Tapaus Mustallamerellä: "Epäitsekäs" menee pässiin! Neuvostoliiton partioveneen törmäys amerikkalaisen risteilijän kylkeen Venäjän raja-aluksen kylkeen rampaa amerikkalaisen

08.03.2020

Yhdysvaltain armeija ei ole koskaan ollut erityisen "poliittisesti korrekti". Jos oli mahdollisuus järjestää provokaatio, he aina menivät siihen. Kuitenkin yli kolmekymmentä vuotta sitten Neuvostoliiton merimiehet torjuivat rikkomukset iskemällä kahta vihollisalusta kerralla.

Radiohiljaisuus sumussa

Perestroika, joka ilmoitettiin maassamme vuonna 1986, johti melko nopeasti moraalin pehmenemiseen "potentiaalista vihollistamme" eli amerikkalaisia kohtaan. NSKP:n keskuskomitean pääsihteerin jalomielisyys ei tuntenut rajoja: pian he alkoivat hänen kevyellä kädellään leikata sotilasohjuksia paloiksi, siirtää aluksia, sukellusveneitä, tankkeja ja muita sotilasvarusteita, ei vain taisteluvalmiita. , mutta täysin uusi. Maan johto yhtäkkiä katsoi, että ulkomaiset "kumppanit" eivät enää uhkaa Neuvostoliittoa.

Itse Yhdysvalloissa heillä ei kuitenkaan ollut kiirettä rentoutua. Päinvastoin, esimerkiksi 1980-luvun jälkipuoliskolla Mustallamerellä havaittiin monia vihollisalusten provosoivia loukkauksia Neuvostoliiton aluevesille. Useimmiten tällaiset vierailut voitiin nipistää heti alkuunsa: Neuvostoliiton vahtikoirista tuli yksinkertaisesti "ihmismuuri" tunkeilijan tahdissa, mikä esti tien aluevesillemme. Mutta tämä ei aina ollut mahdollista. Ja sitten Yhdysvaltain laivaston korvetit, hävittäjät ja risteilijät eivät vain partioineet rannikoillamme, vaan tekivät myös taistelukäänteitä, valmistelivat ohjuksia ja syvyyspanoksia ampumiseen. Sanalla sanoen, he löivät parhaansa mukaan, ikään kuin tekisivät selväksi, kuka täällä oli oikea pomo.

Toistaiseksi, toistaiseksi, he selvisivät siitä - onhan detente maassamme voimistumassa. Ja merivoimien viranomaiset, saatuaan asianmukaiset hyväntahtoiset käskyt maan johdolta, eivät uskaltaneet rikkoa käskyä ja ryhtyä avoimeen yhteenottoon provokaattoreiden kanssa. Vuonna 1988 merimiehemme joutuivat kuitenkin kohtaamaan liian ylimielisen tunkeilijan. Helmikuussa Bosporin ja Dardanellien läpi eteni amerikkalaisten alusten saattaja Yorktownista ja sitä seuranneesta hävittäjä Caronista. Lisäksi laivat purjehtivat täydellisessä radiohiljaisuudessa ja ikään kuin tarkoituksella olisivat valinneet ajan, jolloin meri oli paksun sumun peitossa. Ja vaikka älykkyyden ansiosta kutsumattomasta vierailusta tiedettiin etukäteen, saattaja oli mahdollista havaita salmien kulkiessa vain visuaalisella havainnolla. Koska paikantimet kiinnittävät vain pisteen, ja on mahdotonta erottaa, onko se sotalaiva vai siviilialus.

Kuvassa: Yhdysvaltain risteilijä Yorktown / Kuva: wikimedia

Epätasaiset voimat

Löysimme amerikkalaiset lautastamme "Heroes of Shipka". Kuultuaan radiogrammin lautalta ja tajuttuaan, että heidät oli löydetty, Yorktownin ja Caronin komentajat päättivät aluksi "istua ulos" Turkin rannikon edustalla. Mutta neutraalilla vesillä amerikkalaiset odottivat jo kahta TFR-alustamme (partiolaivojamme): TFR-6 ja Selfless. Ilmeisesti tästä syystä provokaattorit päättivät, piiloutumatta enää, tehdä sen, mitä he itse asiassa olivat suunnitelleet alusta asti.

Saavuttuaan rajamme alukset ryntäsivät hidastamatta Neuvostoliiton aluevesille. Vartijoiltamme lensi loukkaajille varoitusradiogrammi, joka ei kuitenkaan tuottanut tulosta: amerikkalaiset olivat luottavaisin mielin kohti rantaa. Tässä on syytä huomata, että verrattuna "itsettömiin", "Yorktownilla" oli esimerkiksi kolminkertainen uppouma ja sen miehistö oli kaksinkertainen määrä vartiossa olevia merimiehiä. Se oli 50 metriä pidempi kuin TFR, sitä kuljetettiin helikoptereissa, 2 ohjus- ja 4 ilmatorjuntalaitteistoa, kaksi sukellusveneiden ja 8 laivantorjuntajärjestelmää (Asrok ja Harpoon, vastaavasti), puhumattakaan torpedoista, aseista ja Aegisista. palontorjuntajärjestelmä jne.

Bezzavetny puolestaan oli aseistettu kahdella RBU-6000-raketinheittimellä, neljällä URPK-5 Rastrub -ohjusjärjestelmän kantoraketilla, kahdella ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä, torpedoilla ja kahdella 76,2 mm:n tykistöjalustalla. Joten, ottaen huomioon ero aseistuksessa, merimiehet valmistautuivat pahimpaan, paljastaen laivan aseet ja valmistelemalla niitä ampumiseen (ohjusten käyttö on kalliimpaa).

Vastauksena näihin valmisteluihin amerikkalaiset päättivät nostaa roottorialuksensa ilmaan: lentäjät ja huoltohenkilöstö ilmestyivät helikopterin paikalle. Nähdessään tämän toisen luokan "itsettömän" kapteenin komentaja Vladimir Bogdašin käski lähettää radiogrammin "Yorktowniin", jossa hän varoitti amerikkalaisia, että jos he nousevat, heidät ammutaan alas. Rikkojat eivät kuitenkaan kiinnittäneet varoitukseen huomiota.

Bulkki, lisää massaa

Sillä hetkellä Bogdašin tajusi, että oli mahdotonta tehdä ilman päättäväisiä toimenpiteitä, mutta sitä oli mahdotonta soveltaa. Ja sitten hän antoi epätoivoisen käskyn - mennä oinaan luo. Koska "itsettömät" kulkivat kirjaimellisesti vierekkäin "Yorktownin" kanssa, kirjaimellisesti kymmenen metrin etäisyydellä, TFR muutti vain hieman kurssia ja teki aluksi vain kevyen osan ohjusristeilijästä tuhoten sen tikkaat. Amerikkalaiset merimiehet, jotka ennen sitä kannelle kaatuttuaan röyhkeästi lähettivät Neuvostoliiton merimiehille säädyttömiä eleitä ja valokuvasivat vartijaamme, rauhoittuivat ja piiloutuivat laivan tiloihin. Toisella iskulla TFR kirjaimellisesti "kiipesi" risteilijän päälle, "ajeli pois" tunkeilijan helikopterikentän ja vaurioitti neljää Harpoon-laivantorjuntajärjestelmää - isku oli niin voimakas. Ja Yorktownin torpedoputkissa syttyi tulipalo.

Kuvassa: suurin osa TFR:stä "Selfless" risteilijällä "Yorktown" / Kuva: wikimedia

Juuri tähän aikaan SKR-6 meni ramppaamaan Caronia, vaikka Neuvostoliiton vartija oli neljä kertaa pienempi kuin hävittäjä. Vaikutus oli kuitenkin konkreettinen. Hän puolestaan päätti olla ottamatta yhteyttä SKR-6:een, vaan lähestyä Selflessin toista puolta ottaakseen SKR:n pihdeissä yhdessä Yorktownin kanssa. Partioaluksen nopeus oli kuitenkin suurempi, ja hän torjui tämän liikkeen helposti. Risteilijän miehistöllä ei kuitenkaan ollut aikaa liikkeisiin eikä juuri mitään - taistelu aluksen selviytymisestä oli täydessä vauhdissa. Ja kun tiimi siirtyi pois shokista, Yorktown kääntyi 180 astetta ja oli sellainen. Caron seurasi perässä. Tämän tapauksen jälkeen amerikkalaiset alukset katosivat Mustanmeren aluevesiltämme pitkäksi aikaa.

Kuvassa: SKR-6 putosi vasemmalle puolelle "Caron"-hävittäjän perässä / Kuva wikipedia

Meidän on kunnioitettava laivaston komentoa, joka tuki "itsettömien" merimiehiä ja puolusti heidän hyvää nimeään maan johdon edessä. Ja vuotta myöhemmin Vladimir Bogdašin sai Punaisen tähden ritarikunnan ... uuden teknologian kehittämisestä. Tuolloin hän ei enää ollut vartijan komentaja, vaan opiskeli Grechkon laivastoakatemiassa. Myöhemmin hän komensi Mustanmeren laivaston "Moskova" lippulaivaa. Nyt Vladimir Ivanovitš, eläkkeellä oleva kontraamiraali, on Moskovan ammattiliittojen liiton koulutus- ja tutkimuskeskuksen pääjohtaja.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, laivaston jaon aikana, Bezzavetny meni Ukrainaan ja siitä tuli Dnepropetrovsk, ja sitten se kirjattiin kokonaan romumetalliksi. Meni "neuloilla" ja "SKR-6". Niin surullinen oli vartioiden kohtalo, jotka saivat mainetta Neuvostoliiton laivastosta.

Helmikuussa 1988 Yhdysvaltain armeija käski kahta alustaan saapumaan Neuvostoliiton aluevesille Mustanmeren laivaston päälaivastotukikohdan alueelle Sevastopolin kaupungissa.

Tämä tehtävä uskottiin ohjusristeilijälle "Yorktown" ja hävittäjälle "Caron", jotka olivat toistuvasti tulleet Mustallemerelle ja tunsivat paikallisen merioperaatioteatterin erittäin hyvin.

Alukset menivät syvälle Neuvostoliiton aluevesille jopa kuuden mailin päähän. Samaan aikaan heidän tutkat, mukaan lukien elektroniset tiedustelulaitteet, toimivat täydellä kapasiteetilla. Eli alukset olivat täydessä taisteluvalmiudessa, mikä oli suora haaste.

« Epäitsekäs» ja« Yorktown»

Mustanmeren laivaston esikuntapäällikkö, vara-amiraali Valentin Selivanov (komentaja oli sinä päivänä Moskovassa), raportoituaan "yläkerrassa" tapauksesta, antoi käskyn lopettaa provokaatio. Partioalukset Bezzavetny (projekti 1135) ja SKR-6 (projekti 35) tulivat sieppaamaan amerikkalaisia. Keskitymme tietoisesti laivuutemme projekteihin, jotka olivat kolme kertaa ("Itsettömät" verrattuna "Yorktowniin") ja lähes yhdeksän kertaa pienemmät (SKR-6 "Caronilla") amerikkalaisten rajarikkojien siirtymien osalta.

Kun hävittäjä vältti törmäyksen SKR-6:n kanssa ja jatkoi menemistä syvälle Neuvostoliiton vesille, molempien vartijoiden komentajat alkoivat lähestyä. Kuten eläkkeellä oleva kontra-amiraali, Selflessin komentaja Vladimir Bogdašin tänään muistelee, amerikkalaisia merimiehiä, jotka olivat täpötäytyneet yläkannella nauraen ja näyttäen säädyttömiä eleitä, kuvattiin aktiivisesti "hullujen Ivanien" taustaa vasten.

Tietäen alusten eri mitat (heidän eduksi) heillä ei ollut epäilystäkään: venäläiset eivät koskaan ottaisi suoraa yhteyttä.

Tapaaminen Mustallamerellä

Mutta heti kun sielua rikkova helistin "itsetön" putosi amerikkalaisen risteilijän vasemmalle puolelle, kaikki iloiset kaverit ja valokuvaajat räjähtivät tuulesta. Suunnilleen samaan aikaan SKR-6 työnsi varren oikean "poskipään" "Caronin" perän vasempaan puolelle.

"Ensimmäinen bulkki oli helppoa", Bogdashin sanoo, "ikään kuin ohimennen. Hieroimme sivuja, purimme tikkaat Yorktownissa ja siinä kaikki. Tämä aiheutti kuitenkin shokin molempien amerikkalaisten alusten komentajille, jotka soittivat välittömästi taisteluhälytyksen. He eivät odottaneet meiltä tällaisia toimia. Ensimmäisen iskun jälkeen meitä käskettiin vetäytymään ja olemaan ottamatta yhteyttä, mutta oli liian myöhäistä. Risteilijä oli kaksinkertainen "itsettömään" verrattuna ja meni alukseni perän törmäyksestä jyrkästi vasemmalle, josta aloimme lähestyä perää. Se oli erittäin vaarallista sekä heille että meille."

Bogdašinin mukaan Bezzavetnyn neliputkinen torpedoputki oikealta puolelta oli täydessä taisteluvalmiudessa. Amerikkalaisen kahdeksan Harpoon-raketinheitintä oli myös todennäköisesti ladattu "silmämunaan".

"Jos alukset koskettaisivat peräosia ja torpedoputkeni menisivät sen ohjusohjainten alle, tuskin puhuisimme kanssanne tänään. Minun täytyi vain antaa täysi eteenpäin jyrkän käännöksen oikealle heittääkseni perän sivuun. Tämän seurauksena kiipesimme varrellamme kirjaimellisesti Yorktownin vasemmalle vyötärölle, tuhoten melkein kokonaan heidän aluksensa helikopterikentän vasemman puolen ja murskaamalla kaiken tiellä olevan. Ja koska ennen sitä annoin käskyn laskea oikeanpuoleinen ankkuri, se toimi hihnasta ammutun ammuksen roolissa. Astuttuaan risteilijän kylkeen ankkuri lensi sen kannen yli, katkesi useita metrejä ketjusta ja putosi sen mukana pohjaan. Tämä oli ainoa kuolonuhri tuossa yhteenotossa."

SKR-6 ei tarvinnut edes toista yritystä irtotavarana. Amerikkalaiset päättivät olla houkuttelematta kohtaloaan uudelleen. He tekivät manööverin, jota laivastossa kutsutaan "yhtäkkiä - käänteisellä kurssilla", ja menivät poistumiselle Neuvostoliiton aluevesiltä.

Järkyttynyt ulkoministeriö

Silmiinpistävintä on, että suuttunut ulkoministeriö lähetti vain muutama tunti tapahtuman jälkeen vastalausenootin Neuvostoliiton ulkoministeriölle. Mutta ei anteeksipyyntöillä, vaan väitteillä, että Neuvostoliitto provosoi heidän mukaansa sotilaallista konfliktia Yhdysvaltojen kanssa.

Tätä tilannetta on turha kommentoida, varsinkaan kolmen vuosikymmenen jälkeen. Varsinkin tänään, kun näemme hyvin samankaltaisia reaktioita valtameren takaa Venäjän sotilasyksiköiden toimiin.

Myös heidän omalla alueellaan suoritetut harjoitukset julistetaan välittömästi Venäjän hyökkäysteoksi. Samalla he kutsuvat kaikkia lentoja, "uimia" ja Naton taisteluyksiköiden etenemistä idän suuntaan armeijansa käytännön taitojen kehittämiseksi.

Anna heidän sanoa mitä haluavat. Muistakaa vain: kukaan ei antanut amerikkalaisille "kumppaneillemme" (ei silloin eikä nyt) oikeutta käsitellä Venäjää vahvuusasemalta. Varsinkin kun niitä ei koskaan ollut. Joka epäilee, muistakoon tämä pieni tapaus Mustallamerellä.

Ja on toinen tosiasia, jota ei voida sivuuttaa. Yli 240-vuotisen historiansa aikana amerikkalaiset jenkit eivät ole voittaneet ainuttakaan avointa yhteenottoa, jotka ovat provosoineet ja johtaneet yli kaksisataa sotaa ja sotilaallista konfliktia maansa ulkopuolella.

Nyt harvat muistavat tapauksen Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen sotalaivojen välillä Krimin rannikolla vuonna 1988. Ja silloinkaan mediamme eivät erityisesti levinneet hänestä, kun otetaan huomioon lievennys, perestroiikka ja parantuneet suhteet Yhdysvaltoihin. Mutta tapahtuma oli poikkeuksellinen...

