Risteilijän taidot. Commander-taitojärjestelmä World of Warships -pelissä - vain rohkeat valloittavat meret. Video-opas inertial HE Fuse -taidosta

Jos tankeissa on teoriassa mahdollista päivittää kaikkia taitoja, vaikka käytännössä tämä vaatii yksinkertaisesti valtavan määrän taisteluita, niin laivoissa pisteiden määrä on rajoitettu, joten kaikkien taitojen päivittäminen on yksinkertaisesti mahdotonta. Mutta 19 pisteen rajan voi saavuttaa jopa pelaaja, joka ei omista liikaa aikaa laivoille, tätä varten tarvitset noin 500 tuhatta kokemusta. Samanaikaisesti World of Warshipsissä taidot on jaettu 5 tasoon, ja kunkin hinta riippuu miehitystä tasosta.

Toinen tärkeä pointti: Tietyn tason taidot voidaan hankkia vain, jos vähintään yksi edellisistä tasoista on opittu. Tietyt taidot ovat luonnollisesti hyödyllisiä tai jopa välttämättömiä tietyllä luokalla, toisia ei yksinkertaisesti tarvita. Katsotaanpa tarkemmin, mitä taitoja World of Warships -pelissä voi päivittää aluksen luokasta riippuen.

Hävittäjä

Ensimmäisen tason hävittäjille "radiokuuntelu" ja "perus palokoulutus". Radiokuuntelun avulla voit tietää, että sinut on havaittu, vaikka jos opit aluksesi tunnistusetäisyyden ja tarkkailet jatkuvasti vihollisen aluksia ja lentokoneita, sitä ei tarvita. Mutta taito maksaa vain yhden pisteen. Perustulikoulutus ei ole hävittäjille ehdoton välttämättömyys: se parantaa hävittäjillä heikkoa AA-toimintaa, mutta aseiden latausnopeuden lisääminen ei ole turhaa.

Toisella tasolla "torpedo-aseiden asiantuntija" on todella hyödyllinen. Torpedot ovat hävittäjien pääase, joten torpedoputkien latausnopeuden lisääminen on erittäin tärkeää. Japanilaiset hävittäjät, joiden tykkitornit kääntyvät hitaasti, voivat hyötyä "aseampujasta".

Kolmannella tasolla hyvä valinta tulee "superintendentti", pitkittyneissä taisteluissa kaksi varustesarjaa ei välttämättä riitä, joten kolmas ei ole tarpeeton.

Neljännellä tasolla "viimeisen ponnistelun" taitoa todella tarvitaan. Moottori ja ohjausvaihteet vaurioituvat usein, eikä liikkumaton hävittäjä elä pitkään. Hyödyllinen on myös "tehostettu tuliharjoittelu", joka kasvattaa kaliiperisten aseiden laukaisuetäisyyden jopa 155 mm:iin. Ja jopa kymmenennen tason hävittäjille se on 127 mm.

Viidennellä tasolla suurin hyöty ne tuovat "naamiaismestarin" ja "ehkäisyn", mutta molempien pumppaaminen ei todellakaan toimi 19 pisteen rajan vuoksi. On helppo laskea, että jos otat yhden taidon kullakin tasolla, jää 4 pistettä lisää.

Taistelulaiva

Taistelulaivoja varten ne taidot, joiden avulla voit selviytyä mahdollisimman pitkään vihollisen tulessa, ovat ihanteellisia. "Radiokuuntelu" on käytännössä hyödytön: taistelulaiva hehkuu melkein aina. Mutta ensimmäisellä tasolla "vahinkotaistelun perusteet" ovat hyödyllisiä. "Peruspalokoulutusta" tarvitaan vain, jos käyt usein lähitaistelussa.

Toisella tasolla "palokoulutus" ja "tykistöhälytys" sopivat hyvin. Laivat palavat usein, joten tulipalon todennäköisyyden pieni pienentäminen ei ole tarpeetonta. Ja tykistöhälytys ilmoittaa, jos sinua ammutaan kaukaa, joskus se antaa mahdollisuuden väistää.

Kolmannella tasolla "korkea valmius" on hyödyllinen, mikä vähentää hätäryhmän toipumisaikaa. Ja sinun on käytettävä sitä taistelulaivoissa koko ajan. Ilman "valppautta" on vaikea tehdä, koska taistelulaivaan hyökkäävät jatkuvasti torpedot, ohjattavuus ei useinkaan riitä väistämiseen, joten voi olla erittäin tärkeää havaita torpedot hieman aikaisemmin.

Neljännellä tasolla valinnan tekeminen on vaikeaa, ei ole yksiselitteisesti hyödyllisiä taitoja. Explosives on liian pieni bonus, ja Enhanced Fire Training on hyödyllinen vain, jos joudut paljon lähitaisteluihin. Moottori ja ohjausvaihteet vaurioittavat taistelulaivaa suhteellisen harvoin, joten "viimeisen ponnistelun" taitoon ei ole vakavaa tarvetta.

Viidennellä tasolla ehkä "viimeinen mahdollisuus" näyttää houkuttelevimmalta. Taistelulaivalla on suurin turvallisuusmarginaali, joten se putoaa usein minimiarvoihin, mutta voit jatkaa taistelua, joten uudelleenlatauksen nopeuttaminen tällaisissa tapauksissa ei ole tarpeetonta. Vaikka "ennaltaehkäisy" sopii jollekin paremmin, vaurioitunut akkutorni taistelulaivalla heikentää huomattavasti taistelukykyä.

Risteilijä

Ensimmäisen tason risteilijöille sopivat "radiokuuntelu" ja "vaurionhallinnan perusteet". Vaikka yleensä risteilijät, kuten taistelulaivat, ovat erittäin harvoin valossa. Risteilyalukset matalat tasot"palon peruskoulutus" on hyödyllinen, vaikka klo korkeat tasot se on järkevää, koska se lisää ilmapuolustuksen tehokkuutta ja vihollisen lentokoneiden torjunta on yksi risteilijöiden tehtävistä.

Toisella tasolla torpedoilla varustetut risteilijät eivät tietenkään ole epäsopivia "torpedo-aseiden asiantuntijan" kanssa. "Tykistöhälyttimen" käyttökelpoisuus on rajallinen, mutta yleensä on parempi liikkua risteilijöillä aina, eikä vain silloin, kun joku ampuu sinua.

Kolmannella tasolla on tehtävä valinta "esimies", "valppaus" ja "korkea valppaus". Tässä on vaikea antaa neuvoja, paljon riippuu pelityylistä ja tietystä laivasta.

Neljännellä tasolla matalan tason risteilijät hyötyvät "tehostetusta palokoulutuksesta". Voit myös neuvoa taitoa "viimeisellä vaivalla", liikkumaton risteilijä, kuten hävittäjä, on erittäin haavoittuvainen.

Viidennellä tasolla sinun on valittava "ennaltaehkäisyn", "naamiaismestarin" ja "kaikkien ammattien jätkän" välillä. Täällä on taas vaikea neuvoa jotain, paljon riippuu henkilökohtaisista mieltymyksistä. Joillekin jopa "viimeinen mahdollisuus" on hyödyllinen; korkealla tasolla risteilijöillä on myös suuri turvallisuusmarginaali.

Lentotukialus

Ehkä helpoin tapa valita lentotukialuksen taidot, melkein kaikilla tasoilla on niitä, jotka ovat hänelle pakollisia. Esimerkiksi ensimmäisessä se on "mestaritykistäjä", joka lisää lentokoneiden ampujien tehokkuutta. Se ei ole kovin hyödyllinen, mutta joskus sen avulla voit tuhota toisen hävittäjän, joka hyökkää pommikoneisiisi tai torpedopommittiisiisi.

Toisella tasolla ei ole todella tarpeellista taitoa, mutta sinun on otettava joitain. Ainakin jotenkin hyödyllisiä "mestaritykistö" ja "tykistöhälytys".

Kolmannella tasolla vaaditaan "ilmataistelun mestari". Se toimii hieman oudosti: kuvauksessa me puhumme matkalentonopeudesta, vaikka kehittäjät väittivät, että kaikki riippuu käännösajasta. Mutta joka tapauksessa tämä on kolmannen tason lentotukialuksen hyödyllisin taito.

Neljännellä tämä on "pre-flight-huoltomestari": lentokoneet eivät saa vain 5% turvamarginaalista, vaan myös valmistautuvat nopeampaan lähtöön.

Viidenneksi tarvitaan "ilmadominanssia", mikä lisää lentokoneiden määrää laivueissa.

Yleisesti ottaen World of Warshipsin taitojärjestelmä on yksinkertainen ja looginen, useimmissa tapauksissa ei ole vaikeaa ymmärtää, mitkä taidot ovat hyödyllisimpiä tietyllä aluksella. Mutta johtopäätöksenä on huomattava, että taitojen valinnan tulisi suurelta osin riippua haluamastasi pelityylistä. Yleensä taitojen avulla voit räätälöidä laivaa "itsellesi" ja vahvistaa niitä puolia, joita käytät taistelussa maksimaalisesti.

Merikokoelma 1.2006. Risteilijä "Oleg"

KORJAUS

Ylitettyään Suomenlahden "Oleg" saapui Kronstadtiin 27. huhtikuuta 1906 ja aloitti välittömästi ammusten purkamisen. Luovutettuaan kuoret ja miinat, risteilijä kulki hinaajien avulla merikanavan läpi Bolšaja Nevaan, Uuden Admiralitetin laiturille. Suoritettuaan muistotilaisuuden Tsushiman saaren lähellä käydyssä taistelussa kuolleille, he alkoivat luovuttaa omaisuutta satamalle kaikilta osin. Toukokuun 30. päivänä puku, lippu ja viiri laskettiin alas, mikä päätti kampanjan. Aseet poistettiin aluksesta ja lähetettiin Obukhovin tehtaalle korjattavaksi. Säleiden purkaminen, koneiden ja järjestelmien purkaminen aloitettiin.

Olegin komentaja Manilassa kehitti "lausunnon tarvittavat muutokset ja muutokset" risteilijään sen taisteluarvon lisäämiseksi. Ehdotuslistalla oli yli 50 kohtaa, jotka perustuivat sodan kokemuksiin. Aluksesta ehdotettiin poistamaan kaikki pienet tykistö, jättäen torneihin ja kasemaatteihin vain suuret tykistö, poistamaan sillat, laskemaan valonheittimet päällirakenteen kannelle ja sänkyverkot. Hallinta suoritetaan vain tukitornista käsin. Kaikki veneet tulee vaihtaa metallisiin. Asenna pysyvät putket kansien väliin hiilen lastausta varten. Murtaudu konehuoneen ovesta takakattilahuoneeseen, paranna viemärijärjestelmää, lisää ilmanvaihtoa jne.

Ehdotusten joukossa oli myös alkuperäisiä, esimerkiksi "kiinteiden savupiippujen korvaaminen asbestikankaasta valmistetulla rakenteella lankarungolla". Risteilijän upseerien muiden suositusten joukosta voidaan mainita ehdotus kahden 152 mm:n ja neljän 120 mm:n tornin asentamisesta pääkannelle. Mutta kapteeni 1. luokan Dobrotvorsky huomautti viimeisimmästä projektista, että oli parempi varata vesiraja kuin tykistö. Ehdotettiin 2" paksuisen panssarihihnan asentamista asuinkannesta panssaroitujen kannen viisteen liitoskohtaan sivulle. Nämä aloitteet eivät kuitenkaan saavuttaneet merenkulkuosaston johdon ymmärrystä. Kuten aina ei ollut varoja.

Kesäkuussa 1907 risteilijä löytyi Nevasta aseellisesta reservistä supistetulla miehistöllä vanhemman upseerin, kapteeni 2. arvon Ignatiev 1. komennossa. Joka päivä laivalla työskenteli puolitoistasataa käsityöläistä eri tehtailta. Korjaustyöt sujuivat melko nopeasti - merivoimien ministeriön johdolla oli kiire ottamaan risteilijä käyttöön. Lokakuussa koneita testattiin, koe tehtiin kaatamalla vettä kaksoispohjatilaan. Marraskuun lopussa pakkanen iski, Neva jäätyi, mutta laivan ympäriltä katkaistiin kaista ja se puhdistettiin joka päivä.

17. joulukuuta 1907 merenkulkuosaston määräyksellä nro 276 risteilijä Oleg siirrettiin Helleenien 2. laivaston kuningattaren miehistöstä kaartin miehistöön 1. luokan risteilijän Dianan sijaan. Tämä tapahtuma tapahtui hiljaa, ilman suuria juhlia. Vanha joukkue luovutti valtion omistamat pinnasängynsä ja matkalaukkunsa ja lähti, heidän paikkansa ottivat alajoukot helakanpunaisissa epauleteissa Dianan risteilijältä. Aluksen uudeksi komentajaksi tuli 1. luokan kapteeni Gire 1, vanhempana upseerina adjutantti siipikapteeni-luutnantti Fabritsky.

Uuden vuoden jälkeen tehtiin sisätilojen maalausta ja järjestelmien asennusta. Joka päivä miehistöstä lähetettiin puolitoista sataa alempaa rivettä auttamaan joukkuetta. Huhtikuussa 1908 soutusatamasta toimitettiin veneitä, asennettiin uusi keulamasto.

Toukokuun lopussa aloitettiin tehtaalla korjattujen asekiinnikkeiden ja aseiden kilpien asennus. Sataman komentajan käskystä risteilijä tuli kampanjaan. Vartijoiden miehistön komentaja kontraamiraali kreivi Tolstoi vieraili aluksella ja " kyseenalaisti väitteet". Laivan aikatauluun lisättiin uusi rutiinikohde - pakollinen elintarvikesäiliöiden tarkastus.

Lähes kaksi vuotta kestänyt korjaus muuttui jonkin verran ulkomuoto laiva. L. F. Dobrotvorskyn ehdotuksista olivat

toteutettiin vain ne, jotka eivät vaatineet suuria menoja. Joten ylemmät sillat eliminoitiin, niillä olevat valonheittimet siirrettiin päällysrakennekannelle ja keskimmäiset poistettiin yleensä laiturin mukana. 75 mm:n aseiden määrä vähennettiin kahdeksaan, verkkoeste poistettiin, pääteetäisyysmittarit suojattiin pyöreillä hytillä - KDP:n prototyyppillä. Tervehdysten tuotantoa varten jätettiin useita pieniä aseita. Keulan keventämiseksi asennettiin kevyt lyhyt masto, tarkkailupiippu siirrettiin päämastoon. Ohjaustornin katto uusittiin poistamalla sen ulkonema, joka maksoi monien merimiesten hengen Tsushiman aikana, ja aukkoja vähennettiin vaadittuun minimiin. Yleensä muutokset eivät vaikuttaneet suuresti risteilijän taisteluominaisuuksiin.

"Olegin" siirron yhteydessä kaartin miehistöön kapteeni 1. luokan Dobrotvorsky jäi työttömäksi, ja vuoden 1908 puolivälissä hänet erotettiin, mitä "makeutui" taka-amiraalin arvo, virkapuku ja eläke. Eläkkeellä oleva kontra-amiraali jatkoi kirjoittamista aikakauslehdille taistelemalla vastustajia vastaan, jotka syyttivät osaston upseereita pakenemisesta taistelukentältä Manilaan. Hänen muistiinpanoissaan oli myös erilaisia ​​ehdotuksia laivaston uudelleenorganisoimiseksi, erityisesti hän ehdotti, ettei hänen kannaltaan hyödyttömiä taistelulaivoja rakennettaisi, vaan kehitettäisiin sukellusvenelaivasto.

Ymmärtäessään, että yksi syy tappioon Venäjän ja Japanin sodassa oli upseerien, nuorempien asiantuntijoiden huono koulutus,

jotka koulutettiin vanhoilla aluksilla, laivaston johto päätti muuttaa heidän koulutustaan ​​perusteellisesti. Tätä varten muodostettiin käytännön yksikkö, johon kuului uusia aluksia: taistelulaivat Glory, Tsesarevich, risteilijät Bogatyr, Diana, Oleg ja muut. Venäjän laivaston uuden luokituksen mukaan 1. luokan taistelulaivoja ja risteilijöitä alettiin kutsua taistelulaivoiksi ja yksinkertaisesti risteilijöiksi. Kesällä he uivat Itämeressä, talvella he menivät lämpimälle Välimerelle. Palattuaan Itämerelle laivanvälittäjät suorittivat välityskokeita laivaston upseerit. Vanhemman upseerin avustajat määrättiin kaikille käytännön osaston aluksille, he vastasivat harjoittelijoista. Kapteeniluutnantti A.S. Polushkin, entinen Emeraldin navigaattori, määrättiin Olegiin. "Olegille" sijoitettujen laivan välimiesten joukossa oli laivaston kadetteja, jotka valittiin toisen asteen tutkinnon suorittaneiden joukosta. koulutuslaitoksia. Kirill Minkov, bulgarialaisen laivaston välimies, harjoitteli myös risteilijällä.

Kronstadtissa telakoitumisen jälkeen 5. heinäkuuta 1908 Oleg meni Suomenlahdelle määrittämään kompassien poikkeamaa, ja muutamaa päivää myöhemmin hän suuntasi yhdessä Tsesarevitšin, Gloryn ja Bogatyrin kanssa.

Reveliin, jossa odotettiin arvostelua Ranskan presidentin kunniaksi. Sinne "Standard" -jahdilla kuninkaallinen perhe saapui seuransa kanssa. Keisari vieraili "Olegissa" kahdesti; Heinäkuun 14. päivänä hän käveli tiimin ympärillä perillinen Aleksei sylissään. Näiden juhlien jälkeen Käytännön osasto meni Biorkeen, Itämeren laivaston harjoitusalueelle, jossa ammuttiin miinoja ja sitten 6 tuuman aseista. Rannalla aluksen keskilaivamiehet hallitsivat ampumista käsiaseet ja opiskeli myös purkutyötä.

Suoritettuaan navigointikurssin lahdella osasto oli valmis lähtemään ulkomaanmatkalle. Syyskuun 25. päivänä Nikolai II sammutti laivat Biorcassa ja puhui ryhmille eropuhe. "Oleg" erosi osastosta ja meni Kronstadtiin täydentämään vesivarantoja (65 tonnia). Sisääntulo osoittautui kohtalokkaaksi. Seuraavat itsenäisesti Libau, risteilijä olosuhteissa huono sää menetti paikkansa. Yritys syvyyden määrittämiseen epäonnistui, ja 27. syyskuuta klo 8.30 13 solmua risteilijä ajoi karille. He antoivat täyden selän ja soittivat vesihälyttimen, mutta "Oleg" ei liikahtanut. Ympärillä tehty mittaus oli pettymys: keulassa syvyys oli vain 15 jalkaa - ja tämä on 22,5 jalan laivan syväys! Siihen mennessä oli mahdollista määrittää paikka. Kävi ilmi, että risteilijä ajoi karille Pavlovskin sataman lähellä ja sekoitti sahanpalon Steinortin majakkaan. Keulan keventämiseksi osa kuorista ladattiin takaisin perään, oikea ankkuriköysi syövytettiin zhwako-tackiin ja pysäytysankkuri tuotiin sisään perästä 10 tuuman perliinillä. Valitsi perlin-perän sähköisen vetopyörän ja antoi täyden selän. Mutta kaikki tämä ei tuonut tulosta. He olivat vakuuttuneita siitä, ettei kelluminen ole mahdollista yksin, ja he ilmoittivat asiasta Libaussa.

Aamulla Bogatyr saapui onnettomuuspaikalle kadettiosaston päällikön kanssa. Pelastusaluksia alkoi kerääntyä. Olegista heitettiin jonkin verran hiiltä vedon vähentämiseksi. Perästä tuotiin jäänmurtajat 1 ja 2, höyrylaivat Neptune, Vladimir ja Libava. Risteilijä antoi keskimääräinen aivohalvaus takaisin autoineen ja sujuvasti kellumaan, mutta vain istumaan kivillä koko rungon kanssa. Kasvava jännitys alkoi lyödä risteilijää maassa. Osaston päällikkö varmisti, ettei Olegia joutuisi pian uudeksi ja että hän tarvitsee pitkän korjauksen, käski aluksen keskilaivamiehet viemään tavarat jäänmurtajalle nro 1 ja lähetti ne Libauhun. He toivat hinaajat keulasta, mutta ankkurista ja hinauksesta huolimatta aallot jatkoivat risteilijän ajamista rantaan, ja 30. lokakuuta Oleg puhallettiin 17 jalan syvyyteen. Kivet lävistivät pinnoitteen oikealta puolelta, vesi tunkeutui kahteen kattilahuoneeseen ja muihin osastoihin. Sukellusupseeri, luutnantti Jakovlev, tutki vedenalaista osaa ja ilmoitti, että laiva istui koko runkoineen, potkurit kaivoivat kaivoja, oikean siivet olivat katkenneet neljäsosan verran.

Tehtyään kourut tykistökilpiin tarkoitetuista puusta, he alkoivat purkaa kuoria ja patruunoita proomulle niiden kautta. Lähetetään samanaikaisesti osoitteeseen

kuljetus "Anadyr", joka tuli alas, miehistön tavarat ja osa elintarvikkeista. Jäänmurtaja "Ermak" saapui merestä. "Lisäavuksi" Voevoda-lähettiläs-alus toimitti kapteeni 1. luokan Schmidtin johtaman tutkintatoimikunnan Oleg-risteilijän karilleajoa varten.

Tilanteen vaikeus oli siinä, että alus lensi sivuttain ja keulan edessä oli matala syvyys. Suunniteltiin uusi suunnitelma. Kolme helmeä tuotiin jousihauereihin ja siirrettiin Vladimirille, Mightylle ja Ermakille, niiden piti vetää Olegin alle. eri kulmat kiertääksesi sitä oikealle. Ensimmäinen yritys tehtiin 2. lokakuuta, kun risteilijä oli kuutamossa vasemmalla koneella alhaisella nopeudella. "Oleg" kallistui 6°, mutta ei horjunut.

Seuraavana päivänä saapui Meteor-pelastusyhdistyksen höyrylaiva. Jäänmurtaja nro 1 toimitti amiraalit Litvinovin ja Grigorovichin, joista jälkimmäinen oli tuolloin jo luopunut keisari Aleksanteri III:n sataman komentajan paikasta. Jotkut laivoista sijoitettiin "Olegin" kylkeen maaperän eroosion (hieno hiekka) vuoksi. Päivän puoleen väliin mennessä alus oli mahdollista siirtää paikaltaan ja kääntyä oikealle 10°, kun taas 9-tuumainen teräsperliini, joka oli viilattu Yermakiin tyyrpuurista, räjähti.

Lauantaina he jatkoivat purkamista ja toivat uusia helmiä Yermakiin ja Vladimiriin. Siihen mennessä Olegin ympärille oli kokoontunut yli tusina eri osastojen tuomioistuinta. Lopulta 4. lokakuuta illalla risteilijä laskeutui hinaajien ja omien autojensa avulla syvään veteen ja sukeltajien tarkastettuaan vedenalaisen osan Vladimir-, Meteor- ja Forward-hinaajien saattajan alla suuntasi sen alle. omaa voimaa Libavaan, joka oli vain 20 mailin päässä. Samana päivänä koko laivastolle ja merenkulkuosastolle julistettiin kolmen kuukauden suru - Venäjän laivaston historian viimeinen, kenraaliamiraali suurherttua Aleksei Aleksandrovich kuoli.

Lokakuun 6. päivänä risteilijä "Oleg" tuotiin laituriin, ja veden pumppauksen jälkeen komissio alkoi tarkastaa vedenalaista osaa. Laske ensimmäiset tappiot. Komento- ja upseerivaraukset 2223 ruplaa heikkenivät. 39 kop. 3720 puuta cardifia lensi laidan yli. Revityt teräs- ja kasvihelmet hintaan 3291 ruplaa. 20 kop.

Alkaen 10. sp. rungon nahka osoittautui koveraksi, monet niitit lensivät ulos, saumat irtosivat, kölilaatikko oli kolhuttu. Neljännellä vyöllä nro 60 - 67. sp. löydettiin reikä rungon neliöiden ja lattioiden muodonmuutoksilla. Lisäksi molemmilla puolilla oli paljon kolhuja ihossa. Edessä olevassa kattilahuoneessa kattiloiden perustukset ovat lommottuneet, jälkimmäiset nostetaan 3-5 tuumaa. Monissa paikoissa oli toisen pohjan lommahdusta. Molemmat ruuvit ovat vaurioituneet, kun taas oikeasta terien osat repeytyivät irti. Jääkaappiosaston ja keulapatruunan kellarien vuoraus ja lattia rapausivat.

Ehdotettiin vääntyneiden rakenneosien poistamista, säätöjen tekemistä uuneissa kuumentamisen jälkeen, käyttökelvottomat osat korvaamista; suorista kaksoispohja ja vahvista sitä lisäsäleillä; vedä kattilat paikalleen, korjaa toisen pohjan putkistot; tilaa kolme lapaa oikeaan potkuriin. Korjauksen nopeuttamiseksi paikalle saapui eversti KKI Moiseev 400 työntekijän kanssa Baltian tehtaalta, ja mukana oli myös paikallisia korjausorganisaatioita.

Laskeutumistapaukset Venäjän laivasto jumissa tapahtui melko säännöllisesti. Ei kuitenkaan ennen eikä jälkeen ollut niin terävää julkista reaktiota kuin Olegin tapauksessa. Ilmestynyt painettuna suuri määrä artikkelit, jotka kuvaavat tapausta ja kaikkia siihen liittyviä olosuhteita, mukaan lukien kommentit kapteeni 1. luokan Girsin nimittämisestä aluksen komentajaksi, joka, vaikka hänen toverinsa äänestivät hänet pois, päällikkö kuitenkin hyväksyi, toisin kuin heidän mielipiteensä

risteilijät keskilaivamiesten kanssa purjehtimiseen. Sanomalehdissä herjattiin, että tulevia upseereita alettiin opettaa ajamaan laivoja karille. Muissa julkaisuissa kerrottiin, että laivan keskilaivamiehet, jotka suunnittelivat kurssin itsenäisesti, osoittivat Olegin upseerit väärään suuntaan, mutta viimeksi mainitut eivät kiinnittäneet tähän huomiota. Lehdistö oli muun muassa erittäin kiinnostunut Revel Rescue Societyn kanssa tehdyn sopimuksen tekemisen olosuhteista, jolle luvattiin 250 000 ruplaa huolimatta siitä, että yritys osallistui tapaukseen vain yhden päivän ja luovutti valtion varat. Tämän sopimuksen tehnyt kontra-amiraali Grigorovich jopa pyydettiin eroamaan.

Tällaisessa tilanteessa oikeudenkäynti Libavassa alkoi. Kanne aloitettiin Olegin komentajaa, kapteeni 1. luokan Girsiä, vanhempaa merenkulkuupseeria luutnantti Rennenkampfia ja vahtiluutnantti Vyrubovia vastaan. Oikeudenkäyntiä johti kenraaliluutnantti Aleksandrov. 5. marraskuuta 1908 annettiin tuomio: Girs tuomittiin irtisanomiseen laivan komentajan, navigaattorin viralta - pidätykseen hytissä vartiomiehen kanssa (keskilaivamiesten terminologiassa - "pidätys picadorin kanssa") , vahtikomentaja vapautettiin syytteestä.

Intensiivinen työ risteilijän vedenalaisen osan korjaamiseksi jatkui 3. joulukuuta asti

cabr. Seuraavana päivänä Oleg lähti telakasta ja alkoi lastata hiiltä. Aluksen uusi komentaja, kapteeni 1. luokka K.A.Planson nousi alukseen. Gire lähti miehistön käyttöön, samaan aikaan vanhempi merenkulkija Rennenkampf siirrettiin hävittäjä Obedientille, ja yliluutnantti B. Vilkitsky otti paikkansa risteilijällä.

Yksi outo seikka liittyy myös Libavan pysäköintiin. Tarkastaja havaitsi valkoviinipulan (32 ämpäriä 79 kuppia, jotain noin 400 litraa) 278 ruplaa. 32 kop. Libavan osavaltion viinivarastossa tehtiin täsmäytys laillisen (viite)mitan kanssa risteilylasien 1/100, 1/150 ja 1/300 ämpäristä, kun taas kävi ilmi, että laivalasien mitta oli suurempi.

Jo 5. joulukuuta "Oleg" nosti Pyhän Yrjön viirin ja aloitti kampanjan. Saatuaan hiilen täyteen, hän punnisi 21. joulukuuta ankkurin ja suuntasi Välimerelle.

Gibraltarilla "Oleg" liittyi kadettien joukkoon ja lähetettiin erilliselle matkalle suorittamaan harjoituksia. Helmikuun lopussa 1909 osasto palasi Libauhun, kun se oli lähtenyt 10 896 mailia taaksepäin. Siellä laivanvälittäjät ja aliupseerioppilaat suorittivat kokeet maaliskuun lopussa.

Kreikan ja Turkin välisten suhteiden komplikaatioiden vuoksi risteilijä Oleg uudelleen

lähetettiin Välimerelle. Toukokuun 9. päivänä hän saapui Pireuksen satamaan. Tulevaisuudessa risteilijän miehistö osallistui erilaisiin tapahtumiin, laskeutui joukkoja Kreetan saarelle ja marraskuussa Kreikan levottomuuksien aikana toimi pysähdysmiehen roolissa Pireuksessa.

Diplomaattisen edustuston suorittamisen jälkeen "Oleg" sisällytettiin laivojen erilliseen osastoon, joka oli määrätty purjehtimaan laivan keskilaivamiesten kanssa. Hän tapasi osaston Toulonissa ja palasi Libauhun vasta 30. maaliskuuta 1910 purjehtien Välimerellä lähes vuoden.

Vietettyään kesän Itämerellä merivoimien 2. midshipman komppanian kanssa, Oleg päätti kampanjan elokuussa ja joutui korjattavaksi. Laivaa tarkasteltaessa Kronstadtin laiturissa kävi ilmi, että potkurin akselien akselit upposivat tankin irrotuslaakerien kulumisen vuoksi ja päätyakseleissa oli tarpeen vaihtaa Vilenius-pinnoite. Kuilut piti purkaa ja lähettää proomuilla ranskalais-venäläiselle tehtaalle. Kun ne oli asennettu paikoilleen, "Oleg" jäänmurtajan "Ermak" johdotuksen alla kulki merikanavan läpi ja nousi laitoksen seinälle. Vuoden 1911 alkuun mennessä risteilijän kattilat korjattiin putkien vaihdolla, käyttökokemuksen mukaan ylempi silta ohjaustornin yli kunnostettiin ja

Prinssi Kirill Vladimirovich Romanov, kolmas Venäjän valtaistuimella. Aiemmin hän oli jo palvellut "Olegilla": vuonna 1909 prinssi neljän vuoden häpeän jälkeen (jossa hän lankesi romanttiseen avioliittoon halun vastaisesti kuninkaallinen perhe) palautettiin palvelukseen ja nimitettiin risteilijän vanhemmaksi upseeriksi. Kesällä 1912 "Oleg" vieraili Tukholmassa aikana olympialaiset. Suurherttua Kirill, näin hän allekirjoitti asiakirjat, oli virallinen edustaja Venäjän valtakunta peleissä. Suurherttua ei kuitenkaan käskenyt laivaa pitkään ja siirtyi pian rannikkopalveluun.

"Oleg" teki sotaa edeltävinä vuosina useita kampanjoita laivanvälittäjien, laivaston kadettien ja aliupseeriopiskelijoiden kanssa Itämerellä ja Välimeri. Hän meni Thessalonikiin suojelemaan maanmiehiään, kuului kansainväliseen laivueeseen. Viimeisestä ulkomaisesta kampanjasta "Oleg" palasi huhtikuun puolivälissä 1914 ankkuroituen Pienelle Kronstadtin reidelle.

antamalla sille sama siluetti "Bogatyr" kanssa palautti paikoilleen satamassa varastoidun vanhan etumauton, johon havaintotynnyri siirrettiin.

Helmikuussa 1911 "Oleg" osana ensimmäisen reservin risteilijöiden prikaatia ("Venäjä", "Bogatyr", "Oleg", "Aurora" ja "Diana") oli yhteisellä matkalla Itämerellä. Syksyllä hän liittyi aseelliseen reserviin ja nousi jälleen tehtaan seinälle suorittamaan korjaukset. Marraskuussa hän meni Libavaan testaamaan. Mutta hän ei onnistunut saavuttamaan suunnittelunopeutta.

Varhain keväällä 1912 uusi komentaja nousi risteilijään, joka seisoi jäässä Libaussa, - kapteeni 1. luokan suuri

Tänään tarkastellaan japanilaisen tai amerikkalaisen taistelulaivan ja risteilijän komentajan taitoja.
Video komentajista:

Ryhmä VKontaktessa

Tervehdys sinulle Kaizen ja tänään tarkastellaan taistelulaivojen ja risteilijöiden komentajien taitoja. Muistutan teitä niille, jotka eivät tiedä tai eivät ole vielä päivittäneet vaaditulle tasolle - laivojen komentajat ilmestyvät peliin tilisi viidennen tason avaamisen yhteydessä. Juuri tällä tasolla portissa näytön oikealle puolelle ilmestyy erityinen välilehti, jossa näemme komentajan kuvan, hänen nimensä, asemansa ja avoimet taidot. Täydelliset tiedot"World of Ships" -pelin komentajista saat, jos katsot erityisen videon, jonka linkin löydät alla olevasta kuvauksesta.

Mennään pidemmälle, päästäksesi taitopuuhun, sinun on napsautettava komentajan nimeä. Meillä on siis taitojen puu. Niille, jotka eivät tiedä: ”Komentajan taidot mahdollistavat aluksen nykyisten parametrien parantamisen ja uusien ominaisuuksien käytön. Resurssi uusien taitojen aktivoimiseen on komentajan tietystä aluksesta hankkima kokemus.

Saavutettuaan tietyn tason komentajan kehityksessä, hänelle myönnetään pisteitä, joilla voit oppia käytettävissä olevia taitoja. Lisään myös, että yhteensä voit pumpata enintään 19 pistettä. Tällä hetkellä näytän sinulle lehdistötiliä, jossa kaikki kokemuspisteet on jo ansaittu ja enimmäismäärä. Tällä tavalla selvitetyllä eteenpäin.

Varoitan sinua välittömästi, että tämä on vain minun valintani ja jos haluat hankkia muita taitoja, tämä on täysi oikeutesi. Aloitetaan japanilaisten ja amerikkalaisten taistelulaivojen komentajista. Nämä suositukset koskevat myös brittiläisen premium-taistelulaivan Warspiten komentajaa. Kaikille taistelulaivojen komentajille hankin samat taidot.

Aloitetaan ensimmäisestä tasosta. Tässä valitsin kaksi taitoa kerralla: ensimmäinen on "Basic Fire Training", joka lisää pienen kaliiperin tehokkuutta. Taistelulaivojen tapauksessa nämä ovat aseita ilmapuolustus ja miinojen vastainen kaliiperi. Toinen taito "Vahinkojenhallinnan perusteet" lyhentää vianetsinnän, tulipalojen ja tulvien aikaa 15 %.

Toisella tasolla avaamme "Palontorjuntakoulutuksen", tämä on miinus 7% tulipalon todennäköisyydestä. Toivottavasti täällä ei ole kenelläkään kysyttävää. Kolmannella tasolla valitsemme kaksi osaamista: tämä on "High Readiness" ja siten lyhentää laitteiden uudelleenlatausaikaa "Emergency Team" ja toinen taito on "Superintendent", joka avattaessa lisää lisämaksun kaikkiin laitteisiin. asennettuna laivaan. Taistelulaivojen tapauksessa nämä ovat "Repair Party" ja "Fire Spotter" tai korkeammalla tasolla "Catapult Fighter".

Neljännellä avaamme taidon "Enhanced Fire training", joka lisää ilmapuolustusaseiden ja miinantorjuntakaliiperia 20%. Viimeisellä tasolla opiskelemme "Jack of all Trades". Se lyhentää varustettujen kulutustarvikkeiden uudelleenlatausaikaa 10 %. Vaihtoehtoisesti voit valita "Ennaltaehkäisyn", joka vähentää eri moduulien vian todennäköisyyttä 34%.

Harkitse nyt japanilaisten ja amerikkalaisten risteilijöiden komentajien taitoja. Ensimmäisellä tasolla näiden kansojen risteilijät ovat kaikki samanlaisia: tämä on "Perustuliharjoittelu" -taito, joka lisää ilmapuolustuksen tehokkuutta ja miinantorjuntakaliiperia ja vaikuttaa myös pääkaliiperisten aseiden tulinopeuteen. 155 mm:iin, ja tämä on esimerkiksi Cleveland tai Mogami varastotorneilla. Seuraavaksi tutkimme "vahingonhallinnan perusteita", jotka vähentävät vianetsintään, tulipaloihin ja tulviin kuluvaa aikaa. Ja kolmas taito on "Radio Interception" tai kansan mukaan "lamppu", joka näyttää, onko laivasi valossa.

Erittäin tärkeä etu hävittäjien ja tykistöjen kaksintaisteluissa pitkillä etäisyyksillä. Toisella tasolla näkyy ainoa ero japanilaisten ja amerikkalaisten risteilijöiden välillä. Japanilaisille avaamme Master Gunner -taidon, joka lisää pääpatterin tornejen pyörimisnopeutta. Japanilaisilla risteilijöillä pelaavat tietävät, että heillä on todellinen ongelma kääntymisessä.

Tämä Commander-etu parantaa pelattavuutta huomattavasti. Avaa seuraavaksi yleinen taito "Palontorjuntakoulutus", tämä on miinus 7% tulipalon todennäköisyydestä. Kyllä, ja risteilijät ampuvat myös paljon maamiinoilla, erityisesti hävittäjiä ja muita risteilijöitä. Seuraavaksi amerikkalaisristeilijöille avataan Artillery Alert -taito, joka näyttää varoituksen vaarasta joutua tykistötulen kaukaa.

Yritän selittää, miksi valitsin tämän taidon. Siitä asti kun Amerikkalaiset risteilijät hyvä ilmapuolustus, ne menevät usein osana taistelulaivoja suojaamaan viimeksi mainittuja vihollisen lentokoneilta tai hävittäjiltä. Tällaisina hetkinä on erittäin tärkeää tietää, että vihollisen taistelulaiva tai vihollisen risteilijä ampuu sinun suuntaan, jotta hän voi ohjata pelastuksen. Kolmas taso on "Superintendent", joka tutkittuna lisää lisämaksun kaikkiin laivaan asennettuihin laitteisiin.

Risteilijöille nämä ovat "Korjausryhmä" tasolta 9, "Barrage" tai "Hydroacoustic Search" ja "Fire Spotter" tai "Catapult Fighter" riippuen siitä, mitä olet valinnut aluksen kulutustavaraasetuksista. Neljännellä tasolla avaamme "Enhanced Fire Trainingin", joka lisää ilmapuolustuksen ja miinan kaliiperiaseiden kantamaa 20%. Myös risteilijöille, joissa on enintään 155 mm:n akkuaseet, tämä on merkittävä lisäys ampumaetäisyydelle. "Cleveland" ja "Mogami" sanovat "paljon kiitoksia" tälle taidolle.

Kuvittele nyt, mitä esimerkiksi "Phoenix" tekee tällaisen komentajan kanssa neljännellä tasollaan? Tämä taito risteilijöille, joilla on enintään 155 mm ase, on ehdottomasti huijaus ja se pitäisi asettaa pakolliseksi. Lisäksi viimeisellä tasolla opiskelemme "ennaltaehkäisy" -taitoa, joka vähentää eri moduulien epäonnistumisen todennäköisyyttä 34%. Koska pelaamme risteilijöillä, meidän on tärkeää suojata aluksellamme olevat moduulit, ja tämä komentajan etu tekee hyvää työtä. Lisään myös, että lataamme Neuvostoliiton "Murmanskin" komentajan amerikkalaisen järjestelmän mukaan, koska tämä risteilijä on entinen amerikkalainen laiva Omaha tyyppi.

Tämä video taistelulaivojen ja risteilijöiden komentajien taidoista on päättynyt. Seuraavalla kerralla katsotaan, mitä taitoja tuhoajien ja lentotukialusten komentajien päivittämiseksi. Jos haluat kirjoittaa videon tekijälle, kirjoita myös kommentteihin. Kiitos kun katsoit, Tykkää tästä videosta ja jos et ole tilannut, muista tilata kanavani painamalla punaista painiketta YouTube-sivulla.

Siinä kaikki. Seuraavaan tapaamiseen asti - ja sAyo-nAra. .

Kaikista pelissä edustetuista kansoista suosituin on ehkä Japani. Heidän aluksensa ovat voimakkaita, ohjattavia, monipuolisia ja vähiten riippuvaisia ​​taidoista. Ja tämä koskee risteilijöitä jopa enemmän kuin kaikkia muita japanilaisten haaroja: kaikista viidestä risteilijähaaroista japanilaiset näyttävät edullisimmalta. Neuvostoliitot ja britit, joiden pitäisi ilmestyä lähitulevaisuudessa, ovat vaativimpia käsiään ja terävöittyvät kapealla tehtävälistallaan. Amerikkalaiset yleensä kirjataan jatkuvasti romuksi, eivätkä ne mene kaikille. Saksalaiset sen sijaan osoittautuivat jotain siltä väliltä, ​​ja luultavasti olivat lähinnä japanilaisia, mutta eivät silti niin helppoja oppia kuin nousevan auringon risteilijät.

Japanilaisten risteilijöiden koko haara osoittautui melko homogeeniseksi (toisin kuin samat kärjet, joissa tusina erottuu jyrkästi useista suurista, mutta kevyistä risteilijöistä, joilla on pieni kaliiperi ja lyhyitä torpedoja): ensimmäisistä tasoista lähtien voit ymmärtää jo sen vahvuudet ja heikkoja puolia ja tästä alkaen osta päivityksiä ja kehitä komentajaa. Tässä mielessä Zao näyttää olevan haaran todellinen kruunu: se otti vastaan ​​kaikki aiempien alusten edut ja vahvisti niitä entisestään. Hän peri myös samat haitat, vaikka ne eivät enää olekaan niin silmiinpistäviä hänessä. Joten mikä se on, tämä kaunis risteilijä, jota niin monet virtuaalikapteenit rakastavat?
Zao on todellinen monipuolinen pelaaja. Tykistö erinomaisella ballistiikalla ja voimakkailla maamiinoilla, tehokkaat torpedot, erinomainen naamiointi, hyvä ohjattavuus. Tämä risteilijä tuntuu hyvältä millä tahansa taisteluetäisyydellä ja pystyy taistelemaan tasavertaisesti jopa ylivoimaisen vihollisen kanssa. Hänellä on kuitenkin useita merkittäviä puutteita, jotka usein estävät häntä toteuttamasta täyttä potentiaaliaan. Ensinnäkin tämä on ampumarata, joka on 16,2 km. ilman modernisointia. Vain amerikkalainen on huonompi, mutta vain hänen ballistiikkaansa pitkän kantaman ammunta ei näytä erityistä roolia, mutta japanilaiset olisivat hyödyllisempiä. Toiseksi, nämä ovat suoraan sanottuna kauheita laukaisukulmia torpedoille - niiden vapauttamiseksi sinun on käytettävä sivua täysin, mikä on kohtuuhintaista luksusta lähitaistelussa, jossa sekunneilla ja jokaisella terveyspisteellä on merkitystä. Kolmanneksi ketteryys. Hän on aluksen plussa ja miinus. Toisaalta laivamme on hyvin pieni, mikä tarkoittaa sitä, että siihen on vaikeampi lyödä ja helpompi ottaa käyttöön - siirtoaikamme on pienin kaikista risteilijöistä 10. Toisaalta tämän aluksen kiertosäde on verrattavissa taistelulaiva - jopa valtavalle Moskovalle ja Hindenburgille", mutta se on huomattavasti pienempi. Neljänneksi, se on heikko linnoitus, joka on kaikkien japanilaisten risteilyalusten huono puoli, ja pieni turvamarginaali - 40800, tason alin indikaattori. Siten tutkittuamme tämän risteilijän edut ja haitat voimme myös päätellä optimaalisen taktiikan: välttää suoria törmäyksiä japanilaisten kollegojensa kanssa, jotka voivat helposti räjäyttää ja lyödä peräsimet, mikä muuten on myös heikko kohta japanilaiset, pelata naamiointia keskipitkillä etäisyyksillä, sytyttää tuleen kaikki vihollisen alukset tulialueella.

Klassinen japanilainen taistelu: paljon räjähdysherkkää sadetta, torpedopostia ja villiä hauskaa.

Jokainen alus on valmisteltava kunnolla, ja Zao sen ominaisuuksien vuoksi vielä enemmän. Etujen suhteen kaikki on melko yksinkertaista: painopiste on näkymättömyys ja pääkaliiperi. Käytän seuraavaa settiä: BOP, perusselviytymiskyky ensimmäisellä tasolla, hälytys ja ampuja toisella, neljännespäällikkö kolmannella, räjähteet neljännellä ja naamiointi viidennellä. Tietysti voi mennä toisinkin päin ja keskittyä selviytymiseen tai ilmapuolustukseen, mutta silti mielestäni on parempi viedä se äärirajoille vahvuuksia kuin yrittää vetää esiin heikkoja. Ilmapuolustus ei edelleenkään anna tuloksia, jotka voidaan saada amerikkalaisella tai saksalaisella, ja se on silti huonompi kuin muut risteilijät selviytymiskyvyn suhteen.

Ja tässä on kapteeni. Hän on muuten erinomainen.Atagosopii. Ja se sopii kaikille japanilaisille risteilijöille.

Päivityksiä varten Zaolla on hyvä vaihtelevuus ja sitä voidaan teroittaa alle erilaisia ​​tyylejä taistella. Jos siirrymme GK:n ja Invisin suuntaan, joka on hänelle vakio, tarvitsemme seuraavan sarjan. Ensimmäinen paikka ilman vaihtoehtoa on pääase. Minulla on AA 2 juuttunut toiseen paikkaan, koska pidän sen tarkkuutta hyväksyttävänä, mutta AA:ta on jotenkin vahvistettava. Kolmas paikka, myös ilman vaihtoehtoa, on kantama, SLA 2. Kuten jo totesin, ampumaetäisyys varastossa on suoraan sanottuna pieni ja sitä pitää vahvistaa. Neljänneksi valittavana on vahinkojenhallintajärjestelmä tai peräsimet. Pidin ensimmäisestä vaihtoehdosta parempana, koska se on silti monipuolisempi ja auttaa jotenkin lisäämään selviytymiskykyämme. Viides ja kuudes paikka ovat peräsimet ja naamiointi. Ei ole vaihtoehtoja, jos aiot pelata tätä taktiikkaa. Peräsimet ovat pakollinen varuste kaikille laivoille, kun taas naamiointi on pakollinen Zaolle itselleen. Tietysti kuudenteen aukkoon voidaan laittaa vielä yksi ohjauspyörä, mutta silti heikko puoli he eivät ole tätä laivaa, ja nykyinen ohjattavuus riittää päästämään pois vihollisaluksista.

Ja lentotukialuksia. Nauttia!

Yleistä tietoa

Komentaja saa taitopisteen aina, kun hän nostaa tasoaan. Suurin komentaja taso World of Warshipsissa on 20, ts. Kun olet pumpannut komentajan täysin, voit jakaa 19 taitopistettä.

Taidon hinta vaihtelee taidon tason mukaan. Joten tason 1 taidon valitsemiseen tarvitset 1 taitopisteen ja tason 4 taidon valitsemiseen 4 taitopistettä. Taidon valitseminen edellisellä tasolla avaa mahdollisuuden valita taito seuraavalla tasolla. Nuo. Kun sinulla on 2 taitopistettä, et voi valita tason 2 taitoa valitsematta yhtäkään tason 1 taitoa WoWSissa.

Kun komentaja on noussut tasolle 20 (saanut viimeisen 19. taitopisteen), Elite-kokemus alkaa kertyä komentajalle (se näkyy "Ship Commander" -näytön vasemmassa alakulmassa). Elite kokemus voidaan käyttää:

• pumppauskomentajat, jotka eivät ole saavuttaneet tasoa 20;
• komentajien uudelleenkoulutuksen nopeuttaminen muille aluksille;
• taitopisteiden ilmainen uudelleenjako.

Useimpien alusten komentajien päivitysstrategia on seuraava: valitse taidot tasolta 1 tasolle 4 (tätä varten sinun on kerättävä 10 taitopistettä), jonka jälkeen saamme puuttuvat taidot.

Nyt näiden vähimmäistietojen avulla tarkastellaan taitoja erikseen.

Yleiskatsaus komentajan taitoihin World of Warshipsissa

Pientä selitystä

Seuraavat termit näkyvät tekstissä:

• Ensisijainen taito on taito, joka tulee ensin.
• Toissijainen taito- Tämä on taito, joka opitaan joskus myöhemmin jäännöspohjalta. Varmasti hyödyllinen ja tärkeä, mutta sitä ei oteta ensiksi, eikä sitä pidä häiritä ennen kuin aluksen komentaja on hankkinut tason 4 taidon.
• Hyödytön Taito- Tämä taito on varmasti hyödyllinen, mutta pisteet käytetään paremmin johonkin muuhun, vielä hyödyllisempään taitoon.

Taso 1 taidot

Priority Target -taito on päätaito lähes kaikkien alusten, nimittäin kaikkien taistelulaivojen, risteilijöiden ja useimpien hävittäjien komentajille, lukuun ottamatta erinomaisella naamioinnissa varustettuja torpedohävittäjiä, joihin Priority Target on todella hyödytön. Kun tiedät kuinka monella vastustajallasi on aseellasi, vaikka sinulla olisi vähän kokemusta World of Warships -pelaamisesta, pystyt valitsemaan käyttäytymislinjan tarkasti taistelussa.

Prevention-taito antaa 30 % mahdollisuuden "väistää" moduulia osuman sattuessa. Eli se antaa mahdollisuuden olla vahingoittamatta moduulia sen osuessa moduuliin (laivaan osumisen kestävyyspisteet kirjataan joka tapauksessa). Ottaen huomioon, että hävittäjien moduulit ovat täysin "kiteisiä" ja ovat kriittisiä heti ensimmäisestä osumasta lähtien, tämän tason 1 moduulin arvoa hävittäjille ei yksinkertaisesti voida yliarvioida. Mutta tykistöhävittäjälle on silti hyödyllisempää ottaa Priority-kohde.

Master Loader -taidon avulla voit ladata aseita nopeasti uudelleen poimia varten paras tyyppi ammus hyökkäämään. Käytetään, kun vihollisen risteilijä aloittaa liikkeen saadakseen aikaa latautua panssaria lävistävät kuoret ja hakea suurin vahinko linnoitukselle.

Ei ole mitään järkeä ottaa vastaan ​​aluksia, joilla on huono ballistinen, erittäin nopea ja erittäin hidas uudelleenlataus, eli hävittäjiä, kevyitä risteilijöitä 6 tuuman aseilla (esim. Neuvostoliiton 152 mm) ja kaikkia taistelulaivoja, lukuun ottamatta mahdollisesti Scharnhorstia sen kanssa. 283 mm nopea tulipalo. Täysin turha aluksilla, joissa on yhden tyyppinen ammus (esim. Tier 1 -alukset ja brittiläiset kevyet risteilijät).

Karkeasti sanottuna Master Loader -taito on järkevää ottaa aluksia, joiden uudelleenlatausaika on yli 11 sekuntia ja alle 18 sekuntia.

Pre-Flight Maintenance Master -taitoa voidaan pitää yhtenä lentotukialuksen päälliköiden päätaidoista tasolla 1. Muiden luokkien alusten komentajat eivät saa siitä mitään etuja.

Koska World of Warshipsissa on runsaasti hyödyllisiä taitoja, Ejection Aircraft Guidance Point -taito on käytännössä hyödytön. Katapulttihävittäjät ovat edelleen huonoja ampumaan alas vihollisen lentokoneita, ja lisäspotterikoneet vain lisäävät tarkkailijan selviytymiskykyä ilmahyökkäysten aikana.

Artillery Alert -taitoa voidaan pitää toissijaisena taitona Tier V:n ja sitä korkeampien taistelulaivojen ja risteilijöiden osalta, jotka pelaavat etäältä. Antaa pelaajan aloittaa väistöliikkeen, kun merkkivalo syttyy ja säästää osumapisteitä. Ei ole suositeltavaa ottaa mukaan laivoille, joita pelataan lähietäisyydeltä, kuten matalan tason ja brittiläisristeilijöille.

Tason 2 taidot

Pääsääntöisesti tykkimies otetaan yleensä taistelulaivoille, raskaille risteilijöille ja monille Neuvostoliiton hävittäjille, joiden tornit eivät pysy aluksen liikkeen mukana. Master Gunner -taidon avulla voit hieman lisätä näiden alusten pelaamisen mukavuutta.

Torpedo Acceleration -taidon avulla voit lisätä torpedojen nopeutta pienentämällä kantamaa. Se on hyödytön useimmilla World of Warshipsin aluksilla, mutta teoriassa sen voivat ottaa sellaiset laivojen komentajat, joiden torpedokantama on paljon suurempi kuin aluksen valoetäisyys. Esimerkiksi jotkut japanilaiset hävittäjät.

Smoke Screen Master -taidon avulla voit sijoittaa suuremman säteen savuja. Teoriassa se on hyödyllinen brittiläisille risteilyaluksille ja premium-aluksille Taso VIII Mihail Kutuzov. Käytännössä tällaisten savujen hyödyt ovat pieniä. Lisäksi löytyy aina lisää hyödyllisiä taitoja.

Epätoivoinen taito lisääntyy tulivoima kun aluksesi kestävyyspisteet laskevat (jopa 20 %), ja siksi se on yksi hyödyllisimmistä taidoista World of Warshipsissa. Vaikuttaa pääakun, toissijaisen akun ja TA:n latausnopeuteen.

Joissakin, erityisesti matalan tason risteilijöissä, pelissä on täysin kristallimoduuleja. Niissä on parempi ottaa viimeisistä voimista päätaidoksi. Tämä tarkistetaan kokeellisesti, jos useiden aluksen taisteluiden aikana peräsimet tai moottori eivät olleet tukossa, voit ottaa Desperaten turvallisesti.

Kun otetaan huomioon hävittäjämoduulien kriittisyys, Last Ending -taito on tämän luokan alusten tärkein taito. Ja epäilemättä hyödyllisen Prevention-taidon ilmestyminen tasolle 1 ei muuttanut mitään tässä suhteessa.

Joissakin, erityisesti matalan tason risteilijöissä, pelissä on täysin kristallimoduuleja. Niissä on parempi ottaa viimeisistä voimista päätaidoksi. Tämä tarkistetaan kokeellisesti, jos useiden taisteluiden aikana peräsimesi tai moottorisi ovat kärsineet useita kertoja, on parempi ottaa Last Strength -taito tälle alukselle.

Tason 3 taidot

Damage Control Basics -taidon avulla voit polttaa vähemmän, uppoaa vähemmän ja tehdä vianmäärityksen nopeammin. Teoriassa tämä kaikki on hienoa, mutta pelissä on taitoja, joiden avulla voit polttaa ja uppoaa vielä vähemmän. Esimerkiksi vähentämällä tulipalon todennäköisyyttä ja sytytyslähteiden määrää sekä nopeuttamalla laitteiden uudelleenlatausta. Itse asiassa Damage Control Basics on todella hieno taito, mutta vähäinen.

Damage Control Master -taito on ehdottoman välttämätön taito hävittäjien komentajille, jotka osallistuvat Ranked Battles (RB) -taisteluihin (RB) ja haluavat toimia tuhoajia vastaan. Se on hyödyllinen myös kaikkien korkean tason hävittäjien komentajille satunnaisissa taisteluissa. Ei tarjoa huomattavaa etua muiden luokkien aluksille ja matalatason hävittäjille.

Torpedo-aseiden asiantuntija-taitoa ottavat usein Tason 3 päätaitoina torpedoja pääaseensa käyttävien hävittäjien komentajat (japanilaiset hävittäjät ja muiden kansojen yksittäiset hävittäjät). Yhdistyy hyvin Desperate-taitoon, jonka avulla voit edelleen vähentää TA: n jäähtymistä.

Perustaidot lentotukialuksen komentajalle. Muiden luokkien alusten komentajat eivät saa siitä mitään etuja.

Basic Fire Training -taito tulee suorittaa, kun laivaa teroitetaan toissijaisessa tai ilmatorjuntaan. Ottaen huomioon, että pelissä on kirjaimellisesti muutama laiva, on järkevää teroittaa toissijaista panssaria ja että jokaisessa korkean tason taistelussa ei ole lentotukialuksia (tätä opasta kirjoitettaessa), tulipalon peruskoulutus ei ole kaikkein hyödyllisin. taitoa pelissä ja siten toissijaiseen luokkaan.

On järkevää ottaa Superintendent-taito laivoille Suuri määrä(yli 2 kpl) hyödyllisiä (!) kuluvia (!) laitteita. Joten Superintendentin vieminen kaikkiin taistelulaivoille poikkeuksetta vain lisäkorjausryhmän vuoksi on ainakin naurettavaa. Jos vain siksi, että sinun täytyy vielä elää sen mukaan, ja tätä varten olisi mukavaa ottaa käyttöön muita hyödyllisempiä taitoja.

On järkevää ottaa Explosive Technician -taito laivoille, jotka pelaavat pääasiassa räjähdysherkkiä kuoria, mutta joilla on pieni todennäköisyys sytyttää vihollinen. Esimerkiksi Neuvostoliiton kevyillä risteilijöillä (152 mm aseilla) sekä Neuvostoliiton ja Amerikan hävittäjiin.

Vigilance-taito on yksi hyödyllisimmistä taidoista. On järkevää ottaa se kaikkiin aluksiin, paitsi ehkä vain lentotukialuksia. Toteutuksen erityispiirteistä johtuen se lisää torpedon tarkkailuetäisyyttä, kun hydroakustinen etsintä on aktivoitu, joten se on hyödyllinen jopa HAP-laivojen komentajille.

Taso 4 taidot

Ottaen huomioon, että vain saksalaisilla Tier VIII - X taistelulaivoilla ja vain muutamalla muulla aluksella on todella hyvä toissijainen aseistus, toissijaisen aseistuksen manuaalinen tulenhallintataito on hyödytön suurimman osan World of Warshipsin laivojen komentajille. Myös saksalaisten taistelulaivojen komentajien pumppaamisen PMK:hen tarkoituksenmukaisuus on erittäin kyseenalainen.

On myös muistettava, että toissijaisen aseistuksen aktivoimiseksi Manuaalisen toissijaisen tulenhallinnan taidon ottamisen jälkeen on tarpeen valita vihollisalus manuaalisesti. Kunnes laiva on valittu, toissijainen katsotaan pois käytöstä, eikä se toimi ollenkaan!

On järkevää ottaa Fire Fighting Training -taito kaikilla taistelualuksilla, ja siinä ensimmäisellä. Vähentämällä mahdollisten tulipalojen määrää laivan keskiosassa (jossa kaikki kansirakenteet sijaitsevat) 2:sta yhteen, Fire Training vähentää merkittävästi tulipalojen aiheuttamia vahinkoja. Pienentynyt tulipalon vaara on myös mukava bonus.

Taito Inertiasulake HE-kuoret on yksi vaihtoehdoista päätaitoon risteilijöille, joissa on 6 tuuman tykit (esimerkiksi Neuvostoliiton Tier VI - VIII risteilijät 152 mm:n aseilla). Voit vaurioittaa taistelulaivojen ääripäätä ja lävistää joidenkin LK:n ja KR:n kylkien. Sopii hyvin yhteen Explosive Engineerin kanssa. Inertiaalinen HE-sulake on erittäin hyödyllinen myös japanilaisessa hävittäjässä Akizukissa 100 mm:n tykillä ja saksalaisessa hävittäjässä Ernst Gaedessa 150 mm:n aseilla. Se on käytännössä hyödytön laivoissa, joiden kaliiperi on yli 180 mm.

Video-opas inertial HE Fuse -taidosta

Perustaidot lentotukialuksen komentajalle. Muiden luokkien alusten komentajat eivät saa siitä mitään etuja.

Enhanced Fire Training -taito on tärkein taito aluksille, joissa on korkeintaan 139 mm:n päätykit ja hyvät ballistiset ominaisuudet, eli Neuvostoliiton hävittäjille 130 mm:n aseilla. Se on myös yksi tärkeimmistä taidoista laivojen teroittamisessa ilmapuolustuksessa.

Manuaalinen AA-palonhallintataito soveltuu kaikkien laivojen päälliköille hyvä ilmapuolustus, voit lisätä pudonneiden lentokoneiden määrää toisinaan. Mutta vain jos aluksella on paljon suurikaliiperisia (kaliiperi yli 85 mm) ilmapuolustusaseita.

Tässä on myös muistettava, että kaikilla ilmapuolustusaseilla ei ole samanlaista kestävyyttä. Yleensä mitä suurempi kaliiperi ilmatorjuntatykit ovat, sitä sitkeämpiä ne ovat. Kun päätät ottaako manuaalisen ilmapuolustustaidon vai et, muista, että taistelun lopussa sinulla voi olla vain suurikaliiperi ilmatorjunta-aseet ja juuri tämä taito antaa suurimman hyödyn.

Radio Direction Finding -taito osoittaa likimääräisen suunnan lähimmälle vihollisalukselle. Hyödyllinen torpedohävittäjille, jotka eivät voi taistella vihollisen hävittäjiä vastaan ​​tykistön kaksintaistelussa. Tältä osin se on erityisen hyödyllinen japanilaisille hävittäjille, joissa on torpedon uudelleenlatausta nopeuttavia tarvikkeita (savun sijasta otettu), koska tässä tapauksessa alus ei voi edes piiloutua savuan. Hyödyllinen tykistöhävittäjille Ranked Battles -taisteluissa torpedohävittäjien metsästykseen. Vähän hyödyllinen kaikille muille laivoille ja kaikissa muissa tilanteissa.

Disguise Master -taito on torpedo- (japanilainen, saksalainen) ja varkain tykistö (amerikkalainen) hävittäjien päätaito. Ei kovin hyödyllinen Neuvostoliiton hävittäjille. Keskikokoinen hyödyllinen risteilijöille (voit päästä lähemmäksi vihollisen aluksia avoimessa vedessä ilman valoa, katoaa valosta lyhyillä etäisyyksillä). Hyödyllinen jopa taistelulaivoille, mutta usein ne voivat poimia hyödyllisiä taitoja.

Tasoituskomentajat eri luokkien aluksilla WoWS:ssä

Tässä on joitain yleisiä vinkkejä World of Warshipsin komentajien päivittämiseen kaikille alusluokille:

• Älä hurahdu tason 4 taitoihin. Mitä enemmän tason 4 taitoja hankit, sitä vähemmän taitoja voit hankkia yhteensä. Tarvitsetko todella toisen ja vielä enemmän kolmannen tason 4 taidon?
• Ennen kuin annat taitoja, arvioi ne taitolaskimella.

Taistelulaivan komentajan taidot

Ensimmäiset 10 taitopistettä jaetaan alkeellisesti. Kolmannella tasolla voit ottaa Superintendentin Vigilancen sijaan.

1. LC:ssä, joka on pumpattu selviytymiseen, on järkevää ottaa 3 (3), Lisääntynyt valmius 2, 2 ja 2.
2. Tätä komentajan osaamista käsittelevää opasta kirjoitettaessa en suosittelisi pumppaamaan LK:ta ilmapuolustukseen. Lentoyhtiöt eivät välttämättä ole taistelussa tai lentokoneet eivät välttämättä ole kyljessäsi. Mutta jos haluat päivittää komentajaa erityisesti ilmapuolustuksessa, sinun on uhrattava toinen taito tasolla 3 ja otettava toinen taito tasolla 4. Valitse väliltä Tehostettu palokoulutus 4 ja Ilmapuolustuksen manuaalinen palonhallinta 4 tai ota molemmat.
3. En suosittele pumppaamaan LK:ta PMK:hen, edes Bismarck VIII:aan, Friedrich der Große IX ja Großer Kurfürst X. Mutta jos todella haluat, ota 4, niin lisäät huomattavasti toissijaisen aseistuksen tarkkuutta. Kolmannella tasolla on järkevää ottaa 3 sen sijaan Valppaus 3, koska näissä taistelulaivoissa on erittäin hyödyllinen varustus - hydroakustinen haku (HAP).

Erittäin hyvä vaihtoehto on valita taito korkean tason taistelulaivoille. Sen avulla voit siirtyä paikkoihin ilman valoa (ilman vihollisen joukkueen keskittymistä taistelun alussa) ja katoaa valosta jo taistelulaivan keskimääräisen etäisyyden päässä.

Risteilijän komentajan taidot

Toisin kuin taistelulaivat, mukavat universaali aihio Risteilijöille ei ole taitoja, joten tarkastellaan taitoja tasoittain ja alustyypeittäin:

1. Tasolla 1 ota: ensisijainen tavoite risteilijöille tasolle 4 asti ja kaikille brittiläisille risteilijöille. tai tykistövaroitus risteilijöille, joissa pääakku 180 mm alkaen. tykistövaroitus kaikille muille risteilijöille.
2. Tasolla 2 ota taito, ainoa kysymys on, otetaanko tämä taito ensin vai ei. Aloita pelaamalla jonkin aikaa laivalla ilman tason 2 taitoa ymmärtääksesi, kuinka usein tyrmätät moduuleja (ensisijaisesti peräsimet) ja tarvitsetko taitoa. Esimerkiksi ranskalaisilla risteilijöillä Algérie VII:ään asti tämä taito on erittäin tarpeellinen, ja se on suositeltavaa hankkia ensin.
3. Tasolla 3 ota räjähdysherkkiä pikalaukkuja (kaikki Neuvostoliiton risteilijät aina Tier VIII mukaan lukien) kaikille muille risteilijöille. Korkean tason risteilijöille, joissa on Repair Party -kulutustarvikkeet, voit ottaa .
4. Ota se tasolle 4 Naamioinnin mestarit tai AA-taidot, jos sinulla on AA-proomu. Risteilijöille, joiden pääakku on 6 tuumaa (152 mm), voit turvallisesti ottaa . Muuten, joissain tapauksissa olisi järkevä vaihtoehto olla ottamatta komentajan tasoa 4 taitoja ollenkaan. Joten voit hankkia koko joukon hyödyllisiä taitoja 1-3 tasolla.

Katsotaan nyt mitä saamme:

• Kirov:

• Budyonny, Shchors, muut risteilijät 152 mm aseilla:

• Chapaev ja muut risteilijät 152 mm aseilla ja paljon varusteita: