İkinci Dünya Savaşı'nda Fransız tankları. Fransa'nın Takni'si Fransa'nın modern tankları

Zamanımızda tank yapımı, askeri işlerde önde gelen alanlardan biridir. Fransa da dahil olmak üzere birçok Avrupa gücü, her zaman zırhlı araçların geliştirilmesiyle ünlü olmuştur. Kurucuları arasında güvenle sayılabilecek devletlerden biri olarak kabul edilen bu ülkedir. zırhlı kuvvetler. Bu nedenle, bu makalede Fransız tanklarının ayrıntılı bir incelemesi yapılacak, modellerin bir analizi ve gelişimlerinin tarihi belirtilecektir.

arka fon

Herkes, tankların inşasının Birinci Dünya Savaşı sırasında başladığını biliyor. Fransa, savaş alanında tank kullanmaya başlayan ikinci ülke oldu.

İlk Fransız tankı Eylül 1916'da tamamen hazırdı. Yaratıcısı, aslında Fransız tank inşasının kurucu babası olarak kabul edilen J. Etienne'dir. Bu subay, topçu alayının kurmay başkanıydı. Öndeki durumun nasıl değiştirilebileceğini çok iyi anladı ve bu nedenle, paletli araçların yardımıyla düşmanın ilk savunma hattının atılımını tam olarak düşündü. Bundan sonra, işgal altındaki bölgede topçu kurmayı ve bu pozisyondan düşman direncini bastırmayı planladı. Burada önemli bir açıklama yapmak gerekir: Tank dediğimiz zırhlı araçlara o günlerde Fransızlar tarafından "hücum topçu traktörü" deniyordu.

üretim başlangıcı

Fransa'nın üst düzey komutanları, o zamanın diğer ülkelerinin çoğu askeri komutanı gibi, bir tank inşa etme fikri konusunda son derece ihtiyatlı ve şüpheciydi. Bununla birlikte, Etienne ısrarcıydı ve bir prototip oluşturmak için izin alınması sayesinde General Joff'un desteğini aldı. O yıllarda Renault şirketi makine mühendisliğinde liderdi. Etienne, zırhlı araçlarda yeni bir çağ açmayı teklif etti. Ancak şirket yönetimi, paletli araçlarla ilgili hiçbir deneyimleri olmadığını öne sürerek reddetmek zorunda kaldı.

Bu bağlamda, Fransız tankına, çeşitli silahların en büyük üreticisi olan ve Holt traktörünün rezervasyonu konusunda deneyime sahip olan Schneider şirketini kurması emanet edildi. Sonuç olarak, 1916'nın başında şirket, daha sonra CA1 (“Schneider”) adını alan 400 tank siparişi aldı.

İlk zırhlı aracın özellikleri

Belirli bir tank konsepti açıklanmadığından, Fransa, her ikisi de paletli traktör modeline dayanan tankların iki farklı versiyonunu aldı. İngiliz zırhlı araçlarıyla karşılaştırıldığında, Fransız tankının tüm gövdesini çevre boyunca kaplayan paletleri yoktu. Yanlara ve doğrudan çerçevenin altına yerleştirildiler. Şasi yaylıydı, bu da makineyi kontrol etmeyi kolaylaştırdı. Ayrıca, bu tasarım mürettebata rahatlık sağladı. Bununla birlikte, araba gövdesinin önü rayların üzerine asıldı ve bu nedenle yoldaki herhangi bir dikey engel aşılmaz hale geldi.

Tank Louis Renault

Tank inşası netleştikten sonra - umut verici yön, Etienne tekrar Renault'ya döndü. Bu sefer, subay zaten üreticinin görevini açıkça formüle edebildi - ana işlevi savaş sırasında piyadelere eşlik etmek olacak küçük bir siluet ve minimum güvenlik açığı olan bir hafif tank oluşturmak. Sonuç olarak, Fransız hafif tankları yaratıldı - Renault FT.

Yeni nesil teknoloji

Renault FT-17 tankı, klasik bir düzene sahip ilk tank modeli olarak kabul edilir (motor bölmesi arkada, dövüş bölmesi tam ortada ve kontrol bölmesi öndeydi) ve ayrıca bir 360 derece dönebilen kule.

Arabanın mürettebatı iki kişiden oluşuyordu - bir sürücü tamircisi ve bir makineli tüfek veya topun bakımıyla uğraşan bir komutan.

Tank, bir tabanca veya makineli tüfekle silahlandırılabilir. 37 mm çapında yarı otomatik tabanca "Hotchkiss SA18" montajı için sağlanan "top" versiyonu. Silahın yönlendirilmesi, -20 ila +35 derece aralığında dikey nişan almanıza izin veren özel bir omuz desteği kullanılarak gerçekleştirildi.

Tankın alt takımı, palet ve destek silindirleri, kılavuz tekerlekler, sırayla geniş bağlantılı ve bir fener dişlisine sahip olan bir vidalı palet gerdirme mekanizması ile temsil edildi.

Tankın kıç tarafında, aracın 0.25 metre çapındaki ağaçları devirebildiği, 1.8 metre genişliğe kadar hendek ve hendeklerin üstesinden gelebildiği ve 28 dereceye kadar bir açıda bir yuvarlanmaya dayanabileceği bir braket vardı. . Tankın minimum dönüş yarıçapı 1.41 metre idi.

I. Dünya Savaşı'nın sonu

Bu dönemde General Etienne, hafif, orta ve ağır araçlara bölünme olması gereken bağımsız tank birlikleri yaratma girişiminde bulundu. Bununla birlikte, genel kolordu kendi görüşüne sahipti ve 1920'den başlayarak tüm tank mangaları piyadeye tabi oldu. Bu bağlamda, süvari ve piyade tanklarına bölünme ortaya çıktı.

Ama yine de Etienne'in coşkusu ve etkinliği boşuna değildi - 1923'e kadar FCM on adet çok kuleli 2C ağır tank yarattı. Buna karşılık FAMN şirketi sayesinde M tanklarının Fransız şubesi ortaya çıktı.Bu araçların modelleri, aynı anda hem palet hem de tekerlek kullanmaları nedeniyle ilginçti. Motor tipi, çevredeki koşullara bağlı olarak değiştirilebilir.

Ordu motorizasyon programı

1931'de Fransa tekerlekli ve keşif araçlarına özel önem vermeye başladı. Bu bağlamda, Renault o sırada en yeni AMR hafif tankını tanıttı. Bu makinede taret ve gövde bir köşe çerçevesi ve perçinler yardımıyla birbirine bağlanmıştır. Zırhlı levhalar, rasyonel bir eğim açısına yerleştirildi. Taret iskele tarafına ve motor sağa kaydırıldı. Mürettebat iki kişiden oluşuyordu. Standart silahlanma iki makineli tüfekti - Reibel kalibreli 7.5 mm ve büyük kalibreli Hotchkiss (13.2 mm).

Olağanüstü zırhlı araç

Fransız tanklarının maksimum gelişimi 1936-1940 döneminde düştü. Bunun nedeni, Fransız ordusunun iyi bildiği artan askeri tehditti.

1934'te hizmete giren tanklardan biri de B1'di. Operasyonu, önemli dezavantajları olduğunu gösterdi: gövdeye irrasyonel silah montajı, alt takımın yüksek derecede savunmasızlığı, mürettebat üyeleri arasında işlevsel sorumlulukların irrasyonel dağılımı. Uygulama, gerçekte sürücünün sürüşü bırakması ve mühimmat tedarik etmesi gerektiğini göstermiştir. Bu, sonunda tankın sabit bir hedef haline gelmesine neden oldu.

Ayrıca aracın zırhı da özellikle eleştirilere neden oldu. Fransız ağır tanklarının, dünyanın diğer ülkelerindeki muadilleri gibi, korunmaları için özel gereksinimleri vardır. B1 onlarla eşleşmedi.

Ve son olarak, en önemlisi, B1'in inşası, işletilmesi ve bakımı çok pahalıydı. Otomobilin olumlu özelliklerinden yüksek hızı ve iyi yol tutuşu dikkat çekiyor.

geliştirilmiş model

Fransız ağır tanklarını düşünürsek kesinlikle B-1 bis'e dikkat etmelisiniz. Bu tankın ağırlığı 32 ton ve zırh tabakası 60 mm idi. Bu, mürettebatın Alman silahlarından korunduğunu hissetmesini sağladı. uçaksavar silahı 88 mm'de Flak 36. Tankın silahlanması da güçlendirildi.

Zırhlı aracın kendisi döküm parçalardan toplandı. Kule ayrıca döküm ile üretildi ve gövde, cıvatalarla birbirine bağlanan birkaç zırhlı bölümden birleştirildi.

Bir silah olarak, yanında bulunan 75 mm kalibreli bir SA-35 topu kullanıldı. sağ el sürücüden. Yükselme açısı 25 derece ve eğim - 15 idi. Yatay düzlemde, tabanca sert bir sabitlemeye sahipti.

Ayrıca 7,5 mm kalibreli bir makineli tüfek "Chatellerault" vardı. Silahın hemen altına sabitlendi. Hem sürücü hem de tank komutanı ondan ateş edebilir. Bu durumda, bir elektrikli tetik kullanıldı.

Tanka sağ taraftaki zırhlı bir kapıdan, kulede ve sürücü koltuğunun üstünde bulunan kapaklardan ve ayrıca biri motor bölmesinin altında ve diğeri üstünde bulunan iki acil durum girişinden girmek mümkündü. .

Ayrıca, bu Fransız tankı kendinden sızdırmaz yakıt tankları ve yönlü bir jiroskop ile donatıldı. Araç dört kişilik bir ekip tarafından kullanıldı. Arabanın ayırt edici bir özelliği, o zamanlar nadir görülen bir radyo istasyonunun varlığı olarak düşünülebilir.

İkinci Dünya Savaşı dönemi

İkinci Dünya Savaşı'nın Fransız tankları aşağıdaki araçlarla temsil edildi:

Savaş sonrası günler

1946'da kabul edilen tank inşa programı, en iyi Fransız tanklarının üretilmeye başlanmasına yol açtı.

1951'de AMX-13 hafif tankı montaj hattından çıktı. Ayırt edici özelliği salınımlı kuleydi.

AMX-30 muharebe tankı 1980'lerde üretilmeye başlandı. Düzeni klasik bir şemaya sahiptir. Sürücü sol tarafa yerleştirilmiştir. Topçu ve tank komutanı, silahın sağ tarafında savaş bölmesinde bulunurken, yükleyici sağda oturur. Yakıt depolarının hacmi 960 litredir. Mühimmat 47 atış.

Tank AMX-32, 40 ton kütleye sahiptir. Silah 120 mm top, 20 mm M693 top ve 7.62 mm makineli tüfek. Mühimmat - 38 atış. Karayolu üzerinde, tank 65 km/s hıza kadar çıkabilir. Silah stabilizasyon sistemi yok. Dijital bir balistik bilgisayarın varlığında, bir lazer telemetre. Geceleri çalışmak için bir tabanca ile eşleştirilmiş bir Thomson-S5R kamera kullanılır. Sekiz periskop kullanılarak çok yönlü görüş sağlanabilir. Ayrıca tank, bir yangın söndürme ve klima sistemi, duman perdeleri oluşturmak için bir kurulum ile donatılmıştır.

Sürümü dışa aktar

Yukarıdaki Fransız tank modelleri Fransa'da hizmet veriyorsa, AMX-40 tankı yalnızca yurtdışına ihracat için üretildi. Yönlendirme ve atış kontrol sistemleri, 2000 metre mesafede olabilen bir hedefi %90 oranında vurma şansı verir. Aynı zamanda, tespit anından hedefin imhasına kadar sadece 8 saniye geçer. Aracın motoru dizel, 12 silindirli, turboşarjlıdır. 1300 hp geliştirmesine izin veren 7P otomatik şanzımana bağlıdır. Bununla birlikte, biraz sonra Alman iletiminin yerini bir Fransız meslektaşı aldı. Karayolu üzerinde, tank 70 km / s hıza ulaşır.

modernite çağı

Bugüne kadarki en yeni Fransız tankı AMX-56 Leclerc'tir. Seri üretimi 1991 yılında başlamıştır.

Tanka, toplam maliyeti tüm makinenin fiyatının yarısına eşit olan yüksek derecede elektronik doygunluğu ile karakterizedir. Tankın düzeni klasiktir. Ana silahlanma kulede bulunur.

Aracın zırhı çok katmanlı olup seramik malzemeden üretilmiş contalarla donatılmıştır. Kasanın ön yüzü, hasarlı parçaların değiştirilmesini kolaylaştıran modüler bir tasarıma sahiptir.

Tank ayrıca mürettebatı kitle imha silahlarından koruyan bir sistem ve bir lazer radyasyon alarm sistemi ile donatılmıştır.

Muharebe ve motor bölmelerinde yüksek hızlı yangın söndürme sistemleri bulunmaktadır. Ayrıca 55 metre mesafeye sorunsuz bir şekilde sis perdesi takılabilir.

Tankın ana silahı SM-120-26 120 mm toptur. Ayrıca, farklı kalibrelerde iki makineli tüfek var. Aracın muharebe ağırlığı 54,5 ton.

Fransa'da zırhlı araçların yaratılması, ülkenin Nazi işgalcileri tarafından işgali sırasında bile devam etti. Fransa topraklarının kurtuluşu, onun için sadece bir zafer değil, aynı zamanda kendi ordusunun restorasyonu ve yaratılması için zorlu bir süreçti. Hikayemiz geçiş tankı ARL-44 ile başlıyor. Gelişimin başlangıcı - 38 yıl. B1 şasisine dayanan yeni bir tank türüydü. Projeye göre, tanka yeni tip bir tasarım kulesi ve 75 mm uzun namlulu bir top verilecekti. Savaşın başlangıcında, tankın yaratılmasıyla ilgili çalışmalar gelişme düzeyindeydi. Ancak işgal sırasında bile, tank üzerindeki tasarım çalışmaları öncekinden daha az başarılı olmadı. Ve Fransa kurtarıldığında, yeni tankın ilk örneği hemen üretime alındı. seri halinde yeni tank Beş yıllık bir işgal gerçeği göz önüne alındığında, Fransa için şüphesiz bir endüstri başarısı olan 46'da gitti. Dolayı çeşitli sebepler tank bir tür geçiş modeli haline geldi ve ARL - 44 olarak hizmete girdi. Fransız ordusu bu tür tanklardan 300 adet almak istedi, ancak bu seriden sadece 60 araç üretildi. 503. Tank Alayı tarafından kabul edildiler.

Tanklar Renault ve FAMH Schneider tarafından üretildi, ikincisi yeni bir taret tipi üretiyordu. "B1" den yeni tank, ahlaki olarak eski bir süspansiyona ve tırtıl paletlerine sahipti. Hız özellikleri açısından, tankın savaş sonrası en yavaş tank olduğu ve maksimum 37 km/s hıza sahip olduğu ortaya çıktı. Ancak motor ve gövde yeni gelişmelerdi, gövde üzerindeki zırh plakaları 45 derecelik bir açıyla yerleştirildi, bu da ön zırha normal olarak monte edilmiş 17 santimetre zırh eşdeğeri verdi. Tankın kulesi en modern olanıydı Yeni araba. Kulenin dezavantajı, bağlantı dikişlerinin kalitesiz olmasıdır ve Fransız endüstrisi böyle bir kuleyi tamamen dökmeyi başaramadı. Kule üzerine 90 mm Schneider tabancası yerleştirildi. Genel olarak, ARL-44'ün “başarısız” bir tank olduğu ortaya çıktı, ancak tankın bir geçiş modeli olduğunu, hem yeni hem de eski tankların unsurlarına sahip olduğunu unutmayın. Ve tankın görevi esasen "askeri değildi" - üretimi ile tank, Fransız tank binasını küllerden canlandırdı, bunun için kendisine çok teşekkür etti.

Fransız uzmanlar tarafından geliştirilen bir sonraki tank AMX 12t idi. Bu, geleceğin Fransız AMX 13'ünün küçük kardeşi. Zaten adından bu tankın ağırlığının 12 ton olduğu açıktır. Küçük kardeşin alt takımında, aynı zamanda tembel olan bir arka palet makarası vardı. Anlaşıldığı üzere, silindirlerin bu konfigürasyonu güvenilmezdi ve paletlerin geriliminde sürekli sorunlara neden oldu. Tembelliğin, alt takımın ayrı bir unsuru haline geldiği ve tank gövdesinin uzamasına neden olan değiştirilmiş bir silindir konfigürasyonuna sahip bu alt takım, Fransız tank üreticileri "AMX-13" efsanesinin yaratılmasının temeli oldu. . AMX 12t taret, AMX-13 tank taretinin öncüsüydü. Projeye göre tank, otomatik bir yükleyici ile donatıldı.

46 yıl. Yeni tankın tasarım aşaması tamamlandı. Gereksinimlere göre, AMX 13, paraşütçüleri desteklemek için uçakla hareket için hafif bir ağırlığa sahipti. Yeni AMX 13 bir burulma çubuğu süspansiyonu alır, motor önde ve sağda bulunurken, sürücü-mekaniği solda bulunur. Bu tankı benzersiz kılan ana özellik salınımlı kulesidir. Taret, üste monte edilmiş bir silahla donatıldı. Silahın dikey nişan alma ile sadece üst kısmı kullanıldı. Kule, gövdenin kıç kısmına yerleştirildi ve zırhlı aracın mürettebatının geri kalanını - komutan ve nişancı - barındırıyordu. 75 mm tank topu Alman "7.5 cm KwK 42 L / 70" silahından tasarlandı, bunlar "Panterler" üzerindeydi ve sağlandı. geniş bir yelpazede kabuklar. Kule, oldukça ilginç bir otomatik tambur tipi yeniden yükleme sistemi aldı - her biri 6 mermiye sahip 2 tambur. Davullar kulenin arkasındaydı. 12 mühimmatlık mühimmat yükü, tankın çok hızlı bir şekilde ateş etmesine izin verdi, ancak tamburlardaki mühimmat biter bitmez tank, siper almak ve tamburları aracın dışında manuel olarak yeniden doldurmak zorunda kaldı.

AMX 13'ün seri üretimi 1952'de başladı, üretimi için Atelier de Construction Roanne'nin tesisleri kullanıldı. Neredeyse 30 yıl boyunca Fransız Silahlı Kuvvetleri'nde hizmete girdi. AMX 13'ün birkaç yüz birimi hâlâ Fransız tank birimlerinde hizmet veriyor. 25 ülkeye teslim edilen en büyük Avrupa tanklarından biri. Bugün, tankta yaklaşık yüz değişiklik var. Her türlü zırhlı araç temelinde oluşturulur: kundağı motorlu silahlar, hava savunma sistemleri, zırhlı personel taşıyıcıları ve kundağı motorlu ATGM'ler.

AMX-13 / 90-, ana AMX 13'ün ilk modifikasyonudur. Hizmete 60'ların başında girdi. Ana fark, bir kasa ve bir namlu ağzı freni ile donatılmış, takılı 90 mm'lik tabancadır. Mühimmat biraz azaldı - şimdi tank silahında 32 mühimmat vardı, bunlardan 12'si tambur dergisine takıldı. Silah, yüksek patlayıcı, zırh delici, birikimli, alt kalibreli mermiler ateşleyebilir.

Batignolles-Chatillon 25t, ana AMX 13'ün tasarım modifikasyonudur. Bu modifikasyondan sadece iki ünite oluşturuldu. Hayatta kalma kabiliyetini artırmak için, araçların boyutu artırılır ve ek zırh verilir. Bunlar ve toplamdaki diğer birkaç değişiklik, tüm tanka 25 ton verdi. Projeye göre tank ekibi 4 kişiden oluşuyordu, bu modifikasyonun tasarım hızı 65 km / s idi.

"Lorraine 40t", Sovyet IS-2 -3 ve Alman "Tiger II" gibi canavarların peşinde yaratıldı. Tabii ki, tank bu olağanüstü tankları ne zırh ne de kütle olarak yakalayamadı ve muhtemelen 100 mm ve ardından 120 mm top takmak onlara yaklaşmak için bir tür girişimdi. Ancak bu tür tankların tüm projeleri ya kağıt üzerinde kaldı ya da sınırlı miktarlarda piyasaya sürüldü. Bu serideki tüm projeler, Alman Maybach'ı uzaktan kumanda olarak kullandı. "Lorraine 40t" 2 prototip halinde piyasaya sürüldü. Aslında, bu biraz hafif bir "AMX-50". Tankın çözümünde de ayırt edici özellikler mevcuttu: tankın pruvasında bulunan bir taret ve IS-3'e benzer bir "mızrak burnu". Yol tekerlekleri için de lastik lastikler kullanıldı, bu da tanka ek yastıklama sağladı.

"M4" - ilk model Ağır tank. Fransız tasarımcılar, ağır tankların yaratılmasında SSCB ve Almanya'yı bir şekilde yakalamak için kendi ağır tanklarını inşa etmeye başladılar. İlk modifikasyona "M4" veya proje 141 denir. Bu model, Alman Tiger'ı pratik olarak kopyaladı. Alt takım, hidrolik şok emmeli burulma tipi bir süspansiyon olan küçük bağlantılı tırtıllar ve "satranç tahtası" palet makaraları aldı. Tankın yerden yüksekliği 100 mm'ye kadar değiştirilebilir. Alman kaplanından farkı - şanzıman ve tahrik silindirleri sertti. Tankın tasarımına göre, yaklaşık 30 ton ağırlığında olması gerekiyordu, ancak pratikte bunun zırhı 3 santimetreye düşürmesi gerekecekti. "Tiger" ve IŞİD'in arka planına karşı oldukça gülünç görünüyordu. Zırh 9 santimetreye yükseltildi ve optimum açılara ayarlandı, bu nedenle aracın ağırlığı tasarıma göre önemli ölçüde arttı. Tank, klasik bir kulede 90 mm Schneider ve 7.62 mm makineli tüfek aldı. Arabanın ekibi beş kişidir. Klasik taretin FAMH'den yenisiyle değiştirilmesine karar verildiğinden, bu model prototipte bile piyasaya sürülmedi.

"AMH-50 - 100 mm" - seri ağır tank. Ana özellik - AMX-50 ve AMX-13'ün paralel gelişimi nedeniyle, ikincisine büyük bir dış benzerlikleri var.
49 yıl. AMX-50 - 100 mm tanktan iki adet üretilmektedir. 51 yaşında - tank, Fransız Silahlı Kuvvetleri ile küçük bir seri halinde hizmet veriyor. Tankın çok iyi olduğu ortaya çıktı ve Amerikan ve İngiliz meslektaşlarıyla olumlu bir şekilde karşılaştırıldı. Ancak sürekli kaynak eksikliği nedeniyle, AMX-50 - 100 mm bir kütle tankı olmadı. Düzenden - MTO, gövdenin arkasındaydı, asistanlı sürücü tamircisi kontrol bölümündeydi, araç komutanı taretin içinde silahın solunda, topçu sağdaydı. Döküm tipinin gövdesi, ön zırhın bir açıyla optimum şekilde yerleştirilmesiyle yapılır, ön ve üst yan zırh plakalarının kalınlığı 11 santimetredir. Eğimli yüzeyler sayesinde burundan yana geçiş sağlanır. Ek makaralarda M4 projesinden farklıdır (5 harici ve 4 iç tip). Ön tabakadaki makineli tüfek, tabanca ile eş eksenli bir makineli tüfek ile değiştirilir. Ek olarak, taret otonom bir uçaksavar kurulumu aldı - iki adet 7.62 mm makineli tüfek. Pompalama tipindeki taret, FAMH tarafından geliştirilmiştir. 50 yılına kadar, içine 90 mm'lik bir top yerleştirildi, daha sonra biraz değiştirilmiş bir kuleye 100 mm'lik bir top yerleştirildi. Taret tasarımının geri kalanı, AMX-13 taretinin tasarımına karşılık gelir. DU - benzinli Maybach "HL 295" veya motor "Saurer" dizel tipi. Tasarımcılar, 1000 hp kapasiteli motorların kullanılmasının, tankın yaklaşık 60 km / s hız elde etmesini mümkün kılacağını umuyorlardı. Ancak zamanın gösterdiği gibi, tank 55 km/s'lik çıtayı aşamadı.

"AMX-65t" - Char de 65t tankı - bir ağır tank için gelişmiş bir proje. Ana gelişmelerin başlangıcı - 50 yıl. Satranç tipi süspansiyon, dört sıralı silindir düzeni. Sovyet IS-3'e benzer "pike burun" tipinin ön zırhı, daha küçük bir eğimli açıyla. Gerisi Royal Tiger'ın bir kopyası. Projeye göre DU - 1000 güçlü Maybach motoru. Olası silahlanma - 100 mm top ve uçaksavar tipi makineli tüfek.

"AMX-50 - 120 mm" - ağır bir tank. 53, 55 ve 58 yıllarında üç değişiklik yapıldı. Sovyet IS-3'ün Fransız "rakibi". Ön kısım, bir rakibinki gibi yapılır - "pike burun" tipine göre. 53 yaşındaki modifikasyon, 120 mm kalibreli bir tabanca ile klasik tip bir tarete sahipti. Ancak tasarımın uygun olmadığı ortaya çıktı. 55 yıllık modifikasyon - hafif zırhlı araçları yok etmek için 120 mm'lik bir topla eşleştirilmiş 20 mm'lik bir topla sallanan tipte bir kule. Önemli ölçüde güçlendirilmiş ön zırh, neredeyse iki kez. Bu, ağırlıkta ciddi bir artışa yol açar: önceki 59 tona kıyasla 64 tona kadar. Askeri departman, artan ağırlık nedeniyle bu değişikliği beğenmedi. Değişiklik 58 yıl. 57,8 tona kadar "Hafif" modifikasyon "AMH-50 - 120 mm". Dökme bir gövdesi ve yuvarlak ön zırhı vardı. Bin güçlü Maybach'ın uzaktan kumanda olarak kullanılması planlandı. Ancak motor beklentileri karşılamadı: beyan edilen 1,2 bin attan motor 850 beygir bile vermedi. 120 mm'lik bir topun kullanılması, yeniden doldurmayı elverişsiz hale getirdi ve bir veya iki kişinin mühimmatı silahtan hareket ettirmesi zordu. Arabanın ekibi 4 kişiydi ve mürettebatın dördüncü üyesi bir radyo operatörü olarak listelenmiş olmasına rağmen, aslında yeniden dolduruyordu. Tank, HEAT mermilerin görünümü nedeniyle inşa edilmedi, bu tür mermilere verilen zırh zayıf bir engeldi. Proje kısıtlandı, ancak unutulmadı. Gelişmeler, "OBT AMX-30" projesinin geliştirilmesinde kullanılacak

Sadece tanklar değil
AMX 105 AM veya M-51, kendinden tahrikli 105 mm obüs olan AMX-13'ü temel alan ilk kendinden tahrikli araçtır. İlk örnek 50 yılında oluşturuldu. İlk seri kendinden tahrikli silahlar, 52'de Fransa silahlı kuvvetlerinin saflarına katıldı. Kendinden tahrikli silahların sabit, kıç tarafına kaydırılmış açık bir kabini vardı. Tekerlek yuvasına 50. modelin 105 mm Mk61'i takıldı. Silahın namlu ağzı freni vardı. 7.62 mm uçaksavar makineli tüfek de oraya yerleştirildi. Bazı AMX 105 AM kundağı motorlu toplar, dairesel dönüşlü bir tarete yerleştirilmiş ek bir 7,5 mm makineli tüfekle donatıldı. Ana dezavantaj, yavaş nişan almadır. sonraki hedef. Mühimmat 56 mühimmat, zırh delici mermiler dahil. Yüksek patlayıcı mühimmat ile yenilgi aralığı 15 bin metredir. Namlu 23 ve 30 kalibrelerde üretildi, iki odacıklı bir namlu ağzı freni ile sağlandı. Yangını kontrol etmek için, AMX 105 AM kundağı motorlu silahlar, 6x görüş ve 4x açı ölçer ile donatıldı. Bu kendinden tahrikli silahlar ihraç edildi - Fas, İsrail ve Hollanda tarafından kullanıldı.

"AMH-13 F3 AM" - Avrupa'nın savaş sonrası ilk kendinden tahrikli silahları. 60'larda kabul edildi. Kendinden tahrikli silahların 155 mm kalibreli bir topu, 33 kalibre uzunluğunda ve 25 kilometreye kadar menzili vardı. Ateş hızı - 3 dev / dak. "AMX-13 F3 AM" yanına mühimmat almadı, bunun için bir kamyonla taşındı. Mühimmat - 25 mermi. Kamyon ayrıca 8 kişiyi de taşıdı - ACS ekibi. İlk AMX-13 F3 AM, sıvı soğutmalı 8 silindirli benzinli motor Sofam Model SGxb'ye sahipti. En son kendinden tahrikli silahlarda 6 silindirli sıvı soğutmalı dizel motor "Detroit Diesel 6V-53T" vardı. Dizel motor, benzinli motordan daha güçlüydü ve kendinden tahrikli silahların 60 km / s hızla 400 kilometre hareket etmesine izin verdi.

"BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm" kundağı motorlu silah projesi. Ana fikir, döner tip bir kule kurmaktır. Örnek oluşturma çalışmalarının başlangıcı - 55 yıl. Kule 1958'de tamamlandı. 1959'da proje terk edildi, kendinden tahrikli silahların prototipi inşa edilmedi. Projeye göre hız 62 km/h, ağırlık 34,3 ton, ekip 6 kişiden oluşuyor.

"Lorraine 155" - 50 ve 51 tipi kundağı motorlu silahlar. Projenin temeli, 155 mm obüs tabancasının montajı ile "Lorraine 40t" tabanıdır. Ana fikir, kazamat parçasının yerleştirilmesidir. Başlangıçta, ilk numunede ACS'nin merkezine yerleştirildi, bir sonraki numunede ACS'nin pruvasına kaydırıldı. Kauçuk silindirli bir şasiye sahip olmak, kendinden tahrikli tabancaları ilginç bir kullanım seçeneği haline getirdi. Ancak 55'te proje, başka bir ACS projesi olan "BATIGNOLLES-CHATILLON" lehine kapatıldı. Temel veriler: ağırlık - 30,3 ton, mürettebat - 5 kişi, seyahat hızı - 62 km / saate kadar. Kendinden tahrikli silahların silahlanması, 155 mm obüs ve onunla eşleştirilmiş 20 mm toptur.

"AMX AC de 120", 46'lık "M4" modeline dayanan ilk kendinden tahrikli tabanca montajı projesidir. Pruvada bir "satranç" süspansiyonu ve kabin aldı. Dıştan, Alman "JagdPanther" e benziyordu. Tasarım verileri: ACS ağırlığı - 34 ton, zırh - 30/20 mm, mürettebat - 4 kişi. Silahlanma: 120 mm "Schneider" ve tekerlek yuvasının sağında bir taret makineli tüfek. 1.2 bin hp kapasiteli DU Maybach "HL 295" "AMX AC de 120" - "M4" model 48'e dayanan kendinden tahrikli bir tabanca montajının ikinci projesi. Ana değişiklik kabin tasarımıdır. Arabanın silueti değişiyor: gözle görülür şekilde alçalıyor. Şimdi ACS, "JagdPzIV" ile benzer hale geldi. Silahlanma değişti: kendinden tahrikli silahların kabini 20 mm "MG 151" taret aldı, kendinden tahrikli tabancaların beslemesi iki 20 mm "MG 151".

Ve incelenen son proje AMX-50 Foch. AMX-50'ye dayalı kendinden tahrikli tabanca montajı, 120 mm'lik bir top alır. Kendinden tahrikli silahların ana hatları Alman "JagdPanther" e benziyordu. Uzaktan kumandada Reibel ZP bulunan bir makineli tüfek kulesi vardı. Komutanın kulesine bir telemetre verildi. ACS sürücüsü durumu mevcut periskop aracılığıyla gözlemledi. Asıl amaç 100 mm'lik tankları desteklemek, düşmanın en tehlikeli zırhlı araçlarını yok etmektir. 51'deki başarılı testlerden sonra, Fransız Silahlı Kuvvetleri ile az sayıda hizmete giriyor. Daha sonra, NATO üyelerinin silahlarının standardizasyonu ile birlikte, kundağı motorlu silahlar montaj hattından çıkarılır ve 52'de proje “AMX-50-120'yi yaratan” tank projesi lehine kapatılır.

İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, Fransa oldukça tartışmalı bir dizi tank üretti. O zamana kadar tank inşa güçlerinin çoğunda orta tankların geliştirilmesi ve üretilmesini üstlenirken, Fransız ordusunda orta sınıf araçların durumu neredeyse felaketti. Üretimin hafif tank üretimine yönlendirilmesiRenault R35 ve "savaş" (aslında ağır) tanklarKarakter B1 bis Fransız piyadelerinin sadece elli orta tanka sahip olmasına yol açtı.

Bu arka plana karşı, orta tankların Büyük miktarlar Bununla birlikte, Fransa süvari için inşa etti ve resmi olarak zırhlı araçlar olarak adlandırıldı. Bu ... HakkındaSOMUA S35, savaş özellikleri açısından savaş öncesi dönemin en iyi Fransız tankı olan bir süvari tankı.

Kalın derili süvari

yeterlik güçlü pozisyonlar Fransız ordusundaki süvari, 30'ların başında ABD ve Japonya'da o sırada olanlara çok benzer bir durumun ortaya çıkmasına neden oldu. Resmi olarak, süvarilerin tüm bu ülkelerde kendi tankları yoktu, çünkü bu tür araçlar geleneksel olarak piyade birimlerini desteklemeyi amaçlıyordu. Ama aslında, farklı ülkelerde ya " olarak anılan yeni bir tank türü ortaya çıktı. dövüş makinesi” veya “zırhlı araç” olarak. Aslında, bunlar bazen orta sınıftan bile gerçek tanklardı, ancak kural olarak, 2-4 kişilik bir mürettebata ve makineli tüfek şeklinde ana silaha sahip hafif tanklardı. Bu tür savaş araçları için temel gereksinim yüksek hareket kabiliyetiydi.

İlk başta, Fransız süvari tankları aynı yönde gelişti. Fransız süvarilerinin ilk doğan zırhlısı AMR 33 (Automitrailleuse de reconnaissance, “keşif zırhlı araç”) idi, daha sonra daha gelişmiş AMR 35 ortaya çıktı.Makineli tüfeklere sahip bu iki kişilik makineler, klasik fikirle oldukça uyumluydu ​süvari tankları. 1931'de başlatılan AMR programına paralel olarak, daha güçlü bir "zırhlı araç" - AMC (Automitrailleuse de battle, zırhlı savaş aracı) oluşturmak için bir program başlatıldı. Burada, 37 mm SA 18 topu ve onunla eş eksenli bir makineli tüfek şeklinde daha ciddi silahlanmaya sahip yarı paletli Schneider P16 zırhlı araç ilk doğan oldu.

Ancak 1933'ten beri durum değişmeye başladı. Hepsinden önemlisi, bu, tasarımında dökümün yoğun olarak kullanıldığı hafif bir tank konseptini öneren Hotchkiss şirketinin faaliyetlerinden kaynaklanıyordu. 2 Ağustos'ta, 14 firmanın yanıt verdiği yeni bir savaş aracı için bir şartname geliştirildi. Ancak Firma Hotchkiss, yarışmaya katılmayı oldukça hızlı bir şekilde reddetti. Saint-Denis'te kazanma şanslarını mantıklı bir şekilde değerlendirmiş ve süvari komutanlığında bulunan alternatif bir müşteri aramaya başlamış olabilirler. Sonuç olarak, Renault R 35'e çok benzeyen, ancak neredeyse bir buçuk kat daha hızlı olan Hotchkiss H 35 olarak adlandırılan tank, Fransız süvarileriyle hizmete girdi. Dahası, burada diğer şeylerin yanı sıra nişini alarak AMR 35'i “yemeyi” başardı.

Schneider-Creusot endişesi de bir hafif tankın geliştirilmesi için aynı yarışmaya katıldı. Ne yazık ki bu araba hakkında herhangi bir veri yok, sadece iki kişilik olarak tasarlandığı biliniyor. Geliştirme, Société d "outillage mécanique et d" usinage d "artillerie (SOMUA) şirketinin bir yan kuruluşu tarafından gerçekleştirildi. İlk seri Fransız tankı olan Schneider CA1'den başlayarak bile, SOMUA ile ilgilenen kişiydi. Bu, Char B temasının ve süvari savaş araçlarının geliştirilmesi için de geçerliydi.

6 tonluk hafif bir tank için rekabet başlamadan önce bile, Saint-Ouen firması AMC temasının bir parçası olarak SOMUA AC 1 yarı paletli zırhlı aracı geliştiriyordu. Schneider P16'dan farklı olarak, bu üç koltuklu araç daha çok tank benzeri bir düzene sahipti. Daha sonra daha ağır bir SOMUA AC 2 zırhlı araç tasarlanmaya başlandı.Aynı zamanda süvari komutanlığı, zırhlı bir araç yerine bir tanka ihtiyaç duyduğunu giderek daha iyi anladı.

Düzenin karakteristik bir detayı büyük bir susturucudur. Metalden daha az hacimli bir tasarım yapıldı

1934 baharının başlarında, SOMUA ve süvari komutanlığı arasında bir toplantı yapıldı. Kursunda, tasarımı 1933 yarışması için oluşturulan hafif bir aracın teknik çözümlerini ve (kısmen) AMC zırhlı araç gereksinimlerini birleştiren yeni bir tank konsepti doğdu. Üç koltuklu aracın savaş ağırlığının 13 ton olduğu tahmin edilirken, en az 30 km / s hıza ulaşması, 30 mm kalınlığında zırha ve 200 kilometrelik bir seyir menziline sahip olması gerekiyordu.

Mayıs ayında, zırhın kalınlığı 40 mm'ye çıkarıldı; bu, 25 mm'lik bir tanksavar topuna karşı güvenli koruma için yeterli olması gerekiyordu. Silah olarak, 47 mm'lik bir top ve onunla eş eksenli bir makineli tüfek kullanması gerekiyordu. Genel olarak, zırhlı bir araç değil, gerçek bir araç ortaya çıktı. orta tank, Renault D2'ye benzer, ancak daha yüksek bir hıza sahip. Program nihayet 26 Haziran 1934'te Fransız süvari komutanı General Flavigny tarafından onaylandı.

Janvier, Sabin et Cie'nin katılımıyla geliştirilen 190 beygir gücündeki motor

SOMUA AC 3 adını alan makinenin geliştirilmesi, St. Ouen'den şirket için gerçek bir meydan okumaydı. Hızla çözülmesi gereken bir dizi ciddi sorun vardı. Bu özellikle elektrik santrali için geçerliydi. SOMUA kamyon üretti, ancak motorları yeni tanka uygun değildi. Daha güçlü bir elektrik santrali gerekiyordu ve oldukça acil. SOMUA, bir motor tasarım firması olan Janvier, Sabin et Cie'ye başvurdu. güzel kısa vadeli orada 8 silindirli V şeklinde bir elektrik santrali geliştirdiler. SOMUA'nın kendi motorunu inşa ettiği ve tasarımda kısmen Hispano-Suiza 8B uçak motorunu yansıtan bir dizi çizim satın alındı. 12.7 litre hacmi ile 190 beygir güç geliştirdi.

AC 3 süspansiyonunun tasarımının, Škoda tarafından tankları için tasarlanana benzer olduğu ortaya çıktı.

Sorun daha az akut değildi alt takım. SOMUA araçlarının yelpazesinde uygun hiçbir şey yoktu, bu nedenle şasinin sıfırdan geliştirilmesi gerekiyordu. Birçok tarihçi tarafından sevilen "Çekoslovak" izi burada ortaya çıktı. Gerçekten de Schneider-Creusot ve Škoda arasında bir ortaklık vardı ve SOMUA'nın işleri kendileri için kolaylaştırmasına izin veren onlardı. Doğru, bazı nedenlerden dolayı, Škoda Š-II-a, namı diğer LT vz.35, genellikle şasinin ve özellikle süspansiyonun kopyalanması için temel olarak belirtilir. Son derece şüpheli bir ifade, çünkü bu Çekoslovak tankının geliştirilmesi yaklaşık olarak AC 3 ile aynı zamanda başladı. Nedense, araştırmacılar Škoda'nın daha önce benzer bir süspansiyon kullandığı gerçeğini unutuyorlar. hafif tankŠ-II, diğer adıyla Škoda SU. Bu temelde geliştirilen SOMUA süspansiyonu, tasarım açısından biraz farklıydı. Ancak, onun Çekoslovak kökenli olduğu şüphe götürmez.

Automitrailleuse de mücadele AC 3 denemelerinde, bahar 1935. Kule yerine balast takıldı

AC 3'ün taslak tasarımı ve 1:10 ölçekli ahşap modeli, Ekim 1934'e kadar SOMUA tarafından hazırlandı. Renault da boş durmadı: altı yüz AMC üretimi için etkileyici bir sözleşme alma fırsatını kaybetmek istemeyen fabrika tasarım bürosu, AMC 40 mm olarak adlandırılan bir projeyi hızla geliştirdi. Bu gelişme hakkında ayrıntılı bir bilgi yok, ancak büyük olasılıkla, Renault YR süvari tankının, yani AMC 34'ün geliştirilmesiyle ilgiliydi. Her durumda, süvari, bir prototip üretmek için para harcamaya bile başlamadan bu projeyi reddetti. . Ancak AC 3 için durum oldukça farklı çıktı: 12 Ekim 1934'te bir prototip makine üretimi için bir sipariş alındı.

AC 3'ün seri tankın önünden nasıl farklı olduğunu açıkça görebilirsiniz.

SOMUA AC 3 üzerindeki inşaat çalışmaları Kasım 1934'te başladı ve 11 Nisan 1935'te 745-W1 kayıt numaralı araç hazırdı. Birçok bileşen ve montaj için sıfırdan başlamak zorunda kaldığımız göz önüne alındığında, teslim tarihleri ​​çok sıkı görünüyor. Geliştirme sırasında, orijinal görev tanımında önemli değişiklikler yapılması gerekiyordu. Belirtilen zırh kalınlığıyla, savaş ağırlığını 13 ton içinde tutmanın gerçekçi olmadığı ortaya çıktı, bu nedenle AC 3'ün çıtası 17 tona yükseltildi. İnşaat sırasında kule olmadığı için arabanın üstüne balast takıldı. Bu formda, 4 Temmuz'dan 2 Ağustos 1935'e kadar Vincennes'de süren süvari tankı test edildi.

Dönüşümden sonra AC 3, Mart 1936. Tank, bir APX 1 tareti ve 47 mm SA 34 topu aldı

SOMUA mühendislerinden elde edilen tankın, Fransız savaş öncesi tank yapımının tipik bir örneği olduğu ortaya çıktı. Büyük döküm parçalardan bir tank gövdesi monte etmekten oluşan Hotchkiss fikrinden maksimum düzeyde yararlandı. Gövde sadece dört ana parçadan oluşuyordu: gövdenin alt kısmının iki yarısı, bir taret kutusu ve motor bölmesini kaplayan bir kutu. Bu parçalar ile birlikte sabitlenmiştir cıvatalı bağlantılar. Tabii ki, bu kadar büyük parçaların imalatında gerekliydi. en yüksek hassasiyet ama montajı kolaydı.

AC 3'ün gövdesinin konfigürasyonunun, seri makinelerin sahip olduğu konfigürasyondan hala uzak olduğunu belirtmekte fayda var. Ayrıca, en belirgin olanı gövdenin alnına yerleştirilmiş farlar olan açık ıskalar da vardı. Gövde önündeki en başarılı çelik tasarım ve görüntüleme cihazları değil. Hacimli ve cıvatalı oldukları ortaya çıktı, böyle bir tasarım savunmasızdı. Ancak, testler sırasında tasarım kusurlarını tespit etmek ve ortadan kaldırmak için bunun için bir prototip yapıldı.

Daha da önemlisi, SOMUA AC 3'ün özellikleri bakımından neredeyse en iyi orta tank olduğu ortaya çıktı. 300 metreden fazla bir mesafede, Alman 3,7 cm Pak tanksavar silahının kabuğunu oldukça güvenle "tutan" mermi önleyici zırha sahip olan bu araç, Renault D2'nin benzerlerinden mahrum bırakıldığı bir şeye sahipti - iyi hareketlilik. Test sonuçları süvarilerin beklentilerini aştı. Paletli “zırhlı aracın” maksimum hızı, gereksinimleri 10 km / s aşarken, otomobilin arazi kabiliyeti açısından iyi özellikleri vardı. Süspansiyonun başarılı tasarımı, kabul edilebilir bir sürüş sağladı ve görüntüleme cihazlarını iyileştirme ihtiyacına rağmen görünürlük oldukça iyi çıktı.

Testlerin bitiminden sonra, tank fabrikaya gitti ve Mart 1936'ya kadar onu yeniden yapmak için çalışmalar yapıldı. Zaten Kasım 1935'in sonunda AC 3'ün seri hale gelmesine karar verildi. 25 Mart 1936'da Automitrailleuse de Combat modèle 1935 S adı altında hizmete girdi. Daha sonra Char 1935 S olarak adlandırıldı, ancak bu tank daha çok SOMUA S 35 olarak biliniyor.

Orta sınıfta bir başyapıt

50 tank üretimi için 60 178 D/P No'lu Sözleşme 25 Mart 1936'da imzalandı, ancak aslında 21 Kasım 1935 gibi erken bir tarihte biliniyordu. Başlangıçta, süvarilerin SOMUA AC 3 için görkemli planları vardı: Bu türden toplam 600 tankın satın alınacağı varsayıldı. Bu sayı, üç hafif mekanize tümen (Division Légère Mécanique veya DLM) donatmak için gerekliydi. Ancak, SOMUA'nın yetenekleri sınırlı olduğu için bu planların oldukça hızlı bir şekilde ayarlanması gerekiyordu. Bu sayede Hotchkiss hafif tankı için bir boşluk bulabildi. Sipariş ikiye bölündü: her birinin 300 SOMUA S 35 ve Hotchkiss H 35 satın alması gerekiyordu.

DLM personel tablosuna göre, 96 SOMUA S 35'e sahip olması gerekiyordu. Bu sayıdan 84 araç sekiz filoya dahil edildi, 4 araç daha komuta tankı olarak görev yaptı ve geri kalan 8 araç yedekteydi.

SOMUA AC 4 taret kutusu ve motor bölmesi çatısı olmadan

Prototip, Mart 1936'da test için geri döndü. ortadan kaldırmanın yanı sıra tasarım hataları, testler sırasında keşfedilen, nihayet üzerine bir kulenin monte edilmesiyle ayırt edildi. Süvarilerin tankın bu bölümünü seçme özgürlüğü yoktu: tıpkı Renault D2'de olduğu gibi, araca 47 mm SA 34 topuyla donatılmış bir APX 1 tareti takıldı.

Bununla birlikte, orijinal haliyle uzun süre kullanılmadı: o zamana kadar SA 34'ün zırh kalınlığı yaklaşık 60 mm olan tanklarla savaşmak için çok zayıf olduğu ortaya çıktı. Char B1 bis bu şekilde korunmuştur. Bu nedenle, daha güçlü bir silah olan SA 35, mermisi bir kilometre mesafeden 60 mm kalınlığında zırhı delen kuleye kısa süre sonra “kaydedildi”. Ancak ilk 4 seri SOMUA S 35'e SA 34'lü APX 1 taretleri verildi, daha sonraları SA 35'li APX-1 CE taretleri ile değiştirildi.Bu araçlar Ocak 1936'da üretilip 4.tank (cuirassier) alayına gönderildi. test için.

SOMUA S 35, kayıt numarası 67225, tankın üçüncü seri kopyası. Ek yakıt depoları açıkça görülebilir

Testler ve iyileştirmeler sonucunda, fabrika AC 4 adını alan AC 3'ün modernize edilmiş bir versiyonu ortaya çıktı. SOMUA S 35'in seri versiyonu için model haline gelen bu araçtı. Büyük bir serinin ilk tankları Temmuz 1936'dan itibaren üretilmeye başlandı, ancak Ocak ayına kadar hazırlıksızdı. Bu sefer darboğaz, APX tarafından temsil edilen taşeronun üretim yetenekleriydi. Kulelerin teslimini altı ay boyunca beklemek zorunda kaldılar ve bu süre zarfında kulenin tasarımında önemli bir değişiklik yapıldı. Gerçek şu ki, APX 1'in omuz askısının çapı sadece 1022 mm idi, bu 47 mm'lik topun normal kullanımı için yeterli değildi. İyileştirmelerin sonucu, APX 1 CE (chemin élargi, yani artan omuz askısı) adını alan geliştirilmiş bir taretin ortaya çıkmasıydı. Taret halkasının çapı 1130 mm'ye yükseldi ve ilave 11 cm'nin hiç de gereksiz olmadığı ortaya çıktı.

Toplar da beklemek zorunda kaldı: SA 35'in seri üretimi ancak 1937 yılının Ocak ayında başladı.

Sol tarafta aynı tank. Taret kutusunda, bunun 3 numaralı şasi olduğunu gösteren bir döküm numarası görünür.

Kasa tasarımında yeterli değişiklik. Değişiklikler sonucunda muharebe ağırlığı 19,5 tona yükseldi, ancak aracın dinamik özellikleri neredeyse AC 3 ile aynı seviyede kaldı. Gövdenin ön kısmının tasarımı değiştirildi. Tasarımcılar far kapaklarını çıkardılar ve formları teknolojik olarak daha gelişmiş hale geldi.

Görüntüleme cihazlarının tasarımı gözle görülür şekilde iyileştirildi, ayrıca sürücü koltuğu biraz öne kaydırıldı ve bu da görünürlüğü artırdı. Ön izleme cihazı, yukarı doğru eğilerek yapılmış, bu da toplanmış konumda görüşü iyileştirmiştir. APX 1 CE olarak adlandırılsa da yapısal olarak APX 4'ten farklı olmayan kulede gözlem cihazları da değiştirildi.

Gövdenin kıç tarafında da bir takım değişiklikler yapıldı. Oldukça haklı olarak zayıf bir nokta olarak kabul edilen motor güvertesinin kenarlarından güneşlikler çıkarıldı. Parçaların tasarımı biraz değişti. Bir diğer önemli yenilik, ek yakıt depolarının ortaya çıkmasıydı. Sancak tarafına yerleştirildiler, iyi tasarlanmış montajlar sayesinde tanklar hızlı bir şekilde çıkarılabilirdi.

Bu tankın henüz görüntüleme cihazları yok. Teslimatlarında bir gecikme oldu, bu nedenle bazı tanklar onsuz birliklere gitti.

İlk 50 tankın üretim sözleşmesi 1937'nin ikinci çeyreğinde tamamlandı. Bunun altında üretilen araçlar 67 225 - 67 274 kayıt numaralarını aldı. Bu sözleşme kapsamında inşa edilen tüm tanklar 1 DLM'ye gitti. Bu arada, 1936'da, SOMUA No. 61 361 D / P ile 50 tankın üretimini de sağlayan ikinci bir sözleşme imzalandı. Özellikle taşeronların telaşsız eylemleriyle ilgili bir dizi nedenden dolayı, bu partinin üretimi üzerindeki çalışma ertelendi. 15 Ocak 1938'e kadar sadece 17 tank teslim edildi ve 15 Nisan'a kadar 50 aracın tamamı üretildi. Aynı zamanda, arabalar, görüntüleme cihazları da dahil olmak üzere yetersiz personelle sonuçlandı.

14 Temmuz 1938'de düzenlenen Bastille Günü geçit töreninde, SOMUA S 35 ilk kez halka gösterildi. 2. DLM'nin bir parçası olan ikinci üretim serisinden tanklar sıradaydı. Bu nedenle, bu makinelerde bile gövdede görüntüleme cihazı yoktu. Ancak bu, buzdağının sadece görünen kısmı: APX'in yavaşlığı nedeniyle, tank üretimi o zamana kadar kamulaştırılan ve ARL olarak yeniden adlandırılan, 1938 yazında bile, tüm SOMUA S 35'in kuleleri yoktu.

İkinci serinin tankları 22 332 - 22 381 kayıt numaralarını aldı.

67237 kayıt numaralı tank, arkadan görünüm. O zamanlar zincirler, nakliye sırasında bağlantı kurmak için çok yaygın bir araç türüydü.

Taşeronlarla ilgili sorunlar, 1937'de imzalanan 70 919 D / P numaralı sözleşme kapsamında üretilen üçüncü seri makineleri de etkiledi. İlk iki sözleşmeden farklı olarak, üçüncü sözleşme 100 tankın üretimini sağladı. 819–918 kayıt numaralarını alan araçlar, 1. ve 2. DLM'yi tamamlamak için kullanıldı. 15 Temmuz 1938'e kadar 28 tank üretildi, ancak o zamana kadar kabul edilen 128 SOMUA S 35'in yalnızca 96'sında kule vardı. Üçüncü serinin tankları nihayet Mart 1939'da teslim edildi.

SOMUA S 35'in piyasaya sürülmesi üzerindeki çalışmalar yavaşmış gibi görünebilir, ancak aslında Fransız barış zamanı tank inşası için 2,5 yılda 200 tank çok fazla. Karşılaştırma için, Char B1 bis için ilk sipariş 8 Ekim 1936'da alındı ​​ve Mart 1939'a kadar bu tanklardan sadece 90'ı üç şirketin çabalarıyla üretildi.

SOMUA S 35'in ilk halka açık gösterisi, Paris, 14 Temmuz 1938. Tanklar hala görüntüleme cihazları almadı

İlk sözleşmelerin uygulanması sayesinde, iki hafif mekanize bölümü orta süvari tanklarıyla tamamen doyurmak mümkün oldu. Bu konuda, elbette, sürüm bitmedi. Ayrıca, sipariş 500 tanka genişletildi. 1938'de 125 tank üretimi için 80 353 D/P No'lu sözleşme imzalandı. Bu makinelerin, o zamana kadar henüz oluşturulmamış olan 3. DML'yi işe almak için gönderilmesi gerekiyordu. 1 Eylül 1939'a kadar 61 araç teslim edilmişti, 9 araç daha yapım aşamasındaydı. İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra üretim hızı arttı: Eylül ayında SOMUA 11 tank teslim ederse, sonraki aylarda Saint-Ouen ayda 13 araç bıraktı. Bu sayede, Ocak 1940'ın ilk on yılında, 80 353 D / P sözleşmeli son tanklar fabrikadan ayrıldı. Bu arabalar 10 634 - 10 758 kayıt numaralarını aldı.

SOMUA fabrikasında tankların montajı, Kasım 1939. Cıvatalara monte edilmiş büyük döküm parçaları kullanma teknolojisi, montajı büyük ölçüde basitleştirdi. Sonuç olarak, SOMUA nispeten yüksek bir çıktı oranı sağladı.

Eylül 1939'un sonunda, SOMUA S 35'in üretim planları yeniden revize edildi. Toplam hacim 450 adede düşürüldü, daha sonra SOMUA S 40 adını alan daha gelişmiş bir model üretmesi gerekiyordu. SOMUA S 35'in inşası için son sözleşme 1938 No. 88 216 D'de imzalanacaktı. / P, 125 tankın üretimini sağladı. 16 tankın üretildiği Ocak 1940'ta yapılmaya başlandı. Mart 1940'tan başlayarak, üretim hacimleri arttı, zaten 22 Mayıs'ta tanklar aylık olarak teslim edildi. Bu sözleşme kapsamında üretilen araçlar için 50 210 - 50 334 kayıt numaraları ayrılmıştı.Aslında, planlanandan daha az tank üretildi: Haziran ayında, SOMUA'nın üretim tesisleri ilerleyen savaş tarafından ele geçirildi. Alman birimleri. O zamana kadar çeşitli kaynaklara göre 427'den 440'a kadar tank üretildi.

bal kaşığı

Diğer Fransız tankları gibi, SOMUA S 35'in de bir takım doğal kusurları vardı. Bunlardan en önemlisi tek kuleydi. Ek olarak, ilerici tasarım ve iyi performans oldukça pahalıya mal oluyor. Her bir SOMUA S 35 için, o zaman için 982.000 frank gibi büyük bir meblağ, yani neredeyse beş Renault R 35 gibi bir meblağ ödemek zorunda kaldınız.

Ancak muharebe etkinliği açısından, süvari "zırhlı araba" eşit değildi. Yavaş hareket eden piyade tanklarının aksine, SOMUA S 35 oldukça iyi hareket kabiliyetine sahipti. bunu söylemen yeterli ortalama otoyoldaki hızı 30 km/s idi, bu da maksimum Fransız piyade tanklarının hızı. Süvari tanklarının oldukça güvenilir olması daha az önemli değildir.

Mayıs-Haziran 1940 kampanyasının üzücü finali. Resimdeki yarım paletli traktör, AC 1'in en yakın akrabası olan SOMUA MCG'dir.

Ancak 400 yüksek kaliteli tankla bile Fransız ordusunun tüm sorunlarını çözmek imkansızdı. 1. ve 2. DLM'den gelen SOMUA S 35 ekiplerinin gerçekten eğitilmiş olması da önemlidir. Aceleyle oluşturulan 3. DLM, de Gaulle'ün de hatırladığı gibi, çok daha düşük eğitimi ile dikkat çekiciydi. Fransız komutanlığının savunmadaki tüm yeni boşlukları süvari tanklarıyla kapatma girişimleri pek başarılı olmadı. SOMUA S 35, büyük bir katran fıçısındaki o bal kaşığıydı.

Yine de Fransız süvari komutanlığının piyade komutanlığına göre daha makul olduğu ortaya çıktı denilebilir. SOMUA S 35, savaşın başlangıcındaki en iyi tanklardan biriydi. Bu makineler oldukça uzun bir süre savaştı, ancak çoğunlukla artık Fransız bayrağı altında değil. Ancak bu başka bir makalede tartışılacaktır.

Kaynaklar ve literatür:

• Malzeme Merkezi des arşivleri de l "Armement et du personel sivil (CAAPC)
• SOMUA S 35, Pascal Danjou, TRACKSTORY №1, 2003
• Fransız Tankları ve Zırhlı Savaş Araçları Ansiklopedisi: 1914–1940, François Vauvillier, Histoire & Collections, 2014
• GBM 105, 106, HS1

• Hafif araçlar
• orta tanklar
• Ağır

Kısacası, İkinci Dünya Savaşı'nın Fransız tankları, iyi özelliklere sahip olmalarına rağmen, daha modernize edilmiş düşman teçhizatı ile rekabet edemedi. Ve savaşlara katılmak zorunda da değillerdi. Bazıları hala çeşitli savaş tiyatrolarında tüm savaşı geçmeyi başardı. Gerçek her zaman orijinal kalitesinde değildir.

Hafif araçlar

orta tanklar

Ağır Fransız tankları

• B1 - Fransız ordusunun ağır bir tankı, Alman işgalcilerle savaşlara aktif olarak katıldı ve iyi sonuçlar verdi.
• Bu nedenle, Fransa'nın ele geçirilmesinden sonra, sadece Wehrmacht tank birlikleri tarafından kabul edilmeyecek, aynı zamanda onları Sovyet ordusuyla savaş alanlarında aktif olarak kullanacaktı.
• Doğru, bu amaçlar için en iyi teknik durumdaki tanklar seçildi ve geri kalanı kendinden tahrikli silahlara ve alevli tanklara dönüştürüldü.
• Fransız tanklarından bahsetmişken, o zamanın en büyük seri tankı olan "FCM" Char 2-C'den bahsetmeye değer. 75 ton ağırlığında, boyutları 10.27 m uzunluk, 3.0 genişlik ve 4.09 yükseklik idi.
• 75 mm'lik bir top ve dört makineli tüfekle donanmıştı ve mürettebatı 12-13 savaşçıdan oluşuyordu.
• Ancak, savaş araçlarına sahip kademe Alman uçakları tarafından yenildiği için 2. Dünya Savaşı savaşlarında yer almadı.

İkinci Dünya Savaşı'nda Fransız zırhlı araçları

Aslan Kirazı

GİRİŞ

10 Mayıs 1940'ta, insanlığın savaş hakkındaki fikrini tamamen değiştiren bir olay gerçekleşti. Alman birlikleri, önümüzdeki on gün içinde (10.05-20.05.1940) Belçika, Hollanda, Fransa ve Lüksemburg ile sınırları geçti ve yaklaşan bir dizi savaşta yenildi. en iyi ordu"Birinci Dünya Savaşı'nın galibi" statüsüne sahip olan dünya, insanlık tarihinin en güçlü savunma hatlarına dayanmış ve tüm Batı'nın desteğini almıştır. Önümüzdeki 10-15 gün içinde, bu ordunun ve müttefiklerinin tam ve nihai yenilgisi gerçekleşti, daha sonra 15-20 gün boyunca insanlık tarihinin en görkemli kupaları sistematik olarak toplandı.
Bunlar arasında Almanlar, daha sonra savaş boyunca kullanılan 4.500'den fazla tank, kundağı motorlu silah ve tanket aldı. Almanlar Vichy hükümetine sadece birkaç zırhlı araç bıraktı ve Fransız, Belçika ve İngiliz zırhlı araçlarının geri kalanını zırhlı kuvvetlerine dahil etti.
2909 adet Alman zırhlı aracından sadece 1150'si kurşun geçirmez zırha (25-30 mm) sahipti ve tanksavar silahı(37-75mm).
Müttefiklerin mermi önleyici zırhlı en az 3295 aracı vardı ve 2300 müttefik tankın, PzKpfw IV ve StuG III dahil olmak üzere Alman ordusunda hizmet veren herhangi bir zırhlı birimi vurabilecek silahlara sahipti. 1600'den fazla Alman aracı (PzKpfw I ve PzKpfw II), belki sadece AMR 33 tipi tanketler dışında, Fransız ordusunun herhangi bir zırhlı birimiyle çarpışmada hiçbir özel şansa sahip değildi.
Aslında, müttefiklerin zırhlı kuvvetleri, zırh ve silahlar açısından düşmana göre neredeyse üç kat taktik avantaja sahipti (bu ayrıntılı olarak yazılacaktır).
Müttefiklerin neden bu kadar üstün bir güçle bu kadar hızlı bir yenilgiye uğradığının ve neden bu kadar çok sayıda zırhlı aracının galip taraf tarafından benimsendiğinin bir analizi (bir istisnai bir fenomen). askeri tarih insanlık!) ve bu makale adanacak.

1. FRANSIZ ZIRH ARAÇLARI.

1.1. FRANSIZ TAKOZLARI VE ESKİ TANKLAR:

Fransız takozları iki modelle temsil edildi:

1. AMR 33 (123 adet üretildi - Wehrmacht'a Panzerspahwagen VM 701(f) olarak transfer edildi)
2. AMR 35 (240'tan fazla parça yapıldı - Wehrmacht'a Panzerspahwagen ZT I 702 (f) olarak transfer edildi.)

Fransız takozlarının tasarım özellikleri şunlardır:
a) bu tür araçlar için oldukça ciddi zırh (13 mm alın ve 5-10 mm gövde)
b) makinelerin kendi ağırlığı ile 5-6,5 ton - 16.5-14hp / t ile belirli bir güç veren güçlü bir motor (yaklaşık 82 hp). Mükemmel bir paletli şasi ile birlikte, bu, Fransız tanketlerine karayolu üzerinde 55-60 km / s'lik bir hız sağladı, 1,5 m genişliğinde bir hendeği aştı ve 40 dereceye kadar tırmandı, bu da onları belki de en iyi arabalar yaptı. onların sınıfı. AMR 35'e 25 mm otomatik top bile takıldı ve Almanlar bazı araçları 8 cm G.W.34 harcı için paletli taban olarak kullandılar.

Tankın gövdesi ve kulesi, perçinli bağlantılar kullanılarak çelik zırh plakalarının köşe çerçevesine monte edildi. Zırh plakalarının küçük eğim açıları vardı. Tank tareti, uzunlamasına eksene göre iskele tarafına kaydırıldı ve Reinstella motoru sancak tarafına kaydırıldı. Makineli tüfek, tarete özel bir bilye yuvasına monte edildi. Tankın düzeni klasikti - kontrol bölmesinin ve savaş bölmesinin önünde, aracın arkasında sağda motor vardı. Tankın mürettebatı iki kişiydi. Bunlardan biri sürücü olarak görev yaptı ve araba gövdesinde solda, neredeyse kulenin önünde bulunuyordu. Başka bir mürettebat üyesi komutan olarak görev yaptı ve taretin içindeydi, gerekirse standart silahlardan ateş ediyordu - 2.500 mermili 7.5 mm Reibel makineli tüfek. AMR 35 varyantı ayrıca, geç sürüm versiyonlarında 750 mermi mühimmat yüküne sahip 13.2 mm Hotchkiss ağır makineli tüfek veya 25 mm otomatik top kurulumu için de sağlandı.

Eylül 1939'da II. Dünya Savaşı'nın başlamasıyla, Fransız silahlı kuvvetleri üç modifikasyonda 139 AMR 35'e sahipti: 129 AMR 35 ZT ve 10 AMR 35 ZT2/AMR 35 ZT3. Aşağıdaki bölümlerin parçasıydılar:

1. Mekanize Süvari Tümeni Lxgxre Mecanique (DLM) - 69 araç.
4. RDP 2. DLM - 69 araç.
7. Panzer Keşif Grubu Keşif Grubu d "1. Mekanize Piyade Süvari Tümeni d'Infanterie Mecanique (DIM) Piyadeleri (GRDI) - 4 araç.
6. Panzer Keşif Grubu GRDI 3. DIM - 4 AMR 35 ZT2/ZT3 tankı.

Bazı eksikliklere rağmen, tanklar yüksek hıza ve iyi manevra kabiliyetine sahipti ve Fransız zırhlı birimlerinde ve alt birimlerinde hak ettikleri saygıyı gördüler. Tankette sınıfında mükemmel makineler olarak adlandırılabilirler!

Almanlar onları savaş boyunca devriye, güvenlik ve keşif araçları olarak ve ayrıca kontrgerilla savaşı sırasında aktif olarak kullandılar.

3. Renault FT-17/18

Bir sonraki model, Birinci Dünya Savaşı'ndan geçen ünlü Renault FT-17 ve onun modifikasyonu Renault FT-18. 1916-1917'de Louis Renault önderliğinde bir piyade yakın destek tankı olarak geliştirildi. 1917'de Fransız ordusu tarafından kabul edildi.

Renault FT-18 modelinin Birinci Dünya Savaşı'nın temel versiyonundan ayırt edici bir özelliği, Puteaux SA 18 topu ve 22 mm zırhı olan bir dökme taretin varlığıdır. Aynı zamanda, tankın tabanı Renault FT-17'den aynıydı (perçinli zırh, 16 mm levhalardan oluşan tek bir çerçeveye, 45 hp motor, 2 kişilik bir ekip için klasik düzen).
Toplamda, Fransız ordusuna 3737 birim teslim edildi. Renault FT-17/18, tüm modeller ve tipler.

Mayıs 1940'ta Almanya'nın Fransa'ya saldırısı sırasında. Bu türden yaklaşık 1580 araç, en az 500 adet ile Fransız ordusunda görev yaptı. bunların bir kısmı daha sonra Alman ordusuna transfer edildi ve burada endeksler altında kullanıldı: Pz.Kpfw.17R 730 (f) veya Pz.Kpfw.18R 730 (f).
Bu modelin "hayatta kalmasının" nedeni nedir? Bunun gibi birkaç neden var:

A) son derece iddiasız ve basit bir makine. Kullanımı kolay ve kullanımı çok yönlü. Fransız versiyonunda, Puteaux SA 18 silahı, her tür tankette ve kurşun geçirmez zırhlı hafif tanklara vurabilen zırh delici bir mermiye sahipti. Zırh nüfuzu 200m'ye kadar olan bir mesafede yaklaşık 12-15mm idi.
Hem devriye aracı olarak hem de keşif ve piyadelere eşlik etmek ve tanketleri ve bazı düşman hafif tanklarını yok etmek için kullanılabilir. Almanlar da sık sık onu bir eğitim aracı olarak kullandılar.

B) Fransızlar onları oldukça iyi bir şekilde modernize ettiler ve Birinci Dünya Savaşı'nın ana beygir gücünden mümkün olan maksimumu sıkıştırmaya çalıştılar. Üstelik merakla, Renault FT-18'in Sovyet analogu - T-18 tankı, II. havaalanları, keşif ve kısmen kontrgerilla savaşında.

C) Renault FT-17/18, engebeli arazide sürerken önemli olan düşük zemin basıncı - 0,6 kg / cmx ile karakterize edilen nispeten basit bir tanktı. Tank, 1,8 metre genişliğe kadar olan siperlerin ve 35 °'ye kadar eğimlerin üstesinden gelebilir. Bu sınıftaki (16-22 mm) araçlar için iyi rezerve edilmişti ve ana silahı olarak bir Puteaux SA 18 topu (21cal) ve 7.92 mm Hotchkiss makineli tüfeği vardı.

Onun ana zayıf noktası düşük hız(17-22km / s), zayıf bir motor ve modası geçmiş bir gündem ile ilişkili.
Aynı zamanda, PzKpfw I tipi tanketler ve diğer bazı tankerlerin Renault FT-17/18 ile çarpışma şansı yoktu. Sırasında Polonya kampanyası Eylül 1939'da, Brest yakınlarındaki savaşta, bu tür sadece 12 araç, 76 Alman tanketini durdurdu ve en az 20 düşman zırhlı aracını imha etti.
Renault FT-17/18, makineli tüfeklere ve hatta 20 mm PzKpfw II toplarından ateş etmeye karşı savunmasızdı. Dar konturu, uçakların yanı sıra tank karşıtı silahların vurulmasını zorlaştırdı. Renault FT-17/18 göze çarpmıyordu ve yeşilliklerden ekilebilir alanlara ve zırhlı bir araca kadar herhangi bir arka plana kolayca karışıyordu. Buna karşılık, 500 metreye kadar mesafedeki herhangi bir düşman hafif zırhlı aracını vurabilirdi. zırh delici mermi Puteaux SA 18 topları ve düşman piyadelerini bir makineli tüfek ve aynı SA 18 topundan vurun, ancak parçalanma bombaları ve mermi ile.

Asıl görevi piyadenin ilerlemesini desteklemek ve düşmanın dikenli tellerini ve makineli tüfek yuvalarını yok etmek olan mütevazı ama zor bir düşmandı.

Toplamda, 10 Mayıs 1940'ta Fransız ordusundaydı. 2000 AMR 33/35 ve Renault FT-17/18 adede kadar. Yaklaşık 700'ü daha sonra Wehrmacht'ın zırhlı kuvvetlerinde görev yaptı.

1.2. HAFİF TANKLAR

1940'taki Fransız Silahlı Kuvvetlerinin hafif tankları aşağıdaki modellerle temsil edildi:
1) R35 - 1935 - temel modifikasyon, kulenin 32 ° eğim açısına sahip yan duvarlarının kalınlığı 40 mm, ön kısım - 43 mm, 37 mm tabanca SA18 L / 21 idi. 1237 adet üretildi.
2) R39 - 1939 - modifikasyon, namlu uzunluğu 34 kalibre olan bir SA 38 tabanca ile 273 adet üretildi.
3) R40 - 1940 - dikey yaylarda süspansiyonlu gemide 6 küçük çaplı yol tekerleğinin yeni alt takımına sahip versiyon, yaklaşık 120 adet üretildi
4) H35 - 1935 - ilk seri modifikasyon, 34 mm dairesel zırh, 37 mm SA18 L/21 top.
5) H38 - 1938 - 120 hp'lik bir motorla donatılmış bir modifikasyon, dairesel zırh 40 mm'ye yükseltildi ve ağırlığı 12,8 tona kadar arttı.
5) H39 - 1939 - 45 mm'ye güçlendirilmiş gövde ön zırhı ve namlu uzunluğu 34 kalibre olan SA 38 topu ile modifikasyon. Dışa doğru, bu tank daha yüksek ve daha açısal bir motor bölmesi, 270 mm'ye kadar uzatılmış tırtıl izleri ve yol tekerleklerindeki metal konturlarla ayırt edildi.
7) FCM 36 - 37 mm SA18 L / 21, zırh - alın - 40 mm, gövde - 20 mm. ve 96hp motor. ile.
Böylece, Fransızlar 1.630 R 35/39/40 ve 1.250 H35/38/39 ve 100 FCM 36'ya sahipti.

Fransız hafif tanklarının tüm modellerinin ayırt edici bir özelliği, bu tür araçlar için güçlü zırhlardı!
Fransız "hafif" tanklarının zırhı top karşıtıydı ve zayıf bir şekilde farklıydı, aynı kalınlıkta dairesel bir dökümdü. Aynı zamanda, gövde ve taretin ön zırhı 60 derecelik bir açıyla 40/45 mm, yanlar (gövde ve taret) - 30-70 derecelik bir açıyla 30/45 mm idi. ve gövdenin yan tarafı - 30-45mm. Karşılaştırma için, ünlü Sovyet T-34-76'nın zırh seviyesi sadece alın idi - 45mm / 60gr. ve tahta - 45mm./40deg. Bu nedenle, Fransız "hafif" tankları R 35 ve H35, "orta" T-34-76'ya karşı koruma açısından pratik olarak daha düşük değildi (!!!) ve kesinlikle diğerlerini aştı Sovyet modelleri hem T-26 hem de BT ve yalnızca ağır KV-1/2'den sonra ikinci sıradaydı. Almanlardan güvenlik açısından, yalnızca T-III ve T-IV'ten daha düşüktü ve daha önceki değil, ancak 1940'tan sonra ortaya çıkan daha sonraki modeller.

"Hafif tankların" ikinci ayırt edici özelliği, bazen dökme araç gövdeleri olan dökme taretlerdir.

Üçüncü ayırt edici özellik: dar bir kontur ve küçük bir siluet.
Tank boyutları:
Kasa uzunluğu - 4200mm,
Gövde genişliği - 1850mm,
Yükseklik - 2376mm,
Yerden yükseklik - 320 mm.

Zırh plakalarının bu tür boyutları ve eğimleri ile yaklaşık "ayrılmış alan" hacmi yaklaşık 6.5-7m3'tür (T-26 için 12.5m3 veya T-34-76 için yaklaşık 20m3'e karşı).

Sonuç olarak, güçlü zırhlarına rağmen, arabalar 10.4-12.8 ton arasında değişen oldukça düşük bir ağırlığa sahipti. modele ve sadece iki kişilik mürettebata bağlı olarak.
Bu kadar güçlü zırh ve düşük ağırlık ile son derece zayıf bir motora, yani Renault tarafından üretilen ve 82hp güç geliştiren sıralı 4 silindirli sıvı soğutmalı karbüratörlü bir motora sahiptiler. 2200 rpm'de.
Tankların hızı 10-19 km / s idi. 120hp motorlu H38/40 - yaklaşık 25-30km/s.

Üç ana dezavantaj:

A) zayıf motor
b) namlu uzunluğu 34 kalibre olan zayıf bir 37 mm top SA18 L/21 veya SA 38. İlki, 200 m'ye kadar bir mesafede 10-12 mm'ye kadar zırh nüfuzuna sahipti. 200-500m mesafelere kadar ikinci 35-28 mm. Bu, 40. modelin Alman zırhlı araçlarıyla başa çıkmak için oldukça yeterliydi, ancak T-34 veya KV gibi Sovyet tanklarına karşı yeterli değildi. T-26 ve BT gibi diğer modeller Fransızlar tarafından kolayca vuruldu.
c) Zayıf iletişim sistemi.

Toplam SA18 L/21 tabancalı modeller üretildi
R35 - 1237 adet.
H35 - 401 adet.
FCM 36 - 100 adet.
Daha güçlü SA 38 topuna (37mm. 34cal. 500m - 32-36mm mesafeden zırh delme) sahip araçlar sırasıyla:
R35 - 393 adet
H35 - 800 adet
İlk top Almanları maksimum PzKpfw I ve PzKpfw II ile vurabilirse, ikinci top zaten 500-1000m'ye kadar bir mesafeden oldukça kolay bir şekilde vurulur ve PzKpfw III ve 30 mm ön zırhlarıyla PzKpfw IV.
Fransız kampanyasından sonra Alman liderliği orta tankların zırhını 50-60 mm'ye çıkarmaya karar verdi.

Toplamda, Fransa 10 Mayıs 1941'de vardı. R 35 - 1300 adet (savaştan önce bu tip 340 makine ihraç edildi), H35 - 1200 adet. ve FCM 36 - 100 adet. Bunlardan yaklaşık 1400 adet SA18 L / 21 anti-personel tabanca ile ve yaklaşık 1200 araç zaten normal SA 38 tanksavar topuyla birlikteydi.
Tüm modellerde ikincil silah olarak 1x7.5 mm Reibel makineli tüfek vardı.
Fransa'nın yenildiği seferden sonra, Almanlar mükemmel durumda ele geçirildi ve sırasıyla hizmete girdi:
R35/39/40 - 806-840* adet. Panzerkampfwagen 35R (f) adı altında
H35/38/39 - 604-810* adet. Panzerkampfwagen 35H 734(f) adı altında
FCM 36 - 25-37 adet. neredeyse anında 7,5 cm RAK 40 (Sf), (Marder I) kendinden tahrikli silahlara dönüştürüldü.
* Tahminlerdeki fark, Almanların hasarlı ancak tamir edilebilir araçların kundağı motorlu silahlara, zırhlı traktörlere veya mühimmat taşıyıcılarına dönüştürülmesi için kullanımına ilişkin doğru verilerin bulunmamasından kaynaklanmaktadır. Veriler değişir farklı kaynaklar, ve en düşük puan saflık için alınacaktır, ancak en yüksek puan da kontrol edilmeye değerdir.

Toplamda, Büyük Almanya, bazıları doğrudan savaşan en az 1435 "hafif" Fransız tankına hizmet etti. Alman birlikleri ve 400'den fazla araç tanksavar kundağı motorlu silahlara dönüştürüldü.

5 tank PzKpfw 35R, 22-30 Haziran 1941, Brest Kalesi'ne yapılan saldırıya katıldı ve bu saldırı sırasında üçü vurularak görevden alındı!

1.3. FRANSA ORTA VE AĞIR TANKLARI.

Orta tanklar türlerle temsil edildi:
1.) Karakter D1 - 160 adet. (Wehrmacht'a geçti - 80 adet)
2.) Karakter D2 - 100 adet. (Wehrmacht'a geçti - 70 adet)
3.) S35 - 427 adet. (Wehrmacht'a geçti - 297 adet)
Ağır - tek tip:
Karakter B1 - 407 adet. (Wehrmacht'a geçti - 161 adet)

Ek olarak, Üçüncü Cumhuriyet'in tanksavar kendinden tahrikli silahları, tek bir tip, yani Laffly 15TCC - 70 adet ile temsil edildi. (Wehrmacht'a geçti - 62 adet).
Bu arabalar neydi?

Char D1 tankı, Fransız birlikleri tarafından benimsenmediği, ancak ihraç edildiği için istatistiklerimize dahil edilmeyen Renault NC27 hattının bir gelişimiydi. 30 mm ön zırhı vardı, ancak analogunun aksine 47 mm SA34 topuyla silahlanmıştı (aşağıda tartışılacaktır). Bu hafif araba (ağırlık 12 ton) zayıf bir motora (65 hp) ve son derece düşük hıza (15-18km/s) sahipti. Piyadelere eşlik etmek ve kolonilerde bölgede devriye gezmek için kullanılır.

Daha ilginci, önceki modelin geliştirilmiş hali olan ancak 40 mm'ye kadar zırhı, yeni bir APX4 tareti ve daha güçlü bir SA35 topuyla donanmış olan Char D2 olacak. Taretin alın zırhı 56 mm idi, taretin kendisi döküldü. 150 hp güce sahip sıralı 6 silindirli sıvı soğutmalı karbüratör. tanka 30 km / saate kadar hız verdi. Makinenin ağırlığı şimdiden 19.75 tona ulaştı.

Bizi neredeyse tüm temsilcileri daha sonra SSCB'nin sert bozkırlarında yok olan "ünlü" S35'e götüren bu tank.

S35 (fr. Char 1935 S, ayrıca S-35 ve Somua S35), 1930'ların Fransız orta tankıdır. Makalenin başlığındaki fotoğrafta parlayan Alman haçlarının altındaki bu tanklar, 1941'de Paris'teki geçit töreninde H39 “astlarının” başında. Bu tanklar tüm Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan geçti. Brest Kalesi'ne saldırdılar, Moskova yakınlarında yandılar, Stalingrad yakınlarındaki bozkırlarda dondular, Kırım'ın manzaralarını gördüler ve hatta 45'inde Berlin'de savaşmaya başladılar. Bu tanklara sahip fotoğraflar, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın neredeyse tüm önemli olaylarını yakalar. Bu tip 297 makine Panzerwaffe'de hizmete girdi ve neredeyse hepsi Büyük Almanya'nın görkemi için kahramanca öldü.

Tank, 1934-1935'te Somua tarafından süvari zırhlı birimlerinin ana tankı olarak geliştirildi, bu nedenle literatür bazen "süvari" veya "seyir" tankı olarak sınıflandırılıyor. İlk seri S35'ler 1936'da üretildi ve seri üretimi 1938'de başladı ve Haziran 1940'ta Fransa'nın yenilgisine kadar devam etti. Bu tip toplam 427 tank üretildi.

S35, farklılaştırılmış mermi önleyici zırh korumasına sahipti. Araba 36mm / 22grad'a sahipti. ön zırh ve 35 - 25 / 10deg. yan zırh. APX1 veya APX 1 CE modelinin tek parça halinde yapılmış ve 56 mm ön ve 45 mm arka zırhı olan bir döküm kulesi kuruldu.

Tankın gövdesi, homojen zırh çeliğinden dökülerek yapıldı ve dört bölümden oluşuyordu: uzunlamasına eksen boyunca birbirine bağlanan iki parçadan birleştirilmiş gövdenin bir "banyo" (çamurluk seviyesine kadar) ve iki üst kısımlar- kıç, motor bölmesini kaplar ve ön, kontrol ve savaş bölmelerini kaplar. Parçalar cıvatalarla birleştirildi.

Gövdenin "banyosunun" zırh kalınlığı, yuvarlak ön kısımda 36 mm (dikey ile 30 ° 'den fazla olmayan bir eğim açısına sahip), yanlarda 25 mm (ayrıca yukarıda 10 mm ekranlarla kaplanmıştır) idi. alt takım) ve kıçta - altta 30 ° eğimde 25 mm ve dikey üstte 35 mm. Gövdenin üst yarısının alnı 36 mm kalınlığa sahipti ve yuvarlak bir alt kısımdan (çoğunlukla 45 ° veya daha fazla açılara sahip) ve 22 ° açıyla yerleştirilmiş eğimli bir üst kısımdan oluşuyordu. Üst yarının kenarları 35 mm kalınlığa (22 ° eğim açısında) ve besleme - 25 mm'ye (30 ° eğimde) sahipti. Gövde tabanının kalınlığı 20 mm, gövdenin çatısı - 12 ila 20 mm (motor bölmesinin üzerinde 82 ° eğim açısında). Yakalanan S35'in SSCB'de Kubinka eğitim sahasında gerçekleştirilen ölçümleri daha fazla sonuç verdi: ön kısım için 45 mm ve yan kısımlar için 40-45 mm.

S35, 12.666cc deplasmana ve 190hp maksimum çıkışa sahip 190CV V8 sıvı soğutmalı V8 karbüratörlü bir motorla güçlendirildi. 2000 rpm'de Motor, tankın uzunlamasına ekseni boyunca motor bölmesine yerleştirildi ve iki yakıt deposu (310 l kapasiteli ana ve 100 l kapasiteli yedek) sağına yerleştirildi. Ayrıca, tankın sancak tarafına dört adede kadar harici yakıt tankı monte edilebilir. Radyatör şanzımanın üstünde sağda, fanı ise karşısındaydı. Tankın kontrolü, geleneksel kollar yerine, kablolarla yerleşik kavramalara bağlanan bir direksiyon kullanılarak gerçekleştirildi. Tankın frenlerini kontrol etmek için sürücünün bir hidrolik servosu vardı.

Motor, yaklaşık 19,5 tonluk bir savaş aracı ağırlığı ile 45-50 km / s'ye kadar iyi bir hız ve 260 km'lik bir seyir aralığı sağladı.
S35'in ana silahı 47 mm SA 35 U34 yarı otomatik yivli silahtı. Silahın namlu uzunluğu 32 kalibreydi (1504 mm), bu da zırh delici mermisinin 671 m/s'lik bir başlangıç ​​hızına ulaşmasına izin verdi. Fransız verilerine göre, 400 metre mesafede, bir zırh delici mermi, 35 mm kalınlığa kadar zırh deldi. Almanca'ya göre - aynı mesafede 50 mm'ye kadar. Hem bu hem de 30 derecelik bir toplantı açısında.

Böylece 1000 m mesafeden bu top 30 mm'yi delebilir. 1940'ta Wehrmacht ile hizmet veren herhangi bir zırhlı araç birimine zırh ve vurun. Ve S-35'in kendisi, PzKpfw III topları ve hatta 75 mm PzKpfw IV topları, yalnızca 200 metreden daha kısa bir mesafeden ve aynı zamanda yalnızca gemide vurabiliyordu.

Wehrmacht'ın büyüsüne Pz.Kpfw adı altında geçiliyor. S35 739 (f), kısa bir süre için Fransız Char B1'den sonra oradaki en güçlü tank oldu.
Pz.Kpfw ile donatılmış ilk üniteler. S35 739 (f), 1940'ın sonlarında - 1941'in başlarında kuruldu. Bunlar, her biri iki taburdan oluşan ve sırayla üç hafif şirketi içeren 201. ve 202. tank alaylarıydı. Ek olarak, ayrı bir 301. tank taburu S35 tanklarıyla donatıldı, daha sonra Finlandiya'ya gönderilen ikinci taburu yerine 202. alayına dahil edildi. Yalnızca S35 tanklarıyla donatılmış birimlere ek olarak, S35'in komuta aracı olarak görev yaptığı Hotchkiss H35 tanklarının müfrezeleriyle de karma birimler oluşturuldu. Şu veya bu şekilde, S35'ler 100., 203. ve 204. tank alaylarının yanı sıra 202., 205., 206., 211., 212., 213., 214. ve 223. ayrı tank taburlarında hizmet veriyordu.

Zamanına göre nispeten yüksek ateş gücü, koruma ve hareket kabiliyetinin dengeli kombinasyonu sayesinde S35, birçok tarihçi tarafından II. O dönem. Ancak aynı zamanda, etkinliğini önemli ölçüde azaltan bir takım eksiklikleri vardı.

Böylece listemizin sonuna geliyoruz, yani:

Char B1, 1930'lardan kalma bir Fransız ağır tankıdır. 1921'den beri geliştirildi. Ancak sadece Mart 1934'te kabul edildi. Seri üretim sırasında, 1935'ten 15 Haziran 1940'a kadar çeşitli versiyonlarda 403 B1 tankı üretildi. B1, oldukça arkaik tasarıma rağmen, mükemmel güvenlik gösteren Mayıs-Haziran 1940'ta Alman birlikleriyle savaşlarda aktif olarak kullanıldı. Fransa'nın teslim edilmesinden sonra üretilen araçların neredeyse yarısı Wehrmacht tarafından ele geçirildi ve 1945'e kadar onlar tarafından kullanıldı, ayrıca kendinden tahrikli topçu yuvalarının ve bunlara dayalı alevli tankların yaratılmasının temeli olarak hizmet etti. Toplamda, Almanlar 161 tank aldı - onları Pz olarak yeniden adlandırdılar. Kpfw. B2 740(f). Bunlardan 16'sı 105 mm'lik kundağı motorlu silahlara dönüştürüldü ve yaklaşık 60 tank daha alevli tanklara dönüştürüldü.

B1, gövdenin ön kısmında ana silahlanma ve dönen bir tarette yardımcı olan bir düzene sahipti. Motor ve şanzıman, tankın arkasına yerleştirildi. Tankın mürettebatı dört kişiden oluşuyordu: ana silahtan atıcı olarak da görev yapan bir sürücü; her iki silahı da yüklemek; aynı zamanda bir atıcı olan ve kısmen 47 mm'lik silahlar yükleyen radyo operatörü ve tank komutanı.

Char B1 bis tankının ana silahı, namlu uzunluğu 17.1 kalibre olan 75 mm kalibreli, model 1935 yarı otomatik bir silahtı. Fransız servis kılavuzunda "Canon de 75 mm SA 35" veya "Canon de 75 mm S.A. 1935", burada S.A. "yarı otomatik" anlamına geliyordu. Savaş çekimi için, 1934 modeliyle (Douille Mle 1934) 245.7 mm uzunluğunda aynı kartuş kasasına sahip iki tür atış kullanıldı: 1915 modelinin yüksek patlayıcı parçalanma mermisi (I'obus explosif Mle 1915) ve 1910 model bir zırh delici mermi (I'obusde Rüptür Mle 1910). Alt sigortalı zırh delici keskin başlı merminin uzunluğu 238.2 mm ve kütlesi 6.4 kg idi. Yaklaşık 8 kg ağırlığındaki atışına 525 g B.S.P. başlangıç ​​hızı mermi 470 m / s idi. Ancak Canon de 75 mm SA 35'in asıl amacı düşmanın insan gücüne ateş etmek ve akciğerleri yok etmekti. alan tahkimatları. Yüksek patlayıcı parçalanma mermisi kafa sigortası ile 264 mm uzunluğa ve 5.315 kg kütleye sahipti. Yaklaşık 7 kg ağırlığındaki atışına 540 g B.S.P. Merminin ilk hızı 500 m/s idi.

Tarete takılan 47 mm kalibreli yarı otomatik top "Canon de 47 SA 1935", ARCH tarafından üretilen tank taretleri için özel olarak tasarlanmıştır. Bu silahın 1,50 m uzunluğunda, 0,4 mm derinliğinde 20 yivli monoblok bir namlusu vardı. Char B1 bis hizmetinin (1939) kılavuzuna göre, 47 mm Char B1 bis topunun 30 zırh delici ve 20 parçalanma mermisi vardı. Mürettebat bölmesinde, 75 mm topun sağında ve altında, 7,5 mm Chatellerault Mle. makineli tüfek sabitlendi ve 1931'de. Taret, soldan yüklemeli Reibel Mle'ye sahip ek bir 7,5 mm makineli tüfekle donatıldı. Char B1 bis servis kılavuzuna (1939) göre, makineli tüfek mühimmatı 5100 mermi içeriyordu.

Rezervasyon: gövdenin alnı - 60mm. / 60 derece. gövdenin yan tarafı - 60mm / 0 derece. Kulenin alnı ve 47 mm topun maskesi - 56 mm., Besleme - 45 mm.
Char B1: Renault motor, sıralı, V şeklinde, 6 silindirli, 250 hp. 1600 rpm'de. Şanzıman Naeder, hidrolik, 5 vitesli şanzıman, çift diferansiyel. Karakter B1bis: Renault motor, sıralı, V şeklinde, 6 silindirli, 307 hp. 1600 rpm'de. Şanzıman Naeder, hidrolik, FIEUX vites değiştiricili 5 vitesli,

Char B1: Tankın orijinal versiyonu. Üretim 1935'te başladı. Ana silah 75 mm SA35 topudur. Küçük bir tarete 47 mm kısa namlulu SA34 topu yerleştirildi ve bu, 20 mm'den fazla zırhı olan tanklara karşı etkisizdi. Yavaşlığı ve yetersiz silahlanma nedeniyle, İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında modası geçmişti, ancak yine de bir piyade destek tankı olarak ve eski Alman tank modelleriyle savaşmak için kullanılabilirdi. Başlıca avantajı 40 mm zırhtır, ancak o zamana kadar yeni Alman tankları (Pz III Ausf. H ve Pz. IV Ausf. A) bu zırhı vurabilirdi. 35 adet çıktı.

Char B1bis: 1937'den beri üretilen en seri üretilen varyant. 57 mm ön zırhlı ve yeni uzun namlulu 47 mm SA35 topa sahip yeni APX 4 taret. Gövde zırhı 60 mm'ye yükseltildi, daha güçlü bir 307 hp takıldı. motor ve ekstra yakıt. Tankın iyi bir bakıma ihtiyacı vardı ve birçok tank cepheye giderken bozuldu. Ancak aracın 60 mm'lik güçlü zırhı, 88 mm FlaK 18/36 hariç hiçbir Alman tanksavar silahını delemedi. Ve Char B1bis'in uzun namlulu 47 mm'lik topu, sırayla, istisnasız tüm Alman tanklarını vurdu.
Toplam 365 adet üretildi.
Savaşa hazır 342 araçtan yaklaşık 130'u savaşta imha edildi. Tanklar, geri çekilmeler sırasında ekipler tarafından hava bombaları veya bir Alman 88 mm FlaK 18/36 uçaksavar silahı tarafından havaya uçuruldu. Panzerwaffe tank toplarından veya Wehrmacht tanksavar 37 mm veya 47 mm toplarından yapılan bombardıman onlara neredeyse hiç zarar vermedi. Pierre Billot komutasındaki Char B1, 16 Mayıs 1940'ta Stoney köyü için yapılan savaşta 140 isabet aldı ve aynı zamanda tek bir hayati araç modülü devre dışı bırakılmadı!
B1 bis'in ciddi bir dezavantajı olduğunu belirtmekte fayda var - mürettebat üyelerinin rolü: komutan 47 mm'lik silahları işaret etti, yükledi ve ateşledi, sürücü 75 mm'lik toplardan ateş etti ve bir makineli tüfek, çoğu zaman karışıklık yaratan bir makineli tüfek. savaş durumu. Tüm bunlara ek olarak, Alman uçaklarının havaya hakim olması, tankın hızlı bir şekilde tespit edilmesini mümkün kıldı. B1 bis kompakt değildi - gizlemek zordu.

Fransa'nın yenilgisi, Almanların B1'i bir kupa olarak almasına izin verdi. Fransa'nın teslim edilmesinden sonra, hayatta kalan tüm tanklar, yaklaşık 160 birim, Wehrmacht'ın emrine verildi.

1.4. FRANSA MÜTTEFİKLERİNİN TEKNİĞİ (BÜYÜK BRİTANYA, BELÇİKA VE HOLLANDA'NIN ZIRHLI DONANIMI).

Genel olarak, Fransa'nın müttefiklerinin tekniği, gerçek Fransızlarla tamamen kıyaslanamaz. Son derece çok yönlü ve bitmemiş örneklerle temsil edildi. Ancak bazı arabalar hala merak ediliyor.

İngilizlerin kıtada yaklaşık 300 arabası vardı, yani:

1.) Vickers Mk. VI - 206 adet
iki adet 1x12,7 mm Vickers makineli tüfekle donatılmış makineli tüfek tanketi. 50 ve 1x7.7 mm Vickers, 88 beygirlik motora sahip. ile. (yaklaşık 55 km / s hız) ve 14 mm'ye kadar kurşun geçirmez zırh. Makine, tüm özelliklerde Alman PzKpfw I'i tamamen geride bırakıyor.

2.) Matilda I - 77 adet.
inanılmaz bir "tank", temelde yukarıdakiyle aynı makineli tüfek tanketi, ancak ... 60 mm zırhı var! İki makineli tüfekle donanmış, ancak zırhı ağır bir tank gibi olan bir araba! Silahlanma 1x12.7mm Vickers .50 veya 1x7.7mm Vickers .303

3.) Matilda II - 23 adet.
Ancak bu, zaten iyi bir 1x42-mm QF 2 librelik L / 50 topu ve güçlü zırhı (alın 75mm / 0g - 47mm / 65g, yan - 70mm / 0g, taret - 75mm) ile donanmış gerçek bir orta tanktır. 2x87l kapasiteli iki motor. ile. 27 tonluk bir araca 23-25 ​​km/s hız verdi.

Bu güçlerle Büyük Britanya kıtadaki savaşı karşıladı ve ancak o zaman aşağıdaki ekipmanı Fransa'ya devretti:

4.) Vickers MkVIB - 134 birim (daha doğrusu 134 birim daha).

5.) Kruvazör MkI - 24 adet.
Lafta. İngiliz sınıflandırmasına göre "seyir tankı". Sınıflandırmamıza göre "hafif tank" olarak gidebilir. Silahlanma 1x42mm QF 2 librelik ve 3x7.7mm Vickers. Kurşun geçirmez zırh, alın - 15 mm. Ağırlık 12.7t. Otoyol hızı - 40 km / s.

6.) Kruvazör MkII - 31 adet.
öncekinin geliştirilmesi, aynı silah, ancak makineli tüfekler zaten 2x7.92 BESA ve zırhın kalınlığı alına getirildi - 30mm. Zırh top karşıtıdır.

7.) Kruvazör MkIII ve Kruvazör MkIV - 95 adet
önceki modelin geliştirilmesi. 1x42mm QF 2 librelik tabanca.

Böylece büyük çoğunluk İngiliz zırhlı araçları bir Vickers Mk.VI ve Vickers MkVIB makineli tüfek takozlarıydı (toplamda 350 adet), zırhlı bir Matilda I kaması - 77 adet. ve 173 araç, QF 2 librelik topa sahip hafif veya orta tanklar olarak sınıflandırılabilir. Bu silahın kalibresi - 40 mm (zırh delici - zaten 42 mm), namlu uzunluğu, 50 klb. Ve 30 derecelik bir açıyla 54 mm AP alt kalibreli bir zırh delici mermi ile zırh nüfuzu vardı. 450m mesafede. ve 30 mm'ye kadar. 900-1000m mesafede.

Belçika zırhlı araçları, 1x47-mm F.R.C. ile donanmış T13 kundağı motorlu toplar (yaklaşık 230 adet) için ilginçtir. Kısa namlusuna (30.5klb.) rağmen Mod.31 L / 33, 47 mm'yi delebilir. 300m mesafede homojen zırh. 500 m mesafeden Alman PzKpfw III ve PzKpfw IV'ü kolayca vurdu. Ek olarak, Belçika piyadesi bu türden yaklaşık 500 silahla silahlandırıldı.
Diğer tüm Belçika ve Hollanda ekipmanları, kendi üretimimiz olan lisanslı Fransız tankları ve tanketleridir. Toplam sipariş 100-110 adet.

1.5. 1940 MÜTTEFİK ZIRHLI ARAÇLARIN GENEL SİSTEM AVANTAJLARI VE DEZAVANTAJLARI ÖZETLEME.

10 Mayıs'a kadar, Müttefiklerin sınırda 5940 zırhlı aracı vardı ve daha sonra, zırhlı araçları saymazsak, savaşa girdiler, bunlardan bazıları:
785 araç makineli tüfek tanketlerdi (Fransız AMR 33 ve AMR 35, İngiliz Vickers ve T-13 kendinden tahrikli silahlar hariç tüm Belçika-Hollanda zırhlı araçları).
Tüm Müttefik tanketlerinin tüm özelliklerde (hız, zırh, motor güvenilirliği, şasi vb.) Alman PzKpfw I'den önemli ölçüde üstün olduğunu belirtmekte fayda var.

300 araç birinci sınıf tanksavar kundağı motorlu toplardı (Fransız Laffly W15 TCC ve Belçika T13 - 47mm toplar, 30-35klb.)

1640 araç - Hotchkiss tabanca Puteaux SA 18 (21 klb.) ile 15 mm'ye kadar zırh nüfuzu olan eski Renault FT-17/18 idi. 500m mesafede.

1000 araç, aynı tabanca Puteaux SA 18 (21 klb.) ile "hafif" tanklar R35 ve H35/38 idi, ancak gövde ve taret zırhı 40 mm'ye kadar.

1185 araç, 37 mm SA38 L/33 top ile R39/40 ve H39 yükseltmeleriydi

418 araç, orta tanklar D1 ve D2'nin yanı sıra 47mm SA35 L / 34 ile donanmış "ünlü" S35 idi.

173'ü, QF 2 librelik silaha sahip İngiliz kruvazör tankları Cruiser MkI-IV ve Matilda II idi.

Son olarak, 362 araç, tekerlek yuvasında iki adet 1x75mm SA32 L/17 top ve taretinde 1x47mm SA35 L/34 bulunan B1bis ağır tanklarıydı.

Toplam 5940 üniteden yaklaşık 3215 araba. 40-75 mm aralığında ciddi anti-balistik zırhları vardı, yani o zamanlar Alman zırhlı araçlarının en iyi örnekleri olan PzKpfw III ve PzKpfw I'in sahip olduğu zırh seviyesinden önemli ölçüde daha fazlaydı.

785 araç sadece makineli tüfeklerle silahlandırıldı.
2640 araç, eski Puteaux SA 18 topuyla (21klb.) silahlandırıldı,
2515 araç, 37-47 mm kalibreli tanksavar silahlarıyla silahlandırıldı. Yani, 1000 metreye kadar herhangi bir mesafede herhangi bir Alman zırhlı araç birimini imha edebilen.

Müttefik ekipmanın ortak tek avantajı: güçlü zırh ve silahlar.

Ortak yaygın dezavantajlar: düşük hız, zayıf manevra kabiliyeti ve zayıf iletişim.

Müttefik teçhizatı çok büyüktü, Alman teçhizatı daha manevra kabiliyetine sahipti ve savaş alanında daha iyi organize edildi.

2. ALMANYA NEREDE KONUMLANDIRILDI?

için toplam Batı Cephesi Almanya'da 10'dan oluşan 35 tank taburu vardı. tank bölümleri, 2488 tank, bunlardan:
PzKpfw I - 643 adet,
PzKpfw II - 880 adet,
PzKpfw III - 349 adet,
PzKpfw IV - 281 adet,
Pz.Kpfw.35(t) - 128 adet,
Pz.Kpfw.38(t) - 207 adet,
Ayrıca 187 komuta tankı vardı:
Pz.Bef. (PzKpfw I şasisinde küçük komuta tankı (kama) - 148 adet,
Panzerbefehlswagen III (PzKpfw III şasisindeki komutan tankı) - 39 adet.

177 kundağı motorlu silahtan şunlar vardı:
Panzerjхger I - 117 adet,
StuG III - 24 adet,
Sturmpanzer I - 36 adet.

Sefer sırasında birliklere yapılan katkılar şu şekildeydi:
Kampanya sırasında, Wehrmacht'ın operasyon birimleri 244 tank aldı:
PzKpfw I - 48 adet,
PzKpfw II - 35 adet,
PzKpfw III - 71 adet,
PzKpfw IV - 19 adet,
Pz.Kpfw.35(t) - 35 adet,
Pz.Kpfw.38(t) - 36 adet,
komutan takozlarının yanı sıra:
Pz.Bef. - 44 adet.

Böylece, Toplam Fransız kampanyasına katılan Almanya'nın tankları ve kundağı motorlu silahları - 2909 araç.

Bunlardan 922'si makineli tüfek tankeri olarak gidiyor.
915 araç, 20 mm'lik PzKpfw II idi. KwK 30 topu (zırh delme açısından, silahlar ve aracın kendisinin güvenliği Renault FT-17/18 ile aynı kategoridedir).
177 araç, 47-75 mm'lik toplara sahip kundağı motorlu toplardı.
Ve sadece 1126 araç 3,7 cm KwK 36, 47 mm tanksavar silahı P.U.V. vz. 36 ve 7,5 cm KwK 37, yani müttefik tanklarla eşit şartlarda savaşabilirler.

© Telif hakkı: Lev Vishnya, 2016