Hävitaja Arly. Arleigh Burke'i klassi Ameerika hävitajad. uued laevaehitusviisid Arleigh Burke'i klassi hävitajatele
TÜÜPI DDG-51 ARLEIGH BURKE HÄVITAJAD
25.06.2019
Associated Pressi andmetel toimus 22. juunil Maine'i osariigis Bathis asuvas General Dynamics Bath Iron Worksi rajatises uue Arleigh Burke'i klassi hävitaja Daniel Inue (DDG-118) ristimistseremoonia.
DDG-118 on 68. Arleigh Burke'i klassi hävitaja ja 37. seda tüüpi laev, mille on ehitanud General Dynamics Bath Iron Works (GDBIW). DDG-118 kiilupaneku tseremoonia toimus 14. mail 2018. aastal. Hävitaja Daniel Inue antakse USA mereväele üle 20. majandusaastal.
DDG-118 ehitatakse Fly-2A praeguses versioonis koos Aegis Baseline 9 relvajuhtimissüsteemiga, mis hõlmab AN / SPY-1 radarit, Mk.99 tulejuhtimissüsteemi, Mk.41 TLU ja SM-3 Standard SAM, mis tagab õhuohtude ja raketitõrje lüüasaamise.
1. detsembril 2018 ehitatud General Dynamics Bath Iron Works uusim, Arleigh Burke'i klassi URO (DDG-116) URO (DDG-116) hävitaja sisenes USA mereväkke.
Ettevõttes General Dynamics Bath Iron Works on ehitamisel ka hävitajad (DDG-120) Karl M. Levin, (DDG-122) John Basilon, (DDG-124) Harvey S. Barnum.
TsAMTO
01.08.2019
USA mereväe juhtkond teatas 27. juulil Floridas Fort Lauderdale'is toimunud hävitaja (DDG-117) "Paul Ignacius" klassi "Arleigh Burke" kasutuselevõtu tseremooniast.
DDG-117-st sai Huntington Ingalls Industriesi (HII) ehitatud seeria 67. Arleigh Burke-klassi (DDG-51) ja 31. hävitaja. Esimese terase lõikamine DDG-117 ehitamiseks algas 30. septembril 2014 ja kiilu autentimise tseremoonia toimus 30. septembril 2015. Laev lasti vette 12. novembril 2016. aastal. Ristimistseremoonia toimus 8. aprillil 2017 ja 22. veebruaril 2019 (DDG-117) anti "Paul Ignacius" üle USA mereväele. Laeva kodusadam saab olema Mayport (Florida).
DDG-117 on ehitatud Fly-2A (Flight IIA) konfiguratsioonis Aegis Baseline 9 relvajuhtimissüsteemiga, mis sisaldab AN / SPY-1 radarit, Mk.99 tulejuhtimissüsteemi, Mk.41 TLU ja SM-3 SAM "Standard", mis tagab erinevat tüüpi õhusõidukite ja ballistiliste rakettide hävitamise.
Praeguseks on Pascagoulas asuvas HII rajatises ehitamisel veel neli selle seeria laeva: Delbert D. Black (DDG-119), Frank E. Petersen Jr. (DDG-121), Lena Sutcliff Higby (DDG-123) ja "Jack Lucas" (DDG-125).
28. septembril 2018 sõlmis USA mereväe juhtkond Ingalls Shipbuildingiga 5,104 miljardi dollari väärtuses pikaajalise lepingu Fly-3 versiooni 6 Arleigh Burke'i klassi (DDG-51) hävitaja ehitamiseks ( III lend) täiustatud õhu- ja raketitõrjevõimega.
TsAMTO
21.09.2019
Ettevõttega BAE Systems San Diego Ship Repair on sõlmitud kaks lepingut kogusummas üle 170 miljoni dollari kahe San Diegos asuva USA mereväe Arleigh Burke'i klassi hävitaja parandamiseks ja uuendamiseks.
Laevatehas sai hävitaja USS Decatur (DDG 73) remondiks 86,1 miljonit dollarit. 2018. aastal viibis hävitaja Lõuna-Hiina merel, mille käigus ründas seda Hiina hävitaja, mis möödus Decaturi vöörist 45 jardi raadiuses. Leping loodetakse lõpule viia 2020. aasta oktoobriks. Hävitaja naasis San Diego mereväebaasi 2019. aasta aprillis pärast seda, kui ta oli paigutatud USA 7. ja 5. laevastiku koosseisu.
USS Decatur (DDG-73) on oma nime saanud esimese järgi mereväe ohvitser Stephen Decatur, Jr., on 23. Arleigh Burke'i klassi hävitaja. USS Decatur oli Maine'i osariigis Bathis Bathi rauatehases ehitatud 13. laev, mille ehitamine algas 11. jaanuaril 1996. Hävitaja lasti vette 10. novembril 1996 ja laev võeti kasutusele 29. augustil 1998. aastal.
Sõjaline pariteet
HÄVITAJAD, TÜÜP DDG-51 ARLEIGH BURKE 
Arleigh Burke'i klassi hävitajad (Arleigh Burke'i klassi hävitajad) - kolmanda põlvkonna URO hävitajate tüüp (juhitavate rakettrelvadega). Hävitajaid on USA mereväe tellimusel ehitatud alates 1988. aastast ja seda tüüpi laevade ehitamine jätkub.
Uut tüüpi URO hävitajate väljatöötamine, mis on võimelised täiendama 31 Spruence-klassi hävitajat ja asendama varasemate tüüpide hävitajaid, algas 1970. aastate lõpus ja viis selle tulemusel seda tüüpi laevade välimuse loomiseni. ja nende ehitamise programmi tekkimine. Põhimõtteliselt uut tüüpi URO hävitajad pidid olema vahend USA mereväe üleoleku saavutamiseks mereväe ees Nõukogude Liit. Algselt tehti 1980. aastal seitsme laevaehitusettevõtte projekteerijatele ettepanek uue hävitaja projekti väljatöötamiseks. Nende arv vähenes juba 1983. aastal kolme ettevõtteni: Todd Shipyards, Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.
Selle tulemusena võitis Bath Iron Worksi laevatehas 5. aprillil 1985 lepingu esimese Ι-seeria laeva ehitamiseks. Leping sõlmiti 321,9 miljonile dollarile ja esmasündinud hävitaja kogumaksumus koos relvadega oli 1,1 miljardit dollarit (1983. aasta hindades). Bath Iron Works laevatehas sai lepingu ka seeria 3. ja 4. hävitaja ehitamiseks ning otsis hiljem järjest uusi lepinguid. Esimese seeria teise hävitaja tellis teine ettevõte Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards ei suutnud lepingut sõlmida).
USS Arleigh Burke'i (DDG-51) ehitamine algas 1988. aasta lõpus ja 1991. aasta iseseisvuspäeval asus ta teenistusse. Tulevikus ehitasid kaks laevatehast - Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding - veel kaks tosinat sellist laeva. Uue projekti esimesed kaks tosinat laeva valmistati vastavalt projekti esimesele versioonile, mis sai nimeks Flight I. Kuid varsti pärast esimese seeria juhtprojekti ehituse algust hakkasid Ameerika laevaehitajad moderniseerima.
Selle tulemusena valmis juba 1992. aastal tellitud hävitaja USS Mahan teise seeria esimese laevana. Flight II versiooni hävitajate ehitus oli tagasihoidlikuma mastaabiga: ainult seitse laeva. Väidetakse, et väikest teist seeriat peeti algselt üleminekulüliks esimesest kolmandasse. Ja nii juhtuski, kuid vastupidiselt loogikale ei olnud projekti uue versiooni indeksis mitte kolmik, vaid tähis IIA. See rida osutus kõige arvukamaks.
Hetkel on ehitatud 34 IIA seeria Arleigh Burke'i hävitajat ja nende ehitamine jätkub.
Kõigil olemasolevatel laevaseeriatel – I, II ja IIA – on disainilahenduses vaid väikesed erinevused. Need on põhjustatud paigaldatud seadmete omadustest ja helikopterite töö iseärasustest. Ülejäänud disain on sarnane.
Iga laev on varustatud 29 vööri- ja 61 ahtri vertikaalse kanderaketiga, mis mahutavad nelja tüüpi rakette. Õhutõrje juhitavad raketid SM-2 "Standard", mis on võimeline hävitama vaenlase sihtmärke, mis asuvad 166 km kaugusel. Allveelaevavastased torpeedoraketid RUM-139 "VL-Asroc", mille efektiivne laskekaugus on üle 16 km. laevavastased raketid AGM-84 "Harpoon", mis ähvardab isegi silmapiiri tagant, ja lõpuks tiibrakettide BGM-109 "Tomahawk" põhikaliiber.
Arleigh Burke’i klassi hävitajad on lisaks kanderakettidele varustatud 127 mm suurtükialuse 680 padruniga, kahe kuueraudse 20 mm Phalanxi õhutõrjesuurtükialuse ja nelja 12,7 mm Browning kuulipildujaga. Lisaks tekirelvadele saab pardale paigutada kaks laeva- ja allveelaevatõrjerelvadega helikopterit SH-60B Seahawk, mis laiendavad hävitaja laskeulatust, võimaldades avastada ja rünnata kümnete kilomeetrite kaugusel asuvaid vaenlase sihtmärke. Kui pardal on selline arsenal, ei suuda need sõjalaevad mitte ainult eskadrilli kaitsta, vaid anda ka ülitäpseid lööke vaenlase laevade vastu. Teisisõnu, need sõjalaevad pole mitte ainult taktikaline, vaid ka operatiiv-taktikaline relv, st vaenlase sügavuses asuvate sihtmärkide tabamiseks.
2010. aasta mai seisuga on hävitaja Arleigh Burke suurim kui 5000 tonnise veeväljasurvega üle 5000 tonnise veeväljasurvega laevastiku kogu sõjajärgse ajaloo suurim mastaabiga pealisõjalaev. Arvestades hävitajate ehitamise üsna madalat tempot teistes osariikides, ei suuda lähiaastatel ükski riik maailmas seda rekordit ületada.
Lisaks USA mereväele on kasutusel neli Arleigh Burke tüüpi laeva, kuigi veidi muudetud konstruktsiooniga ja ehitatud tsiviilstandardite järgi (Kongo tüüpi hävitajad). mereväed Jaapani enesekaitse. 2000. aastaks plaaniti Jaapani mereväkke 2010. aastaks tuua veel kolm IIA-seeria tasemele tõstetud laeva, kuid praegu on nende laevade ehitamisest loobutud arenenumate Atago-klassi hävitajate kasuks.
2012. aasta märtsis sõlmis USA merevägi General Dynamics Bath Iron Worksiga 663 miljoni dollari suuruse lepingu järgmise Arleigh Burke'i klassi hävitaja ehitamiseks. Numbri DDG-116 all oleva hävitaja ehitamine on ette nähtud 2011. aasta sügisel sõlmitud mereväe lepinguga. DDG-116 on Arleigh Burke'i projekti 66. laev.
2012. aastal lõpetasid Carderockis asuva USA mereväe pinnarelvade keskuse teadlased DDG51 Arleigh Burke'i tüüpi hävitajatele paigaldamiseks mõeldud GAS-i pirnkatete hüdrodünaamiliste testide kahenädalase tsükli, teatas Ameerika mereväe ametlik veebisait. Hüdroakustilise jaama väljaulatuv rebenemise kuju on plaanis paigaldada laeva veepiiri piirkonda, et vähendada kere lainekindlust ja sellest tulenevalt ka kütusekulu. Esialgsel etapil töötasid teadlased välja enam kui 20 katteversiooni, millest katsetulemuste põhjal valiti välja 4, et jätkata tööd nende kuju ja suuruse parandamiseks.
Vastavalt 2009. aasta septembris avalikustatud otsusele luuakse USA raketitõrjearhitektuur Euroopas neljas etapis. Esimesel - perioodil kuni 2011. aastani - paigutati Vahemerele Aegise süsteemide ja RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) püüdurrakettidega varustatud laevad, raketitõrjeradar paigutati Türgisse. Teisel - aastaks 2015 - on plaanis viia Rumeenia territooriumile mobiilsed akud koos SM-3 rakettidega. Edasi – aastaks 2018 – peaksid need olema paigutatud Poolasse. Ja aastaks 2020 on plaanis need raketid välja vahetada arenenumate vastu, mis suudavad kaitsta kogu NATO liikmesriikide territooriumi mitte ainult keskmise ja lühema tegevusraadiusega rakettide, vaid ka mandritevaheliste ballistiliste rakettide eest.
2013. aasta juunis sõlmis USA mereväe väejuhatus lepingud laevaehitusettevõtetega General Dynamics ja Hungtington Ingalls üheksa uue Arleigh Burke'i klassi hävitaja ehitamiseks. Tehingu maht oli 6,1 miljardit dollarit. Kõik tellitud laevad peavad olema kliendile üle antud 2017. aasta lõpuks. Ootuspäraselt saavad tellimuse kaks esimest laeva ─ DDG-117 ja DDG-118 ─ nimed "Paul Ignatius" ja "Daniel Inoui". Ülejäänud hävitajate nimed pole veel selgunud. Kõik USA mereväe tellitud hävitajad ehitatakse moderniseeritud projekti järgi ja saavad mitmeid olulisi täiustusi. Eelkõige paigaldatakse laevadele vananenud SPY-1D radarite asemel uued AMDR õhu- ja raketitõrjeradarid. Kuna uute radarite energiatarve on palju suurem kui SPY-1D omal, saavad Arleigh Burke’i klassi hävitajad täiustatud toitesüsteemid.
12. septembril 2013 alustas Huntington Ingalls Industries järgmise ehitust raketihävitaja Aegis USA mereväe jaoks – Ralph Johnson (DDG-114). Laev saab olema Ingalls Shipbuildingi ehitatud 30. Arleigh Burke-klassi (DDG-51) hävitaja.
2013. aasta oktoobris teatas Raytheon 385,74 miljoni dollari suurusest lepingust AMDR-S (õhu- ja raketitõrjeradari S-sagedusala radar) S-sagedusala õhutõrje-/raketitõrjeradarite ja radari juhtimiskomplekti projekteerimiseks, arendamiseks, integreerimiseks, testimiseks ja tarnimiseks. (RSC). AMDR on järgmise põlvkonna õhutõrje/raketitõrjeradar, mis on mõeldud Arleigh Burke-klassi Fly III (DDG-51) hävitajate varustamiseks alates 2016. aastast. AMDR-süsteem saab olema S-riba radari (2–4 GHz), X-riba radari ja radari juhtimisüksuse (RSC) kompleks.
USA jätkas Arleigh Burke klassi hävitajate ehitusprogrammi, pannes 4. novembril 2013 maha veel ühe sellise laeva. Hävitaja saab nimeks "John Finn"; seda ehitatakse Mississippi osariigis Pascagoulas Hungtington Ingalls Industriesi laevatehases. Hävitajat ehitatakse jätkuva "IIA seeria" osana; see on selle projekti 29. ja Arleigh Burke'i klassi 63. laev.
2014. aasta jaanuaris sõlmiti Lockheed Martiniga veel 574 miljoni dollari suurune leping Aegise raketitõrjesüsteemi komponentide tootmiseks seitsmele Arleigh Burke'i klassi hävitajale (DDG 117-123) ja ühe Aegis Ashore'i kaldakompleksi kokkupanemiseks.
Esimene Ameerika sõjalaevadest, mis hakkab moodustama USA raketitõrjesüsteemi (ABM) mereväe komponendi Euroopas, hävitaja URO. Donald Cook veebruaris 2014 saabus ta Hispaania mereväebaasi Rota. Donald Cook on varustatud Aegise relvajuhtimissüsteemiga, mis suheldes teiste maa-, õhu- või kosmosesüsteemidega võimaldab tuvastada ja hävitada. ballistilised raketid vaenlane.
Teine neljast Ameerika raketitõrjehävitajast, mis on loodud toetama Euroopa "raketitõrjearhitektuuri", lahkus USA-st 3. juunil 2014. Arleigh Burke'i klassi hävitaja USS Ross (DDG 71) lahkus Norfolki mereväebaasist (Virginia) ja ühineb sellega. sõsarlaev USS Donald Cook (DDG 75).
2014. aasta märtsis allkirjastas USA mereväe laevaehituse ja relvastuse väejuhatus 14. märtsil kaks lepingut FY14 Arleigh Burke-klassi DDG-51 hävitajate ehitamiseks koguväärtusega 1,244 miljardit dollarit. 642,58 miljoni dollari väärtuses leping ettevõttega General Dynamics But Iron Works (BIW) on sõlmitud ühe DDG-51 klassi hävitaja ehitamiseks 2013. aasta juunis sõlmitud pikaajalise lepingu alusel (arvestatud 2013-2017 majandusaastaks). Ehitus toimub Maine'is Brunswickis. Leping sisaldab ka 79,4 miljonit dollarit, et rahastada materjalide ostmist sarja järgmistele laevadele, mis tellitakse aastatel 2016-2017. Esialgu loodeti DDG-51 klassi hävitajate programmiga lõpule jõuda 2012. aastal pärast DDG-112 seeria 62. laeva "Michael P. Murphy" üleandmist USA mereväele. Kuid DDG-1000 Zumwalt klassi hävitajate kallinemise tõttu otsustas USA merevägi jätkata Arleigh Burke klassi laevade tellimist.
2014. aasta aprillis sai BAE Systems USA mereväelt lepingu Oahu saare (Hawaii) Pearl Harbori sadamasse määratud üheksa hävitaja tehnilise ümbervarustuse ja moderniseerimise tööde teostamiseks. Leping on 5 aastat. Remonditöid teostatakse järgmistel sõjalaevadel: Arleigh Burke juhitavad raketihävitajad USS Chafee (DDG-90), USS John Paul Jones (DDG-53), USS Chung-Hoon (DDG-93) , USS Hopper (DDG-70) ), USS Michael Murphy (DDG-112), USS O'Kane (DDG-77), USS Halsey (DDG-97), USS Milius (DDG -69) ja "USS Preble" (DDG-88). See leping on jätk seda tüüpi hävitajate moderniseerimise tööle, mida BAE Systems eelmise 7-aastase lepingu alusel teostas.
23. septembril 2014 pandi Huntington Ingalls Industriesi (HII) laevatehases kiil järgmise Arleigh Burke klassi USS Ralph Johnsoni (DDG 114) raketihävitajale. See on 30. Pascagoula laevatehases (Mississippi) ehitatud/ehitamisel seda tüüpi laev. Teadaolevalt on hävitajaplokkide ehitustööd lõpetatud 26%, ehitus kestab 2017. aastani.
Mississippi osariigis Pascagoulas asuvas Huntington Ingalls Industriesi laevatehases toimus 30. septembril tseremoonia, millega lõigati Arleigh Burke'i klassi hävitaja Paul Ignatius (DDG-117) esimene teras. Plaanitakse, et "Paul Ignatius" läheb USA mereväele üle 2017. aasta esimesel poolel. See laev on 30. Ingalls Shipbuildingi ehitatud Arleigh Burke'i klassi hävitaja. Hävitaja "Paul Ignatius" ehitatakse Fly-2A praeguses versioonis ja see on kokku 67 "Arleigh Burke" (DDG-51) klassi laeva.
Eeldatakse, et seda tüüpi laevad teenivad USA mereväes vähemalt 2070. aastani.
SERIA:
LEND I
USS Arleigh Burke (DDG 51), Norfolk, VA
USS Barry (DDG 52), Norfolk, VA
USS John Paul Jones (DDG 53), San Diego, CA
USS Curtis Wilbur (DDG 54), Yokosuka, Jaapan
USS Stout (DDG 55), Norfolk, VA
USS John S McCain (DDG 56), Yokosuka, Jaapan
USS Mitscher (DDG 57), Norfolk, VA
USS Laboon (DDG 58), Norfolk, VA
USS Russell (DDG 59), Pearl Harbor, HI
USS Paul Hamilton (DDG 60), Pearl Harbor, HI
USS Ramage (DDG 61), Norfolk, VA
USS Fitzgerald (DDG 62), Yokosuka, Jaapan
USS Stethem (DDG 63), Yokosuka, Jaapan
USS Carney (DDG 64), Mayport, FL
USS Benfold (DDG 65), San Diego, CA
USS Gonzalez (DDG 66), Norfolk, VA
USS Cole (DDG 67), Norfolk, VA
USS The Sullivans (DDG 68), Mayport, FL
USS Milius (DDG 69), San Diego, CA
USS Hopper (DDG 70), Pearl Harbor, HI
USS Ross (DDG 71), Norfolk, VA
LEND II
USS Mahan (DDG 72), Norfolk, VA
USS Decatur (DDG 73), San Diego, CA
USS McFaul (DDG 74), Norfolk, VA
USS Donald Cook (DDG 75), Norfolk, VA
USS Higgins (DDG 76), San Diego, CA
USS O'kane (DDG 77), Pearl Harbor, HI
USS Porter (DDG 78), Norfolk, VA
LEND IIA
USS Oscar Austin (DDG 79), Norfolk, VA
USS Roosevelt (DDG 80), Mayport, FL
USS Winston S Churchill (DDG 81), Norfolk, VA
USS Lassen (DDG 82), Yokosuka, Jaapan
USS Howard (DDG 83), San Diego, CA
USS Bulkeley (DDG 84), Norfolk, VA
USS McCampbell (DDG 85), Yokosuka, Jaapan
USS Shoup (DDG 86), Everett, WA
USS Mason (DDG 87), Norfolk, VA
USS Preble (DDG 88), San Diego, CA
USS Mustin (DDG 89), Yokosuka, Jaapan
USS Chafee (DDG 90), Pearl Harbor, HI
USS Pinckney (DDG 91), San Diego, CA
USS Momsen (DDG 92), Everett, WA
USS Chung-Hoon (DDG 93), Pearl Harbor, HI
USS Nitze (DDG 94), Norfolk, VA
USS James E Williams (DDG 95), Norfolk, VA
USS Bainbridge (DDG 96), Norfolk, VA
USS Halsey (DDG 97), San Diego, CA
USS Forrest Sherman (DDG 98), Norfolk, VA
USS Farragut (DDG 99), Mayport, FL
USS Kidd (DDG 100), San Diego, CA
USS Gridley (DDG 101), San Diego, CA
USS Sampson (DDG 102), San Diego, CA
USS Truxtun (DDG 103), Norfolk, VA
USS Sterett (DDG 104), San Diego, CA
USS Dewey (DDG 105), koduport puudub
USS Stockdale (DDG 106), San Diego, CA
USS Gravely (DDG 107), Norfolk, VA
USS Wayne E. Meyer (DDG 108), San Diego, CA
USS Jason Dunham (DDG 109), Norfolk, VA
USS William P. Lawrence (DDG 110), San Diego, CA
USS Spruance (DDG 111), San Diego, CA
USS Michael Murphy (DDG 112), Pearl Harbor, HI
PCU John Finn (DDG 113), valmimisel
PCU Ralph Johnson (DDG 114), valmimisel
PCU Rafael Peralta (DDG 115), valmimisel
PCU Thomas Hudner (DDG 116), valmimisel
Paul Ignatius DDG-117, valmimisel
Daniel Inouye DDG-118, valmimisel
Delbert D. Must DDG-119, valmimisel
Carl M. Levin DDG-120, valmimisel
Frank E. Petersen Jr. DDG-121, valmimisel
John Basilone DDG-122, valmimisel
Lenah H. Sutcliffe Higbee DDG-123, valmimisel
Harvey C. Barnum Jr. DDG-124, valmimisel
Jack H. Lucas DDG-125, valmimisel
Louis H. Wilson Jr. DDG-126, valmimisel
OMADUSED
Veeväljasurve (tonni): 8373
Pikkus (m): 153,8
Laius (m): 20,4
Kiirus (sõlmedes): 30
Vahemik (miili): 4400
Süvis (m): 6.3
Meeskond: 346 inimest.
RELVAD
ZRS: Aegis
UVP: MK41 - 90 rakud rakettmürskude ja rakettmürskude jaoks
Relv: 1 x 127 mm Mk45
Torpeedotorud: 6318 mm
Laevavastased kompleksid: 8 Harpuuni
Õhutõrjepaigaldised: 2 Vulkan MK.15
Elektroonilised relvad
GAAS: 1 AN/SQS-53C(V)
Radar: 1 AN/SPY-1D 3-D
1 AN/SPS-67(V)3
1 AN/SPS-64(V)9
Esimene Arleigh Burke I-klassi hävitaja astus teenistusse Merevägi Merevägi USA 1991. aastal. Leping laevade ehitamiseks jagati kahe ettevõtte Litton ja Ingalls SB vahel.
Arleigh Burke I seeria laevad on selle klassi peamised ja arvukamad esindajad. EM Hävitaja sisse Merevägi Mereväed USA - 90ndate lõpuks on plaanis omada Merevägi Mereväed umbes 50 sellist laeva.
Arleigh Burke I-klassi hävitajat looma asudes lähtusid ameeriklased kahest põhimõttelisest aspektist: laeval peab olema kõrge vastupidavus ja Aegis IFSO. Relvade koosseis võeti sama, mis Ticonderogal, ainult vähendades konteiner-kambrite MK41 koguarvu 122-lt 90-le. Võrreldes Spruence'iga kiirus veidi langes. Muude uuenduste hulgas tuleb ära märkida soojustagastusega ahelaga gaasiturbiinelektrijaam, mis võimaldas saavutada 25-protsendilise kütusesäästu, täiustatud relvakaitsesüsteem. massihävitus(eelkõige on kõik väliskontuuril olevad uksed varustatud õhuvestidega), torpeedode suunamise seadmega, laserkaugusmõõturitega suurtükiväe tulejuhtimissüsteemiga.
EM Hävitaja tüüp "Arleigh Burke I" on mõeldud nagu ristlejad URO juhitava raketi relv tüüp Ticonderoga, tsooniliseks kaitseks NK koosseisude õhurünnakute eest (peamiselt AUG vedaja löögirühm), dessandirühmad ja konvoid, võitlus PL Allveelaev ja vastase NK, suurtükiväe toetus dessandioperatsioonidel, potentsiaalse vaenlase laevade jälgimine, teatud piirkondade mereblokaadi tagamine, samuti otsingu- ja päästeoperatsioonidel osalemine. Samal ajal on "Arleigh Burke I" Ticonderogaga võrreldes väiksemate mõõtmetega, paremate stabiilsusparameetritega ja võitlusvõimega (kere suurema laiuse, AMG puudumise tõttu pealisehituse konstruktsioonides ja kere ratsionaalsema jaotuse tõttu). veekindlatesse lahtritesse).
"Arleigh Burke I" jaoks töötati välja uus kere täielike kontuuridega vööris ja vööriraamide pinnaharude väikese kokkuvarisemisega. Ekspertide sõnul Merevägi Mereväed USA, vaatamata mõningasele veekindluse suurenemisele, on sellel kerevormil parim merekindlus. Nende hulka kuuluvad helikõrguse sujuvus ja väiksus, üleujutuse ja pritsmete mõõdukus, väikesed pöördenurgad tsirkulatsioonil. Laeva kere on terasest, iseloomuliku vööriosaga, mis ulatub kaugele ahtrisse. See on jagatud ülemisele korrusele ulatuvate veekindlate vaheseintega 13 sektsiooniks ja sellel on läbivalt topeltpõhi ning kaks pidevat tekki, ülemist arvestamata. Külgede kokkuvarisemine on olulisel osal pikkusest üle 8 °, kere on muudetud madalaks. Katsete käigus demonstreeriti võimalust hoida kiirust 30 sõlme orkaantuule ja kuni 9 punkti lainega.
Arleigh Burke I projekteerimisel pöörati erilist tähelepanu konstruktiivse kaitse ja vastupidavuse tagamise küsimustele. Selleks viidi üleni terasest pealisehitise mõõtmed miinimumini, selle välispinnad said põhitasapinna suhtes kalde, mille pinnad olid EPR vähendamiseks vooderdatud radarit neelavate katetega. Vähendamiseks soojusväli korstnad olid varustatud spetsiaalsete segamiskambritega, milles heitgaasid segatakse külma õhuga; elutähtsad lahingupostid asusid laevakere sees; Kahjude tekkimise tõenäosuse vähendamiseks jaotati AP REV üle kogu laeva. Ruumid GEM Peamine elektrijaam, REV ja kontrollpostidel on Kevlari killunemisvastane kaitse. DWL-i all olevate mehhanismide ja seadmete kaitsmiseks kasutatakse ka kuni 25,4 mm paksusest ülitugevast alumiinium-magneesiumisulamitest valmistatud kohalikku soomust. Nendest sulamitest valmistatud plaadid kaitsevad peamisi lainejuhte ja kaableid, aga ka tähtsamaid lahinguposte (BIP ruumid, laskemoona keldrid ja tekiehitiste ülemised astmed). Laeval on massihävitusrelvade vastase kollektiivse kaitse süsteem. Samuti hüdroakustilise nähtavuse vähendamiseks EM Hävitaja varustatud õhuvarustussüsteemidega "Masker" põhja all ja PRAIRIE propelleri labade servadeni.
Peamine vahend õhu- ja pinnaolukorra valgustamiseks on multifunktsionaalne radar Radarijaam AN / SPY-1D nelja esitulega. Ringvaate tagamiseks paigaldatakse need pealisehitise vööriploki välispindadele. radar Radarijaam võimeline tuvastama ja jälgima õhusihtmärke kuni 400 km kaugusel. Andmed õhusihtmärkide liikumise elementide kohta edastatakse BIUS ja teabe kuvamise süsteem, samuti süsteem laeva kaptenile otsuste tegemiseks soovituste tegemiseks. Alates BIUS Lahinguinfo ja juhtimissüsteem info õhusihtmärkide kohta edastatakse tulistamise teel juhtimissüsteemi SAM Õhutõrjeraketisüsteemid ja ZAK Õhutõrje suurtükiväe kompleks Mk 99, millel on kolm radar Radarijaam AN/SPG-62 mõeldud juhtimiseks SAM õhutõrje juhitav rakett ja kestaga CC-de valgustus. Süsteem SAM õhutõrje juhitav rakett Mk 99 suudab korraga juhtida 18 SAM õhutõrje juhitav rakett. Teabe kuvamise ja komandörile soovituste andmise süsteemid saavad samuti teavet saada radar Radarijaam AN / SPS-67 õhus ja pinnal, alates GAK Hüdroakustiline kompleks SQQ-89 (V) 4 veealuse olukorra kohta ja AN / SLQ-32 kompleksidelt raadiotehnilise olukorra kohta. Lisaks saavad need süsteemid vastu võtta teavet teistelt SC-lt ja LA-lt. Saadud teabe põhjal tehakse otsused konkreetse relva kasutamise kohta.
"Arleigh Burke I" tunnusjoon, erinevalt teistest ameeriklastest EM Hävitaja ja KR tiibrakett URO juhitava raketi relv on helikopteri angaari puudumine. Saadaval ainult WFP Lennurada sundmaandumise süsteemiga RAST.
EM Hävitaja tüüp "Arleigh Burke I" osales kõigis kahekümnenda sajandi lõpu – 21. sajandi alguse konfliktides. VPU kohalolek laevadel võimaldas mitte ainult ülesandeid pakkuda õhutõrje Õhutõrje ja PRO Raketitõrje AUG vedaja löögirühm, aga ka rannikul streikides osaleda.
Ülaltoodut kokku võttes võib järeldada, et Arleigh Burke I-klassi hävitajad on tõeliselt edukad laevad Kõrgklass suudab erinevate ülesannete täitmisel võrdselt edukalt töötada erinevates tingimustes. Ameerika laevaehitajatel õnnestus saavutada haruldane harmoonia laeva merekõlblikkuses, selle arhitektuuris ja relvastuses. EM Hävitaja tüüpi "Arleigh Burke I" võib nimetada üheks kahekümnenda sajandi lõpu parimaks laevaks.
Arleigh Burke I seeria vääriliseks jätkuks olid Arleigh Burke II sari ja Arleigh Burke IIA sari.
DDG-51 Arleigh Burke 1991DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-52 Barry 1992DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-53 John Paul Jones 1993DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-54 Curtis Wilbur 1994DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-55 1994. aastaDDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-56 John S. McCain 1994DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-57 Mitscher 1994DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-58 1995. aastaDDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-59 Russell 1995DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-60 Paul Hamilton 1995DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-61 Ramage 1995DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-62 Fitzgerald 1995DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-63 Stethem 1995DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-64 Carney 1996DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-65 Benfold 1996DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-66 Gonzalez 1996DDG Juhitava raketihävitaja (hävitaja URO)-67 Cole 199612.10.2000 toimus Jeemenis Adeni sadamas laeva pardal plahvatus. Algul teatati, et ristlejat ründas lõhkeainega koormatud paat.
Ühes oma artiklis oleme juba puudutanud Ameerika hävitajate teemat. Seal andsime üldist teavet kogu hävitajate ajaloo kohta ja nüüd otsustasime anda täieliku pildi kaasaegsest Arleigh Burke-klassi hävitajast, mis on ainus (v.a 2 Zumwalt-klassi hävitajat) hävitajate perekonna esindaja. Ameerika laevastik. Ma nimetasin seda "ainsaks", kuna "Zumwalti" seeria hävitajad ei vastanud mereväe juhtkonna ootustele ja neil on kõrge ehitushind, mis viis nende masstootmisest eemaldamiseni (plaanis on ehitada veel maksimaalselt 1 seda tüüpi hävitaja). Selle tulemusena otsustati jätkata Arleigh Burke'i sõjalaevade seeriaviisilist ehitamist.
Loomise ajalugu
Külma sõja aeg koosneb vastasseisu muutustest ja soojenemisest. 1960. aastate lõpuks olid Nõukogude Liidu ja USA valitsused ühel meelel, et risk tuumasõda võib kaasa tuua katastroofilisi tagajärgi mõlemale poolele ja kogu maailmale. Seetõttu on alates 1970. aastate algusest rõhku pandud rohkem détente’ile. tuumarelvad. Sellega rivaalitsemine aga ei lõppenud, vaid lihtsalt liiguti massihävitusrelvadelt tavarelvadele.
Disain
Mereväe seisukohalt soovis USA oma eelist säilitada. Kuid 1970. aastatel ehitatud hävitajad Spruance ei vastanud muutunud poliitika standarditele. Spruance'i hävitajate peamiseks puuduseks on raketikontrolli puudumine. Pärast URO süsteemi tulekut otsustas mereväe väejuhatus luua uut tüüpi hävitajad, mis täiendaksid Spruence'i hävitajaid ja asendaksid vanad. Esimene URO-süsteemiga hävitaja projekt ilmus 1980. aastal. See projekt pidi andma Ameerikale hävitajate osas olulise eelise. Seitse laevaehitusfirmat pakkusid oma projekti uut tüüpi laevadele. 1983. aastal jäi alles 3 ettevõtet ja 1985. aastal võitsid ehitushanke 2 laevatehast: Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.
Ehitus
Seda tüüpi hävitajat nimetas "Arleigh Burke" sõjaliste mereoperatsioonide (Eisenhoweri ja Kennedy administratsioonide) endine juht admiral Arleigh Burke, kes tõestas end tõelise juhi ja strateegina Teise maailmasõja ja Korea sõja ajal. Esimene laev sai ka admirali nime.
Eskadrilli hävitaja "Arleigh Burke" ehitati aastaga ja lasti vette 1989. aastal endise juhi abikaasa osalusel (täielik laevaehitus võttis veidi aega rohkem kui aasta) ja asus USA mereväe operatsioonidesse 4. juunil 1991 (seda katsetati 2 aastat). Admiral ise osales tseremoonial.
Pärast hävitaja edukaid katsetusi, mis toimusid 1. septembrist 1989 kuni 1. juunini 1991, kiideti heaks seda tüüpi lahingulaevade massiline ehitamine. Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding on saanud tellimuse veel kahekümnele Arleigh Burke'i klassi laevale.
Nagu kõik sõjavarustus, "Arleigh Burke" pole odav maiuspala. Keskmiselt läks iga laeva hind Ameerikale maksma veidi rohkem kui 1 miljard. dollarit (1985. aastal 1,1 miljardit, 2009. aastal 1,25 miljardit). Lisaks on laeva hoolduskulud. Iga 2 aasta järel läbivad hävitajad plaanilise remondi, kus igaüks kulutab 20–25 miljonit dollarit. Kui võtta arvesse, et Ameerika laevastikus on 62 Arleigh Burksi, siis iga 2 aasta tagant kulub remondile keskmiselt 1,4 miljardit. dollareid.
üldised omadused
Viimase hävitaja mudeli pikkus on 153,9 m, laius 20,1 m, veeväljasurve 8900 tonni, võimsus 108 000 hj, maksimaalne kiirus 32 sõlme, ulatus 4400 miili (optimaalsel kiirusel 20 sõlme).
Disain ja üldandmed
Arleigh Burke'i tüüpi hävitajad erinevad Spruence'ist pisut nii tehnoloogia, materjali, relvastuse kui ka kere enda poolest.
Arleigh Burke'i perekond on jagatud 3 mudeliks ("I", "II" ja "IIA"). Iga mudel on indikaator kaasaegsed tehnoloogiad ja relvad, mille tulemusena hävitajat moderniseeriti, muudeti seest või väliselt. Seetõttu analüüsime teile disaini kirjeldamiseks iga mudelit eraldi. Käsitleme siin üldiste andmete ja kere erinevustega seotud teemasid ning eraldi analüüsime relvade teemat.
Mudel "I"
Hoone ehitamine toimub moodulsüsteemi järgi, s.o. Esiteks valmistatakse ette eraldi plokid, seejärel monteeritakse need üheks tervikuks. Sellele aitas kaasa laeva enda disain, mille kujundamisel kasutati Stealth-tehnoloogiat. Arleigh Burke on esimesed stealthi põhimõttel ehitatud hävitajad. Sellega seoses koosneb laeva kontseptsioon teravatest nurkadest ja minimaalsest mittevajalikust avatud tekil, mis suurendab raadiolainete hajumist. Lisaks on seda tüüpi laevad varustatud raadiolainete neeldumissüsteemiga. Laeva korstnatel on sarnane süsteem kuumalainete vähendamiseks. Kuum õhk seguneb külma õhuga enne korstnast väljumist, vähendades nende nähtavust vaenlase termoradaritele. Seoses ülaltoodud uuendustega on "Arleigh Burke" eelkäijatelt "Spruance" radaril ja termoradaritel 2 korda väiksem nähtavus. Ja moodulsüsteem tegi kere ehitamiseks vaid 10-15 kuud.
Arleigh Burke on üldiste omaduste järgi klassikaline ühe kerega laev, millel on piki veeliini suurendatud pikkus ja madala istuv kerega. Pärast liitlaste (Suurbritannia) Falklandi sõjas saadud õppetunde, aga ka USA mereväes toimunud intsidente (tulekahjud laevadel) muutus laeva kere esimest korda üle pika aja taas teraseks (enne seda oli alumiinium). Uue kere vöör on täiskontuuridega, vööriraami oksad aga väikese kumerusega. Vaatamata sellele, et seetõttu võis hävitaja kiirust ja ulatust veidi kaotada, sai see selle eest parema stabiilsuse (vähenes kallakuulatus) ja merekindluse.
Massihävitusrelvade ohu tõttu võimaldab hävitaja URO "Arly Burke" konstruktsioon töötajatel jõuda mis tahes laeva ossa lahtiselt tekilt lahkumata. Hävitaja koosneb 13 sektsioonist, 3 tekist (2 sisemist ja 1 avatud) ning sellel on topeltpõhi (tõendab ellujäämise kvaliteeti).
Kokku ehitati 21 Model I hävitajat.
Mudel II
Üldiselt pole sellel mudelil erilisi muudatusi võrreldes esimesega. Siin on nimekiri kõigist uue mudeli uuendustest:
- Paremad elamistingimused meeskonnale;
- Vähenenud kütusekulu tänu väikestele muudatustele vööris;
- Vähendatud kavitatsioonimüra tänu uuele kruvisüsteemile;
- Suurenenud metatsentriline kõrgus;
- Suurenenud soomuse paksus.
Kokku ehitati 7 II mudeli hävitajat.
Mudel IIA
Kolmandal mudelil on olulisi muudatusi nii kere kui ka ehitustehnoloogia osas. Esiteks hakati kasutama juba küllastunud moodulite ühendamise tehnoloogiat, mis lihtsustas selgelt selle ehitamist. Kere pikkust suurendati 1,37 m, laius jäi samaks. Tänu sellele väikesele pikkusemuutusele suudeti kopteri teenindamiseks panna täisväärtuslik angaar. Eksperdid peavad seda uue mudeli üheks peamiseks muudatuseks. angaari puudumine kahjustas õhu liikuvust, allveelaevade kaitset, luure- ja toetusvõimet, kui kopter peaks ebaõnnestuma. Sellest lähtuvalt suurenes laeva meeskond (helikopterit teenindav rühm). Lisaks ilmus laevale satelliitside ja Internet.
Kokku ehitati 34 IIA hävitajat.
Hävitaja "Arleigh Burke" relvastus
USA mereväe peahävitaja pardal on palju erinevaid relvasüsteeme ja -paigaldisi, kuid kõigest tahan välja tuua juhtimissüsteemi Aegis, mille tulekuga on hävitajate roll relvajõudude süsteemis kardinaalselt muutunud. Seetõttu analüüsime kõigepealt seda kõigi relvade hulgast.
Aegis juhtimissüsteem
Aegise juhtimissüsteemide tehnoloogiate tulekuga said hävitajad võimaluse iseseisvalt hävitada kõik õhus, maal või vees olevad sihtmärgid. Aegis on multidistsiplinaarne lahinguteabe ja -juhtimissüsteem, mis vastutab laevade teadlikkuse, kontrolli ja hävitamise süsteemide integreerimise eest. Teisisõnu on Aegise süsteem kõigi paljudest laevade allsüsteemidest saabuvate andmete keskpank, mis annab toimingutest selge pildi. Muidugi on pank oluline peaaegu kõigi süsteemide/allsüsteemide jaoks, aga eriti laeva relvasüsteemi jaoks.
Mõnede ekspertide sõnul on sellel multifunktsionaalsel "imel" aga omad miinused. Neid seostatakse peamiselt AN / SPY-1 pimenägemisradariga, mis ei reageeri hästi madalalt lendavatele sihtmärkidele.
Suurtükivägi
Arleigh Burke'i perekonna peamiseks suurtükiväe relvaks on 127-mm Mark 45 klassi suurtükiväe alus. Erinevatel ajaperioodidel olid need paigaldised erinevad omadused. Tänapäeval on kasutusel 127mm Mark45 Mod 4 klassi kinnitus, mis võimaldab lasta 20 lasku minutis maksimaalselt 37 km kaugusele. (plahvatusohtlik killustumine) kuni 115 km. ("ERGM" ja "BTERM") sõltuvalt mürsu klassist.
Flak
Enim on moderniseerimise läbinud õhutõrjesuurtükivägi. Kui "I" ja "II" mudelitel olid 6-tünnilised kompleksid "Vulcan-Phalanx", siis nüüd on hävitajad varustatud RIM-7 Sea Sparrow'ga 24 tükki. Peamised relvad on Standard-3 tiibraketid, mille laskeulatus on kuni 500 km. ja "Tactical Tamahawk", mille maksimaalne hävitamisulatus on kuni 2500 km. Igal hävitajal on kuni 56 Tamahawki tiibraketti.
Miini- ja torpeedorelvad
Peamine allveelaevadevastane turvasüsteem on LAMPS-III klassi helikopterid. Pardarelvadest - RUM-39 VL-Asroc klassi PLUR ja torpeedosüsteem Mk32. peal uusim mudel Finantsaspektide tõttu demonteeriti hävitaja Harpoon-klassi laevatõrjerakettidega.
Lennunduse relvastus
Pärast kere moderniseerimist ja helikopteri angaari ilmumist tekile sai võimalikuks hooldada 2 SH-60 Sea Hawk klassi helikopterit. Need helikopterid võivad kasutada õhk-maa rakette Hellfire ja Penguin, torpeedoallveelaevu Mark-46/51 ning pakkuda õhutoetust liitlasvägede rühmadele.
Huvitavad juhtumid, mis juhtusid "Arleigh Burke'iga"
Arleigh Burke'i klassi hävitajad on tegutsenud üle 25 aasta ja on täitnud palju missioone. Need olid peamiselt taktikalised harjutused, kuid mõnikord sõjaväeteenistus, mida on peetud viimase 3 aastakümne kuumades kohtades. Seetõttu käsitleme ainult mõningaid juhtumeid.
Hävitaja "Cole" ja terrorirünnak Adenis
Esimesele mudelile "Arleigh Burke" kuuluva hävitaja "Cole" juures on 2000. aastal juhtum, mis näitas maailmale, et hävitajate soomused pole nii tugevad. Kui Cole sildus Adenis (Jeemenis), et toiduvarusid täiendada, tabas see hiljem terrorirünnak. Vasakult enesetaputerroristide poolt 200–250 kg lõhkeaine plahvatusest tekkis auk 6 * 12 m, mille tagajärjel hukkus 17 ja sai vigastada 39 inimest. Mootoriruum, kajutid, söögituba, sõukruvi võll lagunesid.
"Donald Cook" ja Vene õhuvägi
Kui Donald Cook viibis 2014. aastal Läänemerel, siis Venemaa hävitaja SU-24 lendas hävitaja kohal üle 10 korra ja kasutas elektroonilist rünnakut, misjärel Aegise juhtimissüsteem üles ütles.
Hävitaja "Porter"
Pärast Tamahawki tiibrakettide kasutamist neutraliseeris Porter 2017. aasta aprillis edukalt Süüria sõjaväebaasi.
Projekti hindamine
Muidugi peetakse Arleigh Burke’i klassi hävitajaid omasuguste kõrgklassi esindajateks. Samas me kõik teame, et miski pole täiuslik. Seetõttu võime seda tüüpi hävitajate puudustest hoolimata öelda, et Arleigh Burke on meie aja väärilised sõjalaevad.
Hävitajad on pikka aega olnud kaasaegse mereväe tööhobused. Sellise laeva uusim ja keerukaim versioon hävitaja klass" Arleigh Burke". Kaasaegne relvaplatvorm ja kaasaegne radarisüsteem võimaldasid neil laevadel valitseda merel veel aastakümneid. Just need sõjalaevad on juba aastaid määratlenud maailma sõjalise laevaehituse standardeid. Mis on kuulsate hävitajate saladus.
Ülaltoodud fotol on klassi kaasaegsed hävitajad " Arleigh Burke". Need on teenistuses USA mereväes ja neid peetakse nende mitmekülgsuse tõttu maailma parimateks laevadeks. Pealegi täna Arleigh Burke"See hävitajad rekordiomanikud - nende veeväljasurve on 5000 tonni. Selle näitaja järgi peetakse neid suurimateks pinnalaevadeks kogu Ameerika mereväe sõjajärgse ajaloo jooksul.
pliihävitaja USS Arleigh Burke
pliihävitaja USS Arleigh Burke
hävitajad klass" Arleigh Burke» Ameerika disainerid hakkasid arenema 70ndate lõpus. Uued laevad pidid asendama teisi Teise maailmasõja ajal võidelnud ja iganenuks peetud hävitajaid ning uut tüüpi hävitajate väljatöötamisel sai peamiseks nõudeks mitmekülgsus. Laev pidi ületama kõik, mis NSVL laevastikul selleks ajaks oli.
Selle tulemusena ehitasid Ameerika laevatehased 4. juulil 1991 esimese hävitaja uus sari" USS Arleigh Burke”(saba number DDG 51), millest on saanud sõjalaevaehituse tõeline meistriteos. See sai nime II maailmasõja legendaarse hävitajate komandöri admiral Arleigh A. Burke'i järgi. Vaiksel ookeanil võideldes juhtis Arleigh A. Burke 23. hävitajate eskadrilli; võitis mitu olulist lahingut Jaapani laevastikuga, sealhulgas 1943. aasta novembris toimunud Cape St. George'i lahingu. Ja mängis olulist rolli ka sõjajärgse laevastiku moodustamisel.
uued laevaehitusviisid Arleigh Burke'i klassi hävitajatele
hävitajad klass" Arleigh Burke"demonstreerida uusi laevaehituse lähenemisviise ja üht muljetavaldavamat muudatust – laevakere kuju. Traditsiooniliselt olid hävitajad pikad ja kitsad. Selle laeva disainerid lähenesid sellele probleemile erinevalt. Hävitaja laevaarhitektuuris " Arleigh Burke»säilinud on üks ainulaadne väärtus - pikkuse ja laiuse suhe, mis tähendab stabiilsuse tõusu. Selle klassi hävitajate käitamise kogemus kinnitab uue disaini eeliseid. Kui meri on karm ja lainekõrgus kuni 7 meetrit, siis need sõjalaevad suudab hoida kiirust kuni 25 sõlme.
Lisaks ainulaadsele kehakujule hävitajad sai laevaarhitektuuris muid muudatusi. Näiteks tagasipöördumine teraskonstruktsioonide juurde. Fakt on see, et Teise maailmasõja hävitajad olid valmistatud terasest ning 60ndatel ja 70ndatel asendati teras alumiiniumiga. Materjali muutuse põhjustas mastidel paiknevate radarite ja muude andurite kaalumine. Alumiinium on suurepärane alternatiiv terasele (tugevus väiksema kaaluga), kuid sellel on teatud puudused - tuletundlikkus. Kaasaegse hävitaja disainerid " Arleigh Burke"otsustasin naasta terase juurde, kuid säilitas samal ajal paljud kaasaegsed elektroonilised süsteemid, mis on muutunud kõigis kaasaegsetes laevades hädavajalikuks. Selle klassi hävitajate elutähtsad ruumid on täiendavalt kaitstud 25 mm paksuste soomuslehtedega ja kaetud kevlariga.
hävitajad « Arleigh Burke» on eelkäijatest kompaktsema disainiga. Nende pealisehitused on rahulikumad ja vähem pingelised kui varasemate konstruktsioonide omad.
hävitaja "Arleigh Burke" võitlusvõimed
Arhitektuurimuutused on andnud hävitajale lahingus ellujäämise, kuid esialgu võivad selle klassi laevad tunduda lihtsalt ilma relvadeta. Välimus aga petab.
hävitajad klass" Arleigh Burke"on varustatud relvadega, millel pole maailmas analooge - vertikaalse stardi Mk-41 paigaldamine. Üllataval kombel on see süsteem võimeline tulistama ühe juhitava raketi sekundis, mis tähendab, et vaid mõne minutiga on Ameerika hävitaja võimeline tabama umbes sada vaenlase sihtmärki. Kogu laskemoonakoorma saab tulistada kahe minutiga.
Iga laev on varustatud 29 vööri- ja 61 ahtri vertikaalse kanderaketiga, mis mahutavad nelja tüüpi rakette. Õhutõrjejuhitavad raketid SM-2 "Standard", mis on võimelised hävitama vaenlase sihtmärke, mis asuvad 166 km kaugusel. Allveelaevavastased torpeedoraketid RUM-139 "VL-Asroc", mille efektiivne laskekaugus on üle 16 km. Laevavastased raketid AGM-84 "Harpoon", mis ähvardavad isegi silmapiiri tagant, ja lõpuks peamise kaliibriga tiibraketid BGM-109 "Tomahawk".
Lisaks pardal olevad kanderaketid hävitajad klass" Arleigh Burke"paigaldatakse 127 mm suurtükiväe alus 680 padruniga laskemoonaga, kaks kuueraudset 20 mm õhutõrjesuurtüki alust" Falanks"ja süsteemi neli kuulipildujat" Pruunistamine»kaliiber 12,7 mm. Lisaks tekirelvadele saab pardale paigutada kaks laeva- ja allveelaevatõrjerelvadega helikopterit SH-60B Seahawk, mis laiendavad hävitaja laskeulatust, võimaldades avastada ja rünnata kümnete kilomeetrite kaugusel asuvaid vaenlase sihtmärke. Kui pardal on selline arsenal, ei suuda need sõjalaevad mitte ainult eskadrilli kaitsta, vaid anda ka ülitäpseid lööke vaenlase laevade vastu. Teisisõnu, need sõjalaevad pole mitte ainult taktikaline, vaid ka operatiiv-taktikaline relv, st vaenlase sügavuses asuvate sihtmärkide tabamiseks.
Klassihävitajate võitlusjõud Arleigh Burke” ei saa enam hinnata ainult relvastuse järgi. Elektroonilised andurid on palju olulisemad. Need võimaldavad teil kaugelt lähenedes sihtmärki täpselt määrata ja relvi hämmastava täpsusega suunata. See sai võimalikuks tänu uusimale juhtimissüsteemile " Aegis". Selle erinevus varasematest süsteemidest seisneb selles, et see ühendab endas hävitaja kõik tehnilised ja lahinguvarad ning juhib neid ise. Olenevalt taktikalisest olukorrast Aegis»jaotab sihtmärke ümber sõltuvalt ohuastmest. Näiteks massiivse rünnaku õhust tõrjumisel lõpetab süsteem uute sihtmärkide otsimise ning keskendub avastatud jälitamisele ja hävitamisele. " Aegis„See on kahekümnest võimsast arvutist koosnev arvutikeskus, põhimõtteliselt uued radarid, mille maksimaalne sihtmärgi tuvastamise ulatus on kuni 450 km. Selle kuusnurksed kiirgavad antennid on vaenlase silmade eest peidetud ja paigaldatud hävitaja pealisehitise tasapinnale.
Hävitajad « Arleigh Burke"on oma klassi kõige levinumad sõjalaevad. Jaapani mereomakaitsejõud on relvastatud selle klassi laevadega " Atago", selle klassi Lõuna-Korea mereväe laevadel" "ja need kõik on Ameerika analoogid" Arleigh Burke"ja on relvastatud süsteemidega" Aegis". Lisaks Aasia riikidele on sarnased laevad ka Norral ja Hispaanial. Paljud riigid üritavad selliseid laevu luua, kuid seni on see õnnestunud vaid Hiina Rahvavabariigil.
2011. aasta juunis teatas USA merevägi USA mereväe hävitajate tulevikuplaanidest. Paljutõotavad eskadrillid osutusid masstootmiseks liiga kalliks, mistõttu otsustati Arleigh Burki projekt jätta mereväe peamiseks hävitajaks. Lisaks täiendatakse laevastikku Arleigh Burke'i tüüpi laevadega kuni käesoleva sajandi kolmekümnendate aastate alguseni.
Selle aja jooksul panevad Ameerika laevatehased kokku kaks tosinat hävitajat. USA mereväe laevade tavapärase kasutusea põhjal võib eeldada, et viimane Arleigh Burke’i klassi laev eemaldatakse laevastikust alles käesoleva sajandi seitsmekümnendatel. Ilmselt on USA mereväejuhatusel omad kaalutlused, mis võimaldavad neid hävitajaid nii kauges tulevikus kaasata.
Et pakkuda eelist merevägi NSVL 70ndate keskel soovisid Ameerika meremehed vastu võtta uue projekti hävitajaid. Hiljuti ilmunud Spruences, ehkki need olid moodsad laevad, ei omanud siiski suuri väljavaateid ja nõudsid kui mitte väljavahetamist, siis vähemalt tõsist täiendust.
Lisaks sellele, Spruance klassi hävitajad, hoolimata olemasolevatest relvadest, sisse ametlikud dokumendid olid loetletud tavaliste hävitajatena ning aeg ja olukord nõudsid täieõiguslikke URO hävitajaid (juhitavate rakettrelvadega). Töö uue laeva välimuse ja selle lähteülesande kujundamisel kestis mitu aastat ning arendusvõistlus algas alles 1980. aastal. Konkurentsivõimeliste eelprojektide loomiseks kulus seitsmel laevaehitusettevõttel korraga umbes kolm aastat, pärast mida jäid kolm võistlejat: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding ja Todd Shipyard.
Kolmas firma ei suutnud hankekomisjoni “tähelepanu” pälvida, mistõttu usaldati uue projekti kahe esimese laeva ehitus vastavalt Bath Iron Worksile ja Ingalls Shipbuildingule. Projekt, nagu ka selle juhtlaev, sai nime admiral Orly Albert Burke'i järgi, kes juhtis suurema osa Teise maailmasõja ajal erinevaid hävitajate koosseisusid.
322 miljoni dollari suurune leping Bathi rauatehasega sõlmiti 85. aprillil. Pliihävitaja kogumaksumus osutus aga kordades suuremaks. Võttes arvesse kõiki elektroonikaseadmeid, relvi jne. see läks Pentagonile maksma 1,1 miljardit dollarit.
USS Arleigh Burke'i (DDG-51) ehitamine algas 1988. aasta lõpus ja 1991. aasta iseseisvuspäeval asus ta teenistusse. Tulevikus ehitasid kaks laevatehast - Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding - veel kaks tosinat sellist laeva. Uue projekti esimesed kaks tosinat laeva valmistati vastavalt projekti esimesele versioonile, mis sai nimeks Flight I. Kuid varsti pärast esimese seeria juhtprojekti ehituse algust hakkasid Ameerika laevaehitajad moderniseerima.
Selle tulemusena valmis juba 1992. aastal tellitud hävitaja USS Mahan teise seeria esimese laevana. Flight II versiooni hävitajate ehitus oli tagasihoidlikuma mastaabiga: ainult seitse laeva. Väidetakse, et väikest teist seeriat peeti algselt üleminekulüliks esimesest kolmandasse. Ja nii juhtuski, kuid vastupidiselt loogikale ei olnud projekti uue versiooni indeksis mitte kolmik, vaid tähis IIA. See rida osutus kõige arvukamaks.
Hetkel on ehitatud 34 IIA seeria Arleigh Burke'i hävitajat ja nende ehitamine jätkub. Laevade koguarv pidi vanade plaanide järgi olema 75 ühikut, kuid praegu on valmis vaid 62 hävitajat.
Tõenäoliselt valmivad need 24 hävitajat, mis hiljem tellitakse, projekti järgmise versiooni järgi.
Kõigil olemasolevatel laevaseeriatel – I, II ja IIA – on disainilahenduses vaid väikesed erinevused. Need on põhjustatud paigaldatud seadmete omadustest ja helikopterite töö iseärasustest. Ülejäänud disain on sarnane. Kõigi kolme seeria "Arleigh Burke" on ühekordse kerega pika vöörihmaga laevad. Tähelepanuväärne on, et valdav enamus laevakere osadest on valmistatud ülitugevast terasest. Fakt on see, et pärast Teist maailmasõda hakkasid Ameerika laevaehitajad selle klassi laevade ehitamisel aktiivselt kasutama alumiiniumosi.
Inseneri mõttes oli see hea ettevõtmine, kuid alumiiniumlaevade osalusel sõdimise kogemus sundis terase juurde tagasi pöörduma. Vaid mõned osad, näiteks mastid, on Arleigh Burke'i hävitajatel valmistatud alumiiniumist. Madalal istuv kerel on vööris suhteliselt väike laiendus ja suhteliselt lai keskosa. Selline kere kuju suurendab veidi veekindlust, kuid parandab stabiilsust ja vähendab kaldenurka. IIA-seeria laevadel lisati laevakere kontuuride iseärasustest tingitud voolu halvenemise kompenseerimiseks vööripirn.
Veekindlad vaheseinad jagavad kere sisemahu 13 sektsiooniks. On uudishimulik, et alumiste tekkide paigutus võimaldab laeval piiranguteta liikuda ilma ülemiselt tekilt lahkumata. Seda tehakse selleks, et meeskond ei oleks ohus, kui vaenlane kasutab massihävitusrelvi. Lisaks spetsiaalselt planeeritud siseruumidele kaitseb meeskonda keemia-, bioloogiliste ja tuumarelvade eest spetsiaalne ventilatsioonisüsteem, millel on väljast võetud õhu mitmekordne filtreerimine.
"Arleigh Burke" sai esimeseks Ameerika hävitajaks, mille kere ja pealisehitus on valmistatud stealth-tehnoloogia abil. Radari nähtavuse vähendamiseks koosneb laeva pealisehituse välispind mitmest suurest ühtlasest paneelist, mis on omavahel ühendatud teravate nurkade all, mis toob kaasa märgatava raadiolainete hajumise. Korstna korpused valmistatakse sarnaselt. Lisaks läbib elektrijaama heitgaas enne vabastamist spetsiaalse segamiskambri, kus see segatakse atmosfääriõhuga ja jahutatakse.
Selle tulemusena on Arleigh Burke'i tüüpi laevadel peaaegu poole väiksem radar- ja termiline nähtavus kui nende Spruence-klassi eelkäijatel. Suurte osade kasutamine, mis muu hulgas vähendavad nähtavust, võimaldas muuta laeva konstruktsiooni modulaarseks. Tänu sellele möödub laeva mahapanekust vettelaskmiseni 10-15 nädalat.
Kõigi seeriate Arleigh Burke'i hävitajate kahevõllilisel elektrijaamal on neli gaasiturbiinmootorid LM2500 tootja General Electric. Iga mootor on varustatud soojusisolatsiooniahelaga, mis vähendab kütusekulu kuni veerandi võrra, ja on müra vähendamiseks paigaldatud lööke summutavatele alustele. Laeva kogu elektrijaam on üks moodul, mille saab vajadusel täielikult lahti võtta.
Elektrijaama maksimaalne võimalik võimsus jääb vahemikku 100-105 tuhat hobujõudu. Varumootoritena on kõikide seeriate hävitajatel kolm gaasiturbiinmootorit Allison 2500. Pea- ja varumootorite võimsus edastatakse kahele võllile, mis pöörlevad viie labaga muutuva sammuga propellereid.
Arleigh Burke'i projekti hävitajad on võimelised kiiruseks kuni 32 sõlme, kuid maksimaalne ulatus navigeerimine saavutatakse majanduslikul kiirusel 20 sõlme. Sel juhul võivad esimese seeria hävitajad sõita kuni 4400 meremiili ning II ja IIA seeria laevad - 500 miili rohkem. Samal ajal väidavad mõned Ameerika allikad, et kiiruse vähendamine 18 sõlmeni võib viia reisiulatuse kuni kuue tuhande miilini. Siiski on selles osas kahtlusi.
Esimesed 28 Arleigh Burke tüüpi laeva (I ja II seeria) olid 320-350-liikmelise meeskonnaga.: 22-25 ohvitseri ja 300-330 madrust, väeohvitseri jne. Arvude erinevus tulenes mõningatest erinevustest relvastuses ja helikopterite arvus. IIA-seeria laevadel vaadati üle mitme teenistuse nõutav meeskonnaliikmete arv ja lisati grupp Hooldus kaks helikopterit. Kõik see tõi kaasa meeskonna suurendamise 380 inimeseni (32 ohvitseri).
Ameeriklased märgivad eriti tõsiasja, et Arleigh Burke'i laevade eluruumide paigutuses osalesid disainerid ja ergonoomikaspetsialistid. Tänu sellele, mille pindala oli umbes neli ruutmeetrit inimese kohta, oli võimalik luua kõik normaalseks elamiseks vajalikud tingimused.
Arleigh Burke'i hävitajate relvastus sisaldab palju süsteeme, kuid selle aluseks on Aegise juhtimissüsteem (loe "Aegis"). See multifunktsionaalne lahinguteabe ja -juhtimissüsteem (CICS) ühendab endas terve komplekti avastamis-, juhtimis- ja hävitamistööriistu. Aegis sisaldab multifunktsionaalset faasradarit, õhu- ja maapealsete sihtmärkide tuvastamise radarit, elektroonilist sõjavarustust, sideseadmeid jne. Lisaks on Aegisel mitmeid alamsüsteeme info väljastamiseks, andmete edastamiseks teistele laevadele ja relvade otseseks juhtimiseks.
Hävitajate "Arleigh Burke" relvastuse aluseks on erinevat tüüpi raketid. Kõikide seeriate laevade vööris ja ahtris on universaalsed siloheitjad Mk 41. I ja II seeria laevadel on vööri- ja ahtriheitjatel vastavalt 30 ja 60 rakku. IIA seerias suurenes rakkude arv 32 ja 64-ni.
Transpordi- ja veeskamiskonteiner koos tiibrakett BGM-109 Tomahawk, õhutõrje SM-2 või SM-3 või neljast konteinerist koosnev plokk õhutõrjeraketid RIM-7 merivarblane. Kanderakett võimaldab üheaegselt stardiks ette valmistada 16 erinevat tüüpi raketti ja neid välja lasta kiirusega üks rakett sekundis.
Lisaks kanderakettidele on Mk 41-l mitu kraanat TPK laadimiseks rakettidega. Kraanavarustuse omadused ja hävitaja konstruktsioon ei võimalda aga Tomahawki või SM-2/3 rakette varustuslaevadelt ümber laadida. Selliste relvade laadimine on võimalik ainult baasi tingimustes. Seda puudust kompenseerib relvade laskeulatuse paindlikkus: kui laev ründab maapealseid sihtmärke, saab ta vastu Tomahawkid, kui laev täidab õhutõrjefunktsioone, siis laetakse Sea Sparrow või SM-2/3.
Hävitajate suurtükiväerelvade "peakaliiber" on 127-mm Mk 45 alus.. Samal ajal paigaldati Mk 45 Mod Arleigh Burke'i esimesele 30 eksemplarile. 2, ülejäänud osas - Mk 45 Mod. 4. Paigaldamine kuulivastaste soomustega võib juhtida 127-mm vintpüssi vahemikus -15 ° kuni + 65 ° vertikaalselt ja peaaegu kõigis suundades horisontaalselt, muidugi, välja arvatud sektor, mida katab laeva pealisehitis.
Mk 45 tulekiirus tavaliste mürskudega ulatub 20 laskuni minutis ja juhitava laskemoona puhul langeb see poole võrra.
Mk 45 modi juhimata mürsu maksimaalne laskeulatus. 4 on 35-38 kilomeetrit.
ERGM-juhitava aktiivraketi kasutamisel suureneb see näitaja 115 kilomeetrini.
Hävitajate suurtükikeldrisse mahub "Arleigh Burke" laskemoonakoorma 680 erinevat tüüpi kesta. Kogu selle arvu kestade laadimiseks kulub umbes 15-16 tundi.
Õhutõrjesuurtükiväe "Arleigh Burke" saab varustada erinevat tüüpi relvadega. I, II seeria laevadel, aga ka IIA seeria esimestel hävitajatel kuueraudsed 20 mm õhutõrjekahurid Mk 15 Phalanx CIWS laskekiirusega kuni 3000 lasku minutis. Väiksem arv laevu oli varustatud 25-mm Bushmasteri automaatrelvadega ja peaaegu kõigil Arleigh Burke'i pardal on mitu (kolm kuni kuus) rasked kuulipildujad Pruunistamine M2HB.
Vaatamata esialgsele otstarbele on M2HB ja Bushmaster õhutõrjeks ebaefektiivsed. Seetõttu kasutatakse neid ainult personali koolitamiseks ja väikeste sihtmärkide, näiteks kergpaatide ja mootorpaatide, mürsutamiseks.
Tõsisemate pinnasihtmärkide hävitamiseks on kõigi kolme seeria hävitajatel sisseehitatud 2 torpeedotoru Mk 32, mille laskemoona kogukoormus on 6 torpeedot. Need võivad olla Mk 46 või Mk 50. Arleigh Burke'i hävitajate loomisel oli põhirõhk raketirelvadel, seega ei ole ette nähtud torpeedotorude ümberlaadimist meeskonna poolt pärast kõigi kuue torpeedo tulistamist. Projekti varajastes versioonides kaalusid insenerid võimalust kasutada Arleigh Burke'il sügavuslaenguid, kuid see taktikaline ja tehniline lahendus ei jõudnud isegi I lennuni.
Üks SH-60 helikopter võiks põhineda esimese ja teise seeria laevade tekil. Maandumiskoha lähedal oli petrooleumitank ja väike “ladu” relvadega - üheksa torpeedot Mk 46. Arleigh Burke’i hävitajatel paigutamiseks mõeldud helikopterid on varustatud Aegis CICS-i üldisesse allveelaevatõrjesüsteemiga LAMPS-3.
Kahe esimese seeria laevade piiratud mahtude tõttu ei olnud neil helikopteri hooldamiseks ega remondiks muid vahendeid peale pardal olevate. Seega viisid kõik suuremad või väiksemad kahjustused selleni, et laev jäi ilma rootormasina "silmadeta". IIA projekti versiooni loomisel võeti neid puudujääke arvesse ja laevaehitajad tegid laeva kere tagumisse ossa spetsiaalse helikopteri angaari, mille tõttu hävitaja lennugrupp kahekordistus.
Just see nõudis lennukite hooldusrühma lisamist meeskonda. Insenerid suurendasid ka helikopteri relvastuse arsenali: IIA seeria Arleigh Burke'ile mahub see kuni 40 torpeedot, erinevat tüüpi õhk-maa rakette ja isegi mitu MANPADS-i.
Arleigh Burke'i tüüpi hävitajad osalesid mitmetes sõjalistes konfliktides, alustades peaaegu oma teenistuse algusest. Iraak 1996, 1998 ja 2003, Jugoslaavia 1999 ja mitmed teised operatsioonid. Tänu temale suur hulk(praegu on kasutusel kuuskümmend laeva) osalevad need hävitajad peaaegu kõigis USA mereväe kampaaniates. Venemaal tuntakse neid laevu aga paremini tänu hävitaja USS McFaul (DDG-74) "missioonile", mille ta täitis 2008. aasta augustis. Tuletame meelde, et siis, paar päeva pärast kurikuulsa "Kolme Kaheksa sõja" lõppu, tõi see laev Gruusia Batumi sadamasse 55 tonni humanitaarlasti.
Lisaks lahinguedudele ja huvitavale disainile on Arleigh Burke'i hävitajad mingil moel USA mereväe rekordiomanikud. Fakt on see, et koguveeväljasurvega umbes 8500 tonni (I seeria), 9000 tonni (II seeria) ja 9650 (IIA seeria) "Arleigh Burke" on Ameerika kõige massiivsem sõjalaev, veeväljasurvega üle viie tuhande tonni.. See asjaolu viitab sellele, et seda tüüpi laevad on Ameerika laevaehituse vaieldamatu edu.
Projekti edu kasuks räägib ka asjaolu, et jaapanlased tundsid selle vastu omal ajal huvi. Aastatel 1993-95 sisenesid neli Kongo tüüpi hävitajat Jaapani omakaitsejõudude koosseisu. Tegelikult on need samad Arleigh Burke'id, kuid neid on muudetud nii, et need vastaksid Jaapani laevastiku juriidilistele omadustele.
Nagu iga teine projekt, tuli "Arleigh Burke" lõpuks asendada rohkemaga uus tehnoloogia. Kuid kahjuks osutus USA mereväe jaoks paljulubav URO hävitaja projekt nimega Zumwalt kavandatust palju kallimaks. Tänu Zamvolta sellisele rikkele jääb Arleigh Burke teenistusse ka tulevikus.
Kui need laevad kasutusele võeti, kavandati nende kasutusiga umbes 35 aastat. Kuid Zumwalti hävitajate masstootmise võimaluse puudumine sundis USA mereväe juhtkonda alustama eelmisel aastal nende loomist. uus versioon projekt (III seeria) ja ülevaade plaanidest 24 juba tellitud laeva ostmiseks üle 75 laeva.
Koos eeldusega Arleigh Burke'i teenistuse võimaliku kestuse kohta kuni 2070. aastateni võib see aidata neil hävitajatel püstitada veel ühe rekordi. Seekord on jutt vastupidavusest.
/Materjalide põhjal topwar.ru ja en.wikipedia.org /