowiec, astronauta NASA. Spędzony 24 dni, 18 godzin, 8 minut w kosmosie.

Specjalista zoologii - 41-letnia Laurel B.S. Clark. Kapitan marynarki USA, astronauta NASA. Spędziłem 15 dni 22 godziny 20 minut w kosmosie.

Specjalista naukowy (lekarz) - 46-letni David McDowell Brown. Pilot testowy, astronauta NASA. Spędziłem 15 dni 22 godziny 20 minut w kosmosie.

Specjalista naukowy - 48-letni Ilan Ramon (inż. Ilan Ramon, hebr.‎). Pierwszy izraelski astronauta NASA. Spędziłem 15 dni 22 godziny 20 minut w kosmosie.

Prom opadł 1 lutego 2003 r., lądowanie na Ziemi miało nastąpić w ciągu godziny.

„1 lutego 2003 r. o 08:15:30 (EST) prom kosmiczny Columbia rozpoczął zniżanie się na Ziemię. O 08:44 wahadłowiec zaczął wchodzić w gęste warstwy atmosfery. Jednak na skutek uszkodzeń przednia krawędź lewego skrzydła zaczęła mocno się przegrzewać. Od godziny 08:50 kadłub statku wytrzymuje duże obciążenia termiczne, o 08:53 ze skrzydła zaczęły odpadać szczątki, ale załoga żyła, nadal była komunikacja.

O 08:59:32 dowódca wysłał Ostatnia wiadomość, przerwane w połowie zdania. O godzinie 09:00 naoczni świadkowie sfilmowali już eksplozję promu, statek rozpadł się na wiele gruzu. to znaczy los załogi był przesądzony z powodu bezczynności NASA, ale samo zniszczenie i śmierć ludzi nastąpiły w ciągu kilku sekund.

Warto dodać, że prom Columbia był wielokrotnie eksploatowany, w chwili śmierci statek miał 34 lata (operuje w NASA od 1979 roku, pierwszy lot załogowy w 1981 roku), poleciał w kosmos 28 razy, ale ten lot okazał się śmiertelny.

W samym kosmosie nikt nie zginął, w gęstych warstwach atmosfery iw statku kosmicznym – około 18 osób.

Oprócz katastrof 4 statków (dwóch rosyjskich - Sojuz-1 i Sojuz-11 oraz amerykańskich - Columbia i Challenger), w których zginęło 18 osób, podczas eksplozji było jeszcze kilka katastrof, pożar w przygotowaniu do lotu, jedna z większości słynne tragedie- pożar w atmosferze czystego tlenu w ramach przygotowań do lotu Apollo 1, potem zginęło trzech amerykańskich kosmonautów, w podobnej sytuacji zginął bardzo młody kosmonauta ZSRR, Valentin Bondarenko. Astronauci po prostu spalili się żywcem.

Inny astronauta NASA, Michael Adams, zginął podczas testowania samolotu rakietowego X-15.

Jurij Aleksiejewicz Gagarin zmarł podczas nieudanego lotu samolotem podczas rutynowego treningu.

Prawdopodobnie cel ludzi, którzy wkroczyli w kosmos, był wspaniały i nie jest faktem, że nawet znając swój los, wielu wyrzekłoby się astronautyki, ale zawsze trzeba pamiętać, jakim kosztem utorowaliśmy drogę do gwiazd…

Na zdjęciu pomnik poległych astronautów na Księżycu

11 Września 2013 kiedy astronauci wracają z Międzynarodówki stacja Kosmiczna(ISS) statku kosmicznego Sojuz TMA-08M. Część sposobu, w jaki astronauci „latali w dotyku”. W szczególności załoga nie otrzymała parametrów dotyczących swojej wysokości, a jedynie dowiedziała się z raportów służby ratowniczej, na jakiej się znajdują.

