Աշխարհի լավագույն ռազմական ուղղաթիռները. Նոր սերնդի ռուսական ուղղաթիռներ. հեռանկարային զարգացումների վերանայում

Ուղղաթիռների ի հայտ գալուց ի վեր, դրանց գործողության շրջանակը դարձել է շատ ընդարձակ: Դրանք հիանալի են տարբեր տեսակի բեռներ հասցնելու կամ վիրավորներին տարհանելու, ինչպես նաև հակառակորդի դեմ ճշգրիտ և կայծակնային հարվածներ հասցնելու համար։ Մեր տեսությունը ներկայացնում է ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռների 19 լավագույն մոդելներն ամբողջ աշխարհում։

1. Հարձակման ուղղաթիռ - McDonnell Douglas AH-64 Apache

McDonnell Douglas AH-64 ApacheՄիացյալ Նահանգների բանակի գլխավոր հարվածային ուղղաթիռն է և ծառայում է 1980-ականների կեսերից։ Մոդելը համալրված է հզոր գազատուրբինային շարժիչ, որի շնորհիվ ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 293 կիլոմետրի։ Ներկայացված նմուշը կշռում է մոտավորապես 5165 կիլոգրամ։ Այն ունի 18 մետր երկարություն, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 15 մետր։

2. Բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ՝ Westland Lynx

Westland Lynx

3. Հարձակողական ուղղաթիռ - Lockheed AH-56 Cheyenne

Westland Lynx- Սա բրիտանական բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ է, որը ստեղծվել է Westland և Aerospatiale երկու ընկերությունների կողմից։ Մոդելն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1971 թվականի մարտի 21-ին և շահագործման է հանձնվել 1978 թվականի վերջին։ Թռիչքի առավելագույն թույլատրելի արագությունը ժամում 324 կիլոմետր է։ Այս մոդելի երկարությունը հասնում է 15 մ-ի, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 13 մետր։

4. Բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ - Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche

Boeing/Sikorsky RAH-66 Comancheամերիկյան բազմաֆունկցիոնալ հետախուզություն է գրոհային ուղղաթիռ, որն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1996 թվականի հունվարի 4-ին։ Մոդելը կշռում է մոտավորապես 4218 կիլոգրամ, մինչդեռ թռիչքի առավելագույն արագությունը հասնում է ժամում 324 կիլոմետրի։ Մեկ լրիվ լցված բաքը բավական է մոտ 2220 կմ. Ներկայացված ինքնաթիռի երկարությունը 14 մ է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 12 մետր։

5. Բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ՝ Ka-60 Kasatka

Կա-60 Կասատկա-Սա ռուսական բազմաֆունկցիոնալ ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռ է, որի երկարությունը 16 մ է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 14 մետր։ Այս մոդելը հագեցած է հզոր գազատուրբինային շարժիչով, որի շնորհիվ թռիչքի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 308 կմ-ի։ Մեկ լրիվ լցված բաքը բավական է ինքնաթիռի համար մոտավորապես 615 կիլոմետր:

6. Հարձակողական ուղղաթիռ՝ Մի-24

Մի-24- Սա խորհրդային/ռուսական հարվածային ուղղաթիռ է, որը մշակվել է Մոսկվայի Մ. Լ. Միլի անվան գործարանում: Ներկայացված մոդելը հագեցած է հզոր գազատուրբինային շարժիչով, որի շնորհիվ ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 335 կիլոմետրի։ Մոդելի երկարությունը մոտավորապես 18 մ է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 6,5 մետր։ Մոդելն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1969 թվականին։ Մի-24-ի արժեքը մոտավորապես 12 մլն ԱՄՆ դոլար է։

7. Բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ՝ Մի-26

Մի-26- Սա խորհրդային ծանր բազմաֆունկցիոնալ տրանսպորտային ուղղաթիռ է, որը մշակվել է Մոսկվայի M.L. Mil-ի անվան գործարանում: Ներկայացված մոդելը հագեցած է հզոր գազատուրբինային շարժիչով, որի շնորհիվ ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 295 կիլոմետրի։ Այս նմուշը կշռում է 28 տոննա, իսկ երկարությունը՝ մոտ 40 մետր, մինչդեռ մեկ լրիվ լցված տանկից թռիչքի միջակայքը մոտավորապես 800 կմ է։ Մի-26-ի արժեքը կազմում է մոտ 18 մլն ԱՄՆ դոլար։

8. Հարձակողական ուղղաթիռ՝ Agusta A129 Mangusta

Agusta A129 Mangustaհարվածային ուղղաթիռ է, որը մշակվել է իտալական Agusta ընկերության կողմից։ Ներկայացված մոդելը կշռում է 2,5 տոննա, մինչդեռ օդանավի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 352 կիլոմետրի։ Այս նմուշի երկարությունը մոտավորապես 14 մետր է, իսկ մեկ լրիվ լցված տանկի թռիչքի միջակայքը 510 կմ է: Իր առաջին թռիչքը նա կատարել է 1983 թվականի սեպտեմբերի 15-ին։ Agusta A129 Mangusta-ն արժե մոտ 22 մլն ԱՄՆ դոլար։

9. Հարձակողական ուղղաթիռ՝ Bell AH-1Z Viper

Bell AH-1Z Viperամերիկյան հարվածային ուղղաթիռ է՝ հիմնված Bell AH-1 Super Cobra-ի վրա։ Ներկայացված մոդելը կշռում է 5,5 տոննա, մինչդեռ օդանավի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 411 կիլոմետրի։ Այս նմուշի երկարությունը մոտավորապես 18 մետր է, իսկ մեկ լրիվ լցված տանկի թռիչքի միջակայքը 685 կմ է: Նա իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 2000 թվականի դեկտեմբերի 8-ին։ Bell AH-1Z Viper-ն արժե մոտ 31 մլն դոլար։

10. Ռազմական տրանսպորտային ուղղաթիռ՝ Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook-Սա երկայնական սխեմայի ծանր ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռ է։ Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների բանակում այն ​​փոխարինեց CH-54 մոդելը և լայնորեն կիրառվեց 1960-ականների սկզբից՝ արտահանվելով աշխարհի 16 երկիր։ Այս նմուշի երկարությունը մոտավորապես 30 մետր է: Իր առաջին թռիչքը նա կատարել է 1962 թվականին։ Boeing CH-47 Chinook-ն արժե մոտ 35 մլն դոլար։

11. Բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ՝ Bell UH-1 Iroquois

Bell UH-1 «Iroquois»- Սա ամերիկյան բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ է, որը ստեղծվել է Bell Helicopter Textron-ի կողմից։ Այն ուղղաթիռների կառուցման պատմության մեջ ամենահայտնի և զանգվածային մեքենաներից մեկն է։ Սերիական արտադրությունը սկսվել է 1960 թվականին։ Մոդելը հագեցած է հզոր գազատուրբինային շարժիչով։ Իր առաջին թռիչքը նա կատարել է 1956 թվականի հոկտեմբերի 20-ին, շահագործման է հանձնվել 1959 թվականի վերջին։

12. Հարձակողական ուղղաթիռ - Denel AH-2 Rooivalk

Denel AH-2 RooivalkՀարավաֆրիկյան հարվածային ուղղաթիռ է՝ արտադրված Denel Aerospace Systems-ի կողմից։ Այս մոդելը կշռում է մոտ 5730 կիլոգրամ, մինչդեռ մեկ լրիվ լցված տանկից թռիչքի միջակայքը հասնում է մոտ 740 կիլոմետրի։ Մոդելի առավելագույն թույլատրելի արագությունը մոտավորապես 309 կմ/ժ է: Օդանավն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1990 թվականին։ Denel AH-2 Rooivalk-ն արժե մոտավորապես 40 միլիոն դոլար:

13. Հարձակման ուղղաթիռ - Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger ժամանակակից հարվածային ուղղաթիռ է, որը մշակվել է ֆրանս-գերմանական Eurocopter կոնսորցիումի կողմից։ Այս մոդելը կշռում է մոտ 3060 կիլոգրամ, մինչդեռ մեկ լրիվ լցված տանկից թռիչքի միջակայքը հասնում է մոտ 800 կիլոմետրի։ Մոդելի առավելագույն թույլատրելի արագությունը մոտավորապես 230 կմ/ժ է։ Օդանավն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1990 թվականի ապրիլին։

14. Հարձակողական ուղղաթիռ - Կա-52 «Ալիգատոր»

Կա-52 «Ալիգատոր»-Սա ռուսական հարվածային ուղղաթիռ է, որն ունակ է խոցել զրահատեխնիկան, կենդանի ուժը և ռազմաօդային թիրախները մարտի դաշտում։ Այն Կա-50 «Black Shark» մոդելի արդիականացված տարբերակն է։

15. Հարձակողական ուղղաթիռ՝ CAIC WZ-10

CAIC WZ-10-Սա չինացիների արտադրության գրոհային ուղղաթիռ է Ժողովրդական Հանրապետություն. Մշակված է ռուս գիտնականների և մասնագետների մասնակցությամբ։ Ընդունվել է PLA-ի կողմից 2011 թվականի փետրվարին: Մոդելը հագեցած է հզոր գազատուրբինային շարժիչով, որի շնորհիվ ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել 300 կմ/ժ-ի։ Այն կշռում է մոտ 5540 կիլոգրամ, մինչդեռ մեկ լրիվ լցված տանկի թռիչքի միջակայքը կազմում է 820 կիլոմետր։ Նմուշն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 2003 թվականի ապրիլի 29-ին։

16. Բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ՝ Մի-2

Մի-2- Սա խորհրդային բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ է, որը մշակվել է OKB M. L. Mil-ի կողմից 1960-ականների սկզբին: 1965 թվականին այն տեղակայվել է զանգվածային արտադրությունԼեհաստանում։ Այն լայնորեն կիրառվում է բազմաթիվ քաղաքացիական և ռազմական առաջադրանքներ կատարելու համար։ Նրա երկարությունը 11 մ է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 14 մ։ Մոդելը հագեցած է հզոր GTD-350 շարժիչով, որի շնորհիվ ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 200 կիլոմետրի։

17. Հարձակողական ուղղաթիռ՝ Կա-50

Կա-50- Սա խորհրդային/ռուսական մեկ նստատեղ հարվածային ուղղաթիռ է, որը նախատեսված է մարտի դաշտում զրահապատ և մեքենայացված մեքենաների, օդային թիրախների և կենդանի ուժի ոչնչացման համար: Նրա երկարությունը 16 մ է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 14 մ։ Մոդելը հագեցած է հզոր TV3-117 շարժիչով, որի շնորհիվ ինքնաթիռի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 390 կիլոմետրի։ Իր առաջին թռիչքը նա կատարել է 1982 թվականի հունիսի 17-ին։ Կա-50-ն արժե մոտ 16 մլն ԱՄՆ դոլար։

18. Բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ՝ Sikorsky UH-60 Black Hawk

Sikorsky UH-60 Black Hawk- Սա ամերիկյան բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ է, որը ծառայության է անցել Միացյալ Նահանգների բանակում՝ փոխարինելով Bell UH-1 նախկին մոդելին։ Այս օդանավի թռիչքի առավելագույն թույլատրելի արագությունը ժամում 294 կիլոմետր է։ Նրա երկարությունը հասնում է 20 մ-ի, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 16 մետր։ Sikorsky UH-60 Black Hawk-ն արժե մոտավորապես 21 միլիոն դոլար:

19. Բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ՝ Մի-8

Մի-8- Սա խորհրդային / ռուսական բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ է, որը մշակվել է Մոսկվայի Մ.Լ.-ի անվան գործարանում: մղոն. Դա աշխարհի ամենազանգվածային երկշարժիչ ուղղաթիռն է։ Ներկայացված մոդելը հագեցած է հզոր գազատուրբինային շարժիչով, որի շնորհիվ օդանավի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել ժամում 260 կիլոմետրի։ Մոդելի երկարությունը մոտավորապես 18 մ է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 21 մետր։ Մոդելն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1967 թվականին։

Եվ ինքնաթիռասերներին, անշուշտ, կհետաքրքրի դրանք նայել

Հարձակողական (հարվածային) ուղղաթիռները եղել են մահացու և շատ արդյունավետ զենքաշխարհի շատ բանակներ: Նրանց հիմնական խնդիրն է ցամաքում բարդ ու փոքր թիրախների որոնումն ու ոչնչացումը։ Միաժամանակ ժամանակակից հարվածային ուղղաթիռները կարող են խոցել ծովային և նույնիսկ օդային թիրախները։

Իրենց ստեղծման օրվանից այս մեքենաները օգտագործվել են գրեթե բոլոր հակամարտությունների ժամանակ և ցույց են տվել իրենց արժեքը՝ երբեմն հանդես գալով որպես կրակի աջակցության միակ միջոց: ցամաքային ուժեր. Ամենաարդյունավետ հարվածային ուղղաթիռները կարողանում են գործ ունենալ զրահատեխնիկայի հետ, ինչը նրանց հիմնական խնդիրն է։ Onliner.by-ը կազմել է ժամանակակից վեց ամենամահաբեր ուղղաթիռների վարկանիշը։

6. Bell AH-1 «Cobra» (ԱՄՆ)

Աշխարհի առաջին մասնագիտացված գրոհային ուղղաթիռը և ամենակռվողներից մեկը։ Առաջին անգամ մարտական ​​«պտտվող սեղանները» զանգվածաբար օգտագործվեցին ամերիկացիների կողմից Կորեայի պատերազմի ժամանակ։ Ուղղաթիռը, որը միշտ բազմաթիվ հակառակորդներ է ունեցել, իրեն դրսևորեց լավագույն կողմից։

Կորեական պատերազմից հետո աշխարհի բանակները սկսեցին ակտիվորեն զինվել ուղղաթիռներով։ Այնուամենայնիվ, նրանք առաջին հերթին ելույթ ունեցան տրանսպորտային գործառույթ, բեռներ և զինվորներ տեղափոխելով։ Տրանսպորտային ռոտորանավերը հագեցված էին միայն թեթև զենքերով և անպաշտպան էին հակաօդային գնդացիրների և գնդացիրների փամփուշտներից և արկերից: Սակայն բանակին անհրաժեշտ էր մասնագիտացված տեխնիկա, որը նախատեսված էր բացառապես հարվածային գործառույթների համար։ Եվ նման տեխնիկա հայտնվեց.

«Cobra»-ն ստեղծվել է լեգենդար UH-1 «Iroquois»-ի հիման վրա։ Բայց ուղղաթիռը բոլորովին այլ ձև ուներ, որը դասական է դարձել գրոհային մեքենաների համար։ Օդաչուները դիրքավորվել են մեկը մյուսի հետևում՝ այդպիսով նվազեցնելով ուղղաթիռի ճակատային ելուստը: Ֆյուզելաժը նեղ էր, թեւերը՝ փոքր։ Կոբրայի ամբողջ ուրվագիծը ներդաշնակ էր և բուռն: Վիետնամում ամերիկացիների կողմից լայնորեն կիրառվել է «Պալատասեղանը» և վաստակել զինվորների ու օդաչուների սերը։

Մոդելի ժամանակակից տարբերակը Bell AH-1 Supercobra-ն է։ Բնօրինակ տարբերակից հիմնական տարբերությունը երկու շարժիչի առկայությունն էր մեկի փոխարեն և ժամանակակից համալիրավիոնիկա. Մեքենայի հիմնական սպառազինությունը Hellfire հակատանկային կառավարվող հրթիռներն են (ATGM):

• Անձնակազմ՝ 2 հոգի (օդաչու և օպերատոր);
• թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 6690 կգ;
• բեռի քաշը՝ 1736 կգ;
• էլեկտրակայան՝ 2 տուրբոլիսեռ General Electric T700-GE-401;
• շարժիչի հզորությունը՝ 2 × 1723 ձիաուժ հետ։ (2 × 1285 կՎտ);
• առավելագույն արագություն՝ 282 կմ/ժ (գետնին մոտ);
• գործնական հեռահարությունը՝ 518 կմ։

Հարկ է նշել, որ վերջին տարբերակները«Սուպերկոբրաներն» իրենց բնութագրերով շատ չեն զիջում շատ ավելի ուշ ստեղծված գրոհային ուղղաթիռներին։ «Կոբրաները» և «Սուպերկոբրանները» ծառայել և գործում են աշխարհի ավելի քան 10 երկրների հետ։ Բացի Վիետնամից, այս մեքենաները օգտագործվել են Մերձավոր Արևելքի տարբեր հակամարտություններում և իրենց մարտական ​​փորձով, հավանաբար, զիջում են միայն լեգենդար Մի-24-ին, որը մի փոքր ավելի բարձր տեղ է զբաղեցրել մեր վարկանիշում:

5. Մի-24 (ԽՍՀՄ)

Այս ռոտորանավը ճանաչելի է և պատված ռազմական փառքով։ Մի-24-ը աշխարհի ամենազանգվածային և տարածված ուղղաթիռներից մեկն է։

Հետևելով «Կոբրա»-ին, նա դարձավ աշխարհում երկրորդ գրոհային ուղղաթիռը և ԽՍՀՄ-ում նման մեքենաներից առաջինը: Ուղղաթիռը մշակվել է Mil Design Bureau-ում՝ ուղղաթիռների նախագծման ամենափորձառու բյուրոյում Սովետական ​​Միություն. Մի-24-ի շատ բաղադրամասեր և հավաքույթներ փոխառվել են մեկ այլ, ոչ պակաս լեգենդար մեքենայից՝ Մի-8 տրանսպորտային և մարտական ​​ուղղաթիռից: Ամերիկացիների նման, միլևիտները ստեղծեցին նեղ և արագ ցնցող մոդել բավականին ծանր փոխադրիչից:

Բայց Մի-24-ը զգալիորեն տարբերվում էր իր արտասահմանյան գործընկերներից: Խորհրդային դիզայներները ցանկանում էին կյանքի կոչել «թռչող հետևակի մարտական ​​մեքենայի» հայեցակարգը՝ հարձակողական ուղղաթիռ՝ զորք տեղափոխելու ունակությամբ։ Այս գաղափարը մի կողմից մեծացրեց ուղղաթիռի չափսերը, ավելացրեց քաշը, մյուս կողմից Մի-24-ը ստացավ ավելի մեծ ճկունություն օգտագործման մեջ։ Թեև այն գործնականում չէր օգտագործվում որպես երկկենցաղ, սակայն զորքերի խցիկում ավելորդ բեռներ տեղափոխելու ունակությունը, վիրավորները, կործանված մեքենայի անձնակազմը մեկ անգամ չէ, որ փրկեց զինվորների և օդաչուների կյանքը:

Բայց, այնուամենայնիվ, Մի-24-ի հիմնական խնդիրը տանկերի, հետևակի մարտական ​​մեքենաների, ամրությունների և թշնամու կենդանի ուժի ոչնչացումն էր։ Ենթադրվում էր, որ ուղղաթիռը պետք է բարձրանար ճակատամարտի անդունդը և մահացու հարվածներ հասցներ։ Դիզայներները մեքենան պաշտպանել են հզոր զրահով, որը կարող է դիմակայել հարվածներին փոքր զենքերիսկ որոշ տեղերում նույնիսկ ծանր գնդացիրներ. Մի-24-ը հագեցած էր ներկառուցված գնդացրային և թնդանոթային սպառազինությամբ (կախված մոդիֆիկացիայից), չկառավարվող և կառավարվող հակատանկային «Շտուրմ» հրթիռներով, ռումբերով, ներկառուցված թնդանոթային տարաներով և այլն։

Խորհրդային ուղղաթիռը, որը ստացել է «Կոկորդիլոս» մականունը իր կանաչ երկարավուն ուրվագծի համար, ստացել է իր կրակի մկրտությունը Աֆղանստանում: Հակամարտության տարիների ընթացքում Մի-24-երը հանդես են եկել որպես պարաշյուտիստների և հետևակայինների թեւավոր պահապան հրեշտակներ: Այս ուղղաթիռի արժեքը շատ դժվար է գերագնահատել։ Խուսափող, արագաշարժ և միևնույն ժամանակ լավ զրահապատ Մի-24-ը շատ դժվար և վտանգավոր թիրախ էր մոջահեդների համար:

Աֆղանստանի հակամարտությանը զուգընթաց ուղղաթիռը օգտագործվել է գրեթե բոլոր ժամանակներում թեժ կետմեր մոլորակը. Ամենուր նա հաստատվել է որպես բացառիկ հուսալի և համառ մեքենա:

Թռիչքի և տեխնիկական բնութագրերը.

• անձնակազմը՝ 2-3 հոգի;
• թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 11500 կգ;
• առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը՝ 2400 կգ;
• էլեկտրակայան՝ 2 TV3-117 շարժիչ;
• հզորությունը՝ 2 × 2200 լ. հետ.;
• ուղևորների թիվը՝ մինչև 8 պարաշյուտիստ, 2 ծանր վիրավոր՝ պատգարակով, 2 թեթև վիրավոր և բուժաշխատող;
• մակարդակի թռիչքի առավելագույն արագությունը՝ 335 կմ/ժ;
• թռիչքի գործնական միջակայքը՝ 450 կմ;
• լաստանավի թռիչքի հեռավորությունը՝ 1000 կմ:

Մի-24-ը կամ գործում էր մոտ 40 (!) երկրների հետ՝ դառնալով խորհրդանիշ AK-ի և T-72-ի հետ մեկտեղ: Խորհրդային զենքեր. Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան 3500 ավտոմեքենա։ 24P/K տարբերակում այս ուղղաթիռը սպասարկում է նաև Բելառուսում։

4. Eurocopter «Tiger»

Սա աշխարհի ամենաարդիական, թանկարժեք և բարդ ուղղաթիռներից մեկն է։ Այն նախագծվել է եվրոպական ֆրանս-գերմանական Eurocopter կոնցեռնի կողմից։ Այս մեքենան մշակվել է ավելի ուշ, քան Cobra-ն և Mi-24-ը, երբ բավականին հարուստ փորձ է կուտակվել մարտական ​​օգտագործումը գրոհային ուղղաթիռներ.

Գերմանացիներն ու ֆրանսիացիները հավատում էին, որ մարտական ​​գոյատևման հիմքը Ինքնաթիռապագան կլինի ոչ թե հաստ զրահը և ամուր շինարարությունը, այլ ցածր տեսանելիությունը, էլեկտրոնային պատերազմի կիրառումը ( էլեկտրոնային պատերազմ) և կիրառման հատուկ մարտավարություն: Հարկ է նշել, որ նման հայեցակարգը ցույց է տվել իր անհամապատասխանությունը։

Ուղղաթիռը հագեցած էր բոլոր տեսակի սենսորներով։ Տեսողության և նավիգացիոն համակարգ MEP - տեսողության ավելի մեծ համակարգով, ինչպես Apache Longbow-ում: Eurocopter-ը ներկայացվել է Ֆրանսիայի և Գերմանիայի համար մի քանի տարբերակներով՝ ցնցող և հակատանկային մոդիֆիկացիաներով։ Tiger-ը զինված է ներկառուցված 30 մմ թնդանոթով, ինչպես նաև կառավարվող և չկառավարվող հրթիռների տարբեր տարբերակներով։ Բացի ATGM-ներից, այն նաև կրում է «օդ-օդ» հրթիռներ հակառակորդի ուղղաթիռների և ինքնաթիռների դեմ պայքարելու համար:

Թռիչքի և տեխնիկական բնութագրերը.

• թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 6100 կգ;
• վառելիքի զանգվածը ներքին տանկերում՝ 1080 կգ (+ 555 կգ PTB-ում);
• վառելիքի տանկերի ծավալը՝ 1360 լ (+ 2 × 350 լ PTB);
• էլեկտրակայան՝ 2 տուրբոլիսեռ MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390;
• շարժիչի հզորությունը՝ 2 × 1285 ձիաուժ հետ.;
• առավելագույն արագություն՝ 278 կմ/ժ;
• նավարկության արագությունը՝ 230 կմ/ժ;
• գործնական հեռահարությունը՝ 800 կմ։

Eurocopter-ը գործում է ոչ միայն Ֆրանսիայում և Գերմանիայում, այլև Իսպանիայում և Ավստրալիայում: Այնուամենայնիվ, ուղղաթիռ, որը նախատեսված է սառը պատերազմ, պետք չէր ԽՍՀՄ-ի փլուզմամբ հյուծող եվրոպական բանակներին։ Որպես արդյունք ընդհանուրգնված մեքենաները երբեմն տարբերվում են նախատեսվածից.

«Վագրի» առավելությունները ներառում են առաջադեմ տախտակ և բավականին հզոր զենքեր: Այնուամենայնիվ, այն չունի բավարար զրահապաշտպանություն գրոհային մարտական ​​ուղղաթիռի համար: Մեր վարկանիշում հաջորդը կլինի աշխարհի ամենազրահապատ ուղղաթիռը։

3. Թռչող տանկ Մի-28

Այս ուղղաթիռի վրա աշխատանքները սկսվել են Մի-24-ի ստեղծումից գրեթե անմիջապես հետո։ Նոր մեքենալավ ապացուցված կոկորդիլոսի իրավահաջորդն էր՝ միայն առանց բեռնախցիկի: Ենթադրվում էր, որ Մի-28-ը պետք է լիներ զուտ մարտական ​​ուղղաթիռ՝ հզոր զրահներով և հզոր զենքերով։ Նորույթն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1982 թվականին։ Մեքենան մասնակցել է մեկ հարվածային ուղղաթիռի մրցույթին մեկ այլ հայտնի ուղղաթիռի հետ միասին՝ Ka-50 «Black Shark»:

Մի-28-ը ստեղծվել է մարտական ​​ուղղաթիռների օգտագործման նոր հայեցակարգի համաձայն՝ գետնին մոտ հնարավոր ամենամոտ թռիչքը՝ տեղանքը պարուրելով, արագ որոնումներով և թիրախների ոչնչացմամբ: Մեծ ուշադրություն է դարձվել պաշտպանությանը։ Աֆղանստանում և այլ թեժ կետերում Մի-24-ի օգտագործման հարուստ փորձը հուշում էր դա գրոհային ուղղաթիռպետք է լրջորեն պաշտպանված լինի. Խցիկի խցիկը և դրա ապակեպատումը դիմակայում են 12,7 մմ զրահաթափանց փամփուշտներին և 20 մմ բարձր պայթուցիկ բեկորային պարկուճներին: Մեքենայի շարժիչները առանձնացված են առավելագույն հեռավորության վրա և հագեցված են ջերմային ֆիլտրերով՝ նվազեցնելու ջերմային գլխիկով հրթիռներով հարվածելու հավանականությունը: Կեղևի և շասսիի դիզայնը թույլ է տալիս անձնակազմին գոյատևել մինչև 12 մ/վ արագությամբ ընկնելու դեպքում:

Մշակման ողջ ընթացքում կատարելագործվել է ուղղաթիռի սպառազինությունը։ Մի-28Ն-ի փոփոխություն» Գիշերային որսորդ«Ստացել է ավիոնիկայի ողջ համալիրը տարբեր մարտերում եղանակային պայմաններըև գիշերը: Ուղղաթիռը հագեցած է հզոր 30 մմ 2A42 թնդանոթով, որը տեղադրված է եղել ԲՄՊ-2-ի վրա։ Ուղղաթիռի հիմնական զենքը Ataka ATGM-ն է։ Մեքենան կարող է նաև կրել չկառավարվող զենքեր, հրթիռներ և ռումբեր: ընդհանուր քաշըմինչև 2,5 տոննա:

Թռիչքի և տեխնիկական բնութագրերը.

• Անձնակազմ՝ 2 հոգի;
• թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 12100 կգ;
• բեռի քաշը՝ 2300 կգ;
• վառելիքի զանգվածը՝ 1500 կգ;
• էլեկտրակայան՝ տուրբոլիսեռ VK-2500-02, 2700 ձիաուժ հետ.;
• նավարկության արագությունը՝ 265 կմ/ժ;
• թռիչքի հեռավորությունը՝ 450 կմ:

հետո տարիներփողի բացակայության դեպքում Մի-28-ն այժմ ակտիվորեն գնում է Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերը: Վրա այս պահինարտադրվել է հարյուրից ավելի այդ ուղղաթիռներ: Բացի այդ, պայմանագրեր են կնքվել Իրաք, Եգիպտոս և Ալժիր առաքումների համար։ Միայն գրեթե լիակատար բացակայությունը մարտական ​​փորձև որոշ ավիացիոն համակարգեր թույլ չտվեցին այս հրաշալի ուղղաթիռին բարձրանալ մեր ցուցակում:

2. Կա-52 «Ալիգատոր»

Կամովի նախագծային բյուրոն Խորհրդային Միությունում ուղղաթիռների նախագծման երկրորդ բյուրոն էր։ Եվ եթե Mil Design Bureau-ն զբաղվում էր ցամաքային զորքերի համար նախատեսված ուղղաթիռներով, ապա Կամովի նախագծային բյուրոն կենտրոնացած էր ռազմածովային ավիացիայի վրա։ Հենց այն էր, որ առաջին անգամ կիրառեց անսովոր կոաքսիալ պտուտակային դասավորություն: Դասական ուղղաթիռը ունի հիմնական ռոտոր և պոչի ղեկ: Coaxial սխեմայով երկու պտուտակները վերևում են: Այս սխեման մեծացնում է մեքենայի բարձրությունը, բարդացնում դիզայնը, բայց նվազեցնում է դրա երկարությունը և բարելավում թռիչքի բնութագրերը.

70-ականներին Կամովի նախագծային բյուրոն առաջին անգամ ձեռնամուխ եղավ Մի-28-ի մրցակցի մշակմանը: Այս աշխատանքի արդյունքը եղավ Ka-50 «Black Shark»-ը՝ աշխարհի ամենագեղեցիկ հարվածային ուղղաթիռը։

Լավագույն մարտական ​​ուղղաթիռի մրցույթի արդյունքների համաձայն՝ այս մոդելը գերազանցել է Mil ուղղաթիռին և առաջարկվել է զանգվածային արտադրության համար։ Բայց եկան դժվարին 1990-ականները, և երկու մեքենաները՝ Ka-50-ը և Mi-28-ը, մնացին առանց ֆինանսավորման: Հարկ է նշել, որ շատ զինվորականներ, չնայած ուշագրավին մարտական ​​հատկություններ«Black Shark»-ը դեմ էր այս ուղղաթիռին։ Հիմնական փաստարկը անձնակազմի երկրորդ անդամի՝ նավիգատորի բացակայությունն էր։

Ինչպես նշվեց վերևում, գրոհային ուղղաթիռի հիմնական խնդիրը թշնամու տանկերի, ինչպես նաև այլ փոքր և կետային թիրախների որոնումն ու ոչնչացումն է։ Մեկ օդաչու չկարողացավ լիովին հաղթահարել այս խնդիրը, նույնիսկ բարձրորակ ինքնաթիռի սարքավորումների օգնությամբ: Ակնհայտ դարձավ, որ մեկ օդաչու հարվածային ուղղաթիռը կենսունակ չէ։

Հետո ստեղծվել է նոր ուղղաթիռանձնակազմի երկու անդամներով, որը կոչվում է Ka-52 «Ալիգատոր»: Մեքենան ի սկզբանե նախատեսված էր օգտագործել որպես հրամանատարական, հետախուզական և թիրախային նշանակման, ինչպես նաև հարվածային ուղղաթիռի ռազմածովային տարբերակ։

Բայց պարզվեց, որ Ка-52-ի գնումները գերազանցում են Մի-28-ի գնումներին։ Իսկ Գլխավոր շտաբների գրասենյակներում և ինտերնետային ֆորումներում վեճերը չեն մարում, թե այս մեքենաներից որն է ավելի լավը: Երկուսն էլ ունեն գրեթե նույն տեղը, նման հատկանիշներ, իրենց առավելություններն ու թերությունները: Ըստ ամենայնի, ՌԴ ՊՆ-ն չի որոշել լավագույն մոդելը, քանի որ զուգահեռաբար գնում է երկու ուղղաթիռները։

Մի-28-ը գերազանցում է Ka-52-ին պաշտպանության, դիզայնի պարզության (դասական սխեմա, Մի-24-ի շարունակություն) և հուսալիության առումով։ Միևնույն ժամանակ, Կամովի ուղղաթիռն ունի լավագույն թռիչքային բնութագրերը, լավագույն սպառազինությունն այս պահին և, որ ամենակարևորն է, ինքնաթիռի լավագույն տեխնիկան, այս առումով գործնականում չի զիջում մեր գագաթի հաղթողին։

Ինչպես Mi-28-ը, այնպես էլ Ka-52-ը զինված է 30 մմ-ոց թնդանոթով, բայց ավելի բարձր ճշգրտությամբ՝ շնորհիվ կորպուսի ֆյուզելաժի կենտրոնում տեղադրման: Միաժամանակ Մի-28-ի համեմատ ավելի վատ ցուցիչ անկյուններ ունի։

Կա-52-ի «հիմնական տրամաչափը» «Whirlwind» գերձայնային հակատանկային կառավարվող հրթիռներն են։ Ուղղաթիռը կարող է առավելագույն բեռնվածությամբ կրել այդ հրթիռներից մինչև 32-ը։ Ստանդարտ սարքավորումն է 16 «Վիխր» ՀՏԳՄ և 2 ՆԱՌ միավոր (չկառավարվող ինքնաթիռի հրթիռներ): Մեքենան կարող է նաև ռումբեր և «օդ-օդ» կառավարվող հրթիռներ կրել:

Թռիչքի և տեխնիկական բնութագրերը.

• Անձնակազմ՝ 2 հոգի (օդաչու և զենքի օպերատոր);
• թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 12200 կգ;
• էլեկտրակայան՝ 2 տուրբոլիսեռ VK-2500՝ արտադրված ԲԲԸ Կլիմով;
• առավելագույն արագություն՝ 300 կմ/ժ;
• նավարկության արագություն՝ 260 կմ/ժ;
• գործնական հեռահարություն՝ 460 կմ;
• լաստանավի հեռահարությունը՝ 1110 կմ;
• ստատիկ առաստաղ՝ 4000 մ;
• դինամիկ առաստաղ՝ 5500 մ.

Կա-52-ը, ինչպես Կա-50-ը, չի արտահանվել Ռուսաստանից դուրս։ ՌԴ ԶՈւ-ում այս պահին 70-ից ավելի «ալիգատորներ» են ծառայության մեջ, որոնք մրցում են մեր հաղթող ամերիկյան հրեշի AN-64 «Apache»-ի հետ։

1. ԱՆ-64 «Ապաչի».

AN-64-ը դարձել է երկրորդ սերնդի ամենազանգվածային մարտական ​​ուղղաթիռը և ամենառազմականը։

Առաջին հարվածային մեքենան «Կոբրա»-ն անչափ հաջող էր և իրեն գերազանց դրսևորեց Վիետնամում։ Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ բանակին անհրաժեշտ էր նոր մոդել, ավելի լավ պաշտպանված և ավելի հզոր զենք կրող։ Հիմնական պահանջներից մեկը եղել է ցանկացած եղանակային հնարավորությունների ապահովումը։ Նոր ուղղաթիռի հիմնական խնդիրը թշնամու տանկերի դեմ պայքարն էր (ԽՍՀՄ): AN-64-ի դասավորությունը տեղեկանք է դարձել այլ հարվածային ուղղաթիռների համար։ Հեշտ է տեսնել, որ Մի-28-ն ամբողջությամբ կրկնում է ամերիկյան մեքենան։

Ուղղաթիռի մշակման ընթացքում մեծ ուշադրություն է դարձվել նրա գոյատևմանը։ Այսպիսով, ամենակարևոր ստորաբաժանումները պաշտպանված են պակաս կարևորներով, շարժիչները առանձնացված են առավելագույն հեռավորության վրա, որպեսզի կանխեն երկուսի միաժամանակյա պարտությունը, իսկ անձնակազմը պաշտպանված է ուժեղ զրահով։ Այնուամենայնիվ, Apache-ի գլխավոր ուշագրավը նրա բորտային համալիրն է, որը հագեցած է առավելագույնը ժամանակակից միջոցներթիրախների հետախուզում, որոնում և ոչնչացում։

ամբողջ ընթացքում կյանքի ցիկլ«Apache»-ն շարունակաբար կատարելագործվել է՝ փորձելով հնարավորինս համապատասխանեցնել սպառնալիքներին՝ իր մարտական ​​հատկանիշներով։ Սկզբում ուղղաթիռի հիմնական սպառազինությունը եղել է Hellfire ATGM-ը՝ լազերային ուղղորդման գլխիկով։ Բայց ԽՍՀՄ-ում հայտնվելով արդյունավետ և բազմաթիվ հակաօդային համակարգերփոքր հեռահարության «Տունգուսկա»-ն պարզ է դարձել, որ ուղղաթիռը մեծ հավանականությամբ կկործանվի։

Հետո ամերիկացիները մշակեցին AN-64D «Longbow» («Longbow») մոդիֆիկացիան։ Apache-ն համալրված էր վերազինման ռադարով և նոր սերնդի Hellfire հրթիռներով՝ կրակի և մոռանալու գլխով, որը թույլ է տալիս ուղղաթիռին փոխել իր դիրքը և «թաքնվել» գործարկումից հետո: Զգալիորեն բարձրացել է նոր մեքենաների արդյունավետությունը։ Նշենք, որ ոչ մի ժամանակակից ուղղաթիռ համալրված չէ նման համակարգով, բացառությամբ թեթև ու փոքր եվրոպական Tiger-ի։ Ռուսական Մի-28 և Կա-52 ուղղաթիռները դեռևս համալրված են լազերային կառավարվող հրթիռներով, ինչը շատ զիջում է ամերիկյան մրցակցին:

Բայց ոչ միայն դա թույլ տվեց «Ապաչին» զբաղեցնել առաջին տեղը մեր վարկանիշում։ Իր գոյության գրեթե 30 տարվա ընթացքում AN-64-ին հաջողվել է պատերազմել աշխարհի շատ մասերում։ Պանամայից հետո մոդելի գլխավոր կրակային մկրտությունը դարձավ Իրաքը։ «Անապատի փոթորիկ» գործողության ժամանակ հենց AN-64-ներն են բացել իրաքյան հակաօդային պաշտպանության համակարգի անցք: A-10 Thunderbolt հարվածային ինքնաթիռների հետ միասին այս ուղղաթիռները դարձան իրաքյան տանկերի հիմնական հակառակորդները։ 1991-ից հետո Apaches-ն ակտիվորեն օգտագործվել է Աֆղանստանում, իսկ հետո նորից Իրաքում։

Թռիչքի և տեխնիկական բնութագրերը.

• Անձնակազմ՝ 2 հոգի (օդաչու և զենքի օպերատոր);
• թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 10,432 կգ;
• էլեկտրակայան՝ 2 × TVD General Electric 1890 լ. հետ.;
• առավելագույն արագություն՝ 290 կմ/ժ;
• նավարկության արագությունը՝ 250 կմ/ժ;
• գործնական հեռահարություն՝ 406 կմ;
• լաստանավի հեռահարությունը՝ 1899 կմ:

Այս պահին «Apache»-ն աշխարհում ամենատարածված հարվածային ուղղաթիռներից է։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ հազար օրինակ։ Տարբեր մոդիֆիկացիաների AN-64 մոդելը սպասարկվում է աշխարհի տարբեր մասերի ավելի քան տասը երկրների հետ: Այս ուղղաթիռում ինժեներները կարողացան առավել հաջող կերպով համատեղել ներկայիս հարվածային մեքենաների բոլոր մարտական ​​հատկությունները:

1978 թվականի փետրվարի 21-ին մերձմոսկովյան Լյուբերցիի թռիչքային բազայում սկսվեցին Մի-26 ուղղաթիռի գործարանային փորձարկումները: Մինչ օրս այն աշխարհի ամենամեծ ռոտորանավն է։

Ամենահզորը

Մի-26-ը մշակվել է Mil Design Bureau-ի կողմից որպես բազմաֆունկցիոնալ ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռ: Մեքենայի 16 մոդիֆիկացիա կա ինչպես ռազմական, այնպես էլ քաղաքացիական նպատակների համար։ «Քաղաքացիական կյանքում» Մի-26-ը մարում է հրդեհները, տարհանում հիվանդներին, մասնակցում փրկարարական աշխատանքներ, արտաքին պարսատիկով տեղափոխում է շինարարական բեռներ, ինչպես նաև ուղևորներ՝ մինչև 63 հոգի։ Որպես զինվորական՝ մասնակցում է դեսանտային, լուծում տրանսպորտային խնդիրներ։ Կան հակասուզանավային, ռադիոտեխնիկայի և հրամանատարության և կառավարման տարբերակներ:

Մի-26-ն ունի մեկ ռոտորային դիզայն՝ պոչի ռոտորով: 8 շեղբերով հիմնական ռոտորի տրամագիծը 32 մ է, պոչի ռոտորը՝ 7,6 մ Երկու շարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 11400 ձիաուժ հզորությամբ։ օդ բարձրացրեք 20 տոննա ծանրաբեռնվածությամբ 56 տոննա մեքենա:

Առավելագույն արագություն- 295 կմ/ժ, նավարկություն՝ 265 կմ/ժ։ Գործնական առաստաղ՝ 6500 մ Հեռավորությունը՝ 800 կմ։ Ուղղաթիռը համալրված է ժամանակակից նավիգացիոն սարքերով, այդ թվում՝ ավտոմատ օդաչուով և արտաքին բեռնաթափման համակարգով։ Մի-26-ը տեղափոխում է 80 լիովին հագեցած դեսանտային, 60 պատգարակ՝ վիրավորների հետ, 20 տոննա բեռ օդաչուների խցիկում կամ 18,5 տոննա պարսատիկով։ Անձնակազմ - 5 հոգի: Արտադրվել է 310 ավտոմեքենա։

Առավել մանևրելու համար

1982-ին Ka-50 Black Shark հարվածային ուղղաթիռը, որը մշակվել էր Kamov Design Bureau-ում, կատարեց իր առաջին թռիչքը: Այն ունի ինքնաթիռի տիպի ֆյուզելաժ և պոչ։ Հագեցած է երկու կոաքսիալ ռոտորներով:

Մեքենան յուրահատուկ է դիզայնի առանձնահատկությունները, առաջին անգամ օգտագործվել է դրա մեջ, ինչը հնարավորություն է տվել հասնել գերազանց թռիչքային և մարտական ​​հատկանիշների։ «Սև շնաձուկը» կատարում է մեռած օղակ, ինչպես նաև «ձագարային» մանևր՝ 180 կմ/ժ արագությամբ բարձրության փոփոխությամբ շարժվելով թիրախի շուրջ։ Օդաչուների բարձր ավտոմատացման և կրակոցների կիրառման շնորհիվ Կա-50-ը կառավարվում է մեկ օդաչուի կողմից։ Փորձարկումների ժամանակ Black Shark-ը 12 ժամ անշարժ սավառնում էր օդում՝ առանց օդաչուի զգալի մասնակցության դրա կայունացմանը:

Գործում է ցածր բարձրության թռիչքի ռեժիմ՝ տեղանքի ավտոմատ հետևումով: Հեռուստատեսությունը և ինֆրակարմիր սենսորները թույլ են տալիս որոշել թիրախը, որը գտնվում է 20 կմ հեռավորության վրա: Կա-50-ն օգտագործում է սպառազինությունների լայն տեսականի՝ սկսած 30 մմ-ոց թնդանոթից, որը մշակվել է BMP-2-ի համար մինչև հրթիռներ: տարբեր տեսակներ- հակահրթիռային, հակատանկային, հրկիզիչ, ինչպես նաև հզոր պայթուցիկ ռումբեր.

Վերելքի առավելագույն քաշը՝ 10800 կգ, սպառազինության քաշը՝ 3000 կգ, որից հենասյուների վրա՝ 2000 կգ։ Առավելագույն արագությունը՝ 315 կմ/ժ, սուզման արագությունը՝ 390 կմ/ժ։ Ստատիկ առաստաղ՝ 4300 մ, դինամիկ առաստաղ՝ 5700 մ Հեռավորությունը՝ 545 կմ։

1997 թվականին օդ բարձրացավ Ka-52 Alligator-ը, որը ստեղծվել էր «Սև շնաձուկի» հիման վրա։ Տարբերությունները հիմնականում վերաբերում են հեղուկ բյուրեղյա վահանակների վրա հիմնված նոր ցուցիչների օգտագործմանը: Հայտնվել է նաև երկրորդ օդաչուի լրացուցիչ արտանետման նստատեղ։ Թռիչքի բոլոր բնութագրերը նույնն են.

Ամենաարագը

Lockheed AH-56 Cheyenne ռոտորանավը կարողացավ օդ բարձրանալ 1972 թ. Դա ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի համար նախատեսված հարվածային ուղղաթիռ էր, որի առավելագույն արագությունը 407 կմ/ժ էր։ Սակայն պետպատվերի կատարման ձգձգման և դրա հիման վրա առաջացած ֆինանսական անախորժությունների պատճառով մեքենան շարք չի անցել։

Բայց մեքենան արժանի է հիշատակման, թեկուզ միայն այն պատճառով, որ ոչ ոք դեռ չի ստեղծել ավելի արագ ռազմական ուղղաթիռ: Պատրաստվել է Cheyenne-ի 10 նախատիպ։ Եվ այս մշակման մեջ ձեռք բերված գործնական առաստաղը նույնպես տպավորիչ է` 7925 մ Հեռավորությունը` 1400 կմ: Թռիչքի քաշը՝ 7700 կգ։ Երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմը պաշտպանված էր զրահապատ թիթեղներով։

Եզակի հրաձգարանը հնարավորություն է տվել վերահսկել շրջակա տարածքի 210 աստիճանը։ Այն ներառում էր 12 պերիսկոպ՝ նշանառության համար, ATGM համակարգ, լազերային հեռաչափ և գիշերային տեսողության համակարգ։

Առավել անտեսանելի

Boeing-ի և Sikorsky-ի համատեղ մշակումը` RAH-66 Comanche հետախուզական և հարվածային ուղղաթիռը, արժեցել է 2,8 միլիարդ դոլար, իսկ 1300 մեքենաների արտադրությունը գնահատվել է 36 միլիարդ դոլար: նախատիպըբարձրացել է 1996թ. Դա պատմության մեջ ամենաթանկ ուղղաթիռի նախագիծն էր։

Այս մեքենան ստեղծելիս մեծ ուշադրություն է դարձվել դրա ցածր հայտնաբերմանը սպեկտրի ռադարներում, ինֆրակարմիր և օպտիկական մասերում, ինչպես նաև շարժիչների և պտուտակների կողմից առաջացած աղմուկի մակարդակի նվազեցմանը: «Քամանչը» կառուցվել է գաղտագողի տեխնոլոգիայով՝ կոմպոզիտային նյութերով։ Ինֆրակարմիր «բռնկման» խնդիրը լուծվել է արտանետվող տաք գազերը սառը արտաքին օդի հետ խառնելով։

Արդյունքում, «արդյունավետ ցրման տարածքի» պարամետրի առումով, Kamancha-ն 360 անգամ ավելի լավն է, քան լեգենդար Apache-ն, և 28 անգամ ավելի լավը, քան Bell OH-58 Kiowa-ն, որն ամենաաննկատելին է մինչև իր հայտնվելը: Ակուստիկ առումով RAH-66-ը նույնպես չեմպիոն է: Ինչ վերաբերում է տեսողական քողարկմանը, ապա թռիչքի ժամանակ ուղղաթիռը թաքցնում է այն ամենը, ինչ կարելի է թաքցնել, այդ թվում՝ թնդանոթը։ Բացի այդ, մեքենան շատ «բարակ» է՝ ֆյուզելաժի լայնությունը 2 մետր է։

Թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 7900 կգ, բեռնատարը՝ 2300 կգ։ Առավելագույն արագությունը 324 կմ/ժ է։ Հեռավորությունը՝ 280 կմ։ Բորտային հզոր համակարգիչը «գիտի» բոլոր ուղղաթիռային համակարգերի աշխատանքը։

Այնուամենայնիվ, չնայած ծախսված միջոցներին և գերազանց արդյունքի հասնելուն, մեքենան երբեք զանգվածային արտադրության մեջ չհայտնվեց: Պատճառներից մեկն այն է, որ որոշվել է անօդաչու սարքեր օգտագործել հետախուզական նպատակներով։ դարասկզբին զարգացման շնորհիվ թվային տեխնոլոգիաներձեռք են բերել մարտավարական և տեխնիկական բարձր ցուցանիշներ։

Ամենազանգվածային և ամենաերկարակյացը

Մի-8 բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռը, որը մշակվել է Mil Design Bureau-ում, օդ է բարձրացել 1961 թվականին։ Այն դարձել է ոչ միայն ռազմական և քաղաքացիական օգտագործման համար ամենահայտնի ուղղաթիռը (մինչ օրս արտադրվել է ավելի քան 13 հազար մեքենա), այլև զանգվածային արտադրության մեջ ամենաբազմակողմանի և ամենահինը։

Ուղղաթիռները շահագործվում են աշխարհի ավելի քան 80 երկրներում։ Մինչ օրս OKB Mil-ը ստեղծել է մեքենայի ավելի քան 60 տարբեր մոդիֆիկացիաներ, որոնք, շնորհիվ իր ոչ հավակնոտության, պահպանման հեշտության և թռիչքի լավ կատարման, օգտագործվում են գրեթե բոլոր ոլորտներում: մարդկային գործունեությունորտեղ լուծվում են տրանսպորտային խնդիրները. (Մի-8 և Մի-171 և Մի-172 բազային համարներով ուղղաթիռները պատկանում են մեքենաների այս ընտանիքին):

Ինչ վերաբերում է Մի-8-ի կիրառմանը բանակում, ապա կա տրանսպորտային տարբերակ, հարված, գրոհ, վայրէջք, ականապատ, երկկենցաղ ուղղաթիռ, տանկեր, հետախուզություն, ռադիացիոն-քիմիական հետախուզություն, օդային. հրամանատարական կետ, զրահաօդային հոսպիտալ, ռադիոմիջամտության տնօրեն։

Կործանիչների թիվը, որոնք այս մեքենան վերցնում է օդանավ, 18-ից 32 է: Վերելքի առավելագույն քաշը 13000 կգ է: Շարժիչի հզորությունը՝ 2 × 1500 ձիաուժից մինչև 2×2000 ձիաուժ Առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ է։ Դինամիկ առաստաղ՝ 4500 մ-ից մինչև 6000 մ Հեռավորությունը՝ 480 կմ-ից մինչև 710 կմ:

Աշխարհի բանակները վերջերս սկսել են օգտագործել մարտական ​​ուղղաթիռներ։ Փաստորեն, ընդհանուր առմամբ ստեղծվել են այդ մեքենաների 27 մոդելներ: Բայց ո՞րն է այս պահին լավագույնը: Մենք կազմել ենք փոքր ցուցակ, ընտրելով դիմորդներին մի քանի կարևոր պարամետրերով: Հաշվի է առնվել կատարողականի, արագության, պաշտպանության, ճարպկության, կրակային հզորության և ավիոնիկայի հնարավորությունների համակցված ցուցանիշը։ Այս ցանկի բոլոր ուղղաթիռները անհավանական են հզոր մեքենաներմահվան։

Մի-24

Ռուսական Մի-24-ը շարունակում է մնալ աշխարհի ամենահայտնի հարվածային ուղղաթիռներից մեկը։ Չնայած մեքենայի արտադրությունը դադարեցվել է 1991 թվականին, այն դեռ գործում է շատ երկրներում։ Ուղղաթիռը հագեցած է 23 մմ երկթանթով և կրում է «Շտուրմ-Վ», «Ատակա-Վ» և «Գերմես-Ա» հրթիռներ։

Ապաչի

ԱՄՆ AH-64D Longbow Apache («Apache» կողմից Ռուսական դասակարգում) ծառայում է որպես ԱՄՆ բանակի հիմնական հարվածային ուղղաթիռը և հանդիսանում է աշխարհում ամենատարածված գրոհային ուղղաթիռը։ Այն ակտիվորեն օգտագործվել է պատերազմի ժամանակ Պարսից ծոց. Apache-ը զինված է 30 մմ M230 թնդանոթով, կրում է 16 AGM-114L Hellfire 2, 4 Mistral 2 «օդ-օդ» հրթիռ և կարող է համալրվել հականավային հրթիռներով։

Մանգուստ

Իտալիա Առաջին հարվածային ուղղաթիռը մշակվել է Եվրոպայում. Agusta A129 Mangusta-ն երկտեղանոց թեթև մեքենա է, որը նախատեսված է հատուկ զրահապատ թիրախների վրա հարձակվելու համար: Զույգ 20 մմ թնդանոթ, 12,7 տրամաչափի գնդացիր և 8 TOW-2A հակատանկային հրթիռ։

հողմախոտ

Հարավային Աֆրիկա Denel AH-2 Rooivalk ուղղաթիռը նախատեսված է թշնամու անձնակազմի և սարքավորումների վրա հարձակվելու համար, բայց նաև ակտիվորեն օգտագործվում է որպես օժանդակ և ուղեկցող մեքենա: Kestrel-ի վրա կրում է 20 մմ թնդանոթ, օդ-օդ և օդ-երկիր կառավարվող հրթիռները տեղադրված են 6 կասեցման կետերի վրա:

Զ-10

Չինաստան Չինական Z-10 Gunship-ը Չինաստանի առաջին հատուկ հարվածային ուղղաթիռն է: Ենթադրվում է, որ Z-10-ը պատկանում է նույն դասին, ինչ A-129 Mangusta-ն և Rooivalk AH-2-ը: Ուղղաթիռի կորպուսը ունի ստանդարտ Gunship կոնֆիգուրացիա՝ նեղ ֆյուզելաժով: Z-10-ը հագեցած է 30 մմ թնդանոթով և կրում է 10 HJ-9 կամ HJ-10 հակատանկային հրթիռ։

Վագր

Ֆրանսիա/Գերմանիա Աշխարհի ամենաառաջադեմ ուղղաթիռներից մեկը՝ Eurocopter Tiger-ը, ներկայումս սպասարկում է Գերմանիայի և Ֆրանսիայի հետ: Այս միջին քաշի երկշարժիչ հարվածային ուղղաթիռը առաջին անգամ շահագործման է հանձնվել 2003 թվականին:

Մի-28

Ռուսաստան Ռուսական գեղեցիկ «Գիշերային որսորդը» (Havok, «Devastator» ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման) նախատեսված է թիրախներ որոնելու և ոչնչացնելու համար՝ հակառակորդի տանկերի ակտիվ կրակային հակազդեցության պայմաններում: Այս զրահասպանի առավելագույն արագությունը 320 կմ/ժ է, ինչը նրան դարձնում է շատ դժվար թիրախ։ «Գիշերային որսորդը» զինված է երկու 30 մմ թնդանոթներով և «օդ-օդ» և «օդ-երկիր» հրթիռներով:

Կա-52

Ռուսաստան Ալիգատորի գիշատիչ ուրվագիծը կարող է վախեցնել նույնիսկ փորձառու թշնամու օդաչուներին։ Սա հզոր ուղղաթիռ, որն աշխարհում ամենաարագ և ամենաարդիականներից մեկն է, օգտագործում է 30 մմ ատրճանակներ, հակատանկային հրթիռներԶրահապատ մարդասպանի «Իգլա-5» օդ-օդ հրթիռները 320 կմ/ժ են, ինչը նրան դարձնում է շատ բարդ թիրախ։ «Գիշերային որսորդը» զինված է երկու 30 մմ թնդանոթներով և «օդ-օդ» և «օդ-երկիր» հրթիռներով:

Viper

ԱՄՆ Bell AH-1Z Viper-ը ա ժամանակակից տարբերակ AH-1 Կոբրա. Դա միակ հարվածային ուղղաթիռն է, որն ունի լիովին ինտեգրված օդային և հրթիռային կարողություններ: 6 կոշտ կետ, 16 օդ-երկիր հրթիռ և 8 AIM-9 հրթիռ։

Ձեզ եմ ներկայացնում աշխարհի լավագույն ռազմական ուղղաթիռների հնգյակը.

Ամենահզորը

Մի-26-ը մշակվել է Mil Design Bureau-ի կողմից որպես բազմաֆունկցիոնալ ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռ: Մեքենայի 16 մոդիֆիկացիա կա ինչպես ռազմական, այնպես էլ քաղաքացիական նպատակների համար։ «Քաղաքացիական կյանքում» Մի-26-ը մարում է հրդեհները, տարհանում հիվանդներին, մասնակցում է փրկարարական աշխատանքներին, արտաքին պարսատիկով տեղափոխում է բազմատոննա բեռ շինհրապարակներում, ինչպես նաև ուղևորներ՝ մինչև 63 մարդ։ Որպես զինվորական՝ մասնակցում է դեսանտային, լուծում տրանսպորտային խնդիրներ։ Կան հակասուզանավային, ռադիոտեխնիկայի և հրամանատարության և կառավարման տարբերակներ:

Մի-26-ն ունի մեկ ռոտորային դիզայն՝ պոչի ռոտորով: 8 շեղբերով հիմնական ռոտորի տրամագիծը 32 մ է, պոչի ռոտորը՝ 7,6 մ Երկու շարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 11400 ձիաուժ հզորությամբ։ օդ բարձրացրեք 20 տոննա ծանրաբեռնվածությամբ 56 տոննա մեքենա:

Առավելագույն արագությունը՝ 295 կմ/ժ, նավարկություն՝ 265 կմ/ժ

Գործնական առաստաղ - 6500 մ

Հեռավորությունը՝ 800 կմ։

Ուղղաթիռը համալրված է ժամանակակից նավիգացիոն սարքերով, այդ թվում՝ ավտոմատ օդաչուով և արտաքին բեռնաթափման համակարգով։

Մի-26-ը տեղափոխում է 80 լիովին հագեցած դեսանտային, 60 պատգարակ՝ վիրավորների հետ, 20 տոննա բեռ օդաչուների խցիկում կամ 18,5 տոննա պարսատիկով։

Անձնակազմ - 5 հոգի:

Արտադրվել է 310 ավտոմեքենա։

Առավել մանևրելու համար

1982-ին Ka-50 Black Shark հարվածային ուղղաթիռը, որը մշակվել էր Kamov Design Bureau-ում, կատարեց իր առաջին թռիչքը: Այն ունի ինքնաթիռի տիպի ֆյուզելաժ և պոչ։ Հագեցած է երկու կոաքսիալ ռոտորներով:

Մեքենան եզակի է մի շարք դիզայներական հատկանիշներով, որն առաջին անգամ է օգտագործվել դրա մեջ, ինչը հնարավորություն է տվել հասնել գերազանց թռիչքային և մարտական ​​հատկանիշների։ «Սև շնաձուկը» կատարում է մեռած հանգույց, ինչպես նաև «ձագարային» մանևր՝ 180 կմ/ժ արագությամբ բարձրության փոփոխությամբ շարժվելով թիրախի շուրջ։ Օդաչուների բարձր ավտոմատացման և կրակոցների կիրառման շնորհիվ Կա-50-ը կառավարվում է մեկ օդաչուի կողմից։ Փորձարկումների ժամանակ Black Shark-ը 12 ժամ անշարժ սավառնում էր օդում՝ առանց օդաչուի զգալի մասնակցության դրա կայունացմանը:

Գործում է ցածր բարձրության թռիչքի ռեժիմ՝ տեղանքի ավտոմատ հետևումով: Հեռուստատեսությունը և ինֆրակարմիր սենսորները թույլ են տալիս որոշել թիրախը, որը գտնվում է 20 կմ հեռավորության վրա: Կա-50-ն օգտագործում է կրակային զենքերի լայն տեսականի՝ սկսած 30 մմ-ոց թնդանոթից, որը մշակվել է BMP-2-ի համար մինչև տարբեր տեսակի հրթիռներ՝ հակահրթիռային, հակատանկային, հրահրող և բարձր պայթուցիկ ռումբեր:

Վերելքի առավելագույն քաշը՝ 10800 կգ, սպառազինության քաշը՝ 3000 կգ, որից հենասյուների վրա՝ 2000 կգ։

Առավելագույն արագությունը՝ 315 կմ/ժ, սուզման արագությունը՝ 390 կմ/ժ

Ստատիկ առաստաղ՝ 4300 մ, դինամիկ առաստաղ՝ 5700 մ

Հեռավորությունը՝ 545 կմ։

1997 թվականին օդ բարձրացավ Ka-52 Alligator-ը, որը ստեղծվել էր «Սև շնաձուկի» հիման վրա։ Տարբերությունները հիմնականում վերաբերում են հեղուկ բյուրեղյա վահանակների վրա հիմնված նոր ցուցիչների օգտագործմանը: Հայտնվել է նաև երկրորդ օդաչուի լրացուցիչ արտանետման նստատեղ։ Թռիչքի բոլոր բնութագրերը նույնն են.

Ամենաարագը

Lockheed AH-56 Cheyenne ռոտորանավը կարողացավ օդ բարձրանալ 1972 թ. Դա ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի համար նախատեսված հարվածային ուղղաթիռ էր, որի առավելագույն արագությունը 407 կմ/ժ էր։ Սակայն պետպատվերի կատարման ձգձգման և դրա հիման վրա առաջացած ֆինանսական անախորժությունների պատճառով մեքենան շարք չի անցել։

Բայց մեքենան արժանի է հիշատակման, թեկուզ միայն այն պատճառով, որ ոչ ոք դեռ չի ստեղծել ավելի արագ ռազմական ուղղաթիռ: Պատրաստվել է Cheyenne-ի 10 նախատիպ։

Եվ այս մշակման մեջ ձեռք բերված գործնական առաստաղը նույնպես տպավորիչ է` 7925 մ:

Հեռավորությունը՝ 1400 կմ

Թռիչքի քաշը՝ 7700 կգ

Երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմը պաշտպանված էր զրահապատ թիթեղներով։

Եզակի հրաձգարանը հնարավորություն է տվել վերահսկել շրջակա տարածքի 210 աստիճանը։ Այն ներառում էր 12 պերիսկոպ՝ նշանառության համար, ATGM համակարգ, լազերային հեռաչափ և գիշերային տեսողության համակարգ։

Առավել անտեսանելի

Boeing-ի և Sikorsky-ի համատեղ մշակումը` RAH-66 Comanche հետախուզական և հարվածային ուղղաթիռը, արժեցել է 2,8 միլիարդ դոլար, իսկ 1300 մեքենաների արտադրությունը գնահատվել է 36 միլիարդ դոլար: Նախատիպը երկինք թռավ 1996 թվականին: Դա պատմության մեջ ամենաթանկ ուղղաթիռի նախագիծն էր։

Այս մեքենան ստեղծելիս մեծ ուշադրություն է դարձվել դրա ցածր հայտնաբերմանը սպեկտրի ռադարներում, ինֆրակարմիր և օպտիկական մասերում, ինչպես նաև շարժիչների և պտուտակների կողմից առաջացած աղմուկի մակարդակի նվազեցմանը: «Քամանչը» կառուցվել է գաղտագողի տեխնոլոգիայով՝ կոմպոզիտային նյութերով։ Ինֆրակարմիր «բռնկման» խնդիրը լուծվել է արտանետվող տաք գազերը սառը արտաքին օդի հետ խառնելով։

Արդյունքում, «արդյունավետ ցրման տարածքի» պարամետրի առումով, Kamancha-ն 360 անգամ ավելի լավն է, քան լեգենդար Apache-ն, և 28 անգամ ավելի լավը, քան Bell OH-58 Kiowa-ն, որն ամենաաննկատելին է մինչև իր հայտնվելը: Ակուստիկ առումով RAH-66-ը նույնպես չեմպիոն է: Ինչ վերաբերում է տեսողական քողարկմանը, ապա թռիչքի ժամանակ ուղղաթիռը թաքցնում է այն ամենը, ինչ կարելի է թաքցնել, այդ թվում՝ թնդանոթը։ Բացի այդ, մեքենան շատ «բարակ» է՝ ֆյուզելաժի լայնությունը 2 մետր է։

Թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 7900 կգ, բեռնատարը՝ 2300 կգ

Առավելագույն արագությունը՝ 324 կմ/ժ

Հեռավորությունը՝ 280 կմ

Բորտային հզոր համակարգիչը «գիտի» բոլոր ուղղաթիռային համակարգերի աշխատանքը։

Այնուամենայնիվ, չնայած ծախսված միջոցներին և գերազանց արդյունքի հասնելուն, մեքենան երբեք զանգվածային արտադրության մեջ չհայտնվեց: Պատճառներից մեկն այն է, որ որոշվել է անօդաչու սարքեր օգտագործել հետախուզական նպատակներով։ Դարասկզբին թվային տեխնոլոգիաների զարգացման շնորհիվ նրանք ձեռք բերեցին մարտավարական և տեխնիկական բարձր ցուցանիշներ։

Ամենազանգվածային և ամենաերկարակյացը

Մի-8 բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռը, որը մշակվել է Mil Design Bureau-ում, օդ է բարձրացել 1961 թվականին։ Այն դարձել է ոչ միայն ռազմական և քաղաքացիական օգտագործման համար ամենահայտնի ուղղաթիռը (մինչ օրս արտադրվել է ավելի քան 13 հազար մեքենա), այլև զանգվածային արտադրության մեջ ամենաբազմակողմանի և ամենահինը։

Ուղղաթիռները շահագործվում են աշխարհի ավելի քան 80 երկրներում։ Մինչ օրս OKB Mil-ը ստեղծել է մեքենայի ավելի քան 60 տարբեր մոդիֆիկացիա, որն իր անփութության, պահպանման հեշտության և թռիչքի լավ կատարման շնորհիվ օգտագործվում է մարդկային գործունեության գրեթե բոլոր ոլորտներում, որտեղ լուծվում են տրանսպորտային խնդիրները: (Մի-8 և Մի-171 և Մի-172 բազային համարներով ուղղաթիռները պատկանում են մեքենաների այս ընտանիքին):

Ինչ վերաբերում է Մի-8-ի կիրառմանը բանակում, ապա կա տրանսպորտային տարբերակ, հարված, գրոհ, վայրէջք, ականապատ, երկկենցաղ ուղղաթիռ, տանկեր, հետախուզություն, ռադիացիոն-քիմիական հետախուզություն, օդային հրամանատարական կետ, զրահաօդային հոսպիտալ, ռադիոմիջամտության տնօրեն։ .

Կործանիչների թիվը, որոնք այս մեքենան վերցնում է ինքնաթիռ, 18-ից 32 է

Վերելքի առավելագույն քաշը՝ 13000 կգ

Շարժիչի հզորությունը՝ 2x1500 ձիաուժից մինչև 2x2000 ձիաուժ

Առավելագույն արագությունը՝ 250 կմ/ժ

Դինամիկ առաստաղ - 4500 մ-ից մինչև 6000 մ

Հեռավորությունը՝ 480 կմ-ից մինչև 710 կմ: