Puiši, mēs ieliekam šajā vietnē savu dvēseli. Paldies par to
par šī skaistuma atklāšanu. Paldies par iedvesmu un zosādu.
Pievienojieties mums plkst Facebook un Saskarsmē ar

Tādu skatu labad viņi dodas izbraucienā ar auto.

Cik lieliski būtu visu pamest un doties tagadnē ceļojums ar mašīnu kad vējš spēlējas matos, un priekšā tikai horizonts un kilometri jaunu ceļu. Bet kāpēc kavēties? Tieši šeit un tieši tagad vietne piedāvā apskatīt skaistākās trases pasaulē.

Skrienot pa bīstamiem serpentīniem un smilšu kāpām, tās kļūst par daļu no skaistas ainavas, kas paveras ikvienam, kurš uzdrošinās tur braukt.

Ceļš pa Tjaņmeņu, Ķīna

Šo šoseju sauc par Lielo vārtu ceļu, bet tauta to sauc vienkārši par Ceļu uz debesīm. Un būtība nav pat augstumā, līdz kuram ceļa gultne paceļas, bet gan sarežģītībā un izliekto pagriezienu skaitā. Runājot par augstumu, ceļš sākas 200 metru augstumā virs jūras līmeņa un paceļas līdz 1300 metriem. To sauc arī par 99 pagriezienu ceļu, jo deviņi ir laimīgais numursĶīnā, kas simbolizē debesis un 9 pilis.

Los Corales, Čīle

Šis ceļš savieno 2 valstis Dienvidamerika- Čīle un Argentīna. Tas iet pa ārkārtīgi stāvu nogāzi un tajā ir daudz ļoti asu pagriezienu, kas padara to par vienu no grūtākajiem pasaulē.

Florida Keys, ASV

Septiņu jūdžu tilts ir viena no populārākajām vietām Floridas salās. Šis ir unikāls inženierijas šedevrs.

Dadès Gorges, Maroka

Ceļš "Dades Gorges" Marokas Atlasa kalnos ir slavens ar saviem asajiem pagriezieniem un nāvējošām briesmām.

Transfagaras šoseja, Rumānija

Transfagaras šoseja ir kalnu maģistrāle Karpatos, kas savieno Rumānijas Valahijas un Transilvānijas reģionus un iet cauri Fagaras kalnu grēdai. Pēc populārā britu televīzijas šova par automašīnām Top Gear reitinga šī šoseja ir visvairāk interesants ceļš Eiropā.

Sani Pass, Dienvidāfrika

Sani pāreja ir augstākā kalnu pāreja Dienvidāfrikā, kas atrodas Pūķu kalnos 2880 m augstumā virs jūras līmeņa. Apejot Sani pāreju, jūs nonākat citā štatā - Lesoto. Taka šeit ved caur vienu no augstākajiem Drakensbergas kalnu punktiem - "Āfrikas jumtu".

Stelvio Pass, Itālija

Šis ir līkumotākais ceļš Eiropā – tajā ir 48 "matadatas", vietām ceļš kļūst ārkārtīgi šaurs. Tas zigzags velk gandrīz 1,5 km un pēc tam seko 275 metriem lēnāka nobrauciena ar daudziem līkumiem, kas joprojām tur braucējus uz kājām.

Atlantijas ceļš, Norvēģija

8 km garais Atlantijas ceļš tika uzbūvēts Norvēģijā speciāli tūristiem. 12 tilti, kas savieno saliņas gar Ziemeļatlantijas piekrasti, ir maršruts, lai izbaudītu dabas skaistumu, svaigu vēsmu un brīvības sajūtu.

Katrs no mums vismaz reizi dzīvē ir devies ceļojumā ar automašīnu. Un jūs man piekritīsit, ka pats ceļš ir svarīga un aizraujoša svētku sastāvdaļa. Garām iet ainavu skati un Skaistas vietas, nervozas domas paliek aiz muguras, un priekšā ir tikai gaidīšana lai jaukas brīvdienas un spilgti iespaidi.

Šajā sakarā mēs piedāvājam jūsu uzmanību visvairāk neparasti ceļi pasaules, kas pašas par sevi ir orientieris un pauž cilvēka atjautību un radošumu ikdienas dzīvē.

Ja jums nav sava auto vai neriskējat pārbaudīt savu transportlīdzekli uz šiem neparastajiem ceļiem, tad vienmēr varat iznomāt automašīnu, lai redzētu šos ceļus savām acīm un novērtētu to skaistumu un brīnumu.

Un mēs sāksim ar Lielsvārticeļu, jeb, kā tauta sauc šo lielceļu – Ceļš uz debesīm. Šis ceļš atrodas 8 kilometrus no Džandzjadzji pilsētas, Hunaņas provincē, Ķīnā. Ceļš tika uzbūvēts, lai uzkāptu Tjaņmeņas kalnā. Kalna galā atrodas neparasta ala, ko sauc par Debesu vārtiem, to nemitīgi aprok mākoņi un vietējie uzskata, ka, izejot cauri šai alai, var nokļūt debesīs.

Šī ceļa, kas nes arī tādus nosaukumus kā 99. pagriezienu ceļš un Big Gate Road, garums ir 11 kilometri. Tas ved 1300 kilometru augstumā, pa ceļam pārvarot 99 pagriezienus. Varat arī uzkāpt funikulieri vai pārvarēt 999 pakāpienus kājām. Tiem, kuri nevēlas pārbaudīt savu auto uz šādas šosejas, var braukt ar autobusu vai ar ekstrēmo vadītāju sporta auto.

Ne mazāk neparasts ceļš un viens no grūtākajiem pasaulē ir ceļš, kas savieno Čīli un Argentīnu. To sauc un iet pa ļoti stāvu kalna nogāzi, kas līkumo no viena pagrieziena uz otru. Ikviens var braukt pa šo ceļu.

Ja neriskējat vadīt automašīnu, lieliska alternatīva var kalpot. Tātad jūs varat redzēt abas valstis un braukt pa vienu no neparastākajiem ceļiem pasaulē.

Rumānijā tas ir ceļš ar asiem pagriezieniem un kāpumiem, kas iet Rumānijas Karpatos, savienojot Transilvāniju un Valahiju, caur Fagaras reģionu.

2009. gadā tāda personība kā Top Gear Džeremijs Klārksons izmēģināja savus sporta auto uz šī ceļa un bija patīkami pārsteigts.

Ikviens var braukt pa šo ceļu, taču ir laika ierobežojumi. Ceļa bīstamības dēļ šoseja ir atvērta tikai jūlijā un augustā un tikai dienas laikā.

Uz ceļa ir daudz zīmju, kas brīdina autovadītājus nepārsniegt ātrumu. Pa ceļam ir iespēja apskatīt Bylja ūdenskritumu un leģendāro Drakulas pili.

Vēl viens kalnains, bīstams un grūts ceļš atrodas Dienvidāfrikā, KwaZulu-Natal. Tas nes nosaukumu par godu caurlaidei, kas tur atrodas. Neparasts ceļš atrodas Pūķu kalnos un ved uz Lesoto štatu.

Ja grasāties ceļot pa šo ceļu, tad ir vērts iegūt pilnpiedziņas SUV vai noīrēt pareizo auto. Ne katrs auto spēs pārvarēt sarežģītu, 9 kilometrus garu posmu.

Fotoattēli ar visneparastākajiem ceļiem pasaulē ir vienkārši pārsteidzoši, taču tikai iedomājieties sajūtu, braucot pa nogāzēm, pārvarot asus pagriezienus un izbaudot skaista ainava. Alpi ir skaistākie kalni uz mūsu planētas. Un apmetās tajās.

