กลยุทธ์การต่อสู้บน m4 เชอร์แมน รถถังกลางหลักของอเมริกา M4 "Sherman. ลักษณะทางประวัติศาสตร์ของถัง

21.09.2019

รถถังนี้ซึ่งเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1942 ในไม่ช้าก็กลายเป็นรถถังหลัก ซึ่งติดอาวุธด้วยกองกำลังติดอาวุธไม่เพียงแต่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในอังกฤษด้วย รถถังเชอร์แมนยังได้รับการจัดหาภายใต้ Lend-Lease ให้กับสหภาพโซเวียต มันแตกต่างจากซีรีย์ M3 ส่วนใหญ่ในโครงร่างตัวถังและเลย์เอาต์อาวุธ รูปแบบการส่งกำลัง เลย์เอาต์และการออกแบบของยูนิตหลักยังคงเหมือนเดิม ซึ่งเกิดจากความต้องการในระหว่างการเปลี่ยนไป แบบใหม่เครื่องจักรเพื่อรักษาอัตราการผลิตที่สูง

ในความพยายามที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการรบ นักออกแบบชาวอเมริกันระหว่างปี 1942 และ 1943 ได้พัฒนาการดัดแปลงเจ็ดแบบของ M4 ซึ่งสี่รุ่นถูกนำมาใช้: M4 (เวอร์ชันพื้นฐาน), M4A1, M4A3 และ M4A4 เครื่องจักรที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ แตกต่างกันไปในเทคโนโลยีการผลิต (เช่น ส่วนหน้าของตัวถังทำขึ้นทั้งหมดโดยการหล่อหรือประกอบบนสลักเกลียวจากชิ้นส่วนหล่อสามส่วน หรือเชื่อมจากชิ้นส่วนหล่อและรีด) อาวุธยุทโธปกรณ์ (75 มม. และ ปืน 76.2 มม. ปืนครก 105 มม. เครื่องยนต์ การออกแบบแชสซี และระบบส่งกำลัง การดัดแปลง M4A3 สองรุ่นได้รับการประเมินว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด: M4A3E2 และ M4A3E8 ตัวแปรแรกโดดเด่นด้วยการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้น: ความหนาของเกราะป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 152 มม. มีการติดตั้งเกราะป้องกันที่ด้านหน้าและด้านข้าง เนื่องจากความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 77 มม. ตัวเลือกที่สอง M4A3E8 มีอาวุธเสริมด้วยการติดตั้งปืนลำกล้องยาว 76.2 มม. และเกราะเสริม 15 - 20 มม. รุ่นนี้ผลิตตั้งแต่ปี 1945 เป็นรถถังกลางหลัก โดยรวมแล้ว มีการผลิตรถถัง M4 มากกว่า 48,000 คันในการดัดแปลงทั้งหมดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 อาร์เซนอล Rock Island ได้นำเสนอรถถัง M4 ห้ารุ่นแก่ผู้บัญชาการกองกำลังติดอาวุธ ด้วยเหตุนี้ เราจึงเลือกโครงร่างที่ง่ายที่สุดโดยใช้องค์ประกอบ M3 ที่มีการหล่อหรือเชื่อมใหม่ทั้งหมด ปืนใหญ่ 75 มม. ถูกวางในป้อมปืน บนหลังคาซึ่งมีปืนกลติดตั้งอยู่ในป้อมปืน เช่นเดียวกับใน M3 มีช่องให้ด้านข้างของตัวถัง แบบจำลองของเครื่องจักรซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็น T6 สร้างขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 และได้มีการประกอบต้นแบบที่มีตัวถังหล่อและการเปลี่ยนแปลงการออกแบบบางอย่าง (ไม่มีป้อมปืน) ที่สนามทดสอบอเบอร์ดีนเมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2484

เมื่อมองไปที่รถถัง "Ram" ของแคนาดา เราสามารถสรุปได้ว่า T6 มีอิทธิพลต่อเขา อย่างไรก็ตาม เอกสารและการเปรียบเทียบเหตุการณ์ตามลำดับเหตุการณ์จะหักล้างสิ่งนี้ การผลิตแรมชุดแรกซึ่งสร้างโดยโรงงานหัวรถจักรมอนทรีออล ได้รับการทดสอบที่สนามทดสอบอเบอร์ดีนตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2484 และเปรียบเทียบในรายงานกับ M3 แทนที่จะเป็น T6

หลังจากการรุกรานรัสเซียของเยอรมันในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ตามคำสั่งส่วนตัวของประธานาธิบดีรูสเวลต์ ระดับการผลิตที่วางแผนไว้สำหรับปี 1942 - รถถังกลาง 1,000 คันต่อเดือน - เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องดึงดูดองค์กรใหม่: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford และ Federal Machine and Welder ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 T6 ได้เข้าประจำการภายใต้ชื่อ M4 และวางแผนการผลิตจำนวนมาก รวมทั้งโรงงาน 11 แห่งที่ผลิต M3 ในปี พ.ศ. 2485 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ฟิชเชอร์ได้รับการเสนอให้จัดสายการผลิตที่สองในเมืองแกรนด์บลังค์ รัฐมิชิแกน การก่อสร้าง Grand Blanc Tank Arsenal มุ่งเน้นไปที่การผลิต M4 เริ่มต้นในเดือนมกราคม 1942 และการผลิตยานยนต์ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน แม้ว่าในเวลานั้น Fisher จะผลิต M4 อยู่แล้วที่โรงงานแห่งใดแห่งหนึ่ง

ต้นแบบ M4 ซึ่งสร้างโดย Lima Lokomotiv ในเดือนกุมภาพันธ์ 1941 มีความโดดเด่นตรงที่ไม่มีช่องเปิดด้านข้าง ในเดือนต่อมา Lima, Pressd Steel และ Pacific Car and Foundry ได้ผลิต M4A1 ที่มีเปลือกหล่อขึ้นเป็นครั้งแรก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 โรงงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้ได้เปิดตัวการผลิตจำนวนมาก และในเดือนตุลาคม M4 ของอังกฤษได้เข้าสู่สมรภูมิใกล้กับเมือง El Alamein เป็นครั้งแรก รถถัง M4 นั้นใหญ่ที่สุดในกองกำลังพันธมิตรในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แม้ว่ามันจะไม่มีเกราะและอาวุธที่แข็งแกร่งเมื่อเทียบกับรถถังเยอรมันและโซเวียต แต่ M4 ก็ประสบความสำเร็จในการรวมความสะดวกในการบำรุงรักษา ความน่าเชื่อถือ ความเร็ว ความแข็งแกร่ง และการออกแบบที่ไม่ซับซ้อน สิ่งนี้มีส่วนทำให้การผลิตยานพาหนะจำนวนมากในองค์กรการค้าที่ไม่มีประสบการณ์ในการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหารในยามสงบ ในแง่ของต้นทุน/ประสิทธิภาพ M4 นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับช่วงเวลานั้น และสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในการผลิตในปี 1942-46 40,000 รถถัง M4 (และยานพาหนะบนแชสซี)

M4 มีแชสซีเดียวกันกับ M3 อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการดัดแปลงโบกี้ที่เร็วที่สุดแล้ว ระบบกันกระเทือนยังถูกเปลี่ยน: ลูกกลิ้งรองรับติดอยู่ด้านหลัง ไม่ใช่ตรงกลาง ตัวถังสามารถเชื่อม หล่อ หรือเชื่อมด้วยชิ้นส่วนด้านหน้าที่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนหล่อและรีด ในขณะที่ปืน 75 มม. ติดตั้งในป้อมปืนแบบหล่อธรรมดาและติดตั้งระบบกันโคลงแบบไจโรสโคป เช่นเดียวกับรถถัง M3 ในขั้นต้น รถถังได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Continental Radial ระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่ปัญหาการขาดแคลนอย่างต่อเนื่อง (ยังถูกใช้ในอุตสาหกรรมอากาศยานด้วย) บังคับให้ใช้โรงไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ซึ่งเพิ่มจำนวนการดัดแปลงแบบต่อเนื่อง M4 "เชอร์แมน" มีลูกเรือ 5 คน สามารถยิงกระสุนเจาะเกราะได้

รถยนต์ยุคแรกๆ มีโครงจมูกแบบสลักสามชิ้นและช่องตรวจสอบ (ภายหลังถูกถอดออก) สำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขา พวกเขามีหน้ากากแคบของฐานติดตั้งปืน M34 ในเครื่องจักรต่อไปนี้ ใช้ส่วนปลายจมูกหล่อแบบชิ้นเดียวของตัวถังและฐานติดตั้งปืน M34A1 พร้อมหน้ากากแบบกว้าง บนเครื่องจักรของรุ่นสุดท้าย (ตั้งแต่ปลายปี 2486) หน้าผากของตัวถังทำจากชิ้นส่วนหล่อและรีด

M4 ผลิตโดย บริษัท ต่อไปนี้:

"Press Steel" (1,000 รถถัง ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ถึง สิงหาคม พ.ศ. 2486)
"บอลด์วิน" (1233 ตั้งแต่มกราคม 2486 ถึงมกราคม 2487)
"Amerikam Lokomotiv" (2150 ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงธันวาคม 2486)
"พูลแมน" (689 ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน 2486)
ดีทรอยต์ อาร์เซนอล (ค.ศ. 1676 ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ถึงมกราคม พ.ศ. 2487)

ทั้งหมด - 6748 รถถัง

เอ็ม4แอ1- M4 ตัวเดิม แต่มีตัวหล่อ เครื่องจักรของรุ่นแรกมีหัวโบกี้ช่วงล่างคล้ายกับปืน M3, 75 มม. M2 ที่ถ่วงน้ำหนักที่ปากกระบอกปืน และปืนกลคงแกนร่วมในแผ่นเปลือกด้านหน้า ปืนกลเหล่านี้ เช่นเดียวกับช่องมองที่แผ่นด้านหน้า ถูกกำจัดออกไปในไม่ช้า และหลังจากการเปิดตัวของเครื่องจักรหลายเครื่อง ปืน M3 ขนาด 75 มม. ก็เริ่มได้รับการติดตั้ง คันธนูของตัวถังประกอบจากสามส่วน ถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนหล่อหนึ่งชิ้น และติดตั้งปืน M34A1 ปีกและตะแกรงกันฝุ่นของรางรถไฟในเครื่องจักรของรุ่นต่อไปนี้

М4А1 ผลิตโดยบริษัท:

"ลิมา" (ค.ศ. 1655, กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึง กันยายน พ.ศ. 2486)
"Press Steel" (3700. ตั้งแต่มีนาคม 2485 ถึงธันวาคม 2486)
"รถยนต์และโรงหล่อแปซิฟิก" (926 ตั้งแต่เมษายน 2485 ถึงพฤศจิกายน 2486)

ทั้งหมด - 6281 ถัง

M4A2. การดัดแปลงแบบต่อเนื่องครั้งที่สองนั้นแตกต่างจาก M4 โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ General Motors สองเครื่องเนื่องจากการขาดแคลนเครื่องยนต์ของ Continental การดัดแปลงนี้ไม่ได้รับส่วนโค้งของตัวรถที่ทำด้วยชิ้นส่วนเกราะแบบหล่อและแบบม้วน

М4А2 ผลิตโดยบริษัท

"Fischer" / "Grand Blanc" (4614 ตั้งแต่เมษายน 2485 ถึงพฤษภาคม 2487)
"พูลแมน" (2373 ตั้งแต่เมษายน 2485 ถึงกันยายน 2486)
"หัวรถจักรอเมริกัน" (150 ตั้งแต่กันยายน 2485 ถึงเมษายน 2486)
"บอลด์วิน" (12 ตั้งแต่ตุลาคมถึงพฤศจิกายน 2485)
"Federal Machine and Welder" (540. ตั้งแต่ธันวาคม 2485 ถึงธันวาคม 2486)

รวม - 8053 รถถัง ใช้โดยกองทัพสหรัฐเท่านั้น ส่วนใหญ่ไปยืม-เช่าเสบียง (รวมถึงสหภาพโซเวียต)

< Назад

M4 "เชอร์แมน" (ภาษาอังกฤษ M4 เชอร์แมน) - ชาวอเมริกันหลัก รถถังกลางช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพอเมริกันในสนามรบทั้งหมด และยังจัดหาในปริมาณมากให้กับพันธมิตร (โดยหลักคือบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต) ภายใต้โครงการให้ยืม-เช่า

รถถัง M4 เชอร์แมน – วิดีโอ

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เชอร์แมนเข้าประจำการกับกองทัพของหลายประเทศทั่วโลก และยังมีส่วนร่วมในความขัดแย้งหลังสงครามอีกด้วย ในกองทัพสหรัฐฯ M4 เข้าประจำการจนถึงสิ้นสุดสงครามเกาหลี ชื่อ "เชอร์แมน" (เพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลอเมริกันแห่งสงครามกลางเมือง วิลเลียม เชอร์แมน) ได้รับรถถัง M4 ในกองทัพอังกฤษ หลังจากนั้นชื่อนี้ก็ถูกกำหนดให้กับรถถังในกองทัพอเมริกาและกองทัพอื่นๆ เรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตมีชื่อเล่นว่า "emcha" (จาก M4)

M4 กลายเป็นแท่นรถถังหลักของอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 และมีการดัดแปลงพิเศษจำนวนมาก ปืนอัตตาจร และอุปกรณ์ทางวิศวกรรมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน

ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถถังทั้งหมด 49,234 คัน (ไม่รวมรถถังที่ผลิตในแคนาดา) นี่เป็นครั้งที่สาม (หลังจาก T-34 และ T-54) มากที่สุด ถังขนาดใหญ่ในโลกเช่นเดียวกับรถถังที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตในอเมริกา

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง สหรัฐอเมริกาไม่มีรุ่นของรถถังกลางหรือหนักในการผลิตและให้บริการ ยกเว้น M2 18 ชิ้น รถถังศัตรูควรจะถูกทำลายโดยปืนใหญ่ต่อต้านรถถังหรือปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง รถถังกลาง M3 "Lee" ซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างเร่งด่วนบนพื้นฐานของ M2 และนำไปใช้ในการผลิต ยังไม่เป็นที่พอใจของกองทัพในขั้นตอนการพัฒนา และข้อกำหนดสำหรับรถถังใหม่ที่ตั้งใจจะแทนที่ได้รับการปล่อยตัวในวันที่ 31 สิงหาคม , พ.ศ. 2483 ก่อนที่งาน M3 จะเสร็จสมบูรณ์ สันนิษฐานว่ารถถังใหม่จะใช้หน่วย M3 ที่ทำงานได้ดีและเชี่ยวชาญโดยอุตสาหกรรม แต่ปืนหลักจะอยู่ในป้อมปืน อย่างไรก็ตาม งานดังกล่าวถูกระงับ จนกว่าการพัฒนาเต็มรูปแบบและการผลิตจำนวนมากของรุ่นก่อนหน้า และเริ่มในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 เท่านั้น ต้นแบบชื่อ T6 ปรากฏเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484

T6 ยังคงคุณลักษณะหลายอย่างของรุ่นก่อน M3 ซึ่งสืบทอดมาจากเขา ส่วนล่างตัวถัง การออกแบบช่วงล่าง เครื่องยนต์ ตลอดจนปืนรถถัง 75 มม. M2 ต่างจาก M3 ตรงที่ T6 ได้รับตัวถังหล่อและเลย์เอาต์แบบคลาสสิกด้วยอาวุธหลักที่วางอยู่ในป้อมปืนแบบหมุนได้ ซึ่งขจัดข้อบกพร่องส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในการออกแบบ M3

รถถังได้รับมาตรฐานอย่างรวดเร็ว กำหนดเป็น M4 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รถถังคันแรกเป็นรุ่นตัวถังหล่อ M4A1 และถูกสร้างขึ้นโดย Lima Locomotive Works ภายใต้สัญญากับกองทัพอังกฤษ แม้ว่ารถถังควรจะติดตั้งปืน M3 เนื่องจากไม่มีปืนใหม่ รถถังคันแรกได้รับปืน 75 มม. M2 ที่ยืมมาจากรุ่นก่อน

M4 นั้นง่ายกว่า มีเทคโนโลยีล้ำหน้ากว่า และถูกกว่าในการผลิตมากกว่า M3 ราคาของรุ่นต่างๆ ของ M4 อยู่ระหว่าง 45,000 ถึง 50,000 ดอลลาร์ (ราคาในปี 2488) และต่ำกว่าราคาของ M3 ประมาณ 10% ราคาแพงที่สุดคือ M4A3E2 (Sherman Jumbo) ที่ 56,812 ดอลลาร์

ปืนเชอร์แมนขนาด 75 มม. นั้นเหมาะสำหรับการสนับสนุนของทหารราบ และอนุญาตให้รถถังสามารถทนต่อ PzKpfw III และ PzKpfw IV ได้อย่างเท่าเทียมกันระหว่างการใช้งานในแอฟริกาเหนือ การเจาะของปืน M3 นั้นต่ำกว่าของ KwK 40 L/48 ไม่นานก่อนสิ้นสุดการรบในแอฟริกาเหนือ รถถังเริ่มเผชิญหน้ากับ PzKpfw VI Tiger I ซึ่งเหนือกว่า M4 อย่างสมบูรณ์ และสามารถถูกทำลายได้โดยการโจมตีร่วมโดย Shermans หลายคนในระยะใกล้และจากด้านหลังเท่านั้น

ในตอนแรก ปืนใหญ่และบริการทางเทคนิคเริ่มพัฒนารถถังกลาง T20 เพื่อทดแทน Sherman แต่กองทัพสหรัฐฯ ตัดสินใจที่จะลดการแยกการผลิต และเริ่มอัพเกรด Sherman โดยใช้ส่วนประกอบจากรถถังอื่น นี่คือลักษณะการดัดแปลง M4A1, M4A2 และ M4A3 ที่มีป้อมปืน T23 ขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมกับปืน M1 76 มม. พร้อมคุณสมบัติต่อต้านรถถังที่ได้รับการปรับปรุง

หลังจากวันดีเดย์ Tigers เป็นสิ่งที่หายาก แต่ครึ่งหนึ่งของรถถังเยอรมันทั้งหมดทางแนวรบด้านตะวันตกคือ Panthers ซึ่งเหนือกว่ารุ่น Sherman รุ่นแรกอย่างชัดเจน เชอร์แมนพร้อมปืน 76 มม. ถูกส่งไปยังนอร์มังดีในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 คุณสมบัติต่อต้านรถถังของปืน 76 มม. M1 นั้นใกล้เคียงกับปืนของรถถังโซเวียต T-34/85 M4A1 เป็นเชอร์แมนลำแรกที่มีปืนใหม่เพื่อใช้ในการต่อสู้จริง ตามด้วย M4A3 เมื่อสิ้นสุดสงคราม ทหารอเมริกันเชอร์แมนครึ่งหนึ่งติดตั้งปืน 76 มม.

การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของ Sherman คือการปรับระบบกันสะเทือนใหม่ ใช้ต่อสู้เผยให้เห็นอายุการใช้งานสั้นของระบบกันสะเทือนแบบสปริง ที่นำมาจากรถถัง M3 และไม่สามารถทนต่อน้ำหนักที่มากขึ้นของเชอร์แมนได้ แม้จะมีความเร็วสูงบนทางหลวงและบนภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่บางครั้งความคล่องแคล่วของรถถังก็เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ ในทะเลทรายของทวีปอเมริกาเหนือ รางยางทำงานได้ดี ในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาของอิตาลี ทหาร Shermans ทำได้ดีกว่ารถถังเยอรมัน บนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม เช่น หิมะหรือโคลน เส้นทางแคบๆ แสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวที่แย่กว่ารถถังเยอรมัน เพื่อแก้ปัญหานี้ชั่วคราว กองทัพสหรัฐฯ ได้ปล่อยแถบเชื่อมต่อรางพิเศษ (ตุ่นปากเป็ด) ที่เพิ่มความกว้างของราง ตุ่นปากเป็ดเหล่านี้ติดตั้งมาจากโรงงานกับ M4A3E2 Jumbo เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของเครื่องจักร

เพื่อเอาชนะข้อบกพร่องเหล่านี้ จึงมีการพัฒนาระบบกันสะเทือน HVSS ใหม่ (ระบบกันสะเทือนแบบ Horizontal Volute Spring) ในการระงับนี้ สปริงบัฟเฟอร์ถูกย้ายจากแนวตั้งเป็นแนวนอน HVSS และรางใหม่เพิ่มน้ำหนักของเครื่องขึ้น 1300 กก. (พร้อมราง T66) หรือ 2100 กก. (ด้วย T80 ที่หนักกว่า)

รถถังรุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า E8 (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถถัง M4 ที่มี HVSS ได้รับฉายาว่า "Easy Eight") ติดตั้งปืน 76 มม. บนรถถัง (ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนต่อต้านรถถังคือ 780 ม./วินาที กระสุนเจาะเกราะ 101 มม. ที่ระยะ 900 ม.)

การผลิต M4A3E8 เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ถังใหม่เข้าสู่บริการ 3 (อังกฤษ) รัสเซีย และ 7 กองทัพ (อังกฤษ) รัสเซีย ในยุโรปซึ่งเขาได้รับฉายาว่า "ซูเปอร์เชอร์แมน" แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังยังคงไม่สามารถแข่งขันกับ Panther หรือ Tiger ได้ แต่ความน่าเชื่อถือและอาวุธที่ทรงพลังของมันทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน

หลังจากการใช้งานการผลิตต่อเนื่องเต็มรูปแบบของรถถัง M4 และกลุ่มยานยนต์หุ้มเกราะที่ได้รับแล้ว International Harvester Corp. ชนะสัญญารัฐสำหรับการผลิตรถถังกลาง M7 สามพันคัน อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าลูกค้าก็ถอนสัญญาออกไปและมีการผลิตตัวอย่างต่อเนื่องเพียงเจ็ดคันเท่านั้น

กระบวนการผลิตในร้านค้าประกอบของ Detroit Tank Arsenal กำลังดำเนินการอย่างเต็มที่

การผลิต

ต้นแบบการทดลองของ T6 ถูกสร้างขึ้นโดยบุคลากรทางทหารของ Aberdeen Proving Ground ในการผลิตถังเชอร์แมนแบบต่อเนื่องมีผู้รับเหมาชาวอเมริกันรายใหญ่สิบรายจากภาคเอกชน (ในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและการผลิตรางรถไฟ) ซึ่งแต่ละแห่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการผลิตการดัดแปลงรถถังอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น รถหุ้มเกราะบนแชสซี (แสดงถึงการแบ่งส่วนโครงสร้างและการดัดแปลงที่ทำขึ้น)

ซึ่งมีการผลิตรถถัง M4 จำนวน 6281 คันที่โรงงาน Lima, Paccar และ Pressed Steel จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โรงงานไครสเลอร์และฟิชเชอร์ผลิตรถถัง M4A3 จำนวน 3,071 คัน โดยรวมแล้ว เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง รถถัง 49,422 M4 ของการดัดแปลงและยานเกราะทั้งหมดบนแชสซีนั้นถูกผลิตขึ้น (ตามเนื้อผ้า ตัวเลขนี้จะถูกปัดเศษขึ้นเป็นห้าหมื่น) รัฐวิสาหกิจในอุตสาหกรรมก่อสร้างหัวรถจักรผลิตถังได้ 35919 ถัง (หรือ 41% ของ ทั้งหมดผลิตถัง) โดยทั่วไป ผู้ประกอบการก่อสร้างหัวรถจักรพร้อมสำหรับการเปลี่ยนไปสร้างรถถังมากกว่าบริษัทยานยนต์ ซึ่งต้องตามพวกเขาในแง่ของอัตราการผลิตและคุณภาพของผลิตภัณฑ์โดยตรงในกระบวนการผลิต นอกจากนี้ ในอดีตประสบความสำเร็จรวมการผลิตของ รถถังที่มีการผลิตรางรถไฟอุตสาหกรรมซึ่งผลิตในโรงงานเดียวกันและอุปกรณ์เดียวกันกับรถหุ้มเกราะ นอกจากผู้รับเหมาชาวอเมริกันแล้ว บริษัทสร้างเครื่องจักรของรัฐอื่น ๆ - สมาชิกของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ยังมีส่วนร่วมในการผลิต การซ่อมแซมและการติดตั้งถังใหม่ ส่วนประกอบแต่ละส่วนและชุดประกอบ ก่อตั้งการผลิตเองในแคนาดา:

- Montreal Locomotive Works - รถถัง M4 ทั้งหมด 1144 คัน ซึ่ง 188 คันเป็นรถถัง Grizzly I

ไม่ใช่ทุกสถานประกอบการที่มีวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ ดังนั้น นอกเหนือจากการผลิตตัวถังและการประกอบแล้ว ยังมีผู้ประกอบการจำนวนจำกัดที่มีส่วนร่วมในการผลิตป้อมปืนรถถัง และส่งมอบให้กับทุกคนเพื่อประกอบ นอกจากนี้ ไม่ใช่ทุกองค์กรที่กล่าวถึงข้างต้นมีความสามารถในการสร้างเครื่องยนต์ ดังนั้นแม้แต่บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินก็มีส่วนเกี่ยวข้องกับการผลิตกลุ่มเกียร์-เครื่องยนต์ด้วย

การผลิตปืนรถถังก่อตั้งขึ้นที่ Watervliet Arsenal ของ US Army, Watervliet, New York รวมถึงในองค์กรเอกชนดังต่อไปนี้:

- Empire Ordnance Corporation, ฟิลาเดลเฟีย, เพนซิลเวเนีย;
- โรงงานเครื่องคาวเดรย์ เมืองฟิทช์เบิร์ก รัฐแมสซาชูเซตส์;
— แผนก Oldsmobile ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส

แผนผังภายในของรถถัง M4A4

ออกแบบ

รถถัง M4 มีรูปแบบภาษาอังกฤษแบบคลาสสิก โดยมีห้องเครื่องที่ด้านหลังและช่องเกียร์ที่ด้านหน้าของถัง ระหว่างนั้นคือห้องต่อสู้ หอหมุนเป็นวงกลมถูกติดตั้งเกือบตรงกลางถัง การจัดเรียงนี้เป็นลักษณะโดยทั่วไปของสื่ออเมริกันและเยอรมันและ รถถังหนักครั้งสงครามโลกครั้งที่สอง แม้จะมีการปฏิเสธตำแหน่งสปอนสันของปืนรถถังหลัก ความสูงของตัวถัง แม้ว่าจะเล็กกว่าเมื่อเทียบกับ M3 ก็ยังคงมีความสำคัญ เหตุผลหลักคือการจัดเรียงแนวตั้งของเครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมีที่ใช้กับรถถังนี้ เช่นเดียวกับตำแหน่งไปข้างหน้าของเกียร์ ซึ่งกำหนดกล่องสูงสำหรับระบบขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์

ป้อมปืนแบบแบ่งส่วน

กองพลหุ้มเกราะและป้อมปืน

ตัวถังของการดัดแปลงส่วนใหญ่ของรถถัง M4 มีโครงสร้างแบบเชื่อมที่ทำจากเหล็กแผ่นเกราะแบบม้วน NLD ซึ่งเป็นฝาครอบของห้องเกียร์หล่อประกอบจากสามส่วนด้วยสลักเกลียว (ต่อมาถูกแทนที่ด้วยส่วนเดียว) ในระหว่างกระบวนการผลิต ตัวถังมีหลายรุ่น ซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อยและมีความสำคัญอย่างมากในด้านเทคโนโลยีการผลิต ในขั้นต้น รถถังควรจะมีตัวถังหล่อ แต่เนื่องจากความยากลำบากในการผลิตขนาดใหญ่ของการหล่อขนาดนี้ มีเพียง M4A1 เท่านั้นที่ผลิตขึ้นพร้อมกับ M4 แบบเชื่อม จึงได้รับตัวถังหล่อ

ส่วนล่างของตัวถังเหมือนกับรถถัง M3 ยกเว้นว่าใช้การเชื่อมแทนการโลดโผน รวมถึงสำหรับรถถังที่มีตัวถังหล่อ สำหรับรถถังรุ่นแรก ส่วนหน้าส่วนบนของตัวถังมีความลาดเอียง 56 องศาและความหนา 51 มม. VLD ถูกทำให้อ่อนแอลงโดยหิ้งที่เชื่อมเข้ากับช่องสำหรับดูอุปกรณ์ ในการดัดแปลงในภายหลัง ฟักถูกย้ายไปที่หลังคาของตัวถัง VLD กลายเป็นของแข็ง แต่เนื่องจากการย้ายฟัก จึงต้องทำให้แนวตั้งมากขึ้น 47 องศา

ด้านข้างของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเกราะที่ติดตั้งในแนวตั้งหนา 38 มม. ส่วนด้านหลังมีเกราะเหมือนกัน บนรถต้นแบบ ด้านข้างของรถถังมีช่องขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับลูกเรือ แต่มันถูกละทิ้งในยานพาหนะที่ใช้งานจริง

ที่ด้านล่างของตัวถัง ด้านหลังพลขับมือปืน-วิทยุ มีประตูที่ออกแบบมาสำหรับทางออกที่ค่อนข้างปลอดภัยของรถถังโดยลูกเรือในสนามรบภายใต้การยิงของข้าศึก ในบางกรณี ช่องนี้ใช้เพื่ออพยพทหารราบที่ได้รับบาดเจ็บหรือสมาชิกลูกเรือของรถถังอื่นออกจากสนามรบ เนื่องจากภายในของ Sherman นั้นใหญ่พอที่จะรองรับคนได้อีกหลายคนชั่วคราว

รถถังชุดแรกสืบทอดมาจากรุ่นก่อน M3 ชิ้นส่วนด้านหน้าส่วนล่างที่ประกอบด้วยส่วนสลักสามส่วน

ป้อมปืนของรถถังหล่อ รูปทรงกระบอกพร้อมช่องท้ายเล็ก ติดตั้งบนทางไล่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1750 มม. พร้อมลูกปืน ความหนาของเกราะที่หน้าผากของป้อมปืนคือ 76 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ ป้อมปืน 51 มม. หน้าผากของป้อมปืนเอียงทำมุม 60° เกราะปืนมีเกราะ 89 มม. หลังคาของหอคอยมีความหนา 25 มม. หลังคาตัวถังมีตั้งแต่ 25 มม. ด้านหน้าถึง 13 มม. ที่ด้านหลังของถัง บนหลังคาของหอคอยมีประตูของผู้บัญชาการ ซึ่งเป็นทางเข้าสำหรับมือปืนและพลบรรจุด้วย ป้อมปืนที่ผลิตล่าช้า (เริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944) มีช่องทางแยกสำหรับรถตัก ฝาช่องฟักผู้บัญชาการเป็นแบบสองใบ ติดตั้งป้อมปืนกลต่อต้านอากาศยานบนช่องฟัก กลไกการหมุนของป้อมมีดเป็นแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกหรือแบบไฟฟ้า โดยสามารถหมุนด้วยมือได้ในกรณีที่กลไกขัดข้อง ระยะเวลาในการเลี้ยวเต็มคือ 15 วินาที ทางด้านซ้ายของหอคอยมีช่องโหว่สำหรับการยิงปืนพก ปิดด้วยชัตเตอร์หุ้มเกราะ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ปลอกหุ้มปืนสั้นถูกละทิ้ง แต่ตามคำขอของทหาร ปืนดังกล่าวได้รับการแนะนำให้รู้จักเมื่อต้นปี พ.ศ. 2487

กระสุนของปืนถูกวางในชั้นวางกระสุนแนวนอนซึ่งอยู่ด้านข้างของตัวถังในบังโคลน (ชั้นวางกระสุนหนึ่งอันในสปอนสันด้านซ้าย สองอันทางด้านขวา) ในชั้นวางกระสุนแนวนอนบนพื้นของตะกร้าป้อมปืน และยังอยู่ในชั้นวางกระสุนแนวตั้งที่ด้านหลังตะกร้าอีกด้วย ด้านนอก ที่ด้านข้างของตัวถังในบริเวณที่วางกระสุน มีการเชื่อมแผ่นเกราะหนา 25 มม. เพิ่มเติม (ยกเว้นรถถังในซีรีย์แรกสุด) การใช้การต่อสู้ของ Shermans แสดงให้เห็นว่าเมื่อกระสุนเจาะเกราะกระทบด้านข้างของตัวถัง รถถังมีแนวโน้มที่จะยิง แป้งฝุ่นกระสุน. ตั้งแต่กลางปี 1944 รถถังได้รับการออกแบบใหม่ของชั้นวางกระสุนซึ่งถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ น้ำที่ผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารยับยั้งการกัดกร่อนถูกเทลงในช่องว่างระหว่างรังของเปลือกหอย รถถังดังกล่าวได้รับดัชนี "(W)" ในการกำหนดและแตกต่างไปจากรุ่นก่อนหน้าโดยไม่มีแผ่นเกราะด้านข้างเพิ่มเติม ชั้นวางกระสุนแบบ "เปียก" มีแนวโน้มที่จะติดไฟต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อด้านข้างของรถถังถูกกระสุนกระทบ เช่นเดียวกับในกรณีไฟไหม้

รถถังที่ผลิตขึ้นส่วนใหญ่มีซับในที่ทำจากยางโฟม ออกแบบมาเพื่อปกป้องลูกเรือจากเศษเสี้ยวที่สองเมื่อรถถังโดนกระสุน

M4A1 พร้อมตัวหล่อ

อาวุธยุทโธปกรณ์

75mm M3

เมื่อ M4 เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก อาวุธหลักของมันคือปืนรถถังขนาด 75 มม. M3 L/37.5 ของอเมริกา ซึ่งสืบทอดมาจากรถถัง M3 รุ่นหลัง ในรถถังของซีรีส์แรก ปืนถูกติดตั้งในฐานติดตั้ง M34 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 พาหนะได้รับการอัพเกรดด้วยเกราะหุ้มปืนเสริมซึ่งครอบคลุมไม่เพียงแต่ตัวปืนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปืนกลที่โคแอกเชียลด้วย เช่นเดียวกับกล้องส่องทางไกลโดยตรงของพลปืน (ก่อนหน้านั้น การเล็งได้กระทำผ่านกล้องส่องทางไกลที่สร้างขึ้น เข้าไปในกล้องปริทรรศน์) การติดตั้งใหม่ได้รับตำแหน่ง M34A1 มุมการเล็งแนวตั้งของปืนคือ -10…+25°

M3 มีลำกล้อง 75 มม. ความยาวลำกล้องปืน 37.5 คาลิเบอร์ (40 คาลิเบอร์คือความยาวเต็มของปืน) ก้นกึ่งอัตโนมัติแบบลิ่ม การบรรจุแบบรวม ระยะพิทช์ของปืนไรเฟิลคือ 25.59 คาลิเบอร์

โดยทั่วไปแล้ว M3 จะสอดคล้องกับ F-34 ของโซเวียต โดยมีลำกล้องที่สั้นกว่าเล็กน้อย ลำกล้องและการเจาะเกราะที่คล้ายคลึงกัน ปืนมีผลกับรถถังเบาและกลางของเยอรมัน (ยกเว้นการดัดแปลงล่าสุดของ PzKpfw IV) และโดยรวมแล้วเป็นไปตามข้อกำหนดของเวลานั้นโดยสมบูรณ์

ปืนติดตั้งโคลงไจโรสโคปิก Westinghouse ซึ่งทำงานในระนาบแนวตั้ง ลักษณะเฉพาะของการติดตั้งปืนในถังคือติดตั้งไปทางซ้าย 90 องศาเมื่อเทียบกับแกนตามยาวของปืน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการทำงานของตัวโหลดอย่างมาก เนื่องจากการติดตั้งนี้ ตัวควบคุมชัตเตอร์จะเคลื่อนที่ในแนวนอน ไม่ใช่ในแนวตั้ง
กระสุน 90 นัด

M4A1 พร้อมปืนใหญ่ M3

76mm M1

ในช่วงสงครามด้วยการปรากฏตัวในหน่วยหุ้มเกราะเยอรมันของ PzKpfw IV รถถังกลางพร้อมปืนยาว 75 มม., รถถังกลาง PzKpfw V "Panther" และรถถังหนัก PzKpfw VI "Tiger" ปัญหาการเจาะเกราะไม่เพียงพอของอเมริกา ปืน 75 มม. M3 เกิดขึ้น เพื่อแก้ปัญหานี้ ได้ดำเนินการติดตั้งป้อมปืนของรถถัง T23 รุ่นทดลองด้วยปืน M1 ลำกล้องยาว 76 มม. ในฐานสวมหน้ากาก M62 บน M4 การผลิตต่อเนื่องรถถัง M4 พร้อมป้อมปืน T23 ใช้งานได้ตั้งแต่มกราคม 2487 ถึงเมษายน 2488 รถถังเชอร์แมนทั้งหมดที่มีปืน 76 มม. ได้รับดัชนี "(76)" ในการกำหนด หอคอยใหม่มีโดมของผู้บังคับบัญชา หอจอง T23 ทรงกลม 64 มม.

ปืนยาว M1 ขนาดลำกล้อง 76.2 มม. ความยาวลำกล้องปืน 55 คาลิเบอร์ โบลต์เลื่อนกึ่งอัตโนมัติ บรรจุรวมกัน มีตัวเลือกอาวุธหลายแบบ M1A1 แตกต่างจาก M1 ตรงที่รองรองแหนบเคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อความสมดุลที่ดีขึ้น M1A1C มีเกลียวที่ปลายปากกระบอกปืนเพื่อติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน M2 (หากไม่ได้ติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน เกลียวจะปิดด้วยอุปกรณ์ป้องกันพิเศษ ปลอก) M1A2 มีอัตราการบิดที่สั้นลง 32 ลำกล้องแทนที่จะเป็น 40

M4A1(76)W พร้อมปืน 76mm M1A2

17 ปอนด์

นอกจากนี้ยังมีรุ่นต่างๆ ในกองทัพอังกฤษ ซึ่งติดอาวุธใหม่ด้วยปืนต่อต้านรถถัง MkIV 17 ปอนด์ของอังกฤษ เรียกว่า Sherman IIC (อิงจาก M4A1) และ Sherman VC (อิงจาก M4A4) หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Sherman Firefly ปืนขนาด 17 ปอนด์ถูกติดตั้งในป้อมปืนทั่วไป ส่วนหน้ากากได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับปืนนี้ ตัวกันโคลงของปืนถูกถอดออกเนื่องจากน้ำหนักของกระบอกปืนที่หนัก

อาวุธยุทโธปกรณ์ QF 17 pounder Mk.IV เป็นปืนไรเฟิลลำกล้อง 76.2 มม. ความยาวลำกล้องปืน 55 คาลิเบอร์ ระยะพิทช์ของปืนไรเฟิล 30 คาลิเบอร์ โบลต์เลื่อนแนวนอน กึ่งอัตโนมัติ บรรจุรวมกัน ปืนติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนพร้อมถ่วงน้ำหนักในตัว

บรรจุกระสุนปืน 77 นัด และวางดังนี้: 5 รอบวางบนพื้นตะกร้าป้อมปืน อีก 14 รอบอยู่ในตำแหน่งผู้ช่วยคนขับ และอีก 58 รอบที่เหลืออยู่ในชั้นวางกระสุนสามชั้น บนพื้นห้องต่อสู้

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคืออังกฤษซึ่งไม่พอใจในพลังของปืน M3 เริ่มทำงานเพื่อเตรียม M4 ด้วยปืน 17 ปอนด์นานก่อนที่กองบัญชาการของอเมริกาจะกังวลเรื่องนี้อย่างจริงจัง เนื่องจากอังกฤษได้รับผลงานที่ดีมาก พวกเขาจึงแนะนำว่าชาวอเมริกันผลิตปืน 17 ปอนด์ภายใต้ใบอนุญาต และติดตั้งบน American Shermans โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ต้องการหอคอยใหม่เพื่อติดตั้ง เนื่องจากความไม่เต็มใจที่จะติดตั้งอาวุธต่างประเทศบนรถถัง ชาวอเมริกันหลังจากการทดลองหลายครั้งจึงตัดสินใจละทิ้งการตัดสินใจนี้ และเริ่มติดตั้งปืน M1 ที่ทรงพลังน้อยกว่าของตนเอง

กระสุน SVDS ปรากฏตัวครั้งแรกในกองทัพอังกฤษในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 ภายในสิ้นปีนั้น อุตสาหกรรมผลิตกระสุนเหล่านี้ได้ 37,000 นัด และเมื่อสิ้นสุดสงคราม - อีก 140,000 นัด กระสุนของซีรีส์แรกมีข้อบกพร่องในการผลิตที่สำคัญ ซึ่งทำให้ใช้งานได้ในระยะทางสั้นๆ เท่านั้น

Sherman VC (Sherman Firefly) พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ

105 มม. ปืนครก M4

M4 . บางส่วน ประเภทต่างๆได้รับเป็นอาวุธหลัก ปืนครก M4 ขนาด 105 มม. ของอเมริกา ซึ่งเป็นปืนครก M2A1 ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ในรถถัง รถถังเหล่านี้มีไว้สำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่โดยตรงของทหารราบ

ปืนครกติดตั้งอยู่ในที่ยึดหน้ากาก M52 ความจุกระสุน 66 นัด และวางไว้ในสปอนสันด้านขวา (21 รอบ) เช่นเดียวกับบนพื้นห้องต่อสู้ (45 รอบ) อีกสองนัดถูกเก็บไว้ในหอคอยโดยตรง หอคอยไม่มีตะกร้า เนื่องจากหลังนี้ทำให้ยากต่อการเข้าถึงชั้นวางกระสุน เนื่องจากปัญหาในการทรงตัวของปืน จึงไม่มีตัวกันโคลง นอกจากนี้ ป้อมปืนไม่มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก (มันถูกส่งคืนไปยังรถถังบางคันในฤดูร้อนปี 1945)

ปืนครก M4 ขนาดลำกล้อง 105 มม. ความยาวลำกล้องปืน 24.5 ลำกล้อง ระยะพิทช์ของปืนยาว 20 คาลิเบอร์ บานเลื่อน, โหลดรวมกัน

ปืนครก M4 ยังสามารถยิงกระสุนปืนใหญ่ทุกประเภทสำหรับปืนครกกองทัพ M101 ช็อตทุกประเภท ยกเว้น M67 มีประจุแบบแปรผัน

อาวุธเสริม

ปืนกลขนาดลำกล้อง M1919A4 ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ของรถถัง มือปืนยิงจากปืนกลโคแอกเซียลโดยใช้ไกปืนไฟฟ้าที่ทำขึ้นในรูปแบบของโซลินอยด์ที่ติดตั้งบนตัวปืนกลและทำหน้าที่ป้องกันไกปืน ปืนกลแบบเดียวกันติดตั้งอยู่ในหน้ากากลูกบอลแบบเคลื่อนย้ายได้ที่ส่วนหน้า ผู้ช่วยคนขับก็ยิงออกไป บนหลังคาของป้อมปืน ในป้อมปืนรวมกับช่องผู้บังคับบัญชา มีการติดตั้งปืนกล M2H ลำกล้องขนาดใหญ่ ซึ่งใช้เป็นปืนต่อต้านอากาศยาน

กระสุนคือ 4750 รอบสำหรับปืนกลโคแอกเซียลและปืนกล 300 รอบสำหรับ ปืนกลหนัก. เข็มขัดคาร์ทริดจ์สำหรับปืนกลแน่นอนอยู่ที่บังโคลนด้านขวาของผู้ช่วยคนขับ เข็มขัดสำหรับปืนกลโคแอกเซียลตั้งอยู่ที่หิ้งในช่องป้อมปืน

เริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 รถถังได้รับการติดตั้งครกควัน M3 ขนาด 51 มม. ที่ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืนทางด้านซ้ายที่มุม 35° เพื่อให้ก้นของมันอยู่ภายในถัง ครกเป็นรุ่นลิขสิทธิ์ของ "เครื่องขว้างปาระเบิดขนาด 2 นิ้ว Mk.I" ของอังกฤษ มีตัวควบคุมที่ให้คุณยิงในระยะคงที่ 35, 75 และ 150 เมตร กระสุน 12 กระบอกควัน ไฟจากมันมักจะถูกนำโดยพลบรรจุ นอกจากนี้ยังใช้ทุ่นระเบิดธรรมดาจากครกขนาด 50 มม.

เพื่อเพิ่มความสามารถในการป้องกันของลูกเรือ รถถังของการดัดแปลงทั้งหมดได้รับการติดตั้งปืนกล M2 สำหรับปืนกล M1919 และปืนกลมือทอมป์สัน

ในป้อมปืนพลปืนกลของรถถัง M4 "เชอร์แมน" สิบโทคาร์ลตันแชปแมน

ที่พักลูกเรือ เครื่องมือวัด และสถานที่ท่องเที่ยว

ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน สำหรับการดัดแปลงทั้งหมด ยกเว้น Sherman Firefly ในตัวถังรถถัง ทั้งสองด้านของเกียร์ มีคนขับ (ด้านซ้าย) และผู้ควบคุมวิทยุ-มือปืน (ผู้ช่วยคนขับ) ทั้งคู่มีช่องเปิดที่ส่วนบนของส่วนหน้า (สำหรับการดัดแปลงในช่วงต้น) หรือบนหลังคาตัวถังด้านหน้าป้อมปืน (สำหรับการดัดแปลงในภายหลัง) ห้องต่อสู้และป้อมปืนรองรับผู้บัญชาการรถถัง มือปืน และพลบรรจุ สถานที่ของผู้บังคับบัญชาอยู่ที่ด้านหลังขวาของหอคอย ข้างหน้าเขาคือมือปืน และหอคอยครึ่งซ้ายทั้งหมดมอบให้กับพลบรรจุ ที่นั่งคนขับ ผู้ช่วยคนขับ และผู้บังคับการรถถังสามารถปรับได้และสามารถเคลื่อนที่ในแนวตั้งได้ในระยะที่ค่อนข้างกว้างประมาณ 30 ซม. [ไม่อยู่ที่ต้นทาง] ลูกเรือแต่ละคน ยกเว้นมือปืน มีกล้องปริทรรศน์ M6 หมุนได้ 360 องศา กล้องปริทรรศน์ยังสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ รถถังของรุ่นก่อน ๆ มีช่องสำหรับดูสำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขา หลังจากนั้นก็ถูกทิ้งร้าง

สถานที่ท่องเที่ยวประกอบด้วยกล้องส่องทางไกล M55 ที่เพิ่มขึ้นสามเท่า ติดตั้งอย่างแน่นหนาในหน้ากากปืน และกล้องปริทรรศน์ของมือปืน M4A1 ซึ่งมีกล้องส่องทางไกล M38A2 ในตัว ซึ่งสามารถใช้เป็นเครื่องสำรองได้ สายตาที่สร้างขึ้นในกล้องปริทรรศน์จะประสานกับปืน ตัวบ่งชี้โลหะสองตัวถูกเชื่อมไว้บนหลังคาของป้อมปืน ซึ่งทำหน้าที่ให้ผู้บัญชาการรถถังสามารถหมุนป้อมปืนไปในทิศทางของเป้าหมาย โดยสังเกตผ่านกล้องปริทรรศน์ ปืนกลของหลักสูตรไม่มีสถานที่ท่องเที่ยว รถถังติดอาวุธด้วยปืนครก 105 มม. ได้รับกล้องส่องทางไกล M77C แทน M38A2 สำหรับปืน 76 มม. นั้น M47A2 ถูกใช้แทน M38A2 และ M51 ถูกใช้แทน M55 ต่อมาสถานที่ท่องเที่ยวก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น รถถังได้รับกล้องปริทรรศน์ M10 ของพลปืนสากล (หรือดัดแปลงด้วยเรติเคิล M16 ที่ปรับได้) พร้อมกล้องส่องทางไกลในตัวสองตัว โดยเพิ่มขึ้นเพียงครั้งเดียวและเพิ่มขึ้นหกเท่า กล้องปริทรรศน์ใช้ได้กับอาวุธทุกชนิด ติดตั้งกล้องส่องทางไกลโดยตรง M70 (คุณภาพที่ดีขึ้น), M71 (เพิ่มขึ้นห้าเท่า), M76 (พร้อมมุมมองขยาย), M83 (กำลังขยาย 4-8 เท่า) ปืนรถถังมีตัวบ่งชี้สำหรับมุมการเล็งแนวตั้งและแนวนอน ซึ่งทำให้สามารถทำการยิงปืนใหญ่จากตำแหน่งปิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รถถังติดตั้งวิทยุ VHF หนึ่งในสามประเภทที่ติดตั้งในช่องของป้อมปืน - SCR 508 พร้อมตัวรับสัญญาณสองตัว, SCR 528 พร้อมตัวรับสัญญาณหนึ่งตัวหรือ SCR 538 ที่ไม่มีตัวส่งสัญญาณ เสาอากาศสถานีวิทยุจะแสดงขึ้นจากด้านหลังซ้ายของหลังคาทาวเวอร์ รถถังบัญชาการได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ SCR 506 ที่ด้านหน้าของสปอนสันด้านขวาของ KV โดยมีเสาอากาศแสดงอยู่ที่ส่วนบนขวาของ VLD รถถังติดตั้งอินเตอร์คอมภายใน BC 605 ซึ่งเชื่อมต่อลูกเรือทั้งหมด และเป็นส่วนหนึ่งของสถานีวิทยุ สามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์สื่อสาร RC 298 ที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมทหารราบที่มาพร้อมเครื่องได้ พร้อมกับโทรศัพท์ภายนอก BC 1362 ซึ่งอยู่ที่ด้านหลังขวาของตัวถัง นอกจากนี้ รถถังยังสามารถติดตั้งสถานีวิทยุเคลื่อนที่ AN / VRC 3 ซึ่งทำหน้าที่สื่อสารกับทหารราบ SCR 300 (Walkie Talkie) ป้อมปืน T23 มีโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์คงที่หกเครื่อง รถถังรุ่นต่อมาที่มีปืนครกขนาด 105 มม. ติดตั้งป้อมปืนเดียวกัน สำหรับการทำงานในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี รถถังมีไจโรคอมพาส ในยุโรป ไจโรเข็มทิศไม่ได้ใช้จริง แต่เป็นที่ต้องการในแอฟริกาเหนือในช่วงพายุทราย และยังถูกใช้เป็นครั้งคราวในแนวรบด้านตะวันออกในฤดูหนาว

เครื่องยนต์

ในบรรดารถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สอง Sherman มีความโดดเด่นในด้านเครื่องยนต์ที่หลากหลายที่สุด โดยรวมแล้วมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนห้าแบบที่แตกต่างกันบนรถถังซึ่งมีการดัดแปลงหลักหกประการ:

- M4 และ M4A1 - เครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมี Continental R975 C1, 350 แรงม้า กับ. ที่ 3500 รอบต่อนาที
- M4A2 - เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบคู่ GM 6046, 375 แรงม้า กับ. ที่ 2100 รอบต่อนาที
- M4A3 - น้ำมันเบนซินที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ V8Ford GAA, 500 แรงม้า กับ.
- M4A4 - โรงไฟฟ้าไครสเลอร์ A57 multibank 30 สูบประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสำหรับยานยนต์ L6 ห้าเครื่อง
- M4A6 - ดีเซล Caterpillar RD1820

ในขั้นต้น เลย์เอาต์ของรถถังและขนาดของห้องเครื่องถูกคำนวณสำหรับ R975 รูปดาว ซึ่งให้พื้นที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทอื่น อย่างไรก็ตาม หน่วยส่งกำลัง 30 สูบ A57 นั้นไม่ใหญ่พอที่จะติดตั้งในช่องเครื่องยนต์มาตรฐาน และรุ่น M4A4 ได้รับตัวถังที่ยาวขึ้น ซึ่งใช้ใน M4A6 ด้วย

M4A2 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้โครงการ Lend-Lease เนื่องจากหนึ่งในข้อกำหนดสำหรับรถถังในสหภาพโซเวียตคือการมีโรงไฟฟ้าดีเซล ในกองทัพสหรัฐฯ รถถังดีเซลไม่ได้ใช้เพื่อเหตุผลด้านลอจิสติกส์ แต่มีให้ในหน่วยนาวิกโยธิน (ซึ่งมีการเข้าถึงน้ำมันดีเซล) และในหน่วยฝึกอบรม นอกจากนี้ ถังดีเซลยังคิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งที่ส่งไปยังสหราชอาณาจักร ซึ่งใช้ทั้งรถยนต์เบนซินและดีเซล

แท็งก์ติดตั้งชุดจ่ายกำลังเสริมแบบน้ำมันเบนซินแบบสูบเดียวซึ่งทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลัก รวมถึงการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในอุณหภูมิต่ำ

การแพร่เชื้อ

การส่งกำลังของรถถังตั้งอยู่ด้านหน้าตัวถัง แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปโดยเพลาคาร์ดานที่ส่งผ่านในกล่องตามพื้นห้องต่อสู้ กระปุกเกียร์เป็นแบบกลไก 5 สปีดมีเกียร์ถอยหลัง 2-3-4-5 เกียร์ซิงโครไนซ์ ระบบส่งกำลังมีดิฟเฟอเรนเชียลแบบคู่ Cletrac และเบรกสองแบบแยกกันซึ่งใช้การควบคุม ปุ่มควบคุมของคนขับคือคันเบรกสองคัน (พร้อมระบบขับเคลื่อนเซอร์โว) คันเหยียบคลัตช์ คันเกียร์ คันเร่งเท้าและมือ และเบรกมือ ต่อมาเปลี่ยนเบรคมือเป็นเบรคเท้า

ตัวเรือนเกียร์หล่อยังเป็นส่วนหน้าส่วนล่างของตัวถัง ฝาครอบช่องเกียร์หล่อจากเหล็กหุ้มเกราะและยึดเข้ากับตัวถัง ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของระบบส่งกำลังในระดับหนึ่งป้องกันลูกเรือจากการถูกกระสุนเจาะเกราะและชิ้นส่วนรอง แต่ในทางกลับกัน การออกแบบนี้เพิ่มโอกาสที่จะสร้างความเสียหายให้กับชุดเกียร์เองเมื่อกระสุนกระทบตัว แม้ว่าจะมี ไม่มีการเจาะเกราะ

ในระหว่างกระบวนการผลิต การออกแบบระบบส่งกำลังไม่อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

แชสซี

ช่วงล่างของรถถังโดยรวมนั้นสอดคล้องกับที่ใช้ในรถถัง M3 ระบบกันสะเทือนถูกปิดกั้นมีรถเข็นรองรับสามคันในแต่ละด้าน โบกี้มีลูกกลิ้งรางเคลือบยางสองตัว ลูกกลิ้งรองรับหนึ่งตัวที่ด้านหลัง และสปริงบัฟเฟอร์แนวตั้งสองตัว รถถังจากซีรีส์แรกสุด จนถึงฤดูร้อนปี 1942 ถูกระงับด้วยโบกี้จาก M2 เช่นเดียวกับ M3 รุ่นแรก ตัวเลือกระบบกันสะเทือนนี้แยกแยะได้ง่ายด้วยลูกกลิ้งรองรับที่อยู่บนหัวโบกี้

หนอนผีเสื้อลิงค์ขนาดเล็กพร้อมบานพับคู่ขนานโลหะยาง กว้าง 420 มม. 79 แทร็กสำหรับ M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 แทร็กสำหรับ M4A4 และ M4A6 รางรางมีฐานเหล็ก แทร็กเวอร์ชันแรกมีดอกยางหนาพอสมควร ซึ่งหนาขึ้นเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของแทร็ก เมื่อการบุกเบิกของญี่ปุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิกเริ่มต้นขึ้น การเข้าถึงยางธรรมชาติจึงถูกจำกัด และรางรถไฟได้รับการพัฒนาด้วยดอกยางแบบตอกหมุด เชื่อม หรือขันเกลียว ต่อมาสถานการณ์ด้านวัตถุดิบดีขึ้นและดอกยางหุ้มด้วยชั้นยาง

มีตัวเลือกแทร็กต่อไปนี้:

- T41 - ลู่วิ่งที่มีดอกยางเรียบ สามารถติดตั้งเดือยได้
- T48 - แทร็กพร้อมดอกยางที่มีบั้ง
- T49 - รางพร้อมร่องรีดเหล็กแบบขนานสามรอย
- T51 - รางที่มีดอกยางเรียบ ความหนาของดอกยางเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ T41 สามารถติดตั้งเดือยได้
- T54E1, T54E2 - รางพร้อมตัวป้องกันบั้งเหล็กเชื่อม
- T56 - รางที่มีดอกยางแบบเกลียวธรรมดา
— T56E1 - รางที่มีดอกยางเหล็กรูปตัววียึดติด
— T62 - รางที่มีตัวป้องกันเหล็กในรูปแบบของบั้งบนหมุดย้ำ
- T47, T47E1 - รางพร้อมตะแกรงเหล็กเชื่อมสามตัวหุ้มด้วยยาง
- T74 - ลู่วิ่งด้วยดอกยางบั้งเหล็กเชื่อมหุ้มด้วยยาง

ชาวแคนาดาพัฒนาหนอนผีเสื้อ C.D.P. พร้อมรางโลหะหล่อพร้อมบานพับแบบเปิดตามลำดับโลหะ รางเหล่านี้คล้ายกับที่ใช้ในรถถังเยอรมันส่วนใหญ่ในสมัยนั้น

ระบบกันสะเทือนดังกล่าวมีชื่อ VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertical") ในชื่อถัง ตัวย่อนี้มักจะละเว้น

ณ สิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ลูกกลิ้งกลายเป็นสองเท่า สปริงอยู่ในแนวนอน รูปร่างและจลนศาสตร์ของบาลานเซอร์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และแนะนำโช้คอัพไฮดรอลิก ช่วงล่างกว้างขึ้น 58 ซม. ราง T66, T80 และ T84 รถถังที่มีระบบกันสะเทือนนี้ (เรียกว่า Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") มีตัวย่อ HVSS ในการกำหนด ระบบกันสะเทือน "แนวนอน" นั้นแตกต่างจากแบบ "แนวตั้ง" โดยแรงดันจำเพาะที่ต่ำกว่าบนพื้นดิน และทำให้รถถังที่อัพเกรดมีความคล่องตัวสูงขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า

รางกันสะเทือน HVSS มีสามตัวเลือกหลัก:

- T66 - รางเหล็กหล่อ บานพับเปิดแบบโลหะตามลำดับ
- T80 - บานพับยาง-โลหะ รางด้วยดอกยางรูปตัววีหุ้มด้วยยาง
- T84 - บานพับยางโลหะ รางด้วยดอกยางในรูปบั้ง ใช้หลังสงคราม

M4A1(76)W HVSS

การดัดแปลง

ตัวแปรอนุกรมหลัก

คุณลักษณะของการผลิต M4 คือเกือบทุกรุ่นไม่ได้เป็นผลมาจากการอัพเกรด แต่มีความแตกต่างทางเทคโนโลยีล้วนๆ และผลิตเกือบจะพร้อมกัน นั่นคือ ความแตกต่างระหว่าง M4A1 และ M4A2 ไม่ได้หมายความว่า M4A2 หมายถึงรุ่นที่ใหม่กว่าและขั้นสูงกว่า แต่หมายความว่าโมเดลเหล่านี้ผลิตขึ้นในโรงงานต่างๆ และมีเครื่องยนต์ต่างกัน (รวมถึงความแตกต่างเล็กน้อยอื่นๆ) ความทันสมัย เช่น เปลี่ยนชั้นวางกระสุน ติดตั้งป้อมปืนและปืนใหญ่ใหม่ เปลี่ยนประเภทของระบบกันกระเทือน โดยทั่วไปแล้วทุกประเภทเข้าใช้พร้อมๆ กัน ได้รับตำแหน่งกองทัพ W, (76) และ HVSS การกำหนดโรงงานจะแตกต่างกัน โดยมีตัวอักษร E และดัชนีตัวเลข ตัวอย่างเช่น M4A3(76)W HVSS มีชื่อโรงงานว่า M4A3E8

รุ่นต่อเนื่องของเชอร์แมนมีดังนี้:

M4- รถถังที่มีตัวถังเชื่อมและเครื่องยนต์เรเดียลคาร์บูเรเตอร์ Continental R-975 ผลิตโดยบริษัท Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal มีการผลิตยานพาหนะทั้งหมด 8389 คัน โดย 6748 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 1641 M4 (105) ได้รับปืนครกขนาด 105 มม. M4 ที่ผลิตโดย Detroit Tank Arsenal มีส่วนหน้าหล่อและตั้งชื่อว่า M4 Composite Hull

M4A1- รุ่นแรกสุดที่เข้าสู่การผลิต รถถังที่มีตัวถังหล่อและเครื่องยนต์ Continental R-975 ซึ่งเกือบจะสอดคล้องกับต้นแบบ T6 ดั้งเดิมเกือบทั้งหมด ผลิตจากกุมภาพันธ์ 2485 ถึงธันวาคม 2486 โดย Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. มีการผลิตยานพาหนะทั้งหมด 9677 คัน โดย 6281 คันติดอาวุธด้วยปืน M3, 3396 M4A1(76)W ได้รับปืน M1 ใหม่ รถถังในซีรีส์แรกมีปืนใหญ่ M2 75 มม. และปืนกลเคลื่อนที่ไปข้างหน้าสองกระบอก

M4A2- รถถังที่มีตัวถังเชื่อมและโรงไฟฟ้าของเครื่องยนต์ดีเซล General Motors 6046 จำนวน 2 เครื่อง ผลิตจากเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488 โดย Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder บจก. มีการผลิตรถถังทั้งหมด 11,283 คัน โดย 8053 คันติดอาวุธด้วยปืน M3, 3230 M4A2(76)W ได้รับปืน M1 ใหม่

M4A3- มีตัวถังเชื่อมและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Ford GAA ผลิตโดย Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal ตั้งแต่มิถุนายน 2485 ถึงมีนาคม 2488 จำนวน 11,424 ชิ้น 5015 มีปืน M3, 3039 M4A3(105) 105mm howitzer, 3370 M4A3(76)W ปืน M1 ใหม่ ในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม 2487 เอ็ม4เอ3 254 ลำพร้อมปืนเอ็ม3 ถูกดัดแปลงเป็นเอ็ม4เอ3อี2

M4A4- เครื่องจักรที่มีลำตัวยาวเป็นรอยและหน่วยพลังงาน Chrysler A57 Multibank ของเครื่องยนต์รถยนต์ห้าเครื่อง ผลิตจำนวน 7499 ชิ้น โดย Detroit Tank Arsenal ทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืน M3 และมีรูปร่างของป้อมปืนที่ดัดแปลงเล็กน้อย โดยมีสถานีวิทยุในช่องท้ายเรือและช่องยิงปืนพกที่ด้านซ้ายของป้อมปืน

M4A5- การกำหนดที่สงวนไว้สำหรับ Canadian Ram Tank แต่ไม่เคยได้รับมอบหมาย รถถังนั้นน่าสนใจเพราะที่จริงแล้วมันไม่ใช่รุ่นของ M4 แต่เป็นรุ่นปรับปรุงอย่างมากของ M3 รถถัง Ram มีปืน 6 ปอนด์ของอังกฤษ ตัวถังหล่อที่มีประตูด้านข้างเหมือนต้นแบบ T6 ป้อมปืนหล่อในรูปทรงดั้งเดิม ช่วงล่างเหมือนกับ M3 ยกเว้นรางรถไฟ Montreal Locomotive Works ผลิตเครื่องจักรในปี 1948 Ram ไม่ได้เข้าร่วมในการต่อสู้เนื่องจากปืนที่อ่อนแอเกินไป แต่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะจำนวนมาก เช่น Kangaroo TBTR

M4A6- ตัวเชื่อมคล้ายกับ M4A4 โดยมีส่วนหน้าหล่อ เครื่องยนต์ - ดีเซลหลายเชื้อเพลิง Caterpillar D200A รถถัง 75 คันผลิตโดย Detroit Tank Arsenal ป้อมปืนเหมือนกับ M4A4

หมีกริซลี่- รถถัง M4A1 ผลิตจำนวนมากในแคนาดา โดยพื้นฐานแล้วคล้ายกับรถถังอเมริกันซึ่งแตกต่างจากการออกแบบล้อขับเคลื่อนและหนอนผีเสื้อ ทั้งหมด 188 ถูกผลิตโดย Montreal Locomotive Works

ทหารราบใต้ที่กำบังของรถถังเชอร์แมนพร้อมมีดคัตเตอร์เพื่อเอาชนะพุ่มไม้ - bocages

ต้นแบบ

ถัง AA, 20mm Quad, Skink- ต้นแบบภาษาอังกฤษของรถถังต่อต้านอากาศยานบนตัวถัง M4A1 ที่ผลิตในแคนาดา รถถังติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. Polsten สี่กระบอก ซึ่งเป็นรุ่นที่เรียบง่ายของปืนต่อต้านอากาศยาน Oerlikon ขนาด 20 มม. แม้ว่า Skink จะถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากในเดือนมกราคม ค.ศ. 1944 มีเพียงไม่กี่ลำเท่านั้น เนื่องจากความเหนือกว่าทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรทำให้ความจำเป็นในการป้องกันทางอากาศลดลง

M4A2E4- รุ่นทดลองของ M4A2 ที่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ คล้ายกับรถถัง T20E3 รถถังสองคันถูกสร้างขึ้นในฤดูร้อนปี 1943

ตะขาบ- รุ่นทดลองของ M4A1 พร้อมระบบกันสะเทือนแหนบจาก T16 half-track

T52- รถถังต่อต้านอากาศยานต้นแบบของอเมริกาบนแชสซี M4A3 พร้อมปืน M1 40 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกล .50 M2B สองกระบอก

รถถังพิเศษที่มีพื้นฐานมาจาก Sherman

เงื่อนไขของสงคราม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความปรารถนาของพันธมิตรในการจัดหาปฏิบัติการยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ด้วยยานเกราะหนัก นำไปสู่การสร้างรถถังเชอร์แมนเฉพาะทางจำนวนมาก แต่แม้แต่ยานรบธรรมดาก็มักจะบรรทุกอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น ใบมีดสำหรับผ่าน "รั้ว" ของนอร์มังดี รถถังรุ่นพิเศษถูกสร้างขึ้นโดยทั้งชาวอเมริกันและอังกฤษ

ตัวเลือกพิเศษที่มีชื่อเสียงที่สุด:

เชอร์แมนหิ่งห้อย- รถถัง M4A1 และ M4A4 ของกองทัพอังกฤษ ติดอาวุธต่อต้านรถถัง "17-pounder" (76.2 มม.) การปรับเปลี่ยนประกอบด้วยการเปลี่ยนปืนและที่ยึดหน้ากาก ย้ายสถานีวิทยุไปยังกล่องภายนอกที่ติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืน และกำจัดผู้ช่วยคนขับ (ส่วนหนึ่งของกระสุนถูกวางแทน) และปืนกลของหลักสูตร นอกจากนี้ เนื่องจากความยาวลำกล้องที่ค่อนข้างบางมาก ระบบการตรึงแนวขวางของปืนจึงเปลี่ยนไป ป้อมปืน Sherman Firefly หมุน 180 องศาในตำแหน่งที่เก็บไว้ และกระบอกปืนถูกยึดไว้บนโครงยึดที่ติดตั้งบนหลังคาของ ห้องเครื่องยนต์ โดยรวมแล้ว รถถัง 699 ถูกทำใหม่ ซึ่งถูกส่งไปยังหน่วยอังกฤษ โปแลนด์ แคนาดา ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

M4A3E2 Sherman Jumbo พร้อมปืน 75 มม. M3

M4A3E2 เชอร์แมน จัมโบ้- ยานเกราะจู่โจมรุ่น M4A3(75)W. มันแตกต่างจาก M4A3 Jumbo ปกติในแผ่นเกราะหนาเพิ่มเติม 38 มม. ที่เชื่อมเข้ากับ VLD และสปอนสัน ฝาครอบช่องส่งกำลังเสริม และป้อมปืนใหม่ที่มีเกราะเสริมแรง พัฒนาบนพื้นฐานของป้อมปืน T23 ที่ยึดหน้ากาก M62 เสริมด้วยเกราะเพิ่มเติม และได้รับชื่อ T110 แม้ว่าที่จริงแล้ว M62 จะติดตั้งปืนใหญ่ M1 แต่ Jumbo ก็ได้รับ M3 ขนาด 75 มม. เนื่องจากมีการระเบิดที่สูงกว่า และ Jumbo ไม่ได้มีไว้สำหรับการต่อสู้ด้วยรถถัง ต่อมา เอ็ม4เอ3อี2 หลายลำถูกติดอาวุธใหม่ในสนาม มอบปืนใหญ่เอ็ม1เอ1 และใช้เป็นยานพิฆาตรถถัง เกราะเชอร์แมนจัมโบ้มีดังนี้: VLD - 100 มม., ฝาครอบช่องส่งกำลัง - 114-140 มม., สปอนสัน - 76 มม., ฝาครอบปืน - 178 มม., หน้าผาก, ด้านข้างและด้านหลังของหอคอย - 150 มม. เนื่องจากการเสริมแรงจอง ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 38 ตัน อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของเกียร์สูงสุด

Sherman DD พร้อมหน้าจอลง

เชอร์แมน DD- แท็งก์รุ่นพิเศษ ติดตั้งระบบ Duplex Drive (DD) สำหรับว่ายน้ำผ่านสิ่งกีดขวางทางน้ำ แท็งก์ได้รับการติดตั้งโครงผ้าใบยางแบบเป่าลมและใบพัดที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หลัก เรือพิฆาต Sherman DD ได้รับการพัฒนาในอังกฤษในช่วงต้นปี 1944 เพื่อดำเนินการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกจำนวนมากที่กองทัพฝ่ายสัมพันธมิตรต้องดำเนินการ โดยเฉพาะสำหรับการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี

เชอร์แมนปู- รถถังกวาดทุ่นระเบิดเฉพาะทางภาษาอังกฤษที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด พร้อมกับลากอวนลากสำหรับสร้างทางเดินในทุ่นระเบิด ตัวเลือกอื่นๆ สำหรับ Shermans ต่อต้านทุ่นระเบิดคือ AMRCR, CIRD และอื่นๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นประเภทลูกกลิ้ง

M4A3 T34 Sherman Calliope ถูกยิงในฝรั่งเศส

Sherman Calliope- รถถัง M4A1 หรือ M4A3 ที่ติดตั้งระบบไอพ่นที่ติดตั้งป้อมปืน ระดมยิง T34 Calliope พร้อมรางท่อ 60 อันสำหรับจรวด M8 114 มม. แนวนำแนวนอนของตัวปล่อยนั้นกระทำโดยการหมุนป้อมปืนและแนวนำแนวดิ่ง - โดยการยกและลดระดับปืนรถถังซึ่งกระบอกปืนนั้นเชื่อมต่อกับไกด์ของตัวปล่อยด้วยแรงขับพิเศษ แม้จะมีอาวุธขีปนาวุธ แต่รถถังยังคงรักษาอาวุธและชุดเกราะของเชอร์แมนทั่วไปไว้ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำให้เป็น MLRS เดียวที่สามารถปฏิบัติการได้โดยตรงในสนามรบ ลูกเรือของ Sherman Calliope สามารถยิงจรวดได้ในขณะที่อยู่ในถัง การถอยไปทางด้านหลังจำเป็นสำหรับการโหลดซ้ำเท่านั้น ข้อเสียคือแรงขับนั้นติดอยู่กับกระบอกปืนโดยตรง ซึ่งป้องกันการยิงได้จนกว่าเครื่องยิงจะตกลงมา ในตัวเรียกใช้งาน T43E1 และ T34E2 ข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดไปแล้ว

T40 วิซบัง- รุ่นถังจรวดพร้อมเครื่องยิงจรวด M17 ขนาด 182 มม. โดยทั่วไป ตัวปล่อยมีโครงสร้างคล้ายกับ T34 แต่มีไกด์ 20 ตัว เกราะป้องกัน รถถังดังกล่าวถูกใช้เป็นหลักในการปฏิบัติการจู่โจม รวมทั้งในอิตาลีและในโรงละครแปซิฟิก

M4 รถดันดิน

M4 รถดันดิน- รุ่น Sherman ที่มีใบมีดรถปราบดิน M1 หรือ M2 ติดตั้งอยู่ด้านหน้า รถถังนี้ถูกใช้โดยหน่วยงานด้านวิศวกรรม รวมถึงการกวาดล้างทุ่นระเบิด พร้อมด้วยตัวแปรต่อต้านทุ่นระเบิดพิเศษ

เชอร์แมน คร็อกโคไดล์, เชอร์แมน แอดเดอร์, เชอร์แมน แบดเจอร์, POA-CWS-H1- เชอร์แมนเวอร์ชันอังกฤษและอเมริกันพ่นไฟ

ปืนอัตตาจรตาม "เชอร์แมน"

เนื่องจากเชอร์แมนเป็นฐานรองรถถังหลักในกองทัพอเมริกัน จึงมีการสร้างฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรจำนวนมากสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมถึงยานพิฆาตรถถังหนักด้วย แนวคิดของปืนอัตตาจรแบบอเมริกันค่อนข้างแตกต่างจากของโซเวียตหรือเยอรมัน และแทนที่จะติดตั้งปืนในห้องโดยสารหุ้มเกราะปิด ชาวอเมริกันวางมันไว้ในป้อมปืนหมุนที่เปิดจากด้านบน (บนยานเกราะพิฆาตรถถัง) ใน ห้องโดยสารหุ้มเกราะแบบเปิด (M7 Priest) หรือบนแท่นเปิด ในกรณีหลัง การยิงโดยบุคลากรภายนอก

มีการผลิตตัวแปร ACS ต่อไปนี้:

- 3in Gun Motor Carriage M10 - ยานพิฆาตรถถังหรือที่เรียกว่า Wolverine ติดตั้งปืน 76 มม. M7
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - ยานพิฆาตรถถังที่รู้จักกันในชื่อ Jackson ติดตั้งปืน M3 ขนาด 90 มม.
- 105 มม. Howitzer Motor Carriage M7 - Priest ปืนครก 105 มม. ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
- 155 มม. GMC M40, 203 มม. HMC M43, 250 มม. MMC T94, Cargo Carrier T30 - ปืนหนัก ปืนครก และกระสุนลำเลียงตาม M4A3 HVSS

อังกฤษมีปืนอัตตาจรของตนเอง:

- เครื่องติดตาม Sexton I, II 25 ปอนด์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - อะนาล็อกโดยประมาณของ M7 Priest บนแชสซีของ Canadian Ram Tank
- Achilles IIC - M10 ติดอาวุธด้วยปืน 17 ปอนด์ของอังกฤษ Mk.V.

แชสซีของเชอร์แมนยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างปืนอัตตาจรในประเทศอื่นๆ เช่น อิสราเอลและปากีสถาน

ยานเกราะพิฆาตรถถัง M10

เบรม

กองทัพอเมริกันมีรถหุ้มเกราะหลากหลายประเภท สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ M4A3 เป็นหลัก:

- M32 แชสซี M4A3 พร้อมติดตั้งโครงสร้างเสริมเกราะแทนป้อมปืน BREM ติดตั้งเครนรูปตัว A ขนาด 6 เมตร 30 ตัน และมีครกขนาด 81 มม. เพื่อใช้ป้องกันงานซ่อมแซมและอพยพ

- M74 เวอร์ชันขั้นสูงของยานเกราะที่ใช้รถถังที่มีระบบกันสะเทือนแบบ HVSS M74 นำเสนอเครน กว้าน และใบมีดตีนตะขาบที่ทรงพลังกว่า

- M34 รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ที่ใช้ M32 โดยถอดเครนออก

ชาวอังกฤษมี BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV เวอร์ชันของตนเอง ชาวแคนาดายังผลิต Sherman Kangaroo TBTR อีกด้วย

ตัวเลือกหลังสงคราม

รถถัง M4A1 และ M4A3 หลายร้อยคันที่มีปืน 75 มม. ได้รับการติดตั้งด้วยปืน 76 มม. M1A1 โดยไม่ต้องเปลี่ยนป้อมปืน การเปลี่ยนแปลงนี้ดำเนินการที่บริษัท Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) ในยอร์ก เพนซิลเวเนีย และที่ Rock Island Arsenal ในรัฐอิลลินอยส์ รถถังได้รับดัชนี E4(76) เครื่องจักรเหล่านี้ถูกส่งไปยังยูโกสลาเวีย เดนมาร์ก ปากีสถาน และโปรตุเกสโดยเฉพาะ

เชอร์แมนชาวอิสราเอล

M50 ของอิสราเอลที่พิพิธภัณฑ์ Armored ใน Kubinka

จากการดัดแปลงหลังสงครามจำนวนมากของ Shermans บางทีสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ M50 และ M51 ซึ่งให้บริการกับ IDF ประวัติของรถถังเหล่านี้มีดังนี้:

อิสราเอลเริ่มซื้อเชอร์มานในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 พวกเขาส่วนใหญ่เป็นเอ็ม1 (105) ที่ซื้อในอิตาลีเป็นจำนวนประมาณ 50 ชิ้น ในอนาคต การซื้อเชอร์แมนได้ดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2509 ในฝรั่งเศสบริเตนใหญ่ฟิลิปปินส์และประเทศอื่น ๆ โดยรวมแล้วมีการซื้อการดัดแปลงต่างๆประมาณ 560 ชิ้น โดยพื้นฐานแล้ว รถถังที่ถูกรื้อถอนซึ่งยังคงอยู่หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองถูกซื้อ การบูรณะและการจัดหาได้ดำเนินการในอิสราเอล

ใน IDF "Shermans" ถูกกำหนดโดยประเภทของปืนที่ติดตั้ง รถถังทั้งหมดที่มีปืน M3 เรียกว่า Sherman M3 รถถังที่มีปืนครก 105 มม. เรียกว่า Sherman M4 รถถังที่มีปืน 76 มม. - Sherman M1 รถถังที่มีระบบกันสะเทือนแบบ HVSS (เหล่านี้คือ M4A1 (76) W HVSS ที่ซื้อในฝรั่งเศสในปี 1956) เรียกว่า Super Sherman M1 หรือเรียกง่ายๆ ว่า Super Sherman

ในปี 1956 อิสราเอลเริ่มติดตั้งปืน 75 มม. CN-75-50 ของฝรั่งเศสให้กับเชอร์มันอีกครั้ง ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับรถถัง AMX-13 ในอิสราเอลเรียกว่า M50 ที่น่าแปลกก็คือ ปืนนี้เป็นรุ่นฝรั่งเศสของ 7.5 cm KwK 42 ของเยอรมันที่ติดตั้งบน Panthers ต้นแบบถูกสร้างขึ้นโดย "Atelier de Bourges" ในฝรั่งเศสงานเสริมกำลังดำเนินการในอิสราเอล ปืนถูกติดตั้งในป้อมปืนแบบเก่า ด้านหลังของป้อมปืนถูกตัดออก และปืนใหม่ที่มีช่องขนาดใหญ่ถูกเชื่อมเข้าที่ ใน IDF รถถังเหล่านี้ได้รับฉายาว่า Sherman M50 และในแหล่งตะวันตกพวกเขารู้จักกันในชื่อ "Super Sherman" (แม้ว่าในอิสราเอลพวกเขาไม่เคยมีชื่อดังกล่าว) โดยรวมแล้ว จนถึงปี 1964 รถถังประมาณ 300 คันได้รับการติดตั้งใหม่

เชอร์แมน M50 อิงจาก M4A3(75)W HVSS

ในปีพ.ศ. 2505 อิสราเอลได้แสดงความสนใจที่จะติดตั้งปืนทรงพลังให้กับเชอร์มานอีกครั้งเพื่อต่อต้าน T-55 ของอียิปต์ และฝรั่งเศสก็ช่วยเหลืออีกครั้ง โดยเสนอปืน CN-105-F1 ขนาด 105 มม. ที่สั้นลงเหลือ 44 คาลิเบอร์ ซึ่งออกแบบมาสำหรับ AMX-30 (นอกเหนือจากกระบอกที่สั้นลง ปืนยังได้รับเบรกปากกระบอกปืนด้วย) ในอิสราเอล ปืนนี้ถูกเรียกว่า M51 และติดตั้งบน M4A1(76)W Shermans ของอิสราเอลในป้อมปืน T23 ที่ได้รับการดัดแปลง เพื่อชดเชยน้ำหนักของปืน รถถังได้รับระบบแรงถีบกลับ SAMM CH23-1 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล American Cummins VT8-460 ใหม่ และอุปกรณ์เล็งที่ทันสมัย ช่วงล่างของรถถังทั้งหมดถูกเปลี่ยนเป็น HVSS โดยรวมแล้ว รถถังประมาณ 180 คันได้รับการอัพเกรด ซึ่งได้รับตำแหน่ง Sherman M51 และกลายเป็นที่รู้จักในแหล่งตะวันตกในชื่อ "Israeli Sherman" หรือเพียงแค่ "I-Sherman" Shermans ของอิสราเอลเข้าร่วมในสงครามอาหรับ-อิสราเอลทั้งหมด ในระหว่างที่พวกเขาเผชิญทั้งรถถังสงครามโลกครั้งที่สองและรถถังโซเวียตและอเมริการุ่นใหม่กว่ามาก

เชอร์แมน M51 อิงจาก M4A1(76)W HVSS

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ประมาณครึ่งหนึ่งของ M51 ที่เหลือ 100 ลำในอิสราเอลถูกขายให้กับชิลี ซึ่งพวกเขาใช้งานอยู่จนถึงปลายศตวรรษที่ยี่สิบ อีกครึ่งหนึ่งพร้อมกับ M50 บางรุ่นถูกย้ายไปทางใต้ของเลบานอน

นอกจากปืนเชอร์มันดั้งเดิมแล้ว เช่นเดียวกับการดัดแปลงที่กล่าวถึง อิสราเอลยังมีปืนอัตตาจร ปืนสั้นและยานเกราะจำนวนมากที่ผลิตขึ้นเองโดยอิงจากเชอร์แมน บางคนยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน

ครก Makmat 160 มม. ของอิสราเอลบนแชสซีเชอร์แมน

เชอร์แมนอียิปต์

อียิปต์ยังมีทหารเชอร์มันประจำการด้วย และพวกเขายังได้รับการติดตั้งปืน CN-75-50 ของฝรั่งเศสอีกด้วย ความแตกต่างจาก Sherman M50 ของอิสราเอลคือ ป้อมปืน FL-10 จากรถถัง AMX-13 ถูกวางบน M4A4 พร้อมด้วยปืนและระบบโหลด เนื่องจากชาวอียิปต์ใช้น้ำมันดีเซล เครื่องยนต์เบนซินจึงถูกแทนที่ด้วยดีเซลจาก M4A2

งานทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบและการก่อสร้างของชาวอียิปต์เชอร์มันดำเนินการในฝรั่งเศส

ชาวเชอร์มันชาวอียิปต์ส่วนใหญ่สูญหายไปในช่วงวิกฤตการณ์สุเอซในปี 2499 และระหว่างสงครามหกวันปี 2510 รวมถึงการปะทะกับเชอร์แมนเอ็ม50 ของอิสราเอล

M4A4 ดีเซลอียิปต์พร้อมป้อมปืน FL-10

ความคิดเห็น

“เชอร์แมนทำได้ดีกว่ามาทิลด้ามากในแง่ของความสามารถในการบำรุงรักษา คุณรู้หรือไม่ว่าหนึ่งในนักออกแบบของเชอร์แมนคือวิศวกรชาวรัสเซีย Timoshenko? นี่คือญาติห่าง ๆ ของจอมพล S.K. Timoshenko

จุดศูนย์ถ่วงที่สูงนั้นเป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงของเชอร์แมน ถังมักจะคว่ำด้านข้างเหมือนตุ๊กตาทำรัง ฉันกำลังเป็นผู้นำกองพัน และในทางกลับกัน คนขับรถของฉันชนรถที่ขอบถนนคนเดิน มากเสียจนถังคว่ำ แน่นอน เราเจ็บแต่เรารอด

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของเชอร์แมนคือการออกแบบประตูคนขับ ใน Shermans ของรุ่นแรก ช่องนี้ซึ่งอยู่ที่หลังคาของตัวถัง เอนตัวไปด้านข้าง คนขับเปิดส่วนหนึ่งของมันโดยยื่นหัวออกมาเพื่อให้มองเห็นได้ดีขึ้น ดังนั้นเราจึงมีกรณีที่เมื่อหมุนป้อมปืน ประตูถูกปืนใหญ่สัมผัส และตกลงมา บิดคอของคนขับ เรามีหนึ่งหรือสองกรณีดังกล่าว จากนั้นสิ่งนี้ก็ถูกกำจัดและประตูถูกยกขึ้นและเพียงแค่ย้ายไปด้านข้างเช่นเดียวกับรถถังสมัยใหม่

ข้อดีอีกอย่างของเชอร์แมนคือการชาร์จแบตเตอรี่ ในวัยสามสิบสี่ของเรา ในการชาร์จแบตเตอรี่ จำเป็นต้องขับเคลื่อนเครื่องยนต์อย่างเต็มกำลัง ทั้ง 500 ม้า ในห้องต่อสู้ของเชอร์แมน มีรถไถเดินตามแบบใช้น้ำมันเบนซิน ขนาดเล็กเหมือนมอเตอร์ไซค์ เริ่มแล้ว - และเขาชาร์จแบตเตอรี่ของคุณ สำหรับเรามันเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมมาก! »

ดี.เอฟ.โลซา

การส่งมอบยืม-เช่า

ไป UK

สหราชอาณาจักรเป็นประเทศแรกที่ได้รับ M4 ภายใต้โครงการ Lend-Lease และเป็นคนแรกที่ใช้รถถังเหล่านี้ในการรบ โดยรวมแล้ว ชาวอังกฤษได้รับรถถัง 17,181 คัน การดัดแปลงเกือบทั้งหมด รวมถึงรถยนต์ดีเซล ทหารเชอร์แมนที่ส่งไปยังอังกฤษถูกเปิดขึ้นอีกครั้งก่อนจะเข้ากองทัพและได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานที่นำมาใช้ในกองทัพอังกฤษ การปรับเปลี่ยนมีดังนี้:

- British set Radio Set #19 ได้รับการติดตั้งบนรถถัง ซึ่งประกอบด้วยสถานีวิทยุสองสถานีแยกกันและอินเตอร์คอม สถานีวิทยุตั้งอยู่ในกล่องหุ้มเกราะที่เชื่อมเข้ากับด้านหลังของป้อมปืน เจาะรูที่ผนังด้านหลังของป้อมปืนเพื่อให้ลูกเรือเข้าถึงได้
- ติดตั้งครกควันขนาด 2 นิ้วของอังกฤษบนหอคอย ต่อมาเริ่มติดตั้งกับเชอร์แมนทั้งหมดที่โรงงาน
- รถถังได้รับการติดตั้งระบบดับเพลิงเพิ่มเติมสองระบบ
- กล่องสำหรับอะไหล่ถูกติดตั้งบนป้อมปืนและแผ่นหลังของตัวถัง
- รถถังบางคันได้รับกระจกมองหลังที่ด้านหน้าขวาของตัวถัง

นอกจากนี้ รถถังยังได้รับการทาสีใหม่ในสีมาตรฐานที่ใช้สำหรับโรงละคร ได้รับเครื่องหมายและสติ๊กเกอร์ภาษาอังกฤษ และยังได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยขึ้นอยู่กับสถานที่ใช้งานที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น รถถังที่มีไว้สำหรับปฏิบัติการในแอฟริกาเหนือได้รับปีกเพิ่มเติมเหนือรางรถไฟเพื่อลดกลุ่มฝุ่นที่ลอยขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว การปรับเปลี่ยนทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในโรงงานเฉพาะทางหลังจากที่รถถังมาถึงอังกฤษ

กองทัพอังกฤษใช้ระบบการกำหนดตำแหน่งของตนเอง ซึ่งแตกต่างจากระบบของอเมริกา:

- เชอร์แมนฉัน - M4;
- เชอร์แมน II - M4A1;
- เชอร์แมน III - M4A2;
- เชอร์แมน IV - M4AZ;
- เชอร์แมนวี - M4A4

นอกจากนี้ หากรถถังติดอาวุธด้วยปืนอื่นที่ไม่ใช่ปืน 75 มม. M3 มาตรฐาน จดหมายดังกล่าวก็ถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อภาษาอังกฤษของแบบจำลองนี้:

A - สำหรับปืนอเมริกัน 76 มม. M1;
B - สำหรับปืนครก 105 มม. M4 ของอเมริกา;
C สำหรับอังกฤษ 17-pounder

รถถังที่มีระบบกันสะเทือน HVSS ได้รับจดหมายเพิ่มเติม Y.

รายการทั้งหมดของการกำหนดที่นำมาใช้โดยชาวอังกฤษมีดังนี้:

- Sherman I - M4, 2096 หน่วยส่งมอบ;
- Sherman IB - M4(105), 593 หน่วยส่งมอบ;
- Sherman IC - M4 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly) 699 ยูนิต
- ส่งมอบ Sherman II - M4A1, 942 ยูนิต;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 หน่วยส่งมอบ;
- Sherman IIC - M4A1 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 ยูนิตส่งมอบ;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, ส่งมอบ 5 ยูนิต;
- Sherman IV - M4AZ, 7 ยูนิตส่งมอบ;
- ส่งมอบ Sherman V - M4A4 จำนวน 7167 ยูนิต
- Sherman VC - M4A4 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly)

รถถังหลายคันที่ส่งไปยังสหราชอาณาจักรทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะต่อสู้ต่างๆ ที่ผลิตในอังกฤษ

รถถังอเมริกัน M4A3E8 HVSS "เชอร์แมน" ของกองพันรถถังที่ 21 ของเกราะที่ 10 กองถังบนถนน Rosswalden ประเทศเยอรมนี ปัจจุบันเป็นเขตของเมือง Ebersbach an der Fils

ในสหภาพโซเวียต

สหภาพโซเวียตกลายเป็นผู้รับเชอร์แมนที่ใหญ่เป็นอันดับสอง ภายใต้กฎหมายให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตได้รับ:

- M4A2 - 1990 ยูนิต
- M4A2(76)W - 2073 ยูนิต
- M4A4 - 2 ยูนิต ทดลองส่ง. คำสั่งถูกยกเลิกเนื่องจากเครื่องยนต์เบนซิน
- M4A2 (76) W HVSS - 183 ยูนิต ส่งมอบในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2488 พวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในยุโรป

ในสหภาพโซเวียต "เชอร์แมน" มักถูกเรียกว่า "เอ็มชา" (แทนที่จะเป็น M4) ในแง่ของลักษณะการรบหลัก เชอร์แมนที่มีปืน 75 มม. นั้นสอดคล้องกับ T-34-76 ของโซเวียตอย่างคร่าวๆ ด้วยปืน 76 มม. - T-34-85

รถถังที่เข้าสู่สหภาพโซเวียตไม่ได้รับการดัดแปลงใด ๆ พวกเขาไม่ได้ทาสีใหม่ (เครื่องหมายระบุโซเวียตถูกนำไปใช้กับพวกเขาที่โรงงานเนื่องจากลายฉลุของดาวอเมริกันและโซเวียตมักจะใกล้เคียงกันจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสีเท่านั้น) รถถังหลายคันไม่มีเครื่องหมายประจำชาติเลย การเปิดใช้งานรถถังใหม่ได้ดำเนินการโดยตรงในกองทหาร ในขณะที่หมายเลขยุทธวิธีและเครื่องหมายประจำตัวของหน่วยถูกนำไปใช้กับพวกเขาด้วยตนเอง จำนวนหนึ่งได้รับการติดตั้งใหม่ด้วยปืน F-34 โดยการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนาม เนื่องจากในระยะเริ่มต้นของการปฏิบัติการในกองทัพแดง มีการขาดแคลนกระสุนขนาด 75 มม. ของอเมริกา หลังจากสร้างอุปทานแล้ว การเปลี่ยนแปลงก็หยุดลง ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของรถถังติดอาวุธใหม่ที่เรียกว่า M4M เห็นได้ชัดว่าไม่มีนัยสำคัญ

ในตอนแรก ในสภาพของการละลายในฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูใบไม้ผลิ และในฤดูหนาว เดือยถูกเชื่อมเข้ากับรางรถไฟด้วยวิธีช่างฝีมือในกองทหาร ต่อมา เชอร์แมนได้รับเดือยที่ถอดออกได้ในชุด และไม่จำเป็นต้องดัดแปลงอีกต่อไป รถถังบางคันถูกดัดแปลงเป็น ARV โดยการรื้อปืนหรือป้อมปืน ตามกฎแล้ว รถถังเหล่านี้ได้รับความเสียหายในการรบ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในสหภาพโซเวียต แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น เกราะคุณภาพสูงที่ไม่ค่อยมากในยานพาหนะของชุดแรก (ข้อเสียเปรียบที่ถูกกำจัดไปในไม่ช้า) M4 ก็สมควรได้รับโดยพลรถถังโซเวียต ชื่อเสียงที่ดี. ไม่ว่าในกรณีใด หลังจากได้รับรูปแบบคลาสสิกด้วยปืนหลักในป้อมปืนหมุนได้ 360 องศา พวกมันต่างไปในทางที่ดีจากรถถังกลาง M3 รุ่นก่อน ข้อดีอีกอย่างคือการมีสถานีวิทยุที่ทรงพลัง

ชาวอเมริกันมีผู้แทนพิเศษในสหภาพโซเวียตซึ่งดูแลการทำงานของรถถังอเมริกันโดยตรงในกองทัพ นอกจากทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาด้านเทคนิคแล้ว ตัวแทนเหล่านี้ยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการรวบรวมคำติชมและข้อร้องเรียน โดยส่งไปยังบริษัทผู้ผลิต ข้อบกพร่องที่สังเกตเห็นถูกกำจัดอย่างรวดเร็วในชุดต่อไปนี้ นอกจากตัวถังแล้ว ชาวอเมริกันยังจัดหาชุดซ่อม โดยทั่วไปแล้วไม่มีปัญหากับการซ่อมแซมและฟื้นฟู อย่างไรก็ตาม Shermans ที่ได้รับความเสียหายจากการสู้รบจำนวนค่อนข้างมากถูกรื้อชิ้นส่วนอะไหล่ และชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกใช้เพื่อฟื้นฟูพี่น้องที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น ชุดอุปกรณ์เชอร์แมนประกอบด้วยเครื่องชงกาแฟ อะไรที่สร้างความประทับใจอย่างมากให้กับกลไกของโซเวียตที่เตรียมรถถังสำหรับปฏิบัติการ

นอกจากบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียตแล้ว เชอร์แมนยังได้รับการจัดหาภายใต้การให้ยืม-เช่าแก่แคนาดา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฟรีฝรั่งเศส โปแลนด์ และบราซิล แคนาดาก็มีการผลิต M4 ของตัวเองเช่นกัน

ใช้ต่อสู้

แอฟริกาเหนือ

เชอร์แมนลำแรกที่มาถึงแอฟริกาเหนือในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1942 เป็นเอ็ม4เอ1 ที่มีปืนใหญ่เอ็ม2 ซึ่งใช้ในการฝึกอบรมเรือบรรทุกน้ำมันและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง ในเดือนกันยายน รถถังชุดแรกมาถึง และในวันที่ 23 ตุลาคม พวกเขาก็เข้าสู่การรบใกล้กับ El Alamein โดยรวมแล้ว ในตอนเริ่มต้นของการรบ กองทัพที่ 8 ของอังกฤษมี 252 M4A1 ในกองพลรถถังที่ 9 และกองพลรถถังที่ 1 และ 10 แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อถึงเวลานั้น PzKpfw III และ PzKpfw IV หลายโหลที่มีปืนลำกล้องยาวได้เข้าประจำการกับ Afrika Korps แล้ว แต่พวกเชอร์แมนก็แสดงตัวเองได้ดีมาก แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่ดี ความคล่องแคล่ว อาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะที่เพียงพอ ตามคำบอกของอังกฤษ รถถังใหม่ของอเมริกามีบทบาทสำคัญในชัยชนะในการรบครั้งนี้

ชาวอเมริกันใช้เชอร์แมนในตูนิเซียเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2485 ไม่มีประสบการณ์ ลูกเรือชาวอเมริกันและการคำนวณผิดของคำสั่งทำให้เกิดความสูญเสียอย่างหนักในการตอบโต้กับ PTO ที่เตรียมพร้อมมาอย่างดี ต่อจากนั้นยุทธวิธีของอเมริกาก็ดีขึ้นและการสูญเสียหลักของ Shermans ไม่เกี่ยวข้องกับการต่อต้านรถถังเยอรมัน แต่กับทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง (ซึ่งทำให้เกิดการพัฒนาของ Sherman Crab) การกระทำของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและการบิน ในกองทหารรถถังที่ได้รับ ผลตอบรับที่ดีและในไม่ช้าเชอร์แมนก็กลายเป็นรถถังกลางหลักในหน่วยอเมริกัน แทนที่รถถังกลาง M3

โดยทั่วไปแล้ว M4 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถถังที่เหมาะสมมากสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทราย ซึ่งได้รับการยืนยันจากประวัติศาสตร์หลังสงคราม บนพื้นที่กว้างใหญ่และราบเรียบของแอฟริกา ความน่าเชื่อถือ ความเร็วที่ดี ความสบายของลูกเรือ ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม และการสื่อสารกลายเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง รถถังขาดระยะ แต่ฝ่ายพันธมิตรแก้ไขปัญหานี้ด้วยบริการจัดหาที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ เรือบรรทุกน้ำมันมักจะบรรทุกเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในถัง

14 กุมภาพันธ์ 1943 ในตูนิเซีย การปะทะกันครั้งแรกระหว่าง Shermans (กรมทหารรถถังที่ 1 และกองยานเกราะที่ 1) และรถถังหนักเยอรมันใหม่ PzKpfw VI Tiger (กองพันรถถังหนักที่ 501) เกิดขึ้น ซึ่ง M4 ไม่สามารถต่อสู้ได้ เงื่อนไขที่เท่าเทียมกันปรากฏออกมาด้วยยานเกราะเยอรมันหนัก

M4 Sherman ของโซเวียตที่ถูกทำลาย

แนวรบด้านตะวันออก

ชาวเชอร์มันเริ่มมาถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 (กองพลทหารรักษาการณ์ที่ 5 ได้รับรถถังคันแรก) แต่รถถังคันนี้ปรากฏในปริมาณที่เห็นได้ชัดเจนในกองทหารโซเวียตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2486 (ใน การต่อสู้ของ Kurskเชอร์แมนเข้าร่วมหลายโหล - 38 M4A2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพของกองทัพที่ 48 และเชอร์แมน 29 ตัวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 5) เริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2487 เชอร์แมนได้เข้าร่วมในการต่อสู้เกือบทุกด้านของมหาสงครามแห่งความรักชาติ พลรถถังได้รับรถถังอเมริกันเป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาสังเกตเห็นความสะดวกสบายของลูกเรือเมื่อเทียบกับรถถังโซเวียต เช่นเดียวกับคุณภาพของเครื่องมือและการสื่อสารที่สูงมาก การได้ไปเสิร์ฟบน "รถต่างประเทศ" ถือว่าโชคดี การประเมินในเชิงบวกของรถถังยังได้รับอิทธิพลจากข้อเท็จจริงที่ว่าในอีกด้านหนึ่ง มันสมบูรณ์แบบกว่า M3 รุ่นก่อนมาก และในทางกลับกัน กองทัพแดงได้เข้าใจความซับซ้อนของปฏิบัติการเทคโนโลยีของอเมริกาแล้วในขณะนั้น .

ในช่วงฤดูหนาวปี 1943 มีการเปิดเผยข้อบกพร่องบางประการของ M4A2 โดยเฉพาะสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาวของรัสเซีย รถถังที่จัดหาโดยสหภาพโซเวียตมียางกันรอยยางเรียบ ซึ่งก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงเมื่อขับบนถนนที่เย็นยะเยือกในฤดูหนาว การยึดเกาะของรางกับพื้นไม่เพียงพอทำให้รุนแรงขึ้นด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่สูง และรถถังพลิกคว่ำค่อนข้างบ่อย โดยทั่วไปแล้ว รถถังเกือบจะสอดคล้องกับ T-34 ของโซเวียตทั้งหมด (ให้ผลในแง่ของการป้องกันด้านข้าง) และถูกใช้ในลักษณะเดียวกันโดยไม่มีความแตกต่างพิเศษใดๆ มักใช้เสียงที่เบากว่ามากของ Shermans เมื่อเทียบกับรถถังโซเวียต และการฝึกยิงทหารราบจากชุดเกราะขณะเคลื่อนที่ก็ถูกฝึกด้วย ซึ่งได้รับมาจากระบบกันกระเทือนที่นุ่มนวล T-34-85 มีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในลำกล้องของปืนแล้ว และความปลอดภัยของการฉายภาพด้านหน้าของป้อมปืน

ในสหภาพโซเวียต รถถังที่ได้รับภายใต้ Lend-Lease ถูกพยายามรวมเป็นหน่วยที่แยกจากกัน (ที่ระดับกองพันรถถังหรือกองพลน้อย) เพื่อทำให้การฝึกลูกเรือและเสบียงง่ายขึ้น เชอร์แมนจำนวนมากที่เดินทางมาถึงสหภาพโซเวียตทำให้สามารถสร้างกองกำลังทั้งหมดได้ (เช่น กองพลยานยนต์องครักษ์ที่ 1, กองพลรถถังยามที่ 9) ติดอาวุธด้วยรถถังประเภทนี้เท่านั้น บ่อยครั้ง รถถังกลางของอเมริกาและรถถังเบา T-60 และ T-80 ที่ผลิตในโซเวียต ถูกใช้ในหน่วยเดียวกัน M4A2(76)W HVSS ที่ได้รับในฤดูร้อนปี 1945 ถูกส่งไปยังตะวันออกไกลและเข้าร่วมในสงครามกับญี่ปุ่น

M4A1 ในซิซิลี พ.ศ. 2486

เชอร์แมนในยุโรปตะวันตก

การใช้งาน M4 ครั้งแรกในยุโรปหมายถึงการยกพลขึ้นบกในซิซิลีเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม ค.ศ. 1943 ซึ่งกองยานเกราะที่ 2 และกองพันรถถังอิสระที่ 753 กำลังทำงานอยู่ เมื่อปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ดเริ่มต้นขึ้น กองบัญชาการฝ่ายสัมพันธมิตรตระหนักว่าเชอร์แมนซึ่งปรากฏตัวในกลางปี 2485 ในปี 2487 นั้นล้าสมัยไปแล้ว เนื่องจากการชนกับยุทโธปกรณ์หนักของเยอรมันในอิตาลีแสดงให้เห็นว่ามีการจองไม่เพียงพอ และที่สำคัญที่สุดคืออาวุธของ เชอร์แมน. ชาวอเมริกันและอังกฤษตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ในรูปแบบต่างๆ

ชาวอังกฤษเริ่มงานอย่างเร่งด่วนในการติดตั้งปืนต่อต้านรถถังขนาด 17 ปอนด์ใหม่บนรถถังเชอร์มันซึ่งแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการต่อสู้กับรถถังเยอรมัน รวมทั้ง Tigers และ Panthers หนัก งานดำเนินไปได้ด้วยดี แต่ขนาดของอาวุธยุทโธปกรณ์ถูกจำกัดด้วยการผลิตปืนเพียงเล็กน้อยและกระสุนสำหรับมัน ชาวอเมริกันซึ่งได้รับการเสนอให้ผลิตรถ 17 ปอนด์ในโรงงานของพวกเขา ปฏิเสธข้อเสนอนี้ โดยเลือกที่จะผลิตแบบจำลองของตนเอง เป็นผลให้เมื่อเริ่มการสู้รบในฝรั่งเศส อังกฤษมี Sherman Firefly เพียงไม่กี่ร้อยตัว แจกจ่ายไปยังหน่วยรถถังของพวกเขา ประมาณหนึ่งหน่วยต่อหมวดรถถัง

ชาวอเมริกันถึงแม้จะมีประสบการณ์ค่อนข้างมากในการใช้รถถังในขณะนั้น (แม้ว่าจะน้อยกว่าของอังกฤษ) ก็มีความเห็นว่ารถถังควรใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบเป็นหลัก และรถถังพิเศษที่เคลื่อนที่ได้สูงควรใช้ในการต่อสู้ รถถังศัตรู ยานพิฆาตรถถัง กลยุทธ์นี้อาจมีประสิทธิภาพในการตอบโต้การบุกทะลวงของรถถัง "blitzkrieg" แต่สำหรับประเภทการต่อสู้ที่เป็นลักษณะเฉพาะของช่วงครึ่งหลังของสงครามโลกครั้งที่สอง มันไม่เหมาะ เนื่องจากชาวเยอรมันหยุดใช้กลยุทธ์ของการโจมตีด้วยรถถังเข้มข้น .

นอกจากนี้ หลังจากชัยชนะในแอฟริกาเหนือ ชาวอเมริกันมีลักษณะที่เย่อหยิ่ง นายพล McNair ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพสหรัฐฯ กล่าวว่า:

รถถัง M4 โดยเฉพาะ M4A3 ได้รับการยกย่องว่าเป็นรถถังต่อสู้ที่ดีที่สุดในปัจจุบัน มีข้อบ่งชี้ว่าศัตรูเชื่อเช่นเดียวกัน เห็นได้ชัดว่า M4 เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความคล่องตัว ความน่าเชื่อถือ ความเร็ว การป้องกันเกราะ และอำนาจการยิง นอกเหนือจากคำขอแปลก ๆ นี้ ซึ่งแสดงถึงมุมมองของอังกฤษเกี่ยวกับปัญหาแล้ว ก็ไม่มีหลักฐานจากปฏิบัติการใดๆ เกี่ยวกับความต้องการปืนรถถังขนาด 90 มม. ในความเห็นของฉัน กองทหารของเราไม่มีความกลัวต่อรถถังเยอรมัน T.VI ("เสือ") ... มีและไม่สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรถถัง T26 ได้ ยกเว้นแนวคิดของรถถังพิฆาตรถถัง ซึ่งฉันมั่นใจว่าไม่มีเหตุผลและไม่จำเป็น ประสบการณ์การต่อสู้ของทั้งอังกฤษและอเมริกาแสดงให้เห็นว่า ปืนต่อต้านรถถังในจำนวนที่เพียงพอและในตำแหน่งที่เลือกอย่างถูกต้องมีจำนวนมากกว่ารถถังทั้งหมด ความพยายามใดๆ ในการสร้างรถถังหุ้มเกราะหนาและติดอาวุธที่สามารถเอาชนะปืนต่อต้านรถถังย่อมนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าปืนต่อต้านรถถัง 76 มม. นั้นไม่เพียงพอต่อ T.VI ของเยอรมัน

นายพลเลสลี่ แมคแนร์

ปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ด M4A1 และ M4A3 ติดตั้งอุปกรณ์ดำน้ำตื้นบนดาดฟ้าของ LCT

ด้วยวิธีการนี้ ชาวอเมริกันเข้าใกล้การยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดีด้วยรถถังกลาง M4 เท่านั้น รวมถึงที่มีอาวุธที่ปรับปรุงแล้ว แม้ว่าจะมีโปรแกรมที่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมากในการแทนที่ M4 ด้วยประเภทใหม่ โปรแกรมการผลิตสำหรับรถถังหนัก M26 Pershing ยังไม่ได้ดำเนินการ

นอกเหนือจาก ถังธรรมดาการดำเนินการลงจอดขนาดมหึมาดังกล่าวยังต้องการอุปกรณ์ด้านวิศวกรรมและทหารช่างจำนวนมากซึ่งก่อให้เกิด M4 รุ่นพิเศษจำนวนมากซึ่งมีชื่อเสียงมากที่สุดคือ Sherman DD การสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่ดำเนินการโดยชาวอังกฤษในกลุ่มโฮบาร์ตโดยใช้ไม่เพียง แต่อเมริกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังอังกฤษสำหรับสิ่งนี้ นอกจากแท็งก์สะเทินน้ำสะเทินบกแล้ว ยังมีชาวเชอร์แมนที่ได้รับอุปกรณ์ดำน้ำตื้นเพื่อเอาชนะน้ำตื้นอีกด้วย

ในระหว่างการลงจอดนั้น "ของเล่นโฮบาร์ต" ควรจะเคลียร์ถนนจากเหมืองและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ของกำแพงแอตแลนติก และเรือพิฆาตเชอร์แมนที่ขึ้นฝั่งควรจะสนับสนุนทหารราบที่ทำลายป้อมปราการชายฝั่งด้วยไฟของพวกเขา โดยทั่วไป สิ่งนี้เกิดขึ้น ยกเว้นว่าชาวอเมริกันส่วนใหญ่ละเลยอุปกรณ์จู่โจมเฉพาะทาง โดยอาศัยการสนับสนุนทหารราบและปืนของกองทัพเรือเป็นหลัก สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าในพื้นที่ยกพลขึ้นบกของโอมาฮา รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกถูกปล่อยออกห่างจากชายฝั่งมากเกินกว่าที่วางแผนไว้ และผลที่ได้ก็จมลงก่อนที่พวกเขาจะสร้างแผ่นดินได้ ในพื้นที่อื่น รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก จู่โจม และทหารช่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และการลงจอดเกิดขึ้นโดยไม่สูญเสียอะไรมาก

M4 ของอเมริกาถูกลูกเรือทิ้งที่จุดลงจอดของ Utah Beach ระหว่างปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ด แท็งก์มีท่อหายใจสองท่อสำหรับใช้งานในน้ำตื้น

หลังจากยึดหัวสะพานได้ ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องเข้ามาใกล้กองพลรถถังเยอรมันที่ถูกโยนเข้าไปในการป้องกันของ Fortress Europe และปรากฏว่าฝ่ายสัมพันธมิตรประเมินระดับความอิ่มตัวของกองทหารเยอรมันต่ำเกินไปด้วยรถหุ้มเกราะประเภทหนัก โดยเฉพาะรถถัง Panther ในการปะทะโดยตรงกับรถถังหนักของเยอรมัน ทหาร Shermans มีโอกาสน้อยมาก ชาวอังกฤษสามารถพึ่งพา Sherman Firefly ได้ในระดับหนึ่งซึ่งปืนที่ยอดเยี่ยมสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมัน (มากจนลูกเรือของรถถังเยอรมันพยายามโจมตี Firefly ก่อนจากนั้นจึงจัดการกับส่วนที่เหลือ ). ชาวอเมริกันที่คาดหวังปืนใหม่ของพวกเขาได้ค้นพบอย่างรวดเร็วว่าพลังของกระสุนเจาะเกราะยังไม่เพียงพอที่จะเอาชนะ Panther ที่หน้าผากได้อย่างมั่นใจ

M4A1(76)W ทะลุพุ่มไม้ คุณสามารถดูอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนถังเพื่อผ่านพุ่มไม้

สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าสภาพธรรมชาติของนอร์มังดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "การป้องกันความเสี่ยง" ของมัน ไม่อนุญาตให้ชาวเชอร์มันตระหนักถึงความได้เปรียบในด้านความเร็วและความคล่องแคล่ว นอกจากนี้ เงื่อนไขเดียวกันนี้ไม่ได้ทำให้การบุกทะลวงของรถถังในระดับยุทธศาสตร์ ซึ่ง Sherman ที่มีความเร็วและความน่าเชื่อถือนั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง ในทางกลับกัน ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องค่อย ๆ แทะผ่าน "รั้ว" ประสบความสูญเสียอย่างหนักจากรถถังเยอรมันและ "faustpatrons" ที่ปฏิบัติการต่อต้านพวกเขา (ฝ่ายหลังใช้ประโยชน์จากภูมิประเทศเพื่อเข้าใกล้ระยะการยิงจริง)

ผลก็คือ ลูกเรือรถถังฝ่ายสัมพันธมิตรส่วนใหญ่ต้องพึ่งพาความเหนือกว่าด้านตัวเลข บริการซ่อมที่ยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับการกระทำของการบินและปืนใหญ่ ซึ่งประมวลผลการป้องกันของเยอรมันก่อนการบุกโจมตีรถถัง การบินของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ระงับการสื่อสารและการบริการด้านหลังของกองกำลังรถถังเยอรมันอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งขัดขวางการกระทำของพวกเขาอย่างมาก

ตามหนังสือ "กับดักมรณะ" โดย Belton Cooper ผู้รับผิดชอบการอพยพและซ่อมแซมรถถัง กองยานเกราะที่ 3 สูญเสียรถถังกลางเชอร์แมน 1348 คันในการต่อสู้เป็นเวลา 10 เดือน (มากกว่า 580% ของความแข็งแกร่งปกติของ 232 รถถัง ) ) ซึ่ง 648 ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ การสูญเสียจากการไม่สู้รบมีจำนวนประมาณ 600 รถถัง

ในนอร์มังดี ชาวเชอร์แมนจำนวนมากต้องได้รับการดัดแปลงภาคสนาม ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ทำเองและโรงงานถูกติดตั้งบนพวกมันเพื่อเอาชนะ "เกราะป้องกัน" เกราะเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเชื่อมแผ่นเกราะเพิ่มเติม และเพียงแค่แขวนรางสำรอง กระสอบทราย, หน้าจอป้องกันการสะสมชั่วคราว การประเมินอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบที่ต่ำเกินไปทำให้อุตสาหกรรมอเมริกันไม่ได้ผลิตฉากดังกล่าวจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม

หลังจากที่กองทัพฝ่ายสัมพันธมิตรเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการในฝรั่งเศส การเคลื่อนย้ายเชิงกลยุทธ์ที่ยอดเยี่ยมของพวกเชอร์มันก็ปรากฏออกมาอย่างเต็มที่ ในทางกลับกัน ปรากฏว่า M4 ไม่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการรบในเมือง สาเหตุหลักมาจากเกราะที่แย่ และปืนรถถังขนาดเล็ก มี Sherman Jumbos เฉพาะทางไม่เพียงพอ และรถถังสนับสนุนปืนใหญ่ที่มีปืนครกขนาด 105 มม. ในเมืองนั้นเปราะบางเกินไป

จรวดเชอร์แมนรุ่นต่างๆ เช่นเดียวกับรถถังพ่นไฟ ถูกใช้อย่างแข็งขันและประสบความสำเร็จอย่างมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโจมตีป้อมปราการระยะยาวที่ชายแดนเยอรมัน) แต่การกระทำของยานเกราะพิฆาตรถถัง M10 นั้นไม่ได้ผลมากนัก เพราะนอกจากพลังปืนที่ไม่เพียงพอแล้ว ยังมีเกราะที่ไม่เพียงพอ นอกจากนี้ ลูกเรือในป้อมปืนเปิดกลับกลายเป็นว่าอ่อนไหวมากต่อปืนครกและปืนใหญ่ ไฟ. M36 ทำงานได้ดีกว่า แต่ก็มีป้อมปืนเปิดอยู่ด้วย โดยทั่วไปแล้ว ยานพิฆาตรถถังไม่สามารถรับมือกับภารกิจของพวกเขาได้ และภาระหลักของการต่อสู้รถถังตกลงบนไหล่ของเชอร์แมนธรรมดา

Sherman DD ระหว่างข้ามแม่น้ำไรน์

เรือพิฆาตเชอร์แมนค่อนข้างจะใช้ในการบังคับแม่น้ำ เช่น แม่น้ำไรน์

ในตอนท้ายของปี ค.ศ. 1944 มีทหารเชอร์มันจำนวน 7591 นายอยู่ในกองกำลังสหรัฐฯ และอังกฤษ โดยไม่นับกำลังสำรอง โดยรวมแล้ว กองพลรถถังของอเมริกาอย่างน้อย 15 กองปฏิบัติการในโรงละครแห่งการปฏิบัติการในยุโรปตะวันตก ไม่นับ 37 กองพันรถถังที่แยกจากกัน ปัญหาหลักของกองกำลังรถถังอเมริกันในโรงละครนี้ไม่ใช่ข้อบกพร่องของ M4 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพมาก แต่ความจริงที่ว่าไม่มียานเกราะที่หนักกว่าให้บริการที่สามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันได้อย่างเท่าเทียมกัน เงื่อนไข เชอร์แมนถูกมองว่าเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบ และด้วยความสามารถนี้แสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด แต่ก็ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพในการปฏิบัติการกับเสือดำ เสือ และเสือโคร่งของเยอรมัน

นาวิกโยธินเข้ายึดหลังรถถังในไซปัน รถถัง M4A2 ที่ติดตั้งท่อหายใจสำหรับปฏิบัติการในน้ำตื้น (เห็นได้ชัดว่า รถถังนี้อยู่แถวหน้าระหว่างการลงจอดบนเกาะ)

"เชอร์แมน" กับ ญี่ปุ่น

ชาวเชอร์มันกลุ่มแรกปรากฏตัวในมหาสมุทรแปซิฟิกระหว่างปฏิบัติการที่ตาระวาเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการก่อตัวของชาวอเมริกัน นาวิกโยธิน. เนื่องจากกองเรือของอเมริกาไม่มีปัญหากับน้ำมันดีเซล ส่วนใหญ่รุ่นดีเซลของ M4A2 ใช้กับญี่ปุ่น หลังจากทาราวา เชอร์แมนกลายเป็นรถถังหลักของอเมริกาในโรงละครแปซิฟิก แทนที่ M3 Lee โดยสิ้นเชิง ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงให้บริการในกองทหารรักษาการณ์ นอกจากนี้ เชอร์แมนยังเข้ามาแทนที่สจวร์ต เนื่องจากการใช้รถถังเบาในการปฏิบัติการจู่โจมถือว่าไม่เหมาะสม สถานการณ์ในโรงละครแปซิฟิกแตกต่างไปจากการกระทำในยุโรปและแอฟริกาเหนือโดยพื้นฐาน รถถังญี่ปุ่นมีจำนวนน้อยมาก ล้าสมัย และส่วนใหญ่เป็นประเภทเบา พวกเขาไม่สามารถต้านทาน M4 ของอเมริกาได้โดยตรง Chi-Nu แบบใหม่นี้พัฒนาขึ้นในปี 1944 เพื่อต่อต้านชาวเชอร์มันโดยเฉพาะ ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ เนื่องจากมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันหมู่เกาะญี่ปุ่นโดยตรง

เนื่องจากการปฏิบัติการเกือบทั้งหมดของนาวิกโยธินอเมริกันและกองทัพในโรงละครแห่งนี้มีลักษณะของการบุกทะลวงในการป้องกันระยะยาวของญี่ปุ่น เชอร์แมนจึงทำหน้าที่เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบเป็นหลัก นั่นคือบทบาทที่พวกเขาได้รับ ถูกสร้างขึ้น รถถังญี่ปุ่นไม่สามารถต้านทานได้เพียงพอเนื่องจากความอ่อนแอของอาวุธ ไม่สามารถเจาะเกราะของ Shermans ได้ ชาวอเมริกันมีปัญหากับความพ่ายแพ้ รถถังญี่ปุ่นมักจะไม่มี สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้รถถังของพวกเขาเป็นจุดยิงระยะยาวชั่วคราว โดยปฏิบัติการจากสนามเพลาะที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ความพยายามในการใช้รถถังญี่ปุ่นอย่างแข็งขันยังถูกขัดขวางโดยการฝึกยุทธวิธีที่ย่ำแย่ของผู้บังคับรถถังญี่ปุ่นซึ่งไม่มีประสบการณ์ในการรบรถถัง ชาวอเมริกันพบกับกิจกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของหน่วยรถถังญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์ ซึ่งกองพลรถถังที่ 2 ของกลุ่ม Shobu ดำเนินการภายใต้คำสั่งของนายพล Tomoyuki Yamashita โดยรวมแล้ว ญี่ปุ่นมีรถถังประมาณ 220 คัน ซึ่งส่วนใหญ่หายไประหว่างการบุกของอเมริกาในทิศทางของซานโฮเซ่

ใน Pacific Theatre of Operations เชอร์แมนได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบที่ยอดเยี่ยม พร้อมด้วยน้ำหนักและขนาดที่ค่อนข้างเล็ก ซึ่งทำให้ง่ายต่อการขนย้ายรถถังจากเกาะหนึ่งไปอีกเกาะหนึ่ง รถถังถูกดัดแปลงสำหรับการทำงานในสภาวะที่ร้อนจัด อากาศชื้นและไม่มีปัญหาใดๆ เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความแจ้งชัด การสูญเสียหลักของรถถังอเมริกันมาจากการระเบิดในทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ขาดปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ ชาวญี่ปุ่นมักใช้กลยุทธ์การโจมตีฆ่าตัวตาย ส่งทหารราบไปโจมตีรถถังอเมริกันด้วยเป้ ระเบิดแม่เหล็กและเสา ระเบิดต่อต้านรถถัง ฯลฯ รถถังจรวด ปืนใหญ่สนับสนุน ถังและถังพ่นไฟ

ลักษณะเฉพาะของการต่อสู้นำไปสู่ความจริงที่ว่ามีการใช้รถถังเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังที่แยกจากกันซึ่งสนับสนุนกองทหารราบ แผนกรถถังไม่ได้ตั้งขึ้นใน Pacific Theatre of Operations เนื่องจากไม่จำเป็นต้องรวมยานเกราะและเนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ของการซ้อมรบเชิงกลยุทธ์ของหน่วยรถถัง

เครื่องพ่นไฟ "เชอร์แมน" บน Iwo Jima

ความขัดแย้งหลังสงคราม

ประวัติหลังสงครามของรถถังมีความสำคัญไม่น้อย

ในกองทัพสหรัฐฯ "เชอร์แมน" ของการดัดแปลง M4A3E8 และ M4A3 (105) เข้าประจำการจนถึงกลางทศวรรษ 1950 และในส่วนของ National Guard - จนถึงปลายทศวรรษ 1950 รถถังจำนวนมากยังคงอยู่ในยุโรป ซึ่งพวกเขาเข้าประจำการกับกองกำลังอเมริกันและอังกฤษ จำนวนมากยังถูกโอนไปยังกองทัพของประเทศที่ได้รับอิสรภาพเพื่อให้ความช่วยเหลือทางทหาร

"เชอร์แมน" มีโอกาสที่จะมีส่วนร่วมในความขัดแย้งเกือบทั้งหมดของโลกในยุค 50, 60 และแม้แต่ 70 ภูมิศาสตร์ของการบริการครอบคลุมเกือบทั้งโลก

สงครามเกาหลี

การรุกรานของกองทหารเกาหลีเหนือทำให้การบัญชาการของอเมริกาอยู่ในตำแหน่งที่ยากมาก - รถถังเดียวในเกาหลีใต้ที่มี M24 Chaffees แบบเบาของอเมริกาจำนวนหนึ่ง วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นการย้ายรถถังจากญี่ปุ่นอย่างเร่งด่วน แต่มีเพียงทางเลือกกับปืน 75 มม. M3 เนื่องจากความต้องการปืน 76 มม. ระหว่างสงครามแปซิฟิกไม่ได้เกิดขึ้น เนื่องจากรถถังเหล่านี้ด้อยกว่าอย่างมากในแง่ของพลังยิงของ T-34-85 ที่มีอยู่ในกองทัพประชาชนเกาหลี จึงตัดสินใจติดตั้งปืน 76 มม. M1 ให้กับพวกเขา อุปกรณ์ใหม่ถูกดำเนินการใน Tokyo Arsenal ปืนถูกติดตั้งในป้อมปืน M4A3 ทั่วไป รถถังทั้งหมด 76 คันถูกดัดแปลง Shermans ติดอาวุธชุดแรกมาถึงเกาหลีเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1950 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังกลางที่ 8072 และในวันที่ 2 สิงหาคม พวกเขาเข้าสู่การรบที่ Chungam Ni ต่อจากนั้น รถถังจากสหรัฐอเมริกาเริ่มเข้ามา และมีรถถังเชอร์แมนทั้งหมด 547 คันที่มีการดัดแปลงต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็น M4A1E4 (76) เข้าร่วมในสงครามเกาหลี Sherman Firefly เข้าประจำการกับกองทัพอังกฤษ

M4A3E8 ยิงปืน 76 มม. ไปที่บังเกอร์ศัตรูบน Napalm Ridge, 11 พฤษภาคม 1952

คู่ต่อสู้หลักของเชอร์แมนในสงครามครั้งนี้คือ T-34-85 ซึ่งให้บริการกับชาวเกาหลีเหนือและจีน หลังจากการมาถึงของรถถังกลางและหนักของอเมริกา การครอบงำของ T-34 ในสนามรบก็สิ้นสุดลง และการรบรถถังมักจะจบลงด้วยการสนับสนุนของพลรถถังอเมริกัน ด้วยเกราะที่ใกล้เคียงกับ T-34 เชอร์แมนจึงมีประสิทธิภาพเหนือกว่าในแง่ของความแม่นยำและอัตราการยิงปืน สาเหตุหลักมาจากเลนส์ที่ดีกว่าและการมีตัวกันโคลง ปืนของทั้งสองรถถังนั้นทรงพลังพอที่จะเจาะเกราะของกันและกันได้เกือบทุกระยะของการรบจริง แต่สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเรือบรรทุกเกาหลีและจีนนั้นมีมากกว่านั้น ระดับสูงฝึกคู่ต่อสู้ชาวอเมริกัน

ตั้งแต่วันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ถึง 21 มกราคม พ.ศ. 2494 รถถัง M4A3 จำนวน 516 คันเข้าร่วมในการสู้รบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 8 และกองทัพที่ 10 ซึ่งตามข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ รถถัง 220 คันหายไป (120 คันโดยแก้ไขไม่ได้) ระดับของการสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้นั้นสูงที่สุดในบรรดารถถังที่ใช้กันอย่างหนาแน่น รถถังจำนวนมากพังและถูกทิ้งร้างในระหว่างการล่าถอยถูกชาวเกาหลีเหนือและจีนยึดครอง เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2494 มีรถถัง M4A3 จำนวน 442 คันในเกาหลี ตั้งแต่วันที่ 21 มกราคมถึง 8 เมษายน พ.ศ. 2494 รถถังประเภทนี้ 178 คันหายไป ตั้งแต่วันที่ 8 เมษายนถึง 6 ตุลาคม พ.ศ. 2494 รถถังเชอร์แมน 362 คันหายไป

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ชาวอเมริกันใช้รถถัง M26 Pershing ที่หนักกว่าอย่างกว้างขวาง แต่ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าถึงแม้ปืนที่ทรงพลังและเกราะที่ดี รถถังคันนี้ก็ไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในภูเขาเกาหลี เนื่องจากมีเครื่องยนต์เดียวกันกับ เชอร์แมนที่มีน้ำหนักมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ผลก็คือ พวกเชอร์มันรับภาระหลักของสงคราม แม้ว่าจะมีอาวุธที่แย่กว่าและมีเกราะเบากว่า

โดยทั่วไปแล้ว การให้บริการการต่อสู้ของเชอร์แมนในเกาหลีค่อนข้างประสบความสำเร็จ ยกเว้นอีกครั้งที่พลังไม่เพียงพอของ 76 มม. กระสุนระเบิดแรงสูง. ปืนใหญ่เชอร์แมนประสบความสำเร็จในแง่นี้มากกว่า ระยะสงบของสงครามมีลักษณะเฉพาะของการรบด้วยรถถังขนาดใหญ่ และบทบาทหลักที่แสดงโดยรถถังอเมริกันคือการสนับสนุนของทหารราบ การลาดตระเวน และการยิงศัตรูจากตำแหน่งปืนใหญ่ปิด รถถังยังถูกใช้เป็นจุดยิงเคลื่อนที่ ช่วยทหารราบขับไล่ "คลื่นมนุษย์" ของจีน

เชอร์แมนและเพอร์ชิงส์ชาวอเมริกันถูกจับโดยกองทัพเกาหลีเหนือในช่วงสงครามเกาหลี

สงครามอาหรับ-อิสราเอล

มีเพียงรถถัง M4A2 สองคันที่อิสราเอลสืบทอดมาจากอังกฤษเท่านั้นที่เข้าร่วมในสงครามอิสรภาพ เมื่อถึงช่วงวิกฤตการณ์สุเอซในปี 1956 มีเชอร์แมน 122 ตัวใน IDF (56 เชอร์แมน M1 และเชอร์แมน M3, 25-28 เชอร์แมน M50 และ 28 ซูเปอร์เชอร์แมน M1) และพวกเขาก็ได้สร้างพื้นฐานของกองกำลังติดอาวุธของอิสราเอล เชอร์แมนของอิสราเอล การสูญเสียไม่เป็นที่ทราบ พวกเขาอาจคิดเป็นครึ่งหนึ่งของรถถังที่สูญเสียไป 30 คัน อียิปต์มี M4A2 หลายสิบลำ รวมทั้งที่มีป้อมปืนฝรั่งเศส ซึ่ง 56 ลำหายไปจากการปฏิบัติการ

ในปีพ.ศ. 2510 อิสราเอลมีเชอร์มาน 522 แบบหลายประเภท ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของกองเรือรถถัง ถึงเวลานี้ เขาเป็นประเทศเดียวในตะวันออกกลางที่มีรถถังเหล่านี้ให้บริการ อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามหกวัน พวกมันถูกใช้เป็นหลักในพื้นที่รอง กองกำลังหลักที่โดดเด่นคือนายร้อยหนักของอังกฤษ ซึ่งมีอาวุธที่หนักกว่าและเกราะที่ดีกว่า ที่แนวรบซีนาย มีกรณีที่บริษัท Super Sherman เข้ามาช่วยเหลือหน่วยที่โจมตีโดยชาวอียิปต์ ทำลาย T-55 ที่ทันสมัยของอียิปต์อีก 5 ลำ

ก่อนสงคราม วันโลกาวินาศในปีพ.ศ. 2516 เชอร์แมนค่อย ๆ ถอนตัวออกจากการให้บริการ และหลังสงครามพวกเขาก็ถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจรและยานพาหนะอื่นๆ หรือขายให้กับประเทศอื่น

เชอร์แมนของปากีสถานถูกทำลายระหว่างสงครามอินโด-ปากีสถานในปี 1971

สงครามอินโด-ปากีสถาน

อินเดียได้รับรถถังคันแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และพวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบในพม่า เหล่านี้เป็นเชอร์แมนทั้งเวอร์ชันอเมริกันและอังกฤษ ในอนาคต ทั้งอินเดียและปากีสถานซื้อรถถังอย่างแข็งขัน

ในสงครามอินโด-ปากีสถานในปี 2508 ชาวเชอร์มันเข้าร่วมในความขัดแย้งทั้งสองฝ่าย ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม อินเดียมีเชอร์มานจำนวน 332 ตัว และปากีสถานมี 305 ตัว ซึ่งส่วนใหญ่เป็น M4A1 และ M4A3 รถถังจำนวนมากที่มีปืน 75 มม. ถูกติดตั้งใหม่ด้วยปืน 76 มม. M1 ในอินเดีย มีการพยายามติดตั้งปืนฝรั่งเศสอีกครั้งโดยเปรียบเทียบกับ Sherman M50 ของอิสราเอล "เชอร์แมน" ชาวอินเดียเข้าร่วมในความพ่ายแพ้ของปากีสถาน "แพตตัน" M47 / 48 ระหว่างการต่อสู้ของ Asal Uttara

แม้ว่าพวกเชอร์มันจะประกอบขึ้นเป็นกองยานรถถังของทั้งสองฝ่ายน้อยกว่าครึ่งหนึ่งเล็กน้อย แต่พวกมันถูกใช้เป็นหลักในทิศทางรองเช่นเดียวกับการโจมตีด้านข้าง รถถังของแนวรบแรกมีความคล่องตัวน้อยกว่า แต่มีอาวุธหนักกว่าและหุ้มเกราะดีกว่า Pattons (จากฝั่งปากีสถาน) และ Centurions (จากฝั่งอินเดีย)

สงครามในยูโกสลาเวีย

อ้างอิงจากส M. Baryatinsky รถถังเชอร์แมนถูกใช้ระหว่างสงครามกลางเมืองในยูโกสลาเวียในปี 2534-2538

M4 Sherman มันคืออะไร - รถถังกลางหลักของอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพอเมริกันในสนามรบทั้งหมด และยังจัดหาในปริมาณมากให้กับพันธมิตร (โดยหลักคือบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต) ภายใต้โครงการให้ยืม-เช่า

รถถัง M4 เชอร์แมน - วิดีโอ

ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถถังทั้งหมด 49,234 คัน (ไม่รวมรถถังที่ผลิตในแคนาดา) นี่เป็นครั้งที่สาม (หลังจาก T-34 และ T-54) รถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก เช่นเดียวกับรถถังที่ผลิตในอเมริกา

T6 ยังคงคุณลักษณะหลายอย่างของรุ่นก่อน M3 โดยสืบทอดตัวถังส่วนล่าง การออกแบบช่วงล่าง เครื่องยนต์ และปืนรถถัง M2 75mm ต่างจาก M3 ตรงที่ T6 ได้รับตัวถังหล่อและเลย์เอาต์แบบคลาสสิกด้วยอาวุธหลักที่วางอยู่ในป้อมปืนแบบหมุนได้ ซึ่งขจัดข้อบกพร่องส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในการออกแบบ M3

การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของ Sherman คือการปรับระบบกันสะเทือนใหม่ การใช้การต่อสู้เผยให้เห็นอายุการใช้งานสั้นของระบบกันสะเทือนแบบสปริง ที่นำมาจากรถถัง M3 และไม่สามารถทนต่อน้ำหนักที่มากขึ้นของเชอร์แมนได้ แม้จะมีความเร็วสูงบนทางหลวงและบนภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่บางครั้งความคล่องแคล่วของรถถังก็เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ ในทะเลทรายของทวีปอเมริกาเหนือ รางยางทำงานได้ดี ในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาของอิตาลี ทหาร Shermans ทำได้ดีกว่ารถถังเยอรมัน บนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม เช่น หิมะหรือโคลน เส้นทางแคบๆ แสดงให้เห็นถึงความคล่องตัวที่แย่กว่ารถถังเยอรมัน เพื่อแก้ปัญหานี้ชั่วคราว กองทัพสหรัฐฯ ได้ปล่อยแถบเชื่อมต่อรางพิเศษ (ตุ่นปากเป็ด) ที่เพิ่มความกว้างของราง ตุ่นปากเป็ดเหล่านี้ติดตั้งมาจากโรงงานกับ M4A3E2 Jumbo เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของเครื่องจักร

การผลิต M4A3E8 เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 รถถังใหม่เข้าประจำการ 3 (อังกฤษ) รัสเซีย และ 7 กองทัพ (อังกฤษ) รัสเซีย ในยุโรปซึ่งเขาได้รับฉายาว่า "ซูเปอร์เชอร์แมน" แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังยังคงไม่สามารถแข่งขันกับ Panther หรือ Tiger ได้ แต่ความน่าเชื่อถือและอาวุธที่ทรงพลังของมันทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน

การผลิต

ซึ่งมีการผลิตรถถัง M4 จำนวน 6281 คันที่โรงงาน Lima, Paccar และ Pressed Steel จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โรงงานไครสเลอร์และฟิชเชอร์ผลิตรถถัง M4A3 จำนวน 3,071 คัน โดยรวมแล้ว เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง รถถัง 49,422 M4 ของการดัดแปลงและยานเกราะทั้งหมดบนแชสซีนั้นถูกผลิตขึ้น (ตามเนื้อผ้า ตัวเลขนี้จะถูกปัดเศษขึ้นเป็นห้าหมื่น) รัฐวิสาหกิจของอุตสาหกรรมหัวรถจักรผลิตรถถัง 35919 คัน (หรือ 41% ของจำนวนรถถังที่ผลิตทั้งหมด) โดยทั่วไป ผู้ประกอบการก่อสร้างหัวรถจักรพร้อมสำหรับการเปลี่ยนไปสร้างรถถังมากกว่าบริษัทยานยนต์ ซึ่งต้องตามพวกเขาในแง่ของอัตราการผลิตและคุณภาพของผลิตภัณฑ์โดยตรงในกระบวนการผลิต นอกจากนี้ ในอดีตประสบความสำเร็จรวมการผลิตของ รถถังที่มีการผลิตรางรถไฟอุตสาหกรรมซึ่งผลิตในโรงงานเดียวกันและอุปกรณ์เดียวกันกับรถหุ้มเกราะ นอกจากผู้รับเหมาชาวอเมริกันแล้ว การผลิต การซ่อมแซมและการติดตั้งถังใหม่ ส่วนประกอบแต่ละชิ้นและชุดประกอบ ยังดำเนินการโดยบริษัทผลิตเครื่องจักรของรัฐอื่น ๆ ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ ก่อตั้งการผลิตเองในแคนาดา:

Montreal Locomotive Works - รถถัง M4 ทั้งหมด 1144 คัน ซึ่ง 188 คันเป็นรถถัง Grizzly I

บริษัทเอ็มไพร์สรรพาวุธ ฟิลาเดลเฟีย เพนซิลเวเนีย;
- โรงงานเครื่องคาวเดรย์ เมืองฟิทช์เบิร์ก รัฐแมสซาชูเซตส์;
- แผนก Oldsmobile ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส

ออกแบบ

รถถัง M4 มีรูปแบบภาษาอังกฤษแบบคลาสสิก โดยมีห้องเครื่องที่ด้านหลังและช่องเกียร์ที่ด้านหน้าของถัง ระหว่างนั้นคือห้องต่อสู้ หอหมุนเป็นวงกลมถูกติดตั้งเกือบตรงกลางถัง รูปแบบนี้โดยทั่วไปแล้วสำหรับรถถังกลางและหนักของอเมริกาและเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง แม้จะมีการปฏิเสธตำแหน่งสปอนสันของปืนรถถังหลัก ความสูงของตัวถัง แม้ว่าจะเล็กกว่าเมื่อเทียบกับ M3 ก็ยังคงมีความสำคัญ เหตุผลหลักคือการจัดเรียงแนวตั้งของเครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมีที่ใช้กับรถถังนี้ เช่นเดียวกับตำแหน่งไปข้างหน้าของเกียร์ ซึ่งกำหนดกล่องสูงสำหรับระบบขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์

กองพลหุ้มเกราะและป้อมปืน

กระสุนของปืนถูกวางในชั้นวางกระสุนแนวนอนซึ่งอยู่ด้านข้างของตัวถังในบังโคลน (ชั้นวางกระสุนหนึ่งอันในสปอนสันด้านซ้าย สองอันทางด้านขวา) ในชั้นวางกระสุนแนวนอนบนพื้นของตะกร้าป้อมปืน และยังอยู่ในชั้นวางกระสุนแนวตั้งที่ด้านหลังตะกร้าอีกด้วย ด้านนอก ที่ด้านข้างของตัวถังในบริเวณที่วางกระสุน มีการเชื่อมแผ่นเกราะหนา 25 มม. เพิ่มเติม (ยกเว้นรถถังในซีรีย์แรกสุด) การใช้การต่อสู้ของ Shermans แสดงให้เห็นว่าเมื่อกระสุนเจาะเกราะกระทบด้านข้างของตัวถัง รถถังมีแนวโน้มที่จะจุดชนวนประจุผงของกระสุน ตั้งแต่กลางปี 1944 รถถังได้รับการออกแบบใหม่ของชั้นวางกระสุนซึ่งถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ น้ำที่ผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารยับยั้งการกัดกร่อนถูกเทลงในช่องว่างระหว่างรังของเปลือกหอย รถถังดังกล่าวได้รับดัชนี "(W)" ในการกำหนดและแตกต่างไปจากรุ่นก่อนหน้าโดยไม่มีแผ่นเกราะด้านข้างเพิ่มเติม ชั้นวางกระสุนแบบ "เปียก" มีแนวโน้มที่จะติดไฟต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อด้านข้างของรถถังถูกกระสุนกระทบ เช่นเดียวกับในกรณีไฟไหม้

อาวุธยุทโธปกรณ์

75mm M3

M3 มีลำกล้อง 75 มม. ความยาวลำกล้องปืน 37.5 คาลิเบอร์ (40 คาลิเบอร์คือความยาวเต็มของปืน) ก้นลิ่มกึ่งอัตโนมัติ การโหลดรวมกัน ระยะพิทช์ของปืนไรเฟิลคือ 25.59 คาลิเบอร์

76mm M1

ในช่วงสงครามด้วยการปรากฏตัวในหน่วยหุ้มเกราะเยอรมันของ PzKpfw IV รถถังกลางพร้อมปืนยาว 75 มม., รถถังกลาง PzKpfw V "Panther" และรถถังหนัก PzKpfw VI "Tiger" ปัญหาการเจาะเกราะไม่เพียงพอของอเมริกา ปืน 75 มม. M3 เกิดขึ้น เพื่อแก้ปัญหานี้ ได้ดำเนินการติดตั้งป้อมปืนของรถถัง T23 รุ่นทดลองด้วยปืน M1 ลำกล้องยาว 76 มม. ในฐานสวมหน้ากาก M62 บน M4 การผลิตต่อเนื่องของรถถัง M4 พร้อมป้อมปืน T23 ยังคงดำเนินต่อไปตั้งแต่มกราคม 2487 ถึงเมษายน 2488 รถถังเชอร์แมนทั้งหมดที่มีปืน 76 มม. ได้รับดัชนี "(76)" ในการกำหนด หอคอยใหม่มีโดมของผู้บังคับบัญชา หอจอง T23 ทรงกลม 64 มม.

17 ปอนด์

กระสุน SVDS ปรากฏตัวครั้งแรกในกองทัพอังกฤษในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 อุตสาหกรรมได้ผลิตกระสุนเหล่านี้ 37,000 อัน และอีก 140,000 อันเมื่อสิ้นสุดสงคราม กระสุนของซีรีส์แรกมีข้อบกพร่องด้านการผลิตที่สำคัญ ซึ่งทำให้สามารถใช้ได้ในระยะทางสั้นๆ เท่านั้น

105 มม. ปืนครก M4

เอ็ม4 ประเภทต่างๆ ได้รับเป็นอาวุธหลักคือปืนครก 105 มม. M4 ของอเมริกา ซึ่งเป็นปืนครก M2A1 ดัดแปลงเพื่อใช้ในรถถัง รถถังเหล่านี้มีไว้สำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่โดยตรงของทหารราบ

อาวุธเสริม

กระสุนคือ 4750 รอบสำหรับปืนกลโคแอกเซียลและแบบสนาม, 300 รอบสำหรับปืนกลหนัก เข็มขัดคาร์ทริดจ์สำหรับปืนกลแน่นอนอยู่ที่บังโคลนด้านขวาของผู้ช่วยคนขับ เข็มขัดสำหรับปืนกลโคแอกเซียลตั้งอยู่ที่หิ้งในช่องป้อมปืน

ที่พักลูกเรือ เครื่องมือวัด และสถานที่ท่องเที่ยว

สถานที่ท่องเที่ยวประกอบด้วยกล้องส่องทางไกล M55 ที่เพิ่มขึ้นสามเท่า ติดตั้งอย่างแน่นหนาในหน้ากากปืน และกล้องปริทรรศน์ของมือปืน M4A1 ซึ่งมีกล้องส่องทางไกล M38A2 ในตัว ซึ่งสามารถใช้เป็นเครื่องสำรองได้ สายตาที่สร้างขึ้นในกล้องปริทรรศน์จะประสานกับปืน ตัวบ่งชี้โลหะสองตัวถูกเชื่อมไว้บนหลังคาของป้อมปืน ซึ่งทำหน้าที่ให้ผู้บัญชาการรถถังสามารถหมุนป้อมปืนไปในทิศทางของเป้าหมาย โดยสังเกตผ่านกล้องปริทรรศน์ ปืนกลของหลักสูตรไม่มีสถานที่ท่องเที่ยว รถถังติดอาวุธด้วยปืนครก 105 มม. ได้รับกล้องส่องทางไกล M77C แทน M38A2 สำหรับปืน 76 มม. นั้น M47A2 ถูกใช้แทน M38A2 และ M51 ถูกใช้แทน M55 ต่อมาสถานที่ท่องเที่ยวก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น รถถังได้รับกล้องปริทรรศน์ M10 ของพลปืนสากล (หรือดัดแปลงด้วยเรติเคิล M16 ที่ปรับได้) พร้อมกล้องส่องทางไกลในตัวสองตัว โดยเพิ่มขึ้นเพียงครั้งเดียวและเพิ่มขึ้นหกเท่า กล้องปริทรรศน์ใช้ได้กับอาวุธทุกชนิด ติดตั้งกล้องส่องทางไกลโดยตรง M70 (คุณภาพที่ดีขึ้น), M71 (กำลังขยายห้าเท่า), M76 (พร้อมมุมมองขยาย), M83 (ตัวแปร 4-8 ×กำลังขยาย) ปืนรถถังมีตัวบ่งชี้สำหรับมุมการเล็งแนวตั้งและแนวนอน ซึ่งทำให้สามารถทำการยิงปืนใหญ่จากตำแหน่งปิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รถถังติดตั้งวิทยุ VHF หนึ่งในสามประเภทที่ติดตั้งในช่องป้อมปืน - SCR 508 พร้อมเครื่องรับสองตัว, SCR 528 พร้อมเครื่องรับหนึ่งเครื่อง หรือ SCR 538 ที่ไม่มีเครื่องส่ง เสาอากาศสถานีวิทยุจะแสดงขึ้นจากด้านหลังซ้ายของหลังคาทาวเวอร์ รถถังบัญชาการได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ SCR 506 ที่ด้านหน้าของสปอนสันด้านขวาของ KV โดยมีเสาอากาศแสดงอยู่ที่ส่วนบนขวาของ VLD รถถังติดตั้งอินเตอร์คอมภายใน BC 605 ซึ่งเชื่อมต่อลูกเรือทั้งหมด และเป็นส่วนหนึ่งของสถานีวิทยุ สามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์สื่อสาร RC 298 ที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมทหารราบที่มาพร้อมเครื่องได้ พร้อมกับโทรศัพท์ภายนอก BC 1362 ซึ่งอยู่ที่ด้านหลังขวาของตัวถัง นอกจากนี้ รถถังยังสามารถติดตั้งสถานีวิทยุเคลื่อนที่ AN / VRC 3 ซึ่งทำหน้าที่สื่อสารกับทหารราบ SCR 300 (Walkie Talkie) ป้อมปืน T23 มีโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์คงที่หกเครื่อง รถถังรุ่นต่อมาที่มีปืนครกขนาด 105 มม. ติดตั้งป้อมปืนเดียวกัน สำหรับการทำงานในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี รถถังมีไจโรคอมพาส ในยุโรป ไจโรเข็มทิศไม่ได้ใช้จริง แต่เป็นที่ต้องการในแอฟริกาเหนือในช่วงพายุทราย และยังถูกใช้เป็นครั้งคราวในแนวรบด้านตะวันออกในฤดูหนาว

เครื่องยนต์

M4 และ M4A1 - เครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมี Continental R975 C1 350 แรงม้า กับ. ที่ 3500 รอบต่อนาที
- M4A2 - เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบคู่ GM 6046, 375 แรงม้า กับ. ที่ 2100 รอบต่อนาที
- M4A3 - น้ำมันเบนซินที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ V8Ford GAA, 500 แรงม้า กับ.
- M4A4 - โรงไฟฟ้ามัลติแบงค์ 30 สูบของไครสเลอร์ A57 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสำหรับยานยนต์ L6 ห้าเครื่อง
- M4A6 - ดีเซล Caterpillar RD1820

การแพร่เชื้อ

การส่งกำลังของรถถังตั้งอยู่ด้านหน้าตัวถัง แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปโดยเพลาคาร์ดานที่ส่งผ่านในกล่องตามพื้นห้องต่อสู้ กระปุกเกียร์เป็นแบบกลไก 5 สปีดมีเกียร์ถอยหลัง 2-3-4-5 เกียร์ซิงโครไนซ์ ระบบส่งกำลังมีดิฟเฟอเรนเชียลแบบคู่ Cletrac และเบรกสองแบบแยกกันซึ่งใช้การควบคุม ปุ่มควบคุมด้านคนขับ - คันเบรกสองคัน (พร้อมเซอร์โว), คันเหยียบคลัตช์, คันเกียร์, คันเร่งเท้าและมือ, เบรกมือ ต่อมาเปลี่ยนเบรคมือเป็นเบรคเท้า

แชสซี

มีตัวเลือกแทร็กต่อไปนี้:

T41 เป็นลู่วิ่งที่มีดอกยางเรียบ สามารถติดตั้งเดือยได้
- T48 - แทร็กที่มีดอกยางในรูปบั้ง
- T49 - รางพร้อมร่องรีดเหล็กแบบขนานสามรอย
- T51 - รางที่มีดอกยางเรียบ ความหนาของดอกยางเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ T41 สามารถติดตั้งเดือยได้
- T54E1, T54E2 - รางพร้อมตัวป้องกันบั้งเหล็กเชื่อม
- T56 - รางที่มีดอกยางแบบเกลียวธรรมดา
- T56E1 - ร่องดอกยางบั้งเหล็ก
- T62 - ลู่วิ่งพร้อมดอกยางบั้งเหล็กตรึง
- T47, T47E1 - รางพร้อมตะแกรงเหล็กเชื่อมสามตัวหุ้มด้วยยาง
- T74 - รางพร้อมดอกยางบั้งเหล็กเชื่อม หุ้มด้วยยาง

รางกันสะเทือน HVSS มีสามตัวเลือกหลัก:

T66 - รางเหล็กหล่อ, บานพับแบบเปิดโลหะตามลำดับ
- T80 - บานพับยาง-โลหะ รางด้วยดอกยางรูปตัววีหุ้มด้วยยาง
- T84 - บานพับยางโลหะ รางด้วยดอกยางในรูปบั้ง ใช้หลังสงคราม

การดัดแปลง

ตัวแปรอนุกรมหลัก

รุ่นต่อเนื่องของเชอร์แมนมีดังนี้:

M4A6- ตัวเชื่อมคล้ายกับ M4A4 โดยมีส่วนหน้าหล่อ เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิงของ Caterpillar D200A รถถัง 75 คันผลิตโดย Detroit Tank Arsenal ป้อมปืนเหมือนกับ M4A4

ต้นแบบ

ตะขาบ- รุ่นทดลองของ M4A1 พร้อมระบบกันสะเทือนแหนบจาก T16 half-track

รถถังพิเศษที่มีพื้นฐานมาจาก Sherman

ตัวเลือกพิเศษที่มีชื่อเสียงที่สุด:

M4A3E2 เชอร์แมน จัมโบ้- โจมตีรุ่นเกราะหนาของ M4A3 (75) W. มันแตกต่างจาก M4A3 Jumbo ปกติในแผ่นเกราะหนาเพิ่มเติม 38 มม. ที่เชื่อมเข้ากับ VLD และสปอนสัน ฝาครอบช่องส่งกำลังเสริม และป้อมปืนใหม่ที่มีเกราะเสริมแรง พัฒนาบนพื้นฐานของป้อมปืน T23 ที่ยึดหน้ากาก M62 เสริมด้วยเกราะเพิ่มเติม และได้รับชื่อ T110 แม้ว่าที่จริงแล้ว M62 จะติดตั้งปืนใหญ่ M1 แต่ Jumbo ก็ได้รับ M3 ขนาด 75 มม. เนื่องจากมีการระเบิดที่สูงกว่า และ Jumbo ไม่ได้มีไว้สำหรับการต่อสู้ด้วยรถถัง ต่อมา เอ็ม4เอ3อี2 หลายลำถูกติดอาวุธใหม่ในสนาม มอบปืนใหญ่เอ็ม1เอ1 และใช้เป็นยานพิฆาตรถถัง การจองเชอร์แมนจัมโบ้มีดังนี้: VLD - 100 มม., ฝาครอบช่องเกียร์ - 114-140 มม., สปอนสัน - 76 มม., ปลอกปืน - 178 มม., หน้าผาก, ด้านข้างและด้านหลังของหอคอย - 150 มม. เนื่องจากการเสริมแรงจอง ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 38 ตัน อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของเกียร์สูงสุด

เชอร์แมนปู- รถถังกวาดทุ่นระเบิดเฉพาะทางภาษาอังกฤษที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด พร้อมกับลากอวนลากสำหรับสร้างทางเดินในทุ่นระเบิด ตัวเลือกอื่นๆ สำหรับการต่อต้านทุ่นระเบิด "Shermans" - AMRCR, CIRD และอื่นๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นประเภทลูกกลิ้ง

Sherman Calliope- รถถัง M4A1 หรือ M4A3 ที่ติดตั้งระบบจรวดปล่อยจรวดหลายตัว T34 Calliope พร้อมไกด์ท่อ 60 ลำสำหรับจรวด M8 ขนาด 114 มม. แนวนำแนวนอนของตัวปล่อยถูกกระทำโดยการหมุนป้อมปืน และแนวนำในแนวตั้งได้กระทำโดยการยกและลดระดับปืนรถถัง ซึ่งกระบอกปืนนั้นเชื่อมต่อกับไกด์ของตัวปล่อยด้วยแรงขับพิเศษ แม้จะมีอาวุธขีปนาวุธ แต่รถถังยังคงรักษาอาวุธและชุดเกราะของเชอร์แมนทั่วไปไว้ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำให้เป็น MLRS เดียวที่สามารถปฏิบัติการได้โดยตรงในสนามรบ ลูกเรือของ Sherman Calliope สามารถยิงจรวดได้ในขณะที่อยู่ในถัง การถอยไปทางด้านหลังจำเป็นสำหรับการโหลดซ้ำเท่านั้น ข้อเสียคือแรงขับนั้นติดอยู่กับกระบอกปืนโดยตรง ซึ่งป้องกันการยิงได้จนกว่าเครื่องยิงจะตกลงมา ในตัวเรียกใช้งาน T43E1 และ T34E2 ข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดไปแล้ว

T40 วิซบัง- รุ่นของถังจรวดพร้อมเครื่องยิงจรวด M17 ขนาด 182-mm. โดยทั่วไป ตัวปล่อยมีโครงสร้างคล้ายกับ T34 แต่มีไกด์ 20 ตัว เกราะป้องกัน รถถังดังกล่าวถูกใช้เป็นหลักในการปฏิบัติการจู่โจม รวมทั้งในอิตาลีและในโรงละครแปซิฟิก

- รุ่นเชอร์แมนที่มีใบมีดรถปราบดิน M1 หรือ M2 ติดตั้งอยู่ด้านหน้า รถถังนี้ถูกใช้โดยหน่วยงานด้านวิศวกรรม รวมถึงการกวาดล้างทุ่นระเบิด พร้อมด้วยตัวแปรต่อต้านทุ่นระเบิดพิเศษ

ปืนอัตตาจรตาม "เชอร์แมน"

มีการผลิตตัวแปร ACS ต่อไปนี้:

3in Gun Motor Carriage M10 เป็นยานเกราะพิฆาตรถถังที่รู้จักกันในชื่อ Wolverine ติดตั้งปืน 76 มม. M7
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - ยานพิฆาตรถถังที่รู้จักกันในชื่อ Jackson ติดตั้งปืน M3 ขนาด 90 มม.
- 105 มม. Howitzer Motor Carriage M7 - Priest ปืนครก 105 มม. ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
- 155 มม. GMC M40, 203 มม. HMC M43, 250 มม. MMC T94, Cargo Carrier T30 - ปืนหนัก ปืนครก และกระสุนลำเลียงตาม M4A3 HVSS

อังกฤษมีปืนอัตตาจรของตนเอง:

ติดตาม Sexton I, II 25 ปอนด์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - อะนาล็อกโดยประมาณของ M7 Priest บนแชสซีของ Canadian Ram Tank
- Achilles IIC - M10 ติดอาวุธด้วยปืน 17 ปอนด์ของอังกฤษ Mk.V.

เบรม

M32, แชสซี M4A3, ที่มีโครงสร้างส่วนบนหุ้มเกราะติดตั้งแทนป้อมปืน BREM ติดตั้งเครนรูปตัว A ขนาด 6 เมตร 30 ตัน และมีครกขนาด 81 มม. เพื่อใช้ป้องกันงานซ่อมแซมและอพยพ

M74 ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของ ARV โดยอิงจากรถถังที่มีระบบกันสะเทือนแบบ HVSS M74 นำเสนอเครน กว้าน และใบมีดตีนตะขาบที่ทรงพลังกว่า

M34 รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ที่ใช้ M32 ที่ถอดเครนออก

ตัวเลือกหลังสงคราม

เชอร์แมนชาวอิสราเอล

ใน IDF "Shermans" ถูกกำหนดโดยประเภทของปืนที่ติดตั้ง รถถังทั้งหมดที่มีปืน M3 เรียกว่า Sherman M3 รถถังที่มีปืนครก 105 มม. เรียกว่า Sherman M4 รถถังที่มีปืน 76 มม. เรียกว่า Sherman M1 . รถถังที่มีระบบกันสะเทือนแบบ HVSS (เหล่านี้คือ M4A1 (76) W HVSS ที่ซื้อในฝรั่งเศสในปี 1956) เรียกว่า Super Sherman M1 หรือเรียกง่ายๆ ว่า Super Sherman

เชอร์แมนอียิปต์

ความคิดเห็น

ข้อดีอีกอย่างของเชอร์แมนคือการชาร์จแบตเตอรี่ ในวัยสามสิบสี่ของเรา ในการชาร์จแบตเตอรี่ จำเป็นต้องขับเคลื่อนเครื่องยนต์อย่างเต็มกำลัง ทั้ง 500 ม้า ในห้องต่อสู้ของเชอร์แมน มีรถไถเดินตามแบบใช้น้ำมันเบนซิน ขนาดเล็กเหมือนมอเตอร์ไซค์ เริ่มต้นขึ้นและชาร์จแบตเตอรี่ของคุณ สำหรับเรามันเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมมาก! »

ดี.เอฟ.โลซา

การส่งมอบยืม-เช่า

ไป UK

British set Radio Set #19 ได้รับการติดตั้งบนรถถัง ซึ่งประกอบด้วยสถานีวิทยุสองสถานีแยกกันและอินเตอร์คอม สถานีวิทยุตั้งอยู่ในกล่องหุ้มเกราะที่เชื่อมเข้ากับด้านหลังของป้อมปืน เจาะรูที่ผนังด้านหลังของป้อมปืนเพื่อให้ลูกเรือเข้าถึงได้
- ติดตั้งครกควันขนาด 2 นิ้วของอังกฤษบนหอคอย ต่อมาเริ่มติดตั้งกับเชอร์แมนทั้งหมดที่โรงงาน
- รถถังได้รับการติดตั้งระบบดับเพลิงเพิ่มเติมสองระบบ
- ติดตั้งกล่องอะไหล่บนป้อมปืนและแผ่นเปลือกด้านหลัง
- รถถังบางคันได้รับกระจกมองหลังที่ด้านหน้าขวาของตัวถัง

เชอร์แมนฉัน - M4;
- เชอร์แมน II - M4A1;
- เชอร์แมน III - M4A2;
- เชอร์แมน IV - M4AZ;
- เชอร์แมนวี - M4A4

A - สำหรับปืนอเมริกัน 76 มม. M1;
B - สำหรับปืนครก M4 ขนาด 105 มม. ของอเมริกา
C - สำหรับนักหวดอังกฤษอายุ 17 ปี

รถถังที่มีระบบกันสะเทือน HVSS ได้รับจดหมายเพิ่มเติม Y.

รายการทั้งหมดของการกำหนดที่นำมาใช้โดยชาวอังกฤษมีดังนี้:

เชอร์แมน I - M4, 2096 ส่งมอบ;
- Sherman IB - M4 (105), 593 หน่วยส่งมอบ;
- Sherman IC - M4 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly) 699 ยูนิต
- ส่งมอบ Sherman II - M4A1, 942 ยูนิต;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 หน่วยส่งมอบ;
- Sherman IIC - M4A1 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 ยูนิตส่งมอบ;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, ส่งมอบ 5 ยูนิต;
- Sherman IV - M4AZ, 7 ยูนิตส่งมอบ;
- ส่งมอบ Sherman V - M4A4 จำนวน 7167 ยูนิต
- Sherman VC - M4A4 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly)

รถถังอเมริกัน M4A3E8 HVSS "Sherman" ของกองพันรถถังที่ 21 ของกองยานเกราะที่ 10 บนถนน Rosswalden ในเยอรมนี ปัจจุบันเป็นเขตของเมือง Ebersbach an der Fils

ในสหภาพโซเวียต

M4A2 - 1990 หน่วย
- M4A2(76)W - 2073 ยูนิต
- M4A4 - 2 ยูนิต ทดลองส่ง. คำสั่งถูกยกเลิกเนื่องจากเครื่องยนต์เบนซิน
- M4A2 (76) W HVSS - 183 ยูนิต ส่งมอบในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2488 พวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในยุโรป

ในสหภาพโซเวียต "เชอร์แมน" มักถูกเรียกว่า "เอ็มชา" (แทนที่จะเป็น M4) ในแง่ของลักษณะการรบหลัก เชอร์แมนที่มีปืนใหญ่ 75 มม. นั้นสอดคล้องกับ T-34-76 ของโซเวียตอย่างคร่าว ๆ ด้วยปืน 76 มม. - T-34-85

ในตอนแรก ในสภาพของการละลายในฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูใบไม้ผลิ และในฤดูหนาว เดือยถูกเชื่อมเข้ากับรางรถไฟด้วยวิธีช่างฝีมือในกองทหาร ต่อมา เชอร์แมนได้รับเดือยที่ถอดออกได้ในชุด และไม่จำเป็นต้องดัดแปลงอีกต่อไป รถถังบางคันถูกดัดแปลงเป็น ARV โดยการรื้อปืนหรือป้อมปืน ตามกฎแล้ว รถถังเหล่านี้ได้รับความเสียหายในการรบ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในสหภาพโซเวียต แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น เกราะคุณภาพสูงที่ไม่ค่อยมากในพาหนะของชุดแรก (ข้อเสียเปรียบที่ถูกกำจัดไปในไม่ช้า) M4 ก็ได้รับชื่อเสียงที่ดีในหมู่นักขับรถถังโซเวียต ไม่ว่าในกรณีใด หลังจากได้รับรูปแบบคลาสสิกด้วยปืนหลักในป้อมปืนหมุนได้ 360 องศา พวกมันต่างไปในทางที่ดีจากรถถังกลาง M3 รุ่นก่อน ข้อดีอีกอย่างคือการมีสถานีวิทยุที่ทรงพลัง

ใช้ต่อสู้

แอฟริกาเหนือ

ชาวอเมริกันใช้เชอร์แมนในตูนิเซียเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2485 การขาดประสบการณ์ของลูกเรือชาวอเมริกันและการคำนวณผิดของคำสั่งทำให้เกิดความสูญเสียอย่างหนักในการตอบโต้กับปืนต่อต้านรถถังที่เตรียมการมาอย่างดี ต่อจากนั้นยุทธวิธีของอเมริกาก็ดีขึ้นและการสูญเสียหลักของ Shermans ไม่เกี่ยวข้องกับการต่อต้านรถถังเยอรมัน แต่กับทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง (ซึ่งทำให้เกิดการพัฒนาของ Sherman Crab) การกระทำของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและการบิน รถถังได้รับการวิจารณ์อย่างดีในกองทัพ และในไม่ช้า Sherman ก็กลายเป็นรถถังกลางหลักในหน่วยของอเมริกา แทนที่รถถังกลาง M3

แนวรบด้านตะวันออก

ชาวเชอร์มันเริ่มเดินทางถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 (กองพลทหารองครักษ์ที่ 5 ได้รับรถถังคันแรก) แต่รถถังคันนี้ปรากฏในปริมาณที่เห็นได้ชัดเจนในกองทหารโซเวียตในช่วงปลายปี พ.ศ. 2486 (เชอร์แมนหลายสิบคนเข้าร่วมในยุทธการเคิร์สต์ - 38 M4A2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังของกองทัพที่ 48 และ 29 เชอร์มันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 5) เริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2487 เชอร์แมนได้เข้าร่วมในการต่อสู้เกือบทุกด้านของมหาสงครามแห่งความรักชาติ พลรถถังได้รับรถถังอเมริกันเป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาสังเกตเห็นความสะดวกสบายของลูกเรือเมื่อเทียบกับรถถังโซเวียต เช่นเดียวกับคุณภาพของเครื่องมือและการสื่อสารที่สูงมาก การได้ไปเสิร์ฟบน "รถต่างประเทศ" ถือว่าโชคดี การประเมินในเชิงบวกของรถถังยังได้รับอิทธิพลจากข้อเท็จจริงที่ว่าในอีกด้านหนึ่ง มันสมบูรณ์แบบกว่า M3 รุ่นก่อนมาก และในทางกลับกัน กองทัพแดงได้เข้าใจความซับซ้อนของปฏิบัติการเทคโนโลยีของอเมริกาแล้วในขณะนั้น .

เชอร์แมนในยุโรปตะวันตก

การใช้งาน M4 ครั้งแรกในยุโรปหมายถึงการยกพลขึ้นบกในซิซิลีเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม ค.ศ. 1943 ซึ่งกองยานเกราะที่ 2 และกองพันรถถังอิสระที่ 753 กำลังทำงานอยู่ เมื่อปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ดเริ่มต้นขึ้น กองบัญชาการฝ่ายสัมพันธมิตรตระหนักว่าเชอร์แมนซึ่งปรากฏในกลางปี พ.ศ. 2485 นั้นล้าสมัยไปแล้วในปี 2487 เนื่องจากการชนกับยุทโธปกรณ์หนักของเยอรมันในอิตาลีแสดงให้เห็นว่ามีการจองไม่เพียงพอ และที่สำคัญที่สุดคืออาวุธของ เชอร์แมน. ชาวอเมริกันและอังกฤษตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ในรูปแบบต่างๆ

รถถัง M4 โดยเฉพาะ M4A3 ได้รับการยกย่องว่าเป็นรถถังต่อสู้ที่ดีที่สุดในปัจจุบัน มีข้อบ่งชี้ว่าศัตรูเชื่อเช่นเดียวกัน เห็นได้ชัดว่า M4 เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความคล่องตัว ความน่าเชื่อถือ ความเร็ว การป้องกันเกราะ และอำนาจการยิง นอกเหนือจากคำขอแปลก ๆ นี้ ซึ่งแสดงถึงมุมมองของอังกฤษเกี่ยวกับปัญหาแล้ว ก็ไม่มีหลักฐานจากปฏิบัติการใดๆ เกี่ยวกับความต้องการปืนรถถังขนาด 90 มม. ในความเห็นของฉัน กองทหารของเราไม่มีความกลัวต่อรถถังเยอรมัน T.VI ("เสือ") ... มีและไม่สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรถถัง T26 ได้ ยกเว้นแนวคิดของรถถังพิฆาตรถถัง ซึ่งฉันมั่นใจว่าไม่มีเหตุผลและไม่จำเป็น ประสบการณ์การต่อสู้ของทั้งอังกฤษและอเมริกาได้แสดงให้เห็นว่าปืนต่อต้านรถถังในจำนวนที่เพียงพอและในตำแหน่งที่ถูกต้องนั้นเหนือกว่ารถถังโดยสิ้นเชิง ความพยายามใดๆ ในการสร้างรถถังหุ้มเกราะหนาและติดอาวุธที่สามารถเอาชนะปืนต่อต้านรถถังย่อมนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าปืนต่อต้านรถถัง 76 มม. นั้นไม่เพียงพอต่อ T.VI ของเยอรมัน

— พลเอกเลสลี่แมคแนร์

นอกจากรถถังทั่วไปแล้ว ปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดมหึมาดังกล่าวยังต้องการอุปกรณ์ทางวิศวกรรมและทหารช่างจำนวนมาก ซึ่งก่อให้เกิด M4 แบบพิเศษจำนวนมาก ซึ่งมีชื่อเสียงที่สุดคือ Sherman DD การสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่ดำเนินการโดยชาวอังกฤษในกลุ่มโฮบาร์ตโดยใช้ไม่เพียง แต่อเมริกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังอังกฤษสำหรับสิ่งนี้ นอกจากแท็งก์สะเทินน้ำสะเทินบกแล้ว ยังมีชาวเชอร์แมนที่ได้รับอุปกรณ์ดำน้ำตื้นเพื่อเอาชนะน้ำตื้นอีกด้วย

เรือพิฆาตเชอร์แมนค่อนข้างจะใช้ในการบังคับแม่น้ำ เช่น แม่น้ำไรน์

"เชอร์แมน" กับ ญี่ปุ่น

เชอร์แมนกลุ่มแรกปรากฏขึ้นในมหาสมุทรแปซิฟิกระหว่างปฏิบัติการที่ตาระวา เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยเป็นส่วนหนึ่งของนาวิกโยธินสหรัฐฯ เนื่องจากกองเรือของอเมริกาไม่มีปัญหากับน้ำมันดีเซล ส่วนใหญ่รุ่นดีเซลของ M4A2 ใช้กับญี่ปุ่น หลังจากทาราวา เชอร์แมนกลายเป็นรถถังหลักของอเมริกาในโรงละครแปซิฟิก แทนที่ M3 Lee โดยสิ้นเชิง ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงให้บริการในกองทหารรักษาการณ์ นอกจากนี้ เชอร์แมนยังเข้ามาแทนที่สจวร์ต เนื่องจากการใช้รถถังเบาในการปฏิบัติการจู่โจมถือว่าไม่เหมาะสม สถานการณ์ในโรงละครแปซิฟิกแตกต่างไปจากการกระทำในยุโรปและแอฟริกาเหนือโดยพื้นฐาน รถถังญี่ปุ่นมีจำนวนน้อยมาก ล้าสมัย และส่วนใหญ่เป็นประเภทเบา พวกเขาไม่สามารถต้านทาน M4 ของอเมริกาได้โดยตรง Chi-Nu แบบใหม่นี้พัฒนาขึ้นในปี 1944 เพื่อต่อต้านชาวเชอร์มันโดยเฉพาะ ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ เนื่องจากมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันหมู่เกาะญี่ปุ่นโดยตรง

เนื่องจากการปฏิบัติการเกือบทั้งหมดของนาวิกโยธินอเมริกันและกองทัพในโรงละครแห่งนี้มีลักษณะของการบุกทะลวงในการป้องกันระยะยาวของญี่ปุ่น เชอร์แมนจึงทำหน้าที่เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบเป็นหลัก นั่นคือบทบาทที่พวกเขาได้รับ ถูกสร้างขึ้น รถถังญี่ปุ่นไม่สามารถต้านทานได้เพียงพอเนื่องจากความอ่อนแอของอาวุธ ไม่สามารถเจาะเกราะของ Shermans ได้ ตามกฎแล้วชาวอเมริกันไม่มีปัญหากับความพ่ายแพ้ของรถถังญี่ปุ่น สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้รถถังของพวกเขาเป็นจุดยิงระยะยาวชั่วคราว โดยปฏิบัติการจากสนามเพลาะที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ความพยายามในการใช้รถถังญี่ปุ่นอย่างแข็งขันยังถูกขัดขวางโดยการฝึกยุทธวิธีที่ย่ำแย่ของผู้บังคับรถถังญี่ปุ่นซึ่งไม่มีประสบการณ์ในการรบรถถัง ชาวอเมริกันพบกับกิจกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของหน่วยรถถังญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์ ซึ่งกองพลรถถังที่ 2 ของกลุ่ม Shobu ดำเนินการภายใต้คำสั่งของนายพล Tomoyuki Yamashita โดยรวมแล้ว ญี่ปุ่นมีรถถังประมาณ 220 คัน ซึ่งส่วนใหญ่หายไประหว่างการบุกของอเมริกาในทิศทางของซานโฮเซ่

ใน Pacific Theatre of Operations เชอร์แมนได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบที่ยอดเยี่ยม พร้อมด้วยน้ำหนักและขนาดที่ค่อนข้างเล็ก ซึ่งทำให้ง่ายต่อการขนย้ายรถถังจากเกาะหนึ่งไปอีกเกาะหนึ่ง พบว่าถังน้ำมันถูกดัดแปลงให้ทำงานในสภาพอากาศร้อนชื้น และไม่มีปัญหาเรื่องความน่าเชื่อถือและความคล่องแคล่วเป็นพิเศษ การสูญเสียหลักของรถถังอเมริกันมาจากการระเบิดในทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ขาดปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ ชาวญี่ปุ่นมักใช้กลยุทธ์การโจมตีฆ่าตัวตาย ส่งทหารราบไปโจมตีรถถังอเมริกันด้วยเป้ ระเบิดแม่เหล็กและเสา ระเบิดต่อต้านรถถัง ฯลฯ รถถังจรวด ปืนใหญ่สนับสนุน ถังและถังพ่นไฟ

ความขัดแย้งหลังสงคราม

ประวัติหลังสงครามของรถถังมีความสำคัญไม่น้อย

สงครามเกาหลี

คู่ต่อสู้หลักของเชอร์แมนในสงครามครั้งนี้คือ T-34-85 ซึ่งให้บริการกับชาวเกาหลีเหนือและจีน หลังจากการมาถึงของรถถังกลางและหนักของอเมริกา การครอบงำของ T-34 ในสนามรบก็สิ้นสุดลง และการรบรถถังมักจะจบลงด้วยการสนับสนุนของพลรถถังอเมริกัน ด้วยเกราะที่ใกล้เคียงกับ T-34 เชอร์แมนจึงมีประสิทธิภาพเหนือกว่าในแง่ของความแม่นยำและอัตราการยิงปืน สาเหตุหลักมาจากเลนส์ที่ดีกว่าและการมีตัวกันโคลง ปืนของทั้งสองรถถังนั้นทรงพลังพอที่จะเจาะเกราะของกันและกันได้เกือบทุกระยะของการรบจริง แต่สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเรือบรรทุกน้ำมันเกาหลีและจีนคือการฝึกปรปักษ์อเมริกันในระดับที่สูงขึ้น

โดยทั่วไปแล้ว การให้บริการการต่อสู้ของเชอร์แมนในเกาหลีนั้นค่อนข้างประสบความสำเร็จ ยกเว้นว่ามีพลังไม่เพียงพอของกระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 76 มม. ที่ไม่เพียงพอปรากฏขึ้นอีกครั้ง ปืนใหญ่เชอร์แมนประสบความสำเร็จในแง่นี้มากกว่า ระยะสงบของสงครามมีลักษณะเฉพาะของการรบด้วยรถถังขนาดใหญ่ และบทบาทหลักที่แสดงโดยรถถังอเมริกันคือการสนับสนุนของทหารราบ การลาดตระเวน และการยิงศัตรูจากตำแหน่งปืนใหญ่ปิด รถถังยังถูกใช้เป็นจุดยิงเคลื่อนที่ ช่วยทหารราบขับไล่ "คลื่นมนุษย์" ของจีน

สงครามอาหรับ-อิสราเอล

ก่อนสงครามถือศีลในปี 1973 ชาวเชอร์มันค่อย ๆ ถอนตัวออกจากราชการ และหลังสงครามพวกเขาถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจรและยานพาหนะอื่นๆ หรือขายให้กับประเทศอื่น

สงครามอินโด-ปากีสถาน

สงครามในยูโกสลาเวีย

การประเมินเครื่อง

การออกแบบและพัฒนาศักยภาพ

เลย์เอาต์ของเชอร์แมนเป็นแบบอย่างของรถถังในสงครามโลกครั้งที่สองของอเมริกาและเยอรมัน โดยมีเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของรถถังและระบบเกียร์ที่ด้านหน้า หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของ M4 คือความสูง ซึ่งมากกว่ารถถังอื่นที่เทียบเคียงได้ ยกเว้น M3 มีสามเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ ประการแรก ระบบส่งกำลังด้านหน้าซึ่งเพิ่มความสูงของถังเนื่องจากจำเป็นต้องค้นหาเพลาคาร์ดานในห้องต่อสู้ ประการที่สอง รถถังได้รับการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์เรเดียลในแนวตั้ง ประการที่สาม เพลาข้อเหวี่ยงแบบติดสูงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังด้วยเพลาคาร์ดานแบบเอียง ซึ่งวิ่งสูงพอเหนือพื้นห้องต่อสู้ นักออกแบบชาวเยอรมันแก้ไขปัญหานี้โดยใช้เพลาคาร์ดานแบบผสม หรือโดยพยายามจัดตำแหน่งเครื่องยนต์ให้เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ความสูงเท่ากับเพลาอินพุตเกียร์ ชาวอเมริกันไม่ได้ใช้มาตรการเหล่านี้ เหตุผลหลักที่ทำให้การออกแบบง่ายขึ้น

เนื่องจากด้านแนวตั้งและโดยรวม ระดับความสูง, M4 โดดเด่นด้วยพื้นที่สงวนจำนวนมาก ยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำในตัวบ่งชี้นี้ (แต่ด้อยกว่า M3) แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อการรักษาความปลอดภัยของรถถัง (แนวดิ่งมีความเสี่ยงเป็นพิเศษ ซึ่งมีพื้นที่ที่เหมาะสมด้วย) รถถังเป็นที่รักของทีมงานเพื่อความสะดวกในการจัดวางภายใน ด้านข้างแนวตั้งและบังโคลนขนาดใหญ่ทำให้สามารถสร้างสายรัดไหล่ป้อมปืนขนาดใหญ่ได้ โดยทั่วไป เลย์เอาต์ของรถถังไม่ได้ปรับปรุงคุณภาพการต่อสู้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรักษาความปลอดภัยและการพรางตัว) แต่มีผลดีต่อความสะดวกสบายของลูกเรือ ทำให้สามารถกระจายส่วนประกอบสำคัญในอวกาศได้ และยิ่งไปกว่านั้น รถถังมีศักยภาพที่เหมาะสมสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไป

การออกแบบช่วงล่างนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถถังก่อนสงคราม เมื่อถึงเวลาที่ Sherman ปรากฏตัว มันก็ค่อนข้างล้าสมัย อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการร้องเรียนใดเป็นพิเศษเกี่ยวกับช่วงล่าง และตัวหนอนที่มีบานพับโลหะที่เป็นยางก็เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างก้าวหน้าในขณะนั้น ในขั้นต้น การออกแบบระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบสำหรับ M2 และ M3 ที่เบากว่า แต่เมื่อเริ่มการผลิตจำนวนมาก โบกี้ก็ได้รับการเสริมกำลัง ต่อจากนั้น รถถังได้รับระบบกันสะเทือนแบบ HVSS พร้อมสปริงแนวนอนและลูกกลิ้งรองรับบนตัวถัง ทัศนวิสัยของรถถังนั้นค่อนข้างยอมรับได้ คุณภาพของเลนส์การสำรวจนั้นดี รถถังของรุ่นต่อๆ มาต่างกันไปในทางที่ดีขึ้น เนื่องจากมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา อย่างไรก็ตาม เชอร์แมนนั้นด้อยกว่ารถถังเยอรมันเล็กน้อยในแง่นี้ แต่เหนือกว่ารถถังโซเวียตอย่างมาก การออกแบบตัวถังตามมาตรฐานของอเมริกานั้นล้ำหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากในโรงงานยานยนต์ ส่วนประกอบที่ใช้ก็เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากเช่นกัน รายละเอียดที่ซับซ้อนทางเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียวคือตัวกันโคลงของปืน แต่ชาวอเมริกันมีเครื่องมือที่พัฒนาขึ้นอย่างมาก

เชอร์แมนมีมาก ศักยภาพที่ยิ่งใหญ่การปรับปรุงให้ทันสมัย ส่วนใหญ่เกิดจากห้องต่อสู้ที่มีปริมาณมาก ซึ่งทำให้สามารถวางกระสุนสำหรับปืนที่ค่อนข้างใหญ่ได้ และเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของวงแหวนป้อมปืน ซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนป้อมปืนให้กว้างขึ้นได้ . นอกจากนี้ การจัดวางองค์ประกอบของแชสซีทำให้สามารถเปลี่ยนการออกแบบได้เกือบทั้งหมด โดยไม่กระทบต่อส่วนที่เหลือของถัง แต่อย่างใด (แชสซีก็ถูกแทนที่ด้วยรถถังที่ผลิตแล้ว) ตัวถังมีกำลังสำรองน้ำหนักที่สำคัญ และห้องเครื่องที่กว้างขวางทำให้มีเครื่องยนต์หลากหลายประเภท โดยทั่วไปแล้วการออกแบบของเชอร์แมนค่อนข้างประสบความสำเร็จและทันสมัย ในทางกลับกัน ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่เป็นนวัตกรรมสำหรับการสร้างรถถังโลกในการออกแบบรถถังนี้ และในระดับหนึ่ง มันเป็นการตอบสนองที่ง่ายและรวดเร็วของอุตสาหกรรมอเมริกันต่อความต้องการของกองทัพ เลย์เอาต์ของรถถัง การออกแบบช่วงล่าง ประเภทของเกียร์ ฯลฯ ไม่ได้กลายเป็นมาตรฐาน และเชอร์แมนไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นผู้ก่อตั้งซีรีส์หลังสงคราม ซึ่งแตกต่างจาก T-34 ซึ่งก็คือ พัฒนาเพิ่มเติมในรุ่น T-44 และ T-54

ทำลายรถถังเยอรมัน Pz.Kpfw. VI Ausf. E "Tiger" จากกองพันรถถังหนักที่ 508 (schwere Panzer-Abteilung 508) และรถถัง M4 "Sherman" ที่ผลิตในอเมริกาของนิวซีแลนด์จากกองทหารหุ้มเกราะที่ 20 (กรมทหารหุ้มเกราะที่ 20) บนถนนระหว่าง Giogoli (Giogoli) และเมือง ของกาลุซโซ (กาลุซโซ) ทางใต้ของฟลอเรนซ์

อาวุธยุทโธปกรณ์

ในขณะที่ Shermans ปรากฏตัวในสนามรบ ปืน 75 มม. M3 ของมันสามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันและอิตาลีทุกประเภทได้สำเร็จ ในแง่ของการเจาะเกราะ มันด้อยกว่า 7.5 cm KwK 40 L / 43 ของเยอรมันที่ติดตั้งบน PzKpfw IV Ausf. F2. อย่างไรก็ตาม เกือบจะพร้อมกันกับเชอร์แมน PzKpfw VI Tiger I เริ่มอาชีพการทหารซึ่งเกราะด้านหน้าไม่ได้เจาะด้วยปืนเชอร์แมน และปืนใหญ่ 8.8 ซม. KwK 36 มีประสิทธิภาพเหนือกว่า M3 อย่างมากทุกประการ เนื่องจากอุตสาหกรรมการทหารของอเมริกาในขณะนั้นไม่ได้ผลิตรถถังที่มีอาวุธที่ทรงพลังกว่า เราสามารถพูดได้ว่าอาวุธของเชอร์แมนนั้นล้าสมัยเกือบทุกครั้งที่ปรากฏตัว ปืน M3 เกือบจะเหมือนกับ F-34 ของโซเวียตที่ติดตั้งบน T-34 ต่างกันแค่ความเร็วของปากกระบอกปืนด้านล่างของกระสุนเจาะเกราะเท่านั้น กระสุนปืน M48 75 มม. ระเบิดสูงของอเมริกา ซึ่งใช้ในปืนรถถังอังกฤษของลำกล้องนี้ด้วย มีมวล 6.62 กก. และบรรจุ 670 ก. ระเบิดและด้อยกว่ากระสุนระเบิดแรงสูงของโซเวียตในด้านประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ไม่เหมือนกับ F-34 ที่กระสุน M3 ไม่มีโพรเจกไทล์สะสมหรือกระสุนย่อยที่ผลิตจำนวนมาก

ปืน 76 mm M1 มีประสิทธิภาพเหนือกว่า 7.5 cm KwK 40 L/48 ในแง่ของการเจาะเกราะ และเกือบเท่ากับ 8.8 cm KwK 36 L/56 Tiger 1 แต่ด้อยกว่า 7.5 cm KwK 42 Panthers อย่างมาก และ 8, 8 cm KwK 43 "เสือโคร่ง". ในแง่ของการต่อสู้กับเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ การติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์บน M1 นั้นค่อนข้างจะถอยหลังไปหนึ่งก้าว เนื่องจากผลการทำลายล้างที่น้อยกว่าของโพรเจกไทล์ที่แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย และระยะกระสุนที่เล็กกว่า ปืน M1 มีการเจาะเกราะที่เทียบเคียงได้กับกระสุนประเภทเดียวกันกับโซเวียต 85 มม. D-5 และ ZIS-S-53 แต่อุปทานของกระสุนที่มีแกนทังสเตน M93 นั้นถูกสร้างขึ้นเร็วกว่าลำกล้องย่อย BR-365P .

ข้อดีอย่างมากของอาวุธของเชอร์แมนก็คือปืนของมันถูกติดตั้งด้วยโคลงไจโรสโคปิกที่ทำงานในระนาบแนวตั้ง เนื่องจากกล้องส่องทางไกลถูกจับคู่กับปืน และกล้องปริทรรศน์ถูกซิงโครไนซ์กับมัน มุมมองภาพของมือปืนจึงยังคงเสถียร ประสิทธิภาพของเครื่องกันโคลงไม่อนุญาตให้ปืนใหญ่เล็งยิงจากการเคลื่อนที่ แต่มันทำงานเป็นแดมเปอร์แรงสั่นสะเทือนที่มีประสิทธิภาพมาก - เป้าหมายยังคงอยู่ในมุมมองของมือปืนตลอดเวลา และช่วงเวลาระหว่างการหยุดรถถังและการยิงเปิดก็มาก สั้น. นอกจากนี้ รถถังยังสามารถทำการเล็งยิงจากปืนกลโคแอกเชียลในขณะเคลื่อนที่ ในทางกลับกัน การใช้เครื่องกันโคลงอย่างมีประสิทธิภาพจำเป็นต้องมีการฝึกลูกเรือ ลูกเรือจำนวนมากจึงชอบที่จะปิดเครื่อง

การมีตัวกันโคลง การผลิตลำกล้องปืนและกระสุนปืนใหญ่คุณภาพสูง ตลอดจน อย่างดีทัศนศาสตร์ของรถถังทำให้การยิงของเชอร์แมนแม่นยำมาก ซึ่งชดเชยบางส่วนสำหรับพลังงานที่ไม่เพียงพอของปืน เมื่อเทียบกับ T-34 การขับเคลื่อนไฮดรอลิกของป้อมปืนนั้นแม่นยำและราบรื่นกว่ามาก เมื่อเทียบกับรถถังเยอรมัน - มันให้การหมุนเต็มของป้อมปืนที่เร็วขึ้น (16 วินาที) (สำหรับ T-34-85 - 12) วินาที สำหรับ T- 34 - 14 วินาที, 26 วินาทีสำหรับ PzKpfw IV, 69 วินาทีสำหรับ Tiger) ข้อเสียของไดรฟ์ดังกล่าวคืออันตรายจากไฟไหม้มากกว่าเมื่อเทียบกับไฟฟ้า คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการของอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังนี้คือการติดตั้งปืนกลหนัก Browning M2 ในป้อมปืนเหนือช่องผู้บัญชาการ ไม่มีรถถังอื่นในสมัยนั้น ยกเว้น IS-2 ที่หนักกว่า มีปืนกลหนัก ข้อเสียคือไม่มีภาพสำหรับปืนกลแน่นอน สันนิษฐานว่าการยิงจากมันจะสุ่มสี่สุ่มห้าด้วยกระสุนติดตามภายใต้การนำของผู้บัญชาการรถถัง ในทางปฏิบัติสิ่งนี้ไม่ได้ผลเสมอไป

โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่าอาวุธของรถถัง Sherman นั้นสอดคล้องกับอาวุธของ T-34 และเช่นเดียวกับหลัง นั้นด้อยกว่าอาวุธของรถถังกลางและรถถังหนักของเยอรมัน เริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคม 1942 ปืนเชอร์แมนทำให้สามารถสู้กับรถถังเยอรมันเบาและกลางได้ทุกประเภท แต่ไม่มีพลังพอที่จะสู้กับรถถังหนักได้ การเสริมกำลังอาวุธไม่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์โดยพื้นฐาน แม้ว่ามันจะทำให้สามารถแซงหน้ารถถังกลางของเยอรมัน PzKpfw IV ได้ในตัวบ่งชี้นี้

ความปลอดภัย

การจอง "Sherman" นั้นสอดคล้องกับระดับของรถถังกลางอื่นๆ ในสงครามโลกครั้งที่สอง เกราะของป้อมปืนนั้นแข็งแกร่งกว่าเมื่อเทียบกับ T-34 และใกล้เคียงกับของ T-34-85 และ PzKpfw IV มุมเอียงที่เล็กกว่าของเกราะด้านหน้าของตัวถังได้รับการชดเชยด้วยความหนาที่มากขึ้น แต่ขนาดที่ใหญ่และด้านแนวตั้งลดความปลอดภัยลง ข้อเสียคือตำแหน่งของชั้นวางกระสุนสูงเกินไป ข้อเสียเปรียบนี้ก็ถูกกำจัดไปในเวลาต่อมา ในความพยายามที่จะเพิ่มความสามารถในการบำรุงรักษาของรถถังให้สูงสุด ผู้ออกแบบได้ติดตั้งระบบส่งกำลังด้านหน้าที่สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายแม้ในสนามและจุดแข็งที่อยู่ภายนอก แต่สิ่งนี้นำไปสู่ความอยู่รอดที่ค่อนข้างต่ำของโหนดเหล่านี้ ตำแหน่งไปข้างหน้าของการส่งกำลังและการป้องกันที่ไม่เพียงพอรับประกันว่าจะกีดกันรถถังของความคล่องตัวเมื่อเจาะเกราะส่วนล่างของเกราะหน้าและยังสามารถเผาลูกเรือด้วยน้ำมันร้อนและเมื่อยิงที่ส่วนล่างของด้านข้างแม้กระทั่งจาก อาวุธขนาดเล็ก ระบบกันสะเทือนล้มเหลว ดังนั้นลูกเรือของ Shermans จึงต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาสูงโดยมีการซ่อมบ่อยขึ้นเนื่องจากการเสียการสู้รบ พวกเขาต่อสู้กับข้อเสียเปรียบสุดท้ายด้วยการแขวนแผ่นเกราะภายนอกไว้ด้านข้าง ซึ่งบางและทะลุผ่านอาวุธปืนใหญ่ชนิดใดก็ได้ นอกจากความเป็นไปได้ที่น้ำมันร้อนจะกระเด็นออกจากกระปุกเกียร์เมื่อเจาะเกราะด้านหน้าแล้ว ระบบขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของป้อมปืนไฮดรอลิกไฟฟ้า-ไฮดรอลิกที่อันตรายจากไฟไหม้ และการใช้งานในการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งของรถถังในห้องเครื่อง ฉากกั้นระหว่างเครื่องยนต์และห้องต่อสู้ การมีระบบดับเพลิงแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวลทำให้รถถังค่อนข้างปลอดภัยแม้ว่าจะมีความไวไฟสูงก็ตาม เมื่อเทียบกับรถถังหนักของเยอรมันและโซเวียต เกราะของเชอร์แมนนั้นไม่เพียงพอ ข้อยกเว้นคือ M4A3E2 แต่รถถังเหล่านี้ผลิตในจำนวนน้อยและส่วนใหญ่มีอาวุธที่ค่อนข้างอ่อนแอ

เกราะของ Shermans ไม่ได้ถูกยึดติด ดังนั้นจึงมีความหนืดมากกว่ารถถังเยอรมันและโซเวียต สิ่งนี้ลดโอกาสที่แฉลบหรือแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย แต่ชุดเกราะดังกล่าวทำให้เกิดการแตกเป็นเสี่ยงรองน้อยกว่ามาก ซึ่งเป็นที่ชื่นชมอย่างสูงจากทีมงาน

รุ่นแรกของ Shermans ได้รับผลกระทบจากแนวโน้มที่จะติดไฟเมื่อถูกกระสุนปืนด้วยความเร็วปากกระบอกปืนสูง เชอร์แมนได้รับชื่อเล่นที่เป็นลางไม่ดีเช่น "Tommyzharka" (อังกฤษ Tommycooker) (จากชาวเยอรมันที่เรียกทหารอังกฤษว่า "Tommy") และ "Ronson" (จากอังกฤษหลังจากแบรนด์ไฟแช็กซึ่งโฆษณาภายใต้สโลแกน " สว่างขึ้นครั้งแรกทุกครั้ง!") เรือบรรทุกน้ำมันของโปแลนด์เรียกพวกเขาว่า "หลุมศพที่กำลังลุกไหม้" และเรือบรรทุกน้ำมันของสหภาพโซเวียตเรียกรถถังดังกล่าวว่า "หลุมศพหมู่สำหรับห้าคน" ช่องโหว่นี้เพิ่มการสูญเสียลูกเรือและลดความสามารถในการบำรุงรักษาของรถถังที่เสียหายอย่างมาก การสืบสวนของกองทัพสหรัฐฯ พบว่าสาเหตุหลักของเรื่องนี้คือการจัดเก็บกระสุนในสปอนสันโดยไม่มีการป้องกันที่เหมาะสม ความคิดเห็นที่แพร่หลายว่าเครื่องยนต์เบนซินต้องโทษเหตุเพลิงไหม้ยังไม่ได้รับการยืนยัน รถถังส่วนใหญ่ในยุคนั้นมีเครื่องยนต์เบนซิน ในขั้นต้น ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเชื่อมแผ่นเกราะหนาเป็นนิ้วเพิ่มเติมเข้ากับสปอนสันแนวตั้งที่ตำแหน่งของตะกร้ากระสุน ในรุ่นต่อๆ มา กระสุนถูกย้ายไปที่ด้านล่างของตัวถัง โดยมีแจ็คเก็ตน้ำเพิ่มเติมล้อมรอบที่เก็บเปลือกหอย การปรับเปลี่ยนนี้ลดโอกาสในการ "คั่ว" ลงอย่างมาก

ความคล่องตัว

ความคล่องตัวเชิงกลยุทธ์

M4 ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับรถถังกลางในแง่ของความคล่องตัวเชิงกลยุทธ์ น้ำหนักเบาและความกว้างขนาดเล็กทำให้ง่ายต่อการขนส่งในทุกรูปแบบการขนส่ง รวมทั้งทางรถไฟ การโหลดและการขนถ่ายก็ไม่เป็นปัญหาเช่นกัน ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของหน่วยส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง และแชสซีส์ทำให้สามารถบรรทุกเชอร์แมนได้ในระยะทางไกลด้วยตัวของมันเอง หนอนผีเสื้อที่ทำจากยางไม่ทำลายถนน ตัวถังสามารถทนต่อสะพานส่วนใหญ่ได้ ความเร็วเป็นที่ยอมรับ ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลทำให้ลูกเรือค่อนข้างสบาย ในแง่นี้ เชอร์แมนเหนือกว่ารถถังโซเวียตทั้งหมด เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันส่วนใหญ่

ข้อเสียคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง (มากกว่ารถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สองอื่น ๆ ) และเป็นผลให้ช่วงการล่องเรือเล็ก ๆ ในการดัดแปลงน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ - ไม่เกิน 190 กม. และน้อยกว่านั้น - 160 กม.

ความคล่องตัวทางยุทธวิธี

ในเรื่องความคล่องตัวทางยุทธวิธี เชอร์แมนยังได้รับการจัดอันดับค่อนข้างสูงเช่นกัน อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักนั้นดีที่ระดับของรถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สองที่ดีที่สุด ขึ้นอยู่กับประเภทและรุ่นของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ตามหลักการแล้ว รถถังนั้นด้อยกว่าในเรื่องนี้กับ T-34 ของโซเวียต แต่ในทางปฏิบัติ ความแตกต่างของกำลังเครื่องยนต์ได้รับการชดเชยด้วยการส่ง Sherman ที่ประสบความสำเร็จมากกว่าและการเลือกอัตราทดเกียร์ที่ดีที่สุดในกระปุกเกียร์ ความเร็วทั้งบนทางหลวงและบนภูมิประเทศที่ขรุขระนั้นดี การควบคุมรถถังนั้นง่าย ต้องขอบคุณเครื่องขยายเสียง รถถังไม่ได้มีแนวโน้มที่จะขว้างเหมือน T-34 ความคล่องแคล่วของรถถังค่อนข้างจำกัดด้วยอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับการใช้ระบบส่งกำลังประเภท Cletrac ข้อเสียคือไม่สามารถเลี้ยวได้ตรงจุด สิ่งนี้ทำให้เกิดความยุ่งยากบางประการในการเคลื่อนตัวในสนามรบ และเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องหลบหลีกในสภาพคับแคบ เช่น เมื่อบรรทุกหรือขนถ่าย

ความชัดเจนในดินอ่อน M4 พร้อมระบบกันกระเทือน VVSS นั้นแย่กว่ารถถังของโซเวียตและเยอรมัน เนื่องจากแรงดันดินที่สูงกว่า ระบบกันสะเทือนของ HVSS ทำให้ Sherman อยู่ในตำแหน่งผู้นำในตัวบ่งชี้นี้ ความชัดเจนทางเรขาคณิตของถังถูกจำกัดโดยตำแหน่งที่สูงของจุดศูนย์ถ่วง เมื่อหนอนผีเสื้อตัวหนึ่งชนกับสิ่งกีดขวางสูง รถถังสามารถพลิกคว่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าการชนเกิดขึ้นที่ความเร็วสูง ข้อดีคือมีระยะห่างจากพื้นสูง คุณสมบัติการยึดเกาะของรางขึ้นอยู่กับประเภทของราง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นที่น่าพอใจ แต่รถถังนั้นด้อยกว่ารุ่นของเยอรมันและโซเวียตเมื่อขับบนน้ำแข็งและพื้นผิวที่ลื่นอื่นๆ ปัญหาได้รับการแก้ไขเพียงบางส่วนเนื่องจากเดือยที่ถอดออกได้ อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แสดงให้เห็นในระหว่างปฏิบัติการในรัสเซีย และน้อยมากในโรงภาพยนตร์อื่น

บานพับโลหะที่ทำจากยางและรางที่เคลือบด้วยยางทำให้ถังน้ำมันเคลื่อนที่ได้เงียบ ซึ่งเสริมด้วยการทำงานที่เงียบของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ ประการแรก การจัดกลุ่มใหม่ที่ค่อนข้างแอบแฝงของรถถังโดยตรงในแนวหน้า และประการที่สอง มันทำให้เป็นไปได้ที่จะทำการซ้อมรบแอบแฝง ซึ่งเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวรบด้านตะวันออก (รถถังโซเวียตมีเสียงดังมาก และเชอร์แมนที่เงียบอยู่บ่อยครั้ง เป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับชาวเยอรมัน)

ความน่าเชื่อถือ

ความน่าเชื่อถือของหน่วยเชอร์แมนเกือบทั้งหมดนั้นสูงมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ใช้ได้กับรถถังอเมริกันเกือบทั้งหมดในเวลานั้น เหตุผลก็คือวัฒนธรรมการผลิตและวิศวกรรมระดับสูง ตลอดจนการใช้หน่วยงานที่พัฒนาอย่างเต็มที่ ซึ่งมาจากอุตสาหกรรมยานยนต์และรถแทรกเตอร์ การออกแบบรถถังค่อนข้างง่าย ซึ่งส่งผลดีต่อความน่าเชื่อถือด้วย

เครื่องยนต์ของทุกรุ่นมีทรัพยากรที่ยาวนาน แทบไม่ต้องมีการบำรุงรักษา และแทบไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยน ซึ่งทำให้รถถังอเมริกันโดดเด่นจากทั้งรุ่นโซเวียตและเยอรมัน การส่งสัญญาณไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ เช่นกัน ตัวหนอนต้องขอบคุณบานพับโลหะยางที่มีทรัพยากรที่เกินทรัพยากรของตัวหนอนประเภทอื่นทั้งหมด ข้อกำหนดสำหรับคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นอยู่ในระดับปานกลาง ซึ่งแตกต่างกันไปตามประเภทและรุ่นของเครื่องยนต์ ตามกฎแล้ว ถังทำงานได้ดีกับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่มีอยู่

โดยทั่วไปแล้ว เชอร์แมนเป็นหนึ่งในรถถังสงครามโลกครั้งที่สองที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดมากที่สุด และเป็นรถถังกลางที่ดีที่สุดของสงครามในตัวบ่งชี้นี้ ข้อเสียคือมันเล็กกว่า เมื่อเทียบกับรถถังโซเวียต ความสามารถในการบำรุงรักษา โดยเฉพาะในสนาม นอกจากนี้ แท็งก์ยังต้องการบุคลากรด้านการบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่ผ่านการรับรองมากขึ้น

ลูกเรือของรถถังอเมริกัน "Sherman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), บริษัท C, กองพันรถถังที่ 37, กองยานเกราะที่ 4 (กองยานเกราะที่ 4) เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2487 เป็นคนแรกที่เข้าสู่เมือง Bastogne โดยเริ่ม ปล่อยทหารอเมริกันที่ล้อมเมือง รถก็มี ชื่อเล่นคอบร้าคิง.

อะนาล็อก

"Sherman" อยู่ในหมวดหมู่ของรถถังกลาง ซึ่งมีจำนวนมากที่สุดและหลากหลายที่สุดในบรรดาที่นำเสนอในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและหลังจากนั้น เกือบทุกประเทศที่มีอุตสาหกรรมรถถังในขณะนั้นผลิตรถถังที่เทียบได้กับ M4:

T-34 เป็นอะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุดของเชอร์แมนในแง่ของคุณลักษณะ ซึ่งปรากฏเมื่อหลายปีก่อน มันค่อนข้างเหนือกว่ารุ่นหลังในแง่ของความคล่องตัวและเกราะด้านข้าง เทียบเท่ากับพลังอาวุธ (เทียบกับเชอร์แมนที่มีปืนใหญ่ 75 มม.) เหมือนกับเชอร์แมนที่มีแชสซีที่ล้าสมัย แต่มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าและ สภาพการทำงานที่แย่ลงมากสำหรับลูกเรือ

T-34-85 - เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ของ T-34 ซึ่งปรากฏเร็วกว่า Sherman หกเดือนด้วยปืน 76 มม. นอกจากนี้ยังค่อนข้างเหนือกว่า Sherman ในแง่ของความคล่องตัวและเกราะด้านข้าง การเจาะเกราะนั้นคล้ายกับปืน M1A2 ขนาด 76 มม. (อย่างไรก็ตาม ในการเจาะเกราะของรุ่น Sherman Firefly) พลังของโพรเจกไทล์กระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงนั้นสูงกว่ามาก เช่นเดียวกับ T-34 มันมีสภาพการทำงานที่แย่ที่สุดสำหรับคนขับ แต่ไม่เช่นนั้นงานในมือของ Sherman ก็ลดลง

PzKpfw IV - คู่หูหลักของเยอรมันและเก่ากว่าเช่นกัน มีลักษณะที่เทียบเคียงได้ เหนือกว่ารถถังอเมริกาในการเคลื่อนที่ (ยกเว้น M4A3) พลังปืน (ด้วย การปรับเปลี่ยน PzKpfw IV Ausf F2 เทียบกับ Sherman ที่มีปืน 75 มม.) รถถังไม่ได้ติดตั้งระบบกันโคลง แต่มีอุปกรณ์เล็งที่ดีที่สุด

PzKpfw V - "Panther" กลายเป็นศัตรูหลักและร้ายแรงที่สุดของ "Shermans" บนแนวรบด้านตะวันตก แม้ว่า Panther จะอยู่ในหมวดน้ำหนักที่หนักกว่า ตามการจัดประเภทของเยอรมัน ถือว่าเป็นรถถังกลาง ซึ่งสอดคล้องกับระดับความอิ่มตัวของกองทหารเยอรมันกับรถถังเหล่านี้เมื่อสิ้นสุดสงคราม "Panther" เหนือกว่า "Sherman" โดยสิ้นเชิงในทุกตัวชี้วัดการต่อสู้ที่สำคัญ รองจากความน่าเชื่อถือเท่านั้น เสือดำปรากฏตัวช้ากว่าเชอร์แมนธรรมดาหนึ่งปี แต่ก่อน M4 (76) ในขณะที่เหนือกว่าทั้งคู่ เทียบได้กับ M4A3E2 ขนาดเล็กเท่านั้น

Cruiser Mk VIII Cromwell เป็นรถถังอังกฤษในหมวดน้ำหนักเดียวกัน และปรากฏช้ากว่า Sherman มันด้อยกว่าในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะ แต่มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีกว่า มันมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่คล้ายกับการออกแบบกับระบบกันสะเทือนของ T-34

Cruiser, Comet, A34 - รถถังลาดตระเวนอังกฤษที่ทันสมัยที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองปรากฏตัวช้ากว่า Sherman เหนือกว่าเชอร์แมนในทุกตัวบ่งชี้การต่อสู้ที่สำคัญ แม้จะมีน้ำหนักที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่ก็มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัดและความคล่องตัวที่ดีขึ้น ปืนใกล้เคียงกับเชอร์แมนหิ่งห้อย

อาจกล่าวได้ว่า Sherman มีความโดดเด่นในด้านความเรียบง่ายและความสามารถในการออกแบบ ประกอบกับฝีมือการผลิตคุณภาพสูง สิ่งนี้ทำให้เขากลายเป็นพร้อมกับ T-34 รถถังหลักของสงครามโลกครั้งที่สอง

หวี (หวี)

M4A4 ในพิพิธภัณฑ์อิสราเอล คุณสามารถเห็นหน้ากากของปืนรุ่นก่อน, ไม่มีกล้องส่องทางไกล, ปีกที่ปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทราย คุณจะเห็นหวีทางด้านซ้ายใกล้กับเครื่องหมายโรงงานบนฝาครอบช่องส่งกำลัง

เรื่องราวที่ค่อนข้างน่าสนใจเรื่องหนึ่งเกี่ยวข้องกับรถถังเชอร์แมน เป็นเวลานานที่นักประวัติศาสตร์และผู้ที่ชื่นชอบหลังสงครามถูกหลอกหลอนด้วยคำถามว่ามีสิ่งแปลกปลอมชนิดใดที่พบในภาพถ่ายจำนวนมากของเชอร์แมนยุคแรกและแม้แต่ในรถถังที่ยังหลงเหลืออยู่ วัตถุนั้นเป็นแท่งโลหะขนาดเล็กที่มีช่องหรือขอเกี่ยวหลายช่องเชื่อมเข้ากับฝาครอบช่องเกียร์ใต้ปืนกล และการออกแบบนั้นมีความหลากหลายมาก ในบรรดาผู้ที่ชื่นชอบรายละเอียดลึกลับเรียกว่า "หวี" (หวี) รายละเอียดนี้ไม่ได้อธิบายไว้ใน "คู่มือการใช้งาน" ไม่มีการกล่าวถึงในบันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึก และโดยทั่วไปแล้วจะดูค่อนข้างลึกลับ

ไม่ว่าจะตั้งสมมติฐานอะไร "หวี" ถือเป็นที่ยึดเสาอากาศ ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับตัดลวด มีคนเชื่อว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากรองเท้าของเรือบรรทุกน้ำมัน และบางคนถึงกับเรียกมันว่าที่เปิดขวด แม้แต่รุ่นก็ถือว่าเป็นอุปกรณ์สำหรับการทิ้งถังอย่างรวดเร็วจากรถพ่วงเพื่อการขนส่ง

เมื่อไขปริศนาได้แล้ว ปรากฏว่าเป็นอุปกรณ์สำหรับกั้นเบรกของถังในตำแหน่งสำหรับการขนส่งทางทะเลหรือทางรถไฟ สายเคเบิลถูกพันไว้เหนือคันเบรก มันถูกสอดเข้าไปในโครงยึดด้านหลังที่นั่งคนขับ ซึ่งมีจุดประสงค์ที่เป็นปริศนามาเป็นเวลานาน และนำออกมาทางช่องปืนกล (ในรถถังที่มาจาก โรงงาน ปืนกลแน่นอนถูกรื้อถอน และอยู่ในถังในสภาพลูกเหม็น) หวีทำหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถดึงและยึดสายเคเบิลได้ จึงยึดคันโยกไว้ที่ตำแหน่งด้านหลัง ในเวลาเดียวกัน รถถังอยู่ในสถานะจนตรอก และเจ้าหน้าที่ขนส่งสามารถรีเซ็ตสายเคเบิล ปลดล็อกถัง และย้ายถังไปยังตำแหน่งใหม่ได้อย่างรวดเร็ว หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว มันคงไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะช่องของรถถังอยู่ในตำแหน่งปิดและตามกฎแล้วถูกปิดผนึก

ของขวัญสำหรับเรือบรรทุก

ในหนังสือวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตนายทหารรถถัง D.F. Loza "รถถังในรถต่างประเทศ" ได้อธิบายไว้ค่อนข้างมาก กรณีที่น่าสนใจ. ชาวเชอร์แมนที่เดินทางมาถึงสหภาพโซเวียตภายใต้การให้ยืมได้รับการเปิดใช้งานโดยตรงในกองทัพ ซึ่งพวกเขามาในรูปแบบเดียวกับที่พวกเขาออกจากประตูโรงงาน ตัวแทนของบริษัทอเมริกันบอกกับเรือบรรทุกน้ำมันของโซเวียตว่าคนงานในโรงงานมักจะทิ้งของขวัญเล็กๆ น้อยๆ ไว้ในถังสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน แต่ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังที่มาถึงโดยลูกเหม็น ก็ไม่มีอะไรน่าสนใจในพวกเขา

รถถังลูกเหม็นมาถึงพร้อมกับปลั๊กไขมันปืนใหญ่สองอันในกระบอกปืน: อันหนึ่งอยู่ด้านข้างของโบลต์ อีกอันอยู่ในปากกระบอกปืน ระหว่างการเก็บรักษาซ้ำ จุกไม้ก๊อกก็ถูกทุบด้วยธง เมื่อเคาะไม้ก๊อกอีกขวดออกจากถัง วิสกี้ขวดหนึ่งก็ตกลงมาและแตกออก น่าแปลกที่เส้นผ่านศูนย์กลางของขวดวิสกี้มาตรฐานเพียง 3 นิ้ว ซึ่งตรงกับความสามารถของปืน M2, M3 และ M1 ที่ติดตั้งบนเรือเชอร์แมน หลังจากนั้น ลำต้นก็เริ่มเปิดใหม่อย่างระมัดระวัง

ช่องอพยพด้านล่างของ Shermans เป็นเป้าหมายของการโจรกรรมโดยทหารราบชาวอเมริกัน - พวกเขาสร้างหลังคาแบบชั่วคราวของเซลล์ปืนไรเฟิลแต่ละเซลล์ออกมา สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าช่องนั้นถูกมัดด้วยโซ่เพิ่มเติม

รถถัง M4A3 "Sherman" (M4A3 Sherman) จากกองทัพสหรัฐที่ 9 ติดอยู่ในโคลนระหว่างการโจมตีของเยอรมันใน Ardennes ปฏิบัติการนี้มีชื่อรหัสภาษาเยอรมันว่า "Wacht am Rhein" (Watch on the Rhine)

ลักษณะการทำงานของ M4 Sherman

ลูกเรือ คน: 5
โครงร่าง: ห้องควบคุมและเกียร์ด้านหน้า, เครื่องยนต์ด้านหลัง
ผู้ผลิต: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works and Pressed Steel Car Company
ปีที่ผลิต: 2485-2488
จำนวนที่ออก ชิ้น: 49 234

น้ำหนัก M4 เชอร์แมน

ขนาด M4 เชอร์แมน

ความยาวเคส mm: 5893
- ความกว้างตัวถัง mm: 2616
- ความสูง มม.: 2743
- ระยะห่าง mm: 432

เกราะ M4 เชอร์แมน

ประเภทเกราะ: เหล็กกล้าเนื้อเดียวกัน
- หน้าผากของตัวถัง (บน) มม. / เมือง: 51 / 56 °
- หน้าผากของตัวถัง (ล่าง), มม. / เมือง: 51 / 0-56 °
- ฮัลล์บอร์ด มม./องศา: 38 / 0°
- อัตราป้อนเรือ มม./องศา: 38 / 0…10°
- ก้น, มม.: 13-25
- หลังคาตัวถัง mm: 19-25 / 83—90°
- ทาวเวอร์หน้าผาก มม. / เมือง : 76 / 30 °
- หน้ากากกันกระสุน mm / เมือง : 89 / 0 °
- ทาวเวอร์บอร์ด มม. / เมือง: 51 / 5 °
- ฟีดทาวเวอร์ mm / เมือง: 51 / 0 °
- หลังคาทาวเวอร์ มม: 25

อาวุธยุทโธปกรณ์ M4 Sherman

ลำกล้องปืนและยี่ห้อ: 75 mm M3 (สำหรับ M4), 76 mm M1 (สำหรับ M4 (76)), 105 mm M4 (สำหรับ M4 (105))
- ประเภทของปืน : ไรเฟิล
- ความยาวลำกล้อง ลำกล้อง: 36.5
- กระสุนปืน: 97
- มุม HV องศา: -10…+25
- สถานที่ท่องเที่ยว: กล้องส่องทางไกล M55, M38, กล้องปริทรรศน์ M4
- ปืนกล: 1 × 12.7 มม. M2HB, 2 × 7.62 มม. M1919A4

เครื่องยนต์ M4 เชอร์แมน

ประเภทเครื่องยนต์: คาร์บูเรเตอร์ 9 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
- กำลังเครื่องยนต์ l. c.: 400 (395 แรงม้ายุโรป)

ความเร็ว M4 เชอร์แมน

ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 48
- ความเร็วข้ามประเทศกม. / ชม.: 40

ระยะบนทางหลวงกม.: 190
- พลังเฉพาะ l. s./t: 13.0
- ประเภทระบบกันสะเทือน: เชื่อมต่อกันเป็นคู่ บนสปริงแนวตั้ง
- แรงดันพื้นดินจำเพาะ กก./ซม.²: 0.96
- เอาชนะกำแพง m: 0.6
- คูน้ำข้ามได้ ม.: 2.25
- ฟอร์ดครอสได้ ม.: 1.0

รูปภาพ M4 เชอร์แมน

รถถัง M4 "เชอร์แมน" จากกองทหารหุ้มเกราะที่ 66 ของกองทัพสหรัฐฯ (กรมทหารเกราะที่ 66) เรียงรายอยู่ในเมือง Korschenbroich ของเยอรมัน (Korschenbroich) ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าการเสริมความแข็งแกร่งของเกราะหน้าในรูปแบบของถุงซีเมนต์ช่วยรถถังจากการรุก

เชอร์แมน 26 คนแรกมาถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 กองพลรถถังทหารองครักษ์ที่ 5 และกองพันรถถังแยกที่ 563 ของแนวรบคอเคเซียนเหนือ เป็นกลุ่มแรกที่ได้รับรถถังใหม่ เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2486 กองพันที่ 563 แยกจากกันประกอบด้วยเชอร์แมนเก้าคันและเอ็มซีสจวร์ต 21 ลำและเมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2486 กองพลทหารรักษาการณ์ที่ 5 มีเชอร์แมนเพียงสองคน MZ Lees สี่คัน 16 MZ Stuarts และ 18 Walltains

ตามคำสั่งหมายเลข 08 / OR ของผู้บังคับบัญชาด้านหน้า กองพันแยกที่ 563 กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองพลน้อยรถถังที่ 5 ในเวลาเดียวกัน เชอร์แมนทั้งหมดจากทั้งสองหน่วยได้รวมตัวกันเป็นส่วนหนึ่งของ GvTB ที่ 5 และกองพันที่ 563 ได้รับรถถัง MZ Stuart เก้าคันจากกองพลที่ 5 Guards Brigade

การจัดเรียงใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อย้ายกองพันไปยังรถถังเบาอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากมีการวางแผนว่าจะใช้ในการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกใน South Ozereyka

รถถัง M4A2 "Sherman" ผู้หมวดอาวุโส Sumarokov แนวรบยูเครนที่ 3 ฤดูหนาวปี 1944

BT-5 และ M3A1 "Stuart" กองพลรถถังที่ 192 แนวรบคาลินินธันวาคม 2485

รถถัง M4A2 Sherman, กองทหารรถถังแยกที่ 71, กองทหารม้าที่ 5, แนวรบยูเครนที่ 2, โรมาเนีย, กันยายน 1944

M4A2 Sherman, กองทัพรถถังที่ 6 ของแนวรบยูเครนที่ 2, Botosani, โรมาเนีย, สิงหาคม 1944

รถถัง M4A2 เชอร์แมน กองทัพแพนเซอร์ที่ 6 โรมาเนีย สิงหาคม ค.ศ. 1944

รถยนต์ M4A2 Sherman ที่ถูกทำลายและถูกทอดทิ้งจากหน่วยที่ไม่ปรากฏชื่อ ภูมิภาค Kovel เมษายน 1944

รถถังเยอรมัน M4A2 "เชอร์แมน" จากกองยานเกราะที่ 14 ก่อนหน้านี้ รถถังเป็นของหน่วยของแนวรบทะเลบอลติกที่ 2 ตุลาคม 1944

คอลัมน์ของรถถัง M4A2 เชอร์แมน กองทัพรถถังที่ 5 พฤษภาคม ค.ศ. 1944

M4A2 Sherman กองทัพแพนเซอร์ที่ 2 ภูมิภาค Lublin กรกฎาคม 1944 คอลัมน์ของทหารราบโปแลนด์จากกองทหารราบที่ 1

M4A2(76W) "เชอร์แมน" กองยานเกราะที่ 1 รถถังสนับสนุนปฏิบัติการทหารราบ เวียนนา เมษายน 1945

ร้อยโท I. G. Dronov และจ่าสิบเอก N. Idrisov ต่อหน้า Sherman, 1st Guards Mechanized Corps, Vienna, 16 เมษายน 2488

เอ็ม4เอ2 (76) รถถังเชอร์แมน กองยานเกราะที่ 9 ของกองทัพรถถังการ์ดที่ 6 กรุงเวียนนา เมษายน ค.ศ. 1945

M4A2(76)W Sherman, 1st Guards Mechanized Corps, Vienna, เมษายน 1945

M4A2(76)W Sherman กองทัพรถถังที่ 2 ของแนวรบเบลารุสที่ 1 กรุงเบอร์ลิน เมษายน 1945

M4A2(76) รถถังเชอร์แมน แนวรบยูเครนที่ 2 กรุงเบอร์ลิน พฤษภาคม 1945

ภาพบนสุด - M4A2 Sherman รถถังกลาง หน่วยทหารม้าที่ไม่รู้จัก โปแลนด์ ฤดูใบไม้ร่วง 1944 รถถังติดตั้งราง T49

ภาพล่าง - M4A2(76)W Sherman, 2nd Panzer Army of the 1st Belorussian Front, Berlin, เมษายน 1945

M4A2 (76) "เชอร์แมน" กรมทหารรถถังที่ 64 ของแนวรบเบลารุสที่ 2 ภูมิภาค Gdansk มกราคม 2488

M4A2 "เชอร์แมน" ไม่ทราบส่วน ข้ามฟากใกล้นาร์วา กุมภาพันธ์-มีนาคม 2487

ภาพบนสุด - เชอร์แมน กองทัพแพนเซอร์ที่ 2 ชานเมืองลูบลิน 26 ก.ค. 2487

ภาพล่าง - M4A2(76)W Sherman, 9th Mechanized Corps, 6th Tank Army, Trans-Baikal Front, Manchuria, สิงหาคม 1945

รถถังโซเวียตได้รับรถถัง M4A2 Sherman เป็นอย่างดี เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2486 กองพลรถถังที่ 5 รายงานว่า:

“ด้วยความเร็วสูง รถถัง M4A2 นั้นสะดวกมากสำหรับการไล่ตาม มีความคล่องแคล่วสูง อาวุธยุทโธปกรณ์ค่อนข้างสอดคล้องกับการออกแบบ เนื่องจากมีการแยกส่วนและกระสุนเจาะเกราะ (ช่องว่าง) ซึ่งมีความสามารถในการเจาะทะลุได้สูงมาก ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. และปืนกลบราวนิ่ง 2 กระบอกไม่มีปัญหาในการใช้งาน ข้อเสียของรถถังรวมถึงความสูงขนาดใหญ่ซึ่งเป็นเป้าหมายในสนามรบ เกราะแม้จะมีความหนามาก (60 มม.) ก็ยังมีคุณภาพต่ำ เนื่องจากมีบางกรณีที่มันเคลื่อนออกจาก PTR ที่ระยะ 80 เมตร นอกจากนี้ มีหลายกรณีที่ Yu-87s ทิ้งระเบิดรถถังจากปืนใหญ่ขนาด 20 มม. และเจาะเกราะด้านข้างของป้อมปืนและเกราะด้านข้าง อันเป็นผลมาจากการสูญเสียในหมู่ลูกเรือ เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 แล้ว M4A2 นั้นควบคุมได้ง่ายกว่า ทนทานกว่าเมื่อต้องเดินทางไกล เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ต้องการการปรับแต่งบ่อยครั้ง ในการรบ รถถังเหล่านี้ทำงานได้ดี"

ความนุ่มนวลของทหารเชอร์มันได้รับการชื่นชมจากพลร่ม ทหารเก่าเล่าว่าในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 รถถัง M4A2 ถูกใช้เพื่อล่าเฟาสต์นิกของเยอรมัน พลปืนกลหกถึงแปดคนปีนขึ้นไปบนรถถัง ซึ่งมัดตัวเองด้วยสายรัดที่โครงบนเกราะ รถถังกำลังขับรถอยู่ และทหารก็ยิงวัตถุต้องสงสัยทั้งหมดในระยะ 100-150 เมตรจากถัง

ชั้นเชิงนี้มีชื่อเล่นว่า "ไม้กวาด" เฉพาะชาวเชอร์แมนเท่านั้นที่เหมาะสำหรับการนำไปใช้ บน T-34 เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่แข็งเกินไป ฝ่ายลงจอดจึงสั่นและไม่ เล็งยิงไม่มีคำถาม ควรสังเกตด้วยว่าลูกเรือของเชอร์แมนนั้นสบายกว่าสามสิบสี่คน

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองทหารรถถังแยกที่ 299 พร้อมรถถัง M4A2 38 คัน มาถึงกองทัพที่ 48 ของแนวรบกลาง แต่การจัดเตรียมหน่วยรถถังจำนวนมากของกองทัพแดงด้วยรถถังเชอร์แมนเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2487 เท่านั้น

หน่วยสองประเภทที่ติดตั้งรถถัง M4A2 Sherman สามารถแยกแยะได้: ผสมแยกกัน กองทหารรถถังและรถถังหรือยานเกราะ กองทหารมักจะมีรถถัง M4A2 11 คันและรถถัง Valentine IX สิบคัน พวกเขาทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพรวมอาวุธในแนวรบต่างๆ

กองพลรถถังและยานยนต์เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพรถถัง ตัวอย่างเช่น กองยานยนต์ที่ 3 Stalingrad Guards Mechanized Corps ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบเบลารุสที่ 3 เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน ค.ศ. 1944 มีรถถัง 196 คัน: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34 กองพลยานยนต์ยามที่ 2 และ 4 เพียบพร้อมไปด้วยรถถังโซเวียต

กองพลรถถังที่ 3 (แนวรบบอลติกที่ 1) ก็ติดตั้งรถถังของพันธมิตรด้วยเช่นกัน เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2487 กองทหารมีเชอร์มัน 99 ตัวและวาเลนไทน์ทรงเครื่อง 23 ตัว ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 กองพลยานยนต์ที่ 1 ได้ติดตั้งรถถังของพันธมิตร เรดการ์ดของแนวรบเบลารุสที่ 1 กองพลน้อยและกองทหารของกองพลมีรถถัง M4A2 136 คัน, รถถัง Valentine IX 44 คัน, รถถัง Valentine X ห้าคัน, ปืนอัตตาจร SU-76 21 คัน, ปืนอัตตาจร SU-85 21 คัน, รถหุ้มเกราะ BA-64 43 คัน และรถสอดแนม 47 คัน . ตั้งแต่วันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 กองทหารเข้าร่วมในการต่อสู้ใกล้ Slutsk และ Baranovichi และต่อมาได้เข้าร่วมในการปลดปล่อย Brest 5th Guards Tank Army - หลัก แรงกระแทกแนวรบเบลารุสที่ 3 ระหว่างปฏิบัติการ "Bagration" - เป็นรูปแบบการโจมตีที่ใหญ่ที่สุดพร้อมกับอุปกรณ์ตะวันตกจำนวนมากที่เห็นได้ชัดเจน โดยรวมแล้วกองทัพมีรถถัง T-34 350 คัน เชอร์มัน 64 คัน, รถถัง Valentine IX 38 คัน, รถถัง IS-2 29 คัน, ISU-152 23 คัน, ปืนอัตตาจร 42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10 และ 37 SU-57

ด้วยการปลดปล่อยเบลารุสการพัฒนาเชิงคุณภาพของกองกำลังรถถังโซเวียตจึงเริ่มต้นขึ้น ตามระดับของการอบรม ประสบการณ์ และความสามารถในการดำเนินการ ปฏิบัติการรบหน่วยรถถังโซเวียตจับหน่วยและรูปแบบของทหาร Wehrmacht และ SS ทุกระดับ

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม ค.ศ. 1944 รถถังเชอร์แมนห้าคันนำโดยผู้หมวดอาวุโส G. G. Kiyashko (จากกองพลยานยนต์ที่ 9 ของกองพลยานยนต์องครักษ์ที่ 3) โจมตีศัตรูและข้าม Berezina ในระดับแรก จากนั้นเรือบรรทุกน้ำมันได้รับคำสั่งให้บุกเข้าไปในเมือง Krasnoe ทันทีและหากไม่มีการต่อต้านจากศัตรูก็เข้ามาแทนที่ กองทหารของศัตรูไม่ได้คาดหวังการโจมตี ดังนั้นรถถังจึงบุกเข้าไปในถนนในเมือง อุดตันด้วยรถบรรทุกเยอรมัน การยิงจากปืนใหญ่และปืนกล ขว้างระเบิดมือ ทุบรางรถถัง เรือบรรทุกทำลายอุปกรณ์ของนาซี รถถังหลายคันบุกทะลวงไปยังสถานีรถไฟใกล้เคียง

ผู้บัญชาการของหมวดอื่น ร้อยโท Smirnov ได้รับข้อความวิทยุจาก Kiyashko และสามารถสกัดกั้นตู้รถไฟสองตู้และเกวียนหลายคันซึ่งอุปกรณ์ทางทหารถูกขนถ่าย ในไม่ช้าพวกนาซีก็ถูกขับไล่ออกจากเมืองในที่สุด ระหว่างการสู้รบ ผู้คุมได้ทำลายปืนสนามสี่กระบอก เกือบ 30 คัน สังหารทหารเยอรมัน 80 นาย ขณะที่สูญเสียหัวหน้า "เชอร์แมน" ไปเพียงคนเดียว A.E. Bashmakov เรือบรรทุกน้ำมันตัดทางหลวงและทางรถไฟที่นำไปสู่มินสค์ Kiyashko สั่งให้ Shermans ที่ให้บริการได้สามคนได้จัดการซุ่มโจมตีและรถของ E. N. Smirnov ซึ่งเป็นผลมาจากแกะผู้ได้รับความเสียหายต่อกลไกการหมุนป้อมปืนพาผู้บาดเจ็บและถอยกลับไปยังที่ตั้งของกองกำลังหลักของกองพลน้อย

ในไม่ช้า รถถังโซเวียตที่เหลือก็ถูกโจมตีโดยกลุ่มเยอรมัน โดยถอยจากมินสค์ไปยังโมโลเดชโนผ่านครัสโนเย ต่อต้านลูกเรือของรถถังโซเวียตสามคัน รถถัง 20 คันและปืนอัตตาจร (รวมถึง Panthers หลายตัว) และกองพันทหารราบสูงถึงหนึ่งกองพัน ในการรบไม่กี่ชั่วโมง เชอร์แมนสามคนเอาชนะรถถัง PzKpfw IV ของเยอรมันหกคัน เสือดำหนึ่งคันและปืนใหญ่อัตตาจร StuG III หนึ่งคัน ทำลายกองร้อยทหารราบ แต่กำลังพลไม่เท่ากัน รถถังโซเวียตทั้งหมดถูกโจมตี ลูกเรือที่เหลือพยายามฝ่าฟันเข้าไปด้วยตัวเอง

ในขณะเดียวกันด้วยการเข้าใกล้กองกำลังหลักของกองพลน้อย การต่อสู้เพื่อเมือง Krasnoe ก็ปะทุขึ้นด้วยความแข็งแกร่งขึ้นใหม่ เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม หลังจากสูญเสียเชอร์แมนไปเจ็ดตัว เรือบรรทุกน้ำมันไม่ได้เข้ายึดเมือง การป้องกันของเยอรมันนั้นแข็งแกร่ง วันรุ่งขึ้นโดยเลี่ยงเมืองจากด้านข้างหน่วยของเราบังคับให้ศัตรูเริ่มล่าถอยและในวันที่ 5 กรกฎาคมทหารม้าโซเวียตของนายพล Oslikovsky บุกเข้าไปใน Krasnoe และเคลียร์เมืองของชาวเยอรมันอย่างสมบูรณ์

ตัวถัง M4A2 (76) W HVSS "Sherman" พร้อมรางขนาด 23 นิ้ว แชสซีถูกใช้เพื่อสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจนถึงสิ้นยุค 60 เครื่องแยกถูกนำมาใช้ในทางปฏิบัติในปี 1996! ในฤดูร้อนปี 2488 สหภาพโซเวียตสามารถจัดหารถถังจำนวนมากที่ใช้ในการทำสงครามกับญี่ปุ่นได้

รถถัง M4A2 (76) W "Sherman" กองพลยานยนต์ที่ 9 ของกองทัพรถถังที่ 6 Trans-Baikal Front สร้างก่อนเริ่มสงครามกับญี่ปุ่น 8 สิงหาคม 2488

รถถัง "เชอร์แมน" ถูกใช้ในกองทัพแดงจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ตัวอย่างเช่น ทหารองครักษ์ที่ 8 Alexandria Mechanized Corps ของแนวรบเบลารุสที่ 2 เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2488 มีเอ็ม4เอ2 185 ลำ, T-34 ห้าลำ, IS 21 ลำ, SU-85 21 ลำ, SU-76 21 ลำ, ลูกเสือ 53 ลำ, 52 BA-64 และ 19 ซีเอสยู เอ็ม17 กองพลยานยนต์ที่ 9 ของแนวรบยูเครนที่ 2 เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม ค.ศ. 1944 ประกอบด้วย 100 M4A2, 40 Valentine IX และ SU-76 สามลำ และกองพลทหารม้าที่ 5 ในวันที่ 5 สิงหาคม 1944 มี 26 T-34, 41 M4A2 และ 19 SU-76s. รถถัง "เชอร์แมน" เข้ายึดกรุงเวียนนา (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยทหารยามที่ 1) และเข้าร่วมในปฏิบัติการเบอร์ลิน (เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพของรถถังที่ 2 และกองทัพที่ 33) พวกเขายุติเส้นทางการต่อสู้ในกองทัพแดงในมหาสมุทรแปซิฟิก: ระหว่างทำสงครามกับญี่ปุ่น ยานเกราะเหล่านี้มากกว่า 250 คันเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังของแนวรบทรานส์-ไบคาล ในกองพลยานเกราะที่ 9 ของกองทัพรถถังยามที่ 6 มีเชอร์แมน 137 นายในกองพลรถถังที่ 201 - 65 และในกองพันรถถังที่แยกจากกันที่ 48 สอง T-34 สอง Shermans และ SU-100 สองลำ

14-02-2017, 13:27

สวัสดี นักขับรถถังและนักขับรถถัง ไซต์นี้อยู่กับคุณ! ตอนนี้เราจะมาพูดถึงรถถังที่น่าสนใจ แข็งแกร่ง และหลากหลาย รถถังกลางของอเมริการะดับห้า - นี่ คู่มือ M4 เชอร์แมน.

กาลครั้งหนึ่ง อุปกรณ์นี้สร้างความกลัวให้กับอุปกรณ์ของตัวเองและระดับที่ต่ำกว่าด้วยอาวุธระเบิดแรงสูงที่อันตราย ตอนนี้จำนวนสะสมที่น่าเกรงขามของเขาไม่แข็งแกร่งอีกต่อไปและความแม่นยำของปืนได้รับการเนิร์ฟ แต่ก็ยัง M4 เชอร์แมน TTXควรค่าแก่การเคารพ หากคุณเข้าใจข้อดีและข้อเสียของรถถังคันนี้ เล่นให้ถูก ก็สามารถสนุกและแสดงผลได้ดี

TTX M4 เชอร์แมน

ตามปกติเราจะเริ่มการวิเคราะห์พารามิเตอร์ของรถถังด้วยความจริงที่ว่าชาวอเมริกันของเราเป็นเจ้าของขอบความปลอดภัยมาตรฐานตามมาตรฐานของเพื่อนฝูง แต่ในขณะเดียวกัน M4 Sherman รีวิวเริ่มแรกเท่ากับ 370 เมตร ซึ่งดีกว่า ST-5 ส่วนใหญ่อย่างมาก

สถานการณ์ที่มีความอยู่รอดของชาวอเมริกันของเราเป็นที่ถกเถียงกัน ประการแรก ผมอยากทราบว่ารถมีขนาดใหญ่และสูง นั่นคือการขึ้นรถ M4 เชอร์แมน WoTไม่ใช่งานที่ยากขนาดนั้น และเราเรืองแสงได้ในระยะทางที่เหมาะสมมาก

พูดถึงชุดเกราะก็มี แต่เมื่อเราอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการเท่านั้น ตามชื่อแล้ว หน่วยนี้มีเกราะที่อ่อนแอ อย่างไรก็ตาม ที่หน้าผากของตัวถัง VLD ทั้งหมดมีความลาดเอียงที่ดี ซึ่งช่วยให้แผ่นเกราะ 50 มม. สามารถเข้าถึงแม้แต่ 120 มม. ในตำแหน่งที่หนาที่สุด ถ้ายังฝากร่างกายว่า ข้อมูลจำเพาะ M4 เชอร์แมนเกราะจะเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้คุณสามารถขับไล่กระสุนของเพื่อนร่วมชั้นได้ แต่จะไม่สามารถป้องกันรถถังระดับ 6-7 ได้

หอคอยที่ฉายด้านหน้าก็สามารถสร้างความประหลาดใจได้เช่นกัน มีหิ้งปืนขนาดใหญ่ 90 มม. และแก้ม M4 เชอร์แมน World of Tanksเนื่องจากมุมเอียงที่น่าพึงพอใจจึงมีการลดลงประมาณ 120 มม. ทั้งหมดนี้ไม่ได้รับประกันการสะท้อนกลับหรือการไม่เจาะ แต่บางครั้งก็สามารถบันทึกได้

แต่ไม่มีอะไรดีเกี่ยวกับการฉายภาพด้านข้าง จากด้านข้าง รถถัง M4 เชอร์แมนมันถูกปกป้องอย่างอ่อนแรงอย่างมาก มันเป็นไปไม่ได้ที่จะหันเข้าหาศัตรู เช่นเดียวกับการหมุนตัวถังมากเกินไป

สำหรับความคล่องตัวนั้น เราไม่ได้แย่และไม่ดี - ปานกลาง ควรสังเกตว่า M4 เชอร์แมน WoTมีความเร็วสูงสุดที่เหมาะสม ไดนามิก และความคล่องแคล่ว แต่คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นไดนามิกหรือขี้เล่นมาก

ปืน

สถานการณ์เกี่ยวกับอาวุธในกรณีของเราไม่สมควรได้รับความสนใจมากนัก หากเพียงเพราะเจ้าของชาวอเมริกันคนนี้ได้รับปืนสองกระบอกที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงให้เลือก

ก่อนอื่นมาพิจารณากันก่อน ปืน M4 เชอร์แมนลำกล้อง 105 มม. ซึ่งเรียกว่าระเบิดแรงสูง ด้วยลำกล้องปืนนี้ เรามีการจู่โจมอัลฟาอันทรงพลัง ซึ่งช่วยให้เราส่งรถหลายคันในระดับของเราเองและระดับที่ต่ำกว่าไปยังโรงเก็บเครื่องบินได้ด้วยการยิงนัดเดียว

อย่างไรก็ตาม ปืนนี้แข็งแกร่งก็ต่อเมื่อ รถถังกลาง M4 Shermanอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการเพราะที่นี่การเจาะที่อ่อนแอมักจะเพียงพอที่จะสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ แต่ยิ่งศัตรูมีเลเวลสูงขึ้นและเกราะของเขาแข็งแกร่งขึ้นเท่าไร ความเสียหายที่คุณจะได้รับก็จะน้อยลงเท่านั้น และค่าสะสมก็ไม่ได้ให้การค้ำประกันใด ๆ แม้ว่าจะคุ้มค่าที่จะพกพาชิ้นส่วนประมาณ 10 ชิ้นติดตัวไปด้วยก็ตาม

ลำกล้องนี้ไม่เหมาะกับปืนระเบิดแรงสูง เพราะมันมีความแม่นยำต่ำ กระจายตัวมาก เสถียรภาพต่ำ และการผสมเป็นเวลานาน แต่ในทางกลับกัน มุมการเล็งแนวตั้งจะอยู่ที่ M4 เชอร์แมน WoTเก๋ไก๋ - เราลดปืนลงได้ 10 องศาซึ่งสบายมาก

ปืนที่สองถือเป็นปืนคลาสสิก มันมีการโจมตีอัลฟาที่ค่อนข้างมาตรฐานตามมาตรฐานของเพื่อนร่วมชั้น แต่อัตราการยิงนั้นต่ำมากเมื่อเทียบกับมัน รถถัง M4 เชอร์แมนสามารถสร้างความเสียหายบริสุทธิ์ 1437 ที่เลวทรามต่ำช้าต่อนาที

ด้านที่ดีของปืนใหญ่ขนาด 76 มม. คือการเจาะเกราะ แม้จะมีกระสุนเจาะเกราะแบบธรรมดา คุณก็สามารถต่อสู้แบบห้าหกและหกอย่างมั่นใจ และสำหรับเจ็ดที่แข็งแกร่งเท่านั้น M4 เชอร์แมน World of Tanksต้องบรรทุก subcaliber ประมาณ 20 ตัว

ในแง่ของความแม่นยำ เรากลับมาพบกับความผิดหวังเล็กน้อย เนื่องจากสเปรดค่อนข้างใหญ่อีกครั้ง เราจึงต้องการผสมให้เร็วขึ้น และสถานการณ์ที่มีเสถียรภาพก็ไม่ดีขึ้น

สรุปอาวุธยุทโธปกรณ์ ขอบอกว่ามีระเบิดแรงสูง รถถังอเมริกัน M4 Shermanแปลงร่างเป็นรถแสนสนุก ที่ด้านบนสุดในอุดมคติจะนำความสนุกมาให้คุณ และที่ด้านล่างจะทำให้สามารถยิงดาเมจได้อย่างต่อเนื่องอย่างน้อยบางส่วน แม้กระทั่งจากเป้าหมายที่แข็งแกร่งและมักจะสร้างความเสียหายให้กับโมดูล ปืนที่สองเหมาะสำหรับเกมที่เสถียรกว่า แต่อย่าลืมว่า DPM ของมันต่ำมาก นี่เป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุด

ข้อดีข้อเสีย

หากไม่เข้าใจจุดแข็งและจุดอ่อนของรถถังของคุณ มันจะเล่นยากขึ้นมาก เพราะคุณจะไม่รู้วิธีติดตั้งรถและสิ่งที่คุณพึ่งพาได้ในการต่อสู้ มาเน้นข้อดีข้อเสียหลักกัน M4 เชอร์แมน World of Tanksแต่คำนึงถึงวัตถุระเบิดที่ติดตั้งไว้
ข้อดี:
ภาพรวมพื้นฐานที่ยอดเยี่ยม
มุมการเล็งแนวตั้งที่ดีมาก
การโจมตีอัลฟาอันทรงพลัง;
คล่องตัวดี.
ข้อเสีย:
เกราะยังอ่อน
ภาพเงาขนาดใหญ่
ความแม่นยำต่ำ
วัตถุระเบิดแรงสูงมีการเจาะที่อ่อนแอ

ถ้าเราพูดถึงอาวุธทางเลือก ข้อดีของรถถังนั้นรวมถึงการเจาะเกราะที่ดี และข้อเสียคือดาเมจที่อ่อนแอมากต่อนาที

อุปกรณ์สำหรับ M4 Sherman

ไม่มีพลรถถังที่เคารพตัวเองคนใดสามารถทำได้หากไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติมที่เหมาะสมและสมดุล เพราะนี่เป็นวิธีที่ดีในการปรับปรุงรถถังของคุณ ในกรณีของเรา ควรเน้นที่การปรับปรุงความสบายในการถ่ายภาพ และโดยทั่วไปเกี่ยวกับ อุปกรณ์รถถัง M4 Shermanมันจะดีกว่าที่จะใส่เช่นนี้:
1. เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับปืนทั้งสองกระบอก เนื่องจากเราจะสามารถยิงได้บ่อยขึ้น และสร้างความเสียหายได้มากขึ้น
2. - ไม่มีวิธีอื่นในการปรับปรุงความแม่นยำของเครื่องนี้ แต่จำเป็นต้องเพิ่มพารามิเตอร์นี้จริงๆ
3. - ตัวเลือกมาตรฐานสำหรับรถถังกลางเคลื่อนที่ ซึ่งในกรณีของเราจะทำให้มุมมองที่ดีอยู่แล้วยอดเยี่ยม

อย่างไรก็ตาม ผู้เล่นบางคนต้องการละเลยมุมมองไปเพราะต้องการเพิ่มพลังการยิงและความเสียหายที่สบายตัว ในกรณีนี้ควรแทนที่รายการสุดท้ายด้วย ซึ่งจะทำให้สถานะที่สำคัญที่สุดเพิ่มขึ้น 5%

การฝึกลูกเรือ

แน่นอน คุณจะต้องใช้เวลาและความพยายามมากขึ้นในเรื่องนี้ แต่ด้วยทีมงานที่เต็มเปี่ยม เกมจะเปลี่ยนไปอย่างมากในทางที่ดีขึ้น เนื่องจากคุณไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการสร้างความเสียหายเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความอยู่รอดของรถถังด้วย . ให้เกิดผลดีใน สิทธิพิเศษของ M4 Shermanเป็นการดีกว่าที่จะดาวน์โหลดตามลำดับต่อไปนี้:
ผู้บัญชาการ - , , , .
มือปืน - , , , .
ช่างยนต์ - , , , .
เจ้าหน้าที่วิทยุ - , , , .
ตัวโหลด - , , , .

อุปกรณ์สำหรับ M4 Sherman

ทางเลือกของวัสดุสิ้นเปลืองเช่นเคยยังคงสมบูรณ์ ด้านมาตรฐาน ซึ่งหากคุณมีเครดิตเงินไม่เพียงพอ จะเป็นการดีกว่าถ้าคุณเลือก , , แต่สำหรับผู้ที่เคยพึ่งพาความน่าเชื่อถือในการต่อสู้และไม่ถูกจำกัดด้วยวิธีการ เราขอแนะนำให้ดำเนินการต่อไป เกียร์ M4 เชอร์แมนจาก , , . นอกจากนี้ คุณยังสามารถใส่แทนถังดับเพลิงได้อีกด้วย เพราะรถคันนี้ไหม้ได้ไม่บ่อยนัก

กลยุทธ์ของเกมบน M4 Sherman

เราทุกคนเข้าใจเป็นอย่างดีว่ากลยุทธ์ของพฤติกรรมในการต่อสู้อย่างแรกเลยนั้นขึ้นอยู่กับความเข้าใจและการใช้จุดแข็งและจุดอ่อนของรถถังเพื่อประโยชน์ของเรา ด้วยเหตุผลเหล่านี้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่า กลยุทธ M4 เชอร์แมนไม่สามารถลดขนาดลงเพื่อต่อสู้ในระยะประชิดได้ สาเหตุของเรื่องนี้คือเกราะที่อ่อนแอ

นอกจากนี้ เรารู้สึกแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่าเราต้องสู้กับใคร ถ้าเราพูดถึงการต่อสู้ในอันดับต้นๆ รถถังกลาง M4 Shermanนี่คือปฏิปักษ์ที่น่าเกรงขามมาก ต้องขอบคุณระเบิดแรงสูง คุณมีโอกาสที่จะส่งคู่ต่อสู้ที่มีเกราะอ่อนระดับ 4 และ 5 ขึ้นไปในโรงเก็บเครื่องบินด้วยการยิงนัดเดียว ในขณะเดียวกันก็สนุกสุดๆ แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะพึ่งพาชุดเกราะอย่างหนักและคุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง

ในการต่อสู้กับระดับที่หกและระดับที่เจ็ดมากยิ่งขึ้น สถานการณ์จะเปลี่ยนไปอย่างมาก ความเสียหาย รถถัง M4 เชอร์แมนจะทำดาเมจน้อยลงมากและจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังมากขึ้นในบางครั้ง ที่นี่เราเปลี่ยนเป็นรถถังสนับสนุนซึ่งต้องยิงจากแนวที่สองหรือยิงโดยยื่นออกมาจากด้านหลังของพันธมิตร

สำหรับการทำดาเมจนั้น สิ่งสำคัญคือต้องไปให้สุดทางเสมอ และเพื่อที่จะน็อคแต้มพลังชีวิตจากศัตรูให้มากขึ้น M4 เชอร์แมน WoTพยายามกำหนดเป้าหมายจุดอ่อน เพราะยิ่งเกราะบางลงที่จุดกระทบของกระสุนปืนของเรา ความเสียหายที่ทุ่นระเบิดก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

คุณรู้ความจริงทั่วไปที่เหลือ: ดูแผนที่ย่อ ดูแลขอบสุขภาพของคุณ ใช้ความคล่องตัวในการซ้อมรบอย่างชาญฉลาด และหันไปใช้ไหวพริบบ่อยขึ้น จดจำ รถถัง M4 เชอร์แมน World of Tanksแข็งแกร่งแม้ในตอนนี้ คุณเพียงแค่ต้องดำเนินการอย่างสมเหตุสมผลและรอบคอบ