Amerikkalaisten syrjäyttämisoperaation johtajat ja päähenkilöt aluevesiltämme olivat: Amiraali SELIVANOV Valentin Jegorovich (entinen laivaston 5. Välimeren laivueen komentaja, tuolloin varaamiraali, Mustanmeren laivaston esikuntapäällikkö, myöhemmin laivaston pääesikunnan päällikkö), vara-amiraali MIKHEEV Nikolai Petrovitš (silloin 2. arvon kapteeni, Mustanmeren laivaston sukellusveneiden vastaisten alusten 30. divisioonan 70. prikaatin esikuntapäällikkö), takaosa Amiraali BOGDASHIN Vladimir Ivanovitš (silloin 2. luokan kapteeni, TFR "Bezzavetnyn" komentaja), kapteeni 2. luokan PETROV Anatoli Ivanovitš (silloin 3. arvon kapteeni, "SKR-6":n komentaja).

Amiraali Selivanov: Mustanmeren laivaston komento sai etukäteen tiedon amerikkalaisten alusten URO "Yorktown" (Ticonderoga-tyyppi) ja hävittäjä URO "Caron" (tyyppi "Spruence") uudesta matkasta, jota valmisteltiin helmikuussa 1988 Musta meri (laivaston tiedustelu seurasi kaikkia Yhdysvaltain laivaston laivaston toimia). Ennen amerikkalaisten alusten saapumista Mustallemerelle laivaston päämaja suunnitteli operaatiota niiden jäljittämiseksi ja torjumiseksi: partioalukset "Bezzavetny" (projekti 1135) ja "SKR-6" (projekti 35) jaettiin, komentaja tämä alusryhmä nimitettiin - Mustanmeren laivaston sukellusveneiden vastaisten alusten 30. divisioonan 70. prikaatin esikuntapäälliköksi, kapteeni 2. luokka Mikheev Nikolai Petrovich. Laivojen komentajat ja laivaryhmä saivat perusteellisesti selkoa toimintasuunnitelmasta, ja kaikki toiminnot katosivat kartoilla ja ohjattavilla tableteilla. Operaatiossa mukana olleet alukset jaettiin seuraavasti: SKR "Selfless", uppoumaltaan suurempana aluksena, oli tarkoitus seurata ja vastustaa risteilijää "Yorktown" ja "SKR-6" (pieni uppouma ja koko) - tuhoaja "Caron". Kaikille komentajille annettiin erityiset ohjeet: heti kun paljastettiin, että amerikkalaiset aikoivat edetä vesiväylillemme, ottamaan kantaa amerikkalaisten alusten puolelle rannikoltamme, varoittamaan heitä, että heidän laivojensa suunta oli johtava. vesiväylille, jos amerikkalaiset eivät ottaneet huomioon tätä varoitusta heidän saapuessaan vesistöihin, tehdä "bulkki" amerikkalaisissa aluksissa jokaisen aluksen kanssa. Päälliköt ymmärsivät tehtävänsä, ja olin varma, että he suoriutuisivat tehtävästään. Operaatiosuunnitelman hyväksyi laivaston komentaja, laivaston amiraali V.N. Chernavin.

Suunnitelmissa oli, että amerikkalaisten alusten saapuessa Mustallemerelle alukset kohtaisivat heidät Bosporin alueella ja alkaisivat jäljittää niitä. Tapattuani amerikkalaiset kehotin ryhmän komentajaa toivottamaan tervetulleeksi heidän saapumisensa Mustallemerellemme (eli älkää unohtako sanaamme tervehdyksessä) ja ilmoittamaan, että purjehdimme heidän kanssaan yhdessä. Odotettiin, että amerikkalaiset laivat etenivät ensin Mustanmeren länsirannikkoa pitkin, "juoksivat" Bulgarian, Romanian lämpövesille (heillä oli tapana tehdä niin), ja sitten ne siirtyisivät itäosaan meidän rannoillemme. No, he ilmeisesti yrittävät tunkeutua aluevesillemme, kuten he tekivät viime kerralla, Krimin niemimaan eteläkärjen (Sarych niemi) alueella, jossa aluevesien rajat muodostavat kolmion. jonka huippu ulottuu etelään. Todennäköisesti amerikkalaiset eivät ohita tätä kolmiota uudelleen, vaan kulkevat vesistöjen läpi. Mustanmeren teatterissa ei ole enää paikkoja tällaiselle aluevesien mielenosoittaville loukkauksille. Ja juuri täällä piti tapahtua koko operaation päävaihe, eli "bulkkia" sisältävien amerikkalaisten alusten estäminen tai sulkeminen pois tervodeistamme, mikäli varoitukset tervodin rikkomisesta eivät vaikuttaneet niihin. Mikä on "bulkki"? Tämä ei ole pässi termin sanan täydessä merkityksessä, vaan lähestyminen nopeudella pienessä kulmassa, ikään kuin sivuamaan siirretyn esineen sivua ja sen "kohteliasta" "hylkimistä" kääntymällä poispäin sen ylläpitämä kurssi. No, "kohteliaisuus" - miten se menee.

Aluksemme ottivat amerikkalaisia aluksia saattajaan heti Bosporinsalmelta lähtemisen jälkeen. He tervehtivät heitä, varoittivat, että he purjehtivat heidän kanssaan yhdessä, pitivät heitä "seurana" Mustallamerellä. Amerikkalaiset vastasivat, etteivät he tarvitse apua. Kun sain nämä ensimmäiset raportit, välitin Mikheeville: "Ilmoita amerikkalaisille: teidän on silti uida yhdessä. He ovat vieraamme, ja venäläisen vieraanvaraisuuden lakien mukaan ei ole tapana jättää vieraita ilman huomiota, mutta kuinka tapahtuuko heille jotain?" Mikheev välitti kaiken tämän. Amerikkalaiset ohittivat Bulgarian lämpövedet ja sitten Romanian lämpövedet. Mutta siellä ei ollut romanialaisia aluksia (Romanian laivaston komento jätti silloinkin huomiotta kaikki ehdotuksemme). Lisäksi amerikkalaiset alukset kääntyivät itään, siirtyivät alueelle 40-45 mailia kaakkoon Sevastopolista ja aloittivat siellä outoja liikkeitä. Todennäköisesti he tekivät muutoksen tai lisäsivät kirjanmerkin liitetyille kaapelireiteillemme erityislaitteiden tietojen hakuun. Amerikkalaiset laivat pyörivät tällä alueella yli kaksi päivää. Sitten he ylittivät ja ohjasivat suoraan Sevastopolin viereisellä merivyöhykkeellä aluevesien ulkopuolella.

Helmikuun 12. päivänä olin laivaston komentopaikalla (laivaston komentaja, amiraali M.N. Khronopulo lensi jonnekin työmatkalla). Noin kello 10 sain Mikheevin raportin: "Amerikkalaiset alukset makaavat 90° kurssilla, joka johtaa vesistöillemme, nopeus 14 solmua. 14 mailia vesistöihin" (noin 26 km.). Okei, mielestäni tervodille on vielä tunnin kävelymatka, anna heidän mennä. Tilaan Mikheevin: "Jatka seurantaa." Puolen tunnin kuluttua seuraava raportti: "Alukset liikkuvat samaa kurssia ja nopeutta pitkin. 7 mailia vesistöihin." Jälleen mietin, mitä he tekevät seuraavaksi: astuvatko he tervodiin vai kääntyvätkö he pois viime hetkellä "pelottaen" meidät? Muistan, että itse Välimerellä "piilotin" laivueen laivat tuulelta ja myrskyaalloilta puolikaapeliin Kreikan Kreetan saaren tervodin (6 mailia leveä) rajalta (sen vuoret heikensivät voimaa tuulesta). En usko, että teimme mitään väärin. Ja amerikkalaiset saattoivat myös lähestyä tervodeja ja sitten kääntyä pois rikkomatta mitään. Seuraava raportti tulee: "Tervodin rajalle 2 mailia." Välitän Mikheeville: "Varoita amerikkalaisia: teidän linjanne johtaa Neuvostoliiton tervodeihin, joiden rikkomista ei voida hyväksyä." Mikheev raportoi: "Ajoin sen eteenpäin. He vastaavat, etteivät he riko mitään. He noudattavat samaa kurssia ja nopeutta." Jälleen annan käskyn Mikheeville: "Varoita amerikkalaisia vielä kerran: Neuvostoliiton tervodin rikkomista ei voida hyväksyä. Mikheev raportoi taas: "Ajoin ohi. He toistavat, etteivät he riko mitään. Kurssi ja nopeus ovat samat." Sitten käsken Mikheeviä: "Ota paikkoja siirtymistä varten." Tiedotustilaisuudessa huolehdimme, että bulkki on jäykempi ja aiheuttaisi merkittäviä vahinkoja aluksille, etsattiin oikeanpuoleiset ankkurit ja pidetään ne ankkuriketjuissa oikeanpuoleisen väylän alla. Eli Selfless TFR:n korkea keula ja jopa oikealla roikkuva ankkuri saattoivat murtaa kyljen perusteellisesti ja kaiken, mikä putoaa irtotavarana laivassa, joka pakotetaan pois kurssilta. Mikheev jatkaa raportoimista: "Ennen tervodia on 5,..3,..1 kaapelia. Alukset ovat ottaneet paikkoja irtolastille." Lisäraportti: "Amerikkalaiset alukset saapuivat vesistöihin." Tilanteen selventämiseksi pyydän laivaston Combat Information Posta (BIP): "Ilmoita kaikkien alusten tarkka sijainti." Saan BIP-raportin: "11 mailia, 9 kaapelia rannikolta." Joten todellakin amerikkalaiset pääsivät kuitenkin meidän tervodeihin. Käsken Mikheevin: "Toimi toimintasuunnitelman mukaan." Hän vastaa: "Ymmärrän." Molemmat aluksemme alkoivat ohjailla "bulkkia" amerikkalaisaluksilla. Aluksemme ottivat amerikkalaisia aluksia saattajaan heti Bosporinsalmelta lähtemisen jälkeen.

He tervehtivät heitä, varoittivat, että he purjehtivat heidän kanssaan yhdessä, pitivät heitä "seurana" Mustallamerellä. Amerikkalaiset vastasivat, etteivät he tarvitse apua. Kun sain nämä ensimmäiset raportit, välitin Mikheeville: "Ilmoita amerikkalaisille: teidän on silti uida yhdessä. He ovat vieraamme, ja venäläisen vieraanvaraisuuden lakien mukaan ei ole tapana jättää vieraita ilman huomiota, mutta kuinka tapahtuuko heille jotain?" Mikheev välitti kaiken tämän. Amerikkalaiset ohittivat Bulgarian lämpövedet ja sitten Romanian lämpövedet. Mutta siellä ei ollut romanialaisia aluksia (Romanian laivaston komento jätti silloinkin huomiotta kaikki ehdotuksemme). Lisäksi amerikkalaiset alukset kääntyivät itään, siirtyivät alueelle 40-45 mailia kaakkoon Sevastopolista ja aloittivat siellä outoja liikkeitä. Todennäköisesti he tekivät muutoksen tai lisäsivät kirjanmerkin liitetyille kaapelireiteillemme erityislaitteiden tietojen hakuun. Amerikkalaiset laivat pyörivät tällä alueella yli kaksi päivää. Sitten he ylittivät ja ohjasivat suoraan Sevastopolin viereisellä merivyöhykkeellä aluevesien ulkopuolella.

Melkein täsmälleen kello 11.00 Mikheev raportoi: "Suljettu risteilijän kanssa 40 metriin asti" ... ja sitten raportti 10 metrin välein. Merimiehet kuvittelevat, kuinka vaikeaa ja vaarallista tällaisten liikkeiden suorittaminen on: valtava risteilijä, jonka uppouma on 9200 tonnia, ja partiovene, jonka uppouma on 3000 tonnia, on "ankkuroituna" siihen liikkeellä ja toisella "kylkellä" ” 7800 tonnin uppoumaa vastaan on hyvin pieni vahtikoira, jonka uppouma on vain 1300 tonnia. Kuvittele: lähestyessäsi tämän pienen vahtikoiran kanssa, aseta hävittäjä jyrkästi peräsimeen "paapuneen puolelle" - ja mitä tapahtuu aluksellemme? Ei kaatuisi - ja tämä voi olla! Lisäksi amerikkalainen on edelleen muodollisesti oikeassa tällaisessa törmäyksessä. Joten alustemme komentajien oli suoritettava vaikea ja vaarallinen tehtävä.

Mikheev raportoi: "10 metriä." Ja heti: "Pyydän" hyvä "toimia!". Vaikka hän oli jo saanut kaikki käskyt, mutta ilmeisesti hän päätti pelata varman päälle - yhtäkkiä tilanne muuttui, lisäksi sekä me että amerikkalaiset nauhoittivat kaikki lentoneuvottelut. Sanon hänelle uudelleen: "Toimi toimintasuunnitelman mukaan!". Ja sitten tuli hiljaisuus.

Seuraan sekuntikelloa - huomasin viimeisen tilaukseni: nuoli juoksi minuutin, kaksi, kolme... Hiljaisuus. En kysy, ymmärrän, mitä laivoilla nyt tapahtuu: tiedottaminen ja häviäminen ohjattavilla tableteilla on yksi asia, ja se, miten kaikki käy todellisuudessa, on toinen asia. Voin selvästi kuvitella, kuinka Bezvevetnyn korkea etukulma yhdessä riippuvan ankkurin kanssa repii amerikkalaisen risteilijän Yorktownin kyljen ja massiivisen keularakenteen (sen päällirakenne on suunniteltu kiinteästi aluksen kylkeen). Mutta mitä tapahtuu aluksellemme sellaisista keskinäisistä "suudelmista"? Ja mitä tapahtuu tämän laivaston "käytävän" toisessa parissa "SKR-6" ja hävittäjä "Caron" välillä? Epäilykset, epävarmuus... Ajateltiin, että tällaisella "kiinnittymisellä" liikkeellä laivojen keskinäinen imu ("kiinnittyminen") toisiinsa on mahdollista. No, kuinka amerikkalaiset kiirehtivät "lennolle"? Olemme ennakoineet tällaisen mahdollisuuden - laivoille on muodostettu erityisiä maihinnousuryhmiä, joita koulutetaan jatkuvasti. Mutta amerikkalaisia on paljon enemmän... Kaikki tämä vilkkuu mielessäni, kunnes ei ole yhtään raportteja. Ja yhtäkkiä kuulen Mikheevin täysin rauhallisen äänen, ikään kuin tällaisten jaksojen piirtämisen aikana korteille: "Kävelimme risteilijän vasemmalla puolella. He rikkoivat Harpoon-ohjusten kantoraketin. Laukaisukonteista roikkuu kaksi rikkinäistä ohjusta. Paikoin keulan päällirakenteen sivu- ja sivupinnoite repeytyi. Ankkurimme katkesi ja upposi." Kysyn: "Mitä amerikkalaiset tekevät?" Vastaukset: "He soittivat hätähälytystä. Suojapukuiset pelastustyöntekijät kastelevat Harpoonin kantorakettia letkuilla ja raahaavat letkut laivan sisään." "Raketit tulessa?" - Minä kysyn. "Ei näytä, tulta ja savua ei näy." Sen jälkeen Mikheev raportoi "SKR-6":lle: "Hän ohitti hävittäjän vasemman puolen, kiskot leikattiin alas, vene rikkoutui. Sivulevyssä murtumia. Aluksen ankkuri selvisi. Mutta amerikkalaiset laivat jatkavat siirtyminen samalla kurssilla ja nopeudella." Annan Mikheeville komennon: "Suorita toinen bulkki." Aluksemme ovat alkaneet ohjailla sen toteuttamiseksi."

Nikolai Mikheev ja Vladimir Bogdašin kertovat, kuinka kaikki todella tapahtui "bulkki"-alueella: Tässä tapauksessa risteilijä on edessä ja merelle päin, hävittäjä on lähempänä rantaviivaa risteilijän suuntakulmassa 140-150 astetta. vasen puoli. SKR "Bezzavetny" ja "SKR-6" risteilijän ja hävittäjän jäljitysasennoissa, vastaavasti, niiden suuntakulmissa vasemmalla puolella 100-110 astetta. etäisyydellä 90-100 m. Kaksi raja-alustamme ohjasi tämän ryhmän takana.

Vastaanotettuaan käskyn "Ota paikat siirtymistä varten" laivoille annettiin taisteluhälytys, keulaosastot sinetöitiin, henkilöstö vedettiin niistä, ajoneuvojen torpedot olivat taisteluvalmiudessa, patruunat syötettiin tykkikiinnikkeet lastauslinjalle peräsuolessa, hätäjoukot sijoitettiin, maihinnousujoukot olivat valmiina aikataulun paikkojen mukaisesti, muu henkilöstö taisteluasemissa. Oikeat ankkurit on ripustettu hawsista valmistettuihin ankkuriketjuihin. TFR:n "Selfless" komentosillalla Mikheev pitää yhteyttä laivaston komentoasemaan ja ohjaa ryhmän aluksia, Bogdašin ohjaa aluksen liikkeitä, täällä kääntäjäupseeri ylläpitää jatkuvaa radioyhteyttä amerikkalaisten alusten kanssa. Lähestyimme risteilijää 40 metrin etäisyydeltä, sitten 10 metrin etäisyydeltä ("SKR-6" sama hävittäjän kanssa). Risteilyaluksen kannelle, päällirakenteen tasoille, merimiehet ja upseerit tulvivat kameroiden, videokameroiden kanssa, nauravat, heiluttivat käsiään, tekivät säädyttömiä eleitä, kuten amerikkalaisten merimiesten keskuudessa on tapana jne. Risteilijän komentaja astui ulos komentosillan vasen avoin siipi.

Vahvistettuaan käskyn "Toimi toimintasuunnitelman mukaan" he menivät risteilijän "suureen osaan" ("SKR-6" - hävittäjä). Bogdashin ohjasi siten, että ensimmäinen isku putosi tangentille 30 asteen kulmassa. risteilijän vasemmalle puolelle. Sivujen törmäyksestä ja kitkasta syntyi kipinöitä ja sivumaali syttyi tuleen. Kuten rajavartijat myöhemmin sanoivat, laivat näyttivät hetken olevan tulipilvessä, minkä jälkeen niiden takana oli jonkin aikaa paksu savupilvi. Törmäyksessä ankkurimme toisella käpälällä repi risteilijän kyljen pinnoitteen ja toinen teki reiän aluksensa kyljen keulaan. Törmäyksestä TFR sinkoutui pois risteilijältä, aluksemme varsi meni vasemmalle ja perä alkoi vaarallisesti lähestyä risteilijän kylkeä.

Risteilijälle soitettiin hätähälytys, henkilökunta ryntäsi alas kansilta ja laitureilta, risteilijän komentaja ryntäsi komentosillan sisään. Tässä vaiheessa hän ilmeisesti menetti risteilijän hallinnan joksikin aikaa, ja risteilijä kääntyi törmäyksestä hieman oikealle, mikä lisäsi entisestään sen bulkkiosan vaaraa Selfless TFR:n perässä. Sen jälkeen Bogdašin, käskenyt "oikeaa kyytiin", lisäsi nopeuden 16 solmuun, mikä mahdollisti perää jonkin verran poikkeamaan risteilijän kyljestä, mutta samalla risteilijä kääntyi vasemmalle edelliselle kurssille - jälkeen. että seuraavaksi tehokkain ja tehokkain bulkki tapahtui, pikemminkin risteilijän törmäys. Isku osui helikopterikentän alueelle - TFR:n korkea terävä varsi kiipesi kuvaannollisesti sanottuna risteilyalukselle ja 15-20 asteen kierteellä vasemmalle puolelle alkoi nousta. tuhoaa massoineen, samoin kuin kaiken, mikä tuli vastaan hawse-ankkurista, liukuen vähitellen kohti risteilyperää: repi päällirakenteen kyljen ihoa, katkaisi helikopterikentän kaikki kiskot, rikkoi komentajan veneen ja liukui sitten alas kakkakansi (perä) ja myös purettiin kaikki kiskot telineineen. Sitten hän koukkui Harpoon-laivantorjuntaohjusheittimen - näytti siltä, että vielä vähän ja kantoraketti vetäytyisi kiinnikkeistään kannelle. Mutta sillä hetkellä, tarttuttuaan johonkin, ankkuri irtosi ankkuriketjusta ja kuin pallo (paino 3,5 tonnia!), Lennettyään risteilijän peräkannen yli vasemmasta puolelta, putosi jo veteen. sen oikean puolen takana, ihmeen kaupalla ei koukkuun ketään risteilijän hätäseurueen kannella olevista merimiehistä. Neljästä Harpoon-alustentorjuntaohjuslaukaisimen säiliöstä kaksi murtui puoliksi ohjusten ohella, ja niiden irti repeytyneet taistelukärjet riippuivat sisäisistä kaapeleista. Toinen kontti oli vääntynyt.

Lopulta TFR:n keula liukasi risteilijän perästä veteen, siirryimme pois risteilijästä ja otimme asennon sen säteelle 50-60 metrin etäisyydelle varoittaen, että toistamme bulkin, jos Amerikkalaiset eivät lähteneet vedestä. Tuolloin risteilijän kannella havaittiin outoa hälinää hätäpuolueiden henkilökunnan (kaikki neekerit) keskuudessa: paloletkujen venyttäminen ja kevyesti veden ruiskuttaminen rikkoutuneisiin raketteihin, jotka eivät palaneet, merimiehet alkoivat yhtäkkiä raahata hätäisesti. nämä letkut ja muut palontorjuntavälineet aluksen sisäosaan. Kuten myöhemmin kävi ilmi, siellä syttyi tulipalo Harpoon-laivojen torjuntaohjusten ja Asrok-sukellusveneiden torjuntaohjusten kellarien alueelta.

Valentin Selivanov: Hetken kuluttua saan raportin Mikheeviltä: "Tuhoaja Caron on kääntynyt pois kurssilta ja on menossa suoraan minua kohti, suuntima ei muutu." Purjehtijat ymmärtävät, mitä tarkoittaa "laakeri ei muutu" - eli se johtaa törmäykseen. Sanon Mikheeville: "Mene risteilijän oikealle puolelle ja piiloudu sen taakse. Anna Caronin rammata sitä."

Nikolai Mikheev: Mutta "Caron" lähestyi meitä 50-60 metrin etäisyydellä vasemmasta puolelta ja makasi rinnakkaiselle kurssille. Oikealla, samalla etäisyydellä ja myös rinnakkaiskurssilla, risteilijä seurasi. Lisäksi amerikkalaiset aloittivat ikään kuin lähentyviä kursseja puristaakseen TFR:n "itsettömän" pihdeihin. Hän käski ladata RBU-6000-raketinheittimiä syvyyspanotuksilla (amerikkalaiset näkivät tämän) ja sijoittaa ne säteen oikealle ja vasemmalle puolelle, vastaavasti, risteilijää ja hävittäjää vastaan (vaikka molemmat RBU-laitteistot toimivat taistelutilassa vain synkronisesti, mutta amerikkalaiset eivät tienneet tätä). Se näyttää toimineen - amerikkalaiset alukset käännettiin pois. Tällä hetkellä risteilijä alkoi valmistella paria helikopteria lähtöä varten. Raportoin laivaston komentoasemalle, että amerikkalaiset valmistavat meille jonkinlaista likaa helikoptereilla.

Valentin Selivanov: Vastauksena Mikheevin raporttiin sanon hänelle: "Ilmoita amerikkalaisille, että jos helikopterit nousevat ilmaan, ne ammutaan alas Neuvostoliiton ilmatilaa loukkaavina." Samalla hän lähetti laivaston ilmailun komentoasemalle käskyn: "Nosta hyökkäyslentokone ilmaan! Tehtävä: vaeltaa vesiväylille tunkeutuneiden amerikkalaisten alusten päällä estääkseen niiden kantoaaltohelikopterien nousemisen ilma." Mutta ilmailun OD raportoi: "Sarychin niemen viereisellä alueella joukko laskeutuvia helikoptereita tekee tehtäviä. Ehdotan, että lähetät muutaman helikopterin hyökkäyslentokoneiden sijaan - tämä on paljon nopeampaa, lisäksi he suorittavat tehtävän " vastustaa nousua "tehokkaammin ja selkeämmin." Hyväksyn tämän ehdotuksen ja ilmoitan Mikheeville helikoptereidemme lähettämisestä alueelle. Pian saan raportin ilmailun OD:lta: "Pari Mi-24-helikopteria on ilmassa, ne ovat siirtymässä alueelle."
Nikolai Mikheev: Kerroin amerikkalaisille, mitä tapahtuisi helikoptereille, jos ne nostettaisiin ilmaan. Se ei toiminut - näen potkurin lavat jo pyörivän. Mutta tuolloin pari Mi-26-helikopteriamme, joissa oli ilma-aseiden täydellinen taistelujousitus, ohitti meidän ja amerikkalaisten yli 50-70 metrin korkeudessa, tehden useita ympyröitä amerikkalaisten alusten yläpuolella ja leijuen uhmakkaasti jonkin verran poispäin niistä. - vaikuttava näky. Tämä ilmeisesti toimi – amerikkalaiset hukuttivat helikopterinsa ja heittivät ne hangaariin.

Valentin Selivanov: Seuraavaksi saatiin laivaston keskusjohdolta käsky: "Puolustusministeri vaati tutkimaan ja raportoimaan tästä tapauksesta" (laivastoälymme tarkensi sitten itseään: raportoida luettelolla poistettavista henkilöistä heidän virkaansa ja alennettiin). Teimme viranomaisille raportin, kuinka kaikki tapahtui. Kirjaimellisesti pari tuntia myöhemmin tulee toinen käsky Merivoimien keskusvalvontakeskuksesta: "Puolustusministeri vaatii, että ansioituneita esitettäisiin ylennyksiin" (täysimme löytyi myös täältä: vaihda alennettavien henkilöiden luettelo palkinnon myöntämiseen osallistuneiden henkilöiden rekisteriin). No, kaikki tuntuivat helpottuneen sydämestä, jännitys laantui, kaikki näytti rauhoittuvan laivaston komentopaikan laskelman myötä.

"Amerikkalaiset" poistuivat Neuvostoliiton aluevesiltä, ajautuivat, aloittivat aktiivisia radiokeskusteluja esimiehiensä kanssa ja siirtyivät seuraavana päivänä Mustanmeren uloskäynnille.

Vuonna 1997 Bezzavetny siirrettiin Ukrainaan, ylpeänä Dnipropetrovskin fregattiksi kutsuttu, mutta se ei mennyt merelle, sitten se riisuttiin aseista ja myytiin Turkkiin. Maaliskuussa 2006 hänet upotettiin hinauksen aikana luultavasti vakuutuksen saamiseksi. Ja "SKR-6" vuonna 1990 leikattiin romuksi.

Tarina uroteosta. 1988

25 vuotta sitten kaksi Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston alusta suorittivat saavutuksen, joka muistetaan edelleen laivastomaailmassa. Neuvostoliiton aluevesillä Mustanmeren miehet ottivat ennennäkemättömän askeleen - kaksinkertaisen meripässin, koska he olivat käyttäneet vaikutuskeinojaan loppuun eivätkä kyenneet käyttämään aseita.

Kansainvälinen tilanne oli noina vuosina äärimmäisen jännittynyt. Entinen NSKP:n keskuskomitean kansainvälisen osaston johtaja Valentin Falin todistaa: ”Mustallamerellä oli provokaatioita, ilmatilan loukkaukset yleistyivät. Amerikkalaiset valmistautuvat omaksumaan uuden opin, joka mahdollistaa ei-ydiniskut Neuvostoliiton tukikohtia ja Neuvostoliiton satamia vastaan.

Vuonna 1986 amerikkalainen risteilijä URO "Yorktown" ja hävittäjä "Caron", jotka olivat kulkeneet Bosporin ja Dardanellien läpi, suuntasivat päättäväisesti Krimin rannikolle. Tultuaan Feodosian suunnasta amerikkalaiset alukset etenivät esteettä pitkin Krimin etelärannikkoa ja vetäytyivät Bosporinsalmelle. Tuolloin Mustanmeren laivaston valppauden ja valmiuden tarkastus päättyi ilman konflikteja.
Vuonna 1988 vanhat tuttavat palasivat Mustallemerelle, mutta tällä kertaa vastakurssilla - jo Sevastopolista. Amerikkalainen laivapari liikkui Mustanmeren kellotaulua pitkin vastakkaiseen suuntaan - ikään kuin myötäpäivään, puristaen aluevesillemme niin uhmakkaasti, että kaikki epäilykset ulkomaisten vierailijoiden hyvistä aikomuksista katosivat.

Kun lähestyimme perästä - rakas äiti! - komentosillamme heidän kannen tasolla. Sellaista huijausta!!! Ja päällysrakenteiden amerikkalaiset ottavat meistä kuvia ja kuvaavat meitä videokameroilla, ja he pitävät meille peukkua, kuten: "Uit hyvin, syntyperäinen." Ikään kuin mikä tahansa uhkaus, he eivät ottaneet meitä huomioon. Se oli hyvin järkyttävää. Kun he osuivat ensimmäistä kertaa - hieman, rennosti; he vain jäätyivät, kuka oli missä. Tunne on, etteivät he uskoneet silmiään, että kaikki tämä todella tapahtuu. Ja kun pomppisimme takaisin, istuimme, "annoimme" toisen kerran jo vakavasti ja laivamme nokka kiipesi risteilijän kannelle, Harpoon-iskuohjusjärjestelmä alkoi pudota heidän päälleen (se sijaitsee perässä, klo. itse peräpeili).

Painoimme eteenpäin ja kantoraketin palaset vain lensivät yli laidan ja meidän kannellemme. Täällä ensimmäistä kertaa (ja syvän moraalisen tyytyväisyyden tunteella) näin peloissaan amerikkalaisia kasvoja. Näimme heidän neliömäiset silmänsä melkein tyhjät. Ja sekunnissa - kun he ryntäsivät paikaltaan, he alkoivat hajota, piiloutua päällirakenteeseen. Nyt se oli täysin oikein.

Ja laivamme vapisee kuin kohtaus, nenässä - repeytyneen metallin rypistys, oikosulut. Ankkurimme putosi kakan päälle, ryömii kannella, tuhoaa kaiken. Tähti on irronnut oikeasta poskipäästämme ja hyppää myös risteilijän kannelle. Meillä on Harpoon-kontin kansi makaamassa oikealla vyötäröllämme, pelastusköydet lentävät molemmissa laivoissa, ja pakenevat amerikkalaiset elävöittävät tätä tuhoa! Kaunotar!

Eroamme amerikkalaisen kanssa ja hän laskee Vulkan-Phalanxin (sellainen 6-piippuinen yksikkö, jonka tulinopeus on 80 laukausta sekunnissa) ja osoittaa meidät komentosillalle. Ja tällä koneella laivamme voidaan leikata puoliksi minuutissa. Minulla on ajatus: tässä se on - loistava urani loppu... Kaikki, mikä minusta jää, voidaan kerätä kenkälaatikkoon. Pisimme heti ampiaiset, ne hyppäsivät ulos kellareista ja neljä ohjusta tuijotti risteilijää. Perässä kaksi AK-726:ta (kaksi 76 mm:n tykkikiinnitystä) täydensi ohjauksen. No, kaivostyöntekijämme hämmästyneen amerikkalaisen yleisön silmissä (hän seisoi yläkannella lähellä torpedoputkia ja amerikkalaiset näkivät täydellisesti kaikki hänen toimintansa) alkoi nopeasti kääntää torpedoputkia osoittaen ne lähietäisyydeltä Yorkin puolella salvoa varten. Täällä jo "Vulcano" et hemmotella. Kunnes he tappavat meidät (uskomme - 30-40 sekunnissa), he saavat vastauksena neljä ohjusta, kaksi tai kolme torpedoa ja tusina tai kaksi 76 mm:n kuorta. On epätodennäköistä, että olisimme hukkuneet tämän hirviön, mutta olisimme lopettaneet sen ikuisesti.

He halusivat rampata kolmannen kerran, mutta meillä on jo puoli kuonoa oleva reikä, kaikki GAK 14:n osastot ovat tulvineet, laiva hidastaa nopeutta. Jäi jälkeen. Amerikkalainen pakeni aluevesiltämme kiitettävästi. Hän vei paloja ihostamme historialliseen kotimaahansa. Ja hän jätti iskukompleksinsa rauniot meille muistoksi. Tämä on niin luonnollista vaihtoa.

Menimme alakertaan venemiehen kanssa, ja siellä oli kuva Star Wars -sarjasta. Laiva avattiin kuin tölkinavaaja. Poskipäissä olevien reikien kautta tarkkailemme merta jalkojemme alla. Ei käytännössä ole toista puolta keulasta päällirakenteeseen, keula on taitettu sivulle, hydroakustinen asema on rikki, vesi pääsee keulaosastoihin. Meillä on sivupaksuus 8 mm ja risteilijässä tuumapanssari.

Ja sitten saamme myös tietää, että jäljitysupseerimme, SKR-6, onnistui vuorostaan rampaamaan hävittäjä URO Caronin, kun pohdimme Yorktownin kanssa (miksi hän astuu jonkun muun taloon koputtamatta). Miten hän onnistui siinä, en tiedä. Hänellä on alempi liike, ja hän itse on viisi kertaa pienempi kuin hävittäjä, ja hänen aseensa ovat esihistoriallisia (ei ohjuksia ollenkaan), ja hän itse on jo vanha, kuten Pietari Suuren vene. No, emme ole yksin tällaisessa kamikazessa.

Palaamme tukikohtaan "ehdonalaisena ja yhdellä siivellä". Laiturilla kokoontuu jo joukko ihmisiä, pääosin erikoisosastolta. Heti kun ankkuroimme, pätevät toverit nousevat kyytiin, meiltä takavarikoidaan kaikki objektiivisen valvonnan dokumentaatio, komentaja laitetaan UAZ:iin, viedään laivaston päämajaan ja sitten Kachinsky-lentokentille ja sotilaslentokoneilla Moskovaan. . Kukaan ei tiedä olemmeko sankareita vai rikollisia vai ketään... TFR seisoo kaivoksen seinällä, kukaan viranomaisista ei tule sisään, laiva on kuin spitaalinen. Odotellaan, miten kaikki päättyy, valmistaudumme vääntämään reikiä tilauksille ja kuiville kekseille. Mitä tulee komentajaan, emme tiedä näemmekö hänet vai meneekö hän heti lavan läpi.

Komentaja palaa Moskovasta. Hän astuu laivaan, minä juoksen ulos tapaamaan. Hän silmää silmää, kääntää päällystakkinsa sivuun ja hänellä on siellä Punaisen tähden ritarikunta! No, siinä kaikki! Saimme käskyn rakastaa. Ja joka aamu - valtuuskunnat, pioneerien vastaanotto TFR "Unrestrained" -aluksella, veteraanit. Aamulla lähdet ulos rakentamaan, nostamaan lippua ja pioneerirummut jysähtelevät jo seinässä, toinen joukkue on saapunut pioneerien joukkoon. Komentaja oli niin kyllästynyt puhumiseen ihailevan yleisön edessä, että hän pyysi minua kirjoittamaan hänelle lyhyen päivystyspuheen, jonka hän ensin luki ja sitten käytännössä ulkoa. No, tämän tapauksen jälkeen miehistö palveli niin, että se oli vain laulu ... Ei ainuttakaan huomautusta, he olivat hirveän ylpeitä aluksesta, he kuuntelivat upseereita kuin isää ja äitiä. Ja kirjasimme pois kaksi pahoinpideltyä luutnanttia, heillä ei jo ollut elämää miehistössä ... "

Yorktownin kanssa tapahtuneen törmäyksen jälkeen SKR Bezzavetnyä korjattiin pitkään (vuoteen 1997 asti).
14. heinäkuuta 1997 aluksen miehistö hajotettiin.
1. elokuuta 1997 Bezzavetny siirrettiin Mustanmeren laivaston jaon ehtojen mukaisesti Ukrainan laivastolle.
Uusi nimi on fregatti "Dnepropetrovsk" (U134 "Dnipropetrovsk").
8. syyskuuta 1997 hänet erotettiin Venäjän laivastosta.
Lokakuussa 2002 Dnipropetrovsk-fregatti poistettiin Ukrainan laivaston taistelualuksista.

Joulukuussa 2003 alus siirrettiin "teknisen omaisuuden" luokkaan ja yritys "Ukrspetsmash" alkoi myydä sitä.

Maaliskuussa 2005 Ukrainan armeija myi ylpeän taistelu-TFR "Bezzavetnyn" romuksi Turkille. Hän lähti hinaamaan, vaimennetut kattilat, jännitteetön .... Kuollut….
Ja yhtäkkiä kuollut laiva SAMI avasi kuningaskivet .... Ja hän alkoi lähteä. Hiljaa. Nenässä koristelu. Ja vasta kun silta melkein katosi veden alle, kuului piippaus Mustanmeren yli. Kun kattilat ovat pois päältä... Hän sanoi hyvästit... Hän ei halunnut tulla sahattuiksi. Sota-alus valitsi oman kuolemansa, kuten upseerille kuuluu. (silminnäkijöiden mukaan lähdefoorumi Sevastopol.info)

Tapaus, jota käsitellään artikkelissa, vaikkakin harvinainen, on hyvin osoitus Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen vastakkainasettelusta kylmän sodan aikana. Puhumme niin sanotusta "bulkista" eli sotalaivojen törmäyksestä ilman aseiden käyttöä. Merenkulun selittävän sanakirjan määritelmän mukaan bulkki on alusten kosketus virheistä liikelaskelmissa. Toisin kuin törmäyksessä, vauriot irtotavarana ovat käytännössä minimaaliset.

Sellainen massa tapahtui Mustallamerellä Jaltan ja Foroksen välillä, kun Neuvostoliiton alukset pakottivat amerikkalaiset laivat pois Neuvostoliiton aluevesiltä.

Yleisesti ottaen 1980-luvulla amerikkalaiset alukset olivat liian usein vieraita Mustallamerellä, etenkin Neuvostoliiton aluevesien rajalla. Mutta tunnetuin tapaus tapahtui 12. helmikuuta 1988, kun 6 Yhdysvaltain laivaston sotalaivaa rikkoi Neuvostoliiton valtionrajaa.

Loukkaaneiden alusten karkotusoperaation johtaja oli amiraali V.E. Selivanov.

Mustanmeren laivaston komento tiesi etukäteen amerikkalaisten alusten tulevasta matkasta: laivaston tiedustelupalvelu seurasi kaikkia Yhdysvaltain kuudennen laivaston toimia (tämän laivaston alukset osallistuivat tapahtumaan) ja oli jo päättänyt, että Neuvostoliiton rajan rikkomisen tapauksessa he ryhtyisivät ankarimpiin toimenpiteisiin rikkojien rankaisemiseksi.

Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston alukset ottivat amerikkalaisia aluksia saattajaan välittömästi sen jälkeen, kun viimeksi mainitut lähtivät Bosporinsalmesta. Kuten odotettiin, he tervehtivät meitä ja sanoivat jatkavansa samalla kurssilla. Huolimatta siitä, että kaikki sanottiin huumorilla, he sanovat: "Olet vieraamme, ja venäläisen vieraanvaraisuuden lakien mukaan ei ole tapana jättää vieraita ilman valvontaa", tilanne paheni jo melkein ensimmäisistä minuuteista lähtien. tapaaminen.

Joten saattajan kanssa amerikkalaiset alukset lähestyivät Sevastopolista eteläkaakkoon olevaa aluetta (noin 40-45 mailia) ja aloittivat siellä täysin käsittämättömiä liikkeitä. Oltuaan siellä noin 2 päivää, he ylittivät Sevastopolin lähellä olevalle alueelle ja rikkoivat valtionrajaa huomiotta lukuisia varoituksia.

Jonkin ajan kuluttua Mustanmeren laivaston alukset käskettiin "Ottamaan paikkoja pakottaakseen rikkoneet alukset ulos". Taisteluhälytys ilmoitettiin välittömästi, luukut sinetöitiin, torpedot asetettiin valmiustilaan jne.

Mikheev raportoi:"10 metriä". Ja heti: "Pyydän" hyvä "toimia!". Vaikka hän oli jo saanut kaikki käskyt, mutta ilmeisesti hän päätti pelata varman päälle - yhtäkkiä tilanne muuttui, lisäksi sekä me että amerikkalaiset nauhoittivat kaikki lentoneuvottelut. Sanon hänelle uudelleen: "Toimi toimintasuunnitelman mukaan!". Ja sitten tuli hiljaisuus...

Seuraan sekuntikelloa - huomasin sen viimeisessä tilauksessani: nuoli juoksi minuutin, kaksi, kolme... Hiljaisuus. En kysy, ymmärrän, mitä laivoilla nyt tapahtuu: tiedottaminen ja häviäminen ohjattavilla tableteilla on yksi asia, ja se, miten kaikki käy todellisuudessa, on toinen asia. Voin selvästi kuvitella, kuinka Bezvevetnyn korkea etukulma yhdessä riippuvan ankkurin kanssa repii amerikkalaisen risteilijän Yorktownin kyljen ja massiivisen keularakenteen (sen päällirakenne on suunniteltu kiinteästi aluksen kylkeen). Mutta mitä tapahtuu aluksellemme sellaisista keskinäisistä "suudelmista"? Ja mitä tapahtuu tämän laivaston "käytävän" toisessa parissa "SKR-6" ja hävittäjä "Caron" välillä? Epäilykset, epävarmuus... Ajateltiin, että tällaisella "kiinnittymisellä" liikkeellä laivojen keskinäinen imu ("kiinnittyminen") toisiinsa on mahdollista.

No, kuinka amerikkalaiset kiirehtivät "lennolle"? Olemme ennakoineet tällaisen mahdollisuuden - laivoille on muodostettu erityisiä maihinnousuryhmiä, joita koulutetaan jatkuvasti. Mutta amerikkalaisia on paljon enemmän… Kaikki tämä pyörii mielessäni, kunnes raportteja ei ole. Ja yhtäkkiä kuulen Mikheevin täysin rauhallisen äänen, ikään kuin tällaisten jaksojen piirtämisen aikana korteille: "Kävelimme risteilijän vasemmalla puolella. He rikkoivat Harpoon-ohjusten kantoraketin. Laukaisukonteista roikkuu kaksi rikkinäistä ohjusta. Paikoin keulan päällirakenteen sivu- ja sivupinnoite repeytyi. Ankkurimme katkesi ja upposi." Kysyn: "Mitä amerikkalaiset tekevät?" Vastaukset: "He soittivat hätähälytystä. Suojapukuiset pelastustyöntekijät kastelevat Harpoonin kantorakettia letkuilla ja raahaavat letkut laivan sisään." "Raketit tulessa?" - Minä kysyn. "Ei näytä, tulta ja savua ei näy." Sen jälkeen Mikheev raportoi "SKR-6":lle: "Hän ohitti hävittäjän vasemman puolen, kiskot leikattiin alas, vene rikkoutui. Sivulevyssä murtumia. Aluksen ankkuri selvisi. Mutta amerikkalaiset laivat jatkavat siirtyminen samalla kurssilla ja nopeudella." Annan Mikheeville komennon: "Suorita toinen bulkki." Aluksemme ovat alkaneet ohjailla sen toteuttamiseksi."

Vahvistettuaan käskyn "toimia toimintasuunnitelman mukaan" Neuvostoliiton alukset menivät "bulkkiin". Sivua peittävä maali syttyi törmäyksestä ja kitkasta. Törmäyksessä erään aluksemme ankkuri repi amerikkalaisen risteilijän ihon, mutta vaurioitti sen keulaa samalla.

Muutamaa minuuttia myöhemmin tapahtui seuraava, vieläkin vahvempi bulkki, josta tuli pikemminkin pässi: isku osui helikopterikenttäalueelle - aluksemme alkoi yksinkertaisesti tuhota vihollisalusta, repi ihon, katkaisi osan helikopterikentästä ja koukussa Harpoon-laivantorjuntaohjusasennuksen.

Jonkin ajan kuluttua amerikkalaiset alkoivat valmistaa helikoptereita lentoonlähtöön haaksirikkoutuneesta aluksesta. Melkein välittömästi kuului Neuvostoliiton puolelta varoitus, että jos helikopterit poistuvat aluksesta, sitä pidettäisiin ilmatilan loukkauksena ja jokainen lentoon lähtevä helikopteri ammuttaisiin alas. Jotta amerikkalaiset ymmärtäisivät, ettei kukaan enää vitsaile, Mi-26-helikopterit nostettiin ilmaan, mikä vain demonstroimalla taistelujousitusta pakotti amerikkalaiset luopumaan ajatuksesta helikopterien nostamisesta ilmaan. .

Valentin Selivanov: Jonkin ajan kuluttua saan Mikheeviltä raportin: "Tuhoaja Caron on kääntynyt pois kurssilta ja on menossa suoraan minua kohti, suuntima ei muutu." Purjehtijat ymmärtävät, mitä tarkoittaa "laakeri ei muutu" - eli se johtaa törmäykseen. Sanon Mikheeville: "Mene risteilijän oikealle puolelle ja piiloudu sen taakse. Anna Caronin rammata sitä."

Nikolai Mikheev: Mutta "Caron" lähestyi meitä 50-60 metrin etäisyydellä vasemmasta puolelta ja makasi rinnakkaiselle kurssille. Oikealla, samalla etäisyydellä ja myös rinnakkaiskurssilla, risteilijä seurasi. Lisäksi amerikkalaiset aloittivat ikään kuin lähentyviä kursseja puristaakseen TFR:n "itsettömän" pihdeihin. Hän käski ladata RBU-6000-raketinheittimiä syvyyspanotuksilla (amerikkalaiset näkivät tämän) ja sijoittaa ne säteen oikealle ja vasemmalle puolelle, vastaavasti, risteilijää ja hävittäjää vastaan (vaikka molemmat RBU-laitteistot toimivat taistelutilassa vain synkronisesti, mutta amerikkalaiset eivät tienneet tätä). Se näyttää toimineen - amerikkalaiset alukset käännettiin pois. Tällä hetkellä risteilijä alkoi valmistella paria helikopteria lähtöä varten. Raportoin laivaston komentoasemalle, että amerikkalaiset valmistavat meille jonkinlaista likaa helikoptereilla.

Valentin Selivanov: Vastauksena Mikheevin raporttiin sanon hänelle: "Ilmoita amerikkalaisille - jos he nousevat ilmaan, helikopterit ammutaan alas ikään kuin ne olisivat loukannut Neuvostoliiton ilmatilaa." Samalla hän lähetti laivaston ilmailun komentoasemalle käskyn: "Nosta hyökkäyslentokone ilmaan! Tehtävä: vaeltaa vesiväylille tunkeutuneiden amerikkalaisten alusten päällä estääkseen niiden kantoaaltohelikopterien nousemisen ilma." Mutta ilmailun OD raportoi: "Sarychin niemen viereisellä alueella joukko laskeutuvia helikoptereita tekee tehtäviä. Ehdotan, että lähetät muutaman helikopterin hyökkäyslentokoneiden sijaan - tämä on paljon nopeampaa, lisäksi he suorittavat tehtävän " vastustaa nousua "tehokkaammin ja selkeämmin." Hyväksyn tämän ehdotuksen ja ilmoitan Mikheeville helikoptereidemme lähettämisestä alueelle. Pian saan raportin ilmailun OD:lta: "Pari Mi-26-helikopteria on ilmassa, ne ovat siirtymässä alueelle."

Nikolai Mikheev: Hän kertoi amerikkalaisille, mitä tapahtuisi helikoptereille, jos ne nostettaisiin ilmaan. Se ei toiminut - näen potkurin lavat jo pyörivän. Mutta tuolloin pari Mi-26-helikopteriamme, joissa oli ilma-aseiden täydellinen taistelujousitus, ohitti meidän ja amerikkalaisten yli 50-70 metrin korkeudessa, tehden useita ympyröitä amerikkalaisten alusten yläpuolella ja leijuen uhmakkaasti jonkin verran poispäin niistä. - vaikuttava näky. Tämä ilmeisesti toimi – amerikkalaiset hukuttivat helikopterinsa ja heittivät ne hangaariin.

Valentin Selivanov: Edelleen laivaston keskusjohdolta saatiin käsky: "Puolustusministeri vaati tämän tapauksen tutkimista ja raportoimista" (laivastoälymme tarkensi sitten itseään: raportoida tehtävistään erotettavien henkilöiden luettelolla ja alennettu). Teimme viranomaisille raportin, kuinka kaikki tapahtui. Kirjaimellisesti pari tuntia myöhemmin tulee toinen käsky Merivoimien keskusvalvontakeskuksesta: "Puolustusministeri vaatii, että ansioituneita esitettäisiin ylennyksiin" (täysimme löytyi myös täältä: vaihda alennettavien henkilöiden luettelo palkinnon myöntämiseen osallistuneiden henkilöiden rekisteriin). No, kaikki tuntuivat helpottuneen sydämestä, jännitys laantui, kaikki näytti rauhoittuvan laivaston komentopaikan laskelman myötä.

Seuraavana päivänä amerikkalaiset, jotka eivät päässeet Neuvostoliiton aluevesille Kaukasuksen alueella, etenivät Mustanmeren ulostulolle. Jälleen mukana uusi ryhmä Neuvostoliiton laivoja. Päivää myöhemmin melko kolhiintunut joukko USA:n kuuden "urhean" laivaston aluksia poistui Mustaltamereltä.

Juuri se hetki:

P.S. Vuonna 1997 Bezzavetny siirrettiin Ukrainaan, ylpeänä Dnipropetrovskin fregattiksi kutsuttu, mutta se ei mennyt merelle, sitten se riisuttiin aseista ja myytiin Turkkiin. Maaliskuussa 2006 hänet upotettiin hinauksen aikana luultavasti vakuutuksen saamiseksi. Ja "SKR-6" vuonna 1990 leikattiin romuksi.

Arvioi uutinen
Kumppaniuutiset:

Tapaus Mustallamerellä: "Epäitsekäs" menee pässiin! Neuvostoliiton partioveneen törmäys amerikkalaisen risteilijän kylkeen Venäjän raja-aluksen kylkeen rampaa amerikkalaisen

Ilmoita kirjoitusvirheestä

Toimituksellemme lähetettävä teksti:

Kommenttisi (valinnainen):