Ամերիկացիներն իսկապե՞ս գնացել են Լուսին։ Ինչպես ամերիկացիները թռան լուսնից. գիտական ​​բացատրություն և փաստեր

Այս տարի լրանում է 35 տարին, ինչ մարդիկ վայրէջք են կատարել Լուսնի վրա։ Եվ այս ամբողջ ընթացքում վեճերը չեն հանդարտվել՝ իսկապե՞ս այնտեղ են եղել ամերիկացի տիեզերագնացները, թե՞ ֆոտո և վիդեո ապացույցները Հոլիվուդում կեղծ են:

Ցավոք, երբ 1969 թվականի հուլիսի 21-ին ՆԱՍԱ-ն ամբողջ աշխարհին հեռարձակեց մեր մոլորակի արբանյակի վրա երկրացիների առաջին վայրէջքը, ԽՍՀՄ-ում ցուցադրվեց «Խոզ և հովիվ» կատակերգությունը:

Մեզ մոտ պատրաստակամորեն թաքցրել են իրական տեղեկություն ամերիկյան լուսնային ծրագրի մասին։ Օրինակ, «Կոմսոմոլսկայա պրավդայի» ամենահեղինակավոր «տիեզերական» լրագրող Յարոսլավ Կիրիլովիչ Գոլովանովը դեռ 70-ականներին գրել էր «Ճշմարտությունը Ապոլոն ծրագրի մասին» գիրքը, բայց այն ժամանակ ոչ մի հրատարակչություն չհամարձակվեց տպագրել այն։ Բայց մենք պատրաստակամորեն հավատում ենք ամենատարբեր ստահակներին ու շառլատաններին (ոչ միայն կենցաղային, այլև արևմտյան), ովքեր որոշել են կարիերա անել՝ պնդելով, որ ամերիկացիները լուսնի վրա չեն։ Ինչու այդպես? Ի վերջո, լուսնային ծրագիրն իսկապե՞ս գոյություն է ունեցել։ Բազմաթիվ լրագրողներ միշտ հրավիրված էին մեկնարկին։ Իսկ թերահավատները չեն պնդում, որ Ապոլլոսը երբեք չի սկսվել։ Նրանք կարծում են, որ ամերիկացիները թռել են, բայց ոչ թե լուսին, այլ լուսին։ Եվ նրանք չէին վայրէջք կատարել դրա մակերեսին, նրանք չէին կարող այն անկատար տեխնոլոգիայով, որը նրանք ունեին այն ժամանակ: Թերահավատները բազմաթիվ փաստարկներ են բերում՝ ի պաշտպանություն իրենց վարկածի։ Մենք սկսում ենք հրապարակումների շարք, որտեղ կփորձենք մերկացնել այդ «ապացույցները»։

Հետաքրքիր է, թե ինչի մեջ են հայտնվել տիեզերագնացները: Ինչ-որ անհասկանալի բանի մեջ ընկա՞ր։

Թերահավատներին դուր չի եկել, որ լուսանկարներում տիեզերագնացների ոտնահետքերը չափազանց պարզ են ու խորը։ Ի վերջո, Լուսնի վրա ջուր չկա, և ջրազրկված հողը չի կարող «պահել իր ձևը»: Պատկերացրեք, որ քայլում եք չոր ավազի վրա՝ կոշիկների ներբանների դաջված հետքերը չեն աշխատի։

Ահա, թե ինչ է գրված Լուսնի հողի մասին խորհրդային գիտնականների «Լուսնային հողը առատության ծովից» աշխատությունների ժողովածուում (Մ., Նաուկա, 1973, հեղինակներ Դ. Լ. Նագի և այլք).

«Լուսնային ծովերի չամրացված հողը շատ հակապատկեր բնույթ ունի՝ համեմատած Երկրի չամրացված հողի հետ… դա մուգ մոխրագույն (սևավուն) նյութ է, այն հեշտությամբ ձևավորվում է և կպչում իրար առանձին չամրացված գնդիկների մեջ… արտաքին ազդեցությունները հստակորեն դրոշմված են նրա մակերևույթի վրա… այն ունի անսովոր հատկություններ՝ անոմալ կպչունություն և ավազի մեծության կարգ, հարաբերական սեղմելիության գործակից…»:

Այս «անոմալ սեղմելիության և համախմբվածության» շնորհիվ է, որ տիեզերագնացների կոշիկների հետքերը հստակ դրոշմված են Լուսնի մակերեսին։

Ի դեպ, խորհրդային գիտնականներն ուսումնասիրել են Երկիր բերված հողը ոչ թե ամերիկացիների, այլ հայրենական ավտոմատ կայանի Luna-16-ի կողմից։

Երևում է, որ դրոշը պահվում է ոչ միայն ուղղահայաց դրոշաձողի վրա, այլ նաև հորիզոնական գծի վրա։ Ուստի պատրանք է ստեղծվում, որ այն թռչում է, կարծես օդում։

ՈՐՏԵՂԻՑ ՔԱՄԻՆ Է ԳԱԼԻՍ

Թերահավատների ամենակարեւոր հայտարարությունն ամերիկյան ծածանվող դրոշն է, որը տիեզերագնացները տեղադրել են Երկրի արբանյակի վրա։ Լրատվական ֆիլմում երևում է, որ այն թռչկոտում է, թեև Լուսնի վրա մթնոլորտ չկա և այն պետք է անշարժ լինի։

Փաստորեն, դրոշի ալյումինե ձողը պատրաստվել է «L» տառի տեսքով։ Եվ որպեսզի այն տեղափոխելիս ավելի քիչ տեղ զբաղեցնի, այն հետ քաշվող էր, ինչպես ժամանակակից ձկնորսական ձողերը: Երբ դրոշը սկսեց տեղադրվել, հորիզոնական հատվածը կպցրեց, իսկ նեյլոնե վահանակը մնաց մինչև վերջ ձգված։ Տիեզերագնացները մի քանի անգամ քաշեցին այն՝ փորձելով ուղղել այն։ Հենց այստեղ է դրսևորվել «լուսնային քամու» ազդեցությունը։ Իհարկե, այստեղ մթնոլորտ չկա, հետևաբար հնարավոր չեն քամիներ: Բայց եթե դուք ճոճում եք որևէ առարկա վակուումում, այն դեռ երկար ժամանակ կշարժվի: Միայն այն պատճառով, որ չկա մթնոլորտ և, համապատասխանաբար, օդի շփման ուժ, որի պատճառով այն կդադարեր։ Ուստի արժեր մեկ անգամ քաշել դրոշը, որպեսզի այն սկսեր ծածանվել։ Դա գիտի ցանկացած հինգերորդ դասարանցի, ով ուշադիր կարդում է ֆիզիկայի դասագիրքը:

ՆԱՍԱ-ի www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/ktclips/ap14_flag.mpg կայքում դուք կարող եք դիտել վավերագրական տեսանյութ, որը ֆիքսում է դրոշը տեղադրելու և քաշելու պահը:

Նիլ Արմսթրոնգը (աջից) և Էդվին Օլդրինը առաջին մարդիկ են լուսնի վրա:

Հարցի պատմությունից

1961 թվականի մայիսի 25-ին ԱՄՆ նախագահ Ջոն Ֆ.

Apollo ծրագրի շրջանակներում արձակվել է 11 տիեզերանավ։ Որպեսզի 12 տիեզերագնաց կարողանան քայլել լուսնի մակերեսով և Երկիր բերել 380 կիլոգրամ լուսնային հող, ՆԱՍԱ-ում նրանց համար աշխատել է մոտ 400 հազար մարդ։ ընդհանուր գինը լուսնային ծրագիր— 25,5 միլիարդ դոլար.

Նույն քարը.

ԱՌԵՂԾՎԱԾ ՔԱՐ «Գ» ՏԱՌՈՎ

Լուսանկարներից մեկում երեւում է մի քար, որի վրա երեւում է հստակ «C» տառը։ Քննադատները պնդում են, որ սա հոլիվուդյան դեկորացիայի տարրերից մեկն է, որը ուղեկցողների անփութության պատճառով սխալ ճանապարհ է դարձրել դեպի տեսախցիկը:

Այս առիթով ՆԱՍԱ-ն մի ամբողջ հետաքննություն է անցկացրել։ Պարզվեց, որ նկարի տպագրություններից մի քանիսը, որն ունի AS16-107-17446 ծածկագիր, ունի «C» տառը, իսկ մյուսները՝ ոչ։ Դատաբժշկական մասնագետների ներգրավմամբ աշխատանքն իրականացնելուց հետո պարզվեց, որ մի դեպքում տպագրության ժամանակ թաղանթի վրա ուղղակի մազ է հայտնվել կամ ինչ-որ թել՝ դա հաստատ ապացուցված է։ Հաջորդ հարցը հետևյալն է. եթե մազը նեգատիվի վրա է ընկել, ապա դրա լուսային դրոշմը պետք է լինի լուսանկարի վրա։ Պատասխանն այն է, որ տիեզերագնացները նկարել են ոչ թե սովորական ֆիլմով, այլ սլայդով։ Այս դեպքում մազերը մուգ կդառնան։

Շատերի համար նման ապացույցները կարող են անհամոզիչ թվալ. «ինչպես է շյուղն այդքան հաջող դիպչել քարի հենց կենտրոնին, այլ ոչ, ասենք, ավազին կամ տիեզերագնացի տիեզերագնացին»: Սրա հետ վիճելը դժվար է, բայց ՆԱՍԱ-ն պահպանում է ֆիլմի բնօրինակը, իսկ ցանկացած լուրջ կազմակերպություն ցանկության դեպքում կարող է այն քննության տանել։

ԻՆՉՈՒ ՓՈՇԻՆ Սյունի մեջ ՉԻ ԿԱՆԳՆՈՒՄ ՈՒ ՁԱՅՆ ԼՍՎՈՒՄ Է.

Լրատվական ֆիլմի կադրերը ցույց են տալիս, որ լուսամոբիլի անիվների տակից եկող փոշին իրեն պահում է այնպես, ինչպես Երկրի վրա. այն պտտվում է և շատ բարձր չի թռչում: Բայց լուսնային գրավչությամբ, որը շատ ավելի քիչ է, քան երկրայինը, այն պետք է բարձրանա: Եվ մի պտտվեք, այլ թռչեք նույնիսկ շիթերով:

Հիմնական պատճառը, որը թույլ չի տալիս ավազահատիկներին սավառնել, թեւերն են լուսամոբիլի անիվների վրայով։ Իսկ փոշու ամպերը գալիս են նրանից, որ լուսնի մակերեսը շատ հարթ չէ, և երբ անիվները կորցնում են ձգումը, նրանք պտտվում են և դուրս են նետում փոշու ամպերը։

Apollo 16 արշավախմբի կողմից Lunomobile-ի շարժման մասին վավերագրական ֆիլմը կարելի է դիտել այստեղ՝ www.hq.nasa.gov/office/pao/History/40thann/mpeg/ap16_rover.mpg

Ի դեպ, տեսանյութում երեւում է, որ փոշին շատ արագ նստում է։ Դա հնարավոր է միայն վակուումում: Երկրի վրա այն երկար ժամանակ կախված կլիներ օդում։

Երբ տիեզերագնացները ճանապարհորդում են լուսնային մեքենայով, լսվում է շարժիչի աշխատանքի ձայնը։ Բայց ձայնը վակուումում չի անցնում, չէ՞:

ՆԱՍԱ-ն նույնպես ողջամիտ պատասխան է տվել այս հարցին. Իհարկե, ձայնը չի տարածվում վակուումում, բայց պինդ նյութերբավականին փոխանցելի: Աշխատող շարժիչի թրթռումը փոխանցվում է տիեզերագնացի տիեզերանավերի միջով և հարվածում է սաղավարտի մեջ տեղադրված խոսափողին:

Ի դեպ, լիովին հիմարություն կլինի ենթադրել, որ ամերիկացիները չգիտեն, որ ակուստիկ ալիքները չեն տարածվում վակուումում, և թույլ են տվել նման ցավալի սխալ։

ՈՐՏԵՂ Է ԵՐԿԻՐԸ.

Ինչու՞ մեր մոլորակը չի երևում Լուսնի նկարներում: Ի վերջո, դա այնքան արդյունավետ կլիներ:

Տեխնիկապես ավելի հեշտ էր վայրէջք կատարել Լուսնի տեսանելի կողմի կենտրոնում: Իսկ դա նշանակում է, որ տիեզերագնացները Երկիր ունեին ուղիղ իրենց գլխավերեւում։ Իսկ այն լուսանկարելիս լուսնի մակերեսը չէր երևա։ Նման նկարները քիչ հայտնի են, բայց կան։ Apollo 17 արշավախմբի անդամներին (մոդուլը նստած էր մեր արբանյակի տեսանելի մակերևույթի եզրին ավելի մոտ) կարողացավ նկարներ անել, որոնք ցույց են տալիս Երկիրը և մի փոքր Լուսինը։

Ի դեպ, քննադատների մեկ այլ օբյեկտ այս նկարն էր. Դրա վրա Երկիրը անհամաչափ մեծ է թվում, ինչը չի համապատասխանում իրական լուսնային լանդշաֆտներին։ NASA-ն բազմիցս հայտարարել է, որ սա կեղծ լուսանկար է, որը տեղադրված է տիեզերագնացների կողմից արված մեկ այլ պատկերից ոչ թե լուսնի մակերևույթից, այլ բարձրությունից՝ նույնիսկ վայրէջքից առաջ։

ՉԹՕ-ի լուսանկար, թե՞ ուշադրության կենտրոնում

Լուսնի արխիվից շատ լուսանկարներ ցույց են տալիս առեղծվածային լուսավոր գնդակներ: ՉԹՕ. Թե՞ դրանք լուսարձակներ են՝ լուսարձակներ, որոնք ինչ-որ թյուրիմացության պատճառով մնացել են նկարահանման հրապարակում։

Ցանկացած պրոֆեսիոնալ լուսանկարիչ կհասկանա, որ այդ բծերը պարզապես շող են, որոնք առաջացել են տեսախցիկի ոսպնյակներից արևի լույսի արտացոլման պատճառով՝ պարզապես ամուսնություն: ՆԱՍԱ-ն փորձում է չհրապարակել նման պատկերներ, քանի որ կան ավելի լավերը։ Բայց թերահավատները դրանք ականապատում են, հետո օգտագործում իրենց «ապացույցների» համար։

ՍՏՎԵՐՆԵՐԻ ԱՌԵՂԾՎԱԾԸ

Լուսնի վրա կա միայն մեկ լույսի աղբյուր՝ Արևը։ Այդ դեպքում ինչո՞ւ են Apollo 11 արշավախմբի տիեզերագնացները՝ Արմսթրոնգը և Օլդրինը, մոտավորապես նույն հասակի մարդիկ, ունեն ստվերներ, որոնք երկարությամբ տարբերվում են մոտ մեկուկես անգամ: Կա՞ր որևէ այլ տեսակի հետին լուսավորություն, ինչպես օրինակ Հոլիվուդում նկարահանման հրապարակում:

Տիեզերագնացները գնացին Լուսին, երբ Արևը գտնվում էր հորիզոնից անմիջապես վերև, որպեսզի լրացուցիչ պաշտպանությամբ չծանրաբեռնեն տիեզերանավերը. այն արդեն բավականաչափ տաք էր, բայց ոչ տաք: Այս պահին արևի ճառագայթները շատ մեղմորեն ընկնում են մակերեսի վրա: Եվ ցանկացած անհարթություն մեծապես աղավաղում է ստվերները։ Ուստի տիեզերագնացներից մեկը, կանգնած փոքրիկ բլրի վրա, պարզապես պարտավոր է ավելի կարճ ստվեր գցել։ Ստվերները տարբեր կլինեն, նույնիսկ եթե դրանցից մեկը ընկած է անկյան տակ գտնվող մակերեսի վրա: Սա հեշտությամբ կարելի է ստուգել՝ լույսի ճառագայթը սփռելով նույն բարձրության երկու բալոնների վրա (տե՛ս վերևի գծապատկերը):

Եվ հետո մտածեք այս մասին. բարձրագույն տեխնիկական կրթություն ունեցող մարդիկ դեռ աշխատում են ՆԱՍԱ-ում: Իհարկե, նրանք կարող էին տեսնել, որ ֆիլմի և քարտերի վրա «սխալ» ստվերներ են ստացվում։

Ո՞ւր են բոլոր տեսախցիկները:

Քանի որ լուսանկարների հետ կապված բազմաթիվ հարցեր կային, ՆԱՍԱ-ի մասնագետներին խնդրել են ներկայացնել տեսախցիկները, որոնք օգտագործվել են նկարահանումների համար։ Բայց նրանք դա ցույց չեն տվել՝ վկայակոչելով այն փաստը, որ տիեզերագնացները բոլոր տեսախցիկները թողել են Լուսնի վրա։

Դա իսկապես այդպես է: Իրենց «կայանման» վայրերում ամերիկացիները լքել են հետդարձի ճանապարհին անօգուտ բոլոր տեխնիկան, այդ թվում՝ տեսախցիկները։ Վայրէջքի մոդուլների քաշը սահմանափակ էր, բայց մենք ցանկանում էինք հնարավորինս շատ լուսնային հող բերել (6 արշավների ընթացքում առաքվել է 380 կիլոգրամ):

Իսկ Երկիր հասան միայն երկար ֆոկուս տեսախցիկներ, որոնք օգտագործվում էին տիեզերքում նկարահանումների համար և տեղակայված էին գլխավոր նավի մեջ, որը մնում էր լուսնի ուղեծրում։

ՈՐՏԵՂ ԱՍՏՂԵՐԸ ԳՆԱՆ

Յուրի Գագարինն իր պատմական թռիչքի ժամանակ ՀՄԿ-ին փոխանցեց. «Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես են անցնում աստղերը: Շատ գեղեցիկ տեսարան. Ես հիմա աստղին եմ դիտում աջ պատուհանի միջով, այն անցնում է ձախից աջ այսպես… «Եվ Լուսնից ոչ մի ամերիկյան լուսանկարում աստղեր չեն երևում: Չե՞ք կարողանում գտնել ճիշտ վայրը, որպեսզի կեղծիքի համար չդատապարտվեն:

Ահա KP-ի լուսանկարիչ Իվան Տիմոշինի հերթական փորձի արդյունքները.

