Kreisera prasmes. Komandiera prasmju sistēma World of Warships - tikai drosmīgie iekaro jūras. Video ceļvedis prasmēm Inerciālais HE drošinātājs

Ja tankos teorētiski ir iespējams uzlabot visas prasmes, lai gan praksē tas vienkārši prasa milzīgu kauju skaitu, tad kuģos punktu skaits ir ierobežots, tāpēc visas prasmes vienkārši nav iespējams uzlabot. Bet 19 punktu robežu var sasniegt pat spēlētājs, kurš nevelta pārāk daudz laika kuģiem, šim nolūkam ir nepieciešama aptuveni 500 tūkstošu pieredze. Tajā pašā laikā World of Warships prasmes ir sadalītas 5 līmeņos, un katra izmaksas ir atkarīgas no aizņemtā līmeņa.

Cits svarīgs punkts: noteikta līmeņa prasmes var iegūt tikai tad, ja tiek apgūts vismaz viens no iepriekšējiem līmeņiem. Dabiski, ka dažas prasmes ir noderīgas vai pat nepieciešamas noteiktā klasē, citas vienkārši nav vajadzīgas. Apskatīsim tuvāk, kādas prasmes uzlabot World of Warships atkarībā no jūsu kuģa klases.

Iznīcinātājs

Pirmā līmeņa iznīcinātājiem “radio pārtveršana” un “pamata ugunsdzēsības apmācība". Radio pārtveršana ļauj uzzināt, ka esat atklāts, lai gan, ja jūs uzzināsit sava kuģa noteikšanas attālumu un pastāvīgi uzraugāt ienaidnieka kuģus un lidmašīnas, tad tas nebūs vajadzīgs. Bet prasme maksā tikai vienu punktu. Uguns pamatapmācība iznīcinātājiem nav absolūta nepieciešamība: tā uzlabo AA darbību, kas ir vāja uz iznīcinātājiem, bet lielgabalu pārlādēšanas ātruma palielināšana nebūs lieka.

Otrajā līmenī patiešām noder "torpēdu bruņojuma eksperts". Torpēdas ir galvenais iznīcinātāju ierocis, tāpēc ļoti svarīgi ir palielināt torpēdu cauruļu pārlādēšanas ātrumu. Japāņu iznīcinātāji, kuru lielgabalu torņi lēnām griežas, var gūt labumu no "galvenā ložmetēja".

Trešajā līmenī laba izvēle būs “superintendents”, ieilgušajās cīņās ar diviem ekipējuma komplektiem var nepietikt, tāpēc trešais nebūs lieks.

Ceturtajā līmenī patiešām ir nepieciešama “pēdējās piepūles” prasme. Bieži tiek bojāts dzinējs un stūres mehānisms, un imobilizēts iznīcinātājs nedzīvo ilgi. Noderīga ir arī "uzlabotā uguns apmācība", kas palielina kalibra ieroču šaušanas attālumu līdz 155 mm. Un pat desmitā līmeņa iznīcinātājiem tas ir 127 mm.

Piektajā līmenī lielākais ieguvums atnesīs "maskošanās meistaru" un "profilaksu", bet abus pumpēt noteikti neizdosies 19 punktu limita dēļ. Ir viegli aprēķināt, ka, ja katrā līmenī paņemsiet vienu prasmi, tad paliks vēl 4 punkti.

Kaujas kuģis

Kaujas kuģiem ir ideālas prasmes, kas ļauj izdzīvot pēc iespējas ilgāk zem ienaidnieka uguns. "Radio pārtveršana" ir praktiski bezjēdzīga: kaujas kuģis spīd gandrīz vienmēr. Bet pirmajā līmenī noderēs "cīņas par zaudējumiem pamati". "Pamata ugunsdzēsības apmācība" ir nepieciešama tikai tad, ja jūs bieži iesaistāties tuvcīņā.

Otrajā līmenī labi piemērotas "uguns apmācība" un "artilērijas trauksme". Kaujas kuģi bieži deg, tāpēc neliela ugunsgrēka iespējamības samazināšana nebūs lieka. Un artilērijas signalizācija ļauj zināt, ja uz jums tiek šauts no attāluma, dažreiz tas dod jums iespēju izvairīties.

Trešajā līmenī noderēs "augsta gatavība", kas samazina neatliekamās palīdzības brigādes atveseļošanās laiku. Un jums tas visu laiku ir jāizmanto uz kaujas kuģiem. Ir grūti iztikt bez "modrības", jo līnijkuģim nepārtraukti uzbrūk torpēdas, manevrētspēja bieži vien nav pietiekama, lai izvairītos no tā, tāpēc var būt ļoti svarīgi torpēdas atklāt nedaudz agrāk.

Ceturtajā līmenī ir grūti izdarīt izvēli, nav viennozīmīgi noderīgu prasmju. Sprāgstvielas ir pārāk mazs bonuss, un uzlabotās uguns apmācības ir noderīgas tikai tad, ja jūs daudz iesaistāties tuvcīņā. Dzinējs un stūres mehānismi līnijkuģi bojā salīdzinoši reti, tāpēc nav nopietnas vajadzības pēc “pēdējās piepūles” prasmes.

Piektajā līmenī, iespējams, "pēdējā iespēja" izskatās vispievilcīgākā. Kaujas kuģim ir vislielākā drošības rezerve, tāpēc tas bieži nokrītas līdz minimālajām vērtībām, taču jūs varat turpināt cīņu, tāpēc pārkraušanas paātrināšana šādos gadījumos nebūs lieka. Lai gan “profilakse” kādam ir piemērotāka, līnijkuģa bojāts galvenais akumulatora tornītis ievērojami samazina kaujas spējas.

Kreiseris

Kreiseriem pirmajā līmenī ir piemēroti "radio pārtveršana" un "bojājumu kontroles pamati". Lai gan kopumā kreiseri, tāpat kā līnijkuģi, ārkārtīgi reti ir ārpus gaismas. Kreiseri zems līmenis noderēs "bāzes ugunsdzēsības apmācības", lai gan plkst augsti līmeņi tam ir jēga, jo tas paaugstina pretgaisa aizsardzības efektivitāti, un ienaidnieka lidmašīnu apkarošana ir viens no kreiseru uzdevumiem.

Otrajā līmenī kreiseri ar torpēdām, protams, nebūs nevietā ar “torpēdu bruņojuma ekspertu”. "Artilērijas signalizācijai" ir ierobežota lietderība, taču kopumā labāk vienmēr manevrēt kreiseros, nevis tikai tad, kad kāds uz jums šauj.

Trešajā līmenī būs jāizdara izvēle starp "uzraugu", "modrību" un "augstu modrību". Šeit grūti dot padomu, daudz kas ir atkarīgs no spēles stila un konkrētā kuģa.

Ceturtajā līmenī zema līmeņa kreiseri gūs labumu no "uzlabotās ugunsdzēsības apmācības". Jūs varat arī ieteikt prasmi "ar pēdējo piepūli", imobilizēts kreiseris, tāpat kā iznīcinātājs, ir ļoti neaizsargāts.

Piektajā līmenī jums būs jāizvēlas starp "profilaksi", "maskas meistaru" un "visu amatu džeku". Šeit atkal ir grūti kaut ko ieteikt, daudz kas ir atkarīgs no personīgajām vēlmēm. Dažiem pat “pēdējā iespēja” būs noderīgāka; augstā līmenī kreiseriem ir arī liela drošības rezerve.

Gaisa kuģa pārvadātājs

Varbūt vienkāršākais veids, kā izvēlēties prasmes gaisa kuģa pārvadātājam, gandrīz katrā līmenī ir tādas, kas viņam ir obligātas. Piemēram, pirmajā tas ir "galvenais ložmetējs", kas palielina gaisa kuģu ložmetēju efektivitāti. Tas nav īpaši noderīgi, bet dažreiz tas ļaus jums iznīcināt citu iznīcinātāju, kas uzbruks jūsu bumbvedējiem vai torpēdu bumbvedējiem.

Otrajā līmenī nav īsti vajadzīgās prasmes, taču dažas būs jāiemācās. Vismaz kaut kā noderīgs "master gunner" un "artilērijas signalizācija".

Trešajā līmenī ir nepieciešams "gaisa kaujas meistars". Tas darbojas nedaudz dīvaini: aprakstā mēs runājam par kreisēšanas ātrumu, lai gan izstrādātāji iebilda, ka viss ir atkarīgs no pagrieziena laika. Bet jebkurā gadījumā šī ir visnoderīgākā prasme lidmašīnas pārvadātājam trešajā līmenī.

Ceturtajā tas ir “pirmslidojuma apkopes meistars”: lidmašīnas ne tikai saņems 5% no drošības rezerves, bet arī tiks sagatavotas ātrākai izlidošanai.

Piektajā ir nepieciešams "gaisa pārsvars", kas palielina lidmašīnu skaitu eskadriļos.

Kopumā prasmju sistēma World of Warships ir vienkārša un loģiska, vairumā gadījumu nav grūti saprast, kuras prasmes uz dotā kuģa būs visnoderīgākās. Taču nobeigumā jāatzīmē, ka prasmju izvēlei lielā mērā vajadzētu būt atkarīgai no spēles stila, kuram dodat priekšroku. Kopumā prasmes ļauj jums pielāgot kuģi "sev" un maksimāli nostiprināt tos tā aspektus, kurus izmantojat cīņā.

Jūras kolekcija 1.2006. Kreiseris "Oļegs"

REMONTS

Šķērsojis Somu līci, "Oļegs" 1906. gada 27. aprīlī ieradās Kronštatē un nekavējoties sāka munīcijas izkraušanu. Nodevis šāviņus un mīnas, kreiseris ar velkoņu palīdzību devās cauri Jūras kanālam uz Bolšaja Ņevu, uz Jaunās Admiralitātes molu. Pēc piemiņas dievkalpojuma kaujā pie Cušimas salas kritušajiem viņi sāka nodot ostai īpašumus visās daļās. 30. maijā tika nolaists karogs, karogs un vimpelis, tādējādi kampaņa beidzās. Ieroči tika izņemti no kuģa un nosūtīti uz Obuhovas rūpnīcu remontam. Sākās lāpstiņu demontāža, mašīnu un sistēmu demontāža.

Oļega komandieris, atgriezies Manilā, izstrādāja "paziņojumu nepieciešamās izmaiņas un kreisera izmaiņas, lai palielinātu tā kaujas vērtību. Priekšlikumu sarakstā bija vairāk nekā 50 pozīcijas, kas balstītas uz kara pieredzi. Tika ierosināts no kuģa izņemt visu mazo artilēriju, torņos un kazemātos atstājot tikai lielo artilēriju, noņemt tiltus, nolaist prožektorus uz virsbūves klāja un gultņu tīkliem. Apsaimniekošana tiek veikta tikai no kontingenta torņa. Visas laivas jānomaina pret metāla. Starp klājiem uzstādiet pastāvīgas caurules ogļu iekraušanai. Izlauzties pa durvīm no mašīntelpas uz aizmugurējo katlu telpu, uzlabot drenāžas sistēmu, palielināt ventilāciju utt.

Starp priekšlikumiem bija arī oriģinālie, piemēram, "stacionāros skursteņus nomainīt pret konstrukciju no azbesta auduma uz stiepļu rāmja". No citiem kreisera virsnieku ieteikumiem var minēt priekšlikumu uz galvenā klāja uzstādīt divus 152 mm un četrus 120 mm torņus. Bet kapteinis 1. pakāpes Dobrotvorskis par jaunāko projektu atzīmēja, ka labāk ir rezervēt ūdenslīniju, nevis artilēriju. Tika ierosināts uzstādīt bruņu jostu 2 "biezu, augstumā no dzīvojamā klāja līdz bruņu klāja slīpuma krustojumam uz sāniem. Taču šīs iniciatīvas nesastapa ar izpratni no jūrniecības departamenta vadības. Kā vienmēr nebija līdzekļu.

1907. gada jūnijā atrada kreiseri uz Ņevas bruņotā rezervē ar samazinātu apkalpi vecākā virsnieka, kapteiņa 2. pakāpes Ignatjeva 1. vadībā. Katru dienu uz kuģa strādāja pusotrs simts amatnieku no dažādām rūpnīcām. Remontdarbi noritēja diezgan ātri - Jūras spēku ministrijas vadība steidzās nodot kreiseri ekspluatācijā. Oktobrī mašīnas tika pārbaudītas, veikta pārbaude, ielejot ūdeni dubultdibena telpā. Novembra beigās iestājās sals, Ņeva aizsala, bet ap kuģi tika izgriezta josla un tā tika tīrīta katru dienu.

1907. gada 17. decembrī ar Jūrniecības departamenta rīkojumu Nr.276 kreiseris Oļegs tika pārcelts no 2. jūras kara flotes hellēņu apkalpes uz gvardes apkalpi 1. kārtas kreisera Diānas vietā. Šis notikums notika klusi, bez īpašiem svētkiem. Vecā komanda nodeva valstij piederošās gultiņas un koferus un devās prom, viņu vietu ieņēma kreisera Diānas kreisera Diānas sārtajos epauletēs zemākie. Par jauno kuģa komandieri kļuva 1. pakāpes kapteinis Gire 1, par vecāko virsnieku kļuva spārna adjutants kapteinis-leitnants Fabritskis.

Pēc Jaunā gada tika veikti darbi pie iekštelpu krāsošanas un sistēmu uzstādīšanas. Katru dienu komandai no ekipāžas palīgā tika nosūtīts pusotrs simts zemākas pakāpes. 1908. gada aprīlī no airēšanas ostas tika piegādātas laivas, uzstādīts jauns priekšmasts.

Maija beigās tika uzsākta rūpnīcā remontēto lielgabalu balstu un ieroču vairogu uzstādīšana. Pēc ostas komandiera pavēles kreiseris iekļuva kampaņā. Gvardes apkalpes komandieris kontradmirālis grāfs Tolstojs apmeklēja kuģi un "apšaubīja apgalvojumus". Kuģa kustības grafikā tika ieviests jauns rutīnas punkts - obligāta pārtikas cisternu pārbaude.

Remonts, kas ilga gandrīz divus gadus, nedaudz mainījās izskats kuģis. No L. F. Dobrotvorska priekšlikumiem bija

īstenoja tikai tos, kas neprasīja lielus izdevumus. Tātad augšējie tilti tika likvidēti, uz tiem esošie prožektori tika pārvietoti uz virsbūves klāju, bet vidējie tilti kopumā tika noņemti kopā ar platformu. 75 mm lielgabalu skaits tika samazināts līdz astoņiem, tīkla barjera tika noņemta, gala tālmēri tika aizsargāti ar apaļām kabīnēm - KDP prototipu. Salūtu izgatavošanai tika atstāti vairāki mazie ieroči. Priekšgala atvieglošanai tika uzstādīts viegls īss masts, novērošanas muca tika pārnesta uz galveno mastu. Savienojuma torņa jumts tika pārtaisīts, likvidējot tā pārkari, kas Tsušimas laikā maksāja daudzu jūrnieku dzīvības, un sloti tika samazināti līdz nepieciešamajam minimumam. Kopumā izmaiņas būtiski neietekmēja kreisera kaujas īpašības.

Saistībā ar "Oļega" pārcelšanu uz zemessargu apkalpi bez darba palika kapteinis 1.pakāpe Dobrotvorskis, kurš 1908.gada vidū tika atlaists, ko "saldināja" kontradmirāļa pakāpe, formas tērps un pensija. Atvaļinātais kontradmirālis turpināja rakstīt periodiskajiem izdevumiem, cīnoties pret pretiniekiem, kuri apsūdzēja vienības virsniekus bēgšanā no kaujas lauka uz Manilu. Viņa piezīmēs bija arī dažādi priekšlikumi flotes reorganizācijai, jo īpaši viņš ierosināja nebūvēt, viņaprāt, bezjēdzīgus kaujas kuģus, bet gan attīstīt zemūdeņu floti.

Saprotot, ka viens no sakāves iemesliem Krievijas-Japānas karā bija sliktā virsnieku, jaunāko speciālistu apmācība,

kuri tika apmācīti uz veciem kuģiem, flotes vadība nolēma būtiski pārstrukturēt viņu apmācību. Šim nolūkam tika izveidota praktiskā vienība, kurā ietilpa jauni kuģi: kaujas kuģi Glory, Tsesarevich, kreiseri Bogatyr, Diana, Oleg un citi. Saskaņā ar jauno Krievijas flotes klasifikāciju 1. pakāpes kaujas kuģus un kreiserus sāka saukt par kaujas kuģiem un vienkārši kreiseriem. Vasarā viņi peldējās Baltijas jūrā, ziemā devās uz silto Vidusjūru. Atgriežoties Baltijā, kuģu virsnieki kārtoja komisijas eksāmenus jūras spēku virsnieki. Uz visiem Praktiskās daļas kuģiem tika norīkoti vecākā virsnieka palīgi, viņi bija atbildīgi par praktikantiem. Kapteinis-leitnants A.S. Poluškins, bijušais smaragda navigators, tika norīkots pie Oļega. Starp kuģa vidusskolniekiem, kas atradās uz "Oļega", bija flotes kursanti, kuri tika izvēlēti starp tiem, kuri absolvēja vidusskolu. izglītības iestādēm. Uz kreisera trenējās arī Bulgārijas flotes puskuģis Kirils Minkovs.

Pēc piestātnes Kronštatē 1908. gada 5. jūlijā Oļegs devās uz Somu līci, lai noteiktu kompasu novirzi, un dažas dienas vēlāk kopā ar Cesareviču, Gloriju un Bogatiru devās ceļā.

uz Rēveli, kur bija gaidāms apskats par godu Francijas prezidentam. Tur uz jahtas "Standard" ieradās karaliskā ģimene ar savu svītu. Imperators divas reizes apmeklēja "Oļegu"; 14. jūlijā viņš apstaigāja komandu ar mantinieku Alekseju rokās. Pēc šīm svinībām Praktiskā vienība devās uz Baltijas flotes poligonu Biorki, kur tika šauts no mīnām un pēc tam no 6 collu lielgabaliem. Krastā kuģu viduslīnijas apguva šaušanu no rokas ieroči un arī mācījās nojaukšanas darbus.

Pabeidzis kuģošanas kursu līcī, vienība bija gatava doties ārzemju ceļojumā. 25. septembrī Nikolajs II nozāģēja kuģus Biorkā, runājot ar komandām ar atvadīšanās runa. "Oļegs" atdalījās no rotas un devās uz Kronštati, lai papildinātu ūdens krājumus (65 tonnas). Iekļūšana izrādījās liktenīga. Pēc patstāvīgi uz Libau, kreiseris apstākļos slikti laika apstākļi zaudēja savu vietu. Mēģinājums noteikt dziļumu neizdevās, un 27.septembrī plkst.8.30 plkst.13 mezgli kreiseris uzskrēja uz sēkļa. Viņi atdeva pilnu muguru un atskanēja ūdens trauksmi, bet "Oļegs" nepakustējās. Apkārt veiktais mērījums bija neapmierinošs: priekšgalā dziļums bija tikai 15 pēdas – un tas ir ar kuģa iegrimi 22,5 pēdas! Līdz tam laikam bija iespējams noteikt vietu. Izrādījās, ka kreiseris uzskrēja uz sēkļa netālu no Pavlovskas ostas, sajaucot kokzāģētavas ugunsgrēku ar Šteinora bāku. Lai atvieglotu priekšgalu, daži šāviņi tika atkārtoti ielādēti pakaļgalā, labā enkura virve tika iegravēta uz zhwako-tack, un pieturas enkurs tika ievests no pakaļgala uz 10 collu perlīna. Izvēlējās Perlin pakaļgala elektrisko virzītājspēku un deva pilnu muguru. Bet tas viss nedeva rezultātus. Pārliecināti, ka nav iespējams patstāvīgi peldēt, viņi paziņoja Libau.

No rīta Bogatyrs kopā ar kadetu daļas vadītāju iznāca negadījuma vietā. Sāka pulcēties glābšanas kuģi. No Oļega, lai samazinātu iegrimi, pār bortu tika izmestas dažas ogles. No pakaļgala tika ievesti ledlauži Nr.1 ​​un Nr.2, tvaikoņi Neptūns, Vladimirs un Libava. Kreiseris deva vidējais insults atpakaļ ar savām automašīnām un gludi noslīdēja, bet tikai sēdēt uz akmeņiem ar visu korpusu. Pieaugošais uztraukums sāka sist kreiseri zemē. Daļas priekšnieks, pārliecinoties, ka Oļegs drīz netiks pārpludināts un viņam būs vajadzīgs ilgs remonts, lika kuģa viduslīnijas ar mantām doties uz ledlauzi Nr.1 ​​un nosūtīja uz Libau. Viņi atveda velkoņus no priekšgala, taču, neskatoties uz enkuru un vilkšanu, viļņi turpināja dzīt kreiseri krastā, un 30. oktobrī Oļegs tika iepūsts 17 pēdu dziļumā. Akmeņi iedūrās apšuvumā no labā borta, ūdens iekļuva divās katlu telpās un citos nodalījumos. Niršanas virsnieks leitnants Jakovļevs apskatīja zemūdens daļu un ziņoja, ka kuģis sēž ar visu korpusu, dzenskrūves izraka tranšejas, labās asmeņi bija nolauzti par ceturtdaļu.

Izgatavojuši notekcaurules no koka, kas paredzētas artilērijas vairogiem, pa tām sāka izkraut liellaivā lādiņus un patronas. Vienlaikus nosūtīts uz

nokāpušais transports "Anadyr", apkalpes mantas un daļa no nodrošinājuma. Ledlauzis "Ermak" ieradās no jūras. Kā “papildu palīdzību” ziņnešu kuģis Voevoda nogādāja izmeklēšanas komisiju kapteiņa 1. pakāpes Šmita vadībā saistībā ar Oļega kreisera uzstāšanos uz sēkļa.

Situācijas sarežģītība bija saistīta ar to, ka kuģis tika apgāzts uz sāniem un priekšgala priekšā atradās mazs dziļums. Tika izstrādāts jauns plāns. Trīs pērles tika ienestas priekšgala pīķos un nodotas Vladimiram, Mighty un Ermakam, tām vajadzēja pavilkt Oļegu zem dažādi leņķi lai pagrieztu to pa labi. Pirmais mēģinājums tika veikts 2. oktobrī, kamēr kreiseris nelielā ātrumā iedegās kā kreisā mašīna. "Oļegs" sasvērās par 6 °, bet nepakustējās.

Nākamajā dienā ieradās glābšanas biedrības Meteor tvaikonis. Ledlauzis Nr.1 ​​nogādāja admirāļus Ļitvinovu un Grigoroviču, pēdējais tobrīd jau bija nodevis savu imperatora Aleksandra III ostas komandiera amatu. Daži kuģi tika novietoti "Oļega" malās augsnes erozijai (smalkas smiltis). Līdz dienas vidum kuģi bija iespējams izkustināt no vietas un pagriezties pa labi par 10°, savukārt 9 collu tērauda perlīns, kas no labā borta sāna virzīts uz Jermaku, pārsprāga.

Sestdien viņi turpināja izkraušanu un atveda jaunas pērles uz Jermaku un Vladimiru. Līdz tam laikam ap Oļegu bija sapulcējušās vairāk nekā ducis dažādu departamentu tiesu. Beidzot 4. oktobra vakarā ar velkoņu un savu automašīnu palīdzību kreiseris nolaidās dziļā ūdenī un pēc nirēju veiktās zemūdens daļas apskates velkoņu Vladimir, Meteor un Forward pavadībā devās zem tā. savu varu uz Libavu, kas bija tikai 20 jūdžu attālumā. Tajā pašā dienā visai flotei un jūrniecības departamentam tika izsludinātas trīs mēnešu sēras - nomira pēdējais Krievijas flotes vēsturē ģenerāladmirālis lielkņazs Aleksejs Aleksandrovičs.

6.oktobrī dokā tika ievests kreiseris "Oļegs", un pēc ūdens atsūknēšanas komisija sāka zemūdens daļas apsekošanu. Aprēķiniet pirmos zaudējumus. Pavēlniecības un virsnieku nodrošinājums 2223 rubļu apjomā nonāca postā. 39 kop. Pār bortu tika izmesti 3720 pūdi Cardif. Saplēstas tērauda un augu pērles par 3291 rubli. 20 kop.

Sākot no 10. sp. korpusa āda izrādījās ieliekta, daudzas kniedes izlidoja, šuves šķīrās, ķīļa kaste bija iespiedusies. Ceturtajā joslā starp Nr. 60 - 67. sp. konstatēta bedre ar rāmja kvadrātu un grīdu deformāciju. Turklāt abu pušu ādā bija daudz iespiedumu. Priekšējā katlu telpā katlu pamati ir iespiedušies, pēdējie ir pacelti par 3 līdz 5 collām. Daudzviet bija vērojama otrā dibena izliekšanās. Abas skrūves ir bojātas, savukārt no labās puses ir norautas asmeņu daļas. Ledusskapja nodalījuma un priekšgala patronu pagrabu oderējums un grīda nobruka.

Tika ierosināts noņemt saliektos konstrukcijas elementus, veikt regulējumus pēc karsēšanas krāsnīs, nomainīt nederīgās daļas; iztaisnojiet dubulto dibenu un pastipriniet to ar papildu līstēm; uzvilkt katlus līdz vietai, salabot otrā dibena cauruļvadus; pasūtiet trīs lāpstiņas labajam dzenskrūvei. Lai paātrinātu remontu, ieradās pulkvedis KKI Moisejevs ar 400 strādniekiem no Baltijas rūpnīcas, tika iesaistītas arī vietējās remontdarbu organizācijas.

Izkraušanas gadījumi Krievijas flote iestrēgšana notika diezgan regulāri. Taču ne pirms, ne pēc tam nebija tik asas sabiedrības reakcijas kā Oļega gadījumā. Parādījās drukātā veidā liels skaits raksti, kuros aprakstīts incidents un visi to pavadošie apstākļi, tajā skaitā komentāri par kapteiņa 1.pakāpes Girsa iecelšanu kuģa komandiera amatā, kuru, lai arī biedri viņu izbalsoja, tomēr pretēji viņu viedoklim apstiprināja komandieris

kreiseri burāšanai ar viduskuģiem. Laikraksti apmelo, ka topošajiem virsniekiem sāka mācīt, kā uzbraukt kuģus uz sēkļa. Citās publikācijās teikts, ka kuģa viduslīnijas, kas patstāvīgi noteica kursu, Oļega virsniekiem norādīja uz nepareizo kursu, taču pēdējie tam nepievērsa uzmanību. Tostarp presi ļoti interesēja apstākļi, kādos tika noslēgts līgums ar Rēveles glābšanas biedrību, kam tika solīti 250 000 rubļu, neskatoties uz to, ka uzņēmums šajā lietā piedalījās tikai vienu dienu un atbrīvojās no valsts līdzekļiem. Kontradmirālis Grigorovičs, kurš noslēdza šo līgumu, pat tika lūgts atkāpties.

Šādā situācijā sākās tiesas process Libavā. Lieta tika ierosināta pret Oļegu komandieri, kapteini 1. pakāpes Girsu, vecāko navigācijas virsnieku leitnantu Rennenkampfu un sardzes virsnieku leitnantu Vyrubovu. Tiesas procesu vadīja ģenerālleitnants Aleksandrovs. 1908. gada 5. novembrī tika pasludināts spriedums: Girsam piespriests atlaišana no kuģa komandiera amata, stūrmanis - arests kajītē ar sargsargu (vidnieku terminoloģijā - "arests ar pikadoru") , sardzes komandieris tika attaisnots.

Intensīvs darbs pie kreisera zemūdens daļas remonta turpinājās līdz 3.decembrim

kab. Nākamajā dienā Oļegs atstāja doku un sāka iekraut ogles. Uzkāpa jaunais kuģa komandieris 1.pakāpes kapteinis K.A.Plansons. Gire atstāja apkalpes rīcībā, tajā pašā laikā vecākais stūrmanis Rennenkampfs tika pārcelts uz iznīcinātāju Paklausīgs, un viņa vietu uz kreisera ieņēma virsleitnants B. Vilkitskis.

Ar autostāvvietu Libavā saistīts arī viens kuriozs apstāklis. Revidents atklāja baltvīna iztrūkumu (32 spaiņi 79 tases, kaut kas ap 400 litru) 278 rubļu apjomā. 32 kop. Libavas valsts vīna noliktavā tika veikta saskaņošana ar legālo (references) mēru kreisēšanas glāzēm 1/100, 1/150 un 1/300 spaiņa, savukārt izrādījās, ka kuģu glāžu mērs ir lielāks.

Jau 5. decembrī "Oļegs" pacēla Svētā Jura vimpeli un sāka akciju. Pieņēmis ogles uz pilnu krājumu, 21. decembrī viņš nosvēra enkuru un devās uz Vidusjūru.

Gibraltārā "Oļegs" pievienojās kadetu grupai un tika nosūtīts atsevišķā reisā, lai veiktu mācības. 1909. gada februāra beigās daļa, atstājusi 10 896 jūdzes uz priekšu, atgriezās Libau. Tur kuģu virsnieki un apakšvirsnieku mācekļi kārtoja eksāmenus marta beigās.

Ņemot vērā sarežģījumus Grieķijas un Turcijas attiecībās, atkal kreiseris Oļegs

nosūtīts uz Vidusjūru. 9. maijā viņš ieradās Pirejas ostā. Nākotnē kreisera apkalpe piedalījās dažādos pasākumos, izsēdināja karaspēku Krētas salā, bet novembrī Grieķijas nemieru laikā pildīja kancelejas darbinieka lomu Pirejā.

Pabeidzis diplomātisko misiju, "Oļegs" tika iekļauts atsevišķajā kuģu vienībā, kas bija norīkota kuģošanai kopā ar kuģu vadītājiem. Viņš tikās ar vienību Tulonā un atgriezās Libau tikai 1910. gada 30. martā, gandrīz gadu kuģojot Vidusjūrā.

Pavadījis vasaru, burājot Baltijā kopā ar Jūras spēku korpusa 2. viduskuģu rotu, Oļegs augustā beidza kampaņu un tika nodots remontam. Apskatot kuģi Kronštates dokā, atklājās, ka dzenskrūves vārpstu asis nogrima tvertnes izvelkamo gultņu nodiluma dēļ, un bija nepieciešams nomainīt Vilenius pārklājumu uz gala vārpstām. Šahtas bija jāizjauc un ar liellaivām jānosūta uz Francijas-Krievijas rūpnīcu. Pēc to uzstādīšanas vietā "Oļegs" zem ledlauža "Ermak" elektroinstalācijas izgāja cauri Jūras kanālam un piecēlās līdz rūpnīcas sienai. Līdz 1911. gada sākumam kreiseram tika remontēti katli ar cauruļu nomaiņu, pēc ekspluatācijas pieredzes tika atjaunots augšējais tilts pāri savienošanas tornim un plkst.

Princis Kirils Vladimirovičs Romanovs, trešais pēc darba stāža Krievijas tronī. Iepriekš viņš jau bija dienējis "Oļegam": 1909. gadā princis pēc četrus gadus ilgas apkaunojuma (kurā viņš iekrita romantiskā laulībā pret vēlmi Karaliskā ģimene) tika atgriezts dienestā un iecelts par kreisera vecāko virsnieku. 1912. gada vasarā "Oļegs" viesojās Stokholmā laikā Olimpiskās spēles. Lielhercogs Kirils, tā viņš parakstīja dokumentus, bija oficiālais pārstāvis Krievijas impērija par spēlēm. Tomēr lielkņazs ilgi nekomandēja kuģi un drīz pārgāja piekrastes dienestā.

"Oļegs" pirmskara gados veica vairākas kampaņas ar kuģu virsniekiem, flotes kadetiem un apakšvirsnieku studentiem Baltijas un Vidusjūra. Viņš devās uz Salonikiem, lai aizsargātu savus tautiešus, bija daļa no starptautiskās eskadras. No pēdējās ārzemju kampaņas "Oļegs" atgriezās 1914. gada aprīļa vidū, noenkurojoties Mazajā Kronštates reidā.

piešķirot tai tādu pašu siluetu ar "Bogatyr" atgrieza savā vietā ostā glabāto veco priekšmastu, uz kuru tika pārcelta novērošanas muca.

1911. gada februārī "Oļegs" pirmās rezerves kreiseru brigādes sastāvā ("Krievija", "Bogatir", "Oļegs", "Aurora" un "Diāna") devās kopīgā reisā pa Baltijas jūru. Rudenī viņš iestājās bruņotajā rezervē un atkal piecēlās pie rūpnīcas sienas, lai pabeigtu remontu. Novembrī viņš devās uz Libavu uz pārbaudēm. Taču viņam neizdevās sasniegt projektēto ātrumu.

1912. gada agrā pavasarī uz kreisera, kas stāvēja ledū Libau, uzkāpa jauns komandieris - kapteinis 1. pakāpes Lielais.

Šodien apskatīsim prasmes japāņu vai amerikāņu līnijkuģu un kreisera komandierim.
Video par komandieriem:

Grupa VKontakte

Sveiciens Kaizen un šodien apskatīsim kaujas kuģu un kreiseru komandieru prasmes. Atgādināšu tiem, kas nezina vai vēl nav paaugstinājušies līdz vajadzīgajam līmenim – līdz ar jūsu konta piektā līmeņa atvēršanu spēlē parādās kuģu komandieri. Tieši šajā līmenī jūsu ekrāna labajā pusē ostā parādās īpaša cilne, kurā mēs redzam komandiera attēlu, viņa vārdu, amatu un atvērtās prasmes. Pilna informācija par komandieriem spēlē "Kuģu pasaule" jūs varat iegūt, ja skatāties īpašu video, saiti uz kuru jūs atradīsit zemāk esošajā aprakstā.

Ejam tālāk, lai pārietu uz prasmju koku, jānoklikšķina uz komandiera vārda. Tātad mums ir prasmju koks. Tiem, kas nezina: “Komandiera prasmes ļauj uzlabot pašreizējos kuģa parametrus un izmantot jaunas iespējas. Resurss jaunu prasmju aktivizēšanai ir komandiera gūtā pieredze uz konkrēta kuģa.

Sasniedzot noteiktu līmeni komandiera attīstībā, viņam tiek piešķirti punkti, ar kuriem var apgūt pieejamās prasmes. Piebildīšu arī to, ka kopā var pumpēt maksimums 19 punktus. Šobrīd rādu preses kontu, kurā visi pieredzes punkti jau ir nopelnīti un ir pie maksimālās summas. Ar šādu izdomātu virzību tālāk.

Es uzreiz brīdināšu, ka tā ir tikai mana izvēle un, ja vēlaties apgūt citas vai citas prasmes, tās ir jūsu tiesības. Sāksim ar japāņu un amerikāņu kaujas kuģu komandieriem. Šie ieteikumi attiecas arī uz britu premium līnijkuģa Warspite komandieri. Visiem kaujas kuģu komandieriem es apguvu vienādu prasmju kopumu.

Sāksim ar pirmo līmeni. Šeit es izvēlējos uzreiz divas prasmes: pirmā ir "Basic Fire Training", kas palielina maza kalibra efektivitāti. Kaujas kuģu gadījumā tie ir ieroči pretgaisa aizsardzība un pretmīnu kalibrs. Otrā prasme "Bojājumu kontroles pamati" samazina traucējummeklēšanas, ugunsgrēku un plūdu laiku par 15%.

Otrajā līmenī atveram “Ugunsdzēsības apmācību”, tas ir mīnus 7% pret ugunsgrēka iespējamību. Ceru, ka šeit nevienam nav jautājumu. Trešajā līmenī mēs izvēlamies divas prasmes: šī ir "Augsta gatavība" un tādējādi samazina aprīkojuma pārlādēšanas laiku "Avārijas komanda" un otrā prasme ir "Superintendents", kas, atverot, pievieno papildu maksu visam aprīkojumam. uzstādīts uz kuģa. Kaujas kuģa gadījumā tie ir "Repair Party" un "Fire Spotter" vai augstākos līmeņos "Catapult Fighter".

Ceturtajā mēs atveram prasmi “Uzlabotā uguns apmācība”, kas palielina pretgaisa aizsardzības ieroču un pretmīnu kalibru par 20%. Pēdējā līmenī mēs apgūstam "Visu amatu džeku". Tas samazina aprīkoto palīgmateriālu pārlādēšanas laiku par 10%. Kā alternatīvu jūs varat izvēlēties "Novēršana", kas samazina dažādu moduļu atteices iespējamību par 34%.

Tagad apsveriet Japānas un Amerikas kreiseru komandieru prasmes. Pirmajā līmenī šo tautu kreiseriem viss ir vienāds: šī ir “Basic fire training” prasme, kas papildina pretgaisa aizsardzības un pretmīnu kalibra efektivitāti un ietekmē arī galvenā kalibra lielgabalu šaušanas ātrumu. līdz 155 mm, un tas ir, piemēram, Klīvlenda vai Mogami ar akciju torņiem. Tālāk mēs pētām "Bojājumu kontroles pamatus", kas samazina problēmu novēršanas, ugunsgrēku un plūdu laiku. Un trešā prasme ir “Radio pārtveršana” jeb, pēc tautas teiktā, “spuldzīte”, kas parāda, vai tavs kuģis ir gaismā.

Ļoti svarīga priekšrocība, cīnoties ar iznīcinātājiem un artilērijas dueļiem lielos attālumos. Otrajā līmenī parādās vienīgā atšķirība starp japāņu un amerikāņu kreiseriem. Japāņiem mēs atveram Master Gunner prasmi, kas palielina galveno bateriju torņu griešanās ātrumu. Tiem, kas spēlē uz japāņu kreiseriem, viņi zina, ka viņiem ir reālas problēmas ar pagriešanos.

Izmantojot šo Commander privilēģiju, spēlējamība ir ievērojami uzlabota. Pēc tam atveriet vispārējo prasmi “Ugunsdzēsības apmācība”, tas ir mīnus 7% no ugunsgrēka iespējamības. Jā, un kreiseri arī daudz šauj ar mīnām, īpaši iznīcinātāji un citi kreiseri. Tālāk amerikāņu kreiseriem atveram Artilērijas trauksmes prasmi, kas parāda brīdinājumu par briesmām tikt trāpītam ar artilērijas uguni no liela attāluma.

Mēģināšu paskaidrot, kāpēc izvēlējos šo prasmi. Kopš Amerikāņu kreiseri laba pretgaisa aizsardzība, tie bieži izmanto kaujas kuģus, lai tos aizsargātu no ienaidnieka lidmašīnām vai iznīcinātājiem. Šādos brīžos ir ļoti svarīgi zināt, ka tavā virzienā šauj ienaidnieka līnijkuģis vai ienaidnieka kreiseris, lai veiktu manevrus, lai izvairītos no salva. Trešais līmenis ir "Superintendents", kuru izpētot, visam kuģī uzstādītajam aprīkojumam tiek pievienota papildu maksa.

Kreiseriem tie ir "Remonta komanda", sākot no 9. līmeņa, "Barrage" vai "Hydroacoustic Search" un "Fire Spotter" vai "Catapult Fighter" atkarībā no tā, ko esat izvēlējies sava kuģa izejmateriālu iestatījumos. Ceturtajā līmenī atveram "Enhanced Fire Training", kas palielina pretgaisa aizsardzības un mīnu kalibra ieroču darbības rādiusu par 20%. Arī kreiseriem ar galvenajiem akumulatora pistolēm līdz 155 mm tas ir ievērojams šaušanas diapazona pieaugums. "Klīvlenda" un "Mogami" saka "liels paldies" šai prasmei.

Tagad iedomājieties, ko, piemēram, "Fēnikss" darīs ar šādu komandieri savā ceturtajā līmenī? Šī prasme kreiseriem ar ieročiem līdz 155 mm noteikti ir krāpšanās, un tā ir jānosaka kā obligāta. Tālāk pēdējā līmenī apgūstam prasmi “Prevencija”, kas samazina dažādu moduļu atteices iespējamību par 34%. Tā kā mēs spēlējam uz kreiseriem, mums ir svarīgi aizsargāt moduļus uz mūsu kuģa, un šī komandiera priekšrocība paveic lielisku darbu. Es arī piebildīšu, ka mēs lejupielādējam padomju “Murmanskas” komandieri pēc amerikāņu shēmas, jo šis kreiseris ir bijušais amerikāņu kuģis Omaha tips.

Šis video par kaujas kuģu un kreiseru komandieru prasmēm ir beidzies. Nākamreiz paskatīsimies, kādas prasmes uzlabot iznīcinātāju un aviācijas bāzes komandierus. Ja vēlies rakstīt video autoram, droši raksti arī komentāros. Paldies, ka skatījāties, Patīk šim video un, ja neesi abonējis, tad noteikti abonē manu kanālu, nospiežot sarkano pogu YouTube lapā.

Tas ir viss. Līdz nākamajai tikšanās reizei - un sAyo-nAra. .

Starp visām spēlē pārstāvētajām valstīm vispopulārākā, iespējams, ir Japāna. Viņu kuģi ir spēcīgi, manevrējami, daudzpusīgi un vismazāk atkarīgi no prasmēm. Un tas attiecas uz kreiseriem pat vairāk nekā uz visiem citiem japāņu atzariem: starp visiem pieciem kreiseru atzariem japāņi izskatās visizdevīgākie. Padomju vara un briti, kuriem vajadzētu parādīties pavisam tuvā nākotnē, ir visprasīgākie pret savām rokām un viņu šaurā uzdevumu saraksta asināti. Amerikāņi vispār nemitīgi tiek norakstīti lūžņos un neiet pie visiem. Savukārt vācieši izrādījās kaut kas pa vidu un, iespējams, bija vistuvāk japāņiem, taču tomēr ne tik viegli apgūstami kā uzlecošās saules kreiseri.

Viss japāņu kreiseru atzars izrādījās diezgan viendabīgs (atšķirībā no tiem pašiem galiem, kur ducis asi izceļas no vairākiem lieliem, bet viegliem kreiseriem ar mazu kalibru un īsām torpēdām): jau no pirmajiem līmeņiem jūs varat jau saprotu savas stiprās puses un vājās puses un sākot no tā, iegādājieties jauninājumus un izstrādājiet komandieri. Šajā ziņā Zao, šķiet, ir īsts zara vainags: tas absorbēja visas priekšrocības, kas bija iepriekšējiem kuģiem, un pastiprināja tās vēl vairāk. Viņš arī mantoja tos pašus trūkumus, lai gan tie viņam vairs nav tik uzkrītoši. Tātad, kas tas ir, šis skaistais kreiseris, kuru tik ļoti mīl daudzi virtuālie kapteiņi?
Zao ir īsts daudzpusējs. Artilērija ar izcilu ballistiku un jaudīgām sauszemes mīnām, jaudīgām torpēdām, izcilu maskēšanos, labu manevrēšanas spēju. Šis kreiseris lieliski jūtas jebkurā kaujas distancē un spēj cīnīties ar vienādiem nosacījumiem pat ar pārāku ienaidnieku. Tomēr viņam ir vairākas būtiskas nepilnības, kas nereti liedz pilnībā realizēt savu potenciālu. Pirmkārt, tas ir šaušanas diapazons, kas ir 16,2 km. bez modernizācijas. Sliktāks ir tikai amerikānis, bet tikai ar savu ballistiku garš diapazonsšaušana nespēlē īpašu lomu, bet japāņi būtu noderīgāki. Otrkārt, tie, atklāti sakot, ir šausmīgi torpēdu palaišanas leņķi - lai tās atbrīvotu, ir pilnībā jāizvieto sāns, kas ir nepieejama greznība tuvcīņā, kur ir svarīgas sekundes un katrs veselības punkts. Treškārt, veiklība. Viņa ir gan kuģa pluss, gan mīnuss. No vienas puses, mūsu kuģis ir ļoti mazs, kas nozīmē, ka to ir grūtāk trāpīt un vieglāk izvietot - mūsu pārsēšanās laiks ir mazākais starp visiem kreiseriem 10. No otras puses, šī kuģa cirkulācijas rādiuss ir salīdzināms ar kaujas kuģis - pat milzīgajai Maskavai un Hindenburgai' bet tas ir ievērojami mazāks. Ceturtkārt, tā ir vāja citadele, kas ir visu japāņu kreiseru posts, un neliela drošības rezerve - 40800, zemākais rādītājs līmenī. Tādējādi, izpētot šī kreisera plusus un mīnusus, varam secināt arī optimālo taktiku: izvairīties no tiešas sadursmes ar japāņu kolēģiem, kuri var viegli uzspridzināt un izsist stūres, kas, starp citu, arī ir vājais punkts japāņiem, spēlēt no maskēšanās vidējās distancēs, sadedzināt visus ienaidnieka kuģus apšaudes zonā.

Klasiska cīņa japāņu valodā: daudz sprādzienbīstamu lietus, torpēdu surogātpasts un mežonīga jautrība.

Jebkurš kuģis ir pienācīgi jāsagatavo, un Zao, ņemot vērā tā īpašības, vēl jo vairāk. Runājot par priekšrocībām, viss ir pavisam vienkārši: uzsvars tiek likts uz neredzamību un galveno kalibru. Es izmantoju šādu komplektu: BOP, pamata izdzīvošana pirmajā līmenī, signalizācija un šāvējs otrajā, ceturtdaļmeistars trešajā, sprāgstvielas ceturtajā un maskēšanās piektajā līmenī. Protams, var iet citu ceļu un koncentrēties uz izdzīvošanu vai pretgaisa aizsardzību, bet tomēr, manuprāt, labāk ir novilkt līdz galam stiprās puses kuģis, nekā mēģināt izvilkt vājos. Pretgaisa aizsardzība joprojām nedos rezultātus, kādus var iegūt ar amerikāni vai vācieti, un tā joprojām būs zemāka par citiem kreiseriem izdzīvošanas ziņā.

Un šeit ir kapteinis. Viņš, starp citu, ir izcils.Atagoder. Un derēs jebkuram japāņu kreiseram.

Jauninājumiem Zao ir laba maināmība, un to var uzasināt dažādi stili cīnīties. Ja virzāmies GK un Invis virzienā, kas viņam ir standarts, tad vajag nākamo setu. Pirmais slots bez alternatīvas ir galvenais ierocis. Man AA 2 ir iestrēdzis otrajā slotā, jo uzskatu, ka tā precizitāte ir pieņemama, bet AA ir kaut kā jāpastiprina. Trešais slots, arī bez alternatīvas, ir diapazons, SLA 2. Kā jau teicu, šaušanas attālums krājumā ir atklāti sakot mazs un tas ir jāpastiprina. Ceturtkārt, no kuriem izvēlēties, bojājumu kontroles sistēma vai stūres. Es devu priekšroku pirmajam variantam, jo ​​tas joprojām ir daudzpusīgāks un palīdz kaut kā palielināt mūsu izdzīvošanu. Piektā un sestā slots ir stūres un kamuflāža. Ja jūs gatavojaties spēlēt šo taktiku, jums nav iespēju. Stūres ir obligātas visiem kuģiem, savukārt maskēšanās ir obligāta Zao. Protams, sestajā spraugā var ievietot vēl vienu stūri, bet tomēr vājā puse tie nav šis kuģis, un pašreizējā manevrēšanas spēja ir pietiekama, lai tiktu prom no ienaidnieka kuģiem.

Un gaisa kuģu pārvadātājiem. Izbaudi!

Galvenā informācija

Katru reizi, kad viņš paaugstina savu līmeni, komandierim tiek piešķirts prasmes punkts. Maksimālais komandiera līmenis World of Warships ir 20, t.i. Pilnībā izsūknējot komandieri, jūs varēsit sadalīt 19 prasmju punktus.

Prasmes izmaksas mainās atkarībā no prasmju līmeņa. Tātad, lai izvēlētos 1. līmeņa prasmi, jums ir nepieciešams 1 prasmes punkts, bet, lai izvēlētos 4. līmeņa prasmi, 4 prasmju punkti. Izvēloties prasmi iepriekšējā līmenī, tiek atvērta iespēja izvēlēties prasmi nākamajā līmenī. Tie. Ja jums ir 2 prasmju punkti, jūs nevarat izvēlēties 2. līmeņa prasmi, neizvēloties vienu WoWS 1. līmeņa prasmi.

Kad komandieris ir sasniedzis līmeni līdz 20. līmenim (saņēmis pēdējo 19. prasmju punktu), komandierim sāk uzkrāties Elites pieredze (tā tiek parādīta ekrāna “Kuģa komandieris” apakšējā kreisajā stūrī). Elites pieredzi var izmantot:

• sūknēšanas komandieri, kuri nav sasnieguši 20. līmeni;
• komandieru pārkvalificēšanās uz citiem kuģiem paātrināšana;
• bezmaksas prasmju punktu pārdale.

Komandieru jaunināšanas stratēģija lielākajai daļai kuģu ir šāda: secīgi atlasiet prasmes no 1. līdz 4. līmenim (lai to izdarītu, jums ir jāsakrāj 10 prasmju punkti), pēc kura mēs iegūstam trūkstošās prasmes.

Tagad, izmantojot šo minimālo informāciju, aplūkosim prasmes atsevišķi.

Pārskats par komandiera prasmēm karakuģu pasaulē

Neliels skaidrojums

Tekstā parādās šādi termini:

• Primārā prasme ir prasme, kas ir pirmajā vietā.
• Sekundārā prasme- šī ir prasme, kas tiek apgūta kaut kad vēlāk. Noteikti noderīgs un svarīgs, taču tas netiek ņemts pirmajā vietā, un tam nevajadzētu novērst uzmanību, kamēr kuģa komandieris nav apguvis 4. līmeņa prasmi.
• Bezjēdzīga prasme- Šī prasme noteikti ir noderīga, taču punktus labāk tērēt kādai citai, vēl noderīgākai prasmei.

1. līmeņa prasmes

Priority Target prasme ir galvenā prasme gandrīz visu kuģu komandieriem, proti, visiem kaujas kuģiem, kreiseriem un lielākajai daļai iznīcinātāju, izņemot torpēdu iznīcinātājus ar izcilu maskēšanos, kuriem Priority Target patiešām ir bezjēdzīgs. Zinot, cik pretiniekiem jūsu kuģis ir "pie ieroča", pat ar minimālu pieredzi spēlējot World of Warships, jūs varēsiet precīzi izvēlēties uzvedības līniju kaujā.

Prevencijas prasme dod 30% iespēju "izvairīties" no moduļa trāpījuma brīdī. Tas ir, dod iespēju nesaņemt bojājumus modulim, kad tas atsitās pret moduli (izturības punkti, atsitoties pret kuģi, jebkurā gadījumā tiks norakstīti). Ņemot vērā, ka iznīcinātāju moduļi ir pilnībā "kristāla" un ir kritiski jau no pirmā sitiena, šī 1. līmeņa moduļa vērtību iznīcinātājiem vienkārši nevar pārvērtēt. Bet artilērijas iznīcinātājiem joprojām ir lietderīgāk izvēlēties prioritāro mērķi.

Galvenā iekrāvēja prasme ļauj ātri pārlādēt pistoles, lai tās paņemtu labākais veids lādiņš uzbrukumam. Izmanto, kad ienaidnieka kreiseris uzsāk manevru, lai būtu laiks uzlādēties bruņu caurduršanas čaumalas un pieteikties maksimālais bojājums uz citadeli.

Nav jēgas uzņemt kuģus ar sliktu ballistiku, ļoti ātru un ļoti lēnu pārkraušanu, tas ir, iznīcinātājus, vieglos kreiserus ar 6 collu lielgabaliem (piemēram, padomju 152 mm) un visus kaujas kuģus, iespējams, izņemot Scharnhorst ar saviem 283 mm ātra uguns. Pilnīgi bezjēdzīgi uz kuģiem ar viena veida šāviņiem (piem., Tier 1 kuģiem un britu viegliem kreiseriem).

Aptuveni runājot, Master Loader prasmi ir jēga uzņemt uz kuģiem, kuru pārkraušanas laiks ir vairāk nekā 11 sekundes un mazāks par 18 sekundēm.

Pirmslidojuma tehniskās apkopes meistara prasmi var uzskatīt par vienu no galvenajām prasmēm gaisa kuģu pārvadātāja komandieriem 1. līmenī. Citu klašu kuģu komandieri no tā nekādus labumus nesaņems.

Ņemot vērā noderīgo prasmju pārpilnību World of Warships, Ejection Aircraft Guidance Point prasme ir praktiski bezjēdzīga. Katapultu iznīcinātāji joprojām slikti notriek ienaidnieka lidmašīnas, un papildu novērošanas lidmašīna tikai palielina novērotāja izdzīvošanu gaisa uzlidojumu laikā.

Artilērijas brīdinājuma prasmi var uzskatīt par sekundāru prasmi V līmeņa un augstāka līmeņa kaujas kuģiem un kreiseriem, kuri spēlē no attāluma. Ļauj spēlētājam uzsākt izvairīšanās manevru, kad indikators iedegas, saglabājot trāpījuma punktus. Nav ieteicams uzņemt uz kuģiem, kuri tiek spēlēti no tuva attāluma, piemēram, zema līmeņa un britu kreiseriem.

2. līmeņa prasmes

Parasti ložmetēju meistaru parasti ņem uz kaujas kuģiem, smagajiem kreiseriem un daudziem padomju iznīcinātājiem, kuru torņi nespēj sekot līdzi kuģa apgrozījumam. Meistara ložmetēja prasme ļauj nedaudz palielināt šo kuģu spēlēšanas komfortu.

Torpēdas paātrināšanas prasme ļauj palielināt torpēdu ātrumu, samazinot darbības rādiusu. Tas ir bezjēdzīgs uz vairuma kuģu World of Warships, tomēr teorētiski to var uzņemt kuģu komandieri, kuru torpēdu darbības rādiuss ievērojami pārsniedz kuģa gaismas diapazonu. Piemēram, daži japāņu iznīcinātāji.

Smoke Screen Master prasme ļauj novietot dūmus ar palielinātu rādiusu. Teorētiski tas ir noderīgs britu kreiseriem un premium VIII līmenis Mihails Kutuzovs. Praksē šādu izgarojumu priekšrocības ir mazas. Turklāt vienmēr ir vairāk noderīgu iemaņu.

Izmisuma prasme pieaug uguns spēks jo jūsu kuģa izturības punkti samazinās (līdz 20%), un tāpēc tā ir viena no visnoderīgākajām prasmēm World of Warships. Ietekmē galvenā akumulatora, sekundārā akumulatora un TA pārlādēšanas ātrumu.

Dažiem, īpaši zema līmeņa kreiseriem, spēlē ir pilnīgi kristāla moduļi. Uz tiem kā galveno prasmi labāk ņemt No pēdējiem spēkiem. Tas tiek pārbaudīts eksperimentāli, ja vairāku kauju laikā uz kuģa netika nobloķētas stūres vai dzinējs, jūs varat droši paņemt Desperate.

Ņemot vērā iznīcinātāju moduļu kritiskumu, šīs klases kuģu galvenā prasme ir Last Ending prasme. Un neapšaubāmi noderīgās Prevencijas prasmes parādīšanās 1. līmenī šajā ziņā neko nemainīja.

Dažiem, īpaši zema līmeņa kreiseriem, spēlē ir pilnīgi kristāla moduļi. Uz tiem kā galveno prasmi labāk ņemt No pēdējiem spēkiem. Tas tiek pārbaudīts eksperimentāli, ja vairāku kauju laikā jūsu stūres vai dzinējs vairākas reizes tika kritizētas, labāk ir ņemt Last Strength prasmi uz šī kuģa.

3. līmeņa prasmes

Damage Control Basics prasme ļauj mazāk sadedzināt, mazāk nogrimt un ātrāk novērst problēmas. Teorētiski tas viss ir lieliski, taču spēlē ir iemaņas, kas ļauj sadedzināt un nogrimt vēl mazāk. Piemēram, samazinot ugunsgrēka iespējamību un aizdegšanās avotu skaitu, kā arī paātrinot iekārtu pārkraušanu. Patiesībā Damage Control Basics ir patiešām lieliska prasme, taču neliela.

Damage Control Master prasme ir absolūti nepieciešama iznīcinātāju komandieriem, kas piedalās rangu kaujās (RB) un vēlas spēlēt pretiznīcinātāja lomu. Tas būs noderīgi arī visu augsta līmeņa iznīcinātāju komandieriem izlases cīņās. Nesniedz nekādas manāmas priekšrocības citu klašu kuģiem un zema līmeņa iznīcinātājiem.

Iznīcinātāju komandieri, kuri izmanto torpēdas kā galveno ieroci (japāņu iznīcinātāji un citu valstu individuālie iznīcinātāji), Torpēdu ieroču eksperta prasmi bieži uzskata par 3. līmeņa galveno prasmi. Labi savienojas ar Desperate prasmi, kas ļauj vēl vairāk samazināt TA atdzišanu.

Pamatprasmes gaisa kuģu bāzes komandieriem. Citu klašu kuģu komandieri no tā nekādus labumus nesaņems.

Ugunsdrošības apmācības pamatprasme ir jāapgūst, veicot kuģa sekundāro vai pretgaisa aizsardzības līmeni. Ņemot vērā to, ka spēlē mums ir burtiski daži kuģi, ir lietderīgi uzasināt sekundārās bruņas un ka ne katrā kaujā augstā līmenī ir gaisa kuģu pārvadātāji (šīs rokasgrāmatas rakstīšanas laikā), pamata uguns apmācība nav visnoderīgākā. prasme spēlē un līdz ar to uz sekundāro kategoriju.

Ir jēga ņemt Superintendenta prasmes uz kuģiem ar liels daudzums(vairāk nekā 2 gab.) noderīgs (!) patērējams (!) aprīkojums. Tātad vest Superintendentu uz visiem bez izņēmuma kaujas kuģiem tikai papildu Remonta ballītes dēļ ir vismaz smieklīgi. Kaut vai tāpēc, ka jums joprojām ir jādzīvo, un šim nolūkam būtu jauki apgūt citas, noderīgākas prasmes.

Ir jēga izmantot Explosive Technician prasmi uz kuģiem, kas spēlē galvenokārt sprādzienbīstami šāviņi, bet ar zemu varbūtību aizdedzināt ienaidnieku. Piemēram, uz padomju vieglajiem kreiseriem (ar 152 mm lielgabaliem), kā arī uz padomju un amerikāņu iznīcinātājiem.

Vigilance prasme ir viena no visnoderīgākajām prasmēm. Ir jēga to ņemt uz visiem kuģiem, izņemot, iespējams, tikai gaisa kuģu pārvadātājus. Pateicoties realizācijas īpatnībām, tas palielina torpēdu fiksācijas attālumu, kad tiek aktivizēta hidroakustiskā meklēšana, tāpēc noderēs pat kuģu komandieriem ar HAP.

4. līmeņa prasmes

Ņemot vērā, ka patiešām labs sekundārais bruņojums ir tikai vācu kaujas kuģiem VIII-X līmenī un tikai pāris citiem kuģiem, sekundārā bruņojuma manuālā uguns vadības prasme ir bezjēdzīga lielākās daļas World of Warships kuģu komandieriem. Ļoti apšaubāma ir arī vācu kaujas kuģu komandieru iesūknēšanas lietderība PMK.

Tāpat jāatceras, ka, lai aktivizētu sekundāro bruņojumu pēc iemaņas Manual sekundārās uguns vadīšanas apguves, ir nepieciešams manuāli izvēlēties ienaidnieka kuģi. Kamēr kuģis nav izvēlēts, sekundārais tiek uzskatīts par invalīdu un nedarbojas vispār!

Ugunsdzēsības apmācības prasmes ir lietderīgi apgūt visos kaujas kuģos, turklāt pirmajā. Samazinot iespējamo ugunsgrēku skaitu kuģa centrālajā daļā (kur atrodas visas virsbūves) no 2 uz 1, Fire Training ievērojami samazina ugunsgrēku radītos bojājumus. Samazināts ugunsgrēka risks ir arī patīkams bonuss.

Prasme Inerciālais drošinātājs HE čaumalas ir viena no galvenajām prasmēm kreiseriem ar 6 collu lielgabaliem (piemēram, padomju VI – VIII līmeņa kreiseri ar 152 mm lielgabaliem). Ļauj nodarīt bojājumus kaujas kuģu ekstremitātēm un caurdurt dažu LK un KR sānu malas. Labi sader ar Explosive Engineer. Inerciālais HE drošinātājs ir ļoti noderīgs arī japāņu iznīcinātājam Akizuki ar 100 mm lielgabaliem un vācu iznīcinātājam Ernst Gaede ar 150 mm lielgabaliem. Tas ir praktiski bezjēdzīgi uz kuģiem ar lielgabaliem, kuru kalibrs pārsniedz 180 mm.

Video ceļvedis prasmēm Inerciālais HE drošinātājs

Pamatprasmes gaisa kuģu bāzes komandieriem. Citu klašu kuģu komandieri no tā nekādus labumus nesaņems.

Uzlabotās uguns apmācības prasme ir galvenā prasme kuģiem ar galvenajiem lielgabaliem līdz 139 mm un labu ballistiku, tas ir, padomju iznīcinātājiem ar 130 mm lielgabaliem. Tā ir arī viena no galvenajām prasmēm, asinot kuģus pretgaisa aizsardzībā.

Manuālā AA uguns vadības prasme ir piemērota visu kuģu komandieriem ar laba pretgaisa aizsardzība, ļauj reizēm palielināt notriekto lidmašīnu skaitu. Bet tikai tad, ja kuģim ir daudz lielkalibra (kalibrs virs 85 mm) pretgaisa aizsardzības lielgabalu.

Šeit arī jāatceras, ka ne visiem pretgaisa aizsardzības ieročiem ir vienāda izturība. Parasti, jo lielāks ir pretgaisa ieroču kalibrs, jo izturīgāki tie ir. Lemjot, vai izmantot manuālās pretgaisa aizsardzības prasmes vai nē, atcerieties, ka kaujas beigās jums var būt tikai liela kalibra pretgaisa ieroči un tieši šī prasme dos maksimālu priekšrocību.

Radio virziena atrašanas prasme norāda aptuveno virzienu uz tuvāko ienaidnieka kuģi. Noderīgs torpēdu iznīcinātājiem, kuri nevar cīnīties ar ienaidnieka iznīcinātājiem artilērijas duelī. Šajā sakarā īpaši noderīgi ir japāņu iznīcinātājiem ar palīgmateriāliem, kas paātrina torpēdu pārkraušanu (paņem dūmu vietā), jo šajā gadījumā kuģis nevar pat noslēpties dūmos. Noderīgi artilērijas iznīcinātājiem rangu kaujās, lai medītu torpēdu iznīcinātājus. Maz noderīgs visiem citiem kuģiem un visās citās situācijās.

Maskēšanās meistara prasme ir galvenā prasme torpēdu (japāņu, vācu) un slepenās artilērijas (amerikāņu) iznīcinātāju komandieriem. Padomju iznīcinātājiem nav īpaši noderīgi. Vidēji noder kreiseriem (ļauj pietuvoties ienaidnieka kuģiem atklātā ūdenī bez gaismas, nelielos attālumos pazust no gaismas). Noderīgi pat kaujas kuģiem, taču bieži tie var apgūt noderīgākas prasmes.

Komandieru izlīdzināšana uz dažādu klašu kuģiem WoWS

Šeit ir daži vispārīgi padomi, kā uzlabot pasaules karakuģu komandierus visām kuģu klasēm:

• Neaizraujieties ar 4. līmeņa prasmēm. Jo vairāk 4. līmeņa prasmju apgūsit, jo mazāk prasmju kopumā varat apgūt. Vai jums tiešām ir nepieciešama otrā un vēl jo vairāk trešā 4. līmeņa prasme?
• Pirms prasmju piešķiršanas novērtējiet tās prasmju kalkulatorā.

Kaujas kuģa komandiera prasmes

Pirmie 10 prasmju punkti tiek sadalīti elementāri. Trešajā līmenī jūs varat uzņemties Superintendentu, nevis modrību.

1. Uz LC, kas tiek iesūknēts uz izdzīvošanas iespējām, ir lietderīgi izmantot 3 (3), Paaugstināta gatavība 2, 2 un 2.
2. Rakstot šo rokasgrāmatu par komandiera prasmēm, es neieteiktu sūknēt LK pretgaisa aizsardzībā. Pārvadātāji var nebūt kaujā vai lidmašīnas var nebūt jūsu flangā. Bet, ja ir vēlme paaugstināt komandieri tieši pretgaisa aizsardzībā, jums būs jāupurē otrā prasme 3. līmenī un otrā prasme jāapgūst 4. līmenī. Izvēlieties starp Uzlabota ugunsdzēsības apmācība 4 un Gaisa aizsardzības manuālā uguns vadība 4, vai ņem abus.
3. Es neieteiktu sūknēt LK PMK, pat Bismarka VIII, Frīdrihs der Große IX un Großer Kurfürst X. Bet, ja ļoti gribi, ņem 4, tā tu manāmi palielināsi sekundārā bruņojuma precizitāti. Trešajā līmenī ir jēga ņemt 3, nevis Modrība 3, jo šiem līnijkuģiem ir ļoti noderīgs aprīkojums – hidroakustiskā meklēšana (HAP).

Ļoti laba iespēja ir izvēlēties prasmi augsta līmeņa kaujas kuģiem. Tas ļauj iekļūt pozīcijās, nepakļaujoties gaismai (bez ienaidnieka komandas uzmanības kaujas sākumā), un pazust no gaismas jau līnijkuģim vidējā attālumā.

Kreisera komandiera prasmes

Atšķirībā no kaujas kuģiem, ērti universāla tukša Kreiseeru komandieriem nav prasmju, tāpēc apskatīsim prasmes pēc līmeņa un kuģa veida:

1. 1. līmenī veiciet: prioritārais mērķis kreiseriem līdz 4. līmenim ieskaitot un visiem Lielbritānijas kreiseriem. vai artilērijas trauksme kreiseriem ar galveno akumulatoru no 180 mm. artilērijas trauksme visiem pārējiem kreiseriem.
2. 2. līmenī paņemiet prasmi, vienīgais jautājums ir, vai vispirms apgūt šo prasmi vai nē. Lai sāktu, vienkārši uzspēlējiet kādu laiku uz kuģa bez 2. līmeņa prasmēm, lai saprastu, cik bieži jums tiek izsisti moduļi (galvenokārt stūres) un vai jums ir vajadzīgas prasmes. Piemēram, franču kreiseriem līdz Alžērija VII (ieskaitot) šī prasme ir ļoti nepieciešama, un to ieteicams apgūt vispirms.
3. 3. līmenī paņemiet sprādzienbīstamas ātrās šaušanas ierīces (visi Padomju kreiseri līdz VIII līmenim, ieskaitot), visiem citiem kreiseriem. Augsta līmeņa kreiseros ar Repair Party palīgmateriālu varat ņemt līdzi .
4. Paņemiet to 4. līmenī Maskēšanās meistari vai AA prasmes, ja jums ir AA barža. Kreiseros ar 6 collu (152 mm) galveno akumulatoru varat droši ņemt . Starp citu, atsevišķos gadījumos būtu saprātīgs variants komandiera 4. līmeņa prasmes neņemt vispār. Tātad jūs varat iegūt veselu virkni noderīgu prasmju 1-3 līmeņos.

Tagad paskatīsimies, kas mums ir:

• Kirovs:

• Budjonijs, Ščors, citi kreiseri ar 152 mm lielgabaliem:

• Čapajevs un citi kreiseri ar 152 mm lielgabaliem un lielu aprīkojumu: