Raketa poyezdi qanday ishlaydi? Raketa poyezdlari, eski va yangi Ghost yadro poyezdi

Jahon hamjamiyati hayratda: oh-oh, u va bu Rossiya negadir o'zining jangovar temir yo'l raketa tizimlarini (BZHRK) tiklamoqda. Umidsiz totalitarizm va erkinlik qisqichi.

O‘ylab ko‘ring, NATO Sharqqa biroz harakat qildi – bu faqat demokratiya manfaati uchun. O‘ylab ko‘ring, Qo‘shma Shtatlar ABM shartnomasidan chiqdi va Polsha va Ruminiyada raketaga qarshi “mudofaa maydonchalari” qurmoqda – ular faqat “Erkin dunyo”ga tahdid soladigan Shimoliy Koreya va Eron raketalariga qarshi. Salom, Rossiya, hech kim va hech narsa sizga tahdid solmaydi, qurollanishni to'xtating!

- Butun dunyo juda yaxshi va go'zal bo'lsa, nega Rossiya o'zini qurollantirmoqda? G'arb davlatlari bilan birgalikda ommaviy qirg'in qurollari uchun joy bo'lmagan jasur yangi dunyoni qurish yaxshiroq emasmi?

- Rossiyada juda ko'p atom suv osti kemalari mavjud. Nega unga qandaydir "atom poyezdi" kerak? Bu ruslarning genlarida tishlarigacha qurollanish istagi bor. Ular urushni xohlashadi. Ularda hamma narsa yomon va shuning uchun ular butun G'arbni o'zlari bilan qabrga sudrab borishni xohlashadi!

- "Atom poyezdi"? Bu g'ayriinsoniy! Rossiya temir yo'l transportida o'z yo'lovchilari haqida o'ylamaydi! Bu shuni anglatadiki, endi har qanday Rossiya yo'lovchi poyezdi qonuniy nishonga aylanadi. Ruslar bo'lardi atom bombalari yo'lovchi havo va dengiz laynerlariga biriktirilgan ...

- Bu blef. Rossiya iqtisodiyoti vayronaga aylangan. Ruslar endi oxirgi puliga “atom poyezdi” quradi, keyin nima yeydi? Xom uran? Bechoralar...

- Rossiya signal bermoqda: unga va uning ittifoqchilariga aralashmang. Nega G'arb Ukrainani yo'q qilish uchun ko'tarildi? Hohlamoq yangi urush Koreyadagi kabi? Umid qilamanki, harbiylarimiz va siyosatchilarimiz hammasini to‘g‘ri tushunishadi.

Yaxshi ovqatlangan demokratik cho'chqaxona aholisini nima bezovta qildi?

Qo'shma Shtatlar BZHRK mavzusini Sovet Ittifoqiga tashlaganligi haqida juda ko'p afsonalar mavjud emas, ammo nufuzli manbalardan tasdiqlanmagan ma'lumotlar mavjud. Bir vaqtlar Amerikada ballistik raketalarni yashirin tashish va uchirish uchun temir yo'l majmuasi ishlab chiqilgan edi, lekin faqat yorqin Jedi milliardlab pullarni isrof qilib, loyihani olib tashlamadi. Qanday bo'lmasin, AQSh qurolli kuchlarida bitta BZHRK yo'q va kutilmaydi.

Biroq, qurol tarixchilarining fikriga ko'ra, amerikaliklar bu masala kashshoflar emas. Birinchi marta temir yo'l platformasida to'planish va yugurish uchun muvaffaqiyatsiz urinish bo'ldi ballistik raketa V-2 ma'yus Teutonik daholar III Reyx.

1950-yillarda SSSRda Lavochkin, Korolev, Yangel kabi mashhur dizaynerlar ballistik raketalar uchun temir yo'l maydonchalari mavzusini ishlab chiqdilar, ammo ularning o'sha paytdagi ishlari muvaffaqiyat bilan yakunlanmadi.

Shunday qilib, "amerikalik sheriklar" sovet o'rtoqlariga chiroyli to'plamda chiroyli cho'chqa berishga qaror qilishdi "Amerika "yadroviy poezd" qurmoqda, lekin siz zaifmisiz, qizilmi?".

To'g'ri yoki yo'q, lekin akademik Aleksey Utkin boshchiligidagi dizayn jamoasi tufayli faqat SSSRning ilmiy va dizayn fikri bu vazifani bajardi. Muammo qattiq raketalarning paydo bo'lishi tufayli hal qilindi. Molodets loyihasi bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlari 60-yillarning o'rtalarida boshlangan, ammo Molodets BZHRK tug'ilgan va jangovar vazifani faqat 1987 yilda boshlagan. Va darhol bosh og'rig'iga, og'riqli og'riqga, Pentagon uchun "tun qanotlarida uchadigan dahshatga" aylandi.

O'zingiz uchun hukm qiling. Har bir "Yaxshi" uchta "Skalpel" RT-23 UTTH ballistik raketalari xazinasiga ega. Har bir raketa 10 000 km masofani bosib o'tdi va 430 kiloton TNT yadro zaryadiga ega bo'lgan 10 ta alohida nishonga olinadigan bir nechta jangovar kallaklardan iborat "sovg'a" ni olib yurdi. Dushman uchun 900 ta Xirosima. Hammasi bo'lib, 90-yillarning boshlariga kelib, 12 ta BZHRK va noma'lum sonli soxta "yaxshi qilingan" qurilgan.

Tashqi tomondan, "atom poezdi" ning tarkibi SSSR temir yo'llarining rivojlangan tarmog'i bo'ylab va bo'ylab harakatlanadigan minglab boshqa poezdlardan farq qilmadi. Molodets vagonlarining odatiy to'plami yuk-yo'lovchi poezdiga o'xshardi: pochta, yo'lovchi vagonlari va muzlatgichlar. To'g'ri, to'rtta o'rniga raketa tashuvchi mashinalar g'ildiraklar to'plami sakkizta edi va poezdning o'zi uchta asosiy teplovoz tomonidan tortilgan, lekin siz sun'iy yo'ldoshdan g'ildiraklar sonini ko'ra olmaysiz va SSSRdagi og'ir poezdlar uch qismli lokomotivlarni olib yurgan - boring, qaysi poezd qayerdan o'tganini aniqlang. .

