Iznīcinātāju projekts 7. Stāsts par traģēdiju par iznīcinātāja "sasmalcināšanu". Optimālās konfigurācijas izvēle

Tos izstrādāja Speciālās kuģubūves Centrālais projektēšanas birojs TsKBS-1 programmas "Jūras spēku kuģu būve 1933.-1938. gadam" ietvaros, ko 1933. gada 11. jūlijā pieņēma PSRS Darba un aizsardzības padome. Par projekta galveno vadītāju tika iecelts V.A.Ņikitins, bet par atbildīgo izpildītāju – P.O.Trahtenbergs. Projekta pamatā bija V.A.Ņikitina no Itālijas atvestie itāļu kompānijas "Ansaldo" teorētiskie rasējumi, turklāt modelis tika palaists eksperimentālajā baseinā Romā. Mūsu dizaineri aizņēmās gan mašīnu-katlu iekārtas izkārtojumu, gan kuģa vispārējo arhitektūru sadzīves ieroči, mehānismi un aprīkojums bija spiesti lielā mērā attālināties no prototipa. Kuģi bija paredzēti torpēdu triecienu veikšanai pret lieliem ienaidnieka kuģiem attālos jūras ceļos, mīnu uzbrukumu atvairīšanai, savējo apsargāšanai. kapitāla kuģi un karavānas pārejas laikā uz tālu un tuvu jūras zona, kā arī izrādes mīnu lauki.

Kuģa korpuss ir kniedēts, ierobežoti izmantojot metināšanu, no lokšņu tērauda ar zemu mangāna saturu, kam bija palielināta izturība, bet tajā pašā laikā lielāka trauslums. Kuģim bija priekšgals, augšējais klājs, priekšgala un pakaļgala platformas un otrs dibens. Visās mašīntelpās un katlu telpās tika izmantota gareniskā korpusa karkasa sistēma, bet galējos - šķērsvirziena karkasa sistēma. Attālums visā korpusa garumā bija 510 mm. Mašīntelpu un katlu telpu priekšgalā un pakaļgalā atradās dzīvojamais klājs, kas pārklāts ar linoleju. Galvenās ūdensnecaurlaidīgās starpsienas sasniedza augšējo klāju un bija 3–4 mm biezas. Vadītājam nebija bruņu aizsardzības sāniem un klājam, ādas loksnes biezums bija 5-9 mm, bet dzinēju un katlu telpu zonā - 10 mm. Priekšgala un pakaļgala tilti bija aprīkoti ar kuģa vadības ierīcēm, kā arī uz priekšgala tilta atradās komandvadības un tālmēra postenis (KDP-4), bet pakaļgalā tālmērs DM-3. Zem priekšgala tilta atradās divpakāpju priekšgala virsbūve. Priekšgala virsbūves apakšējā līmenī atradās kajītes vecākajam komandējošajam personālam (kuģa komandieris un komisārs, formējuma komanda), štāba kabīne, tālsatiksmes radiotelpa, hidroakustiskais postenis un modulārais. Augšējā līmenī atradās GKP, skriešanas un navigācijas kabīne, maza darbības attāluma sakaru kabīne un šifrēšanas stabs. Zem pakaļgala tilta atradās viena līmeņa pakaļgala virsbūve. Pakaļgala virsbūvē atradās dežūrkabīne un sanitārās telpas jaunākajiem komandieriem un komandām. No priekšgala un aiz skursteņa atradās skursteņa apvalks, enerģijas un izdzīvošanas postenis (PEZH) un glābšanas aprīkojuma saraksti. Virs starpsienas, kas atdala 1 un 2 MO, augšējā klājā atradās vēl viena virsbūve ar kambīzi, trauku mazgājamo mašīnu un dīzeļa ģeneratora telpu. Virsnieku telpas atradās priekšgalā, un jūrnieki dzīvoja kabīnēs priekšgalā un pakaļgalā. Munīcijas pagrabi bija aprīkoti ar apūdeņošanas un applūšanas sistēmām. Abas sistēmas bija pieslēgtas ugunsdzēsības maģistrālei. Sparu pārstāvēja divi masti. Iznīcinātāja siluetam bija asas kontūras priekšgalā un viens slīps, ovāls skurstenis.

1. Barības ūdens tvertne, artilērijas pagrabs Nr.1, apkalpes telpas Nr.2, virsnieku kajītes (33.-44.rāmis);
2. Degvielas tvertne, artilērijas pagrabi Nr.2 un Nr.3, apkalpes telpas Nr.3, virsnieku kajītes (44.-61.kadrs);
3. Katlu telpa Nr.1 ​​(61-78 karkass);
4. Katla nodalījums Nr.2 (rāmis 78-94);
5. Katlu telpa Nr.3 (94-109 karkass);
6. Mašīntelpa Nr.1 ​​(109-133 karkass);
7. Papildu katla nodalījums (rāmis 133-138);
8. Mašīntelpa Nr.2 (138-159 karkass);
9. Dīseles nodalījums un ķīmiskā kabīne (rāmis 205-220);

Enkura ierīce ietvēra divus elektriskos virzītājus, divus Hall enkurus un vienu pakaļgala pieturas enkuru. Mirušā enkura masa ir 1 t, enkura ķēžu garums ir 184 m. Stop enkura masa ir 350 kg, enkura ķēdes ātrums ir 0,2 m/s.

Stūres iekārtai bija elektriskā piedziņa un viens daļēji līdzsvarots stūres rats, kas atrodas diametrālajā plaknē. Pārvaldība tika veikta no galvenajiem un rezerves navigācijas tiltiem un no karšu mājas. Avārijas vadība tika veikta manuāli no stūres nodalījuma.

Drenāžas līdzekļus pārstāvēja 13 ūdens strūklas ežektori ar ūdens padevi no 10 līdz 100 t/h un 2 portatīvie ežektori ar ūdens padevi 20 t/h.

Glābšanas aprīkojumā ietilpa 1 motorlaiva, 3 sešu airu javas, glābšanas riņķi ​​un individuālās glābšanas jostas.

Elektrostacija ir mehāniska, divu vārpstu, ar divām Harkovas turbīnu rūpnīcas modeļa GTZA-24 trīs korpusu turbo-reduktora turbīnām, katra ar jaudu 25 250 ZS. Ar. katrs, viens atrodas priekšējā mašīntelpā un viens aizmugurējā MO. Turbīnas pārsūtīja rotāciju caur sānu vārpstām uz diviem trīs lāpstiņu fiksēta soļa dzenskrūvēm (FS). Tvaiku turbīnām ražoja trīs trīsstūrveida ūdenscauruļu katli ar eļļas sildīšanu un ar simetrisku pārsildītāju izvietojumu, kas izvietoti katlu telpās. Katlu Nr.2 un Nr.3 tvaika jauda bija katram 98,5 t/h, bet priekšējam - 83 t/h, jo tam korpusa sašaurināšanās dēļ bija 7 sprauslas, nevis 9, un tika sasniegta sildvirsma. 1077 m2, pēdējo divu 1264 m2 vietā. Galveno dzinēju vadība tika veikta manuāli, izmantojot runājošas caurules un mašīntelegrāfu. Mazuta uzglabāšanai tika izmantotas ne tikai degvielas tvertnes, bet arī dubultdibena telpa, kas palielināja degvielas padevi līdz 500 tonnām. Kuģa pilnais ātrums bija 38 mezgli. Faktiskais kreisēšanas diapazons ar ekonomisko ātrumu 19 mezgli bija 2500 jūdzes.

115 V līdzstrāvas elektroenerģijas sistēmu darbināja trīs PST 30/14 dinamo ar jaudu 50 kW katrs un viens rezerves dīzeļģenerators PN-2F ar jaudu 30 kW ar sadales stacijām.

Kuģu bruņojums sastāvēja no:

1. No 2 vienstobra 76 mm pretgaisa ieroči 34-K ar mucas garums 55 kalibri, kas atrodas blakus sarakstos aiz galvenā masta. Pistolei klāja instalācijā bija vairogs, kas izgatavots no 13 mm biezām bruņām. Instalācijas uguns ātrums bija 15 šāvieni minūtē. Vertikālās vadības leņķis ir no -5° līdz +85°, un abu iekārtu horizontālie šaušanas leņķi ir no 20° līdz 180° abās pusēs. Šāviņa sākotnējais ātrums ir 800 m / s, šaušanas diapazons ir līdz 14,6 km, un augstums ir 9 km. Munīcija pēc normas bija 350 patronas uz vienu ieroci, pārslodzē tika uzņemti 846 šāvieni (atbilstoši pagrabu ietilpībai). Pistoles masa bija 4,872 tonnas.
2. No 2 vienstobra 45 mm universālajiem pusautomātiskajiem 21-K ar stobra garumu 46 kalibriem, kas atrodas sānos pie priekšgala griezuma un nodrošina gaisa mērķu apvalku no virziena uz priekšu leņķiem. Šīm instalācijām nebija pretsadrupšanas vairogu un mehānisko pikapu disku. Pistoles aprēķins sastāvēja no 3 cilvēkiem. Pusautomātiskās uguns ātrums bija 25 patronas / min. Pacēluma leņķis no -10° līdz +85°. Šāviņa sākotnējais ātrums ir 740 m / s, šaušanas diapazons ir līdz 9,2 km, un augstums ir 6 km. Pistoles masa sasniedza 507 kg.
3. No 2 vienstobra 12,7 mm ložmetējiem DK-32, kas atrodas blakus uz komandtiltiņa. Ugunsgrēka režīms ir tikai automātisks, veidots pēc gāzes izplūdes principa. Uguns ātrums bija 125 patronas minūtē. kam seko pārtraukums mucas atdzesēšanai. Redzes diapazonsšaušana sasniedza 3 km, bet griesti līdz 2 km. Ložmetēji tiek baroti ar siksnu, lentē ir 50 patronas. Ložmetēja aprēķinā bija iekļauti 2 cilvēki. Ložmetējiem bija uzpurņa bremze, mašīnas atsitiena slāpētājs, plecu balsts un manuālā vadības sistēma ar optiskais tēmēklis. Uzstādīšanas svars - nav datu.
4. No 2 trīskāršu cauruļu 533 mm torpēdu caurulēm (TA) 39-Yu, kas atrodas diametrālajā plaknē ar iespēju veikt torpēdu izšaušanu no Mina PUTS. TA klāja grozāms ar pagrieziena leņķiem no 62,5° līdz 118° abās pusēs. Šaujampulvera torpēdu caurules bija aprīkotas ar manuālo piedziņu un mehānisko elektrisko piedziņu attālinātai mērķēšanai. Torpēdu šaušanas tālvadībai tika izmantota torpēdu šaušanas vadības iekārta Mina, kas nodrošināja secīgu torpēdu šaušanu. PUTS "Mina" ļāva atrisināt torpēdas trīsstūri un ražot vadību gan ar aparatūru, gan ar kuģi. Torpēda 53-38 ir kombinēta cikla, divu režīmu torpēda, tas ir, uz bāzes var iestatīt diapazona režīmu 4 km un 8 km vai 4 km un 10 km. Torpēdas kaujas galviņas svars bija 300 kg, savukārt pašas torpēdas svars bija 1,615 tonnas. Torpēdas ātrums sasniedza 44,5 mezglus (4 km), 34,5 mezglus (8 km) un 30,5 mezglus (10 km). Munīcija sastāvēja no 16 torpēdām, 8 no tām pagrabā, bet pārējās TA.
5. No 2 bumbvedējiem 16 BB-1 dziļuma lādiņiem, kas atrodas augšējā klāja pakaļgalā. Liela dziļuma lādiņa kopējais svars bija 165 kg, bet TNT svars bija 135 kg ar garumu 712 mm un diametru 430 mm. Iegremdēšanas ātrums sasniedza 2,5 m / s, un iznīcināšanas rādiuss bija no 8 līdz 20 metriem. Bumba nodrošināja sprādziena dziļuma iestatīšanu no 10 līdz 210 metriem.

Kuģi bija aprīkoti ar žirokompasu Kurs, trokšņu virziena meklētāju Poseidon, 2 dūmu iekārtu komplektiem DA-1, pakaļgala dūmu iekārtu komplektu DA-2, radaru Guys-1 (uz Gromkom SF), radaru Guys-1M. (uz " Ryan" Klusā okeāna flotes).

Radars "Guys-1" - pirmais sērijveida kuģa radars ar vienu antenu (kanālu), divu koordinātu, metru (1,5 metru) viļņu diapazonu, ļāva atklāt un noteikt diapazonu un azimutu pret gaisa un virsmas mērķiem. Stacija darbojās apļveida - 360° un sektorā - ar azimutu 18° režīmos, ar darbības starojuma frekvenci 200 MHz. Antena - tipa "viļņu kanāls" ar apgriezienu skaitu minūtē - 3 un skata ātrumu - 20 sekundes. Operators novēroja CRT ekrānā atklātos mērķus, kas tika parādīti kā vertikāli pulsējoši impulsi. Radara enerģijas patēriņš bija 80 kW ar tādu virszemes mērķu noteikšanas diapazonu kā līnijkuģis 15 km, kreiseris - 13 km, iznīcinātājs - 9,26 km, mīnu meklētājs - 7,4 km. Diapazona noteikšanas precizitāte bija 92,6-129,6 metri, un vidējā kļūda azimuta noteikšanā nebija lielāka par 0,55%.

Kuģi tika būvēti rūpnīcā Nr.190 (7) un Baltijas kuģu būvētavā Nr.189 (3) Ļeņingradā, Andre Marty rūpnīcā Nr.198 (4 Melnās jūras flotei / 12 Klusā okeāna flotei) un plkst. rūpnīca Nr. 200 (1 Melnās jūras flotei / 1 Klusā okeāna flotei) Nikolajevā ar sekojošu sekciju montāžu rūpnīcā Nr. 199 Komsomoļskā pie Amūras (9) un Dalzavodā Nr. 202 Vladivostokā (9) ).

Projekta iznīcinātāju taktiskie un tehniskie dati 7 Nobīde: standarta 1500 tonnas, pilnas 2180 tonnas Maksimālais garums: 112,5 metriGarums atbilstoši dizaina ūdenslīnijai: 110 metri

Maksimālais platums:	10,2 metri
Platums uz dizaina ūdenslīnijas:	10,1 metrs
Deguna sānu augstums:	8,5 metri
Dēļa augstums kuģa vidusdaļā:	6 metri
Dēļa augstums pakaļgalā:	3,2 metri
Korpusa iegrime:	3,8 metri
Strāvas punkts:	3 boileri, 2 FSH propelleri, 1 stūre
Elektroenerģija sistēma:	3 dinamo PST 30/14, 50 kW, līdzstrāva 115 V, 1 dīzeļģenerators PN-2F uz 30 kW.
Brauciena ātrums:	bruto 38 mezgli, ekonomiskie 19 mezgli
kreisēšanas diapazons:	2500 jūdzes ar 19 mezgliem
Jūras derīgums:	līdz 7 punktiem
Autonomija:	10 dienas
Bruņojums:	.
artilērija:
pretgaisa kuģi:	2x1 76 mm 34-K lielgabali, 2x1 12,7 mm DK ložmetēji, 2x1 45 mm pusautomātiskais 21 K.
torpēda:	2x3 533 mm grozāms TA 39-Yu ar "Mina" PUTS.
mans:	65 enkuru mīnas mod. 1926. gads
pretzemūdene:	2 bumbvedēji, 16 BB-1 bumbas.
hidroakustiskā:	1 trokšņu virziena meklētājs "Poseidon"
radiotehnika:
navigācijas:	1 baļķis GO-3
ķīmiskā viela:	2 komplekti JĀ #1, 1 komplekts JĀ #2
Apkalpe:	197 cilvēki (15 virsnieki, 44 priekšnieki)

Kopumā iznīcinātāji tika būvēti no 1938. līdz 1940. gadam - 28 vienības.

Projekta 7U iznīcinātāji

- šī ir uzlabota versija ar galvenās ešelona atrašanās vietu elektrostacija, kas izstrādāta O.F. vadībā. Jēkabs. Projektu izstrādāja Speciālo kuģu būves TsKBS-1 Centrālais projektēšanas birojs un rūpnīcas Nr. 190 projektēšanas birojs galvenā konstruktora N.A. vadībā. Ļebedevs. Jūras spēku Tautas komisariāts projektu beidzot apstiprināja 1938. gada 29. augustā.

Kuģa korpuss no 7. projekta atšķīrās ar mašīntelpu un katlu telpu izvietojumu, kā arī ar ceturtā katla klātbūtni, kas nedaudz palielināja tilpumu. Priekšgala ūdensnecaurlaidīgā starpsiena 1 KO tika pārvietota par 3 atstarpēm uz priekšu: no 61. uz 58. kadru. Arī priekšgala virsbūve kopā ar KDP-4 un 130 mm lielgabaliem tika pārvietota uz trim atstatumiem. Priekšgala virsbūve palika divstāvu ar priekšgala tiltu. Priekšgala virsbūves apakšējā līmenī atradās kajītes vecākajam komandas personālam (kuģa komandieris un komisārs, formējuma komanda), štāba kabīne, hidroakustiskais postenis, agregāts, akumulators un lādēšanas akumulatori. Augšējā līmenī atradās GKP, navigācijas un navigācijas kabīnes, šifrēšanas postenis, slepenais sakaru postenis un maza darbības attāluma radio telpa. Viena līmeņa pakaļgala virsbūvei bija pakaļgala tilts. Pakaļgala virsbūvē bija sanitārie mezgli jaunāko komandu un komandu personālam, bateriju telpa, agregātu telpa, dīzeļģeneratora telpa un tālsatiksmes radio telpa. No priekšgala un aiz pirmā skursteņa atradās skursteņa korpuss, kambīze, trauku mazgājamā mašīna un virsū rostra laivām. Netālu no otrā skursteņa atradās vēl viena virsbūve ar darbnīcu un ķīmisko stabu, bet virs sešu airu jalu rostras atradās arī tālmērs DM-3. Virsnieku telpas atradās priekšgalā, un jūrnieki dzīvoja kabīnēs priekšgalā un pakaļgalā. Munīcijas pagrabi bija aprīkoti ar apūdeņošanas un applūšanas sistēmām. Abas sistēmas bija pieslēgtas ugunsdzēsības maģistrālei. Sparu pārstāvēja divi masti. Iznīcinātāja siluetam bija asas kontūras priekšgalā un divi slīpi, ovāli skursteņi.
Kuģa nenogremdējamība tika nodrošināta, sadalot korpusu ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām 15 nodalījumos:

1. Forepeak, skipper un paint pieliekamie (0-6 kadri);
2. Ķēdes kaste, provizoriskais pieliekamais, telpa kabīnes mašīnai (6-18 kadri);
3. Saldūdens cisterna, telpa refrižeratoram, ekipāžas telpas Nr.1, garderobes telpa (18-33 rāmis);
4. Barības ūdens tvertne, artilērijas pagrabs Nr. 1, apkalpes telpas Nr. 2, virsnieku kajītes (33.-41. kadri);
5. Degvielas tvertne, artilērijas pagrabi Nr.2 un Nr.3, apkalpes telpas Nr.3, virsnieku kajītes (41.-58. rāmis);
6. Katla nodalījums Nr.1 ​​(rāmis 58-72);
7. Katla nodalījums Nr.2 (rāmis 72-86);
8. Mašīntelpa Nr.1 ​​(rāmis 86-109);
9. Katlu telpa Nr.3 (109-123 karkass);
10. Katlu telpa Nr.4 (123-137 karkass);
11. Mašīntelpa Nr.2 (137-159 karkass);
12. Artilērijas pagrabi Nr.4 un Nr.5, MPUAZO telpas, stabi (159-175 kadri);
13. Ķīmiskais pieliekamais, artilērijas pagrabs Nr.6, apkalpes telpas Nr.4 (175.-186.rāmis);
14. Artilērijas pagrabs Nr.7, degvielas tvertne, apkalpes telpas Nr.5 (rāmis 186-205);
15. Rumpu nodaļa. (205-220 kadrs);

Saskaņā ar aprēķiniem iznīcinātājam tika garantēts, ka tas saglabās peldspēju un stabilitāti, vienlaikus appludinot jebkurus divus nodalījumus. Kad tika appludināti trīs blakus esošie nodalījumi, ne vienmēr bija iespējams saglabāt peldspēju.

Elektrostacija ir mehāniska, divu vārpstu, ar divām Harkovas turbīnu rūpnīcas modeļa GTZA-24 trīs korpusu turbo-reduktora turbīnām, katra ar jaudu 25 250 ZS. Ar. katrs, viens atrodas priekšējā mašīntelpā un viens aizmugurējā MO. Turbīnas pārsūtīja rotāciju caur sānu vārpstām uz diviem trīs lāpstiņu fiksēta soļa dzenskrūvēm (FS). Tvaiku turbīnām ražoja četri telts vertikālie ūdenscaurules katli ar eļļas sildīšanu, sānu sietu un vienvirziena gāzes plūsmu, kas aprīkoti ar cilpas pārkarsētājiem. Katlu tvaika jauda bija 80 t/h, katra katla apkures virsma sasniedza 655 m2, spiediens 27,5 kg/cm2 340°C temperatūrā. Galveno dzinēju vadība tika veikta manuāli, izmantojot runājošas caurules un mašīntelegrāfu. Mazuta uzglabāšanai tika izmantotas ne tikai degvielas tvertnes, bet arī dubultā dibena telpa. Kuģa pilnais ātrums bija 37 mezgli. Faktiskais kreisēšanas diapazons ar ekonomisko ātrumu 19 mezgli bija 2380 jūdzes.

115 V līdzstrāvas elektroapgādes sistēmu darbināja divi PG-3 turboģeneratori ar jaudu 100 kW katrs un divi rezerves dīzeļģeneratori ar jaudu 50 kW katrs ar sadales stacijām.

Kuģu bruņojums sastāvēja no:

1. No 4 vienstobra 130 mm lielgabalu stiprinājumiem B-13 ar stobra garumu 50 kalibri divi atrodas uz tvertnes un divi pakaļgalā. Munīcija, kuras apjoms bija 150 šāvieni uz stobru (175 pārslodzē), atradās četros artilērijas pagrabos. Tās piegādi veica divi lifti (viens lādiņiem, otrs lādiņiem) katram ierocim; kļūmes gadījumā bija caurules manuālai padevei, un ieroču ielāde tika veikta manuāli. Pistolei klāja instalācijā bija vairogs, kas izgatavots no 13 mm biezām bruņām. Ieroču aprēķinā tika iekļauti 11 cilvēki. Instalācijas uguns ātrums atkarībā no pacēluma leņķa bija 6-10 šāvieni / min. Pacēluma leņķis no -5° līdz +45°. Šāviņa sākotnējais ātrums ir 870 m/s, šaušanas diapazons līdz 27,5 km. Pistoles masa ar mašīnu un vairogu bija 12,8 tonnas. Artilērijas uguni kontrolēja PUAO "Mina", kas ļāva noteikt pistoles vertikālās un horizontālās vadības pilnus leņķus, vienlaikus pastāvīgi uzraugot mērķi. Virszemes mērķa novērošana tika veikta, izmantojot divus 4 metru attāluma mērītājus, kas atrodas priekšgala pavēlniecībā un tālmēra postenī (KDP-4).
2. No 2 vienstobra 76 mm pretgaisa lielgabaliem 34-K ar stobra garumu 55 kalibri, kas atrodas blakus uz pakaļgala tilta. Pistolei klāja instalācijā bija vairogs, kas izgatavots no 13 mm biezām bruņām. Instalācijas uguns ātrums bija 15 šāvieni minūtē. Vertikālās vadības leņķis ir no -5° līdz +85°, un abu iekārtu horizontālie šaušanas leņķi ir no 20° līdz 180° abās pusēs. Šāviņa sākotnējais ātrums ir 800 m / s, šaušanas diapazons ir līdz 14,6 km, un augstums ir 9 km. Munīcija pēc normas bija 350 patronas uz vienu ieroci, pārslodzē tika uzņemti 846 šāvieni (atbilstoši pagrabu ietilpībai). Pistoles masa bija 4,872 tonnas.
3. No 3 vienstobra 45 mm universālajiem pusautomātiskajiem 21-K ar stobra garumu 46 kalibri divi atrodas sānos un viens diametrālajā plaknē vietā aiz pirmā skursteņa. Šīm instalācijām nebija pretsadrupšanas vairogu un mehānisko pikapu disku. Pistoles aprēķins sastāvēja no 3 cilvēkiem. Pusautomātiskās uguns ātrums bija 25 patronas / min. Pacēluma leņķis no -10° līdz +85°. Šāviņa sākotnējais ātrums ir 740 m / s, šaušanas diapazons ir līdz 9,2 km, un augstums ir 6 km. Pistoles masa sasniedza 507 kg.
4. No 4 vienstobra 12,7 mm DShK ložmetējiem ar 84 kalibra stobra garumu divi atrodas blakus uz komandtiltiņa un divi blakus priekšgala griezumā. Ugunsgrēka režīms ir tikai automātisks, veidots pēc gāzes izplūdes principa. Uguns ātrums bija 125 patronas minūtē. kam seko pārtraukums mucas atdzesēšanai. Efektīvais šaušanas diapazons sasniedza 3,5 km, un griesti bija līdz 2,4 km ar sākotnējo lodes ātrumu 850 m/s. Ložmetēji tiek baroti ar siksnu, lentē ir 50 patronas. Ložmetēja aprēķinā bija iekļauti 2 cilvēki. Ložmetējiem bija uzpurņa bremze, atsitiena slāpētājs uz mašīnas, plecu balsts un manuāla vadības sistēma ar optisko tēmēkli. Uzstādīšanas svars - nav datu.
5. No 2 trīskāršu cauruļu 533 mm torpēdu caurulēm (TA) 1-N, kas atrodas diametrālajā plaknē ar iespēju veikt torpēdu izšaušanu no Mina PUTS. TA klāja grozāms ar pagrieziena leņķiem no 45° līdz 135° abās pusēs. Kombinētas torpēdu caurules ar iespēju izšaut gan šaujampulveri, gan pneimatisko. Tie bija aprīkoti ar manuālo piedziņu un mehānisko elektrisko piedziņu attālinātai mērķēšanai. Torpēdu šaušanas tālvadībai tika izmantota torpēdu šaušanas vadības iekārta Mina, kas nodrošināja konsekventu un salvo torpēdu šaušanu. PUTS "Mina" ļāva atrisināt torpēdas trīsstūri un ražot vadību gan ar aparatūru, gan ar kuģi. TA dizainā tika veikti vairāki uzlabojumi, kas dubultoja tā virzības precizitāti uz mērķi. Torpēda 53-38 ir kombinēta cikla, divu režīmu torpēda, tas ir, uz bāzes var iestatīt diapazona režīmu 4 km un 8 km vai 4 km un 10 km. Torpēdas kaujas galviņas svars bija 300 kg, savukārt pašas torpēdas svars bija 1,615 tonnas. Torpēdas ātrums sasniedza 44,5 mezglus (4 km), 34,5 mezglus (8 km) un 30,5 mezglus (10 km). Munīcija sastāvēja no 16 torpēdām, 8 no tām pagrabā, bet pārējās TA.
6. No 65 1926. gada modeļa enkuru mīnām. Šoka-mehāniskās raktuves ar sfēriski cilindrisku korpusu, kas izgatavots no cinkota lokšņu dzelzs, bija 1840x900x1000 mm. Bungai ar minrepu, kas atrodas uz raktuves korpusa, bija hidrostatiskā ierīce, kas kontrolēja minrepa attīšanu. Pēc nokrišanas mīna nogrima dibenā, neatdaloties no enkura. Pēc brīža cukura atdalītājs nostrādāja un viņa sāka peldēt. Kad tika sasniegts iepriekš noteiktais padziļinājums, hidrostatiskā ierīce apturēja minrep attīšanu. Kaujas galviņa noturēja 254 kg sprādzienbīstams, ierašanās laiks kaujas pozīcijā ir no 15 līdz 25 minūtēm. Mīnu ieguldīšanai tika izmantotas mīnu sliedes, kas vienkāršoja mīnu ielikšanu ceļā. Lielākais dziļums iestudējuma laukums bija 130 metri, mazākais 18 metri. Dziļākā raktuves no virsmas ir līdz 6,1 metram, mazākā ir aptuveni 1,2 metri. Minimālais mīnu intervāls sasniedza 41 metru pie lielākā ātruma, uzstādot mīnas pie 24 mezgliem un augstākais augstums malas 4,6 metri. Sprādziena aizkave, kad mīna tika iedarbināta, bija 0,05 sekundes.
7. No 2 bumbvedējiem 16 BB-1 dziļuma lādiņiem, kas atrodas augšējā klāja pakaļgalā. Liela dziļuma lādiņa kopējais svars bija 165 kg, bet TNT svars bija 135 kg ar garumu 712 mm un diametru 430 mm. Iegremdēšanas ātrums sasniedza 2,5 m / s, un iznīcināšanas rādiuss bija no 8 līdz 20 metriem. Bumba nodrošināja sprādziena dziļuma iestatīšanu no 10 līdz 210 metriem.

Galvenā kalibra "Mina-7" uguns vadības sistēmā ietilpa:

• Galvenā kalibra (PUAO) artilērijas uguns vadības ierīce "Mina-7", kas sastāv no:
  • No centrālā automāta galvenā kalibra šaušanas kontrolei TsAS-2 (aprēķina ierīce), kas, pamatojoties uz datiem, kas saņemti no tālmēra stabiem, izstrādāja mērķa koordinātas, ātrumu un virziena leņķi, vienlaikus izsniedzot leņķus. pistoles horizontālā un vertikālā mērķēšana. Papildus galvenā kalibra uguns vadīšanai viņam bija shēma torpēdas mērķēšanas leņķa ģenerēšanai, tas ir, to varēja izmantot arī kā torpēdas šaušanas mašīnu.
• Dati par Jūsu kuģa kursu automātiski tika saņemti no Kurs žirokompasa, diemžēl praksē tā iespējas bija stipri ierobežotas zemās precizitātes dēļ.
• Informācija par mērķi uguns vadības sistēmā nonāca no KDP-4 komandas un tālmēra posteņa attāluma mērītājiem un VMC-2 centrālās mērķēšanas nakts tēmēkļiem.

Sistēma Mina-7 ļāva nodalīt priekšgala un pakaļgala artilērijas grupu uguni, kā arī apšaudīt īslaicīgi paslēptu jūras mērķi. Turklāt viņa nodrošināja torpēdu cauruļu šaušanu.

Projekta kuģi tika aprīkoti ar žirokompasu Kurs, trokšņu virziena meklētāju Poseidon, 2 dūmu aprīkojuma DA-1 komplektiem, DA-2 pakaļgala dūmu aprīkojuma komplektu, MDSh dūmu bumbām un Guys-1M radaru (uz Strict BF).

"Kurs" tipa divu rotoru žirokompass ar jutīgu elementu peldošas žiroskopa formā, kura prototips bija 1926. gadā Vācijā radītais žirokompass "New Anschutz". Žirokompasam bija vājinājuma slēdzis, kas nodrošināja mazāku ballistisko kļūdu, gatavības laiks pēc palaišanas bija 4-6 stundas, turklāt bija nepieciešamas manuālas ievades, lai ņemtu vērā ātruma korekciju ar katru ātruma maiņu, kā arī ar izmaiņām platuma grādos. Žirokompasa trūkums bija autonoma avārijas barošanas avota, tahometra, lai noteiktu barošanas bloka apgriezienu skaitu, un ne-pašsinhronizējošo uztverošo perifēro ierīču trūkums, kas prasīja sistemātisku to atbilstību galvenajam kompasam. Žirokompasa rādījumi tika nosūtīti atkārtotājiem. Pēdējie atradās dažādos kaujas posteņos un, tos ieslēdzot un saskaņojot ar žirokompasu, rādīja kuģa kursu.

ShPS "Poseidon" bija paredzēts pasīvai mērķu noteikšanai, reģistrējot un klasificējot to troksni. Stacija nodrošināja mērķa noteikšanu "uz pēdas" atbilstoši trokšņa signāla struktūrai attālumā no 740 metriem līdz 2,5 km, virziena noteikšanas precizitāte mainījās 5-10 ° robežās, un attālumu līdz mērķim nevarēja noteikt. NPS.

Dūmu aparātam DA-1 tvaika eļļa (dūmu viela - mazuts), bija izplūde caur skursteni ar jaudu 50 kg / min. Priekškara augstums bija 40 - 60 metri.

Dūmu iekārta DA-2 bija uzmontēta uz pakaļgala un bija skāba - tajās kā dūmus veidojošu vielu izmantoja C-IV maisījumu (sēra dioksīda šķīdums hlorsulfonskābē), kas ar palīdzību kompresēts gaiss tika padota uz sprauslām un izsmidzināta atmosfērā.

1935. gadā pieņemtā jūras dūmu bumba MDSH bija paredzēta kuģiem, kuriem nebija stacionāru dūmu iekārtu. Kā dūmu ģenerators pārbaudītājā tiek izmantots ciets dūmu maisījums uz amonjaka un antracēna bāzes. Ar 487 mm garumu un 40-45 kg masu tā darbības laiks ir astoņas minūtes, un izveidotais dūmu aizsegs sasniedz 350 metrus garu un 17 metrus augstu.

Radars "Guys-1M" - kuģa radars ar divām antenām (kanāliem), divu koordinātu, metru (1,43 metri) viļņu diapazonu, ļāva atklāt un noteikt diapazonu un azimutu pret gaisa un virsmas mērķiem un kuģu krasta līniju. MO, BO, TFR, TS tipa un iznīcinātāji. Stacija darbojās apļveida - 360° un sektorā - ar azimutu 18° režīmos, ar darbības starojuma frekvenci 209,79 MHz. Divas antenas - "viļņu kanāla" tipa ar staru kūļa atvēršanas leņķi horizontālajā plaknē 22 °, apgriezienu skaits minūtē - 3 un skatīšanās ātrums - 20 sekundes. Radiāciju un uztveršanu var veikt gan uz abām antenām, kas darbojas fāzē, gan uz vienas. Operators novēroja atklātos mērķus CRT ekrānā, kas bija LO-709 caurules oscilogrāfiskais marķieris. CRT tika ieviests "stroba signāls" un stingras lineāras elektronu staru skenēšanas sistēma. "Elektriskā palielināmā stikla" shēmas izmantošana ļāva palielināt izšķirtspēju attālumā un lielos noteikšanas diapazonos, lai sīkāk apsvērtu un noteiktu virsmas mērķu skaitu un raksturu. Radara enerģijas patēriņš bija 80 kW ar tādu virszemes mērķu uztveršanas diapazonu kā kreiseris - 11 km, iznīcinātājs - līdz 8 km, mīnu meklētājs - līdz 6,5 km. Iekārtas svars ir 174 kg. Diapazona noteikšanas precizitāte bija 92,5 metri, un vidējā kļūda azimuta noteikšanā nebija lielāka par 0,42%.

Kuģi būvēti rūpnīcā Nr.190 (10) un Baltijas kuģu būvētavā Nr.189 (3) Ļeņingradā un rūpnīcā Nr.200 (5 Melnās jūras flotei) Nikolajevā.

Vadošais Sargtornis sāka dienestu Baltijas flotē 1940. gada oktobrī.

Projekta 7U iznīcinātāju taktiskie un tehniskie dati Nobīde: standarta 1800 tonnas, pilnas 2404 tonnas Maksimālais garums: 112,5 metriGarums atbilstoši dizaina ūdenslīnijai: 110 metri

Maksimālais platums:	10,2 metri
Platums uz dizaina ūdenslīnijas:	10,1 metrs
Deguna sānu augstums:	8,5 metri
Dēļa augstums kuģa vidusdaļā:	6 metri
Dēļa augstums pakaļgalā:	3,2 metri
Korpusa iegrime:	3,8 metri
Strāvas punkts:	2 GTZA tvaika turbīnas, katra 25 250 ZS, 4 boileri, 2 FSH propelleri, 1 stūre
Elektroenerģija sistēma:	2 turboģeneratori PG-3, katrs 100 kW, līdzstrāva 115 V, 2 DG-50, katrs 50 kW.
Brauciena ātrums:	bruto 37 mezgli, ekonomiskie 19 mezgli
kreisēšanas diapazons:	2380 jūdzes ar 19 mezgliem
Jūras derīgums:	līdz 7 punktiem
Autonomija:	9 dienas
Bruņojums:	.
artilērija:	4x1 130 mm pistoles stiprinājumi B-13 no PUAO "Mina-7"
pretgaisa kuģi:	2x1 76 mm 34-K lielgabali, 4x1 12,7 mm DShK ložmetēji, 3x1 45 mm pusautomātiskais 21 K.
torpēda:	2x3 533 mm rotējošais TA 1-N ar "Mina" PUTS.
mans:	65 enkuru mīnas mod. 1926. gads
pretzemūdene:	2 bumbvedēji, 10 BB-1 bumbas.
hidroakustiskā:	1 trokšņu virziena meklētājs "Poseidon"
radiotehnika:	raidītājs "Shkval-M", uztvērējs "Metel", 1 VHF raiduztvērējs "Raid".
navigācijas:	1 žirokompass Kurs-2, 4 127 mm mag. kompass ZMI, 1 baļķis GO-3
ķīmiskā viela:	2 komplekti JĀ Nr. 1, 1 komplekts JĀ Nr. 2, dūmu bumbas MDSH
Apkalpe:	207 cilvēki (15 virsnieki, 45 priekšnieki)

Kopumā iznīcinātāji tika būvēti no 1940. līdz 1942. gadam - 18 vienības.

"Septiņi" - projekta 7 iznīcinātāji - pamatoti ieņem ievērojamu vietu mūsu jūras vēsturē. Un nav brīnums – galu galā šie ir aktīvi Lielās dalībnieki Tēvijas karš, masīvākie 30. gados celtie padomju virszemes kuģi, no kuriem vairāku paaudžu iznīcinātāji, lielie raķešu kuģi un pat kreiseri izseko savu ciltsrakstu. Viens šāda veida iznīcinātājs kļuva par aizsargiem, četri - sarkano karogu.

Tajā pašā laikā par viņiem ir runāts un rakstīts daudz pretrunīgu lietu. Īpaši tas attiecas uz viņu militārajām operācijām kara gados – šeit reālus, nereti traģiskus notikumus ilgu laiku nomainīja leģendas. Bet tas ir literatūrā, kas paredzēta masu lasītājam. Un profesionāļiem, kas klasificēti kā "slepeni", tika sagatavoti citi materiāli, kas saturēja objektīvu militāro operāciju, to rezultātu, taktikas, kuģu kaujas bojājumu analīzi. Piekļuve šādai informācijai parādījās pavisam nesen, un tāpēc daudzi šajā numurā izklāstītie fakti un secinājumi lasītājam var šķist negaidīti. Mēs ceram, ka tie uzskatāmi parādīs gan "septītnieku" priekšrocības, gan trūkumus - šo noteikti interesanto un skaisto mūsu flotes kuģu.

Darba un aizsardzības padomes 1933. gada 11. jūlijā pieņemtais dekrēts "Par jūras spēku kuģu būves programmu 1933.-1938. gadam" paredzēja 1493 kaujas un palīgkuģu būvniecību, tajā skaitā 8 kreiserus un 50 iznīcinātājus. Tās ieviešana radīja daudz problēmu visās tautsaimniecības nozarēs, taču tajos gados nebija pieņemts rēķināties ar cenu. “Mēs būvējam un būvēsim lielu jūras floti” – šis gandrīz poētiskais 1936. gada 9. decembra laikraksta Pravda aicinājums varētu kļūt par epigrāfu stāstam par pirmskara padomju kuģu būvi.

Jaunā iznīcinātāja projekta izstrāde tika uzticēta Speciālās kuģu būves TsKBS-1 Centrālajam projektēšanas birojam jau 1932. gadā, par galveno projekta vadītāju tika iecelts V. A. Ņikitins, bet par atbildīgo izpildītāju - P. O. Trakhtenbergs. Līdz tam laikam komandai jau bija zināma pieredze līdzīgā darbā (Ļeņingradas tipa iznīcinātāju līdera izveide), taču pēdējo nepilnības un īsais projektēšanas laiks lika ķerties pie Itālijas uzņēmumu palīdzības. Ansaldo un Odero.

Šī izvēle nekādā gadījumā nebija nejauša. Pirmkārt, Itālija toreiz bija mūsu svarīgais militārais un politiskais sabiedrotais. Otrkārt, 1928.–1932. gadā šīs firmas uzbūvēja Dardo klases kuģu sēriju, kas paredzēja Otrā pasaules kara iznīcinātāju tipu. Tajos viss bija neparasts: vispārējais izkārtojums, viens skurstenis, 120 mm artilērija divstāvu stiprinājumos... Šāda veida modifikācija bija 4 palielināti Maestrale klases iznīcinātāji, kas nolikti 1931. gadā. Pēdējie kuģi tika izvēlēti par pamatu jaunu padomju iznīcinātāju radīšanai. 1932. gadā Ņikitina vadītā kuģu būvētāju delegācija viesojās Itālijā, un viņu atvestais Maestrale zīmējumu komplekts veidoja nākotnes projekta pamatu. Mūsu dizaineri aizņēmās mašīnu-katlu rūpnīcas izkārtojumu un vispārējo kuģa arhitektūru, taču sadzīves ieroči, mehānismi un aprīkojums lika mums daudzējādā ziņā attālināties no prototipa. Patiesībā itāļu kolēģu ieguldījums aprobežojās ar teorētiska zīmējuma izstrādi (Ansaldo firma) un modeļa vadīšanu eksperimentālajā baseinā Romā.

Iznīcinātāja (ar nosaukumu "Projekts Nr. 7") tehniskais projekts tika apstiprināts 1934. gada decembrī. Tā galvenie taktiskie un tehniskie elementi bija šādi: standarta tilpums 1425 tonnas, kopējā tilpums 1715 tonnas, maksimālais garums 112,5 m, platums 10,2 m, iegrime 3,3 m, ātrums 38 mezgli, bruņojums - četri 130 mm lielgabali un divi trīscauruļu torpēdi. caurules (TA) kalibrs 533 mm. Jāpiebilst, ka līdz tam laikam lielākā daļa tehnikas un bruņojuma nepastāvēja pat uz papīra, taču projektā nebija iekļauta pārvietošanās rezerve.

Galīgie projektēšanas darbi tika veikti ārkārtīgi steigā, jo Staļins pieprasīja, lai Smagās rūpniecības tautas komisariāts jau 1935. gadā noliktu pirmos iznīcinātājus un 1937.-1938. gadā nodotu flotei visu sēriju (palielināta līdz 53 vienībām). Valdība tajā laikā nepārprotami pārvērtēja vietējās rūpniecības iespējas.

Pirmā pasaules kara pieredze, kas tika uzskatīta par "patiesības kritēriju" 20. un 30. gadu kuģu būvniekiem, liecināja, ka iznīcinātājs kā flotes daudzpusīgākais kuģis no tīri torpēdu kuģa nemitīgi pārtop par artilēriju. - viena torpēda. Tāpēc starpkaru perioda iznīcinātāju uguns jaudas palielināšanās galvenokārt bija saistīta ar artilērijas stiprinājumu kalibra un ballistisko īpašību palielināšanos.

Varbūt padomju dizaineri gāja vistālāk šajā virzienā. Projekta 7 iznīcinātāji sākotnēji bija paredzēti "kreisēšanas" kalibram - 130 mm. Tiesa, Obuhovas rūpnīcas lielgabali ar stobra garumu 55 kalibri, kas 20. gados bija galvenie padomju flotes kreiseru ieroči, izrādījās pārāk smagi, un boļševiku rūpnīcai tika uzdots izstrādāt jaunus, saīsināts par 5 kalibriem. 1935. gadā tika nodota ekspluatācijā jaunā artilērijas sistēma, kas saņēma apzīmējumu B-13, un gadu vēlāk sākās tās masveida ražošana.

Interesanti, ka sākotnēji B-13 lielgabali tika izveidoti 55 kalibra lielgabalu čaulām, kuriem tie bija aprīkoti ar oderēm ar seklu (1 mm dziļu) griezumu. 1936. gada beigās viņi nolēma pāriet uz dziļajām (2,7 mm) oderēm, kurām tika izstrādātas jaunas čaulas. Tādējādi vienam un tam pašam ieroča modelim bija nepieciešama cita munīcija, kas radīja papildu problēmas kara gados. Piemēram, 1941. gada novembrī Loud nācās nomainīt gandrīz jaunus ANIMI lainerus pret NII-13 laineriem tikai tāpēc, ka pirmajiem Ziemeļu flotē beidzās čaulas.

Pistolei B-13 klāja instalācijā ar vairogu, kas izgatavots no 13 mm biezām ložu necaurlaidīgām bruņām, stobra garums bija 50 kalibri, svars bija 12,8 tonnas un vertikālais vadības leņķis no -5 līdz +45 °. Visu veidu lādiņi (spēcīgi sprādzienbīstamas sadrumstalotības, daļēji bruņu caurduršanas un tālvadības granātas) bija vienāda svara - 33,5 kg un tika izšauts no stobra ar sākotnējais ātrums 870 m/s ieslēgts maksimālais diapazons 139 kbt (27,5 km). Munīcija ietvēra arī niršanas šāviņus, kas sver 33,14 kg, un apgaismes šāviņus, kas sver 34,5 kg. Tie tika izšauti ar samazinātu lādiņu palīdzību attiecīgi 17 un 58 kbt diapazonā. Mucas izturība sākumā bija tikai 150 - 200 šāvienu, bet pēc tam, pateicoties vairākiem uzlabojumiem, tika sasniegta diezgan pieklājīga vērtība - aptuveni 1100 šāvieni (lai gan "pases" vērtība ir tikai 420 šāvieni). Šūpošanās daļa bija aprīkota ar ierīci urbuma izpūšanai. Munīcija ir atsevišķa, aizvars ir virzulis, ar plastmasas obturatoru. Munīcija, kuras apjoms bija 150 šāvieni uz stobru (175 pārslodzē), atradās četros pagrabos. Tās piegādi veica divi lifti (viens lādiņiem, otrs lādiņiem) katram ierocim; neveiksmes gadījumā bija caurules manuālai barošanai. Iekraušana tika veikta manuāli, ugunsgrēka ātrums bija atkarīgs no pacēluma leņķa un svārstījās 6-10 patronu minūtē. Kā pastāstīja iznīcinātāja "Razumny" bijušais artilērijas elektriķis K.A.Ļubimovs, Klusā okeāna flotes treniņšaušanā tika sasniegts uguns ātrums 13 patronas minūtē. "Septiņu" priekšgala pistoļu pāra uguns leņķi - no 0 ° līdz 14 ° abās pusēs, pakaļgala leņķi - no 14 ° līdz 18 °.

Pēc savējiem ballistisko sniegumu lielgabali B-13 ievērojami pārspēja ārvalstu iznīcinātāju artilēriju. Salīdzinājumam var atzīmēt, ka 127 mm japāņu lielgabala čaula svēra 23,1 kg, 127 mm amerikāņu - 24,4 kg, 128 mm vācu - 28 kg, 120 mm itāļu - 22,1 kg, 120 mm angļu - 22,7 kg, un tikai franču 130 mm lielgabalos šāviņi svēra gandrīz tikpat, cik padomju - 34,8 kg. Bet pēdējā mucas garums bija tikai 40 kalibri, un maksimālais šaušanas diapazons nepārsniedza 17 km. Vienīgie ārzemju lielgabali, kas bija pārāki par padomju ieročiem, bija Francijas līderu 138 mm lielgabali un Dienvidslāvijas līdera Dubrovnikas 140 mm lielgabali. Tomēr šie kuģi, tuvu vieglie kreiseri, bija daudz lielāki par "septiņiem" un tos nevar uzskatīt par analogiem.

Artilērija un uguns vadības sistēma bija diezgan konsekventa. Speciāli 7. projekta iznīcinātājiem 1937. gadā viņi izveidoja centrālo šaušanas iekārtu TsAS-2, kuras ciltsraksti bija no Itālijas uzņēmuma "Galileo" "centra" (šī sistēma tika uzstādīta "Ļeņingradas" tipa vadītājiem). Ložmetējs atradās kaujas nodalījumā zem priekšgala virsbūves un ļāva nepārtraukti noteikt pistoles vertikālās un horizontālās vadības pilnus leņķus, pastāvīgi uzraugot mērķi vai "pašpiedziņas". Virszemes mērķa novērošana tika veikta, izmantojot divus 4 metru attāluma mērītājus, kas atrodas komandas un tālmēra postenī (KDP) B-12-4. Kopumā sistēma atbilda mūsdienu prasībām un nebija zemāka par labākajiem ārvalstu analogiem.

Tādējādi padomju dizaineriem uzticētais uzdevums tika izpildīts: artilērijas bruņojums"Septiņi" līdz 30. gadu beigām pamatoti tika uzskatīti par labāko pasaulē. Bet diemžēl tas viss izrādījās lieki! Izcilinot Pirmā pasaules kara pieredzi, jūras spēku stratēģi neņēma vērā jaunu kaujas līdzekļu un galvenokārt aviācijas straujo attīstību.

Rezultātā lieliskās B-13 lielgabali kopā ar progresīvu uguns vadības sistēmu galvenokārt tika izmantoti neparastā uzdevuma veikšanai - šaušanai uz zemes mērķiem. Bet Luftwaffe bumbvedēju priekšā septiņi izrādījās praktiski neaizsargāti.

Taču tā nebija tikai mūsu nelaime: arī pirmskara ārvalstu flotu iznīcinātāji bija bruņoti tikai ar pretkuģu artilēriju. Izņēmums bija ASV flote. Rezultātā amerikāņu 127 mm lielgabals ar stobra garumu 38 kalibri, kas pēc īpašībām ir ļoti pieticīgs, pamatoti izrādījās labākais Otrā pasaules kara iznīcinātāju ierocis tieši tā daudzpusības dēļ - spēja šaut gan pa virszemes, gan gaisa mērķiem.

"Septiņnieku" pretgaisa ieročos to nodošanas laikā bija divi 76 mm 34-K lielgabali, divi 45 mm pusautomātiskie 21-K un divi 12,7 mm DShK vai DK ložmetēji. Diemžēl šādu ieroču sastāvu nevar saukt par apmierinošu ne kvantitātes, ne kvalitātes ziņā. 45 mm lielgabaliem bija zems uguns ātrums, 76 mm lielgabali tika novietoti ļoti neveiksmīgi, un ložmetēji kopumā izrādījās gandrīz bezjēdzīgi. Bet galvenais trūkums bija jūras pretgaisa uguns vadības ierīču (MPUAZO) trūkums. Pēdējais PSRS sāka izstrādāt novēloti, un pirmā šāda sistēma "Horizon-1" (kreiserim "Kirov") parādījās tikai 1939. gadā. Tā analogs iznīcinātājiem, kas izveidots, pamatojoties uz Sojuz pretgaisa lielgabalu, tika nodots ekspluatācijā tieši pirms kara sākuma, un tam izdevās parādīties tikai uz Sevens-U.

Pašā kara sākumā “septiņi” sāka bruņoties ar efektīvākiem pretgaisa ieročiem - 37 mm 70-K triecienšautenēm. Uz Ziemeļjūras iznīcinātājiem tie vispirms tika uzstādīti (1941. gada jūlijā - augustā) papildus 45 mm lielgabaliem - viens uz sarakstiem aiz skursteņa un viens uz kakām. Vēlāk ("Pērkona", "Briesmīgā", "Crushing" 1942. gada jūnijā) tie nomainīja arī 45 milimetru lielgabalus priekšgala daļās. Līdz 1943. gadam visiem Ziemeļjūras "septītniekiem" bija 4 70-K triecienšautenes. Projekta 7 Melnās jūras iznīcinātāji kara laikā pārvadāja galvenokārt 5 šādus pretgaisa lielgabalus: tie netika uzstādīti uz kakas, bet tika uzstādīti pa pāriem uz priekšgala virsbūves, blakus otrajam 130 mm lielgabalam. 1942. gadā visi “septiņi”, kas palika dienestā Ziemeļu flotē un Melnās jūras flotē, tika atkārtoti bruņoti ar diviem koaksiāliem 12,7 mm Colt-Browning ložmetējiem. Jaudīgākais pretgaisa bruņojums kara gados bija Baltijas "Groziči": četri DShK ložmetēji, četri 37 mm ložmetēji un trīs 76 mm 34-K lielgabali.

Svarīga pretgaisa bruņojuma daļa bija britu radari, kas tika piegādāti saskaņā ar Lend-Lease, lai aprīkotu padomju kuģus. Pirmo 286-M tipa radara staciju (RLS) 1942. gadā saņēma Thundering. Lielākā daļa Klusā okeāna "septiņnieku" uzstādīja 291. tipa radaru.

Bet kopumā padomju iznīcinātāju pretgaisa bruņojums līdz kara beigām bija atklāti vājš. Salīdzināt: amerikāņu iznīcinātāji Allen M. Sumner un Gearing tipa 1945. gadā pārvadāja līdz 16 stobriem 40 mm automātisko Boforu, neskaitot Oerlikons. Un tas ir ar sešiem universāliem 127 mm lielgabaliem! Nav pārsteidzoši, ka dažiem no viņiem vienā kaujā izdevās notriekt pat 10 vai pat 20 japāņu lidmašīnas.

Projekta 7 iznīcinātāju torpēdu bruņojumā ietilpa divas 39-Yu trīscauruļu torpēdu caurules ar 7° ārējām caurulēm, kas bija Novikova stobru kopija ar kalibru, kas palielināts līdz 533 mm, nevis 450 mm. Šaušanas metode - pulveris. Saskaņā ar projektu iznīcinātāji varēja pārvadāt papildu 6 rezerves torpēdas bagāžniekos, taču manuāla transportlīdzekļu pārkraušana svaigā laikā izrādījās neiespējama. Ziemeļu flotes pavēlniecība to saprata pirmā un 1942. gada martā lika noņemt rezerves torpēdas. Padomju tvaika gāzes torpēdas 53-38 un 53-39 bija ļoti attīstītas, taču kaujā tās izmantoja "septiņi" tikai vienu reizi - "Drosmīgie" un "Žēlsirdīgie" 1942. gada decembrī (un arī tad neveiksmīgi).

Biežāk izmantotie mīnu ieroči. "Septiņi" varētu uzņemt līdz 60 mīnām KB-3 vai 65 mīnām mod. 1926, vai 95 min arr. 1912. gads (pārslodzes apstākļos).

Pretzemūdeņu bruņojums sākotnēji sastāvēja no ar sviru darbināmiem bumbu izspiedējiem un niršanas lādiņiem 130 mm lielgabaliem. Dziļuma lādiņu krājumā bija tikai 25 gabali - 10 lielie B-1 un 15 mazie M-1; vēlāk tas tika paaugstināts līdz 40 B-1 un 27 M-1 (Groznijā 1944. gadā). Kara laikā uz visiem kuģiem tika uzstādīti divi bumbvedēji BMB-1.1942.gadā Groznija pirmais no padomju kuģiem saņēma hidrolokatoru (sonāru) Dragon-128s.

Iznīcinātāji bija aprīkoti ar pakaļgala dūmu iekārtu DA-2B (nepārtrauktas darbības laiks 30 minūtes, produktivitāte 50 kg/min), tvaika eļļas iekārtu DA-1 ar izplūdi caur skursteni (trīs baltu un melnu dūmu sprauslas) un dūmu bumbām MDSH. (10-20 gab.) Pretķīmisko aizsardzību nodrošināja filtru-ventilācijas iekārtas, kas apgādāja ar attīrītu gaisu garderobi, virsnieku kajītes un priekšgala mazgāšanas staciju. Indīgo vielu likvidēšanai bija divi kaujas ķīmiskie posteņi un divi mazgāšanas punkti. Kopējais degazēšanas līdzekļu piedāvājums ir 600 kg balinātāja un 100 litri reaģentu. Turklāt uz katra kuģa tika glabāti 225 pretķīmisko aizsargtērpu komplekti.

Kā pretmīnu ierocim “septītniekiem” bija divi K-1 paravantrālu komplekti un LFTI atmagnetizējošie tinumi, kuru uzstādīšana sākās 1941. gada jūlijā. Nav iespējams neievērot pašmāju paravānu kvalitāti. Viņu "kaprīzes" sagādāja padomju jūrniekiem daudz nepatikšanas. Bet tā joprojām ir puse no nepatikšanām. Tā vietā, lai cīnītos ar mīnām, K-1 paravāni bieži pārvērtās par savu kuģu "slepkavām", nogremdējot mīnas un nogādājot mīnu malā. Līdzīgi gadījumi notika, jo īpaši ar iznīcinātājiem Gordijs, Grozjaščijs, Guarding, asprātīgs.

Apkopojot iepriekš minēto, jāizceļ tādas Project 7 iznīcinātāju priekšrocības kā jaudīgi artilērijas ieroči, uzlabotas uguns vadības ierīces (TsAS-2), labas torpēdas un kopumā pieklājīgs ātrums. Elektrostacija ar visiem tās trūkumiem ir izrādījusies uzticamāka nekā vācu iznīcinātājiem. Taču mūsu konstruktoru un kuģu būvētāju galvenais nopelns ir tas, ka tik liela kuģu sērija tomēr tika uzbūvēta un uzbūvēta laikā. Tieši "septiņi" atjaunināja virszemes floti un izvirzīja padomju floti kvalitatīvi jaunā līmenī.

Runājot par trūkumiem, nopietnākie no tiem bija neapmierinošais korpusa stiprums, īss kreisēšanas diapazons, vāji pretgaisa ieroči un MPUAZO trūkums. Tam var pievienot mazsvarīgos apkalpes dzīves apstākļus: ar 231 kareivja personālu bija tikai 161 pastāvīga vieta (kopā ar piekaramajām gultām), kas lika Sarkanajai flotei gulēt uz galdiem, uz klāja vai kopā vienā. divstāvu.

No analīzes var izdarīt interesantus secinājumus kaujas pieredze. No 28 "septītniekiem", kas stājās dienestā 1938.-1942.gadā (neskaitot to, kurš gāja bojā, velkot "Resolute"), Klusā okeāna kuģi, izņemot "Reasonable" un "Furious", karā praktiski nepiedalījās. . Tādējādi 18 iznīcinātāji tieši cīnījās ar ienaidnieku. 10 no viņiem gāja bojā (ieskaitot "Aizbildni", vēlāk uzcelts un atjaunots). Ja šeit pieskaita 7U projekta iznīcinātājus, izrādās, ka no 36 karojošajiem kuģiem gāja bojā 18 - tieši puse.

Nogrimušo "septiņu" un "septiņu-U" sadalījums pēc nāves cēloņiem: mīnas - 9 vienības, no aviobumbām - 8, no navigācijas negadījumiem - 1 ("Sasmalcināšana"). Vēl 11 iznīcinātāji tika smagi bojāti, tostarp tika zaudēts korpusa priekšgals vai pakaļgals.

Visvairāk no mīnām cieta "septiņi". Tomēr ievērojami zaudējumi nepavisam neliecina par to zemo izdzīvošanu. Fakts ir tāds, ka uz 9 "nāvējošiem" sprādzieniem uz mīnām ir vēl 9, kad kuģis tika izglābts (vai arī nāvei bija vajadzīga cita mīna - kā tas notika lepnajiem un asprātīgajiem). Turklāt divi kuģi saņēma vienu torpēdas triecienu: Sargtornis ar torpēdu laivas, "Furious" - no zemūdenes. Abos gadījumos iznīcinātāji cieta lielus zaudējumus (pirmajam tika norauts priekšgals, otrajam pakaļgals), taču palika virs ūdens un vēlāk atguvās. Tādējādi 9 iznīcinātie iznīcinātāji veido 20 mīnu torpēdu sprādzienus, kas ir 45%. Tas ir, saskaņā ar šo rādītāju "septiņi" izrādījās daudz izturīgāki nekā visi viņu ārvalstu kolēģi Otrā pasaules kara perioda klasē. Tiesa, nevienam no mūsu iznīcinātājiem nebija iespējas izturēt vienlaicīgu divu mīnu vai torpēdu triecienu, lai gan britu un amerikāņu flotēs tādi piemēri bija.

Ja jūs mēģināt salīdzināt zaudējumus starp "septiņiem" ar kaitējumu, ko viņi nodarīja ienaidniekam, attēls izrādīsies ļoti drūms. Apstiprinātie ienaidnieka zaudējumi ietver vienu zemūdene(U-585, nogremdējis Thundering 29/3/1942) un ne vairāk kā 40 lidmašīnas. Protams, šos skaitļus nevar salīdzināt tikai mehāniski. Melnajai jūrai un pat Baltijas "septītniekiem" vienkārši nebija cienīga ienaidnieka jūrā, un uzdevumi, kas viņiem bija jāveic, nebija paredzēti nekādos pirmskara plānos. Piemēram, karaspēka evakuācija no aplenktās Sevastopoles vai Hanko - šiem nolūkiem iznīcinātāji bija tālu no labākajiem līdzekļiem.

Platums 10,2 m Melnraksts 4,1 Dzinēji 2xTZA "Parsons" vai "Metro-Vickers" vai "GTZA-24" no Harkovas rūpnīcas Jauda 54 000 litru Ar. importa mehānismi
60000 l. Ar. iekšzemes kustinātājs 2 braukšanas ātrums ekonomika: 20,17 mezgli
Maks.: 36,8 mezgli ar importētiem mehānismiem
39 mezgli ar sadzīves kreisēšanas diapazons Nobrauktas 1490 jūras jūdzes 17,8 mezgli
ekonomija: 1380 jūdzes
pilna: 700 jūdzes Apkalpe 271
tostarp 15 virsnieki Bruņojums Artilērija 4 x B-13-2S
2 x 34 K
3 x 21 K
4 x DShK Pretzemūdeņu ieroči 2 x BMB-1 Mīnu un torpēdu bruņojums 2 x TA 1-N, jūras mīnas KB-3

Zināms arī kā ierakstiet "Sentry"- pagājušā gadsimta 30. gados padomju flotei būvēto iznīcinātāju tips. Projekts 7-U tika noteikts kā uzlabots projekts 7.

Priekšnoteikumi

Kuģu celtniecība bija paredzēta vārdā nosauktās kuģu būvētavas rūpnīcās Nr.189. vārdā nosaukta Ordžonikidze un Nr.190 kuģu būvētava. Ždanovā Ļeņingradā un nosauktās kuģu būvētavas rūpnīcas Nr. 198. Marty un Nr. 200 Shipyard im. 61 komunārs Nikolajevā.

Projekts 7-U

Sākotnēji bija plānots no jauna palaist pilnīgi visus 7.projekta kuģus. Taču, par laimi, aizsardzības nozares tautas komisāra vietniekam Tevosjanam I.F. izdevās pārliecināt komiteju pabeigt 7.projekta ietvaros 29 iznīcinātāju būvniecību un tikai nākamie 18 tika relaidēja saskaņā ar projektu 7U. Pēdējās 6 būvējamās vienības, kuras bija zemā gatavības pakāpē, tika nolemts demontēt.

Līdz kara beigām Baltijas iznīcinātāji ("Strong", "Resistant", "Glorious", "Watchdog", "Strict", "Slender") saņēma trešo 76 mm lielgabala stiprinājumu 34-K (uz kakas). .

Līdz 1943. gadam pretgaisa aizsardzības sistēmu ziņā visspēcīgākās Melnās jūras "Able" un "Savvy" bija bruņotas ar diviem 76 mm 34-K lielgabaliem, septiņiem 37 mm 70-K ložmetējiem, četriem 12,7 mm DShK. ložmetēji un divi dvīņi 12,7 mm Colt-Browning ložmetēji ar ūdens dzesēšanas stobriem.

Torpēdu bruņojums

Torpēdu bruņojumā bija divas 533 mm trīskāršu 1-N torpēdu caurules. Atšķirībā no 39-Yu šaujampulvera aparāta, kas uzstādīts uz Project 7 kuģiem, 1-N bija kombinēta šaušanas sistēma - šaujampulvera un pneimatiskā. Torpēdas izlidošanas ātrums bija 15–16 m/s (pret 12 m/s 39-Yu), kas ļāva ievērojami paplašināt uguns sektorus: projekta 7 iznīcinātāji riska dēļ nevarēja izšaut torpēdas asos virziena leņķos. ka viņi atsitās pret klāju . Turklāt TA konstrukcijā tika veikti vairāki uzlabojumi, kas dubultoja tā virzības precizitāti uz mērķi. Projekta 7-U kuģiem nekad nav bijusi iespēja kaujā izmantot savus pilnīgi modernos torpēdu ieročus.

Pretzemūdeņu ieroči

Sentry klases iznīcinātāju mīnu un pretzemūdeņu bruņojums praktiski neatšķīrās no tā, ko izmantoja to priekšgājējos. Uz sliedēm, kas atrodas uz augšējā klāja, kuģis varēja uzņemt 58 minūtes KB-3 vai 62 mīnas no 1926. gada modeļa vai 96 minūtes no 1912. gada modeļa (pārslodzes gadījumā). Standarta dziļuma lādiņu komplekts ir 10 lieli B-1 un 20 mazi M-1. Lielās bumbas tika glabātas tieši pakaļgala bumbvedējos; no mazajiem, 12 pagrabā un 8 pakaļgala plauktā uz kakām.

Jau kara laikā iznīcinātāji saņēma divus bumbvedējus BMB-1, kas spēj izšaut B-1 bumbas līdz 110 m attālumā.

Navigācijas bruņojums

Galvenā kalibra uguns vadības sistēma - PUS "Mina", ko Ļeņingradas rūpnīca "Electropribor" radīja speciāli 7.projekta kuģiem. Tās galvenais elements bija centrālā automātiskā šaušanas iekārta TsAS-2 - aprēķina un izšķiroša ierīce, kas , pamatojoties uz datiem, kas saņemti no tālmēra stabiem, nepārtraukti ģenerētām mērķa koordinātām, ātrumam un virziena leņķim, vienlaikus izsniedzot visus ieroču horizontālās un vertikālās tēmēšanas leņķus. TsAS-2 tika uzskatīts par salīdzinoši maza izmēra ierīci. Praksē tā iespējas bija stipri ierobežotas Kurs girokompasa zemās precizitātes dēļ, no kura ķēde automātiski saņēma datus par sava kuģa kursu.

Informācija par mērķi nonāca PUS sistēmā no KDP2-4 komandas attāluma mērītājiem un tālmēra posteņa (rūpnīcas indekss B-12) un nakts tēmēkļiem 1-Y. Mina sistēma ļāva atdalīt priekšgala un pakaļgala artilērijas grupu uguni, kā arī apšaudīt īslaicīgi paslēptu jūras mērķi. Turklāt viņa nodrošināja torpēdu cauruļu šaušanu.

Uz dažiem kuģiem ("Able" un "Savvy") tika papildus uzstādīti automātiskie korektori mērķtiecīgas uguns vadīšanai gar krastu.

Bet nebija nekādu pretgaisa uguns vadības ierīču. Vēl 7. projektā, lai nodrošinātu efektīvu 76 mm lielgabalu šaušanu, tika plānots uzstādīt MPUAZO, taču laikā, kad lielākā daļa iznīcinātāju tika nodoti ekspluatācijā, šīs ierīces pastāvēja tikai uz papīra. Pirmā sistēma MPUAZO Soyuz-7U tika uzstādīta burtiski kara priekšvakarā - 1941. gada jūnijā uz Melnās jūras iznīcinātāja Sposobny. Tas ietvēra diezgan progresīvu pretgaisa lielgabalu Sojuz (pēc darbības principa tas ir TsAS-2 analogs, bet paredzēts šaušanai pa gaisa mērķiem), Gazon žiroskopa vertikāli un stabilizētu novērošanas posteni SVP-1. Lai gan sistēma darbojās vienā plaknē un bija neefektīva pret niršanas bumbvedējiem, tā ievērojami palielināja kuģa pretgaisa aizsardzību. 1942. gadā Sojuz-7U (ar neveiksmīgā SVP-1 nomaiņu pret jauno SVP-29) tika uzstādīts vēl diviem iznīcinātājiem - Melnās jūras Svobodny un Baltic Strogiy. Uz pārējiem projektu 7 un 7-U kuģiem 76 mm 34-K lielgabali bija "pašvadāmi".

Skatīt arī

Piezīmes

Literatūra

• Balakins S.A."Savvy" un citi projekta 7U (krievu) iznīcinātāji // Jūras kolekcija: Žurnāls. - 1997. - 6.nr.

Projekta 7 un 7U iznīcinātāji
Projekta 7 iznīcinātāji
Ziemeļu flote	Briesmīgi Skaļi Pērkona Ātra Sasmalcināšana
Sarkanais reklāmkarogs Baltijas flote	Dusmīgs Draudošs Lepns Sargs Asprātīgs
Melnās jūras flote	Jautrs Fast Agile Nežēlīgs Nevainojams modrs
Klusā okeāna flote	Veikls Veikls Uztriecošs Dedzīgs Agresīvs Dedzīgs Apņēmīgs Dedzīgs Saniknots * Rekords Reti jūtīgs *
Projekta 7-U iznīcinātāji
Sarkanais reklāmkarogs Baltijas flote	Sentry Pastāvīgs Briesmīgs Spēcīgs Treknrakstā Stingrs Ātrs Mežonīgs Stilīgs Slaids Krāšņs Smags Dusmīgs
Melnās jūras flote	Perfect Free Spēj Smart Smart
Zīme * apzīmē iznīcinātājus, kas 1942. gadā tika pārvietoti pa Ziemeļu jūras ceļu no Klusā okeāna uz Ziemeļu floti

Krievu iznīcinātāji pēc veida
Iznīcinātāji (1877-1903)
iznīcinātāji, pārklasificēts iznīcinātājiem (1900-1907)
mīnu kreiseris, pārklasificēts iznīcinātājiem (1904-1906)

Līdz 30. gadu sākumam Sarkanās armijas Jūras spēkos (Jūras spēkos) bija tikai septiņpadsmit iznīcinātāji - “noviks”:

12 vienības Baltijas jūrā;

5 vienības Melnajā jūrā.

Šādi iznīcinātāji, kas celti pirms Pirmā pasaules kara, nespēja ar augstu efektivitāti atrisināt savas klases kuģu paplašinātās kaujas misijas. Tāpēc 1931. gada jūlijā PSRS Darba un aizsardzības padome nolēma nākamajā jūras spēku būvniecības programmā paredzēt jaunu iznīcinātāju paātrinātu izveidi. Šiem nolūkiem tika izveidots Speciālo kuģu būves Centrālais projektēšanas birojs (TsKBS-1).

Projekta 7 iznīcinātāji, kas pazīstami arī kā "dusmīgie" tipi, ir tā sauktās "Staļina sērijas" iznīcinātāju veids, kas būvēts padomju vajadzībām. Navy 30. gadu otrajā pusē viens no masīvākajiem iznīcinātāju veidiem Krievijas un padomju flotu vēsturē. Masīvākie padomju iznīcinātāji 1920.-1930.gados.

Kopumā tika noliktas 53 vienības. No tiem 28 tika pabeigti saskaņā ar sākotnējo projektu. 18 tika pabeigti 7U projekta ietvaros. 6 tika demontēti uz slipa. Viens ("Resolute") nogrima vilkšanas laikā pēc palaišanas un netika pabeigts.

7. projekts

TsKBS-1 sākās "sērijas EM" projektēšana, kurai tika piešķirts apzīmējums "projekts 7". 1932. gadā TsKBS-1 galvenā inženiera Ņikitina V.A. vadībā uz Itāliju tika nosūtīta Sojuzverfa komisija, kas izvēlējās lielāko kuģu būves uzņēmumu Ansaldo, kam bija daudzu gadu pieredze ātrgaitas EM un KRL projektēšanā. Komisija iepazinās ar jaunākajiem Itālijas iznīcinātājiem un būvējamā Mistrale tipa iznīcinātāja dokumentāciju, kas kļuva par tuvāko prototipu projekta "7" izstrādē.

1934. gada 21. decembris kopīgs projekts"sērijveida iznīcinātājs" tika apstiprināts ar Darba un aizsardzības padomes lēmumu. Kopā Saskaņā ar apstiprināto projektu būvējamie kuģi ne reizi vien mainījās (palielinājās), kā rezultātā 1937.gadā flotē bija paredzēts nodot 21 kuģi, bet 1938.gadā vēl 32. No šiem 53 iznīcinātājiem 21 bija paredzēts Baltijas un Ziemeļu flotei, 10 Melnās jūras flotei un 22 Klusā okeāna flotei.

Kuģu celtniecība bija paredzēta vārdā nosauktās kuģu būvētavas rūpnīcās Nr.189. vārdā nosaukta Ordžonikidze un Nr.190 kuģu būvētava. Ždanovā Ļeņingradā un nosauktās kuģu būvētavas rūpnīcas Nr. 198. Marty un Nr. 200 Shipyard im. 61 komunārs Nikolajevā.

Salīdzinājums ar ārvalstu iznīcinātāji apstiprina, ka dizains jauna sērija iznīcinātājiem tika panākts ievērojams progress, un kuģis savu kaujas īpašību ziņā neatpalika no tā laika labākajiem ārzemju modeļiem, un galvenā kalibra lielgabalu šaušanas diapazona un ātruma ziņā tos ievērojami pārsniedza.

Spēcīgs artilērijas bruņojums, ideālas uguns vadības ierīces, labas torpēdas un pieklājīgs ātrums. Elektrostacija ar visiem tās trūkumiem ir izrādījusies uzticamāka nekā vācu iznīcinātājiem. Taču mūsu konstruktoru un kuģu būvētāju galvenais nopelns ir tas, ka tik liela kuģu sērija tomēr tika uzbūvēta un uzbūvēta laikā. Tieši "septiņi" atjaunināja virszemes floti un izvirzīja padomju floti kvalitatīvi jaunā līmenī.

Projekts 7-U

1937. gada 13. maijā britu iznīcinātājs Hunter, kas patrulēja pie Almerijas ostas un darbojās kā karojošo pušu karadarbības novērotājs (Spānijā bija Pilsoņu karš), uzspridzināja dreifējoša mīna.

1937. gada augustā Aizsardzības komitejas sēdē Maskavā tika pieminēts incidents, kas notika ar Mednieku. Tika analizēta situācija, kad kuģis ar lineāru katlturbīnas iekārtas izvietojumu var zaudēt kursu viena šāviņa, mīnas vai torpēdas trieciena rezultātā. Rezultātā 7.projekts, kuram bija tāda pati elektrostacijas shēma, tika nosaukts par "iznīcināšanu". 14 projekta 7 jau nolaistos kuģus tika likts pārtaisīt, bet pārējos demontēt uz krājumiem.

Uzlabotā projekta 7-U projektu kopīgi izstrādāja projektēšanas biroji TsKB-17 (līdz 1936. gada oktobrim - TsKBS-1) un vārdā nosauktā Ziemeļu kuģu būvētava. A. Ždanova (galvenais dizainers - Ļebedevs N.A.). Galīgo projektu Jūras spēku Tautas komisariāts apstiprināja 1938. gada 29. augustā.

Sākotnēji bija plānots no jauna palaist pilnīgi visus 7.projekta kuģus. Taču, par laimi, aizsardzības nozares tautas komisāra vietniekam Tevosjanam I.F. izdevās pārliecināt komiteju pabeigt 7.projekta ietvaros 29 iznīcinātāju būvniecību un tikai nākamie 18 tika relaidēja saskaņā ar projektu 7U. Pēdējās 6 būvējamās vienības, kuras bija zemā gatavības pakāpē, tika nolemts demontēt.

Tādējādi laikā no 1938. līdz 1939. gadam saskaņā ar projektu 7-U tika pārbūvēti 18 korpusi projekta 7 iznīcinātājiem, kas atradās uz Ždanova un Ordžoņikidzes vārdā nosaukto Ļeņingradas rūpnīcu un 61 Komunāra vārdā nosauktā Nikolajeva. Šim nolūkam nācās daļēji demontēt gandrīz pabeigtās 7.projekta ēkas. Tika noņemtas vairākas konstrukcijas dzinēju un katlu telpu zonā. Rezultātā 7-U projekta kuģi kļuva tikai par daļu no divām flotēm - Baltijas un Melnās jūras.

Tālo Austrumu iznīcinātāji saspringtā darba grafika un vājās ražošanas bāzes dēļ Vladivostokā un Komsomoļskā pie Amūras tika pabeigti saskaņā ar 7. projektu.

Projekta 7-U galvenais iznīcinātājs bija Sentry. Rūpnīcas pārbaudēs, kas notika 1939. gada rudenī, atklājās ievērojama kuģa pārslodze un rezultātā pazemināta stabilitāte. Korekcijas darbi (stabilitāte palielināta, ieklājot pamatīgu balastu), kā arī daudzu konstatēto defektu novēršana, pārbaužu pabeigšanu aizkavēja par vairāk nekā gadu. Rezultātā līdz Lielā Tēvijas kara sākumam kuģu būvētāji pasūtītājam spēja nodot tikai pusi no visiem 18 projektā 7-U deklarētajiem kuģiem: 8 Baltijas un 1 Melnajā jūrā. Atlikušie 9 tika steidzami pabeigti un pārbaudīti jau kaujas apstākļos.

Taktiskās un tehniskās īpašības

Rāmis

Galvenā atšķirība starp 7-U projekta iznīcinātāju bija mašīntelpu un katlu telpu izkārtojums. Ceturtais, kas parādījās, un to palielinātie izmēri, kā rezultātā katli neietilpa korpusa iekšpusē, noveda pie tā, ka katli pacēlās apmēram 2 metrus virs galvenā klāja, apēdot centrālo virsbūvju tilpumu.

Korpuss tika izgatavots no tērauda ar zemu mangāna saturu, kura biezums bija 5-10 milimetri. Lielākā daļa savienojumi bija kniedēti, lai gan stringeriem, daļai augšējā klāja un vairākiem citiem elementiem bija metināta konstrukcija. Kara laikā tika atklāts nopietns zema mangāna satura tērauda trūkums: trauslums. No tā izgatavotās loksnes, atsitoties ar bumbu un šāviņu lauskas, sadalījās un padevās liels skaits fragmenti, kas skāra personālu, instrumentus un mehānismus. Parastais "Steel 3", kas tika izmantots klāju un virsbūvju konstrukcijā, neplīsa un nedeva šādus fragmentus.

Elektrostacija

1936. gadā Ārējās tirdzniecības tautas komisariāts pasūtīja 12 galveno turbopārvadu (GTZA) un palīgmehānismu komplektus projekta 7 kuģiem no Lielbritānijas firmām Metro-Vickers un Parsons. Šādas GTZA ietilpība bija līdz 24 000 litru. s., taču tos varēja palaist aukstā stāvoklī, bez iepriekšējas uzsildīšanas, kas teorētiski samazināja laiku, kas bija nepieciešams kuģa sagatavošanai došanai jūrā.

1938. gada martā no Anglijas saņemtās turbīnas tika sadalītas pa rūpnīcām. No astoņiem Metro-Vickers spēkstaciju komplektiem 7 devās uz Ļeņingradu Nr. 189 un Nr. 190, un vēl viens tika nosūtīts uz KBF bāzi kā rezerves. Četri Parsons kompānijas komplekti devās uz Melno jūru: 3 - uz Nikolajevas rūpnīcu Nr. 200 un viens - uz Melnās jūras flotes bāzi Sevastopolē. Visi importētie GTZA trāpīja uz kuģiem, kas tika pārcelti saskaņā ar 7-U projektu.

Tvaiku turbīnām ražoja 4 uzlikti vertikāli ūdenscaurules katli ar sānu sietu un vienvirziena gāzes plūsmu, kas aprīkoti ar cilpas pārkarsētājiem. Katra katla apkures virsma ir 655 m², produktivitāte ir 80 tonnas tvaika stundā. Tvaika parametri ir aptuveni tādi paši kā projekta 7 kuģiem: spiediens 27,5 kg/s², temperatūra 340 °C. Katrs katls tika ievietots izolētā nodalījumā.

Par vienu no šādas sistēmas trūkumiem var saukt palielinātu degvielas patēriņu: četri katli, salīdzinot ar trim, projektā 7. Turklāt nebija iespējams palielināt projekta 7-U kurināmā rezerves: pēc apjomīgākas elektrostacijas uzstādīšanas šaura ēka, tur jau bija vieta papildu tvertnēm nepalika. Un pēc cietā balasta ieklāšanas mazuta padevi pat nācās nedaudz samazināt.

Bruņojums

Galvenais kalibrs

Projekta 7U iznīcinātāju galvenā kalibra (GK) artilērija palika tāda pati kā to priekšgājējiem: četri 130 mm B-13-2 lielgabali ar stobra garumu 50 kalibri, ko ražoja boļševiku rūpnīca. Munīcija ietvēra 150 šāvienus uz stobru, pārslodzē (atbilstoši pagrabu ietilpībai) kuģis varēja uzņemt līdz 185 šāvieniem uz vienu stobru - tas ir, kopā līdz 740 šāviņiem un lādiņiem. Munīcijas piegāde tika veikta manuāli, piegāde - pneimatiskais blietētājs.

Pretgaisa ieroči

Pretgaisa bruņojums sastāvēja no 76 mm universālu stiprinājumu pāra 34-K, kas tika pārvietoti uz pakaļgalu. Tika pievienota trešā 45 mm 21 K pusautomātiskā iekārta. Tā vietā aiz pirmā skursteņa atradās visi trīs mazkalibra pretgaisa lielgabali, kuriem bija jāziedo smagie 90 cm prožektori (to vietā tagad uz priekšmasta tika uzstādīts viens 60 cm).

12,7 mm DShK ložmetēju skaits dubultojās - diviem augšējā tilta aiz priekšgala griezuma tika pievienoti vēl divi. Tomēr, neraugoties uz zināmu nostiprināšanos salīdzinājumā ar tā priekšgājējiem, 7-U projekta pretgaisa ieroči joprojām bija ārkārtīgi vāji un slikti novietoti: no priekšējā kursa punktiem kuģis bija praktiski neaizsargāts, un visi bija drūzmējuši. pretgaisa ieroči divās vietnēs padarīja tās ārkārtīgi neaizsargātas.

Pirmo kara mēnešu pieredze parādīja, cik bīstami ir ignorēt gaisa uzbrukumu draudus. Tāpēc jau 1941. gada jūlijā iznīcinātāji sāka papildus uzstādīt 37 mm 70-K triecienšautenes uz virsbūves otrās caurules zonā un pēc tam aizstāt tās ar 45 mm 21-K.

1942. gada maijā uz "Strong" tika uzstādīti divi 20 mm Oerlikon un viens četrstobru 12,7 mm Vickers ložmetējs.

Līdz kara beigām Baltijas iznīcinātāji ("Strong", "Resistant", "Glorious", "Watchdog", "Strict", "Slender") saņēma trešo 76 mm lielgabala stiprinājumu 34-K (uz kakas). .

Līdz 1943. gadam pretgaisa aizsardzības sistēmu ziņā jaudīgākās Melnās jūras "Sposobny" un "Savvy" bija bruņotas ar diviem 76 mm 34-K lielgabaliem, septiņiem 37 mm 70-K ložmetējiem, četriem 12,7 mm DShK. ložmetēji un divi dvīņi 12,7 mm Colt-Browning ložmetēji ar ūdens dzesēšanas stobriem.

Torpēdu bruņojums

Torpēdu bruņojumā bija divas 533 mm trīskāršu 1-N torpēdu caurules. Atšķirībā no 39-Yu šaujampulvera aparāta, kas uzstādīts uz Project 7 kuģiem, 1-N bija kombinēta šaušanas sistēma - šaujampulvera un pneimatiskā. Torpēdas izlidošanas ātrums bija 15–16 m/s (pret 12 m/s 39-Yu), kas ļāva ievērojami paplašināt uguns sektorus: projekta 7 iznīcinātāji riska dēļ nevarēja izšaut torpēdas asos virziena leņķos. ka viņi atsitās pret klāju . Turklāt TA konstrukcijā tika veikti vairāki uzlabojumi, kas dubultoja tā virzības precizitāti uz mērķi. Projekta 7-U kuģiem nekad nav bijusi iespēja kaujā izmantot savus pilnīgi modernos torpēdu ieročus.

Pretzemūdeņu ieroči

Sentry klases iznīcinātāju mīnu un pretzemūdeņu bruņojums praktiski neatšķīrās no tā, ko izmantoja to priekšgājējos. Uz sliedēm, kas atrodas uz augšējā klāja, kuģis varēja uzņemt 58 minūtes KB-3 vai 62 mīnas no 1926. gada modeļa vai 96 minūtes no 1912. gada modeļa (pārslodzes gadījumā). Standarta dziļuma lādiņu komplekts ir 10 lieli B-1 un 20 mazi M-1. Lielās bumbas tika glabātas tieši pakaļgala bumbvedējos; no mazajiem, 12 pagrabā un 8 pakaļgala plauktā uz kakām.

Jau kara laikā iznīcinātāji saņēma divus bumbvedējus BMB-1, kas spēj izšaut B-1 bumbas līdz 110 m attālumā.

Iznīcinātājs "Groznijs" (7. projekts)

Izspaids 1525 - 1670t

Brauciena ātrums 39 mezgli

Garums 112,5 m

Platums 10,2 m

Bruņojums:

130 mm lielgabali 4

76 mm pistoles 2

45 mm pistoles 2

37 mm pistoles 3

Pretgaisa ložmetēji 2

Mīnas, dziļuma lādiņi - 60 KB-3, jeb 65 minūtes no 1926. gada modeļa, vai 95 minūtes no 1912. gada parauga.

"Storoževoj" klases iznīcinātājs (projekts 7U)

Izspaids 2000 t

Brauciena ātrums 39 mezgli

Garums 115 m

Platums 11,8 m

Bruņojums:

130 mm lielgabali 4

76 mm pistoles 2

37 mm pistoles 3

Pretgaisa ložmetēji 4

Trīskāršās torpēdas caurules 2

Mīnas, dziļuma lādiņi

Cīnīties ar zaudējumiem.

Karadarbā piedalījās 18 projekta 7 EM vienības.

11 vienības gāja bojā

Nāves cēloņi

Navigācijas negadījumi - 2 gadījumi

Gaisa bumbas - 5 futrāļi

Mīnas - 4 lietas

No 11 mirušajiem EM

nomira, nesalaužot korpusu - 1 (Guardian)

nomira ar salauztu ķermeni - 1 (lepns)

gāja bojā ar pilnīgu korpusa lūzumu - 9 (ieskaitot EM Bystry), t.sk. ar salauztu ķermeni divās vietās - 2 (Resolute I un Sharp-witted)

ar pārtraukumu un pārrāvumu korpusā - 1 (Nežēlīgs)

EM projektam 7 tika nodarīti 29 smagi bojājumi.

Tipiskas plaisu, lūzumu un lūzumu vietas 7.projekta iznīcinātāju korpusā bija pārejas zonas no gareniskās karkasa sistēmas korpusa vidū uz šķērsenisko karkasu sistēmu ekstremitātēs - augstas sprieguma koncentrācijas vietās.

Karadarbā piedalījās 18 projekta 7U EM vienības

No tiem 9 vienības gāja bojā

Nāves cēloņi

Gaisa bumbas - 4 futrāļi

Mīnas - 5 lietas

Artilērija - 1 korpuss

No 10 EM nāves gadījumiem

gāja bojā, nesalaužot korpusu - 4

miris ar lauztu ķermeni - 2

gāja bojā ar salauztu korpusu - 4

EM projektam 7U tika nodarīti 19 smagi bojājumi.

Karadarbā nepiedalījās Klusā okeāna flotes iznīcinātāji - 11 vienības.

Neskatoties uz veiktajiem pasākumiem EM projekta 7U korpusu nostiprināšanai salīdzinājumā ar EM projektu 7, tas nedeva vēlamo rezultātu. Korpusa konstrukcijas vājums kļuva par vienu no būtiskākajiem abu projektu EM trūkumiem, kas, protams, ietekmēja to militāro likteni.

Saskaņā ar jaunākajiem datiem no sērijas "Staļinisks" iznīcinātājiem tikai viens kuģis "Reasonable" var pretendēt uz īstu kaujas uzvaru. Tieši viņš kopā ar britu pārsūtīto iznīcinātāju Živuči 1944. gada 8. decembrī vajāja vācu zemūdeni U-387, kas pēc tam nesazinājās un bāzē neatgriezās.

Abu projektu iznīcinātāju vēsturē gvardes EM projekts 7U "Savvy" izceļas atsevišķi. Tās komandieris Vorkovs atgādināja sava kuģa kaujas ceļu šādi: “56 reizes iznīcinātājs šāva uz ienaidnieku. kaujas formējumi, apspieda vairāk nekā desmit akumulatorus, iznīcināja līdz 30 tankiem un transportlīdzekļiem, daudz darbaspēka. Viņš izmantoja vairāk nekā 2700 galvenā kalibra šāviņu, piedaloties mūsu artilērijas atbalstā. sauszemes spēki. Viņš pavadīja 59 transportus bez zaudējumiem uz Odesu, Sevastopoli, Feodosiju un Kaukāza ostām... Viņš uz klāja nogādāja aptuveni 13 tūkstošus ievainotu un no Odesas un Sevastopoles evakuētu cilvēku. Viņš uz Odesu un Sevastopoli nogādāja vairāk nekā tūkstoš tonnu munīcijas. atvairīja vairāk nekā 100 ienaidnieka gaisa uzbrukumus ... nošāva piecas ienaidnieka lidmašīnas. 200 reizes, kad iznīcinātājs devās cīnās, bez remonta nobraucis vairāk nekā 60 tūkstošus jūdžu. Kara laikā viņš jūrā pavadīja gandrīz 200 dienas un nezaudēja nevienu cīnītāju. Uz kuģa nebija ievainoto."

Rakstā izmantoti A. Carenko un S. Balakina materiāli.

Raksts no almanaha "Jūras arhīvs", 2011.gada 1.nr
Redkolēģijas priekšsēdētājs Markovs A.G.
Galvenais redaktors Maslovs N.K.

Tie tika izvēlēti par pamatu jaunu padomju iznīcinātāju radīšanai.

Projekta 7 iznīcinātāji
"Briesmīgi"
Projekts
Valsts
Ražotāji
Operatori
Sekojiet tipam	projekts 7-U
Ieplānots	53
Uzcelta	28
Atcelts	6
Zaudējumi	9
Galvenās īpašības
Nobīde	Dizains: 1425 tonnas (standarta), 1715 tonnas (pilna) Faktiskais: 1525 - 1670 tonnas (standarta)
Garums	112,5–8 m (maksimums)
Platums	10,2 m
Melnraksts	3,1 m
Dzinēji	2 PTU GTZA-24, 3 katli
Jauda	48 000 l. Ar.
braukšanas ātrums	38 mezgli (projekts) 37,35-39,05 mezgli (pilns)
kreisēšanas diapazons	2640 jūdzes (pie 19,83 mezgliem, dizains)
Apkalpe	kopā 246 (ieskaitot 15 virsniekus)
Bruņojums
Navigācijas bruņojums	žirokompass "Kurs-1"
Artilērija	4x1 130/50mm B-13
Flak	2x76mm 34-K, 2x45mm 21-K, 2x12,7mm DShK vai DK
Pretzemūdeņu ieroči	2 bumbvedēji BMB-1 (tikai uz rūpnīcu Nr. 199-202 kuģiem)
Mīnu un torpēdu bruņojums	2x3 533mm TA 39-Yu; 60 min KB-3 vai 65 arr. 1926 vai 95 min arr. 1912. gads
Multivides faili vietnē Wikimedia Commons

Kopā tika uzklātas 53 vienības. No tiem 28 tika pabeigti saskaņā ar sākotnējo projektu. 18 tika pabeigti 7-U projekta ietvaros. 6 tika demontēti uz slipa. Viens (“Resolute”) nogrima, velkot vētrā pēc nolaišanas ūdenī (kuģi komandēja topošais PSRS Jūras spēku virspavēlnieks S. G. Gorškovs) un netika pabeigts.

Attīstības vēsture

Būvniecības vēsture

Bruņojums

Galvenais kalibrs

Projekta 7 iznīcinātājiem ir galvenā bateriju artilērija: četri 130 mm B-13-I lielgabali ar 50 kalibru stobra garumu, ražoti boļševiku rūpnīcā, pacēluma leņķi no -5 līdz +45 °. Visu veidu šāviņiem (spēcīgi sprādzienbīstamas sadrumstalotības, daļēji bruņu caurduršanas un tālvadības granātas) bija vienāds svars - 33,5 kg, un tie tika izšauts no stobra ar sākotnējo ātrumu 870 m / s ar maksimālo diapazonu 139 kbt ( 25,7 km). Munīcija ietvēra 150 šāvienus uz stobru, pārslodzē (atbilstoši pagrabu ietilpībai) kuģis varēja uzņemt līdz 185 šāvieniem uz vienu stobru - tas ir, kopā līdz 740 šāviņiem un lādiņiem. Munīcijas piegāde tika veikta manuāli, piegāde - pneimatiskais blietētājs.

Pretgaisa ieroči

Pretgaisa ieroči bija: pāris 76 mm universālu instalāciju 34-K, divi 45 mm pusautomātiskie 21-K, divi 12,7 mm ložmetēji DShK. Kara laikā pretgaisa ieroči tika stiprināti, aizstājot 21-K pusautomātiskos lielgabalus ar 70-K automātiskajiem lielgabaliem un uzstādot papildu 1-3 (atkarībā no lielgabalu pieejamības) 70-K ložmetējus, DShK ložmetēji vai Vickers vai Colt pretgaisa ložmetēji, kas saņemti saskaņā ar Lend-Lease. Baltijas flotes iznīcinātājs "Grozyashchiy" saņēma arī papildu 76 mm 34-K lielgabalu.

Torpēdu bruņojums

Torpēdas bruņojumā ietilpa divas 533 mm trīskāršu 39-Yu torpēdu caurules. Torpēdas palaišanas ātrums bija 12 m/s. 533 mm torpēdas 53-38 (53-38U), garums 7,4 m, svars 1615 (1725) kg, sprādzienbīstams svars (TNT) 300 (400) kg, darbības rādiuss: 4,0 km, 44,5 mezgli, 8,0 - 34,05, 10. - 30.5. Saskaņā ar projektu iznīcinātāji varēja pārvadāt papildu 6 rezerves torpēdas bagāžniekos, taču manuāla transportlīdzekļu pārkraušana svaigā laikā izrādījās neiespējama. Pirmais, kurš saprata šo komandu Ziemeļu flote un 1942. gada martā pavēlēja izņemt rezerves torpēdas.

Pretzemūdeņu ieroči

Uz sliedēm, kas atrodas uz augšējā klāja, kuģis varēja uzņemt 60 minūtes KB-3 vai 65 minūtes 1926. gada modeļa vai 95 minūtes 1912. gada modelim (pārslodzes gadījumā). Standarta dziļuma lādiņu komplekts - 25 gab (10 lielie B-1 un 15 mazie M-1); vēlāk tas tika palielināts līdz 40 B-1 un 27 M-1. Lielās bumbas tika glabātas tieši pakaļgala bumbvedējos; mazs - 12 pagrabā un 8 aizmugurējā plauktā uz kakas.

Elektrostacija

Divas galvenās jauktas aktīvās strūklas sistēmas trīskorpusu turbopārvada vienības un trīs trīsstūrveida ūdens cauruļu katli ar 48 000 litru tilpumu. Ar. pie 415 apgr./min, kas grieza divus dzenskrūves ar diametru 3,18 m un soļu 3,65 m.

Papildierīces un sistēmas

Atklāšanas, navigācijas un saziņas līdzekļi

Braukšanas veiktspēja: pārslodze, stabilitāte, kuģošanas spēja

Lai palielinātu stabilitāti, daļa no "septītniekiem" 1940.-1941.gadā lika pamatīgu balastu (82 - 67 tonnas). "Septiņnieku" jūrasspēja atstāja daudz vēlamo. Korpusa priekšgala sašaurināto kontūru dēļ tie bija stipri aprakti vilnī; kad jūra bija 8 balles, ātrums nokritās līdz 5-8 mezgliem.

Ārējās atšķirības

Apkalpe

Dienests Lielā Tēvijas kara laikā

Baltijas flote

Līdz kara sākumam Baltijas flotei bija pieci "septiņi" - iznīcinātāji "Dusmīgie", "Lepnie", "Draudošie", "Asprātīgie" un "Apsardze".

Iznīcinātājs Gnevny, šīs sērijas iznīcinātāju vadošais kuģis, gāja bojā pašā kara sākumā, 1941. gada 23. jūnijā, kad to uzspridzināja vācu mīnu lauks. Komandai izdevās kuģi noturēt virs ūdens, tomēr periskopu atklāšanas apstākļos (kas, visticamāk, tikai novērotājiem šķita) un mīnas sprādzienā pēc "Angry" arī kreiseris "Maksims Gorkijs", vienības komandieris. kuģi I. G. Svjatovs pavēlēja iznīcinātāju komandu evakuēt un bojāto kuģi nošaut.

Iznīcinātājs "Proud" 1941.gada jūnijā-augustā darbojās Baltijas flotes vieglo spēku vienības sastāvā, piedalījās mīnu likšanā, glābšanas komandās no iznīcinātājiem "Angry" un "Angry", ar nosacījumu. uguns atbalsts Padomju karaspēks aizstāv Tallinu. 1941. gada 28. augustā karaspēka un flotes evakuācijas laikā no Tallinas viņš guva smagus postījumus no mīnas sprādziena netālu no sāniem, nākamajā dienā viņam uzbruka vācu lidmašīnas, bet sasniedza Kronštati. 29. septembrī Kronštatē viņa guva papildu bojājumus un tika pārvesta uz Ļeņingradu, kur atradās remontā līdz 8. oktobrim. Novembrī iznīcinātājs bija starp kuģiem, kas piedalījās Hanko pussalas garnizona evakuācijā uz Ļeņingradu, bet naktī no 13. uz 14.novembri, pārceļoties uz Hanko, to uzspridzināja divas mīnas un nogrima.

Pirmajos kara mēnešos Rīgas jūras līcī un Moonsunda arhipelāga ūdeņos darbojās iznīcinātājs "Grozjaščij". 20. jūlijā mīnu rakšanas laikā Irbenas šaurumā viņam tika nodarīti postījumi mīnas sprādzienā blakus bortam, pēc kā viņš devās uz Kronštati un atradās remontā līdz septembrim. Septembrī viņš ar uguni atbalstīja padomju karaspēku Oranienbaumā, bet 18. septembrī atkal nokļuva remontā Kronštatē, un 21.-23. septembrī dokā stāvošais kuģis saņēma vairākus aviobumbu sitienus. Oktobrī bojātais iznīcinātājs tika pārvests uz Ļeņingradu, kur tas tika remontēts līdz 1942. gada jūnijam. Pēc remonta Grozaščijs galvenokārt nodarbojās ar artilērijas atbalstu karaspēkam, kas aizstāvēja Ļeņingradu, 1944. gada janvārī viņš atbalstīja padomju karaspēku ar uguni Krasnoseļsko-Ropšinska ofensīvas operācijas laikā.

Iznīcinātājs "Sharp-witted" jūnijā-jūlija sākumā darbojās arī Rīgas jūras līcī, pēc tam pārcēlās uz Tallinu. Jūlija otrajā pusē Ļeņingradā tika veikts remonts, pēc kura viņš piedalījās Tallinas, Tallinas šķērsojuma aizsardzībā un atbalstot padomju karaspēku, kas aizstāv Ļeņingradu. 3.novembrī kuģis veica pāreju uz Hanko jūras spēku bāzi, kur uzņēma 560 no pussalas evakuētos karavīrus, bet atceļā iznīcinātāju uzspridzināja divas mīnas un nogrima, tikai 80 apkalpes locekļi un 270 pasažieri. tika izglābti.

Iznīcinātājs "Guarding" jūlijā-augustā darbojās Rīgas jūras līcī kopā ar iznīcinātāju "Grozjaščij". 11. augustā iznīcinātājs pavadīja slimnīcas kuģi Vjačeslavs Molotovs pie pārejas uz Kronštati, mīnu uzspridzināto kuģi spēja nogādāt līdz galamērķim. 21. septembrī iznīcinātājam Pēterhofā uzbruka vācu bumbvedēju grupa, viņš saņēma vairākus tiešus triecienus un nogrima seklā ūdenī. Oktobrī no nogrimušā kuģa tika izņemta daļa tehnikas un ieroču, taču pilnvērtīgus celšanas darbus nebija iespējams veikt frontes līnijas tuvuma dēļ. Tikai 1944. gada jūlijā gandrīz trīs gadus apakšā nogulējušais kuģis tika pacelts un 1948. gadā atgriezās flotē.

Melnās jūras flote

Melnās jūras flotei bija seši "septiņi" - iznīcinātāji "Ātrs", "Jautrīgs", "Drosmīgs", "Modrs", "Nevainojams" un "Nežēlīgs".

"Ātrs" kara sākuma dienās nodarbojās ar Sevastopoles pretgaisa aizsardzības nodrošināšanu. 1. jūlijā iznīcinātājs tika nosūtīts remontā uz Nikolajevu, taču pie izejas no līča to uzspridzināja grunts mīna un nogrima. 13. jūlijā Bystry tika pacelts un pietauvojies, bet 30. augustā kuģis tika izņemts no doka, un septembra sākumā bojātajam iznīcinātājam uzbruka lidmašīnas un tas atkal nogrima. Bojātā iznīcinātāja priekšgals jau 1941. gada rudenī tika izmantots tāda paša veida "Merciless" remontam, un viss korpuss tika pacelts tikai pēc kara iznīcināšanai.

"Bodry" sagaidīja kara sākumu Sevastopolē, veica sargdienestu no augusta līdz oktobrim, piedalījās Odesu aizstāvošā padomju karaspēka atbalstīšanā un apgādē. 31.oktobrī kuģim uzbruka lidmašīna un tas guva nopietnus bojājumus tuvu sprādzienu rezultātā, kādēļ tas pusotru mēnesi devās remontā. Decembra beigās iznīcinātājs kopā ar kreiseriem Krasnij Kavkaz un Krasnij Krim, vadoni Kharkiv un iznīcinātāju Nezamožņik nogādāja Sevastopolē pastiprinājumu un munīciju, bet 1942. gada janvārī piedalījās taktiskajā desantā Sudakā. 1942. gada februārī-jūlijā viņa atkal devās uz remontu Tuapse, jūlijā pārveda uz Poti, bet 16. jūlijā iznīcinātāju, kurš jau bija pabeidzis remontu, notrieca vācu bumbvedēji, kas uzbrūk Poti ostai, guva smagus bojājumus. un bija no ierindas gandrīz līdz kara beigām - remonts tika pabeigts 1944. gada 31. decembrī.

Boikijs, tāpat kā Bodrijs, augustā-oktobrī nodarbojās ar karaspēka atbalstīšanu Odesā, piedalījās desantā Grigorjevkā, pēc tam pavadīja transportu, kas devās uz Sevastopoli, un novembra sākumā nodrošināja karaspēka un munīcijas evakuāciju no Jaltas uz Sevastopoli. 28.-30.decembrī iznīcinātājs piedalījās izkraušanā Feodosijas ostā. Janvārī kuģim tika veikts remonts, pēc kura tas piedalījās Sevastopoles apgādē, vairākās kratīšanas operācijās, tostarp reidos Rumānijas un Bulgārijas piekrastē. 1943. gadā līdz tam sekojošajam aizliegumam oktobrī bez Maskavas atļaujas izmantot iznīcinātājus kaujas operācijās, Boikijs vairākas reizes izbrauca uz Tamanas pussalas un Krimas piekrasti, apšaudot krastu un liekot mīnas. Kopš oktobra iznīcinātājs jūrā devās tikai sporādiski (ieskaitot mehānismu nodilumu) un karadarbībā nepiedalījās.

"Vigilant" sagaidīja kara sākumu Sevastopoles kapitālremontā un karadarbībā nepiedalījās līdz oktobrim. Oktobra beigās - novembra sākumā viņš piedalījās karaspēka evakuācijā no Donuzlavas un Tendras kāpas uz Sevastopoli, februārī-martā atbalstīja Krimas frontes dienvidu flangu. 17. aprīlī viņš pavadīja Svanetijas ātro palīdzību pie pārbrauktuves no Sevastopoles uz Novorosijsku, pēc transporta nāves izglāba 143 cilvēkus. Piedalījies pastiprinājuma piegādē Sevastopolei, bija viens no pēdējiem lielajiem kuģiem, kas sasniedza pilsētu (25. jūnijā). 1942. gada 2. jūlijā Novorosijskā izvietotajam iznīcinātājam uzbruka vācu bumbvedēji, viena no bumbām trāpīja pa priekšgala torpēdas cauruli un izraisīja torpēdu detonāciju, no kuras kuģis burtiski pārplīsa divās daļās. Iznīcinātājs nebija pakļauts atjaunošanai.

"Nevainojams" kara sākumā nodarbojās ar mīnu lauku ieklāšanu, piedalījās Odesas aizsardzībā, vienlaikus atbalstot nosēšanos pie Grigorjevkas, to nopietni sabojāja vācu lidmašīnas. Novembrī pēc remonta viņš piedalījās padomju karaspēka evakuācijā no Jaltas un no Tendrovskas kāpas, Sevastopoles aizsardzības. 1942. gada janvārī-martā viņš atbalstīja padomju desantu Sudakā un Krimas frontes dienvidu flangā. 24. jūnijā iznīcinātājs kopā ar vadoni "Taškenta" nogādāja Sevastopolē papildspēkus un izveda ievainotos. 26. jūnijā vadītājs un iznīcinātājs devās otrajā reisā, bet tās pašas dienas vakarā iznīcinātājam uzbruka ienaidnieka lidmašīna un tas nogrima ar visu apkalpi un karavīriem uz klāja.

Arī "Merciless" kara pirmajās dienās nodarbojās ar mīnu rakšanu, pēc tam piedalījās Odesas aizsardzībā un desantā Grigorjevkā, kuras laikā guva ievērojamus bojājumus un tika nosūtīts remontam uz Sevastopoli. Novembra sākumā kuģim, kas atradās remontā, atkal uzbruka no gaisa, kā dēļ steigā salabotais kuģis tika evakuēts uz Poti, kur tas atradās remontā līdz 1942. gada septembrim. No 1942. gada oktobra līdz 1943. gada oktobrim kuģis piedalījās karaspēka pārvadāšanā no Poti un Batumi uz Tuapse, pavadīja transportu, veica vairākus braucienus uz Krimas un Bulgārijas piekrasti. 1943. gada 6. oktobris. "Merciless" kopā ar vadoni "Harkov" un iznīcinātāju "Able" veica reidu uz Jaltu un Feodosiju. Atceļā kuģu detaļa tika pakļauta četriem secīgiem bumbvedēju uzbrukumiem, otrā uzbrukuma laikā iznīcinātājs tika nopietni bojāts un tika pabeigts nākamā uzbrukuma laikā.

Ziemeļu flote

Klusā okeāna flote

Modernizācija

Pēckara dienests

"Draudi" 1946. gadā kļuva par daļu no 4. (Dienvidbaltijas) flotes, no 1948. gada decembra - 8. (Ziemeļbaltijas flotes) sastāvā. 1952. gada jūnijā oda tika iestudēta kapitālais remonts, taču jau nākamā gada augustā remonts tika pārtraukts, un kuģis tika izraidīts no Jūras spēku un nosūtīts metāllūžņos.