Konkrētāk, tas atrodas Itālijas Bormo Alpos Sondrio provincē, ļoti tuvu Šveices robežai. Trasē ir aptuveni 60 ļoti asi pagriezieni, un 48 no tiem atrodas ziemeļu nogāzē. 1990. gadā slavenais sacīkšu auto braucējs Stērlings Moss netika galā ar vadību, pārvarot vienu no pagriezieniem.

Mūsdienās trase tiek izmantota dažādiem sporta pasākumiem, tostarp autosacīkstēm, motociklu sacīkstēm un riteņbraukšanai. Augusta beigās katru gadu trase tiek pilnībā slēgta, lai pa tāda paša nosaukuma pāreju uzkāpj vairāk nekā 8000 riteņbraucēju. Pārējā laikā, ja nav pasākumu, ceļu var apmeklēt jebkurš.

Uz kalnu ceļu fona ievērojami izceļas 400 metru garš ceļš Lombarda iela, Sanfrancisko. Tas iet cauri pilsētas centram, un tajā ir 8 asi pagriezieni.

Tā kā ceļš ir šaurs, satiksme ir vienvirziena. Sanfrancisko iedzīvotāji šo maršrutu izmanto katru dienu, jums arī vajadzētu to izmēģināt.

Vēlamies arī pievērst jūsu uzmanību vairākiem tiltiem, kas arī pamatoti tiek uzskatīti par neparastākajiem ceļiem pasaulē. Pirmā no tām atrodas Norvēģijā un savieno Averoy salu Møre og Romsdal provincē ar cietzemi.

vietējie iedzīvotāji viņu sauc par piedzērušos, jo viņš ir 23 metrus sasvēries jūrā. Tā ir daļa no Atlantijas okeāna ceļa, kas ir maksas. Ja iebraucat no dienvidiem, tad to var izdarīt bez maksas, bet pāreja uz tuneli uz Kristiansundu maksās 14 USD par automašīnu un aptuveni 6 USD par katru pasažieri.

Pats tilts šādā veidā būvēts speciāli, lai padarītu apkārtni vēl gleznaināku. No dažādām tilta pusēm paveras pavisam dažādas neticama skaistuma ainavas, it kā sacenšoties skaistumā.

Un, protams, pati Norvēģija ir viens no pārsteidzošākajiem un skaistākajiem ceļiem pasaulē.

Šis ceļš ir paredzēts, lai to izbaudītu skati uz jūru, dabas skaistums, jūras vējš un pilnīga brīvības sajūta. 12 skaisti tilti savieno nelielas salas gar Atlantijas okeāna ziemeļu krastu 8 kilometru garumā.

Un aizpilda mūsu neparasto pasaules ceļu sarakstu, kas atrodas Ķīnā. Precīzāk, tas atrodas Henanas provinces kalnos. Tuneli tieši akmeņainajā klintī izveidojuši tāda paša nosaukuma ciemata iedzīvotāji, lai būtu ērti nokļūt šajā vietā.

Pašā tunelī ir izgatavoti vairāk nekā 30 logi, lai apgaismotu ceļu. Ceļa garums, vai drīzāk tas izskatās pēc alas, ir nedaudz vairāk par vienu kilometru.

Pateicoties šim vienam kilometram, Guolian ciemats, kas bija nošķirts no pasaules, ir kļuvis par vienu no Ķīnas tūrisma centriem.

Šie neparastie ceļi ir izkaisīti pa visu pasauli, un, ja atrodaties kādā no šīm valstīm, veltiet laiku un dodieties pārsteidzošā piedzīvojumā, kas sagādās jums lielu prieku un nesīs daudz adrenalīna.

Šis iespaidīgais tunelis ir viens no nedaudzajiem veidiem, kā nokļūt līdz tāda paša nosaukuma ciematam Ķīnas Hunaņas provincē. 1970. gadā ar rokām izgrebtais Guoliang ir ceļš, ko Mahmassani dēvē par "vairāk skulptūru nekā transportlīdzekli". Tunelis šķērso trauslo Taihang kalnu daļu un ir izraibināts ar pagaidu logiem, no kuriem paveras gleznains, taču drausmīgs skats.

---

Atlanterhavsveiena, Norvēģija

Atlanterhavsveien, labāk pazīstams kā "Atlantijas ceļš", ir 9 kilometrus garš ceļa posms uz Rietumu krasts Norvēģija, kas tika atvērta 1989. Ceļš sastāv no astoņiem maziem tiltiņiem, kas šķērso astoņu dažādu salu arhipelāgu. Dīvainas formas kuprīti tilti tiek veidoti atbilstoši īpašas tehnoloģijas lai izturētu jebkādus laikapstākļus. To būvniecības laikā strādniekiem, kuri strādāja pie projekta, nācās pārciest aptuveni duci viesuļvētru, kas apkārtnē ir tikpat izplatīti kā parasts lietus.

---

Yungas Road, Bolīvija

Viens no briesmīgākajiem un bīstamākajiem ceļiem pasaulē atrodas Andos un ved uz Bolīvijas galvaspilsētu - Lapasu. Pacēluma izmaiņas uz tā svārstās no 1200 līdz 4500 metriem, savukārt ceļa platums ir tikai 3 metri. Negaidiet, ka maršrutā jūs satiksit vismaz vienu žogu, tās tur nav. Tāpēc autoavārijas šeit notiek gandrīz katru dienu. Katru gadu uz Yungas ceļa (garums ir tikai 65 km) iet bojā 300 cilvēku. Tuvākajā laikā plānots paplašināties, bet Šis brīdis Projekts atrodas investoru meklēšanas stadijā.

---

Capulin Volcano Road, Ņūmeksika, ASV

TOPS

Šis serpentīna ceļš paceļas gandrīz līdz pašai Kapulīnas vulkāna grīvai, kas izveidojās pirms 60 000 gadu. Tās pašā augšā atrodas Capulin vulkāna nacionālais piemineklis. Ceļš ir tik šaurs un līkumains, ka pa to vienlaikus var izbraukt tikai viena automašīna, tāpēc satiksme tiek organizēta pēc grafika. Virsotnē tiek organizēti pārgājieni uz vulkāna krāteri, jo tas ilgu laiku nav bijis aktīvs.

---

Trollstigen, Norvēģija

Šī kalnu pāreja Norvēģijas dienvidrietumos tika atvērta 1936. gadā pēc astoņu gadu būvniecības. Trollstigen burtiski nozīmē "troļļu ceļš" norvēģu valodā. Tā ir viena no četrām populārākajām tūrisma vietām Norvēģijā. Tās pašā vidū ir neliels tiltiņš pār Stigfossen ūdenskritumu, kura augstums ir 180 metri. Dažas pārejas tika izgrieztas tieši kalna malā. Pāreja ir atvērta, kā likums, no maija beigām, un dažreiz arī tāpēc bargas ziemas atvērts tikai jūnijā.

--- Lielais kanjons, bet ne ASV? Akmeņaina aiza, bet ne tuksnesī? Neatkarīgi no tā, kā Verdonas aizu sauc, fakts paliek fakts, ka šodien tas ir lielākais kanjons visā Eiropā: tā garums ir 25 kilometri, bet dziļums sasniedz 700 metrus! Lai gan Verdonas aizas mērogs ir zemāks par Arizonas kanjonu, skaistumā tas to nepārprotami pārspēj: pavasarī un vasarā koki un krūmi pārklāj nogāzes ar biezu kārtu, kas iet garām tikai vissīkākajām klintīm. Lai aizu apbrauktu riņķī, vajadzēs veselu dienu, lai gan tur ir tikai simts kilometri. Bet tie visi sastāv tikai no līkumiem, nobraucieniem un kāpumiem, mākslīgiem tuneļiem un piebraucamiem ceļiem zem akmeņiem, kas karājas virs galvas un slēpj debesis. Lielākā daļa skaisti skati uz aizas, kas atvērta no vecā Krētas ceļa jeb Krētas cilpas (Route des Cretes, D23), kas celta senos laikos un iet gar kanjona ziemeļu malu. Šī šaurā līkumotā taciņa vietām pienāk pie pašas klints. Gar tās malām ir novērošanas klāji, no kuriem katrs piedāvā elpu aizraujošus skatus uz Verdonu. Krētas cilpa tiek uzskatīta par vienvirzienu: pa to jābrauc ar automašīnu pulksteņrādītāja virzienā, sākot no Castellane pilsētas uz mākslīgo Sainte-Croix ezeru, kas izveidojās pēc dambja izbūves 1975. gadā. Jūs varat peldēties ezerā un pavadīt dažas apcerīgas stundas koku ēnā ar vīnu un kraukšķīgu franču bageti. Luberonas dabas rezervāts atrodas 100 kilometru attālumā no Verdonas parka. Ir vērts piestāt, lai apbrīnotu nesteidzīgo ciemata dzīvi un apmeklētu vienas no slavenā marķīza de Sada pilīm drupas.

Ceļotājus vienmēr piesaista vietas ar atzīmi "visvairāk": Eiropas tālākais ziemeļu punkts, visvairāk rietumu punkts Krievija, visvairāk augsts kalns, visvairāk dziļa depresija. Pamira šoseja ir viena no šīm vietām. Galu galā augstākais kalnu ceļš teritorijā bijusī PSRS. Šis gandrīz pilnībā zemes ceļš kāpj pa Pamira kalnu smailēm un iet cauri trim galvenajām Pamira kalnu pārejām: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) un punktu, kas ir vistuvāk "Pasaules jumtam" - Akbaitalas pāreja (4655 m). Maršruta austrumu daļa - no Kirgizstānas pilsētas Ošas līdz Tadžikistānas Horogam - tika izbūvēta 1931.-1934.gadā, kad PSRS aktīvi attīstīja kalnainā Pamira teritoriju. Tas iet cauri zaļajām pakājēm, kur ganās zirgi un stāv vientuļas jurtas un ar mēsliem izsmērētas būdas, kā arī gar Pamira nacionālo parku, pār kuru paceļas Ļeņina virsotne (7134 m).

Viena no aizraujošākajām pieturām pa ceļam ir Karakul ezers, lielākais Tadžikistānā, kas atrodas 3914 metru augstumā virs jūras līmeņa. No šejienes sākas stāvs kāpums uz lielā Pamira smailēm. Akmeņi, aizas, tuneļi, grunts, putekļi, veģetācijas trūkums, reti ciemati un aitu ganāmpulki - tāda gandrīz Marsa ainava stiepjas līdz pašai nolaišanās ielejā jau Tadžikistānas pusē. Jūsu ceļabiedri visu šo laiku būs kravas automašīnas, ēzeļi un džipi, kas saspiesti iekšā un piekārti ar bagāžu ārpusē. Nogriežoties no ceļa, varat apmeklēt vēl dažus interesantas vietas: vietējo iedzīvotāju ciemati, caurlaide "Ardievu, jaunība", uguns pielūdzēju Jamčunas cietoksnis, Bibi-Fatimas karstie avoti un daudz kas cits.

Daltonas šoseja ir 666 kilometri zemes ceļš, šķērsojot Aļasku gandrīz pa vidu no ziemeļiem uz dienvidiem. Maršruts tika uzbūvēts 1974. gadā, lai nogādātu kravas uz Pradhoe Bay naftas laukiem un apkalpotu Trans-Alaskan naftas vadu. Un vārds tika dots par godu inženierim Džeimsam Daltonam, speciālistam Arktikas būvniecībā. Braucot ar motociklu vai kādu pārlieku rijīgu automašīnu, šeit jāiejaucas uzmanīgi: uz visas šosejas starp Fērbenksu, 100 kilometrus, no kuras tā sākas, un Deadhorse, kur tā beidzas, ir tikai divas degvielas uzpildes stacijas: Jukonas upes krustojumā. un Koldfūtā (400 km no Fērbenksas), tāpēc nepieciešamo benzīna krājumu, kā arī riepas, instrumentus, pārtiku un citas pirmās nepieciešamības lietas labāk ņemt līdzi uzreiz. medicīniskā palīdzība var iegūt arī tikai Coldfoot vai Deadhorse. Tā ir Aļaska, kungi! Skarba un no pirmā acu uzmetiena nedraudzīga zeme, kas sniegs neaizmirstamus iespaidus un atklās savas bagātības tikai sagatavotam un atbildīgam ceļotājam. Aļaskā patiešām ir ar ko dalīties: lielākais ASV štats joprojām ir gandrīz nav civilizācijas sabojāts, tās teritorijā ir 23 (!) nacionālie parki un rezerve. Caur dažiem no tiem: "Baltie kalni", valsts rezerve arktiskā savvaļas daba, rezervāti Jukonas upes krastos, Arctic Gates rezervāts — tikai šķērso Daltonas šoseju, vai nu apmaldoties līdzenā, sniegotā vai zāles klātā līdzenumā, vai līkumot starp mežainiem kalniem, kas ieskauj no visām pusēm. Vēl viens obligāts rituāls visiem ceļotājiem, kas brauc pa šoseju, ir nofotografēties uz polāro loku apzīmējošās zīmes fona.

Plānojot 1970. gadā būvēt augstkalnu šoseju caur Fagaras masīvu, Rumānijas prezidents Nikolas Čaušesku vismazāk domāja par pievilcīgas tūrisma maršruts. Uztraucoties par notikumiem Čehoslovākijā, viņš baidījās no militāra iebrukuma valstī un tāpēc nolēma savienot Valahijas un Transilvānijas reģionus ar grūti sasniedzamu kalnu ceļu ātrai pārvešanai. militārais aprīkojums. Tagad Transfagara ir viens no retajiem piemēriem, kā militāriem mērķiem radīts objekts kļūst slavens visā pasaulē un piesaista valstij daudz tūristu. 261 kilometru garā šoseja ved cauri gleznainām ielejām un laukiem ar vārpām kviešiem, kurus rumāņi dažreiz joprojām novāc ar rokām, gar ezeriem un ūdenskrātuvēm, cauri jaukiem rumāņu ciematiem ar tādu pašu tumšo. akmens mājas. Netālu no šosejas sākuma atrodas jaukā Sibiu pilsētiņa ar klasisko rumāņu arhitektūru, kur, tāpat kā rumāņu valodā, jaukts latīņu, romāņu un slāvu mantojums. Gandrīz katrā ciematā pa ceļam ir pareizticīgo baznīca, un baznīca, un mošeja. Un Curtea de Arges pilsētā jūs varat apbrīnot katedrāli ar satriecošiem kokgriezumiem un apmetumu uz sienām. Karpatu Transilvānijas pusē ceļotājus gaida grāfs Drakula. Tas ir atrodams visur: ielu, restorānu un viesnīcu nosaukumos, suvenīru veikalos, senajās pilīs. Viena no tām ir Poienari pils, kas paceļas pāri Argešas upes kanjonam, 15. gadsimtā tā piederēja princim Vladam II Tepesam, kurš kļuva par slavenās Drakulas prototipu. Otra ir Branas pils, kas atrodas nedaudz nost no Transfagaras šosejas, kur grāfs Drakula nekad nav bijis, bet kur viņu “apmetināja” rakstnieks Brems Stokers, pateicoties kuram pasaule uzzināja par Drakulu.

Šis vecais ceļš ir pirmais pavediens, kas pirms daudziem gadsimtiem savienoja Krieviju un Ķīnu. Braukt pa Čuiski traktu ir kā šķērsot visu Krieviju. Ceļš sākas Bijskā, no bērzu audzēm un ciemiem, no kuriem vienā dzimis rakstnieks Vasilijs Šuksins. Un pēc simts kilometriem ir vērts pabraukt garām Gorno-Altaiskai, šķiet, ka atrodaties Sibīrijas attīstības dienās: Katunas vētrainajos ūdeņos, akmeņainās aizās un zaļajās ielejās. Sākas kalnu taiga. Pagriežot pa kreisi, jūs nokļūsit Teletskoje ezerā, bet pa labi - Belukhas pakājē, kur Rērihs meklēja Šambalu ceļā uz Himalajiem. Un, ja jūs visu laiku braucat taisni, jūs redzēsit Kurai stepi Ziemeļ-Chuysky grēdas pakājē. Ja vēlaties, varat nobraukt dažus kilometrus un kāpt kājām līdz mūžīgajiem sniegiem. Kurai stepē ir pēdējās taigas salas, un jau aiz pārejas sākas īstā stepe, kurā stāv klejotāju jurtas un klīst kamieļu karavānas. Šādu braucienu nevajadzētu plānot uz nedēļu, jo katrs pagrieziens ir izdevība atsevišķam neliels ceļojums. Pieminējumus par pašreizējo Čuiski traktu, agrāk sauktu par Mungalski, var atrast ķīniešu avotos pirms tūkstoš gadiem. Kopš tā laika līdz 20. gadsimta sākumam tā bija tikai kalnu taka, ko izmantoja tirgotāji un svētceļnieki, kas devās uz svētais koks Katunas upes augštecē. riteņu ceļš no Ongudai līdz Kosh-Agach (255 km) tika aprīkots tikai līdz 1903. gadam. Mūsdienās Čuiski trakts ir viens no retajiem ceļiem pasaulē, kuram ir piešķirts savs muzejs. Tas atrodas Bijskas novadpētniecības muzeja ēkā - šeit var apskatīt arhīvu dokumentus un fotogrāfijas, trīsdimensiju ceļa izkārtojumu, gleznas un diorāmas.

Atlantijas ceļš (Nr. 64) iet gandrīz gar pašu okeānu, lecot no salas uz salu ar tiltu un tuneļu palīdzību. Šis ir unikāls tehnoloģiskais objekts: maršruts ir tikai 8,5 kilometrus garš – veseli seši tilti! Galvenais no tiem ir Storseisundet tilts, ko sauc arī par "Tilts uz debesīm". Ja tuvojas tai no cietzemes puses, šķiet, ka maršruta audekls augstākajā punktā nolūst un ceļotājs var tikai lēkt taisni debesīs. Iespaids pastiprinās, braucot pa Atlantijas ceļu rudenī, kad sākas vētru sezona: milzīgi viļņi tie uzripo uz mazām saliņām, ar rūkoņu triecas pret tilta balstiem un reizēm noklāj visu ceļu, mēģinot nolaizīt pa to braucošās mašīnas. Tomēr Atlantijas ceļš ir tikai daļa no maršruta cauri fjordiem. Virzoties pa to tālāk Oslo virzienā, nonāksiet pie viena no slavenākajiem serpentīniem Eiropā - Troļļu kāpnēm (Trollstigen), kas kāpj kalna nogāzē. Kaitīgie troļļi bieži apkarina savas kāpnes ar biezu miglu, taču tas padara serpentīnu vēl skaistāku: caur "pienu" parādās pelēki akmeņi un dīvaini akmeņi, kas blīvi apauguši ar sulīgu koši zaļu zāli un sūnām. Kalna galā redzamība dažkārt nokrītas līdz 3-5 metriem: jo interesantāk ir skatīties uz aitām, kas pēkšņi parādās no miglas, melniem ezeriem un daudzām akmens piramīdām, ko cēluši tūristi vai varbūt paši troļļi ... Braucot vēl tālāk pa 63. šoseju (un no tās gandrīz nav kur aizmukt), nokļūsiet vienā no skaistākajiem Norvēģijas fjordiem - Geirangera. Šeit jūs varat apbrīnot daudzos ūdenskritumus, zivis vai vienkārši klīst apkārt.

Ķīnieši ir slaveni ne tikai ar savu centību un neatlaidību (kas vien ir Lielā Ķīnas mūra vērts!), bet arī ar mīlestību pret simboliem, zīmēm un cipariem. Tāpēc pat cilvēks, kurš ir tālu no Āzijas kultūras, nevarēs vienkārši braukt pa Lielo vārtu ceļu. Fakts ir tāds, ka šis ceļš visādā ziņā ir viens no stāvākajiem serpentīniem pasaulē. Viņa uzkāpj Tjaņmeņas kalnā, kas atrodas 8 kilometrus no Džandzjadzji pilsētas Ķīnas dienvidaustrumos. Šī 11 km garā asfalta josla paceļas līdz 1300 metru atzīmei, pa ceļam veicot 99 pagriezienus! Ķīniešiem skaitlis 9 ir svēts: tas ir imperatora numurs, kā arī piļu skaits, kas saskaņā ar leģendu gaida cilvēku debesīs. Tāpēc ceļu uz Tjaņmeņu sauc arī par “Ceļu uz debesīm”.

Maršruta galvenā atrakcija ir ala "Debesu vārti". Tā veidojusies III gadsimtā, kad no klints atlūza milzīgs bluķis. 131,5 metrus augstie "vārti" bieži vien ir pilnībā tīti miglā. Vietējie iedzīvotāji uzskata, ka, ejot caur tiem, jūs patiešām varat nokļūt debesīs. Bet, lai nopelnītu šīs tiesības, jums ir smagi jāstrādā. Ir vairāki veidi, kā nokļūt alā. Visvieglāk ir braukt ar automašīnu vai tūristu autobusu, jo ekstrēmāks ir veikt “ekspres kāpienu” sporta automašīnā, pie stūres profesionālu sacīkšu braucēju, bet grūtākais ir uzkāpt pa iespaidīgām kāpnēm ar 999. soļi. Ja vēlaties patiesi elpu aizraujošu pieredzi, jums vajadzētu uzkāpt virsotnē ar pasaulē garāko funikulieri (7455 metri!) - no tā logiem var redzēt visu ceļa līkumoto līniju.

Maršruts Nr. 40 (Ruta 40) šķērso gandrīz visu Argentīnu no ziemeļiem uz dienvidiem un ved gar augstajām Andu grēdām. Šis ir viens no garākajiem ceļiem pasaulē: 5000 kilometru nav joks! It īpaši, ja tie šķērso vairākas klimatiskās zonas. Ainava apkārt nemitīgi mainās: meži, akmeņi, ezeri, lauki, pļavas, tuksneši, gandrīz neapdzīvotas pampas, asfalts un grants, putekļi un sarkanas smiltis, saule un vējš, ko gāž, 27 kalnu pārejas, 18 lielākās upes beidzot 20 nacionālie parki, kurā katrā varat pavadīt vairākas dienas. Piemēram, Los Glaciares parkā, kas iekļauts UNESCO Pasaules sarakstā dabas mantojums, varat apmeklēt Perito Moreno ledāju, kur ir koncentrēta trešā lielākā rezerve saldūdens pasaulē. Tā platība ir diezgan salīdzināma ar visas Buenosairesas teritoriju, kamēr ledājs atrodas pastāvīgā kustībā, katru dienu mainot savu atrašanās vietu vidēji par 2 metriem. To var apbrīnot gan no skatu platformām, gan dodoties pastaigā tieši pa sadrupušo ledu, kāpēja pavadībā. Tas pats ceļš ved uz slaveno "Roku alu" (Cueva de las Manos), kur visas sienas klāj cilvēku roku nospiedumi un medību ainu attēli, no kuriem senākie ir datēti ar devīto gadu tūkstoti pirms mūsu ēras. Īpašu uzmanību ir pelnījis otrs lielākais Argentīnas nacionālais parks Calchaqi Walley, kur no kalnu tuksnešiem var nokļūt līdz subtropu mežs- klimats tik krasi mainās vienā salīdzinoši nelielā zemes gabalā. Un, protams, ir vērts braukt pa Ruta 40, lai iespaidotos par "marsiešu" tuksnešu ainavām un apskatītu Patagonijas ezeros mītošos flamingo.

Amerikas mežonīgie rietumi ir teritorija uz rietumiem no Klinšu kalniem. Kad pionieri pirmo reizi sāka attīstīt Indijas teritorijas, viņi paklupa uz unikāliem dabas objektiem, kurus viņi nevarēja novērtēt. Mūsdienās šo teritoriju sauc par "Lielo loku" (Lielo apli). Nosaukums cēlies no autobusa tūres, ko sauca par Grand Circle Tour. Ērtākais veids, kā doties no Denveras, ir vispirms uzkāpt Klinšu kalnu nacionālajā parkā, kur iztek Kolorādo upe, un doties tālāk caur Aspenu līdz Kolorādo plato. Pa ceļam ir vērts apskatīt Arkas parku (arches.national-park.com) un slaveno Monumentu ieleju Navajo indiāņu teritorijā. Netālu no Peidžas pilsētiņas nevar nepamanīt neuzkrītošo Antilopes kanjonu – ceļa malā būs vienkāršs koka stends ar atbilstošu uzrakstu. Šeit ir vērts doties izbraucienā ar laivu pa Pauela ezeru, jo jūs varat iznomāt laivu. Tieši uz dienvidiem no Peidžas sākas slavenais Lielais kanjons (grandcanyon.comillinoisroute66.orggrandcanyonranch.com). Un tikai tad dodieties uz Hūvera aizsprostu – pagājušā gadsimta 30. gadu laikmeta milzu pieminekli, no kurienes sākas tiešais ceļš uz Lasvegasu. Tātad jūs šķērsosiet Lielo loku no austrumiem uz rietumiem, apmeklējot četrus štatus - Kolorādo, Ņūmeksiku, Arizonu un Jūtu. Jūs nevarat redzēt visu Grand Circle skaistumu vienā braucienā — galu galā Kolorādo plato ir lielākā parku koncentrācija Amerikas Savienotajās Valstīs, tāpēc esiet gatavs atgriezties šeit vēlreiz.

Lielais okeāna ceļš 243 kilometru garumā iet gar Austrālijas Klusā okeāna piekrasti. praktiskā vērtība ceļam nav - to būvējuši no Pirmā pasaules kara atgriezušies karavīri kā pieminekli kauju upuriem. Pēc atklāšanas 1932. gadā ceļš kļuva par lielāko militāro memoriālu pasaulē, un pēc trīsdesmit gadiem tas tika atzīts par vienu no gleznainākajiem uz planētas. Un ne velti: trase ved gandrīz gar pašu krastu, no kurienes var redzēt bezgalīgos ūdens plašumus un klusas nomaļas lagūnas. Viena no galvenajām apskates vietām pa ceļam ir noslēpumainā Kuģu vraka krasts, kas nopostījis 638 kuģus. Un "Divpadsmit apustuļi" - kaļķakmens klinšu grupa, kas atsevišķi stāv okeānā līdz 45 metru augstumā. Faktiski šeit ir tikai astoņi akmeņi, un vēl nesen tos sauca tikai par "Cūku un cūkām". Poētiskais nosaukums "Divpadsmit apustuļi" parādījās vienkārši, lai piesaistītu tūristus. Līdzīgs stāsts ir ar vēl vienu aptuveni 20 miljonus gadu vecu iezi - "Londonas arku". Ilgu laiku to sauca par "Londonas tiltu" tā apbrīnojamās līdzības dēļ ar Tauera tiltu, un 1990. gadā, kad okeāna viļņu spiediena ietekmē cietzemei ​​tuvākais laidums sabruka, tas pārvērtās par "arku". Tā ir Lielā okeāna ceļa unikalitāte: krasta līnija mainās tik ātri, ka rīt vairs nevar redzēt to, kas bija šodien. Šeit ir vērts braukt ne tikai, lai apbrīnotu ainavu, gulētu pludmalē vai iekarotu vilni. Tas ir arī Austrālijas "safari" maršruts: Warrnambool var vērot dienvidu vaļu migrāciju, bet Tower Hill Game Reserve pastaigāties ar ķenguriem un emu un aplūkot koalas un jūras putnus.

2. Augstu kalnos. Kirgizstāna, Tadžikistāna: Pamira šoseja

Ceļotājus vienmēr piesaista vietas, kas apzīmētas ar "visvairāk": Eiropas tālākais ziemeļu punkts, Krievijas tālākais rietumu punkts, augstākais kalns, dziļākā ieplaka. Pamira šoseja ir viena no šīm vietām. Galu galā augstākais kalnu ceļš bijušās PSRS teritorijā. Šis gandrīz pilnībā zemes ceļš kāpj pa Pamira kalnu smailēm un iet cauri trim galvenajām Pamira kalnu pārejām: Taldyk (3615 m), Kyzyl-Art (4280 m) un punktu, kas ir vistuvāk "Pasaules jumtam" - Akbaitalas pāreja (4655 m). Trakta austrumu daļa - no Kirgizstānas pilsētas Ošas līdz Tadžikistānas Horogam - tika uzcelta 1931.-1934.gadā, kad PSRS aktīvi attīstīja kalnainā Pamira teritoriju. Tas iet cauri zaļajām pakājēm, kur ganās zirgi un stāv vientuļas jurtas un ar mēsliem izsmērētas būdas, kā arī gar Pamira nacionālo parku, pār kuru paceļas Ļeņina virsotne (7134 m).

Viena no aizraujošākajām pieturām pa ceļam ir Karakul ezers, lielākais Tadžikistānā, kas atrodas 3914 metru augstumā virs jūras līmeņa. No šejienes sākas stāvs kāpums uz lielā Pamira smailēm. Akmeņi, aizas, tuneļi, grunts, putekļi, veģetācijas trūkums, reti auli un aitu bari - tāda gandrīz marsa ainava stiepjas līdz pašai nolaišanās ielejā jau Tadžikistānas pusē. Jūsu ceļabiedri visu šo laiku būs kravas automašīnas, ēzeļi un džipi, kas saspiesti iekšā un piekārti ar bagāžu ārpusē. Nogriežoties no šosejas, var apmeklēt vēl vairākas interesantas vietas: vietējo iedzīvotāju ciematus, Jaunatnes pāreju, Jamčunas uguns pielūdzēju cietoksni, Bibi-Fatimas karstos avotus un daudz ko citu.

3. No ziemeļiem uz dienvidiem. ASV: Daltonas šoseja

Dalton Highway ir 666 kilometrus garš zemes ceļš, kas šķērso Aļasku gandrīz vidū no ziemeļiem uz dienvidiem. Maršruts tika uzbūvēts 1974. gadā, lai nogādātu kravas uz Pradhoe Bay naftas laukiem un apkalpotu Trans-Alaskan naftas vadu. Un vārds tika dots par godu inženierim Džeimsam Daltonam, speciālistam Arktikas būvniecībā. Braucot ar motociklu vai kādu pārlieku rijīgu automašīnu, šeit jāiejaucas uzmanīgi: uz visas šosejas starp Fērbenksu, 100 kilometrus, no kuras tā sākas, un Deadhorse, kur tā beidzas, ir tikai divas degvielas uzpildes stacijas: Jukonas upes krustojumā. un Koldfūtā (400 km no Fērbenksas), tāpēc nepieciešamo benzīna krājumu, kā arī riepas, instrumentus, pārtiku un citas pirmās nepieciešamības lietas labāk ņemt līdzi uzreiz. Medicīniskā palīdzība ir pieejama arī tikai Coldfoot vai Deadhorse. Tā ir Aļaska, kungi! Skarba un no pirmā acu uzmetiena nedraudzīga zeme, kas sniegs neaizmirstamus iespaidus un atklās savas bagātības tikai sagatavotam un atbildīgam ceļotājam.

Aļaskai tiešām ir ar ko padalīties: lielākais ASV štats joprojām ir tikpat kā nav civilizācijas izlutināts, tās teritorijā atrodas 23 (!) nacionālie parki un rezervāti. Caur dažiem no tiem: Baltajiem kalniem, Arctic Wildlife National Refuge, rezervātiem Jukonas upes krastos, Arktikas savvaļas rezervāta vārtiem - tieši cauri iet Daltonas šoseja, kas tagad apmaldās līdzenā sniegotā vai zālains līdzenums, kas tagad vijas starp apkārtējiem mežainajiem kalniem no visām pusēm. Vēl viens obligāts rituāls visiem ceļotājiem, kas brauc pa šoseju, ir nofotografēties uz polāro loku apzīmējošās zīmes fona.

4. Uz Drakulas dzimteni. Rumānija: Transfagaras šoseja

1970. gadā Rumānijas prezidents Nikolas Čaušesku izdomāja būvēt augstkalnu šoseju pāri Fagaras masīvam, lai izveidotu pievilcīgu tūrisma maršrutu. Uztraucies par notikumiem Čehoslovākijā, viņš baidījās no militāra iebrukuma valstī un tāpēc nolēma savienot Valahijas un Transilvānijas reģionus ar grūti sasniedzamu kalnu ceļu ātrai militārās tehnikas pārvešanai. Tagad Transfagara ir viens no retajiem piemēriem, kā militāriem nolūkiem izveidota iekārta kļūst slavena visā pasaulē un piesaista valstij daudz tūristu. 261 kilometru garā šoseja ved cauri gleznainām ielejām un laukiem ar vārpām kviešiem, kurus rumāņi dažreiz joprojām novāc ar rokām, gar ezeriem un ūdenskrātuvēm, cauri jaukiem rumāņu ciematiem ar identiskām tumšām akmens mājām. Netālu no šosejas sākuma atrodas jaukā Sibiu pilsētiņa ar klasisko rumāņu arhitektūru, kur, tāpat kā rumāņu valodā, jaukts latīņu, romāņu un slāvu mantojums. Gandrīz katrā ciematā pa ceļam ir pareizticīgo baznīca, baznīca un mošeja. Un Curtea de Arges pilsētā jūs varat apbrīnot katedrāli ar satriecošiem kokgriezumiem un apmetumu uz sienām.

Karpatu Transilvānijas pusē ceļotājus gaida grāfs Drakula. Tas ir atrodams visur: ielu, restorānu un viesnīcu nosaukumos, suvenīru veikalos, senajās pilīs. Viena no tām, Poienari pils, kas pacēlās pāri Argešas upes kanjonam, 15. gadsimtā piederēja princim Vladam II Tepesam, kurš kļuva par slavenās Drakulas prototipu. Otra ir Branas pils, kas atrodas nedaudz nost no Transfagarašas šosejas, kur grāfs Drakula nekad nav bijis, bet kur viņu “apmetināja” rakstnieks Brems Stokers, pateicoties kuram pasaule uzzināja par Drakulu.

5. Altaja plašumi. Krievija: Čuiski trakts

Šis vecais ceļš ir pirmais pavediens, kas pirms daudziem gadsimtiem savienoja Krieviju un Ķīnu. Braukt pa Čuiski traktu ir kā šķērsot visu Krieviju. Ceļš sākas Bijskā, no bērzu audzēm un ciemiem, no kuriem vienā dzimis rakstnieks Vasilijs Šuksins. Un pēc simts kilometriem ir vērts pabraukt garām Gorno-Altaiskai, šķiet, ka atrodaties Sibīrijas attīstības dienās: Katunas vētrainajos ūdeņos, akmeņainās aizās un zaļajās ielejās. Sākas kalnu taiga. Pagriežot pa kreisi, jūs nokļūsit Teleckoje ezerā, pa labi, jūs sasniegsit Beluhas pakājē, kur Rērihs meklēja Šambalu ceļā uz Himalajiem. Un, ja jūs visu laiku braucat taisni, jūs redzēsit Kurai stepi Ziemeļčujas grēdas pakājē. Ja vēlaties, varat nobraukt dažus kilometrus un kāpt kājām līdz mūžīgajiem sniegiem. Kurai stepē ir pēdējās taigas salas, un jau aiz pārejas sākas īstā stepe, kurā stāv klejotāju jurtas un klīst kamieļu karavānas.

Šāds ceļojums nav jāplāno uz nedēļu, jo katrs pagrieziens ir izdevība atsevišķam nelielam ceļojumam. Pieminējumus par pašreizējo Čuiski traktu, agrāk sauktu par Mungalski, var atrast ķīniešu avotos pirms tūkstoš gadiem. Kopš tā laika līdz 20. gadsimta sākumam tā bija tikai kalnu taka, ko izmantoja tirgotāji un svētceļnieki, kas devās uz svēto koku Katunas upes augštecē. Riteņu ceļš no Ongudai līdz Kosh-Agach (255 km) tika aprīkots tikai līdz 1903. gadam. Mūsdienās Čuiski trakts ir viens no retajiem ceļiem pasaulē, kuram ir piešķirts savs muzejs. Tas atrodas Bijskas novadpētniecības muzeja ēkā - šeit var apskatīt arhīvu dokumentus un fotogrāfijas, trīsdimensiju ceļa izkārtojumu, gleznas un diorāmas.

6. Apmeklējiet troļļus. Norvēģija: Atlantijas ceļš

Atlantijas ceļš (Nr. 64) iet gandrīz gar pašu okeānu, lecot no salas uz salu ar tiltu un tuneļu palīdzību. Šis ir unikāls tehnoloģiskais objekts: maršruts ir tikai 8,5 kilometrus garš – veseli seši tilti! Galvenais no tiem ir Storseisundet tilts, ko sauc arī par "Tilts uz debesīm". Ja tuvojas tai no cietzemes puses, šķiet, ka maršruta audekls augstākajā punktā nolūst un ceļotājs var tikai lēkt taisni debesīs. Iespaidu paspilgtinās, ja braucat pa Atlantijas ceļu rudenī, kad sākas vētru sezona: milzīgi viļņi ripo uz mazām saliņām, triecas ar triecienu uz tilta balstiem, un dažreiz pārklāj visu ceļu, mēģinot laizīt braucošās automašīnas. gar to.

Tomēr Atlantijas ceļš ir tikai daļa no maršruta cauri fjordiem. Virzoties pa to tālāk Oslo virzienā, nonāksiet pie viena no slavenākajiem serpentīniem Eiropā - Troļļu kāpnēm (Trollstigen), kas kāpj kalna nogāzē. Kaitīgie troļļi bieži apkarina savas kāpnes ar biezu miglu, taču tas padara serpentīnu vēl skaistāku: caur "pienu" parādās pelēki akmeņi un dīvaini akmeņi, kas blīvi apauguši ar sulīgu koši zaļu zāli un sūnām. Kalna virsotnē redzamība dažkārt nokrītas līdz 3-5 metriem: jo ziņkārīgāk ir skatīties uz aitām, kas pēkšņi parādās no miglas, melniem ezeriem un daudzām akmens piramīdām, ko cēluši tūristi vai varbūt paši troļļi ... Braucot vēl tālāk pa 63. šoseju (un aizbraucot no tās gandrīz nav kur iet), nokļūsiet vienā no skaistākajiem Norvēģijas fjordiem - Geirangera. Šeit jūs varat apbrīnot daudzos ūdenskritumus, zivis vai vienkārši klīst apkārt.

7. Stāviet virs mākoņiem. Ķīna: Big Gate Road

Ķīnieši ir slaveni ne tikai ar savu centību un neatlaidību (kas vien ir Lielā Ķīnas mūra vērts!), bet arī ar mīlestību pret simboliem, zīmēm un cipariem. Tāpēc pat cilvēks, kurš ir tālu no Āzijas kultūras, nevarēs vienkārši braukt pa Lielo vārtu ceļu. Fakts ir tāds, ka šis ceļš visādā ziņā ir viens no stāvākajiem serpentīniem pasaulē. Viņa uzkāpj Tjaņmeņas kalnā, kas atrodas 8 kilometrus no Džandzjadzji pilsētas Ķīnas dienvidaustrumos. Šī 11 km garā asfalta josla paceļas līdz 1300 metru atzīmei, pa ceļam veicot 99 pagriezienus! Ķīniešiem skaitlis 9 ir svēts: tas ir imperatora numurs, kā arī piļu skaits, kas saskaņā ar leģendu gaida cilvēku debesīs. Tāpēc ceļu uz Tjaņmeņu sauc arī par “Ceļu uz debesīm”.

Maršruta galvenā atrakcija ir Debesu vārtu ala. Tā veidojusies III gadsimtā, kad no klints atlūza milzīgs bluķis. 131,5 metrus augstie "vārti" bieži vien ir pilnībā tīti miglā. Vietējie iedzīvotāji uzskata, ka, ejot caur tiem, jūs patiešām varat nokļūt debesīs. Bet, lai nopelnītu šīs tiesības, jums ir smagi jāstrādā. Ir vairāki veidi, kā nokļūt alā. Visvieglāk ir braukt ar auto vai tūrisma autobusu, jo ekstrēmāk ir veikt “ekspres kāpienu” sporta automašīnā, pie stūres sēžot profesionālu sacīkšu braucēju, bet visgrūtāk ir uzkāpt pa iespaidīgām kāpnēm ar 999. soļi. Ja vēlaties patiesi elpu aizraujošu pieredzi, ir vērts uzkāpt virsotnē ar pasaulē garāko funikulieri (7455 metri!) - tā logiem paveras skats uz visu ceļa līkumoto līniju.

8. Caur pampām. Argentīna: 40. maršruts

Maršruts Nr. 40 (Ruta 40) šķērso gandrīz visu Argentīnu no ziemeļiem uz dienvidiem un ved gar augstajām Andu grēdām. Šis ir viens no garākajiem ceļiem pasaulē: 5000 kilometru nav joks! It īpaši, ja tie šķērso vairākas klimatiskās zonas. Ainava apkārt nemitīgi mainās: meži, akmeņi, ezeri, lauki, pļavas, tuksneši, gandrīz neapdzīvotas pampa, asfalts un grants, putekļi un sarkanas smiltis, saule un klauvējošs vējš, 27 kalnu pārejas, 18 lielākās upes, visbeidzot, 20 nacionālie parki , kurā katrā varat pavadīt vairākas dienas. Piemēram, parkā Los Glaciares, kas iekļauts UNESCO Pasaules dabas mantojuma sarakstā, var apmeklēt Perito Moreno ledāju, kur ir koncentrēta trešā lielākā saldūdens rezerve pasaulē. Tā platība ir diezgan salīdzināma ar visas Buenosairesas teritoriju, kamēr ledājs atrodas pastāvīgā kustībā, katru dienu mainot savu atrašanās vietu vidēji par 2 metriem. To var apbrīnot gan no skatu platformām, gan dodoties pastaigā tieši pa sadrupušo ledu, kāpēja pavadībā. Tas pats ceļš ved uz slaveno "Roku alu" (Cueva de las Manos), kur visas sienas klāj cilvēku roku nospiedumi un medību ainu attēli, no kuriem senākie ir datēti ar devīto gadu tūkstoti pirms mūsu ēras.

Īpašu uzmanību ir pelnījis otrs lielākais Argentīnas nacionālais parks Calchaqi Walley, kurā no kalnu tuksnešiem var nokļūt subtropu mežā vienas dienas laikā – uz viena salīdzinoši neliela zemes gabala klimats krasi mainās. Un, protams, ir vērts braukt pa Ruta 40, lai iespaidotos par "marsiešu" tuksnešu ainavām un apskatītu Patagonijas ezeros mītošos flamingo.

9. Kolorādo plato. ASV: Lielais aplis

Amerikas mežonīgie rietumi ir teritorija uz rietumiem no Klinšu kalniem. Kad pionieri pirmo reizi sāka attīstīt Indijas teritorijas, viņi paklupa uz unikāliem dabas objektiem, kurus viņi nevarēja novērtēt. Mūsdienās šo teritoriju sauc par "Lielo loku" (Lielo apli). Nosaukums cēlies no autobusu tūres, ko sauca par Grand Circle Tour. Ērtākais veids, kā doties no Denveras, ir vispirms uzkāpt Klinšu kalnu nacionālajā parkā, kur iztek Kolorādo upe, un turpināt tālāk caur Aspenu līdz Kolorādo plato.

Pa ceļam ir vērts apskatīt Arkas parku (arches.national-park.com) un slaveno Monumentu ieleju Navajo indiāņu teritorijā. Netālu no Peidžas pilsētiņas nevar nepamanīt neuzkrītošo Antilopes kanjonu – ceļa malā būs vienkāršs koka stends ar atbilstošu uzrakstu. Šeit ir vērts doties izbraucienā ar laivu pa Pauela ezeru, jo jūs varat iznomāt laivu. Tieši uz dienvidiem no Peidžas sākas slavenais Lielais kanjons (grandcanyon.com). Ja braucat pa tā dienvidu daļu, tad papildus kanjona skatiem varēsiet noķert arī saglabājušos fragmentu no pirmā transamerikas maršruta 66 (illinoisroute66.org) no Čikāgas uz Losandželosu. Šeit ir vērts atkal pagriezties uz Lielā kanjona pusi, dzīvojot īstā rančo (grandcanyonranch.com). Un tikai tad dodieties uz Hūvera aizsprostu – pagājušā gadsimta 30. gadu laikmeta milzu pieminekli, no kurienes sākas tiešais ceļš uz Lasvegasu. Tātad jūs šķērsosiet Lielo loku no austrumiem uz rietumiem, apmeklējot četrus štatus - Kolorādo, Ņūmeksiku, Arizonu un Jūtu. Jūs nevarat redzēt visu Grand Circle skaistumu vienā braucienā — galu galā Kolorādo plato ir lielākā parku koncentrācija Amerikas Savienotajās Valstīs, tāpēc esiet gatavs šeit atgriezties vēlreiz.

10. Gar kontinenta malu. Austrālija: Great Ocean Road

Lielais okeāna ceļš 243 kilometru garumā iet gar Austrālijas Klusā okeāna piekrasti. Ceļam nav praktiskas nozīmes – to kā pieminekli kauju upuriem cēla no Pirmā pasaules kara atgriezušies karavīri. Pēc atklāšanas 1932. gadā ceļš kļuva par lielāko militāro memoriālu pasaulē, un pēc trīsdesmit gadiem tas tika atzīts par vienu no gleznainākajiem uz planētas. Un ne velti: trase ved gandrīz gar pašu piekrasti, no kurienes var redzēt bezgalīgos ūdens plašumus un klusas nomaļas lagūnas. Viena no galvenajām apskates vietām pa ceļam ir noslēpumainā Kuģu vraka krasts, kas nopostījis 638 kuģus. Un "Divpadsmit apustuļi" - kaļķakmens klinšu grupa, kas atsevišķi stāv okeānā līdz 45 metru augstumā. Faktiski šeit ir tikai astoņi akmeņi, un vēl nesen tos sauca tikai par "Cūku un cūkām".

Poētiskais nosaukums "Divpadsmit apustuļi" parādījās vienkārši, lai piesaistītu tūristus. Līdzīgs stāsts ir ar citu aptuveni 20 miljonus gadu vecu akmeni – "London Arch". Ilgu laiku to sauca par "Londonas tiltu" tā apbrīnojamās līdzības dēļ ar Tauera tiltu, un 1990. gadā, kad okeāna viļņu spiediena ietekmē cietzemei ​​tuvākais laidums sabruka, tas pārvērtās par "arku". Tā ir Lielā okeāna ceļa unikalitāte: krasta līnija mainās tik ātri, ka rīt vairs nevar redzēt to, kas bija šodien. Šeit ir vērts braukt ne tikai, lai apbrīnotu ainavu, gulētu pludmalē vai iekarotu vilni. Tas ir arī Austrālijas "safari" maršruts: Warrnambool var vērot dienvidu vaļu migrāciju, bet Tower Hill Game Reserve pastaigāties ar ķenguriem un emu un aplūkot koalas un jūras putnus.

Dzelzceļi tika būvēti un tiek būvēti visur, neatkarīgi no reljefa. Mēs zinām par augstāko un bīstamāko šoseju, par garāko un īsāko ceļu.

Bīstamākais dzelzceļš

Daudzas dzelzceļa līnijas var saukt par bīstamām, taču par bīstamāko atzīts ceļš, kas atrodas Argentīnā. Tās nosaukums ir Tren a las Nubes, kas tulkojumā nozīmē "Vilciens uz mākoņiem". Ceļojuma laikā ceļš ved cauri tuneļiem, tiltiem, līkločiem, nobraucieniem un kāpumiem. Tūristi piecpadsmit stundu garajā maršrutā ir nobijušies, jo vagoni burtiski dodas cauri mākoņiem. Vilciens bieži palēnina ātrumu un slīd, kas ir papildu iemesls pasažieriem uztraukties.

Virzoties gar kanjonu krastiem, vilciens tos šķērso pa tērauda, ​​šķietami nesvarīgiem tiltiem. Viņš savu ceļojumu beidz četru tūkstošu metru augstumā. slavena vieta trase - vecs viadukts, celts 20. gadsimta 30. gados. Brauciena laikā vilciens pabrauc garām diviem līkloču pacēlumiem, pārvar divdesmit deviņus tiltus, divdesmit vienu tuneli un divpadsmit viaduktus, vairākas reizes veic trīssimt sešdesmit grādu pagriezienu.

Uz histērijas sliekšņa ir vilciena pasažieri ceļojumā pa vienu no dziļākajiem Argentīnas kanjoniem, kura dziļums ir septiņdesmit metri. Vilciens bez gala piecas minūtes pārvietojas pāri sagrābušo tiltu.

Īsākais dzelzceļš

Šogad pāvests atļāva katram izmantot savu dzelzceļu. Runa ir par ceļu, kas savieno staciju Romā ar staciju Vatikānā. Šis dzelzceļš tika uzbūvēts 1934. gadā, lai nogādātu pontifu no Vatikāna uz Romu. Visus šos gadus tas ir bijis pieejams lietošanai tikai pašreizējam pāvestam. Tagad ikviens to var izmantot par četrdesmit eiro.

Dzelzceļa sliežu ceļa garums starp stacijām ir tikai viens kilometrs divi simti septiņdesmit metri. Tā izcelsme ir aiz Sv. Pētera bazilikas un iet garām vairākiem pilsētvalsts apskates objektiem - šī ir Vatikāna Otrā katedrāle, Vatikāna dārzi, Sekstīna kapela un daudzi muzeji.

Augstākais kalnu dzelzceļš

Dzelzceļa sliedes ne vienmēr iet cauri līdzenumiem. Bieži vien tie ir iebūvēti augstienes, virs kanjoniem vai virs jūru ūdens plašumiem. Par augstāko kalnu dzelzceļu tiek uzskatīts dzelzceļš, kas kursē no Ķīnas provinces Cjiņhai līdz Tibetas autonomajam apgabalam. Tā garums ir gandrīz divi kilometri.

Visvairāk augstākais punktsšis ceļš atrodas piecu tūkstošu septiņdesmit divu metru augstumā. Tā kā šajā augstumā atmosfēras spiediens ir līdz četrdesmit procentiem no normas, vilcieni šajā maršrutā ir aprīkoti ar skābekļa maskām.

Būvniecība tika veikta vairākus gadu desmitus daudzu šķēršļu dēļ - augstu kalnu grēdu, retināta gaisa, mūžīgais sasalums. Pateicoties Qinghai-Tibetas ceļa būvniecībai, nomaļās provinces saņēma spēcīgu impulsu ekonomikas attīstībai.

Garākais dzelzceļš pasaulē

Pasaulē garākā dzelzceļa tituls tika piešķirts Transsibīrijas dzelzceļam jeb Transsibīrijas dzelzceļam. Ilgus gadus šis ceļš ir saglabājies pirmajā vietā pēc garuma. Tā garums ir deviņi tūkstoši divi simti astoņdesmit astoņi kilometri.

Milzu lielceļš, kas iet cauri Krievijas teritorijai, savienojas Eiropas daļa kontinents no Tālajos Austrumos, Urāls, Sibīrija, savieno ostas dienvidos un rietumos. Transsibīrijas dzelzceļa būvniecība bija saistīta ar nepieciešamību pēc milzīgas valsts vienotas sociāli ekonomiskās attīstības.

Celtniecība sākās 1891. gadā, kad tika ielikts pirmais akmens. Par būvniecības beigām var uzskatīt 1904. gadu, kad parādījās dzelzceļa sakari starp Vladivostoku un Sanktpēterburgu. Neraugoties uz Transsibīrijas dzelzceļa atvēršanu, būvniecības darbi turpinājās vēl daudzus gadus, līdz 1938. gadā tika ieklāts otrs sliežu ceļš. Apbrīnojami ir ne tikai dzelzceļi, bet arī vilcieni, kas tajos kursē. Vietnē ir vietne, kurā ir minēti zemūdens, vecākie, garākie un citi interesanti vilcieni.
Abonējiet mūsu kanālu vietnē Yandex.Zen