Liiklusmärkide parkimise keeluala. Ajutine peatumis- ja parkimiskeeld teatud kohtades. Peatumis- ja parkimiskeelu rikkumise eest määratud rahatrahvi suurus

Reguleerimiseks liiklust ning kõigi liiklejate, nii autojuhtide kui jalakäijate maksimaalse ohutuse tagamisel on välja töötatud liiklusmärkide süsteem.Märk "peatumine keelatud".millest tuleb pikemalt juttu käesolevas materjalis.

Mis selgub pärast lugemist: milline märk välja näeb, piirangu ala, samuti selle alusel kehtivad trahvid.

stoppmärki pole

Liiklusreeglite järgimiseks ja hädaolukordade mitte tekitamiseks peaksite keskenduma reguleerivatele siltidele. Iga juht peab mõistma, et kõik piirangud teel on selles kohas seatud põhjusega ja mõeldud ohutuse tagamiseks. Sama kehtib ka peatumise keelumärgi kohta, kui tegevus on keelatud, tähendab see, et keeldu rikkunud auto võib muutuda takistuseks liikumisel või manööverdamisel ning seetõttu hüpoteetiliselt tekitada hädaolukorra.

Kuidas regulaator välja näeb?Peatumist keelava märgi kirjeldusnäeb välja umbes selline: tähis on sinise taustaga ring, mille servadel on punane raam ja see on läbi ristuvate punaste joontega. Tuleb märkida, et parkimiskeelu märgil on sarnane välimus. Välja arvatud see, et läbi kriipsutatakse ainult üks diagonaaljoon, mitte kaks ristuvat, nagu esimesel juhul.

Mis vahe on parkimisel ja peatumisel. Parkimine tähendab auto seiskamist pikemaks perioodiks kui 5 minutit, samas kui peatus kestab reeglite kohaselt alla 5 minuti. Seega kohas, kus parkimine on keelatud, saab juht 5 minutiks hoo maha võtta, tavaliselt piisab sellest ajast näiteks kaasreisija maha jätmiseks. Peatumiskeelu tsoonis oleks isegi selline tegevus rikkumine.

Peatusmärk puudub. Mõjuala

Piiranguvööndil on oma piirid. Juht peab täpselt aru saama, kus ta peatuda ei saa ja kus juba saab.Peatus- ja parkimismärkide tegevustsoon on keelatudoleneb kaasnevatest märkidest, mis täiendavad põhieraldajat.

Esimese asjana peaks juht meeles pidama, et peatumispiirang kehtib ainult sellel sõidutee küljel, millel märk asub. See tähendab, et teisel pool teed võib juht teha peatuse, kui seal pole piiranguid.

Kui kaua ulatub teel vastutuleva keelumärgi kehtivusala, millel puuduvad täiendused? Võimalusi on mitu.

• Lähima ristmiku või foori juurde. Samas ei ole tee eraldusosa purunemine piiranguvööndi valmimise näitaja, kuna tegemist ei ole ristmikuga.
• Märgile, mis eemaldab kõik seni kehtinud piirangud.
• Asula lõpuni, kui marsruudil puuduvad ristmikud või muud piiranguid eemaldavad märgid.
• Kui pärast Peatusmärk puudubtee servale on kantud kollane märgistus, see näitab piirangu ala ja te ei saa peatuda enne, kui see lõpeb.

Pealegi, märgi "Peatumine keelatud" tegevusalamäärata kaasnevad märgid. Selliseid märke võib olla mitu.

• Kui märgiga on kaasas noolega edasi (üles) olev märk, tähendab see piirangu algust ja juht võib enne märki peatuda, kuid ei saa pärast seda enam peatuda.
• Kui edasi- (üles-) noolemärgile lisandub vahemaa, näiteks 100 m, tähendab see, et järgmist 100 meetrit on võimatu peatada. Ja näiteks 150 meetri pärast on see juba üsna vastuvõetav.
• Kui keelumärgiga kaasneb nool mõlemas suunas, tähendab see, et juht on selle tegevustsoonis. See tähendab, et peatumine on keelatud nii enne kui ka pärast märki ja kuskil varem oli vastav piiraja, mis kuulutas keeluala algust.
• Kui märki täiendatakse noolega tagasi (alla), tähendab see keelu lõppu. Juht võib peatuda pärast märki, kuid ei tohi peatuda enne seda.

Lisaks saab silti täiendada plaatidega erinevad tüübid transport (tabletid 8.4.1-8.4.8), mis tähendab, et peatumiskeeld kehtib just sellele transpordiliigile. Kui märgiga kaasneb märk 8.18 (kriipsutatud ratastool), siis selle kategooria juhtide puhul keeld ei kehti.

Erandid reeglitest

Kes ja mis asjaoludel võib levialas peatudaPeatusmärk puudub. Nagu teate, on igal reeglil erandeid, see juhtum ainult kinnitab seda. On mitmeid olukordi, kus märgi tsoonis peatumist ei loeta liikluseeskirjade rikkumiseks.

1. Hädapeatus juhtide tervise halvenemise või rikete tõttu sõidukit. Sel juhul tuleb sisse lülitada hädasignaal ja panna sõiduteele silt.
2. Busstranspordil on õigus teha peatus selleks ettenähtud kohas, vaatamata sellele, et sellel intervallil on piirang.
3. Peatusmärk puudubei avalda mingit mõju, kui liikluspolitseinik aeglustab sõidukit. Sel juhul on juht kohustatud liiklusreeglitest olenemata peatuma igal pool.

Need on kõik olukorrad, mida reguleeriv märk ei hõlma. Muudel juhtudel on juht kohustatud järgima reegleid ja tegema peatusi ainult selleks ettenähtud kohas.

Seadusandlus määrab kindlaks üsna suure loetelu kohtadest, mis on piiratud sõiduki peatumise ja parkimisega. Neid tuleb õppida. Samuti on spetsiaalsed liikluseeskirja märgid, mis viitavad teatud kohas peatumise keelule. Kuidas nad välja näevad? Arvestage liikluseeskirja märgiga 3.27 Peatumine on keelatud.

See peatumist piirav keelumärk ei luba teatud teelõigul sõidukitel parkida ja peatuda. Märgil olevad kaks ristuvat joont annavad märku auto igasugusest peatamisest täielikust keelust. Mida mitte teha:

Peatage auto liikumine rohkem kui viieks minutiks reisijate maha- või mahavõtmiseks, samuti millegi peale- või mahalaadimiseks.
Peatage masina liikumine muudel põhjustel või põhjuseta.

Peatusmärgi ala

Peatuskeelatud märgi tegevus ulatub selle paigaldamise kohast lähima ristmikuni. See tähendab, et saate oma auto turvaliselt parkida tee äärde või ristmiku taha parklasse. Maapiirkondades katab ristmike puudumisel leviala kogu tee kuni asula lõpuni.

Ärge unustage, et väljapääs kõrvalterritooriumilt, õuest, ei ole ristmik. Sel juhul märgi mõju ei tühistata.

Peatumist keelava märgi kehtivusala tühistatakse järgmistel juhtudel:

Kui on tahvlitega märk 3.27 ja 3.31;
Samuti saab märgi kombineerida teemärgistusega, mis näitab piiranguala märgistusjoonega tähistatud alal.

Märk 8.2.3 näitab, et peatumist keelav märk on tühistatud ja auto võib parkida teeserva märgi taha. See märk allanoolega keelab peatumise vahetult enne paigalduskohta.

Märk 3.31 viitab kõikide parkimis- ja auto peatamise piirangute kaotamisele.

Märk tuletab meelde, et olete liikluspiiranguvööndis ja parkimine on endiselt võimatu.

Tähtis! Piiravad märgid kehtivad ainult sellel teepoolel, kuhu need on paigaldatud.

Trahv märgi all peatumise eest 3.27

Te juba teate, milline märk keelab peatumise ettenähtud kohtades. Liikluseeskirjade rikkumise eest määratav karistus on reguleeritud haldusõiguserikkumiste seadustiku artikliga 12.19 (esimene osa) ja see on 500 rubla. Kuid mõnel juhul suureneb summa:

Puuetega autode kohas peatumisel - 3000 kuni 5000 rubla.
Kui segate teiste autode liikumist, ähvardab teid evakueerimine spetsiaalsesse kohta või trahv 2000 rubla.
Reeglite rikkumine linnades föderaalne tähtsus trahvi suurus on 2500 kuni 3000 rubla.

See tähendab, et kui otsustate sigarettide ostmiseks kiiresti kioski parkida, saab teie auto sama kiiresti evakueerida ilusasse kohta. Ja kui olete föderaalse tähtsusega linna elanik ja eirasite silti peatus on keelatud — trahv suureneb plahvatuslikult.

Millistel juhtudel karistust ei määrata:

Sõiduki rike;
juhi halb tervis.

Algajad juhid ajavad sageli segamini kaks nii välimuselt kui ka tähenduselt väga sarnast märki: Parkimine on keelatud ja Peatumine keelatud. Tegelikult keelab liiklusmärk 3.28 "Parkida keelatud" parkimise, kuid mitte peatumise.

Mis vahe on parkimisel ja peatumisel? See on lihtne: kui auto peatub kuni viieks minutiks või kui selle seismine on seotud auto peale- ja mahalaadimisega või reisijate pardalemineku ja sealt väljumisega, tõlgendatakse seda täpselt peatumisena, ja mitte parkida, seega tähise "Parkimine keelatud" märget rikutakse mitte.

Nagu teised keelumärgid, on ka märk 3.28 ümara kuju ja punase äärisega. Taust pole aga valge, vaid sinine. Märgi ring on läbi kriipsutatud punase diagonaalse joonega.

Kõrgelt oluline aspekt Märgi 3.28 "Parkimine keelatud" nõuete mõistmine on selle tegevuse tsooni adekvaatne hinnang.

Seega algab märgi 3.28 mõju otse selle paigaldamise kohast ja selle keeld kehtib kuni järgmiste jaotisteni:

• sõiduki suunas järgnev ristmik;
• vastava tähisega tähistatud asula lõpp;
• märk 3.31, mis näitab kõigi piirangute tsooni lõppu;

Ülaltoodud teelõigud on üldtunnustatud alad, kus enamik keelumärke lõppeb.

Parkimiskeelumärk ja lisainfomärgid

Peale eelnimetatud teelõigude läbimist on parkimine automaatselt lubatud, kui sellel alal puuduvad muud liikluseeskirja punktis nr 12 ette nähtud piirangud.

Märgi 3.28 mõjutsooni saab selgitada plaatide ja siltide paigaldamisega Lisainformatsioon, nimelt:

Niisiis, tahvel 8.2.2, mis on paigaldatud koos märgiga 3.28, näitab kaugust, milleni märgid kehtivad. Ehk parkimine on lubatud täpselt pärast sildil märgitud meetrite arvu.

Märgi 3.28 saab paigaldada koos plaadiga 8.2.3. See plaat tähistab märgi kehtivusala lõppu. Lihtsamalt öeldes näitab plaadil olev nool, et selle paigalduskoha ees kehtib parkimiskeelu märk.

Kui teel on märk 8.2.4, annab see juhile teada, et ta on sees Sel hetkel asub märgi "Parkimine keelatud" tegevusvööndis. See tahvel on täiendav viide kehtivale piirangule teelõigul, kus varem kehtestatud parkimiskeeld juba kehtib ja keeld pole veel tühistatud.

Parkimispiirangute tähistamiseks väljakute, hoonete jms läheduses kasutatakse täiendavaid infotahvleid 8.2.5 ja 8.2.6 (eraldi või koos), mida saab paigaldada koos parkimiskeelu märgiga. Sel juhul keelatakse parkimine alates al. märgi paigaldamise koht, noolega näidatud suunas ja märgil näidatud kaugusel.

Märgi 3.28 leviala saab piirata infomärgi 6.4 "Parkimiskoht" ja tahvli 8.2.1 abil, mis koos paigaldamisel näitavad peatumiseks ja parkimiseks lubatud kohta.

Liikluseeskiri eeldab liiklusmärgi 2.2.8 kasutamist koos katkendliku märgistusjoonega kollast värvi 1.10, rakendatud sõidutee servale, sellega külgneva kõnnitee servale või üle äärekivi. Sel juhul ei keela märgistus lihtsalt peatumist, vaid osutab parkimiskeelu märgi konkreetsele kehtivusalale. See tähendab, et märk kehtib ainult seal, kus on märgistus.

Juht peab meeles pidama, et märk 3.28 "Parkimine on keelatud" kehtib ainult sellel teepoolel, kust see on paigaldatud. See on oluline neile autojuhtidele, kes otsivad parkimiskohta.

Märk 3.28 "Parkimine on keelatud" ei kehti esimese ja teise grupi liikumispuudega juhtide, samuti selliseid puudega inimesi vedavate sõidukite juhtide kohta. Sellised autod peavad olema varustatud spetsiaalsete siltidega "Puuetega".

Muu hulgas ei kehti märk sisse lülitatud taksomeetriga taksodele, samuti Venemaa Föderaalsele Postiteenistusele kuuluvatele autodele.

Tere pärastlõunast, kallis lugeja.

2018. aasta lõpus lisati selle lõikega ka parkimiskeeld jalgratta- ja jalgrattateedel, lähemal kui 5 meetrit jalgratta- ja jalgrattateede ristumiskohtadest sõiduteega ning madalate äärekivide kõrvale, mis on mõeldud liikumispuudega inimeste kõnniteedelt maha viimiseks. .

12.4. Peatumine on keelatud:

• jalgratturi sõidurajal.

Liiklusmärgiga 5.14.2 tähistatud jalgratturi sõidurajal on sõidukite peatamine keelatud:

Kus on parkimine keelatud?

Kohtadega, kus sõidukite parkimine on keelatud, asjad on mõnevõrra lihtsamad ja neid käsitlev lõik 12.5 on palju lühem.

1. Kohtades, kus peatumine on keelatud

12.5. Parkimine on keelatud:

• kohtades, kus peatumine on keelatud;

Sel juhul me räägime umbes kaheksa eespool loetletud punkti. Seal, kus peatumine on keelatud, on parkimine alati keelatud.

2. Külast väljas peateel

12.5. Parkimine on keelatud:

• väljaspool asulad märgiga 2.1 tähistatud teede sõiduteel;

Kui sõidate väljaspool asulat märgiga 2.1 tähistatud teel, siis pidage meeles, et parkimiseks saab peatuda ainult tee servadel. Teel seda teha ei saa.

2.1 "peatee". Tee, millel on antud eesõigus reguleerimata ristmikel.

3. Raudteeülesõidukohtade läheduses

12.5. Parkimine on keelatud:

• raudteeületuskohtadest lähemal kui 50 m.

