Միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ. ինչպես է այն աշխատում. Սատանան - ամենահզոր միջուկային միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը Բալիստիկ հրթիռի թռիչքի պարամետրերը
Բալիստիկ հրթիռների դարաշրջանը սկսվել է անցյալ դարի կեսերից։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին Երրորդ Ռայխի ինժեներներին հաջողվեց ստեղծել կրիչներ, որոնք հաջողությամբ ավարտեցին Մեծ Բրիտանիայում թիրախները խոցելու խնդիրները՝ սկսած մայրցամաքային Եվրոպայի միջակայքներից:
Հետագայում ԽՍՀՄ-ը և ԱՄՆ-ը դարձան առաջատար ռազմական հրթիռաշինության ոլորտում։ Երբ աշխարհի առաջատար տերությունները ստացան բալիստիկ և թեւավոր հրթիռներ, դա արմատապես փոխեց ռազմական դոկտրինները:
Աշխարհի լավագույն բալիստիկ հրթիռները՝ Topol-M
Պարադոքսալ կերպով, աշխարհի լավագույն հրթիռները, որոնք ունակ են մի քանի րոպեների ընթացքում միջուկային մարտագլխիկներ հասցնել աշխարհի ցանկացած կետ, հիմնական գործոնն էին, որը թույլ չտվեց սառը պատերազմի վերածվել գերտերությունների իրական բախման:
Այսօր ICBM-ները համալրված են ԱՄՆ-ի, Ռուսաստանի, Ֆրանսիայի, Մեծ Բրիտանիայի, Չինաստանի, իսկ վերջերս՝ ԿԺԴՀ-ի բանակներով։
Որոշ տեղեկությունների համաձայն, թեւավոր և բալիստիկ հրթիռներ շուտով կհայտնվեն Հնդկաստանում, Պակիստանում և Իսրայելում։ Միջին հեռահարության բալիստիկ հրթիռների տարբեր մոդիֆիկացիաներ, այդ թվում՝ խորհրդային արտադրության, սպասարկվում են աշխարհի շատ երկրներում։ Հոդվածը պատմում է աշխարհի լավագույն հրթիռների մասին, որոնք երբևէ արտադրվել են արդյունաբերական մասշտաբով։
V-2 (V-2)
Առաջին իսկական հեռահար բալիստիկ հրթիռը գերմանական V-2-ն էր, որը մշակվել էր կոնստրուկտորական բյուրոյի կողմից՝ Վերնհեր ֆոն Բրաունի գլխավորությամբ: Այն փորձարկվել է դեռևս 1942 թվականին, իսկ 1944 թվականի սեպտեմբերի սկզբից Լոնդոնը և նրա շրջակայքը ամեն օր ենթարկվում էին տասնյակ V-2-ների հարձակման։
TTX արտադրանք FAU-2:
| Անուն | Իմաստը | Նշում |
| Երկարությունը և տրամագիծը, մ | 14x1,65 | |
| Թռիչքի քաշը, տ | 12,5 | |
| Քայլերի քանակը, հատ | 1 | |
| Վառելիքի տեսակը | հեղուկ | հեղուկ թթվածնի և էթիլային սպիրտի խառնուրդ |
| Արագացնող արագություն, մ/վ | 1450 | |
| 320 | ||
| 5000 | նախագծային արժեքը 0,5–1 սահմաններում | |
| Մարտագլխիկի զանգվածը, տ | 1,0 | |
| Լիցքավորման տեսակը | հզոր պայթուցիկ, ամոտոլին համարժեք 800 կգ | |
| մարտական բլոկներ | 1 | անբաժանելի |
| Հիմքի տեսակը | գետնին | ստացիոնար կամ շարժական գործարկիչ |
Արձակումներից մեկի ժամանակ V-2-ին հաջողվել է գետնից բարձրանալ 188 կմ բարձրության վրա և կատարել աշխարհում առաջին ենթաօրբիտալ թռիչքը։ Արդյունաբերական մասշտաբով արտադրանքն արտադրվել է 1944–1945 թթ. Ընդհանուր առմամբ, այս ընթացքում արտադրվել է մոտ 3,5 հազար V-2։
Scud B (R-17)
Ռ-17 հրթիռը, որը մշակվել է SKB-385-ի կողմից և ընդունվել ԽՍՀՄ զինված ուժերի կողմից 1962 թվականին, մինչ օրս համարվում է Արևմուտքում մշակված հակահրթիռային համակարգերի արդյունավետության գնահատման չափանիշ։ Այն ՆԱՏՕ-ի տերմինաբանությամբ 9K72 Elbrus համալիրի կամ Scud B-ի անբաժանելի մասն է:
Այն ապացուցեց, որ այն գերազանց է իրական մարտական պայմաններում Ահեղ դատաստանի պատերազմի ժամանակ, Իրան-Իրաք հակամարտությունում, օգտագործվել է II չեչենական արշավում և Աֆղանստանում մոջահեդների դեմ:
TTX արտադրանք R-17:
| Անուն | Իմաստը | Նշում |
| Երկարությունը և տրամագիծը, մ | 11,16x0,88 | |
| Թռիչքի քաշը, տ | 5,86 | |
| Քայլերի քանակը, հատ | 1 | |
| Վառելիքի տեսակը | հեղուկ | |
| Արագացնող արագություն, մ/վ | 1500 | |
| Թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը, կմ | 300 | միջուկային մարտագլխիկով 180 |
| Առավելագույն շեղում թիրախից, մ | 450 | |
| Մարտագլխիկի զանգվածը, տ | 0,985 | |
| Լիցքավորման տեսակը | միջուկային 10 Կտ, հզոր պայթուցիկ, քիմ | |
| մարտական բլոկներ | 1 | անբաժանելի |
| հրթիռային կայան | բջջային | ութանիվ տրակտոր MAZ-543-P |
Վոտկինսկում և Պետրոպավլովսկում արտադրվել են Ռուսաստանի և ԽՍՀՄ թեւավոր հրթիռների տարբեր մոդիֆիկացիաներ - R-17 1961-ից 1987 թթ. Քանի որ 22 տարվա նախագծային ժամկետը լրացել է, SKAD համալիրները հեռացվել են ՌԴ ԶՈՒ-ի հետ ծառայությունից։
Միևնույն ժամանակ, գրեթե 200 արձակման կայաններ դեռ օգտագործվում են Արաբական Միացյալ Էմիրությունների, Սիրիայի, Բելառուսի, Հյուսիսային Կորեայի, Եգիպտոսի և աշխարհի 6 այլ երկրների բանակների կողմից։
Trident II
UGM-133A հրթիռը մշակվել է մոտ 13 տարի Lockheed Martin կորպորացիայի կողմից և ընդունվել ԱՄՆ զինված ուժերի կողմից 1990 թվականին, իսկ մի փոքր ավելի ուշ՝ Մեծ Բրիտանիայի կողմից։ Դրա առավելությունները ներառում են բարձր արագություն և ճշգրտություն, ինչը հնարավորություն է տալիս ոչնչացնել նույնիսկ սիլոսի վրա հիմնված ICBM արձակող սարքերը, ինչպես նաև գետնի խորքում տեղակայված բունկերները: Trident-ները համալրված են ամերիկյան Օհայո դասի սուզանավերով և բրիտանական Wangard SSBN-ներով:
TTX ICBM Trident II:
| Անուն | Իմաստը | Նշում |
| Երկարությունը և տրամագիծը, մ | 13.42x2.11 | |
| Թռիչքի քաշը, տ | 59,078 | |
| Քայլերի քանակը, հատ | 3 | |
| Վառելիքի տեսակը | ամուր | |
| Արագացնող արագություն, մ/վ | 6000 | |
| Թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը, կմ | 11300 | 7800 մարտագլխիկների առավելագույն քանակով |
| Առավելագույն շեղում թիրախից, մ | 90–500 | նվազագույնը GPS ուղեկցությամբ |
| Մարտագլխիկի զանգվածը, տ | 2,800 | |
| Լիցքավորման տեսակը | ջերմամիջուկային, 475 և 100 Kt | |
| մարտական բլոկներ | 8-ից 14 | պառակտված մարտագլխիկ |
| Հիմքի տեսակը | ստորջրյա |
Tridents-ը ռեկորդակիր է անընդմեջ հաջող արձակումների քանակով: Հետևաբար, ակնկալվում է, որ հուսալի հրթիռ կօգտագործվի մինչև 2042 թվականը: Ներկայումս ԱՄՆ ռազմածովային ուժերն ունի Օհայոյի առնվազն 14 SSBN, որոնք կարող են յուրաքանչյուրը կրել 24 UGM-133A:
Պերշինգ II («Պերշինգ-2»)
ԱՄՆ վերջին միջին հեռահարության MGM-31 բալիստիկ հրթիռը, որը զինված ուժեր է մտել 1983 թվականին, դարձել է ռուսական RSD-10-ի արժանի հակառակորդը, որի տեղակայումը Եվրոպայում սկսել են Վարշավայի պայմանագրի երկրները։ Իր ժամանակի համար ամերիկյան բալիստիկ հրթիռն ուներ գերազանց կատարում, ներառյալ բարձր ճշգրտությունը, որը տրամադրվում էր RADAG ուղղորդման համակարգի կողմից:
TTX BR Pershing II:
| Անուն | Իմաստը | Նշում |
| Երկարությունը և տրամագիծը, մ | 10.6x1.02 | |
| Թռիչքի քաշը, տ | 7,49 | |
| Քայլերի քանակը, հատ | 2 | |
| Վառելիքի տեսակը | ամուր | |
| Արագացնող արագություն, մ/վ | 2400 | |
| Թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը, կմ | 1770 | |
| Առավելագույն շեղում թիրախից, մ | 30 | |
| Մարտագլխիկի զանգվածը, տ | 1,8 | |
| Լիցքավորման տեսակը | բարձր պայթյունավտանգ, միջուկային, 5-ից 80 Kt | |
| մարտական բլոկներ | 1 | անբաժանելի |
| Հիմքի տեսակը | գետնին |
Ընդհանուր առմամբ արձակվել է 384 MGM-31 հրթիռ, որոնք ծառայել են ԱՄՆ բանակում մինչև 1989 թվականի հուլիսը, երբ ուժի մեջ մտավ INF-ի կրճատման ռուս-ամերիկյան պայմանագիրը։ Դրանից հետո ավիակիրների մեծ մասը ոչնչացվել է, իսկ միջուկային մարտագլխիկները օգտագործվել են օդային ռումբերի սարքավորման համար։
«Point-U»
Կոլոմնայի նախագծային բյուրոյի կողմից մշակված և 1975 թվականին շահագործման հանձնված մարտավարական համալիրը 9P129 արձակիչով երկար ժամանակ եղել է Ռուսաստանի զինված ուժերի ստորաբաժանումների և բրիգադների կրակային հզորության հիմքը:
Դրա առավելություններն են բարձր շարժունակությունը, ինչը հնարավորություն է տալիս հրթիռը արձակման համար պատրաստել 2 րոպեում, տարբեր տեսակի զինամթերքի օգտագործման բազմակողմանիություն, հուսալիություն և շահագործման մեջ անպարկեշտություն:
TTX TRK «Tochka-U»:
| Անուն | Իմաստը | Նշում |
| Երկարությունը և տրամագիծը, մ | 6.4x2.32 | |
| Թռիչքի քաշը, տ | 2,01 | |
| Քայլերի քանակը, հատ | 1 | |
| Վառելիքի տեսակը | ամուր | |
| Արագացնող արագություն, մ/վ | 1100 | |
| Թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը, կմ | 120 | |
| Առավելագույն շեղում թիրախից, մ | 250 | |
| Մարտագլխիկի զանգվածը, տ | 0,482 | |
| Լիցքավորման տեսակը | բարձր պայթյունավտանգ, մասնատված, կլաստեր, քիմիական, միջուկ | |
| մարտական բլոկներ | 1 | անբաժանելի |
| Հիմքի տեսակը | գետնին | ինքնագնաց գործարկիչ |
Ռուսական «Տոչկա» բալիստիկ հրթիռները հիանալի են գտնվել մի քանի տեղական հակամարտություններում։ Մասնավորապես, Ռուսաստանի և ԽՍՀՄ թեւավոր հրթիռները, որոնք դեռևս խորհրդային արտադրության են, դեռ օգտագործում են Եմենի հութիները, որոնք պարբերաբար հաջողությամբ հարձակվում են Սաուդյան Արաբիայի զինված ուժերի վրա։
Միաժամանակ հրթիռները հեշտությամբ հաղթահարում են սաուդցիների հակաօդային պաշտպանության համակարգերը։ «Տոչկա-Ու»-ն դեռևս ծառայում է Ռուսաստանի, Եմենի, Սիրիայի և նախկին խորհրդային որոշ հանրապետությունների բանակներում:
Ռ-30 Բուլավա
Ռազմածովային նավատորմի համար ռուսական նոր բալիստիկ հրթիռ ստեղծելու անհրաժեշտությունը, որն իր կատարողականությամբ գերազանցում է ամերիկյան Trident II-ին, առաջացավ Բորեյ և Ակուլա դասի ռազմավարական սուզանավային հրթիռակիրների գործարկումից հետո: Որոշվել է դրանց վրա տեղադրել ռուսական 3M30 բալիստիկ հրթիռներ, որոնք մշակվել են 1998 թվականից, քանի որ նախագիծը մշակման փուլում է, Ռուսաստանի ամենահզոր հրթիռների մասին կարելի է դատել միայն մամուլում հայտնված տեղեկություններից։ Անկասկած, սա աշխարհի լավագույն բալիստիկ հրթիռն է։
| Անուն | Իմաստը | Նշում |
| Երկարությունը և տրամագիծը, մ | 12.1x2 | |
| Թռիչքի քաշը, տ | 36,8 | |
| Քայլերի քանակը, հատ | 3 | |
| Վառելիքի տեսակը | խառը | առաջին երկու փուլերը պինդ վառելիքի վրա, երրորդը՝ հեղուկի վրա |
| Արագացնող արագություն, մ/վ | 6000 | |
| Թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը, կմ | 9300 | |
| Առավելագույն շեղում թիրախից, մ | 200 | |
| Մարտագլխիկի զանգվածը, տ | 1,15 | |
| Լիցքավորման տեսակը | ջերմամիջուկային | |
| մարտական բլոկներ | 6-ից 10-ը | կիսվել է |
| Հիմքի տեսակը | ստորջրյա |
Ներկայումս ռուսական հեռահար հրթիռները շահագործման են ընդունվել պայմանականորեն, քանի որ որոշ կատարողական բնութագրեր լիովին չեն համապատասխանում հաճախորդին։ Սակայն արդեն արտադրվել է մոտ 50 միավոր 3M30: Ցավոք սրտի, աշխարհի լավագույն հրթիռը սպասում է թեւերում։
«Տոպոլ Մ»
Տոպոլների ընտանիքում երկրորդը դարձած հրթիռային համակարգի փորձարկումներն ավարտվել են 1994 թվականին, իսկ երեք տարի անց այն շահագործման է հանձնվել Ռազմավարական հրթիռային ուժերի հետ։ Սակայն նրան չհաջողվեց դառնալ ռուսական միջուկային եռյակի հիմնական բաղադրիչներից մեկը։ 2017 թվականին Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարությունը դադարեցրեց ապրանքի գնումը՝ ընտրելով RS-24 Yars-ը։
Մոսկվայի «Տոպոլ-Մ» ժամանակակից հրթիռային կայան TTX RK ռազմավարական նպատակ «Topol-M».
| Անուն | Իմաստը | Նշում |
| Երկարությունը և տրամագիծը, մ | 22,55x17,5 | |
| Թռիչքի քաշը, տ | 47,2 | |
| Քայլերի քանակը, հատ | 3 | |
| Վառելիքի տեսակը | ամուր | |
| Արագացնող արագություն, մ/վ | 7320 | |
| Թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը, կմ | 12000 | |
| Առավելագույն շեղում թիրախից, մ | 150–200 | |
| Մարտագլխիկի զանգվածը, տ | 1,2 | |
| Լիցքավորման տեսակը | ջերմամիջուկային, 1 մթ | |
| մարտական բլոկներ | 1 | անբաժանելի |
| Հիմքի տեսակը | գետնին | հանքերում կամ տրակտորային բազայի վրա 16x16 |
TOP-ը ռուսական արտադրության հրթիռ է։ Այն աչքի է ընկնում արևմտյան հակաօդային պաշտպանության համակարգերին դիմակայելու իր բարձր ունակությամբ, գերազանց մանևրելու, էլեկտրամագնիսական իմպուլսների, ճառագայթման և լազերային կայանքների ազդեցության նկատմամբ ցածր զգայունությամբ։ Այս պահին մարտական հերթապահություն են իրականացնում 18 շարժական և 60 «Տոպոլ-Մ» հանքային համալիրներ։
Minuteman III (LGM-30G)
Երկար տարիներ Boeing ընկերության արտադրանքը Միացյալ Նահանգներում միակ սիլոսի վրա հիմնված ICBM-ն է: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այսօր ամերիկյան Minuteman III բալիստիկ հրթիռները, որոնք մարտական հերթապահություն են մտել դեռևս 1970 թվականին, մնում են ահռելի զենք: Արդիականացման շնորհիվ LGM-30G-ը ստացավ ավելի մանևրելու Mk21 մարտագլխիկներ և բարելավված կայուն շարժիչ:
TTX ICBM Minuteman III:
| Անուն | Իմաստը | Նշում |
| Երկարությունը և տրամագիծը, մ | 18,3x1,67 | |
| Թռիչքի քաշը, տ | 34,5 | |
| Քայլերի քանակը, հատ | 3 | |
| Վառելիքի տեսակը | ամուր | |
| Արագացնող արագություն, մ/վ | 6700 | |
| Թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը, կմ | 13000 | |
| Առավելագույն շեղում թիրախից, մ | 210 | |
| Մարտագլխիկի զանգվածը, տ | 1,15 | |
| Լիցքավորման տեսակը | ջերմամիջուկային, 0,3-ից 0,6 մթ | |
| մարտական բլոկներ | 3 | կիսվել է |
| Հիմքի տեսակը | գետնին | հանքերում |
Այսօր ամերիկյան բալիստիկ հրթիռների ցանկը սահմանափակվում է Minutements-3-ով։ ԱՄՆ Զինված ուժերը մինչև 450 ստորաբաժանումներ ունեն Հյուսիսային Դակոտա, Վայոմինգ և Մոնտանա նահանգների հանքային համալիրներում։ Հուսալի, բայց հնացած հրթիռների փոխարինումը նախատեսվում է իրականացնել հաջորդ տասնամյակի սկզբից ոչ շուտ։
«Իսկանդեր»
«Իսկանդեր» օպերատիվ-մարտավարական համակարգերը, որոնք փոխարինել են «Տոպոլներին», «Տոչկաներին» և «Էլբրուսին» (ռուսական հրթիռների հայտնի անվանումները), աշխարհի նոր սերնդի լավագույն հրթիռներն են։ Տակտիկական համակարգերի գերմանևրելի թեւավոր հրթիռները գործնականում անխոցելի են ցանկացած պոտենցիալ հակառակորդի հակաօդային պաշտպանության համակարգերի համար։
Միևնույն ժամանակ, OTRK-ը չափազանց շարժունակ է, որը տեղակայվում է հաշված րոպեների ընթացքում: Նրա կրակային հզորությունը, նույնիսկ երբ կրակում են սովորական լիցքերով, արդյունավետությամբ համեմատելի է միջուկային զենքով հարձակման հետ:
TTX OTRK «Իսկանդեր»:
| Անուն | Իմաստը | Նշում |
| Երկարությունը և տրամագիծը, մ | 7.2x0.92 | |
| Թռիչքի քաշը, տ | 3,8 | |
| Քայլերի քանակը, հատ | 1 | |
| Վառելիքի տեսակը | ամուր | |
| Արագացնող արագություն, մ/վ | 2100 | |
| Թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը, կմ | 500 | |
| Առավելագույն շեղում թիրախից, մ | 5-ից 15-ը | |
| Մարտագլխիկի զանգվածը, տ | 0,48 | |
| Լիցքավորման տեսակը | կլաստեր և պայմանական մասնատում, բարձր պայթյունավտանգ, թափանցող զինամթերք, միջուկային լիցքեր | |
| մարտական բլոկներ | 1 | անբաժանելի |
| Հիմքի տեսակը | գետնին | 8x8 ինքնագնաց գործարկիչ |
Իր տեխնիկական գերազանցության շնորհիվ OTRK-ը, որը շահագործման է հանձնվել 2006 թվականին, նմանը չի ունենա առնվազն ևս մեկ տասնամյակ: Ներկայումս ՌԴ ԶՈւ-ն ունի առնվազն 120 «Իսկանդեր» շարժական արձակման կայան։
«Տոմահավք»
1980-ականներին General Dynamics-ի կողմից մշակված Tomahawk թեւավոր հրթիռները գրեթե երկու տասնամյակ աշխարհում լավագույններից են՝ շնորհիվ իրենց բազմակողմանիության, ծայրահեղ ցածր բարձրություններում տեղաշարժվելու ունակության, զգալի մարտունակության և տպավորիչ ճշգրտության:
Դրանք օգտագործվել են ԱՄՆ բանակի կողմից 1983 թվականին ընդունվելուց ի վեր բազմաթիվ ռազմական հակամարտությունների ժամանակ: Սակայն աշխարհի ամենաառաջադեմ հրթիռները ձախողեցին Միացյալ Նահանգները 2017 թվականին Սիրիային վիճահարույց հարվածի ժամանակ:
| Անուն | Իմաստը | Նշում |
| Երկարությունը և տրամագիծը, մ | 6.25x053 | |
| Թռիչքի քաշը, տ | 1500 | |
| Քայլերի քանակը, հատ | 1 | |
| Վառելիքի տեսակը | ամուր | |
| Արագացնող արագություն, մ/վ | 333 | |
| Թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը, կմ | 900-ից 2500 | կախված նրանից, թե ինչպես եք սկսել |
| Առավելագույն շեղում թիրախից, մ | 5-ից մինչև 80 | |
| Մարտագլխիկի զանգվածը, տ | 120 | |
| Լիցքավորման տեսակը | կլաստեր, զրահաթափանց, միջուկ | |
| մարտական բլոկներ | 1 | անբաժանելի |
| Հիմքի տեսակը | ունիվերսալ | ցամաքային շարժական, վերգետնյա, ստորջրյա, ավիացիոն |
Tomahawks-ի տարբեր մոդիֆիկացիաները հագեցված են Օհայո և Վիրջինիա դասերի ամերիկյան սուզանավերով, կործանիչներով, հրթիռային հածանավերով, ինչպես նաև բրիտանական Trafalgar, Astyut, Swiftshur միջուկային սուզանավերով:
Ամերիկյան բալիստիկ հրթիռները, որոնց ցանկը չի սահմանափակվում միայն Tomahawk-ով և Minuteman-ով, հնացել են։ BGM-109-ները արտադրվում են մինչ օրս: Ընդհատվել է միայն ավիացիոն շարքի արտադրությունը։
R-36M «Սատանան»
Ժամանակակից ռուսական SS-18 սիլոսի վրա հիմնված ICBM-ները տարբեր փոփոխություններով եղել և մնում են Ռուսաստանի միջուկային եռյակի հիմքը: Աշխարհի այս լավագույն հրթիռները նմանակներ չունեն՝ ո՛չ թռիչքի հեռահարության, ո՛չ տեխնոլոգիական սարքավորումների, ո՛չ էլ լիցքավորման առավելագույն հզորության առումով։
Դրանց չեն կարող արդյունավետ հակահարված տալ ժամանակակից հակաօդային պաշտպանության համակարգերը։ «Սատանան» դարձել է ամենաժամանակակից բալիստիկ տեխնոլոգիայի մարմնավորումը։ Այն ոչնչացնում է բոլոր տեսակի թիրախները և ամբողջ դիրքային տարածքները, ապահովում է պատասխան միջուկային հարվածի անխուսափելիությունը Ռուսաստանի Դաշնության վրա հարձակման դեպքում։
TTX ICBM SS-18:
| Անուն | Իմաստը | Նշում |
| Երկարությունը և տրամագիծը, մ | 34.3x3 | |
| Թռիչքի քաշը, տ | 208,3 | |
| Քայլերի քանակը, հատ | 2 | |
| Վառելիքի տեսակը | հեղուկ | |
| Արագացնող արագություն, մ/վ | 7900 | |
| Հրթիռների առավելագույն հեռահարությունը, կմ | 16300 | |
| Առավելագույն շեղում թիրախից, մ | 500 | |
| Մարտագլխիկի զանգվածը, տ | 5,7-ից 7,8 | |
| Լիցքավորման տեսակը | ջերմամիջուկային | |
| մարտական բլոկներ | 1-ից 10 | բաժանելի, 500 կտ-ից մինչև 25 մթ |
| Հիմքի տեսակը | գետնին | իմը |
ՍՍ-18-ի տարբեր մոդիֆիկացիաներ ռուսական բանակում ծառայում են 1975 թվականից: Ընդհանուր առմամբ այս ընթացքում արտադրվել է այդ տեսակի 600 հրթիռ: Ներկայումս դրանք բոլորը տեղադրված են մարտական հերթապահության համար նախատեսված ռուսական ժամանակակից հրթիռային մեքենաների վրա։ Ներկայում իրականացվում է R-36M-ի պլանային փոխարինումը փոփոխված տարբերակով՝ ավելի ժամանակակից ռուսական R-36M2 Voyevoda հրթիռով։
1960 թվականի հունվարի 20-ին ԽՍՀՄ-ում շահագործման հանձնվեց աշխարհում առաջին միջմայրցամաքային բալիստիկ R-7 հրթիռը։ Այս հրթիռի հիման վրա ստեղծվել է միջին դասի արձակման մեքենաների մի ամբողջ ընտանիք, որը մեծ ներդրում է ունեցել տիեզերական հետազոտության մեջ։ Դա R-7-ն էր, որը ուղեծիր դուրս բերեց «Վոստոկ» տիեզերանավը առաջին տիեզերագնացով - Յուրի Գագարին. Մենք որոշեցինք խոսել խորհրդային հինգ լեգենդար բալիստիկ հրթիռների մասին։
Երկաստիճան միջմայրցամաքային բալիստիկ R-7 հրթիռը, որը սիրալիրորեն կոչվում էր «յոթ», ուներ 3 տոննա քաշով անջատվող մարտագլխիկ։ Հրթիռը մշակվել է 1956-1957 թվականներին մերձմոսկովյան OKB-1-ում՝ Սերգեյ Պավլովիչ Կորոլյովի ղեկավարությամբ։ Այն դարձավ աշխարհում առաջին միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը։ Ռ-7-ը շահագործման է հանձնվել 1960 թվականի հունվարի 20-ին։ Նա ուներ 8 հազար կմ թռիչքի հեռահարություն։ Հետագայում ընդունվեց R-7A-ի մոդիֆիկացիան, որի հեռահարությունը հասցվեց մինչև 11 հազար կմ: P-7-ն օգտագործում էր հեղուկ երկբաղադրիչ վառելիք՝ հեղուկ թթվածինը օգտագործվում էր որպես օքսիդիչ, իսկ T-1 կերոսինը որպես վառելիք։ Հրթիռային փորձարկումները սկսվել են 1957 թվականին։ Առաջին երեք արձակումները անհաջող էին: Չորրորդ փորձը հաջող էր. R-7-ը կրում էր ջերմամիջուկային մարտագլխիկ։ Նետված քաշը եղել է 5400–3700 կգ։
Տեսանյութ
Ռ-16
1962 թվականին Ռ-16 հրթիռը շահագործման է հանձնվել ԽՍՀՄ-ում։ Դրա մոդիֆիկացիան դարձավ առաջին խորհրդային հրթիռը, որը կարող է արձակվել սիլոսի արձակման կայանից: Համեմատության համար նշենք, որ հանքում պահվում էին նաև ամերիկյան SM-65 Atlas-ները, որոնք, սակայն, չէին կարող սկսել հանքից՝ մինչ արձակումը, դրանք ջրի երես բարձրացան։ R-16-ը նաև առաջին խորհրդային երկաստիճան միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռն է բարձր եռման վառելիքի բաղադրիչների վրա՝ ինքնավար կառավարման համակարգով: Հրթիռը շահագործման է հանձնվել 1962 թվականին։ Այս հրթիռի մշակման անհրաժեշտությունը որոշվել է առաջին խորհրդային R-7 ICBM-ի ցածր կատարողականությամբ և գործառնական բնութագրերով: Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ R-16-ը պետք է արձակվեր միայն ցամաքային կայաններից։ R-16-ը համալրված էր երկու տեսակի անջատվող մոնոբլոկ մարտագլխիկով, որոնք տարբերվում էին ջերմամիջուկային լիցքի հզորությամբ (մոտ 3 մետր և 6 մետրանոց): Թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը, որը տատանվում էր 11 հազարից մինչև 13 հազար կմ, կախված էր մարտագլխիկի զանգվածից և, համապատասխանաբար, հզորությունից։ Առաջին հրթիռի արձակումն ավարտվել է դժբախտ պատահարով. 1960 թվականի հոկտեմբերի 24-ին Բայկոնուր փորձադաշտում, R-16 հրթիռի ծրագրված առաջին փորձնական արձակման ժամանակ նախաարձակման փուլում, մեկնարկից մոտ 15 րոպե առաջ, երկրորդ փուլի շարժիչների չարտոնված արձակումը տեղի ունեցավ՝ անցնելու պատճառով: Էլեկտրաէներգիայի բաշխման տուփից շարժիչները գործարկելու վաղաժամ հրաման, որն առաջացել է հրթիռի պատրաստման ընթացակարգի կոպիտ խախտմամբ։ Հրթիռը պայթել է արձակման հարթակի վրա։ Զոհվել է 74 մարդ, այդ թվում՝ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի հրամանատար, մարշալ Մ.Նեդելինը։ Հետագայում R-16-ը դարձավ ռազմավարական հրթիռային ուժերի միջմայրցամաքային հրթիռների խումբ ստեղծելու բազային հրթիռը։
RT-2-ը դարձավ առաջին խորհրդային զանգվածային արտադրության պինդ շարժիչով միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը: Այն շահագործման է հանձնվել 1968թ. Այս հրթիռի հեռահարությունը 9400–9800 կմ է։ Նետված քաշը - 600 կգ: RT-2-ն աչքի էր ընկնում իր կարճ մեկնարկի պատրաստման ժամանակով՝ 3–5 րոպե: R-16-ի համար պահանջվեց 30 րոպե: Առաջին թռիչքային փորձարկումներն իրականացվել են Կապուստին Յար փորձադաշտից։ Կատարվել է 7 հաջող արձակում։ Փորձարկման երկրորդ փուլի ընթացքում, որը տեղի ունեցավ 1966 թվականի հոկտեմբերի 3-ից մինչև 1968 թվականի նոյեմբերի 4-ը Պլեսեցկի փորձարկման վայրում, 25 արձակումներից 16-ը հաջող էին։ Հրթիռը շահագործվել է մինչև 1994 թվականը։
RT-2 հրթիռ Մոտովիլիխա թանգարանում, Պերմ
Ռ-36
R-36-ը ծանր դասի հրթիռ էր, որը կարող էր կրել ջերմամիջուկային լիցք և հաղթահարել հզոր հակահրթիռային պաշտպանության համակարգը։ Ռ-36-ն ուներ երեք մարտագլխիկ՝ յուրաքանչյուրը 2,3 մետրանոց: Հրթիռը շահագործման է հանձնվել 1967 թվականին։ 1979 թվականին այն հանվել է ծառայությունից։ Հրթիռը արձակվել է սիլոսի արձակման կայանից։ Փորձարկումների ընթացքում իրականացվել է 85 արձակում, որից 14-ը խափանում է, որից 7-ը տեղի է ունեցել առաջին 10 արձակման ժամանակ։ Ընդհանուր առմամբ իրականացվել է հրթիռի բոլոր մոդիֆիկացիաների 146 արձակում։ R-36M - համալիրի հետագա զարգացում: Այս հրթիռը հայտնի է նաև որպես «Սատանա»։ Դա աշխարհի ամենահզոր ռազմական հրթիռային համակարգն էր։ Այն նաև զգալիորեն գերազանցել է իր նախորդին՝ R-36-ին, կրակելու ճշգրտությամբ՝ 3 անգամ, մարտական պատրաստությամբ՝ 4 անգամ, արձակողի անվտանգությամբ՝ 15–30 անգամ։ Հրթիռի հեռահարությունը եղել է մինչև 16 հազար կմ։ Նետված քաշը՝ 7300 կգ։
Տեսանյութ
«Temp-2S»
«Temp-2S»՝ ԽՍՀՄ առաջին շարժական հրթիռային համակարգը։ Շարժական գործարկիչը հիմնված էր MAZ-547A վեց առանցք անիվներով շասսիի վրա: Համալիրը նախագծված էր հարվածներ հասցնելու լավ պաշտպանված ՀՕՊ/Հրթիռային պաշտպանության համակարգերին և կարևոր ռազմական և արդյունաբերական ենթակառուցվածքներին, որոնք տեղակայված են հակառակորդի տարածքում: Temp-2S համալիրի թռիչքային փորձարկումները սկսվել են 1972 թվականի մարտի 14-ին Պլեսեցկի ուսումնական հրապարակում առաջին հրթիռի արձակմամբ։ Թռիչքի նախագծման փուլը 1972 թվականին այնքան էլ հարթ չի անցել. 5 արձակումներից 3-ը անհաջող են եղել: Ընդհանուր առմամբ թռիչքային փորձարկումների ընթացքում իրականացվել է 30 արձակում, որից 7-ը՝ վթարային։ Համատեղ թռիչքային փորձարկումների վերջին փուլում՝ 1974 թվականի վերջին, իրականացվել է երկու հրթիռների սալվո արձակում, իսկ վերջին փորձնական արձակումը կատարվել է 1974 թվականի դեկտեմբերի 29-ին։ Temp-2S շարժական ցամաքային հրթիռային համակարգը շահագործման է հանձնվել 1975 թվականի դեկտեմբերին։ Հրթիռի հեռահարությունը 10,5 հազար կմ էր։ Հրթիռը կարող էր կրել 0,65–1,5 մետրանոց ջերմամիջուկային մարտագլխիկ։ Temp-2S հրթիռային համակարգի հետագա զարգացումը Տոպոլ համալիրն էր:
Գիրքը պատմում է միջուկային տերությունների ռազմավարական միջուկային հրթիռային ուժերի ստեղծման պատմության և մեր օրերի մասին։ Դիտարկվում են միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների, սուզանավային բալիստիկ հրթիռների, միջին հեռահարության հրթիռների և արձակման համալիրների նախագծերը։
Հրատարակությունը պատրաստվել է Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարության «Բանակային հավաքածու» ամսագրի դիմումների թողարկման բաժնի կողմից՝ Միջուկային ռիսկի նվազեցման ազգային կենտրոնի և «Արսենալ-Պրեսս» հրատարակչության հետ համատեղ:
Սեղաններ նկարներով.
Այս էջի բաժինները.
1950-ականների կեսերին, գրեթե միաժամանակ, Խորհրդային Միության և Միացյալ Նահանգների ռազմական ղեկավարները իրենց հրթիռային նախագծողներին խնդիր դրեցին ստեղծել բալիստիկ հրթիռ, որը կարող է խոցել այլ մայրցամաքում գտնվող թիրախները: Խնդիրը պարզ չէր. Անհրաժեշտ էր լուծել բազմաթիվ բարդ տեխնիկական հարցեր՝ կապված ավելի քան 9000 կմ հեռավորության վրա միջուկային լիցքի առաքումն ապահովելու հետ։ Եվ դրանք պետք է լուծվեին փորձի ու սխալի միջոցով։
Խրուշչովում իշխանության գալով, գիտակցելով ռազմավարական ավիացիոն ինքնաթիռների խոցելիությունը, նա որոշեց արժանի փոխարինող գտնել նրանց համար: Նա խաղադրույք է կատարել հրթիռների վրա։ 1954 թվականի մայիսի 20-ին ընդունվեց կառավարության և ԽՄԿԿ Կենտկոմի համատեղ հրամանագիրը միջմայրցամաքային հեռահարության բալիստիկ հրթիռի ստեղծման մասին։ Աշխատանքը վստահվել է ՑԿԲ-1-ին։ Կորոլևը, որը ղեկավարում էր այն, լայն լիազորություններ ստացավ ներգրավելու ոչ միայն տարբեր ոլորտների մասնագետներ, այլև նյութական ռեսուրսներ օգտագործելու համար: Միջմայրցամաքային հրթիռների թռիչքային փորձարկումներ իրականացնելու համար անհրաժեշտ էր նոր փորձնական բազա, քանի որ Կապուստին Յար փորձադաշտը չէր կարող ապահովել անհրաժեշտ պայմանները: 1955 թվականի փետրվարի 12-ի կառավարության որոշմամբ հիմք դրվեց նոր փորձադաշտի ստեղծմանը (այժմ հայտնի է որպես Բայկոնուր տիեզերակայան)՝ ICBM-ների կատարողական բնութագրերը փորձարկելու, արբանյակներ արձակելու և հրթիռների և տիեզերական տեխնոլոգիաների վրա հետազոտություններ և փորձարարական աշխատանքներ կատարելու համար: Քիչ անց Արխանգելսկի շրջանի Պլեսեցկի կայանի տարածքում մեկնարկեց «» ծածկանունով օբյեկտի կառուցումը, որը պետք է դառնար նոր հրթիռներով զինված առաջին կազմավորման հիմքը ( ավելի ուշ այն սկսեց օգտագործվել որպես մարզադաշտ և տիեզերանավ): Ծանր պայմաններում անհրաժեշտ էր կառուցել մեկնարկային համալիրներ, տեխնիկական դիրքեր, չափիչ կետեր, մուտքի ճանապարհներ, բնակելի և աշխատանքային տարածքներ։ Աշխատանքի հիմնական բեռը ընկել է շինարարական գումարտակների զինվորականների վրա։ Շինարարությունն իրականացվել է արագացված տեմպերով, և երկու տարում ստեղծվել են փորձարկման համար անհրաժեշտ պայմաններ։
Այս պահին TsKB-1 թիմը ստեղծել է հրթիռ, որը ստացել է R-7 (8K71) անվանումը։ Առաջին փորձնական արձակումը նախատեսված էր 1957 թվականի մայիսի 15-ին Մոսկվայի ժամանակով 1900-ին։ Ինչպես և սպասվում էր, այն մեծ հետաքրքրություն առաջացրեց։ Ժամանել են հրթիռի և արձակման համալիրի բոլոր գլխավոր կոնստրուկտորները, ծրագրի ղեկավարները ՊՆ-ից և մի շարք այլ կազմակերպություններից։ Բոլորը, իհարկե, հաջողության հույս ունեին։ Սակայն շարժիչ համակարգը գործարկելու հրամանը հանձնելուց գրեթե անմիջապես հետո հրդեհ է բռնկվել կողային բլոկներից մեկի պոչախցում։ Հրթիռը պայթել է. Հունիսի 11-ին նախատեսված «յոթի» հերթական գործարկումը չի կայացել կենտրոնական ստորաբաժանման հեռակառավարման անսարքության պատճառով։ Բացահայտված խնդիրների պատճառները վերացնելու համար դիզայներներից պահանջվել է մեկ ամիս տքնաջան ու քրտնաջան աշխատանք։ Իսկ հուլիսի 12-ին հրթիռը վերջապես օդ բարձրացավ։ Թվում էր, թե ամեն ինչ լավ էր ընթանում, բայց թռիչքի ընդամենը մի քանի տասնյակ վայրկյան էր անցել, և հրթիռը սկսեց շեղվել տվյալ հետագծից։ Քիչ անց այն պետք է լուծարվեր։ Ինչպես պարզվել է ավելի ուշ, պատճառը եղել է պտտվող խողովակների երկայնքով հրթիռի թռիչքի կառավարման խախտումը։
ICBM R-7A (ԽՍՀՄ) 1960 թ
Առաջին արձակումները ցույց տվեցին R-7 դիզայնի լուրջ թերությունների առկայությունը:
Հեռուստաչափության տվյալները վերլուծելիս պարզվել է, որ որոշակի պահին, երբ վառելիքի բաքերը դատարկ են եղել, հոսքագծերում տեղի են ունեցել ճնշման տատանումներ, ինչը հանգեցրել է դինամիկ բեռների ավելացման և կառուցվածքի խափանումների: Ի պատիվ դիզայներների, նրանք արագորեն լուծեցին այս թերությունը։
Երկար սպասված հաջողությունը եղավ 1957 թվականի օգոստոսի 21-ին, երբ արձակված հրթիռը լիովին ավարտեց իր նախատեսված թռիչքի պլանը: Իսկ օգոստոսի 27-ին խորհրդային թերթերում հայտնվեց ՏԱՍՍ-ի հաղորդագրությունը. «Օրերս արձակվեց նոր գերհեռահարության բազմաստիճան բալիստիկ հրթիռ։ Թեստերը հաջող են անցել. Նրանք լիովին հաստատել են հաշվարկների ճիշտությունն ու ընտրված դիզայնը... Ստացված արդյունքները ցույց են տալիս, որ հնարավոր է հրթիռներ արձակել երկրագնդի ցանկացած տարածաշրջանում։ Այս հայտարարությունն, իհարկե, աննկատ չմնաց արտերկրում և տվեց ցանկալի արդյունքը։
Այս հաջողությունը լայն հեռանկարներ բացեց ոչ միայն ռազմական ոլորտում։ 1954-ի մայիսի վերջին Ս.Պ. Ն.Ս. Խրուշչովը հավանություն տվեց այս գաղափարին, և 1956 թվականի փետրվարին սկսվեցին գործնական աշխատանքները առաջին արբանյակի և ցամաքային չափման և կառավարման համալիրի պատրաստման վրա: 1957 թվականի հոկտեմբերի 4-ին, Մոսկվայի ժամանակով ժամը 22.28-ին, R-7 հրթիռը առաջին արհեստական արբանյակով արձակվեց և հաջողությամբ դրեց այն ուղեծիր։ Նոյեմբերի 3-ին արձակվեց աշխարհում առաջին կենսաբանական արբանյակը, որի օդաչուների խցիկում գտնվում էր փորձարարական կենդանի՝ Լայկան շունը։ Այս իրադարձությունները համաշխարհային նշանակություն ունեին և իրավացիորեն ապահովեցին Խորհրդային Միության առաջնահերթությունը տիեզերական հետազոտության ոլորտում։
Այդ ընթացքում մարտական հրթիռների փորձարկողները բախվեցին նոր դժվարությունների։ Քանի որ մարտագլխիկը բարձրացավ մի քանի հարյուր կիլոմետր բարձրության վրա, մինչ այն նորից մտավ մթնոլորտի խիտ շերտերը, այն արագացավ հսկայական արագությունների: Ավելի վաղ մշակված կլորաձև մարտագլխիկը արագ այրվել է։ Բացի այդ, պարզ դարձավ, որ անհրաժեշտ է մեծացնել հրթիռի առավելագույն հեռահարությունը և բարելավել դրա գործառնական բնութագրերը։
1958 թվականի հուլիսի 12-ին հաստատվել է ավելի առաջադեմ հրթիռի՝ R-7A-ի մշակման հանձնարարականը։ Միաժամանակ իրականացվել է «յոթի» ճշգրտումը։ 1960 թվականի հունվարին այն ընդունվել է Զինված ուժերի նորաստեղծ մասնաճյուղի՝ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի կողմից։
Ռ-7 երկաստիճան հրթիռը պատրաստված է «խմբաքանակի» սխեմայով։ Դրա առաջին փուլը բաղկացած էր չորս կողային բլոկներից՝ յուրաքանչյուրը 19 մ երկարությամբ և առավելագույն տրամագծով 3 մ, որոնք սիմետրիկորեն տեղակայված էին կենտրոնական բլոկի շուրջը (հրթիռի երկրորդ փուլը) և միացված դրան հոսանքի միացումների վերին և ստորին գոտիներով։ Բոլոր բլոկների դիզայնը նույնն է. պոչի հատվածը, հոսանքի օղակը, ջրածնի պերօքսիդի պահեստավորման համար նախատեսված տորուսային տանկերի հատվածը, որն օգտագործվում է որպես HP-ի աշխատանքային հեղուկ, վառելիքի բաքը, օքսիդացնող բաքը և առջևի հատվածը:
Առաջին փուլում, յուրաքանչյուր բլոկում տեղադրվել է RD-107 LRE, որը նախագծվել է GDL-OKB-ի կողմից, վառելիքի բաղադրիչների պոմպային մատակարարմամբ: Այն ուներ վեց այրման պալատ։ Նրանցից երկուսն օգտագործվել են որպես ղեկավար։ Հրթիռային շարժիչը մշակել է 78 տոննա մղում գետնի մոտ և ապահովել 140 վայրկյան անվանական ռեժիմում աշխատանքը։
Երկրորդ փուլում տեղադրվեց RD-108 հրթիռային շարժիչը, որն իր նախագծով նման էր RD-107-ին, բայց տարբերվում էր հիմնականում ղեկային խցիկների մեծ քանակով - 4: Այն զարգացրեց գետնին մոտ մինչև 71 տոննա մղում և կարող էր գործել հիմնական փուլի ռեժիմը 320 վայրկյան:
Բոլոր շարժիչների համար վառելիքն օգտագործվել է երկու բաղադրիչ՝ օքսիդիչ՝ հեղուկ թթվածին, վառելիք՝ կերոսին։ Գործարկման ժամանակ վառելիքի բռնկումն իրականացվել է պիրոտեխնիկական միջոցներից։ Նշված թռիչքի միջակայքին հասնելու համար դիզայներները տեղադրել են շարժիչի շահագործման ռեժիմների ավտոմատ կառավարման համակարգ և տանկի միաժամանակյա դատարկման համակարգ (SOB), ինչը հնարավորություն է տվել նվազեցնել վառելիքի երաշխավորված մատակարարումը: Նախկինում նման համակարգեր չէին օգտագործվում հրթիռների վրա։
«Յոթը» համալրվել է կառավարման համակցված համակարգով։ Նրա ինքնավար ենթահամակարգը ապահովում էր անկյունային կայունացում և զանգվածի կենտրոնի կայունացում հետագծի ակտիվ մասում։ Ռադիոինժեներական ենթահամակարգը իրականացրել է զանգվածի կենտրոնի կողային շարժման ուղղում և շարժիչներն անջատելու հրամանի արձակում, ինչը մեծացրել է հրթիռի ճշգրտության բնութագրերը։ KVO-ն 8500 կմ հեռավորության վրա կրակելիս եղել է 2,5 կմ:
R-7-ը կրում էր մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկ՝ 5 մետր հզորությամբ: Մինչ արձակումը հրթիռը տեղադրվել է արձակողի վրա։ Կարգավորվեցին կերոսինով ու թթվածնով տանկերը, սկսվեց վառելիքի լիցքավորման գործընթացը, որը տեւեց գրեթե 2 ժամ։ Մեկնարկի հրամանն անցնելուց հետո միաժամանակ գործարկվեցին առաջին և երկրորդ փուլերի շարժիչները։ Ջեմ-ապակայուն ռադիոկառավարման հրամանները հրթիռին փոխանցվել են ռադիոկառավարման հատուկ կետերից։
Պարզվել է, որ հրթիռային համակարգը մեծածավալ է, խոցելի և գործելու համար շատ թանկ: Բացի այդ, հրթիռը կարող էր լիցքավորված վիճակում լինել ոչ ավելի, քան 30 օր։ Անհրաժեշտ էր մի ամբողջ գործարան՝ տեղակայված հրթիռների համար հեղուկ թթվածնի անհրաժեշտ պաշարը ստեղծելու և համալրելու համար։ Շուտով պարզ դարձավ, որ R-7-ը և նրա մոդիֆիկացիաները չեն կարող մեծ քանակությամբ մարտական հերթապահության ենթարկվել։ Այդպես եղավ ամեն ինչ։ Մինչ Կարիբյան ճգնաժամը ծագեց, Խորհրդային Միությունն ուներ այդ հրթիռներից ընդամենը մի քանի տասնյակ:
1960 թվականի սեպտեմբերի 12-ին շահագործման է հանձնվել մոդիֆիկացված R-7A (8K74) հրթիռը։ Այն ուներ մի փոքր ավելի մեծ երկրորդ աստիճան, որը հնարավորություն տվեց 500 կմ-ով ավելացնել թռիչքի հեռահարությունը, ավելի թեթև մարտագլխիկ և իներցիոն կառավարման համակարգ։ Բայց, ինչպես և սպասվում էր, հնարավոր չեղավ հասնել մարտական և օպերատիվ բնութագրերի նկատելի բարելավման։
60-ականների կեսերին երկու հրթիռային համակարգերն էլ շահագործումից հանվեցին, և նախկին R-7A ICBM-ը լայնորեն օգտագործվեց տիեզերանավերի արձակման համար՝ որպես արձակման միջոց: Այսպիսով, «Վոստոկ» և «Վոսխոդ» շարքի տիեզերանավերը ուղեծիր են բաց թողնվել Յոթի եռաստիճան ձևափոխված ձևափոխմամբ, որը բաղկացած է վեց բլոկից՝ կենտրոնական, չորս կողային և երրորդ աստիճանի բլոկից: Հետագայում այն դարձավ նաեւ «Սոյուզ» տիեզերանավի կրող հրթիռը։ Տիեզերական ծառայության երկար տարիների ընթացքում տարբեր հրթիռային համակարգեր կատարելագործվել են, սակայն հիմնարար փոփոխություններ տեղի չեն ունեցել:
ICBM «Atlas-D» (ԱՄՆ) 1958 թ
ICBM «Atlas-E» (ԱՄՆ) 1962 թ
1953-ին ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությունը, ԽՍՀՄ տարածքում գտնվող օբյեկտների միջուկային ռմբակոծության վերաբերյալ հերթական վարժանքն անցկացնելուց և իր ինքնաթիռների հավանական կորուստները հաշվելուց հետո, վերջապես հակվեց այն կարծիքին, որ անհրաժեշտ է ստեղծել ICBM: Նման հրթիռի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները արագ ձևակերպվեցին, և հաջորդ տարվա սկզբին Conver-ը ստացավ դրա մշակման պատվեր։
1957 թվականին ընկերության ներկայացուցիչները փորձարկման են ներկայացրել ICBM-ի պարզեցված տարբերակը, որը ստացել է HGM-16 անվանումը և Atlas-A անվանումը։ Կառուցվել է ութ հրթիռ առանց մարտագլխիկի և երկրորդ փուլի շարժիչի (այն դեռ լիարժեք պատրաստության չի բերվել)։ Ինչպես ցույց տվեցին առաջին արձակումները, որոնք ավարտվեցին պայթյուններով և ձախողումներով, առաջին փուլի համակարգերը հեռու էին պահանջվող չափանիշներից: Իսկ հետո «կրակի վրա» վառելիք լցրեց Խորհրդային Միությունից միջմայրցամաքային հրթիռի հաջող փորձարկման մասին լուրերը, ինչի արդյունքում գեներալ Շրայվերը, ով այն ժամանակ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի բալիստիկ հրթիռների տնօրինության ղեկավարն էր, գրեթե. կորցրել է աշխատանքը և ստիպված է եղել պաշտոնական բացատրություններ տալ բազմաթիվ պետական հանձնաժողովներում տեղի ունեցած ձախողումների համար։
Մեկ տարի անց փորձարկման է հանձնվել ամբողջությամբ հավաքված Atlas-V հրթիռը։ Տարվա ընթացքում արձակումներ են իրականացվել տարբեր միջակայքերում։ Մշակողները զգալի առաջընթաց են գրանցել։ 1958 թվականի նոյեմբերի 28-ին հերթական արձակման ժամանակ հրթիռը թռավ 9650 կմ և բոլորին պարզ դարձավ, որ Atlas ICBM-ը կայացել է։ Այս մոդիֆիկացիան նախատեսված էր մարտագլխիկի և մարտական օգտագործման մեթոդների փորձարկման համար։ Այս շարքի բոլոր հրթիռային արձակումները հաջողությամբ ավարտվեցին (առաջինը` 1958 թվականի դեկտեմբերի 23-ին): Վերջին փորձարկումների արդյունքներից հետո հրթիռների խմբաքանակը, որը կոչվում է Atlas-D, պատվիրվել է ռազմաօդային ուժերի SAC ստորաբաժանումներին փոխանցելու համար: Այս շարքից ICBM-ների հենց առաջին հսկիչ արձակումը, որը տեղի ունեցավ 1959 թվականի ապրիլի 14-ին, ավարտվեց դժբախտ պատահարով։ Բայց դա դժբախտ պատահար էր, որը հետագայում հաստատվեց։
Հրթիռի վրա աշխատանքն այսքանով չի ավարտվել։ Եվս երկու մոդիֆիկացիա՝ E և F, ստեղծվեցին և գործարկվեցին 1962 թվականին: Դրանք հիմնովին նոր անվանելու պատճառ չկա: Փոփոխություններն ազդել են կառավարման համակարգի սարքավորումների վրա (ռադիոկառավարման համակարգը վերացվել է), փոխվել է հրթիռի մարմնի աղեղի դիզայնը։
Atlas-F մոդիֆիկացիան համարվում էր ամենակատարյալը։ Նա ուներ խառը դիզայն: Գործարկման ժամանակ բոլոր շարժիչները սկսեցին աշխատել միաժամանակ՝ այդպիսով ներկայացնելով միաստիճան հրթիռ։ Որոշակի արագության հասնելուց հետո, այսպես կոչված, արագացուցիչ շարժիչների հետ միասին առանձնացվել է կորպուսի պոչի հատվածը։ Մարմինը հավաքվել է պողպատե թիթեղից։ Ներսում կար վառելիքի մեկ բաք՝ 18,2 մ երկարությամբ և 3 մ տրամագծով, որի ներքին խոռոչը բաժանված էր երկու մասի՝ օքսիդացնողի և վառելիքի համար։ Վառելիքի տատանումները մեղմելու համար բաքի ներքին պատերն ունեին «վաֆլի» դիզայն։ Նույն նպատակով առաջին դժբախտ պատահարներից հետո պետք էր միջնորմների համակարգ տեղադրել։ Շրջանակի վրա գտնվող տանկի ներքևի մասում, պայթուցիկ պտուտակների օգնությամբ, թռիչքի ընթացքում ամրացվել է կորպուսի (փեշի) պոչի հատվածը՝ պատրաստված ապակեպլաստիկից։
ICBM «Atlas-F» (ԱՄՆ) 1962 թ
Շարժիչ համակարգը, որը բաղկացած էր LR-105 կայուն շարժիչից, երկու LR-89 արձակման ուժեղացուցիչներից և երկու LR-101 ղեկային շարժիչներից, գտնվում էր հրթիռի ստորին մասում: Բոլոր շարժիչները մշակվել են 1954-1958 թվականներին Rocketdyne-ի կողմից։
Քայլող հրթիռային շարժիչն ուներ մինչև 300 վայրկյան աշխատանքային ժամանակ և կարող էր զարգացնել 27,2 տոննա մղում գետնին, LR-89 հրթիռային շարժիչը զարգացրեց 75 տոննա մղում, բայց կարող էր աշխատել միայն 145 վայրկյան: Թռիչքի կառավարումն ապահովելու համար դրա այրման խցիկը 5 աստիճան անկյան տակ շեղվելու հնարավորություն ուներ: Այս շարժիչի շատ տարրեր նույնական էին Tor հրթիռային հրթիռային շարժիչին: Երկու ուժեղացուցիչների դիզայնը պարզեցնելու համար մշակողները տրամադրել են գործարկման համակարգի և գազի գեներատորի ընդհանուր տարրեր: TNA-ից արտանետվող գազերը օգտագործվում էին հելիումի գազի տաքացման համար, որը մատակարարվում էր վառելիքի բաքը ճնշելու համար: Ղեկավար հրթիռային շարժիչներն ունեին 450 կգ մղում, գործողության ժամանակը 360 վայրկյան և կարող էին շեղվել 70 աստիճանի անկյան տակ։
Որպես վառելիքի բաղադրիչներ օգտագործվել են կերոսին և գերսառեցված հեղուկ թթվածին։ Վառելիքը օգտագործվել է նաև LRE-ի այրման խցիկները սառեցնելու համար: Փոշու ճնշման կուտակիչները օգտագործվել են բոլոր երեք TNA-ների գործարկման համար: Բաղադրիչների սպառումը կարգավորվում էր վառելիքի մատակարարման դիսկրետ կառավարման համակարգով, հատուկ սենսորներով և հաշվիչ սարքով։ Այն բանից հետո, երբ արագացուցիչները մշակեցին տվյալ ծրագիր, դրանք գցվեցին հելիումի բալոնների և կիսաշրջազգեստի հետ միասին:
Հրթիռը համալրված է եղել Bosch Arma ընկերության իներցիոն տիպի կառավարման համակարգով՝ դիսկրետ տիպի հաշվողական սարքով և էլեկտրոնային կառավարման սարքով։ Հիշողության տարրերը պատրաստվել են ֆերիտի միջուկների վրա։ Թռիչքի ծրագիրը՝ ձայնագրված մագնիսական ժապավենի կամ մագնիսական թմբուկի վրա, պահվում էր հրթիռի լիսեռում։ Եթե ծրագրի փոխարինման անհրաժեշտություն է առաջացել, ապա հրթիռային բազայից ուղղաթիռով նոր ժապավեն կամ թմբուկ է առաքվել։ Կառավարման համակարգն ապահովում էր մարտագլխիկի անկման կետերի QUO 3,2 կմ շառավղով, երբ կրակում էր մոտ 16000 կմ հեռավորության վրա:
MKZ-ի սուր կոնաձև ձևի գլխի հատվածը (մինչև D ներառյալ, մարտագլխիկը ուներ ավելի բութ ձև) թռիչքի ժամանակ անջատվող տիպի գլխիկը կայունացվել է պտտման միջոցով։ Նրա զանգվածը կազմում էր 1,5 տոննա։3–4 Մտ տարողությամբ միջուկային մոնոբլոկն ուներ մի քանի աստիճանի պաշտպանություն և պայթեցման հուսալի սենսորներ։ 1961 թվականին մշակվել է 2,8 տոննա կշռող մարտագլխիկ Mk4՝ ավելի հզոր լիցքով, սակայն որոշվել է այն տեղադրել Titan-1 ICBM-ի վրա։
«Ատլաս» հրթիռները տեղակայված էին ականների վրա՝ բարձրացնող կայաններով և պատրաստ էին գործարկվել մոտ 15 րոպե։ Ընդհանուր առմամբ, ամերիկացիները այդ հրթիռներով տեղակայել են 129 արձակման կայան, և դրանք ծառայության մեջ են եղել մինչև 1964 թվականի վերջը։
Նույնիսկ մարտական հերթապահությունից հեռացնելուց առաջ ատլասները սկսեցին օգտագործել տիեզերական նպատակներով։ 1962 թվականի փետրվարի 20-ին Atlas-D հրթիռը ուղեծիր դուրս բերեց Մերկուրի տիեզերանավը՝ տիեզերագնացով։ Այն նաև ծառայել է որպես Atlas-Able եռաստիճան արձակման մեքենայի առաջին փուլ: Այնուամենայնիվ, այս հրթիռի բոլոր երեք արձակումները 1959-1960 թվականներին Կանավերալ հրվանդանից անհաջող ավարտվեցին։ Atlas-F-ն օգտագործվել է տարբեր նպատակներով արբանյակներ, այդ թվում՝ Navstar-ի ուղեծիր դուրս բերելու համար։ Այնուհետև Atlases-ը օգտագործվել է որպես Atlas-Agena, Atlas-Berner-2 և Atlas-Centaurus կոմպոզիտային արձակման մեքենաների առաջին փուլ:
Բայց վերադառնանք։ 1955 թվականին ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ռազմավարական ուժերի հրամանատարությունը մշակեց պահանջների մի շարք ավելի ծանր հրթիռի համար, որը կարող է կրել հզոր ջերմամիջուկային մարտագլխիկ։ Մշակման առաջադրանքը ստացել է Martin ընկերությունը։ Չնայած հսկայական ջանքերին, LGM-25A հրթիռի մշակման աշխատանքները ակնհայտորեն ձգձգվել են: Միայն 1959 թվականի ամռանը հրթիռների փորձնական շարքը մտավ թռիչքային փորձարկումներ։ Առաջին մեկնարկը՝ օգոստոսի 14-ին, անհաջող էր՝ երկրորդ փուլի անսարքության պատճառով։ Հետագա փորձարկումներն ուղեկցվել են բազմաթիվ ձախողումներով և վթարներով։ Հարդարումը դժվար էր. Միայն հաջորդ տարվա փետրվարի 2-ին եկավ այդքան սպասված հաջողությունը. Փորձնական հրթիռը վերջապես օդ բարձրացավ։ Կարծես թե սև գիծն ավարտված է։ Սակայն հունիսի 15-ին, արձակմանը նախապատրաստվելիս, տեղի ունեցավ պայթյուն։ Հուլիսի 1-ը ստիպված է եղել խափանել հրթիռը թռիչքի ժամանակ՝ ցանկալի հետագծից մեծ շեղման պատճառով։ Այնուամենայնիվ, դիզայներների մեծ թիմի ջանքերը և նախագծի ֆինանսական խթանումը տվեցին դրական արդյունքներ, ինչը հաստատվեց հետագա գործարկումներով։
ICBM «Titan-1» (ԱՄՆ) 1961 թ
«Տիտան-1» ICBM-ի մեկնարկը.
Սեպտեմբերի 29-ին «Տիտան-1» հրթիռը (այդ ժամանակն այդ անվանումը տրվել է նոր ICBM-ին) արձակվել է առավելագույն հեռավորության վրա՝ հատուկ փորձարարական շենքում տեղակայված 550 կգ մարտագլխիկին համարժեք մարտագլխիկով։ Կանավերալի միջակայքից արձակված հրթիռը թռել է 16000 կմ և ընկել օվկիանոսը մոտ 1600 կմ հարավ-արևելք: Մադագասկար. 3 կմ բարձրության վրա մարտագլխիկից անջատված՝ հայտնաբերել և որոնողական խմբի կողմից բռնվել է գործիքներով կոնտեյներ։ Ընդհանուր առմամբ, ամբողջ թռիչքային փորձարկման ցիկլի համար, որը տևեց մինչև 1961 թվականի հոկտեմբերի 6-ը, կատարվել է Titan-1 հրթիռների 41 փորձնական արձակում, որոնցից 31-ը ճանաչվել են հաջող կամ մասնակի հաջողված։
Երկաստիճան ICBM «Titan-1»-ը պատրաստված է «տանդեմ» սխեմայով։ Յուրաքանչյուր փուլ ուներ երկու կրող վառելիքի տանկ՝ պատրաստված բարձր ամրության ալյումինե խառնուրդից: Պոչի և գործիքների խցիկների հզորության հավաքածուն և երեսպատումը պատրաստված էին մագնեզիում-թորիումի խառնուրդից: Չնայած իր պինդ չափին, հրթիռի չոր զանգվածը չէր գերազանցում 9 տոննան: Առաջին փուլը տարանջատման պահին դանդաղեցնելու համար տանկից օքսիդացնողի մնացորդը դուրս է բերվել տանկի վերին օղակի վրա տեղադրված երկու ռեակտիվ վարդակների միջոցով: . Միաժամանակ միացվել է երկրորդ փուլի հիմնական շարժիչը։
Գետնի վրա արձակման պահին Aerojet General Corporation-ի կողմից նախագծված LR-87 երկխցիկ հրթիռային շարժիչը միացվել է՝ զարգացնելով 136 տոննա մղում։Վառելիքի մատակարարումը թույլ է տվել նրան աշխատել 145 վայրկյան։ TNA-ի գործարկումը, որն աշխատում էր վառելիքի հիմնական բաղադրիչներով, իրականացվել է սեղմված ազոտով։ Խողովակային այրման պալատների հովացումը ապահովվել է վառելիքով։ Այրման խցիկները տեղադրվել են հոդակապ կախոցների մեջ, ինչը հնարավորություն է տվել թռիչքի ժամանակ ստեղծել հսկիչ ուժեր՝ թեքության և թեքության անկյուններում:
Գլանափաթեթի կառավարումն իրականացվել է վարդակային վարդակների տեղադրմամբ, որոնց մեջ մատակարարվում են TNA-ից դուրս եկող արտանետվող գազերը:
Երկրորդ փուլը համալրված է միախցիկ LRE LR-91-ով, որը զարգացրել է մղումը 36,3 տոննա վակուումում, որի շահագործման ժամանակը 180 վայրկյան է։ Այրման խցիկը ամրացված էր գիմբալային կախոցի վրա և ունի խողովակաձև ձևավորում: Վարդակի մի մասը սառեցվեց: Դրա մնացած մասը երկշերտ փաթեթավորում էր ասբեստով ամրացված ֆենոլային պլաստիկի ներքին շերտով: Տուրբոպոմպի ագրեգատի տուրբինից հետո արտանետվող գազերը արտանետվել են վարդակով, որն ապահովում էր գլորման անկյան վրա ուժերի ստեղծում։ Բոլոր հրթիռային շարժիչների վառելիքը երկու բաղադրիչ է՝ վառելիք՝ կերոսին, օքսիդիչ՝ հեղուկ թթվածին։
Հրթիռը համալրված է եղել իներցիոն կառավարման համակարգով՝ հետագծի ակտիվ մասում ռադիոուղղմամբ՝ ցամաքային համակարգչի միջոցով։ Այն բաղկացած էր հետևող ռադարից, հատուկ համակարգչից՝ «Աթենա»՝ փաստացի հետագիծը հաշվարկելու, երկրորդ փուլի շարժիչ համակարգի անջատման պահը որոշելու և կառավարման հրամաններ ստեղծելու համար։ Հրթիռի վրա գտնվող իներցիոն սարքը գործել է ընդամենը երկու րոպե և կատարել օժանդակ դեր։ SU-ն ապահովել է 1,7 կմ կրակման ճշգրտություն։ ICBM «Titan-1»-ը կրում էր թռիչքի ընթացքում անջատվող Mk4 մարտագլխիկ՝ 4-7 Mt տարողությամբ:
Հրթիռը հիմնված էր պաշտպանված սիլոսի արձակման կայանների վրա և օպերատիվ պատրաստություն ուներ արձակման մոտ 15 րոպեում: Հրթիռային համակարգը շատ թանկ ու խոցելի է ստացվել, հատկապես՝ հետագծման և կառավարման ռադարը։ Հետևաբար, այս տեսակի (108) տեղակայելի հրթիռների ի սկզբանե ծրագրված թիվը կրճատվել է 2 անգամ։ Նրանց վիճակված էր կարճ կյանք. Նրանք մարտական հերթապահություն էին իրականացնում ընդամենը երեք տարի, իսկ 1964 թվականի վերջին «Տիտան-1» ICBM-ի վերջին ջոկատը դուրս բերվեց SAC-ից։
Թերությունների առատությունը և, առաջին հերթին, Atlas, Titan-1 և R-7 հրթիռներով հրթիռային համակարգերի ցածր կենսունակությունը կանխորոշեցին մոտ ապագայում դրանց անխուսափելի փոխարինումը։ Անգամ այդ հրթիռների թռիչքային փորձարկումների ժամանակ խորհրդային և ամերիկացի ռազմական մասնագետների համար պարզ դարձավ, որ անհրաժեշտ է ստեղծել նոր հրթիռային համակարգեր։
1959 թվականի մայիսի 13-ին ԽՄԿԿ Կենտկոմի և Նախագծային բյուրոյի կառավարության հատուկ որոշմամբ ակադեմիկոս Յանգելին հանձնարարվեց զարգացնել ICBM-ներ բարձր եռացող վառելիքի բաղադրիչների վրա: Այնուհետև նա ստացավ R-16 (8K64) անվանումը: Հրթիռային շարժիչների և համակարգերի, ինչպես նաև ցամաքային և ականների արձակման դիրքերի մշակմամբ զբաղվել են նախագծային խմբեր՝ Վ.Գլուշկոյի, Վ.Կուզնեցովի, Բ.Կոնոպլևի և այլոց գլխավորությամբ։
ICBM R-16 (ԽՍՀՄ) 1961 թ
Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ R-16-ը պետք է արձակվեր միայն ցամաքային կայաններից։ Չափազանց սեղմ ժամկետներ են հատկացվել դրա նախագծման և թռիչքային փորձարկումների համար:
1960 թվականի հոկտեմբերի 23-ին հրթիռի առաջին արձակման նախապատրաստման գործընթացում, այն վառելիքի բաղադրիչներով լիցքավորվելուց հետո, շարժիչ համակարգի ավտոմատացման էլեկտրական միացումում առաջացել է անսարքություն, որի վերացումը կատարվել է վառելիքի վրա. հրթիռ. Քանի որ տուրբոպոմպի միավորը վառելիքի բաղադրիչներով լցնելուց հետո շարժիչի աշխատանքի երաշխիքը որոշվել է մեկ օրում, գործարկման նախապատրաստման և անսարքությունների վերացման աշխատանքները կատարվել են միաժամանակ: Հրթիռը թռիչքի պատրաստման վերջին փուլում ծրագրավորվող հոսանքի բաշխիչից ուղարկվել է երկրորդ փուլի շարժիչը գործարկելու վաղաժամ հրաման, ինչի հետևանքով հրդեհ է բռնկվել և հրթիռը պայթել։ Վթարի հետևանքով զոհվել է մարտական անձնակազմի զգալի մասը, հրթիռի մոտ ելման դիրքում գտնվող մի շարք բարձրաստիճան պաշտոնյաներ, այդ թվում՝ կառավարման համակարգի գլխավոր կոնստրուկտոր Բ.Մ.Կոնոպլևը, փորձարկման պետական հանձնաժողովի նախագահ։ , Ռազմավարական հրթիռային ուժերի գլխավոր հրամանատար, հրետանու գլխավոր մարշալ Մ.Ի.Նեդելինը։ Պայթյունի հետևանքով անջատվել է ելման դիրքը։ Աղետի պատճառներն ուսումնասիրվել են կառավարական հանձնաժողովի կողմից և հետաքննության արդյունքների հիման վրա պլանավորվել և իրականացվել են միջոցառումների համալիր՝ հրթիռային տեխնոլոգիայի մշակման և փորձարկման ժամանակ անվտանգությունն ապահովելու համար։
ICBM R-16 շքերթի վրա
Ռ-16 հրթիռի երկրորդ արձակումը տեղի է ունեցել 1961 թվականի փետրվարի 2-ին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ հրթիռը թռիչքի ուղու վրա է ընկել կայունության կորստի պատճառով, մշակողները համոզված են եղել, որ ընդունված սխեման կենսունակ է։ Արդյունքները վերլուծելուց և թերությունները վերացնելուց հետո թեստերը շարունակվել են։ Քրտնաջան աշխատանքը հնարավորություն է տվել մինչև 1961 թվականի վերջ ավարտել R-16-ի թռիչքային փորձարկումները ցամաքային կայաններից և նույն թվականին մարտական հերթապահության դնել առաջին հրթիռային գունդը։
1960 թվականի մայիսից աշխատանքներ են տարվում սիլո արձակող սարքից մոդիֆիկացված R-16U (8K64U) հրթիռի արձակման հետ կապված։ 1962 թվականի հունվարին Բայկոնուր փորձադաշտում տեղի ունեցավ հրթիռի առաջին արձակումը սիլոսից։ Հաջորդ տարի Ռ-16U ICBM-ներով մարտական հրթիռային համակարգ ընդունվեց Ռազմավարական հրթիռային ուժերի կողմից:
Հրթիռը պատրաստվել է «տանդեմ» սխեմայով` փուլերի հաջորդական տարանջատմամբ։ Առաջին, խթանիչ փուլը բաղկացած էր պոչային հատվածից, վառելիքի բաքից, գործիքի հատվածից, օքսիդացնող բաքից և ադապտերից: Աջակցող կառույցի տանկերը ճնշմամբ թռիչքի ժամանակ. օքսիդացնող բաքը ճնշվել է հանդիպակաց օդի հոսքով, իսկ վառելիքի բաքը սեղմված օդով սեղմվել է գործիքների խցիկում տեղակայված բալոններից:
Շարժիչ համակարգը բաղկացած էր երթային և ղեկային շարժիչներից։ Քայլող հրթիռային շարժիչը հավաքված է երեք նույնական երկխցիկ բլոկներից։ Նրանցից յուրաքանչյուրը ներառում էր երկու այրման պալատ, ջերմային պոմպ, գազի գեներատոր և վառելիքի մատակարարման համակարգ: Բոլոր բլոկների ընդհանուր մղումը գետնին 227 տոննա է, գործողության ժամանակը 90 վայրկյան: Ղեկային հրթիռային շարժիչն ուներ չորս պտտվող այրման խցիկներ՝ մեկ տուրբոպոմպային միավորով: Բեմերի առանձնացումը ապահովվել է պիրոբոլտներով։ Դրանց գործարկմանը զուգահեռ միացվել են առաջին աստիճանի վրա տեղակայված արգելակային փոշի շարժիչները։
Երկրորդ փուլը, որը ծառայում էր հրթիռը թռիչքի տվյալ տիրույթին համապատասխանող արագության արագացմանը, ուներ նույն դիզայնը, ինչ առաջինը, բայց պատրաստված էր ավելի կարճ և ավելի փոքր տրամագծով։ Երկու տանկերն էլ ճնշված էին սեղմված օդով:
Շարժիչ համակարգը հիմնականում փոխառվել էր առաջին փուլից, ինչը նվազեցրեց ինքնարժեքը և պարզեցրեց արտադրությունը, բայց միայն մեկ բլոկ տեղադրվեց որպես կայուն շարժիչ: Նա զարգացրեց մղումը 90 տոննա վակուումում և աշխատեց 125 վայրկյան: Դիզայներներին հաջողվել է հաջողությամբ լուծել հազվագյուտ մթնոլորտում հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչի հուսալի գործարկման խնդիրը, իսկ կայուն շարժիչը միացվել է անջատված փուլը հանելուց հետո:
R-16 ICBM-ի տեղադրում մեկնարկային հարթակի վրա
Բոլոր հրթիռային շարժիչները շփման ժամանակ աշխատում էին ինքնաբռնկվող վառելիքի բաղադրիչներով: Հրթիռը վառելիքի բաղադրամասերով լիցքավորելու, այրման խցիկներին մատակարարելու, սեղմված օդը պահելու և սպառողներին տրամադրելու համար հրթիռը համալրվել է պնևմոհիդրավլիկ համակարգով։
R-16-ն ուներ անվտանգ կառավարման ինքնավար համակարգ։ Այն ներառում էր կայունացնող մեքենա, RKS համակարգ, SOB և տիրույթի կառավարման մեքենա: Խորհրդային հրթիռների վրա առաջին անգամ որպես կառավարման համակարգի զգայուն տարր օգտագործվել է գիրո-կայունացված հարթակ՝ գնդային կրող կախոցի վրա: Կրակման ճշգրտությունը (KVO) եղել է 2,7 կմ առավելագույն հեռավորության վրա թռչելիս։ Արձակմանը նախապատրաստվելիս հրթիռը տեղադրվել է արձակողի վրա, որպեսզի կայունացնող ինքնաթիռը գտնվի կրակող ինքնաթիռում։ Դրանից հետո տանկերը լցվել են վառելիքի բաղադրիչներով։ R-16 ICBM-ը հագեցած էր մի քանի տեսակի անջատվող մոնոբլոկ մարտագլխիկներով։ Այսպես կոչված թեթև մարտագլխիկն ուներ 3 մետր հզորություն, իսկ ծանր մարտագլխիկը՝ 6 մթ։
R-16-ը դարձավ ռազմավարական հրթիռային ուժերի միջմայրցամաքային հրթիռների խմբի ստեղծման բազային հրթիռ: R-16U-ն տեղակայվել է ավելի փոքր քանակությամբ, քանի որ ականային համալիրների կառուցումն ավելի շատ ժամանակ է պահանջել, քան ցամաքային կայաններով համալիրների գործարկումը: Բացի այդ, 1964 թվականին պարզ դարձավ, որ այս հրթիռը հնացել է։ Ինչպես առաջին սերնդի բոլոր հրթիռները, այս ICBM-ները չեն կարող երկար ժամանակ վառելիքով աշխատել: Մշտական պատրաստվածության պայմաններում դրանք պահվում էին դատարկ տանկերով ապաստարաններում կամ հանքերում, և զգալի ժամանակ էր պահանջվում մեկնարկին նախապատրաստվելու համար: Ցածր է եղել նաև հրթիռային համակարգերի գոյատևումը։ Եվ այնուամենայնիվ, իր ժամանակի համար R-16-ը լիովին հուսալի և բավականին զարգացած հրթիռ էր:
Վերադառնանք ԱՄՆ-ում 1958թ. Եվ ոչ պատահական: LRE-ով հագեցած ICBM-ների առաջին փորձարկումները հրթիռային ծրագրի ղեկավարներին անհանգստացրել են մոտ ապագայում փորձարկումներն ավարտելու հնարավորության մասին, և նման հրթիռների հեռանկարները նույնպես կասկածի տեղիք են տվել։ Այս պայմաններում ուշադրություն է դարձվել պինդ վառելիքին։ Դեռևս 1956թ.-ին ԱՄՆ որոշ արդյունաբերական ձեռնարկություններ սկսեցին ակտիվ աշխատել համեմատաբար մեծ պինդ շարժիչներով շարժիչների ստեղծման վրա: Այս կապակցությամբ Ռայմո-Վուլդրիջի հրթիռային տնօրինության հետազոտական բաժնում հավաքվել էր մասնագետների խումբ, որոնց պարտականությունները դրված էին պինդ վառելիքի շարժիչների ոլորտում հետազոտությունների առաջընթացի վերաբերյալ տվյալների հավաքագրմամբ և վերլուծությամբ: Այս խումբը նշանակվել է Thor հրթիռային ծրագրի նախկին ղեկավար գնդապետ Էդվարդ Հոլին, ով, ինչպես գիտեք, հեռացվել է զբաղեցրած պաշտոնից այս հրթիռի մի շարք փորձարկման ձախողումների պատճառով։ Ակտիվ գնդապետը, ցանկանալով վերականգնվել, նյութերի խորը ուսումնասիրությունից հետո պատրաստեց նոր հրթիռային համակարգի նախագիծ, որը կյանքի կոչելու դեպքում գայթակղիչ հեռանկարներ էր խոստանում։ Գեներալ Շրայվերին դուր է եկել նախագիծը, և նա ղեկավարությունից խնդրել է 150 միլիոն դոլար դրա զարգացման համար։ Առաջարկվող հրթիռային համակարգը ստացել է WS-133A ծածկագիրը և «Minuteman» անվանումը։ Բայց ռազմաօդային ուժերի նախարարությունը արտոնել է ընդամենը 50 մլն հատկացնել առաջին փուլի ֆինանսավորման համար, որը հիմնականում տեսական հետազոտություններ է իրականացրել։ Զարմանալի ոչինչ չկա։ Այն ժամանակ ԱՄՆ-ում բարձրաստիճան զինվորականների և քաղաքական գործիչների մոտ շատ կասկածներ կային նման նախագծի արագ իրականացման հնարավորության վերաբերյալ, որն ավելի շատ հիմնված էր գործնականում դեռևս չփորձարկված լավատեսական գաղափարների վրա։
Մերժվելով լիարժեք հատկացումներից՝ Շրայվերը զարգացրեց բուռն գործունեություն և ի վերջո հասավ 1959 թվականին կլոր գումարի հատկացմանը՝ 184 միլիոն դոլար։ Շրայվերը չէր պատրաստվում ռիսկի դիմել նոր հրթիռով, ինչպես նախկինում էր, և ամեն ինչ արեց, որ չկրկնվի տխուր փորձը։ Նրա պնդմամբ, գնդապետ Օտտո Գլեյզերը, ով մինչ այդ ապացուցել էր, որ կարող է կազմակերպիչ լինել, նշանակվեց Minuteman նախագծի ղեկավար, որը լավ կապված էր ռազմարդյունաբերական համալիրի գիտական հանրության և ազդեցիկ շրջանակների հետ։ Նման անձը շատ անհրաժեշտ էր, քանի որ, հավանություն տալով նոր հրթիռային համակարգի ստեղծմանը, ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության ղեկավարությունը խիստ պահանջներ դրեց՝ 1960 թվականի վերջին թռիչքային փորձարկումներ անցնել և ապահովել, որ համակարգը գործարկվի 1960 թ. 1963 թ.
Աշխատանքը ծավալվեց լայն ճակատով. Արդեն 1958 թվականի հուլիսին հաստատվել է զարգացման ընկերությունների կազմը, իսկ հոկտեմբերին Boeing ընկերությունը նշանակվել է հավաքման, տեղադրման և փորձարկման ղեկավար։ Հաջորդ տարվա ապրիլ-մայիսին իրականացվեցին հրթիռային փուլերի առաջին ամբողջական փորձարկումները։ Դրանց զարգացումն արագացնելու համար որոշվել է ներգրավել մի քանի ընկերությունների՝ Thiokol Chemical Corporation-ը մշակել է առաջին փուլը, Aerojet General Corporation-ը՝ երկրորդ փուլը, Hercules Powder Corporation-ը՝ երրորդ փուլը։ Բոլոր փուլային թեստերը հաջողությամբ ավարտվեցին։
Նույն թվականի սեպտեմբերի սկզբին Սենատը հայտարարեց Minuteman հրթիռային ծրագիրը որպես ազգային գերակա առաջնահերթություն, ինչի արդյունքում լրացուցիչ 899,7 միլիոն դոլար հատկացվեց դրա իրականացման համար։ Բայց չնայած բոլոր միջոցառումներին, 1960 թվականի վերջին հնարավոր չեղավ թռիչքային փորձարկումներ սկսել։ Minuteman-1A ICBM-ի առաջին փորձնական արձակումը տեղի է ունեցել 1961 թվականի փետրվարի 1-ին։ Եվ անմիջապես հաջողություն: Այն ժամանակների համար ամերիկյան հրթիռային գիտության համար այս փաստը «ֆանտաստիկ հաջողություն» էր։ Այս կապակցությամբ մեծ աղմուկ բարձրացավ։ Թերթերը գովազդում էին Minuteman հրթիռային համակարգը՝ որպես ԱՄՆ տեխնոլոգիական գերազանցության մարմնացում: Տեղեկատվության արտահոսքը պատահական չէր. Այն օգտագործվում էր որպես Խորհրդային Միությանը վախեցնելու միջոց, որի հետ հարաբերությունները Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների հետ կտրուկ վատթարացան՝ առաջին հերթին Կուբայի պատճառով։
Սակայն իրականությունն այնքան էլ վարդագույն չէր. Դեռևս 1960 թվականին՝ թռիչքային փորձարկումների մեկնարկից առաջ, պարզ դարձավ, որ Minuteman-1 A-ն չի կարողանա թռչել ավելի քան 9500 կմ հեռավորության վրա։ Հետագա թեստերը հաստատեցին այս ենթադրությունը։ 1961 թվականի հոկտեմբերին մշակողները սկսեցին աշխատել հրթիռի կատարելագործման ուղղությամբ՝ մարտագլխիկի թռիչքի հեռահարությունը և հզորությունը մեծացնելու համար։ Ավելի ուշ այս փոփոխությունը ստացավ «Minuteman-1B» անվանումը։ Բայց չէին պատրաստվում հրաժարվել նաեւ Ա սերիայի հրթիռների տեղակայումից։ 1962 թվականի վերջին որոշվեց նրանց մարտական հերթապահություն դնել Մոնտանայի Մալստրոմ ռազմաօդային ուժերի հրթիռային բազայում 150 հատի չափով։
ICBM «Minuteman-1B» և հրթիռների տեղադրող
1963 թվականի սկզբին ավարտվեցին Minuteman-1B ICBM-ի փորձարկումները, իսկ այս տարվա վերջին այն սկսեց ծառայության մեջ մտնել: 1965 թվականի հուլիսին ավարտվել էր այս տեսակի 650 հրթիռներից բաղկացած խմբի ստեղծումը։ Minuteman-1 հրթիռի փորձարկումներն իրականացվել են Արևմտյան հրթիռային հեռահարության տարածքում (Վանդենբերգի ռազմաօդային բազա): Ընդհանուր առմամբ, հաշվի առնելով մարտական պատրաստության արձակումները, արձակվել է երկու մոդիֆիկացիաների 54 հրթիռ։
Իր ժամանակաշրջանում LGM-30A Minuteman-1 ICBM-ը շատ առաջադեմ էր: Եվ ինչ շատ կարևոր է, նա ուներ, ինչպես ասաց Boeing ընկերության ներկայացուցիչը, «... կատարելագործման անսահմանափակ հնարավորություններ»։ Սա դատարկ քաջություն չէր, և ընթերցողը կկարողանա ստուգել դա ստորև: Եռաստիճան, փուլերի հաջորդական տարանջատմամբ հրթիռը պատրաստվել է այն ժամանակվա ժամանակակից նյութերից։
Շարժիչի առաջին փուլի պատյանը պատրաստված էր բարձր մաքրությամբ և ամրությամբ հատուկ պողպատից: Նրա ներքին մակերեսին քսվել է ծածկույթ, որն ապահովում էր մարմնի կապը վառելիքի լիցքի հետ։ Այն նաև ծառայել է որպես ջերմային պաշտպանություն, ինչը հնարավորություն է տվել փոխհատուցել վառելիքի ծավալի փոփոխությունը լիցքավորման ջերմաստիճանի տատանումներով։ Մ-55 պինդ շարժիչով հրթիռային շարժիչն ուներ չորս պտտվող վարդակ: Զարգացած քարշակությունը գետնի վրա 76 տոննա, դրա շահագործման ժամանակը 60 վայրկյան է: Խառը վառելիք՝ բաղկացած ամոնիումի պերքլորատից, պոլիբուտադիենի համապոլիմերից, ակրիլաթթվից, էպոքսիդային խեժից և ալյումինի փոշուց։ Գործի մեջ լիցքավորումը վերահսկվում էր հատուկ համակարգչի միջոցով։
ICBM R-9A (ԽՍՀՄ) 1965 թ
Երկրորդ փուլի շարժիչն ուներ տիտանի համաձուլվածքի պատյան։ Պոլիուրեթանի վրա հիմնված խառը շարժիչի լիցք է լցվել կորպուսի մեջ։ Minuteman-1B հրթիռի նմանատիպ փուլն ուներ մի փոքր ավելի մեծ զանգվածի լիցք։ Չորս պտտվող վարդակներ ապահովում էին թռիչքի կառավարումը: Մ-56 պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչը զարգացրել է ձգում 27 տոննա վակուումում:
Երրորդ փուլի շարժիչն ուներ ապակեպլաստե պատյան: Նա մշակել է 18,7 տոննա մղում։Նրա աշխատանքի տևողությունը մոտ 65 վայրկյան էր։ Վառելիքի լիցքի բաղադրությունը նման էր երկրորդ փուլի պինդ շարժիչային հրթիռային շարժիչին: Չորս պտտվող վարդակներ ապահովում էին բոլոր անկյունների կառավարումը:
Հերթական տիպի համակարգչի հիման վրա կառուցված իներցիոն կառավարման համակարգը ապահովում էր հրթիռի թռիչքի կառավարումը հետագծի ակտիվ հատվածում և կրակման ճշգրտությունը (KVO) 1,6 կմ։ Minuteman-1 A-ն կրում էր 0,5 Mt Mk5 մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկ, որն ուղղված էր կանխորոշված թիրախին։ «Minuteman-1 V»-ը համալրվել է Mk11 մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկով՝ 1 մլն տ հզորությամբ։ Գործարկումից առաջ այն կարող էր ուղղված լինել ոչնչացման երկու հնարավոր թիրախներից մեկի վրա։ Հրթիռները պահվում էին սիլոսի արձակման կայաններում և կարող էին արձակվել ջոկատի հրամանատարական կետից արձակման հրամանը ստանալուց մեկ րոպե անց։ Առաջին փուլի հիմնական շարժիչը գործարկվել է անմիջապես հանքավայրում, և որպեսզի կորպուսի տաքացումը տաք գազերով նվազեցնելու համար այն դրսից ծածկվել է հատուկ պաշտպանիչ ներկով։
Նման հրթիռային համակարգի առկայությունը ծառայության մեջ զգալիորեն մեծացրեց ԱՄՆ միջուկային ուժերի ներուժը, ինչպես նաև պայմաններ ստեղծեց հակառակորդի դեմ անակնկալ միջուկային հարված հասցնելու համար։ Դրա տեսքը մեծ անհանգստություն առաջացրեց խորհրդային ղեկավարության շրջանում, քանի որ R-16 ICBM-ն, իր բոլոր արժանիքներով, ակնհայտորեն զիջում էր ամերիկյան հրթիռին գոյատևման և մարտունակության առումով, և OKB-ում մշակվող R-9A (8K75) ICBM-ը: -1-ը դեռ չէր անցել թռիչքային թեստեր։ Այն ստեղծվել է 1959 թվականի մայիսի 13-ի կառավարության որոշման համաձայն, թեև նման հրթիռի նախագծման վրա որոշ աշխատանքներ սկսվել են շատ ավելի վաղ:
R-9-ի թռիչքի նախագծման փորձարկումների սկիզբը (Ս.Պ. Կորոլևը ներկա էր 1961 թվականի ապրիլի 9-ին առաջին արձակմանը) չի կարելի լիովին հաջող անվանել: Առաջին փուլի LRE-ի իմացության բացակայությունն ազդեց. այրման պալատում ուժեղ ճնշման պուլսացիաներն ամփոփեցին այն: Նրան հրթիռի վրա են դրել Վ.Գլուշկոյի ճնշման տակ։ Թեև որոշվել է մրցութային հիմունքներով ստեղծել այս հրթիռի շարժիչ համակարգերը, սակայն GDL-OKB-ի ղեկավարը չկարողացավ գցել իր թիմի հեղինակությունը, որը համարվում էր շարժիչաշինության առաջատարը։
Սա է եղել առաջին արձակումների ժամանակ պայթյունների պատճառը։ Մրցույթին մասնակցել են նաև դիզայներական թիմերը՝ Ա.Իսաևի և Ն.Կուզնեցովի գլխավորությամբ։ Վերջինիս նախագծային բյուրոն, օդանավերի շարժիչների կառուցման ծրագրի կրճատման արդյունքում, գործնականում առանց պատվերների է մնացել։ Կուզնեցովի LRE-ը կառուցվել է ավելի առաջադեմ փակ շղթայի համաձայն՝ հիմնական այրման խցիկում արտանետվող տուրբոգազի հետայրումով: Բաց սխեմայով ստեղծված LRE Glushko- ում և Isaev-ում, տուրբոպոմպային միավորում սպառված գազը արտանետվող խողովակի միջոցով արտանետվում էր մթնոլորտ: Բոլոր երեք կոնստրուկտորական բյուրոների աշխատանքները հասան նստարանային փորձարկումների փուլ, սակայն մրցութային ընտրությունը չստացվեց։ OKB Glushko-ի «լոբբիստական» մոտեցումը դեռևս գերիշխում էր։
Ի վերջո, շարժիչների հետ կապված խնդիրները վերացան։ Այնուամենայնիվ, փորձարկումները հետաձգվեցին, քանի որ ցամաքային կայանից արձակման սկզբնական մեթոդը լքվեց՝ հօգուտ ականային տարբերակի: Հրթիռի հուսալիության բարձրացմանը զուգընթաց OKB-1 մասնագետները պետք է լուծեին մի խնդիր, որից կախված էր մարտական հերթապահության ժամանակ «իննին» գտնելու բուն հնարավորությունը։ Խոսքը հրթիռային տանկերի լիցքավորման համար մեծ քանակությամբ հեղուկ թթվածնի երկարաժամկետ պահպանման մեթոդների մասին է։ Արդյունքում ստեղծվեց մի համակարգ, որն ապահովում էր թթվածնի կորուստները տարեկան 2–3%-ից ոչ ավելի։
Թռիչքային փորձարկումներն ավարտվել են 1964 թվականի փետրվարին, իսկ 1965 թվականի հուլիսի 21-ին Ռ-9Ա ինդեքսով հրթիռը շահագործման է հանձնվել և մարտական հերթապահություն է կատարել մինչև 70-ականների երկրորդ կեսը։
Կառուցվածքային առումով, R-9A-ն բաժանված էր առաջին փուլի, որը բաղկացած էր շարժիչ համակարգի պոչի հատվածից՝ վարդակներով և կարճ կայունացուցիչներով, վառելիքի գլանաձև և օքսիդիչ վառելիքի տանկերով և ֆերմայի ադապտերներով: Կառավարման համակարգի գործիքները «տեղադրվել» են միջտանկային խցիկի պատյանում։
«Իննը» առանձնանում էր առաջին փուլի համեմատաբար կարճ հատվածով, ինչի արդյունքում աստիճանների բաժանումը տեղի ունեցավ մի բարձրության վրա, որտեղ արագության ճնշման ազդեցությունը հրթիռի վրա դեռ զգալի է։ Հրթիռի վրա իրականացվել է փուլերի բաժանման այսպես կոչված «տաք» մեթոդը, որի դեպքում երկրորդ փուլի շարժիչը գործարկվել է առաջին փուլի կայուն շարժիչի վերջում։ Այս դեպքում տաք գազերը հոսում են ադապտերի ֆերմայի կառուցվածքով: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ LRE-ի բաժանման պահին երկրորդ աստիճանն աշխատում էր գնահատված մղման միայն 50%-ով, իսկ կարճ երկրորդ աստիճանը աերոդինամիկորեն անկայուն էր, ղեկային վարդակները չէին կարողանում հաղթահարել անհանգստացնող պահերը: Այս թերությունը վերացնելու համար դիզայներները գցվող պոչի հատվածի արտաքին մակերեսին տեղադրեցին հատուկ աերոդինամիկ վահաններ, որոնց բացվածքը փուլերը բաժանելիս տեղափոխեց ճնշման կենտրոնը և բարձրացրեց հրթիռի կայունությունը։ Այն բանից հետո, երբ հրթիռային շարժիչը մտավ մղման աշխատանքային ռեժիմ, պոչի խցիկի ֆեյրինգը այս վահանների հետ միասին ընկավ:
ICBM R-9A (ԽՍՀՄ) 1965 թ
Հզոր շարժիչի ջահի միջոցով ICBM-ի արձակումները հայտնաբերելու համար Միացյալ Նահանգների համակարգերի գալուստով առաջին փուլի կարճ հատվածը դարձավ «ինը» առավելությունը: Ի վերջո, որքան կարճ է ջահի կյանքը, այնքան հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի համար ավելի դժվար է արձագանքել նման հրթիռին։ R-9A-ի վրա շարժիչներ են տեղադրվել թթվածին-կերոսինային վառելիքի վրա։ Ս.Կորոլևը հատուկ ուշադրություն է դարձրել այնպիսի վառելիքի վրա, ինչպիսին է ոչ թունավոր, բարձր էներգիայի և էժան արտադրության վառելիքը:
Առաջին փուլում կար չորս խցիկ RD-111, որի արտանետվող գոլորշու և գազի արտանետումը HP-ից ստացվում էր խցիկների միջև ֆիքսված վարդակով: Հրթիռի կառավարումն ապահովելու համար տեսախցիկները ճոճվող են սարքել։ Շարժիչը զարգացրեց 141 տոննա մղում և աշխատեց 105 վայրկյան:
Երկրորդ փուլում տեղադրվել է Ս. Կոսբերգի նախագծած չորս խցիկ հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչ՝ ղեկային վարդակներով RD-461: Այդ ժամանակի համար նա ուներ ռեկորդային հատուկ իմպուլս թթվածնային-կերոսինային շարժիչների մեջ և զարգացրեց մղումը 31 տոննա վակուումում, առավելագույն աշխատանքային ժամանակը 165 վայրկյան էր։ Շարժիչ համակարգերն արագորեն անվանական ռեժիմի բերելու և վառելիքի բաղադրիչները բռնկելու համար օգտագործվել է պիրո-բռնկիչներով գործարկման հատուկ համակարգ։
Հրթիռի վրա տեղադրվել է կառավարման համակցված համակարգ, որն ապահովում էր կրակման ճշգրտությունը (KVO) 12000 կմ-ից ավելի հեռավորության վրա, ոչ ավելի, քան 1,6 կմ: R-9A-ում ռադիոալիքն ի վերջո լքվեց:
R-9A ICBM-ի համար մշակվել են մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկների երկու տարբերակ՝ ստանդարտ և ծանր՝ 2,2 տոննա քաշով: Առաջինն ուներ 3 Mt տարողություն և կարող էր առաքվել ավելի քան 13,500 կմ հեռավորության վրա, երկրորդը ՝ 4 Mt: Դրանով հրթիռի հեռահարությունը հասել է 12500 կմ-ի։
Տեխնիկական մի շարք նորամուծությունների ներդրման արդյունքում հրթիռը պարզվեց, որ կոմպակտ է, հարմար է ինչպես ցամաքային, այնպես էլ սիլոսի արձակման կայաններից։ Հրթիռը, արձակված ցամաքային կայանքից, լրացուցիչ ուներ անցումային շրջանակ, որն ամրացված էր առաջին փուլի պոչի հատվածին։
Չնայած իր արժանիքներին, երբ առաջին հրթիռային գունդը դրվեց մարտական հերթապահության, «ինը» այլևս լիովին չէր բավարարում մարտական ռազմավարական հրթիռների պահանջների փաթեթը: Եվ զարմանալի չէ, քանի որ այն պատկանում էր ICBM-ների առաջին սերնդին և պահպանում էր իրենց բնորոշ հատկանիշները: Մարտական, տեխնիկական և օպերատիվ բնութագրերով գերազանցելով ամերիկյան Titan-1 ICBM-ին, այն զիջում էր վերջին Minutemen-ին կրակի ճշգրտությամբ և մեկնարկի նախապատրաստման ժամանակով, և այդ ցուցանիշները որոշիչ դարձան 60-ականների վերջին: R-9A-ն դարձել է թթվածնային-կերոսինային վառելիքով աշխատող վերջին մարտական հրթիռը։
Էլեկտրոնիկայի արագ զարգացումը 60-ականների սկզբին նոր հորիզոններ բացեց տարբեր նպատակներով ռազմական համակարգերի զարգացման համար: Հրթիռային գիտության համար այս գործոնը մեծ նշանակություն ուներ։ Հնարավոր է դարձել ստեղծել ավելի առաջադեմ հրթիռների կառավարման համակարգեր, որոնք կարող են ապահովել հարվածների բարձր ճշգրտություն, մեծ չափով ավտոմատացնել հրթիռային համակարգերի շահագործումը, և ամենակարևորը՝ ավտոմատացնել կենտրոնացված մարտական կառավարման համակարգերը, որոնք կարող են ապահովել միայն ICBM-ներին արձակման պատվերների երաշխավորված առաքում: բարձրագույն հրամանատարությունը (նախագահը) և կանխել միջուկային զենքի չարտոնված օգտագործումը։
Ամերիկացիներն առաջինն են սկսել այս գործը։ Նրանք բոլորովին նոր հրթիռ ստեղծելու կարիք չունեին։ Նույնիսկ Titan-1 հրթիռի վրա աշխատանքի ընթացքում պարզ դարձավ, որ դրա բնութագրերը կարելի է բարելավել՝ արտադրության մեջ նոր տեխնոլոգիաներ ներմուծելով։ 1960 թվականի սկզբին Martin ընկերության նախագծողները ձեռնամուխ եղան հրթիռի արդիականացմանը և միևնույն ժամանակ ստեղծելով նոր արձակման համալիր։
Թռիչքի նախագծման փորձարկումները, որոնք սկսվել են 1962 թվականի մարտին, հաստատեցին ընտրված տեխնիկական ռազմավարության ճիշտությունը։ Շատ առումներով աշխատանքի արագ առաջընթացին նպաստեց այն փաստը, որ նոր ICBM-ը շատ բան է ժառանգել իր նախորդից: Հաջորդ տարվա հունիսին Տիտան-2 հրթիռը ընդունվեց ռազմավարական միջուկային ուժերի կողմից, թեև վերահսկման և մարտական պատրաստության արձակումները դեռ շարունակվում էին: Ընդհանուր առմամբ, փորձարկման սկզբից մինչև 1964 թվականի ապրիլը արևմտյան հրթիռների հեռահարությունից իրականացվել է այս տեսակի հրթիռների 30 արձակում տարբեր հեռահարություններով: «Տիտան-2» հրթիռը նպատակ ուներ ոչնչացնել ռազմավարական կարևորագույն թիրախները։ Սկզբում նախատեսվում էր հերթապահել 108 միավոր՝ փոխարինելով ամբողջ Titan-1-ը։ Բայց ծրագրերը փոխվեցին, և արդյունքում դրանք սահմանափակվեցին 54 հրթիռով։
Չնայած սերտ կապված լինելուն՝ Titan-2 ICBM-ն ուներ բազմաթիվ տարբերություններ իր նախորդից: Փոխվել է վառելիքի տանկերի ճնշման եղանակը: Օքսիդացնող բաքը առաջին փուլում ճնշվել է գազային ազոտի տետրոօքսիդով, երկու փուլերի վառելիքի բաքերը ճնշվել են սառեցված գեներատորի գազով, երկրորդ փուլի օքսիդիչի բաքը ընդհանրապես չի ճնշվել: Այս փուլի շարժիչի շահագործման ընթացքում մղման կայունությունն ապահովվել է գազի գեներատորում վառելիքի բաղադրիչների մշտական հարաբերակցության պահպանման միջոցով՝ օգտագործելով վառելիքի մատակարարման գծերում տեղադրված Venturi վարդակները: Վառելիքը նույնպես փոխված է։ Բոլոր հրթիռային շարժիչները սնուցելու համար օգտագործվել են կայուն աերոզին-50 և ազոտի տետրօքսիդ:
ICBM «Titan-2» թռիչքի ժամանակ
ICBM «Minuteman-2» սիլոսում
Առաջին փուլում տեղադրվել է արդիականացված երկխցիկ LR-87 հրթիռային շարժիչ՝ 195 տոննա մղումով գետնին, որի տուրբոպոմպային ագրեգատը պտտվել է փոշու մեկնարկիչով։ Արդիականացման է ենթարկվել նաև երկրորդ փուլի LR-91-ի միջին թռիչքի հրթիռային շարժիչը։ Բարձրացրեց ոչ միայն նրա մղումը (մինչև 46 տոննա), այլև վարդակի ընդլայնման աստիճանը: Բացի այդ, պոչի հատվածում տեղադրվել են երկու ղեկային պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչներ։
Հրթիռի վրա կիրառվել է աստիճանների կրակային տարանջատում։ Երկրորդ փուլի հիմնական շարժիչը միացվել է, երբ հրթիռային շարժիչի այրման պալատներում ճնշումն իջել է մինչև 0,75 անվանական, ինչը տվել է արգելակման էֆեկտ։ Բաժանման պահին միացվել են երկու արգելակային շարժիչներ։ Երկրորդ փուլից մարտագլխիկն առանձնացնելիս վերջինս արագացրել են երեք արգելակային պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչներով և տարել։
Հրթիռի թռիչքը կառավարվում էր փոքր չափի GPS-ով և թվային համակարգչով իներցիոն կառավարման համակարգով, որը վայրկյանում 6000 գործողություն էր կատարում։ Որպես պահեստավորման սարք օգտագործվել է թեթև մագնիսական թմբուկը՝ 100 000 միավոր տեղեկատվության տարողությամբ, որը հնարավորություն է տվել մեկ հրթիռի համար մի քանի թռիչքային առաջադրանքներ պահել հիշողության մեջ։ Կառավարման համակարգն ապահովում էր կրակման ճշգրտությունը (KVO) 1,5 կմ և ավտոմատ վարում, կառավարման կենտրոնի հրամանով, նախաարձակման նախապատրաստման և հրթիռի արձակման ցիկլը:
Նետվող քաշի ավելացման շնորհիվ Titan-2-ը համալրվել է ավելի ծանր մոնոբլոկ Mkb մարտագլխիկով՝ 10–15 Mt տարողությամբ։ Բացի այդ, նա կրում էր հակահրթիռային պաշտպանության հաղթահարման պասիվ միջոցների հավաքածու:
ICBM-ների տեղադրման շնորհիվ միայնակ սիլոսի արձակման կայաններում հնարավոր եղավ զգալիորեն մեծացնել դրանց գոյատևումը։ Քանի որ հրթիռը հանքում գտնվել է լիցքավորված վիճակում, գործարկման օպերատիվ պատրաստվածությունը մեծացել է։ Մեկ րոպեից մի փոքր ավելի է պահանջվել, որ հրթիռը հրամանը ստանալուց հետո շտապի դեպի ընտրված թիրախը։
Մինչ խորհրդային R-36 հրթիռի հայտնվելը, Titan-2 միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը ամենահզորն էր աշխարհում։ Նա մարտական հերթապահություն է կատարել մինչև 1987թ. Փոփոխված Titan-2 հրթիռը օգտագործվել է նաև խաղաղ նպատակներով՝ ուղեծիր դուրս բերելու տարբեր տիեզերանավեր, այդ թվում՝ Gemini տիեզերանավը։ Դրա հիման վրա ստեղծվել են Titan-3 հրթիռային մեքենաների տարբեր տարբերակներ։
Իր հետագա զարգացումը ստացել է նաեւ Minuteman հրթիռային համակարգը։ Այս որոշմանը նախորդել էր Սենատի հատուկ հանձնաժողովի աշխատանքը, որի խնդիրն էր որոշել ԱՄՆ-ի համար ռազմավարական զենքի մշակման հետագա և, հնարավորության դեպքում, ավելի խնայող ճանապարհը։ Հանձնաժողովի եզրակացությունները ցույց են տվել, որ անհրաժեշտ է զարգացնել ամերիկյան ռազմավարական միջուկային ուժերի ցամաքային բաղադրիչը՝ հիմնված Minuteman հրթիռի վրա։
ICBM «Titan-2» (ԱՄՆ) 1963 թ
1962 թվականի հուլիսին Boeing-ը հրաման ստացավ մշակել LGM-30F Minuteman 2 հրթիռը։ Հաճախորդի պահանջները բավարարելու համար դիզայներներին անհրաժեշտ էր ստեղծել նոր երկրորդ փուլ և վերահսկման համակարգ: Բայց հրթիռային համակարգը միայն հրթիռ չէ։ Անհրաժեշտ էր զգալիորեն արդիականացնել ցամաքային տեխնոլոգիական և տեխնիկական սարքավորումները, հրամանատարական կետերի և արձակման կայանների համակարգերը։ 1964 թվականի ամառվա վերջին նոր ICBM-ը պատրաստ էր թռիչքային փորձարկումներին։ Սեպտեմբերի 24-ին արևմտյան հրթիռային հեռահարությունից իրականացվել է Minuteman-2 ICBM-ի առաջին արձակումը։ Փորձարկումների ամբողջ փաթեթն ավարտվեց մեկ տարում, և 1965 թվականի դեկտեմբերին այս հրթիռների տեղակայումը սկսվեց Հյուսիսային Դակոտայի Գրանդ Ֆորքս ռազմաօդային բազայում: Ընդհանուր առմամբ, հաշվի առնելով մարտական կիրառման փորձ ձեռք բերելու համար կանոնավոր անձնակազմի կողմից իրականացված մարտական ուսումնական մեկնարկները, 1964 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1967 թվականի վերջը Վանդենբերգ բազայից տեղի է ունեցել այս տեսակի ICBM-ների 46 արձակում:
Minuteman-2 հրթիռի վրա առաջին և երրորդ փուլերը չէին տարբերվում Minuteman-1 B հրթիռի փուլերից, սակայն երկրորդը բոլորովին նոր էր։ Aerojet General Corporation-ը մշակել է SR-19 պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչը՝ 27 տոննա վակուումային մղումով և մինչև 65 վայրկյան աշխատանքային ժամանակով: Շարժիչի պատյանը պատրաստված էր տիտանի խառնուրդից։ Պոլիբուտադիենի վրա հիմնված վառելիքի օգտագործումը հնարավորություն տվեց ավելի բարձր կոնկրետ իմպուլս ստանալ։ Նշված կրակակետին հասնելու համար անհրաժեշտ է եղել վառելիքի պաշարն ավելացնել 1,5 տոննայով։ Քանի որ հրթիռային շարժիչն այժմ ուներ միայն մեկ ֆիքսված վարդակ, դիզայներները պետք է նոր ուղիներ մշակեին կառավարման ուժեր առաջացնելու համար:
Թեքության և թեքության անկյունները վերահսկվում էին մղման վեկտորը կառավարելով՝ ֆրեոն ներարկելով պինդ շարժիչային հրթիռային շարժիչի վարդակի գերկրիտիկական մասում չորս անցքերով, որոնք գտնվում էին շրջագծի երկայնքով՝ միմյանցից հավասար հեռավորության վրա: Գլորման անկյան վերահսկման ուժերն իրականացվել են չորս փոքր ռեակտիվ վարդակների միջոցով, որոնք ներկառուցված են եղել շարժիչի պատյանում: Դրանց աշխատանքը ապահովվում էր փոշու ճնշման կուտակիչով։ Ֆրեոնի պաշարը պահվում էր տորոիդային տանկի մեջ՝ դրված վարդակի վերին մասում:
Հրթիռը համալրված է եղել միկրոսխեմաների վրա հավաքված ունիվերսալ թվային հաշվողական սարքով իներցիոն կառավարման համակարգով։ GSP-ի զգայուն տարրերի բոլոր գիրոսկոպները գտնվում էին չոլորված վիճակում, ինչը թույլ տվեց հրթիռը պահել արձակման շատ բարձր պատրաստվածության մեջ: Այս դեպքում արտանետվող ավելցուկային ջերմությունը հեռացվել է ջերմակայուն համակարգի միջոցով: Այս ռեժիմով գիրոբլոկները կարող էին անընդհատ աշխատել 1,5 տարի, որից հետո դրանք պետք է փոխարինվեին։ Մագնիսական սկավառակի վրա պահվող սարքը ապահովում էր ութ թռիչքային առաջադրանքների պահեստավորում՝ հաշվարկված ոչնչացման տարբեր օբյեկտների համար:
Երբ հրթիռը մարտական հերթապահություն էր իրականացնում, դրա կառավարման համակարգն օգտագործվում էր ստուգումներ իրականացնելու, ինքնաթիռի սարքավորումների չափորոշման և այլ խնդիրներ, որոնք լուծվում էին մարտական պատրաստության պահպանման գործընթացում: Առավելագույն հեռավորության վրա կրակելիս այն ապահովում էր կրակման ճշգրտությունը (KVO) 0,9 կմ։
«Minuteman-2»-ը համալրված էր երկու մոդիֆիկացիաների մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկով՝ Mk11, որոնք տարբերվում էին լիցքավորման հզորությամբ (2 և 4 Mt): Հրթիռին հաջողվել է տեղադրել հակահրթիռային պաշտպանության հաղթահարման միջոցները։
1971 թվականի սկզբին Minuteman-2 ICBM-ների ամբողջ խումբը լիովին տեղակայվեց: Ի սկզբանե նախատեսվում էր ռազմաօդային ուժերին մատակարարել այս տիպի 1000 հրթիռ (800 Minuteman-1A (B) հրթիռների արդիականացում և 200 նորի կառուցում): Սակայն ռազմական գերատեսչությունը ստիպված է եղել կրճատել հարցումները: Արդյունքում մարտական հերթապահության է դրվել միայն կեսը (200 նոր և 300 արդիականացված) հրթիռ։
Այն բանից հետո, երբ Minuteman-2 հրթիռները տեղադրվեցին արձակման սիլոսներում, առաջին իսկ ստուգումները բացահայտեցին ինքնաթիռի կառավարման համակարգի խափանումները: Նման խափանումների հոսքը նկատելիորեն ավելացավ, և Նյուարք քաղաքի միակ վերանորոգման բազան չկարողացավ հաղթահարել վերանորոգման ծավալը սահմանափակ արտադրական հզորությունների պատճառով: Այդ նպատակների համար պետք է օգտագործվեր Otonetics ընկերության արտադրողի կարողությունները, ինչն անմիջապես ազդեց նոր հրթիռների արտադրության տեմպերի վրա։ Իրավիճակն էլ ավելի բարդացավ, երբ հրթիռային բազաներում սկսվեց Minuteman-1B ICBM-ի արդիականացումը։ Ամերիկացիների համար այս տհաճ երևույթի պատճառը, որը նաև հանգեցրեց հրթիռների ամբողջ խմբի տեղակայման հետաձգմանը, այն էր, որ նույնիսկ մարտավարական և տեխնիկական պահանջների մշակման փուլում դրվեց կառավարման համակարգի հուսալիության անբավարար մակարդակ։ ներքեւ. Վերանորոգման խնդրանքները քննարկվել են միայն 1967 թվականի հոկտեմբերին, ինչը, իհարկե, պահանջում էր լրացուցիչ կանխիկ ծախսեր:
1993 թվականի սկզբին ԱՄՆ ռազմավարական միջուկային ուժերն ուներ 450 տեղակայված Minuteman-2 ICBM և մոտ 50 հրթիռ պահեստում։ Բնականաբար, երկար գործողության ընթացքում հրթիռը արդիականացվել է մարտունակությունը բարձրացնելու նպատակով։ Կառավարման համակարգի որոշ տարրերի կատարելագործումը հնարավորություն է տվել կրակի ճշգրտությունը հասցնել 600 մ-ի, վառելիքի լիցքերը փոխարինվել են առաջին և երրորդ փուլերում։ Նման աշխատանքի անհրաժեշտությունը առաջացել է վառելիքի ծերացման պատճառով, որն ազդել է հրթիռների հուսալիության վրա։ Հրթիռային համակարգերի արձակման կայանների և հրամանատարական կետերի պաշտպանության բարձրացում:
Ժամանակի ընթացքում այնպիսի առավելություն, ինչպիսին է երկար սպասարկման ժամկետը, վերածվել է թերության։ Բանն այն է, որ մշակման և տեղակայման փուլում հրթիռների և դրանց համար բաղադրիչների արտադրությամբ զբաղվող ֆիրմաների հաստատված համագործակցությունը սկսեց քայքայվել։ Տարբեր հրթիռային համակարգերի պարբերական թարմացումը պահանջում էր այնպիսի ապրանքների արտադրություն, որոնք երկար ժամանակ չէին արտադրվել, և մարտական պատրաստ վիճակում հրթիռների խմբի պահպանման ծախսերը անշեղորեն աճում էին:
ԽՍՀՄ-ում ՈՒՌ-100 հրթիռը, որը մշակվել է ակադեմիկոս Վլադիմիր Նիկոլաևիչ Չելոմեի ղեկավարությամբ, դարձավ առաջին երկրորդ սերնդի ICBM-ը, որը համալրված էր ռազմավարական հրթիռային ուժերով: Նրա գլխավորած թիմին հանձնարարությունը տրվել է 1963 թվականի մարտի 30-ին՝ կառավարության համապատասխան որոշմամբ։ Բացի գլխավոր կոնստրուկտորական բյուրոյից, ներգրավված էին զգալի թվով հարակից կազմակերպություններ, որոնք հնարավորություն տվեցին կարճ ժամանակում մշակել ստեղծվող հրթիռային համալիրի բոլոր համակարգերը։ 1965 թվականի գարնանը Բայկոնուր փորձադաշտում սկսվեցին հրթիռի թռիչքային փորձարկումները։ Ապրիլի 19-ին տեղի ունեցավ արձակում ցամաքային կայանից, իսկ հուլիսի 17-ին՝ առաջին արձակումը ականից։ Առաջին փորձարկումները ցույց են տվել շարժիչ համակարգի և կառավարման համակարգի իմացության պակասը։ Սակայն այս թերությունների վերացումը երկար սպասեցնել չտվեց։ Հաջորդ տարվա հոկտեմբերի 27-ին ամբողջ թռիչքային փորձարկման ծրագիրն ամբողջությամբ ավարտվեց։ 1966 թվականի նոյեմբերի 24-ին հրթիռային գնդերի կողմից ընդունվեց UR-100 հրթիռով մարտական հրթիռային համակարգը։
ICBM UR-100-ը պատրաստվել է «տանդեմ» սխեմայի համաձայն՝ փուլերի հաջորդական տարանջատմամբ։ Աջակցող կառույցի վառելիքի բաքերը ունեին համակցված հատակ։ Առաջին փուլը բաղկացած էր պոչի հատվածից, շարժիչ համակարգից, վառելիքի և օքսիդիչի տանկերից։ Շարժիչ համակարգը ներառում էր չորս կայուն հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչներ՝ պտտվող այրման խցիկներով, որոնք պատրաստված էին փակ շրջանի համաձայն: Շարժիչները ունեին բարձր կոնկրետ մղման իմպուլս, ինչը հնարավորություն տվեց սահմանափակել առաջին փուլի շահագործման ժամանակը:
ICBM PC-10 (ԽՍՀՄ) 1971 թ
Երկրորդ փուլը դիզայնով նման է առաջինին, բայց ավելի փոքր: Նրա շարժիչ համակարգը բաղկացած էր երկու հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչներից՝ միախցիկ պահող և չորս խցիկ ղեկ:
Շարժիչների էներգետիկ հնարավորությունները բարձրացնելու, հրթիռի վառելիքի բաղադրիչների լիցքավորումն ու ջրահեռացումն ապահովելու համար հրթիռն ունեցել է օդաճնշական հիդրավլիկ համակարգ։ Դրա տարրերը տեղադրվեցին երկու աստիճանների վրա: Որպես վառելիքի բաղադրիչներ օգտագործվել են ազոտի տետրոօքսիդը և ասիմետրիկ դիմեթիլհիդրազինը, որոնք ինքնաբռնկվում են փոխադարձ շփման ժամանակ։
Հրթիռի վրա տեղադրվել է իներցիոն կառավարման համակարգ, որն ապահովել է կրակելու ճշգրտությունը (KVO) 1,4 կմ։ Դրա բաղադրիչ ենթահամակարգերը բաշխված էին ողջ հրթիռով: UR-100-ը կրում էր մեկ բլոկի մարտագլխիկ՝ 1 Mt միջուկային լիցքով՝ թռիչքի ժամանակ առանձնացված երկրորդ փուլից։
Մեծ առավելությունն այն էր, որ հրթիռը ամպուլավորվում էր (մեկուսացված էր արտաքին միջավայրից) հատուկ կոնտեյներով, որում այն տեղափոխվում և պահվում էր սիլոսի արձակման համար մի քանի տարի շարունակ պատրաստ լինելու դեպքում։ Հրթիռային շարժիչներից վառելիքի բաքերը ագրեսիվ բաղադրիչներով բաժանող թաղանթային փականների օգտագործումը հնարավորություն տվեց հրթիռը մշտապես լիցքավորել: Հրթիռն արձակվել է անմիջապես բեռնարկղից։ Մեկ մարտական հրթիռային համակարգի հրթիռների տեխնիկական վիճակի, ինչպես նաև նախահրթիռային պատրաստության և արձակման մոնիտորինգն իրականացվել է հեռակա կարգով մեկ հրամանատարական կետից:
UR-100 ICBM-ը հետագայում մշակվել է մի շարք փոփոխություններով: 1970 թվականին սկսեցին ծառայության մեջ մտնել UR-100 UTTKh հրթիռները, որոնք ունեին ավելի կատարելագործված կառավարման համակարգ, ավելի հուսալի մարտագլխիկ և հակահրթիռային պաշտպանության հաղթահարման միջոցների համալիր։
Նույնիսկ ավելի վաղ՝ 1969 թվականի հուլիսի 23-ին, Բայկոնուր ուսումնամարզական հավաքակայանում սկսվեցին այս հրթիռի մեկ այլ մոդիֆիկացիայի թռիչքային փորձարկումներ, որոնք ստացան UR-100K (RS-10) ռազմական անվանումը: Դրանք ավարտվեցին 1971 թվականի մարտի 15-ին, որից հետո սկսվեց UR-100 հրթիռների փոխարինումը։
Կրակման ճշգրտությամբ, հուսալիությամբ և կատարողականությամբ նոր հրթիռը գերազանցել է իր նախորդներին։ Երկու փուլերի շարժիչ համակարգերը փոփոխվել են։ LRE-ի ծառայության ժամկետը մեծացել է, ինչպես նաև դրանց հուսալիությունը: Մշակվել է նոր տրանսպորտային և մեկնարկային կոնտեյներ։ Դրա դիզայնը դարձել է ավելի ռացիոնալ և հարմար, ինչը հնարավորություն է տվել հեշտացնել հրթիռի սպասարկումը և երեք անգամ կրճատել սպասարկման ժամանակը։ Նոր կառավարման սարքավորումների տեղադրումը հնարավորություն է տվել լիովին ավտոմատացնել հրթիռների և արձակման համակարգերի տեխնիկական վիճակի ստուգման ցիկլը։ Բարձրացվել է հրթիռային համալիրի օբյեկտների անվտանգությունը։
ICBM UR-100-ը TPK-ում շքերթի ժամանակ
PC-10 ICBM հավաքում առանց մարտագլխիկի (արձակման տուփից դուրս)
70-ականների սկզբի համար հրթիռն ուներ բարձր մարտական բնութագրեր և հուսալիություն։ Թռիչքի հեռահարությունը 12000 կմ էր, մեգատոն դասի մոնոբլոկ մարտագլխիկի առաքման ճշգրտությունը՝ 900 մ հերթապահություն մինչև 1994 թ. Բացի այդ, PC-10 ընտանիքը դարձել է բոլոր խորհրդային ICBM-ներից ամենազանգվածը:
1971 թվականի հունիսի 16-ին այս ընտանիքի վերջին մոդիֆիկացիան՝ UR-100U հրթիռը, մեկնարկեց Բայկոնուրից իր առաջին թռիչքի ժամանակ: Այն հագեցած էր մարտագլխիկով՝ երեք ցրող մարտագլխիկներով։ Յուրաքանչյուր բլոկ կրում էր միջուկային լիցք՝ 350 կտ հզորությամբ: Փորձարկումների ընթացքում ձեռք է բերվել թռիչքի 10500 կմ հեռավորություն։ 1973-ի վերջին այս ICBM-ը գործարկվեց:
Երկրորդ սերնդի հաջորդ ICBM-ը, որը մտավ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի սարքավորումներ, R-36 (8K67) էր՝ խորհրդային ծանր հրթիռների նախահայրը: Կառավարության 1962 թվականի մայիսի 12-ի որոշմամբ ակադեմիկոս Յանգելի նախագծային բյուրոյին հանձնարարվել է ստեղծել հրթիռ, որը կարող է զգալիորեն աջակցել Ն.Ս.Խրուշչովի հավակնություններին: Այն նախատեսված էր ոչնչացնել հակառակորդի կարեւորագույն ռազմավարական օբյեկտները՝ պաշտպանված հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերով։ Տեխնիկական պայմանները նախատեսում էին հրթիռի ստեղծում երկու տարբերակով, որոնք պետք է տարբերվեին հենակետային եղանակներով՝ ցամաքային արձակմամբ (ինչպես ամերիկյան ատլասը) և ականանետով, ինչպես R-16U-ն։ Առաջին անհեռանկարային տարբերակը արագորեն հրաժարվեց: Եվ այնուամենայնիվ, հրթիռը մշակվել է երկու տարբերակով. Բայց հիմա նրանք տարբերվում էին կառավարման համակարգ կառուցելու սկզբունքով։ Առաջին հրթիռն ուներ զուտ իներցիոն համակարգ, իսկ երկրորդը՝ ռադիոուղղմամբ իներցիոն համակարգ։ Համալիրը ստեղծելիս հատուկ ուշադրություն է դարձվել արձակման դիրքերի առավելագույն պարզեցմանը, որոնք մշակվել են նախագծային բյուրոյի կողմից Է.Գ. Հրթիռի և համակարգերի հիմնական պարամետրերը ներդրվել են մարտական հերթապահության, արձակման նախապատրաստման և հեռահար հրթիռի արձակման գործընթացում:
ICBM R-36 (ԽՍՀՄ) 1967 թ
1 - մալուխի տուփի վերին մասը; 2 - երկրորդ փուլի օքսիդացնող բաք; 3 - երկրորդ փուլի վառելիքի բաք; 4 - քաշման կառավարման համակարգի ճնշման ցուցիչ; 5 - շրջանակ շարժիչները մարմնին ամրացնելու համար; 6 - տուրբոպոմպի միավոր; 7 - LRE վարդակ; 8 - երկրորդ փուլի ղեկային հրթիռային շարժիչ; 9 - առաջին փուլի արգելակային փոշի շարժիչ; 10 - ղեկի շարժիչի պաշտպանիչ հարթեցում; 11 - ընդունող սարք; 12 - առաջին փուլի օքսիդացնող բաք; 13 - հրթիռների կառավարման համակարգի բլոկ, որը գտնվում է առաջին փուլում. 14 - առաջին փուլի վառելիքի բաք; 15 - պաշտպանված օքսիդանտ մատակարարման խողովակաշար; 16 - հրթիռային շարժիչի շրջանակի ամրացում առաջին փուլի պոչի հատվածի մարմնին. 17 - LRE այրման պալատ; 18 - առաջին փուլի ղեկային շարժիչ; 19 - ջրահեռացման խողովակ; 20 - ճնշման սենսոր վառելիքի բաքում; 21 - ճնշման ցուցիչ օքսիդացնող բաքում:
ICBM R-36 շքերթի վրա
Փորձարկումներն իրականացվել են Բայկոնուր փորձադաշտում։ 1963 թվականի սեպտեմբերի 28-ին տեղի ունեցավ առաջին արձակումը, որն ավարտվեց անհաջող։ Չնայած նախնական ձախողումներին և ձախողումներին, գեներալ-լեյտենանտ Մ.Գ. Գրիգորիևի ղեկավարությամբ պետական հանձնաժողովի անդամները հրթիռը ճանաչեցին որպես խոստումնալից և կասկած չունեին դրա վերջնական հաջողության մասին: Այդ ժամանակ ընդունված հրթիռային համակարգի փորձարկման և մշակման համակարգը հնարավորություն տվեց թռիչքային փորձարկումներին զուգահեռ սկսել հրթիռների, տեխնոլոգիական սարքավորումների զանգվածային արտադրություն, ինչպես նաև արձակման դիրքերի կառուցում։ 1966 թվականի մայիսի վերջին ավարտվեց փորձարկման ողջ ցիկլը, և հաջորդ տարվա հուլիսի 21-ին շահագործման հանձնվեց DBK-ն R-36 ICBM-ներով։
Երկաստիճան R-36-ը պատրաստված է բարձր ամրության ալյումինե համաձուլվածքների «տանդեմ» սխեմայով։ Առաջին փուլը ապահովում էր հրթիռի արագացում և բաղկացած էր պոչի հատվածից, շարժիչ համակարգից և վառելիքի և օքսիդացնող վառելիքի տանկերից: Վառելիքի բաքերը թռիչքի ժամանակ ճնշվում էին հիմնական բաղադրիչների այրման արտադրանքի միջոցով և ունեին թրթռումները մեղմացնող սարքեր:
Շարժիչ համակարգը բաղկացած էր վեց պալատի երթային և չորս խցիկի ղեկային հեղուկ հրթիռային շարժիչներից: Քայլող հրթիռային շարժիչը հավաքվել է երեք նույնական երկխցիկ բլոկներից, որոնք տեղադրված են ընդհանուր շրջանակի վրա: Վառելիքի բաղադրամասերի մատակարարումը այրման խցիկներին ապահովում էին երեք ՀԷԿ-եր, որոնց տուրբինները պտտվում էին գազի գեներատորում վառելիքի այրման արգասիքներով։ Շարժիչի ընդհանուր մղումը գետնի մոտ կազմել է 274 տոննա, ղեկային հրթիռային շարժիչն ուներ չորս պտտվող այրման խցիկներ՝ մեկ ընդհանուր տուրբոպոմպերի միավորով: Տեսախցիկները տեղադրվել են պոչի հատվածի «գրպաններում»։
Երկրորդ փուլը ապահովում էր արագացում մինչև տվյալ կրակակետին համապատասխանող արագություն։ Աջակցող կառուցվածքի նրա վառելիքի տանկերը համակցված հատակ ունեին: Շարժիչ համակարգը, որը գտնվում էր պոչախցիկում, բաղկացած էր երկու խցիկի երթով և չորս խցիկի ղեկային հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչներից: RD-219 կայուն հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչը շատ առումներով իր նախագծով նման է առաջին փուլի շարժիչ բլոկներին: Հիմնական տարբերությունն այն էր, որ այրման խցիկները նախատեսված էին գազի մեծ ընդլայնման համար, և դրանց վարդակները նույնպես ունեին մեծ ընդլայնման աստիճան: Շարժիչը բաղկացած էր երկու այրման պալատից, դրանք սնուցող TNA-ից, գազի գեներատորից, ավտոմատացման բլոկներից, շարժիչի շրջանակից և այլ տարրերից: Նա զարգացրեց մղումը 101 տոննա վակուումում և կարողացավ աշխատել 125 վայրկյան: Ղեկային շարժիչը դիզայնով չէր տարբերվում առաջին փուլում տեղադրված շարժիչից։
ICBM R-36-ը գործարկման ժամանակ
Բոլոր LRE հրթիռները մշակվել են GDL-OKB դիզայներների կողմից: Նրանց հզորության համար օգտագործվել է շփման ժամանակ ինքնաբռնկվող երկու բաղադրիչ վառելիք՝ օքսիդիչը ազոտի օքսիդների խառնուրդն էր ազոտաթթվի հետ, վառելիքը՝ անհամաչափ դիմեթիլհիդրազին։ Վառելիքի լիցքավորման, ջրահեռացման և հրթիռային շարժիչներին վառելիքի բաղադրիչներ մատակարարելու համար հրթիռի վրա տեղադրվել է օդաճնշական հիդրավլիկ համակարգ։
Աստիճանները միմյանցից և գլխի հատվածից անջատվել են պայթուցիկ պտուտակներով։ Բախումներից խուսափելու համար ապահովվել է անջատված բեմի արգելակում՝ արգելակային փոշու շարժիչների աշխատանքի շնորհիվ։
R-36-ի համար մշակվել է համակցված կառավարման համակարգ: Ինքնավար իներցիոն համակարգը ապահովում էր հետագծի ակտիվ մասի կառավարումը և ներառում էր կայունացնող մեքենա, հեռահար մեքենա, SOB համակարգ, որն ապահովում է տանկերից օքսիդիչի և վառելիքի միաժամանակյա արտադրություն, և հրթիռը նշանակված թիրախ արձակվելուց հետո պտտելու համակարգ։ . Ռադիոկառավարման համակարգը պետք է ուղղեր հրթիռի շարժումը ակտիվ տեղամասի վերջում։ Սակայն թռիչքային փորձարկումների ժամանակ պարզ դարձավ, որ ինքնավար համակարգն ապահովում է կրակելու նշված ճշգրտությունը (KVO մոտ 1200 մ) և ռադիոհամակարգը լքված է։ Դա հնարավորություն է տվել զգալիորեն նվազեցնել ֆինանսական ծախսերը եւ պարզեցնել հրթիռային համակարգի աշխատանքը։
R-36 ICBM-ը համալրված էր երկու տիպերից մեկի մոնոբլոկ ջերմամիջուկային մարտագլխիկով. թեթև՝ 18 մետր հզորությամբ և ծանր՝ 25 մետր հզորությամբ: Հակառակորդի հակահրթիռային պաշտպանությունը հաղթահարելու համար հրթիռի վրա տեղադրվել է հատուկ միջոցների հուսալի հավաքածու։ Բացի այդ, գործում էր մարտագլխիկի վթարային ոչնչացման համակարգ, որը գործարկվում էր, երբ հետագծի ակտիվ հատվածում շարժման պարամետրերը շեղվում էին թույլատրելի սահմաններից:
Հրթիռն ավտոմատ կերպով արձակվել է մեկ սիլոսից, որտեղ այն պահվել է լիցքավորված վիճակում 5 տարի։ Երկար ծառայության ժամկետը ձեռք է բերվել հրթիռը կնքելով և հանքավայրում ջերմաստիճանի և խոնավության օպտիմալ ռեժիմ ստեղծելով։ R-36-ով DBK-ն ուներ եզակի մարտական հնարավորություններ և զգալիորեն գերազանցում էր նմանատիպ նպատակի ամերիկյան համալիրը Titan-2 հրթիռով, հիմնականում միջուկային լիցքավորման հզորության, կրակման ճշգրտության և անվտանգության առումով:
Այս ժամանակաշրջանի խորհրդային հրթիռներից վերջինը, որը ծառայության մեջ մտավ, մարտական պինդ վառելիքի ICBM PC-12-ն էր։ Բայց դրանից շատ առաջ՝ 1959 թվականին, Ս.Պ. Կորոլևի գլխավորած նախագծային բյուրոյում սկսվեց պինդ վառելիքի շարժիչներով փորձարարական հրթիռի մշակումը, որը նախատեսված էր միջին հեռահարության առարկաները ոչնչացնելու համար: Այս հրթիռի ստորաբաժանումների և համակարգերի փորձարկման արդյունքների հիման վրա նախագծողները եզրակացրել են, որ հնարավոր է միջմայրցամաքային հրթիռ ստեղծել։ Քննարկում է ծավալվել այս նախագծի կողմնակիցների և հակառակորդների միջև։ Այն ժամանակ մեծ խառը լիցքավորման սովետական տեխնոլոգիան դեռ նոր էր սկսվում, և, բնականաբար, կասկածներ կային վերջնական հաջողության մասին։ Ամեն ինչ չափազանց նոր էր։ Կոշտ շարժիչով հրթիռ ստեղծելու որոշումը կայացվել է հենց «վերևում»։ Վերջին դերը չէին խաղացել Միացյալ Նահանգներից ստացված լուրերը խառը պինդ վառելիքի վրա ICBM-ների փորձարկումն սկսելու մասին: 1961 թվականի ապրիլի 4-ին ընդունվեց կառավարության որոշում, որով Կորոլևի նախագծային բյուրոն նշանակվեց սկզբունքորեն նոր ստացիոնար տիպի մարտական հրթիռային համակարգի ստեղծման ղեկավար՝ մոնոբլոկ մարտագլխիկով հագեցած պինդ վառելիքի միջմայրցամաքային հրթիռով: Այս խնդրի լուծմանը ներգրավված էին բազմաթիվ հետազոտական կազմակերպություններ և նախագծային բյուրոներ։ 1963 թվականի հունվարի 2-ին ստեղծվեց նոր փորձադաշտ՝ Պլեսեցկը՝ միջմայրցամաքային հրթիռների փորձարկման և մի շարք այլ ծրագրեր իրականացնելու համար։
Հրթիռային համալիրի մշակման գործընթացում պետք է լուծվեին գիտական, տեխնիկական և արտադրական բարդ խնդիրներ։ Այսպիսով, մշակվեցին խառը պինդ վառելիքներ, մեծ չափի շարժիչների լիցքեր և յուրացվեցին դրանց արտադրության տեխնոլոգիան։ Ստեղծվել է սկզբունքորեն նոր կառավարման համակարգ։ Մշակվել է արձակման նոր տեսակ, որն ապահովում է հրթիռի արձակումը կայուն շարժիչի վրա դատարկ արձակիչից։
RS-12, երկրորդ և երրորդ փուլեր առանց մարտագլխիկի
ICBM PC-12 (ԽՍՀՄ) 1968 թ
RT-2P հրթիռի առաջին արձակումը տեղի է ունեցել 1966 թվականի նոյեմբերի 4-ին։ Փորձարկումներն անցկացվել են Պլեսեցկի փորձադաշտում՝ պետական հանձնաժողովի ղեկավարությամբ։ Ուղիղ երկու տարի պահանջվեց թերահավատների բոլոր կասկածներն ամբողջությամբ փարատելու համար։ 1968 թվականի դեկտեմբերի 18-ին այս հրթիռով հրթիռային համակարգը ընդունվեց Ռազմավարական հրթիռային ուժերի կողմից։
RT-2P հրթիռն ուներ երեք փուլ. Դրանք միմյանց հետ միացնելու համար օգտագործվել են ֆերմայի կառուցվածքի միացնող խցիկներ, որոնք թույլ են տվել պահպանիչ շարժիչների գազերին ազատորեն դուրս գալ: Երկրորդ և երրորդ փուլերի շարժիչները միացվել են պիրոբոլտների միացումից մի քանի վայրկյան առաջ։
Առաջին և երկրորդ փուլերի հրթիռային շարժիչներն ունեին պողպատե պատյաններ և վարդակների բլոկներ, որոնք բաղկացած էին չորս բաժանված կառավարման վարդակներից: Երրորդ փուլի հրթիռային շարժիչը նրանցից տարբերվում էր նրանով, որ ուներ խառը դիզայնի կորպուս։ Բոլոր շարժիչները պատրաստված էին տարբեր տրամագծերով: Դա արվել է թռիչքի տվյալ միջակայքը ապահովելու համար։ Հրթիռային պինդ շարժիչային շարժիչը գործարկելու համար օգտագործվել են հատուկ բռնկիչներ, որոնք տեղադրվել են պատյանների առջևի հատակին:
Հրթիռների կառավարման համակարգը ինքնավար իներցիոն է։ Այն բաղկացած էր մի շարք գործիքներից և սարքերից, որոնք վերահսկում էին հրթիռի շարժումը թռիչքի ժամանակ՝ արձակման պահից մինչև մարտագլխիկի անվերահսկելի թռիչքի անցում։ Կառավարման համակարգում օգտագործվել են հաշվիչներ և ճոճանակային արագացուցիչներ։ Վերահսկիչ համակարգի տարրերը տեղակայված են եղել գլխի և երրորդ փուլի միջև տեղադրված գործիքների խցիկում, իսկ դրա գործադիր մարմինները՝ բոլոր փուլերում՝ պոչի խցիկներում: Կրակելու ճշգրտությունը եղել է 1,9 կմ։
ICBM-ը կրում էր 0,6 մլն տ հզորությամբ մոնոբլոկ միջուկային լիցք: Տեխնիկական վիճակի և հրթիռների արձակման մշտադիտարկումն իրականացվել է ԴԲԿ հրամանատարական կետից հեռակա կարգով։ Զորքերի համար այս համալիրի կարևոր առանձնահատկություններն էին շահագործման հեշտությունը, ծառայողական ստորաբաժանումների համեմատաբար փոքր թիվը և լիցքավորման հարմարությունների բացակայությունը։
Ամերիկացիների մոտ հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի հայտնվելը պահանջում էր հրթիռի արդիականացում՝ կապված նոր պայմանների հետ։ Աշխատանքները սկսվել են 1968թ. 1970 թվականի հունվարի 16-ին Պլեսեցկի փորձադաշտում տեղի ունեցավ արդիականացված հրթիռի առաջին փորձնական արձակումը։ Երկու տարի անց նրան որդեգրեցին։
Արդիականացված RT-2P-ն իր նախորդից տարբերվում էր ավելի առաջադեմ կառավարման համակարգով, մարտագլխիկով, որի միջուկային լիցքավորման հզորությունը հասցվեց մինչև 750 kt, և բարելավված գործառնական բնութագրերը: Կրակելու ճշգրտությունը հասել է 1,5 կմ-ի։ Հրթիռը հագեցած է եղել հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի հաղթահարման համալիրով։ Արդիականացված RT-2P հրթիռները, որոնք հրթիռային ստորաբաժանումներին են հանձնվել 1974 թվականին և ձևափոխվել են իրենց տեխնիկական մակարդակին, նախկինում արձակված հրթիռները մարտական հերթապահություն են կատարել մինչև 90-ականների կեսերը։
1960-ականների վերջին պայմանները սկսեցին ստեղծվել Միացյալ Նահանգների և Խորհրդային Միության միջև միջուկային հավասարության հասնելու համար: Վերջինս, արագ զարգացնելով իր ռազմավարական միջուկային ուժերի և, առաջին հերթին, ռազմավարական հրթիռային ուժերի մարտական ներուժը, առաջիկա տարիներին կարող է հասնել Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներին միջուկային լիցքակիրների քանակով: Արտերկրում բարձրաստիճան քաղաքական գործիչների և զինվորականների նման հեռանկարը դուր չեկավ։
RS-12, առաջին փուլ
Հրթիռային սպառազինությունների մրցավազքի հաջորդ փուլը կապված էր առանձին թիրախավորվող մարտագլխիկներով բազմակի վերադարձող մեքենաների ստեղծման հետ (MIRV տիպի MIRVs): Նրանց ի հայտ գալը պայմանավորված էր մի կողմից թիրախներին խոցելու հնարավորինս շատ միջուկային լիցքեր ունենալու ցանկությամբ, իսկ մյուս կողմից՝ մի շարք տնտեսական և տեխնիկական պատճառներով արձակման մեքենաների քանակն անվերջ ավելացնելու անկարողությամբ։ .
Գիտության և տեխնիկայի զարգացման ավելի բարձր մակարդակն այն ժամանակ ամերիկացիներին թույլ տվեց առաջինը սկսել աշխատանքը MIRV-ների ստեղծման վրա։ Սկզբում ցրող մարտագլխիկները մշակվել են հատուկ գիտական կենտրոնում։ Բայց դրանք հարմար էին միայն տարածքի թիրախները խոցելու համար՝ մատնանշման ցածր ճշգրտության պատճառով։ Նման MIRV-ը համալրված էր Polaris-AZT SLBM-ով: Բորտային հզոր համակարգիչների ներդրումը հնարավորություն տվեց բարձրացնել ուղղորդման ճշգրտությունը: 60-ականների վերջին գիտական կենտրոնի մասնագետներն ավարտեցին Mk12 և Mk17 անհատական ուղղորդման MIRV-ների մշակումը։ Նրանց հաջող փորձարկումները White Sands բանակի փորձադաշտում (այդտեղ փորձարկվել են միջուկային լիցք ունեցող ամերիկյան բոլոր մարտագլխիկները) հաստատել են դրանց կիրառման հնարավորությունը բալիստիկ հրթիռների վրա։
Mk12 կրիչը, որի դիզայնը մշակվել է General Electric ընկերության ներկայացուցիչների կողմից, Minuteman-3 ICBM-ն էր, որը Boeing-ը սկսեց նախագծել 1966 թվականի վերջին։ Ունենալով կրակելու բարձր ճշգրտություն՝ ըստ ամերիկացի ստրատեգների պլանի, այն պետք է դառնար «խորհրդային հրթիռների ամպրոպ»։ Նախորդ մոդելի հիման վրա. Զգալի փոփոխություններ չպահանջվեցին, և 1968 թվականի օգոստոսին նոր հրթիռը տեղափոխվեց Արևմտյան հրթիռների հեռահարություն։ Այնտեղ, 1968-ից 1970 թվականների ժամանակահատվածի թռիչքների նախագծման փորձարկումների ծրագրի համաձայն, իրականացվել է 25 արձակում, որից միայն վեցն է ճանաչվել անհաջող։ Այս շարքի ավարտից հետո ևս վեց ցուցադրական մեկնարկ իրականացվեց բարձրաստիճան իշխանությունների և մշտապես կասկածող քաղաքական գործիչների համար։ Բոլորն էլ հաջողակ էին։ Բայց դրանք վերջինը չէին այս ICBM-ի պատմության մեջ: Երկարատև ծառայության ընթացքում իրականացվել է 201 արձակում ինչպես փորձարկման, այնպես էլ ուսուցման նպատակով։ Հրթիռը բարձր հուսալիություն է ցուցաբերել։ Նրանցից միայն 14-ն են ձախողվել (ընդհանուրի 7%-ը)։
1970 թվականի վերջից Minuteman-3-ը սկսեց ծառայության անցնել ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի SAC-ի հետ՝ փոխարինելու այն ժամանակ մնացած բոլոր Minuteman-1B հրթիռները և 50 Minuteman-2 հրթիռները:
ICBM «Minuteman-3» կառուցվածքային առումով բաղկացած է երեք հաջորդական քայլերթային պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչներից և միացված է երրորդ աստիճանի MIRV-ին ֆեյրինգով: Առաջին և երկրորդ փուլերի շարժիչներ՝ M-55A1 և SR-19, ժառանգված իրենց նախորդներից։ SR-73 պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչը նախագծվել է United Technologies-ի կողմից հատուկ այս հրթիռի երրորդ փուլի համար: Այն ունի միացված պինդ շարժիչային լիցք և մեկ ֆիքսված վարդակ: Գործարկման ընթացքում հսկողությունը թեքության և թեքության անկյուններում իրականացվում է վարդակի գերկրիտիկական մասի մեջ հեղուկ ներարկելու միջոցով, իսկ գլանափաթեթով, օգտագործելով կորպուսի փեշի վրա տեղադրված ինքնավար գազի գեներատորի համակարգը:
Նոր NS-20 ապրանքանիշի կառավարման համակարգը մշակվել է Rockwell International-ի Otonetics ստորաբաժանման կողմից: Նախատեսված է հետագծի ակտիվ մասում թռիչքի կառավարման համար. հետագծի պարամետրերի հաշվարկը թռիչքային առաջադրանքին համապատասխան, որը գրանցված է եռալայն բորտային համակարգչի հիշողության սարքերում. Հրթիռի ակտուատորի շարժիչների կառավարման հրամանների հաշվարկը. մարտագլխիկների անջատման ծրագրի կառավարում, երբ դրանք ուղղված են առանձին թիրախների վրա. մարտական հերթապահության և նախահարձակման նախապատրաստման գործընթացում ինքնաթիռի և ցամաքային համակարգերի գործունեության ինքնավերահսկման և վերահսկման իրականացում: Սարքավորման հիմնական մասը տեղադրվում է կնքված գործիքների խցիկում: GSP գիրոբլոկները մարտական հերթապահության ժամանակ գտնվում են չոլորված վիճակում: Ազատված ջերմությունը հեռացվում է ջերմաստիճանի կառավարման համակարգով: SU-ն ապահովում է կրակոցի ճշգրտություն (KVO) 400 մ:
ICBM «Minuteman-3» (ԱՄՆ) 1970 թ
I - առաջին փուլ; II - երկրորդ փուլ; III - երրորդ փուլ; IV - գլխի մաս; V - միացնող խցիկ; 1 - մարտական միավոր; 2 - մարտագլխիկների հարթակ; 3 - մարտագլխիկների ավտոմատացման էլեկտրոնային բլոկներ; 4 - մեկնարկային սարք պինդ շարժիչ հրթիռային շարժիչ; 5 - պինդ հրթիռային շարժիչի վառելիքի լիցքավորում; 6 - հրթիռային շարժիչի ջերմամեկուսացում; 7 - մալուխային տուփ; 8 - վարդակ գազ փչելու սարք; 9 - պինդ շարժիչի վարդակ; 10 - միացնող փեշ; 11 - պոչի փեշ:
Մենք կկենտրոնանանք Mk12 գլխի մասի դիզայնի վրա: Կառուցվածքային առումով MIRV-ը բաղկացած է մարտական հատվածից և բուծման փուլից: Բացի այդ, կարող է տեղադրվել հակահրթիռային պաշտպանության հաղթահարման միջոցների համալիր, որում օգտագործվում է կեղտ։ Գլխի մասի զանգվածը ֆեյրինգով 1000 կգ-ից մի փոքր ավելի է։ The fairing-ը սկզբում ունեցել է ձագաձև ձև, այնուհետև տրիկոնաձև և պատրաստված է եղել տիտանի համաձուլվածքից: Մարտագլխիկի մարմինը երկշերտ է՝ արտաքին շերտը ջերմապաշտպան ծածկույթ է, ներքինը՝ ուժային պատյան։ Վերևում տեղադրված է հատուկ հուշում:
Նոսրացման փուլի ներքևում գտնվում է շարժիչ համակարգը, որը ներառում է առանցքային շարժիչ շարժիչ, 10 կողմնորոշիչ և կայունացնող շարժիչներ և երկու վառելիքի բաք: Շարժիչային համակարգը սնուցելու համար օգտագործվում է երկու բաղադրիչ հեղուկ վառելիք: Բաղադրիչների տեղաշարժը տանկերից իրականացվում է սեղմված հելիումի ճնշմամբ, որի մատակարարումը պահվում է գնդաձև գլանով։ Առանցքային մղիչ շարժիչի մղումը 143 կգ է: Հեռակառավարման տեւողությունը մոտ 400 վայրկյան է։ Յուրաքանչյուր մարտագլխիկի միջուկային լիցքի հզորությունը 330 կտ է։
Համեմատաբար կարճ ժամանակում 550 Minuteman-3 հրթիռներից բաղկացած խումբը տեղակայվեց չորս հրթիռային բազաներում։ Հրթիռները գտնվում են սիլոսում՝ արձակման համար 30 վայրկյան պատրաստության դեպքում։ Գործարկումն իրականացվել է անմիջապես լիսեռից այն բանից հետո, երբ առաջին փուլի կոշտ շարժիչով հրթիռային շարժիչը մտել է աշխատանքային ռեժիմ:
Minuteman-3 բոլոր հրթիռները արդիականացվել են մեկից ավելի անգամ։ Փոխարինվել են առաջին և երկրորդ փուլերի հրթիռային շարժիչների լիցքերը։ Կառավարման համակարգի բնութագրերը բարելավվել են՝ հաշվի առնելով հրամանատարական գործիքների համալիրի սխալները և նոր ալգորիթմների մշակումը։ Արդյունքում կրակելու ճշգրտությունը (KVO) կազմել է 210 մ, 1971թ.-ին սկսվել է սիլոսային կայանների անվտանգության բարելավման ծրագիրը։ Այն նախատեսում էր հանքի կառուցվածքի ուժեղացում, հրթիռների կասեցման նոր համակարգի տեղադրում և մի շարք այլ միջոցառումներ։ Ամբողջ աշխատանքն ավարտվել է 1980 թվականի փետրվարին։ Սիլոսի անվտանգությունը հասցվել է 60–70 կգ/սմ արժեքի։
ICBM RS-20A with MIRV (ԽՍՀՄ) 1975 թ
1 - առաջին փուլ; 2 - երկրորդ փուլ; 3 - միացնող խցիկ; 4 - գլխի ֆեյրինգ; 5 - պոչի հատված; 6 - առաջին փուլի կրող բաք; 7 - մարտական միավոր; 8 - առաջին փուլի շարժիչ համակարգ; 9 - շարժիչ համակարգի ամրացման շրջանակ; 10 - առաջին փուլի վառելիքի բաք; 11 - առաջին փուլի ASG-ի ցանց; 12 - օքսիդիչի մատակարարման խողովակաշար; 13 - առաջին փուլի օքսիդացնող բաք; 14 - միացնող խցիկի ուժային տարր; 15 - ղեկ հրթիռային շարժիչ; 16 - երկրորդ փուլի շարժիչ համակարգ; 17 - երկրորդ փուլի վառելիքի բաք; 18 - երկրորդ փուլի օքսիդացնող բաք; 19 - մայրուղի ASG; 20 - կառավարման համակարգի սարքավորումներ.
1979 թվականի օգոստոսի 30-ին ավարտվեց 10 թռիչքային փորձարկումների շարք՝ կատարելագործված Mk12A MIRV-ի փորձարկման համար։ Այն տեղադրվել է նախկինի փոխարեն 300 Minuteman-3 հրթիռների վրա։ Յուրաքանչյուր մարտագլխիկի լիցքավորման հզորությունը հասցվել է 0,5 մտոնի: Ճիշտ է, բուծման բլոկների տարածքը և թռիչքի առավելագույն տիրույթը որոշակիորեն նվազել են: Ընդհանուր առմամբ, այս ICBM-ը հուսալի է և ունակ է խոցել թիրախները նախկին Խորհրդային Միության տարածքում: Փորձագետները կարծում են, որ նա զգոն կլինի մինչև հաջորդ հազարամյակի սկիզբը։
ԱՄՆ ռազմավարական միջուկային ուժերի հետ ծառայության մեջ MIRVed հրթիռների հայտնվելը կտրուկ վատթարացրեց ԽՍՀՄ դիրքերը։ Խորհրդային ICBM-ները անմիջապես ընկան բարոյապես հնացածների կատեգորիայի մեջ, քանի որ նրանք չկարողացան լուծել մի շարք նոր ի հայտ եկած խնդիրներ, և որ ամենակարևորն է, զգալիորեն կրճատվեց արդյունավետ պատասխան հարված հասցնելու հավանականությունը: Կասկած չկար, որ Minuteman-3 հրթիռների մարտագլխիկները միջուկային պատերազմի դեպքում հարվածներ կհասցնեն սիլոների արձակման կայաններին և Ռազմավարական հրթիռային ուժերի հրամանատարական կետերին։ Իսկ նման պատերազմի հավանականությունն այն ժամանակ շատ մեծ էր։ Բացի այդ, 60-ականների երկրորդ կեսին ԱՄՆ-ում ակտիվացել են հակահրթիռային պաշտպանության ոլորտում աշխատանքները։
Խնդիրը հնարավոր չէր լուծել միայն նոր ICBM ստեղծելով։ Անհրաժեշտ էր կատարելագործել հրթիռային զինատեսակների մարտական հսկողության համակարգը, բարձրացնել հրամանատարական կետերի և արձակման կայանների պաշտպանությունը, ինչպես նաև լուծել մի շարք լրացուցիչ խնդիրներ։ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի զարգացման տարբերակների մասնագետների մանրամասն ուսումնասիրությունից և պետության ղեկավարությանը հետազոտության արդյունքների վերաբերյալ զեկույցից հետո որոշվեց մշակել ծանր և միջին հրթիռներ, որոնք կարող են զգալի ծանրաբեռնվածություն կրել և ապահովել հավասարություն: միջուկային զենքի ոլորտը։ Բայց դա նշանակում էր, որ Խորհրդային Միությունը ներքաշվում էր սպառազինությունների մրցավազքի նոր փուլի մեջ, ընդ որում՝ ամենավտանգավոր և ծախսատար ոլորտում:
Դնեպրոպետրովսկի նախագծային բյուրոյին, որը Մ.Յանգելի մահից հետո ղեկավարում էր ակադեմիկոս Վ.Ֆ.Ուտկինը, հանձնարարվեց ստեղծել ծանր հրթիռ։ Նույն վայրում զուգահեռաբար մեկնարկել են ավելի ցածր արձակման զանգված ունեցող հրթիռի մշակման աշխատանքները։
Ծանր ICBM RS-20A-ն իր առաջին փորձնական թռիչքն իրականացրել է 1973 թվականի փետրվարի 21-ին Բայկոնուր փորձադաշտից։ Լուծվող տեխնիկական խնդիրների բարդության պատճառով ամբողջ համալիրի շահագործումը հետաձգվել է երկուսուկես տարով։ 1975 թվականի վերջին՝ դեկտեմբերի 30-ին, այս հրթիռով նոր DBK դրվեց մարտական հերթապահության։ Ժառանգելով բոլոր լավագույնը R-36-ից՝ նոր ICBM-ը դարձել է իր դասի ամենահզոր հրթիռը:
Հրթիռը պատրաստված է «տանդեմ» սխեմայով՝ փուլերի հաջորդական տարանջատմամբ և կառուցվածքային առումով ներառում է առաջին, երկրորդ և մարտական փուլերը։ Աջակցող կառուցվածքի վառելիքի բաքերը պատրաստված էին մետաղական համաձուլվածքներից։ Բեմերի բաժանումն ապահովվել է պայթուցիկ պտուտակների գործարկմամբ։
ICBM RS-20A մոնոբլոկ մարտագլխիկով
Առաջին փուլի շարժիչ հրթիռային շարժիչը միավորեց չորս անկախ շարժիչ միավորներ մեկ դիզայնի մեջ: Թռիչքի ժամանակ վերահսկիչ ուժերը ստեղծվել են վարդակների բլոկները շեղելու միջոցով:
Երկրորդ փուլի շարժիչ համակարգը բաղկացած էր շարժիչ հրթիռային շարժիչից՝ պատրաստված փակ շղթայով և չորս խցիկ ղեկային շարժիչից՝ պատրաստված բաց շղթայի համաձայն։ Հեղուկ շարժիչով հրթիռային բոլոր շարժիչները սնվում էին բարձր եռացող, ինքնաբռնկվող հեղուկ վառելիքի բաղադրիչներով շփման ժամանակ:
Հրթիռի վրա տեղադրվել է ինքնավար իներցիոն կառավարման համակարգ, որի շահագործումն ապահովում էր բորտային թվային համակարգչային համակարգը։ BTsVK-ի հուսալիությունը բարձրացնելու համար նրա բոլոր հիմնական տարրերն ունեին ավելորդություն: Մարտական հերթապահության ժամանակ օդանավի համակարգիչը ապահովում էր տեղեկատվության փոխանակում ցամաքային սարքերի հետ: Հրթիռի տեխնիկական վիճակի ամենակարեւոր պարամետրերը վերահսկվում էին կառավարման համակարգով։ BTsVK-ի օգտագործումը հնարավորություն տվեց հասնել կրակելու բարձր ճշգրտության։ Մարտագլխիկների հարվածի կետերի QUO-ն եղել է 430 մ։
Այս տեսակի ICBM-ները կրում էին հատկապես հզոր մարտական տեխնիկա: Գոյություն ունեն մարտագլխիկների երկու տարբերակ՝ մոնոբլոկ՝ 24 մտ հզորությամբ և MIRV՝ 8 անհատական թիրախավորվող մարտագլխիկներով՝ յուրաքանչյուրը 900 կտ հզորությամբ։ Հրթիռի վրա տեղադրվել է հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի հաղթահարման բարելավված համալիր։
ICBM RS-20B (ԽՍՀՄ) 1980 թ
RS-20A հրթիռը, որը տեղադրված է տրանսպորտի և արձակման բեռնարկղում, տեղադրվել է OS տիպի սիլոսի արձակման կայանի մեջ՝ լիցքավորված վիճակում և կարող է երկար ժամանակ մարտական հերթապահություն իրականացնել։ Հրթիռի արձակման և արձակման նախապատրաստումն իրականացվել է ավտոմատ կերպով այն բանից հետո, երբ կառավարման համակարգը ստացել է արձակման հրամանը։ Միջուկային հրթիռային զենքի չարտոնված օգտագործումը բացառելու համար կառավարման համակարգն ընդունում էր միայն կոդի ստեղնով նշված հրամանները: Նման ալգորիթմի ներդրումը հնարավոր է դարձել Ռազմավարական հրթիռային ուժերի բոլոր հրամանատարական կետերում կենտրոնացված մարտական հսկողության նոր համակարգի ներդրմամբ։
Այս հրթիռը գործում էր մինչև 80-ականների կեսերը, մինչև այն փոխարինվեց RS-20B-ով։ Նա, ինչպես Ռազմավարական հրթիռային ուժերի իր բոլոր ժամանակակիցները, իր տեսքը պարտական է ամերիկացիների կողմից նեյտրոնային զինամթերքի մշակմանը, էլեկտրոնիկայի և մեքենաշինության ոլորտում նոր ձեռքբերումներին և ռազմավարական հրթիռային համակարգերի մարտական և գործառնական բնութագրերի պահանջների աճին:
RS-20B ICBM-ն իր նախորդից տարբերվում էր ավելի առաջադեմ կառավարման համակարգով և ժամանակակից պահանջներին համապատասխանող մարտական փուլով: Հզոր էներգիայի շնորհիվ MIRV-ի մարտագլխիկների թիվը հասցվեց 10-ի։
Փոխվել է նաև մարտական տեխնիկան։ Քանի որ կրակոցների ճշգրտությունը մեծացել է, հնարավոր է դարձել նվազեցնել միջուկային լիցքերի հզորությունը։ Արդյունքում մոնոբլոկ մարտագլխիկով հրթիռի թռիչքի հեռահարությունը հասցվել է մինչև 16000 կմ։
Խաղաղ նպատակներով օգտագործվել են նաև R-36 հրթիռներ։ Դրանց հիման վրա ստեղծվել է արձակման մեքենա՝ Կոսմոս շարքի տիեզերանավերը տարբեր նպատակներով ուղեծիր դուրս բերելու համար։
Utkin Design Bureau-ի մեկ այլ մտահղացում PC-16A ICBM-ն էր: Թեև նա առաջինն էր, ով անցավ փորձարկումներին (գործարկումը Բայկոնուրում տեղի ունեցավ 1972 թվականի դեկտեմբերի 26-ին), նա ծառայության ընդունվեց նույն օրը RS-20-ի և PC-18-ի հետ միասին, որոնց պատմությունը դեռևս չի ավարտվել: արի։
Հրթիռ RS-16A - երկաստիճան, հեղուկ վառելիքի շարժիչներով, պատրաստված «տանդեմ» սխեմայով թռիչքի փուլերի հաջորդական բաժանմամբ: Հրթիռի մարմինն ունի գլանաձև ձև՝ կոնաձև գլխով։ Աջակցող կառուցվածքի վառելիքի տանկեր.
ICBM RS-20V թռիչքի ժամանակ
RS-20B-ի վրա հիմնված «Ցիկլոն» տիեզերական հրթիռային համալիր
Առաջին փուլի շարժիչ համակարգը բաղկացած էր շարժիչ հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչից, որը պատրաստված էր փակ միացումով և ղեկային չորս խցիկ հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչից, որը պատրաստված էր պտտվող այրման խցիկներով բաց շղթայի համաձայն:
Երկրորդ փուլում տեղադրվել է մեկ պահպանիչ միախցիկ հեղուկ շարժիչով հրթիռային շարժիչ՝ նախագծված ըստ փակ սխեմայի, որի արտահոսող գազի մի մասը փչում է վարդակի գերկրիտիկական մասում՝ թռիչքի ժամանակ կառավարման ուժեր ստեղծելու համար: Բոլոր հրթիռային շարժիչները աշխատում են բարձր եռացող, ինքնաբռնկվող կոնտակտային օքսիդիչի և վառելիքի վրա: Շարժիչների կայուն աշխատանքն ապահովելու համար վառելիքի բաքերը ճնշվել են ազոտով: Հրթիռի լիցքավորումն իրականացվել է արձակման լիսեռում տեղադրվելուց հետո։
Հրթիռի վրա տեղադրվել է ինքնավար իներցիոն կառավարման համակարգ՝ բորտային համակարգչային համակարգով։ Այն ապահովում էր բոլոր հրթիռային համակարգերի հսկողությունը մարտական հերթապահության, նախաարձակման նախապատրաստման և արձակման ժամանակ։ Թռիչքի ընթացքում կառավարման համակարգի գործարկման ներկառուցված ալգորիթմները հնարավորություն են տվել ապահովել կրակի ճշգրտությունը (CVO) ոչ ավելի, քան 470 մ: RS-16A հրթիռը հագեցած էր բազմակի մարտագլխիկով՝ չորս առանձին թիրախավորվող մարտագլխիկներով, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում էր միջուկային լիցք՝ 750 կտ հզորությամբ։
ICBM PC-16A (ԽՍՀՄ) 1975 թ
1 - առաջին փուլ, 2 - երկրորդ աստիճան, 3 - գործիքների խցիկ, 4 - պոչի խցիկ, 5 - գլխի ֆեյրինգ, 6 - միացնող խցիկ, 7 - առաջին աստիճանի շարժիչ համակարգ, 8 - ղեկի հրթիռային շարժիչ, 9 - շարժիչ համակարգի ամրացման շրջանակ, 10 - առաջին փուլի վառելիքի բաք, 11 - օքսիդիչի մատակարարման խողովակաշար, 12 - առաջին փուլի օքսիդիչի բաք, 13 - PGS գիծ, 14 - երկրորդ փուլի շարժիչ համակարգի մոնտաժային շրջանակ, 15 - շարժիչ համակարգ. 2-րդ փուլի 16-ը` երկրորդ փուլի վառելիքի բաք, 17-ը` երկրորդ փուլի օքսիդիչի բաք, 18-ը` օքսիդացնող բաքի ճնշման գիծ, 19-ը` CS էլեկտրոնային ագրեգատ, 20-ը` մարտագլխիկ, 21-ը` մարտագլխիկի ֆեյրինգի կցման ծխնի:
Նոր մարտական հրթիռային համակարգի մեծ առավելությունն այն էր, որ հրթիռները տեղադրվեցին առաջին և երկրորդ սերնդի բալիստիկ հրթիռների համար նախկինում կառուցված սիլոսային կայաններում։ Սիլոսային համակարգերից մի քանիսը կատարելագործելու համար անհրաժեշտ էր իրականացնել անհրաժեշտ ծավալի աշխատանք և հնարավոր եղավ լիցքավորել նոր հրթիռներ։ Սա հանգեցրեց զգալի ֆինանսական խնայողությունների:
1977 թվականի հոկտեմբերի 25-ին տեղի ունեցավ արդիականացված հրթիռի առաջին արձակումը, որը ստացավ RS-16B անվանումը։ Թռիչքային փորձարկումները Բայկոնուրում իրականացվել են մինչև 1979 թվականի սեպտեմբերի 15-ը։ 1980 թվականի դեկտեմբերի 17-ին շահագործման է հանձնվել արդիականացված հրթիռով DBK-ն։
Նոր հրթիռն իր նախորդից տարբերվում էր կատարելագործված կառավարման համակարգով (մարմագլխիկների առաքման ճշգրտությունը հասել է 350 մ-ի) և մարտական փուլով։ Հրթիռի վրա տեղադրված բազմակի վերադարձի մեքենան նույնպես արդիականացվել է: Հրթիռի մարտական հնարավորություններն աճել են 1,5 անգամ, բարձրացել են բազմաթիվ համակարգերի հուսալիությունը և ողջ ԴԲԿ-ի անվտանգությունը։ Առաջին RS-16B հրթիռները մարտական հերթապահության են դրվել 1980 թվականին, և ՍՏԱՐՏ-1 պայմանագրի ստորագրման ժամանակ այս տիպի 47 հրթիռներ ծառայել են Ռազմավարական հրթիռային ուժերին։
ICBM RS-16A հավաքված առանց մարտագլխիկի (արձակման տուփից դուրս)
Երրորդ հրթիռը, որը ծառայության մեջ մտավ այս ժամանակահատվածում, PC-18-ն էր, որը մշակվել էր ակադեմիկոս Վ.Չելոմեի նախագծային բյուրոյում։ Այս հրթիռը պետք է ներդաշնակորեն լրացներ ստեղծվող ռազմավարական սպառազինության համակարգը։ Նրա առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1973 թվականի ապրիլի 9-ին։ Թռիչքի նախագծման փորձարկումները տեղի են ունեցել Բայկոնուրի փորձարկման վայրում մինչև 1975 թվականի ամառը, որից հետո Պետական հանձնաժողովը հնարավոր է համարել DBK-ի շահագործման հանձնումը։
Rocket PC-18 - երկաստիճան, պատրաստված «տանդեմ» սխեմայով թռիչքի փուլերի հաջորդական բաժանմամբ: Կառուցվածքային առումով այն բաղկացած էր առաջին, երկրորդ փուլերից՝ միացնող խցիկներից, գործիքի խցիկից և պառակտված մարտագլխիկով ագրեգատ-գործիքների բլոկից։
Առաջին և երկրորդ փուլերը կազմում էին այսպես կոչված արագացուցիչների բլոկը։ Բոլոր վառելիքի տանկերը կրող են: Առաջին փուլի շարժիչ համակարգն ուներ չորս կայուն հեղուկ-գնաց հրթիռային շարժիչներ՝ պտտվող վարդակներով: Հրթիռային շարժիչներից մեկն օգտագործվել է շարժիչ համակարգի շահագործման ռեժիմը թռիչքի ժամանակ պահպանելու համար։
Երկրորդ փուլի շարժիչ համակարգը բաղկացած էր կայուն հրթիռային շարժիչից և ղեկային հեղուկ շարժիչից, որն ուներ չորս պտտվող վարդակ։ Թռիչքի ժամանակ ուժեղացուցիչ միավորի հրթիռային շարժիչների կայուն աշխատանքն ապահովելու համար ապահովվել է վառելիքի բաքերի ճնշումը։
Բոլոր հրթիռային շարժիչներն աշխատում էին ինքնաբռնկվող կայուն շարժիչային բաղադրիչներով: Գործարանում վերալիցքավորում է իրականացվել այն բանից հետո, երբ հրթիռը տեղադրվել է տրանսպորտի և արձակման բեռնարկղում։ Այնուամենայնիվ, հրթիռի և TPK օդաճնշական հիդրավլիկ համակարգի նախագծումը հնարավորություն է տվել անհրաժեշտության դեպքում իրականացնել հրթիռային վառելիքի բաղադրիչների ջրահեռացման և հետագա վերալիցքավորման գործողություններ: Բոլոր հրթիռային տանկերում ճնշումը շարունակաբար վերահսկվում էր հատուկ համակարգով։
Հրթիռի վրա տեղադրվել է ինքնավար իներցիոն կառավարման համակարգ, որը հիմնված է բորտային թվային համակարգչային համալիրի վրա։ Մարտական հերթապահության ժամանակ SU-ն, ցամաքային TsVK-ի հետ միասին, վերահսկում էր հրթիռի ներսի համակարգերը և արձակիչի հարակից համակարգերը: Բոլոր օպերատիվ և մարտական ռեժիմներում հրթիռն իրականացվել է ԴԲԿ հրամանատարական կետից հեռակա կարգով։ Կառավարման համակարգի բարձր կատարողականությունը հաստատվել է փորձնական արձակումների ժամանակ։ Կրակման ճշգրտությունը (KVO) 350 մ էր: RS-18-ը կրում էր MIRV վեց անհատական թիրախային մարտագլխիկներով 550 կտ միջուկային լիցքավորմամբ և կարող էր խոցել բարձր պաշտպանված թշնամու կետային թիրախները և ծածկված հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերով:
Հրթիռը «ամպուլիզացվել է» տրանսպորտային և արձակման կոնտեյներով, որը տեղադրվել է հատուկ այս հրթիռային համակարգի համար ստեղծված պաշտպանության բարձր աստիճանով սիլոսի արձակման կայաններում։
PC-18 ICBM-ով DBK-ն զգալի առաջընթաց էր նույնիսկ միաժամանակ ընդունված RS-16A հրթիռով հրթիռային համակարգի համեմատ: Բայց, ինչպես պարզվեց, շահագործման ընթացքում, և նա առանց թերությունների չէր: Բացի այդ, մարտական հերթապահության դրված հրթիռների ուսուցման և մարտական արձակման ժամանակ բացահայտվել է փուլերից մեկի հրթիռային շարժիչի թերություն։ Գործը լուրջ ընթացք ստացավ։ Ինչպես միշտ, կային նաև մեղավոր «փոխարկիչներ»։ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի գլխավոր հրամանատարի առաջին տեղակալ, գեներալ-գնդապետ Մ.
Այս ձախողումները արագացրին արդիականացված հրթիռի ընդունումը նույն RS-18 ինդեքսի տակ՝ բարելավված կատարողական բնութագրերով, որի թռիչքային փորձարկումներն իրականացվել են 1977 թվականի հոկտեմբերի 26-ից: 1979 թվականի նոյեմբերին նոր DBK-ն պաշտոնապես ընդունվեց՝ փոխարինելու իր նախորդին։
ICBM RS-18 (ԽՍՀՄ) 1975 թ
1 - առաջին փուլի մարմին; 2 - երկրորդ փուլի մարմին; 3 - կնքված գործիքի խցիկ; 4 - մարտական փուլ; 5 - առաջին փուլի պոչի հատվածը; 6 - գլխի ֆեյրինգ; 7 - առաջին փուլի շարժիչ համակարգ; 8 - առաջին փուլի վառելիքի բաք; 9 - օքսիդիչի մատակարարման խողովակաշար; 10 - առաջին փուլի օքսիդացնող բաք; 11 - մալուխային տուփ; 12 - հիմնական ASG; 13 - երկրորդ փուլի շարժիչ համակարգ; 14 - միացնող խցիկի մարմնի ուժային տարր; 15 - երկրորդ փուլի վառելիքի բաք; 16 - երկրորդ փուլի օքսիդացնող բաք; 17- մայրուղի ԱՍԳ; 18 - պինդ վառելիքի արգելակային շարժիչ; 19 - կառավարման համակարգի սարքեր; 20 - մարտական միավոր.
Բարելավված հրթիռի վրա վերացվել են ուժեղացուցիչ ստորաբաժանման հրթիռային շարժիչների թերությունները, միևնույն ժամանակ բարձրացնելով դրանց հուսալիությունը, բարելավելով կառավարման համակարգի բնութագրերը, տեղադրելով նոր ագրեգատ-գործիքային միավոր, որը թռիչքի միջակայքը հասցրել է մինչև 10000: կմ, և բարձրացրել է մարտական տեխնիկայի արդյունավետությունը։
Հրթիռային համակարգի հրամանատարական կետը զգալի փոփոխությունների է ենթարկվել։ Մի շարք համակարգեր փոխարինվեցին ավելի առաջադեմ և հուսալի համակարգերով։ Բարձրացրել է միջուկային պայթյունի վնասակար գործոններից պաշտպանության աստիճանը: Կատարված փոփոխությունները մեծապես պարզեցրել են ողջ մարտական հրթիռային համակարգի աշխատանքը, ինչն անմիջապես նշվել է զորամասերի ակնարկներում։
1970-ականների երկրորդ կեսից Խորհրդային Միությունը սկսեց զգալ երկրի տնտեսության ներդաշնակ զարգացման համար ֆինանսական ռեսուրսների պակասը, ինչը պայմանավորված էր ոչ պակաս սպառազինության վրա կատարված մեծ ծախսերով։ Այս պայմաններում բոլոր երեք հրթիռային համակարգերի արդիականացումն իրականացվել է ֆինանսական և նյութական ռեսուրսների առավելագույն խնայողությամբ։ Կատարելագործված հրթիռներ են տեղադրվել հների տեղում, իսկ շատ դեպքերում արդիականացում է իրականացվել՝ գործող հրթիռները նոր չափանիշների հասցնելու միջոցով։
1970-ականներին մեր երկրում հրթիռային սպառազինությունների հետագա կատարելագործման և զարգացման ուղղությամբ գործադրված ջանքերը կարևոր դեր խաղացին ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև ռազմավարական հավասարության հասնելու գործում։ Անհատականորեն կառավարվող MIRV-ներով և հակահրթիռային պաշտպանության հաղթահարման միջոցներով հագեցած երրորդ սերնդի հրթիռային համակարգերի ընդունումն ու տեղակայումը թույլ տվեցին հասնել երկու պետությունների ռազմավարական հրթիռների (բացառությամբ ռազմավարական ռմբակոծիչների) միջուկային մարտագլխիկների քանակի մոտավոր հավասարության:
Այս տարիների ընթացքում ICBM-ների զարգացման վրա, ինչպես SLBM-ները, սկսեցին ազդել նոր գործոն՝ ռազմավարական սպառազինությունների սահմանափակման գործընթացը։ 1972 թվականի մայիսի 26-ին Մոսկվայում կայացած գագաթնաժողովի ժամանակ Խորհրդային Միության և Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների միջև ստորագրվել է միջանկյալ համաձայնագիր ռազմավարական հարձակողական սպառազինությունների սահմանափակման ոլորտում որոշակի միջոցառումների մասին, որը կոչվում է SALT-1: Այն կնքվել է հինգ տարի ժամկետով և ուժի մեջ է մտել 1972 թվականի հոկտեմբերի 3-ին։
Ժամանակավոր համաձայնագրով սահմանվել են քանակական և որակական սահմանափակումներ ֆիքսված ICBM կայանքների, SLBM կայանքների և բալիստիկ հրթիռների սուզանավերի նկատմամբ։ Արգելվել է լրացուցիչ ցամաքային անշարժ ICBM կայանների կառուցումը, որոնք կողմերից յուրաքանչյուրի համար սահմանել են դրանց քանակական մակարդակը 1972 թվականի հուլիսի 1-ի դրությամբ։
Ռազմավարական հրթիռների և արձակման կայանների արդիականացումը թույլատրվել է պայմանով, որ թեթև ցամաքային ICBM-ների, ինչպես նաև մինչև 1964 թվականը տեղակայված բալիստիկ հրթիռները չվերափոխվեն ծանր հրթիռների արձակման կայանների:
1974-1976 թվականներին Ռազմավարական հարձակողական սպառազինությունների փոխարինման, ապամոնտաժման և ոչնչացման ընթացակարգերի մասին արձանագրության համաձայն, Ռ-16U և R-9A ICBM-ների 210 արձակման կայաններ՝ սարքավորումներով և արձակման դիրքերի կառուցվածքով, շահագործումից հանվել և ոչնչացվել են ռազմավարական հրթիռներում։ Ուժեր. ԱՄՆ-ին պետք չէր նման աշխատանք իրականացնել։
1979 թվականի հունիսի 19-ին Վիեննայում ստորագրվեց նոր պայմանագիր ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև ռազմավարական սպառազինությունների սահմանափակման մասին, որը կոչվում էր SALT-2 պայմանագիր։ Եթե այն ուժի մեջ մտներ, ապա կողմերից յուրաքանչյուրը 1981 թվականի հունվարի 1-ից պետք է սահմանափակեր ռազմավարական արձակման կայանների մակարդակը մինչև 2250 միավոր։ Սահմանափակումների են ենթարկվել անհատական ուղղորդման համար MIRV-ներով հագեցած փոխադրողները: Սահմանված ընդհանուր սահմանաչափում դրանք չպետք է գերազանցեն 1320 միավորը։ Այս թվից PU ICBM-ների համար սահմանվել է 820 միավոր: Բացի այդ, խիստ սահմանափակումներ են մտցվել ռազմավարական միջմայրցամաքային հրթիռների անշարժ արձակման կայանների արդիականացման վրա. արգելվել է ստեղծել նման հրթիռների շարժական կայաններ։ Թույլատրվել է իրականացնել թռիչքային փորձարկումներ և տեղակայել միայն մեկ նոր տեսակի թեթև ICBM՝ 10 հատը չգերազանցող մարտագլխիկների քանակով։
Չնայած այն հանգամանքին, որ SALT-2 պայմանագիրը արդարացիորեն և հավասարակշռված կերպով հաշվի է առել երկու կողմերի շահերը, ԱՄՆ վարչակազմը հրաժարվել է վավերացնել այն։ Եվ զարմանալի չէ. ամերիկացիները մտածված են մոտենում իրենց շահերին։ Այդ ժամանակ նրանց միջուկային մարտագլխիկների մեծ մասը գտնվում էր SLBM-ների վրա, և 336 հրթիռ պետք է վերացվեր՝ փոխադրողների նկատմամբ սահմանափակումների սահմանված շրջանակում տեղավորվելու համար։ Ենթադրվում էր, որ դրանք պետք է լինեին կամ ցամաքային Minutemen-3 կամ ռազմածովային Poseidons, որոնք վերջերս ընդունվել են ժամանակակից SSBN-ների կողմից: Այդ ժամանակ նոր էին ավարտվել Օհայոյի նոր SSBN-ի փորձարկումները Trident-1 հրթիռով, և ամերիկյան ռազմարդյունաբերական համալիրի շահերը կարող էին լրջորեն տուժել։ Մի խոսքով, ֆինանսական կողմից այս պայմանագիրը հարիր չէր կառավարությանն ու ԱՄՆ ռազմարդյունաբերական համալիրին։ Սակայն այն վավերացնելուց հրաժարվելու այլ պատճառներ կային։ Բայց թեև SALT-2 պայմանագիրը երբեք ուժի մեջ չի մտել, կողմերը դեռևս պահպանել են որոշակի սահմանափակումներ:
Այդ ժամանակ մեկ այլ պետություն սկսեց զինվել միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռներով։ 70-ականների վերջին չինացիները ձեռնամուխ եղան ICBM-ների ստեղծմանը: Նրանց անհրաժեշտ էր նման հրթիռ՝ Ասիական տարածաշրջանում և Խաղաղ օվկիանոսում առաջատար դեր ունենալու իրենց հավակնություններն ամրապնդելու համար: Նման զենքերով հնարավոր էր սպառնալ ԱՄՆ-ին։
«Դուն-3» հրթիռի թռիչքային նախագծման փորձարկումներն իրականացվել են սահմանափակ հեռահարությամբ. Չինաստանը չի պատրաստել զգալի երկարությամբ փորձնական երթուղիներ: Առաջին նման արձակումն իրականացվել է 800 կմ հեռավորության վրա գտնվող Շուանջենզի փորձադաշտից։ Երկրորդ արձակումն իրականացվել է Ուժայ փորձադաշտից՝ մոտ 2000 կմ հեռավորության վրա։ Թեստերն ակնհայտորեն հետաձգվեցին։ Միայն 1983 թվականին Dong-3 ICBM-ը (չինական անվանումը՝ Dongfeng-5) ընդունվեց Չինաստանի Ժողովրդական-ազատագրական բանակի միջուկային ուժերի կողմից։
Տեխնիկական մակարդակով այն համապատասխանում էր 60-ականների սկզբի խորհրդային և ամերիկյան ICBM-ներին։ Երկաստիճան հրթիռը փուլերի հաջորդական բաժանմամբ ուներ ամբողջովին մետաղական կորպուս։ Սանդղակները միացվել են ֆերմայի կառուցվածքի անցումային խցիկով։ Շարժիչների ցածր էներգիայի բնութագրերի պատճառով դիզայներները ստիպված են եղել մեծացնել վառելիքի մատակարարումը, որպեսզի հասնեն նշված թռիչքի միջակայքին: Հրթիռի առավելագույն տրամագիծը եղել է 3,35 մ, ինչը դեռևս ռեկորդային ցուցանիշ է ICBM-ի համար։
Չինական հրթիռների համար ավանդական իներցիոն կառավարման համակարգը ապահովում էր կրակման ճշգրտությունը (KVO) 3 կմ: «Դուն-3»-ը կրել է մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկ՝ 2 մլն տ հզորությամբ։
Մնաց ցածր, և համալիրի գոյատևումը որպես ամբողջություն: Չնայած այն հանգամանքին, որ ICBM-ը տեղադրվել է սիլոսի արձակման մեջ, դրա պաշտպանությունը չի գերազանցել 10 կգ / սմ: (ճնշմամբ հարվածային ալիքի առջևում): 80-ականների համար սա ակնհայտորեն բավարար չէր։ Չինական հրթիռը բոլոր կարեւորագույն մարտական ցուցանիշներով զգալիորեն զիջել է հրթիռային տեխնիկայի ամերիկյան եւ խորհրդային մոդելներին։
ICBM «Dun-3» (Չինաստան) 1983 թ
Այս հրթիռով մարտական ստորաբաժանումների համալրումը դանդաղ էր ընթանում։ Բացի այդ, դրա հիման վրա ստեղծվել է արձակման մեքենա՝ տիեզերանավերի արձակման համար մերձերկրային ուղեծրեր, ինչը չէր կարող չազդել ռազմական միջմայրցամաքային հրթիռների արտադրության տեմպերի վրա։
90-ականների սկզբին չինացիները արդիականացրին Dun-3-ը։ Տնտեսության մակարդակի զգալի թռիչքը հնարավորություն տվեց բարձրացնել հրթիռային գիտության մակարդակը։ Dun-ZM-ը դարձավ առաջին չինական MIRVed ICBM-ը: Այն համալրված էր 4-5 անհատական թիրախային մարտագլխիկներով՝ յուրաքանչյուրը 350 կտ հզորությամբ։ Հրթիռների կառավարման համակարգի բարելավված բնութագրերը, որոնք անմիջապես ազդեցին կրակի ճշգրտության վրա (KVO-ն 1,5 կմ էր): Բայց նույնիսկ արդիականացումից հետո այս հրթիռը, համեմատած արտասահմանյան անալոգների հետ, չի կարող ժամանակակից համարվել։
Վերադառնանք ԱՄՆ 1970-ականներին։ 1972 թվականին հատուկ կառավարական հանձնաժողովը զբաղվում էր ԱՄՆ ռազմավարական միջուկային ուժերի զարգացման հեռանկարների ուսումնասիրությամբ մինչև 20-րդ դարի վերջ։ Ելնելով իր աշխատանքի արդյունքներից՝ նախագահ Նիքսոնի վարչակազմը հանձնարարություն է տվել ստեղծել խոստումնալից ICBM, որը կարող է կրել MIRV-ներ 10 անհատական թիրախավորվող մարտագլխիկներով: Ծրագիրը ստացել է MX կոդը: Ընդլայնված հետազոտության փուլը տևեց վեց տարի: Այս ընթացքում ուսումնասիրվել են տարբեր ընկերությունների կողմից ներկայացված 27-ից 143 տոննա արձակման քաշով հրթիռների տասնյակ ու կես նախագծեր։ Արդյունքում ընտրությունը ընկավ մոտ 90 տոննա զանգվածով եռաստիճան հրթիռի նախագծի վրա, որը կարող է տեղակայվել Minuteman հրթիռների սիլոսում։
1976-1979 թվականներին ինտենսիվ փորձարարական աշխատանքներ են իրականացվել ինչպես հրթիռի նախագծման, այնպես էլ դրա հնարավոր հիմքերի վրա։ 1979թ.-ի հունիսին Նախագահ Քարթերը որոշեց նոր ICBM-ի ամբողջական մշակումը: Մայր ընկերությունն էր «Մարտին Մարիետան», որին վստահված էր բոլոր աշխատանքների համակարգումը։
1982 թվականի ապրիլին սկսվեցին պինդ շարժիչային հրթիռային շարժիչների նստարանային կրակային փորձարկումները, իսկ մեկ տարի անց՝ 1983 թվականի հունիսի 17-ին, հրթիռը կատարեց իր առաջին փորձնական թռիչքը 7600 կմ հեռավորության վրա: Նրան բավականին հաջողակ էին համարում։ Թռիչքի փորձարկումներին զուգահեռ մշակվում էին հենակետային տարբերակներ։ Սկզբում դիտարկվում էր երեք տարբերակ՝ իմ, բջջային և օդային։ Այսպես, օրինակ, նախատեսվում էր ստեղծել հատուկ փոխադրող ինքնաթիռ, որը պետք է մարտական հերթապահություն կիրականացներ՝ շրջելով հաստատված տարածքներում և ազդանշանով հրթիռ գցել՝ նախապես այն ուղղորդելուց հետո։ Փոխադրիչից բաժանվելուց հետո պետք է միացվեր առաջին փուլի հիմնական շարժիչը։ Բայց սա, ինչպես նաև մի շարք այլ հնարավոր տարբերակներ, մնացին թղթի վրա։ ԱՄՆ զինվորականները իսկապես ցանկանում էին ձեռք բերել նորագույն հրթիռը՝ գոյատևման բարձր աստիճանով: Այդ ժամանակ հիմնական ճանապարհը շարժական հրթիռային համակարգերի ստեղծումն էր, որոնց արձակման վայրերը կարող էին փոխվել տիեզերքում, ինչը դժվարություններ էր ստեղծում դրանց դեմ նպատակային միջուկային հարված հասցնելու համար։ Բայց գերակշռում էր ծախսերի խնայողության սկզբունքը։ Քանի որ գայթակղիչ օդային տարբերակը չափազանց թանկ էր, և ամերիկացիները ժամանակ չունեին շարժական գետնի (շարժական ստորգետնյա) տարբերակը լիովին մշակելու համար, որոշվեց 50 նոր ICBM տեղադրել Warren հրթիռային բազայի արդիականացված Minuteman-3 հրթիռային սիլոսներում: , ինչպես նաև շարունակել շարժական երկաթուղային համալիրի փորձարկումը։
1986 թվականին ծառայության մեջ մտավ LGM-118A հրթիռը, որը կոչվում էր Peekeper (Ռուսաստանում այն ավելի հայտնի է որպես MX): Երբ այն ստեղծվեց, մշակողները օգտագործեցին ամենավերջինը նյութագիտության, էլեկտրոնիկայի և գործիքավորման ոլորտում: Մեծ ուշադրություն է դարձվել կառուցվածքների և հրթիռի առանձին տարրերի զանգվածի կրճատմանը։
MX-ը ներառում է երեք երթային փուլ և MIRV: Նրանք բոլորն ունեն նույն դիզայնը և բաղկացած են մարմնից, պինդ շարժիչային լիցքից, վարդակային բլոկից և մղման վեկտորի կառավարման համակարգից: Առաջին փուլի կոշտ շարժիչային հրթիռային շարժիչը ստեղծվել է Tiokol-ի կողմից։ Նրա մարմինը խոցված է Kevlar-49 մանրաթելից, որոնք ունեն բարձր ամրություն և ցածր քաշ։ Առջևի և հետևի հատակները պատրաստված են ալյումինե խառնուրդից։ Գլխի բլոկը շեղելի է ճկուն հենարաններով:
Երկրորդ փուլի պինդ շարժիչով հրթիռային շարժիչը մշակվել է Aerojet-ի կողմից և կառուցվածքով տարբերվում է Tiokol շարժիչից իր վարդակային բլոկով: Բարձր ընդլայնման շեղվող վարդակն ունի հեռադիտակային տիպի վարդակ երկարությունը մեծացնելու համար: Նախորդ փուլի հրթիռային շարժիչի անջատումից հետո գազ արտադրող սարքի միջոցով տեղափոխվում է աշխատանքային դիրք։ Առաջին և երկրորդ փուլերի շահագործման փուլում պտտման համար հսկիչ ուժեր ստեղծելու համար տեղադրվում է հատուկ համակարգ, որը բաղկացած է գազի գեներատորից և կառավարման փականից, որը վերաբաշխում է գազի հոսքը երկու թեք կտրված վարդակների միջև: «Հերկուլես» ընկերության երրորդ փուլի պինդ շարժիչով հրթիռային շարժիչը իր նախորդներից տարբերվում է մղման անջատման համակարգի բացակայությամբ, և նրա վարդակն ունի երկու հեռադիտակային վարդակ։ Կրկնակի խառնուրդով շարժիչային լիցքերը լցվում են պատրաստի հրթիռային շարժիչների պատյանների մեջ:
SPU ICBM RS-12M
Քայլերը փոխկապակցված են ալյումինից պատրաստված ադապտերների միջոցով։ Հրթիռի ամբողջ մարմինը դրսից ծածկված է պաշտպանիչ ծածկով, որը պաշտպանում է այն արձակման ժամանակ տաք գազերի տաքացումից և միջուկային պայթյունի վնասակար գործոններից։
Meka տիպի BTsVK հրթիռի իներցիոն կառավարման համակարգը տեղակայված է MIRV շարժիչ համակարգի խցիկում, ինչը հնարավորություն է տվել խնայողությունների հասնել ICBM-ի ընդհանուր երկարության վրա։ Այն ապահովում է թռիչքի կառավարում հետագծի ակտիվ մասում՝ մարտագլխիկների անջատման փուլում, ինչպես նաև ակտիվանում է, երբ հրթիռը մարտական հերթապահություն է իրականացնում։ GPS սարքերի բարձր որակը, սխալների հաշվառումը և նոր ալգորիթմների օգտագործումը ապահովել են կրակելու ճշգրտությունը (CVO) մոտ 100 մ: Պահանջվող ջերմաստիճանի ռեժիմը ստեղծելու համար թռիչքի ժամանակ կառավարման համակարգը սառեցվում է ֆրեոնով հատուկ ջրամբարից: Անջատման և թեքության անկյունները կառավարվում են շեղվող վարդակներով:
MX ICBM-ը համալրված է Mk21 բազմակի վերադարձի մեքենայով, որը բաղկացած է մարտագլխիկի խցիկից, փակված ֆեյրինգով և շարժման միավորի խցիկից: Առաջին կուպեն ունի 12 մարտագլխիկի առավելագույն հզորություն, որը նման է Minuteman-ZU հրթիռի AP-ին։ Ներկայումս այն ունի 10 անհատական թիրախավորված մարտագլխիկ՝ յուրաքանչյուրը 600 կտ հզորությամբ: Շարժիչ համակարգ բազմակի ներառման հրթիռային շարժիչով: Այն գործարկվում է երրորդ փուլի շահագործման փուլում և ապահովում է մարտական ողջ տեխնիկայի բուծումը։ MIRV Mk21-ի համար մշակվել է հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի հաղթահարման միջոցների նոր հավաքածու՝ ներառյալ թեթև և ծանր խաբեբաները, տարբեր խցիկներ:
Հրթիռը տեղադրված է տարայի մեջ, որտեղից այն արձակվում է։ Առաջին անգամ ամերիկացիներն օգտագործել են «ականանետային արձակում»՝ սիլո արձակման կայանից ICBM-ներ արձակելու համար։ Կոշտ շարժիչային գազի գեներատորը, որը գտնվում է կոնտեյների ստորին մասում, գործարկվելիս հրթիռը դուրս է նետում ականային պաշտպանիչ սարքի մակարդակից 30 մ բարձրության վրա, որից հետո միացվում է առաջին փուլի շարժիչ շարժիչը։
Ամերիկացի փորձագետների կարծիքով՝ MX հրթիռային համակարգի մարտունակությունը 6-8 անգամ գերազանցում է Minuteman-3 համակարգի արդյունավետությունը։ 1988 թվականին ավարտվեց 50 Pikeper ICBM-ների տեղակայման ծրագիրը: Այնուամենայնիվ, այս հրթիռների գոյատևման բարձրացման ուղիների որոնումները չեն ավարտվել։ 1989 թվականին փորձարկման մեջ մտավ շարժական երկաթուղային հրթիռային համակարգ։ Դրանում ներառված էր արձակման մեքենա, կառավարման և կապի անհրաժեշտ միջոցներով հագեցած հրամանատարակառավարման մեքենա, ինչպես նաև այլ մեքենաներ, որոնք ապահովում են ամբողջ համալիրի շահագործումը։ Երկաթուղիների նախարարության ուսումնական հրապարակում այս DBK-ն փորձարկվել է մինչև 1991 թվականի կեսերը: Դրանց ավարտից հետո նախատեսվում էր տեղակայել 25 գնացք՝ 2-ական արձակող կայաններով։ Խաղաղ պայմաններում նրանք բոլորը պետք է մշտական տեղակայման կետում լինեին։ Մարտական պատրաստության ամենաբարձր աստիճանի անցնելով՝ ԱՄՆ ռազմավարական միջուկային ուժերի հրամանատարությունը նախատեսում էր ցրել Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների երկաթուղային ցանցի երկայնքով բոլոր գնացքները։ Սակայն 1991 թվականի հուլիսին START սահմանափակման և կրճատման պայմանագրի ստորագրումը փոխեց այդ ծրագրերը: Երկաթուղային հրթիռային համակարգը երբեք չի մտել ծառայության։
ԽՍՀՄ-ում, 1980-ականների կեսերին, Ռազմավարական հրթիռային ուժերի հրթիռային զինատեսակներն ավելի զարգացան։ Դա պայմանավորված էր ամերիկյան ռազմավարական պաշտպանության նախաձեռնության իրագործմամբ, որը նախատեսում էր միջուկային զենքի և նոր ֆիզիկական սկզբունքների վրա հիմնված զենքի արձակում տիեզերական ուղեծրեր, ինչը բացառապես բարձր վտանգ և խոցելիություն էր ստեղծում ԽՍՀՄ ռազմավարական միջուկային ուժերի համար ամբողջ աշխարհում: տարածք։ Ռազմավարական հավասարությունը պահպանելու համար որոշվեց ստեղծել RT-23 UTTKh հրթիռներով նոր սիլոսային և երկաթուղային հրթիռային համակարգեր, որոնք իրենց բնութագրերով նման են ամերիկյան MX-ին, և արդիականացնել RS-20 և PC-12 DBK:
Նրանցից առաջինը 1985 թվականին ստացել է RS-12M հրթիռով շարժական հրթիռային կայան։ Շարժական ցամաքային համակարգերի շահագործման (օպերատիվ-մարտավարական հրթիռների և միջին հեռահարության հրթիռների համար) կուտակված հարուստ փորձը սովետական դիզայներներին թույլ տվեց կարճ ժամանակում ստեղծել գործնականում նոր շարժական համալիր ականների վրա հիմնված միջմայրցամաքային պինդ հրթիռային հրթիռի հիման վրա։ ժամանակ. Արդիականացված հրթիռը տեղադրվել է ինքնագնաց հրթիռի վրա՝ պատրաստված MAZ յոթ առանցքանի տրակտորի շասսիի վրա։
ICBM RS-12M թռիչքի ժամանակ
1986-ին Պետական հանձնաժողովը ընդունեց երկաթուղային հրթիռային համակարգ RT-23UTTKh ICBM-ներով, իսկ երկու տարի անց RT-23UTTKh-ը, որը տեղակայված էր նախկինում RS-18 հրթիռների համար օգտագործվող սիլոսներում, ծառայության մեջ մտավ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի հետ: ԽՍՀՄ փլուզումից հետո նորագույն հրթիռներից 46-ը հայտնվել են Ուկրաինայի տարածքում և ներկայումս ենթակա են լուծարման։
Այս բոլոր հրթիռները եռաստիճան են՝ պինդ վառելիքի շարժիչներով։ Նրանց իներցիոն կառավարման համակարգը ապահովում է կրակման բարձր ճշգրտություն: RS-12M ICBM-ը կրում է մեկ բլոկի միջուկային մարտագլխիկ՝ 550 կտ հզորությամբ, և RS-22-ի երկու մոդիֆիկացիաներն էլ կրում են անհատական թիրախավորվող MIRV՝ տասը մարտագլխիկներով:
Rs-20V ծանր միջմայրցամաքային հրթիռը ծառայության է անցել 1988 թվականին։ Այն դեռևս աշխարհի ամենահզոր հրթիռն է և ունակ է կրել ամերիկյան MX-ից երկու անգամ ավելի ծանրաբեռնվածություն։
ՍՏԱՐՏ-1 պայմանագրի ստորագրմամբ դադարեցվեց միջմայրցամաքային հրթիռների մշակումը ԱՄՆ-ում և Խորհրդային Միությունում։ Այն ժամանակ յուրաքանչյուր երկիր մշակում էր փոքր չափի հրթիռներով համալիր՝ երրորդ սերնդի հնացած ICBM-ներին փոխարինելու համար:
Ամերիկյան «Midgetman» ծրագիրը գործարկվել է 1983 թվականի ապրիլին՝ համաձայն Scowcroft հանձնաժողովի առաջարկությունների, որը նշանակվել է ԱՄՆ նախագահի կողմից՝ մշակելու առաջարկներ ցամաքային միջմայրցամաքային հրթիռների մշակման համար: Մշակողների առջեւ բավականին խիստ պահանջներ են դրվել՝ ապահովել 11000 կմ թռիչքի հեռահարություն, մոնոբլոկ միջուկային մարտագլխիկով փոքր թիրախների հուսալի ոչնչացում։ Այս դեպքում հրթիռը պետք է ունենար մոտ 15 տոննա զանգված և հարմար է սիլոսներում և շարժական վերգետնյա կայանքներում տեղադրելու համար։ Ի սկզբանե այս ծրագրին տրվել է ազգային բարձրագույն առաջնահերթության կարգավիճակ, և աշխատանքները շարունակվել են ամբողջ արագությամբ։ Շատ արագ մշակվեցին 13,6 և 15 տոննա արձակման քաշով եռաստիճան հրթիռի երկու տարբերակ, մրցակցային ընտրությունից հետո որոշվեց մշակել ավելի մեծ զանգվածով հրթիռ։ Դրա նախագծման մեջ լայնորեն օգտագործվել են ապակեպլաստե և կոմպոզիտային նյութեր: Միաժամանակ մշակվում էր այս հրթիռի շարժական պաշտպանված արձակման կայան։
Բայց SDI-ի վրա աշխատանքների ակտիվացման հետ մեկտեղ միտում է նկատվել դանդաղեցնել Midgetman ծրագրի վրա աշխատանքը: 1990-ի սկզբին Նախագահ Ռեյգանը հրահանգներ տվեց կրճատել այս համալիրի վրա աշխատանքը, որը երբեք լիարժեք պատրաստության չհասավ:
Ի տարբերություն ամերիկյանի, այս տիպի խորհրդային DBK-ն գրեթե պատրաստ էր տեղակայման մինչև Պայմանագրի ստորագրումը: Հրթիռի թռիչքային փորձարկումներն ընթանում էին ամբողջ թափով և մշակվեցին դրա մարտական կիրառման տարբերակներ։
ICBM RS-22B-ի մեկնարկը
Ներկայումս միայն Չինաստանն է շարունակում ICBM-ների մշակումը` ձգտելով ստեղծել այնպիսի հրթիռ, որը կարող է մրցակցել ամերիկյան և ռուսական նմուշների հետ: Աշխատանքներ են տարվում MIRV-ներով պինդ հրթիռի վրա։ Այն կունենա երեք կայուն աստիճան՝ պինդ վառելիքի հրթիռային շարժիչներով և մոտ 50 տոննա արձակման քաշով: Էլեկտրոնիկայի արդյունաբերության զարգացման մակարդակը թույլ կտա (ըստ որոշ գնահատականների) ստեղծել իներցիոն կառավարման համակարգ, որը կարող է ապահովել կրակման ճշգրտություն (CVO): 800 մ-ից ոչ ավելի, նոր ICBM-ը կլինի սիլոսի արձակման կայաններում:
Ռազմավարական միջուկային համակարգերը վաղուց վերածվել են զսպման զենքի և ավելի շատ քաղաքական գործիչների ձեռքում են, քան զինվորականների: Եվ եթե ստրատեգիական հրթիռներն ամբողջությամբ չվերացվեն, ապա և՛ Ռուսաստանը, և՛ ԱՄՆ-ը ստիպված կլինեն ֆիզիկապես և բարոյապես հնացած ՄԿԲ-ները փոխարինել նորերով։ Թե ինչպիսին կլինեն դրանք, ցույց կտա ժամանակը։
Հրթիռային զենքերը գերիշխող ուղղությունն են բոլոր առաջատար տերությունների ռազմական պաշտպանության մեջ, ուստի շատ կարևոր է իմանալ. ICBMs - ինչ է դա: Այսօր միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռները միջուկային հարձակման վտանգը զսպելու ամենահզոր միջոցն են։
MBR - ինչ է դա:
Ղեկավարվող միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռն ունի ցամաքային դասի և թռիչքի հեռահարությունը ավելի քան 5500 կմ։ Նրա սարքավորումները միջուկային մարտագլխիկներ են, որոնք նախատեսված են այլ մայրցամաքներում տեղակայված պոտենցիալ թշնամու չափազանց կարևոր ռազմավարական օբյեկտները ոչնչացնելու համար։ Այս տեսակի հրթիռները, ըստ հենակետավորման հնարավոր մեթոդների, բաժանվում են արձակվածների.
- վերգետնյա կայաններ - բազայի այս մեթոդն այժմ համարվում է հնացած և չի օգտագործվում 1960 թվականից ի վեր);
- ստացիոնար ականանետային հրթիռային կայան (սիլոս): Միջուկային պայթյունից և այլ վնասակար գործոններից ամենաբարձր պաշտպանված մեկնարկային համալիրը.
- շարժական շարժական, կայանքների անիվային շասսիի հիման վրա։ Այս և դրան հաջորդող հենակետերը ամենադժվարն են հայտնաբերել, բայց ունեն ծավալային սահմանափակումներ հենց հրթիռների համար.
- երկաթուղային կայանքներ;
- սուզանավ.
ICBM թռիչքի բարձրությունը
Թիրախին խոցելու ճշգրտության կարևորագույն բնութագրիչներից է միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի թռիչքի բարձրությունը։ Արձակումն իրականացվում է հրթիռի խիստ ուղղահայաց դիրքով՝ մթնոլորտային խիտ շերտերից արագացված ելքի համար։ Այնուհետև կա թեք դեպի ծրագրավորված թիրախ: Տվյալ հետագծով շարժվելով՝ հրթիռն իր ամենաբարձր կետում կարող է հասնել 1000 կմ և ավելի բարձրության։
ICBM թռիչքի արագությունը
Հակառակորդի թիրախին խոցելու ճշգրտությունը մեծապես կախված է սկզբնական փուլում՝ արձակման ժամանակ ճիշտ սահմանված արագությունից։ Թռիչքի ամենաբարձր կետում ICBM-ն ունի ամենացածր արագությունը, մինչդեռ դեպի թիրախ շեղվելով՝ արագությունը մեծանում է։ Հրթիռի մեծ մասն անցնում է իներցիայով, բայց մթնոլորտի այն շերտերում, որտեղ օդի դիմադրությունը գործնականում բացակայում է։ Թիրախի հետ շփման համար իջնելիս միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի արագությունը կարող է կազմել վայրկյանում մոտ 6 կմ։
ICBM թեստեր
Առաջին երկիրը, որը սկսեց բալիստիկ հրթիռ ստեղծել, գերմանական Գերմանիան էր, սակայն հնարավոր փորձարկումների մասին հավաստի տվյալներ չկան, աշխատանքները դադարեցվել էին գծագրերի մշակման և էսքիզների ստեղծման փուլում։ Հետագայում միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի փորձարկումներն իրականացվել են հետևյալ ժամանակագրական կարգով.
- Միացյալ Նահանգները 1948 թվականին թողարկեց MBA-ի նախատիպը:
- ԽՍՀՄ-ը 1957 թվականին հաջողությամբ արձակեց երկաստիճան «Սեմերկա» հրթիռը։
- 1958 թվականին Միացյալ Նահանգները գործարկեց «Ատլասը», իսկ ավելի ուշ այն դարձավ նահանգում առաջին ICBM-ը, որը շահագործման հանձնվեց:
- ԽՍՀՄ-ը 1962 թվականին հրթիռ է արձակել սիլոսից։
- 1962 թվականին ԱՄՆ-ն անցավ փորձարկումները, և գործարկվեց առաջին պինդ վառելիքով հրթիռը։
- ԽՍՀՄ-ը 1970 թվականին հանձնեց թեստերը և ընդունվեց պետության կողմից։ սպառազինությունը երեք բաժանելի մարտագլխիկներով հրթիռ է։
- Միացյալ Նահանգները 1970 թվականից ընդունվել է պետության կողմից։ սպառազինություն «Minuteman»՝ միակը, որն արձակվել է ցամաքային բազայից։
- ՍՍՀՄ 1976-ին ընդունվել է պետ. սպառազինություն առաջին շարժական արձակման հրթիռներ.
- ԽՍՀՄ-ը 1976 թվականին ընդունեց երկաթուղային կայանքներից արձակված առաջին հրթիռները:
- 1988 թվականին ԽՍՀՄ-ը հանձնեց փորձարկումը, և շահագործման հանձնվեց սպառազինության պատմության մեջ ամենահզոր և բազմատոնանոց ICBM-ը։
- Ռուսաստանում 2009 թվականին տեղի ունեցավ Voevoda ICBM-ի վերջին մոդիֆիկացիայի ուսումնական մեկնարկը:
- Հնդկաստանը ICBM-ները փորձարկել է 2012թ.
- Ռուսաստանը 2013 թվականին իրականացրել է ICBM-ի նոր նախատիպի փորձնական արձակում շարժական արձակման կայանքից:
- 2017 թվականին Միացյալ Նահանգները փորձարկել է ցամաքային Minuteman 3-ը:
- 2017 Հյուսիսային Կորեան առաջին անգամ միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ է փորձարկել։
Աշխարհի լավագույն ICBM-ները
Միջմայրցամաքային բալիստիկ կայանքները բաժանվում են ըստ մի քանի պարամետրերի, որոնք կարևոր են թիրախին հաջողությամբ խոցելու համար.
- Բջջային կայանքներից լավագույնը Topol M-ն է: Երկիր - Ռուսաստան, գործարկվել է 1994 թվականին, պինդ վառելիք, մոնոբլոկ։
- Հետագա արդիականացման համար ամենահեռանկարայինը Yars RS-24-ն է: Երկիր - Ռուսաստան, գործարկվել է 2007 թվականին, պինդ վառելիք:
- Ամենահզոր ICBM-ը «Սատանան» է։ Երկիր - ԽՍՀՄ, գործարկվել է 1970 թվականին, երկաստիճան, պինդ վառելիք։
- Հեռահար հեռահարներից լավագույնը՝ SLBM Trident II D5: Երկիր - ԱՄՆ, գործարկվել է 1987 թվականին, եռաստիճան։
- Ամենաարագը Minuteman LGM-30G-ն է: Երկիր - ԱՄՆ, գործարկվել է 1966 թ.
«Սատանան» միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ
«Վոեվոդա» միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը աշխարհում գոյություն ունեցող ամենահզոր միջուկային կայանքն է։ Արևմուտքում, ՆԱՏՕ-ի երկրներում նրան անվանում են «սատանա»։ Ռուսաստանում այս հրթիռի երկու տեխնիկական մոդիֆիկացիա կա. Զարգացումներից ամենավերջինը կարող է մարտական գործողություններ կատարել (տվյալ թիրախին խոցել) բոլոր հնարավոր պայմաններում, ներառյալ միջուկային պայթյունի (կամ կրկնվող պայթյունների) պայմանով։
ICBMs, ինչ է դա նշանակում ընդհանուր բնութագրերի առումով: Օրինակ, այն փաստը, որ Voyevoda-ն իր ուժով գերազանցում է վերջերս գործարկված ամերիկյան Minuteman-ին.
- 200 մ - հարվածի սխալ;
- 500 քառ. կմ - ոչնչացման շառավիղ;
- թռիչքի ընթացքում ստեղծված «կեղծ թիրախների» պատճառով ռադարներով վարակված չէ.
- Աշխարհում չկա հակահրթիռային պաշտպանության համակարգ, որը կարող է ոչնչացնել միջուկային հրթիռի գլխիկը։
Բուլավա միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ
Bulava ICBM-ը ռուս գիտնականների և ինժեներների վերջին զարգացումն է: Տեխնիկական բնութագրերը ցույց են տալիս.
- պինդ վառելիք (օգտագործվում է 5-րդ սերնդի վառելիք);
- եռաստիճան;
- astroradioinertial կառավարման համակարգ;
- արձակում սուզանավերից, «գնում»;
- հարվածի շառավիղը 8 հազար կմ;
- քաշը մեկնարկի պահին 36,8 տ;
- դիմակայում է ցանկացած լազերային զենքի հարվածին;
- թեստերը չեն ավարտվել;
- մնացած տեխնիկական բնութագրերը դասակարգված են:
Աշխարհի միջմայրցամաքային հրթիռներ
Արագության և հարվածի ցուցիչները կախված են նրանից, թե ինչպես է թռչում միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը (շարժման լայնությունը): Բացի Ռուսաստանից և Միացյալ Նահանգներից, կան մի քանի այլ համաշխարհային տերություններ, որոնք զինված են ICBM-ներով, դրանք են Ֆրանսիան և Չինաստանը.
- Չինաստան (DF-5A) - հեռահարություն 13000 կմ, երկաստիճան, հեղուկ վառելիք։
- Չինաստան (DF-31A) - հեռահարություն 11200 կմ, պինդ շարժիչ, եռաստիճան:
- Ֆրանսիա (M51) - թռիչքի հեռահարությունը 10000 կմ, պինդ վառելիք, արձակում սուզանավերից։
Ցանկացած պետության ռազմական քաղաքականությունը հիմնված է պետական սահմանների, պետական ինքնիշխանության և ազգային անվտանգության պաշտպանության վրա։ Հետևաբար, արժե հարց տալ. ICBM-ներ. ի՞նչ կարող է դա նշանակել Ռուսաստանի Դաշնության սահմանների արդյունավետ պաշտպանության համար: Ռուսական ռազմական դոկտրինան ենթադրում է հակահարված տալու իրավունք, երբ կիրառվում է նրա ագրեսիայի դեմ։ Այս առումով ծառայության մեջ գտնվող բալիստիկ հրթիռները արտաքին ագրեսիան զսպելու ամենաարդյունավետ միջոցն են։
Միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը շատ տպավորիչ մարդկային ստեղծագործություն է։ Հսկայական չափսեր, ջերմամիջուկային հզորություն, բոցի սյուն, շարժիչների մռնչյուն և արձակման սպառնալից դղրդյուն... Այնուամենայնիվ, այս ամենը գոյություն ունի միայն երկրի վրա և մեկնարկի առաջին րոպեներին: Դրանց ժամկետը լրանալուց հետո հրթիռը դադարում է գոյություն ունենալ։ Հետագայում թռիչքի և մարտական առաջադրանքի կատարման մեջ գնում է միայն այն, ինչ մնում է հրթիռից արագացումից հետո՝ դրա օգտակար բեռը:
Նիկոլայ Ծղիկալո
Միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի ծանրաբեռնվածությունը երկար արձակման հեռահարությամբ տիեզերք է գնում հարյուրավոր կիլոմետրերով: Այն բարձրանում է ցածր ուղեծրով արբանյակների շերտ՝ Երկրից 1000-1200 կմ բարձրության վրա և կարճ ժամանակում տեղավորվում նրանց մեջ՝ միայն մի փոքր ետ մնալով նրանց ընդհանուր վազքից: Եվ հետո, էլիպսաձև հետագծի երկայնքով, այն սկսում է սահել ներքև ...
Ի՞նչ է կոնկրետ այս բեռը:
Բալիստիկ հրթիռը բաղկացած է երկու հիմնական մասից՝ արագացնող մասից և մյուսից, հանուն որի սկսվում է արագացումը։ Արագացնող հատվածը զույգ կամ երեք մեծ բազմատոնանոց աստիճաններ է՝ լցոնված վառելիքով և ներքևից շարժիչներով: Նրանք անհրաժեշտ արագություն և ուղղություն են տալիս հրթիռի մյուս հիմնական մասի՝ գլխի շարժմանը։ Արագացնող փուլերը, որոնք փոխարինում են միմյանց արձակման ռելեում, արագացնում են այս մարտագլխիկը նրա ապագա անկման տարածքի ուղղությամբ:
Հրթիռի գլուխը բազմաթիվ տարրերից բաղկացած բարդ բեռ է: Այն պարունակում է մարտագլխիկ (մեկ կամ ավելի), հարթակ, որի վրա այդ մարտագլխիկները տեղադրվում են տնտեսության մնացած մասերի հետ միասին (օրինակ՝ թշնամու ռադարներին և հակահրթիռներին խաբելու միջոցները) և ֆեյրինգ։ Նույնիսկ գլխի մասում կա վառելիք և սեղմված գազեր։ Ամբողջ մարտագլխիկը չի թռչի դեպի թիրախը։ Այն, ինչպես նախկինում բալիստիկ հրթիռը, կբաժանվի բազմաթիվ տարրերի և պարզապես կդադարի գոյություն ունենալ որպես ամբողջություն։ Ֆեյրինգը դրանից կբաժանվի մեկնարկային տարածքից ոչ հեռու՝ երկրորդ փուլի շահագործման ժամանակ, և ինչ-որ տեղ ճանապարհի երկայնքով այն կընկնի։ Հարթակը կփլվի հարվածի տարածքի օդ մտնելիս: Միայն մեկ տեսակի տարրերը կհասնեն թիրախին մթնոլորտի միջոցով: մարտագլխիկներ. Մոտակայքում, մարտագլխիկը նման է մեկ կամ կես մետր երկարությամբ ձգված կոնի, հիմքում այնքան հաստ է, որքան մարդկային իրանը: Կոնու քիթը սրածայր է կամ թեթևակի բութ։ Այս կոնը հատուկ ինքնաթիռ է, որի խնդիրն է թիրախին զենք հասցնել։ Մենք ավելի ուշ կանդրադառնանք մարտագլխիկներին և ավելի լավ կծանոթանանք դրանց հետ:
Քաշե՞լ, թե՞ հրել:
Հրթիռում բոլոր մարտագլխիկները տեղակայված են այն, ինչ հայտնի է որպես անջատման փուլ կամ «ավտոբուս»: Ինչու՞ ավտոբուս: Որովհետև, նախ ազատվելով ֆեյրինգից, իսկ հետո՝ վերջին խթանիչ փուլից, բուծման փուլը մարտագլխիկները, ինչպես ուղևորները, տանում է դեպի տվյալ կանգառները, իրենց հետագծերով, որոնց երկայնքով մահաբեր կոնները կցրվեն դեպի իրենց թիրախները։
Մեկ այլ «ավտոբուս» կոչվում է մարտական փուլ, քանի որ դրա աշխատանքով է պայմանավորված մարտագլխիկի թիրախային կետը ուղղելու ճշգրտությունը, հետևաբար՝ մարտունակությունը։ Բազմացման փուլը և դրա շահագործումը հրթիռի ամենամեծ գաղտնիքներից մեկն է: Բայց մենք դեռ մի փոքր, սխեմատիկ կերպով, կնայենք այս խորհրդավոր քայլին և տարածության մեջ նրա դժվարին պարին։
Բազմացման փուլն ունի տարբեր ձևեր. Ամենից հաճախ այն նման է կլոր կոճղի կամ հացի լայն կտորի, որի վրա վերևում ամրացված են մարտագլխիկներ՝ իրենց ծայրերով դեպի առաջ՝ յուրաքանչյուրը իր զսպանակով մղիչի վրա: Մարտագլխիկները նախապես տեղադրված են ճշգրիտ բաժանման անկյուններում (հրթիռային բազայի վրա, ձեռքով, թեոդոլիտներով) և նայում են տարբեր ուղղություններով, ինչպես գազարների փունջ, ինչպես ոզնի ասեղներ: Պլատֆորմը, որը պատված է մարտագլխիկներով, թռիչքի ժամանակ տիեզերքում զբաղեցնում է կանխորոշված, գիրո-կայունացված դիրք: Եվ հարմար պահերին մարտագլխիկները հերթով դուրս են մղվում դրանից։ Դրանք դուրս են մղվում արագացման ավարտից և վերջին արագացման փուլից անջատվելուց անմիջապես հետո։ Մինչև (դուք երբեք չգիտե՞ք) նրանք հակահրթիռային զենքով չխոցեցին այս ամբողջ չբուծված փեթակը կամ ինչ-որ բան ձախողվեց բուծման բեմում:
Նկարները ցույց են տալիս ամերիկյան ծանր ICBM LGM0118A խաղաղապահի բուծման փուլերը, որը նաև հայտնի է որպես MX: Հրթիռը համալրված էր տասը 300 կտ բազմակի մարտագլխիկներով։ Հրթիռը շահագործումից հանվել է 2005 թվականին։
Բայց դա նախկինում էր՝ բազմաթիվ մարտագլխիկների արշալույսին: Հիմա բուծումը լրիվ այլ պատկեր է։ Եթե նախկինում մարտագլխիկները «կպչում էին» առաջ, ապա այժմ բեմն ինքնին ճանապարհին առջևում է, իսկ մարտագլխիկները կախված են ներքևից՝ գագաթները հետին, չղջիկների պես գլխիվայր շրջված։ Ինքը՝ «ավտոբուսը» որոշ հրթիռներում նույնպես ընկած է գլխիվայր՝ հրթիռի վերին աստիճանի հատուկ խորքում։ Այժմ բաժանումից հետո անջատման փուլը ոչ թե հրում է, այլ իր հետ քաշում մարտագլխիկները։ Ավելին, այն քարշ է տալիս՝ հենվելով առջևում տեղակայված չորս խաչաձև «թաթերի» վրա։ Այս մետաղական թաթերի ծայրերում նոսրացման փուլի թիկունքին ուղղված ձգող վարդակներ են: Booster փուլից անջատվելուց հետո «ավտոբուսը» շատ ճշգրիտ, ճշգրիտ կերպով իր շարժումը դնում է սկզբնական տարածության մեջ՝ իր սեփական հզոր ուղղորդման համակարգի օգնությամբ։ Նա ինքն է զբաղեցնում հաջորդ մարտագլխիկի ճշգրիտ ուղին` նրա անհատական ուղին:
Այնուհետև բացվում են իներցիայից զերծ հատուկ փականներ՝ պահելով հաջորդ անջատվող մարտագլխիկը։ Եվ նույնիսկ չբաժանված, այլ ուղղակի հիմա բեմի հետ չկապված մարտագլխիկը մնում է անշարժ կախված այստեղ՝ կատարյալ անկշռության մեջ։ Սեփական թռիչքի պահերը սկսվեցին ու հոսեցին։ Ինչպես մեկ հատապտուղ խաղողի ողկույզի կողքին, այլ մարտագլխիկներով խաղողներով, որոնք դեռևս չեն պոկվել բեմից բուծման գործընթացում:
K-551 «Վլադիմիր Մոնոմախ» ռուսական ռազմավարական միջուկային սուզանավ է (Project 955 Borey), որը զինված է 16 Bulava պինդ հրթիռային ICBM-ներով՝ տասը բազմաթիվ մարտագլխիկներով։
Նուրբ շարժումներ
Այժմ բեմի խնդիրն է հնարավորինս նրբանկատորեն սողալ մարտագլխիկից հեռու՝ չխախտելով դրա վարդակների ճշգրիտ սահմանված (նպատակային) շարժումը գազային շիթերով։ Եթե գերձայնային վարդակ շիթը հարվածի անջատված մարտագլխիկին, այն անխուսափելիորեն կավելացնի իր սեփական հավելումը իր շարժման պարամետրերին: Հետագա թռիչքի ընթացքում (և դա կես ժամից հիսուն րոպե է, կախված արձակման միջակայքից), մարտագլխիկը շեղվելու է ինքնաթիռի այս արտանետվող «ապտակից» թիրախից կես կիլոմետր հեռավորության վրա կամ նույնիսկ ավելի հեռու: Առանց արգելքների կքշվի. այնտեղ տեղ կա, ապտակեցին՝ լողաց՝ ոչ մի բանից չբռնվելով։ Բայց արդյո՞ք կողքից մեկ կիլոմետրը ճշտություն է այսօր:
Project 955 Borey սուզանավերը չորրորդ սերնդի ռազմավարական հրթիռային սուզանավերի դասի ռուսական միջուկային սուզանավերի շարք են։ Սկզբում նախագիծը ստեղծվել է Bark հրթիռի համար, որը փոխարինվել է Bulava-ով։
Նման հետևանքներից խուսափելու համար անհրաժեշտ է չորս վերին «թաթ»՝ միմյանցից հեռու գտնվող շարժիչներով։ Բեմը, այսպես ասած, առաջ է քաշվում նրանց վրա, որպեսզի արտանետվող շիթերը գնան կողքերով և չկարողանան բռնել բեմի փորից անջատված մարտագլխիկը։ Ամբողջ մղումը բաժանված է չորս վարդակների միջև, ինչը նվազեցնում է յուրաքանչյուր առանձին շիթերի հզորությունը: Կան նաև այլ առանձնահատկություններ: Օրինակ, եթե Trident-II D5 հրթիռի բլիթաձև նոսրացման փուլում (մեջտեղում բացվածքով - այս անցքով այն դրվում է հրթիռի ուժեղացուցիչի վրա, ինչպես ամուսնական մատանին մատի վրա), ապա Կառավարման համակարգը որոշում է, որ առանձնացված մարտագլխիկը դեռ ընկնում է վարդակներից մեկի արտանետման տակ, այնուհետև կառավարման համակարգը անջատում է այս վարդակը: «Լռություն» է անում մարտագլխիկի վրա։
Քայլը մեղմորեն, ինչպես քնած երեխայի օրորոցից եկած մայրը, վախենալով խաթարել նրա անդորրը, ցածր մղման ռեժիմում մնացած երեք վարդակների վրա ոտքի ծայրով հեռանում է տարածության մեջ, իսկ մարտագլխիկը մնում է նպատակային հետագծի վրա: Այնուհետև քաշող վարդակների խաչմերուկով բեմի «բլիթը» պտտվում է առանցքի շուրջը, որպեսզի մարտագլխիկը դուրս գա անջատված վարդակի ջահի գոտուց։ Այժմ բեմը հեռանում է լքված մարտագլխիկից արդեն բոլոր չորս վարդակների մոտ, բայց մինչ այժմ նաև ցածր գազով: Բավարար հեռավորության հասնելու դեպքում հիմնական հարվածը միացված է, և բեմը ակտիվորեն շարժվում է հաջորդ մարտագլխիկի նպատակային հետագծի տարածք: Այնտեղ հաշվարկվում է դանդաղեցնել և կրկին շատ ճշգրիտ սահմանում է իր շարժման պարամետրերը, որից հետո ինքն իրենից առանձնացնում է հաջորդ մարտագլխիկը։ Եվ այսպես շարունակ՝ մինչև յուրաքանչյուր մարտագլխիկ վայրէջք կատարվի իր հետագծի վրա: Այս գործընթացը արագ է, շատ ավելի արագ, քան դուք կարդում եք դրա մասին: Մեկուկես-երկու րոպեի ընթացքում մարտական փուլը ծնում է մեկ տասնյակ մարտագլխիկ։
Ամերիկյան Օհայո դասի սուզանավերը ԱՄՆ-ի հետ սպասարկող հրթիռակիրների միակ տեսակն են։ Կրում է 24 Trident-II (D5) MIRVed բալիստիկ հրթիռ: Մարտագլխիկների թիվը (կախված հզորությունից) 8 կամ 16 է։
Մաթեմատիկայի անդունդ
Վերը նշվածը բավական է հասկանալու համար, թե ինչպես է սկսվում մարտագլխիկի սեփական ճանապարհը։ Բայց եթե դուռը մի փոքր ավելի լայն բացեք և մի փոքր ավելի խորը նայեք, ապա կնկատեք, որ այսօր մարտագլխիկները կրող անջատման փուլի տարածության մեջ շրջադարձը քառատերոնի հաշվարկի կիրառման տարածքն է, որտեղ օդանավի դիրքի վերահսկումը. Համակարգը մշակում է իր շարժման չափված պարամետրերը նավի վրա կողմնորոշիչ քառատերիոնի շարունակական կառուցմամբ: Քառատերն այդպիսի բարդ թիվ է (կոմպլեքս թվերի դաշտի վերևում գտնվում է քառատերիոնների հարթ մարմինը, ինչպես կասեին մաթեմատիկոսները իրենց սահմանումների ճշգրիտ լեզվով): Բայց ոչ թե սովորական երկու մասով՝ իրական և երևակայական, այլ մեկ իրական և երեք երևակայական։ Ընդհանուր առմամբ, քառատողն ունի չորս մաս, ինչը, ըստ էության, ասում է լատինական quatro արմատը։
Բազմացման փուլն իր աշխատանքը կատարում է բավականին ցածր՝ խթանող փուլերն անջատելուց անմիջապես հետո։ Այսինքն՝ 100-150 կմ բարձրության վրա։ Եվ այնտեղ դեռ ազդում է Երկրի մակերևույթի գրավիտացիոն անոմալիաների ազդեցությունը, Երկիրը շրջապատող հավասարաչափ գրավիտացիոն դաշտում տարասեռությունները։ Որտեղից են նրանք? Անհարթ տեղանքից, լեռնային համակարգերից, տարբեր խտության ապարների առաջացումից, օվկիանոսային իջվածքներից։ Գրավիտացիոն անոմալիաները կա՛մ լրացուցիչ ձգողականությամբ դեպի իրենց են ձգում քայլը, կա՛մ, ընդհակառակը, մի փոքր ազատում են այն Երկրից։
Նման տարասեռությունների դեպքում, տեղական ձգողականության դաշտի բարդ ալիքները, անջատման փուլը պետք է մարտագլխիկները ճշգրիտ տեղադրեն: Դրա համար անհրաժեշտ էր ստեղծել Երկրի գրավիտացիոն դաշտի ավելի մանրամասն քարտեզ։ Ավելի լավ է «բացատրել» իրական դաշտի առանձնահատկությունները դիֆերենցիալ հավասարումների համակարգերում, որոնք նկարագրում են ճշգրիտ բալիստիկ շարժումը: Սրանք մի քանի հազար դիֆերենցիալ հավասարումների մեծ, տարողունակ (ներառյալ մանրամասները) համակարգեր են՝ մի քանի տասնյակ հազար հաստատուն թվերով: Իսկ ինքնին գրավիտացիոն դաշտը ցածր բարձրությունների վրա, անմիջական մերձերկրային շրջանում, դիտվում է որպես տարբեր «կշիռների» մի քանի հարյուր կետային զանգվածների համատեղ ներգրավում, որը գտնվում է Երկրի կենտրոնի մոտ որոշակի հերթականությամբ։ Այս կերպ ձեռք է բերվում հրթիռի թռիչքի ուղու վրա Երկրի իրական գրավիտացիոն դաշտի ավելի ճշգրիտ մոդելավորում։ Եվ դրա հետ թռիչքի կառավարման համակարգի ավելի ճշգրիտ շահագործում։ Եվ դեռ ... բայց լիքը: - եկեք ավելի չնայենք և փակենք դուռը; մենք բավականացրել ենք այն, ինչ ասվել է:
Միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի օգտակար բեռնվածքը թռիչքի մեծ մասն անցկացնում է տիեզերական օբյեկտի ռեժիմում՝ բարձրանալով դեպի ISS-ի բարձրությունից երեք անգամ բարձր: Հսկայական երկարության հետագիծը պետք է հաշվարկվի ծայրահեղ ճշգրտությամբ:
Թռիչք առանց մարտագլխիկների
Հրթիռով ցրված անջատման փուլը նույն աշխարհագրական տարածքի ուղղությամբ, որտեղ պետք է ընկնեն մարտագլխիկները, շարունակում է թռիչքը դրանցով։ Ի վերջո, նա չի կարող հետ մնալ, և ինչու: Մարտագլխիկները բուծելուց հետո բեմը շտապ զբաղված է այլ գործերով։ Նա հեռանում է մարտագլխիկներից՝ նախապես իմանալով, որ կթռչի մարտագլխիկներից մի փոքր այլ կերպ, և չցանկանալով խանգարել նրանց։ Բազմացման փուլը նաև իր հետագա բոլոր գործողությունները նվիրում է մարտագլխիկներին։ Իր «երեխաների» թռիչքն ամեն կերպ պաշտպանելու մայրական այս ցանկությունը շարունակվում է մինչև իր կարճատև կյանքը։ Կարճ, բայց ինտենսիվ:
Առանձնացված մարտագլխիկներից հետո հերթը մյուս հիվանդասենյակներինն է։ Քայլի կողքերը սկսում են ցրվել ամենազվարճալի գիզմոները: Ինչպես հրաշագործը, նա տիեզերք է բաց թողնում բազմաթիվ փչվող փուչիկներ, բաց մկրատ հիշեցնող որոշ մետաղական իրեր և տարբեր ձևերի առարկաներ: Երկարակյաց փուչիկները պայծառ փայլում են տիեզերական արևի տակ՝ մետաղացված մակերեսի սնդիկի փայլով: Նրանք բավականին մեծ են, որոշները նման են մարտագլխիկների, որոնք թռչում են մոտակայքում: Նրանց մակերեսը, ծածկված ալյումինե ցողացմամբ, հեռվից արտացոլում է ռադիոտեղորոշիչի ազդանշանը մոտավորապես նույն կերպ, ինչ մարտագլխիկի մարմինը: Թշնամու ցամաքային ռադարները կընկալեն այս փչովի մարտագլխիկները իրականների հետ հավասար: Իհարկե, մթնոլորտ մտնելու առաջին իսկ պահերին այդ գնդակները հետ են ընկնելու և անմիջապես կպայթեն։ Բայց մինչ այդ նրանք կշեղեն և կբեռնեն ցամաքային ռադարների հաշվողական հզորությունը՝ և՛ վաղ նախազգուշացում, և՛ հակահրթիռային համակարգերի ուղղորդում: Բալիստիկ հրթիռներ որսացողների լեզվով սա կոչվում է «բարդացնել ներկայիս բալիստիկ իրավիճակը»։ Եվ ամբողջ երկնային տանտերը, անշեղորեն շարժվելով դեպի հարվածի տարածքը, ներառյալ իրական և կեղծ մարտագլխիկները, փչովի գնդերը, կեղևը և անկյունային ռեֆլեկտորները, այս ամբողջ խայտաբղետ հոտը կոչվում է «բազմաթիվ բալիստիկ թիրախներ բարդ բալիստիկ միջավայրում»:
Մետաղական մկրատը բացվում է և դառնում էլեկտրական հարդ. դրանք շատ են, և դրանք լավ արտացոլում են վաղ նախազգուշացնող ռադարային ճառագայթի ռադիոազդանշանը, որը զոնդավորում է դրանք: Պահանջվող տասը գեր բադերի փոխարեն ռադարը տեսնում է փոքրիկ ճնճղուկների հսկայական մշուշոտ երամ, որոնցից դժվար է որևէ բան պարզել: Բոլոր ձևերի և չափերի սարքերը արտացոլում են տարբեր ալիքների երկարություններ:
Ի հավելումն այս ամբողջ փայլի, բեմն ինքնին տեսականորեն կարող է ռադիոազդանշաններ արձակել, որոնք խանգարում են հակառակորդի հակահրթիռներին: Կամ շեղել նրանց ուշադրությունը: Ի վերջո, երբեք չգիտես, թե նա ինչով կարող է զբաղված լինել. ի վերջո, մի ամբողջ քայլ թռչում է, մեծ և բարդ, ինչու՞ չբեռնել նրան լավ սոլո ծրագրով:
Լուսանկարում՝ Trident II միջմայրցամաքային հրթիռի (ԱՄՆ) արձակում սուզանավից։ Այս պահին Trident-ը («Trident») ICBM-ների միակ ընտանիքն է, որի հրթիռները տեղադրված են ամերիկյան սուզանավերի վրա։ Ձուլման առավելագույն քաշը 2800 կգ է:
Վերջին կտրվածք
Սակայն աերոդինամիկայի առումով բեմը մարտագլխիկ չէ։ Եթե այդ մեկը փոքր ու ծանր, նեղ գազար է, ապա բեմը դատարկ ընդարձակ դույլ է, արձագանքող դատարկ վառելիքի տանկերով, մեծ ոչ կարգավորվող մարմինով և հոսքի մեջ, որը սկսում է հոսել, կողմնորոշման բացակայություն: Իր լայն մարմնով, արժանապատիվ քամուց, քայլը շատ ավելի վաղ է արձագանքում մոտալուտ հոսքի առաջին շնչառություններին: Մարտագլխիկները նույնպես տեղակայվում են հոսքի երկայնքով՝ ներթափանցելով մթնոլորտ նվազագույն աերոդինամիկ դիմադրությամբ։ Քայլը, մյուս կողմից, թեքվում է դեպի օդ՝ իր լայնածավալ կողքերով և հատակով, ինչպես որ պետք է: Այն չի կարող պայքարել հոսքի արգելակման ուժի դեմ: Նրա բալիստիկ գործակիցը` զանգվածայինության և կոմպակտության «համաձուլվածքը», շատ ավելի վատ է, քան մարտագլխիկը: Անմիջապես և ուժգին սկսում է դանդաղել և հետ մնալ մարտագլխիկներից։ Բայց հոսքի ուժերը անխուսափելիորեն աճում են, միևնույն ժամանակ ջերմաստիճանը տաքացնում է բարակ անպաշտպան մետաղը՝ զրկելով նրան ամրությունից։ Մնացած վառելիքը տաք բաքերում ուրախությամբ եռում է։ Վերջապես, կորպուսի կառուցվածքի կայունության կորուստ կա աերոդինամիկական բեռի տակ, որը սեղմել է այն: Գերբեռնվածությունը օգնում է կոտրել միջնորմները ներսում: Կրակ! Ջա՜ Ճմրթված մարմինն անմիջապես պարուրվում է հիպերձայնային հարվածային ալիքներով՝ պոկելով բեմն ու ցրելով դրանք։ Կոնդենսացված օդում մի փոքր թռչելուց հետո կտորները կրկին կոտրվում են ավելի փոքր բեկորների։ Մնացած վառելիքը ակնթարթորեն արձագանքում է: Մագնեզիումի համաձուլվածքներից պատրաստված կառուցվածքային տարրերի ցրված բեկորները բռնկվում են տաք օդով և ակնթարթորեն այրվում են կուրացնող լուսարձակով, որը նման է տեսախցիկի լուսարձակին.
Այժմ ամեն ինչ այրվում է կրակով, ամեն ինչ պատված է շիկացած պլազմայով և լավ փայլում է շուրջբոլորը կրակի ածուխների նարնջագույն գույնով: Ավելի խիտ մասերը առաջ են շարժվում դանդաղեցնելու համար, ավելի թեթև և առագաստի մասերը փչում են պոչի մեջ՝ ձգվելով երկնքում։ Բոլոր այրվող բաղադրիչները տալիս են խիտ ծխի քուլաներ, թեև նման արագության դեպքում այս ամենախիտ սյունները չեն կարող լինել հոսքի հրեշավոր նոսրացման պատճառով: Բայց հեռվից դրանք հիանալի երևում են։ Արտանետված ծխի մասնիկները ձգվում են այս կտոր-կտորների քարավանի թռիչքի արահետով՝ մթնոլորտը լցնելով սպիտակի լայն հետքով: Ազդեցության իոնացումը առաջացնում է այս փետուրի գիշերային կանաչավուն փայլ: Բեկորների անկանոն ձևի պատճառով դրանց դանդաղումը արագ է ընթանում՝ այն ամենը, ինչ չի այրվել, արագ կորցնում է արագությունը և դրա հետ մեկտեղ օդի արբեցող ազդեցությունը։ Գերձայնային ամենաուժեղ արգելակն է: Կանգնած երկնքում, ինչպես գծերի վրա քանդվող գնացքը և անմիջապես սառչում բարձր բարձրության ցրտաշունչ ենթաձայնից, բեկորների գոտին տեսողականորեն չի տարբերվում, կորցնում է իր ձևն ու կարգը և վերածվում երկար, քսան րոպեանոց, հանգիստ քաոսային ցրման: օդը. Եթե դուք ճիշտ տեղում եք, կարող եք լսել, թե ինչպես է դյուրալյումինի մի փոքրիկ, այրված կտորը մեղմորեն թարթում է կեչու բնին: Ահա դուք հասել եք։ Հրաժեշտ, բուծման փուլ: