Tank haydovchisining ismi nima? Tank qo'shinlari tarixi. boqiylikdan bir necha soat oldin

Ushbu tank Ulug 'Vatan urushining eng taniqli ramzidir. Ikkinchi jahon urushidagi o'z sinfidagi eng yaxshi tank. Dunyodagi eng katta tanklardan biri. Butun Evropadan o'tgan SSSR zirhli qo'shinlarining asosini tashkil etuvchi mashina.

"O'ttiz to'rtlik"ni qanday odamlar jangga olib borishdi? Qanday va qayerda o'qigansiz? Jang "ichkaridan" qanday ko'rinishga ega edi va Sovet tankerlarining kundalik hayoti qanday edi?

Tankerlarni tayyorlash...

Urushdan oldin oddiy tank qo'mondoni ikki yil davomida tayyorgarlikdan o'tgan. U Qizil Armiyada bo'lgan barcha turdagi tanklarni o'rgangan. Unga tank haydash, to‘p va pulemyotlardan otishni o‘rgatishgan, tanklar bilan jang qilish taktikasi haqida bilim berilgan. Maktabdan keng profilli mutaxassis chiqdi. U nafaqat jangovar transport vositasining komandiri, balki har qanday ekipaj a'zosining vazifalarini qanday bajarishni ham bilardi.

30-yillarda SSSRda harbiylar katta shuhrat qozongan. Birinchidan, Qizil Armiya, uning askarlari va ofitserlari bir necha yil ichida urushlar vayron bo'lgan, qashshoq, agrar mamlakatdan o'zini himoya qilishga qodir sanoat qudratiga aylangan nisbatan yosh Sovet davlatining qudratini ramziy qildi. Ikkinchidan, zobitlar aholining eng ta’minlangan qatlamlaridan biri edi.

Masalan, aviatsiya maktabining o'qituvchisi to'liq texnik xizmat ko'rsatishdan tashqari (uniforma, oshxonada ovqatlanish, transport, yotoqxona yoki ijara uchun pul) juda yuqori maosh oldi - taxminan 700 rubl (bir shisha aroqning narxi taxminan ikki rubl). Bundan tashqari, armiyadagi xizmat dehqon muhitidan kelgan odamlarga o'z bilimini oshirish, yangi, nufuzli mutaxassislikni egallash imkoniyatini berdi.

Tank komandiri Aleksandr Burtsev shunday deydi: “Uch yillik xizmatdan so‘ng ular armiyadan turli odamlar bo‘lib qaytishganini eslayman. Qishloq dulavratotu ketdi va savodli, madaniyatli odam, mukammal kiyingan, tunika, shim, etik kiygan, jismonan kuchliroq qaytib keldi. U texnologiya bilan ishlay olardi, etakchi. Armiyadan askar kelsa, ular aytganidek, butun qishloq yig'ildi. Uning armiyada xizmat qilganidan, shunday inson bo‘lib yetishganidan oila faxrlanardi”.

Yaqinlashib kelayotgan yangi urush - dvigatellar urushi ham yangi tashviqot obrazlarini yaratdi. Agar yigirmanchi yillarda har bir bola shashka va otliqlarning hujumlarini orzu qilgan bo'lsa, o'ttizinchi yillarning oxiriga kelib, bu romantik tasvir qiruvchi uchuvchilar va tank ekipajlari tomonidan abadiy almashtirildi. Qiruvchi samolyotni boshqarish yoki dushmanni tank qurolidan otish - hozir minglab sovet yigitlari orzu qilgan narsa. - Bolalar, keling, tankerlarga boraylik! Bu sharaf! Siz boring, butun mamlakat sizning qo'lingizda! Sen esa temir otdasan!” - o'sha yillardagi kayfiyatni tavsiflovchi iboralar, - eslaydi vzvod komandiri, leytenant Nikolay Yakovlevich Jeleznov.

... va urush paytida

Biroq, 1941 yildagi og'ir mag'lubiyatlar paytida Qizil Armiya g'arbiy tumanlarda mavjud bo'lgan deyarli barcha tanklarini yo'qotdi. Oddiy tankerlarning aksariyati ham halok bo'ldi. Tank ekipajlarining keskin tanqisligi 1942 yilning yozida, Uralsga evakuatsiya qilingan sanoat xuddi shu hajmda tanklar ishlab chiqara boshlaganida aniq bo'ldi.

Mamlakat rahbariyati 1943 yilgi yurishda aynan tankchilar hal qiluvchi rol o‘ynashini anglab, frontlarga har oy kamida 5000 nafar eng yaxshi oddiy askar va serjantlarni kamida yetti sinf ma’lumoti bilan tank maktablariga yuborishni buyurdi. O'quv tank polklarida, oddiy va oddiylar - o'qotar-radio operatorlari, haydovchi-mexaniklar va yuk ko'taruvchilar, har oy kamida uch sinf ma'lumotiga ega bo'lgan 8000 eng yaxshi askarlar frontdan chaqirib olindi. Maktab o‘rindig‘ida frontchilardan tashqari umumta’lim maktablarining kechagi bitiruvchilari, traktorchi va kombaynchilar o‘tirishdi.

O'qish kursi olti oyga qisqartirildi va dastur minimal darajaga qisqartirildi. Ammo men kuniga 12 soat mashq qilishim kerak edi. Biz asosan T-34 tankining moddiy qismini - shassi, transmissiya, to'p va pulemyotlar, radiostantsiyani o'rgandik.

Bularning barchasi, shuningdek, tankni ta'mirlash qobiliyati ham darslarda, ham amaliy mashg'ulotlarda o'rganildi. Ammo vaqt juda kam edi. Vzvod komandiri Vasiliy Bryuxov shunday eslaydi: “Kollejni tugatgach, men uchta snaryad va avtomat diskini otganman. Bu tayyorgarlikmi? Ular bizga BT-5da ozgina haydashni o'rgatishdi. Ular asosiy ma'lumotlarni berishdi - yo'lga chiqish, to'g'ri chiziqda haydash. Taktika bo'yicha darslar bor edi, lekin asosan "tankda piyoda". Va faqat oxirida ko'rgazmali dars bo'ldi " tank vzvod hujumda." Hammasi! Bizning mashg'ulotlarimiz juda yomon edi. Bizni qo‘yib yuborishgach, maktab rahbari shunday dedi: “Mayli, o‘g‘illarim, dasturni tezda o‘tkazib yuborganingizni tushunamiz. Sizda mustahkam bilim yo'q, lekin jangda o'rganasiz."

Maktabdan frontgacha

Yangi zarb qilingan leytenantlar Gorkiy, Nijniy Tagil, Chelyabinsk va Omskdagi tank zavodlariga yuborildi. T-34 tanklarining bataloni har kuni ushbu zavodlarning har birining yig'ish liniyalaridan chiqib ketdi. Yosh komandir tankni qabul qilish varaqasini to‘ldirdi. Shundan so'ng u asboblar paneliga o'rnatilgan qalam pichoqi, yoqilg'ini filtrlash uchun shoyi ro'molcha, revolver va musht o'lchamidagi tank soatini oldi. Biroq, tankerlar ko'pincha ularni o'zlari bilan olib yurishgan. O'sha paytda hamma ham qo'l yoki cho'ntak soatiga ega emas edi.
Oddiy ekipaj a'zolari zavodlarda joylashgan zaxira tank polklarida uch oylik kurslarda o'qitilgan. Komandir ekipaj bilan tezda tanishib chiqdi va ellik kilometrlik marshni amalga oshirdi, bu esa jonli otishma bilan yakunlandi.

Shundan so'ng, tanklar platformalarga yuklandi va poezd ularni g'arbga - taqdir tomon yugurdi.

T-34 ichida

1940 yilda xizmatga kirgan afsonaviy o'rta tank ko'p jihatdan inqilobiy dizayn edi. Ammo, har qanday o'tish davri modeli kabi, u yangiliklar va majburiy qarorlarni birlashtirdi. Birinchi tanklarda eskirgan vites qutisi bor edi. Tankdagi shovqin aql bovar qilmaydigan darajada edi va tank interkomi jirkanch ishladi. Shuning uchun tank qo'mondoni shunchaki oyoqlarini haydovchining yelkasiga qo'ydi va oldindan belgilangan signallar yordamida uni boshqardi.

T-34 minorasi faqat ikkita edi. Shuning uchun tank qo'mondoni ham qo'mondon, ham o'qchining vazifalarini bajardi. Aytgancha, qo'mondon va yuklovchi qandaydir tarzda gaplasha olishdi, lekin ko'pincha ularning muloqoti imo-ishoralar bilan ham sodir bo'ldi. Qo'mondon mushtini yuk ko'taruvchining tumshug'i ostiga qo'ydi va u allaqachon zirhni teshish kerakligini va cho'zilgan kaftini parcha-parcha bilan yuklash kerakligini biladi.

To'pchi-radio operatori Petr Kirichenko shunday deb eslaydi: “Vitsantlarni almashtirish juda ko'p kuch talab qildi. Haydovchi tutqichni kerakli holatga keltiradi va uni tortib olishni boshlaydi, men esa uni olib, u bilan tortib olaman. Transmissiya biroz vaqt kutadi va shundan keyingina yoqiladi. Butun tank marshi shunday mashqlardan iborat edi. Uzoq yurish paytida haydovchi ikki-uch kilogramm vazn yo'qotdi: uning hammasi charchagan. Qolaversa, qo‘llari band bo‘lgani uchun qog‘oz olib, ichiga samosad yoki shag‘al quyib, muhrlab, yoqib, og‘ziga solib qo‘ydim. Bu mening ham mas'uliyatim edi".

T-34 dagi jang (qayta qurish)

Hujum boshlanishiga sanoqli daqiqalar qoldi. Qo'mondonning qo'llari titray boshlaydi, tishlari g'ichirlaydi: "Jang qanday bo'ladi? Tog'ning orqasida nima bor? Nemis qo'shinlari nima? Kechqurungacha yetamanmi?" To'pchi-radio operatori asabiy ravishda shakar bo'lagini tishlaydi - u hujum qilishdan oldin har doim ovqatga tortiladi. Yuklovchi chuqur nafas olib, chekadi. Qo‘lidagi sigaret qaltiraydi. Ammo komandirning tank dubulg'asining naushniklarida hujum signali eshitiladi. Qo'mondon ichki aloqaga o'tadi, lekin chirsillab hech narsa eshitilmaydi. Shuning uchun, u to'g'ridan-to'g'ri uning ostida o'tirgan haydovchining boshiga etik bilan engil uradi - bu shartli "Oldinga!". Dvigatelini gurillatib, yo‘llarni taqillatgan mashina uzoqlashdi. Qo'mondon periskop orqali qaraydi - butun batalon hujumga o'tdi.

Qo'rquv yo'qoldi. Faqat sovuq hisob-kitoblar qoldi.

Mexanik mashinani 25-30 kilometr tezlikda - zigzagda boshqaradi, har 50 metrda yo'nalishni o'zgartiradi. Ekipajning hayoti uning tajribasiga bog'liq. Mexanik erni to'g'ri baholashi, qopqoqni topishi va tomonni dushman qurollariga ta'sir qilmasligi kerak. Radio operatori radioni qabul qilish uchun sozladi. Uning pulemyoti bor, lekin u faqat ko'rsatkich barmog'ining diametri bo'lgan teshikdan nishonga olishi mumkin, unda yer va osmon navbatma-navbat miltillaydi - siz Fritzni faqat bunday otishma bilan qo'rqitasiz, buning haqiqiy ma'nosi yo'q. Panoramadagi yuklagich to'g'ri sektorni kuzatmoqda. Uning vazifasi nafaqat qobiqqa snaryadlarni tashlash, balki qo'mondonga tankning o'ng tomonidagi nishonlarni ko'rsatishdir.

Qo'mondon oldinga va chapga qarab, nishonlarni qidiradi. O'ng yelka qurolning yelkasiga, chap yelka minora zirhiga suyandi. Yaqindan. Qo'llar o'zaro bog'langan: chap tomoni qurolni ko'tarish mexanizmida, o'ng tomoni minorani aylantirish uchun tutqichda. Bu yerda u panoramada dushman tankini tutdi. U oyog'i bilan haydovchini orqaga itarib yubordi - "To'xta!" va har ehtimolga qarshi interkomga baqirdi: "Qisqa!". Loader: "Zirh teshuvchi!"
Haydovchi tekis maydonni tanlaydi, mashinani to'xtatadi, baqiradi: "Tizing!" Yuk ko'taruvchi snaryadni yuboradi. Dvigatelning shovqini va panjurning shovqini ustidan baqirmoqchi bo'lib, u xabar beradi: "Zirhni teshish tayyor!"
To'satdan to'xtab qolgan tank biroz vaqt chayqaladi. Endi hamma narsa qo'mondonga, uning mahoratiga va faqat omadga bog'liq. Statsionar tank - bu dushman uchun mazali nishon! Orqasi taranglikdan nam edi. O'ng qo'l minoraning aylanish mexanizmini aylantirib, maqsad belgisini yo'nalishdagi nishon bilan birlashtiradi. Chap qo'l qurolni ko'tarish mexanizmini aylantiradi, markani diapazonda birlashtiradi.

"Otishdi!" - qo'mondon qichqiradi va qurolni tushirish pedalini bosadi. Uning ovozi o'qning shovqini va deklanşörün shovqiniga botib ketadi. Jang bo'limi ko'zni korroziyaga olib keladigan chang gazlari bilan to'ldirilgan. Minoraga o'rnatilgan fan ularni tankdan chiqarib yuborishga ulgurmaydi. Yuk ko'taruvchi issiq chekish patronini oladi va uni lyuk orqali tashqariga tashlaydi. Mexanik buyruqni kutmasdan mashinani yirtib tashlaydi.

Dushman javob qaytarishga muvaffaq bo'ldi. Ammo snaryad faqat rikoshet qiladi va zirhda moyga qizdirilgan qoshiq kabi jo'yak qoldirib ketadi. Quloqlarda jiringlayotgan tankga ta'sir qilishdan. Skala, zirhdan uchib ketadi, yuziga tishlaydi, tishlarga qichishadi. Ammo kurash davom etmoqda!

T-34 "Yo'lbarslar" ga qarshi

T-34 nemis o'rta tanklaridan har tomonlama ustun edi. Bu 76 mm uzunlikdagi qurol va dizel dvigatel bilan jihozlangan chaqqon va tezkor o'rta tank edi. Tankerlarning alohida g'ururi bu edi o'ziga xos xususiyati"o'ttiz to'rt" - moyil zirh. Nishabli zirhlarning samaradorligini janglar amaliyoti ham tasdiqladi. 1941-42 yillardagi nemis tankga qarshi va tank qurollarining aksariyati T-34 tankining frontal zirhlariga kira olmadi. 1943 yilga kelib, T-34 eskirgan T-26 va BT o'rniga Sovet tank qo'shinlarining asosiy jangovar mashinasiga aylandi.

Biroq, 1943 yilga kelib, nemislar eski vositani yaratdilar va modernizatsiya qildilar T-IV tanklari va T-V "Pantera" va T-VI "Tiger" og'ir tanklarini ishlab chiqarish boshlandi. Yangi avtomashinalarga o'rnatilgan 75 va 88 mm kalibrli uzun o'qli qurollar T-34 ni 1,5-2 ming metr masofada urishi mumkin edi, bizning o'rta tankimizning 76 mm quroli esa Tigerga atigi 500 m masofadan tegishi mumkin edi va Pantera 800 metrdan. T-34 ning manevr va taktik hiyla-nayrangdagi afzalliklaridan foydalangan holda, tankerlarimiz ko'pincha texnik jihatdan ustun bo'lgan dushman bilan janglardan g'alaba qozonishdi. Ammo buning aksi ham sodir bo'ldi ...

Agar tank urilgan bo'lsa ...

Xo'sh, agar snaryad dvigatel bo'linmasiga tegsa - tank shunchaki to'xtab qoldi va ekipaj sakrab chiqishga ulgurdi. Agar snaryad minoraning zirhlarini yoki jangovar bo'linmaning yon tomonlarini teshib o'tgan bo'lsa, zirhning bo'laklari ko'pincha ekipaj a'zolaridan birini yaralagan. To'kilgan yoqilg'i yonib ketdi - va tankerlarning barcha umidlari faqat o'zlarida, ularning reaktsiyasi, kuchi va epchilligida qoldi, chunki har birining qochishiga ikki yoki uch soniya vaqt qoldi.

Tanki shunchaki harakatsiz bo'lgan, ammo yonmaganlar uchun bundan ham battar edi. Tanker Ion Degen shunday deydi: "Jangda qo'mondonning yonayotgan tankni tark etish buyrug'i talab qilinmadi, ayniqsa komandir allaqachon o'ldirilgan bo'lishi mumkin edi. Ular intuitiv ravishda tankdan sakrab tushishdi. Ammo, masalan, agar sizda faqat singan tırtıl bo'lsa, tankni tark etishning iloji yo'q edi. Ekipaj yiqilib tushguncha bir joydan o'q uzishga majbur bo'ldi.

Shuningdek, ba'zi bir arzimas narsalar, ba'zan hatto noqulay kiyimlar ham tankerga yonayotgan mashinani tark etishga imkon bermadi. Tanker Konstantin Shits shunday deb eslaydi: “Bizning kompaniyalardan birining komandiri katta leytenant Sirik edi. Stansiyada qandaydir tarzda boy kuboklar qo'lga kiritildi va u yaxshi, uzun ruminiyalik palto kiyishni boshladi, lekin ular yiqilganda, ekipaj sakrab chiqishga muvaffaq bo'ldi va u bu palto tufayli ikkilanib, yonib ketdi ... "

Ammo omadlari kelganida, tankerlar yonayotgan tankdan sakrab tushib, kraterlarga kirib ketishdi va darhol orqaga chekinishga harakat qilishdi.
Jangda omon qolgan "otsiz" tankerlar batalon zaxirasiga kirishdi. Ammo dam olish uchun ko'p vaqt kerak bo'lmadi. Ta'mirchilar tezda yonmagan tanklarni qayta tiklashdi. Bundan tashqari, zavodlar doimo ehtiyot qismlarni to'ldirib turishdi yangi texnologiya. Shunday qilib, ikki-uch kundan keyin tanker yangi, notanish ekipajga kiritildi va yangi tankda ular yana jangga kirishdi.

Qo'mondonlar har doim qiyinroq

Rota va batalyon komandirlari uchun bundan ham qiyinroq edi. Ular o'z bo'linmalarining oxirgi tankigacha jang qilishdi. Va bu shuni anglatadiki, qo'mondonlar bir operatsiya davomida, hatto bir kun davomida bir necha marta halokatga uchragan mashinadan yangisiga o'tishgan.

Tank brigadalari ikki yoki uch haftalik hujumkor janglarda "nolgacha eskirgan". Shundan so'ng ular islohotga topshirildi. U erda tankerlar birinchi navbatda qolgan jihozlarni, keyin esa o'zlarini tartibga soladilar. Ekipaj, unvonidan qat'i nazar, mashinaga yonilg'i quyishdi, o'q-dorilarni yuklash, qurolni tozalash va ko'rishni sozlash, tankning jihozlari va mexanizmlarini tekshirish.

Yuk ko'taruvchi qobiqlarni yog'dan tozaladi - ularni dizel yoqilg'isida yuvdi, keyin ularni latta bilan quritdi. Mexanik-haydovchi sisternaning mexanizmlarini sozladi, chelaklarda yoqilg‘i, moy va suv quydi. To'pchi-radio operatori va komandir ularga yordam berishdi - hech kim iflos ishlardan qochmadi. Tankning taqdiri ekipajga bog'liq edi, ammo ekipajning hayoti ham tankning holati va jangovar qobiliyatiga bevosita bog'liq edi.

Biz mashinani yaqinlashib kelayotgan jang yoki marsh uchun tayyorladik - endi siz yuvishingiz, soqolingizni olishingiz, ovqatlanishingiz va eng muhimi uxlashingiz mumkin. Axir, tank nafaqat ekipaj uchun jangovar vosita, balki ko'pincha uy edi.

Tankerlarning hayoti

Tank minorasiga 10 dan 10 metrgacha o'lchamdagi tank brezenti biriktirilgan. Ekipaj frontga ketayotganda tankni ular bilan qopladi. Unga oddiy taom tayyorlandi. Xuddi shu brezent tankerlarga uylarda tunashning imkoni bo'lmaganda, ularning boshiga tom bo'lib xizmat qilgan.

Qish sharoitida tank muzlab qoldi va haqiqiy "muzlatgich" ga aylandi. Keyin ekipaj xandaq qazib, tepadan tankni haydashdi. Tankning tagida o'tin bilan isitiladigan "tank pechkasi" osilgan. Bunday dugoutda juda qulay emas edi, lekin u tankning o'zi yoki ko'chaga qaraganda ancha issiqroq edi.

"O'ttiz to'rtlik" ning yashashga yaroqliligi va qulayligi minimal talab darajasida edi. Tankerlarning o'rindiqlari qattiq qilingan va Amerika tanklaridan farqli o'laroq, ular qo'l dayamalari yo'q edi. Shunga qaramay, tankerlar ba'zan to'g'ridan-to'g'ri tankda - yarim o'tirgan holda uxlashlari kerak edi. Katta serjant Pyotr Kirichenko, T-34 ning o'qchi-radiooperatori eslaydi:
“Men uzun va ozg‘in bo‘lsam-da, o‘rnimda uxlab qolishga ko‘nikib qolgandim. Menga hatto yoqdi: siz orqangizni egib, oyoqlaringiz zirhda muzlab qolmasligi uchun etiklaringizni pastga tushirasiz va uxlaysiz. Marshdan keyin esa brezent bilan qoplangan issiq uzatmada uxlash yaxshidir.

Tankerlar spartalik majburiy tarzda yashadilar. Hujum paytida ular yuvinish yoki kiyim almashtirish imkoniga ega bo'lishmadi. Tanker Grigoriy Shishkin deydi:
“Ba’zida bir oy yuvinmaysiz. Va ba'zida bu normaldir, har 10 kunda bir marta o'zingizni yuvasiz. Hammom shunday qilingan. Ular o'rmonda kulba qurdilar, uni archa shoxlari bilan qopladilar. Zaminda ham archa shoxlari. Bir nechta ekipaj bor edi. Biri cho'kib ketadi, ikkinchisi o'tin kesadi, uchinchisi suv tashiydi.

Kuchli janglar paytida, hatto oziq-ovqat ham ko'pincha tankerlarga kunning oxirida - nonushta, tushlik va kechki ovqat bir vaqtning o'zida etkazib berildi. Ammo shu bilan birga, tankerlar quruq ratsion bilan ta'minlangan. Bundan tashqari, ekipaj hech qachon idishda oziq-ovqat etkazib berish imkoniyatini e'tiborsiz qoldirmadi. Hujum paytida bu zaxira kuboklar hisobiga yoki tinch aholining yordami bilan to'ldiriladigan deyarli yagona oziq-ovqat manbai bo'ldi. “Tankerlar ta’minoti har doim yaxshi bo‘lgan. Va, albatta, oziq-ovqat sovrinlari biz uchun qo'shimcha ratsion edi ... Va tank NZlari har doim janglardan oldin ham iste'mol qilingan - agar biz yonib ketsak nima bo'ladi, nega yaxshilik yo'qolishi kerak? - deydi tanker Mixail Shister.

Jangdan keyin kechqurun "xalq komissarining yuz grammini" ichish ham mumkin edi. Ammo jangdan oldin yaxshi qo'mondon har doim o'z ekipajiga spirtli ichimliklarni taqiqlagan. Ekipaj komandiri Grigoriy Shishkin tankerlarning bu xususiyati haqida: “Asosiysi, atrofdagilarning hammasi ichishadi. Sapperlar: "Hoy, qora qorinlar, nega sizga bermaydilar ?!" Avvaliga yigitlar xafa bo'lishdi, keyin esa ular uchun harakat qilayotganimni tushunishdi. Jangdan keyin xohlagancha iching, lekin jangdan oldin, hech qanday holatda! Chunki har bir daqiqa, har bir soniya qadrli. U qo'pol xato qildi - u o'ldi!

Ular dam olishdi, o'tmishdagi janglarning charchoqlarini tashladilar - endi tankerlar dushman bilan yangi janglarga tayyor! Berlin yo'lida yana qancha janglar bor edi ...

T-34 urushda

T-34 ("o'ttiz to'rt") - Ulug' Vatan urushi davridagi sovet o'rta tanki, 1940 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilgan va 1944 yildan SSSR Qizil Armiyasining asosiy o'rta tankiga aylandi. Xarkovda ishlab chiqilgan. Ikkinchi jahon urushidagi eng katta o'rta tank. 1942 yildan 1945 yilgacha T-34 ning asosiy, keng ko'lamli ishlab chiqarilishi Urals va Sibirdagi kuchli mashinasozlik zavodlarida joylashtirildi va davom etdi. urushdan keyingi yillar. T-34 ni o'zgartirish bo'yicha etakchi zavod №183 Ural tank zavodi edi. Eng so'nggi modifikatsiya (T-34-85) bugungi kungacha ba'zi mamlakatlarda xizmat qilmoqda.

O'zining jangovar xususiyatlari tufayli T-34 bir qator mutaxassislar tomonidan Ikkinchi Jahon urushining eng yaxshi o'rta tanki sifatida tan olingan va unga katta ta'sir ko'rsatgan. yanada rivojlantirish jahon tanki qurilishi. Uni yaratish jarayonida sovet dizaynerlari asosiy jangovar, operatsion va texnologik xususiyatlar o'rtasidagi optimal nisbatni topishga muvaffaq bo'lishdi.

T-34 tanki Ikkinchi Jahon urushidagi eng mashhur sovet tanki, shuningdek, uning eng taniqli ramzlaridan biridir. Bugungi kunga qadar turli xil modifikatsiyadagi ushbu tanklarning katta qismi yodgorliklar va muzey eksponatlari ko'rinishida saqlanib qolgan.

Yaratilish tarixi

A-20 yaratish dasturi. 1931 yildan beri SSSRda bir qator yengil g'ildirakli izli tanklar "BT" ishlab chiqildi, ularning prototipi amerikalik dizayner Uolter Kristining mashinasi edi. Seriyali ishlab chiqarish jarayonida ushbu turdagi mashinalar doimiy ravishda olov quvvati, ishlab chiqarish, ishonchlilik va boshqa parametrlarni oshirish yo'nalishi bo'yicha yangilanib turildi. 1937 yilga kelib, BT-7M tanki SSSRda yaratildi va u bilan ommaviy ishlab chiqarila boshlandi. konussimon minora; BT liniyasini yanada rivojlantirish bir necha yo'nalishlarda ko'zda tutilgan:

• Dizel dvigatel yordamida quvvat zaxirasini oshirish (bu yo'nalish BT-7M tankini yaratishga olib keldi).
• G'ildirakning harakatlanishini yaxshilash (N. F. Tsyganov guruhining eksperimental BT-IS tanklari bo'yicha ishi).
• Zirhni qalinligini biroz oshirgan holda muhim moyillik burchaklariga o'rnatish orqali tankning xavfsizligini mustahkamlash. Bu yo'nalishda N. F. Tsyganov guruhi (BT-SV tajriba tanki) va Xarkov zavodining konstruktorlik byurosi ishladi.

1931 yildan 1936 yilgacha Xarkov lokomotiv zavodi (XPZ) tank bo'limining konstruktorlik byurosini iste'dodli konstruktor Afansy Osipovich Firsov boshqargan. Uning rahbarligida barcha BT tanklari yaratildi va u V-2 dizel dvigatelining rivojlanishiga katta hissa qo'shdi. 1935 yil oxirida tubdan yangi tankning murakkab eskizlari paydo bo'ldi: katta egilish burchaklariga ega bo'lgan anti-ballistik zirh, uzun nayzali 76,2 mm qurol, V-2 dizel dvigateli, og'irligi 30 tonnagacha ... Ammo 1936 yilning yozida, qatag'onlar avjida, A. O. Firsov KB rahbariyatidan chetlashtirildi. Ammo u faollikni davom ettirmoqda. A. O. Firsov rahbarligida A. A. Morozov tomonidan ishlab chiqilgan BT tanki uchun yangi vites qutisi ishlab chiqarishga yo'lga qo'yildi, u tankga o't o'chirgich va tutun moslamalarini o'rnatishni loyihalashtiradi, shaxsan uchrashadi va yangi boshliq bilan tanishtiradi. Dizayn byurosi, M. I. Koshkin. 1937 yil o'rtalarida A. O. Firsov yana hibsga olinib, qamoqqa jo'natildi va u erda vafot etdi. BT-9 tankining bosh konstruktori Mixail Ilich Koshkinning o'rniga Firsovning o'rnini egallagan uning rahbarligi ostida yaratilgan birinchi loyiha 1937 yil kuzida qo'pol dizayn xatolari va topshiriq talablariga mos kelmasligi sababli rad etilgan.

Qanchalik g‘alati tuyulmasin, lekin Koshkin o‘sha “dahshatli 37-yilda” “sabotaj” va davlat tartibini buzgani uchun qamalmagan yoki otib tashlanmagan. Shuningdek, Koshkin bir vaqtning o'zida bir guruh VAMM yordamchilari tomonidan o'sha zavodda amalga oshirilgan BT-BT-IS tankining modifikatsiyasini ishlab chiqish bo'yicha ishlarni "tashladi". Stalin harbiy muhandisi 3-darajali A.Ya. Dik, KhPZ da Koshkin konstruktorlik byurosiga yuborilgan. Ko'rinishidan, Koshkin O'rta Mashinasozlik Xalq Komissarligida malakali "homiylar" topdi? Yoki dastlab yuqoridan kelgan buyruq bilan ish tutdimi? Aftidan, yorug'lik BTni abadiy "modernizatsiya qilish" tarafdorlari (va aslida vaqtni belgilash va "xalq" davlat mablag'larini behuda sarflash) va tubdan yangi (yutuq) o'rta toifadagi tank tarafdorlari o'rtasida yashirin kurash bor edi. , T -28 kabi uchta minorali yirtqich hayvonlardan farq qilgan.

1937 yil 13 oktyabrda Qizil Armiya Zirhli Direksiyasi (ABTU) 183-sonli zavod (KhPZ) uchun taktik va texnik talablarni chiqardi. yangi tank BT-20 (A-20) indeksi ostida.

183-sonli zavod konstruktorlik byurosining zaifligi tufayli korxonada Koshkin konstruktorlik byurosidan mustaqil ravishda yangi tank ustida ishlash uchun alohida konstruktorlik byurosi tashkil etildi. Dizayn byurosi tarkibiga 183-sonli zavod konstruktorlik byurosining bir qator muhandislari (shu jumladan A. A. Morozov), shuningdek, Qizil Armiya Mexanizatsiyalash va Motorizatsiya Harbiy Akademiyasining (VAMM) qirqqa yaqin bitiruvchilari kiritilgan. Dizayn byurosiga rahbarlik qilish WAMM yordamchisi Adolf Dikka ishonib topshirildi. Rivojlanish qiyin sharoitlarda: zavodda hibsga olishlar davom etmoqda.

Koshkin bu tartibsizlikda o'z yo'nalishini rivojlantirishda davom etmoqda - Firsov konstruktorlik byurosining (KB-24) asosi ishlayotgan chizmalar kelajakdagi tankning asosini tashkil qilishi kerak.

1938 yil sentyabr oyida BT-20 modelini ko'rib chiqqandan so'ng, o'q otish sinovlari uchun uchta tank (bitta g'ildirakli va ikkita izli) va bitta zirhli korpus ishlab chiqarishga qaror qilindi. 1939 yil boshiga kelib, KB-24 A-20 uchun ishchi chizmalarni tugatdi va A-20G [sn 2] ni loyihalashni boshladi. "G" - kuzatilgan, keyinchalik A-32 deb nomlangan.

1939 yil sentyabr oyining oxirida, Kubinka poligonida A-20 va A-32 (sinov haydovchisi N. F. Nosik) ni ko'rsatgandan so'ng, A-32 zirhi qalinligini 45 mm ga oshirish to'g'risida qaror qabul qilindi, shundan so'ng ular ballast bilan to'ldirilgan A-32 tankining dengiz sinovlari boshlandi (shu bilan birga, tankga 45 mm qurolli A-20 minorasi o'rnatilgan). 19 dekabr kuni Mudofaa qo'mitasining yig'ilishida A-32 sinovlari natijalariga ko'ra 443-sonli qaror qabul qilindi, unda quyidagilar belgilandi: T-32 tanki kuzatilgan, V-2 dizel dvigateli bilan ishlab chiqarilgan. “Narkomsrednemashprom” aksiyadorlik jamiyatining 183-sonli zavodi tomonidan quyidagi o‘zgartirishlar kiritildi:

183-sonli zavod tomonidan ishlab chiqarilgan urushdan oldingi tanklar. Chapdan o'ngga: BT-7, A-20, T-34-76 L-11 avtomati bilan, T-34-76 F-34 avtomati bilan.

• a) asosiy zirh plitalarining qalinligini 45 mm gacha oshirish;
• b) tankdan ko'rishni yaxshilash;
• c) T-32 tankiga quyidagi qurollarni o'rnating:
• 1) 76 mm kalibrli F-32 to'pi, 7,62 mm kalibrli pulemyot bilan birlashtirilgan;
• 2) radio operatori uchun alohida pulemyot - kalibrli 7,62 mm;
• 3) 7,62 mm kalibrli alohida pulemyot;
• 4) 7,62 mm kalibrli zenit pulemyoti.
• Belgilangan tankga T-34 nomini bering.

A-34 № 1 va A-34 № 2 ishlab chiqarish tanklari 1940 yil 5 martdan 6 martga o'tar kechasi 1-sonli tank (sinovchi N. F. Nosik) va 2-sonli tank (sinovchi I. G. Bitenskiy yoki V. Dyukanov) qurolsiz, tanib bo'lmas darajada kamuflyajlangan, shuningdek, ikkita og'ir "Voroshilovets" izli artilleriya traktorlari qat'iy maxfiylikda mustaqil ravishda Moskvaga yo'l oldi. Belgorod yaqinidagi 2-sonli tankning buzilishi (asosiy debriyajning sinishi) munosabati bilan ustun bo'lindi. 12-mart kuni Serpuxov shahri Moskva yaqinidagi 37-sonli mashinasozlik zavodiga 1-sistern yetib keldi, u yerda va keyinroq kelgan 2-sonli tank ta’mirlandi. 17 martga o'tar kechasi ikkala tank ham partiya va hukumat rahbarlariga namoyish qilish uchun Kremlning Ivanovskaya maydoniga keldi.

1940 yil 31 martda protokol imzolandi Davlat qo'mitasi 183-sonli zavodda A-34 (T-34) tankini seriyali ishlab chiqarish bo'yicha mudofaa. 1940 yilga mo'ljallangan umumiy ishlab chiqarish rejasi 200 ta mashinani tashkil etdi, 1942 yildan STZ va KhPZ T-34 ishlab chiqarishga to'liq o'tishi kerak edi. yiliga 2000 ta tank rejasi bilan.

GABTU D.G. Pavlova qiyosiy sinovlar bo'yicha hisobotni Qurol-yarog' bo'yicha xalq komissarining o'rinbosari marshal G.I. Kulik. Ushbu hisobot "barcha kamchiliklar" bartaraf etilmaguncha T-34 ni ishlab chiqarish va qabul qilishni tasdiqladi va to'xtatdi (o'sha paytda bizda qanday halol va prinsipial generallar bor edi!). K.E. gapga aralashdi. Voroshilov: "Mashinalar ishlab chiqarishda davom etmoqda, armiyaga topshirilmoqda. Zavod masofasini 1000 km bilan cheklang ... "(xuddi" ahmoq otliq "). Ayni paytda urush bugun ham, ertaga ham bo‘lmasligini hamma bilardi. Oylar kesib tashlandi. Pavlov mamlakat harbiy kengashining a'zosi edi, lekin u juda "prinsipial ofitser" edi. Balki bu "jasorat va printsiplarga sodiqlik" uchun Stalin Sovet Ittifoqi Qahramoni D.G. Pavlovning "asosiy" tuman - ZapOVOga tayinlanishiga rozi bo'lgandir? Ammo Pavlovning ushbu tumanda qanday qilib jasorat va printsipial qo'mondonlik bilan Minskni beshinchi kuni taslim qilgani allaqachon tarix haqiqatiga aylandi. Shu bilan birga, Pavlovning o'zi ham professional tanker edi, Ispaniyada tanklarda jang qildi, bu urush uchun Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldi. Uning ushbu tankga 76 mm qurol o'rnatgan holda anti-ballistik zirhli tırtıllı tankni yaratish taklifi (o'sha yillardagi og'ir tank qurollarining kalibrli!) Hatto Kengashdagi KO yig'ilishi bayonnomasida ham qayd etilgan. SSSR Xalq Komissarlarining 1938 yil mart oyida, bundan ikki yil oldin. Ya'ni, Pavlov oldida qanday tank turganini boshqalarga qaraganda yaxshiroq tushunishi kerak edi. Va bu tankni xizmatga qabul qilishni buzish uchun qo'lidan kelganini qilgan bu odam edi.

T-34 ni seriyali ishlab chiqarishga chiqarish to'g'risidagi buyruq 1940 yil 31 martda Mudofaa qo'mitasi tomonidan imzolangan, qabul qilingan protokolda uni zudlik bilan 183-sonli va STZ zavodlarida ishlab chiqarishga kiritish buyurilgan. 183-sonli zavodga birinchi iyulgacha 10 ta tankdan iborat birinchi tajriba partiyasini ishlab chiqarish buyurildi. Ikki prototipni sinovdan o'tkazgandan so'ng, 1940 yilda 150 ta avtomobil ishlab chiqarishni nazarda tutgan ishlab chiqarish rejasi qabul qilindi, 7 iyunga qadar ular 600 ta mashinaga ko'tarildi, ulardan 500 tasi 183-sonli zavod tomonidan, qolgan 100 tasi esa STZ tomonidan etkazib berilishi kerak edi. . Komponentlarni yetkazib berishdagi kechikishlar tufayli iyun oyida 183-sonli zavodda bor-yo‘g‘i to‘rtta avtomobil yig‘ilgan, STZda tanklar ishlab chiqarish yanada kechiktirilgan. Kuzgacha ishlab chiqarish ko'rsatkichlari oshirilgan bo'lsa-da, ular hali ham rejadan ancha orqada qolishdi va komponentlarning etishmasligi tufayli kechiktirildi, shuning uchun oktyabr oyida L-11 qurollari yo'qligi sababli harbiy komissiya tomonidan faqat bitta tank qabul qilindi. STZda T-34 ishlab chiqarish yanada kechiktirildi. 1940 yil davomida dastlab murakkab va past texnologiyali tankni ommaviy ishlab chiqarishga moslashtirish bo'yicha ishlar olib borildi, ammo shunga qaramay, 1940 yilda turli manbalarga ko'ra atigi 97 dan 117 tagacha avtomobil ishlab chiqarilgan. 1940 yilning kuzida T-34 dizayniga bir qator kattaroq o'zgarishlar kiritildi, masalan, yanada kuchli F-34 qurolini o'rnatish, shuningdek, Mariupol zavodida quyma va shtamplangan minoralar ishlab chiqildi.

Lekin, aslida, M.I. Koshkin T-34 ning otasi emas. Aksincha, u uning "o'gay otasi" yoki "amakivachchasi" otasi. Koshkin o'z faoliyatini Kirov zavodida, o'rta va og'ir tanklar konstruktorlik byurosida tank dizayneri sifatida boshlagan. Ushbu konstruktorlik byurosida u o'q o'tkazmaydigan zirhli T-28, T-29 "o'rta" tanklarida ishlagan. T-29 allaqachon T-28 dan kamon o'rniga shassi, rolik va eksperimental torsion bar osma turi bilan ajralib turardi. Keyin ushbu turdagi suspenziya (burilish barlari) "KV", "IS" og'ir tanklarida ishlatilgan. Keyin Koshkin Xarkovga, engil tanklar konstruktorlik byurosiga ko'chirildi va aniq "o'rta" ni loyihalash bo'yicha ishni boshlash istiqboli bilan, ammo engil "BT" asosida. U armiyaning buyrug'ini bajarib, engil g'ildirakli BT-20 (A-20) tankini yasashga majbur bo'ldi, hech bo'lmaganda uning bazasida ushbu A-20G mashinasining kuzatuvli versiyasini yasashini va olib kelishini ta'minlashi kerak edi. xuddi o'sha T-34 ga. Yengil tank uchun chizmalardan tug'ilgan T-34 tankning mahkamligi va boshqa kamchiliklari bilan bog'liq muammolarga duch keldi. Bundan tashqari, engil BTdan Koshkin shassisini ham oldi (ba'zi T-34lar hatto BT tankining roliklari bilan jihozlangan, garchi ular allaqachon kerakli dizayn bo'lsa ham) va bahor osma. T-34 ni "yaratish va modernizatsiya qilish" ga deyarli parallel ravishda, Koshkin yana bir o'rta tankni - T-34M ni loyihalashtirdi, unda og'ir KV ga o'xshash boshqa shassi roliklari bo'lgan, burilish chizig'i osilgan emas, balki. bahorgi (tank ishlab chiqarishni "universallashtirish" misoli , keyinchalik nemislar urush paytida o'z tanklarini ishlab chiqarishda qudratli va asosiy sifatida foydalanganlar), komandir minorasi bo'lgan kengroq olti burchakli minora (keyinchalik u o'rnatilgan. 42-yilda T-34). Ushbu tank hatto 1941 yil yanvar oyida Mudofaa qo'mitasi tomonidan tasdiqlangan. 41-may oyida ushbu minoralarning elliktasi allaqachon Mariupol metallurgiya zavodida ishlab chiqarilgan, birinchi zirhli korpuslar, rulolar va torsion bar osma ishlab chiqarildi ("BT dan suspenziya" T-34da qoldi). Ammo dvigatel hech qachon uning uchun yaratilmagan. Va urushning boshlanishi bu modelga chek qo'ydi. Koshkinskiy konstruktorlik byurosi yangi, "mahalliy" T-34M tankini jadal rivojlantirish bilan shug'ullangan bo'lsa-da, "yaxshiroq" bo'lsa-da, urush boshlanishi konveyerga o'rnatilgan transport vositalarining ko'payishini talab qildi. Va keyin urush davomida T-34 doimiy ravishda o'zgartirildi va takomillashtirildi. Uni modernizatsiya qilish T-34 yig'ilgan har bir zavodda amalga oshirildi va doimiy ravishda tank narxini pasaytirishga intildi. Ammo baribir, birinchi navbatda, ishlab chiqarilgan tanklar sonini ko'paytirish va ularni jangga chiqarishga, ayniqsa 1941 yilning kuz-qishiga e'tibor qaratildi. "Konfor" keyinroq paydo bo'ldi.

Nima bo'ldi

T-34 ni seriyali ishlab chiqarishni boshlash Sovet tank quruvchilarining mutlaqo yangi jangovar transport vositasini yaratish bo'yicha uch yillik ishining yakuniy bosqichi edi. 1941 yilda T-34 nemis armiyasi bilan xizmat qilgan har qanday tankdan ustun edi. Nemislar T-34 ning paydo bo'lishiga javoban "Pantera" ni ishlab chiqdilar, ammo qo'lga olingan T-34 lardan imkoni boricha foydalanishdi. T-34 ning bir nechta modifikatsiyalari orasida frontal pulemyot o'rniga korpusga o'rnatilgan o't o'chiruvchi tank bor edi. 1940-1945 yillarda "o'ttiz to'rtta" ishlab chiqarish hajmi doimiy ravishda oshirildi, shu bilan birga mehnat xarajatlari va tannarx kamaytirildi. Shunday qilib, urush paytida bitta tankni ishlab chiqarishning mehnat zichligi 2,4 baravar (shu jumladan zirhli korpus - 5 baravar, dizel - 2,5 baravar) va narxi deyarli ikki baravar (1941 yildagi 270 ming rubldan 142 ming rublgacha) kamaydi. 1945 yilda rubl). T-34 minglab ishlab chiqarilgan - 1940-1945 yillarda qurilgan barcha modifikatsiyadagi T-34lar soni 40 000 dan oshadi.

O'ttiz to'rtta" qurollanish, xavfsizlik va manevr qobiliyati jihatidan urush boshida barcha dushman tanklarini ortda qoldirdi. Lekin uning kamchiliklari ham bor edi. "Bolalar kasalliklari" bortdagi muftalarning tez ishdan chiqishiga ta'sir qildi. Tankdan ko'rish va qulaylik. ekipajning ishi juda ko'p orzu qilingan "Mashinalarning faqat bir qismi radiostantsiya bilan jihozlangan. Minoraning orqa qismidagi qanotlar va to'rtburchaklar teshiklar (birinchi relizlar mashinalarida) zaif bo'lib chiqdi. frontal pulemyot va haydovchi lyukining mavjudligi frontal zirh plitasining qarshiligini zaiflashtirdi.Va T-34 korpusining shakli ko'p yillar davomida dizaynerlar uchun taqlid ob'ekti bo'lgan bo'lsa-da, allaqachon "o'ttiz to'rt" ning merosxo'ri bo'lgan. " - T-44 tanki, ko'rsatilgan kamchiliklar bartaraf etildi.

Jangovar foydalanish

Birinchi T-34 lar 1940 yil kuzining oxirida qo'shinlarga kira boshladi. 1941 yil 22 iyunga kelib 1066 ta T-34 tanklari ishlab chiqarildi, chegara harbiy okruglarida mexanizatsiyalashgan korpusda (MK) 967 ta T-34 (shu jumladan Boltiqbo'yi harbiy okrugida - 50 ta, G'arbiy maxsus harbiy okrugda) mavjud edi. - 266 birlik va Kiev maxsus harbiy okrugida - 494 birlik). Qo'shinlarda yangi turdagi tanklarning (T-34, KV va T-40 (tank)) ulushi kichik edi, urushdan oldin Qizil Armiya tank flotining asosini engil zirhli T-26 va BT tashkil etdi. Urushning dastlabki kunlaridanoq T-34 eng ko'p narsani oldi Faol ishtirok jangovar harakatlarda. Bir qator holatlarda T-34lar muvaffaqiyatli bo'ldi, ammo umuman olganda, boshqa turdagi tanklar singari, chegara jangi paytida ulardan foydalanish muvaffaqiyatsiz bo'ldi - tanklarning aksariyati tezda yo'qoldi, nemis hujumi esa buni qila olmadi. to'xtatilsin. 1941 yil 22 iyunda 72 T-34 va 64 KV bo'lgan 15 mk avtomashinalarning taqdiri juda xarakterlidir. Bir oylik janglarda mexanizatsiyalashgan korpusning deyarli barcha tanklari yo'qoldi. Ushbu davrda T-34 ning past samaradorligi va yuqori yo'qotishlarining sabablari xodimlar tomonidan yangi tanklarni yomon o'zlashtirish, tanklardan taktik jihatdan savodsiz foydalanish, zirh teshuvchi snaryadlarning etishmasligi, dizayndagi kamchiliklar avtomashinalarni seriyali ishlab chiqarishda kam rivojlangan, ta'mirlash va evakuatsiya uskunalari yo'qligi va oldingi chiziqning tezkor harakati ularni muvaffaqiyatsiz, ammo ta'mirlanadigan tanklardan voz kechishga majbur qildi.

1941 yil yozidagi janglarda o'sha paytdagi nemis armiyasidagi eng katta 37 mm lik Pak 35/36 tankga qarshi qurollarning T-34 ga, shuningdek, barcha kalibrli nemis tank qurollariga qarshi samaradorlikning yo'qligi. , tezda aniq bo'ldi. Biroq, Wehrmacht T-34 bilan muvaffaqiyatli kurashish uchun vositalarga ega edi. Xususan, 50 mm Pak 38 tankga qarshi qurol, 47 mm Pak 181 (f) va Pak 36 (t) tankga qarshi qurollar, 88 mm zenit qurollari, 100 mm korpusli qurollar va 105 mm gaubitsalar. .

T-34 1941 yilning yozida hal qiluvchi qurolga aylanib qolmaganining ikkita sababi bor. Birinchisi, ruslarning noto'g'ri tank taktikasi, T-34 larni engilroq mashinalar bilan birgalikda yoki piyoda askar tayanchi sifatida ishlatish amaliyoti. , Nemislar kabi kuchli zirhli mushtlar bilan zarba berish o'rniga, dushmanning old qismini yorib o'tish va uning orqasida tartibsizlikni ekish. Ruslar asosiy qoidani o'rganmagan tank urushi, Guderian tomonidan bir iborada tuzilgan: "Tarqalmasin - barcha kuchlarni bir joyga to'plang". Ikkinchi xato Sovet tankchilarining jangovar texnikasida edi. T-34 bitta juda zaif nuqtaga ega edi. To'rt kishidan iborat ekipajda - haydovchi, otishmachi, yuk ko'taruvchi va radio operatori - beshinchi a'zo, komandir etishmadi. T-34da komandir o'qchi bo'lib xizmat qilgan. Ikki vazifaning kombinatsiyasi - qurolni saqlash va jang maydonida sodir bo'layotgan voqealarni nazorat qilish - tez va samarali o't ochishga yordam bermadi. T-34 bitta o'q uzgan bo'lsa, nemis T-IV uchta o'q uzdi. Shunday qilib, jangda bu nemislarga T-34 qurollarining masofasi uchun kompensatsiya sifatida xizmat qildi va kuchli nishabli 45 mm zirhga qaramay, Panzerwaffe tankerlari rus transport vositalarini yo'lda va boshqa "zaif nuqtalarda" urishdi. Bundan tashqari, har bir sovet tank bo'linmasida faqat bitta radio uzatgich bor edi - kompaniya komandirining tankida.

Natijada, rus tank bo'linmalari nemislarga qaraganda kamroq harakatchan bo'lib chiqdi. Shunga qaramay, T-34 urush davomida dahshatli va hurmatli qurol bo'lib qoldi. Urushning birinchi haftalarida T-34 dan ommaviy foydalanish qanday oqibatlarga olib kelishini tasavvur qilish qiyin. Nemislarning o'zlarining tank bo'linmalaridan Sovet piyoda askarlarida foydalanish taktikasi qanday taassurot qoldirdi. Afsuski, ichida Sovet armiyasi o'sha paytda katta tank tuzilmalari va etarli miqdordagi T-34 bilan jang qilish tajribasi etarli emas edi.

Vaziyat 1941 yil oxiri va 1942 yil boshida keskin o'zgardi. T-34lar soni ko'paydi va dizayni doimiy ravishda takomillashtirildi. Tanklardan foydalanish taktikasi o'zgardi. Artilleriya va aviatsiya tank tuzilmalari bilan birgalikda qo'llanila boshlandi.

Mag'lubiyatga uchragan mexanizatsiyalashgan korpus tugatilgandan so'ng, 1941 yil yozining oxiriga kelib, brigada eng yirik tank tashkiliy bo'linmasiga aylandi. 1941 yilning kuziga qadar zavodlardan frontga yuborilgan T-34 rusumli tanklar Sovet tanklarining nisbatan kichik qismini tashkil etdi va nemislar uchun ayniqsa jiddiy muammolarni keltirib chiqarmadi. Biroq, eski turdagi tanklar soni tez kamayib borayotganligi sababli, Sovet tank kuchlari tarkibidagi T-34 ning ulushi asta-sekin o'sib bordi - masalan, 1941 yil 16 oktyabrga kelib, Moskva yo'nalishida mavjud bo'lgan 582 ta tankdan deyarli 42 tasi. % (244 tank) T-34 edi. Frontda yangi transport vositalarining to'satdan paydo bo'lishi nemis tankerlariga katta ta'sir ko'rsatdi:

"...1941 yil oktyabr oyining boshigacha Sharqiy Orelda Germaniyaning 4-panzer diviziyasi oldida Rossiyaning T-34 tanklari paydo bo'lib, g'alabalarga o'rganib qolgan tankerlarimizga qurollanish, zirh va manevr bo'yicha ustunligini ko'rsatdi. T-34 tanki. Bu 26 tonnalik rus tanki 76,2 mm (kalibrli 41,5) to'p bilan qurollangan bo'lib, uning snaryadlari nemis tanklarining zirhlarini 1,5-2 ming metrdan teshib o'tgan, nemis tanklari esa ruslarga hech qanday masofadan zarba bera olgan. 500 m dan oshiqroq, va hatto snaryadlar T-34 tankining yon va orqa qismlariga tegsa.

1941 yil kuzidan boshlab T-34 nemis qo'shinlari uchun jiddiy muammo tug'dira boshladi, M. E. Katukovning 4-tank brigadasining 4-chi bo'linmalarga qarshi harakatlari. tank bo'linmasi 1941 yil oktyabr oyida Mtsensk yaqinidagi Wehrmacht. Agar 1941 yil oktyabr oyining boshida G. Guderian tank qo'shinlari rahbariyatiga yo'llagan maktubida:

"... Sovet T-34 tanki qoloq bolsheviklar texnologiyasining odatiy namunasidir. Bu tankni Reyxning sodiq o'g'illari tomonidan yaratilgan va o'zlarining ustunligini qayta-qayta isbotlagan bizning tanklarimizning eng yaxshi namunalari bilan taqqoslab bo'lmaydi..."

keyin o'sha oyning oxiriga kelib, Katukov brigadasining harakatlari taassurotlari ostida uning T-34 imkoniyatlari haqidagi fikri sezilarli darajada o'zgardi:

"Men biz uchun yangi bo'lgan bu holat bo'yicha hisobot tuzdim va uni armiya guruhiga yubordim. Men T-34 ning bizning Pz.IV dan aniq ustunligini tushunarli qilib tasvirlab berdim va tegishli xulosalar berdim. bizning kelajakdagi tank qurilishimizga ta'sir qildi ... "

Moskva uchun jangdan so'ng, T-34 Qizil Armiyaning asosiy tankiga aylandi; 1942 yildan beri ular boshqa barcha tanklarga qaraganda ko'proq ishlab chiqarildi. 1942 yilda T-34 Leningrad fronti va Kola yarim orolidan tashqari butun front chizig'idagi janglarda faol ishtirok etdi. Ushbu tanklarning Stalingrad jangidagi roli ayniqsa muhim edi, bu Stalingrad traktor zavodining jangovar maydoniga yaqinligi bilan bog'liq bo'lib, uning do'konlaridan tanklar to'g'ridan-to'g'ri frontga o'tdi. Shuni ta'kidlash kerakki, 1941 yil oxiridan boshlab nemis qo'shinlari tankga qarshi kurashning yangi, yanada samarali vositalarini qabul qila boshladilar, shu sababli 1942 yil davomida T-34 asta-sekin o'zining nisbiy daxlsizligi mavqeini muntazam ravishda yo'qotdi. Wehrmachtning tankga qarshi qurollari. 1941 yil oxiridan boshlab nemis qo'shinlari katta miqdordagi kichik kalibrli va to'plangan snaryadlarni olishni boshladilar; 1942 yil boshidan 37 mm Pak 35/36 qurolini ishlab chiqarish to'xtatildi va 50 mm Pak 38 quroli sezilarli darajada faollashdi. 1942 yil bahoridan boshlab nemis qo'shinlari kuchli 75 mm Pak 40 tankga qarshi qurollarni olishni boshladilar; ammo, ularning ishlab chiqarish ancha sekin rivojlandi. Qo'shinlar qo'lga olingan qurollarni qayta ishlash natijasida yaratilgan tankga qarshi qurollarni - Pak 36 (r) va Pak 97/38, shuningdek, nisbatan oz miqdorda konussimon teshikli kuchli tankga qarshi qurollarni - 28/20 mm ni olishni boshladilar. sPzB 41, 42- mm Pak 41 va 75 mm Pak 41. Nemis tanklarining qurollanishi va o'ziyurar qurollar- ular yuqori zirhli penetratsion uzun barrelli 50 mm va 75 mm qurol oldilar. Shu bilan birga, nemis tanklari va hujum qurollarining frontal zirhlari asta-sekin mustahkamlandi.

1943 yil 76 mm qurolli T-34 tanklarining eng ommaviy ishlab chiqarilishi va qo'llanilishi yili bo'ldi. Eng katta jang Bu davr Kursk jangi bo'lib, uning davomida T-34 ga asoslangan Sovet tank bo'linmalari boshqa harbiy bo'linmalar bilan birgalikda katta yo'qotishlarga uchragan holda nemis hujumini to'xtatishga muvaffaq bo'lishdi. Oldin zirhlari 70-80 mm gacha mustahkamlangan modernizatsiya qilingan nemis tanklari va hujum qurollari T-34 quroliga nisbatan kamroq himoyasiz bo'lib qoldi. artilleriya qurollari Sovet tanklarini ishonchli tarzda urish imkonini berdi. Kuchli qurollangan va yaxshi zirhlanganlarning paydo bo'lishi og'ir tanklar"Yo'lbars" va "Pantera" bu juda xira rasmni to'ldirdi. Tankning qurol-yarog'i va zirhlarini mustahkamlash masalasi paydo bo'ldi, bu T-34-85 modifikatsiyasini yaratishga olib keldi.

1944 yilda 76 mm qurolli T-34 Sovet Ittifoqining asosiy tanki bo'lib qoldi, ammo yil o'rtasidan boshlab tank asta-sekin T-34-85 bilan almashtirila boshlandi. Sovet tank bo'linmalari tarkibida T-34 ko'p sonli nemis bo'linmalarining mag'lubiyati va muhim hududlarni ozod qilish bilan yakunlangan yirik hujum operatsiyalarida qatnashdi. Qurol-yarog 'va zirh bo'yicha nemis tanklaridan ortda qolishiga qaramay, T-34 lar juda muvaffaqiyatli harakat qildilar - Sovet harbiy rahbariyati sezilarli son ustunligini yaratib, strategik tashabbusni qo'lga kiritib, hujum yo'nalishini tanlashi va dushman mudofaasini yorib yuborishi mumkin edi. , tank birliklarini bo'shliqqa kiritish, atrof-muhitga keng ko'lamli operatsiyalarni o'tkazish. Nemis tank bo'linmalari, eng yaxshi holatda, paydo bo'lgan inqirozni bartaraf etishga muvaffaq bo'lishdi, eng yomoni, ular noto'g'ri yoki yonilg'i uskunasisiz qolib, rejalashtirilgan "qozonlardan" tezda chekinishga majbur bo'lishdi. Sovet harbiy rahbariyati imkon qadar tank janglaridan qochishga harakat qildi va nemis tanklariga qarshi kurashni tankga qarshi artilleriya va aviatsiyaga qoldirdi.

1945 yil boshida sezilarli darajada oshgan T-34 ning texnik ishonchliligi qo'mondonlikka ular ishtirokida bir qator tez va chuqur operatsiyalarni o'tkazishga imkon berdi. 1945 yil boshida 1-gvardiya tank armiyasining shtab-kvartirasi T-34 kafolat muddatini 1,5-2 baravar oshirganligini va 350-400 soatgacha bo'lgan amaliy resursga ega ekanligini ta'kidladi.

1945 yil boshiga kelib, qo'shinlarda 76 mm to'pga ega bo'lgan T-34lar nisbatan kam edi, asosiy Sovet tankining o'rni T-34-85 tomonidan mustahkam egallangan. Biroq, qolgan transport vositalari, xususan, saper mina qo'riqlash tanklari ko'rinishida, urushning so'nggi yilidagi janglarda, shu jumladan Berlin operatsiyasida faol ishtirok etdi. Ushbu tanklarning bir qismi Yaponiya Kvantung armiyasini mag'lub etishda qatnashgan.

Aslida, tank birinchi navbatda dushmanning ishchi kuchi va istehkomlari bilan jang qilish uchun kerak va bu erda kuchliroq HE qobig'i kerak. T-34 ning o'q-dorilar yuki (b.k.) 100 ta o'qdan iborat bo'lib, ularning 75 tasi yuqori portlovchi parchalanuvchi o'q bilan jihozlangan. Albatta, tankerlarning o'zlari yo'lda ular uchun foydaliroq bo'lgan narsani tankga olishdi. Lekin har qanday holatda, nafaqat zirh teshuvchi qobiqlar. "Yo'lbars" yoki "Pantera" T-34 ni 1,5-2 km masofada olganida, lekin yaxshi optika bilan, lekin qulaylik va silliq yugurish bilan bu juda yaxshi. Bu shunchaki urush ochiq poligonlarda olib borilmaydi. Bizning tanklarimizni shunday masofada mag'lub etish holatlari shu qadar izolyatsiya qilinganki, ular hatto "mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan janglarga" ham ta'sir qilmadi. Ko'pincha, tankerlar hali ham bir-birlarini yoqib yuborishgan, ammo pistirmadan. Va bu erda tankning boshqa fazilatlari muhimroqdir, masalan, tankning massasiga bog'liq bo'lgan manevr. Hozirgacha bizning tanklarimiz, T-34 ning nevaralari, "amerikaliklar" va "nemislar" kabi bir xil xususiyatlarga ega bo'lgan tanklarimiz kamroq vaznga ega.

Hatto IS-2 ning alohida yengli o'rnatilgan 122 mm to'pi ham "tigrin" ga o'q otish tezligida nafaqat nemis zirhli mashinalariga qarshi kurashish muammolarini hal qildi. IS-2 yutuvchi tank deb ataldi. Xuddi o'sha "Yo'lbars" ga bizning zirhli texnikalarimizni uzoqdan yaxshiroq, pistirmalardan yaxshiroq va har doim o'rta tanklari ostida yo'q qilish vazifasi yuklangan edi. Agar armiya g'alaba qozonsa, unga b.k.da ustunlikka ega bo'lgan siljish tanklari kerak. HE snaryadlar. Agar u orqaga chekinsa, yo'q qiluvchi tanklar kerak bo'ladi. Shu bilan birga, nemislar parcha ishlab chiqarishning "supertanklari" ga e'tibor qaratdilar, "Yo'lbarslar" va "Panterlar" butun urush davomida atigi 7000 dona muhrlangan. Stalin esa T-34 va ZIS-3 samolyotlarini ommaviy ishlab chiqarishga e'tibor qaratdi.

Dizayn tavsifi

Seriyali o'zgarishlar:

• O'rta tank T-34/76 mod. 1940 yil - 1940 yilda ishlab chiqarilgan T-34/76 tanklarining jangovar og'irligi 26,8 tonnani tashkil etdi va 1939 yildagi 76 mm L-11 avtomati bilan qurollangan;
• O'rta tank T-34/76 mod. 1941/42 - F-32/F-34 quroli bilan;
• O'rta tank T-34-76 mod. 1942 yil - quyma minora bilan;
• O'rta tank T-34-76 mod. 1942/43 - tanklarda to'rt pog'onali o'rniga besh pog'onali vites qutisi joriy etildi, 71-TK-3 o'rniga kuchliroq 9-R radiostansiyasi o'rnatildi, qo'mondon gumbazi paydo bo'ldi va minoraning o'zi olti burchakli bo'ldi. .

Ishlab chiqarilgan T-34 sonining qisqacha tavsifi:

• 1940 yil uchun - 110 dona;
• 1941 yil uchun - 2996 dona;
• 1942 yil uchun - 1252 dona;
• 1943 yil uchun - 15821 dona;
• 1944 yil uchun - 14648 dona;
• 1945 yil uchun - 12551 dona;
• 1946 yil uchun - 2707 dona.

T-34 klassik tartibga ega. Tank ekipaji to'rt kishidan iborat - haydovchi va o'qchi-radio operatori, boshqaruv bo'linmasida joylashgan va qo'sh minorada bo'lgan otishmachi funktsiyalarini bajaradigan komandir bilan yuklash.

Lineer T-34-76 ning aniq belgilangan modifikatsiyalari yo'q edi. Biroq, seriyali transport vositalarini loyihalashda ma'lum vaqt oralig'ida ularni ishlab chiqaradigan zavodlarning har birida turli xil ishlab chiqarish sharoitlari, shuningdek, tankning umumiy takomillashuvi tufayli sezilarli farqlar mavjud edi. Tarixiy adabiyotlarda bu farqlar odatda ishlab chiqaruvchi va ishlab chiqarish davri bo'yicha guruhlangan, ba'zida zavodda ikki yoki undan ortiq turdagi mashinalar parallel ravishda ishlab chiqarilgan bo'lsa, xarakterli xususiyatni ko'rsatadi. Biroq, armiyada rasm yanada murakkablashishi mumkin edi, chunki T-34 ning yuqori texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati tufayli vayron qilingan tanklar ko'pincha qayta tiklandi va turli xil versiyalardagi shikastlangan transport vositalarining tarkibiy qismlari ko'pincha butun tankga yig'ildi. turli kombinatsiyalarda.

Zirhli korpus va minora

T-34 zirhli korpusi payvandlangan, 13, 16, 40 va 45 mm qalinlikdagi MZ-2 (I8-S) markali bir hil po'latdan yasalgan rulonli plitalar va plitalardan yig'ilgan, montajdan so'ng sirt qotib qolgan. Tankning zirhli himoyasi snaryadlarga chidamli, teng kuchga ega, ratsional moyillik burchaklari bilan qilingan. Old qismi xanjarda birlashtirilgan 45 mm qalinlikdagi zirhli plitalardan iborat edi: yuqori qismi vertikalga 60 ° burchak ostida, pastki qismi esa 53 ° burchak ostida joylashgan. Yuqori va pastki frontal zirh plitalari o'rtasida nur yordamida ulangan. Uning pastki qismidagi korpusning yon tomonlari vertikal ravishda joylashgan va qalinligi 45 mm edi. Yon tomonlarning yuqori qismi, qanotlar sohasida, 40 ° burchak ostida joylashgan 40 mm zirhli plitalardan iborat edi. Orqa qismi xanjar bilan birlashtirilgan ikkita 40 mm zirhli plitalardan yig'ilgan: ustki qismi 47 ° burchak ostida va pastki qismi 45 ° burchak ostida joylashgan. Dvigatel bo'limi hududidagi tankning tomi 16 mm zirhli plitalardan yig'ilgan va minora qutisi hududida uning qalinligi 20 mm bo'lgan. Tankning pastki qismi dvigatel bo'linmasi ostida qalinligi 13 mm va old qismida 16 mm, pastki qismining orqa uchining kichik qismi esa 40 mm zirhli plastinkadan iborat edi. Minora T-34 - ikki tomonlama, shakli bo'yicha olti burchakka yaqin, qattiq uyali. Ishlab chiqaruvchiga va ishlab chiqarilgan yiliga qarab, tankga turli xil dizayndagi minoralar o'rnatilishi mumkin. Birinchi nashrlarning T-34-da rulonli plitalar va choyshablardan yasalgan payvandlangan minora o'rnatildi. Minora devorlari 30 ° burchak ostida joylashgan 45 mm zirhli plitalardan yasalgan, minoraning peshonasi 45 mm bo'lib, yarim silindr shaklida kavisli, qurol o'rnatish uchun kesikli plastinka, pulemyot va ko'rish. Minora tomi gorizontal tomonga 0° dan 6° gacha burchak ostida egilgan 15 mm zirhli plastinkadan, orqa tokchaning pastki qismi - gorizontal 13 mm zirhli plastinkadan iborat edi. Boshqa turdagi minoralar ham payvandlash yo'li bilan yig'ilgan bo'lsa-da, adabiyotda "payvandlangan" nomi bilan ma'lum bo'lgan asl turdagi minoralardir.

Olov kuchi

T-34 ga o'rnatilgan 76,2 mm L-11 va F-34 qurollari 1940-1941 yillarda unga zirhli qurollarga nisbatan nisbatan yuqori ta'sirning muvozanatli kombinatsiyasi tufayli xorijiy zirhli transport vositalarining barcha seriyali modellaridan qurol kuchida sezilarli ustunlikni ta'minladi. va zirhli mashinalarga, zirhli nishonlarga qarshi. F-34 zirhlarining kirib borishi KwK 40 dan sezilarli darajada past edi va Amerikaning 75 mm M-3 qurolidan ancha past edi, ammo 1941-1942 yillarda uning imkoniyatlari nemis tanklari va hujum qurollarini yo'q qilish uchun etarli edi. o'sha paytda zirhning qalinligi 50-70 mm dan oshmagan. Shunday qilib, NII-48 ning 1942 yildagi maxfiy hisobotiga ko'ra, nemis tanklarining frontal zirhlari deyarli har qanday masofada, shu jumladan ± 45 ° burchak ostida 76,2 mm snaryadlar tomonidan ishonchli tarzda kirib bordi. Faqat o'rtacha 50 mm qalinlikdagi frontal zirh plitasi vertikalga 52 ° egilishda joylashgan bo'lib, faqat 800 m gacha bo'lgan masofadan o'z yo'lini amalga oshirdi.Urush paytida tankning dizayni doimiy ravishda modernizatsiya qilindi Tankga boshqa yangi va samarali qurollar o'rnatildi.

xavfsizlik

T-34 zirhli himoya darajasi uni 1941 yil yozida Wehrmachtning barcha oddiy tankga qarshi qurollaridan ishonchli himoya bilan ta'minladi. Wehrmacht tankga qarshi qurollarining ko'p qismini tashkil etuvchi 37 mm Pak 35/36 tankga qarshi qurollari faqat zaif joylarga tegsa, frontal zirhlarga kirish imkoniyatiga ega edi. T-34 ning yon tomonlariga 37 mm kalibrli snaryadlar faqat vertikal pastki qismida va qisqa masofalarda va kafolatlangan zirh ta'sirini bermasdan urilgan. Subkalibrli snaryadlar yanada samaraliroq bo'lib chiqdi, ular minora yon va yon tomonlarining pastki qismiga nisbatan samarali kirib borishga qodir, ammo ularning haqiqiy otish masofasi 300 m dan oshmadi va ularning zirh harakati past edi - ko'pincha volfram. karbid yadrosi ekipajga zarar bermasdan, zirhni yorib o'tib, qumga yiqildi. PzKpfw III Ausf.F - Ausf.J tanklariga o'rnatilgan barrel uzunligi 42 kalibrli 50 mm KwK 38 to'pi ham T-34 ning frontal zirhlariga nisbatan samarasiz bo'lib chiqdi. Qisqa nayzali 75 mm KwK 37 qurol, erta o'rnatilgan PzKpfw modifikatsiyalari IV va StuG III ham unchalik samarali emas edi va zirhli teshuvchi o'q bilan, zaiflashgan zonalardagi zarbalar bundan mustasno, ular faqat 100 metrdan kam masofada yon tomonlarning pastki qismiga tegishi mumkin edi. Biroq, vaziyat uning o'q-dorilarida to'plangan o'qning mavjudligi bilan sezilarli darajada tekislandi - garchi ikkinchisi zirh bilan ta'sir qilishning nisbatan kichik burchaklarida va T-34 ning frontal himoyasiga qarshi ishlagan bo'lsa ham, samarasiz edi, lekin ko'pchilik tank unga osongina urilgan. T-34 ga qarshi kurashning birinchi haqiqatan ham samarali vositasi 1942 yil bahorida qo'shinlarda sezilarli darajada paydo bo'lgan 75 mm Pak 40 tankga qarshi qurol va barrelli 75 mm KwK 40 tank quroli edi. uzunligi 43 kalibrli, o'sha yilning yozida PzKpfw tanklari IV va StuG.III hujum qurollariga o'rnatilgan. kalibrli zirhli teshuvchi snaryad KwK 40 0 ​​° burchak ostida T-34 korpusining old zirhiga 1000 m yoki undan kamroq masofadan tegdi, minoraning peshonasi esa qurol mantosi hududida allaqachon 1 dan urildi. km yoki undan ortiq. Shu bilan birga, T-34-da ishlatiladigan yuqori qattiqlikdagi zirh, hatto snaryadli rikoshet bilan ham ichkaridan parchalanishga moyil edi. Shunday qilib, 75 mm uzunlikdagi qurollar 2 km gacha, 88 mm esa 3 km gacha bo'lgan masofalarda urilganda xavfli bo'laklarni hosil qildi. Biroq, 1942 yilda nisbatan oz sonli uzun nayzali 75 mm qurollar ishlab chiqarilgan va Wehrmacht uchun mavjud bo'lgan tankga qarshi qurollarning asosiy qismi hali ham 37 mm va 50 mm qurol edi. 1942 yilning yozida oddiy jangovar masofalarda 50 mm qurollar T-34 ni o'chirish uchun juda kam kalibrli snaryadlar bilan o'rtacha 5 ta zarbani talab qildi.

Germaniya, 1945 yil Amerika ishg'ol zonasida Vermaxt harbiy asirlarini so'roq qilish sust kechdi. To'satdan so'roqchilarning e'tiborini yo'lidagi hamma narsani o'ldirgan aqldan ozgan rus tanki haqidagi uzoq va dahshatli hikoya o'ziga tortdi. 1941 yil yozidagi o'sha mudhish kun voqealari nemis ofitserining xotirasida shunchalik mustahkam muhrlanib qolganki, ularni keyingi to'rt yillik dahshatli urush davomida o'chirib bo'lmaydi. U o'sha rus tankini abadiy esladi.

1941 yil 28 iyun, Belarus. Nemis qo'shinlari Minsk shahriga bostirib kirishdi. Sovet bo'linmalari Mogilev avtomagistrali bo'ylab chekinmoqda, ustunlardan biri katta serjant Dmitriy Malko boshchiligidagi yagona T-28 tanki bilan yopilgan. Tankda dvigatelda muammo bor, ammo yoqilg'i-moylash materiallari va o'q-dorilar bilan to'liq ta'minlangan.
n hududida havo hujumi paytida. Berezino qishlog'i, yaqin bomba portlashlaridan T-28 umidsiz to'xtaydi. Malko tankni portlatish va boshqa aralash tarkibdagi jangchilar bilan yuk mashinalaridan birining orqasida Mogilev shahriga ko'chib o'tishni davom ettirish buyrug'ini oladi. Malko o'z mas'uliyati ostida buyruqni bajarishni kechiktirish uchun ruxsat so'raydi - u T-28 ni ta'mirlashga harakat qiladi, tank butunlay yangi va janglarda jiddiy zarar ko'rmagan. Ruxsat olindi, ustun ketadi. Kun davomida Malko haqiqatan ham dvigatelni ish holatiga keltira oladi.

T-28 tankining ekranlanishi, 1940 yil

Bundan tashqari, syujet tasodifiy elementni o'z ichiga oladi. To'satdan tank to'xtash joyiga mayor va to'rtta kursant chiqib kelishdi. Mayor - tanker, artilleriya kursantlari. T-28 tankining to'liq ekipaji kutilmaganda shunday shakllantirildi. Ular tun bo'yi qamaldan chiqish rejasini o'ylashadi. Mogilev shossesini nemislar kesib tashlagan bo'lsa kerak, boshqa yo'l topish kerak.
...Yo‘nalishni o‘zgartirish haqidagi dastlabki taklifni kursant Nikolay Pedan baland ovozda bildiradi. Jasoratli reja yangi tashkil etilgan ekipaj tomonidan bir ovozdan qo'llab-quvvatlanadi. Chekinish bo'linmalarining yig'ilish punkti joylashgan joyga ergashish o'rniga, tank qarama-qarshi yo'nalishda - G'arb tomon shoshiladi. Ular jangda qo'lga olingan Minsk orqali o'tib, Moskva shossesi bo'ylab qurshovni qo'shinlari joylashgan joyga qoldiradilar. T-28 ning noyob jangovar qobiliyati ularga bunday rejani amalga oshirishga yordam beradi.
Yoqilg'i baklari deyarli qopqog'igacha to'ldirilgan, o'q-dorilar - to'liq bo'lmasa ham, lekin katta serjant Malko tashlab ketilgan o'q-dorilar omborining joylashgan joyini biladi. Tankda radio ishlamaydi, komandir, otishmachilar va haydovchi mexanik oldindan shartli signallar to'plamini belgilaydi: komandirning oyog'i haydovchining o'ng yelkasida - o'ngga burilish, chapda - chapga; orqada bir surish - birinchi vites, ikkita - ikkinchi; boshga oyoq - to'xtash. T-28 ning uch minorali asosiy qismi fashistlarni qattiq jazolash uchun yangi marshrut bo'ylab harakatlanadi.

T-28 tankidagi o'q-dorilarning joylashuvi

Tashlab ketilgan omborda ular o'q-dorilarni normadan tashqari to'ldiradilar. Barcha kassetalar to'lganida, jangchilar snaryadlarni to'g'ridan-to'g'ri jangovar bo'linmaning poliga qo'yishadi. Bu erda bizning havaskorlarimiz kichik xatoga yo'l qo'yishdi - yigirmaga yaqin snaryad 76 mm L-10 qisqa nayzali tank quroliga mos kelmadi: kalibrlarning mos kelishiga qaramay, bu o'q-dorilar divizion artilleriya uchun mo'ljallangan edi. Yon pulemyot minoralaridagi ta'qibga 7000 ta pulemyot o'qlari o'rnatildi. Nonushta qilib, yengilmas armiya Belorussiya SSR poytaxti tomon yo'l oldi, u erda bir necha kun davomida Fritz boshchilik qildi.

Boqiylikdan 2 soat oldin

Erkin magistralda T-28 to'liq tezlikda Minskka yuguradi. Oldinda kulrang tuman ichida shaharning konturlari paydo bo'ldi, issiqlik elektr stantsiyasining quvurlari, zavod binolari baland ko'tarildi, biroz uzoqroqda Hukumat uyining silueti, sobor gumbazi ko'rindi. Yaqinroq, yaqinroq va qaytmas... Jangchilar hayotlarining asosiy jangini intiqlik bilan kutib, oldinga qarab qolishdi.
To'xtamasdan, "Troya oti" birinchi nemis kordonlaridan o'tib, shahar chegaralariga kirdi - kutilganidek, natsistlar T-28 ni qo'lga olingan zirhli mashinalar deb bilishdi va yolg'iz tankga e'tibor bermadilar.
Biz oxirgi imkoniyatgacha sir saqlashga kelishib olgan bo‘lsak-da, baribir qarshilik ko‘rsata olmadik. Bosqinning birinchi beixtiyor qurboni nemis velosipedchisi bo'lib, tank oldida quvnoq pedallar edi. Uning ko'rish uyasidagi miltillovchi figurasi haydovchiga tushdi. Tank dvigatelini gurillatib, baxtsiz velosipedchini asfaltga dumaladi.
Tankerlar temir yo'l kesishmasidan, tramvay halqasining izlaridan o'tib, Voroshilov ko'chasiga etib kelishdi. Mana, spirt zavodida bir guruh nemislar tank yo'lida uchrashishdi: Wehrmacht askarlari ehtiyotkorlik bilan yuk mashinasiga spirtli ichimliklar solingan qutilarni yuklashdi. Anonim alkogolizmga ellik metr qolganda, tankning o'ng minorasi ishlay boshladi. Natsistlar, xuddi skitle kabi, mashinaga tushishdi. Bir necha soniyadan so'ng, tank yuk mashinasini itarib yubordi va uni teskari aylantirdi. Buzilgan tanadan bayramning xushbo'y hidi tuman bo'ylab tarqala boshladi.
Vahima bilan tarqalib ketgan dushmanning hech qanday qarshiligi va signallariga duch kelmay, Sovet "yashirin" rejimda shahar chegaralarini chuqurlashtirdi. Shahar bozori hududida tank ko'chaga burildi. Lenin, u erda u mototsiklchilar kolonnasi bilan uchrashdi.
Yotoqli birinchi mashina mustaqil ravishda tank zirhlari ostida yurdi va u erda ekipaj bilan birga ezildi. O'lim shiddati boshlandi. Bir lahzaga nemislarning dahshatdan o'ralgan yuzlari haydovchining ko'rish joyida paydo bo'ldi, keyin po'lat yirtqich hayvonning izlari ostida g'oyib bo'ldi. Kolonnaning dumidagi mototsikllar ortiga o'girilib, yaqinlashib kelayotgan o'limdan qochishga harakat qilishdi, afsuski, ular minora pulemyotlaridan o'qqa tutildi.

Omadsiz velosipedchilarni yo'lda jarohatlab, tank ko'cha bo'ylab harakatlana boshladi. Sovet tankerlari teatr yaqinida turgan nemis askarlari guruhiga parchalangan qobiqni otishdi. Va keyin biroz tiqilib qoldi - Proletarskaya ko'chasiga burilib, tankerlar to'satdan shaharning asosiy ko'chasi dushmanning ishchi kuchi va texnikasi bilan to'la ekanligini payqashdi. Barcha bochkalardan o'q uzib, deyarli nishonga olmasdan, uch minorali yirtqich hayvon barcha to'siqlarni qonli vinaigrettega aylantirib, oldinga yugurdi.
Yo'lda tank tomonidan yaratilgan favqulodda vaziyat, shuningdek, Qizil Armiyaning og'ir zirhli transport vositalarining nemis qo'shinlarining orqasida paydo bo'lishining hayratlanarliligi va mantiqsizligi bilan bog'liq holda nemislar orasida vahima boshlandi. , hech narsa bunday hujumni bashorat qilmagan ...
T-28 tankining old qismi uchta 7,62 kalibrli DT pulemyotlari (ikkita minora, bitta kurs) va kalta o'qli 76,2 mm qurol bilan jihozlangan. Ikkinchisining otish tezligi daqiqada to'rttagacha. Pulemyotlarning otish tezligi daqiqada 600 rpm.
Harbiy falokatning izlarini qoldirib, mashina butun ko'chani to'liq parkga olib bordi, u erda 37 mm PaK 35/36 tankga qarshi quroldan o'q uzildi.

Aftidan, shaharning bu joyi sovet tanki birinchi marta u yoki bu jiddiy qarshilikka duch kelgan. Snaryad frontal zirhdan uchqun chiqdi. Ikkinchi marta Frits otishga ulgurmadi - tankerlar ochiq to'pni o'z vaqtida payqab qolishdi va darhol tahdidga javob berishdi - Pak 35/36 ga otishma to'lqini tushib, qurol va ekipajni shaklsiz qoldiqlarga aylantirdi. metall.
Misli ko'rilmagan reyd natijasida fashistlar ishchi kuchi va texnikasiga katta zarar etkazdilar, ammo asosiy zarba Minsk aholisining qarshilik ruhini ko'tarish edi, bu Qizil Armiya obro'sini kerakli darajada ushlab turishga yordam berdi. Bu omilning ahamiyati, ayniqsa, urushning o‘sha dastlabki davrida, jiddiy mag‘lubiyatlar davrida katta bo‘lgan.O‘sha paytda shaharda bu aql bovar qilmaydigan voqeaning guvohi bo‘lgan mahalliy aholining ko‘p qismi qolib ketganligi aniq dalillarga ega. jasorat haqidagi hikoyaning og'izdan-og'izga tarqalishi Sovet askarlari atrofdagi aholi orasida.
Va bizning T-28 tankimiz Fritz uyasidan Moskva prospekti bo'ylab ketayotgan edi. Biroq, intizomli nemislar shok holatidan chiqib, qo'rquvni engib, orqa tomonni yorib o'tgan Sovet tankiga uyushtirilgan qarshilik ko'rsatishga harakat qilishdi. Eski qabriston hududida T-28 artilleriya batareyasidan yonboshdan o'qqa tutildi. Birinchi salvo dvigatel bo'linmasi hududida 20 mm yon zirhni teshdi. Kimdir darddan qichqirdi, kimdir jahl bilan qasam ichdi. Yonayotgan tank oxirgi imkoniyatgacha harakat qilishni davom ettirdi va har doim nemis snaryadlarining yangi qismlarini oldi. Mayor o'layotgan jangovar mashinani tark etishni buyurdi.

Katta serjant Malko tank oldidagi haydovchi lyukidan chiqib, xizmat to‘pponchasidan o‘q uzgan yarador mayor komandir lyukidan qanday chiqib ketganini ko‘rdi. Tankda qolgan o‘q-dorilar portlaganda serjant panjara tomon sudralib qaytishga muvaffaq bo‘ldi. Tank minorasi havoga otildi va u asl joyiga tushdi. Keyingi tartibsizliklarda va katta tutundan foydalangan holda, katta serjant Dmitriy Malko bog'larda yashirinishga muvaffaq bo'ldi.

O'sha yilning kuzida Malko sobiq harbiy mutaxassislik bo'yicha Qizil Armiya jangovar bo'linmalarining kadrlar tizimiga qaytishga muvaffaq bo'ldi. U omon qolishga va butun urushni boshdan kechirishga muvaffaq bo'ldi. Ajablanarlisi shundaki, 1944 yilda u T-34da o'sha Moskva prospekti bo'ylab ozod qilingan Minsk shahriga bordi va u 41-yilda undan qochishga harakat qildi. Ajablanarlisi shundaki, u o'zining birinchi tankini Berezin yaqinida tashlab yuborishni va yo'q qilishni rad etganini va Vermacht askarlari shu qadar qiyinchilik bilan yo'q qilishga muvaffaq bo'lganini ko'rdi. Tank urilgan joyda turdi, nemislar tartibli va ehtiyotkorlik bilan, negadir uni trekdan olib tashlashni boshlamadilar. Ular yaxshi askarlar edilar va harbiy jasoratni qanday qadrlashni bilishardi.

Ikkinchi bob
TANK EKİPAJINING TARKIBI VA VAZIFALARI

Ekipajning tarkibi va joylashuvi

23. T-34 tankining ekipaji 4 kishidan iborat (1-rasm): qurolning chap tomonidagi o'rindiqda, asboblar va nishon mexanizmlarida joylashgan qurol komandiri; boshqaruv bo'limida joylashgan haydovchi-mexanik; miltiqning o'ng tomonidagi o'rindiqqa sig'adigan minora komandiri va boshqaruv bo'limiga sig'adigan radiotelegrafchi-pulemyotchi haydovchining o'ng tomonida (radiostansiyasiz tankda, o'ngda). pulemyotchi).

24. Minora komandiri - tank komandirining o'rinbosari.

Ekipajning mas'uliyati

tank komandiri

25. Tank komandiri bevosita vzvod komandiriga bo'ysunadi. U tank ekipajining boshlig'i bo'lib, tank, uning qurollari va ekipaji uchun har tomonlama javobgardir.

26. Tank komandiri:

a) tank ekipaji o'rtasida qat'iy harbiy intizomni saqlash; ekipaj tomonidan o'z vazifalarini bilish va bajarishga har tomonlama erishish;

b) tankni, uning qurol-yarog'i va jihozlarini to'liq va doimiy jangovar shay holatda bilish va saqlash, tank qurollarini mukammal otish va radiostantsiyadan foydalanish;

v) tank mexanizmlarini demontaj qilish va yig'ish jarayonida shaxsan hozir bo'lish va uni nazorat qilish;

d) tankning har bir chiqishidan oldin tank, qurollar, ko'rish moslamalari va maxsus aloqa va boshqaruv moslamalarining xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirish;

e) yong'inga qarshi vositalarning doimiy ishlashini nazorat qilish;

f) rezervuar va o'tkazgich asboblari, kamuflyaj va kimyoviy uskunalar va ehtiyot qismlarning to'liqligi va to'liq xizmat ko'rsatishga yaroqliligini nazorat qilish;

g) tank shaklini saqlash.

27. Marshda tank komandiri:

a) yurish boshlanishidan oldin) harakat yo'nalishini, uning xususiyatlarini va eng qiyin bo'limlarini o'rganish;

b) vzvod komandiri, harakat nazoratchilari va oldingi tanklar tomonidan berilgan signallar va buyruqlarni qabul qilish va bajarish;

v) haydovchining ishini boshqarish (tezlik va masofani o'zgartirish, yo'nalishni o'zgartirish va boshqalar);

d) yer ustidagi uzluksiz kuzatuvni va vzvod komandirining ko'rsatmasi bo'yicha havo kuzatuvini tashkil etish; dushman tanklari va havo hujumlarini qaytarish uchun doimo tayyor bo'lish;

e) yurish tartibini saqlash;

f) barcha to'xtash joylarida tankni yo'lning o'ng tomonida, oldingi tankdan kamida 15 m masofada to'xtating, uni niqoblang va tankning holati (moy bosimi, harorat) haqida vzvod komandiriga xabar bering. , yoqilg'i-moylash materiallari mavjudligi va boshqalar);

g) voqea sodir bo'lgan taqdirda, tankni yo'lning o'ng tomoniga o'tkazing, avariya haqida signal bering va avariyaga sabab bo'lgan nosozliklarni tezda bartaraf etish choralarini ko'ring.

28. Jang oldidan tank komandiri:

a) vzvod komandiridan topshiriq olish, uni tushunish va jangovar tarkibdagi o'rnini bilish;

b) jang maydonini, jangovar kursni va harakat ob'ektlarini o'rganish; agar vaqt bo'lsa, tankga qarshi to'siqlar, nishonlar va belgilar bilan tank kartasini tuzing;

c) ekipajga yerda jangovar topshiriq berish; vzvodning jangovar yo'nalishini va mahalliy ob'ektlarga birinchi hujum ob'ektini ko'rsatish;

d) jang oldidan va jangda vzvod komandirining signallarini kuzatishni o'rnatish;

e) belgilangan vazifaga muvofiq tankni boshlang'ich pozitsiyasiga qo'ying, uni qazib oling va yerdan va havo kuzatuvidan niqoblang, uning jangga to'sqinliksiz kirishini ta'minlang; kutilmagan dushman hujumini qaytarish uchun doimo tayyor bo'lish;

f) tankning jangovar tayyorgarligiga o'z vaqtida keltirilishini ta'minlash, o'q-dorilar, yoqilg'i-moylash materiallari va oziq-ovqat mavjudligini tekshirish va ularni to'ldirish choralarini ko'rish;

g) ekipajning jangovar uyg'unligini va vzvod komandiri, qo'shni bo'linmalar bilan aloqa signallarini bilishini tekshirish; ekipaj uchun (agar kerak bo'lsa) maxsus sektorlar va kuzatuv ob'ektlari uchun o'rnatiladi.

29. Jangda tank komandiri:

a) jangovar tartibda joyni saqlash, tank harakatini nazorat qilish va berilgan vazifani bajarish;

b) doimiy ravishda jang maydonini razvedka qilish, nishonlarni qidirish, ekipajdan kuzatuv hisobotlarini olish, o'q otish va manevr qilish uchun boshpanalardan foydalangan holda harakatlanayotgan hududga murojaat qilish; qiyin erlar va minalangan maydonlarni aniqlaganda, ularni chetlab o'ting va qo'shni tanklarni ular haqida signallar bilan ogohlantiring;

v) top va pulemyotdan aniqlangan nishonlarga, shuningdek ularning ehtimoliy joylashishiga qarab o‘q otish;

d) vzvod komandirining tankini, uning signallari va belgilarini kuzatish, dushman tomonidan to'g'ridan-to'g'ri tahdid bo'lganda qo'shni tanklarga o'q otishda yordam berish;

e) OV aniqlanganda, tank ekipajiga gaz niqoblarini kiyishni buyuring;

f) vzvodning boshqa tanklari muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda, kompaniyaning boshqa vzvodiga qo'shiling va o'q uzmasdan jangni davom ettiring;

g) majburan to'xtatilgan taqdirda, tankni tiklash choralarini ko'rish va bu haqda vzvod komandiriga xabar berish;

z) favqulodda vaziyat yoki vayron qilingan tankni jang maydonidan olib chiqishning iloji bo'lmagan hollarda;

qo'shni tanklar va qurolli kuchlarning boshqa bo'linmalarining birgalikda ishlaydigan bo'linmalari yordamida uni joydan o'q bilan tushirish; hech qanday holatda tankni tark etmang va uni dushmanga bermang;

i) faqat katta komandirning buyrug'i bilan jangdan chiqish; dushman o'ti ostida chiqayotganda, tankni eng yaqin boshpanaga teskari olib tashlashga harakat qiling; Favqulodda vaziyat yoki halokatga uchragan tank aniqlanganda, uni jang maydonidan tortib oling.

30. Jang (marsh)dan keyin tank komandiri:

a) vzvod komandirining ko'rsatmasi bo'yicha (agar ko'rsatma bo'lmasa, mustaqil ravishda) tankni joylashtirish va kamuflyaj qilish va kuzatishni tashkil etish;

b) tank va uning qurollarini to'liq jangovar shay holatga keltirish; OM tanki ifloslangan bo'lsa, uni gazsizlang;

v) vzvod komandiriga ularning jangovar harakatlari, tank, ekipaj, qurol va o'q-dorilarning holati to'g'risida hisobot beradi.

Haydovchi mexanik

31. Haydovchi tank komandiriga bo'ysunadi, tankning harakatini bevosita boshqaradi va uning harakatga to'liq tayyorligi uchun javobgardir. U majburdir:

a) tankning moddiy qismini mukammal bilish va uni turli sharoitlarda boshqara olish;

d) bakni yoqilg'i-moylash materiallari bilan o'z vaqtida to'ldirish;

e) iste'mol qilinadigan yoqilg'i-moylash materiallari va rezervuarning ehtiyot qismlari hisobini yuritish;

e) o'z vaqtida tekshirish, buzilish va nosozliklarning oldini olish, ularni bartaraf etish va tank komandiriga hisobot berish;

g) tankni ta'mirlashda shaxsan ishtirok etish;

h) tank dvigatelining ishlashini hisobga olish (soatlarda).

32. Piyoda yurishda haydovchi:

a) marshrutni o'rganish;

b) tankni tank komandirining ko'rsatmalariga binoan, er sharoitini hisobga olgan holda haydash va uni jang qilish uchun imkon qadar ko'proq saqlashga intilish;

v) dvigatel, transmissiya, harakat mexanizmi va boshqaruv moslamalarining ishlashini nazorat qilish;

d) oldinga kuzatuvni amalga oshiring, oldingi tankdan signallar va buyruqlarni qabul qiling, ko'rilgan hamma narsani tank komandiriga xabar qiling;

e) marsh intizomiga, masofalar va intervallarga rioya qilish, yo'lning o'ng tomonida yurish;

f) tankni faqat tank komandirining buyrug'i bilan tark etish;

g) to'xtash joylarida moddiy qismni tekshiring va yoqilg'i, moy va suv harorati mavjudligini tekshiring va tekshirish natijalarini tank komandiriga xabar qiling, barcha aniqlangan nosozliklarni darhol bartaraf qiling.

33. Jang oldidan haydovchi:

a) vzvod va rotaning vazifasini bilish, yaqinlashib kelayotgan to'siqlarning mohiyatini aniqlash va ularni bartaraf etish yo'llarini belgilash;

b) nihoyat, tank jangga to'liq tayyor ekanligiga ishonch hosil qiling;

c) iloji bo'lsa, tankni yoqilg'i va moylash materiallari bilan to'ldiring:

d) vzvod komandiri va boshqa harbiy qismlarning bo'linmalari bilan aloqa qilish uchun o'rnatilgan signallarni o'rganish.

34. Jangda haydovchi:

a) tankni ko'rsatilgan jangovar yo'nalish bo'ylab haydash, masofalar va intervallarni kuzatish, erga murojaat qilish va ta'minlash eng yaxshi sharoitlar otish uchun;

b) doimiy ravishda jang maydonini razvedka qilish, tank komandiriga ko'rilgan barcha narsalar, o'q otish uchun qulay joylar va uning natijalari haqida xabar berish;

v) tabiiy va sun'iy to'siqlarni o'z vaqtida aniqlash uchun oldindagi erni diqqat bilan kuzatib boring: botqoqliklar, minalar va boshqalar, ularni chetlab o'tish va engib o'tish yo'llari va vositalarini tezda toping.

d) jang maydonida tank halokatga uchragan taqdirda, xavf-xatarga qaramay, uni tezda tiklash choralarini ko'rish.

35. Jangdan keyin haydovchi:

a) tankni tekshirish, uning texnik holatini aniqlash, nosozliklarni bartaraf etish yo'llarini aniqlash, barcha kuzatilgan nosozliklar to'g'risida tank komandiriga xabar berish va tankni tezda to'liq jangovar shay holatga keltirish;

b) yoqilg'i-moylash materiallari mavjudligini aniqlash va tankni zudlik bilan yonilg'i quyish choralarini ko'rish.

Minora qo'mondoni

36. Minora komandiri tank komandiriga hisobot beradi va barcha qurollarning holati va doimiy jangovar tayyorgarligi uchun javobgardir. U majburdir:

a) tankning barcha qurollarini mukammal bilish (to'p, koaksiyal va zaxira pulemyotlar, o'q-dorilar, optika, jangovar bo'linma jihozlari, asboblar)

mentlar, qurollar uchun ehtiyot qismlar va boshqalar) va uni to'liq jangovar shay holatda saqlash;

b) tank qurollari bilan mukammal otish, o‘q-dorilarni otish uchun mohirlik bilan va tez tayyorlay olish, to‘p va pulemyotlarni yuklash hamda o‘q otishdagi kechikishlarni bartaraf etish;

v) qurollar, nishon va kuzatish moslamalari va orqaga qaytarish moslamalarining holatini muntazam tekshirish;

d) har doim mavjud BBG zahiralari sonini va ularni joylashtirish tartibini bilish, ularni tayyorlash va joylashtirish; sarflangan o'q-dorilarning hisobini yuriting, ularni imkon qadar darhol to'ldiring;

e) qurolning barcha kuzatilgan nosozliklarini darhol bartaraf etish choralarini ko'rish va bu haqda tank komandiriga xabar berish;

g) qurol jurnalini yuritish.

37. Yurishda minora komandiri:

a) o'z sektoringizda kuzatuv olib boring, darhol tank komandiriga sezilgan hamma narsa haqida xabar bering;

b) vzvod komandiri, harakat nazoratchilari va oldingi tanklar tomonidan berilgan buyruqlar va signallarni qabul qilish va tank komandiriga hisobot berish;

v) ekipajning qolgan a'zolari bilan birgalikda tank komandiri ko'rsatmasi bo'yicha to'xtab turgan joyda tankni kamuflyaj qiling;

d) tankni faqat tank komandirining buyrug'i bilan tark etish. 38. Jang oldidan minora komandiri:

b) nihoyat to'p, koaksiyal va zaxira pulemyotlar va o'q-dorilar jangga tayyor ekanligiga ishonch hosil qiling

tank ta'minoti va tank komandiriga hisobot berish;

c) jang paytida qulayroq yuklashni ta'minlash uchun o'q-dorilarni tayyorlang;

d) ekipajning qolgan a'zolari bilan birgalikda tankni yerdan va havo kuzatuvidan qazish va yashirish;

e) vzvod boshlig'i va birgalikda ishlaydigan bo'linmalar bilan aloqa qilish uchun o'rnatilgan signallarni o'rganish.

39. Jangda minora komandiri:

a) tank komandirining buyrug'iga binoan to'p va koaksiyal pulemyotni tezda yuklash va tayyorlik to'g'risida hisobot berish;

b) o'q otish paytida to'p va koaksiyal pulemyotning ishlashini nazorat qilish, kuzatilgan nosozliklar to'g'risida tank komandiriga xabar berish, pulemyotdan otish paytida kechikishlarni bartaraf etish va tank komandiriga to'pni otish paytida kechikishlarni bartaraf etishga yordam berish;

v) o'z sektoridagi jang maydonini doimiy ravishda kuzatib borish, nishonlarni qidirish, tankni, vzvod komandirini kuzatish va tank komandiriga e'tibor bergan hamma narsa haqida xabar berish;

d) o'q-dorilarni otish uchun tayyorlash, avval ularni jangovar bo'linmaning eng chekka joylaridan olib tashlash, to'p va pulemyot qutilarini snaryadlardan ozod qilish;

e) snaryadlar va patronlar iste'moli hisobini yuritish, jangovar to'plamning 25, 50 va 75% iste'moli to'g'risida tank komandiriga hisobot berish;

e) tank komandirining buyrug'i bilan signallar berish.

40. Jangdan keyin minora komandiri:

a) qurollarni, asboblarni tartibga soling

tankni nishonga olish, kuzatish, nishonga olish va jangovar bo'linma;

b) o'q-dorilarning qolgan qismini hisobga olish, snaryadlarni yig'ish va topshirish, o'q-dorilarni normaga to'ldirish;

v) tank komandiriga qurol va o'q-dorilarning holati to'g'risida hisobot berish.

Radiotelegraf operatori-pulemyotchi

41. Radiotelegrafchi-pulemyotchi tank komandiriga hisobot beradi. U majburdir:

a) radiotexnika va tankning ichki aloqa moslamalarini mukammal bilish, ularni doimo shay holatda saqlash;

v) aloqa sxemasini doimo bilish, radioaloqalarga tez kira olish va radiotarmoqlarda ishlash; radiotransport intizomiga rioya qilish;

d) boshqa harbiy qismlar bilan aloqa signallarini bilish;

e) avtomatni bilish va undan aniq o'q otish; pulemyotni har doim toza, yaxshi holatda va to'liq jangovar shay holatda saqlang;

42. Pompada radiotelegraf operatori-pulemyotchi:

a) radiostantsiya doimiy ravishda "qabul qilish uchun" ishlayotganligiga ishonch hosil qiling va naushniklar bilan doimiy ravishda navbatchilik qiling (agar maxsus buyurtma bo'lmasa);

b) qabul qilingan barcha signallar va buyruqlar haqida tank komandiriga xabar bering;

v) faqat tank komandirining ruxsati bilan "uzatishga" o'tish;

d) ichki aloqaning ishlashini nazorat qilish, agar nosozlik aniqlansa, tezda tuzatish choralarini ko'rish;

e) to'xtash joylarida tankdan faqat tank komandirining ruxsati bilan va uning buyrug'i bilan quloqchinlarni tank ekipajlaridan biriga topshirgandan keyin chiqing.

43. Jang oldidan radiotelegrafchi-pulemyotchi:

a) vzvod va rota vazifasini bilish;

b) nihoyat, radiostansiya va interkom qurilmalari to'liq tayyor ekanligiga ishonch hosil qiling;

v) birgalikda ishlaydigan qismlar bilan radioaloqa sxemasi va signallarini o'rganish, radiostansiyada doimiy ravishda signallar jadvaliga ega bo'lish;

d) oldingi pulemyotning o'q otishga tayyorligini, boshqaruv bo'linmasida jurnallar mavjudligini va to'planishini tekshirish.

44. Jangda radiotelegraf operatori-pulemyotchi:

a) radiostansiyada naushniklar bilan uzluksiz navbatchilik qilish; radioaloqa sxemasi bo'yicha radiostansiyalar bilan uzluksiz aloqani ta'minlash;

b) tank komandirining ko'rsatmasi bo'yicha hisobotlar va buyruqlar yuboradi va olingan barcha hisobotlar va buyruqlar to'g'risida unga hisobot beradi;

v) oldinga kuzatuv olib boring va ko'rilgan hamma narsani tank komandiriga xabar qiling;

d) aniqlangan nishonlarga avtomatdan o't ochishga doimo tayyor bo'lish.

45. Jangdan keyin radiotelegraf operatori-pulemyotchi:

a) radiotexnika vositalarini, tankning ichki aloqa moslamalarini va pulemyotni to'liq tartibga solish;

b) tank komandiriga radiostantsiya, aloqa vositalari va pulemyotning holati to'g'risida hisobot berish.

T-34: tanklar va tankerlar

T-34 ga qarshi nemis mashinalari yomon edi.

Kapitan A.V. Maryevskiy

"Men bajardim. davom etdim. Beshta qazilgan tank yo'q qilindi. Ular hech narsa qila olmadilar, chunki ular T-III, T-IV tanklari edi, men esa "o'ttiz to'rtta"da edim, ularning snaryadlari kirmagan frontal zirhlar.

Ikkinchi Jahon urushida qatnashgan mamlakatlarning bir nechta tankerlari T-34 tanki qo'mondoni leytenant Aleksandr Vasilyevich Bodnarning jangovar transport vositalariga nisbatan bu so'zlarini takrorlashlari mumkin edi. Sovet T-34 tanki afsonaga aylandi, birinchi navbatda, tutqichlarga o'tirgan odamlar diqqatga sazovor joylar uning to'plari va pulemyotlari. Tankerlarning xotiralarida taniqli rus harbiy nazariyotchisi A. A. Svechin tomonidan aytilgan fikrni kuzatish mumkin: "Agar urushda moddiy resurslarning qiymati juda nisbiy bo'lsa, unda ularga ishonish katta ahamiyatga ega".

Svechin 1914-1918 yillardagi Buyuk urushni piyoda ofitser sifatida bosib o'tdi, og'ir artilleriya, samolyotlar va zirhli texnikaning jang maydonida debyutini ko'rdi va u nima haqida gapirayotganini bildi. Agar askarlar va ofitserlar o‘zlariga ishonib topshirilgan texnikaga ishonsalar, ular dadilroq va qat’iyat bilan harakat qilib, g‘alaba sari yo‘l ochadilar. Aksincha, ishonchsizlik, aqliy yoki haqiqatan ham zaif qurol namunasini tashlashga tayyorlik mag'lubiyatga olib keladi. Albatta gaplashamiz tashviqot yoki spekulyatsiyaga asoslangan ko'r-ko'rona e'tiqod haqida emas. T-34 ni o'sha davrning bir qator jangovar transport vositalaridan ajoyib tarzda ajratib turadigan dizayn xususiyatlari odamlarda ishonch uyg'otdi: zirh plitalarining eğimli joylashuvi va V-2 dizel dvigateli.

Zirh plitalarining eğimli joylashuvi tufayli tankni himoya qilish samaradorligini oshirish printsipi maktabda geometriyani o'rgangan har bir kishi uchun tushunarli edi. “T-34-da zirh Panthers va Tigersnikiga qaraganda yupqaroq edi. Umumiy qalinligi taxminan 45 mm. Ammo u burchak ostida joylashganligi sababli, oyog'i taxminan 90 mm edi, bu unga kirishni qiyinlashtirdi ", - deb eslaydi tank qo'mondoni, leytenant Aleksandr Sergeevich Burtsev. Himoya tizimida qo'pol kuch o'rniga geometrik konstruktsiyalardan foydalanish, T-34 ekipajlari nazarida zirh plitalarining qalinligini oshirish, ularning tankiga dushmanga nisbatan shubhasiz ustunlik berdi. "Nemislarning zirhli plitalarining joylashishi yomonroq edi, asosan vertikal edi. Bu, albatta, katta minus. Bizning tanklarimiz ularni burchak ostida ushlab turishgan ", deb eslaydi batalyon komandiri, kapitan Vasiliy Pavlovich Bryuxov.

Albatta, bu tezislarning barchasi nafaqat nazariy, balki amaliy asosga ham ega edi. 50 mm gacha kalibrli nemis tankga qarshi va tank qurollari ko'p hollarda T-34 tankining yuqori frontal qismiga kira olmadi. Bundan tashqari, hatto trigonometrik hisob-kitoblarga ko'ra, 50 mm PAK-38 tankga qarshi qurolning pastki kalibrli o'qlari va barrel uzunligi 60 kalibrli T-III tankining 50 mm avtomati ham teshilishi kerak edi. T-34 ning peshonasi, aslida, tankga hech qanday zarar etkazmasdan, yuqori qattiqlikdagi egilgan zirhdan sakrab chiqdi. 1942 yil sentyabr-oktyabr oylarida NII-48 tomonidan o'tkazilgan Moskvadagi 1 va 2-sonli ta'mirlash bazalarida ta'mirlanayotgan T-34 tanklarining jangovar zararini statistik o'rganish shuni ko'rsatdiki, tankning yuqori frontal qismidagi 109 zarbadan 89 tasi. % xavfsiz edi va xavfli mag'lubiyatlar 75 mm va undan yuqori kalibrli qurollarga to'g'ri keldi. Albatta, nemislarning ko'p sonli 75 mm tankga qarshi va tank qurollari paydo bo'lishi bilan vaziyat yanada murakkablashdi. 75 mm snaryadlar normallashtirildi (urilganda zirhga to'g'ri burchak ostida buriladi), T-34 korpusining peshonasining egilgan zirhiga allaqachon 1200 m masofada kirib boradi. 88 mm snaryadlar nishabga xuddi shunday sezgir emas edi. zirh zenit qurollari va jamlangan o'q-dorilar. Biroq, jang davom etgunga qadar Wehrmachtdagi 50 mm qurollarning ulushi Kursk burmasi muhim edi va "o'ttiz to'rt" ning egilgan zirhlariga bo'lgan ishonch asosan oqlandi.

T-34 zirhlariga nisbatan har qanday sezilarli afzalliklarni tankerlar faqat ingliz tanklarining zirhli himoyasida qayd etdilar, "... agar bo'sh minorani teshsa, ingliz tankining qo'mondoni va o'qotar omon qolishi mumkin, chunki deyarli hech qanday parchalar yo'q va o'ttiz to'rtda zirh parchalanib ketdi va minoradagilarning omon qolish imkoniyati kam edi ", deb eslaydi V.P. Bryuxov.

Bu Britaniyaning "Matilda" va "Valentin" tanklarining zirhlarida nikelning juda yuqori miqdori bilan bog'liq edi. Agar Sovet 45 mm yuqori qattiqlikdagi zirhda 1,0 - 1,5% nikel bo'lsa, unda Britaniya tanklarining o'rtacha qattiqligidagi zirhlari 3,0 - 3,5% nikelni o'z ichiga oladi, bu esa ikkinchisining bir oz yuqori yopishqoqligini ta'minladi. Shu bilan birga, bo'linmalardagi ekipajlar tomonidan T-34 tanklarini himoya qilishga hech qanday o'zgartirish kiritilmagan. Faqat Berlin operatsiyasidan oldin, 12-gvardiya tank korpusi brigada komandirining texnik qism bo'yicha sobiq o'rinbosari podpolkovnik Anatoliy Petrovich Shvebigning so'zlariga ko'ra, faustpatronlardan himoya qilish uchun metall to'rlardan ekranlar tanklarga payvandlangan. "O'ttiz to'rt" ni himoya qilishning ma'lum bo'lgan holatlari ta'mirlash ustaxonalari va ishlab chiqarish korxonalarining ijodkorligi samarasidir. Tanklarni bo'yash haqida ham shunday deyish mumkin. Tanklar bo'yalgan zavoddan keldi yashil rang ichkarida va tashqarisida. Tankni qishga tayyorlashda tank bo'linmalari komandirlarining texnik qism bo'yicha o'rinbosarlarining vazifasi tanklarni oqlash bilan bo'yashni o'z ichiga oladi. Istisno 1944/45 yil qishi edi, o'shanda urush Evropa hududida bo'lgan. Veteranlardan hech biri tanklarga kamuflyaj qo'llanganini eslamaydi.

T-34 ning yanada aniq va ishonchli dizayn detali dizel dvigatel edi. Haydovchi, radio operatori yoki hatto fuqarolik hayotida T-34 tankining komandiri sifatida o'qitilganlarning aksariyati qandaydir yo'l bilan yoqilg'iga, hech bo'lmaganda benzinga duch kelishgan. Ular benzin uchuvchan, tez yonuvchan va yorqin alanga bilan yonishini shaxsiy tajribalaridan yaxshi bilishgan. Benzin bilan aniq tajribalar T-34 ni yaratgan muhandislar tomonidan qo'llanilgan. “Munozara avjiga chiqqanida dizayner Nikolay Kucherenko eng ilmiy emas, balki zavod hovlisida yangi yoqilg‘ining afzalliklarining yaqqol misolidan foydalandi. U yondirilgan mash’alani olib, benzin solingan chelakka olib keldi – chelak bir zumda alanga ichiga kirib ketdi. Keyin u xuddi shu mash'alani dizel yoqilg'isi solingan chelakka tushirdi - olov xuddi suvda bo'lgani kabi o'chdi ... "Ushbu tajriba tankga kiradigan, yoqilg'ini yoki hatto uning bug'larini yoqishga qodir bo'lgan snaryadning ta'siri bo'yicha prognoz qilingan edi. mashina. Shunga ko'ra, T-34 ekipaj a'zolari dushman tanklariga ma'lum darajada kamsituvchi munosabatda bo'lishdi. “Ular benzinli dvigatelda edi. Shuningdek, katta kamchilik, - deb eslaydi o'qchi-radio operatori, katta serjant Pyotr Ilyich Kirichenko. Lend-lizing bo'yicha etkazib beriladigan tanklarga ham xuddi shunday munosabatda bo'ldi ("Unga o'q tegib, ko'pchilik halok bo'ldi, benzinli dvigatel va bema'ni zirh bor edi", deb eslaydi tank qo'mondoni, kichik leytenant Yuriy Maksovich Polyanovskiy) va Sovet tanklari va karbüratörlü dvigatel bilan jihozlangan o'ziyurar qurollar ("Bizning batalonimizga qandaydir tarzda SU-76lar keldi. Ular benzinli dvigatellar bilan edi - haqiqiy zajigalka ... Ularning barchasi birinchi janglarda yonib ketdi ..." - eslaydi V. P. Bryuxov). Tankning dvigatel bo'linmasida dizel dvigatelning mavjudligi ekipajlarni tanklari yuzlab litr uchuvchi va yonuvchan benzin bilan to'ldirilgan dushmanga qaraganda olovdan dahshatli o'limga olib kelish ehtimoli kamroq ekanligiga ishonch bilan ilhomlantirdi. Katta hajmdagi yoqilg'i bo'lgan mahalla (tankerlar har safar tankga yonilg'i quyishda qancha chelak bo'lishini hisoblashlari kerak edi) uni tankga qarshi quroldan o't qo'yish qiyinroq bo'ladi degan fikr bilan yashiringan va yong'in sodir bo'lgan taqdirda, tankerlar tankdan sakrash uchun etarli vaqtga ega bo'ladilar.

Biroq, bu holda, tanklardagi chelak bilan tajribalarning to'g'ridan-to'g'ri proektsiyasi to'liq oqlanmagan. Bundan tashqari, statistik ma'lumotlarga ko'ra, dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan tanklar karbüratörlü transport vositalaridan yong'in xavfsizligi bo'yicha ustunlikka ega emas edi. 1942 yil oktyabr oyidagi statistik ma'lumotlarga ko'ra, dizel T-34 samolyotlari aviatsiya benzini bilan to'ldirilgan T-70 tanklariga qaraganda bir oz tez-tez yonib ketgan (23% ga nisbatan 19%). 1943 yilda Kubinkadagi NIIBT poligonining muhandislari har xil turdagi yoqilg'ining yonish ehtimolini har kungi baholashga to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi bo'lgan xulosaga kelishdi. "Nemislarning 1942 yilda chiqarilgan yangi tankda dizel dvigatelidan ko'ra karbüratörlü dvigateldan foydalanishini quyidagilar bilan izohlash mumkin: [...] jangovar sharoitlarda dizel dvigatellari bilan tank yong'inlarining juda katta foizi va ularning ahamiyatsizligi. bu borada karbüratörlü dvigatellarga nisbatan afzalliklari, ayniqsa, ikkinchisining vakolatli dizayni va ishonchli avtomatik yong'inga qarshi vositalarining mavjudligi. Bir chelak benzinga mash'al olib kelgan dizayner Kucherenko bir juft uchuvchi yoqilg'iga o't qo'ydi. Chelakdagi dizel yoqilg'isi qatlami ustida mash'al bilan yoqish uchun qulay bug'lar yo'q edi. Ammo bu fakt dizel yoqilg'isi ancha kuchli yoqish vositasidan - o'q otilishidan yonib ketmasligini anglatmaydi. Shu sababli, T-34 tankining jangovar bo'linmasida yonilg'i baklarini joylashtirish tanklar korpusning orqa qismida joylashgan va tanklar joylashgan tengdoshlari bilan solishtirganda "o'ttiz to'rtta" ning yong'in xavfsizligini umuman oshirmadi. kamroq urishgan. V.P.Bryuxov aytilganlarni tasdiqlaydi: “Tank qachon yonadi? Snaryad yoqilg'i bakiga tegsa. Va yoqilg'i ko'p bo'lganda yonadi. Va janglarning oxiriga kelib, yoqilg'i yo'q va tank deyarli yonmaydi.

Tankerlar nemis tank dvigatellarining T-34 dvigatelidan yagona afzalligi kam shovqin deb hisoblashdi. “Benzinli dvigatel bir tomondan yonuvchan, boshqa tomondan jim. T-34, u nafaqat qichqiradi, balki tırtıllar bilan ham chertadi ", - deb eslaydi tank qo'mondoni, kichik leytenant Arsenty Konstantinovich Rodkin.

T-34 tankining elektr stantsiyasi dastlab egzoz quvurlariga susturucularni o'rnatishni ta'minlamadi. Ular 12 silindrli dvigatelning chiqindisi bilan shovqin yutuvchi qurilmalarsiz tankning orqa tomoniga keltirildi. Shovqinga qo'shimcha ravishda, tankning kuchli dvigateli o'zining jim bo'lmagan chiqindisi bilan changni tepdi. "T-34 dahshatli changni ko'taradi, chunki egzoz quvurlari pastga yo'naltirilgan", deb eslaydi A. K. Rodkin.

T-34 tankining dizaynerlari o'z avlodlariga uni ittifoqchilar va raqiblarning jangovar transport vositalaridan ajratib turadigan ikkita xususiyatni berdilar. Tankning bu xususiyatlari ekipajning qurollariga bo'lgan ishonchini oshirdi. Odamlar o'zlariga ishonib topshirilgan texnika bilan faxrlanib jangga kirishdi. Bu zirh qiyaliklarining haqiqiy ta'siridan yoki dizel bilan ishlaydigan tankning haqiqiy yong'in xavfidan ko'ra muhimroq edi.

Tanklar pulemyot va qurol ekipajlarini dushman olovidan himoya qilish vositasi sifatida paydo bo'ldi. Tankni himoya qilish va tankga qarshi artilleriya qobiliyatlari o'rtasidagi muvozanat juda zaif, artilleriya doimiy ravishda takomillashtirilmoqda va eng yangi tank jang maydonida o'zini xavfsiz his qila olmaydi. Kuchli zenit va korpus qurollari bu muvozanatni yanada xavfli qiladi. Shuning uchun, ertami-kechmi, tankga tushgan snaryad zirhni teshib, po'lat qutini do'zaxga aylantirganda vaziyat yuzaga keladi.

Yaxshi tanklar bu muammoni o'limdan keyin ham hal qildi, bir yoki bir nechta zarbalarni qabul qilib, ichidagi odamlarga najot yo'lini ochib berdi. Boshqa mamlakatlar tanklari uchun g'ayrioddiy bo'lgan T-34 korpusining yuqori frontal qismidagi haydovchi lyugi amalda transport vositasini qoldirish uchun juda qulay bo'lib chiqdi. tanqidiy vaziyatlar. Haydovchi serjant Semyon Lvovich Ariya eslaydi:

“Lyuk silliq, qirralari yumaloq edi, unga kirish va chiqish oson edi. Bundan tashqari, siz haydovchi o'rindig'idan turganingizda, siz allaqachon belingizgacha chiqib ketgan edingiz. T-34 tank haydovchisining lyukining yana bir afzalligi uni bir nechta oraliq nisbatan "ochiq" va "yopiq" pozitsiyalarga o'rnatish imkoniyati edi. Lyuk mexanizmi juda sodda tarzda tuzilgan. Ochilishni osonlashtirish uchun og'ir quyma lyuk (qalinligi 60 mm) buloq bilan qo'llab-quvvatlandi, uning poyasi tishli tokcha edi. To'xtatuvchini tishdan temir yo'lning tishiga qayta o'rnatish orqali lyukni yo'lning to'ntarishlarida yoki jang maydonida ishdan chiqishidan qo'rqmasdan mahkam o'rnatish mumkin edi. Haydovchilar ushbu mexanizmdan bajonidil foydalanishdi va lyukni ochiq saqlashni afzal ko'rishdi. "Iloji bo'lsa, har doim ochiq lyuk bilan yaxshiroq", deb eslaydi V.P. Bryuxov. Uning so'zlarini kompaniya komandiri, katta leytenant Arkadiy Vasilevich Maryevskiy tasdiqlaydi: “Mexanikning lyugi har doim kaftida ochiq, birinchidan, hamma narsa ko'rinadi, ikkinchidan, yuqori lyuk ochiq havo oqimi jangovar bo'linmani ventilyatsiya qiladi. ”. Bu yaxshi ko'rinish va snaryad tegib ketganda mashinani tezda tark etish imkoniyatini berdi. Umuman olganda, mexanik, tankerlarning fikriga ko'ra, eng qulay holatda edi. “Mexanik omon qolish uchun eng katta imkoniyatga ega edi. U past o'tirdi, uning oldida egilgan zirh bor edi ", - deb eslaydi vzvod komandiri, leytenant Aleksandr Vasilyevich Bodnar; P. I. Kirichenkoga ko'ra: " Pastki qism korpus, odatda erning burmalari orqasida yashirinadi, unga kirish qiyin. Va bu yerdan yuqoriga ko'tariladi. Ko'pincha ular bunga kirishdilar. Minorada o'tirganlar pastda bo'lganlarga qaraganda ko'proq halok bo'ldi. Shuni ta'kidlash kerakki, biz tank uchun xavfli bo'lgan zarbalar haqida gapiramiz. Statistikaga ko'ra, urushning dastlabki davrida eng ko'p zarbalar tank korpusiga to'g'ri keldi. Yuqorida aytib o'tilgan NII-48 hisobotiga ko'ra, zarbalarning 81% korpusi va 19% minorani tashkil qilgan. Shu bilan birga, umumiy zarbalar sonining yarmidan ko'pi xavfsiz (o'tkazilmagan): yuqori frontal qismdagi zarbalarning 89%, pastki frontal qismidagi zarbalarning 66% va yon tomondan urishlarning taxminan 40% olib kelmadi. teshiklari orqali. Bundan tashqari, bortdagi zarbalarning 42 foizi dvigatel va transmissiya bo'limlariga to'g'ri keldi, ularning mag'lubiyati ekipaj uchun xavfsiz edi. Boshqa tomondan, minorani sindirish nisbatan oson edi. Minoraning zaif quyma zirhlari hatto avtomatik zenit qurollarining 37 mm snaryadlariga ham zaif qarshilik ko'rsatdi. Vaziyat T-34 minorasi urilgani bilan yomonlashdi og'ir qurollar yuqori o'q otish chizig'i bilan, masalan, 88 mm zenit qurollari, shuningdek nemis tanklarining uzun namluli 75 mm va 50 mm qurollaridan zarbalar. Tanker Evropa operativ teatrida gapirgan er ekrani taxminan bir metr edi. Ushbu metrning yarmi bo'shliqqa to'g'ri keladi, qolgan qismi T-34 tank korpusining balandligining uchdan bir qismini qoplaydi. Korpusning yuqori frontal qismining katta qismi endi relyef ekrani bilan qoplanmagan.

Agar haydovchining lyugi faxriylar tomonidan bir ovozdan qulay deb baholansa, tank ekipajlari oval minorali T-34 tanklarining minorali lyukiga salbiy baho berishda bir xilda. xarakterli shakli"pirog". V.P.Bryuxov u haqida shunday deydi: "Katta lyuk yomon. U og'ir va ochilishi qiyin. Agar u tiqilib qolsa, unda hamma narsa, hech kim sakrab chiqmaydi. Tank komandiri, leytenant Nikolay Evdokimovich Gluxov uni takrorladi: “Katta lyuk juda noqulay. Juda og'ir". Ikki qo'shni ekipaj a'zosi, o'qchi va yuk ko'taruvchi uchun bitta lyukka birlashtirish jahon tanklarini qurish uchun xos emas edi. Uning T-34da paydo bo'lishi taktik jihatdan emas, balki tankga kuchli qurolni o'rnatish bilan bog'liq texnologik nuqtai nazardan kelib chiqqan. Xarkov zavodining yig'ish liniyasidagi T-34 minorasi - BT-7 tanki minorada joylashgan har bir ekipaj a'zosi uchun bittadan ikkita lyuk bilan jihozlangan. Xarakter uchun tashqi ko'rinish lyuklari ochiq bo'lgan holda, BT-7 nemislar tomonidan "Mikki Sichqoncha" laqabini oldi. "O'ttiz to'rt" BTdan ko'p narsalarni meros qilib oldi, ammo 45 mm qurol o'rniga tank 76 mm qurol oldi va korpusning jangovar bo'linmasidagi tanklarning dizayni o'zgardi. Ta'mirlash vaqtida tanklarni va 76 mm qurolning katta beshigini demontaj qilish zarurati dizaynerlarni ikkita minora lyuklarini bittaga birlashtirishga majbur qildi. Qaytish moslamalari bo'lgan T-34 qurolining korpusi minoraning orqa uyasidagi murvatli qopqoq va minora lyukidan tishli vertikal nishonga ega beshik orqali chiqarildi. Xuddi shu lyuk orqali T-34 tank korpusining qanotlariga o'rnatilgan yonilg'i baklari ham chiqarildi. Bu qiyinchiliklarning barchasiga minoraning yon devorlari qurol niqobi ostida egilganligi sabab bo'lgan. T-34 qurolining beshigi minoraning old qismidagi ambrazuradan kengroq va balandroq edi va uni faqat orqaga olib tashlash mumkin edi. Nemislar o'zlarining tanklarining qurollarini uning niqobi bilan birga (eni minora kengligiga deyarli teng) oldinga olib tashlashdi. Aytish kerakki, T-34 dizaynerlari tankni ekipaj tomonidan ta'mirlash imkoniyatiga katta e'tibor berishdi. Hatto ... minoraning yon va orqa tomonidagi shaxsiy qurollardan o'q otish uchun portlar ham ushbu vazifaga moslashtirilgan. Dvigatelni yoki transmissiyani demontaj qilish uchun port vilkalari olib tashlandi va 45 mm zirhdagi teshiklarga kichik yig'ish krani o'rnatildi. Nemislar minorada bunday "cho'ntak" krani - "pilze" - faqat urushning so'nggi davrida paydo bo'lgan qurilmalarga ega edi.

Katta lyukni o'rnatishda T-34 dizaynerlari ekipajning ehtiyojlarini umuman hisobga olmagan deb o'ylamaslik kerak. SSSRda, urushdan oldin, katta lyuk yarador ekipaj a'zolarini tankdan evakuatsiya qilishni osonlashtiradi, deb ishonilgan. Biroq, jangovar tajriba, tankerlarning og'ir minorali lyuk haqida shikoyatlari A. A. Morozov jamoasini tankni navbatdagi modernizatsiya qilish paytida ikkita minora lyukiga o'tishga majbur qildi. "Yong'oq" laqabli olti burchakli minora yana "Mikki Sichqoncha quloqlari" ni oldi - ikkita dumaloq lyuk. Bunday minoralar Uralda ishlab chiqarilgan T-34 tanklariga (Chelyabinskdagi ChTZ, Sverdlovskdagi UZTM va Nijniy Tagildagi UVZ) 1942 yil kuzidan boshlab o'rnatildi. Gorkiydagi "Krasnoye Sormovo" zavodi 1943 yil bahorigacha "pirojnoe" bilan tanklar ishlab chiqarishni davom ettirdi. Tanklarni "yong'oq" bilan tortib olish vazifasi komandir va o'q otish lyuklari orasidagi olinadigan zirhli o'tish moslamasi yordamida hal qilindi. Qurol 1942 yilda Krasnoye Sormovodagi 112-sonli zavodda quyma minora ishlab chiqarishni soddalashtirish uchun taklif qilingan usul bo'yicha chiqarila boshlandi - minoraning orqa qismi elkama-kamardan ko'targichlar bilan ko'tarildi va qurol korpus va minora o'rtasida hosil bo'lgan bo'shliqqa ilgari surildi.

Tankerlar vaziyatga tushib qolmaslik uchun "qo'llari bilan terisiz mandal qidirib" lyukni qulflamaslikni afzal ko'rdilar, uni ... shim kamari bilan mahkamlashdi. A. V. Bodnar shunday eslaydi: “Men hujumga chiqqanimda, lyuk yopiq edi, lekin mandalda emas. Men shim kamarining bir uchini lyukning mandaliga bog‘lab qo‘ydim, ikkinchisini esa minoradagi o‘q-dorilarni ushlab turgan ilgakka bir-ikki marta o‘rab oldim, boshingga ursang, kamar yechib ketadi, sakrab chiqish. Xuddi shu usullarni qo'mondon gumbazli T-34 tanklarining komandirlari qo'llashgan. “Komandirning gumbazida ikki bargli lyuk bor edi, buloqlarda ikkita qulf bilan qulflangan. Ular hatto sog'lom odam uni qiyinchilik bilan ochdi va yarador, albatta, qila olmadi. Biz mandallarni qoldirib, bu buloqlarni olib tashladik. Umuman olganda, ular lyukni ochiq saqlashga harakat qilishdi - sakrash osonroq edi ", deb eslaydi A. S. Burtsev. E'tibor bering, biron bir dizayn byurosi urushdan oldin ham, undan keyin ham askarning zukkoligi yutuqlaridan u yoki bu shaklda foydalanmagan. Tanklar hali ham minora va korpusda lyuk qulflari bilan jihozlangan bo'lib, ekipajlar jangda ochiq turishni afzal ko'rishgan.

"O'ttiz to'rtta" ekipajning kundalik xizmati ekipaj a'zolari bir xil yuk ostida bo'lgan va ularning har biri qo'shnining harakatlaridan unchalik farq qilmaydigan, masalan, xandaq qazish kabi oddiy, ammo monoton operatsiyalarni bajargan vaziyatlarga to'la edi. yoki tankni yoqilg'i va qobiq bilan to'ldirish. Biroq, jang va yurish "Mashinaga!" buyrug'i bilan tank oldida qurilayotganlardan darhol ajralib turdi. tank uchun birinchi navbatda mas'ul bo'lgan ikki ekipaj a'zosining kombinezonidagi odamlar. Birinchisi, transport vositasining komandiri bo'lib, u T-34-dagi jangni boshqarish bilan bir qatorda o'qchi vazifasini ham bajargan: "Agar siz T-34-76 tankining komandiri bo'lsangiz, o'zingiz otib ketasiz, siz radio orqali buyruq bersangiz, hamma narsani o'zingiz qilasiz" (V.P. Bryuxov).

Ekipajdagi tank uchun, shuning uchun jangdagi o'rtoqlarining hayoti uchun sherning ulushini o'z zimmasiga olgan ikkinchi shaxs haydovchi edi. Tanklar va tank bo'linmalari komandirlari jangda haydovchini juda yuqori baholadilar. "... Tajribali haydovchi - yarim urush", deb eslaydi N. E. Gluxov.

Bu qoida istisnolarni bilmas edi. “Haydovchi Kryukov Grigoriy Ivanovich mendan 10 yosh katta edi. Urushdan oldin u haydovchi bo'lib ishlagan va Leningrad yaqinida jang qilgan. Yaralangan. U tankni juda yaxshi his qildi. Men ishonamanki, biz birinchi janglarda faqat uning sharofati bilan omon qoldik ", deb eslaydi tank qo'mondoni, leytenant Georgiy Nikolaevich Krivov.

Haydovchining "o'ttiz to'rtta"dagi alohida pozitsiyasi tajriba va jismoniy kuch talab qiladigan nisbatan murakkab nazorat tufayli edi. Bu ko'p jihatdan urushning birinchi yarmidagi T-34 tanklariga tegishli bo'lib, ularda to'rt pog'onali vites qutisi mavjud edi, bu esa kerakli vites juftligini kiritish bilan viteslarning bir-biriga nisbatan harakatlanishini talab qildi. qo'zg'atuvchi va boshqariladigan vallar. Bunday qutidagi viteslarni almashtirish juda qiyin va katta jismoniy kuch talab qildi. A. V. Maryevskiy shunday deb eslaydi: "Siz bir qo'lingiz bilan vites o'zgartirish dastagini yoqolmaysiz, tizzangiz bilan o'zingizga yordam berishingiz kerak edi". Viteslarni almashtirishni osonlashtirish uchun doimiy ravishda ulangan vitesli qutilar ishlab chiqilgan. Vites nisbatini o'zgartirish endi harakatlanuvchi viteslar orqali emas, balki vallar ustida o'tirgan kichik shisha kavramalarni harakatlantirish orqali amalga oshirildi. Ular mil bo'ylab shpallar bo'ylab harakatlanishdi va u bilan vites qutisi yig'ilgandan beri ulangan kerakli vites juftligini birlashtirdilar. Misol uchun, urushdan oldingi sovet L-300 va AM-600 mototsikllari, shuningdek, 1941 yildan beri ishlab chiqarilgan M-72 mototsikli, nemis BMW R71 ning litsenziyalangan nusxasi ushbu turdagi vites qutisiga ega edi. Transmissiyani yaxshilash yo'lidagi navbatdagi qadam sinxronizatorlarni vites qutisiga kiritish edi. Bu ma'lum bir vites ulanganda ular o'zaro bog'langan viteslar va viteslar tezligini tenglashtiradigan qurilmalar. Vitesni pasaytirish yoki ko'tarishdan biroz oldin, debriyaj vites bilan ishqalanish bilan bog'langan. Shunday qilib, u asta-sekin tanlangan vites bilan bir xil tezlikda aylana boshladi va vites yoqilganda, ular orasidagi debriyaj jimgina va zarbasiz amalga oshirildi. Sinxronizatorli vites qutisiga misol sifatida Germaniyaning Maybach tipidagi vites qutisi. tanklar T-III va T-IV. Chexiyada ishlab chiqarilgan tanklar va Matilda tanklarining sayyoraviy uzatmalar qutilari yanada rivojlangan. SSSR Mudofaa komissari marshal S.K. Timoshenko 1940-yil 6-noyabrda birinchi T-34-larni sinovdan o‘tkazish natijalariga ko‘ra Xalq Komissarlari Kengashi qoshidagi Mudofaa qo‘mitasiga xat yuborganligi ajablanarli emas. Xususan, shunday dedi: "1941 yilning birinchi yarmida zavodlar T-34 va KV uchun sayyoraviy uzatishni ishlab chiqishlari va seriyali ishlab chiqarishga tayyorlashlari kerak. Bu tanklarning o‘rtacha tezligini oshiradi va ularni boshqarishni osonlashtiradi”. Urushdan oldin ular hech narsa qila olmadilar va urushning birinchi yillarida T-34 o'sha paytda mavjud bo'lgan eng kam mukammal vites qutisi bilan jang qildilar. To'rt pog'onali vites qutisi bilan "o'ttiz to'rt" haydovchi mexanikasini juda yaxshi tayyorlashni talab qildi. "Agar haydovchi o'qitilmagan bo'lsa, u birinchi vites o'rniga to'rtinchisini yopishtirishi mumkin, chunki u ham orqaga qaytdi yoki ikkinchi o'rniga - uchinchisi, bu vites qutisining buzilishiga olib keladi. U ko'zlarini yumib o'tishi uchun avtomatizmga o'tish mahoratini oshirish kerak ", - deb eslaydi A.V. Bodnar. Viteslarni almashtirishda qiyinchiliklarga qo'shimcha ravishda, to'rt pog'onali vites qutisi zaif va ishonchsiz sifatida tavsiflangan, ko'pincha buziladi. Kommutatsiya paytida to'qnashgan tishli tishlar singan, hatto qutining karterining yorilishi ham qayd etilgan. Kubinkadagi NIIBT poligonining muhandislari 1942 yilda mahalliy, qo'lga olingan va Lend-lizing uskunalarini qo'shma sinovlar to'g'risida uzoq hisobotda T-34 vites qutisini berishdi. erta seriya shunchaki kamsituvchi baho: "Mahalliy tanklarning vites qutilari, ayniqsa T-34 va KB, ittifoqchilar va dushman tanklarining vites qutilariga mos keladigan zamonaviy jangovar transport vositalariga qo'yiladigan talablarga to'liq javob bermaydi va kamida bir necha yil orqada qoldi. tanklar qurish texnologiyasini ishlab chiqishdan. "O'ttiz to'rt" ning kamchiliklari to'g'risidagi ushbu va boshqa xabarlar natijasida GKOning 1942 yil 5 iyundagi "T-34 tanklarining sifatini yaxshilash to'g'risida" gi qarori chiqarildi. Ushbu farmonni amalga oshirish doirasida 1943 yil boshiga kelib, 183-sonli zavodning loyihalash bo'limi (Uralga evakuatsiya qilingan Xarkov zavodi) besh pog'onali vites qutisini ishlab chiqdi, bunda tankerlar jang qilgan. T-34 shunday hurmat bilan gapirdi.

Viteslarni doimiy ravishda ulash va boshqa vitesning kiritilishi tankni boshqarishni ancha osonlashtirdi va o'qchi-radio operatori vitesni almashtirish uchun haydovchi bilan birga tutqichni ko'tarib tortib olishga majbur bo'lmadi.

Jangovar avtomobilni haydovchining mahoratiga bog'liq qilib qo'ygan T-34 transmissiyasining yana bir elementi vites qutisini dvigatel bilan bog'laydigan asosiy debriyaj edi. A. V. Bodnar vaziyatni shunday tasvirlaydi, yarador bo'lganidan keyin u T-34 haydovchilarini o'rgatgan: "Ko'p narsa asosiy muftaning erkin yugurish va o'chirish uchun qanchalik yaxshi sozlanganiga va haydovchi uzoqlashganda undan qanchalik yaxshi foydalanishiga bog'liq edi. Pedalning oxirgi uchdan bir qismi qusmaslik uchun asta-sekin qo'yib yuborilishi kerak, chunki u qayt qilsa, mashina sirpanadi va debriyaj burishadi. T-34 tankining asosiy quruq ishqalanish debriyajining asosiy qismi 8 ta etakchi va 10 ta boshqariladigan disklardan iborat bo'lgan (keyinchalik, tankning uzatilishini takomillashtirish doirasida u 11 ta etakchi va 11 ta boshqariladigan disklarni oldi) qarshi bosilgan. bir-biriga buloqlar orqali. Disklarning bir-biriga ishqalanishi bilan debriyajning noto'g'ri o'chirilishi, ularning isishi va burishishi tankning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Bunday buzilish "debriyajni yoqish" deb nomlangan, garchi rasmiy ravishda unda yonuvchi narsalar yo'q edi. 76 mm uzunlikdagi nayzali qurol va eğimli zirh kabi echimlarni amalga oshirishda boshqa mamlakatlardan oldinda, T-34 uzatish va aylanish mexanizmlarini loyihalashda Germaniya va boshqa mamlakatlardan ortda qolmoqda. T-34 bilan bir xil yoshdagi nemis tanklarida asosiy debriyaj moy bilan ishlaydigan disklar edi. Bu ishqalanish disklaridan issiqlikni samaraliroq olib tashlash imkonini berdi va debriyajni yoqish va o'chirishni ancha osonlashtirdi. Urushning dastlabki davrida T-34 dan jangovar foydalanish tajribasiga ko'ra, asosiy debriyaj pedali bilan jihozlangan servomexanizm vaziyatni biroz yaxshiladi. Mexanizmning dizayni, "servo" prefiksi qandaydir hurmatni ilhomlantirsa ham, juda oddiy edi. Debriyaj pedali bahor tomonidan ushlab turilgan, u pedalni bosish jarayonida o'lik nuqtadan o'tib, kuch yo'nalishini o'zgartirgan. Tanker faqat pedalni bosganida, bahor bosishga qarshilik ko'rsatdi. Bir lahzada u, aksincha, yordam bera boshladi va pedalni o'ziga tortdi. istalgan tezlik sahna orqasidagi harakatlar. Ushbu oddiy, ammo zarur elementlarni kiritishdan oldin, tank ekipaji ierarxiyasidagi ikkinchisining ishi juda qiyin edi. “Uzoq yurish paytida haydovchi ikki yoki uch kilogramm vazn yo'qotdi. Hamma charchagan edi. Bu, albatta, juda qiyin edi, - deb eslaydi P. I. Kirichenko. Agar marshda haydovchining xatolari u yoki bu muddatni ta'mirlash tufayli yo'lda kechikishga, o'ta og'ir holatlarda ekipajning tankni tashlab ketishiga olib kelishi mumkin bo'lsa, jangda T-34 ning muvaffaqiyatsizligi. haydovchi xatolari tufayli uzatish halokatli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Aksincha, haydovchining mahorati va baquvvat manevrlari kuchli olov ostida ekipajning omon qolishini ta'minlashi mumkin edi.

Urush paytida T-34 tankining dizaynini ishlab chiqish birinchi navbatda transmissiyani yaxshilashga qaratilgan. 1942 yilda Kubinkadagi NIIBT poligoni muhandislarining yuqorida keltirilgan ma'ruzasida quyidagi so'zlar bor edi: "So'nggi paytlarda tankga qarshi qurollarning kuchayishi munosabati bilan manevr qobiliyati hech bo'lmaganda transport vositasining ishonchliligi kafolatidir. kuchli zirhdan ko'ra daxlsizlik. Yaxshi avtomobil zirhlari va uning manevr tezligining kombinatsiyasi zamonaviy jangovar transport vositasini tankga qarshi artilleriya o'qlaridan himoya qilishning asosiy vositasidir. Urushning so'nggi davrida yo'qolgan zirhli himoyadagi ustunlik T-34 ning haydash ko'rsatkichlarining yaxshilanishi bilan qoplandi. Tank marshda ham, jang maydonida ham tezroq harakatlana boshladi, manevr qilish yaxshiroq edi. Tankerlar ishongan ikkita xususiyatga qo'shimcha ravishda (zirhning qiyaligi va dizel dvigatel), uchinchisi - tezlik qo'shildi. Urush oxirida T-34-85 tankida jang qilgan A. K. Rodkin buni shunday ta'kidladi: "Tankerlar shunday degan edi:" Zirhlar bema'ni, ammo bizning tanklarimiz tez. Tezlik bo'yicha ustunlikka ega edik. Nemislarning benzin baklari bor edi, lekin ularning tezligi unchalik yuqori emas edi”.

76,2 mm F-34 tank qurolining birinchi vazifasi "dushman tanklari va boshqa mexanizatsiyalashgan qurollarni yo'q qilish" edi. Faxriy tankchilar bir ovozdan nemis tanklarini asosiy va eng jiddiy dushman deb atashadi. Urushning dastlabki davrida T-34 ekipajlari har qanday nemis tanklari bilan ishonchli tarzda duelga chiqishdi. kuchli to'p va ishonchli zirh himoyasi jangda muvaffaqiyatni ta'minlaydi. "Yo'lbarslar" va "Panteralar"ning jang maydonida paydo bo'lishi vaziyatni aksincha o'zgartirdi. Endi nemis tanklari kamuflyaj haqida qayg'urmasdan jang qilish imkonini beruvchi "uzun qo'l" ni oldi. “Bizda 76 millimetrli qurollarimiz borligidan foydalanib, ular zirhlarini atigi 500 metr masofadan turib olishadi. ochiq joy”, - eslaydi vzvod komandiri, leytenant Nikolay Yakovlevich Jeleznoye. Hatto 76 mm to'p uchun kichik kalibrli snaryadlar ham bunday duelda hech qanday afzalliklarni bermadi, chunki ular atigi 90 mm bir hil zirhni 500 metr masofada bosib o'tishdi, T-VIH "Tiger" ning old zirhlari esa qalinlikka ega edi. 102 mm. 85 mm to'pga o'tish darhol vaziyatni o'zgartirdi, bu Sovet tankerlariga bir kilometrdan ko'proq masofada yangi nemis tanklari bilan jang qilish imkonini berdi. "Xo'sh, T-34-85 paydo bo'lganda, bu erda birma-bir yurish mumkin edi", deb eslaydi N. Ya. Jeleznov. Kuchli 85 mm qurol T-34 ekipajlariga eski tanishlari T-IV bilan 1200-1300 m masofada jang qilish imkonini berdi.1944 yil yozida Sandomierz ko'prigida bunday jangga misol keltirish mumkin. N. Ya. Jeleznovning xotiralarida. 85 mm D-5T qurolli birinchi T-34 tanklari 1944 yil yanvar oyida Krasnoye Sormovo №112 zavodining yig'ish liniyasidan chiqdi. 85 mm ZIS-S-53 to'pi bilan T-34-85 ning ommaviy ishlab chiqarilishi 1944 yil mart oyida, urush yillarida Nijniydagi 183-sonli zavodda Sovet tanklar qurilishi flagmanida yangi turdagi tank qurilgan paytda boshlangan. Tagil. Tankni 85 mm qurol bilan qayta jihozlashda ma'lum shoshqaloqlikka qaramay, ommaviy ishlab chiqarishga kiritilgan 85 mm qurol ekipajlar tomonidan ishonchli deb topildi va hech qanday shikoyat qilmadi.

O'ttiz to'rtta qurolni vertikal nishonga olish qo'lda amalga oshirildi va tank ishlab chiqarilishining boshidanoq minorani aylantirish uchun elektr haydovchi joriy etildi. Biroq, jangda tankerlar minorani qo'lda aylantirishni afzal ko'rishdi. "Qo'llar minorani aylantirish va qurolni nishonga olish mexanizmlarida xochda yotadi. Minorani elektr motor bilan aylantirish mumkin edi, lekin jangda siz buni unutasiz. Siz tutqichni aylantirasiz ", deb eslaydi G. N. Krivov. Bu osonlik bilan tushuntiriladi. G. N. Krivov gapiradigan T-34-85 da minorani qo'lda aylantirish uchun tutqich bir vaqtning o'zida elektr haydovchi uchun tutqich bo'lib xizmat qildi. Qo'lda ishlaydigan elektr haydovchiga o'tish uchun turretning aylanish dastagini vertikal ravishda burish va uni oldinga va orqaga siljitish, dvigatelni minorani kerakli yo'nalishda aylantirishga majbur qilish kerak edi. Jang qizg'inda bu unutildi va tutqich faqat qo'lda aylanish uchun ishlatilgan. Bundan tashqari, V.P.Bryuxov eslaganidek: "Siz elektr burilishidan foydalana olishingiz kerak, aks holda siz siltanasiz va keyin uni aylantirishingiz kerak."

85 mm qurolni joriy etishdan kelib chiqqan yagona noqulaylik, uzun barrel yo'l yoki jang maydonidagi bo'shliqlarda erga tegmasligini diqqat bilan kuzatib borish zarurati edi. "T-34-85 uzunligi to'rt metr yoki undan ko'proq bochkaga ega. Eng kichik xandaqda tank barrel bilan yerni tishlashi va ushlashi mumkin. Agar siz undan keyin otsangiz, u holda magistral gul kabi turli yo'nalishlarda barglar bilan ochiladi ", deb eslaydi A.K. Rodkin. 1944 yil modelidagi 85 mm tank qurolining barrelining umumiy uzunligi to'rt metrdan 4645 mm dan oshdi. 85 mm qurolning paydo bo'lishi va uning uchun yangi o'qlar ham minora qulashi bilan tank portlashni to'xtatganiga olib keldi, "... ular (snaryadlar. -A.M.) portlatmang, balki o'z navbatida portlatib yuboring. T-34-76-da, agar bitta snaryad portlasa, butun o'q-dorilar to'xtashi portlaydi », - deydi A.K. Rodkin. Bu ma'lum darajada T-34 ekipaji a'zolarining omon qolish imkoniyatlarini oshirdi va urush fotosuratlari va kinoxronikalaridan rasm yo'qoldi, ba'zida 1941-1943 yillardagi ramkalarda miltillovchi T-34 ning tirgaklari bilan yonib ketdi. taret tank yonida yotgan yoki tankga qaytib tushganidan keyin teskari o'girildi.

Agar nemis tanklari T-34 ning eng xavfli dushmani bo'lgan bo'lsa, T-34 ning o'zi nafaqat zirhli transport vositalarini, balki ularning piyoda qo'shinlarining oldinga siljishiga xalaqit beradigan dushman qurollari va ishchi kuchini ham yo'q qilishning samarali vositasi edi. Kitobda xotiralari keltirilgan tankerlarning aksariyati, eng yaxshisi, bir nechta dushman zirhli texnikasiga ega, ammo shu bilan birga, to'p va pulemyotdan o'qqa tutilgan dushman piyoda askarlari soni o'nlab va yuzlab odamlarni tashkil qiladi. T-34 tanklarining o'q-dorilar yuki asosan yuqori portlovchi parchalanuvchi qobiqlardan iborat edi. 1942 - 1944 yillarda "o'ttiz to'rt" minorali oddiy o'q-dorilar - "yong'oq" 100 ta o'qdan iborat bo'lib, 75 ta yuqori portlovchi parchalanish va 25 ta zirhli teshilish (shundan 1943 yildan beri 4 ta kalibrli). T-34-85 tankining oddiy o'q-dorilari 36 ta yuqori portlovchi parchalanish o'qlarini, 14 ta zirhli teshuvchi va 5 ta kalibrli o'qlarni ta'minladi. Zirhli teshuvchi va yuqori portlovchi parchalanuvchi snaryadlar o'rtasidagi muvozanat asosan T-34 ning hujum paytida jang qilgan sharoitlarini aks ettiradi. Og'ir artilleriya o'qlari ostida tankerlarning ko'p vaqtlari kam edi maqsadli otish va harakatda va qisqa to'xtashlarda o'q uzdi, dushmanni ommaviy o'qlar bilan bostirish yoki bir nechta snaryadlar bilan nishonga tegish bilan hisoblashdi. G. N. Krivov shunday deb eslaydi: "Jangda bo'lgan tajribali yigitlar bizga: "Hech qachon to'xtamang. Yo'lda yugur. Osmon-yer, snaryad uchadigan joy - uring, bosing. Birinchi jangda qancha snaryad otganimni so'rdingizmi? Yarim o'q-dori. Bill, uring ... "

Ko'pincha bo'lgani kabi, amaliyot hech qanday nizom va uslubiy qo'llanmalarda ko'zda tutilmagan texnikani taklif qildi. Oddiy misol - bu tankdagi ichki signal sifatida yopish murvatining tirqishidan foydalanish. V. P. Bryuxov shunday deydi: "Ekipaj yaxshi muvofiqlashtirilgan bo'lsa, mexanik kuchli bo'ladi, uning o'zi qaysi o'q otilayotganini, murvat xanjarining chertishini eshitadi, u ham og'ir, ikki funtdan ortiq ..." Qurollar o'rnatilgan. T-34 tankida yarim avtomatik ochiladigan panjur o'rnatilgan. Ushbu tizim quyidagicha ishladi. O'q otilganda, qurol orqaga qaytdi, orqaga qaytish energiyasini o'zlashtirgandan so'ng, tirgak qurolning tanasini asl holatiga qaytardi. Qaytishdan oldin, deklanşör mexanizmi dastagi qurol aravachasidagi nusxa ko'chirish mashinasiga tushdi va xanjar pastga tushdi, u bilan bog'langan ejektor oyoqlari bo'sh qobiq qutisini siqib chiqardi. Yuk ko'taruvchi navbatdagi snaryadni jo'natdi va ejektor oyoqlarini ushlab turgan murvatning xanjarini massasi bilan yiqitdi. Og'ir qism kuchli buloqlar ta'sirida keskin ravishda o'zining dastlabki holatiga qaytdi va dvigatelning shovqinini, shablonning shovqinini va jang tovushlarini to'sib qo'yadigan juda o'tkir ovoz chiqardi. Yopiladigan panjurning shovqinini eshitgan haydovchi "Qisqa!" Buyrug'ini kutmasdan, qisqa to'xtash va nishonga o'q otish uchun juda tekis maydonni tanladi. O'q-dorilarning tankdagi joylashuvi yuk ko'taruvchilarga hech qanday noqulaylik tug'dirmadi. Chig'anoqlarni minoradagi yig'ilishdan ham, jangovar bo'linma polidagi "chamadonlardan" olish mumkin edi.

Har doim ham ko'rish chizig'ida ko'rinmaydigan nishon miltiqdan o'q otishga loyiq edi. T-34-76 qo'mondoni yoki T-34-85 o'q otuvchisi to'p bilan koaksiyal pulemyotdan yugurib ketayotgan yoki ochiq kosmosda topilgan nemis piyoda askarlariga qarata o'q uzdi. Korpusga o'rnatilgan kurs pulemyotidan faqat u yoki bu sabablarga ko'ra harakatsiz qolgan tank dushman piyoda askarlari tomonidan granata va Molotov kokteyllari bilan o'rab olinganida, yaqin janglarda samarali foydalanish mumkin edi. “Bu jangovar qurol, tank nokautga uchragan va u to'xtagan. Nemislar yaqinlashmoqda va ularni kesish mumkin, sog'lom bo'ling ", deb eslaydi V.P. Bryuxov. Harakat paytida kursli pulemyotdan otish deyarli mumkin emas edi, chunki pulemyotning teleskopik ko'rinishi kuzatish va nishonga olish uchun ahamiyatsiz imkoniyatlarni taqdim etdi. "Va men, aslida, ko'rmadim. U erda menda shunday teshik bor, siz unda hech qanday la'natni ko'ra olmaysiz ", deb eslaydi P.I. Kirichenko. Ehtimol, eng samarali kurs pulemyot to'p o'rnatgichdan olib tashlanganda va tank tashqarisidagi bipodlardan o'q otish uchun ishlatilgan. "Va boshlandi. Ular frontal pulemyotni chiqarib olishdi - ular bizga orqa tomondan kelishdi. Minora aylantirildi. Yonimda o‘qchi bor. Biz pulemyotni parapetga qo'ydik, o'q otmoqdamiz ", - deb eslaydi Nikolay Nikolaevich Kuzmichev. Aslida, tank ekipaj tomonidan eng samarali shaxsiy qurol sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan pulemyot oldi.

Tank komandiri yonidagi minoradagi T-34-85 tankiga radio o'rnatish, nihoyat, o'qchi-radio operatorini tank ekipajining eng foydasiz a'zosi - "yo'lovchi" ga aylantirishi kerak edi. T-34-85 tankidagi pulemyotlarning o'q-dorilari dastlabki ishlab chiqarilgan tanklarga qaraganda ikki baravarga kamaydi, ya'ni 31 disk. Biroq, urushning oxirgi davrining haqiqatlari, qachon Nemis piyodalari Faustpatronlar paydo bo'ldi, aksincha, ular kurs pulemyotining o'qotarining foydaliligini oshirdi. “Urush oxiriga kelib, u Faustniklardan himoyalanib, yo'lni bo'shatib, muhtoj bo'lib qoldi. Xo'sh, agar ko'rish qiyin bo'lsa-chi, ba'zida mexanik unga aytdi. Agar siz ko'rmoqchi bo'lsangiz, ko'rasiz ", deb eslaydi A.K. Rodkin.

Bunday vaziyatda o'q-dorilarni joylashtirish uchun radio minoraga ko'chirilgandan keyin bo'shatilgan joy ishlatilgan. T-34-85 dagi DT pulemyotining ko'p disklari (31 tadan 27 tasi) avtomat patronlarining asosiy iste'molchisiga aylangan o'q otuvchining yonida boshqaruv bo'limiga joylashtirilgan.

Umuman olganda, faustpatronlarning paydo bo'lishi "o'ttiz to'rtta" kichik qurollarning rolini oshirdi. Hatto lyuk ochiq holda to'pponcha bilan Faustniklarga o'q uzish ham mashq qilina boshladi. Ekipajlarning oddiy shaxsiy qurollari TT to'pponchalari, revolverlar, qo'lga olingan to'pponchalar va bitta PPSh avtomati bo'lib, ular uchun jihozlarni tankga joylashtirish uchun joy ajratilgan. Avtomatik qurol ekipajlar tomonidan tankni tark etishda va shahardagi jangda qurol va pulemyotlarning balandligi burchagi etarli bo'lmaganda ishlatilgan.

Nemis tankga qarshi artilleriyasi kuchaygani sari, ko'rinish tankning omon qolish qobiliyatining tobora muhim tarkibiy qismiga aylandi. T-34 komandiri va haydovchisi jangovar ishlarida boshdan kechirgan qiyinchiliklar, asosan, jang maydonini kuzatish imkoniyatlarining kamligi bilan bog'liq edi. Birinchi "o'ttiz to'rtlik" haydovchida va tank minorasida ko'zgu periskoplariga ega edi. Bunday qurilma yuqori va pastda burchak ostida o'rnatilgan nometallli quti bo'lib, nometall shisha emas edi (ular chig'anoqlardan yorilib ketishi mumkin), balki silliqlangan po'latdan yasalgan. Bunday periskopdagi tasvir sifatini tasavvur qilish qiyin emas. Xuddi shu nometall minoraning yon tomonlaridagi periskoplarda edi, bu tank komandiri uchun jang maydonini kuzatishning asosiy vositalaridan biri edi. Yuqorida keltirilgan S. K. Timoshenkoning 1940 yil 6 noyabrdagi xatida quyidagi so'zlar mavjud: "Haydovchi va radio operatorining ko'rish moslamalarini zamonaviyroqlari bilan almashtiring". Tankerlar urushning birinchi yilida nometall bilan kurashdilar, keyinchalik nometall o'rniga prizmatik kuzatuv moslamalari o'rnatildi, ya'ni qattiq shisha prizma periskopning butun balandligiga chiqdi. Shu bilan birga, cheklangan ko'rinish, periskoplarning o'ziga xos xususiyatlari yaxshilanganiga qaramay, ko'pincha T-34 haydovchilarini ochiq lyuklar bilan haydashga majbur qildi. “Haydovchi lyukidagi triplekslar butunlay xunuk edi. Ular jirkanch sariq yoki yashil plexiglassdan yasalgan bo'lib, ular butunlay buzilgan, to'lqinli tasvirni bergan. Bunday tripleks orqali, ayniqsa sakrash tankida hech narsani aniqlash mumkin emas edi. Shuning uchun urush sizning kaftingizdagi lyuklar bilan olib borildi ", deb eslaydi S. L. Aria. A.V.Maryevskiy ham uning fikriga qo‘shiladi, shuningdek, haydovchining triplekslari loy bilan osongina chayqalib ketganiga ishora qiladi.

1942 yil kuzida NII-48 mutaxassislari zirh shikastlanishini tahlil qilish natijalariga ko'ra quyidagi xulosaga kelishdi: "T-34 tanklariga xavfli zararning katta qismi old tomonda emas, balki yon qismlarda bo'lgan. bittasi (o'rganilayotgan tanklar korpusidagi 432 ta zarbadan 270 tasi yon tomonlarga tushgan. - A. I.) Buni tank jamoalarining zirh himoyasining taktik xususiyatlari bilan yaxshi tanish emasligi yoki ularning yomon ko'rinishi bilan izohlash mumkin, buning natijasida ekipaj o't o'chirish nuqtasini o'z vaqtida aniqlay olmaydi va tankni shunday holatga aylantira olmaydi. uning zirhini sindirish uchun eng kam xavfli.

Tank ekipajlarini o'z transport vositalari va zirhlarining taktik xususiyatlari bilan tanishishini yaxshilash kerak. ularning eng yaxshi ko'rinishini taqdim eting(men tomonidan ta'kidlangan - A. I.).

Yaxshiroq ko'rinishni ta'minlash vazifasi bir necha bosqichda hal qilindi. Komandir va yuk ko'taruvchining kuzatuv moslamalaridan sayqallangan po'latdan yasalgan nometall ham olib tashlandi. T-34 minorasining yonoq suyaklaridagi periskoplar shrapneldan himoya qilish uchun shisha blokli yoriqlar bilan almashtirildi. Bu 1942 yil kuzida "yong'oq" minorasiga o'tish paytida sodir bo'ldi. Yangi qurilmalar ekipajga vaziyatni dumaloq kuzatishni tashkil qilish imkonini berdi: “Haydovchi oldinga va chapga qarab turibdi. Siz, komandir, atrofga qarashga harakat qiling. Radio operatori va yuklagich ko'proq o'ng tomonda ”(V.P. Bryuxov). T-34-85 o'qchi va yuk ko'taruvchi uchun MK-4 kuzatuv moslamalari bilan jihozlangan. Bir vaqtning o'zida bir nechta yo'nalishlarni kuzatish xavfni o'z vaqtida sezish va unga olov yoki manevr bilan munosib javob berish imkonini berdi.

Tank qo'mondoni uchun yaxshi ko'rinishni ta'minlash muammosi eng uzoq vaqt davomida hal qilindi. 1940 yilda S.K. Timoshenkoning maktubida mavjud bo'lgan T-34 ga qo'mondonlik gumbazining kiritilishi haqidagi fikr urush boshlanganidan deyarli ikki yil o'tgach yakunlandi. Bo'shatilgan tank komandirini "yong'oq" minorasiga siqib chiqarishga urinishlar bo'yicha uzoq tajribalardan so'ng, T-34 minoralari faqat 1943 yilning yozida o'rnatila boshlandi. Qo'mondon hali ham to'pponcha vazifasini bajargan, ammo endi u ko'zning okulyaridan boshini ko'tarib, atrofga qaray olardi. Minoraning asosiy afzalligi aylana ko'rinishining imkoniyati edi. "Qo'mondonning minorasi atrofida aylanardi, qo'mondon hamma narsani ko'rdi va o'q olmagan holda o'z tankining o'tini nazorat qila oldi va boshqalar bilan aloqani davom ettira oldi", deb eslaydi A.V.Bodnar. Aniqroq aytadigan bo'lsak, minoraning o'zi emas, balki periskopni kuzatish moslamasi o'rnatilgan tomi aylangan. Bundan oldin, 1941-1942 yillarda tank komandiri minoraning yonoq suyagidagi "oyna" dan tashqari, rasman periskop ko'rinishi deb ataladigan periskopga ega edi. Nousni aylantirib, qo'mondon jang maydonining umumiy ko'rinishini taqdim etishi mumkin edi, lekin juda cheklangan. “42-yilning bahorida KB va 34-da komandir panoramasi bor edi. Men uni aylantirib, atrofdagi hamma narsani ko'rishim mumkin edi, lekin baribir bu juda kichik sektor, - deb eslaydi A. V. Bodnar. ZIS-S-53 to'pi bilan T-34-85 tankining komandiri o'qchi vazifasidan ozod qilindi, perimetri bo'ylab teshiklari bo'lgan komandirning gumbaziga qo'shimcha ravishda lyukda aylanadigan o'zining prizmatik periskopini oldi - MK-4, bu hatto orqaga qarashga imkon berdi. Ammo tankerlar orasida shunday fikr ham bor: “Men komandirning gumbazidan foydalanmadim. Men har doim lyukni ochiq tutdim. Chunki ularni yopganlar yonib ketishdi. Ular sakrashga vaqtlari yo'q edi, - deb eslaydi N. Ya. Jeleznov.

Istisnosiz, barcha suhbatlashgan tankerlar nemis tank qurollarining diqqatga sazovor joylariga qoyil qolishadi. Misol tariqasida, V.P.Bryuxovning xotiralarini keltiramiz: “Biz har doim diqqatga sazovor joylarning yuqori sifatli Zeiss optikasini qayd etganmiz. Urush tugaguniga qadar esa u yuqori sifatli edi. Bizda bunday optika yo'q edi. Diqqatga sazovor joylarning o'zi biznikiga qaraganda qulayroq edi. Bizda uchburchak ko'rinishidagi nishon belgisi bor va uning o'ng va chap tomonida xavf mavjud. Ularda bu bo'linishlar, shamol uchun tuzatishlar, masofa uchun va boshqa narsa bor edi. Shuni ta'kidlash kerakki, ma'lumotlarning mazmuni jihatidan Sovet va Germaniya teleskopik qurollari o'rtasida tub farq yo'q edi. O'q otgan nishonni ko'rdi va uning ikkala tomonida burchak tezligi uchun tuzatishlar "panjara" ni ko'rdi. Sovet va Germaniyaning diqqatga sazovor joylarida diapazonni to'g'irlash bor edi, u faqat joriy etildi turli yo'llar bilan. Nemis ko'rinishida o'q otgan ko'rsatgichni aylantirib, uni radial joylashgan masofa shkalasiga ko'rsatdi. Har bir snaryad turi uchun sektor mavjud edi. Sovet tank quruvchilari bu bosqichni 1930-yillarda bosib o'tishgan, uch minorali T-28 tankining ko'rinishi shunga o'xshash dizaynga ega edi. "O'ttiz to'rt" da masofa vertikal ravishda joylashgan diapazon shkalasi bo'ylab harakatlanadigan ko'rish ipi bilan o'rnatildi. Shunday qilib, funktsional jihatdan sovet va Germaniyaning diqqatga sazovor joylari farq qilmadi. Farqi optikaning o'zida edi, ayniqsa 1942 yilda Izyum optik shisha zavodining evakuatsiya qilinishi tufayli yomonlashdi. Erta "o'ttiz to'rt" ning teleskopik diqqatga sazovor joylarining haqiqiy kamchiliklari orasida ularning qurol teshigi bilan mos kelishini aytish mumkin. Qurolni vertikal ravishda ko'rsatib, tanker o'z o'rnida ko'tarilish yoki tushishga majbur bo'ldi, ko'zlarini qurol bilan harakatlanayotgan ko'rinishning okulyariga qaratdi. Keyinchalik, T-34-85da nemis tanklariga xos bo'lgan "sindiruvchi" ko'rinish paydo bo'ldi, uning ko'zoynagi o'rnatildi va linzalar miltiqlar bilan bir xil o'qdagi ilgak tufayli qurol barreliga ergashdi. .

Kuzatuv moslamalarini loyihalashdagi kamchiliklar tankning yashashga yaroqliligiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Haydovchi lyukini ochiq tutish zarurati ikkinchisini dastagiga o'tirishga majbur qildi, "shuningdek, uning orqasida ventilyator turbinasi tomonidan so'rilgan sovuq shamol oqimini ko'kragiga olib" (S. L. Aria). Bunday holda, "turbina" dvigatel milidagi ventilyator bo'lib, jangovar bo'linmadan havoni zaif dvigatel to'sig'i orqali so'radi.

Xorijiy va mahalliy mutaxassislarning Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan harbiy texnikaga nisbatan odatiy da'vosi avtomobil ichidagi sparta muhiti edi. Kamchilik sifatida ekipaj uchun to'liq qulaylik yo'qligini ajratib ko'rsatish mumkin. Men Amerikaga ko'tarildim va Ingliz tanklari. U erda ekipaj ko'proq edi qulay sharoitlar: tanklar ichkaridan engil bo'yoq bilan bo'yalgan, o'rindiqlar qo'l dayamalari bilan yarim yumshoq edi. T-34da bularning hech biri yo'q edi ", deb eslaydi S. L. Aria.

Haqiqatan ham T-34-76 va T-34-85 minoralarida ekipaj o'rindiqlarida qo'l dayamalari yo'q edi. Ular faqat haydovchi va radio operatorining o'rindiqlarida edi. Biroq, ekipaj o'rindiqlaridagi qo'l dayamalari asosan Amerika texnologiyasiga xos bo'lgan tafsilot edi. Na ingliz, na nemis tanklarida ("Yo'lbars" bundan mustasno) minoradagi ekipaj o'rindiqlarida qo'l dayamalari yo'q edi.

Ammo dizayndagi haqiqiy kamchiliklar ham bor edi. 1940-yillarda tank quruvchilar duch kelgan muammolardan biri tobora kuchayib borayotgan qurollardan porox gazlarining tankga kirib borishi edi. O'q otishdan so'ng, panjur ochilib, patron qutisini chiqarib yubordi va qurol barrelidagi gazlar va chiqarilgan patron qutisi transport vositasining jangovar bo'linmasiga tushdi. “... Siz baqirasiz: “zirh teshuvchi!”, “parchalanish!” Siz qarasangiz, u (yuklovchi. -A.M.) o'q-dorilar tagida yotadi. Kukunli gazlar chaqib, hushini yo'qotdi. Qachonki qiyin kurash bo'lsa, kamdan-kam odam chiday oladi. Shunday bo'lsa-da, siz o'layapsiz ", deb eslaydi V.P. Bryuxov.

Elektr egzoz fanatlari chang gazlarini olib tashlash va jangovar bo'linmani ventilyatsiya qilish uchun ishlatilgan. Birinchi T-34 BT tankidan minora oldida bitta fanni meros qilib oldi. 45 mm qurolli minorada u o'rinli ko'rinardi, chunki u qurolning deyarli tepasida joylashgan edi. T-34 minorasida ventilyator o'q otgandan keyin chekkaning tepasida emas, balki qurol barrelining tepasida edi. Bu borada uning samaradorligi shubhali edi. Ammo 1942 yilda, komponentlar etishmasligi cho'qqisida, tank buni ham yo'qotdi - T-34 zavodlarni minoradagi bo'sh qopqoqlar bilan tark etdi, shunchaki muxlislar yo'q edi.

Tankni "yong'oq" minorasini o'rnatish bilan modernizatsiya qilish paytida fan minoraning orqa tomoniga, chang gazlari to'plangan joyga yaqinroq o'tdi. T-34-85 tanki allaqachon minoraning orqa tomonida ikkita fanatga ega edi, qurolning katta kalibrli jangovar bo'linmani intensiv shamollatishni talab qildi. Ammo keskin kurashda muxlislar yordam berishmadi. Ekipajni chang gazlaridan himoya qilish muammosi qisman barrelni puflash orqali hal qilindi siqilgan havo("Pantera"), lekin bo'g'uvchi tutun tarqalayotgan yengni tozalashning iloji yo'q edi. G. N. Krivovning xotiralariga ko'ra, tajribali tankerlar patron qutisini darhol yuk ko'taruvchi lyuk orqali tashlashni maslahat berishgan. Muammo urushdan keyingina, qurol dizayniga ejektor kiritilgandan so'ng tubdan hal qilindi, u o'q otganidan keyin, hatto avtomatik yopish ochilgunga qadar qurol barrelidagi gazlarni "tashqariga chiqaradi".

T-34 tanki ko'p jihatdan inqilobiy dizayn edi va har qanday o'tish davri modeli singari, u yangiliklar va majburiy, tez orada eskirgan echimlarni birlashtirdi. Ushbu qarorlardan biri ekipaj tarkibiga o'qchi-radio operatorining kiritilishi edi. Samarasiz pulemyotda o'tirgan tankerning asosiy vazifasi tank radiostansiyasiga xizmat ko'rsatish edi. "O'ttiz to'rt" ning boshida radiostantsiya boshqaruv bo'linmasining o'ng tomonida, o'qotar-radio operatori yonida o'rnatildi. Radioning ishlashini o'rnatish va qo'llab-quvvatlash bilan shug'ullanadigan ekipajda bir kishini ushlab turish zarurati urushning birinchi yarmida aloqa texnologiyasining nomukammalligining natijasi edi. Gap kalit bilan ishlash kerak emas edi: T-34 dagi sovet tank radiostantsiyalarida telegraf ish rejimi yo'q edi, ular Morze alifbosida tire va nuqtalarni uzata olmadilar. O'qotar-radio operatori joriy etildi, chunki qo'shni transport vositalaridan va yuqori darajadagi boshqaruvdan ma'lumotning asosiy iste'molchisi - tank komandiri radioga texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshira olmadi. “Stansiya ishonchsiz edi. Radio operatori mutaxassis, lekin komandir u qadar zo'r mutaxassis emas. Bundan tashqari, zirhga urilganda to'lqin qulab tushdi, lampalar ishdan chiqdi ", - deb eslaydi V.P. Bryuxov. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, T-34 komandiri 76 millimetrli qurol bilan tank komandiri va o'qotar funktsiyalarini birlashtirgan va hatto oddiy va qulay radiostantsiyani boshqarish uchun juda og'ir yuklangan edi. Rasiya bilan ishlash uchun shaxsni ajratish Ikkinchi Jahon urushida qatnashgan boshqa mamlakatlarga ham xos edi. Masalan, frantsuz Somois S-35 tankida qo'mondon o'qchi, yuk ko'taruvchi va tank komandiri vazifasini bajargan, ammo radio operatori ham bor edi, u hatto pulemyotga xizmat ko'rsatishdan ham ozod qilingan.

Urushning dastlabki davrida o'ttiz to'rttasi 71-TK-Z radiostantsiyalari bilan jihozlangan, hatto o'sha paytda ham barcha transport vositalari emas. Oxirgi fakt noqulay bo'lmasligi kerak, bu holat Wehrmachtda keng tarqalgan edi, uning radio qamrovi odatda juda bo'rttirilgan. Darhaqiqat, vzvod va undan yuqori bo'linmalarning komandirlarida qabul qiluvchilar bor edi. 1941 yil fevral holatiga ko'ra, engil tank kompaniyasida Fu. 5 uchta T-IV va besh T-III ga o'rnatildi va ikkita T-IV va o'n ikkita T-III ga faqat Fu qabul qiluvchilar o'rnatildi. 2. O'rta tanklar kompaniyasida beshta T-IV va uchta T-III transvers, ikkita T-II va to'qqiz T-IVda faqat qabul qiluvchilar bor edi. T-I transmitterlarida Fu. 5 tasi umuman joylashtirilmagan, maxsus qo'mondonning kIT-Befidan tashqari. wg. l. Qizil Armiyada xuddi shunday, aslida "radio" va "chiziqli" tanklar tushunchasi bor edi. "Chiziqli" tanklarning ekipajlari komandirning manevrlarini kuzatib, harakat qilishlari yoki bayroqlar bilan buyruq olishlari kerak edi. "Chiziqli" tanklardagi radiostantsiya uchun joy DT pulemyotlari uchun disklar, "radio" da 46 ta o'rniga har biri 63 ta patron bo'lgan 77 ta disk bilan to'ldirilgan. 1941 yil 1 iyunda Qizil Armiyada 671 ta T-34 "chiziqli" tanklar va 221 ta "radio" tanklar mavjud edi.

Lekin asosiy muammo 1941 - 1942 yillarda T-34 tanklarining aloqa vositalari. Bu ularning miqdori emas, balki 71-TK-Z stantsiyalarining sifati edi. Tankerlar uning imkoniyatlarini juda mo''tadil deb baholadilar. "Yo'lda u taxminan 6 kilometr yurdi" (P. I. Kirichenko). Xuddi shu fikrni boshqa tankerlar ham bildirmoqda. “71-TK-Z radiostantsiyasi, hozir eslaganimdek, murakkab, beqaror radiostantsiya. U tez-tez buzilib turardi va uni tartibga solish juda qiyin edi ", deb eslaydi A.V. Bodnar. Shu bilan birga, radiostansiya ma'lum darajada ma'lumot bo'shlig'ini qopladi, chunki u Levitanning ovozi bilan mashhur "Sovet Axborot Byurosidan ..." Moskvadan uzatilgan hisobotlarni tinglashga imkon berdi. 1941 yil avgustidan 1942 yil o'rtalarigacha tank radiostantsiyalarini ishlab chiqarish deyarli to'xtatilganda, radiotexnika zavodlarini evakuatsiya qilish paytida vaziyatning jiddiy yomonlashishi kuzatildi.

Evakuatsiya qilingan korxonalar xizmatga qaytganligi sababli, urushning o'rtalariga kelib, tank qo'shinlarini 100% radio bilan qamrab olish tendentsiyasi kuzatildi. T-34 tanklarining ekipajlari RSI-4, -9R aviatsiya bazasida ishlab chiqilgan yangi radiostansiyani, keyinchalik uning takomillashtirilgan 9RS va 9RM versiyalarini oldilar. Unda kvarts chastotasi generatorlaridan foydalanish tufayli u ishlashda ancha barqaror edi. Radiostantsiya ingliz tilidan kelib chiqqan va uzoq vaqt davomida Lend-Lease bo'yicha taqdim etilgan komponentlar yordamida ishlab chiqarilgan. T-34-85-da radiostantsiya boshqaruv bo'linmasidan jangovar bo'limga, minoraning chap devoriga ko'chib o'tdi, u erda komandir o'qotar vazifasidan ozod qilindi va endi unga xizmat qila boshladi. Shunga qaramay, "chiziqli" va "radio" tank tushunchalari saqlanib qoldi.

Bilan bog'lanishdan tashqari tashqi dunyo har bir tankda interkom uskunalari mavjud edi. Erta T-34 interkomining ishonchliligi past edi, qo'mondon va haydovchi o'rtasidagi signalizatsiyaning asosiy vositasi elkalariga o'rnatilgan etiklar edi. “Ichki aloqa yomon ishladi. Shuning uchun, aloqa mening oyoqlarim bilan amalga oshirildi, ya'ni tank komandirining etiklari mening yelkamda edi, u chap yoki o'ng yelkamga bosim o'tkazdi, men tankni chapga yoki o'ngga aylantirdim ", deb eslaydi S. L. Aria. Qo'mondon va yuk ko'taruvchi gaplashishlari mumkin edi, garchi aloqa ko'pincha imo-ishoralar bilan amalga oshirilsa: "Men mushtimni yuk ko'taruvchining burni ostiga qo'ydim va u zirhni teshish va cho'zilgan kaftni parchalanish bilan yuklash kerakligini allaqachon biladi. ” Keyingi seriyali T-34 ga o'rnatilgan TPU-Zbis interkomi ancha yaxshi ishladi. "Ichki tank interkomi T-34-76da o'rtacha edi. U erda men etiklar va qo'llarga buyruq berishim kerak edi, lekin T-34-85da u allaqachon zo'r edi ", deb eslaydi N. Ya. Jeleznov. Shu sababli, komandir haydovchiga interkom orqali ovoz bilan buyruq bera boshladi - T-34-85 komandiri endi etiklarini yelkasiga qo'yish uchun texnik imkoniyatga ega emas edi - uni o'q otgan boshqaruv bo'linmasidan ajratib qo'yishdi. .

T-34 tankining aloqa vositalari haqida gapirganda, quyidagilarni ham ta'kidlash kerak. Filmlardan kitoblarga va orqaga sayohatlarga qadar nemis tank qo'mondoni bizning tankerimizni rus tilida duelga chaqirishi haqida hikoya qiladi. Bu mutlaqo yolg'on. 1937 yildan beri barcha Wehrmacht tanklari 27 - 32 MGts diapazondan foydalangan, ularning hech biri Sovet tank radiostansiyalarining radio diapazoni bilan kesishmagan - 3,75 - 6,0 MGts. Faqat qo'mondonlik tanklarida ikkinchi qisqa to'lqinli radiostansiya o'rnatildi. U 1-3 MGts diapazoniga ega edi, bu bizning tank radiolarimiz diapazoni bilan mos kelmaydi.

Nemis tank batalonining komandiri, qoida tariqasida, dueldagi qiyinchiliklardan tashqari, biror narsa qilishi kerak edi. Bundan tashqari, qo'mondon tanklari ko'pincha eskirgan turlar edi va urushning dastlabki davrida - umuman qurolsiz, qo'zg'almas minorada soxta qurollar bilan.

Dvigatel va uning tizimlari transmissiyadan farqli o'laroq, ekipajlardan deyarli hech qanday shikoyat qilmadi. “Ochig'ini aytaman, T-34 - eng ishonchli tank. Shunday bo'ladiki, u to'xtaydi, u bilan nimadir noto'g'ri. Yog 'buzilgan. Shlangi bo'shashgan. Buning uchun har doim yurishdan oldin tanklarni sinchkovlik bilan tekshirish amalga oshirilgan ", deb eslaydi A. S. Burtsev. Dvigatelni boshqarishda ehtiyotkorlik asosiy debriyaj bilan bitta blokga o'rnatilgan katta fan tomonidan talab qilingan. Haydovchining xatolari fanning yo'q qilinishiga va tankning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Shuningdek, ba'zi qiyinchiliklar paydo bo'lgan tankning dastlabki ishlashi, T-34 tankining ma'lum bir namunasining xususiyatlariga ko'nikish tufayli yuzaga keldi. “Har bir avtomobil, har bir tank, har bir tank quroli, har bir dvigatel o'ziga xos xususiyatlarga ega edi. Ularni oldindan bilish mumkin emas, ular faqat kundalik ish jarayonida aniqlanishi mumkin. Oldinda biz notanish mashinalarga tushdik. Qo'mondon o'z to'pi qanaqa jangda ekanligini bilmaydi. Mexanik o'zining dizel dvigateli nima qila olishini va nima qila olmasligini bilmaydi. Albatta, zavodlarda tank qurollari otilgan va 50 kilometrlik yugurish uchun olib borilgan, ammo bu mutlaqo etarli emas edi. Albatta, biz jangdan oldin mashinalarimizni yaxshiroq bilishga harakat qildik va buning uchun barcha imkoniyatlardan foydalandik ", deb eslaydi N. Ya. Jeleznov.

Dalada tankni ta'mirlash paytida dvigatel va vites qutisini elektr stantsiyasiga ulashda tankerlar uchun jiddiy texnik qiyinchiliklar yuzaga keldi. Bo'lgandi. Vites qutisi va dvigatelning o'zini almashtirish yoki ta'mirlashdan tashqari, bortdagi debriyajlarni demontaj qilishda vites qutisini tankdan olib tashlash kerak edi. O'z joyiga qaytganingizdan yoki dvigatel va vites qutisini almashtirgandan so'ng, tankga bir-biriga nisbatan yuqori aniqlik bilan o'rnatish talab qilindi. T-34 tankini ta'mirlash bo'yicha qo'llanmaga ko'ra, o'rnatishning aniqligi 0,8 mm bo'lishi kerak edi. 0,75 tonnalik yuk ko'targichlar yordamida harakatlanuvchi agregatlarni o'rnatish uchun bunday aniqlik vaqt va kuch talab qildi.

Elektr stantsiyasining barcha komponentlari va yig'ilishlari majmuasidan faqat dvigatel havo filtrida jiddiy yaxshilanishni talab qiladigan dizayn kamchiliklari mavjud edi. 1941-1942 yillarda T-34 tanklariga o'rnatilgan eski turdagi filtr havoni yaxshi tozalamadi va dvigatelning normal ishlashiga to'sqinlik qildi, bu esa V-2 ning tez eskirishiga olib keldi. "Eski havo filtrlari samarasiz edi, dvigatel bo'linmasida juda ko'p joy egallagan, katta turbinaga ega edi. Ular ko'pincha, hatto changli yo'lda yurmasa ham, tozalanishi kerak edi. Va siklon juda yaxshi edi ", - deb eslaydi A.V. Bodnar. Sovet tankerlari yuzlab kilometrlarni bosib o'tgan 1944-1945 yillarda siklon filtrlari o'zini juda yaxshi ko'rsatdi. “Agar havo tozalagich standartlarga muvofiq tozalangan bo'lsa, dvigatel yaxshi ishlagan. Ammo janjal paytida hamma narsani to'g'ri qilish har doim ham mumkin emas. Agar havo tozalash moslamasi etarlicha tozalanmasa, moy noto'g'ri vaqtda almashtiriladi, gimp yuvilmaydi va chang o'tadi, keyin dvigatel tezda eskiradi ", deb eslaydi A.K. Rodkin. "Tsiklonlar" hatto texnik xizmat ko'rsatish uchun vaqt bo'lmasa ham, dvigatel ishlamay qolguncha butun operatsiyadan o'tishga imkon berdi.

Har doim ijobiy tankerlar dvigatelni ishga tushirish tizimi haqida gapiradilar. An'anaviy elektr starterga qo'shimcha ravishda, tankda ikkita 10 litrli siqilgan havo tanklari mavjud edi. Havo ishga tushirish tizimi elektr starter ishlamay qolgan taqdirda ham dvigatelni ishga tushirishga imkon berdi, bu ko'pincha jangda qobiq zarbalaridan kelib chiqadi.

Trek zanjirlari T-34 tankining eng tez-tez ta'mirlanadigan elementi edi. Yuk mashinalari zaxira qism edi, ular bilan tank hatto jangga ham kirdi. Tırtıllar ba'zan marshrutda yirtilgan, qobiqlar tomonidan sindirilgan. “Izlar yirtilgan, hatto o'qsiz, snaryadlarsiz ham. Tuproq roliklar orasiga tushganda, tırtıl, ayniqsa burilish paytida, barmoqlar va izlarning o'zi bardosh bera olmaydigan darajada cho'ziladi ", - deb eslaydi A.V. Maryevskiy. Tırtılın ta'mirlanishi va kuchlanishi mashinaning jangovar ishining muqarrar hamrohlari edi. Shu bilan birga, tırtıllar jiddiy ochuvchi omil edi. "O'ttiz to'rt, u nafaqat dizel dvigateli kabi baqiradi, balki tırtıllar bilan ham chertadi. Agar T-34 yaqinlashayotgan bo'lsa, siz avval treklarning shovqinini, keyin esa dvigatelni eshitasiz. Haqiqat shundaki, ishlaydigan yo'llarning tishlari aylanayotganda ularni ushlab turadigan g'ildirak g'ildiragidagi roliklar orasiga to'liq tushishi kerak. Va tırtıl cho'zilib, rivojlanib, uzunroq bo'lganda, tishlar orasidagi masofa oshdi va tishlar rolikga urilib, xarakterli tovush paydo bo'ldi ", deb eslaydi A. K. Rodkin. Majburiy texnik echimlar urush davri, birinchi navbatda perimetri bo'ylab rezina bandajsiz roliklar. "... Afsuski, Stalingrad o'ttiz to'rttasi keldi, ularda yo'l g'ildiraklari bandajsiz edi. Ular dahshatli gumburlashdi, - deb eslaydi A. V. Bodnar. Bular ichki zarbani yutuvchi roliklar deb ataladigan narsalar edi. Ba'zan "lokomotiv" deb ataladigan ushbu turdagi birinchi roliklar Stalingrad zavodi (STZ) tomonidan ishlab chiqarila boshlandi va hatto kauchuk etkazib berishda jiddiy uzilishlar boshlanishidan oldin ham. 1941 yil kuzida sovuq ob-havoning erta boshlanishi Volga bo'ylab Stalingraddan Yaroslavl shinalar zavodiga yuborilgan konkida uchish maydonchalari bo'lgan barjalarning muz bilan bog'langan daryolarida bo'sh vaqtga olib keldi. Texnologiya allaqachon tayyor maydonchada maxsus jihozlarda bint ishlab chiqarishni ta'minlagan. Yaroslavldan tayyor roliklarning katta partiyalari yo'lda tiqilib qoldi, bu STZ muhandislarini almashtirishni izlashga majbur qildi, bu uning ichida kichik zarbani yutuvchi halqali mustahkam quyma rolik edi, uyakka yaqinroq. Kauchuk yetkazib berishda uzilishlar boshlanganda, boshqa zavodlar bu tajribadan foydalanishdi va 1941-1942 yillar qishidan 1943 yilning kuzigacha T-34 tanklari shassisi to'liq yoki ko'p qismidan iborat bo'lgan yig'ish liniyalaridan chiqib ketdi. ichki zarba assimilyatsiya qilish bilan roliklar. 1943 yil kuzidan boshlab kauchuk etishmasligi muammosi butunlay yo'qoldi va T-34-76 tanklari butunlay kauchuk bantli roliklarga qaytdi.

Barcha T-34-85 tanklari rezina shinalar bilan rulolar bilan ishlab chiqarilgan. Bu tank shovqinini sezilarli darajada kamaytirdi, ekipajga nisbatan qulaylikni ta'minladi va dushmanga "o'ttiz to'rt" ni aniqlashni qiyinlashtirdi.

Ayniqsa, urush yillarida T-34 tankining Qizil Armiyadagi roli o'zgarganini ta'kidlash kerak. Urush boshida "o'ttiz to'rtta" nomukammal uzatilishi bilan uzoq yurishlarga bardosh bera olmadi, ammo yaxshi zirhlangan, piyoda askarlarini yaqindan qo'llab-quvvatlash uchun ideal tanklar edi. Urush paytida tank jangovar harakatlar boshlangan paytda zirhdagi ustunligini yo'qotdi. 1943 yil kuzi - 1944 yil boshiga kelib, T-34 tanki 75 mm tank va tankga qarshi qurollar uchun nisbatan oson nishon edi; 88 mm Tiger qurollari, zenit qurollari va PAK-43 zenit qurollaridan zarbalar. tank qurollari, albatta, buning uchun halokatli edi.

Ammo elementlar doimiy ravishda takomillashtirildi va hatto butunlay almashtirildi, ular urushdan oldin ularga ahamiyat berilmagan yoki oddiygina maqbul darajaga olib chiqishga vaqtlari yo'q edi. Birinchidan, bu elektr stantsiyasi va tankning uzatilishi bo'lib, ular barqaror va muammosiz ishlashga erishdilar. Shu bilan birga, tankning barcha ushbu elementlari yaxshi xizmat ko'rsatish va ishlash qulayligini saqlab qoldi. Bularning barchasi T-34 ga urushning birinchi yilining "o'ttiz to'rtinchi yillari" uchun haqiqiy bo'lmagan ishlarni qilishga imkon berdi. “Masalan, Sharqiy Prussiya orqali harakatlanayotgan Jelgavadan uch kun ichida 500 km dan ortiq masofani bosib o‘tdik. T-34 odatdagidek bunday yurishlarga bardosh berdi ", deb eslaydi A.K. Rodkin. 1941 yilda T-34 tanklari uchun 500 kilometrlik marsh deyarli halokatli bo'lar edi. 1941 yil iyun oyida D. I. Ryabyshev qo'mondonligi ostidagi 8-mexanizatsiyalashgan korpus Dubno viloyatiga doimiy joylashtirilgan joylardan shunday yurishdan so'ng, buzilishlar tufayli yo'lda o'z texnikasining deyarli yarmini yo'qotdi. 1941-1942 yillarda jang qilgan A. V. Bodnar T-34 ni nemis tanklari bilan solishtirganda shunday baholaydi: "Foydalanish nuqtai nazaridan, nemis zirhli mashinalari mukammalroq edi, ular kamroq muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Nemislar uchun 200 km yurish hech narsaga arzimaydi, "o'ttiz to'rt" da siz albatta biror narsani yo'qotasiz, nimadir buziladi. Ularning mashinalarining texnologik jihozlari kuchliroq, jangovar jihozlari esa yomonroq edi.

1943 yilning kuziga kelib, "O'ttiz to'rt" chuqur o'tish va aylanma yo'llar uchun mo'ljallangan mustaqil mexanizatsiyalashgan tuzilmalar uchun ideal tankga aylandi. Ular tank qo'shinlarining asosiy jangovar vositasiga aylandi - ulkan miqyosdagi hujum operatsiyalari uchun asosiy vositalar. Ushbu operatsiyalarda T-34 ning asosiy harakati haydovchilarning lyuklari ochiq va ko'pincha faralar yoqilgan yurishlar edi. Tanklar o'rab olingan nemis bo'linmalari va korpuslarining qochish yo'llarini to'xtatib, yuzlab kilometrlarni bosib o'tdi.

Aslida, 1944-1945 yillarda Vermaxt Moskva va Leningradga o'sha paytdagi zirh himoyasi va qurollarining eng yaxshi xususiyatlaridan uzoqda bo'lgan, ammo mexanik jihatdan juda ishonchli bo'lgan tanklarda etib kelganida, 1941 yildagi "blitskrieg" holati aks etdi. Xuddi shu tarzda, urushning so'nggi davrida T-34-85 yuzlab kilometrlarni chuqur qamrov va aylanib o'tish yo'llarida bosib o'tdi va ularni to'xtatishga urinayotgan yo'lbarslar va panteralar buzilishlar tufayli katta muvaffaqiyatsizlikka uchradi va o'z ekipajlari tomonidan tashlab ketildi. yoqilg'i etishmasligi uchun. Rasmning simmetriyasi, ehtimol, faqat qurollanish bilan buzilgan. Blitskrieg davridagi nemis tankerlaridan farqli o'laroq, T-34 ekipajlari qo'llarida zirh himoyasida ulardan ustun bo'lgan dushman tanklari bilan kurashish uchun etarli vosita - 85 mm to'p bor edi. Bundan tashqari, T-34-85 tankining har bir qo'mondoni o'sha vaqt uchun ishonchli, ancha rivojlangan radiostansiyani oldi, bu esa nemis "mushuklari" ga jamoa bo'lib o'ynash imkonini berdi.

Urushning birinchi kunlarida chegara yaqinida jangga kirgan T-34 va 1945 yil aprel oyida Berlin ko'chalariga bostirib kirgan T-34 lar, garchi ular bir xil deb atalgan bo'lsalar ham, ular tashqi va ichki jihatdan sezilarli darajada farq qilar edi. Ammo urushning dastlabki davrida ham, uning yakuniy bosqichida ham tankerlar "o'ttiz to'rtta" da ishonish mumkin bo'lgan mashinani ko'rdilar. Dastlab, bular dushman snaryadlarini chalg'itadigan zirhning qiyaligi, o'tga chidamli dizel va butunlay vayron qiluvchi qurol edi. G'alabalar davrida - bu yuqori tezlik, ishonchlilik, barqaror aloqa va o'zingiz uchun turishga imkon beruvchi to'p.