Va agar biz bu erga hech qanday shayton topa olmaydigan BZHRK uchun maxsus yaratilgan ko'plab tosh tunnellar va boshpanalarni va hatto qiziquvchanlarning e'tiborini chalg'itish uchun yaratilgan noma'lum sonli "qo'g'irchoq" poezdlarni qo'shsak ...

Sovet temiryo'lchilarining so'zlariga ko'ra, BZHRK "nolinchi poezd" deb nomlangan.

Amerikaliklarning o'zlari tan olganidek, ular va NATO uchun Sovet BZHRKni kuzatib borishdi harbiy razvedka imkonsiz vazifa edi. "Yaxshi qilingan" Pentagonni aniqlash va kuzatish uchun butun sun'iy yo'ldosh turkumi orbitaga chiqarilganiga qaramay.

80-yillarning oxirida, "yaxshi bajarilgan" mamlakatimizning keng hududlarida yugurib ketganida, Amerika razvedkasi bizning BZHRKni texnik jihatdan aniqlash bo'yicha operatsiyani boshladi. Tijorat yuki niqobi ostida, Shvetsiyaga yo'lda josuslik uskunalari bilan to'ldirilgan standart yuk konteyneri Vladivostokga yetkazildi. Ayyor konteyner Sovet kontrrazvedkasi tomonidan o'z vaqtida tan olingan va ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, o'z manziliga eson-omon yetib kelgan. Ammo Pentagon bu "uzoq yurish" dan o'zlari uchun qiziq narsa olmadi. Nefig uchun.

Molodetsning ishonchliligi 1991 yilda o'tkazilgan "Shining" (EMPga qarshilik bo'yicha tajriba) va "Shift" - kiloton quvvatining yaqin portlashiga taqlid qilingan sinovlar bilan tasdiqlanadi. BZHRK dan 650 metr masofada joylashgan Plesetskdagi poligonda GDRdan olib chiqilgan 100 ming tankga qarshi minalardan 20 metrli piramida yotqizilgan va portlatilgan. Dahshatli kuchning portlashi erdan diametri 80 metr bo'lgan voronkani yirtib tashladi, BZHRK turar-joy bo'linmalarida ovoz bosimi darajasiga yetdi. og'riq chegarasi 150 dB. Uchta uchirgichdan biri tayyorlikning bekor qilinganligini ko'rsatdi, biroq bort kompyuterini qayta ishga tushirgandan so'ng u raketani oddiy rejimda ishga tushirdi.

1993 yilda START-2 shartnomasiga ko'ra, barcha BZHRKlar yo'q qilinishi kerak edi. Bundan tashqari, shartnomani imzolashda "yaxshi qilingan" ni yo'q qilish va shunga o'xshash komplekslarni ishlab chiqishni taqiqlash Amerika tomonining ajralmas sharti edi. 2007 yilgacha 10 ta poyezd vayron qilingan, 2 tasi muzey eksponatiga aylangan. Aytishim kerakki, “amerikalik hamkorlarimiz” bundan xursandchiliklarini yashirishmadi.

Qizig'i shundaki, 1993 yilning yozida, Moskvadagi Kievskiy temir yo'l vokzalining boshi berk ko'chasida poezd bor edi, uning muftasida Polshada ishlab chiqarilgan alkogolsiz ichimliklar bilan to'ldirilgan bitta "ayyor" BZHRK vagoni (ehtimol ishdan chiqarilgan) bo'lgan. , tashabbuskor qorovul har kimga ulgurji va chakana sotgan.

Qo'shma Shtatlarda neokonlarning hokimiyatga kelishi bilan Amerika, 11-sentabr xurujlaridan so'ng, yangi kengayish va qurollanish poygasiga aylangan paranoyya bilan to'lib-toshgan edi.

Amerikaliklar tomonidan global raketaga qarshi mudofaa tizimini joylashtirishga javoban, Rossiya rahbariyati 2013 yilda zamonaviy ilmiy va texnologik yutuqlarni hisobga olgan holda BZHRKni qayta yaratishga qaror qildi. Barguzin 2020 yilda Molodets o'rnini egallashi kerak. Cheklov Rossiya Molodetsni tiriltira olmasligiga soddalik bilan ishongan Obama bilan START-3 shartnomasi imzolanishi bilan bekor qilindi. Axir, Skalpel raketalari Ukraina tomonidan ishlab chiqarilgan.

Strategik raketa qoʻshinlari qoʻmondoni, general-polkovnik Sergey Karakaevning aniqlik kiritishicha, “Barguzin” dastlab 2019 yilda foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan edi, biroq moliyaviy ahvol yomonlashgani sababli, jadval bir yilga oʻzgartirildi. Ayni paytda yangi BZHRK texnik hujjatlarni tayyorlash bosqichida. 2017 yilda Vladimir Putin mavzu bo'yicha ma'ruza tinglaydi va harbiy sanoat tomonidan "Barguzinlar" ishlab chiqarish jadvalini ko'rib chiqadi.

Tashkiliy tuzilmaga ko‘ra, har bir “raketa poyezdi” polkga tenglashtiriladi, beshta poyezd bo‘linmani tashkil qiladi.

Agar Barguzinning temir yo'l qismi loyiha bosqichida bo'lsa, unda raketa qismi bilan hamma narsa uzoq vaqtdan beri tartibda edi. Barguzin har jihatdan katta akasi Molodetsdan oshib ketadi. Yangi BZHRK uch emas, balki minomyot otuvchi va 11 ming km parvoz masofasiga ega so'nggi ICBM RS-24 "Yars" ("Yars-M") oltitasini oladi. To'g'ri, Yars jangovar kallagida har biri 250 kilotonnalik to'rtta jangovar kallak mavjud, ammo bu, agar kerak bo'lsa, Rod-Aylendni yoqib yuborish uchun etarli.

