Vem sprängde slagskeppet "kejsarinnan Maria"? Slagskeppet "Empress Maria" från Svartahavsflottan

Från slutsatsen från kommissionen som testade fartyget: "Luftkylsystemet i kejsarinnan Marias artillerikällare testades under en dag, men resultaten var osäkra. Temperaturen i källarna sjönk nästan inte, trots den dagliga driften av kylmaskiner.

Kapten 2:a rang A. Lukin

"Bris före gryningen. Fartygens silhuetter, som grånar i den tidiga morgondimman, vänder sina bågar mot honom. Drog kallt. Dagg blöt däcket, tornen. Vaktposterna lindade sig hårdare i fårskinnsrockar - vaktens officer, midskeppsmannen Uspensky, kastade en blick på sin klocka. Vakna om en kvart. Jag gick upp till styrhytten ännu en gång för att titta i boken med överofficerens order. På alla fartyg slog kolvarna till vid 6-tiden.

Vakna!

Horn blåste. Visslingar visslade. Sömniga människor springer motvilligt ut. På nedervåningen, vid stegarna, hejar sergeant majors basist på dem. Teamet kurrade ihop sig i tvättställen, vid det första tornet ...

Fartyget skakade. Kabinen skakade. Lampan slocknade. Förvirrad över vad som hade hänt hoppade den högre officeren upp. En oförklarlig knäck hördes. Ett olycksbådande sken lyste upp kabinen.

I tvättstället, och stoppade huvudet under kranarna, frustade och plaskade laget när ett fruktansvärt slag mullrade under det främre tornet och slog halva folket av fötterna. En eldig ström, höljd i giftiga gaser av en gulgrön låga, bröt in i rummet och förvandlade omedelbart livet som just hade härskat här till en hög med döda, brända kroppar ... ".

Sjöman T. Yesyutin

"Det var en så öronbedövande explosion att jag ofrivilligt frös på plats och inte kunde röra mig längre. Ljus över hela fartyget slocknade. Det fanns inget att andas. Jag insåg att gas spred sig genom fartyget. I den nedre delen av skeppet, där tjänarna var placerade, uppstod ett ofattbart rop:

— Spara!

- Ge mig ljuset!

- Vi dör!

I mörkret kunde jag inte komma till besinning och förstå vad som till slut hände. I desperation rusade han upp i kupéerna. På tröskeln till tornets stridsavdelning såg jag en fruktansvärd bild. Färgen på väggarna i tornet brann med all sin kraft. Sängar och madrasser brann, kamrater brann, som inte hann ta sig ut ur tornet. Med ett skrik och ett tjut rusade de runt stridsavdelningen, rusade från ena sidan till den andra, uppslukade av eld. Dörren som leder ut från tornet till däck är en kontinuerlig låga. Och all denna virvelvind rusade in i tornet precis från däck, där alla var tvungna att bryta sig ut.

Jag minns inte hur länge jag var i stridsfacket. Av gaser och värme var mina ögon mycket vattniga, så att jag kunde se hela stridsavdelningen i tornet, uppslukad av eld, som genom glimmer. På mig, på ett ställe, sedan på ett annat, började västen lysa upp. Vad ska man göra? Inga befäl syns, inga kommandon hörs. Det fanns bara en utväg: att kasta sig genom tornets flammande dörr, den enda dörren som gav tillgång till däcket. Men det finns ingen styrka att rusa ut ur elden till en ännu större eld. Och att stå still är också omöjligt. Västen brinner, håret på huvudet brinner, ögonbrynen och ögonfransarna är redan brända.

Situationen är desperat. Och plötsligt, minns jag, var en av kamrat Morunenkos team (tjänstgörande sedan 1912), den första som rusade in genom den flammande dörren - ut på däck. Vi slogs av ett sådant hjältemod, och alla sjömän, och jag med dem, en efter en, började rusa genom denna fruktansvärda dörr. Jag minns inte hur jag flög genom den rasande elden. Jag förstår fortfarande inte hur jag överlevde...

Simningen var svårt. Halsen torkade upp. Jag kände mig sjuk. De brända platserna gjorde ont av saltvattnet. Höger ben krampade. Det blev svårt att inte bara simma, utan även att hålla sig på vattnet. Tja, jag tror att det är borta! Frälsning finns ingenstans att se. Han såg tillbaka och blev till och med rädd: han simmade, simmade och lämnade skeppet bara ett tjugo-trettio meter bort. Denna omständighet, minns jag, försvagade mig kraftigt. Jag började svimma och simmade inte längre utan försökte bara hålla mig på vattnet. För detta ändamål tog jag girigt tag i de flytande träbitarna från fartygets däck och försökte hänga på dem. Men styrkorna föll, och stranden var fortfarande långt borta.

I det ögonblicket såg jag att en liten tvåårad båt kom emot mig. När hon kom fram till mig började jag ta tag i hennes sidor, men jag kunde inte klättra in i henne. Tre sjömän satt på båten och med deras hjälp kom jag på något sätt upp ur vattnet. Andra flöt nära oss. Vi hade inte tid att rädda dem, och de stackars gick till botten. Inte för att båten inte ville ta dem - sjömännen på den gjorde allt för att rädda dem - men de kunde inte göra någonting.

Vid denna tidpunkt närmade sig en långbåt från slagskeppet "Catherine the Great" oss. Båten är mycket stor och kan ta ombord upp till 100 personer. Vi lyckades närma oss sidan av långbåten och gå över till den. Vi började rädda den drunknade. Det visade sig inte vara så lätt. Det fanns inga stolpar, inga cirklar, inga krokar. Jag var tvungen att ge den flytande och utmattade mannen en åra, sedan ta honom i händerna och dra honom ombord. Men vi fångade fortfarande 60 personer, tog 20 personer från andra båtar och åkte till slagskeppet Katarina den stora. Detta skepp låg inte långt från vårt flammande skepp. Vi kontaktade styrelsen för Ekaterina. Många av de brända och sårade sjömännen kunde inte gå. De fick stöd av mindre vanställda sjömän. Vi antogs ombord på fartyget och skickades direkt till sjukstugan för omklädning.”

Slutsatsen från kommissionen för att undersöka händelserna: ”Det förekom betydande avvikelser från de lagstadgade kraven beträffande tillträde till artillerikällaren på slagskeppet Empress Maria. Särskilt många tornluckor saknade lås. Under vistelsen i Sevastopol arbetade representanter för olika fabriker på slagskeppet. Det fanns ingen efternamnskontroll av hantverkarna.”

”I djupet av viken nära North Side flyter slagskeppet Empress Maria, som exploderade 1916, med kölen uppe. Ryssarna arbetade kontinuerligt med att höja den, och ett år senare lyckades de höja kolossen med en köl uppe. Under vatten reparerades ett hål i botten, och tunga trekanontorn togs också bort under vatten. Otroligt hårt arbete! Dag och natt fungerade pumparna som pumpade ut vattnet som fanns där från fartyget och samtidigt tillförde luft. Till slut tömdes hans fack. Svårigheten nu var att ställa den på jämn köl. Det lyckades nästan – men så sjönk fartyget igen. De började arbeta igen och efter ett tag seglade kejsarinnan Maria igen upp med en köl. Men hur man ger den rätt position, det fanns inget beslut i denna fråga.

Efter det rysk-japanska kriget behöll Svartahavsflottan alla sina krigsfartyg. Det inkluderade 8 slagskepp byggda 1889-1904, 3 kryssare, 13 jagare. Ytterligare två slagskepp var under konstruktion - "Evstafiy" och "John Chrysostom".

Rapporter om att Turkiet kommer att avsevärt stärka sin flotta (inklusive dreadnoughts) krävde dock adekvata åtgärder från Ryssland. I maj 1911 godkände kejsar Nicholas II ett program för förnyelse av Svartahavsflottan, som gjorde det möjligt att bygga tre slagskepp av typen kejsarinna Maria.

Gangut valdes som en prototyp, men med hänsyn till funktionerna i operationsteatern omarbetades projektet grundligt: ​​skrovets proportioner gjordes mer kompletta, kraften hos mekanismerna reducerades, men rustningen var avsevärt förstärkt, vars vikt nu nådde 7045 ton (31% av designförskjutningen mot 26% av " Gangute).

Att minska längden på skrovet med 13 meter gjorde det möjligt att minska pansarbältets längd och därmed öka dess tjocklek. Dessutom anpassades storleken på pansarplattorna till ramarnas stigning - så att de fungerade som ett extra stöd som förhindrar att plattan pressas in i skrovet. Pansringen på huvudtornen blev mycket kraftfullare: väggar - 250 mm (istället för 203 mm), tak - 125 mm (istället för 75 mm), barbet - 250 mm (istället för 150 mm). En ökning av bredden med samma djupgående som de baltiska slagskeppen borde ha lett till ökad stabilitet, men detta skedde inte på grund av överlastning av fartygen.

Dessa slagskepp fick nya 130 mm kanoner 55 kaliber (7,15 m) långa med utmärkta ballistiska egenskaper, vars produktion behärskades av Obukhov-fabriken. Civillagens artilleri skilde sig inte från "ganguts". Tornen hade dock en något större kapacitet på grund av ett bekvämare arrangemang av mekanismer och var utrustade med optiska avståndsmätare i pansarrör, vilket säkerställde autonom avfyring av varje torn.

På grund av en minskning av kraften hos mekanismerna (och hastigheten) har kraftverket genomgått vissa förändringar. Den bestod av hög- och lågtrycksturbiner från Parsons placerade i fem fack mellan det tredje och fjärde tornet. Pannanläggningen bestod av 20 triangulära vattenrörspannor av Yarrow-typ installerade i fem pannrum. Pannorna kunde eldas med både kol och olja.

Ökade den normala tillförseln av bränsle något. Men Svarta havets dreadnoughts led mer av överbelastning än sina baltiska motsvarigheter. Saken förvärrades av det faktum att kejsarinnan Maria på grund av ett fel i beräkningarna fick en märkbar trimning på fören, vilket ytterligare försämrade den redan oviktiga sjödugligheten. För att på något sätt rätta till situationen var det nödvändigt att minska ammunitionskapaciteten för två huvudkaliberbågtorn (upp till 70 skott istället för 100 enligt staten), minartilleribåggruppen (100 skott istället för 245) och förkorta styrbords ankarkedja. På "kejsaren Alexander III" för samma ändamål tog de bort två båge 130 mm kanoner och eliminerade deras ammunitionskällare.

Under kriget användes svarta havets dreadnoughts ganska aktivt (främst för att täcka manövrerbara handlingar taktiska grupper), men bara en av dem, "kejsarinnan Katarina den stora", som mötte den tysk-turkiska slagkryssaren Goeben i december 1915, var i en riktig strid. Den senare utnyttjade sin fördel i hastighet och gick till Bosporen från det ryska slagskeppets salvor.

Ödet för alla svarta havets dreadnoughts var olyckligt. Den mest kända och samtidigt den mest mystiska tragedin inträffade på morgonen den 7 oktober 1916 på Sevastopols inre vägar. Brand i artillerikällare och serien orsakad av den kraftiga explosioner förvandlade "kejsarinnan Maria" till en hög med tvinnat järn. Klockan 07.16 kapsejsade slagskeppet och sjönk. Offren för katastrofen var 228 besättningsmedlemmar.

1918 höjdes fartyget. 130 mm artilleriet, en del av hjälpmekanismerna och annan utrustning togs bort från det, och skrovet stod i kajen med kölen uppe i 8 år. 1927 avvecklades "kejsarinnan Maria" slutligen. Tornen i civillagen, som föll av under en vältning, höjdes av Epronovites på 30-talet. År 19Z9 installerades slagskeppets vapen på det 30:e batteriet nära Sevastopol.

Slagskeppet Catherine II överlevde sin bror (eller syster?) med mindre än två år. Omdöpt till "Fritt Ryssland", sjönk den i Novorossiysk efter att ha fått fyra torpeder från jagaren "Kerch" ombord under översvämningen (på order av V.I. Lenin) av en del av skvadronens fartyg av dess egna besättningar.

"Kejsar Alexander III" togs i tjänst sommaren 1917 redan under namnet "Will" och snart "gick från hand till hand": Andreevsky-flaggan på mastens hafel ersattes av ukrainska, sedan tyska, engelska och igen Andreevsky , när Sevastopol var i händerna på volontärarmén. Omdöpt igen, denna gång till general Alekseev, förblev slagskeppet flaggskeppet för Vita flottan på Svarta havet fram till slutet av 1920, och gick sedan till Bizerte med Wrangels skvadron. Där, 1936, demonterades den för metall.

Fransmännen behöll den ryska dreadnoughtens 12-tumskanoner och presenterade dem 1939 för Finland. De första 8 kanonerna nådde sin destination, men de sista 4 anlände till Bergen nästan samtidigt med starten av den nazistiska invasionen av Norge. Så de kom till tyskarna, och de använde dem för att skapa Atlantmuren, förse dem med Mirus-batteriet på ön Guernsey. Sommaren 1944 öppnade dessa fyra kanoner eld mot allierade fartyg för första gången, och i september uppnådde de direktträff till den amerikanska kryssaren. De återstående 8 kanonerna 1944 gick till Röda armén i Finland och "repatrierades" till sitt hemland. En av dem har bevarats som en museiutställning på Krasnaya Gorka-fortet.

Sjöhistoriska olika länder världen är full av mysterier. En sådan komplex maskin som ett krigsfartyg är mättad med utrustning, vapen och maskiner, vars felaktig hantering kan leda till fartygets död. Men detta förklarar fortfarande inte allt. Katastrofen är oftast så flyktig och storskalig att det inte finns någon att berätta om alla dess omständigheter. Vraket är en hög med tvinnad metall som vanligtvis ligger på botten, så utredningen och att ta reda på orsakerna är extremt svår. Så var det med de japanska fartygen Fuso, Kongo, Mutsu, Yamato, den amerikanska dreadnought Arizona, den italienska kryssaren Roma, den sovjetiska Marat, den engelska Barham och Hood. PÅ efterkrigstiden martyrologi fyllde på "Novorossiysk". Slagskeppet "kejsarinnan Marias" död i oktober 1916 kan tillskrivas svårförklarliga historiska fakta.

Serie av de bästa slagskeppen

I motsats till vad många tror, ​​vars ursprung kan förklaras av sovjetiska partiledares specifika inställning till den nationella förrevolutionära historien, var det ryska imperiet inte ett efterblivet land. Våra forskares upptäckter har för alltid hamnat i världsvetenskapens skattkammare. Ryska elektroingenjörer utvecklade världens första trefasiga strömförsörjningssystem, uppfann en asynkronmotor och trådlös kommunikation. Alla dessa prestationer hittade sin tillämpning i designen av nya fartyg från den kejserliga flottan, lanserade i serie 1911. Det var tre av dem: slagskeppet "kejsarinnan Maria" blev den första av dem. "Kejsarinnan Katarina den stora" och "kejsaren Alexander III" upprepade det i allmänhet Konstruktiva beslut, även om de, som oftast är fallet, byggdes med hänsyn till produktionsprocess nya idéer. Redan våren 1914 sjösattes huvudenheten. Det hände precis i tid. Världskrig, som började till synes plötsligt med skott som dundrade i Sarajevo, var egentligen ingen överraskning. Slagskepp av typen "kejsarinna Maria" jämnade avsevärt ut maktbalansen i den föreslagna maritima operationsteatern. Den ryska flottan läkte Tsushimas sår.

Porfyriskt namn

En serie fartyg fick namnen på kungliga personer i den ryska staten. Intressant nog var endast slagskeppet "kejsarinnan Maria" från Svartahavsflottan uppkallad efter den levande, välbefinnande vid den tiden, änkan efter Alexander III, nee. dansk prinsessa Louise Sophia Frederica Dagmar, som för övrigt blivit en riktig rysk patriot, trots sitt utländska ursprung. Detta har dock redan hänt, det räcker för att påminna om Katarina den stora, vars namn gavs till ett annat slagskepp av samma typ. Utan tvekan förtjänade denna kvinna en sådan ära, dessutom var hon mor till Nicholas II. Hennes roll i rysk historia är stor, och hennes karaktärsstyrka, vänlighet och livets rättfärdighet konkurrerade framgångsrikt med yttre skönhet.

Maria Feodorovnas öde är tragiskt, hon dog i sitt hemland, i Danmark (1928), samtidigt som hon var i exil och personifierade andelen av alla de ryssar som råkade äta det bittra brödet från ett främmande land, "utan att lämna skorpor." Och innan dess förlorade hon kära och nära människor: två söner, en svärdotter, fyra barnbarn och ett barnbarn.

Fartygets egenskaper

Slagskeppet "kejsarinnan Maria" var ett enastående fartyg i alla avseenden. Han rörde sig snabbt och utvecklade en hastighet på nästan 24 knop (cirka 40 km / h) när han lastade 2 tusen ton kol och 600 ton eldningsolja, han hade en autonomi på åtta dagar, laget bestod av 1260 sjömän och officerare. Power point- turbintyp, den bestod av två maskiner på vardera 10 000 liter. med.

Slagskepp - speciell typ marin teknik, de skiljer sig åt hög nivå artilleribeväpning. Fyra kanontorn var utrustade med tre 12-tums kanoner (var och en tillverkad av den berömda. Utöver huvudkalibern presenterades också ett extra, till en mängd av 32 stycken. Dessa kanoner hade olika syften, inklusive luftvärn vapen, vilket indikerade ryska ingenjörers förmåga att tänka framåt och ta hänsyn till det växande hotet om luftangrepp. Det fanns en annan designfunktion, som utmärkte slagskeppet "kejsarinnan Maria". Ritningarna av överbyggnader har upprättats med hänsyn tagen maximal förstoring eldsektorn, så salvans kraft berodde lite på målets vinkel i förhållande till banan.

Utgångarna från torpedrören var belägna under vattenlinjen, vilket var en revolutionerande prestation på den tiden. Ett pansarlager 250 mm tjockt omringade skrovet, och däcket skyddades också av det. speciella ord förtjänar fartygets elsystem. Slagskeppet "Empress Maria" drevs av sex dynamos (idag kallas de generatorer). Alla tunga mekanismer roterades av elektriska motorer, i synnerhet fanns det 22 av dem på varje artilleritorn.

Ett sådant skepp kunde utföra stridsuppdrag även i vår tid.

Hur slagskeppet kämpade

Hösten 1915 nådde intensiteten av sjöstriderna i Svarta havet sin höjdpunkt. Turkiet, en allierad till Österrike-Ungern, visade regional aktivitet, det tyska ubåtsflotta. Som svar utsatte Svartahavsflottan hamnarna på den norra osmanska kusten - Eregli, Kilimli, Zunguldak och Kozlu för artilleribombardement. På flaggskeppet "Maria" var amiral Kolchak ansvarig för sjöoperationer. Alla nya sjunkna fiendeskepp dök upp på lagets konto. Den tyska kryssaren Breslau, som rusade till hjälp av den turkiska flottan, kunde inte slutföra sin uppgift i februari och bröt sig med svårighet loss från det ryska slagskeppet efter att ha fått flera skador. Under hela 1916 vågade en annan tysk anfallare, "Gabin", bara tre gånger in i Svartahavsbassängen från Bosporen, och då bara kort och utan framgång. Från sin sista resa till Sevastopolbukten återvände slagskeppet Empress Maria den 6 oktober 1916.

Offer och överlevande

Till skillnad från många andra lyckades denna majoritet av laget överleva. Enligt olika källor dog från 1260 besättningsmedlemmar omedelbart från 152 till 216 personer. Antalet skadade och brända personer varierade från ett och ett halvt hundra till 232 personer. Trots det akuta Sjukvård, ytterligare ett och ett halvt hundra sjömän dog på sjukhus. Således resulterade döden av slagskeppet "kejsarinnan Maria" i döden av trehundrafemtio personer (enligt den maximala uppskattningen), vilket är ungefär 28% av hela besättningen. Det kunde ha varit många fler offer, men lyckligtvis deltog nästan alla sjömän som inte var i tjänst i bönestunden som ägde rum på akterdäck. Som de säger, Gud räddade.

ögonvittnes vittnesmål

Vad som hände på slagskeppet tidigt på morgonen den 7 oktober berättades av de överlevande besättningsmedlemmarna. På sätt och vis kan hela Sevastopol, väckt av ett fruktansvärt vrål, kallas ett vittne. Människor som av misstag såg hela bilden av katastrofen från stranden och andra fartyg från Svartahavsflottan hävdar att förmasten, det främre röret och smygtornet blåste från marken av den allra första explosionen. Men huvudorsaken till att kampen för livet visade sig vara värdelös var förstörelsen av skrovet, uttryckt i brottet på sidan till en nivå under vattenlinjen, varefter det utombords vattnet började rinna in i facken. Branden fortsatte under tiden. Inom några minuter anlände befälhavaren för Svartahavsflottan på fartyget för att övervaka räddningsinsatserna, brandbåtar och bogserbåtar anlände i tid, men ingenting kunde göras. Mindre än en timme senare detonerade ammunition i bogtornets källare, flera fler explosioner hördes, slagskeppet fick negativ flytkraft, overkill rullade över och sjönk.

