รูปลักษณ์ที่ไม่เหมือนใครจากตะวันออก: O-I และ O-I Experimental “Mi-To” \ “O-I” สุดยอดเกมรถถังรถถัง o i

บทนำ

ในการตรวจสอบส่วนนี้ เราจะวิเคราะห์ปืนกลอีกสองกระบอก แต่ปืนลำกล้อง 120 มม. และ 75 มม. ที่สำคัญมาก ปืนเหล่านี้มีความสำคัญเพราะนี่คือวิธีที่เราอัพเกรดรถถังญี่ปุ่น โอ-ไอ เอ็กซ์พี erimentalและผ่านพวกมันไปสู่สถานะสุดยอดของรถถัง

ปืน 7.5cm รถถัง Type 3

ปืนนี้ชวนให้นึกถึงปืนใหญ่ 75 มม. M3 ของอเมริกาอย่างมาก ซึ่งด้อยกว่าเล็กน้อยในแง่ของการเจาะเกราะของกระสุนทอง อันที่จริง เรากำลังจัดการกับปืนรถถัง 75 มม. รุ่นก่อนหน้า และปืนนี้ด้อยกว่าในคุณสมบัติเกือบทั้งหมดของปืน Type 5 เกือบทั้งหมด ยกเว้นว่าอัตราการยิงจะสูงขึ้นเล็กน้อย

รูปภาพ. ลักษณะปืน 7.5cm ปืนรถถัง Type 3

เจาะเกราะด้วยกระสุนย่อยขนาด 90 มม. และ 112 มม. ด้วยความเสียหายเพียงครั้งเดียว 115 HP โดยทั่วไป ตัวชี้วัดที่ค่อนข้างจะเหมาะสมเฉพาะในการรบเมื่อรถถังของคุณอยู่ที่ด้านบนสุดของตาราง อย่างไรก็ตาม แม้จะคำนึงถึงข้อเสียที่มีอยู่แล้ว ปืนนี้จะสะดวกต่อการต่อสู้กับรถถังเคลื่อนที่มากกว่าปืนลำกล้องใหญ่ (105 mm และ 120 mm) เนื่องจากมีข้อได้เปรียบในเรื่องอัตราการยิงและค่อนข้างสูง ความเร็วเริ่มต้นเปลือกหอย

ไม่ว่าในกรณีใด ปืน 75 มม. Type 5 นั้นดีกว่าในเกือบทุกด้าน ดังนั้นจงอดทนและสูบฉีดออกไป อย่างไรก็ตาม หากคุณได้เดินไปตามสาขา ST และสูบ Chinooks ออกไปแล้ว คุณจะมีโอกาสติดตั้งได้เกือบ โดยทันที.

ปืนกระบอกสั้น 12 ซม.

อันที่จริงนี่คือปืนสั้นลำกล้องสั้นที่มีแรงระเบิดสูง ซึ่งมีมากมายในเกมของเรา แม้ว่าความยาวลำกล้องจะแย่กว่าระยะ 105 มม. ปืนใหญ่เยอรมันและโดยทั่วไปแล้ว U-11 ของโซเวียตขนาด 122 มม. มันเหมือนกับปืนครกอังกฤษมากกว่า และขีปนาวุธของปืน เช่นเดียวกับความเร็วของกระสุนปืน ก็คล้ายกันมาก เดิมทีปืนเหล่านี้ถูกลับให้คมขึ้นเพื่อต่อสู้กับป้อมปราการของฝ่ายตรงข้ามและกำลังคน นั่นคือการกำจัดผู้คน อาวุธนี้ไม่เหมาะสำหรับการสู้รบกับยานเกราะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับรถหุ้มเกราะหนัก และประเด็นที่นี่ไม่ใช่เพราะลำกล้องไม่เพียงพอ แต่ลำกล้องสั้นไม่ได้ให้ความเร็วการบินของกระสุนปืนเริ่มต้นที่จำเป็น ซึ่งจะทำให้มีพลังงานจลน์เพียงพอสำหรับโพรเจกไทล์ ซึ่งจะทำให้มีศักยภาพในการเจาะเกราะ ถ้ากระสุน HE สามารถสู้กับยานเกราะเบาได้ (ถ้าอยู่นิ่ง) รถถังหนักโดยหลักการแล้วไม่สนใจเกี่ยวกับภัยคุกคามประเภทนี้และแม้แต่รถถังเบาก็ไม่ได้กลัวอาวุธนี้เป็นพิเศษเพราะหลบไฟของกระสุนดังกล่าว ปืนไม่ใช่เรื่องใหญ่สำหรับพวกเขา ปัญหา. ในทางกลับกัน วิถีโคจรสูงชันของโพรเจกไทล์และแรงระเบิดสูงอันทรงพลังช่วยปราบปรามปืนทหารราบต่อต้านรถถังของข้าศึกอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นภัยคุกคามหลักต่อรถถังมาโดยตลอด และลำกล้อง 120 มม. ช่วยได้มากในการทำลายป้อมปืน และคุณยังสามารถขว้างกระสุนใส่ทหารราบที่ซ่อนตัวอยู่ในสนามเพลาะได้ แต่เนื่องจากเกมของเราได้รับการขัดเกลาสำหรับ "รถถัง vs รถถัง" โดยเฉพาะ ข้อดีเหล่านี้จึงมีประโยชน์เพียงเล็กน้อย

รูปภาพ. ลักษณะของปืนกระบอกสั้น 12 ซม.

เราได้รับปืนนี้ตั้งแต่เริ่มต้น แต่เอกสารประกอบคำบรรยายมีข้อเสีย - ในกรณีนี้ ความแม่นยำแย่มาก ซึ่งไม่อนุญาตให้เราเปิดเผยศักยภาพของปืน สำหรับเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ มีความยากมากขึ้นในการยิงกอง เนื่องจากนอกจากความแม่นยำที่ต่ำ เรายังคงจัดการกับความเร็วเริ่มต้นที่ต่ำของกระสุนปืน ดังนั้นในขณะที่กระสุนปืนพุ่งไปที่เป้าหมาย รถถังเบาของศัตรูก็เปลี่ยนได้ง่าย ตำแหน่งของมัน

รูปภาพ. ฝาครอบปืน KV-1 อันทรงพลังสามารถทนต่อการโจมตีอันน่าทึ่ง

แน่นอน กระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 120 มม. ไม่น่าจะเป็นเพียงรอยขีดข่วนบนเกราะของศัตรู แต่จะไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับรถถังหนักข้าศึกได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการติดตั้งซับในป้องกันการกระจายตัว ไม่ว่าในกรณีใด เรามีกระสุนทองที่สามารถเจาะเกราะขนาด 140 มม. โดยเฉลี่ย แต่ด้วยความแม่นยำ 0.52 มันรับประกันว่าจะยิงได้ จุดอ่อนศัตรูเป็นไปไม่ได้เลย ดังนั้น แม้แต่ในการสู้รบโดยตรงกับ KV-1 ก็มีโอกาสที่กระสุนปืนจะเข้าไปในส่วนครอบปืนหรือสะท้อนกลับบน VLD หนักของโซเวียตอันทรงพลัง ซึ่งก็มีรูปแบบที่หลากหลายในธีมนี้

รูปที่ 4 O-I การทดลอง มุมมองด้านบน

อย่าลืมเกี่ยวกับเวลาการเล็งที่ยาวนานและการทรงตัวที่ไม่สะดวก ซึ่งไม่สะดวกเป็นพิเศษเมื่อเล็งเคลื่อนที่และหมุนป้อมปืน สำหรับหิ่งห้อยดังที่ได้กล่าวไปแล้วด้วยปืนนี้พวกมันเกือบจะคงกระพันสำหรับเราเนื่องจากกระสุนไม่ตามพวกมัน จริงอย่างที่ฟังดูแปลก อาวุธนี้ยอดเยี่ยมสำหรับการดับเพลิงตามตำแหน่งที่ยาวนานบนถนนใน Ensk และแม้แต่ใน Prokhorovka Alley ไม่ว่าในกรณีใด ปืนจะทำหน้าที่ของมัน ซึ่งจะช่วยให้คุณเติบโตเป็นปืน 75 มม. และ 105 มม. ที่ทรงพลังและสะดวกยิ่งขึ้น

บทสรุป

เราตรวจสอบปืนสองกระบอกที่ไม่ได้รับความนิยมมากที่สุดซึ่งเป็นเพียงจุดเริ่มต้นสู่ความสำเร็จมากกว่าและ ปืนทรงพลัง. อย่างไรก็ตาม ด้วยปืนลำกล้องสั้น 120 มม. คุณจะยิงได้ดีในบางครั้งที่เป้าหมายที่เคลื่อนที่ช้า ซึ่งด้วยปืน 75 มม. สต็อก คุณสามารถต่อสู้กับรถถังกลางและรถถังเบาที่มีเกราะที่ค่อนข้างอ่อนแอได้อย่างมั่นใจ - ควรจะค่อนข้างดี ออกไปให้เร็วที่สุด อุปกรณ์ระดับบนสุดตามระดับอาวุธ

O-I เป็นรถถังหนักของญี่ปุ่นเทียร์ 6 ใน World of Tanks.

ทบทวน

O-I - เดรดนอตดินระดับกลาง ชาวญี่ปุ่นมีทุกสิ่งที่จำเป็นในการยืนยันตำแหน่งนี้: เกราะที่ยอดเยี่ยม (เกราะหน้า - 150 มม. ที่ระดับ VI!) ปืนลำกล้องขนาดใหญ่ที่มีการเจาะที่ยอดเยี่ยมและความเสียหายครั้งเดียวสูง

แยกจากกัน มันคุ้มค่าที่จะสังเกตปืน "สต็อก": ในแง่ของคุณลักษณะ มันไม่ด้อยไปกว่าปืน "บนสุด" ของเพื่อนร่วมชั้น ดังนั้นซามูไรที่หุ้มเกราะหนักจึงค่อนข้างพร้อมสำหรับการต่อสู้แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน

เริ่มต้นด้วยยานเกราะต่อสู้คันนี้ รุ่นใหญ่ของญี่ปุ่นแสดงผ่าน ลักษณะนิสัย: จองหนักมาก, ปืนที่ยอดเยี่ยมและความคล่องตัวที่พอเหมาะ O-I เป็นรถถังทิศทางเดียว

งานหลักคือการผลักหรือระงับส่วนใดส่วนหนึ่งของแผนที่ ดังนั้นในช่วงเริ่มต้นของการต่อสู้ คุณควรพิจารณาการกระทำของคุณเองอย่างรอบคอบ เพราะมอนสเตอร์ระดับกลางนี้มีความสามารถจำกัดอย่างมากในการโน้มน้าวการพัฒนากิจกรรมในปีกอื่นๆ

พลังไฟ

รถถังมีปืนที่ยอดเยี่ยมสองกระบอกให้เลือก: 10 ซม. มีให้ในรุ่นมาตรฐาน และปืนสูง 15 ซม. HE

โปรดทราบว่าเครื่องจักรค่อนข้างพร้อมสำหรับการต่อสู้ด้วยปืน "สต็อก" อย่างไรก็ตาม มีเพียงการติดตั้งลำกล้อง "บนสุด" เท่านั้นที่ทำให้เหล็กเฮฟวี่เวทเป็นคู่ต่อสู้ที่อันตรายอย่างแท้จริง ซึ่งสามารถเอาชนะศัตรูระดับเดียวด้วยตะขอเดียวได้

ท้ายที่สุด ความเสียหายที่เกิดขึ้นเมื่อเจาะเกราะนั้นเทียบได้กับของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง เนื่องจากปืน "บน" มีความแม่นยำต่ำ O-I จะมีประสิทธิภาพสูงสุดในระยะกลางและระยะใกล้

การจอง

น่าแปลกที่ชาวญี่ปุ่นสามารถอวดถึงกองหลังที่แข็งแกร่งจริงๆ: การจองที่เข้มงวดและการฉายภาพด้านหน้าคือ 150 มม. สำหรับรถถังเทียร์ VI ถือว่าคุ้มมาก

จองหน้าผาก
การจองกระดาน

สำรองท้ายสุด

ความแข็งแกร่ง

เมื่อการจองไม่ประหยัด คะแนนความทนทานก็เข้ามาช่วย รถถังญี่ปุ่นมีมากถึง 970 คัน - นี่คือตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในระดับของเขา ไม่นับรถถังพรีเมี่ยม TOG II *

ความคล่องตัว

สำหรับขนาดของมัน O-I มีความคล่องตัวที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ

ด้วยความเร็วสูงสุด 30 กม. / ชม. รุ่นเฮฟวี่เวทสามารถรับและรักษาความเร็ว 24-26 กม. / ชม. ได้อย่างรวดเร็ว ควรสังเกตด้วยว่าถึงแม้จะมีขนาด แต่ความคล่องตัวก็ค่อนข้างดี: ความเร็วในการหมุนของแชสซีคือ 22 องศา / วินาที

รีวิวเพียบ

หากไม่ได้ติดตั้งโมดูลเพิ่มเติม มุมมองของรถถังจะอยู่ที่ 370 เมตร ค่านี้ทำให้สามารถ "ส่องผ่าน" ทิศทางที่เลือกสำหรับการสู้รบได้

ขนาด

O-I เป็นรถถังขนาดใหญ่ เนื่องจากขนาดของมันจึงอาจมีปัญหาในการหาที่หลบซ่อนที่เหมาะสม การยืนอยู่ในพุ่มไม้จะไม่ทำงาน เนื่องจากขนาดของรถทำให้ความพยายามในการปลอมตัวเป็นโมฆะ

อย่างไรก็ตาม มีข้อดีใน megalomania ดังกล่าว เนื่องจากปืนตั้งอยู่สูง ในการกอด "ญี่ปุ่น" สามารถยิงที่จุดอ่อนของยานพาหนะที่มีเงาต่ำ - ตัวอย่างเช่น บนหลังคาหุ้มเกราะอ่อนของหอคอย

ลักษณะเฉพาะ

ลักษณะเฉพาะ
ปืน

ทาวเวอร์
แชสซี

เครื่องยนต์
สถานีวิทยุ

ทักษะและความสามารถของลูกเรือ

อุปกรณ์และเกียร์

วิธีการเล่น

ในการต่อสู้กับ O-I อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด คุณควรใช้ทุ่นระเบิดและ กระสุนเจาะเกราะ. หากคุณอยู่ในอันดับต้น ๆ ของทีม ตัวเลือกประเภทกระสุนจะขึ้นอยู่กับคู่ต่อสู้ที่อยู่ในระยะของ O-I

เมื่อทำการยิงในระยะทางไกล จะดีกว่าถ้าใช้ทุ่นระเบิดเนื่องจากความแม่นยำของปืนต่ำและการเล็ง ช่องโหว่ที่ระยะทางมากกว่า 200 เมตรแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

ในช่วงกลางของรายการ คุณควรประพฤติตัวอย่างระมัดระวังมากขึ้น - ยิงด้วยทุ่นระเบิดเป็นหลัก อย่าโจมตีด้วยตัวเอง ใกล้ชิดกับพันธมิตรของคุณ

ในการต่อสู้กับ รถถัง VIIIระดับหนึ่งควรยึดตามกลยุทธ์ "ชนแล้วหนี" นั่นคือ "ชนแล้วหนี" (แทนที่จะพยายามหลบหนีการลงโทษ) เคลื่อนที่ไปกับกลุ่มรถถังพันธมิตรและพยายามหลีกเลี่ยงพื้นที่เปิดโล่ง

เกราะ O-I สามารถสะท้อนการยิงของพาหนะระดับ VIII บางคันได้ แต่คุณไม่สามารถพึ่งพาโอกาสได้ อย่าปล่อยให้ตัวเองถูกยิงของศัตรูอีกครั้ง

รอจนกว่าพวกใหญ่จะยุ่งกับการยิงกันก่อนที่จะสร้างความเสียหาย นี่คือวิธีที่คุณจะนำความคุ้มค่ามาสู่ทีมมากที่สุด

ประวัติอ้างอิง

การออกแบบรถถังหนักมากเริ่มต้นหลังจากการสู้รบกับ Khalkhin Gol ในปี 1939 เครื่องนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นจุดยิงเคลื่อนที่ รถถังได้รับชื่อ Mi-To (จาก Mitsubishi-Tokyo)

ต้นแบบหนึ่งตัวถูกสร้างขึ้นจากเหล็กโครงสร้างที่ไม่มีป้อมปืน การทดสอบสิ้นสุดลงด้วยการพังทลายของช่วงล่าง และเมื่อสิ้นสุดปี 1944 รถถังก็ถูกรื้อถอนเพื่อทำเศษเหล็ก

อัพเดท 9.10 แนะนำสายวิจัยที่รอคอยมายาวนานของรถถังหนักญี่ปุ่น - พาหนะเหล่านี้กระตุ้นความสนใจอย่างแท้จริงในหมู่ผู้เล่นแม้ในขั้น Supertest ดังนั้นวันแรกของการทดสอบทั่วไปจึงสุ่มเต็มไปด้วยพาหนะเหล่านี้ ตอนนี้ความสนใจในสาขานี้ลดลงเล็กน้อย และเหตุผลของเรื่องนี้ก็เข้าใจง่าย - รถถังกลายเป็นสิ่งผิดปกติ ยากที่จะเชี่ยวชาญและเล่น นั่นคือไม่ใช่สำหรับทุกคน

พาหนะระดับ V และ VI มีบทบาทพิเศษในสายวิจัย และมีเหตุผลสองประการสำหรับเรื่องนี้ อย่างแรก การไปถึงระดับ V นั้นง่ายมาก ผู้เล่นใช้เวลาน้อยกว่าร้อยการรบ ประการที่สอง มันอยู่บนพาหนะระดับ V และ VI ที่ผู้เล่นจะอยู่เป็นเวลานาน หรือแม้แต่หยุดการอัปเกรดสายวิจัยเพิ่มเติมโดยสมบูรณ์ สถิติพูดอย่างฉะฉานในเรื่องนี้: พาหนะระดับ V และ VI (ยกเว้นพาหนะยอดนิยมเช่น IS ของโซเวียต หรือ T29 ของอเมริกา) นั้นใหญ่กว่าพาหนะระดับ VII-X รวมกัน

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรถถังหนัก V ของญี่ปุ่น ระดับ O-Iรุ่นทดลองและระดับ VI O-I เครื่องจักรเหล่านี้มีความน่าสนใจในตัวเอง และเนื่องจากจะมีจำนวนมาก จึงไม่จำเป็นต้องรู้จักเครื่องจักรเหล่านี้มากนัก คุณสมบัติหลักแม้กระทั่งก่อนการเปิดตัวแพตช์ 9.10

O-I Experimental (ระดับ V)

O-I ประสบการณ์ - นี่คือรถถังคันแรกที่ไม่ธรรมดาจริงๆ ของสายวิจัย และมันมาจากเขาที่ความชั่วร้ายทั้งหมดเริ่มต้นขึ้น ซึ่งจะกลายเป็น "การ์ดเรียก" ที่แท้จริงของ TT ของญี่ปุ่น เป็นเครื่องจักรขนาดใหญ่จริงๆ ที่มีน้ำหนัก 100 ตัน ขนาดของถังเป็นรองแค่รุ่นสูงๆ อย่าง Maus หรือ E100 ขนาดดังกล่าวให้ทั้งข้อดีแก่รถถังและทำให้เกิดข้อเสียซึ่งเราจะพูดถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม

คุณสมบัติของการสูบน้ำรถถังถูกสูบออกจาก Type 95 ผ่านปืน และนำขึ้นสู่ด้านบนได้ไม่ยาก มันจะง่ายขึ้นโดยเฉพาะถ้าคุณได้อัพเกรดสาย LT-ST ของญี่ปุ่นแล้ว เนื่องจากมีการติดตั้งโมดูลที่ศึกษาไปแล้วบางส่วนบน TT โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปืนพรีท็อปสองกระบอกและสถานีวิทยุหนึ่งสถานี เมื่อขึ้นไปด้านบน คุณไม่สามารถโฟกัสไปที่การปั๊มหลักของแชสซีได้ เนื่องจากโมดูลทั้งหมดจะวางอยู่บนรางสต็อกด้วยเช่นกัน แต่ในกรณีนี้จะไม่สามารถติดตั้งอุปกรณ์ทั้งสามช่องได้ ใช่ และรถถังมีป้อมปืนเพียงอันเดียว และนี่เป็นเรื่องปกติสำหรับพาหนะรุ่นต่อๆ มาทั้งหมด ในท้ายที่สุด เพื่อที่จะขึ้นไปถึงจุดสูงสุด คุณต้องอัปเกรดเท่านั้น ช่วงล่าง,เครื่องยนต์และปืนท็อป 10 ซม.

ลักษณะสำคัญอันที่จริงแล้ว รถถังคันนี้เป็นของรถถังหนักมาก ซึ่งในเกมของเรานั้นแสดงด้วยจำนวนพลังชีวิตที่เพิ่มขึ้น - ใน O-I Exp. มีมากถึง 700 ตัว ซึ่งมากกว่าเครื่องจักรระดับเดียวใดๆ มุมมองพื้นฐานที่ 360 เมตรก็เป็นสิ่งที่ดีเช่นกัน ซึ่งสามารถปรับปรุงได้ด้วยเลนส์

พลังไฟ.สามารถติดตั้งปืนสี่กระบอกบนรถถังได้ แต่มีเพียงสองกระบอกเท่านั้นที่น่าสนใจ:

• ระดับ V 7.5 ซม. พร้อมการเจาะ 124/155/38 และ 125/125/175 ดาเมจ เป็นปืนที่ยิงเร็ว (เวลาบรรจุ 100% ลูกเรือและพัดลมคือ 3 วินาที) ซึ่งถูกสูบบนรถถังกลาง Chi-Nu, Chi- ถึงและ Chi-Ri;
• ระดับ VI - 10 ซม. ด้วยการเจาะ 130/150/53 และดาเมจ 300/300/360 - นี่คือปืนที่ยิงช้ากว่าซึ่งจะต้องถูกสูบออกไป

ในเวลาเดียวกัน ปืนทุกกระบอกมีมุมการเล็งแนวตั้งที่ดี ซึ่งโดยหลักการแล้ว ให้คุณเล่นได้จากภูมิประเทศและไม่ต้องกังวลกับการกระแทก

สันนิษฐานได้ว่าผู้เล่นส่วนใหญ่จะชอบสร้างความเสียหายครั้งเดียวมาก ดังนั้นพวกเขาจะใช้ปืน 10 ซม. อันดับต้น ๆ อย่างไรก็ตาม การติดตั้งปืน 7.5 ซม. ที่มีความเสียหายน้อยกว่าหนึ่งครั้งนั้นสมเหตุสมผล ความจริงก็คือ DPM ของปืนลูกซองคือ 1,857 แต้ม และพรีท็อปนั้นมากถึง 2083 แต้ม และนี่คือความแตกต่างในการเจาะเกราะไม่ได้มีบทบาทพิเศษ เนื่องจากปืนทั้งสองเจาะศัตรูระดับเดียวกันได้อย่างมั่นใจ และสำหรับรถถังบางคัน ระดับ VIIยังคงต้องใช้เปลือกทอง

โดยวิธีการที่เฉพาะหุ้น O-I Exp. กระสุน HEAT ใช้เป็นกระสุนพิเศษ ในขณะที่กระสุนทองอื่นๆ ทั้งหมดใช้กระสุนเจาะเกราะแบบธรรมดา ด้านหนึ่ง นี่คือข้อเสียเปรียบ เนื่องจากกระสุนลำกล้องรองบินได้เร็วกว่า AP ทั่วไป ซึ่งทำให้ง่ายต่อการนำและยิงในระยะทางไกล ในอีกทางหนึ่ง AP นั้นมีการทำให้เป็นมาตรฐานที่ดีกว่า ดังนั้นพวกมันจึงสะท้อนกลับน้อยลงและเจาะเกราะอย่างมั่นใจในมุมหนึ่ง

เกราะป้องกัน.เกราะของรถถังนั้นน่าผิดหวังอย่างยิ่ง ใช่ มันใหญ่และหนัก แต่มีเกราะด้านหน้าเพียง 75 มม. ด้านข้าง 70 มม. และท้ายเรือ 70 มม. ป้อมปืนแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย - แผ่นเกราะหนา 75 มม. อยู่ในวงกลม ในกรณีนี้ เกราะทั้งหมดประกอบด้วยแผ่นคู่ ซึ่งติดตั้งโดยไม่มีมุมที่สมเหตุสมผล

โดยทั่วไปแล้ว O-I Exp. - นี่คือหนึ่งในเป้าหมายที่ง่ายที่สุดในระดับ V เนื่องจากความลาดเอียงของเกราะบนป้อมปืน กระสุนบางครั้งอาจสะท้อนกลับ แต่นี่เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพึ่งพาเกราะป้องกันสำหรับรถถังซึ่งเป็นเรื่องที่น่าหงุดหงิดมาก

พลวัตและความคล่องตัวรถถังที่มีมวล 100 ตันติดตั้งเครื่องยนต์ 1100 และ 1200 แรงม้า ซึ่งท้ายที่สุดก็ให้ไดนามิกที่ดี รถเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจถึง 40 กม. / ชม. ในขณะที่เลี้ยวได้ดีมากในจุดนั้น ดังนั้น O-I Exp. สามารถเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่ครอบครองตำแหน่งสำคัญ และหากจำเป็น ให้กลับไปที่ฐานหรือพยายามย้ายไปที่ปีกอื่น

ผลลัพธ์คืออะไร?ที่ ใบหน้า O-Iในการทดลอง เรามีรถถังขนาดใหญ่ หุ้มเกราะเบา เคลื่อนที่ได้ ติดตั้งปืนที่ยอดเยี่ยมสำหรับระดับ V (และสองคันจะแข่งขันกันเอง) และด้วยจำนวนแต้มความเสียหายสูงสุด ต้องขอบคุณความคล่องตัว รถถังสามารถครอบครองจุดสำคัญด้วยความช่วยเหลือของอาวุธ สร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญแม้ในฝ่ายตรงข้ามระดับสูง และในเวลาเดียวกันโดยไม่ต้องเสี่ยงมากในการแลกเปลี่ยน HP อย่างไรก็ตาม การขาดเกราะป้องกันไม่สามารถต้านทานการโจมตีของคู่ต่อสู้จำนวนมากได้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบล็อกรถถังนี้ หรือในทางกลับกัน บุกทะลุทิศทางเพียงอย่างเดียว แม้ว่าพลาทูนของรถถังเหล่านี้สามารถสร้างปัญหาให้กับทีมศัตรูได้

และโดยทั่วไปแล้ว เนื่องจากการผสมผสานของคุณลักษณะต่างๆ เข้าด้วยกัน รถถังจึงค่อนข้างยากที่จะเชี่ยวชาญ ไม่ใช่ทุกคนที่จะเล่นได้อย่างมั่นใจ ดังนั้นจึงมักไม่พบแบบสุ่ม

รายละเอียดที่น่าสนใจ เนื่องจากรถถังมีขนาดใหญ่ โมดูลภายในและลูกเรือจึงอยู่ห่างจากเกราะและอยู่ห่างจากกันมาก ดังนั้นต้องขอบคุณกลไกของเกมของเรา พวกมันแทบไม่เสียหายเลย ดังนั้นใน O-I Exp. ลูกเรือแทบไม่เคยได้รับความทุกข์ทรมานเลย และในส่วนของโมดูล ตัวหนอนและปืนก็ทนทุกข์ทรมานมากที่สุด อย่างไรก็ตาม มีข้อยกเว้นอยู่ที่นี่ - บ่อยครั้งที่รถถังถูกกระสุนกระแทก (เนื่องจากกระสุนตั้งอยู่ด้านข้างของถัง) ดังนั้นคุณจะเห็นว่าหอคอยจะบินออกจากมันได้อย่างไรมากกว่าหนึ่งครั้ง

โอ-ไอ (ระดับหก)

อันที่จริงแล้ว O-I นั้นเองที่รถถังหนักของญี่ปุ่นที่แท้จริงพร้อมเกราะและอาวุธอันทรงพลังเริ่มต้นขึ้น มวลมหาศาล ความคล่องตัวต่ำ เกราะที่ดีและขนาดมหึมา - รถถังคันนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับเทียร์ VI ในขณะที่มันยังมีฟีเจอร์การเล่นที่เป็นเอกลักษณ์ที่น่ายินดี

คุณสมบัติของการสูบน้ำเช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ รถถังถูกสูบออกทางปืน และการขึ้นสู่จุดสูงสุดนั้นต้องการเพียงการปั๊มตัวถังและปืนเท่านั้น รถถังมีหนึ่งป้อมปืน เครื่องยนต์ทั้งสองถูกปล่อยลมออกสำหรับ O-I Exp. และวิทยุมาจากสายของรถถังกลาง โดยหลักการแล้ว คุณสามารถเล่นกับระบบกันสะเทือนของสต็อกได้ แต่ความสามารถในการบรรทุกไม่เพียงพอสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม และเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถถังคันนี้

ลักษณะสำคัญในบรรดาคุณลักษณะสำคัญของรถถัง เราสามารถแยกแยะความทนทานของมันได้ - มากถึง 970 คะแนน ซึ่งเป็นอันดับสองรองจากความทนทาน TOG II* เท่านั้น นอกจากนี้ รถยังมีมุมมองพื้นฐานที่ดีที่ 370 เมตร ซึ่งต้องขอบคุณพัดลมและความสามารถพิเศษของ Combat Brotherhood ที่สามารถไปได้ไกลกว่า 400 เมตร และเราไม่สามารถมองข้ามขนาดและน้ำหนักที่มากถึง 150 ตัน แม้ว่าเกมของเราได้รับการออกแบบในลักษณะที่ผู้เล่นไม่รู้สึกถึงพลังและความชั่วร้ายของเทคนิคนี้

พลังไฟ.ปืนสองกระบอกติดตั้งอยู่บนถัง - 10 ซม. ได้รับจาก O-I Exp. (แต่ด้วยการเจาะเกราะของกระสุนฐานเพิ่มขึ้นเป็น 175 มม.) และปืนครกขนาด 15 ซม. ระดับ VII 15 ซม. Howitzer Type 96 ที่มีการเจาะ 121/150/75 และดาเมจ 700/700/910 ยิ่งไปกว่านั้น มันคือระเบิดแรงสูงที่น่าสนใจเป็นพิเศษ ซึ่งนำความหลากหลายมาสู่การเล่นเกมและทำให้มันสนุกอย่างแท้จริง

เช่นเดียวกับปืนครกอื่นๆ ปืนมีความแม่นยำต่ำ (การกระจาย 0.58 ม./100 ม.) เวลาบรรจุนาน (มากกว่า 20 วินาที) และการเล็งช้า (3.7 วินาที) อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลบางอย่าง กระสุนสะสมที่มีการเจาะเพียง 150 มม. ถูกใช้เป็นทองคำ - นี่ยังไม่เพียงพอที่จะเจาะตัวเอง! สิ่งนี้น่าจะทำเพื่อให้เกิดความสมดุล เนื่องจากด้วยกระสุนพิเศษที่ดี อาวุธนี้จะทำให้รถถังเป็นตัวตนที่แท้จริง

แต่ไม่ใช่โดยไม่ต้องบินในครีม O-I กับปืนพรีท็อป 10 ซม. ในการดวลยิง O-I เดียวกันกับระเบิดแรงสูง กระสุนปืนใหญ่ขนาด 10 ซม. เจาะถังอย่างมั่นใจ ดังนั้น PDM ที่ 1600 - 1700 คะแนนจึงเข้าใจได้ง่าย และระเบิดแรงสูงและกระสุนสะสมของปืนใหญ่ขนาด 15 ซม. ด้วยความมั่นใจเช่นเดียวกัน ไม่เจาะรถถังและ DPM จริงไม่ถึง 1,000 แต้ม แน่นอนว่าจะมีผู้เล่นที่ชอบ BB ที่มั่นใจมากกว่ากับทุ่นระเบิดที่ร่าเริง

เกราะป้องกัน.นี่เป็นรถถังหนักญี่ปุ่นคันแรกในสาขาที่มีเกราะจริงๆ แผ่นทั้งหมดในการฉายภาพด้านหน้ามีความหนา 150 มม. ซึ่งเนื่องจากความลาดชันให้เกราะที่ลดลงมากถึง 270 มม. ใน VLD, 210 และ 212 มม. ในแผ่น NLD และจาก 160 เป็น 203 มม. ใน ป้อมปืนหลัก ในแผ่นเปลือกด้านหน้าส่วนบน หอคอยขนาดเล็ก และปราการบัญชาการ ในหอคอยเป็นวงกลม 150 มม. ที่ด้านข้างของตัวถังเพียง 70 มม. และในท้ายเรืออีกครั้ง 150 มม. เดียวกัน

ดังนั้น O-I จึงสามารถแทงค์ได้ และบ่อยครั้งที่ความเสียหายจะไม่ผ่านแม้แต่จากขีปนาวุธของคู่ต่อสู้ระดับสูง และถ้าคุณใช้ความลาดเอียงของเกราะอย่างถูกต้องก็จะสามารถอยู่รอดได้แม้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับป้อมปืน - เนื่องจากความลาดเอียงของแก้ม จึงควรหันกระบอกปืนไปที่ศัตรูที่ยิงเสมอ ในกรณีนี้ เกราะที่ลดลงจะมีอย่างน้อย 173 มม. และมีโอกาสสะท้อนกลับสูงมาก

อย่างไรก็ตาม รถถังมีเกราะที่อ่อนแอบนหลังคาป้อมปืนและตัวถัง ซึ่งหมายความว่าปัญหาจากปืนอัตตาจรที่บินจากด้านบน อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือขนาดมหึมาของ O-I และความช้าของมัน เนื่องจากเป็นพาหนะขนาดใหญ่และไม่เร่งรีบ ซึ่งอันดับแรกเลยตกเป็นเป้าของพลปืนของเรา

พลวัตและความคล่องตัว. ตามที่คาดไว้ รถถังนั้นช้ามากและไม่เต็มใจที่จะเคลื่อนที่รอบสนามรบ ความเร็วสูงสุดคือ 29 - 30 กม. / ชม. แม้ว่าจะมีกำลังเฉพาะ 7.7 แรงม้า / ตัน แต่ก็ไม่น่าแปลกใจเลย ในทางกลับกัน เครื่องจักรจะหมุนได้ดีตรงจุด คุณจึงมีเวลาใส่เพชรให้ถูกต้องหรือช่วยให้ป้อมปืนหมุนปืนเร็วขึ้น

อย่างไรก็ตาม รถถังนั้นทรงพลังมาก (หลังจากทั้งหมด 1200 แรงม้า) จนกลายเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามในตัวเอง ตัวอย่างเช่น ในการกอด คุณสามารถผลักและหมุนคู่ต่อสู้ ผลักพวกเขาจากเนินเขาหรือลงไปในน้ำ คุณยังสามารถผลักรถถังที่พังไปข้างหน้าได้โดยใช้พวกมันเป็นเกราะ โดยทั่วไป TT ของญี่ปุ่นจะมีโซลูชันการเล่นเกมที่ไม่เหมือนใคร

ผลลัพธ์คืออะไร? ขนาดใหญ่, ความช้าและพลังระเบิดสูงที่ระดับ VI - สิ่งนี้ทำให้คุณนึกถึงอะไรไหม? แน่นอนว่านี่คือ KV-2 ที่เราชื่นชอบ! แต่ O-I ซึ่งแตกต่างจากรถถังหนักโซเวียต มีเกราะป้องกันที่ดีกว่า ดังนั้นในบางกรณีจะสามารถพิสูจน์ตัวเองได้ดีขึ้น

การเล่นที่ด้านบนสุดของรายการ รถถังสามารถถือหรือดันทิศทาง และด้วยการสนับสนุน ก็สามารถดำเนินการในลักษณะเดียวกันกับรถถังระดับ VII แต่ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรต่อสู้โดยลำพัง เนื่องจากทุกครั้งที่หลังจากการยิง รถถังจะถูกปิดจากการรบเป็นเวลาอย่างน้อย 20 วินาทีและกลายเป็นเหยื่อได้ง่าย และที่ด้านล่างของรายการ คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษ เป็นการดีกว่าที่จะอยู่ห่างออกไปอีกนิด ขับรถออกไป ถ่ายภาพ และซ่อนในที่กำบังเป็นเวลา 20 วินาที

แต่ไม่ว่าระดับการต่อสู้จะเป็นอย่างไร O-I ควรระวังปืนใหญ่ และที่นี่ปัจจัยด้านขนาดมีบทบาทสำคัญ - รถถังดังกล่าวมีปัญหาในการหาที่หลบภัยที่ดีจากเปลือกหอยที่บินจากด้านบน!

แน่นอนว่าผู้เล่นหลายคนจะหลงรักรถถังคันนี้ และในหัวใจของใครบางคน รถถังนี้จะเข้ามาแทนที่ KV-2 นอกจากนี้ O-I ยังเป็นรถถังที่ผ่าน และไม่ใช่รถถังทางตัน เช่น Heavy ของโซเวียต ดังนั้นทุกคนที่ตัดสินใจดาวน์โหลดสายวิจัยของญี่ปุ่นจะลองดู ดังนั้นผู้เล่นจำนวนมากขึ้นจะได้สัมผัสกับความสุขของทุ่นระเบิดขนาดใหญ่ในระดับกลาง

2-07-2016, 01:58

สวัสดีแฟน ๆ ทุกคนของ World of Tanks โดยเฉพาะผู้ที่ชื่นชอบรถถังหนัก วันนี้เราจะมาพูดถึงยักษ์ตัวจริง ยักษ์ที่แซงหน้าเพื่อนร่วมชั้นทุกคนด้วยขนาดและน้ำหนัก - นี่คือคู่มือ O-I

พวกคุณคงรู้ดีว่ารถถังคันนี้เป็นรถถังหนักของญี่ปุ่นเทียร์ 6 และเคยได้ยินมาหลายครั้ง ความคิดเห็นในเชิงบวกมันยากเกี่ยวกับมัน ตอนนี้เราจะดู O-I TTX และทุกคนสามารถตัดสินใจได้ด้วยตัวเองว่าข่าวลือเหล่านี้เป็นความจริงหรือไม่

TTX O-I

เริ่มต้นด้วยการบอกว่าเรามีขอบด้านความปลอดภัยที่ดีสำหรับระดับของเราและมุมมองพื้นฐานที่ดีที่ 370 เมตร ซึ่งสามารถโอเวอร์คล็อกได้ดังที่แสดงในภาพหน้าจอด้านบน

หากเราพิจารณา ลักษณะ O-Iจองแล้วแทบไม่มีข้อติเลยและเกราะของรถก็น่าสนใจมาก ตัวถังด้านหน้าและด้านหลังของเราหุ้มเกราะอย่างดี ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถรถถังส่วนใหญ่ของเพื่อนร่วมชั้นของเรา และแม้กระทั่งรถถังบางคันในระดับที่เจ็ด แต่ด้านข้างหลวมและเปลี่ยนได้เฉพาะในมุมที่สูงชันเท่านั้น เมื่อ O-I ถัง WoTล้มลงในรายการ เกราะหยุดตัดสินใจ และขนาดมหึมาทำร้ายเราเท่านั้น

ทุกอย่างเรียบร้อยดีสำหรับหอคอย มันถูกหุ้มเกราะอย่างดีพอๆ กันในวงกลม ดังนั้นจึงไม่มีอะไรต้องพูดถึง

เกี่ยวกับความคล่องตัวทุกอย่างแย่ลงมาก อย่างที่คุณอาจสังเกตเห็น คนญี่ปุ่นคนนี้มีน้ำหนักมากกว่า 150 ตัน และตัวเลขนี้เหมาะสำหรับการชนเท่านั้น มิฉะนั้นนี่เป็นลบมากเพราะความคล่องตัวได้รับความทุกข์ทรมานอย่างมากเนื่องจากมีมวลมหาศาล ดังนั้น O-I Worldของ Tanks ทำความเร็วสูงสุดได้ไม่ดีนัก มีไดนามิกที่น่าขยะแขยงและความคล่องแคล่วที่แย่ เต่าตัวใหญ่จริงๆ

ปืน

ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ หน่วยนี้น่าสนใจมาก และถือเป็นคุณสมบัติหลักในด้านนี้ ประเด็นคือเราได้รับปืนให้เลือกสองกระบอก ซึ่งแต่ละกระบอกมีสิทธิ์ที่จะมีชีวิต

ก่อนอื่น มาดูที่ปืน O-I ระดับบน - นี่คือปืนระเบิดสูง คล้ายกับปืนใน KV-2 ในตำนานมาก ลำกล้องปืนนี้มีชื่อเสียงในด้านความเสียหายครั้งเดียวอย่างมาก และคุณสามารถยิงทั้ง BBs และกับระเบิด อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่สอง คุณจะสร้างความเสียหาย 100% ให้กับศัตรูที่คุณยิงไป

อาวุธนี้มีการเจาะเกราะที่ต่ำ แต่ข้อเสียหลักๆ ของมันคือความแม่นยำที่น่าขยะแขยง การกระจายขนาดใหญ่ เวลานานข้อมูลและการโหลดซ้ำที่ยาวมาก แต่เมื่อบรรทุกทุ่นระเบิดหรือกระทั่ง BB หนัก O-I ถังสามารถล้มเพื่อนร่วมชั้นได้ด้วยการยิงนัดเดียว

ตัวเลือกที่สองคือปืนสต็อก แต่อย่ารีบตัดทิ้งเพราะหลายคนชอบมัน ความจริงก็คือเธอมีการเจาะเกราะที่สูงกว่า ซึ่งเพียงพอที่จะเจาะเพื่อนร่วมชั้นทั้งหมดของเธอ และสำหรับการต่อสู้ที่ด้านล่างของรายการ มีทองคำที่ดี

ดาเมจนัดเดียวของลำกล้องปืนนี้ก็เหมาะสมเช่นกัน และระยะเวลาบรรจุกระสุนที่น่าพอใจยิ่งขึ้นช่วยให้คุณสร้างความเสียหายต่อนาทีได้มากกว่าระเบิดแรงสูง เนื่องจากการยิงที่เสถียรกว่า

ในเวลาเดียวกัน รถถัง World of Tanks O-I ลงมาที่ปืนนี้เร็วขึ้น และมีความแม่นยำและตัวบ่งชี้การกระจายที่ดียิ่งขึ้น

ความแตกต่างที่สำคัญและซับซ้อนอีกอย่างหนึ่งคือเรามีมุมเล็งแนวตั้งที่ดี (ลดลง -10 องศา) แต่อย่ารีบเร่งที่จะเปรมปรีดิ์ปืนตกจากด้านข้างแย่ลงและแม้เมื่อ "มอง" ย้อนกลับหรือไปข้างหน้าป้อมปืนกลขนาดใหญ่ก็ป้องกันไม่ให้ลดลงอย่างสมบูรณ์ดังนั้นจึงไม่มีในทุกระนาบ O-I WoTสามารถลดปืนลงได้ 10 องศา

ข้อดีและข้อเสีย

ดังนั้นถึงเวลาสรุปผลลัพธ์แรกแล้ว เนื่องจากการวิเคราะห์พารามิเตอร์หลักและคุณลักษณะของปืนถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง ตอนนี้เราจะแยกเน้นจุดแข็งและจุดอ่อนของหน่วยนี้เพราะทุกอย่างคลุมเครือมากที่นี่ ฉันต้องการชี้ให้เห็นทันทีว่า เกรด O-I World of Tanks จะถูกจัดวางตามความจริงที่ว่าเราจะเข้าสู่การต่อสู้ที่ด้านบนหรือตรงกลางของรายการ เนื่องจากการต่อสู้กับรถถังสองระดับที่สูงกว่านั้นไม่ใช่เรื่องน่ายินดีเสมอไป
ข้อดี:
การจองที่ดี;
อาวุธทรงพลังและหลากหลาย
ไม่ใช่บทวิจารณ์ที่ไม่ดี
ระยะขอบที่ปลอดภัยพอสมควร
ข้อเสีย:
การเคลื่อนไหวที่น่าขยะแขยง;
ขนาดใหญ่
ความแม่นยำและระยะเวลาไม่ดี;
มุมยกที่มีปัญหา

อุปกรณ์สำหรับ O-I

แน่นอน เมื่อติดตั้งโมดูลเพิ่มเติมบนรถถังใดๆ คุณควรเพิ่มข้อได้เปรียบที่มีอยู่ของรถถังหรือแก้จุดอ่อนของมัน ในสถานการณ์ที่มี อุปกรณ์ O-Iเลือกด้วยเหตุผลเดียวกัน:
1. - ตั้งไว้เสมอ ถ้ามีโอกาส เพราะมันทำให้เราเพิ่ม DPM ได้
2. - ทุกอย่างชัดเจนมากที่นี่ คุณต้องทำอะไรบางอย่างที่มีความแม่นยำต่ำและนี่เป็นเพียงเท่านั้น ทางที่ดีเร่งการบรรจบกัน
3. - พารามิเตอร์ที่สำคัญเพิ่มขึ้นอย่างครอบคลุมไม่เคยฟุ่มเฟือย

ตามปกติแล้ว มีทางเลือกหลายทางสำหรับจุดสุดท้าย อย่างแรกจะเป็นเพราะด้วยเหตุนี้ รถถังจะมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น รูปแบบที่สองคือ มันถูกวางไว้เพราะรถถังหนัก O-I ของญี่ปุ่นนั้นช้าและใหญ่มาก ดังนั้นปืนใหญ่จึงโจมตีเราบ่อย

การฝึกลูกเรือ

ทางเลือกของทักษะสำหรับลูกเรืออย่างน้อย จุดสำคัญและในกรณีของเรา ทุกอย่างก็คลุมเครืออีกครั้ง ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผู้ควบคุมวิทยุคนที่สองถูกใส่ลงในถัง อย่างไรก็ตาม คุณยังต้องใช้ประโยชน์สูงสุดจากทุกสิ่ง และสิทธิพิเศษของ O-I เรียนรู้สิ่งต่อไปนี้:
ผู้บัญชาการ - , , , .
มือปืน - , , , .
ช่างยนต์ - , , , .
เจ้าหน้าที่วิทยุ - , , , .
เจ้าหน้าที่วิทยุ - , , , .
ตัวโหลด - , , , .

อุปกรณ์สำหรับ O-I

ในส่วนของการเลือกใช้วัสดุสิ้นเปลืองทุกอย่างเป็นมาตรฐาน เพื่อเป็นการประหยัดเงิน ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการพกพาและ หากคุณต้องการความน่าเชื่อถือและความอยู่รอดที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากเราจะต้องแทงค์บ่อยๆ จะดีกว่าถ้าใช้อุปกรณ์พรีเมียมใน O-I ซึ่งสามารถเปลี่ยนเครื่องดับเพลิงด้วย .

โอ-ไอ แทคติค

สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด มีวิธีการเล่นยักษ์ตัวนี้ ไม่ว่าคุณจะเลือกอาวุธชนิดใด โอ-ไอ แทคติคการต่อสู้ขึ้นอยู่กับคนที่คุณต้องต่อสู้

หากคุณอยู่ในการต่อสู้ที่ด้านบนสุดของรายการ คุณจะรู้สึกเหมือนเป็นราชา คราดของเราแข็งแกร่ง และสถานที่ของเราคือบรรทัดแรก ที่ซึ่งความสนุกทั้งหมดเกิดขึ้น แน่นอนว่าตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดน่าจะเป็นแผนที่เมือง ซึ่งคุณสามารถซ่อนตัวอยู่หลังบ้านและจะไม่มีงานศิลปะอยู่ตรงหน้าเรา ในเวลาเดียวกัน รถถังหนัก O-I WoT สามารถแทงค์ได้ทั้งด้านหน้า เลี้ยวตัวถังเล็กน้อยและไปด้านข้าง โดยทิ้งที่กำบังเป็นรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนย้อนกลับ แต่ทำมุมที่จริงจัง ในความเป็นจริงเช่นนี้ ทุกคนต่างกลัวปืนของเรา และอารมณ์จากการยิงนัดเดียว (หากเลือกระเบิดแรงสูง) ก็อธิบายไม่ได้

สำหรับการต่อสู้กับระดับที่แปด ทุกอย่างแย่ลงมากที่นี่ เกราะดูไม่ดีอีกต่อไปแล้ว ระยะขอบความปลอดภัยหมดลงอย่างรวดเร็ว และขนาดที่ใหญ่โตของ O-I World of Tanks ต่อสู้กับเรา ในกรณีนี้ เป็นการดีกว่าที่จะอยู่ห่าง ๆ พยายามลดและสร้างความเสียหายโดยสมบูรณ์ แอบมองจากด้านหลังที่กำบังและด้านหลังของสหาย

ไม่ว่าในกรณีใด โปรดจำไว้ว่า ศัตรูที่ร้ายกาจที่สุดของเราคือปืนใหญ่ ดังนั้นคุณต้องเข้ารับตำแหน่งอย่างชาญฉลาดเสมอ นอกจากนี้ เนื่องจากความคล่องตัวที่จำกัด รถถัง O-I ที่หนักหน่วงสามารถถูกพิจารณาว่าเป็นพาหนะทิศทางเดียวได้อย่างถูกต้อง โดยเลือกได้ว่าจะให้คันไหนไปถึงจุดสิ้นสุด พยายามวิเคราะห์สถานการณ์ ลวงศัตรู พาเขาไปยิง และอย่าอยู่คนเดียวดีกว่า ด้วยจำนวนศัตรูที่ล้นหลาม เราจึงเป็นเหมือนแมมมอธที่ถูกต้อนจนมุม

มิฉะนั้น รถถัง O-I นั้นควรค่าแก่การดาวน์โหลด ถือว่าเป็นไข่มุกแห่งสายวิจัยและนำความสนุกมาสู่ทุกการต่อสู้ในระดับสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเล่นกับ HE

ชื่ออย่างเป็นทางการ: “O-I”
การกำหนดทางเลือก: “Mi-To” ประเภท 100
เริ่มการออกแบบ: 1939
วันที่สร้างต้นแบบแรก:
ขั้นที่แล้วเสร็จ: สร้างต้นแบบขึ้นหนึ่งชุด ต่อมาโครงการถูกยกเลิกเนื่องจากความซับซ้อนทางเทคนิคสูง

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังหนักพิเศษของญี่ปุ่นไม่สามารถเปิดเผยได้อย่างสมบูรณ์หากเพียงเพราะแทบไม่มีหลักฐานเอกสารที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้ เป็นเวลานานที่เรียกว่า "การสร้างรูปลักษณ์ใหม่" ของเครื่องเหล่านี้ "หลงทาง" บนอินเทอร์เน็ต ส่วนใหญ่ของซึ่งไม่เกี่ยวอะไรกับโครงการจริงเลย ชาวญี่ปุ่นเองก็สามารถให้ความกระจ่างได้ แต่แม้กระทั่งแหล่งที่มาของพวกเขา จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ ก็ไม่ได้ให้ความกระจ่างอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นมันจึงกลายเป็นว่ารถถังหนักพิเศษของญี่ปุ่นถูกเรียกว่า Type 100 จากนั้น O-I แล้วก็ O-1 เป็นต้น ข้อความที่น้อยมาก ทั้งในสิ่งพิมพ์และบนอินเทอร์เน็ต มาพร้อมกับภาพวาด โดยที่รถถังถูกบรรยายใน "การดัดแปลง" ต่างๆ ซึ่งแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดในการกำหนดค่าของตัวถัง แชสซี และจำนวนป้อมปืน

แน่นอน เกมออนไลน์ "World of Tanks" ("World of Tanks") มีส่วนทำให้รถถังญี่ปุ่นหนักมากเป็นที่นิยม แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการปรากฏตัวของมัน จำนวน "ผู้เชี่ยวชาญ" ในด้านการสร้างรถถังโลกเพิ่มขึ้นในความก้าวหน้าทางคณิตศาสตร์ เราต้องจ่ายส่วยให้ Wargaming - มันไม่เพียงแต่สามารถดึงดูดผู้คนด้วย "ของเล่น" อื่น แต่ยังรวมถึง แสดงหลายโครงการของรถถังและปืนอัตตาจรที่ก่อนหน้านี้ไม่สามารถเข้าถึงได้ในโอเพ่นซอร์ส ส่วนใหญ่ เรื่องราวที่น่าสนใจเกิดขึ้นกับยานเกราะของญี่ปุ่น

เมื่อมีแนวคิดที่จะแนะนำรถถังญี่ปุ่นเข้ามาในเกม แนวความคิดหลักได้ก่อตัวขึ้นในสามสายของการพัฒนา: เบา กลาง และหนัก (ปืนอัตตาจรและยานพิฆาตรถถังด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้ถูกนำมาใช้ในเกม แม้ว่าจะมีการจัดแสดงอยู่ที่นั่น น่าสนใจมากกว่า) แต่ถ้าไม่มีการขาดแคลนวัสดุในยานเกราะต่อสู้สองประเภทแรก มันก็ไม่มีข้อมูลที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับรถถังหนักมากที่เริ่มต้นจาก "O-I" ถึงเวลานี้ ได้มีการปรึกษาหารือกับที่ปรึกษาด้านเทคนิคของญี่ปุ่น Tadamasa Miyanaga และ Kunihiro Suzuki ประธาน Fine Molds Corp. ผู้ผลิตโมเดลพลาสติกของญี่ปุ่น ปรากฎว่า คุณซูซูกิ เป็นเจ้าของภาพวาดรถถังหนักสุดที่เราเคยเรียกว่า พิมพ์ 100 “O-I”(ยังไม่ชัดเจนว่าตัวเลข 100 มาจากไหน แม้ว่าจะมีรุ่นที่นี่คือการเปลี่ยนแปลงจาก 2600 - ปีที่เริ่มพัฒนาตามปฏิทินของญี่ปุ่น) แต่สำหรับความคืบหน้าของการพัฒนาและการทดสอบนั้น มีการเก็บรักษาไว้เฉพาะข้อมูลที่ไม่เป็นชิ้นเป็นอัน บทความต่อไปนี้อ้างอิงจากสื่อสิ่งพิมพ์ทางอินเทอร์เน็ตที่แปลจากสื่อญี่ปุ่น

การพัฒนารถถังหนักพิเศษเริ่มขึ้นในครึ่งหลังของปี 1939 เมื่อญี่ปุ่นประสบความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่จากกองทหารโซเวียต-มองโกเลียใกล้กับแม่น้ำ Khalkhin-Gol ด้วยการกระทำที่คล่องแคล่วของกองกำลังหุ้มเกราะญี่ปุ่น ประสิทธิภาพโดยรวมของพวกเขาจึงต่ำมาก เนื่องจากรถถังหลัก Type 89 และ Type 95 Ha-Go ในเวลานั้นมีลักษณะการรบที่ธรรมดามาก บรรพบุรุษของแนวคิดในการสร้างรถถังหนักมากคือพันเอกฮิเดโอะ อิวาคุระ ซึ่งได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าแผนกกิจการกองทัพบกในสำนักกิจการทหารในปีเดียวกัน) เมื่อประเมินประสบการณ์ที่ได้รับ เขาได้กำหนดภารกิจทางยุทธวิธีและเทคนิคที่คลุมเครือและคลุมเครืออย่างมาก ซึ่งฟังดูเหมือนดังนี้:

“ฉันต้องการสร้างรถถังขนาดใหญ่ที่สามารถใช้เป็นป้อมปืนเคลื่อนที่ได้ในที่ราบกว้างใหญ่ของแมนจูเรีย ความลับสุดยอด."

"ทำให้มันใหญ่เป็นสองเท่าของรถถังวันนี้"

เหตุใด Iwakura จึงต้องการ "บังเกอร์เคลื่อนที่" จึงเป็นเรื่องยากที่จะพูด ตั้งแต่นั้นมาไม่มีใครสามารถจินตนาการถึงวิธีการรวมเกราะที่หนาที่สุดเข้ากับความคล่องตัวที่ยอมรับได้ - ในทุ่งหญ้าโล่งของแมนจูเรีย รถถังดังกล่าวจะเป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยมสำหรับปืนใหญ่และ เครื่องบินของศัตรู เนื่องจากนักบินโซเวียตเริ่มประสบความสำเร็จในการดำน้ำทิ้งระเบิด ความสามารถในการดำรงชีวิตของรถถังญี่ปุ่นตอนนี้จึงน่าสงสัยมาก อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลที่จะเชื่อว่า Iwakura ไม่ได้กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดอย่างแม่นยำ เนื่องจากความซับซ้อนสูงของรถถังที่หนักมากเป็นพิเศษ ทำให้มือของนักออกแบบหลุดพ้นจากมือของนักออกแบบอย่างแท้จริง วิธีการนี้รับประกันการพัฒนาที่รวดเร็ว โดยมีส่วนประกอบและการออกแบบจำนวนมากที่ใช้อยู่แล้วในยานเกราะต่อสู้อื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถถัง Type 97 “Chi-Ha”

สำหรับการออกแบบรถถังหนักมาก แผนกวิจัยทางเทคนิคที่ 4 ได้รับการจัดสรรภายใต้การนำของพันเอก Murato (จากคำพูดของเขาที่อ้างถึง Iwakura) พนักงาน Mitsubishi ยังให้ความช่วยเหลือในกระบวนการพัฒนาอีกด้วย งานดำเนินการในระบอบการรักษาความลับพิเศษอย่างต่อเนื่องตลอด 2483 ไม่สามารถพูดได้ว่าผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นกำลังเร่งรีบอยู่ที่ไหนสักแห่ง - การออกแบบเบื้องต้นนั้นพร้อมในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 เท่านั้น

รถถังที่พวกเขาพัฒนาขึ้นนั้นดูเหมือนจุดยิงแบบหลายหอคอยเคลื่อนที่ได้ เห็นได้ชัดว่าเพื่อให้แน่ใจว่าการผลิตที่ดีที่สุดจะไม่ใช้โปรไฟล์ที่โค้งงอในการออกแบบซึ่งทำให้ รูปร่างเครื่องนี้มีลักษณะเป็นรูปทรงเหลี่ยมเพชรพลอย เวอร์ชันสุดท้ายของโครงการมีการติดตั้งหอคอยสี่หลัง: หลัก ปืนลำกล้องใหญ่- ตรงกลาง อันเล็ก 2 อัน - ข้างหน้า อันเล็กอีกอัน - ที่ท้ายเรือ แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่ารุ่นดั้งเดิมมีให้สำหรับตัวเลือกเลย์เอาต์ที่แตกต่างกัน

จะต้องสันนิษฐานว่าการพัฒนาของกองที่ 4 ได้รับการอนุมัติโดยพันเอก Iwakura เนื่องจากในเดือนเมษายนปี 1941 วิศวกรกลุ่มหนึ่งได้รับเลือกให้สร้างต้นแบบแรกของรถถัง เหตุการณ์เพิ่มเติมอธิบายได้จากคำพูดของวิศวกร Shigeo Otaka (Shigeo Otaka) ตามที่ "กลุ่มที่เลือก" ถูกส่งไปยังสำนักงานใหญ่ก่อนหน้าของแผนกที่ 4 ในโตเกียว ผู้เชี่ยวชาญถูกจัดให้อยู่ในค่ายทหาร ซึ่งภายในมีห้องขนาดเล็กจำนวนมากสำหรับการประชุมและหารือเกี่ยวกับความคืบหน้าของการก่อสร้างรถถัง ความลับนั้นสูงมากจนผู้เชี่ยวชาญแต่ละคนมีเพียงส่วนหนึ่งของภาพวาดเท่านั้น การอภิปรายทั่วไปและการเชื่อมต่อส่วนต่างๆ ของโครงการเป็นหนึ่งเดียวได้ดำเนินการในห้องแยกต่างหากที่มีผนังกันเสียง เพื่อป้องกันความเป็นไปได้ที่ฝ่ายบริการจะดักฟัง สันนิษฐานว่าในเวลาเดียวกัน รถถังได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการ “มิโตะ”ซึ่งเป็นตัวย่อของอักษรตัวแรกของบริษัท มิซึบิชิกับเมืองแห่งการพัฒนา ที่คิโอ

การประกอบต้นแบบ Mi-To เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2484 เนื่องจากชาวญี่ปุ่นไม่มีประสบการณ์ในการพัฒนาเครื่องจักรไททานิคดังกล่าว ส่วนประกอบที่จำเป็นจึงถูกสร้างขึ้นเป็นการส่วนตัว (อันที่จริง เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการผลิตกึ่งหัตถกรรมและการประกอบชิ้นส่วนแต่ละชิ้น "เข้าที่" ได้ แม้ว่าจะไม่มีสารคดีก็ตาม กล่าวถึงเรื่องนี้) พันเอก Murata หวังว่าการประกอบ Mi-To จะแล้วเสร็จภายในสามเดือน แต่รถถังที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษนั้นไม่เพียงแต่หนักในแง่ของมวลเท่านั้น แต่ยังมาจากมุมมองทางเทคนิคด้วย การสร้าง "Mi-To" จำเป็นต้องมีการจัดสรรการลงทุนและทรัพยากรจำนวนมาก ซึ่งในเงื่อนไขของการเตรียมการสำหรับสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิกนั้นมีปัญหาอย่างมาก

แม้จะมีความมุ่งมั่นของผู้เชี่ยวชาญของแผนกที่ 4 ในการทำงานให้เสร็จ แต่ความกระตือรือร้นเพียงอย่างเดียวก็ไม่เพียงพอ การประกอบถังดำเนินการในสภาวะที่มีข้อจำกัดด้านวัสดุอย่างมาก และนอกจากนี้ ซัพพลายเออร์ยังไม่สามารถผลิตส่วนประกอบและส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดได้อย่างรวดเร็ว จากความทรงจำของผู้เข้าร่วมในกิจกรรมเหล่านั้น ทรัพยากรส่วนใหญ่ที่จัดสรรสำหรับโครงการหมดลงหลังจากผ่านไปหนึ่งเดือน และการก่อสร้างเพิ่มเติมถูกเลื่อนออกไปจนถึงมกราคม 2485

เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ การประกอบตัวถังเกือบเสร็จสมบูรณ์ แต่งานล่าช้าอย่างต่อเนื่องเนื่องจากขาดการสนับสนุนและทรัพยากร อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นก็มีเรื่องที่จะคุยโม้ถึงตอนนั้น ความหนาของแผ่นเกราะด้านหน้าและส่วนท้ายของ Mi-To คือ 150 มม. ส่วนบนบอร์ดโครงสร้างเสริม - 75 มม. ละ ส่วนล่างด้านข้างของโครงสร้างส่วนบน - 35 มม. ต่อหลังคา - 35 มม. (50 มม. ตามโครงการ) ด้านล่าง - 30 มม. เลย์เอาต์ของตัวถังโดยทั่วไปเป็นแบบคลาสสิก ยกเว้นตำแหน่งของป้อมปืน: ป้อมปืนขนาดเล็กสองป้อมตั้งอยู่ตามยาวที่ด้านหน้าของตัวถัง ป้อมปืนหลักอยู่ตรงกลาง และป้อมปืนขนาดเล็กอีกอันวางอยู่ท้ายรถเหนือเครื่องยนต์ ภายในตัวรถถูกแบ่งด้วยพาร์ติชั่นเกราะขนาด 20 มม. ออกเป็นสามส่วนแยกกัน ความสูงของเพดานในนั้นทำให้คนที่มีความสูงปานกลางสามารถเดินรอบถังได้อย่างอิสระ

มีการติดตั้งโรงไฟฟ้าบนเครื่องต้นแบบ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องที่ทำงานด้วยระบบเกียร์ธรรมดา ซึ่งหน่วยหลักตั้งอยู่ระหว่างกัน การบังคับเลี้ยวอยู่ที่หัวเรือด้านหน้าหอคอยขนาดเล็ก สำหรับประเภทของเครื่องยนต์นั้นระบุว่าเป็น Kawasaki Type 98 12 สูบ ให้กำลัง 550 แรงม้า ทุกคน. นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าการส่งกำลังลอกแบบแผนจากรถถังกลาง Type 97 แต่ประกอบด้วยส่วนประกอบที่ใหญ่กว่า ระบบทำความเย็นทำให้เกิดปัญหามากมาย การพัฒนาและการผลิตใช้เวลานานมาก

ช่วงล่าง เมื่อนำไปใช้กับด้านใดด้านหนึ่ง รวมถึงโบกี้สองลูกกลิ้งสี่ตัว ไดรฟ์ด้านหน้าและพวงมาลัยด้านหลัง รถลากได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนบนสปริงสปริงแนวตั้ง หนอนผีเสื้อมีขนาดใหญ่เชื่อมโยงและประกอบด้วยรางหล่อ องค์ประกอบเกือบทั้งหมดของช่วงล่าง ยกเว้นส่วนล่างของล้อถนน ได้รับการปกป้องด้วยเกราะป้องกันขนาด 35 มม. ซึ่งติดยึดไว้

หอคอยทำให้เกิด "อาการปวดหัว" ไม่น้อย ในโครงการสำหรับพวกเขา (รวมถึงโดมผู้บัญชาการ) ความหนาของแผ่นเกราะด้านข้างเท่ากับ 150 มม. มันถูกกล่าวหาว่ามิตซูบิชิผลิตหอคอยทั้งสี่แห่งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 แต่หลังคาขนาด 35 มม. ไม่พร้อมสำหรับอาคารหลัก ส่วนที่เหลืออยู่ในสภาพใดไม่ได้ระบุ

เกี่ยวกับอาวุธแผนดังกล่าวได้รับเลือก หอคอยหกเหลี่ยมด้านหน้าสองหลังจะต้องติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 47 มม. ซึ่งถังบรรจุนั้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและป้องกันด้วยปลอกหุ้มเกราะเพิ่มเติม จุดประสงค์หลักคือเพื่อต่อสู้กับยานเกราะของศัตรู ในหอคอยที่ท้ายเรือประเภทเดียวกัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันทหารราบจากด้านหลัง มีปืนกลขนาด 7.7 มม. เพียงสองกระบอกเท่านั้นที่จัดหาให้ ปืนครก Type 96 ขนาด 149.1 มม. ควรได้รับการติดตั้งในป้อมปืนหลักเจ็ดด้าน ซึ่งเป็นรุ่นภาคสนามซึ่งเริ่มใช้งานในปี 2480 และพิสูจน์ตัวเองได้ดีในการสู้รบในจีนและมองโกเลีย กระสุนระเบิดแรงสูงปืนเหล่านี้สร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อป้อมปราการและกองทหารราบที่เปิดเผย ในขณะที่มีความเร็วเริ่มต้น 540 m / s พวกมันเจาะแผ่นเกราะแนวตั้ง 125 มม. ที่ระยะ 230 เมตร เมื่อติดตั้งบนรถถัง ปืนครกได้รับปลอกหุ้มเกราะขนาดใหญ่ที่ป้องกันความยาวลำกล้องได้ประมาณ 3/5 มุมนำแนวตั้งสำหรับปืนครกมีตั้งแต่ -5° ถึง +20° สำหรับปืน 47 มม. - ตั้งแต่ -10° ถึง + 20°

ขนาดของรถถัง Mi-To ที่เกือบเสร็จแล้วนั้นน่าประทับใจจริงๆ: ความยาว - 1,100 มม., ความสูง - 3595 มม. (ตัวถัง - 2530 มม., ป้อมปืนหลัก - 1065 มม.), ความกว้างสูงสุด - 4833 มม. ลูกเรือประกอบด้วย 11 คน:

- คนขับ

- ผู้ช่วยคนขับ

- ผู้บัญชาการ

- พลปืนสามคนในหอคอยหลัก

- มือปืนสองคนในหอคอยเล็ก ๆ

- มือปืนกลในป้อมปืนท้าย

- เจ้าหน้าที่วิทยุ

— วิศวกรซ่อมบำรุงถัง

การลงจอดของลูกเรือในรถถังทำได้ผ่านช่องหอเท่านั้นเนื่องจากการวางส่วนประกอบและชุดประกอบต่าง ๆ ไม่อนุญาตให้สร้างประตูหรือช่องเพิ่มเติมในตัวถัง เพื่อให้เรือบรรทุกสามารถปีนขึ้นไปได้สูง 3 เมตร ราวจับรูปตัวยูจำนวน 40 ชิ้นถูกยึดไว้ที่ด้านข้างและท้ายเรือ นอกจากนี้ ในระหว่างกระบวนการประกอบ Mi-To ปัญหาร้ายแรงอีกประการหนึ่งก็เกิดขึ้น - บริษัท Mitsubishi ไม่สามารถตั้งค่าการผลิตแผ่นเกราะขนาด 150 มม. ในเวลาที่กำหนดซึ่งเกี่ยวข้องกับการตัดสินใจที่จะแนะนำสองชั้น เกราะ. ดังนั้นส่วนหน้าและส่วนด้านข้างของตัวถังแต่เดิมทำจากแผ่นเกราะขนาด 75 มม. ซึ่งแผ่นเกราะที่มีความหนาเท่ากันจะต้องถูกยึดเพื่อให้เกราะมีระดับการออกแบบ ดังนั้นมวลของต้นแบบจึงมีเพียง 96 ตัน แต่หลังจากติดตั้งอุปกรณ์ อาวุธและกระสุนทั้งหมดแล้ว ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 150 ตัน

วันที่สร้างเสร็จที่แน่นอนของ Mi-To ยังไม่เป็นที่ทราบ อย่างไรก็ตาม การทดสอบเชิงรุกของรถถังถูกกำหนดไว้ในช่วงปลายปี 1943 ก่อนหน้านี้ไม่นาน รถถัง "ไม่จัดเป็นความลับอีกต่อไป" เพื่อจัดแสดงต่อตัวแทนผู้บังคับบัญชาระดับสูงของกองทัพญี่ปุ่น ในขณะเดียวกันก็กำหนดมาตรฐานให้ "โอ้-ฉัน" (อู๋- หนัก, และ- แรก). ปฏิกิริยาของเจ้าหน้าที่ทหารต่อยักษ์รวมถึง Tomio Hara ซึ่งเป็นหัวหน้าคลังแสงของกองทัพ Sagamiya ตอนนี้ใคร ๆ ก็เดาได้ แต่สันนิษฐานได้ว่า O-I ยังคงกระตุ้นความสนใจอย่างมาก - การทดลองทางทะเลจะเริ่มในเดือนสิงหาคม ของปีเดียวกันนั้น สำหรับการทดสอบ รถถังถูกรื้อถอนและหนึ่งในคืนเดือนมิถุนายนถูกส่งไปยังการกำจัดของคลังแสง Sagami ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Sagamihara ห่างจากโตเกียว 51 กม. การประกอบได้ดำเนินการตลอดเดือนกรกฎาคมและในวันที่ 1 สิงหาคม O-I เกือบจะพร้อมแล้ว ยกเว้นการไม่มีป้อมปืนหลักและแผ่นเกราะแบบบานพับ (นั่นคือ ยังคงติดตั้งป้อมปืนขนาดเล็กไว้)

การทดสอบวันแรกทำให้เกิดความรู้สึกขัดแย้งกันระหว่างผู้พัฒนาและตัวแทนกองทัพ เมื่อขับขี่บนพื้นผิวแข็ง ความกังวลเป็นพิเศษ ประสิทธิภาพการขับขี่ไม่ได้โทร ได้มีการพัฒนาต้นแบบ 96 ตันขึ้น ความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม. ในขณะที่โครงการ 30 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม ในชั่วโมงที่สองของการทดสอบ เมื่อเราต้องลงสู่พื้นนุ่ม รถถังก็ขุดลึกลงไปหนึ่งเมตร คนขับพยายามดึงรถออกด้วยการประลองยุทธ์ แต่สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดการบีบอัดและการติดขัดขององค์ประกอบช่วงล่างตามมา ในที่สุด รถถังถูกลากและทดสอบบนพื้นผิวคอนกรีต ที่นี่ ได้ผลลัพธ์ที่น่าท้อใจ แทนที่จะเป็นการขี่ที่ราบรื่นอย่างที่คิด ระบบกันกระเทือนล้มเหลวอย่างรวดเร็ว (เห็นได้ชัดว่าเกิดจากการสั่นอย่างแรง หนักขึ้นด้วยน้ำหนักของไททานิคและการออกแบบแทร็กโดยเฉพาะ) นอกจากนี้ยังมีข้อกล่าวหาว่าเมื่อเคลื่อนออกจากถัง ชิ้นส่วนของรางบินออกไป เป็นผลให้การทดสอบถูกเลื่อนออกไปครั้งแรกและในวันถัดไปก็ตัดสินใจยกเลิกทั้งหมด

แม้จะมีเหตุการณ์เหล่านี้ทั้งหมด แต่ผลลัพธ์โดยรวมก็ได้รับการประเมินว่าเป็นบวก โดยหลักการแล้ว ข้อสรุปนี้ถูกต้อง เนื่องจากญี่ปุ่นเป็นคนแรกที่สร้างรถถังที่หนักมาก และกระทั่งทำให้มันเคลื่อนที่ได้ด้วยพลังของมันเอง ในเวลาเดียวกัน การบำรุงรักษายานพาหนะในสภาพวิ่งในสนามและด้วยทรัพยากรที่จำกัดมากเป็นงานที่ต้องใช้เวลามากเกินไป ดังนั้นในวันที่ 3 สิงหาคม 1943 บุคลากรจึงเริ่มทำการรื้อ O-I กระบวนการรื้อถอนเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม และสองวันต่อมาวิศวกรได้ระบุไว้ในบันทึกประจำวันว่าพวกเขาได้เริ่มวิเคราะห์ส่วนประกอบแต่ละส่วนของถังเพื่อระบุข้อบกพร่องและวิธีกำจัด

ชะตากรรมต่อไปของ “O-I” นั้นลึกลับและมีหมอกหนา แหล่งข่าวส่วนใหญ่ยอมรับว่าภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 รถถังถูกทิ้ง เช่นเดียวกับเอกสารส่วนใหญ่ในนั้น ไม่มีภาพถ่ายหรือภาพวาดแม้แต่ชิ้นเดียวที่รอดชีวิต สิ่งประดิษฐ์เดียวที่ยืนยันการมีอยู่ของเครื่องนี้คือวารสารด้านวิศวกรรมและอัลบั้มภาพวาด รวมทั้งชิ้นส่วนของรางหนอนที่เก็บไว้ ช่วงเวลานี้ที่ศาลเจ้าวาคาจิชิ อีกอย่าง ที่แห่งนี้ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นพิพิธภัณฑ์ มีความเกี่ยวข้องกับหนึ่ง ความจริงที่น่าสนใจ- บนลายเซ็นของแทร็กมีค่า 100t และ 90t ในขณะที่ลายเซ็นของนิตยสารทางเทคนิค - 150t

ในเรื่องนี้ “O-I” อาจจบลงได้ถ้าไม่ใช่เพราะความแตกต่างที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง เมื่อไม่นานมานี้ "ข้อมูลอ้างอิง: ระบบระบายความร้อนสำหรับโครงการรถถังหนักของญี่ปุ่น" ถูกพบในคลังข้อมูลของสหภาพโซเวียตในอดีต นอกจากข้อมูลที่หายากมากเกี่ยวกับรถถัง Type 2604 และ Type 2605 แล้ว ยังระบุสิ่งต่อไปนี้:

“โมเดลไม้ของถัง O-I บ่งบอกว่าแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ของ BMW สองรุ่น แต่เป็นรุ่นของเครื่องยนต์ Daimler-Benz” ดีเซลระบายความร้อนด้วยของเหลว สิบสองสูบ ระบบระบายความร้อนบนเลย์เอาต์จะถือว่ามีหม้อน้ำหกส่วนสองตัวพร้อมระบบไล่ไอเสียแบบอีเจ็คเตอร์จากก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ ช่องอากาศเข้าดำเนินการผ่านปลอกในส่วนบนของห้องเครื่อง เพื่อให้อากาศไหลเวียนไปยังเครื่องยนต์และล้างห้องต่อสู้ของถัง มีพัดลมเสริมที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาคาร์ดานจากปั๊มเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์

ข้อดีของการจัดวางคือความเรียบง่ายของอุปกรณ์ ซึ่งช่วยระบายอากาศที่ป้อมปืนของถังน้ำมัน เมื่อเครื่องยนต์เปิดอยู่เท่านั้น

ข้อเสียของเลย์เอาต์คือจำเป็นต้องถอดส่วนที่ปิดสนิทของหม้อน้ำที่ปิดฝาสูบของเครื่องยนต์ระหว่างการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ต้องถอดส่วนหม้อน้ำเพื่อเข้าถึงเครื่องยนต์

จากข้อมูลอ้างอิงนี้ ยังไม่ชัดเจนว่ารถถัง “O-I” นั้นหมายถึงรุ่นใด เห็นได้ชัดว่ามันมีขนาดเต็มและแม้แต่เครื่องยนต์ของเยอรมันก็ถูกติดตั้ง (หรือแบบจำลองจำลอง) - มีข้อเสนอแนะว่าอาจเป็น Daimler-Benz DB 601A ด้านการบิน แต่ไม่มีแหล่งอื่นยืนยันเรื่องนี้ เป็นไปได้ว่าในปี พ.ศ. 2486-2487 งาน "โอ-ไอ" ยังคงดำเนินต่อไป ยิ่งกว่านั้น ในดินแดนที่ถูกยึดครองในเวลาต่อมา กองทหารโซเวียตเช่นในแมนจูเรีย ค่อนข้างเป็นไปได้ที่คำสั่งของญี่ปุ่นจะไม่ทิ้งความคิดที่ว่า "บังเกอร์หุ้มเกราะในสเตปป์แมนจูเรียที่ไม่มีที่สิ้นสุด" แต่รุ่นนี้ยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ

ข้อมูลเกี่ยวกับรถถังหนักพิเศษคันอื่นๆ ในญี่ปุ่นยังคงถูกมองด้วยความสงสัย ตัวอย่างเช่น แหล่งข่าวจากต่างประเทศจำนวนหนึ่งอ้างว่าในการพัฒนา "Mi-To"\"O-I" โครงการแรกเป็นรถถัง 96 ตัน ซึ่งในไม่ช้าก็ถูกออกแบบใหม่ให้เป็นรถถังขนาด 100 ตัน จากนั้นจึงกลายเป็นรถถังขนาด 120 ตัน รถถัง และสุดท้าย สุดยอดก็กลายเป็นตัวอย่างขนาด 150 ตัน อันที่จริงมีคาบเกี่ยวกัน เรื่องจริงเพื่อการคาดเดาของนักประวัติศาสตร์ ดังนั้น จึงไม่มีรถถังหนักพิเศษอื่นใด ยกเว้น "Mi-To" \ "O-I" ที่ไม่ได้สร้างในญี่ปุ่นอีกต่อไป ถ้าเพียงเพราะชาวญี่ปุ่นไม่สามารถจ่ายได้ด้วยเหตุผลทางวัตถุอย่างหมดจด

อย่างไรก็ตาม ธีมของ supertanks ของญี่ปุ่นกลับกลายเป็นว่าเหนียวแน่นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบทความโดย Alexei Statsenko “The Giants of the Country พระอาทิตย์ขึ้น” ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างรถถังอีกคันในปี 1944 การพัฒนาเครื่องจักรขนาด 120 ตันดำเนินการโดยวิศวกรของ Mitsubishi และรูปแบบเลย์เอาต์ถูกยืมมาจาก O-I อย่างสมบูรณ์: ป้อมปืนขนาดเล็กสองป้อมที่มีปืนใหญ่ Type 1 ขนาด 47 มม. ด้านหน้า ป้อมปืนหลักที่มี Type 92 อยู่ตรงกลางและอีกขนาดเล็กหนึ่ง ป้อมปืนที่มีปืนกลสองกระบอกอยู่ที่ท้ายเรือ องค์ประกอบของอาวุธเสริมไม่เปลี่ยนแปลงและบรรจุกระสุน 60 นัดแยกบรรจุ (น้ำหนักกระสุน - 16 กก. ชาร์จ - 30 กก.) สำหรับปืนใหญ่ 104.9 มม. 100 รอบสำหรับปืนใหญ่ประเภท 47 ขนาด 47 มม. และ 7470 ตลับสำหรับปืนกล ขนาดโดยรวม: ยาว - 10 เมตร (ตาม "หนังสืออ้างอิง" - 11 ม.), กว้าง - 4.2 เมตร, สูง - 4 เมตร ความหนาของส่วนหน้าคือ 200 มม. ความกว้างของรางรถไฟคือ 750 มม.

ที่มา:
P. Sergeev "รถถังของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง" 2000
S. Fedoseev "ยานเกราะของญี่ปุ่น 2482-2488" (" ซีรีส์ประวัติศาสตร์" ภาคผนวกของนิตยสาร "Technology-youth") พ.ศ. 2546
E. Pyasetsky " รถถังญี่ปุ่น"("ขนมเปียกปูน" หมายเลข 1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "รถถังญี่ปุ่น 1939-45"
Warspot: Alexey Statsenko "ยักษ์แห่งดินแดนอาทิตย์อุทัย"
รายงานสถานะ: O-I โดย Seon Eun Ae
War Thunder Forum: O-I: รถถัง Super Heavy ของญี่ปุ่น
reddit.com (Warthunder): O-I Superheavy Tank (พิมพ์เขียวโดย Fine Molds)
World of Warships: Wargaming ที่ TGS15! วันที่สอง
Thunder-games.livejournal.com: โพสต์ 1 จาก 3 เกี่ยวกับ O-I จากที่ปรึกษาชาวญี่ปุ่น / คำตอบจาก FM และ BVV / อื่นๆ
ftr.wot-news.com: สุดยอดรถถังญี่ปุ่น
Wakajishi Jinja (พิพิธภัณฑ์ที่ศาลเจ้า Wakajishi)
imgur.com: O-I (สแกนเอกสาร)

บทความเกี่ยวกับรุ่นของรถถัง "O-I":
1/72 ลิขสิทธิ์: O-I Super Heavy Tank
Henk of Holland ข้อมูล: ญี่ปุ่น 150 ตัน Super Heavy Tank "O-I"

ประสิทธิภาพและลักษณะทางเทคนิคของรถถังหนักพิเศษ
"O-I" ตัวอย่าง 2486