Niszczyciel pilnujący projektu 7. Historia tragedii „zmiażdżenia” niszczyciela. Wielka Wojna Ojczyźniana
Zostały opracowane przez Centralne Biuro Projektowe Okrętów Specjalnych TsKBS-1 w ramach programu „Okrętownictwo na lata 1933-1938”, przyjętego 11 lipca 1933 r. przez Radę Pracy i Obrony ZSRR. V.A. Nikitin został mianowany głównym kierownikiem projektu, a PO Trakhtenberg został mianowany odpowiedzialnym wykonawcą. Projekt oparto na rysunkach teoretycznych włoskiej firmy „Ansaldo” sprowadzonych przez V.A. Nikitina z Włoch, dodatkowo model był uruchamiany w doświadczalnym basenie w Rzymie. Nasi projektanci zapożyczyli jednak zarówno rozplanowanie kotłowni maszynowej, jak i ogólną architekturę statku broń domowa, mechanizmy i urządzenia zmuszone do znacznego odejścia od prototypu. Okręty były przeznaczone do rażenia torpedami przeciwko dużym wrogim statkom na odległych szlakach morskich, odpierania ataków minowych, strzeżenia własnych statki kapitałowe i konwojów podczas poruszania się w strefie dalekiego i bliskiego morza, a także ustawienia pola minowe.
Kadłub statku jest nitowany, z ograniczonym wykorzystaniem spawania, z blachy stalowej niskomanganowej, która miała zwiększoną wytrzymałość, ale jednocześnie większą kruchość. Statek miał dziobówkę, pokład górny, platformy dziobowe i rufowe oraz drugie dno. W całej maszynowni i kotłowni zastosowano wzdłużny system usztywnień kadłuba oraz poprzeczny system wiązań na końcach. Rozstaw na całej długości kadłuba wynosił 510 mm. Na dziobie i rufie maszynowni i kotłowni znajdował się pokład mieszkalny pokryty linoleum. Główne grodzie wodoszczelne sięgały górnego pokładu i miały 3-4 mm grubości. Przywódca nie posiadał pancerza burt i pokładu, grubość poszycia wynosiła 5-9 mm, a w rejonie maszynowni i kotłowni 10 mm. Mostek dziobowy i rufowy wyposażono w urządzenia sterujące statkiem, a na mostku dziobowym umieszczono stanowisko dowodzenia i dalmierza (KDP-4), a na rufie dalmierz DM-3. Pod mostem dziobowym znajdowała się dwupoziomowa nadbudówka dziobowa. W dolnej kondygnacji nadbudówki dziobowej znajdowały się kabiny dla wyższego sztabu dowodzenia (dowódcy i komisarza okrętu, dowództwa formacji), kabina dowodzenia, pomieszczenie radiowe dalekosiężne, stanowisko hydroakustyczne i modułowe. W górnej kondygnacji znajdowało się GKP, kabina biegowo-nawigacyjna, kabina łączności krótkiego zasięgu i stanowisko szyfrujące. Pod mostem rufowym znajdowała się jednopoziomowa nadbudówka rufowa. W nadbudówce rufowej znajdowała się kabina dyżurna oraz zaplecze sanitarne dla młodszego personelu dowodzenia i zespołów. Z dziobu i za kominem znajdowała się obudowa komina, stanowisko energetyki i ratownictwa (PEZH) oraz dyżury dla sprzętu ratowniczego. Nad grodzią oddzielającą 1 i 2 MO, na górnym pokładzie znajdowała się kolejna nadbudówka z kuchnią, zmywarką i pomieszczeniem generatora diesla. Kwatery oficerskie znajdowały się na dziobie, a marynarze mieszkali w kokpitach na dziobie i rufie. Piwnice amunicyjne zostały wyposażone w systemy nawadniające i zalewania. Oba systemy zostały podłączone do magistrali pożarowej. Drzewca reprezentowane były przez dwa maszty. Sylwetka niszczyciela miała ostre kontury w dziobie i jeden spadzisty, owalny komin.
- Zbiornik wody zasilającej, piwnica artyleryjska nr 1, kwatery załogi nr 2, kabiny oficerskie (wręg 33-44);
- Zbiornik paliwa, piwnice artyleryjskie nr 2 i nr 3, kwatery załogi nr 3, kabiny oficerskie (wręgi 44-61);
- Kotłownia nr 1 (ramka 61-78);
- Komora kotła nr 2 (rama 78-94);
- Kotłownia nr 3 (ramka 94-109);
- Maszynownia nr 1 (wręg 109-133);
- Komora kotła pomocniczego (rama 133-138);
- Maszynownia nr 2 (wręg 138-159);
- Przedział rumpla i kabina chemiczna (rama 205-220);
Urządzenie kotwiczące składało się z dwóch kabestanów elektrycznych, dwóch kotwic Halla i jednej kotwicy do zatrzymania na rufie. Masa martwej kotwicy wynosi 1 t, długość łańcuchów kotwicznych wynosi 184 m. Masa kotwicy zatrzymującej 350 kg, prędkość łańcucha kotwicy 0,2 m/s.
Urządzenie sterowe posiadało napęd elektryczny i jedną pół-wyważoną kierownicę umieszczoną w płaszczyźnie średnicy. Zarządzanie odbywało się z głównego i zapasowego mostka nawigacyjnego oraz z domu nawigacyjnego. Sterowanie awaryjne odbywało się ręcznie z przedziału sterownicy.
Środki odwadniające reprezentowało 13 eżektorów wodnych z doprowadzeniem wody od 10 do 100 t/h oraz 2 eżektory przenośne z doprowadzeniem wody 20 t/h.
Sprzęt ratunkowy składał się z 1 łodzi motorowej, 3 sześciowiosłowych jawli, kół ratunkowych i indywidualnych pasów ratunkowych.
Elektrownia jest mechaniczna, dwuwałowa, z dwiema trójkorpusowymi turbinami turboprzekładniowymi Charkowskiej Fabryki Turbin model GTZA-24 o mocy 25 250 KM każda. Z. każdy, umieszczony po jednym w przedniej maszynowni i jeden w rufowym MO. Turbiny przekazywały obrót przez wały boczne do dwóch trójłopatowych śmigieł o stałym skoku (FS). Parę do turbin wytwarzały trzy kotły wodnorurkowe typu trójkątnego z ogrzewaniem olejowym iz symetrycznym rozmieszczeniem przegrzewaczy umieszczonych w kotłowniach. Wydajność parowa kotłów nr 2 i 3 wynosiła 98,5 t/h każdy, a przedni 83 t/h, ponieważ miał 7 dysz zamiast 9 ze względu na zwężenie korpusu, a powierzchnia grzewcza sięgnęła 1077 m2 zamiast 1264 m2 dla dwóch ostatnich. Sterowanie silnikami głównymi odbywało się ręcznie za pomocą rurek mówiących i telegrafu maszynowego. Do przechowywania oleju opałowego wykorzystano nie tylko zbiorniki paliwa, ale także przestrzeń dwudenną, co zwiększyło zapas paliwa do 500 ton. Pełna prędkość statku wynosiła 38 węzłów. Rzeczywisty zasięg przy ekonomicznej prędkości 19 węzłów wynosił 2500 mil.
System elektroenergetyczny prądu stałego 115 V zasilany był trzema prądnicami PST 30/14 o mocy 50 kW każda oraz jednym rezerwowym generatorem spalinowym PN-2F o mocy 30 kW wraz ze stacjami rozdzielczymi.
Uzbrojenie statków składało się z:
- Z 2 jednolufowych 76-mm dział przeciwlotniczych 34-K z długość beczki Kaliber 55, umieszczony obok siebie na rosterach za grotmasztem. Działo w instalacji pokładowej miało osłonę wykonaną z pancerza kuloodpornego o grubości 13 mm. Szybkostrzelność instalacji wynosiła 15 strzałów/min. Kąt prowadzenia pionowego wynosi od -5° do +85°, a kąty poziome obu instalacji od 20° do 180° po obu stronach. Prędkość początkowa pocisku wynosi 800 m/s, zasięg ostrzału do 14,6 km, a zasięg na wysokość 9 km. Amunicja według normy wynosiła 350 strzałów na broń, 846 strzałów oddano do przeładowania (według pojemności piwnic). Masa działa wynosiła 4,872 tony.
- Z 2 jednolufowych 45-mm uniwersalnych półautomatów 21-K o długości lufy 46 kalibrów, umieszczonych z boku przy cięciu dziobu i zapewniających ostrzał celów powietrznych z przednich kątów. Instalacje te nie posiadały osłon przeciwodłamkowych i mechanicznych napędów podbieraczy. Obliczenie pistoletu składało się z 3 osób. Szybkostrzelność półautomatu wynosiła 25 strzałów/min. Kąt elewacji od -10° do +85°. Prędkość początkowa pocisku wynosi 740 m/s, zasięg ostrzału do 9,2 km, a zasięg na wysokość 6 km. Masa pistoletu osiągnęła 507 kg.
- Z 2 jednolufowych 12,7-mm karabinów maszynowych DK-32, umieszczonych obok siebie na mostku dowodzenia. Tryb ognia jest tylko automatyczny, zbudowany na zasadzie wydmuchu gazu. Szybkostrzelność wynosiła 125 strzałów/min. po czym następuje przerwa na schłodzenie beczki. Zasięg widzenia ostrzał sięgał 3 km, a pułap do 2 km. Karabiny maszynowe zasilane są taśmą, w taśmie znajduje się 50 naboi. Obliczenia karabinu maszynowego obejmowały 2 osoby. Karabiny maszynowe posiadały hamulec wylotowy, amortyzator odrzutu na maszynie, oparcie barku i ręczny system sterowania z celownik optyczny. Waga instalacji - brak danych.
- Z 2 potrójnych wyrzutni torped 533 mm (TA) 39-Yu, umieszczonych w płaszczyźnie średnicy z możliwością prowadzenia salwy torped z Mina PUTS. Pokład TA obrotowy z kątami skrętu od 62,5° do 118° po obu stronach. Wyrzutnie torped prochowych były wyposażone w napęd ręczny i mechaniczny elektryczny do zdalnego celowania. Do zdalnego sterowania odpalaniem torped zastosowano urządzenie sterujące odpalaniem torped Mina, które zapewniało sekwencyjne odpalanie torped. PUTS „Mina” umożliwił rozwiązanie trójkąta torpedowego i uzyskanie wskazówek, zarówno sprzętowych, jak i okrętowych. Torpeda 53-38 jest torpedą w cyklu kombinowanym, o podwójnym trybie, czyli na podstawie można ustawić tryb zasięgu 4 km i 8 km lub 4 km i 10 km. Masa głowicy bojowej torpedy wynosiła 300 kg, a masa samej torpedy 1,615 ton. Prędkość torpedy osiągnęła 44,5 węzła (4 km), 34,5 węzła (8 km) i 30,5 węzła (10 km). Amunicja składała się z 16 torped, 8 z nich w piwnicy, a reszta w TA.
