Tuhoaja Arly. Amerikkalaiset Arleigh Burke -luokan hävittäjät. uusia laivanrakennusmenetelmiä Arleigh Burke -luokan hävittäjille

TYYPIN DDG-51 ARLEIGH BURKE TUHOJAT

25.06.2019


Associated Pressin mukaan 22. kesäkuuta General Dynamics Bath Iron Worksin laitoksessa Bathissa Mainessa järjestettiin uuden Arleigh Burke -luokan hävittäjän Daniel Inuen (DDG-118) kastetilaisuus.
DDG-118 on 68. Arleigh Burke -luokan hävittäjä ja 37. General Dynamics Bath Iron Worksin (GDBIW) rakentama laiva. DDG-118:n kölinlaskuseremonia pidettiin 14. toukokuuta 2018. Hävittäjä Daniel Inue on tarkoitus luovuttaa Yhdysvaltain laivastolle vuonna 20.
DDG-118 rakennetaan Fly-2A:n nykyiseen versioon, jossa on Aegis Baseline 9 -aseohjausjärjestelmä, joka sisältää AN / SPY-1 -tutkan, Mk.99-palonhallintajärjestelmän, Mk.41 TLU:n ja SM-3 Standard SAM, joka varmistaa ilmauhkien ja ohjuspuolustuksen voittamisen.
Viimeinen General Dynamics Bath Iron Worksista, joka rakennettiin 1. joulukuuta 2018, Arleigh Burke -luokan URO (DDG-116) -hävittäjä URO (DDG-116) saapui Yhdysvaltain laivastolle.
Hävittäjät (DDG-120) Karl M. Levin, (DDG-122) John Basilon, (DDG-124) Harvey S. Barnum ovat myös rakenteilla General Dynamics Bath Iron Works -yrityksessä.
TsAMTO

01.08.2019


Yhdysvaltain laivaston komento ilmoitti "Arleigh Burke" -luokan hävittäjän (DDG-117) "Paul Ignacius" käyttöönottoseremonian, joka pidettiin 27. heinäkuuta Fort Lauderdalessa, Floridassa.
DDG-117:stä tuli Huntington Ingalls Industriesin (HII) rakentaman sarjan 67. Arleigh Burke-luokan (DDG-51) ja 31. hävittäjä. Ensimmäisen teräksen leikkaaminen DDG-117:n rakentamista varten aloitettiin 30.9.2014 ja kölivarmennusseremonia pidettiin 30.9.2015. Alus laskettiin vesille 12.11.2016. Ristiäiset pidettiin 8. huhtikuuta 2017, ja 22. helmikuuta 2019 (DDG-117) "Paul Ignacius" siirrettiin Yhdysvaltain laivastolle. Aluksen kotisatama on Mayport (Florida).
DDG-117 on rakennettu Fly-2A (Flight IIA) -kokoonpanoon Aegis Baseline 9 -aseohjausjärjestelmällä, joka sisältää AN / SPY-1 -tutkan, Mk.99-palonhallintajärjestelmän, Mk.41 TLU:n ja SM-3 SAM "Standard", joka varmistaa erityyppisten lentokoneiden ja ballististen ohjusten tuhoamisen.
Tähän mennessä Pascagoulan HII-laitoksella on rakenteilla neljä muuta sarjan laivaa: Delbert D. Black (DDG-119), Frank E. Petersen Jr. (DDG-121), Lena Sutcliff Higby (DDG-123) ja "Jack Lucas" (DDG-125).
28. syyskuuta 2018 Yhdysvaltain laivaston komento allekirjoitti 5,104 miljardin dollarin arvoisen pitkäaikaisen sopimuksen Ingalls Shipbuildingin kanssa Fly-3-version Arleigh Burke -luokan (DDG-51) kuuden hävittäjän rakentamisesta ( Lento III) parannetulla ilma- ja ohjuspuolustuskyvyllä.
TsAMTO

21.09.2019


BAE Systems San Diego Ship Repair on saanut kaksi sopimusta yhteensä yli 170 miljoonan dollarin arvosta kahden Yhdysvaltain laivaston Arleigh Burke -luokan hävittäjän korjaamiseksi ja päivittämiseksi San Diegossa.
Telakka sai 86,1 miljoonaa dollaria USS Decatur -hävittäjän (DDG 73) korjaamiseen. Vuonna 2018 hävittäjä oli käytössä Etelä-Kiinan merellä, jonka aikana kiinalainen hävittäjä hyökkäsi sen kimppuun, joka ohitti 45 jaardin sisällä Decaturin keulasta. Sopimuksen odotetaan valmistuvan lokakuuhun 2020 mennessä. Hävittäjä palasi laivastotukikohtaan San Diegoon huhtikuussa 2019 sen jälkeen, kun se oli lähetetty Yhdysvaltain 7. ja 5. laivastolle.
USS Decatur (DDG-73) on nimetty entisen mukaan merivoimien upseeri Stephen Decatur, Jr., on 23. Arleigh Burke -luokan hävittäjä. USS Decatur oli luokan 13. alus, joka rakennettiin Bath Iron Worksissa Bathissa, Mainessa ja jonka rakentaminen alkoi 11. tammikuuta 1996. Hävittäjä laskettiin vesille 10. marraskuuta 1996 ja alus otettiin käyttöön 29. elokuuta 1998.
Sotilaallinen pariteetti

