Armaty okrętowe - historyczne etapy powstania. Broń ciężka i przybrzeżna

Na początku XVIII wieku Rosja stała się jedną z pierwszych potęg morskich. Flota wyrosła na potężną jednostkę, a przeobrażenia dokonane przez Piotra I w armii i marynarce wojennej wzbudziły podziw cudzoziemców. Tworząc flotę, Peter poświęcił wiele uwagi artylerii morskiej, która początkowo składała się z armat żeliwnych i miedzianych o kalibrze nie większym niż 24 funty i miedzianych 3-funtowych moździerzy do bombardowania statków. Każde działo opierało się na 500 rdzeniach.
W czasach Piotra Wielkiego i po Piotrze liczba dział na statkach floty rosyjskiej była bardzo różna: statki Floty Bałtyckiej były dwu- i trzypokładowe z liczbą dział od 74 do 110, na fregatach , korwet, brygów i szkunerów z 3 do 70. Zmieniono liczbę dział na pokładzie: z 17 - dla dużych statków i do 6 - dla brygów i szkunerów. Duże statki miały trzy zamknięte baterie: dolna była gondek, środkowa była pokładem śródokręcia, a trzecia była operdeckem. Statki dwupokładowe posiadały dwie baterie: gondek i operdek. Fregaty miały jeden zamknięty pokład bateryjny – operdeck. Wszystkie statki miały otwarte baterie na górnym pokładzie. Okręty Bombardier miały do ​​30 dział dużego kalibru na zamkniętym pokładzie (operdeke), w tym moździerze. Galery i mniejsze włóczęgi, które pływały głównie pod wiosłami, miały na dziobie jedno działo dużego kalibru i do 8 małych po bokach. Piotr I wprowadza definicję kalibru działa zgodnie z masą artylerii odpowiedniego rdzenia: funt artyleryjski jest traktowany jako jednostka masy - masa żeliwnego rdzenia o promieniu jednego cala: na przykład Pistolet 12-funtowy ma 4,8 cala lub 11,8 cm, a 36-funtowy ma 6,8 cala lub 17,2 cm.
Statki 110-działowe były uzbrojone w następujący sposób: najcięższe 30-funtowe działa umieszczono na gondzie, 18-funtowe na środkowym pokładzie, 12-funtowe na operdecku, a 6-funtowe na otwartym pokładzie.
Artyleria morska zmienia się i poprawia w krótkim czasie. Być może zmiana architektury statku nie przebiegała tak szybko, jak rozwój artylerii. Wszystkie te zmiany w uzbrojeniu rosyjskich okrętów wojskowych zostały określone w Regulaminie Admiralicji. Jeszcze przed zatwierdzeniem przepisów w 1761 r. jednorożce, czyli długie haubice, zaproponowane przez Szuwałowa, który stał wówczas na czele rosyjskiej artylerii, zostały przyjęte na okręty floty rosyjskiej. Nowe pistolety otrzymały swoją nazwę od emblematu Szuwałowa wyrytego na nich z wizerunkiem mitycznego jednorożca. Jednorożec był skróconą armatą lub długą haubicą, z której można było wystrzelić wybuchowe bomby i granaty, czego nie można było zrobić przy strzelaniu z długich armat, ponieważ puste korpusy bomb i granatów nie wytrzymywały ciśnienia gazów prochowych w długiej lufie armaty i rozłupuje się, zanim wyskoczy z lufy.
Pragnienie posiadania broni na statkach duże kalibry do walki w zwarciu i wystarczająco lekkie - do zainstalowania na górnych pokładach - doprowadziło do wynalezienia karronad, nazwanych na cześć fabryki w Szkocji.
Carronady miały krótką lufę bez czopów, a pod lufą znajdowało się oczko, przez które przepuszczano rolkę, zastępując czopy.
Karnady były odlewane z żeliwa, miały małą ładunek proszkowy w porównaniu do większego kalibru. W 1787 roku na statkach floty rosyjskiej wprowadzono karronady i różniły się one masą rdzeni.
1805 przynosi nowe zmiany w artylerii okrętowej; wydano „rozporządzenie”, które określało rodzaj i kaliber dział dla różnych typów statków: dla statków ułożono 36-funtowe działa i 24-funtowe karronady, 24-funtowe działa dla fregat. Brygady i saneczkarze były uzbrojone tylko w karronady, bombowce miały mieć 5-pudowe moździerze i 3-pudowe haubice. Ponadto wspomniane jednorożce zachowały się na statkach wojskowych.
W 1833 r., po eksperymentalnym ostrzale w Kronsztadzie, na statkach floty rosyjskiej zainstalowano nową broń - działa bombowe, które miały dużą siłę niszczącą i zasięg ognia 2,5 km przy kącie elewacji 15 °. Jak już wspomniano, bomby służyły wyłącznie do odpalania moździerzy, haubic i jednorożców. Działo bombowe było krótkim działem dużego kalibru z obciążonym zamkiem. Początkowo odlewano go z brązu, a następnie z żeliwa.
Pod koniec XVIII - początek XIX w. żaglowce linii zostały podzielone na cztery stopnie, fregaty - na trzy, korwety - na dwa i brygi - na dwa stopnie. Pancerniki I i II stopnia były uzbrojone w 100-135 dział, okręty III i IV stopnia w 80-90 dział. Fregaty miały od 40 do 60 dział, korwety - od 24 do 30, brygi - jedną otwartą baterię na pokładzie z 18-20 działami i były używane we flotach do służby posłańców i rozpoznania. W 1856 r. Rosja wprowadza nowy typ statek wojskowy - kliper, wyróżniający się ostrymi konturami kadłuba, dużym wiatrem i maszyną. Ich uzbrojenie artyleryjskie składało się z 6 dział: czterech 24-funtowych (15 cm) carronad i dwóch 60-funtowych (19,6 cm).
Rewolucja w uzbrojeniu i architekturze dokonuje się z użyciem silników parowych, śmigieł jako śmigieł i armat gwintowanych, strzelających pociskami podłużnymi i cięższymi niż kule armatnie.
Pomysł ochrony statków opancerzeniem od dawna ekscytował marynarzy i wynalazców. Tak więc podczas oblężenia Gibraltaru w 1782 r. Hiszpanie wraz z Francuzami użyli na swoich pływających bateriach opancerzonych dachów wykonanych ze skóry i żelaznych prętów. W okresie od 1812 do 1829 zaproponowano kilka projektów okrętów pancernych, a w 1861 Rosja zamówiła dla siebie w Anglii baterię pancerną „Pervenets”, zabezpieczoną 4,5 cala (114 mm) żelaznego pancerza i uzbrojoną w 22 gładkolufowe 60 funtów (19,6 cm) z narzędziami. Od tego czasu zbroja jest szeroko stosowana w przemyśle stoczniowym.
W XIX wieku artyleria gładkolufowa, która istniała przez około pięć wieków, osiągnęła swój najwyższy rozwój. Broń i łuski są wykonane z dużą precyzją. Podnoszone są wymagania taktyczno-techniczne, dobierane są najbardziej zaawansowane formy konstrukcyjne i osiągana jest największa siła broni. Wszystkie niepotrzebne dekoracje są anulowane.
Różne kalibry broni są zaokrąglone. Zanika produkcja karronad i jednorożców, które stopniowo wycofują się ze służby.
Po wszystkich ulepszeniach na początku lat 50. XIX wieku flota rosyjska miała 15 tysięcy dział, z których połowa została odlana w XVIII wieku. Uzbrojenie było najbardziej zróżnicowane i różniło się różnymi typami i kalibrami dział. Na okrętach używano następujących kategorii dział: falkonety, karronady, armaty, które były przeznaczone do płaskiego strzelania kulami armatnimi i śrutem. Armaty i karonady mogą wystrzeliwać wybuchowe granaty i bomby. Armaty bombowe, jednorożce (długie haubice) były również przeznaczone do płaskiego odpalania wybuchowych bomb i granatów. Oprócz pocisków wybuchowych mogły strzelać śrutem i kulami armatnimi. Z jednorożców można było prowadzić strzelanie konne pod niewielkim kątem elewacji. Moździerze były przeznaczone do wystrzeliwania bomb i kul armatnich na oś i były instalowane głównie na statkach bombardujących i fortach przybrzeżnych. Wszystkie wymienione pistolety były wykonane z brązu i żeliwa, różniły się między sobą masą, długością kanału i miejscem instalacji.
W połowie XIX wieku najpowszechniejszymi kalibrami dział okrętowych były od 3-funtowych (76 mm) do 60-funtowych (19,6 cm).
Z wyglądu pistolety różniły się w zależności od fabryki iw jakim czasie zostały odlane. pistolety ponad wczesny okres posiadały ozdoby w postaci fryzów, pasów, zdobione misternym odlewem. Powstałe później armaty nie posiadały tych zdobień. W 1863 r. podjęto w Rosji ostatnią próbę uzyskania silnego uzbrojenia w 15-calowe gładkolufowe żeliwne działa do uzbrojenia monitorów. Te pistolety zostały wkrótce zastąpione mocniejszymi stalowymi karabinami kalibru 9 cali. Pojawienie się zbroi, którą zaczęto chować po bokach statków, zmusiło strzelców do poszukiwania zwiększenia niszczącej siły pocisku. Pojawiły się karabiny, które strzelały nie kulistymi, ale podłużnymi cylindrycznymi pociskami i były ładowane nie z lufy, ale z zamka. Wzrosła siła ciśnienia gazu, wzrosła początkowa prędkość pocisku, a w konsekwencji siła uderzenia. W lufie pistoletu wycięto spiralne rowki, a na pocisk nałożono pas prowadzący. Podczas wystrzelenia pas wraz z pociskiem obracał się wzdłuż gwintowania lufy, dzięki temu i jego wydłużonemu kształtowi pocisk był lżejszy od rdzenia, pokonywał opór powietrza, był stabilny w locie, miał większy zasięg i celność trafienia cel. Wynalezienie przez wybitnego rosyjskiego inżyniera I. A. Wysznegradskiego metody wytwarzania prochu pryzmatycznego zamiast czarnego - dymiącego znacznie zwiększyło zasięg broni.
Rosyjscy naukowcy, inżynierowie i strzelcy odgrywają wiodącą rolę w doskonaleniu i rozwoju krajowej artylerii. Prace D. I. Mendelejewa, N. V. Mayevsky'ego, A. P. Gorlova i N. A. Zabudskiego stanowiły podstawę rozwoju artylerii gwintowanej, a wiele ich prac jest nadal aktualnych.

Jednostki przybrzeżne „12”/52”

Korpusy broni– W 1907 roku zaprojektowano armatę morską „12”/52 dla pancerników typu Sewastopol. W tym samym roku OSZ zamówił prototypowe działo. Ze względu na niską jakość użytej stali lufa została przedłużona o 2 klb w dniu 08.08.1907 r., GUK zapytał OSZ o koszt i termin zamówienia na 20 dział "12"/52", które zamówiło OSZ w ten sam rok. Do lipca 1908 r. OSZ otrzymał zamówienie na kolejne 28 dział, a nieco później zamówienie na 48 dział (48 dział zapasowych do pancerników bałtyckich). Jesienią 1911 r. OSZ otrzymał zamówienie na 36 dział do pancerników czarnomorskich, z terminem produkcji: 3 działa do 15.06.1912, 6 dział do 1.01.1913, pozostałe - od 27.10. 1913 do 01.05.1914. W sumie Departament Marynarki Wojennej zamówił w OSZ 198 armat, z czego 126 dostarczono do 1.01.1917 r., 42 miały być dostarczone w 1917 r., a pozostałe 30 armat zamówiono w 1918 r. W rzeczywistości w 1917 r. przekazano 12 dział, a w 1918 r. ani jednej. Departament Wojny zdecydował się również przyjąć pistolety „12” / 52”, jednak z małe zmiany, z których głównym była duża długość komory - 2667 mm zamiast 2443,5 mm za armata morska. Podobnie jak w przypadku innych armat, zamek dział lądowych miał stempel „SA” – artyleria lądowa, a marynarki „MA” – artyleria morska. Zgodnie z Regulaminem Rady Wojskowej z dnia 30.12.1910 r. GAU zamówiła 16 armat nadbrzeżnych OSZ "12"/52". Potem nastąpiły nowe rozkazy: wg Regulaminu Rady Wojskowej z dnia 08.11.1911 na 4 armaty, wg Regulaminu Rady Wojskowej z dnia 1.13.1913 na 12 armat; 06.03.1913 na 4 pistolety. W ten sposób zamówiono w sumie 36 dział, z których pierwsze 28 dział wykonano z długą komorą, a ostatnie 8 wykonano na wzór morskiej komory działa. Spośród tych zamówień do 09.01.1917 przyjęto 35 armat, a ostatni nr 170 był na etapie cięcia. Pierwsze działo lądowe „12”/52 było testowane w GAP od września 1911 do lutego 1914 na wózku ćwiczebnym Durlyakher. Oddano 72 strzały. W czas sowiecki nowych armat "12"/52" nie produkowano, a jedynie prowadzono kompletację już uruchomionych armat. Tak więc w 1921 r. przekazano 14 dział. 16 czerwca 1922 r. w OSZ przechowywano 29 nowych dział „12”/52 w stanie gotowości od 95% do 10%. Prawie wszystkie te pistolety zostały ukończone i wprowadzone do użytku w latach 1923-1930. Korpusy armat MA i SA miały w zasadzie taką samą konstrukcję. Lufa składała się z dętki spiętej 3 rzędami cylindrów. Każdy rząd miał 2 cylindry mocujące. Na cylindry nałożono obudowę z pierścieniowymi występami do połączenia z saniami instalacji. W tylnej części wkręcany jest zamek. Karabin o stałym nachyleniu o kącie nachylenia 6 stopni. Pod koniec lat 30. rozpoczęto eksperymenty na wyściółce luf dział "12"/52". Pierwsza wkładka (wewnętrzna cienkościenna rura włożona do lufy pistoletu. Grubość ścianki wkładki wynosiła 0,1 - 0,2 kaliber. Zgodnie z oficjalnym standardem z 1989 r., wkładki są wolne i mocowane. Wolny wkład jest wkładany do beczka, kiedy normalna temperatura z luzem promieniowym 0,1 - 0,25 mm, dzięki czemu wkładka jest wymieniana na bateriach lub statkach przez personel. Zapinana wkładka jest wkładana do lufy w stanie rozgrzanym (120 - 150 stopni) i może być wymieniona tylko w fabryce), zgodnie z rysunkiem nr 32913 została opracowana i wyprodukowana w 1938 roku w fabryce bolszewickiej. Wyściółka była testowana od 15.05.1938 do 16.09.1938. Wnioski komisji: „Wytrzymałość wkładki jest niewystarczająca (napompowana). Zużycie, w porównaniu z lufą ponownie lufową nr 72, postępuje szybciej. Zużycie pistoletu „12”/52” po 327 strzałach było mniejsze niż na wkładce po 281 strzałach. Wkładka ma upadek prędkość początkowa 1,3% za każde 10 strzałów. Później przeprowadzono eksperymenty z wkładkami z innych rysunków. Już na początku Wielkiego Wojna Ojczyźniana niektóre z luf „12”/52” były wyłożone.

Amunicja "12"/52 - W latach 20., kiedy działa MA i SA zostały dokładnie wymieszane w artylerii nadbrzeżnej, ta sama sytuacja stała się bardzo niekomfortowa. Dlatego w magazynie komisji artylerii nr 8/8 z 26.09.1927 r. stwierdzono, że pociski Departamentu Wojskowego o masie 470,9 kg wystrzeliłyby ładunki Departamentu Marynarki Wojennej, w wyniku czego prędkość początkowa spadła z 777 m/s do 762 m/s, ale z drugiej strony stało się możliwe wykorzystanie podczas strzelania okrętowych stołów strzeleckich. Co zrobić z pociskami departamentu lądowego o masie 446,4 kg, „komitety” nie wymyśliły sformułowania, ograniczając się do sformułowania „obecnie jest bardzo mało pocisków o masie 446,4 kg i nie powinny być ponownie wyprodukowane”. W 1915 r. odłamki pocisków wprowadzono do ładunku amunicji do armaty morskiej „12”/52. W 1916 r. do amunicji dział "12"/52" dodano pociski chemiczne. Pociski przeciwpancerne „mod. 1911” były wyposażone w środki duszące. i praktyczne pociski. Na początku 1917 r. w porcie Kronsztad znajdowało się 154 pocisków dławiących „12”/52, a w Sewastopolu 300 łusek przerobionych z pocisków praktycznych. We Flocie Czarnomorskiej dla dział „12”/52” oddano 400 strzałów na lufę, z czego 37 zadławiło się, a 20 odłamkami. Pod koniec lat 30. do ładunku amunicji wszedł pocisk odłamkowo-burzący dalekiego zasięgu z modelu z 1928 r. o ulepszonym kształcie aerodynamicznym. Granaty zdalnie sterowane o kal. 305/52 mm zaczęły przybywać do Floty Bałtyckiej w kwietniu 1943 r., ale nie było przypadków ich użycia bojowego w czasie wojny. Przed wybuchem II wojny światowej w pierwszej połowie 1941 roku zaprojektowano i wyprodukowano eksperymentalną partię pocisków podkalibrowych bardzo dalekiego zasięgu „rysunek 2042”, przeznaczonych do strzelania wzdłuż wybrzeża. Kaliber aktywnego pocisku to 210 mm, prędkość początkowa pocisku to 1275 m / s, zasięg ognia to 100 kilometrów. 22 czerwca 1941 r. we flotach i magazynach Marynarki Wojennej znajdowały się pociski do broni „12”/52”: odłamkowo-burzące „wzór 1911” – 9670 sztuk, przeciwpancerne „wzór 1911” – 4108 sztuk, długie -seria "model 1928" - 1440 sztuk oraz odłamki - 411 sztuk. Od 22.06.41 do 05.01.1945 Marynarka Wojenna otrzymała od przemysłu 6186 pocisków „12”. Pociski armii.

"12"/52" - instalacje jednopisowe.

We wrześniu 1909 r. GAU ogłosił konkurs na projekt instalacji przybrzeżnych, wśród których znalazła się otwarta instalacja jednodziałowa „12”/52”. Pod koniec stycznia 1910 r. Ministerstwo Zdrowia przedstawiło projekt takiej instalacji. 20 grudnia 1910 r. GAU podpisała kontrakt z Ministerstwem Zdrowia na 8 otwartych instalacji jednodziałowych „12”/52” w cenie 229 000 rubli za lawetę. Laweta „12”/52” była zbliżona konstrukcją do maszyn okrętowych pancerników typu „Sewastopol”. Hamulec odrzutu jest hydrauliczny, radełko hydropneumatyczne. Mechanizm podnoszący jest sektorowy itp. Główną różnicą było to, że silniki prądu stałego miały napięcie nie 220 woltów, jak w instalacjach okrętowych, ale 100 woltów, a ponadto nie zastosowano regulatorów prędkości Jenny dla pionowych i poziomych mechanizmów odbioru, ale system Harle DuPont z transformatory. Nie udało się jednak uruchomić elektrycznych napędów naprowadzania, a otwarte instalacje „12”/52” obu fortów przez cały okres eksploatacji miały tylko ręczne systemy naprowadzania i żaluzje. Pocisk i półładunki zostały wysłane ręcznie przez łamacz. Dostarczanie amunicji na linię dostawczą odbywało się za pomocą ręcznego podawania. Instalacja posiadała peryskopowy celownik Zeiss Zakładów Metalowych oraz system Geismer PUS z 1,5-metrowym dalmierzem. Wózek obracał się na kulkach, a siłę od strzału odbierał z jednej strony środkowy trzpień, a z drugiej tylne rolki pod sekcją ogonową ramy. 4 otwarte instalacje „12” / 52” były przeznaczone dla Fortu Ino (Nikołajewski), a kolejne 4 dla Fortu Krasnaja Gorka (Alekseevsky). W październiku 1912 r. do Fortu Eno dotarły pierwsze 2 korpusy dział „12”/52”. W listopadzie 1912 pierwsze 2 maszyny zostały uruchomione przez zakład i wysłane do Kronsztadu. W drugiej połowie 1913 r. oddano do użytku wszystkie 8 instalacji obu fortów. 21 grudnia 1915 r. JSC Guks polecił Ministerstwu Zdrowia wykonanie w jak najkrótszym czasie 1 instalacji na środkowym sworzniu dla 12” armaty dla Twierdzy Morskiej Cesarza Piotra Wielkiego według opracowanego przez niego projektu i pod warunkiem że zgodnie z rysunkami roboczymi i instrukcjami Ministerstwa Zdrowia inne zakłady pilnie dokonują kolejnych 11 takich samych ustawień. Ze wskazanej liczby zakłady Nikolaev miały wykonać 4 instalacje, stocznie Admiralicji i Stoczni Bałtyckiej łącznie 7 instalacji. Zakłady Nikołajewa były zaangażowane w te prace, ponieważ oscylujące części obrabiarek do tych instalacji zostały zaczerpnięte z 3-działowych 12-calowych instalacji pancernika cesarza Aleksandra III budowanych w tym zakładzie, dla których instalacje zostały wyprodukowane przez te same rośliny. Napędy naprowadzania instalacji były tylko ręczne, chociaż Ministerstwo Zdrowia opracowało projekt instalacji z elektrycznymi napędami naprowadzania, działaniami z blokadą, wyłącznikiem i ładunkiem. Łącznie 5 silników o mocy 47 KM. i napięcie prądu stałego 110V. Uważano jednak, że jednocześnie mogą pracować nie więcej niż 2 silniki o łącznej mocy do 25 KM. Ponieważ instalacje na sworzniu środkowym były maksymalnie zunifikowane z instalacjami okrętowymi już wyprodukowanymi przez zakład, zamówienie zostało zrealizowane stosunkowo szybko. Już w połowie kwietnia 1916 r. na środkowym bolcu zamontowano w MZ pierwszą instalację "12"/52". Do końca roku 3 jednostki przekazały Zakłady Admiralicji Sankt Petersburga, 4 Bałtyk i 4 Zakłady Nikołajewa. Na bateriach nr 60 i nr 39 instalacje miały kąt 1 stopnia; + 30 stopni, a na wyspie Ezel + 5 stopni; + 40 stopni. Szybkość ręcznych napędów naprowadzania nie przekraczała 0,67 st./s, a szybkostrzelność – 2 s./min. Tak więc instalacje „12”/52” na środkowym kołku Departamentu Marynarki Wojennej można słusznie nazwać namiastką instalacji wojennych. Bateria nr 43 została zdobyta przez Niemców pod koniec 1917 roku, a baterie nr 60 i 39 zostały zdobyte przez Finów w 1918 roku. Ciekawe, że bateria nadbrzeżna „12”/52” była również używana przez Niemców w latach 1943 – 1944 na kanale La Manche. Francuzi w Bizercie usunęli działa i wieże z pancernika „Generał Aleksiejew” (były „Cesarz Aleksander III”). W 1940 roku te pistolety trafiły do ​​Niemców. Krupp stworzył nowy wózek o kącie +45 stopni. Od końca 1941 roku na wyspie Guernsey na Kanale La Manche rozpoczęto budowę baterii „12”/52”. Po śmierci kapitana 1. stopnia Mirusa, Nina została przemianowana na Mirus. Bateria składała się z 4 dział w osobnych wieżach z własnymi piwnicami amunicyjnymi, kazamat mieszkalnych, stanowiska dowodzenia z celownikiem i 10-metrowym dalmierzem oraz 2 zaawansowanych stanowisk dowodzenia. Były tam instalacje reflektorowe i jeden radar typu Würzburg. Bateria była gotowa pod koniec 1943 roku i po raz pierwszy poważnie weszła do akcji podczas licznych bitew morskich w czerwcu-lipcu 1944 roku. Bateria Mirus była gotowa do walki do końca wojny. Na początku maja 1945 r. garnizony niemieckie skapitulowały i cały Mirus został przekazany Brytyjczykom.

Uchwyty na 2 działa „12”/52”

22 maja 1913 r. GAU wydała zamówienie w Ministerstwie Zdrowia na pierwsze 6 stanowisk z 2 działami na wieżach „12”/52”, a 12 listopada tego samego roku kolejne zamówienie na 8 takich samych stanowisk. Instalacje te przeznaczone były do:

• Instalacje nr 1 i nr 2 dla fortu „Ino” na wyspie Nikolaevsky.
• Instalacje nr 3 i nr 4 dla fortu Krasnaya Gorka na wyspie Alekseevsky.
• Instalacje nr 5, nr 6, nr 7 i nr 8 dla twierdzy Sewastopola znajdowały się na bateriach nr 25 i nr 26 na obszarach Chersonez i Lubimówka.
• Instalacje nr 9 i nr 10 dla twierdzy Ust-Dvinsk.
• Instalacje nr 11, nr 12, nr 13 i nr 14 Twierdza Władywostok dla baterii nr VII (na 55. wysokości Półwyspu Murawiow-Amurskiego) i nr XIX na Wyspie Ruskiej.

Wieże dla fortów „Ino” i „Krasnaja Górka” zostały wykonane przez Ministerstwo Zdrowia stosunkowo szybko. Tak więc pierwsza wieża na Krasnej Górce była testowana ogniowo 06.09.1915, a druga 07.05.1915. W dniu 16.10.1915 r. w Forcie Eno rozpoczęto próby od zestrzelenia wież "12"/52" nr 3 i nr 4. Do początku 1916 r. wszystkie 8 wież obu fortów było w użyciu. W związku z operacjami rajdowymi krążownika „Goeben” i koniecznością ochrony portu Batumi – głównej bazy operacyjnej wojsk rosyjskich nacierających w Anatolii, we wrześniu 1915 r. podjęto decyzję o zamontowaniu 2 z 4 zamówionych wież Władywostok w Batumi. Przeniesienie twierdzy „Piotr Wielki” do Morved spowodowało zamieszanie w rozkazach artylerii do fabryk. Flota zaczęła wymagać prawie wszystkich systemów artyleryjskich, które były na uzbrojeniu SV, w tym 76-mm armaty mod. 1902, działo 76 mm mod. 1910, działo 107 mm mod. 1910 itd. W grudniu 1913 r. JSC GUKS zamówił MZ 2 - instalacje wieżowe "12"/52" dla twierdzy Piotra Wielkiego, a później - 2 kolejne wieże. Wieże te miały zostać zainstalowane po 2 na wyspach Nargen i Wulf. Instalacje wieżowe Departamentu Marynarki Wojennej różniły się szeregiem od instalacji zamówionych przez Departament Wojskowy. Pionowy pancerz z przodu iz boku powinien wynosić 305 mm, a tylny pancerz dachu 250 mm. Zakłady Metalowe nie zrealizowały jednak zamówienia na czas i nie zrealizowały ani jednej wieży zamówionej przez GUKS. W tej sytuacji Morved przekonał Stavkę do przeniesienia 4 wież Departamentu Wojskowego do twierdz Piotra Wielkiego; 2 wykonane dla Sewastopola i 2 dla Batum. Do montażu tych wież użyto sztywnych bębnów wykonanych przez MOH dla wież Morved. Na przełomie lutego i marca 1918 obie baterie zostały zajęte przez Niemców. Wieże baterii nr 10 na wyspie Nargen zostały wysadzone przez personel 27 lutego. 14 maja 1918 baterie wieżowe fortu Ino zostały wysadzone w powietrze, a sam fort został zdobyty przez fińską białą gwardię.

Lokalizacja i skład baterii podczas I wojny światowej.

1) Bateria nr 60: lokalizacja baterii to Wyspa Ere, data uruchomienia 1916, skład baterii to 4 działa "12"/52".

2) Bateria nr 39: lokalizacja baterii to wyspa Dago, data uruchomienia to 06.03.1917, skład baterii to 4 działka „12”/52”.

3) Bateria nr 43: lokalizacja baterii to Wyspa Ezel, data uruchomienia to 24.04.1917, skład baterii to 4 pistolety „12” / 52”.

4) Bateria nr 10: lokalizacja baterii to wyspa Nargen, data uruchomienia to 21 września 1916 r., skład baterii to 4 działa „12”/52”.

5) Bateria nr 15: lokalizacja - Wolf Island, data uruchomienia - październik 1917, skład baterii - 4 działa "12"/52".

Instalacje 2-działowe "12"/52" w okresie sowieckim

Zarówno baterie otwarte, jak i wieżowe fortu Krasnaja Gorka nie zostały poważnie uszkodzone podczas buntu w czerwcu 1919 roku. Po stłumieniu buntu fort przemianowano na Krasnofłocki. W 1923 r. bateria wieży miała nr 1, a bateria otwarta nr 2. Obie baterie były częścią 1. dywizji fortu Krasnofłockiego. Do 22 czerwca 1941 r. obie baterie były częścią 3. OAD sektora umocnionego Kronsztad. Obie baterie prowadziły intensywny ostrzał wroga w latach 1941-1944. Żadna z armat nie została poważnie uszkodzona. W Sewastopolu do 1.01.1916 r. wykopano doły i zamontowano w nich część montażową baterii wież nr 25 (w pobliżu przylądka Chersones) i nr 26 na terenie wsi Lubimovka i dostarczono kilka korpusów karabinów SA. Następnie pracę wstrzymano i wznowiono dopiero w 1923 roku. Wysyłka części instalacji wieżowych z Ministerstwa Zdrowia do Sewastopola rozpoczęła się 17.09.1927. W latach dwudziestych bateria nr 25 została nazwana nr 8 lub nr 8/25. W 1927 r. bateria nr 25 stała się baterią nr 35, a bateria nr 26 – baterią nr 30. Bateria nr 35 została uruchomiona w 1928 r. Korpusy broni były tylko SA (nr 144, nr 170, nr 124, nr 128). W 1928 wszyscy mieli tylko 109 pocisków. Po kolejnych 4 latach uruchomiono baterię nr 30. W 1942 roku obie baterie wystrzeliły dosłownie do ostatniego pocisku i zostały wysadzone bezpośrednio przed zdobyciem Sewastopola przez Niemców. Bateria nr 30 została wysadzony w powietrze 16 czerwca, a bateria nr 35 w nocy z 1-2 lipca. W 1940 roku, w związku z powrotem Estonii do Rosji, do Floty Bałtyckiej BO powróciła dwuwieżowa bateria na Wyspie Wolf, która wówczas nazywała się Aegna. Bateria otrzymała nr 374. Po ewakuacji Tallina bateria nr 374 została wysadzony w powietrze przez personel.

Urządzenie "12"/52" 2-działowe instalacje wieżowe- Roleta miała napęd elektryczny. Czas otwierania lub zamykania 8 sekund. Sprężarka hydrauliczna, wypełniona olejem wrzecionowym. Radełko hydropneumatyczne miało 2 cylindry. Kąt ładowania jest zmienny od 0 do + 15 stopni. Wysyłanie pocisku i półładunków odbywało się za pomocą łamacza łańcucha, który miał napęd elektryczny. Dwie instalacje wieżowe stanowiły podziemne miasto pokryte grubą warstwą betonu. Według projektu odległość między osiami wież wynosiła 53,4 metra, a w rzeczywistości istniało niewielkie odchylenie dla każdej baterii. Wokół każdej baszty, w formie rombu, znajdowały się piwnice: 2 pociski o długości 18,3 metra i 2 ładowarki o długości 17,4 metra. Wysokość piwnic wynosiła 3048 mm, a grubość sklepienia betonowego 2895 mm. Każda piwnica na naboje zawiera 201 - 204 naboje, aw ładowni 402 - 410 półładowań. W pomieszczeniu wieży znajdowała się kolej z wózkami ręcznymi, którymi dostarczano amunicję z piwnic do ładowarki. Podnoszenie amunicji przez ładowarkę odbywało się za pomocą napędu elektrycznego. Wysokość podnoszenia ładowarki 4650 mm, czas podnoszenia 5 sekund. Instalacje wieżowe posiadały system urządzeń kierowania ogniem (PUS) Geisler, zapewniający ostrzał widocznych i niewidzialnych celów poruszających się z prędkością do 60 węzłów. PUS zawierał kabinę dalmierza stanowiska baterii RD-10-8, która była obrotową kabiną zamontowaną na betonowej podstawie. Dalmierz stereoskopowy o podstawie 8 lub 10 metrów. Wieża posiada 2 celowniki peryskopowe zakładu metalurgicznego Zeiss (po prawej i lewej stronie dział). 12-krotne powiększenie celownika. Granice kątów celowania to kabel 0 - 130 (0 - 23790 metrów).

TTX „Pocisk przeciwpancerny”
Masa pocisku - 446,6 kg.
Bezpiecznik - 10DT.

Masa pocisku - 446,4 kg.
Długość pocisku - kaliber 4,15.
Masa materiałów wybuchowych wynosi 30,7 kg.
Bezpiecznik - 8DT.

TTX „Pocisk odłamkowo-burzący z 2 końcówkami”

Długość pocisku - 5 kalibrów.
Masa materiałów wybuchowych wynosi 61,5 kilograma.

Pociski Departamentu Marynarki Wojennej

Rysunek nr - 2-0438.
Masa pocisku - 470,9 kg.
Długość pocisku - 1191 mm lub kaliber 3,9.
Masa materiałów wybuchowych to 12,96 kg.
Bezpiecznik - KTMB.

TTX „Pancerz pocisku przeciwpancernego 1911"
Rysunek nr - 253.
Masa pocisku - 470,9 kg.
Długość pocisku - 1188 mm / 3,9 klb.
Masa materiałów wybuchowych wynosi 12,84 kg.
Bezpieczniki - KTMB, BZM.

TTX "Wybuchowy arr. 1911"
Rysunek nr - 2-0339.
Masa pocisku - 470,9 kg.
Długość pocisku - 1457 mm / 4,8 klb.
Masa materiałów wybuchowych wynosi 48,94 kg.
Bezpiecznik - KTMF.

TTX "Wybuchowy arr. 1911"
Rysunek nr - 254.
Masa pocisku - 470,9 kg.
Długość pocisku - 1531 mm / 5,0 klb.
Masa materiałów wybuchowych wynosi 61,5 kilograma.

TTX "Wybuchowy arr. 1911" (Wykonane w języku japońskim).
Rysunek nr - 45307.
Masa pocisku - 470,9 kg.
Długość pocisku - 1372 mm / 4,5 klb.
Masa materiałów wybuchowych wynosi 45,9 kg.
Bezpieczniki – przył. 1913, MRD.

TTX "Wybuchowy arr. 1911" (Wyprodukowane w Ameryce).
numer rysunku - 36.
Masa pocisku - 470,9 kg.
Długość pocisku - 1351 mm / 4,4 klb.
Masa materiałów wybuchowych wynosi 41,3 kg.
Bezpieczniki – przył. 1913, MRD.

TTX "Wybuchowy arr. 1911" (bez napiwku)
Rysunek nr - 45108.
Masa pocisku - 470,9 kg.
Długość pocisku - 1491 mm / 4,9 klb.
Masa materiałów wybuchowych wynosi 58,8 kg.
Bezpieczniki – przył. 1913, MRD.

TTX "Wybuchowy arr. 1911"
Rysunek nr - 2 - 02242.
Masa pocisku - 470,9 kg.
Długość pocisku - 1419 mm / 4,66 klb.
Masa materiałów wybuchowych wynosi 47,09 kg.
Zapalniki - B-418.

TTX "Zdalny granat"
Rysunek nr - DG - 022.
Długość pocisku - 470,9 mm / 1,7 klb.
Masa materiałów wybuchowych wynosi 47,9 kg.
Zapalniki - VM-12.

TTX „Wybuchowy, dalekiego zasięgu arr. 1928"
Rysunek nr - 2 - 1420.
Masa pocisku - 314 kilogramów.
Długość pocisku - 1524 mm / 5 klb.
Masa materiałów wybuchowych wynosi 55,2 kg.
Bezpieczniki - „MRD”, „RGM”, „RGM-2”, „RGM-6”.

TTX "Szrapnel"
Rysunek nr - 50545.
Masa pocisku - 470,9 kg.
Długość pocisku - 949 mm / 3,1 klb.
Masa materiałów wybuchowych wynosi 3,07 kg.
Zapalniki - „TM-10”.

Stół strzelecki "12"/52" do armat morskich i przybrzeżnych.

1) Dział lądowy odłamkowo-wybuchowy: masa pocisku - 446,3 kg; opłata - 156 kilogramów marki B-12 lub 141,3 kilogramów marki B-12; prędkość początkowa „a” – 853 m/s, „b” – 792 m/s.

2) Dział lądowy odłamkowo-burzący: masa pocisku - 470,9 kg; waga ładunku - 141,3 kg marki B-12; prędkość początkowa pocisku – 877 m/s; zasięg strzelania pod kątem VN 25 stopni 12 minut - 24541 metrów; zasięg strzelania pod kątem VN 30 stopni 6 minut - 26888 metrów; zasięg strzelania pod kątem VN 35 stopni 33 minuty - 28809 metrów; TS - 1916.

3) Wszystkie muszle „arr. 1911": waga ładunku - 132 kilogramy marki - 305/52; Prędkość początkowa pocisku – 762 m/s; zasięg strzelania pod kątem VN - 20 stopni 11 minut - 20668 metrów; zasięg strzelania pod kątem VN - 25 stopni - 23228 metrów; zasięg strzelania pod kątem VN - 40 stopni 34 minuty - 28715 metrów; zasięg strzelania pod kątem VN - 47 stopni 59 minut - 29338 metrów; TS - 1939.

4) Wysokowybuchowy dalekiego zasięgu „arr. 1928": masa pocisku - 314 kilogramów; waga ładunku - 140 kilogramów marki „305/52”; prędkość początkowa pocisku – 950 m/s; zasięg strzelania pod kątem VN - 24 stopnie 59 minut - 34019 metrów; zasięg strzelania pod kątem VN - 40 stopni 9 minut - 44079 metrów; zasięg strzelania pod kątem VN - 50 stopni - 45981 metrów; UTS - 1947.

5) Granat zdalny z "VM-12" - masa pocisku - 470,9 kg; waga ładunku - 132 kilogramy marki „305/52”; prędkość wylotowa - 762 m/s; zasięg strzelania pod kątem VN 20 stopni 02 minut - 24692 metry; zasięg strzelania pod kątem VN 29 stopni 47 minut - 27069 metrów; UTS - 1947.

6) Szrapnel z „TM-10” - masa pocisku - 331,7 kg; waga ładunku - 100 kilogramów marki „305/40”; prędkość wylotowa - 810,8 m/s; zasięg strzelania pod kątem VN 24 stopnie 59 minut - 19570 metrów; zasięg strzelania pod kątem VN 32 stopnie 41 minut - 21948 metrów; UTS - 1947.

Ciężkie krążowniki typu Kronstadt

Odmowa w lutym 1938 r. stworzenia pancernika „B” na rzecz jednego „pancernika najpotężniejszego typu” nie oznaczała rezygnacji z pomysłu stworzenia, oprócz pancernika „A”, dużego statku drugiego typu - "myśliwiec wrogich ciężkich krążowników". Wspomnianą wyżej uchwałą KO z 13/15 sierpnia 1937 r. uznano za konieczne „budować krążowniki dwóch typów: ciężkiego z artylerią 254 mm i lekkiego. Ciężki krążownik powinien posiadać potężne elementy taktyczne i techniczne: a) uzbrojenie: działa 9-254 mm w wieżach z trzema działami ze 150 pociskami na lufę, działa 8-130 mm w wieżach z dwoma działami, 8-100 mm działa przeciwlotnicze, działa przeciwlotnicze 16-37 mm i dwie potrójne (trójrurowe) wyrzutnie torped; b) krążownik musi mieć dwa samoloty na katapultach; c) ochrona pancerza krążownika powinna zapewniać nieprzepuszczalność pancerza pionowego przez pociski kalibru 203 mm przy kącie kursu 40-50 ° i 130-140 ° z odległości większej niż 60 liny i pokładu tym samym pociskiem bliżej niż 150 kbt pod wszystkimi kątami kursu iz 250-kilogramowej bomby z wysokości 4000 m; d) obszar (zasięg) żeglugi krążownika ciężkiego bez przeładunku (z pełnym zapasem paliwa) przy pełnej prędkości powinien wynosić 600 mil, przelotowy – 3000 mil, z zabraniem paliwa przy przeciążeniu (przy maksymalnym zapasie paliwa), obszar żeglugi przy prędkości ekonomicznej powinien wynosić do 8000 mil. Prędkość jazdy nie mniejsza niż 34 węzły przy normalnym zasilaniu paliwem; e) standardowa wyporność takiego krążownika nie powinna przekraczać 22 000-23 000 t. Sylwetka jest taka sama jak pancernika typu B.

We wrześniu 1937 r. w opracowaniu uchwały KO z 13/15 sierpnia komisja pod przewodnictwem wspólnego przedsiębiorstwa. Stavitsky opracował projekt TTZ dla ciężkiego krążownika z główną baterią dziewięciu dział 254 mm, pancerzem chroniącym przed pociskami 203 mm i prędkością 34 węzłów. SP. Jednocześnie Stavitsky nalegał na ograniczenie wyporności statku (nie więcej niż 18 000-19 000 ton) „aby ten statek nie przeszedł z kategorii najpotężniejszych krążowników do kategorii najsłabszych pancerników (jak to miało miejsce w przypadku pancernik B).”

1 listopada 1937 r. Ludowy Komisariat Przemysłu Obronnego wydał nowe „Wymagania taktyczno-techniczne (TTT) dla ciężkiego krążownika Projektu 69”, zatwierdzone przez Namorsi M.V. Wiktorow.

Szef projektant ciężki krążownik projekt 69 F.E. Bespolov

Określono główny cel SRT: w walce eskadrowej - walka z wrogimi krążownikami (zwłaszcza ciężkimi), aby zapewnić działania ich lekkich sił, wspierać aktywne działania lekkich sił na odległych obszarach; niezależne działania w komunikacji wroga.

Opracowanie projektu projektu 69 zostało wykonane przez TsKB-17 (dawniej TsKBS-1) pod generalnym nadzorem głównego inżyniera biura V.A. Nikitin, odpowiedzialnym wykonawcą tych prac był F.E. Bespołow.

Na początku projektowania okrętu Rada Wojskowa Marynarki Wojennej zgodziła się z propozycją Ludowego Komisariatu Przemysłu Obronnego, aby wyłączyć broń torpedową z uzbrojenia krążownika. Wykonanie TTT do ochrony statku wymagało 140 mm pancerza bocznego, pokłady: środkowy - 80 mm, dolny - 20 mm. Standardowa wyporność została określona na około 24 800 ton, prędkość 33,3 węzła, maksymalna długość i szerokość 232 i 26,6 m, zanurzenie przy pełnej wyporności 8,4 m.

W związku z zakończeniem budowy w Niemczech dwóch pancerników typu Scharnhorst (z baterią główną 280 mm i prędkością około 30 węzłów), a we Francji podobnych okrętów typu Dunkierka (z główną baterią 330 mm baterii), zastępca komisarza ludowego marynarki wojennej I stopnia I.S. Isakow poinformował dowódcę o potrzebie zrewidowania głównych elementów TTZ dla projektu 69 utworzonego w sierpniu 1937 roku. W rezultacie krążownik ten otrzymał nowe zadanie - walkę z okrętami typu Scharnhorst, a 29 czerwca 1938, dowódca podjął decyzję o zmianie TTZ, który określił jego uzbrojenie w artylerię głównej baterii 305 mm, zwiększenie bocznego pancerza do 250 mm, wyporność do 30 000-31 000 ton przy prędkości od 31 do 32 węzłów. NKVMF otrzymał polecenie wydania NKOPowi niezbędnych dodatków do głównego TTZ dla ciężkiego krążownika w ciągu dekady.

Zgodnie z tą decyzją I.S. 10 lipca tego samego roku Isakow zatwierdził poprawiony „Podstawowy TTZ do projektu ciężkiego krążownika RKKF” przygotowany przez Sztab Główny i Kodeks Karny RKKF, który nałożył na niego następujące wymagania:

a) zadać decydujące uszkodzenia okrętom wroga na dystansie bojowym 70-120 kbt, mając następujące: niezbędne elementy: artyleria: IX - działa 280 mm o masie pocisku 304 kg, przy prędkości początkowej około 950 m/s, XII - działa 150 mm; rezerwacja: burty 254 mm, pokłady PO mm-40 mm (podbieracz), prędkość jazdy: 32 węzły.

b) odpierać ataki samolotów atakujących z dwóch kierunków: dwie grupy bombowców i dwie grupy samolotów szturmowych.

W zależności od wymagań ciężki krążownik musi mieć:

I. Uzbrojenie:

1. Artyleria: IX - działa 305 mm (w wieżach) o masie pocisku 450 kg przy prędkości początkowej 900 m/s i szybkostrzelności 3,5 strz/min; VIII - działa 130 mm (w wieżach); VIII - działa 100 mm (w wieżach); XXIV - 37-mm karabin maszynowy (w gniazdach pancernych z zamkniętym zapasem amunicji).

2. Amunicja: kaliber 305 mm - 100 pocisków z lufy, kaliber 130 mm - 150 pocisków z lufy; Kaliber 100 mm - 300 nabojów z lufy, kaliber 37 mm - 800 nabojów z lufy.

II. Wyposażenie (uzbrojenie lotnicze - Auth.): 2 wodnosamoloty (do rozpoznania i dostosowania ognia artyleryjskiego) na katapulcie.

III. Ochrona:

1. Opancerzony: zapewniający walkę z wrogiem przy kącie kursu 40-500 na dystansie 70-120 kbt oraz ochronę przed 250 kg bombami lotniczymi z wysokości zrzutu 4000 m. Następujące przybliżone grubości należy doprecyzować obliczeniowo: deska 230 mm [średnia (główna opancerzona) ] deck - 96 mm, pickup deck (dolny - Auth.) - 30 mm. trawersy - 270 mm. barbetty (wieże głównego kalibru) - 330 mm, GKP (budownicza - Auth.): ściana - 270 mm, wieże dział 305 mm: (ściana przednia) - 305 mm.

2. Ochrona kopalni - maksymalna dopuszczalna dla danej konstrukcji kadłuba i wybranych mechanizmów elektrowni głównej. System ochrony to „amerykański”.

VI. Szybkość podróży. Głównym wymaganiem dla ciężkiego krążownika jest gwarantowana prędkość 32 węzłów przy normalnej (próbnej) wyporności i normalnej (nominalnej - śr.) mocy mechanizmu.

V. Zasięg przelotowy. Przy pełnej prędkości z wypornością w teście - 650 mil. Rejsowy (około 20 węzłów), z pełnym zapasem paliwa - 5000 mil. Kurs ekonomiczny z pełnym zapasem paliwa - 8000 mil.

VI. Przemieszczenie. Zgodnie z obliczeniami należy wypracować środki, aby wysiedlenie trafiło do zadań rządowych.

Wstępny projekt 69 opracowany przez TsKB-17 na tych TTZ został przedstawiony w październiku 1938 do rozpatrzenia przez NKVMF i NKOP. Standardowa wyporność statku wynosiła 32 870 t. Zgodnie z konkluzją kodeksu karnego RKKF projekt miał szereg istotnych niedociągnięć i podlegał korekcie przed zatwierdzeniem. Dostosowanie elementów opancerzenia, PKZ i niezatapialności do wymagań TTZ zwiększyło wyporność o około 1500 ton, zapewniając określoną prędkość wymagającą zwiększenia wydajności parowej kotłów. Zasięg przelotowy określony przez umieszczenie części największego zapasu paliwa w elementach boolowskich kadłuba ( komory powietrzne PKZ), podlega wyjaśnieniu.

W celu oceny projektu i podjęcia decyzji w sprawie dalszego projektu krążownika, powołany we wrześniu 1938 roku, nowy Komisarz Ludowy Marynarki Wojennej, dowódca I stopnia MP. 30 grudnia tego samego roku powołał specjalną komisję pod przewodnictwem przez kierownika wydziału dowodzenia VMA SP. Stawickiego. Komisja uznała za możliwych przeciwników ciężkiego krążownika Projektu 69 na różnych morskich teatrach działań (Bałtyk, Morze Czarne, Północ i Pacyfik) okręty podobnej podklasy flot zagranicznych: Scharnhorst, Dunkierka i Kongo (Japonia), o prędkości 26-30 węzłów

Wyniki ośmiu gier taktycznych przeprowadzonych w Akademii w różnych warunkach operacyjnych wykazały, że krążownik Projektu 69 z głównymi elementami według przedstawionego projektu projektu nieco przewyższa Scharnhorst, ma przewagę nad Kongo na dystansach bojowych 50–90. kbt i jest gorszy od Dunkierki. Był również znacznie lepszy od ciężkich krążowników typu „Waszyngton” i lekkich krążowników zagranicznych flot pod względem artylerii i opancerzenia, ale był gorszy od niektórych z nich pod względem prędkości.

Zgodnie z konkluzją komisji projekt 69 spełnił główne przydzielone mu zadania, ale dla pomyślnego pościgu za szybkimi krążownikami wroga jego prędkość jest niska. Główny kaliber (305 mm) pod względem liczby dział, ich mocy i szybkostrzelności odpowiadał tym zadaniom, natomiast artyleria przeciwminowa (osiem dział 130 mm) była niewystarczająca pod względem liczby luf do odpierać ataki niszczycieli, a pod względem mocy - działać przeciwko krążownikom. Broń przeciwlotnicza dalekiego zasięgu (osiem 100-mm armat) miała ograniczone możliwości, liczbę 37-mm karabinów maszynowych uznano za wystarczającą. Komisja zaproponowała zastąpienie stanowisk armaty B-28 kal. 130 mm stanowiskami armat Mk-4 kal. 130 mm 152 mm przyjętymi dla pancernika Projektu 23, a poprzez zmniejszenie zasięgu przelotowego wzmocniono opancerzenie i PKZ krążownika oraz pozostawiono prędkość bez zmian.

Wyniki prac komisji zostały zweryfikowane na spotkaniu z Komisarzem Ludowym Marynarki Wojennej, a po zatwierdzeniu jej propozycje zostały przesłane do TsKB-17 jako zadanie dostosowania projektu, który zakończono pod koniec 1938 roku. Oprócz zwiększenia kalibru uzbrojenia dodatkowego wzmocniono pancerz belki dziobowej, kiosku, baterii głównej i wież uzbrojenia dodatkowego, zwiększono moc generatorów systemu elektroenergetycznego, co generalnie spowodowało wzrost wyporność krążownika do 35 000 ton.

W styczniu 1939 roku Komisarze Ludowi Marynarki Wojennej M.P. Frinovsky i przemysł stoczniowy I.F. Tevosyan przedłożył KO do zatwierdzenia poprawiony projekt projektu ciężkiego krążownika, po czym TsKB-17 zaczął opracowywać projekt techniczny. W lutym tego samego roku F.E. został mianowany głównym projektantem projektu 69. Bespołow.

Uchwałą z 13 lipca 1939 r. dowódca przyjął propozycję NKVMF i NKSP zatwierdzenia projektu ciężkiego krążownika 69. Wykaz jego elementów taktyczno-technicznych (załącznik nr 1 do uchwały CO o zatwierdzeniu projektu projektu) określono:

I. Przemieszczenia. Standard - nie więcej niż 35 000 ton; na teście - ok. 38 000 ton

II. Rejon napędu i żeglugi: 1. Prędkość jazdy z wypornością w warunkach głębokiej wody i morza oraz wiatru nie większa niż 3 punkty, przy mocy znamionowej mechanizmów 201 000 KM. - 32 węzły. 2. maksymalna prędkość podczas wymuszania mechanizmów na dwugodzinnym teście 32–33 węzłów. 3. Moc mechanizmów normalna - 201 000 litrów. s, z dwugodzinnym doładowaniem - 231 000 KM 4. Rejon (zakres - Auth.) Nawigacja z prędkością ekonomiczną (14-17 węzłów) z pełnym zapasem paliwa - 6000 mil.

III. Uzbrojenie:

a) artyleria główna: 1. Trzy trzydziałowe wieże (MK-15), dwie na dziobie i jedna na rufie, IX - działa 305 mm;... 3. Masa pocisku - 470 kg; 4. Prędkość początkowa pocisku – 900 m/s; 5. Szybkostrzelność – 3,2 s./min; 6. Liczba strzałów na lufę - 100;

b) artyleria przeciwminowa: 1. Cztery dwudziałowe wieże (MK-17), z lekkim pancerzem, po dwie wieże z każdej strony, VIII - działa 152 mm;... 3. Masa pocisku - 55 kg; 4. Prędkość początkowa - 950 m/s; 5. Szybkostrzelność - 7,5 strz/min; 6. Liczba strzałów na lufę -150;

c) artyleria przeciwlotnicza dalekiego zasięgu: 1. Cztery dwudziałowe wieże (MZ-16), z lekkim pancerzem, dwie wieże po każdej stronie, VIII - działa 100 mm;... 3. Masa pocisku - 15,5 kg ; 4. Prędkość początkowa - 900 m/s; 5. Szybkostrzelność - 16 strz/min; 6. Liczba strzałów na lufę - 300;

d) artyleria przeciwlotnicza do walki w zwarciu: 1. Siedem czterolufowych gniazd automatycznych (46-K), z lekkim pancerzem, XXVIII - działa 37 mm; 2. Masa pocisku - 0,7 kg; 3. Prędkość początkowa – 915 m/s; 4. Liczba strzałów na lufę - 800;

f) uzbrojenie lotnicze: 1. samolot KOR-2 (bez hangarów) - 2; 2. Katapulta (między rurami) - 1.

IV Ochrona:

a) pancerz pionowy (zacementowany): 1. Główny pas boczny - 230 mm; 2. Trawers dziobowy -330 mm; 3. Trawers rufowy - 275 mm; 4. Barbety głównego kalibru (nad pokładem środkowym) - 330 mm; 5. Ściana czołowa kiosku - 330 mm.

c) pancerz poziomy (jednorodny): 1. Pokład środkowy - 90 mm; 2. Dolny pokład (podbieracz) - 30 mm.

d) pancerz wieży: 1. wieże 305 mm (MK-15), ściana przednia - 305 mm;

f) min przeciwminowe typu „amerykańskiego” (4 grodzie wzdłużne) o szerokości 6 mw środkowej części kadłuba i co najmniej 4 m na krańcach.

I.V. osobiście śledził postępy w tworzeniu ciężkiego krążownika. Stalin zatem, zgodnie z „Planem układania okrętów Marynarki Wojennej na 1939 r.”, nie czekając na zakończenie opracowania i zatwierdzenia projektu technicznego, w listopadzie tego samego roku położono dwa okręty: ołowiu” Kronsztad” – w zakładzie nr 194 im. A. Marta w Leningradzie i pierwszy seryjny „Sewastopol” - w zakładzie nr 200 im. 61 Komuny w Nikołajewie.

20 stycznia 1940 r. Ludowi Komisarze Marynarki Wojennej N.G. Kuzniecow i przemysł stoczniowy I.I. Nosenko zgłosił do KO projekt techniczny 69, który został zatwierdzony dekretem z 12 kwietnia tego samego roku z TFC, który różnił się od elementów zatwierdzonych w 1939 roku pod względem wyporności, zasięgu, mocy elektrowni, wydajności pary kotłów , szybkostrzelność stanowisk artyleryjskich 100 mm, włączenie do składu uzbrojenia czterech podwójnych 12,7 mm karabiny maszynowe DSzK, wzmacniając zastrzeżenie.

Przy opracowywaniu rezolucji przyjęto propozycję Marynarki Wojennej, aby w celu poprawy skuteczności kierowania ogniem przeciwlotniczego kalibru dalekiego zasięgu przy przednich kątach kursu zamiast dwóch, poprzez zdjęcie dziobu 37 mm, zamontować trzy stabilizowane słupki celownicze. Karabin maszynowy 46-K. Poza tym skład uzbrojenia okrętu w pełni odpowiadał wymienionemu w załączniku nr 1 do uchwały KO z 13 lipca 1939 r. Należy tylko dodać, że PUS GK (umieszczony w dwóch centralnych posterunkach artyleryjskich) był zasilany przez dwa dalmierze KDP2-8 i trzy 12-metrowe dalmierze wieżowe, PMK - przez dwa KDP2-4t, a ZKDB - przez trzy SPN. Dostarczono cztery reflektory 90 cm i cztery 45 mm oraz osiem parawanów. Łączność radiowa statku miała zapewnić jego stabilne utrzymanie na dystansie do 4000 mil. Kontakt okręty podwodne zainstalowano stację ZPS „Arktur”.

305-mm trzydziałowy montaż MK-15:

1 - jednostka filtrująca;

2 - grzejnik elektryczny; 3 - dalmierz DM-12; 4 - górna ładowarka; 5 - blokada tłoka; 6 - przedział bojowy; 7 - zamek; 8 - hamulce powrotne i rolkowe typu wrzecionowego; 9 - kołysząca się tarcza; 10 - lufa pistoletu; 11 - radełko; 12 - pionowy mechanizm celowniczy; 13 - kulkowy pasek na ramię; 14 - rolka pionowa; 15 - górna komora transferowa; 16 - obrotowa taca powrotna; 17 - twardy bęben; 18 - dolna ładowarka; 19 wyciągarki dolnej ładowarki 1. pistoletu; 20 - ładująca piwnica; 21 - piwnica muszlowa; 22 - wyciągarka dolnej ładowarki pistoletu średniego; 23 - wyciągarka górnego ładownika średniego działa; 24 - poziomy mechanizm celowniczy; 25 - podajnik; 26 - łamacz łańcucha.

Okręt posiadał cytadelę o długości 76,8% jej długości wzdłuż DWL, utworzoną przez 230-mm główny pas pancerny o wysokości 5 m, pochylony 5° na zewnątrz, pokryty 90-mm pancerzem środkowego pokładu i 330- mm dziobu i 275 mm trawersy rufowe. Dolny pokład w obrębie cytadeli miał pancerz 30 mm, a po bokach, nad przedziałami na bullpen, pancerz 15 mm. Dostarczono 20-milimetrowy pas pancerny nosowy, a nad piwnicami Kodeksu Cywilnego przewidziano opancerzenie 14-milimetrowe. Magazyn gazu znajdujący się na rufie statku był chroniony 50-milimetrowym pancerzem. Ściany boczne i dach wież GK MK-15 były chronione pancerzem 125 mm, natomiast ściany tylne i przednie były chronione pancerzem 305 mm. Wieże PMK MK-17 miały przednią ścianę 100 mm, tylną 110 mm, dach 50 mm i ściany boczne z barbetami 75-50 mm. Wieże ZKDB MZ-16 były chronione pancerzem 50 mm (ściana tylna 75 mm), a ich barbety 40 mm. GKP miał przednią ścianę 330 mm, tylną 275 mm, bok 260 mm i dach 125 mm z rurą ochronną z drutu 230 mm. FKP był chroniony pancerzem 20 mm.

Według obliczeń główny pas pancerny nie został przebity przez niemiecki 280-mm pocisk przeciwpancerny z odległości 70 kbt lub więcej przy kącie kursu do 50 °. Pancerz poziomy nie został przebity tym samym pociskiem z odległości do 140 kbt i był w stanie wytrzymać 250-kilogramową bombę odłamkowo-burzącą.

Projekt PKZ (długość 61,4% długości statku według wodnicy projektowej) należał do tzw. typu amerykańskiego i został opracowany przez TsKB-17 zgodnie z zaleceniami komisji V.I. Perszyna. W celu określenia jego odporności na wybuch, a także zidentyfikowania i usunięcia wad konstrukcyjnych, z rozkazu NKSP i NKWMF z dnia 27 kwietnia 1940 r. TsNII-45 otrzymał polecenie wykonania odpowiednich prac doświadczalnych. W Sewastopolu w zakładzie nr 201 wykonano cztery przedziały doświadczalne w skali 1:5, odtwarzające projekty najbardziej charakterystycznych odcinków PKZ projektu 69. Badania przeprowadzone od lipca 1940 do lutego 1941 roku pozwoliły ustalić że przyjęta konstrukcja PKZ wytrzymuje kontaktową eksplozję ładunku o masie 550 kg w środku statku i 400 kg na końcach. Wartości te uznano za akceptowalne dla statków w budowie, dlatego nie zalecano żadnych poważnych zmian w konstrukcji ich pokładowej ochrony podwodnej (grubość grodzi wzdłużnych licząc od burty 7 + 16 + 14 + 18 + 10 mm) nie było zalecane.

W elektrowni statku znajdowały się trzy GTZA o mocy 70 000 KM każdy. (maksymalnie - 77 000 KM) oraz sześć kotłów wodnorurowych o wydajności pary 90 t/h każdy (maksymalnie 95 t/h), które wytwarzały parę o ciśnieniu 37 kg/cm2 o temperaturze 380°C. Krążowniki GTZA zostały zunifikowane z jednostkami projektu pancernika 23. Wyparka została dostarczona jako część dwóch jednostek (łączna wydajność 240 ton / dzień). Elektrownia znajdowała się w rzucie w trzech TO i sześciu KO, podczas gdy 1. i 2. TO znajdowały się w tym samym przedziale, oddzielonym wzdłużną przegrodą i umieszczonym za 3. KO. Sterowanie elektrownią miało odbywać się zdalnie ze specjalnie wyposażonych hermetycznych kabin, przewidziano jednak również sterowanie lokalne.

Okręt miał mieć pełną prędkość 32 węzłów (przy mocy 210 000 KM na wałach) i maksymalną prędkość 33 węzłów (przy mocy 231 000 l, s). Zasięg przelotowy kursu techniczno-ekonomicznego (16,5 węzłów) wynosił 6900 mil. Śmigła trójłopatowe miały średnicę 5,0 m (na pokładzie) i 4,8 m (średnia).

Instalacja elektryczna statku miała działać na mieszanym prądzie stałym i przemiennym o napięciu 230 V. Dostarczono cztery turbogeneratory o mocy 1200 kW każdy oraz cztery dieslowskie agregaty prądotwórcze o mocy 650 kW każdy, które znajdowały się w czterech elektrownie: turbogeneratory znajdowały się w cytadeli, a dwa generatory diesla na dziobie i rufie.

Statek miał gładki pokład, lekko zapadnięte burty i kule w środkowej części kadłuba. Na całej długości znajdowały się trzy ciągłe pokłady (górny, środkowy i dolny) oraz dwie platformy. Nadbudówka miała być dwukondygnacyjna, wieżowy maszt dziobowy miał siedem kondygnacji. Kadłub okrętu był konstrukcją nitowaną, wykonaną z tych samych materiałów, co kadłub pancernika Projektu 23. Dwa półwyważone stery zamontowane za śrubami bocznymi zapewniały pełną prędkość z pełnym przesunięciem steru o średnicy obiegu równej pięciu okrętom długości kadłuba.

Zgodnie z wynikami opracowania projektu technicznego, wielkość standardowej wyporności statku (35 240 ton) nieznacznie przekroczyła zadaną KO w momencie zatwierdzenia projektu wstępnego.

We wszystkich warunkach obciążenia statek miał nieco przegłębienia na rufie; przy przemieszczeniach od standardowych do pełnych poprzeczna wysokość metacentryczna wahała się od 1,66 m do 1,74 m, a okres kołysania wynosił odpowiednio 14,6-13,7 s.

Zgodnie z projektem technicznym załoga statku miała liczyć 1406 osób: 125 dowódców i dowódców, 93 młodszych dowódców (kadetów i starszych sztygarów) oraz 1188 marynarzy i sztygarów (później załoga została zwiększona do 1837 osób). Sztab dowodzenia znajdował się w kabinach jedno-, dwu- i czteroosobowych na pokładzie środkowym, a także na II kondygnacji nadbudówki; majstrowie i szeregowi - w kwaterach wyposażonych w łóżka stacjonarne dla 16-52 osób. Autonomia statku w zakresie przepisów wynosiła 20 dni.

KO pozwoliło na kontynuowanie budowy ciężkich krążowników zgodnie z zatwierdzonym projektem technicznym, jednocześnie ostrzegając komisariaty ludowe przemysłu stoczniowego i Marynarki Wojennej o niedopuszczalności przekroczenia ustalonej wyporności i proponując ścisłe przestrzeganie przyjętego zadania podczas wykonywania rysunków roboczych i budowy statków.

Wraz z zatwierdzeniem projektu technicznego 69, projekt nie został ukończony. Formowanie kadłubów krążowników na zapasach obu zakładów konstrukcyjnych odbywało się równolegle z rozwojem broni i wyposażenia dla nich, co poważnie opóźniło się w planowanych terminach. Opóźnienia w produkcji broni i konieczność zapewnienia terminowej budowy krążowników zmusiły dowództwo Marynarki Wojennej i kierownictwo NKSP do rozważenia propozycji niemieckiej firmy Krupp, aby zaopatrzyć je w wieże dział głównych z działami 380 mm .

Podwójna wieża 38 cm SKC/34 z ciężkiego krążownika projektu 69I:

I - kołysząca się tarcza; 2 - widok wieży; 3 - zamek; 4 - taca na karmę; dalmierz 5 - 10,5 m; 6 - rura wentylacyjna; 7 - ubijak; 8 - ładująca piwnica; 9 - piwnica z muszlami; 10 - przedział przeładunkowy pocisków; 11 - główna rura windy; 12 - dział przeładunkowy podopiecznych; 13-twardy bęben; 14 - układ hydrauliczny; 15 - podnośnik pomocniczy; 16 - maszynownia; 17 - pionowy mechanizm celowniczy; 18 - pasek kulkowy.

Taką propozycję otrzymała radziecka „Komisja Gospodarcza” na czele z Komisarzem Ludowym I.T. Tevosyan na negocjacjach w Niemczech w lutym 1940 r. Niemiecka firma, która miała spore zaległości w instalacjach wieżowych dla planowanych do budowy trzeciego i czwartego pancernika klasy Bismarck, po odmowie ich budowy starała się unikać strat z niesprzedanych produktów.

Pod kierunkiem I.V. Stalin, grupa specjalistów z NKWMF i NKSP została poinstruowana, aby pilnie rozważyć techniczną wykonalność zainstalowania dla nich niemieckich 380-mm dwudziałowych wież i wyrzutni na ciężkim projekcie 69, według wstępnych danych Kruppa i Siemensa. Wspólny raport w tej sprawie autorstwa I.V. Stalin, przewodniczący CO V.M. Mołotow i Ludowy Komisarz Handlu Zagranicznego ZSRR A.I. Komisarze Kuzniecow i Tevosjan zostali przedstawieni Mikojanowi 17 kwietnia 1940 r. W raporcie zauważono, że niemieckie działa 380 mm, przewyższające nasze 305 mm masą pocisku, są gorsze od nich pod względem zasięgu ognia, szybkostrzelności i skuteczności ognia (całkowita masa pocisków wystrzeliwanych na minutę przez wszystkie główne działa) - 11 000 kg w porównaniu z 13700 kg .

38 cm wieże SKC/34 niemieckiego pancernika Tirpitz

Zgodnie z dyrektywą N.G. Kuzniecow, aby ocenić zdolności bojowe ciężkich krążowników Projektu 69 podczas instalowania na nich 380-mm niemieckich wież (Projekt 69I), w maju 1940 r. odbyły się dwie gry taktyczne w marynarce wojennej, gdzie te same „małe” pancerniki typu Scharnhorst i Dunkierka. Wyniki tych gier pokazały, że zastąpienie dział 305 mm niemieckimi działami 380 mm, nawet przy mniejszej ich liczbie, zmienia jakościowo i zwiększa moc artylerii krążownika. Jednocześnie pancerz wrogich okrętów jest przebijany przez większe pociski, jednocześnie wykluczając niekorzystne odległości bojowe (105–170 kbt). Mniejsza liczba trafień takich pocisków jest rekompensowana przez ich większy efekt destrukcyjny wraz ze wzrostem dotkniętego obszaru za pancerzem. Okręt projektu 69I, pozostając ciężkim krążownikiem pod względem opancerzenia, PKZ i prędkości, odpowiadałby pancernikowi pod względem głównego kalibru artylerii. To przesądziło o podjęciu decyzji o opracowaniu projektu zbrojeń. 10 lipca 1940 r. Komisarz Ludowy Marynarki Wojennej N.G. Kuzniecow zatwierdził „TTZ do ponownego wyposażenia projektu 69 SRT w niemieckie wieże 380 mm (zamiast 305-mm wież MK-15) i wyrzutnię głównego kalibru”. Projekt projektu 69I, opracowany w TsKB-17, został przekazany do komisarzy ludowych II w październiku tego samego roku. Nosenko i N.G. Kuzniecowa, jego wyniki były podstawą ich wspólnego raportu dla nowego przewodniczącego Komitetu Obrony K.E. Woroszyłow.

Ciężki krążownik Project 69I: lokalizacja słupów na przednim maszcie i pierwszego komina

Kopia oryginalnego rysunku

W związku z nabyciem w ramach umowy handlowej z Niemcami z dnia 11 lutego 1940 r. 38-cm (oznaczenie kalibru przyjęte w Niemczech - Auth.) dwudziałowe wieże od Kruppa, PUS dla nich od Siemensa oraz wskazania, że ​​te wieże i PUS powinny być stosowane na budowanych statkach Projektu 69 (zgodnie z projektem technicznym zatwierdzonym 12 kwietnia tego samego roku), raport zawierał prośbę o podjęcie decyzji przez CO w ramach Rady Komisarzy Ludowych ZSRR w sprawie:

W sprawie instalacji tych wież na ciężkich krążownikach „Kronstadt” i „Sewastopol”, ustanowionych zgodnie z projektem 69 w fabrykach nr 194 w Leningradzie i nr 200 w Mikołajowie oraz dalszej budowie tych okrętów z niemieckimi wieżami 380 mm oraz niemieckie wyrzutnie głównego kalibru według nowego projektu technicznego;

O zmianie decyzji KO z dnia 12 kwietnia 1940 r. i opracowaniu w TsKB-17 na zlecenie Marynarki Wojennej projektów roboczych i technicznych (kontraktowych) ciężkiego krążownika, z uwzględnieniem wszystkich dostaw importowych dla niego (projekt 69I).

W raporcie zauważono, że „w wyniku opracowania projektu wstępnego montaż wież importowanych powoduje poważne zmiany w zatwierdzonym wcześniej projekcie 69: a) przesunięcie osi wież, b) całkowita przebudowa piwnic budynku kaliber główny ze zmianą położenia wszystkich grodzi wzdłużnych i poprzecznych oraz platform w rejonach 62 -175 sp. i 351–431 sp., a także zmieniające się nadbudówki.

Oczekuje się wzrostu standardowej wyporności statku o około 800 ton (w rzeczywistości o 1000 ton - Auth.) A zanurzenia dla wyporności do 9 m podczas testu, prędkość i obszar nawigacji nieznacznie się zmieniają. Ze względu na duże zmiany w ogólnym rozplanowaniu statku, powrót z projektu 69I do projektu 69, w razie potrzeby, będzie bardzo trudny i będzie prowadził do dodatkowych badań specjalnych z udziałem wykonawców.

Aby uniknąć spowolnienia lub nawet zawieszenia prac w fabrykach nr 194 i 200 na budowę tych ciężkich krążowników, komisarze ludowi poprosili o zgodę na wydanie rysunków roboczych dla projektu 69 obszarów zmiennych, nie czekając na zakończenie rozwoju kontraktowego projektu technicznego 69I.

Kwestię głównego kalibru SRT rozwiązano podpisując w Moskwie 30 listopada 1940 r. umowę z firmą Krupp na dostawę sześciu 380-mm dwudziałowych wież z amunicją. Terminy gotowości wież do wysyłki do ZSRR zostały określone w umowie etapami: I wieża - od 5 października 1941 r. do 28 lutego 1942 r.; II wieża - od 5 grudnia 1941 do 31 marca 1942; III wieża - od 5 lutego do 30 kwietnia 1942 r.; IV wieża - od 5 maja do 30 listopada 1942 r.; V wieża - od 5 sierpnia do 31 grudnia 1942 r.; VI wieża - od 5 listopada 1942 do 28 marca 1943; amunicja - w dwóch partiach: 1 lipca 1942 i 1 lutego 1943.

Dostarczony w ramach kontraktu zestaw amunicji zawierał podwójną (pod względem przeżywalności lufy - 240 strzałów) liczbę strzałów, składającą się z pocisków przeciwpancernych, półpancernych, odłamkowo-burzących i praktycznych, kompletnych (z ładunek w łusce i bez łuski) ładunki bojowe, ładunki za praktyczne pociski i strzały rozgrzewające, a także 127-mm amunicję do pni treningowych. Mimo terminowej zapłaty przez stronę sowiecką zaliczek (50 mln marek) wynikających z tej umowy, strona niemiecka nie spieszyła się z wypełnianiem swoich zobowiązań, nawet opóźniając dostarczenie do ZSRR dokumentacji na wieże i PUS niezbędnej do opracowanie projektu technicznego 69I.

11 lutego 1941 r. NKWMF i NKSP przedstawiły do ​​zatwierdzenia projekt 69I. W raporcie Komisarzy Ludowych N.G. Kuzniecowa i I.I. Nosenki do przewodniczącego CO K.E. Woroszyłow na podstawie wyników wspólnego przeglądu projektu odnotował wzrost wyporności okrętu (zgodnie z częścią dokumentacji otrzymanej z Niemiec) o 1250 ton i w efekcie pewne pogorszenie parametrów bojowej niezatapialności. Takie przeciążenie nie spowodowało zmiany prędkości: w rozwoju śmigieł udało się skompensować jego efekt poprzez poprawę współczynnika napędu. Komisarze obu ludów uznali za możliwe kontynuowanie dalszy rozwój projekt techniczny i jednocześnie - budowa statków. Raport wskazuje, że w przypadku odmowy dostaw zamówionej broni przez Niemcy, przymusowe przejście na pierwotną wersję z bronią krajową będzie wiązało się ze znacznymi przeróbkami kadłuba i wymianą około 50% tras kablowych, a także znaczne opóźnienie w gotowości statków. Stworzenie „uniwersalnego” statku, równie odpowiedniego do instalowania krajowych wież 305 mm lub importowanych 380 mm, nie było możliwe: zmienne obszary do umieszczania piwnic, wież i wyrzutni dla nich w projektach 69 i 69 miały znaczne różnice.

W przypadku przymusowego przejścia do broń domowa głównym czynnikiem determinującym termin zakończenia budowy krążowników miałaby być dostawa wież MK-15 i PUS. Dlatego równocześnie z opracowaniem projektu technicznego 69I zaproponowano kontynuowanie produkcji rysunków roboczych tych wież i rozpoczęcie ich produkcji. Nie było również możliwe wcześniejsze opracowanie kompleksowego projektu przejścia do pierwotnego projektu 69, ponieważ ilość przeróbek okrętu była związana ze stopniem gotowości technicznej krążowników w momencie przejścia. Czas potrzebny na stworzenie prototypu wieży MK-15 i wyprodukowanie seryjnej wieży wystarczył na przeprojektowanie konstrukcji i konstrukcji okrętu.

Budowę kadłubów obu ciężkich krążowników w fabrykach nr 194 i nr 200 prowadzono w tym czasie na całej ich długości, z wyjątkiem obszarów zmiennych. W celu uniknięcia dalszego spadku tempa budowy tych statków, komisarze ludowi zwrócili się do KO o autoryzację decyzji o wydaniu rysunków roboczych i kontynuowaniu budowy KRT, nie czekając na zakończenie opracowania i zatwierdzenia KRT. 69I projekt techniczny, a także zatwierdza załączony projekt uchwały.

Na spotkaniu na Kremlu na początku kwietnia 1941 r. I.V. Stalin zapoznał się ze stanem zaopatrzenia na budowę KRT, ale postanowił nie zrywać zawartych pod koniec 1940 r. porozumień, unikając komplikowania stosunków z Niemcami. Dekretem KO z dnia 10 kwietnia tego samego roku „W sprawie instalacji artylerii głównego kalibru 380 mm na budowanych ciężkich krążownikach” Marynarka Wojenna i NKSP mogły zainstalować na tych statkach trzy dwudziałowe 380- Wieże GK mm mm z ich PUS zamiast trzech trzydziałowych wież 305 mm przewidzianych w zatwierdzonym projekcie 69. W związku z tym zatwierdzono również zmianę w indywidualnych TFC budowanych krążowników. NKSP otrzymało polecenie zmiany projektu technicznego 69 zgodnie z dekretem i zatwierdzenia go w ostatecznej formie wraz z NKWMF do 15 października 1941 r.

Jak już wspomniano, opracowanie projektu 69I wykazało, że ciężki krążownik z artylerią 380 mm miałby standardową wyporność co najmniej 30 660 ton, normalną wyporność 36 240 ton, a całkowitą 42 830 ton. PKZ (z 147,5 do 156,5 m), natomiast długość statku w wodnicy projektowej wzrosła z 240 do 242,1 m. Główny konstruktor statku F.E. Bespołow przypomniał, że ze względu na przesunięcie głównego pasa pancernego na rufę, gdzie kontury kadłuba nabrały złożonego krzywoliniowego kształtu, konieczne byłoby nadanie takiego kształtu 230-mm płytom pancernym zamykającym cytadelę, co wszystkie fabryki pancerne kategorycznie odmówił. Ale sprawa nie doszła do rzeczywistego zapotrzebowania na dostawę takich płyt, ponieważ wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej budowa statków została wstrzymana.

Na tym nie zatrzymał się dalszy rozwój podklasy ciężkich krążowników w marynarce radzieckiej. przedwojenny Praca projektowa w tej dziedzinie otrzymał dodatkowy impuls po zakupie w Niemczech niedokończonego krążownika ciężkiego Lutzow (Lutzow) z artylerią artylerii głównej kalibru 203 mm (projekt 83 w przemyśle krajowym). Pojawił się pomysł stworzenia podobnego ciężkiego krążownika w ZSRR. Tak powstał projekt 82, który zostanie omówiony poniżej.

Dalej>>

Pod koniec 1916 roku dowództwo armii rosyjskiej postanowiło skorzystać z francuskich doświadczeń i wzmocnić ciężką artylerię polową działami przybrzeżnymi dalekiego zasięgu, montowanymi na platformach transporterów kolejowych. W tym czasie rosyjski system obrony wybrzeża dysponował około 200 działami 254 mm (12 cali) o długości lufy 45 kalibrów, które w zasadzie można było do tego celu wykorzystać. Projekt kolejowej instalacji artyleryjskiej opracowała petersburski zakład metalowy na wzór francuskiej instalacji kolejowej 240 mm. Produkcja dwóch pierwszych instalacji przebiegała właściwie równolegle z projektem, co pozwoliło już w lipcu 1917 roku przetestować pierwszą instalację, a w sierpniu tego samego roku drugą.

Na bazie tych instalacji 15 sierpnia 1917 r. utworzono I i II ciężkie baterie morskie, przeznaczone do działań bojowych na froncie lądowym. Według personelu wojennego w każdej baterii znajdowały się pociągi stałe i tymczasowe. W skład stały wchodził przenośnik kolejowy z działem, przedni wagon (a więc przez analogię z artyleria polowa zwany wagonem amunicyjnym), sześć wagonów towarowych na amunicję i jeden wagon serwisowy. Tymczasowa kompozycja została dostarczona do baterii na prośbę dowódcy podczas ruchów dalekodystansowych i obejmowała samochód I lub II klasy, dwa samochody dla żołnierzy, cztery zwykłe platformy i zadaszony samochód do kuchni obozowej. Ponadto bateria składała się z jednego ładunku i Samochód osobowy i dwa motocykle.
Jako bazę dla transportera kolejowego wykorzystano platformę kolejową o nośności 50 ton, która służyła do transportu ciężkich towarów z Petersburga na Morze Czarne. Działa 254 mm zostały wzięte spośród tych wykonanych w połowie lat 90. XIX wieku dla pancernika Rostislav, ale usunięte ze statku z powodu nieudanej konstrukcji maszyny. Te armaty bardziej nadawały się do użycia z transporterów kolejowych niż 254-mm armaty nadbrzeżne, ponieważ te ostatnie nie miały odrzutu wzdłuż osi otworu, ale odskakiwały wraz z maszyną, w wyniku czego obciążenie osi wagony kolejowe przekroczyły wszelkie dopuszczalne granice.
Lufa składała się z dętki, dwóch warstw spajających i obudowy. Pierwsza warstwa spajająca została utworzona przez dwa cylindry i cylinder-stożek, który mocował całą wewnętrzną rurę. Składająca się z 9 pierścieni i cylindrycznego stożka, druga warstwa, jak również obudowa, mocowała broń w środku i zamku. Długość otworu wynosiła 10 983 mm (43 kalibry), długość gwintowanej części 90 177 mm (35,5 kalibrów). W otworze wykonano gwintowanie o stałym nachyleniu, które zablokowano za pomocą zaworu tłokowego z żaluzją z prętem w kształcie grzybka.

Kierowanie pistoletu w płaszczyźnie pionowej odbywało się za pomocą napędów ręcznych. Najwyższy kąt elewacji wynosił +35°. Ze względu na specyfikę instalacji pistoletu na transporterze kolejowym miał on wyjątkowo wąską strefę ostrzału - tylko 2°. Strzelanie mogło odbywać się tylko w kierunku toru kolejowego, dlatego konieczne było dostosowanie specjalnego odcinka toru w wymaganym kierunku. We wszystkich przypadkach na stanowisku ostrzału tor ustalano umieszczając pod każdym podkładem jeszcze dwa podkłady, a aby odciążyć sprężyny podczas strzelania, do szyn toru dociskano za pomocą podnośników dwa ograniczniki, a dodatkowo dociskano uchwyty na szynach. służył do zmniejszania odrzutu (jednak po każdym strzale armata cofała się po szynach o 700-750 mm).

Działo mogło strzelać pociskami 254 mm tzw. „starego stylu”, czyli 1899 - 1904 i próbka 1907. W tym samym czasie pociski miały tę samą masę - 225,2 kg. Stalowy pocisk przeciwpancerny w starym stylu miał stosunkowo słaby ładunek - tylko 2 kg bezdymnego prochu. Natomiast pocisk przeciwpancerny modelu 1907 był wyposażony w 3,89 kg TNT i dzięki temu miał dość silny efekt destrukcyjny.
Żeliwne rosyjskie pociski „starego stylu” z ładunkiem 9,6 kg prochu mogły być używane tylko przy strzelaniu ze zmniejszoną liczbą ładunków miotających. Wystrzelone z pełnym ładunkiem eksplodowały w lufie lub opuszczając lufę.
Stalowy ładunek wybuchowy modelu 1907 miał ładunek 28,3 kg TNT i przy początkowej prędkości 777 m / s mógł trafić w cel oddalony o 20 486 m. Długość tego pocisku przekraczała 1 m.
W skład amunicji pistoletu wchodził również tzw. pocisk „segmentowy” z 212 segmentami - gotowe elementy śmiercionośne. Podważanie tego pocisku przeprowadzono w powietrzu za pomocą 12-sekundowej tuby modelu 1888.

Dowództwo armii rosyjskiej planowało użyć dział 254 mm na transportowcach kolejowych do strzelania do odległych celów wielkie znaczenie: węzły szyny kolejowe, miejsca koncentracji wojsk wroga, pozycje artylerii dalekiego zasięgu lub dużego kalibru wroga. Ze względu na znane wydarzenia październikowe 1917 r. plany te nie miały się spełnić.
Według doniesień, po wojna domowa Maszyny 254 mm zostały zastąpione instalacjami Zakładu Metalowego dla dział 203 mm o długości lufy 50 kalibrów. Pistolet ten nosił oznaczenie TM-8 (TM – transporter morski) i był przeznaczony do stosowania w systemie obrony wybrzeża.
W 1932 r. na Daleki Wschód przeniesiono baterię dwóch TM-8.
Nie były używane w bitwach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Wszystkie okręty wojenne są uzbrojone w Różne rodzaje broń wojskowa. Armaty miały ogromne znaczenie dla rozwoju marynarki wojennej każdego kraju. Pierwsze z nich pojawiły się w XIV wieku, ale przez następne 200 lat artyleria praktycznie nie była używana. I dopiero pod koniec XVI wieku stały się ważnym elementem bitew morskich. Anglia jest uważana za przodka takiej broni na pokładzie statku. Jaka jest historia powstania artylerii morskiej? Jakie rodzaje broni pozostawiły znaczący ślad w historii bitew światowych? Jak ta broń zmieniła się na przestrzeni czasu? O tym wszystkim dowiemy się poniżej.

Warunki wstępne stworzenia artylerii morskiej

Taktyka bitew okrętowych do XVI wieku niezmiennie obejmowała walkę w zwarciu i abordaż. Głównym sposobem na zniszczenie wrogiego statku jest zniszczenie załogi. Istniały 2 główne sposoby na przedostanie się do wrogiego statku podczas ataku:

1. Kiedy statek staranował wroga taranem dziobowym, aby zadać więcej czasu statkowi i załodze;
2. Kiedy chcieli wyrządzić mniej szkód statkowi, używali specjalnych trapów (corvus) i kabli, gdy statki były ustawione w jednej linii z burtami.

W pierwszym przypadku, gdy konieczne jest wyłączenie wrogiej jednostki bojowej. Na dziobie statku zamontowano małe działa. Które w momencie taranowania strzelały kulami armatnimi lub śrutem. Rozdzierając burty statku, kula armatnia stworzyła wiele niebezpiecznych „odłamków” o długości do kilku metrów. Z kolei śrut był przewagą nad grupami żeglarzy. W drugim przypadku celem było przechwycenie ładunku i samego statku z mniejszymi uszkodzeniami. W takich przypadkach częściej używano strzelców i snajperów.

Do taranowania używano armat nosowych

Trudno było oddać celny i potężny strzał z dział z XIV-XV wieku. Kamienne kule były słabo wyważone, a proch strzelniczy nie miał wystarczającej siły wybuchowej.

Pistolety gładkolufowe

Ciągłe wojny o nowe terytoria wymusiły produkcję coraz potężniejszej broni dla okrętów wojennych. Początkowo używano kamiennych muszli. Z czasem pojawiły się żeliwne, znacznie cięższe kule armatnie. Za największą porażkę wystrzelono je nawet w rozpalonej do czerwoności formie. W tym przypadku istniała większa szansa na podpalenie wrogiego celu. Udało się zniszczyć więcej okrętów wroga w krótszym czasie i uratować swoją drużynę.

Aby użyć takich pocisków, konieczne było stworzenie nowych rodzajów artylerii. W ten sposób pojawiły się różnego rodzaju pistolety gładkolufowe, dające możliwość strzelania z dużej odległości i korzystania z różnorodnych ładunków. Jednocześnie celność trafienia pozostawiała wiele do życzenia. Co więcej, zatopienie drewnianego statku było prawie niemożliwe. Wykonane na stałe z drewna, mogły utrzymać się na powierzchni nawet przy dużym uszkodzeniu.

Bombardować

Bombardy były prekursorami armat okrętowych. Były używane w XIV-XVI wieku. W tym okresie nadal nie można było pracować z żeliwem, którego stopień topienia jest 1,5 razy większy niż brązu czy miedzi. Dlatego broń ta została wykonana z kutych żelaznych płyt, przymocowana do drewnianego cylindrycznego kształtu. Na zewnątrz konstrukcję mocowano metalowymi obręczami. Wymiary takiej broni początkowo były niewielkie - waga rdzenia nie przekraczała 2,5 kg. W tamtych latach nie było standaryzacji broni, więc wszystkie kolejne, większe pistolety nazywano również bombardami. Niektóre z nich osiągnęły więc wagę 15 ton. Całkowita długość dużej próbki może wynosić 4 metry. Komora to tył broni, do której wkładano proch strzelniczy, pierwsze egzemplarze bombard były wyjmowane.

Bombardować

Rozwój metalurgii umożliwił produkcję bombard żeliwnych. Były bardziej niezawodne w działaniu, łatwiejsze w utrzymaniu. Najsłynniejszym bombowcem, choć nie na statkach, jest słynne działo carskie.

Warto dodać, że obok bombard do XVI wieku na statkach znajdowały się katapulty i balisty – urządzenia do rzucania kamiennymi kulami armatnimi.

Jedną z najsłynniejszych bitew średniowiecza jest bitwa morska między Hiszpanią a Anglią pod koniec XVI wieku. Hiszpańska Armada w tamtych latach była uważana za najpotężniejszą siłę militarną na świecie. W 1588 r. do kanału La Manche zbliżyło się 75 okrętów wojennych i 57 hiszpańskich statków transportowych. Na pokładzie było 19 000 żołnierzy. Król Filip II chciał przejąć Wyspę Brytyjską. W tym czasie królowa Elżbieta nie miała silnej armii, ale wysłała im na ich spotkanie niewielką flotę, która miała na pokładzie działa okrętowe.

Długolufowe działo z brązu - culverina, zwane też wężem, mogło trafić w cel z odległości do 1000 metrów. Prędkość pocisku w średniowieczu była zaporowa – około 400 metrów na sekundę. Brytyjczycy wierzyli, że długa lufa pomoże zoptymalizować tor lotu. Culevrinowie zaskoczyli Hiszpanów, po czym skierowali swoje statki w przeciwnym kierunku. Tragedia nastąpiła jednak później. W wyniku Prądu Zatokowego – najsilniejszego prądu, który w tamtych czasach nie był znany Hiszpanom, pasaż stracił ponad 40 statków.

Broń okrętowa z XVII wieku pojawienie się „Klasycznego pistoletu”.

Początkowo wszystkie działa artyleryjskie nazywano bombardami, a potem działami. Jednak w XVI wieku, po możliwości odlewania żelaza, a co za tym idzie, rozwoju uzbrojenia okrętowego, konieczne było niejako sklasyfikowanie wszystkich instalacji. Tak więc zwyczajowo uważano urządzenia artyleryjskie o długości lufy 10 stóp za armaty. Rozmiar ten nie został wybrany przypadkowo, w Anglii XVII wieku panowała opinia, że ​​długość lufy pistoletu była bezpośrednio związana z zasięgiem pocisku. Okazało się to jednak prawdą, tylko w teorii. Stosowany wówczas czarny proch miał niską szybkość zapłonu, co oznaczało, że pocisk otrzymywał przyspieszenie tylko w niewielkiej części lufy działa. Po obliczeniu optymalnej długości lufy stworzyli broń, która nie była zbyt duża i ciężka oraz miała optymalny wskaźnik użycia ładunku prochowego.

Umożliwiło to strzelanie celowane- ładunek otrzymał jasny tor lotu. Broń o krótszej długości lufy nazywano moździerzami, haubicami i innymi. Ich tor lotu nie był ściśle określony, uruchomienie rdzenia odbywało się w górę - strzelanie na zawiasach.

Aż do XVII wieku instalacje artyleryjskie do bitew morskich i lądowych nie różniły się. Ale wraz ze wzrostem bitew morskich na statkach pojawiły się dodatkowe elementy do pracy z artylerią. Na okrętach wojennych działa były wiązane mocną linką, która służyła do trzymania działa okrętowego podczas wycofywania, a także były montowane na kołach. Za ich pomocą urządzenie wróciło do swojej pierwotnej pozycji. Aby zmniejszyć odrzut, zainstalowano skrzydło - wystającą część tylnej części pistoletu.

Żeglarze zaczynają studiować balistykę - analizę ruchu pocisku, od której zależy prędkość i tor lotu. Amunicja składała się z żeliwnych kul armatnich, śrutu i pocisków wybuchowych lub zapalających.

Podczas oceny działa coraz częściej zwracano uwagę na szybkość celowania, łatwość i wygodę ładowania oraz niezawodność. Podczas bitew morskich statki wystrzeliły w siebie dziesiątki ton kul armatnich.

XVIII-wieczne armaty okrętowe - Coronade

Okręty wojenne w XVIII wieku już miały duża liczba pistolety. Ich waga i wielkość nie różniły się od instalacji z XVII wieku. Wprowadzono jednak kilka ulepszeń:

• Podpalanie prochu nie odbywało się już za pomocą knota - zamiast tego zainstalowano silikonowy zamek;
• Pistolety znajdowały się nie tylko na pokładzie, zostały zainstalowane na całym statku: dolny i górny pokład, dziób, rufa. Najcięższe instalacje znajdowały się na dnie statku.
• Do dużych dział, jak poprzednio, używano karetki z kołami. Ale teraz stworzono dla nich specjalne prowadnice, po których koła toczyły się po wystrzeleniu z armaty i wracały z powrotem.
• W XVII wieku kule armatnie przeleciały nie więcej niż 200 metrów. Teraz pocisk pokonał 1000 metrów.
• Poprawiła się jakość prochu. Ponadto był już pakowany w postaci nakrętek lub wkładów.
• Pojawiają się nowe rodzaje pocisków - knippele, wybuchowe bomby, granaty.

Również pod koniec XVIII wieku pojawił się nowy rodzaj broni artyleryjskiej – karonada. Które, chociaż miały słaby ładunek i niska prędkość rdzenie, ale potrafił szybko przeładować, co miało kluczowe znaczenie w walce wręcz. Koronady zostały użyte przeciwko załodze i takielunku wrogiego statku. Ogólnie czas przeładowania działa wynosił 90 sekund, średnio 3-5 minut.

Uderzającym przedstawicielem XVIII-wiecznego okrętu wojennego jest pancernik Victoria, który został zwodowany w 1765 roku, obecnie jest eksponatem muzealnym i stoi w porcie morskim w Portsmouth.

Statek „Wiktoria”

XIX-wieczne armaty okrętowe - działa bombowe

Udoskonalenie technologii i wynalezienie ziarnistego prochu strzelniczego. Umożliwiło to zbudowanie dokładniejszych i potężniejszych dział. Ale to już była konieczność, a nie tylko konsekwencja postępu technologicznego. Pojawienie się pierwszych statków, których kadłub jest osłonięty metalowe talerze poniżej linii wodnej zaczął zmieniać starą ideę wojny na morzu.

Poprawiając niezatapialność równolegle z siłą ognia, okręty były dobrze chronione w walce w zwarciu. Wiek bitew abordażowych już minął, a same statki były celem bitew. Proste rdzenie nie mogły już powodować poważnych uszkodzeń statku. Doprowadziło to do powstania pistoletów, które strzelały pociski odłamkowo-burzące i bomby. Nazywano je działami bombowymi.

Zmieniono samą konstrukcję armaty gładkolufowej, ładowanie pocisku odbywało się teraz z zamka zamka. Teraz nie było już konieczne cofanie lufy, aby załadować nasadkę (proch strzelniczy) i pocisk. Z bronią ważącą kilka ton bardzo to wyczerpało zespół. Takie działa mogły wysyłać pociski na 4 km.

Pod koniec stulecia we flocie pojawiły się statki, których kadłub był wykonany wyłącznie z metalu. Torpedy zostały użyte do uszkodzenia podwodnej części okrętu.

Wyścig zbrojeń doprowadził do tego, że marynarze po prostu nie radzili sobie z nową bronią. Zwiększenie zasięgu pocisku bardzo utrudniało celowanie. Testy bojowe przeprowadzono z dużymi kalibrami do 15 cali (381 mm) - taka artyleria była bardzo droga w produkcji i miała bardzo krótką żywotność.

Armaty okrętowe XX wieku

W XX wieku armaty okrętowe uległy znaczącym zmianom. Rozwój broni jako całości znalazł odzwierciedlenie w zmianie artylerii. Działa gładkolufowe zostały zastąpione przez gwintowane mocowania. Mają zwiększoną dokładność trajektorii i zwiększony zasięg lotu. Amunicja zawiera dużą ilość materiałów wybuchowych. Pojawiają się systemy hydrostabilizacji.

II wojna światowa zażądała nowych rodzajów broni z bitwy morskie. Pojedyncze działa nie mają już znaczenia. Instalowane są duże instalacje artyleryjskie. Takie instalacje wyróżnia kaliber, sposób strzelania i rodzaj.

Istnieją następujące rodzaje celów strzelania z armat XX wieku:

• Główny lub główny - stosowany przy określaniu celu naziemnego: inny statek lub obiekty przybrzeżne;
• artyleria przeciwminowa;
• Artyleria przeciwlotnicza - używana do celów powietrznych;
• Artyleria uniwersalna - stosowana przeciwko celom morskim, przybrzeżnym i powietrznym.

Postęp technologiczny lata powojenne dał impuls do nowych rodzajów broni, sterowanej radiowo i odrzutowej. I coraz więcej ekspertów wojskowych skreślało artylerię morską jako już przestarzały rodzaj broni morskiej.