Raudteeülesõidukohtade läheduses parkimise reeglitega saab lähemalt tutvuda aadressil. Eelkõige selgitatakse üksikasjalikult, kuidas mõõta 50 meetrit ülekäigukohast, ilma mõõdulindi ja muude mõõteriistade abita.

Peatumist ja parkimist keelavad märgid

Peatusmärk puudub

Lisaks ülaltoodud tingimustele on liikluseeskirjas eriline märk"Peatus keelatud":

Peatumist keelava märgi saab paigaldada igale teelõigule ja see kehtib reeglina lähima ristmikuni.

Näiteks paigaldatakse see märk sildadele, mille piire juht ei saa sõidu ajal kindlaks määrata.

Pange tähele, et kuigi märk kannab nime "Peatumine keelatud", keelab see mitte ainult peatumise, vaid ka sõidukite parkimise.

Parkimismärk keelatud

SDA-s on analoogselt märgiga "Peatumine keelatud" ka silt "Parkimine on keelatud":

See märk vastab 100 protsenti oma nimele ja keelab ainult sõidukite parkimise.

Lisaks ei tohiks unustada silte "Parkimine on paariskohal keelatud" ja "Parkimine on paariskohal keelatud":

Märk 3.27 keelab nii peatumise kui parkimise, 3.28 - ainult parkimine, 3.29 - parkimine ainult kuu paaritutel päevadel, 3.30 - parkimine vaid paarispäevadel kuus.

Märkide kehtivusala

Lubage mul teile meelde tuletada nende rakenduse mõningaid funktsioone.

Eelpool loetletud märgid kehtivad nende paigaldamise kohast lähima ristmikuni või asula lõpuni. Lisaks saab märkide kehtivusala piirata järgmistel viisidel:

1. Koos märgiga paigaldatakse tahvel 8.2.2:

2. Korduv märk 3.27 - 3.30 paigaldatakse märgiga 8.2.3:

3. Paigaldatud on märk 3.31 "Kõigi piirangute tsooni lõpp":

Tuleb meeles pidada, et märgid kehtivad ainult sellel teepoolel, kuhu need on paigaldatud. Need. kui märk 3.27 asub paremal pool teed, siis see ei keela sõidukit vasakule poole parkida. Näiteks ühesuunalisel teel.

Trahvid ebaõige peatumise ja parkimise eest

Karistused sõidukite mittenõuetekohase peatumise ja parkimise eest on sätestatud haldusõiguserikkumiste seadustikus:

Peatus või parkimine	Moskvas või Peterburis	Teistes piirkondades
raudteeülesõidul	1000 rubla või õiguste äravõtmine 3-6 kuuks
koht puuetega inimeste jaoks	5000 rubla
ülekäigurajal	3000 rubla	1000 rubla
Sillutise peal	3000 rubla	1000 rubla
bussipeatuses ühistransport või takso	3000 rubla	1000 rubla
trammiliinidel	3000 rubla	1500 rubla
esimesest reast kaugemale	3000 rubla	1500 rubla
tunnelis	3000 rubla	2000 rubla
takistuste loomisega teistele sõidukitele	3000 rubla	2000 rubla
levialas keelumärgid	3000 rubla	1500 rubla
muudel juhtudel	2500 rubla	hoiatus või 500 rubla

Üldiselt on praegu peatumisreeglite rikkumise eest määratud karistused üsna mitmekesised ja ulatuvad hoiatusest 5000 rublani.

Pange tähele, et loetletud trahvide tasumisel võite saada. Selleks peate maksma trahvi 20 päeva jooksul alates rikkumise kuupäevast.

Lisaks saab parkimisreeglite rikkumise eest auto evakueerida autopanki:

Edu teedel!

Lugege kõiki kommentaare

Olga, see manööver ei ole liiklusreeglite rikkumine.

Lihtsam on paigaldada oma parkimiskohale mingi seade, mis takistab teiste autode sisenemist, kui proovida neid sealt välja ajada. Näiteks värav, kui me räägime maa-alusest parklast.

Linnas, mööda sõiduteed paremal pool äärekivi, rakendati pidevriba 1.2.1. Ülejäänud sellesuunalise kaherealise sõidutee märgistus on katkendlik. Kas paremal asuval kindlal märgistusjoonel on võimalik peatuda (selge, et selle ületamine ei õnnestu, sest kohe selle taga on äärekivi).

Peeter-18, määratlusest hämmingus

kaherealine sõidutee selles suunas

Tee on ühesuunaline, eks? Märgistus 1.2.1 ei keela igal juhul peatumist ja samal ajal järgida liikluseeskirja punkti 12.4. Siiski tuletan meelde, et märgistus 1.4 (kollane) keelab peatumise.

Kas autot tohib peatada märgistuse 1.11 juures, kui auto on katkendjoone poolel ja kaugus selleni tee servast on 3m?

Sergei-388

Parkisin auto tund aega ja... karistusala! Teel on mõlemas suunas kaks sõidurada. Minu ees on ülekäigurada. Parempoolse läbipääsu taga on parkla ja sellele viitav silt. Ülekäigukohale lähenedes muutub samasuunalisi sõiduradasid eraldav katkendlik riba 20 m ulatuses pidevaks. Parkin auto enne 5 meetri piiriületuspunkti jõudmist ja karistan selle eest, et kaugus vasakpoolsest pidevast sõidureast on alla 3 m. ! Usun siiski, et seisin õigesti püsti, see ei kahjustanud kuidagi liigutamist. Inspektor väitis, et olin takistanud teistel sooritamast parempöörde manöövrit parklasse. On see nii?

kaugus vasakpoolsest tahkest ribast on alla 3 m. ! Usun siiski, et seisin õigesti püsti, see ei kahjustanud kuidagi liigutamist.

P 12.4 SDA: Peatumine on keelatud kohtades, kus pideva märgistusjoone (v.a sõidutee serva tähistav), eraldusriba või sõidutee vastasserva ja peatunud sõiduki vaheline kaugus on alla 3 m;

Inspektor väitis, et olin takistanud teistel sooritamast parempöörde manöövrit parklasse. On see nii?

Olete muutnud sõidukil õigel sõidurajal liikumise võimatuks ja parkimine on just paremal pool. Näib, et inspektoril on õigus.

Mind karistatakse selle eest, et olen vasakpoolsest pidevast sõidureast vähem kui 3 m kaugusel. ! Usun siiski, et tõusin õigesti

Huvitav väide! Ja kui ma sõidan sajaga mööda linna ja ütlen inspektorile, et ma sõidan õigesti ja ei sega kedagi?

Victor, seda olukorda kirjeldatakse eksamitööde küsimustes 3-12. Auto võib peatuda, see ei ole rikkumine.

Pildi täiendamiseks lisan, et: Sec 12.4 SDA: Peatumine on keelatud - välja arvatud kolmesuunaliste ristmike (ristmike) külgmise läbipääsu vastas olev pool, millel on pidev märgistusjoon või eraldusriba. See tähendab, et SDA punktis 12.4 nimetatud kohas on peatumine endiselt keelatud.

Sergei-388

Kahjuks ei arvestata kuskil skeemi, kus igas suunas oleks 2 või enam rada. Kõikjal on kergversioon peatumiskeelust, kui "rikkuja" on sunnitud vastassuunavööndisse sõitma või sõiduteele on jäänud alla 3 m. Siin on aga olukord teine. Ülekäiguraja taga pole ristmikku - kui autod peavad äärmisest asendist paremale pöörama ja ülekäiguraja taga on infosilt "parkimiskoha" kohta ning tee läks edasi ja edasi. Keegi ei sõida õigel rajal .... see on seisvate autode poolt täielikult hõivatud. Kõik sõidavad vasakpoolses reas. Liikluses raskusi pole - liiklus on 10 autot tunnis. Skinte link, kus seda olukorda käsitletakse.

Kõigi jaoks liiklusolukorrad sa ei saa linke. Selline peatumine on keelatud SDA punktiga 12.4. Teid on korralikult karistatud. Ma ei saa aru, mis see teine ​​küsimus on...

Kui arvate, et liikluseeskirjad nõuavad kohendamist, ei tasu seda teemat siin tõstatada.

Sergei-388

Veel üks hetk. Kogu saidil toimib see ajutisel jalal (seal on ehitustööd) märk "Peatumine on keelatud) neljapäeval alates .. ja kuni ... Piinlik, et see märk on üles pandud sõna otseses mõttes sündmuse kohast ja kehtib kuni ärajäämiseni või ristmikul. Ehk siis neljapäeval on see kindlasti võimatu peatuda, aga muudel päevadel on VÕIMALIK Mida rakendada ?Ajutine märk või märgistusjoon?

Aleksander-208

Kas sellel saarel, mis on igast küljest raamitud märgistusega 1.2.1, on võimalik teha peatus?

1. Horisontaalsed märgistused

Ridade 1.1, 1.2.1 ja 1.3 ületamine on keelatud.

Liini 1.2.1 on lubatud ületada sõiduki peatamiseks tee ääres ja sealt lahkumisel kohtades, kus peatumine või parkimine on lubatud.

Kiirteede jaoks:

16. Kiirteedel sõitmine

16.1. Kiirteedel on keelatud: peatuda väljaspool märgiga 6.4 või 7.11 tähistatud spetsiaalseid parkimisalasid;

16.2. Sõiduteel sundpeatumise korral peab juht märgistama sõiduki vastavalt eeskirja punkti 7 nõuetele ja võtma kasutusele meetmed selle viimiseks selleks ettenähtud sõidurajale ( reast paremale mis tähistab sõidutee äärt).

Ma ei näe fotol märke, mis lubaksid seal peatuda.

Aleksander, Kas olete kindel, et rakendatakse 1.2.1 märgistust, mitte 1.1 märgistust?

Jooniselt on näha, et mõlemal pool "saart" kulgeb tee. Mis on kolmandal küljel?

Aleksandra-27

Tere päevast! Aidake, palun, ühe küsimusega. Püüan selle inimlikult sõnastada. Seal on silt "Stopp keelatud". Kõrval on bussipeatus. Kas selle märgi piirkonnas on võimalik peatuda reisijate peale- ja mahasõidupeatuses? Samal ajal sellel bussipeatus kollaseid märgistusjooni pole. See küsimus vaevab mind tõsiselt) Või kas peatustes saab alati peatuda, kõik sõltub peatumist keelavatest siltidest?

Alexandra-27,

punkt 12.4 teeb erandi ainult peale- ja mahasõiduks, kehtestatud märk 2.37 "Peatumine on keelatud" keelab selle erandi, s.o. märgist kuni lähima ristmikuni on peatumine keelatud!

Dmitri-332

Tere päevast. Nad evakueerisid auto, mis pargiti trammiliiniga ristmiku märgi lähedale. Reeglites pole sellest kuskil juttu.

Dmitri, Tere.

Milles seisneb korralduse rikkumine?

Tere Maxim. Sõiduk evakueeriti kohalikust piirkonnast, mis on registreeritud HOA omandiks (dokumendid on olemas). Kontrollija motivatsioon on parkimine kõnniteel (p 12.2). Mulle tundub, et antud juhul on asjakohane arvestada ümbruskonnaga ja rakendada lõiget 17 (Liikumine elamurajoonides). Arvestades staatuse ülimuslikkust föderaalseadus(Artikli 36.1 lõige 4, lõige 2 – samuti kuuluvad omanikud maatükk) üle valitsuse määruse (SDA) on määratud territooriumi omanikel endil õigus kehtestada sõidukite ja jalakäijate liikumise kord. Täpsustus: auto parklas on asfaltkattega tee laius majani üle 10 meetri. Kitsates kohtades on kõnniteed esile tõstetud (põhilõuendi suhtes tõstetud 15 cm ja laiusega 0,7 m). Milles ma eksin ja millised on minu võimalused protokolli vaidlustada (otsus pole veel väljastatud). Aitäh.

ja teie paikkonna jaoks on olemas ka "Parendusreeglid ..." ja ka territooriumidega seotud linnade ja külade SNiP-id ...

Igasse majja tuleb tagada juurdepääs sõidukitele (asjade peale- ja mahalaadimine, tuletõrjujad, kiirabi, prügiautod jne). Mitme maja puhul nimetatakse neid kvartalisiseseks, ühekohaliseks - näiteks maja sissepääs, sissesõidutee majja. Kui eraldi kõnniteed pole (märgistatud sildiga või tõstetud muust sõiduteest kõrgemale), siis nagu juba mainisite, on need sissesõiduteed mõeldud nii autode kui ka inimeste liiklemiseks. Täpsustatud on, kuidas liikumises osalejad peaksid neid juhtima. Pikkade ja kitsaste läbipääsude jaoks võiksid olla taskud möödasõiduautode jaoks ning maja lähedale tuleks ette näha nn külalistetaskud autode parkimiseks. Jne.

Et sellest sõiduteest (ehk läbipääsust) saaks täpselt kõnnitee, kuhu saaks ainult peale- ja mahalaadimiseks sisse sõita, kirjutasin selle sildid üleval. Või äkki leidis ülevaataja vea selles, et teie auto ei olnud paralleelselt sõidutee servaga, lk.12.2? Kui paralleelselt ja liikumist ei seganud, siis usun, et sul on kõik võimalused karistus vaidlustada.

Aleksei-361

Tere päevast.

Kas mitmerealisel maanteel on lubatud parkida või peatuda?

Kui eraldi kõnniteed ei ole (märgitud sildiga,

vektorv Tänan teid arvamuse eest. Aastavahetuse ajal loodan inspektorist "üle saada". Kirjutan tulemusest.

Noh, lõpuks on mul võimalus teda näha! Palun näidake mulle, kuidas kõnnitee silt välja näeb. Ja siis paljud kirjutavad temast, aga keegi ei näita.

Jah, palun, kuna sa ikka ei tea.

Ainult et täpne olla, siis mitte silt "Kõnnitee" nagu sa kirjutad, vaid märgiga tähistatud kõnnitee (4.5.1. "Jalakäijate tee".) nagu ma kirjutasin.

Noh, siin on veel üks mahavõtmine. Silt "Jalakäijate tee" ja sina kirjutad sildist "Sillutis"! Tsiteerisin, seal pole vene keeles "jalakäijate teed" valges kirjas "kõnnitee" ja umbes salapärane märk!

Ei, ma kirjutasin vene keeles sinisega teemast " märgiga tähistatud kõnnitee", ja minu pildid on umbes samad. Sina otsustasid trikke mängida ja pin-up'i teha, kuid see ei õnnestunud)

Ükskõik, kuidas te seda nimetate, "jalgtee", "kõnnitee" jne, sellel pole tähtsust, sest selleks, et välistada sõidukite läbisõit neil, tähistatakse neid täpselt selle märgiga, millel on joonistatud väike mees; kõik teavad sellest, nii et see on "salapärane" ainult teie jaoks)

Sõiduki pidev, katkematu liikumine on võimatu: puhkama peavad nii juht kui ka varustus. Või teisisõnu lülituda peatumis- või parkimisrežiimi.

Märgime ainult ühte olulist asjaolu: nii tähiste kui ka märgistuste olemasolu on juhi jaoks võrreldamatu kasu. Ja seda kõike sellepärast, et need on väga selge viis peatumise ja parkimise reguleerimiseks ning autoomanik saab oma silmaga näha oma tegude õigsust (või kahjuks ka ebakorrektsust).

Eelnimetatud märkide ja tähiste olemasolu või puudumine ei ammenda aga veel peatumise ja parkimise põhimõtteid, mille jaoks on SDA-s eraldatud spetsiaalne lõik.

SDA osa 12: peatamise ja parkimise üldpõhimõtted

SDA 12. jaotis on spetsiaalselt pühendatud peatumise ja parkimise reeglitele (juhul, kui need ei ole juba käsitletud märkide ja märgistustega keelatud).

Nii et juht peab pühalikult meeles pidama " kuldne reegel »: nii peatumine kui parkimine on lubatud paremal pool teed - tee servas.

Igal juhul võib autoomanik parkimist planeerides siia jõuda (muidugi, kui see pole teiste liikluseeskirjadega keelatud).

Suurtes ja keskmise suurusega asulates aga reeglina teeäär puudub. Sellistel juhtudel lubab Eeskiri peatuda ja parkida paremal teepoolel - sõidutee serval.

Juht peab selgelt aru saama, et kui teepeenar on ja sellel on võimalik peatuda ja parkida, on tal keelatud sõiduteed sellel eesmärgil kasutada.

Selline taktika on liikluseeskirjade jäme rikkumine ja enamasti panevad juhid selle toime väljaspool asulat sõites. Seega ei moodusta need mitte ainult takistusi teiste sõidukite liikumisele, vaid aitavad kaasa ka kiirliikluses hädaolukorra tekkimisele.

Reeglid näevad ette peatumist ja parkimist mitte ainult paremal pool teed. Kahel juhul on lubatud parkida selle vasakul küljel. Kuid need mõlemad variandid on otseselt seotud asula teelõikudega.

1. Kaherealine tee (üks sõidurada kummaski suunas), mille keskel pole trammirööpasid.

Sellistel teedel vasakul pool peatumine ja parkimine tundub esmapilgul ebaturvaline. Sellisest parklast väljumine toimub ju vastutuleva liikluse rajalt. Asulas aga - tingimustes praegune piirang kiire režiim - see oht ei tundu nii tõsine. Parkimiskoha leidmise vajadus – vastupidi – tundub aga üsna pakilise probleemina.

Päris selgeks saab nõue, et keset teed ei oleks trammirööpaid.

Just sel juhul ei ole sõiduki väljumine parklast väga laialt teelt enam ohutu.

2. Ühesuunaline tee.

Peatusõigus ühesuunalisel teel ei tohiks tekitada skepsis ega tõrjumist, sest kogu sõidutee laiuses liiklemine toimub ühes suunas.

Tõsi, veoautode juhid, mille lubatud täismass ületab 3,5 tonni, peavad meeles pidama, et nendel tingimustel on neil lubatud ainult peatuda ja ainult sõiduki peale- ja mahalaadimiseks.

Mis puutub olukorda väljaspool asulat, siis siin peaks iga juht hoiduma peatumisest tee vasakpoolses servas, samuti pikaajalisest parkimisest (pikaks puhkamiseks, ööbimiseks jne) tee sees. Ta peaks leidma parkimiseks spetsiaalse ala või minema teelt välja.

See nõue on mõeldud maksimaalse ohutuse tagamiseks nii seisvatele sõidukitele kui ka teel liikujatele. Ettenägematutel juhtudel võib õlast saada koht, tänu millele saate sellele sõidurada vahetades vältida kokkupõrget. Seetõttu on soovitav, et asulaväline teeäär oleks vaba.

Kuid näiteks kiirteel (5.1), nagu maanteel või M4 ja autoteel (5.3), on peatumine ja parkimine üldiselt lubatud ainult spetsiaalsetel kohtadel, mis lisaks peavad olema märgistatud. vastavate siltidega, mis näitavad parkimisvõimalust.

Sellisel teel - nii sõiduteel kui ka teeserval - on peatumine ja parkimine rangelt keelatud. See piirang on seotud nii liikluse intensiivsusega sellistel teelõikudel kui ka nendega.

Sõiduki asukoht parkimisel

Sõiduki paigutamisel peatumis- ja parkimistingimustesse tuleb meeles pidada veel üht "kuldreeglit": sõidukit tohib parkida ainult ühte ritta ja ainult paralleelselt sõiduteega. Ainus erand sellest reeglist on kaherattalised sõidukid, mida saab paigutada kahte ritta.

Muu parkimisviis on lubatud ainult siis, kui see on vastavalt tähistatud siltidega "Parkimisviis" ja horisontaalsete teemärgistusjoontega, mis tähistavad parkimist "kastid".

Sel juhul on lubatud teha peatusi ja parkida sõidutee suhtes viltu ning kasutada isegi kõnnitee ruumi. Kuid sel juhul peaks selle seadistusmeetodi jaoks plaadil olema vastav märge.

Sellistes tingimustes peab juht meeles pidama veel üht nõuet: asetada sõiduteele või kõnniteele viltu. Reeglid lubavad ainult autod, mootorrattad, mopeedid ja jalgrattad. Teiste sõidukite parkimine sõidutee suhtes viltu või kõnniteeruumi kasutamine on keelatud.

Kõigi teiste sõidukite puhul pole sellised parkimisviisid saadaval. Peatuda ja parkida tohib ainult paralleelselt sõiduteega ja ainult siis, kui selline viis on lubatud.

Seega peab sõiduki asukoht parkimisel sõidutee suhtes olema paralleelne, välja arvatud juhul, kui märgid ja/või märgistused näitavad sõiduki teistsugust parkimisviisi.

Kus on keelatud sõidukite peatumine ja parkimine

Peatumise keelamise erijuhud

SDA punkt 12.4 on pühendatud juhtumitele, kui juhtidel on rangelt keelatud peatuda (ja järelikult parkida). Kõiki neid reeglites sätestatud juhtumeid ühendab üks ühisvara: sellistel aladel ei ole ohutu peatuda ja parkida.

1. Trammiteedel ja trammiteede vahetus läheduses on peatumine keelatud, kui peatunud sõiduk segab trammi liikumist.

Sellistes kohtades peatumise keeld on seotud rööbassõidukite liikumise jätkamise võimatusega, sest tramm ei suuda rööbastele tekkinud takistusest mööda minna.

2. Raudteeülesõidukohal on peatumine keelatud.

Vaevalt, et terve mõistusega inimene oleks raudteerööbastele, mis on eriti ohtlik teelõik, peatumiskeelu vastu. Juht peab meeles pidama, et raudteeülesõidukoha piirid on piiratud tõkkepuude või siltidega "Üherajaline Raudtee” (1.3.1) või „Mitmerööpmeline raudtee” (1.3.2), mis on paigaldatud ülesõidukoha sissesõidule ja sealt väljasõidule. Siin on peatumine keelatud.

3. Tunnelites on peatumine keelatud.

Tunneliportaalid ei ole reeglina nii laiad ning siin peatumine segab teiste sõidukite takistamatut ja ohutut liikumist. Ja juhid ise kipuvad tunnelite piiratud ruumidest võimalikult kiiresti läbi sõitma.

4. Peatumine on keelatud sildadel, estakaadidel, viaduktidel ja nende all (on erand).

Kunstlikel sildekonstruktsioonidel peatumise keelamise määravad mitmed asjaolud:

• piiratud ruum;
• oht siia paigutada suur hulk sõidukid, mis tekitavad survet konstruktsiooni kandekonstruktsioonidele jne.

Selliste kunstlikult loodud objektide all peatumise keeld tuleneb samasugusest piiratud ruumist.

Siiski peab juht meeles pidama olulist erandit sellest reeglist.

Kui sillal, estakaadil, viaduktil (kuid mitte nende all) on sellel suunal vähemalt kolm liiklusrada, siis on sellistel rajatistel peatumine ja parkimine lubatud.

5. Peatumine on keelatud lõikudel, kus peatunud sõiduki ja pideva märgistusjoone (v.a. 1.2.1), sõidutee vastasserva või eraldusriba vaheline kaugus on alla 3 meetri.

Vaatame selle olukorra keerukusi.

Peatunud sõidukite vahelise 3-meetrise intervalli ja kindla märgistusjoone puudumine muudab teistel neist liikluseeskirju rikkumata möödasõidu väga keeruliseks. Nad on sunnitud Reegleid rikkuma.

Sama asjaolu kehtib ka eraldusriba ja sõidutee vastasserva puhul, kui teiste sõidukite juhid nii füüsiliselt (teeperve tõttu) kui ka seaduslikult ei saa peatunud transpordist mööda sõita.

6. Peatumine on keelatud ülekäiguradadel, samuti lähemal kui 5 meetrit nende ees.

Ülekäigurajal peatumise ja parkimise keeld on mõistetav: vastasel juhul segatakse jalakäijate liikumist, kellel on sellel alal eelis.

Vajalik 5 meetri kaugus enne ülekäigurada peaks tagama juhile läheneva sõiduki nähtavuse. Sel juhul ei ole ülekäigurajale sisenev jalakäija autojuhtidele ebameeldivaks üllatuseks.

7. Piiratud nähtavuse tingimustes (alla 100 meetri igas suunas) on peatumine sõiduteel keelatud.

See peatumise ja parkimise piirang kehtestatakse selleks, et rasketes teeoludes ei tekiks teel seisvatele sõidukitele takistusi. See asjaolu raskendab oluliselt vastutulevat liiklust. Kuid see reegel kehtib ainult .

Teepervel peatumine ja parkimine ei ole keelatud.

8. Peatumine on keelatud sõiduteede ristmikel ning 5 meetrit enne ja pärast neid (on erand).

Peatumise ja parkimise keeld sõiduteede ristmikel on üsna loomulik. Lõppude lõpuks, kuidas teised liiklejad sel juhul liiguvad?

Väga oluline asjaolu. Mõned juhid ütlevad, et peatumine ja parkimine on keelatud. See on vale: see on sõiduteede ristumiskohtades ja 5 meetrit enne ja pärast neid. Ja see on põhiline!

Vaatame järgmist näidet.

Meie ees on ringristmik. Selle moodustavad kolm sõiduteede ristumiskohta. Ja peatumine (parkimisega) on sellisel ristmikul lubatud, kuid 5-meetrise vahemaaga iga ristmikuni.

Oluline on märkida, et sellel reeglil on üks erand: T-kujulisel ristmikul, kus kõrvalraja vastas on pidev märgistusjoon (või eraldusriba), on peatumine ja parkimine lubatud. Loomulikult 3-meetrise intervalliga pideva jooneni (või eraldusjooneni).

See erand on mõistetav. Pideva joonega (või eraldusribaga) sellisel ristmikul on vasakpöörded ja tagasipöörded keelatud. Seetõttu ei sega külgkäigu ees seisev sõiduk sirgjooneline liikumine muud TS.

Ja vastupidi, katkendlik joon ristmikul tekitab rahvamassi ja põhjustab ummikuid.

9. Peatumine on keelatud ühistranspordipeatustes (marsruudisõidukites) ja taksopeatustes, samuti 15 meetrit enne ja pärast neid (on erand).

Selline peatumise ja parkimise piiramine on seletatav marsruudisõidukite ja reisitaksode takistamatu liikumise vajadusega.

Mis puudutab 15-meetrist distantsi enne ja pärast selliseid kohti, siis see nõue on seotud selliste sõidukite takistusteta väljumise võimalusega näidatud teelõigudelt.

“Kollase katkendjoone” märgistuse (1.18) olemasolul peab juht mõõtma ettenähtud 15 meetrit mõlemal pool märgistusjoonest. Ja märgistuse puudumisel - märkidelt 5.16 - 5.18.

Vaadeldavast reeglist on erand järgmine: ühistranspordipeatustes ja taksopeatustes on sõidukijuhil lubatud peatuda ainult siis, kui on täidetud (üheaegselt) kaks tingimust:

• reisija peale- ja mahaminekuks;
• eeldusel, et marsruudisõidukeid ja reisitaksosid ei segata.

Seetõttu pole see bussipeatuses reisijate peale- ja mahavõtmisel üldse vajalik. Peaasi, et "minibusse" ei segataks reisijaid maha jättes või istudes.

10. Peatumine on keelatud kohtades, kus peatunud sõiduk ei võimalda teisele sõidukile siseneda ega väljuda, segab jalakäijaid, samuti sulgeb liikluskorraldusvahendid (märgid või foorid).

Selline keeld on ilmne.

Näiteks blokeeris veokijuht peatumiskeelumärgi nähtavuse teiste juhtide jaoks.

Ja selle olukorraga toimetulemiseks kulub väga kaua aega. Siin on palju rikkujaid. Siin on, kuidas nad pääsevad.

11. Jalgratturite rajal on peatumine keelatud.

Siin on kõik selge ja ilma kommentaarideta. See on ainult jalgratturitele mõeldud rada ja mootorsõidukite juhtidel pole sellel midagi teha: ei liikumiseks ega peatumiseks ega parkimiseks.

Parkimiskeelu erijuhud

Liikluseeskirja järgi on parkimine keelatud kohtades, kus peatumine on keelatud. See asjaolu on üsna loogiline, sest nagu varem märgitud, on võimatu parkida ilma eelneva peatumiseta (vähemalt 5 minutit).

Seega on parkimine (nagu ka peatumine) keelatud:

1) trammiteedel ja trammiteede vahetus läheduses, kui peatunud sõiduk segab samal ajal trammi liikumist;

2) raudteeülesõidukohtadel;

3) tunnelites;

4) sildadel, viaduktidel, viaduktidel ja nende all (v.a juhud, kui sillal, viaduktil, ülesõidul (kuid mitte nende all) sellel suunal on vähemalt kolm liiklusrada);

5) lõikudel, kus peatunud sõiduki ja pideva märgistusjoone vaheline kaugus (v.a 1.2.1) on sõidutee või eraldusriba vastasserv alla 3 meetri;

6) ülekäiguradadel, samuti lähemal kui 5 meetrit nende ees;

7) sõiduteel piiratud nähtavuse tingimustes (alla 100 meetri igas suunas);

8) sõiduteede ristumiskohtades ning 5 meetrit enne ja pärast neid (v.a parkimine T-kujulisel ristmikul, kus külgkäigu vastas on pidev märgistusjoon (või eraldusriba);

9) ühistranspordi (marsruudisõidukite) peatuste kohtades ja reisitaksode parklates, samuti 15 meetrit enne ja pärast neid;

10) kohtades, kus peatunud sõiduk ei võimalda teistel sõidukitel siseneda ega väljuda, segab jalakäijaid, samuti sulgeb liikluskorraldusvahendid (märgid või foorid);

11) jalgratturi sõidurajal.

Lisaks nendele juhtumitele on parkimine keelatud veel kahel alal.

1. Parkimine on keelatud väljaspool asulat märgiga «Peatee» (2.1) tähistatud teede sõiduteel.

Parkimiskeeld sellel teelõigul on tingitud suurest liikumiskiirusest väljaspool asulat. Eriti kui liiklus toimub peateel. Sellistes tingimustes on sõiduteel seisev sõiduk selgeks takistuseks. Ja kui siin on lubatud lühike peatus, on sõiduteel parkimine reeglitega elementaarse ohutuse huvides välistatud.

Seetõttu on väljaspool asulat märgiga "Peatee" tähistatud tee sõiduteel parkimine lubatud ainult teeserval või väljaspool teed.

2. Parkimine on keelatud 50 m tsoonis enne ja pärast raudteeületuskohta.

Parkimine, nagu peatumine, on raudteeülesõidukohal keelatud. Seda ei arutata. Parkida ei saa aga ka 50 meetri kaugusel enne ja pärast kolimist.

Sellist keeldu seletatakse raudteerööbaste vahetus läheduses asuva teelõigu ohtlikkusega.

Juhi ja reisijate tegevus peatumisel ja parkimisel

Peatumisel või parkimisel on juhil ja kaassõitjal keelatud sõiduki uksi avada, kui need tegevused segavad teisi liiklejaid.

Nõus, õpikunäide ja nii juhtide kui kaassõitjate väga levinud viga.

Juhul, kui juht kavatseb sõidukist lahkuda ja selle järelevalveta jätta, on ta kohustatud tegema kõik endast oleneva, et välistada sõiduki tahtmatu liikumise võimalus, samuti selle omavoliline kasutamine.

See tähendab, et on vaja piirata kõrvaliste isikute ligipääsu sõidukile (sulgeda ukse- ja pakiruumi lukud, aktiveerida konstruktsiooniga ette nähtud vargusvastane süsteem, panna autole signalisatsioon jne).

Seega väldib juhi teadmine sõidukite peatamise ja parkimise reeglitest ühelt poolt karistust vastavalt kehtivale seadusandlusele (kujul haldustrahv ja ) ning teisest küljest hoida oma sõiduk tervena (või vähemalt raskendada sellesse lubamatut sisenemist ja selle ebaseaduslikku omamist).

Video - liiklusreeglite peatus ja parkimine - üksikasjalik selgitus:

Võib pakkuda huvi:

Unikaalne Automotive Scan Tool Pro

Skanner auto enesediagnostikaks

Sarnased artiklid

Kommentaarid artikli kohta:

Vitali

Euroopas tehti mikroautode (näiteks Smart) puhul huvi tekitamiseks parkimisel auto orientatsioonis mitmeid mööndusi: 2 autot ühes kohas, ülepaneku luba jne. Mulle tundub, et oleks tore see meie liiklusreeglitesse sisse viia - näed, inimesed liiguvad oma hiiglaslikest autodest, vabastades palju ruumi!

Dmitri Borisovitš

Olen Vitaliiga nõus, kui Tundra seisab teeservas parkimismärgi lähedal, siis pole hing rahulik.
Üldiselt peate teadma parkimisreegleid, meie liikluspolitseinikele meeldib väidetavalt ebaõige parkimise eest trahve määrata. Kõigil pole liikluseeskirju kaasas ja neil on võimalik inspektoritele vastuväiteid esitada.

Aleksei

Meil on probleem puuetega inimeste parkimisega. Hõivata üsna terved inimesed. Parkimise eest maksin ise 2 nädalat tagasi. Astusin tasulisele parkimisalale. Aga auto viis ära puksiirauto ja sain trahvi invakohtades parkimise eest. peal kõnnitee invaparkimismärki polnud, vaid puu lehestiku sisse peidetud invaparkimismärk. Nii jäin oma hoolimatuse pärast vahele. Selgub, et invaliidide seltsil näis linnas parkimiskohti vähe olevat, nõudmisel suurendati neid 10%, kuid märgistust ei jõudnud uuendada.

Oksana

Ma loen sageli Internetist teavet selle kohta liiklusmärgid ja juurdehindlus. Uuendused võivad jõustuda ja te ei pruugi neist teadagi! Iga autojuht peaks alati reeglitega kursis olema ja kordamine, nagu öeldakse, on õppimise ema!

Alexandra

Ise sõidan Toyota IQ-ga, tore oleks, kui meie riigis seadustataks sarnased mööndused miniautodele. Üldiselt on parkimisega kõik kurb, pidevalt näen, et autod seisavad otse siltide all ja ei midagi..ainult kesklinnas mendid ikka kuidagi kõnnivad ja puksiir töötab

Vadim

Valusaim teema nii autojuhtidele kui jalakäijatele. Nüüd, tasulise parkimise kasutuselevõtuga, pole enam nii palju võimalusi, kuhu auto jätta. Varem reisisin sageli Euroopas ja seal saad oma Smart Mini pikaks ajaks sama Mini kõrvale ühte kohta jätta. Kui vaid Venemaa oleks sellise seaduse vastu võtnud, siis näed, mõni oleks Smart Mini peale üle läinud.

Olga

Kahju, et kõik ei tea korraliku parkimise reegleid, aga pargivad autod sinna, kuhu tahavad, ja siis kurdavad, et viisid need panka. AT kuurortlinnad puksiirautod töötavad aktiivselt ja meil tekivad pidevalt ummikud nende tõttu, kes on liiga laisad, et parklast 50 meetrit lisa kõndida.
Ja sagedamini on vaja uuendada teadmisi liiklusreeglite kohta, vastasel juhul ei saa te lisatrahvidest lahti.

Edward

Kunagi olin ummikus ja näen, kuidas mõned autojuhid teeservas reas ringi sõidavad. ennekuulmatu. Mis võib neid selle pärast ähvardada? Muidugi ei võta nad neilt tõenäoliselt õigusi, ma arvan, et nad teevad trahvi, kui jah, siis mis summas?

Galina

Lugesin artiklit ja otsustasin, et liikluseeskirjad tuleb uuesti üle vaadata. Aja jooksul info ununeb, nüüd juhindutakse vaid igapäevastes liiklusolukordades.

Pavel

Olin Peterburis, muuseumide juures polnud praktiliselt kuskil peatuda, auto pidin kaugele tee äärde jätma, nii et märkasin, et liikluspolitseinikud mõõtsid mõõdulindiga kaugust autodest ristmikuni ja ülekäigurajadeni. Pool meetrit ja sõitis puksiirautole!

Nikolai

Kord tõestas ta oma väidet inspektorile. Peatusin sillal, vaade oli linnale ilus, otsustasin pilti teha. Liikluspolitsei auto sõitis kohale ja inspektor istus mulle peale, et selles kohas on peatumine keelatud. Ühes suunas oli kolm sõidurada, pealegi nägin tihti, et siin peatusid autod. Eemal oli silt, mis inspektori sõnul keelab siin peatuda. Pidin ringi käima, et veenduda, et nähtav silt sellele saidile ei kehti. Selle tulemusena lahkusime ilma trahvita, kuid inspektor lubas mu teises kohas tabada. Sellest on kümme aastat möödas, ma pole teda enam näinud.