TYYPPI DDG-51 ARLEIGH BURKE HÄVYTTÄJÄ

Arleigh Burke -luokan hävittäjät (Arleigh Burke -luokan hävittäjät) - eräänlainen kolmannen sukupolven URO-hävittäjät (ohjatuilla ohjusaseilla). Tuhoajia on rakennettu Yhdysvaltain laivaston tilauksesta vuodesta 1988, ja tämäntyyppisten alusten rakentaminen jatkuu.
Uuden tyyppisen URO-hävittäjän kehittäminen, joka pystyi täydentämään 31 Spruence-luokan hävittäjää ja korvaamaan aikaisempien tyyppien hävittäjät, aloitettiin 1970-luvun lopulla ja johti tämän tyyppisten alusten ulkonäön luomiseen. ja niiden rakentamisohjelman syntyminen. Pohjimmiltaan uudentyyppisten URO-hävittäjien piti olla keino saavuttaa Yhdysvaltain laivaston ylivoima laivastosta Neuvostoliitto. Aluksi uuden hävittäjäprojektin kehittämistä ehdotettiin vuonna 1980 seitsemän laivanrakennusyrityksen suunnittelijoille. Niiden määrä väheni jo kolmeen yritykseen vuonna 1983: Todd Shipyards, Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.
Tämän seurauksena Bath Iron Worksin telakka voitti 5. huhtikuuta 1985 sopimuksen ensimmäisen Ι-sarjan laivan rakentamisesta. Sopimus allekirjoitettiin 321,9 miljoonalla dollarilla, ja esikoisen hävittäjän kokonaiskustannukset aseineen olivat 1,1 miljardia dollaria (vuoden 1983 hinnoilla). Bath Iron Worksin telakka sai myös sopimuksen sarjan 3. ja 4. hävittäjän rakentamisesta, ja myöhemmin haettiin yhä enemmän sopimuksia. Ensimmäisen sarjan toisen tuhoajan tilasi toinen yhtiö, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards ei pystynyt saamaan sopimusta).
USS Arleigh Burken (DDG-51) rakentaminen aloitettiin vuoden 1988 lopulla, ja itsenäisyyspäivänä 1991 se aloitti palveluksessa. Tulevaisuudessa kaksi telakkaa - Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding - rakensivat vielä kaksi tusinaa tällaista alusta. Uuden projektin ensimmäiset kaksi tusinaa laivaa valmistettiin projektin ensimmäisen version mukaisesti, joka sai nimekseen Flight I. Pian ensimmäisen sarjan pääprojektin rakentamisen alkamisen jälkeen amerikkalaiset laivanrakentajat alkoivat kuitenkin modernisoida.
Tämän seurauksena jo vuonna 1992 tilattu hävittäjä USS Mahan valmistui toisen sarjan ensimmäisenä aluksena. Flight II -version hävittäjien rakentaminen oli vaatimattomampaa: vain seitsemän alusta. Väitetään, että pientä toista sarjaa pidettiin alun perin siirtymälinkkinä ensimmäisestä kolmanteen. Ja niin tapahtui, mutta vastoin logiikkaa projektin uudessa versiossa ei ollut kolminkertaista indeksissä, vaan nimitys IIA. Tämä rivi osoittautui lukuisimmaksi.
Tällä hetkellä IIA-sarjan Arleigh Burke -hävittäjät on rakennettu 34 kappaletta ja niiden rakentaminen jatkuu.
Kaikissa olemassa olevissa alussarjoissa - I, II ja IIA - on vain pieniä eroja suunnittelussa. Ne johtuvat asennettujen laitteiden ominaisuuksista ja helikopterien toiminnan ominaisuuksista. Muu muotoilu on samanlainen.
Jokaisessa laivassa on 29 keula- ja 61 perän pystysuoraa kantorakettia, joissa on neljä erityyppistä ohjusta. Ilmatorjunta ohjattuja ohjuksia SM-2 "Standard", joka pystyy tuhoamaan vihollisen kohteita, jotka sijaitsevat 166 km:n etäisyydellä. Sukellusveneiden vastaiset torpedoohjukset RUM-139 "VL-Asroc", joiden tehokas laukaisuetäisyys on yli 16 km. laivojen vastaiset ohjukset AGM-84 "Harpoon", uhkaava jopa horisontin takaa, ja lopuksi BGM-109 "Tomahawk" -risteilyohjusten pääkaliiperi.
Kantorakettien lisäksi Arleigh Burke -luokan hävittäjät on varustettu 127 mm:n tykistökiinnikkeellä, jossa on 680 patruunaa, kahdella kuusipiippuisella 20 mm:n Phalanx-ilmatorjuntatykistötelineen ja neljällä 12,7 mm:n Browning-konekiväärillä. Kansiaseiden lisäksi alukseen voidaan sijoittaa kaksi SH-60B Seahawk-helikopteria, joissa on laivan- ja sukellusveneiden torjunta-aseet, mikä laajentaa hävittäjän kantamaa, jolloin voit havaita ja hyökätä viholliskohteisiin kymmenien kilometrien päässä. Kun aluksella on tällainen arsenaali, nämä sota-alukset voivat paitsi suojella laivuetta, myös antaa erittäin tarkkoja iskuja vihollisen aluksia vastaan. Toisin sanoen nämä sota-alukset eivät ole vain taktinen ase, vaan myös operatiivis-taktinen ase, eli lyödä kohteita vihollisen syvyyksissä.
Toukokuusta 2010 lähtien Arleigh Burke -hävittäjä on laivaston koko sodanjälkeisen historian suurin pintasota-alustyyppi, jonka uppouma on yhteensä yli 5 000 tonnia. Ottaen huomioon hävittäjien rakentamisen melko alhainen tahti muissa osavaltioissa, lähivuosina yksikään osavaltio maailmassa ei pysty lyömään tällaista ennätystä.
Yhdysvaltain laivaston lisäksi liikenteessä on neljä Arleigh Burke -tyyppistä alusta, vaikkakin hieman muokattuja ja siviilistandardien mukaan rakennettuja (Kongo-tyyppiset hävittäjät). merivoimat Japanin itsepuolustus. Vuodelle 2000 Japanin laivastolle suunniteltiin tuoda kolme muuta alusta vuoteen 2010 mennessä, päivitetty IIA-sarjan tasolle, mutta tällä hetkellä näiden alusten rakentamisesta on luovuttu edistyneempien Atago-luokan hävittäjien hyväksi.
Maaliskuussa 2012 Yhdysvaltain laivasto myönsi General Dynamics Bath Iron Worksille 663 miljoonan dollarin sopimuksen seuraavan Arleigh Burke -luokan hävittäjän rakentamisesta. Hävittäjän rakentaminen numerolla DDG-116 on säädetty laivaston syksyllä 2011 solmitun sopimuksen optiolla. DDG-116 on Arleigh Burke -projektin 66. alus.
Vuonna 2012 Carderockissa sijaitsevan Yhdysvaltain laivaston pinta-asekeskuksen tutkijat saivat päätökseen kahden viikon hydrodynaamisten testien syklin DDG51 Arleigh Burke -tyyppisiin hävittäjiin asennettaviksi tarkoitettujen GAS-bulbisten suojusten osalta, Yhdysvaltain laivaston virallinen verkkosivusto raportoi. Hydroakustisen aseman repeämän muotoinen ulkoneva suojus on suunniteltu asennettavaksi aluksen vesiviivan alueelle rungon aallonkestävyyden ja sitä kautta polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi. Alustavassa vaiheessa tutkijat kehittivät yli 20 versiota suojuksista, joista testien tulosten perusteella valittiin 4 jatkamaan muodon ja koon parantamista.
Syyskuussa 2009 julkistetun päätöksen mukaisesti USA:n ohjuspuolustusarkkitehtuuri Euroopassa luodaan neljässä vaiheessa. Ensimmäisenä - vuoteen 2011 asti - Aegis-järjestelmillä ja RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) -torjuntaohjuksilla varustettuja aluksia sijoitettiin Välimerelle, ohjuspuolustustutka otettiin käyttöön Turkissa. Toisella - vuoteen 2015 mennessä - on tarkoitus siirtää SM-3-ohjuksilla varustettuja mobiiliakkuja Romanian alueelle. Lisäksi - vuoteen 2018 mennessä - niiden on määrä olla käytössä Puolassa. Vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus korvata nämä ohjukset edistyneemmillä, jotka pystyvät suojaamaan koko Naton jäsenmaiden aluetta keskipitkän ja lyhyemmän kantaman ohjusten lisäksi myös mannertenvälisiltä ballistisilta ohjuksilta.
Kesäkuussa 2013 Yhdysvaltain laivaston komento allekirjoitti sopimukset laivanrakennusyritysten General Dynamicsin ja Hungtington Ingallsin kanssa yhdeksän uuden Arleigh Burke -luokan hävittäjän rakentamisesta. Kaupan arvo oli 6,1 miljardia dollaria. Kaikki tilatut alukset on toimitettava asiakkaalle vuoden 2017 loppuun mennessä. Odotetusti kaksi ensimmäistä laivaa ─ DDG-117 ja DDG-118 ─ saavat nimet "Paul Ignatius" ja "Daniel Inoui". Muiden hävittäjien nimiä ei ole vielä selvitetty. Kaikki Yhdysvaltain laivaston tilaamat hävittäjät rakennetaan modernisoidun projektin mukaan ja niihin tehdään useita merkittäviä parannuksia. Erityisesti vanhentuneiden SPY-1D-tutkien sijaan laivoille asennetaan uusia AMDR-ilma- ja ohjuspuolustustutkoja. Koska uusien tutkien virrankulutus on paljon korkeampi kuin SPY-1D:n, Arleigh Burke -luokan hävittäjät saavat parannetut virransyöttöjärjestelmät.
12. syyskuuta 2013 Huntington Ingalls Industries aloitti seuraavan rakentamisen ohjusten hävittäjä Aegis Yhdysvaltain laivastolle - Ralph Johnson (DDG-114). Alus on Ingalls Shipbuildingin rakentama Arleigh Burke -luokan (DDG-51) 30. hävittäjä.
Lokakuussa 2013 Raytheon ilmoitti 385,74 miljoonan dollarin sopimuksesta AMDR-S:n (Air and Missile Defense Radar S-Band Radar) S-kaistaisen ilmapuolustus-/ohjuspuolustustutka- ja tutkaohjaussarjan suunnittelusta, kehittämisestä, integroimisesta, testaamisesta ja toimittamisesta. (RSC). AMDR on seuraavan sukupolven ilmapuolustus-/ohjuspuolustustutka, joka on suunniteltu varustamaan Arleigh Burke -luokan Fly III (DDG-51) -hävittäjät vuodesta 2016 alkaen. AMDR-järjestelmä koostuu S-kaistan tutkasta (2-4 GHz), X-kaistan tutkasta ja tutkan ohjausyksiköstä (RSC).
Yhdysvallat aloitti uudelleen Arleigh Burke -luokan hävittäjien rakennusohjelman ja laski toisen sellaisen aluksen 4. marraskuuta 2013. Hävittäjä saa nimen "John Finn"; sitä rakennetaan Hungtington Ingalls Industriesin telakalla Pascagoulassa, Mississippissä. Tuhoajaa rakennetaan osana jatkuvaa "Series IIA":ta; se on tämän projektin 29. alus ja Arleigh Burke -luokan 63. alus.
Tammikuussa 2014 Lockheed Martin sai toisen 574 miljoonan dollarin sopimuksen Aegis-ohjuspuolustusjärjestelmän komponenttien tuotannosta seitsemään Arleigh Burke -luokan hävittäjään (DDG 117-123) ja yhden Aegis Ashore -rantakompleksin kokoamisesta.
Ensimmäinen amerikkalaisista sota-aluksista, jotka muodostavat Yhdysvaltain ohjuspuolustusjärjestelmän (ABM) laivaston osan Euroopassa, hävittäjä URO Donald Cook helmikuussa 2014 hän saapui Espanjan laivastotukikohtaan Rota. Donald Cook on varustettu Aegis-aseiden ohjausjärjestelmällä, jonka avulla voit havaita ja tuhota vuorovaikutuksessa muiden maa-, ilma- tai avaruusjärjestelmien kanssa. ballistisia ohjuksia vihollinen.
Toinen neljästä amerikkalaisesta ohjuspuolustushävittäjästä, jotka on suunniteltu tukemaan Euroopan "ohjustentorjunta-arkkitehtuuria", lähti Yhdysvalloista 3. kesäkuuta 2014. Arleigh Burke -luokan hävittäjä USS Ross (DDG 71) lähti Norfolkin laivastotukikohdasta (Virginia) ja liittyy sisaralus USS Donald Cook (DDG 75).
Maaliskuussa 2014 US Naval Shipbuilding and Armaments Command allekirjoitti 14. maaliskuuta kaksi sopimusta FY14 Arleigh Burke -luokan DDG-51-hävittäjän rakentamisesta kokonaiskustannuksiltaan 1,244 miljardia dollaria. General Dynamics But Iron Worksin (BIW) kanssa on allekirjoitettu 642,58 miljoonan dollarin arvoinen sopimus yhden DDG-51-luokan hävittäjän rakentamisesta kesäkuussa 2013 allekirjoitetulla pitkäaikaisella sopimuksella (laskettu vuosille 2013-2017). Rakentaminen tapahtuu Brunswickissa, Mainessa. Sopimus sisältää myös 79,4 miljoonaa dollaria materiaalihankintojen rahoittamiseen sarjan myöhempiä aluksia varten, jotka tilataan vuosina 2016-2017. Alun perin DDG-51-luokan hävittäjäohjelman odotettiin valmistuvan vuonna 2012 sen jälkeen, kun DDG-112-sarjan 62. alus "Michael P. Murphy" oli siirretty Yhdysvaltain laivastolle. Kuitenkin DDG-1000 Zumwalt -luokan hävittäjien kohonneiden kustannusten vuoksi Yhdysvaltain laivasto päätti jatkaa Arleigh Burke -luokan alusten tilaamista.
Huhtikuussa 2014 BAE Systems sai Yhdysvaltain laivastolta sopimuksen yhdeksän Oahun saarella (Hawaii) sijaitsevaan Pearl Harborin satamaan osoitetun hävittäjän teknisen varustelun ja modernisoinnin suorittamisesta. Sopimus on 5 vuotta. Korjaustyöt suoritetaan seuraaville sota-aluksille: Arleigh Burke ohjatut ohjushävittäjät USS Chafee (DDG-90), USS John Paul Jones (DDG-53), USS Chung-Hoon (DDG-93) , USS Hopper (DDG-70) ), USS Michael Murphy (DDG-112), USS O'Kane (DDG-77), USS Halsey (DDG-97), USS Milius (DDG -69) ja "USS Preble" (DDG-88). Tämä sopimus on jatkoa tämäntyyppisten hävittäjien modernisointityöhön, jonka BAE Systems suoritti edellisen 7 vuoden sopimuksen mukaisesti.

23. syyskuuta 2014 seuraavan Arleigh Burke -luokan USS Ralph Johnson (DDG 114) ohjushävittäjän köli laskettiin Huntington Ingalls Industriesin (HII) telakalle. Tämä on 30. Pascagoulan telakalla (Mississippi) rakennettu/rakenteilla oleva tämän tyyppinen laiva. On raportoitu, että hävittäjälohkojen rakentaminen on 26% valmis, rakentaminen kestää vuoteen 2017 asti.
Huntington Ingalls Industriesin telakalla Pascagoulassa Mississippissä 30. syyskuuta pidettiin seremonia ensimmäisen teräksen leikkaamiseksi Arleigh Burke -luokan hävittäjälle Paul Ignatius (DDG-117). On suunniteltu, että "Paul Ignatius" siirretään Yhdysvaltain laivastolle vuoden 2017 ensimmäisellä puoliskolla. Tämä alus on 30. Ingalls Shipbuildingin rakentama Arleigh Burke -luokan hävittäjä. Hävittäjä "Paul Ignatius" rakennetaan Fly-2A:n nykyiseen versioon, ja se on yhteensä 67 "Arleigh Burke" (DDG-51) -luokan alusta.

Tämän tyyppisten alusten odotetaan palvelevan Yhdysvaltain laivastossa ainakin vuoteen 2070 asti.

SARJA:
LENTO I
USS Arleigh Burke (DDG 51), Norfolk, VA
USS Barry (DDG 52), Norfolk, VA
USS John Paul Jones (DDG 53), San Diego, CA
USS Curtis Wilbur (DDG 54), Yokosuka, Japani
USS Stout (DDG 55), Norfolk, VA
USS John S McCain (DDG 56), Yokosuka, Japani
USS Mitscher (DDG 57), Norfolk, VA
USS Laboon (DDG 58), Norfolk, VA
USS Russell (DDG 59), Pearl Harbor, HI
USS Paul Hamilton (DDG 60), Pearl Harbor, HI
USS Ramage (DDG 61), Norfolk, VA
USS Fitzgerald (DDG 62), Yokosuka, Japani
USS Stethem (DDG 63), Yokosuka, Japani
USS Carney (DDG 64), Mayport, FL
USS Benfold (DDG 65), San Diego, CA
USS Gonzalez (DDG 66), Norfolk, VA
USS Cole (DDG 67), Norfolk, VA
USS The Sullivans (DDG 68), Mayport, FL
USS Milius (DDG 69), San Diego, CA
USS Hopper (DDG 70), Pearl Harbor, HI
USS Ross (DDG 71), Norfolk, VA

LENTO II
USS Mahan (DDG 72), Norfolk, VA
USS Decatur (DDG 73), San Diego, CA
USS McFaul (DDG 74), Norfolk, VA
USS Donald Cook (DDG 75), Norfolk, VA
USS Higgins (DDG 76), San Diego, CA
USS O'kane (DDG 77), Pearl Harbor, HI
USS Porter (DDG 78), Norfolk, VA

LENTO IIA
USS Oscar Austin (DDG 79), Norfolk, VA
USS Roosevelt (DDG 80), Mayport, FL
USS Winston S Churchill (DDG 81), Norfolk, VA
USS Lassen (DDG 82), Yokosuka, Japani
USS Howard (DDG 83), San Diego, CA
USS Bulkeley (DDG 84), Norfolk, VA
USS McCampbell (DDG 85), Yokosuka, Japani
USS Shoup (DDG 86), Everett, WA
USS Mason (DDG 87), Norfolk, VA
USS Preble (DDG 88), San Diego, CA
USS Mustin (DDG 89), Yokosuka, Japani
USS Chafee (DDG 90), Pearl Harbor, HI
USS Pinckney (DDG 91), San Diego, CA
USS Momsen (DDG 92), Everett, WA
USS Chung-Hoon (DDG 93), Pearl Harbor, HI
USS Nitze (DDG 94), Norfolk, VA
USS James E Williams (DDG 95), Norfolk, VA
USS Bainbridge (DDG 96), Norfolk, VA
USS Halsey (DDG 97), San Diego, CA
USS Forrest Sherman (DDG 98), Norfolk, VA
USS Farragut (DDG 99), Mayport, FL
USS Kidd (DDG 100), San Diego, CA
USS Gridley (DDG 101), San Diego, CA
USS Sampson (DDG 102), San Diego, CA
USS Truxtun (DDG 103), Norfolk, VA
USS Steret (DDG 104), San Diego, CA
USS Dewey (DDG 105), ei kotiporttia
USS Stockdale (DDG 106), San Diego, CA
USS Gravely (DDG 107), Norfolk, VA
USS Wayne E. Meyer (DDG 108), San Diego, CA
USS Jason Dunham (DDG 109), Norfolk, VA
USS William P. Lawrence (DDG 110), San Diego, CA
USS Spruance (DDG 111), San Diego, CA
USS Michael Murphy (DDG 112), Pearl Harbor, HI
PCU John Finn (DDG 113), rakenteilla
PCU Ralph Johnson (DDG 114), rakenteilla
PCU Rafael Peralta (DDG 115), rakenteilla
PCU Thomas Hudner (DDG 116), rakenteilla
Paul Ignatius DDG-117, rakenteilla
Daniel Inouye DDG-118, rakenteilla
Delbert D. Musta DDG-119, rakenteilla
Carl M. Levin DDG-120, rakenteilla
Frank E. Petersen Jr. DDG-121, rakenteilla
John Basilone DDG-122, rakenteilla
Lenah H. Sutcliffe Higbee DDG-123, rakenteilla
Harvey C. Barnum Jr. DDG-124, rakenteilla
Jack H. Lucas DDG-125, rakenteilla
Louis H. Wilson Jr. DDG-126, rakenteilla

OMINAISUUDET

Uppouma (tonnia): 8373
Pituus (m): 153,8
Leveys (m): 20.4
Nopeus (solmua): 30
Kantama (mailia): 4400
Syväys (m): 6.3
Miehistö: 346 henkilöä.

ASEET

ZRS: Aegis
UVP: MK41 - 90 solut ohjuksia ja ohjuksia varten
Ase: 1 x 127mm Mk45
Torpedoputket: 6 318 mm
Laivojen vastaiset kompleksit: 8 Harpoon
Ilmatorjuntalaitteistot: 2 Vulkan MK.15
Elektroniset aseet
KAASU: 1 AN/SQS-53C(V)
Tutka: 1 AN/SPY-1D 3-D
1 AN/SPS-67(V)3
1 AN/SPS-64(V)9

Ensimmäinen Arleigh Burke I-luokan hävittäjä tuli palvelukseen Laivasto Laivasto Yhdysvalloissa vuonna 1991. Laivojen rakentamissopimus jaettiin kahden yhtiön Litton ja Ingalls SB kesken.

Arleigh Burke I -sarjan laivat ovat luokan tärkeimpiä ja lukuisimpia edustajia. EM Hävittäjä sisään Laivasto Merivoimat USA - 90-luvun loppuun mennessä sen on tarkoitus olla Laivasto Merivoimat noin 50 tällaista alusta.

Aloittaessaan Arleigh Burke I -luokan hävittäjän luomista amerikkalaiset lähtivät kahdesta perusasiasta: aluksella on oltava korkea selviytymiskyky ja Aegis IFSO. Asekoostumus otettiin samaksi kuin Ticonderogassa, vain vähentämällä konttikennojen MK41 kokonaismäärää 122:sta 90:een. Spruenceen verrattuna nopeus laski hieman. Muiden innovaatioiden joukossa on mainittava kaasuturbiinivoimalaitos lämmöntalteenottopiirillä, joka mahdollisti 25 prosentin polttoainetalouden, parannettu aseen suojajärjestelmä joukkotuho(erityisesti kaikki ulkoreunan ovet on varustettu ilma-eesillä), laite torpedojen ohjaamiseksi, tykistöpalonohjausjärjestelmä laseretäisyysmittareilla.

EM Hävittäjä tyyppi "Arleigh Burke I" on tarkoitettu risteilijöille URO ohjattu ohjusase tyyppi Ticonderoga, vyöhykesuojaukseen NK-kokoonpanojen ilmahyökkäyskeinoilta (ensisijaisesti ELOK operaattorin lakkoryhmä), maihinnousuryhmät ja saattueet, taistelut PL Sukellusvene ja vihollisen NK, tykistötuki laskeutumisoperaatioissa, mahdollisen vihollisen alusten jäljittäminen, tiettyjen alueiden merisaarron varmistaminen sekä osallistuminen etsintä- ja pelastusoperaatioihin. Samaan aikaan "Arleigh Burke I":llä on Ticonderogaan verrattuna pienemmät mitat, paremmat vakausparametrit ja taistelukelpoisuus (johtuen rungon leveydestä, AMG:n puuttumisesta päällirakenteesta ja rungon järkevämmästä jaosta). vesitiiviisiin osastoihin).

"Arleigh Burke I":lle kehitettiin uusi runko, jossa oli täydelliset ääriviivat keulassa ja pieni keularunkojen pintahaarojen romahdus. Asiantuntijoiden mukaan Laivasto Merivoimat USA, huolimatta vedenkestävyyden jonkin verran lisääntymisestä, tällä rungolla on paras merikelpoisuus. Näitä ovat pitch-alueen tasaisuus ja pieni, tulvimisen ja roiskeen maltillisuus, pienet kiertokulmat kierrossa. Aluksen runko on terästä, jonka ominainen keula ulottuu pitkälle perään. Se on jaettu ylempään kanteen ulottuvilla vesitiiviillä laipioilla 13 osastoon, ja siinä on kauttaaltaan kaksoispohja sekä kaksi jatkuvaa kantta, ylempää lukuun ottamatta. Sivujen romahtaminen on yli 8 ° merkittävässä osassa pituutta, runko on tehty matalaksi. Testien aikana osoitettiin mahdollisuus ylläpitää 30 solmun nopeutta hurrikaanituulilla ja aalloilla 9 pisteeseen asti.

Arleigh Burke I:tä suunniteltaessa kiinnitettiin erityistä huomiota rakentavan suojan ja kestävyyden tarjoamiseen. Tätä varten täysteräksisen päällirakenteen mitat minimoitiin, sen ulkopinnat saivat kaltevuuden päätasoon nähden pinnoilla, jotka oli vuorattu tutkaa vaimentavilla pinnoitteilla EPR:n vähentämiseksi. Vähentämiseen lämpökenttä savupiiput varustettiin erityisillä sekoituskammioilla, joissa pakokaasut sekoitetaan kylmään ilmaan; tärkeät taisteluasemat sijaitsivat aluksen rungossa; AP REV oli jaettu koko laivaan vahinkojen todennäköisyyden vähentämiseksi. Toimitilat HELMI Päävoimalaitos, REV- ja ohjauspylväissä on Kevlar-suojaus. DWL:n alapuolella olevien mekanismien ja laitteiden suojaamiseksi palvelee myös paikallinen panssari, joka on valmistettu erittäin lujista alumiini-magnesiumseoksista, jopa 25,4 mm paksu. Näistä seoksista valmistetut levyt suojaavat pääaaltoputkia ja kaapeleita sekä tärkeimpiä taistelupisteitä (BIP-huoneet, ammuskellarit ja ylärakenteiden tasot). Aluksella on joukkotuhoaseita vastaan ​​tarkoitettu kollektiivinen suojajärjestelmä. Myös hydroakustisen näkyvyyden vähentämiseksi EM Hävittäjä varustettu ilmansyöttöjärjestelmillä "Masker"-pohjan alle ja PRAIRIE-potkurin siipien reunoihin.

Pääasiallinen ilma- ja pintatilan valaistuskeino on monitoimilaite tutka Tutka-asema AN / SPY-1D neljällä ajovalolla. Pyöreän näkymän saamiseksi ne on asennettu päällirakenteen keulalohkon ulkopinnoille. tutka Tutka-asema pystyy havaitsemaan ja seuraamaan ilmakohteita jopa 400 km:n etäisyydeltä. Tiedot ilmakohteiden liikkeen elementeistä välitetään BIUS ja järjestelmä tietojen näyttämiseksi sekä järjestelmä suositusten tekemiseksi aluksen päällikölle päätöksentekoa varten. From BIUS Taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä tieto ilmakohteista välitetään ohjausjärjestelmään ampumalla SAM Ilmatorjuntaohjusjärjestelmät ja ZAK Ilmatorjunta-tykistökompleksi Mk 99, jossa on kolme tutka Tutka-asema AN/SPG-62 suunniteltu ohjaukseen SAM ilmatorjuntaohjus ja kuorittujen CC:iden valaistus. Järjestelmä SAM ilmatorjuntaohjus Mk 99 voi ohjata 18:aa samanaikaisesti SAM ilmatorjuntaohjus. Tietojen näyttämiseen ja päällikölle annettujen suositusten antamiseen tarkoitetut järjestelmät voivat myös vastaanottaa tietoja tutka Tutka-asema AN / SPS-67 ilma- ja pintatilanteesta alkaen GAK Hydroakustinen kompleksi SQQ-89 (V) 4 vedenalaisesta tilanteesta ja AN / SLQ-32 komplekseista radioteknisestä tilanteesta. Lisäksi nämä järjestelmät voivat vastaanottaa tietoa muilta SC:ltä ja LA:lta. Saatujen tietojen perusteella tehdään päätökset tietyn aseen käytöstä.

Ominaisuus "Arleigh Burke I", toisin kuin muut amerikkalaiset EM Hävittäjä ja KR risteilyohjus URO ohjattu ohjusase on helikopterihallin puute. Saatavilla vain WFP Kiitorata RAST pakkolaskujärjestelmällä.

EM Hävittäjä tyyppi "Arleigh Burke I" osallistui kaikkiin 1900-luvun lopun - 2000-luvun alun konflikteihin. VPU:n läsnäolo aluksilla mahdollisti paitsi tehtävien suorittamisen ilmapuolustus Ilmapuolustus ja PRO Ohjuspuolustus ELOK operaattorin lakkoryhmä, mutta myös osallistua lakoihin rannikolla.

Yhteenvetona edellä olevasta voimme päätellä, että Arleigh Burke I-luokan hävittäjät ovat todella menestyviä aluksia korkeatasoisia pystyy yhtä menestyksekkäästi toimimaan erilaisissa olosuhteissa suorittaessaan erilaisia ​​tehtäviä. Amerikkalaiset laivanrakentajat onnistuivat saavuttamaan harvinaisen harmonian aluksen merikelpoisuudessa, sen arkkitehtuurissa ja aseistuksessa. EM Hävittäjä tyyppiä "Arleigh Burke I" voidaan kutsua yhdeksi 1900-luvun lopun parhaista laivoista.

Arleigh Burke I -sarjan arvoinen jatko oli Arleigh Burke II -sarja ja Arleigh Burke IIA -sarja.

DDG-51 Arleigh Burke 1991DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-52 Barry 1992DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-53 John Paul Jones 1993DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-54 Curtis Wilbur 1994DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-55 1994DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-56 John S. McCain 1994DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-57 Mitscher 1994DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-58 1995DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-59 Russell 1995DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-60 Paul Hamilton 1995DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-61 Ramage 1995DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-62 Fitzgerald 1995DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-63 Stethem 1995DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-64 Carney 1996DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-65 Benfold 1996DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-66 Gonzalez 1996DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-67 Cole 1996

10.12.2000 Jemenissä, Adenin satamassa, aluksella tapahtui räjähdys. Aluksi kerrottiin, että risteilijää hyökkäsi räjähteillä ladattu vene.

Yhdessä artikkelissamme olemme jo koskeneet amerikkalaisten hävittäjien aihetta. Siellä annoimme yleistä tietoa koko hävittäjien historiasta, ja nyt päätimme antaa täydellisen kuvan nykyaikaisesta Arleigh Burke -luokan hävittäjästä, joka on ainoa (lukuun ottamatta kahta Zumwalt-luokan hävittäjää) edustaa hävittäjien perhettä. Amerikkalainen laivasto. Kutsuin sitä "ainoaksi", koska "Zumwalt" -sarjan hävittäjät eivät vastanneet laivaston komennon odotuksia ja niillä on korkea rakennushinta, mikä johti niiden poistamiseen massatuotannosta (on suunniteltu rakentaa enintään 1 tämän tyyppinen hävittäjä lisää). Tämän seurauksena päätettiin jatkaa Arleigh Burken sotalaivojen sarjarakentamista.

Luomisen historia

Kylmän sodan aika koostuu vastakkainasettelun ja lämpenemisen muutoksista. 1960-luvun loppuun mennessä Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen hallitukset olivat yhtä mieltä siitä, että riski ydinsota voi johtaa tuhoisiin seurauksiin molemmille osapuolille ja koko maailmalle. Siksi 1970-luvun alusta lähtien painopiste on ollut enemmän lievennyksessä. ydinaseet. Kilpailu ei kuitenkaan päättynyt tähän, vaan yksinkertaisesti siirtyi joukkotuhoaseista tavanomaisiin.

Design

Laivaston näkökulmasta USA halusi säilyttää etunsa. Mutta 1970-luvulla rakennetut tuhoajat, Spruance, eivät vastanneet muuttuneen politiikan vaatimuksia. Spruance-hävittäjien suurin haittapuoli on ohjusten hallinnan puute. URO-järjestelmän käyttöönoton jälkeen Naval Command päätti luoda uudentyyppisen hävittäjän täydentämään Spruence-hävittäjät ja korvaamaan vanhat. Ensimmäinen URO-järjestelmällä varustetun hävittäjäprojekti ilmestyi vuonna 1980. Tämän projektin piti antaa Amerikalle merkittävä etu hävittäjien suhteen. Seitsemän laivanrakennusyritystä tarjosi hankkeitaan uudenlaiseen laivatyyppiin. Vuonna 1983 jäljellä oli vain 3 yritystä, ja vuonna 1985 rakennustarjouksen voitti 2 telakkaa: Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.

Rakentaminen

Tämäntyyppinen hävittäjä nimesi "Arleigh Burke" entisen sotilaallisen laivaston operaatioiden (Eisenhowerin ja Kennedyn hallintojen) amiraali Arleigh Burken toimesta, joka osoitti olevansa todellinen johtaja ja strategi toisen maailmansodan ja Korean sotien aikana. Ensimmäinen laiva sai myös amiraalin nimen.

Laivuehävittäjä "Arleigh Burke" rakennettiin vuodessa ja laskettiin vesille vuonna 1989 entisen johtajan vaimon osallistuessa (aluksen koko rakennusprosessi kesti hieman yli vuosi) ja aloitti Yhdysvaltain laivaston operaatiossa 4. kesäkuuta 1991 (se oli koekäytössä 2 vuotta). Amiraali itse osallistui seremoniaan.

Hävittäjän onnistuneiden testien jälkeen, jotka suoritettiin 1. syyskuuta 1989 1. kesäkuuta 1991, tämän tyyppisten taistelualusten massarakennus hyväksyttiin. Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding ovat saaneet tilauksen vielä paristakymmenestä Arleigh Burke -luokan laivasta.

Kuten kaikki sotilasvarusteet, "Arleigh Burke" ei ole halpa herkku. Keskimäärin jokaisen aluksen hinta maksoi Amerikassa hieman yli miljardi. dollaria (vuonna 1985 1,1 miljardia, vuonna 2009 1,25 miljardia). Lisäksi laivan ylläpitokustannuksia syntyy. Kahden vuoden välein hävittäjille tehdään suunniteltu korjaus, jossa jokainen käyttää 20-25 miljoonaa dollaria. Jos otamme huomioon, että amerikkalaisessa laivastossa on 62 Arleigh Burksia, korjauksiin käytetään joka toinen vuosi keskimäärin 1,4 miljardia euroa. dollaria.

yleiset ominaisuudet

Uusimman hävittäjämallin pituus on 153,9 m, leveys 20,1 m, uppouma 8 900 tonnia, teho 108 000 hv, suurin nopeus 32 solmua, kantama 4400 mailia (optiminopeudella 20 solmua).

Suunnittelu ja yleistiedot

Arleigh Burke -tyyppiset tuhoajat eroavat hieman Spruencesta tekniikan, materiaalin, aseistuksen ja itse rungon suhteen.

Arleigh Burke -perhe on jaettu kolmeen malliin ("I", "II" ja "IIA"). Jokainen malli on indikaattori nykyaikaiset tekniikat ja aseet, joiden seurauksena hävittäjä modernisoitiin, muutettiin sisäisesti tai ulkoisesti. Siksi analysoimme jokaisen mallin erikseen kuvaillaksemme suunnittelua. Keskustelemme täällä yleistietoihin ja rungon eroihin liittyvistä aiheista ja analysoimme aseiden aihetta erikseen.

Malli "I"

Rakennuksen rakentaminen tapahtuu modulaarisen järjestelmän mukaan, ts. Ensin valmistetaan erilliset lohkot, sitten ne kootaan yhdeksi kokonaisuudeksi. Tätä helpotti itse aluksen suunnittelu, joka suunniteltiin Stealth-tekniikalla. Arleigh Burke ovat ensimmäiset Stealth-periaatteella rakennetut hävittäjät. Tässä suhteessa laivan konsepti koostuu terävistä kulmista ja vähintään tarpeettomista avoimella kannella, mikä lisää radioaaltojen sirontaa. Lisäksi tämän tyyppiset alukset on varustettu radioaaltojen absorptiojärjestelmällä. Laivojen savupiipuissa on samanlainen järjestelmä lämpöaaltojen vähentämiseksi. Kuuma ilma sekoittuu kylmään ilmaan ennen kuin se poistuu savupiipusta, mikä heikentää niiden näkyvyyttä vihollisen lämpötutkissa. Yllä lueteltujen innovaatioiden yhteydessä "Arleigh Burkella" on 2 kertaa vähemmän näkyvyyttä tutka- ja lämpötutkissa edeltäjiensä Spruanceen verrattuna. Ja modulaarinen järjestelmä teki rungon rakentamisesta vain 10-15 kuukautta.

Yleisten ominaisuuksien mukaan Arleigh Burke on klassinen yksirunkoinen alus, jonka pituus on kasvanut vesiviivaa pitkin ja matalaprofiilinen runko. Liittoutuneiden (Iso-Britannia) Falklandin sodassa oppimien ja Yhdysvaltain laivastossa sattuneiden välikohtausten (laivojen tulipalojen) jälkeen aluksen rungosta tuli jälleen terästä ensimmäistä kertaa pitkään aikaan (ennen sitä ennen oli alumiinia). Uuden rungon keula on ääriviivat täynnä ja keularungon haaroissa pieni kaltevuus. Huolimatta siitä, että tämän vuoksi hävittäjä saattoi hieman menettää nopeutta ja kantamaa, se sai siksi paremman vakauden (kaltevuusetäisyys pieneni) ja merikelpoisuuden.

Joukkotuhoaseiden vaaran vuoksi URO "Arleigh Burke" -hävittäjän suunnittelu mahdollistaa sen, että henkilöstö pääsee mihin tahansa aluksen osaan poistumatta avoimelta kannelta. Hävittäjä koostuu 13 osastosta, 3 kannesta (2 sisäkannesta ja 1 avoin) ja siinä on kaksoispohja (lisää selviytymisen laatua).

Model I -hävittäjää rakennettiin yhteensä 21 kappaletta.

Malli II

Yleensä tässä mallissa ei ole erityisiä muutoksia ensimmäiseen verrattuna. Tässä on luettelo kaikista uuden mallin innovaatioista:

• Miehistön elinolojen parantaminen;
• Pienempi polttoaineenkulutus johtuen pienistä keulamuutoksista;
• Vähentynyt kavitaatiomelu uuden ruuvijärjestelmän ansiosta;
• Lisääntynyt metasentrinen korkeus;
• Lisääntynyt panssarin paksuus.

Yhteensä rakennettiin 7 II-mallin hävittäjää.

Malli IIA

Kolmannessa mallissa on merkittäviä muutoksia sekä rungossa että rakennustekniikassa. Ensin alettiin käyttää jo kyllästyneiden moduulien yhdistämistekniikkaa, mikä yksinkertaisti selvästi sen rakentamista. Rungon pituutta lisättiin 1,37 m, leveys pysyi samana. Tämän pienen pituuden muutoksen ansiosta he pystyivät rakentamaan täysimittaisen lentohallin helikopterin huoltoa varten. Asiantuntijat pitävät tätä yhtenä tärkeimmistä muutoksista uudessa mallissa. hallin puute heikensi ilmaliikkuvuutta, sukellusveneiden suojaa, tiedustelu- ja tukikykyä, jos helikopteri epäonnistuu. Vastaavasti aluksen miehistö kasvoi (helikopteria palveleva ryhmä). Lisäksi alukseen ilmestyi satelliittiviestintä ja Internet.

Kaikkiaan rakennettiin 34 IIA-hävittäjää.

Hävittäjä "Arleigh Burke" aseistus

Yhdysvaltain laivaston päähävittäjällä on monia erilaisia ​​asejärjestelmiä ja -asennuksia, mutta kaikista haluan nostaa esiin Aegis-ohjausjärjestelmän, jonka myötä hävittäjien rooli asevoimien järjestelmässä on muuttunut radikaalisti. Siksi analysoimme sen ensin kaikista aseista.

Aegis ohjausjärjestelmä

Aegis-ohjausjärjestelmäteknologian myötä hävittäjät pystyivät tuhoamaan itsenäisesti kaikki kohteet ilmassa, maassa tai vedessä. Aegis on monialainen taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä, joka vastaa laivojen tietoisuuden, valvonta- ja tuhoamisjärjestelmien integroimisesta. Toisin sanoen Aegis-järjestelmä on kaiken laivan osajärjestelmistä tulevan tiedon keskuspankki, joka antaa selkeän kuvan toiminnasta. Tietenkin pankki on tärkeä lähes kaikille järjestelmille/alijärjestelmille, mutta erityisesti aluksen asejärjestelmälle.

Joidenkin asiantuntijoiden mukaan tällä monikäyttöisellä "ihmeellä" on kuitenkin haittapuolensa. Ne liittyvät pääasiassa AN / SPY-1 sokeanäköiseen tutkaan, joka ei reagoi hyvin matalalla lentäviin kohteisiin.

Tykistö

Arleigh Burke -perheen tärkein tykistöase on 127 mm:n Mark 45 -luokan tykisteline. Näillä asennuksilla oli eri aikoina erilaisia ​​ominaisuuksia. Nykyään käytössä on 127mm Mark45 Mod 4 -luokan teline, joka mahdollistaa ampumisen 20 laukausta minuutissa enintään 37 km:n etäisyydellä. (räjähdysherkkä sirpaloituminen) jopa 115 km. ("ERGM" ja "BTERM") ammuksen luokasta riippuen.

Flak

Ilmatorjuntatykistö on modernisoitunut eniten. Kun "I" ja "II" malleissa oli 6-tynnyrijärjestelmä "Volcano-Phalanx", nyt hävittäjät on varustettu RIM-7 Sea Sparrowilla 24 kappaletta. Pääaseet ovat Standard-3-risteilyohjukset, joiden kantama on jopa 500 km. ja "Tactical Tamahawk", jonka tuhoamismatka on enintään 2500 km. Jokaisessa hävittäjässä on enintään 56 Tamahawk-risteilyohjusta.

Miina- ja torpedoaseet

Pääasiallinen sukellusveneiden vastainen turvajärjestelmä on LAMPS-III-luokan helikopterit. Laivan aseista - RUM-39 VL-Asroc-luokan PLUR ja Mk32-torpedojärjestelmä. Käytössä Viimeisin malli Hävittäjä poistettiin taloudellisista syistä Harpoon-luokan laivantorjuntaohjuksilla.

Ilmailun aseistus

Rungon modernisoinnin ja helikopterihallin ilmestymisen jälkeen kannelle tuli mahdolliseksi ylläpitää 2 SH-60 Sea Hawk -luokan helikopteria. Nämä helikopterit voivat käyttää Hellfire- ja Penguin-ilma-maa-ohjuksia, Mark-46/51-torpedo-sukellusveneitä ja tarjota ilmatukea liittoutuneiden joukkojen ryhmille.

Mielenkiintoisia tapauksia "Arleigh Burken" kanssa

Arleigh Burke -luokan hävittäjät ovat olleet toiminnassa yli 25 vuotta ja ovat suorittaneet monia tehtäviä. Nämä olivat pääasiassa taktisia harjoituksia, mutta joskus asepalvelus, pidetty kuumissa pisteissä viimeisten 3 vuosikymmenen aikana. Siksi tarkastelemme vain joitain tapauksia.

Hävittäjä "Cole" ja terrori-isku Adenissa

Ensimmäiseen Arleigh Burke -malliin kuuluvassa tuhoajassa "Cole" on tapaus vuonna 2000, joka osoitti maailmalle, että hävittäjien panssari ei ole niin vahva. Kun Cole telakoitui Adeniin (Jemen) täydentämään ruokavarastoja, se joutui myöhemmin terrori-iskun kohteeksi. Vasemmalta puolelta itsemurhapommittajien räjäyttämisestä 200-250 kg räjähteitä muodostui 6 * 12m reikä, jonka seurauksena 17 ihmistä kuoli ja 39 loukkaantui. Moottoritila, hytit, ruokasali, potkurin akseli menivät huonoon kuntoon.

