Birinchi jahon urushining yangi qurollari va jihozlari. Birinchi jahon urushi texnikasi qisqacha
Urush taraqqiyotning eng yaxshi dvigateli emas, dedi 19-asr oʻrtalarida yapon siyosatchisi Sakamoto Ryoma. Va shunga qaramay, millionlab odamlarning hayotiga zomin bo'lgan va "uchta imperiyaning qabri"ga aylangan Birinchi jahon urushi omon qolganlarni ortda qoldirdi.
Qiyin erlar uchun ixtiro qilingan tırtıl harakatlantiruvchisi og'ir harbiy texnikada qo'llanila boshlandi va ko'plab yaxshilanishlardan o'tdi. To'rt urush yilida samolyotlar yog'och ramkali "nima" dan biz ularni ko'rishga odatlangan metall samolyotga aylandi.
Avtomobilga kelsak, u Birinchi jahon urushini allaqachon muvaffaqiyatli boshlagan. O'ziyurar bug' aravalaridan minglab nusxalarda konveyer yig'ilishigacha bo'lgan birinchi yutuq qayg'uli voqealardan oldin sodir bo'lgan edi. 1914-1919 yillarda armiyada xizmat qilgan yillar davomida tubdan yangi narsa kiritilmadi.
Harbiy debyut
Bundan tashqari, avtomobil ishtirokidagi birinchi qurolli to'qnashuv Birinchi jahon urushidan 15 yil oldin - 1899-1902 yillardagi Angliya-Bur urushi paytida boshlangan, u yana bir "yangilik" bilan mashhur bo'lsa-da, ancha shubhali - harbiy asirlar va tinch aholi uchun kontslagerlar. .
Angliyalik F.Simms De Dion-Bouton (De Dion-Bouton) fransuz avtomobilini olib, Amerikaning Maksim tizimidagi pulemyotini (asr boshidagi mashhur qurol) unga moslashtirdi va shu tariqa dunyodagi birinchi jangovar avtomobilni yaratdi. Bu ko'p yillar davomida saqlanib qolgan barcha atributlarga ega: qurol, dvigatel va g'ildiraklar.
Albatta, bu shunchaki prototip bo'lib, u jang maydonlarini aylanib o'tishga muvaffaq bo'lgan bo'lsa-da, xizmat uchun qabul qilinmagan va o'sha paytda keng qo'llanilmagan. Biroq, tashabbus g'oyasining muallifi umuman kamaymadi. Simms vaqt o'tishi bilan uning ixtirosi qadrlanishini aniq tushundi va shuning uchun 1902 yilda u dunyodagi birinchi zirhli mashinani yaratdi.
Bu kulgili zirhli mashina hech qachon bitta jangda qatnashmagan. Ammo 1908 yilda Genri Ford birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan Model T ni ishga tushirdi va o'zi yuradigan vagonlar shaharlarni to'ldira boshladi. Urush tugashiga atigi olti yil qolgan edi.
Eng qizig‘i shundaki, birinchi qon to‘kilishi mashinaning bevosita ishtirokida sodir bo‘lgan. Archduke Frans Ferdinand 1910-yilda ishlab chiqarilgan Gräf & Stift Double Phaeton ochiq limuzinining salonida mashina egasi va yarim kunlik do'sti graf Frans fon Harrach bilan Sarayevoda haydab ketayotganda vafot etdi.
Shon-sharafga yo'l
Urushning boshida barcha urushayotgan tomonlarning konservativ generallari 1870-yillarning tamoyillariga amal qilishgan va o'jarlik bilan armiyaga mashinalarni jalb qilmagan bo'lishlariga qaramay, bizning to'rt g'ildirakli do'stlarimiz ko'pincha frontda bo'lishdi va ular o'zlarining jangovar kuchlarini himoya qilishdi. o'sha generallarni tashish uchun foydalanilgan.
Birinchi janglardan so'ng, qo'mondonlar tezda mashina ot aravasining o'rnini bosishini va yaradorlarni, o'q-dorilarni va hatto qurollarni ham, ba'zan esa otlardan ham yaxshiroq olib yurishi mumkinligini tezda angladilar. Shu bilan birga, yo'llarda avtomobillarga qarshi birinchi to'siqlar - sim paydo bo'ldi. Va juda tez orada - yo'ldagi to'siqlarni kesish yoki olib tashlash imkonini beradigan transport vositalari uchun "partizanga qarshi" uskunalar.
Shuningdek, kutilmaganda avtomobilda yo'llarni patrul qilish otda, hatto piyoda yurishdan ham qulayroq ekanligi ma'lum bo'ldi. Shuning uchun ofitserlarning shaxsiy avtomobillari, shuningdek, dushman tomonidan qo'lga olingan mashinalar tezda ekspluatatsiya qilina boshladi.
Tibbiy xizmatda yengil avtomobillar, asosan yuk mashinalari uchun yana bir ish topildi. Birinchi jahon urushi paytida ular birinchi marta yaradorlarni tashish uchun transport vositalarini ishlab chiqarishni tashkil qilishni boshladilar. Buning eng yuqori cho'qqisi dala qurbongohi bilan jihozlangan noma'lum fotograf tomonidan olingan tibbiy xizmatning Opel avtomobili edi.
Birinchi jahon urushida qo'shma qurol ehtiyojlari uchun hatto haqiqiy poezdlar ham ishlatilgan
Urush avtosanoatga yangilik olib kelmadi, deb biroz ayyorlik qildik. Shunga qaramay, nimadir bor edi. Asr boshidagi avtomobillarda shinalar narxning ancha jiddiy qismini tashkil qilgan, urush sharoitida esa birinchi navbatda g'ildiraklar yaroqsiz holga kelgan. Shu sababli, iste'dodli nemis muhandislari tirnoqlardan qo'rqmasdan nisbatan xotirjam harakat qilish uchun elastik kauchuk shinalar o'rniga po'lat ushlagichli buloqlarni qo'yish g'oyasini ilgari surdilar. Aytgancha, siz bunday g'ildirakli qancha mashinani ko'rgansiz?
Urush ilmiy-texnik taraqqiyotga turtki beradi. Urush olib borayotgan davlatlar dushman askarlarini ko'proq yo'q qilishga, shu bilan birga o'z askarlarini mag'lubiyatdan qutqarishga harakat qiladilar. Ehtimol, eng samarali ixtiro Birinchi jahon urushi edi.
R2D2. Elektr tortishda o'ziyurar otishni o'rganish nuqtasi. Uning ortidan kabel jang maydoni bo'ylab sudrab o'tdi.
O'qlar va shrapnellarga qarshi frantsuz xandaq zirhi. 1915 yil 
Sappenpanzer 1916 yilda G'arbiy frontda paydo bo'ldi. 1917 yil iyun oyida nemis zirhlarini qo'lga kiritgandan so'ng, ittifoqchilar tadqiqot o'tkazdilar. Ushbu hujjatlarga ko'ra, nemis zirhlari miltiq o'qini 500 metr masofada to'xtata oladi, ammo uning asosiy maqsadi shrapnel va shrapnellarga qarshidir. Yelekni ham orqaga, ham ko'kragiga osib qo'yish mumkin. Yig'ilgan birinchi namunalar keyingilariga qaraganda kamroq og'irligi aniqlandi, dastlabki qalinligi 2,3 mm. Material - kremniy va nikel bilan po'latdan yasalgan qotishma. 
Bunday niqobni ingliz Mark I qo'mondoni va haydovchisi yuzlarini shrapnellardan himoya qilish uchun kiygan. 
Mobil barrikada 
Nemis askarlari mobil barrikadani egallab olishdi 
Mobil piyoda qalqoni (Frantsiya). Nima uchun mushukli odam borligi aniq emas 
Samolyotlarda pulemyotchilar uchun eksperimental dubulg'alar. AQSh, 1918 yil. 
AQSH. Bombardimonchi uchuvchilar uchun himoya. Zirhli shimlar. 
Detroyt politsiyasi xodimlari uchun zirhli qalqonlarning turli xil variantlari. 
Ko'krak nishoni sifatida kiyilishi mumkin bo'lgan avstriyalik xandaq qalqoni. U bo'lishi mumkin edi, lekin doimiy ravishda bunday og'ir temir bo'lagini o'zlariga sudrab borishni xohlaydigan odamlar yo'q edi. 
Yaponiyalik o'smir mutant Ninja toshbaqalar. 
Buyurtmachilar uchun zirhli qalqon. 
"Toshbaqa" nomli oddiy zirh himoyasi. Men tushunganimdek, bu narsaning "jinsiy aloqasi" yo'q edi va jangchining o'zi uni ko'chirdi. 
Shovel-shield McAdam, Kanada, 1916. Ikki tomonlama foydalanish kerak edi: belkurak va otish qalqoni sifatida. U Kanada hukumati tomonidan 22 000 dona seriyali buyurtma qilingan. Natijada, qurilma belkurak kabi noqulay edi, miltiq qalqoni sifatida bo'shliq juda past joylashishi tufayli noqulay edi va miltiq o'qlari bilan teshildi. Urushdan keyin metallolom sifatida erib ketdi 
Vagon, Buyuk Britaniya 1938 yil. 
Zirhli kuzatuv posti 
Fransuz bombardimonchi 
harbiy slingshot 
Zirhli transport vositalariga kelsak, bu erda eng tasavvur qilib bo'lmaydigan dizaynlar mavjud edi. 
1916-yil 24-aprelda Dublinda hukumatga qarshi qoʻzgʻolon koʻtarildi (Pasxa koʻtarilishi – Pasxa koʻtarilishi) va inglizlarga qoʻshinlarni oʻqqa tutilgan koʻchalar boʻylab olib oʻtish uchun kamida bir qancha zirhli texnikalar kerak edi.
26 aprel kuni atigi 10 soat ichida 3-zaxira otliq polki mutaxassislari Inchikordagi Janubiy temir yo'l ustaxonalari jihozlaridan foydalangan holda oddiy tijorat 3 tonnalik Daimler yuk mashinasi shassisidan zirhli mashina yig'ishga muvaffaq bo'lishdi. . bug' qozoni. Shassi ham, qozon ham Ginnes pivo zavodidan keltirildi 
zirhli kauchuk 
Yuk mashinasi zirhli mashinaga aylantirildi 
1917 yilgi Gideon 2 T yuk mashinasiga asoslangan daniyalik "zirhli mashina", kontrplak zirhli(!). 
Peugeot avtomobili zirhli mashinaga aylantirildi 
Bronetachanka 
Bu samolyot va zirhli mashinaning qandaydir gibrididir. 
Harbiy qor avtomobillari 
Xuddi shu, lekin g'ildiraklarda 
Mersedes avtomobiliga asoslanmagan zirhli mashina 
1915 yil iyun oyida Berlin-Marienfeldedagi Daimler zavodida Marienwagen traktorini ishlab chiqarish boshlandi. Ushbu traktor bir nechta versiyalarda ishlab chiqarilgan: yarim izli, to'liq izli, garchi ularning bazasi 4 tonnalik Daimler traktori edi. 
Tikanli simlar bilan o'ralgan dalalarni yorib o'tish uchun ular shunday pichan sim o'roq mashinasini o'ylab topishdi. 
Va bu har qanday to'siqlarni engib o'tgan yana bir narsa. 
Va bu tank prototipi 
Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, Laffly yo'l rulosining shassisiga qurilgan g'ildirakli tank. 7 mm zirh bilan himoyalangan, og'irligi 4 tonnaga yaqin, ikkita 8 mm pulemyot va noma'lum turdagi va kalibrli mitral bilan qurollangan. Aytgancha, fotosuratdagi qurol e'lon qilinganidan ancha kuchli - aftidan, "qurol uchun teshiklar" chekka bilan kesilgan.
Korpusning ekzotik shakli dizaynerning (o'sha janob Frot) g'oyasi mashinaning sim to'siqlarga hujum qilish uchun mo'ljallanganligi bilan bog'liq bo'lib, u mashina korpusi bilan ezib tashlashi kerak edi - axir. , dahshatli simli to'siqlar, pulemyotlar bilan bir qatorda, piyodalar uchun asosiy muammolardan biri edi. 
Mototsiklga asoslangan arava. 
Zirhli variant 
Bu erda himoya faqat pulemyotchi uchun 
Ulanish 
Tez yordam 
Yoqilg'i quyish 
Razvedka vazifalari, ayniqsa tor yo'llar uchun mo'ljallangan uch g'ildirakli zirhli mototsikl. 
Jangovar suv chang'isi 
Jang katamaran 
Birinchi jahon urushi 20-asrning burilish nuqtasi bo'ldi - u Evropaning siyosiy xaritasini tubdan o'zgartirdi, to'rtta ulkan imperiyani vayron qildi va bir qator milliy davlatlarning paydo bo'lishiga olib keldi. Ko'pgina tarixchilar Evropada "siyosiy o'n to'qqizinchi asr" ning oxirini belgilagan ayol ekanligiga qo'shiladilar. Birinchi jahon urushi toʻrt yilu uch yarim oy (1914-yil 28-iyuldan 1918-yil 11-noyabrgacha) davom etdi va oʻsha davrda insoniyat tarixi bilgan eng yirik harbiy toʻqnashuvga aylandi. Ushbu global qarama-qarshilik paytida dunyoda harbiy texnika jadal rivojlandi - avtomat o'qotar qurollar faol modernizatsiya qilindi, jang maydonlarida zirhli mashinalar paydo bo'ldi va osmonda samolyotlar urushi boshlandi. Birinchi jahon urushida qatnashgan davlatlarning qurolli kuchlariga 70 milliondan ortiq kishi safarbar qilindi.
Birinchi jahon urushining misli ko'rilmagan ko'lami urushayotgan davlatlar aholisining barcha toifalarining sa'y-harakatlarini safarbar qilishni talab qildi va shu bilan ilgari aniq bo'lgan armiya va jamiyat o'rtasidagi chegarani sezilarli darajada yo'q qildi. Urushning dastlabki kunlaridayoq ko'plab mamlakatlarning jamoat maydonida va rasmiy targ'ibotida butun xalqning himoya qilish yo'lidagi kurashini anglatuvchi "xalq urushi" tushunchasi birinchi o'ringa chiqqani ajablanarli emas. tashqi tajovuzdan, dushman ustidan yakuniy g'alabaga erishish va "abadiy tinchlik" . Bu ko'p jihatdan urushga kirgan mamlakatlarda uning boshlanishi haqidagi yangilik qanday ishtiyoq bilan qabul qilinganligini tushuntiradi. Amerikalik tarixchi va sotsiolog Georgiy Derlugyan tipik misol keltiradi: “1914 yilning yozida urushga kirgan barcha kuchlar odatda ko'plab qochqinlarni tutishga tayyor edilar - o'sha paytda hayratlanarli darajada kam edi. Zamonaviy vatanparvarlik tashviqotining kuchi shunday edi”. Qizig'i shundaki, hatto ko'p millatli Evropa imperiyalarida - masalan, Rossiyada, shuningdek, Avstriya imperiyasida va Vengriya Qirolligida (Avstriya-Vengriya) - 1914 yilgi safarbarlik jiddiy muammolarsiz amalga oshirildi.
Tarix oldin bilmagan “Buyuk urush”da nafaqat qo‘shinlar, siyosiy idoralar, balki olimlar, yozuvchilar, san’atkorlar, ruhoniylar ham faol ishtirok etdilar. Xususan, urushayotgan davlatlarning tashviqot apparati global mojaroning muhim ishtirokchisiga aylandi. Bugungi kunda ko'plab ekspertlar Birinchi jahon urushini tarixdagi birinchi buyuk ommaviy axborot vositalari urushi deb hisoblash mumkin, deb hisoblashadi. Evropaning kelajagiga ta'siri nuqtai nazaridan, bu "g'oyalar urushi" "qo'shinlar urushidan" kam bo'lmagan, Evropa integratsiyasi jarayonini boshlash uchun ilgari paydo bo'lgan ijtimoiy-iqtisodiy shart-sharoitlarni yo'q qilgan va bu urushning kuchayishiga sabab bo'lgan. totalitar mafkuralar, ular tomonidan boshqariladigan ommaviy siyosiy harakatlar, shuningdek, Evropani tubdan qayta bo'lish va tinchlik loyihalari.
Birinchi jahon urushining natijalari, mubolag'asiz, inqilobiy edi - bundan buyon keng ko'lamli to'qnashuvlar umumiy urush xarakteriga ega bo'lishi ayon bo'ldi, bu ularga deyarli butun aholini jalb qilishni va barcha kuchlardan foydalanishni nazarda tutadi. urushayotgan davlatlarning iqtisodiy resurslari. Birinchi jahon urushining eng muhim oqibatlaridan biri g'oliblar tomonidan amalga oshirilgan tub hududiy o'zgarishlar edi - bu ko'pincha etnik-madaniy asosda amalga oshirildi. Shu bilan birga, bu tamoyil ko'plab etnik guruhlarning tarqoq joylashganligi sababli Evropaning ko'plab mintaqalarida qo'llanilmaydi. Bundan tashqari, ko'plab yangi chegaralar tan olinmadi: masalan, Ruminiya va Vengriya Transilvaniya, Chexoslovakiya va Polsha Teshin mintaqasi, Ruminiya va Bolgariya Dobruja ustidan uzoq davom etgan siyosiy mojaroga kirishdi.
Warspot portalida Birinchi jahon urushi va uning ishtirokchilari haqidagi nashrlarni topishingiz mumkin.
Qiruvchi va bombardimonchi samolyotlar, suv osti kemalari va drednotalar, zirhli transport vositalari, tanklar va boshqa qurollar - bugungi kunda bizga Birinchi Jahon urushi uchun oddiy va oddiy bo'lib tuyulgan hamma narsa, bir so'z bilan aytganda, texnologiya va ilmiy fikrdagi so'nggi so'z edi. Bu urush haqiqatan ham birinchi edi. Va nafaqat undan oldin bunday keng ko'lamli harbiy to'qnashuvlar bo'lmaganligi, balki uning davomida birinchi marta ko'p ishlar qilinganligi uchun ham.
Avtomobillar
Albatta, harbiy ehtiyojlar uchun mashinalar Birinchi jahon urushi boshlanishidan oldin ham ishlatilgan, ammo bu qarama-qarshilik yillarida ularning transport imkoniyatlari to'liq ishlatila boshlandi. Shunday qilib, 1914 yilda, nemis qo'shinlarining tez olg'a siljishini to'xtatish uchun Marnaga yangi askar diviziyasini o'tkazish zarur bo'lganda, deyarli umidsiz vaziyatga tushib qolgan holda, frantsuz qo'mondonligi transport vositasi sifatida mashinani tanladi. Keyin Parij taksilari bu vazifani ajoyib tarzda engishdi.
Ammo inglizlar harbiylarni tashish uchun o'zlarining "xususiy" ikki qavatli avtobuslaridan foydalanganlar.
O'sha urushning ko'plab operatsiyalarida avtomobillardan foydalanish katta yordam bo'ldi. Masalan, 1915 yil may oyida Galisiyada, keyinroq Shtir daryosida rus qo'shinlari faqat avtotransport vositalaridan foydalangan holda o'z vaqtida qurol-yarog' bilan ta'minlangan.
Pulemyot deb ataladigan transport vositalari keng qo'llanilgan - ularga avtomatlar o'rnatilgan transport vositalari (inglizlar birinchi marta Bur urushi paytida bunday tizimni boshdan kechirgan).
Shuningdek, urush yillarida birinchi rus o'ziyurar zenit qurollari muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. Urush boshlanishidan bir yil oldin Putilov qurol zavodining muhandislaridan biri kuchli yuk mashinasi platformasiga tebranadigan zenit qurollarini o'rnatishni taklif qildi. Ushbu texnikaning birinchi prototiplari 1914 yil oxirida sinov uchun olingan. Va bir necha oy o'tgach, ular allaqachon foydalanishga topshirilgan. Shunday qilib, yozda yangi mashinalar 9 ta nemis samolyotining havo hujumini muvaffaqiyatli qaytardi va birozdan keyin ular ikkita dushman samolyotini urib tushirishdi.
Bunga parallel ravishda zirhli transport vositalarining rivojlanishi davom etdi. Birinchi rus zirhli mashinalari, masalan, Rossiyada ishlab chiqilgan, ammo ular Renault zavodlarida g'ildiraklarga o'rnatilgan.
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, 1917 yil oxiriga kelib, Frantsiya armiyasiga deyarli 92 ming, inglizlarga 76 ming, nemislarga ellik mingdan ortiq va ruslarga 21 mingga yaqin mashina muvaffaqiyatli qo'ndi.
tanklar
Darhaqiqat, tank Birinchi jahon urushi maydonlarida innovatsion texnikaga aylandi. Qisqasi, bu uning debyuti edi. Va muvaffaqiyatli debyut. Tanklar birinchi marta jang maydonida 1916 yilda paydo bo'lgan. Bu Britaniya Mk I edi. Birinchi tanklar ikkita versiyada ishlab chiqarilgan. Ba'zilarida to'p qurollari, boshqalari avtomatlar bilan.
Birinchi tanklarning zirhlarining qalinligi uning ekipajini hatto zirh teshuvchi o'qlardan ham himoya qilmadi. Yoqilg'i tizimi ham nomukammal edi, shuning uchun birinchi mashinalar eng noaniq vaqtda to'xtab qolishlari mumkin edi.
"Schneider SA 1" birinchi frantsuz tanki bo'ldi, u ham Birinchi Jahon urushi jabhalarida olovga cho'mdi. Ingliz tanki bilan taqqoslaganda, u bir qator afzalliklarga ega edi, lekin u mukammallikdan yiroq edi, xususan, u qo'pol erlarda harakat qilishga mutlaqo moslashmagan. Ammo frantsuzlarning o'zlari uni texnologiya mo''jizasi deb bilishgan va o'zlarining tanklari bilan faxrlanishgan.
Frantsuzlar va inglizlar jangda yangi jihozlardan muvaffaqiyatli foydalanayotganini ko'rib, nemis dizaynerlari ham o'zlarining eng yaxshi asarini yaratishga g'amxo'rlik qilishdi. Natijada, 1917 yilning kuzida nemis A7V jang maydonlarida paydo bo'ldi.
kemalar
Dengizdagi oldingi urushlar tajribasi qurollarni kuchaytirish zarurligini ko'rsatdi va kemalarni jihozlash va qurish uchun yangi talablarni belgilab berdi. Natijada, 1907 yilda Buyuk Britaniyada Dreadnought deb nomlangan yangi turdagi birinchi jangovar kema ishga tushirildi.
Ko'tarilgan joy almashish, kuch va tezlik, shuningdek yaxshilangan qurollanish uni dushman uchun yanada ishonchli va xavfli qildi.
Birinchi jahon urushi arafasida Germaniya va Angliya flotning rivojlanishiga katta e'tibor qaratdi. Aslida, dengizdagi asosiy raqobat ular o'rtasida bo'lgan. Shuni ta'kidlash kerakki, har bir davlat o'z flotini jihozlashga turli yo'llar bilan yondashdi. Masalan, nemis qo'mondonligi zirhlarni mustahkamlash va qurollar sonini ko'paytirishga ko'proq e'tibor qaratdi. Inglizlar, o'z navbatida, harakat tezligini oshirish va qurollarning kalibrini oshirishga harakat qilishdi.
Samolyot
Birinchi jahon urushida harbiy maqsadlarda maxsus foydalanilgan yana bir texnika, qisqasi, samolyot edi. Dastlab ular razvedka uchun, keyin esa dushman havo kuchlarini bombardimon qilish va yo'q qilish uchun ishlatilgan.
Nemislar birinchi bo'lib dushmanning strategik orqa nishonlariga hujum qilish uchun samolyotlardan foydalanganlar. Shuni ta'kidlash kerakki, urush boshlanishiga qadar bu mamlakat havo floti bo'yicha ikkinchi o'rinda edi. Shu bilan birga, uning deyarli barcha mashinalari eskirgan pochta va yo'lovchi samolyotlari edi. Biroq, birinchi urush yillarida Germaniya aviatsiya texnologiyasining muhimligini anglab, yangi va zamonaviyroq samolyotlarni ishlab chiqarish va jihozlashni yo'lga qo'ydi. Natijada, uzoq vaqt davomida nemis uchuvchilari tom ma'noda osmonda hukmronlik qildilar va Antanta ittifoqchilariga katta zarar etkazdilar.
Rossiya, o'z navbatida, samolyotlar soni bo'yicha dunyoda birinchi bo'ldi. Urush boshida u hatto o'sha paytda dunyodagi eng so'nggi va yagona ko'p dvigatelli 4 ta samolyotga ega edi. Biroq, shunga qaramay, umuman olganda, rus aviatsiyasining rivojlanish darajasi inglizlar, frantsuzlar va nemislarnikidan past edi.
Buyuk Britaniya samolyotga pulemyot o'rnatishga qaror qilgan birinchi davlat edi. Birinchi jahon urushi samolyotlarini takomillashtirish bilan bog'liq ko'plab yangiliklar va ixtirolar frantsuzlarga tegishli edi.
Urush yillarida o'z flotini jadal rivojlantirgan yana bir mamlakat Italiya bo'lib, u Rossiya bilan birga ko'p dvigatelli samolyotlardan foydalanishni boshladi.
Shaxsiy slaydlarda taqdimot tavsifi:
1 slayd
Slayd tavsifi:
2 slayd
Slayd tavsifi:
Marienwagen - Birinchi jahon urushi davridagi 4 yo'lli er usti shassisi. "Bremer-Vagen" nomi bilan ham tanilgan. Bunday mashinaga buyurtma H.G. Bremer 1915 yil iyul oyida qabul qildi va 1916 yil oktyabr oyida prototipini taqdim etdi. Qurilmaga ko'ra, u old dvigateli va orqa uzatmali o'qi bo'lgan oddiy avtomobilga o'xshardi, lekin barcha g'ildiraklari tırtıl izlari bilan almashtirilgan, faqat orqa juft izlar harakatda qolgan. Ushbu shassilarning 50 tasiga buyurtma Berlin chetidagi Marienfelddagi zavodni bajarishga kirishdi. Avtomobilning qurollanishi minoraga o'rnatilgan bitta 7,92 mm Maksimal pulemyotdan iborat edi.
3 slayd
Slayd tavsifi:
MERCEDES (HAM BYLINSKYNING MERCEDES, BYLINSKYNING BIRLIK MOSHINASI) — Rossiya imperiyasi Qurolli Kuchlarining toʻp-pulemyotli zirhli avtomobili. 1915 yilda shtab-kapitan Bylinskiy tomonidan Mercedes avtomobili asosida ishlab chiqilgan. Qurollarning tarkibi va joylashuvi dastlab qaror qilingan. Zirhli avtomashinaning artilleriya quroli korpus ichida joylashgan tez o'q uzuvchi 37 mm Hotchkiss to'pi edi. Qurol jangovar bo'linmaning o'rta qismiga aylanadigan poydevorga o'rnatilgan bo'lib, zirhli mashinaning yon tomonlariga va orqa va yon zirhlarning katlanadigan choyshablari orqali o'q otishi mumkin edi. Korpusning yon tomonlari yopilganda, zirhli mashinada to'pning mavjudligi deyarli ta'kidlanmagan. Jangovar bo'linmaning tomida, to'p tepasida, 1910 yil modelidagi 7,62 mm-lik Maksim pulemyoti bo'lgan dumaloq aylanma minora bor edi. Shu bilan birga, pulemyot minorasi qurol poydevoriga o'rnatildi, bu minoraning aylanishini sezilarli darajada osonlashtirdi. Bundan tashqari, korpus ichidagi joylashtirishga qo'shimcha ravishda 1902 yil modelidagi ikkita 7,62 mm Madsen avtomati tashildi. Bunday qurollar yordamida zirhli mashina ekipaji deyarli dumaloq o't o'chirishi mumkin edi, bu esa bunday transport vositasi uchun juda yuqori o'q otish qobiliyatini rivojlantirdi. Artilleriya qurollari, umumiy mustahkam o'q otish kuchi, zirhli mashinalar uchun juda yuqori tezlik va maqbul zirh bu zirhli mashinalarni o'z qo'shinlari va dushman uchun xavfli raqiblar uchun juda foydali jangovar qurolga aylantirdi. Qurollarni bron qilish va joylashtirish sxemasi muvaffaqiyatli bo'ldi va Mersedesning texnik jihatdan yuqori sifatli bazasi zirhli mashina uchun qo'shimcha kozır edi. Zirhli transport vositalarini sinovdan o'tkazgan komissiya quyidagilarni ta'kidladi: "... Avtomobillarning barqarorligi to'liq ta'minlangan, dizayndagi xatolar yo'q, mashinalar harakatlanishda oson va soatiga 60 mildan ko'proq tezlikni bera oladi ...". Zirhli transport vositalarining jangovar ishlatilishi ham ularning yuqori samaradorligini namoyish etdi. Biroq, Rossiya armiyasi uchun juda kam uchraydigan Mersedes bazasidan foydalanish ehtiyot qismlarning etishmasligiga olib keldi, bu esa ushbu zirhli mashinalarning xizmat qilish muddatini sezilarli darajada qisqartirdi.
4 slayd
Slayd tavsifi:
Mersedes (shuningdek, Bylinskiyning Mercedesi, Bylinskiyning zirhli mashinasi) - Rossiya imperiyasi Qurolli kuchlarining to'p-pulemyotli zirhli mashinasi.
5 slayd
Slayd tavsifi:
Rolls-Royce zirhli mashinasi - Britaniya Qurolli Kuchlarining pulemyotli zirhli mashinasi. 1914 yilda Rolls-Royce tomonidan ishlab chiqilgan. 1914 yildan 1918 yilgacha bo'lgan davrda zirhli mashinaning 120 nusxasi ishlab chiqarilgan. U Britaniya armiyasi tomonidan Birinchi jahon urushidagi janglarda keng qo'llanilgan. Urush oxirida u bir qator yangilanishlardan o'tdi va 1944 yilgacha Britaniya armiyasida xizmat qildi, Ikkinchi Jahon urushining dastlabki davridagi janglarda qatnashdi va shu bilan "uzoq umr ko'rdi". birinchi jahon urushi davrida ishlab chiqilgan bir qator zirhli transport vositalari. Buyuk Britaniyadan tashqari, Rolls-Royce zirhli mashinalari Irlandiya va Polsha armiyalarida xizmat qilgan. Bir qator ekspertlar Rolls-Royce-ni Birinchi jahon urushidagi eng muvaffaqiyatli Britaniya zirhli mashinasi deb hisoblashadi.
6 slayd
Slayd tavsifi:
Birinchi seriyali tank - "Katta Villi" muhandis Tritton tomonidan leytenant Uilson bilan birgalikda yaratilgan. Prototip 1915 yilning kuzida paydo bo'ldi. Ushbu mashina dushman mudofaasini yorib o'tish bo'yicha o'ziga yuklangan vazifani osongina engdi va piyodalar undan keyin hujumga o'tishlari kerak edi. Dastlab, "Willy", boshqa barcha modellar singari, traktor tırtılının tuzilishi bilan bog'liq bo'lgan keng ariqlarni engib o'ta olmadi. Biroq, birozdan keyin u olmos shaklidagi tırtıl bilan jihozlangan bo'lib, bu muhim kamchilikni bartaraf etishga imkon berdi. Model 150 ot kuchiga ega olti silindrli Riccardo dvigateli bilan jihozlangan. U mashinaning orqa tomonida joylashgan va himoyasi yo'q edi. Egzoz gazlari to'g'ridan-to'g'ri strukturaga oqib tushdi, bu ko'pincha 8 kishidan iborat ekipajning o'limiga olib keldi. Qurol-yarog 'tarkibning yon tomonlaridagi yarim minoralarga joylashtirilgan, ular sponsonlar deb nomlangan. O'zining tashqi ko'rinishida mashina tank yoki sardobaga o'xshardi, bu esa, umuman olganda, unga o'z nomini berdi. U ingliz tilidan "chan" deb tarjima qilingan tank deb nomlangan. Keyinchalik, bu yangi turdagi jangovar transport vositalarining nomi edi.
7 slayd
Slayd tavsifi:
"VEZDEKHOD" - 1914-1915 yillarda Rossiyada dizayner Aleksandr Aleksandrovich Poroxovshchikov tomonidan ishlab chiqilgan butun er usti transport vositasi. Ushbu mashina bilan bog'liq ishlanmalarda A. A. Poroxovshchikov unga zirh va qurollarni o'rnatish imkoniyatini ham ko'rib chiqdi, shuning uchun Vezdexod ko'pincha sovet va zamonaviy rus adabiyotida birinchi rus tank (xanjar) loyihalaridan biri sifatida ko'rib chiqiladi. Keyinchalik Poroxovshchikov o'z mashinasini takomillashtirib, uni g'ildirak izli qilib qo'ydi: yo'llarda mashina g'ildiraklar va tırtılning orqa barabanida harakatlanardi, uning yo'lida to'siq paydo bo'lganda - "butun er usti transporti" yo'lda yotardi. tırtıl va uning ustida "emaklashdi". Bu o'sha paytdagi tank qurilishidan bir necha yil oldin edi. Poroxovshchikov tank korpusini suv o'tkazmaydigan qilib qo'ydi, buning natijasida u suv to'siqlarini osongina engib o'tdi.
8 slayd
Slayd tavsifi:
Renault FT-17 birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan engil tankdir. Dumaloq aylanishli (360 daraja) minoraga ega bo'lgan birinchi tank, shuningdek, klassik sxemaning birinchi tanki (boshqaruv bo'limi - old tomonda, jangovar bo'linma - markazda va dvigatel bo'linmasi - orqada). Tank ekipaji ikki kishidan iborat edi - haydovchi va qo'mondon, ular qurol yoki pulemyotga xizmat ko'rsatishda qatnashgan. Birinchi jahon urushidagi eng muvaffaqiyatli tanklardan biri. 1916-1917 yillarda Lui Renault boshchiligida piyoda askarlarga yaqin yordam tanki sifatida ishlab chiqilgan. 1917 yilda frantsuz armiyasi tomonidan qabul qilingan. Taxminan 3500 nusxada ishlab chiqarilgan. Bundan tashqari, Renault FT-17 litsenziyasi ostida AQShda M1917 (Ford Two Man) (950 nusxa ishlab chiqarilgan) va Italiyada FIAT 3000 nomi bilan ishlab chiqarilgan. O'zgartirilgan nusxasi Sovet Rossiyasida ham nomi bilan ishlab chiqarilgan. Renault rus.
9 slayd
Slayd tavsifi:
Birinchi jahon urushi boshlanishida Rossiya 263 ta samolyotdan iborat dunyodagi eng katta havo flotiga ega edi. Ilya Muromets - Rossiyada 1914-1919 yillarda I. I. Sikorskiy boshchiligidagi Rossiya-Boltiq vagon zavodlarida ishlab chiqarilgan to'rt dvigatelli to'liq yog'ochli biplanlarning bir nechta seriyasining umumiy nomi. Samolyot yuk ko'tarish qobiliyati, yo'lovchilar soni, vaqt va maksimal parvoz balandligi bo'yicha bir qator rekordlarni o'rnatdi. Bu dunyodagi birinchi seriyali ko'p dvigatelli va yo'lovchi samolyotidir. Aviatsiya tarixida birinchi marta u kabinadan alohida qulay kabina, uxlash xonalari va hatto hojatxonali hammom bilan jihozlangan. "Muromets" isitish (dvigatellardan chiqadigan gazlar) va elektr yoritgichga ega edi. Yonlarda pastki qanotning konsollariga chiqishlar mavjud edi. Taxminan 80 kg og'irlikdagi bombalar ishlatilgan, kamroq tez-tez 240 kg gacha. 1915 yilning kuzida dunyodagi eng katta, o'sha paytdagi 410 kilogrammli bombani portlatish tajribasi yaratilgan.
10 slayd
Slayd tavsifi:
Fokker D.VII - bir o'rindiqli, engil, yuqori tezlikda qiruvchi. Samolyot Birinchi jahon urushidagi eng yaxshi nemis qiruvchisi hisoblanadi. 1918 yilning ikkinchi yarmida Fokker D VII samolyotlari nemis qiruvchi otryadlari flotining 75 foizini tashkil etdi. Bu qiruvchi shunchalik yaxshi ediki, 1918 yildagi Birinchi Compiegne sulh shartnomasi shartlariga ko'ra, barcha Fokker D.VII samolyotlarini yo'q qilishni majburlovchi band maxsus kiritilgan edi. Shunga qaramay, mashina urushdan keyingi davrda bir qator mamlakatlarda xizmat ko'rsatgan - Anton Fokker ko'plab samolyotlarni yashirincha saqlab qolishga muvaffaq bo'lgan va keyin ularni yashirin ravishda neytral Gollandiyaga poezdda olib o'tgan, u erda ular yangilangan va havoga sotilgan. boshqa davlatlarning kuchlari; masalan, Daniya havo kuchlari. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi Uzunligi: 6,95 m Qanot kengligi: 8,9 m Balandligi: 2,85 m Bo‘sh og‘irligi: 700 kg Oddiy uchish og‘irligi: 850 kg Dvigatel quvvati: 1 x 180 ot kuchi bilan. (1 × 132 kVt) Maksimal tezlik: 200 km / soat Parvoz davomiyligi: 1,7 soat Qurollanish Kichik qurollar va to'p: 2 × 7,92 mm sinxron pulemyotlar LMG 08/15 Spandau, bir barrel uchun 500 ta o'q-dorilar.
11 slayd
Slayd tavsifi:
12 slayd
Slayd tavsifi:
Albatros D.III - nemis biplan qiruvchisi, urushning eng muvaffaqiyatli jangchilaridan biri. Albatros D.III samolyotlari 1917 yilning birinchi oylarida ishlay boshladi. 1917 yildagi G'arbiy frontdagi havo janglarida Albatros D.III qiruvchi samolyotlari ingliz va frantsuz samolyotlaridan ustunligini ko'rsatdi. 1917 yilning kuziga kelib, deyarli 500 ta Albatros D.III qiruvchi samolyotlari allaqachon ishlatila boshlandi. Birinchi jahon urushining mashhur eyslari, nemis Manfred fon Rixthofen ("Qizil baron") va avstriyalik Godvin Brumovski bu biplanni boshqargan. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi Uzunligi: 7,33 m Qanot kengligi: 9,04 m Balandligi: 2,98 m Bo‘sh og‘irligi: 661 kg Oddiy uchish og‘irligi: 886 kg Dvigatel quvvati: 1 × 175 ot kuchi (1 × 129 kVt) Maksimal tezlik: 175 km/soat Parvoz davomiyligi: 2 soat Xizmat ko'rsatish shifti: 5500 m
13 slayd
Slayd tavsifi:
14 slayd
Slayd tavsifi:
Germaniya Qurolli Kuchlari aviatsiyasi Birinchi jahon urushi boshida dunyodagi ikkinchi eng yirik aviatsiya hisoblanadi. Taxminan 220-230 ta samolyot bor. Nemislar aviatsiyaga imkon qadar tezroq (masalan, qiruvchi samolyotlar) texnik yangiliklarni kiritish orqali havo ustunligini ta'minlashga intilishdi va 1915 yil yozidan 1916 yil bahorigacha ma'lum bir davrda frontlarda osmonda amalda hukmronlik qilishdi. Nemislar tomonidan strategik bombardimonlarga ham katta e'tibor berildi. Germaniya dushmanning strategik orqa tomoniga (zavodlar, aholi punktlari, dengiz portlari) hujum qilish uchun havo kuchlarini ishlatgan birinchi davlat edi. 1914 yildan beri Germaniyaning birinchi havo kemalari, keyin esa ko'p dvigatelli bombardimonchilar Frantsiya, Buyuk Britaniya va Rossiyaning orqa ob'ektlarini muntazam ravishda bombardimon qilishdi. Germaniya qattiq havo kemalariga katta pul tikdi. Urush paytida Zeppelin va Schütte-Lanz tomonidan ishlab chiqilgan 100 dan ortiq qattiq havo kemalari qurilgan. Urushdan oldin nemislar asosan havo kemalarini havodan razvedka qilish uchun ishlatishni rejalashtirishgan, ammo tezda quruqlik va kunduzi havo kemalari juda zaif ekanligi ma'lum bo'ldi. Og'ir dirijabllarning asosiy vazifasi dengiz patrulligi, dengiz floti manfaatlari uchun dengizda razvedka va uzoq masofali tungi bombardimon qilish edi. Aynan Zeppelin havo kemalari birinchi bo'lib London, Parij, Varshava va Antantaning boshqa orqa shaharlariga bostirib kirish, uzoq masofali strategik bombardimon qilish doktrinasini hayotga olib keldi. Garchi arizaning ta'siri, alohida holatlar bundan mustasno, asosan ma'naviy, qoralash choralari bo'lsa-da, havo hujumlari bunday sanoatga tayyor bo'lmagan Antantaning ishini sezilarli darajada buzdi va havo mudofaasini tashkil etish zarurati yuzlab odamlarning burilishiga olib keldi. samolyotlar, zenit qurollari, front chizig'idan minglab askarlar.
15 slayd
Slayd tavsifi:
16 slayd
Slayd tavsifi:
1915 yil boshida inglizlar va frantsuzlar birinchi bo'lib samolyotlarga pulemyot qo'yishdi. Pervanel o'qqa tutilishiga xalaqit berganligi sababli, dastlab pulemyotlar orqa tomonda joylashgan va oldinga yarim sharda o'q otilishiga to'sqinlik qilmaydigan itaruvchi pervaneli transport vositalariga joylashtirildi. Dunyodagi birinchi FIGHTER ingliz Vickers F.B.5 bo'lib, minoraga o'rnatilgan pulemyot bilan havo jangi uchun maxsus qurilgan.
17 slayd
Slayd tavsifi:
Birinchi jahon urushidagi aviatsiya jangovar taktikasi Urushning dastlabki davrida ikkita samolyot to'qnashganda, jang shaxsiy qurollardan yoki qo'chqor yordamida olib borilgan. Qo'chqorni birinchi marta 1914 yil 8 sentyabrda rus askari Nesterov ishlatgan. Natijada ikkala samolyot ham yerga qulagan. 1915-yil 18-martda yana bir rus uchuvchisi oʻz samolyotini halokatga uchratmay, birinchi marta qoʻchqordan foydalandi va muvaffaqiyatli bazaga qaytdi. Ushbu taktika pulemyot qurollari yo'qligi va uning samaradorligi pastligi sababli ishlatilgan. Qo‘chqor uchuvchidan nihoyatda aniqlik va vazminlikni talab qilgan, shuning uchun Nesterov va Kazakovning qo‘chqorlari urush tarixida yagona bo‘lgan. Urushning so'nggi davridagi janglarda aviatorlar dushman samolyotini yon tomondan chetlab o'tishga harakat qilishdi va dushmanning dumiga kirib, uni pulemyotdan otishdi. Bu taktika guruh janglarida ham qo'llanilgan, tashabbusni o'z qo'liga olgan uchuvchi g'alaba qozongan; dushmanning uchib ketishiga sabab bo'ladi. Faol manevrlar va yaqin masofadan otish bilan havo jangi uslubi "it jangi" ("it jangi") deb nomlangan va 1930-yillarga qadar havo urushi tushunchasida hukmronlik qilgan.