- Z 2 bombowców na 16 bomb głębinowych BB-1, umieszczonych na rufie górnego pokładu. Waga całkowita bomba o dużej głębokości wynosiła 165 kg, a waga TNT wynosiła 135 kg przy długości 712 mm i średnicy 430 mm. Prędkość zanurzenia sięgała 2,5 m/s, a promień zniszczenia wahał się od 8 do 20 metrów. Bomba zapewniała ustawienie głębokości wybuchu od 10 do 210 metrów.
Okręty były wyposażone w żyrokompas Kurs, celownik szumów Poseidon, 2 zestawy sprzętu dymnego DA-1, zestaw rufowego sprzętu dymowego DA-2, radar Guys-1 (na Gromkom SF), radar Guys-1M (o Flocie Pacyfiku „Ryan”).
Radar "Guys-1" - pierwszy seryjny radar okrętowy z jedną anteną (kanałem), dwuwspółrzędnym, metrowym (1,5 metra) zasięgiem fal, umożliwił wykrywanie i określanie zasięgu i azymutu do celów powietrznych i nawodnych. Stacja pracowała w trybie kołowym - 360° i sektorowym - z azymutem 18°, z operacyjną częstotliwością promieniowania 200 MHz. Antena - typ "falowy kanał" z liczbą obrotów na minutę - 3 i szybkością widzenia - 20 sekund. Operator obserwował wykryte cele na ekranie CRT, które były wyświetlane jako pionowe pulsujące impulsy. Radar miał pobór mocy 80 kW i zasięg wykrywania celów nawodnych, takich jak pancernik 15 km, krążownik 13 km, niszczyciel 9,26 km i trałowiec 7,4 km. Dokładność wyznaczenia zasięgu wynosiła 92,6-129,6 metrów, a średni błąd wyznaczenia azymutu nie przekraczał 0,55%.
Statki zbudowano w zakładzie nr 190 (7) oraz w Stoczni Bałtyckiej nr 189 (3) w Leningradzie, w zakładzie Andre Marty nr 198 (4 dla Floty Czarnomorskiej / 12 dla Floty Pacyfiku) oraz w zakładzie nr 200 (1 dla Floty Czarnomorskiej / 1 dla Floty Pacyfiku) w Mikołajowie z późniejszym montażem sekcji w zakładzie nr 199 w Komsomolsku nad Amurem (9) oraz w Dalzavodzie nr 202 we Władywostoku ( 9).
Dane taktyczno-techniczne niszczycieli projektu 7
| Maksymalna szerokość: | 10,2 metra |
| Szerokość na projektowanej linii wodnej: | 10,1 metra |
| Wysokość boku nosa: | 8,5 metra |
| Wysokość deski na śródokręciu: | 6 metrów |
| Wysokość burty na rufie: | 3,2 metra |
| Zanurzenie kadłuba: | 3,8 metra |
| Punkt mocy: | 3 kotły, 2 śmigła FSH, 1 kierownica |
| Energia elektryczna system: |
3 prądnice PST 30/14, 50 kW, prąd stały 115 V, 1 generator diesla PN-2F na 30 kW. |
| Szybkość podróży: | brutto 38 węzłów, ekonomiczne 19 węzłów |
| zasięg przelotowy: | 2500 mil przy 19 węzłach |
| Zdatność do żeglugi: | do 7 punktów |
| Autonomia: | 10 dni |
| Uzbrojenie: | . |
| artyleria: | |
| przeciwlotniczy: | 2x1 76 mm 34-K, 2x1 12,7 mm karabiny maszynowe DK, 2x1 45-mm półautomat 21-K. |
| torpeda: | Obrotowe 2x3 533 mm TA 39-Yu z "Mina" PUTS. |
| moje: | 65 min kotwicznych mod. 1926 |
| przeciw okrętom podwodnym: | 2 bombowce, 16 bomb BB-1. |
| hydroakustyczny: | 1 lokalizator kierunkowskazów „Poseidon” |
| inżynieria radiowa: | |
| nawigacyjne: | 1 log GO-3 |
| chemiczny: | 2 zestawy TAK #1, 1 zestaw TAK #2 |
| Załoga: | 197 osób (15 oficerów, 44 brygadzistów) |
W sumie w latach 1938-1940 zbudowano niszczyciele - 28 jednostek.
Niszczyciele projektu 7U
- jest to ulepszona wersja z lokalizacją echelon głównego elektrownia, opracowany pod kierunkiem O.F. Jakub. Projekt opracowało Centralne Biuro Projektowe Okrętów Specjalnych TsKBS-1 oraz Biuro Projektowe Zakładu Nr 190 pod przewodnictwem Głównego Konstruktora N.A. Lebiediew. Projekt został ostatecznie zatwierdzony przez Ludowy Komisariat Marynarki Wojennej 29 sierpnia 1938 r.
Kadłub statku różnił się od Projektu 7 lokalizacją maszynowni i kotłowni, a także obecnością czwartego kotła, co nieznacznie zwiększało wyporność. Dziobowa przegroda wodoszczelna 1 KO została przesunięta o 3 pola do przodu: z 61. do 58. ramy. Również nadbudówka dziobowa wraz z działami KDP-4 i 130 mm została przesunięta na trzy odstępy. Nadbudówka dziobowa pozostała pryczą z mostem dziobowym. W dolnej kondygnacji nadbudówki dziobowej znajdowały się kabiny dla wyższego sztabu dowodzenia (dowódcy i komisarza okrętu, dowództwa formacji), kabina dowodzenia, stanowisko hydroakustyczne, agregat, akumulator i akumulatory ładowania. Na wyższym poziomie znajdowały się GKP, kabiny nawigacyjne i nawigacyjne, posterunek szyfrów, tajny posterunek łączności oraz pomieszczenie radiostacji krótkiego zasięgu. Jednopoziomowa nadbudówka rufowa miała most rufowy. W nadbudówce rufowej znajdowały się pomieszczenia sanitarne dla młodszego personelu dowodzenia i zespołów, akumulatorownia, pomieszczenie agregatu, pomieszczenie generatora diesla oraz pomieszczenie radiostacji dalekiego zasięgu. Z dziobu i za pierwszym kominem znajdowała się obudowa komina, kambuz, zmywarka i na górze rostra dla łodzi. W pobliżu drugiego komina znajdowała się kolejna nadbudówka z warsztatem i stanowiskiem chemicznym, a na szczycie trybuny na sześciowiosłowe yal był też dalmierz DM-3. Kwatery oficerskie znajdowały się na dziobie, a marynarze mieszkali w kokpitach na dziobie i rufie. Piwnice amunicyjne zostały wyposażone w systemy nawadniające i zalewania. Oba systemy zostały podłączone do magistrali pożarowej. Drzewca reprezentowane były przez dwa maszty. Sylwetka niszczyciela miała ostre kontury w dziobie i dwa spadziste, owalne kominy.
Niezatapialność statku zapewniono poprzez podzielenie kadłuba wodoszczelnymi grodziami na 15 przedziałów:
- Spiżarnie forpików, sterników i farb (0-6 klatek);
- Skrzynka na łańcuch, prowizoryczna spiżarnia, miejsce na maszynę kabestanową (6-18 klatek);
- Czołg świeża woda, pomieszczenie na samochód chłodnię, kokpit zespołu nr 1, mesa (ram 18-33);
- Zbiornik wody zasilającej, piwnica artyleryjska nr 1, kwatery załogi nr 2, kabiny oficerskie (wręgi 33-41);
- Zbiornik paliwa, piwnice artyleryjskie nr 2 i nr 3, kwatery załogi nr 3, kabiny oficerskie (wręg 41-58);
- Komora kotła nr 1 (rama 58-72);
- Komora kotła nr 2 (rama 72-86);
- Maszynownia nr 1 (wręg 86-109);
- Kotłownia nr 3 (ramka 109-123);
- Kotłownia nr 4 (ramka 123-137);
- Maszynownia nr 2 (wręg 137-159);
- Piwnice artyleryjskie nr 4 i nr 5, pomieszczenia MPUAZO, słupy (159-175 ram);
- Spiżarnia chemiczna, piwnica artyleryjska nr 6, kwatera załogi nr 4 (wręg 175-186);
- Piwnica artyleryjska nr 7, zbiornik paliwa, kwatera załogi nr 5 (wręg 186-205);
- Dział zadu. (rama 205-220);
Elektrownia jest mechaniczna, dwuwałowa, z dwiema trójkorpusowymi turbinami turboprzekładniowymi Charkowskiej Fabryki Turbin model GTZA-24 o mocy 25 250 KM każda. Z. każdy, umieszczony po jednym w przedniej maszynowni i jeden w rufowym MO. Turbiny przekazywały obrót przez wały boczne do dwóch trójłopatowych śmigieł o stałym skoku (FS). Parę do turbin wytwarzały cztery namiotowe, pionowe kotły wodnorurowe z ogrzewaniem olejowym, ekranem bocznym i jednokierunkowym przepływem gazu, wyposażone w przegrzewacze pętlowe. Wydajność parowa kotłów wynosiła 80 t/h, powierzchnia grzewcza każdego kotła osiągnęła 655 m2, a ciśnienie 27,5 kg/cm2 w temperaturze 340°C. Sterowanie silnikami głównymi odbywało się ręcznie za pomocą rurek mówiących i telegrafu maszynowego. Do przechowywania oleju opałowego wykorzystano nie tylko zbiorniki paliwa, ale także przestrzeń z podwójnym dnem. Pełna prędkość statku wynosiła 37 węzłów. Rzeczywisty zasięg przy ekonomicznej prędkości 19 węzłów wynosił 2380 mil.
System elektroenergetyczny prądu stałego 115 V zasilany był dwoma turbogeneratorami PG-3 o mocy 100 kW każdy oraz dwoma rezerwowymi generatorami diesla o mocy 50 kW każdy ze stacjami rozdzielczymi.
Uzbrojenie statków składało się z:
- Z 4 jednolufowych 130-milimetrowych stanowisk B-13 o długości lufy 50 kalibrów, dwa znajdują się na czołgu, a dwa na rufie. Amunicja w ilości 150 strzałów na lufę (175 przy przeciążeniu) znajdowała się w czterech piwnicach artyleryjskich. Jego zaopatrzenie odbywało się za pomocą dwóch wind (jedna dla ładunków, druga dla pocisków) dla każdego działa; w przypadku awarii były rurki do ręcznego podawania, a ładowanie broni odbywało się ręcznie. Działo w instalacji pokładowej miało osłonę wykonaną z pancerza kuloodpornego o grubości 13 mm. Obliczenia pistoletu obejmowały 11 osób. Szybkostrzelność instalacji w zależności od kąta elewacji wynosiła 6-10 strzałów/min. Kąt elewacji od -5° do +45°. Prędkość początkowa pocisku to 870 m/s, zasięg ostrzału do 27,5 km. Masa pistoletu z maszyną i osłoną wynosiła 12,8 tony. Ogień artyleryjski był kontrolowany przez PUAO "Mina", co pozwalało na określenie pełnych kątów pionowego i poziomego prowadzenia dział przy ciągłym monitorowaniu celu. Obserwację celu powierzchniowego prowadzono za pomocą dwóch 4-metrowych dalmierzy umieszczonych na dziobowym stanowisku dowodzenia i posterunku dalmierza (KDP-4).
- Z 2 jednolufowych 76-mm dział przeciwlotniczych 34-K o długości lufy 55 kalibrów, umieszczonych obok siebie na mostku rufowym. Działo w instalacji pokładowej miało osłonę wykonaną z pancerza kuloodpornego o grubości 13 mm. Szybkostrzelność instalacji wynosiła 15 strzałów/min. Kąt prowadzenia pionowego wynosi od -5° do +85°, a kąty poziome obu instalacji od 20° do 180° po obu stronach. Prędkość początkowa pocisku wynosi 800 m/s, zasięg ostrzału do 14,6 km, a zasięg na wysokość 9 km. Amunicja według normy wynosiła 350 strzałów na broń, 846 strzałów oddano do przeładowania (według pojemności piwnic). Masa działa wynosiła 4,872 tony.
- Z 3 jednolufowych 45-mm uniwersalnych półautomatów 21-K o długości lufy 46 kalibrów, dwie znajdują się z boku, a jedna w płaszczyźnie średnicy na miejscu za pierwszym kominem. Instalacje te nie posiadały osłon przeciwodłamkowych i mechanicznych napędów podbieraczy. Obliczenie pistoletu składało się z 3 osób. Szybkostrzelność półautomatu wynosiła 25 strzałów/min. Kąt elewacji od -10° do +85°. Prędkość początkowa pocisku wynosi 740 m/s, zasięg ostrzału do 9,2 km, a zasięg na wysokość 6 km. Masa pistoletu osiągnęła 507 kg.
- Z 4 jednolufowych karabinów maszynowych DShK kal. 12,7 mm o długości lufy 84 kalibru, dwa znajdują się obok siebie na mostku dowodzenia, a dwa obok siebie w rzucie dziobu. Tryb ognia jest tylko automatyczny, zbudowany na zasadzie wydmuchu gazu. Szybkostrzelność wynosiła 125 strzałów/min. po czym następuje przerwa na schłodzenie beczki. Efektywny zasięg ostrzału sięgał 3,5 km, a pułap do 2,4 km przy początkowej prędkości pocisku 850 m/s. Karabiny maszynowe zasilane są taśmą, w taśmie znajduje się 50 naboi. Obliczenia karabinu maszynowego obejmowały 2 osoby. Karabiny maszynowe miały hamulec wylotowy, amortyzator odrzutu na maszynie, oparcie na ramię i ręczny system sterowania z celownikiem optycznym. Waga instalacji - brak danych.
- Z 2 potrójnych wyrzutni torpedowych 533 mm (TA) 1-N, umieszczonych w płaszczyźnie średnicy z możliwością prowadzenia salwy torpedowej z Mina PUTS. Pokład TA obrotowy z kątami skrętu od 45° do 135° po obu stronach. Połączone wyrzutnie torped z możliwością strzelania zarówno prochem, jak i pneumatycznym. Wyposażone były w napęd ręczny oraz mechaniczny napęd elektryczny do zdalnego celowania. Do zdalnego sterowania odpalaniem torped wykorzystano urządzenie sterujące odpalaniem torped Mina, które zapewniało konsekwentne i salwowe odpalanie torped. PUTS „Mina” umożliwił rozwiązanie trójkąta torpedowego i uzyskanie wskazówek, zarówno sprzętowych, jak i okrętowych. W konstrukcji TA wprowadzono szereg ulepszeń, które podwoiły dokładność jego naprowadzania na cel. Torpeda 53-38 jest torpedą w cyklu kombinowanym, o podwójnym trybie, czyli na podstawie można ustawić tryb zasięgu 4 km i 8 km lub 4 km i 10 km. Masa głowicy bojowej torpedy wynosiła 300 kg, a masa samej torpedy 1,615 ton. Prędkość torpedy osiągnęła 44,5 węzła (4 km), 34,5 węzła (8 km) i 30,5 węzła (10 km). Amunicja składała się z 16 torped, 8 z nich w piwnicy, a reszta w TA.
- Z 65 kopalń kotwicowych modelu z 1926 roku. Kopalnia udarowo-mechaniczna z korpusem kulisto-walcowym z blachy ocynkowanej miała wymiary 1840x900x1000 mm. Bęben z minrepem, znajdujący się na korpusie kopalni, posiadał urządzenie hydrostatyczne, które sterowało rozwijaniem minrepa. Po zrzuceniu mina opadła na dno, nie oddzielając się od kotwicy. Po chwili odłącznik cukru zadziałał i zaczęła pływać. Gdy osiągnięto z góry określone wgłębienie, urządzenie hydrostatyczne zatrzymało rozwijanie minrep. Głowica utrzymywała 254 kg materiał wybuchowy, czas przybycia do pozycji bojowej wynosi od 15 do 25 minut. Do układania min stosowano szyny kopalniane, co upraszczało układanie min w ruchu. Największa głębokość powierzchnia inscenizacji wynosiła 130 metrów, najmniejsza 18 metrów. Najgłębsza kopalnia z powierzchni ma aż 6,1 metra, najmniejsza ma około 1,2 metra. Minimalny odstęp minowy osiągnął 41 metrów z prędkość maksymalna poruszaj się, ustawiając miny na 24 węzły i najwyższa wysokość boki 4,6 metra. Opóźnienie wybuchu po uruchomieniu miny wynosiło 0,05 sekundy.
- Z 2 bombowców na 16 bomb głębinowych BB-1, umieszczonych na rufie górnego pokładu. Całkowita masa dużego ładunku głębinowego wynosiła 165 kg, a masa TNT 135 kg przy długości 712 mm i średnicy 430 mm. Prędkość zanurzenia sięgała 2,5 m/s, a promień zniszczenia wahał się od 8 do 20 metrów. Bomba zapewniała ustawienie głębokości wybuchu od 10 do 210 metrów.
System kierowania ogniem głównego kalibru „Mina-7” obejmował:
- Urządzenie kierowania ogniem artyleryjskim głównego kalibru (PUAO) „Mina-7” składające się z:
- Z centralnego automatu do sterowania strzelaniem głównego kalibru TsAS-2 (urządzenie przeliczeniowe), który na podstawie danych otrzymanych ze stanowisk dalmierzy obliczał współrzędne, prędkość i kąt kursu celu, jednocześnie podając kąty poziomego i pionowego celowania dział. Oprócz kontrolowania ognia głównego kalibru miał schemat generowania kąta celowania torped, czyli mógł być również używany jako maszyna do strzelania torped.
- Dane o kursie Waszego statku były automatycznie odbierane z żyrokompasu Kurs, niestety w praktyce jego możliwości były mocno ograniczone ze względu na niską celność.
- Informacje o celu trafiły do systemu kierowania ogniem z dalmierzy dowództwa i stanowiska dalmierzowego KDP-4 oraz celowników nocnych centralnego celowania WMC-2.
Okręty projektu wyposażone były w żyrokompas Kurs, celownik szumów Poseidon, 2 zestawy sprzętu dymnego DA-1, zestaw sprzętu dymnego DA-2 na rufie, bomby dymne MDSh i radar Guys-1M (na Strict BF).
Dwuwirnikowy żyrokompas typu „Kurs” z czułym elementem w postaci pływającej żyrosfery, którego prototypem był żyrokompas „New Anschutz”, powstały w Niemczech w 1926 roku. Żyrokompas posiadał przełącznik tłumienia, który zapewniał mniejszy błąd balistyczny, czas gotowości po wystrzeleniu wynosił 4-6 godzin, dodatkowo wymagane były ręczne wpisy, aby uwzględnić korektę prędkości przy każdej zmianie prędkości, jak również przy zmianie na szerokości geograficznej. Wadą żyrokompasu był brak autonomicznego awaryjnego źródła zasilania, obrotomierza do określania liczby obrotów zespołu napędowego oraz niesynchronizujących się urządzeń peryferyjnych odbiorczych, co wymagało systematycznego monitorowania ich zgodności z kompasem głównym. Odczyty z żyrokompasu zostały przesłane do przemienników. Te ostatnie znajdowały się na różnych stanowiskach bojowych i po ich włączeniu i uzgodnieniu z żyrokompasem pokazywały kurs okrętu.
ShPS "Poseidon" był przeznaczony do pasywnego wykrywania celów poprzez rejestrowanie i klasyfikowanie ich szumu. Stacja zapewniała detekcję celu „na piechotę” zgodnie ze strukturą sygnału dźwiękowego w odległości od 740 metrów do 2,5 km, dokładność namierzania wahała się w granicach 5-10 °, a odległość do celu nie mogła być określona przez NPS.
Aparat dymny DA-1 parowo-olejowy (substancja dymna - olej opałowy), miał wylot przez komin z wydajnością 50 kg/min. Wysokość kurtyny wynosiła 40 – 60 metrów.
Urządzenia dymotwórcze DA-2 były zamontowane na rufie i miały odczyn kwaśny – jako substancji dymotwórczej stosowano mieszaninę C-IV (roztwór bezwodnika siarki w kwasie chlorosulfonowym), którą do dysz doprowadzano sprężonym powietrzem oraz rozpylony do atmosfery.
Morska bomba dymna MDSH, przyjęta w 1935 roku, była przeznaczona dla statków, które nie posiadały stacjonarnego sprzętu dymnego. Jako generator dymu w warsztacie stosuje się stałą mieszankę dymu na bazie amoniaku i antracenu. Przy długości 487 mm i masie 40-45 kg jego czas działania wynosi osiem minut, a utworzona zasłona dymna osiąga 350 metrów długości i 17 metrów wysokości.
Radar "Guys-1M" - radar okrętowy z dwiema antenami (kanałami) o dwuwspółrzędnym, metrowym (1,43 m) zasięgu fal, umożliwiał wykrywanie i określanie zasięgu i azymutu do celów powietrznych i nawodnych oraz linii brzegowej dla statków typu MO, BO, TFR, TS oraz niszczycieli. Stacja pracowała w trybie kołowym - 360° i sektorowym - z azymutem 18°, z operacyjną częstotliwością promieniowania 209,79 MHz. Dwie anteny - typu "wave channel" o kącie rozwarcia wiązki w płaszczyźnie poziomej 22°, liczbie obrotów na minutę - 3 i oglądalności - 20 sekund. Promieniowanie i odbiór może odbywać się zarówno na obu antenach, pracujących w fazie, jak i na jednej. Operator obserwował wykryte cele na ekranie CRT, który był markerem oscylograficznym na probówce LO-709. Do CRT wprowadzono „sygnał stroboskopowy” oraz system ścisłego liniowego skanowania wiązki elektronów. Zastosowanie schematu „elektrycznego lupy” umożliwiło zwiększenie rozdzielczości na odległość i o daleki zasięg bardziej szczegółowe wykrywanie oraz określenie liczby i charakteru celów na powierzchni. Radar miał pobór mocy 80 kW z zasięgiem wykrywania celów nawodnych, takich jak krążownik – 11 km, niszczyciel – do 8 km, trałowiec – do 6,5 km. Waga sprzętu to 174 kg. Dokładność wyznaczenia zasięgu wynosiła 92,5 metra, a średni błąd wyznaczenia azymutu nie przekraczał 0,42%.
