Боевая техника первой мировой войны. История первой мировой войны Военная техника первой мировой войны

Описание презентации по отдельным слайдам:

1 слайд

Описание слайда:

2 слайд

Описание слайда:

Marienwagen – 4-х гусеничные вездеходные шасси времен Первой мировой. Также известно под названием "Бремер-Ваген". Заказ на такую машину Х.Г. Бремер получил в июле 1915 года, и в октябре 1916 представил опытный образец. По устройству напоминал обычный автомобиль с передним расположением двигателя и задней приводной осью, но с заменой всех колес гусеничными ходами, при этом приводной оставалась только задняя пара гусениц. Заказ на 50 таких шасси начал выполнять завод в Мариенфельде на окраине Берлина. Вооружение машины состояло из одного 7,92-мм пулемёта «Максим», установленного в башне.

3 слайд

Описание слайда:

«МЕРСЕДЕС» (ТАКЖЕ «МЕРСЕДЕС» БЫЛИНСКОГО, БРОНЕАВТОМОБИЛЬ БЫЛИНСКОГО) - пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Разработан в 1915 году штабс-капитаном Былинским на базе легкового автомобиля марки «Mercedes». Оригинально был решен состав и размещение вооружения. Артиллерийским вооружением бронеавтомобиля являлась скорострельная 37-мм пушка Гочкисса, размещённая внутри корпуса. Пушка монтировалась в средней части боевого отделения на поворотной тумбе и могла вести стрельбу по бортам бронеавтомобиля и назад через откидные листы бортовой и кормовой брони. Когда борта корпуса были закрыты, наличие у бронеавтомобиля пушки практически ничем не выдавалось. На крыше боевого отделения, над пушкой, размещалась башня кругового вращения с 7,62-мм пулемётом Максим образца 1910 года. При этом турель пулемёта крепилась к орудийной тумбе, что ощутимо облегчало поворот башни. Кроме того, дополнительно в укладке внутри корпуса перевозились два 7,62-мм ружья-пулемёта «Мадсен» образца 1902 года. Располагая таким вооружением, экипаж броневика мог вести практически круговой обстрел, развивая весьма высокую для подобной машины огневую мощь. Артиллерийское вооружение, общая солидная огневая мощь, экстремально высокая для бронеавтомобилей скорость и приемлемое бронирование делали эти бронеавтомобили крайне полезными боевыми средствами для своих войск и опасными противниками для врага. Схема бронирования и размещения вооружения была удачна, а высококачественная в техническом отношении база «Мерседеса» являлась дополнительным козырем бронеавтомобиля. Комиссия, проводившая испытания бронеавтомобилей, отмечала: «…Устойчивость автомобилей вполне обеспечена, конструктивных ошибок нет, машины легки на ходу и могут дать более 60 вёрст в час…». Боевое применение бронеавтомобилей также продемонстрировало их высокую эффективность. Однако использование крайне редкой для Российской армии базы «Мерседеса» обернулось нехваткой запчастей, что ощутимо сократило срок службы этих броневиков.

4 слайд

Описание слайда:

«Мерседес» (также «Мерседес» Былинского, бронеавтомобиль Былинского) - пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи.

5 слайд

Описание слайда:

Rolls-Royce Armoured Car - пулемётный бронеавтомобиль ВС Великобритании. Разработан в 1914 году фирмой Rolls-Royce. В период с 1914 по 1918 год выпущено 120 экземпляров бронеавтомобиля. Широко применялся британской армией в боях Первой мировой войны. По окончании войны подвергся ряду модернизаций и оставался на вооружении британской армии до 1944 года, приняв участие в боях начального периода Второй мировой войны и являясь, таким образом, «долгожителем» в ряду бронеавтомобилей, разработанных в период Первой мировой войны. Помимо Великобритании, бронеавтомобили «Rolls-Royce» состояли на вооружении армий Ирландии и Польши. Ряд экспертов склонны считать «Rolls-Royce» наиболее удачным британским бронеавтомобилем периода Первой мировой войны

6 слайд

Описание слайда:

Первый серийный танк - "Большой Вилли" создан инженером Триттоном совместно с лейтенантом Вильсоном. Опытный образец появился осенью 1915 года. Эта машина легко справлялась с поставленной перед ней задачей прорыва обороны врага, следом за ней должна была идти в наступление пехота. Первоначально «Вилли», как и все другие модели, не мог преодолевать широкие рвы, что было связано со строением тракторной гусеницы. Однако, чуть позже он был оснащен ромбовидной гусеницей, что позволило преодолеть существенный недостаток. Модель была оснащена шестицилиндровым двигателем фирмы «Риккардо», выдававшим 150 л.с. Он размещался в кормовой части машины и не имел никакой защиты. Выхлопные газы поступали прямо внутрь конструкции, что часто приводило к гибели экипажа, который состоял из 8 человек. Вооружение размещалось в полубашнях на бортах конструкции, их называли спонсоны. По своему внешнему виду машина напоминала бак или цистерну, что, по большому счету, и дало ей название. Ее назвали танк, что в переводе с английского «чан». Впоследствии так стал называться новый тип боевых машин.

7 слайд

Описание слайда:

«ВЕЗДЕХО́Д» - вездеходная машина, разработанная конструктором Александром Александровичем Пороховщиковым в России в 1914-1915 годах. В связанных с этой машиной разработках А. А. Пороховщиков рассматривал также возможность установки на неё бронирования и вооружения, из-за чего в советской и современной российской литературе «Вездеход» часто рассматривается, как один из первых русских проектов танка (танкетки). Позже Пороховщиков усовершенствовал свою машину, сделав ее колёсно-гусеничной: по дорогам машина двигалась на колесах и заднем барабане гусеницы, когда на ее пути встречалось препятствие - «вездеход» ложился на гусеницу и «переползал» через него. Это опережало танкостроение того времени на несколько лет. Пороховщиков сделал корпус танка водонепроницаемым, вследствие чего он мог легко преодолевать водные преграды.

8 слайд

Описание слайда:

Рено FT-17 - первый серийный лёгкий танк. Первый танк, имевший башню кругового вращения (360 градусов), а также первый танк классической компоновки (отделение управления - впереди, боевое - в центре и моторное - сзади). Экипаж танка состоял из двух человек - механика-водителя и командира, занимавшегося также обслуживанием пушки или пулемёта. Один из самых удачных танков Первой мировой войны. Разработан в 1916-1917 годах под руководством Луи Рено как танк непосредственной поддержки пехоты. Принят на вооружение французской армией в 1917 году. Выпущено около 3500 экземпляров. Кроме того, Рено FT-17 выпускался по лицензии в США под названием M1917 (Ford Two Man) (выпущено 950 экземпляров) и в Италии под названием FIAT 3000. Модифицированная копия выпускалась также в Советской России под названием «Рено русский».

9 слайд

Описание слайда:

На момент начала первой мировой войны Россия имела самый большой воздушный флот в мире из 263 самолётов. Илья Муромец - общее название нескольких серий четырёхмоторных цельнодеревянных бипланов, выпускавшихся в России на Русско-Балтийском вагонном заводе в течение 1914-1919 годов под руководством И. И. Сикорского. На самолёте поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Является первым в мире серийным многомоторным и пассажирским самолётом. Он впервые в истории авиации был оснащён отдельным от кабины комфортабельным салоном, спальными комнатами и даже ванной с туалетом. На «Муромце» имелось отопление (выхлопными газами двигателей) и электрическое освещение. По бортам располагались выходы на консоли нижнего крыла. Использовались бомбы массой около 80 кг, реже до 240 кг. Осенью 1915 произведён опыт бомбометания крупнейшей в мире, на тот момент, 410-килограммовой бомбы

10 слайд

Описание слайда:

Fokker D.VII - одноместный легкий скоростной истребитель. Самолёт считается лучшим немецким истребителем Первой мировой войны. Во второй половине 1918 года самолеты Fokker D VII составили 75 % парка немецких истребительных эскадрилий. Этот истребитель был настолько хорош, что в условиях Первого компьенского перемирия 1918 года специально был внесен пункт, обязывающий уничтожить все самолеты Fokker D.VII. Несмотря на это, машина стояла на вооружении ряда стран в послевоенный период - Антону Фоккеру удалось негласно сохранить многие самолёты, а затем тайно переправить их поездами в нейтральные Нидерланды, где они были обновлены и проданы ВВС других стран; например, ВВС Дании. Экипаж: 1 пилот Длина: 6,95 м Размах крыла: 8,9 м Высота: 2,85 м Масса пустого: 700 кг Нормальная взлётная масса: 850 кг Мощность двигателей: 1 × 180 л. с. (1 × 132 кВт) Максимальная скорость: 200 км/ч Продолжительность полёта:1,7 часа Вооружение Стрелково-пушечное: 2 × 7,92 мм синхронных пулемёта LMG 08/15 «Шпандау», боекомплект 500 выстрелов на ствол.

11 слайд

Описание слайда:

12 слайд

Описание слайда:

Альбатрос D.III - немецкий истребитель-биплан, один из самых успешных истребителей войны. Самолёты Albatros D.III начали эксплуатироваться в первые месяцы 1917 года. В ходе воздушных боёв на Западном фронте в течение 1917 года, истребители Albatros D.III показали своё превосходство над английскими и французскими самолётами. К осени 1917 года, использовалось уже практически 500 истребителей Albatros D.III. Известнейшие асы Первой мировой войны немец Манфред фон Рихтгофен, («Красный Барон») и австриец Годвин Брумовски пилотировали этот биплан. Экипаж: 1 пилот Длина: 7,33 м Размах крыла: 9,04 м Высота: 2,98 м Масса пустого: 661 кг Нормальная взлётная масса: 886 кг Мощность двигателей: 1 × 175 л.с. (1 × 129 кВт) Максимальная скорость: 175 км/ч Продолжительность полёта: 2 часа Практический потолок: 5 500 м Стрелково-пушечное: 2 × 7,92 мм синхронных пулемёта LMG 08/15 «Шпандау»

13 слайд

Описание слайда:

14 слайд

Описание слайда:

Авиация ВС Германии - вторая по численности авиация в мире на начало Первой мировой войны. Насчитывала около 220 - 230 самолётов. Немцы стремились обеспечить себе превосходство в воздухе за счёт максимально быстрого внедрения в авиацию технических новшеств (например, самолётов-истребителей) и в определенный период с лета 1915 года по весну 1916 года практически удерживали господство в небе на фронтах. Большое внимание также уделялось немцами стратегическим бомбардировкам. Германия была первой страной, применившей военно-воздушные силы для нападения на стратегически тылы противника (заводы, населённые пункты, морские гавани). С 1914 года, сначала германские дирижабли а затем - многомоторные бомбардировщики регулярно проводили бомбардировки тыловых объектов Франции, Великобритании и России. Значительную ставку Германия сделала на жесткие дирижабли. За время войны было построено более 100 жестких воздушных кораблей конструкции Цеппелина и Шютте-Ланца. До войны немцы в основном планировали применять дирижабли для авиаразведки, но быстро оказалось, что над сушей и в дневное время дирижабли слишком уязвимы. Основной функцией тяжёлых дирижаблей стало морское патрулирование, разведка на море в интересах морского флота и дальние ночные бомбардировки. Именно дирижабли Цеппелина впервые воплотили в жизнь доктрину дальних стратегических бомбардировок, производя налёты на Лондон, Париж, Варшаву и другие тыловые города Антанты. Хотя эффект применения, исключая отдельные случаи, был в основном, моральным, мероприятия по затемнению, воздушные тревоги существенно нарушили работу не готовой к такому промышленности Антанты, а необходимость организации ПВО привела к отвлечению сотен самолётов, зенитных орудий, тысяч солдат от линии фронта.

15 слайд

Описание слайда:

16 слайд

Описание слайда:

В начале 1915 года, англичане и французы начали первыми ставить пулемётное вооружение на самолёты. Так как воздушный винт мешал обстрелу, первоначально пулемёты ставили на машины с толкающим винтом, расположенным сзади и не препятствующим ведению огня в носовой полусфере. Первым ИСТРЕБИТЕЛЕМ в мире стал британский Vickers F.B.5, специально построенный для воздушного боя с помощью закрепленного на турели пулемёта.

17 слайд

Описание слайда:

Тактика ведения авиационных боев в Первую мировую войну В начальный период войны при столкновении двух самолётов бой велось из личного оружия или при помощи тарана. Впервые таран был применён 8 сентября 1914 года русским асом Нестеровым. В результате оба самолёта упали на землю. 18 марта 1915 года другой русский летчик впервые применил таран без падения собственного самолёта и успешно вернулся на базу. Такая тактика применялась в силу отсутствия пулемётного вооружения и его малой эффективности. Таран требовал от лётчика исключительной точности и хладнокровия, поэтому тараны Нестерова и Казакова оказались единственными в истории войны. В боях позднего периода войны авиаторы пытались обойти самолёт противника сбоку, и, зайдя противнику в хвост расстрелять его из пулемёта. Эту тактику использовали и при групповых боях, при этом побеждал пилот проявивший инициативу; заставивший противника улетать. Стиль воздушного боя с активным маневрированием и стрельбой с ближней дистанции получил название «догфайт» («собачья драка») и до 1930-х доминировал в представлении о воздушной войн

Война подстёгивает научно-технический прогресс. Государства ведущие войны стараются больше уничтожить солдат противника, и, в то же время, своих солдат уберечь от поражения. Пожалуй, самой плодовитой на изобретения была первая мировая война.

R2D2. Самоходная огневая точка на электрической тяге. За ней через всё поле боя тащился кабель.

Французские окопные доспехи против пуль и осколков. 1915г.

Sappenpanzer появился на Западном фронте в 1916 году. В июне 1917 года, захватив несколько немецких бронежилетов, союзники провели исследования. Согласно этим документам, немецкий бронежилет может остановить пулю винтовки на расстоянии в 500 метров, но его главное предназначение против шрапнели и осколков. Жилет можно вешать как на спине, так на грудь. Первые образцы собраны оказались менее тяжелыми, чем поздние, с начальной толщиной 2,3 мм. Материал - сплав стали с кремнием и никелем.

Такую вот масочку носили командир и водитель английского Mark I для защиты лица от осколков.


Передвижная баррикада


Немецкие солдаты захватили передвижную баррикаду

Мобильный щит пехотинца (Франция). Непонятно к чему там мужик с котом

Экспериментальные шлемы пулеметчиков на самолётах. США,1918 год.

США. Защита для пилотов бомбардировщиков. Бронетрусы.

Различные варианты бронированных щитов для полицейских из Детройта.


Австрийский окопный щит, который мог носиться как нагрудник. Мог то он мог, но желающих постоянно тащить на себе такую тяжёлую железяку не находилось.

«Черепашки-нинзя» из Японии.

Бронещит для санитаров.

Индивидуальная бронезащита с незамысловатым названием «Черепаха». Насколько я понимаю «пола» у этой штуки не было и боец сам двигал ее.

Лопата-щит МакАдама, Канада, 1916. Предполагалось двойное использование: как в качестве лопатки, так и стрелкового щитка. Было заказано канадским правительством серией в 22 000 шт. В результате приспособление было неудобно как лопата, неудобно из-за слишком низкого расположения бойницы как стрелковый щит, и насквозь пробивалось винтовочными пулями. После войны переплавлены как металлолом

Коляска, Великобритания 1938 год.

Бронированный наблюдательный пункт

Французская бомбо-метательная машина

Военная рогатка

Что же касается бронемашин, то тут существовали самые немыслимые конструкции


24 апреля 1916 года в Дублине вспыхнуло антиправительственное восстание (Пасхальное восстание - Easter Rising) и для передвижения войск по обстреливаемым улицам англичанам были нужны хоть какие-то бронемашины.

26 апреля, всего за 10 часов специалисты 3-го резервного кавалерийского полка, используя оборудование мастерских Южной железной дороги в Инчикоре, смогли собрать бронеавтомобиль из обычного коммерческого 3-тонного грузового шасси «Даймлер» и… парового котла. И шасси, и котёл, были доставлены с пивоваренного завода „Guinness“

Бронедрезина

Грузовик переделанный под броневик

Датский „броневик“, изготовленный на основе грузовика Gideon 2 T 1917 с бронёй из фанеры(!).

Автомобиль Пежо переделанный под броневик

Бронетачанка

Это какой-то гибрид самолёта и броневика.

Военные аэросани

То же, но на колёсах

Броневик не базе автомобиля Мерседес

В июне 1915 г. началось производство тягача Marienwagen на заводе Daimler в Berlin-Marienfelde. Этот тягач выпускался в нескольких вариантах: полу-гусеничный, полностью гусеничный, хотя их базой был 4-х тонный тягач Daimler.

Для прорыва через поля, опутанные колючей проволокой придумали вот такую сенопроволококосилку.

А это ещё одна такая, преодолевала любые препятствия.

А это прототип танка


Танк FROT-TURMEL-LAFFLY, колесный танк, построенный на шасси дорожного катка Laffly. Защищен 7-мм бронированием, весит около 4 тонн, вооружен двумя 8-мм пулеметами и митральезой неизвестного типа и калибра. Кстати, на фотографии вооружение гораздо сильнее заявленого - видимо „дырки для ружья“ прорезали с запасом.
Экзотическая форма корпуса обусловлена тем, что идее конструктора (того самого г. Фрота), машина предназначалась для атаки на проволочные заграждения, которые машина должна была подминать своим корпусом - ведь чудовищные проволочные заграждения, наряду с пулеметами, были одной из главных проблем для пехоты.

Тачанка на базе мотоцикла.

Бронированный вариант

Здесь защита только для пулемётчика

Связь


Скорая помощь


Заправка

Трехколесный бронированный мотоцикл, предназначенный для решения разведывательных задач, особенно для узких дорог.

Боевые водные лыжи

Боевой катамаран

10 сентября 2015 года почта России в многолетней серии «История Первой мировой войны» выпускает в обращение четыре марки, посвящённые отечественной боевой технике. На марках изображены: бомбардировщик «Илья Муромец»; 7,62-мм винтовка системы Мосина; 76,2-мм полевая скорострельная пушка; эскадренный миноносец «Новик».

Годы Первой мировой войны ознаменованы усложнением тактики ведения боевых действий, появлением и применением на фронтах новых видов вооружений и техники — авиации, танков, автоматического оружия, мощной артиллерии.

Эскадренный миноносец «Новик» - в состав Балтийского флота вошел в октябре 1913 года. Его создание и строительство последующих кораблей этого типа — одна из ярких страниц в истории отечественного военного судостроения. В истории Российского флота это был первый турбинный боевой корабль. Поставил мировой рекорд по скорости. Эсминец мог принять на борт 50 якорных мин. К началу Первой мировой войны являлся лучшим кораблём в своём классе, послужил мировым образцом при создании эскадренных миноносцев военного и послевоенного поколения. Ни один из новейших германских эсминцев не мог соперничать с «Новиком». Эсминец «Новик» и последующие корабли этой серии прошли славный боевой путь, показав завидное долголетие. После окончания гражданской войны «новики» вместе с другими боевыми кораблями вошли в состав советского ВМФ. Сам «Новик» получил название «Яков Свердлов». С началом Великой Отечественной войны вступил в борьбу с фашистским флотом. «Яков Свердлов» погиб 28 августа 1941 г., подорвавшись на мине, при переходе боевых кораблей и транспортов из Таллинна в Кронштадт. Всего в ходе войны погибло десять из семнадцати «новиков».

«Илья Муромец» — общее название нескольких серий четырёхмоторных цельнодеревянных бипланов, выпускавшихся в России на Русско-Балтийском вагонном заводе в течение 1913—1918 годов. На самолёте поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Самолёт разработан авиационным отделом Русско-Балтийского вагонного завода в Петербурге под руководством И. И. Сикорского. «Илья Муромец» стал первым в мире пассажирским самолётом. К началу Первой мировой войны было построено 4 «Ильи Муромца». К сентябрю 1914 года они были переданы в Императорский военно-воздушный флот. Первый раз на боевое задание самолёты эскадры вылетели 14 (27) февраля 1915. За годы войны в войска поступило 60 машин. Эскадра совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. При этом за всю войну непосредственно истребителями неприятеля была сбита всего 1 машина (которую атаковало сразу 20 самолётов), а подбито — 3. Первые в РСФСР регулярные рейсы на внутренних авиалиниях начались в январе 1920 года полетами Сарапул — Екатеринбург. 21 ноября 1920 года состоялся последний боевой вылет «Ильи Муромца». С 1 мая 1921 года открыта почтово-пассажирская авиалиния Москва — Харьков. Один из почтовых самолётов был передан школе авиации (Серпухов), где на нём в течение 1922—1923 годов совершено около 80 учебных полётов. После этого «Муромцы» в воздух не поднимались.

Полевая скорострельная пушка образца 1902 года , известная также как «трёхдюймовка», была разработана на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге конструкторами Л. А. Бишляком, К. М. Соколовским и К. И. Липницким с учётом опыта производства и эксплуатации первого российского орудия данного калибра. Активно использовалось в русско-японской войне, Первой мировой войне, гражданской войне в России и в других вооружённых конфликтах с участием стран из бывшей Российской империи (Советский Союз, Польша, Финляндия и т. д.) Модернизированные варианты этой пушки использовались в начале Второй мировой войны. Для своего времени орудие включало много полезных новшеств в своей конструкции. В их число входили противооткатные устройства, механизмы наводки по горизонту и углу возвышения, прецизионные прицелы для стрельбы с закрытых позиций и прямой наводкой. По своим характеристикам она была на уровне схожих с ней французских и немецких орудий и получила высокую оценку русских артиллеристов. В ряде случаев пушка использовалась как противотанковое орудие

7,62-мм винтовка образца 1891 года (винтовка Мосина, трёхлинейка) — магазинная винтовка, принятая на вооружение Российской Императорской армии в 1891 году. Активно использовалась в период с 1891 до конца Второй мировой войны, в этот период многократно модернизировалась. Название «трёхлинейка» происходит от калибра ствола винтовки, который равен трём русским линиям (старая мера длины, равная одной десятой дюйма, или 2,54 мм — соответственно, три линии равны 7,62 мм). Первое боевое крещение Русская винтовка Мосина получила при подавлении восстания Китайских боксеров 1900 году. Винтовка прекрасно зарекомендовала себя при Японской войне 1904-1905 годов. Отличалась относительной простотой и надежностью, дальностью прицельной стрельбы. Винтовка выпускалась советской армией почти до самого конца войны и находилась на вооружении до конца 1970-х годов.

Форма выпуска: в листах с оформленными полями (3×4) из 11 марок и купона
Размер марки: 50×37 мм
Размер листа: 170×180 мм
Тираж: 396 тысяч экземпляров каждой марки (по 36 тысяч листов)

Гашение Первого Дня пройдет 10 сентября 2015 года в Москве и Санкт-Петерубрге

Дополнительно к выпуску почтой России издана художественная обложка, внутри — почтовые марки и КПД.
К выпуску компанией Peterstamps подготовлены картмаксимум и марочная карточка

картмаксимумы, выпущенные Prtrerstamps

Марочная карточка, выпущенная Peterstamps

Первая мировая война явилась переломным моментом ХХ века - она кардинально изменила политическую карту Европы, уничтожив четыре огромные империи и дав начало целому ряду национальных государств. Многие историки сходятся во мнении, что именно она ознаменовала конец «политического XIX века» в Европе. Первая мировая война продолжалась четыре года и три с половиной месяца (с 28 июля 1914 по 11 ноября 1918 года) и стала самым крупным военным конфликтом, который на тот момент знала история человечества. Во время этого глобального противостояния в мире стремительно развивалась военная техника - активно модернизировалось автоматическое стрелковое оружие, на полях сражений появилась бронетехника, в небе началась война аэропланов. В вооружённые силы стран-участниц Первой мировой войны было мобилизовано более 70 миллионов человек.

Небывалый размах Первой мировой войны требовал мобилизации усилий всех категорий населения воюющих государств, тем самым в значительной степени стирая грань между армией и обществом, ранее вполне чёткую. Неудивительно, что уже в первые дни войны в публичном пространстве и официальной пропаганде многих стран на первый план было выдвинуто понятие «народная война», подразумевавшее ведение борьбы всем народом во имя защиты от внешней агрессии, достижения окончательной победы над врагом и «справедливого вечного мира». Во многом именно этим объясняется то воодушевление, с которым во вступавших в войну странах воспринималось известие о её начале. Американский историк и социолог Георгий Дерлугьян приводит характерный пример: «Летом 1914 года все вступившие в войну державы привычно готовились к поимке множества дезертиров - каковых нашлось тогда на изумление мало. Такова оказалась сила современной патриотической пропаганды». Интересно, что даже в многонациональных европейских империях - например, Российской, а также Австрийской империи и Венгерском королевстве (Австро-Венгрии) - мобилизация 1914 года прошла без серьёзных проблем.
В «Великой войне», какой ранее не знала история, активно участвовали не только армии и политический истеблишмент, но и учёные, литераторы, художники, духовенство. В частности, важным участником глобального конфликта стал пропагандистский аппарат воюющих государств. Сегодня многие специалисты полагают, что Первую мировую войну можно расценивать как первую великую медиа-войну в истории. По своему влиянию на будущее Европы эта «война идей» не уступала «войне армий», разрушив появившиеся ранее социально-экономические предпосылки для запуска процесса европейской интеграции, породив целый ряд тоталитарных идеологий, руководствующиеся ими массовые политические движения, а также проекты радикального передела Европы и мира.
Итоги Первой мировой были без преувеличения революционными - стало очевидно, что впредь масштабные конфликты будут носить характер тотальной войны, что предполагает вовлечение в них практически всего населения и использование всех экономических ресурсов воюющих государств. Одним из важнейших последствий Первой мировой войны стали радикальные территориальные изменения, проведённые победителями - чаще всего это делалось по этнокультурному признаку. Вместе с тем, ко многим районам Европы этот принцип был неприменим по причине дисперсного расселения многих этнических групп. Кроме того, многие новые границы не были признаны: так, Румыния и Венгрия вошли в затяжной политический конфликт из-за Трансильвании, Чехословакия и Польша - из-за Тешинской области, Румыния и Болгария - из-за Добруджи.
На портале Warspot вы можете найти публикации о Первой мировой войне и её участниках.

Истребители и бомбардировщики, подводные лодки и дредноуты, бронированные машины, танки и другое оружие - все то, что сегодня нам кажется простым и обыденным для Первой мировой войны, было, кратко говоря, последним словом техники и научной мысли. Эта война действительно стала первой. И не только в том, что до нее не было таких масштабных военных конфликтов, но и потому, что на ее протяжении многое было сделано впервые.

Автомобили

Конечно автомобили для военных нужд использовались еще до начала Первой мировой войны, но в годы этого противостояния их транспортные возможности начали использовать в полной мере. Так, в 1914 году, оказавшись в практически безвыходной ситуации, когда необходимо было перебросить на Марну новую солдатскую дивизию, чтобы остановить быстрое продвижение германских войск, французское командование в качестве средства переброски избрало автомобиль. Тогда с этой миссией блестяще справились парижские такси.
А вот англичане для перевозки военных использовали свои «фирменные» двухэтажные автобусы.
Большим подспорьем стало использование автомобилей во многих операциях той войны. Например, в мае 1915 в Галиции и позднее на реке Стырь русские войска своевременно были обеспечены оружием только благодаря использованию автомашин.
Довольно широко использовались, так называемые, пулеметные автомобили - машины с установленными на них пулеметами (такую систему впервые испытали англичане во время бурской войны).
Также за годы войны прошли успешные испытания первые русские самоходные зенитные пушки. Еще за год до начала войны один из инженеров Путиловского оружейного завода предложил устанавливать качающиеся противоаэропланные пушки на платформу мощного грузовика. Первые опытные образцы этой техники поступили на испытание в конце 1914. А через несколько месяцев они уже вступили в строй. Так, летом новые машины уже успешно отразили воздушную атаку 9 германских аэропланов, а немногим позже сбили два самолета противников.
Параллельно шло и развитие бронированных автомобилей. Первые русские броневики, например, разрабатывались в России, а вот ставились на колеса на заводах Рено.
Согласно статистике, к концу 1917 года во французской армии успешно примелись почти 92 тысячи машин, в английской - 76 тыс., германской - более полусотни тысяч, в русской - около 21 тысячи.

Танки

Поистине, инновационной техникой на полях Первой мировой войны стал танк. Кратко говоря, это был его дебют. И дебют успешный. Впервые на полях сражений танки появились в 1916 году. Это был британский Мк I. Первые танки выпускались в двух вариантах. Одни с пушечным вооружением, другие - с пулеметным.
Толщина брони первых танков не защищала его экипаж даже от бронебойных пуль. Несовершенной была и топливная система, из-за чего первые машины могли остановиться в самый неподходящий момент.
«Шнейдер СА 1» стал первым французским танком, также получившем свое боевое крещение на фронтах Первой мировой. По сравнению с английским танком у него было несколько преимуществ, но и он был далек от совершенства, в частности он был абсолютно не приспособлен к передвижению по пересеченной местности. Но сами французы, впрочем, считали его чудом техники и гордились своим танком.
Увидев, что французы и англичане с успехом применяют в сражении новую технику, германские конструкторы тоже озаботились о создании собственного шедевра. В итоге осенью 1917 года на полях сражений появился германский А7V.

Корабли

Опыт предыдущих войн на море продемонстрировал необходимость усиление вооружения и продиктовал новые требования к оснащению и постройке кораблей. В результате в 1907 году в Великобритании был спущен на воду первый линейный корабль нового типа, названный «Дредноут».
Увеличенные водоизмещение, мощность и скорость, а также усиленное вооружение делали его более надежным и опасным для противника.
Наибольшее внимание развитию флота в канун Первой мировой уделяли Германия и Англия. Собственно, именно между ними и развернулось главное соперничество на море. При этом стоит отметить, что каждая из стран подходила к оснащению своего флота по-разному. Германское командование, например, больше внимания уделало усилению брони и увеличению количества орудий. Англичане же, в свою очередь, прилагали усилия для повышения скорости движения и увеличивали калибр орудий.

Самолеты

Еще одной техникой, которую в Первой мировой войне использовали именно в военных целях, кратко говоря, стали самолеты. Сначала они использовались для разведки, а затем для бомбардировок и уничтожения воздушных сил противника.
Первыми для нападения на стратегические тыловые объекты противника самолеты начали использовать германцы. Здесь стоит отметить, что к началу войны эта страна обладала вторым по многочисленности авиапарком. При этом практически все его машины были устаревшими почтовыми и пассажирскими аэропланами. Однако уже в первые военные годы, осознав всю важность авиационной техники, Германия наладила выпуск и оснащение более новых и современных самолетов. В результате долгое время германские летчики буквально царили в небе, нанося значительный урон союзникам Антанты.
Россия, в свою очередь была первой страной в мире по количеству самолетов. К началу войны у нее уже даже были 4 новейших и единственных на тот момент в мире многомоторных самолета. Однако несмотря на это, в целом, уровень развития русской авиации был ниже, чем у англичан, французов и германцев.
Великобритания стала первой страной, решившейся установить на аэроплан пулемет. А многие новшества и изобретения, касавшиеся усовершенствования самолетов Первой мировой войны принадлежали французам.
Еще одной страной, усиленно развивавшей свой авиапарк в годы войны стала Италия, которая наряду с Россией начала применять многомоторные летательные аппараты.