Ռուսաստանի և աշխարհի ուղղաթիռներ. Մարտական ​​և քաղաքացիական ուղղաթիռներ. Ռուսական նոր սերնդի ուղղաթիռներ. խոստումնալից զարգացումների վերանայում Լավագույն մարտական ​​ուղղաթիռները

1961 թվականի հուլիսից արտադրվել է ավելի քան 17 հազար Մի-8 ուղղաթիռ և դրա մոդիֆիկացիան։ Իր հուսալիության շնորհիվ մեքենան ողջունելի հյուր է աշխարհի ավելի քան 50 երկրներում, քանի որ այն կարողանում է հաղթահարել առաջադրանքները գրեթե ցանկացած պայմաններում՝ Աֆրիկայից մինչև Հեռավոր Հյուսիս: Մի-8-ի ժողովրդականությունը իսկապես արդարացված է. unpretentious, պարզ, բազմակողմանիուղղաթիռն ի վիճակի է հաղթահարել առաջադրանքների ամբողջ շրջանակը: Ձեր տեղը գագաթ-10 լավագույնը ուղղաթիռներ խաղաղությունՄի-8-ն արժանի էր հերթական անձնական անպարտելի ռեկորդին՝ 13 րոպեում բարձրանալով 8100 մետր բարձրության վրա:

MI-26 - ամենամեծը

1977 թվականին ստեղծված ուղղաթիռը ստացել է «Կով» անբարյացակամ մականունը, թեև դրա համար ավելի հարմար կլինի «մրջյունը», քանի որ իր 49650 կգ թռիչքային քաշով այն նախատեսված է կրելու համար։ սեփական քաշից ավելի մեծ բեռներ. Հաշվարկների համաձայն՝ ուղղաթիռը պետք է տեղափոխեր մինչև 80 լիովին հագեցած դեսանտային։ Բայց սովետի խիզախ ղեկավարությունը հաշվարկների վրա մատնեց ու մինչև 150 մարդ բարձեց մեքենան։ Եվ ամենապարադոքսալը՝ «Կովը» թռավ այսպիսի լիքը «փորով»։ Հենց այս ռեկորդակիր մեքենան էր 1999 թվականին, որին վստահվել էր 25 տոննա կշռող մեքենա տեղափոխելը. Սառցե բլոկ Սիբիրից 23000 տարեկան մամոնտի հետ. Չեռնոբիլի ատոմակայանի հետևանքների վերացման ժամանակ այս հսկաները, լրացուցիչ կապարի պաշտպանությամբ ծանրաբեռնված, երկարաձգված արտաքին կախիչներով (որպեսզի ճառագայթային փոշի չբարձրացնեն) չորրորդ բլոկում աներևակայելի բարդության տեղադրման աշխատանքներով էին զբաղվում։ Գործողության ավարտին ուղղաթիռի օդաչուները արցունքն աչքերին ուղեկցեցին իրենց բոլոր «մարտական ​​ընկերներին» մինչև Բացառված գոտում գտնվող թաղման վայր։

LOCKHEED AN-56 CHEYENNE - ամենաարագը

1967 թվականին ԱՄՆ-ում թողարկված այս ուղղաթիռը զարգացել է արագությունը մինչև 393 կմ/ժև ստեղծվել է հզոր «Chinook» ուղղաթիռի հրդեհային ծածկույթ ապահովելու համար: Ֆորմալ առումով, Cheyenne-ը նույնիսկ ուղղաթիռ չէ, քանի որ պահեստում ունի մղիչ շարժիչ: Իսկ գերարագությունը (ըստ որոշ աղբյուրների՝ ավելի քան 400 կմ/ժ) պայմանավորված է եղել փոքր թևերի կիրառմամբ, ինչը թույլ է տվել ռոտորանավին չթեքվել առաջ և խուսափել ավելորդ քաշքշուկից։ Ցավում եմ, որ աշխարհի լավագույն 10 ուղղաթիռների այս ռեկորդակիրի ճակատագիրը կարճ տեւեց. անջատված սայրի հետ կապված միջադեպը, որը խոցել էր լապտերը և սպանել օդաչուին, ստիպեց զինվորականներին արագընթաց ուղղաթիռը դուրս բերել տարածքից։ շարքը. Ամեն ինչի մեղավորը առանց կախովի պտուտակի դիզայնն էր, բայց մարտիկները ժամանակ չունեին տեղեկանալու համար. իրողությունները սպառվում էին:

BELL UH-1 - ամենալեգենդարը

«Iroquois» - Վիետնամի պատերազմի խորհրդանշական խորհրդանիշ UH-1, մականունով «Huey», դարձել է ոչ միայն ԱՄՆ զինվորականների, այլև բոլորի սիրելին: կինոսերներ, որովհետև առանց զինվորի կերպարանքով այս հպարտ պրոֆիլի, որը անզգուշաբար ոտքերը ծովից կախված է, պատերազմի մասին ոչ մի պարկեշտ հոլիվուդյան նկար չի կարող անել: համառ գեղեցիկուղղաթիռն այնքան հաջողակ էր, որ դրա շարքը ներառում է ավելի քան 16 հազար ավտոմեքենա։ Վետերանները սիրով հիշում են, թե ինչպես Հյուեյը դարձավ իրենց տունը, թռչող «պահեստ»՝ պաշարներով և երկար սպասված տրանսպորտով վիրավորներին տարհանելու համար։ Ռազմական գործողությունների ընթացքում 3000 մեքենա չվերադարձավ բազա, բայց այս ուղղաթիռը դեռ հաջողված էր ճանաչվել, քանի որ «աշխատասերը» այնքան թռիչքներ է կատարել թշնամու գծերի հետևում, որ մեկ կորուստը կազմել է 18 հազար թռիչք։ Եվ դա չնայած այն հանգամանքին, որ Huey-ը նույնիսկ պաշտպանված չէր զրահով:

KA-50 - առավել մանևրելու համար

«Սև շնաձուկ» - սովետական ​​«Չեմբերլենի պատասխանը» ամերիկյան ավիացիոն արդյունաբերության վերջին զարգացումներին, 1982 թվականի այս ուղղաթիռը ժամանակ չուներ լեգենդար դառնալու (այժմ այն ​​փոխարինվել է Ka-52-ի թարմացված մոդիֆիկացիայով), բայց հաջողվեց: վառվել ռեկորդակիրների մեջ։ Coaxial պտուտակի սխեման թույլ է տալիս Black Shark-ին կատարել aerobatics, այդ թվում «Մեռած հանգույց»և եզակի «Ձագար»Թիրախը պահպանելով 180 կմ/ժ արագությամբ ուղղաթիռը շարժվում է դրա շուրջը կողային սայթաքումով մինչև 35 աստիճան կայուն բացասական անկյան տակ՝ խուսափելով հակառակորդի հակաօդային պաշտպանությունից:

MI-24 - առավել բազմակողմանի

«Կոկորդիլոս» մականունով այս ծանր զինված ռոստովյան ընկերը իսկական մղձավանջ է դարձել սովետների հակառակորդների համար արևելքում. մոջահեդները սարսափած փախել են «Շեյթան-Արբա»-ի ձայնից։ «Flying BMP»-ն կարող էր վայրէջք կատարել զորքերին և ինքնուրույն ապահովել նրան կրակային ծածկույթով։ Տեխնիկական տեսանկյունից Մի-24-ը ուղղաթիռի և ինքնաթիռի հիբրիդ է, քանի որ այն ունի թեւեր, որոնք ապահովում են նրան վերելքի առնվազն մեկ քառորդը։ Զրահապատ Սառը պատերազմի գիշատիչկռվել է երեք մայրցամաքներում:

RAH-66 «COMANCHE» - ամենագաղտնիքը

1996 թվականին Boeing/Sikorsky կոնցեռնը երկինք արձակեց այս գաղտագողիությունը: Ֆյուզելյաժի հարթ արտաքին մակերեսները, որոնք պատրաստված են գաղտագողի տեխնոլոգիայով, մասամբ պատրաստված են պատրաստված կոմպոզիտային նյութերից՝ հատուկ ռադիոկլանող ծածկույթներով. Այս հետախուզական և գրոհային ուղղաթիռի բոլոր զենքերը նույնպես թաքնված են ներսում։ Դուք պետք է գոնե մեկ անգամ նայեք տեխնոլոգիայի այս հրաշքին և մոռանաք այն, քանի որ 21-րդ դարի զինվորականները որոշեցին, որ անօդաչու թռչող սարքերն ավելի լավ կկարողանան կառավարել Comanche-ի գործառույթների մեծ մասը և հիանալով երկու նախատիպով։ մեքենա, փակեցին նախագիծը.

ԱՆ-54 «Ապաչի»՝ ամենաաղմկահարույց

1975 թվականի ամերիկյան Apache-ն ԱՄՆ բանակի գլխավոր հարվածային ուղղաթիռն է։ Այս «կարևոր թռչունը» սկսեց իր հաղթարշավը «Անապատի փոթորիկ» ռեզոնանսային գործողություն, իսկ հետո այն շարունակվել է 2000-ականներին Իրաքի պատերազմի ժամանակ։ AN-64-ի հաջողության գրավականը նրա քողարկման հնարավորություններն են (ներառյալ ձայնը), ծայրահեղ ճշգրտությունը (120 ընտրված թիրախներից բաղկացած ժամանակակից ռադարը բացահայտում է 16 ամենավտանգավորը և հասցնում նպատակային հարված) և գիշերային մարտեր վարելու ունակությունը գերազանց շնորհիվ: գիշերային տեսողության սարքավորում.

CH-47 CHINOOK - ամենադիտարժանը

1961 թ Ամերիկյան Boeingարձակվել է երկինք արդյունաբերական ռելսերից սա «թռչող վագոն», քանի որ CH-47 մականունը ստացել է աչքերի հետևում: Հսկայական 18 մետր հակադարձ պտտվող ռոտորները վերացնում են պոչի ռոտորի անհրաժեշտությունը: Ուղղաթիռի լաստանավային հեռահարությունն այնպիսին է, որ այն բավականին ունակ է հաղթահարելԱտլանտյան օվկիանոսԲրազիլիայից Լիբերիա.Ծանր քաշայինը կարող է կրել 105 մմ դաշտային ատրճանակ, ինչը թույլ է տալիս ԱՄՆ բանակին ավելի շարժունակ լինել լեռնային տեղանքում և եղանակի հանկարծակի փոփոխություններում: Chinook-ի տրանսպորտային ռեկորդը կազմում է 147 մարդ: Ինքը՝ «Վագոնը» փորձում էր հեռու մնալ մարտից, քանի որ անշնորհք ուղղաթիռին կրակային ծածկույթ էր պետք։ Այնուամենայնիվ, նա բախվեց իր տրանսպորտային առաքելությանը. Վիետնամի պատերազմի ժամանակ Չինուկները տարհանեցին 3 միլիարդ դոլար արժողությամբ սարքավորումներ:

BOEING A160 «HUMINGBIRD» - ամենա «խելացի»

Ժամանակակից անօդաչու թռչող սարք 2002 թվականը հնարավորություն տվեց վերջնականապես հեռացնել թռիչքներից ամենաթույլ օղակը՝ օդաչուն։ Այսուհետ ուղղաթիռները կարող են թռչել ավելի արագ, հեռու, բարձրանալ ավելի բարձր (այս «թռչունը» թռչում է 9000 մետր): Կոլիբրին կառավարում է ինքնուրույն՝ երթուղու մարտական ​​առաջադրանքներին համապատասխան։ Ճիշտ է, այս ուղղաթիռը դեռ միայն նախատիպ է, բայց, ըստ մասնագետների, դա ապագան է։ Ուստի Կոլիբրին իր արժանի տեղն է զբաղեցնում աշխարհի լավագույն 10 ուղղաթիռների մեջ։

Պտտվող թևավոր մեքենաները ներկայումս լայն տարածում են ստացել: Մարտական ​​ուղղաթիռները, որոնք առաջին անգամ մասնակցել են ռազմական գործողություններին Կորեական պատերազմի ժամանակ, զգալիորեն ազդել են պատերազմի մարտավարության վրա։ Այսպիսով, զարգացած երկրների բոլոր բանակները սկսեցին օգտագործել ուղղաթիռներ։ Այս բազմակողմանի սարքավորումն ի վիճակի է նաև բեռներ փոխադրելու տարբեր նպատակներով, մասնակցել որոնողափրկարարական, հետախուզական աշխատանքներին և հրշեջ աջակցություն ցուցաբերել հետևակայիններին։

Մեր պատկերացմամբ լավագույն ուղղաթիռը կատարյալ ինքնաթիռ է, որն ի վիճակի է հաջողությամբ կատարել իրեն առաջադրված խնդիրները տարբեր պայմաններում՝ իր հնարավորությունների սահմաններում: Աշխարհի լավագույն ուղղաթիռների վարկանիշում կան միայն ռազմական ավիացիայի տարբերակներ, որոնք թեժ կետերում խիստ փորձություն են անցել։

Առաջարկում ենք ծանոթանալ լավագույն ուղղաթիռների տասնյակին

10-րդ տեղ՝ Մի-26

• Խորհրդային ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռ.
• Առաջին անգամ եթեր է բարձրացվել 1977 թ.
• Արտադրվել է 310 միավոր։
• Բեռնատարողությունը՝ 80 դեսանտային կամ 20 տոննա բեռ։

Այս ուղղաթիռը ամենամեծն է աշխարհում։ Եզակի հնարավորությունների ձեռքբերումը պահանջում էր օրիգինալ տեխնիկական լուծումների կիրառում: Մեքենան համալրված էր ութ սեղանի հիմնական ռոտորով, բազմաթելային էներգիայի փոխանցման տուփով և երեք տեսախցիկով՝ արտաքին պարսատիկի վրա դրված բեռը վերահսկելու համար: Ուղղաթիռը օգտագործվել է Չեռնոբիլի ատոմակայանում տեղի ունեցած վթարի հետեւանքների վերացման ժամանակ։ Այն օգտագործվել է ապաստարան տեղադրելու համար՝ հատուկ ամրացված կապարից ռադիոպաշտպանության հաստ շերտով։ Գործողությունից հետո բոլոր Մի-26-երը թաղվել են Չեռնոբիլի 30 կիլոմետրանոց գոտում։

9-րդ տեղ՝ Westland Lynx

• Անգլիական բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ.
• Առաջին անգամ եթեր է բարձրացվել 1971 թ.
• Թողարկվել է 400 միավոր:
• Այն ունակ է կրելու 10 դեսանտային և կախովի զենք՝ 4 հականավային հրթիռների (ծովային տարբերակ) կամ 70 մմ տրամաչափի Hydra հրթիռների, 20 մմ թնդանոթների և մինչև 8 հակատանկային հրթիռների (ցամաքային տարբերակ) տեսքով։

Lynx-ի արտաքին տեսքը հիշեցնում է քաղաքացիական ավիացիայի ներկայացուցչի, բայց չնայած դրան, այն տախտակամածի վրա հիմնված ամենատարածված ուղղաթիռներից մեկն է: Westland Lynx-ը գործել է Ֆոլկլենդյան պատերազմում և շատ հաջող: Links-ը օգտագործվել է նաև Բալկանյան թերակղզու մարտական ​​գոտում, Հարավսլավիայի ափերը շրջափակելու և 1991 թվականին Իրաքում, որտեղ խորտակվել է դեսանտ, 4 սահմանային նավ, T-43 ականակիր և հրթիռային նավ։
Բայց ոչ միայն ռազմական արժանիքները դարձնում են մեքենան եզակի, Westland Lynx-ը 1986 թվականին արագության ռեկորդ սահմանեց բոլոր զանգվածային արտադրության ուղղաթիռների համար՝ արագացնելով մինչև 400 կմ/ժ:

8-րդ տեղ՝ Boeing CH-47 Chinook

• Երկայնական սխեմայի ռազմատրանսպորտային ծանր ուղղաթիռ.
• Առաջին անգամ երկինք է բարձրացել 1961 թվականին։
• Արտադրվել է 1179 միավոր։
• Բեռնատարողությունը՝ 12 տոննա կամ մինչև 55 մարդ։

Ցանկացած երկրի բանակի կարևոր հատկությունը նրա շարժունակությունն է։ Եթե ​​նայեք զինվորականների տեղափոխմանը, ապա ուղղաթիռներն այս գործընթացում էական դեր ունեն։ Հատկապես նման շարժման անհրաժեշտություն առաջացավ Վիետնամի պատերազմի ժամանակ՝ լեռնային տեղանքն ու ջերմաստիճանի մեծ անկումը այլ կերպ խանգարեցին զինվորների տեղափոխությանը։ Զինվորներին օգնության է հասել Chinook ուղղաթիռը, որը ստեղծվել է նախնական երկայնական սխեմայի համաձայն՝ օգտագործելով երկու ռոտոր։ Վիետնամում փրկարարական գործողությունների ընթացքում ռեկորդ է սահմանվել՝ ուղղաթիռում 147 փախստական ​​է տեղափոխվել։ Այս սարքը ստացել է «թռչող մեքենա» ժարգոնային մականունը։ Նրան մարտի դաշտ չեն նետել, CH-47-ի մասնագիտացումը նավերից ցամաքային բազաներ բեռնափոխադրելն էր։ Հետաքրքիր փաստ է այն, որ Վիետնամի պատերազմի ժամանակ Չինքոկները տարհանել են 3 միլիարդ դոլար ընդհանուր արժողությամբ կործանված մեքենաներ:

Մինչ այժմ ուղղաթիռը շարունակում է աշխատել բազմաթիվ երկրների հետ և ակտիվորեն շահագործվում է։

7-րդ տեղ՝ Bell AH-1 Cobra

• Հարձակման ուղղաթիռ.
• Առաջին անգամ երկինք բարձրացվել է 1965 թվականին։
• Թողարկվել է 1116 օրինակ։
• Հագեցած է հետևյալ զինատեսակներով՝ հեռակառավարվող կայանք՝ 2 Minigun գնդացիրներով, 70 մմ NURS, «օդ-օդ» հրթիռներ, TOW հակատանկային հրթիռներ։

Կոբրաներին արժանիորեն կոչում են տանկի որսորդներ, ինչը նրանք հաստատել են Իրանում, Իրաքում, Աֆղանստանում և այլ թեժ կետերում թշնամու ցամաքային տեխնիկան ոչնչացնելու հաջող առաքելություններով։

Աշխարհում առաջին անգամ այս սարքը ի սկզբանե նախագծվել է որպես գրոհային ուղղաթիռ։ Կառավարման խցիկի կողային ելուստները պաշտպանված էին կոմպոզիտային զրահով։ Cobra ուղղաթիռը համալրված էր հզոր տեսողական համակարգով, որը լավ էր գործում եղանակային կոշտ պայմաններում: Ուղղաթիռի կոմպակտ չափերը նպաստում են ավիակիրների և ամֆիբիական գրոհային նավերի վրա դրա տեղակայմանը:

6-րդ տեղ՝ Մի-24

• Տրանսպորտային և ռազմական ինքնաթիռներ.
• Առաջին անգամ եթեր է բարձրացվել 1969 թ.
• Թողարկվել է ավելի քան 2000 միավոր:
• Այն համալրված է ներկառուցված զենքերով՝ 12,7 մմ տրամաչափի չորսփողանի գնդացիրով և կասեցված զենքերով՝ NURS-ներ, ազատ անկման ռումբեր, կախովի թնդանոթային կոնտեյներներ, հակահրթիռային համակարգ։
• Զորամասի տարողունակությունը կազմում է մինչև 8 մարդ։

Ամերիկացիները, որոնց հաջողվել է որսալ Մի-24-ը, հաստատապես պնդում են, որ դա ուղղաթիռ չէ։ Չնայած տեսողական նմանությանը, եթե սարքին նայեք տեխնիկական տեսանկյունից, այն կարելի է բնորոշել որպես ուղղաթիռի և ինքնաթիռի հիբրիդ։ Այս փաստի փաստարկն այն է, որ Մի-24-ն ի վիճակի չէ սավառնել մեկ տեղում և օդ բարձրանալ առանց արագացման։ Խոշոր հենասյուները խաղում են ինքնաթիռի թեւերի դերը՝ ստեղծելով թռիչքի լրացուցիչ ուժ։ Ամերիկացի տեխնիկները փորձարկում են անցկացրել և պարզել, որ բարձրացնող ուժի մինչև 40%-ը ստեղծվում է կողքերին տեղադրված հենասյուների օգնությամբ։ Նաև հիբրիդը պետք է վարվի «ինքնաթիռի» տեխնիկայի համաձայն։ Վերելակների նվազման ժամանակ անհրաժեշտ է մի փոքր իջեցնել քիթը, ինչպես ինքնաթիռում։

Մի-24-ի ստեղծման ժամանակ իրականացվել է «թռչող հետևակի մարտական ​​մեքենայի» գաղափարը, ուստի այն ունի հզոր զենքի համակարգ, որը բնորոշ չէ այլ ստանդարտ ուղղաթիռներին։ «Ինքնաթիռային որակները» թույլ տվեցին Մի-24 ծանրքաշին մտնել աշխարհի ամենաարագ ռազմական ուղղաթիռների շարքը (առավելագույն արագությունը՝ 320 կմ/ժ):

Ուղղաթիռը մասնակցել է Կովկասյան լեռներում և Պամիրի ռազմական հակամարտություններին և դարձել աֆղանական պատերազմի խորհրդանիշ։

5 -ե տեղ– Sikorsky CH-53E Super Stallion

• Ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռ.
• Թողարկվել է 115 միավոր։
• Բեռնատարողությունը՝ 13 տոննա բեռնախցիկում, մինչև 14,5 տոննա արտաքին պարսատիկով կամ մինչև 55 դեսանտային:

Այս ուղղաթիռը հայտնի CH-53 «Sea Stalyen»-ի խորը արդիականացումն է, որը կառուցվել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կարիքները բավարարելու համար։ Նախնական դիզայնին մշակողները ավելացրել են երրորդ շարժիչը և յոթ սեղանի ռոտորը: CH-53E ուղղաթիռը ստացել է «փոթորիկ ստեղծող» մականունը։

Նաև դրա վրա մեռած հանգույց է արվել։ Բացի տրանսպորտային առաքելություններից, թռչող նավը օգտագործվել է որպես ականակիր (ձևափոխում MH-53), որը շահագործվել է որոնողափրկարարական աշխատանքների ժամանակ (ձևափոխում HH-53): Ուղղաթիռը հագեցած է թռիչքի ընթացքում լիցքավորման համակարգով և կարող է թռիչքի մեջ լինել մի ամբողջ օր։ Բացի ջրի վրա գործողություններից, այն ակտիվորեն օգտագործվում էր ցամաքային առաքելություններում: CH-53-ը և CH-53E-ը կրակային աջակցություն են իրականացրել Աֆղանստանում և Իրանում հետիոտն զորքերի համար:

4-րդ տեղ՝ Bell UH-1

• Բազմաֆունկցիոնալ մարտական ​​ուղղաթիռ.
• Առաջին անգամ եթեր է բարձրացվել 1956 թ.
• Արտադրվել է ավելի քան 16000 միավոր:
• Նավի վրա կարող է տեղավորել մինչև 14 դեսանտային կամ 1,5 տոննա բեռ:

Այս ռոտորանավը դարձել է Վիետնամի պատերազմի խորհրդանիշը։ Վետերանների խոսքերի հիման վրա հենց Bell UH-1-ն է դարձել նրանց տունը։ Նա զինվորներին մի մարտական ​​դիրքից տեղափոխում էր երկրորդ, զինվորականներին մատակարարում էր պաշարներով ու պարենով, կրակային աջակցություն ցուցաբերեց, վիրավորներին դուրս բերեց։ Թեև այս ուղղաթիռի մարտական ​​կորուստները բավականին մեծ են (մոտ 3000 միավոր), սակայն մարտական ​​օգտագործումը կարելի է անվանել հաջողված։ Պատերազմի 11 տարիների ընթացքում, ըստ վիճակագրության, իրականացվել է 36 մլն թռիչք։ Այսպիսով, կորուստները կազմել են 1 ուղղաթիռ 18000 թռիչքի համար՝ տպավորիչ արդյունք, հատկապես հաշվի առնելով, որ այս սարքն ընդհանրապես զրահատեխնիկա չունի։
Կոբրաների ազատ արձակումից առաջ հենց նրան էր վստահված հարվածային գործողություններ իրականացնելու գործը։ Դրա համար մեքենան համալրվել է 12,7 մմ տրամաչափի զույգ գնդացիրներով և կախոցի վրա 48 չկառավարվող հրթիռներով:
Bell UH-1-ը համալրել է աշխարհի 70 երկրների բանակների շարքերը։ Նա հաճախ է ցուցադրվում հոլիվուդյան տարբեր մարտաֆիլմերում։

3-րդ տեղ՝ Մի-8

• Բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ.
• Առաջին անգամ եթեր է բարձրացվել 1961 թ.
• Արտադրվել է ավելի քան 17000 միավոր:
• Փոխադրողունակությունը՝ 24 մարդ կամ 3 տոննա բեռ։
• Մարտական ​​մոդիֆիկացիաներում այն ​​հագեցած էր 2-3 գնդացիրներով և արտաքին պարսատիկով մինչև 1,5 տոննա զենքերով, որոնք ներառում են ազատ անկման ռումբեր, 57 մմ չկառավարվող հրթիռներ և հակատանկային համալիր:

Թեև ուղղաթիռը ստեղծվել է ավելի քան կես դար առաջ, այն դեռ պահանջարկ ունի՝ հավաքելով գնորդներ աշխարհի բոլոր տարածաշրջաններից։ Ընդհանուր առմամբ, կան երեք տասնյակ ռազմական և քաղաքացիական փոփոխություններ: Այն շահագործվում է որպես հետախուզական ուղղաթիռ, ականակիր, տանկեր, օդային հրամանատարական կետ և շտապ օգնության ուղղաթիռ։ Քաղաքացիական տարբերակները գրանցվում են ավիաընկերություններում, օգտագործվում գյուղատնտեսական աշխատանքներում և արտակարգ իրավիճակների արձագանքման ծառայություններում:
Մի-8 ուղղաթիռը ունի բազմակողմանի բարձր աստիճան և կարող է դիմակայել ինչպես ցրտաշունչ Սիբիրի, այնպես էլ մրոտ Սահարայի պայմաններին: Այն օգտագործվում էր բոլոր թեժ կետերում՝ Աֆղանստան, Չեչնիա, Մերձավոր Արևելք։ Լեգենդար ուղղաթիռին փոխարինող դեռ ոչինչ չկա։

2-րդ - Boeing AH-64 Apache

• Հարձակման ուղղաթիռ.
• Առաջին անգամ եթեր է բարձրացվել 1975 թ.
• Թողարկվել է 1174 միավոր:
• Ներկառուցված սպառազինությունը ներկայացված է 30 մմ ավտոմատ թնդանոթով։ Կասեցված սպառազինությունը բաղկացած է 16 Hellfire հակատանկային հրթիռներից, 76 NURS կամ Stinger հրթիռային համակարգերից օդային մարտերի համար։

«Apache»-ն ծառայել է որպես մի շարք ժամանակակից գրոհային ուղղաթիռների ստեղծման նախատիպ։ Նա հաջողությամբ իրեն դրսևորեց հայտնի «Անապատի փոթորիկ» գործողության մեջ՝ հաջողությամբ կռվելով տանկերի դեմ։ Այն ծառայության մեջ է և ակտիվորեն շահագործվում է Իսրայելի ռազմաօդային ուժերի կողմից:
Ամենայն հավանականությամբ, ռուսական Ми-28Н-ը պետք է իսրայելական բանակում փոխարինի Apache-ին, որն ունի կատարողականության լավագույն բնութագրերը և շահել է Իսրայել առաքման տենդերը 2011 թվականին։
2002 թվականին հարավկորեական Boeing AH-64 Apache-ն խոցվել է հյուսիսկորեական Մի-35-ի կողմից։ Հարավային Կորեան այս կապակցությամբ դատի է տվել արտադրողին այս ուղղաթիռների ողջ պարկը Longbow տարբերակին թարմացնելու համար:

1-ին տեղ- Sikorsky UH-60 Black Hawk

• Բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ.
• Առաջին անգամ եթեր է բարձրացվել 1974 թ.
• Թողարկվել է 3000 միավոր:
• Բեռնատարողությունը՝ 1,5 տոննա բեռ ինքնաթիռում և մինչև 4 տոննա արտաքին պարսատիկով։ Դեսանտային տարբերակը կարող է տեղավորել մինչև 14 զինվոր։
• Զինված է երկու գնդացիրով և չորս զենքի կասեցման կետերով։ Սպառազինության համալիրը ներառում է NURS-ներ, 30 մմ-ոց թնդանոթներով կոնտեյներներ և հակատանկային Hellfires: Ծովային տարբերակները համալրված են AGM-119 Penguin հականավային հրթիռներով և 324 մմ տրամաչափի տորպեդներով։

«Սև բազեն» կարելի է հանգիստ անվանել 21-րդ դարի ուղղաթիռ։ Այն նախատեսված էր փոխարինել Iroquois-ին, մինչդեռ զուգահեռաբար մշակվում էր ծովային տարբերակը։ Ստացվում է եզակի ուղղաթիռ, որը հարմար է ցանկացած տեսակի զորքերի համար և ունի լավագույն կատարումն աշխարհում։
Բացի UH-60-ի ցամաքային տարբերակից, կան 2 հակասուզանավային մոդիֆիկացիաներ SH-60F և SH-60B (հիդրոակուստիկ կայանով և մագնիսաչափով), HH-60-ի մոդիֆիկացիան, որը թողարկվել է հատուկ մարտական ​​փրկարարական աշխատանքների համար: , շտապօգնության բազմաթիվ տարբերակներ, խցիկներ և այլն։ Երբեմն պատվիրվում է բարձրաստիճան պաշտոնյաների ու գեներալների տեղափոխման համար։ Sikorsky UH-60 Black Hawk ուղղաթիռը ակտիվորեն արտահանվում է աշխարհի բոլոր շրջաններ։

Black Hawk-ը կառուցված է դիմացկուն նյութերից և հագեցած է նորագույն սարքավորումներով, ինչը հնարավորություն է տալիս երկար ժամանակ պահել այն անգարից դուրս։

Ցուցակում ընդգրկվել են ինչպես արեւմտյան հայտնի զարգացումները, այնպես էլ բավականին անսպասելի արեւելյան ու աֆրիկյան մարտական ​​ուղղաթիռներ։ Վարկանիշում կան նաև երեք ռուսական «երկաթե թռչուններ»։

MIR 24-ը տեղեկություններ է հավաքել հիմնական շեղբերով «մահվան մեքենաների» մասին, որոնք մինչ օրս կարելի է տեսնել «թեժ կետերից» զեկույցներում և ռազմական տեխնիկայի լավագույն օրինակների ցուցահանդեսներում:

10-րդ տեղ. Agusta A129 Mangusta

Այս իտալական հարվածային ուղղաթիռը առաջինն էր ամբողջությամբ մշակված և հավաքված Արևմտյան Եվրոպայում: Նրա կրողունակությունը 4,6 հազար կիլոգրամ է, մինչդեռ այն կարող է զարգացնել մինչև 278 կմ/ժ արագություն։ Այն սովորաբար համալրված է երեք 20 մմ Lockheed Martin թնդանոթներով, ինչպես նաև ութ «օդ-երկիր», «օդ-օդ» և մի քանի տասնյակ հրթիռներով: Այն ծառայության մեջ է Իտալիայի և Թուրքիայի ռազմաօդային ուժերի հետ։

9-րդ տեղ. Մի-24 «Կոկորդիլոս»

8-րդ տեղ. CAIC WZ-10

Չինական ուղղաթիռը մշակվել է ռուսական նախագծի հիման վրա. Նրանում գտնվող անձնակազմը գտնվում է տանդեմում, որը չկա որևէ այլ մարտական ​​մեքենայի մեջ։ Օգտագործվում է հիմնականում որպես հակատանկային ուղղաթիռ: Համեմատաբար փոքր կրող հզորության շնորհիվ այն կարող է արագանալ մինչև 300 կմ/ժ, մինչդեռ «երկաթե թռչնի» մարմինը պատրաստված է գաղտագողի տեխնոլոգիայով։ Զինված է 23 մմ թնդանոթով, ինչպես նաև օդ-երկիր, օդ-օդ հրթիռներով և չկառավարվող արկերով։ Այն ծառայության մեջ է Չինաստանի ռազմաօդային ուժերի հետ։

Լուսանկարը՝ 3GO*CHN-405/mjordan_6

7-րդ տեղ. ԱՀ-2

Հարավաֆրիկյան Հանրապետությունում մշակվել է հարվածային ուղղաթիռ. Նախատեսված է թշնամու կենդանի ուժն ու տեխնիկան ոչնչացնելու համար: Այն զարգացնում է մինչև 300 կմ/ժ արագություն, մինչդեռ ուղևորների համար նստատեղեր չկան, օդաչուն և սպառազինության համակարգերի օպերատորն են նստում։ Հագեցած է 20 մմ թնդանոթով, կառավարվող և չկառավարվող հրթիռներով։ Այն ծառայության մեջ է Հարավային Աֆրիկայի ռազմաօդային ուժերի հետ:

Լուսանկարը՝ Դանի վան դեր Մերվե

6-րդ տեղ. ՀԱԼ ԼՉ

5-րդ տեղ. Eurocopter Tiger

Այն մշակվել է ֆրանս-գերմանական կոնսորցիումի կողմից՝ հիմնվելով երեք սկզբունքների վրա՝ «Թշնամիներին տեսանելի չլինի», «Եթե տեսել են, չպետք է խփել», «Եթե խփվել է, ապա պետք է մնա օդ»։ Մարտական ​​մեքենան հագեցած է տեսանելիության նվազեցման, հակաօդային պաշտպանության և «գոյատեւման» հայտնաբերման և հակազդման ժամանակակից համակարգերով։ Վերջինս ապահովում է զանգվածային զրահատեխնիկա։ Հագեցված է 30 մմ թնդանոթով, բազմակողմանի հրթիռներով և 12,7 մմ գնդացիրներով՝ որպես երկրորդական զենք։ Այն ծառայության մեջ է Ավստրալիայի, Իսպանիայի, Գերմանիայի և Ֆրանսիայի բանակների հետ։

Լուսանկարը` DVIDSHUB - Flickr. Ֆրանսիայի և ԱՄՆ-ի ուժերը շարունակում են աշխատել կողք կողքի

4-րդ տեղ. Bell AH-1Z «Viper»

ԱՄՆ-ի նախագծման հարվածային ուղղաթիռն ունի ժամանակակից հիմնական և պոչի ռոտորներ և ավիոնիկա: Այն նաև անթերի է աշխատում եղանակային վատ պայմաններում և գիշերային ժամերին։ Հիմնականում օգտագործվում է ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի կողմից: Ծովային մարտերում արագությունը կարևոր է, ուստի Viper-ը ամենաարագ մարտական ​​մեքենաներից է, որը զարգացնում է մինչև 410 կմ/ժ արագություն: Զինված է 20 մմ եռափողանի թնդանոթով, մեծ քանակությամբ «օդ-երկիր» հրթիռներով և այլ արկերով։ Հնարավոր է նաև երկու լրացուցիչ ատրճանակ տեղադրել։

Լուսանկարը՝ Lance Cpl. Քրիստոֆեր Օ'Քուին, USMC-U.S. Ծովային կորպուսի լուսանկարը

3-րդ տեղ. Mi-28N Night Hunter

Մեկ այլ ուղղաթիռ մշակվել է Mil գործարանում։ Սա մանևրելի մարտական ​​մեքենա է, որն ընդունակ է իրականացնել բազմաթիվ աերոբատիկ մանևրներ: Առաջ, այն կարող է թռչել մինչև 325 կմ/ժ արագությամբ, իսկ կողային արագությունը 100 կմ/ժ է։ Ուղղաթիռը հիանալի կերպով կատարում է առաջադրանքները ցանկացած եղանակին: Զինված է 30 մմ թնդանոթով, մի քանի տեսակի հրթիռներով և կարող է նաև փոքր բեռներ կրել ականապատ դաշտերը տեղադրելու համար։ Այն ծառայության մեջ է Ալժիրի, Իրաքի և ՌՕՈՒ-ի հետ։

Լուսանկարը՝ Եվգենի Վոլկով

2-րդ տեղ. Կա-52 «Ալիգատոր»

«Ալիգատոր»՝ նոր սերնդի ծանր զինված հետախուզական ուղղաթիռ։ Այն զարգացնում է լավ արագություն՝ 330 կմ/ժ, սակայն այս մարտական ​​մեքենան արագ թռչելու կարիք չունի։ Այն ունի մինչև 300 կմ թիրախի հայտնաբերման հեռահարություն, ինչպես նաև կարող է խոցել զրահատեխնիկան 100 կմ հեռավորության վրա։ Ռուսական ամենաժամանակակից ինքնաթիռներից մեկը հագեցած է 30 մմ թնդանոթով և մի քանի տարբեր հրթիռներով։ Հետաքրքիր է, որ ուղղաթիռը կարող են կառավարել և՛ անձնակազմի հրամանատարը, և՛ սպառազինության համակարգերի օպերատորը։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից համեմատաբար շուտով մարտադաշտերի վրա հայտնվեցին ուղղաթիռներ: Ռոտորրաֆտի առաջին զանգվածային օգտագործումը տեղի է ունեցել Կորեայի հակամարտության ժամանակ, և ամերիկացիները դարձան դրա առաջամարտիկները: Սկզբում ուղղաթիռները կատարում էին հետախույզների, հրշեջների գործառույթը և տարհանում վիրավորներին (տարհանման համար ուղղաթիռների օգտագործման պատճառով ԱՄՆ բանակում վիրավոր զինվորների գոյատևման մակարդակը մի քանի անգամ ավելացավ): Իրենց ռազմական կարիերայի արշալույսին ուղղաթիռները հարվածային գործառույթներ չէին կատարում։

Ինքնաթիռների նոր տեսակն ուներ բազմաթիվ հակառակորդներ՝ կար ուղղաթիռների ցածր արագություն, անբավարար պաշտպանություն անգամ փոքր զենքերից։ Բայց այս մեքենաների ցնցող տարբերակների օգտագործման փորձը ի վերջո փարատեց բոլոր մտավախությունները, և ուղղաթիռները ամուր գրավեցին իրենց տեղը մարտի դաշտում:

Որոշ ժամանակ անց աշխարհը թեւակոխեց գաղութային համակարգի վերջնական փլուզման դարաշրջան, և աշխարհի տարբեր ծայրերում բռնկվեցին զինված բախումներ, որոնք բնութագրվում էին ակտիվ պարտիզանական գործողություններով։ Պարզվեց, որ ուղղաթիռները, ի տարբերություն մարտական ​​ինքնաթիռների, հիանալի են պարտիզանների դեմ կռվելու համար։

Մարտական ​​ուղղաթիռների պատմության շրջադարձային պահը եղավ 1973 թվականի հոկտեմբերը, երբ արաբա-իսրայելական հակամարտության ժամանակ իսրայելական 18 «Կոբրա» ուղղաթիռները մեկ թռիչքի ընթացքում ոչնչացրեցին 90 եգիպտական ​​տանկ։ Այդ օրվանից մարտական ​​ուղղաթիռների հիմնական խնդիրներից մեկը զրահատեխնիկայի դեմ պայքարն էր։

Խորհրդային Միությունը անմիջապես չտեսավ ուղղաթիռների ներուժը, բայց հետո արագ սկսեց հասնել: 1971 թվականին հայտնվեց խորհրդային Մի-24 հարվածային ուղղաթիռի առաջին նախատիպը։ Այս լեգենդար մեքենան դեռ գործում է Ռուսաստանի և շատ այլ երկրների հետ: Երկարատև ծառայության ընթացքում «կոկորդիլոսը» հասցրել է մասնակցել տասնյակ հակամարտությունների, անցել աֆղանական պատերազմի փորձությունները և ենթարկվել բազմաթիվ բարելավումների։ Եթե ​​ամերիկյան Bell UH «Huey» ուղղաթիռը Վիետնամի պատերազմի խորհրդանիշն է, ապա Մի-24 «կոկորդիլոսը» Աֆղանստանի պատերազմի խորհրդանիշն է։

Մի-24-ը մտահղացվել էր որպես թռչող հետևակի մարտական ​​մեքենա. բացի հզոր զենքերից և զրահապաշտպանությունից, այն ուներ օդադեսանտային խցիկ, որտեղ կարող էր հետևակին հասցնել մարտի դաշտ, այնուհետև կրակով աջակցել: Բայց իրականում պարզվել է, որ Մի-24-ով վայրէջք կատարելը չափազանց հազվադեպ է եղել, և որպես կանոն, ուղղաթիռը օգտագործվել է որպես հարվածային մեքենա։ Այսպիսով, բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ ստեղծելու փորձն ամբողջությամբ չստացվեց, և անցյալ դարի 70-ականների կեսերին ԽՍՀՄ-ում որոշեցին ստեղծել նոր սերնդի մարտական ​​ուղղաթիռ։ Խոստումնալից հարվածային մեքենա մշակելու համար մրցույթ էր հայտարարվել Mil Design Bureau-ի և Kamov-ի միջև։ Այս մրցույթի արդյունքում ծնվեցին Ռուսաստանի այսօրվա լավագույն մարտական ​​ուղղաթիռները՝ Մի-28 «Գիշերային որսորդը» և Կա-50 «Սև շնաձուկը» (և Կա-52 «Ալիգատորը»)։

Մի-28 «Գիշերային որսորդ»

Ka-50 «Black Shark» ուղղաթիռի տեխնիկական բնութագրերը

Կա-50-ի արտադրությունը դադարեցնելու հիմնական պատճառներից մեկը հենց այս ուղղաթիռի «մեկ նստատեղն» էր։ Ցածր բարձրությունների վրա ուղղաթիռ վարելը շատ դժվար է, իսկ հակառակորդի ուղղությամբ կրակելն ավելի դժվար է: Կոաքսիալ ուղղաթիռը բավականին դժվար է թռչել և օդաչուից լուրջ հմտություն է պահանջում։ Ուստի Կա-52 «Ալիգատորը» եկավ փոխարինելու Ka-50 «Black Shark»-ին։

Ka-52-ը Ka-50-ի երկտեղանոց մոդիֆիկացիան է: Ուղղաթիռն իր նախորդից տարբերվում է փոփոխված քթով և նոր էլեկտրոնային սարքավորումների հավաքածուով։ Կա-52-ն ի սկզբանե ստեղծվել է որպես հրամանատարական մեքենա, որը համակարգում է Կա-50 ուղղաթիռների խմբի գործողությունները:

Կա-52-ի վրա տեղադրված է «Արգումենտ-2000» բազմաֆունկցիոնալ նավիգացիոն համակարգը, որը ուղղաթիռը դարձնում է եղանակային եղանակային պայմաններ և կարող է թռչել օրվա ցանկացած ժամի։ Այն բաղկացած է GOES-451 որոնման և տեսանելիության համակարգից և հետազոտության և թռիչքային համակարգից:
Սպառազինությունը նման է Ka-50-ին:

Մեկ այլ հետաքրքիր մեքենա, որն արդեն տարբեր կոնֆիգուրացիաներով մատակարարվում է զինված ուժերին և քաղաքացիական հաճախորդներին, Ansat ուղղաթիռն է, որը նախագծվել և արտադրվել է Կազանի ուղղաթիռների գործարանում: Ansat-ը կառուցված է դասական մեկ ռոտորային սխեմայի համաձայն և ունի երկու գազատուրբինային շարժիչ:Այն կարող է բարձրացնել մինչև 1300 կիլոգրամ բեռ կամ 9 ուղեւոր։

Ansat-ն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1999 թվականին։ Մեքենան ունիվերսալ է՝ կարող է տեղափոխել բեռներ, ուղեւորներ, օգտագործվել որպես բժշկական և որոնողափրկարարական ուղղաթիռ։ Կազանի դիզայներները ստեղծել են «» մոդիֆիկացիան՝ ուսումնական ուղղաթիռ ռազմական դպրոցների կուրսանտների պատրաստման համար։

Սվիֆթ Մի

Մամուլում տեղեկություններ հայտնվեցին Mil Design Bureau-ում նոր արագընթաց ուղղաթիռի մշակման մասին։ 2019 թվականին նոր մեքենայի նախագիծը պետք է ավարտվի։ 2014-2015 թվականներին այս նախագծի համար նախատեսվում էր պետբյուջեից հատկացնել 4 միլիարդ ռուբլի։

Ի սկզբանե այս ծրագրին մասնակցում էր նաև Կամովի նախագծային բյուրոն, սակայն ավելի հաջող ճանաչվեց Mil Design Bureau նախագիծը։ Նոր ուղղաթիռը պետք է ունենա մինչև 1,5 հազար կիլոմետր թռիչքի հեռահարություն և մինչև 450 կմ/ժ արագություն։ Ուղղաթիռը ստեղծված է քաղաքացիական ավիացիայի կարիքների համար։

Կարելի է հավելել, որ արագընթաց ուղղաթիռի ստեղծմամբ զբաղվում են նաեւ այլ երկրներ։ Մասնավորապես, Sikorsky Aircraft-ը ներկայումս մշակում է նմանատիպ մեքենա։

Ծեր ձին չի փչացնում ակոսը

Մինչ օրս Ռուսաստանում մեծ թվով հին, ժամանակի փորձարկված Մի-24-ներ են մնացել։ Դեռ 1999 թվականին մշակվել է այդ ուղղաթիռների արդիականացման ծրագիր։ Թարմացված մեքենան ստացել է Մի-35 անվանումը: Այն արտադրվում է ՌԴ ՊՆ կարիքների համար և արտահանվում արտերկիր։

Նոր ուղղաթիռն ունի ջերմային պատկերման նոր համակարգ և գիշերային տեսողության սարքեր։ Բացի այդ, Mi-35-ը հագեցած է արբանյակային նավիգացիոն համակարգով, որը թույլ է տալիս ճշգրիտ որոշել մեքենայի կոորդինատները։

2014 թվականի սկզբին ՌԴ ՊՆ-ի համար արտադրվել էր 24 Մի-35, և մինչև 2019 թվականը նախատեսվում էր ևս 50 միավոր փոխանցել ռուսական բանակին։

Մի-171Ա2 և Մի-38

Մեկ այլ հետաքրքիր մեքենա, որը գտնվում է պետական ​​փորձարկման փուլում, Mi-171A2 ուղղաթիռն է։ Սա ոչ այլ ինչ է, քան հանրահայտ Մի-8-ի խորը արդիականացում։ Իրականում այս մեքենան Մի-8/17 ուղղաթիռների փառահեղ ավանդույթների շարունակությունն է՝ պատրաստված ժամանակակից տեխնոլոգիական մակարդակով՝ ամենաարդիական տեխնոլոգիաների և նյութերի օգտագործմամբ։ Նոր ուղղաթիռը կհամալրվի ժամանակակից կառավարման համակարգով, էլեկտրակայանով, կվերափոխվի ներքին հարդարանքը։ Ուղղաթիռը հավաստագրվել է 2014 թվականին, իսկ զանգվածային արտադրությունը սկսվել է 2016 թվականին։

Մեկ այլ Mi-8/17 կրկնօրինակը Mi-38 օգտակար ուղղաթիռն է: Այս մեքենայի վրա բազմաթիվ փոփոխություններ են կատարվել։ Ժամանակակից ավիոնիկա, լրիվ ապակյա խցիկ, կոմպոզիտային նյութերի լայն օգտագործում: Ուղղաթիռի ռոտորները ամբողջությամբ պատրաստված են կոմպոզիտային նյութերից և չեն պահանջում փոխարինում մեքենայի ողջ ծառայության ընթացքում։

Ստեղծվել են Մի-38-ի մի քանի մոդիֆիկացիաներ, որոնք ունակ են կատարել տարբեր գործառույթներ՝ փոխադրել ուղևորներ և բեռներ, կատարել որոնողափրկարարական աշխատանքներ։ 2014 թվականին փորձնական թռիչքներ են իրականացվել, իսկ 2015 թվականի սկզբին տեղի է ունեցել Մի-38-ի հավաստագրումը։

Տեսանյութ ռուսական նորագույն ուղղաթիռների մասին

Եթե ​​ունեք հարցեր, թողեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում: Մենք կամ մեր այցելուները սիրով կպատասխանենք նրանց:

Կա-52 «Ալիգատորը» աշխարհի լավագույն հարվածային ուղղաթիռն է։ Նրա ոչ սովորական դասավորությունը, ֆանտաստիկ մանևրելու ունակությունը և հզոր զենքերը նույնիսկ լեգենդար AN-64 Apache-ին շատ հետ են թողնում դրոշից, էլ չեմ խոսում այլ մեքենաների մասին: Մանրամասները մեր ակնարկում։

անտեսանելի վիշապ

Changhe Z-10 հարվածային ուղղաթիռը չինական ռազմական տեխնիկայի սակավաթիվ նմուշներից է, որը ստեղծվել է ինքնուրույն։ Դե, գրեթե: Այս որոշման պատճառը (ԱՄՆ պատժամիջոցների պատճառով) արտերկրում ժամանակակից մարտական ​​ուղղաթիռ գնելու և այն սովորականի պես կրկնօրինակելու անհնարինությունն էր։ Այնուամենայնիվ, երբ Z-10-ը ձևավորվեց և բնութագրեր, պարզվեց, որ արտասահմանյան երկրները դեռ օգնում են չինական ուղղաթիռների ինստիտուտին:

Չունենալով ժամանակակից տուրբոլիսեռ շարժիչներ՝ Չինաստանը 10 շարժիչ է գնել ուղղաթիռների փորձնական խմբաքանակի համար Pratt-Whitney Canada-ից՝ United Technologies Corp.-ի դուստր ձեռնարկությունից, որը խիստ տուգանվել է ԱՄՆ իշխանությունների կողմից Չինաստանին ռազմական տեխնոլոգիաներ մատակարարելու համար: Z-10-ի սերիական նմուշների վրա, ըստ պաշտոնական տեղեկատվության, տեղադրված են չինական արտադրության շարժիչներ, որոնք մշակվել են ռուս և ուկրաինացի մասնագետների մասնակցությամբ։

Ֆրանսիական «Eurocopter» ընկերությունը մշակել է հիմնական ռոտորը, իսկ իտալական «Agusta»-ն՝ փոխանցման տուփը։ Էմբարգոն շրջանցվել է, քանի որ, ըստ փաստաթղթերի, հանգույցները ստեղծվել են քաղաքացիական ուղղաթիռի համար։ Եվ երբ հայտնվեցին չինական ուղղաթիռի առաջին լուսանկարները, ակնհայտ դարձավ, որ Երկնային կայսրության դիզայներները հայտնագործել են Apache-ն, որի երեսպատված ֆյուզելաժը հուշում է գաղտագողի տեխնոլոգիաների օգտագործման մասին:

Ուղղաթիռը համալրված է fly-by-wire կառավարման համակարգով և «ապակյա խցիկով», որտեղ բազմաֆունկցիոնալ դիսփլեյների վրա ցուցադրվում են գործիքների ընթերցումներ, օդային նավիգացիա և մարտական ​​պայմաններ: Այն ունի նաև սաղավարտի վրա տեղադրված տեսողական և տեղեկատվական համակարգ: Z-10-ի քիթը հագեցած է ինֆրակարմիր տեսախցիկով, լազերային հեռաչափով և գիշերային թռիչքների համար նախատեսված տեսախցիկով։

Changhe-ի հիմնական սպառազինությունն են ութ HJ-10 հակատանկային կառավարվող հրթիռները, որոնք ամերիկյան AGM-114 Hellfire ATGM-ի անալոգն են։ Ուղղաթիռը համալրված է նաև 30 մմ թնդանոթով քթի պտուտահաստոցում, չկառավարվող հրթիռներով և թեթև «օդ-օդ» հրթիռներով՝ օդային հարձակումներից պաշտպանվելու համար։ Ընդհանուր առմամբ, 30-ամյա ամերիկյան տեխնոլոգիան, որն աշխատում է ցածր էներգիայի շարժիչներով, կարող է տպավորել հարևաններին (որոնք նույնիսկ չունեն), բայց իրականում չեն կարող դիմակայել իր դասի լավագույն մեքենաներին:

Աֆրիկյան կոկորդիլոս

Հարավաֆրիկյան Super Hind-ը, որը արտադրվում է ATE-ի կողմից, խորհրդային Մի-24-ի բազմաթիվ արդիականացումներից մեկն է, որը հարյուրավոր մատակարարել է զարգացող երկրներ: Հինդուի պատմությունը մասնավորապես սկսվեց 40 ալժիրյան ուղղաթիռներով, որոնք տեղափոխվեցին Հարավային Աֆրիկա՝ վերանորոգման համար: Մի-24-ի համեմատ՝ նրա աֆրիկացի հետնորդը փոփոխված քիթ ունի։ Բարելավվել է տեսանելիությունը օդաչուների խցիկից, տեղադրվել են նոր էլեկտրոնային սարքավորումներ։ Մեքենայի կենտրոնացումը հետ է տեղափոխվել, ինչի պատճառով բարելավվել է մանևրելու ունակությունը, հատկապես, երբ թռչում եք ծայրահեղ ցածր բարձրությունների վրա՝ խոչընդոտներից խուսափելով:

Մեքենայի քաշը նվազել է երկու տոննայով։ Անձնակազմը պաշտպանված է Kevlar զրահով և հագեցած է օպերատիվ տեղեկատվության համար բազմաֆունկցիոնալ դիսփլեյներով։ Ուղղաթիռի քթի մեջ գտնվող խորհրդային 30 մմ թնդանոթը փոխարինվել է 20 մմ-անոց հարավաֆրիկյան հրանոթով՝ բարձր արագություններով և ուղղաթիռներով։ Վերևի կոնֆիգուրացիայի դեպքում Super Hind-ը հագեցած է սաղավարտի վրա տեղադրված տեսարանով, որը թույլ է տալիս օդաչուին մի հայացքով կառավարել և՛ հսկողության, և՛ տեսողության համակարգը, և՛ զենքերը:

Ուղղաթիռը ունակ է օգտագործել ռուսական և հարավաֆրիկյան զինատեսակների լայն տեսականի։ Հիմնական հարվածային զենքերը Ingwe ATGM-ն են՝ ութ հրթիռ կարող է տեղադրվել երկու արձակման կայանների մեջ թեւերի տակ։ Փորձարկումների ընթացքում արձակվել է ավելի քան 400 ATGM, որոնց 90 տոկոսը խոցել է թիրախները։

Արժանապատիվ մեքենա, իսկ Աֆրիկյան մայրցամաքի համար պարզապես առաջին կարգի: Բայց, չնայած իր բոլոր արժանիքներին, Մի-24-ը (օդային ուժերի ժարգոնով՝ կոկորդիլոսը) երեկվա մեքենան է։ Հատկապես, եթե ոչ ռուս տղաները թռչում են դրա վրա:

պլաստիկ վագր

Իտալա-ֆրանս-գերմանական Eurocopter Tiger հարվածային ուղղաթիռի ստեղծումը կանխվեց Խորհրդային Միության փլուզմամբ և խորհրդային զորքերի դուրսբերմամբ Գերմանիայից: Հավանականությունը, որ «ռուսները կգան» կտրուկ ընկավ, և Գերմանիան անմիջապես կրկնակի կրճատեց Tigers-ի գնման ծրագիրը։ Այնուհետև Ֆրանսիան ֆինանսական հոսքերը եվրոկոպտերից տեղափոխեց իր սեփականը, որը կոչվում էր Jaffe (Kochet): Այնուամենայնիվ, 1994 թվականին վերջնականապես հաստատվել է մեքենայի դիզայնը և այն անցել է արտադրության։

«Վագրի» ֆյուզելյաժը և թևը պատրաստված են ածխածնային մանրաթելից, ապակեպլաստե և կևլարի ֆիրինգներից։ Մեծ ուշադրություն է դարձվում գոյատևմանը. ուղղաթիռը առանց որևէ խնդրի կարող է դիմակայել «Շիլկա» ԶՊՀ-ից 23 մմ արկերից հարվածներին: Փոխանցման տուփը կարող է աշխատել 30 րոպե առանց քսելու, իսկ լրացուցիչ ամրությունը դարձնում է անզգայուն 12,7 մմ փամփուշտների նկատմամբ: Չքաշվող եռանիվ վայրէջքի սարքն ի վիճակի է դիմակայել կոշտ վայրէջքներին մինչև վայրկյանում 6 մետր ուղղահայաց արագությամբ:

Սալոնը երկակի է, տանդեմ՝ օդաչուն նստում է առջև, հետևում օպերատորն է։ Նրանց նստատեղերը հարվածները կլանող են և զրահապատ: Վագրն ապացուցվեց, որ առաջին սերիական ուղղաթիռն է, որն ունի հեղուկ բյուրեղյա էկրաններ, որոնք թույլ են տալիս կարդալ ցանկացած լույսի ներքո: Համակցված սպառնալիքների ահազանգման համակարգը զգայուն է ինչպես ռադարային ճառագայթման, այնպես էլ լազերային ճառագայթների նկատմամբ: Զենքը կառավարելու համար անձնակազմն ապավինում է սաղավարտի վրա տեղադրված տեսարժան վայրերին:

Ինչ վերաբերում է բուն զենքերին, ապա նախագծին մասնակցող յուրաքանչյուր երկիր ունի իր սեփականը։ Ընդհանուր միայն 30 մմ ավտոմատ թնդանոթ: Թևերի տակ գտնվող չորս կախովի կետերի վրա Tiger-ը կարող է կրել ութ ֆրանս-գերմանական HOT ATGM կամ նույնքան Hellfires և չորս պաշտպանական հակաօդային Միստրալ կամ Stinger հրթիռներ: ՀՏԳՄ-ների փոխարեն կարող են կասեցվել 22 չկառավարվող հրթիռներով, ծանր գնդացիրներով և վառելիքի լրացուցիչ բաքերով բլոկները։

Չնայած բարձր տեխնոլոգիաներին և արտադրության ընդհանուր մշակույթին, Eurocopter-ի ճակատագիրը չի կարելի նախանձելի անվանել։ Գերմանիայի պաշտպանության նախարարությունը բազմաթիվ թերությունների ու թերությունների պատճառով վագրը հայտարարել է անօգտագործելի։ AGM-114 Hellfire-ով զինված 22 մեքենաներ Ավստրալիան ձեռք է բերել հետագա արդիականացման և հարմարեցման համար: Ուղղաթիռներ գնելու նկատմամբ հետաքրքրություն են ցուցաբերել Հնդկաստանն ու Սաուդյան Արաբիան, սակայն գործարքները չեն կայացել։

Ապաչի պետ

ԱՄՆ-ի, Մեծ Բրիտանիայի, Իսրայելի, Նիդեռլանդների և Ճապոնիայի բանակային ավիացիան օգտագործում է լեգենդար AH-64 Apache-ի տարբեր մոդիֆիկացիաներ։ Համաձայն 1972 թվականին ձևակերպված ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության լիազորությունների, նոր մեքենան պետք է տանկերի դեմ պայքարեր հակաօդային պաշտպանության և էլեկտրոնային պատերազմի ակտիվ հակազդեցության պայմաններում օրվա ցանկացած պահի և ցանկացած եղանակին, լավ մանևրելու հնարավորություն ունենար։ , բարձր գոյատևման և ինքնավարություն: Բոլոր ուղղաթիռները և մի շարք ամերիկյան ավիաընկերություններ մասնակցել են գրոհային ուղղաթիռի մշակմանը, այն կարգավորելու համար պահանջվել է 12 տարի, իսկ Apache-ն ընդունվել է 1984 թվականին:

Հիմնական ռոտորի շեղբերների առջևի եզրերը պատրաստված են տիտանից. այն դիմակայում է ծառերի թեթև հպումներին և այլ խոչընդոտներին, ինչը անհրաժեշտ է խոչընդոտների շուրջ ցածր մակարդակի թռիչքի համար: 1625 ձիաուժ հզորությամբ երկու տուրբոլիսեռ շարժիչներ առանձնացված են և փոխարինելի։ Աղմուկը նվազեցնելու համար պոչի ռոտորը պատրաստվում է X-ի ձևով, և դրա շեղբերները տեղադրվում են տարբեր անկյուններով. նրանցից յուրաքանչյուրը ճնշում է նախորդի արտադրած աղմուկի մի մասը: Չքաշվող վայրէջքի շասսի հիմնական ոտքերը հագեցած են հզոր հարվածային կլանիչներով, որոնք կարող են կլանել հարվածի էներգիան վթարային վայրէջքի ժամանակ՝ 12 մետր վայրկյան ուղղահայաց արագությամբ:

AN-64-ի հիմնական սպառազինությունը «Hellfire» ՀԹԳՄ-ն է, որը գործում է «կրակ և մոռացիր» սկզբունքով։ Տեսողության և նավիգացիոն համակարգը ավտոմատ կերպով գրավում է թիրախները և կրակում դրանց ուղղությամբ: Ուղղաթիռի քթի մոդուլը, որը պտտվում է երկու ինքնաթիռով, ունի ինֆրակարմիր և հեռուստատեսային տեսախցիկներ, ինչպես նաև լազերային հեռաչափ։ Մեկ այլ համակարգ թույլ է տալիս կույր թռչել ցանկացած բարձրության վրա: Նրա սենսորներից ստացված տեղեկատվությունը ցուցադրվում է գունավոր էկրանի և սաղավարտի վրա տեղադրված ցուցիչի վրա:

Ապաչներն իրենց հրե մկրտությունը ստացան Իրաքում։ Հենց այս ուղղաթիռներն արձակեցին «Անապատի փոթորկի» առաջին կրակոցները՝ 1991 թվականի հունվարի 17-ի գիշերը Դժոխքի կրակներ արձակելով Բաղդադի արվարձաններում գտնվող իրաքյան հակաօդային պաշտպանության երկու ռադարների ուղղությամբ: Երկու ռադարներն էլ ոչնչացվել են։ Այնուհետև, AN-64-ը աջակցություն է ցուցաբերել ցամաքային գործողությանը՝ կրակելով իրաքյան տանկերի վրա։ Տարբեր տվյալներով, ապաչները այրել են 278-ից 500 մարտական ​​մեքենա։

Իրաքի երկրորդ պատերազմի և ամերիկյան զորքերի կողմից օկուպացիայի ժամանակ ուղղաթիռի թույլ կողմերը սկսեցին ի հայտ գալ։ AN-64-ը պաշտպանված է գնդացիրներից և փոքր տրամաչափի ՀՕՊ-ներից, բայց անպաշտպան է MANPADS-ից, հատկապես քաղաքային բլոկների վրայով ցածր բարձրության վրա թռչելիս, որտեղ ուղղաթիռը ժամանակ չունի հակաօդային մանևր կատարելու: Ընդհանուր առմամբ, Իրաքում կորել է մոտ հիսուն Ապաչի, որոնցից մի քանիսն այրվել են պարտիզանների կողմից՝ ականանետներով կրակելով ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի դիրքերի վրա:

Այժմ Longbow մոդիֆիկացիան գործում է: Նախկինից այն տարբերվում է հզոր ռադարով, որը տեղակայված է հիմնական ռոտորի վերևում և կատարելագործված էլեկտրոնիկայով: Մասնավորապես, կրակի կառավարման ինտեգրված համակարգը թույլ է տալիս խմբից մեկ ուղղաթիռ դիտարկել թիրախները և դրանք ուղղել դեպի ծածկից այլ մեքենաների կողմից արձակված ՀՏԳՄ-ներ:

Սիմետրիկ արձագանք

Անկախ նրանից, թե որքան լավ է Apache-ն, և այն իսկապես լավն է և կմնա ՆԱՏՕ-ի գլխավոր հարվածային ուղղաթիռը առաջիկա տասնամյակների ընթացքում, այն հեռու է ռուսական Ka-52 Alligator-ից: Նրանց համեմատելը պարզապես սխալ է, քանի որ դրանք տարբեր սերնդի մեքենաներ են, ինչպիսիք են Farman-ը և PAK FA-ն. նրանք կատարում են նույն առաջադրանքները, բայց տարբերությունն ակնհայտ է:

Երկու ռոտորներով համակցված սխեմայի շնորհիվ Ka-52-ն ունի ֆանտաստիկ մանևրելու ունակություն՝ այն կարող է հետ թռչել ժամում 130 կիլոմետր արագությամբ, կողային՝ 100 կիլոմետր ժամում։ «Ալիգատորի» առավելագույն արագությունը նույնպես լավագույնն է դասում՝ 370 կմ/ժ։ Մեքենան ունակ է կատարել աերոբատիկա՝ սովորական ուղղաթիռների համար անհասանելի։ Ինչ արժե մեկ «ձագար» գործիչը, երբ Ka-52-ը պտտվում է թիրախի վրայով, քթով անընդհատ շրջվելով դեպի այն և անընդհատ կրակ է թափում։ Ուղղաթիռը ունակ է նաև կատարել աերոբատիկա՝ գլորում, թեք հանգույց և այլ տարրեր։

Coaxial պտուտակներ ապահովեցին Ka-52-ին իրական բոլոր եղանակային հնարավորությունները. այն կարող է թռչել փոթորիկի դեմ ժամում 140 կիլոմետր արագությամբ, հստակորեն պահպանելով երթուղին և գտնվելու վայրը արբանյակային նավիգացիայի միջոցով: Երկու շարժիչներից յուրաքանչյուրի թռիչքի հզորությունը 2500 ձիաուժ է, եթե մի շարժիչը խափանում է, մյուսը թողարկում է մինչև 2800: Կա ելքի ռեժիմ և ավտոմատ մեկնարկ օդում շարժիչի կանգից հետո:

Հետախուզման և թռիչքի և որոնման և տեսողության համակարգերը ինտեգրված են մեկ թվային համալիրում՝ բորտային համակարգչով, պաշտպանական համալիրով և երեք ռադիոկայաններով: Կա-52-ն ունակ է հայտնաբերել, հետևել և կրակել թիրախների (այդ թվում՝ նուրբների) ուղղությամբ օրվա ցանկացած ժամի և թանձր մառախուղի պայմաններում։ Ներքին էլեկտրոնիկան ունի բաց ճարտարապետություն, որը թույլ է տալիս, անհրաժեշտության դեպքում, տեղադրել նոր ծրագրակազմ՝ առանց ապարատը փոխարինելու:

Զինված «Ալիգատոր» ATGM «Whirlwind» լազերային ուղղորդման համակարգով և տանդեմ մարտագլխիկով։ Հրթիռը թափանցում է 900 մմ զրահ՝ անտեսելով ակտիվ պաշտպանությունը։ Մարտագլխիկի առաջին փուլը արտացոլվում է պաշտպանությամբ, իսկ երկրորդը այրվում է ցանկացած պրոյեկցիայից ցանկացած տանկի միջով՝ ներսում տեղական դժոխք կազմակերպելով։ «Whirlwinds» շարքով ուղղաթիռը 30 վայրկյանում ծածկում է չորս թիրախ։ Ամերիկացիներն առայժմ նման բնութագրիչներ ունեն միայն թղթի վրա՝ խոստումնալից համակարգում, որը պատվիրել է DAPRA-ն։

Թեթև զրահապատ թիրախների, ռադարների և հակաօդային կայանքների դեմ հաշվեհարդարի համար Կա-52-ն ունի 30 միլիմետրանոց ավտոմատ թնդանոթ։ Այն գտնվում է զանգվածի կենտրոնի մոտ, ինչը մեծացնում է մեքենայի կրակի ճշգրտությունը, արագությունը և մանևրելիությունը։ Պարկուճները 1500 մետր հեռավորության վրա թափանցում են 15 մմ զրահ՝ 60 աստիճան հանդիպման անկյան տակ՝ անհասանելի գործիչ աշխարհում։ Աշխարհում ոչ մի այլ օդամղիչ ատրճանակ դա ունակ չէ:

Ալիգատորի խցիկը զրահապատ է, վառելիքի համակարգը պաշտպանված է պայթյունից և կրակից։ Փորձերը ցույց են տվել, որ ուղղաթիռը կարող է շարունակել թռիչքը նույնիսկ պոչի ամբողջական ոչնչացման դեպքում, մինչդեռ Apache-ն, եթե պոչի ռոտորը վնասվի, դուրս է գալիս վերահսկողությունից։ Եթե ​​երկու շարժիչներն էլ խափանվեն, Ka-52-ը նախատեսում է ավտոմատ ռոտացիա: Կոշտ վայրէջքը փոխհատուցվում է շոկի կլանիչներով և վայրէջքի հանդերձանքով, զրահապատ քթով և նստատեղերի տակ փշրվող բլոկներով: Արտանետման նստատեղերը նախագծված են՝ հաշվի առնելով ուղղաթիռի առանձնահատկությունները: Արտակարգ իրավիճակների դեպքում պայթուցիկ նյութերի շերտերը կոտրում են օդաչուի խցի պատուհանները, իսկ պտուտակի շեղբերը կրակում են:

ՌԴ ՊՆ-ն պատվիրել է 240 Ka-52 ուղղաթիռ, 50-ից ավելին արդեն մտել են զորքեր։ Ավելի քան հարյուր «ալիգատորներ» կընդունվեն նավատորմի կողմից՝ աջակցելու վայրէջքներին և փոքր և միջին տոննաժի նավերին որսալու համար: