Rossiyaning “yadro poyezdlari” yo‘lda. Molodetsdan Barguzingacha bo'lgan jangovar temir yo'l raketa tizimi Barguzin bzhrkni yaratishda nima yangiliklar

BZHRK yoki Barguzin jangovar temir yo'l raketa tizimi - bu ballistik raketalar bilan qurollangan yangi avlod poezdlari. Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqilgan. 2020 yilda qabul qilinishi rejalashtirilgan.

Yadro poyezdi nima? SSSRda raketa poyezdlarining birinchi avlodi nima edi? Nima uchun AQSh arvoh poyezdni yarata olmadi? Ushbu va boshqa ko'plab savollarga ushbu maqolada javob olasiz.

"BZHRK" nima?

BZHRK (yoki arvoh poezd) - harbiy temir yo'l strategik raketa tizimi. Kompleks teplovoz va yuk vagonlaridan iborat temir yo'l poyezdi bazasida joylashgan. Chetdan qaraganda, u Rossiya bo‘ylab minglab qatnovchi oddiy yuk poyezdlaridan farq qilmaydi. Biroq, u juda qiyin to'ldirishga ega. Ichkarida qit'alararo raketalar, qo'mondonlik punktlari, texnik xizmat ko'rsatish tizimlari, kompleksning ishlashi va shaxsiy tarkibning hayotiy faoliyatini ta'minlaydigan texnologik modullar joylashtirilgan. Shu bilan birga, poyezd avtonomdir.

BZHRK birinchi navbatda potentsial dushmanga qarshi yadroviy zarba berish uchun asosiy zarba berish kuchi sifatida yaratilgan, shuning uchun u harakatchanlik va omon qolish xususiyatlariga ega edi. Qo'mondonlik rejalariga ko'ra, u potentsial dushman tomonidan qit'alararo ballistik raketa bilan urilganidan keyin omon qolishi kerak edi.

BZHRK "Skalpel" - yadroviy poezdlarning oldingi avlodi

Birinchi marta yadro poyezdlarini ishlab chiqish XX asrning 60-yillarida amalga oshirila boshlandi. Ish SSSR va AQShda taxminan parallel ravishda amalga oshirildi.

Afsonaga ko'ra, yaratilish g'oyasi, xususan, amerikaliklar tomonidan ilgari surilgan. Amerika Qo'shma Shtatlarining kompleks yaratish bo'yicha muvaffaqiyatsiz urinishlaridan so'ng, bunday poezdlar faol ravishda yaratilayotgani va tez orada relslarda bo'lishi haqida dezinformatsiyani boshlashga qaror qilindi. Yolg'on ma'lumotlarning maqsadi bitta edi - Sovet Ittifoqini amalga oshirib bo'lmaydigan g'oyaga katta mablag' sarflashga majburlash. Natijada, natija barcha kutganlardan oshib ketdi.

1969 yil 13 yanvarda Bosh qo'mondonning "RT-23 raketasi bilan mobil jangovar temir yo'l raketa tizimini (BZHRK) yaratish to'g'risida" buyrug'i imzolandi, unga muvofiq 1980-yillarga kelib SSSRda. dunyoda birinchi marta ishlab chiqarishga kiritildi va jangovar sharoitlarda sinovdan o'tkazildi, temir yo'l platformasida o'xshashi bo'lmagan va butun dunyoda mavjud bo'lmagan raketa tashuvchisi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, sayyorada bortida kontinental raketa bo'lgan mobil temir yo'l jangovar poezddan ko'ra kuchliroq va harakatchan qurol yo'q.

Kompleksni yaratishda aka-uka Aleksey va Vladimir Utkinlar boshchiligidagi Rossiya Fanlar akademiyasining jamoasi ishladi. Yaratish jarayonida dizaynerlar bir nechta jiddiy qiyinchiliklarga duch kelishdi.

• Birinchidan, poezdning massasi - katta vazn temir yo'lni deformatsiya qilishi mumkin. Eng kichik ICBM (Intercontinental ballistik raketa) ning og'irligi 100 tonnani tashkil etdi.
• Ikkinchidan, raketa uchirilgandagi to'g'ridan-to'g'ri alanga poezdni va u turgan relslarni eritib yubordi.
• Uchinchidan, mashina ustidagi aloqa tarmog'i, albatta, raketani uchirishga to'sqinlik qildi. Va bu sovet mutaxassislari duch keladigan muammolarning to'liq ro'yxati emas.

BZHRK RT-23U raketalaridan foydalangan (NATO tasnifiga ko'ra SS-24 "Skalpel"). Tarkibi uchun tortib olinadigan nozul va parda bilan maxsus raketalar tayyorlangan. Bitta raketa har biri 500 kiloton ishlab chiqarish quvvatiga ega 10 ta jangovar kallakdan iborat MIRV tipidagi ko‘p martali qayta kirish mashinasini olib yuradi.

Yo'lda yukni taqsimlash bo'yicha dastlabki qaror qabul qilindi. Uchta vagon qattiq mufta bilan bog'langan, bu esa raketaning og'irligi temir yo'lning uzunroq qismiga taqsimlanishini ta'minlagan. Jang holatida maxsus gidravlik panjalar ilgari surildi.

Ishga tushirishga xalaqit beradigan tarmoqning kontaktli suspenziyasini yo'naltirish uchun kompleksning ish joyidan simlarni ehtiyotkorlik bilan olib tashlaydigan maxsus qurilma ixtiro qilindi. Ishga tushishdan oldin tarmoq o'chirildi.

Raketani uchirish uchun mohir yechim ham ixtiro qilindi - minomyotni uchirish. Kukun zaryadi raketani erdan 20 metr balandlikka tashladi, shundan so'ng yana bir zaryad raketa nayining poezddan uzoqlashishini to'g'irladi va shundan so'ng birinchi bosqich dvigateli ishga tushirildi. Shunday qilib, katta haroratli olov ustuni mashinalar va yo'llarga zarar etkazmadi, balki to'g'ri yo'nalishga yo'naltirildi.

Raketa poyezdining avtonomiyasi 20 kundan ortiq davom etdi.

1987 yil 20 oktyabrda Semipalatinsk poligonida o'tkazilgan sinovlardan so'ng RT-23UTTH Molodets raketa polki jangovar vazifani boshladi. Va 1989 yilga kelib, BZHRKning 3 ta bo'linmasi SSSR hududida ko'p minglab kilometrlarga tarqalib ketdi: Kostroma viloyatida, Perm va Krasnoyarsk viloyatlarida.

BZHRK qurilmasi turli maqsadlar uchun temir yo'l modullarini o'z ichiga oladi, xususan: RT-23UTTKh ICBMs uchun 3 ta ishga tushirish moduli, qo'mondon modulining bir qismi sifatida 7 ta avtomobil, temir yo'l bakidagi yonilg'i zaxirasi bo'lgan modul va DM-62 modifikatsiyasining 2 teplovozi. . Uskunani takomillashtirish bo'yicha ishlar qo'shinlar kiritilgandan keyin ham to'xtamadi va uning jangovar salohiyati barqaror o'sib bordi.

BZHRK "Molodets" amerikaliklar uchun dahshatli tush edi. Arvoh poezdlarni kuzatish uchun katta mablag' ajratildi. Razvedka sun'iy yo'ldoshlari butun mamlakat bo'ylab 12 ta arvoh poezdni qidirib topdi va jangovar majmuani muzlatgichlar (muzlatgichlar) oziq-ovqat tashuvchi poezddan ajrata olmadi.

Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin Rossiyada hamma narsa o'zgardi. 1993 yil 3 yanvarda Moskvada START-2 shartnomasi imzolandi, unga ko'ra Rossiya Federatsiyasi raketa salohiyatining bir qismini, shu jumladan RT-23U raketalarini yo'q qilishi kerak, shuning uchun 2005 yilga kelib, rasmiy versiyaga ko'ra, barcha BZHRKlar. jangovar vazifadan chetlashtirildi va yo'q qilindi va omon qolgan bir nechtasi keyinchalik utilizatsiya qilish uchun omborga yuboriladi.

Majmua Sovet Ittifoqida 20 yil davomida, 2005 yilgacha rasmiy ravishda jangovar navbatchilikda bo'lgan.

AQSh arvoh poyezd yaratishga harakat qilmoqda

Qo'shma Shtatlar, shuningdek, temir yo'l platformasida raketa tizimlarini yaratishga harakat qildi. Ularning rivojlanishi 1960-yillarda boshlangan, chunki taxminan bir vaqtning o'zida Pentagon olimlari birinchi bo'lib Minuteman qattiq yonilg'i ballistik raketasini yaratdilar, u texnik parametrlari tufayli kichik maydonlardan va temir yo'l tebranish sharoitida uchirilishi mumkin edi. Rivojlanish "Minitman Rail Garnizoni" nomini oldi.

Dastlab raketalar bilan to'ldirilgan arvoh poezdning oldindan belgilangan pozitsiyalarga borishi rejalashtirilgan edi, buning uchun ko'rsatilgan joylarda uchirishni soddalashtirish va raketaning navigatsiya tizimini belgilangan ishga tushirish nuqtalariga moslashtirish uchun sharoit yaratish bo'yicha ishlar olib borilishi rejalashtirilgan edi.

Temir yo'l platformasida birinchi mobil Minuteman raketalari 1962 yil o'rtalarida AQSh armiyasiga kirishi kerak edi. Ammo Amerika ma'muriyati infratuzilmani tayyorlash va prototiplarni ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish uchun kerakli miqdorni ajratmadi va dastur to'xtatildi. Yaratilgan transport vagonlari "Minitman" ni jangovar joylashtiriladigan joyga - minalarni uchirish uchun ishlatilgan.

Biroq, Sovet Ittifoqining shunga o'xshash loyihalarni ishlab chiqishdagi muvaffaqiyatidan so'ng, Qo'shma Shtatlar 60-yillardan beri chang to'plagan texnologiyani esladi va 1986 yilda eski ishlanmalardan foydalangan holda yangi loyiha yaratdi. Prototip uchun o'sha paytda mavjud bo'lgan LGM-118A "Tinchlikparvar" raketasi tanlangan. Uning tortishish kuchi to'rt o'qli teplovozlar bilan ta'minlanishi va har bir poyezdga ikkita xavfsizlik vagonlari berilishi rejalashtirilgan edi. Uchirish konteyneriga allaqachon yuklangan raketa bilan 2 ta vagon ajratiladi, boshqasida boshqaruv markazi bo'ladi, qolgan vagonlar esa joriy ta'mirlash uchun yoqilg'i va ehtiyot qismlarni oladi.

Ammo "Tinchlikparvar temir yo'l garnizoni" hech qachon relsga tushishni nasib etmagan. Sovuq urush rasman tugagandan so'ng, AQSh hukumati temir yo'l platformasida raketa tizimlarini ishlab chiqishdan voz kechdi va pul oqimlarini boshqa harbiy sanoat loyihalariga yo'naltirdi.

Qo'shma Shtatlarda temir yo'lga asoslangan raketa tizimi hech qachon ishga tushirilmagan - uning tarixi 1989 yilda muvaffaqiyatsiz sinovlardan so'ng tugadi.