Statki zbudowano w zakładzie nr 190 (10) iw Stoczni Bałtyckiej nr 189 (3) w Leningradzie oraz w zakładzie nr 200 (5 dla Floty Czarnomorskiej) w Mikołajowie.
Wiodąca Strażnica weszła do służby we Flocie Bałtyckiej w październiku 1940 roku.
Dane taktyczno-techniczne niszczycieli projektu 7U
| Maksymalna szerokość: | 10,2 metra |
| Szerokość na projektowanej linii wodnej: | 10,1 metra |
| Wysokość boku nosa: | 8,5 metra |
| Wysokość deski na śródokręciu: | 6 metrów |
| Wysokość burty na rufie: | 3,2 metra |
| Zanurzenie kadłuba: | 3,8 metra |
| Punkt mocy: | 2 turbiny parowe GTZA dla 25 250 KM, 4 kotły, 2 śmigła FSH, 1 kierownica |
| Energia elektryczna system: |
2 turbogeneratory PG-3 po 100 kW każdy, prąd stały 115 V, 2 DG-50s, 50 kW każdy. |
| Szybkość podróży: | brutto 37 węzłów, ekonomiczne 19 węzłów |
| zasięg przelotowy: | 2380 mil przy 19 węzłach |
| Zdatność do żeglugi: | do 7 punktów |
| Autonomia: | 9 dni |
| Uzbrojenie: | . |
| artyleria: | Stanowiska 4x1 130 mm B-13 od PUAO "Mina-7" |
| przeciwlotniczy: | 2x1 76 mm 34-K, 4x1 12,7 mm karabiny maszynowe DShK, 3x1 45-mm półautomat 21-K. |
| torpeda: | Obrotowy 2x3 533 mm TA 1-N z "Mina" PUTS. |
| moje: | 65 min kotwicznych mod. 1926 |
| przeciw okrętom podwodnym: | 2 bombowce, 10 bomb BB-1. |
| hydroakustyczny: | 1 lokalizator kierunkowskazów „Poseidon” |
| inżynieria radiowa: | nadajnik „Szkwal-M”, odbiornik „Metel”, 1 nadajnik-odbiornik VHF „Raid”. |
| nawigacyjne: | 1 żyrokompas Kurs-2, 4 127 mm mag. kompas ZMI, 1 log GO-3 |
| chemiczny: | 2 komplety TAK nr 1, 1 komplet TAK nr 2, bomby dymne MDSH |
| Załoga: | 207 osób (15 oficerów, 45 brygadzistów) |
W sumie w latach 1940-1942 zbudowano niszczyciele – 18 jednostek.
Scharnhorst> Czas reakcji jest szybszy, urządzenia są dokładniejsze, zbędny element obwodu jest eliminowany w obliczu celowania bezpośrednio na TA
Jeśli dobrze rozumiem, mówisz o centralnym kierowaniu ogniem. „Element obwodu w twarzy działonowego bezpośrednio na TA” to samorząd, Jeśli poprawnie rozumiem. Czy „siódemki” miały lokalną kontrolę ognia, a nie centralną? Czy mieli centralną automatyczną maszynę ogniową, która służyła zarówno do kierowania ogniem artyleryjskim, jak i do kierowania ogniem torpedowym?
Scharnhorst> Od zacofania całego TA i odwrócił się. Nie wiedzieli, jak wykonać napędy mocy, kąt obrotu urządzenia Aubrey.
Co oznacza termin „napędy mocy”?
Urządzenie Aubrey jest urządzeniem wejściowym wrzeciona? Na okrętach podwodnych ZSRR nie było też urządzeń wejściowych wrzeciona?
Jak celowałeś TA - pod stałymi kątami lub pod dowolnym kątem w sektorze strzelania? Jak obracałeś TA - ręcznie czy za pomocą serw?
Scharnhorst> Dla naszego – absolutnie miał. Jak ogólnie TA. Myślę, że dla odciążenia okrętów konieczne było ich całkowite usunięcie, przynajmniej poprawa zdolności żeglugowej i wzmocnienie MZA.
O ile wiem, alianci zwani „niszczycielami eskortowymi” zrobili coś podobnego. Ale przed wojną nikt czegoś takiego nie budował.
Głosowanie>> Co sądzisz o pomyśle wykorzystania ładowalnych SLT o zmiennym kącie elewacji do strzelania bombami głębinowymi?
Scharnhorst> Oczywiście zareaguję negatywnie. Czy próbowałeś oszacować, o ile wzrośnie waga takiej „wyrzutni torpedowej”?
Oczywiście rozumiem, że teraz nie jest czas na II wojnę światową, ale na przykład stacjonarna wyrzutnia i wschodząca wyrzutnia teraz nawet nie różnią się indeksem:
W zasadzie to zadanie nie wymaga prowadzenia w pionie, jak sam powiedziałeś wcześniej - wystarczy mieć system podnoszący wyrzutnię do stałego kąta.
Głosowanie>> Podczas gdy Twoim zdaniem BB-1 osiągnął światowy poziom w momencie swojego pojawienia się?
Scharnhorst> Najwyraźniej tak, konsekwentnie.
Ok dzięki. Potem poczekam na informację od Capa na ten temat.
Scharnhorst> Absolutnie nierealne. Jest to zupełnie nowa UA, której w zasadzie nie można było stworzyć w naszym kraju podczas wojny - rozwój floty odbywał się zgodnie z zasadą rezydualną. To nie przypadek, że pierwsza uniwersalna 130-mm armata pojawiła się tylko na statkach projektów 41 i 56 w połowie lat 50-tych.
Następnie skomentuj ten fragment:
W listopadzie 1929 przedstawiono projekt projektu z lufą o długości 45 kalibrów. ...
Projekt przewidywał: ładowanie łusek, poziomą bramę klinową z półautomatyczną obsługą podobną do armaty 180 mm B-1-K, ubijak hydropneumatyczny typu rzutowego (podobny w konstrukcji do B-7) oraz ładowanie ręczne ładunku w łusce. Ogólnie rzecz biorąc, projekt został zatwierdzony, ale 23 stycznia 1930 r. UVMS postanowił wprowadzić w nim szereg zmian: zwiększyć szybkostrzelność z 12 strzałów na minutę do 14, zastępując ręczne napędy naprowadzania elektrycznymi, z Jenny sprzęgła itp.
Finalizacja projektu, rysunki i produkcja prototypu, zakład miał być ukończony do początku marca 1932 roku.
Ale historia 1912 roku się powtórzyła: ponownie dowództwo floty ścigało taniość. W efekcie konstruktorzy zmuszeni byli sukcesywnie zastępować ładowanie łusek łuskami, półautomatycznym zamkiem klinowym z systemem tłokowym Vickersa, napędami prowadzenia elektrycznego z ręcznymi itp.
_________________________________________________________
To znaczy, czy było technicznie możliwe uzyskanie uniwersalnej broni na II wojnę światową?
Na początku lat 30. Siły Morskie Armii Czerwonej (marynarka wojenna) miały tylko siedemnaście niszczycieli - „nowików”:
12 jednostek na Morzu Bałtyckim;
5 jednostek na Morzu Czarnym.
Takie niszczyciele, zbudowane przed I wojną światową, nie były w stanie rozwiązać rozbudowanych misji bojowych okrętów swojej klasy z dużą skutecznością. Dlatego w lipcu 1931 r. Rada Pracy i Obrony ZSRR postanowiła przewidzieć przyspieszone tworzenie nowych niszczycieli w kolejnym programie budowy okrętów. W tym celu utworzono Centralne Biuro Projektowe Okrętów Specjalnych (TsKBS-1).
Niszczyciele Project 7, znane również jako typ „Wściekły”, to typ niszczycieli tzw. Seria stalinowska”, zbudowany dla sowietów Marynarka wojenna w drugiej połowie lat 30. jeden z najbardziej masywnych typów niszczycieli w historii floty rosyjskiej i sowieckiej. Najbardziej masywne radzieckie niszczyciele lat 20.-1930.
W sumie złożono 53 jednostki. Spośród nich 28 zostało ukończonych zgodnie z pierwotnym projektem. 18 zostało ukończonych w ramach projektu 7U. 6 zostało zdemontowanych na pochylni. Jeden („Resolute”) zatonął podczas holowania po wystrzeleniu i nie został ukończony.
Projekt 7
W TsKBS-1 rozpoczęto projektowanie „seryjnego EM”, któremu nadano oznaczenie „projekt 7”. W 1932 roku pod przewodnictwem naczelnego inżyniera TsKBS-1 Nikitina V.A. wysłano do Włoch komisję Sojuzverf, która wybrała największą firmę stoczniową Ansaldo, mającą wieloletnie doświadczenie w projektowaniu szybkich EM i KRL. Komisja zapoznała się z najnowszymi włoskimi niszczycielami oraz dokumentacją budowanego niszczyciela typu Mistrale, który stał się najbliższym prototypem w rozwoju projektu „7”.
21 grudnia 1934 r. ogólny projekt „niszczyciela seryjnego” został zatwierdzony uchwałą Rady Pracy i Obrony. Całkowity statki budowane według zatwierdzonego projektu, kilkakrotnie zmieniane (podwyższone), w efekcie planowano przekazać flocie 21 statków w 1937 roku, a 32 kolejne w 1938 roku. Z tych 53 niszczycieli 21 okrętów było przeznaczonych dla Floty Bałtyckiej i Północnej, 10 za Flota Czarnomorska i 22 dla Floty Pacyfiku.
Budowę statków przewidziano w zakładach nr 189 Stoczni im. Ordzhonikidze i Stocznia nr 190 im. Żdanowa w Leningradzie oraz fabryki nr 198 Stoczni im. Marty i Stocznia nr 200 im. 61 Komuny w Nikołajewie.
Porównanie z zagranicznymi niszczycielami potwierdza to przy projektowaniu Nowa seria niszczycieli poczyniono znaczne postępy, a okręt pod względem walorów bojowych nie ustępował najlepszym zagranicznym modelom tamtych czasów, a pod względem zasięgu ognia dział głównego kalibru i prędkości znacznie je przewyższał.
Potężny uzbrojenie artyleryjskie, doskonałe urządzenia kierowania ogniem, dobre torpedy i przyzwoita prędkość. Elektrownia, ze wszystkimi swoimi wadami, okazała się bardziej niezawodna niż w przypadku niemieckich niszczycieli. Ale główną zaletą naszych projektantów i stoczniowców jest to, że tak duża seria statków została jednak zbudowana i zbudowana na czas. To właśnie „siódemki” zaktualizowały flotę nawodną i wprowadziły sowiecką marynarkę na jakościowo nowy poziom.
Projekt 7-U
13 maja 1937 r. brytyjski niszczyciel Hunter, który patrolował okolice portu Almeria i służył jako obserwator działań wojennych walczących stron (w Hiszpanii był Wojna domowa), został wysadzony w powietrze przez dryfującą minę.
W sierpniu 1937 r. na posiedzeniu Komitetu Obrony w Moskwie wspomniano o incydencie, który miał miejsce z Myśliwym. Analizowano sytuację, w której statek z liniowym układem instalacji kotłowo-turbinowej mógł zgubić kurs w wyniku pojedynczego trafienia pociskiem, miną lub torpedą. W rezultacie projekt 7, który miał ten sam schemat elektrowni, został nazwany „wrakiem”. 14 już zwodowanych statków Projektu 7 zlecono przeróbkę, a pozostałe demontaż na zapasy.
Projekt ulepszonego projektu 7-U został opracowany wspólnie przez biuro projektowe TsKB-17 (do października 1936 - TsKBS-1) i Stocznię Północną im. A. Żdanowa ( szef projektant- Lebiediew N.A.). Ostateczny projekt został zatwierdzony przez Ludowy Komisariat Marynarki Wojennej 29 sierpnia 1938 r.
Początkowo planowano ponowne uruchomienie absolutnie wszystkich okrętów projektu 7. Jednak na szczęście zastępcy komisarza ludowego przemysłu obronnego Tevosyan IF udało się przekonać komisję do ukończenia budowy 29 niszczycieli w ramach projektu 7 i tylko kolejnych 18 było przekazany w ramach projektu 7U. Ostatnie 6 jednostek w budowie, które znajdowały się w niskim stopniu gotowości, postanowiono rozebrać.
Tak więc w latach 1938-1939 w ramach projektu 7-U przekazano 18 kadłubów niszczycieli projektu 7, znajdujących się na magazynach leningradzkich zakładów im. Żdanowa i Ordżonikidze oraz Nikołajewa im. 61 komunardów. W tym celu prawie gotowe budynki Projektu 7 musiały zostać częściowo rozebrane. Usunięto szereg konstrukcji w rejonie maszynowni i kotłowni. W rezultacie okręty projektu 7-U weszły w skład tylko dwóch flot – bałtyckiej i czarnomorskiej.
Niszczyciele Dalekiego Wschodu, ze względu na napięty harmonogram prac i słabą bazę produkcyjną we Władywostoku i Komsomolsku nad Amurem, zostały ukończone zgodnie z projektem 7.
Głównym niszczycielem Projektu 7-U był Sentry. Podczas prób fabrycznych, które odbyły się jesienią 1939 r., ujawniono znaczne przeciążenie statku i w efekcie jego zmniejszoną stateczność. Prace naprawcze (stabilność zwiększono poprzez ułożenie stałego balastu), a także usunięcie wielu wykrytych wad, opóźniły zakończenie badań o ponad rok. W rezultacie do początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej stoczniowcom udało się przekazać klientowi tylko połowę ze wszystkich 18 zadeklarowanych statków Projektu 7-U: 8 na Bałtyku i 1 na Morzu Czarnym. Pozostałe 9 zostało w trybie pilnym ukończone i przetestowane już w warunkach bojowych.
Charakterystyka taktyczna i techniczna
Rama
Główną różnicą między niszczycielem projektu 7-U był układ maszynowni i kotłowni. Pojawienie się czwartego kotła i ich zwiększone wymiary, w wyniku których kotły nie zmieściły się w kadłubie, doprowadziły do tego, że kotły górowały na około 2 metry nad głównym pokładem, pochłaniając objętość nadbudówek środkowych.
Obudowa została wykonana ze stali niskomanganowej o grubości 5-10 milimetrów. Większość połączenia były nitowane, chociaż podłużnice, część górnego pokładu i szereg innych elementów miały konstrukcję spawaną. W czasie wojny ujawniono poważną wadę stali niskomanganowej: kruchość. Wykonane z niej arkusze, gdy trafione odłamkami bomb i pocisków, rozszczepiły się i same dały dużą liczbę odłamków, które uderzały w personel, instrumenty i mechanizmy. Zwykła „Stal 3”, która została użyta do budowy pokładów i nadbudówek, nie pękała i nie dawała takich fragmentów.
Elektrownia
W 1936 r. Ludowy Komisariat Handlu Zagranicznego zamówił 12 zestawów głównych turbozespołów (GTZA) i mechanizmów pomocniczych do statków Projektu 7 od brytyjskich firm Metro-Vickers i Parsons. Taka GTZA miała pojemność do 24 000 litrów. s., ale mogły być wodowane w stanie zimnym, bez podgrzewania, co teoretycznie skróciło czas przygotowania statku do wyjścia w morze.
W marcu 1938 r. turbiny otrzymane z Anglii zostały rozdzielone między fabryki. Z ośmiu zestawów elektrowni z Metro-Vickers 7 trafiło do Leningradu nr 189 i nr 190, a jeszcze jeden został wysłany do bazy KBF jako zapas. Cztery zestawy firmy Parsons trafiły na Morze Czarne: 3 - do fabryki Nikolaev nr 200 i jeden - do bazy Floty Czarnomorskiej w Sewastopolu. Wszystkie importowane GTZA trafiły na statki przekazane w ramach projektu 7-U.
Parę do turbin wytwarzały 4 kotły wodnorurkowe pionowe, namiotowe, z bocznym ekranem i jednokierunkowym przepływem gazu, wyposażone w przegrzewacze pętlowe. Powierzchnia grzewcza każdego kotła to 655 m², wydajność 80 ton pary na godzinę. Parametry pary są w przybliżeniu takie same jak na statkach Projektu 7: ciśnienie 27,5 kg/s², temperatura 340 °C. Każdy kocioł został umieszczony w wydzielonym pomieszczeniu.
Jedną z wad takiego systemu można nazwać zwiększonym zużyciem paliwa: cztery kotły w porównaniu do trzech dla projektu 7. Ponadto nie było możliwe zwiększenie rezerw paliwowych projektu 7-U: po zainstalowaniu bardziej masywnej elektrowni w ciasny budynek, nie było już miejsca na dodatkowe czołgi. A po ułożeniu stałego balastu trzeba było nawet nieco zmniejszyć podaż oleju opałowego.
Uzbrojenie
Główny kaliber
Artyleria głównego kalibru (GK) niszczycieli Projektu 7U pozostała taka sama jak ich poprzedników: cztery 130-mm działa B-13-2 o długości lufy 50 kalibrów, wyprodukowane przez bolszewicką fabrykę. Amunicja zawierała 150 strzałów na lufę, przy przeciążeniu (według pojemności piwnic) okręt mógł oddać do 185 strzałów na lufę - czyli łącznie do 740 pocisków i ładunków. Dostawa amunicji odbywała się ręcznie, dostawa - ubijak pneumatyczny.
Broń przeciwlotnicza
Uzbrojenie przeciwlotnicze składało się z pary 76-mm uniwersalnych stanowisk 34-K, przesuniętych na rufę. Dodano trzecią maszynę samopowtarzalną 45 mm 21-K. W ten sposób wszystkie trzy działa przeciwlotnicze małego kalibru znajdowały się w miejscu za pierwszym kominem, do czego trzeba było poświęcić ciężkie reflektory 90 cm (zamiast nich zainstalowano teraz jeden 60 cm na maszcie).
Liczba karabinów maszynowych DShK kal. 12,7 mm podwoiła się – do dwóch na górnym mostku za wycięciem dziobu dodano jeszcze dwa. Jednak pomimo pewnego wzmocnienia w porównaniu z poprzednikami, broń przeciwlotnicza projektu 7-U nadal była wyjątkowo słaba i źle rozmieszczona: od węzłów kursu do przodu okręt był praktycznie bezbronny, a tłok wszystkich broń przeciwlotnicza na dwóch stronach uczyniły je wyjątkowo podatnymi na ataki.
Doświadczenia pierwszych miesięcy wojny pokazały, jak niebezpieczne jest ignorowanie zagrożenia atakami z powietrza. Dlatego już w lipcu 1941 r. niszczyciele zaczęto dodatkowo montować 37-mm karabiny szturmowe 70-K na nadbudówce w rejonie drugiej rury, a następnie zastępować je 45-mm 21-K.
W maju 1942 r. na „Strongu” zainstalowano dwa 20-mm Oerlikony i jeden czterolufowy 12,7-mm karabin maszynowy Vickers.
Pod koniec wojny niszczyciele bałtyckie („Silne”, „Odporne”, „Wspaniały”, „Strażnik”, „Strict”, „Smukły”) otrzymały trzecią 76-mm armatę 34-K (na rufie) .
Do 1943 roku, najpotężniejsze pod względem systemów obrony przeciwlotniczej, czarnomorskie „Sposobny” i „Savvy” były uzbrojone w dwa 76-mm 34-K, siedem 37-mm 70-K, cztery 12,7-mm DShK karabiny maszynowe i dwa podwójne karabiny maszynowe Colt-Browning kal. 12,7 mm z lufami chłodzonymi wodą.
Uzbrojenie torpedowe
Uzbrojenie torpedowe składało się z dwóch potrójnych wyrzutni torped 1-N o średnicy 533 mm. W przeciwieństwie do aparatu prochowego 39-Yu zainstalowanego na statkach Projektu 7, 1-N miał połączony system strzelania - prochowy i pneumatyczny. Prędkość odlotu torped wynosiła 15-16 m/s (wobec 12 m/s dla 39-Yu), co pozwoliło na znaczne rozszerzenie sektorów ostrzału: niszczyciele projektu 7 nie mogły strzelać torpedami pod ostrymi kątami kursu ze względu na ryzyko że uderzą w pokład. Ponadto w konstrukcji TA wprowadzono szereg ulepszeń, które podwoiły dokładność jego naprowadzania na cel. Statki Projektu 7-U nigdy nie miały okazji wykorzystać swoich całkowicie nowoczesnych broń torpedowa w bitwie.
Broń przeciw okrętom podwodnym
Uzbrojenie minowe i przeciw okrętom podwodnym niszczycieli klasy Sentry praktycznie nie różniło się od tego używanego w ich poprzednikach. Na torach znajdujących się na górnym pokładzie statek mógł zabrać 58 minut KB-3 lub 62 miny modelu 1926 lub 96 minut modelu 1912 (w przeciążeniu). Standardowy zestaw bomb głębinowych to 10 dużych B-1 i 20 małych M-1. Duże bomby były przechowywane bezpośrednio w bombowcach rufowych; małych, 12 w piwnicy i 8 w tylnej szafie na rufie.
Już w czasie wojny niszczyciele otrzymały dwa bombowce BMB-1, zdolne do wystrzeliwania bomb B-1 na odległość do 110 metrów.
Niszczyciel „Groźny” (projekt 7)
Wyporność 1525 - 1670t
Prędkość jazdy 39 węzłów
Długość 112,5 m
Szerokość 10,2 m²
Uzbrojenie:
Działa 130 mm 4
Działa 76 mm 2
Działa 45 mm 2
Działa 37 mm 3
Przeciwlotnicze karabiny maszynowe 2
Miny, bomby głębinowe - 60 KB-3 lub 65 minut modelu z 1926 r. lub 95 minut z próbki z 1912 r.
Niszczyciel klasy „Storozhevoy” (Projekt 7U)
Wyporność 2000 t
Prędkość jazdy 39 węzłów
Długość 115 m²
Szerokość 11,8m²
Uzbrojenie:
Działa 130 mm 4
Działa 76 mm 2
Działa 37 mm 3
Przeciwlotnicze karabiny maszynowe 4
Potrójne wyrzutnie torped 2
Miny, bomby głębinowe
Straty bojowe.
W działaniach wzięło udział 18 jednostek projektu 7 EM.
11 jednostek zginęło
Przyczyny śmierci
Wypadki nawigacyjne - 2 przypadki
Bomby lotnicze - 5 przypadków
Kopalnie - 4 przypadki
Spośród 11 martwych EM
zginął bez uszkodzenia kadłuba - 1 (Strażnik)
zmarł ze złamanym ciałem - 1 (dumny)
zginął z całkowitym pęknięciem kadłuba - 9 (w tym EM Bystry), m.in. ze złamanym ciałem w dwóch miejscach - 2 (Resolute I i Sharp-byted)
z przerwą i przerwą w kadłubie - 1 (Merciless)
Było 29 przypadków ciężkich uszkodzeń projektu EM 7.
Typowymi miejscami pęknięć, wyrw i przerw w kadłubie niszczycieli projektu 7 były obszary przejścia od układu wzdłużnego w środku kadłuba do układu poprzecznego na końcach - miejsca o dużej koncentracji naprężeń.
W działaniach wzięło udział 18 jednostek projektu 7U EM
Spośród nich zginęło 9 jednostek
Przyczyny śmierci
Bomby lotnicze - 4 przypadki
Kopalnie - 5 przypadków
Artyleria - 1 przypadek
Na 10 przypadków zgonu EM
zginął bez uszkodzenia kadłuba - 4
zmarł ze złamanym ciałem - 2
zginął z pękniętym kadłubem - 4
Odnotowano 19 przypadków poważnych uszkodzeń projektu EM 7U.
Niszczyciele Floty Pacyfiku nie brały udziału w działaniach wojennych - 11 jednostek.
Pomimo działań podjętych w celu wzmocnienia kadłubów projektu EM 7U w porównaniu z projektem EM 7, nie przyniosło to pożądanego rezultatu. Słabość konstrukcji kadłuba stała się jednym z istotnych mankamentów EM obu projektów, co oczywiście wpłynęło na ich militarne losy.
Według najnowszych danych, od niszczycieli z serii „Stalinist” do prawdziwych zwycięstwo militarne tylko jeden statek może twierdzić - "Rozsądne". To on wraz z przeniesionym przez Brytyjczyków niszczycielem Zhivuchy 8 grudnia 1944 r. ścigał niemiecki okręt podwodny U-387, który potem nie nawiązał kontaktu i nie wrócił do bazy.
W historii niszczycieli obu projektów wyróżnia się projekt Guards EM 7U „Savvy”. Jego dowódca, Workow, tak wspomina ścieżkę bojową swojego okrętu: „56 razy niszczyciel strzelił do wroga formacje bojowe, stłumiony ponad dziesięć baterii, zniszczony do 30 czołgów i pojazdów, dużo siły roboczej. Zużył ponad 2700 pocisków głównego kalibru, uczestnicząc we wsparciu artyleryjskim naszych sił lądowych. Eskortował 59 transportów bez strat do Odessy, Sewastopola, Teodozji i portów Kaukazu... Przewiózł na pokład około 13 tysięcy rannych i ewakuowanych z Odessy i Sewastopola. Przewiózł ponad tysiąc ton amunicji do Odessy i Sewastopola. Odparł ponad 100 wrogich ataków powietrznych... Zestrzel pięć wrogich samolotów. 200 razy niszczyciel poszedł do walczący, po przejechaniu ponad 60 tysięcy mil bez naprawy. W czasie wojny spędził prawie 200 dni na morzu i nie stracił ani jednego myśliwca. Na statku nie było rannych”.
W artykule wykorzystano materiały A. Tsarenko i S. Balakina.
Artykuł z almanachu „Archiwum Morskie”, nr 1, 2011
Przewodniczący Rady Redakcyjnej Markov A.G.
Redaktor naczelny Maslov N.K.
Niszczyciele Projektu 7, znane również jako niszczyciele typu Gniewnyj, to typ niszczycieli zbudowanych dla radzieckiej marynarki wojennej w drugiej połowie lat 30. XX wieku. Jeden z najbardziej masywnych typów niszczycieli w historii floty radzieckiej. Nad ich projektowaniem i budową osobiście czuwał szef państwa. Dlatego „siódemki” zostały nieoficjalnie nazwane niszczycielami „serii stalinowskiej”. Głównym statkiem był Gniewny. W 1938 roku stał się częścią Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru. W sumie złożono 53 jednostki. Spośród nich 28 zostało ukończonych zgodnie z pierwotnym projektem. 18 zostało ukończonych w ramach projektu 7U. 6 zostało zdemontowanych na pochylni. Jeden („Resolute”) zatonął podczas holowania w burzy po wystrzeleniu i nie został ukończony. Główny kaliber „Wrathful” to cztery działa 130 mm. Trzydziestokilogramowe pociski stu trzydziestu przeleciały 33 km, w dosłownie słowa - poza horyzont. W tym samym czasie szybkostrzelność głównych dział osiągnęła 13 strzałów na minutę. Były też torpedy pasujące do artylerii – główne ciężki pistolet„siódemki”. Najnowszy odpalił dwa aparaty trójrurowe sowieckie torpedy typ 53-39. Zostały oddane do użytku tuż przed wojną. Torpedy przenosiły 317 kg potężnych materiałów wybuchowych na odległość do 10 km. „Kawaleria morska” – tak nazwano niszczyciele ze względu na ich szybkość i zwrotność. W projektowaniu tych statków wszystko podlegało szybkości. Dlatego nie założyli na nie ciężkiego pancerza, jak na krążownikach. Niszczyciele Project 7 zostały zaprojektowane do walki artyleryjskiej i ataków torpedowych. Mieli potężną broń artyleryjską, nowoczesne systemy kierowania ogniem, niezawodne elektrownie. Ale w czasie wojny, zgodnie z ich przeznaczeniem, „siódemka”, podobnie jak inne statki floty sowieckiej, prawie nigdy nie była używana. Niemniej jednak dzisiaj mam dla Was 10 przypadków użycia bojowego niszczycieli z „serii stalinowskiej”. 1. 28 marca 1942 r. niszczyciel Thundering opuścił Murmańsk na wyspę Miedwieżij. Zadanie polega na spotkaniu i eskortowaniu konwoju PQ-13 do Zatoki Kola. Trzeciego dnia napiętej kampanii wojskowej sygnalista zobaczył przez lornetkę niewyraźną sylwetkę. Po kilku sekundach zniknął, jakby rozpływając się wśród fal. Łódź podwodna będzie nurkować, dowódca okrętu, kapitan III stopnia Gurin, od razu wydał rozkaz: - Cała naprzód! Bomby idą! „Grzmot” rzucił się do ataku. Czerwona Marynarka Wojenna zajęła swoje miejsca przy bombowcach rufowych. - "Zresetuj pierwszą serię! Pierwsza poszła! Druga poszła!" Niszczyciel zrzucił 6 ładunków głębinowych, po czym wycofał się na swój kurs do kolejnego ataku. Odłamki zaczęły wypływać na powierzchnię we wrzącej pianie. Na wodzie była duża plama oleju. W głębinach Morze Barentsa grób znalazła niemiecka łódź podwodna Yu-585. Było to pierwsze wielkie zwycięstwo sowieckich niszczycieli słynnej „serii stalinowskiej”. 2. Od pierwszych godzin wojny niszczyciel „Angry”, ten sam, który stał się czołową „serią stalinowską” otrzymał misję bojową polegającą na ułożeniu pól minowych u ujścia Zatoki Fińskiej, aby zapobiec rozerwaniu się wroga aż do Leningradu. Układacze min wyszli na morze. Byli osłaniani przez oddział lekkich sił Floty Bałtyckiej. Krążownik Maxim Gorky eskortowany przez niszczyciele Gnevny, Proud i Guard. Nie przypadkiem „Siódemki” weszły w skład oddziału okładkowego. Pod względem siły artylerii i broni torpedowej przewyższały każdy niemiecki niszczyciel. Oddział lekkich sił ruszył naprzód w pełnej gotowości do walki z wrogimi okrętami nawodnymi, ale niebezpieczeństwo nadeszło spod wody. Oddział ruszył bezpośrednio na pole minowe, ustawione przez Niemców u ujścia Zatoki Fińskiej jeszcze przed rozpoczęciem działań wojennych, w nocy 22 czerwca. Niszczyciel „Wrathful” poszedł pierwszy. Nagle nastąpiła ogłuszająca eksplozja, statek spowiły chmury dymu i pary. Niszczyciel został wysadzony w powietrze przez niemiecką minę kotwiczną typu EMS. Eksplozja oderwała łuk do drugiego działa. Zginęło 20 osób. Niszczyciel „Proud” zawrócił na kurs, aby udzielić pomocy. Uszkodzonego statku nie dało się zaciągnąć na hol. Aby niszczyciel nie trafił do wroga, musiał zostać zatopiony. Z „Gniewnego” usunięto 186 marynarzy, a następnie otworzyli do niego ogień z artylerii głównego kalibru. Główny okręt „serii stalinowskiej” był pierwszą poważną stratą floty radzieckiej podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Ale w tym trudnym czasie były pierwsze zwycięstwa, nawet te małe. 3. Trzeciego dnia wojny strzelcy niszczyciela „Grzmot” zestrzelili niemiecki bombowiec. Nie byłoby to zaskakujące, gdybyśmy mówili o strzelcach przeciwlotniczych. Ale Junkers 88 rozpadł się w powietrzu, otrzymawszy bezpośrednie uderzenie z głównego pistoletu. Te same sto trzydzieści w danych paszportowych, z których zostało zapisane – „nie ma właściwości przeciwlotniczych”. 4. 18 lipca 41. samolot Floty Bałtyckiej odkrył konwój wroga. Kilka transportów eskortowanych przez łodzie torpedowe i patrolowe przeszło przez Cieśninę Irbena do zajętej przez Niemców Rygi. Niszczyciel „Guarding” skierował się na przechwycenie konwoju. Duża prędkość 39 węzłów pozwoliła niszczycielowi dogonić wroga już na samym wejściu do portu. Pociski odłamkowo-burzące stu trzydziestu trafiły w niemieckie okręty. Dwa pojazdy zapaliły się. Ale powrotny ogień baterii przybrzeżnych wroga i ataki samolotów Luftwaffe nie pozwoliły budować sukcesu. „Ochrona” położyła się na odwrotnym kursie. Załogi przeciwlotnicze niszczyciela odpierały wszystkie ataki niemieckiego lotnictwa. Uszkodzenia i straty w walce personel na "Strażnika" nie było. 5. W drugiej połowie sierpnia 1941 r. niemieckie siły lądowe otoczyły główną bazę morską Floty Bałtyckiej w Tallinie. Ewakuacja okrętów wojennych i jednostek pomocniczych rozpoczęła się na wschód do Kronsztadu. Musiałem lecieć 170 mil wzdłuż zaminowanej Zatoki Fińskiej pod ciągłymi atakami niemieckich samolotów. Niszczyciele osłaniały krążownik „Kirow”. Na pokładzie znajdowała się kwatera główna floty, rząd Estonii i rezerwy złota banków państwowych krajów bałtyckich. Podczas transformacji zginęło pięć niszczycieli. Kolejny uderzył w minę, ale przeżył. Był to niszczyciel Gordy. Na wpół zanurzony statek został zabrany na hol przez inny niszczyciel, Ferocious. Przez prawie dwa dni dosłownie wpełzli do bazy. Dwa idealne cele dla bombowców Luftwaffe. Odbijając ataki z powietrza, strzelcy przeciwlotniczy Gordoy wystrzelili całą amunicję - tysiąc pocisków z każdej lufy. Na niszczyciel zrzucono dwie i pół setki bomb, ale żadna z nich nie trafiła w cel. Statek był w stanie dotrzeć do Kronsztadu. 6. W sierpniu 1941 r. niszczyciel „Bodry” trafił do stanowisko strzeleckie na terenie oblężonej Odessy. Salwy stu trzydziestu zostały zniszczone stanowisko przywódcze oraz dowództwo rumuńskiej dywizji piechoty. Za to załoga otrzymała wdzięczność od dowództwa regionu obronnego Odessy. 7. W październiku 1941 r. wróg zbliżył się do Sewastopola. Czarnomorskie „siódemki” stanęły w obronie głównej bazy morskiej floty. Pod ostrzałem niemieckich baterii przybrzeżnych i samolotów niszczyciele przedarły się do oblężonego miasta. Transportowali wojska, sprzęt, amunicję i żywność, ostrzeliwali pozycje wroga z dział głównego kalibru. W sumie na czarnomorskim teatrze działań walczyło 6 niszczycieli z „serii stalinowskiej”. Czterech z nich zginęło pod bombami niemieckich samolotów. 8. 15 listopada 1943 niszczyciel Razumny strzegł konwoju AB55. Akustyka usłyszała odgłos śmigieł pod wodą. „Rozsądne” natychmiast odwróciło się i położyło na kursie bojowym. Niszczyciel zaatakował wrogi okręt podwodny dziesięcioma bombami głębinowymi BB1. Ostatnie trzy eksplozje były niezwykle silne. Listę strat niemieckiej floty okrętów podwodnych uzupełnił okręt podwodny Yu387. 9. Ale zwycięstwa nie były łatwe. Do 45 maja nie żyły dwie „siódemki” Flota Północna. Już na początku wojny Junkers 87 bombowce nurkujące zatopiły niszczyciel Stremitelny w Zatoce Kolskiej. Stukilogramowa bomba lotnicza trafiła w wyrzutnię torped, torpedy zdetonowały, statek przełamał się na pół i zatonął w ciągu kilku sekund. 10. 6 stycznia 1945 r. niszczyciel Furious został poważnie uszkodzony. Został zaatakowany przez akustyczną torpedę samonaprowadzającą. Eksplozja zerwała rufę „Furious”, na statku wybuchł pożar. Dzięki poświęceniu załogi niszczyciel był już na powierzchni i został odholowany do bazy. Niszczyciele stali uniwersalni żołnierze morza. W dzień i w nocy, w deszczu i śniegu, okręty te wychodziły na minowanie, atakowały wrogie okręty podwodne i transportowce, lądowały i wspierały desanty ogniem ze swoich dział, dostarczały posiłki i amunicję obrońcom oblężonych miast, usuwały rannych i ludność cywilna, eskortowała statki transportowe, odpierała naloty lotnictwa nieprzyjacielskiego. Za odznaczenia wojskowe podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej cztery niszczyciele Projektu 7 otrzymały Order Czerwonego Sztandaru, a jeden z Thundering otrzymał tytuł Gwardii.
Zostały wybrane jako podstawa do stworzenia nowych sowieckich niszczycieli.
| Niszczyciele projektu 7 | |
|---|---|
"Straszny" |
|
| Projekt | |
| Kraj | |
| Producenci | |
| Operatorzy | |
| Śledź typ | projekt 7-U |
| Zaplanowany | 53 |
| Wybudowany | 28 |
| Anulowany | 6 |
| Straty | 9 |
| Główna charakterystyka | |
| Przemieszczenie | Projekt: 1425 ton (standard), 1715 ton (pełny) Rzeczywista: 1525 - 1670 ton (standard) |
| Długość | 112,5-8 m (maksymalnie) |
| Szerokość | 10,2 m² |
| Projekt | 3,1 m² |
| Silniki | 2 PTU GTZA-24, 3 kotły |
| Moc | 48 000 l. Z. |
| szybkość podróży | 38 węzłów (projekt) 37,35-39,05 węzłów (pełne) |
| zasięg przelotowy | 2640 mil (przy 19,83 węzłów, projekt) |
| Załoga | łącznie 246 (w tym 15 oficerów) |
| Uzbrojenie | |
| Uzbrojenie nawigacyjne | żyrokompas „Kurs-1” |
| Artyleria | 4x1 130/50mm B-13 |
| Artyleria przeciwlotnicza | 2x76mm 34-K, 2x45mm 21-K, 2x12,7mm DShK lub DK |
| Broń przeciw okrętom podwodnym | 2 bombowce BMB-1 (tylko na statkach fabryk nr 199-202) |
| Uzbrojenie minowe i torpedowe | 2x3 533mm TA 39-Yu; 60 min KB-3 lub 65 arr. 1926 lub 95 min arr. 1912 |
| Pliki multimedialne w Wikimedia Commons | |
W sumie położono 53 jednostki. Spośród nich 28 zostało ukończonych zgodnie z pierwotnym projektem. 18 zostało ukończonych w ramach projektu 7-U. 6 zostało zdemontowanych na pochylni. Jeden („Resolute”) zatonął podczas holowania w sztormie po zwodowaniu (okrętem dowodził przyszły głównodowodzący marynarki wojennej ZSRR S.G. Gorszkow) i nie został ukończony.
Historia rozwoju
Historia budowy
Uzbrojenie
Główny kaliber
Niszczyciele Projektu 7 mają artylerię baterii głównej: cztery działa 130 mm B-13-I o długości lufy 50 kalibrów, wyprodukowane przez bolszewicką fabrykę, kąt elewacji od -5 do +45°. Wszystkie rodzaje pocisków (odłamkowe odłamkowo-burzające, granaty przeciwpancerne i zdalnie sterowane) miały taką samą masę - 33,5 kg i były wystrzeliwane z lufy z prędkość początkowa 870 m/s włączony maksymalny zasięg 139 kbt (25,7 km). Amunicja zawierała 150 strzałów na lufę, przy przeciążeniu (według pojemności piwnic) okręt mógł oddać do 185 strzałów na lufę - czyli łącznie do 740 pocisków i ładunków. Dostawa amunicji odbywała się ręcznie, dostawa - ubijak pneumatyczny.
Broń przeciwlotnicza
Broń przeciwlotniczą stanowiły: para 76-mm uniwersalnych instalacji 34-K, dwa 45-mm półautomatyczne 21-K, dwa 12,7-mm karabiny maszynowe DShK. W czasie wojny uzbrojenie przeciwlotnicze zostało wzmocnione poprzez wymianę półautomatycznych dział 21-K na automatyczne 70-K oraz zainstalowanie dodatkowych 1-3 (w zależności od dostępności broni) karabinów maszynowych 70-K, karabiny maszynowe DSzK lub przeciwlotnicze karabiny maszynowe Vickers lub Colt otrzymane w ramach Lend-Lease. Niszczyciel niszczyciel Floty Bałtyckiej „Grozjaszczij” również otrzymał dodatkowe działo 76 mm 34-K.
Uzbrojenie torpedowe
Uzbrojenie torpedowe składało się z dwóch potrójnych wyrzutni torpedowych 533 mm 39-Yu. Prędkość odpalania torped wynosiła 12 m/s. Torpedy 533 mm 53-38 (53-38U), długość 7,4 m, masa 1615 (1725) kg, masa wybuchowa (TNT) 300 (400) kg, zasięg: 4,0 km, 44,5 węzła, 8,0 - 34,5, 10,0 - 30,5. Zgodnie z projektem niszczyciele mogły przewozić dodatkowo 6 zapasowych torped w stojakach, ale ręczne przeładowanie pojazdów przy świeżej pogodzie okazało się niemożliwe. Jako pierwsze zrozumiało to dowództwo Floty Północnej i w marcu 1942 r. nakazało usunięcie zapasowych torped.
Broń przeciw okrętom podwodnym
Na torach znajdujących się na górnym pokładzie statek mógł zabrać 60 minut KB-3 lub 65 minut modelu 1926 lub 95 minut modelu 1912 (przy przeciążeniu). Standardowy zestaw bomb głębinowych - 25 sztuk (10 dużych B-1 i 15 małych M-1); później podniesiono go do 40 B-1 i 27 M-1. Duże bomby były przechowywane bezpośrednio w bombowcach rufowych; mały - 12 w piwnicy i 8 w szafie rufowej na rufie.
Elektrownia
Dwie główne turboprzekładniowe trzykadłubowe jednostki mieszanego systemu active-jet oraz trzy kotły wodnorurowe typu trójkątnego o pojemności 48 000 litrów. Z. przy 415 obr/min, który obracał dwoma śmigłami o średnicy 3,18 mi skoku 3,65 m.
Urządzenia i systemy pomocnicze
Środki wykrywania, nawigacji i komunikacji
Osiągi jazdy: przeciążenie, stabilność, zdatność do żeglugi
Aby zwiększyć stabilność, część „siódemek” w latach 1940-1941 położyła solidny balast (82 – 67 ton). Zdatność do żeglugi „siódemek” pozostawiała wiele do życzenia. Ze względu na zwężone kontury dziobu kadłuba były mocno zakopane w fali; gdy morze miało 8 punktów, prędkość spadła do 5-8 węzłów.
Różnice zewnętrzne
Załoga
Służba podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej
Flota Bałtycka
Na początku wojny Flota Bałtycka miała pięć „siódemek” - niszczyciele „Gniewny”, „Dumny”, „Zagrażający”, „Brygły” i „Strażnik”.
Niszczyciel Gnevny, główny okręt tej serii niszczycieli, zginął na samym początku wojny, 23 czerwca 1941 r., kiedy eksplodował na niemieckim polu minowym. Zespołowi udało się jednak utrzymać statek na powierzchni, jednak w warunkach wykrycia peryskopów (co najprawdopodobniej właśnie wydawało się obserwatorom) i wybuchu miny po „Wściekły” także krążownik „Maxim Gorky”, dowódca oddziału statki I.G. Svyatov nakazał ewakuację zespołu niszczycieli i rozstrzelanie uszkodzonego statku.
Niszczyciel „Proud” w czerwcu-sierpniu 1941 r. działał w ramach pododdziału lekkich sił Floty Bałtyckiej, uczestniczył w układaniu min, ekipy ratownicze z niszczycieli „Angry” i „Angry”, zapewniały wsparcie ogniowe broniącym się oddziałom sowieckim Tallinn. 28 sierpnia 1941 r. podczas ewakuacji wojsk i floty z Tallina otrzymał ciężkie obrażenia od wybuchu miny przy burcie, następnego dnia został zaatakowany przez niemieckie samoloty, ale dotarł do Kronsztadu. 29 września w Kronsztadzie doznał dodatkowych uszkodzeń i został przeniesiony do Leningradu, gdzie do 8 października był w naprawie. W listopadzie niszczyciel znalazł się wśród okrętów uczestniczących w ewakuacji garnizonu Półwyspu Chanko do Leningradu, ale w nocy z 13 na 14 listopada, przemieszczając się do Chanko, został wysadzony przez dwie miny i zatonął.
W pierwszych miesiącach wojny niszczyciel „Grozjaszczij” operował w Zatoce Ryskiej i na wodach Archipelagu Moonsund. 20 lipca podczas minowania w cieśninie Irbena został uszkodzony przez wybuch miny obok burty, po czym udał się do Kronsztadu i do września był w naprawie. We wrześniu wsparł ogniem wojska radzieckie pod Oranienbaum, ale 18 września ponownie przeszedł remont w Kronsztadzie, a 21-23 września statek stojący w doku otrzymał kilka trafień bomb lotniczych. W październiku uszkodzony niszczyciel przewieziono do Leningradu, gdzie do czerwca 1942 r. był naprawiany. Po naprawie Grozaszczij zajmował się głównie wsparciem artyleryjskim wojsk broniących Leningradu, w styczniu 1944 r. wspierał ogniem wojska radzieckie podczas operacji ofensywnej Krasnoselsko-Ropszynski.
Niszczyciel „Sharp-witted” również operował w Zatoce Ryskiej na przełomie czerwca i lipca, a następnie przeniósł się do Tallina. W drugiej połowie lipca w Leningradzie przeprowadzono remont, po którym brał udział w obronie Tallina, przeprawie przez Tallin i wsparciu dla broniących Leningradu wojska radzieckie. 3 listopada okręt przeszedł do bazy marynarki wojennej Hanko, gdzie zabrał na pokład 560 żołnierzy ewakuowanych z półwyspu, ale w drodze powrotnej niszczyciel został wysadzony w powietrze przez dwie miny i zatonął, tylko 80 członków załogi i 270 pasażerów Jesteśmy uratowani.
Niszczyciel „Guarding” w lipcu-sierpniu działał w Zatoce Ryskiej razem z niszczycielem „Grozyashchiy”. 11 sierpnia niszczyciel eskortował statek szpitalny Wiaczesław Mołotow przy przejściu do Kronsztadu, był w stanie sprowadzić wysadzony przez minę statek na miejsce przeznaczenia. 21 września niszczyciel w Peterhofie został zaatakowany przez grupę niemieckich bombowców, otrzymał kilka bezpośrednich trafień i zatonął w płytkiej wodzie. W październiku część wyposażenia i broni usunięto z zatopionego statku, jednak nie było możliwe przeprowadzenie pełnoprawnych prac dźwigowych ze względu na bliskość linii frontu. Dopiero w lipcu 1944 okręt, który leżał na dnie prawie trzy lata, został podniesiony iw 1948 powrócił do floty.
Flota Czarnomorska
Flota Czarnomorska miała sześć „siódemek” - niszczyciele „Szybki”, „Wesoły”, „Odważny”, „Czujny”, „Nieskazitelny” i „Bezlitosny”.
„Szybki” w pierwszych dniach wojny zajmował się zapewnianiem obrony powietrznej Sewastopola. 1 lipca niszczyciel został wysłany do naprawy do Nikołajewa, ale przy wyjściu z zatoki został wysadzony przez minę denna i zatonął. 13 lipca „Bystry” został podniesiony i zadokowany, ale 30 sierpnia statek został wyjęty z doku, a na początku września uszkodzony niszczyciel został zaatakowany przez samoloty i ponownie zatonął. Dziób uszkodzonego niszczyciela już jesienią 1941 roku służył do naprawy tego samego typu „Merciless”, a cały kadłub podniesiono dopiero po wojnie do utylizacji.
„Bodry” spotkał się z początkiem wojny w Sewastopolu, pełnił służbę wartowniczą od sierpnia do października, uczestniczył we wsparciu i zaopatrzeniu wojsk sowieckich broniących Odessy. 31 października okręt został zaatakowany przez samoloty i został poważnie uszkodzony w wyniku bliskich eksplozji, dlatego przez półtora miesiąca przeszedł do naprawy. Pod koniec grudnia niszczyciel wraz z krążownikami Krasny Kavkaz i Krasny Krym, przywódcą Charkowa i niszczycielem Nezamozhnik dostarczył posiłki i amunicję do Sewastopola, a w styczniu 1942 roku uczestniczył w taktycznym desantu na Sudak. W lutym-lipcu 1942 ponownie pojechał na remont do Tuapse, w lipcu został przeniesiony do Poti, ale 16 lipca niszczyciel, który już zakończył naprawy, został trafiony przez niemieckie bombowce atakujące port w Poti, otrzymał poważne uszkodzenia i był nieczynny prawie do końca wojny – remont zakończono 31 grudnia 1944 r.
Bojky, podobnie jak Bodry, w sierpniu-październiku brał udział we wspieraniu wojsk w Odessie, brał udział w desantu na Grigorievkę, następnie eskortował transporty jadące do Sewastopola, a na początku listopada zapewniał ewakuację wojsk i amunicji z Jałty do Sewastopola. W dniach 28-30 grudnia niszczyciel brał udział w lądowaniu w porcie Feodosia. W styczniu statek przeszedł remont, po którym brał udział w zaopatrzeniu Sewastopola, kilku akcjach rajdowych, w tym nalotach na wybrzeża rumuńskie i bułgarskie. W 1943 r., aż do październikowego zakazu użycia niszczycieli w operacjach bojowych bez zgody Moskwy, Bojki kilkakrotnie wyszedł na wybrzeże Półwyspu Taman i na Krym, ostrzeliwując wybrzeże i podkładając miny. Od października niszczyciel wypływał w morze tylko sporadycznie (m.in. zużycie mechanizmów) i nie brał udziału w działaniach wojennych.
„Czujny” spotkał się z początkiem wojny podczas gruntownego remontu w Sewastopolu i nie brał udziału w działaniach wojennych do października. Na przełomie października i listopada brał udział w ewakuacji wojsk z Donuzlav i Mierzei Tendra do Sewastopola, w lutym-marcu wspierał południową flankę Frontu Krymskiego. 17 kwietnia towarzyszył karetce Swanetii na przejściu z Sewastopola do Noworosyjska, po śmierci transportu uratował 143 osoby. Uczestniczył w dostawie posiłków do Sewastopola, był jednym z ostatnich dużych statków, które dotarły do miasta (25 czerwca). 2 lipca 1942 niszczyciel znajdujący się w Noworosyjsku został zaatakowany przez niemieckie bombowce, jedna z bomb uderzyła w dziobową wyrzutnię torped i spowodowała detonację torped, z których statek został dosłownie rozerwany na dwie części. Niszczyciel nie podlegał renowacji.
„Bezbłędny” na początku wojny zajmował się układaniem pól minowych, brał udział w obronie Odessy, wspierając lądowanie na Grigoriewce, został poważnie uszkodzony przez niemieckie samoloty. W listopadzie, po remoncie, brał udział w ewakuacji wojsk sowieckich z Jałty i Mierzei Tendrowskiej w obronie Sewastopola. w styczniu-marcu 1942 r. wspierał sowieckie lądowanie w Sudaku i południową flankę Frontu Krymskiego. 24 czerwca niszczyciel wraz z przywódcą „Taszkientem” dostarczył posiłki do Sewastopola i wyprowadził rannych. 26 czerwca dowódca i niszczyciel wyruszyli w drugą podróż, ale wieczorem tego samego dnia niszczyciel został zaatakowany przez samoloty wroga i zatonął z całą załogą i żołnierzami na pokładzie.
„Bezlitosny” zajmował się także stawianiem min w pierwszych dniach wojny, następnie brał udział w obronie Odessy i desantu na Grigorievkę, podczas którego otrzymał znaczne uszkodzenia i został wysłany na naprawy do Sewastopola. Na początku listopada statek, który był w naprawie, został ponownie zaatakowany z powietrza, przez co pospiesznie naprawiony statek został ewakuowany do Poti, gdzie był w naprawie do września 1942 roku. Od października 1942 do października 1943 okręt brał udział w transporcie wojsk z Poti i Batumi do Tuapse, eskortował transporty, odbył kilka rejsów na wybrzeże Krymu i na wybrzeże Bułgarii. 6 października 1943. „Merciless” wraz z przywódcą „Charkowem” i niszczycielem „Able” dokonali nalotu do Jałty i Teodozji. W drodze powrotnej pododdział okrętów został poddany czterem kolejnym atakom bombowców, podczas drugiego ataku niszczyciel został mocno uszkodzony, a dobity w kolejnym ataku.
Flota Północna
Flota Pacyfiku
Modernizacja
Służba powojenna
„Zagrożenie” w 1946 r. weszło w skład 4. Marynarki Wojennej (Marynarki Wojennej Południowobałtyckiej), od grudnia 1948 r. – w ramach 8. (Marynarki Wojennej Północnego Bałtyku). W czerwcu 1952 r. wystawiono odę wyremontować ale już w sierpniu Następny rok naprawy zostały wstrzymane, a statek wydalony z Marynarki Wojennej i wysłany na złom.