Maria

Parkimismärgid on eriti tüütud aja ning paaris- ja paaritute numbrite puhul. Segasin kuupäeva, otsisin autot. Arvasin, et nad varastasid selle, aga puksiirauto viis selle minema

Ivanovitš

Vanadel headel aegadel, kui autosid oli teedel palju vähem, polnud ka siis peatumise ja parkimise reeglite rikkumised haruldased. Levinumad rikkumised olid: linnast väljas peatumine vasakul pool teed, sõitjate mahalaadimine sõiduteele. Paljud autojuhid ei mõistnud, mis vahe on märkide "peatumine keeld" ja "parkimine keelatud" vahel. Autojuhid peatusid sageli keelatud kohtades, mis raskendas teiste autode liikumist. Praegu on olukord järsult halvenenud, eriti aastal suuremad linnad, ja juba piirkondlikes keskustes. Liikumisel on nii palju autosid, et korrastatud parklate korrastamine ja parkimiskorra rikkumine on pidev probleem. Tekkinud on jultunud autojuhtide kast, kelle lemmikharjumuseks on sõiduk sõiduteel peatada, peites end kaasatud hädaabijõugu taha.

Vladimir

Iga päevaga liigub teedel aina rohkem autosid, kuid pädevate juhtide arv kahjuks järk-järgult väheneb. Mind ei üllata enam pargitud auto üle parklamärgistuse.

Tatjana

Lubade saades ei mäletanud ma, milline parkimismärk ja mis peatus. Jah, ma ajasin ka segadusse, kus paaris- ja paaritutel päevadel on nädalavahetusel parkimine keelatud. Aeg-ajalt loen ka tähiste kohta uuesti läbi, et mitte uuest ilma jääda.

Sergei

Lähiajal peaks kogu reguleerimine üle minema CCTV kaameratele, loomulikult väheneb liikluspolitseinike arv. Kui mul on näiteks sundpeatus vales kohas – rike, kehv tervis vms. Tavalisel juhul võid seista nii kaua kui soovid, kuni probleemi lahendad või liikluspolitsei sind märkab, kuid sel juhul saad oma süütust tõestada kohapeal. Ja kuidas on pärast trahvi tulekut valvekaameratega, sest enamikul juhtudel võib tõendusbaas puududa mitmel põhjusel.

Ivan

Taga Eelmine kuu, kolm trahvi, vales kohas parkimise eest. Ja nagu ma näen, siis ühes kohas politsei eksis.

Lyokha

Vaatamata soliidsele sõidukogemusele tekitab linnas parkimine siiski teatud raskusi. Transport on palju, kõik enam-vähem sobivad kohad on ummistunud, märgistused on sageli kas väga keerulised või vanadusest kulunud, inspektorid armastavad rikkujaid tabada ja nende väidet ei ole alati võimalik tõestada, arvestades üsna keerulist olukorda. liikluseeskirjade reguleerimine, palju nüansse, mida ausalt öeldes on vähe, kes teab. Mõnikord on lihtsam kõndida kilomeeter jalgsi kui kannatada, püüdes mahtuda vabanenud "taskutesse". Väljaspool asulaid on lihtsam, kuid “nopratel” kiirteedel parkides on muidugi väga soovitav teepervelt ära sõita, muidu juhtub palju ebameeldivaid lugusid, alustades trahvidest ja lõpetades õnnetusega.

Galina

Parkimine on tõsine probleem meie teed ja hoovid. Kui maanteel peetakse veel kuidagi kinni parkimisreeglitest, siis hoovides on see probleem. Nad pargivad, kuhu tahavad, mänguväljakutele, lillepeenardesse.

Oleg

Lugesin kõiki arvustusi ja olen üllatunud, enamik kurdab, et stoppmärk tüütab neid. Näen sageli sellist olukorda: juht sõidab kohale, kus peatumine on keelatud, paneb põlema avariituled ja ajab oma asju. Ajatasin spetsiaalselt aega, mõnikord ulatus see poole tunnini. No mis kultuurist me siis rääkida saame. Ja see on õige, et need viiakse puksiirautodega ära ja siis kurdame, et peame autot otsima. Täidame nõudeid ja siis on kõik rahul.

Peeter

AT viimastel aegadel tasuline parkimine kaubanduskeskuse lähedal, massiüritused jne. ei ole täielikult reguleeritud ja sageli lihtsalt pooltühi. Autojuhid peavad tegema ümbersõidud teistes vabades kohtades ja tekitama ebamugavusi nii endale kui teistele. Näiteks ei taha ma tasuta tasujatele maksta. Ja seega linnavalitsus koos liikluspolitseiga kasumi eesmärgil, mille kaudu IP tekitab hädaolukordi ja aitab kaasa liiklusrikkumistele, teenides kasumit isegi trahvide ja evakueerimise arvelt.

Leonid

Peatusin üle kollase pideva joone tammi juures pildistama, kohe sõitis kohale liikluspolitsei ja hakkas trahvi tegema! Aga kes tegi kindlaks, et seisin üle 5 minuti ja kuidas oma väidet tõestada, kas selline võimalus on olemas?

Oleg

Et mitte liikluspolitseiga asju klaarida, siis mööda M2 maanteed sõites ei kasuta ma enamasti mitte teeäärt, vaid väljasõite metsa või põllule, seal need reeglid juba ei kehti ja liiklus politseil pole praktiliselt millegi üle kurta. Jah, ja mis kõige rahulikum, veoautod ei lenda mööda.

Ivanovitš

See on sõna otseses mõttes eile. Sõidan mööda tänavat, tavaline kolmemeetrine tee laius. Ees sõidab auto. Hoian distantsi. Järsku hakkab ta hoo maha võtma ja jääb tee äärde liikumata seisma. Otsustan, kummal pool ringi lähen, kui järsku hakkab liikuma peatunud auto vastupidi otse minu poole. Tal õnnestus kõrvale hiilida. Seda tähendabki peatumise reeglite rikkumine. Algul tahtsin autojuhti lüüa, kes vabandus, et ei näinud mind. Ram.

Sergei Sergejevitš

Siin targad inimesed- nad leidsid peatuse / parkimise sildi "puhkekoht", nad lihtsalt unustasid märkida tegevusraadiuse. Mida iganes nad välja mõtlevad – kus töötada, kui ainult mitte töötada. Kõigil maateedel on mul õigus peatuda igal pool, kus tahan väljaspool sõiduteed, igal teepervel, kus pole keelumärke. Selle järgi, milleks sellist märki vaja on.

Artjom

Saan aru, mis on peatus ja parkimine ning parkimiskohti, parklaid ja korrastatud puhkealasid tähistavad sildid mind ei hirmuta. Aga keelusildid tekitavad palju tüli, mulle kollased märgistused eriti ei meeldi, parem oleks, kui silt rippuks.

Anton

Nagu ikka, tuli talv ootamatult. Meie linnas ja ilmselt ka mujal muutub peatumise ja parkimise reeglite rakendamine keerulisemaks nende lumega kattumise tõttu. Ka öösel ei saa kommunaalettevõtted korraldatud parklaid koristada, kuna need on hõivatud autodega. Sel põhjusel rullub lumi ja tõuseb aina kõrgemale. Tallatud lumi muutub esimesel sulal pudruks. Parklasse on raske siseneda ja mitte nii lihtne lahkuda, auto libiseb. Ma ei saa aru, kuidas seda probleemi lahendada, sest selle olukorra süüdlased pole isegi linnavõimud, vaid meie, autojuhid.

Victor

Jah, talvel on vahel lumehangede tõttu võimatu auto parkimiseeskirju täita. ja see on katastroof maanteel. Päästab ainult "hädaabi".