Kämpa för överlevnad

Sjömännen under hela katastrofen agerade i enlighet med stadgan och utförde sina uppgifter enligt order från personalbordet. Klockan 7:20 märkte sjömännen från den fjärde kasematten, som var på vakt, ett märkligt väsande som kom från bakom skiljeväggen i källaren till förenstornet intill dem. De rapporterade genast till sin närmaste chef om vad som hände, lyckades rulla ut brandslangar och tillförde vatten. Det tog bara två minuter. Sjömännen som byttes ut efter klockan tvättade sig innan de vilade, alla brändes av explosionens helveteslåga. Strömförsörjningen avbröts, ljuset slocknade. Explosioner fortsatte (det fanns 25 av dem totalt), granater av 130 mm kaliber detonerades. Under tiden, på order av den överordnade maskiningenjören, försökte midshipman Ignatiev starta brandpumpar. Han lyckades inte, den tappre sjömannen dog. Ett försök att översvämma källarna i det andra båstornet för att skapa en vattenbarriär misslyckades också, det fanns helt enkelt inte tillräckligt med tid för detta. När de insåg att alla inte kunde räddas, gav befälhavarna kommandot till sjömännen att lämna, medan de själva förblev till en säker död och försökte uppfylla sin plikt. Efter att skeppet restes hittades resterna av hjältarna och begravdes ...

Version master: olycka

Människor tenderar att leta efter ledtrådar till allt oförklarligt. Ju mer mystiska omständigheterna är, desto mer komplicerade och förvirrande brukar de tolkas. Därför orsakade den officiella versionen av undersökningskommissionen att explosionen på Svartahavsflottans flaggskepp inträffade på grund av självantändning av eteriska pulverångor besvikelse för många. Det var dock mest troligt. skal länge sedan tillsammans med mössorna fanns i tunnorna, särskilt när slagskeppet var på jakt efter Gabin, och detta kunde provocera fram en detonation. Men det finns en annan version, enligt vilken den mystiska döden av slagskeppet "kejsarinnan Maria" inte inträffade av en slump.

tyska spioner

Vissa omständigheter talar också för "sabotage"-hypotesen. utfördes på fartyget reparationsarbete, tillträdeskontrollen var svag, och vad kunde hindra infiltratören från att plantera en mikrofyra i källaren, sådär som upptäcktes på den italienska dreadnoughten "Leonardo da Vinci" sommaren 1915? Dessutom var många luckor inte låsta. Ett annat faktum talar vid första anblicken till förmån för spionageförstöring: 1933 neutraliserade NKVD residenset för den tyska underrättelsetjänsten, ledd av en viss Verman. Enligt den gripne rekryterades han före revolutionen. Och han var intresserad av resultaten av rysk militär elektroteknik, inklusive kejsarinnan Marias planer. Chekisterna uppmärksammade inte detta vid den tiden. Huruvida Verman var en spion är okänt, sedan erkände folk vad som helst.

Fartyget styckades till skrot 1926. Allt som återstår är minnet av hur slagskeppet kejsarinnan Maria var. Det finns en modell av det i Nakhimov-museet, i sjöbefälhavarens hemland - i Smolensk-regionen. En annan skickligt utförd layout - i stor skala - pryder utställningen av Nikolaev Museum of the History of Shipbuilding and the Fleet.

Slagskepp"Kejsarinna Maria"

I mitten av XIX-talet. linjens segelfartyg nådde perfektion. Många ångfartyg har redan dykt upp i flottorna, och propellerpropellern har framgångsrikt bevisat sina många fördelar. Men varven i många länder fortsatte att bygga fler och fler "vitvingade skönheter".

Den 23 april 1849 lades fartyget "Empress Maria" med 84 kanoner ner vid Nikolaevs amiralitet, som blev det sista seglande slagskeppet för den ryska Kejserliga flottan.

"Kejsarinnan Maria" byggdes enligt samma ritningar, enligt vilka fartyget "Brave" byggdes tidigare i Nikolaev. Dess förskjutning var 4160 ton, längd - 61 m, bredd - 17,25 m, djupgående - 7,32 m; segelytan är ca 2900 m2. Byggaren av fartyget är överstelöjtnant i Corps of Ship Engineers I.S. Dmitriev. På två stängda artilleridäck och det övre däcket var det meningen att staten skulle installera 84 kanoner: 8 bombande 68-pund, 56 36-pund och 20 24-pund. Det senare omfattade både konventionella kanoner och karronader. Faktum är att skeppet var det fler vapen– 90 brukar anges, men den tillgängliga informationen motsäger ofta varandra. Besättningen räknade (igen enligt staten) 770 personer.

"Kejsarinna Maria"

Fartyget sjösattes den 9 maj 1853 och redan i juli kom kejsarinnan Maria under befäl av kaptenen i andra rangen P.I. Baranovsky, gjorde övergången från Nikolaev till Sevastopol. I början av augusti gick de till sjöss för att testa, och då deltog det nya slagskeppet i övningarna.

Vid den här tiden gick det mot ett annat krig: just den 9 maj gick den ryska delegationen, med Hans fridfulla Höghet Prins A.S. Menshikov lämnade Turkiet. Diplomatiska relationer slets isär. Efter detta gick ryska trupper in i Moldavien och Valakiet. Storbritannien och Frankrike stödde Turkiet och beslutade att skicka skvadroner till Marmarasjön. Under rådande förhållanden har guvernören i Kaukasus, prins M.S. Vorontsov vände sig till kejsaren med en begäran - att stärka trupperna i Transkaukasien. Ordern följde, och i september fick Svartahavsflottan uppdraget att överföra den 13:e infanteridivision. För detta tilldelades en skvadron under ledning av viceamiral Pavel Stepanovich Nakhimov. Den 14 september började landsättningen av trupper på fartyg i Sevastopol, och den 17 gick skvadronen till sjöss. Ombord på "kejsarinnan Maria" fanns 939 officerare och lägre grader av Bialystok-regementet. Landsättningen av trupper och lossningen av vagnar och artilleri utfördes vid Svarta havet den 24 september i Anakria och Sukhum-Kale.

Händelserna vid Svarta havets teater utvecklades snabbt. Turkiet förklarade först krig ryska imperiet, och 5 dagar efter det, den 20 oktober, förklarade Nicholas I krig mot Turkiet. Vid denna tidpunkt kryssade "kejsarinnan Maria" som en del av skvadronen P.S. Nakhimov. Tyvärr misshandlade höstvädret vid Svarta havet de ryska fartygen ordentligt, några av dem skadades. Som ett resultat, den 11 november, hade Nakhimov endast 84 kanoner "kejsarinnan Maria" (flaggskepp), "Chesma" och "Rostislav" och briggen "Eney". Det var den dagen i Sinop som de lyckades hitta en kvinna som hade kommit dit dagen innan. turkisk skvadron under befäl av Osman Pasha. Fienden blockerades, men det gick inte att attackera Sinop - det fanns inte tillräckligt med styrkor. Turkarna hade sju stora fregatter, tre korvetter och två ångfartyg.

Förstärkningar närmade sig Nakhimov den 16:e - som en del av skvadronen av F.M. Novosilsky inkluderade 120 kanoner " Storhertig Constantine", "Paris" och "Three Saints". Nu har styrkornas överlägsenhet gått över till ryssarna (de hade ännu större fregatter - Kagul och Kulevchi).

På morgonen den 18 november började fartygen, uppställda i två kolumner, röra sig mot Sinop. När de nästan kom nära fiendens fartyg utsträckta i en båge längs kusten öppnade de eld 12:28. Två minuter senare beordrade Nakhimov Baranovsky att ankra. Han skyndade sig lite - skeppet hade ännu inte nått den plats som dispositionen föreskrivit. På grund av detta visade sig Chesma praktiskt taget vara avstängd från striden.

Nakhimovs flaggskepp besköts av fyra fientliga fartyg och kustbatterier. Men så fort ryssarna öppnade eld förändrades situationen omedelbart. Överlägsenheten i antal och kaliber av kanoner, den bättre utbildningen av kanonerna, hade effekt. Redan vid 13-tiden nitade den turkiska flaggskeppsfregatten "Avni Allah", oförmögen att stå emot "kejsarinnan Marys eld", kedjan och försökte ta sig ur striden. Sedan flyttade skyttarna sin eld till en annan fregatt, Fazli Allah. Han höll ut till 13:40, varefter den fattade elden "Turk" kastade sig i land. Sedan undertryckte "kejsarinnan Marias" vapen det 8-kanons kustbatteriet och sköt också mot de fortfarande motståndskraftiga fiendens fartyg. Totalt avfyrade slagskeppet 2180 skott mot fienden.

Klockan 14:32 beordrade Nakhimov att stoppa striden, men det tog lång tid att avsluta de turkiska fartygen som inte hade sänkt sina flaggor eller plötsligt återupplivade batterierna. Det hela var över vid 18-tiden. Endast ångbåtsfregatten "Taif" kunde fly. Vid utgången till havet försökte ryssarna avlyssna honom segelfregatter, samt ångbåtsfregatterna från skvadronen av viceamiral V. A. Kornilov (stabschef för Svartahavsflottan) som anlände i tid till striden. Efter en misslyckad jakt återvände Kornilov till Sinop, och två amiraler möttes på vägen.

Ett ögonvittne till händelserna erinrade sig: "Vi passerar mycket nära längs linjen av våra fartyg, och Kornilov gratulerar befälhavarna och teamen, som svarar med entusiastiska rop av "hurra", officerarna viftar med sina mössor. När vi närmar oss fartyget "Maria" (Nakhimovs flaggskepp), går vi ombord på vår ångbåts båt och går till fartyget för att gratulera honom. Skeppet var helt genomborrat med kanonkulor, höljena dödades nästan alla, och med en ganska kraftig dyning svajade masterna så mycket att de hotade att falla. Vi går ombord på fartyget och båda amiralerna kastar sig i varandras armar. Vi gratulerar alla också Nakhimov. Han var magnifik: en keps på bakhuvudet, hans ansikte var fläckigt av blod, och sjömännen och officerarna, av vilka de flesta är mina bekanta, är helt svarta av puderrök. Det visade sig att "Maria" hade flest dödade och sårade, eftersom Nakhimov var ledaren i skvadronen och från början av striden var han närmast de turkiska skjutsidorna.

Faktum är att "kejsarinnan Maria" led allvarligt: ​​60 hål i skrovet, inklusive i undervattensdelen, en stympad mast (försprötet var brutet, toppmaster och master skadades). Besättningen led stora förluster - 16 sjömän dödades, fyra officerare, inklusive Baranovsky, tre underofficerare och 52 sjömän skadades. Fartygets tillstånd visade sig vara sådant att Kornilov övertygade Nakhimov att överföra flaggan till den mindre skadade storhertigen Konstantin. När vinnarna lämnade Sinop den 20 november fördes "kejsarinnan Maria" till Sevastopol i släptåg av ångbåtsfregatten "Krim".

Segern var väldigt uppskattad rysk kejsare och hela samhället. Vinnarna fick många utmärkelser - beställningar, kampanjer, kontantbetalningar. Även fartygen reparerades ganska snabbt, trots skadans uppenbara svårighetsgrad. Men myntet hade också en andra sida: Menshikov varnade Nakhimov inte utan anledning att förstörelsen av Sinop var oönskad. Det var denna omständighet som fick Storbritannien och Frankrike att inleda en häftig antirysk kampanj, som våren 1854 ledde till krig. Nu var Svartahavsflottan sämre än fienden numeriskt och, viktigast av allt, tekniskt. Närvaron av skruv slagskepp och ångskepp med kraftfulla maskiner gav de allierade en enorm fördel. Det har blivit den främsta anledningen kommandots ovilja att gå till sjöss för en avgörande strid.

Landningen av de allierade på Krim och de ryska truppernas nederlag på land skapade ett direkt hot mot Svartahavsflottans huvudbas - Sevastopol. För att undvika ett genombrott av den anglo-franska skvadronen i Sevastopol-vikarna, den 11 september 1854, var fem slagskepp och två fregatter tvungna att sänkas i den yttre väggården. Kampen för Sevastopol var lång och hård, båda sidor led stora förluster. Besättningarna på nästan alla ryska fartyg (med undantag för ångfartyg) stred på land; sjövapen. Den 27 augusti 1855 ockuperade fransmännen Malakhov Kurgan. Nästa dag lämnade ryska trupper Sevastopols södra sida och drog sig tillbaka till den norra sidan längs pontonbron. I detta avseende översvämmades de återstående fartygen från Svartahavsflottan i Sevastopol Roadstead, bland dem var kejsarinnan Maria.

Slagskeppet "Azov" Flaggskeppet för den ryska skvadronen i slaget vid Navarino "Azov" lades ned den 20 oktober 1825 vid Solombala-varvet i Archangelsk. Samtidigt började byggandet av slagskeppet Hesekiel av samma typ med honom. Vart och ett av dessa fartyg hade

Slagskepp i strid Under den beskrivna perioden har alla fartygskanoner klassificerades efter storleken på kärnan som sköt. av de flesta stora pistoler det fanns 42-punds Armstrong-kanoner, som endast stod på det nedre kanondäcket på de gamla linjens skepp. Senare

Lou chuan: ett medeltida kinesiskt linjeskepp Det finns många vittnesmål om tornfartygens ledande roll - lou chuan - i den kinesiska flottan från Han-dynastin till Mingdynastin. Därför har vi en god uppfattning om vad dessa