Elektoru kuģis. Kaujas kuģis Grosser Kurfurst. Torni un kazemāta ieroči
Vācu kaujas kuģis, viens no milzīgs ganāmpulks Pirmā pasaules kara kaujas kuģi. Lakonisks un kompakts.
Līnijas kuģis Grosser Kurfürst
Mērogs 1:350
Plastmasa — ICM,
FTD — WEM
Prototips
König klases kaujas kuģi, kuriem piederēja Grosser Kurfürst, bija Kaiser klases kaujas kuģu uzlabojumu rezultāts. Visi pieci torņi pārcēlās uz diametrālo plakni, tika saglabāts jaudīgs vidēja kalibra akumulators.Kuģa bruņas atbilda vācu "absolūtās" aizsardzības principam - 350mm sānu bruņas plus bruņu klāja slīpumi.
Tāpat kā visiem Pirmā pasaules kara kuģiem, horizontālās bruņas bija vājas, taču, ja nebija kaujas gatavu lidmašīnu un īsu kaujas attālumu, tam nebija īpašas nozīmes.
Līdz kara beigām kuģa izskats bija nedaudz mainījies. Tika demontēti prettorpēdu tīkli, priekšmasts kļuva masīvāks
un uz tā parādījās attāluma mērītāja stabs, tika demontēts 88 mm akumulators priekšgala virsbūvē, un pretgaisa lielgabalu skaits dubultojās (no diviem līdz četriem)
Kaujas kuģis Grosser Kurfürst nonāca dienestā jau Pirmā pasaules kara laikā. Piedalījies Jitlandes kaujā, kaujās Baltijā 1917.g.
1919. gadā viņas apkalpe viņu notrieca Scapa Flow.
Modelis
Plastmasa
Kaujas kuģus Koenig, Markgraf, Grosser Elector jau ilgu laiku ražo mūsu ukraiņu draugi, tāpēc detaļas ir nedaudz zaudējušas savu sākotnējo eleganci. Korpusa vannai ir pamanāmas izlietnes pie kāta, mucas atlietas ar ofsetu - estētiem būs jāmainās pret modelpoint metālu. Plastmasa ir ļoti elastīga un neelastīga. Uzlīmes ir plānas un trauslas. Un tie nelīp ļoti labi. Es nevarēju pielīmēt gredzenu uz deguna paaugstinātā torņa. bet viss pārējais ir labi. Interesants moments - detaļu skaits ir 507. Salīdzinājumam Rišeljē no Trompetera un Bismarka no Tamijas komplektos - 308 gab.
FTD
Acīmredzot Koenigs komplekta izlaišanas laikā WEM pozicionēja sevi kā pēcpārdošanas ražotāju "pieredzējušiem modelētājiem". Vienkārši sakot, no komplektā esošā man patika tikai ejas. Viss pārējais prasa meditāciju un griešanas-slaktiņu. Tiem, kas saliks modeli ar Vemova dzelzi, dažas piezīmes:
1. Ar margām ir rūpīgi jārīkojas. Uzraksts Angļu burti, kas instrukcijās aizstāj sliežu uzstādīšanas shēmu, ir diezgan neskaidra.
Ar šādu sliežu izvietojumu, kā man ir, divu joslu jumta sliedes bez sagāšanās tiek tērētas mugurā pret muguru, t.i. ja taisīsi tilta spārnus, tad ar divu joslu margām tiem nepietiks. Trīs joslu margas paliek pēc gandrīz pusotras joslas montāžas. Kur tos likt - nezinu. Divvirzienu ar sag nepietiek.
2. FTD uz lūku vākiem zem klāja - to ir apmēram divas reizes mazāk nekā nepieciešams.
3. Pārsegi iluminatoriem gaismas kastēs - tieši pietiek ar apakšējo klāju. Instrukcijā nekas par tiem nav uzzīmēts - detaļu sarakstā ir tikai nosaukums.
4. Ejas uz virsbūvēm. Kāpņu ģeometrija ir tāda, ka, ja tās ir saliektas un salīmētas "kā ir", tās nesasniedz apakšu līdz klāja līmenim par aptuveni 3mm. Man bija jāsaliecas un jāgriežas.
5. Spraudņi 88 mm akumulatoru pieslēgvietām ir nevajadzīga un kaitīga daļa. Šīs pieslēgvietas ir jāpārklāj ar špakteli. Ja līmē metāla aizbāžņus, tad metāla un plastmasas krustojumā
plaisas turpina veidoties.
6. Samontēt šo stabu no detaļām novērošanas staba montāžai uz priekšmasta ir nereāli. Tie. kaut ko var savākt, bet tas izskatīsies pretīgi.
7. Kabeļi celtņiem. izskaties resna. Labāk ir atstāt plastmasas daļas un izvilkt diegu no priekšgala.
9. Rokasgrāmata ļoti gudriem angļiem, kas zīmēta ar roku. Eduarda pamācība Tirpicam salīdzinājumā ar WEM lapiņām kā da Vinči Mona Liza pie bērna rokraksta.
8. Fotogravētā loksne ir plāna, kā rezultātā visas daļas ir ĻOTI trauslas un viegli saburzītas.
Kopumā man daudz lielāku prieku guvu no darba ar plastmasu, nekā no darba ar dzelzi.
Montāža
Pirms kuģa montāžas es visu FTD loksni piepildīju ar Tamiya balto grunti no kārbas.
Es darīju to pašu ar lielajām plastmasas daļām.
Rāmis
Korpusa daļa ir atlieta kopumā. Kopumā ļoti labi, bet galvenās bruņu jostas augšējās malas līmenī ir rieva, kas rūpīgi jāšpaktelē. Zigomatisko ķīļu zonā ir arī daži "puņķi" - tie ir viegli noņemami ar smilšpapīru. Ievērojams aizlikts deguns, par ko jau runāju. Ir vērts no iekšpuses izurbt stieņus, jo pretējā gadījumā enkuri nelabprāt krīt caur tiem klāja bedrēs.
Pēc tam es saliku klājus ar kazemātu. Pirmkārt, es salīmēju kazemāta sienas ar augšējo klāju un pakaļgala pacelto barbeti, un kazemāta sienas ļoti dīvainā veidā saderēja kopā ar augšējo klāju - man bija daudz jāšpaktelē un jānoslīpē, un es to nedarīju. ļoti patīk rezultāts. Tomēr iespējams, ka manas rokas ir šķības.
Pēc tam nokrāsoju kazemāta un augšējā klāja "rupjās" sienas, pēc tam šur tur uz klāja un visur iluminatoru vāku malās izlīmējot lūkas. Apakšējo klāju nokrāsoju atsevišķi, un jau nokrāsoto pielīmēju pie kazemātiem, barbetes un augšējā klāja. Uz kazemāta sienām viņš nošauto laivu aizstāja ar adatu no šļirces - dzimtā bija atlieta vienlaikus ar sienu un bija neglīta.
Pēc tam ilgi zāģēju klāju bloku, kazemātu un barbeti, lai tas ietilptu korpusā. Nolēmu 15 cm lielgabalus taisīt nerotējošus, tāpēc tos nokrāsoju atsevišķi un pielīmēju vietā jau kuģa galīgās montāžas laikā.
Pēc tam nokrāsoju dibenu, nomaskēju ar Tamiya lenti ar atkritumu maisu, Krāsoju klāja sīkumus. Ogļu bedru mutes tika krāsotas ar tumši pelēku Zvezda akrilu. Lielie bollari uz priekšgala un pakaļgala tika nokrāsoti melnā krāsā, visas pārējās izvirzītās daļas nokrāsotas sānu krāsā. Laivām sliedes nokrāsoju ar zīmuli, logus gaismas kastēs ar ganmetālu. Kastu pārsegi, dāveti un karogu masti tika salīmēti krāsoti pēc korpusa galīgās montāžas-krāsošanas. Kad visas klāja lūkas bija nokrāsotas, es atkal nomaskēju klāju ap sānu malu ar Tamijas lenti un pielīmēju glābšanas virves. Pēc tam es nokrāsoju margas un brīvsānu pelēka krāsa.
Pēc tam es uzkrāsoju melnu mainīgu ūdenslīniju līniju. Šeit mani sagaidīja slazds. Noplēšot līmlenti, līdz ar to nāca nost diezgan daudz pelēkas sānu krāsas pleķu. Un tas bija tikai sākums. Ja pirmo reizi atjaunoju vienu pusi, tad ar otru mocījos kādu mēnesi - nokrāsoju, uzkāpa nedēļā, un tā piecas reizes. 
No šīs nepatikšanas es pats guvu dažas mācības:
1. Viss ļoti labi jāattauko, būtu jauki strādāt ar cimdiem.
2. Krāsa jāatšķaida ar šķīdinātāju. Neatšķaidīts pārāk labi nogulsnējas ar gaisu, bet slānis izrādās ļoti biezs, un tad, ja notiek krāsas nolobīšanās, grūti aiztaisīt caurumu, lai tā būtu vienmērīga.
3. Ja krāsa ir nolobījusies un šīs problēmas robeža ir pamanāma, tad apstrāde jāveic šādi:
- ar tamponu ar šķīdinātāju (flakons ar zilu vāciņu) noslauku nobružātu, izlīdzinot pakāpienu pie krāsas pārtraukuma robežas.
- 2000 ar smilšpapīru noslauku pēc iepriekšējās procedūras izžuvušo vietu.
- Es savācu putekļus ar šķīdinātājā nedaudz samitrinātu tamponu un izlīdzinu atlikušos nelīdzenumus.
- Es pārkrāsoju bojāto fragmentu jaunā veidā.
- pēc tam, ja nepieciešams, vēl nedaudz slīpēšana 2000 un krāsošana vēlreiz.
Rezultātā dēlis izrādījās ne tik gluds, kā es gribēju. Kopumā šī iemesla dēļ es nolēmu izmēģināt novecošanu ar Tamiya pūderkastīti.
Pēc tam, kad dēlis tika uzvarēts, es divas reizes apsmidzināju ķermeni ar spīdīgu laku. Sānu mēģināju mazgāt ar to pašu Zvezda akrilu uz mazgāšanas līdzekļa ar ūdeni. Tas izrādījās ne pārāk pamanāms. Tad viņš ierīvēja dēli ar Tamiya pulveri un ar zobu bakstāmo pilēja iluminatorus.Tad visu pārklāja ar matētu laku.
Priekšgala virsbūve
Saliku kopā ar priekšgala stieni, bet klāju, uz kura atrodas pievadtornis, un virsbūves ar uzmontēto mastu salīmēju tikai galīgās montāžas laikā. 
jo kuģis tapa kara beigās, tad no komplektācijas noslīcināju 88 lielgabalu bateriju no FTD. Un viņš ilgi cieta kopā ar viņiem, līdz tie kļuva par vienu ar virsbūves sienām. Es netaisīju tiltu spārnus uz virsbūves. Lielākā daļa Nogriezu margas un nomainīju pret divu joslu margām. Uzliku trepes, līmēju iluminatoru vākus un durvis. Nokrāsoju koka klāju, nomaskēju ar lenti un nokrāsoju virsbūves un margu sienas pelēkas.
Pēc tam viņš paņēma to, kas atradās virs klāja ar kontingenta torni. Visas virsbūves saliku, bet vēl neesmu pielīmējis pie klāja. Pēc tam viņš klājus nokrāsoja linoleja krāsā, pievada torņa horizontālās virsmas - tumši pelēkā krāsā. Pēc tam pielīmēju margas pie klājiem un prožektoriem, maskēju klājus un nokrāsoju visu, kas nebija maskēts, kā arī virsbūves un cauruli pelēkā krāsā.
Viņš salika virsbūves un cauruli līdz stūres mājas augšdaļas līmenim.
Pēc tam viņš paņēma mastu.
Šī kuģa virsbūvju konfigurācija ir ļoti ērta takelāžas veikšanai - visas balsti un karogu nūjas iet uz virsbūvēm. Tie. Virsbūvi ar visu takelāžu varu salikt atsevišķi no korpusa.
Es atgriezīšos pie masta. Ar plānu urbi es ceļgala apakšējā daļā izurbu caurumus balstiem un caurumus dažu citu striju piestiprināšanai. pēc tam viņš ievietoja balstu vītnes un līmēja augšējā skatu klāja grīdas plastmasas daļu.
Komplektā esošie augšējie masti un pagalmu sviras ir ļoti plāni un elastīgi, tāpēc tos nomainīju pret piemērota diametra caurulēm no "Model Point"
Augšējā skatu platforma izgatavota gandrīz pēc instrukcijas, tikai balsti zem jumta izgatavoti no kāpņu fragmenta. Pēc tam uzliku masta augšpusē attāluma meklētāja stabiņu. Pēc tam no caurules salīmēju augšējo mastu un atstāju augšējo mazo sliedi un karoga masta plastmasu. Pēc masta salikšanas es to nokrāsoju pelēkā krāsā līdz novērošanas platformai un pielīmēju pie priekšgala virsbūves augšējās platformas. Veicot šo montāžu, jābūt ļoti uzmanīgiem, jo. nedaudz zemāk, nedaudz augstāk masta - un jums tas ir jānolauž. Vietnē es iepriekš izurbu caurumus karoga nūjām. Kad vietne bija stingri iestrēdzis, es izvilku karoga spārnus, nokrāsoju masta augšdaļu melnu un noliku mastu ar klāju vietā. 
Es ielīmēju masta balstus klājā ar savienošanas torni.
Pēc tam virsbūves apakšējā un augšējā daļa divas reizes tika pārklāta ar spīdīgu laku. Pēc žāvēšanas ar mazgāšanu uzsvēru iluminatoru pārsegus un durvis, iluminatorus nopilināju ar akrilu ar zobu bakstāmo. Caurules augšdaļa bija noberzta ar grafītu, imitējot kvēpu.
Tad viss tika pārklāts ar matētu laku.
pakaļgala virsbūve
Saliku virsbūves pamatnes kastīti, klāju nokrāsoju linolejā, līmēju sliedes, klāju nomaskēju, sienas nokrāsoju pelēkas. Saliku pīpi ar "akordeonu" no apakšas. virspuse nokrāsota gametālā, pārējā pelēkā krāsā. Līmēts vietā. Viņš krāsoja prožektoru klājus un citas zonas linoleja krāsā, maskēja to, nokrāsoja visu, kas nebija pārklāts ar pelēku krāsu. Līmēja visus paliktņus vietā. Līmēju celtņu mastus un strēles, līmēju fotogravētus kabeļus, nometu virsbūvi un ilgi taisnoju troses, lai tās vismaz būtu nokarājušās. Būtu labi izurbt caurumus bultu tālākajos galos ar 0,3 mm urbi, lai pēc tam caur tiem izliktu bultu stiprinājumus. Es tos neurbēju, ko vēlāk nožēloju.
Es saliku mastu, kā arī uz priekšgala virsbūves - apakšējais ceļgals ir native, augšējie masti un pagalma sviras ir modelpoint caurules. Topmasta augšdaļa ir plastmasas gabals. Izurbtajās urbumos piestiprināju takelāžu pie plastmasas daļas, pie metāla detaļām - aptinu diegu, ciakrīna pilienu, nogriezu galu, pielīmēju uz sliedes gala krītošos pavedienus līdz galam arī ar superlīmi.
Mastu ielīmēju virsbūves klājā, pēc kā ievilku balstus un karogu nūjas. 
Karogs tika izgatavots no standarta uzlīmēm, kas abās pusēs tika pielīmētas pie folijas. Detaļa ir ļoti trausla, tāpēc, saliecot karogu, uzlīme šur tur ieplaisāja. Tāpēc ilgu laiku nevarēju izlemt, vai taisīt karogu, vai atstāt tukšu karoga failu.
Pretgaisa lielgabaliem, kas atrodas uz pakaļgala virsbūves, ir veikti nelieli uzlabojumi - noslīpētas redzamās vairogu malas. Pēc tam pretgaisa lielgabali tika nokrāsoti pelēkā krāsā, divas reizes nolakoti un nomazgāti ar tumši pelēku akrilu. Virsbūve arī divas reizes nolakota, arī nomazgāta (bez redzama efekta) un viegli ierīvēta ar Tamiya pulveri. Caurules augšdaļu noberzē ar grafītu. Pēc tam viss ir pārklāts ar matētu laku.
Torni un kazemāta ieroči
Torņi un kazemāti tika salikti gandrīz bez pārveidojumiem (mucas tika urbtas un kāpnes no FTD tika pielīmētas). Torņu un kazemātu vertikālās virsmas un mucas krāsotas pelēkā krāsā. Horizontālās virsmas ir krāsotas tumši pelēkā krāsā. Torņi ir divreiz pārklāti ar spīdīgu laku, nomazgāti, lai uzsvērtu caurumus vadības un novērošanas ierīcēm. Man patika rezultāts. Pēc tam stumbrus ierīvēja ar Tamiya pulveri – sodrēju veidu. Pēc tam viss ir pārklāts ar matētu laku. 
Laivas un laivas
Laivas pirms salikšanas no iekšpuses nokrāsotas klāja krāsā. Augšējā daļa laivas krāsotas tumši brūnā krāsā. Pēc tam laivās tika ievietoti divi ar foto iegravēti airi. Pēc tam augšējo un apakšējo daļu salīmēja kopā, šuvi nošpaktelēja un notīrīja. Pēc tam laivu augšdaļa ir pārklāta ar Tamiya lenti, bet sāni un apakšdaļa ir nokrāsoti ar pelēku virsbūves un bortu toni. Pēc tam lakots. 
Vispirms plostus nokrāsoju klāja krāsā. Pēc tam divas reizes pārklāj ar spīdīgu laku. Pēc tam nomazgāja no restes tumši pelēka. Pēc tam režģi aiztaisīju ar lenti, pārējo nokrāsoju pelēkā krāsā. Tad no sāniem salīmēju airus, un visu pārklāju ar matētu laku.
Laivas.
Cīnījās ar viņiem ilgi un nogurdinoši. Nekavējoties vajadzēja no laivām no apakšas nogriezt ķīļa bloku gabalus un pielīmēt tos ratiem - tas ievērojami atvieglotu darbu. izgriezt sānu sienas kajītes pakaļgalā un aizzīmogoja caurumus ar foto iegravētām detaļām.
Uzņēmu labas laivu krāsošanas procesa bildes, tāpēc ievietoju fotogrāfijas - tās aizņems mazāk vietas nekā aprakstā. Gatavās laivas pārklātas ar spīdīgu laku, un pēc tam matētas. 
Šī līnijkuģa liktenis un vēsture ir ne mazāk nozīmīga kā Frīdriha Vilhelma valdīšanas vēsture.
Kuģis tika palaists ūdenī 1913. gada maijā. Tā kopējā tilpums ir 29200 tonnas, izmēri ir 175,4 mx 29,5 m, barošanas punkts- trīsvārpstu,. maksimālais ātrums- 21 mezgls.
Grosser Kurfürst un trīs māsaskuģi König, Markgraf, Kronprinz Wilhelm bija Helgoland klases kaujas kuģu uzlabotas versijas. Kuģis bija aprīkots ar turbīnām (15 katli, 3 turbīnas), kas pirmo reizi uzstādītas Vācijas flotē. Bruņu josta" Grosser Kurfurst"bija 350 mm, torņa un priekšgala kabīnes bruņas bija līdz 300 mm, ieroču kazemātu bruņas bija 170 mm. Kaujas kuģa apkalpe dažādi avoti bija aptuveni 1136 cilvēki. Bruņojums: 10 - 305 mm/50, 14 - 150 mm/45, 4 - 88 mm/45 pretgaisa ieroči, 5 torpēdu 500 mm caurules.
"Grosser Kurfurst" Pirmā pasaules kara laikā bija daļa no Tāljūras flotes 3. lineārās eskadras, piedalījās izlūkošanas operācijās pie Anglijas krastiem.
1916. gada maijā kaujā piedalījās Grosser Kurfurst kā daļa no 3 līniju eskadras, ieskaitot līnijkuģus König (kā flagmanis), līnijkuģi Markgraf, Kronprinz, kā arī Kaiser, Prince Regent Luitpold un "Kaiserin". Jitlandes vai, vācu interpretācijā, Skageraka kauja ar angļu flotes augstākajiem spēkiem.
Ir vērts atzīmēt interesants fakts ka Jitlandes kaujas laikā briti izšāva 4598 šāviņus lieli kalibri(no kuriem 1239 ar 381 mm kalibru) un sasniedza 100 trāpījumus, kas ir 2,2%, kā arī 74 torpēdas no 12 kaujas kuģiem, 10 kreiseriem un 52 iznīcinātājiem, sasniedzot piecus trāpījumus, nogremdējot novecojušu vācu līnijkuģi un iznīcinātāju. Savukārt vācieši izšāva 3597 šāviņus un sasniedza 120 trāpījumus, kas ir 3,3%, un 109 torpēdas no 8 kaujas kuģiem, 4 kreiseriem - četriem un 67 iznīcinātājiem, un, sasnieguši trīs trāpījumus, nogremdēja trīs angļu iznīcinātājus.
Neskatoties uz to, ka lielākā daļa britu čaulu bija pārāk izturīgas Krupp tēraudam, svina kuģi König, Grosser Kurfürst, Markgraf un Kronprinz Wilhelm tika nopietni bojāti.
Kopumā Jitlandes kaujas laikā pieci 381 mm šāviņi un trīs 343 mm šāviņi trāpīja Grosser Kurfürst. Apkalpe zaudēja divus virsniekus un 13 jūrniekus, bet 10 tika ievainoti.
Uz Grosser Kurfürst 381 mm šāviņš trāpīja 170 mm bateriju bruņām, radot lielus bojājumus blakus esošajām klāju daļām, šķērsvirziena un pretsadrupšanas starpsienām. 12 000 m (65 kbt.) attālumā galvenās bruņu jostas 350 mm bruņas izturēja cita 381 mm šāviņa triecienu, bruņu plāksne bija nedaudz iespiesta, un, lādiņam pārsprāgt, korpusa āda zem. plāksne bija bojāta. Vēl viens 381 mm šāviņš eksplodēja blakus priekšgala torņa stieņa 300 mm sienai, nolaužot daļu no tās. 200 mm augšējo bruņu jostu no 12 000 m attāluma caurdūra divi 381 mm šāviņi.Abos gadījumos šāviņi uzsprāga bruņu ārējā daļā un sprādziena spēka galvenais efekts nodzisa, bet lauskas. aizlidojot no bruņu plāksnes iekšpuses, radās bojājumi.
Grosser Kurfürst tika nodots ienaidniekam Pirmā pasaules kara beigās un 1919. gadā kopā ar citiem Vācijas flotes kuģiem tika nogremdēts Scapa Flow. Pacelts un nodots metāllūžņos 1936. gadā.
Modeļa izveidē tika izmantots plastmasas komplekts no ICM, koka klājs no Artwoxmodel. Fotoattēlu kodināšanas komplekts no WEM. Virpotas mucas no nezināma ražotāja. Visas krāsas ir akrila "AKAN". Primer Tamievskaya.
Darbs ar plastmasu lielas problēmas nezvanīja. Plastmasa ir mīksta un labi griežas. Melnā organza tika izmantota takelāžas imitēšanai.
Vairāk vai mazāk detalizēts būvniecības process ir aprakstīts ēku pasakās "Grosser Kurfürst Again".
Ņemot vērā, ka šis ir mans otrais modelis 350 mērogā, ne viss sanāca tā, kā gribētos. Bet tu esi tiesnesis.
Īpašs paldies par palīdzību līnijkuģa deLoro būvniecībā, Danile un daudziem citiem kuģu būves aprindām.
Tātad ir pienākusi kārta mūsu raksta otrajai daļai. Ja raksta pirmajā daļā es pievērsos tikai Bismarkam, tad otrā daļa būs par diviem kuģiem uzreiz - Friedrich der Große un Großer Kurfürst.
Frīdrihs der Gross - Vecais Frics
Frederiks Lielais. Prūsijas karalis savā politiskajā, militārajā un kultūras ģēnijā, kuram Vācijas vēsturē nav neviena līdzvērtīga. Patiešām liels vārds, bet vai viņa vārdā nosauktais kuģis tam atbilst? Visticamāk ne. German Nine ir interesants kuģis, sabalansēts, sparīgs un ar savu čipu, bet tomēr spēles gaitas ziņā tas būtiski neatšķiras no Bismarka un jautrības ziņā brīžiem par to ir zemāks.
Lai arī kuģis izrādījās izbraucams, tas tomēr nav tik slikts (augšā, protams). Papildus ir iespēja izmēģināt vācu inženieru jauninājumus - 406 un 420 mm lielgabalus. Šie ieroči, kas migrēs kopā ar jums desmitniekā, patiesībā ir vienīgais jauninājums salīdzinājumā ar 8. līmeni. Citādi ar mums viss ir tāpat: apmēram tāda pati manevrēšanas spēja, tās pašas bruņas... Bet, tā kā nekādu izmaiņu nav, tad kāpēc tas tik spēcīgi neapspiež? Bismarks ar tādu pašu komplektu savā imba līmenī, un šim ir lielāks kalibrs un labāka pretgaisa aizsardzība, jūs pamatoti iebilstat. Bet šeit spēlē bēdīgi slavenais bagāžnieku skaits. Ja 8. līmenī 8 stumbri joprojām ir normāli, tad 9. līmenī ar to nepārprotami nepietiek. Protams, nodarīsi bojājumus, bet līmenis ir pieaudzis, uz 10. arvien biežāk met, gribas ko nopietnāku, un tikai kalibrs kļuvis nopietnāks.
Ja Bismarkā šādas kaujas ir lietu kārtībā, tad Frīdrihā tās notiek daudz retāk. Vācijas deviņniekam šī patiešām ir ļoti laba cīņa.
Runājot par privilēģijām un jauninājumiem, šeit mēs izvēlamies to pašu, ko Bismarkā, bet mēs iegūstam vēl vienu jaunināšanas slotu - 3. (nu vai 6., kā vēlaties). Un šajā slotā mums ir milzīga izvēle - mums var noderēt pat visi uzlabojumi: ja vēlaties maksimālu sekundārā bruņojuma paātrinājumu, ievietojiet sekundāro bruņojumu 3, ja vēlaties vēl lielāku uguns ātrumu ar nelielu pagrieziena ātruma zudumu. - tie ir GK 3 ieroči, bet ja esi CA pārstāvis un tev galvenais ir diapazons (lai gan ar tādu izplatību tā ir pilnīga perversija), tad šeit tev ir SLA 2. Nu mana izvēle ir pretgaisa aizsardzība 3. Tas palielinās aizsardzību pret gaisa uzbrukumiem, kamēr jūs neko citu nezaudēsit.
Ja salīdzina kuģi ar tāda paša līmeņa klasesbiedriem, tad es to liktu otrajā vietā aiz Aiovas. Tas, protams, brīžiem pārspēj Izumo: lai arī šim kuģim ir cienītāji, tas neizceļas starp 9. un īpašais torņu izvietojums padara šo kuģi piemērotu tikai šauram uzdevumu lokam. Tomēr patiesībā visas LK 9 man šķiet ne tās izcilākās mašīnas, kas ir tikai tramplīns finālam lēcienam. Ja vien Aiova nesniedz priekšstatu par Montānu un ir nedaudz sliktāka tās versija. 9. vācieši un japāņi daudz spēcīgāk atšķiras no saviem vecākajiem brāļiem.
Großer Kurfürst - Graciozs milzis
Šeit viņš ir, šis lielais kūrfirsts. Šeit, starp citu, varat redzēt visas privilēģijas un jauninājumus.
Lielisks vēlētājs. Starp citu, tas nav tik daudz virsraksts, cik parasts lietvārds - vācu historiogrāfijā tā sauc Frīdrihu Vilhelmu I no Brandenburgas, cilvēka, kurš nodibināja vienoto Brandenburgas-Prūsijas valsti. Pats kuģis izrādījās ļoti, ļoti ievērojams. Šis ir īsts WoWS flotes mastodons, čempions daudzos veidos: nai lieli izmēri spēlē un vismazākā slēpšanās starp visiem 10. līmeņa kaujas kuģiem, lielākais skaits ZS starp visiem spēles kuģiem, jaudīgākās bruņas, salīdzinot ar citiem LK 10 (šeit ir laba shēma un diezgan zema, salīdzinot ar to pašu Yamato, dēlis). Ja vien kalibra un pretgaisa aizsardzības ziņā tas nav zemāks par attiecīgi Jamato un Montānu. Precizitātes ziņā tas ir pa vidu starp tiem. Taču to kompensē fakts, ka mums ir 420 mm lielgabali, no kuriem ir pat 12 (!) Gabali (vāciešiem tas ir rekords), kas nozīmē, ka mēs vienkārši esam ārpus konkurences. zalves svaru. Patiešām, šī iemesla dēļ ir vērts paciest greizību Vācu ieroči un to nelielais skaits visi 9 līmeņi.
Kas attiecas uz visu pārējo, tad arī šeit kuģis saglabā savas pēdas. Protams, tam ir vairāki būtiski trūkumi: lieli izmēri, vājš PTZ un milzīgs cirkulācijas rādiuss. Neskatoties uz to, šādam kolosam tas ir diezgan manevrējams, un hidroakustikas klātbūtne ļauj iepriekš uzzināt par torpēdu tuvošanos un attālināties no tām. Pateicoties mūsu bruņām, mēs ļoti labi izturam triecienu arī no citu LC šāviņiem, un izlauzties cauri mūsu citadelei ir patiešām grūts uzdevums. Tomēr šis nav attāluma kuģis. Bieži rikošeti un neliels attālumsšaušana liek mums iet uz priekšu, un no tuvas distances pat mūsu bruņas jau sāk izlaist bojājumus. Tomēr šis kaitējums nav kritisks. Tas ir, mēs varam diezgan veiksmīgi citadelēt savus japāņu un amerikāņu kolēģus, nesaņemot citadeli pretī un izdzīvojot sīvās klincēs.
Tomēr šajā teitoņu medus mucā ir viena veselīga muša. Un tā nosaukums ir gaisa kuģu pārvadātāji. Elektora pretgaisa aizsardzība ir laba un nedaudz zemāka par amerikāņu, tomēr, ja jums uzreiz lidos 6 (vai vairāk) eskadras un pat no visām pusēm, tas būs ļoti grūti. Šādā situācijā ir tikai viena rīcība: skaļi kliedz Gott mit Uns, ātri atklāj ieročus, izšauj atvadu zalvi un gaidi savu likteni. Ja jums paveiksies, jums tiks noņemta puse no ZS, izretināta ienaidnieka eskadras, atkāpties, izārstēta un sāktu ciklu no jauna. Ja jums ļoti paveiksies, tad tuvumā atradīsies vairāki jūsu kreiseri un tie palīdzēs jums cīnīties bez būtiskām sekām. Bet ja nepaveicas, tad ar augstu karogu tiksi līdz apakšai, un pēc kaujas pietrūks kādi 100-200k sudraba. Šeit ir tik izklaidējoša ekonomika. Īsāk sakot, augstā līmenī LK labāk ir spēlēt komandā.
Runājot par vispārēju salīdzinājumu ar citiem LC 10, to ir diezgan grūti izdarīt. Un nepavisam ne tāpēc, ka Kurfürst ir daudz labāks vai sliktāks par citiem: dažos veidos tas ir slikts (cirkulācijas rādiuss, maskēšanās), dažos veidos tas ir aptuveni vienāds ar citiem (izkliede, pretgaisa aizsardzība), un pēc citiem parametriem (bruņas, svara zalve, stafete, akustika, izdzīvošana) pat pārspēj pārējos. Tomēr problēmas visiem augsta līmeņa LC ir identiskas - sprādzienbīstams autisms un gaisa kuģu pārvadātāji. Varat arī nosaukt torpēdas, taču tikai vācieši var tām pretoties un diezgan veiksmīgi tikt galā ar to. Neskatoties uz to, pat ja iznīcinātājus izslēdz, viņam jau ir pietiekami daudz problēmu. Un diemžēl ne tikai viņš.
Secinājums
Kopumā mīts, ka vācu LC ir biedējoši kaktusi (un vispār es iešu pēc jamatas), neatbilst patiesībai. Viņi, atšķirībā no citu tautu kolēģiem, ir ļoti sīksti, viņiem ir savs triks, savs spēles stils, un vācu 10 izrādījās ļoti cienīgs, neparasts un interesants. Jamato ir pēdējais laiks nokāpt no pjedestāla, un Kurfīrsts ir diezgan spējīgs viņu izstumt. Vāciešiem ir vājās puses- izkliede, sliktas horizontālās bruņas, lieli izmēri, liels cirkulācijas rādiuss. Bet tomēr tie ir kaujas kuģi un tamlīdzīgi piedodami. Kopumā zaru tiešām ir vērts lejupielādēt (ir vērts vismaz pamēģināt), jo šie kuģi burtiski piespiež spēlēt LK spēli, kas, pretēji plaši izplatītam uzskatam, nebūt nav stāvēšana pie kartes malas un šaušana iekšā. distanci, bet ir vadīt komandu aiz sevis, paņemt bojājumus un dot ļoti sāpīgas pļaukas visiem sarkanās komandas pārstāvjiem.
4. Mirošņiks I.V. Daudzkanālu sistēmu konsekventa vadība. - L.: Energoatomizdat, - p., p., att., kā vadošais kanāls ar mazāko vadības signāla vērtību un regulējamā parametra iestatītās vērtības korekciju katrā no kanāliem, kas raksturīgs ar to, ka šī korekcija.
Daudzkanālu sistēmu konsekventa vadība. Mirošņiks I. V. Ļeņingrads. Energoatomizdāts. d) Tiek apskatīti slēgto algoritmu uzbūves principi un analītiskās projektēšanas metodes daudzkanālu sistēmu un jo īpaši daudzmotoru elektrisko piedziņu koordinētai vadībai. Piedāvātas adaptīvas metodes saskaņošanas precizitātes uzlabošanai un apskatīti vadības ierīču mikroprocesoru ieviešanas jautājumi.
Cena: RUB Pirkuma reģistrācija tikai PĒC PASŪTĪJUMA. Izbraukšana dienās. 6. Miroshnik I. V. Daudzkanālu sistēmu koordinēta vadība. Ļeņingrada: Energoatomizdat, lpp. 7. Mirošņiks I. V., Fradkovs A. L., Ņikiforovs V. O. Kompleksa nelineāra un adaptīvā kontrole dinamiskas sistēmas. Sanktpēterburga: Nauka, lpp. 8. Mirošņiks I. V., Čepinskis S.
A. Daudzsaišu kinemātisko mehānismu vadība // Nauch.-tekhn. vestn. Sanktpēterburgas Valsts universitāte ITMO. № 3. P. - 9. Miroshnik IV, Chepinsky SA Netriviālas konstrukcijas kinemātisko mehānismu trajektorijas kontrole // Nauch.-tekhn. vestn. Sanktpēterburgas Valsts universitāte ITMO. Nr. - lpp. 5. Miroshnik I. V. Daudzkanālu sistēmu koordinēta vadība. - L .: Energoatomizdat, - lpp. 6. Mirošņiks I.V., Ušakovs A.V. Kvazilīdzīgu objektu sinhronas vadības algoritma sintēze // Automatizācija un telemehānika.
– – № – S. Autors: Miroshnik I.V. Nosaukums: Daudzkanālu sistēmu koordinēta vadība Izdevējs: L.: Energoatomizdat Gads: Formāts: pdf Izmērs: 5 mb. Tiek apskatīti slēgto algoritmu daudzkanālu sistēmu un, proti, daudzmotoru elektrisko piedziņu koordinētai vadībai, uzbūves principi un analītiskās projektēšanas metodes. Piedāvāti adaptīvi veidi saskaņošanas precizitātes uzlabošanai, apskatīti vadības ierīču mikroprocesoru realizācijas jautājumi.
Galvenie noteikumi ir ilustrēti ar praktiskiem piemēriem..ru download from rusf. Konsekventa daudzkanālu sistēmu kontrole: rūpnieciskais un praktiskais izdevums / I. V. Miroshnik. - L.: Energoatomizdat, - lpp.: ill.
ISBN r. DRNTІ UDC Atslēgas vārdi: automātiskās vadības sistēmas -- automātiskās vadības sistēmas -- koordinētā vadība -- daudzkanālu sistēmas -- daudzmotoru elektriskās piedziņas -- digitālās sistēmas -- adaptīvā vadība -- lineārie uzdevumi -- nelineārie uzdevumi Eksemplāri kopā: 2 Uzglabāšana vieta: kx (2) Bezmaksas: kh (2).
Atrodi līdzīgus. 2. 6P Drozdovs, Valentīns Nilovičs. Automātiskās vadības sistēmas ar mikrodatoriem: zinātniska publikācija / V. N. Drozdovs, I. V. Miroshnik, V. I. Skorubsky. Mirošņiks I.V. Daudzkanālu sistēmu konsekventa vadība. PDF fails. 4,89 MB izmērs. Piedāvātas adaptīvas metodes saskaņošanas precizitātes uzlabošanai un apskatīti vadības ierīču mikroprocesoru ieviešanas jautājumi. Galvenie noteikumi ir ilustrēti ar praktiskiem piemēriem.
Inženieriem un zinātniekiem, kas iesaistīti daudzkanālu automātiskās vadības sistēmu izpētē un projektēšanā. Lai lejupielādētu šo failu, reģistrējieties un/vai ievadiet vietni, izmantojot iepriekš esošo veidlapu.
Reģistrācija. Skatīt arī. Vairāk. Balandins D.V., Gorodetskis S.Ju. Klasiskā un modernas metodes regulatoru uzbūve piemēros. pdf. Konsekventa daudzkanālu sistēmu kontrole / IV Miroshnik. - L .: Energoatomizdat: Ļeņingrada. nodaļa, -, p.: ill.; 20 cm; ISBN 45 k. Automātiskās vadības sistēmas daudzkanālu FB 2 /47 FB 2 / Marc Lejupielādēt marc-record Lejupielādēt rusmarc-record. Grāmatas (iznāk kopš
Līdz šim brīdim). Informācija par atbildību. I. V. Mirošņiks. Izvade. Ļeņingrada: Energoatomizdat: Ļeņingrad. nodaļa,
Kategorijas Ziņu navigācijaVācu kaujas kuģi devās atklātā reisā un burtiski applūda cīņas pasaule karakuģiem. Tomēr jautājums paliek atklāts - vai ir vērts tos lejupielādēt un kas mūs sagaida filiāles beigās? Piedāvāju jums sākotnējo apskatu par nozares virsotni - Elektoru, kas sastādīts, pamatojoties uz "laimīgo" īpašnieku atsauksmēm.
Vēlētājs ir milzīgs un neveikls kā Beļģija. Stūres maiņas laiks ir 18,4 sekundes, cirkulācijas rādiuss pārsniedz kilometru. Par dažām izvairībām no torpēdām un šāviņiem varat aizmirst uzreiz - augšā Vācijas filiāle ne par to.
Elektoru izstrādātāji ir iecerējuši kā MMO RPG tvertnes iemiesojumu. Par to viņam tika dots visvairāk liels skaits ZS līmenī un firmas vācu nano-bruņas, kas praktiski izslēdz citadeles iespiešanos. Ir ļoti grūti izlauzties cauri citadelei līdz vācu līnijkuģu atzara vainagam, pat ar Jamatas kalibru.
Bet bez bruņas caurdurošiem šāviņiem spēlē ir arī citi veidi, kā tikt galā ar bojājumiem. Kā kūrfirsts tos iznīcina? Sauszemes mīnu bojājumi pie gala ir nelabprāt, bet korpusa vidus ar blīkšķi apēd sauszemes mīnas, pārvēršot vācu līnijkuģi par īstu grilētu vistu. Bet sauszemes mīnas nav tik biedējošas, ugunsgrēka postījumus vienmēr var kompensēt ar trauslumu, ir daudz briesmīgāks kaujas kuģu ienaidnieks - torpēdas. Un lūk, piemineklis vācu gigantomānijai kaut kā savādi aizplīvurots un iespiests stūrī. Kas?! PTZ 25%?! 10. līmenī?
Tieši tā. "Tuvcīņas kaujas kuģis" ir pilnīgi neaizsargāts no torpēdām un ēd to bojājumus kā traks. 2 Shimakase torpēdas norauj apmēram 36-38K Zs no Elektora. Vai ir vērts atgādināt, ka ir 15 šādas torpēdas pilnā shēmā?
Tagad par gk. Vācietim ir 12 406/420 mm lielgabali, daži no tiem ir ātrāk šaujami, bet mazāk bojājoši, citi ir otrādi. Abu tipu precizitāte ir diezgan pieņemama, ko nevar teikt par diapazonu, kas ir vājākais no 10. līmeņa kaujas kuģiem. Tomēr šāds diapazons ir diezgan saprotams – spēlētāji tiek mudināti izvēlēties tuvcīņu uz šī līnijkuģa. Tas vispār nav kritisks. Galu galā, diapazonu modulis vienmēr var paātrināt līdz 22+ km, kas padarīs to līdzvērtīgu konkurentiem.
Torņi ir kritiski. Tie griežas ļoti ātri, taču tiem ir viens milzīgs trūkums. Lai izšautu visus ieročus uz ienaidnieku, jums būs jāpagriežas pret viņu vairāk nekā par 47 grādiem. Tas ir, kūrfirsts var dot pilnu salveti tikai parādot savu diezgan lielo dēli. Jā, brīnumbruņas pasargās viņu no bruņu caurduršanas ieroču atgriešanās, bet kurš pasargās no torpēdu pakas un sauszemes mīnu lietus?
Vācietim ir arī beznosacījuma priekšrocības - sekundārais bruņojums ar pilnu sparu darbojas tālu un pat rada zināmus bojājumus. Daži saka, ka pēc šī rādītāja Elektors apsteidz pat Jamato.
pretgaisa aizsardzība. Nesenā Yamato apskatā es sīki aprakstīju tās iespēju, pareizāk sakot, neiespējamību kaut ko iebilst pret Aviku. Tātad vāciešiem ir vēl sliktāk. Ja Yamato ir tikai salda maizīte aviokompānijai, tad kūrfirsts ir milzīga kūka, uz kuras ir rakstīts tikai “ēd mani”.
PLAISA. Vācieši saņēma unikālu LC palīgmateriālu - hidroakustiku, bet uz Elector tas vairāk izskatās pēc trollēšanas. Kurš pie pilna prāta dotos ķert iznīcinātāju uz neveiklas baržas ar pazudušo PTZ?