Նա երկու անգամ լուսանկարել է լուսավորված մարդու աստղային երկնքի դեմ։ Մի քարտի վրա աստղերը չեն երևում, բայց մարդն ու շուրջբոլորը շատ պարզ են ստացվել (լուսանկար Ա): Մյուսը ցույց է տալիս հարևան տան աստղերն ու լուսավոր պատուհանները, բայց մնացած ամեն ինչ շատ մշուշոտ է (լուսանկար Բ):

Գաղտնիքը պարզ է՝ երկրորդ դեպքում տեսախցիկի ոսպնյակը բաց էր մի քանի րոպե՝ սահմանվեց շատ մեծ կափարիչի արագություն։ Շատ դժվար է առանց մեծ կարիքի նման լուսանկարներ անել։

Տիեզերագնացների խնդիրն էր ոչ թե կրակել աստղերին, այլ միմյանց, դրոշին, նրանց նավին, լուսամոբիլին, բնապատկերներին: Այս նկարներում աստղերն, իհարկե, տեսանելի չեն լինի։

Ինչպե՞ս ամերիկացիները թռան լուսնից. Սա այսպես կոչված լուսնային դավադրության կողմնակիցների կողմից տրվող հիմնական հարցերից մեկն է, այսինքն՝ նրանք, ովքեր կարծում են, որ ամերիկացի տիեզերագնացներն իրականում չեն գնացել Լուսին, և «Ապոլոն» տիեզերական ծրագիրը հսկայական խաբեություն էր, որը հորինվել էր շռայլելու համար: ամբողջ աշխարհով մեկ: Չնայած այն հանգամանքին, որ այսօր գիտնականների և հետազոտողների մեծ մասը հակված է կարծելու, որ ամերիկացիներն իսկապես վայրէջք են կատարել Լուսնի վրա, թերահավատները մնում են:

թռիչքի խնդիրներ

Շատերն անկեղծորեն չեն հասկանում, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչել լուսնից։ Հավելյալ կասկածներ են առաջանում, եթե հիշենք, թե ինչպես են դասավորվում Երկրից արձակումները։ Դրա համար սարքավորվում է հատուկ տիեզերակայան, կառուցվում են արձակման կայանքներ, անհրաժեշտ է մի քանի փուլով հսկայական հրթիռ, ինչպես նաև ամբողջ թթվածնի կայաններ, լցման խողովակաշարեր, տեղադրման շենքեր և մի քանի հազար սպասարկող անձնակազմ։ Ի վերջո, սրանք կոնսուլների օպերատորներ են, մասնագետներ և շատ այլ մարդիկ, առանց որոնց մարդ չի կարող անել տիեզերք գնալու համար:

Այս ամենը Լուսնի վրա, իհարկե, չկար և չէր էլ կարող լինել։ Այդ դեպքում ինչպե՞ս ամերիկացիները 1969թ.-ին թռան լուսնից: Այս հարցը մնում է առանցքայիններից մեկը նրանց համար, ովքեր վստահ են, որ ամբողջ աշխարհում հայտնի դարձած ամերիկացի տիեզերագնացներն ընդհանրապես դուրս չեն եկել Երկրի ուղեծրից։

Բայց բոլոր դավադրության տեսաբանները ստիպված կլինեն տխրել և հիասթափվել: Սա ոչ միայն հնարավոր է և միանգամայն հասկանալի, այլ, ամենայն հավանականությամբ, իրականում եղել է։

Ձգողության ուժ

Հենց ձգողության ուժն ապահովեց ամերիկացիներին ողջ արշավախմբի հաջողությունը։ Փաստն այն է, որ Լուսնի վրա այն մի քանի անգամ փոքր է, քան Երկրի վրա, և, հետևաբար, չպետք է հարցեր լինեն, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչել Լուսնից: Դա անելն այնքան էլ դժվար չէր:

Գլխավորն այն է, որ Լուսինն ինքնին մի քանի անգամ ավելի թեթև է Երկրից։ Օրինակ, միայն նրա շառավիղը 3,7 անգամ փոքր է երկրի շառավղից։ Սա նշանակում է, որ այս արբանյակից բարձրանալը շատ ավելի հեշտ է։ Լուսնի մակերեսի վրա ձգողության ուժը մոտ 6 անգամ ավելի թույլ է, քան Երկրի ձգողականությունը:

Արդյունքում պարզվում է, որ առաջին տիեզերական արագությունը, որը պետք է ունենա արհեստական ​​արբանյակը, որպեսզի չընկնի իր վրա՝ պտտվելով երկնային մարմնի շուրջ, շատ ավելի քիչ է։ Երկրի համար դա վայրկյանում 8 կիլոմետր է, իսկ Լուսնի համար՝ 1,7 կիլոմետր վայրկյան։ Սա գրեթե 5 անգամ պակաս է։ Այս գործոնը որոշիչ դարձավ. Նման հանգամանքների շնորհիվ ամերիկացիները թռան լուսնի մակերևույթից։

Միաժամանակ պետք է նկատի ունենալ, որ 5 անգամ պակաս արագությունը չի նշանակում, որ հրթիռը պետք է հինգ անգամ ավելի թեթև լինի արձակման համար։ Փաստորեն, լուսնից իջնելու համար հրթիռը կարող էր հարյուրավոր անգամ ավելի քիչ քաշ ունենալ:

Հրթիռների զանգված

Եթե ​​դուք մանրակրկիտ հասկանում եք, թե ինչպես են ամերիկացիները 1969թ.-ին թռչել լուսնից, ապա այս նվաճման մեջ ոչ մի կասկած չպետք է լինի։ Եկեք մանրամասն խոսենք հրթիռների սկզբնական զանգվածի մասին, որը կախված է պահանջվող արագությունից։ Համաձայն հայտնի էքսպոնենցիալ օրենքի՝ զանգվածը անհամաչափ արագ է աճում պահանջվող արագության աճի հետ։ Այս եզրակացությունը կարելի է անել՝ հիմնվելով հրթիռների շարժման հիմնական բանաձևի վրա, որը 20-րդ դարի սկզբին եզրակացրել է տիեզերական թռիչքների տեսաբաններից մեկը՝ Կոնստանտին Էդուարդովիչ Ցիոլկովսկին։

Երկրի մակերևույթից արձակվելիս հրթիռը պետք է հաջողությամբ հաղթահարի մթնոլորտի խիտ շերտերը։ Եվ քանի որ ամերիկացիները թռել են լուսնից, նրանց առջեւ նման խնդիր չի դրվել։ Միևնույն ժամանակ, պետք է հիշել, որ հրթիռային շարժիչների մղման ուժը նույնպես ծախսվում է օդի դիմադրության հաղթահարման վրա, սակայն մարմնի վրա ճնշում գործադրող աերոդինամիկ բեռները ստիպում են դիզայներներին կառուցվածքը հնարավորինս ամուր դարձնել, այսինքն. այն պետք է ավելի ծանրացնել:

Հիմա եկեք պարզենք, թե ինչպես են ամերիկացիները բարձրացել լուսնի մակերևույթից։ Այս արհեստական ​​արբանյակում մթնոլորտ չկա, ինչը նշանակում է, որ շարժիչների մղումը չի ծախսվում դրա հաղթահարման վրա, արդյունքում հրթիռները կարող են լինել շատ ավելի թեթև և ավելի քիչ դիմացկուն։

Մեկ այլ կարևոր կետերբ հրթիռը տիեզերք է արձակվում Երկրից, այսպես կոչված օգտակար բեռնվածքն անպայմանորեն հաշվի է առնվում։ Զանգվածը հաշվի է առնվում շատ պինդ, որպես կանոն, այն կազմում է մի քանի տասնյակ տոննա։ Բայց լուսնից սկսելիս իրավիճակը բոլորովին այլ է։ Հենց այս «բեռնատարը» ընդամենը մի քանի ցենտներ է, ամենից հաճախ՝ ոչ ավելի, քան երեքը, որը պարզապես տեղավորվում է երկու տիեզերագնացների զանգվածում՝ նրանց հավաքած քարերով։ Այս հիմնավորումներից հետո շատ ավելի պարզ է դառնում, թե ինչպես են ամերիկացիները կարողացել թռչել լուսնից։

Լուսնի մեկնարկ

Ամփոփելով խոսակցությունը այն մասին, թե ինչպես են ամերիկացիները օդ բարձրացել տիեզերք, կարող ենք եզրակացնել, որ լուսնային ուղեծիր մտնելու համար անձնակազմով նավը կարող է ունենալ 5 տոննայից պակաս նախնական զանգված։ Միեւնույն ժամանակ, մոտ կեսը կարող է վերագրվել անհրաժեշտ վառելիքին:

Որպես արդյունք ընդհանուր քաշըհրթիռը, որն արձակվել է Երկրից և գնացել դեպի իր արհեստական ​​արբանյակը, մոտ 3000 տոննա է եղել։ Բայց որքան փոքր լինի ձեր մեքենան, այնքան ավելի թեթև և հեշտ կլինի վարել: Հիշեք, որ մեծ նավը պահանջում է մի քանի տասնյակ մարդկանցից բաղկացած թիմ, բայց նավը կարող է միայնակ վարել՝ առանց արտաքին օգնության դիմելու: Հրթիռները բացառություն չեն այս կանոնից:

Հիմա արձակման օբյեկտի մասին, առանց որի, իհարկե, ամերիկացիները հազիվ թե կարողանային օդ բարձրանալ լուսնից։ Նրա տիեզերագնացներն իրենց հետ բերել են. Իրականում նրանց սպասարկում էր իրենց լուսնային նավի ստորին կեսը։ Արձակման ժամանակ վերին կեսը, որը պարունակում էր տիեզերագնացների խցիկը, առանձնացավ և գնաց տիեզերք, իսկ ստորին կեսը մնաց լուսնի վրա։ Ահա այն օրիգինալ լուծումը, որը գտել են դիզայներները, որպեսզի կարողանան թռչել լուսնից։

Լրացուցիչ վառելիք

Շատերը շարունակում են զարմանալ, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչում Լուսնից Երկիր, երբ նրանք չունեին վառելիքի հատուկ սարքեր: Որտեղի՞ց այդքան վառելիք, որը բավական էր արհեստական ​​արբանյակ հասնելու և հետ վերադառնալու համար։

Բանն այն է, որ Լուսնի վրա լրացուցիչ լիցքավորման սարքեր չեն պահանջվել, նավն ամբողջությամբ լիցքավորվել է Երկրի վրա՝ հիմք ընդունելով, որ վերադարձի համար վառելիքը պետք է լինի բավարար: Միևնույն ժամանակ մենք ընդգծում ենք, որ Լուսինը դեռևս ուներ թռիչքների կառավարման մի տեսակ կենտրոն՝ մեկնարկի պահին։ Միայն նա էր հրթիռից մեծ հեռավորության վրա՝ մոտ երեք միլիոն կիլոմետր, այսինքն՝ Երկրի վրա էր, բայց սրանից նրա արդյունավետությունը ոչնչով պակաս չեղավ։

«Լունա-16»

Հարց տալով, թե կարո՞ղ են ամերիկացիները թռչել Լուսնից, պետք է խոստովանել, որ նավերի տեխնիկական տվյալներից առանձնապես գաղտնիք չեն թաքցրել՝ գրեթե անմիջապես հրապարակելով հիմնական թվերն ու պարամետրերը։ Դրանք նույնիսկ խորհրդային դասագրքերում վկայակոչվել են բարձրագույնի համար ուսումնական հաստատություններտիեզերք թռիչքի առանձնահատկություններն ուսումնասիրելիս. Այս տվյալների հետ աշխատած հայրենական փորձագետները դրանցում ոչ մի անիրական կամ ֆանտաստիկ բան չեն տեսել, ինչի պատճառով էլ չեն տուժել այն խնդրով, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչում լուսնից։

Ավելին, սովետական ​​գիտնականներն ու դիզայներներն էին, որ ավելի հեռուն գնացին, երբ ստեղծեցին հրթիռ, որն ի վիճակի էր նման թռիչք կատարել առանց մարդկային որևէ մասնակցության, առանց երկու տիեզերագնացների, որոնք դեռ ղեկավարում էին նավը և վերահսկում այն ​​ամերիկացիների դեպքում: Այս նախագիծը կոչվում էր «Լունա-16»: 1970 թվականի սեպտեմբերի 21-ին մարդկության պատմության մեջ առաջին անգամ ավտոմատ կայանը մեկնարկեց Երկրից, վայրէջք կատարեց Լուսնի վրա, այնուհետև վերադարձավ: Ընդամենը երեք օր տեւեց։

Ավտոմատ կայանը Լուսնից Երկիր է հասցրել մոտ 100 գրամ, իսկ ավելի ուշ ևս երկու կայան կրկնել է այս նվաճումը` Լունա-20-ը և Լունա-24-ը: Նրանք նույնն են, ինչ Ամերիկյան նավ, չեն պահանջել լրացուցիչ բենզալցակայաններ, հատուկ կառույցներ Լուսնի վրա, հատուկ նախասպասարկման ծառայություններ, նրանք լիովին ինքնուրույն և ինքնավար կերպով կատարել են այս ճանապարհը՝ ամեն անգամ հաջողությամբ հետ վերադառնալով։ Ուստի զարմանալի ոչինչ չկա, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչում Լուսնից, քանի որ խորհրդային տիեզերական ծրագրի շրջանակներում այդ ճանապարհը կրկնվել է մեկից ավելի անգամ։

«Ապոլոն 11»

Որպեսզի վերջնականապես փարատվեն բոլոր կասկածները, թե ինչպես և ինչի վրա են ամերիկացիները թռչել լուսնից, եկեք պարզենք, թե որ հրթիռն է նրանց հասցրել Երկրի արհեստական ​​արբանյակին և հետ։ Դա Apollo 11 մարդատար տիեզերանավն էր։

Անձնակազմի հրամանատարը Նիլ Արմսթրոնգն էր, իսկ օդաչուն՝ 1969 թվականի հուլիսի 16-ից 24-ը թռիչքի ընթացքում նրանց հաջողվեց հաջողությամբ վայրէջք կատարել իրենց նավը Լուսնի վրա Հանգստության ծովի տարածքում: Ամերիկացի տիեզերագնացները դրա մակերեսի վրա անցկացրել են գրեթե մեկ օր, ավելի ճիշտ՝ 21 ժամ 36 րոպե 21 վայրկյան։ Այս ամբողջ ընթացքում, լուսնային ուղեծրում, նրանց սպասում էր հրամանատարական մոդուլի օդաչուն՝ Մայքլ Քոլինզ անունով։

Լուսնի վրա անցկացրած ողջ ժամանակի ընթացքում տիեզերագնացները միայն մեկ ելք են կատարել դեպի նրա մակերես: Դրա տեւողությունը կազմել է 2 ժամ 31 րոպե 40 վայրկյան։ Նիլ Արմսթրոնգը դարձավ առաջին մարդը, ով քայլեց լուսնի մակերեսով: Դա տեղի է ունեցել հուլիսի 21-ին։ Ուղիղ քառորդ ժամ անց նրան միացավ Օլդրինը։

Apollo 11 տիեզերանավի վայրէջքի վայրում ամերիկացիները տեղադրել են ԱՄՆ դրոշը, տեղադրել նաև գիտական ​​գործիք, որով հավաքել են մոտ 21,5 կիլոգրամ հող։ Այն հետ է բերվել Երկիր՝ հետագա ուսումնասիրության համար։ Թե ինչ են թռչել տիեզերագնացները լուսնից, դա հայտնի դարձավ գրեթե անմիջապես։ Ոչ ոք գաղտնիքներ ու հանելուկներ չի արել Apollo 11 տիեզերանավից։ Վերադառնալով Երկիր տիեզերանավի անձնակազմը խիստ կարանտին է անցել, որից հետո լուսնային միկրոօրգանիզմներ չեն հայտնաբերվել։

Ամերիկացիների այս թռիչքը դեպի Լուսին դարձավ ամերիկյան լուսնային ծրագրի առանցքային խնդիրներից մեկի կատարումը, որը նախանշել էր ԱՄՆ նախագահ Ջոն Քենեդին դեռ 1961 թվականին։ Այդ ժամանակ նա ասաց, որ լուսնի վայրէջքը պետք է տեղի ունենա մինչև տասնամյակի ավարտը, և դա եղավ։ ԽՍՀՄ-ի հետ լուսնային մրցավազքում ամերիկացիները ջախջախիչ հաղթանակ տարան՝ դառնալով առաջինը, սակայն Խորհրդային Միությունը կարողացավ առաջին մարդուն տիեզերք ուղարկել ավելի վաղ։

Այժմ դուք հստակ գիտեք, թե ինչ են թռչել ամերիկացիները լուսնից և ինչպես կարողացան անել այս ամենը։

Լուսնային դավադրության կողմնակիցների այլ փաստարկներ

Ճիշտ է, հարցը չի սահմանափակվում միայն Լուսնի մակերևույթից տիեզերագնացների թռիչքի կասկածներով։ Շատերն են խոստովանում, որ պարզ է, թե ինչպես են ամերիկացիները թռչել լուսնից, սակայն, ըստ նրանց, նրանք, ովքեր պետք է բացատրեն ամերիկացիների բերած ֆոտո և վիդեո նյութերի հետ կապված անհամապատասխանությունները, լռում են։

Բանն այն է, որ բազմաթիվ լուսանկարներում, որոնք վկայում են այն մասին, որ ամերիկացիները եղել են Լուսնի վրա, հաճախ հանդիպում են արտեֆակտներ, որոնք, ըստ երևույթին, հայտնվել են ռետուշի և ֆոտոմոնտաժի արդյունքում։ Այս ամենը լրացուցիչ փաստարկ է ծառայում այն ​​բանի օգտին, որ իրականում նկարահանումները կազմակերպվել են ստուդիայում։ Կասկածելի է, որ այն ժամանակ տարածված ռետուշը և այլ ֆոտոմոնտաժային մեթոդները հաճախ օգտագործվում էին բացառապես պատկերի որակը բարելավելու համար, ինչպես արբանյակներից ստացված բազմաթիվ պատկերների դեպքում:

Դավադրության տեսաբանները պնդում են, որ տեսագրություններում և լուսանկարչական ապացույցներում, որտեղ ամերիկացի տիեզերագնացները տեղադրում են ԱՄՆ դրոշը լուսնի վրա, հստակ երևում են կտավի մակերեսին երևացող ալիքները: Թերահավատները կարծում են, որ նման ալիքներն առաջացել են քամու հանկարծակի պոռթկումի արդյունքում, իսկ իրականում Լուսնի վրա, ինչը նշանակում է, որ նկարներն արվել են Երկրի մակերեսին։

Նրանց հաճախ ասում են՝ ի պատասխան, որ ալիքները կարող էին առաջանալ ոչ թե քամուց, այլ թուլացած թրթռումներից, որոնք, անշուշտ, կառաջանային դրոշը տեղադրելու ժամանակ: Բանն այն է, որ դրոշը տեղադրվել է դրոշակաձողի վրա, որը տեղադրված է աստղադիտակային հորիզոնական ձողի վրա, որը տեղափոխման ժամանակ սեղմվել է ձողի վրա։ Լուսնի վրա գտնվող տիեզերագնացները չկարողացան հրել հեռադիտակային խողովակը առավելագույն երկարությամբ: Հենց դրա պատճառով էլ առաջացան ալիքները, որոնք պատրանք էին ստեղծում, թե դրոշը ծածանվում է քամուց։ Հարկ է նաև նշել, որ վակուումում տատանումները ավելի երկար են նվազում, քանի որ օդի դիմադրություն չկա: Հետեւաբար, այս տարբերակը բավականին ողջամիտ է եւ իրատեսական։

Թռիչքի բարձրությունը

Բացի այդ, շատ թերահավատներ ուշադրություն են դարձնում տիեզերագնացների ցածր ցատկման բարձրությանը: Ենթադրվում է, որ եթե նկարահանումն իսկապես արվել է Լուսնի մակերևույթի վրա, ապա յուրաքանչյուր ցատկ պետք է լիներ մի քանի մետր բարձրություն, քանի որ արհեստական ​​արբանյակի վրա ձգողական ուժը մի քանի անգամ ավելի ցածր է, քան բուն Երկրի վրա:

Այս կասկածներին գիտնականները պատասխան ունեն. Իրոք, տարբեր գրավիտացիոն ուժի պատճառով փոխվել է նաև յուրաքանչյուր տիեզերագնացի զանգվածը։ Լուսնի վրա այն զգալիորեն ավելացել է, քանի որ բացի սեփական քաշից, նրանք կրում էին ծանր տիեզերական հագուստ և անհրաժեշտ կենսաապահովման համակարգեր։ Առանձնահատուկ խնդիր էր կոստյումի ճնշումը. շատ դժվար է արագ շարժումներ կատարել, որոնք անհրաժեշտ են նման բարձր թռիչքի համար, քանի որ այս դեպքում զգալի ուժեր կծախսվեն ներքին ճնշումը հաղթահարելու համար։ Բացի այդ, չափազանց բարձր ցատկելով՝ տիեզերագնացները վտանգում են կորցնել իրենց հավասարակշռության վերահսկողությունը, մեծ հավանականության դեպքում դա կարող է հանգեցնել նրանց անկմանը: Իսկ զգալի բարձրությունից նման անկումը հղի է կենսապահովման համակարգի ուսապարկի կամ հենց սաղավարտի անդառնալի վնասով։

Պատկերացնելու համար, թե որքան վտանգավոր կարող է լինել նման ցատկը, պետք է նկատի ունենալ, որ ցանկացած մարմին ունակ է կատարել և՛ թարգմանական, և՛ պտտվող շարժումներ։ Թռիչքի պահին ուժերը կարող են բաշխվել անհավասարաչափ, ուստի տիեզերագնացների մարմինը կարող է ստանալ. ոլորող մոմենտ, սկսեք անկառավարելի պտտվել, ուստի վայրէջքի տեղն ու արագությունը այս դեպքում գրեթե անհնար կլինի կանխատեսել։ Օրինակ՝ մարդը այս դեպքում կարող է գլխիվայր ընկնել, լուրջ վնասվածքներ ստանալ և նույնիսկ մահանալ։ Տիեզերագնացները, քաջատեղյակ լինելով այդ ռիսկերին, ամեն կերպ փորձում էին խուսափել նման ցատկերից՝ մակերևույթից բարձրանալով. նվազագույն բարձրություն.

Մահացու ճառագայթում

Դավադրության տեսության մեկ այլ ընդհանուր փաստարկ հիմնված է 1958 թվականին Վան Ալենի կողմից ճառագայթային գոտիների վերաբերյալ ուսումնասիրության վրա: Հետազոտողը նշել է, որ արևային ճառագայթման հոսքերը, որոնք մահացու են մարդկանց համար, զսպում են Երկրի մագնիսական մթնոլորտը, մինչդեռ հենց գոտիներում, ըստ Վան Ալենի, ճառագայթման մակարդակը հնարավորինս բարձր է։

Նման ճառագայթային գոտիներով թռիչքը վտանգավոր չէ միայն այն դեպքում, եթե նավը հուսալի պաշտպանություն ունենա։ «Ապոլոն» տիեզերանավի անձնակազմը ռադիացիոն գոտիներով թռիչքի ժամանակ գտնվել է հատուկ հրամանատարական մոդուլում, որի պատերը եղել են ամուր և հաստ, որն ապահովում է անհրաժեշտ պաշտպանությունը։ Բացի այդ, նավը շատ արագ էր թռչում, ինչը նույնպես իր դերն ունեցավ, և նրա շարժման հետագիծը գտնվում էր ամենաուժեղ ճառագայթման շրջանից դուրս: Արդյունքում տիեզերագնացները պետք է ստանային ճառագայթման չափաբաժին, որը շատ անգամ պակաս կլիներ առավելագույն թույլատրելիից։

Դավադրության տեսաբանների կողմից վկայակոչված մեկ այլ փաստարկ այն է, որ լուսանկարչական ֆիլմերը պետք է ենթարկված լինեն ճառագայթման ճառագայթման: Հետաքրքիր է, որ նույն մտավախությունները կային նաև խորհրդային «Լունա-3» տիեզերանավի թռիչքից առաջ, բայց նույնիսկ այն ժամանակ հնարավոր էր նորմալ որակի լուսանկարներ փոխանցել, ֆիլմը չէր վնասվել։

Տեսախցիկով Լուսնի նկարահանումը բազմիցս իրականացվել է բազմաթիվ այլ տիեզերանավերի կողմից, որոնք մտնում էին Zond շարքի մեջ: Իսկ որոշների ներսում նույնիսկ կենդանիներ են եղել, օրինակ՝ կրիաներ, որոնց վրա նույնպես չեն տուժել։ Թռիչքներից յուրաքանչյուրի արդյունքների հիման վրա ճառագայթման չափաբաժինը համապատասխանել է նախնական հաշվարկներին և զգալիորեն ցածր է եղել առավելագույն թույլատրելիից։ Մանրամասն գիտական ​​վերլուծությունստացված բոլոր տվյալներից ապացուցվել է, որ «Երկիր - Լուսին - Երկիր» երթուղու վրա, եթե արևային գործունեությունցածր, չկան մտավախություն մարդու կյանքի և առողջության համար:

Հետաքրքիր պատմություն վավերագրական ֆիլմ "Մութ կողմ Moon»-ը, որը հայտնվեց 2002 թվականին: Մասնավորապես, ցուցադրվեց հարցազրույց ամերիկացի հայտնի ռեժիսոր Սթենլի Կուբրիկի այրու՝ Քրիստիանայի հետ, որում նա ասաց, որ ԱՄՆ նախագահ Նիքսոնը շատ տպավորված է իր ամուսնու «Տիեզերական ոդիսական 2001» ֆիլմով։ որը էկրաններ է դուրս եկել 1968 թվականին։ Նրա խոսքով՝ հենց Նիքսոնն է նախաձեռնել անձամբ Կուբրիկի և հոլիվուդյան այլ մասնագետների համագործակցությունը, որի արդյունքը եղել է լուսնային ծրագրում ամերիկյան կերպարի շտկումը։

Այս վավերագրական ֆիլմի ցուցադրությունից հետո որոշ ռուսական լրատվամիջոցներ պնդում էին, որ դա իրական ուսումնասիրություն էր, որը վկայում էր լուսնային դավադրության մասին, և Քրիստիան Կուբրիկի հետ հարցազրույցը դիտվեց որպես հստակ և անհերքելի հաստատում, որ ամերիկյան լուսնի վայրէջքը նկարահանվել է Հոլիվուդում: Կուբրիկի ուղղությունը։

Իրականում այս ֆիլմը կեղծ վավերագրական էր, ինչի հեղինակներն իրենք են խոստովանում դրա տիտրերում։ Բոլոր հարցազրույցները նրանց կողմից կազմվել են կոնտեքստից միտումնավոր դուրս բերված կամ պրոֆեսիոնալ դերասանների կողմից խաղարկված արտահայտություններից: Դա լավ մտածված կատակ էր, որին շատերն ընկան:

Այսպես կոչված «Ամերիկյան Լուսնի վայրէջքը 1969 թվականին» հսկայական կեղծիք էր: Կամ, ռուսերեն, մեծ խաբեություն: Արևմտյան քաղաքական գործիչներն ունեն այս կանոնը՝ «եթե չես կարող հաղթել արդար մրցակցության մեջ, հաղթանակի հասիր խաբեությամբ կամ ստորությամբ»։

Զարմանալի է, որ ոչ միայն ամերիկացի տիեզերագնացները, այլև խորհրդային տիեզերագնացները ջանք գործադրեցին խաբելու ողջ համաշխարհային հանրությանը, որը հայտարարեց, որ «միայն բացարձակ անգրագետ մարդիկ կարող են լրջորեն հավատալ, որ ամերիկացիները լուսնի վրա չեն եղել»: Մասնավորապես, այս կարծիքը բազմիցս արտահայտել է խորհրդային տիեզերագնաց Ալեքսեյ Լեոնովը, երբ ԽՍՀՄ շատ քաղաքացիներ, ովքեր ուշադիր ուսումնասիրել են «Ամերիկյան լուսնային էպոսի մասին» բոլոր նյութերը, դրանում հայտնաբերել են ակնհայտ սխալներ և անհամապատասխանություններ։

Եվ միայն հիմա, գրեթե կես դար անց, պարզ է դառնում, որ պատմաբանների կողմից տարբեր հանրագիտարաններում մուտքագրված այս ամբողջ տեղեկատվությունը իրականում ապատեղեկատվություն է։

«Ապոլոն 11» («Ապոլոն-11») - «Ապոլոն» շարքի օդաչուավոր տիեզերանավ, որի թռիչքի ժամանակ 1969 թվականի հուլիսի 16-24-ը Երկրի բնակիչները պատմության մեջ առաջին անգամ վայրէջք կատարեցին մյուսի մակերեսին։ երկնային մարմին - Լուսին:

1969 թվականի հուլիսի 20-ին, ժամը 20:17:39 UTC-ին, անձնակազմի հրամանատար Նիլ Արմսթրոնգը և օդաչու Էդվին Օլդրինը վայրէջք կատարեցին նավի լուսնային մոդուլը Հանգստության ծովի հարավ-արևմտյան տարածքում: Նրանք լուսնի մակերեսին մնացին 21 ժամ 36 րոպե 21 վայրկյան։ Այս ամբողջ ընթացքում նրանց Լուսնի ուղեծրում սպասում էր հրամանատարական մոդուլի օդաչու Մայքլ Քոլինզը։ Տիեզերագնացները մեկ ելք են կատարել դեպի լուսնի մակերես, որը տևել է 2 ժամ 31 րոպե 40 վայրկյան։ Առաջին մարդը, ով քայլեց լուսնի վրա, Նիլ Արմսթրոնգն էր: Դա տեղի է ունեցել հուլիսի 21-ին, ժամը 02:56:15 UTC-ին: Օլդրինը միացավ նրան 15 րոպե անց։
Տիեզերագնացները վայրէջքի վայրում տեղադրել են ԱՄՆ դրոշը, տեղադրել գիտական ​​գործիքների հավաքածու և հավաքել 21,55 կգ լուսնային հողի նմուշներ, որոնք առաքվել են Երկիր: Թռիչքից հետո անձնակազմի անդամները և լուսնային ապարների նմուշները ենթարկվել են խիստ կարանտինի, որը լուսնային միկրոօրգանիզմներ չի հայտնաբերել։

Apollo 11 թռիչքի ծրագրի հաջող ավարտը նշանակում էր 1961 թվականի մայիսին ԱՄՆ նախագահ Ջոն Քենեդիի կողմից դրված ազգային նպատակի իրագործումը՝ մինչև տասնամյակի ավարտը վայրէջք կատարել Լուսնի վրա, և նշանավորեց Միացյալ Նահանգների հաղթանակը 1961թ. լուսնային մրցավազք ԽՍՀՄ-ի հետ. Աղբյուր

Զարմանալի է, որ ԱՄՆ նախագահ Ջոն Քենեդին, ով հավանություն է տվել «մարդուն Լուսնի վրա 1970-ից առաջ վայրէջքի» ծրագրին, հրապարակայնորեն սպանվել է միլիոնավոր ամերիկացիների ամբոխի աչքի առաջ դեռ 1963 թվականին։ Եվ առավել զարմանալին այն է, որ ամբողջ կինոարխիվը, որի վրա 1969 թվականի հուլիսին կեղծվել է ամերիկացի տիեզերագնացների վայրէջքը Լուսնի վրա, հետագայում անհետացել է ՆԱՍԱ-ի պահեստից: Ենթադրվում է, որ այն գողացված է:

Ռուսները այս մասին մի շատ լավ ասացվածք ունեն՝ «Հավերը աշնանն են հաշվում»։ Նրա ուղիղ իմաստովայսպես. գյուղացիական տնտեսություններում ամռանը ծնված ոչ բոլոր հավերն են գոյատևում մինչև աշուն: Ոմանք կտարվեն գիշատիչ թռչուններով, իսկ թույլերը պարզապես չեն գոյատևի: Ուստի ասում են, որ պետք է աշնանը հավերին հաշվել, երբ պարզ լինի, թե նրանցից քանիսը ողջ են մնացել, ողջ են մնացել։ Այս ասացվածքի այլաբանական իմաստը հետևյալն է՝ պետք է ինչ-որ բան դատել վերջնական արդյունքներով։ Առաջին արդյունքից վաղաժամ ուրախությունը, հատկապես, եթե այն ստացվել է անազնիվ, կարող է փոխարինվել դառը հիասթափությամբ:

Բացարձակապես այս ռուսական ասացվածքի համատեքստում այսօր պարզվում է, որ ամերիկացիները դեռ չունեն հուսալի և հզոր հրթիռային շարժիչ, որը կարողանար իրենց ամերիկյան տիեզերանավը հասցնել Լուսին և հետ վերադարձնել Երկիր։

Ստորև ներկայացնում ենք խորհրդային և ռուս գիտնականի պատմությունը հրթիռային շարժիչների ստեղծման ոլորտում ռուսական գիտության և տիեզերական արդյունաբերության առաջնորդության մասին։

Աշխարհի լավագույն հեղուկ հրթիռային շարժիչների ստեղծող ակադեմիկոս Բորիս Կատորգինը բացատրում է, թե ինչու ամերիկացիները դեռևս չեն կարող կրկնել մեր ձեռքբերումներն այս ոլորտում, և ինչպես պահել խորհրդային ղեկավարությունը ապագայում:

2012 թվականի հունիսի 21-ին Սանկտ Պետերբուրգի տնտեսական ֆորումում պարգեւատրվել են Էներգետիկայի համաշխարհային մրցանակի դափնեկիրները։ Արդյունաբերության փորձագետներից կազմված հեղինակավոր հանձնաժողով տարբեր երկրներՆերկայացված 639 հայտերից ընտրեց երեք հայտ և անվանեց տարվա մրցանակի հաղթողներին, որն արդեն սովորաբար կոչվում է «Էներգետիկայի Նոբելյան մրցանակ»: Արդյունքում 33 միլիոն բոնուսային ռուբլի այս տարի բաժանեցին հայտնի բրիտանացի գյուտարար, պրոֆեսոր Ռոդնի Ջոն Ալլամը և մեր երկու ականավոր գիտնականներ՝ Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի ակադեմիկոսներ Բորիս Կատորգինը և Վալերի Կոստյուկը։

Երեքն էլ կապված են կրիոգեն տեխնոլոգիայի ստեղծման, կրիոգեն արտադրանքի հատկությունների ուսումնասիրության և տարբեր էլեկտրակայաններում դրանց կիրառման հետ։ Ակադեմիկոս Բորիս Կատորգինը պարգևատրվել է «կրիոգեն վառելիքի վրա բարձր արդյունավետ հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչների ստեղծման համար, որոնք ապահովում են էներգիայի բարձր պարամետրերով տիեզերական համակարգերի հուսալի շահագործումը տիեզերքի խաղաղ օգտագործման համար»: Կատորգինի անմիջական մասնակցությամբ, ով ավելի քան հիսուն տարի է նվիրել OKB-456 ձեռնարկությանը, որն այժմ հայտնի է որպես NPO Energomash, ստեղծվել են հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչներ (LRE), որոնց կատարումն այժմ համարվում է լավագույնն աշխարհում: Ինքը՝ Կատորգինը, զբաղվում էր շարժիչներում աշխատանքային գործընթացի կազմակերպման, վառելիքի բաղադրիչների խառնուրդի ձևավորման և այրման պալատում պուլսացիայի վերացման սխեմաների մշակմամբ։ Հայտնի են նաև նրա հիմնարար աշխատանքները միջուկային հրթիռային շարժիչների (NRE) վրա՝ բարձր կոնկրետ իմպուլսով և հզոր շարունակական քիմիական լազերների ստեղծման ոլորտում զարգացումներով։

Ռուսական գիտատար կազմակերպությունների համար ամենադժվար ժամանակներում՝ 1991-ից 2009 թվականներին, Բորիս Կատորգինը ղեկավարել է NPO Energomash-ը՝ համատեղելով պաշտոնները։ գործադիր տնօրենև գլխավոր դիզայներ, և կարողացավ ոչ միայն փրկել ընկերությունը, այլև ստեղծել մի շարք նոր շարժիչներ։ Շարժիչների ներքին պատվերի բացակայությունը ստիպեց Կատորգինին հաճախորդ փնտրել արտաքին շուկայում։ Նոր շարժիչներից մեկը RD-180-ն էր, որը մշակվել էր 1995 թվականին հատուկ ամերիկյան Lockheed Martin կորպորացիայի կողմից կազմակերպված մրցույթին մասնակցելու համար, որն ընտրեց հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչ այն ժամանակ արդիականացված Atlas արձակման մեքենայի համար: Արդյունքում NPO Energomash-ը պայմանագիր է կնքել 101 շարժիչի մատակարարման համար և 2012 թվականի սկզբին արդեն մատակարարել է ավելի քան 60 LRE ԱՄՆ-ին, որոնցից 35-ը հաջողությամբ աշխատել են Atlas-ի վրա՝ տարբեր նպատակներով արբանյակներ արձակելիս:

Մինչ «Փորձագետ» մրցանակի շնորհումը, ես ակադեմիկոս Բորիս Կատորգինի հետ խոսեցի հեղուկ հրթիռային շարժիչների զարգացման վիճակի և հեռանկարների մասին և պարզեցի, թե ինչու են քառասունամյա մշակումների վրա հիմնված շարժիչները դեռ համարվում նորարարական, իսկ RD-ն։ 180-ը չհաջողվեց վերստեղծել ամերիկյան գործարաններում:

Բորիս Իվանովիչ, կոնկրետ ո՞րն է քո արժանիքը ներքին հեղուկ շարժիչով ռեակտիվ շարժիչների ստեղծման գործում, որոնք այժմ համարվում են լավագույնն աշխարհում:

Սա ոչ մասնագետին բացատրելու համար, հավանաբար, պետք է հատուկ հմտություն: LRE-ի համար ես մշակեցի այրման խցիկներ, գազի գեներատորներ; Ընդհանրապես, նա ղեկավարում էր շարժիչների ստեղծումը արտաքին տիեզերքի խաղաղ հետազոտության համար: (Այրման խցերում վառելիքը և օքսիդիչը խառնվում և այրվում են, և ձևավորվում է տաք գազերի ծավալ, որոնք, այնուհետև արտանետվելով վարդակների միջով, ստեղծում են իրական ռեակտիվ մղում. վառելիքի խառնուրդը նույնպես այրվում է գազի գեներատորներում, բայց արդեն տուրբոպոմպերի շահագործումը, որոնք վառելիքը և օքսիդիչը հսկայական ճնշման տակ մղում են նույն այրման պալատը: - «Էքսպերտ»):

Դուք խոսում եք տիեզերքի խաղաղ հետազոտության մասին, թեև ակնհայտ է, որ մի քանի տասնյակից մինչև 800 տոննա մղում ունեցող բոլոր շարժիչները, որոնք ստեղծվել են NPO Energomash-ում, նախատեսված են եղել հիմնականում ռազմական կարիքների համար։

Պետք չէր մեկ անգամ գցել ատոմային ռումբ, մենք ոչ մի միջուկային լիցք չենք հասցրել մեր հրթիռների թիրախին, և փառք Աստծո: Բոլոր ռազմական զարգացումները գնացին խաղաղ տարածություն։ Մենք կարող ենք հպարտանալ մարդկային քաղաքակրթության զարգացման գործում մեր հրթիռային և տիեզերական տեխնոլոգիաների հսկայական ներդրմամբ: Տիեզերագնացության շնորհիվ ծնվեցին ամբողջ տեխնոլոգիական կլաստերներ՝ տիեզերական նավիգացիա, հեռահաղորդակցություն, արբանյակային հեռուստատեսություն, ձայնային համակարգեր։

R-9 միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի շարժիչը, որի վրա դուք աշխատել եք, այնուհետև հիմք է հանդիսացել մեր գրեթե ողջ կառավարվող ծրագրի:

Դեռևս 1950-ականների վերջին ես կատարել եմ հաշվողական և փորձարարական աշխատանք՝ բարելավելու խառնուրդի ձևավորումը RD-111 շարժիչի այրման պալատներում, որը նախատեսված էր նույն հրթիռի համար: Աշխատանքի արդյունքները դեռ օգտագործվում են նույն «Սոյուզ» հրթիռի մոդիֆիկացված RD-107 և RD-108 շարժիչներում, դրանց վրա կատարվել է շուրջ երկու հազար տիեզերական թռիչք՝ ներառյալ բոլոր օդաչուական ծրագրերը։

Երկու տարի առաջ ես հարցազրույց վերցրեցի ձեր գործընկերոջ՝ «Գլոբալ էներգետիկայի» դափնեկիր ակադեմիկոս Ալեքսանդր Լեոնտևից։ Լայն հասարակության համար փակ մասնագետների մասին զրույցում, ով ժամանակին եղել է հենց ինքը՝ Լեոնտևը, նա հիշատակել է Վիտալի Իևլևին, ով նույնպես շատ բան է արել մեր տիեզերական արդյունաբերության համար։

Շատ ակադեմիկոսներ, ովքեր աշխատում էին պաշտպանական արդյունաբերության համար, դասակարգվեցին. սա փաստ է։ Հիմա շատ բան է գաղտնազերծվել, սա նույնպես փաստ է։ Ես շատ լավ գիտեմ Ալեքսանդր Իվանովիչին. նա աշխատել է տարբեր հրթիռային շարժիչների այրման պալատների հաշվարկման և հովացման մեթոդների ստեղծման վրա։ Այս տեխնոլոգիական խնդրի լուծումը հեշտ չէր, հատկապես, երբ մենք սկսեցինք առավելագույնս սեղմել վառելիքի խառնուրդի քիմիական էներգիան՝ առավելագույն հատուկ իմպուլս ստանալու համար՝ ի թիվս այլ միջոցների, այրման պալատներում ճնշումը բարձրացնելով մինչև 250 մթնոլորտ:

Վերցնենք մեր ամենահզոր շարժիչը՝ RD-170: Վառելիքի սպառումը օքսիդիչով - կերոսին շարժիչով անցնող հեղուկ թթվածնով - 2,5 տոննա վայրկյանում: Ջերմային հոսքերը դրա մեջ հասնում են 50 մեգավատ մեկ քառակուսի մետրի համար, սա հսկայական էներգիա է: Այրման պալատում ջերմաստիճանը 3,5 հազար աստիճան Ցելսիուս է:

