| Vapaaehtoinen ihmisen autonomia luonnollinen ympäristö

Elämänturvallisuuden perusteet
6. luokka

Oppitunti 18
Vapaaehtoinen ihmisen autonomia luonnollisessa ympäristössä

Vapaaehtoinen autonomia on henkilön tai ihmisryhmän suunnittelema ja valmistelema poistuminen luonnollisiin olosuhteisiin tiettyä tarkoitusta varten. Tavoitteet voivat olla erilaisia: vapaa- luonnossa tutkitaan ihmisen mahdollisuuksia itsenäiseen oleskeluun luonnossa, urheilusaavutuksia jne.

Ihmisen vapaaehtoista itsenäisyyttä luonnossa edeltää aina vakava kokonaisvaltainen valmistautuminen ottaen huomioon päämäärä: luonnonympäristön ominaisuuksien tutkiminen, tarvittavien laitteiden valinta ja valmistelu sekä ennen kaikkea fyysiset ja psykologinen valmistautuminen edessä oleviin haasteisiin.

Saavutettavin ja yleisin vapaaehtoisen autonomian muoto on aktiivinen matkailu.

Aktiiviselle matkailulle on ominaista se, että turistit liikkuvat reitillä omien fyysisten ponnistelujensa vuoksi ja kuljettavat mukanaan kaikki tavaransa, mukaan lukien ruuat ja varusteet. Aktiivimatkailun päätavoite on aktiivinen virkistys luonnolliset olosuhteet, terveyden palauttaminen ja edistäminen.

Turistireitit jalankulkija, vuori, vesi ja hiihtoretkiä on jaettu kuuteen monimutkaisuusluokkaan, jotka eroavat toisistaan ​​keston, pituuden ja teknisen monimutkaisuuden osalta. Tämä tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia erilaisista taustoista tuleville ihmisille osallistua kampanjoihin.

Joten esimerkiksi ensimmäisen monimutkaisuusluokan kävelyreitille on ominaista seuraavat indikaattorit: vaelluksen kesto on vähintään 6 päivää, reitin pituus on 130 km. Kuudennen monimutkaisuusluokan jalankulkureitti kestää vähintään 20 päivää ja sen pituus on vähintään 300 km.

Vapaaehtoisella itsenäisellä olemassaololla luonnollisissa olosuhteissa voi olla myös muita, monimutkaisempia tavoitteita: koulutus, tutkimus ja urheilu.

Lokakuussa 1911 kaksi retkikuntaa, norjalainen ja brittiläinen, ryntäsivät etelänavalle lähes samanaikaisesti. Retkikuntien tarkoituksena on saavuttaa ensimmäistä kertaa etelänapa.

Norjan tutkimusmatkaa johti polaarinen matkailija ja tutkimusmatkailija Roald Amundsen. Brittiläistä tutkimusmatkaa johti Robert Scott - Merimies upseeri, ykkösluokan kapteeni, jolla oli kokemusta talvijohtajana arktisella rannikolla.

Roald Amundsen järjesti retkikunnan poikkeuksellisen taitavasti ja valitsi reitin etelänavalle. Oikea laskelma mahdollisti Amundsenin irtautumisen välttämään matkaansa kovia pakkasia ja jatkuvat lumimyrskyt. Norjalaiset saavuttivat etelänavan 14. joulukuuta 1911 ja palasivat takaisin. Matka valmistui lyhyessä ajassa Amundsenin määrittelemän aikataulun mukaisesti Etelämantereen kesän sisällä.

Robert Scottin tutkimusmatka saavutti etelänavalle yli kuukautta myöhemmin - 17. tammikuuta 1912. Robert Scottin valitsema reitti napalle oli pidempi kuin Norjan retkikunnan reitti, ja sää reitti on vaikeampi. Matkalla napalle ja takaisin osasto joutui kokemaan neljänkymmenen asteen pakkaset ja joutumaan pitkittyneeseen lumimyrskyyn. Robert Scottin pääryhmä, joka saavutti etelänavalle, koostui viidestä ihmisestä. He kaikki kuolivat paluumatkalla lumimyrskyn aikana, noin 20 km ennen apuvarastoon saapumista.

Joten voitto yhden ja traaginen kuolema toiset ikuistettiin ihmisen valloittamalla etelänavan. Suunniteltua päämäärää kohti etenevien ihmisten sinnikkyys ja rohkeus jää ikuisesti seurattavaksi esimerkiksi.

Ranskalainen Alain Bombard Merenrantasairaalassa työskentelevänä lääkärinä järkytti se, että joka vuosi kymmeniä tuhansia ihmisiä kuolee merellä. Samaan aikaan merkittävä osa heistä ei kuollut hukkumiseen, kylmyyteen tai nälkään, vaan pelkoon, siihen, että he uskoivat kuolemansa väistämättömyyteen.

Alain Bombard oli varma, että meressä oli paljon ruokaa ja sitä pitää vain saada. Hän perusteli seuraavasti: kaikissa laivojen (veneet, lautat) pelastusvarusteissa on siimat ja muut kalastusvälineet. Kala sisältää lähes kaiken, mitä ihmiskeho tarvitsee, jopa makean veden. Juomavettä saa tuoreesta raa'asta kalasta pureskelemalla tai yksinkertaisesti puristamalla siitä imusolmuke. Merivesi, jota kulutetaan pieninä määrinä, voi auttaa henkilöä pelastamaan kehon kuivumiselta.

Todistaakseen päätelmiensä oikeellisuuden hän vietti yksin purjeella varustetussa puhallettavassa veneessä 60 päivää Atlantin valtamerellä (24. elokuuta - 23. lokakuuta 1952) eläen vain siksi, että hän louhii meressä. .

Se oli ihmisen täydellistä vapaaehtoista autonomiaa valtameressä, joka toteutettiin tutkimustarkoituksiin. Alain Bombard osoitti esimerkillään, että ihminen voi selviytyä meressä käyttämällä mitä se voi antaa, että ihminen kestää paljon, jos hän ei menetä tahdonvoimaa, että hänen on taisteltava hengestään viimeiseen toivoon asti.

Merkittävä esimerkki ihmisen vapaaehtoisesta itsenäisyydestä luonnollisessa ympäristössä urheilullisessa tarkoituksessa on Fjodor Konjuhovin vuonna 2002 tekemä ennätys: hän ylitti Atlantin valtameri yhdellä soutuveneellä 46 päivää. ja 4 min. Entinen Atlantin ylityksen maailmanennätys, joka on ranskalaisen Emmanuel Couandin hallussa, on parantunut yli 11 päivällä.

Fedor Konyukhov aloitti soutumaratonin 16. lokakuuta ryhmään kuuluvalta La Gomeran saarelta. Kanarian saaret, ja 1. joulukuuta päättyi Barbadoksen saarella, joka on osa Pienempiä Antilleja.

Fedor Konyukhov valmistautui tähän matkaan erittäin pitkään., kertyy kokemusta äärimmäisistä matkoista. (Hänellä on yli neljäkymmentä maa-, meri- ja merimatkaa ja maahantuloa ja 1000 päivää yksinmatkaa. Hän onnistui valloittamaan pohjoisen ja etelän maantieteellisiä napoja, Everest - korkeuksien napa, Cape Horn - purjehtija-purjeveneiden napa.) Fjodor Konjuhovin matka on Venäjän historian ensimmäinen onnistunut soutumaraton Atlantin valtameren yli.

Kaikki ihmisen vapaaehtoinen autonomia luonnossa auttaa häntä kehittymään henkisesti ja fyysisiä ominaisuuksia, kasvattaa halua saavuttaa tavoitteensa, lisää hänen kykyään kestää erilaisia ​​elämän vaikeuksia.

Testaa itsesi

Mikä oli Alain Bombardin tavoite, kun hän vietti 60 päivää itsenäisessä oleskelussa meressä? Saiko hän mielestäsi toivotut tulokset? (Vastaessasi voit käyttää kirjaa ranskalainen kirjailija J. Blon " hieno tunti valtameret" tai A. Bombarin kirja "Overboard")

Koulun jälkeen

Lue (esimerkiksi J. Blonin kirjoissa "The Great Hour of the Oceans" tai "Geography. Encyclopedia for Children") kuvaus Roald Amundsenin ja Robert Scottin tutkimusmatkoista etelänavalle. Vastaa kysymykseen: miksi Amundsenin tutkimusmatka onnistui ja Scott päättyi traagisesti? Kirjoita vastauksesi viestinä turvallisuuspäiväkirjaasi.

Käytä Internetiä (esimerkiksi Fedor Konyukhovin sivustolla) tai kirjastoa löytääksesi materiaalia yhdestä Fedor Konyukhovin uusimmista tietueista ja vastaa kysymykseen: mitä Fedor Konyukhovin ominaisuuksia pidät houkuttelevimpana? Valmistella pieni viesti tässä aiheessa.

Esityksen kuvaus yksittäisillä dioilla:

1 dia

Kuvaus diasta:

2 liukumäki

Kuvaus diasta:

Muista Mitä ihmisen autonomisella olemassaololla luonnollisessa ympäristössä pitäisi ymmärtää? Millaisia ​​autonomiatyyppejä on olemassa ja miten ne eroavat toisistaan? Mitkä ovat henkilön henkilökohtaiset ominaisuudet, joita tarvitaan onnistuneeseen selviytymiseen luonnollisessa ympäristössä offline-tilassa.

3 liukumäki

Kuvaus diasta:

Vapaaehtoinen autonomia on henkilön tai ihmisryhmän suunnittelema ja valmistelema poistuminen luonnollisiin olosuhteisiin tiettyä tarkoitusta varten. Tavoitteet voivat olla erilaisia: aktiivinen ulkoilu, ihmisen itsenäisen luonnossa oleskelun mahdollisuuksien tutkimus, urheilusaavutukset jne. Vapaaehtoinen autonomia

4 liukumäki

Kuvaus diasta:

Ihmisen vapaaehtoista itsenäisyyttä luonnossa edeltää aina vakava kokonaisvaltainen valmistautuminen, jossa otetaan huomioon asetettu tavoite: luonnonympäristön ominaisuuksien tutkiminen, tarvittavien varusteiden valinta ja valmistelu sekä ennen kaikkea fyysinen ja psyykkinen valmistautuminen tuleviin vaikeuksiin. . Pääasia on valmistautuminen!

5 liukumäki

Kuvaus diasta:

Saavutettavin ja yleisin vapaaehtoisen autonomian muoto on aktiivinen matkailu. Aktiivinen matkailu

6 liukumäki

Kuvaus diasta:

Aktiiviselle matkailulle on ominaista se, että turistit liikkuvat reitillä omien fyysisten ponnistelujensa vuoksi ja kuljettavat mukanaan kaikki tavaransa, mukaan lukien ruuat ja varusteet. Aktiivimatkailun päätavoitteena on aktiivinen virkistys luonnonoloissa, terveyden palauttaminen ja edistäminen. Matkailu

7 liukumäki

Kuvaus diasta:

Vaellus-, vuoristo-, vesi- ja hiihtomatkat on jaettu kuuteen vaikeusluokkaan, jotka eroavat toisistaan ​​keston, pituuden ja teknisen monimutkaisuuden osalta. Tämä tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia erilaisista taustoista tuleville ihmisille osallistua kampanjoihin. Joten esimerkiksi ensimmäisen monimutkaisuusluokan kävelyreitille on ominaista seuraavat indikaattorit: vaelluksen kesto on vähintään 6 päivää, reitin pituus on 130 km. Kuudennen monimutkaisuusluokan jalankulkureitti kestää vähintään 20 päivää ja sen pituus on vähintään 300 km. Vaikeusluokat

8 liukumäki

Kuvaus diasta:

Vapaaehtoisella itsenäisellä olemassaololla luonnollisissa olosuhteissa voi olla myös muita, monimutkaisempia tavoitteita: koulutus, tutkimus ja urheilu. Määrittele tavoitteesi

9 liukumäki

Kuvaus diasta:

Lokakuussa 1911 kaksi retkikuntaa, norjalainen ja brittiläinen, ryntäsivät etelänavalle lähes samanaikaisesti. Retkikuntien tavoitteena on päästä ensimmäistä kertaa etelänavalle. Merkittäviä matkoja Amundsen-reitti (Norja) Scott-reitti (Englanti)

10 diaa

Kuvaus diasta:

Norjan tutkimusmatkaa johti polaarinen matkailija ja tutkimusmatkailija Roald Amundsen. Roald Amundsen Roald Amundsen järjesti retkikunnan poikkeuksellisen taitavasti ja valitsi reitin etelänavalle. Oikea laskelma mahdollisti Amundsenin eron välttämään kovat pakkaset ja pitkittyneet lumimyrskyt matkallaan. Matka valmistui lyhyessä ajassa Amundsenin määrittelemän aikataulun mukaisesti Etelämantereen kesän sisällä.

11 diaa

Kuvaus diasta:

19. lokakuuta 1911 viisi ihmistä meni Amundsenin johdolla etelänavalle neljällä koiravaljakolla. Joulukuun 14. päivänä retkikunta saavutti etelänavalle 1500 km matkan jälkeen ja nosti Norjan lipun. Koko vaellus 3000 km:n matkalla äärimmäisissä olosuhteissa (nousu ja lasku 3000 m korkealle tasangolle vakiolämpötilassa yli -40 ° ja voimakkaat tuulet) kesti 99 päivää. Etelänavalla Napan valloitus

12 diaa

Kuvaus diasta:

Brittiläisen tutkimusmatkan päällikkönä oli Robert Scott, laivaston upseeri, ykkösluokan kapteeni, jolla oli kokemusta talvijohtajana arktisella rannikolla. Robert Scott Jo Scottin tutkimusmatkan alusta asti jouduttiin kestämään monia vaikeuksia, osittain johtajan virheiden, osittain olosuhteiden yhdistelmän vuoksi. Moottorikelkat menivät rikki, ja Manchurian ponit, joita Scott piti koirista mieluummin, oli ammuttava: ne eivät kestäneet kylmää ja ylikuormitusta. Ihmiset raahasivat raskaita kelkkoja jäätiköiden rakojen läpi.

13 diaa

Kuvaus diasta:

Robert Scottin retkikunta saavutti etelänavalle yli kuukautta myöhemmin - 17. tammikuuta 1912. Robert Scottin valitsema reitti napalle oli pidempi kuin norjalaisen retkikunnan ja sääolosuhteet reitillä olivat paremmat. vaikea. Matkalla napalle ja takaisin osasto joutui kokemaan neljänkymmenen asteen pakkaset ja joutumaan pitkittyneeseen lumimyrskyyn. Robert Scottin pääryhmä, joka saavutti etelänavalle, koostui viidestä ihmisestä. He kaikki kuolivat paluumatkalla lumimyrskyn aikana, noin 20 km ennen apuvarastoon saapumista. voitto ja tragedia

14 diaa

Kuvaus diasta:

Joten joidenkin voitto ja toisten traaginen kuolema ikuistivat ihmisen valloituksen Etelänavan. Suunniteltua päämäärää kohti etenevien ihmisten sinnikkyys ja rohkeus jää ikuisesti seurattavaksi esimerkiksi. Scottin ja hänen toverinsa muistoksi Etelämantereella on risti yhdellä Cape Hutin huipuista. Siihen on kirjoitettu rivi kuuluisan runoista Englantilainen runoilija Tennyson: "Taistele ja etsi, löydä ja älä anna periksi" Taistele ja etsi, löydä ja älä anna periksi

15 diaa

Kuvaus diasta:

Merisairaalan lääkärinä työskentelevä Alain Bombard oli järkyttynyt siitä, että kymmeniä tuhansia ihmisiä kuolee merellä joka vuosi. Samaan aikaan merkittävä osa heistä ei kuollut hukkumiseen, kylmyyteen tai nälkään, vaan pelkoon, siihen tosiasiaan, että he uskoivat kuolemansa väistämättömyyteen. Alain Bombard "Legendaaristen haaksirikoiden uhrit, jotka kuolivat ennenaikaisesti, tiedän: meri ei tappanut sinua, nälkä ei tappanut sinua, jano ei tappanut sinua! Heilut aalloilla lokkien valitettavaan huutoon, kuolit pelosta.

16 diaa

Kuvaus diasta:

Alain Bombard oli varma, että meressä oli paljon ruokaa ja sitä pitää vain saada. Hän perusteli seuraavasti: kaikissa laivojen (veneet, lautat) pelastusvarusteissa on siimat ja muut kalastusvälineet. Kala sisältää lähes kaiken, mitä ihmiskeho tarvitsee, jopa makean veden. Juomavettä saa tuoreesta raa'asta kalasta pureskelemalla tai yksinkertaisesti puristamalla siitä imusolmuke. Merivesi, jota kulutetaan pieninä määrinä, voi auttaa henkilöä pelastamaan kehon kuivumiselta. Voit selviytyä

17 liukumäki

Kuvaus diasta:

Päätelmiensä oikeellisuuden todistamiseksi hän yksin, purjeella varustetussa puhallettavassa veneessä, vietti 60 päivää Atlantin valtamerellä (24. elokuuta - 23. lokakuuta 1952) eläen vain sillä, mitä hän louhii merellä. Kumiveneessä

18 diaa

Kuvaus diasta:

Se oli ihmisen täydellistä vapaaehtoista autonomiaa valtameressä, joka toteutettiin tutkimustarkoituksiin. Alain Bombard osoitti esimerkillään, että ihminen voi selviytyä meressä käyttämällä mitä se voi antaa, että ihminen voi kestää paljon, jos hän ei menetä tahdonvoimaa, että hänen on taisteltava hengestään viimeiseen mahdollisuuteen asti. Älä menetä tahdonvoimaa

Meren ankarat elementit eivät tapa haaksirikkoutuneita, vaan heidän omat pelkonsa ja heikkoutensa. Todistaakseen tämän ranskalainen lääkäri Alain Bombard ylitti Atlantin puhallettavalla veneellä ilman ruokaa tai vettä.

Toukokuussa 1951 ranskalainen troolari Notre-Dame de Peyrag lähti Equiemin satamasta. Yöllä laiva poikkesi kurssilta ja aallot heittivät sen Carnotin myyrälle. Laiva upposi, mutta melkein koko miehistö onnistui pukemaan liivit päälle ja poistumaan laivasta. Merimiesten piti uida lyhyt matka päästäkseen laiturin seinällä oleviin portaisiin. Mikä oli satamalääkäri Alain Bombardin yllätys, kun pelastajat vetivät aamulla maihin 43 ruumista! Ihmiset, jotka löysivät itsensä vedestä, eivät yksinkertaisesti nähneet järkeä taistella elementtejä vastaan ​​ja hukkuivat jääden pinnalle.

tietovarasto

Tragedian todistaja lääkäri ei voinut ylpeillä suuresta kokemuksesta. Hän oli vain kaksikymmentäkuusi vuotta vanha. Yliopistossa opiskellessaan Alain oli kiinnostunut mahdollisuuksista ihmiskehonäärimmäisissä olosuhteissa. Hän keräsi joukon dokumentoituja tosiasioita, kun urheilijat pysyivät hengissä lautoilla ja veneissä kylmässä ja kuumuudessa vesipullon ja purkitetun ruoan kanssa viidentenä, kymmenentenä ja jopa kolmantenakymmenentenä päivänä törmäyksen jälkeen. Ja sitten hän esitti version, jonka mukaan meri ei tapa ihmisiä, vaan heidän oma pelkonsa ja epätoivonsa.

Merisudet vain nauroivat eilisen opiskelijan väitteille. "Poika, olet nähnyt meren vain laiturilta, mutta olet joutunut vakaviin kysymyksiin", laivan lääkärit sanoivat ylimielisesti. Ja sitten Bombar päätti kokeellisesti todistaa asiansa. Hän suunnitteli matkan mahdollisimman lähellä merikatastrofin olosuhteita.

Ennen kuin Alain kokeili kätensä, hän päätti kerätä tietoa. Kuusi kuukautta, lokakuusta 1951 maaliskuuhun 1952, ranskalainen vietti Monacon Oceanographic Museumin laboratorioissa.

Alain Bombard käsipuristimella, jonka hän puristi kalamehusta

Hän tutki meriveden kemiallista koostumusta, planktontyyppejä, rakennetta meren kalat. Ranskalainen oppi, että yli puolet merikaloista koostuu makeasta vedestä. Ja kalanliha sisältää vähemmän suolaa kuin naudanliha. Joten, Bombar päätti, voit sammuttaa janoasi kalasta puristetulla mehulla. Hän havaitsi myös, että merivesi on myös juomakelpoista. Totta, pieninä annoksina. Ja plankton, jota valaat syövät, on varsin syötävää.

Yksi valtameren kanssa

Seikkailunhaluisella ideallaan Bombar kiehtoi vielä kaksi ihmistä. Mutta kumikulhon mitoista (4,65 x 1,9 m) johtuen otin niistä vain yhden mukaani.

Kumivene "Heretic" - sillä Alain Bombard meni valloittamaan elementtejä

Vene itsessään oli tiukasti puhallettu kumihevosenkenkä, jonka päät yhdistettiin puisella perällä. Pohja, jolla oli vaalea puulattia (elani), oli myös kumia. Sivuille oli sijoitettu neljä puhallettavaa kelluketta. Veneen kiihtyvyyden piti antaa nelikulmainen purje, jonka pinta-ala oli kolme neliömetriä. Aluksen nimi vastasi itse navigaattoria - "Heretic".
Bombar kirjoitti myöhemmin, että syy nimen valintaan oli se, että useimmat ihmiset pitivät hänen ideaansa "harhaoppisena", koska he eivät uskoneet mahdollisuuteen selviytyä vain merenelävillä ja suolavedellä.

Bombar kuitenkin otti veneeseen jotain: kompassin, sekstantin, navigointikirjoja ja valokuvaustarvikkeita. Aluksella oli myös ensiapulaukku, vesi- ja ruokalaatikko, jotka suljettiin kiusauksen välttämiseksi. Ne oli tarkoitettu äärimmäiseen tapaukseen.

Alainin kumppanin piti olla englantilainen purjehtija Jack Palmer. Yhdessä hänen kanssaan Bombard teki seitsemäntoista päivää kestäneen koematkan "Hereticillä" Monacosta Minorcan saarelle. Kokeilijat muistelivat, että jo sillä matkalla he kokivat syvän pelon ja avuttomuuden tunteen elementtejä vastaan. Mutta kampanjan tulosta jokainen katsoi omalla tavallaan. Bombardia inspiroi hänen tahtonsa voitto merestä, ja Palmer päätti, ettei hän kiusaisi kohtaloa kahdesti. Määrättyyn purjehdusajankohtaan Palmer ei yksinkertaisesti ilmestynyt satamaan, ja Bom-barin oli mentävä Atlantille yksin.

19. lokakuuta 1952 moottorijahti hinasi Hereticin Kanariansaarten Puerto de la Luzin satamasta valtamerelle ja irrotti kaapelin. Koillinen pasaattuuli puhalsi pieneksi purjeeksi, ja harhaoppinen lähti tuntemattomaan.

On syytä huomata, että Bombard vaikeutti kokeilua valitsemalla matkoja Euroopasta Amerikkaan. 1900-luvun puolivälissä valtamerireitit kulkivat satojen kilometrien päässä Bombarin polulta, eikä hänellä yksinkertaisesti ollut mahdollisuutta ruokkia itseään hyvien merimiesten kustannuksella.

Luontoa vastaan

Eräänä matkan ensimmäisistä öistä Bombar joutui hirvittävään myrskyyn. Vene täyttyi vedellä, ja vain kellukkeet pitivät sen pinnalla. Ranskalainen yritti pelastaa vettä, mutta hänellä ei ollut kauhaa, ja oli turhaa tehdä sitä kämmenillä. Piti säätää hattua. Aamulla meri rauhoittui ja matkustaja piristyi.

Viikkoa myöhemmin tuuli repi purjeen, joka kuljetti venettä. Pommikone asetti uuden, mutta puoli tuntia myöhemmin tuuli kantoi sen aaltoihin. Alainin täytyi korjata vanha, ja hän purjehti sen alla kaksi kuukautta.

Matkustaja sai ruokaa suunnitellusti. Hän sitoi veitsen keppiin ja tällä "harppuunalla" tappoi ensimmäisen saaliin - lahnan. Hänen luistaan ​​hän rakensi koukkuja. Avomerellä kalat eivät pelänneet ja tarttuivat kaikkeen, mikä putosi veteen. Lentävä kala itse lensi veneeseen ja tappoi itsensä osuessaan purjeeseen. Aamulla ranskalainen löysi veneestä jopa viisitoista kuollutta kalaa.

Bombaran toinen "herkku" oli plankton, joka maistui krillitahnalta, mutta oli ruma. Joskus lintuja jäi koukkuun. Heidän matkustajansa söi raakana, heittäen vain höyheniä ja luita laidan yli.

Matkan aikana Alain joi seitsemän päivää merivettä, ja muun ajan - puristi "mehua" kalasta. Myös aamulla laskeutunut kaste oli mahdollista kerätä purjeeseen. Melkein kuukauden purjehduksen jälkeen häntä odotti lahja taivaalta - kaatosade, joka antoi viisitoista litraa makeaa vettä.

Extreme vaellus annettiin hänelle kovaa. Aurinko, suola ja karkea rehu johtivat siihen, että koko vartalo (jopa kynsien alla) oli peitetty pienillä paiseilla. Pommikone avasi paiseita, mutta niillä ei ollut kiirettä parantua. Myös minun jaloistani iho irtosi rikki, ja neljästä sormesta irtosi kynnet. Lääkärinä Alain seurasi terveyttään ja kirjasi kaiken laivan lokiin.

Kun satoi viisi päivää peräkkäin, Bombar alkoi kärsiä suuresti ylimääräisestä kosteudesta. Sitten, kun tyyneys ja lämpö rauhoittivat, ranskalainen päätti, että nämä olivat hänen viimeisiä tuntejaan, ja kirjoitti testamentin. Ja kun hän aikoi antaa sielunsa Jumalalle, ranta ilmestyi horisontissa.

Pudotettuaan 25 kiloa painoa 65 päivän purjehduspäivän aikana, Alain Bombard saavutti 22. joulukuuta 1952 Barbadoksen saarelle. Sen lisäksi, että ranskalainen todisti teoriansa selviytymisestä merellä, hänestä tuli ensimmäinen henkilö, joka ylitti Atlantin valtameren kumivene.

Sankarillisen matkan jälkeen koko maailma tunnisti Alain Bombaran nimen. Mutta hän itse piti tämän matkan päätuloksena kirkkautta, joka ei pudonnut. Ja se, että hän sai elämänsä aikana yli kymmenentuhatta kirjettä, joiden kirjoittajat kiittivät häntä sanoilla: "Ellei esimerkkiäsi olisi, olisimme kuolleet syvänmeren ankarissa aalloissa."

(1924 - 2005)

Syntynyt 27. lokakuuta 1924 Pariisissa.
Lääkäri, biologi.
Tutkija Oceanographic Museumissa Monacossa (1952).
Ylitti vapaaehtoisesti Välimeren (1951) ja Atlantin valtameren (1952) kumiveneellä "Heretic" todistaakseen haaksirikkoutuneiden selviytymismahdollisuuden.
Ministerin alainen valtiosihteeri ympäristöön(1981).
AT viime vuodet Dr. Bombard jatkaa matkakirjojen kirjoittamista; hän johtaa erilaisia ​​tutkimuskilpailuja ja johtaa humanitaarista järjestöä "Justes d" Or (jokin "fair gold").
Viidennellä Jules Verne -festivaaleilla, jotka pidettiin Pariisissa marraskuussa 1996, A. Bombard johti kilpailun tuomaristoa dokumentteja tutkimuksesta.
Vuonna 1997 ilmestyi Uusi kirja A. Bombara "Les Grands Navigateurs" ("Suuret Navigaattorit").
Kansainvälisellä seikkailuelokuvafestivaaleilla Dijonissa (2002) A. Bombard oli kunniadelegaatti.
8. maaliskuuta 2003 tohtori Bombar, edellä mainitun johtajana humanitaarinen järjestö, myönsi toisen samanlaisen "Voiles Sans Fronti?res" -järjestön (jokin "läpinäkyvät rajat") "humanitaarisista ja julkisista palveluista". ...
Tohtori Bombar kuoli 19. heinäkuuta 2005.

Alain Bombard lähti yksinmatkalle, joka kesti 65 päivää, 19. lokakuuta - 23. joulukuuta 1952. Hänen taustansa on tämä. Keväällä 1951 nuori harjoittelija Alain Bombard (A.B. syntyi 27. lokakuuta 1924), joka oli juuri aloittanut työnsä. ammatillista toimintaa Ranskan Boulognen sataman sairaalassa oli järkyttynyt Notre Dame de Peyrag -troolarin rannikon lähellä haaksirikkoutuneiden merimiesten määrästä. Troolari törmäsi yöllä sumussa rantalaiturin kiviin ja syöksyi maahan. 43 merimiestä sai surmansa. Aamulla, muutamaa tuntia myöhemmin, heidän ruumiinsa vedettiin maihin, ja mikä yllättävintä, heillä kaikilla oli yllään pelastusliivit! Juuri tämä tapahtuma sai nuoren lääkärin tarttumaan merellä hädässä olevien ihmisten hengen pelastamiseen.

Bombard ihmetteli, miksi niin monet ihmiset joutuvat haaksirikon uhreiksi? Loppujen lopuksi useita tuhansia ihmisiä kuolee merellä joka vuosi. Ja yleensä 90% heistä kuolee kolmen ensimmäisen päivän aikana. Miksi tämä tapahtuu? Loppujen lopuksi nälkään ja janoon kuoleminen kestäisi paljon kauemmin. Bombard päätteli, jonka hän myöhemmin kirjoitti kirjassaan Overboard of His Own Will: "Legendaaristen haaksirikoiden uhrit, jotka kuolivat ennenaikaisesti, tiedän: meri ei tappanut sinua, nälkä ei tappanut sinua, se ei ollut jano. joka tappoi sinut! Heilut aalloilla lokkien valitettavaan huutoon, kuolit pelosta!

Ranskalainen lääkäri Alain Bombard. Kuva: wikimedia.org

Alain Bombard kiinnostui selviytymisongelmista äärimmäisissä olosuhteissa opintojensa aikana. Tutkittuaan monia tarinoita ihmisistä, jotka selvisivät haaksirikkojen jälkeen, Bombar oli vakuuttunut, että monet heistä selvisivät, ylittäen tutkijoiden määrittämät lääketieteelliset ja fysiologiset normit. Jotkut pysyivät hengissä lautoilla ja veneissä, kylmässä ja paahtavan auringon alla, myrskyisessä valtameressä, pienellä vesi- ja ravinnolla viidentenä, kymmenentenä ja jopa viidentenäkymmenentenä päivänä katastrofin jälkeen. Lääkärinä, joka tuntee hyvin ihmiskehon varannot, Alain Bombard oli varma, että monet ihmiset, jotka joutuivat luopumaan laivan mukavuudesta tragedian seurauksena ja pakenemaan kaikin mahdollisin keinoin, kuolivat kauan ennen kuin he jäivät pois. fyysisiä voimia. Epätoivo tappoi heidät. Ja tällainen kuolema ei ohittanut vain satunnaisia ​​​​merellä olevia ihmisiä - matkustajia, vaan myös mereen tottuneita ammattipurjehtijia.

Siksi Alain Bombard päätti lähteä pitkälle merimatkalle asettaen itsensä "miehen yli laidan" olosuhteisiin todistaakseen omasta kokemuksestaan ​​seuraavaa: 1. Ihminen ei hukku, jos hän käyttää puhallettavaa pelastuslauttaa. hengenpelastusvälineenä. 2. Ihminen ei kuole nälkään eikä sairastu keripukkiin, jos hän syö planktonia ja raakaa kalaa. 3. Ihminen ei kuole janoon, jos hän juo kalasta puristettua mehua, ja 5-6 päivässä - merivettä. Lisäksi hän todella halusi rikkoa sen perinteen, että haaksirikkoutuneiden uhrien etsintä lopetettiin viikon tai ääritapauksissa 10 päivän kuluttua. Kahdesta ensimmäisestä kohdasta voin sanoa, että juuri Alain Bombaran matkan jälkeen kaikilla aluksilla, erityisesti pienillä ja kalastusaluksilla, pelastusveneiden ja veneiden ohella alettiin käyttää laajalti erikokoisia puhallettavia pelastuslauttoja - PSN-6 , PSN-8, PSN-10 , (PSN - puhallettava pelastuslautta, figuuri - henkilön kapasiteetti.) Raakakalaan liittyen - alkuperäiskansat äärimmäinen pohjoinen- Tšuktšit, nenetsit, eskimot, jotta ne eivät sairastuisi keripukkiin, söivät ja söivät aina paitsi raakaa kalaa, myös merieläinten lihaa, mikä korvasi C-vitamiinin puutteen, joka, kuten tiedät, on sisältyvät erilaisia ​​vihanneksia ja hedelmiä.

Suunnitellun kokeilun toteuttaminen ei ollut niin helppoa. Pommikone oli valmistautunut uimiseen noin vuoden ajan sekä teoreettisesti että psykologisesti. Aluksi hän opiskeli paljon materiaalia haaksirikoista, niiden syistä, hengenpelastusvälineistä. eri tyyppejä laivat ja niiden varusteet. Sitten hän alkoi tehdä kokeita itselleen syöden mitä haaksirikkoutuneiden käytettävissä oli. Kuuden kuukauden ajan, lokakuusta 1951 lähtien, Bombard vietti Monacossa sijaitsevan Oceanographic Museumin laboratorioissa tutkien kemiallinen koostumus merivesi, planktontyypit, valtamerestä löytyvien kalojen rakenne. Nämä tutkimukset ovat osoittaneet, että 50-80 % kalojen painosta on vettä, kun taas tuoretta, ja merikalojen liha sisältää vähemmän erilaisia ​​suoloja kuin maanisäkkäiden liha. Kalan kehosta puristettu mehu voi tyydyttää makean veden tarpeen. Suolaista merivettä, kuten hänen kokeensa osoittavat, voidaan juoda pieninä määrinä nestehukkauksen estämiseksi viiden päivän ajan. Pienimmistä mikro-organismeista ja levistä koostuvan planktonin tiedetään olevan suurimpien ainoa ravinto merinisäkkäät- valaat, mikä todistaa sen korkean ravintoarvon.

Siellä oli monia ystäviä, jotka tukivat kiihkeästi Bombardin ideaa ja tarjosivat kaikenlaista apua, mutta oli myös skeptikkoja, pahoinpitelyjä tai jopa yksinkertaisesti vihamielisiä ihmisiä. Kaikki eivät ymmärtäneet idean inhimillisyyttä, he jopa kutsuivat sitä harhaoppiksi ja itse kirjoittaja - harhaoppiseksi. Laivanrakentajat olivat närkästyneitä siitä, että lääkäri aikoi ylittää valtameren puhallettavalla veneellä, jota, kuten he uskoivat, ei voitu hallita. Merimiehet yllättyivät siitä, että epäammattimainen merimies, henkilö, joka ei ole täysin tietoinen navigointiteoriasta, haluaa tehdä matkan. Lääkärit olivat kauhuissaan, kun he saivat tietää, että Alain aikoi elää merenelävillä ja juoda merivettä. Aluksi uintia ei pidetty yhtenä, vaan osana kolmea ihmistä. Mutta kuten aina tapahtuu, käytäntö on hyvin erilainen kuin teoria, idean ruumiillistuma alkuperäisestä ideasta. Kun Bombar sai uintiin suunnitellun kumiveneen, noin kokoisen auto, kävi selväksi, että pitkällä matkalla me kolme emme yksinkertaisesti mahtuneet sinne. Vene oli 4,65 metriä pitkä ja 1,9 metriä leveä. Se oli tiukasti puhallettu kumimakkara, kaareva pitkänomaisen hevosenkengän muotoinen, jonka päät yhdistettiin puisella perällä. Kevyet puiset reet makasivat tasaisella kumipohjalla. Sivukellukkeet koostuivat 4 osastosta, jotka täytettiin ja tyhjennettiin toisistaan ​​riippumatta. Vene liikkui nelikulmaisen purjeen avulla, jonka pinta-ala oli noin kolme neliömetriä. Bombard kutsui tätä "alusta" symbolisesti - "harhaoppiseksi"! Siinä ei ollut lisälaitteita - vain kipeästi tarvittava kompassi, sekstantti, navigointikirjat, ensiapulaukku ja valokuvausvälineet.

Tohtori Bombar Hereticillä. 1952 Kuva: Getty Images

Varhain aamulla 25. toukokuuta 1952 pikavene hinasi Hereticin mahdollisimman kauas Fontvieillen satamasta, jotta vene jäisi virtaan eikä huuhtoutuisi rantaan. Ja kun venettä saattaneet alukset lähtivät ja Bombard ja Palmer jäivät kasvotusten muukalaisten elementtien joukkoon, pelko iski. Alain kirjoittaa: ”Hän putosi yllättäen päällemme, ikään kuin viimeisen laivan katoaminen horisontin yli olisi avannut hänelle tien... Sitten meidän piti kokea useammin kuin kerran pelkoa, todellista pelkoa, ei tätä hetkellistä lähdön aiheuttamaa ahdistusta. . Todellinen pelko on sielun ja ruumiin paniikkia, joka on järkyttynyt taistelussa elementtejä vastaan, kun näyttää siltä, ​​​​että koko universumi on väistämättä ryhmittymässä sinua vastaan. Pelon voittaminen ei ole yhtä vaikea tehtävä kuin nälän ja janon torjuminen. Bombar ja Palmer viettivät kaksi viikkoa Välimerellä. Tänä aikana he eivät koskeneet hätävarastoon, vaan tyytyvät siihen, mitä meri heille antoi. Tietysti se oli erittäin vaikeaa. Mutta Bombar tajusi, että hänen ensimmäinen kokemuksensa oli menestys, ja voit valmistautua pitkälle matkalle. Kuitenkin Jack Palmer, muuten kokenut purjehtija, joka oli aiemmin tehnyt yksinmatkan Atlantin valtameren yli pienellä jahdilla, mutta runsaasti kaikella tarvittavalla varustettuna, kieltäytyi houkuttelemasta kohtaloa enempää. Kaksi viikkoa riitti hänelle, hän pelästyi taas ajatuksesta pitkä aika syö raakaa kalaa, niele ilkeää, vaikkakin hyödyllistä planktonia, juo kalasta puristettua mehua laimentaen sitä merivedellä.

Bombard puolestaan ​​päätti lujasti jatkaa suunniteltua kokeilua. Ensin hänen täytyi voittaa polku Välimeri Casablancaan Afrikan rannikkoa pitkin, sitten Casablancasta Kanariansaarille. Ja vasta sitten purjehtia valtameren yli samalla tavalla kuin kaikki purjealukset menivät Amerikkaan vuosisatojen ajan, mukaan lukien Kolumbuksen karavellit. Tämä reitti kulkee pois nykyaikaisista merireiteistä, joten on vaikea luottaa tapaamiseen minkään aluksen kanssa. Mutta juuri tämä sopi Bombardille niin sanotusti kokemuksen "puhtaudelle". Monet yrittivät saada lääkärin luopumaan jatkamasta matkaa sen jälkeen, kun hän kulki turvallisesti reitin Casablancalta Kanariansaarille 11 päivässä Hereticillä. Lisäksi syyskuun alussa Bombardin vaimo Ginette synnytti tyttären Pariisissa. Mutta lentettyään muutaman päivän Las Palmasista Pariisiin ja nähtyään sukulaisiaan lääkäri jatkoi viimeisiä lähtövalmisteluja. 19. lokakuuta 1952, sunnuntaina ranskalainen jahti toi Hereticin Puerto de la Luzin satamasta (tämä on Kanariansaarten pääkaupungin Las Palmasin satama) valtameren avaruuteen. Ohittava koillispasaatituuli kantoi venettä yhä kauemmaksi maasta. Kuinka monia uskomattomia vaikeuksia Bombara joutui kokemaan!

Eräänä ensimmäisistä öistä Bombar joutui kovaan myrskyyn. Vene oli täysin täynnä vettä, pinnalla näkyi vain mahtavia kumikellukkeita. Vettä piti pelastaa, mutta kävi ilmi, että kauhaa ei ollut, ja vettä piti saada hatun avulla ulos kahden tunnin ajan. Hän kirjoitti päiväkirjaansa: ”Tähän asti en itse voi ymmärtää, kuinka onnistuin kauhusta kylmissäni kestämään tällä tavalla kaksi tuntia. Haaksirikkoutunut, ole aina itsepäinen kuin meri, niin voitat! Tämän myrskyn jälkeen Bombard uskoi, että hänen "harhaoppinen" ei voinut kaatua, se oli kuin vesilentokone tai taso, joka liukui veden pinnan yli. Muutamaa päivää myöhemmin navigaattori koki toisen onnettomuuden - purje repesi tuulenpuuskasta. Pommikone korvasi sen uudella, varakoneella, mutta puolen tunnin kuluttua toinen räjähdys repi sen irti ja kantoi sen mereen kuin kevyt leija. Minun piti kiireesti korjata vanha ja mennä sen alle loput 60 päivää.

Ei vavat tai verkot, planktonia lukuun ottamatta, Bombar ei ottanut periaatetta vastaan, kuten haaksirikkoutuneelle henkilölle kuuluisi. Hän rakensi harppuunan sitomalla kaarevakärkisen veitsen airon päähän. Tällä harppuunalla hän sai ensimmäisen kalan - Dorada Dorado. Ja jo hänen luistaan ​​hän teki ensimmäiset kalakoukut. Vaikka biologit pelkäsivät lääkäriä ennen purjehdusta, ettei hän saisi mitään kauas rannikolta, kävi ilmi, että avomerellä oli paljon kaloja. Hän ei ollut ujo, kirjaimellisesti seurasi venettä koko matkan ajan. Erityisen paljon lentäviä kaloja oli, jotka törmäsivät yöllä purjeeseen ja putosivat veneeseen, ja joka aamu Bombar löysi viidestä viiteentoista kappaletta. Kalan lisäksi Bombar söi myös planktonia, joka hänen mukaansa maistuu hieman krillitahnalta, mutta näyttää rumalta. Joskus koukkuun jäi lintuja, joita hän söi myös raakana, heittäen pois vain ihon ja rasvan. Matkan aikana, noin viikon ajan, lääkäri joi merivettä ja muun ajan kalasta puristettua mehua. raikasta vettä oli mahdollista kerätä pieni määrä lauhteen muodossa markiisille viileiden öiden jälkeen. Ja vasta marraskuussa, raskaan trooppisen sateen jälkeen, oli mahdollista kerätä välittömästi noin 15 litraa makeaa vettä.

Jatkuvasta oleskelusta kosteassa ympäristössä, suolavedestä ja epätavallisesta ruoasta akne alkoi ilmaantua Bombarin kehoon, mikä aiheutti kova kipu. Pienimmätkin haavat ja naarmut alkoivat muhia, ne eivät parantuneet pitkään aikaan. Käsien kynnet kasvoivat kokonaan lihaan, niiden alle muodostui myös märkärakkuloita, jotka lääkäri itse avasi ilman anestesiaa. Kaiken lisäksi jalkojeni iho alkoi halkeilla ja neljän sormen kynnet putosivat pois. Mutta verenpaine pysyi normaalina koko ajan. Pommikone tarkkaili tilaansa koko matkan ajan ja kirjoitti ne muistiin päiväkirjaansa. Kun trooppinen kaatosade satoi useita päiviä peräkkäin ja vettä oli kaikkialla - ylhäällä ja alhaalla, kaikki veneessä oli kyllästetty siitä, hän kirjoitti: "Mielentila on iloinen, mutta fyysinen väsymys ilmaantui jatkuvan kosteuden vuoksi. ” Paahtava aurinko ja joulukuun alussa laskeutunut tyyni olivat kuitenkin vielä kipeämpiä. Silloin Bombar kirjoitti testamentin, koska hän menetti luottamuksensa pääsevänsä maan päälle elävänä. Matkan aikana hän laihtui 25 kiloa, ja veren hemoglobiinitaso putosi kriittiseen tasoon. Ja silti hän ui! 23. joulukuuta 1952 "Heretic" lähestyi Barbadoksen saaren rannikkoa. Hänen täytyi viettää noin kolme tuntia kiertääkseen saarta itäpuoli, jossa oli voimakkain surffaus riuttojen takia ja laskeutui rauhallisemmalla länsirannikolla.

Rannalla häntä odotti joukko paikallisia kalastajia ja lapsia, jotka heti ryntäsivät paitsi tutkimaan, myös ottamaan kaikki tavarat pois veneestä. Bombard pelkäsi eniten, etteivät he varastaisi hänen hätäruokavarojaan, jotka hänen täytyi jättää koskematta tutkittavaksi ensimmäisellä poliisiasemalla. Lähin paikka, kuten kävi ilmi, oli vähintään kolme kilometriä, joten Bombar joutui löytämään kolme todistajaa, jotka todistivat tämän varaston pakkauksen eheydestä, ja sitten jakaa sen paikalliset asukkaat josta he olivat erittäin iloisia. Bombar kirjoittaa, että häntä moitittiin myöhemmin siitä, ettei hän heti sinetöinyt aluksensa lokikirjaa, muistiinpanojaan todistaakseen niiden aitouden. Hän sanoo, että nämä ihmiset eivät ilmeisesti ymmärrä, ”miltä tuntuu olla henkilö, joka on astunut maihin 65 päivän jälkeen. aivan yksin ja melkein liikkumattomana.

Näin päättyi tämä hämmästyttävä saavutus niiden ihmisten hengen pelastamiseksi, jotka ovat yli laidan vastoin tahtoaan. Purjehdus Hereticillä ja kirjan "Omasta vapaasta tahdosta yli laidan" julkaiseminen olivat Hienoin tunti Bombara. Hänen ansiostaan ​​Lontoon merenkulun turvallisuutta käsittelevä konferenssi vuonna 1960 päätti varustaa laivat pelastuslautailla. Myöhemmin hän teki useammin kuin kerran matkoja erilaisilla tavoitteilla, opiskeli merisairaus ja bakterisidisiä ominaisuuksia vettä, taisteli Välimeren saastumista vastaan. Mutta Bombaran elämän päätulos (A.B. kuoli 19. heinäkuuta 2005) on kymmenen tuhatta ihmistä, jotka kirjoittivat hänelle: "Ellei esimerkkiäsi olisi, olisimme kuolleet!"

lähteet

http://www.peoples.ru/science/biology/bombard/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10706/

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-10707/

http://www.kp.ru/daily/26419.3/3291677/

Tässä on toinen epätavallinen tarina: ja ylipäätään Alkuperäinen artikkeli on verkkosivustolla InfoGlaz.rf Linkki artikkeliin, josta tämä kopio on tehty -