Valijate laev. Lahingulaev Grosser Kurfurst. Tornid ja kasemaatrelvad
Saksa lahingulaev, üks tohutu kari Esimese maailmasõja lahingulaevad. Lakooniline ja kompaktne.
Laev Grosser Kurfürst
Mõõtkava 1:350
Plastik – ICM,
FTD – WEM
Prototüüp
König-klassi lahingulaevad, kuhu Grosser Kurfürst kuulus, olid Kaiser-klassi lahingulaevade täiustamise tulemus. Kõik viis torni liikusid diametraaltasandile, säilis võimas keskmise kaliibriga patarei.Laeva soomus vastas sakslaste "absoluutse" kaitse põhimõttele - 350mm küljesoomus pluss soomusteki kalded.
Nagu kõigi I maailmasõja laevade puhul, oli horisontaalsoomus nõrk – kuid lahinguvalmis lennukite ja lühikeste lahingukauguste puudumisel ei mänginud see erilist rolli.
Sõja lõpuks oli laeva välimus mõnevõrra muutunud. Torpeedotõrjevõrgud võeti lahti, eesmast muutus massiivsemaks
ja sellele ilmus kaugusmõõtja post, vööri pealisehitise 88 mm patarei demonteeriti ja õhutõrjerelvade arv kahekordistus (kahelt neljale)
Lahingulaev Grosser Kurfürst astus teenistusse juba Esimese maailmasõja ajal. Võttis osa Jüütimaa lahingust, lahingutest Baltikumis 1917. aastal.
1919. aastal langetati ta meeskonna poolt Scapa Flow'sse.
Mudel
Plastikust
Lahingulaevad Koenig, Markgraf, Grosser Elector on meie Ukraina sõprade poolt pikka aega toodetud, nii et detailid on mõnevõrra kaotanud oma esialgse elegantsi. Kerevanni varre juures on märgatavad valamud, tünnid on valatud nihkega – esteedid peavad vahetama modelpoint-metalli vastu. Plastik on väga painduv ja mitteelastne. Kleebised on õhukesed ja haprad. Ja nad ei kleepu eriti hästi. Ma ei saanud sõrmust ninakõrgendatud torni külge liimida. aga kõik muu on hea. Huvitav punkt - osade arv on 507. Võrdluseks Richelieu komplektides Trumpeterist ja Bismarckist Tamiyast - 308 tükki.
FTD
Ilmselt positsioneeris WEM Koenigsi komplekti väljaandmise ajal end järelturu tootjana "kogenud modelleerijatele". Lihtsamalt öeldes meeldisid mulle komplektis olevast ainult vahekäigud. Kõik muu nõuab mediteerimist ja lõikamist-sauna. Neile, kes mudelit Vemovi rauaga kokku panevad, paar märkust:
1. Reelingutega tuleb hoolikalt ümber käia. Üleskirjutus Ingliskeelsed tähed, mis asendab juhendis toodud siinide paigaldusskeemi, on üsna ebamäärane.
Sellise siinide paigutusega, nagu mul on, kuluvad kaherealised katusereelingud ilma vajumiseta tagasi, st. kui teha sillatiivad, siis kaherealistest käsipuudest neile ei piisa. Kolmerealised käsipuud jäävad alles pärast ligi pooleteise sõiduraja kokkupanekut. Kuhu need panna - ma ei tea. Kahesuunalisest vajumisest ei piisa.
2. FTD teki all olevatel luugikaantel - neid on umbes kaks korda vähem kui vaja.
3. Valguskastide illuminaatorite katted – täpselt piisavad alumise teki jaoks. Juhendis pole nende kohta midagi joonistatud - osade loendis on ainult nimi.
4. Pealisehitiste käiguteed. Redeli geomeetria on selline, et kui need on painutatud ja liimitud "nagu on", siis ei ulatu need põhja teki tasapinnani ca 3mm. Pidin painutama ja väänama.
5. Pistikud 88 mm akupesade jaoks on tarbetu ja kahjulik osa. Need pordid on vaja katta pahtliga. Kui liimite metallist pistikud, siis metalli ja plasti ristmikul
tekivad pidevalt praod.
6. Seda posti on ebareaalne monteerida vöörimasti vaatlusposti kokkupanemise osadest. Need. võite midagi koguda, kuid see näeb vastik välja.
7. Kraanade kaablid. paks välja näha. Võib-olla on parem jätta plastosad ja tõmmata niit vööri küljest.
9. Käsitsi joonistatud käsiraamat väga nutikatele inglastele. Eduardi õpetus Tirpitzile võrreldes WEM-voldikutega da Vinci Mona Lisana lapse käekirja kõrval.
8. Fotosöövitatud leht on õhuke, mistõttu on kõik osad VÄGA õhukesed ja kergesti kortsuvad.
Üldiselt sain plastikuga töötamisest palju rohkem naudingut kui rauaga töötamisest.
Kokkupanek
Enne laeva kokkupaneku alustamist täitsin kogu FTD lehe purgist Tamiya valge kruntvärviga.
Sama tegin ka suurte plastosadega.
Raam
Kereosa on valatud tervikuna. Üldiselt väga hea, kuid põhisoomusrihma ülemise serva tasemel on soon, mis tuleb hoolikalt pahteldada. Sügomaatiliste kiilude piirkonnas on ka mõned "tatid" - need on liivapaberiga kergesti eemaldatavad. Märkimisväärne ninakinnisus, millest olen juba rääkinud. Messijuhte tasub seestpoolt puurida, sest muidu ei taha ankrud nende kaudu tekil olevatesse aukudesse kukkuda.
Peale seda panin kasemaadiga tekid kokku. Kõigepealt liimisin ülemise teki ja ahtri kõrgendatud barbetiga kasemati seinad ja kasemati seinad sobitusid ülemise tekiga väga kummaliselt kokku - palju pahteldamist ja lihvimist pidin ja ei. tulemus ei meeldi väga. Samas on võimalik, et mu käed on kõverad.
Peale seda värvisin kasemaadi ja ülemise teki "karedad" seinad, peale luukide kleepimist siia-sinna tekile ja kõikjale illuminaatorikatete külgedele. Alumise teki värvisin eraldi ja juba värvitud liimisin kasemattide, barbeti ja ülemise teki külge. Kasemaadi seintel asendas ta süstlast nõelaga lastud paadi - põline oli seinaga üheaegselt valatud ja kole.
Peale seda saagisin tükk aega tekiplokki, kasemati ja barbetti, et see kere sisse ära mahuks. Otsustasin teha 15 cm püssid mittepöörlevateks, mistõttu värvisin need eraldi ja liimisin paika juba laeva lõplikul kokkupanekul.
Peale seda värvisin põhja, maskeerisin prügikotiga Tamiya teibiga, Värvisin teki väikesed asjad. Söekaevude suudmed värviti tumehalli Zvezda akrüüliga. Suured pollarid vööril ja ahtril värviti mustaks, kõik muud väljaulatuvad osad värviti küljevärvi. Paatide siinid värvisin pliiatsiga, aknad valguskastides ganmetalliga. Karbikaaned, taavetid ja lipuvardad liimiti värvitult peale kere lõplikku kokkupanekut-värvimist. Pärast kõigi tekiluukide värvimist maskeerisin teki ümber küljeääre uuesti Tamiya teibiga ja liimisin päästerõngad. Peale seda värvisin sisse käsipuud ja vabaparda halli värvi.
Peale seda värvisin musta joone muutuvatest veeliinidest. Siin ootas mind varitsus. Kleeplindi maha rebides tuli sellega päris mitu halli küljevärvi laigu maha. Ja see oli alles algus. Kui esimest korda ühe külje taastasin, siis teisega kannatasin umbes kuu aega - värvisin ära, nädalaga ronis ja nii viis korda. 
Sellest hädast õppisin enda jaoks mõned õppetunnid:
1. Kõik tuleb väga hästi rasvatustada, kinnastega oleks mõnus töötada.
2. Värvi tuleb lahjendada lahustiga. Lahjendamata jääb õhuga liiga hästi maha, aga kiht osutub väga paksuks ja siis on värvi koorumise korral raske auku nii kinni panna, et see oleks ühtlane.
3. Kui värv on maha koorunud ja selle probleemi piir on märgatav, siis tuleb töödelda järgmiselt:
- lahustiga tampooniga (sinise korgiga viaal) pühin räbala, siludes värvimurde piiril olevat sammu.
- 2000 liivapaberiga pühin pärast eelmist protseduuri kuivaks jäänud koha.
- Kogun lahustis kergelt niisutatud tampooniga tolmu ja silun ülejäänud ebatasasused.
- Ma värvin kahjustatud killu uuel viisil üle.
- peale seda vajadusel veel veidi lihvimist 2000 ja uuesti värvimist.
Selle tulemusel osutus laud mitte nii sile, kui tahtsin. Üldiselt otsustasin seetõttu proovida vanandamist Tamiya puudrikarbiga.
Pärast plaadi lüüasaamist pihustasin keha kaks korda läikiva lakiga. Külge proovisin pesta sama Zvezda akrüüliga pesuvahendil veega. See ei osutunud eriti märgatavaks. Seejärel hõõrus ta tahvli üle Tamiya pulbriga ja tilgutas hambatikuga illuminaatorid.Seejärel kattis kõik mati lakiga.
Vööri pealisehitus
Panin selle kokku koos vööribarbetiga, kuid teki, millel paikneb juhttorn, ja pealisehitused koos sellele paigaldatud mastiga liimisin alles lõplikul kokkupanekul. 
sest laev tehti sõja lõpus, siis uputasin komplektist välja FTD 88 relva patarei. Ja ta kannatas nendega kaua, kuni nad said pealisehitise seintega üheks. Sildade tiibu ma pealisehitusele ei teinud. Enamik Lõikasin piirded ja asendasin need kaherealiste käsipuudega. Panin redelid, liimisin illuminaatorikatted ja uksed. Värvisin puidust teki, maskeerisin selle teibiga ning värvisin pealisehituse ja piirde seinad halliks.
Pärast seda võttis ta üles selle, mis oli kontrolltorniga teki kohal. Panin kõik pealisehitused kokku, kuid pole neid veel tekile liiminud. Seejärel värvis ta tekid linoleumi värviga, juhttorni horisontaalpinnad - tumehalliga. Peale seda liimisin tekkidele ja prožektoritele käsipuud, maskeerisin tekid ja värvisin kõik, mis ei olnud maskeeritud, samuti pealisehitused ja toru halliks.
Ta pani pealisehitused ja toru kokku roolikambri ülaosa tasemele.
Pärast seda võttis ta masti üles.
Selle laeva pealisehituste konfiguratsioon on taglase jaoks väga mugav – kõik tugipostid ja lipupuud lähevad tekiehitistele. Need. Pealisehituse koos kogu taglasega saan kerest eraldi kokku panna.
Tulen masti juurde tagasi. Peenikese puuriga puurisin alumisse põlve augud toekateks ja augud mõne muu venitusarmide kinnitamiseks. pärast seda sisestas ta tugipostide niidid ja liimis ülemise vaateplatvormi põranda plastosa.
Komplekti kuuluvad ülamastid ja hoovad on väga õhukesed ja painduvad, mistõttu asendasin need sobiva läbimõõduga torude vastu "Model Pointist"
Ülemine vaateplatvorm tehti peaaegu juhendi järgi, ainult katusealused rekvisiidid olid tehtud redeli killust. Peale seda panin masti otsa kaugusmõõtja posti. Peale seda liimisin torust topmasti, ülemise väikese siini ja lipumasti jätsin alles. Pärast masti kokkupanemist värvisin selle kuni vaateplatvormini halliks ja liimisin vööri pealisehitise ülemisele platvormile. Selle kokkupaneku tegemisel peate olema väga ettevaatlik, sest. natuke madalamal, natuke kõrgemal masti peal - ja sa pead selle maha murdma. Platsil puurisin eelnevalt augud lipupuude jaoks. Kui plats oli tugevasti kinni jäänud, tõmbasin lipupuud, värvisin masti tipu mustaks ja panin masti koos tekiga paika. 
Mastitoed liimisin koos juhttorniga teki sisse.
Pärast seda kaeti pealisehituse alumine ja ülemine osa kaks korda läikiva lakiga. Peale pesuga kuivatamist rõhutasin illuminaatorite katteid ja uksi, tilgutasin illuminaatorid hambatikuga akrüüliga. Toru ülaosa oli tahma imiteerides hõõrutud grafiidiga.
Seejärel kaeti kõik mattlakiga.
tagumine pealisehitus
Panin kokku pealisehituse aluse karbi, värvisin teki linoleumiks, liimisin siinid, maskeerisin teki, värvisin seinad halliks. Altpoolt panin "akordioniga" toru kokku. värvitud ülaosa gametaaliga, ülejäänud halli värviga. Liimitud kohale. Ta värvis prožektorite tekid ja muud alad linoleumi värviga, maskeeris selle, värvis kõik, mis ei olnud kaetud, halliks. Liimiti kõik padjad paika. Liimisin kraanade mastid ja poome, liimisin fotosöövitatud kaableid, lasin pealisehitust maha ja ajasin kaableid pikalt sirgeks, et need oleks vähemalt alla vajunud. Noolte kaugematesse otstesse oleks hea puurida augud 0,3mm puuriga, et siis noolekinnitused neist läbi lasta. Ma ei puurinud neid, mida hiljem kahetsesin.
Masti panin kokku nii kui ka vööri pealisehitusele - alumine põlv on native, topmasts ja yardarm on modelpoint torud. Topmasti ülaosa on plastikust tükk. Puuritud aukudesse kinnitasin taglase plastikosa külge, metallosade külge - keerasin keerme ümber, tilk tsüakriini, lõikasin otsa ära, liimisin siini otsa langevad niidid otsa ka superliimiga.
Masti liimisin pealisehituse teki sisse, misjärel tõmbasin tugipostid ja lipupuud. 
Lipp valmistati tavalistest kleebistest, mis olid mõlemalt poolt fooliumile liimitud. Osa on väga habras, nii et kui lippu painutasin, läks kleebis siit-sealt mõranema. Seetõttu ei suutnud ma pikka aega otsustada, kas teha lipp või jätta tühi lipufail.
Ahtri pealisehitusel paiknevad õhutõrjekahurid on läbinud väiksemaid täiustusi - kilpide nähtavad servad on maha lihvitud. Pärast seda värviti õhutõrjekahurid halliks, lakiti kaks korda ja pesti maha tumehalli akrüüliga. Pealisehitis on samuti kaks korda lakitud, samuti maha pestud (ilma nähtava efektita) ja hõõrutud kergelt Tamiya pulbriga. Toru ülaosa hõõrutakse grafiidiga. Pärast seda kaetakse kõik mattlakiga.
Tornid ja kasemaatrelvad
Tornid ja kasemaadid pandi kokku peaaegu ilma modifikatsioonideta (tünnid puuriti ja FTD-st pärit redelid liimiti). Tornide ja kasemaatide vertikaalsed pinnad ning tünnid on värvitud halliks. Horisontaalsed pinnad on värvitud tumehalliks. Tornid kaetakse kaks korda läikiva lakiga, pestakse maha, et rõhutada juht- ja vaatlusseadmete auke. Mulle tulemus meeldis. Pärast seda hõõruti tüvesid üle Tamiya pulbriga - teatud tüüpi tahmaga. Pärast seda kaetakse kõik mattlakiga. 
Paadid ja paadid
Paadid värvitakse enne kokkupanemist seestpoolt teki värvi. Ülemine osa paadid on värvitud tumepruuniks. Pärast seda pandi paatide sisse kaks fotosöövitatud aeru. Seejärel liimiti ülemine ja alumine osa kokku, pahteldati õmblus ja puhastati. Pärast seda kaetakse paatide ülaosa Tamiya teibiga ning küljed ja põhi värvitakse pealisehituste ja külgede värviga halliks. Peale seda lakitud. 
Parved värvisin esmalt teki värvi. Seejärel kaetakse kaks korda läikiva lakiga. Seejärel pesti maha rest tumehall. Peale seda sulgesin võre teibiga, ülejäänud osa värvisin halliks. Seejärel liimisin külgedelt aerud, katsin kõik mati lakiga.
Paadid.
Võitles nendega kaua ja tüütult. Kohe oli vaja paatide põhjast kiiluplokkide tükid ära lõigata ja kärude külge liimida - see hõlbustaks oluliselt tööd. välja lõikama külgseinad kajutid ahtrisse ja tihendasid augud fotosöövitatud osadega.
Tegin paatide värvimise protsessist häid pilte, nii et lisan fotod - need võtavad vähem ruumi kui kirjeldus. Valmis paadid kaetud läikiva lakiga ja seejärel mattidega. 
Selle lahingulaeva saatus ja ajalugu pole vähem olulised kui Friedrich Wilhelmi valitsusajalugu.
Laev lasti vette 1913. aasta mais. Selle koguveeväljasurve on 29200 tonni, mõõtmed on 175,4 mx 29,5 m, toitepunkt- kolme võlliga,. Maksimum kiirus- 21 sõlme.
Grosser Kurfürst ja selle kolm sõsarlaeva König, Markgraf, Kronprinz Wilhelm olid Helgoland-klassi lahingulaevade täiustatud versioonid. Laev oli varustatud esimest korda Saksa mereväes paigaldatud turbiinidega (15 katelt, 3 turbiini). soomusrihm" Grosser Kurfurst"oli 350 mm, torni ja vöörikabiini soomus oli kuni 300 mm, relvakasemaatide soomus 170 mm. Lahingulaeva meeskond erinevatest allikatest oli umbes 1136 inimest. Relvastus: 10–305 mm/50, 14–150 mm/45, 4–88 mm/45 õhutõrjerelvad, 5 torpeedo 500 mm toru.
"Grosser Kurfurst" kuulus Esimese maailmasõja ajal avamere laevastiku 3. lineaarsesse eskadrilli, osales luureoperatsioonidel Inglismaa ranniku lähedal.
Mais 1916 võtsid lahingust osa Grosser Kurfurst 3-liinilise eskadrilli koosseisus, sealhulgas lahingulaevad König (lipulaevana), lahingulaev Markgraf, Kronprinz, aga ka Kaiser, Prince Regent Luitpold ja "Kaiserin". Jüütimaa või saksa tõlgenduses Skagerraki lahing Inglise laevastiku kõrgemate jõududega.
Seda on kasulik märkida huvitav fakt et Jüütimaa lahingu ajal lasid britid välja 4598 mürsku suured kaliibrid(millest 1239 381-mm kaliibriga) ja saavutas 100 tabamust, mis on 2,2%, samuti 74 torpeedot 12 lahingulaevalt, 10 ristlejalt ja 52 hävitajalt, saavutades viis tabamust, uputades vananenud Saksa lahingulaeva ja hävitaja. Sakslased tulistasid omakorda 3597 mürsku ja saavutasid 120 tabamust, mis on 3,3%, ja 109 torpeedot 8 lahingulaevalt, 4 ristlejalt - neli ja 67 hävitajat ning kolme tabamuse saavutamisel uputasid kolm Inglise hävitajat.
Hoolimata asjaolust, et enamik Briti kestadest olid Kruppi terase jaoks liiga vastupidavad, said juhtlaevad König, Grosser Kurfürst, Markgraf ja Kronprinz Wilhelm tõsiselt kannatada.
Kokku tabas Jüütimaa lahingu ajal Grosser Kurfürsti viis 381-mm ja kolm 343-mm mürsku. Meeskonna kaotused olid kaks ohvitseri ja 13 madrust ning 10 haavata.
Grosser Kurfürstil tabas 381-mm mürsk 170-mm patareisoomust, põhjustades suuri kahjustusi tekkide külgnevatele osadele, põik- ja killunemisvastastele vaheseintele. 12 000 m (65 kbt.) kaugusel pidas peasoomusrihma 350-mm soomus teise 381-millimeetrise mürsu löögile vastu, soomusplaat oli kergelt sisse surutud ning mürsu lõhkemisel jäi kere nahk alla. plaat oli kahjustatud. Veel üks 381-mm mürsk plahvatas vööritorni barbeti 300-millimeetrise seina kõrval, murdes osa sellest lahti. 200-millimeetrise ülemise soomusvöö läbistasid kaks 381-millimeetrist mürsku 12 000 m kauguselt, mõlemal juhul plahvatasid mürsud soomuki välisosas ja plahvatusjõu põhimõju kustus, kuid killud soomusplaadi seest ära lendamine tekitas kahju.
Grosser Kurfürst loovutati Esimese maailmasõja lõpus vaenlasele ja langes koos teiste Saksa mereväe laevadega 1919. aastal Scapa Flow'sse. Tõsteti üles ja lammutati 1936. aastal.
Mudeli loomisel kasutati ICM-i plastikkomplekti, Artwoxmodel puidust tekki. WEM-i fotosöövituskomplekt. Tundmatu tootja treitud tünnid. Kõik värvid on akrüül "AKAN". Aabits Tamievskaja.
Töötamine plastikuga suuri probleeme ei helistanud. Plastik on pehme ja hästi lõikav. Taglase simuleerimiseks kasutati musta organzat.
Enam-vähem üksikasjalik ehitusprotsess on kirjeldatud ehitusjuttudes "Grosser Kurfürst Again".
Arvestades, et see on minu teine mudel 350 skaalas, ei õnnestunud kõik nii, nagu tahaksime. Aga sina ole kohtunik.
Erilised tänud abi eest lahingulaeva deLoro ehitamisel, Danile ja paljud teised laevaehitajate kogukonnast.
Seega on kätte jõudnud meie artikli teise osa pööre. Kui artikli esimeses osas keskendusin ainult Bismarckile, siis teises osas tuleb juttu kahest laevast korraga - Friedrich der Große ja Großer Kurfürst.
Friedrich der Große – Vana Fritz
Frederick Suur. Preisimaa kuningas oma poliitilises, sõjalises ja kultuurilises geniaalsuses, kes ei tunne Saksamaa ajaloos võrdset. Tõesti suur nimi, aga kas temanimeline laev sobib sellega? Ilmselt mitte. German Nine on küll huvitav laev, tasakaalukas, särtsakas ja oma kiibiga, kuid siiski ei erine mängulisuse poolest Bismarckist oluliselt ning naljalt jääb talle kohati alla.
Kuigi laev osutus läbitavaks, pole see siiski nii hull (ülaosas muidugi). Lisaks on võimalik proovida Saksa inseneride uuendusi - 406 ja 420 mm relvi. Need relvad, mis rändavad koos teiega esikümnesse, on tegelikult ainus uuendus võrreldes 8. tasemega. Muidu on meiega kõik sama: umbes sama manööverdusvõime, samad soomused ... Aga kuna muudatusi pole, siis miks see nii võimsalt ei rõhu? Bismarckil on sama komplekt oma imba tasemel ja sellel on suurem kaliiber ja parem õhutõrje, vastutate õigesti. Kuid siin tuleb mängu kurikuulus pagasiruumi arv. Kui 8. tasemel on 8 pagasiruumi veel normaalsed, siis 9. tasemel sellest selgelt ei piisa. Muidugi teed kahju, aga tase on tõusnud, 10ndaks viskab aina tihedamini, tahaks midagi tõsisemat ja ainult kaliiber on tõsisemaks läinud.
Kui Bismarckil on sellised lahingud asjade järjekorras, siis Friedrichil juhtub neid palju harvemini. Saksa üheksa jaoks on see tõesti väga hea võitlus.
Mis puutub hüvedesse ja täiendustesse, siis valime siin sama, mis Bismarckil, kuid saame veel ühe täienduspesa - 3. (noh, või kuuenda, nagu soovite). Ja selles pesas on meil tohutu valik - isegi kõik uuendused võivad meile kasulikud olla: kui soovite sekundaarse relvastuse maksimaalset kiirendust, pange sekundaarne relvastus 3, kui soovite veelgi suuremat tulekiirust koos mõningase pöördekiiruse kaotusega. - need on GK 3 relvad, aga kui olete CA esindaja ja teie jaoks on peamine asi laskekaugus (kuigi sellise leviga on see täielik perversioon), siis siin on teil SLA 2. Minu valik on õhutõrje 3. See suurendab kaitset õhurünnakute vastu, samas ei kaota te midagi muud.
Kui võrrelda laeva sama taseme klassikaaslastega, siis paneksin selle Iowa järel teisele kohale. See ületab Izumot muidugi kohati: kuigi sellel laeval on fänne, ei paista see 9-de seas silma ning tornide spetsiifiline paigutus teeb selle laeva sobivaks vaid kitsale hulgale ülesannetele. Kuid tegelikult ei tundu mulle kõik LK 9-d just kõige silmapaistvamad masinad, mis on vaid hüppelauaks lõpuhüppeks. Kui just Iowa Montanist aimu ei anna ja on selle veidi halvem versioon. 9. sakslased ja jaapanlased erinevad oma vanematest vendadest palju tugevamalt.
Großer Kurfürst - Graatsiline hiiglane
Siin ta on, see suur kuurvürst. Siin, muide, näete kõiki hüvesid ja täiendusi.
Suurepärane valija. Muide, see pole niivõrd pealkiri, kuivõrd tavaline nimisõna – saksa historiograafias kannab see Brandenburgi Friedrich Wilhelm I nime, meest, kes rajas ühtse Brandenburgi-Preisi riigi. Laev ise osutus väga-väga tähelepanuväärseks. See on tõeline WoWS-i laevastiku mastodon, mitmel viisil meister: nai suured suurused mängus ja kõige väiksem varjamine kõigi 10. taseme lahingulaevade seas, suurim arv HP kõigi mängus olevate laevade seas on teiste LK 10-ga võrreldes võimsaim soomus (siin on hea skeem ja üsna madal, võrreldes sama Yamato lauaga). Kui just kaliibri ja õhutõrje osas see Yamatole ja Montanile alla ei jää. Täpsuse poolest jääb see nende vahele. Selle kompenseerib aga asjaolu, et meil on 420 mm kahureid, mida on koguni 12 (!) tükki (sakslaste jaoks on see rekord), mis tähendab, et oleme lihtsalt konkurentsist väljas. võrkpalli kaal. Tõepoolest, selle nimel tasub kõverust taluda Saksa relvad ja nende väike arv kõik 9 taset.
Mis puutub kõigesse muusse, siis isegi siin hoiab laev oma jälge. Muidugi on sellel mitmeid olulisi puudusi: suured mõõtmed, nõrk PTZ ja tohutu ringlusraadius. Sellegipoolest on see sellise kolossi jaoks üsna manööverdatav ja hüdroakustika olemasolu võimaldab teil eelnevalt teada saada torpeedode lähenemisest ja neist eemalduda. Tänu oma soomukile hoiame väga hästi vastu ka teiste LC-de kestad ning meie tsitadelist läbimurdmine on tõeliselt raske ülesanne. See ei ole siiski kauguslaev. Sagedased rikošetid ja lühimaa tulistamine sunnib meid edasi minema ja lähedalt hakkab isegi meie soomus juba kahjustusi läbi laskma. See kahju ei ole aga kriitiline. See tähendab, et suudame üsna edukalt tsitadellida oma Jaapani ja Ameerika kolleege, ilma et saaksime vastutasuks tsitadelli ja jääksime ellu ägedates kokkupõrgetes.
Küll aga on selles Teutooni meevünnis üks terve kärbes sees. Ja selle nimi on lennukikandjad. Valija õhutõrje on hea ja pisut halvem kui Ameerika oma, kuid kui teile lendab korraga 6 (või enam) eskadrilli ja isegi igast küljest, on see väga raske. Sellises olukorras on ainult üks tegutsemisviis: karjuge valjult Gott mit Uns, avage kiiresti oma relvad, laske hüvastijätusalve ja oodake oma saatust. Kui teil veab, eemaldatakse pool oma HP-st, harvendate vaenlase eskadrillid, taganete, paranete ja alustate tsüklit uuesti. Kui teil väga veab, on läheduses mitu teie ristlejat ja nad aitavad teil ilma oluliste tagajärgedeta tagasi võidelda. Aga kui ei vea, siis kõrge lipuga lähed põhja ja peale lahingut jääb puudu ca 100-200k hõbe. Siin on selline meelelahutuslik majandus. Ühesõnaga, kõrgel tasemel LK on parem koondises mängida.
Mis puudutab üldist võrdlust teiste LC 10-ga, siis seda on üsna raske teha. Ja sugugi mitte sellepärast, et Kurfürst on teistest palju parem või halvem: mõnes mõttes on see halb (tsirkulatsiooniraadius, kamuflaaž), mõnes mõttes on see ligikaudu võrdne teistega (hajutus, õhutõrje) ja muude parameetrite poolest (soomus). , raskusvõrk, teatejooks, akustika, ellujäämisvõime) ületab isegi ülejäänud. Kõigi kõrgetasemeliste LC-de probleemid on aga identsed – plahvatusohtlikud autismid ja lennukikandjad. Võite nimetada ka torpeedosid, kuid just sakslased suudavad neile vastu seista ja sellega üsna edukalt toime tulla. Sellegipoolest, isegi kui hävitajad välja jätta, on tal juba piisavalt probleeme. Ja kahjuks mitte ainult tema.
Järeldus
Üldiselt ei pea paika müüt, et Saksa LC-d on hirmutavad kaktused (ja üldiselt lähen ma yamatat hankima). Erinevalt teiste rahvuste kolleegidest on nad väga visad, neil on oma trikk, oma mängustiil ja Saksa 10 osutus väga vääriliseks, ebatavaliseks ja huvitavaks. Yamatol on viimane aeg pjedestaalilt tõusta ja Kurfürst on üsna võimeline ta välja tõrjuma. Sakslastel on nõrgad küljed- dispersioon, halb horisontaalne soomus, suured mõõtmed, suur ringlusraadius. Aga ikkagi, need on lahingulaevad jms andestatavad. Üldiselt tasub haru tõesti alla laadida (tasub vähemalt proovida), kuna need laevad sunnivad sind sõna otseses mõttes mängima LK mängu, mis vastupidiselt levinud arvamusele ei seisne sugugi selles, et seisad kaardi serval ja tulistad. distantsi, vaid on juhtida võistkonda enda selja taha, võtta kahju ja anda väga valusaid laksu kõigile punase meeskonna esindajatele.
4. Miroshnik I.V. Mitmekanaliliste süsteemide järjepidev haldamine. - L.: Energoatomizdat, - lk, lk, joon. kui juhtkanal väikseima juhtsignaali väärtusega ja reguleeritava parameetri seadistatud väärtuse korrigeerimine igas kanalis, mida iseloomustab see, et see parandus.
Mitmekanaliliste süsteemide järjepidev haldamine. Miroshnik I. V. Leningrad. Energoatomizdat. d) Arvestatakse mitmekanaliliste süsteemide ja eriti mitme mootoriga elektriajamite koordineeritud juhtimise suletud algoritmide ehituspõhimõtteid ja analüütilise projekteerimise meetodeid. Pakutakse välja adaptiivsed meetodid sobitamise täpsuse parandamiseks ja käsitletakse juhtseadmete mikroprotsessori rakendamise küsimusi.
Hind: RUB Ostu registreerimine ainult TELLIMISEL. Väljumine päevade pärast. 6. Miroshnik I. V. Mitmekanaliliste süsteemide koordineeritud juhtimine. Leningrad: Energoatomizdat, lk. 7. Miroshnik I. V., Fradkov A. L., Nikiforov V. O. Kompleksi mittelineaarne ja adaptiivne juhtimine dünaamilised süsteemid. Peterburi: Nauka, lk. 8. Mirošnik I. V., Tšepinski S.
A. Mitmelüliliste kinemaatiliste mehhanismide juhtimine // Nauch.-tekhn. vestn. Peterburi Riiklik Ülikool ITMO. № 3. P. - 9. Miroshnik IV, Chepinsky SA Mittetriviaalse disaini kinemaatiliste mehhanismide trajektoori juhtimine // Nauch.-tekhn. vestn. Peterburi Riiklik Ülikool ITMO. nr - lk. 5. Miroshnik I. V. Mitmekanaliliste süsteemide koordineeritud juhtimine. - L .: Energoatomizdat, - lk. 6. Mirošnik I.V., Ušakov A.V. Algoritmi süntees kvaasisarnaste objektide sünkroonjuhtimiseks // Automatiseerimine ja telemehaanika.
– – № – S. Autor: Miroshnik I.V. Pealkiri: Mitmekanaliliste süsteemide koordineeritud juhtimine Väljaandja: L.: Energoatomizdat Aasta: Formaat: pdf Suurus: 5 mb. Vaadeldakse mitmekanaliliste süsteemide ja nimelt mitme mootoriga elektriajamite koordineeritud juhtimise suletud algoritmide ehituspõhimõtteid ja analüütilise projekteerimise meetodeid. Pakutakse välja adaptiivsed viisid sobitamise täpsuse parandamiseks, vaadeldakse juhtseadmete mikroprotsessori realiseerimise küsimusi.
Peamised sätted on illustreeritud praktiliste näidetega..ru download from rusf. Mitmekanaliliste süsteemide järjekindel juhtimine: tööstuslik ja praktiline väljaanne / I. V. Miroshnik. - L.: Energoatomizdat, - lk.: ill.
ISBN r. DRNTІ UDC Võtmesõnad: automaatjuhtimissüsteemid -- ACS -- koordineeritud juhtimine -- mitme kanaliga süsteemid -- mitme mootoriga elektriajamid -- digitaalsüsteemid -- adaptiivne juhtimine -- lineaarsed ülesanded -- mittelineaarsed ülesanded Eksemplare kokku: 2 Salvestus asukoht: kx (2) Tasuta: kh (2).
Otsige sarnaseid. 2. 6P Drozdov, Valentin Nilovitš. Mikroarvutitega automaatjuhtimissüsteemid: teaduspublikatsioon / V. N. Drozdov, I. V. Miroshnik, V. I. Skorubsky. Miroshnik I.V. Mitmekanaliliste süsteemide järjepidev haldamine. PDF-fail. Suurus 4,89 MB. Pakutakse välja adaptiivsed meetodid sobitamise täpsuse parandamiseks ja käsitletakse juhtseadmete mikroprotsessori rakendamise küsimusi. Peamisi sätteid illustreeritakse praktiliste näidetega.
Inseneridele ja teadlastele, kes on seotud mitme kanaliga automaatjuhtimissüsteemide uurimise ja projekteerimisega. Selle faili allalaadimiseks registreeruge ja/või sisenege saidile, kasutades ülaltoodud vormi.
Registreerimine. Vaata ka. Rohkem. Balandin D.V., Gorodetsky S.Yu. Klassikaline ja kaasaegsed meetodid regulaatorite ehitamine näidetes. pdf. Mitmekanaliliste süsteemide järjekindel juhtimine / IV Miroshnik. - L .: Energoatomizdat: Leningrad. osakond, -, lk.: ill.; 20 cm; ISBN 45 k. Automaatjuhtimissüsteemid mitme kanaliga FB 2 /47 FB 2 / Marc Laadi alla marc-record Laadi alla rusmarc-record. Raamatud (ilmunud alates
Kuni praeguseni). Teave vastutuse kohta. I. V. Mirošnik. Väljund. Leningrad: Energoatomizdat: Leningrad. osakond,
Kategooriad Postituse navigeerimineSaksa lahingulaevad läksid avareisile ja ujutasid sõna otseses mõttes üle võitlev maailm sõjalaevadest. Lahtiseks jääb aga küsimus – kas tasub neid alla laadida ja mis meid haru lõpus ees ootab? Pakun teile esialgse ülevaate haru tipust - Elektorist, mis on koostatud "õnnelike" omanike tagasiside põhjal.
Valija on tohutu suur ja kohmakas nagu Belgia. Tüüri vahetusaeg on 18,4 sekundit, tsirkulatsiooniraadius on üle kilomeetri. Mõned torpeedodest ja mürskudest pärit põiklemised võid kohe unustada – üleval Saksa filiaal mitte sellest.
Electori on arendajad kavandanud MMO RPG tanki kehastuseks. Selle eest anti talle kõige rohkem suur hulk HP tasemel ja kaubamärgiga Saksa nano-soomus, mis praktiliselt välistab tsitadelli tungimise. Titadellist Saksa lahingulaeva haru kroonini on väga raske isegi Yamata kaliibriga läbi murda.
Kuid peale soomust läbistavate kestade on mängus ka teisi võimalusi kahju tekitamiseks, kuidas kuurvürst need tankib? Maamiinide kahjustused tipus on vastumeelsed, kuid kere keskosa sööb maamiinid pauguga, muutes Saksa lahingulaeva tõeliseks grillkanaks. Kuid maamiinid pole nii hirmutavad, tulekahju kahju saab alati kompenseerida nõrkusega, lahingulaevadel on palju kohutavam vaenlane - torpeedod. Ja siin on Saksa gigantomaania monument kuidagi kummaliselt looritatud ja nurka surutud. Mida?! PTZ 25%?! 10. tasemel?
Täpselt nii. "Lähilahingulaev" on torpeedode eest täiesti kaitsmata ja sööb nende kahju nagu pöörane. 2 Shimakase torpeedot rebivad Elektorilt maha umbes 36-38K HP. Kas tasub meenutada, et 15 sellist torpeedot on täis salve?
Nüüd gk-st. Sakslasel on 12 406/420 mm püssi, osad on kiirema tulistusega, kuid vähem kahjustavad, teised vastupidi. Mõlema tüübi täpsus on üsna vastuvõetav, mida ei saa öelda vahemiku kohta, mis on 10. astme lahingulaevadest nõrgim. Selline ulatus on aga täiesti arusaadav – mängijaid julgustatakse sellel lahingulaeval lähivõitlust valima. See pole üldse kriitiline. Moodul võib ju sõiduulatust alati kiirendada kuni 22+ km-ni, mis teeb selle konkurentidega võrdseks.
Tornid on kriitilised. Need pöörlevad väga kiiresti, kuid neil on üks suur puudus. Kõigist relvadest vaenlase pihta tulistamiseks peate tema poole pöörama rohkem kui 47 kraadi. See tähendab, et kuurvürst saab anda täieliku salva ainult oma üsna suurt külge näidates. Jah, imesoomus kaitseb teda soomust läbistavate relvade tagasilöögi eest, kuid kes kaitseb teda torpeedopaki ja maamiinide saju eest?
Sakslasel on ka tingimusteta eeliseid – sekundaarne relvastus, täie hooga sellesse, töötab kaugele ja tekitab isegi kahju. Mõned ütlevad, et selle näitaja järgi edestab valija isegi Yamatot.
õhutõrje. Hiljutises Yamato ülevaates kirjeldasin üksikasjalikult selle võimalust, õigemini võimatust Aviksile midagi vastu seista. Nii et sakslased on veelgi hullemad. Kui Yamato on lennufirma jaoks lihtsalt magus kukkel, siis kuurvürst on tohutu kook, millel on kirjas vaid "söö mind".
GAP. Sakslased said LC jaoks ainulaadse kulumaterjali - hüdroakustika, kuid Electoril näeb see rohkem välja nagu trollimine. Kes täie mõistuse juures läheks püüdma hävitajat kohmakal praamil, mille PTZ on kadunud?