Անհրաժեշտ էր այրման խցիկի համար հատուկ հովացում ստեղծել, որպեսզի այն կարողանար հաշվարկված աշխատել և դիմակայել ջերմային ճնշմանը։ Ալեքսանդր Իվանովիչը հենց դա էլ արեց, և պետք է ասեմ, որ նա հիանալի աշխատանք կատարեց։ Վիտալի Միխայլովիչ Իևլև - Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի թղթակից անդամ, դոկտոր տեխնիկական գիտություններԴժբախտաբար, պրոֆեսորը, ով բավականին վաղ է մահացել, ամենալայն անձնավորության գիտնական էր, ուներ հանրագիտարանային էրուդիցիա։ Ինչպես Լեոնտևը, նա շատ է աշխատել բարձր լարվածության ջերմային կառույցների հաշվարկման մեթոդաբանության վրա։ Նրանց աշխատանքը ինչ-որ տեղ հատվեց, ինչ-որ տեղ ինտեգրվեց, և արդյունքում ստացվեց հիանալի տեխնիկա, որով հնարավոր է հաշվարկել ցանկացած այրման պալատի ջերմության խտությունը. հիմա, միգուցե, օգտագործելով այն, ցանկացած ուսանող կարող է դա անել: Բացի այդ, Վիտալի Միխայլովիչն ակտիվ մասնակցություն է ունեցել միջուկային, պլազմային հրթիռային շարժիչների մշակմանը։ Այստեղ մեր հետաքրքրությունները հատվեցին այն տարիներին, երբ «Էներգոմաշը» նույնն էր անում։

Լեոնտևի հետ զրույցում մենք անդրադարձանք ԱՄՆ-ում RD-180 Energomash շարժիչների վաճառքին, և Ալեքսանդր Իվանովիչն ասաց, որ այս շարժիչը շատ առումներով արդյունք է այն զարգացումների, որոնք կատարվել են հենց այն ժամանակ, երբ ստեղծվել է RD-170-ը, և մի զգացում, դրա կեսը: Ի՞նչ է դա. իսկապես հակադարձ մասշտաբի արդյունք:

Նոր հարթության ցանկացած շարժիչ, իհարկե, նոր ապարատ. RD-180-ը՝ 400 տոննա մղումով, իրականում 800 տոննա մղումով RD-170-ի չափի կեսն է:

RD-191-ը, որը նախատեսված է մեր նոր Angara հրթիռի համար, ունի 200 տոննա մղում: Ի՞նչ ընդհանուր բան ունեն այս շարժիչները: Դրանք բոլորն ունեն մեկ տուրբոպոմպ, սակայն RD-170-ն ունի չորս այրման խցիկ, «ամերիկյան» RD-180-ը՝ երկու, իսկ RD-191-ը՝ մեկ։ Յուրաքանչյուր շարժիչի կարիք ունի իր տուրբոպոմպային միավորը, ի վերջո, եթե չորս խցիկ RD-170-ը վայրկյանում սպառում է մոտ 2,5 տոննա վառելիք, որի համար մշակվել է 180 հազար կիլովատ հզորությամբ տուրբոպոմպ, ինչը ավելի քան երկու անգամ ավելի է, Օրինակ, քանի որ Arktika միջուկային սառցահատի ռեակտորի հզորությունը, ապա երկխցիկ RD-180-ը միայն կեսն է՝ 1,2 տոննա։ Ես ուղղակիորեն մասնակցել եմ RD-180-ի և RD-191-ի համար տուրբոպոմպերի մշակմանը և միևնույն ժամանակ վերահսկել եմ այդ շարժիչների ստեղծումը որպես ամբողջություն:

Այրման պալատը, ուրեմն, այս բոլոր շարժիչների վրա նույնն է, միայն դրանց թիվը տարբեր է։

Այո, և սա մեր գլխավոր ձեռքբերումն է։ Ընդամենը 380 միլիմետր տրամագծով այդպիսի խցիկում վայրկյանում այրվում է 0,6 տոննա վառելիքից մի փոքր ավելին։ Առանց չափազանցության, այս խցիկը եզակի բարձր ջերմային լարվածություն ունեցող սարքավորում է՝ հզոր ջերմային հոսքերից պաշտպանող հատուկ գոտիներով: Պաշտպանությունն իրականացվում է ոչ միայն խցիկի պատերի արտաքին սառեցման շնորհիվ, այլև դրանց վրա վառելիքի թաղանթ «պատելու» հնարամիտ եղանակի շնորհիվ, որը գոլորշիանալով՝ սառեցնում է պատը։

Այս հիանալի խցիկի հիման վրա, որն աշխարհում իր հավասարը չունի, մենք արտադրում ենք մեր լավագույն շարժիչները՝ RD-170 և RD-171 Energia-ի և Zenit-ի համար, RD-180 ամերիկյան Atlas-ի և RD-191 նորերի համար: Ռուսական հրթիռ«Անգարա».

- Angara-ն պետք է փոխարիներ Proton-M-ին մի քանի տարի առաջ, սակայն հրթիռի ստեղծողները բախվեցին լուրջ խնդիրների, առաջին թռիչքային փորձարկումները բազմիցս հետաձգվեցին, և նախագիծը կարծես թե շարունակում է սայթաքել:

Իսկապես խնդիրներ կային։ Այժմ որոշում է կայացվել հրթիռը արձակել 2013թ. Angara-ի առանձնահատկությունն այն է, որ իր ունիվերսալ հրթիռային մոդուլների հիման վրա հնարավոր է ստեղծել 2,5-ից 25 տոննա ծանրաբեռնվածությամբ բեռնատար մեքենաների մի ամբողջ ընտանիք՝ նույն համընդհանուր թթվածին-կերոսինի հիման վրա բեռը Երկրի ցածր ուղեծիր ուղարկելու համար: շարժիչ RD-191. Angara-1-ն ունի մեկ շարժիչ, Angara-3-ը՝ երեքը՝ 600 տոննա ընդհանուր մղումով, Angara-5-ը կունենա 1000 տոննա մղում, այսինքն՝ կկարողանա ուղեծիր դուրս բերել ավելի շատ բեռ, քան Պրոտոնը։ Բացի այդ, պրոտոնային շարժիչներում այրվող շատ թունավոր հեպտիլի փոխարեն մենք օգտագործում ենք էկոլոգիապես մաքուր վառելիք, որի այրումից հետո մնում է միայն ջուր և ածխաթթու գազ։

Ինչպե՞ս եղավ, որ նույն RD-170-ը, որը ստեղծվել էր դեռևս 1970-ականների կեսերին, դեռևս մնում է, ըստ էության, նորարարական արտադրանք, և դրա տեխնոլոգիաները օգտագործվում են որպես նոր հրթիռային շարժիչների հիմք:

Նման պատմություն է պատահել Վլադիմիր Միխայլովիչ Մյասիշչևի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո ստեղծված ինքնաթիռի հետ (Մ շարքի հեռահար ռազմավարական ռմբակոծիչ, որը մշակվել է 1950-ականների մոսկովյան OKB-23-ի կողմից. - «Էքսպերտ»): Շատ առումներով, ինքնաթիռը մոտ երեսուն տարով առաջ էր իր ժամանակից, և այնուհետև այլ ինքնաթիռներ արտադրողները փոխառեցին դրա դիզայնի տարրերը: Ահա այսպես. RD-170-ում կան բազմաթիվ նոր տարրեր, նյութեր, դիզայներական լուծումներ: Իմ գնահատականներով դրանք մի քանի տասնամյակ չեն հնանա։ Սա առաջին հերթին NPO Energomash-ի հիմնադրի և նրա գլխավոր դիզայներ Վալենտին Պետրովիչ Գլուշկոյի և Ռուսաստանի Գիտությունների ակադեմիայի թղթակից անդամ Վիտալի Պետրովիչ Ռադովսկու վաստակն է, ով ղեկավարել է ընկերությունը Գլուշկոյի մահից հետո: (Նկատի ունեցեք, որ RD-170-ի էներգիայի և կատարողականի աշխարհի լավագույն բնութագրերը մեծապես պայմանավորված են Կատորգինի կողմից բարձր հաճախականության այրման անկայունությունը ճնշելու խնդրի լուծման շնորհիվ՝ նույն այրման խցիկում հակապուլսացիոն փեղկեր մշակելով: - «Էքսպերտ»: ) Իսկ «Պրոտոն» հրթիռակիրի առաջին փուլի RD-253 շարժիչը։ Ընդունվել է դեռ 1965 թվականին, այն այնքան կատարյալ է, որ մինչ այժմ ոչ ոք չի գերազանցել նրան: Գլուշկոն հենց այդպես սովորեցրեց նախագծել՝ հնարավորի սահմանին և անպայմանորեն համաշխարհային միջինից բարձր:

Կարևոր է հիշել ևս մեկ բան՝ երկիրը ներդրումներ է կատարել իր տեխնոլոգիական ապագայի համար։ Ինչպե՞ս էր Խորհրդային Միությունում: Ընդհանուր ճարտարագիտության նախարարությունը, որը պատասխանատու էր, մասնավորապես, տիեզերքի և հրթիռների գծով, իր հսկայական բյուջեի 22 տոկոսը ծախսեց միայն հետազոտությունների և զարգացման վրա՝ բոլոր ոլորտներում, ներառյալ շարժիչը: Այսօր հետազոտությունների համար ֆինանսավորման չափը շատ ավելի քիչ է, և սա շատ բան է ասում։

Արդյո՞ք այս LRE-ների կողմից որոշակի կատարյալ որակների ձեռքբերումը, և դա տեղի է ունեցել կես դար առաջ, չէ՞ որ քիմիական էներգիայի աղբյուր ունեցող հրթիռային շարժիչը ինչ-որ իմաստով հնացել է. հիմնական հայտնագործությունները կատարվել են նոր սերունդների LRE-ներում: , հիմա մենք ավելի շատ խոսում ենք այսպես կոչված աջակցող նորամուծությունների մասին։

Իհարկե ոչ։ Հեղուկ հրթիռային շարժիչները պահանջարկ ունեն և պահանջարկ կունենան շատ երկար ժամանակ, քանի որ ոչ մի այլ տեխնոլոգիա ի վիճակի չէ ավելի հուսալի և խնայողաբար բարձրացնել բեռը Երկրից և այն դնել Երկրի ցածր ուղեծիր: Դրանք էկոլոգիապես մաքուր են, հատկապես նրանք, որոնք աշխատում են հեղուկ թթվածնով և կերոսինով: Սակայն դեպի աստղեր և այլ գալակտիկաներ թռիչքների համար հրթիռային շարժիչները, իհարկե, բոլորովին պիտանի չեն։ Ամբողջ մետագալակտիկայի զանգվածը 10 գրամի 56-րդ աստիճանի է: Հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչի վրա լույսի արագության առնվազն մեկ քառորդը արագացնելու համար անհրաժեշտ է բացարձակապես անհավատալի քանակությամբ վառելիք՝ 10-ից 3200 գրամ, ուստի նույնիսկ դրա մասին մտածելը հիմարություն է: LRE-ն ունի իր սեփական տեղը՝ պահպանող շարժիչները: Հեղուկ շարժիչների վրա դուք կարող եք արագացնել կրիչը մինչև երկրորդ տիեզերական արագությունը, թռչել դեպի Մարս, և վերջ:

Հաջորդ քայլը՝ միջուկային հրթիռային շարժիչե՞ր։

Անշուշտ։ Անհայտ է, թե արդյոք մենք կապրենք որոշ փուլեր տեսնելու համար, և շատ բան է արվել միջուկային հրթիռային շարժիչի մշակման համար արդեն խորհրդային տարիներին: Այժմ Կելդիշ կենտրոնի ղեկավարությամբ՝ ակադեմիկոս Անատոլի Սազոնովիչ Կորոտեևի գլխավորությամբ, մշակվում է այսպես կոչված տրանսպորտի և էներգետիկայի մոդուլը։ Դիզայներները եկել են այն եզրակացության, որ հնարավոր է ստեղծել գազով սառեցված միջուկային ռեակտոր, որն ավելի քիչ սթրեսային է, քան ԽՍՀՄ-ում էր, որը կաշխատի և՛ որպես էլեկտրակայան, և՛ որպես էներգիայի աղբյուր պլազմային շարժիչների համար տիեզերքում շարժվելիս։ . Նման ռեակտորը ներկայումս նախագծվում է Ն. Նախագծին մասնակցում է նաև Կալինինգրադի նախագծային բյուրոն «Ֆակել», որտեղ ստեղծվում են էլեկտրական ռեակտիվ շարժիչներ։ Ինչպես խորհրդային ժամանակներում, Վորոնեժի քիմիական ավտոմատացման նախագծման բյուրոն առանց դրա չի անի, որտեղ կարտադրվեն գազատուրբիններ և կոմպրեսորներ, որպեսզի սառեցնող նյութը` գազային խառնուրդը վարեն փակ միացումով:

Այդ ընթացքում թռնենք հրթիռային շարժիչո՞վ։

Իհարկե, և մենք հստակ տեսնում ենք այդ շարժիչների հետագա զարգացման հեռանկարները: Կան մարտավարական, երկարաժամկետ առաջադրանքներ, չկա սահմանափակում՝ նոր, ավելի ջերմակայուն ծածկույթների, նոր կոմպոզիտային նյութերի ներդրում, շարժիչների զանգվածի կրճատում, դրանց հուսալիության բարձրացում և կառավարման սխեմայի պարզեցում։ Մի շարք տարրեր կարող են ներդրվել, որպեսզի ավելի սերտորեն վերահսկեն մասերի մաշվածությունը և շարժիչում տեղի ունեցող այլ գործընթացները: Կան ռազմավարական խնդիրներ՝ օրինակ՝ հեղուկացված մեթանի և ացետիլենի մշակումը ամոնիակի հետ միասին՝ որպես վառելիք կամ երեք բաղադրիչ վառելիք։ NPO Energomash-ը մշակում է երեք բաղադրիչ շարժիչ: Նման LRE-ը կարող է օգտագործվել որպես շարժիչ և՛ առաջին, և՛ երկրորդ փուլերի համար: Առաջին փուլում այն ​​օգտագործում է լավ զարգացած բաղադրիչներ՝ թթվածին, հեղուկ կերոսին, և եթե ավելացնեք ևս մոտ հինգ տոկոս ջրածին, ապա կոնկրետ իմպուլսը զգալիորեն կաճի՝ շարժիչի հիմնական էներգետիկ բնութագրերից մեկը, ինչը նշանակում է, որ ավելի օգտակար բեռը կարող է ուղարկվել տիեզերք: Առաջին փուլում արտադրվում է ամբողջ կերոսինը ջրածնի հավելումով, իսկ երկրորդ փուլում նույն շարժիչը երեք բաղադրիչ վառելիքով աշխատելուց անցնում է երկու բաղադրիչի՝ ջրածնի և թթվածնի:

Մենք արդեն ստեղծել ենք փորձնական շարժիչ, սակայն փոքր չափսերով և ընդամենը մոտ 7 տոննա մղումով, անցկացրել ենք 44 փորձարկում, կատարել ենք լայնածավալ խառնիչ տարրեր վարդակներում, գազի գեներատորում, այրման խցիկում և պարզել ենք, որ դա հնարավոր է նախ աշխատել երեք բաղադրիչների վրա, այնուհետև սահուն անցնել երկուսի: Ամեն ինչ ստացվում է, ձեռք է բերվել այրման բարձր արդյունավետություն, բայց ավելի հեռուն գնալու համար մեզ ավելի մեծ նմուշ է պետք, մենք պետք է կատարելագործենք ստենդները, որպեսզի այն բաղադրիչները, որոնք մենք պատրաստվում ենք օգտագործել իրական շարժիչում, այրման խցիկ մտցնենք՝ հեղուկ ջրածին և թթվածին, ինչպես նաև կերոսին։ Կարծում եմ՝ սա շատ խոստումնալից ուղղություն է և մեծ առաջընթաց։ Եվ ես հույս ունեմ ինչ-որ բան անել իմ կյանքում:

- Ինչո՞ւ ամերիկացիները, ստանալով RD-180-ի վերարտադրման իրավունք, երկար տարիներ չեն կարողանում այն ​​պատրաստել։

Ամերիկացիները շատ պրագմատիկ են. 1990-ականներին մեզ հետ աշխատելու հենց սկզբում նրանք հասկացան, որ էներգետիկ ոլորտում մենք իրենցից շատ առաջ ենք և պետք է մեզնից որդեգրել այդ տեխնոլոգիաները։ Օրինակ, մեր RD-170 շարժիչը մեկ գործարկումով, իր ավելի բարձր կոնկրետ իմպուլսի շնորհիվ, կարող էր երկու տոննա ավելի ծանրաբեռնվածություն դուրս բերել, քան իրենց ամենահզոր F-1-ը, որն այն ժամանակ նշանակում էր 20 միլիոն դոլարի շահույթ: Նրանք իրենց Atlases-ի համար 400 տոննայանոց շարժիչի մրցույթ են հայտարարել, որը հաղթել է մեր RD-180-ը։ Հետո ամերիկացիները մտածեցին, որ մեզ հետ կսկսեն աշխատել, չորս տարի հետո մեր տեխնոլոգիաները կվերցնեն ու իրենք կվերարտադրեն։ Ես անմիջապես ասացի նրանց՝ դուք ծախսելու եք ավելի քան մեկ միլիարդ դոլար և տասը տարի։ Անցել է չորս տարի, ասում են՝ այո, վեց տարի է պետք։ Էլի տարիներ են անցել, ասում են՝ չէ, էլի ութ տարի է պետք։ Անցել է տասնյոթ տարի, և նրանք չեն վերարտադրել ոչ մի շարժիչ:

Նրանց այժմ միլիարդավոր դոլարներ են պետք միայն նստարանների սարքավորումների համար: Մենք ունենք «Էներգոմաշ»-ում ստենդներ, որտեղ դուք կարող եք փորձարկել նույն RD-170 շարժիչը ճնշման խցիկում, որի ռեակտիվ հզորությունը հասնում է 27 միլիոն կիլովատների:

Ճիշտ եմ լսել՝ 27 գիգավատ? Սա ավելին է, քան Ռոսատոմի բոլոր ատոմակայանների դրվածքային հզորությունը։

Քսանյոթ գիգավատը ռեակտիվ հզորությունն է, որը զարգանում է համեմատաբար կարճ ժամանակում։ Ստենդի վրա փորձարկվելիս ռեակտիվ էներգիան նախ մարվում է հատուկ լողավազանում, այնուհետև 16 մետր տրամագծով և 100 մետր բարձրությամբ ցրված խողովակում։ Նման ստենդ կառուցելու համար, որի մեջ տեղադրված է նման հզորություն ստեղծող շարժիչ, պետք է մեծ գումարներ ներդնել։ Ամերիկացիները հիմա թողել են սրան և վերցնում են պատրաստի արտադրանքը։ Արդյունքում մենք ոչ թե հումք ենք վաճառում, այլ հսկայական ավելացված արժեք ունեցող ապրանք, որի մեջ ներդրվել է բարձր ինտելեկտուալ աշխատուժ։ Ցավոք, Ռուսաստանում սա արտասահմանում բարձր տեխնոլոգիաների նման մեծ ծավալով վաճառքի հազվագյուտ օրինակ է։ Բայց դա ապացուցում է, որ հարցի ճիշտ ձևակերպմամբ մենք շատ բանի ենք ընդունակ։

Բորիս Իվանովիչ, ի՞նչ պետք է անել, որպեսզի չկորցնենք սովետական ​​հրթիռային շարժիչի ձեռք բերած առաջխաղացումը։ Հավանաբար, բացի գիտահետազոտական ​​աշխատանքների ֆինանսավորման բացակայությունից, շատ ցավոտ է նաև մեկ այլ խնդիր՝ կադրե՞րը։

Համաշխարհային շուկայում մնալու համար մենք պետք է անընդհատ առաջ շարժվենք և ստեղծենք նոր ապրանքներ։ Ըստ երևույթին, մինչև մեզ ամբողջովին սեղմեցին, և որոտը հարվածեց։ Բայց պետությունը պետք է գիտակցի, որ առանց նոր զարգացումների ինքը կլինի համաշխարհային շուկայի լուսանցքում, և այսօր, այս անցումային շրջանում, երբ դեռ չենք հասել նորմալ կապիտալիզմի, պետությունն է, որ առաջին հերթին պետք է ներդրումներ կատարի. Նոր. Այնուհետև կարող եք մշակումը փոխանցել սերիայի թողարկման համար մասնավոր ընկերությունթե՛ պետությանը, թե՛ բիզնեսին ձեռնտու պայմաններով...
Աղբյուր.

Եվ ահա թե ինչն է զարմանալի: Աշխարհի լավագույն հրթիռային շարժիչների ստեղծող ակադեմիկոս Բորիս Կատորգինի այս պատմության մեջ ոչ մի խոսք չկա այն մասին, որ «ամերիկացիները չեն թռչել դեպի Լուսին»։ Սակայն նա դրա մասին բղավելու կարիք չունի։ Ի վերջո, բավական է ասել և ապացուցել, որ այսօր միայն Ռուսաստանն ունի 800 տոննա մղումով RD-170 հրթիռային շարժիչ՝ ստեղծված 1987-1988 թվականներին, որի բնութագրերը միայն կարող են ապահովել տիեզերանավի թռիչքը դեպի Լուսին և ետ. Ամերիկացիներն այսօր նույնիսկ նման շարժիչ չունեն:

Դրանից ավելի վատ, նրանք չեն կարող նույնիսկ կազմակերպել խորհրդային RD-180 շարժիչի արտադրությունը, երկու անգամ ավելի թույլ հզորությամբ, որի արտադրության լիցենզիան Ռուսաստանը սիրով վաճառեց նրանց ...

Իսկ ի՞նչ կասեք ամերիկյան Saturn-5 հրթիռի մասին, որի արձակումը 1969 թվականի հուլիսին դիտել են միլիոնավոր մարդիկ, ովքեր հետևել են «լուսնային ծրագրին»։ -Գուցե հիմա ինչ-որ մեկն ասի.

Այո, այդպիսի հրթիռ եղել է։ Եվ նա նույնիսկ թռավ տիեզերանավից: Միայն նրա խնդիրն էր ոչ թե թռչել դեպի Լուսին, այլ միայն ցույց տալ բոլորին, որ թռիչքը տեղի է ունեցել: Եվ սա պետք է ֆիքսած լինեին հեռուստատեսային տեսախցիկները, ինչպես նաև բոլոր տեսակի վկաների աչքերը։ Այնուհետեւ Saturn-5 հրթիռն ընկել է Ատլանտյան օվկիանոսը։ Նրա առաջին աստիճանն ընկավ այնտեղ, և նրա գլխի հատվածը և վայրէջքի մոդուլը, որում տիեզերագնացներ չկային ...

Ինչ վերաբերում է Saturn V հրթիռի շարժիչներին...

«Կեղծ թռիչքի» համար հրթիռը կարիք չուներ ունենալ առանձնապես բարձր հզորությամբ ակնառու հրթիռային շարժիչներ: Միանգամայն հնարավոր էր յոլա գնալ այն շարժիչներով, որոնք ամերիկացիները կարողացել էին մինչ այդ զարգացնել։

«Լուսնային հրթիռի»՝ Սատուրն-5-ի արձակումը, ինչպես գիտեք, տեղի է ունեցել 1969 թվականի հուլիսի 16-ին։ Հուլիսի 20-ին և 21-ին ամերիկացի տիեզերագնացները, իբր, կարողացել են քայլել Լուսնի վրա և նույնիսկ դրա վրա բարձրացնել ամերիկյան դրոշը, իսկ 1969 թվականի հուլիսի 24-ին, արշավախմբի իններորդ օրը, նրանք Երկիր են վերադարձել վայրէջքի պարկուճով շատ զվարթ: .

ԱՄՆ տիեզերագնացների կենսուրախությունն անմիջապես գրավել է բոլոր մասնագետների աչքը։ Նա չէր կարող չշփոթվել։ Դե, ինչպես է դա?! Չի կարող լինել!..

Ներկայացնում ենք տիեզերագնացների որոնողափրկարարական խմբի ռուս մասնագետների վկայությունը. Վայրէջքից հետո պատկերը հետևյալն է. «Տիեզերագնացին մոտավոր վիճակն այնպիսին է, ասես մարդ վազեց երեսուն կիլոմետրանոց վազքավազք, այնուհետև ևս մի քանի ժամ վարեց կարուսել, համակարգումը խախտված է, վեստիբուլյար ապարատը խախտված է։ առանց ձախողմանստեղծվել է շարժական հիվանդանոց։ Վայրէջքից անմիջապես հետո մենք ստուգում ենք տիեզերագնացների սրտի համակարգի վիճակը, ճնշումը, զարկերակը և արյան մեջ թթվածնի քանակը։ Տիեզերագնացները տեղափոխվում են հակված դիրքով:

Այլ կերպ ասած, եթե տիեզերագնացները առնվազն մի քանի օր անցկացրել են Երկրի մոտ ուղեծրում, ապա վերադարձից հետո առաջին ժամերին նրանք գտնվում են ծայրահեղ հոգնածության վիճակում և գործնականում չեն կարողանում ինքնուրույն շարժվել։ Պատգարակն ու հիվանդանոցային մահճակալը նրանց ճակատագիրն է առաջիկա օրերի համար։

Ահա թե ինչպես են իրական տիեզերագնացները վերադառնում սափրվելուց.

Եվ ահա, թե ինչպես են վերադարձել ամերիկացիները, ովքեր իբր այցելել են լուսին և գրեթե 9 օր անցկացրել անկշռության մեջ։ Նրանք իրենք հայտնի կերպով դուրս եկան վայրէջքի պարկուճից և արդեն առանց տիեզերական կոստյումների:

Եվ ընդամենը 50 րոպե անց Նիլ Արմսթրոնգը, Էդվին Օլդրինը և Մայքլ Քոլինզը մասնակցեցին իրենց Երկիր վերադարձին նվիրված հանրահավաքին: (Բայց հետո տակդիրներն օգտագործեցին որպես կոլոստոմիայի պայուսակ և մեզի պայուսակ։ 9 օրվա ընթացքում պետք է պարզվեր, որ յուրաքանչյուրի համար 5 կգ խաշած ու 10 լիտր մեզի, ինչքան արագ լվացվեցին։)

Վերադառնանք, սակայն, Saturn-5 հրթիռի շարժիչներին։

2013 թվականին լուրը տարածվեց աշխարհով մեկ. «Ատլանտյան օվկիանոսի հատակին հնարավոր եղավ գտնել և բարձրացնել F-1 հեղուկ հրթիռային շարժիչի մասերը, որոնք ընկել էին անցկացված առաջին փուլի S-IC-506-ի հետ միասին։ Saturn V հրթիռային մեքենա, որը գործարկվել է 1969 թվականի հուլիսի 16-ին: Հինգ F-1 շարժիչների այս համակցությունն էր, որը շարժեց տիեզերանավը և Apollo 11 տիեզերանավը, որի անձնակազմը կազմում էին տիեզերագնացներ Նիլ Արմսթրոնգը, Էդվին «Բազ» Օլդրինը և Մայքլ Քոլինսը: 39A մեկնարկային հարթակից իրենց պատմական թռիչքի ժամանակ: Երկու հայտնաբերված F-1 շարժիչներից մեկի այրման պալատը ~3 մղոն խորությունից: Բացի շարժիչներից, հայտնաբերվել են առաջին փուլի կառուցվածքի մասեր, որոնք ավերվել են ընկնելուց հետո: ջրի վրա ազդեցության պահին.

S-IC-ի առաջին փուլն անջատվել է F-1 շարժիչների մեկնարկից 150 վայրկյան հետո, արձակող մեքենային և տիեզերանավին տվել է 2,756 կմ/վ արագություն և փաթեթը բարձրացրել է 68 կիլոմետր բարձրության վրա: Առանձնացումից հետո առաջին փուլը շարժվեց բալիստիկ հետագծով, բարձրանալով գագաթնակետին մոտ 109 կիլոմետր բարձրության վրա և ընկնելով Ատլանտյան օվկիանոսի արձակման վայրից մոտ 560 կիլոմետր հեռավորության վրա:

S-IC-506 վթարի վայրի կոորդինատները Ատլանտյան օվկիանոսում՝ 30°13" հյուսիսային լայնությունև 74°2" արևմտյան երկայնություն":

Աղբյուր.

Ինչպես են բարձրացվել Saturn-5 հրթիռի շարժիչները.

Ենթադրվում է, որ Ատլանտյան օվկիանոսի հատակից բարձրացվել են այս հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչի բեկորները, որոնք ԱՄՆ-ն, չգիտես ինչու, այսօր իմաստ չի տեսնում հետագա արտադրության մեջ, և, հետևաբար, նրանք նախընտրում են գնել ռուսական արտադրության հրթիռ: շարժիչներ իրենց կարիքների համար - RD-180:

F-1 շարժիչի մոդելը, որի վրա իբր թռել է Saturn-5 «լուսնային հրթիռը»։

Ահա մեր հայտնի ռուսական շարժիչը, որն այսօր Ռուսաստանը վաճառում է ԱՄՆ հրթիռ արտադրողներին։ Սրա մեջ տարօրինակ բան չե՞ք գտնում։

Մնում է պատմեմ ևս մեկ հայտնագործության մասին, որն արվել է Ատլանտյան օվկիանոսում դեռ 1970 թվականին։ Այնուհետև ռուս ձկնորսները հայտնաբերեցին «Ապոլոն» տիեզերանավի իջնող պարկուճը, որը սահում էր ծովում առանց տիեզերագնացների ներսում: Բնականաբար, հայտնաբերման մասին հայտնել են Մոսկվային, այնտեղ էլ որոշել են այն փոխանցել ամերիկյան կողմին։

Հոդվածի թարգմանությունը ռուսերեն.

Ռուսաստանն ասում է, որ գտել և կվերադարձնի «Ապոլոն» պարկուճը

ՄՈՍԿՎԱ (UPI) – Խորհրդային Միությունը օվկիանոսից դուրս է բերել ԱՄՆ տիեզերական պարկուճը, որը նրանք նկարագրում են որպես «Ապոլոն» լուսնի առաքելությունների մաս, և նրանք պատրաստվում են այն վերադարձնել ԱՄՆ պաշտոնյաներին այս շաբաթավերջին, հայտնել է նահանգի կառավարությունը: տեղեկատվական գործակալությունՏԱՍՍ.

ԱՄՆ դեսպանատան պաշտոնյաների հետ այս տեղեկությունը ստուգելը ցույց տվեց, որ Խորհրդայինները առնվազն երկու շաբաթ ժամանակ են ունեցել այս տիեզերական սարքավորումն ուսումնասիրելու համար, և ամերիկացի պաշտոնյաները գիտեին դրա մասին, բայց այն վերադարձնելու որոշումը հենց հիմա անակնկալի եկավ:

ԱՄՆ դեսպանատան խոսնակն ասել է, որ պաշտոնյաներն ուրբաթ օրը ստուգել են տեղանքը և չեն կարողացել հաստատել, թե արդյոք դա Apollo ծրագրի բաղադրիչն է: Բայց նա հավելեց, որ «իրենց ուղերձից տպավորություն է ստեղծվել, որ սա ամբողջական սարքավորում, ոչ թե դրա հատվածը։

Սովետները հստակորեն հայտարարել են, որ մտադիր են պարկուճը բեռնել ամերիկյան «Սաութվինդ» սառցահատի վրա, որը շաբաթ օրը եռօրյա նավահանգիստ կատարեց: Բարենցի ծովՄուրմանսկ. Այնուհետև, ԱՄՆ պաշտոնյաներն ասացին, որ իրենք թույլտվություն են խնդրել Վաշինգտոնից փոխանցման համար:

Ուրբաթ կեսօրին ՏԱՍՍ-ի երեք պարբերությունից բաղկացած հայտարարությունը առաջին կասկածն է առաջացրել, որ ռուսներն ունեն ամերիկյան ինչ-որ տիեզերանավ։

«Ապոլոն ծրագրի շրջանակներում արձակված փորձարարական տիեզերական պարկուճը, որը հայտնաբերվել է Բիսկայի ծոցում խորհրդային ձկնորսների կողմից, կհանձնվի ԱՄՆ-ի ներկայացուցիչներին»,- ասվում է դրանում։

«ԱՄՆ սառցահատ Southwind նավը շաբաթ օրը կզանգահարի Մուրմանսկ՝ պարկուճը վերցնելու համար»։

Նախքան ՏԱՍՍ-ի հայտարարությունը, դեսպանատունը հայտարարել էր, որ Southwind-ը կզանգահարի Մուրմանսկ և կմնա այնտեղ շաբաթից երկուշաբթի՝ անձնակազմին «հանգստանալու և զվարճանալու» հնարավորություն տալու համար։ Այն նախանշում էր հեռանկարները բարի կամքայցելություն և ոչ ավելին:

Պատասխանելով ՏԱՍՍ-ի զեկույցի մասին հարցին՝ դեսպանատան ներկայացուցիչն ասել է, որ Խորհրդային Միությունը որոշում է կայացրել առանց ԱՄՆ պաշտոնյաներին տեղյակ պահելու:

«Southwind-ը գնում է Մուրմանսկ նշված պատճառներով՝ հանգստի և զվարճանքի, և ես կարծում եմ, որ դուք կարող եք լիովին վստահ լինել, որ նավի հրամանատարը ոչինչ չգիտի այդ մասին», - ասաց նա:

Աղբյուր.

Իհարկե, ամերիկացիները չընդունեցին, որ սովետական ​​ձկնորսների կողմից հայտնաբերված վայրէջքի պարկուճը նույն «լուսնային հրթիռից» էր, որն արձակվել էր 1969 թվականի հուլիսի 14-ին և իբր ուղղվել դեպի Երկրի արբանյակ։ ՆԱՍԱ-ն, կարծես ոչինչ չի եղել, ասել է, որ ռուսները հայտնաբերել են «փորձարարական տիեզերական պարկուճ»։

Միաժամանակ գրքում «Մենք երբեք լուսին չենք եղել»(Կորնվիլ, Ազեր.: Desert Publications, 1981, էջ 75) Բ. Քեյսինգը պատմում է. «Իմ թոք-շոուներից մեկի ժամանակ առևտրային ինքնաթիռի օդաչուն զանգահարեց և ասաց, որ տեսել է, թե ինչպես է Ապոլոն պարկուճը գցվում մեծ ինքնաթիռից այդ ընթացքում։ երբ տիեզերագնացները պետք է «վերադառնային» լուսնից։ Յոթ ուղևոր՝ ճապոնացիները նույնպես նկատեցին այս դեպքը…»:

Ահա այս գիրքը, որը խոսում է բոլորովին այլ «Ապոլոն» իջնող պարկուճի մասին, որը պարաշյուտով թռել է ինքնաթիռից՝ տիեզերագնացների վերադարձը Երկիր մոդելավորելու համար.

Աղբյուր.

Եվ ևս մեկ հպում այս թեման շարունակելու համար, որն ավելի է բացահայտում ամերիկյան խաբեությունը.

«Այս հին լուսանկարը ցույց է տալիս, որ բուլղարացի տիեզերագնաց Գ. Իվանովը և խորհրդային տիեզերագնաց Ն. ձայնի արագությունից անգամ ավելի մեծ: Օդի հոսքի ողջ էներգիան վերածվում է ջերմության, իսկ ամենաթեժ տեղում (ապարատի հատակին մոտ) ջերմաստիճանը հասնում է մի քանի հազար աստիճանի:

Թռիչք դեպի լուսին` մարդկության համար հսկա քայլ, թե՞ համաշխարհային խաբեություն: Ղրիմի գիտնականը վերլուծում է ամերիկյան թռիչքները դեպի Լուսին

ՆԱՍԱ-ի տվյալներով՝ ԱՄՆ-ի ազգային ավիատիեզերական գործակալությունը՝ ԱՄՆ կառավարության աջակցությամբ, 1969 թվականին մարդկությունը քվանտային թռիչք կատարեց իր զարգացման մեջ. տեղի ունեցավ Apollo 11 տիեզերական արշավախումբը, որի ընթացքում տիեզերագնացներ Նիլ Արմսթրոնգը և Էդվին Օլդրինը դարձան առաջին երկրացիները։ ոտք դնելով լուսնի մակերեսին. ՆԱՍԱ-ի տվյալներով՝ 1969-1972 թթ. «Ապոլոն» նախագծի վեց արշավների ընթացքում Լուսին են այցելել 12 տիեզերագնացներ: Եվս 15-ը հայտնվել են լուսնի ուղեծրում:

Կա՞ թռիչք դեպի լուսին

Առաջին կասկածները լուսնային արշավների իսկության վերաբերյալ արտահայտվել են նույնիսկ դրանց իրականացման ժամանակ ԱՄՆ որոշ քաղաքացիների կողմից, այդ թվում՝ ՆԱՍԱ-ում աշխատողների կողմից, ովքեր մատնանշել են մի շարք տարօրինակություններ լուսնային նախագծի շուրջ, ինչպես նաև կեղծիքների նշաններ ֆիլմերում և ֆիլմերում: արշավների լուսանկարչական նյութեր. Հետագա տարիներին ավելացել են տիեզերական տեխնոլոգիաների, լուսանկարչության և նկարահանումների, տիեզերական ճառագայթման, ՆԱՍԱ-ի վարկածը կասկածի տակ առնելու կամ հերքելու փորձագետների կողմից ներկայացված փաստարկների թիվը: Եթե ​​առաջին «հետլուսնային» տարիներին ՆԱՍԱ-ն երբեմն խոսում էր քննադատների պատասխաններով, ապա հետագայում նման ելույթները դադարեցվեցին։ ՆԱՍԱ-ի ներկայացուցիչը տվել է այս «տրամաբանական» բացատրությունը՝ քննադատությունների ծավալն այնքան մեծ է, որ դրան պատասխանելու ժամանակը չի բավականացնի։ Զարմանալի չէ, որ թերահավատների փաստարկները, որոնք բերվում են հսկայական թվով թերթերի և ամսագրերի հոդվածներում, գրքերում և հեռուստատեսային հաղորդումներում, ինչպես նաև NASA-ի պատասխան լռությունը, հանգեցրին թերահավատների թվի աճին, ովքեր Apollo նախագիծը համարում են խաբեություն: Այսպիսով, ներկայումս ամերիկացիների մոտ մեկ քառորդը չի հավատում մարդու Լուսնի վրա վայրէջքի իրականությանը։ Դիտարկենք որոշ տարօրինակություններ, որոնք կասկածներ են հարուցում NASA-ի վարկածում։

Լուսնի հրթիռը չի՞ կարող թռչել դեպի Լուսին.

1967 թվականին «Ապոլոն» նախագծի իրականացման համար ստեղծվել է «Սատուրն-5» հրթիռը, որը, ըստ ՆԱՍԱ-ի, կարող է Երկրի մերձավոր ուղեծիր դուրս բերել 135 տոննա բեռ: Հետագա տիեզերական համակարգերից և ոչ մեկը նման հզորություն չունի, ներառյալ Shuttle-ը, որը բազմակի օգտագործման համակարգ է, որը ստեղծվել է ԱՄՆ-ում 80-ականների կեսերին և ունակ է 30 տոննա ծանրաբեռնվածություն ուղարկել Երկրի շուրջը: Այնուամենայնիվ, Սատուրնների ակտիվ կյանքը զարմանալիորեն կարճ էր և սահմանափակվում էր լուսնային ծրագրին մասնակցությամբ: Միգուցե Սատուրնները շատ ավելի թանկ են, քան մաքոքները: Ամենևին, հատկապես, եթե հաշվի առնենք առաջինի կայացած արտադրությունը և երկրորդի զարգացման համար փողի ու ժամանակի հսկայական ծախսերը։

Համեմատելի գներով, Shuttles-ի միջոցով տիեզերք հավասար բեռի արձակումը պարզվեց, որ ավելի թանկ արժեր, քան Սատուրնների օգտագործումը:

Իսկ միգուցե այսօր կարիք չկա՞ մեծ բեռներ տիեզերք ուղարկել։ Նման անհրաժեշտություն կա, մասնավորապես, տիեզերական կայաններ ստեղծելիս։ Այո, և Լուսնի վրա շատ հետաքրքիր բաներ կան, օրինակ՝ հելիումի իզոտոպը, որը խոստումնալից է որպես ջերմամիջուկային էներգիայի աղբյուր։ Բայց միգուցե Սատուրն-5-ը անվստահելի հրթիռ է: Ընդհակառակը, եթե մեկը ընդունում է NASA-ի վարկածը, ապա այն զարմանալիորեն վստահելի է։ Նրա բոլոր կառավարվող արձակումները հաջող էին:

Բայց պարզվեց, որ Shuttles-ը այնքան էլ անփորձանք չէ, չնայած այն հանգամանքին, որ մերձերկրյա թռիչքները, որոնց համար դրանք օգտագործվել են միայն, տեխնիկական առումով մի կարգով ավելի պարզ են, քան թռիչքները դեպի Լուսին և հակառակ ուղղությամբ: Շաթլերի հետ տեղի ունեցած աղետները, որոնք խլեցին 14 ամերիկացի տիեզերագնացների կյանքը, ստիպեցին ՆԱՍԱ-ի ղեկավարությանը հրաժարվել դրանց հետագա օգտագործումից: 1973-ին ինչ-ինչ պատճառներով լքելով Սատուրնը, իսկ հետո թանկարժեք ու անվստահելի «Շաթլ»-ները, ԱՄՆ-ն, այսպես ասած, ոչինչ չմնաց: Իսկ այսօր ամերիկացիները վարձակալում են ռուսական «Սոյուզ»՝ ՄՏԿ թռիչքների համար։ Հենց նրանք, որոնք ստեղծվել են ԽՍՀՄ-ում դեռևս լուսին թռիչքներից առաջ։ ՆԱՍԱ-ն ոչ մի ողջամիտ բացատրություն չի ներկայացրել ՆԱՍԱ-ի սեփական հրթիռների «հրաժարականի» համար՝ հզորությամբ և հուսալիությամբ անգերազանցելի։ Թերահավատներն այս տարօրինակության համար տալիս են այսպիսի բացատրություն՝ իրականում Սատուրն-5-ը չի կարողացել տիեզերք արձակել նույնիսկ այն բեռը, որը նվազագույն անհրաժեշտ էր լուսնային արշավների համար։ Բացի այդ, հրթիռը չափազանց անվստահելի էր։ Նա չէր կարող մասնակցել դեպի Լուսին որևէ թռիչքի և օգտագործվում էր միայն լուսնային արձակումների մոդելավորման համար: Հետևաբար, «Ապոլոն» ծրագրի վաղաժամկետ դադարեցումից հետո «Սատուրն» հրթիռների արտադրությունն ու օգտագործումը դադարեցվեց, իսկ մնացած երեք հրթիռները ուղարկվեցին թանգարաններ։ Միաժամանակ 1972 թվականին նա դադարեցրեց աշխատանքը ՆԱՍԱ-ում գլխավոր դիզայներանարժեք «Սատուրններ» - ֆոն Բրաուն.

Հրթիռային շարժիչը խափանվե՞լ է:

Սատուրնի վրա օգտագործվող F1 հրթիռային շարժիչը, ըստ NASA-ի, ունեցել է 600 տոննա մղում: Ամենահզոր հրթիռային շարժիչը RD-180, որն օգտագործվում էր մեր ժամանակներում և ստեղծվել դեռ ԽՍՀՄ-ում, ունի ավելի քիչ մղում և ունի ավելի վատ մղում / քաշ և մղում / չափի բնութագրեր F1-ի համեմատ: F1 շարժիչի, ինչպես նաև Saturn-5 հրթիռի հուսալիությունը ամենաբարձրն է՝ ոչ մի ձախողում դեպի Լուսին բոլոր թռիչքները և նախկինում կառավարվող լուսնային և մերձերկրյա թռիչքները: Թվում է, որ F1-ը պետք է երկար կյանք ունենա: Եվ եթե այն արդիականացվի, ապա դրա ստեղծումից հետո անցած 45 տարիների ընթացքում հնարավոր եղավ էլ ավելի մեծացնել դրա հզորությունն ու հուսալիությունը։ Այնուամենայնիվ, բոլոր ժամանակների լավագույն F1 հրթիռային շարժիչը մահացել է Bose-ում միաժամանակ լավագույն հրթիռբոլոր ժամանակների՝ «Սատուրն».

Այս տարօրինակությունը բացատրվում է հրթիռային գիտնականների շարքից «թերահավատների» կողմից նրանով, որ F1-ի նախագծման մեջ ամրագրված տեխնիկական սկզբունքները ի սկզբանե արատավոր էին, ինչը հնարավոր չդարձրեց ապահովել դեպի Լուսին թռիչքների համար անհրաժեշտ մղումը: Ի դեպ, լուսնային շարժիչի խափանումը, որը դեռ նախագծման փուլում էր, կանխատեսել էր մեծն Սերգեյ Կորոլյովը։ F1-ի իրական հզորությունը, թերահավատ մասնագետների կարծիքով, կարող էր բավարար լինել միայն Սատուրնի կիսադատարկ մարմինը պոկելու համար, որը վառելիքով չէր լիցքավորվել, որպեսզի նմանակեր լուսնային մեկնարկը: Թույլ F1-ի հուսալիությունը, ըստ մասնագետների, միջինից ցածր էր: Ահա թե ինչու NASA-ն խոհեմաբար հեռացրեց այն և այլևս չօգտագործեց այն լուսնային էպոսի ավարտից հետո: Բայց ինչ շարժիչներ են դնում ամերիկացիները հզոր հրթիռներ«Ատլաս». ԱՄՆ-ն օգտագործում է RD-180 հրթիռային շարժիչներ, որոնք ձեռք են բերվել Ռուսաստանում կամ արտադրվել ԱՄՆ-ում՝ օգտագործելով խորհրդային ժամանակաշրջանի Ռուսաստանից ստացված տեխնոլոգիան: Երբ 90-ականների սկզբին, համաշխարհային հանրության հետ համամարդկային արժեքների հիման վրա միասնության էքստազի մեջ, Ռուսաստանը ամերիկացիներին բացահայտեց «փակ» ԽՍՀՄ ժամանակների իր գիտատեխնիկական գաղտնիքները, նրանք ցնցվեցին. Ռուսները տարիներ առաջ կարողացան իրականության վերածել այն, ինչին երկար տարիներ պայքարել էին ամերիկացի հրթիռային գիտնականները և հրաժարվեցին՝ համարելով դա անիրագործելի։ RD-180 շարժիչի գիտատեխնիկական փաստաթղթերի համար ԱՄՆ-ը Ռուսաստանին վճարել է 1 միլիոն կանաչ թղթեր՝ Մոսկվայում երեք սենյականոց բնակարանի ներկայիս գինը։

Տարօրինակություններ լուսնային հողի հետ

ՆԱՍԱ-ի տվյալներով՝ լուսնային արշավախմբերը Երկիր են հասցրել մոտ 400 կգ լուսնային հող Լուսնի տարբեր կետերից։ Համեմատած 300 գրամ ռեգոլիթի հետ, որը մատակարարվում էր խորհրդային գնդացիրներով, լուսնային փոշու և բեկորների խառնուրդով, ամերիկյան նմուշների բարձր գիտական ​​արժեքը որոշվում էր այն փաստով, որ դրանք պատկանում էին լուսնային առաջնային ժայռերին: Թվում է, թե ԱՄՆ-ը պետք է լուսնի ժայռերի մի զգալի մասը բաժաներ աշխարհի լավագույն լաբորատորիաներին, որպեսզի նրանք կարողանան վերլուծել և հաստատել. այո, սա լուսնի հող է։ Սակայն ամերիկացիները զարմանալի ժլատություն են ցուցաբերել։ Այսպիսով, ԽՍՀՄ գիտնականներին տրվել է 29 գրամ քար, բայց ոչ բնիկ, այլ փոշու տեսքով, որը անօդաչու մեքենաները միանգամայն ունակ են փոքր քանակությամբ հասցնել Երկիր: Միաժամանակ, իրենց 300 գ ռեգոլիթի դիմաց ԽՍՀՄ-ը ԱՄՆ-ին մեկուկես գրամ ավել տվեց։ Տարբեր երկրների այլ գիտնականների բախտն էլ ավելի քիչ է բերել՝ նրանց տալիս էին, որպես կանոն, կես գրամից մինչև երկու գրամ ռեգոլիթ և վերադարձի պայմանով։ Գիտական ​​մամուլում հրապարակված ամերիկյան նմուշների ուսումնասիրությունների արդյունքները կա՛մ վերաբերում են ռեգոլիթներին, կա՛մ թույլ չեն տալիս դրանք նույնացնել որպես լուսնային, կա՛մ կասկածի տեղիք են տալիս։ Այսպիսով, Տոկիոյի համալսարանի երկրաքիմիկոսները պարզեցին, որ իրենց ներկայացված ՆԱՍԱ-ի լուսնային նմուշները հսկա ժամանակ մնացին Երկրի մթնոլորտում, ինչը գրեթե անհնար է բացատրել՝ ենթադրելով նմուշների ձևավորում Լուսնի պայմաններում: Ֆրանսիացի հետազոտողները, ուսումնասիրելով ամերիկյան և խորհրդային նմուշների ռեֆլեկտիվ բնութագրերը, եզրակացրել են, որ միայն վերջինս ունի լուսնային մակերեսի ալբեդոյին համապատասխանող լույսի անդրադարձման բնութագրիչներ։ Կատակերգական սենսացիա, որը չգիտես ինչու իրականում չի հարձակվել «ազատ լրագրողների» կողմից, հոլանդացի գիտնականների վերջին զեկույցն էր, որ լուսնային հողի նմուշը, որը հանդիսավոր կերպով ներկայացրել է ԱՄՆ դեսպանը Հոլանդիայի վարչապետին 1969 թվականին, պարզվեց. քարացած ցամաքային փայտի կտոր։ Դոնորների կողմից մեկնաբանություններ չեղան: Սակայն NASA-ն որոշել է այլևս հետազոտողներին չտրամադրել լուսնային հող: Բացատրությունը սա է. պետք է սպասել, մինչև հայտնվեն հետազոտության ավելի առաջադեմ մեթոդներ, բայց առայժմ պահպանեք լուսնային հողը գիտնականների ապագա սերունդների համար։ ՆԱՍԱ-ն չի՞ հավատում, որ ապագա տիեզերագնացները կկարողանան գնալ Լուսին և հողի նմուշներ բերել:

Այսպիսով, աշխարհի առաջատար լաբորատորիաներին հրապարակավ հրավիրելու փոխարեն վերջին մեթոդներըհարյուրավոր կիլոգրամանոց լուսնային հողի նմուշների համապարփակ ուսումնասիրություն և արդյունքների լայն հրապարակում, նմուշների ուսումնասիրությունը տաբու է: Տարօրինակ է, այնպես չէ՞: Թերահավատներն ունեն հետևյալ բացատրությունը. ԱՄՆ-ը չունի իսկական քարեր, քանի որ դրանք երբեք չեն եղել լուսնի վրա, և խուսափումները հորինված են հետագա բացահայտումները կասեցնելու համար։

Որտե՞ղ են գնացել լուսնի սկզբնական կադրերը:

Չպատասխանելով կեղծիքի բազմաթիվ մեղադրանքներին՝ ՆԱՍԱ-ն, այնուամենայնիվ, երբեմն պատասխանում է դրանց՝ լուռ հեռացնելով ծիծաղելի նկարները կամ դրանց առանձին հատվածները իրենց կայքերից կամ նույնիսկ պարզապես շտկելով մանրամասները լուսանկարներում: Այսպիսով, ՆԱՍԱ-ի նկարներից մեկում նկատել են թերահավատները, «լուսնի» քարի վրա հստակ «C» տառը, որի հենարանները նշված են Ամերիկայի կինոաշխարհում, հանկարծ անհետացել է նկարից: Լուսանկարը, որում առարկաների ստվերները հատվում են, ինչը անհնար է արևի լույսի ներքո, ուղղակի կտրված է։ և այլն: Անդրադառնանք միայն «լուսնային ֆիլմի» հետ կապված որոշ տարօրինակությունների վրա։

Հավանաբար բոլորը հեռուստացույցով տեսել են տիեզերագնաց Ն. Արմսթրոնգի ելքը լուսնային մոդուլից դեպի Լուսնի մակերես, ով արտասանել է լեգենդար արտահայտությունը «. փոքր քայլմարդու համար և հսկա քայլ ողջ մարդկության համար», և ուշադրություն հրավիրեց պատկերի չափազանց ցածր որակի վրա, ինչը դժվարացնում է աստիճաններից իջնող որոշակի կերպարի տեսնելը։ ՆԱՍԱ-ն բացատրել է. այս կադրերը վերցվել են Երկրի վրա Հյուսթոնի մոնիտորի էկրանից, և վատ որակը պայմանավորված է նրանով, որ պատկերը հեռարձակվել է Լուսնից: Սակայն բարձրորակ պատկերով մագնիսական ժապավենները, որոնք ուղղակիորեն նկարահանվել են Լուսնի վրա, չգիտես ինչու չէին շտապում ցուցադրել։ Յուրաքանչյուր նոր լուսնային արշավի ժամանակ իրավիճակը կրկնվում էր. NASA-ն չէր ցուցադրում լուսնային բնօրինակ կադրերը: Տարակուսելի հարցերին՝ ինչո՞ւ բարձրորակ կադրեր չեն ցուցադրում։ – ՆԱՍԱ-ն պատասխանեց, որ ամեն ինչ իր ժամանակն ունի, անգին տեսագրությունների բնօրինակների համար հատուկ պահոց է կառուցվում, որից հետո դրանցից պատճեններ կկազմեն ու կցուցադրվեն լայն հանրությանը։ Անցան տարիներ։ Եվ հիմա, 37 տարի անց, ՆԱՍԱ-ն հայտարարեց, որ Լուսնի մակերևույթի վրա մարդու առաջին քայլի բնօրինակ գրառումները կորել են, ինչպես բոլոր մյուս լուսնային արշավախմբերի գրառումները: 700 տուփի հետքը, որը պարունակում էր ավելի քան 10,000 մագնիսական ժապավեն, կորել է մինչև 1975 թվականը, ըստ NASA-ի: Այսպիսով, պարզվում է, թե ինչու բարձրորակ տեսագրություններ չեն ցուցադրվել. դրանք կարծես օդում անհետացել են: Դե, դա տեղի է ունենում: Ափսոս, սակայն, որ անհետացան Լուսնի վրա և հետ ու առաջ թռիչքների ժամանակ արված գրառումները, մինչդեռ ինչ-ինչ պատճառներով տիեզերագնացների պատրաստման, նրանց հանգստի, ընտանիքների հետ մնալու, հանդիսավոր արձակումների մասին շատ ավելի քիչ արժեքավոր երկրային գրառումները Լուսին, և նույնիսկ ավելի հանդիսավոր հանդիպումներ վերադարձին: 2006 թվականին ՆԱՍԱ-ն ստեղծեց հատուկ հանձնաժողով՝ անհետացած ֆիլմերի որոնման համար։ Այդ ժամանակից ի վեր լռություն է։ Հավանաբար դեռ փնտրում են։ Տարօրինակ է, այնպես չէ՞: Թերահավատները դա բացատրում են այսպես. ֆիլմը դինամիկ է, ուստի առանց համակարգչային տեխնոլոգիաների գրեթե անհնար է Երկրի վրա արված կադրերը որպես լուսնային կադրեր փոխանցել: Ապոլոնի ժամանակաշրջանում նման տեխնոլոգիա գոյություն չուներ։ Իսկ լուսանկարները ստատիկ են, դրանցից խաբեությունը հայտնաբերելը շատ ավելի դժվար է։ Ահա թե ինչու, ասում են թերահավատները, NASA-ն «կորցրեց» «Moon Movies»-ը, բայց պահպանեց բարձրորակ «Moon Photos»-ը։ Ի դեպ, լուսնային էպոսից հետո անցած տարիների ընթացքում NASA-ն բազմիցս հայտնել է լուսնային հողի անհետացման մասին: Կարծես թե հեռու չէ ժամանակը, ասում են թերահավատները, երբ ՆԱՍԱ-ն կհայտարարի. Ճիշտ այնպես, ինչպես անհնար է տեսնել լուսնի վրա մարդկանց բացակայող բնօրինակ գրառումները։

Ինչու չկա անկախ վերանայում:

Ժամանակակից տեխնոլոգիաները հնարավորություն են տալիս մոլորակի մակերևույթից մի քանի հարյուր կիլոմետր բարձրությունից լուսանկարել դրա վրա գտնվող օբյեկտները՝ մոտ 0,5 մետր թույլատրելիությամբ Երկրին մոտ ուղեծրից։ Լուսնի մակերևույթի շրջանաձև ուղեծրից կրակելիս մթնոլորտի բացակայությունը ոչ միայն բարելավում է տեսանելիությունը, այլև թույլ է տալիս շատ ավելի բարձր լուծաչափություն՝ նվազեցնելով ուղեծրի բարձրությունը մինչև տասնյակ կիլոմետրեր: Սա թույլ է տալիս մոտալուսնային զոնդերից ստանալ ոչ միայն Լուսնի վրա մնացած Ապոլոնի վայրէջքի մոդուլների հստակ պատկերը, որոնք ունեն մոտ հինգ մետր չափ, այլ նաև լուսնային արշավների հետևանքով այնտեղ թողած լուսնային մեքենաները և նույնիսկ տիեզերագնացների հետքերը: լուսնային փոշու մեջ: Վերջին տասնամյակում մի քանի երկրներ հաջողությամբ արձակել են լուսնային զոնդերը՝ բազմիցս թռչելով ՆԱՍԱ-ի կողմից հայտարարված վայրէջքի տարածքների վրայով:

Cnews.ru-ի 2005 թվականի մայիսի 5-ի տեղեկությունը՝ «Եվրոպական տիեզերական գործակալություն ESA-ն անսպասելիորեն դադարեցրել է Լուսնի պատկերների հրապարակումը, որոնք ստացվել են SMART-1 հետազոտական ​​զոնդի միջոցով: Գործակալությունն ավելի վաղ հայտնել էր, որ զոնդի գիտական ​​ծրագրի կարևորագույն տարրերից է մարդավարի Ապոլոսի, ինչպես նաև ամերիկյան և խորհրդային այլ մեքենաների լուսնի վայրէջքի վայրերի «ստուգումը»: Սա վերջ կդներ դառը հակասություններին և մեղադրանքներին, թե NASA-ն ստում է...

Միևնույն ժամանակ, հայտնի է, որ սարքը շարունակում է ակտիվորեն գործել ... Ապոլոնի վայրէջքի վայրերի որոնման ծրագիրն ընդհանրապես չի նշվում, չնայած այն բանին, որ ESA հետազոտական ​​ծրագրի առաջատար գիտական ​​մասնագետ Բեռնարդ Ֆոինգը ուղղակիորեն. Այս մասին ավելի վաղ հայտարարել էր... Բացի այդ, հենց հիմա պարզ դարձավ, որ հետազոտական ​​մեքենաները, նույնիսկ Մարսի ուղեծրից, կարողանում են մակերեսի վրա հաջողությամբ գտնել վաղուց կորած վայրէջքներ, որոնց վայրէջքի վայրերը գիտնականներին հայտնի էին միայն մոտավորապես: Այս մեքենաները շատ ավելի փոքր են, քան Ապոլոնի բեկորները, որոնք պետք է մնային Լուսնի վրա, և մարսյան քամիները և ավազային փոթորիկներշատ ավելի բարդացնել առաջադրանքը:

Կագույա լուսնային զոնդ առաքելության ժամանակ, որն ավարտվեց 2009 թվականի ամռանը, Ապոլոնի հարցը աշխույժ քննարկվեց ճապոնական լրատվամիջոցներում: Սակայն ԱՄՆ-ի պատմական իրագործման անկախ հաստատում ստանալու հույսերն այդպես էլ չարդարացան։ Նույնիսկ լուսնային խառնարանի նախկինում անհասանելի հատակը կարողացավ կրակել Կագուին, նա տեսավ ջուրը Լուսնի վրա և շատ այլ հետաքրքիր բաներ: Սակայն, չնայած նա հարյուրավոր անգամներ թռել է ամերիկյան դեսանտների վրայով, չգիտես ինչու, տեսածի մասին ոչ մի տեղեկություն չի հաղորդել։

Բայց կարծես թե հնդկական զոնդ «Չանդրայանի» բախտը բերել է

Gazeta.ru-ի 09/05/09-ի զեկույցը. «Առաջատար հետազոտող Պրակաշ Շաուհանը հայտնել է, որ զոնդը լուսանկարել է ամերիկյան Apollo 15 ապարատի վայրէջքի վայրի պատկերը: Ուսումնասիրելով լուսնի մակերևույթի անկարգությունները՝ Chandrayaan-1-ը գտել է Apollo 15-ի Լուսնի վրա գտնվելու հետքերը... Ճիշտ է, Շաուհանն ավելացրել է, որ Chandrayaan-1-ն ունի տեսախցիկ, որի թույլտվությունը բավարար չէ տիեզերագնացների հետքերը տարբերելու համար՝ նշելով, որ նման նկարները կարող են. վերցնել ամերիկյան LRO ապարատը։

«Անհանգստություն լուսնային մակերեսի վրա» զոնդից արված լուսանկարում նման է մի փոքրիկ սպիտակավուն բծի և ինչ-ինչ պատճառներով մեկնաբանվում է որպես լուսնային մոդուլի վայրէջքի փուլ: «Լուսնագնացների հետքերը» նման են բարակ, հազիվ նկատելի քրքիջին։

Երկար տարիներ ՆԱՍԱ-ն չէր արձագանքում Ապոլոնի վայրէջքի վայրերը լուսանկարելու առաջարկներին և դրանով իսկ հաստատելու իր լուսնային տարբերակը: Եվ վերջապես 40 տարի անց ՆԱՍԱ-ն ներկայացրեց տիեզերական պատկերներհինգ Ապոլլոսի վայրէջքների LRO զոնդից: Ավաղ, այս նկարների որակն ավելի լավը չէր, քան հնդիկներինը։ Ուստի թերահավատները, և ոչ միայն նրանք, ՆԱՍԱ-ին բացականչում են. Ձեզ հաջողվել է գեղեցիկ պատկերներ փոխանցել Մարսից՝ Յուպիտերի և Սատուրնի արբանյակներից։ Բայց որտե՞ղ են սովորական լուսանկարները Լուսնից, որը հարյուրավոր անգամ ավելի մոտ է մեզ:

Թերահավատները «Ապոլոնի» վայրէջքի վայրի ստուգումների հետ կապված տարօրինակությունները բացատրում են հետևյալ կերպ. Միացյալ Նահանգների հավատարիմ դաշնակիցները՝ Եվրոպան և Ճապոնիան, Լուսնի վրա ամերիկացիների ոչ մի հետք չգտնելով՝ չխայտառակեցին իրենց ավագ գործընկերոջը՝ մերկացնելով նրանց։ ՆԱՍԱ-ի կողմից համընդհանուր խաբեության ինքնաստուգումը չպետք է լուրջ ընդունվի: Իսկ թե ինչ կոճապղպեղի համար հնդկացիներն իրենց վրա վերցրին մեղքը, միայն Աստված գիտի: Հարկ է նշել, որ նրանք իրենց համար նահանջի ճանապարհ են թողել՝ նշելով ինչ-որ «լուսնային մակերևույթի խախտման մասին»։ Երբ լուսնային խաբեությունը բացահայտվի, հնդկացիները կկարողանան ուրանալ. ասում են՝ սխալ են մեկնաբանել «խառնաշփոթները»։ Թերահավատները նշում են, որ Chandrayaan-ի և LRO-ի լուսանկարների մասին հաղորդումները հայտնվել են Նիդեռլանդներում սկանդալից մեկ շաբաթ անց «լուսնային ժայռի» հետ, որը պարզվել է, որ քարացած փայտի կտոր է:

ԱՄՆ-ի լուսնային հաղթանակից տասնամյակներ անց ամերիկացի փորձագետները եկել են այն եզրակացության, որ դեպի Լուսին թռչելը շատ վտանգավոր է, եթե ոչ անհնարին: Այսպիսով, Մասաչուսեթսի հանրահայտ տեխնոլոգիական ինստիտուտի փորձագետները կարծում են, որ Լուսնի մակերևույթի մասին տեղեկատվության որակն ու հավաստիությունը սարսափելի է և զիջում անգամ Մարսի մակերևույթի առկա տվյալներին, ինչը թույլ չի տալիս Լուսնի վրա վայրէջք կատարել բավարար չափով։ անվտանգության մակարդակը. Բայց չէ՞ որ քառասուն տարի առաջ նման քարտեզներն էլ ավելի քիչ էին, այնուամենայնիվ, Ապոլոսը, ըստ ՆԱՍԱ-ի, բազմիցս առանց որևէ խնդրի վայրէջք է կատարել Լուսնի վրա։ Ինչպե՞ս կարողացան։ Այստեղ զարմանալու ոչինչ չկա, կարծում են թերահավատները, քանի որ ոչ ոք երբևէ վայրէջք չի կատարել Լուսնի վրա։

Լուսնի վրա վայրէջք կատարելն այսօր դեռ անհնար է.

ՆԱՍԱ-ի երկնաքարերի շրջակա միջավայրի գրասենյակի ղեկավարը հայտնել է, որ Լուսնի վրա ընկած երկնաքարերի իրական թիվը չորս անգամ գերազանցում է ավելի վաղ մշակված համակարգչային մոդելների կանխատեսած արժեքը։ Բայց այս մոդելները ստեղծվել են Apollo անձնակազմի կողմից կատարված դիտարկումների և չափումների հիման վրա: Ինչո՞ւ էին նրանք այդքան սխալվում: Հետևաբար, թերահավատները կարծում են, որ ոչ ոք Լուսնի վրա երկնաքարերի որևէ դիտարկում չի արել այն պատճառով, որ մարդկանցից ոչ մեկը երբևէ չի եղել Լուսնի վրա:

Մի քանի տարի առաջ Միացյալ Նահանգները ձեռնամուխ եղավ Լուսին վերադառնալու ճանապարհին: Այնուամենայնիվ, խնդիրներ առաջացան. «ՆԱՍԱ-ն անհրաժեշտ է համարում առաքելություններ իրականացնել Լուսնի թռիչքով առանց դրա վրա վայրէջքի և վայրէջքի մոդուլի վերադարձը Երկիր՝ ուսումնասիրելու նման բարձր արագությամբ վերադարձի առանձնահատկությունները. Space News-ի 01/31/2007 զեկույցը): Լավ լավ! Երբ ամեն ինչ պարզ ու հեշտ էր, ինը արշավախմբեր վերադարձան Լուսնից կամ լուսնի շուրջերկրյա ուղեծրից առանց խոչընդոտի: Իսկ 40 տարի անց անհասկանալի դարձավ, թե ինչպես վայրէջք կատարել Լուսնից Երկիր վերադարձող տիեզերագնացներին:

«Բուշի լուսնային ծրագիրը բախվեց անսպասելի խոչընդոտի. դրա ստեղծողները մոռացան դրա մասին ռենտգենյան ճառագայթներարև. Հանկարծ պարզվեց, որ առանց ծանր ճառագայթային «հովանոցների» Լուսնի վրա ճանապարհորդելն ուղղակի անհնար է։ («Astronomy Aviation and Space», 24.01.07, չորեքշաբթի, 09.27, Մոսկվայի ժամանակով): Պարզվում է, որ Արիզոնայի Լուսնի և միջմոլորակային հետազոտությունների լաբորատորիայի գիտնականները պարզել են, որ Լուսնի վրա տիեզերագնացների մոտ քաղցկեղի հավանականությունը շատ մեծ է, ավելին, ակտիվ Արեգակով տիեզերական կոստյումով Լուսնի վրա գտնվելը կարող է մահացու լինել։ Ինչու այդպես? Ի վերջո, 27 ամերիկացիներ ընդհանուր առմամբ հարյուրավոր ժամեր են անցկացրել Լուսնի վրա, նրա շրջակայքում, դեպի Լուսին և հետադարձ ճանապարհին, բայց նրանցից ոչ մեկը չի տուժել ճառագայթումից, չնայած այն հանգամանքին, որ արևային հզոր բռնկումները բազմիցս են տեղի ունեցել լուսնային արշավների ժամանակ: Որոշ տիեզերագնացների առողջությանը կարելի է նախանձել. Այսպիսով, 72-ամյա Էդվին Օլդրինը ձեռնաշղթաներ է հագցրել հայտնի հեռուստահաղորդավարուհուն, երբ նա հրավիրել է տիեզերագնացին Աստվածաշնչի վրա երդվել, որ թռչել է դեպի Լուսին: Նրանք ձեռնպահ են մնացել կոտորածից, սակայն մյուս հինգ տիեզերագնացները, որոնց հեռուստահաղորդավարը դիմել է նույն առաջարկով, հրաժարվել են հայհոյել։

«Օբամայի վարչակազմի 2011 թվականի բյուջեի առաջարկը, ըստ էության, փակում է «Համաստեղություն» տիեզերական ծրագիրը, երբ ԱՄՆ-ը վերադառնա Լուսին: Այսպիսով, Ջորջ Բուշի շատ հանրայնացված ծրագիրը ավարտվում է»: Ռուսական թերթ«- դաշնային թողարկում No 5100 (21). Ահա սրանք են. Արդեն կարգաբերված, ապացուցված, չափազանց հուսալի Սատուրն լուսնային հրթիռը և Ապոլլոն պարկուճն օգտագործելու փոխարեն, նրանք չգիտես ինչու մոտ ինը միլիարդ դոլար են ծախսել նոր Արես լուսնային հրթիռի և Orion անձնակազմի նոր պարկուճի ստեղծման վրա: Հետո նրանք հասկացան, որ նույնիսկ այսօր թռիչքները դեպի Լուսին անհնար են այնպես, ինչպես 40 տարի առաջ:

Եղե՞լ է «լուսնային դավադրություն» ԱՄՆ-ի և ԽՍՀՄ-ի միջև։

ՆԱՍԱ-ի լուսնային տարբերակի կողմնակիցները թերահավատներին «թագ» հարց են տալիս. եթե լուսնային էպոսը ԱՄՆ-ի մեծ խաբեություն է, ապա ինչու այն չի բացահայտվել ԽՍՀՄ-ի կողմից, որը մասնակցել է անցյալ դարի լուսնային մրցավազքին և եղել կապար դրանում, և բացի այդ, այն գտնվում էր վիճակում սառը պատերազմ» ԱՄՆ-ից?
Իսկ ինչո՞ւ են խորհրդային փառահեղ տիեզերագնացներից ոմանք պաշտպանում NASA-ի վարկածը, եթե այն կեղծ է:

Թերահավատները պատասխանում են՝ տեղի է ունեցել համաձայնություն ԽՍՀՄ ղեկավարության և ԱՄՆ-ի ղեկավարության միջև։ Առանց ԽՍՀՄ-ի կողմից չբացահայտման երաշխիքի, Միացյալ Նահանգները պարզապես չէր կարող գնալ խաբեության: ԽՍՀՄ-ը Լուսինը «վաճառեց» ԱՄՆ-ին. Թերահավատների կարծիքով՝ այս դավադրության հետ են կապված մի շարք իրադարձություններ, այդ թվում՝ տարօրինակ։

1) 1967-69 թթ - թուլացման քաղաքականության սկիզբը. 1972 թվականին Մոսկվա ժամանած նախագահ Նիքսոնը ստորագրեց կամ ծրագրեց ստորագրել ԱՄՆ-ի և ԽՍՀՄ-ի միջև 12 համաձայնագիր, որոնք չափազանց շահավետ էին Խորհրդային Միության համար։

2) հակահրթիռային պաշտպանության համաձայնագրեր և ռազմավարական զենքերԽՍՀՄ-ից հանեց սպառազինությունների մրցավազքի բեռի զգալի մասը։

3) Արևմտյան Եվրոպա խորհրդային նավթի և գազի մատակարարման էմբարգոն հանվեց, արժույթը հոսեց ԽՍՀՄ։

4) ԽՍՀՄ ամերիկյան կերային հացահատիկի մեծ ծավալների մատակարարումը սկսվեց համաշխարհային գներից ցածր գներով, ինչը թույլ տվեց ԽՍՀՄ-ին զգալիորեն մեծացնել մսի և կաթնամթերքի արտադրությունը և դժգոհություն առաջացրեց հենց ԱՄՆ-ում, քանի որ դա հանգեցրեց աճի. սննդամթերքի գների մեջ։

5) ԱՄՆ-ի հաշվին դրանց դիմաց կառուցվել են քիմիական գործարաններ պատրաստի արտադրանք. ԽՍՀՄ-ը ստացել է ժամանակակից ձեռնարկություններ՝ առանց մի դրամ ներդնելու։

6) ԽՍՀՄ-ի հրաժարումը 1970թ.-ին Սոյուզ տիեզերանավով Պրոտոն հրթիռով Լուսնի շուրջ պատրաստված թռչելուց:

Թերահավատներն այս մերժումը բացատրում են նրանով, որ եթե թռիչքը տեղի ունենար, ապա ԽՍՀՄ-ը պետք է պատասխաներ հարցին՝ խորհրդային տիեզերագնացները տեսե՞լ են ամերիկյան վայրէջքի վայրերը Լուսնի վրա: ԽՍՀՄ-ը չէր կարողանա սահմանափակվել պայմանագրով նախատեսված լռությամբ։ Նա կամ պետք է դուրս գար դավադրությունից, կամ բռներ բացահայտ ստի ճանապարհը՝ հաստատելով ամերիկյան վարկածը։

7) 1970 թվականին խորհրդային նավը Ատլանտյան օվկիանոսում որսաց Երկիր իջնող «Ապոլոն» պարկուճի դատարկ մոդելը: Համացանցում կա դասավորության լուսանկար՝ արված հունգարացի լրագրողի կողմից։ ԽՍՀՄ-ն ԱՄՆ-ին գաղտնի հանձնեց պարկուճի մոդելը, ինչը, թերահավատների կարծիքով, դավաճանության առկայության ուղղակի հաստատումն է։

8) 1974 թվականին, չնայած տիեզերական արդյունաբերության մասնագետների և ղեկավարների առարկություններին, ԽՍՀՄ ղեկավարությունը սահմանափակեց խորհրդային լուսնային ծրագիրը և H1 լուսնային հրթիռի մշակումը: Բացատրությունը նույնն է, ինչ 6-րդ կետում. դավադրության արդյունքում, փաստորեն, պատվիրվել են թռիչքներ դեպի Լուսին ԽՍՀՄ-ի համար:

9) 1975 թվականին դադարեցվեցին թռիչքները դեպի Լուսին և խորհրդային ավտոմատ կայաններ։ Այդ ժամանակից ի վեր ոչ ԽՍՀՄ-ը, ոչ էլ այսօրվա Ռուսաստանը չեն մոտեցել լուսնին։

Թերահավատները եզրակացնում են. Ռուսաստանը, որպես ԽՍՀՄ իրավահաջորդ, կատարում է իր պարտավորությունները անցյալ դարի 60-ականների վերջի «լուսնային դավադրության» ներքո։

10) 1975 թվականին կնքվեց Հելսինկյան պայմանագիրը, որը հաստատեց պատերազմից հետո Եվրոպայում սահմանների անձեռնմխելիությունը։ Նա հանեց բոլոր հնարավոր պահանջները ԽՍՀՄ-ի դեմ՝ կապված Արևմտյան Ուկրաինայի, Բեսարաբիայի, Արևելյան Պրուսիայի և Բալթյան երկրների «օկուպացիայի» հետ։

Առաջին և միակ համատեղ Սոյուզ-Ապոլոն ուղեծրային թռիչքը, որը տեղի ունեցավ նույն 1975 թվականին, ԱՄՆ-ին անհրաժեշտ էր, ըստ թերահավատների, որպես ԽՍՀՄ-ի կողմից ԱՄՆ տիեզերական հաղթանակի անուղղակի հաստատում։

Որոշ թերահավատներ ենթադրում են, որ Միացյալ Նահանգները լուրջ զիջող ապացույցներ ուներ ԽՍՀՄ ղեկավարության դեմ, որոնք նպաստեցին դավադրությանը: Եթե ​​ընդունենք այս ենթադրությունը, ապա, իմ կարծիքով, ինչ-որ բան կապում է ԽՄԿԿ Կենտկոմի գլխավոր քարտուղար Գալինա Բրեժնևայի անզուսպ դստերը՝ ադամանդների, գինու, տղամարդկանց և «սիրողներին»: գեղեցիկ կյանք», ամերիկյան հետախուզության հետ։ Նման կապը կարող է լինել ամերիկյան հետախուզական գործակալությունների սադրանքի արդյունք։ Կոմպրոմատների հրապարակումը ԽՍՀՄ-ին սպառնում էր միջազգային աննախադեպ սկանդալով. Մինչ նրա սպառնալիքը, հաշվի առնելով ԱՄՆ-ի առաջարկները, որոնք ձեռնտու էին ԽՍՀՄ-ին, այդ թվում՝ թուլացման քաղաքականությունը, ԽՍՀՄ ղեկավարությունը համաձայնության եկավ.

Ինչ վերաբերում է խորհրդային որոշ տիեզերագնացների կողմից ՆԱՍԱ-ի վարկածի պաշտպանությանը, ապա թերահավատներն առաջարկում են հաշվի առնել հետևյալը.

1) Տիեզերագնացները սահմանափակվում են այն հայտարարությամբ, որ «ամերիկացիները եղել են լուսնի վրա», բայց չեն փորձում հերքել թերահավատների կոնկրետ փաստարկները։ Ի դեպ, հաշվի առնելով «լուսնային ֆիլմերի նյութերի» ակնհայտ կեղծիքը, մասնավորապես՝ մթնոլորտից զուրկ Լուսնի վրա լուսնային քամուց ծածանվող ամերիկյան դրոշները, տիեզերագնացները ստիպված են խոստովանել, որ այդ նյութերը «նկարահանվել են» Երկրի վրա։

2) Տիեզերագնացները զինվորականներ են: Նրանք երդվել են իրենց հայտնի պահել պետական ​​գաղտնիքները։ Իսկ ԽՍՀՄ-ի ու ԱՄՆ-ի դավադրությունը դեռ պաշտպանված է որպես ամենամեծ գաղտնիքըև՛ ԱՄՆ-ն, և՛ Ռուսաստանը։

3) Տիեզերագնացները նույնպես մարդիկ են, նրանց մեջ կան եսասեր անհատներ, ոչ բոլորն են կարող դիմակայել NASA-ի ստերին աջակցելու գայթակղությանը, ոչ առանց օգուտի: Նախկին տիեզերագնացներից մեկը, երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոսը, ով բազմիցս եղել է ԱՄՆ-ում և ընկերացել է ամերիկացի տիեզերագնացների հետ, այժմ խոշոր բանկի փոխտնօրեն և Ռուսաստանի ամենահարուստ մարդկանցից մեկը, նույնիսկ հիացմունք է հայտնել. օլիգարխ Աբրամովիչի համար, որին հաջողվել է օդից մի քանի միլիարդ դոլարի կարողություն ստեղծել։

4) Ռուս տիեզերագնացների մեջ կան զգույշ թերահավատներ, ովքեր իրենց թերահավատությունը չեն թողնում 2-րդ կետում նշված պատճառով:

Ամերիկացիների վայրէջքը Լուսնի վրա ունի և՛ կողմնակիցներ, և՛ հակառակորդներ։

Երկուսն էլ իրենց օգտին բազմաթիվ փաստարկներ են բերում։

Նրանց փաստարկները, ովքեր հավատում են, որ վայրէջք է եղել, սովորաբար հետևյալն են.

1. Անհնար է գաղտնի պահել նման մասշտաբային կեղծիքը, քանի որ դրանում պետք է ներգրավված լինեն ՆԱՍԱ-ի հազարավոր աշխատակիցներ։
2. Եթե խարդախությունը բացահայտվեր, ԱՄՆ-ի հեղինակության կորուստները չափազանց մեծ կլինեին, ամերիկացիները չէին կարող նման ռիսկի գնալ։
3. Ապոլոնի մի քանի առաքելություններ կային, չէին կարող ամեն ինչ կեղծել։
4. Լուսնի վրա վայրէջքի հետքեր կան.
5. Խորհրդային Միությունը ճանաչեց վայրէջքը, ուստի ամեն ինչ եղավ։

Բայց թերահավատների փաստարկները նույնպես ծանրակշիռ են.

1. Ամերիկյան դրոշը շրջանակների մեջ ճոճվում է, կարծես այնտեղ քամի է, իսկ դա անհնար է։
2. Որոշ լուսանկարներում մշակման ընթացքում տեսանելի են ստվերներ, կարծես նկարահանումն իրականացվել է տաղավարում։
3. 1968 թվականին, լուսնային առաքելության մեկնարկից անմիջապես առաջ, կրակեցին Saturn-5 հրթիռի 700 նախագծողներ, ինչը շատ տարօրինակ է։
4. F-1 շարժիչները չօգտագործվեցին և չմշակվեցին, փոխարենը սկսեցին օգտագործել ռուսական RD-180-ները, ինչը շատ անտրամաբանական է, եթե F-1-ին թույլ տրվեր առաքելությունը հասցնել Լուսին:
5. Լուսնային առաքելությամբ առաքված լուսնային հողը ինչ-որ տեղ անհետացել է։

Փաստարկների ցուցակները կարելի է շարունակել երկու կողմից։

Բայց ես ուզում եմ ուշադրություն հրավիրել մի բանի վրա, որը հազվադեպ է ուշադրության կենտրոնում:

Դիտեք ամերիկյան վայրէջքի լուսանկարները.

Իսկ այժմ լուսնի մակերևույթի լուսանկարներում, որոնք արվել են չինական Chang'e-3 զոնդի կողմից 2013 թվականին.

Ձեզ տարօրինակ ոչինչ չի՞ թվում:

Ուշադրություն դարձրեք մակերեսի գույնին. Նա նկատելիորեն տարբերվում է. Վրա Ամերիկյան լուսանկարներԼուսնի մակերեսը մոխրագույն է, գրեթե առանց երանգի, թեև ամերիկյան դրոշի գույները և սարքավորումների դետալները բավականին հստակ են՝ ընդհուպ մինչև երանգներ, դա նշանակում է, որ ամեն ինչ կարգին է գունային վերարտադրության հետ: Իսկ չինական զոնդից արված լուսանկարներում լուսնի մակերեսը դեղնադարչնագույն է, ամենևին էլ մոխրագույն չէ:

Ինչու՞ դա տեղի ունեցավ:

Միգուցե ամերիկացիները վայրէջք կատարեցին լուսնի վրա մոխրագույն հողով ինչ-որ հատուկ վայրում:
Մոխրագույն գոտում? Մոխրագույն նվագախմբում:

Կամ գուցե նրանք չեն վայրէջք կատարել...

Ի վերջո, պետք է խոստովանեք, բավականին տարօրինակ է, որ 1969 թվականին իրականացվել է տեխնիկապես բարդ առաքելություն, մշակվել է հզոր շարժիչներով հզոր արձակման մեքենա, և 45 տարի անց ամերիկացիները ոչ միայն չեն կարող կրկնել իրենց հաջողությունը, այլև անցել են ռուսերենի. շարժիչներ՝ իրենց F-1 կամ դրա փոփոխություններն օգտագործելու փոխարեն:

Եթե ​​1969 թվականին ամեն ինչ այդքան լավ էր ընթանում, ապա ինչո՞ւ այսօր ամերիկացիները չունեն իրենց սեփական շարժիչը կամ հրթիռային մեքենան:

Օրերս պայթեց ևս մեկ գովազդ Falcon հրթիռ 9.

Ինչու՞ 45 տարի անց ամերիկացիները արձակումների հետ կապված նման խնդիրներ ունեն, եթե դեռ 1969-ին նրանք լուծեցին այնպիսի տեխնիկապես բարդ խնդիր, ինչպիսին է տիեզերք հրթիռի արձակումը, որը կարող է թռչել դեպի Լուսին, իջեցնել մոդուլը երկու (!) տիեզերագնացներով և անհրաժեշտ վառելիքով: Լուսնի մակերևույթից դեպի իր մակերես արձակելու համար:

Տեղեկատվության համար՝ հրամանատարական մոդուլի զանգվածը 28 տոննա է, լուսնային մոդուլի զանգվածը՝ 15 տոննա։

Նման զանգված հասցնել Լուսին, 15 տոննա իջեցնել Լուսին և երեք տիեզերագնաց վերադարձնել Երկիր, և 45 տարի անց օգտագործել Ռուսաստանի ծառայությունները՝ տիեզերագնացներին ISS հասցնելու համար և կանոնավոր կերպով սեփական բեռնատարները կորցնելը կամ լուրջ տեխնիկական հետընթաց է: կամ նախորդ հաջողությունները խիստ չափազանցված էին:

Լուսնի մակերևույթից արձակման վերաբերյալ.

Լուսնի վրա ձգողականության ուժը 6 անգամ ավելի քիչ է, քան Երկրի վրա, բայց այն զրո չէ։ Եվ երկու տիեզերագնաց բարձրացնել լուսնային ուղեծիր, և ոչ թե որևէ, այլ խիստ սահմանված ուղեծիր, որպեսզի նրանք վերադառնան նավ, իսկ հետո Երկիր, հեշտ գործ չէ։

Կասկած կա, որ Լուսնի վրա այս խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է կառուցել մի փոքր արձակման համալիր, այլ ոչ թե պարզապես գցել լուսնային մոդուլը, որն ինքն այնուհետև սկսվում է «գետնից»։

Լուսնի վրա տիեզերագնացների «ցածր ցատկերին» ի պատասխան վայրէջք կատարելու կողմնակիցներն ասում են, որ կենսաապահովման համակարգերով տիեզերագնացներով չես կարող բարձր ցատկել նույնիսկ Լուսնի վրա։ Ճիշտ է. Բայց սրանից հետևում է, որ Լուսնից արձակումը նույնպես այնքան էլ հեշտ չէ, որքան կարող է թվալ ոմանց։

Պարզվում է, որ նրանց համար դժվար էր ցատկել Լուսնի վրա, բայց հեշտ էր սկսել։
Մի անգամ և ուղիղ գետնից, ուղեծիր և առաջին փորձից:

Տրամաբանական է, որ երկու տիեզերագնացների Լուսնի վրա վայրէջք կատարելուց առաջ անհրաժեշտ էր իջեցնել ավտոմատ մոդուլը, ճիշտ նույնը, որով տիեզերագնացները հետագայում կթռչեին միայն առանց տիեզերագնացների: Եվ որպեսզի այն սկսի և դուրս գա ուղեծիր:

Բավականին տարօրինակ է Լուսին իջնելու և միանգամից երկու տիեզերագնացով վերադառնալու առաջին փորձն իրականացնելը։

Տեսեք, թե ինչպես է զարգացել տիեզերական հետազոտությունը.

Նախ արբանյակը արձակվեց: Եվ ոչ միայնակ: Հետո շներին բաց են թողել։ Հետո Գագարինը թռավ։ Հետո եղան ևս մի քանի գործարկում: Եվ միայն դրանից հետո կատարվեց տիեզերք և սկսվեցին խմբակային թռիչքները:

Իսկ ամերիկյան լուսնային ծրագրում վերջին փորձնական առաքելությունը «Ապոլոն 10»-ն էր, որը ներառում էր միայն լուսնի թռիչքը, սակայն լուսնային մոդուլի վայրէջք չի եղել և, համապատասխանաբար, լուսնից արձակում չի եղել։ Եվ դրանից հետո տիեզերագնացների անմիջապես վայրէջք Լուսնի վրա, և երկու (այսինքն՝ խմբակային վայրէջք) և հաջող արձակում լուսնից՝ առաջին փորձով։

Լուսնի մոդուլի վայրէջքի և Լուսնից առանց տիեզերագնացների կամ մեկ տիեզերագնացով արձակման փուլերը չեն ավարտվել. երկուսն անմիջապես վայրէջք են կատարել:

Ամփոփենք վերը նշվածը.

1. Լուսնի մակերեսի գույնը վրա Ամերիկյան նկարներտարբերվում է չինական զոնդի նկարներից:
2. F-1 շարժիչը, որի վրա իրականացվել է լուսնային ծրագիրը, հետագայում ամերիկացիները չեն մշակել ու օգտագործել։
3. Լուսնային առաքելությունից հետո 40 տարի ամերիկացիները չունեին հզոր ու հուսալի հրթիռային մեքենա։
4. Լուսնի վրա վայրէջք է իրականացվել՝ շրջանցելով միջանկյալ փուլը՝ առանց անձնակազմի փոխադրամիջոցի իջնելով և գործարկելով։
5. Լուսնի վրա վայրէջք կատարեցին միանգամից երկու տիեզերագնաց, և ոչ մեկը, ինչն ավելի հեշտ կլիներ, եթե միայն զանգվածը խնայելու, հետևաբար՝ արգելակման վառելիք՝ վայրէջքի և լուսնից արձակման ժամանակ:
6. Լուսնի վրա արձակման հարթակ չի եղել: Պահանջվում է, թե ոչ, դժվար հարց է, բայց ինչ-ինչ պատճառներով ինձ թվում է, որ երկու տիեզերագնացով բազմատոնանոց մոդուլի գործարկման համար դեռևս անհրաժեշտ է ինչ-որ արձակման հարթակ, թեկուզև պարզ:

Այստեղից կարող ենք անել հետևյալ եզրակացությունը.

Իսկապես արձակում է եղել դեպի Լուսին։ Իսկ ամերիկացիները թռան լուսին, և ոչ մեկ անգամ։ Բայց անօդաչու մեքենան իջավ մակերես՝ առանց տիեզերագնացների: Իսկ լուսնի մակերեւույթից նա, ամենայն հավանականությամբ, ընդհանրապես չի սկսել։

Այսպիսով, ամերիկացիները բաց չեն թողել ավտոմատ մոդուլի լուսնի վրա վայրէջքի փուլը. նրանք իրականացրել են այս փուլը և կանգ են առել այնտեղ՝ ավտոմատ սարքի իջնելով անցնելով որպես տիեզերագնացների վայրէջք։

Իսկ տիեզերագնացները մնացին լուսնի ուղեծրում, որտեղից էլ վարեցին իրենց զեկույցը։

Այսինքն՝ եղել է Լուսին թռչելու առաքելություն, բայց եղել է նաեւ կեղծիքի տարր։ Դա երկուսն էր:

Այս դեպքում պարզվում է, որ մասամբ իրավացի են այն վարկածի կողմնակիցները, որ ամերիկացիները եղել են լուսնի վրա և թերահավատները, ովքեր վիճարկում են լուսնային ամերիկյան ծրագիրը։

Այն վարկածը, որ ամերիկացիները թռել են Լուսին, բայց վայրէջք չեն կատարել դրա վրա, անմիջապես բացատրում է բոլոր հայտնի փաստերը և պատասխանում է երկու կողմից բերված բոլոր փաստարկներին.

1. Քանի որ դեպի Լուսին թռիչքներ են եղել, դժվար չէր վայրէջքի կեղծումը գաղտնի պահել, քանի որ ՆԱՍԱ-ի հազարավոր աշխատակիցներ ականատես են եղել արձակմանը, բայց նրանցից ոչ մեկը Լուսնի վրա չի եղել։ Այն, որ տիեզերագնացները մնացել են ուղեծրում, գիտեին միայն իրենք և ղեկավարությունից մի քանի հոգի։

2. Չափազանց դժվար է բացահայտել այս կեղծիքը, ուստի ԱՄՆ-ը գործնականում ոչինչ չի վտանգել։ Տիեզերագնացների՝ Լուսնից մեկնարկի ձախողման վտանգը մեծության կարգով ավելի մեծ էր, քան ազդեցության ռիսկը: Եվ խոստովանել, որ նրանք թռան Լուսին, բայց վայրէջքը տեղի չունեցավ, ԱՄՆ-ը նույնպես չէր կարող, սա կառաջացներ հարկատուների զայրույթը, որոնց միլիարդները գնացին Լուսնի սովորական թռիչքին:

3. Ապոլոնի մի քանի առաքելություն էր անհրաժեշտ՝ տարբեր «վայրէջքի» վայրերում ավելի շատ սարքավորումներ թողնելու համար։ Կոպիտ ասած՝ ժառանգել։ Եվ միաժամանակ յուրացնել ծրագրի ողջ բյուջեն։ Անհնար էր բյուջեն թերօգտագործված թողնել ու գումարը գանձարան վերադարձնել։

4. Խորհրդային Միությունը ճանաչեց վայրէջքը, քանի որ պարզվեց, որ ավելի հեշտ է ընդունել, քան վիճարկել: Վայրէջքը վիճարկելու համար դուք պետք է ինքներդ թռչեիք, և սա շատ թանկ է և ռիսկային: Վայրէջքը վիճարկելու համար անհրաժեշտ էր բարեհաջող վայրէջք կատարել և օդ բարձրանալ։ Հավանաբար սովետական ​​ղեկավարությունը հասկացել է, որ Լուսնի վրա մարդու վայրէջքի և հաջող հետադարձ արձակման առաքելությունը վեր է տեխնիկական հնարավորություններից և որոշել է հրաժարվել։ Լուսնի վրա վայրէջքի մասին ամերիկյան հաղորդագրության մեդիա էֆեկտն այնքան ուժեղ էր, որ առանց ինքներդ վայրէջքի վիճելն անիմաստ դարձավ, և տեսանելի ապագայում հնարավոր չեղավ վայրէջք կատարել։ Ուստի ԽՍՀՄ-ը որոշեց ճանաչել վայրէջքը և շրջանցել ԱՄՆ-ին մեկ այլ տարածքում՝ կառուցելով օդաչուների ուղեծրային կայան, ինչը նրանք արեցին։

5. Ամերիկացիները դադարեցրին F-1 շարժիչի օգտագործումը այն պատճառով, որ դրա կատարողականը այնքան էլ բարձր չէր, որքան նշված էր։ Ըստ երևույթին, դրա պատճառով նրանք հրաժարվեցին տիեզերագնացների վայրէջքից դեպի Լուսին. նրանք պարզապես չկարողացան այնքան զանգված հասցնել Լուսին, որպեսզի իջնող մեքենան վառելիք ապահովի փափուկ վայրէջքի և վերադարձի մեկնարկի համար: Այո, և իջնող մեքենան ինքնին, հավանաբար, նույնպես Լուսին է հասցվել թեթև և պարզեցված տարբերակով, որպեսզի միայն սարքավորումները կարողանան իջեցնել մակերես:

Ամենայն հավանականությամբ, լուսնային ծրագրի ղեկավարությունը փորձնական առաքելությունների ընթացքում հասկացել է, որ շարժիչների և մեկնարկային մեքենայի կողմից սահմանված քաշի սահմանափակումները թույլ չեն տալիս Լուսին հասցնել սարք, որը կարող է հուսալիորեն տիեզերագնացներին իջեցնել մակերես և հետ սկսել:

Բայց ամերիկյան տիեզերագնացները չէին կարող խոստովանել, որ առաքելությունը սահմանափակվեց, և լուսինը ոտնահարելը տեղի չի ունենա. նրանք ռիսկի են դիմում վճարել իրենց դիրքերի համար, իսկ Միացյալ Նահանգները կնստեն ջրափոսում, քանի որ նրանք շատ փող են ծախսել: և չհասավ վերջնական նպատակին։ Եվ դա նաև նշանակում էր Խորհրդային Միության լիակատար կորուստ տիեզերական մրցավազքում:

Անհնար էր խոստովանել, որ նրանք թռել էին, բայց անհնար էր վայրէջք կատարել։

Վտանգված էր Միացյալ Նահանգների հեղինակությունը և խոշոր բոսերի պաշտոնները՝ ընդհուպ մինչև նախագահ, քանի որ սենատորները ֆիասկոյի ողջ մեղքը նրա վրա էին գցելու։ Ի վերջո, լուսնային ծրագրին կողմ քվեարկած սենատորները հարկատուներին ինչ-որ կերպ պետք է բացատրեին, թե ով է մեղավոր՝ մեղքը ձեզ վրա մի վերցրեք։

Տիեզերագնացներին կորցնելու վտանգը, ովքեր վայրէջք են կատարել Լուսնի վրա և չեն կարողացել թռիչք կատարել, ավելի վատ է եղել։ Լուսնի վրա տիեզերագնացների կորուստը ոչ միայն ծրագրի ձախողում կլիներ, այլև ազգային ողբերգություն:

Հետևաբար, լուսնային ծրագրի ղեկավարությունը հանդես եկավ իր սեփական «խորամանկ պլանով»՝ մենք թռչում ենք Լուսին, սարքավորումը մակերևույթ գցում, եթերում խոսում ենք «ամբողջ մարդկության համար հսկայական քայլի» մասին և ոչ ոք ոչինչ չի ապացուցի։

Քանի որ լուսնային ծրագրի ղեկավարությունը հասկանում էր Լուսնի վրա վայրէջքի առաջադրանքի բարդությունը, ամենայն հավանականությամբ հասկացավ, որ Խորհրդային Միությունը նույնպես չի վայրէջք կատարի առաջիկա տարիներին: Իսկ քսան տարի հետո – կամ էշը կմեռնի, կամ էմիրը։ Կամ պատերազմ կամ երկուսից մեկը:

Եվ ի վերջո, ամենահետաքրքիրն այն է, որ դա տեղի ունեցավ՝ լուսնային ծրագրից անցել է 45 տարի, և ոչ ոք Լուսին չի եղել։

Հաշվարկը ճիշտ է ստացվել։

45 տարվա ընթացքում ոչ ոք չի կարողացել համոզիչ կերպով վիճարկել տիեզերագնացների վայրէջքը Լուսնի վրա։ Որովհետև ուրիշ ոչ ոք այնտեղ չի եղել։ Եվ ՆԱՍԱ-ն դա հասկացավ։ Որովհետև նրանք բոլորից լավ գիտեին մակերևույթի վրա վայրէջքի և վերադարձի արձակման առաջադրանքի բարդությունը:

Պարզապես ՆԱՍԱ-ն սթափ գնահատեց ռիսկերը և հասկացավ, որ ամենահուսալի բանը Լուսնի վրա «երկաթ» նետելն ու «մեծ քայլ ողջ մարդկության համար» հեռարձակումն է։ Եվ ամբողջ աշխարհն այնքան ներծծված կլինի, որ ոչ ոք չի հավատա մի փոքրիկ հնարքի առաքելության վերջին փուլում։

Կամ գուցե NASA-ն հույս ուներ, որ նրանք ստիպված չեն լինի երկար ժամանակ ստել, որ նրանք կստանան նոր բյուջե, վերջնական տեսքի կբերեն շարժիչները և իրական վայրէջք կատարեն: Բայց իրականում դա ուղղակի ավելորդ դարձավ, քանի որ ոչ ԱՄՆ-ն, ոչ ԽՍՀՄ-ը հարկ չհամարեցին հսկա միջոցներ ծախսել «երկրորդ քայլն» անելու համար։

Այնուամենայնիվ, եթե ձեզ դուր չի գալիս այս տարբերակը, կարող եք փորձել յուրովի բացատրել վերը նշված բոլոր տարօրինակությունները՝ Լուսնի մակերևույթի գույնը, չօգտագործված F-1 շարժիչը և հզոր ու հուսալի հրթիռների բացակայությունը: Ամերիկացիները 45 տարի անց բազմատոննանոց համալիրի հաղթական առաքումից լուսին և հակառակ ուղղությամբ.

Բայց ինչ փաստարկներ էլ բերվեն վայրէջքի կողմ կամ դեմ, այս կամ այն ​​վարկածը վերջնականապես ապացուցել կամ հերքել դեռևս հնարավոր չէ։

Ճշմարտությունը պարզելու և 1969 թվականին Լուսնի մակերևույթին ամերիկացի տիեզերագնացների վայրէջքի մասին բանավեճին վերջ դնելու համար պետք է մեկ ուրիշը նույնպես այնտեղ լինի:

Եվ երբ մեկ ուրիշը այցելի Լուսին և վերադառնա, մենք կկարողանանք ստուգել՝ արդյոք Լուսնի վրա քայլերն այնպիսին են, ինչպիսին ցույց են տվել մեզ ամերիկացիները, իջնելն ու վայրէջքը այսպիսի տեսք ունեն, արդյոք լուսնի մակերեսն այսպիսի տեսք ունի, և արդյոք այն նույնիսկ հնարավոր էր վայրէջք կատարել Լուսնի վրա և սկսել այն տեխնոլոգիայով, որը գոյություն ուներ 1969 թվականին: