Befälhavares skicklighetssystem i World of Warships - bara de modiga erövrar haven. Vilka färdigheter att uppgradera i World of Warships Vilka förmåner att uppgradera för befälhavare för sovjetiska kryssare

Marin samling 1.2006. Kryssare "Oleg"

REPARERA

Efter att ha korsat Finska viken anlände "Oleg" till Kronstadt den 27 april 1906 och började genast lossa ammunition. Efter att ha överlämnat granater och minor, passerade kryssaren, med hjälp av bogserbåtar, genom havskanalen till Bolshaya Neva, till piren i New Admiralty. Efter att ha avtjänat en minnesgudstjänst för de dödade i striden nära ön Tsushima började de överlåta egendom till hamnen i alla delar. Den 30 maj sänktes guis, flagga och vimpel, vilket avslutade kampanjen. Vapnen togs bort från fartyget och skickades till Obukhov-fabriken för reparation. Demonteringen av balkarna, demontering av maskiner och system började.

Befälhavaren för Oleg, tillbaka i Manila, utvecklade ett "uttalande nödvändiga ändringar och ändringar" av kryssaren för att öka dess stridsvärde. Listan med förslag innehöll mer än 50 artiklar baserade på erfarenheterna från kriget. Det föreslogs att ta bort allt litet artilleri från fartyget, lämna endast stort artilleri i tornen och kasematten, ta bort broarna, sänka strålkastarna på överbyggnadens däck och bäddnät. Hanteringen utförs endast från conning-tornet. Alla båtar bör bytas ut mot metallbåtar. Installera permanenta rör mellan däck för lastning av kol. Bryt igenom dörren från maskinrummet till aktre pannrummet, förbättra avloppssystemet, öka ventilationen m.m.

Bland förslagen fanns också original, till exempel "att ersätta stationära skorstenar med en struktur gjord av asbestduk på en trådram." Bland andra rekommendationer från kryssarens officerare kan man nämna förslaget att installera två 152 mm och fyra 120 mm torn på huvuddäck. Men kapten 1:a rang Dobrotvorsky anmärkte om det senaste projektet att det var bättre att boka vattenlinjen än artilleri. Det föreslogs att installera ett pansarbälte 2 "tjockt, på höjden från det levande däcket till korsningen av pansardäckets fasning åt sidan. Dessa initiativ mötte dock inte förståelse från sjöfartsavdelningens ledning. Som alltid fanns det inga pengar.

Juni 1907 hittade kryssaren på Neva i en beväpnad reserv med en reducerad besättning under befäl av en högre officer, kapten 2:a rang Ignatiev 1:a. Varje dag arbetade ett och ett halvt hundra hantverkare från olika fabriker på fartyget. Reparationsarbetet gick ganska snabbt - ledningen för sjöministeriet hade bråttom att sätta kryssaren i drift. I oktober testades maskinerna, ett test genomfördes genom att vatten hälldes i det dubbelbottnade utrymmet. I slutet av november slog tjälen till, Neva blev frusen, men en fil skars ner runt fartyget och det städades varje dag.

Den 17 december 1907, på order av sjöfartsavdelningen nr 276, överfördes kryssaren Oleg från 2:a flottans drottning av Hellenes besättning till gardets besättning istället för 1:a rangkryssaren Diana. Denna händelse skedde tyst, utan mycket firande. Det gamla laget lämnade över sina statligt ägda barnsängar och resväskor och gick, deras plats togs av de lägre leden i röda epauletter från kryssaren Diana. Kaptenen i 1:a rangen Gire 1:a blev den nya befälhavaren för fartyget, den högre officeren var adjutantvingen kaptenlöjtnant Fabritsky.

Efter nyår pågick arbete med att måla inredningen och installera system. Varje dag skickades ett och ett halvt hundra lägre led för att hjälpa laget från besättningen. I april 1908 levererades båtar från roddhamnen, en ny förmast installerades.

I slutet av maj påbörjades installationen av vapenfästen och vapensköldar som reparerats på fabriken. På order av hamnchefen gick kryssaren in i kampanjen. Konteramiral greve Tolstoj, befälhavare för gardets besättning, besökte fartyget och "ifrågasatte anspråken". En ny rutinpost infördes i fartygets tidtabell - en obligatorisk inspektion av mattankar.

Reparationen, som varade i nästan två år, förändrades något utseende fartyg. Från förslagen från L.F. Dobrotvorsky var

genomfört endast de som inte krävde stora utgifter. Så de övre broarna eliminerades, strålkastarna på dem överfördes till överbyggnadsdäcket och de mellersta togs i allmänhet bort tillsammans med plattformen. Antalet 75 mm kanoner reducerades till åtta, nätbarriären togs bort, ändavståndsmätarna skyddades av runda hytter - prototypen av KDP. För framställning av saluter lämnades flera små pistoler. För att lätta fören installerades en lätt kort mast, observationspipan överfördes till huvudmasten. Taket på conning-tornet gjordes om, vilket eliminerade dess överhäng, vilket kostade många sjömän livet under Tsushima, och slitsarna reducerades till det minimum som krävs. I allmänhet påverkade förändringarna inte i hög grad kryssarens stridsegenskaper.

I samband med överföringen av "Oleg" till gardets besättning lämnades kapten 1:a rang Dobrotvorsky utan arbete och i mitten av 1908 avskedades han, vilket "sötades" av konteramiralens rang, uniform och pension. Den pensionerade konteramiralen fortsatte att kissa in tidskrifter, slåss mot motståndare som anklagade officerarna för avdelningen att de flydde från slagfältet till Manila. Det fanns också olika förslag till omorganisation av flottan i hans anteckningar, i synnerhet föreslog han att inte bygga värdelösa, ur hans synvinkel, slagskepp, utan att utveckla ubåtsflottan.

Att inse att en av anledningarna till nederlaget i det rysk-japanska kriget var den dåliga utbildningen av officerare, yngre specialister,

som utbildades på gamla fartyg, beslutade ledningen för flottan att i grunden omstrukturera sin utbildning. För detta bildades en praktisk avdelning, som inkluderade nya fartyg: slagskeppen Glory, Tsesarevich, kryssarna Bogatyr, Diana, Oleg och andra. Enligt den nya klassificeringen av den ryska flottan började slagskepp och kryssare av 1: a rangen kallas slagskepp och helt enkelt kryssare. På sommaren simmade de i Östersjön, på vintern gick de till det varma Medelhavet. När de återvände till Östersjön tog skeppsmännen kommissionsprov sjöofficerare. Assistenter till den högre officeren tilldelades alla fartyg i det praktiska detachementet, de hade hand om praktikanterna. Kapten-löjtnant A.S. Polushkin, en före detta navigatör av Emerald, tilldelades Oleg. Bland skeppets midskeppsmän som var stationerade på "Oleg" var flottans kadetter, som valdes ut bland dem som tog examen från sekundären utbildningsanstalter. Kirill Minkov, midskeppsman i den bulgariska flottan, övade också på kryssaren.

Efter att ha lagt till i Kronstadt, den 5 juli 1908, begav sig Oleg till Finska viken för att fastställa kompassernas avvikelse, och några dagar senare ledde han tillsammans med Tsesarevich, Glory och Bogatyr

till Revel, där en recension till den franska presidentens ära väntades. Dit, på yachten "Standard", anlände kungafamiljen med sitt följe. Kejsaren besökte "Oleg" två gånger; Den 14 juli gick han runt laget med arvtagaren Alexei i famnen. Efter detta firande gick det praktiska detachementet till Biorke, Östersjöflottans övningsfält, där minor avfyrades och sedan från 6-tums kanoner. På stranden behärskade fartygets midskeppsmän att skjuta från handvapen och studerade även rivningsarbeten.

Efter att ha avslutat navigeringsförloppet i viken var detachementet redo att ge sig ut på en utlandsresa. Den 25 september såg Nicholas II av fartygen i Biorca och talade till teamen med avskedstal. "Oleg" separerade från detachementet och åkte till Kronstadt för att fylla på vattenförsörjningen (65 ton). Inträdet visade sig vara dödligt. Följer självständigt till Libau, kryssaren i förhållandena dåligt väder förlorat sin plats. Ett försök att fastställa djupen misslyckades, och den 27 september klockan 8.30 vid 13 knop gick kryssaren på grund. De gav full back och slog vattenlarm, men "Oleg" vek sig inte. Mätningen runtomkring var en besvikelse: i fören var djupet bara 15 fot - och detta är med ett fartygsdjupgående på 22,5 fot! Vid det laget var det möjligt att fastställa platsen. Det visade sig att kryssaren gick på grund nära Pavlovsks hamn och misstog sågverksbranden för Steinorts fyr. För att lätta fören laddades några av granaten om i aktern, det högra ankarrepet etsades fast vid zhwako-tacket och stoppankaret fördes in från aktern på en 10-tums perlin. Valde perlin akter elektrisk kapstan och gav full back. Men allt detta gav inga resultat. Övertygade om omöjligheten att flyta om på egen hand, gav de besked i Libau.

På morgonen kom Bogatyren ut till olycksplatsen med chefen för kadettavdelningen. Räddningsfartyg började samlas. Från Oleg, för att minska draget, kastades lite kol överbord. Isbrytare nr 1 och nr 2, ångfartygen Neptune, Vladimir och Libava togs in från aktern. Kryssaren gav genomsnittlig stroke tillbaka med sina bilar och smidigt återflyttade, men bara för att sitta på klipporna med hela skrovet. Den stigande spänningen började slå kryssaren på marken. Chefen för detachementet, som såg till att Oleg inte skulle återflyttas snart och att han skulle behöva en lång reparation, beordrade fartygets midskeppsmän att följa med saker till isbrytare nr 1 och skickade dem till Libau. De tog med bogserbåtar från fören, men trots ankaret och bogseringen fortsatte vågorna att driva kryssaren i land och den 30 oktober blåstes Oleg till 17 fots djup. Stenar genomborrade plåten från styrbords sida, vatten trängde in i två pannrum och andra fack. Dykarofficeren, löjtnant Yakovlev, undersökte undervattensdelen och rapporterade att fartyget satt med hela skrovet, propellrarna grävde diken, bladen på den högra var avbrutna med en fjärdedel.

Efter att ha tillverkat rännor av trä avsett för artillerisköldar började de lasta av granater och patroner på pråmen genom dem. Skickas samtidigt till

transporten "Anadyr" som kom ner, besättningens tillhörigheter och en del av provianterna. Isbrytaren "Ermak" anlände från havet. Som en "ytterligare assistans" levererade Voevoda-budsfartyget en utredningskommission ledd av kapten 1:a rang Schmidt i fallet med Oleg-kryssaren som gick på grund.

Det svåra med situationen låg i det faktum att fartyget blåste i sidled, och grunda djup låg framför fören. Var designad ny plan. Tre pärlor fördes in i stråken och överfördes till Vladimir, Mighty och Ermak, de var tänkta att dra Oleg under olika vinklar för att rotera den åt höger. Det första försöket gjordes den 2 oktober, medan kryssaren månsken som en vänster maskin i låg hastighet. "Oleg" bankade 6 °, men vek sig inte.

Dagen efter anlände Meteor-räddningssällskapets ångbåt. Isbrytare nr 1 levererade amiralerna Litvinov och Grigorovich, den sistnämnde hade vid den tiden redan överlämnat sin post som befälhavare för kejsar Alexander III:s hamn. Några av fartygen placerades vid sidan av "Oleg" för jorderosion (fin sand). Vid mitten av dagen var det möjligt att flytta fartyget från sin plats och svänga åt höger med 10 °, medan den 9-tums stålperlin, filad till Yermak från styrbords hös, brast.

På lördagen fortsatte de lossningen och tog med sig nya pärlor till Yermak och Vladimir. Vid den tiden hade mer än ett dussin domstolar från olika avdelningar samlats runt Oleg. Slutligen, på kvällen den 4 oktober, med hjälp av bogserbåtar och egna bilar, sjönk kryssaren ner på djupt vatten och, efter att ha inspekterat undervattensdelen av dykare, under eskort av bogserbåtarna Vladimir, Meteor och Forward, på väg under dess egen kraft till Libava, som bara låg 20 mil bort. Samma dag utropades en tre månader lång sorg för hela flottan och sjöfartsavdelningen - den siste generalamiralen i den ryska flottans historia dog Storhertig Aleksey Aleksandrovich.

Den 6 oktober fördes kryssaren "Oleg" in i kajen, och efter att ha pumpat ut vattnet började kommissionen inspektera undervattensdelen. Beräkna de första förlusterna. Befälet och officersförsörjningen till ett belopp av 2223 rubel förföll. 39 kop. 3720 poods kardif kastades överbord. Slitna stål- och grönsakspärlor för 3291 rubel. 20 kop.

Från och med 10:e sp. skrovhuden visade sig vara konkav, många nitar flög ut, sömmarna skildes åt, köllådan var bucklig. På fjärde bältet mellan nr 60 - 67 sp. ett hål hittades med deformation av karmrutorna och golven. Dessutom fanns det många bucklor i huden på båda sidor. I det främre pannrummet är pannornas fundament buckliga, de senare höjda med 3 till 5 tum. På många ställen var det en buckling av andra bottnen. Båda skruvarna är skadade medan delar av bladen slits av från den högra. Foder och golv i kylutrymmet och bågpatronkällare förföll.

Det föreslogs att ta bort de böjda strukturelementen, göra justeringar efter uppvärmning i ugnar, för att ersätta oanvändbara delar; räta ut dubbelbotten och förstärk den med ytterligare lameller; dra upp pannorna till platsen, reparera rörledningarna i den andra botten; beställ tre blad till rätt propeller. För att påskynda reparationen anlände överste KKI Moiseev med 400 arbetare från Baltic Plant, och lokala reparationsorganisationer var också inblandade.

Landningsfall ryska flottan strandade inträffade ganska regelbundet. Men varken före eller efter var det en så skarp offentlig reaktion som i fallet Oleg. Dök upp i tryck Ett stort antal artiklar som beskriver händelsen och alla därmed sammanhängande omständigheter, inklusive kommentarer om förordnandet av kapten 1:a rang Girs till befattningen som befälhavare för fartyget, som, trots att han röstades bort av sina kamrater, dock i strid med deras uppfattning, godkändes av befälhavaren

kryssare för segling med midskeppsmän. Tidningar förtalade att framtida officerare började lära sig att köra fartyg på grund. Andra publikationer sade att fartygets midskeppsmän, som självständigt planerade kursen, pekade Oleg-officerarna på fel kurs, men de senare uppmärksammade inte detta. Pressen var bland annat mycket intresserad av omständigheterna kring ingåendet av ett kontrakt med Revel Rescue Society, som utlovades 250 000 rubel, trots att företaget deltog i fallet under endast en dag och disponerade statliga medel. Konteramiral Grigorovich, som slöt detta avtal, blev till och med ombedd att avgå.

I en sådan situation började rättegången i Libava. Fallet inleddes mot befälhavaren för Oleg, kapten 1st Rank Girs, övernavigeringsofficer löjtnant Rennenkampf och vaktofficer löjtnant Vyrubov. Generallöjtnant Aleksandrov ledde rättegången. Den 5 november 1908 utfärdades en dom: Girs dömdes till avskedande från posten som befälhavare för fartyget, navigatören - att arrestera i en hytt med en vaktpost (i terminologin för midskeppsmän - "gripande med en picador") , frikändes vaktchefen.

Det intensiva arbetet med att reparera undervattensdelen av kryssaren fortsatte fram till den 3 december

cabr. Dagen efter lämnade Oleg kajen och började lasta kol. Den nya befälhavaren för fartyget, kapten 1st Rank K.A.Planson, gick ombord. Gire lämnade till besättningens förfogande, samtidigt överfördes seniornavigatören Rennenkampf till jagaren Obedient, och seniorlöjtnant B. Vilkitsky tog hans plats på kryssaren.

En märklig omständighet är också kopplad till parkeringen i Libava. Revisorn upptäckte en brist på vitt vin (32 hinkar 79 koppar, ungefär 400 liter) till ett belopp av 278 rubel. 32 kop. På statens vinlager Libava genomfördes en avstämning med det lagliga (referens)måttet cruisingglas 1/100, 1/150 och 1/300 av en hink, samtidigt som det visade sig att måttet på skeppsglas var större.

Redan den 5 december höjde "Oleg" St. George-vimpeln och påbörjade kampanjen. Efter att ha tagit kol för fullt, vägde han ankare den 21 december och begav sig mot Medelhavet.

I Gibraltar anslöt sig "Oleg" till kadettavdelningen och skickades på en separat resa för att genomföra övningar. I slutet av februari 1909 återvände detachementet, efter att ha lämnat 10 896 mil akterut, till Libau. Där tog skeppsmidlare och underofficerslärlingar prov i slutet av mars.

Med tanke på komplikationerna i relationerna mellan Grekland och Turkiet, kryssaren Oleg igen

skickas till Medelhavet. Den 9 maj anlände han till hamnen i Pireus. I framtiden deltog kryssarens besättning i olika evenemang, landade trupper på ön Kreta och spelade i november, under oroligheterna i Grekland, rollen som en stationär i Pireus.

Efter att ha avslutat ett diplomatiskt uppdrag inkluderades "Oleg" i den separata avdelningen av fartyg som tilldelats att segla med fartygets midskeppsmän. Han träffade avdelningen i Toulon och återvände till Libau först den 30 mars 1910, efter att ha seglat i Medelhavet i nästan ett år.

Efter att ha tillbringat sommaren med att segla i Östersjön med marinkårens 2:a mittskeppskompani, avslutade Oleg kampanjen i augusti och sattes in för reparation. När man undersökte fartyget i Kronstadtdockan visade det sig att propelleraxlarnas axlar sjönk på grund av slitaget på tank-out-lagren, och på ändaxlarna var det nödvändigt att byta ut Vilenius-beläggningen. Schakten måste demonteras och skickas till den fransk-ryska fabriken på pråmar. Efter att ha installerat dem på plats passerade "Oleg" under ledningarna till isbrytaren "Ermak" genom havskanalen och ställde sig upp till anläggningens vägg. I början av 1911 reparerades pannorna på kryssaren med utbyte av rör, enligt driftserfarenhet återställdes den övre bron över conning-tornet, och för

Prins Kirill Vladimirovich Romanov, tredje i senioritet till den ryska tronen. Tidigare hade han redan tjänat på "Oleg": 1909, prinsen, efter en fyra år lång skam (där han föll för ett romantiskt äktenskap mot önskan Kungliga familjen) återfördes i tjänst och utnämndes till kryssarens högre officer. Sommaren 1912 besökte "Oleg" Stockholm under olympiska spelen. Storhertig Kirill, så här skrev han under dokument, var officiella representant ryska imperiet på spel. Storhertigen styrde dock inte fartyget länge och gick snart över till kusttjänst.

"Oleg" för förkrigsåren gjort flera kampanjer med fartygets midskeppsmän, kadetter från flottan och lärlingar till underofficerare i Östersjön och Medelhavet. Han åkte till Thessaloniki för att skydda sina landsmän, var en del av en internationell skvadron. Från den senaste utlandskampanjen återvände "Oleg" i mitten av april 1914 och ankrade på den lilla Kronstadts väg.

ger den samma siluett med "Bogatyren" återförde den gamla förmasten som förvarats i hamnen till sin plats, dit observationstunnan överfördes.

I februari 1911 var "Oleg" som en del av en brigad av kryssare från den första reserven ("Ryssland", "Bogatyr", "Oleg", "Aurora" och "Diana") på en gemensam resa i Östersjön. På hösten anslöt han sig till den väpnade reserven och ställde sig återigen upp till fabriksmuren för att slutföra reparationer. I november åkte han till Libava för att testa. Men han lyckades inte nå designhastigheten.

Tidiga våren 1912 steg en ny befälhavare ombord på kryssaren, som stod i isen i Libau, - Kapten 1:a Rank Great

World of Warships vinner mer och mer popularitet bland fans av onlinestrider. I det här materialet kommer du att lära dig vilka kaptensfärdigheter som finns i spelet, om rätt val för olika typer fartyg, om mekaniken i deras pumpning och deras egenskaper.