"Donald Cook" ja Venäjän ilmavoimat

Donald Cookin ollessa Itämerellä vuonna 2014 venäläinen SU-24-hävittäjä lensi tuhoajan ympäri yli 10 kertaa ja käytti elektronista hyökkäystä, minkä jälkeen Aegis-ohjausjärjestelmä epäonnistui.

Tuhoaja "Porter"

Tamahawk-risteilyohjusten käytön jälkeen Porter onnistui neutraloimaan Syyrian sotilastukikohdan huhtikuussa 2017.

Hankkeen arviointi

Tietysti Arleigh Burke -luokan hävittäjiä pidetään laatuaan korkealuokkaisina edustajina. Kuitenkin me kaikki tiedämme, että mikään ei ole täydellistä. Siksi tämäntyyppisten hävittäjien puutteista huolimatta voimme sanoa, että Arleigh Burke ovat aikamme arvoisia sotalaivoja.

Tuhoajat ovat pitkään olleet nykyaikaisen laivaston työhevosia. Viimeisin ja monimutkaisin versio tällaisesta aluksesta hävittäjä luokka" Arleigh Burke". Huippuluokan asealustan ja huippuluokan tutkajärjestelmän ansiosta nämä alukset pystyivät hallitsemaan meriä tulevina vuosikymmeninä. Juuri nämä sota-alukset ovat määrittäneet maailman sotilaallisen laivanrakennuksen standardit jo useiden vuosien ajan. Mikä on kuuluisien tuhoajien salaisuus.

Yllä olevassa kuvassa on luokan modernit hävittäjät " Arleigh Burke". Ne ovat palveluksessa Yhdysvaltain laivaston kanssa ja niitä pidetään maailman parhaina aluksina monipuolisuutensa ansiosta. Lisäksi tänään Arleigh Burke" Tämä tuhoajia ennätystenhaltijat - niiden uppouma on 5000 tonnia. Tämän indikaattorin mukaan niitä pidetään suurimpana pinta-aluksina koko Yhdysvaltain laivaston sodanjälkeisessä historiassa.

lyijyhävittäjä USS Arleigh Burke

lyijyhävittäjä USS Arleigh Burke

tuhoajia luokka" Arleigh Burke» Amerikkalaiset suunnittelijat alkoivat kehittyä 70-luvun lopulla. Uusien alusten piti korvata muut toisen maailmansodan aikana taistelleet ja vanhentuneiksi katsotut hävittäjät, ja monipuolisuudesta tuli päävaatimus uudentyyppisen hävittäjän kehittämisessä. Aluksen piti ylittää kaikki, mitä Neuvostoliiton laivastolla oli siihen aikaan.

Tämän seurauksena 4. heinäkuuta 1991 amerikkalaiset telakat rakensivat ensimmäisen hävittäjä uusi sarja" USS Arleigh Burke”(häntänumero DDG 51), josta on tullut todellinen armeijan laivanrakennuksen mestariteos. Se sai nimensä amiraali Arleigh A. Burken, legendaarisen toisen maailmansodan hävittäjien komentajan mukaan. Taistellessaan Tyynellämerellä Arleigh A. Burke komensi 23. hävittäjälentuetta; voitti useita keskeisiä taisteluita japanilaisen laivaston kanssa, mukaan lukien Cape St. Georgen taistelun marraskuussa 1943. Ja oli myös merkittävä rooli sodanjälkeisen laivaston muodostumisessa.

uusia laivanrakennusmenetelmiä Arleigh Burke -luokan hävittäjille

tuhoajia luokka" Arleigh Burke"Esittele uusia laivanrakennusmenetelmiä ja yhtä vaikuttavimmista muutoksista - rungon muotoa. Perinteisesti tuhoajat olivat pitkiä ja kapeita. Tämän aluksen suunnittelijat lähestyivät tätä ongelmaa eri tavalla. Hävittäjän laivaarkkitehtuurissa " Arleigh Burke»yksi ainutlaatuinen arvo on säilynyt - pituuden ja leveyden suhde, mikä tarkoittaa vakauden kasvua. Kokemus tämän luokan hävittäjien käytöstä vahvistaa uuden suunnittelun edut. Kun meri on kovaa ja aallonkorkeus on jopa 7 metriä, nämä sotalaivoja pystyy ylläpitämään jopa 25 solmun nopeutta.

Ainutlaatuisen vartalon muodon lisäksi tuhoajia saanut muita muutoksia laivaarkkitehtuuriin. Esimerkiksi paluu teräsrakentamiseen. Tosiasia on, että toisen maailmansodan tuhoajat valmistettiin teräksestä, ja 60- ja 70-luvuilla teräs korvattiin alumiinilla. Materiaalin muutos johtui mastoon sijoitettujen tutkien ja muiden antureiden painotuksesta. Alumiini on erinomainen vaihtoehto teräkselle (lujuus pienemmällä painolla), mutta sillä on tiettyjä haittoja - paloherkkyys. Modernin hävittäjän suunnittelijat" Arleigh Burke"päätti palata teräkseen, mutta samalla säilytti monia moderneja elektronisia järjestelmiä, joista on tullut välttämättömiä kaikissa nykyaikaisissa aluksissa. Tämän luokan hävittäjien elintärkeät huoneet on lisäksi suojattu 25 mm paksuilla panssarilevyillä ja peitetty Kevlarilla.

tuhoajia « Arleigh Burke» ovat edeltäjiään kompaktimpia. Niiden päällirakenteet ovat rauhallisempia, vähemmän hektisiä kuin aikaisempien mallien.

hävittäjä "Arleigh Burke" taistelukyvyt

Muutokset arkkitehtuurissa ovat antaneet hävittäjälle selviytymiskyvyn taistelussa, mutta aluksi tämän luokan laivoilla saattaa yksinkertaisesti näyttää olevan aseita. Ulkonäkö kuitenkin pettää.

tuhoajia luokka" Arleigh Burke"on varustettu aseilla, joilla ei ole analogeja maailmassa - pystysuoran laukaisun Mk-41 asennus. Yllättäen tämä järjestelmä pystyy ampumaan yhden ohjatun ohjuksen sekunnissa, mikä tarkoittaa, että vain muutamassa minuutissa amerikkalainen hävittäjä pystyy osumaan noin sataan vihollisen kohteeseen. Koko ammuslasti voidaan ampua kahdessa minuutissa.

Jokaisessa laivassa on 29 keula- ja 61 perän pystysuoraa kantorakettia, joissa on neljä erityyppistä ohjusta. Ilmatorjuntaohjukset SM-2 "Standard", jotka pystyvät tuhoamaan vihollisen kohteita, jotka sijaitsevat 166 km:n etäisyydellä. Sukellusveneiden vastaiset torpedoohjukset RUM-139 "VL-Asroc", joiden tehokas laukaisuetäisyys on yli 16 km. Laivantorjuntaohjukset AGM-84 "Harpoon", jotka uhkaavat jopa horisontin takaa, ja lopuksi pääkaliiperin risteilyohjukset BGM-109 "Tomahawk".

Laivalla olevien kantorakettien lisäksi tuhoajia luokka" Arleigh Burke"asennettu 127 mm tykistökiinnike, jossa ammuskuorma on 680 patruunaa, kaksi kuusipiippuista 20 mm ilmatorjuntatykistinkiinnitystä" Rivistö"ja neljä järjestelmän konekivääriä" Ruskistus»Kaliiperi 12,7 mm. Kansiaseiden lisäksi alukseen voidaan sijoittaa kaksi SH-60B Seahawk-helikopteria, joissa on laivan- ja sukellusveneiden torjunta-aseet, mikä laajentaa hävittäjän kantamaa, jolloin voit havaita ja hyökätä viholliskohteisiin kymmenien kilometrien päässä. Kun aluksella on tällainen arsenaali, nämä sota-alukset voivat paitsi suojella laivuetta, myös antaa erittäin tarkkoja iskuja vihollisen aluksia vastaan. Toisin sanoen nämä sota-alukset eivät ole vain taktinen ase, vaan myös operatiivis-taktinen ase, eli lyödä kohteita vihollisen syvyyksissä.

Luokkahävittäjien taisteluvoima Arleigh Burke” ei voida enää arvioida vain aseistuksen perusteella. Elektroniset anturit ovat paljon tärkeämpiä. Niiden avulla voit määrittää kohteen tarkasti kaukaisissa lähestymistavoissa ja suunnata aseita hämmästyttävällä tarkkuudella. Tämä oli mahdollista viimeisimmän ohjausjärjestelmän ansiosta " Aegis". Sen ero aiemmista järjestelmistä on siinä, että se yhdistää kaikki hävittäjän tekniset ja taisteluvarat ja hallitsee niitä itse. Riippuen taktisesta tilanteesta Aegis»jakaa kohteita uudelleen uhan tason mukaan. Esimerkiksi torjuessaan massiivisen hyökkäyksen ilmasta järjestelmä lopettaa uusien kohteiden etsimisen ja keskittyy havaittujen jäljittämiseen ja tuhoamiseen. " Aegis"Tämä on kahdenkymmenen tehokkaan tietokoneen tietokonekeskus, pohjimmiltaan uusia tutkia, joiden suurin kohteen havaitsemisetäisyys on jopa 450 km. Sen kuusikulmaiset säteilevät antennit ovat piilossa vihollisen silmiltä ja ne on asennettu tuhoajan päällirakenteen tasoon.

Tuhoajat « Arleigh Burke"ovat luokkansa yleisimpiä sota-aluksia. Japanin merenkulun itsepuolustusvoimat on aseistettu luokan aluksilla Atago", Etelä-Korean laivaston luokan aluksissa" "ja ne kaikki ovat amerikkalaisten analogeja" Arleigh Burke"ja on aseistettu järjestelmillä" Aegis". Aasian maiden lisäksi Norjalla ja Espanjalla on samanlaisia ​​aluksia. Monet maat yrittävät luoda tällaisia ​​aluksia, mutta toistaiseksi vain Kiinan kansantasavalta on onnistunut.

Kesäkuussa 2011 Yhdysvaltain laivasto ilmoitti suunnitelmistaan ​​Yhdysvaltain laivaston hävittäjien tulevaisuudelle. Lupaavat laivueet osoittautuivat liian kalliiksi massatuotantoon, joten Arleigh Burk -projekti päätettiin jättää laivaston päähävittäjäksi. Lisäksi laivastoa täydennetään Arleigh Burke -tyyppisillä aluksilla tämän vuosisadan 30-luvun alkuun asti.

Tänä aikana amerikkalaiset telakat kokoavat kaksi tusinaa hävittäjää. Yhdysvaltain laivaston laivojen normaalin käyttöiän perusteella voidaan olettaa, että viimeinen Arleigh Burke -luokan alus poistetaan laivastosta vasta tämän vuosisadan 70-luvulla. Ilmeisesti Yhdysvaltain laivaston komentolla on omat näkökulmansa, jotka sallivat näiden hävittäjien sisällyttämisen niin kaukaiseen tulevaisuuteen.

Tarjota etua verrattuna laivasto Neuvostoliitto 70-luvun puolivälissä amerikkalaiset merimiehet halusivat vastaanottaa uuden projektin tuhoajia. Äskettäin ilmestyneillä Spruencesilla, vaikka ne olivatkin nykyaikaisia ​​aluksia, ei silti ollut suuria näkymiä ja ne vaativat, jos ei vaihtamista, niin ainakin vakavaa lisäystä.

Tämän lisäksi Spruance-luokan hävittäjiä saatavilla olevista aseista huolimatta viralliset asiakirjat oli listattu tavallisiksi hävittäjiksi, ja aika ja tilanne vaativat täysimittaisia ​​URO-hävittäjiä (ohjatuilla ohjusaseilla). Työ uuden laivan ulkonäön ja sen toimeksiantojen muodostamiseksi kesti useita vuosia, ja kehityskilpailu alkoi vasta vuonna 1980. Seitsemältä laivanrakennusyritykseltä kesti kerralla noin kolme vuotta kilpailukykyisten esisuunnitelmien tekemiseen, minkä jälkeen kilpailijoita jäi kolme: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding ja Todd Shipyard.

Kolmas yritys ei koskaan saanut tarjouskilpailun "huomiota", minkä vuoksi uuden projektin kahden ensimmäisen laivan rakentaminen uskottiin Bath Iron Worksin ja Ingalls Shipbuildingin tehtäväksi. Projekti, kuten myös sen johtava alus, nimettiin amiraali Orly Albert Burken mukaan, joka komensi erilaisia ​​hävittäjäkokoonpanoja suurimman osan toisesta maailmansodasta.

Bath Iron Worksin kanssa tehty 322 miljoonan dollarin sopimus solmittiin huhtikuussa 85. päivänä. Lyijyhävittäjän kokonaiskustannukset osoittautuivat kuitenkin useita kertoja korkeammiksi. Ottaen huomioon kaikki elektroniset laitteet, aseet jne. se maksoi Pentagonille 1,1 miljardia dollaria.

USS Arleigh Burken (DDG-51) rakentaminen aloitettiin vuoden 1988 lopulla, ja itsenäisyyspäivänä 1991 se aloitti palveluksessa. Tulevaisuudessa kaksi telakkaa - Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding - rakensivat vielä kaksi tusinaa tällaista alusta. Uuden projektin ensimmäiset kaksi tusinaa laivaa valmistettiin projektin ensimmäisen version mukaisesti, joka sai nimekseen Flight I. Pian ensimmäisen sarjan pääprojektin rakentamisen alkamisen jälkeen amerikkalaiset laivanrakentajat alkoivat kuitenkin modernisoida.

Tämän seurauksena jo vuonna 1992 tilattu hävittäjä USS Mahan valmistui toisen sarjan ensimmäisenä aluksena. Flight II -version hävittäjien rakentaminen oli vaatimattomampaa: vain seitsemän alusta. Väitetään, että pientä toista sarjaa pidettiin alun perin siirtymälinkkinä ensimmäisestä kolmanteen. Ja niin tapahtui, mutta vastoin logiikkaa projektin uudessa versiossa ei ollut kolminkertaista indeksissä, vaan nimitys IIA. Tämä rivi osoittautui lukuisimmaksi.

Tällä hetkellä IIA-sarjan Arleigh Burke -hävittäjät on rakennettu 34 kappaletta ja niiden rakentaminen jatkuu. Alusten kokonaismäärä vanhojen suunnitelmien mukaan oli 75 yksikköä, mutta toistaiseksi valmiina on vain 62 hävittäjä.
Todennäköisesti ne 24 tuhoajaa, jotka tilataan myöhemmin, tehdään projektin seuraavan version mukaan.

Kaikissa olemassa olevissa alussarjoissa - I, II ja IIA - on vain pieniä eroja suunnittelussa. Ne johtuvat asennettujen laitteiden ominaisuuksista ja helikopterien toiminnan ominaisuuksista. Muu muotoilu on samanlainen. Kaikkien kolmen sarjan "Arleigh Burke" ovat yksirunkoisia aluksia, joissa on pitkä etupää. On huomionarvoista, että suurin osa laivojen rungon osista on valmistettu lujista teräksistä. Tosiasia on, että toisen maailmansodan jälkeen amerikkalaiset laivanrakentajat alkoivat käyttää aktiivisesti alumiiniosia tämän luokan laivojen rakentamisessa.

Teknisesti tämä oli hyvä yritys, mutta kokemus taistelusta alumiinialusten kanssa pakotti palaamaan teräkseen. Vain muutama osa, kuten mastot, on valmistettu alumiinista Arleigh Burke -hävittäjässä. Matalan istuvan rungon keulassa on suhteellisen pieni laippa ja suhteellisen leveä keskiosa. Tämä rungon muoto parantaa hieman vedenkestävyyttä, mutta parantaa vakautta ja vähentää kallistumista. IIA-sarjan laivoihin lisättiin keulan polttimo kompensoimaan rungon muotojen erityispiirteistä johtuvaa virtauksen heikkenemistä.

Vesitiiviit laipiot jakavat rungon sisäisen tilavuuden 13 osastoon. On outoa, että alemmilla kansilla on asettelu, jonka avulla voit liikkua laivalla ilman rajoituksia poistumatta ylemmältä kannelta. Tämä tehdään niin, että miehistö ei ole vaarassa, jos vihollinen käyttää joukkotuhoaseita. Erityisesti suunniteltujen sisätilojen lisäksi miehistö on suojattu kemiallisilta, biologisilta ja ydinaseilta erityisellä ilmanvaihtojärjestelmällä, jossa ulkopuolelta otetun ilman moninkertainen suodatus.

"Arleigh Burke" oli ensimmäiset amerikkalaiset hävittäjät, joiden runko ja päällirakenne on valmistettu stealth-tekniikalla. Tutkan näkyvyyden vähentämiseksi laivan päällirakenteen ulkopinta koostuu useista suurista, tasaisista terävässä kulmassa toisiinsa liitetyistä paneeleista, mikä johtaa radioaaltojen huomattavaan sirontaan. Savupiipun kotelot valmistetaan samalla tavalla. Lisäksi voimalaitoksen pakokaasu kulkee ennen vapautumista erityisen sekoituskammion läpi, jossa se sekoitetaan ilmakehän kanssa ja jäähdytetään.

Tämän seurauksena Arleigh Burke -tyyppisillä laivoilla on lähes puolet tutka- ja lämpönäkyvyys kuin Spruence-luokan edeltäjänsä. Suurten näkyvyyttä heikentävien osien käyttö mahdollisti muun muassa laivan suunnittelun modulaarisen. Tämän ansiosta aluksen laskemisesta vesillelaskuun kuluu 10-15 viikkoa.

Kaikkien sarjojen Arleigh Burke -hävittäjän kaksiakselisessa voimalaitoksessa on neljä kaasuturbiinimoottorit General Electricin valmistama LM2500. Jokainen moottori on varustettu lämmöneristyspiirillä, joka vähentää polttoaineen kulutusta jopa neljänneksellä, ja se on asennettu iskuja vaimentaviin kiinnikkeisiin melun vähentämiseksi. Laivan koko voimalaitos on yksi moduuli, joka voidaan tarvittaessa purkaa kokonaan.

Voimalaitoksen suurin mahdollinen teho on 100-105 tuhatta hevosvoimaa. Varamoottoreina kaikkien sarjojen hävittäjissä on kolme Allison 2500 -kaasuturbiinimoottoria. Pää- ja varamoottorien teho välittyy kahdelle akselille, jotka pyörittävät viisilapaisia ​​muuttuvanopeuksisia potkureita.

Arleigh Burke -projektin hävittäjät pystyvät nopeuteen jopa 32 solmuun, mutta maksimi kantama navigointi saavutetaan 20 solmun taloudellisella nopeudella. Tässä tapauksessa ensimmäisen sarjan hävittäjät voivat matkustaa jopa 4 400 merimailia ja sarjan II ja IIA alukset - 500 mailia enemmän. Samaan aikaan jotkut amerikkalaiset lähteet väittävät, että nopeuden vähentäminen 18 solmuun voi nostaa matkalentomatkan jopa kuuteentuhanteen mailiin. Tästä on kuitenkin joitain epäilyksiä.

Ensimmäisen 28 Arleigh Burke -tyyppisen aluksen (sarjat I ja II) miehistö oli 320-350 henkilöä.: 22-25 upseeria ja 300-330 merimiestä, upseeria jne. Ero lukumäärissä johtui eräistä eroista aseistuksessa ja helikopterien määrässä. IIA-sarjan aluksilla useissa palveluissa tarvittava miehistömäärä tarkistettiin ja ryhmä lisättiin. Huolto kaksi helikopteria. Kaikki tämä johti miehistön kasvuun 380 henkilöön (32 upseeria).

Amerikkalaiset panevat erityisesti merkille, että suunnittelijat ja ergonomian asiantuntijat osallistuivat Arleigh Burken laivojen asuintilojen suunnitteluun. Tämän ansiosta noin neljän neliömetrin pinta-alalla henkilöä kohti pystyttiin luomaan kaikki tarvittavat olosuhteet normaalille asumiselle.

Arleigh Burken hävittäjien aseistus sisältää monia järjestelmiä, mutta sen perusta on Aegis-ohjausjärjestelmä (lue "Aegis"). Tämä monitoiminen taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä (CICS) yhdistää joukon havaitsemis-, ohjaus- ja tuhoamistyökaluja. Aegis sisältää monitoimisen vaiheistetun tutkan, ilma- ja pintakohteiden havaitsemistutkan, elektroniset sodankäyntilaitteet, viestintälaitteet jne. Lisäksi Aegiksessa on useita alijärjestelmiä tiedon tulostamiseen, tiedon siirtämiseen muille aluksille ja suorille aseohjausjärjestelmille.

Arleigh Burken hävittäjien aseistuksen perustana ovat erityyppiset ohjukset. Kaikkien sarjojen laivojen keulassa ja perässä on yleissiilonheittimet Mk 41. Sarjan I ja II laivoissa keulassa ja perässä on vastaavasti 30 ja 60 kennoa. IIA-sarjassa solujen määrä nousi 32:een ja 64:ään.

Kuljetus- ja laukaisukontti risteilyohjus BGM-109 Tomahawk, ilmatorjunta SM-2 tai SM-3 tai neljän kontin lohko, jossa ilmatorjuntaohjuksia RIM-7 merivarpus. Laukaisulaitteisto mahdollistaa 16 erityyppisen ohjusten samanaikaisen valmistelemisen laukaisua varten ja laukaisemisen nopeudella yksi ohjus sekunnissa.

Kantorakettien lisäksi Mk 41:ssä on useita nostureita TPK:n lataamiseen ohjuksilla. Nosturilaitteiden ominaisuudet ja hävittäjän rakenne eivät kuitenkaan salli Tomahawk- tai SM-2/3-ohjusten lataamista huoltoaluksista. Tällaisten aseiden lataaminen on mahdollista vain tukikohdan olosuhteissa. Tämän haitan kompensoi aseiden valikoiman joustavuus: jos alus hyökkää maakohteisiin, se vastaanottaa Tomahawkeja, jos alus suorittaa ilmapuolustustoimintoja, se ladataan merivarpusella tai SM-2/3:lla. .

Hävittäjien tykistöaseiden "pääkaliiperi" on 127 mm Mk 45 -teline. Samaan aikaan Mk 45 Mod asennettiin Arleigh Burken ensimmäisiin 30 kopioon. 2, loput - Mk 45 Mod. 4. Asennus luodinestohaarniskalla voi ohjata 127 mm:n kiikariasea alueella -15° - + 65° pystysuunnassa ja lähes kaikkiin suuntiin vaakasuunnassa, tietysti paitsi laivan ylärakenteen peittämää sektoria.

Mk 45:n tulinopeus tavanomaisilla ammuksilla saavuttaa 20 laukausta minuutissa, ja ohjattujen ammusten tapauksessa se putoaa puoleen.
Ohjaamattoman ammuksen suurin laukaisuetäisyys Mk 45 modille. 4 on 35-38 kilometriä.
Käytettäessä ERGM-ohjattua aktiivista rakettia tämä luku kasvaa 115 kilometriin.
Hävittäjien tykistökellarissa "Arleigh Burke" mahtuu 680 erityyppisen kuoren ammuskuormaan. Kaiken tämän määrän kuoria lataaminen kestää noin 15-16 tuntia.

Ilmatorjuntatykistö "Arleigh Burke" voidaan varustaa erityyppisillä aseilla. I, II-sarjan aluksilla sekä useilla ensimmäisillä IIA-sarjan hävittäjillä, kuusipiippuiset 20 mm:n ilmatorjuntatykit Mk 15 Phalanx CIWS, joiden tulinopeus on jopa 3000 laukausta minuutissa. Pienempi määrä aluksia oli varustettu 25 mm:n Bushmaster-automaattiaseilla, ja lähes kaikissa Arleigh Burkeissa on useita (kolmesta kuuteen) raskaat konekiväärit Browning M2HB.

Alkuperäisestä tarkoituksestaan ​​huolimatta M2HB ja Bushmaster ovat tehottomia ilmapuolustuksessa. Siksi niitä käytetään vain henkilökunnan kouluttamiseen ja pienten kohteiden, kuten kevyiden ja moottoriveneiden, pommitukseen.

Vakavampien pintakohteiden tuhoamiseksi kaikkien kolmen sarjan hävittäjissä on 2 sisäänrakennettua Mk 32 -torpedoputkea, joiden ammusten kokonaismäärä on 6 torpedoa. Nämä voivat olla Mk 46 tai Mk 50. Arleigh Burke -hävittäjiä luotaessa pääpaino oli ohjusaseissa, joten miehistön toimesta torpedoputkien uudelleenlataaminen kaikkien kuuden torpedon ampumisen jälkeen ei ole mahdollista. Projektin varhaisissa versioissa insinöörit harkitsivat mahdollisuutta käyttää syvyyspanoksia Arleigh Burkessa, mutta tämä taktinen ja tekninen ratkaisu ei päässyt edes lennolle I.

Yksi SH-60-helikopteri voisi perustua ensimmäisen ja toisen sarjan laivojen kannelle. Laskeutumispaikan lähellä oli kerosiinitankki ja pieni "varasto", jossa oli aseita - yhdeksän Mk 46 -torpedoa. Arleigh Burke -hävittäjälle tarkoitetut helikopterit on varustettu LAMPS-3-sukellusveneiden torjuntajärjestelmällä, joka on integroitu Aegis CICS:ään.

Kahden ensimmäisen sarjan alusten rajallisten volyymien vuoksi heillä ei ollut muita keinoja helikopterin huoltoon tai korjaamiseen kuin aluksella olevat. Siten kaikki enemmän tai vähemmän vakavat vauriot johtivat siihen, että alus jäi ilman roottorialuksen "silmiä". IIA-projektin versiota luotaessa nämä puutteet otettiin huomioon ja laivanrakentajat tekivät erityisen helikopterihallin laivan rungon takaosaan, minkä ansiosta hävittäjän ilmailuryhmä kaksinkertaistui.

Tämä vaati lentokonehuoltoryhmän liittämistä miehistöön. Insinöörit lisäsivät myös helikopteriaseiden arsenaalia: IIA-sarjan Arleigh Burkeen mahtuu jopa 40 torpedoa, erityyppisiä ilma-maa-ohjuksia ja jopa useita MANPADS-ohjuksia.

Arleigh Burke -tyyppiset hävittäjät osallistuivat useisiin sotilaallisiin konflikteihin, alkaen lähes heti palveluksensa alusta. Irakissa 1996, 1998 ja 2003, Jugoslaviassa vuonna 1999 ja useissa muissa operaatioissa. Kiitos hänen suuri numero(tällä hetkellä käytössä on kuusikymmentä alusta) nämä hävittäjät osallistuvat melkein jokaiseen Yhdysvaltain laivaston kampanjaan. Venäjällä nämä alukset tunnetaan kuitenkin paremmin USS McFaul (DDG-74) -hävittäjän "tehtävän" ansiosta, jonka hän suoritti elokuussa 2008. Muista, että sitten, muutama päivä surullisen "Kolmen kahdeksannen sodan" päättymisen jälkeen, tämä alus toi 55 tonnia humanitaarista lastia Georgian Batumin satamaan.

Taistelujen onnistumisen ja mielenkiintoisen suunnittelun lisäksi Arleigh Burke -hävittäjät ovat jollain tapaa ennätyksiä Yhdysvaltain laivastossa. Tosiasia on, että yhteensä noin 8500 tonnia (sarja I), 9000 tonnia (sarja II) ja 9650 (sarja IIA) "Arleigh Burke" on massiivinen amerikkalainen sotalaiva, jonka uppouma on yli viisi tuhatta tonnia.. Tämä tosiasia viittaa siihen, että tämäntyyppinen laiva on amerikkalaisen laivanrakennuksen kiistaton menestys.

Projektin onnistumisen puolesta puhuu myös se, että japanilaiset olivat aikoinaan kiinnostuneita siitä. Vuosina 1993-1995 neljä Kongo-tyyppistä hävittäjää astui Japanin itsepuolustusvoimiin. Itse asiassa nämä ovat sama Arleigh Burke, mutta niitä on muutettu siten, että ne vastaavat Japanin laivaston laillisia ominaisuuksia.

Kuten kaikki muutkin projektit, "Arleigh Burke" piti lopulta korvata useammalla uusi teknologia. Mutta valitettavasti Yhdysvaltain laivastolle lupaava URO-hävittäjäprojekti nimeltä Zumwalt osoittautui paljon suunniteltua kalliimmaksi. Zamvoltan tällaisen vian ansiosta Arleigh Burke pysyy käytössä myös tulevaisuudessa.

Kun nämä laivat otettiin käyttöön, niiden suunniteltiin palvelevan noin 35 vuotta. Mutta Zumwalt-hävittäjien massatuotantomahdollisuuden puute pakotti Yhdysvaltain laivaston komennon aloittamaan viime vuonna luomisen uusi versio Hanke (sarja III) ja hahmotellaan suunnitelmat 24:n laivan ostamisesta yli 75 jo tilatun laivan kanssa.

Yhdessä oletuksen kanssa Arleigh Burken palvelun mahdollisesta kestosta 2070-luvulle asti tämä voisi auttaa näitä hävittäjiä asettamaan toisen ennätyksen. Tällä kertaa kyse on kestävyydestä.

/Materiaalien perusteella topwar.ru ja fi.wikipedia.org /