27 maja 2009 Sonda Sojuz TMA-15 została wystrzelona z kosmodromu Bajkonur. Na pokładzie statku znajdował się rosyjski kosmonauta Roman Romanenko, astronauta Europejczyka agencja kosmiczna Frank De Winne i astronauta Kanadyjskiej Agencji Kosmicznej Robert Thirsk. Podczas lotu we wnętrzu załogowego statku kosmicznego Sojuz TMA-15 wystąpiły problemy z kontrolą temperatury, które zostały skorygowane za pomocą systemu zarządzania temperaturą. Incydent nie wpłynął na samopoczucie załogi. 29 maja 2009 statek kosmiczny zadokował do ISS.

14 sierpnia 1997 r. podczas lądowania Sojuz TM-25 z załogą EO-23 (Wasilij Tsiblijew i Aleksander Łazutkin) silniki do miękkiego lądowania wystrzeliły przedwcześnie na wysokości 5,8 km. Z tego powodu lądowanie SA było trudne (prędkość lądowania wynosiła 7,5 m/s), ale astronauci nie odnieśli obrażeń.

14 stycznia 1994 po oddokowaniu Sojuz TM-17 z załogą EO-14 (Wasilij Tsiblijew i Aleksander Serebrow), podczas przelotu nad kompleksem Mir, doszło do spotkania pozaprojektowego i kolizji statku kosmicznego ze stacją. Incydent nie miał poważnych konsekwencji.

20 kwietnia 1983 Sonda Sojuz T-8 z kosmonautami Władimirem Titowem, Giennadijem Strekałowem i Aleksandrem Serebrowem na pokładzie wystartowała z 1. miejsca kosmodromu Bajkonur. Dla dowódcy statku kosmicznego Titova była to pierwsza podróż na orbitę. Załoga musiała pracować przez kilka miesięcy na pokładzie stacji Salut-7, aby przeprowadzić wiele badań i eksperymentów. Astronauci czekali jednak na porażkę. Ze względu na nieujawnienie anteny systemu spotkań i dokowania Igla na statku, załodze nie udało się zadokować statku na stację i 22 kwietnia Sojuz T-8 wylądował na Ziemi.

10 kwietnia 1979 Sojuz-33 wystartował z załogą Nikołaja Rukawisznikowa i Bułgara Georgi Iwanowa. Podczas zbliżania się do stacji zepsuł się główny silnik statku. Przyczyną wypadku był generator gazu, który zasila turbopompę. Eksplodował, uszkadzając silnik zapasowy. Podczas wydawania (12 kwietnia) impulsu hamowania silnik zapasowy pracował przy braku ciągu, a impuls nie został do końca wydany. Jednak SA wylądował bezpiecznie, choć ze znacznym przelotem.

9 października 1977 Sojuz-25 został wystrzelony, pilotowany przez kosmonautów Władimira Kowalenkę i Walerego Ryumina. Program lotu przewidywał dokowanie z DOS-em Salut-6, który został wystrzelony na orbitę 29 września 1977 r. Z powodu sytuacji awaryjnej za pierwszym razem nie było możliwe wykonanie dokowania ze stacją. Druga próba również się nie powiodła. A po trzeciej próbie statek, dotykając stacji i odpychany przez popychacze sprężynowe, wycofał się na 8-10 mi zawisł. Paliwo w głównym układzie skończyło się całkowicie i nie było już możliwości odjazdu za pomocą silników. Istniała możliwość kolizji statku ze stacją, ale po kilku orbitach rozdzielili się na bezpieczną odległość. Paliwo do wydawania impulsu hamowania zostało po raz pierwszy pobrane ze zbiornika zapasowego. prawdziwy powód Nie udało się ustalić awarii dokowania. Najprawdopodobniej w stacji dokującej Sojuz-25 wystąpiła usterka (przydatność stacji dokującej stacji potwierdziły kolejne dokowania ze statkiem kosmicznym Sojuz), ale wypaliła się ona w atmosferze.

15 października 1976 podczas lotu statku kosmicznego Sojuz-23 z załogą Wiaczesława Zudowa i Walerego Rozhdestvensky'ego podjęto próbę dokowania z DOS-em Salyut-5. Ze względu na tryb pozaprojektowy systemu kontroli spotkania, dokowanie zostało anulowane i podjęto decyzję o powrocie kosmonautów na Ziemię przed terminem. 16 października SA opadła na powierzchnię jeziora Tengiz, pokrytą kawałkami lodu w temperaturze otoczenia -20 stopni Celsjusza. Słona woda dostał się na styki zewnętrznych złączy, z których część pozostała pod napięciem. Doprowadziło to do powstania fałszywych łańcuchów i wydania polecenia strzelenia osłony zasobnika systemu spadochronu zapasowego. Spadochron opuścił przedział, zamoczył się i przewrócił statek. Właz wyjściowy znajdował się w wodzie, a astronauci prawie zginęli. Uratowali ich piloci śmigłowca poszukiwawczego, którzy w trudnych warunkach pogodowych zdołali wykryć SA i zaczepiwszy go liną, zaciągnęli go na brzeg.

5 kwietnia 1975 r. Sonda Sojuz (7K-T nr 39) została wystrzelona z kosmonautami Wasilijem Łazariewem i Olegiem Makarowem na pokładzie. Program lotu przewidywał dokowanie z DOS-em Salut-4 i pracę na pokładzie przez 30 dni. Jednak w wyniku wypadku podczas aktywacji trzeciego stopnia rakiety statek nie wszedł na orbitę. Sojuz wykonał lot suborbitalny, lądując na zboczu góry w opustoszałym regionie Ałtaju niedaleko granicy państwowej z Chinami i Mongolią. Rankiem 6 kwietnia 1975 r. Lazarev i Makarov zostali ewakuowani helikopterem z miejsca lądowania.

30 czerwca 1971 Podczas powrotu na Ziemię załogi statku kosmicznego Sojuz 11, z powodu przedwczesnego otwarcia zaworu wentylacji oddechowej, pojazd zniżający został rozhermetyzowany, co doprowadziło do gwałtownego spadku ciśnienia w module załogowym. W wyniku wypadku zginęli wszyscy astronauci na pokładzie. Załoga statku kosmicznego wystrzelonego z kosmodromu Bajkonur składała się z trzech osób: dowódcy statku kosmicznego Georgy Dobrovolsky, inżyniera badawczego Wiktora Patsaeva i inżyniera pokładowego Vladislav Volkov. Podczas lotu ustanowiono wówczas nowy rekord, czas pobytu załogi w kosmosie wynosił ponad 23 dni.

19 kwietnia 1971 pierwsza stacja orbitalna Salut została wystrzelona na orbitę i 23 kwietnia 1971 TPK Sojuz-10 wystartował do niego z pierwszą ekspedycją składającą się z Władimira Szatalowa, Aleksieja Eliseeva i Nikołaja Rukawisznikowa. Ekspedycja ta miała pracować na stacji orbitalnej Salut przez 22-24 dni. TPK „Sojuz-10” zadokowany do stacji orbitalnej „Salut”, ale z powodu uszkodzenia jednostki dokującej załogowego statku kosmicznego podczas dokowania, kosmonauci nie mogli wejść na stację i wrócili na Ziemię.

23 kwietnia 1967 podczas powrotu na Ziemię zawiódł system spadochronowy statku kosmicznego Sojuz-1, co spowodowało śmierć kosmonauty Władimira Komarowa. Program lotu przewidywał dokowanie statku kosmicznego Sojuz-1 do statku kosmicznego Sojuz-2 i przejście od statku do statku przez przestrzeń kosmiczna Aleksey Eliseev i Yevgeny Khrunov, ale z powodu nieujawnienia jednego z paneli słonecznych na Sojuz-1, uruchomienie Sojuz-2 zostało odwołane. „Sojuz-1” wykonał wczesne lądowanie, ale w końcowej fazie zejścia statku na Ziemię nie powiodło się system spadochronowy a zjeżdżający pojazd się rozbił na wschód od miasta Orsk, region Orenburg, zginął kosmonauta.

Materiał został przygotowany na podstawie informacji z RIA Novosti i otwartych źródeł