รถถังหนักมาก: ยักษ์เหล็ก รถถังหนัก TOG II*. ปืนประวัติศาสตร์ TOG II
TOG II * ถูกสร้างขึ้นโดยชาวอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง งานที่หยุดลงในปี 1944 TOG ย่อมาจาก แก๊งเก่าซึ่งแปลตามตัวอักษรว่า "แก๊งเก่า"
ยานเกราะที่มีน้ำหนักมากกว่า 80 ตันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 มม. QF 17 ปอนด์พร้อมกระสุน 144 นัดและปืนกล BESA ขนาด 7.92 มม. อาคารขนาดใหญ่ที่มีความยาวมากกว่า 10 เมตร กว้างและสูงเพียง 3 กว่าเมตร เครื่องยนต์ 600 แรงม้า กับ. ให้เจ็ดม้าครึ่งต่อตัน
TOG II* ใน World of Tanks Blitz
เกมดังกล่าวมีรถถังพรีเมี่ยมระดับ 6 และรถถังหนัก เมื่อเทียบกับฉากหลังของรถถังในจินตนาการ Tog 2 เป็นสิ่งที่ผิดปกติและสังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุด ทุกคนรู้จักเขา เขาดึงดูดความสนใจและสร้างความปั่นป่วน และในบ้านสุ่ม Tog สามารถพบได้น้อยมาก - น้อยกว่า Helsings, Draculas, Vendicators และอื่น ๆ แต่นี่คือสัตว์ชนิดใดและควรค่าแก่การซื้อหรือไม่?
ข้อเสียของไส้กรอกมาก ประการแรกคือความคล่องตัวของเขา นี่เป็นหนึ่งในรถถังที่ช้าที่สุดในเกม มันเป็นเรื่องยากมากที่จะรักษารูปแบบทั่วไปเอาไว้ แม้กระทั่งกับ TT ไม่ต้องพูดถึงเพื่อนร่วมทีมที่เบากว่า และหากทีมวิ่งไปทั่วทั้งแผนที่ คุณจะต้องต่อสู้เพียงลำพัง
Tog 2 เป็นรถถังหนักและไม่มีเกราะ แน่นอนว่ามีบางอย่างสะท้อนกลับจากเขา แต่นี่เป็นในบางกรณี
ไส้กรอกมีขนาดใหญ่และยากที่จะซ่อนไว้หลังที่กำบังและฝ่ายตรงข้ามจะตีได้ง่าย และเกือบทุกการโจมตีหมายถึงการหยุดพัก
แต่ TOG II มีข้อดีของมัน ประการแรกคือความแข็งแกร่งของมัน กล่าวคือ - ความแข็งแกร่ง 1,500 หน่วย นี่เป็นลำดับความสำคัญมากกว่ารถถังในระดับ
บวกที่สองคือปืนของเขา ด้วยการโจมตี AP 170 มม. และ 150 ดาเมจ ปืนมีอัตราการยิง 12 รอบต่อนาที และทำให้เกิดความเสียหายประมาณ 1800 ดาเมจต่อนาที (DPM)
ข้อดีอีกอย่างคือความเร็วในการหมุนของป้อมปืน (มากกว่า 30 กรัม/วินาที) สำหรับ CT ที่ต้องการปั่นไส้กรอกนี้จะเป็นเซอร์ไพรส์ที่ไม่พึงประสงค์
บวกกับความถูกต้องและความเร็วของข้อมูล มีฝ่ายตรงข้ามจำนวนมากที่เกราะจะเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับ TOG II* แต่ความแม่นยำของปืนทำให้คุณเล็งได้ ช่องโหว่. ความเร็วในการเล็ง - 2.3 วินาที แต่ถังนี้มี คุณสมบัติที่น่าสนใจ- ความเร็วในการเคลื่อนที่ช้าทำให้ปืนลดความเร็วกึ่งคงที่ สิ่งนี้ส่งผลต่อความเร็วของการบรรจบกันระหว่างการหยุดและความแม่นยำเมื่อเคลื่อนที่
Tog 2 ไม่ใช่คู่ต่อสู้ที่ง่ายสำหรับรถถังใดๆ ในการสู้รบแบบตัวต่อตัว DPM สูง (ความเสียหายที่เป็นไปได้ต่อนาที) และความอยู่รอดมหาศาลให้ข้อได้เปรียบอย่างมาก
แทคติคเกม
TOG II เป็นผู้เล่นในทีม เขาสามารถเอาชนะคู่ต่อสู้คนใดก็ได้ แต่หากไม่ได้รับการสนับสนุนจากทีม เขาจะโดนลูกหลงได้ง่าย ด้วยเกมที่มีการประสานงานกันอย่างดี ไส้กรอกจะกลายเป็นแกะที่มีประสิทธิภาพและเป็นเกราะป้องกันที่เคลื่อนที่ได้ แต่ในบ้านสุ่ม - บ่อยครั้งที่มันยังคงอยู่โดยไม่มีการสนับสนุน
หรือรถถังสามารถกลายเป็นบังเกอร์ - ในทิศทางแคบ ๆ กลายเป็นสิ่งกีดขวางที่ผ่านไม่ได้ ตัวอย่างเช่น ในแผนที่เมือง ที่ซึ่งศัตรูจะเลี่ยงผ่านได้ยาก
เกมบนเครื่องนี้มีสถานการณ์มาก ผลลัพธ์ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย กลยุทธ์หลักในการเล่นรถถังนี้คือการเลือกทิศทางการเคลื่อนที่ที่ถูกต้อง เป็นการยากที่จะสร้างช่วงเวลาบนเครื่องนี้ บ่อยครั้งที่เราพบว่าตัวเองอยู่ไกลจากสนามรบหลัก แต่ถ้ามีการสู้รบในระยะสั้นๆ เราก็สามารถโจมตีได้อย่างปลอดภัยก่อน ทำลายแนวรับของศัตรู
ฉันควรซื้อ Tor 2
IMHO ให้เหตุผลว่าทำไมจึงควรซื้อ ประการแรกคือการสร้างคอลเลกชันในโลกของ Tank Blitz. ต.2 คือ รถถังประวัติศาสตร์ซึ่งเป็นโครงการที่มีอยู่จริง และถ้าเฮลซิงและแดร็กคิวล่าต่าง ๆ เป็นผลจากจินตนาการของนักพัฒนา ไส้กรอกก็ใกล้เคียงกับความเป็นจริงทางประวัติศาสตร์ และสิ่งที่สำคัญสำหรับนักสะสมคือ นี่คือรถถังที่เป็นที่รู้จักและแปลกที่สุด (และตรงข้ามกับ Vendicators)
มันมีประสิทธิภาพหรือไม่? ในการเล่นเป็นทีมใช่ แต่สำหรับบ้านสุ่ม มันคลุมเครือเกินไป ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณแลกเปลี่ยนการยิงกับคู่ต่อสู้สองหรือสามคน ส่วนที่เหลือของทีมก็ไม่ต้องรีบช่วย
เป็นไปได้ไหมที่จะฟาร์มเงินบนนั้น? ค่อนข้างดี แต่ก็คุ้มค่าที่จะพยายามอย่างมากที่จะมีเวลาใส่มัน
นอกจากนี้ ที่เลเวล 6 ยังมีรถที่สมควรได้รับความสนใจ ตัวอย่างเช่น Dicker Max หรือทองคำสะสมแล้วให้ดูที่รถยนต์ในระดับที่สูงขึ้น
การซื้อ Tog 2 นั้นไม่คุ้มค่า เมื่อพิจารณาว่าเป็นการซื้อล่วงหน้าสำหรับการทำฟาร์มหรือสถิติที่ใช้งานอยู่ ในกรณีส่วนใหญ่ เหตุผลในการซื้อคือพัดลม คอลเลคชัน และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้
อังกฤษหนัก ถัง TOG
หลังจากการหารือหลายครั้งในกระทรวงเสบียงของอังกฤษหลังจากการโจมตีของฮิตเลอร์ในโปแลนด์ (กันยายน 1939) เกี่ยวกับสงครามรถถังในอนาคต ได้มีการตัดสินใจมอบความไว้วางใจให้พัฒนารถถังหนักรุ่นล่าสุดให้กับ William Tritton tritton มี ประสบการณ์ที่ดีการสร้างรถถังในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (2459-2461) ต่อมา เจ้าหน้าที่ทั่วไปได้ประกาศข้อกำหนดสำหรับพาหนะใหม่: รถถังที่มีรางกว้างของตัวถังเพื่อเอาชนะภูมิประเทศที่เป็นหลุมอุกกาบาต ด้วยเกราะป้องกันอัคคีภัย 37 มม. และ 45 มม. ปืนต่อต้านรถถังและปืนครก 105 มม. ที่ระยะ 100 หลา รถถังควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 40 มม. และปืนกล Beza ที่มีการยิงแบบวงกลม ช่วงของถังควรไม่เกิน 50 ไมล์และ ความเร็วเฉลี่ย 5 ไมล์ต่อชั่วโมง ลูกเรือประกอบด้วย 8 คน และใน ไม่ล้มเหลวรถถังจะถูกขนส่งโดยทางรถไฟ
ในตอนท้ายของปี 1939 เมื่อสงครามได้โหมกระหน่ำในยุโรปแล้ว การออกแบบเบื้องต้นของบริษัทฟอสเตอร์ก็พร้อมแล้ว แต่ในขณะนั้นมีปัญหามากมายกับชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ของรถถังใหม่ ชื่อของรถถังใหม่ได้รับ "TOG" (แก๊งค์เก่า - ทีมเก่า) เนื่องจากถัง TOG มีน้ำหนักมาก จึงเสนอให้ติดตั้งระบบส่งกำลังไฟฟ้า รถถัง TOG ลำแรกปรากฏขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 รถถังหนักมาก - น้ำหนัก 50 ตันและความเร็วเฉลี่ย 8.5 ไมล์ / ชั่วโมง จากลักษณะที่ปรากฏทั้งหมด รถถังนั้นคล้ายกับรถถังในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ในระหว่างการพัฒนารถถัง TOG โปรเจ็กต์มีการเปลี่ยนแปลงและติดตั้งปืน 2 ปอนด์ในป้อมปืน และติดตั้งปืนครกขนาด 75 มม. ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง ช่วงล่างของรถถังมีระบบกันสะเทือนแบบแข็งโดยไม่มีโช้คอัพ และในโครงร่างนั้น คล้ายกับระบบกันสะเทือนที่ใช้ในรถถังในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
การทดสอบครั้งแรกพบว่าระบบกันสะเทือนไฟฟ้าไม่สามารถรับน้ำหนักของถังได้และระบบขับเคลื่อนมีความร้อนสูงเกินไปและแตกหัก ความจริงก็คือในถัง TOG 1 เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้หมุนราง แต่หมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนเครื่องยนต์ออนบอร์ดสองตัวที่หมุนราง แนวคิดเชิงนวัตกรรมนี้กลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนเกินไปสำหรับนักออกแบบชาวอังกฤษ และนำไปสู่การเสียรูปของรางและล้อ ต่อมามีการติดตั้งระบบส่งกำลังไฮดรอลิกบนถัง TOG1 ซึ่งกลายเป็นว่าไม่น่าเชื่อถือเช่นกัน
ในระหว่างการก่อสร้างรถถัง TOG 1 ได้มีการสร้างแบบจำลองที่ได้รับการดัดแปลงโดยลดกิ่งส่วนบนของตัวหนอนเพื่อลดความสูงของเงาของรถถัง รถถัง TOG 2 ถูกสร้างขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ในสำเนาเดียวและปืน 57 มม. ถูกติดตั้งในป้อมปืน แม้ว่าจะไกลกว่าการวางแบบด้วย หอไม้และปืนไปไม่ถึง
หลังจากนั้นไม่นาน รถถัง TOG 2 R ก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของรถถังที่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ของล้อถนน ในขณะที่รถถัง TOG2 อยู่ระหว่างการทดสอบภาคสนาม รถถัง . และความสนใจในรถถัง TOG ก็หายไป แต่ในเดือนมกราคม 1942 มีการติดตั้งปืนใหญ่ 76 มม. บนรถถังนี้เพื่อทำการทดสอบ เป็นรถถังอังกฤษคันแรกที่มีปืน 76 มม. หลังจากการดัดแปลงบางอย่าง ป้อมปืนของถังและตัวขับเลี้ยวไฟฟ้า Metadyne ที่สร้างขึ้นสำหรับมันได้รับการติดตั้งบนรถถัง
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค:
ชื่อ ……………….. รถถังหนักอังกฤษ TOG;
ลูกเรือ……….. 6-8 คน (ผู้บัญชาการรถถัง, คนขับ, มือปืน, สองรถตัก, ผู้ช่วยคนขับ);
น้ำหนักถัง………………………… 179,200-142,320 ปอนด์;
ความยาว………………………. 33 ฟุต;
ส่วนสูง………….. 10 ฟุต;
ความกว้าง………………………… 10 ฟุต 3 นิ้ว;
อาวุธยุทโธปกรณ์…………………… ปืน 17 ปอนด์หนึ่งกระบอก (ปืน 76 มม. สำหรับ TOG2*), ปืน 6 ปอนด์หนึ่งกระบอก (ปืน 57 มม. สำหรับ TOG2)
ช่วง………………………… 50 ไมล์;
ความลึกของฟอร์ดที่จะเอาชนะ………………….
ความเร็วสูงสุด…………….. 8.5 ไมล์ต่อชั่วโมง;
ประเภทช่วงล่าง………..แข็ง;
ระบบขับเคลื่อน………………………… ดีเซล "Puckerman-Ricardo" .;
สำรอง……………… 50 มม. + 25 มม. แผ่น
การกำหนดอย่างเป็นทางการ: TOG \ TOG 2
สัญกรณ์ทางเลือก: " The Oldแก๊ง"
เริ่มการออกแบบ: 1939
วันที่สร้างต้นแบบแรก: 1940
เสร็จสิ้นขั้นตอน: สร้างสองต้นแบบ
ห่างหายไปนานจาก Royal Tank Corps (Royal Tank Corps - RTC) ของรถถังหนักที่เกิดจากเหตุรุนแรง วิกฤติทางการเงินสิ้นสุดในปลายทศวรรษที่ 1930 เท่านั้น การปรากฏตัวของเครื่องจักรดังกล่าวซึ่งติดตั้งเกราะหนาและอาวุธทรงพลังที่สามารถทำลายแนวป้องกันของศัตรูได้อย่างแท้จริงนั้นเกิดจากความกลัว "สงครามสนามเพลาะ" แบบใหม่ซึ่งสร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับเจ้าหน้าที่ของอังกฤษมานานกว่า 20 ปี . ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ จึงไม่ยากที่จะเดาว่าเจ้าหน้าที่จากกรมทหารเรียกร้องอะไรจากนักออกแบบ
แม้กระทั่งก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่ 2 ก็เป็นที่แน่ชัดว่าโครงการแบบหลายหอคอยได้สูญเสียความเกี่ยวข้องในอดีตไป รถถังเช่น A1E1 หรือ T-35 ที่มีถังจำนวนมาก มีเกราะบาง ดังนั้นจึงไม่เหมาะกับบทบาทของ "ทหารราบ" โดยสิ้นเชิง ฉันไม่ต้องการใช้ความพยายามและเงินในการพัฒนาเครื่องจักรใหม่โดยพื้นฐาน จากนี้สรุปได้ว่า RTC เป็นอะนาล็อกที่จำเป็นอย่างยิ่งของ "เสรีภาพ" ของ Mk.VIII โบราณ แต่สร้างขึ้นในระดับใหม่เชิงคุณภาพ การอภิปรายเกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับรถถังสำหรับการปฏิบัติการรบในยุโรปเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 เป็นที่น่าสังเกตว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุปทานของอังกฤษและเซอร์อัลเบิร์ต สเติร์น ซึ่งเป็นหัวหน้าแผนกจัดหารถถังในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้เข้าร่วมในการอภิปราย เห็นได้ชัดว่าสุภาพบุรุษผู้มีเกียรติทั้งสองเชื่อว่าชาวเยอรมันจะโจมตีแนว Maginot อย่างแน่นอน ซึ่งเป็นปราการที่ทำให้สามารถต้านทานการล้อมที่ยาวนานได้ และที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีประสบการณ์ของสหายอาวุโส ผลลัพธ์ค่อนข้างสมเหตุสมผล - เมื่อวันที่ 5 กันยายน Sir Albert Stern ได้รับข้อเสนอให้จัดตั้งคณะกรรมการและทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญรถถังเพื่อพัฒนาข้อกำหนดสำหรับรถถังหนัก คณะกรรมการยังรวมถึง Sir Y. Tennyson D'Encourt, General Swinton, Mr. Ricardo และ Major Walter Wilson นอกจากนี้ สเติร์นได้เชิญเซอร์วิลเลียม ไทรทันแห่งฟอสเตอร์ให้ช่วยในการพัฒนา รถใหม่. คนเหล่านี้ทั้งหมดในปี พ.ศ. 2457-2461 มีส่วนโดยตรงในการออกแบบและสร้าง "เพชร" ที่มีชื่อเสียง โครงส่วนล่างเหมาะที่สุดที่จะเอาชนะอุปสรรคในสนาม
คณะกรรมการฯ ได้ร้องขอเร็วๆ นี้ ฐานทั่วไปกองทัพอังกฤษออกข้อกำหนดสำหรับรถถังหนักซึ่งได้รับข้อเสนอให้ไปเยือนฝรั่งเศสและทำความคุ้นเคยกับการออกแบบรถถังของฝ่ายสัมพันธมิตร ในเวลาเดียวกัน มันก็ควรจะได้รับความเห็นของเจ้าหน้าที่ของสำนักงานใหญ่ของอังกฤษ Expeditionary Force เห็นได้ชัดว่าความปรารถนาของกองทัพไม่ได้แตกต่างไปจากความเห็นของคณะกรรมการว่ารถถังหนักควรเป็นอย่างไร ตัวอย่างเช่น "ปรากฏ" รถถังฝรั่งเศส B1bis ผู้ครอบครองทั้งหมด คุณสมบัติที่จำเป็นแต่ไม่มีอาวุธที่แข็งแกร่งเพียงพอ อย่างไรก็ตามเลย์เอาต์ของเครื่องนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีก โซลูชั่นทางเทคนิค"เพชร" ตอนปลายซึ่งครั้งหนึ่งเคยวางแผนที่จะติดตั้งปืนที่ด้านหน้าตัวถัง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้สร้างรถถังดั้งเดิมตัดสินใจผสมผสานทั้งเก่าและใหม่ นำหน้าพันธมิตรของพวกเขา
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 คณะกรรมการซึ่งได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า "คณะกรรมการพัฒนาเครื่องจักรพิเศษของกระทรวงอุปทาน" ในที่สุดก็ได้รับงานด้านเทคนิคที่เต็มเปี่ยม การออกแบบตัวถังสำหรับตัวถังที่ยืดออกและรถตีนตะขาบ ครอบคลุมทั้งความสูงและความยาว เกราะตัวถังต้องป้องกันกระสุน 37 มม. ได้อย่างน่าเชื่อถือ ปืนต่อต้านรถถังและปืนครกขนาด 105 มม. ที่ระยะ 100 หลา (91 เมตร) อาวุธของรถถังเองนั้นสามารถแบ่งตามเงื่อนไขได้เป็นสองประเภท: ปืนในแผ่นเปลือกด้านหน้ามีไว้สำหรับการทำลาย ป้อมปราการสนามและปืนใหญ่ขนาด 40 มม. สองกระบอกและปืนกล BESA ขนาด 7.92 มม. สองกระบอกในสปอนสันด้านข้างนั้นควรจะถูกนำมาใช้เพื่อ "ทำความสะอาด" สนามเพลาะของศัตรู ความเร็วถูกจำกัดที่ 5 ไมล์/ชม. (8 กม./ชม.) และระยะการล่องเรือไม่เกิน 50 ไมล์ (82 กม.) ต่ำจัง ประสิทธิภาพการขับขี่เป็นผลจากแนวคิด “ รถถังทหารราบ” - เชื่อกันว่ายานพาหนะประเภทนี้ไม่ควร "วิ่งหนี" จากทหารราบ ถึง ชั้นนำด้านหน้าถังจะถูกส่งโดยรถไฟ
เห็นได้ชัดว่ากรมทหารต้องการเล่นอย่างปลอดภัย ได้ออก TTZ ให้กับสองบริษัทพร้อมกัน - Foster และ Harland & Wollf ด้านแรก คณะกรรมการชุดเดียวกันทำงานซึ่งเกี่ยวกับตัวเองใช้คำย่อ TOGซึ่งหมายถึง "แก๊งค์เก่า"(วงเก่า). ชื่อเดียวกันนี้ใช้กับรถถังด้วย แม้ว่าชื่อ TOG 1 (TOG #1). นอกจากนี้ เงื่อนไขอ้างอิงสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล
ดังนั้น การออกแบบเบื้องต้นของ TOG ซึ่งนำเสนอในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 จึงเป็นการผสมผสานระหว่างแนวคิดทางเทคนิคขั้นสูงและความผิดพลาดที่เห็นได้ชัด “แก๊งเก่า” ไม่ได้ปฏิเสธความสุขในการพัฒนาหลายลูกกลิ้ง ช่วงล่างพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแข็งโดยไม่มี องค์ประกอบยืดหยุ่น. ทำให้การออกแบบง่ายขึ้นอย่างมากและลดน้ำหนักลง อย่างไรก็ตาม น้ำหนักการออกแบบของรถถังอยู่ที่ประมาณ 50 ตันโดยไม่มีสปอนเซอร์ อาวุธและกระสุน และเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลังก็ยังไม่ปรากฏขึ้น แต่มีการเสนอให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล Pacsman-Ricardo รูปตัววี 12 สูบ ให้กำลัง 450 แรงม้า ซึ่งมีแผนจะเพิ่มเป็น 600 แรงม้า ลูกเรือของรถถังประกอบด้วย 8 คน: ผู้บังคับบัญชา, คนขับ, พลปืนใหญ่ของปืนหน้า, พลบรรจุและเรือบรรทุกน้ำมันสี่ลำในสปอนเซอร์
เมื่อถึงขั้นออกแบบนี้ การคำนวณผิดพลาดสองครั้งก็ปรากฏให้เห็นในทันที ประการแรก โครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงอย่างชัดเจน สงครามสมัยใหม่. ต้องถอดสปอนสันบนเรือออก และตอนนี้หอคอยที่หมุนเป็นวงกลมควรจะติดตั้งบนหลังคาของตัวถัง ปัญหาสำคัญประการที่สองคือการส่งสัญญาณ เมื่อพิจารณาจากมวลของรถถังแล้ว โครงการที่มีกลไกของดาวเคราะห์ซึ่งเสนอโดย W. Wilson ในตอนแรกนั้นไม่เป็นที่ยอมรับ และจากนั้นบริษัท English Electric จึงต้องมีส่วนร่วมในงานนี้ ซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบส่งกำลังของ แผนเดิมซึ่งมีดังนี้ บนถัง TOG เครื่องยนต์ได้เปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนเครื่องยนต์สองเครื่องที่หมุนราง พวงมาลัยเชื่อมต่อกับโพเทนชิออมิเตอร์ที่เปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าบนมอเตอร์ไฟฟ้าออนบอร์ด และความแตกต่างในความเร็วของการหมุนของรางทำให้เกิดการหมุนของเครื่อง
ในรูปแบบที่ปรับเปลี่ยน โครงการได้รับการยอมรับให้ดำเนินการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 และในเดือนตุลาคม ฟอสเตอร์ ได้เสร็จสิ้นการชุมนุมครั้งแรก ต้นแบบ. นักพัฒนาสามารถรักษาระดับ "แห้ง" ไว้ได้ภายใน 50 ตัน แต่ตัวถังยังคงช่องเจาะสำหรับสปอนสัน และติดตั้งป้อมปืนจากรถถังทหารราบ Matilda II บนหลังคา อาวุธ TOG ทั้งหมดประกอบด้วยแผ่นเกราะด้านหน้าขนาด 75 มม. และปืนใหญ่คู่ขนาด 40 มม. และปืนกลขนาด 7.92 มม. หนึ่งกระบอกในป้อมปืน เพื่อชดเชยภาระที่เพิ่มขึ้นบนพื้นดิน รางกว้างก็ต้องถูกนำมาใช้เช่นกัน
การทดสอบต้นแบบรถถัง TOG นั้นใช้เวลานานและยาก รถถังเข้าสู่การทดสอบทางทะเลเมื่อวันที่ 27 กันยายน และในวันที่ 6 พฤศจิกายน ได้มีการแสดงต่อตัวแทนของกองทัพบกและกระทรวงอุปทาน (MoF) มวลของรถถังพร้อมป้อมปืนจาก "Matilda II" และไม่มีสปอนเซอร์อยู่ที่ 64555 กก. อยู่ระหว่างการทดสอบ โรงไฟฟ้าติดตามปัญหาความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องซึ่งไม่สามารถกำจัดได้ ไม่น่าแปลกใจเลยที่เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังถูกปิดใช้งานในที่สุด ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความสามารถในการปรับตัวที่ต่ำของการออกแบบระบบส่งกำลังสำหรับการติดตั้งบนแท็งก์ ซึ่งการทำงานดังกล่าวนำไปสู่การเสียรูปของรางและคันโยก
ในขณะเดียวกัน ในแง่ของสมรรถนะการขับขี่พื้นฐาน TOG ค่อนข้างพอใจกับกระทรวง รอบการทดสอบหลักเสร็จสิ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 แต่กระทรวงการคลังยืนกรานที่จะทำงานกับ TOG ต่อไป เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องที่ระบุ มีการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮดรอลิกบนต้นแบบ หลังจากนั้นถังได้รับตำแหน่ง TOG 1A. ตัวเลือกนี้กลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ของคู่ไฮดรอลิก ซึ่งทำให้การควบคุมไม่น่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม การทดสอบด้วยระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคมปี 1943 และอีกหนึ่งเดือนต่อมารถถังก็ถูกส่งกลับไปยังโรงงานเพื่อทำการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับ TOG 1A มาจากเดือนเมษายน-พฤษภาคม 1944 เมื่อเครื่องต้นแบบที่ทันสมัยผ่านการทดสอบเพิ่มเติมหลายชุด หลังจากนั้นรถถังก็ถูกส่งไปยัง Chobham ซึ่งร่องรอยของมันหายไป
ทั้งๆ ที่การรบประจำตำแหน่งบน แนวรบด้านตะวันตกจบลงไปนานแล้วด้วยการยอมจำนนของฝรั่งเศสและความต้องการรถถังดังกล่าวหายไปเองภายใต้อิทธิพลของเซอร์ดับเบิลยู. เชอร์ชิลล์และเจ้าหน้าที่คนอื่น ๆ ที่กำลังลุกไหม้ด้วยความปรารถนาที่จะนำ "รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน" ใหม่มาใช้ในการทำงานกับ TOG ต่อ สั่งซื้อต้นแบบดัดแปลง TOG2 (TOG #2) ได้รับเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิค จำเป็นต้องมีมาตรการที่รุนแรงยิ่งขึ้น โดยมุ่งเป้าไปที่การลดน้ำหนักเป็นหลัก เป็นผลให้รุ่นที่อัปเดตได้รับช่วงล่างที่มีความสูงต่ำกว่าและสปอนสันถูกทิ้งไว้ แต่ปืนที่ตัวถังด้านหน้ายังคงถูกถอดออก ตอนนี้ อาวุธหลัก ซึ่งประกอบด้วยปืน 57 มม. จะถูกวางในป้อมปืนที่ออกแบบใหม่ ปืนใหญ่และปืนกลในสปอนสันถูกเก็บรักษาไว้ แต่สปอนสันเองไม่เคยติดตั้ง อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถสร้างหอคอยใหม่ได้ในทันที ดังนั้นแทนที่จะติดตั้งชั่วคราว แบบไม้รูปแบบที่เรียบง่ายด้วยปืนจำลอง ระบบเกียร์ดีเซล-ไฟฟ้ายังคงรักษาสภาพเดิมไว้ได้แม้จะมีปัญหาเรื่องความร้อนสูงที่ส่งผลกระทบกับ TOG 1 อย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงมีดังนี้
เครื่องยนต์ขับเคลื่อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลักสองเครื่องคือเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเชื่อมต่อทางกลไกกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าของแต่ละด้านด้วยกระแส การเปลี่ยนแปลงความเร็วของการเคลื่อนที่ของเครื่องนั้นดำเนินการโดยคันเร่งการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล คันโยกแบบแมนนวลสำหรับเปลี่ยนความต้านทานของกระแสไฟที่จ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าช่วยปรับความเร็วของเครื่องเพิ่มเติม เมื่อหมุนพวงมาลัยที่เชื่อมต่อกับโพเทนชิออมิเตอร์ ความต้านทานกระแสในขดลวดกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งสองจะเปลี่ยนไป เป็นผลมาจากการหมุนหางเสือไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง กำลังขับของมอเตอร์ไฟฟ้าของฝั่งตรงข้าม (การเลี้ยวตรงข้ามของหางเสือ) เพิ่มขึ้นเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในขดลวด มอเตอร์ไฟฟ้าอีกตัวหนึ่งซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่งกำลังไปยังล้อขับเคลื่อนของอีกฝั่งหนึ่งเพื่อช่วยในการหมุน นี่เป็นวิธีหนึ่งในการย้อนกลับมอเตอร์ไฟฟ้าตัวใดตัวหนึ่งอย่างอิสระและหมุนถังให้ตรงจุด (หมุนรอบแกนของมัน) ในการเลี้ยวด้วยรัศมีเท่ากับความกว้างของถัง รางหนึ่งถูกเบรกโดยใช้เบรกลม
ต้นแบบรถถังทหารราบ TOG 2 ได้เปิดโรงงานแห่งแรกในวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2484 การทดสอบเพิ่มเติมไม่ได้เปิดเผยข้อสังเกตพิเศษใด ๆ แต่เวลาก็หายไปอย่างสิ้นหวัง รถถังที่ถูกครอบครอง ความเร็วสูงสุด 14 กม. / ชม. และช่วงสูงสุด 112 กม. ด้วยโครงส่วนล่าง TOG 2 สามารถเอาชนะกำแพงแนวตั้งได้สูงถึง 2.1 ม. และร่องน้ำกว้างสูงสุด 6.4 ม. ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่น่าประทับใจอย่างแน่นอน
หกเดือนต่อมา ได้มีการตัดสินใจทำการเปลี่ยนแปลงใหม่ในการออกแบบรถถัง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชื่อเป็น ทีโอจี 2*การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดคือการใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ซึ่งให้สมรรถนะในการขับขี่ที่ดีขึ้น นอกจากนี้ ในที่สุดก็ติดตั้งป้อมปืนใหม่และปืน 76.2 มม. บนรถถัง การทดสอบซึ่งเริ่มในเดือนเมษายน 2486 ยืนยันว่า TOG 2 * นั้นหนักที่สุด (มากกว่า 81 ตัน) และทรงพลังที่สุด รถถังอังกฤษแต่แนวความคิดที่สร้างนั้นล้าสมัยไปนานแล้ว แม้จะมีเกราะที่แข็งแรง แต่ TOG ก็ยังด้อยกว่าในแง่ของคุณสมบัติพลวัตและอาวุธไม่เฉพาะกับ "เสือ" ของเยอรมันเท่านั้น แต่ถึงกระนั้นสำหรับ Pz.Kpfw.IV ที่อ่อนแอกว่าด้วยปืนใหญ่ 75 มม. ลำกล้องยาว การทำสงครามสำหรับเครื่องจักรดังกล่าวเป็นหายนะ
อย่างไรก็ตามในปี พ.ศ. 2485 งานเริ่มออกแบบการดัดแปลง TOG 2R (R- แก้ไข, แก้ไข) ซึ่งตั้งใจที่จะลดความยาวของช่วงล่างเนื่องจากการปฏิเสธของสปอนสันในขั้นสุดท้าย ในขณะที่ยังคงรักษาระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์ ปืนป้อมปืนขนาด 76.2 มม. และป้อมปืนไฟฟ้า พัฒนาต่อไปรถถังทหารราบหนักนำไปสู่การเกิดขึ้นของโครงการ TOG3. อย่างไรก็ตาม ยังไม่เคยมีการดำเนินการใดเลย
ต่างจาก TOG 1A ชะตากรรมของ TOG 2* กลับกลายเป็นว่ามีความสุขมากขึ้น หลังสงคราม รถถังถูกส่งไปยังโกดัง ซึ่งในไม่ช้าก็ถูกเคลื่อนย้าย ซ่อมแซม และย้ายไปยังพิพิธภัณฑ์รถถังในโบวิงตัน อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ Paxman ยังคงเป็น "ดั้งเดิม" แม้ว่ารถถังจะไม่ทำงานก็ตาม
ที่มา:
P. Chamberlain และ K. Alice "ชาวอังกฤษและ รถถังอเมริกันสงครามโลกครั้งที่สอง". มอสโก AST \ Astrel 2003-04-03
พี. แชมเบอร์เลนและซี. เอลลิส "รถถังอังกฤษและอเมริกาของสงครามโลกครั้งที่สอง, ประวัติภาพประกอบที่สมบูรณ์ของรถถังอังกฤษ, อเมริกา, และเครือจักรภพ 2476-2488", 2512
David Fletcher "The Great Tank Scandal - British Armor ในสงครามโลกครั้งที่สอง" ตอนที่ 1 HMSO 1989
ลักษณะสมรรถนะของรถถังทหารราบหนัก
TOG และ TOG 2* รุ่น 1941
| รถถังหนัก TOG ค.ศ. 1941 |
รถถังหนัก TOG 2* พ.ศ. 2486 |
|
| COMBAT น้ำหนัก | 64555 กก. | 81284 กก. |
| ลูกเรือคน | 8 | 6 |
| มิติ | ||
| ความยาว mm | 10130 | ? |
| ความกว้าง mm | 3120 | 2080 |
| ความสูง mm | ? | 3050 |
| การกวาดล้าง mm | ? | ? |
| อาวุธ | ปืนใหญ่ 75 มม. หนึ่งกระบอกในตัวถัง, ปืนใหญ่ 40 มม. สองกระบอกในสปอนสันและปืนกล BESA 7.92 มม. สองถึงสี่กระบอก (ตามโครงการ) | ปืนใหญ่ OQF 17pdr ขนาด 76.2 มม. 1 กระบอก และปืนกล BESA 7.92 มม. 1 กระบอก |
| กระสุน | ? | |
| อุปกรณ์เล็ง | สถานที่ท่องเที่ยวทางแสงและกล้องส่องทางไกล | |
| การจอง | หน้าผากลำตัว - 62 mm กระดานฮัลล์ - 62 mm ฟีดฮัลล์ - ? หลังคา - 25 มม. (?) ด้านล่าง - 12 mm หอหน้าผาก - 62 mm กระดานป้อมปืน - 62 mm |
หน้าผากลำตัว - 62 mm กระดานฮัลล์ - 62 mm ฟีดฮัลล์ - ? หลังคา - 25 มม. (?) ด้านล่าง - 12 mm หอหน้าผาก - 63 mm ด้านป้อมปืน - 40 mm |
| เครื่องยนต์ | Packsman-Ricardo 12TP, ดีเซล, 12 สูบ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, ความจุ 3579 cm3, กำลัง 600 แรงม้า | |
| การแพร่เชื้อ | ประเภทไฟฟ้า | |
| แชสซี | ((ด้านเดียว) ลูกกลิ้ง 24 ราง, ล้อหน้าและล้อหลัง, หนอนผีเสื้อโลหะหยาบ | |
| ความเร็ว | 6 กม./ชม. เทคนิคปานกลาง สูงสุด 12 กม./ชม. |
6 กม./ชม. เทคนิคปานกลาง สูงสุด 14 กม./ชม. |
| ทางหลวงหมายเลข | 80 กม. | 112 กม. |
| อุปสรรคในการเอาชนะ | ||
| มุมปีน, องศา | ? | |
| ความสูงของผนัง m | 2,10 | |
| ความลึกของฟอร์ด m | ? | |
| ความกว้างของคูน้ำ m | 6,40 | |
| วิธีการสื่อสาร | ? | |
การหายไปเป็นเวลานานของรถถังหนักใน Royal Tank Corps (RTC) ซึ่งเกิดจากวิกฤตการณ์ทางการเงินแบบเฉียบพลัน สิ้นสุดลงในช่วงปลายทศวรรษ 1930 เท่านั้น การปรากฏตัวของเครื่องจักรดังกล่าวซึ่งติดตั้งเกราะหนาและอาวุธทรงพลังที่สามารถทำลายแนวป้องกันของศัตรูได้อย่างแท้จริงนั้นเกิดจากความกลัว "สงครามสนามเพลาะ" แบบใหม่ซึ่งสร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับเจ้าหน้าที่ของอังกฤษมานานกว่า 20 ปี . ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ จึงไม่ยากที่จะเดาว่าเจ้าหน้าที่จากกรมทหารเรียกร้องอะไรจากนักออกแบบ
แม้กระทั่งก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่ 2 ก็เป็นที่แน่ชัดว่าโครงการแบบหลายหอคอยได้สูญเสียความเกี่ยวข้องในอดีตไป รถถังเช่น A1E1 หรือ T-35 ที่มีถังจำนวนมาก มีเกราะบาง ดังนั้นจึงไม่เหมาะกับบทบาทของ "ทหารราบ" โดยสิ้นเชิง ฉันไม่ต้องการใช้ความพยายามและเงินในการพัฒนาเครื่องจักรใหม่โดยพื้นฐาน จากนี้สรุปได้ว่า RTC เป็นอะนาล็อกที่จำเป็นอย่างยิ่งของ "เสรีภาพ" ของ Mk.VIII โบราณ แต่สร้างขึ้นในระดับใหม่เชิงคุณภาพ
การอภิปรายเกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับรถถังสำหรับการปฏิบัติการรบในยุโรปเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 เป็นที่น่าสังเกตว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุปทานของอังกฤษและเซอร์อัลเบิร์ต สเติร์น ซึ่งเป็นหัวหน้าแผนกจัดหารถถังในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้เข้าร่วมในการอภิปราย เห็นได้ชัดว่าสุภาพบุรุษผู้มีเกียรติทั้งสองเชื่อว่าชาวเยอรมันจะโจมตีแนว Maginot อย่างแน่นอน ซึ่งเป็นปราการที่ทำให้สามารถต้านทานการล้อมที่ยาวนานได้ และที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีประสบการณ์ของสหายอาวุโส ผลลัพธ์ค่อนข้างสมเหตุสมผล - เมื่อวันที่ 5 กันยายน Sir Albert Stern ได้รับข้อเสนอให้จัดตั้งคณะกรรมการและทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญรถถังเพื่อพัฒนาข้อกำหนดสำหรับรถถังหนัก คณะกรรมการยังรวมถึง Sir Y. Tennison D "Encourt, General Swinton, Mr. Ricardo และ Major Walter Wilson นอกจากนี้ Stern ยังได้เชิญ Sir William Triton จาก Foster มาช่วยในการพัฒนาเครื่องจักรใหม่ โดยคนเหล่านี้ทั้งหมดในปี 1914-1918 มีส่วนร่วมโดยตรงในการออกแบบและสร้าง "เพชร" ที่มีชื่อเสียงซึ่งช่วงล่างนั้นเหมาะที่สุดที่จะเอาชนะอุปสรรคในสนาม
ในไม่ช้าคณะกรรมการได้ขอให้เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพอังกฤษออกข้อกำหนดสำหรับรถถังหนักซึ่งได้รับข้อเสนอให้ไปเยือนฝรั่งเศสและทำความคุ้นเคยกับการออกแบบรถถังของฝ่ายสัมพันธมิตร ในเวลาเดียวกัน มันก็ควรจะได้รับความเห็นของเจ้าหน้าที่ของสำนักงานใหญ่ของอังกฤษ Expeditionary Force เห็นได้ชัดว่าความปรารถนาของกองทัพไม่ได้แตกต่างไปจากความเห็นของคณะกรรมการว่ารถถังหนักควรเป็นอย่างไร ตัวอย่างเช่น รถถังฝรั่งเศส B1bis "ปรากฏ" ซึ่งมีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมด แต่ไม่มีอาวุธที่แข็งแกร่งเพียงพอ อย่างไรก็ตาม เลย์เอาต์ของเครื่องนี้ทำซ้ำวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคของ "เพชร" ในภายหลัง ซึ่งครั้งหนึ่งเคยวางแผนที่จะติดตั้งปืนที่ด้านหน้าของตัวถัง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ผู้สร้างรถถังดั้งเดิมตัดสินใจผสมผสานทั้งเก่าและใหม่ นำหน้าพันธมิตรของพวกเขา
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 คณะกรรมการซึ่งได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า "คณะกรรมการพัฒนาเครื่องจักรพิเศษของกระทรวงอุปทาน" ในที่สุดก็ได้รับงานด้านเทคนิคที่เต็มเปี่ยม การออกแบบตัวถังสำหรับตัวถังที่ยืดออกและรถตีนตะขาบ ครอบคลุมทั้งความสูงและความยาว เกราะตัวถังควรจะป้องกันการโจมตีจากปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. และปืนครกขนาด 105 มม. ที่ระยะ 100 หลา (91 เมตร) ได้อย่างน่าเชื่อถือ อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังเองสามารถแบ่งตามเงื่อนไขได้เป็นสองประเภท: ปืนใหญ่ในแผ่นเปลือกด้านหน้ามีจุดประสงค์เพื่อทำลายป้อมปราการสนาม และปืนใหญ่ 40 มม. สองกระบอกและปืนกล BESA ขนาด 7.92 มม. สองกระบอกในสปอนสันด้านข้าง "ทำความสะอาด" ร่องลึกศัตรู ความเร็วถูกจำกัดที่ 5 ไมล์/ชม. (8 กม./ชม.) และระยะการล่องเรือไม่เกิน 50 ไมล์ (82 กม.) ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ต่ำเช่นนี้เป็นผลมาจากแนวคิดของ "รถถังทหารราบ" - เชื่อกันว่ายานพาหนะประเภทนี้ไม่ควร "วิ่งหนี" จากทหารราบ ที่ขอบด้านหน้าของด้านหน้า รถถังจะถูกส่งโดยราง
เห็นได้ชัดว่ากรมทหารต้องการเล่นอย่างปลอดภัย ได้ออก TTZ ให้กับสองบริษัทพร้อมกัน - Foster และ Harland & Wollf ด้านแรก คณะกรรมการชุดเดียวกันทำงาน ซึ่งใช้คำย่อ TOG ซึ่งหมายถึง "แก๊งเก่า" (กลุ่มเก่า) ในความสัมพันธ์กับตัวเอง ชื่อเดียวกันนี้ใช้กับรถถังด้วยแม้ว่าจะใช้ชื่อ TOG 1 (TOG No. 1) ก็ตาม นอกจากนี้ เงื่อนไขอ้างอิงสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล
ดังนั้น การออกแบบเบื้องต้นของ TOG ซึ่งนำเสนอในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 จึงเป็นการผสมผสานระหว่างแนวคิดทางเทคนิคขั้นสูงและความผิดพลาดที่เห็นได้ชัด "แก๊งค์เก่า" ไม่ได้ปฏิเสธความสุขในการพัฒนาช่วงล่างแบบหลายลูกกลิ้งพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแข็งโดยไม่มีองค์ประกอบที่ยืดหยุ่น ทำให้การออกแบบง่ายขึ้นอย่างมากและลดน้ำหนักลง อย่างไรก็ตาม น้ำหนักการออกแบบของรถถังอยู่ที่ประมาณ 50 ตันโดยไม่มีสปอนเซอร์ อาวุธและกระสุน และเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลังก็ยังไม่ปรากฏขึ้น แต่มีการเสนอให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล Pacsman-Ricardo รูปตัววี 12 สูบ ให้กำลัง 450 แรงม้า ซึ่งมีแผนจะเพิ่มเป็น 600 แรงม้า ลูกเรือของรถถังประกอบด้วย 8 คน: ผู้บังคับบัญชา, คนขับ, พลปืนใหญ่ของปืนหน้า, พลบรรจุและเรือบรรทุกน้ำมันสี่ลำในสปอนเซอร์
เมื่อถึงขั้นออกแบบนี้ การคำนวณผิดพลาดสองครั้งก็ปรากฏให้เห็นในทันที ประการแรก โครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงของสงครามสมัยใหม่อย่างชัดเจน ต้องถอดสปอนสันบนเรือออก และตอนนี้หอคอยที่หมุนเป็นวงกลมควรจะติดตั้งบนหลังคาของตัวถัง ปัญหาสำคัญประการที่สองคือการส่งสัญญาณ เมื่อพิจารณาจากมวลของรถถังแล้ว โครงการที่มีกลไกของดาวเคราะห์ซึ่งเสนอโดย W. Wilson ในตอนแรกนั้นไม่เป็นที่ยอมรับ และจากนั้นบริษัท English Electric จึงต้องมีส่วนร่วมในงานนี้ ซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบส่งกำลังของ แผนเดิมซึ่งมีดังนี้ บนถัง TOG เครื่องยนต์ได้เปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนเครื่องยนต์สองเครื่องที่หมุนราง พวงมาลัยเชื่อมต่อกับโพเทนชิออมิเตอร์ที่เปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าบนมอเตอร์ไฟฟ้าออนบอร์ด และความแตกต่างในความเร็วของการหมุนของรางทำให้เกิดการหมุนของเครื่อง
ในรูปแบบที่ปรับเปลี่ยน โครงการได้รับการยอมรับสำหรับการดำเนินการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 และในเดือนตุลาคมฟอสเตอร์เสร็จสิ้นการประกอบต้นแบบชุดแรก นักพัฒนาสามารถรักษาระดับ "แห้ง" ไว้ได้ภายใน 50 ตัน แต่ตัวถังยังคงช่องเจาะสำหรับสปอนสัน และติดตั้งป้อมปืนจากรถถังทหารราบ Matilda II บนหลังคา อาวุธ TOG ทั้งหมดประกอบด้วยแผ่นเกราะด้านหน้าขนาด 75 มม. และปืนใหญ่คู่ขนาด 40 มม. และปืนกลขนาด 7.92 มม. หนึ่งกระบอกในป้อมปืน เพื่อชดเชยภาระที่เพิ่มขึ้นบนพื้นดิน รางกว้างก็ต้องถูกนำมาใช้เช่นกัน
การทดสอบต้นแบบรถถัง TOG นั้นใช้เวลานานและยาก รถถังเข้าสู่การทดสอบทางทะเลเมื่อวันที่ 27 กันยายน และในวันที่ 6 พฤศจิกายน ได้มีการแสดงต่อตัวแทนของกองทัพบกและกระทรวงอุปทาน (MoF) มวลของรถถังพร้อมป้อมปืนจาก "Matilda II" และไม่มีสปอนเซอร์อยู่ที่ 64555 กก. ในระหว่างขั้นตอนการทดสอบ โรงไฟฟ้ามักประสบปัญหาความร้อนสูงเกินไป ซึ่งไม่สามารถขจัดได้ ไม่น่าแปลกใจเลยที่เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังถูกปิดใช้งานในที่สุด ปัญหาอีกประการหนึ่งคือความสามารถในการปรับตัวที่ต่ำของการออกแบบระบบส่งกำลังสำหรับการติดตั้งบนแท็งก์ ซึ่งการทำงานดังกล่าวนำไปสู่การเสียรูปของรางและคันโยก
ในขณะเดียวกัน ในแง่ของสมรรถนะการขับขี่พื้นฐาน TOG ค่อนข้างพอใจกับกระทรวง รอบการทดสอบหลักเสร็จสิ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 แต่กระทรวงการคลังยืนกรานที่จะทำงานกับ TOG ต่อไป
เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องที่ระบุ ได้มีการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮดรอลิกบนต้นแบบ หลังจากนั้นรถถังได้รับตำแหน่ง TOG 1A ตัวเลือกนี้กลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ของคู่ไฮดรอลิก ซึ่งทำให้การควบคุมไม่น่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม การทดสอบด้วยระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคมปี 1943 และอีกหนึ่งเดือนต่อมารถถังก็ถูกส่งกลับไปยังโรงงานเพื่อทำการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับ TOG 1A มาจากเดือนเมษายน-พฤษภาคม 1944 เมื่อเครื่องต้นแบบที่ทันสมัยผ่านการทดสอบเพิ่มเติมหลายชุด หลังจากนั้นรถถังก็ถูกส่งไปยัง Chobham ซึ่งร่องรอยของมันหายไป
แม้ว่าที่จริงแล้วสงครามสนามเพลาะในแนวรบด้านตะวันตกจะยุติลงเมื่อนานมาแล้วด้วยการยอมจำนนของฝรั่งเศสและความต้องการรถถังดังกล่าวก็หายไปเอง ภายใต้อิทธิพลของเซอร์ ดับเบิลยู. เชอร์ชิลล์ และเจ้าหน้าที่คนอื่นๆ ที่กำลังลุกไหม้ด้วยความปรารถนาดี "รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน" ใหม่ ทำงานใน TOG ต่อไป ได้รับคำสั่งซื้อต้นแบบ TOG 2 ที่ดัดแปลงแล้ว (TOG #2) เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2483
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิค จำเป็นต้องมีมาตรการที่รุนแรงยิ่งขึ้น โดยมุ่งเป้าไปที่การลดน้ำหนักเป็นหลัก เป็นผลให้รุ่นที่อัปเดตได้รับช่วงล่างที่มีความสูงต่ำกว่าและสปอนสันถูกทิ้งไว้ แต่ปืนที่ตัวถังด้านหน้ายังคงถูกถอดออก ตอนนี้ อาวุธหลัก ซึ่งประกอบด้วยปืน 57 มม. จะถูกวางในป้อมปืนที่ออกแบบใหม่ ปืนใหญ่และปืนกลในสปอนสันถูกเก็บรักษาไว้ แต่สปอนสันเองไม่เคยติดตั้ง อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถรับป้อมปืนใหม่ได้ในทันที ดังนั้นจึงมีการติดตั้งแบบจำลองไม้ที่มีรูปทรงเรียบง่ายพร้อมปืนจำลองไว้ชั่วคราวแทน ระบบเกียร์ดีเซล-ไฟฟ้ายังคงรักษาสภาพเดิมไว้ได้แม้จะมีปัญหาเรื่องความร้อนสูงที่ส่งผลกระทบกับ TOG 1 อย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงมีดังนี้
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลักสองเครื่องขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเชื่อมต่อทางกลไกกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าของแต่ละด้าน การเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องดำเนินการโดยแป้นจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล คันโยกแบบแมนนวลสำหรับเปลี่ยนความต้านทานของกระแสไฟที่จ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าช่วยปรับความเร็วของเครื่องเพิ่มเติม เมื่อหมุนพวงมาลัยที่เชื่อมต่อกับโพเทนชิออมิเตอร์ ความต้านทานกระแสในขดลวดกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งสองจะเปลี่ยนไป เป็นผลมาจากการหมุนหางเสือไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง กำลังขับของมอเตอร์ไฟฟ้าของฝั่งตรงข้าม (การเลี้ยวตรงข้ามของหางเสือ) เพิ่มขึ้นเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในขดลวด มอเตอร์ไฟฟ้าอีกตัวหนึ่งซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่งกำลังไปยังล้อขับเคลื่อนของอีกฝั่งหนึ่งเพื่อช่วยในการหมุน นี่เป็นวิธีหนึ่งในการย้อนกลับมอเตอร์ไฟฟ้าตัวใดตัวหนึ่งอย่างอิสระและหมุนถังให้ตรงจุด (หมุนรอบแกนของมัน) ในการเลี้ยวด้วยรัศมีเท่ากับความกว้างของถัง รางหนึ่งถูกเบรกโดยใช้เบรกลม
ต้นแบบรถถังทหารราบ TOG 2 ได้เปิดโรงงานแห่งแรกในวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2484 การทดสอบเพิ่มเติมไม่ได้เปิดเผยข้อสังเกตพิเศษใด ๆ แต่เวลาก็หายไปอย่างสิ้นหวัง รถถังมีความเร็วสูงสุด 14 กม./ชม. และระยะการล่องเรือสูงสุด 112 กม. ด้วยโครงส่วนล่าง TOG 2 สามารถเอาชนะกำแพงแนวตั้งได้สูงถึง 2.1 ม. และร่องน้ำกว้างสูงสุด 6.4 ม. ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่น่าประทับใจอย่างแน่นอน หกเดือนต่อมา ได้มีการตัดสินใจทำการเปลี่ยนแปลงใหม่ในการออกแบบรถถัง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชื่อเป็น TOG 2 *
การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดคือการใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ซึ่งให้สมรรถนะในการขับขี่ที่ดีขึ้น นอกจากนี้ ในที่สุดก็ติดตั้งป้อมปืนใหม่และปืน 76.2 มม. บนรถถัง
การทดสอบที่เริ่มต้นในเดือนเมษายนปี 1943 ยืนยันว่า TOG 2* เป็นรถถังที่หนักที่สุด (มากกว่า 81 ตัน) และรถถังอังกฤษที่ทรงพลังที่สุด แต่แนวคิดที่สร้างขึ้นนั้นล้าสมัยไปนานแล้ว แม้จะมีเกราะที่แข็งแรง แต่ TOG ก็ยังด้อยกว่าในแง่ของคุณสมบัติพลวัตและอาวุธไม่เฉพาะกับ "เสือ" ของเยอรมันเท่านั้น แต่ถึงกระนั้นสำหรับ Pz.Kpfw.IV ที่อ่อนแอกว่าด้วยปืนใหญ่ 75 มม. ลำกล้องยาว การทำสงครามสำหรับเครื่องจักรดังกล่าวเป็นหายนะ
อย่างไรก็ตามในปี 1942 งานเริ่มต้นในการออกแบบการดัดแปลง TOG 2R (R - แก้ไข, แก้ไข) ซึ่งพวกเขาตั้งใจที่จะลดความยาวของช่วงล่างเนื่องจากการปฏิเสธขั้นสุดท้ายของสปอนสันในขณะที่ยังคงช่วงล่างของทอร์ชั่นบาร์ ปืนป้อมปืนและป้อมปืนขนาด 76.2 มม. พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า การพัฒนาต่อไปของรถถังทหารราบหนักนำไปสู่โครงการ TOG 3 อย่างไรก็ตาม ไม่เคยมีใครทำเลย
ต่างจาก TOG 1A ชะตากรรมของ TOG 2* กลับกลายเป็นว่ามีความสุขมากขึ้น หลังสงคราม รถถังถูกส่งไปยังโกดัง ซึ่งในไม่ช้าก็ถูกเคลื่อนย้าย ซ่อมแซม และย้ายไปยังพิพิธภัณฑ์รถถังในโบวิงตัน อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ Paxman ยังคงเป็น "ดั้งเดิม" แม้ว่ารถถังจะไม่ทำงานก็ตาม
TTX HEAVY INFANTRY TANK TOG และ TOG 2*
Tog 2 น่าจะเป็นหนึ่งในรถถังพรีเมี่ยมที่ไม่ได้มาตรฐานมากที่สุด (และไม่ใช่แค่เท่านั้น) ที่ผู้เล่นเคยเห็นมา ทำไม รถถังระดับ 6 มี 1400(!) HP ฉันมีโอกาสพบเขาบนกระดาษแข็งถังของเขาเองแล้ว แต่ถ้าเขาอยู่ที่บรรทัดที่ 1 ใน รายการทั่วไปฝ่ายตรงข้ามทีมจะค่อนข้างยาก (ถึงแม้จะขึ้นอยู่กับทีมมากก็ตาม)
ในบันทึกฉบับเต็ม คุณจะพบประวัติการสร้างรถถัง ลักษณะการทำงาน และภาพหน้าจอ
ประวัติรถถัง
ต้นแบบรถถังทหารราบ TOG 2 ได้เปิดโรงงานแห่งแรกในวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2484 การทดสอบเพิ่มเติมไม่ได้เปิดเผยข้อสังเกตพิเศษใด ๆ แต่เวลาก็หายไปอย่างสิ้นหวัง รถถังมีความเร็วสูงสุด 14 กม./ชม. และระยะการล่องเรือสูงสุด 112 กม. ด้วยโครงส่วนล่าง TOG 2 สามารถเอาชนะกำแพงแนวตั้งได้สูงถึง 2.1 ม. และร่องน้ำกว้างสูงสุด 6.4 ม. ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่น่าประทับใจอย่างแน่นอน หกเดือนต่อมา ได้มีการตัดสินใจทำการเปลี่ยนแปลงใหม่ในการออกแบบรถถัง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชื่อเป็น TOG 2 *
การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดคือการใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ซึ่งให้สมรรถนะในการขับขี่ที่ดีขึ้น นอกจากนี้ ในที่สุดก็ติดตั้งป้อมปืนใหม่และปืน 76.2 มม. บนรถถัง
การทดสอบที่เริ่มต้นในเดือนเมษายนปี 1943 ยืนยันว่า TOG 2* เป็นรถถังที่หนักที่สุด (มากกว่า 81 ตัน) และรถถังอังกฤษที่ทรงพลังที่สุด แต่แนวคิดที่สร้างขึ้นนั้นล้าสมัยไปนานแล้ว แม้จะมีเกราะที่แข็งแรง แต่ TOG ก็ยังด้อยกว่าในแง่ของคุณสมบัติพลวัตและอาวุธไม่เฉพาะกับ "เสือ" ของเยอรมันเท่านั้น แต่ถึงกระนั้นสำหรับ Pz.Kpfw.IV ที่อ่อนแอกว่าด้วยปืนใหญ่ 75 มม. ลำกล้องยาว การทำสงครามสำหรับเครื่องจักรดังกล่าวเป็นหายนะ
อย่างไรก็ตามในปี 1942 งานเริ่มต้นในการออกแบบการดัดแปลง TOG 2R (R - แก้ไข, แก้ไข) ซึ่งพวกเขาตั้งใจที่จะลดความยาวของช่วงล่างเนื่องจากการปฏิเสธขั้นสุดท้ายของสปอนสันในขณะที่ยังคงช่วงล่างของทอร์ชั่นบาร์ ปืนป้อมปืนและป้อมปืนขนาด 76.2 มม. พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า การพัฒนาต่อไปของรถถังทหารราบหนักนำไปสู่โครงการ TOG 3 อย่างไรก็ตาม ไม่เคยมีใครทำเลย
ต่างจาก TOG 1A ชะตากรรมของ TOG 2* กลับกลายเป็นว่ามีความสุขมากขึ้น หลังสงคราม รถถังถูกส่งไปยังโกดัง ซึ่งในไม่ช้าก็ถูกเคลื่อนย้าย ซ่อมแซม และย้ายไปยังพิพิธภัณฑ์รถถังในโบวิงตัน อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ Paxman ยังคงเป็น "ดั้งเดิม" แม้ว่ารถถังจะไม่ทำงานก็ตาม
ข้อมูลจำเพาะ
ลูกทีม
ผู้บัญชาการ
ช่างเครื่อง
ผู้ประกอบการวิทยุ
มือปืน
เครื่องชาร์จ x2
ความเร็ว 14 ไปข้างหน้า 7 ย้อนกลับ
เทิร์นเรท 22 เปิดตรงจุด
เกราะตัวถัง
หน้าผาก 76.2
ด้าน 76.2
ฟีด 50.8
เกราะทาวเวอร์
ล็อบ 114.3
บอร์ด 76.2
ตูด 53.3
ทบทวน 360m
ปืน
ปืนใหญ่ OQF_17pdr_Gun_Mk_VII_A
BC ขนาด70เปลือกหอย
สเปรด 0.4
เติมเงิน 4.5
ผสม2.3
การเจาะ 171/227/38
เครื่องยนต์ Paxman Ricardo 600 แรงม้า
ชุดเครื่องส่งรับวิทยุ British Wireless N19, 570m
Tog 2 จะปรากฏใน เกมโลกของรถถังใน
ภาพหน้าจอ