Kiruvchi ma'lumotlarga ko'ra, Barguzin kattaroq raketa qurollaridan tashqari, eng yangi kamuflyaj uskunalari va elektron urush tizimi bilan jihozlangan. Yars raketalari skalpellarning yarmi og‘irligini hisobga olsak, ichida raketa otish moslamalari bo‘lgan vagonlarga endi sakkizta g‘ildiraklar kerak bo‘lmaydi. Bundan tashqari, uchta asosiy teplovozni ulash o'rniga Barguzinga faqat bittasi kerak bo'ladi. Bu yangi texnologiyalar degani. Bundan tashqari, bu erda qo'shilishi mumkinki, Barguzin kuniga jo'nash stantsiyasidan 2500 km masofani bosib o'tishga qodir, shuning uchun dalada shamolni qidiring. Kompleksning avtonomiyasi - 30 kun, Bosh shtabning raketalarni uchirish buyrug'iga javob berish vaqti - 3 daqiqa.

Nima uchun Rossiyaga BZHRK kerak edi, boshqa qiziquvchan o'quvchi so'rashi mumkin. Axir, silosga asoslangan ICBMlar, Topol-M mobil komplekslari, yadroviy suv osti kemalari, nihoyat. Muammo shundaki, raketa siloslarini joylashtirish dushmanga yaxshi ma'lum, shuningdek, mobil raketa tizimlarining yo'nalishlari. Rossiya suv osti raketa tashuvchilarini aniqlash SOSUS okean akustik aniqlash tizimi reklama qilinganiga qaramay, ular uchun jiddiy muammo hisoblanadi, biroq Rossiyada yadroviy suv osti kemalari kam. Ular SSSRdagidan ancha kam. Shu sababli, BZHRK o'zining o'zgaruvchanligi va tushunarsizligi bilan NATO rejalariga oldindan aytib bo'lmaydigan jiddiy omilni kiritadi. Garchi "Barguzinlar" haqida ma'lumotlar ancha vaqtdan beri kelayotgan bo'lsa-da, Plesetsk kosmodromidan uchirilgan "Barguzin" raketasi muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazilgani haqidagi xabardan keyin "sheriklar" jiddiy xavotirda edilar.

Va u yaxshi. Chunki oldindan aytib bo'lmaydigan omil shubha tug'diradi o'z kuchlari va natijada hushyorlikka va muzokara qilish istagiga olib keladi.

O'tgan yilning eng oxirida Rossiya fondlarida ommaviy axborot vositalari eski va deyarli unutilgan g'oyaga qaytish bilan bog'liq holda paydo bo'ldi. “RIA Novosti” xabariga ko‘ra, yangi jangovar temir yo‘l raketa tizimini (BZHRK) yaratish ustida ish olib borilmoqda va yangi loyihaning birinchi raketa poyezdi 2020 yilgacha yig‘ilishi mumkin. Shunga o'xshash tizimlar bizning armiyamizda allaqachon xizmat qilgan, ammo BZHRK 15P961 Molodets-dagi yagonalari 2005 yilda ishdan olingan va tez orada ularning tarkibidagi jihozlarning aksariyati yo'q qilingan. dan poezdlar raketa qurollari haqli ravishda sovet dizaynerlarining va butun mamlakatning faxri edi. Bu komplekslar o‘z imkoniyatlaridan kelib chiqib, potentsial dushmanga jiddiy xavf tug‘dirardi. Biroq, ushbu turdagi texnologiyaning tarixini oddiy deb atash mumkin emas. Avvaliga, umuman yoqimli bo'lmagan bir qator voqealar birinchi navbatda mahalliy BZHRK potentsialini keskin cheklab qo'ydi, keyin esa ularning butunlay yo'q bo'lib ketishiga olib keldi.

Temir yo'l raketa tizimini yaratish juda qiyin edi. Mamlakat rahbariyati va Mudofaa vazirligining tegishli buyrug'i 1969 yilda paydo bo'lganiga qaramay, yangi RT-23UTTKh raketasining birinchi to'liq ishga tushirilishi faqat 85-yilda bo'lib o'tdi. BZHRKni ishlab chiqish Dnepropetrovsk nomidagi "Janubiy" dizayn byurosida amalga oshirildi. M.K. Yangel V.F boshchiligida. Utkin. Yangi tizimning o'ziga xos ish sharoitlari muzlatgich sifatida niqoblangan yangi ishlab chiqilgan ishga tushirish mashinasidan tortib, buklanadigan raketa burunlarigacha bo'lgan ko'plab yangi echimlarni ishlab chiqishga majbur qildi. Shunga qaramay, o'n besh yildan ortiq ish muvaffaqiyat bilan yakunlandi. 1987 yilda birinchi Molodtsov polki xizmatga kirishdi. Yiqilishdan oldin keyingi to'rt yil ichida Sovet Ittifoqi jami o'n ikkita yangi BZHRK bilan qurollangan uchta bo'linma tuzildi.

Afsuski, oxirgi uchinchi divizion tashkil etilganidan ko'p o'tmay, BZHRKning keyingi xizmatiga juda yomon ta'sir ko'rsatgan bir nechta noxush hodisalar yuz berdi. 1991 yilda bo'lajak START-I shartnomasi bo'yicha xalqaro muzokaralar chog'ida Sovet rahbariyati Amerika tomonining bir qancha noqulay takliflariga rozi bo'ldi. Ular orasida “raketa poyezdlari”ning patrul marshrutlariga nisbatan cheklov ham bor edi. FROM engil qo'l SSSR Prezidenti M. Gorbachev va uning ba'zi sheriklari BZHRK endi bazalardan faqat bir necha o'n kilometr radiusda harakatlana olishdi. Aniq harbiy-siyosiy kamchiliklardan tashqari, bunday cheklov ham mavjud edi iqtisodiy oqibatlar. Molodets majmualarini ishga tushirish bilan bir vaqtda Temir yo'llar vazirligi BZHRK bazalaridan bir necha yuz kilometr radiusda yo'llarni mustahkamlash ustida ish olib bordi. Shunday qilib, Sovet Ittifoqi BZHRK ning asosiy ustunligini ham, yo'llarni rekonstruksiya qilish va uchirish pozitsiyalarini tayyorlash uchun sarflangan ko'p pulni ham yo'qotdi.

Keyingi xalqaro shartnoma - START-II - barcha RT-23UTTKh raketalarini yo'q qilish va yo'q qilishni nazarda tutgan. 2003 yil bu ishlarni yakunlash sanasi deb nomlandi. Ayniqsa, Raketa kuchlarining Bryansk ta'mirlash zavodida demontaj qilish va yo'q qilish uchun Amerika Qo'shma Shtatlari ishtirokida kesish ishlab chiqarish liniyasi yig'ildi. Yaxshiyamki, BZHRK uchun, raketalar va poezdlarni yo'q qilish muddati tugashidan biroz oldin, Rossiya START-II shartnomasidan chiqdi. Biroq, keyingi bir necha yil ichida, qayta ishlash juda sekinroq bo'lsa-da, davom etdi. Bugungi kunga qadar sobiq BZHRKning faqat bir nechta vagonlari saqlanib qolgan, ular muzey eksponatlari sifatida ishlatiladi.

Ko'rib turganingizdek, Molodets raketa tizimlarining qisqa tarixi qiyin va muvaffaqiyatsiz bo'lgan. Xizmatga kirgandan so'ng deyarli darhol raketali poezdlar o'zlarining asosiy ustunliklarini yo'qotdilar va shundan so'ng ular dushmanga avvalgidek tahdid solmadi. Shunga qaramay, komplekslar o'n yarim yil davomida xizmat qilishda davom etdi. Endi "Molodtsev" ning yo'q qilinishi faqat o'z resurslarini tugatgandan so'ng va mavjud raketa zahirasi tugaganidan keyin sodir bo'lgan deb ishonish uchun barcha asoslar mavjud. Rossiya raketa poyezdlariga eng jiddiy zarbalardan biri Sovet Ittifoqining qulashi edi. Uning tufayli ular uchun komplekslar va raketalarni yig'adigan "Yujmash" zavodi suveren Ukraina hududida qoldi. Bu davlatning o'ziga xos qarashlari bor edi keyingi ish raketa ishlab chiqarish va shuning uchun poezdlar yangisiz qoldi.

Yangi BZHRKni ishlab chiqishning boshlanishi haqidagi yangiliklar haqidagi munozaralarda ushbu turdagi texnologiyaning afzalliklari va kamchiliklari ko'pincha ko'rib chiqiladi. Birinchisi, albatta, bazadan juda uzoq masofada navbatchilik qilish imkoniyatini o'z ichiga oladi. Raketali poyezddan keyin temir yo‘llarga jo‘nab ketdi umumiy foydalanish, uni aniqlash juda va juda qiyin bo'ladi. Albatta, uchta teplovoz, to'qqizta sovutgichli vagon (uchta raketa moduli) va tank vagonlari eski BZHRKni ma'lum darajada berdi, ammo ularning harakatlarini kuzatishni ta'minlash uchun katta kuch talab qilindi. Aslida Sovet Ittifoqining butun yoki deyarli butun hududini razvedka vositalari bilan "qoplash" kerak edi. Shuningdek, kompleksning afzalligi RT-23UTTH suyuq raketasi deb hisoblanishi mumkin. Og'irligi 104 tonna bo'lgan ballistik raketa har birining sig'imi 430 kiloton bo'lgan o'nta jangovar kallakni 10100 kilometr masofaga yetkaza oladi. Raketa tizimining harakatchanligi nuqtai nazaridan, raketaning bunday xususiyatlari unga shunchaki noyob imkoniyatlarni berdi.

Biroq, bu kamchiliklardan xoli emas. BZHRK 15P961 ning asosiy kamchiligi uning og'irligidir. Nostandart "yuk" tufayli bir nechta original texnik echimlarni qo'llash kerak edi, ammo ulardan foydalanishda ham uch vagonli ishga tushirish moduli relslarga haddan tashqari bosim o'tkazdi, deyarli ikkinchisining imkoniyatlari chegarasida. Shu sababli, saksoninchi yillarning oxirida temir yo'lchilar juda ko'p sonli yo'llarni o'zgartirish va mustahkamlashga majbur bo'ldilar. O'shandan beri mamlakat temir yo'llari yana eskirgan va yangi raketa tizimini ishga tushirishdan oldin, ehtimol, yo'llarni yana bir yangilash kerak bo'ladi.

Shuningdek, BZHRK muntazam ravishda kuch va omon qolish qobiliyatining etarli emasligida, ayniqsa minalar bilan solishtirganda ayblanadi. Saksoninchi yillarda omon qolish qobiliyatini tekshirish uchun tegishli testlar boshlandi. 1988 yilda "Yorqin" va "Momaqaldiroq" mavzulari bo'yicha ish muvaffaqiyatli yakunlandi, uning maqsadi mos ravishda kuchli elektromagnit nurlanish va momaqaldiroq sharoitida raketalar bilan poezdlarning ishlashini sinab ko'rish edi. 1991 yilda jangovar poezdlardan biri "Shift" sinovlarida qatnashdi. 53-tadqiqot maydonchasida (hozirgi Plesetsk kosmodromi) umumiy portlash kuchi 1000 tonna TNT bo'lgan bir necha o'n minglab tanklarga qarshi minalar yotqizilgan. O'q-dorilardan 450 metr masofada poezdning raketa moduli uchi uchigacha joylashtirildi. Bir oz uzoqroqda - 850 metr - ular boshqa ishga tushirish moslamasini joylashtirdilar va buyruq posti murakkab. Uchirish qurilmalari elektr raketalar bilan jihozlangan. Minalarni portlatish paytida barcha BZHRK modullari biroz shikastlangan - shisha uchib ketgan va ba'zi bir kichik jihoz modullarining ishlashi buzilgan. Elektr raketa modelidan foydalangan holda o'quv uchirilishi muvaffaqiyatli o'tdi. Shunday qilib, poezddan bir kilometrdan kamroq masofada bo'lgan kiloton portlash BZHRKni butunlay o'chirib qo'yishga qodir emas. Bunga qo'shimcha ravishda, dushman raketa kallagi poezd harakatlanayotganda yoki uning yonida urib ketishi ehtimoli past.

Umuman olganda, hatto yo'nalishlarda jiddiy cheklovlar bilan Molodets BZHRK ning qisqa muddatli operatsiyasi ham ushbu harbiy texnika sinfining afzalliklari va qiyinchiliklarini aniq ko'rsatdi. Ehtimol, aynan temir yo'l majmuasi kontseptsiyasining noaniqligi tufayli, bu bir vaqtning o'zida raketalarning ko'proq harakatchanligini va'da qiladi, lekin shu bilan birga, poezd va raketalarni yaratishning murakkabligini hisobga olmaganda, yo'llarni mustahkamlashni talab qiladi. , yangi "raketa poyezdlari"ni yaratish bo'yicha loyihalash ishlari hali tiklanmagan. So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, hozirgi vaqtda loyihalash tashkilotlari va Mudofaa vazirligi xodimlari BZHRK istiqbollarini tahlil qilmoqdalar va aniqlaydilar. zarur xususiyatlar uning ko'rinishi. Shuning uchun, endi yangi loyihaning har qanday nuances haqida gapirish mumkin emas. Bundan tashqari, qat'iy temir yo'lga muhtoj bo'lmagan Topol, Topol-M va Yars mobil er raketa tizimlari (PGRK) xizmatida mavjudligi sababli yangi BZHRK yaratish butunlay bekor qilinishi mumkin.

Endi istiqbolli BZHRK paydo bo'lishi haqida turli xil fikrlar bildirilmoqda. Masalan, uni RS-24 Yars kabi mavjud loyihalarning raketalari bilan jihozlash taklif qilinmoqda. Taxminan 50 tonnalik uchish og'irligi bilan, PGRKda allaqachon qo'llanilgan bunday raketa eski RT23UTTKh uchun yaxshi o'rinbosar bo'lishi mumkin. Shunga o'xshash o'lchamlari va yarmi massasi bilan yangi raketa ma'lum o'zgarishlar bilan yangi BZHRK quroliga aylanishi mumkin. Qayerda jangovar xususiyatlar kompleks taxminan bir xil darajada qoladi. Shunday qilib, masofadagi o'sish (11 000 km gacha) kamroq miqdordagi jangovar kallaklar bilan qoplanadi, chunki RS-24 boshiga atigi 3-4 (boshqa manbalarga ko'ra, oltita) zaryad joylashtirilgan. Biroq, Yars raketasi yangi BZHRK foydalanishga topshirilishi kutilgan sanaga qadar taxminan o'n yil davomida ishlaydi. Shunday qilib, yangi raketa poyezdlari yangi ballistik raketaga muhtoj bo'ladi. Uning tashqi ko'rinishi butun majmuaga qo'yiladigan talablar bilan birga shakllanishi mumkin.

Shu bilan birga, raketa dizaynerlari Topol yoki Yars kabi nisbatan kichik raketalarni yaratishda to'plangan tajribadan foydalanishlari mumkin. Bunday holda, o'zlashtirilgan echimlar va texnologiyalardan keng foydalangan holda, lekin ayni paytda temir yo'l majmualarida foydalanish uchun mos keladigan yangi raketani yaratish mumkin bo'ladi. BZHRK uchun yangi raketa uchun asos sifatida mavjud Topoli-M yoki Yarsy, boshqa narsalar qatorida, ular mobil tizimlarda ishlashga moslashtirilganligi sababli mos keladi. Biroq, raketaning "kelib chiqishi" va unga qo'yiladigan talablar bo'yicha yakuniy qaror hali qabul qilinmagan ko'rinadi. Yangi raketalarni ishlab chiqish va sinovdan o'tkazish muddatini hisobga olgan holda, 2020 yilgacha o'z vaqtida bo'lish uchun raketa konstruktorlari keyingi yillar yoki hatto oylar ichida talablarni olishlari kerak.

Nihoyat, infratuzilmani qurish zaruriyatini hisobga olish kerak. Eski BZHRK bazalarining holati to'g'risidagi mavjud ma'lumotlarga ko'ra, hamma narsani yangidan qurish kerak bo'ladi. Bir necha yil ichida eski depolar, boshqaruv xonalari va boshqalar. foydalanishdan chiqarildi, mahrum qilindi katta raqam yaroqsiz holga kelgan va ba'zan qisman talon-taroj qilingan maxsus jihozlar. Samarali jangovar ish uchun yangi temir yo'l raketa tizimlariga tegishli jihozlar va jihozlar kerak bo'lishi aniq. Ammo mavjud binolarni tiklash yoki yangilarini qurish butun loyihaning narxini sezilarli darajada oshiradi.

Shunday qilib, agar biz temir yo'l va yerdagi raketa tizimlarini taqqoslasak, taqqoslash birinchisining foydasiga bo'lmasligi mumkin. Temir yo'l raketasi bilan bir xil raketaga ega gipotetik mobil yer uchirish moslamasi yo'l holatiga kamroq talabchan, ishlab chiqarish ancha oson, shuningdek sayohat marshrutlarini uchinchi tomon tashkilotlari bilan muvofiqlashtirishga hojat yo'q, masalan, temir yo'l boshqaruvi. Yerdagi raketa tizimlarining muhim afzalligi shundaki, ular uchun zarur bo'lgan barcha infratuzilma temir yo'llarga qaraganda oddiyroq va natijada arzonroqdir. Shu sababli, 2000-yillarning o'rtalarida Strategik raketa kuchlari qo'mondonligi PGRK foydasiga BZHRKdan voz kechganligini rasman e'lon qilgani ajablanarli emas. Ushbu qarordan kelib chiqqan holda, temir yo'l majmualarida ishlarning tiklanishi faqat yadroviy kuchlarning imkoniyatlarini kengaytirish va agar ma'lum istiqbollar mavjud bo'lsa, ularni boshqa turdagi uskunalar bilan jihozlashga urinish sifatida ko'rinadi.

Hozirgi vaziyatda yangi loyihaning birinchi raketa poyezdining qurilishi boshlanishi haqidagi yangiliklarni kutishning hojati yo'q, chunki u nima bo'lishi va umuman bo'lishi hali ham hal qilinmagan. Shu sababli, imkoniyatlar va istiqbollarni, shu jumladan qiyosiy tahlilni (BZHRK yoki PGRK) tahlil qilish barcha mas'uliyat bilan amalga oshirilishiga umid qilish kerak va uning natijalari bizga olib keladi. raketa qo'shinlari faqat foyda.

Mobil temir yo'l bazasining strategik raketa tizimlarining turi. Bu maxsus yaratilgan temir yo'l poezdi bo'lib, uning vagonlarida strategik raketalar (asosan qit'alararo sinf), shuningdek qo'mondonlik punktlari, texnologik va texnik tizimlar, xavfsizlik uskunalari, kompleksning ishlashini ta'minlaydigan xodimlar va uning hayotini ta'minlash tizimlari mavjud. joylashgan.

"Jangiy temir yo'l raketa tizimi" nomi, shuningdek, qabul qilish va seriyali ishlab chiqarish bosqichiga olib kelingan yagona BZHRK bo'lgan 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTKh) Sovet raketa tizimi uchun tegishli nom sifatida ishlatiladi. 15P961 "Ofarin" strategik raketa kuchlarida hushyor holatda edi Qurolli kuchlar SSSR va Rossiya 1987 yildan 1994 yilgacha bo'lgan davrda 12 birlik miqdorida. Keyin (2007 yilga kelib) barcha majmualar demontaj qilindi va yo'q qilindi, ikkitasi muzeylarga topshirildi.

SSSR va Rossiya temir yo'llarida "poezdning nol raqami" belgisi mavjud edi.

Poezddan strategik raketalarni tashuvchi sifatida foydalanish bo'yicha birinchi tadqiqotlar 1960-yillarda paydo bo'lgan. Ushbu yo'nalishdagi ishlar SSSRda ham, AQShda ham amalga oshirildi.

Hikoya

AQSHDA

Temir yo'lda ballistik raketalar g'oyasi birinchi marta 1960-yillarning boshlarida Qo'shma Shtatlarda batafsil ko'rib chiqildi. Uchirishdan oldin yonilg'i quyish kerak bo'lmagan Minuteman qattiq yoqilg'i ICBM (qit'alararo ballistik raketa) ning paydo bo'lishi (erta suyuq yonilg'i raketalaridan farqli o'laroq) tebranish va tebranishlarga chidamli bo'lib, birinchi marta uchirishga imkon berdi. harakatlanuvchi platformadan qit'alararo ballistik raketalar. Raketali poyezdlar oldindan hisoblangan pozitsiyalar o'rtasida muntazam ravishda qayta joylashtirilishi taxmin qilingan edi - chunki o'sha paytdagi ICBMlar o'zlarining inertial navigatsiya tizimining ishlashi uchun uchirish joyining koordinatalarini aniq aniqlashlari kerak edi - va shuning uchun Sovet raketa hujumiga amalda daxlsiz bo'ladi. .

1960 yilning yozida nazariy tadqiqot doirasida operatsiya " Katta yulduz”(Ing. Big Star), unda kelajakdagi temir yo'llarni ishga tushirish majmualarining prototiplari AQSh temir yo'llari bo'ylab harakatlanardi. Mashqlardan ko‘zlangan maqsad komplekslarning harakatchanligini, foydalanilayotgan temir yo‘llar bo‘ylab tarqalib ketish imkoniyatlarini tekshirishdan iborat edi. 1961 yildagi operatsiya natijasida loyiha tayyorlandi va temir yo'l poezdining prototipi yig'ildi, u maxsus mustahkamlangan platformalarda beshta Minuteman raketalarini olib yurishi mumkin edi.

Birinchi mobil Minutemen 1962 yilning yozida xizmatga kirishi taxmin qilingan edi. AQSh Harbiy-havo kuchlari jami 150 ta raketa tashuvchi 30 ta poyezdni joylashtirishni kutmoqda. Biroq, loyihaning narxi juda yuqori edi. Minutemenlar uchun minalarni ishga tushirish moslamalari samaraliroq yechim hisoblangan - arzonroq (avvalgi Atlas va Titan suyuq ICBMlarining mina qurilmalariga nisbatan) va o'sha paytda juda past aniqlikka ega bo'lgan mavjud sovet ICBMlaridan himoyalangan. 1961 yilning yozida loyiha yopildi; ishga tushirish poyezdlarining yaratilgan prototiplari Minutemenlarni zavodlardan minalarni joylashtirish bazalariga etkazib berish uchun tashuvchilar sifatida ishlatilgan.

1986 yilda MX nomi bilan ham tanilgan yangi Amerika LGM-118A "Tinchlikparvar" og'ir ICBM uchun temir yo'lni joylashtirish g'oyasi qabul qilindi. Ushbu og'ir ICBMni loyihalashda uning to'satdan Sovet davridan omon qolish qobiliyatiga katta e'tibor berildi. raketa hujumi AQSh qurolli kuchlarining yadroviy kuchlariga qarshi qaratilgan. MX bazasini yaratish bo'yicha ko'plab turli xil takliflar ko'rib chiqildi, ammo oxir-oqibat Minuteman ICBM-larining an'anaviy siloslarida 50 ta MX raketalarini va yana 50 tasini maxsus poezdlarda joylashtirishga qaror qilindi.

Tinchlikparvar temir yo'l garnizoni sifatida belgilangan har bir bunday poezd har biri alohida nishonga olinadigan 10 ta jangovar kallakdan iborat ikkita og'ir ICBMni olib yurishi kerak edi. Shunday qilib, AQSh temir yo'l tarmog'i bo'ylab tarqalib ketgan va doimiy ravishda pozitsiyasini o'zgartiradigan 25 ta poezdni joylashtirish kerak edi, ular Sovet hujumiga deyarli daxlsiz bo'ladi.

1990 yilda prototip poezd sinovdan o'tkazildi, ammo bu vaqtga kelib Sovuq urush allaqachon tugagan va 1991 yilda butun dastur qisqartirilgan. Bizning davrimizda AQSh havo kuchlari yangi shunga o'xshash temir yo'l tizimlarini yoki yangi og'ir ICBMlarni ishlab chiqishni rejalashtirmaydi.

SSSR / Rossiyada

"RT-23 raketasi bilan mobil jangovar temir yo'l raketa tizimini (BZHRK) yaratish to'g'risida" gi buyruq 1969 yil 13 yanvarda imzolangan. “Yujnoye” konstruktorlik byurosi asosiy ishlab chiquvchi etib tayinlandi. BZHRKning etakchi dizaynerlari akademik aka-uka Vladimir va Aleksey Utkinlar edi.

Qattiq yoqilg'i mavzulari bo'yicha mutaxassis V. F. Utkin raketani yaratdi. A.F.Utkin raketa tashuvchi poyezd uchun vagonlar bilan bir qatorda uchirish majmuasini ham yaratdi. Yaratuvchilar tomonidan o'ylab topilganidek, BZHRK javob zarbasi guruhining asosini tashkil qilishi kerak edi, chunki u omon qolish qobiliyatini oshirgan va dushman birinchi zarbasidan keyin ham omon qolishi mumkin edi. SSSRda BZHRK uchun raketalarni ishlab chiqarish uchun yagona joy - Pavlograd mexanika zavodi (PO Yuzhmash).

"Sovet hukumati oldimizga qo'ygan vazifa o'zining ulkanligi bilan hayratlanarli edi. Mahalliy va jahon amaliyotida hech kim bunchalik ko'p muammolarga duch kelmagan. Biz qit'alararo ballistik raketani temir yo'l vagoniga, raketani esa uchirish moslamasi bilan joylashtirishga majbur bo'ldik. og‘irligi 150 tonnadan ortiq.Buni qanday qilish kerak?Axir shunday katta yuk bo‘lgan poyezd Temir yo‘l vazirligining umummilliy yo‘llari bo‘ylab harakatlanishi kerak.Umuman yadro kallakli strategik raketani qanday tashish kerak, qanday qilib mutlaq ta’minlash kerak. yo'lda xavfsizlik, chunki bizga 120 km / soat gacha bo'lgan taxminiy poezd tezligi berilgan edi.Ko'priklar, yo'l qulab tushadimi va ishga tushirishning o'zi, ishga tushirish paytida yukni temir yo'lga qanday o'tkazish kerakligi. raketa, ishga tushirish vaqtida poezd relslarda turadimi, poezd to'xtagandan so'ng raketani qanday qilib tezroq vertikal holatga ko'tarish kerak?
- V. F. Utkin, "Yujnoye" konstruktorlik byurosining bosh dizayneri

RT-23 UTTKh kompleksining 15Zh61 raketalarining parvoz sinovlari 1985-1987 yillarda bo'lib o'tgan. Plesetsk kosmodromida (NIIP-53) jami 32 ta uchirish amalga oshirildi. BZHRKning 18 ta chiqishi mamlakat temir yo'llari bo'ylab amalga oshirildi (400 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tdi). Sinovlar turli yo'nalishlarda o'tkazildi iqlim zonalari mamlakatlar (tundradan cho'lgacha).

BZHRKning har bir tarkibi raketa polkini oldi. Jangovar navbatchilik qilayotgan poyezdda 70 dan ortiq harbiy xizmatchilar, jumladan, bir necha o‘nlab zobitlar bo‘lgan. Lokomotivlar kabinalarida, mashinistlar va ularning yordamchilari joylarida faqat harbiy ofitserlar - ofitserlar va praporshistlar bor edi.

RT-23UTTKh bilan birinchi raketa polki 1987 yil oktyabr oyida jangovar navbatchilikka o'tdi va 1988 yil o'rtalariga kelib beshta polk joylashtirildi (jami 15 ta, 4 tasi Kostroma viloyatida va 1 tasi Perm viloyati). Karvonlar statsionar inshootlarda bir-biridan taxminan to'rt kilometr masofada joylashgan bo'lib, jangovar vazifani bajarishgach, konvoylar tarqalib ketishdi.

1991 yilga kelib, RT-23UTTKh ICBM bilan BZHRK bilan qurollangan uchta raketa bo'linmasi joylashtirildi:

10-gvardiya raketa diviziyasi Kostroma viloyati;
-52-raketa diviziyasi Zvezdniy ZATOda (Perm o'lkasi);
-36-raketa diviziyasi, ZATO Kedrovy (Krasnoyarsk o'lkasi).
Bo'linmalarning har biri qo'mondonlik va to'rttadan iborat edi raketa polki(jami 12 ta BZHRK poyezdi, har birida uchta ishga tushirish moslamasi). BZHRK bazalaridan 1500 km radiusda Temir yo'llar vazirligi bilan eskirgan temir yo'lni almashtirish bo'yicha qo'shma chora-tadbirlar ko'rildi: og'irroq relslar yotqizildi, yog'och shpallar temir-beton bilan almashtirildi va qirg'oqlar zichroq mustahkamlandi. shag'al.

1991 yildan boshlab, SSSR (Gorbachyov) va Buyuk Britaniya (Tetcher) rahbarlarining uchrashuvidan so'ng, BZHRK patrul yo'nalishlariga cheklovlar qo'yildi, ular mamlakat temir yo'l tarmog'idan chiqmasdan, doimiy joylashtirish punktida jangovar navbatchilik qilishdi. . 1994 yil fevral-mart oylarida Kostroma bo'linmasining BZHRKlaridan biri mamlakatning temir yo'l tarmog'iga sayohatni amalga oshirdi (BZHRK kamida Syzranga yetdi).

START-2 shartnomasiga (1993) ko‘ra, Rossiya 2003 yilgacha barcha RT-23UTTKh raketalarini foydalanishdan chiqarishi kerak edi. Ishdan chiqarish vaqtida Rossiyada uchta (Kostroma, Perm va Krasnoyarsk), jami 12 ta poyezdlar, 36 ta ishga tushirish moslamalari mavjud edi. Strategik raketa kuchlarining Bryansk ta'mirlash zavodida "raketa poyezdlari" ni yo'q qilish uchun maxsus "kesish" liniyasi yig'ildi. Rossiya 2002 yilda START-2 shartnomasidan chiqqaniga qaramay, 2003-2007 yillarda barcha poyezdlar va ishga tushirish moslamalari yo'q qilindi (yo'q qilindi), ikkitasi qurolsizlantirildi va Sankt-Peterburgdagi Varshavskiy temir yo'l vokzalidagi temir yo'l texnikasi muzeyiga eksponat sifatida o'rnatildi. Sankt-Peterburg va AvtoVAZ texnik muzeyida.

2005 yil may oyi boshida Strategik raketa qo'shinlari qo'mondoni general-polkovnik Nikolay Solovtsov rasman e'lon qilganidek, BZHRK strategik raketa kuchlarida jangovar xizmatdan chetlashtirildi. Qo'mondonning so'zlariga ko'ra, BZHRK evaziga 2006 yildan boshlab Topol-M quruqlikdagi mobil raketa tizimi qo'shinlarga kira boshlaydi.

2009 yil 5 sentyabrda Strategik raketa qo'shinlari qo'mondoni o'rinbosari general-leytenant Vladimir Gagarin strategik raketa kuchlari jangovar temir yo'l raketa tizimlaridan foydalanishni qayta tiklash imkoniyatini istisno qilmasligini aytdi.

2011 yil dekabr oyida Strategik raketa qo'shinlari qo'mondoni general-leytenant Sergey Karakaev Rossiya armiyasida BZHRK komplekslarining qayta tiklanishi mumkinligini e'lon qildi.

2013-yil 23-aprelda mudofaa vaziri o‘rinbosari Yu.Borisov Moskva issiqlik muhandislik instituti (Bulava, Topol va Yars raketalarini ishlab chiquvchi) tomonidan yangi avlod temir yo‘l raketa tizimlarini yaratish bo‘yicha ishlanmalar qayta boshlanganini e’lon qildi.

2013 yil dekabr oyida matbuotda AQShning Global Instant Strike dasturiga javob sifatida Rossiyada BZHRK komplekslarini yangi texnologik bazada qayta tiklash haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Moskva issiqlik muhandislik instituti (MIT) 2014 yil boshida BZHRKni dastlabki loyihalash bo'yicha ishlarni yakunlaydi. Yars asosida ishlab chiqilgan bir nechta jangovar kallakli ICBM bilan qurollangan yangi BZHRK majmuasi standart sovutgichli mashina sifatida niqoblanadi, uning uzunligi 24 metr, raketa uzunligi 22,5 metr.

BZHRK ning yangi modeli "Barguzin" deb nomlanadi.

Afzalliklari va kamchiliklari

BZHRKni xizmatdan olib tashlashning rasmiy sabablari eskirgan dizayn, Rossiyada komplekslarni ishlab chiqarishni qayta tiklashning yuqori narxi va traktorlar asosidagi mobil qurilmalarga ustunlik berish deb nomlandi.

BZHRK shuningdek, quyidagi kamchiliklarga ega edi:

G'ayrioddiy konfiguratsiya (xususan, uchta teplovoz) tufayli poezdni to'liq kamuflyaj qilishning mumkin emasligi, bu kompleksning joylashishini aniqlashga imkon berdi. zamonaviy vositalar sun'iy yo'ldosh razvedkasi. Uzoq vaqt davomida amerikaliklar sun'iy yo'ldoshlar yordamida kompleksni aniqlay olmadilar va hatto tajribali temiryo'lchilar ham oddiy kamuflyaj to'ri bilan qoplangan poezdni 50 metrdan ajrata olmagan holatlar mavjud edi.

Yaqin atrofdagi yadroviy portlash natijasida ag'darilishi yoki yo'q qilinishi mumkin bo'lgan kompleksning past xavfsizligi (masalan, minalardan farqli o'laroq). 1990 yilning ikkinchi yarmida yadro portlashining havo zarbasi to'lqinining ta'sirini baholash uchun keng ko'lamli "Shift" eksperimenti rejalashtirilgan edi - 1000 tonna trotilni portlatish orqali yaqin yadroviy portlashni taqlid qilish (TM ning bir nechta temir yo'l eshelonlari). - Markaziy kuchlar guruhi omborlaridan 57 ta tankga qarshi minalar (100 ming dona) olib chiqildi. Sharqiy Germaniya balandligi 20 metr bo'lgan kesilgan piramida shaklida yotqizilgan). "Shift" eksperimenti 1991 yil 27 fevralda NIIP MO (Plesetsk) 53 da o'tkazildi, portlash natijasida diametri 80 va chuqurligi 10 m bo'lgan huni hosil bo'lganida, aholi yashaydigan bo'limlarda akustik bosim darajasi. BZHRK 150 dB og'riq chegarasiga yetdi va BZHRK ishga tushirish moslamasi tayyorlikdan olib tashlandi, ammo uni kerakli tayyorgarlik darajasiga etkazish rejimlarini bajargandan so'ng, ishga tushirish moslamasi "quruq uchirish" ni (taqlid qilish) o'tkazishga muvaffaq bo'ldi. elektr raketa modeli yordamida uchirish). Ya'ni, qo'mondonlik punkti, uchirish moslamasi va raketa uskunalari o'z ishini saqlab qoldi.

Bunday og'ir majmua harakatlanayotgan temir yo'llarning eskirishi.

BZHRK operatsiyasini qo'llab-quvvatlovchilar, shu jumladan BZHRK ning birinchi sinovlarida uchirish guruhining muhandisi, "Yujmash" ishlab chiqarish birlashmasidagi SSSR Mudofaa vazirligi harbiy vakillari guruhi rahbari Sergey Ganusov o'ziga xos jangovar xususiyatlarini ta'kidlaydilar. zonalarni ishonchli tarzda engib o'tgan mahsulotlar raketaga qarshi mudofaa. Naslchilik platformasi, parvoz sinovlari bilan tasdiqlanganidek, butun yoki umumiy massasi 4 tonna bo'lgan jangovar kallaklarni 11 ming km masofaga yetkazdi. Taxminan 500 kiloton ishlab chiqarish quvvatiga ega 10 ta jangovar kallakdan iborat bitta mahsulot butun bir jangovarni urish uchun etarli edi. Yevropa davlati. Matbuot, shuningdek, mamlakat temir yo'l tarmog'i bo'ylab harakatlanishga qodir bo'lgan poezdlarning yuqori harakatchanligini ta'kidladi (bu kuniga 1000 kilometrdan ortiq boshlang'ich pozitsiyasining joylashishini tezda o'zgartirishga imkon berdi) atrofida nisbatan kichik radiusda ishlaydigan traktorlardan farqli o'laroq. tayanch (o'nlab kilometr).

Amerikalik mutaxassislar tomonidan AQSh temir yo'l tarmog'i uchun "MX" ICBM-larini asoslashning temir yo'l variantiga nisbatan olib borilgan hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, 25 ta poyezd (Rossiya xizmatida bo'lganidan ikki baravar ko'p) temir yo'l uchastkalarida tarqalib ketgan. umumiy uzunligi 120 000 km (bu Rossiya temir yo'llarining asosiy yo'lining uzunligidan ancha uzun) hujum uchun Voevoda tipidagi 150 ICBM-dan foydalanganda poezdni urish ehtimoli atigi 10% ni tashkil qiladi.