När du når den femte nivån öppnas tillgången till att pumpa förmågan hos kaptenen på ditt skepp. All erfarenhet från strid går till att höja befälhavaren i nivå, en färdighetspoäng för varje. När du får tillräckligt med poäng kan du öka professionaliteten på din avdelning. Varje efterföljande färdighet kräver fler poäng än den föregående. När du köper nytt fartyg, då kan du omskola en befintlig kapten eller köpa en ny. Detta kan göras gratis, för poäng eller för piastres. Din ledares erfarenhet kommer att bero på vilka mynt du köper den för. Vid överföring från ett annat fartyg kan du gå igenom omskolning för samma mynt eller inte gå igenom det alls. I det senare fallet kommer du att få en straffavgift på 50 % för handling av färdigheter, och några av dem kommer att sluta fungera helt. Detta straff kommer att tas bort när du har fått tillräckligt med stridserfarenhet.

Färdigheterna i spelet är uppdelade i nivåer från ett till fem, vilket innebär antalet kaptensuppgraderingspoäng som behövs för att lära sig dem. Tillgång till nästa nivå öppnas när du studerar en färdighet på den föregående. Utöver indelningen efter nivåer är färdigheter också indelade i grupper: huvudvapen, hjälpvapen, överlevnadsförmåga, smyg och upptäckt, flygvapen och specialfärdigheter.

1:a nivån

Main brandutbildning. Det kommer att vara användbart för fartyg med ett bra luftförsvarssystem eller sekundär rustning, det ökar deras effektivitet med 10%.
Grunderna i kampen för överlevnad. Kan användas på alla typer av fartyg. Snabba upp reparationerna med 15 %. Denna färdighet är särskilt användbar för slagskepp och hangarfartyg, eftersom de har en stor mängd hälsopoäng.

2:a nivån

Expertvägledning. Denna kaptensförmån i World of Warships är idealisk även för kryssare, eftersom den ger 0,7 grader per sekund till travershastigheten för stora kalibervapen (över 150 mm) och 2,5 grader per sekund till travershastigheten för medelstora och små kalibervapen.
Torpedexpert. Minskad omladdningstid för torpedrör och förberedelse av torpedbombplan med 10 %.
Ökad stridsberedskap. Kan användas på alla typer av fartyg, men passar bäst för slagskepp.
Luftspaning. Designad för alla fartyg som har spaningsflygplan och, naturligtvis, för .

3:e nivån

Spärreld. Detta är en klassfärdighet och är endast för kryssare. Det ökar AA-styrkan med 20 % i 60 sekunder och minus 30 % av färdighetsförberedelsetiden.
Restaureringsarbete. Denna färdighet är också en klassfärdighet och kan endast installeras på slagskepp. Du får minus 10 % till färdighetsförberedelsetiden och minus 20 % till återhämtningstiden för fartygets HP.
Rökridå. Destroyer klass skicklighet. Det ger två extra högar med rök och minus 30 % av färdighetens nedkylningstid.
Radioavlyssning. Denna färdighet ger en signal när du upptäcks av ett fientligt skepp eller flygplan.

4:e nivån

Pyromani. Ökar chansen för ett fientligt skepp att brinna med 5 % vid träff.
Förbättrad brandutbildning. Perfekt för kryssare och vissa slagskepp. Ger +20 % till skjutområdet för sekundär kaliber, 20 % till räckvidden för luftvärnsförsvaret och 10 % till attackområdet för jagares huvudkaliber.
Vaksamhet. Kaptenens ovärderliga erfarenhet ökar detektionsområdet för torpeder med 20 %.
Förbättrad flygutbildning. En klassfärdighet för hangarfartyg, den ökar flygplanens överlevnadsförmåga med 5 % och minskar deras förberedelsetid med 10 %.
Viral kamp. Skicklighet i hangarfartygsklass. Fighter attack kraft ökas med 10%.

5:e nivån

Brandbekämpning fungerar. Risken för att en brand startar minskar med 7 %. Denna förmån kan användas på alla fartygsklasser, speciellt på högre nivåer.
Expertförklädnad.Ökar osynlighet i varierande grad olika klasser fartyg (10 % för jagare, 12 % för kryssare, 14 % för slagskepp och hangarfartyg).
Luftdominans. En skicklighet i hangarfartygsklass, den lägger till ett jaktplan och ett bombplan till en skvadron.
Hantlangare. Färdigheten minskar träningen av alla aktiva färdigheter med 10 %.

Med denna information och personliga spelupplevelse kommer du att kunna bestämma hur du ska uppgradera kaptenen på ditt skepp och beräkna vad du ska spendera uppgraderingspoäng på så att du har tillräckligt med allt. Men kom ihåg att utvecklingsalternativen för din befälhavare inte bara beror på fartygets klass, utan också på egenskaperna hos en viss modell och landet du spelar för. Till exempel kl amerikanska jagare utbudet av torpeder är mindre än japanernas, men kryssarnas luftförsvar är kraftfullare.

Och hangarfartyg. Njut av!

Allmän information

En färdighetspoäng ges till befälhavaren varje gång han ökar sin nivå. Den maximala befälhavarnivån i World of Warships är 20, d.v.s. Efter att ha pumpat befälhavaren fullt ut kommer du att kunna dela ut 19 färdighetspoäng.

Kostnaden för en färdighet varierar beroende på nivån på färdigheten. Så för att välja en nivå 1-färdighet behöver du 1 färdighetspoäng och för att välja en nivå 4-färdighet, 4 färdighetspoäng. Att välja en färdighet på föregående nivå låser upp möjligheten att välja en färdighet på nästa nivå. De där. med 2 färdighetspoäng kan du inte välja en nivå 2-färdighet utan att välja en enda nivå 1-färdighet i WoWS.

Efter att befälhavaren har stigit upp till nivå 20 (fått den senaste 19:e färdighetspoängen), börjar eliterfarenhet samlas på befälhavaren (den visas i det nedre vänstra hörnet av skärmen "Ship Commander"). Elitupplevelse kan spenderas på:

• pumpande befälhavare som inte har nått nivå 20;
• acceleration av omskolning av befälhavare till andra fartyg;
• fri omfördelning av färdighetspoäng.

Strategin för att uppgradera befälhavare för de flesta fartyg är följande: sekventiellt välj färdigheter från nivå 1 till nivå 4 (för att göra detta måste du samla 10 färdighetspoäng), varefter vi får de saknade färdigheterna.

Nu, med denna minsta information, låt oss titta på färdigheter individuellt.

Översikt över befälhavarens färdigheter i World of Warships

En liten förklaring

Följande termer förekommer i texten:

• Primär färdighetär färdigheten som kommer först.
• Sekundär färdighet- det här är en färdighet som tas någon gång senare på restbasis. Visst användbart och viktigt, men det tas inte i första hand, och det bör inte distraheras förrän fartygets befälhavare tar nivå 4-färdigheten.
• Värdelös skicklighet– Den här färdigheten är säkert användbar, men poäng spenderas bättre på någon annan, ännu mer användbar färdighet.

Nivå 1 färdigheter

Priority Target-färdigheten är huvudfärdigheten för befälhavare på nästan alla fartyg, nämligen för alla slagskepp, kryssare och de flesta jagare, med undantag för torpedjagare med utmärkt kamouflage, för vilka Priority Target verkligen är värdelöst. Genom att veta hur många motståndare som har ditt skepp "under pistolhot", även med minimal erfarenhet av att spela World of Warships, kommer du att kunna välja uppförandelinje i strid.

Förebyggande skicklighet ger 30 % chans att "smutsa" en modul vid träff. Det vill säga att det ger en chans att inte ta emot skada på modulen när den träffar modulen (hållbarhetspoängen när man träffar skeppet kommer i alla fall att skrivas av). Med tanke på att modulerna på jagare är helt "kristaller" och är kritiska från den allra första träffen, kan värdet av denna nivå 1-modul för jagare helt enkelt inte överskattas. Men för artilleriförstörare är det fortfarande mer användbart att ta ett prioriterat mål.

Master Loader-färdigheten låter dig snabbt ladda om vapen för att plocka upp bästa typen projektil för att attackera. Används när en fiendekryssare startar en manöver för att hinna ladda pansargenomträngande granater och utsätta maximal skada till citadellet.

Det är ingen mening att ta sig an fartyg med dålig ballistik, mycket snabb och mycket långsam omlastning, det vill säga jagare, lätta kryssare med 6 tums kanoner (till exempel sovjetiska 152 mm) och alla slagskepp, möjligen med undantag för Scharnhorst med dess 283 mm snabb eld. Helt meningslöst på fartyg med en typ av projektil (t.ex. Tier 1-fartyg och brittiska lätta kryssare).

Grovt sett är Master Loader-färdigheten vettig att ta sig an fartyg med en omladdningstid på mer än 11 ​​sekunder och mindre än 18 sekunder.

Färdigheten Pre-Flight Maintenance Master kan betraktas som en av huvudfärdigheterna för hangarfartygsbefälhavare på nivå 1. Befälhavare för fartyg av andra klasser kommer inte att få några förmåner av det.

Med tanke på överflöd av användbara färdigheter i World of Warships, är skickligheten Ejection Aircraft Guidance Point praktiskt taget värdelös. Katapultjaktare är fortfarande dåliga på att skjuta ner fiendens flygplan, och det extra spotterflygplanet ökar bara observatörens överlevnadsförmåga under flyganfall.

Artillery Alert-färdigheten kan betraktas som en sekundär färdighet för slagskepp och kryssare på nivå V och däröver som spelar på distans. Låter spelaren initiera en undanmanöver när indikatorn tänds, vilket sparar träffpoäng. Det rekommenderas inte att ta sig an fartyg som spelas på nära håll, såsom lågnivå- och brittiska kryssare.

Nivå 2 färdigheter

Som regel tas en Master Gunner vanligtvis med på slagskepp, tunga kryssare och många sovjetiska jagare vars torn inte kan hålla jämna steg med fartygets cirkulation. Skickligheten Master Gunner låter dig öka bekvämligheten av att spela dessa skepp något.

Torpedaccelerationsförmågan låter dig öka torpedernas hastighet genom att minska räckvidden. Den är värdelös på de flesta fartyg i World of Warships, men i teorin kan den tas av befälhavare på fartyg vars torpedomfång vida överstiger fartygets lätta räckvidd. Till exempel några japanska jagare.

Smoke Screen Master-färdigheten låter dig placera röker med ökad radie. I teorin är det användbart på brittiska kryssare och premium Nivå VIII Mikhail Kutuzov. I praktiken är fördelarna med sådana ångor små. Dessutom finns det alltid mer användbara färdigheter.

Desperat skicklighet ökar eldkraft eftersom ditt fartygs hållbarhetspoäng minskar (upp till 20 %), och är därför en av de mest användbara färdigheterna i World of Warships. Påverkar omladdningshastigheten för huvudbatteri, sekundärbatteri och TA.

Vissa, särskilt lågnivåkryssare, har helt kristallmoduler i spelet. På dem är det bättre att ta Från de sista krafterna som huvudfärdighet. Detta kontrolleras experimentellt, om rodren eller motorn inte blockerades under flera strider på skeppet, kan du säkert ta Desperate.

Med hänsyn till hur kritiska jagarmoduler är, är färdigheten Last Ending huvudfärdigheten för denna klass av fartyg. Och utseendet på nivå 1 av den otvivelaktigt användbara Prevention-färdigheten förändrade ingenting i detta avseende.

Vissa, särskilt lågnivåkryssare, har helt kristallmoduler i spelet. På dem är det bättre att ta Från de sista krafterna som huvudfärdighet. Detta kontrolleras experimentellt, om ditt roder eller din motor under flera strider krängdes flera gånger, är det bättre att ta färdigheten Last Strength på detta skepp.

Nivå 3 färdigheter

Skadekontroll Basics-färdigheten låter dig bränna mindre, sjunka mindre och felsöka snabbare. I teorin är allt detta bra, men i spelet finns det färdigheter som gör att du kan bränna och sjunka ännu mindre. Till exempel genom att minska sannolikheten för en brand och antalet antändningskällor, samt att påskynda omladdningen av utrustning. Egentligen är Damage Control Basics en riktigt bra färdighet, men en mindre sådan.

Damage Control Master-färdigheten är en absolut nödvändig färdighet för jagarbefälhavare som deltar i rankade strider (RB) och som vill spela rollen som en anti-förstörare. Det kommer också att vara användbart för befälhavare för alla jagare på hög nivå i slumpmässiga strider. Ger ingen märkbar fördel för fartyg av andra klasser och jagare på låg nivå.

Torpedvapenexpertens skicklighet tas ofta som en huvudfärdighet på nivå 3 av befälhavare för jagare som använder torpeder som huvudvapen (japanska jagare och individuella jagare från andra nationer). Kombinerar bra med färdigheten Desperate, som gör att du kan minska nedkylningen av TA:n ytterligare.

Grundläggande färdighet för befälhavare på hangarfartyg. Befälhavare för fartyg av andra klasser kommer inte att få några förmåner av det.

Den grundläggande eldträningsfärdigheten bör tas när man skärper ett fartyg i sekundärt eller luftvärnsförsvar. Med tanke på att vi bokstavligen har ett fåtal skepp i spelet, är det vettigt att skärpa i sekundär rustning, och att inte varje strid på höga nivåer har hangarfartyg (när denna guide skrivs), är grundläggande eldutbildning inte den mest användbara skicklighet i spelet, och därför till den sekundära kategorin.

Det är vettigt att ta Superintendent skicklighet på fartyg med stor kvantitet(mer än 2 stycken) användbar (!) förbrukningsbar (!) utrustning. Så att ta intendenten till alla slagskepp, utan undantag, bara för ett extra reparationspartis skull är åtminstone löjligt. Om så bara för att du fortfarande behöver leva upp till det, och för detta skulle det vara trevligt att ta andra, mer användbara färdigheter.

Det är vettigt att ta färdigheten Explosive Technician på fartyg som huvudsakligen spelar på högexplosiva granater, men med låg sannolikhet att sätta eld på fienden. Till exempel på sovjetiska lätta kryssare (med 152 mm kanoner), såväl som på sovjetiska och amerikanska jagare.

Vaksamheten är en av de mest användbara färdigheterna. Det är vettigt att ta det på alla fartyg, utom kanske bara hangarfartyg. På grund av särdragen med implementeringen ökar det torpedavståndet när hydroakustisk sökning är aktiverad, så det kommer att vara användbart även för befälhavare för fartyg med HAP.

Nivå 4 färdigheter

Med tanke på att endast tyska slagskepp av Tier VIII - X och bara ett par andra fartyg har riktigt bra sekundär beväpning, är den manuella eldledningsförmågan för sekundära beväpningar värdelös för befälhavare för de allra flesta fartyg i World of Warships. Lämpligheten att pumpa in befälhavarna för tyska slagskepp i PMK är också mycket tveksam.

Man bör också komma ihåg att för att aktivera den sekundära beväpningen efter att ha tagit färdigheten Manuell sekundär eldkontroll, är det nödvändigt att välja fiendens skepp manuellt. Tills skeppet är valt anses sekundären vara inaktiverad och fungerar inte alls!

Det är vettigt att ta skickligheten Fire Fighting Training på alla slagskepp, och det första då. Genom att minska antalet möjliga bränder i den centrala delen av fartyget (där alla överbyggnader finns) från 2 till 1, minskar Fire Training markant skadorna från bränder. Den minskade brandrisken är också en trevlig bonus.

Skicklighet Tröghetssäkring HE-snäckor är ett av de viktigaste färdighetsalternativen för kryssare med 6-tums kanoner (till exempel, sovjetiska kryssare VI - VIII nivåer med 152 mm kanoner). Tillåter dig att skada yttersta delar av slagskepp och genomborra sidorna av några LK och KR. Passar bra med Explosive Engineer. Den tröga HE-säkringen är också mycket användbar på den japanska jagaren Akizuki med 100 mm kanoner och den tyska jagaren Ernst Gaede med 150 mm kanoner. Den är praktiskt taget värdelös på fartyg med vapen över 180 mm i kaliber.

Videoguide för färdigheten Inertial HE Fuse

Grundläggande färdighet för befälhavare på hangarfartyg. Befälhavare för fartyg av andra klasser kommer inte att få några förmåner av det.

Enhanced Fire Training-färdigheten är huvudfärdigheten för fartyg med huvudkanoner upp till 139 mm och bra ballistik, det vill säga för sovjetiska jagare med 130 mm kanoner. Det är också en av huvudfärdigheterna när man vässar fartyg inom luftvärn.

Den manuella AA eldledningsfärdigheten är lämplig för befälhavare på alla fartyg med bra luftförsvar, gör att du kan öka antalet nedskjutna flygplan ibland. Men bara om fartyget har många luftvärnskanoner med stor kaliber (kaliber över 85 mm).

Man bör också komma ihåg här att inte alla luftvärnsvapen har samma överlevnadsförmåga. Som regel gäller att ju större kaliber luftvärnskanoner är, desto mer sega är de. När du bestämmer dig för om du ska ta den manuella luftförsvarsfärdigheten eller inte, kom ihåg att i slutet av striden kanske du bara har stor kaliber luftvärnskanoner och det är denna färdighet som kommer att ge maximal fördel.

Färdigheten Radio Direction Finding indikerar den ungefärliga riktningen till närmaste fiendeskepp. Användbar för torpedjagare som inte kan slå tillbaka fiendens jagare i en artilleriduell. I detta avseende är det särskilt användbart för japanska jagare med förbrukningsvaror som påskyndar torpedomladdning (tagen istället för rök), eftersom skeppet i det här fallet inte ens kan gömma sig i röken. Användbar för artillerijagare i rankade strider för att jaga torpedjagare. Till liten nytta för alla andra fartyg och i alla andra situationer.

Disguise Master-färdigheten är huvudfärdigheten för befälhavare för torped- (japanska, tyska) och smygartilleri (amerikanska) jagare. Inte särskilt användbart för sovjetiska jagare. Medium användbar för kryssare (låter dig komma närmare fiendens fartyg i öppet vatten utan ljus, försvinna från ljuset på korta avstånd). Användbar även för slagskepp, men ofta kan de få fler användbara färdigheter.

Leveling commanders på fartyg av olika klasser i WoWS

Här är några allmänna tips för att uppgradera befälhavare i World of Warships för alla fartygsklasser:

• Låt dig inte ryckas med färdigheter på nivå 4. Ju fler nivå 4-färdigheter du tar, desto färre färdigheter kan du ta totalt. Behöver du verkligen en andra och ännu mer en tredje nivå 4-färdighet?
• Innan du tilldelar färdigheter, uppskatta dem på skicklighetskalkylatorn.

Battleship Commander Skills

De första 10 färdighetspoängen fördelas elementärt. På den tredje nivån kan du ta Superintendent istället för Vigilance.

1. På LC, pumpad till överlevnadsförmåga, är det vettigt att ta 3 ( 3), Ökad beredskap 2, 2 och 2.
2. I skrivande stund av denna guide om befälhavarens kompetens skulle jag inte avråda från att pumpa in LK i luftvärn. Bärare kanske inte är i strid, eller flygplan kanske inte är på din flank. Men om det finns en önskan att uppgradera befälhavaren specifikt inom luftförsvaret, måste du offra den andra färdigheten på nivå 3 och ta den andra färdigheten på nivå 4. Välj mellan Förbättrad brandutbildning 4 och Luftförsvar manuell brandledning 4, eller ta båda.
3. Jag skulle inte rekommendera att pumpa in LK i sekundären, även Bismarck VIII, Friedrich der Große IX och Großer Kurfürst X. Men om du verkligen vill, ta 4, så kommer du märkbart att öka noggrannheten på sekundären. På den tredje nivån är det vettigt att ta 3 istället för Vaksamhet 3, eftersom dessa slagskepp har en mycket användbar utrustning - hydroakustisk sökning (HAP).

Ett mycket bra alternativ är att välja en färdighet för slagskepp på hög nivå. Det låter dig gå in i positioner utan att utsättas för ljus (utan att få fokus på fiendens lag i början av striden), och försvinna från ljuset redan på ett medelavstånd för ett slagskepp.

Cruiser Commander Skills

Till skillnad från slagskepp, bekväm universell blank Det finns inga färdigheter för kryssningsbefälhavare, så låt oss titta på färdigheter efter nivå och typ av fartyg:

1. På nivå 1 ta: prioriterade mål för kryssare upp till nivå 4 inklusive och för alla brittiska kryssare. eller artillerivarning för kryssare med ett huvudbatteri från 180 mm. artillerivarning för alla andra kryssare.
2. På nivå 2, ta färdigheten, den enda frågan är om du ska ta denna färdighet först eller inte. För att komma igång, spela bara ett tag på ett skepp utan nivå 2-färdighet för att förstå hur ofta du blir utslagna moduler (främst roder), och om du behöver en färdighet. Till exempel, på franska kryssare till och med Algérie VII, är denna färdighet mycket nödvändig, och det rekommenderas att ta den först.
3. På nivå 3, ta dig an högexplosiva snabbskjutare (alla sovjetiska kryssare upp till nivå VIII inklusive), på alla andra kryssare. På high-tier cruisers med Repair Party förbrukningsmaterial kan du ta .
4. Ta det på nivå 4 Mästare i förklädnad eller AA-kunskaper om du har en AA-pråm. På kryssare med ett huvudbatteri på 6 tum (152 mm) kan du säkert ta . Förresten, i vissa fall vore det ett rimligt alternativ att inte ta befälhavarens nivå 4-kunskaper alls. Så du kan få en hel massa användbara färdigheter på 1-3 nivåer.

Nu ska vi se vad vi har:

• Kirov:

• Budyonny, Shchors, andra kryssare med 152 mm kanoner:

• Chapaev och andra kryssare med 152 mm kanoner och mycket utrustning:

Om det i stridsvagnar är teoretiskt möjligt att uppgradera alla färdigheter, även om detta i praktiken helt enkelt kräver ett stort antal strider, är antalet poäng begränsat på fartyg, så det är helt enkelt omöjligt att uppgradera alla färdigheter. Men gränsen på 19 poäng kan nås även av en spelare som inte ägnar för mycket tid åt skepp, för detta behöver du cirka 500 tusen erfarenhet. Samtidigt, i World of Warships, är färdigheter uppdelade i 5 nivåer, och kostnaden för varje beror på vilken nivå som ockuperas.

Annan viktig poäng: Färdigheter på en viss nivå kan endast förvärvas om minst en av de tidigare nivåerna är inlärda. Naturligtvis är vissa färdigheter användbara eller till och med nödvändiga i en viss klass, andra behövs helt enkelt inte. Låt oss ta en närmare titt på vilka färdigheter som ska uppgraderas i World of Warships, beroende på klassen på ditt skepp.

Jagare

För jagare på första nivån är "radioavlyssning" och "grundläggande brandutbildning" användbara. Radioavlyssning låter dig veta att du har upptäckts, men om du lär dig detektionsavståndet för ditt skepp och ständigt övervakar fiendens fartyg och flygplan, kommer det inte att behövas. Men färdigheten kostar bara en poäng. Grundläggande eldträning är inte en absolut nödvändighet för jagare: den förbättrar AA-handlingen, som är svag för jagare, men en ökning av omladdningshastigheten för vapen kommer inte att vara överflödig.

På den andra nivån är "torpedbeväpningsexperten" verkligen användbar. Torpeder är det huvudsakliga vapnet på jagare, så att öka omladdningshastigheten för torpedrör är mycket viktigt. Japanska jagare vars kanontorn svänger långsamt kan dra nytta av en "master Gunner".

På den tredje nivån skulle en "superintendent" vara ett bra val, i utdragna strider kanske två uppsättningar utrustning inte räcker, så den tredje kommer inte att vara överflödig.

På den fjärde nivån behövs verkligen färdigheten "sista ansträngning". Motorn och styrväxeln är ofta skadade och en immobiliserad jagare lever inte länge. Användbar är också "enhanced fire training", som ökar skjutavståndet för kalibervapen upp till 155 mm. Och även för jagare på den tionde nivån är den 127 mm.

På den femte nivån den största nyttan de kommer att ta med sig "master of disguise" och "prevention", men det kommer definitivt inte att fungera att pumpa dem båda på grund av gränsen på 19 poäng. Det är lätt att räkna ut att om du tar en färdighet på varje nivå, så kommer det att finnas 4 poäng till kvar.

Slagskepp

För slagskepp är de färdigheter som gör att du kan överleva så länge som möjligt under fiendens eld idealiska. "Radioavlyssning" är praktiskt taget värdelös: slagskeppet lyser nästan alltid. Men på den första nivån kommer "grunderna i kampen för skada" att vara användbara. "Basic Fire Training" behövs bara om du ofta deltar i närstrid.

På andra nivån passar "brandutbildning" och "artillerilarm" bra. Slagskepp brinner ofta, så en liten minskning av sannolikheten för en brand kommer inte att vara överflödig. Och artillerielarmet låter dig veta om du beskjuts på avstånd, ibland ger det dig möjlighet att smita.

På den tredje nivån kommer "hög beredskap" att vara användbar, vilket minskar återhämtningstiden för akutteamet. Och du måste använda den på slagskepp hela tiden. Det är svårt att klara sig utan "vaksamhet", eftersom slagskeppet ständigt attackeras av torpeder, manövrerbarhet räcker ofta inte för att smita, så det kan vara mycket viktigt att upptäcka torpeder lite tidigare.

På den fjärde nivån är det svårt att göra ett val, det finns inga entydigt användbara färdigheter. Sprängämnen är en för låg bonus, och Enhanced Fire Training är bara användbart om du kommer in i närstrid mycket. Motorn och styrväxeln skadar slagskeppet relativt sällan, så det finns inget allvarligt behov av den "sista ansträngningen".

På den femte nivån kanske "sista chansen" ser mest attraktiv ut. Slagskeppet har den största säkerhetsmarginalen, så det sjunker ofta till minimivärdena, men du kan fortsätta striden, så att omlastning påskyndas i sådana fall kommer inte att vara överflödig. Även om "förebyggande" är mer lämpligt för någon, minskar ett skadat huvudbatteritorn på ett slagskepp kraftigt stridsförmågan.

Kryssare

För kryssare på första nivån är "radioavlyssning" och "grunderna för skadekontroll" lämpliga. Även om i allmänhet kryssare, som slagskepp, extremt sällan är ur ljus. Kryssare låga nivåer"grundläggande eldutbildning" kommer att vara användbar, även om den är användbar på höga nivåer, eftersom den ökar effektiviteten i luftförsvaret, och att motverka fiendens flygplan är en av kryssarnas uppgifter.

På den andra nivån kommer kryssare med torpeder, naturligtvis, inte att vara malplacerade med en "torpedbeväpningsexpert". "Artillerialarm" har begränsad användbarhet, men i allmänhet är det bättre att alltid manövrera på kryssare, och inte bara när någon skjuter mot dig.

På den tredje nivån kommer valet att behöva göras mellan "överintendent", "vigilance" och "hög beredskap". Det är svårt att ge råd här, mycket beror på spelstilen och det specifika skeppet.

På nivå fyra kommer kryssare på låg nivå att dra nytta av "förbättrad eldutbildning". Du kan också ge råd om färdigheten "med den sista ansträngningen", en immobiliserad kryssare, som en jagare, är mycket sårbar.

På den femte nivån måste du välja mellan "prevention", "master of disguise" och "jack of all trades". Återigen, det är svårt att ge råd här, mycket beror på personliga preferenser. För vissa kommer även den "sista chansen" väl till pass, på höga nivåer har kryssare också en stor säkerhetsmarginal.

Hangarfartyg

Kanske det enklaste sättet att välja färdigheter för ett hangarfartyg, på nästan varje nivå finns det de som är obligatoriska för honom. Till exempel, på den första är det en "master Gunner", vilket ökar effektiviteten hos flygplansskyttar. Det är inte särskilt användbart, men ibland låter det dig förstöra en annan fighter som kommer att attackera dina bombplan eller torpedbombplan.

På den andra nivån finns det ingen riktigt nödvändig färdighet, men du måste ta några. Åtminstone på något sätt användbar "master Gunner" och "artillerialarm".

På den tredje nivån krävs en "master of air combat". Det fungerar något konstigt: i beskrivningen talar vi om marschhastighet, även om utvecklarna hävdade att allt beror på turtiden. Men i alla fall är detta den mest användbara färdigheten för ett hangarfartyg på tredje nivån.

På den fjärde är detta "underhållsmästaren före flygning": flygplan kommer inte bara att få 5 % till säkerhetsmarginalen, utan kommer också att förberedas för avgång snabbare.

På den femte behövs "luftdominans", vilket ökar antalet flygplan i skvadroner.

I allmänhet är skicklighetssystemet i World of Warships enkelt och logiskt, i de flesta fall är det inte svårt att förstå vilka färdigheter som kommer att vara mest användbara på ett givet fartyg. Men som avslutning bör det noteras att valet av färdigheter till stor del bör bero på vilken spelstil du föredrar. I allmänhet låter färdigheter dig anpassa skeppet "för dig själv" och stärka de aspekter av det som du använder i strid till det maximala.

Den har en mångfacetterad och grenad struktur. Det är inte begränsat till att undersöka fartygsmoduler, utan erbjuder breda verktyg för att justera stridsparametrar för olika speltaktiker. Tänk på möjligheterna med spelmekanik som låter dig anpassa vilket skepp som helst genom att justera dess parametrar till en viss typ av spel.

Uppgradering av besättningen

I World of Warships-spelet representeras fartygets besättning av en befälhavare, som spelar rollen som hela besättningen. Befälhavaren behöver pumpa färdigheter, vars träd representeras av ett 5-nivåsystem av förmåner. Kostnaden för en färdighet motsvarar nivån där den ligger. Till skillnad från på fartyg tar det inte mycket tid för skickligheten att börja arbeta till 100 %, men det räcker bara att fördela de samlade poängen genom att välja den nödvändiga förmånen. För att öppna en förmåga på högre nivå måste du undersöka minst en förmån från föregående nivå. Du kan omfördela färdigheter endast för dubloner (premiumvaluta), och omskola befälhavaren både för dubloner och för silver (krediter).

Utrustning och fartygsuppgraderingar

Utrustning är förbrukningsvaror som gör att du kan aktivera ytterligare förmågor i strid. Som standard finns en uppsättning grundläggande förbrukningsvaror tillgängliga på fartyget. Deras uppgraderade versioner är mycket mer effektiva, så de är endast tillgängliga för krediter eller doubloons. Finns för varje fartygsklass specialutrustning, med undantag för "Nödkommando".

Uppgraderingar är modifiering av fartygsmoduler. De låter dig förbättra en eller annan typ av vapen, överlevnadsförmåga, kamouflage eller kontroll. Uppgraderingar installeras i speciella slots, vars antal och variation ökar beroende på tekniknivån. Kostnaden för uppgraderingar är betydligt dyrare än utrustning, men de fungerar också löpande. Köp av moduler görs för krediter, och demontering är endast tillgänglig för doubloons eller fullständig förstörelse av uppgraderingen som tas bort.

Mest använda färdighetsinställningar

hangarfartyg

Ett populärt urval av förmåner för hangarfartyg är följande:

Alternativt alternativ

Slagskepp

AA och PMK förinställda

Förinställd för överlevnad

Kryssare

Förinställd för stealth och överlevnadsförmåga. Inviz är lämplig för japanska och vissa sovjetiska kryssare, på grund av det höga stealth-värdet

Universell förinställning

jagare

Universell förinställning

Förinställd för artillerijagare

När det gäller uppgraderingar är det svårt att peka ut de vanligaste förinställningarna. Beroende på typ av spel, väljer varje spelare själv det bästa uppgraderingsalternativet, så det finns till och med sådana otänkbara förinställningar: ett slagskepp med en pumpad förklädnad; jagare med uppgraderat luftvärn osv. De har hittat sin tillämpning inte bara i läget för lagstrider och turneringar, utan också i slumpmässiga strider ("slumpmässiga"), som kännetecknas av ett individuellt spel, och inte laginteraktion.

Signalflaggor och kamouflage

Signalerna utvecklades utifrån riktiga signalflaggor. De låter dig samtidigt ändra skeppets utseende, samt göra justeringar av dess egenskaper. Signaler delas ut för framgångsrika handlingar (prestationer) som utfärdas i slutet av striden, och distribueras även genom premiumbutiken. signalflaggor liksom utrustning är de förbrukningsvaror, så de skrivs av i slutet av striden.

Signaler är strid och ekonomiska typer. Ekonomiska sådana låter dig få mer erfarenhet, krediter, spara på reparationer, medan stridsåtgärder ökar vissa parametrar (utbud av luftförsvar, sekundär beväpning, fartygshastighet, detonationsskydd, etc.).

En liknande funktion utförs av kamouflage. Det kan minska skeppets synlighet, öka spridningen av fiendens granater och i vissa varianter ger den en bonus till den erfarenhet som tjänats in. Spelet har flera typer av kamouflage, tillgängliga både för krediter och för doubloons.

Således låter den utökade spelfunktionaliteten dig implementera olika scheman stridsanvändning fartyg. Förutom allmänt accepterade förinställningar finns det individuella, vars effektivitet kommer att bero på den valda taktiken och beslut som fattas i strid.