Rossiya Federatsiyasining yangi temir yo'l raketa majmuasi

Hozirgi vaqtda turli sabablarga ko'ra dunyo armiyalarining birortasi ham temir yo'l uchirgichlari bilan qurollanmagan. Rossiya Federatsiyasi 2012 yildan beri ushbu turdagi qurolni yaratish ustida ish olib borayotgan yagona davlat bo'lib, hozirgi kunga qadar strategik qurollarning barcha zamonaviy talablariga javob beradigan temir yo'l uchirgichining dastlabki loyihalarini ishlab chiqdi.

Ma'lumki, yangi BZHRKning dizayn nomi "Barguzin". Loyiha hujjatlari Barguzin ikkita asosiy qismdan yig'ilishini ko'rsatadi: temir yo'l raketasi va jangovar raketa.

Temir yo'lni ishga tushirish moslamasi temir yo'l platformasida joylashgan bo'lib, unga ko'taruvchi bum va boshqaruv mexanizmi bo'lgan maxsus to'sin biriktirilgan. Temir yo'l bomiga uzunlamasına harakatlanish imkoniyati bilan ko'taruvchi ramka biriktirilgan. Raketali TPK (torpedo korpus perforatori) taglik plitalariga o'rnatiladigan va aylanadigan novdalar bilan jihozlangan tayanchlar bilan quvvatlanadi.

Raketa uchirish uchun TPK dan keltiriladi, unga buyruqlar BZHRK tarkibidagi maxsus mashinadan unga olib kelingan boshqaruv tizimlari bilan beriladi. Raketa uchirilganda, avtomobilning tomi ochiladi (orqaga buriladi), buning natijasida uchirish uchun zarur bo'lgan masofa hosil bo'ladi.

Qiyosiy xususiyatlar

Yangi BZHRK ning afzalliklari:

1. Poezdning kamroq og'irligi
2. Zamonaviy navigatsiya tizimlari
3. Kattaroq raketa zarbasi aniqligi

raketalar

Loyiha hujjatlarini ishlab chiqish bosqichida ishlab chiquvchilar va qo'mondonlik Rossiya armiyasi bilan xizmat qiladigan zamonaviy raketalardan qaysi biri BZHRK "Barguzin" da raketa sifatida foydalanishni tanlashdi. Ko'p muhokamalardan so'ng Yars va Yars-M raketalari tanlandi. Ushbu raketa silosga asoslangan va mobil asosli qattiq yoqilg'i ballistik raketa bo'lib, ajraladigan kallakka ega, maksimal parvoz masofasi 11 000 kilometr va TNT ekvivalenti quvvati 150 dan 300 kilogrammgacha. Belgilangan ballistik raketa dastlabki sinovlar davomida a'lo darajada ekanligini isbotladi.

BZHRK hozir mavjudmi?

1993 yil yanvar oyida START-2 xalqaro shartnomasi imzolangandan so'ng, Rossiya o'zining jangovar temir yo'l raketa tizimlarini yo'qotdi. Hozir ularning aksariyati vayron bo'lgan, qolganlari esa temir yo'l depolari yonbag'irlarida turgan eksponatlarga aylangan. Shuning uchun, aslida, 2006 yilgacha davlatimiz ulkan mobil imkoniyatlarga ega bo'lgan zarba berish uchun zarba beruvchi kuchsiz qoldi. Ammo 2002 yilda Rossiya ballistik raketa salohiyatini tiklash imkoniyatini anglatuvchi START-2 shartnomasini ratifikatsiya qilishdan bosh tortdi.

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, hozirda jahon kuchlarining birortasida ham jangovar xizmatda bitta BZHRK xodimi yo'q. BZHRKni yaratish bo'yicha choralar ko'rayotgan yagona davlat bu Rossiya bo'lib, majmuani yaratish jarayonida bir necha bosqichlar allaqachon o'tgan.

Hozirgi holat

2006 yilda BZHRK o'rniga qo'shinlar Yars raketalari bilan qurollangan Topol-M mobil yerga asoslangan raketa tizimlarini qabul qila boshladilar. Hozirgi vaqtda Rossiya armiyasi yuzdan ortiq Topol-M jangovar tizimlari bilan qurollangan bo'lib, ular BZHRK ishdan chiqarilgandan keyin qolgan bo'shliqni qisman to'ldirishi mumkin.

Mavjud vaziyat optimizm uchun asos beradi - barchamiz 2020 yilga kelib "Barguzin" BZHRK armiyamizni jihozlaydigan ommaviy ishlab chiqarishga kirishiga umid qilamiz.

Barguzin loyihasi bo'yicha eksperimental loyihalash ishlari (Ar-ge) 2012 yilda Moskva issiqlik muhandislik instituti tomonidan boshlangan. Ilmiy-tadqiqot ishlarini yakunlash 2020 yilga mo‘ljallangan va ularni amalga oshirish uchun mablag‘ ajratilmoqda. 2014-yilda majmuani dastlabki loyihalash ishlari yakunlandi va 2015-yil boshiga kelib loyihachilar tomonidan temir yo‘l ishga tushirish moslamasini yaratish bo‘yicha tajriba-konstruktorlik ishlarining birinchi bosqichi boshlandi. 2015 yildan boshlab loyiha hujjatlarini ishlab chiqish jadal sur'atlarda olib borilmoqda. Barguzinning alohida elementlarini yaratish vaqti, uning to'plami va dastlabki sinovlari 2018 yilgacha ma'lum bo'ladi. Kompleksni joylashtirish va uni armiyaga kiritish 2020 yilga mo'ljallangan.

"Barguzin" jangovar temir yo'l majmuasidan raketaning muvaffaqiyatli uchirilishi haqida ma'lumot bor edi. Hozircha rasmiy tasdiqlanmagan.

RT-23 UTTH "Yaxshi bajarilgan".

1980-yillarda yaratilgan "Molodets" kompleksini almashtirish uchun Rossiyada ishlab chiqilayotgan "Barguzin" jangovar temir yo'l majmuasidan (BZHRK) raketaning muvaffaqiyatli uchirilishi haqida ma'lumot bor edi. Biroq, Mudofaa vazirligidan bu ma'lumot hali tasdiqlanmagan. Bu (aniqliksiz) 2016 yilning to'rtinchi choragiga rejalashtirilgan uloqtirish testlarining boshlanishi haqida bo'lishi mumkin.

1980-yillardan keyin birinchi marta akademik Yu.S. Solomonov Barguzin raketasini muvaffaqiyatli uchirishni amalga oshirdi, bu "ayyorlik boshlanishi" deb ataladi. "Barguzin" jangovar temir yo'l raketa tizimi Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari strategik raketa kuchlarining istiqbolli mobil raketa tizimidir.

Vladimir Putin va Yuriy Solomonov

"Barguzin" raketasi oddiy poezdning yuk vagonidan uchadi, ya'ni. poezdning o'zi kosmodromdir. Bunday raketalar - to'rtta BZHRK - bizning strategik raketa kuchlarimizda 80-yillarning oxiridan beri xizmat qilmoqda, ammo avval Gorbachev, keyin Yeltsin to'rtta kompleksni yo'q qildi. Amerikaliklar bunday raketalardan hamma narsadan ko'ra qo'rqishdi, chunki bir kechada bunday poezdlar Sovet Ittifoqining istalgan joyiga, istalgan joyga borishi mumkin edi.

Vladimir Putin va Rossiya Federatsiyasi Mehnat Qahramoni, akademik Yuriy Semenovich Solomonov boshchiligidagi "Moskva issiqlik muhandislik instituti" ilmiy-tadqiqot instituti ushbu buyuk qurolni deyarli noldan qayta yaratdilar. Bugungi kunga qadar biz raketa fanida amerikaliklar va xitoylardan taxminan 10-15 yil oldinda edik va shu paytdan boshlab biz ulardan yarim asr oldindamiz! Mamlakatning barcha rahbarlari allaqachon buyuk rus raketachi olimi Yuriy Solomonovni muvaffaqiyatli boshlangani bilan tabriklashdi. Biz ularning tabriklariga qo‘shilamiz.

2016 yil may oyida "Barguzin" BZHRK uchun hujjatlarni ishlab chiqish jarayoni tugashi haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Taxminlarga ko'ra, yangi kompleks RS-24 Yars bazasida yaratilgan yanada zamonaviy va engil raketalarni olib o'tadi. Bitta poyezd oltita raketani o'z ichiga oladi - har biri standart sovutgich sifatida yashiringan alohida vagonda joylashgan. Tortishish uchun BZHRK "Molodets" da bo'lgani kabi uchta o'rniga bitta teplovoz ishlatiladi.

Balistik raketalarni joylashtirishning ushbu varianti NATO davlatlari tomonidan juda qattiq tanqid qilinadi. Gap shundaki, bunday joylashtirish bilan bunday poyezdlarning harakatini kuzatish juda qiyin. Yuqoridan, mashinalar odatda bir xil va istalgan vaqtda yo'nalishni o'zgartirishi mumkin, bu esa ishga tushirilganda kompleksni yo'q qilishni juda qiyinlashtiradi. START-3 xalqaro shartnomasida bunday qurollarni yaratish taqiqlanmagan bo‘lsa-da, “arvoh poyezdlar”ning qaytishi haqidagi har bir xabar G‘arb matbuotida tanqid to‘lqini bilan kutib olinmoqda.

Qit'alararo ballistik raketa (ICBM) / harbiy temir yo'l raketa tizimi (BZHRK). BZHRKni yaratish bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlari 2012 yilda boshlangan va Moskva issiqlik muhandislik instituti (MIT) tomonidan olib borilmoqda. 2014 yil dekabrigacha kompleksni yaratish RS-24 Yars ICBM asosida yoki RS-26 Rubezh ICBM asosida yoki 3M30 Bulava qit'alararo SLBM-dagi ishlanmalardan foydalanish mumkinligi muhokama qilindi. Ammo 2014 yil dekabr oyida ommaviy axborot vositalarida kompleks Yars yoki Yars-M tipidagi ICBMlarni o'z ichiga olishi haqida ma'lumot paydo bo'ldi.
Yu.S.Solomonov majmuaning bosh dizayneri bo‘lishi dargumon. ommaviy axborot vositalaridagi nutqlarida u bir necha bor raketa tizimlari sinfi sifatida BZHRKga qarshi chiqdi. 2020 yilgacha ishlab chiqish ishlarini yakunlash, BZHRK prototiplarini yaratish va sinovdan o'tkazish rejalashtirilgan (2012 yilgi rejalarga muvofiq). 2020 yildan keyin komplekslar strategik raketa kuchlari bilan xizmatga kirisha boshlaydi.

2013 yil 23 aprelda Rossiya Mudofaa vazirining o'rinbosari Yuriy Borisov BZHRK ning dastlabki loyihasi hozirda davom etayotganini, texnik loyihalar ustida ish olib borilayotganini aytdi. 2013 yil 18 dekabrda Strategik raketa qo'shinlari qo'mondoni general-polkovnik Sergey Karakaev dastlabki loyiha 2014 yilning birinchi yarmida yakunlanishini e'lon qildi, ammo BZHRK dizayni bo'yicha yakuniy qaror hali qabul qilinmagan. Natijada 2014-yil oxirida majmuani dastlabki loyihalash ishlari yakunlandi. OAVda 2015-yil o‘rtalariga kelib majmuani yaratish bo‘yicha ilmiy-tadqiqot ishlarining birinchi bosqichi davom etayotgani haqida xabar berilgan edi.

2014 yil dekabr oyida Strategik Raketa Kuchlari Bosh Qo'mondoni o'rinbosari ommaviy axborot vositalarida BZHRKni rivojlantirish tez orada boshlanishi mumkinligini aytdi va Strategik Raketa Kuchlari Bosh Qo'mondoni bir kundan keyin yangi kompleksni e'lon qildi. Barguzin deb atalgan. Loyiha hujjatlarini ishlab chiqish 2015-yilda boshlangan va 2016-yilning o‘rtalarida yakunlanishi rejalashtirilgan. Garchi 2015-yilning dekabr oyida bo‘lsa-da, Rossiya mudofaa sanoatidagi manba OAVga og‘ir moliyaviy ahvol tufayli, 2016-yilning o‘rtalarida 2016-yilning o‘rtalarida nihoyasiga yetkazilishi rejalashtirilgan. Barguzin bir yildan ko'proq vaqtga qoldirildi va 2020 yildan erta tugamaydi. 2016 yil 12 mayda ommaviy axborot vositalarida "loyihaviy hujjatlar ishlab chiqilgan, majmuaning alohida elementlari yaratilmoqda, ammo aniq vaqt yo'q" deb xabar berdi. uni yaratish va foydalanishga qabul qilish uchun ramka" muddati 2018 yilda aniq bo'ladi G..

Yangi BZHRKni joylashtirishning boshlanishi 2018 yildan oldinroq kutilmaydi, lekin katta ehtimol bilan 2019 yilda 2015 yil oxirida. Kompleksni joylashtirishning boshlanish sanasi aniqlangan - 2020 yil.

Titan markaziy konstruktorlik byurosining temir yo'l tashuvchisi uchun patenti uchun rasmlar.
Diagrammadagi raqamlar quyidagilarni ko'rsatadi: 1 - temir yo'l vagoni yoki platformasi, 2 - sobit trunnion nuri, 3 - ko'taruvchi bum, 4 - bomni ko'tarish mexanizmi, 5 - bo'ylama harakatlanish imkoniyati bilan bomga o'rnatilgan harakatlanuvchi ramka, 6 - TPK bilan raketa , 7 - teleskopik tayanchlar, 8 - tayanch plitalari, 9 - temir yo'l to'shagining relslarida "mo'ljalga olish" tayanchlari uchun aylanadigan rodlar.

Launcher - BZHRK - jangovar temir yo'l raketa tizimi. Uchirish TPK dan amalga oshiriladi, u boshlang'ich nuqtada ochiladigan tomga ega maxsus temir yo'l vagonidan olinadi. BZHRK tarkibi texnik jihatdan ICBMli bir nechta vagonlarni, shuningdek, jangovar navbatchilik va, ehtimol, kompleksga texnik xizmat ko'rsatish uchun vagonlarni o'z ichiga olishi mumkin.

BZHRK uchirish moslamasini ishlab chiqishni "Titan" (Volgograd) Federal davlat unitar korxonasi markaziy konstruktorlik byurosi amalga oshirishi mumkin - bu kompaniya "Transportdan raketani tashish va uchirish uchun" patentni ro'yxatdan o'tkazdi. va temir yo'l vagoniga yoki platformaga o'rnatilgan ishga tushirish konteyneri" (RU 2392573). Dizaynerlar (patent mualliflari) - V.A.Shurygin, B.M.Abramovich, D.N.Biryukov va I.V.Shapkin.

Uchirish uskunalarini ishlab chiqish, ehtimol, KBSM tomonidan Barguzin mavzusi doirasida amalga oshirilgan. 2013 yilda KBSM tizim bloklari va umuman kompleksning loyihasi loyihasini ishlab chiqdi, subpudratchi korxonalar o'rtasida hamkorlikni shakllantirdi, pudratchilar uchun texnik shartlarni ishlab chiqdi.

Bundan tashqari, 2013 yilda “Barguzin-RV” mavzusida transport muhandisligi markaziy konstruktorlik byurosida maxsus temir yo'l tuzilmalarining loyihalari loyihalari ishlab chiqilgan.

OAV ma'lumotlariga ko'ra, 2014 yil holatiga ko'ra, "Barguzin" BZHRK temir yo'l poezdining 6 ta uchirish moslamasi bilan varianti ko'rib chiqilmoqda - bu Strategik raketa kuchlari polkiga teng. Raketa diviziyasi BZHRK "Barguzin" ning 5 ta polkini o'z ichiga oladi.

Raketa - ehtimol traektoriyaning faol qismining minimal vaqti va MIRV bilan ilgari yaratilgan qit'alararo raketa tizimlariga o'xshash raketadan foydalanish. Variantlar sifatida RS-24 "Yars" tipidagi ICBM va RS-26 "Rubezh" va 3M30 "Bulava" SLBMlarining ICBMlari asosiy deb hisoblanishi mumkin. Yuqori ehtimollik bilan raketalar uchun birlashish darajasi yuqori bo'ladi, lekin 100% dan kam.

OAV ma'lumotlariga ko'ra, 2014 yil holatiga ko'ra, Barguzin BZHRK temir yo'l poezdining "Yars" yoki "Yars-M" raketalari bilan 6 ta uchirgichli varianti ko'rib chiqilmoqda.

Raketaning dizayni bosqichlarni ketma-ket tartibga solish bilan klassik sxemaning uch bosqichli raketasidir. Katta ehtimollik bilan raketa raketaga qarshi mudofaani yengish vositalari majmuasi (KSP PRO) bilan jihozlanadi.

Boshqarish va boshqarish tizimi inertial avtonomdir.

Dvigatellar - barcha bosqichlarda qattiq yoqilg'i raketa dvigatellari.

Jang kallaklari turlari - MIRV IN. Ilg'or manevr jangovar texnikasidan foydalanish mumkin.

Holati: Rossiya
- 2012 yil - Moskva issiqlik muhandislik instituti BZHRKni yaratish bo'yicha ishlanmalarni boshladi.

2013 yil - kompleks tarkibiy qismlarining loyihalari loyihasini ishlab chiqish.

Yaqinda yadro raketalari bo'lgan poezdlar Sovetlar mamlakatining dahshatli quroli va potentsial dushman uchun atom dahshatli tush edi. Arvoh poyezdlar 12 ta Amerika sun’iy yo‘ldoshidan iborat maxsus yulduz turkumi tomonidan ko‘p muvaffaqiyat qozonmagan. Ammo SSSR parchalanganidan keyin bu noyob qurol shoshilinch va ehtiyotkorlik bilan yo'q qilindi.

So'nggi yillarda armiyani qayta qurollantirish orzudan haqiqatga aylandi. Mudofaa vazirligi tomonidan muntazam ravishda eng yangi rusumdagi harbiy texnika va texnikalar o‘zlashtirilmoqda.

Sovet merosini biluvchilarni Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining jangovar temir yo'l raketa tizimlarini (BZHRK) yangi texnologik darajada ishlab chiqarishni qayta tiklash haqidagi hisobotlari aniq qiziqtiradi.

Loyiha "Barguzin" deb nomlandi va yangi BZHRK Yars komplekslarining raketalariga o'xshash dizayndagi raketalar bilan qurollanadi. Avvalroq yangi raketa poyezdi 2018—2020-yillarga qadar yaratilishi xabar qilingandi.

Bunday BZHRK 80-yillarda Sovet Ittifoqida xizmat qilgan, ammo START-2 shartnomasiga muvofiq 15Zh61 raketalari, Molodets majmuasining asosini tashkil etgan, demontaj qilingan va yo'q qilingan, poezdlarning o'zi esa bekor qilingan.

BZHRK to'satdan yana dolzarb bo'lib qolgani haqida xabar berish hech bo'lmaganda noto'g'ri. Muhimligi bor edi, yo'qolmadi va kelajakda ham shunday bo'ladi. Ammo hozir shtat rahbariyatida temir yo'llarga o'zlari sinab ko'rgan, ammo AQShda yarata olmagan noyob qurolni qaytarish uchun yetarlicha siyosiy iroda bor.

BZHRKning yaratilish tarixi

BZHRKning yaratilishi majburiy chora edi. Yadro poyezdlari qasos quroli sifatida yaratilgan, ular potentsial dushmanni qizil tugmani bosish vasvasasidan saqlab qolishlari kerak edi va agar bu sodir bo'lgan bo'lsa, u holda orqaga zarba bering.

70-yillarning boshlarida bizning razvedkamiz Amerikaning BZHRKni yaratish bo'yicha rejalarini va uning fotosuratlarini oldi. Mamlakatning harbiy va siyosiy rahbariyati uchun bu hayratlanarli bo'ldi: mamlakat bo'ylab harakatlanayotgan poyezdni kuzatib borish deyarli mumkin emas edi, demak, raketangizni unga qaratib bo'lmaydi.

Ma'lum bo'lishicha, Qo'shma Shtatlar SSSRda hech qanday antidotga ega bo'lmagan strategik tizim yaratmoqda. Ammo agar biz to'sqinlik qila olmasak, hech bo'lmaganda shunga o'xshash tahdidni yaratamiz, KPSS Markaziy Qo'mitasi Dnepropetrovskdagi "Yujnoye" konstruktorlik byurosini boshqargan dizayner Vladimir Utkin oldiga shunday vazifani qo'ydi.

Utkinga harbiylarga raketa poyezdi loyihasini ko‘rsatish uchun bor-yo‘g‘i 3 yil kerak bo‘ldi.

Ammo keyin ma'lum bo'ldiki, amerikaliklarning o'zlari bunday narsalarni yaratmaydilar. Ular faqat tabiat fonida "raketa poyezdi" maketini suratga olish orqali texnik dezinformatsiyani ekishdi.

Amerika Qo'shma Shtatlari dastlab BZHRKni yaratmoqchi edi, lekin tezda fikrlarini o'zgartirdi. Mamlakatning temir yo'l tarmog'i etarlicha rivojlangan emas, bu raketa poyezdining harakatini to'sib qo'ydi va uning katta qismi xususiy mulkka tegishli bo'lib, bunday poezdning o'tishini tijorat nuqtai nazaridan foydasiz qildi.

Amerikaliklar bu poyezdni yer osti qilish g‘oyasiga ega edilar. Yer osti halqa magistralini yotqizish va u bo'ylab poezdni haydash uchun: hech kim pul to'lamasligi kerak va bu yo'lni sun'iy yo'ldoshdan topib bo'lmaydi.

Ushbu loyihani amaliy amalga oshirishdan faqat ballistik raketalarni metrodan uchirish uchun ma'lum joylarda lyuklar yasash zarurligi saqlanib qoldi. Va ular, taxmin qilish oson, aniq koordinatalarga ega edi, bu esa yer osti raketa tashuvchisining mavjudligini ma'nosiz qiladi. Agar rus raketalari poezdning o'ziga tegmasa, ular uchun raketa teshiklarini mahkam yopish qiyin bo'lmaydi.

Qo'shma Shtatlar loyihaning yuqori narxi va texnik murakkabligi tufayli BZHRK qurilishidan voz kechdi va yadroviy suv osti kemalarini o'zining strategik yadroviy kuchlarining asosi sifatida oldi. SSSR endi nosimmetrik tarzda javob bera olmadi.

G‘arb butun dunyo okeanlarini akustik stansiyalar tarmog‘i bilan qamrab olishga va raketa tashuvchi suv osti kemalarimiz harakatini kuzatishga muvaffaq bo‘ldi. Albatta, sovet suvosti kemalari turli xil hiyla-nayranglarga murojaat qilishdi va ba'zida yadro raketalari bo'lgan yadro suv osti kemalarimiz to'satdan ular umuman kutilmagan joyda paydo bo'ldi. Ammo bu global maxfiylik muammosini hal qilmadi.

Shunday qilib, mina otish moslamalari bizning strategik raketa kuchlarimiz asosi bo'lib qoldi. Keyin mobil yer komplekslari paydo bo'ldi - "Pionerlar" va "Topol". Ammo ularning kattaligi va xarakterli konturlari tufayli ularni hali ham yashirin deb atash mumkin edi.

Qit'alararo raketani temir yo'l platformasiga o'rnatish yaxshi bo'lardi, degan fikr uzoq masofali qattiq yoqilg'i raketalari paydo bo'lgandan keyin darhol paydo bo'ldi.

Birinchi suyuq yonilg'i yoqilg'isi ICBMlar juda injiq edi, ishga tushirishdan oldin uzoq vaqt xizmat qilishni talab qildi va juda zaharli yoqilg'i bilan to'ldirilgan. Qattiq yoqilg'i raketalari saflarda paydo bo'lganda hamma narsa o'zgardi.

Bunday raketalarning uzoq umr ko'rish muddati ularni suv osti kemalari, mobil tuproq komplekslari bilan qurollantirish va ularni minalarga yuklash imkonini berdi. Tabiiyki, raketalar bilan qurollangan poezdlarni yaratish vasvasasi bor edi.

Amerikaliklar unchalik ahamiyat bermadi. Ular temir yo'l bilan bog'langan raketa tizimlarini kosmosdan kuzatish juda oson bo'lishini o'ylashdi. Va ular noto'g'ri hisoblashdi.

Tashqi tomondan, ayniqsa yuqoridan, BZHRK deyarli muzlatgichli mashinalardan farq qilmadi.

To‘g‘ri, strategik poyezdlar ikki-uch teplovoz bilan tortilgan. Shunchalik ko‘p poyezdlar ikkita lokomotiv tomonidan tortiladi. SSSR temir yo'l tarmog'ining ulkan uzunligi va tarmoqlanishi poezdlarning shunday yo'qolishiga imkon berdiki, hech qanday ilg'or sun'iy yo'ldosh razvedkasi ularni qayd etmadi. BZHRK temir yo'li "nolinchi poezd" nomini oldi.

Raketalarni temir yo'l tarmog'ining mutlaqo istalgan joyidan yoki bir vaqtning o'zida uchtadan va bitta poezddan uchirish mumkin edi!

Buning uchun poyezdda uchta teplovoz bor edi, agar kerak bo'lsa, uchta tashuvchi vagonni uch xil nuqtaga olib borishi mumkin edi. Poyezdni ishga tushirgandan so‘ng tezda tunnellardan biriga joylashtirish mumkin edi.

Uchirish buyrug'i olingan paytdan boshlab raketani uchirishgacha taxminan uch daqiqa o'tadi. Hamma narsa avtomatik tarzda amalga oshiriladi va xodimlar hatto mashinalarni tark etishlari shart emas.

Boshqarish elektromagnit impulsga qarshilikni oshirgan buyruq modulidan keldi. Boshqaruv mashinasi uchun maxsus aloqa antennalari ham yaratilgan bo'lib, ular avtomobillarning radio-shaffof tomlari orqali signallarni barqaror qabul qilishni ta'minladi.

Jangovar temir yo'l raketa tizimining (BZHRK) afzalliklari aniq.

Poyezd ancha masofani bosib o‘tishi mumkin, bu esa avval ma’lum bo‘lgan koordinatalarga zarba berishdan qochadi. Bir kunda BZHRK poyezdi 1000 km dan ortiq masofani bosib o'tishi mumkin edi.

Tashqi tomondan, hatto 50 metrdan tajribali temiryo'lchi ham bu vagonlarni oddiylaridan ajrata olmadi va tinch aholining hech biri yaqinlasha olmadi.

Raketa poyezdi gavjum shaharlardan faqat tunda o'tdi, stansiyada uni faqat bir necha KGB zobitlari kutib olishdi, ular ham poezd qayerga ketayotganini bilishmadi.

Sun'iy yo'ldoshdan bunday poezdni aniqlash deyarli imkonsiz ishdir.

Shuning uchun bunday poezdlar "arvohlar" deb nomlandi va BZHRK AQShning Germaniyada Pershing yadroviy raketalarini joylashtirishiga munosib javob bo'ldi.

Har bir poyezd 15ZH61 yoki RT-23 UTTH Molodets indeksini olgan RT-23 raketasining uchta maxsus versiyasini olib yurgan. Raketaning o'lchamlari hayratlanarli edi: diametri 2,4 metr, balandligi 22,6 metr va og'irligi 100 tonnadan ortiq. Otish masofasi 10 100 km ni tashkil etdi, 10 ta alohida nishonga olinadigan yadro kallaklariga qo'shimcha ravishda har bir raketa dushmanning raketaga qarshi mudofaasini yengish uchun kompleksni olib yurdi.

Bir poyezdning umumiy quvvati Xirosimaga tashlangan bombadan 900 baravar yuqori edi. Raketa poyezdi SS-24 Skalpel (Skalpel) nomini olgan NATO uchun birinchi raqamli tahdidga aylangani ajablanarli emas.

Skalpel aniq jarrohlik asbobi bo'lsa-da va Molodetsning nishondan chetga chiqishi yarim kilometrga yaqin bo'lsa-da, uning kuchi bilan bu unchalik muhim emas edi.

Nishondan 500 metr uzoqlikda yiqilgan bo'lsa ham, skalpel kallagi silosni ishga tushirish moslamasi kabi himoyalangan nishonni yo'q qilishga qodir edi, qolganlari haqida gapirishning hojati yo'q.

Ammo BZHRK, nima deyishidan qat'i nazar, o'zining zaif tomonlariga ega.

Qit'alararo ballistik raketa (ICBM) juda qattiq massaga ega. Sovet BZHRK "Molodets" raketasi bilan jihozlangan vagonning og'irligi 150 tonnaga etdi. Bu temir yo'llarning sifatiga qo'shimcha talablar qo'ydi va ularning muddatidan oldin eskirishiga olib keldi.

Shuning uchun og'irlikni bir tekis taqsimlash uchun maxsus uchta mashinali bog'lovchi yaratildi. Bu, shuningdek, yuk keskin ortib ketganda, raketa uchirilishi paytida relslarning vayron bo'lishiga yordam berdi.

Ikkinchi muammo raketaning o'zini uchirish edi - uni mashinadan to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish mumkin emas edi, shuning uchun oddiy, ammo samarali echim qo'llanildi.

Raketa minomyotda 20-30 m balandlikda uchirildi, keyin havoda raketa kukunli tezlatgich yordamida burilib ketdi va shundan keyingina asosiy dvigatel ishga tushirildi.

Harbiylar "raqs" deb atagan bunday murakkab manevrlarga bo'lgan ehtiyoj nafaqat tashuvchi vagonga, balki temir yo'l yo'liga ham bog'liq: bunday uchirmasdan, raketa barcha vayronalarni osongina supurib tashlaydi. yuz metr atrofida.

Uchinchi muammo raketani muzlatgichli mashinaga o'lchamiga moslashtirish zarurati edi. Bu, shuningdek, o'zgaruvchan geometriya pardasini yaratish orqali hal qilindi. Ayni paytda raketa tashish va uchirish konteynerini tark etdi, bosim o'tkazildi: metall gofrirovka qilingan parda kukun zaryadi ta'sirida ma'lum bir shaklga ega bo'ldi (u "chang bosim akkumulyatori" deb ham ataladi).

Bundan tashqari, eski inertial navigatsiya tizimlari oldindan belgilangan ishga tushirish koordinatalarini talab qildi, shuning uchun raketalarni uchirish uchun poezd yo'nalishi bo'ylab maxsus punktlarni tashkil qilish kerak edi, ularning koordinatalari, albatta, potentsial dushman qo'liga tushishi mumkin edi.

BZHRK dan foydalanish nazariyasi, taktikasi va amaliyoti

Nazariy jihatdan, Sovet raketa poyezdlari oddiy yuk va yo'lovchi poezdlari bilan birlashib, tahdid davrida butun mamlakat bo'ylab tarqalib ketishi kerak edi. Kosmosdan birini boshqasidan ajratib bo'lmaydi.

Bu shuni anglatadiki, BZHRK og'riqsiz ravishda Amerika ballistik raketalarining "qurolsizlantirish zarbasidan" qutulishi va marshrutning istalgan nuqtasidan o'zining raketa zarbasini etkazib berishi mumkin.

Lekin bu nazariy jihatdan. 1985 yilda jangovar xizmatni boshlaganidan beri BZHRK o'z bazalari hududini atigi 18 marta tark etdi. Faqat 400 ming kilometr masofani bosib o'tdi.

Strategik raketa kuchlari faxriylari BZHRKning asosiy "dushmanlari" START-2 shartnomasi bo'yicha ularni tasarruf etishni talab qilgan amerikaliklar emas, balki o'zlarining temir yo'l idoralari ekanligini eslashadi.

Yonlarida "Yengil yuklarni tashish uchun" yozuvi bo'lgan BZHRK, temir yo'l bo'ylab birinchi o'tishdan so'ng, harbiylarning vandalizmiga dosh berolmagan temir yo'l rahbariyatini darhol petitsiya qilishga majbur qildi: "Ular urushni urush deyishadi. , lekin yo'lni ta'mirlash uchun kim to'laydi"?

To'lashga tayyor odamlar yo'q edi va raketali poezdlar mamlakat bo'ylab haydalmadi va raketa tashuvchilarning ofitser-mashinistlarini o'qitish BZHRK tomonidan tavsiya etilgan yo'nalishlar bo'yicha fuqarolik poezdlarida amalga oshirila boshlandi.

Bu temir yo'lchilarga nisbatan nafaqat insonparvar, balki ancha arzon va xavfsizroq bo'lib chiqdi. Harbiy xizmatchilar poyezdni boshqarish va marshrutni vizual tasvirlash bo‘yicha zarur ko‘nikmalarga ega bo‘ldilar. Aslida nima kerak edi, chunki BZHRK raketalari marshrutning istalgan nuqtasidan uchirilishi mumkin.

Butun mamlakat hududidan jangovar patrullar uchun foydalana olmaslik ham BZHRK faoliyatidagi yagona muammo emas edi.

Raketalarni marshrutning istalgan nuqtasidan uchirish imkoniyati e'lon qilingan holda, raketa poyezdi hali ham aniq topografik joylashuvga muhtoj edi. Buning uchun jangovar patrullarning butun marshruti bo'ylab harbiylar maxsus "sumplar" qurdilar, u erda poezd "X" soatiga kelib, bir nuqtaga bog'lab qo'yilgan va raketa zarbasini otishi mumkin edi.

Shuni tushunish kerakki, bular "ko'r-ko'rona stsenariylar" dan uzoqda edi, lekin infratuzilmasi o'z maqsadiga xiyonat qiladigan yaxshi qo'riqlanadigan "strategik ob'ektlar" edi.

Bundan tashqari, START-2 imzolangan paytda SSSR mavjud bo'lishni to'xtatdi. Raketalar yaratilgan "Yujnoye" konstruktorlik byurosi, xuddi Pavlograd zavodi kabi Ukrainada "ijaraga mashinalar" yasagan.

Strategik raketa kuchlarining sobiq bosh shtab boshlig'i Viktor Yesin ZVEZDA telekanaliga "Har qanday qurolning xizmat qilish muddatini cheksiz muddatga uzaytirish mumkin emas", dedi. "Bu BZHRKga ham tegishli, ayniqsa ushbu noyob majmua Ukrainada yaratilganligini hisobga olsak."

Biroq, kompleksni tark etishning asosiy sabablari hal etilmagan joylashtirish muammosi va marshrutning istalgan nuqtasidan raketalarni otish imkoniyati bo'lib chiqdi, bu esa BZHRKni xohlagancha daxlsiz qildi. Shunday qilib, unchalik samarali emas qurol.

Har qanday yo'l bilan yo'q qiling!

BZHRD paydo bo'lganidan beri amerikaliklar va ularning ittifoqchilari ularni yo'q qilishni ta'minlash yo'lini topishga harakat qilishdi.

Agar mina o'rnatish bilan hamma narsa oddiy bo'lsa: sun'iy yo'ldoshdan raketa uchirilishi aniqlansa, u holda statsionar nishon osongina yo'q qilinadi, keyin yadroviy poezdlar bilan hamma narsa murakkablashadi.

Bunday kompozitsiya, agar elektromagnit nurlanish bilan boshqarilsa, ma'lum bir radius bo'ylab 1-1,5 ming km maydonni qamrab oladi. Poezdning yo'q qilinishini kafolatlash uchun siz butun hududni yadroviy raketalar bilan qoplashingiz kerak, bu jismonan juda qiyin.

"Shift" kodli sovet dizaynerlari tomonidan o'tkazilgan tajriba BZHRK ning havo zarbasi to'lqini ta'siriga mukammal qarshiligini ko'rsatdi.

Buning uchun TM-57 tankga qarshi minalar (100 000 dona) bo'lgan bir nechta temir yo'l poezdlari portlatilgan. Portlashdan keyin diametri 80 va chuqurligi 10 m bo'lgan huni hosil bo'ldi.

Bir oz masofada joylashgan yadroviy poezd zarba to'lqini bilan qoplangan, yashash uchun mo'ljallangan bo'limlarda akustik bosim darajasi 150 dB og'riq chegarasiga etgan. Shunga qaramay, lokomotiv jiddiy shikastlanmadi va uni ogohlantirish bo'yicha ma'lum choralardan so'ng, raketani uchirish muvaffaqiyatli simulyatsiya qilindi.

RT-23 UTTH uchta qit'alararo ballistik raketalari bo'lgan "Molodets" raketa poezdlari 1987 yilda foydalanishga topshirilgan. Har birida 10 ta jangovar kallak bor edi. 1991 yilga kelib, har birida 4 ta poyezddan iborat 3 ta raketa diviziyasi joylashtirildi. Ular Kostroma viloyati, Krasnoyarsk va Perm o'lkalarida joylashgan edi.

Albatta, amerikaliklar qo‘l qovushtirib o‘tirishmadi. Sovet raketa poyezdlarini aniqlash bo'yicha maxfiy operatsiyalardan birining hujjatlashtirilgan fakti. Buning uchun Vladivostokdan tijoriy yuk niqobi ostida konteynerlar Skandinaviya davlatlaridan biriga jo'natildi, ulardan biri razvedka uskunalari bilan to'ldirilgan edi. Ammo hech narsa sodir bo'lmadi - Sovet kontrrazvedkasi poezd Vladivostokdan ketganidan so'ng darhol konteynerni ochdi.

Biroq, SSSR parchalanganidan keyin vaziyat tubdan o'zgardi va amerikaliklar sovet tahdidiga chek qo'yishga muvaffaq bo'ldi.

Hokimiyatga kelgan Boris Yeltsin Vashingtonning ko'rsatmasi bilan Skalpellarga xizmat qilishni taqiqladi, shuningdek, barcha 12 ta raketa poyezdini metallga kesish majburiyatini oldi.

Shunday qilib, amerikaliklar nazorati ostida "skalpellar" yo'q qilindi.

Bundan tashqari, Yeltsinning ko'rsatmasi bilan bunday tizimlarni yaratish bo'yicha barcha ishlar taqiqlangan.

Strategik raketa kuchlarining Bryansk ta'mirlash zavodida "raketa poyezdlari" ni kesish uchun maxsus "kesish" liniyasi o'rnatildi. Amerikaning hushyor nazorati ostida barcha poyezdlar va ishga tushirish moslamalari yo‘q qilindi, ulardan ikkitasi qurolsizlantirilgan va Sankt-Peterburgdagi Varshavskiy temir yo‘l vokzalidagi temir yo‘l texnikasi muzeyida va AvtoVAZ texnik muzeyida eksponat sifatida o‘rnatilgan.

Aytgancha, shu bilan birga, NATOda SS-18 Mod.1,2,3 Shayton nomini olgan o'sha paytdagi eng kuchli R-36M raketalari uchun siloslarning aksariyati yo'q qilindi. beton bilan to'ldirilgan).

Tabiiyki, dunyoda o'xshashi bo'lmagan komplekslarning yo'q qilinishi na harbiylar, na mutaxassislar orasida zavq keltirmadi.

Ammo yaxshiliksiz yomonlik bo'lmaydi! Chet elda dastlab ular shoshayotganliklarini xayollariga ham keltirishmadi ...

Axir, Molodets raketalari Ukrainada, Dnepropetrovskda, asosan, "Yujmash" zavodida ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan, hozirda Ukraina rasmiylari tomonidan asta-sekin, lekin shubhasiz yo'q qilinmoqda.

Va agar Amerika Qo'shma Shtatlarining bosimi ostida Rossiya o'zining BZHRKni yo'q qilmaganida edi, ular bizga og'ir yuk sifatida osilgan bo'lar edi, chunki. hozirgi sharoitda xizmat ko'rsatish va umrini uzaytirish imkonsiz bo'lib qoladi.

Hozirgi vaziyat qanday?

Yillar davomida BZHRK bilan vaziyat sezilarli darajada o'zgardi. Bugun, Rossiya-Amerika munosabatlarining keskinlashuvi fonida, Moskva yana bir bor Vashington hayotini jiddiy ravishda murakkablashtirishi mumkin bo'lgan "koziri" ni olib tashlashga tayyor - jangovar temir yo'l raketa tizimlarini (BZHRK) yaratish dasturini jonlantirish uchun. ).

AQShning ABM shartnomasidan chiqishiga javoban Rossiya 2002 yilda START II dan chiqdi. Endi bir nechta jangovar kallaklarga nisbatan cheklovlar endi kuchga kirmaydi va BZHRK dan foydalanishga rasmiy taqiqlar yo'q.

Element bazasi jiddiy yaxshilandi. Zamonaviy navigatsiya tizimlari ancha oldinga ketdi va ishga tushirish koordinatalarini oldindan kiritish endi talab qilinmaydi.

Aslida, eski "Molodets" dan faqat kontakt tarmog'ining simlarini favqulodda olib tashlash va raketani minomyot bilan uchirish tizimi bo'ladi, bu esa asosiy dvigatelni ishga tushirishda poezd va yo'llarga etkazilgan zararni minimallashtirishga imkon beradi.

Har bir Barguzin raketa poyezdi 6 ta RS-24 Yars qit’alararo ballistik raketalari bilan qurollanadi. Bu Bulava dengiz flotining quruqlikdagi versiyasidir. Ushbu raketalar 15Zh61-dagi o'nlab raketalar bilan solishtirganda atigi 4 ta jangovar kallaklarga ega bo'lsa-da, ular sezilarli darajada yuqori zarba aniqligi va eng muhimi, vaznning yarmi bilan ajralib turadi.

Uning yaratilishi boshlanganda, hech kim dengiz floti va strategik raketa kuchlari uchun yagona raketa tizimi ishlab chiqilayotganini tasavvur qila olmasdi. "Mace" - flot uchun, "Yars" esa g'ildirakli shassi va temir yo'l platformalariga asoslangan bo'lishi mumkin.

Qurolli Kuchlarning sobiq qurolli kuchlari boshlig'i, general-polkovnik Anatoliy Sitnovga rahmat aytishimiz kerak. Aynan u nafaqat suv osti kemalari uchun yangi raketani, balki dengizda ham, quruqlikda ham ishlashga qodir bo'lgan ko'p maqsadli yagona kompleks yaratishni talab qildi.

Amerikaliklar bundan xabar topganda, allaqachon kech edi - loyihani yopish mumkin emas edi. Ammo baribir, ehtimol, ba'zi tashqi kuchlar doimiy ravishda dizaynerlarga xalaqit berishgan, chunki Bulava ustida ishlash juda qiyin edi. Bugun bu sir emas.

Shunga qaramay, Moskva issiqlik muhandislik instituti jamoasi o'sha paytdagi bosh dizayner va bosh direktor Yuriy Solomonov boshchiligida deyarli imkonsiz ishlarni amalga oshirdi. Ko'rinib turibdiki, bahorda Yuriy Semenovichga Mehnat Qahramoni unvoni berilgani bejiz emas edi.

Yangi rus BZHRK qanday ko'rinishga ega bo'ladi?

Qaysidir ma'noda u strategik yadroviy suv osti kemasiga juda o'xshaydi. Faqat qulayroq. Barcha poyezd vagonlari havo o‘tkazmaydigan va juda bardoshli – poyezddan bir necha yuz metr uzoqlikda yadro kallagining portlashi ham majmuani ishdan chiqarmasligi kerak.

Avtonomiya - bir oy. Bu vaqt ichida ekipaj poyezdni tark etmasligi mumkin - suv va oziq-ovqat yetarli bo‘ladi. Kun davomida "Barguzin" 1000 km gacha masofani bosib o'ta oladi. Yoki u zich o'rmonda "tashlangan" novdada to'xtashi yoki foydalanilmagan tunnelda yashirinishi mumkin.

Aytgancha, yangi BZHRK dan jangovar foydalanish taktikasi, ehtimol, "Yaxshi bajarilgan" amal qilganidan farq qiladi.

Raketalar bir necha daqiqada jangovar holatga keltiriladi. Otish masofasi - 10 ming km, zarba aniqligi - nishondan 100 metr radiusda. Jang kallaklari manevrli, mavjud raketalarga qarshi mudofaa tizimlarining har qandayini engib o'tishga qodir.

Raketa poyezdining jangovar burchini bajarish vaqtida uning joylashgan joyini texnik razvedka uskunalari aniqlashi deyarli mumkin emas. BZHRK uchun eng zamonaviy kamuflyaj vositalari, kuchli elektron urush tizimlari va terrorchilardan himoya qilishning eng yangi usullari ishlab chiqilgan.

Yangi BZHRK avvalgisidan ko'ra ko'proq tushunarsiz bo'lishni va'da qilmoqda. Poyezd uchta eski teplovoz o‘rniga bitta zamonaviy teplovoz tortadi. Shunday qilib, jangovar xodimlarni oddiy tovarlardan ajratish yanada qiyinlashadi.

Bundan tashqari, raketalarning og'irligi past bo'lganligi sababli, treklarga qo'yiladigan talablar o'zgarib bormoqda.

Yars raketasining og'irligi bor-yo'g'i 50 tonnani tashkil etadi, bu oddiy yuk vagonining og'irligi bilan deyarli bir xil. Bu yo'lning eskirishini kamaytiradi va temir yo'l tarmog'ining muhim qismini harakatlanish uchun ishlatishga imkon beradi.

Bundan tashqari, sovet majmuasiga xos bo'lgan turli xil hiyla-nayranglarga ehtiyoj yo'q, masalan, og'irlikning bir qismini qo'shni mashinalarga qayta taqsimlovchi tushirish moslamalari.

Ammo bitta poyezddagi raketalar soni uchdan oltitaga oshadi. Har bir raketada jangovar kallaklar soni kamroq bo'lsa, umumiy zaryad kamroq bo'ladi. Ammo zarbaning aniqligi oshishi tufayli zamonaviy kompleks yanada samaraliroq bo'lishni va'da qilmoqda.

Xulosa

Rossiyaning yangi harbiy temir yo'l raketa tizimi (BZHRK) "Barguzin" uchun raketa sinovlari bu yil bo'lib o'tadi.

Va, ehtimol, to'rtinchi chorak boshida, 2017 yil boshida ishga tushirish natijalariga ko'ra, BZHRK loyihasi bo'yicha to'liq hajmdagi ishlarni yo'lga qo'yish to'g'risida qaror qabul qilinadi, Yuriy Solomonov, Moskva issiqlik muhandislik instituti bosh dizayneri , dedi jurnalistlarga.

“BZHRK maʼlumotlariga koʻra, bu yil uloqtirish deb ataladigan sinovlar rejalashtirilgan. Ular raketaning erdan uchirish moslamalari bo'linmalariga ta'siri nuqtai nazaridan qabul qilingan dizayn qarorlarining to'g'riligini tekshirish uchun amalga oshiriladi. Ushbu ishga tushirish amalga oshirilishi kafolatlangan - bu, ehtimol, joriy yilning to'rtinchi choragining boshi bo'ladi. Va bugungi ahvol shundayki, bu amalga oshishiga mutlaq optimizm uyg'otadi”, dedi Solomonov.

Yangi rus BZHRK "Barguzin" faqat mahalliy ishlab chiqarish bo'ladi. Ushbu kompleks 2019 yilga qadar faqat eksperimental bosqichga o'tadigan gipertovushli raketalar va qiruvchi samolyotlardan farqli o'laroq, amerikaliklar tomonidan Evropada raketaga qarshi mudofaa tizimini joylashtirishga arzonroq va tezroq javob bo'ladi.

Savol tug'iladi, nega juda qimmat BZHRK o'rniga Yars tuproq komplekslarining qo'shimcha polkini yaratmaslik kerak? Shunga qaramay, Rossiya iqtisodiyoti eng yaxshi holatda emas, nega uni ortiqcha yuklash kerak.

Ko'rinishidan, ha, lekin BZHRKdagi eng murakkab va qimmat qurilma bu raketalar bo'lib, ular tanlangan joylashtirish turidan qat'iy nazar ishlab chiqarilishi kerak.

Bundan tashqari, tuproq kompleksi, garchi harakatchan bo'lsa-da, doimiy joylashtirish joyidan o'nlab kilometr masofani bosib o'tadi va BZHRK kuniga 1000 kmgacha masofani bosib o'tishi mumkin, bu 28 kunlik avtonomiya bilan ishonchli tarzda olish imkonini beradi. mamlakatimizning keng hududida yo'qolgan.

Eng muhimi, import o'rnini bosish yo'li.

Agar raketalar ishlab chiqarish uzoq vaqtdan beri Ukrainadan Rossiyaga ko'chib o'tgan bo'lsa, hatto Yars uchun g'ildirakli traktorlar nomi bilan ham: MZKT-79221, ular Minsk g'ildirakli traktor zavodida ishlab chiqarilganligi aniq.

Belorussiyaga nisbatan sifat da'volari yo'q, lekin Rossiyaning ichki siyosati harbiy sohada to'liq import o'rnini bosishga qaratilgan. Va shu nuqtai nazardan, BZHRK afzalroq ko'rinadi.

Albatta, BZHRKni qayta tiklashda jangovar raketalar sohasidagi barcha so'nggi ishlanmalar hisobga olinadi. Barguzin kompleksi aniqligi, raketa masofasi va boshqa xususiyatlari bo'yicha o'zidan oldingisidan sezilarli darajada oshib ketadi, bu esa ko'p yillar davomida, hech bo'lmaganda 2040 yilgacha ushbu kompleks strategik raketa kuchlarining jangovar tarkibida bo'lishiga imkon beradi ", dedi S. N. Karakaev, qo'mondon. strategik raketa kuchlari.

Shunday qilib, strategik raketa kuchlarida uch turdagi raketa tizimlari - mina, ko'chma quruqlik va temir yo'l asosida guruhlash qayta yaratiladi, dedi Strategik raketa kuchlari qo'mondoni.

Xo'sh, Xudo rozi bo'lsin!

Boris Skupov

Rossiya, "Bir oz hayot!" - Dmitriy Zherebtsov.

Yaratilish tarixi

Bu hikoya 60-yillarga borib taqaladi. Bu davrda bir-biriga dushman bo'lgan ikki qudratli davlat - AQSH va SSSR bir-birini qurollanish poygasi tubiga olib ketdi. Amerikaliklar paritetni buzgan holda, SSSRni tiz cho'ktirishga qodir qurol yaratishga harakat qilishdi. Sovet rahbariyati bunga dosh berishni istamadi va buning oldini olish va o'z mamlakatlariga potentsial dushman mamlakatiga yadroviy arsenal bilan kafolatlangan raketa zarbasi berish imkoniyatini kafolatlash haqida o'yladi.

Javob zarbasini berishning birinchi va eng ravshan varianti yadro qurollarining xavfsizligini kuchaytirish bilan bog'liq bo'lib, bu agressiv NATO bloki tomonidan yadroviy hujum sodir bo'lgan taqdirda, o'sha paytda atalgan (va, albatta,) zarba berishga imkon berdi. , bu tashkilotning mohiyatini o'z ichiga olgan uning eng aniq tavsifi edi).

Ammo tez orada ma'lum bo'ldiki, bizning ishga tushiruvchilarimiz koordinatalari AQShga yaxshi ma'lum. 1961 yilda SSSR o'z xabarida Novaya Zemlyada 50 million tonna quvvat sarflangan yangi super qurol - vodorod bombasi sinovdan o'tkazilgani butun dunyoni hayratda qoldirdi. Sovet rahbariyati bunday super qurol tez orada AQShda paydo bo'lishini yaxshi bilardi. Strategik raketa kuchlarining (Strategik raketa kuchlari) uchirish minalari joylashgan joyda bunday bombaning bitta zarbasi javob zarbasi uchun bitta imkoniyat qoldirmadi.

Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlar yerga chuqur kirib borish va erga ulangan raketa majmuasi infratuzilmasini yo'q qilishga qodir Trident-2 raketalari bilan qurollangan edi. Va Evropada joylashtirilgan Pershing-2 raketalari bilan jihozlangan raketa tizimlari uchirilganda bizga 6-8 daqiqada etib keldi. Bu vaqt ishga tushirgichni ishga tushirish va mina lyukini ochish uchun etarli edi. Ammo, endi yo'q.

Shunday qilib, Sovet Ittifoqi tajovuzkor mamlakatlarga kafolatlangan javob yadroviy raketa zarbasini berish imkoniyatidan mahrum bo'ldi. Paritetni imkon qadar tezroq tiklash kerakligi hammaga ayon bo'ldi. Ammo, agar ishga tushirish moslamalarini ishonchli qoplashning iloji bo'lmasa, ular qiyin bo'lishi mumkin. Shunday qilib, ularni mobil qilish g'oyasi tug'ildi.

1969 yil 13 yanvarda "RT-23 raketasi bilan mobil jangovar temir yo'l raketa tizimini (BZHRK) yaratish to'g'risida" buyruq imzolandi. “Yujnoye” konstruktorlik byurosi yetakchi ishlab chiquvchi etib tayinlandi. Ishlab chiquvchilar tomonidan o'ylab topilganidek, BZHRK javob zarbasi guruhining asosini tashkil qilishi kerak edi, chunki u omon qolish qobiliyatini oshirdi va dushman tomonidan birinchi zarba berilgandan keyin yuqori ehtimollik bilan omon qolishi mumkin edi.

Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu majmua Sovet Ittifoqining kafolatlangan javob zarbasining ajralmas qismi bo'lib, RT-15 raketasiga ega 15P696 mobil raketa tizimi bilan bir qatorda, 1965 yildan beri 815 ob'ekti sifatida ham tanilgan. Va R-11 FM SLBM, yerga asoslangan R-11 tezkor-taktik raketasi asosida yaratilgan.

Shunday qilib, temir yo'l platformasida kuchli va qiyin harbiy yadroviy raketalardan biriga hayot berdi.

Uni Rossiya Fanlar akademiyasi akademigi Vladimir Fedorovich Utkin va Rossiya Fanlar akademiyasining akademigi Aleksey Fedorovich Utkin aka-uka boshchiligidagi jamoalar yaratdilar.

Kreml printsipial jihatdan yangi texnik echimlar kerakligini tushundi. 1979 yilda SSSR Bosh muhandislik vaziri Sergey Aleksandrovich Afanasyev Utkin konstruktorlari oldiga fantastik vazifa qo'ydi. Vladimir Fedorovich Utkin o'limidan sal oldin shunday degan edi: "Sovet hukumati oldimizga qo'ygan vazifa o'zining ulug'vorligi bilan hayratlanarli edi. Mahalliy va jahon amaliyotida hech kim bunchalik ko'p muammolarga duch kelmagan. Biz qit'alararo ballistik raketani temir yo'l vagoniga joylashtirishimiz kerak edi va oxir-oqibat uchirish moslamasi bo'lgan raketaning og'irligi 150 tonnadan oshadi. Buni qanday qilish kerak? Axir, shunday katta yuk bo'lgan poezd Temir yo'l vazirligining umumdavlat yo'llari bo'ylab harakatlanishi kerak. Umuman olganda, yadroviy kallak bilan strategik raketani qanday tashish kerak, yo'lda mutlaq xavfsizlikni qanday ta'minlash kerak, chunki bizga 120 km / soatgacha dizayn tezligi berilgan. Ko'priklar bardosh beradimi, yo'l yiqilmaydimi va startning o'zi, raketani uchirish paytida yukni temir yo'lga qanday o'tkazish kerak, poezd start paytida relslarda turadimi, raketani qanday qilib ko'tarish kerak? poezd to'xtagandan keyin iloji boricha tezroq vertikal holat?

Ha, ko'p savollar bor edi, lekin ularni hal qilish kerak edi. Aleksey Utkin uchirish poyezdini, oqsoqol Utkin esa raketaning o‘zini va umuman raketa tizimini egallab oldi. Dnepropetrovskga qaytib, u og'riqli o'yladi: "Bu vazifani bajarish mumkinmi? Og'irligi 150 tonnagacha, deyarli bir zumda ishga tushirish, jangovar kallakdagi 10 ta yadroviy zaryad, raketaga qarshi mudofaani yengish tizimi, oddiy mashinaning o'lchamlariga qanday moslashish kerak va har bir poezdda uchta raketa bormi ?! Ammo tez-tez sodir bo'lganidek, murakkab vazifalar har doim ajoyib ijrochilarni topadi. Shunday qilib, 70-yillarning oxirida Vladimir va Aleksey Utkin o'zlarini Sovuq urushning epitsentrida topdilar va nafaqat tugadi, balki uning bosh qo'mondoni bo'lishdi. Dnepropetrovskda, "Yujnoye" konstruktorlik byurosida Vladimir Utkin o'zini shubhalarni unutishga majbur qildi: bunday raketani qurish mumkin va kerak!

"Molodets" BZHRK qurilmasi

BZHRK tarkibiga quyidagilar kiradi: uchta DM62 teplovozi, 7 ta mashinadan iborat qo'mondonlik punkti, yoqilg'i-moylash materiallari zaxirasi bo'lgan vagon va raketali uchta ishga tushirish moslamasi (PU). BZHRK uchun harakatlanuvchi tarkib Kalinin vagon zavodida yig'ilgan.

BZHRK muzlatgichli, pochta yuki va yo'lovchi vagonlarining oddiy poezdiga o'xshaydi. O'n to'rtta vagonda sakkizta, uchtasida to'rtta g'ildirak bor. Uchta vagon yo'lovchilar parki vagonlari sifatida yashiringan, qolganlari sakkiz o'qli "muzlatgichlar". Bortdagi mavjud zaxiralar tufayli kompleks 28 kungacha avtonom ishlashi mumkin edi.

Avtomobilni ishga tushirish moslamasi ochiladigan tom va kontakt tarmog'ini olib tashlash uchun moslama bilan jihozlangan. Raketaning og'irligi taxminan 104 tonnani, uchirish konteyneri bilan - 126 tonnani tashkil etdi.Vagonda og'irlikning bir qismini qo'shni vagonlarga qayta taqsimlovchi maxsus tushirish moslamalari ishlatilgan.

Raketada original buklanadigan burun pardasi mavjud. Ushbu yechim raketaning uzunligini va uni avtomobilga joylashtirishni qisqartirish uchun ishlatilgan. Raketaning uzunligi 22,6 metrni tashkil qiladi.

Raketalar marshrutning istalgan nuqtasidan uchirilishi mumkin edi. Ishga tushirish algoritmi quyidagicha: poyezd to‘xtaydi, maxsus qurilma chetga olib, kontakt tarmog‘ini yerga qisqa tutadi, ishga tushirish konteyneri vertikal holatni oladi. Shundan so'ng, raketani minomyotdan uchirish amalga oshirilishi mumkin. Havoda allaqachon raketa kukunli tezlatgich yordamida buriladi va shundan keyingina asosiy dvigatel ishga tushiriladi. Raketaning egilishi asosiy dvigatel reaktivini ishga tushirish majmuasidan va temir yo'l yo'lidan burish imkonini berdi, bu esa ularning shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi. Bosh shtabning buyrug'ini olishdan to raketani uchirishgacha bo'lgan barcha operatsiyalar uchun vaqt uch daqiqagacha davom etdi.

Bir RT-23 UTTH "Molodets" raketasining narxi 1985 yildagi narxlarda taxminan 22 million rublni tashkil etdi. Pavlograd mexanika zavodida jami 100 ga yaqin mahsulot ishlab chiqarilgan.

Kompleks 1989 yil 28 noyabrda qabul qilingan. Hammasi bo'lib, ushbu turdagi 56 ta raketa Ukraina SSR va RSFSR hududida joylashgan hududlarga joylashtirilgan. Biroq, SSSR mudofaa doktrinasining o'zgarishi va siyosiy va iqtisodiy qiyinchiliklar tufayli raketalarni keyingi joylashtirish to'xtatildi. SSSR parchalanganidan so'ng, 1993-2002 yillarda Ukraina hududida bo'lgan raketalar jangovar vazifalardan olib tashlandi va yo'q qilindi (shu jumladan kamida 8 ta raketa). Otish moslamalari portlatilgan. Rossiyada raketalar 2001 yilda kafolat muddati tugagandan so'ng xizmatdan olib tashlandi va utilizatsiyaga yuborildi. Uchirish qurilmalari RT-2PM2 Topol-M raketalaridan foydalanish uchun yangilandi.

15Zh61 raketasi V.I. nomidagi Strategik raketa qo'shinlari Harbiy akademiyasi o'quv markazidagi Strategik raketa qo'shinlari markaziy muzeyi filialida namoyish etilmoqda. Kaluga viloyati, Balabanovo shahridagi Buyuk Pyotr.

Yangi arvoh poezd

Rossiya harbiy-siyosiy rahbariyati ham raketa poyezdi g'oyasiga befarq qolmadi. Utilizatsiya qilingan va muzeylarga yuborilgan "Molodets" ning o'rnini yaratish zarurligini muhokama qilish deyarli oxirgi BZHRK jangovar xizmatdan chiqarilgan kundan boshlab boshlandi.

Rossiyada "Barguzin" deb nomlangan yangi kompleksni ishlab chiqish 2012 yilda boshlangan edi, garchi 2010 yil iyun oyida "Titan" Federal davlat unitar korxonasi markaziy konstruktorlik byurosi tomonidan "tashuvchi va yuk tashish uchun ishga tushirgich" deb nomlangan ixtiroga patent berilgan edi. temir yo'l vagonida yoki platformada joylashgan transport va uchirish konteyneridan raketani uchirish. Yangi BZHRK ning etakchi ijrochisi Moskva issiqlik muhandislik instituti - Topol, Yars va Bulava yaratuvchisi edi.

2015-yil dekabr oyida Strategik raketa qo‘shinlari qo‘mondoni, general-polkovnik Sergey Karakaev “hozirda dastlabki loyiha yakunlangani, majmua bo‘linmalari va tizimlari uchun ishchi loyiha hujjatlari ishlab chiqilmoqda”, deb aytgan edi. "Albatta, BZHRKni qayta tiklashda jangovar raketalar sohasidagi barcha so'nggi ishlanmalar hisobga olinadi", dedi Sergey Karakaev. "Barguzin kompleksi aniqlik, raketa masofasi va boshqa xususiyatlar bo'yicha o'zidan oldingisidan sezilarli darajada oshib ketadi, bu esa ushbu kompleksga ko'p yillar davomida, kamida 2040 yilgacha Strategik raketa kuchlarining jangovar tarkibida bo'lishiga imkon beradi."

"Shunday qilib, strategik raketa kuchlari uch turdagi raketa tizimlariga asoslangan guruhni tiklaydi: mina, ko'chma tuproq va temir yo'l, ular Sovet davrida juda samarali bo'lgan", - deya Interfaks agentligi Strategik raketa kuchlari qo'mondoni so'zlaridan iqtibos keltiradi. vaqt.

Kelgusi yilning noyabr oyida, 2016-yilda, istiqbolli raketa poyezdi uchun birinchi ICBM tushirish sinovlari muvaffaqiyatli yakunlandi. “Ikki hafta oldin Plesetsk kosmodromida birinchi uloqtirish sinovlari bo‘lib o‘tdi. Ular to‘liq muvaffaqiyatli deb e’tirof etildi, bu esa parvozlarni loyihalash sinovlarini boshlash uchun zamin yaratadi”, — deya suhbatdoshning so‘zlaridan iqtibos keltirgan “Interfaks”. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi va harbiy-sanoat kompleksi vakillari juda optimistik edilar, ular 2017 yilda Rossiya Prezidenti Vladimir Putinga Barguzin kompleksini joylashtirish istiqbollari va parvozlarni loyihalashni boshlash to'g'risida hisobot berish rejalashtirilganligini xabar qilishdi. u uchun mo'ljallangan raketa sinovlari.

Mifmi yoki haqiqatmi?

Yaqinda Barguzin BZHRKning keyingi sinovlari to'xtatilganligi haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Nima bo'ldi? Pul etishmasligidami yoki boshqa narsadami? Keling, buni aniqlaylik.

Dastlab, "Molodets" ni yaratishda asosiy e'tibor ob'ektning tushunarsizligi va omon qolish qobiliyatini oshirishga qaratilgan edi. Rejaga ko'ra, u umumiy iqtisodiy maqsadli kompozitsiyalardan ajralib turmasligi kerak. Ammo u sezilmadimi? Yon tomonlarda turgan BZHRK tarkibini aholidan tashqari umumiy iqtisodiy poezdlardan ajratib bo'lmadi. Har qanday mutaxassis o'zining strategik raketa kuchlariga tegishli ekanligini osongina aniqlashi mumkin. Bu faqat tog'li hududlarda yoki BZHRKni tashishda ishlatiladigan g'ildiraklar sonining ko'payishi va o'rnatilgan lokomotivdir. Umuman olganda, farqlar etarli edi va har qanday mutaxassis ularni osongina sezishi mumkin edi.

Yangi "Barguzin", o'zining maksimal niqoblanishiga qaramay, o'ziga xos xususiyatlarga ega edi. Shuning uchun, bu kompozitsiyalarning tushunarsizligi haqida gapirish juda qiyin. Ayni paytda dushman havo mudofaasi va raketaga qarshi mudofaani engib o'tishga qodir va jangovar kallakni belgilangan joyga etkazib berishni kafolatlaydigan harbiy-sanoat majmuasining so'nggi ishlanmalari haqida ma'lumotlar paydo bo'ldi. Va ularning tezligi dushmanga ularni ushlab qolish imkoniyatini bermaydi. Rossiyaning zamonaviy harbiy doktrinasi sifat jihatidan boshqacha tamoyillarga asoslanadi. Dushmanning havo hujumiga qarshi mudofaa va raketaga qarshi mudofaa raketalariga qaraganda tezroq bo'lgan bunday ishlanmalar havo hujumiga qarshi mudofaa va raketaga qarshi mudofaani engib o'tishda nisbiy mustaqillikka ega bo'lib, nafaqat javob zarbasini berish, balki potentsial hujum ehtimolini doimiy ravishda bostirish uchun ham sifat jihatidan yangi imkoniyatlar yaratadi. dushmanning asosiy zarbasi.

Ehtimol, kelajakda Rossiya harbiy-sanoat majmuasi bu masalaga qaytadi, uning orqasida ko'plab zamonaviy harbiy ishlanmalar mavjud. Va Barguzin loyihasini qayta tiklash masalasi sifat jihatidan boshqa ilmiy va texnik darajada hal qilinadi.

Ayni paytda zamonaviy harbiy ishlanmalar agressiv NATO blokining eng issiq boshlarini ham sovutishga qodir. Ular mamlakatimizga qarshi yangi harbiy sarguzashtga kirishishdan oldin ko'p marta o'ylashlari kerak bo'ladi. Rossiyadagi zamonaviy harbiy ishlanmalar mamlakatimizga qarshi har qanday tajovuzni zararsizlantirishga qodir va bizning tinch va shirin uyquni kafolatlaydi.

O‘rta va uzoq masofaga mo‘ljallangan yadroviy kuchlar to‘g‘risidagi shartnomaning yo‘q qilinishi munosabati bilan mamlakatimizda ham, AQShda ham strategik qurollar tarkibiga tuzatishlar kiritilmoqda. Katta ehtimollik bilan, amerikaliklar yaqin kelajakda Yevropa va Osiyoda o'rta masofaga uchuvchi raketalarni joylashtirishni boshlashini taxmin qilish mumkin. Ularni yaratish allaqachon boshlangan, ish qizg'in davom etmoqda. Buni, masalan, joriy yilda ikkita raketaning prototiplarini sinovdan o'tkazish dalolat beradi, ular dengizdagi "yaxshi eski" Tomahawk qanotli raketalarining erdagi modifikatsiyasiga aylanishi kerak.

"Milliy mudofaa" jurnali bosh muharriri Igor Korotchenkoning fikricha, bu jarayonlarga javoblardan biri Barguzin jangovar temir yo'l raketa tizimi (BZHRK) loyihasini qayta tiklash bo'lishi mumkin. Uni amalga oshirish 2017 yilda to'xtatildi. Lekin, aslida, loyiha yakunlanishiga yaqin edi. 2016 yil bahorida BZHRK prototipini, aniqrog'i, uning alohida elementlarini ishlab chiqarish boshlandi. Va o'sha yilning kuzida raketa sinovlari o'tkazildi. Parvoz sinovlari 2019 yilda boshlanishi kerak edi.

Loyihaning to'xtatilishiga sabab - mablag'larning etarli emasligi sababli mudofaa byudjetining to'g'rilanishi. Strategik raketa kuchlari uchun yangi qurollarni yaratish nuqtai nazaridan barcha kuchlar va, albatta, moliya Sarmat silosli og'ir raketaga yo'naltirildi.

Barguzinning asosiy afzalligi uning maxfiyligi, hatto eng ilg'or kosmik va havoda joylashgan razvedka uskunalari yordamida kompleksning joylashishini aniqlashning mumkin emasligi. Chunki BZHRK oddiy yuk poyezdlaridan farq qilmaydi, ularning minglablari Rossiya temir yo'llari tarmog'ida kechayu kunduz harakatlanadi.

Ya'ni, Barguzin strategik raketa qurollariga qo'yiladigan talablarning uni dushman tomonidan yo'q qilinishidan himoya qilish bilan bog'liq bo'lgan qismida idealdir. Bu javob zarbasi uchun yadroviy raketa salohiyatini saqlab qolish uchun zarur.

"Barguzin" g'oyasi yangi emas. U 1987 yilda Sovet Ittifoqida BZHRK RT-23 UTTH Molodets (NATO tasnifiga ko'ra SS-24 Skalpel) qabul qilinganda allaqachon amalga oshirilgan. Kompleksning etakchi ishlab chiqaruvchisi Dnepropetrovsk "Yujnoye" dizayn byurosi edi.

"Molodets" uch bosqichli qattiq yoqilg'i ICBM 15Zh61 bilan jihozlangan, har biri 550 kt quvvatga ega o'nta alohida nishonga olinadigan jangovar kallaklarga ega. Kompleksni yaratishning murakkabligi shundaki, raketaning og'irligi 105 tonnani tashkil etdi, standart temir yo'l vagonlari esa maksimal 60 tonna yuk ko'tarishga mo'ljallangan. Va bu, o'z navbatida, birinchi navbatda, tashqi ko'rinishidan standart mashinalardan ajralib turmaydigan, ammo kuch-quvvat xususiyatlariga ega bo'lgan avtomobillarni yaratish zarurligiga olib keldi. Ikkinchidan, relslarga yukni shunday taqsimlash kerak ediki, ulardagi solishtirma bosim ruxsat etilgan chegaralardan oshmaydi.

Albatta, sovet ishlab chiquvchilari birinchi marta duch kelgan boshqa ko'plab muammolar ham bor edi. Shuning uchun "Molodets" ning yaratilishi o'n yarim yil davom etdi.

Birinchi Sovet va dunyodagi uchta 15ZH61 ICBMga ega yagona BZHRK temir yo'l tarmoqlariga xizmat ko'rsatadigan an'anaviy texnik poezddan tashqi tomondan farq qilmaydigan poezd edi. 3 ta mashina yengil avtomobil, 14 tasi muzlatkich sifatida yashiringan. Shuningdek, dizel dvigatellari uchun yoqilg'i bo'lgan tank ham bor edi. Poezdning ortiqcha og'irligi tufayli quvvati yuqori bo'lgan uchta teplovoz ishlatilgan. Ya'ni, "Olod" elektrlashtirilmagan yo'llar bo'ylab harakatlanishi mumkin edi. Kompleksning jangovar ekipaji 70 nafar harbiy xizmatchidan iborat edi. Muxtoriyat bir oyga yetdi.

BZHRK hatto yadroviy portlash paytida yuzaga keladigan zarba to'lqini ta'sirida ham jangovar tayyorgarlikni saqlab turishi kerak edi. Ushbu talab Plesetsk poligonidagi sinovlarda sinovdan o'tkazildi, 1991 yilda Molodets yaqinida Sharqiy Germaniyadan olib tashlangan tankga qarshi minalardan yasalgan 20 metr balandlikdagi piramida portlatilgan. Portlash kuchi 1000 tonna trotil edi. Diametri 80 metr va chuqurligi 10 metr bo'lgan voronka hosil bo'ldi. Portlashdan so'ng darhol kompleksning ishga tushirgichi muntazam ishladi.

Raketani uchirish uchun poyezd to‘xtadi. Maxsus qurilma kontakt simini chetga oldi. Tomlar ketma-ket uchta mashinadan ko'chirildi va ishga tushirish moslamalari vertikal holatda bo'ldi. Uchirish konteynerlaridan raketalar kukunli kuchaytirgichlar yordamida uchirildi, ICBM ni 20 metr balandlikka ko'tardi va yoqilgan raketa dvigatelining mash'alasi poezdga zarar bermasligi uchun ularni poezddan biroz masofaga olib bordi.

Boshqarish tizimi inertial bo'lib, 400 metrlik maqsaddan dumaloq ehtimoliy og'ishni ta'minladi. Bunday holda, uchirish marshrutning istalgan nuqtasidan amalga oshirilishi mumkin edi. Maksimal parvoz masofasi 10100 km. Uchirish konteyneridagi raketaning uzunligi 23,3 m, diametri 2,4 m.

Vaqt juda qattiq edi. Bosh shtabning buyrug'ini olishdan boshlab birinchi raketani uchirishgacha uch daqiqadan ko'proq vaqt ketishi kerak edi.

1989 yilda Sovet Ittifoqining temir yo'l tarmoqlarida jami 36 ta ICBM bilan qurollangan 12 ta "raketa poyezdi" harakatlanardi. Ularning har birining Pentagondagi pozitsiyasi haqida hech narsa ma'lum emas edi, bu Amerika qo'mondonligini juda xavotirga soldi. Shu sababli, qayta qurish davrida ham Vashington "yadroviy tahdidni kamaytirish uchun" BZHRKni asosiy afzalligi - maxfiylikdan mahrum qilishni talab qila boshladi. Va 1991 yilda komplekslarning yarmiga koordinatalari yaxshi ma'lum bo'lgan deponi tark etish taqiqlangan. Ikkinchi bo'limga doimiy bazalaridan 20 kilometrdan uzoqroqda uzoqlashishga ruxsat berildi.

Va 1993 yilda, START-2 shartnomasi imzolanganda, komplekslar taqiqlangan. Bryansk mexanik ta'mirlash zavodida 10 ta "raketa poyezdi" yo'q qilindi. 2 - qurolsizlangan va muzeylarga yuborilgan - Sankt-Peterburgdagi Boltiq stantsiyasidagi temir yo'l muhandisligi muzeyiga va AvtoVAZ texnik muzeyiga.

Barguzin temir yo'l vagonlarida raketalar va kerakli jihozlarni joylashtirishning xuddi shu printsipidan foydalanadi. Biroq, dizaynerlar raketaning ortiqcha massasini qoplash muammosini hal qilishlari shart emas edi. Bu majmua tayyor Yars raketasidan foydalanadi. Raketaning og'irligi 50 tonnadan oshmaydi.

Kompozitsiyani yoritish yana bir afzalliklarni beradi - kerakli tortishishning pasayishi. Shunday qilib, "Barguzin" uchun 3 ta teplovoz emas, balki kamroq kerak bo'ladi. Shunga qaramay, 17 vagondan iborat poezdni olib yuradigan uchta teplovoz oddiy poezd uchun ortiqcha. Shuning uchun, BZHRK "Molodets" ni butunlay niqoblangan deb hisoblash mumkin emas.

Loyihaning yetakchi ishlab chiqaruvchisi Moskva issiqlik muhandislik instituti bo‘lib, u Topol va Yars ICBMlarini, shuningdek, strategik suv osti kemalari uchun Bulava raketasini yaratgan. Lekin, albatta, Yarsning maxsus modifikatsiyasi qo'llaniladi. Shaxsiy qo'mondonlik jangovar bo'linmalarining umumiy quvvati va ularning soni BZHRK Molodets raketasidan kamroq bo'ladi - 4x500 kt yoki 6x150 kt. Biroq, uchirish masofasi 12 000 km gacha ko'tariladi. Shu bilan birga, Yars raketa dvigateli ishlayotganda qisqa faol qism, elektron urush tizimi va soxta nishonni uchirish tizimi tufayli dushmanning raketaga qarshi mudofaasini engib o'tish qobiliyatiga ega. Otishning aniqligi ham oshadi.

Shuningdek, “Barguzin” tarkibi uchta emas, oltita raketa bilan jihozlanishi aytilmoqda. Shu bilan birga, teplovozlar soni ikkitaga, hatto bittaga qisqartiriladi.

BZHRK ning yana bir afzalligi uning tezda boshqa joyga ko'chish qobiliyatidir - poezd kuniga 1000 km gacha yurishi mumkin.

Harbiy sharh: F-15 burguti Ukraina uchun: ular rus "qurituvchilar" ga qarshi burgutlar emas

Harbiy yangiliklar: AQSh Mudofaa vazirligi: Suriyadagi qo'shinlarimiz tuzoqqa tushib qolgan