Mutta historia tuntee myös ne, jotka ovat valmiita uhraamaan henkensä levoton valtameren raivoissa aalloissa ihmiskunnan hyväksi, tieteen puolesta. Juuri tämä Alain Bombard oli - lääkäri, matkustaja, biologi ja julkisuuden henkilö. Hänen ympäripurjehduksensa puhallettavalla kumiveneellä osoitti, että haaksirikkoutunut mies voi selviytyä ilman ruokaa ja vettä avomerellä, ja Bombarin tahtovoima, joka osoitti matkalla maaliin, hämmästytti koko maailmaa.

Ranskan lääkärin teoriat

Alain Bombard syntyi 27. lokakuuta 1924 Pariisissa. Hyvin nuorena lääketieteen opiskelijana Alain ihmetteli usein, miksi haaksirikkoutuneiden tilastot olivat niin korkeat. Jo opintojensa päätyttyä ja mentyään töihin johonkin rannikkosairaalaan, hänellä oli mahdollisuus kohdata kauhea kuva haaksirikkoutumisesta: sairaalaan tuotiin 43 onnettoman ruumista, jotka joutuivat vesielementin uhreiksi. Tämä jäi Bombardin muistoon ikuiseksi, nuori lääkäri hämmästyi, miksi ihmiset kuolevat haaksirikkoutumisen ensimmäisinä päivinä, kun vettä ja ruokaa on riittävästi.

Alain Bombard syventyi merionnettomuuksien aiheuttamaan kuolleisuuden ongelmaan ja onnistui luomaan kauhean mallin - ihmiset, jotka kohtalon tahdosta putosivat avomerelle pelastusveneellä, kuolivat epätoivoon, väistämättömyyden pelkoon. Lääkäri ymmärsi, että suurin syy lukuisiin kuolemiin oli halun puute taistella henkensä puolesta ja uskon menetys mahdolliseen pelastukseen. Tutkittuaan ongelmaa Bombar kehitti selviytymistekniikoita haaksirikkoutuneille.

Kokeilu Idea

Tieteellisessä maailmassa Alain Bombardin teoriat olivat skeptisiä, ja vuonna 1952 hän sai idean todistaa omalla esimerkillään, että ihminen voi selviytyä avomerellä kumiveneessä syömällä raakaa kalaa ja juomalla silloin tällöin suolaista merivettä. . Tällainen halu aiheutti yleistä paheksuntaa, ja epätoivoista ranskalaista lääkäriä pidettiin hulluna, koska tällainen kokeilu oli todellinen itsemurha.

Alain Bombard uskoi itseensä ja tiesi, että ihmiskeholla on valtavat sisäiset resurssit ja se pystyy tiettyjen sääntöjen mukaisesti kestämään pitkän matkan vaikeissa olosuhteissa. Täynnä tätä uskoa nuori lääkäri aloittaa valmistelut maailmanympärimatkalle. Hän aloittaa teoreettisen koulutuksen: hän tutkii valtameristä löytyviä kalatyyppejä ja toteaa, että kalan runko koostuu 80 % vedestä, joka sisältää rasvoja, suoloja ja hivenaineita. Bombar myöntää, että kalasta puristettua mehua voidaan käyttää makean veden lähteenä.

Alain Bombard suunnitteli matkustavansa kumppanin seurassa. Hän mainosti sanomalehdessä, ja hänen ehdotuksensa alkoi vastata. Mutta suuren hakijoiden joukosta ei löytynyt sopivaa ehdokasta: pääsääntöisesti vastasivat hullut ja itsemurhat, ihmiset tarjoutuivat syömään niitä ajoissa ja ne, jotka yrittivät lähettää vaaralliselle matkalle pitämiä sukulaisia. Satelliitti kuitenkin löydettiin, se oli purjehtija Jack Palmer, joka teki koematkan Alainin kanssa n. Menorca, jonka aikana matkustajat söivät pyytämänsä raakaa kalaa ja joivat siitä mehua. Mutta purjehduspäivänä onneton purjehtija pelästyi maailman ympäri kiertämisen vaikeudesta ja katosi jäljettömiin.

Vaarallinen matka

19. lokakuuta 1952 tyttärensä syntymästä huolimatta Alain Bombard lähti pitkälle matkalle. Hänen neljä ja puoli metriä pitkä veneensä nimettiin "Heretic" haasteeksi yhteiskunnalle, joka ei uskonut hänen menestykseensä. Koko matkan ajan Bombar käytti ravinnoksi vain raakaa kalaa ja pyydysi lintuja, joi merivettä ja kalamehua. Huolimatta siitä, että veneessä oli ruokaa ja vettä, matkustaja ei koskenut siihen edes vaikeimpina koettelemusten hetkinä - Bombar oli valmis kaikkeen todistaakseen teoriansa.

Matka oli odotetusti vaikea. Pommikone on ollut kuoleman partaalla useammin kuin kerran, mutta päättäväisyytensä, elämisen janonsa ja yli-inhimillisten ponnistelujensa ansiosta merimatkojen tulokas onnistui tekemään sen, mitä monet kokeneet purjehtijat pelkäsivät - hän ylitti maapallon, osoitti teoriansa ja pysyi hengissä kaikista tien vaaroista huolimatta. Alain Bombard kaavi veneestä vettä useita tunteja peräkkäin, myrskyjen aikana, pudotessaan väsymyksestä, hän ei antanut periksi ja taisteli, hajotti suuretkin kalat, jotka yrittivät vahingoittaa venettä eikä hyväksynyt tarjousta ohittavista laivoista. hänet kyytiin. Idea ranskalaiselle oli tärkeämpää kuin mukavuus, runsas ruoka ja.

Tragedia, joka varjosti voiton

Palattuaan Ranskaan 65 päivän vaeltamisen jälkeen vesistöissä, Bombardista tuli julkkis: he laskivat hänen kanssaan, kunnioittivat häntä ja yrittivät periä. Siitä lähtien hän on toiminut kunniatehtävissä, osallistuu tieteelliseen ja yhteiskunnalliseen työhön ja kirjoittaa bestseller-kirjan Overboard of His Own Will.

Vuonna 1958 Alain osallistui lautan suunnitteluun, jonka oli tarkoitus varustaa kaikki alukset. Mutta lautan testi päättyi traagisesti: yhdeksän miehistön jäsentä ja pelastajia kuoli, vain Bombar onnistui pakenemaan. Tämä johti siihen, että Alainin maine vaurioitui, ja monet syyttivät häntä tragediasta.

Alain Bombard selvisi vakavasta masennuksesta, mutta tästä huolimatta hän aloitti poliittisen uransa vuonna 1975. Hän toimi korkeissa tehtävissä useissa ranskalaisissa puolueissa ja valtion rakenteissa, ja vuonna 1981 hänestä tuli Euroopan parlamentin jäsen. Suuri matkustaja ja julkisuuden henkilö kuoli 80-vuotiaana Toulonissa. Hänen toiminnastaan ​​ja elämänperiaatteistaan ​​tuli esimerkki matkailijoiden seuraajille ja motto "Ole itsepäisempi kuin meri, niin voitat!" auttoi monia vaikeiden olosuhteiden uhreja.

| Vapaaehtoinen ihmisen autonomia luonnollisessa ympäristössä

Elämänturvallisuuden perusteet
6. luokka

Oppitunti 18
Vapaaehtoinen ihmisen autonomia luonnollisessa ympäristössä

Vapaaehtoinen autonomia on henkilön tai ihmisryhmän suunnittelema ja valmistelema poistuminen luonnollisiin olosuhteisiin tiettyä tarkoitusta varten. Tavoitteet voivat olla erilaisia: aktiivinen ulkoilu, ihmisen itsenäisen luonnossa oleskelun mahdollisuuksien tutkiminen, urheilusaavutukset jne.

Ihmisen vapaaehtoista itsenäisyyttä luonnossa edeltää aina vakava kokonaisvaltainen valmistautuminen ottaen huomioon päämäärä: luonnonympäristön ominaisuuksien tutkiminen, tarvittavien laitteiden valinta ja valmistelu sekä ennen kaikkea fyysinen ja psyykkinen valmistautuminen tuleviin vaikeuksiin.

Saavutettavin ja yleisin vapaaehtoisen autonomian muoto on aktiivinen matkailu.

Aktiiviselle matkailulle on ominaista se, että turistit liikkuvat reitillä omien fyysisten ponnistelujensa vuoksi ja kuljettavat mukanaan kaikki tavaransa, mukaan lukien ruuat ja varusteet. Aktiivimatkailun päätavoitteena on aktiivinen virkistys luonnonoloissa, terveyden palauttaminen ja edistäminen.

Turistireitit Vaellus-, vuoristo-, vesi- ja hiihtomatkat on jaettu kuuteen vaikeusluokkaan, jotka eroavat toisistaan ​​ajan, pituuden ja teknisen monimutkaisuuden suhteen. Tämä tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia erilaisista taustoista tuleville ihmisille osallistua kampanjoihin.

Joten esimerkiksi ensimmäisen monimutkaisuusluokan kävelyreitille on ominaista seuraavat indikaattorit: vaelluksen kesto on vähintään 6 päivää, reitin pituus on 130 km. Kuudennen monimutkaisuusluokan jalankulkureitti kestää vähintään 20 päivää ja sen pituus on vähintään 300 km.

Vapaaehtoisella itsenäisellä olemassaololla luonnollisissa olosuhteissa voi olla muita, monimutkaisempia tavoitteita: kognitiivinen, tutkimus ja urheilu.

Lokakuussa 1911 kaksi retkikuntaa ryntäsi etelänavalle melkein samanaikaisesti - norjalainen ja brittiläinen. Retkikuntien tavoitteena on päästä ensimmäistä kertaa etelänavalle.

Norjan tutkimusmatkaa johti polaarinen matkailija ja tutkimusmatkailija Roald Amundsen. Brittiläisen tutkimusmatkan kärjessä oli Robert Scott, laivaston upseeri, ykkösluokan kapteeni, jolla oli kokemusta talvijohtajana arktisella rannikolla.

Roald Amundsen järjesti retkikunnan poikkeuksellisen taitavasti ja valitsi reitin etelänavalle. Oikea laskelma mahdollisti Amundsenin eron välttämään kovat pakkaset ja pitkittyneet lumimyrskyt matkallaan. Norjalaiset saavuttivat etelänavan 14. joulukuuta 1911 ja palasivat takaisin. Matka valmistui lyhyessä ajassa Amundsenin määrittelemän aikataulun mukaisesti Etelämantereen kesän sisällä.

Robert Scottin tutkimusmatka saavutti etelänavalle yli kuukautta myöhemmin - 17. tammikuuta 1912. Robert Scottin valitsema reitti napalle oli pidempi kuin Norjan tutkimusmatkalla, ja sääolosuhteet reitin varrella olivat vaikeammat. Matkalla napalle ja takaisin osasto joutui kokemaan -40 asteen pakkaset ja joutumaan pitkittyneeseen lumimyrskyyn. Robert Scottin pääryhmä, joka saavutti etelänavalle, koostui viidestä ihmisestä. He kaikki kuolivat paluumatkalla lumimyrskyn aikana, noin 20 km ennen apuvarastoon saapumista.

Joten joidenkin voitto ja toisten traaginen kuolema ikuistivat ihmisen valloituksen Etelänavan. Suunniteltua päämäärää kohti etenevien ihmisten sinnikkyys ja rohkeus jää ikuisesti seurattavaksi esimerkiksi.

Ranskalainen Alain Bombard merenrantasairaalassa työskentelevänä lääkärinä järkytti se, että joka vuosi kymmeniä tuhansia ihmisiä kuolee merellä. Samaan aikaan merkittävä osa heistä ei kuollut hukkumiseen, kylmyyteen tai nälkään, vaan pelkoon, siihen, että he uskoivat kuolemansa väistämättömyyteen.

Alain Bombard oli varma, että meressä oli paljon ruokaa ja sitä pitää vain saada. Hän perusteli seuraavasti: kaikissa laivojen (veneet, lautat) pelastusvarusteissa on siimat ja muut kalastusvälineet. Kala sisältää lähes kaiken, mitä ihmiskeho tarvitsee, jopa makean veden. Juomavettä saa tuoreesta raa'asta kalasta pureskelemalla tai yksinkertaisesti puristamalla siitä imusolmuke. Merivesi, jota kulutetaan pieninä määrinä, voi auttaa henkilöä pelastamaan kehon kuivumiselta.

Todistaakseen päätelmiensä oikeellisuuden hän vietti yksin purjeella varustetussa puhallettavassa veneessä 60 päivää Atlantin valtamerellä (24. elokuuta - 23. lokakuuta 1952) eläen vain siksi, että hän louhii meressä. .

Se oli ihmisen täydellistä vapaaehtoista autonomiaa valtameressä, joka toteutettiin tutkimustarkoituksiin. Alain Bombard osoitti esimerkillään, että ihminen voi selviytyä meressä käyttämällä mitä se voi antaa, että ihminen kestää paljon, jos hän ei menetä tahdonvoimaa, että hänen on taisteltava hengestään viimeiseen toivoon asti.

Hämmästyttävä esimerkki ihmisen vapaaehtoisesta itsenäisyydestä luonnollisessa ympäristössä urheilullisessa tarkoituksessa on Fedor Konyukhovin vuonna 2002 tekemä ennätys: hän ylitti Atlantin valtameren yhdellä soutuveneellä 46 päivässä. ja 4 min. Entinen Atlantin ylityksen maailmanennätys, joka on ranskalaisen Emmanuel Couandin hallussa, on parantunut yli 11 päivällä.

Fedor Konyukhov aloitti soutumaratonin 16. lokakuuta Kanariansaariin kuuluvalta La Gomeran saarelta ja 1. joulukuuta hän sijoittui Barbadoksen saarelle, joka kuuluu Pieniin Antilleihin.

Fedor Konyukhov valmistautui tähän matkaan erittäin pitkään., kertyy kokemusta äärimmäisistä matkoista. (Hänellä on yli neljäkymmentä maa-, meri- ja merimatkaa ja -matkoja sekä 1000 päivää yksinmatkaa. Hän onnistui valloittamaan pohjoisen ja etelän maantieteelliset navat, Everestin - korkeusnapa -, Cape Horn - purjeveneiden-purjeveneiden napa.) Fjodor Konyukhov's matka on ensimmäinen Venäjän historiassa, onnistunut soutumaraton Atlantin valtameren yli.

Kaikki ihmisen vapaaehtoinen autonomia luonnossa auttaa häntä kehittämään henkisiä ja fyysisiä ominaisuuksia, kasvattaa tahtoa saavuttaa tavoitteensa, lisää hänen kykyään kestää erilaisia ​​​​elämän vaikeuksia.

Testaa itsesi

Mikä oli Alain Bombardin tavoite, kun hän vietti 60 päivää itsenäisessä oleskelussa meressä? Saiko hän mielestäsi toivotut tulokset? (Vastaessasi voit käyttää ranskalaisen kirjailijan J. Blonin kirjaa "Valtamerten suuri tunti" tai A. Bombardin itsensä kirjaa "Overboard")

Koulun jälkeen

Lue (esimerkiksi J. Blonin kirjoissa "The Great Hour of the Oceans" tai "Geography. Encyclopedia for Children") kuvaus Roald Amundsenin ja Robert Scottin tutkimusmatkoista etelänavalle. Vastaa kysymykseen: miksi Amundsenin tutkimusmatka onnistui ja Scott päättyi traagisesti? Kirjoita vastauksesi viestinä turvallisuuspäiväkirjaasi.

Käytä Internetiä (esimerkiksi Fedor Konyukhovin sivustolla) tai kirjastoa löytääksesi materiaalia yhdestä Fedor Konyukhovin uusimmista tietueista ja vastaa kysymykseen: mitä Fedor Konyukhovin ominaisuuksia pidät houkuttelevimpana? Valmista lyhyt viesti tästä aiheesta.

Yhdellä kumiveneellä purjeiden alla 65 päivässä, melkein ei ruokaa tai raikasta vettä. Kokemus päättyi onnistuneesti. Hänen saavutuksensa oli yksi ihmiskunnan merkittävimmistä saavutuksista valtameren vastakkainasettelussa.

« Legendaaristen haaksirikoiden uhrit, jotka kuolivat ennenaikaisesti, tiedän, että meri ei tappanut sinua, nälkä ei tappanut sinua, jano ei tappanut sinua! Heilut aalloilla lokkien valitettavaan huutoon, kuolit pelosta».

(Alain Bombard)

Lyhyt kronologia

1952 Bombard purjehti yksin kumiveneellä Atlantin valtameren yli. Matka kesti 65 päivää ja sen tarkoituksena oli todistaa, että haaksirikkoutuneet ihmiset pystyivät elämään pitkiä aikoja merellä ilman ruokaa tai vettä ja söivät vain sen, mitä he saivat merestä. Kokeilu oli menestys

1953 painos kirjat "Overboard tahdon mukaan"

1960 Bombard-kokeen ansiosta Lontoon meriturvallisuuskonferenssi päätti varustaa laivat pelastuslautailla

Elämäntarina

Tämä hämmästyttävä henkilö Ranskalainen lääkäri Alain Bombard, osoitti selvästi ja vakuuttavasti, että suuren merimatkailijan maineen saavuttamiseksi ei ole ollenkaan välttämätöntä olla merimies. Lisäksi on todisteita siitä, että hän ei osannut edes uida. Työskennellessään lääkärinä merenrantasairaalassa, tohtori Bombar oli kirjaimellisesti järkyttynyt tilastoista, ja hän raportoi kauhistuttavista lukuista. Joka vuosi kymmeniä ja satoja tuhansia ihmisiä kuolee merissä ja valtamerissä! Pommittaja oli vakuuttunut siitä, että merkittävä osa heistä ei hukkunut, ei kuollut kylmyyteen tai nälkään. Suurin osa haaksirikkoutuneista kuolee kolmen ensimmäisen päivän aikana veneissä ja veneissä, joita pidettiin vedessä pelastusvöiden ja pelastusliivien ansiosta. Lääkärina hän tiesi, että ihminen keho voi elää ilman vettä10 päivää, ja ilman ruokaa jopa 30. ”Legendaaristen haaksirikoiden uhrit, jotka kuolivat ennenaikaisesti, tiedän: meri ei tappanut sinua, nälkä ei tappanut sinua, jano ei tappanut sinua! Heilut aalloilla lokkien valitettavaan huutoon, kuolit pelosta ”, Bombard sanoi lujasti päättäessään todistaa omalla kokemuksellaan rohkeuden ja itseluottamuksen voimaa.

Tietäen hyvin ihmiskehon varannot, Alain Bombard oli varma, että pelosta ja epätoivosta johtuva kuolema ei ohittanut vain sotalaivojen ja mukavien alusten matkustajia, vaan myös ammattipurjehtijia. He ovat tottuneet katsomaan merta laivan rungon korkeudelta. Laiva ei ole vain kulkuväline vedessä, se on myös psykologinen tekijä, joka suojelee ihmisen psyykettä vieraan elementin pelolta. Aluksella henkilö luottaa siihen, että hän on vakuutettu suunnittelijoiden ja laivanrakentajien tarjoamia mahdollisia onnettomuuksia vastaan, että aluksen ruumassa valmistetaan riittävä määrä ruokaa ja vettä koko navigoinnin ajaksi ja sen jälkeenkin. .

Mutta jo purjelaivaston aikana sanottiin, että vain valaanpyytäjät ja turkishylkeenpyytäjät näkevät todellisen meren. He hyökkäävät valaiden ja hylkeiden kimppuun avomerellä pienistä valasveneistä ja vaeltavat joskus pitkään sumussa laivojensa myrskytuulien kantamana. Nämä ihmiset valmistautuivat etukäteen pitkälle merimatkalle veneellä ja kuolivat siksi paljon harvemmin. Vaikka he olivat menettäneet laivan avomerellä, he kulkivat valtavia matkoja ja saapuivat silti maihin. Ja jos jotkut kuolivat, se tapahtui vasta useiden päivien sitkeän kamppailun jälkeen, kun he olivat kuluttaneet kehonsa viimeisetkin voimat.

Ranskalainen lääkäri Alain Bombard oli varma, että meressä on paljon ravintoa ja sitä pitää vain pystyä saamaan kalojen tai planktoneläinten ja -kasvien muodossa. Hän tiesi, että kaikissa laivojen pelastusveneissä oli siimoja ja jopa verkkoja, joita voitiin tarvittaessa valmistaa improvisoiduilla välineillä. Tämä tarkoittaa, että ruokaa voidaan saada, koska melkein kaikki, mitä kehomme tarvitsee, mukaan lukien makea vesi, sisältyy merieläimiin. Ja jopa pieninä määrinä kulutettu merivesi voi pelastaa kehon kuivumiselta.

Alain Bombard tiesi hyvin ehdotuksen ja itsehypnoosin voiman. Hän tiesi, että polynesialaiset, joita hurrikaanit ovat joskus puhaltaneet kauas maasta, saattoivat ryntää myrskyisen valtameren läpi viikkoja ja kuukausia ja silti selviytyä pyytämällä kaloja, kilpikonnia, lintuja, käyttämällä näiden eläinten mehuja - mautonta, jopa ilkeää, mutta säästäen jano ja nestehukka. Kaikessa tässä polynesialaiset eivät nähneet mitään erityistä, koska he olivat henkisesti valmistautuneet sellaisiin ongelmiin. Mutta samat saaren asukkaat, jotka selvisivät hengissä valtameressä nöyrästi, kuolivat rannalla täyden ravinnon kera, kun he saivat tietää, että joku oli "lumottanut" heidät. He uskoivat taikuuden voimaan ja kuolivat itsehypnoosiin.

Saadakseen haaksirikoiden mahdolliset uhrit uskomaan itseensä, todelliseen mahdollisuuteen voittaa sekä elementtien voimat että niiden ilmeinen heikkous, Alain Bombard teki itselleen kokeen vuonna 1952 - hän meni purjehtimassa Atlantin valtamerellä tavallisessa kumiveneessä. Bombar lisäsi varusteisiinsa vain planktonverkon ja keihäspistoolin. Hän kutsui kumilaivaansa uhmakkaasti -" Harhaoppinen».

Pommikone valitsi reitin, joka kulkee kaukana merireiteistä, lämpimällä, mutta autiolla valtameren vyöhykkeellä. Aikaisemmin hän vietti harjoituksena ystävänsä kanssa kaksi viikkoa Välimerellä. 14 päivän ajan he tyytyvät siihen, mitä meri heille antoi. Ensimmäinen kokemus pitkästä merestä riippuvaisesta matkasta oli menestys. Tietysti, ja se oli vaikeaa, erittäin vaikeaa! Uintiin osallistuja Jack Palmer sanoi: "Aistimuksia, jotka olivat jo nimenomaan negatiivisia, pahensi auringon säteily, kuivuva jano ja ahdistava absoluuttisen turvattomuuden tunne aalloista ja taivaasta, johon liukenimme ja menetimme vähitellen oman itsemme. Satoja kilometrejä kuljettu, muutama päivä Pelastuksen heitto, yksitoikkoinen ruokalista lihasta, mehusta, pyydetyn kalan rasvasta, ei sallinut toimia täysin. Oli vain mahdollisuus matkia elämää, selviytyä pohjimmiltaan epävarmuuden veitsen terävästi teroittetulla terällä ... "

Jack Palmer oli kokenut purjehtija, joka oli aiemmin ylittänyt Atlantin kokonaan yksin pienellä jahdilla, joka oli varustettu kaikella tarvittavalla, mutta viime hetkellä hän kieltäytyi osallistumasta valtamerimatkalle Bombardin kanssa. Hän vakuutti uskovansa ystävänsä ideaan, mutta ei halunnut enää syödä raakaa kalaa, niellä parantavaa mutta inhottavaa planktonia ja juoda vielä inhottavampaa kalamehua laimentaen sitä merivedellä.

Kalamehusta puheen ollen. Lääkärina Bombar tiesi, että vesi oli tärkeämpää kuin ruoka. Aikaisemmin hän tutki kymmeniä kalalajeja, joita hän voisi saada lounaaksi meressä, ja osoitti, että makean veden osuus kalan painosta on 50-80 % ja merikalojen rungossa on huomattavasti vähemmän suolaa kuin lihassa. nisäkkäistä. Bombar varmisti myös, että joka 800 grammaa merivettä sisältää suunnilleen saman määrän suoloja (ruokasuolaa lukuun ottamatta) kuin litrassa erilaisia ​​kivennäisvesiä. Matkansa aikana Bombar vakuuttui siitä, että on äärimmäisen tärkeää estää kehon kuivuminen alkuaikoina, jolloin vesiannoksen vähentäminen tulevaisuudessa ei olisi haitallista elimistölle.

Bombardilla oli monia ystäviä, mutta oli myös epäilijöitä, pahoinpitelyjä ja ihmisiä, jotka olivat yksinkertaisesti vihamielisiä hänelle. Kaikki eivät ymmärtäneet hänen ideansa inhimillisyyttä. Sanomalehtimiehet etsivät sensaatiota, ja koska sellaista ei ollut, he keksivät sen. Mutta ihmiset, jotka tuntevat hyvin merenkulun ja haaksirikon historian, tukivat lämpimästi Bombardin ideaa. Lisäksi he luottivat kokeen onnistumiseen.

14. elokuuta 1952 yksittäinen Bombaran retkikunta alkoi Monte Carlosta. Vakuutukseksi välittömän kuoleman uhan varalta hän otti kuitenkin hätätarvikkeen - pienen sarjan korkeakalorisia säilykkeitä. Hereticissä oli myös hermeettisesti suljettu lyhytaaltoradio. Itse asiassa se hajosi melko pian. Bombardin viimeinen radioviesti oli hänen luja lupauksensa: "Todistan varmasti, että elämä voittaa aina!"

Merielementti teki jatkuvasti Bombard-kokeita, yksi vakavampi kuin toinen. Kova tuuli repi purjeen, mikä vaikeutti kurssin pitämistä. Toistuva sade ei jättänyt kuivaa lankaa ja kastui luuhun asti. Ja röyhkeät hait ajoivat venettä takaa. Ne estivät myös kalastuksen ja planktonin seulonnan. Navigaattorin vartaloa peitti parantumattomia haavaumia, hänen sormiaan tuskin taivutettiin, hänen päänsä pyöri jatkuvasta hermostuneesta jännityksestä ja unettomuudesta.

Vesi sai minut surulliseksi, joskus se näytti kiehuvalta padalta, ja joskus se loi illuusion liikkumattomuudesta. Alain ajoi itsepäisesti pois epätoivon. Itseään harhaoppiseksi kutsuva koki silti sen olevan suuri synti, ja lääkäri tiesi, että epätoivon tunne oli terveydelle haitallista, hänen omissa olosuhteissaan se oli yksinkertaisesti hengenvaarallista. Ja liike kohti maalia jatkui - hidas, mutkainen, mutta - liike.

65 päivää Alain Bombard purjehti valtameren yli. Alkuaikoina hän kumosi asiantuntijoiden vakuutukset siitä, ettei valtameressä ollut kaloja. Kyllä, monet arvovaltaiset matkustajat, jotka ovat lentäneet valtamerellä monta kertaa, ovat sanoneet niin. Tämä harha johtui siitä, että on vaikea nähdä elämää valtameressä suurista laivoista. Mutta Bombar ylitti sitten valtameren veneellä, jonka kyljestä veden pintaan - muutama senttimetri. Ja lääkäri oli vakuuttunut omasta kokemuksestaan, että valtameri on usein autio useiden viikkojen matkan ajaksi, mutta siinä on aina olentoja, jotka voivat olla hyödyllisiä ihmisille.

"Kun voimani loppuivat ja sieluuni hiipivät tappiomieliset tunnelmat", Bombar muistelee, "Britannian tiimi nosti minut kyytiin. alus "Arakoka". Epätoivon kiusamalta navigaattorilta sain tietää, että olin 850 mailia itään siitä, mitä ajattelin. Mitä tehdä? Korjaa vika, siinä kaikki. Kapteeni alkoi luopua vakuuttaen, että elämä on korvaamaton lahja. Vastasin, että teen työni pelastaakseni muita henkiä. "Herretic" otti jälleen Atlantin. Jälleen yksinäisyyttä, ankaraa aurinkoa päivällä, pahan kylmää yöllä, taas kalaa ja planktonia, annoksina voimaa, nyt vain sen verran, että jotenkin selviää kömpelön kumiveneen purjeesta.

Pommikone tunsi olonsa yhtä onnelliseksi kuin ennenkin ja kirjoitti lyijykynällä kosteaan, homeiseen lokikirjaan profeetalliset sanat: "Sinä, hädässä oleva veljeni, jos uskot ja toivot, näet, että rikkautesi alkaa kasvaa päivä päivältä. päivänä Robinson Crusoen saarella, ja sinulla ei ole mitään syytä olla uskomatta pelastukseen.

Kun matkustaja vihdoin näki rannan, se oli Barbados saari. Ja taas testi - sielulle ja tahdolle. Pommituksen kohtasivat nälkäiset kalastajat, jotka eivät olleet lainkaan yllättyneitä puolikuolleen miehen ilmestymisestä kumiveneessä, ja alkoivat pyytää Alainia antamaan heille hätäruokaa. Mikä testi lääkärille! Mutta Bombar, voitettuaan sielun luonnollisen impulssin, vastusti. Hän muisteli myöhemmin: ”Oli onneksi, etteivät he syöneet hätätarvikkeita. Ja kuinka sitten todistaisin, etten koskenut siihen 65 uinnin aikana?!

Tohtori Alain Bombard osoitti, että ihminen voi tehdä paljon, jos hän todella haluaa eikä menetä tahdonvoimaa, että hän pystyy selviytymään vaikeimmissa olosuhteissa. Kuvaamalla tätä ennennäkemätöntä kokeilua itselleen sensaatiomaisessa kirjassa "Overboard of his free will", joka myi miljoonia kappaleita, Alain Bombard pelasti kymmeniä tuhansia ihmishenkiä, jotka olivat yksin vihamielisten elementtien kanssa eivätkä pelänneet.

Uinnista palattuaan Alain Bombard järjesti San Malossa (Ranska) merentutkimuslaboratorio. Nyt hän tiesi lujasti, että oli elintärkeää tutkia niitä. Nämä tutkimukset ovat äärimmäisen tärkeitä, koska niillä pyritään kehittämään optimaalisia selviytymistapoja äärimmäisissä olosuhteissa. Käytännön tulokset ilmoittivat itsestään hyvin pian. Ne, jotka noudattivat Bombarin ja hänen tieteellisen keskuksensa henkilökunnan suosituksia, selvisivät sielläkin, missä selviäminen näytti mahdottomalta.

Suuri matkustaja Alain Bombard kuoli vanhempana (80-vuotiaana) Etelä-Ranskan kaupungissa Toulonissa 19. heinäkuuta 2005.

Esityksen kuvaus yksittäisillä dioilla:

1 dia

Kuvaus diasta:

2 liukumäki

Kuvaus diasta:

Muista Mitä ihmisen autonomisella olemassaololla luonnollisessa ympäristössä pitäisi ymmärtää? Millaisia ​​autonomiatyyppejä on olemassa ja miten ne eroavat toisistaan? Mitkä ovat henkilön henkilökohtaiset ominaisuudet, joita tarvitaan onnistuneeseen selviytymiseen luonnollisessa ympäristössä offline-tilassa.

3 liukumäki

Kuvaus diasta:

Vapaaehtoinen autonomia on henkilön tai ihmisryhmän suunnittelema ja valmistelema poistuminen luonnollisiin olosuhteisiin tiettyä tarkoitusta varten. Tavoitteet voivat olla erilaisia: aktiivinen ulkoilu, ihmisen itsenäisen luonnossa oleskelun mahdollisuuksien tutkimus, urheilusaavutukset jne. Vapaaehtoinen autonomia

4 liukumäki

Kuvaus diasta:

Ihmisen vapaaehtoista itsenäisyyttä luonnossa edeltää aina vakava kokonaisvaltainen valmistautuminen, jossa otetaan huomioon asetettu tavoite: luonnonympäristön ominaisuuksien tutkiminen, tarvittavien varusteiden valinta ja valmistelu sekä ennen kaikkea fyysinen ja psyykkinen valmistautuminen tuleviin vaikeuksiin. . Pääasia on valmistautuminen!

5 liukumäki

Kuvaus diasta:

Saavutettavin ja yleisin vapaaehtoisen autonomian muoto on aktiivinen matkailu. Aktiivinen matkailu

6 liukumäki

Kuvaus diasta:

Aktiiviselle matkailulle on ominaista se, että turistit liikkuvat reitillä omien fyysisten ponnistelujensa vuoksi ja kuljettavat mukanaan kaikki tavaransa, mukaan lukien ruuat ja varusteet. Aktiivimatkailun päätavoitteena on aktiivinen virkistys luonnonoloissa, terveyden palauttaminen ja edistäminen. Matkailu

7 liukumäki

Kuvaus diasta:

Vaellus-, vuoristo-, vesi- ja hiihtomatkat on jaettu kuuteen monimutkaisuusluokkaan, jotka eroavat toisistaan ​​keston, pituuden ja teknisen monimutkaisuuden suhteen. Tämä tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia erilaisista taustoista tuleville ihmisille osallistua kampanjoihin. Joten esimerkiksi ensimmäisen monimutkaisuusluokan kävelyreitille on ominaista seuraavat indikaattorit: vaelluksen kesto on vähintään 6 päivää, reitin pituus on 130 km. Kuudennen monimutkaisuusluokan jalankulkureitti kestää vähintään 20 päivää ja sen pituus on vähintään 300 km. Vaikeusluokat

8 liukumäki

Kuvaus diasta:

Vapaaehtoisella itsenäisellä olemassaololla luonnollisissa olosuhteissa voi olla muita, monimutkaisempia tavoitteita: kognitiivinen, tutkimus ja urheilu. Määrittele tavoitteesi

9 liukumäki

Kuvaus diasta:

Lokakuussa 1911 kaksi retkikuntaa ryntäsi etelänavalle melkein samanaikaisesti - norjalainen ja brittiläinen. Retkikuntien tavoitteena on päästä ensimmäistä kertaa etelänavalle. Merkittäviä matkoja Amundsen-reitti (Norja) Scott-reitti (Englanti)

10 diaa

Kuvaus diasta:

Norjan tutkimusmatkaa johti polaarinen matkailija ja tutkimusmatkailija Roald Amundsen. Roald Amundsen Roald Amundsen järjesti retkikunnan poikkeuksellisen taitavasti ja valitsi reitin etelänavalle. Oikea laskelma mahdollisti Amundsenin eron välttämään kovat pakkaset ja pitkittyneet lumimyrskyt matkallaan. Matka valmistui lyhyessä ajassa Amundsenin määrittelemän aikataulun mukaisesti Etelämantereen kesän sisällä.

11 diaa

Kuvaus diasta:

19. lokakuuta 1911 viisi ihmistä meni Amundsenin johdolla etelänavalle neljällä koiravaljakolla. Joulukuun 14. päivänä retkikunta saavutti etelänavalle matkattuaan 1500 km ja nosti Norjan lipun. Koko matka 3000 km:n etäisyydelle äärimmäisissä olosuhteissa (nousu ja lasku 3000 m korkealle tasangolle vakiolämpötilassa yli -40 ° ja voimakkaat tuulet) kesti 99 päivää. Etelänavalla Napan valloitus

12 diaa

Kuvaus diasta:

Brittiläisen tutkimusmatkan kärjessä oli Robert Scott, laivaston upseeri, ykkösluokan kapteeni, jolla oli kokemusta talvijohtajana arktisella rannikolla. Robert Scott Jo heti Scottin tutkimusmatkan alusta asti jouduttiin kestämään monia vaikeuksia, osittain johtajan virheiden vuoksi, osittain olosuhteiden yhdistelmän vuoksi. Moottorikelkat menivät rikki, ja Manchurian ponit, joita Scott piti koirista mieluummin, oli ammuttava: ne eivät kestäneet kylmää ja ylikuormitusta. Ihmiset raahasivat raskaita kelkkoja jäätiköiden rakojen läpi.

13 diaa

Kuvaus diasta:

Robert Scottin retkikunta saavutti etelänavalle yli kuukautta myöhemmin - 17. tammikuuta 1912. Robert Scottin valitsema reitti napalle oli pidempi kuin norjalaisen retkikunnan ja sääolosuhteet reitillä olivat paremmat. vaikea. Matkalla napalle ja takaisin osasto joutui kokemaan -40 asteen pakkaset ja joutumaan pitkittyneeseen lumimyrskyyn. Robert Scottin pääryhmä, joka saavutti etelänavalle, koostui viidestä ihmisestä. He kaikki kuolivat paluumatkalla lumimyrskyn aikana, noin 20 km ennen apuvarastoon saapumista. voitto ja tragedia

14 diaa

Kuvaus diasta:

Joten joidenkin voitto ja toisten traaginen kuolema ikuistivat ihmisen valloituksen Etelänavan. Suunniteltua päämäärää kohti etenevien ihmisten sinnikkyys ja rohkeus jää ikuisesti seurattavaksi esimerkiksi. Scottin ja hänen toverinsa muistoksi Etelämantereella on risti yhdellä Cape Hutin huipuista. Siihen on kirjoitettu rivi kuuluisan englantilaisen runoilijan Tennysonin runoista: "Taistele ja etsi, löydä äläkä anna periksi" Taistele ja etsi, löydä äläkä luovuta

15 diaa

Kuvaus diasta:

Merisairaalan lääkärinä työskentelevä Alain Bombard oli järkyttynyt siitä, että kymmeniä tuhansia ihmisiä kuolee merellä joka vuosi. Samaan aikaan merkittävä osa heistä ei kuollut hukkumiseen, kylmyyteen tai nälkään, vaan pelkoon, siihen tosiasiaan, että he uskoivat kuolemansa väistämättömyyteen. Alain Bombard "Legendaaristen haaksirikoiden uhrit, jotka kuolivat ennenaikaisesti, tiedän: meri ei tappanut sinua, nälkä ei tappanut sinua, jano ei tappanut sinua! Heilut aalloilla lokkien valitettavaan huutoon, kuolit pelosta.

16 diaa

Kuvaus diasta:

Alain Bombard oli varma, että meressä oli paljon ruokaa ja sitä pitää vain saada. Hän perusteli seuraavasti: kaikissa laivojen (veneet, lautat) pelastusvarusteissa on siimat ja muut kalastusvälineet. Kala sisältää lähes kaiken, mitä ihmiskeho tarvitsee, jopa makean veden. Juomavettä saa tuoreesta raa'asta kalasta pureskelemalla tai yksinkertaisesti puristamalla siitä imusolmuke. Merivesi, jota kulutetaan pieninä määrinä, voi auttaa henkilöä pelastamaan kehon kuivumiselta. Voit selviytyä

17 liukumäki

Kuvaus diasta:

Päätelmiensä oikeellisuuden todistamiseksi hän yksin, purjeella varustetussa puhallettavassa veneessä, vietti 60 päivää Atlantin valtamerellä (24. elokuuta - 23. lokakuuta 1952) eläen vain sillä, mitä hän louhii merellä. Kumiveneessä

18 diaa

Kuvaus diasta:

Se oli ihmisen täydellistä vapaaehtoista autonomiaa valtameressä, joka toteutettiin tutkimustarkoituksiin. Alain Bombard osoitti esimerkillään, että ihminen voi selviytyä meressä käyttämällä mitä se voi antaa, että ihminen voi kestää paljon, jos hän ei menetä tahdonvoimaa, että hänen on taisteltava hengestään viimeiseen mahdollisuuteen asti. Älä menetä tahdonvoimaa