Kuģis ar lielāko kravnesību. Lielākais pasažieru kuģis pasaulē: vēsture un mūsdienīgums

Kopš seniem laikiem prasme peldēt kā zivs cilvēkam ir bijusi ne mazāk vēlama kā spēja lidot kā putnam. Ko nevar izdarīt dabas dotaķermeni, palīdzēja ieviest mūsu uzbūvētās mašīnas. No senatnes trauslajām laivām cilvēce ir izaugusi līdz milzīgu pilsētu radīšanai uz ūdens. Lielākais no tiem, pat mūsdienu cilvēks, kurš pieradis pie progresa sasniegumiem, pārsteidz ar spēka un skaistuma kombināciju.

Lielākie kuģi pasaulē: atlases kritēriji

Lai nosauktu vislielāko kuģi, ir vismaz divi kritēriji: izmēri (garums un platums) un ūdensizspaids (faktiski tas ir kuģa zemūdens daļas tilpums).

Turklāt, lai noteiktu uzvarētāju atsevišķās kategorijās, izšķiroša nozīme ir viņa spējai veikt savu galveno uzdevumu. Pasažieru kuģim tas ir pasažieru skaits, ko tas var uzņemt uz klāja, un kajīšu skaits, beramkravu kuģim vai tankkuģim – pārvadātās kravas svars, konteinerkuģim – konteineru skaits.

Buru laivas un tvaikoņi

Pirms pāriet pie mūsdienu rekordistiem, atcerēsimies viņu priekšgājējus, tos, kas ar vēja un tvaika spēku dzenā jūru.

Lielākais buru kuģis kas jebkad ir atstājis krājumus, ir franču barque France II. Kuģa ūdensizspaids bija gandrīz 11 tonnas un garums 146 metri. Tikai desmit gadus - no 1912. līdz 1922. gadam - viņi veica regulārus kravu pārvadājumus, līdz pie Jaunkaledonijas krastiem uz sēkļa uzskrējušo buru laivu pameta īpašnieki. Kuģis beidzot tika iznīcināts 1944. gadā bombardēšanas laikā.

Lielākais tvaikonis vēsturē ir Great Eastern, kas tika palaists 1857. gadā. Tā garums ir 211 metri, un tā tilpums ir 22,5 tūkstoši tonnu. Kuģis tika virzīts ar diviem riteņiem un vienu dzenskrūvi, bet varēja arī kuģot. Kuģa galvenais mērķis ir pasažieru pārvadāšana, Great Eastern varētu uzņemt līdz 4000 cilvēku. Diemžēl ogļu un tvaika laikmets nebija labvēlīgs tik liela mēroga projektiem - Great Eastern darbība izrādījās nerentabla un tika pārtraukta ekonomisku apsvērumu dēļ.

Absolūts rekordists

Daudzus gadus uzvarētājs kategorijā "Lielākā daļa lieli kuģi pasaulē "bija tankkuģis Knock Nevis. Celts 1976. gadā Japānā, tas vairākas reizes mainīja nosaukumus un tika rūpīgi pārveidots. Galīgos izmērus čempions ieguva 1981. gadā (ar nosaukumu Seawise Giant): garums 458,5 metri, 68 collas. platums ar tilpumu 565 tūkstoši tonnu.

Milzīgs tankkuģis ir aprīkojums, kuram nav tik viegli atrast pielietojumu. Tā izmēra dēļ kuģim bija zems ātrums, milzīgs (vairāk nekā 10 kilometru!) bremzēšanas ceļš, nevarēja iziet cauri stratēģiskiem kuģojamiem jūras šaurumiem un varēja pietauvoties tikai dažās ostās visā pasaulē.

Jūs varat redzēt lielākā kuģa fotoattēlu jebkurā vietnē, veltīta vēsturei kuģu būve, bet šis milzis ar nesen pieder pagātnei, tāpat kā buru laivas un tvaikoņi. 2010. gadā sešus gadus neizmantotais kuģis tika sagriezts metāllūžņos.

Darbaholiķu milži

Tāpat kā Seawise Giant, citi lielākie kuģi ir arī kravas kuģi: tankkuģi, beramkravu kuģi, konteinerkuģi.

Garākais pašlaik izmantotais kuģis (397 metri) ir konteinerkuģis Emma Maersk. Pēc dažādiem avotiem, bez tā dēļa iespējams pacelt no 11 līdz 14 tūkstošiem standarta konteineru. Tā kā dizaineriem tika uzdots nodrošināt Emmas Maerskas pārvietošanos caur Suecas un Panamas kanāliem, kuģa platums un iegrime tika noteikti diezgan mēreni. Līdz ar to šāda giganta tilpums ir "tikai" 157 tūkstoši tonnu.

Un lielākie kuģi pasaulē pēc tilpuma ir četri Hellespont supertankuģi. Lai gan katra garums ir par 17 metriem mazāks nekā konteinerkuģu līderim, tomēr tilpums ir pusotru reizi lielāks - 234 tūkstoši tonnu.

Brazīlijas uzņēmuma Vale rūdas nesēji nav pārāk zemāki par tiem. Lielākās no tām - Vale Sohar - ūdensizspaids ir aptuveni 200 tūkstoši tonnu un garums ir 360 metri. Maksimālā slodze, ko šis milzis spēj pārvadāt, ir 400 tūkstoši tonnu.

Kruīzu skaistules

Lai gan pasažieru kuģi nav tik lieli kā kravas kuģi, tie atstāj neizdzēšamu iespaidu. Kruīza laineris nav pārvietošanās līdzeklis, bet gan grezna atpūtas vieta. Lielie kuģa izmēri šeit kalpo ne tik daudz, lai uz klāja uzņemtu pēc iespējas vairāk pasažieru, bet gan radītu visu iespējamo komfortu, kas apmierinātu visprasīgāko auditoriju.

Lielākie pasažieru kuģi ir daudzkārt lielāki par Titāniku, kas kādreiz šķita neticami. Dvīņu laineru pāris Allure of the Seas un Oasis in the Seas ir nepārspējami pēc izmēra. 362 metri garš un 225 tūkstoši tonnu ūdensizspaids – skaitļi salīdzināmi ar lielākajiem kravas kuģiem. Katrs no laineriem var ērti uzņemt 6400 pasažierus. Turklāt uz klāja apkalpo 2100 darbinieku (tas ir pret vairākiem desmitiem jūrnieku, kas apkalpo tankkuģus un beramkravu kuģus).

Allure of the Seas jeb Oasis in the Seas piedāvā veikalus, kazino, restorānus, bārus, naktsklubus, fitnesa centru, volejbola un basketbola laukumus, saunu un peldbaseinus. Ir pat parks ar īstiem kokiem un zāli.

Jūras vētra

Jūs nevarat ignorēt lielākos karakuģus. Tagad tie ir gaisa kuģu pārvadātāji. Un tas ir saprotams: lai kā lidmašīnu inženieri strādātu, lai samazinātu lidmašīnu pacelšanās skrējienu, “spārnotajiem jūrniekiem” startam vienalga ir vajadzīga diezgan liela trase.

Laika posmā pirms Otrā pasaules kara varenākās jūras lielvaras būvēja īpaši lielus karakuģus – līnijkuģus. Lielākais no tiem ir Japānas flotes flagmanis "Yamato". 263 metrus garš, 40 plats, ar 2500 jūrnieku apkalpi šķita vienkārši neievainojams. Tomēr 1940. gadā ūdenī nolaistais kuģis tika nogremdēts īsi pirms Japānas kapitulācijas.

Pretzemūdeņu ieroču izstrāde padarīja šādus kuģus par pārāk ērtu mērķi. Tajos gados noliktie kuģi joprojām bija ekspluatācijā (piemēram, Aiovas projekta amerikāņu kaujas kuģi), bet pēckara periodā galvenā likme tika likta uz lidmašīnu pārvadātājiem.

Visu laiku lielākais jūras spēku kuģis bija lidmašīnu bāzes kuģis USS Enterprise. Tas ir 342 metrus garš un 78 metrus plats. Kuģis pārvadāja līdz 90 lidmašīnām (lidmašīnām un helikopteriem), kas apkalpoja 1800 cilvēkus. Kopējā apkalpe ir 3000 jūrnieku. Pēc vairāk nekā pusgadsimta ilgas dienesta 2012. gadā uzņēmums Enterprise tika atsaukts no dienesta ASV flotē. Tagad tās vietu ieņēmuši Nimitz klases lidmašīnu bāzes kuģi, kas pēc izmēra ir nedaudz zemāki par savu priekšgājēju - lielāko mūsdienu lidmašīnu pārvadātāju kuģu garums ir 333 metri.

Lielākie kuģi Krievijā

Lai gan Krievijā ražotie kuģi neieņem augstākās pozīcijas pasaules lielāko kuģu reitingos, daži modeļi savās kategorijās ir nepārspējami.

Jā, flagmanis Ziemeļu flote Krievijas kodolieroču raķešu kreiseris Pēteris Lielais ir pasaulē lielākais kaujas triecienkuģis, kas nav gaisa kuģis. Kreisera izmēri: 251 metrs - garums, 28 metri - platums, tilpums - 28 tūkstoši tonnu. Galvenais uzdevums: pretdarbība ienaidnieka lidmašīnu pārvadātāju formācijām.

Krievijas Jūras spēku dienestā ir vēl viens rekordists - zemūdene Akula (projekts 941). Laivas garums ir 173 metri, zemūdens tilpums 48 tūkstoši tonnu, apkalpe 160 cilvēku. Zemūdene aprīkots ar kodolreaktoru un dīzeļa spēkstacijām. Galvenie ieroči ir starpkontinentālie ballistiskās raķetes ar kodolgalviņām.

No civilajiem kuģiem jāmin lielākais ar kodolenerģiju darbināmais ledlauzis "50 Years of Victory", kas krājumus atstāja 1993.gadā. Iespējams, zinot, kas ir lielākie kuģi pasaulē, tā 160 metru garums šķitīs vieglprātīgs, tomēr šim kuģim savā klasē nav līdzinieku.

Milzis kuģu būvētavā

Papildus pašiem kuģiem mūsdienu kuģu būvētāji ir aizņemti, izstrādājot citus jūras milži- peldošās platformas. Pārsteidzoši lielas konstrukcijas var izmantot dažādiem mērķiem, sākot no kalnrūpniecības līdz kosmosa kuģu palaišanai.

Šobrīd Dienvidkorejas Samsung Heavy Industries kuģu būvētavas pabeidz Prelude peldošo platformu, kuru pasūtītājs Royal Dutch Shell plāno izmantot dabasgāzes ieguvei, sašķidrināšanai un transportēšanai. 2013. gadā tika palaists Prelude korpuss. Tās izmēri ir iespaidīgāki, nekā var lepoties lielākie kuģi pasaulē. Ikvienam interesentam kļuvis pieejams nepabeigtā milža foto.

Kuģis ir 488 metrus garš, 78 metrus plats, un tā tilpums ir 600 000 tonnu. Tiek pieņemts, ka platforma pārvietosies ar velkoņu palīdzību. Tikai savas ritošās daļas trūkums neļauj Prelude saukt par čempionu starp milzu kuģiem. Platforma joprojām nav kuģis.

Kruīza kuģi bieži tiek saukti par pilsētām jūrā, un šis apraksts tiem ir visprecīzākais. Lai saprastu, cik milzīgi var būt šādi kuģi, varat veikt salīdzinājumu ar bēdīgi slaveno Titāniku. Ja tas būtu uzbūvēts mūsu laikā, tas pat neiekļūtu Top 50. Šajā sarakstā pastāstīšu par 10 lielākajiem kruīza kuģiem pasaulē, kuri visi ir uzbūvēti salīdzinoši nesen, pēc 2000. gada. Daudziem no viņiem ir arī dvīņubrāļi, kuri ir tikpat lieli.

Karaliskais Karību reģions. Jūras oāze

Šis kuģis sver 225 282 tonnas, ir 361,7 metrus garš, un tā oficiālā ietilpība ir 5400 pasažieru maksimālā greznībā un komfortā. Oasis of the Seas ir viens no retajiem kuģiem, kas nevar kuģot cauri Panamas kanālam. Tas ir ne tikai pārāk garš kanālam, bet arī pārāk augsts un plats. Uz klāja var justies kā milzīgā atrakciju parkā. Ir liela mēroga šovi, kas nav zemāki par Brodvejas izrādēm, un sporta fani var darīt jebko, pat klinšu kāpšanu. Kuģi un pasažierus apkalpojošajā komandā ir 2400 cilvēku.

Karaliene Marija II

Šis kuģis sver 151 400 tonnas un ir 345 metrus garš. Oficiālā ietilpība ir 2640 pasažieri. Lai iedomāties, cik milzīgs ir šis kuģis, jūs varat likt 80 lielu tūristu autobusu buferi pie bufera - tas pēc garuma būs salīdzināms ar Queen Mary II. Katrā kuģa galā var novietot futbola laukumu, un uz klāja joprojām būs vieta, kur uzstādīt visu Big Ben. Būvniecības laikā 2004. gadā tas bija visvairāk liels kuģis pasaulē.

Disneja sapnis

Šis kuģis sver 130 000 tonnu un ir 340 metrus garš. Disney Dream ir 2500 cilvēku ietilpība, un tā ir miniatūra Disnejlendas versija jūrā. Ir milzīgs kinoteātris un daudzas citas izklaides vietas, tostarp ūdens atrakciju parks.

Jūras brīvība

Kuģa svars ir 160 000 tonnu, bet garums - 339 metri. Kuģis var uzņemt 3634 pasažierus. Dažreiz to salīdzina ar peldošu akvaparku, ir ūdens slidkalniņi, daudzi baseini, džakuzi un viļņu simulators. Ir arī akvaparks bērniem ar nosaukumu H2O un pat slidotava tiem, kam patīk slidot.

Splendida (Splendida)

Šis kruīza kuģis sver 137 936 tonnas un ir 338 metrus garš. Tā ietilpība ir 3274 pasažieri. Vietas apjoms uz kuģa ir vienkārši kolosāls – pusotrs miljons kvadrātmetru, kas pārsniedz kopējo telpu apjomu, piemēram, Eifeļa tornis Parīzē.

Norvēģu eposs

Šis kuģis sver 155 873 tonnas un ir 329 metrus garš. Ietilpība - 4100 pasažieri. Šis kruīza kuģis tika palaists ūdenī 2010. gadā un ir tik milzīgs, ka, lai iekļūtu Ņujorkas ostā, bija jāizņem 5 glābšanas laivas. Uz kuģa jūs atradīsiet arī daudz izklaides, restorānu, atrakciju. Ir pat 24 stundu picu piegāde uz istabu. Mēs jau pieminējām šo kuģi, kā arī daudzus citus, pasaules lielāko kuģu propelleru izlasē.

slavenību aptumsums

Šī kuģa svars ir 122 000 tonnu, un garums ir 315 metri. Pat ja četras Boeing 747 tiktu saliktas rindā, tās vienalga nepārsniegtu šī kruīza kuģa garumu. Kuģim ir 19 klāji, tostarp zāliena klājs, kur var spēlēt kroketu un boči.

Ceļotājs pa jūru

Šis kuģis sver 138 tonnas un ir 311 metrus garš. Tas var uzņemt 3114 pasažierus. Šis ir viens no pirmajiem supergigantajiem kruīza kuģiem, tajā ir viss nepieciešamais ērta atpūta- sava TV studija, slidotava, deviņu bedrīšu mini golfa laukums un daudz kas cits.

karnevāla sapnis

Šī lainera svars ir 130 000 tonnu, un garums ir 306 metri. Ietilpība - 3646 cilvēki. Šis kuģis ir īsts peldošs atrakciju parks, ir pat vairāki kinoteātri ar dažāda izmēra ekrāniem.

Princese Dimants

Noslēdz desmit lielāko kruīza kuģu kuģis, kas sver 116 000 tonnu un garums ir 294 metri, var uzņemt 2670 cilvēkus. Neskatoties uz desmito vietu, platības ziņā tā ir vairākas reizes lielāka nekā, piemēram, Bekingemas pils, vai piecas reizes lielāka par Tadžmahalu. Šeit ir vairāk nekā septiņi simti kajīšu. augstas klases ar balkoniem.

Kādreiz lielākais kuģis bija Titāniks. Bet šodien ir kuģi, kas ir vairākas reizes lielāki par Titāniku. Šajā rakstā mēs runāsim par lielāko kuģi pasaulē.

Titāniks bija kruīza kuģis. Katrs atceras viņa stāstu. Viņš sadūrās ar aisbergu, jo bija ļoti milzīgs un nevarēja laicīgi pagriezties uz sāniem. Likās, ka šādi laineri nevar pastāvēt, tie ir ļoti apjomīgi un to liktenis nebija mierinošs. Bet izrādījās, ka šādi laineri var pastāvēt, vienlaikus esot vairākas reizes lielāki. Līdz šim lielākais laineris ir Oasis of the Seas. Foto zemāk:

Tas patiešām ir vairākas reizes lielāks par Titāniku. Apskatiet šo attēlu:

Royal Caribbean International vēlējās uzbūvēt kuģi, kas būtu vislabākais ilgi gadi un 2009. gada 28. oktobrī tika atklāta "Jūras oāze". Tas uzreiz kļuva par lielāko kruīza kuģi pasaulē. Kuģis arī kļuva par visdārgāko, jo tā cena sasniedza 1,24 miljardus dolāru. Vidējās izmaksas par kuģa uzturēšanos ostā ir 230 000 USD. Un tas ir paredzēts dažu stundu uzturēšanās laikam!

Lainera izmēri ir pārsteidzoši, tā garums ir 360 metri, platums ir 66 metri un augstums pašā augstākais punkts bija 72 metri.

Lielākais kuģis: īpašības

Pareizi viņi saka, ka tas nav tikai kuģis, bet gan veselums maza pilsēta. Šī lainera izmēri ir piecas reizes lielāki nekā Titānika izmēri. Uz kuģa var atrasties 6360 pasažieri un 2160 apkalpes locekļi. Uz kuģa liels skaits dažādi izklaides centri. No peldbaseiniem līdz īstam teātrim. Uz lainera ir 4 baseini, kas kopā veido 23 000 litru ūdens. Uz kuģa ir 12 tūkstoši augu un 56 lieli koki. Ir parks, kāpšanas siena, 10 spa centi. Tas ir tik milzīgs, ka ir pat sadalīts tematiskajās zonās.

Lielākajā kuģī ir vairāki restorāni, tā parks ir līdzīgs parkam Ņujorkā, tāpēc tajā skanēs klasiskā amerikāņu mūzika. Par kuģi ir vēl daudz ko teikt.

Dockwise Vanguard

Protams, Oasis of the Seas ir lielākais laineris, taču ir arī Dockwise Vanguard, pasaulē lielākais kravas kuģis.

2013. gada 12. februārī kuģis veica savu pirmo reisu. Dockwise Vanguard ieradās plkst Meksikas līcis 2013. gada aprīlī. Viņa vestā krava bija 56 000 tonnu, bet maksimālā krava varētu būt 110 000 tonnu.

Kuģi izstrādāja Hyundai Heavy Industries uzņēmumam Dockwise Shipping. Tas tika uzsākts 2012. gadā. Veiktspējas ziņā tas nepārspēj laineri "Oasis of the Seas". Tilpums 91238 tonnas, kravnesība 117000 tonnas. Garums 275 metri, platums 79 metri, iegrime 9,5 metri. Maksimālais ātrums 14,4 mezgli, vidējais 12,9 mezgli.

Unikāls ir arī iekraušanas veids kuģī. Speciālie nodalījumi ir piepildīti ar ūdeni, un kuģis lēnām, bet pārliecinoši tiek iegremdēts zem ūdens. Pēc tam, kad kuģis atrodas zem ūdens, tajā tiek iekrauta krava.

Kuģa apkalpošanai būs nepieciešami 60 cilvēki, kuri atrodas kuģa tilpnē.

Ar šo kuģi tiks transportēts labi zināmais "Costa Concordia", kas avarēja 2012.gada janvārī pie Džiljas salas (Toskāna) krastiem. Atgādināšu, ka Costa Concordia ir vairākas reizes lielāka par Titāniku.

Lielākie kuģi pasaulē

Jau daudzus gadsimtus, tirdzniecības kuģi un karakuģi sērfot pa okeāniem. Reizēm cilvēki būvē tādus kolosus, ka, skatoties uz fotogrāfijām, tos grūti iedomāties. Šie lielgabali pārvadā cilvēkus, kravas, naftu un gāzi. Par 6 lielākajiem peldlīdzekļiem pasaulē - tālāk apskatā.

1. Supertankuģis Knock Nevis

Garākais kuģis, kas jebkad uzbūvēts, ir naftas tankkuģis Knock Nevis, kas agrāk bija pazīstams kā Jahre Viking. Knock Nevis tiek uzskatīts arī par lielāko cilvēka radīto objektu pasaulē. Tā maksimālais garums ir 458,45 metri, un tā tilpums ir 260 941 tonna.

Supertankuģis pirmo reizi ūdenī izgāja 1979. gadā, kad tas pameta Sumitomo Heavy Industries kuģu būvētavu Japānā. Kuģis pārvadāja jēlnaftu visā pasaulē un 1988. gadā pat tika bombardēts Irānas un Irākas kara laikā. Kuģis aizdegās piekrastes ūdeņos un nogrima, tas tika pilnībā norakstīts. Pēc kara beigām Jahre Viking tika pacelts, salabots un atkal nodots ekspluatācijā.

Lai vadītu supertankuģi, nepieciešama tikai 35 cilvēku apkalpe. Mašīnu darbina viena 9 metru skrūve, kas veic 75 apgriezienus minūtē. Tādējādi tiek sasniegts kreisēšanas ātrums 16 mezgli (30 km/h). Lai samazinātu ātrumu, kuģim nepieciešami 9 kilometri, bet, lai apgrieztos - 3 kilometri ūdens.

Savas pastāvēšanas laikā kuģis vairākkārt mainījis nosaukumu, īpašniekus un reģistrācijas ostu. 2009. gadā tankkuģis veica savu pēdējo reisu uz Indiju, pēc kura tas tika sagriezts metālā.

2. Gaisa kuģa bāzes kuģis USS Enterprise

Amerikāņu USS Enterprise ir lielākais karakuģis pasaulē. Šis ir ar kodolenerģiju darbināms gaisa kuģu pārvadātājs, kas pazīstams arī kā CVA-65. Šis ir astotais kuģis ar šādu nosaukumu ASV flotē, taču lielākais no visiem. Tas ir 342 metrus garš un var pārvadāt līdz 4600 karavīriem un 90 lidmašīnas.

Atomiskā barošanas punkts no astoņiem reaktoriem tas ražo maksimālo jaudu 280 000 ZS, pateicoties kuriem kuģis var sasniegt 33,6 mezglu (62 km / h) ātrumu. Šīs īpašības izskatās vēl iespaidīgākas, ja ņem vērā, ka USS Enterprise tika nodota ekspluatācijā 1962. gadā. 2017. gadā pēc 55 gadu kalpošanas kuģis tika oficiāli demontēts. Pirms tam viņam izdevās redzēt Kubas krīzi, Vjetnamas karu, karu Irākā, kur viņš pārstāvēja ASV militāro spēku.

3. Gāzes nesējs Q-Max

Lielākie SDG pārvadātāji pasaulē ir Q-Max kuģi. To tilpums ir 162 400 tonnas, garums 345 m, platums 55 metri. Q-max kuģiem ir līdz 266 000 kubikmetri dabasgāze un attīstīt ātrumu līdz 19,5 mezgliem (36 km/h).

Uz Šis brīdis Pasaulē ir 14 Q-Max gāzes pārvadātāji, katra giganta izmaksas ir 290 miljoni dolāru. Kuģus būvēja Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries un Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Pirmais gāzes pārvadātājs sērijā (Moza) tika pabeigts 2007. gadā kuģu būvētavā Dienvidkoreja. Kuģis savu nosaukumu ieguva par godu Kataras valdnieka otrajai sievai.

4. Konteineru kuģis CSCL Globe

2014. gada novembrī notika pasaulē lielākā konteinerkuģa CSCL Globe vārda došanas ceremonija. Šis ir pirmais no pieciem ķīniešu pasūtītajiem konteinerkuģiem transporta uzņēmums LCCL 2013. gadā. Kuģis paredzēts kuģošanai maršrutā no Āzijas uz Eiropu. Milzu kuģa, kura garums ir 400 metri, tilpums ir 186 000 tonnu, un tas var pārvadāt līdz 19 100 kuģniecības konteineriem.

CSCL Globe izmanto 77 200 ZS MAN B&W elektroniski vadāmu dzinēju. 17,2 metrus augsts.

5. Jūru harmonija

Jau vairākus gadu desmitus pēc kārtas Royal Caribbean International būvē jaunus kruīza kuģus, kas ir lielāki par iepriekšējiem. 2016. gadā viņš veica savu pirmo Harmony of the Seas ceļojumu 362 metru garumā. Kuģī ir 2200 apkalpes locekļu un 6000 pasažieru, kas ceļo pa Vidusjūru, Atlantijas okeānu un Karību jūras reģionu.

Harmony of the Seas ūdensizspaids ir 225 282 tonnas un sniedzas maksimālais ātrums 22,6 mezgli (41,9 km/h).

Uz kuģa ir daudz izklaides pasākumu, lai nebūtu garlaicīgi vairākas nedēļas pēc kārtas: spa, kazino, kvestu istaba, slidotava, sērfošanas simulators, teātris, divas kāpšanas sienas, zip-line, peldbaseini, basketbola laukums, neliels golfa laukums un pat ūdens parks.

Harmony of the Seas būvniecība izmaksāja aptuveni vienu miljardu dolāru, padarot to par vienu no dārgākajiem komerciālajiem kuģiem, kas jebkad uzbūvēti.

6. TI klases supertankuģi

Lielākie joprojām ekspluatācijā esošie naftas tankkuģi ir TI klases supertankuģi. Tie ir TI Āfrikas, TI Asia, TI Europe un TI Oceania kuģi. Mega tankkuģi tika uzbūvēti Dienvidkorejā 2003. gadā Grieķijas uzņēmumam Hellespont.

TI klases kuģi ir "tikai" 380 metrus gari – par 78 metriem īsāki nekā Knock Nevis. Katra no tām darba tilpums ir 234 006 tonnas un ar pilnu slodzi tie var sasniegt 16,5 mezglu (30,5 km/h) ātrumu. Kopumā tika uzbūvēti 4 okeāna milži, kas joprojām darbojas.

Un pavisam nesen tie tika uzskatīti par rekordlieliem

Galvenais sēdvietu sadalījuma kritērijs bija kuģa maksimālais garums, tomēr atsevišķos gadījumos izvēle bija atkarīga arī no kravnesības lieluma – maksimālās masas, ko kuģis var pārvadāt, lai nenogrimtu zem bīstamās līnijas. (deldveita ietver ne tikai kravu, bet arī degvielu, pasažieru masu, apkalpi un krājumus).

10. Mozah

Garums: 345 m

Kravnesība: 128900 t

Palaišana: 2007

Karogs: Katara

Statuss: darbojas

Mozah ir pirmais kuģis Q-Max tankkuģu saimē, kas paredzēts sašķidrinātās dabasgāzes pārvadāšanai no laukiem netālu no Kataras. Projektēts un izgatavots Dienvidkorejā. Kopumā šobrīd ekspluatācijā ir 14 Q-Max tipa kuģi.

Q-Max Mozah / ©Nakilat

9. KaralieneMarijaII

Garums: 345 m

Kravnesība: 19189 t

Palaišana: 2002

Karogs: Bermudu salas

Statuss: darbojas

Viens no lielākajiem pasažieru laineriem pasaulē, transatlantiskais kruīza kuģis Queen Mary 2 spēj pārvadāt līdz 2620 pasažierus pāri okeānam ar visām saistītajām ērtībām. Projektējis un būvējis franču uzņēmums Chantiers de l "Atlantique. Papildus 15 restorāniem, kazino un teātrim uz kuģa Queen Mary 2 ir arī pirmais kuģa planetārijs.

Queen Mary 2 un Airbus 380, autobusa, automašīnas un personas izmēru salīdzinājums

Karaliene Marija 2 / ©Tronheim Havn

8. Jūras valdzinājums

Garums: 362 m

Kravnesība: 19750 t

Palaišana: 2008

Karogs: Bahamu salas

Statuss: darbojas

Oasis kruīza kuģu klasē ietilpst divi dvīņu kuģi, kuri abi ir lielākie šāda veida kuģi pasaulē. Tiesa, Allure of the Seas joprojām ir par 50 milimetriem garāks nekā Oasis in the Seas, tāpēc ieņem astoto pozīciju. Maksimālais pasažieru skaits, ko var pārvadāt šis laineris, ir 6296 cilvēki, bet apkalpe ir 2384. Lai uzskaitītu visas uz kuģa piedāvātās izklaides, jums būs jāuzraksta atsevišķs raksts - šī ir īsta peldošā pilsēta: no plkst. slidotava, golfa laukumi un daudzi veikali un bāri līdz veselam parkam ar eksotiskiem kokiem un citiem neparastiem augiem.

Jūru valdzinājums / © Daniels Kristensens

7 Vale Sohar

Garums: 362 m

Kravnesība: 400315 t

Palaišana: 2012

Karogs: Māršala salas

Statuss: darbojas

Šis kuģis pieder lielāko beramkravu kuģu saimei, kas savukārt pieder Brazīlijas kalnrūpniecības uzņēmumam Vale. Tas ir paredzēts rūdas transportēšanai no Brazīlijas uz ASV. Kopā jau uzbūvēti 30 šādi kuģi, kuru kravnesība svārstās no 380 līdz 400 tūkstošiem tonnu.Sohar ir viens no ģimenes kuģiem ar maksimālo kravnesību.

Vale Sohar / ©Dmitrijs Lahtikovs

6. TIklasē

Garums: 380 m

Kravnesība: 441585 t

Palaišana: 2003

Karogs: Māršala salas un Beļģija

Statuss: 2 darbojas, 2 pārveidotas par peldošām platformām

TI klases dubultkorpusa kuģi šobrīd ir lielākie ekspluatācijā esošie kuģi pasaulē pēc kravnesības un bruto tonnāžas. Kopumā ekspluatācijā tika nodoti 4 identiski kuģi: TI Oceania, TI Africa (ar Māršala salu karogu) un TI Asia, TI Europe (ar Beļģijas karogu). 2010. gadā "Āzija" un "Āfrika" tika pārveidotas par peldošām naftas uzglabāšanas un izkraušanas (FSO) platformām, un tagad tās apkalpo vienu no ārzonas naftas laukiem netālu no Kataras.

TI Asia (pa labi) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maerska

Garums: 397 m

Kravnesība: 156907 t

Palaišana: 2006

Karogs: Dānija

Statuss: darbojas

Pirmais no 8 identiskiem Dānijas kompānijas Moller-Maersk Group E-klases sērijas konteinerkuģiem. 2006. gadā, kad Emma Maersk pirmo reizi devās burā, kuģis bija lielākais ekspluatācijā esošais kuģis pasaulē. Pārvadā dažādas kravas starp Ziemeļeiropu un Āziju caur Gibraltāra šaurumu un Suecas kanālu. Šo kuģi pavada diezgan slikta reputācija: tā būvniecības laikā notika liels ugunsgrēks, un 2013. gadā viena dzinēja bojājumu rezultātā tas zaudēja kontroli tieši Suecas kanālā. Tomēr par plūdiem netika runāts, un apsaimniekošana tika atjaunota. Eiropā Emma ir kritizēta par skābās degvielas izmantošanu.

Emma Maersk / ©Maerskline

4 . Esso Atlantijas okeāns

Garums: 406,5 m

Kravnesība: 516891 t

Palaišana: 1977

Karogs: Libērija

Kādreiz pasaulē lielākais kuģis pēc kravnesības, naftas supertankuģis Esso Atlantic tika uzbūvēts Japānā 70. gadu vidū, bet savu pirmo reisu paredzētajam mērķim veica no Libērijas, zem kuras karoga to reģistrēja Esso Tankers. Viņš galvenokārt nodarbojās ar naftas transportēšanu starp Eiropu un Tuvo Austrumu valstīm. Sašķelts metāllūžņos Pakistānā 2002. gadā. Tāpat bija gandrīz identisks kuģis Esso Pacific, tomēr Atlantijas okeāna kravnesības vērtība ir nedaudz augstāka, tāpēc tieši viņa ieņēma ceturto pozīciju.

Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser

3. Pjērs Gijomats

Garums: 414,2 m

Kravnesība: 555051 t

Palaišana: 1977

Karogs: Francija

Statuss: izgriezts

Šis supertankuģis kravnesības ziņā bija lielākais gandrīz identisku franču Batillus kuģu saimē. Celta franču kompānija Chantiers de l "Atlantique", "dzīvoja" tikai 5 gadus un 1983. gadā Dienvidkorejā tika demontēta metāllūžņos; tāds pats liktenis piemeklēja arī pārējo ģimeni (Prairial, Bellamya, Batillus).Tik īss kalpošanas laiks ir izskaidrojams ar to, ka supertankuģa komerciālā lietderība izrādījās minimāla: tas nevarēja iziet cauri ne Suecas kanālam, ne Panamas kanālam.

Pastkarte ar Pjēra Gijoma attēlu / © Delcampe

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Garums: 458,5 m

Kravnesība: 564763 t

Palaišana: 1979

Karogs: Sjerraleone (pēdējā reģistrētā valsts)

Statuss: izgriezts

Vēl nesen tas bija garākais kuģis vēsturē. Supertankuģis Seawise Giant bija tik milzīgs, ka tā garums tika salīdzināts ar augstākajām ēkām pasaulē. Kuģis nevarēja iekļauties ne Suecas kanālā, ne Panamas kanālā; pat Lamanšs izrādījās “milzis” nevis tonnāžas ziņā. Laikā Irānas-Irākas karš 1988. gadā kuģi nopietni sabojāja Irākas gaisa spēku raķete, kad tas veda Irānas naftu uz Persijas līcis. Rezultātā kuģis nogrima tuvu krastam, bet drīz pēc kara Norman International to varēja aizvilkt uz Singapūru, kur kuģis tika salabots un no jauna nodots ekspluatācijā jau 1991.gadā, jau ar jaunu optimistisku nosaukumu – “Happy Milzis". Pēc tam kuģis tika pārvērsts par peldošu platformu, un 2009. gadā "Milzis" devās uz savu pēdējais ceļš- uz Indijas krastiem, kur tas pēc tam tika demontēts metāllūžņos.

Garuma salīdzinājums Seawise Giant (Knock Nevis) ar augstākās ēkas miers

Jahre Viking ir viens no bijušie tituli kuģis Happy Giant / ©Didier Pin?on

1. Prelūdija

Garums: 488 m

Kravnesība: 600 000 t

Palaists: tikai korpusam, 2013

Karogs: vēl nav saņemts

Statuss: tiek būvēts

Prelude ir pasaulē pirmā peldošā platforma ne tikai transportēšanai, bet arī dabasgāzes ražošanai un sašķidrināšanai tieši uz kuģa. To būvē Dienvidkorejas Samsung Heavy Industries uzņēmumam Royal Dutch Shell. Būtībā Prelude ir mobilā gāzes pārstrādes rūpnīca, un tā jau ir lielākā peldošā konstrukcija, ko jebkad ir uzbūvējis cilvēks. Līdz 2017. gadam, kad tiks pabeigta visu augsto tehnoloģiju komponentu izbūve uz korpusa, ir plānots veikt pirmo jūras gultnes urbšanu netālu no Austrālijas krastiem.

Prelūdijas un augstāko ēku garuma salīdzinājums

Prelūdijas korpuss / ©AFP/Getty images